京阪電車スッレドPart111
1 ： 【大吉】 【474円】 ：
200年に中之島線が開業し、
2009年を迎えても、まだまだ話題が尽きない京阪電車についてﾏﾀｰﾘ話しましょう。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレドPart110
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229686129/
京阪電車 運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/
2009年を迎えても、まだまだ話題が尽きない京阪電車についてﾏﾀｰﾘ話しましょう。
京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレドPart110
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229686129/
京阪電車 運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/
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2 ： 【だん吉】 【1227円】 ：2009/01/01(木) 00:32:23 ID:oaxD8Gzu0
あっ ミスッた orz
× 200年
○ 2008年
× 200年
○ 2008年
3 ： 【1033円】 【だん吉】 長嶋茂雄：2009/01/01(木) 00:35:25 ID:tm9BVQrcO
4 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:36:13 ID:cewIFOpb0
あけおめ
5 ： 【小吉】 【1618円】 ：2009/01/01(木) 00:37:12 ID:oaxD8Gzu0
元旦限定
名前欄に !omikuji!dama
おみくじの種類
【大吉】 【中吉】 【吉】 【小吉】 【末吉】 【凶】 【大凶】
【豚】 【ぴょん吉】 【だん吉】 【神】 【女神】
名前欄に !omikuji!dama
おみくじの種類
【大吉】 【中吉】 【吉】 【小吉】 【末吉】 【凶】 【大凶】
【豚】 【ぴょん吉】 【だん吉】 【神】 【女神】
6 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:38:37 ID:cewIFOpb0
正月ダイヤのおかげで久し振りに急行に乗れるな
7 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:39:36 ID:cewIFOpb0
正月ダイヤのおかげで久し振りに急行に乗れるな
8 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:47:23 ID:sjVXJ64o0
うめ
9 ： 【大吉】 【942円】 ：2009/01/01(木) 00:51:35 ID:6hk7j2AL0
うめ
10 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:52:44 ID:IkJXeejg0
あけましておめでとう！！
京阪さん、今年もよろしく！！
京阪さん、今年もよろしく！！
11 ： 【大吉】 【818円】 ：2009/01/01(木) 01:01:57 ID:AhqEn5jC0
日付が変わった直後
車掌が「あけましておめでとうございます」と
挨拶してた。
車掌が「あけましておめでとうございます」と
挨拶してた。
12 ： 【大吉】 【887円】 ：2009/01/01(木) 01:02:49 ID:/y1B2xWb0
あけおめ
13 ： 【大吉】 【1746円】 ：2009/01/01(木) 01:04:03 ID:7A5KxZhG0
明けましておめでとう御座います
14 ： 【602円】 【吉】 ：2009/01/01(木) 01:14:42 ID:tm9BVQrcO
15 ： 【大凶】 【1065円】 ：2009/01/01(木) 01:18:40 ID:/y1B2xWb0
今年は大吉が多いなあ
16 ： 【大吉】 【1720円】 ：2009/01/01(木) 01:19:38 ID:/y1B2xWb0
と思ったらいきなり大凶・・・。
今日は初詣に行ってちゃんとお参りして来よう。
今日は初詣に行ってちゃんとお参りして来よう。
17 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 01:27:12 ID:Ik+94tGm0
１９００系は、先頭部分だけでも保存するだろう。寝屋川車庫に、新１８００系の先頭部分を使った
電話ボックスがあるくらいだから。叡電もデナ２１形の先頭部分が、鞍馬駅に保存されているし、
大津の錦織車庫にも、京津線旧８０形８１号の先頭部分が保存されている。
電話ボックスがあるくらいだから。叡電もデナ２１形の先頭部分が、鞍馬駅に保存されているし、
大津の錦織車庫にも、京津線旧８０形８１号の先頭部分が保存されている。
18 ： 【大吉】 【1350円】 ：2009/01/01(木) 01:30:42 ID:1PBMGOHY0
2編成分の部品使って両運2両復元してくれないかな…‥とかすかな希望を。
保存されてもなぁ。普段非公開じゃあんまり意味ない。
まぁ公開すると保存が大変だけど。
まぁ公開すると保存が大変だけど。
20 ： 【豚】 【1419円】 ：2009/01/01(木) 01:36:17 ID:A0JCok6U0
だれか置き石の話してたけど、あの事件以前は京阪の線路沿いはほとんど
柵がなかった。香里園から枚方公園の道路沿いも。あの道を歩くのに子供心に
怖かった。柵のないすぐ横を特急が猛スピードで通過。当時の京阪の安全意識
ってそんなもん。起こるべくして起こった事件。
あの事件の後、あわてて柵を立て始めた。
まあ今はあんな意識ではない事を祈る。
柵がなかった。香里園から枚方公園の道路沿いも。あの道を歩くのに子供心に
怖かった。柵のないすぐ横を特急が猛スピードで通過。当時の京阪の安全意識
ってそんなもん。起こるべくして起こった事件。
あの事件の後、あわてて柵を立て始めた。
まあ今はあんな意識ではない事を祈る。
22 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 01:52:01 ID:qkmDXNMLO
3000系急行いいねえ
23 ： 【大吉】 【558円】 ：2009/01/01(木) 01:57:46 ID:gi/YE2dn0
> > 1
御苦労！！
御苦労！！
24 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:07:01 ID:/7HO4yq5O
禿正義
25 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:07:10 ID:RH+CaYV50
前スレはアンチ枚方（おそらく門真守口の貧民）に荒らされてしまったな
26 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:16:03 ID:RH+CaYV50
今年も枚方を盛り上げていこうじゃないか
枚方のハッテンを祈って初詣といくか
枚方のハッテンを祈って初詣といくか
27 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:17:24 ID:3xVOakdLO
あけましておめでとうございます
つうきんかいきゅうってもっといいネーミング無かったのかな。
文字でみたら分かるけど、放送聞いたら？「何それ？」だもんな。
文字でみたら分かるけど、放送聞いたら？「何それ？」だもんな。
29 ： 【末吉】 【1513円】 ：2009/01/01(木) 02:31:06 ID:9JZdMrwdO
↑の運勢が今年の枚方市の運勢、金額が収入だ。
新年早々地域叩きするとか頭狂ってんじゃないの?
昭和６４年１月２日に枚方市民になって明日でちょうど２０周年。
敗方除け祈願はこんなところに書くんじゃなくて、
石清水八幡宮か成田山に実際に祈願してくる方がいいな。
石清水八幡宮か成田山に実際に祈願してくる方がいいな。
33 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:47:50 ID:DoD2C+Eg0
＜危険な京阪の高架＞
京阪の高架はとにかく低い！
なぜ建設するときにもっと高くしておかなかったのか。
踏切も作れず大型車も通れず、
東西隔てる壁と化している。
もちろんトラックや乗用車が、高架にぶつかれば
その上を走る電車は非常に危険な状態にさらされるだろう。
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/959.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/960.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/961.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/962.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/963.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/964.jpg
＜危険な京阪の踏切＞
道路と線路が平行し、交差点の横にある踏切。
日本にはよくあるタイプの踏切だが、京阪の踏切は特にこのタイプが多い！
状況によっては車は踏切内や交差点内で停止せざるを得ず
非常に危険な状態となる。
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/965.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/966.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/967.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/968.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/969.jpg
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/970.jpg
これは、もはや踏切以前の問題。
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/971.jpg
34 ： 【だん吉】 【1421円】 ：2009/01/01(木) 02:48:30 ID:qFAK24vX0
>>7
そんなに急行がうれしいの？
そんなに急行がうれしいの？
未だ行ったことのない光善寺へ初詣にでも行くか。
36 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:52:57 ID:3xVOakdLO
>>33
これが今年の流行りのコピペでっか？(笑)
これが今年の流行りのコピペでっか？(笑)
38 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 03:05:15 ID:RH+CaYV50
【経済】パナソニック電工、正社員５５０人含む１０００人を削減へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230568380/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230568380/
39 ： 【小吉】 【1034円】 ：2009/01/01(木) 03:06:27 ID:/y1B2xWb0
40 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 03:21:42 ID:DoD2C+Eg0
>>39
ようは、
┃ ‖‖ ┃
┃ ‖‖ ┃
┛ ‖‖ ┗
┓ ‖‖ ┏
┃ ‖‖ ┃
┃ ‖‖ ┃
↓
こういうことだろ
┃ ┃‖‖
┃ ┃‖‖
┛ ┗‖‖━
┓ ┏‖‖━
┃ ┃‖‖
┃ ┃‖‖
阪急沿線の踏切でよく見るような
こういうタイプにすればよかったんだよ
┃┃‖‖┃┃
┃┃‖‖┃┃
┛┗‖‖┛┗
┓┏‖‖┓┏
┃┃‖‖┃┃
┃┃‖‖┃┃
↑ ↓
一 一
通 通
（阪急等によく見られるタイプ）
ようは、
┃ ‖‖ ┃
┃ ‖‖ ┃
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┃ ‖‖ ┃
↓
こういうことだろ
┃ ┃‖‖
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阪急沿線の踏切でよく見るような
こういうタイプにすればよかったんだよ
┃┃‖‖┃┃
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┛┗‖‖┛┗
┓┏‖‖┓┏
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┃┃‖‖┃┃
↑ ↓
一 一
通 通
（阪急等によく見られるタイプ）
観月橋みたく踏み切り連動の信号つけたらいいだけなのにな。
踏切横の交差点の管理はそこの自治体の責任だからね。
浜大津は電車連動信号だから問題ないけど、ほかの踏切写真全部災厄の人外魔境敗方ばっかだろ。
踏切横の交差点の管理はそこの自治体の責任だからね。
浜大津は電車連動信号だから問題ないけど、ほかの踏切写真全部災厄の人外魔境敗方ばっかだろ。
42 ： 【凶】 【1441円】 ：2009/01/01(木) 03:44:45 ID:DoD2C+Eg0
今年の運勢はこれだ！
今年は何編成が新塗装になるんだろう。
個人的には6000系の前面をもうちょっとなんとかしてほしいな。
個人的には6000系の前面をもうちょっとなんとかしてほしいな。
44 ： 【豚】 【1417円】 @いちもつ職人：2009/01/01(木) 04:36:56 ID:/VxW6UCpO
皆さまあけましておめでとうございます。
今年もどうかよろしくお願いします。
さて新年早々、すっかり恒例となりました、あれをお一つやらしていただきます。
皆さまお手を拝借〜
>>1 もつ!ω
皆さまぜひいいスレにしましょう!!!
ではまた次スレまでごきげんよう!
今年もどうかよろしくお願いします。
さて新年早々、すっかり恒例となりました、あれをお一つやらしていただきます。
皆さまお手を拝借〜
>>1 もつ!ω
皆さまぜひいいスレにしましょう!!!
ではまた次スレまでごきげんよう!
>>41
府道でも枚方市の責任か？
府道でも枚方市の責任か？
46 ： 【だん吉】 【112円】 ：2009/01/01(木) 05:07:42 ID:3xVOakdLO
電光掲示板であけおめ表示してるんやね
48 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 05:46:58 ID:gE0J+aCeO
49 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 06:57:45 ID:BPHYCIo9O
世の中には、全ての運転手＆運転士が、必ず信号守るって信じてる、脳天気な人もいるんですね。
50 ： 【954円】 【大吉】 ：2009/01/01(木) 08:20:34 ID:tm9BVQrcO
>>40
ってか、線路を渡ってすぐに交差点が在る時点で危険っちゃぁ危険なんじゃない？
俺は死にたくないから踏切内では絶対停まらんようにしてるけど、セッカチなヤツも居るから。
光善寺で上り＆下りの旧3000系特急に相次いで衝突して大破した事故のインパクトが強かったし。
ってか、線路を渡ってすぐに交差点が在る時点で危険っちゃぁ危険なんじゃない？
俺は死にたくないから踏切内では絶対停まらんようにしてるけど、セッカチなヤツも居るから。
光善寺で上り＆下りの旧3000系特急に相次いで衝突して大破した事故のインパクトが強かったし。
51 ：名無野電車区：2009/01/01(木) 08:28:05 ID:HwAj5R0P0
さすがに新年早々撮り鉄をしてるひま人はいないな
52 ： 【大吉】 【739円】 ：2009/01/01(木) 08:36:27 ID:mtx3JRah0
新年早々撮り鉄しようとしてますが
54 ： 【大吉】 【1487円】 ：2009/01/01(木) 09:01:00 ID:XclbjVoRO
>>34
伏見稲荷、八幡市、枚方公園利用者にとっては喜ばしいことなんじゃない？
伏見稲荷、八幡市、枚方公園利用者にとっては喜ばしいことなんじゃない？
55 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 09:21:35 ID:PD6puiFZO
新3000はやっぱ特急運用？
57 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 10:08:50 ID:RvG/NMhs0
>>50 あの事故って、今思うと抑止が間に合わなかったていうことか？
>50
交通法規上はそもそも踏切内で停止してはいけない（停止しなければならない可能性のある状況では
踏切に進入してはならない）筈だが。
まああの構造じゃ難しいよね。今は柵で見通しも利かないし。
交通法規上はそもそも踏切内で停止してはいけない（停止しなければならない可能性のある状況では
踏切に進入してはならない）筈だが。
まああの構造じゃ難しいよね。今は柵で見通しも利かないし。
59 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 10:21:06 ID:ryJSHZKb0
急行は七連ばかり、特急はロングシートの八連が入ってる
車番はわからん
車番はわからん
60 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 10:36:59 ID:glZXNoIb0
中之島急行って言ってるやついたけど、中之島発着急行って淀屋橋発着急行と共通運用やん。
61 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 10:39:22 ID:glZXNoIb0
京橋、枚方市、三条で特急を待避するとはいえ中之島→出町柳を所要86分って。
矛盾した言葉だけど「遅い急行」だな。
矛盾した言葉だけど「遅い急行」だな。
名古屋 京都
のぞみで３６分って
やっぱすごいな
のぞみで３６分って
やっぱすごいな
63 ： 【452円】 【豚】 ：2009/01/01(木) 11:20:51 ID:tm9BVQrcO
>>57
片方の通過直前に進入して衝突→間髪入れずにもう片方に衝突、かな？
踏切のブーブー装置は当時既に在った気がするし、上下の通過時間に間があれば2発目は抑止されるだろうし。
>>58
もちろん、法規上は踏切手前で停止が正しい。ただ、大阪ルールってのがあって（ry
香里園の駅前の踏切なんてカオスだな…立体化の早期実現を望む。ってか、あの辺にプリンが美味い店が在った気がするな…関係無いけど。
片方の通過直前に進入して衝突→間髪入れずにもう片方に衝突、かな？
踏切のブーブー装置は当時既に在った気がするし、上下の通過時間に間があれば2発目は抑止されるだろうし。
>>58
もちろん、法規上は踏切手前で停止が正しい。ただ、大阪ルールってのがあって（ry
香里園の駅前の踏切なんてカオスだな…立体化の早期実現を望む。ってか、あの辺にプリンが美味い店が在った気がするな…関係無いけど。
64 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 11:31:55 ID:HcaaeNLe0
クレクレして申し訳ないんだけど
明日の京阪百貨店の部品市もう並んでる輩は居るのかな？
明日の京阪百貨店の部品市もう並んでる輩は居るのかな？
>>46
駅の電光掲示板で？
駅の電光掲示板で？
今年の守口って板とかそんな大したものは出ないのでは？いつも日比谷の方にわんさか持ってってるし。
オレは新フォントの表示幕キーホルダーが欲しいけど。
オレは新フォントの表示幕キーホルダーが欲しいけど。
67 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 12:03:56 ID:uqAQ0/znO
いやぁ正月から異常なキチガイに会っちまったよ〜〜。さっきまで中書島で撮影してたんだが後から来たオッサンに「後から来たのに前に立つな」などと自分のしてる事を言い掛かりつけてきやがった。顔も後で盗撮して某掲示板に挙げちゃったよ〜〜♪
68 ： 【凶】 【244円】 ：2009/01/01(木) 12:04:51 ID:/3UiO4JS0
ということは、あれか？
新3000の特急運用とか急行運用とかないということ？
ちょっと寂しいかも。
新3000の特急運用とか急行運用とかないということ？
ちょっと寂しいかも。
年末にしか帰れなかったので発メロCD買える訳もなくorz
通販すら無いって殺生やで・・・。
通販すら無いって殺生やで・・・。
70 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 12:07:50 ID:HcaaeNLe0
そう。
俺は関東在住の京阪好きだから
確かに日比谷の方がわんさか持ってきてるみたいだし、
毎年楽しみにしてるよ。
貴重な意見ありがとう
俺は関東在住の京阪好きだから
確かに日比谷の方がわんさか持ってきてるみたいだし、
毎年楽しみにしてるよ。
貴重な意見ありがとう
71 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 12:14:36 ID:Ik+94tGm0
>>19
ひらパーにでも置いたら？先頭部分だけだと「びわこ号」と違って、場所をとらないだろう。
ひらパーにでも置いたら？先頭部分だけだと「びわこ号」と違って、場所をとらないだろう。
>>34
何度もレスして恐縮だが、京阪は開業当時は、当時の法律で、線路を全線の約半分くらいは、
併用軌道にしないといけなかったから、道路の真横を走っているのは、その名残。
確かその区間は高架化されるんじゃなかったっけ？１０年以上はかかる、大工事だろうが。
何度もレスして恐縮だが、京阪は開業当時は、当時の法律で、線路を全線の約半分くらいは、
併用軌道にしないといけなかったから、道路の真横を走っているのは、その名残。
確かその区間は高架化されるんじゃなかったっけ？１０年以上はかかる、大工事だろうが。
74 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 12:27:49 ID:RvG/NMhs0
新京阪を造って、かつ旧京阪の軌道改良を、それも高架複々線でおこなったのは
大変な先見の明。
大変な先見の明。
>>72
当時の技術で、今のような高架が造れたかどうか…
当時の技術で、今のような高架が造れたかどうか…
ウィキペディア、3000系の項より
>なお、シングルアーム式パンタグラフは1971年に京阪線で試験的に採用されたことがある。
詳細ご存知の方、おられますか？
>なお、シングルアーム式パンタグラフは1971年に京阪線で試験的に採用されたことがある。
詳細ご存知の方、おられますか？
79 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/01(木) 14:00:51 ID:jE3cIeawO
>>1のお年玉で京阪の中之島→出町柳乗れない件・・orz
81 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 14:27:06 ID:WaxHaWaqO
携帯から報告です。特急３扉は9000、7200の新塗装のロング。急行は８連＋新3000、9000セミクロス。何か反対のような気が。
82 ： 【大吉】 【154円】 ：2009/01/01(木) 14:29:57 ID:oaxD8Gzu0
>>81
香里園、八幡市、伏見稲荷へ初詣客を誘導
香里園、八幡市、伏見稲荷へ初詣客を誘導
83 ： 【大吉】 【219円】 ：2009/01/01(木) 14:37:54 ID:58N5C1aL0
>>80
530円は高いよな。（うち120円が加算運賃）
530円は高いよな。（うち120円が加算運賃）
84 ： 【大吉】 【460円】 ：2009/01/01(木) 15:00:04 ID:/3UiO4JS0
>>78
そもそも、Wikipediaというもの自体が信用なるものであるかどうかJK
そもそも、Wikipediaというもの自体が信用なるものであるかどうかJK
85 ： 【ぴょん吉】 【26円】 ：2009/01/01(木) 15:00:53 ID:/3UiO4JS0
大吉になった。
うれしい。
うれしい。
86 ： 【大吉】 【1810円】 ：2009/01/01(木) 15:03:45 ID:oaxD8Gzu0
>>84
２ちゃんの書き込みが即wikiに反映されてることが多いし・・ｗ
２ちゃんの書き込みが即wikiに反映されてることが多いし・・ｗ
!omikuji!
88 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 15:16:54 ID:QU6s+TtaO
スレを見てると新３０００は急行運用みたいだね。
３日に関東から撮り鉄に出撃致します。
３日に関東から撮り鉄に出撃致します。
89 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 15:20:24 ID:TdZ7nd/j0
リーガロイヤルホテルのイベント行かれた方いますか
90 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 15:38:12 ID:mjyuQ5ux0
乗務員等募集してるけど、受験する人おる？
今回の急行って昼間は大半が８連じゃなかったっけか。
93 ： 【だん吉】 【1617円】 ：2009/01/01(木) 16:16:44 ID:cewIFOpb0
終夜運転で３０００系が急行で走ってたよ
94 ： 【大吉】 【662円】 ：2009/01/01(木) 16:20:41 ID:POUOS9wA0
2ヶ月半ぶりに急行に乗った
3000系で結構走ってたよ
3000系で結構走ってたよ
95 ： 【大吉】 【1807円】 ：2009/01/01(木) 16:29:57 ID:2aaBYRaKO
京橋方面に3000系の中之島行き急行が走っていった。
もう京橋につく頃じゃないかな
もう京橋につく頃じゃないかな
96 ： 【ぴょん吉】 【260円】 ：2009/01/01(木) 16:32:06 ID:cewIFOpb0
ガンバ大阪 天皇杯優勝
ガンバ大阪も強くなりましたな
ガンバ大阪も強くなりましたな
昔は浦和レッズと並んで弱いチームの代表格だったのに
98 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 17:08:56 ID:zCmTgKKdO
3000系の枚方公園の出口案内がひどい事に関して
>>90
契約社員というのが、時期的にも良くないので、今の仕事をやめてまで京阪に行こうとは思わない。
契約社員というのが、時期的にも良くないので、今の仕事をやめてまで京阪に行こうとは思わない。
100 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 17:28:28 ID:glZXNoIb0
ところで3000系急行は通常通り、自動放送は使用せず？
まあ、明日でも乗りに行けばいいんだが…
まあ、明日でも乗りに行けばいいんだが…
101 ： 【豚】 【953円】 ：2009/01/01(木) 17:35:24 ID:cewIFOpb0
102 ： 【ぴょん吉】 【444円】 ：2009/01/01(木) 18:20:41 ID:AVh7CuPJO
103 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/01(木) 19:05:48 ID:jE3cIeawO
大晦日に入場した1dayフリーきっぷで、ほんとに今日１日まるまる乗れてしまいました。
>>98
kwsk
kwsk
105 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 19:11:31 ID:HcaaeNLe0
某サイトで中之島のイベントで手に入れたらしいスタフの写真が
掲載されていたよ。
部品を売っていたかは分からないけど。
掲載されていたよ。
部品を売っていたかは分からないけど。
>>105
kwsk
kwsk
107 ： 【豚】 【1748円】 ：2009/01/01(木) 19:44:33 ID:1UN7w6GpP
>>98
kwsk
kwsk
>>105
kwskwktk
kwskwktk
>>105
今朝11時頃行ったけど、実物部品・スタフ系統は一切見なかったなぁ。
あるのはグッズだけだったはず。（なので即撤収）
去年発売されたBトレ3種、Bトレマグネット、発メロCD、
新3000グッズセット、方向幕キーホルダー、タオルあたりは確認できたけど。
実物モノについては、一応kwsk！
>>66
中之島では、新フォント方向幕キーホルダーを売ってたなぁ。（2個600円相当）
確認できたものは、ヤフオクに最近出てたものくらいだけど。
守口で出るかまでは分からない。
ただ、2日の守口は、早く行かないと初売りの一般客も入り混じって、
とんでもない行列になるから、非常に怖いぞ。
今朝11時頃行ったけど、実物部品・スタフ系統は一切見なかったなぁ。
あるのはグッズだけだったはず。（なので即撤収）
去年発売されたBトレ3種、Bトレマグネット、発メロCD、
新3000グッズセット、方向幕キーホルダー、タオルあたりは確認できたけど。
実物モノについては、一応kwsk！
>>66
中之島では、新フォント方向幕キーホルダーを売ってたなぁ。（2個600円相当）
確認できたものは、ヤフオクに最近出てたものくらいだけど。
守口で出るかまでは分からない。
ただ、2日の守口は、早く行かないと初売りの一般客も入り混じって、
とんでもない行列になるから、非常に怖いぞ。
110 ： 【小吉】 【450円】 ：2009/01/01(木) 20:01:49 ID:lTYkvxvc0
京阪との相性が今年はどれだけあるか、運試し。
111 ： 【大凶】 【800円】 ：2009/01/01(木) 20:02:45 ID:lTYkvxvc0
運がなさそうだわ…
113 ： 【大凶】 【1789円】 ：2009/01/01(木) 20:16:26 ID:/y1B2xWb0
keihan
114 ： 【大凶】 【255円】 ：2009/01/01(木) 20:26:52 ID:/y1B2xWb0
何かおみくじが凶とか豚ばっかりで不吉な一年を暗示してるかのようだ・・・。
今日も元日から電車に乗ってて不愉快な思いをさせられた。
ガラガラのグリーン車でわざわざ俺の前に座りやがって目一杯リクライニングの座席を倒す。
しかも2つとも。何の嫌がらせだよ。混んでる時なら俺も我慢するけど、ガラガラじゃん。
俺が席を立ったら、速攻で俺が座ってた席に移りやがった。
どうもあの席が奴のお気に入りらしい。だからああやって嫌がらせをしてきたようだ。
程度が低いと言うか常識が無いと言うのか、40過ぎであれは無いだろう。
今日も元日から電車に乗ってて不愉快な思いをさせられた。
ガラガラのグリーン車でわざわざ俺の前に座りやがって目一杯リクライニングの座席を倒す。
しかも2つとも。何の嫌がらせだよ。混んでる時なら俺も我慢するけど、ガラガラじゃん。
俺が席を立ったら、速攻で俺が座ってた席に移りやがった。
どうもあの席が奴のお気に入りらしい。だからああやって嫌がらせをしてきたようだ。
程度が低いと言うか常識が無いと言うのか、40過ぎであれは無いだろう。
115 ： 【吉】 【908円】 ：2009/01/01(木) 20:28:40 ID:/y1B2xWb0
また大凶かよ・・・
116 ： 【265円】 【豚】 ：2009/01/01(木) 20:41:56 ID:tm9BVQrcO
117 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 20:58:11 ID:HcaaeNLe0
２日の守口もしかしたら
居なかったら申し訳ないけど
日比谷で京阪の副票欲しさに早々並んでいる例の人が
もう並んでるかもしれない。
何が出るか分からないので予想で言わせて頂きました。
違ってたらスマソ
居なかったら申し訳ないけど
日比谷で京阪の副票欲しさに早々並んでいる例の人が
もう並んでるかもしれない。
何が出るか分からないので予想で言わせて頂きました。
違ってたらスマソ
118 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:04:12 ID:miKCnruY0
119 ： 【大凶】 【685円】 ：2009/01/01(木) 21:05:08 ID:Ik+94tGm0
>>119
＿|￣|○
＿|￣|○
121 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:11:14 ID:0P8VmOh00
守口の徹夜組み、寝袋持参でいるよ２人
３０００はほぼ急行運用みたい
一昔前の大阪〜京都ノンストップ時代の３が日に、２２００とか１０００が
特急についてたことがあって、正月はそれを見るのを楽しみにしてたもんだが、
おそらくもう見れないだろうな
６０００の７連車も、白地に赤文字の特急表示で入ってたことあったし、実際
乗車もしたことあるし
一昔前の大阪〜京都ノンストップ時代の３が日に、２２００とか１０００が
特急についてたことがあって、正月はそれを見るのを楽しみにしてたもんだが、
おそらくもう見れないだろうな
６０００の７連車も、白地に赤文字の特急表示で入ってたことあったし、実際
乗車もしたことあるし
123 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:16:44 ID:HcaaeNLe0
もう守口並んでるの？
正月早々ごくろう様
正月早々ごくろう様
>>121
それホントに鉄ヲタか？福袋ヲタじゃなく？
それホントに鉄ヲタか？福袋ヲタじゃなく？
125 ： 【小吉】 【494円】 ：2009/01/01(木) 21:46:19 ID:Ik+94tGm0
>>122
臨時特急に、６０００系や、２２００系、２４００系の７連が運用されて、
バラエティー豊かだった。
なかでも、花の万博の「みず号」の塗装になった６０００系が、
臨時特急の運用になったのが印象深い。
臨時特急に、６０００系や、２２００系、２４００系の７連が運用されて、
バラエティー豊かだった。
なかでも、花の万博の「みず号」の塗装になった６０００系が、
臨時特急の運用になったのが印象深い。
126 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:46:25 ID:miKCnruY0
並んでも整理券方式じゃないんだろ？
裏口ダッシュ組に先乗りされたりしてな
裏口ダッシュ組に先乗りされたりしてな
127 ： 【大吉】 【346円】 ：2009/01/01(木) 22:07:27 ID:/VxW6UCpO
>>96
京阪と関係ないがな(´･ω･｀)
京阪と関係ないがな(´･ω･｀)
>>127
あえて言えば沿線のパナソニック繋がりか、しかしあそこはやっぱ吹田市だわなぁ
あえて言えば沿線のパナソニック繋がりか、しかしあそこはやっぱ吹田市だわなぁ
129 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 22:36:21 ID:mjyuQ5ux0
>>99
なるほど。
契約期間は最長2年やし、時給960円やったしな。
この会社に限らんけど、乗務員をこんなバイト同然の待遇
で雇って、使命を自覚させる事が出来るんかいな？
なんぼ人件費の削減や云うても、酷すぎるよ。
なるほど。
契約期間は最長2年やし、時給960円やったしな。
この会社に限らんけど、乗務員をこんなバイト同然の待遇
で雇って、使命を自覚させる事が出来るんかいな？
なんぼ人件費の削減や云うても、酷すぎるよ。
京阪「派遣切りさんいらっしゃい!」
131 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:04:26 ID:ycg70yQm0
ま、駅係員あたりは臨時職員でまかなえるんならやりたい人もいるだろうが…。
（駅係員なら転職してもいいけどなｗ）
山陽や京阪、あるいは南海みたいに乗務員まで契約ってのはひどい。しかも時給960円てｗ
今日日学生のバイトでももっといい条件のバイトがあるのに。>129氏の言うように使命なんて
思わないわな。
腰掛的にしか考えられないというか。会社も会社で何かあったときに正社員がやったことではないと言えるように逃げを打ってるような気もするね。
よく国交省が黙ってるよな。
（駅係員なら転職してもいいけどなｗ）
山陽や京阪、あるいは南海みたいに乗務員まで契約ってのはひどい。しかも時給960円てｗ
今日日学生のバイトでももっといい条件のバイトがあるのに。>129氏の言うように使命なんて
思わないわな。
腰掛的にしか考えられないというか。会社も会社で何かあったときに正社員がやったことではないと言えるように逃げを打ってるような気もするね。
よく国交省が黙ってるよな。
>>99 >>129 >>131
阪急が、社員の雇用方法を変えるみたいですが、ネットの新聞記事が削除されたので、
少々長い文章ですが、下記の個人のブログをご覧ください。
阪急電鉄〜子会社駅員直接雇用切り替えは偽装請負防止の目的も？？？ : 人材派遣＆偽装請負１１０番
ttp://zinzai110.seesaa.net/article/111436007.html
阪急の子会社阪急レールウェイサービスの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、
というように阪急レールウェイサービスでの処遇そのままで阪急本体に転籍させる考えで、阪急レール
ウェイサービスについては、駅の売店や駐輪場の運営会社になる。
阪急レールウェイサービスの社員は、最長３年間の契約社員で入社した後、車掌資格を得るなどして
阪急レールウェイサービスの正社員に採用される。しかし、電鉄本体の正社員は運転士だけで、
電車運行の仕事で電鉄の正社員になるには、運転士に登用される以外に手だてがなかった。
その結果、阪急レールウェイサービスと電鉄本体では、同じ車掌なのに賃金や福利厚生で大きな
格差が生じる事となった。
さらにＪＲ福知山線の事故で安全性強化の必要性を痛感。さらに乗客同士のトラブルなどで
運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示は阪急レールウェイ
サービスを介さなければ、阪急から子会社への直接指示となり、偽装請負を疑われ、迅速に
対応出来ない恐れも出てきたという。
待遇格差圧縮の交渉に入る阪急労働組合も「雇用安定を図る会社側の決断を歓迎」と話している。
阪急が、社員の雇用方法を変えるみたいですが、ネットの新聞記事が削除されたので、
少々長い文章ですが、下記の個人のブログをご覧ください。
阪急電鉄〜子会社駅員直接雇用切り替えは偽装請負防止の目的も？？？ : 人材派遣＆偽装請負１１０番
ttp://zinzai110.seesaa.net/article/111436007.html
阪急の子会社阪急レールウェイサービスの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、
というように阪急レールウェイサービスでの処遇そのままで阪急本体に転籍させる考えで、阪急レール
ウェイサービスについては、駅の売店や駐輪場の運営会社になる。
阪急レールウェイサービスの社員は、最長３年間の契約社員で入社した後、車掌資格を得るなどして
阪急レールウェイサービスの正社員に採用される。しかし、電鉄本体の正社員は運転士だけで、
電車運行の仕事で電鉄の正社員になるには、運転士に登用される以外に手だてがなかった。
その結果、阪急レールウェイサービスと電鉄本体では、同じ車掌なのに賃金や福利厚生で大きな
格差が生じる事となった。
さらにＪＲ福知山線の事故で安全性強化の必要性を痛感。さらに乗客同士のトラブルなどで
運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示は阪急レールウェイ
サービスを介さなければ、阪急から子会社への直接指示となり、偽装請負を疑われ、迅速に
対応出来ない恐れも出てきたという。
待遇格差圧縮の交渉に入る阪急労働組合も「雇用安定を図る会社側の決断を歓迎」と話している。
>>132
コピペミスで、記事の一部が記載できませんでした。
大変ご迷惑をおかけしますが、改めて記事をもう一度掲載します。
私鉄大手の阪急電鉄は、子会社に在籍する駅員や乗務員ら約８４０人を来年１０月１日付で
本社の直接雇用に切り替える方針を決定した。
景気が急変したため「派遣切り等の雇用問題が深刻化しているが、阪急電鉄がコストアップを
覚悟した上で、直接雇用に踏み切った事は、リストラを優先する他の産業の動きに一石を
投じる事となりそうだ。
阪急の子会社阪急レールウェイサービスの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、
というように阪急レールウェイサービスでの処遇そのままで阪急本体に転籍させる考えで、阪急レール
ウェイサービスについては、駅の売店や駐輪場の運営会社になる。
阪急レールウェイサービスの社員は、最長３年間の契約社員で入社した後、車掌資格を得るなどして
阪急レールウェイサービスの正社員に採用される。しかし、電鉄本体の正社員は運転士だけで、
電車運行の仕事で電鉄の正社員になるには、運転士に登用される以外に手だてがなかった。
その結果、阪急レールウェイサービスと電鉄本体では、同じ車掌なのに賃金や福利厚生で大きな
格差が生じる事となった。
さらにＪＲ福知山線の事故で安全性強化の必要性を痛感。さらに乗客同士のトラブルなどで
運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示は阪急レールウェイ
サービスを介さなければ、阪急から子会社への直接指示となり、偽装請負を疑われ、迅速に
対応出来ない恐れも出てきたという。
待遇格差圧縮の交渉に入る阪急労働組合も「雇用安定を図る会社側の決断を歓迎」と話している。
コピペミスで、記事の一部が記載できませんでした。
大変ご迷惑をおかけしますが、改めて記事をもう一度掲載します。
私鉄大手の阪急電鉄は、子会社に在籍する駅員や乗務員ら約８４０人を来年１０月１日付で
本社の直接雇用に切り替える方針を決定した。
景気が急変したため「派遣切り等の雇用問題が深刻化しているが、阪急電鉄がコストアップを
覚悟した上で、直接雇用に踏み切った事は、リストラを優先する他の産業の動きに一石を
投じる事となりそうだ。
阪急の子会社阪急レールウェイサービスの正社員は電鉄本社の正社員、契約社員はやはり契約で、
というように阪急レールウェイサービスでの処遇そのままで阪急本体に転籍させる考えで、阪急レール
ウェイサービスについては、駅の売店や駐輪場の運営会社になる。
阪急レールウェイサービスの社員は、最長３年間の契約社員で入社した後、車掌資格を得るなどして
阪急レールウェイサービスの正社員に採用される。しかし、電鉄本体の正社員は運転士だけで、
電車運行の仕事で電鉄の正社員になるには、運転士に登用される以外に手だてがなかった。
その結果、阪急レールウェイサービスと電鉄本体では、同じ車掌なのに賃金や福利厚生で大きな
格差が生じる事となった。
さらにＪＲ福知山線の事故で安全性強化の必要性を痛感。さらに乗客同士のトラブルなどで
運転指令、駅、乗務員が連携して対処する機会も増えたが、駅員への指示は阪急レールウェイ
サービスを介さなければ、阪急から子会社への直接指示となり、偽装請負を疑われ、迅速に
対応出来ない恐れも出てきたという。
待遇格差圧縮の交渉に入る阪急労働組合も「雇用安定を図る会社側の決断を歓迎」と話している。
134 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:43:08 ID:ycg70yQm0
>132-133
貴重な記事乙。
鉄道みたいに上から下まで指揮命令系統が一体になっているところで分社化して
上からの直接命令が出来なくなれば本末転倒だわ名。陸上自衛隊や海上自衛隊の
指揮が別々だったらおかしいのと同じだな。
コスト削減が却って情報の錯綜、指揮命令の混乱を招くという好例だな。
貴重な記事乙。
鉄道みたいに上から下まで指揮命令系統が一体になっているところで分社化して
上からの直接命令が出来なくなれば本末転倒だわ名。陸上自衛隊や海上自衛隊の
指揮が別々だったらおかしいのと同じだな。
コスト削減が却って情報の錯綜、指揮命令の混乱を招くという好例だな。
135 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:52:39 ID:YGxBw403O
>>122
7000系が7連になってからバリエーションが減ったね。
7000系が7連になってからバリエーションが減ったね。
昼間急行久々に乗って伏見稲荷へはまずまず。
先に中書島乗換宇治への帰りの件。
漏れは伏見稲荷へ向うからいいものの中書島３番線到着寸前に２番線の急行が扉閉まり発車するではないですかぁ？
枚方市や京橋の方ならあとの特急が先発だけど…
あの急行に乗れたなら帰宅も移動時間にも◎だったのになぁ…
宇治からのがあと１〜２分早く到着してるダイヤだったら急行と接続できるのにーぃっと思った…
下り淀・橋本・牧野・御殿山・光善寺利用者にとって不便
まぁ下り淀〜橋本・牧野・御殿山・枚方公園・光善寺(通常ダイヤも不便)だけどなぁ…
先に中書島乗換宇治への帰りの件。
漏れは伏見稲荷へ向うからいいものの中書島３番線到着寸前に２番線の急行が扉閉まり発車するではないですかぁ？
枚方市や京橋の方ならあとの特急が先発だけど…
あの急行に乗れたなら帰宅も移動時間にも◎だったのになぁ…
宇治からのがあと１〜２分早く到着してるダイヤだったら急行と接続できるのにーぃっと思った…
下り淀・橋本・牧野・御殿山・光善寺利用者にとって不便
まぁ下り淀〜橋本・牧野・御殿山・枚方公園・光善寺(通常ダイヤも不便)だけどなぁ…
>>136
通常とは違う、正月の特別ダイヤだから仕方がない。
Yahoo!の天気予報を見れば、１月４日までは雨・雪の心配がなさそうなので
三が日+４日（日）と、曜日の配列もいいので、京阪の乗客数もUPしそう。
通常とは違う、正月の特別ダイヤだから仕方がない。
Yahoo!の天気予報を見れば、１月４日までは雨・雪の心配がなさそうなので
三が日+４日（日）と、曜日の配列もいいので、京阪の乗客数もUPしそう。
正月の臨時特急と言えば、なんと言っても1900系。鳩マークが一番サマになっていた。あの勇姿も思い出の彼方に・・・(;_;)
あと1〜2分宇治線の中書島着を早くしようとしたら、
1本前の中書島発宇治行きをその分早く出す必要があるので、
そうすると、下り特急→宇治行きの接続ができなくなるから、
>138が満足できてもその何倍、いや、何十倍の客が不便になる。
1本前の中書島発宇治行きをその分早く出す必要があるので、
そうすると、下り特急→宇治行きの接続ができなくなるから、
>138が満足できてもその何倍、いや、何十倍の客が不便になる。
おけいはんの初詣のＴＶＣＭはやってないのかな
>>140
そう言えばそうだね乙。
到着して接続待ち後に発車だったw
宇治線ほとんどが観月橋出て近鉄京都線高架くらいから一時停止(ポイント切り替えも含む)入れ替わりに到着するもんな。
乗客漏れひとりだけじゃないもんなぁ(^^ゞ
そう言えばそうだね乙。
到着して接続待ち後に発車だったw
宇治線ほとんどが観月橋出て近鉄京都線高架くらいから一時停止(ポイント切り替えも含む)入れ替わりに到着するもんな。
乗客漏れひとりだけじゃないもんなぁ(^^ゞ
>>78
同じウィキペディアだけど、下の方の「Z型・シングルアーム型」の項
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%86%E9%9B%BB%E8%A3%85%E7%BD%AE
写真とか、ないのかな？
同じウィキペディアだけど、下の方の「Z型・シングルアーム型」の項
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%86%E9%9B%BB%E8%A3%85%E7%BD%AE
写真とか、ないのかな？
146 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 09:02:46 ID:aIo2cbKs0
守口はかなり並んでるのかな？
147 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 09:08:07 ID:jNV9q07OO
俺はその守口へ3000の急行淀屋橋行きに乗って向かっている
148 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 09:48:11 ID:aIo2cbKs0
クレクレして申し訳ないんだけど
どんなもの売ってたか教えて。
俺は関東在住なもんで。
どんなもの売ってたか教えて。
俺は関東在住なもんで。
149 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 10:35:17 ID:JHXFs4jh0
>>145
外国ではその頃でも普通に使われていたから、別に不思議ではないな。
外国ではその頃でも普通に使われていたから、別に不思議ではないな。
150 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 10:43:15 ID:jNV9q07OO
京阪・JR(国鉄)の方向幕、行き先板、ヘッドマーク、スタフ、ナンバープレートなどたくさんある。京阪のナンバープレートやK特急のスタフは入札制やった。その他写真やDVDも売ってた。
ちなみに俺は、方向幕2本、特急(京橋〜七条ノンストップのやつ)、急行宇治のパタパタ買った。京阪の行き先板欲しかったが高すぎて買えなかった(急行なんか6万円〜!)
ちなみに俺は、方向幕2本、特急(京橋〜七条ノンストップのやつ)、急行宇治のパタパタ買った。京阪の行き先板欲しかったが高すぎて買えなかった(急行なんか6万円〜!)
スタフはいつのやつ？中之島開業直前のやつかな？
152 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 10:59:11 ID:jNV9q07OO
古いのが多い。直前のやつもあったが少ない。なんか10000系試運転とかギャロップとかあったが普通10枚ついて確かに3000円やった。
もう一つすまんが、直前のやつってどんな感じ？特急とかＨ急行とか。
154 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 11:22:49 ID:jNV9q07OO
準急・区間急行天満橋とかあった。H急行探したが見当たらんかった。なんせ人多かったので…
そうか、お疲れ様です。忙しいところありがとう。
156 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 11:33:14 ID:Qu06yLmMO
9005の芋虫シートに乗ってるよ
すごく座り心地はいいなぁ
すごく座り心地はいいなぁ
157 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:01:12 ID:s+I06DqB0
>>156
座り心地が良いのがいいね。近鉄のシリーズ２１なんか「尻痛２１」なんて揶揄されて、最悪だからな。
昨年は、中之島線開業、３０００系６編成投入、車体の新カラー化、駅サインのデザイン変更など、
おけいはんが、本気になった年。
今年はどうなることやら。
座り心地が良いのがいいね。近鉄のシリーズ２１なんか「尻痛２１」なんて揶揄されて、最悪だからな。
昨年は、中之島線開業、３０００系６編成投入、車体の新カラー化、駅サインのデザイン変更など、
おけいはんが、本気になった年。
今年はどうなることやら。
昨日の終夜運転乗ってきました。
中之島線の終夜運転は人が少ないのか中之島時点で車両によっては貸切できるほど。
しかし淀屋橋始発の急行は結構乗っててびっくり。しかも20分間隔で急行があるというのも流石というか。
ちなみに乗った急行は9000系。京橋時点で座れなくて座れたのは八幡市で逆向きの座席…。
終夜運転時間帯の急行増発は地元の西鉄にも見習ってほしいが無理でしょうね。
中之島線の終夜運転は人が少ないのか中之島時点で車両によっては貸切できるほど。
しかし淀屋橋始発の急行は結構乗っててびっくり。しかも20分間隔で急行があるというのも流石というか。
ちなみに乗った急行は9000系。京橋時点で座れなくて座れたのは八幡市で逆向きの座席…。
終夜運転時間帯の急行増発は地元の西鉄にも見習ってほしいが無理でしょうね。
159 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:25:40 ID:nPJg1MxhO
今年は明るい話題がなさそうだな。
中之島線は一向に乗降客は増えず、京津線や石坂線は更に減り、
どんどん経営が深刻化していきそう。
中之島線は一向に乗降客は増えず、京津線や石坂線は更に減り、
どんどん経営が深刻化していきそう。
160 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:29:43 ID:7dQxJ0TQO
正月ダイヤ、特急が急行抜くのは樟葉にしたほうがいいんじゃない？
枚方市から樟葉までの客を分離できるし。
枚方市から樟葉までの客を分離できるし。
161 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:43:41 ID:aIo2cbKs0
教えてくれてありがとう。
ヘッドマークどんなのが売ってた？
幕はどんなのが売ってた？
クレクレしてスマソ
ヘッドマークどんなのが売ってた？
幕はどんなのが売ってた？
クレクレしてスマソ
162 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:56:35 ID:Qu06yLmMO
新春乗り鉄中
3000系の急行
9000系の特急
京橋一番線急行
枚方 特急と急行連絡と
いろいろ
3000系の急行
9000系の特急
京橋一番線急行
枚方 特急と急行連絡と
いろいろ
163 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 13:25:05 ID:jXbZyWKK0
>>150
中ノ島線開業記念の副標識出ましたか？
中ノ島線開業記念の副標識出ましたか？
164 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:27:58 ID:jNV9q07OO
ルミナリエとか321系重要部品出場？とか変わったのが多かった。京阪は、宇治快速や丸板急行・準急、角板区間急行・普通など。方向幕は、九州や京都の485や環状103・東海道201などがあった。京阪は、5000系や2600系の行き先・種別幕があった。
守口行ってきた。
天満橋行きの設定がなくなったとはいえ、天満橋関連の3万円以上する運行標識板を普通に買っているのには驚いた。
不景気なのにみんな羽振りがいいねぇ。
天満橋行きの設定がなくなったとはいえ、天満橋関連の3万円以上する運行標識板を普通に買っているのには驚いた。
不景気なのにみんな羽振りがいいねぇ。
166 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:39:12 ID:X+tlie8E0
情報サンクス
京阪電鉄主催、というよりは百貨店出入りの部品専門店主の「新春部品販売会」だったわけね。
例年のとおりなわけね。
京阪電鉄主催、というよりは百貨店出入りの部品専門店主の「新春部品販売会」だったわけね。
例年のとおりなわけね。
168 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:11:42 ID:jNV9q07OO
中之島開業はなかった
169 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:46:03 ID:7OU4EyPeO
出町柳から3000系急行淀屋橋行きに乗ってるけど、転クロの向きを変える方法を知らない客が多い。
自動アナウンス無し。
自動アナウンス無し。
170 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:55:35 ID:Miar/mPbO
京橋で１番線停車中の三千系急行にごついカメラのくせにフラッシュを浴びせたハゲが一匹。
>>170
ソレって頭がテカっただけじゃね？
ソレって頭がテカっただけじゃね？
172 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:16:33 ID:Miar/mPbO
>>171
誰がうまいこと言えと！
誰がうまいこと言えと！
そういえば、昨日枚方公園の2番線?（大阪ゆきホーム）の大阪方にまあまあ大きいゲバ野郎みたな〜
確か昼14時ぐらいだろうか...
お昼からゲバがないと撮影出来ないなんてよっぽど腕が下手なんだなぁと感じたな〜
ちなみにそいつら（2人組）はなんか回りをキョロキョロして挙動不審だった。
鉄ヲタってこんなんなの?
確か昼14時ぐらいだろうか...
お昼からゲバがないと撮影出来ないなんてよっぽど腕が下手なんだなぁと感じたな〜
ちなみにそいつら（2人組）はなんか回りをキョロキョロして挙動不審だった。
鉄ヲタってこんなんなの?
あぁ、あと枚方市で3000系急行を撮影してた厨房か消防かが、かなりホームの端（もはや転落しそうな）で撮影しようしたからチラッとみたったら俺に謝ってたわ(笑)
これだからゆとりは...
ちなみに椰子はビデオカメラ持ってたなぁ
これだからゆとりは...
ちなみに椰子はビデオカメラ持ってたなぁ
175 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 17:40:10 ID:98exn97BO
つｶｶﾞﾐ
>>167
何を甘ったるいことぬかしてるんだ
何を甘ったるいことぬかしてるんだ
177 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:11:39 ID:FHDH+ufCO
守口の情報くれた皆さんありがとう。気が早いかもしれないかもしれないけど来年の参考にさせて頂くよ。
178 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:48:11 ID:aeylyv9G0
守口京阪の鉄道部品販売会を見てきたけど、
いつもの業者がボッタクリ価格で出してるだけじゃん。
関西私鉄のイベントでは必ずといって良いほど、出店してる連中だよね。
あのごついゴリラみたいな顔した奴を見た途端、買う気無くした。
何でも、ホントに高かった。
いつもの業者がボッタクリ価格で出してるだけじゃん。
関西私鉄のイベントでは必ずといって良いほど、出店してる連中だよね。
あのごついゴリラみたいな顔した奴を見た途端、買う気無くした。
何でも、ホントに高かった。
179 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:06:07 ID:cgeq9Jx+O
青淫婦の車番を特定した！
どうしようか？
どうしようか？
180 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:31:52 ID:aIo2cbKs0
明日関東から正月ダイヤを撮影に行くけど
そのついでに守口に見に行ってみるよ。
初日に見に行くのが筋なんだけど。
そのついでに守口に見に行ってみるよ。
初日に見に行くのが筋なんだけど。
うｐよろ。
嘘だよ。
そんなんここで書いちゃまずかろうて。
嘘だよ。
そんなんここで書いちゃまずかろうて。
182 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 20:37:47 ID:8cL837tE0
中之島駅1面2線で十分だったのでは？
183 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 20:38:53 ID:jNV9q07OO
確か5月にも販売会があったような気がする。そのゴリラみたいなんと目がおかしい人がいつもやってる
百貨店即売会の行き先板て
新品未使用てシール貼ってるけど、
あれは本当に駅で保管してた板なのかな？
未使用ならレプリカと変わらないと思うけど…
新品未使用てシール貼ってるけど、
あれは本当に駅で保管してた板なのかな？
未使用ならレプリカと変わらないと思うけど…
>>179
（テリーマン風に）そう言えば聞いたことがある。
淫婦は白ナンバーだからナンバーで個人情報が割れてしまう。
軽自動車なら市町村管轄だから、あらかじめ住所地を知らないと個人情報は割れない。
>>184
予備であってレプリカでは無いんじゃない？
2400系用に造った出町急行の板が結局使われず、幕故障の予備にもされず流出、みたいな。
プリントした耐候性のシールを鉄板に貼ってたりするんならレプリカも簡単に造れそうではある。
（テリーマン風に）そう言えば聞いたことがある。
淫婦は白ナンバーだからナンバーで個人情報が割れてしまう。
軽自動車なら市町村管轄だから、あらかじめ住所地を知らないと個人情報は割れない。
>>184
予備であってレプリカでは無いんじゃない？
2400系用に造った出町急行の板が結局使われず、幕故障の予備にもされず流出、みたいな。
プリントした耐候性のシールを鉄板に貼ってたりするんならレプリカも簡単に造れそうではある。
186 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:17:41 ID:23rjUO6WO
今日おけいはん１ｄａｙフリーきっぷ買ったら
おけいはんのカレンダー当たった
おけいはんのカレンダー当たった
187 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:24:34 ID:xuKBjl38O
188 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:34:12 ID:7HwFnEgEO
今回改正の中之島関連や新種別の幕故障用の
行き先板はもう駅などに用意されているのか気になるな。
最近、幕故障して行き先板付けて走った事てあるかな？
聞いた話では1900系や2200系の種別と行き先一体の車両が
幕故障し易いて聞いた事あるけど、そんな車両もう居ないし。
行き先板はもう駅などに用意されているのか気になるな。
最近、幕故障して行き先板付けて走った事てあるかな？
聞いた話では1900系や2200系の種別と行き先一体の車両が
幕故障し易いて聞いた事あるけど、そんな車両もう居ないし。
190 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:31:44 ID:2jDhGXnk0
京阪って、淀屋橋駅の位置にしても
カーブの多い路線にしても、
やたら川沿いに建てる駅にしても
先見性のない路線作りだなあと感じさせるけど
唯一、複々線にしようと考えたやつはすばらしい。
もし複々線がなかったら京阪は本当に
なんの切り札も残されていなかっただろう。
カーブの多い路線にしても、
やたら川沿いに建てる駅にしても
先見性のない路線作りだなあと感じさせるけど
唯一、複々線にしようと考えたやつはすばらしい。
もし複々線がなかったら京阪は本当に
なんの切り札も残されていなかっただろう。
>>189
側面が故障→前面も連動して故障、ってコト？
こないだ2200系の種別・行き先分離型の行き先が1両だけ壊れてたけど、他の車両及び前面は何ともなかった。
>>190
そもそも京阪は京街道の街を繋ぐ為の鉄道だから…
側面が故障→前面も連動して故障、ってコト？
こないだ2200系の種別・行き先分離型の行き先が1両だけ壊れてたけど、他の車両及び前面は何ともなかった。
>>190
そもそも京阪は京街道の街を繋ぐ為の鉄道だから…
192 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:56:54 ID:Vt6ty7iS0
>128
ガンバの練習場が京田辺にあった時（今は移転した……）、
当時ガンバのスター選手だった永島昭浩が枚方税務署に確定申告に来たことがある。
>190
じゃあ淀屋橋駅はどこに作りたかった？ まさか家とかビルとか建ってる
大阪都心の北浜三丁目の下を買収して掘った方が良かった？ 御堂筋線の地下をくぐれるように
深く掘った方が良かった？
カーブの多い路線は当時の法律（軌道法）に準拠するものなんだけど？
阪神電車はカーブが京阪より少ないのは西国街道がそんなにくねってなくて、
京阪電車は京街道が淀川沿いということもあってくねってるから仕方なくカーブになったんだけど
そのあたりどう思う？
ふゆやすみのじゆうけんきゅうとしてしぎょうしきにせんせいにだすといいよ。
かんじのぶぶんはおとうさんとおかあさん、おにいさんおねえさんによんでもらってね。
ガンバの練習場が京田辺にあった時（今は移転した……）、
当時ガンバのスター選手だった永島昭浩が枚方税務署に確定申告に来たことがある。
>190
じゃあ淀屋橋駅はどこに作りたかった？ まさか家とかビルとか建ってる
大阪都心の北浜三丁目の下を買収して掘った方が良かった？ 御堂筋線の地下をくぐれるように
深く掘った方が良かった？
カーブの多い路線は当時の法律（軌道法）に準拠するものなんだけど？
阪神電車はカーブが京阪より少ないのは西国街道がそんなにくねってなくて、
京阪電車は京街道が淀川沿いということもあってくねってるから仕方なくカーブになったんだけど
そのあたりどう思う？
ふゆやすみのじゆうけんきゅうとしてしぎょうしきにせんせいにだすといいよ。
かんじのぶぶんはおとうさんとおかあさん、おにいさんおねえさんによんでもらってね。
194 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 23:04:32 ID:Xhb05E+9O
>>193
ちょっと批判されただけで真剣だなｗｗｗｗ
ちょっと批判されただけで真剣だなｗｗｗｗ
>>190 一両のポールの路面電車が走ってる路線の、高架複々線を
考える先人の異常性について。
考える先人の異常性について。
今でたとえるなら、なんだ？
先見性ねー…、複々線にしても新京阪にしても会社が傾くほどの過大投資だったでわけで。
結果的に戦後成長期の輸送力向上に役立ったものの、今も昔も経営陣の手腕には疑問符が付きまとう会社だと思う。
結果的に戦後成長期の輸送力向上に役立ったものの、今も昔も経営陣の手腕には疑問符が付きまとう会社だと思う。
つまり京阪は昔からハイリスク･ハイリターンな事をしでかす会社だったと
>>200
戦前の京阪の経営陣は、とんでもない破天荒な会社だったと聞く。
複々線にしろ、琵琶湖制覇にしろ、新京阪にしろ、阪和電鉄や和歌山進出にしろ、奈良電の介在にしろ…。
そして、その果てにはプロ野球の球団も設立しようという話もあったりするなど…。
まぁ…確かに今では役に立っています罠。
戦後の輸送力向上にも役に立ったが、実際にはそのお陰で戦後は堅実経営を続けていたという事実があるわけで、実際にバブルによそほど踊らされていなかったから、今になって中之島線などという博打を打てるようになっているわけだ。
でも、中之島線はとりあえず西九条延伸というのが鍵だな。
中之島再開発だけでは、乗降客が伸びるとは思えん。
戦前の京阪の経営陣は、とんでもない破天荒な会社だったと聞く。
複々線にしろ、琵琶湖制覇にしろ、新京阪にしろ、阪和電鉄や和歌山進出にしろ、奈良電の介在にしろ…。
そして、その果てにはプロ野球の球団も設立しようという話もあったりするなど…。
まぁ…確かに今では役に立っています罠。
戦後の輸送力向上にも役に立ったが、実際にはそのお陰で戦後は堅実経営を続けていたという事実があるわけで、実際にバブルによそほど踊らされていなかったから、今になって中之島線などという博打を打てるようになっているわけだ。
でも、中之島線はとりあえず西九条延伸というのが鍵だな。
中之島再開発だけでは、乗降客が伸びるとは思えん。
>>202
バブルに踊らされなかったというより、ただ経営陣が鈍かっただけじゃ（ｒｙ
バブルに踊らされなかったというより、ただ経営陣が鈍かっただけじゃ（ｒｙ
>>203
ソレは枚方信用金（ry
ソレは枚方信用金（ry
205 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 00:39:34 ID:hmZrWhySO
中之島線も相当リスクの高い賭けだなｗ
西九条延伸なんて実現できても相当先の話だし
西九条延伸なんて実現できても相当先の話だし
206 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 00:49:00 ID:ExCqvuq/0
中之島駅周辺の再開発を祈るのみ。駅周辺に遊休地が多いから
京橋より一回り小さい”プチ”大阪ビジネスパークが、できてほしい。
あと、中之島駅周辺には住宅地が結構あるようで、中之島駅から京阪を利用する人も
それなりにいるらしい。
京橋より一回り小さい”プチ”大阪ビジネスパークが、できてほしい。
あと、中之島駅周辺には住宅地が結構あるようで、中之島駅から京阪を利用する人も
それなりにいるらしい。
207 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 00:50:31 ID:/eL1ze91O
192
1900・3000系の車内プレートやK特急スタフなどがあったよ
1900・3000系の車内プレートやK特急スタフなどがあったよ
>>203
踊りたくても踊るためのお金が無かっ(ry
踊りたくても踊るためのお金が無かっ(ry
209 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 01:36:44 ID:CoSIgw4nO
>>200
それなら貴様が経営してみたら〜？無理だろうね、にーと君なら‥。
それなら貴様が経営してみたら〜？無理だろうね、にーと君なら‥。
210 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 01:40:16 ID:fIGgbSos0
>208
それは言わない約束ｗ
>206
実はそのとおり。北側対岸は福島の下町だし、南側は土佐堀のマンション街。
中之島自体に何もないだけで、人は結構いる。
今は都心路線とは思えないくらいガラガラだし、沿線も梅田までチャリンコ転がして
行けるエリアだから利用者が少ないのは当然だが、天満橋や京橋がもう少し魅力的
になったら案外足を伸ばす人はいるかもしれない。もう休日には普段着の人が結構乗ってるし。
オレはサウナを難波からグランシャトーに切り替えたｗ
それは言わない約束ｗ
>206
実はそのとおり。北側対岸は福島の下町だし、南側は土佐堀のマンション街。
中之島自体に何もないだけで、人は結構いる。
今は都心路線とは思えないくらいガラガラだし、沿線も梅田までチャリンコ転がして
行けるエリアだから利用者が少ないのは当然だが、天満橋や京橋がもう少し魅力的
になったら案外足を伸ばす人はいるかもしれない。もう休日には普段着の人が結構乗ってるし。
オレはサウナを難波からグランシャトーに切り替えたｗ
211 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 04:19:41 ID:ED4B/yIo0
京阪乗る人まけいはん
212 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 04:29:57 ID:9DZxB/IX0
↑負け犬の遠吠えかｗ
213 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 05:10:11 ID:mPLFvvtZ0
「それなりに利用されてる」、とか「結構乗ってる」その程度のために1200億
もつぎこんだんかいな。やはりバスで充分だった。ていうかキロ当たりの建設
費異様に割高のような・・・。ふつう1キロ250〜300億ぐらいだろ。まさに悪い
ことずくめ。線路は広軌だが狂軌(気)の路線。
もつぎこんだんかいな。やはりバスで充分だった。ていうかキロ当たりの建設
費異様に割高のような・・・。ふつう1キロ250〜300億ぐらいだろ。まさに悪い
ことずくめ。線路は広軌だが狂軌(気)の路線。
214 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 05:52:20 ID:WhMLrTUdO
標準軌ですけど
はよ、正月休みや冬休みは終わらんのかなぁ〜
なんかグダグダうるせー奴がいるから、まともに京阪の話出来ないぜ Orz
なんかグダグダうるせー奴がいるから、まともに京阪の話出来ないぜ Orz
>>215
まぁまぁ、変な妄想するのもありえないことを思いつくのも、鉄ヲタの華。
まぁまぁ、変な妄想するのもありえないことを思いつくのも、鉄ヲタの華。
中之島駅に自転車置き場
を作ってほしい。
を作ってほしい。
218 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:02:34 ID:qZRiIRQTO
寝屋川車庫の1929F、良く見ると既に側面の社章が外されてるね。この後も引き続き販売用に車番部分や車内の部品を取り外し、あとは重機が…
という事になるんだろうね。
間もなく、本当のお別れになっちゃうね。
という事になるんだろうね。
間もなく、本当のお別れになっちゃうね。
京街道沿いでカーブが多いのは仕方が無いとしてもだ。
川の真横に駅作ってわざわざ駅勢圏狭めるような真似は理解不能だ。
光善寺から八幡までは今の国道１号ルートがベストだったんじゃねぇのか？
川の真横に駅作ってわざわざ駅勢圏狭めるような真似は理解不能だ。
光善寺から八幡までは今の国道１号ルートがベストだったんじゃねぇのか？
220 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:14:14 ID:fejzsOSd0
正月ダイヤでは3000系も急行に使われた？
221 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:17:27 ID:fejzsOSd0
さすが冬休み
厨房大杉ｗ
厨房大杉ｗ
>>219
今の1号線が新たにバイパスとして造られたのはご存知？
旧1号線は府道京都守口線で、やはり川沿い＝京街道沿いなのはご存知？
もっと言えば、京阪間の宿場町や遊郭が京街道沿いに在ったのはご存知？
そしてその街を繋ぐコトそのものが京阪の狙いだったのはご存知？
昔の鉄道会社に都市開発の概念は薄かったんじゃない？
京阪が本格的に都市開発を手掛けたのは樟葉のローズタウンあたりからだし。
今の1号線が新たにバイパスとして造られたのはご存知？
旧1号線は府道京都守口線で、やはり川沿い＝京街道沿いなのはご存知？
もっと言えば、京阪間の宿場町や遊郭が京街道沿いに在ったのはご存知？
そしてその街を繋ぐコトそのものが京阪の狙いだったのはご存知？
昔の鉄道会社に都市開発の概念は薄かったんじゃない？
京阪が本格的に都市開発を手掛けたのは樟葉のローズタウンあたりからだし。
224 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:31:38 ID:gKDQATX+O
何事にも無駄を省いた完璧なんてあるはずないのに…
東海道新幹線でも横槍で変な感じになってるし
その横槍を考えずに毎回ごちゃごちゃ言うとか
学習能力ほんま無いね
東海道新幹線でも横槍で変な感じになってるし
その横槍を考えずに毎回ごちゃごちゃ言うとか
学習能力ほんま無いね
225 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 10:34:05 ID:5aXUDgm50
226 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/01/03(土) 11:20:50 ID:+saYmkS40
でも直線番長に京阪なんておもしろくないよな
×に
○の
○の
変な色！変な色！
230 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:05:37 ID:ExCqvuq/0
３０００系の急行運用は、特急が止まらない、香里園・八幡市・伏見稲荷で乗降する人に
乗ってもらって、新しい京阪をアピールする狙いがあると思う。
乗ってもらって、新しい京阪をアピールする狙いがあると思う。
>>230
香里園は3000快急が停まりまんがな、毎日乗ってまっせ
香里園は3000快急が停まりまんがな、毎日乗ってまっせ
232 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:37:39 ID:BPH6h0BBO
2600の内装は更新しないの？
233 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:37:52 ID:jYv8nuzUO
守口にな○○ね氏発見。
やはり居たか？
やはり居たか？
234 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:43:49 ID:7tKfi18AO
>>233待合室の中なん…？
235 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 12:51:23 ID:jYv8nuzUO
守口入札結果出たよ。
車内番号板
１９５４→１２万９０００円
３５０８→１９万２０００円
２０２０→３万９５００円
１９００系バンパー尾灯付き３万６千５００円
１９２７計器盤→４３５００円
スタフ
Κ特急→１５５００円
特急→３０００円
急行→３０００円いずれも最高落札額です
車内番号板
１９５４→１２万９０００円
３５０８→１９万２０００円
２０２０→３万９５００円
１９００系バンパー尾灯付き３万６千５００円
１９２７計器盤→４３５００円
スタフ
Κ特急→１５５００円
特急→３０００円
急行→３０００円いずれも最高落札額です
>>218
もう外出、前のほうを嫁！
もう外出、前のほうを嫁！
>>237
天井まで緑色なんてありました？？(笑)
天井まで緑色なんてありました？？(笑)
昨日夜9時前、枚方市で新3000の中之島行き普通を見た。
どこ始発だったのかねぇ。
どこ始発だったのかねぇ。
240 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 13:27:20 ID:Ldc0pIhlO
正月ダイヤは京橋と枚方市と三条で特急･急行接続なんやな。
京橋１番線から急行発車やし。
京橋１番線から急行発車やし。
>240
京橋１番線発で特急待避するのは中之島始発の急行だけ。
正月ダイヤ出町柳方面行きの天満橋と京橋を比較対照すれば、強引なダイヤ設定が分かる。
京橋１番線発で特急待避するのは中之島始発の急行だけ。
正月ダイヤ出町柳方面行きの天満橋と京橋を比較対照すれば、強引なダイヤ設定が分かる。
242 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 13:38:28 ID:+rUWFxD60
>>232
前にもそんな話がここで出てたけど実際どうなるんだ？
それに将来の2000系列の置き換えは、3000系で行うのか10000系(の後継)で行うのか。
さすがに3000系で置き換えするとなるとコストがヤバいんではないかな。
そりゃ、ある程度コスト削減はするだろうけども。
前にもそんな話がここで出てたけど実際どうなるんだ？
それに将来の2000系列の置き換えは、3000系で行うのか10000系(の後継)で行うのか。
さすがに3000系で置き換えするとなるとコストがヤバいんではないかな。
そりゃ、ある程度コスト削減はするだろうけども。
243 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 14:22:15 ID:Ldc0pIhlO
3006F出町柳行き急行、枚方市で7201F特急に接続……
244 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 14:57:03 ID:wkA9LJFn0
正面から見た1900系と2000系の見分け方がわからん。
マニアの人見分け方教えて
マニアの人見分け方教えて
245 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 14:59:56 ID:OOoUN/Mw0
>>244
裾とバンパー
裾とバンパー
247 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 15:21:25 ID:yuHL6PUv0
結果サンクス
今日までだったのか
プラ板に幾らなんでも・・という気もするが、欲しい人にとっては値段は関係ないのかなあ
今日までだったのか
プラ板に幾らなんでも・・という気もするが、欲しい人にとっては値段は関係ないのかなあ
248 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:07:25 ID:Ldc0pIhlO
淀屋橋行き特急が京橋の４番線に到着？？
って思ったら３番線に中之島行き急行がいた。
って思ったら３番線に中之島行き急行がいた。
249 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:09:49 ID:G+bsPJ9K0
2600系0番台の寄せ集め7連によく出くわす、
6000系も2編成が1両抜いているのに、7連が足りないの？
6000系も2編成が1両抜いているのに、7連が足りないの？
250 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:27:28 ID:Ldc0pIhlO
中之島駅、いつもは快速急行が２番線発着なのに、今日は急行が１番線発着で普通が２番線発着なのな。
>>242
3000系はM車少ないし、内装さえロングにすれば今までの車両より安いんじゃないかな？
3000系はM車少ないし、内装さえロングにすれば今までの車両より安いんじゃないかな？
252 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:52:15 ID:Ldc0pIhlO
中之島発の急行、京橋で特急と普通にダブル接続か…。
淀屋橋発の普通が京橋の２番線発で急行が１番線発……。
特急、急行、普通の順に発車。
淀屋橋発の普通が京橋の２番線発で急行が１番線発……。
特急、急行、普通の順に発車。
>>232>>242
2600系でも30番台は車体更新とﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ充実を中心とした簡単なﾘﾌﾚｯｼｭを行う。
3000系は増備車から仕様を若干見直すが、ｺﾝﾌｫｰﾄ・ｻﾙｰﾝとしての基本的なｱｺﾓを踏襲したまま。
少なくとも2600・2200系取替分は現状基本の3000系増備にて実施していく。
9000・10000系の要素を組み合わせて最適化した実質的な後継が3000系という位置付け。
どうしても純粋なｼﾃｨ･ｺﾐｭｰﾀの新型車登場を考えてしまうが、当面その発想は京阪として
持っていないから、諦めて選択肢から除外した方がよい。3000系の設計に自信を深めている様子。
2600系でも30番台は車体更新とﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ充実を中心とした簡単なﾘﾌﾚｯｼｭを行う。
3000系は増備車から仕様を若干見直すが、ｺﾝﾌｫｰﾄ・ｻﾙｰﾝとしての基本的なｱｺﾓを踏襲したまま。
少なくとも2600・2200系取替分は現状基本の3000系増備にて実施していく。
9000・10000系の要素を組み合わせて最適化した実質的な後継が3000系という位置付け。
どうしても純粋なｼﾃｨ･ｺﾐｭｰﾀの新型車登場を考えてしまうが、当面その発想は京阪として
持っていないから、諦めて選択肢から除外した方がよい。3000系の設計に自信を深めている様子。
正月ダイヤの3000って、毎日同じ運用で走ってるん？
>>250
一部を除き毎時04分発が２番線発で、34分発が１番線発です。
一部を除き毎時04分発が２番線発で、34分発が１番線発です。
257 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:30:06 ID:fIGgbSos0
>217
あるよ。横断歩道を渡るけど駅西側に新しく出来た。
あるよ。横断歩道を渡るけど駅西側に新しく出来た。
先行するのは
3000系8連→6000系7連化→2X00系 の玉突きか？それとも
3000系支線仕様→2600系5連？
3000系8連→6000系7連化→2X00系 の玉突きか？それとも
3000系支線仕様→2600系5連？
259 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:46:18 ID:Ue3LLYKI0
何で京阪ってステンレス車がなかなか登場しないの？
>249
むしろ朝以降ダイヤでは9000系含め8連ロングシート車が過剰。
（1時間あたり中之島／淀屋橋発だと休日昼間ダイヤで枚方市特急×2、
樟葉区急×2しかないから必要編成数が特急で2本、区間急行は3〜4本？）
てことで6000系2編成を7両にしたんじゃないかと。
>230
平日ダイヤで急行に3000系を使う運用があってだな……
（確か休日にもあったはず）
むしろ朝以降ダイヤでは9000系含め8連ロングシート車が過剰。
（1時間あたり中之島／淀屋橋発だと休日昼間ダイヤで枚方市特急×2、
樟葉区急×2しかないから必要編成数が特急で2本、区間急行は3〜4本？）
てことで6000系2編成を7両にしたんじゃないかと。
>230
平日ダイヤで急行に3000系を使う運用があってだな……
（確か休日にもあったはず）
>259
ステンレス車を登場させたもののそれっきりの近鉄、グループ各社（阪神、山陽、神電）
及び相互直通の相手方とは言えステンレス車を走らせてるものの
本体は走らせてない阪急に聞いてみてください（棒読）
ステンレス車を登場させたもののそれっきりの近鉄、グループ各社（阪神、山陽、神電）
及び相互直通の相手方とは言えステンレス車を走らせてるものの
本体は走らせてない阪急に聞いてみてください（棒読）
会社ごとにオリジナリティが強い関西私鉄は、なかなかステンレス車は導入しないね。
関東は対照的。オリジナリティよりコスト優先。
関東は対照的。オリジナリティよりコスト優先。
オリジナリティ≒プライド
265 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:08:49 ID:fTj4wGOn0
>>202
京阪の経営を一番邪魔していて時には会社の存続すら脅かした主原因は大阪市交｡
京阪の経営を一番邪魔していて時には会社の存続すら脅かした主原因は大阪市交｡
昨日、今日と仕事で淀屋橋２０時３０分発の特急に乗ったんだが、昨日は９０００クロスだったのに、今日は７２００ロング…orz
ロング特急でがっくりきてるのは俺だけ？
ロング特急でがっくりきてるのは俺だけ？
267 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:30:06 ID:ukiDl8zS0
9000系のロング化改造車は未だに遭遇したことがない
2400系のシートモケット交換車は中之島線開業時に見たことがある。
2400系のシートモケット交換車は中之島線開業時に見たことがある。
次期ロングシート車両は、３０００系をベースに戸袋窓をなくして、
扉間を１枚の大型ガラスにするか、「日」を９０度横にしたような、
２枚ガラスになるかが気になる。
車体寸法などが京阪と似ている、京急新１０００形の２次車が、
１次車の「日」を９０度横にした２枚ガラスから、大型の黒色UVカット
1枚ガラスに変更されているので、京阪も１枚ガラスになる可能性がある。
それ以前に、車両前面がどんなデザインになるかが気になる。
扉間を１枚の大型ガラスにするか、「日」を９０度横にしたような、
２枚ガラスになるかが気になる。
車体寸法などが京阪と似ている、京急新１０００形の２次車が、
１次車の「日」を９０度横にした２枚ガラスから、大型の黒色UVカット
1枚ガラスに変更されているので、京阪も１枚ガラスになる可能性がある。
それ以前に、車両前面がどんなデザインになるかが気になる。
269 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:37:49 ID:ukiDl8zS0
270 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:43:22 ID:Ue3LLYKI0
谷町線って京阪の影のライバルでは？
271 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:43:32 ID:k6I5GFYeO
272 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:58:57 ID:k6I5GFYeO
>>270
相手にならんのでは？各停しかないし、車両もしけてるし。
相手にならんのでは？各停しかないし、車両もしけてるし。
273 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:01:03 ID:kuUg5BHk0
>>270
近鉄南大阪線のライバルと思ったほうがいい
近鉄南大阪線のライバルと思ったほうがいい
275 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:41:07 ID:ED4B/yIo0
守口に売ってる方向幕の１カットのやつって本物？
278 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:12:43 ID:ED4B/yIo0
【速報】 永田寿康・元衆議院議員、福岡県で飛び降り自殺か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230987426/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230987426/
>>279
俺も鳩マーク買ったよ。小さくなって値下げされてた。
今日は１Dayフリーで全線乗りまくった。
石清水八幡宮へはいつもは徒歩だけど、今日はケーブルに乗った。
あとは特急かぶりつきや２階席、3000系１人席など。
色々行ったけど、乗車記録見たら去年の方がいろんなとこ行ってた。
京都競馬場とか。
今年のフリーは明日までなんだね。
休みが取れなくて行けないのが残念。
俺も鳩マーク買ったよ。小さくなって値下げされてた。
今日は１Dayフリーで全線乗りまくった。
石清水八幡宮へはいつもは徒歩だけど、今日はケーブルに乗った。
あとは特急かぶりつきや２階席、3000系１人席など。
色々行ったけど、乗車記録見たら去年の方がいろんなとこ行ってた。
京都競馬場とか。
今年のフリーは明日までなんだね。
休みが取れなくて行けないのが残念。
282 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:24:37 ID:jYv8nuzUO
副慓のマグネットがあったけど
余り欲しくなかったから買わなかったよ。
俺本物の鉄板鳩持ってるから。
余り欲しくなかったから買わなかったよ。
俺本物の鉄板鳩持ってるから。
283 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:33:05 ID:CzfrCAZKO
285 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 23:55:08 ID:wkA9LJFn0
早く谷町線と奈良線を、北部でつないでくれ。
快速で京都〜京橋 30分以内も夢じゃない。
快速で京都〜京橋 30分以内も夢じゃない。
286 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 23:57:24 ID:wkA9LJFn0
谷町線じゃねえ、片町線だ。
287 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 00:00:42 ID:ukiDl8zS0
>>268
京急新1000系は、ステンレス車体に退化した時、窓も｢日｣を横にしたスタイルに戻ったよ
京急新1000系は、ステンレス車体に退化した時、窓も｢日｣を横にしたスタイルに戻ったよ
289 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 00:48:18 ID:8U48h5qH0
今年は、京阪の年末年始の初詣のTV-CMが、一切放送されていないな。
現在の日本経済が不況状態なので、京阪もTV-CMの宣伝費をカットしたのか、
もしくは、テレビでＣＭを流しても、費用対効果で、ＣＭを流してもメリットがないと
判断したのだろうか。
現在の日本経済が不況状態なので、京阪もTV-CMの宣伝費をカットしたのか、
もしくは、テレビでＣＭを流しても、費用対効果で、ＣＭを流してもメリットがないと
判断したのだろうか。
>>289
1/2の18時前のABCテレビで京阪電鉄、ひらパーのCMが3連続で流れてたぞ。
1/2の18時前のABCテレビで京阪電鉄、ひらパーのCMが3連続で流れてたぞ。
292 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:28:22 ID:sggOwk3d0
京阪はコストダウンどころか新車を入れる余裕も無いだろう。
大量に存在する40年物の車両をどうやって置き換えていくのだろうか。
たぶん10年後も半分以上は残ってるだろうな。
大量に存在する40年物の車両をどうやって置き換えていくのだろうか。
たぶん10年後も半分以上は残ってるだろうな。
守口の会場で、トレーに入った 木 木寸 ネ谷 子 のグッズ類を
見てる人が居て、後で漏れも見ようと、もう一度その場所に戻ったが、
トレーごと無くなってた・・・・・ あれは何だったんだ？
見てる人が居て、後で漏れも見ようと、もう一度その場所に戻ったが、
トレーごと無くなってた・・・・・ あれは何だったんだ？
むしろ、一利用客としては安普請で構わないから早急にボロを淘汰してもらいたいものなんだが…
京急の場合はデザインの酷さに失望の声が上がったが、京阪のセンスならステンレスだろうと評価される車両を造ってくれそうだしな
京急の場合はデザインの酷さに失望の声が上がったが、京阪のセンスならステンレスだろうと評価される車両を造ってくれそうだしな
298 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 06:50:05 ID:3ebcPrOkO
利用者の俺からすれば、利用しやすいダイヤ、コレにつきる。
車両が古かろうが大した問題じゃない。
あと、新車ばっかだと「を！新車や！ラッキー！」みたいな関西らしい会話が無くなる。
車両が古かろうが大した問題じゃない。
あと、新車ばっかだと「を！新車や！ラッキー！」みたいな関西らしい会話が無くなる。
"騙され"なんて感覚でいるのは一般人じゃなくて鉄ヲタだけだろ。
301 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 08:08:56 ID:j2nRpa29O
オレはどの車両も好きだから、駅で待ってる時なんて何がくるかワクワクするね。古い物を大切に使う京阪電鉄っていいね。2200系なんか最高！あのレトロ感のある車内たまらねー。いずれ来るであろう淘汰の事を考えると寂しい。
2200系は正直うるさい上に陰気で避けたい車両なんだが、そこは人それぞれだな。
車両よりダイヤかなぁ。同じ列車なら混雑する新車よりガラガラのボロの方がいい。
座れる新車で帰ってこれる正月ダイヤがまるで夢のようだった枚方公園ユーザーの俺orz
元に戻れば混雑するボロを乗り継ぐ日常が待ってるのか…
座れる新車で帰ってこれる正月ダイヤがまるで夢のようだった枚方公園ユーザーの俺orz
元に戻れば混雑するボロを乗り継ぐ日常が待ってるのか…
304 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 09:04:29 ID:Fyb6pGCt0
>>301
なぬ？2200系がレトロ感だと？？
小生が子供の頃、2200系は最新型ですごくかっこ良かったんだが・・・。
車齢40年を過ぎた今でも、決して見劣りしてないんだけど。
レトロ感といえば、1300系以前だろう。肘掛が木製だったりして。
なーんておっさんの戯言でした。
なぬ？2200系がレトロ感だと？？
小生が子供の頃、2200系は最新型ですごくかっこ良かったんだが・・・。
車齢40年を過ぎた今でも、決して見劣りしてないんだけど。
レトロ感といえば、1300系以前だろう。肘掛が木製だったりして。
なーんておっさんの戯言でした。
おまいら乗客のことを「一般人」というが、それは鉄ヲタのほうが言いたいのか？
今、８０００の特急に乗ってるんだが、自動放送はあるけど、到着時刻の案内がないみたい。
これって正月ダイヤだから？
これって正月ダイヤだから？
>>302-303
2200系は座席の少ない車両が多くて、座れない可能性が上がるという点でも避けたい。
この点では、6000系が座席数が多くて良いな。
転クロの3000系を導入したけど、座席の少なさは大きな問題だと思う。
客は座れない転クロだったら座れるロングの方が良いと思うだろう。
2200系は座席の少ない車両が多くて、座れない可能性が上がるという点でも避けたい。
この点では、6000系が座席数が多くて良いな。
転クロの3000系を導入したけど、座席の少なさは大きな問題だと思う。
客は座れない転クロだったら座れるロングの方が良いと思うだろう。
咳が止まらなかったのは、このスレのせいだったのかw
>>117
この時間には、まだ守口にはいなかったぞ（本人談）。
某ネットカフェで仮眠などをしてたので。（ヒント；>>109）
但し、>>109の話は事実で、2日は長蛇の列に加え、誰もが開店と同時にエスカレーターへ
猛ダッシュするもんだから、転ぶ人も出てしまう（今回もあったとのこと）。
中に巻き込まれるのが怖いこともあり、1/2だけは1番列車到着前に守口入りしてるんだけど。
深夜営業の食事屋で、ゆっくりメシをいただきながら暖を取ると言う事。
（3日以降やGW・夏は、今となっては早く来過ぎる必要もない。）
>>117
この時間には、まだ守口にはいなかったぞ（本人談）。
某ネットカフェで仮眠などをしてたので。（ヒント；>>109）
但し、>>109の話は事実で、2日は長蛇の列に加え、誰もが開店と同時にエスカレーターへ
猛ダッシュするもんだから、転ぶ人も出てしまう（今回もあったとのこと）。
中に巻き込まれるのが怖いこともあり、1/2だけは1番列車到着前に守口入りしてるんだけど。
深夜営業の食事屋で、ゆっくりメシをいただきながら暖を取ると言う事。
（3日以降やGW・夏は、今となっては早く来過ぎる必要もない。）
>293
東武よ、とっくにおいらと仲間じゃないかヽ(`Д´)ﾉ
ところでうちのアルナが寝屋川車両工場と業務提携をしたいので
よろしくと伝えておいてほしいとのこと
阪急電気鉄道株式会社
東武よ、とっくにおいらと仲間じゃないかヽ(`Д´)ﾉ
ところでうちのアルナが寝屋川車両工場と業務提携をしたいので
よろしくと伝えておいてほしいとのこと
阪急電気鉄道株式会社
>>307
3000系が嫌がられてる印象は今のトコ無いけどな。少なくとも昼間の話。
ちなみに9000系は登場時からかなり嫌がられてた。
狭いし固定クロスやし窓割りが無茶苦茶やし立客が扉付近に集中するし。
6000系は8連化によるラッシュ緩和を見越した設計だから座席定員が多くて良いのは同意だが、現状で一番良いロングは断然9005Fだろう。
某3055がどうのこうのな直通厨にはあのガラが気に入らんらしいが。
3000系が嫌がられてる印象は今のトコ無いけどな。少なくとも昼間の話。
ちなみに9000系は登場時からかなり嫌がられてた。
狭いし固定クロスやし窓割りが無茶苦茶やし立客が扉付近に集中するし。
6000系は8連化によるラッシュ緩和を見越した設計だから座席定員が多くて良いのは同意だが、現状で一番良いロングは断然9005Fだろう。
某3055がどうのこうのな直通厨にはあのガラが気に入らんらしいが。
>>151-152
2006年改定よりも前のものしか、百貨店では出ていない。>スタフ
京阪内部の状況もかなり変わっているとのことで、次のイベントでも、
今までみたいに2006年以降のスタフが出るかは分からない模様。
放出されなくなった場合、恐らくGWのイベントあたりで在庫が尽きるかと。
その話と関係あるかは分からないけど、>>109で記した新書体方向幕キーホルダー、
守口で売っている旧書体キーホルダーと同じ所で製造はしているみたいだけど、
許諾の関係などから「新書体版は京阪本体でのみ販売」としているらしい。
今後も、各種イベントがあった場合に、店頭に出てくるかもね。
2006年改定よりも前のものしか、百貨店では出ていない。>スタフ
京阪内部の状況もかなり変わっているとのことで、次のイベントでも、
今までみたいに2006年以降のスタフが出るかは分からない模様。
放出されなくなった場合、恐らくGWのイベントあたりで在庫が尽きるかと。
その話と関係あるかは分からないけど、>>109で記した新書体方向幕キーホルダー、
守口で売っている旧書体キーホルダーと同じ所で製造はしているみたいだけど、
許諾の関係などから「新書体版は京阪本体でのみ販売」としているらしい。
今後も、各種イベントがあった場合に、店頭に出てくるかもね。
>>289,291
「初詣の」CMは流れてないはず。
昨年末から1/1〜3にかけてABC夕方の枠をチェックしてたが、
おけいはん公式に載ってるCMとひらパー関連くらいしか流れてない。
制作費がかかっても放送期間が限られる初詣編をカットしたのか、
宣伝費は有るけど宣伝したいことが変わったのかもしれない。
「初詣の」CMは流れてないはず。
昨年末から1/1〜3にかけてABC夕方の枠をチェックしてたが、
おけいはん公式に載ってるCMとひらパー関連くらいしか流れてない。
制作費がかかっても放送期間が限られる初詣編をカットしたのか、
宣伝費は有るけど宣伝したいことが変わったのかもしれない。
漏れがガキのころはかぶりつきするのに、6000系だと身長足りなくて見えないから、前面窓の低い2200系マンセーだった
>313
阪急の表記はそうだったスマソ
仲間に入れてほしいと（サンパチくんとか新幹線100系の中間車を先頭車改造したりとの
実績豊富な）JR西日本が呼んでいるようです(-_-;)＞魔改造専門メーカー
>304
1300系はレトロ感というよりレトロそのものだったなぁ……
阪急の表記はそうだったスマソ
仲間に入れてほしいと（サンパチくんとか新幹線100系の中間車を先頭車改造したりとの
実績豊富な）JR西日本が呼んでいるようです(-_-;)＞魔改造専門メーカー
>304
1300系はレトロ感というよりレトロそのものだったなぁ……
318 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:46:15 ID:j2nRpa29O
身長が足りても6000の場合、前面窓のあの柱が邪魔で色々工夫して見てたな。仕切りドアの後ろに立っても真ん中の柱で見にくいんだよね。
319 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:59:02 ID:aVgDeaMVO
316さん、僕も同じ思いしてました
320 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 13:09:25 ID:JeTbIyyB0
>>313
魔京阪
魔京阪
アルナ工機て債務超過で潰れたはず・・・
どこのアナルと提携するの？
どこのアナルと提携するの？
>>291
初詣バージョンのＣＭがあった？おそらく通常バージョンのTV-CMだったと思う。
京阪はＡＢＣ（朝日放送）で、木・金・土の３日間の、１８〜１９時前後に、
１５×３＝４５秒のCM枠を持っている。おそらくその時間帯の
CMだったのではないだろうか。
初詣バージョンのＣＭがあった？おそらく通常バージョンのTV-CMだったと思う。
京阪はＡＢＣ（朝日放送）で、木・金・土の３日間の、１８〜１９時前後に、
１５×３＝４５秒のCM枠を持っている。おそらくその時間帯の
CMだったのではないだろうか。
323 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 13:57:59 ID:S+UEGp890
確か6014F（現7004）から助手側の柱を細くし、多少改善されたが運転室仕切中央ドア部
左右に余白が有るドアを7200〜万系の余白無しの同一品に交換してくれれば文句無し！
左右に余白が有るドアを7200〜万系の余白無しの同一品に交換してくれれば文句無し！
325 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 18:11:31 ID:bsoyP8rQO
1929F、車番も外されてるね。
326 ：!omikuji !dama：2009/01/04(日) 18:12:42 ID:xc6Hvjk60
>>325
昨日は車番付いてたな。
昨日は車番付いてたな。
327 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 18:15:33 ID:V/dhGat+0
今日が正月ダイヤ最終日だから、撮り鉄をしている人が結構いました
でもなんかコンデジで撮影している人が多いですね
これが阪急沿線なら高級一眼レフが並ぶんですが
やはり沿線住民の収入格差でしょうか。
でもなんかコンデジで撮影している人が多いですね
これが阪急沿線なら高級一眼レフが並ぶんですが
やはり沿線住民の収入格差でしょうか。
今日初めて芋虫シート乗ったが感動した
330 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 18:26:07 ID:ENaltUjD0
12日OBPの鉄道模型のトークに中川家来るよ
京阪好きだからな中川家の礼二は
ところでヲタからみて中川家はどうよ
中川家の鉄道本面白いな
京阪好きだからな中川家の礼二は
ところでヲタからみて中川家はどうよ
中川家の鉄道本面白いな
>>327
高級一眼レフねえw
高級一眼レフねえw
>>331,332
嵐はスルーですよ。皆様。
嵐はスルーですよ。皆様。
俺もコンデジしか持ってない
てゆうか鉄道を撮らない
てゆうか鉄道を撮らない
336 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 19:10:28 ID:1KshDYS/0
>>253
2000系列の置換えとして3000系が導入するということなら、
3000系もシティーコミューターで良かったんじゃ？っていう気がするな。
緑塗色車と青塗色車の違いはセミクロスかロングかの違いってことで良いのかな？
2000系列の置換えとして3000系が導入するということなら、
3000系もシティーコミューターで良かったんじゃ？っていう気がするな。
緑塗色車と青塗色車の違いはセミクロスかロングかの違いってことで良いのかな？
337 ：!omikuji !dama：2009/01/04(日) 19:11:21 ID:tfHFOZDRP
3000系が京都側で各停として走ってたのか。見逃しちまった。(´･ω･`)
339 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 19:43:32 ID:Ju4+dt690
9000系ってなんで扉付近が込むんだろう。
通路が3000系より狭いといえ立席できるスペースはあるだろうし…。
通路が3000系より狭いといえ立席できるスペースはあるだろうし…。
342 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:12:48 ID:FQNyX0FO0
京阪に乗って思うこと。
1 並ぶ場所が無茶苦茶→整列乗車の習慣がない？
2 割り込み当たり前→自分さえよければ良い？
3 乗車時に奥に詰めない→扉付近だけ混み過ぎ→他人との密着感を楽しみたい？
3が一番ひどいような気がします。
朝の大阪市内行は、奥に詰めても京橋で必ず降りれるのに奥に行かない。
香里園や寝屋川で下車する人なら分かるが、京橋以降下車なら奥でも良かろうに。
奥の方はあと5人は余裕で立つスペースがあっても、扉付近でギュウギュウ詰めに・・・。
何としてでも早めに階段を駆け下りたいのだろうか。
1 並ぶ場所が無茶苦茶→整列乗車の習慣がない？
2 割り込み当たり前→自分さえよければ良い？
3 乗車時に奥に詰めない→扉付近だけ混み過ぎ→他人との密着感を楽しみたい？
3が一番ひどいような気がします。
朝の大阪市内行は、奥に詰めても京橋で必ず降りれるのに奥に行かない。
香里園や寝屋川で下車する人なら分かるが、京橋以降下車なら奥でも良かろうに。
奥の方はあと5人は余裕で立つスペースがあっても、扉付近でギュウギュウ詰めに・・・。
何としてでも早めに階段を駆け下りたいのだろうか。
>>343
一度近鉄とかに乗ってみな
一度近鉄とかに乗ってみな
方向幕キーホルダーって今販売してるのかな？知ってる方います？クレクレでスマソ
346 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:43:50 ID:Ju4+dt690
こないだ近鉄乗ったけど
マナーうんぬんより、
ホームはベンチで文庫本なぞを読みながらまったり
車内は、ゆったり座れたぞ。
マナーうんぬんより、
ホームはベンチで文庫本なぞを読みながらまったり
車内は、ゆったり座れたぞ。
347 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:45:16 ID:Ju4+dt690
348 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:49:29 ID:IHAQCeCd0
淀屋橋まで行く人で立つ人は極力奥の方で立つようにするのがいいのでは？
でも山手線みたいな路線の場合はラッシュ時奥の方に立つのが難しいような・・・
でも山手線みたいな路線の場合はラッシュ時奥の方に立つのが難しいような・・・
349 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:56:07 ID:IHAQCeCd0
初詣どこに行った？
350 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:57:45 ID:Ju4+dt690
>>349
一言寺
一言寺
下鴨神社
>>343
「奥まで詰めない」夕方ラッシュの上り（帰宅時）でもそうだから、単に（他人の事なんかに配慮してない）だけだな
「奥まで詰めない」夕方ラッシュの上り（帰宅時）でもそうだから、単に（他人の事なんかに配慮してない）だけだな
353 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:11:25 ID:sggOwk3d0
椙森神社
ここにも朝鮮人亘信二にマインドコントロールされた奴がいるな >>328
樟葉始発の普通中之島ゆきが３０００系だった。
>>355
お前は1900系がどうのこうのな人？
お前は1900系がどうのこうのな人？
奥に詰める習慣がないだけだろ。関西はどこでも似たようなもの。
奥に詰めないのは山手線でもそうだけどなぁ、上京時に品川から新橋まで良く乗るけどたいてい
ドアの周辺に密集してる、私鉄線や地下鉄がどうなのかは知らないが
ドアの周辺に密集してる、私鉄線や地下鉄がどうなのかは知らないが
360 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:55:24 ID:3TKZ0Es80
【社会】大阪・寝屋川、ゴルフクラブ300本盗まれる 1500万円相当
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231080339/
また寝屋川か
門真守口寝屋川の貧民のせいで
日本屈指のセレブ文教都市枚方まで悪く言われるのは許せないな
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231080339/
また寝屋川か
門真守口寝屋川の貧民のせいで
日本屈指のセレブ文教都市枚方まで悪く言われるのは許せないな
361 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:56:41 ID:3TKZ0Es80
363 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:58:05 ID:3TKZ0Es80
頼むから枚方と門真守口寝屋川の３バカは区別してくれよ
枚方は上品な人が多く洗練されている
門真守口寝屋川のせいで対岸から同じように見られてバカにされるけど
枚方は上品な人が多く洗練されている
門真守口寝屋川のせいで対岸から同じように見られてバカにされるけど
この極端度を一体どのように表現すべきか迷う
1月5日は、敗方市役所入札室で初談合が開催されます。
市民の皆様はぜひ見学にお越しください。
なお、検挙防止のため、警察関係者および他の市町村在住者の立ち入りは固くお断りいたしておりますのでご了承ください。
市民の皆様はぜひ見学にお越しください。
なお、検挙防止のため、警察関係者および他の市町村在住者の立ち入りは固くお断りいたしておりますのでご了承ください。
366 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/05(月) 00:00:46 ID:3ebcPrOkO
下鴨神社
平安神宮
八坂神社
伏見稲荷大社
石清水八幡宮
成田山不動尊
大阪天満宮
朱印コンプリートを果たしました。
平安神宮
八坂神社
伏見稲荷大社
石清水八幡宮
成田山不動尊
大阪天満宮
朱印コンプリートを果たしました。
>>363>>365はなりすましDQ川塵。
学力が低いので仕方が無いです。
大阪府が公表した市町村別学力[北河内版]
（左が小学校・右が中学校）
１枚方市 60.3 61.3
（全国平） 59.9 61.7
２交野市 59.1 61.4
（府平均） 57.7 57.9
３守口市 56.6 52.6
４大阪市 55.9 56.0
５寝屋川 55.2 56.8 ←
６門真市 51.1 52.8
学力が低いので仕方が無いです。
大阪府が公表した市町村別学力[北河内版]
（左が小学校・右が中学校）
１枚方市 60.3 61.3
（全国平） 59.9 61.7
２交野市 59.1 61.4
（府平均） 57.7 57.9
３守口市 56.6 52.6
４大阪市 55.9 56.0
５寝屋川 55.2 56.8 ←
６門真市 51.1 52.8
368 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/05(月) 00:02:11 ID:3ebcPrOkO
↑>>349
アンカー入れ忘れました。
アンカー入れ忘れました。
369 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:03:45 ID:LZXodJEp0
枚方と門真守口寝屋川の関係は
阪神沿線の芦屋、香枦園の住民が尼崎と
南海沿線の大美野、帝塚山の住民が天下茶屋や岸和田と
近鉄沿線の生駒、学園前民の住民が鶴橋や東大阪と一緒にしないで！
というのによく似ているな
阪神沿線の芦屋、香枦園の住民が尼崎と
南海沿線の大美野、帝塚山の住民が天下茶屋や岸和田と
近鉄沿線の生駒、学園前民の住民が鶴橋や東大阪と一緒にしないで！
というのによく似ているな
370 ：ID:3TKZ0Es80：2009/01/05(月) 00:05:23 ID:3TKZ0Es80
371 ：ID:3TKZ0Es80=ID:LZXodJEp0：2009/01/05(月) 00:06:50 ID:LZXodJEp0
>>367
枚方の教育レベルの高さを証明してくれて乙ｗ
枚方の教育レベルの高さを証明してくれて乙ｗ
372 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:08:34 ID:2b3WTWJC0
市民のみなさん、ガチの入札はやめましょう。
また、万引きや、車上狙いに取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん犯罪の多い街、敗方を実現しましょう。
また、万引きや、車上狙いに取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん犯罪の多い街、敗方を実現しましょう。
まぁ目に見える数字だけで見下す程度にゲスな人間だと言うことで
京阪スレも大変だなぁ…
もう阪急スレを見るのが嫌になってきたぜｗｗｗ
もう阪急スレを見るのが嫌になってきたぜｗｗｗ
376 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:14:23 ID:HS+M08Xi0
377 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:14:31 ID:LZXodJEp0
枚市市駅=西の吉祥寺
樟葉=西の田園調布
ひらパー=西のディズニーランド
樟葉=西の田園調布
ひらパー=西のディズニーランド
378 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:17:31 ID:LZXodJEp0
関西住んで良かった街ランキング2008
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/
１西宮
２豊中
３吹田
４堺
５高槻
６枚方 ☆（祝、京阪沿線唯一のランクイン）
７尼崎
８岡本
９難波
10箕面
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/
１西宮
２豊中
３吹田
４堺
５高槻
６枚方 ☆（祝、京阪沿線唯一のランクイン）
７尼崎
８岡本
９難波
10箕面
379 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:18:07 ID:ZDmlvpDn0
makekata中華思想ｗ
380 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:18:11 ID:LZXodJEp0
やはり枚方は人気があるね
381 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:19:12 ID:2b3WTWJC0
犯罪はまいかた市でやりましょう。
京都市・八幡市・寝屋川市・守口市・門真市・大阪市および大津市・宇治市・交野市からのお願いです。
京都市・八幡市・寝屋川市・守口市・門真市・大阪市および大津市・宇治市・交野市からのお願いです。
382 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:20:47 ID:LZXodJEp0
まいかたとか言ってる人漢字も読めないの？
さっすが門真や寝屋川の人は識字率が低いんですねｗ
さっすが門真や寝屋川の人は識字率が低いんですねｗ
最近の鉄道板ってなんでこんなにお国板住民の侵略受けてんの?
>>376
そこで専ブラのNGワードですよ
そこで専ブラのNGワードですよ
それより特急のグズ葉停車は何とかしろ
>>366
朱印コンプリート、元旦の午前4時時点で果たしたぞ〜w
大晦日の19時頃には八坂さんに行き、おけら参りをやったついでに
朱印を早々と押せてしまったから。
その後、石清水→平安神宮→下鴨（0:00時点）→伏見稲荷→成田山→天満宮と行き、
何と日の出前に終わってしまったwww
その後に、萱島神社・藤森神社にも行っちゃたけど。1日乗車券を徹底活用したと思うw
朱印コンプリート、元旦の午前4時時点で果たしたぞ〜w
大晦日の19時頃には八坂さんに行き、おけら参りをやったついでに
朱印を早々と押せてしまったから。
その後、石清水→平安神宮→下鴨（0:00時点）→伏見稲荷→成田山→天満宮と行き、
何と日の出前に終わってしまったwww
その後に、萱島神社・藤森神社にも行っちゃたけど。1日乗車券を徹底活用したと思うw
387 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:26:52 ID:auAH43K8O
阪急宝塚線の>>547を注目
388 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:29:26 ID:HS+M08Xi0
まいかた行く人、まけいはん。
ウンコするなら、糞袴。
ウンコするなら、糞袴。
>>389
オマエの小遣いでは樟葉に行けないことがよく解った。
オマエの小遣いでは樟葉に行けないことがよく解った。
隔離スレでやれ
リンクは>>388で既出だから
リンクは>>388で既出だから
393 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:50:46 ID:yh3ctPOYO
>>382
枚方市(笑)をまいかた呼ばわりされてるのが殺したくなる位悔しかったんかｗ
枚方市(笑)をまいかた呼ばわりされてるのが殺したくなる位悔しかったんかｗ
394 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:56:20 ID:2b3WTWJC0
石清水八幡宮〜成田山不動尊の間の災厄地帯に朱印対象寺社がひとつもない件について
395 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:56:49 ID:yh3ctPOYO
>>378は敗方塵を装った犯窮工作員だな
396 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 01:19:03 ID:yh3ctPOYO
DQ川塵→ID:2b3WTWJC0 を排斥してくれ
京都方（石清水八幡宮より北東）の住民ですが何か？
貧困 低所得 DQ川 まいかた 敗方 糞袴 対岸 通過しろ
をNGしたら、読むとこ殆ど無くなったｗ
をNGしたら、読むとこ殆ど無くなったｗ
400 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/05(月) 01:23:12 ID:zgurLeV4O
>>386
それは凄いっw
朱印帳には元旦(0:00〜16:00)、２〜４日(9:00〜16:00)となってますが、
その時間外でも朱印を受けれたんですね。
しかし当方は、その時間帯は運用調査をしておりました。
それは凄いっw
朱印帳には元旦(0:00〜16:00)、２〜４日(9:00〜16:00)となってますが、
その時間外でも朱印を受けれたんですね。
しかし当方は、その時間帯は運用調査をしておりました。
>>398
DQ川スラム塵は絶対に京阪乗るなよ。車両が汚れる。
DQ川スラム塵は絶対に京阪乗るなよ。車両が汚れる。
改めて思う。
はよ冬休み終われ。
はよ冬休み終われ。
というか、敗方塵のせいで8000系が汚れまくっているのだが。
DQ川塵は８０００系に乗る機会すら与えられない。
何？この荒れ様
まけかた住む人、まけいはん。
同じ負けなら、犯罪者。
同じ負けなら、犯罪者。
>>406
全ては関西でハミゴ状態の南海電鉄と南海ヲタが構ってちゃん行為を行ってるからです
全ては関西でハミゴ状態の南海電鉄と南海ヲタが構ってちゃん行為を行ってるからです
はいはい南海ヲタ認定厨お出ましww
こいつは阪急や阪神のスレでも空気を読まずに南海叩いて荒らしてるから触れないようにwwww
>>408
関西のハミゴ状態なのはスルーされてる貴様だっつーの
南海は在阪私鉄4社(特に京阪)とは仲がいいです。
社会不適合者のチンカス君、勉強不足晒し乙です。
こいつは阪急や阪神のスレでも空気を読まずに南海叩いて荒らしてるから触れないようにwwww
>>408
関西のハミゴ状態なのはスルーされてる貴様だっつーの
南海は在阪私鉄4社(特に京阪)とは仲がいいです。
社会不適合者のチンカス君、勉強不足晒し乙です。
547 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/05(月) 00:23:09 ID:LZXodJEp0
枚方市民になりすまして京阪スレ荒らしてきたぞ
あいつら反応しすぎでﾜﾛｽｗ
阪急オタのなりすましと判明＞阪急宝塚線スレに報告有り
枚方市民になりすまして京阪スレ荒らしてきたぞ
あいつら反応しすぎでﾜﾛｽｗ
阪急オタのなりすましと判明＞阪急宝塚線スレに報告有り
411 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 02:18:46 ID:LZXodJEp0
バレたか、だってあまりにも釣れすぎで面白かったんだもんｗ
近鉄や南海スレも荒らしたが荒らし耐性があるのかスルーされた
その点京阪スレはいちいち反応してくるのでウケるｗ
ちなみに俺は豊中市民な
近鉄や南海スレも荒らしたが荒らし耐性があるのかスルーされた
その点京阪スレはいちいち反応してくるのでウケるｗ
ちなみに俺は豊中市民な
412 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 02:20:35 ID:LZXodJEp0
さすが梅田にも難波にも行けない関西のハミゴ私鉄京阪スレらしいなｗ
>>411
これと同じ人やね
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183038595/894
894 ：名無し野電車区 ：2008/12/31(水) 22:35:25 ID:4IoQcU2I0
阪急沿線（豊中）の住民だが
阪神沿線全域
南海沿線の浪速〜西成、岸和田以南
京阪沿線の門真〜守口、京橋
近鉄沿線の生野〜東大阪、八尾、松原以南あたりは
日本のゴミだから焼き払ったほうがいいと思う
阪急沿線外では枚方、寝屋川（京阪沿線）
堺、大阪狭山（南海沿線）
生駒、奈良（近鉄沿線）あたりは認めるけど
阪神は論外
これと同じ人やね
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183038595/894
894 ：名無し野電車区 ：2008/12/31(水) 22:35:25 ID:4IoQcU2I0
阪急沿線（豊中）の住民だが
阪神沿線全域
南海沿線の浪速〜西成、岸和田以南
京阪沿線の門真〜守口、京橋
近鉄沿線の生野〜東大阪、八尾、松原以南あたりは
日本のゴミだから焼き払ったほうがいいと思う
阪急沿線外では枚方、寝屋川（京阪沿線）
堺、大阪狭山（南海沿線）
生駒、奈良（近鉄沿線）あたりは認めるけど
阪神は論外
414 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 02:22:14 ID:LZXodJEp0
>>413
そうだよ、それがどうしたｗ
そうだよ、それがどうしたｗ
>>413
【←紀ノ川】南海電気鉄道ｽﾚNa153【→島橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231086499/22
22 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/05(月) 02:19:31 ID:2gbiN1PH0 ←
>>19
さすがは難波駅。南海の誇りなだけのことはある。
負け組みの珍カスのボロアパートとはスケールが全然違うなwww
【←紀ノ川】南海電気鉄道ｽﾚNa153【→島橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231086499/22
22 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/05(月) 02:19:31 ID:2gbiN1PH0 ←
>>19
さすがは難波駅。南海の誇りなだけのことはある。
負け組みの珍カスのボロアパートとはスケールが全然違うなwww
豊中だろうが枚方だろうが寝屋川だろうが他都道府県から見れば
「大阪民国」に変わりは無いわけで。
「大阪民国」に変わりは無いわけで。
京都から見ても大阪から見ても、石清水八幡宮〜成田山不動尊の間にある
鬼門（裏鬼門）の敗方は災厄地帯と言う認識で一致してるのも不変だな。
鬼門（裏鬼門）の敗方は災厄地帯と言う認識で一致してるのも不変だな。
やっぱり京阪スレを荒らしてるのは阪急ヲタやったんか
巣に帰れや
巣に帰れや
>>418
いや関西で軌間が唯一1067mmのところ
いや関西で軌間が唯一1067mmのところ
しかし、災厄地帯敗方を原野に戻した方がいいという事実は不変。
janeのNGEXって便利だね
424 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 02:51:55 ID:LZXodJEp0
近鉄スレも南海スレも荒らしたが
ここまで荒れたのは京阪スレがはじめてだｗ
ここまで荒れたのは京阪スレがはじめてだｗ
>>424
どうせなら敗方叩きに加われよ。
どうせなら敗方叩きに加われよ。
DQ川塵の嫉妬は果てしなく続く
敗方塵の犯罪は年中無休
豊中市民の俺から見たら目糞鼻糞
430 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:33:16 ID:ZDmlvpDn0
>>427
うつぶせ寝放置、乳児死亡を寝屋川署捜査 両親とは和解（1/2ページ）2009年1月4日
ソーシャルブックマーク
大阪府寝屋川市の無認可保育所「くるみ保育園」で０７年末、生後５カ月の男児がうつぶせ寝
の状態で脳死状態になり、昨年９月に死亡していたことがわかった。両親側が同園に約６４００
万円の賠償を求めた訴訟を大阪地裁に起こし、園側は事故の責任を認めて謝罪、５９７９万円
を支払う内容で和解した。寝屋川署は業務上過失致死の疑いもあるとみて捜査している。
寝屋川市の両親の訴えによると、０７年１２月、母親（２５）が男児を同園に初めて預けた。保育
士の資格がある女性園長は所用で園を離れ、保育士資格のない女性職員２人が世話をした。
しばらくして、２人は男児がうつぶせで寝ているのに気づいたが、仰向けにせず放置。約１時間後、
男児は呼吸が止まった。
男児は病院へ搬送されたが、心不全や虚血性脳血管障害などになって脳死状態に陥り、病状
が回復しないまま翌０８年９月に死亡した。行政解剖した医師は死因について「窒息の疑い」「低
酸素性脳症」との所見を示した。
死亡前の同５月に提訴した両親側は訴訟で、保育士の無資格者だけで世話をした▽うつぶせ
寝を仰向けにしなかった――ことは、いずれも国が０２年に改定した無認可保育所の「指導監督
基準」に反して違法だと主張。一方、園側は保育の状況を争わず、死因については窒息ではなく、
元気な赤ちゃんが睡眠中に急死する「乳幼児突然死症候群（ＳＩＤＳ）」の疑いがあると反論した。
うつぶせ寝放置、乳児死亡を寝屋川署捜査 両親とは和解（1/2ページ）2009年1月4日
ソーシャルブックマーク
大阪府寝屋川市の無認可保育所「くるみ保育園」で０７年末、生後５カ月の男児がうつぶせ寝
の状態で脳死状態になり、昨年９月に死亡していたことがわかった。両親側が同園に約６４００
万円の賠償を求めた訴訟を大阪地裁に起こし、園側は事故の責任を認めて謝罪、５９７９万円
を支払う内容で和解した。寝屋川署は業務上過失致死の疑いもあるとみて捜査している。
寝屋川市の両親の訴えによると、０７年１２月、母親（２５）が男児を同園に初めて預けた。保育
士の資格がある女性園長は所用で園を離れ、保育士資格のない女性職員２人が世話をした。
しばらくして、２人は男児がうつぶせで寝ているのに気づいたが、仰向けにせず放置。約１時間後、
男児は呼吸が止まった。
男児は病院へ搬送されたが、心不全や虚血性脳血管障害などになって脳死状態に陥り、病状
が回復しないまま翌０８年９月に死亡した。行政解剖した医師は死因について「窒息の疑い」「低
酸素性脳症」との所見を示した。
死亡前の同５月に提訴した両親側は訴訟で、保育士の無資格者だけで世話をした▽うつぶせ
寝を仰向けにしなかった――ことは、いずれも国が０２年に改定した無認可保育所の「指導監督
基準」に反して違法だと主張。一方、園側は保育の状況を争わず、死因については窒息ではなく、
元気な赤ちゃんが睡眠中に急死する「乳幼児突然死症候群（ＳＩＤＳ）」の疑いがあると反論した。
>>427
ゴルフクラブ３００本盗まれる＝白い車の２人組−大阪
４日午前２時４０分ごろ、大阪府寝屋川市三井南町のゴルフ用品店「香里森田ゴルフ」のガラス戸が割られ、
２人組が車で逃げたのをマンション住人が見つけ１１０番した。ゴルフクラブ約３００本（１５００万円相当）がなく
なっており、府警寝屋川署が窃盗事件として捜査している。
調べによると、割られたガラス戸のそばにはコンクリートブロック片が落ちていた。２人組は同店からゴルフ
クラブを持ち出し、近くに止めた白っぽい乗用車のトランクに積み込んで逃走したという。（2009/01/04-12:24）
ゴルフクラブ３００本盗まれる＝白い車の２人組−大阪
４日午前２時４０分ごろ、大阪府寝屋川市三井南町のゴルフ用品店「香里森田ゴルフ」のガラス戸が割られ、
２人組が車で逃げたのをマンション住人が見つけ１１０番した。ゴルフクラブ約３００本（１５００万円相当）がなく
なっており、府警寝屋川署が窃盗事件として捜査している。
調べによると、割られたガラス戸のそばにはコンクリートブロック片が落ちていた。２人組は同店からゴルフ
クラブを持ち出し、近くに止めた白っぽい乗用車のトランクに積み込んで逃走したという。（2009/01/04-12:24）
◇０８年度国保保険料が高額だった２０自治体
順位 市町村 ０８年度保険料
（１）寝屋川市（大阪） ５０万３９００円「収納率の見通しを低く設定せざるを得ないため、保険料を高額に設定せざるを得ない」（保険事業室）
（２）風間浦村（青森） ４８万３８６０円
（３）別府市（大分） ４８万３４００円
（４）宮古島市（沖縄） ４７万８３００円
（５）湯浅町（和歌山） ４６万６４００円
（６）徳島市 ４６万４２８０円
（７）臼杵市（大分） ４４万５５００円
（８）根室市（北海道） ４４万４９００円
（９）人吉市（熊本） ４４万 ５００円
（１０）和歌山市 ４３万６８１０円
（１１）大槌町（岩手） ４３万６３００円
（１２）函館市（北海道）４３万５１８０円
（１３）堺市 ４３万４１０６円
（１４）久留米市（福岡）４３万２８００円
（１５）笠岡市（岡山） ４２万８４００円
（１６）貝塚市（大阪） ４２万８１６０円
（１７）宇部市（山口） ４２万５４８２円
（１８）秋田市 ４２万４８００円
（１９）門真市（大阪） ４２万４７５０円
（２０）泉大津市（同） ４２万３９００円
順位 市町村 ０８年度保険料
（１）寝屋川市（大阪） ５０万３９００円「収納率の見通しを低く設定せざるを得ないため、保険料を高額に設定せざるを得ない」（保険事業室）
（２）風間浦村（青森） ４８万３８６０円
（３）別府市（大分） ４８万３４００円
（４）宮古島市（沖縄） ４７万８３００円
（５）湯浅町（和歌山） ４６万６４００円
（６）徳島市 ４６万４２８０円
（７）臼杵市（大分） ４４万５５００円
（８）根室市（北海道） ４４万４９００円
（９）人吉市（熊本） ４４万 ５００円
（１０）和歌山市 ４３万６８１０円
（１１）大槌町（岩手） ４３万６３００円
（１２）函館市（北海道）４３万５１８０円
（１３）堺市 ４３万４１０６円
（１４）久留米市（福岡）４３万２８００円
（１５）笠岡市（岡山） ４２万８４００円
（１６）貝塚市（大阪） ４２万８１６０円
（１７）宇部市（山口） ４２万５４８２円
（１８）秋田市 ４２万４８００円
（１９）門真市（大阪） ４２万４７５０円
（２０）泉大津市（同） ４２万３９００円
434 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 05:53:05 ID:4RHGfDq2O
バカみ新庄民(東淀バカ区民)
いバカ木市民
バカ槻市民
バカ岡天神民(バカ岡京市民)
が暴れていると聞いて来ました。
いバカ木市民
バカ槻市民
バカ岡天神民(バカ岡京市民)
が暴れていると聞いて来ました。
435 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/05(月) 06:15:04 ID:zgurLeV4O
何ですかぁ〜？この荒れ様は！
対岸のスレも覗きましたが、あちらはもっと酷い事になってますね。
対岸のスレも覗きましたが、あちらはもっと酷い事になってますね。
436 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 07:07:16 ID:zU/n1ybPO
低脳な中学生が多いからさ
ゆとりはゆとりでも、まともな教養がないから
低レベルな荒らしができるわけで…
住んでるだけじゃ教養も糞もないから
しかし、自演大杉だな
三日したら冬休みも終わるだろうし、三日後にまた来ますわ
ノシ
低レベルな荒らしができるわけで…
住んでるだけじゃ教養も糞もないから
しかし、自演大杉だな
三日したら冬休みも終わるだろうし、三日後にまた来ますわ
ノシ
低脳半窮オタ視ね！
>>358
山手線と銀座線によく乗るが、すぐ降りるからか、奥に詰めない旅客が多い。
京阪の旅客の方が奥に詰める。比較的乗車時間が長いからだろう。
因みに、山手線では、駅によっては整列乗車にならず、割り込みもよくある。
山手線と銀座線によく乗るが、すぐ降りるからか、奥に詰めない旅客が多い。
京阪の旅客の方が奥に詰める。比較的乗車時間が長いからだろう。
因みに、山手線では、駅によっては整列乗車にならず、割り込みもよくある。
440 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 09:18:12 ID:rTR/ugR10
敗方塵正月から顔を真っ赤にして必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
441 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 09:32:54 ID:AuH+XOKb0
萱島〜香里園間を複々線に！
とりあえず、>>425は今すぐ濃硫酸をかぶって溶けて死ね。
溶岩にぶち込まない限り更生しないんじゃないの
要するに京阪スレを荒らしたのは…
・自称阪急ヲタのチンカスこと南海認定厨
・自称豊中市民の阪急ヲタ
でおｋ？
・自称阪急ヲタのチンカスこと南海認定厨
・自称豊中市民の阪急ヲタ
でおｋ？
見下して優越感に浸ってる時点で育ちなんて分かりきってる事
何せ、貧乏人ほど階級にこだわるから。
何せ、貧乏人ほど階級にこだわるから。
>>445
っ鏡
っ鏡
>>446
言われなくても今生活苦しい
言われなくても今生活苦しい
448 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 11:11:27 ID:4RHGfDq2O
>>444
バカら塚線沿線の豊バカ市民も居たのか。
バカら塚線沿線の豊バカ市民も居たのか。
運用板本家よりお年玉キタ〜！
450 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:09:43 ID:NJMSshyXO
出町柳1210発の快速急行に、割り込んできた親子
一回死んできてください。
一回死んできてください。
451 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:11:21 ID:sCAqVadY0
1/1のこの板名前のところに大吉とか474円ってあるけどどういうことなの？
次の新塗装はどの編成なんだろう？？
つか9000系っていま9001Fから9005Fまでフル稼働中？
つか9000系っていま9001Fから9005Fまでフル稼働中？
>>451
値段は2ch使用料だよ
値段は2ch使用料だよ
>>452
9001はお休み中
9001はお休み中
455 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:57:52 ID:il6e4bbo0
ここを荒らしている豊中民って、どうせ庄内スラムの貧民だろう。
大阪空港の騒音対策補助金乞食。
「北摂」「阪急沿線」であることだけが心のよりどころ。
大阪空港の騒音対策補助金乞食。
「北摂」「阪急沿線」であることだけが心のよりどころ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223807637/665-666
665 ：名無しでGO! ：2009/01/05(月) 09:53:51 ID:QXqZyctX0
現役社長対決では阪急の角社長が飛び抜けてるね。
あとはみんな馬鹿ばっかり。京阪も中之島線を大失敗させたしね。
666 ：名無しでGO! ：2009/01/05(月) 09:56:36 ID:QXqZyctX0
ちなみに彩都は角以前の事業だから。
665 ：名無しでGO! ：2009/01/05(月) 09:53:51 ID:QXqZyctX0
現役社長対決では阪急の角社長が飛び抜けてるね。
あとはみんな馬鹿ばっかり。京阪も中之島線を大失敗させたしね。
666 ：名無しでGO! ：2009/01/05(月) 09:56:36 ID:QXqZyctX0
ちなみに彩都は角以前の事業だから。
2633も検査と思われるが、怪しい
458 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 13:49:41 ID:669kVfVJ0
恐らく9000系は全て出揃うまでは、必ず1本がリニューアルを行っているという体制だと思う
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒) デロ〜ン。。。
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―−、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ ＜ 答えはアホの南海ファンで〜す(ﾌﾟｹﾞﾗ
| _ / ､ (＿／ ノ
| / ＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
＼＿)
| ノ ヽ/⌒) デロ〜ン。。。
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/ ∩―−、
.（ ヽ |∪| ／ ／ (ﾟ) ､_ ｀ヽ
＼ ヽノ / / ( ● (ﾟ) |つ
/ / | ／(入__ノ ミ ＜ 答えはアホの南海ファンで〜す(ﾌﾟｹﾞﾗ
| _ / ､ (＿／ ノ
| / ＼ ＼ ＼＿＿＿ ノﾞ ─ｰ
| / ) ) ＼ ＿
∪ （ ＼ ＼ ＼
＼＿)
461 ：ゆういち：2009/01/05(月) 15:46:23 ID:wsqsyFsp0
3000系をあと1〜2本程度増備したほうがいいと思います。運用が過酷な気がします。
この前、快速急行に6000系が使われていました。
6000系も悪くはないんですけど、やはりサ−ビス面で見劣りがしますね。
この前、快速急行に6000系が使われていました。
6000系も悪くはないんですけど、やはりサ−ビス面で見劣りがしますね。
462 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 16:04:09 ID:Yi8vLt5+0
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463 ：天満橋：2009/01/05(月) 16:08:50 ID:NMNzeEO1O
6060の快速急行が中ノ島へむかいました。
464 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 16:33:10 ID:NJMSshyXO
淀屋橋特急ホームに、かなり体臭の臭い、デブ・メガネの男が並んでる。
人前ででかい音立てて屁をこいてます。
人前ででかい音立てて屁をこいてます。
465 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 17:17:40 ID:HS+M08Xi0
>>451
それを知りたければ来年の1月1日まで待つしかない。
それを知りたければ来年の1月1日まで待つしかない。
466 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 17:20:29 ID:JpJKrMYHO
9004Fの臨時急行走ってるね。
そういえば、今日の中之島13:00発の快速急行は9005Fだったな。
そういえば、今日の中之島13:00発の快速急行は9005Fだったな。
3003Fが中之島3番線に到着して、
試運転の幕出して引き返して行きました。
代わりに3004Fが入ったよ。
後、途中で3002F回送が下って行ったよ
9005Fは元の運用に戻ったようです…
試運転の幕出して引き返して行きました。
代わりに3004Fが入ったよ。
後、途中で3002F回送が下って行ったよ
9005Fは元の運用に戻ったようです…
468 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:06:23 ID:ECUapNf9O
今メタボ車掌中之島で発見。
469 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:13:21 ID:zU/n1ybPO
ほっといたれや！
470 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:13:30 ID:+omMb++bO
>>467
今3003の区間急行に俺が乗車している件
今3003の区間急行に俺が乗車している件
471 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:18:17 ID:ZaOnOzDDO
>>468
だからどうした？
だからどうした？
472 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:39:25 ID:Ozr/J/2tO
京阪にも近鉄と同タイプの行先案内液晶導入しる！
京阪のLEDは見たい情報（停車駅、乗車位置）がスクロールでなかなか出ないし役立たず
京阪のLEDは見たい情報（停車駅、乗車位置）がスクロールでなかなか出ないし役立たず
おりひめって特急じゃないから、もしかして専用メロディじゃなくなった？
>>472
京阪 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/003-sanjo/sanjo04.JPG （三条）
（種別・フルカラーＬＥＤ、発車時刻・行先欄・白色ＬＥＤ、停車駅等の欄と、お知らせ等の欄・３色ＬＥＤ）
阪急 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hankyu/figs/224-kawaramachi/kawaramachi02.JPG （河原町）
（種別・フルカラーＬＥＤ、行先欄と停車駅などの欄・白色ＬＥＤ、発車時刻と電車接近等の欄・３色ＬＥＤ）
南海 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/001nanba/nanba07.JPG （なんば）
（発車時刻・種別行先欄はバタバタ、停車駅のみ３色ＬＥＤ）
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/030izumisano/izumisano07.JPG （泉佐野）
（発車時刻と日本語の行先欄ＬＥＤ、英語の行先表示欄フルカラーＬＥＤ、停車駅等の欄・３色ＬＥＤ）
阪神 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/fig/001-umeda/umeda03.JPG （梅田）
（すべて、３色ＬＥＤ）
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/fig/033-motomachi/motomachi02.JPG （元町）
（すべて小型のＬＣＤを横に並べたもの）
近鉄 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/108mukaijima/mukaijima04.JPG （向島）
（種別欄・フルカラーＬＥＤ式、行先などその他の欄・３色ＬＥＤ ※駅によっていろんなパターンがあり）
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1231153553.JPG （布施）
（大型液晶表示方式）
それぞれ各社の考え方があるから、一概にこれがいいとは、いいがたい。
京阪 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/003-sanjo/sanjo04.JPG （三条）
（種別・フルカラーＬＥＤ、発車時刻・行先欄・白色ＬＥＤ、停車駅等の欄と、お知らせ等の欄・３色ＬＥＤ）
阪急 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hankyu/figs/224-kawaramachi/kawaramachi02.JPG （河原町）
（種別・フルカラーＬＥＤ、行先欄と停車駅などの欄・白色ＬＥＤ、発車時刻と電車接近等の欄・３色ＬＥＤ）
南海 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/001nanba/nanba07.JPG （なんば）
（発車時刻・種別行先欄はバタバタ、停車駅のみ３色ＬＥＤ）
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/030izumisano/izumisano07.JPG （泉佐野）
（発車時刻と日本語の行先欄ＬＥＤ、英語の行先表示欄フルカラーＬＥＤ、停車駅等の欄・３色ＬＥＤ）
阪神 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/fig/001-umeda/umeda03.JPG （梅田）
（すべて、３色ＬＥＤ）
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/hanshin/fig/033-motomachi/motomachi02.JPG （元町）
（すべて小型のＬＣＤを横に並べたもの）
近鉄 ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/kintetsu/fig/keihanna/108mukaijima/mukaijima04.JPG （向島）
（種別欄・フルカラーＬＥＤ式、行先などその他の欄・３色ＬＥＤ ※駅によっていろんなパターンがあり）
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1231153553.JPG （布施）
（大型液晶表示方式）
それぞれ各社の考え方があるから、一概にこれがいいとは、いいがたい。
最近の阪神は
種別欄・フルカラーＬＥＤ式、行先などその他の欄・３色ＬＥＤ
だな
種別欄・フルカラーＬＥＤ式、行先などその他の欄・３色ＬＥＤ
だな
近鉄の液晶式は確かに優秀。京阪沿線近くだと桃山御陵前に導入している。
ところで、淀屋橋に導入してる奴は種別のところだけ液晶？
ところで、淀屋橋に導入してる奴は種別のところだけ液晶？
478 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 21:03:31 ID:Ozr/J/2tO
>>475
この中でもやはり近鉄布施の液晶が一番分かりやすい。逆に布施の液晶以外はどれも似たようなもの。LCDとかパタパタとか「方式」や「内容」が若干違うだけ
とにかく京阪のLEDは乗車位置や停車駅が出るまでに時間かかりすぎ。あれなら時刻表見に行った方が早いｗ
この中でもやはり近鉄布施の液晶が一番分かりやすい。逆に布施の液晶以外はどれも似たようなもの。LCDとかパタパタとか「方式」や「内容」が若干違うだけ
とにかく京阪のLEDは乗車位置や停車駅が出るまでに時間かかりすぎ。あれなら時刻表見に行った方が早いｗ
というよりも、京阪のLEDは何故乗車位置じゃ無くて、両数を表示してるのかが分からん
８両
とか表示するより
△1〜8
とかにした方が良かったと思うが
８両
とか表示するより
△1〜8
とかにした方が良かったと思うが
480 ：現場の人：2009/01/05(月) 21:24:39 ID:32wQg1edO
すでに来年度の新車として3000系を発注済。6000の快速を置き換え、2600、2200を玉突き廃車するが数は未確認。なお来年度の3000はほぼ現行仕様。2200は部品供給のための編成廃車。運用面は一部編成の見直しで8連が増える見込み。
>>475
京阪のそれ、いまとフォントちがうね
京阪のそれ、いまとフォントちがうね
483 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:50:17 ID:Ar9cPbUC0
今春、阪神本線〜尼崎駅〜なんば線と近鉄奈良線が、車両規格が違う車両同士の
相互乗り入れをするので、駅ホームの乗車位置案内の伝え方が、重要になる。
相互乗り入れをするので、駅ホームの乗車位置案内の伝え方が、重要になる。
484 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:53:15 ID:Ar9cPbUC0
>>432
某ＨＰから拝借したもの。設置当時の書体・レイアウトのままになっている。
某ＨＰから拝借したもの。設置当時の書体・レイアウトのままになっている。
>>482
最下段の文字が、ゴシック体から明朝体に変更（「電車が到着します」は、ゴシック体）。
「先発」「次発」の文字が、種別・行先と同じ文字サイズに小型化。
画像にはないが、「普通」の停車駅の「各駅に止まります」が左詰だったのが、
中央（センタリング）に変更。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1231163806.jpg
>>484のアンカー>>432を、>>482 に訂正
チラシの裏だが、個人的に視力があまり良くないので、半角の「3」と「8」を見間違えることが多い。
最下段の文字が、ゴシック体から明朝体に変更（「電車が到着します」は、ゴシック体）。
「先発」「次発」の文字が、種別・行先と同じ文字サイズに小型化。
画像にはないが、「普通」の停車駅の「各駅に止まります」が左詰だったのが、
中央（センタリング）に変更。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1231163806.jpg
>>484のアンカー>>432を、>>482 に訂正
チラシの裏だが、個人的に視力があまり良くないので、半角の「3」と「8」を見間違えることが多い。
>>477
淀屋橋・北浜駅の行先表示器の種別表示は、液晶のはず。
余談だが、近鉄のシリーズ２１の「種別表示」が、淀屋橋・北浜駅の行先表示器の
種別表示の液晶に似ているが、近鉄のシリーズ２１のものは、幕式。
淀屋橋駅の行先表示器
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/042-yodoyabashi/yodoyabashi11.JPG
近鉄 シリーズ２１
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Kin3220.jpg
淀屋橋・北浜駅の行先表示器の種別表示は、液晶のはず。
余談だが、近鉄のシリーズ２１の「種別表示」が、淀屋橋・北浜駅の行先表示器の
種別表示の液晶に似ているが、近鉄のシリーズ２１のものは、幕式。
淀屋橋駅の行先表示器
ttp://maryu.sakura.ne.jp/railway/keihan/fig_keihan/042-yodoyabashi/yodoyabashi11.JPG
近鉄 シリーズ２１
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Kin3220.jpg
487 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:31:24 ID:wIMcbgqi0
D1401B（快速急行、出町柳14:10発）に9005Fが使用されていた。
しかも何故か5分ほど遅れてた。
しかも何故か5分ほど遅れてた。
何度も書き込みをして恐縮だが、新しくなった９００１Ｆの、いもむし型？ロングシートで、
扉間の８人がけの椅子が、なぜか５cm程度、中央扉寄りになっている。
自分が推測するには、９０００系は扉間が６０００〜７２００系より１０cm長いので、その半分の５cmを
中央扉寄りに合わせて、帳尻を合わせていると推測。新しいロングシートの１人あたりのシート幅が
６０００系と一緒だと、６０００系の車内リニューアル工事の際に、９０００系のものが使用できる。
扉間の８人がけの椅子が、なぜか５cm程度、中央扉寄りになっている。
自分が推測するには、９０００系は扉間が６０００〜７２００系より１０cm長いので、その半分の５cmを
中央扉寄りに合わせて、帳尻を合わせていると推測。新しいロングシートの１人あたりのシート幅が
６０００系と一緒だと、６０００系の車内リニューアル工事の際に、９０００系のものが使用できる。
３００２Fになんかあったんだろうな
>>488
９００１Ｆではなく９００５Ｆの誤りか？申し訳ない。
９００１Ｆではなく９００５Ｆの誤りか？申し訳ない。
491 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:16:37 ID:58yYEye8O
急行幕の朱色と伏見稲荷大社の鳥居の朱色が重なって見えて、この朱色は初詣専用列車
の意味合いが含まれてるのかと思えるようになってきた。
の意味合いが含まれてるのかと思えるようになってきた。
492 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:27:53 ID:KST2rjeuO
今日、ちょうど3002Fの区間急行萱島行に乗ったが、別に異常はなかったよ
>>480
３０００系が増備されることは、結構なことだ。京阪の１日の乗客数が、最ピーク時の１１０万人から
８０万人程度まで落ち込んでいるので、クロスシート車両が増えると、淀川の対岸を走るＪＲ西日本
京都線の、新快速＝８０００系、快速＝３０００系 普通＝ロングシート車みたいになる。
中之島発着の快速急行も、車両検査時や夕ラッシュ時の快速急行にも３０００系で運用できるし、
昼間時の間合いで、枚方市⇔淀屋橋の特急にも運用できる。
ただ、８両編成の３０００系を増備しても、７両編成の２２００系、２４００系の老朽車両の置き換えが
出来ないので、６０００系８連１４編成のうち、すでに７連化されているのを含めて、各編成から
１両ずつ抜き取ると、ちょうど７両２編成と同じ１４両が捻出できる。そのうち４両を先頭車化したら、
７連１６編成になる。
６０００系はアルミ製なので、先頭車化改造は難しいと思うが、５０００系のリニューアル工事の際、
５５５１Ｆ・５５５２Ｆの編成の中間にあった先頭車両４両を、中間車化にしているので、京阪の技術力
だったら大丈夫だろう。不可能なら神戸の川崎重工に持ち込んで改造してもらったらいい。
３０００系が増備されることは、結構なことだ。京阪の１日の乗客数が、最ピーク時の１１０万人から
８０万人程度まで落ち込んでいるので、クロスシート車両が増えると、淀川の対岸を走るＪＲ西日本
京都線の、新快速＝８０００系、快速＝３０００系 普通＝ロングシート車みたいになる。
中之島発着の快速急行も、車両検査時や夕ラッシュ時の快速急行にも３０００系で運用できるし、
昼間時の間合いで、枚方市⇔淀屋橋の特急にも運用できる。
ただ、８両編成の３０００系を増備しても、７両編成の２２００系、２４００系の老朽車両の置き換えが
出来ないので、６０００系８連１４編成のうち、すでに７連化されているのを含めて、各編成から
１両ずつ抜き取ると、ちょうど７両２編成と同じ１４両が捻出できる。そのうち４両を先頭車化したら、
７連１６編成になる。
６０００系はアルミ製なので、先頭車化改造は難しいと思うが、５０００系のリニューアル工事の際、
５５５１Ｆ・５５５２Ｆの編成の中間にあった先頭車両４両を、中間車化にしているので、京阪の技術力
だったら大丈夫だろう。不可能なら神戸の川崎重工に持ち込んで改造してもらったらいい。
T車ばかり14両集めても動く編成はつくれないよ。
>>496
そりゃM車に改造するだろ
そりゃM車に改造するだろ
先頭電動車だけ製造してくっつけるといいんじゃないか
4連×7本とか、4連×4本＋5連×2本とか・・・
4連×7本とか、4連×4本＋5連×2本とか・・・
今更6000と同じ床面高の車両は作らないだろうし、
3000クラスの車両との混結も難しいだろうし・・・
3000クラスの車両との混結も難しいだろうし・・・
502 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 09:53:39 ID:H6bymvZ/O
寝屋川車庫に2209の2351組み込み混色が止まっている。
動いたらウマーなんだが
動いたらウマーなんだが
503 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 10:23:46 ID:lxk/YuzvO
結局6000系はゆくゆく７連化されていくのかな。
７連化であまった車両は>>494のような感じで有効活用してほしい。廃車するのは勿体無すぎる。
>>500
｢リニューアル工事｣の名目でやれば床面高の問題は大丈夫じゃない？ｗ
新造だとマズいかもしれんが。
…やっぱりここは先頭車化改造で(ｒｙ
７連化であまった車両は>>494のような感じで有効活用してほしい。廃車するのは勿体無すぎる。
>>500
｢リニューアル工事｣の名目でやれば床面高の問題は大丈夫じゃない？ｗ
新造だとマズいかもしれんが。
…やっぱりここは先頭車化改造で(ｒｙ
504 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 10:44:08 ID:CGRsJA4BO
505 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 12:49:28 ID:eiUg6kKuO
6015Fに期待！
506 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 14:00:13 ID:ezZZN7bXO
T車をM車化なんてバカなことやるわけないだろうに。
寝屋川にいる1900系の1929Fはどうなるんだろうか…解体かなぁ
先頭車保存してほしいな
先頭車保存してほしいな
508 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 14:25:14 ID:C6LTkeW20
大阪・守口市のネーミングライツ、応募企業ゼロ 1月6日13時23分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090106-00000556-san-soci
深刻な財政難にあえぐ大阪府守口市が昨年１１月に開始した市内の体育館や
公共施設の「ネーミングライツ」（命名権）の売却事業で、５日現在で名乗り
出た企業が１社もなかったことが６日、わかった。同市は昨年、駅前の未利用地
の売却にも乗り出したが、こちらにも申し込みはない。財源確保にむけて打ち
出した相次ぐてこ入れ策が不調なうえ、金融危機が追い打ちをかける現状に同市
は焦燥を深めている。
平成２１年度には財政破綻にあたる「財政再生団体」への転落も懸念されるほどの
危機的な財政状況の同市は昨年９月、財政健全化計画を発表。公共施設の在り方を検討し、
命名権売却に踏み切ることにした。売り出されたのは市民体育館▽市民球場▽
テニス場▽生涯学習情報センター▽文化センター−の５カ所。
地元企業の三洋電機の親会社となるパナソニックを“本命”に営業活動を開始したが、
名乗り出る企業は１社もなかった。パナソニックにも色よい返事はもらえなかったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090106-00000556-san-soci
深刻な財政難にあえぐ大阪府守口市が昨年１１月に開始した市内の体育館や
公共施設の「ネーミングライツ」（命名権）の売却事業で、５日現在で名乗り
出た企業が１社もなかったことが６日、わかった。同市は昨年、駅前の未利用地
の売却にも乗り出したが、こちらにも申し込みはない。財源確保にむけて打ち
出した相次ぐてこ入れ策が不調なうえ、金融危機が追い打ちをかける現状に同市
は焦燥を深めている。
平成２１年度には財政破綻にあたる「財政再生団体」への転落も懸念されるほどの
危機的な財政状況の同市は昨年９月、財政健全化計画を発表。公共施設の在り方を検討し、
命名権売却に踏み切ることにした。売り出されたのは市民体育館▽市民球場▽
テニス場▽生涯学習情報センター▽文化センター−の５カ所。
地元企業の三洋電機の親会社となるパナソニックを“本命”に営業活動を開始したが、
名乗り出る企業は１社もなかった。パナソニックにも色よい返事はもらえなかったという。
>>508
創価学会すらも応募しなかったのか
創価学会すらも応募しなかったのか
510 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 17:14:14 ID:58yYEye8O
>>499
くっつけるからクハ・クモハなんだよね。
くっつけるからクハ・クモハなんだよね。
511 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:13:25 ID:N1U2ToyC0
西三荘駅のホームにある案内表示機に「調整中」の貼り紙がしてあった
今、寝屋川車庫を電車から見たら
1930の大阪側3連がどこかに行ったみたい。
まだ解体しないのかな？
1930の大阪側3連がどこかに行ったみたい。
まだ解体しないのかな？
東京で京阪の野菜ジュース店みたけど
誰も客がいなかったよ
東京だと凄くダサく見えるのはなんでなんだろう？
誰も客がいなかったよ
東京だと凄くダサく見えるのはなんでなんだろう？
517 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:01:59 ID:CJ5IYfw9O
6000系の余ったT車を改造しても
1900系みたいに悪しき慣例になって欲しくないなぁ〜
1900系みたいに悪しき慣例になって欲しくないなぁ〜
朝 ラッシュ時の淀屋橋と中之島行き撮影したいんですが
枚方公園〜光善寺の踏切って
ど逆光ですか？
枚方公園〜光善寺の踏切って
ど逆光ですか？
くずはアートギャラリーでやってる
写真で見る枚方市と京阪電車展に行かれた方
いらっしゃいますか？
写真で見る枚方市と京阪電車展に行かれた方
いらっしゃいますか？
521 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:48:17 ID:H6bymvZ/O
>>519
まさにど逆光
まさにど逆光
…ええい！2209混色はまだか！！
つかなんでそんな組成したんだろうか
2200系の旧色編成に組み込んだ方が見栄えもいいだろうし
8連の編成数は足りてるはずだし
2200系の旧色編成に組み込んだ方が見栄えもいいだろうし
8連の編成数は足りてるはずだし
>>515
あれはATSの地上子にあわせてるの？
あれはATSの地上子にあわせてるの？
>>525
特急車で代用したら良い。
塚、特急車両が高品位サービスと自任しているなら、特急車を多い目に用意して、
通勤車の故障時に、特急車が代走するのが本来の姿だと思うが、実際は逆だもんな。
京阪の混雑は、特急車の運用に無理があるのはわかるのだけど。
特急車で代用したら良い。
塚、特急車両が高品位サービスと自任しているなら、特急車を多い目に用意して、
通勤車の故障時に、特急車が代走するのが本来の姿だと思うが、実際は逆だもんな。
京阪の混雑は、特急車の運用に無理があるのはわかるのだけど。
なんかあった時の代用は5000系ファイブドアという8連をはるかに凌駕する輸送力の車両がいますから。
5000系特急とか見てみたい気も
>>494 です。京阪の今の時代は、３０００系なので、一世代前の６０００系が、８連から７連になるのは
二世代前の２２００系を引退させるためには、致し方ないと思います。
３０００系の編成が１編成増備されると、それと同時に６０００系１編成を７連化にして、２２００系１編成を
引退させる、という順番にしていけばよいと思います。
６０００系が７連化され、余った中間車１４両を、そのまま放置するのは、さすがにもったいないので
足回りを、３０００系と同じものにして、Ｔ車４両を先頭電動車化に、別のＴ車４両を中間電動車に、
それぞれ改造したら、３Ｍ４Ｔで、電動車化改造する車両は６両で済みます。あとはＴ車の床下に、
必要な機器を取り付け、台車も電動車化以外のＴ車８両は、現在のまま使用できると思います。
Ｍ車化する車両が、現在のＴ車の台車を使用するのは困難でしょうから、３０００系Ｍ車と同じ、
新しい台車にして、後は内装を９００５Ｆのように改造し、扉上に３０００系と同じＬＣＤを取り付けたら
６０００系を、有効活用できるでしょう。
二世代前の２２００系を引退させるためには、致し方ないと思います。
３０００系の編成が１編成増備されると、それと同時に６０００系１編成を７連化にして、２２００系１編成を
引退させる、という順番にしていけばよいと思います。
６０００系が７連化され、余った中間車１４両を、そのまま放置するのは、さすがにもったいないので
足回りを、３０００系と同じものにして、Ｔ車４両を先頭電動車化に、別のＴ車４両を中間電動車に、
それぞれ改造したら、３Ｍ４Ｔで、電動車化改造する車両は６両で済みます。あとはＴ車の床下に、
必要な機器を取り付け、台車も電動車化以外のＴ車８両は、現在のまま使用できると思います。
Ｍ車化する車両が、現在のＴ車の台車を使用するのは困難でしょうから、３０００系Ｍ車と同じ、
新しい台車にして、後は内装を９００５Ｆのように改造し、扉上に３０００系と同じＬＣＤを取り付けたら
６０００系を、有効活用できるでしょう。
3000系7連ロングを新造した方が費用は安いと思うけどな。
533 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:10:21 ID:Syj2SUXIO
昼間の全準急をわざわざ出町柳まで行かせてるのが無意味。
あれのせいで準急が7連ばっかになって昼間でも混雑する。
準急を樟葉止めにすれば6000系8両編成が有効に使える。
あれのせいで準急が7連ばっかになって昼間でも混雑する。
準急を樟葉止めにすれば6000系8両編成が有効に使える。
>>531
6000系って、もう25年物なんだよな…ああ見えて。
アルミ車体は劣化しないという噂も在るけど下半身は当然劣化もするし、棄てるにも生かすにも良いタイミングではある。
直通する普通を削減して、出町柳〜淀の7連以下と淀〜淀屋橋の8連に分離すれば7連の3000系増備で済む気もする。
直通の本数はバリアフリー云々との兼ね合いもあるんだろうけど。
6000系って、もう25年物なんだよな…ああ見えて。
アルミ車体は劣化しないという噂も在るけど下半身は当然劣化もするし、棄てるにも生かすにも良いタイミングではある。
直通する普通を削減して、出町柳〜淀の7連以下と淀〜淀屋橋の8連に分離すれば7連の3000系増備で済む気もする。
直通の本数はバリアフリー云々との兼ね合いもあるんだろうけど。
535 ：名無しの電車区：2009/01/07(水) 00:24:17 ID:2dyMEM2s0
>>534
淀駅の高架化が完成すると2面4線の駅に成る予定だったと思うのでそのときのダイ改で分断するのではないのか
淀駅の高架化が完成すると2面4線の駅に成る予定だったと思うのでそのときのダイ改で分断するのではないのか
>>531
もったいないとは思うが、それはもう代替新製の域をも超えてる
コストは新製と変わらないか、多少安上がりな程度
2000系→2600系よりも大規模な改造になる上に、構体の寿命はせいぜいあと20年強で新製の半分
25年前と現在では規格の違いも出てくる
もったいないとは思うが、それはもう代替新製の域をも超えてる
コストは新製と変わらないか、多少安上がりな程度
2000系→2600系よりも大規模な改造になる上に、構体の寿命はせいぜいあと20年強で新製の半分
25年前と現在では規格の違いも出てくる
538 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 01:03:13 ID:mFYNXcw60
オールダブルデッカー車って技術的に不可能なのかね。
まあ、オールとはいわずともダブルデッカー中間車両を
１両から２両に増やしてほしいものだ。
まあ、オールとはいわずともダブルデッカー中間車両を
１両から２両に増やしてほしいものだ。
539 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 01:03:49 ID:VaTalynb0
6000系7連化による余剰車両の処遇だが7000系タイプのMcを14両新造し
4連7本（2M2T）形式は7031F〜にすれば宇治線の2600系を予備車も含めて一掃でき
丸く収まる、宇治線専用だからMcに200kwのモーターを4台使う必要もない。
4連7本（2M2T）形式は7031F〜にすれば宇治線の2600系を予備車も含めて一掃でき
丸く収まる、宇治線専用だからMcに200kwのモーターを4台使う必要もない。
6000系を7連にして抜いたT車を捨てたくないのなら、
そいつをコンフォートサルーン仕様にリフォームして
3000系増備編成のT車として編入すればいいのでわ？
こうしておけば20年ぐらい先に3000系を7連に短縮する際、
古い編入Tだけ廃車にすればロスなく転用できる。
まぁ見てくれはちょっとアレやけどw
そいつをコンフォートサルーン仕様にリフォームして
3000系増備編成のT車として編入すればいいのでわ？
こうしておけば20年ぐらい先に3000系を7連に短縮する際、
古い編入Tだけ廃車にすればロスなく転用できる。
まぁ見てくれはちょっとアレやけどw
>>538
JR東日本にオールダブルデッカーがあったからやればできなくもないはず。
JR東日本にオールダブルデッカーがあったからやればできなくもないはず。
>>538
215系、E1、E4のことを忘れないであげてください。技術的には出来る。
ただ、そんな需要が逼迫してるワケではないし、
何より215系と言う先例があるから、それなりにラッシュの激しい京阪だとむしろ邪魔になる。
215系、E1、E4のことを忘れないであげてください。技術的には出来る。
ただ、そんな需要が逼迫してるワケではないし、
何より215系と言う先例があるから、それなりにラッシュの激しい京阪だとむしろ邪魔になる。
543 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 01:22:17 ID:VaTalynb0
宇治線は平日は通勤通学路線だが、休日は観光路線になる
遠来の観光客をいつまでも古い2600系で輸送するのもどうかと
JR奈良線の複線化が進み、223系6連のみやこ路快速を増発されれば
近鉄京都線ともども源氏の白旗を上げるしかない。
遠来の観光客をいつまでも古い2600系で輸送するのもどうかと
JR奈良線の複線化が進み、223系6連のみやこ路快速を増発されれば
近鉄京都線ともども源氏の白旗を上げるしかない。
545 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 01:27:34 ID:tJnXoYg00
京阪のDD社は鋼製だから重いだろうな。
4M4T前提なら、8両中T車4両までのDDならとくに考えることなく投入可能なはず。
対岸や新快速との差別化はかるならやってくれてもいいと思うけどな。
混雑対策も必要なら、M車4両3ドアロングまたは1+2クロスにしとけば何とかなるでしょ。
対岸や新快速との差別化はかるならやってくれてもいいと思うけどな。
混雑対策も必要なら、M車4両3ドアロングまたは1+2クロスにしとけば何とかなるでしょ。
６０００系Ｔ車１４両をどうするかだ。アルミ車体で長寿命だから廃車は考えられない。
偶然１４両あり、７連２編成化が可能だから、足回りを３０００系と同じにして
４両を先頭車化。多少コストはかかるが、２編成だけで済むので何とかなるだろう。
>>539
最低限のコストで、６０００系Ｔ車１４両をどうやって有効活用するかの話を
しているので、７０００系タイプのMcを１４両新造は、考えられない。
新造車は、バリアフリーのために、線路から床までの高さを、６０００系より２cm低く
しなければいけないので、あくまでも余剰車１４両の改造名目にしないといけない。
だから、床を２cm低くした１００００系は、６０００・７０００・７２００・９０００系とは、
似て非なるもの。
７連の３０００系を製造したらと言っている人がいるが、快速急行用の車両なので
８両編成にしないと意味がない。だから３０００系８連の新造で、玉突き状態になる
８連の６０００系の７連化の話をしている。
Ｔ車１４両を使用して７両２編成に改造した車両は、６２００系とでも名乗ればよい。
偶然１４両あり、７連２編成化が可能だから、足回りを３０００系と同じにして
４両を先頭車化。多少コストはかかるが、２編成だけで済むので何とかなるだろう。
>>539
最低限のコストで、６０００系Ｔ車１４両をどうやって有効活用するかの話を
しているので、７０００系タイプのMcを１４両新造は、考えられない。
新造車は、バリアフリーのために、線路から床までの高さを、６０００系より２cm低く
しなければいけないので、あくまでも余剰車１４両の改造名目にしないといけない。
だから、床を２cm低くした１００００系は、６０００・７０００・７２００・９０００系とは、
似て非なるもの。
７連の３０００系を製造したらと言っている人がいるが、快速急行用の車両なので
８両編成にしないと意味がない。だから３０００系８連の新造で、玉突き状態になる
８連の６０００系の７連化の話をしている。
Ｔ車１４両を使用して７両２編成に改造した車両は、６２００系とでも名乗ればよい。
549 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 06:25:37 ID:5UYGoJJeO
552 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 08:00:37 ID:YuqUcG4dO
3000系の7連（ロングかセミクロス）を造ればいいだけだと思うが。わざわざ6000系の全編成を7連にする意味がわからない。
553 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 08:01:27 ID:9sz69IztO
１番現実的なのは、6700を14両取って、そのうち4両を電装＆運転台設置、2両を電装。あとは車内ﾘﾆｭのみ。
これで7000系の7連2編成できる。
意外と金がかからずにすむと思うが。
これで7000系の7連2編成できる。
意外と金がかからずにすむと思うが。
554 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 08:38:38 ID:YclPohIx0
京阪特急の女性アナウンスと阪堺電車のアナウンス同じ人っぽいな
556 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 11:06:09 ID:erU61mip0
皆さん8連を活かすために、樟葉や淀で通し準急・普通を
分断とか言うけど、
京橋〜八幡市や四条〜八幡市といった利用客は無視ですか？
分断とか言うけど、
京橋〜八幡市や四条〜八幡市といった利用客は無視ですか？
557 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 11:22:32 ID:ttEQ7i1pO
>>543
JR奈良線複線化のことなんて桃山駅があるんやから20〜30年は抜本的なことせんで大丈夫やろ
淀をまたぐ通し客を考えるんやったら
準急を昔の停車駅(中書島から急行の停車駅)か区間急行新設して8連で運転したら大丈夫ちゃうん？
JR奈良線複線化のことなんて桃山駅があるんやから20〜30年は抜本的なことせんで大丈夫やろ
淀をまたぐ通し客を考えるんやったら
準急を昔の停車駅(中書島から急行の停車駅)か区間急行新設して8連で運転したら大丈夫ちゃうん？
まず分断すべきは中之島新線だろ
天満橋ー中之島で折り返し運転すべき
天満橋ー中之島で折り返し運転すべき
559 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:01:08 ID:GKnnGwM7O
すべき（笑）
560 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:04:13 ID:mFYNXcw60
素敵
561 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:04:32 ID:nkB5Akx3O
>>556
「快速急行」という種別がわざわざ新設された理由を考えれば分かること
「快速急行」という種別がわざわざ新設された理由を考えれば分かること
562 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:12:22 ID:qphV0TEl0
>>561
快速急行（通勤快急）なんて新設しなくても特急の停車駅に寝屋川市・香里園を追加すればよかったのに
と思う。また、同時に快速特急の停車駅に枚方市・樟葉を加える。
こうすれば、枚方で特急と接続させるために走らす枚方先着準急のような無茶な列車も走らせずに済んだ。
快速急行（通勤快急）なんて新設しなくても特急の停車駅に寝屋川市・香里園を追加すればよかったのに
と思う。また、同時に快速特急の停車駅に枚方市・樟葉を加える。
こうすれば、枚方で特急と接続させるために走らす枚方先着準急のような無茶な列車も走らせずに済んだ。
枚方公園無視ですね わかります (´；ω；｀)
>>562
準急のスジは昼間でも無茶だとは思うけど、
朝夕ラッシュでも同じ無茶なスジ・停車時間で走らしていることが問題。
昼間についてはさほど問題が起きている印象はないけども。
朝ラッシュは1分遅れ、夕ラッシュは2〜3分の遅れが常態化している。
朝ラッシュは12月になって1〜2分遅れと縮小してきたが、夕ラッシュは未だに酷い。
夕ラッシュについてはここの過去に書いた18:12寝屋川市発だけでなく、
それ以前(自分が確認した限り寝屋川市17:40、18:00あたりの淀屋橋ゆき)でも2分の遅延は当たり前。
明らかに18:12が5000系だからという理由ではないはず。
この感じだとラッシュ時のダイヤ調整は正直必要と言わざるを得ないと思う。
・・・むしろ寝屋川市基準で18時台後半のダイヤを1時間早く17時台後半からスタートすれば解決しそうな気もするが。
準急のスジは昼間でも無茶だとは思うけど、
朝夕ラッシュでも同じ無茶なスジ・停車時間で走らしていることが問題。
昼間についてはさほど問題が起きている印象はないけども。
朝ラッシュは1分遅れ、夕ラッシュは2〜3分の遅れが常態化している。
朝ラッシュは12月になって1〜2分遅れと縮小してきたが、夕ラッシュは未だに酷い。
夕ラッシュについてはここの過去に書いた18:12寝屋川市発だけでなく、
それ以前(自分が確認した限り寝屋川市17:40、18:00あたりの淀屋橋ゆき)でも2分の遅延は当たり前。
明らかに18:12が5000系だからという理由ではないはず。
この感じだとラッシュ時のダイヤ調整は正直必要と言わざるを得ないと思う。
・・・むしろ寝屋川市基準で18時台後半のダイヤを1時間早く17時台後半からスタートすれば解決しそうな気もするが。
さすがに現行のダイヤを長く使うことはないだろうけど
3000系の増備までこのまま引っ張るんだろうか
3000系の増備までこのまま引っ張るんだろうか
【新造】N3000系2次車以降8R20L計160両
【改造】6000系8R14L＋7200系8R2L＋9000系8R5L計168両
◎6000系8R14L→7R8L＋5R7L＋4R5L＋保留車1R
○界磁位相制御車Mc1-M2-T-T2＋T3-T1-M1-Mc2×2
→ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T2＋M1-T3-T1-Mc2
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T2-M1＋Mc2
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T1-Mc2
（8R10L→7R5L＋5R5L＋4R5L）
○界磁位相制御車8R4L
→ｲﾝﾊﾞｰﾀ車7R3L＋ｲﾝﾊﾞｰﾀ車5R2L＋6000系M車1R
※車体更新（111R）・M車1C2M2群ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化（55R）
・一部M車を先頭車化（12R）・M1系CP新設（28R）・M2系MG撤去（27R）
・T系SIV新設（35R）・T系CP撤去（14R）
○7200・9000系8R7L→7R5L＋5R4L＋保留車1R
※一部M車を先頭車化（4R）
⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
【廃車】1900系5R2L＋2600系（7R2L＋5R8L＋4R5L＋3R）
＋2200系（7R10L＋4R）計161両
【改造】6000系8R14L＋7200系8R2L＋9000系8R5L計168両
◎6000系8R14L→7R8L＋5R7L＋4R5L＋保留車1R
○界磁位相制御車Mc1-M2-T-T2＋T3-T1-M1-Mc2×2
→ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T2＋M1-T3-T1-Mc2
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T2-M1＋Mc2
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車Mc1-T0-T1-Mc2
（8R10L→7R5L＋5R5L＋4R5L）
○界磁位相制御車8R4L
→ｲﾝﾊﾞｰﾀ車7R3L＋ｲﾝﾊﾞｰﾀ車5R2L＋6000系M車1R
※車体更新（111R）・M車1C2M2群ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化（55R）
・一部M車を先頭車化（12R）・M1系CP新設（28R）・M2系MG撤去（27R）
・T系SIV新設（35R）・T系CP撤去（14R）
○7200・9000系8R7L→7R5L＋5R4L＋保留車1R
※一部M車を先頭車化（4R）
⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
【廃車】1900系5R2L＋2600系（7R2L＋5R8L＋4R5L＋3R）
＋2200系（7R10L＋4R）計161両
なんで京阪が大規模投資すると恐慌になるん？
>>568
ソース
ソース
571 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 16:49:19 ID:9sz69IztO
>>571
むしろユ・・・おっと、誰か来たようだ
むしろユ・・・おっと、誰か来たようだ
>>568
随分詳細な内容だな。内部の人間の書き込みとしか思えないほどの具体的な情報。
快速急行用の３０００系８連を増備 → ６０００系８連を７連化 → ２２００系７連を廃車
※３０００系は快速急行用の形式なので、８連１編成で新造しないと意味がない。
あとは、上記のように玉突き状態になる。
随分詳細な内容だな。内部の人間の書き込みとしか思えないほどの具体的な情報。
快速急行用の３０００系８連を増備 → ６０００系８連を７連化 → ２２００系７連を廃車
※３０００系は快速急行用の形式なので、８連１編成で新造しないと意味がない。
あとは、上記のように玉突き状態になる。
過去スレにあったやつだろ>>568
>>574
内部情報だよ。
内部情報だよ。
6000って空手チョッパじゃないからインバータ化する必要無いんでは？
>>577
あれって冷却用のフロンが問題なんだもんな
あれって冷却用のフロンが問題なんだもんな
10数両の先頭車化改造？模型的妄想ｗ
7000系４編成の更新でさえ２年をかけているのに
何年かけてやるつもり。
7000系４編成の更新でさえ２年をかけているのに
何年かけてやるつもり。
7000系のは更新工事じゃねぇよｗ
581 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:00:24 ID:qphV0TEl0
582 ：現場の人：2009/01/07(水) 19:40:13 ID:0yhOX4k5O
6000の先頭車改造なんてありえません。ロングの快速、特急を全て3000に変える方針。しかし収益悪化から年2編成が限界かと。6000は今年中に全て8 連にもどされます。
583 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:00:30 ID:t3uPePWnO
京阪が…
585 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:48:09 ID:X6CtyyKEO
8000系の特急の自動放送ってやってるの？
6000の樟葉止まりのはないよね？
6000の樟葉止まりのはないよね？
586 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:53:46 ID:gTWath6tO
587 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:58:22 ID:QcGw4/F5O
>>585
般車は快急含め肉声かと。
般車は快急含め肉声かと。
588 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:26:41 ID:YclPohIx0
You Tubeでタモリ倶楽部の鉄道番組面白いな
タモリがあんなに鉄道ファンだとは
関東の電車が多いけど、ぜひ関西の京阪を
タモリがあんなに鉄道ファンだとは
関東の電車が多いけど、ぜひ関西の京阪を
589 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:27:22 ID:xEJt59zT0
誰か>572の安否を心配してやれｗ
>>573 は、自分が書き込んだ妄想だが、>>568 が妄想だとしたら、ものすごい出来栄え。
>>568 は、たぶん内部情報だと思う。特に下記の
＞⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
＞（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
現在の２６００系の、４両編成×５列車は、ぴったり当てはまるし、５両編成×１１列車は、
現在より４編成増えるが、宇治川花火大会で、５連が多数必要なために一定の編成数が必要で、
また、「おりひめ」・「ひこぼし」運用にも、５連は欠かせない。昼間時の本線普通に５連を
投入することも可能。
>>579
先頭車化改造などでかなりの期間が必要だが、１０年以上をかけて根気強く改造したら不可能ではない。
会社の規模が違うが、ＪＲ東日本の山手線で使用していたステンレス製の２０５系が、先頭車化改造を
されて短編成の列車に改造したケースがある。また、武蔵野線用の編成は、ＶＶＶＦ化に改造されている。
従来の２０５系の顔 ttp://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/jr205turumi.jpg
先頭車化.された.顔 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_m2i.jpg
先頭車化改造中 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_k.jpg
>>582
６００１Ｆ、６００２Ｆが８両編成に戻されたらデマ情報だが、来年度以降、８連の列車（３０００系？）が
増備されて、さらに６００３Ｆ以降が７連化したら、かなり信憑性が高い。
>>568 は、たぶん内部情報だと思う。特に下記の
＞⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
＞（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
現在の２６００系の、４両編成×５列車は、ぴったり当てはまるし、５両編成×１１列車は、
現在より４編成増えるが、宇治川花火大会で、５連が多数必要なために一定の編成数が必要で、
また、「おりひめ」・「ひこぼし」運用にも、５連は欠かせない。昼間時の本線普通に５連を
投入することも可能。
>>579
先頭車化改造などでかなりの期間が必要だが、１０年以上をかけて根気強く改造したら不可能ではない。
会社の規模が違うが、ＪＲ東日本の山手線で使用していたステンレス製の２０５系が、先頭車化改造を
されて短編成の列車に改造したケースがある。また、武蔵野線用の編成は、ＶＶＶＦ化に改造されている。
従来の２０５系の顔 ttp://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/jr205turumi.jpg
先頭車化.された.顔 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_m2i.jpg
先頭車化改造中 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_k.jpg
>>582
６００１Ｆ、６００２Ｆが８両編成に戻されたらデマ情報だが、来年度以降、８連の列車（３０００系？）が
増備されて、さらに６００３Ｆ以降が７連化したら、かなり信憑性が高い。
591 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:29:44 ID:5UYGoJJeO
ＪＲ東日本の「従来の２０５系の顔」を訂正m(_ _)m
従来の２０５系の顔 ttp://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/jr205yamate-2.jpg
先頭車化.された.顔 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_m2i.jpg
先頭車化改造中 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_k.jpg
先頭車化.された.顔 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_m2i.jpg
先頭車化改造中 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_k.jpg
従来の２０５系の顔 ttp://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/jr205yamate-2.jpg
先頭車化.された.顔 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_m2i.jpg
先頭車化改造中 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_k.jpg
先頭車化.された.顔 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_m2i.jpg
先頭車化改造中 ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_k.jpg
>⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R
>（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
中の人はこれが妄想だって一瞬でわかりました(・∀・)
だって5(ry いやっなんでもない
>（ちなみに1900・2600・2200系7R13L＋5R10L＋4R5L）
中の人はこれが妄想だって一瞬でわかりました(・∀・)
だって5(ry いやっなんでもない
>488
9005Fの扉間ロングと6000の扉間ロングは
長さが明らかに違う。芋虫の1人あたりのほうが広い。
ただでさえ9000は扉間が広いのに、扉横の立ち空間がほとんどない。
自分自身でヒント書いてるんやからもうちょい考えてみ。
9005Fの扉間ロングと6000の扉間ロングは
長さが明らかに違う。芋虫の1人あたりのほうが広い。
ただでさえ9000は扉間が広いのに、扉横の立ち空間がほとんどない。
自分自身でヒント書いてるんやからもうちょい考えてみ。
597 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 22:09:14 ID:y1X216AYO
京橋〜出町柳間での朝のラッシュ時間帯教えてください。
今日は本来７連で運転されるM0801Aが何故か6001Fでの運転。
駅案内表示も７連のまま。何があった？
駅案内表示も７連のまま。何があった？
6001と6002は7連ですよ
>>595
宇治線ワンマン化？
宇治線ワンマン化？
601 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 22:35:50 ID:y1X216AYO
京橋〜出町柳間の朝のラッシュ時間帯教えてください。
お願いしますm(_ _)m
お願いしますm(_ _)m
確かに6000系をワンマン対応の大改造をして
宇治線か交野線に使えば車体は元から痛みにくいし
台車も支線運用だから痛みにくいだろうから
長期間使えるだろうし2600系の4､5連を廃車に出来る
他にも些細な事だが何らかの形で7連が増えれば1000系を4､5連にして
2600系4､5連を廃車にしてもいいかもな
宇治線か交野線に使えば車体は元から痛みにくいし
台車も支線運用だから痛みにくいだろうから
長期間使えるだろうし2600系の4､5連を廃車に出来る
他にも些細な事だが何らかの形で7連が増えれば1000系を4､5連にして
2600系4､5連を廃車にしてもいいかもな
603 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:10:27 ID:aW3+emhI0
6000Tを10000系に繋いで５両化させればいいじゃん。
604 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:11:43 ID:7bVuypweO
ってことは新色にならない2200 2600がいるってこと？
605 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:16:58 ID:ON1U9iJU0
2200系が絶滅してくれればそれでいいや。
あれほど2200系の中間封じ込め運転台を中間車化したのに、
今度は6000系を短編成化する（噂が出る）とは・・・。
なんかもったいない・・・。
今度は6000系を短編成化する（噂が出る）とは・・・。
なんかもったいない・・・。
もし宇治線ワンマン化したら、5連いらなくなるな
交野線を8連化して6000系等で運行し、10000系は宇治線で運行するとか。
車両の改造ばかりでなく、駅・線路設備の改良で対応する方法もあろう。
車両の改造ばかりでなく、駅・線路設備の改良で対応する方法もあろう。
609 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:46:40 ID:GATGUYiBO
610 ：!omikuji !dama：2009/01/07(水) 23:49:41 ID:Q32UswBd0
>>608
交野線の前に8連停車できない駅のほうを先にどうにかするべきだな
交野線の前に8連停車できない駅のほうを先にどうにかするべきだな
(もしかしたらさんざん既出かもしれんが)
樟葉以北準急も8連で運用して、8連非対応駅では
「一番前（または後ろ）の車両はドアが開きません」ではダメなの？
樟葉以北準急も8連で運用して、8連非対応駅では
「一番前（または後ろ）の車両はドアが開きません」ではダメなの？
以前このスレで今から新たにドアカットはできないというのがあった希ガス
敗方市で特急待ちの間に1両連結解放すればいいよ
1両増解結は伊予鉄がやってるな
>601は単にファイブドアに乗りたいだけなんじゃね？
>>609
中東から香りが漂ってきてるねぇ
中東から香りが漂ってきてるねぇ
620 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 00:38:03 ID:kDWI4d+c0
１００００系は、６０００系・７０００系・７２００系・９０００系と、床が他形式より２cm低く、
冷房装置など、車体断面が６０００系〜９０００系と似ているようで、全く異なるので、
今の４両編成のままにしか出来ない。
逆に言えば６０００系・７０００系・７２００系・９０００系は、床下機器は異なるが、車体は９０００系の
扉間が６０００系などより１０cm長いが、そのほかは流用できる。
>>568 の、「⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R」
で、扉間の長さが異なる、９０００系５編成から１両づつ抜いて、９０００系５編成を７連化。
抜かれた９０００系のT車５両を、２両を先頭電動車化、中間車１両を電動化すれば、９０００系の
Ｔ車のみで５両編成に組成することが出来る。
なんだか、ＪＲの関空・紀州路快速に使う２２３系を、現行の５両＋３両を、４両＋４両になるように
新造車両も含めて、大規模な組み換えをしているのに似ている。
冷房装置など、車体断面が６０００系〜９０００系と似ているようで、全く異なるので、
今の４両編成のままにしか出来ない。
逆に言えば６０００系・７０００系・７２００系・９０００系は、床下機器は異なるが、車体は９０００系の
扉間が６０００系などより１０cm長いが、そのほかは流用できる。
>>568 の、「⇒最終計6000・7200・9000系8R21L→7R13L＋5R11L＋4R5L＋保留車2R」
で、扉間の長さが異なる、９０００系５編成から１両づつ抜いて、９０００系５編成を７連化。
抜かれた９０００系のT車５両を、２両を先頭電動車化、中間車１両を電動化すれば、９０００系の
Ｔ車のみで５両編成に組成することが出来る。
なんだか、ＪＲの関空・紀州路快速に使う２２３系を、現行の５両＋３両を、４両＋４両になるように
新造車両も含めて、大規模な組み換えをしているのに似ている。
622 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 00:43:18 ID:8+ERg63E0
623 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 00:54:11 ID:oJ61BOBtO
『比叡』&『京阪そば』を復活させるべし‥『麺座』はまずい！
通常の5連をおりひこ用以外無くすと前提した場合でも
どうせ数年で2200系2400系2600系の全廃なんて無理なんだし
2600系の5+2の編成を最後まで残すようにしておき
7200系も2編成とも活用すれば宇治川花火はなんとかなると思う
それにいざ2600系が全廃となったら9000系の連結器を
7200系と同じ並びになるように交換して9000系も5連を組めるようにすればいい
他にも新車を[5連+中間車先頭車]みたいな編成で造れば
編成組み替えの手間も省ける
どうせ数年で2200系2400系2600系の全廃なんて無理なんだし
2600系の5+2の編成を最後まで残すようにしておき
7200系も2編成とも活用すれば宇治川花火はなんとかなると思う
それにいざ2600系が全廃となったら9000系の連結器を
7200系と同じ並びになるように交換して9000系も5連を組めるようにすればいい
他にも新車を[5連+中間車先頭車]みたいな編成で造れば
編成組み替えの手間も省ける
626 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 01:36:46 ID:rO+UcQgBO
おりひめは枚方市で前3両増結、ひこぼしは枚方市で後ろ3両切り離しっていうのはできないかな
宇治駅って何両対応？
>>627
宇治線全体が5両対応
交野線 基本は4両 5両もあった方がいい
宇治線 4両でいいが花火大会用に5両が必要
鴨東線 三条〜淀 各駅停車は7連
中之島線 淀〜淀屋橋 8連
交野線を4両 宇治線を5両に統一するのはどうだろう？
おりひこ用は宇治線のを使う形で
おりひめの後に中之島→宇治直通(時間的にも爺婆が観光に向かう時間帯だから宣伝にちょうどいいかも)
宇治線封じ込めの後 宇治→中之島直通で中之島折り返しでひこぼし
それにこうすると宇治発の特急メロディーが使えるしｗ
宇治線全体が5両対応
交野線 基本は4両 5両もあった方がいい
宇治線 4両でいいが花火大会用に5両が必要
鴨東線 三条〜淀 各駅停車は7連
中之島線 淀〜淀屋橋 8連
交野線を4両 宇治線を5両に統一するのはどうだろう？
おりひこ用は宇治線のを使う形で
おりひめの後に中之島→宇治直通(時間的にも爺婆が観光に向かう時間帯だから宣伝にちょうどいいかも)
宇治線封じ込めの後 宇治→中之島直通で中之島折り返しでひこぼし
それにこうすると宇治発の特急メロディーが使えるしｗ
>>628
三条発出町柳ゆきは８両じゃなかったっけ？
三条発出町柳ゆきは８両じゃなかったっけ？
寝屋川市〜枚方市の連続高架化に併せて、萱島〜枚方市を複々線にはできないもんか
下の市道を高架下に入れるなり、線路を2階建てにするなりして
下の市道を高架下に入れるなり、線路を2階建てにするなりして
立体化と輸送力増強は全く別の話
お前ら細かいねん
635 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 12:16:29 ID:1cDerG6i0
3000系増備の話がよく出るが、色はコンサルカラーのまま？
と言うことは基本的に中之島線用？
それともエレサルカラーのも作るのかな？
と言うことは基本的に中之島線用？
それともエレサルカラーのも作るのかな？
特急は今の11編成で足りてるから、エレサル色はないんじゃないかな。
あってもSMBC色だろうね。
まぁしばらくは現行のままで行くと思うけど。
あってもSMBC色だろうね。
まぁしばらくは現行のままで行くと思うけど。
637 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 13:13:55 ID:4eCpNZSb0
正月の深夜、淀屋橋にいたんだけど、3000だけが2編成並んでいた…
通常ダイヤじゃ多分ありえない、奇妙な光景だった…。
通常ダイヤじゃ多分ありえない、奇妙な光景だった…。
私市っていまもに特急用メロディー使っているの？
640 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 16:18:07 ID:oJ61BOBtO
うどんの比叡と京阪そばを復活させるべし！
麺座はまずいぞな‥。
関係ないけど、枚方市駅前にあった珍竹林という中華屋はよかったなぁ‥。
麺座はまずいぞな‥。
関係ないけど、枚方市駅前にあった珍竹林という中華屋はよかったなぁ‥。
641 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 16:22:27 ID:IUJkJP6oO
>618五扉車に乗りたいんです。京橋発です。時間帯を教えてください。m(_ _)m
642 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 16:30:11 ID:oJ61BOBtO
駅で『暇なﾆｰﾄです』と言ってから聞けば？
643 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 16:55:15 ID:Jy5/6DJ1O
644 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:03:16 ID:wq4NeK9i0
駅で配布してる時刻表には5扉車とか書いてなかったっけ?
646 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:10:52 ID:wq4NeK9i0
深草駅はバリアフリー化が困難だと思われ。
エレベーターを設置するスペースがない。
エレベーターを設置するスペースがない。
647 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:14:01 ID:X6nGyejcO
>>645
ポケット時刻表に記されてるのは２扉だけ。
ポケット時刻表に記されてるのは２扉だけ。
>>641 >>645
駅で配布してる時刻表には掲載されていない。朝ラッシュ時でラッシュ用扉が使用されている状態の
５０００系が見たければ、京阪ホームページの駅時刻表（特に萱島駅下り）を見れば、簡単に分かる。
駅で配布してる時刻表には掲載されていない。朝ラッシュ時でラッシュ用扉が使用されている状態の
５０００系が見たければ、京阪ホームページの駅時刻表（特に萱島駅下り）を見れば、簡単に分かる。
649 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:20:49 ID:/mq7PSQZO
寝屋川車庫に、重機は来たのかな？
650 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:23:02 ID:auCqUhBL0
>>547
主電動機、制御装置、MG、CPなどを2600系廃車発生品から流用すれば
かなりのコストダウンになると思うが、省エネ時代にそぐわず、整備、修理の経費を考えると
長い目で見たら新製したほうが得だとは思うが。
主電動機、制御装置、MG、CPなどを2600系廃車発生品から流用すれば
かなりのコストダウンになると思うが、省エネ時代にそぐわず、整備、修理の経費を考えると
長い目で見たら新製したほうが得だとは思うが。
>>646
深草駅は、階段の横にレールを設置して、使用時にはＬ字型にしてフォークリフトみたいなものに
車椅子を乗せて、レールに沿って斜めに階段を上下する装置を設置するしかない。
実際に、阪急烏丸駅で装置を見たことがある。（現在は、エレベーター設置に伴い撤去）
あとは手すりを、＼形から、中之島線の駅の階段に設置されている￣|＿形の手すりに交換する。
深草駅は、階段の横にレールを設置して、使用時にはＬ字型にしてフォークリフトみたいなものに
車椅子を乗せて、レールに沿って斜めに階段を上下する装置を設置するしかない。
実際に、阪急烏丸駅で装置を見たことがある。（現在は、エレベーター設置に伴い撤去）
あとは手すりを、＼形から、中之島線の駅の階段に設置されている￣|＿形の手すりに交換する。
654 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 18:02:56 ID:wq4NeK9i0
>>652
何故「長期的」が2回書いてあるのは何故？
何故「長期的」が2回書いてあるのは何故？
656 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 18:41:49 ID:X6nGyejcO
今どき新型車両で直流モーターの音だったらイヤだな。
>>655
文章を添削中に見落として、そのまま書き込んでしまったm(_ _)m
文章を添削中に見落として、そのまま書き込んでしまったm(_ _)m
>>655
添削のミスをした文章（>>652）
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり長期的に見て足回りは、３０００系に準じた最新型のものに
したほうが、長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
本来書きたかった文章
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり足回りは、３０００系に準じた最新型のものにしたほうが、
長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
添削のミスをした文章（>>652）
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり長期的に見て足回りは、３０００系に準じた最新型のものに
したほうが、長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
本来書きたかった文章
廃車発生品を流用って、名鉄みたいになるのか？
やはり足回りは、３０００系に準じた最新型のものにしたほうが、
長期的に見たら、そちらのほうがいいだろう。
660 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:00:11 ID:eeOra9XGO
さよなら1900
>>656
でもつりかけだったら萌えるだろ？
でもつりかけだったら萌えるだろ？
662 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:10:57 ID:X6nGyejcO
>>661
うーん・・・、だったらVVVF制御の1300系か1700系のほうがいいな。
うーん・・・、だったらVVVF制御の1300系か1700系のほうがいいな。
>621
断面や床面高さが違う車両を混結してる例なんていくらでもありますが。
断面や床面高さが違う車両を混結してる例なんていくらでもありますが。
>>629
今のダイヤでは７連しかないはず。
今のダイヤでは７連しかないはず。
>>664
正月ダイヤなら、8連も充当されてた。
7時台が特急車、9時台は一般車・新3000が充当されてた。
中之島急行の1本目に乗っちゃったんで、3000の出町ローカルは撮れなかったけど、
時間さえあれば撮影したかった…。
過去のダイヤでも、2006年改定では朝のS0604Zが特急車だったね。
1回だけその運用に乗ったけど、その時に来たのがたまたま旧3000だった♪
正月ダイヤなら、8連も充当されてた。
7時台が特急車、9時台は一般車・新3000が充当されてた。
中之島急行の1本目に乗っちゃったんで、3000の出町ローカルは撮れなかったけど、
時間さえあれば撮影したかった…。
過去のダイヤでも、2006年改定では朝のS0604Zが特急車だったね。
1回だけその運用に乗ったけど、その時に来たのがたまたま旧3000だった♪
666 ：現場の人：2009/01/08(木) 22:03:51 ID:Q0dtvodZO
昔から部品の流用は車輪や制御装置の中身、ドアエンジン、計器に至るまで行われています。3000の避雷針も2600の流用品ですよ。
>>666
物を大切にする気持ちや現場の技術力には感謝したいんですが、
いかんせん鉄道業界はコスト計算や一人あたりの労働力を
いくらと見積もっているのか不明瞭すぎる。
だから、へたな流用部品使ったり、車両などの更新修繕するくらいなら
いきおい新製してしまえという意見がでてくる。
物を大切にする気持ちや現場の技術力には感謝したいんですが、
いかんせん鉄道業界はコスト計算や一人あたりの労働力を
いくらと見積もっているのか不明瞭すぎる。
だから、へたな流用部品使ったり、車両などの更新修繕するくらいなら
いきおい新製してしまえという意見がでてくる。
668 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:24:14 ID:+4eavnQS0
んなこたぁない
>>662 想像だけで失禁した
>>568 の、「 【新造】N3000系2次車以降8R20L計160両 」 は、
1年ごとに、３０００系８連を２編成づつ新造をすれば、１０年で
「コンフォート・サルーン」３０００系２次車の、８連２０編成の新造と
「シティ・コミューター」の６０００系〜９０００系の改造が同時進行で出来る。
京阪は、アルミ車両の先頭車化の経験がないから、保留車１両を
実験台にして、寝屋川車庫で先頭車化が可能か、試験をすればよい。
1年ごとに、３０００系８連を２編成づつ新造をすれば、１０年で
「コンフォート・サルーン」３０００系２次車の、８連２０編成の新造と
「シティ・コミューター」の６０００系〜９０００系の改造が同時進行で出来る。
京阪は、アルミ車両の先頭車化の経験がないから、保留車１両を
実験台にして、寝屋川車庫で先頭車化が可能か、試験をすればよい。
つか常識的に考えて
既存の8両編成を先頭車改造してまで
3000系＝快速急行用の8連だけとこだわる理由ってあるか？
既存の8両編成を先頭車改造してまで
3000系＝快速急行用の8連だけとこだわる理由ってあるか？
正直電車の改造ってどんぐらいかかるもんなの？
部品の値段だって想像もつかん
新製なら、たまに１編成いくらとか発表されるんだが
部品の値段だって想像もつかん
新製なら、たまに１編成いくらとか発表されるんだが
話は変わるが2400や2200、1000を今更短編成化するのは保安上無理
676 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 00:06:47 ID:vqeVGeYxO
昔の600系やら700系‥新しい1800系はよかった。
>>675
補機類の2重化？
補機類の2重化？
>>673
編成が増えると、昼間の「淀屋橋⇔枚方市」の特急や、夕ラッシュ時の「シティ・コミューター」運用の
快速急行などにも投入できる。その頃には、もはや３０００系＝中之島発着の快速急行という概念も
無くなっているだろう。
あとは、宇治線・交野線の問題だが、既存の交野線ワンマン運転用の１００００系４連６編成と、
６０００系〜９０００系の改造で生まれる、４連５本（>>568 の最終計にも”4R5L”と記載されている）を
使用すれば、宇治線のワンマン運転化も可能。
すなわち、快速急行と、萱島発着の区間急行などに８連の３０００系が使用され、７連化された車両は、
京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通運用で運用し、待避線のある駅で優等列車と
緩急接続をする存在になる。
>>677
保安上もさることながら、６０００系は車体がアルミ製で今後も使用できるから、先頭車化・VVVF化などの
改造費に投資できるが、車体が古い１０００系、２２００系、２４００系、２６００系に投資なんか出来ない。
３０００系の増備に伴って、７連化される６０００系〜９０００系の玉突き状態で、廃車になる。
編成が増えると、昼間の「淀屋橋⇔枚方市」の特急や、夕ラッシュ時の「シティ・コミューター」運用の
快速急行などにも投入できる。その頃には、もはや３０００系＝中之島発着の快速急行という概念も
無くなっているだろう。
あとは、宇治線・交野線の問題だが、既存の交野線ワンマン運転用の１００００系４連６編成と、
６０００系〜９０００系の改造で生まれる、４連５本（>>568 の最終計にも”4R5L”と記載されている）を
使用すれば、宇治線のワンマン運転化も可能。
すなわち、快速急行と、萱島発着の区間急行などに８連の３０００系が使用され、７連化された車両は、
京都市内の７連しか停車できない駅のある、準急・普通運用で運用し、待避線のある駅で優等列車と
緩急接続をする存在になる。
>>677
保安上もさることながら、６０００系は車体がアルミ製で今後も使用できるから、先頭車化・VVVF化などの
改造費に投資できるが、車体が古い１０００系、２２００系、２４００系、２６００系に投資なんか出来ない。
３０００系の増備に伴って、７連化される６０００系〜９０００系の玉突き状態で、廃車になる。
>>660
赤胴車の2両しか見当たらなかったな…
赤胴車の2両しか見当たらなかったな…
681 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 07:19:00 ID:ks5HJgcaO
>>680
もう３両も天に召されましたか(ToT)/~~
もう３両も天に召されましたか(ToT)/~~
682 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 07:40:15 ID:zqgvIigvO
運転室の携帯シールは既出？
683 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 07:45:29 ID:qSYHCZerO
コンサルに改造中
>>678
正味言うと夕方のｼﾃｨ･ｺﾐｭｰﾀｰ車による快速急行は、3000系をいくら増備しても残してほしい。
今のダイヤで3000系の快速急行（夕方）は混みすぎるし、ｼﾃｨｺﾐｭの方が収容力あるしな。
まだDZとDRの充当車を入れ替えるなら話は変わるが...
まぁ京橋→枚方市間を3000系快速急行で帰宅した際にオモタことですた。
正味言うと夕方のｼﾃｨ･ｺﾐｭｰﾀｰ車による快速急行は、3000系をいくら増備しても残してほしい。
今のダイヤで3000系の快速急行（夕方）は混みすぎるし、ｼﾃｨｺﾐｭの方が収容力あるしな。
まだDZとDRの充当車を入れ替えるなら話は変わるが...
まぁ京橋→枚方市間を3000系快速急行で帰宅した際にオモタことですた。
685 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 10:13:46 ID:mJk2WlD70
京阪ファンの中川家の本「笑う鉄道」
結構売れているな
結構売れているな
通勤特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・枚方市・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・寝屋川市・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・枚方市・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳特急
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・寝屋川市・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳
>>686
遠近分離策としてはいい案だと思う。
寝屋川市は２面２線だから、停めるなら香里園だな。
特急を寝屋川市に停めると快急・準急がガラガラになり、特急がさらに混雑する。
通勤特急で枚方市の客を持っていってくれるとしても樟葉と中書島…あれ？
遠近分離策としてはいい案だと思う。
寝屋川市は２面２線だから、停めるなら香里園だな。
特急を寝屋川市に停めると快急・準急がガラガラになり、特急がさらに混雑する。
通勤特急で枚方市の客を持っていってくれるとしても樟葉と中書島…あれ？
ここでアルミ車の改造は困難云々カンヌンうんたらかんたら言ってる椰子って、考え方
が古くて頭カチコチな無知な中年層か？
今の技術じゃアルミの加工は容易であって、溶接だって昔みたいに時間かけて渦巻き
グルグルでという事も無い。
もし考え方が古くて頭カチコチな無知な中年層ってのが当たってるなら、もう少し頭
柔らかくして勉強しろよな。
と言ってる当方は中年層ですw
が古くて頭カチコチな無知な中年層か？
今の技術じゃアルミの加工は容易であって、溶接だって昔みたいに時間かけて渦巻き
グルグルでという事も無い。
もし考え方が古くて頭カチコチな無知な中年層ってのが当たってるなら、もう少し頭
柔らかくして勉強しろよな。
と言ってる当方は中年層ですw
689 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:55:13 ID:lG7PcyWk0
690 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:18:09 ID:Bf+UJzvWO
>>689
また会えるんだね
また会えるんだね
691 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:38:56 ID:ks5HJgcaO
1919F移動して内科医?
昼見た時と違う位置にいた気がするが...
昼見た時と違う位置にいた気がするが...
693 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:41:09 ID:tR8jXT8lO
694 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:10:45 ID:MSGCFRZC0
695 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:13:13 ID:06B4fhYM0
京阪電車の発車メロディＣＤって全駅もう売り切れ?
>>695 駅に広告が貼ってあるから、まだ在庫があるんじゃないか？
697 ：現場の人：2009/01/09(金) 22:13:01 ID:SRd5BuQtO
例えばアルミの中間車を先頭車に改造すると先頭車を新造する7割くらいの費用がかかります。アルミはやらかいため強度対策に費用がかかります。よって最近の考え方は大改造はしない方針です。
くずはモールでやってる京阪電車展に行ってきました
開業当時の写真から、第１号車の写真や、駅名が
細かく説明してあってBGMには発車メロディのCDがかかっていて
なかなか良かったです。
またやってほしいなぁ
開業当時の写真から、第１号車の写真や、駅名が
細かく説明してあってBGMには発車メロディのCDがかかっていて
なかなか良かったです。
またやってほしいなぁ
699 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:36:27 ID:5g4ir7s4O
クレクレする前に自分で調べましょう！
未だにCDは無いでしょ？
未だにCDは無いでしょ？
700 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:48:40 ID:R3lQ2eXu0
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-01-09.pdf
おけいはんの客は、10円玉のところ100円玉が誤って出てきても正直に申し出る。
おけいはんの客は、10円玉のところ100円玉が誤って出てきても正直に申し出る。
>>697
それだけかかって寿命半分じゃ、考えるまでもないわな
それだけかかって寿命半分じゃ、考えるまでもないわな
702 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 23:40:47 ID:qSYHCZerO
樟葉の京阪展ってまだやってる？
いきたいな
いきたいな
703 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 23:45:07 ID:YdX+QD5HO
ただいま最終ひこぼし乗車中。
京橋で乗ったのだが、並ばなくても楽々座れた。
金曜日なのに。5両なのに。
京阪ってここまで客が少ないのか。
京橋で乗ったのだが、並ばなくても楽々座れた。
金曜日なのに。5両なのに。
京阪ってここまで客が少ないのか。
>>703
"5両だから"客が集中しないように配慮されたダイヤが組まれてるんだよ
"5両だから"客が集中しないように配慮されたダイヤが組まれてるんだよ
706 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 00:19:28 ID:OLQEels10
さっき「ひこぼし」2号で帰ってきたんだが、結構乗っていたので驚いた。
乗り通している人も結構いたし。
去年開業時に乗車した時は、回送かと思うぐらい悲惨だったが・・・
いよいよ東西線の定期が切れたので中之島線移行をはじめたのか？
それとも単に今日は戎だから？
乗り通している人も結構いたし。
去年開業時に乗車した時は、回送かと思うぐらい悲惨だったが・・・
いよいよ東西線の定期が切れたので中之島線移行をはじめたのか？
それとも単に今日は戎だから？
カワサキはいつでも万系の量産が可能な体制に入ってるって噂はどうなった？
てっきり、宇治線の2600系駆逐用に万系を、京阪本線の2200系駆逐用に3000系を増備するモンだと思ってたんだが。
てっきり、宇治線の2600系駆逐用に万系を、京阪本線の2200系駆逐用に3000系を増備するモンだと思ってたんだが。
710 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 01:20:28 ID:G+4+kLoO0
中之島線の乗客数は、ほんのわずかだが、増えてきていると実感。
１６時４０ごろの天満橋駅１番線で、なにわ橋駅側のホームに立って、到着する区間急行の
車内の人数をホームから数えたら、６０人程度は乗っていた。ちなみに以前は５０人程度だった。
あと、中之島線の上り列車は天満橋到着地点で、先頭側の車両のほうが乗客が多く、
後ろの車両のほうが空いていた。たまたまかも知れないが。
１６時４０ごろの天満橋駅１番線で、なにわ橋駅側のホームに立って、到着する区間急行の
車内の人数をホームから数えたら、６０人程度は乗っていた。ちなみに以前は５０人程度だった。
あと、中之島線の上り列車は天満橋到着地点で、先頭側の車両のほうが乗客が多く、
後ろの車両のほうが空いていた。たまたまかも知れないが。
711 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 07:15:38 ID:qQvFgtJxO
>>710
天満橋以西では、中之島発の列車は出町柳側に乗る乗客が多いよ。淀屋橋発は淀屋橋側の乗客が多い。
天満橋以西では、中之島発の列車は出町柳側に乗る乗客が多いよ。淀屋橋発は淀屋橋側の乗客が多い。
えべっさん臨時列車、運行状況お願いします！
714 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 10:32:06 ID:JLh+67UI0
今日は京橋で開催されてるフリマ
行ってる人いる？
行ってる人がいたらkwsk教えて
行ってる人いる？
行ってる人がいたらkwsk教えて
715 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:54:35 ID:er+gabaI0
6000系の改造計画はない。って鉄道ジャーナルで見たから>>568はないだろ。
716 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:35:42 ID:2ghEs98wO
寝屋川車庫にて、どんどん部品を外され、淋しい姿になり、一両また一両と消えてゆく1929F…。今日の時点では残り２両に。
一方、1919Fの方は奥の方の建屋で留置中で、まだ無傷のようですが、そのうち1919Fも同じ運命を辿るのでしょう。
一方、1919Fの方は奥の方の建屋で留置中で、まだ無傷のようですが、そのうち1919Fも同じ運命を辿るのでしょう。
このスレでも2年くらい前から噂が出てるよね>6000系更新
しかしなんだ、7000系だって7200系だって本来大量増備されるはずだったわけで、
10000系のターコイズ色が今後の標準色になる可能性があったわけで、
京阪の車両計画はあてにならないから、
蓋をあけてもいないとわからないな。
しかしなんだ、7000系だって7200系だって本来大量増備されるはずだったわけで、
10000系のターコイズ色が今後の標準色になる可能性があったわけで、
京阪の車両計画はあてにならないから、
蓋をあけてもいないとわからないな。
718 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:54:48 ID:9Am1cFObO
7000系４編成…>えっ？もう終わり？
7200系３編成…>終わるの早っ！
10000系６編成…>またいつもの事か…
って感じで、もう大量増備には期待してないよ。2200系も2600系も、あと20年ぐらい走りそうだな。
対岸の爆音汚物を見習う形で。
7200系３編成…>終わるの早っ！
10000系６編成…>またいつもの事か…
って感じで、もう大量増備には期待してないよ。2200系も2600系も、あと20年ぐらい走りそうだな。
対岸の爆音汚物を見習う形で。
京阪は2000シリーズや1000など、古い車両が多い・・
というが、ほかの関西私鉄はどうなのだろうか？
近鉄も南海も阪神も阪急もJR西も同世代が居ると思うが、
京阪はそういう車両の率が高いんだろうか？
(1000や2600(0)は車体と機器とで年齢が違うのでこういう話では扱い辛いが・・・)
というが、ほかの関西私鉄はどうなのだろうか？
近鉄も南海も阪神も阪急もJR西も同世代が居ると思うが、
京阪はそういう車両の率が高いんだろうか？
(1000や2600(0)は車体と機器とで年齢が違うのでこういう話では扱い辛いが・・・)
>>720
1929Fは昨日は5両とも姿を確認できた。
1929Fは昨日は5両とも姿を確認できた。
俺の関西各社の勝手なイメージ
JR・近鉄：車両更新には積極的だけど、長大なローカル線を抱えてるせいでキリがない
阪神：震災後にまとめて車両を更新した（せざるを得なかった）ので車両は新め
南海・阪急：とにかく金がない・・・（´・ω・｀）
京阪：経営状態には比較的余裕があるものの、立ち回りが鈍くて更新計画が何度もご破算
JR・近鉄：車両更新には積極的だけど、長大なローカル線を抱えてるせいでキリがない
阪神：震災後にまとめて車両を更新した（せざるを得なかった）ので車両は新め
南海・阪急：とにかく金がない・・・（´・ω・｀）
京阪：経営状態には比較的余裕があるものの、立ち回りが鈍くて更新計画が何度もご破算
>>722
南海は1000系を増備していた頃に比べれば金は全然ある。
南海は1000系を増備していた頃に比べれば金は全然ある。
724 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:03:21 ID:er+gabaI0
昭和45年以前に製造された車両を数えた。
1000系…42両（ただし、機器類は除く）
2200系…91両
2400系…42両
2600系…85両（０番台のみ）
5000系…７両
７両編成の列車の大半が高度成長時代の製造だな。数字間違ってたらすまん。
1000系…42両（ただし、機器類は除く）
2200系…91両
2400系…42両
2600系…85両（０番台のみ）
5000系…７両
７両編成の列車の大半が高度成長時代の製造だな。数字間違ってたらすまん。
725 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:07:07 ID:er+gabaI0
>>724 書き忘れた点
2600系…85両（０番台のみ、ただし機器類は除く）
とりあえず車両が昭和45年以前から使われているって意味だ。
昇圧前は30〜35年で形式消滅だったのに…長く使うようになったな。
2600系…85両（０番台のみ、ただし機器類は除く）
とりあえず車両が昭和45年以前から使われているって意味だ。
昇圧前は30〜35年で形式消滅だったのに…長く使うようになったな。
726 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:17:52 ID:er+gabaI0
>>717
大量増備はしないだろう。だって、一気に交換時期きたら困るやん。
ポツポツ新造して徐々に交替って感じちゃう？
10000系増備のように…
そして約10年に一度、40〜48両を新造するのでは？
12年前の9000系や今回の3000系みたいに…
大量増備はしないだろう。だって、一気に交換時期きたら困るやん。
ポツポツ新造して徐々に交替って感じちゃう？
10000系増備のように…
そして約10年に一度、40〜48両を新造するのでは？
12年前の9000系や今回の3000系みたいに…
727 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:42:05 ID:GBJ6cdVeO
（2年くらい前）
京阪の人 「新型造ってくれ。まずこれだけ。たくさん造るつもりだからよろしくね」
メーカの人『あいよ。（これをたくさん？特急増やすのか？）』
『実は･･･ヒソヒソ』 >>568「え゛ーっ」
>>707
冷静に考えたらこうなった。いまのとこ快急優先だが
休日ダイヤの枚方特急なら次の増備車で3000系化できるな
京阪の人 「新型造ってくれ。まずこれだけ。たくさん造るつもりだからよろしくね」
メーカの人『あいよ。（これをたくさん？特急増やすのか？）』
『実は･･･ヒソヒソ』 >>568「え゛ーっ」
>>707
冷静に考えたらこうなった。いまのとこ快急優先だが
休日ダイヤの枚方特急なら次の増備車で3000系化できるな
悔しかったら阪急沿線に住んでみぃ！
>>731
とりあえずウンコしてらスッキリするお
とりあえずウンコしてらスッキリするお
733 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:56:36 ID:l/iglSjo0
2600系のうち2000系の1次車から改造された車両（車端部の窓が1枚のやつ）は相当古いのに未だに現役。
車体が昭和34年製で今年（車体だけ）50周年を迎えた車両もあるのでは？
車体が昭和34年製で今年（車体だけ）50周年を迎えた車両もあるのでは？
734 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:02:51 ID:pJL7x9B/0
>731
十三住民乙
十三住民乙
735 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:10:59 ID:piCsnYieO
>>739
でも、50年モノに見えないな。
いや、古臭いのは確かなんだけど、造りや手入れが丁寧ってゆうか。
変わったカタチだからってのもあるかな？類型的な流行り廃りモノだと陳腐化も早い。
約30年モノの6000系にしてもそうだけど、陳腐化しにくい京阪のデザインって上手いと思う。
ってか、元2001はご臨終？？？
でも、50年モノに見えないな。
いや、古臭いのは確かなんだけど、造りや手入れが丁寧ってゆうか。
変わったカタチだからってのもあるかな？類型的な流行り廃りモノだと陳腐化も早い。
約30年モノの6000系にしてもそうだけど、陳腐化しにくい京阪のデザインって上手いと思う。
ってか、元2001はご臨終？？？
741 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:37:42 ID:er+gabaI0
>>728
2600系０番台の両数に関してはサンクス。
ただ、2200系は全96両のうち５両は昭和60年製。
つーことで>>724を訂正した上で再掲。
◆昭和45年以前に製造された車両数。
・1000系…42両（ただし、機器類は除く）
・2200系…91両
・2400系…42両
・2600系…80両（０番台のみ、機器類は除く）
・5000系…７両
2600系０番台の両数に関してはサンクス。
ただ、2200系は全96両のうち５両は昭和60年製。
つーことで>>724を訂正した上で再掲。
◆昭和45年以前に製造された車両数。
・1000系…42両（ただし、機器類は除く）
・2200系…91両
・2400系…42両
・2600系…80両（０番台のみ、機器類は除く）
・5000系…７両
1959年製造車のうち現存してるもの
2605 2805 2607 2807 2610 2810
2615 2815 2620 2820 2623 2823
2624 2824 2626 2826 2813 2818
2605 2805 2607 2807 2610 2810
2615 2815 2620 2820 2623 2823
2624 2824 2626 2826 2813 2818
>>741
そっか2380形は後から作った車両だったｽﾏｿ
そっか2380形は後から作った車両だったｽﾏｿ
そう言えば、「K特急おりひめ」＆「ひこぼし」充当履歴がある先頭車の中では、2618が唯一あぼーん？
（2003年ダイヤ改定当初、2618F-2833Fの5連だったはず）
栄光の初代「七夕伝説」充当車だった2608・2828も、風を切って走れなくなっちゃったけど。
（2003年ダイヤ改定当初、2618F-2833Fの5連だったはず）
栄光の初代「七夕伝説」充当車だった2608・2828も、風を切って走れなくなっちゃったけど。
いつも立ち客がいない快速特急はイラン
早く廃止しろ
おかげで快速急行やクソ遅い準急様がコミコミで困る
早く廃止しろ
おかげで快速急行やクソ遅い準急様がコミコミで困る
747 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 20:16:49 ID:yX2BQUxyO
748 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 20:17:48 ID:mgcyMQ8/0
快速特急はくずはに止めて、中書島、丹波橋は通過でいいよ。
くずはで、快速急行を待たせておけばいい。
くずはで、快速急行を待たせておけばいい。
>>715
鉄道ジャーナル２００８年２月号の「◆大手民鉄一世代前の標準系列ラインアップ
京阪電気鉄道６０００系」で、記事の最後に、
「登場から２０年以上が経過し、また、中之島線の開業も控えているが、非常に安定した
車両ということもあるためか、とくに大きな改造などは予定されていないとのことである」
との内容だが、「２００８年２月号」は、２００７年１２月末に発売されたもので、中之島線開業前の
記事でもあり、その記事も、実際には発売よりも、もっと前に記事が書かれているはずなので、
当時と、中之島線開業後の現在とは、大きく環境が異なるので、>>568 の内容は、否定できない。
鉄道ジャーナル２００８年２月号の「◆大手民鉄一世代前の標準系列ラインアップ
京阪電気鉄道６０００系」で、記事の最後に、
「登場から２０年以上が経過し、また、中之島線の開業も控えているが、非常に安定した
車両ということもあるためか、とくに大きな改造などは予定されていないとのことである」
との内容だが、「２００８年２月号」は、２００７年１２月末に発売されたもので、中之島線開業前の
記事でもあり、その記事も、実際には発売よりも、もっと前に記事が書かれているはずなので、
当時と、中之島線開業後の現在とは、大きく環境が異なるので、>>568 の内容は、否定できない。
>>750
それ以前からインバータ化を呪文のように唱えていたヤツが居たんだが…
で、その記事が出てから少し沈静化、中之島線でまた復活。みたいな。
ってか、普通は数年スパンで車両なり経営なりの計画は立てているワケで。
その後数ヶ月での大幅な計画変更により8連は3000系、7連以下は6000系で玉突きするコトになれば、逆に6000系の余剰車を廃車する方が現実的かと。
それ以前からインバータ化を呪文のように唱えていたヤツが居たんだが…
で、その記事が出てから少し沈静化、中之島線でまた復活。みたいな。
ってか、普通は数年スパンで車両なり経営なりの計画は立てているワケで。
その後数ヶ月での大幅な計画変更により8連は3000系、7連以下は6000系で玉突きするコトになれば、逆に6000系の余剰車を廃車する方が現実的かと。
>>746
一番いらんのは特急だろ！
直通厨にとっても寝屋川厨にとってもいらない子。
枚方厨だけしか喜ばない特急はとっとと
淀屋橋発の快急に格sageキボンヌ。
快速特急もいらんが、8000系の有効活用を考えたらまぁ現状維持が適当な希ガス。
一番いらんのは特急だろ！
直通厨にとっても寝屋川厨にとってもいらない子。
枚方厨だけしか喜ばない特急はとっとと
淀屋橋発の快急に格sageキボンヌ。
快速特急もいらんが、8000系の有効活用を考えたらまぁ現状維持が適当な希ガス。
>>671 （自己レス）のように、
１年間に３０００系を２編成ずつ増備すれば、１０年間で８連２０編成（１６０両）が増備出来る。
３０００系の増備をしながら、並行して８連の６０００系２編成を７連化にして（６００１F、６００２Fは
７連化済み）、半端車のT車がある程度増えたら、短編成化改造と車内のリニューアル化をして、
あとは、>>568 のようににシティ・コミューターの６０００系〜９０００系を、改造していけばよい。
>>750
車齢の古い、２２００系・２４００系・２６００系よりも先に、車齢の若いアルミ車６０００系を廃車するなんて
考えられない。
１年間に３０００系を２編成ずつ増備すれば、１０年間で８連２０編成（１６０両）が増備出来る。
３０００系の増備をしながら、並行して８連の６０００系２編成を７連化にして（６００１F、６００２Fは
７連化済み）、半端車のT車がある程度増えたら、短編成化改造と車内のリニューアル化をして、
あとは、>>568 のようににシティ・コミューターの６０００系〜９０００系を、改造していけばよい。
>>750
車齢の古い、２２００系・２４００系・２６００系よりも先に、車齢の若いアルミ車６０００系を廃車するなんて
考えられない。
>>752
三条特急の混雑を知らないようで･･･
三条特急の混雑を知らないようで･･･
お前必死だな
>>748
くずは(笑)
くずは(笑)
皆さんに質問です。
12月20日以来1929Fはどうなったんですか？
12月20日以来1929Fはどうなったんですか？
759 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:31:28 ID:k/nvx1m5O
クレクレしないで自分で調べろ。
762 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:53:15 ID:+L8hV/3MO
せっかくの３連休なんだから足を動かせばいいのに
今月の頭は寝屋川車庫で編成ばらして留置してあったらしいが。
764 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:07:23 ID:u+9uMcEHO
だから新1900系のエレガントサルーンに新造、部品流用中だと。
>>764
ガセだろｗ
ガセだろｗ
↑
冗談のわからんやつだなｗ
以後スルーで。
冗談のわからんやつだなｗ
以後スルーで。
767 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:47:52 ID:k/nvx1m5O
１９００の新塗装見たいなぁ。
2200系が加速する時の「ウイイイイイイ・・・」っていう独特のモーター音が好きだ。
110km走行時の「ビャアアアアアアアアアア」はうるさすぎてたまらんけどw
110km走行時の「ビャアアアアアアアアアア」はうるさすぎてたまらんけどw
769 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:02:02 ID:qPKxQKe6O
ポイント制限とかで低いスピードでノッチオフすると、
「ウイイイイイカッコン……」って音するよね
「ウイイイイイカッコン……」って音するよね
取り敢えず、2222Fには頑張っていただきたいモンだ。
樟葉に快速特急停車したら価値ない！京橋の次は七条でもいい位
776 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 08:05:07 ID:rIj4o5VjO
部品は解体
秋の寝屋川でまた会えるさ
(°▽°)
秋の寝屋川でまた会えるさ
(°▽°)
今年は寝屋川やるのか？去年はあんなことになってしまったが。
>>778
そうそう、空気圧でブレードを動かして回路を切る機械の音のはずなんだよ
そうそう、空気圧でブレードを動かして回路を切る機械の音のはずなんだよ
781 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 10:09:32 ID:3c51n8wVO
>>778
漏れは201系と205系が一度に楽しめるような2218-2829編成が好きだな。
でも9000系などが110km/h出した時の力行音も京急600形快特みたいで好き。
8000系の221系みたいな感じも(･∀･)ｲｲ
これやから京阪はやめられんねw
漏れは201系と205系が一度に楽しめるような2218-2829編成が好きだな。
でも9000系などが110km/h出した時の力行音も京急600形快特みたいで好き。
8000系の221系みたいな感じも(･∀･)ｲｲ
これやから京阪はやめられんねw
1900系が一番走行音が静かで、
乗り心地も良かったと思うのは俺だけ？
乗り心地も良かったと思うのは俺だけ？
断流器だっけ？
1503Fが天満橋で断流器から火花だしていたのを思い出した
1503Fが天満橋で断流器から火花だしていたのを思い出した
785 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 12:40:06 ID:/fyHLOFD0
いやいや 1900系・・・
おっしゃる通りでつよ
あの安定感 たまりませんな！！
他車ではない感覚ですな
おっしゃる通りでつよ
あの安定感 たまりませんな！！
他車ではない感覚ですな
高速走行すると風圧で窓とドアがガタガタ振動する2200系
左右に傾いた駅で停車すると連結部のドアが勝手に開閉することがある2200系
左右に傾いた駅で停車すると連結部のドアが勝手に開閉することがある2200系
787 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:21:07 ID:SS7iVTJ30
788 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:24:25 ID:Nho5b8e7O
今後のシート更新は全部芋虫カラー？
7000・7200・9000「ヒャーアアアアァァァーーン・・・・トゥゥゥゥ〜〜〜〜ンテュゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥ・・・」
3000・10000「ウィィィィィィィーーフォオオオオオオオオオオオファアアアアアアアアアアアアアアアア・・・」
空転時
2200「ヴイ゛イ゛イ゛イ゛イ゛イ゛ーーーーーーン゛!!!!」
7000・7200・9000「ヒャーアアアーーーウンウン・・・トゥゥゥゥゥウウウウウーーーーンテュゥゥゥゥゥゥーウンウーン」
空転時の2200系のモーター音の唸りは心臓に悪すぎw
爆発するんじゃないかとひやひやする。
3000・10000「ウィィィィィィィーーフォオオオオオオオオオオオファアアアアアアアアアアアアアアアア・・・」
空転時
2200「ヴイ゛イ゛イ゛イ゛イ゛イ゛ーーーーーーン゛!!!!」
7000・7200・9000「ヒャーアアアーーーウンウン・・・トゥゥゥゥゥウウウウウーーーーンテュゥゥゥゥゥゥーウンウーン」
空転時の2200系のモーター音の唸りは心臓に悪すぎw
爆発するんじゃないかとひやひやする。
パンタ「ガサガサ…、シャリシャリ…」
>>788
あの「芋虫カラー」の、1人あたりの座席幅は何cmなんだろうか？
あの「芋虫カラー」の、1人あたりの座席幅は何cmなんだろうか？
>>791
鋼体架線区間で盛大に奏でてくれますな
鋼体架線区間で盛大に奏でてくれますな
>>789
匂いといえば、ブレーキをかけた時の焼けたような匂いが何ともいえない。
緑色の内装、エコノミカル台車から伝わる振動や音、そしてあのブレーキをかけた時の焼けた匂い
俺の思う京阪電車らしいとイメージなんだけどな。
匂いといえば、ブレーキをかけた時の焼けたような匂いが何ともいえない。
緑色の内装、エコノミカル台車から伝わる振動や音、そしてあのブレーキをかけた時の焼けた匂い
俺の思う京阪電車らしいとイメージなんだけどな。
>>795
ブレーキをかけた時の焼けた匂いが好きなら、阪神の地下駅に行くと陶酔できるよ。
ブレーキをかけた時の焼けた匂いが好きなら、阪神の地下駅に行くと陶酔できるよ。
>>795
なるほど、ブレーキをかけた時のニオイなんや。
子供の頃、寝屋川市から香里園に向けて走って来た列車が、
ちょうどブレーキをかけるポイントでみてたからね。
１０００系が来ると逃げてたｗｗｗｗｗ
当時のダイヤで、午後４時４４分ごろ寝屋川車庫？から京都方面に向けて
回送が通るんですが、それが吊り掛け車両で、吊り掛け音を轟かせ走る姿に
興奮してますた。
なるほど、ブレーキをかけた時のニオイなんや。
子供の頃、寝屋川市から香里園に向けて走って来た列車が、
ちょうどブレーキをかけるポイントでみてたからね。
１０００系が来ると逃げてたｗｗｗｗｗ
当時のダイヤで、午後４時４４分ごろ寝屋川車庫？から京都方面に向けて
回送が通るんですが、それが吊り掛け車両で、吊り掛け音を轟かせ走る姿に
興奮してますた。
798 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 20:16:42 ID:IRttAUREO
>>787
でっちあげてでも、他人を不快にさせる社会の塵。悲しいかな‥。
でっちあげてでも、他人を不快にさせる社会の塵。悲しいかな‥。
芋虫って8人掛けだけど実際座ってみると窮屈ではないね。
今までメタボおやじに領空侵犯されていたんだろうな。
今までメタボおやじに領空侵犯されていたんだろうな。
昨日今日とクソ寒かった訳だが京阪電車の車内はエコだかセコだか知らないが
ロクに暖房も入れない冷凍庫状態だった。乗客虐待してまで利益あげたいか？
あの椅子の中に仕込んだヒーターでケツから暖まってヌクヌクと居眠りするのが
冬の楽しみなんだから火曜日から改心して暖房を入れやがれ！
ロクに暖房も入れない冷凍庫状態だった。乗客虐待してまで利益あげたいか？
あの椅子の中に仕込んだヒーターでケツから暖まってヌクヌクと居眠りするのが
冬の楽しみなんだから火曜日から改心して暖房を入れやがれ！
冷房はギリッギリまで入れないので有名だが、暖房つけないとかあんのか？
抵抗車両なんて嫌でも熱が出るのに・・・
抵抗車両なんて嫌でも熱が出るのに・・・
>>797 田井小かい？
806 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:33:14 ID:dpCQ4z110
前から気になっていた >>568 を、単純にしてみました。
９０００系 ８両編成 ５列車…７両編成×５列車＝３５両 半端車５両
５両編成×１列車＝ ５両 （上記の半端車５両を改造）
７２００系 ８両編成 ２列車…５両編成×２列車＝１０両 半端車６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車１両←確定
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
６０００系 ８両編成１４列車…７両編成×８列車＝５６両 半端車 ８両
５両編成×６列車＝３０両 半端車１８両
↑
現在の８両編成×１４列車と同じ編成数
上記までの６０００系の、半端車２６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車２１両
４両編成×５列車＝２０両 半端車. 1両←確定
７両編成×１３列車＝９１両、５両編成×１１列車＝５５両、４両編成×５列車＝２０両、半端車２両
最終結果 ９１＋５５＋２０＋２＝計１６８両
９０００系 ８両編成 ５列車…７両編成×５列車＝３５両 半端車５両
５両編成×１列車＝ ５両 （上記の半端車５両を改造）
７２００系 ８両編成 ２列車…５両編成×２列車＝１０両 半端車６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車１両←確定
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
６０００系 ８両編成１４列車…７両編成×８列車＝５６両 半端車 ８両
５両編成×６列車＝３０両 半端車１８両
↑
現在の８両編成×１４列車と同じ編成数
上記までの６０００系の、半端車２６両
５両編成×１列車＝ ５両 半端車２１両
４両編成×５列車＝２０両 半端車. 1両←確定
７両編成×１３列車＝９１両、５両編成×１１列車＝５５両、４両編成×５列車＝２０両、半端車２両
最終結果 ９１＋５５＋２０＋２＝計１６８両
807 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:35:47 ID:Nho5b8e7O
自動音声は声優の釘宮にやってもらいたい。くぎゅ……。需要とインパクトはあるはず
808 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:51:22 ID:7k3w0RQM0
>>800
淀競馬で大混雑の時ですら車内灯を消灯するドケチ電鉄ですのでご辛抱ください
淀競馬で大混雑の時ですら車内灯を消灯するドケチ電鉄ですのでご辛抱ください
去年、夏場にアフォほど冷房ギンギンかかってて頭痛くなったこともあったが
たしか2400系だった
たしか2400系だった
810 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:09:19 ID:EGzyn92sO
2400が一番冷房きくと思う。逆に全然きかないのが6000
811 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:09:42 ID:QNEWwCWG0
>>806 が、事実だとすると、
先頭車化しなければいけないのは、9000系が2両、7200系が2両、6000系が18両か。
とりあえず、3000系を2編成増備すると、8連の7200系が5連化になるだろう。
8連の7200系は、現在でも中間車3両を抜いて5連化できるから。
先頭車化しなければいけないのは、9000系が2両、7200系が2両、6000系が18両か。
とりあえず、3000系を2編成増備すると、8連の7200系が5連化になるだろう。
8連の7200系は、現在でも中間車3両を抜いて5連化できるから。
京阪は、いつも空調の効きが悪いね。
この季節、中書島の折り返し時に開けっ放しになる宇治線は、特に寒い。
「ローカル線」なんだから、半自動ドアスイッチ採用しろよ、と思う。
>>810
俺もそう思う。効きが悪い京阪の冷房の中で、2400系は快適。
6000系は…あれは全車「弱冷房車」だと言った友人がいるｗ
この季節、中書島の折り返し時に開けっ放しになる宇治線は、特に寒い。
「ローカル線」なんだから、半自動ドアスイッチ採用しろよ、と思う。
>>810
俺もそう思う。効きが悪い京阪の冷房の中で、2400系は快適。
6000系は…あれは全車「弱冷房車」だと言った友人がいるｗ
813 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:46:03 ID:QNEWwCWG0
>>800 >>808-810
ttp://www.keihan.co.jp/csr/index.html
京阪ホームページを閲覧すると、「環境への取り組み」などがあって、省エネに取り組まざるを
得ないとのこと（業界事情通）。
京阪は、7200系あたりから冷暖房が自動化しているが、老朽車両は温度調節がきめ細かく
設定できない（京阪事情通）。果たして今後の空調管理がどうなっていくのだろうか。
ttp://www.keihan.co.jp/csr/index.html
京阪ホームページを閲覧すると、「環境への取り組み」などがあって、省エネに取り組まざるを
得ないとのこと（業界事情通）。
京阪は、7200系あたりから冷暖房が自動化しているが、老朽車両は温度調節がきめ細かく
設定できない（京阪事情通）。果たして今後の空調管理がどうなっていくのだろうか。
>>807
京都的には大原さぁや
京都的には大原さぁや
もう3000系の8連・7連・5連・4連を
それぞれ置き換える本数分導入でいいよ
そしたらほかの系列を無駄に改造する必要はなくなる
それぞれ置き換える本数分導入でいいよ
そしたらほかの系列を無駄に改造する必要はなくなる
2200と2400と2600は
たまごの殻の原理を応用した
モノコック構造っていうんですね
たまごの殻の原理を応用した
モノコック構造っていうんですね
819 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 01:56:21 ID:j1qabHlk0
接近表示機って、本線ではもう大半の駅についたのかな？
てか京都方の、深草駅と八幡市駅の２駅には
LED発車標もなければ接近表示機もないワケだけど、
今後の設置予定はないんだろうか？？（京都方はその２駅だけが未設置だし…）
伏見稲荷には発車標をつけたのに、八幡市にはつけないのはなぜ？
てか京都方の、深草駅と八幡市駅の２駅には
LED発車標もなければ接近表示機もないワケだけど、
今後の設置予定はないんだろうか？？（京都方はその２駅だけが未設置だし…）
伏見稲荷には発車標をつけたのに、八幡市にはつけないのはなぜ？
>>809-812
確かに２４００系は強烈な冷え具合だな
音も強烈だが
最近長時間停車でもドア閉めないねぇ…
昔は退避する場合なんかは車掌が案内放送してドア閉めしてたもんだ。
>>813
冷房はともかく暖房は天井のエアコンよりも座席を暖めて欲しいなぁ。
車両全体を暖めないと意味ないエアコンよりずっと効率的だと思うんだが。
確かに２４００系は強烈な冷え具合だな
音も強烈だが
最近長時間停車でもドア閉めないねぇ…
昔は退避する場合なんかは車掌が案内放送してドア閉めしてたもんだ。
>>813
冷房はともかく暖房は天井のエアコンよりも座席を暖めて欲しいなぁ。
車両全体を暖めないと意味ないエアコンよりずっと効率的だと思うんだが。
2400系のカオスな屋根見るたびにエアコンもうちょっと減らしてもいいんじゃねと思うw
座席ヒーターって車両によって強弱ない?1000系乗った時は丁度良かったけど
2200系乗った時は熱過ぎて尻穴から金玉の裏側にかけて汗まみれになった。
座席下の金属部分も火傷するんじゃないかってくらい熱くなってたし。
座席ヒーターって車両によって強弱ない?1000系乗った時は丁度良かったけど
2200系乗った時は熱過ぎて尻穴から金玉の裏側にかけて汗まみれになった。
座席下の金属部分も火傷するんじゃないかってくらい熱くなってたし。
822 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 04:19:24 ID:MW/Mmeql0
ここ最近6000系の短編成化を唱えるものが多いが、
信憑性はいかほどだろうな。
7連化はあり得る話だろうけど。
それよりも6000系は内装の更新が急務だ。
内装が茶色くなってきている編成も見受けられるし、
何より不便なのが網棚が戸袋部分までないこと。
立ち客が網棚に荷物を置くのに大変不便である。
信憑性はいかほどだろうな。
7連化はあり得る話だろうけど。
それよりも6000系は内装の更新が急務だ。
内装が茶色くなってきている編成も見受けられるし、
何より不便なのが網棚が戸袋部分までないこと。
立ち客が網棚に荷物を置くのに大変不便である。
2400系は関西初の通勤電車の冷房車だから気前良く冷えるだろう
ＪＲなんかはしっかり冷えてるのに京阪は酷い
ＪＲが併走してたら夏場は絶対京阪なんか乗らないレベル
ＪＲなんかはしっかり冷えてるのに京阪は酷い
ＪＲが併走してたら夏場は絶対京阪なんか乗らないレベル
数字上一番よく冷えるのは5000系らしいけど、3扉時でもあまり感じないな
>>819
接近表示機って必要？
接近表示機って必要？
826 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 08:48:35 ID:4lvWBNNYO
>>819
関目も無い。
関目も無い。
827 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:44:09 ID:WsqKppWzO
京阪で一番冷房の効きが悪いのは8000。
8000は冷たい空気(毛が生えた程度だが)をたれ流す感じなので、朝の混雑時など非常に暑苦しい。
8000は冷たい空気(毛が生えた程度だが)をたれ流す感じなので、朝の混雑時など非常に暑苦しい。
828 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:09:08 ID:6CpgPz/10
京阪でクーラーの効きが一番悪い車両は混雑時限定ではあるが回転グリル車の
うち2200系と2600系ラインデリア設置部分のような気がする。回転グリル車
はダクトが無く、１車両あたり４箇所の回転グリルからしか冷風が来ない。
車内が空いている時はそうでもないが、混雑時は乗客と車内中吊り広告に邪魔
されて回転グリルからの冷風がラインデリア部分まで届かない。よって混雑
時にそこに乗ると生ぬるい風が吹き付けてきて不快、ほとんど涼しくない。
1000系は冷房能力向上・冷風吹きだし口増設以来多少はましになった。5000
系は元々クーラーの台数多いからあまり不快には思わない。また、2000系列は
すべて乗務員室に冷房吹き出し口が無く、真夏にはサウナ状態になっている
点も乗務員のために改善してあげるべき。
うち2200系と2600系ラインデリア設置部分のような気がする。回転グリル車
はダクトが無く、１車両あたり４箇所の回転グリルからしか冷風が来ない。
車内が空いている時はそうでもないが、混雑時は乗客と車内中吊り広告に邪魔
されて回転グリルからの冷風がラインデリア部分まで届かない。よって混雑
時にそこに乗ると生ぬるい風が吹き付けてきて不快、ほとんど涼しくない。
1000系は冷房能力向上・冷風吹きだし口増設以来多少はましになった。5000
系は元々クーラーの台数多いからあまり不快には思わない。また、2000系列は
すべて乗務員室に冷房吹き出し口が無く、真夏にはサウナ状態になっている
点も乗務員のために改善してあげるべき。
829 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:32:38 ID:CpRCrF8Y0
831 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 13:22:33 ID:x08IsgYH0
京津・石山坂本線の話題がないよね！
寂しいね・・・・・・。
寂しいね・・・・・・。
834 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:57:26 ID:nFqbRkiS0
835 ：名無し：2009/01/12(月) 15:14:00 ID:Jy1XACEA0
京阪ファンの有名人は
中川家礼二
羽川英樹
あと誰
中川家礼二
羽川英樹
あと誰
837 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 17:18:19 ID:QNEWwCWG0
>>818
９０００系を５両編成化にするのは、７２００系８連が、中間車３両（Ｍ車１両、Ｔ車２両）を抜いて
５両編成にできるから、（何度も、５両編成化にされた運用実績があり）
足回りが７２００系とほぼ同じなので、５連化にするのは比較的簡単だろう。
ただ、問題は７２００系・９０００系が、５両に短編成化された編成が、２Ｍ３Ｃ（Mc-T-T-T-Mc)で、
運用できるのかが、ちょっと不安。
９０００系を５両編成化にするのは、７２００系８連が、中間車３両（Ｍ車１両、Ｔ車２両）を抜いて
５両編成にできるから、（何度も、５両編成化にされた運用実績があり）
足回りが７２００系とほぼ同じなので、５連化にするのは比較的簡単だろう。
ただ、問題は７２００系・９０００系が、５両に短編成化された編成が、２Ｍ３Ｃ（Mc-T-T-T-Mc)で、
運用できるのかが、ちょっと不安。
>>837 自己レス
２Ｍ３Ｃって…２Ｍ３Ｔの誤りです。
２Ｍ３Ｃって…２Ｍ３Ｔの誤りです。
7200系が（3両抜きの）5連で走れるように設計されてるのと
妄想で9000系を5連化するのとは何の関係もないだろ
妄想で9000系を5連化するのとは何の関係もないだろ
ID:QNEWwCWG0 はそろそろコテ付けるべき
841 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:51:26 ID:mwLGCrUY0
842 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:53:33 ID:XT/diAmKO
>>835
森脇健児
森脇健児
843 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:01:49 ID:gPp97B56O
乗務員が樟葉の折り返し線などで車内で喫煙している姿をよくみますが あれて消防法上問題ないの？
>>843
国鉄車両は運転台に灰皿もあった
国鉄車両は運転台に灰皿もあった
846 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:17:45 ID:nFqbRkiS0
乗客から見えるところで吸うのは良くないな
>>846
良くないって・・・・車内禁煙ですよｗｗｗｗ
良くないって・・・・車内禁煙ですよｗｗｗｗ
しゃがみこんで隠れながら吸えばいいんじゃね
待避線でタバコを吸っているのとか普通じゃね？
10年以上前から見るけど
10年以上前から見るけど
850 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:37:46 ID:i0d4/7gX0
もう通達が出てるんじゃね？
851 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:10:21 ID:gPp97B56O
樟葉始発に乗ると煙草臭くて、床は焦げてるし。法的にも社内的にも認められてるのですかね。新車の床に捨てる乗務員の感覚がわかりませんが…
人命を預かる仕事をしてるという事を自覚してないよな。
恥を知れ！ｗｗｗ
恥を知れ！ｗｗｗ
どうでもいい
一本の煙草ごときが人命に関わるとは到底思えないわけだが
ケータイで便所の落書きに精を出す暇があるんならさっさとクレーム入れろと
>>843
疑問に思ったら即大本営に電話でよろ。
疑問に思ったら即大本営に電話でよろ。
859 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:44:53 ID:QNEWwCWG0
勤務中のタバコは厳禁です！
地下鉄乗務１６２人線路で喫煙 東京メトロと都営地下鉄
ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122201000692.html
東京の地下鉄白金高輪駅構内で煙が上がったトラブルで、東京メトロと東京都交通局は２２日、
発煙地点の電車折り返し用線路で、待機中の運転士の少なくとも１２人がたばこを吸っていたとする
調査結果を明らかにした。
− 略 −
発煙トラブルは１５日夕に発生。乗り入れる南北線と都営三田線が１時間以上運転を見合わせた。
ホームからトンネルに入って約１５０メートル先にある折り返し用線路の側溝に大量に捨てられた
吸い殻がくすぶったことが原因で、恒常的に喫煙が繰り返されていたとみられている。
地下鉄乗務１６２人線路で喫煙 東京メトロと都営地下鉄
ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122201000692.html
東京の地下鉄白金高輪駅構内で煙が上がったトラブルで、東京メトロと東京都交通局は２２日、
発煙地点の電車折り返し用線路で、待機中の運転士の少なくとも１２人がたばこを吸っていたとする
調査結果を明らかにした。
− 略 −
発煙トラブルは１５日夕に発生。乗り入れる南北線と都営三田線が１時間以上運転を見合わせた。
ホームからトンネルに入って約１５０メートル先にある折り返し用線路の側溝に大量に捨てられた
吸い殻がくすぶったことが原因で、恒常的に喫煙が繰り返されていたとみられている。
860 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:51:45 ID:DRFS6IYH0
もっとこだわること あるだろう！
善なのか悪なのかより つげぐちすんなよ
緊張感ってなんか人に言うほど自分は
緊張感持って生活や仕事とか学業してんのん？
善なのか悪なのかより つげぐちすんなよ
緊張感ってなんか人に言うほど自分は
緊張感持って生活や仕事とか学業してんのん？
862 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:10:36 ID:4AxYAkHi0
下り特急に乗車中だが八幡市を通過するくらいで
「ただいまから補助いすが使用できます」と放送がながれた
なぜこんな中途半端なところで？
「ただいまから補助いすが使用できます」と放送がながれた
なぜこんな中途半端なところで？
ドアを電気式にしないと、ドアスイッチ導入は難しい。
頻繁に開閉する馬鹿や池沼がいるとエアー不足で発車できなくなる。
で、関西私鉄は電気式ドアなんて使わないから、結果、ドアスイッチは導入されない。
頻繁に開閉する馬鹿や池沼がいるとエアー不足で発車できなくなる。
で、関西私鉄は電気式ドアなんて使わないから、結果、ドアスイッチは導入されない。
864 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:22:42 ID:koTZzTKN0
>>862
車掌が、補助いすのロック解除を忘れていたんじゃないの？
車掌が、補助いすのロック解除を忘れていたんじゃないの？
>>863
ＪＲ西日本１１３系のエアー式のドアは、押しボタン式に改造したものと、
旧来の、手でドアを開け閉めするタイプがある。
京阪は、京津線８００系と京阪線９０００系以降のドアは、電気式だと思うが
自分の間違いだろうか？
ＪＲ西日本１１３系のエアー式のドアは、押しボタン式に改造したものと、
旧来の、手でドアを開け閉めするタイプがある。
京阪は、京津線８００系と京阪線９０００系以降のドアは、電気式だと思うが
自分の間違いだろうか？
東京の地下鉄での喫煙問題は、トンネル内ってのが最大の問題なんじゃないの？
トンネル内火災なんて起こしたらシャレにならんし、そうゆう意味合いじゃない？
車内で喫煙してるのはモラル的にアレだけど、最悪車両火災と運休と喫煙オッサンの命だけ（ってのは言い過ぎだけど）で済む。
車両も難燃化されてるから、ソコまでなるのかは解らんけど。
トンネル内だと、巻き添えがあったり、消火活動が大変だったりで犠牲者が発生する可能性がある。
なので、安全性云々から見た重大性は低いかと。ただし、サービス業としては、どないやねん！って感じ。一人がそんなコトしてると、会社自体がそんなイメージを持たれるし、特に制服の会社は。
トンネル内火災なんて起こしたらシャレにならんし、そうゆう意味合いじゃない？
車内で喫煙してるのはモラル的にアレだけど、最悪車両火災と運休と喫煙オッサンの命だけ（ってのは言い過ぎだけど）で済む。
車両も難燃化されてるから、ソコまでなるのかは解らんけど。
トンネル内だと、巻き添えがあったり、消火活動が大変だったりで犠牲者が発生する可能性がある。
なので、安全性云々から見た重大性は低いかと。ただし、サービス業としては、どないやねん！って感じ。一人がそんなコトしてると、会社自体がそんなイメージを持たれるし、特に制服の会社は。
>>865
むしろ7000・8000系以降が電気式では？
むしろ7000・8000系以降が電気式では？
868 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:05:56 ID:hg5bwr700
最大の問題は吸い殻をポイ捨てしていたという常識の無さだろう。
トンネルの中に同じ場所で捨てていたら大量に溜まるのも当然だ。
最近は街中でもポイ捨てなんて恥ずかしくてできないぞ。
と言うより路上喫煙自体がみっともなくてできないが。
トンネルの中に同じ場所で捨てていたら大量に溜まるのも当然だ。
最近は街中でもポイ捨てなんて恥ずかしくてできないぞ。
と言うより路上喫煙自体がみっともなくてできないが。
>>868
ってか、喫煙自体が（ry
優良な納税者には成れるが、最終的にはシャブ中になるワケで、合法的なおクスリって考えると、あんましカッコいいモンじゃ無い、個人的に。
ポイ捨てせずに携帯灰皿に棄てたとしても、俺にしてみりゃ、何だかなぁ感は変わらない。
厨房で喫煙する料理人がイマイチな感じなのと同様。
ってか、喫煙自体が（ry
優良な納税者には成れるが、最終的にはシャブ中になるワケで、合法的なおクスリって考えると、あんましカッコいいモンじゃ無い、個人的に。
ポイ捨てせずに携帯灰皿に棄てたとしても、俺にしてみりゃ、何だかなぁ感は変わらない。
厨房で喫煙する料理人がイマイチな感じなのと同様。
そういや阪急の冷房事情はどうなの？
去年の夏に阪急使ってる友人が｢このクソ暑い日に弱冷車とか阪急は何考えとんねん。気温38度の中風邪ひくバカなんておらんわ。｣
ってブチブチ文句言ってたのを思い出したんだが。
去年の夏に阪急使ってる友人が｢このクソ暑い日に弱冷車とか阪急は何考えとんねん。気温38度の中風邪ひくバカなんておらんわ。｣
ってブチブチ文句言ってたのを思い出したんだが。
871 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 02:35:04 ID:us4M0Hb+O
>>869
そういう極論は荒れる原因なので・・・
だが、車内とかでの喫煙はすべきでは無いわな
そりゃ、ニコチン切れでイライラして事故されるよりはマシかも知れんが
吸いたければ、詰め所とか事務所に帰ってから喫煙所で吸うべきだな
俺も一応喫煙者だが吸う場所（駅の喫煙コーナーとか）はわきまえてる
ちゃんと他の客の方に煙が行かないように気を付けてるしね
もし、駅が全面禁煙になったらもちろん駅では吸わないし
世の中そんなに悪い喫煙者ばかりでは無いと思うよ
マナーの悪い人が目立ってるだけ
そういう極論は荒れる原因なので・・・
だが、車内とかでの喫煙はすべきでは無いわな
そりゃ、ニコチン切れでイライラして事故されるよりはマシかも知れんが
吸いたければ、詰め所とか事務所に帰ってから喫煙所で吸うべきだな
俺も一応喫煙者だが吸う場所（駅の喫煙コーナーとか）はわきまえてる
ちゃんと他の客の方に煙が行かないように気を付けてるしね
もし、駅が全面禁煙になったらもちろん駅では吸わないし
世の中そんなに悪い喫煙者ばかりでは無いと思うよ
マナーの悪い人が目立ってるだけ
873 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 04:09:54 ID:jWNO2iu1O
874 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 09:37:32 ID:aQuhQPXhO
発車メロディＣＤはもう手に入らないの？
トレインシミュレーターのすれで買えなかった人の書き込みがあったけど…
トレインシミュレーターのすれで買えなかった人の書き込みがあったけど…
枚方市先着の準急にみんなきちんと乗ってて感動した。
以前は大多数が後の特急まで待っていたからな
以前は大多数が後の特急まで待っていたからな
駅にはもう無さそうだな。
ヤフオク等で探してみたら？
ヤフオク等で探してみたら？
>>876
テンバイヤー乙
テンバイヤー乙
さぁて....
そろそろ八幡市が叩かれそうな予感
(´･ω･`)
そろそろ八幡市が叩かれそうな予感
(´･ω･`)
879 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:43:26 ID:YYoumyeu0
880 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:47:15 ID:yWhCP1Oy0
渡辺橋のマクド、昼休みの時間帯なのにガラガラ過ぎだろ…
淀屋橋のは席の確保にも苦労するのに
淀屋橋のは席の確保にも苦労するのに
882 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:59:03 ID:jWNO2iu1O
クォーターパウンダーショップにしたほうが集客力上がるかもな。
京阪のホームページの2200系の編成表にある、
2218Fの淀屋橋方3両が緑色なのは2600系だからでOK？
2218Fの淀屋橋方3両が緑色なのは2600系だからでOK？
マクド、ドトール、サブウェイ、蓬莱と、有名店が揃いも揃ってガラガラなのはシュールだった。
今はまだ(と一応書いておく)、大阪経済の起爆剤どころの話じゃないな。
今はまだ(と一応書いておく)、大阪経済の起爆剤どころの話じゃないな。
京阪って昼間も座席が満席になるほどの混雑ぶりだよな……三条で座れないとか泣きそうだ……
何の需要かは知らんが阪急にも別れてほしいわ……
何の需要かは知らんが阪急にも別れてほしいわ……
西日本（特に関西）に有能な人間が多いのは何故？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113830005/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1113830005/l50
運用板の2211!ってなんかあった？
彼は何か意図があるのか。
彼は何か意図があるのか。
890 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 16:44:39 ID:j/8tehyfO
>>890
テンバイヤー乙
テンバイヤー乙
>>889
VVVF野郎乙wwwW
VVVF野郎乙wwwW
893 ： ◆VVVF4JbP.Q ：2009/01/13(火) 20:19:03 ID:RiUnaLUuO
>>892
残念ながら、そのレスは自分ではないです。
残念ながら、そのレスは自分ではないです。
895 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:54:37 ID:koTZzTKN0
>>881
夕方の4時ごろに渡辺橋駅に行ったが、店内に１０人ほどの客がいた。
夕方の4時ごろに渡辺橋駅に行ったが、店内に１０人ほどの客がいた。
896 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:16:14 ID:GaE307gD0
>>807
車内自動放送…インパクトなら中川家礼二だろ
車内自動放送…インパクトなら中川家礼二だろ
897 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:17:34 ID:5TRhBWVXO
今のところ中之島線は平日の昼間は人はいる？
いるかいないかで言えばいない
今のところ平日ラッシュ時の片方向輸送だけ
今のところ平日ラッシュ時の片方向輸送だけ
900 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 22:20:44 ID:wYQw5fKkO
俺は関東在住だから日比谷で３枚買っただけ。突発的に３枚と言ってしまった。ちなみに２代目ひこぼしを買った。
自慢気にＣＤ３枚４枚買ったとか言ってる香具師バカじゃないの？
蛇尉家留幕損収録中脱糞だして貸衣装買取になったんだってねw
>>901
実際問題バカですが何か。
実際問題バカですが何か。
904 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:15:14 ID:wYQw5fKkO
自慢していないよ。
22時ごろ大阪方面行き普通に乗ると暖房が入ってなかった
今日は寒すぎるやろ・・・2600の5連。
今日は寒すぎるやろ・・・2600の5連。
訂正
22時頃の５連車は寝屋川車庫を出庫したばかりのひこぼし用の増車で
暖房は電熱式なので効くまで時間がかかり、この時期は寒いのです‥
22時頃の５連車は寝屋川車庫を出庫したばかりのひこぼし用の増車で
暖房は電熱式なので効くまで時間がかかり、この時期は寒いのです‥
>906
昔寝屋川市始発の京都方面の朝一の電車なんて1900系が当たった時は
冬なんて死ぬかと思ったほど寒かったぜ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
暖房効かせてたのかどうか定かではなかったけど
車内温度2度とかのまんま枚方市から四条まで変わらなかったんだぜ……
2600系でも同じように寒かったけどな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
仕事変わって最近乗らないから今はどうか知らないけどね。
昔寝屋川市始発の京都方面の朝一の電車なんて1900系が当たった時は
冬なんて死ぬかと思ったほど寒かったぜ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
暖房効かせてたのかどうか定かではなかったけど
車内温度2度とかのまんま枚方市から四条まで変わらなかったんだぜ……
2600系でも同じように寒かったけどな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
仕事変わって最近乗らないから今はどうか知らないけどね。
京橋から枚方市って特急で20分もかかったのか……
>>911
それはラッシュ時の話かな?
それはラッシュ時の話かな?
朝ラッシュは枚方市〜萱島が詰まるからねえ…
特に寝屋川市手前〜萱島が
特に寝屋川市手前〜萱島が
萱島･枚方市間早期高架複々線化を！
京阪は寝屋川市の高架の際に、寝屋川市まで複々線にするか検討したが、
線増分の建設は１００％京阪の自己負担になり、費用がかかりすぎるので断念した。
線増分の建設は１００％京阪の自己負担になり、費用がかかりすぎるので断念した。
918 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:22:54 ID:XXwmLyVLO
919 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:52:24 ID:llayn7NYO
1929F
解体作業中orz
解体作業中orz
920 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:03:26 ID:IliU21pR0
枚方始発特急にリレーする下り快速急行の京都方での車掌の車内アナウンスどう思う？
具体的には、中書島を出て自動放送が流れたあと、車掌が「枚方市までこの電車が先に到着します」ってやつ。
こんなアナウンスだと知らない客は京橋、淀屋橋はおろか香里園や寝屋川行く人まであとの特急待つだろ。（実際、昨日も寒い中、快急をスルーしてあとの特急を待っている人がいた）
ちゃんと「守口市までこの電車が先に到着します。京橋、天満橋、北浜、淀屋橋にはこの電車にご乗車の上、枚方市で枚方市から発車いたします特急淀屋橋ゆきにお乗換えください」って
アナウンスしないと…と思うんだが
具体的には、中書島を出て自動放送が流れたあと、車掌が「枚方市までこの電車が先に到着します」ってやつ。
こんなアナウンスだと知らない客は京橋、淀屋橋はおろか香里園や寝屋川行く人まであとの特急待つだろ。（実際、昨日も寒い中、快急をスルーしてあとの特急を待っている人がいた）
ちゃんと「守口市までこの電車が先に到着します。京橋、天満橋、北浜、淀屋橋にはこの電車にご乗車の上、枚方市で枚方市から発車いたします特急淀屋橋ゆきにお乗換えください」って
アナウンスしないと…と思うんだが
921 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:45:24 ID:1NVUz7vVO
思わない！
923 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:57:54 ID:ff61yfbL0
それで良い！ シンプルで良し
924 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:13:53 ID:9RrfaIoC0
上の種別である特急を枚方市止めにして、特急より格下の快速急行を出町柳まで走らせてるから
こういうことが起きるんだ。
素直に特急出町柳ゆき／快速急行枚方市ゆきにして、
先行する快速急行枚方市ゆきと後からやってくる特急出町柳ゆきとが
枚方市で接続する形にすればいいんだよ。それを腸捻転みたいなことするから・・・
枚方市より先の停車駅は特急も快速急行も変わらんのやから、特急が出町柳まで行ったらいいだろ。
阪神でいえば、特急が西宮ゆきで、急行が姫路行きみたいなもんで、
阪急でいえば、特急が高槻市ゆきで、快速急行が河原町ゆきみたいなもんやで。
あ〜ややこし。
こういうことが起きるんだ。
素直に特急出町柳ゆき／快速急行枚方市ゆきにして、
先行する快速急行枚方市ゆきと後からやってくる特急出町柳ゆきとが
枚方市で接続する形にすればいいんだよ。それを腸捻転みたいなことするから・・・
枚方市より先の停車駅は特急も快速急行も変わらんのやから、特急が出町柳まで行ったらいいだろ。
阪神でいえば、特急が西宮ゆきで、急行が姫路行きみたいなもんで、
阪急でいえば、特急が高槻市ゆきで、快速急行が河原町ゆきみたいなもんやで。
あ〜ややこし。
925 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:17:42 ID:GpIIbJqVO
むしろ梅田発特急高槻市行きと天下茶屋発快速急行河原町行きをやってほしい
926 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:59:07 ID:UG5ncnsn0
>> 924 寝屋川や香里園から京都へ直通優等ができて
喜んでいる人のことを思いやる想像力はないのかな？
特急の全てを枚方止まりにするというわけでもないのだから。
喜んでいる人のことを思いやる想像力はないのかな？
特急の全てを枚方止まりにするというわけでもないのだから。
928 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:23:09 ID:znD1KRw/O
929 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:31:01 ID:TawWKnUm0
時間は変わってない。面倒になるパターンができただけだ。
931 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:35:01 ID:DHxF8vobO
京阪の朝ラッシュはノロノロ運転だけど、本数が大杉なため？
932 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:39:52 ID:UG5ncnsn0
>>929 想像力より、事実を知らないとね。
>>931
その通りだけど、他社に比べると京阪は複々線のおかげで所要時間が短め
その通りだけど、他社に比べると京阪は複々線のおかげで所要時間が短め
934 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:49:48 ID:s2yCBA1d0
>>932
想像力がどうとか言い出したのはお前だろうが
想像力がどうとか言い出したのはお前だろうが
935 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:50:37 ID:IliU21pR0
>>926 ３０分に１本とは言え、枚方特急ができて
困っている人のことを思いやる想像力はないのかな？
・直通客は枚方乗換えを強いられたり、一部の無知な客は京都方で下り快急、
大阪方では上り枚方特急をスルーして後の特急を待っていたりする。
・しかも枚方始発特急はリレー運転やから遅延が起こりやすい。特に行楽期はひどい。
・京都直通快急なんて走らせるから枚方折り返し特急や樟葉止め特急、
臨時とは言え淀始発特急といった数々の区間運転の特急が走り…京阪特急の伝統は崩れた。
・そしてその京阪特急の伝統を壊した「京都直通の快速急行」に「3000系」というかつての
特急車の車系をあてた新型車両が就いている。かなりショックだ。
・結論。特急は淀屋橋〜出町柳を10分間隔で運転。8000系と3000系を使用。快速急行は枚方
折り返しに変更の上、急行に格下げる。その代わり20分間隔で走らせる。
困っている人のことを思いやる想像力はないのかな？
・直通客は枚方乗換えを強いられたり、一部の無知な客は京都方で下り快急、
大阪方では上り枚方特急をスルーして後の特急を待っていたりする。
・しかも枚方始発特急はリレー運転やから遅延が起こりやすい。特に行楽期はひどい。
・京都直通快急なんて走らせるから枚方折り返し特急や樟葉止め特急、
臨時とは言え淀始発特急といった数々の区間運転の特急が走り…京阪特急の伝統は崩れた。
・そしてその京阪特急の伝統を壊した「京都直通の快速急行」に「3000系」というかつての
特急車の車系をあてた新型車両が就いている。かなりショックだ。
・結論。特急は淀屋橋〜出町柳を10分間隔で運転。8000系と3000系を使用。快速急行は枚方
折り返しに変更の上、急行に格下げる。その代わり20分間隔で走らせる。
936 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:54:54 ID:gB8i+ejTO
中之島18時19分の快速急行乗った。中之島発車はひとりがけ以外がらがら、渡辺橋でかなり席が埋まり大江橋で満席、
なにわ橋で立ち客が出て天満橋で満員、京橋から香里園まで超満員だった。
今後中之島線の客が増えたら京橋で乗りきれなくなる悪寒。
なにわ橋で立ち客が出て天満橋で満員、京橋から香里園まで超満員だった。
今後中之島線の客が増えたら京橋で乗りきれなくなる悪寒。
938 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:00:19 ID:UG5ncnsn0
>>935 ・直通客は枚方乗換えを強いられたり
いやならそのまま乗って行けばよい。あるいは、最初から10分後の
特急を待てばよい。
喜んでいる人のいることを考えれば、
ごく一部の特急が直通でなくなって文句を言うのは、
器量が小さいというか、自己中だなと思っただけで。
いやならそのまま乗って行けばよい。あるいは、最初から10分後の
特急を待てばよい。
喜んでいる人のいることを考えれば、
ごく一部の特急が直通でなくなって文句を言うのは、
器量が小さいというか、自己中だなと思っただけで。
939 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:06:46 ID:s2yCBA1d0
>>938
ごく一部の喜んでる人のために
枚方から京都寄りの利用者が迷惑を被るのはいかがなものか
樟葉や伏見・宇治エリアというこれから伸びしろのある地区を不便にさせて
もうすでに飽和状態で人口減少しか無い守口寝屋川エリアを便利にしてもね
これは区間急行にも言える。門真守口エリアに日中12本も列車は要らんだろ。
ごく一部の喜んでる人のために
枚方から京都寄りの利用者が迷惑を被るのはいかがなものか
樟葉や伏見・宇治エリアというこれから伸びしろのある地区を不便にさせて
もうすでに飽和状態で人口減少しか無い守口寝屋川エリアを便利にしてもね
これは区間急行にも言える。門真守口エリアに日中12本も列車は要らんだろ。
941 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:46:01 ID:H2CvDZ/L0
ここ何年かの改正でますます不便になっていく京都側
１ 東福寺・鳥羽街道・伏見稲荷・深草・藤森・墨染
急行実質廃止による格下げ（伏見稲荷）。日中8本／ｈあった各駅停車が6本に削減。
大阪・京都へ行く場合、優等の通過待ちに必ず遭い、大阪へは丹波橋での乗り換えの強要。
しかも快速急行登場によりさらにもう1回枚方市での乗り換えが必要となった。
２ 淀・八幡市・橋本
急行実質廃止による格下げ（八幡市）。大阪へ行く場合、樟葉・枚方市にて2回の乗り換えの強要。
３ 出町柳〜樟葉間の特急停車駅（樟葉は京都府民も多く利用）
10分毎しか来ない優等。しかも快速急行運転による枚方市での乗り換え強要
一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっている。
京阪には京都府民の利便性をもっと考えてほしい。
１ 東福寺・鳥羽街道・伏見稲荷・深草・藤森・墨染
急行実質廃止による格下げ（伏見稲荷）。日中8本／ｈあった各駅停車が6本に削減。
大阪・京都へ行く場合、優等の通過待ちに必ず遭い、大阪へは丹波橋での乗り換えの強要。
しかも快速急行登場によりさらにもう1回枚方市での乗り換えが必要となった。
２ 淀・八幡市・橋本
急行実質廃止による格下げ（八幡市）。大阪へ行く場合、樟葉・枚方市にて2回の乗り換えの強要。
３ 出町柳〜樟葉間の特急停車駅（樟葉は京都府民も多く利用）
10分毎しか来ない優等。しかも快速急行運転による枚方市での乗り換え強要
一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっている。
京阪には京都府民の利便性をもっと考えてほしい。
乗り換えの強要って･･･
どっかの私鉄では特急やら回送やらも退避して死ぬほど遅い普通があるってのに･･･
どっかの私鉄では特急やら回送やらも退避して死ぬほど遅い普通があるってのに･･･
最近は都心回帰の傾向があるし、不況でさらに加速するとかいう話もあるが
944 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:10:36 ID:IliU21pR0
>>940
たしかに単にダイヤ編成がオタ的に言って気に食わないだけで、最寄り駅はどこ行くにも
概ね便利だから個人的にはどうってことない。
ただ、どうして中之島〜出町柳の快速急行に拘るのか不思議で仕方ないから
問題提起してみただけ。
たしかに単にダイヤ編成がオタ的に言って気に食わないだけで、最寄り駅はどこ行くにも
概ね便利だから個人的にはどうってことない。
ただ、どうして中之島〜出町柳の快速急行に拘るのか不思議で仕方ないから
問題提起してみただけ。
>>941
急行4本/時の時代や、特急が丹波橋・中書島に止まっても、丹波橋で特急と急行が接続するために優等は実質4本/時。
普通電車は半数が深草ダブル待避で、11・4分間隔。京都口は今の10分間隔の方がよっぽど便利。
急行4本/時の時代や、特急が丹波橋・中書島に止まっても、丹波橋で特急と急行が接続するために優等は実質4本/時。
普通電車は半数が深草ダブル待避で、11・4分間隔。京都口は今の10分間隔の方がよっぽど便利。
前から何べんもこのスレとかで書いてるが、単にスマートなダイヤというだけなら、
いくらでもやりようがある。
正直、京阪のような都市間鉄道はフリクエンシーが重要なのであって、30分に1本なんていう設定が、
ダイヤ技術的にベストなわけがない。
ただ、3000系と共に中之島線開業を大々的にアピールできる列車の設定、という営業面の要請や、
利用客の減少下で増発ダイヤを組めない一方で、淀屋橋の利便性の低下を最低限に抑えるという制約を
踏まえて、いろいろ折り合いをつけた結果がこのダイヤなんだろうという想像はつく。
だから、ダイヤ技術の観点のみの提案なんか、見てても空しさしか感じない。
いくらでもやりようがある。
正直、京阪のような都市間鉄道はフリクエンシーが重要なのであって、30分に1本なんていう設定が、
ダイヤ技術的にベストなわけがない。
ただ、3000系と共に中之島線開業を大々的にアピールできる列車の設定、という営業面の要請や、
利用客の減少下で増発ダイヤを組めない一方で、淀屋橋の利便性の低下を最低限に抑えるという制約を
踏まえて、いろいろ折り合いをつけた結果がこのダイヤなんだろうという想像はつく。
だから、ダイヤ技術の観点のみの提案なんか、見てても空しさしか感じない。
ここ何年かの改正でますます便利になっていく京都側
１ 東福寺・鳥羽街道・伏見稲荷・深草・藤森・墨染
普通の運転間隔が4分・11分だったのが10分等間隔になり時刻表いらずに。
必ず丹波橋で退避するようになり、大阪方面への接続が大幅良化して時間短縮。
また深草退避がなくなり四条方面へのスピードアップ。
２ 淀・八幡市・橋本
普通が10分間隔になり時刻表いらずに。京都方面へは三条まで先着普通や丹波橋接続なし、
深草で退避普通がなくなり、丹波橋で確実に優等に連絡で四条方面へ大幅スピードアップ。
大阪方面へは遅くて混んでる急行しか選択肢がなかったのが特急利用可能になり、
大幅スピードアップ。特急は急行ほど混んでない。
３ 出町柳〜樟葉間の特急停車駅（樟葉は京都府民も多く利用）
大阪へは15分も待たされていたのが、10分等間隔で利用できるように。
遅くて使えない急行廃止により樟葉は大阪へも京都へも所要時間大幅短縮。
しかも快速急行運転により寝屋川、守口への乗り換えなしも可。
一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない。
京阪には門真市民の利便性をもっと考えてほしい。
１ 東福寺・鳥羽街道・伏見稲荷・深草・藤森・墨染
普通の運転間隔が4分・11分だったのが10分等間隔になり時刻表いらずに。
必ず丹波橋で退避するようになり、大阪方面への接続が大幅良化して時間短縮。
また深草退避がなくなり四条方面へのスピードアップ。
２ 淀・八幡市・橋本
普通が10分間隔になり時刻表いらずに。京都方面へは三条まで先着普通や丹波橋接続なし、
深草で退避普通がなくなり、丹波橋で確実に優等に連絡で四条方面へ大幅スピードアップ。
大阪方面へは遅くて混んでる急行しか選択肢がなかったのが特急利用可能になり、
大幅スピードアップ。特急は急行ほど混んでない。
３ 出町柳〜樟葉間の特急停車駅（樟葉は京都府民も多く利用）
大阪へは15分も待たされていたのが、10分等間隔で利用できるように。
遅くて使えない急行廃止により樟葉は大阪へも京都へも所要時間大幅短縮。
しかも快速急行運転により寝屋川、守口への乗り換えなしも可。
一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない。
京阪には門真市民の利便性をもっと考えてほしい。
>一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない。
>
>京阪には門真市民の利便性をもっと考えてほしい。
コーヒー吹いたｗ
>
>京阪には門真市民の利便性をもっと考えてほしい。
コーヒー吹いたｗ
951 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:13:36 ID:WlvnFgq90
>>949
金欠電車な
金欠電車な
>>949
昔、対岸の路線では、普通河原町行き(★正雀で車両交換)というのがあったなあ。
京阪では、車両交換という案内ではなかったが、三条発の普通宇治ゆきのスジに普通中書島行きがまぎれていて、中書島4番線着、淀へ回送入庫。
代わりに淀から回送出庫した電車が中書島始発普通宇治行きに入る形で車両交換していた。
昔、対岸の路線では、普通河原町行き(★正雀で車両交換)というのがあったなあ。
京阪では、車両交換という案内ではなかったが、三条発の普通宇治ゆきのスジに普通中書島行きがまぎれていて、中書島4番線着、淀へ回送入庫。
代わりに淀から回送出庫した電車が中書島始発普通宇治行きに入る形で車両交換していた。
日中に関しては、個人的には2003年〜2006年の準急12本/hの時のパターンがよかったと思う。
淀が高架になったら、当時のパターンから
通し準急を淀で分断して、枚方市発の準急を中之島行きに…
って若干スレチでしたかな。
淀が高架になったら、当時のパターンから
通し準急を淀で分断して、枚方市発の準急を中之島行きに…
って若干スレチでしたかな。
今でも、対岸には梅田発茨木市行き準急、茨木市で始発の快速急行に接続なんてのがあるけど、
あれも車両交換の一種だと思う。
あれも車両交換の一種だと思う。
957 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:22:49 ID:zpX0MJZT0
光善寺駅利用者としては準急１時間１２本体制に戻して欲しい。
958 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:26:17 ID:pNV6pYzBO
次回、京阪で懸賞くじ付きの切符出すなら、モーツァルト北浜の写真入りのスクラッチ式にして、
頭の部分をこすると当たり外れが出るようにしたらいいと思うが。
頭の部分をこすると当たり外れが出るようにしたらいいと思うが。
取り敢えず快速急行の本数を増やしてほしいな
>>958
それと、おけいはんの胸の部分削るのとランダムで出したらいいと思うよ
それと、おけいはんの胸の部分削るのとランダムで出したらいいと思うよ
962 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:01:24 ID:FcRF9N6nO
守口門真寝屋川は人口減と貧困化、財政危機で筑豊化している
筑豊では昭和末期に鉄道路線が大幅に廃止された
守口門真寝屋川もそれに相応し運転本数を大幅に削除するべき
筑豊では昭和末期に鉄道路線が大幅に廃止された
守口門真寝屋川もそれに相応し運転本数を大幅に削除するべき
>>961
乙！
乙！
964 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:13:00 ID:0Obnxqro0
>>924
快速急行は、リーガロイヤルホテルの宿泊客が、ホテルから徒歩1分の京阪中之島駅から
京都観光に乗り換えなしで行けることが”ウリ”なので、昼間時の快速急行が枚方市ゆきなのは
ありえない。快速急行は、出町柳まで行かないと何の意味もない。
快速急行は、リーガロイヤルホテルの宿泊客が、ホテルから徒歩1分の京阪中之島駅から
京都観光に乗り換えなしで行けることが”ウリ”なので、昼間時の快速急行が枚方市ゆきなのは
ありえない。快速急行は、出町柳まで行かないと何の意味もない。
>>914
禿同するが、そこまでの需要（激混雑）もないし、どうにもならんなorz
禿同するが、そこまでの需要（激混雑）もないし、どうにもならんなorz
966 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:17:09 ID:RWIyA3WNO
準急12本体制時は結構使い勝手良かったよな。
寝屋川や香里園の客からも概ね好評だったし。
寝屋川や香里園の客からも概ね好評だったし。
967 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:24:25 ID:Y3x11C1z0
>>967
樟葉〜出町柳は普通（準急）が10分間隔だが？
樟葉〜出町柳は普通（準急）が10分間隔だが？
970 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:28:30 ID:0Obnxqro0
>>941 より >>948 が正しい。ただし、
「一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない」 は、
平日の昼間時は普通と区間急行が、それぞれ１０分ヘッドで、１持間に１２本も電車が走り、
普通は必ず守口市で準急・快速急行に接続、区間急行は乗り換えなしで、京橋まで行ける。
運転本数が多くて、門真市民にとって、ものすごく便利なダイヤだと思うが。
「一方、西三荘・門真市・古川橋・大和田には日中12本／ｈも列車が停まっていない」 は、
平日の昼間時は普通と区間急行が、それぞれ１０分ヘッドで、１持間に１２本も電車が走り、
普通は必ず守口市で準急・快速急行に接続、区間急行は乗り換えなしで、京橋まで行ける。
運転本数が多くて、門真市民にとって、ものすごく便利なダイヤだと思うが。
971 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:30:42 ID:Y3x11C1z0
>>969
特急・快急は4分・16分・10分・4分･16分・10分のとんでもない運転間隔
特急・快急は4分・16分・10分・4分･16分・10分のとんでもない運転間隔
>>957
それを言ったら枚方公園〜関目利用者の俺は枚方急行６本＋普通６本の前ダイヤに戻してほしい。
枚方公園に深夜急行以外の急行が全て停車しても大した意味はない上夕方ラッシュは不便だし、
深夜帯の普通は全て萱島止まりだしな…。
腰痛持ちだから帰りは座れる普通でゆっくり、というのができなくなったのが痛い。
それを言ったら枚方公園〜関目利用者の俺は枚方急行６本＋普通６本の前ダイヤに戻してほしい。
枚方公園に深夜急行以外の急行が全て停車しても大した意味はない上夕方ラッシュは不便だし、
深夜帯の普通は全て萱島止まりだしな…。
腰痛持ちだから帰りは座れる普通でゆっくり、というのができなくなったのが痛い。
>>964
それが主目的なら中之島発着の特急でよかった。
基本的に、中之島線内は「出発地」需要よりも、「目的地」需要の方が大きい。
それは京都も似たような性格があって、目的地同士をダイレクトに結ぶ列車に
意味はないので、「出発地」需要が大きい中間駅に、より多く停車するようになっている。
淀屋橋は、「目的地」需要も大きいが、御堂筋線が客を集めてくることによって
「出発地」需要も大きい。そこが中之島線との大きな違い。
>>970
そこはそういうツッコミをするところと違う
それが主目的なら中之島発着の特急でよかった。
基本的に、中之島線内は「出発地」需要よりも、「目的地」需要の方が大きい。
それは京都も似たような性格があって、目的地同士をダイレクトに結ぶ列車に
意味はないので、「出発地」需要が大きい中間駅に、より多く停車するようになっている。
淀屋橋は、「目的地」需要も大きいが、御堂筋線が客を集めてくることによって
「出発地」需要も大きい。そこが中之島線との大きな違い。
>>970
そこはそういうツッコミをするところと違う
要は自分が利用してる駅間をなるべく乗り換え無しで行けたらいいんだろ
出町柳発時刻
00 04/ 08 12 16/ 20 24 28/ 32 36 40/ 44 48 52/ 56
無印…淀屋橋行き
/…中之島行き
各駅に停まります
これで解決
出町柳発時刻
00 04/ 08 12 16/ 20 24 28/ 32 36 40/ 44 48 52/ 56
無印…淀屋橋行き
/…中之島行き
各駅に停まります
これで解決
>>976
大阪へは七条でJRに乗換えがｓ(ry
大阪へは七条でJRに乗換えがｓ(ry
978 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:15:47 ID:MF9snGMp0
>>973
１７時以降の普通の出町柳ゆきは、２０分間隔で存在しますが、
２２時以降は確かに厳しいですね。
>>974
中之島発着の１時間に２本の快速急行を特急に変えると、淀屋橋発の特急（枚方市発着も含む）が
１０分ヘッドにならず、ダイヤが破綻。
１７時以降の普通の出町柳ゆきは、２０分間隔で存在しますが、
２２時以降は確かに厳しいですね。
>>974
中之島発着の１時間に２本の快速急行を特急に変えると、淀屋橋発の特急（枚方市発着も含む）が
１０分ヘッドにならず、ダイヤが破綻。
981 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 07:16:00 ID:YztNiidJO
>>976
難波へは丹波橋ry
難波へは丹波橋ry
あ〜あ寝屋川車庫を見なきゃ良かったorz
>976
京橋へは枚方市と河内森で（ry
淀屋橋→枚方市利用者としては夕方ラッシュ時の淀屋橋始発の
枚方市・樟葉先着が
特急三条（4分）準急出町柳（16分）特急三条（4分）準急出町柳……
というダイヤをどうにかして欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
その上、特急入線は出発3分前にやってきて3,4番線大混雑という罠……
（快速特急は出発10分前とは言わないがもう少し余裕ある入線……）
>946
京都方面だと特急京橋ー七条無停車時代は
例えば枚方市だと急行（4〜5分）普通（10〜11分）急行……と変に間は空いていたけれども
香里園以東の急行停車駅の出町柳先着は8本/hだったのが（普通が香里園で急行退避後、
深草で特急退避、急行は樟葉で特急退避）、特急の中書島・丹波橋停車で
4本/hに激減（急行が丹波橋退避になり、普通は深草で特急・急行をW退避していたので
香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・八幡市だと実質急行しか使えず、中書島だと
実質特急しか使えない状況）。
それと比較すると（どんな駅でも）6本/hになったのは便利と言えば便利だよな、とは思う。
京橋へは枚方市と河内森で（ry
淀屋橋→枚方市利用者としては夕方ラッシュ時の淀屋橋始発の
枚方市・樟葉先着が
特急三条（4分）準急出町柳（16分）特急三条（4分）準急出町柳……
というダイヤをどうにかして欲しい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
その上、特急入線は出発3分前にやってきて3,4番線大混雑という罠……
（快速特急は出発10分前とは言わないがもう少し余裕ある入線……）
>946
京都方面だと特急京橋ー七条無停車時代は
例えば枚方市だと急行（4〜5分）普通（10〜11分）急行……と変に間は空いていたけれども
香里園以東の急行停車駅の出町柳先着は8本/hだったのが（普通が香里園で急行退避後、
深草で特急退避、急行は樟葉で特急退避）、特急の中書島・丹波橋停車で
4本/hに激減（急行が丹波橋退避になり、普通は深草で特急・急行をW退避していたので
香里園・枚方公園・枚方市・樟葉・八幡市だと実質急行しか使えず、中書島だと
実質特急しか使えない状況）。
それと比較すると（どんな駅でも）6本/hになったのは便利と言えば便利だよな、とは思う。
枚方批判する奴がいるけど、枚方に限らず北河内が終わっとるよな
学研都市線だと踏切無謀横断の奴に追従して横断し、列車の運行を妨害した低能沿線民がいたからな(野◯)
学研都市線だと踏切無謀横断の奴に追従して横断し、列車の運行を妨害した低能沿線民がいたからな(野◯)
お国自慢板に行け
おまいら、妄想やお国自慢はいいから寝屋川車庫を見ろ。
いよいよ始まったぞ。
いよいよ始まったぞ。
987 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:24:09 ID:Rhzhq0rD0
987
988 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:30:56 ID:2rfFv3gYO
ついに始まったのか
989 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:49:02 ID:Rhzhq0rD0
うめ
990 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:50:40 ID:Rhzhq0rD0
うめうめ
ｳｯｰｳｯｰｳﾒｳﾒ（゜∀゜）
992 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 15:23:52 ID:Rhzhq0rD0
ウメダ
993 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 15:48:03 ID:T2VvmblfO
うみゃ〜っ！
994 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:14:08 ID:JmKctbA60
994
995 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:14:29 ID:JmKctbA60
995
996 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:14:49 ID:JmKctbA60
996
997 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:15:10 ID:JmKctbA60
997
998 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:15:30 ID:JmKctbA60
998
999
1000 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 16:17:11 ID:oU7OHFAd0
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1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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