近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ37
近鉄奈良線系統（生駒ケーブルを含む）を語り合うスレです。
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参考リンク
近鉄ホームページ（K's PLAZA）
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄いこま線なWEB
ttp://www.eonet.ne.jp/~kiw/
近鉄ホームページ（K's PLAZA）
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
近畿日本鉄道博物館
ttp://www.k-m.jp/
近畿日本鉄道Web Gate
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
マルーンレッド
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄いこま線なWEB
ttp://www.eonet.ne.jp/~kiw/
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4 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 19:03:20 ID:H3EgJzmF0
ヨン様追っかけで借金 派遣の女、２７００万円着服容疑
http://www.asahi.com/national/update/1222/OSK200812220028.html
派遣先の積立金を着服した疑いで大阪地検刑事部に逮捕された
近畿日本鉄道の子会社「近鉄ビルサービス」元社員の女が、
韓流スターのペ・ヨンジュンさんの「追っかけ」にかかる旅費や数百着に及ぶ洋服代で借金を重ね、
その返済に着服金を流用していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。
http://www.asahi.com/national/update/1222/OSK200812220028.html
派遣先の積立金を着服した疑いで大阪地検刑事部に逮捕された
近畿日本鉄道の子会社「近鉄ビルサービス」元社員の女が、
韓流スターのペ・ヨンジュンさんの「追っかけ」にかかる旅費や数百着に及ぶ洋服代で借金を重ね、
その返済に着服金を流用していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。
6 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 19:29:30 ID:EgwgeUx+O
ところで阪神乗り入れの車両の運転室の種別灯スイッチのところ【種別灯】(準)の下に(山)←山陽？
【種別灯】(急)の下に(浜)←？？ってあるんだが？
あと阪神用ブレーキ(入)(切)も
色々ついてるね。
【種別灯】(急)の下に(浜)←？？ってあるんだが？
あと阪神用ブレーキ(入)(切)も
色々ついてるね。
7 ：神戸電車区 ◆W54SAoX8Mk ：2008/12/22(月) 19:37:53 ID:FABE6dofO
>>6
山側、浜側の種別灯って意味じゃない？
山側、浜側の種別灯って意味じゃない？
>>4
パラディの着服と同じ奴かな？
パラディの着服と同じ奴かな？
11 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 20:38:57 ID:nECMm1240
>>4
干上がったばばあ哀れｗｗｗ
干上がったばばあ哀れｗｗｗ
12 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 20:55:54 ID:EgwgeUx+O
13 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 22:14:37 ID:Nvh8jzYR0
なんば線スレに難波駅2番線にも特急号車案内設置されたと書いてあるが
いよいよ交互発車にするのかな？
いよいよ交互発車にするのかな？
>>14
昔は快急以下も1番線から発車してたような気がする
昔は快急以下も1番線から発車してたような気がする
２番線にもつけたってことは
交互発車させる可能性は高そうだね
わざわざ無駄な設置はしないと思うし
交互発車させる可能性は高そうだね
わざわざ無駄な設置はしないと思うし
17 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:02:22 ID:nZg9GJX3O
でも交互発車だと特急の縦列停車が不可能になるよな。
ここで上本町地上発着増加なわけでも無さそうだし
そこん所はどうするか気になる。
ここで上本町地上発着増加なわけでも無さそうだし
そこん所はどうするか気になる。
ついでに一般列車のほうも、
・3ドアは1番線
・4ドアは2番線
とか車両でホームを分けてくれたら神なのだが。
・3ドアは1番線
・4ドアは2番線
とか車両でホームを分けてくれたら神なのだが。
20 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:22:08 ID:ubTxOM0Y0
時間帯によって1番線に縦列停車し、直通の一般列車は2番線から出すというのは？
もちろん、時間帯によっては退避に使ったり。
もちろん、時間帯によっては退避に使ったり。
あまり難波線に乗らないので、詳しい事情は知らないんですが、何故、近鉄難波駅は４線化が可能なのに、３線に拘るんでしょうか？
以前、「阪神との相互乗り入れ開始までに４線化する予定」という話を聞いた事があるのですが…
結局、予定は未定なんですね。
以前、「阪神との相互乗り入れ開始までに４線化する予定」という話を聞いた事があるのですが…
結局、予定は未定なんですね。
22 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:52:02 ID:E9ZhH/kF0
難波駅の降車用ホーム（３番線）って幅狭いよね
液晶の表示板もスペースが無いから小型を付けた
今はいいけど
阪神直通後は人が溢れかえるのではないかと心配だ
液晶の表示板もスペースが無いから小型を付けた
今はいいけど
阪神直通後は人が溢れかえるのではないかと心配だ
25 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 16:37:47 ID:dGum+CIJ0
>>24
正直3番線はマジ心配なんだけどな
今でも降車時は人であふれかえるのに特に朝ラッシュ時
乗車も入ったらどうなることやら…
あっち側は穴まだ開けられるんじゃないの？
1番線側は千日前が邪魔するからあれだけど
正直3番線はマジ心配なんだけどな
今でも降車時は人であふれかえるのに特に朝ラッシュ時
乗車も入ったらどうなることやら…
あっち側は穴まだ開けられるんじゃないの？
1番線側は千日前が邪魔するからあれだけど
26 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:13:44 ID:7loMVWCp0
３番線ホームの壁側は既にビルの基礎や電線下水等の地中配管で拡幅不能
だから、今の難波引き上げ線方向に３番ホームを延長して２０両停車可能なホームに汁！
尼崎方面逝きは前方に停車、難波止まりは後方に停車とすれば混雑の分散も可能
だから、今の難波引き上げ線方向に３番ホームを延長して２０両停車可能なホームに汁！
尼崎方面逝きは前方に停車、難波止まりは後方に停車とすれば混雑の分散も可能
>>21
今は４面化は無理。
今は４面化は無理。
隣を掘るから無理なんだ
下を掘るんだ
下を掘るんだ
29 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:23:11 ID:0/8M+dfy0
>>26
それはいいかもねってかそうせざるをえないのでは？
それはいいかもねってかそうせざるをえないのでは？
30 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:40:08 ID:QDNCQRk6O
31 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 20:13:30 ID:ubTxOM0Y0
もういっその事、配線いじって1番線奈良方面、2番線三宮方面では駄目？
でも、難波乗降客で阪神側に行き来する客なんて南海～阪神の直通客くらいだから、
3番線乗車客なんて無視してもいいほど少ないと思う。
むしろ、その乗車客のためにエスカレーターを何台か下りにするのが激しく無駄というか降車客の迷惑。
3番線乗車客なんて無視してもいいほど少ないと思う。
むしろ、その乗車客のためにエスカレーターを何台か下りにするのが激しく無駄というか降車客の迷惑。
34 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:40:40 ID:0/8M+dfy0
>>33
やってみないとわからんよ
やってみないとわからんよ
>>34
ターミナルだからこそ、そこで終端（ターミナル）になってる南海の客しか使わない。
阪神方面なら地下鉄からは梅田に向かうだろうし、JRでも西九条または大阪梅田から阪神に乗るだろう。
難波の繁華街から直接阪神方面に帰る客は今後増えるかもしれないが、そんなの朝のラッシュにはいない。
ターミナルだからこそ、そこで終端（ターミナル）になってる南海の客しか使わない。
阪神方面なら地下鉄からは梅田に向かうだろうし、JRでも西九条または大阪梅田から阪神に乗るだろう。
難波の繁華街から直接阪神方面に帰る客は今後増えるかもしれないが、そんなの朝のラッシュにはいない。
>>25
国交省から指導が入る事態にならなければ良いが…
国交省から指導が入る事態にならなければ良いが…
38 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:52:08 ID:0/8M+dfy0
39 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/23(火) 22:00:18 ID:9iixG9vD0
>>33-35
忘れているかも知れんが、近鉄～JR～阪神という連絡定期は発行しなくなった
という事は、今まで鶴橋で環状線を利用して阪神方面に行っていた(逆も然り）定期利用客の取り込みを狙っているということ
大物以西～阪神なんば線各駅間の定期なら梅田駅での乗降も可能という特例もあるから、
乗り通ししをも含めて、難波駅を利用する阪神利用者は意外と多いかもよ？
>>31-32
以前構想(妄想)されていた、現2番線をぶっ潰して西大阪延伸線の乗車ホームにするって案を思い出した
>>26 >>29
その辺にホーム造ったら、桜川とくっつくぞ(嘘 3番線は、御堂筋からも
四つ橋筋からも使い勝手いいから、これ以上西進させるのもどーかと思う
＞特急号車案内
特急車両が桜川まで回送されるならともかく、尼崎方の交差支障を避けるために
特急を2番線から発車させることはダイヤ上ありうると思う
忘れているかも知れんが、近鉄～JR～阪神という連絡定期は発行しなくなった
という事は、今まで鶴橋で環状線を利用して阪神方面に行っていた(逆も然り）定期利用客の取り込みを狙っているということ
大物以西～阪神なんば線各駅間の定期なら梅田駅での乗降も可能という特例もあるから、
乗り通ししをも含めて、難波駅を利用する阪神利用者は意外と多いかもよ？
>>31-32
以前構想(妄想)されていた、現2番線をぶっ潰して西大阪延伸線の乗車ホームにするって案を思い出した
>>26 >>29
その辺にホーム造ったら、桜川とくっつくぞ(嘘 3番線は、御堂筋からも
四つ橋筋からも使い勝手いいから、これ以上西進させるのもどーかと思う
＞特急号車案内
特急車両が桜川まで回送されるならともかく、尼崎方の交差支障を避けるために
特急を2番線から発車させることはダイヤ上ありうると思う
>>38
言いたい事はわかるけど、阪神沿線の人は大阪といえば梅田周辺のキタにしか行かない。
難波のビックカメラと梅田のヨドバシカメラがうまく住み分けて客の取り合いになってないのがよい例。
将来どうなるかわからないけど、よほどうまいこと宣伝しないと加算運賃払ってまで難波に行く人は増えない。
直通だからといって、阪神沿線から奈良や近鉄沿線に行く人は間違いなく増えるだろうけど、それは難波の乗降客じゃない。
言いたい事はわかるけど、阪神沿線の人は大阪といえば梅田周辺のキタにしか行かない。
難波のビックカメラと梅田のヨドバシカメラがうまく住み分けて客の取り合いになってないのがよい例。
将来どうなるかわからないけど、よほどうまいこと宣伝しないと加算運賃払ってまで難波に行く人は増えない。
直通だからといって、阪神沿線から奈良や近鉄沿線に行く人は間違いなく増えるだろうけど、それは難波の乗降客じゃない。
41 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:01:03 ID:ubTxOM0Y0
>>32
特急は名阪甲以外上六地上で。
特急は名阪甲以外上六地上で。
42 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:07:13 ID:ubTxOM0Y0
>>39
＞(嘘 3番線は、御堂筋からも
＞四つ橋筋からも使い勝手いいから、これ以上西進させるのもどーかと思う
ホームを500m位にしてホーム奈良寄りで降車扱いして、一度扉閉めて300m前進させて尼崎寄りで乗車扱いするというのは？
そうすれば後続の難波止めを後ろで降車扱いできるし。
妄想ｽﾏｿ
＞(嘘 3番線は、御堂筋からも
＞四つ橋筋からも使い勝手いいから、これ以上西進させるのもどーかと思う
ホームを500m位にしてホーム奈良寄りで降車扱いして、一度扉閉めて300m前進させて尼崎寄りで乗車扱いするというのは？
そうすれば後続の難波止めを後ろで降車扱いできるし。
妄想ｽﾏｿ
43 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:26:50 ID:vhgRJLVV0
>>39.42
四つ橋線の更に西にJRなんばやOCATがあるのをお忘れか？（笑
御堂筋からは遠くなるかも知れないが、四つ橋にはより近づくから
大阪市交の混雑緩和にも貢献できるかもしれないよん♪
阪神相互直通電車だけ四つ橋寄りに止まるから
東大阪の口うるさい利用者の利便性は基本的に今までどおりだし！
降車扱いと乗車扱いをホームの別の場所でしても時間短縮はわずか
阪神直通電車はそのまま前方に直に止めた方が乗り降りは早いでしょ
その間にも後方で難波止まりの特急なり準急なりを止めて降車扱いできるし
信号システムなり電力なりが許すギリで回送電車は直通電車の直後につけて
桜川手前まで送り出してしまえばなんば駅ホームは空くから後続が使える。
四つ橋線の更に西にJRなんばやOCATがあるのをお忘れか？（笑
御堂筋からは遠くなるかも知れないが、四つ橋にはより近づくから
大阪市交の混雑緩和にも貢献できるかもしれないよん♪
阪神相互直通電車だけ四つ橋寄りに止まるから
東大阪の口うるさい利用者の利便性は基本的に今までどおりだし！
降車扱いと乗車扱いをホームの別の場所でしても時間短縮はわずか
阪神直通電車はそのまま前方に直に止めた方が乗り降りは早いでしょ
その間にも後方で難波止まりの特急なり準急なりを止めて降車扱いできるし
信号システムなり電力なりが許すギリで回送電車は直通電車の直後につけて
桜川手前まで送り出してしまえばなんば駅ホームは空くから後続が使える。
45 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:53:03 ID:bWrMzfsc0
＞降車扱いと乗車扱いをホームの別の場所でしても時間短縮はわずか
時短効果よりも乗降分離を行って狭いホームでカオスな状態を避けるために行うという事で。
どうせ難波発着は無いんだし。
時短効果よりも乗降分離を行って狭いホームでカオスな状態を避けるために行うという事で。
どうせ難波発着は無いんだし。
46 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:54:50 ID:bWrMzfsc0
誤：難波発着は無い
正：難波発着の阪神なんば線内運転
正：難波発着の阪神なんば線内運転
47 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:57:32 ID:vhgRJLVV0
大阪市交は混雑緩和すると経営悪化するぞ
全国一公営鉄道で優良なのに
全国一公営鉄道で優良なのに
48 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:59:46 ID:LL1z8Xhl0
>>40
あなたにとっての繁華街は家電量販店しか思いつかないんだね。お気の毒です。
あなたにとっての繁華街は家電量販店しか思いつかないんだね。お気の毒です。
49 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/23(火) 23:09:02 ID:9iixG9vD0
>>49
まあ、妄想にワカッテ無いと突っ込まれても返す言葉もございませんが（藁
自分は数少ない難波乗り換え四つ橋線利用者の生駒住人だから西進して欲しいんだよ
なので、開業直後に現降車ホームがカオスになって国交省指導で対策取ってくれるのに期待w
まあ、妄想にワカッテ無いと突っ込まれても返す言葉もございませんが（藁
自分は数少ない難波乗り換え四つ橋線利用者の生駒住人だから西進して欲しいんだよ
なので、開業直後に現降車ホームがカオスになって国交省指導で対策取ってくれるのに期待w
51 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 00:49:41 ID:8vfKkQ870
やっぱ千日前線は邪魔だな・・
妄想相手にアレだが、難波の3番線で縦列停車をやると、今の列車間隔はムリだから。
現在13分に5本→2分40秒くらいに1本だけど、難波の手前側でいったん停まる→場内YYで25km/h程度での移動をやってると、
そこで間違いなく詰まるから本数を減らす必要が出てくる。
現在13分に5本→2分40秒くらいに1本だけど、難波の手前側でいったん停まる→場内YYで25km/h程度での移動をやってると、
そこで間違いなく詰まるから本数を減らす必要が出てくる。
54 ：DD51 ◆DD51200M9. ：2008/12/24(水) 01:40:08 ID:F9hKdmlv0
千日前線のホーム、長くて広い。いっそ谷九から櫻川まで共有複々線にでも。
もう壁潰して千日前線のホームを使わせてもらおうぜ
客も分散してホームは安全、コンコースもカオスにはならず。
改札無し乗換えは便利、切符も連絡切符にして。
これぐらいの事をしてくれたら、本当に利用者の事を考えてくれている経営と言えるんだけどな
利権馬鹿集団の糞大阪市には無理か。
客も分散してホームは安全、コンコースもカオスにはならず。
改札無し乗換えは便利、切符も連絡切符にして。
これぐらいの事をしてくれたら、本当に利用者の事を考えてくれている経営と言えるんだけどな
利権馬鹿集団の糞大阪市には無理か。
>>55
その工事費用を気前よく出してくれるとはありがたい！
その工事費用を気前よく出してくれるとはありがたい！
それより難波４線化
58 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 08:59:18 ID:mzHXNv8E0
近鉄なんば直下に西行きコンコースを新設！
２面３線が２倍で合計６線になれば逝ける！！
２面３線が２倍で合計６線になれば逝ける！！
59 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 09:05:39 ID:SxO9zmCe0
京阪名和線できないの？
61 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 09:41:52 ID:8vfKkQ870
上本町と谷町9丁目の関係をどうするか、どこで千日前線と合流するかだな。
62 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 09:53:35 ID:CDu0b9GqO
お前ら…大切なこと忘れてないか？
つ千日前線は第三軌条
つ千日前線は第三軌条
八戸ノ里で撮り鉄してるやつ、
三脚の脚の部分がホームのほんとぎりぎりまで出てるが大丈夫だったのか
てかあの駅で三脚使用してるやつ初めて見た
三脚の脚の部分がホームのほんとぎりぎりまで出てるが大丈夫だったのか
てかあの駅で三脚使用してるやつ初めて見た
阿倍野のビル叩きする鉄ｦﾀと、阿倍野のビルマンセーなお国厨を戦わせてみたいｗ
鉄ヲタが、鉄道以外への投資を忌み嫌うというのは、激しくわかりやすくていいね
69 ：DD51 ◆DD51200M9. ：2008/12/24(水) 12:59:35 ID:F9hKdmlv0
>>62
７０００系という最終兵器があろうが。あれ改良してパンタつけりゃあ、どっちでもおけ。
７０００系という最終兵器があろうが。あれ改良してパンタつけりゃあ、どっちでもおけ。
テレ朝で放送しているナニコレ珍百景で、生駒ケーブルが登録された。
近鉄はテレ朝には宣伝費は出していないのかな？
ナレーションで近鉄の名は一言も出なかったし、信貴生駒鋼索区とか生駒鋼索線とか回りくどい言い方での紹介だった。
初めに使われた風景は何故か京阪特急だったし。
近鉄はテレ朝には宣伝費は出していないのかな？
ナレーションで近鉄の名は一言も出なかったし、信貴生駒鋼索区とか生駒鋼索線とか回りくどい言い方での紹介だった。
初めに使われた風景は何故か京阪特急だったし。
56 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 06:53:54 ID:GbtYP8mWO
>>55
その工事費用を気前よく出してくれるとはありがたい！
65 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 10:25:30 ID:GbtYP8mWO
>>64
篤志家乙
さあ早速近鉄に寄付の申し入れをするんだ
投資全般を忌み嫌う人なんだろう
>>55
その工事費用を気前よく出してくれるとはありがたい！
65 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 10:25:30 ID:GbtYP8mWO
>>64
篤志家乙
さあ早速近鉄に寄付の申し入れをするんだ
投資全般を忌み嫌う人なんだろう
76 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/24(水) 21:02:03 ID:UmUmqwjO0
きっと今年の年末ジャンボを買い損ねたんだな
>>64
千日前線は必要なのです コマル利用者にとって
>>58
コンコースでなくてプラットホームでないかい？ まぁ、長期運休が必至になりそうだから非現実的だとは思うが
>>55
当たり前だ 運賃計算が非常にややこしくなるだろ 生駒から桜川とかどーすんだよ
>>50
だから難波駅の西口から四つ橋線難波駅と東口から御堂筋線難波駅じゃ対して変わらんだろうが
>>64
千日前線は必要なのです コマル利用者にとって
>>58
コンコースでなくてプラットホームでないかい？ まぁ、長期運休が必至になりそうだから非現実的だとは思うが
>>55
当たり前だ 運賃計算が非常にややこしくなるだろ 生駒から桜川とかどーすんだよ
>>50
だから難波駅の西口から四つ橋線難波駅と東口から御堂筋線難波駅じゃ対して変わらんだろうが
77 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 21:27:11 ID:8R/B41z5O
>>76
おまえのシケた空気でこのスレまで腐海に沈むぞ！
おまえのシケた空気でこのスレまで腐海に沈むぞ！
78 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 21:34:04 ID:obaVqtG30
>>62
大阪市の車両は断面がUL並だから架線引いても多分擦らないと思うけど。
無理ならもう少し掘っても大丈夫だろう。
ただし通勤車限定のホームで。
そうなれば大阪線も難波発着に出来る。
>>73
漏れも見たよ。
汚刑犯がよほど金積んだんだろうね。
>>76
千日前線は廃止して、困る～金鉄～困るで乗り継げば困るの運賃を通算出来る制度を作れば桶。
金鉄、困るの運賃をそれぞれ50円引きにすれば更に良い。
その方が困る的にも良いのでは？
ま、民営化されたら意味無いけどね。
堺筋線→半球
中央線→金鉄
御堂筋線→北急
は確定的だけど、後は分からん。
大阪市の車両は断面がUL並だから架線引いても多分擦らないと思うけど。
無理ならもう少し掘っても大丈夫だろう。
ただし通勤車限定のホームで。
そうなれば大阪線も難波発着に出来る。
>>73
漏れも見たよ。
汚刑犯がよほど金積んだんだろうね。
>>76
千日前線は廃止して、困る～金鉄～困るで乗り継げば困るの運賃を通算出来る制度を作れば桶。
金鉄、困るの運賃をそれぞれ50円引きにすれば更に良い。
その方が困る的にも良いのでは？
ま、民営化されたら意味無いけどね。
堺筋線→半球
中央線→金鉄
御堂筋線→北急
は確定的だけど、後は分からん。
79 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 21:58:43 ID:nN0gyuZG0
今日の近鉄難波駅のエキナカは混んでたよ
80 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 22:25:21 ID:Ub51sDNf0
>>73
オレの親父もお、京阪だ、あれ？生駒ケーブル？とかいってたな
オレの親父もお、京阪だ、あれ？生駒ケーブル？とかいってたな
81 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 22:26:05 ID:pGv4xCjn0
1/150(Nゲージ)スケール ディスプレイモデル
鉄道コレクション「伊賀鉄道860系」 2009年1月10日発売!
合計6000セット限定 1セット2000円(税込) ※お一人様4セットまで
販売場所:第4回鉄道わくわくフリーマーケット 当社販売ブース
伊賀鉄道 上野市駅
近鉄鶴橋駅鉄道グッズショップ「ガタンゴトン」
鉄道模型専門店「いこま工房」
製作:株式会社トミーテック
伊賀鉄道株式会社 商品化許諾済
第4回 鉄道わくわくフリーマーケット(主催:テレビ大阪)に出店します。
日時:2009年1月10日(土)～12日(月・祝) 10:00～17:00
場所:大阪ビジネスパーク(OBP)円形ホール
TVO テレビ大阪：『第4回 鉄道わくわくフリーマーケット』
http://www.tv-osaka.co.jp/event/train_frima2009/
鉄道コレクション「伊賀鉄道860系」 2009年1月10日発売!
合計6000セット限定 1セット2000円(税込) ※お一人様4セットまで
販売場所:第4回鉄道わくわくフリーマーケット 当社販売ブース
伊賀鉄道 上野市駅
近鉄鶴橋駅鉄道グッズショップ「ガタンゴトン」
鉄道模型専門店「いこま工房」
製作:株式会社トミーテック
伊賀鉄道株式会社 商品化許諾済
第4回 鉄道わくわくフリーマーケット(主催:テレビ大阪)に出店します。
日時:2009年1月10日(土)～12日(月・祝) 10:00～17:00
場所:大阪ビジネスパーク(OBP)円形ホール
TVO テレビ大阪：『第4回 鉄道わくわくフリーマーケット』
http://www.tv-osaka.co.jp/event/train_frima2009/
82 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 22:31:56 ID:ZWad+4tDO
先程、鶴橋から難波方面へ、間違えて♀４、５人衆が特急に乗って逝ったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鶴橋から難波まで１人500円払うつもりで乗ったのか…？
他の乗客は皆、唖然としてたがｗｗｗｗｗｗｗ
鶴橋から難波まで１人500円払うつもりで乗ったのか…？
他の乗客は皆、唖然としてたがｗｗｗｗｗｗｗ
>82
間違えてか確信犯かはわからん
知らんだけかもしらんし
間違えてか確信犯かはわからん
知らんだけかもしらんし
>>82
4、5人全員乗るのはまずいなｗ
前に難波で、1人が乗ろうとしたのを残りの2人が必死で止めて
車掌にも確認してるのなら見たことあるけどね...
よその人は何の躊躇もなく乗るんじゃないかな。
違和感さえ感じなければ。
4、5人全員乗るのはまずいなｗ
前に難波で、1人が乗ろうとしたのを残りの2人が必死で止めて
車掌にも確認してるのなら見たことあるけどね...
よその人は何の躊躇もなく乗るんじゃないかな。
違和感さえ感じなければ。
>>75
千日前線との壁ぶち抜くとか現実味のない改造案並べたり、比較しても意味のないことを持ち出したり…
まともな人間なら突っ込まん方がおかしいだろ…
中之島線関連のダイヤ厨もそうだが、アホなくせに専門家気取りでやたら真面目だから手に負えん
千日前線との壁ぶち抜くとか現実味のない改造案並べたり、比較しても意味のないことを持ち出したり…
まともな人間なら突っ込まん方がおかしいだろ…
中之島線関連のダイヤ厨もそうだが、アホなくせに専門家気取りでやたら真面目だから手に負えん
86 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 23:33:38 ID:mzBNio3R0
郡山近郊区間を設定せよ！！
都市規模から言えば、仙台・新潟にあるのなら郡山にもあってしかるべき。
東北本線：仙台、宇都宮
磐越西線：新津
只見線：小出
磐越東線：いわき
常磐線：広野～勿来
奥羽線：米沢
水郡線：常陸大子
白棚線：白河～棚倉
都市規模から言えば、仙台・新潟にあるのなら郡山にもあってしかるべき。
東北本線：仙台、宇都宮
磐越西線：新津
只見線：小出
磐越東線：いわき
常磐線：広野～勿来
奥羽線：米沢
水郡線：常陸大子
白棚線：白河～棚倉
大和郡山に近郊区間を設定するのですね、わかります。
88 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 23:58:38 ID:EZqSwtx+O
奈良線も阪神や阪急、京阪とかJRみたいに発車・接近メロディーやらつくってほしいよな。
もし作るなら各駅統一ではなく駅、土地勘に似合ったメロディーがいいよね～
どんなのがあうかな？
もし作るなら各駅統一ではなく駅、土地勘に似合ったメロディーがいいよね～
どんなのがあうかな？
89 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:00:32 ID:8R/B41z5O
>>88
奈良駅…鹿の糞
奈良駅…鹿の糞
91 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:17:12 ID:gcxWpHJxO
>>88
奈良～せんとくんの歌 w
新大宮～鹿男のメインテーマ
大和西大寺～あみだばばあの歌 w w(線型を意識)
菖蒲池～硝子の少年
学園前～近鉄社歌
富雄～川の流れのように
東生駒から誰か考えてくれ w疲れたー
奈良～せんとくんの歌 w
新大宮～鹿男のメインテーマ
大和西大寺～あみだばばあの歌 w w(線型を意識)
菖蒲池～硝子の少年
学園前～近鉄社歌
富雄～川の流れのように
東生駒から誰か考えてくれ w疲れたー
92 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:35:07 ID:hWwjZBm30
>78
売却先候補
谷町線ー京阪
四つ橋線ー南海
千日前線ーJRw
長堀鶴見緑地線ー阪神
今里筋線ー大阪モノレール
ニュートラムー神戸新交通
売却先候補
谷町線ー京阪
四つ橋線ー南海
千日前線ーJRw
長堀鶴見緑地線ー阪神
今里筋線ー大阪モノレール
ニュートラムー神戸新交通
93 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:37:17 ID:hQ8kU/QNO
布施あたりはシャ乱Ｑがありますね、あと鶴橋はアリランとか…
生駒…女町エレジー
東花園…コズミック･ラグビー
鶴橋…アリラン
東花園…コズミック･ラグビー
鶴橋…アリラン
瓢箪山…ひょっこりひょ(ry
小阪…あなた(小坂明子)
>>94
東花園はスクールウォーズでいいだろｗ
東花園はスクールウォーズでいいだろｗ
99 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 02:59:23 ID:WJwXet4s0
必ずしも線で分ける必要もないだろ。
谷町線は
大日ー東梅田間が京阪
東梅田ー八尾間が近鉄
千日前線は
野田阪神ー難波が阪神
難波ー南巽が近鉄
長堀鶴見緑地線は
門真南ー西長堀が京阪
心斎橋ー西長堀が阪神
て感じの方いいと思うが
谷町線は
大日ー東梅田間が京阪
東梅田ー八尾間が近鉄
千日前線は
野田阪神ー難波が阪神
難波ー南巽が近鉄
長堀鶴見緑地線は
門真南ー西長堀が京阪
心斎橋ー西長堀が阪神
て感じの方いいと思うが
管理が複雑になるぞ
浪速のモーツァルトに奈良線通しで作曲してもらった方が。
103 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 15:52:02 ID:hWwjZBm30
千日前線は野田阪神ー桜川をJRに売却して
なにわ筋線計画の代替に使用して欲しい。
難波ー南巽は近鉄に売り払ってもオケw
なにわ筋線計画の代替に使用して欲しい。
難波ー南巽は近鉄に売り払ってもオケw
104 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 17:49:07 ID:he8SJcrO0
カンテラ パンチラ
105 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 18:29:04 ID:mnsxFIAoO
106 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 19:42:35 ID:Bf97jvMd0
関西住んで良かった街ランキング2008
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/
１西宮
２豊中
３吹田
４堺
５高槻
６枚方
７尼崎
８岡本
９難波
10箕面
近鉄沿線は一つも入ってないね。なんか生駒や学園前の人は
ここは芦屋に並ぶ高級住宅地だって勘違いしてるみたいだけど、
現実はこれ。定年退職したジジババしか居なくなる街だよｗ
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/
１西宮
２豊中
３吹田
４堺
５高槻
６枚方
７尼崎
８岡本
９難波
10箕面
近鉄沿線は一つも入ってないね。なんか生駒や学園前の人は
ここは芦屋に並ぶ高級住宅地だって勘違いしてるみたいだけど、
現実はこれ。定年退職したジジババしか居なくなる街だよｗ
>>106
難波は近鉄沿線外ですか。そうですか。
難波は近鉄沿線外ですか。そうですか。
9位・・・難波・・・・？
というか芦屋も入って無いじゃないか
というか芦屋も入って無いじゃないか
>>106
いい加減最終のぞみ厨うぜえよ
いい加減最終のぞみ厨うぜえよ
110 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/25(木) 20:12:09 ID:NwJG+aJa0
111 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 20:25:10 ID:cj6WtF8H0
カンテラ
112 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 20:29:52 ID:NwkNpVW0O
生駒以東…今度出る中村優の歌
113 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 20:31:00 ID:NwkNpVW0O
>>110の最寄り駅…腐海のブルース
菖蒲池…荒城の月
116 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 21:25:43 ID:VXDDc4R6O
>>91
難 波①……南海ホークスのうた
難 波②……上沼恵美子の大阪ラブソティー（？）
難 波③……いい日旅立ち
日本橋①……ハレ晴れユカイ
日本橋②……ああ日本橋の歌（てんでんタウンで聞ける）
上本町①……線路は続くよどこまでも
上本町②……近鉄バファローズのうた
鶴 橋①③…アリラン
鶴 橋②④…焼肉バイキングで食べ放題
難 波①……南海ホークスのうた
難 波②……上沼恵美子の大阪ラブソティー（？）
難 波③……いい日旅立ち
日本橋①……ハレ晴れユカイ
日本橋②……ああ日本橋の歌（てんでんタウンで聞ける）
上本町①……線路は続くよどこまでも
上本町②……近鉄バファローズのうた
鶴 橋①③…アリラン
鶴 橋②④…焼肉バイキングで食べ放題
>>95
♪瓢箪山はどこへ行く 僕らを乗せて どこへ行く～…
♪瓢箪山はどこへ行く 僕らを乗せて どこへ行く～…
119 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/25(木) 22:36:39 ID:NwJG+aJa0
>>115
いや、だから難波駅の改造とコマルの民営化を短絡的に「＝」で結び付けるなと言いたいわけで
いや、だから難波駅の改造とコマルの民営化を短絡的に「＝」で結び付けるなと言いたいわけで
121 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:01:14 ID:gcxWpHJxO
KL22が大阪難波幕。
ラッピング車両
ラッピング車両
122 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:01:39 ID:mnsxFIAoO
>>106
芦屋はいってないｗｗｗ
芦屋はいってないｗｗｗ
なんば線が開業してもKLは走るのか
125 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/25(木) 23:36:28 ID:FJuzQpDz0
いや、敢えてレスするとだな、民営化どうの項の以前にあーたらこーたらうだうだうだうだ
赫々云々云々早々 な問題があるわけよ で、これは大阪市交通局だけでなく近鉄にも波及するわけ
赫々云々云々早々 な問題があるわけよ で、これは大阪市交通局だけでなく近鉄にも波及するわけ
>>125
意味ないレスするな、ボケ。
意味ないレスするな、ボケ。
127 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:25:24 ID:+KFZ4ZnX0
>あーたらこーたらうだうだうだうだ赫々云々云々早々
この日本語？意味分からんかった、誰か解説ヨロw
この日本語？意味分からんかった、誰か解説ヨロw
129 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 06:04:43 ID:3H3FHoIy0
民営化と私鉄への営業譲渡をごっちゃにすんな 運賃体系が無茶苦茶になるぞ
そうすりゃ、民営化のデメリットしか浮き上がってこない
そうすりゃ、民営化のデメリットしか浮き上がってこない
明日はやっぱり団体臨あるかな。
131 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 16:43:35 ID:mhTGmVO4O
今回は案山子の方に理があるような…。
市営地下鉄一括民営化ならまだしも、分割民営化なんて、
乗り換えの度に加算運賃取られて、利用者にとってはメリット一切なし。
市営地下鉄一括民営化ならまだしも、分割民営化なんて、
乗り換えの度に加算運賃取られて、利用者にとってはメリット一切なし。
やり方なんて頭使えばいくらでもある。
希望する各電鉄会社や自治体等出資を求めて新たに新会社発足でしょ。
必要に応じて線路規格を改良して乗り入れを行う手順だな。
各会社が独自に地下を新たに掘るのは色んな意味で無理があるでしょ。
スレ違いすまん。
希望する各電鉄会社や自治体等出資を求めて新たに新会社発足でしょ。
必要に応じて線路規格を改良して乗り入れを行う手順だな。
各会社が独自に地下を新たに掘るのは色んな意味で無理があるでしょ。
スレ違いすまん。
133 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/26(金) 20:50:08 ID:6L+NI3Pv0
つまり、神戸高速を見習って大阪高速を立ち上げる……マジでスレ違いだな というか、大阪高速って大阪モノレール(´･ω･｀)
話を元に戻して難波駅改良工事の件 現3番線の更に南側にホーム及び線路を増設するとして、
真上の設備(具体的にはなんばウォークとか)に影響与えず工事することって可能なのかな？
話を元に戻して難波駅改良工事の件 現3番線の更に南側にホーム及び線路を増設するとして、
真上の設備(具体的にはなんばウォークとか)に影響与えず工事することって可能なのかな？
本当に近鉄の終夜運転は豪華ですな
市バスがあるとはいえ、御堂筋線ですら１時間２本なのに
市バスがあるとはいえ、御堂筋線ですら１時間２本なのに
特急中心の終夜運転は近鉄ぐらいです
そこに準急が加わり。
そこに準急が加わり。
途中で押してしまったがな
5大観光地を結ぶ近鉄だからこそ出来る芸当。
5大観光地を結ぶ近鉄だからこそ出来る芸当。
137 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 22:46:48 ID:8tgDDQGv0
で利用者は増えてるの？減ってるの？
テレビ朝日系「ナニコレ珍百景」で生駒鋼索線
http://www.k-m.jp/news/2008/12/200812260013.html
24日夜、テレビ朝日系で放送された「ナニコレ珍百景 史上最強!!!
驚きのニッポン衝撃風景グランプリ Xmas3時間SP」で、生駒鋼索線が登場した。
全国各地にある「珍百景」候補の珍しい風景をVTRで紹介する番組。
生駒鋼索線は「線路を走る動物」として、宝山寺1号線のブル号、ミケ号が紹介された。
http://www.k-m.jp/news/2008/12/200812260013.html
24日夜、テレビ朝日系で放送された「ナニコレ珍百景 史上最強!!!
驚きのニッポン衝撃風景グランプリ Xmas3時間SP」で、生駒鋼索線が登場した。
全国各地にある「珍百景」候補の珍しい風景をVTRで紹介する番組。
生駒鋼索線は「線路を走る動物」として、宝山寺1号線のブル号、ミケ号が紹介された。
>>140
たぶん小さい方のLCDじゃない？
たぶん小さい方のLCDじゃない？
142 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 08:13:28 ID:FlIoZmxaO
>>140
真ん中の調整中じゃないか w
真ん中の調整中じゃないか w
143 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 09:17:47 ID:USuXiBhL0
鶴橋の乗車人員って阿倍野橋より少ないんだな…
近鉄の駅名は「阿部野橋」だな。
平成18年度の乗車人員は次の通り(各市統計書より)
近 鉄 難 波 106,418
近鉄日本橋 *22,126
上 本 町 *38,379
鶴 橋 *96,026
今 里 **5,874
布 施 *22,627
河 内 永 和 **4,379
河 内 小 阪 *17,672
八 戸 ノ 里 *13,644
若 江 岩 田 **8,469
河 内 花 園 **6,580
東 花 園 **8,560
瓢 箪 山 *13,869
枚 岡 **2,709
額 田 **1,605
石 切 **6,444
生 駒 *23,608
東 生 駒 *11,074
富 雄 *15,467
学 園 前 *31,488
菖 蒲 池 **5,264
大和西大寺 *24,162
新 大 宮 *13,013
近 鉄 奈 良 *35,137
平成18年度の乗車人員は次の通り(各市統計書より)
近 鉄 難 波 106,418
近鉄日本橋 *22,126
上 本 町 *38,379
鶴 橋 *96,026
今 里 **5,874
布 施 *22,627
河 内 永 和 **4,379
河 内 小 阪 *17,672
八 戸 ノ 里 *13,644
若 江 岩 田 **8,469
河 内 花 園 **6,580
東 花 園 **8,560
瓢 箪 山 *13,869
枚 岡 **2,709
額 田 **1,605
石 切 **6,444
生 駒 *23,608
東 生 駒 *11,074
富 雄 *15,467
学 園 前 *31,488
菖 蒲 池 **5,264
大和西大寺 *24,162
新 大 宮 *13,013
近 鉄 奈 良 *35,137
145 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 10:37:55 ID:FlIoZmxaO
ややこしいよな？
阿倍野・阿部野橋・あべの橋
最近幕が漢字の阿部野橋になったけど
阿倍野・阿部野橋・あべの橋
最近幕が漢字の阿部野橋になったけど
大阪あべの橋もなかっっけ？
147 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 11:26:14 ID:FlIoZmxaO
古い特急は【あべの】だよな w
148 ：あっ大滝さんが野菜を食べてる：2008/12/27(土) 11:35:36 ID:9wO3G22IO
奈良線は15分ヘッドにしろよ。
接続する京都線も橿原線も生駒線もけいはんな線も15分ヘッドなのに
それを結ぶ奈良線が10分ヘッドなのがねえ・・
大和西大寺の遅延も10分ヘッドと15分ヘッドが平面交差で混在してるのが原因だろ
快速急行４
準急４
普通４
これでいいんだよ。
普通４本じゃ少ない？学研都市線は？
終わり
接続する京都線も橿原線も生駒線もけいはんな線も15分ヘッドなのに
それを結ぶ奈良線が10分ヘッドなのがねえ・・
大和西大寺の遅延も10分ヘッドと15分ヘッドが平面交差で混在してるのが原因だろ
快速急行４
準急４
普通４
これでいいんだよ。
普通４本じゃ少ない？学研都市線は？
終わり
新大宮の奈良行きホームのお店、また変わってた－
今度は寿司屋になっていた
ケーキ屋→パン屋→シュークリーム屋→寿司屋
次は何になるかな
そして奈良駅東口のケーキ屋も早々に閉店した
今度は寿司屋になっていた
ケーキ屋→パン屋→シュークリーム屋→寿司屋
次は何になるかな
そして奈良駅東口のケーキ屋も早々に閉店した
151 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 13:31:21 ID:d0RgbI6G0
>>133
システムは神戸高速、名称は東京メトロを文字って大阪メ(ry
書類上は北大阪急行を社名変更して使うとか。
京阪京橋以西と近鉄・阪神難波線の布施～西九条、近鉄けいはんな線は新会社(大阪メ(ry)に移す。
そして、めでたく？千日前線廃止へ。
っていうか、千日前線って元々阪神なんば線を作らせない為に作ったんだから、それが出来る来年以降は不要。
>>148
京都線は変則15分ヘッドの6本/hで意味不明な事になってるから、逆に京都線を10分ヘッドで合わせてしまった方が良いのでは？
橿原線？実質30分ヘッド(笑)だから10分ヘッドでも15分ヘッドでも合わせられる。
そうなると烏丸線のダイヤも改正する必要があるか。
まあ、7.5分に1本でも十分混雑してるから5分に1本にしても良いと思うけど。
システムは神戸高速、名称は東京メトロを文字って大阪メ(ry
書類上は北大阪急行を社名変更して使うとか。
京阪京橋以西と近鉄・阪神難波線の布施～西九条、近鉄けいはんな線は新会社(大阪メ(ry)に移す。
そして、めでたく？千日前線廃止へ。
っていうか、千日前線って元々阪神なんば線を作らせない為に作ったんだから、それが出来る来年以降は不要。
>>148
京都線は変則15分ヘッドの6本/hで意味不明な事になってるから、逆に京都線を10分ヘッドで合わせてしまった方が良いのでは？
橿原線？実質30分ヘッド(笑)だから10分ヘッドでも15分ヘッドでも合わせられる。
そうなると烏丸線のダイヤも改正する必要があるか。
まあ、7.5分に1本でも十分混雑してるから5分に1本にしても良いと思うけど。
>>151
妄想はやめれ
妄想はやめれ
153 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 14:23:40 ID:9wO3G22IO
そうか
阪神は10分ヘッドか
阪神は10分ヘッドか
>>149
ミーツスイーツ(笑)だったら、期間限定で店が変わるから、閉店ではないと思うよ。
ミーツスイーツ(笑)だったら、期間限定で店が変わるから、閉店ではないと思うよ。
155 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/27(土) 20:43:09 ID:CRVlmv570
156 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 20:49:04 ID:d0RgbI6G0
京橿と京伊を併結して、郡山あたりに停車させて切り離すというのは？
京奈も1本/hで十分だと思うし。
あ、通勤時間帯は特急6本/hでね。
妄想禿げし過ぎ棚ww
京奈も1本/hで十分だと思うし。
あ、通勤時間帯は特急6本/hでね。
妄想禿げし過ぎ棚ww
157 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 20:55:01 ID:d0RgbI6G0
4+4で8連は京都線に入れないとか言うことになるかもしれないけど、実際、2+2の4連で十分。
だって、昼間の特急の２，３号車は空気輸送だもん。
京都側から順に2,1,B,A号車で。
だって、昼間の特急の２，３号車は空気輸送だもん。
京都側から順に2,1,B,A号車で。
6両編成
前2両奈良行き、中2両橿原神宮前行き、後ろ2両賢島行き、西大寺で切り離し致します
賢島行きは八木で後ろ4両連結致します。
これがベスト
前2両奈良行き、中2両橿原神宮前行き、後ろ2両賢島行き、西大寺で切り離し致します
賢島行きは八木で後ろ4両連結致します。
これがベスト
159 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 21:01:25 ID:d0RgbI6G0
160 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 22:57:54 ID:zv5DUvuoO
奈良高校のカリスマが痴漢でﾀｲｰﾎ
161 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 13:03:39 ID:mca+5ff2O
>>160
マジか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
マジか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
今乗ってる5800系、普通に開閉してもドアチャイムが
「ピンポン、ピ」
しか鳴らねぇｗｗｗ
「ピンポン、ピ」
しか鳴らねぇｗｗｗ
163 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:00:47 ID:5TiA1geT0
>>158の車内案内放送の妄想
「本日も、近鉄特急をご利用いただきありがとうございます。
この電車は、前方1,2号車奈良行き、中間ｲ,ﾛ号車橿原神宮前行き、後方A,B号車賢島行きです。
途中の停車駅は、竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原、大和西大寺、大和西大寺より前2両は切り離しまして終点奈良まで参ります。
大和西大寺より先、後ろ4両は郡山にて前2両の切り離しを行い、ｲ､ﾛ号車は大和八木、終点橿原神宮前へ参ります。
A,B号車は大和八木にて大阪発の特急と連結を行い、榛原、名張、桔梗が丘、伊賀神戸、榊原温泉口、伊勢中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方、終点賢島へと参ります。
また、後ろ2両は途中の伊勢中川駅にて名古屋行き特急と連絡致します。
座席は全て指定となっております。
特急券の指定番号の席にお座り下さい。
特急券をお持ちでないお客様は、車掌までお声をお掛け下さい。
お煙草をお吸い頂ける車両は1,ｲ,A号車です。
後ほど、車内に参ります。御用のお客様はお声をお掛け下さい。」
これだけの内容を竹田までに言えと。
「本日も、近鉄特急をご利用いただきありがとうございます。
この電車は、前方1,2号車奈良行き、中間ｲ,ﾛ号車橿原神宮前行き、後方A,B号車賢島行きです。
途中の停車駅は、竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原、大和西大寺、大和西大寺より前2両は切り離しまして終点奈良まで参ります。
大和西大寺より先、後ろ4両は郡山にて前2両の切り離しを行い、ｲ､ﾛ号車は大和八木、終点橿原神宮前へ参ります。
A,B号車は大和八木にて大阪発の特急と連結を行い、榛原、名張、桔梗が丘、伊賀神戸、榊原温泉口、伊勢中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方、終点賢島へと参ります。
また、後ろ2両は途中の伊勢中川駅にて名古屋行き特急と連絡致します。
座席は全て指定となっております。
特急券の指定番号の席にお座り下さい。
特急券をお持ちでないお客様は、車掌までお声をお掛け下さい。
お煙草をお吸い頂ける車両は1,ｲ,A号車です。
後ほど、車内に参ります。御用のお客様はお声をお掛け下さい。」
これだけの内容を竹田までに言えと。
竹田は特急停まらないから丹波橋までに言えればいいんじゃないかな
165 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:32:36 ID:5TiA1geT0
>>164
勝手に停車駅増やしました
勝手に停車駅増やしました
つーか、喫煙車多すぎ。いまどき南大阪線以外で2連特急なんてやらないだろ。
167 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 03:36:22 ID:L4BA+O7I0
現近鉄難波駅の引き上げ線て3本あるがこれでやっていけてるんかいな。データイム
名阪特急用、快急、急行用、普通用に一本ずつとすれば準急や奈良ゆき特急は
いったいどうしてるんだ。そもそも難波駅の構造ってはたして使い勝手がいいのか。
阪神乗り入れ前までに解明しときたい謎だ。
名阪特急用、快急、急行用、普通用に一本ずつとすれば準急や奈良ゆき特急は
いったいどうしてるんだ。そもそも難波駅の構造ってはたして使い勝手がいいのか。
阪神乗り入れ前までに解明しときたい謎だ。
168 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 05:32:32 ID:C9z/fiLoO
>>167
あんまりやっていけてないから
ほぼ毎日、数分単位で遅れるんでしょう
まぁ、逆に西大寺平面クロス、鶴橋での名阪特急と大阪線との絡み、手狭な難波駅
これだけの難関をクリアして数分の誤差でやってる近鉄は凄いと言うべきか…
どちらにしろ難波を『途中駅』としないとパンクするだろうね
桜川折り返し線で計算上±０になるとしても今のままでは
近鉄阪神山陽直通特急なんてとてもじゃないが入らない
三社（四社？）直通特急がないにしてもダイヤに柔軟性が必要でしょう
そのためにはなんば線内途中駅ではなく尼崎以西まで大半の列車を引っ張る必要があるが
そうするにはやはり退避線整備は不可欠
長々と書いてしまったが列車運行上は何とかなっても
やはり心配は乗降客の問題だよなぁ…
あんまりやっていけてないから
ほぼ毎日、数分単位で遅れるんでしょう
まぁ、逆に西大寺平面クロス、鶴橋での名阪特急と大阪線との絡み、手狭な難波駅
これだけの難関をクリアして数分の誤差でやってる近鉄は凄いと言うべきか…
どちらにしろ難波を『途中駅』としないとパンクするだろうね
桜川折り返し線で計算上±０になるとしても今のままでは
近鉄阪神山陽直通特急なんてとてもじゃないが入らない
三社（四社？）直通特急がないにしてもダイヤに柔軟性が必要でしょう
そのためにはなんば線内途中駅ではなく尼崎以西まで大半の列車を引っ張る必要があるが
そうするにはやはり退避線整備は不可欠
長々と書いてしまったが列車運行上は何とかなっても
やはり心配は乗降客の問題だよなぁ…
169 ：167：2008/12/29(月) 11:49:07 ID:L4BA+O7I0
>>168
具体的な使用状況を教えてほしかったのですが。
具体的な使用状況を教えてほしかったのですが。
170 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/29(月) 16:49:27 ID:vKtT+/6H0
>>169
どこまでマジレスなのかはよく分からんが、留置線三線のうちどれがどの種別専用という使い方はしていない
回送車をも含めて、3番線到着の列車は空いている留置線へと放り込まれる 難波の場内開通待ちって、殆どこれが原因の様な？
強いて挙げれば、留置６番線から1番線への入線が不可なので、始発の特急は5番線か4番線にしか入線出来ないってことか
なんだったら、近鉄難波駅の2番ホーム西端で一時間も観察していれば如何にカオスなのかがよく分かるぞ
10両の快速急行はここに停まるし、たまに阪神なんば線の工事見物をしている人たちがいるが特に咎められる事もない
どこまでマジレスなのかはよく分からんが、留置線三線のうちどれがどの種別専用という使い方はしていない
回送車をも含めて、3番線到着の列車は空いている留置線へと放り込まれる 難波の場内開通待ちって、殆どこれが原因の様な？
強いて挙げれば、留置６番線から1番線への入線が不可なので、始発の特急は5番線か4番線にしか入線出来ないってことか
なんだったら、近鉄難波駅の2番ホーム西端で一時間も観察していれば如何にカオスなのかがよく分かるぞ
10両の快速急行はここに停まるし、たまに阪神なんば線の工事見物をしている人たちがいるが特に咎められる事もない
171 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 18:37:13 ID:odF8xBfT0
今って、ほとんどの電車が桜川まで行ってるんじゃ？
172 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 21:33:11 ID:LXP+/JmUO
気づいたら鶴橋の阪神用停車目標が無くなってる。
もう一度阪神車の停車位置をやり直すか？
もう一度阪神車の停車位置をやり直すか？
鶴橋は通過駅にするんだよきっと
174 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 22:18:35 ID:LXP+/JmUO
ついでに帰省ラッシュかわからんが鶴橋の環状線からの乗り換え客がカオスだったんだが・・・
175 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 00:36:19 ID:T09K59UxO
さっき大和西大寺奈良方面ホームの喫煙コーナーがゲロまみれだった・・・
176 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 02:17:37 ID:I56Aa3Ap0
どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（後編）
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/29/news021.html
今後の近畿圏での新線計画を近畿地方交通審議会答申第8号に基づいて予想する連載の後編。
京都市営地下鉄東西線や近鉄けいはんな線の延伸など、構想段階の路線について紹介する。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/29/news021.html
今後の近畿圏での新線計画を近畿地方交通審議会答申第8号に基づいて予想する連載の後編。
京都市営地下鉄東西線や近鉄けいはんな線の延伸など、構想段階の路線について紹介する。
177 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 02:21:36 ID:RCSmLJgB0
近鉄ってシャープと株式時価総額がほぼ同じなんだね。意外とすごい。
ところで、「桜川」の方向幕目撃情報がないことからも、難波～桜川引込線は回送の可能性が高いな。
ところで、「桜川」の方向幕目撃情報がないことからも、難波～桜川引込線は回送の可能性が高いな。
178 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 02:26:50 ID:I56Aa3Ap0
>>177
尼崎とか三宮 ていう幕は見たの？
尼崎とか三宮 ていう幕は見たの？
シャー○の場合は違法工作でつり上げたチート株価だからな
そもそも桜川行きというのは計画すらない
要らない幕を入れる必要は無い。
要らない幕を入れる必要は無い。
184 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 08:49:21 ID:I56Aa3Ap0
>>183
じゃあ、なぜ、アーバンライナーに生駒っていう幕が入ってるんだろうね・・・
じゃあ、なぜ、アーバンライナーに生駒っていう幕が入ってるんだろうね・・・
185 ：マキシンの東芝ハレハレユカイ：2008/12/30(火) 09:18:49 ID:25+RLm/8O
>>117
どう考えても、｢ハレ晴れユカイ｣は阪急の夙川駅か甲陽園駅が妥当だろ
｢線路は続くよどこまでも｣は、やっぱ難波駅①番ホームでしょ
ついでに、鷲宮町に吸収合併される久喜市の東武久喜駅の発車メロディーに
｢もっけて！セーラー服｣ｷﾞﾎﾞﾝ!!
どう考えても、｢ハレ晴れユカイ｣は阪急の夙川駅か甲陽園駅が妥当だろ
｢線路は続くよどこまでも｣は、やっぱ難波駅①番ホームでしょ
ついでに、鷲宮町に吸収合併される久喜市の東武久喜駅の発車メロディーに
｢もっけて！セーラー服｣ｷﾞﾎﾞﾝ!!
186 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 09:45:26 ID:dlBTdVBx0
>>177
奈良県は近鉄県と言っても過言ではない
奈良県は近鉄県と言っても過言ではない
>>184
全然関係ないと思うが
全然関係ないと思うが
>>183
計画がないことがわかるなら、
貴方はダイヤの概要もある程度わかる立場の人ということでしょう。
一般人はここで推測でモノ言うしかないんだから。
ならケチケチせずにさわりだけでも教えてくれよ。
守秘義務ってやつかい？ｗ
計画がないことがわかるなら、
貴方はダイヤの概要もある程度わかる立場の人ということでしょう。
一般人はここで推測でモノ言うしかないんだから。
ならケチケチせずにさわりだけでも教えてくれよ。
守秘義務ってやつかい？ｗ
常識的に考えて、桜川行きなんてあり得ないだろ…
桜川の引上線はあくまで難波の代替なんだから、わざわざ難波発着を桜川発着に変える理由はない
桜川にそこまでの需要はないし、桜川行きはダイヤ異常時とかでも難波の引き上げ線には入れにくくなる
そんなもんは推測以前の問題だろ
それを基本に、万一、桜川幕が見えたとかならサプライズを期待してもいいが、
ハナから桜川発着があってしかるべきというようなスタンスは、いかがなものかと思う
桜川の引上線はあくまで難波の代替なんだから、わざわざ難波発着を桜川発着に変える理由はない
桜川にそこまでの需要はないし、桜川行きはダイヤ異常時とかでも難波の引き上げ線には入れにくくなる
そんなもんは推測以前の問題だろ
それを基本に、万一、桜川幕が見えたとかならサプライズを期待してもいいが、
ハナから桜川発着があってしかるべきというようなスタンスは、いかがなものかと思う
>>189
確かにあってしかるべきというスタンスはどうかと思うが、
アイデア的には難波駅ホームの混雑緩和のために
桜川まで営業運転して、アナウンスで乗り継ぎ客を
桜川に誘導するというのはありだと思う。
確かにあってしかるべきというスタンスはどうかと思うが、
アイデア的には難波駅ホームの混雑緩和のために
桜川まで営業運転して、アナウンスで乗り継ぎ客を
桜川に誘導するというのはありだと思う。
>>182
難波まで快速急行に乗って準急や普通に乗り換える客が難波2番線で列車待ちをする
この数は予想されているよりも多い
逆に難波で神戸方面行きの快急に乗り換えるパターンもあり
これについてはこのスレでもちょくちょく現降車ホームの拡幅の妄想（要望）が出てるが
日本橋や上本町で乗換客を下ろすように誘導するならマシになるかな
難波まで快速急行に乗って準急や普通に乗り換える客が難波2番線で列車待ちをする
この数は予想されているよりも多い
逆に難波で神戸方面行きの快急に乗り換えるパターンもあり
これについてはこのスレでもちょくちょく現降車ホームの拡幅の妄想（要望）が出てるが
日本橋や上本町で乗換客を下ろすように誘導するならマシになるかな
↑2行目訂正
この数は予想されているよりも多い「だろう」
この数は予想されているよりも多い「だろう」
193 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 14:56:36 ID:A+eVJvFm0
難波2番線は大丈夫だろ
混乱が起こったら1・2番線交互発着も可能だろうし
怖いのは朝の3番線だろ
混乱が起こったら1・2番線交互発着も可能だろうし
怖いのは朝の3番線だろ
195 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 18:47:47 ID:A+eVJvFm0
鶴橋乗換が中心になったら難波よりも危険かもな
最も難波にせよ鶴橋にせよなんば線が大失敗したら話は別だが
自分はあくまで成功を予想している
最も難波にせよ鶴橋にせよなんば線が大失敗したら話は別だが
自分はあくまで成功を予想している
197 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 18:59:45 ID:A+eVJvFm0
失敗はありえないと思うのだがなあ…
京阪のやつでも32000人くらい使ってるんだろ？
それ以上は確定だろ
京阪のやつでも32000人くらい使ってるんだろ？
それ以上は確定だろ
199 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/30(火) 21:05:11 ID:JbqE1cgc0
200 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:16:43 ID:OKIKPfDxO
200!!
>>201
だから、難波からなんば線乗って尼崎以遠に行くのは、南海沿線の客だけ。
他の客は環状線か地下鉄でドーム直行（大正直行）するし、甲子園へも梅田または西九条で乗換えて、
「大阪難波」駅のホームを利用しない。
だから、難波からなんば線乗って尼崎以遠に行くのは、南海沿線の客だけ。
他の客は環状線か地下鉄でドーム直行（大正直行）するし、甲子園へも梅田または西九条で乗換えて、
「大阪難波」駅のホームを利用しない。
203 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 23:50:34 ID:A+eVJvFm0
>>203
つ【加算運賃】
つ【加算運賃】
今言えることは、現時点で桜川の方向幕の目撃情報がないということで、
とりあえず開業時に関しては、桜川始終着の列車が設定される可能性が
限りなくゼロに近いということ。
そう考えると、近鉄、阪神両社は難波乗り継ぎでの混雑は
それほどでもないと考えていると推測できる。
当初予測も控えめな数字だし、対策は様子を見てからということだろう。
とりあえず開業時に関しては、桜川始終着の列車が設定される可能性が
限りなくゼロに近いということ。
そう考えると、近鉄、阪神両社は難波乗り継ぎでの混雑は
それほどでもないと考えていると推測できる。
当初予測も控えめな数字だし、対策は様子を見てからということだろう。
206 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/31(水) 00:35:28 ID:w8k+wZDs0
>>204
分かり易い例
大国町～三宮間 阪神なんば線利用だと200＋400＝600円 阪神本線利用だと230＋310＝540円
この片道60円差をどう考えるかだな
>>202-203
その理屈だと南海利用者も阪神なんば線は使わない
分かり易い例
大国町～三宮間 阪神なんば線利用だと200＋400＝600円 阪神本線利用だと230＋310＝540円
この片道60円差をどう考えるかだな
>>202-203
その理屈だと南海利用者も阪神なんば線は使わない
207 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 00:37:23 ID:N2zDtS4Y0
208 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/31(水) 00:50:47 ID:w8k+wZDs0
>>207
いやちょっと待て？ ＞新今宮 ってところに引っ掛かったようだがこれは大正駅下車で京セラドーム行く場合の話な
大正駅からドームまでかなり歩くじゃないか？ という異論は受け付けない
実際、京セラドーム最寄駅として大正駅を使う人は、ほぼ同じくらいの距離にある中央線九条よりもはるかに多い
でだ、＞乗換えが近い という一点だけで見ればそりゃ難波駅下車～御堂筋線経由阪神梅田ってルートが一番楽だわ
実際、自分が神戸方面行く場合は殆どこのルートで固定しているし
ちょっと試せば分かることだけど、近鉄難波駅の東改札から南海難波駅の北改札までどう頑張っても最低五分は掛かる(走らない限り)
＋ 列車の待ち時間に加えて尼崎までの所要時間 場合によっては尼崎で更に乗換えだ
下手すりゃ、運賃安いってだけで現行ルートの方が速いって事は充分考えうる
列車の待ち時間自体は阪神梅田でも起こりうるけど、こっち側は改札間同士の距離がかなり短いので、改札間同士だけなら二分も見ていれば充分
この前提は切符の購入時間考慮していないので、実際のところはどうなのか分からんが、こういう「先入観的な時間差」で敬遠する人は少なからずいる
いやちょっと待て？ ＞新今宮 ってところに引っ掛かったようだがこれは大正駅下車で京セラドーム行く場合の話な
大正駅からドームまでかなり歩くじゃないか？ という異論は受け付けない
実際、京セラドーム最寄駅として大正駅を使う人は、ほぼ同じくらいの距離にある中央線九条よりもはるかに多い
でだ、＞乗換えが近い という一点だけで見ればそりゃ難波駅下車～御堂筋線経由阪神梅田ってルートが一番楽だわ
実際、自分が神戸方面行く場合は殆どこのルートで固定しているし
ちょっと試せば分かることだけど、近鉄難波駅の東改札から南海難波駅の北改札までどう頑張っても最低五分は掛かる(走らない限り)
＋ 列車の待ち時間に加えて尼崎までの所要時間 場合によっては尼崎で更に乗換えだ
下手すりゃ、運賃安いってだけで現行ルートの方が速いって事は充分考えうる
列車の待ち時間自体は阪神梅田でも起こりうるけど、こっち側は改札間同士の距離がかなり短いので、改札間同士だけなら二分も見ていれば充分
この前提は切符の購入時間考慮していないので、実際のところはどうなのか分からんが、こういう「先入観的な時間差」で敬遠する人は少なからずいる
209 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 00:55:29 ID:N2zDtS4Y0
南海で難波下車して神戸方面に行く客は
大半は近鉄難波に移行するよ
そこまで普通の客が考えてるわけがないだろw
近鉄と阪神がつながりましたってことになれば
難波で乗り換えて三宮へ行ったほうが早いと感じるだろ
20分に1本というのも若干少ないが新快速が15分に1本なら
それと比較すれば大丈夫な範囲内
大半は近鉄難波に移行するよ
そこまで普通の客が考えてるわけがないだろw
近鉄と阪神がつながりましたってことになれば
難波で乗り換えて三宮へ行ったほうが早いと感じるだろ
20分に1本というのも若干少ないが新快速が15分に1本なら
それと比較すれば大丈夫な範囲内
210 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 00:56:20 ID:SvX4e9a20
なにその新快速一人勝ち理論
211 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 01:16:43 ID:W41/j98R0
>>209
お前大阪人ちゃうやろ 速い新快速使って、更に金券屋漁りする様な連中やぞ それくらいの損得勘定はやって当たり前や
お前大阪人ちゃうやろ 速い新快速使って、更に金券屋漁りする様な連中やぞ それくらいの損得勘定はやって当たり前や
212 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 02:07:36 ID:cw0zYKWY0
>>211
大阪人だからって、敢えてコテコテの関西弁を使われると見にくいんで勘弁して頂きたい。
大阪人だからって、敢えてコテコテの関西弁を使われると見にくいんで勘弁して頂きたい。
>>202
仮に南海からの客しかいないとして、単純に考えても
発着線一本の所へ全く新たに乗車客が加わるんだよ？
今でも降車に手間取ったらシビアな状態なのに。
しかも車長、扉数の異なる電車も混在してくると大変だと思うよ。
仮に南海からの客しかいないとして、単純に考えても
発着線一本の所へ全く新たに乗車客が加わるんだよ？
今でも降車に手間取ったらシビアな状態なのに。
しかも車長、扉数の異なる電車も混在してくると大変だと思うよ。
阪神の客4割
近鉄の客1割
南海の客2割
地下鉄の客3割
こんな感じでしょう阪神なんば線の客。
近鉄の客1割
南海の客2割
地下鉄の客3割
こんな感じでしょう阪神なんば線の客。
215 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 10:16:49 ID:THfevJ0pO
スレ住民の方々に質問なんだけど 奈良発難波行き17時台の快速急行、急行にL/Cカーの運用ある？
217 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 10:59:00 ID:3ozphrQa0
17時に入ったらもうないでしょ平日は入っててもロング運用
休日ならLCカーだととりあえずクロスだろうけど
休日ならLCカーだととりあえずクロスだろうけど
218 ：215：2008/12/31(水) 11:02:49 ID:THfevJ0pO
>>216->>217
レスありがとうございます新春フリーパス利用なんで今夜乗車しますm(__)m
レスありがとうございます新春フリーパス利用なんで今夜乗車しますm(__)m
219 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 11:15:39 ID:G2WnGsAEO
誰か教えて下さい
Ｅのブツ６まだ走ってますか？
親切な方教えて下さい
Ｅのブツ６まだ走ってますか？
親切な方教えて下さい
まだ走ってるんじゃにゃいかな？
昨日は走ってたらしいし
昨日は走ってたらしいし
221 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 12:26:24 ID:G2WnGsAEO
ありがとう
222 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 12:50:09 ID:oP0ZS6bo0
楽しい携帯ゲーム
http://tree.mratez.com/main/
http://tree.mratez.com/main/
休日のL/Cが年中終日クロスは
急行系６連化(減車)フラグ。そうならないよう
なんば線効果に期待したいね
急行系６連化(減車)フラグ。そうならないよう
なんば線効果に期待したいね
224 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 13:39:05 ID:Xvm/z8gY0
225 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 13:59:43 ID:3ozphrQa0
上りは列車ごとのばらつきが大きいので、8連が適切なのと6連でいいのとにはっきり分かれる。
西大寺毎時10分ごろの快速急行と毎時40分ごろの急行は、
西大寺で橿原神宮前発急行から接続し、生駒で生駒線も受けるから、この2本は平日でも8連にしてほしい。
生駒線の接続受けない2本は空いてる。
西大寺毎時10分ごろの快速急行と毎時40分ごろの急行は、
西大寺で橿原神宮前発急行から接続し、生駒で生駒線も受けるから、この2本は平日でも8連にしてほしい。
生駒線の接続受けない2本は空いてる。
227 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 14:55:26 ID:3ozphrQa0
難波線直通ができれば快速急行と急行で明確に運用が分かれるんだから
思い切って快速急行を10両で急行を6両にしてしまってもいい気がするけどな
思い切って快速急行を10両で急行を6両にしてしまってもいい気がするけどな
228 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:06:26 ID:tW7NtIE70
229 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:07:20 ID:oOhUp5C10
>>228-229
お前ら結婚しろｗｗｗ
お前ら結婚しろｗｗｗ
今日、関東から奈良線沿線に帰省したのだが、シリーズ21で2本も
「大阪難波」行きで走ってるのを見て驚いた。
「大阪難波」の表示で前から結構走ってるの？
「大阪難波」行きで走ってるのを見て驚いた。
「大阪難波」の表示で前から結構走ってるの？
最近になって5800系を皮切りに結構変えられてきてるよ。
今月入ったぐらいからだったかな？
今月入ったぐらいからだったかな？
235 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 16:38:53 ID:3ozphrQa0
>>228 >>229
阪神なんば線内に退避設備がないのなら
思い切って難波以遠普通と快速急行をつないでどっかで分割併合するべきじゃね？
ってのが俺の意見
だいたい直通の列車が6両の方が大変なことになるだろ
阪神なんば線内に退避設備がないのなら
思い切って難波以遠普通と快速急行をつないでどっかで分割併合するべきじゃね？
ってのが俺の意見
だいたい直通の列車が6両の方が大変なことになるだろ
236 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 17:04:39 ID:LvuwbrrJ0
>>236
緑色っぽく見えるけど水色
緑色っぽく見えるけど水色
239 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 18:15:36 ID:u6l5ClIv0
>>237
ガセペディア
ガセペディア
240 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 18:20:06 ID:TEvwZAs/O
241 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 20:00:08 ID:BPKZB/LvO
3220系ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車、大阪難波でした。
3220系の類も難波までは来春以降も乗り入れるということか
243 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 20:16:57 ID:ZlkYFqM3O
５年ぶりぐらいに西大寺駅を利用しました。
行先案内を見ると
１番線 橿原方面
２番線 奈良行
３番線 京都方面
４・５番線 難波方面
６番線
という感じでした。
以前は奈良方面、橿原方面と
京都方面、難波方面が
ぐちゃぐちゃでしたが、
発車番線がすっきりしましたね。
行先案内を見ると
１番線 橿原方面
２番線 奈良行
３番線 京都方面
４・５番線 難波方面
６番線
という感じでした。
以前は奈良方面、橿原方面と
京都方面、難波方面が
ぐちゃぐちゃでしたが、
発車番線がすっきりしましたね。
245 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/12/31(水) 20:43:19 ID:9oy2/LF70
とりあえず>>837に期待 というか、ウィキペディアがソースだからガセってのは言い過ぎかと
確かに個人の憶測とか妄想とかも入り雑じっているが
>>242
逆に、入らないと思う方が変なような気もする 現状でも東花園発着とか
鉄京都～橿原神宮前間の急行みたいな本来の使い方から外れている運用が沢山あるんだし
>>236
頼む 近鉄線内なら未だしもせめて阪神を指す場合は「快速急行」か「快急」を使ってくれ〇|￣|＿
あと、何故か緑緑と言われているが、>>238指摘のとおり実際は水色だと思うぞ？＞阪神用幕
緑は阪神線でも「準急」として使用しているし
>>235
実際にそれやろうとすれば、ホーム有効長的に西九条か尼崎か難波しかないのだが……
確かに個人の憶測とか妄想とかも入り雑じっているが
>>242
逆に、入らないと思う方が変なような気もする 現状でも東花園発着とか
鉄京都～橿原神宮前間の急行みたいな本来の使い方から外れている運用が沢山あるんだし
>>236
頼む 近鉄線内なら未だしもせめて阪神を指す場合は「快速急行」か「快急」を使ってくれ〇|￣|＿
あと、何故か緑緑と言われているが、>>238指摘のとおり実際は水色だと思うぞ？＞阪神用幕
緑は阪神線でも「準急」として使用しているし
>>235
実際にそれやろうとすれば、ホーム有効長的に西九条か尼崎か難波しかないのだが……
246 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 20:51:04 ID:cw0zYKWY0
シリ21の田原本線、情報が漏れたのか、はたまた独自研究なのか…。
3両を新造だとすればEBxxで、4両(本線用)ならELxxになるのかね。
3両を新造だとすればEBxxで、4両(本線用)ならELxxになるのかね。
情報をwikiに流した（wikiを編集した）人間によれば
9020系をワンマン改造するそうだ（↓参照）
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BF%91%E9%89%84%E7%94%B0%E5%8E%9F%E6%9C%AC%E7%B7%9A&oldid=23005347
9020系をワンマン改造するそうだ（↓参照）
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%BF%91%E9%89%84%E7%94%B0%E5%8E%9F%E6%9C%AC%E7%B7%9A&oldid=23005347
248 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 20:54:17 ID:tW7NtIE70
田原本尻は橿原線の支線だからスレ違いでしかも両方見るのが面倒くさいので京都線スレで。
249 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 21:00:46 ID:cw0zYKWY0
250 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 21:05:16 ID:tW7NtIE70
252 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:20:32 ID:dQzDccQV0
>>251
＞じゃあ9020を阪神直通にしたのはどう説明するのかと小一時間ｗ
そこそこ。
置き換えるならVEの初期型だろ常考。
後半に関しては組成上6連+2連+2連が扱いやすいんだろう。
阪神もそうだし。
＞じゃあ9020を阪神直通にしたのはどう説明するのかと小一時間ｗ
そこそこ。
置き換えるならVEの初期型だろ常考。
後半に関しては組成上6連+2連+2連が扱いやすいんだろう。
阪神もそうだし。
253 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:27:15 ID:5OPB2h2Q0
ガセに決まっとんがなｗ
255 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:39:26 ID:dQzDccQV0
256 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:08:50 ID:4IoQcU2I0
40 ：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008-11-09 10:09:34 ID:tNh9Nv2LO
>35
例えば大企業が身近にある豊中市と
運送屋工場ばかりで在日が多い東大阪市じゃ成績は天地の差があるんじゃないかな
>35
例えば大企業が身近にある豊中市と
運送屋工場ばかりで在日が多い東大阪市じゃ成績は天地の差があるんじゃないかな
あけおめ！
259 ： 【凶】 【1740円】 ：2009/01/01(木) 02:58:12 ID:ODiNKpco0
あけおめ。
260 ： 【中吉】 【1384円】 ：2009/01/01(木) 02:58:52 ID:ODiNKpco0
もう一回。
261 ： 【大吉】 【53円】 ：2009/01/01(木) 06:07:22 ID:6S53K19j0
良い年でありますように
262 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:09:43 ID:2PBKQ9pE0
>>246
そいつ曰はく、もう既に2本転属したらしい。
そいつ曰はく、もう既に2本転属したらしい。
263 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:11:06 ID:2wM1/KXa0
ここまで堂々としたガセなら男らしいｗ
265 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:31:47 ID:2PBKQ9pE0
>>264
快速と快速急行は違うぞ。
快速と言うのは接頭語として使って通常の列車より早いという意味になる。
快速急行なら急行より早い、快速特急なら特急より早いという意味。
快速は普通より早いという意味だから、快速は分かりやすく言えば「快速普通」ということになる。
まあ形成とか例外はあるけどね。
快速と快速急行は違うぞ。
快速と言うのは接頭語として使って通常の列車より早いという意味になる。
快速急行なら急行より早い、快速特急なら特急より早いという意味。
快速は普通より早いという意味だから、快速は分かりやすく言えば「快速普通」ということになる。
まあ形成とか例外はあるけどね。
>>265
奈良線の奈良県内では、今でも「快速急行」を略するときに「快急」じゃなくて「快速」と言うのが一般的。
奈良線の奈良県内では、今でも「快速急行」を略するときに「快急」じゃなくて「快速」と言うのが一般的。
268 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:43:22 ID:2PBKQ9pE0
快速急行か快急って書きましょう、って事だよね。
それが一番。
この快急・快速論争は過去にも起きて無駄に揉めたので
みんな気をつけようぜ
それが一番。
この快急・快速論争は過去にも起きて無駄に揉めたので
みんな気をつけようぜ
270 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 07:09:07 ID:GOURVszV0
若江岩田～東花園高架中だけど
複々線でもできる予定か
複々線でもできる予定か
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
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V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
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ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞ ---- r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
>>269
快速でも問題ないってこと。
快速でも問題ないってこと。
>>272
でも違和感はある。事実快急なんだから。
でも違和感はある。事実快急なんだから。
どっちでもえぇがな。
275 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:01:10 ID:p4AGrPv8O
俺ルールに従わないやつらが嫌い
これ鉄ヲタの特徴
これ鉄ヲタの特徴
276 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:02:39 ID:yHN3VGtN0
>>269
その起きた過去は阪神相直がなかったからなんとも無かったけど、今は阪神相直間近。
一般的に快急と略す阪神民には快速はややこしいから、問題だと思うよ。
まづ、区間快速を区間快急に変更しようよ。
その起きた過去は阪神相直がなかったからなんとも無かったけど、今は阪神相直間近。
一般的に快急と略す阪神民には快速はややこしいから、問題だと思うよ。
まづ、区間快速を区間快急に変更しようよ。
277 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:10:25 ID:lIjyw4CqO
どちらかというと大阪線利用客は「快速」、奈良線利用客は「快急」と呼ぶ傾向がある気がする。
この前おっさんが「今から快急に乗る」と電話して奈良線に乗ったし、普段から大阪線を使ってる非鉄の友達は「快速」と略してる。
この前おっさんが「今から快急に乗る」と電話して奈良線に乗ったし、普段から大阪線を使ってる非鉄の友達は「快速」と略してる。
278 ：236：2009/01/02(金) 12:11:59 ID:xkrR3JSO0
スマン。
何か無駄に物議を醸し出してしまっているようだが、俺は単純に
「快急」だとワープロで一発変換できないから「快速」を使っただけ。
「快速急行」だと何か長いし。阪急と違って臨時で「快速」という種別も
ないし、幕も「快速」が強調されているからいいかなと…
何か無駄に物議を醸し出してしまっているようだが、俺は単純に
「快急」だとワープロで一発変換できないから「快速」を使っただけ。
「快速急行」だと何か長いし。阪急と違って臨時で「快速」という種別も
ないし、幕も「快速」が強調されているからいいかなと…
279 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:14:56 ID:yHN3VGtN0
結論
近鉄線内では略さず快速急行、阪神線内では快急とすべし。
近鉄線内では略さず快速急行、阪神線内では快急とすべし。
280 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:18:29 ID:yHN3VGtN0
まぁここは鉄板だと忘れてる奴が多いのかな？
仮に一般では通用してもオタばかりのここでは通用しないよ。
ブルトレのスレに行って富士ぶさを｢この電車は｣なんて
発言する奴はぶっ叩かれるのと同じだから。
仮に一般では通用してもオタばかりのここでは通用しないよ。
ブルトレのスレに行って富士ぶさを｢この電車は｣なんて
発言する奴はぶっ叩かれるのと同じだから。
>>280
逆！逆！
逆！逆！
283 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 13:03:09 ID:NXnxn7Uv0
布施、今里は怖い町と聞いたけど
治安は大丈夫かな
治安は大丈夫かな
284 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 13:09:01 ID:yHN3VGtN0
285 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:42:52 ID:yHN3VGtN0
287 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:55:53 ID:yHN3VGtN0
>>286
裁判員制度導入で裁判の時に一般に分かりやすい言葉に置き換えたり、医療業界でもインフォームドコンセントでその動きが加速しているから、鉄ｦﾀも見習わないと。
裁判員制度導入で裁判の時に一般に分かりやすい言葉に置き換えたり、医療業界でもインフォームドコンセントでその動きが加速しているから、鉄ｦﾀも見習わないと。
289 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:15:59 ID:rVYF7NvxO
>>287それらの業界との違いは、専門家側に
一般人を誤った言説で言いくるめてメリットが有るか否か
鉄ヲタ界にはそんなもの無いしモチベーションも上がらない と言う訳で
今年こそDF･DHをVx化
する位の輸送人員回復をｷﾎﾞﾝ
一般人を誤った言説で言いくるめてメリットが有るか否か
鉄ヲタ界にはそんなもの無いしモチベーションも上がらない と言う訳で
今年こそDF･DHをVx化
する位の輸送人員回復をｷﾎﾞﾝ
>>284
でも俺も部屋の壁に貼ってる方向幕見るまで全然わからなかったからｗ
でも俺も部屋の壁に貼ってる方向幕見るまで全然わからなかったからｗ
291 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:25:36 ID:yHN3VGtN0
>>289
L/Cを転クロにしても無意味と思う。
ってかそれだと輸送人員が減ってると思われそうだが？
>>290
いい加減方向幕の種別4文字表示に対応して欲しいと思う。
なんなら6文字でも良い。
区間快速急行、区間準急行とか表示できるし。
L/Cを転クロにしても無意味と思う。
ってかそれだと輸送人員が減ってると思われそうだが？
>>290
いい加減方向幕の種別4文字表示に対応して欲しいと思う。
なんなら6文字でも良い。
区間快速急行、区間準急行とか表示できるし。
区間快速急行が区間快速ってなってるのが原因だな
ってか区間快速急行って長すぎるだろ
区間急行じゃダメなのか？
ってか区間快速急行って長すぎるだろ
区間急行じゃダメなのか？
293 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:55:13 ID:yHN3VGtN0
>>292
区間快速急行を急行に、急行を区間急行にすれば良いと思うのだが、それだと布施に奈良線急行は停車して大阪線急行は停車しないという事になってしまう。
そこで、準快速急行というのはどう？
准快急
十速行
と表示すればOK。
(さんずいがにすいになっているのはお許し下さい。)
区間快速急行を急行に、急行を区間急行にすれば良いと思うのだが、それだと布施に奈良線急行は停車して大阪線急行は停車しないという事になってしまう。
そこで、準快速急行というのはどう？
准快急
十速行
と表示すればOK。
(さんずいがにすいになっているのはお許し下さい。)
快急・快速についてだけど、自分は快急派だな。
特別急行→特急、区間準急→区準なので。他には、京急では快速特急を快特としていたり。
でも、同じ路線で『快速』が付く種別が他にないなら、快速と言ってもいいと思うし、
文脈でどの列車を指しているのかわかるなら、自分は特に指摘しない。
特別急行→特急、区間準急→区準なので。他には、京急では快速特急を快特としていたり。
でも、同じ路線で『快速』が付く種別が他にないなら、快速と言ってもいいと思うし、
文脈でどの列車を指しているのかわかるなら、自分は特に指摘しない。
新年早々よくこんなつまらん話題で盛り上がれるな
略称なんて自分の呼びやすい名前で使えばいいだけ
略称なんて自分の呼びやすい名前で使えばいいだけ
296 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 17:21:34 ID:yHN3VGtN0
分かればよい
以上
以上
快速急行＝快行
区間快速急行＝区間快行
これでいいよ
区間快速急行＝区間快行
これでいいよ
299 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:12:23 ID:039vkhMn0
ほんまどうでもええ
藁；
鬱；
大汗；
藁；
鬱；
大汗；
300 ：300ｹﾞﾄ：2009/01/02(金) 19:49:17 ID:yHN3VGtN0
まあ確かに快速・快急論争より有料特急と無料特急をどうするかの方が大事だと思う。
西鉄には、無料特急・有料特急ていう種別があったな
302 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 20:12:43 ID:lIjyw4CqO
「快速」と「快急」でもめるなら、近鉄特急と阪神特急の違いはどうなるんだ？
言い出すときりがなくなるぞ。
言い出すときりがなくなるぞ。
303 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 20:30:26 ID:9vIZm/dmO
今新大宮から乗った
大阪難波行準急行DH05の扉がピンポーン～ピッ。で音が途切れた w
大和西大寺で開くときも同じ・・・
大阪難波行準急行DH05の扉がピンポーン～ピッ。で音が途切れた w
大和西大寺で開くときも同じ・・・
>>278
あなたじゃなくて、道化師の案山子って馬鹿が原因なので気にしなくていいよ。
あなたじゃなくて、道化師の案山子って馬鹿が原因なので気にしなくていいよ。
>>305
なんば線無かったら「海どっちだよｗ」てなるよｗ
なんば線無かったら「海どっちだよｗ」てなるよｗ
>>300
有料特急は阪神線内でも「近鉄特急」と呼んで、
「近鉄特急」＝「有料特急」という認識にさせるか、
有料特急は「伊勢志摩ライナー」「名神ライナー」みたいな名称で呼べば良いのでは。
(京成方式)
有料特急は阪神線内でも「近鉄特急」と呼んで、
「近鉄特急」＝「有料特急」という認識にさせるか、
有料特急は「伊勢志摩ライナー」「名神ライナー」みたいな名称で呼べば良いのでは。
(京成方式)
308 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 02:44:04 ID:xNn6F9im0
ほんまどうでも良い。
309 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 03:09:35 ID:mPLFvvtZ0
特急料金制度はもはや前世紀の遺物。これで増収になるなら苦労はない。
普通も特急もおなじ線路を走ってるのに雲泥の差がでるのはおかしい。
普通も特急もおなじ線路を走ってるのに雲泥の差がでるのはおかしい。
>>307
「姫路ライナー」「大阪ライナー」ってのが、既に無料で走ってるんだわ、阪神線内で。
「姫路ライナー」「大阪ライナー」ってのが、既に無料で走ってるんだわ、阪神線内で。
横幕じゃなかったときは
普通準急急行快急
になってたから快急しゃね？
普通準急急行快急
になってたから快急しゃね？
>>310
あの名称は前回改正時に消滅したけどね。
あの名称は前回改正時に消滅したけどね。
まぁ快速急行はその場で解ればいいってことかと…
314 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 09:53:58 ID:qoiWFk0PO
>>305
新大宮から難波行の時点でどちらの扉かわかるが、
近鉄は待避駅以外の島式ホーム少ないね。
だいたい進行方向の左側が開く。奈良線は富雄、生駒、今里くらい？
橿原線なんか全て相対式だもんね・・・
新大宮から難波行の時点でどちらの扉かわかるが、
近鉄は待避駅以外の島式ホーム少ないね。
だいたい進行方向の左側が開く。奈良線は富雄、生駒、今里くらい？
橿原線なんか全て相対式だもんね・・・
315 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 09:59:11 ID:gUiKYUkKO
奈良線だけの事じゃないが、近鉄ってなんで時刻表を行き先別みたく見にくくしてんの？多分他どこもないよね。
316 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/03(土) 09:59:51 ID:ceoY3jff0
扉だけで見ると今里も左側だな あとは、待避駅だけど東花園が変則的な配置になっているくらいか
317 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:09:44 ID:N3Nb88w90
>>314
京都線だと退避駅を除くと島式1面２線は無い。
退避駅を含めれば上鳥羽口や三山木信号場wがそうか。
もっと少ないのは瓢箪山型の配線と思う。
新幹線の非優等停車駅に多いやつ。
今里はどちらとも言えるけど。
京都線だと退避駅を除くと島式1面２線は無い。
退避駅を含めれば上鳥羽口や三山木信号場wがそうか。
もっと少ないのは瓢箪山型の配線と思う。
新幹線の非優等停車駅に多いやつ。
今里はどちらとも言えるけど。
瓢箪山のような新幹線型の配線ってほんと少ないよね。
あと松阪のような特殊な配線とか。（２面３線）
あと松阪のような特殊な配線とか。（２面３線）
新幹線型は待避が無い場合でも停車に時間が掛かるから無いほうが良い
DH05今日乗ったら直ってたｗ
322 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 13:10:12 ID:qoiWFk0PO
>>317
十条・・・
十条・・・
324 ：317：2009/01/03(土) 13:16:12 ID:sbUlTozb0
>>323
あそうか近鉄にも十条があった。
あそうか近鉄にも十条があった。
>>315
近鉄が種別や行先毎の表示になってるのは目的地によってどの列車に乗ればいいか大体決まってるからだと思う。
乗車駅で時刻表を上から見ていって自分の行きたい駅に止まる列車を探せばいい。難波から奈良に行きたい時は
快急か急行の欄を見ればいいし、小阪から鶴橋や生駒に行きたい時は準急の欄を見るといった具合に。
下位の列車が先着する場合は案内板にその旨が出ることも多い。
近鉄のHPで検索できる時刻表は発車順に並んでるタイプやけど、俺なんかはあれすげー見にくい。
京都線や大阪線は種別に加えて行き先もまちまちだからなおさら。
車内放送なんかにもその特徴が出てると思うわ。京阪みたいに路線間の直通が少ない鉄道は「特急、出町柳行き」
という風に種別を先に、近鉄は「奈良行き快速急行」という風に行き先を先に言う。路線が入り組んでて直通も
多い近鉄ならではのスタイルだと思う。
近鉄が種別や行先毎の表示になってるのは目的地によってどの列車に乗ればいいか大体決まってるからだと思う。
乗車駅で時刻表を上から見ていって自分の行きたい駅に止まる列車を探せばいい。難波から奈良に行きたい時は
快急か急行の欄を見ればいいし、小阪から鶴橋や生駒に行きたい時は準急の欄を見るといった具合に。
下位の列車が先着する場合は案内板にその旨が出ることも多い。
近鉄のHPで検索できる時刻表は発車順に並んでるタイプやけど、俺なんかはあれすげー見にくい。
京都線や大阪線は種別に加えて行き先もまちまちだからなおさら。
車内放送なんかにもその特徴が出てると思うわ。京阪みたいに路線間の直通が少ない鉄道は「特急、出町柳行き」
という風に種別を先に、近鉄は「奈良行き快速急行」という風に行き先を先に言う。路線が入り組んでて直通も
多い近鉄ならではのスタイルだと思う。
326 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 15:29:59 ID:yrMgQQ0F0
土日の奈良線の特急ガラガラだな
1時間に1本だしね。
1時間に1本だしね。
327 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:14:53 ID:gUiKYUkKO
>>325
うん。気持ちはわかるんやけど他地域の者からすればやはり見にくすぎる。名鉄もたいがいやけど、首都圏関西圏見渡してもやっぱり近鉄だけ。細かい事言うなら近鉄は時表示すら縦割り。これもまた少数派。
うん。気持ちはわかるんやけど他地域の者からすればやはり見にくすぎる。名鉄もたいがいやけど、首都圏関西圏見渡してもやっぱり近鉄だけ。細かい事言うなら近鉄は時表示すら縦割り。これもまた少数派。
328 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:31:48 ID:gUiKYUkKO
さらに一時間毎の色の塗り分けも近鉄は無し。京阪や南海も昔は行き先別(縦割り)の表示でした。でもいつからかやっぱり理由あって変更したわけで。沿線民にはそれで良くても誰にでも親切なユニバーサルデザインに早く変更すべきと思いますよ。
329 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:48:42 ID:qoiWFk0PO
大和西大寺ホームが妙に暗いなと思ったら2、3番線の線路の上の屋根が難波方まで覆ってた・・・
多分今の屋根撤去と共に液晶付きそうだな
多分今の屋根撤去と共に液晶付きそうだな
>>328
近鉄でも種別関係なく終点に先着する列車が多い駅では、
種別区分が発車順に書かれている。
ちゃんと近鉄は使いわけているわけ。
難波や鶴橋で、発車順に書いて行先種別を
小さな字で書く方式が本当に見やすいか？
「適材適所」という言葉があるように
何でも統一すれば良いというものではない。
近鉄でも種別関係なく終点に先着する列車が多い駅では、
種別区分が発車順に書かれている。
ちゃんと近鉄は使いわけているわけ。
難波や鶴橋で、発車順に書いて行先種別を
小さな字で書く方式が本当に見やすいか？
「適材適所」という言葉があるように
何でも統一すれば良いというものではない。
阪急のポケット時刻表とかほんと見づらい。
近鉄の時刻表に慣れてる身としては、横に小さな文字で書かれるとダメだ・・・
行き先が左で、右は時刻だけのほうがやっぱいいわ。
少ない行き先だけ右肩に文字書けばいいと思うのに
近鉄の時刻表に慣れてる身としては、横に小さな文字で書かれるとダメだ・・・
行き先が左で、右は時刻だけのほうがやっぱいいわ。
少ない行き先だけ右肩に文字書けばいいと思うのに
331の「上り」は余計だった すまん
>>328
近鉄でもココはお前さんの望むとおりになってるぞ・・・
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/080317/401101.pdf
まあ阪神との相直も始まるし、駅のサインも微妙に変化してるところもあるから、
時刻表のデザインにも何らかの動きはあるかも試練
>>328
近鉄でもココはお前さんの望むとおりになってるぞ・・・
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/080317/401101.pdf
まあ阪神との相直も始まるし、駅のサインも微妙に変化してるところもあるから、
時刻表のデザインにも何らかの動きはあるかも試練
334 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 17:16:16 ID:CSe/DYzM0
大阪線鶴橋とかで榛原行き普通が
榛原行き準急とかと同じところにかかれてて
普通電車がわかりにくいとおもう
いまは改善された?
榛原行き準急とかと同じところにかかれてて
普通電車がわかりにくいとおもう
いまは改善された?
335 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 17:58:10 ID:QCWzoIYXO
そういや阪神はデータイム時間は全て発車時間が一緒だった気がするけど
近鉄相直後はどうなるんだろうね。
やっぱりネットワークが広い近鉄に阪神がならって時間ごとにバラバラになるか
それとも阪神にならって統一されるか…
覚えやすいって観点では統一してほしいけど
結局わかりやすくなるのは現状でも大体5の倍数分発車の学園前だけになりそう。
近鉄相直後はどうなるんだろうね。
やっぱりネットワークが広い近鉄に阪神がならって時間ごとにバラバラになるか
それとも阪神にならって統一されるか…
覚えやすいって観点では統一してほしいけど
結局わかりやすくなるのは現状でも大体5の倍数分発車の学園前だけになりそう。
336 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:09:30 ID:DRDyDot/0
>>332
阪急もポケダイは縦割りなんだよな
特に近鉄が他社と大きく違うのが、古くからダイヤの組み方が緩急分離型という点。
これが一番大きな理由では？関西でも近鉄ぐらいだろ。
先着云々を言えば、他社でも下位が終点まで先着する場合はほとんどないわけだし。
ただ、近鉄でも特に奈良線は種別毎に区切るだけでいいような気もするが。
種別、さらに行先で区切られると何がなんやら…
駅によっても作り方が違うから使い分けてはいると思うが
阪急もポケダイは縦割りなんだよな
特に近鉄が他社と大きく違うのが、古くからダイヤの組み方が緩急分離型という点。
これが一番大きな理由では？関西でも近鉄ぐらいだろ。
先着云々を言えば、他社でも下位が終点まで先着する場合はほとんどないわけだし。
ただ、近鉄でも特に奈良線は種別毎に区切るだけでいいような気もするが。
種別、さらに行先で区切られると何がなんやら…
駅によっても作り方が違うから使い分けてはいると思うが
337 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:16:55 ID:gUiKYUkKO
他社は行き先名が小さく‥て近鉄は時刻じたいが小さいやん。網の目が細分化されすぎてて。で他社はそこらも踏まえてホーム中程に据置型に順次変更されてるわけよ。屋根から吊すのが主流の近鉄とは違う。
338 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:36:44 ID:hnr2wCuOO
一時間毎の色分けやホームに据置きは賛成だな。目が悪いと上向いて時刻表見るのが大変だ。
>>336
あぁそれだ。緩急分離。
確かに駅によって全然スタイル違うよなー。その駅の利用者にとって一番見やすい形にしてあるんかな。
普段乗らない人が主に使うであろうHP上の時刻表は横割りで、地元利用者向けのポケット時刻表は縦割り。
>>336
あぁそれだ。緩急分離。
確かに駅によって全然スタイル違うよなー。その駅の利用者にとって一番見やすい形にしてあるんかな。
普段乗らない人が主に使うであろうHP上の時刻表は横割りで、地元利用者向けのポケット時刻表は縦割り。
近鉄に慣れるとJRのは見にくい
JRのに慣れると近鉄のは見にくい
ようは慣れさ。
見慣れると見やすくなる。
JRのに慣れると近鉄のは見にくい
ようは慣れさ。
見慣れると見やすくなる。
341 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:49:21 ID:qoiWFk0PO
さっきDHが難波までクロスだったが折り返してきたらロングになってたが二席だけロングにならずクロスのままだった w
最近休日ダイヤでも終点で時間帯関係なく変更するような気がする。
まあ難波→奈良四番線で折り返し京都行急行とかならわかるが・・・
最近休日ダイヤでも終点で時間帯関係なく変更するような気がする。
まあ難波→奈良四番線で折り返し京都行急行とかならわかるが・・・
342 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:12:10 ID:gUiKYUkKO
厳密にはスレチだが、東の玄関近鉄名古屋駅の時刻表は満点大笑いだよ。急行鳥羽行き・準急近鉄四日市行き・普通富吉行きにわざわざ分かれてるのに、日中なんかこの通りの運用ゼロやからね。
近鉄って奈良はお寺の許可を得て走らせて貰っているんだね
初詣の始まりは鉄道会社の努力から始まった風習らしいね、京成電鉄と成田鉄道が火付け役。
たけしの日本人の謎て番組でやってた。
初詣の始まりは鉄道会社の努力から始まった風習らしいね、京成電鉄と成田鉄道が火付け役。
たけしの日本人の謎て番組でやってた。
344 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:48:14 ID:ezWPeBsG0
具体的にはどの寺の許可が要るんだろう？？w
345 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 23:29:17 ID:QCWzoIYXO
ググったら大軌が発祥みたい。
って事は宝山寺なんだろうな…多分。
今は伊勢・橿原神宮、春日大社とかいっぱいありそうだけど。
って事は宝山寺なんだろうな…多分。
今は伊勢・橿原神宮、春日大社とかいっぱいありそうだけど。
346 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 00:16:10 ID:vFUS+yVc0
>>266
奈良県民の俺は快急だな。っつーか、快速より快急の方が良く聞く。
奈良県民の俺は快急だな。っつーか、快速より快急の方が良く聞く。
347 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:04:04 ID:eyR34SX/0
>>345
開業直後に経営難になって、宝山寺の賽銭を借りて給料を払ったから給料袋が重かった、というのは有名な逸話だな。
開業直後に経営難になって、宝山寺の賽銭を借りて給料を払ったから給料袋が重かった、というのは有名な逸話だな。
慣れって意見があるが生まれてからずっと近鉄の俺も近鉄の時刻表は見づらいｗ
写真でしか見たことないが京阪淀屋橋のとかすごい見やすいと思った
写真でしか見たことないが京阪淀屋橋のとかすごい見やすいと思った
349 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 02:48:05 ID:82RxjRw20
やっぱり快速だな
かれこれ３年近く近鉄で通学しているが、俺も近鉄の時刻表はわかりにくいと思う。
慣れては来たけどね、見易いとまではいかない。
>>342
大阪線鶴橋も似たようなことになってる。名張行きの欄に『榛原行き含む』って書いてるけど、
榛原行きのほうが圧倒的に多いのにな。そのせいで榛印ばっかり。
こういうところが時刻表を見辛くさせているんだと思う。
慣れては来たけどね、見易いとまではいかない。
>>342
大阪線鶴橋も似たようなことになってる。名張行きの欄に『榛原行き含む』って書いてるけど、
榛原行きのほうが圧倒的に多いのにな。そのせいで榛印ばっかり。
こういうところが時刻表を見辛くさせているんだと思う。
>>350
鶴橋から下り準急に乗る人は、せいぜい高田ぐらいまでしか乗らないから、
その準急が名張行か榛原行かなんて気にしない。だから二つを一緒にする。
八木から下り準急に乗る人は、それが名張行か榛原行かの区別が重要。
鶴橋から下り準急に乗る人は、せいぜい高田ぐらいまでしか乗らないから、
その準急が名張行か榛原行かなんて気にしない。だから二つを一緒にする。
八木から下り準急に乗る人は、それが名張行か榛原行かの区別が重要。
352 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/04(日) 07:11:44 ID:hePkC9oT0
>>342 >>350
それ言い出したら 準急と区間準急を同じ欄に記載している奈良線各駅の時刻表も相当見辛いと思うぞ？
区間準急のあのマーク、最初何かと思ったし
>>351
だから、大阪線では駅によって快速急行と区間快速急行が同じ欄に記載されているのか……
それ言い出したら 準急と区間準急を同じ欄に記載している奈良線各駅の時刻表も相当見辛いと思うぞ？
区間準急のあのマーク、最初何かと思ったし
>>351
だから、大阪線では駅によって快速急行と区間快速急行が同じ欄に記載されているのか……
353 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:37:11 ID:q766Rw2dO
区間快速の斜文字は見にくい
354 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 13:38:57 ID:PNqK4R7d0
時刻表談義でふと思ったが、俺は液晶やソラリーの時刻表示を見るくらいで
時刻表そのものを見ることはほとんど無くなったなぁ。
近鉄に限らず、駅で時刻表を見上げてる人も少なくなったように思う。
時刻表そのものを見ることはほとんど無くなったなぁ。
近鉄に限らず、駅で時刻表を見上げてる人も少なくなったように思う。
355 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 17:12:43 ID:NKhCpr2vO
見上げるタイプの時刻表が減ってるからだろ
意外なところで大阪駅の環状線ホームが未だに吊り下げ式だけどな
意外なところで大阪駅の環状線ホームが未だに吊り下げ式だけどな
357 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 18:00:19 ID:+EOGrfGe0
発車案内が次発と次々発とか３本分ぐらいまで表示してくれてれば時刻表は見なくても済む
358 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/04(日) 18:34:01 ID:9kDq93j+0
それでも迷う人は迷うんだよ 近鉄奈良駅で律儀に国際会館行きの急行待っている人なんかまだまだ多いぜ？
行き先表示に
京都行き急行連絡大阪難波行き急行、て入れれば良いんだよ。車両にも掲示板にも。
京都行き急行連絡大阪難波行き急行、て入れれば良いんだよ。車両にも掲示板にも。
奈良駅で難波行き普通を待ってたりする人も居るのかなぁ
（普通電車走ってない時間帯で）
大和西大寺・東生駒・東花園発の電車もありますのでご利用下さいと書いてるのにね。
京都行きも大和西大寺からの電車もありますので～と書いてるし。
（普通電車走ってない時間帯で）
大和西大寺・東生駒・東花園発の電車もありますのでご利用下さいと書いてるのにね。
京都行きも大和西大寺からの電車もありますので～と書いてるし。
361 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 19:20:14 ID:6RPvb4jQ0
時刻表読むより、携帯の路線案内で調べるほうが楽だろうな。
>>360
さすがにいないだろうけど、普段本当に電車乗らない人ならやりかねんかな。
基本的には快急なり急行なりで最寄の優等停車駅まで乗って後続の各停に乗り換える
というスタイルがしみついてるんじゃね？ちんたら普通なんか乗ってられるかって感じで。
さすがにいないだろうけど、普段本当に電車乗らない人ならやりかねんかな。
基本的には快急なり急行なりで最寄の優等停車駅まで乗って後続の各停に乗り換える
というスタイルがしみついてるんじゃね？ちんたら普通なんか乗ってられるかって感じで。
363 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 19:42:17 ID:q766Rw2dO
奈良は時刻表に大和西大寺で準急や普通に連絡とか記載されてたっけ？
夜だか忘れたが難波行普通で東花園で準急(西大寺発)に連絡とか無駄な記載があるの覚えてる w
夜だか忘れたが難波行普通で東花園で準急(西大寺発)に連絡とか無駄な記載があるの覚えてる w
>>362
まぁ各停なくても準急（区準）で石切までは各駅だもんな。
そこから先に行く人は乗換ってのは分かってるだろうし。
快急なら生駒、急行なら石切、準急なら東生駒（or生駒）乗り換えのアナウンスあるもんね
>>363
快急or急行にその表記（△印かな？）が付いてたはず。
まぁ各停なくても準急（区準）で石切までは各駅だもんな。
そこから先に行く人は乗換ってのは分かってるだろうし。
快急なら生駒、急行なら石切、準急なら東生駒（or生駒）乗り換えのアナウンスあるもんね
>>363
快急or急行にその表記（△印かな？）が付いてたはず。
ここまで見てきて思ったけど快速に違和感あるのに、区間快速には違和感ないの？
区間快急…。
区間快急…。
368 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:53:38 ID:4MGFlOaT0
奈良線5800系と
大阪線5800系や5200系、1620系等、同じ三菱VVVFなのに
加速時や減速時の音が違うのは何故なのでしょうか？
奈良線系の方が加速が早い感じがする様な。。。
大阪線5800系や5200系、1620系等、同じ三菱VVVFなのに
加速時や減速時の音が違うのは何故なのでしょうか？
奈良線系の方が加速が早い感じがする様な。。。
369 ：名無しでＧＯ！：2009/01/04(日) 22:40:21 ID:eO1VuEOl0
東花園駅が高架後も当然二面四線でしょうが、昔から難波方面通過列車は
４番線だったのが３番線に移るかもしれませんね。
高架完成後、急行以上の種別は時速１２０キロ運転へスピードアップしてほしい
と思うのですが無理？
４番線だったのが３番線に移るかもしれませんね。
高架完成後、急行以上の種別は時速１２０キロ運転へスピードアップしてほしい
と思うのですが無理？
370 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:45:16 ID:eyR34SX/0
>>369
高架であろうが踏切があろうが、120km/h運転には全く関係ない。
駅が多くて徐行が多発してるから、120km/h運転をしても効果はあまりないと思う。
大阪線は俊徳道～八尾でも特急は120km/hだけどね。
高架であろうが踏切があろうが、120km/h運転には全く関係ない。
駅が多くて徐行が多発してるから、120km/h運転をしても効果はあまりないと思う。
大阪線は俊徳道～八尾でも特急は120km/hだけどね。
371 ：名無しでＧＯ！：2009/01/04(日) 23:02:17 ID:eO1VuEOl0
瓢箪山→石切の勾配区間は徐行が多いです、原因は先行している普通列車が
石切に着くまで加速できないから。
朝ラッシュ時の東花園→布施間も同様なのでスピードアップは望めそうに無いですね。
石切に着くまで加速できないから。
朝ラッシュ時の東花園→布施間も同様なのでスピードアップは望めそうに無いですね。
>>368
単純に製造時期の違いでもモーター音は変わるよ
それにギア比や出力の違いとかも、青山越えが出来る車両と出来ない車両があるから何らかの違いがあると思う。
南大阪線なんか全く別物の音を出しているし。
単純に製造時期の違いでもモーター音は変わるよ
それにギア比や出力の違いとかも、青山越えが出来る車両と出来ない車両があるから何らかの違いがあると思う。
南大阪線なんか全く別物の音を出しているし。
373 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 09:02:00 ID:SzdT1NPTO
>369
それはない。
3番線に出庫するのと4番線通過が同時にできなくなるからね。
それはない。
3番線に出庫するのと4番線通過が同時にできなくなるからね。
374 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:30:36 ID:jYcQ2ScEO
車庫から一度下くぐって四番線とかに
東花園に行って完成後の配線図見て来い。
376 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 19:00:35 ID:OlNNpI9V0
配線図ウプしてっ！
377 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 20:12:21 ID:B2cqJi7c0
奈良新聞によりますと、南都銀行の会長は嘘つきだそうです
378 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 21:15:34 ID:RLANNpSC0
>>362
関東の人は普通にちんたら乗るよ
あと以前、四国の人と一緒に京都から近鉄で奈良まで行く時、
京都駅で奈良ゆき急行に乗ろうとホームに連れてったら
「急行ってお金かかるでしょ。普通で行こう」って真顔で言われたことがある
関東の人は普通にちんたら乗るよ
あと以前、四国の人と一緒に京都から近鉄で奈良まで行く時、
京都駅で奈良ゆき急行に乗ろうとホームに連れてったら
「急行ってお金かかるでしょ。普通で行こう」って真顔で言われたことがある
四国の優等はJRだけだし、私鉄の優等運転の文化が無いから気持ちは理解出来る
この意識文化の違いが近鉄ファンと阪神ファンの論争を生んでるんだよね。
近鉄の観点、座席保障の有料特急があると便利
阪神の観点、有料列車が走ると迷惑、誰も乗らん
近鉄の観点、座席保障の有料特急があると便利
阪神の観点、有料列車が走ると迷惑、誰も乗らん
382 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/05(月) 22:42:39 ID:gmC9uQiO0
383 ：名無しでＧＯ！：2009/01/05(月) 22:46:57 ID:+7o73qSe0
始発駅だから必ず座れる難波駅、開業後は座れる確率７０～５０％に低下？
とくに三宮発奈良行き快速急行。
あと心配なのがダイヤの乱れ、例えば阪神本線が遅れると当然奈良線にも。
西大寺で交差する京都・橿原線にも影響が及びます。
とくに三宮発奈良行き快速急行。
あと心配なのがダイヤの乱れ、例えば阪神本線が遅れると当然奈良線にも。
西大寺で交差する京都・橿原線にも影響が及びます。
384 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:09:51 ID:M9H4xsa+O
そして難波発特急と鶴橋連絡を介して大阪線、名古屋線、山田線、山電も遅れるな……
>>382
それは阪神「ヲタ」の視点
普通は「えー、JRでも無いくせに特急金取るんかいな」だと思う
>>383
どちらかというと奈良線がダイヤの乱れを起こす側なんで
今以上に悪化するとは考えにくいかと
それは阪神「ヲタ」の視点
普通は「えー、JRでも無いくせに特急金取るんかいな」だと思う
>>383
どちらかというと奈良線がダイヤの乱れを起こす側なんで
今以上に悪化するとは考えにくいかと
386 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:18:12 ID:TYtYufF9O
難波で座れるかどうかなんて別に大きな問題ではない。
上本町で地上ホームの始発電車に乗り換える俺にとっては
上本町で地上ホームの始発電車に乗り換える俺にとっては
388 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:09:50 ID:KjKv5RmgO
大和西大寺そろそろ古い屋根撤去かな？難波方の屋根撤去と同時に液晶付きそうだな
>>383
>>385
奈良発の時間設定がネックなのか、国際会館行きは必ず遅れてる→難波行きに波及＠西大寺
アーバンの次に出る乙特急はたいてい入線が遅い＠難波
特に西大寺は、朝ラッシュより昼間の慢性的な遅れが目立つ気が…
>>385
奈良発の時間設定がネックなのか、国際会館行きは必ず遅れてる→難波行きに波及＠西大寺
アーバンの次に出る乙特急はたいてい入線が遅い＠難波
特に西大寺は、朝ラッシュより昼間の慢性的な遅れが目立つ気が…
京阪奈 けいはんな
愛三岐 あいさんぎ
愛三岐 あいさんぎ
西大寺に行くと5分前にタイムスリップできるんだよ。
>>391
人身事故とかでダイヤがメチャクチャになれば、出せるもんから適当に出していくから発着は意外とスムーズになったりするｗ 案内放送は混乱してるが。
発車時刻を表示してるくらいの遅れが一番タチ悪い
人身事故とかでダイヤがメチャクチャになれば、出せるもんから適当に出していくから発着は意外とスムーズになったりするｗ 案内放送は混乱してるが。
発車時刻を表示してるくらいの遅れが一番タチ悪い
もう西大寺は毎日逝っとけダイヤでおｋｗｗ
395 ：DD51 ◆DD51840NFQ ：2009/01/06(火) 03:04:44 ID:B27d/J/l0
>>393
夜に遭遇すると、入庫ばっかりになって、京橿線ユーザー涙目
夜に遭遇すると、入庫ばっかりになって、京橿線ユーザー涙目
けいはんな線の終夜運転って区間はどこまでしてた？
長田まで？その先コスモスクエアまで直通してた？
長田まで？その先コスモスクエアまで直通してた？
>>389
国際会館発奈良行の急行が遅れる。
京都地下鉄の車両は性能が悪いから遅れを取り戻せない。
国際会館発奈良行が近鉄車両でも、この急行が大久保で追い抜く国際会館発
新田辺行の直通が京都地下鉄車両なら大久保まで頭を押さえられて
近鉄車両の性能を発揮できない。
奈良での折り返し時間が5～6分しかないから、国際会館行の急行は日常的に送れる。
京都地下鉄の車両を更新できればよいのだが、赤字の京都市交通局には無理。
国際会館発奈良行の急行が遅れる。
京都地下鉄の車両は性能が悪いから遅れを取り戻せない。
国際会館発奈良行が近鉄車両でも、この急行が大久保で追い抜く国際会館発
新田辺行の直通が京都地下鉄車両なら大久保まで頭を押さえられて
近鉄車両の性能を発揮できない。
奈良での折り返し時間が5～6分しかないから、国際会館行の急行は日常的に送れる。
京都地下鉄の車両を更新できればよいのだが、赤字の京都市交通局には無理。
399 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 15:08:23 ID:FUV2XEWXO
既出かな？
生駒に阪神車の停車位置と思われるものが貼ってあった。
まだ仮留めだからかガムテープっぽいものだったけど０
生駒に阪神車の停車位置と思われるものが貼ってあった。
まだ仮留めだからかガムテープっぽいものだったけど０
おーい、山田君。>>398に座布団一枚。
401 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 15:58:17 ID:ecxDuavH0
名古屋線で6連固定は使いにくいぞ
それもATC付
それもATC付
403 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:09:20 ID:ecxDuavH0
>>401-403
たとえ2連3連にしてもそんなボロ車両はｲﾗﾈ
たとえ2連3連にしてもそんなボロ車両はｲﾗﾈ
>>405
奈良電を買った時よりも数倍の値段はするから、今の近鉄には無理じゃね？
奈良電を買った時よりも数倍の値段はするから、今の近鉄には無理じゃね？
５日の天理臨のときは奈良線各駅のLCDで天理行き急行の表示はされたのかな
408 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 20:15:41 ID:nuWRfJ5s0
>>405
そうだね。
京都駅の運賃もややこしくないし。
ただ、今の烏丸線はあれだけ乗っても赤字だから、ワンマン、加算運賃は必須だろうね。
しまいに京都～四条の区間運転が出来たりして。
>>406
名古屋線の新車投入を20年遅らせて、経年60年まで使用して費用を捻出するか。
20年遅らせたら単純に考えて1両につき5000万円浮く計算になる。
メセとトシ所属の一般車は341両だから、約170億浮かせる。
さらに大阪線青山町以東、名古屋線などの閑散線区は各停、急行関わらずワンマン運転＆車内清算。
コストダウン完了。
それでも建設費用には到底届かないがな。
ってか、とりあえず次のダイヤ改正で市交車の乗り入れは各停、近鉄車の乗り入れは急行とすれば良い。
あと、こんなの見つけた。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000053/53265/kenzenkakeikaku.pdf
そうだね。
京都駅の運賃もややこしくないし。
ただ、今の烏丸線はあれだけ乗っても赤字だから、ワンマン、加算運賃は必須だろうね。
しまいに京都～四条の区間運転が出来たりして。
>>406
名古屋線の新車投入を20年遅らせて、経年60年まで使用して費用を捻出するか。
20年遅らせたら単純に考えて1両につき5000万円浮く計算になる。
メセとトシ所属の一般車は341両だから、約170億浮かせる。
さらに大阪線青山町以東、名古屋線などの閑散線区は各停、急行関わらずワンマン運転＆車内清算。
コストダウン完了。
それでも建設費用には到底届かないがな。
ってか、とりあえず次のダイヤ改正で市交車の乗り入れは各停、近鉄車の乗り入れは急行とすれば良い。
あと、こんなの見つけた。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000053/53265/kenzenkakeikaku.pdf
>>408
面白い資料だね。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000053/53265/kenzenkakeikaku.pdf
バスについては、
> バス車両の耐用年数の大幅な見直し
があるが、地下鉄については、
------------
開業30年を迎える烏丸線の設備更新について，安全に留意しつつ更新期間を延長します。
【更新期間を延長する主な設備】
・改集札機 13年→18年
・券売機 13年→18年
・昇降機設備 30年→35年
------------
とあるだけで、車両そのものは永遠に使い続けるつもりなのかね。
ひょっとしたら、烏丸線は第三種鉄道事業（線路を貸すだけの鉄道事業）になって
近鉄の車両だけが烏丸線を走るようになるのかな。
面白い資料だね。
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000053/53265/kenzenkakeikaku.pdf
バスについては、
> バス車両の耐用年数の大幅な見直し
があるが、地下鉄については、
------------
開業30年を迎える烏丸線の設備更新について，安全に留意しつつ更新期間を延長します。
【更新期間を延長する主な設備】
・改集札機 13年→18年
・券売機 13年→18年
・昇降機設備 30年→35年
------------
とあるだけで、車両そのものは永遠に使い続けるつもりなのかね。
ひょっとしたら、烏丸線は第三種鉄道事業（線路を貸すだけの鉄道事業）になって
近鉄の車両だけが烏丸線を走るようになるのかな。
410 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 21:15:37 ID:nuWRfJ5s0
>>409
車両は明らかに車体更新時期延ばしてる希ガス
＞ひょっとしたら、烏丸線は第三種鉄道事業（線路を貸すだけの鉄道事業）になって
＞近鉄の車両だけが烏丸線を走るようになるのかな。
そうなってくれると嬉しいのですが。
10系は近鉄が買い取って3230系に変更で。
車両は明らかに車体更新時期延ばしてる希ガス
＞ひょっとしたら、烏丸線は第三種鉄道事業（線路を貸すだけの鉄道事業）になって
＞近鉄の車両だけが烏丸線を走るようになるのかな。
そうなってくれると嬉しいのですが。
10系は近鉄が買い取って3230系に変更で。
411 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/06(火) 21:40:05 ID:ncfDXhan0
10系って3000系と同じ電機子チョッパ制御だろ
保守部品の調達にかかるコストが他よりも高そうだな
とりあえず中間車を抜いて、生駒線・田原本線で運用すりゃ使えなくも無いな
今の生駒線の1020系とかはどこでも使えるだろうし
保守部品の調達にかかるコストが他よりも高そうだな
とりあえず中間車を抜いて、生駒線・田原本線で運用すりゃ使えなくも無いな
今の生駒線の1020系とかはどこでも使えるだろうし
412 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 21:52:26 ID:nuWRfJ5s0
>>408
スレ違い申し訳ないが、単体で見れば烏丸線は黒字。バスも収支トントンくらいになってる。
ただし、東西線がものすごく赤字（主に建設費用）だから交通局全体がえらいことに。
チョッパの10系はメンテが手間だから転用なしで廃車されそう。
田原本線って比較的最近置き換わったと記憶してるが？
スレ違い申し訳ないが、単体で見れば烏丸線は黒字。バスも収支トントンくらいになってる。
ただし、東西線がものすごく赤字（主に建設費用）だから交通局全体がえらいことに。
チョッパの10系はメンテが手間だから転用なしで廃車されそう。
田原本線って比較的最近置き換わったと記憶してるが？
414 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:25:56 ID:nuWRfJ5s0
田原本線は8400系がワンマン改造の上、入ってる。
まあ、Mだけが黒字で他全部赤字の大阪市交通局よりはマシ。
まあ、Mだけが黒字で他全部赤字の大阪市交通局よりはマシ。
415 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/06(火) 22:29:57 ID:Xs/Tmpx20
コマルはM、T、Cが黒だろ？
417 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:56:33 ID:GREvylDaO
年によってはYも黒字。
418 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:00:02 ID:nuWRfJ5s0
S、N、Iが万年大赤字だからね。
SはHSの延伸ストップの為だけに作った路線だし。結局40年越しで建設されたけど。
ところで、Kってどうよ？
SはHSの延伸ストップの為だけに作った路線だし。結局40年越しで建設されたけど。
ところで、Kってどうよ？
419 ：名無しでＧＯ！：2009/01/06(火) 23:17:22 ID:WCrenVCp0
某新聞に新線について連載されてましたが、石切～瓢箪山の勾配区間。
下り坂は運転に技術を要するみたいですね、ブレーキかけながらですから。
ある日に上り坂にて信号待ちで停車する際、ほんの数秒でしたが
下へ転がりかけました（汗）どうやらブレーキを一瞬緩めてしまったらしい。
今思い出しても怖い・・・。
下り坂は運転に技術を要するみたいですね、ブレーキかけながらですから。
ある日に上り坂にて信号待ちで停車する際、ほんの数秒でしたが
下へ転がりかけました（汗）どうやらブレーキを一瞬緩めてしまったらしい。
今思い出しても怖い・・・。
420 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:17:41 ID:KjKv5RmgO
Sは二つあるんだが？
せめてSNかSKで区別しないか？
せめてSNかSKで区別しないか？
421 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:19:01 ID:nuWRfJ5s0
>>420
片方はS、片方はK。
片方はS、片方はK。
422 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:19:49 ID:KjKv5RmgO
>>419
奈良駅手前もブレーキに神経使ってるみたいだ
奈良駅手前もブレーキに神経使ってるみたいだ
>>420
つ [地下鉄車内の路線図]
つ [地下鉄車内の路線図]
424 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:21:03 ID:GREvylDaO
SNはそのままS、SKは音読みにしてK
425 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:26:12 ID:PAxYDEV00
学園前発車する快速急行とか最初に20kmくらいだして
ノッチオフしたらすごく経費削減できそうだが
ノッチオフしたらすごく経費削減できそうだが
426 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:27:24 ID:FUV2XEWXO
427 ：名無しでＧＯ！：2009/01/06(火) 23:29:46 ID:WCrenVCp0
＞422
奈良駅もですか？初めて知りました。
昔の某事故を調べていた事があったので、転がりかけた時はそれを思い出して
しまい、ゾッとしました。
奈良駅もですか？初めて知りました。
昔の某事故を調べていた事があったので、転がりかけた時はそれを思い出して
しまい、ゾッとしました。
姫島のコピペ並に全く意味の無いイニシャルトークはやめろ
チカパパはM字のおかげでなんとでもなる。
規模は小さいがどうにもならないのがバスママ
アカバスチャンを捨ててこいっていう連中もいるしな
規模は小さいがどうにもならないのがバスママ
アカバスチャンを捨ててこいっていう連中もいるしな
432 ：名無しでＧＯ！：2009/01/06(火) 23:44:11 ID:WCrenVCp0
東生駒からトンネル越えて富雄にかけての下り坂も・・・・。
あれも神経使ってそうですね、ブレーキかけずにそのまま行くと富雄で脱線しそう。
あれも神経使ってそうですね、ブレーキかけずにそのまま行くと富雄で脱線しそう。
富雄は120km/hで突っ込んでも平気なくらい路盤がしっかりしてる。
JRのどこかの線とは違う。
JRのどこかの線とは違う。
434 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:59:01 ID:r6NdSCqiO
標準軌だから安定してるしな。
左右にフラフラの南大阪線やJR在来線とは違う。
左右にフラフラの南大阪線やJR在来線とは違う。
中央線は昨年度から黒字転換したお
富雄は昔は１２０キロで疾走してたんじゃなかったっけ？
あと前かぶりつきで確認したが学園前発車後７０キロでノッチオフすると富雄通過時で１００キロになる
富雄は昔は１２０キロで疾走してたんじゃなかったっけ？
あと前かぶりつきで確認したが学園前発車後７０キロでノッチオフすると富雄通過時で１００キロになる
電車って下り坂を惰行しても案外スピード上がらないよね
感覚的にはすごい勢いで転がっていきそうだけど、なんで？
感覚的にはすごい勢いで転がっていきそうだけど、なんで？
437 ：名無しでＧＯ！：2009/01/07(水) 00:10:29 ID:PGejYSEm0
ずうっと前に奈良行き快急が定刻より五分遅れて来た時、鶴橋から西大寺まで
通常なら約25分の所を20分で飛ばしてました。一度限りの経験でしたが
多分１２０ｋｍ／出していたと思います。
通常なら約25分の所を20分で飛ばしてました。一度限りの経験でしたが
多分１２０ｋｍ／出していたと思います。
>>436
こども電話相談室に聞いてみたら？
こども電話相談室に聞いてみたら？
きいたけど「分からない」って言われた
440 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:21:32 ID:0bATJCY+0
けいはんな新線沿線に住んでるけど
最寄の路線は？って聞かれたら「中央線」って言ってます
おかしいですか？
最寄の路線は？って聞かれたら「中央線」って言ってます
おかしいですか？
441 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:22:03 ID:mIXmT2hG0
東京の方ですか？と言われませんか？
442 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:24:02 ID:0bATJCY+0
東京に行った時は「大阪出身です」としか言わないので
生駒ですが
生駒ですが
443 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:26:18 ID:6dV2cWhM0
>>432-434
運転士によってはちょっと速いときがあるけど、案外問題ない感じ。
>>436
高校とかの物理に出てくる。あまり上手く説明できないけど…、
車両自体の重さのせいで加速が鈍いって言うのかな(違ってたらすまない)。
>>437
そんな奈良線一度乗ってみたい。
運転士によってはちょっと速いときがあるけど、案外問題ない感じ。
>>436
高校とかの物理に出てくる。あまり上手く説明できないけど…、
車両自体の重さのせいで加速が鈍いって言うのかな(違ってたらすまない)。
>>437
そんな奈良線一度乗ってみたい。
445 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:30:56 ID:mIXmT2hG0
重いと早くなるイメージがあるんだがなあ・・・
・空気抵抗
・電車の線路は思っているほど勾配は大きくない（思ってるほど加速するような下り坂じゃない）
・ウテシが電制入れてる
こんなところじゃね？
蛇足ながら
・後方車両がまだ下り坂に入ってないから加速しない（ジェットコースターを連想してくれ）
というのもある
・電車の線路は思っているほど勾配は大きくない（思ってるほど加速するような下り坂じゃない）
・ウテシが電制入れてる
こんなところじゃね？
蛇足ながら
・後方車両がまだ下り坂に入ってないから加速しない（ジェットコースターを連想してくれ）
というのもある
448 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:40:27 ID:nBnlPx3C0
そんな感じはするが実は重さは関係ないんじゃないの？
落ちる速度に重さは関係ないでしょ?
落ちる速度に重さは関係ないでしょ?
449 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:47:03 ID:8TeeQwKv0
昨日の16時ぐらいに東花園車庫の前を通ったが、いつものとこに阪神9000の姿がなかった
行方を知っている人は教えてくれ
行方を知っている人は教えてくれ
停まってる状態から動き出すときのことを考えるとイメージしやすい。
例えば自転車は身軽だからすぐに加速できる。
電車は何トンもあるからその分動き出すまでが鈍い。
その代わり加速し出すとグングン加速できる。
それに447さんの挙げる条件が重なって…と言ったところかな。
例えば自転車は身軽だからすぐに加速できる。
電車は何トンもあるからその分動き出すまでが鈍い。
その代わり加速し出すとグングン加速できる。
それに447さんの挙げる条件が重なって…と言ったところかな。
残念ながら、物の重さは落下の加速とは何の関係もない。
自転車が早く発進するように感じるのは、力行での発進時でしか見てないからだろう。
力行時の加速はそれぞれの装置ごとの設定に依存するが（電車でも初動加速度は千差万別）
自由落下の加速に関係あるのは空気抵抗と摩擦抵抗がほぼすべて。
実際、電車と自転車を同じ勾配の下り坂に並べたら、そんなに加速に差はないと思われる。
ちなみに、エンジンのかかっている自動車はアクセル踏まないとエンジンブレーキがかかるので、一緒に並べると加速が鈍く遅れる。
自転車が早く発進するように感じるのは、力行での発進時でしか見てないからだろう。
力行時の加速はそれぞれの装置ごとの設定に依存するが（電車でも初動加速度は千差万別）
自由落下の加速に関係あるのは空気抵抗と摩擦抵抗がほぼすべて。
実際、電車と自転車を同じ勾配の下り坂に並べたら、そんなに加速に差はないと思われる。
ちなみに、エンジンのかかっている自動車はアクセル踏まないとエンジンブレーキがかかるので、一緒に並べると加速が鈍く遅れる。
452 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 01:59:21 ID:ZVdv9UJRO
か
453 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 02:00:03 ID:ZVdv9UJRO
瓢箪山～八戸ノ里の高架っていつでも完成ですか？
あれェ???自分何か勘違いしてた???(笑)
下り坂は電気ブレーキ
わかると思うけど俺、444と450と455。連投・長文、失礼。
あんまり気になったもんだから調べてみた。
…考えてたことは合ってたんだ。ただ、450の文章が不適切過ぎたorz
ttp://www.wakariyasui.sakura.ne.jp/3-1-0-0/3-1-2-1jiyuurakkaunndou.html
↑ここの一番下にある『重さが2倍になれば引きつけられる力も2倍になるが、
動きにくさも2倍なのでﾄｰﾀﾙでは同じ。』ってことを言いたかったんだが…。
誤解を招くといけないので訂正まで。スレ違いも大概なんでここまでにしときます。
あんまり気になったもんだから調べてみた。
…考えてたことは合ってたんだ。ただ、450の文章が不適切過ぎたorz
ttp://www.wakariyasui.sakura.ne.jp/3-1-0-0/3-1-2-1jiyuurakkaunndou.html
↑ここの一番下にある『重さが2倍になれば引きつけられる力も2倍になるが、
動きにくさも2倍なのでﾄｰﾀﾙでは同じ。』ってことを言いたかったんだが…。
誤解を招くといけないので訂正まで。スレ違いも大概なんでここまでにしときます。
459 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 10:39:27 ID:3Du6FDcH0
自由落下の速度は質量とは関係ない。
坂道を転がる場合も同じ。
電車の場合、きつそうな坂でも意外とたいしたこと無かったりする。
33.3‰の勾配の場合、
tanθ＝0.0333
θ≒1.9度
アレだけキツイ勾配でも2度も無いわけですよ。
坂道を転がる場合も同じ。
電車の場合、きつそうな坂でも意外とたいしたこと無かったりする。
33.3‰の勾配の場合、
tanθ＝0.0333
θ≒1.9度
アレだけキツイ勾配でも2度も無いわけですよ。
>>418
大阪市の高速鉄道事業全体では黒だったと思う。
大阪市の高速鉄道事業全体では黒だったと思う。
皆さん
旧東青山駅助役の
子孫の方々ですか？
旧東青山駅助役の
子孫の方々ですか？
463 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 12:46:58 ID:0EpAog/00
ていうか赤字とか黒字とか言ってるけど
それは営業利益？建設費を含めた純損益？どっちだ？
それは営業利益？建設費を含めた純損益？どっちだ？
464 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/07(水) 15:19:23 ID:h8deBjhr0
えらい株が暴落してるけど何か悪いニュースでもあったか？
あと社長は新年の挨拶くらいせんかいな
あと社長は新年の挨拶くらいせんかいな
465 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 16:20:05 ID:q42MnZyxO
中央線はいい加減に急行運転始めるべきなのと、けいはんな線との連携を深めた方がいいよ
けいはんな線が新奈良まで延伸されたら第三軌条専用の特急車両を開発して
けいはんな線にも通勤特急を運転したらいい
完全な特急車両じゃ使いにくいから
LCカーみたいにして通勤車両としても使えるようにすればおｋ
けいはんな線が新奈良まで延伸されたら第三軌条専用の特急車両を開発して
けいはんな線にも通勤特急を運転したらいい
完全な特急車両じゃ使いにくいから
LCカーみたいにして通勤車両としても使えるようにすればおｋ
>>465
残念ながら、退避できる駅がないのに急行なんか出来るわけがないな。
残念ながら、退避できる駅がないのに急行なんか出来るわけがないな。
急行運転はいらないから、
谷町線東梅田方面との直通運転を実現して欲しい
谷町線東梅田方面との直通運転を実現して欲しい
468 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 17:26:08 ID:jnN7SKhl0
新石切
森之宮
ジャスコ県内2店舗閉鎖へ-「いかるが店」と「生駒店」
http://www.nara-np.co.jp/n_eco/081230/eco081230a.shtml
大手スーパー、ジャスコの「いかるが店」と「生駒店」の県内2店舗が、
来年2月20日で閉店することが29日、分かった。
http://www.nara-np.co.jp/n_eco/081230/eco081230a.shtml
大手スーパー、ジャスコの「いかるが店」と「生駒店」の県内2店舗が、
来年2月20日で閉店することが29日、分かった。
俺なんかそんな情報、１１月にわかってたが
奈良新聞が情報おそすぎｗ
奈良新聞が情報おそすぎｗ
472 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:15:01 ID:KhlE7hzF0
>>471
富雄民で時々生駒店使うのに今知った俺は…
富雄民で時々生駒店使うのに今知った俺は…
474 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:36:59 ID:5s9CwVcz0
近鉄奈良線構内の時計っていつも3,4分進んでるんだよな？
ここ数年毎日乗ってるが、定刻に来たことなんて一度もないんだが。
ここ数年毎日乗ってるが、定刻に来たことなんて一度もないんだが。
475 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:38:03 ID:jnN7SKhl0
学園前の近商とか入ってる商業施設は大丈夫？
あそこも人いないよな。。 奈良県一利用客多い駅なのに完全に動線から外れてるから
あそこも人いないよな。。 奈良県一利用客多い駅なのに完全に動線から外れてるから
476 ：名無しでＧＯ！：2009/01/07(水) 22:01:35 ID:PGejYSEm0
＞475 学園前の近商
閉まるのが夜８時と早いし・・・・。
仕事で駅に着くのがそれ以降なんで、バスで夜11時まで開いてる
イオン登美ヶ丘まで足運んで食料調達してます。
閉まるのが夜８時と早いし・・・・。
仕事で駅に着くのがそれ以降なんで、バスで夜11時まで開いてる
イオン登美ヶ丘まで足運んで食料調達してます。
>>477
だいぶ予定より遅れてるんだな
だいぶ予定より遅れてるんだな
481 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/08(木) 20:04:21 ID:L4mHNW260
482 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:45:02 ID:MBaFs8ra0
483 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:33:53 ID:zwDnHqea0
484 ：名無しでＧＯ！：2009/01/08(木) 21:52:46 ID:9JUwFXEQ0
富雄のダイエー（旧ユニード）はなぜ閉鎖対象から免れたのでしょう？
あそこも人いないんですが・・・・。
今の店舗に建て替えられる前と無料お買い物バスが運行されていた頃が
一番盛況だったと思います。旧店舗が懐かしい・・・。
あそこも人いないんですが・・・・。
今の店舗に建て替えられる前と無料お買い物バスが運行されていた頃が
一番盛況だったと思います。旧店舗が懐かしい・・・。
486 ：名無しでＧＯ！：2009/01/08(木) 23:05:28 ID:9JUwFXEQ0
＞485 はい、その通りです。
487 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:59:42 ID:d8TTZ4lAO
生駒のジャスコは市内唯一のSCだったからこれからは困るね。
特にマイカーが無い人には。
今後は気軽に買い物するのにもわざわざ奈良市に出ないといけないんだろ？
これこそ2駅先の高の原とか登美ヶ丘は不要(需要自体はあるが)じゃないのかな
確かに映画館は従来だと有楽くらいしか無かったから
シネコンができたのはデカいけどそれ以外は
奈良ファとのパイの取りあいにしか思えん。奈良市は乱立しすぎなんだよ。
それで不況になったしわ寄せが生駒に来るのはマジ勘弁願いたい。
斑鳩のジャスコなら5km以内に河合のジャスコとか王寺の西友があるから代替可だけど、
生駒は近鉄百貨店があるものニーズが異なるからね。
スレチすまんかった。
特にマイカーが無い人には。
今後は気軽に買い物するのにもわざわざ奈良市に出ないといけないんだろ？
これこそ2駅先の高の原とか登美ヶ丘は不要(需要自体はあるが)じゃないのかな
確かに映画館は従来だと有楽くらいしか無かったから
シネコンができたのはデカいけどそれ以外は
奈良ファとのパイの取りあいにしか思えん。奈良市は乱立しすぎなんだよ。
それで不況になったしわ寄せが生駒に来るのはマジ勘弁願いたい。
斑鳩のジャスコなら5km以内に河合のジャスコとか王寺の西友があるから代替可だけど、
生駒は近鉄百貨店があるものニーズが異なるからね。
スレチすまんかった。
489 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 01:39:39 ID:Bqf1raFE0
今のイオンには既存店舗の業態変換する余裕なんておまへん。
生駒のジャスコの代替。
南側しか知らないけど、菜畑の万代、オークワ、一分の中村屋、南生駒のＯＫ、マックスバリュ
全て５ｋｍ以内の悪寒
南側しか知らないけど、菜畑の万代、オークワ、一分の中村屋、南生駒のＯＫ、マックスバリュ
全て５ｋｍ以内の悪寒
駐車場は奈良県
建物は京都府
だから京都府の物であり奈良県の物でもあるには変わりない。
建物は京都府
だから京都府の物であり奈良県の物でもあるには変わりない。
494 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 08:00:10 ID:5WT0uLBJ0
そもそもイオンが多すぎる
人口比で言ったら日本で一番多いんじゃないの
人口比で言ったら日本で一番多いんじゃないの
大安寺（奈良市）登美ヶ丘（奈良市）西大寺（奈良市）高の原（奈良市）・斑鳩・天理・橿原・桜井
潰れた店舗、南京終
潰れる予定店舗、生駒
建設予定、大和郡山
ライバル店舗、イトーヨーカ堂・オークワ・近鉄
多すぎるっちゃ多すぎるね、郡山に関しては時期は未定だけど、
それでもたしか建設した場合は規模は国内最大なんだとか言っているね。
東九条大和ハウス前24R沿いのあの広大な土地を見て解る思うけど。
これ以上要らないでしょ、少ないパイの取り合いすぎ。
奈良は鉄道移動型の県民性なのに、自動車移動主の郊外型大型店舗は合わない。
滋賀県でも最近できた草津店が2軒目だし。
潰れた店舗、南京終
潰れる予定店舗、生駒
建設予定、大和郡山
ライバル店舗、イトーヨーカ堂・オークワ・近鉄
多すぎるっちゃ多すぎるね、郡山に関しては時期は未定だけど、
それでもたしか建設した場合は規模は国内最大なんだとか言っているね。
東九条大和ハウス前24R沿いのあの広大な土地を見て解る思うけど。
これ以上要らないでしょ、少ないパイの取り合いすぎ。
奈良は鉄道移動型の県民性なのに、自動車移動主の郊外型大型店舗は合わない。
滋賀県でも最近できた草津店が2軒目だし。
近鉄って百貨店だし、奈良店に至ってはイオン系ＳＣのテナントだし、ライバルじゃなくない？
イオンは所詮スーパーだし、いくら電鉄系と言えども百貨店とはギフト等の扱いが違う。
イオンは所詮スーパーだし、いくら電鉄系と言えども百貨店とはギフト等の扱いが違う。
498 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 10:06:59 ID:0YL6UaewO
連投ｽﾏｿ
>>487
イオン高の原の所在地は木津川市、イオン登美ヶ丘の所在地は生駒市。
>>482
高の原のメインテナントはジャスコではなくサティ。
学園前にあったサティがサティブランド一号店だから、故郷に錦を飾ったつもりらしい。
>>483
駐車場は奈良、建物は京都みたいに
厳密にわかれてるわけではなく、建物の中に境界が通ってる。
例えば、サティは京都府だけど、シネコンは奈良県。
スタバの手前にあるオレンジ色の斜めに床を走ってるラインが県境。
>>487
イオン高の原の所在地は木津川市、イオン登美ヶ丘の所在地は生駒市。
>>482
高の原のメインテナントはジャスコではなくサティ。
学園前にあったサティがサティブランド一号店だから、故郷に錦を飾ったつもりらしい。
>>483
駐車場は奈良、建物は京都みたいに
厳密にわかれてるわけではなく、建物の中に境界が通ってる。
例えば、サティは京都府だけど、シネコンは奈良県。
スタバの手前にあるオレンジ色の斜めに床を走ってるラインが県境。
499 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 10:08:30 ID:mJk2WlD70
タモリ倶楽部でタモリが大和西大寺の駅が好きだそうだ
ポイントマニアだからな
関西にも貸切電車してタモリ倶楽部で放送して欲しい
ポイントマニアだからな
関西にも貸切電車してタモリ倶楽部で放送して欲しい
500 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 10:15:01 ID:hGQ4a/5X0
500
各都道府県のイオン系列店舗数を数えて見た、主要ブランドだけ
対象は、ジャスコ・マックスバリュー・フォーラス・メガマート・イオンショッピングセンター・
イオンスーパーセンター・まいばすけっと・サティ・ビブレ
北海道52 青森28 秋田43 岩手15 宮城28 山形32 福島10
茨城17 栃木11 埼玉25 千葉39 群馬5 東京19 神奈川28
山梨7 新潟18 富山7 石川15 長野28 岐阜19 静岡51 愛知66 三重78
滋賀11 奈良16 大阪40 京都14 兵庫105 和歌山1
岡山20 鳥取6 広島20 島根6 山口31
徳島4 香川15 愛媛6 高知2
福岡42 佐賀13 長崎18 大分13 熊本22 宮崎15 鹿児島8 沖縄32
一番多いのは兵庫県、一番少ないのは和歌山県
対象は、ジャスコ・マックスバリュー・フォーラス・メガマート・イオンショッピングセンター・
イオンスーパーセンター・まいばすけっと・サティ・ビブレ
北海道52 青森28 秋田43 岩手15 宮城28 山形32 福島10
茨城17 栃木11 埼玉25 千葉39 群馬5 東京19 神奈川28
山梨7 新潟18 富山7 石川15 長野28 岐阜19 静岡51 愛知66 三重78
滋賀11 奈良16 大阪40 京都14 兵庫105 和歌山1
岡山20 鳥取6 広島20 島根6 山口31
徳島4 香川15 愛媛6 高知2
福岡42 佐賀13 長崎18 大分13 熊本22 宮崎15 鹿児島8 沖縄32
一番多いのは兵庫県、一番少ないのは和歌山県
502 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:10:17 ID:BqZxC5UpO
道も歩けばイオン系に当たる三重にもまだ上がいたのかｗ
503 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 14:11:02 ID:Kelp7cvI0
>>487は何様のつもりだ？
高の原と登美ヶ丘が不要って
生駒市＝生駒駅周辺なのかこのアホは
「高山地区や白庭台や北大和や真弓や
鹿ノ台は生駒市じゃない」と言い放ったのも同じだぞ
生駒駅周辺のみなさんがもっと買物に行けば
ジャスコも閉店しなかったんじゃないですか？
それを高の原と登美ヶ丘のせいだと言わんばかりの言い草
高の原と登美ヶ丘が不要って
生駒市＝生駒駅周辺なのかこのアホは
「高山地区や白庭台や北大和や真弓や
鹿ノ台は生駒市じゃない」と言い放ったのも同じだぞ
生駒駅周辺のみなさんがもっと買物に行けば
ジャスコも閉店しなかったんじゃないですか？
それを高の原と登美ヶ丘のせいだと言わんばかりの言い草
>>502
播州は旧フタギの本拠地。
播州は旧フタギの本拠地。
505 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:16:06 ID:m4dpnfOvO
>>503
オレも似たような感じを持った。
閉店した理由が奈良市内の新規店舗のしわ寄せが原因だと思い込んでいるもんな。
簡単に言ったら需要がないからその店は潰れた。
需要があるから奈良市内に新規に店舗を作った。
それ以外に理由なんて何もないよ。
7＆iSCに勤めてるが、競合他店(イオン等)は比較的業績がいいようだ。うちは実験的店舗でもある中型SCだから規模も中途半端で他に転換が難しい上に、駅から遠い立地もあって食品以外は苦戦してる。5年以内の撤退はないが。
完全にｽﾚﾁだな。だが、生駒店が潰れることは需要の問題かと。
オレも似たような感じを持った。
閉店した理由が奈良市内の新規店舗のしわ寄せが原因だと思い込んでいるもんな。
簡単に言ったら需要がないからその店は潰れた。
需要があるから奈良市内に新規に店舗を作った。
それ以外に理由なんて何もないよ。
7＆iSCに勤めてるが、競合他店(イオン等)は比較的業績がいいようだ。うちは実験的店舗でもある中型SCだから規模も中途半端で他に転換が難しい上に、駅から遠い立地もあって食品以外は苦戦してる。5年以内の撤退はないが。
完全にｽﾚﾁだな。だが、生駒店が潰れることは需要の問題かと。
506 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:33:32 ID:0YL6UaewO
>>505
奈良のヨーカ堂って中規模店扱いなのか？それとも別店舗？
奈良のヨーカ堂って中規模店扱いなのか？それとも別店舗？
507 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:45:48 ID:8U0R68et0
>>506
あれで中規模だったら大規模店はどんなデカサなのかが気になるなあ
イトーヨーカ堂奈良店は関西最大と聞いているけど。
一応市からの補助金が出てるらしいから当分は大丈夫と聞いてる、燃料下落で車移動者も普及しだしてるから。
あれで中規模だったら大規模店はどんなデカサなのかが気になるなあ
イトーヨーカ堂奈良店は関西最大と聞いているけど。
一応市からの補助金が出てるらしいから当分は大丈夫と聞いてる、燃料下落で車移動者も普及しだしてるから。
510 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:59:13 ID:FDeM/ezl0
激
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く
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違
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>>508
鳳とか八尾のアリオと比べたらＳＣとしては小さいと思うけどね。
ただ、直営部分に関しては加古川店と並んでイトーヨーカドーでは関西最大クラス。
最も、奈良店は元そごうだから今風のクローズドモール型のＳＣとは比較しにくいとは思うがね。
鳳とか八尾のアリオと比べたらＳＣとしては小さいと思うけどね。
ただ、直営部分に関しては加古川店と並んでイトーヨーカドーでは関西最大クラス。
最も、奈良店は元そごうだから今風のクローズドモール型のＳＣとは比較しにくいとは思うがね。
そごう創設者の出身地だけに、そごう創設者は奈良店を日本最大クラスの店舗にしようとしていたんだよねたしか。
地下2階地上10階立てを構想、だが地元に反対されて6階立てに。
でも回転展望レストランを作ったのは創設者の拘りらしく、黄金部屋なども作り。
そごうの遺産が大きすぎるだけに、立地が良くても税金が高すぎて買い手が付かなかったらしいね。
地下2階地上10階立てを構想、だが地元に反対されて6階立てに。
でも回転展望レストランを作ったのは創設者の拘りらしく、黄金部屋なども作り。
そごうの遺産が大きすぎるだけに、立地が良くても税金が高すぎて買い手が付かなかったらしいね。
513 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:51:27 ID:FDeM/ezl0
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515 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:17:02 ID:oYXjSuhbO
知識自慢大会かよｗ
キモイ奴等
帰ったら削除依頼しよかな
キモイ奴等
帰ったら削除依頼しよかな
>>FDeM/ezl0
なにかネタ書けば、収まるよ
奈良線の話題ある？
なにかネタ書けば、収まるよ
奈良線の話題ある？
517 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/09(金) 19:55:11 ID:RT9ADjJR0
22260系が♪にうｐされていた件……は、奈良線の話題じゃないな
若江岩田の踏み切り渋滞解消法について はどうだ？
若江岩田の踏み切り渋滞解消法について はどうだ？
518 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:45:36 ID:0AQUMbkuO
前に誰か生駒のLEDの表示が快急から快速急行にかわったとか言っていたが、
東花園に快速急行臨時停車したとき快急表示だったわ。
東花園は変えてないんだな・・・まあ臨時程度だからかな
東花園に快速急行臨時停車したとき快急表示だったわ。
東花園は変えてないんだな・・・まあ臨時程度だからかな
明日、１０：３０頃に白庭台駅前広場に行け。
オモローなもの見られるぞ。家族連れにはエエかも。
オモローなもの見られるぞ。家族連れにはエエかも。
522 ：名無しでＧＯ！：2009/01/10(土) 00:32:15 ID:/nSis4JF0
5800系Ｌ／Ｃカーがデビューして早くも１２年が経過しました。
短距離の奈良線にクロスシート車など夢のまた夢と思っていたので、
デビュー当時はとても嬉しく思いました。現在後継系列の5820系も活躍中。
平日昼間・土休日の大半はクロス運用されますが（京都・橿原線除く）、
しかし、阪神直通運用の際は終日ロングシートだそうです。
終着駅である三宮駅に降車専用ホーム叉は引き上げ線が無いことが理由？
JR２２１系などの転換クロス車は自分で座席を転換させているのですから、
回転させるには足元のペダルを踏めばいいわけですし、別にクロス運用でも良いのでは？
と思います。
短距離の奈良線にクロスシート車など夢のまた夢と思っていたので、
デビュー当時はとても嬉しく思いました。現在後継系列の5820系も活躍中。
平日昼間・土休日の大半はクロス運用されますが（京都・橿原線除く）、
しかし、阪神直通運用の際は終日ロングシートだそうです。
終着駅である三宮駅に降車専用ホーム叉は引き上げ線が無いことが理由？
JR２２１系などの転換クロス車は自分で座席を転換させているのですから、
回転させるには足元のペダルを踏めばいいわけですし、別にクロス運用でも良いのでは？
と思います。
523 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 09:10:11 ID:PtoGbK1P0
特急が乗入開始したらクロスモードも9300も解禁されるかな？
特急だけクロスは許されて通勤車は駄目というのはおかしいし。
特急だけクロスは許されて通勤車は駄目というのはおかしいし。
ロングシートの特急車両を開発しないと
ソファータイプのシートもいいかもね
ソファータイプのシートもいいかもね
526 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 14:05:56 ID:vjT1ABbkO
527 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 14:17:49 ID:01xFXwor0
>>519
せんとくんと、奈良県警の着ぐるみおった。
せんとくんと、奈良県警の着ぐるみおった。
528 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 14:40:40 ID:WOgVowpK0
せんとくん、キューピーに見える。
529 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 15:52:01 ID:Nm2fHbKy0
No.295 by 匿名どん 2005/09/05(月) 09:27
阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。
158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ～あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡
俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。
阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。
158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ～あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡
俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。
16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。
「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。
阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。
阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。
北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。
このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。
「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。
阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。
阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。
北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。
このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
532 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 20:24:28 ID:8s7qsS1oO
533 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 20:44:36 ID:Igi3QTBTO
今日生駒に回送が30秒だけ停止してすぐに難波方面から生駒線に入線してきたんだが生駒トンネルの中で折り返してるの？
けいはんな線の車内からみたんでよく見えなかったので誰か教えて(´･ω･`)
けいはんな線の車内からみたんでよく見えなかったので誰か教えて(´･ω･`)
534 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/10(土) 20:53:01 ID:G8yenQuK0
>>533
そうだよ 生駒駅の難波方とか新生駒トンネルの生駒方坑口見ていたらよく分かるけど、入替信号機がちゃんと設置されている
というか、新生駒トンネルの中で折り返さなければ生駒線の列車はどこから入線するのかと
そうだよ 生駒駅の難波方とか新生駒トンネルの生駒方坑口見ていたらよく分かるけど、入替信号機がちゃんと設置されている
というか、新生駒トンネルの中で折り返さなければ生駒線の列車はどこから入線するのかと
西大寺からの生駒線への回送だなたぶん
生駒駅奈良線の難波方面寄りのトンネル手前に、生駒線に繋いで渡り線がある
そこに一旦入ってから生駒線ホームに入ったのかと
生駒駅奈良線の難波方面寄りのトンネル手前に、生駒線に繋いで渡り線がある
そこに一旦入ってから生駒線ホームに入ったのかと
536 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:03:12 ID:02j//9+b0
夜の生駒発西大寺行きはまさにその回送列車
537 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:57:03 ID:/nSis4JF0
>536 難波23時35分発奈良行き特急からの乗り換え客の為に設定されたようなものです。
538 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:06:13 ID:/nSis4JF0
>523 クロス運用が減りますが、致し方ないですね。
539 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:10:48 ID:02j//9+b0
>>537
次の快速急行だと東生駒・富雄の客に恩恵がないってのも味噌だよなw
次の快速急行だと東生駒・富雄の客に恩恵がないってのも味噌だよなw
このまま京橿線がC運用化されなければ、A更新時にトイレ設置をして大阪線に転属させれば良い
541 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:09:30 ID:/nSis4JF0
奈良～三宮の所要時間最短は70分、トイレでふと気が付いたのですが・・・・。
直通で終点まで乗りとおす予定の方、車両にトイレは無いですが大丈夫ですか？
ライバル（になるか？）の尼崎～JR奈良の直通快速（223系6000番台）には標準装備ですが。
直通で終点まで乗りとおす予定の方、車両にトイレは無いですが大丈夫ですか？
ライバル（になるか？）の尼崎～JR奈良の直通快速（223系6000番台）には標準装備ですが。
544 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:01:15 ID:2iw5qbIl0
70分くらいの列車にトイレなんて必要ないだろ
545 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:06:53 ID:rN3HRSqSO
>>535
サンクス^^
サンクス^^
547 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:18:45 ID:rN3HRSqSO
>>534もサンクス^^
548 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:21:17 ID:EVh71Vl20
40パーミナルを登れる車両に限定したという事だな
>>541
京橋ー和歌山間だってないでしょ
京橋ー和歌山間だってないでしょ
天王寺～和歌山の間違いでは？
553 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/11(日) 03:55:42 ID:lEsC8pen0
……あー、関空紀州路快速や直通快速は223系運用なんだが
勿論、>>551が書いたように103系充当の快速もある
勿論、>>551が書いたように103系充当の快速もある
554 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/11(日) 04:09:38 ID:lEsC8pen0
というか、更に長い距離を走る東京の201→E233系ってトイレあったっけ？
あれ、最長で東京～河口湖間を走破するから、距離にしたら100㎞越えるぞ 大月まででも90㎞近い
更に言えば、東武伊勢崎線～メトロ半蔵門線～東急田園都市線の直通運用も場合によっては100㎞近いし
あれ、最長で東京～河口湖間を走破するから、距離にしたら100㎞越えるぞ 大月まででも90㎞近い
更に言えば、東武伊勢崎線～メトロ半蔵門線～東急田園都市線の直通運用も場合によっては100㎞近いし
草津～大久保とかの方が長いと思う
557 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:42:30 ID:EVh71Vl20
あのー、何でそんな近鉄が関係ない、しかも関東の方向へ持っていくの？
近鉄線内だって、約60kmを1時間以上掛けて走破する京橿急行があるジャマイカ。
もっと言えば、京奈競合のみやこ路快速はたった40分程度なのにトイレ付きですが？
あと、関東だったら武蔵野快速が100km近い距離をトイレなしで走破するけど？
しかもボロ205系で。
流石に乗り通す香具師は少ないだろうけど、漏れは船橋法典～府中本町70分を便所なしボロロングで乗り通した。
勘のいい人なら、この二つに共通するある施設がお分かりだろう。
近鉄線内だって、約60kmを1時間以上掛けて走破する京橿急行があるジャマイカ。
もっと言えば、京奈競合のみやこ路快速はたった40分程度なのにトイレ付きですが？
あと、関東だったら武蔵野快速が100km近い距離をトイレなしで走破するけど？
しかもボロ205系で。
流石に乗り通す香具師は少ないだろうけど、漏れは船橋法典～府中本町70分を便所なしボロロングで乗り通した。
勘のいい人なら、この二つに共通するある施設がお分かりだろう。
頻発する線にはトイレは不要という考えだろ、駅ですれば済む事だし。
大阪線は距離もそうだが団体列車に使う事を想定してるからな。
221、223も当初急行運用や団体運用も考慮してたからトイレ付きだよ。
大阪線は距離もそうだが団体列車に使う事を想定してるからな。
221、223も当初急行運用や団体運用も考慮してたからトイレ付きだよ。
559 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:32:01 ID:bH9bKSmc0
トイレで騒ぐ人は、病気やから仕方ない。
すんませんけど、普通は乗る前にトイレ済ませないかい？
遅延時がどうたらこうたらと講釈たれる奴は氏ねｗ
遅延時がどうたらこうたらと講釈たれる奴は氏ねｗ
561 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:53:05 ID:EVh71Vl20
観光バスって、90分程度でトイレ休憩取るよね。
同じように、90分以上掛かる路線なら、トイレは必要。
三宮～奈良だと、かなり微妙。
同じように、90分以上掛かる路線なら、トイレは必要。
三宮～奈良だと、かなり微妙。
三原発播州赤穂行き103系の罰ゲーム運用よりはマシだろJK…
>>558
さすがに宇治急レベルになるとトイレは必須になるねぇ｡
まあ青山町ぐらいなら無くても問題ないけどね｡
とはいえ2610などのトイレつき車両が普通や準急に入る運用も結構あるけどｗ
>>558
さすがに宇治急レベルになるとトイレは必須になるねぇ｡
まあ青山町ぐらいなら無くても問題ないけどね｡
とはいえ2610などのトイレつき車両が普通や準急に入る運用も結構あるけどｗ
563 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:55:22 ID:mFTt3Lwk0
564 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:58:40 ID:EVh71Vl20
もっと言えば、京奈、阪奈特急にトイレは不要。
いくら有料特急でも。
その分座席増やして通勤需要に応えろ。
まあ、限定運用を強いられるから、使いにくいのは確かだけど。
いくら有料特急でも。
その分座席増やして通勤需要に応えろ。
まあ、限定運用を強いられるから、使いにくいのは確かだけど。
565 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 15:42:40 ID:NU7YMmtUO
こないだ京阪電車乗ったら、>>557が赤鉛筆を耳に挟んで貫通扉で放尿しているのを見た
566 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 16:35:43 ID:duNKegQ9O
｢駅のトイレに行け｣って言っても
駅のトイレはトイレットペーパー有料だし。
公共交通機関のくせにトイレ有料ってありえない
駅のトイレはトイレットペーパー有料だし。
公共交通機関のくせにトイレ有料ってありえない
567 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 16:50:18 ID:0ftEbXAv0
ばかの
死ぬの
トイレの紙くらいで
それとも何 衆人の目線を感じながられんしゃのトイレで快感に達するプレイなの
死ぬの
トイレの紙くらいで
それとも何 衆人の目線を感じながられんしゃのトイレで快感に達するプレイなの
568 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 17:03:02 ID:VtNm2tejO
>>560
環状線やJR東西線で、付いてたら付いてるで「とりあえず乗ればいいや」となるから助かる。
環状線やJR東西線で、付いてたら付いてるで「とりあえず乗ればいいや」となるから助かる。
569 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 18:05:48 ID:tF5Xoyih0
東大阪の駅はDQN住民がトイレットペーパーをゴッソリ盗むから有料タイプにしないと大変だよ
やっぱりトイレットペーパーが備え付けじゃないのは盗む奴がいるからだったんだ。
あんな１ロール何十円のものなんて盗んで何するんだよｗ
どこまでDQN民度なんだｗ
あんな１ロール何十円のものなんて盗んで何するんだよｗ
どこまでDQN民度なんだｗ
571 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 19:03:29 ID:EVh71Vl20
100円玉でケツは拭けない。
一度家のストックが無くなってどうしても買いに逝けなかったから公共の施設からありがたく頂いたことはあります。
一度家のストックが無くなってどうしても買いに逝けなかったから公共の施設からありがたく頂いたことはあります。
車内にトイレがあってほしい場合
（例は現に付いてるもの）
・長時間無停車
大阪線五位堂～鶴橋等
・運用そのものが長い
大阪線、JR新快速、JR和歌山線等
・電車の本数が少ない（駅に降りたら次の電車が暫く来ない）
JR桜井線、和歌山線等
（例は現に付いてるもの）
・長時間無停車
大阪線五位堂～鶴橋等
・運用そのものが長い
大阪線、JR新快速、JR和歌山線等
・電車の本数が少ない（駅に降りたら次の電車が暫く来ない）
JR桜井線、和歌山線等
573 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 19:19:23 ID:EVh71Vl20
574 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 20:52:53 ID:HATSfzMf0
何はともあれ、奈良駅コンコースのトイレ（ホームのトイレも）の悪臭は
強烈。ナフタリンに尿素のひほひがミックスされたようなにほひで、
サリンガス級じゃ。遷都１３００年祭までに改修しよるのかな？
中村 紀に、アホ！言うたおっさんも、奈良駅利用してるんやから
トイレくらい使ってるはずや。問題と思わないのかな。
強烈。ナフタリンに尿素のひほひがミックスされたようなにほひで、
サリンガス級じゃ。遷都１３００年祭までに改修しよるのかな？
中村 紀に、アホ！言うたおっさんも、奈良駅利用してるんやから
トイレくらい使ってるはずや。問題と思わないのかな。
575 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:01:12 ID:lvvy2whs0
近鉄はどこの駅のトイレも臭いよ。
比較的新しい学園前だって臭いんだから
臭いわ、紙は無いわ、 近鉄はどうしてこうも衛生面に配慮しないのか
トイレが汚いと客が逃げるよ（ほんとに）
比較的新しい学園前だって臭いんだから
臭いわ、紙は無いわ、 近鉄はどうしてこうも衛生面に配慮しないのか
トイレが汚いと客が逃げるよ（ほんとに）
またトイレ厨が発情したか
577 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:10:29 ID:EVh71Vl20
>>576
トイレ厨がﾊｾｰｲするほどトイレが汚いという事実を認識汁！
トイレ厨がﾊｾｰｲするほどトイレが汚いという事実を認識汁！
578 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:11:32 ID:HATSfzMf0
まずは、百聞より一見を！
近鉄トイレの臭さ
近鉄トイレの臭さ
579 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:13:29 ID:EVh71Vl20
580 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:14:26 ID:vYKPuUrL0
581 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:22:55 ID:EVh71Vl20
>>580
そういうことは朝の通勤時間帯の特急に乗ってから言えって。
そういうことは朝の通勤時間帯の特急に乗ってから言えって。
難波は比較的マシだと思う。
583 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:31:13 ID:vYKPuUrL0
>>580
朝の難波行きに乗ったことあるか？
学園前の時点で満席なんて普通だぞ、西大寺の時点でアウトの時もあるし。
京都行きも朝は奈良の時点で窓際は満席、西大寺ではほぼ全席が埋まってる。
深夜帯の阪奈特急もほぼ満席。
阪奈は近鉄で一番稼いでいる特急だよ。
朝の難波行きに乗ったことあるか？
学園前の時点で満席なんて普通だぞ、西大寺の時点でアウトの時もあるし。
京都行きも朝は奈良の時点で窓際は満席、西大寺ではほぼ全席が埋まってる。
深夜帯の阪奈特急もほぼ満席。
阪奈は近鉄で一番稼いでいる特急だよ。
585 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:32:26 ID:vYKPuUrL0
586 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:59:02 ID:NdYq+nJcO
ぬるぽ
587 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:00:44 ID:NdYq+nJcO
>>586
ガッ
ガッ
588 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:01:15 ID:NdYq+nJcO
スマソ
ttp://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=yone5010&dd=14&re=13665
阪神試運転車が阪神へ帰ったようだね
近々阪神からも9020と1230の返却があるかな
阪神試運転車が阪神へ帰ったようだね
近々阪神からも9020と1230の返却があるかな
590 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:34:39 ID:uRdwfGQ80
阪神線初の10連走行がまさかの返却回送とは
っ千種～大曽根
っ博多～吉塚
頻繁運転で全ロング列車も多いが
トイレが有って助かる人は多数居るが。
っ博多～吉塚
頻繁運転で全ロング列車も多いが
トイレが有って助かる人は多数居るが。
ちょっと前までは、JR和歌山線では3時間ロングシートのトイレ無し車両が走っていたぐらいだ
近鉄は大阪線と名古屋線に限定してトイレを設置する基準があるけど、奈良線に関しては基準が無い
トイレ設置駅が多く路線距離が短く本数も多いし、混雑するから設置はしない方針になっている。
近鉄は大阪線と名古屋線に限定してトイレを設置する基準があるけど、奈良線に関しては基準が無い
トイレ設置駅が多く路線距離が短く本数も多いし、混雑するから設置はしない方針になっている。
594 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 09:15:53 ID:Ysg+iDjDO
>>589
輸送費バカにならないんだから線路がつながるまで置いとけばいいのにw
輸送費バカにならないんだから線路がつながるまで置いとけばいいのにw
596 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/12(月) 10:19:34 ID:jhRw6RhY0
597 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 12:19:20 ID:qEWVhaJJO
598 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 12:39:00 ID:H261IxGRO
>>597
おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板でggr。画像は9000と1000の併結してるところ幌は出てなかったよ(←そりゃそうか
おんぷちゃんねる鉄道画像掲示板でggr。画像は9000と1000の併結してるところ幌は出てなかったよ(←そりゃそうか
599 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 13:23:42 ID:qEWVhaJJO
>>598
ありがとうございます。
ありがとうございます。
600 ： 株価【46】 DD51 ◆DD51840NFQ ：2009/01/12(月) 15:47:09 ID:mx4ePu6/0
という事は、まもなく公式情報発表か…？
602 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/12(月) 21:15:21 ID:MJ3oshH50
少なくとも試運転は始まるだろうし、近鉄の時刻表発売時期を念頭に考えると何時発表されてもおかしくはないな
一部噂では今週中らしい
605 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:52:44 ID:tZlPaiZf0
駅構内にあるトイレが不衛生気味・トイレットペーパーが有料という問題に対して、
「トイレ厨」とか変なレッテル貼ってる奴って、気持ち悪いおっさんだろ。
奴らは道端でもどこでも糞ができるからな。よく非常駐車帯でやってるの見るわｗ
女性の身になって考えたことないんだろうな
「トイレ厨」とか変なレッテル貼ってる奴って、気持ち悪いおっさんだろ。
奴らは道端でもどこでも糞ができるからな。よく非常駐車帯でやってるの見るわｗ
女性の身になって考えたことないんだろうな
606 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:16:41 ID:H261IxGRO
>>605
別におっさんとかじゃないが
ちり紙厨→ベビーカーで今度は女性に成りすましてちり紙厨かよｗｗｗｗｗ
話変えてでもする話題かそれ？
西青山とかで用足すならまだしも、ちり紙がどうしても欲しいなら駅降りるか特急乗れ。
大体の商店なりトイレは大体の所で貸してくれるし
現に西大寺はちり紙を備え付けた。清掃も定期的に来るだろ。
大体仮にあんたが女ならティッシュくらい携帯するだろjk
男のオレでも持ってるんだぜ？
以下スルー推奨
別におっさんとかじゃないが
ちり紙厨→ベビーカーで今度は女性に成りすましてちり紙厨かよｗｗｗｗｗ
話変えてでもする話題かそれ？
西青山とかで用足すならまだしも、ちり紙がどうしても欲しいなら駅降りるか特急乗れ。
大体の商店なりトイレは大体の所で貸してくれるし
現に西大寺はちり紙を備え付けた。清掃も定期的に来るだろ。
大体仮にあんたが女ならティッシュくらい携帯するだろjk
男のオレでも持ってるんだぜ？
以下スルー推奨
JRは当たり前のように駅構内のトイレには紙が備え付けられている。
なぜ近鉄は付けないのか。それだけだ。
商店が貸してくれる？駅構内の話をしてるんだが？
なぜ近鉄は付けないのか。それだけだ。
商店が貸してくれる？駅構内の話をしてるんだが？
608 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:30:01 ID:O1Sz4cnE0
609 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:55:23 ID:CIVwTtQ50
先日、鶴橋駅の中央にあるホームを行き来できる通路のトイレは
先月24日よりトイレットペーパーを備え付けたらしく、ティッシュの自動販売機は
使用停止になってました。今のところ他駅は未確認。
先月24日よりトイレットペーパーを備え付けたらしく、ティッシュの自動販売機は
使用停止になってました。今のところ他駅は未確認。
610 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:09:26 ID:Gph9GN+70
乗り入れ先の阪神御影・三宮のトイレは近鉄以下
612 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:11:51 ID:ZtpDxl+yO
>>607
ドケチ酉の数少ない取り柄だな
ドケチ酉の数少ない取り柄だな
613 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:59:33 ID:Xd4D2rHU0
いくら酉でもバカ高い運賃でトイレも不十分の近鉄にドケチとか言われたくないだろうな
614 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 01:02:46 ID:ZtpDxl+yO
>>613
まともなフリー切符を売ってから言え。
まともなフリー切符を売ってから言え。
616 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/13(火) 19:50:08 ID:9Jgg4eW/0
こっちでやられてもウザイだけだが無効でやってもスレ違いだろ……
>>617
まさかこの時期でもか？
まさかこの時期でもか？
619 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:17:29 ID:mfCsQTTl0
去年のある日の朝、生駒駅で奈良線と生駒線の連絡線に8000系（車番未確認）が
止まっていたのを見たのですが、代走したと思われます。
おそらくワンマン対応車ではなかったでしょうからツーマン運転・・・。
止まっていたのを見たのですが、代走したと思われます。
おそらくワンマン対応車ではなかったでしょうからツーマン運転・・・。
620 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:23:03 ID:mfCsQTTl0
>619 代走したのなら生駒線に久々の8000系入線、でも走行している姿は見られず・・・。
>>619-620が単に続けて書いたのか酷い自演なのか俺には分からない
622 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:28:07 ID:mfCsQTTl0
すみません、続けて書いてしまいましたｏｔｚ
623 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:26:07 ID:/ta7xzb8O
10年前に生駒線連絡線にACE停まってた記憶あるんだが･･･
そのとき保育園の年長だから見間違えかもしれんが
そのとき保育園の年長だから見間違えかもしれんが
624 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:26:28 ID:/ta7xzb8O
10年前に生駒線連絡線の先の車止めにACE停まってた記憶あるんだが･･･
そのとき保育園の年長だから見間違えかもしれんが
そのとき保育園の年長だから見間違えかもしれんが
どうでもいいけど13日の1440ぐらいに生駒に1121F～の編成が西大寺の方から回送できたけどあれって次生駒線運用入る奴か？
昨夜、阪神に貸出中の1230系2連2本がなんば線経由で返却された
9020は不明。
9020は不明。
631 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:36:06 ID:C2bHWPRlO
632 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:01:17 ID:a+njoPkS0
>>631
大丈夫。#8109の渡り版が下がっていることが見れたら証拠に近いものがある。
大丈夫。#8109の渡り版が下がっていることが見れたら証拠に近いものがある。
12/7やったんやな。
連結面のイガイガ棒もいい判定材料だ。
連結面のイガイガ棒もいい判定材料だ。
635 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:14:28 ID:OL5MocNG0
近鉄百貨店、希望退職１００人規模募集へ
http://www.asahi.com/business/update/0114/OSK200901140093.html
近鉄百貨店は１４日、４５歳以上の社員を対象に１００人程度の希望退職者を募集すると発表した。
募集人数は４５歳以上の社員の１割に当たる。消費低迷による収益悪化に歯止めがかからないため、
固定費の削減に踏み切る。
希望退職の応募者には、退職金に、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を上乗せする。
退職日は３月末。再就職もあっせんする。
どこもかしこも不況だよ・・・
http://www.asahi.com/business/update/0114/OSK200901140093.html
近鉄百貨店は１４日、４５歳以上の社員を対象に１００人程度の希望退職者を募集すると発表した。
募集人数は４５歳以上の社員の１割に当たる。消費低迷による収益悪化に歯止めがかからないため、
固定費の削減に踏み切る。
希望退職の応募者には、退職金に、月例賃金の最大２７カ月分の特別加算金を上乗せする。
退職日は３月末。再就職もあっせんする。
どこもかしこも不況だよ・・・
公務員はBC枠使えるなら楽だろうけど一般は難しいからな
638 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:14:44 ID:+y1lOgf4O
>>631
車掌がひょっこりと顔出してるｗｗ
しかし「普通｜生駒」を久々に見たよ。「ワンマン｜生駒」は種別がない分、白幕に近くてどうも味気なくてなぁ。
ワンマン化される時、南大阪線等のワンマン列車のように「ワンマン普通｜生駒」になるのを期待したんだが…
皆はどう…ってどっちでもいーかｗ
車掌がひょっこりと顔出してるｗｗ
しかし「普通｜生駒」を久々に見たよ。「ワンマン｜生駒」は種別がない分、白幕に近くてどうも味気なくてなぁ。
ワンマン化される時、南大阪線等のワンマン列車のように「ワンマン普通｜生駒」になるのを期待したんだが…
皆はどう…ってどっちでもいーかｗ
でも奈良市はBC枠を一掃して民間の第三者機関の監視を付けての採用試験に踏みきっているから
もう一部ではBC枠は通用しないさ。
日本のBC地域リストを出して、その地域からの応募は蹴っているから。
話は変わり
どこの業者だイオン大安寺に喧嘩売った業者は
真ん前に、食品モール建設予定のデカイ看板が立っていたぞ
また潰し合いが始まった。
イオンのせいで渋滞してるのに、さらに渋滞化させるとは空気嫁。
もう一部ではBC枠は通用しないさ。
日本のBC地域リストを出して、その地域からの応募は蹴っているから。
話は変わり
どこの業者だイオン大安寺に喧嘩売った業者は
真ん前に、食品モール建設予定のデカイ看板が立っていたぞ
また潰し合いが始まった。
イオンのせいで渋滞してるのに、さらに渋滞化させるとは空気嫁。
640 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:26:07 ID:BQbdsWCGO
641 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:35:37 ID:RpcaExRh0
>>640
そういえば、昔、奈良発の終電で生駒行きがあったよな（今は東花園行きに変更してる）
そういえば、昔、奈良発の終電で生駒行きがあったよな（今は東花園行きに変更してる）
642 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:41:30 ID:+y1lOgf4O
>>641
そんなのあったのか
しかし、生駒には車庫も電留線もないが、何故そんな中途半端な設定をｗ
普通｜生駒 と言えば、以前に奈良線の額田～枚岡間？で車と衝突事故があった時に大和西大寺から5800系6連のそれに乗った記憶がある。
途中で運転再開したから、生駒から本来の難波行き快急に変更。
区間快急ですねｗ
そんなのあったのか
しかし、生駒には車庫も電留線もないが、何故そんな中途半端な設定をｗ
普通｜生駒 と言えば、以前に奈良線の額田～枚岡間？で車と衝突事故があった時に大和西大寺から5800系6連のそれに乗った記憶がある。
途中で運転再開したから、生駒から本来の難波行き快急に変更。
区間快急ですねｗ
>>639
＞ でも奈良市はBC枠を一掃して民間の第三者機関の監視を付けての採用試験に踏みきっているから
＞ もう一部ではBC枠は通用しないさ。
＞ 日本のBC地域リストを出して、その地域からの応募は蹴っているから。
【社会】奈良県香芝市の臨時職員の男 知人に大麻草譲渡し逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231943922/
＞ でも奈良市はBC枠を一掃して民間の第三者機関の監視を付けての採用試験に踏みきっているから
＞ もう一部ではBC枠は通用しないさ。
＞ 日本のBC地域リストを出して、その地域からの応募は蹴っているから。
【社会】奈良県香芝市の臨時職員の男 知人に大麻草譲渡し逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231943922/
644 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:56:36 ID:iLSnPJOx0
>>635
あべの建替えで金がいりまんねん もっと辞めてもうたらエエで
あべの建替えで金がいりまんねん もっと辞めてもうたらエエで
東山発難波行きの特急を運転してください
乗ります
乗ります
今年、大和郡山のイオンSCがオープンするとイオン大安寺は配送センターになるって噂で聞いたが
...
...
647 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 09:33:31 ID:EokFR6DXO
>642
枚岡、額田が6両対応出来ていなく、京都からの生駒までの接続を考慮して、回送を生駒まで普通とした。
生駒から東花園までは回送。
その後、運用上折返し西大寺へ回送した時もあったが、現在は額田、枚岡が6両対応となっているので東花園行である。
枚岡、額田が6両対応出来ていなく、京都からの生駒までの接続を考慮して、回送を生駒まで普通とした。
生駒から東花園までは回送。
その後、運用上折返し西大寺へ回送した時もあったが、現在は額田、枚岡が6両対応となっているので東花園行である。
特急でも急行でも良いけど
王寺⇔生駒を13～14分で走破して生駒で三宮行に連絡したら
神戸まではともかく対阪神間なら
乗換含む時間で関西線快速とトントン位にならんか
王寺⇔生駒を13～14分で走破して生駒で三宮行に連絡したら
神戸まではともかく対阪神間なら
乗換含む時間で関西線快速とトントン位にならんか
そういや生駒線の南生駒～萩の台間の複線化はどうなってるの？
用地は確保できてるらしいけど
用地は確保できてるらしいけど
>>648
さすがに王寺では近鉄の分が悪い。
しかしながら単純に（京阪おりひめのような）生駒線内各駅の直通急行ができれば
東山ー難波が35分
平群ー難波が40分なので
ニュータウン開発ができそうなんだけどね
さすがに王寺では近鉄の分が悪い。
しかしながら単純に（京阪おりひめのような）生駒線内各駅の直通急行ができれば
東山ー難波が35分
平群ー難波が40分なので
ニュータウン開発ができそうなんだけどね
むしろ王寺はJRと共存しているね
生駒線田原本線が大和路線の支線的役割を果たしている。
近鉄が他の地域から客を運んでくる、JRは近鉄の客を都市部へ運ぶ。
ここまで連携プレーが出来ている駅は珍しい。
生駒線田原本線が大和路線の支線的役割を果たしている。
近鉄が他の地域から客を運んでくる、JRは近鉄の客を都市部へ運ぶ。
ここまで連携プレーが出来ている駅は珍しい。
つらつら考えたら
最遅淀川渡河辺りで追い越されるわorzなら交野線的直通は…大阪・奈良・けいはんな
三方それぞれそこそこ乗継があるからあまり意味ないかと
奈良/生駒/けいはんなの方向別発着でも出来ればまだしも
最遅淀川渡河辺りで追い越されるわorzなら交野線的直通は…大阪・奈良・けいはんな
三方それぞれそこそこ乗継があるからあまり意味ないかと
奈良/生駒/けいはんなの方向別発着でも出来ればまだしも
654 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:28:27 ID:/R8L6loj0
>>648
JR大和路線にトドメを刺す気か？
JR大和路線にトドメを刺す気か？
656 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 15:49:40 ID:WTxrQUAS0
>>650
しかぁーし、上本町や難波の駅はJRには無いぞ？JR難波？ああ、湊町の事ね。
桜川、ドーム前、苦情wあたりもJRでは行けないし、阪神沿線が目的地だと侵怪塞よりも阪神の方が安いし。
新線部分はしR+困るもあるがそれだと高くつくしね。
しかぁーし、上本町や難波の駅はJRには無いぞ？JR難波？ああ、湊町の事ね。
桜川、ドーム前、苦情wあたりもJRでは行けないし、阪神沿線が目的地だと侵怪塞よりも阪神の方が安いし。
新線部分はしR+困るもあるがそれだと高くつくしね。
657 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:48:16 ID:zHIpynwmO
生駒線直通は優等を望みたいけど、４両だと難しいだろうなぁ…
それなら東山以北を６連にしたら良いんだけど
一分・菜畑・生駒の用地がないし。
東生駒と東山発着の区間急行でも設置して
石切で４両＋４両の８両で運転するのが一番手っとり早そう。
それなら東山以北を６連にしたら良いんだけど
一分・菜畑・生駒の用地がないし。
東生駒と東山発着の区間急行でも設置して
石切で４両＋４両の８両で運転するのが一番手っとり早そう。
王寺は踏切でホームの延伸は難しいからね
最低6連でも対応出切ればなんとかなるんだけど。
JRの駅舎を潰す気で延伸すれば乗入は可能になる。
最低6連でも対応出切ればなんとかなるんだけど。
JRの駅舎を潰す気で延伸すれば乗入は可能になる。
660 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01:38:08 ID:+wpDsnSOO
そういや近々、大和西大寺駅に液晶式行先案内表示器(LCD)がつきそう。
既存のソラリーの上部に真新しい配線が束ねられてた。
西大寺が設置となると、まだついてないのは奈良・新大宮・菖蒲池・東生駒・額田・枚岡・東花園・若江岩田・河内永和・今里ってとこか。
優等停車駅以外は八戸ノ里みたいな一行LEDがつくかな。
高架工事中の各駅はつくのだろうか？
既存のソラリーの上部に真新しい配線が束ねられてた。
西大寺が設置となると、まだついてないのは奈良・新大宮・菖蒲池・東生駒・額田・枚岡・東花園・若江岩田・河内永和・今里ってとこか。
優等停車駅以外は八戸ノ里みたいな一行LEDがつくかな。
高架工事中の各駅はつくのだろうか？
661 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01:40:10 ID:+wpDsnSOO
↑東花園は「花園」の間違い
東花園や生駒はLEDがついてるが、これはこのままか？
東花園や生駒はLEDがついてるが、これはこのままか？
生駒線沿線でＮＴ開発する金があるならけいはんな線の沿線開発をするだろ。
あっちのほうが高く売れるし。
あっちのほうが高く売れるし。
>>663
その幕を誰かが用意すればやったと思うよ
その幕を誰かが用意すればやったと思うよ
石切の幕はあったような気もするけど
666 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 08:14:34 ID:TJoANYnjO
666！
>>660
額田・枚岡は区準停車するし、尼崎方面への事を考えると
１行だけで大丈夫なのかな？
あと、瓢箪山のLEDは新線対応は可なのか？
>>667
難波方面からは石切行き走ってたから逆方向もソラリーには入ってたかもしれないね。
額田・枚岡は区準停車するし、尼崎方面への事を考えると
１行だけで大丈夫なのかな？
あと、瓢箪山のLEDは新線対応は可なのか？
>>667
難波方面からは石切行き走ってたから逆方向もソラリーには入ってたかもしれないね。
難波発石切行きがあったということは当時も石切での折り返しはできたということか。
逆が無いのは下り坂の途中で停止することになるから？
逆が無いのは下り坂の途中で停止することになるから？
670 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 15:02:52 ID:EKu+C/Bw0
http://www.hanshin.co.jp/
2009年1月16日 ３月２０日（金・祝）、阪神なんば線の開通に伴い、阪神線と近鉄線との間で、相互直通運転を開始します [PDF 31KB]
2009年1月16日 阪神なんば線【３月２０日（金・祝）】の開通に伴うダイヤ改正の実施 [PDF 29KB]
2009年1月16日 阪神なんば線（平成21年3月20日（祝））の開通にあわせて、駅係員、乗務員の制服をリニューアルします [PDF 31KB]
2009年1月16日 阪神電気鉄道ホームページ内の「阪神なんば線サイト」が装いも新たに登場！！ [PDF 32KB]
2009年1月16日 道頓堀の阪神なんば線巨大看板に、真弓明信監督が登場！ [PDF 53KB]
2009年1月16日 ３月２０日（金・祝）、阪神なんば線の開通に伴い、阪神線と近鉄線との間で、相互直通運転を開始します [PDF 31KB]
2009年1月16日 阪神なんば線【３月２０日（金・祝）】の開通に伴うダイヤ改正の実施 [PDF 29KB]
2009年1月16日 阪神なんば線（平成21年3月20日（祝））の開通にあわせて、駅係員、乗務員の制服をリニューアルします [PDF 31KB]
2009年1月16日 阪神電気鉄道ホームページ内の「阪神なんば線サイト」が装いも新たに登場！！ [PDF 32KB]
2009年1月16日 道頓堀の阪神なんば線巨大看板に、真弓明信監督が登場！ [PDF 53KB]
671 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 15:20:22 ID:9idhmkgO0
昼間時なんば線内各停とか最悪
672 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 15:41:21 ID:wct/ft9S0
なんば線平日昼間各駅停車は正直がっかり
平日昼間に乗る予定ないからどうでもいい
まさかの糞ダイヤだな。地下鉄と新快速使ったほうが速そう。これなら難波で着席出来ないデメリットのほうが大きい。作らなければよかったのに。税金の無駄
>>674
平日昼間は割と座れると思うけど
平日昼間は割と座れると思うけど
676 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:12:01 ID:9idhmkgO0
まあ、このダイヤ発表で一つ良く分かったことがある。
「阪神は神戸～奈良の輸送には興味無し」
「阪神は神戸～奈良の輸送には興味無し」
阪神なんば線の新スレッド建てました。
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）29【近鉄相互乗入】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232088697/
>>674-675
難波から座りたいのなら、急行か特急に乗ってください。（近鉄の言い分）
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）29【近鉄相互乗入】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232088697/
>>674-675
難波から座りたいのなら、急行か特急に乗ってください。（近鉄の言い分）
678 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:43:51 ID:ISqotNE80
三宮まで近鉄特急を走らせるフラグがたちました。
なんば線内通過運転なしは、通過駅からの圧力？
なんば線内通過運転なしは、通過駅からの圧力？
>>678
石切と同じだろう、建設問題の保障停車でしょうな
朝は両数がホームに対応していないから停めれない口実は作れても、さすがに昼間は6連打から通過の口実を作れないし。
そして、何気に気になっている点
まさかの、準急8連の廃止？
準急は終日西九条～尼崎停車のようだし。
石切と同じだろう、建設問題の保障停車でしょうな
朝は両数がホームに対応していないから停めれない口実は作れても、さすがに昼間は6連打から通過の口実を作れないし。
そして、何気に気になっている点
まさかの、準急8連の廃止？
準急は終日西九条～尼崎停車のようだし。
>>679
それどころか、準急が激減するんじゃね？
それどころか、準急が激減するんじゃね？
難波止まりの電車もあるだろ
そのための「大阪難波」幕
683 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:15:34 ID:rTL/IT+iO
難波止まりが８両で、尼崎行きが６両？
8両の準急は難波どまりにして、6両の普通を尼崎まで行かせたら良いのでは？
朝のラッシュ時は快速急行が5本/時なんだから、各駅停車も5本／時で済む。
朝のラッシュ時は快速急行が5本/時なんだから、各駅停車も5本／時で済む。
685 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:35:17 ID:9idhmkgO0
686 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:38:59 ID:osy9vbq70
桜川～ドーム間にR160という南大阪線某所を彷彿とさせる急カーブが
ある時点で、途中駅通過させるくらいじゃ大したスピードアップも望めないだろ
だったら、既存の地下鉄よりも安い九条や完全な短絡ルートとなる西九条の
利用者には、利便性をアピールするためにもできるだけ本数多い方がいいだろ
ドームや桜川も同じ理由 桜川はともかく、ドームはなんば出ようとすれば必ず乗換えあるし
ったく、そんなに所要時間重視するなら日本橋も通過しろや
ある時点で、途中駅通過させるくらいじゃ大したスピードアップも望めないだろ
だったら、既存の地下鉄よりも安い九条や完全な短絡ルートとなる西九条の
利用者には、利便性をアピールするためにもできるだけ本数多い方がいいだろ
ドームや桜川も同じ理由 桜川はともかく、ドームはなんば出ようとすれば必ず乗換えあるし
ったく、そんなに所要時間重視するなら日本橋も通過しろや
公式発表を見てきました。
それで、これだと平日昼間の直通は快速急行・区間準急か・・・？
現行ダイヤの難波着がだいたい03,12,23,32,45,54（分）で、
難波発が02,13,22,34,42,52（分）だから、だいたい10分間隔だし・・・。
>>679
自分も >>684 のような気がする・・・。
それで、これだと平日昼間の直通は快速急行・区間準急か・・・？
現行ダイヤの難波着がだいたい03,12,23,32,45,54（分）で、
難波発が02,13,22,34,42,52（分）だから、だいたい10分間隔だし・・・。
>>679
自分も >>684 のような気がする・・・。
688 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:48:55 ID:FwGCRHF00
今回のダイヤ改正のポイント
近鉄の遅延が怖くて線内速達列車が設定できませんでした
西大阪高速鉄道
近鉄の遅延が怖くて線内速達列車が設定できませんでした
西大阪高速鉄道
689 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:50:29 ID:d31zjs7P0
奈良線特急増発
690 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:52:48 ID:Uz9W3E7I0
>>686
松島乙
松島乙
近鉄って10両で運転してるのか
知らなかった…
いつ頃からこんなに長い編成で…？
知らなかった…
いつ頃からこんなに長い編成で…？
1981年から開始
俺のこの世誕生記念に10両化してくれたのさ
俺のこの世誕生記念に10両化してくれたのさ
たとえば平日昼間生駒からの快速急行の停車駅自動放送はどうなるんだろう。
「途中の停車駅は鶴橋、大阪上本町、日本橋、・・・、大物、尼崎、武庫川、・・・、魚崎です」
となるのか、
「途中の停車駅は鶴橋から尼崎までの各駅と武庫川、・・・、魚崎です」
になるのか。
大阪線の宇治山田行急行は榛原～榊原温泉口各駅停車だけど停車駅全部言うよね。
「途中の停車駅は鶴橋、大阪上本町、日本橋、・・・、大物、尼崎、武庫川、・・・、魚崎です」
となるのか、
「途中の停車駅は鶴橋から尼崎までの各駅と武庫川、・・・、魚崎です」
になるのか。
大阪線の宇治山田行急行は榛原～榊原温泉口各駅停車だけど停車駅全部言うよね。
>>694
「大阪難波までの停車駅は～」に1ジンバブエドル
「大阪難波までの停車駅は～」に1ジンバブエドル
696 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:04:33 ID:hNUv57wT0
間空奇襲時快速みたいな言い方をして欲しいよね。
環状線内・・・ のように
直通快速急行・阪神三宮行きです。
停車駅は、近鉄線内、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波、
大阪難波から阪神線になります。尼崎までの各駅と、・・・に停まります。
環状線内・・・ のように
直通快速急行・阪神三宮行きです。
停車駅は、近鉄線内、鶴橋、大阪上本町、日本橋、大阪難波、
大阪難波から阪神線になります。尼崎までの各駅と、・・・に停まります。
697 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/16(金) 21:30:50 ID:mwIcP8oT0
>>678
他の駅ならともかく、アレだけ反対運動やっていた九条に対してもそういう姿勢だったとしたらある意味ネ申だと思うぞ
言葉悪いが>>686ってとこだろうな 例えば九条～難波間なら、地下鉄使うより30円安い上に乗換え無しだし
>>674-675
だが待って欲しい 運賃は安いぞ
他の駅ならともかく、アレだけ反対運動やっていた九条に対してもそういう姿勢だったとしたらある意味ネ申だと思うぞ
言葉悪いが>>686ってとこだろうな 例えば九条～難波間なら、地下鉄使うより30円安い上に乗換え無しだし
>>674-675
だが待って欲しい 運賃は安いぞ
>>694
河内小阪あたりの列車案内モニタは「鶴橋以遠各駅」になってたっけ
河内小阪あたりの列車案内モニタは「鶴橋以遠各駅」になってたっけ
尼崎までの各駅と……って、JR東西線かよ！！
>>698
結局西の一人勝ちだな。
阪神間はなんば線開業後もＪＲの天下。京阪間は阪神間よりはましだがＪＲ優勢。阪和間・関空輸送もＪＲ有利。
かろうじて近鉄だけが頑張ってる。
阪奈間は近鉄優勢だし、京奈間も以前程酷くはないがまだ近鉄が圧倒的だ。
結局西の一人勝ちだな。
阪神間はなんば線開業後もＪＲの天下。京阪間は阪神間よりはましだがＪＲ優勢。阪和間・関空輸送もＪＲ有利。
かろうじて近鉄だけが頑張ってる。
阪奈間は近鉄優勢だし、京奈間も以前程酷くはないがまだ近鉄が圧倒的だ。
なんも終日昼間停車じゃ無いんだし、通過する土日に乗れば良いだけの事さ＞尼崎－西九条
705 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:55:03 ID:7pjCPf9k0
>>704
しかし奈良線の利用者は腹立たないの？
近鉄からしたら奈良線内のダイヤはほとんど変更無いが輸送力が劣る上に扉数も違う阪神車が乗り入れて来て
どうしても輸送力減を強いられるのに阪神のこのやる気の無さ・・・
>>705
その南海利用者なんだが。
確かに巻き返してるけどまだＪＲが有利。
それよりも泉佐野以北１５分間隔・有料特急誘導優先の糞ダイヤをどうにかして欲しい。
しかし奈良線の利用者は腹立たないの？
近鉄からしたら奈良線内のダイヤはほとんど変更無いが輸送力が劣る上に扉数も違う阪神車が乗り入れて来て
どうしても輸送力減を強いられるのに阪神のこのやる気の無さ・・・
>>705
その南海利用者なんだが。
確かに巻き返してるけどまだＪＲが有利。
それよりも泉佐野以北１５分間隔・有料特急誘導優先の糞ダイヤをどうにかして欲しい。
>>707
阪神の路線が近鉄の所有だったら状況変わってたのかねぇ
阪神の路線が近鉄の所有だったら状況変わってたのかねぇ
>>707
阪神だけでなく山陽スレもｵﾜﾀの大合唱。
意外なのはＪＲ神戸線スレもこのダイヤ改正に呆れたり落胆してる。
どうやらあまりにも酷いダイヤなのでサービス競争が期待出来ないばかりか
なんば線への転移も期待できずそれどころか阪神・山陽から客が流れてきて混雑が激化すると心配してる。
阪神だけでなく山陽スレもｵﾜﾀの大合唱。
意外なのはＪＲ神戸線スレもこのダイヤ改正に呆れたり落胆してる。
どうやらあまりにも酷いダイヤなのでサービス競争が期待出来ないばかりか
なんば線への転移も期待できずそれどころか阪神・山陽から客が流れてきて混雑が激化すると心配してる。
朝ラッシュ時の快急は近鉄車だろうから良いとして、
朝ラッシュ以降、午前中の上り6連快急も結構混んでるから
これが阪神車になると混雑が悪化するよなぁ。
これに関する、対応は何も無しだよね？
朝ラッシュ以降、午前中の上り6連快急も結構混んでるから
これが阪神車になると混雑が悪化するよなぁ。
これに関する、対応は何も無しだよね？
せめて、こういうダイヤにしてくれればいいのになあ・・・
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/279375.jpg
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/279375.jpg
>>711
生駒線直通って需要あるのかね。。。
生駒線直通って需要あるのかね。。。
>>712
需要がないから、4本から3本に減らした
需要がないから、4本から3本に減らした
>>713
王寺までだったらどうみてもＪＲ有利のような気がする
王寺までだったらどうみてもＪＲ有利のような気がする
東山までなら別に走らせても悪くないとは思うがな…
「減らした」てｗ
自分の案をホイホイ載せるなよｗｗ
自分の案をホイホイ載せるなよｗｗ
>>693
特急は1972年からだよ。
特急は1972年からだよ。
718 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 01:21:28 ID:ZQFOXEme0
奈良線は平和だからよかったじゃん８連も守れそうだし
阪神山陽も近鉄と繋がりようやく常識に掛かってきたか
ダイヤは
ＪＲに負けた負けたとか阪急の陰棒とか
最寄り駅遠回りして新快速乗るぞｺﾞﾗｧとか
キャンキャン吠えてるヲタの
御機嫌取る為の物ではないという事がやっと分かったようで
阪神山陽も近鉄と繋がりようやく常識に掛かってきたか
ダイヤは
ＪＲに負けた負けたとか阪急の陰棒とか
最寄り駅遠回りして新快速乗るぞｺﾞﾗｧとか
キャンキャン吠えてるヲタの
御機嫌取る為の物ではないという事がやっと分かったようで
719 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/17(土) 01:34:29 ID:5h62G9tV0
>>698
ちょっと調べてみた 大阪難波～阪神三宮の認可運賃(通勤定期一ヶ月)が15720円(＋梅田での乗降特典つき)なのに対し
地下鉄なんば～大阪経由JR三ノ宮の定期代が9110(マイスタイル利用の場合上限8200)＋11960＝21070円だな
まぁ、三宮～なんば間の通勤前提だし、他線乗換えとかだと条件が色々変わってくるのだが
ちょっと調べてみた 大阪難波～阪神三宮の認可運賃(通勤定期一ヶ月)が15720円(＋梅田での乗降特典つき)なのに対し
地下鉄なんば～大阪経由JR三ノ宮の定期代が9110(マイスタイル利用の場合上限8200)＋11960＝21070円だな
まぁ、三宮～なんば間の通勤前提だし、他線乗換えとかだと条件が色々変わってくるのだが
>>706
腹が立つのを通り越して呆れたよw
奈良線に慣れてるから阪神側のダイヤは複雑だ
【平日昼間のみ停車】【土休日のみ停車】※武庫川は土休日も停車・・・
何だかなぁ～
もっとシンプルに出来ないのかよ
奈良線の快急で変則と言えば、今は無き菖蒲池の休日停車しか思い当たらんw
腹が立つのを通り越して呆れたよw
奈良線に慣れてるから阪神側のダイヤは複雑だ
【平日昼間のみ停車】【土休日のみ停車】※武庫川は土休日も停車・・・
何だかなぁ～
もっとシンプルに出来ないのかよ
奈良線の快急で変則と言えば、今は無き菖蒲池の休日停車しか思い当たらんw
>>721
東花園臨停
東花園臨停
724 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/17(土) 02:34:11 ID:n4WIR2Zh0
マジで布施か今里に奈良線普通の折り返し設備作って
奈良線快急1h6本と大阪線快急1h6本と奈良線区準1h6本乗り入れるダイヤにしようよ
普通と準急が両方乗り入れる時点でこうなるのわかってたじゃん
奈良線快急1h6本と大阪線快急1h6本と奈良線区準1h6本乗り入れるダイヤにしようよ
普通と準急が両方乗り入れる時点でこうなるのわかってたじゃん
阪神の快速急行の停車駅設定を見ると、
京都線の急行が可愛く思えてくるよねｗ
京都線の急行が可愛く思えてくるよねｗ
726 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 03:38:59 ID:361c4iB40
上本町の近鉄百貨店地下に阪神電車用の折り返し線を掘れ！w
近鉄の変則停車は特急だな。
系統を理解してないとワケワカメ
系統を理解してないとワケワカメ
>>727
停まらない駅までの特急券は売らないから誤乗は有り得ない。無券なら別だけど。
停まらない駅までの特急券は売らないから誤乗は有り得ない。無券なら別だけど。
733 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 11:21:54 ID:Vb142xQsO
大和西大寺が液晶。
準備してる。
1､2番線良方で
準備してる。
1､2番線良方で
734 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 11:25:18 ID:abCyQc1gO
平日昼間の多停車快急は区間快速にする方がいいと思うよな
準快速急行で良いよ
736 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:35:12 ID:q+E69A8v0
なんだよ「近鉄奈良線ダイヤは現状維持」って・・
今回が一番白紙に近い改正できるチャンスだっただろ？
それをそのまま放置って、２～３０年はずっと放置だってことだぞ。
今回の阪神直通ダイヤが不完全なものになったのも、
近鉄が奈良線は現状維持させるっていう変な方針による阪神側の妥協の産物なんだろうな
西大寺の配線は確かに難しいが、難波延伸以来の大プロジェクトなんだから
ちゃんと考えろよ。なんか面倒臭くてやらなかったとしか思えない
今回が一番白紙に近い改正できるチャンスだっただろ？
それをそのまま放置って、２～３０年はずっと放置だってことだぞ。
今回の阪神直通ダイヤが不完全なものになったのも、
近鉄が奈良線は現状維持させるっていう変な方針による阪神側の妥協の産物なんだろうな
西大寺の配線は確かに難しいが、難波延伸以来の大プロジェクトなんだから
ちゃんと考えろよ。なんか面倒臭くてやらなかったとしか思えない
737 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:49:54 ID:Z7TITprw0
>>736
つヒハ効果
つヒハ効果
738 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:50:31 ID:CX7iKaIRO
現状から変える必要性がないから現状維持。
今のダイヤで満足してるで、変えやんといて欲しい
今のダイヤで満足してるで、変えやんといて欲しい
739 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:50:58 ID:Z7TITprw0
740 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:54:09 ID:/8WS0ta70
>>736
そんなに減量して欲しいんか？
今回の阪神を含め、在阪私鉄で白紙ダイヤ改正やったところはどこも超が付くほどの減量改正だぞ。
ここ１０年で昼の区間準急や夜の急行くらいしか減量して無い近鉄奈良線は神だろ。
阪急京都線ユーザーより。
そんなに減量して欲しいんか？
今回の阪神を含め、在阪私鉄で白紙ダイヤ改正やったところはどこも超が付くほどの減量改正だぞ。
ここ１０年で昼の区間準急や夜の急行くらいしか減量して無い近鉄奈良線は神だろ。
阪急京都線ユーザーより。
まぁ、奈良線利用の一般人は『乗り換えなしで神戸方面へ行ける』ぐらいしか考えてないから
ダイヤなんてさほど気にしてないだろ
なんか阪急陰謀論とかいろいろなんば線スレで言われてるがｗ
阪神、近鉄双方ともに様子見ダイヤだろうね
なんば線内に１つは待避線を新設しないと
柔軟性を持たせるのは難しいだろ
まぁ、どちらにしろ有料特急直通時には作るだろうけど…
ただ、阪神本線の方々はお気の毒みたいですが…
ダイヤなんてさほど気にしてないだろ
なんか阪急陰謀論とかいろいろなんば線スレで言われてるがｗ
阪神、近鉄双方ともに様子見ダイヤだろうね
なんば線内に１つは待避線を新設しないと
柔軟性を持たせるのは難しいだろ
まぁ、どちらにしろ有料特急直通時には作るだろうけど…
ただ、阪神本線の方々はお気の毒みたいですが…
743 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:17:25 ID:0HajQTIo0
>>740
同意。
阪急京都線も神ダイヤに思える南海本線ユーザー。
>>743
一応福にあるぞ。＞待避線用地
ただ設置されるのは高架化後だろうが。
まあ、結局阪神が近鉄へ配慮した結果＆様子見なんだろうな、あのダイヤは。
同意。
阪急京都線も神ダイヤに思える南海本線ユーザー。
>>743
一応福にあるぞ。＞待避線用地
ただ設置されるのは高架化後だろうが。
まあ、結局阪神が近鉄へ配慮した結果＆様子見なんだろうな、あのダイヤは。
746 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:27:04 ID:DcECq+tJO
>655
東花園の連結解放はその前からなくなっていたと思う。
>663
一応、奈良県下への対応だったから生駒まで。
石切にすると乗り過ごしたら大変。
東花園の連結解放はその前からなくなっていたと思う。
>663
一応、奈良県下への対応だったから生駒まで。
石切にすると乗り過ごしたら大変。
750 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:40:01 ID:Z7TITprw0
多分ヒハ付近の高架が完成したら白紙改正するんジャマイカ？
751 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:44:52 ID:8Pqu9W8d0
副はちょっと広い空地あるけど、さすがに複線は無理ｗｗ
753 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:04:43 ID:w8YvheVW0
>>736
阪神の自爆ダイヤの原因を近鉄のせいにするなよ。
阪神の自爆ダイヤの原因を近鉄のせいにするなよ。
754 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:50:38 ID:Fm00r6qu0
>>751-752
確か工場と道路に挟まれてんだっけか
確か工場と道路に挟まれてんだっけか
755 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:51:56 ID:CbLpPJpl0
756 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:57:59 ID:ynPzJfQkO
夕ラッシュは普通6・準急4・急行2・快急4本/hの方がいいかもな。
今回の乗入で一番苦労するのは近鉄だろうな
連結向きが全部逆になる、奈良方が増結車になる。
西大寺切り離し列車は、前4両入庫を見送ってから後6両奈良が発車となるのか、奈良まで走らせて奈良で切り離しをするのか。
それか、奈良まで行って折り返しも10連のまま西大寺まで走り、切り離すのか。
もしかしたら急行京都行き10両後4両西大寺行きが復活するかも。
連結向きが全部逆になる、奈良方が増結車になる。
西大寺切り離し列車は、前4両入庫を見送ってから後6両奈良が発車となるのか、奈良まで走らせて奈良で切り離しをするのか。
それか、奈良まで行って折り返しも10連のまま西大寺まで走り、切り離すのか。
もしかしたら急行京都行き10両後4両西大寺行きが復活するかも。
759 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:35:13 ID:Z7TITprw0
京都線も奈良方4+京都方2から奈良方2+京都方4になるのかな？
760 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:40:48 ID:DmUKH8IHO
3200系は回送で桜川までは来るようになる？
761 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:46:03 ID:8Vjmuu2J0
>>740
数年前に朝の最混雑時の12分サイクルが15分サイクルに減便されたが。
数年前に朝の最混雑時の12分サイクルが15分サイクルに減便されたが。
762 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:54:19 ID:Z7TITprw0
>>760
何かの間違いで10系が紛れ込んで欲しいw
何かの間違いで10系が紛れ込んで欲しいw
>>758
ブツ８、ブツ10 が増えるかも
ブツ８、ブツ10 が増えるかも
乗入させて貰う変わりに毎日架線磨きをするのか
なんば線の架線切断したら面白いだろうな。
なんば線の架線切断したら面白いだろうな。
>>759
6両以下はどうでもいいだろ
6両以下はどうでもいいだろ
766 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 21:03:22 ID:Z7TITprw0
京都線はダイヤ何も変わってないけど、運用はかなり変わってると思う。
それで1～2分程度の変更はある筈。
それで1～2分程度の変更はある筈。
767 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 21:04:20 ID:Z7TITprw0
>>765
連結の手間を省くためにも統一したほうが良いと思う。
連結の手間を省くためにも統一したほうが良いと思う。
>>767
4連⇔6連の連結解放作業の大半は新田辺で行われるから、西大寺とやり方をあわせる必要はない。
4連⇔6連の連結解放作業の大半は新田辺で行われるから、西大寺とやり方をあわせる必要はない。
769 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:06:20 ID:CbLpPJpl0
>>757
その代わり快急＋急行の本数は微妙に増えた。
その代わり快急＋急行の本数は微妙に増えた。
他のダイヤが悪くなって近鉄が一番ましなダイヤになってきたな。
阪急、京阪、阪神、南海何やってるんだ
阪急、京阪、阪神、南海何やってるんだ
あ、「横ばい」「sage」なのは乗客数ね
久々に奈良線に乗った。
あやめ池遊園地跡は工事してるし、花園付近の高架化工事もすごいね。
現在の状況は
北
高架線（工事中、元本線の敷地）
地平線（仮線）
南
でいいのかな？
大阪線ユーザなんで、どこをどう工事してるのかよく分からなかったw
あやめ池遊園地跡は工事してるし、花園付近の高架化工事もすごいね。
現在の状況は
北
高架線（工事中、元本線の敷地）
地平線（仮線）
南
でいいのかな？
大阪線ユーザなんで、どこをどう工事してるのかよく分からなかったw
>>771
阪神はここ数年微増なんだが。
阪神はここ数年微増なんだが。
776 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:46:58 ID:7ZdOAHJC0
>>771
JRは国鉄時代が不便なダイヤで沿線開発も遅れてたから
乗客増加の余地が大きいだけだろう。
複線同士じゃ私鉄には勝てないから、関空輸送や奈良では
最近では逆に私鉄に客を取られている。
それに乗客減少の理由は私鉄には並行地下鉄が出来た影響が大きい。
近鉄奈良線は中央線・千日前線延長とけいはんな線、
京阪は谷町線延長と長堀鶴見緑地線開通。
阪急京都線は今里筋線。南海高野線泉北高速直通は地下鉄の中百舌鳥延長。
阪神はJR東西線開通。
それに対し、JRは競合新線開通の影響をほとんど受けていない。
あるとすれば北花田あたりで堺市駅が奪われたくらいだろう。
JRは国鉄時代が不便なダイヤで沿線開発も遅れてたから
乗客増加の余地が大きいだけだろう。
複線同士じゃ私鉄には勝てないから、関空輸送や奈良では
最近では逆に私鉄に客を取られている。
それに乗客減少の理由は私鉄には並行地下鉄が出来た影響が大きい。
近鉄奈良線は中央線・千日前線延長とけいはんな線、
京阪は谷町線延長と長堀鶴見緑地線開通。
阪急京都線は今里筋線。南海高野線泉北高速直通は地下鉄の中百舌鳥延長。
阪神はJR東西線開通。
それに対し、JRは競合新線開通の影響をほとんど受けていない。
あるとすれば北花田あたりで堺市駅が奪われたくらいだろう。
>>776
確かにJRで競合新線に客を奪われているケースは少ないな。
近場で探すと、学研都市（光台地区）→大阪方面で、バス→祝園→学研都市線利用から、
バス→登美ヶ丘→けいはんな線 という移行くらいか。
客数的には大したことは無さそうだが。
確かにJRで競合新線に客を奪われているケースは少ないな。
近場で探すと、学研都市（光台地区）→大阪方面で、バス→祝園→学研都市線利用から、
バス→登美ヶ丘→けいはんな線 という移行くらいか。
客数的には大したことは無さそうだが。
778 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:14:22 ID:Z7TITprw0
一応こっちにも貼っておく。
https://www.hanshin.co.jp/company/voice/
https://www.hanshin.co.jp/company/voice/
780 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:43:46 ID:Vb142xQsO
奈良線準急の8両が見れるのもいまのうちなのかな？尼崎まで行くようになったら6両だし、切り離すにしろどこでやるのか？
781 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:47:36 ID:QCc3kKe00
期待外れの新ダイヤだけど、奈良から神戸市兵庫区にある銭湯に行きやすくなったと思う。
最初糞ダイヤで改善した路線って有ったかな？
有れば少しは希望が持てるんだが…
有れば少しは希望が持てるんだが…
784 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:36:28 ID:03AP78RG0
そもそも近鉄には何の権限もないのでどうでもいい
難波から先は阪神の都合
快速急行の難波での座席確保が難しくなるのと
難波で寝過ごしてしまうという意味でのマイナスがあるけど
それ以外は問題ない
難波から先は阪神の都合
快速急行の難波での座席確保が難しくなるのと
難波で寝過ごしてしまうという意味でのマイナスがあるけど
それ以外は問題ない
寝過ごすと三宮まで連行されるというのはキツイな
梅田に行くつもりで乗り間違え、
気づいたらきれいな夜景とかえらい長さのトンネルとか・・・
精神的ダメージはこっちの方が間違いなくでかいｗ
気づいたらきれいな夜景とかえらい長さのトンネルとか・・・
精神的ダメージはこっちの方が間違いなくでかいｗ
788 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:08:09 ID:ze9sqeKc0
たいしたことないわ
最終で寝過ごすと野洲まで連れて行かれるJRに比べたら
最終過ぎた後の野洲で取り残された時の悲壮感っていったら
最終で寝過ごすと野洲まで連れて行かれるJRに比べたら
最終過ぎた後の野洲で取り残された時の悲壮感っていったら
播州赤穂～米原直通新快速最高や！
以前知り合いで高槻で降りるつもりが大垣まで行ってたやついたよ
ちょうど翌日が名古屋出張だからとか言って名古屋で泊まったらしいがｗｗ
ちょうど翌日が名古屋出張だからとか言って名古屋で泊まったらしいがｗｗ
791 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:28:15 ID:A7GAEzVk0
3月下旬以降は最終間近の生駒駅奈良線ホームで
普段見掛けない顔のリーマンや見慣れぬ制服の学生さんらがシクシク泣いている姿を見掛けるようになるのか
夏場にはトラ柄のよっぱらい集団が六甲おろしの大合唱を始めて駅員さんが飛んでくる光景とか
普段見掛けない顔のリーマンや見慣れぬ制服の学生さんらがシクシク泣いている姿を見掛けるようになるのか
夏場にはトラ柄のよっぱらい集団が六甲おろしの大合唱を始めて駅員さんが飛んでくる光景とか
793 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:49:53 ID:WkYERQMT0
>>793
不覚にもワロタ
不覚にもワロタ
野洲は駅前に24時間営業の西友があるから、始発までの3時間なら、
寝さえしなければやりすごせる。
ちなみに、さすがに深夜営業のスーパーは座れる場所などないので、
ひたすら徘徊するかトイレに篭るしかないけど。
寝さえしなければやりすごせる。
ちなみに、さすがに深夜営業のスーパーは座れる場所などないので、
ひたすら徘徊するかトイレに篭るしかないけど。
>>796
奈良だって、大安寺まで歩けば24Hのイオンがあるぞ
奈良だって、大安寺まで歩けば24Hのイオンがあるぞ
>>797
大安寺のイオンは最近24：00閉店になった。（営業9-24）
大安寺のイオンは最近24：00閉店になった。（営業9-24）
大安寺まで行くぐらいなら、普通にビブレ横のネカフェ行くって
奈良で放出されたら、ネカフェもいいけど、東向と三条のマクドが24Hになってたはずなので、
とりあえず少しの出費で暖をとりつつの始発待ちは可能。
奈良公園の屋根つきベンチやら、市中の公衆トイレはホームレスが住んでるので、
用がない限り近づかない方がいいぞ。
とりあえず少しの出費で暖をとりつつの始発待ちは可能。
奈良公園の屋根つきベンチやら、市中の公衆トイレはホームレスが住んでるので、
用がない限り近づかない方がいいぞ。
奈良線も瓢箪山ぐらいまでコンパウンドカテナリに変えるのかな？
803 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 08:03:43 ID:ynajCmfjO
新大宮の難波行ホームいつのまにか黒い乗車目標増えてる。
>>777
光台からは、けいはんな線開業前は学園前行きバスがあったから、それがシフトしただけかと。
光台からは、けいはんな線開業前は学園前行きバスがあったから、それがシフトしただけかと。
806 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 10:43:59 ID:jJq+O8dK0
JRは最近遅れすぎる
遠い世界の遅れが影響してくるから定時制が乏しい
奈良線もそうだけど奈良線は常に遅れてるから
逆に安心感がある変な意味でだいたい3分常に遅れてるだろ
遠い世界の遅れが影響してくるから定時制が乏しい
奈良線もそうだけど奈良線は常に遅れてるから
逆に安心感がある変な意味でだいたい3分常に遅れてるだろ
807 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:02:39 ID:GANzfo/gO
近鉄の東花園高架化の遅さは異常
JRならとっくの昔に完全してる
JRならとっくの昔に完全してる
808 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:07:47 ID:jJq+O8dK0
ホント遅いよねあの区間が高架になれば
実質2分程度は短縮できるのに…
何年かかるんだっけ？
実質2分程度は短縮できるのに…
何年かかるんだっけ？
>>808
あと五年
あと五年
>>805
わかりにくかったようでｽﾏｿ
>>777で祝園経由学研都市線ルートから、登美ヶ丘経由けいはんな線ルートにシフトって書いてたから、
元々光台住民は大阪に出るとき学園前に出れたから
学研都市線はあまり使ってなかったって意味で>>804のレスをした。
今は学園前行きのバスが廃止になったから、九割方けいはんな線利用だと思うよ。
わかりにくかったようでｽﾏｿ
>>777で祝園経由学研都市線ルートから、登美ヶ丘経由けいはんな線ルートにシフトって書いてたから、
元々光台住民は大阪に出るとき学園前に出れたから
学研都市線はあまり使ってなかったって意味で>>804のレスをした。
今は学園前行きのバスが廃止になったから、九割方けいはんな線利用だと思うよ。
阪神が大変だよね
近鉄はもう利用者も大半遅れを頭に入れた行動をしているから
あと朝は意外と遅れが醜くないんだよねなぜか
夜は結構遅れてるイメージがあるんだが
朝さえ遅れなきゃ割と日本人は寛容だよw
近鉄はもう利用者も大半遅れを頭に入れた行動をしているから
あと朝は意外と遅れが醜くないんだよねなぜか
夜は結構遅れてるイメージがあるんだが
朝さえ遅れなきゃ割と日本人は寛容だよw
>>783
今回の乗り入れに似ている東急-半蔵門-東武は、
開業当初は直通車が０、１５、４５の変則３本/ｈしかない糞ダイヤだったが、
数年後には10分間隔の６本/ｈに倍増され、劇的に改善された。
東大阪の高架完成が、ダイヤ見直しの次のチャンスだと思うけど。
今回の乗り入れに似ている東急-半蔵門-東武は、
開業当初は直通車が０、１５、４５の変則３本/ｈしかない糞ダイヤだったが、
数年後には10分間隔の６本/ｈに倍増され、劇的に改善された。
東大阪の高架完成が、ダイヤ見直しの次のチャンスだと思うけど。
814 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:49:04 ID:8Oytt55X0
あの高架が完成すれば、120km/h運転するだろうか？
>>807
工期短くすると金掛かるのよ
工期短くすると金掛かるのよ
817 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:30:49 ID:8Oytt55X0
>>816
そこでコンクリートに水を混ぜれば良い訳ですよ。
そこでコンクリートに水を混ぜれば良い訳ですよ。
予算がたんまりとあって本気だしたらどれくらいで出来るものなのだろう。
東海道新幹線は2年で造ったと聞くが
東海道新幹線は2年で造ったと聞くが
819 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:38:09 ID:8Oytt55X0
コンクリート乾かしたりするのに1ヶ月は掛かるから、それより短くは出来ないけど、本気出せば1ヶ月で出来ると思う。
820 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:48:35 ID:9MIQdHuJ0
公共事業だから
ゆっくりやらないと土建屋も公務員も仕事がなくなるからね
ゆっくりやらないと土建屋も公務員も仕事がなくなるからね
>>810
光台～学園前のバスがあったのはもちろん知ってるけど、アレは結構遅くに開設されたんだよ。
運行された期間はかなり短い。それまでは光台住民は祝園に出るしか手段がなかった。
まあ移行の順序としては、祝園経由→学園前経由→登美ヶ丘経由 と書いたほうが
正しかったかもしれないけど、ややこしいので省略してしまった。ｽﾏｿ。
光台～学園前のバスがあったのはもちろん知ってるけど、アレは結構遅くに開設されたんだよ。
運行された期間はかなり短い。それまでは光台住民は祝園に出るしか手段がなかった。
まあ移行の順序としては、祝園経由→学園前経由→登美ヶ丘経由 と書いたほうが
正しかったかもしれないけど、ややこしいので省略してしまった。ｽﾏｿ。
>>786-787
西大寺で気づいてなんば方面に折り返そうとして
京都行きに乗る人が出るに一票
>>818
東京オリンピックに間に合わせる必要があったからね
しかも建設費は1500億円（当時）
その後の物価上昇で、ほんとにお得なお買い物になっちゃたね
西大寺で気づいてなんば方面に折り返そうとして
京都行きに乗る人が出るに一票
>>818
東京オリンピックに間に合わせる必要があったからね
しかも建設費は1500億円（当時）
その後の物価上昇で、ほんとにお得なお買い物になっちゃたね
825 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:57:05 ID:8Oytt55X0
>>824
で、京都から侵怪塞に乗る香具師が現れるに3ﾍﾟｿ
で、京都から侵怪塞に乗る香具師が現れるに3ﾍﾟｿ
過去にもそんな客は居たからね、とくにオバちゃん
難波行きと思ったら京都行きの快速急行、車内検札で気づくという。
それが逆だと大変だな、京都と思ったら真新しい街しかない三宮だったという客が現れそうだ。
難波行きと思ったら京都行きの快速急行、車内検札で気づくという。
それが逆だと大変だな、京都と思ったら真新しい街しかない三宮だったという客が現れそうだ。
>>828
こんなにややこしいと苦情が来そうだな。
こんなにややこしいと苦情が来そうだな。
830 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:29:40 ID:8Oytt55X0
流石に松ヶ崎は問題にならないか。
831 ：830：2009/01/18(日) 14:33:56 ID:8Oytt55X0
言い出したらドーム前千代崎と名古屋線千代崎もか。
>>829
梨田監督お帰りなさいｗ
梨田監督お帰りなさいｗ
>>829
苦情、九条で吹いたｗｗ
苦情、九条で吹いたｗｗ
835 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:30:15 ID:8Oytt55X0
九条はある意味苦情だ品
836 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:49:24 ID:wIRW1W5M0
>>807
揉めたんじゃないか？
揉めたんじゃないか？
837 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/18(日) 20:40:02 ID:X0m3oSVa0
838 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:27:12 ID:REHCD+XSO
>812
>833
朝奈良線の難波口が余り遅れないのは、西大寺のクロスや出入庫が少いから。
かつ、朝は固定客が多い中、一般客がきても固定客の波にのまれて乗降するので手間を食わないが、ラッシュが終わると1限さんが増え、入庫も増えたりで、いろんな手間がかかるからズルズル遅れとなってしまう。
>833
朝奈良線の難波口が余り遅れないのは、西大寺のクロスや出入庫が少いから。
かつ、朝は固定客が多い中、一般客がきても固定客の波にのまれて乗降するので手間を食わないが、ラッシュが終わると1限さんが増え、入庫も増えたりで、いろんな手間がかかるからズルズル遅れとなってしまう。
何年か前の新聞に記事があったけど、朝のラッシュ時は西大寺→学園前でかなり余裕時間を作ってあると書いてあったな
842 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:05:26 ID:b744SI5L0
さて、なんば線に乗り入れる列車だけど、
平日昼間は快速急行と出来るだけ10分間隔を保つなら
区間準急の可能性が高そうだね。夕ラッシュと土休日は
やはり普通が多いかな。
夕ラッシュ下りの奈良行特急に続行の快速急行は、
阪神の等間隔ダイヤとの調整で難波に3～5分停車しそう。
平日昼間は快速急行と出来るだけ10分間隔を保つなら
区間準急の可能性が高そうだね。夕ラッシュと土休日は
やはり普通が多いかな。
夕ラッシュ下りの奈良行特急に続行の快速急行は、
阪神の等間隔ダイヤとの調整で難波に3～5分停車しそう。
というか、平日日中は、急行難波行きで難波に着いても、次のなんば線は後の直通快速急行まで来ないなんてことになってそうなんだけど。
生駒以東からは、なんば線へ行ける列車が20分に１本という酷い話。
生駒以東からは、なんば線へ行ける列車が20分に１本という酷い話。
もともとあまりない需要なんだから
とりあえずそんなものでいいんじゃないの？
とりあえずそんなものでいいんじゃないの？
845 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:36:05 ID:DwM7AS440
>>843
今、日本橋の時刻表を見てみた
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2705021/up1_27128031.htm
（難波に）急行の次に普通が到着するから、
それが直通してくれればいいよね
今、日本橋の時刻表を見てみた
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2705021/up1_27128031.htm
（難波に）急行の次に普通が到着するから、
それが直通してくれればいいよね
848 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:44:39 ID:DwM7AS440
>>846
え？五分後じゃね？
え？五分後じゃね？
別に奈良県内から難波を抜ける需要など普段から
そうそうでるものではないと思うから
20分に1本の列車で十分だろと思うけどな
平日昼間なんて鉄ヲタも乗らないだろうし
そうそうでるものではないと思うから
20分に1本の列車で十分だろと思うけどな
平日昼間なんて鉄ヲタも乗らないだろうし
851 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 08:49:11 ID:aLWgUp/JO
ラッシュと土日の尼崎方面は、後続の快急の妨げになる物は全部難波止まりだろうな
なんば線各駅停車の種別（普通・準急など）が来た2分後に到着する快急とかはとくに
退避設備が無いのに、後続の快急と2分しか間隔の無いなんば線各駅停車は邪魔になる、だから難波止めで退避効果を出すんだと思う。
なんば線各駅停車の種別（普通・準急など）が来た2分後に到着する快急とかはとくに
退避設備が無いのに、後続の快急と2分しか間隔の無いなんば線各駅停車は邪魔になる、だから難波止めで退避効果を出すんだと思う。
何処かに待避線は必要になるだろうね。
当初は様子見なんで仕方ないと思うけど。
通常の地下新線ではなく、新たな幹線ルートになれる路線なんだから。
当初は様子見なんで仕方ないと思うけど。
通常の地下新線ではなく、新たな幹線ルートになれる路線なんだから。
東大阪市内近鉄小駅の半分レベルの客数の大物⇔千鳥橋各駅に昼間10分毎なんて
元々供給過多なのを維持しようとするから他に皺寄せが行く
とは考えられないのか阪神ヲタ
元々供給過多なのを維持しようとするから他に皺寄せが行く
とは考えられないのか阪神ヲタ
>>855
さすが、伊賀養老の住民に大幅値上げを強いて、平気な顔をしてるだけのことはありますね
さすが、伊賀養老の住民に大幅値上げを強いて、平気な顔をしてるだけのことはありますね
福がいずれ待避駅になるようだけど、
すでに決まってる淀川の橋梁架け替えは
堤防の防災上かなり高所に持ち上げられることになってるので、
出来島を出たら福、川渡って伝法、開通時から高架の千鳥橋まで
連続高架工事の一環として福の待避駅化をやることになりそう。
だけどまだ10年近く掛かるんじゃないかな。
西大阪線時代のように工事区間を単線にするわけにはいかんだろうし。
すでに決まってる淀川の橋梁架け替えは
堤防の防災上かなり高所に持ち上げられることになってるので、
出来島を出たら福、川渡って伝法、開通時から高架の千鳥橋まで
連続高架工事の一環として福の待避駅化をやることになりそう。
だけどまだ10年近く掛かるんじゃないかな。
西大阪線時代のように工事区間を単線にするわけにはいかんだろうし。
>>856
大幅値上げを強いてって…
これまで奈良線等の客が払う高い運賃による利益をくいつぶしながら、
ローカル線なのに異常に安い運賃に抑えられてきただけ。
伊賀・養老鉄道なんてローカル私鉄としてはまだまだ安い。
大幅値上げを強いてって…
これまで奈良線等の客が払う高い運賃による利益をくいつぶしながら、
ローカル線なのに異常に安い運賃に抑えられてきただけ。
伊賀・養老鉄道なんてローカル私鉄としてはまだまだ安い。
>>854
結局阪神におまかせするしかないんじゃないか？
近鉄としては通過することで若干の旅客サービスダウン(着席面で）以外は
ほとんど関係ないんだから阪神がやる気がないのならその通りやるしかない
やる気があるなら極端な話西大阪線駅じゃないところでも
交換所みたいな感じで通過設備を無理やりつくればいい(駅を作ったっていいだろう)
緩急接続なんて考慮する必要はないんだから
結局阪神におまかせするしかないんじゃないか？
近鉄としては通過することで若干の旅客サービスダウン(着席面で）以外は
ほとんど関係ないんだから阪神がやる気がないのならその通りやるしかない
やる気があるなら極端な話西大阪線駅じゃないところでも
交換所みたいな感じで通過設備を無理やりつくればいい(駅を作ったっていいだろう)
緩急接続なんて考慮する必要はないんだから
860 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/19(月) 19:01:15 ID:2gCG6Bu80
近鉄の運賃がそもそも高いからな
同じ距離だと京急の2倍以上することもある
学生乞食がただ同然の定期運賃で乗ったり、長距離運賃がダンピングなのが要因
同じ距離だと京急の2倍以上することもある
学生乞食がただ同然の定期運賃で乗ったり、長距離運賃がダンピングなのが要因
861 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:06:34 ID:82dHzlmR0
長距離運賃はダンピングしないと高速道路がかなり値下げする時代勝てなくなる
学生定期に関してＪＲのように小学生→大学生まで少し差をつければいいんじゃないか？
学生定期に関してＪＲのように小学生→大学生まで少し差をつければいいんじゃないか？
862 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:34:39 ID:kTabidiTO
ところで、難波駅の阪神の券売機の設置及び、各駅の券売機の更新するまだかなぁ？ホームの行先表示器等の設置は整えつつ在るのに？
難波からの帰り、これからは急行に乗るかぁ。まぁ、快急でも座れそうなんだけど。
864 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:57:52 ID:82dHzlmR0
特急増やして欲しいな
18：35から30分に1本にして欲しい
快速急行は正直座りにくくなると思うから
毎時05分の大阪線特急10分発にできないものかね…
19時頭に1本欲しい
18：35から30分に1本にして欲しい
快速急行は正直座りにくくなると思うから
毎時05分の大阪線特急10分発にできないものかね…
19時頭に1本欲しい
そういやここ数年のダイヤ変更では特急以外を除くと運転取り止めしか聞いたことが無いなｗ
867 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/19(月) 20:35:31 ID:JKmMe7SL0
>>845
あえて訊こう？ なぜ公式でなく駅からを使う？
>>855
つまり、区間準急をなくして額田・枚岡の利用者には泣いてもらおうってことですね？
>>857
早まるな 計画はあるし図面も一応引かれてはいるが財政面及び緊急性及びその他お役所の事情により具体的な着工時期すら決まっていない
一部では「凍結」なんて文言すら目にすることもあるし(適当なキーワードを入れると実際に出てくる)
ただ、防災面からも淀川橋梁の架け替えをやった方がいいのは事実だが
>>864
他線接続の問題があるから、そう簡単に特急系等のダイヤは弄れないだろうな 大阪でラッシュって事は名古屋でもラッシュなんだし
私見だけど、今回のダイヤ改正が白紙でないのは特急のダイヤ調整が難しかったからでは？ とすら思っているし
あえて訊こう？ なぜ公式でなく駅からを使う？
>>855
つまり、区間準急をなくして額田・枚岡の利用者には泣いてもらおうってことですね？
>>857
早まるな 計画はあるし図面も一応引かれてはいるが財政面及び緊急性及びその他お役所の事情により具体的な着工時期すら決まっていない
一部では「凍結」なんて文言すら目にすることもあるし(適当なキーワードを入れると実際に出てくる)
ただ、防災面からも淀川橋梁の架け替えをやった方がいいのは事実だが
>>864
他線接続の問題があるから、そう簡単に特急系等のダイヤは弄れないだろうな 大阪でラッシュって事は名古屋でもラッシュなんだし
私見だけど、今回のダイヤ改正が白紙でないのは特急のダイヤ調整が難しかったからでは？ とすら思っているし
868 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:39:13 ID:82dHzlmR0
奈良線はほぼ単独で考えられると思うのだが
もちろん難波方の引き上げ線の問題もあるだろう
19：55→20：05にずらして19：10が奈良行特急でもいい
とにかく1本作って欲しいよ
もう増やせと言わないからw
もちろん難波方の引き上げ線の問題もあるだろう
19：55→20：05にずらして19：10が奈良行特急でもいい
とにかく1本作って欲しいよ
もう増やせと言わないからw
減らすなら、綺麗なダイヤパターンにして欲しいね。
２０分近い待ちがないダイヤにしてくれ
２０分近い待ちがないダイヤにしてくれ
そういえば特急の運行を大幅に見直すため、社内にも
プロジェクトチームを作るとかいう記事があったな。
本格的な白紙改正は、その素案がまとまってから…？？
プロジェクトチームを作るとかいう記事があったな。
本格的な白紙改正は、その素案がまとまってから…？？
871 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:57:31 ID:00YCx6tA0
>>868
いつから京都線列車が奈良乗り入れを中止した？
いつから京都線列車が奈良乗り入れを中止した？
872 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:54:30 ID:1/B3WsDCO
きょう19～20時台の列車遅れについて詳細求む
小阪・八戸ノ里間の停電？列車故障？
構内も車内も放送がようわからんかったので
小阪・八戸ノ里間の停電？列車故障？
構内も車内も放送がようわからんかったので
876 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:33:23 ID:6jjuYQIvO
生駒駅で今おっさんが難波行きホームから落ちて非常警報のﾌﾞｻﾞｰがなりました
大事には至らなかったみたいでよかった
関係ないコスモスクエア行き入線中のウテシはチビっただろう
大事には至らなかったみたいでよかった
関係ないコスモスクエア行き入線中のウテシはチビっただろう
877 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:41:15 ID:BF8Jkt7jO
新大宮の難波行ホームに黒の乗車目標みたいなのあるが阪神用かとおもいきや各両数ごとに四つあったから違うみたいだな・・・乗車位置がかわるのか？
近鉄が白紙改正できない理由の一つに特急の存在はあるだろう。
通勤車両は線区ごとに固まってて、他線区との絡みはあまりないが特急はフレキシブルだからな。
ただ、奈良線側としては阪神直通需要の動向をみてからうごきたいのと、
東花園高架完成に合わせて白紙改正したいのではないかと思う。
東武と半蔵門線のときも開通時は、現行ダイヤを無理矢理合わせて直通したが、
数年後に白紙改正したわけだし。
通勤車両は線区ごとに固まってて、他線区との絡みはあまりないが特急はフレキシブルだからな。
ただ、奈良線側としては阪神直通需要の動向をみてからうごきたいのと、
東花園高架完成に合わせて白紙改正したいのではないかと思う。
東武と半蔵門線のときも開通時は、現行ダイヤを無理矢理合わせて直通したが、
数年後に白紙改正したわけだし。
種別ごとに大型4扉（近鉄車）と小型3扉（阪神車）を
きっちり分離して、混雑する快急は近鉄車限定にしてほしいが無理だろうなぁ。
近鉄も阪神も今の車両規格に統一されるまでは
混用で苦労した時期があるから過去のノウハウも参考にしながら
いろいろ手を打つんだろうけど。
きっちり分離して、混雑する快急は近鉄車限定にしてほしいが無理だろうなぁ。
近鉄も阪神も今の車両規格に統一されるまでは
混用で苦労した時期があるから過去のノウハウも参考にしながら
いろいろ手を打つんだろうけど。
ただ、奈良線が白紙改正されたらたぶん恐ろしいことが待ち受けているに違いない。
・快速急行大減便
おそらく朝ラッシュ時のみに。昼間～夜はぜんぶ急行。
・区間準急廃止
一見朗報に聞こえるが、昼間の準急系が全滅するという意味である。
急行が東花園に停車し、緩急接続するダイヤになる。
・区間急行登場
昼間の急行系の半数が区間急行（石切～奈良各駅停車）になる。
・快速急行大減便
おそらく朝ラッシュ時のみに。昼間～夜はぜんぶ急行。
・区間準急廃止
一見朗報に聞こえるが、昼間の準急系が全滅するという意味である。
急行が東花園に停車し、緩急接続するダイヤになる。
・区間急行登場
昼間の急行系の半数が区間急行（石切～奈良各駅停車）になる。
881 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 06:43:27 ID:+rchlkMMO
○と△で優先席の位置が逆なんだな
これ1つとっても大変だ
これ1つとっても大変だ
882 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 06:45:19 ID:+rchlkMMO
夕ラッシュも10連は必要つまり快速急行は必要
確かに昼間はすべて急行になるかもな
準急系は残る
確かに昼間はすべて急行になるかもな
準急系は残る
883 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 07:11:04 ID:UgErbVbNO
>>880
急行の東花園停車と、区間急行がダウトだな
急行の東花園停車と、区間急行がダウトだな
ちゃんと電光掲示板に乗車位置表示されるのかな。
ＪＲでも表示されても間違ってる奴よく見るけど
ＪＲでも表示されても間違ってる奴よく見るけど
886 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:44:31 ID:TMpblRMCO
もうちょっと夢のある話をしようよ
中高速域でも加速が伸びる今のジェットカーなら
（尼崎～）難波～奈良全駅停車で
今の遅い急行（41分）位のタイムで走れないかね
どうせ神奈間80分掛けるなら
出来るだけひろく恩恵を与えて集客に努めては
中高速域でも加速が伸びる今のジェットカーなら
（尼崎～）難波～奈良全駅停車で
今の遅い急行（41分）位のタイムで走れないかね
どうせ神奈間80分掛けるなら
出来るだけひろく恩恵を与えて集客に努めては
887 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:52:54 ID:BF8Jkt7jO
>>880
> ・快速急行大減便
> おそらく朝ラッシュ時のみに。昼間～夜はぜんぶ急行。
平日ラッシュはいじらないんじゃないかな。
ただ平日昼間や土休日は大いにあり得る。
> ・区間準急廃止
> 一見朗報に聞こえるが、昼間の準急系が全滅するという意味である。
> 急行が東花園に停車し、緩急接続するダイヤになる。
これはないだろ。むしろ毎時６本になるんじゃないか。
ただし、普通は東花園止になるだろうが。
あと準急や東花園以東の普通は平日ラッシュと早朝・深夜しか走らなくなるかも。
> ・区間急行登場
> 昼間の急行系の半数が区間急行（石切～奈良各駅停車）になる。
これはない。これやったら自殺行為以外の何者でもない。
> ・快速急行大減便
> おそらく朝ラッシュ時のみに。昼間～夜はぜんぶ急行。
平日ラッシュはいじらないんじゃないかな。
ただ平日昼間や土休日は大いにあり得る。
> ・区間準急廃止
> 一見朗報に聞こえるが、昼間の準急系が全滅するという意味である。
> 急行が東花園に停車し、緩急接続するダイヤになる。
これはないだろ。むしろ毎時６本になるんじゃないか。
ただし、普通は東花園止になるだろうが。
あと準急や東花園以東の普通は平日ラッシュと早朝・深夜しか走らなくなるかも。
> ・区間急行登場
> 昼間の急行系の半数が区間急行（石切～奈良各駅停車）になる。
これはない。これやったら自殺行為以外の何者でもない。
889 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:16:55 ID:+rchlkMMO
布施で追い抜きできないと困るでしょ夕ラッシュ時は
特急を20分間隔にして昼間みたいに布施退避の急行作るならありえそうだが
布施で追い抜きできない急行が八戸ノ里までちんたら走ることになるし
特急を20分間隔にして昼間みたいに布施退避の急行作るならありえそうだが
布施で追い抜きできない急行が八戸ノ里までちんたら走ることになるし
そこまでして、布施と石切に止めたがらないだろう
急行と快速急行の違いってその程度だぜ
急行と快速急行の違いってその程度だぜ
891 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:51:19 ID:BF8Jkt7jO
急行を東花園に止めたら
石切の緩急接続の意味がなくなる。
東花園止まるなら石切通過かどちらかだが石切通過は近鉄的に無理。
石切の緩急接続の意味がなくなる。
東花園止まるなら石切通過かどちらかだが石切通過は近鉄的に無理。
夕方、半数が急行になったのも元はと言えば
石切対策だからな。
石切対策だからな。
>>880
昼間の快急を急行化するメリットが近鉄に無いと思うが。
やるなら次に書いてある、急行東花園停車と区間準急廃止を
セットでしないとコスト削減にならないが、それが必要なほど
ガラガラなわけではない。
ガラガラだった準急は東花園停車と区間準急化で改善されたし。
昼間の快急を急行化するメリットが近鉄に無いと思うが。
やるなら次に書いてある、急行東花園停車と区間準急廃止を
セットでしないとコスト削減にならないが、それが必要なほど
ガラガラなわけではない。
ガラガラだった準急は東花園停車と区間準急化で改善されたし。
区間準急の設定は今思うと神だったなぁ
瓢箪山利用者が難波に出るのにも時間短縮になったわけだし。
花園利用者も東花園まで出ての利用が増えただろうし。
瓢箪山利用者が難波に出るのにも時間短縮になったわけだし。
花園利用者も東花園まで出ての利用が増えただろうし。
895 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 16:03:53 ID:+rchlkMMO
区間準急が終点まで先着ってのは勘弁してほしいけどな夜中の難波行きはいいとしても
896 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 16:08:47 ID:43Y302s2O
区間準急は奈良へ行くのが不便になかったな
897 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 16:10:18 ID:43Y302s2O
ごめん
なかったな→なったかな
です。
なかったな→なったかな
です。
898 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 16:45:09 ID:BF8Jkt7jO
夜の区間準急は奈良方面で布施にて快速急行待避～東花園で特急待避～石切で急行に連絡と酷いのがある。
布施から乗る人は15分程後の急行に追い付かれる仕様
布施から乗る人は15分程後の急行に追い付かれる仕様
その仕様はしょうがないでしょう
900 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 16:53:01 ID:lnW1lq+i0
900
>>899
梨ｄ（ｒｙ
梨ｄ（ｒｙ
903 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/20(火) 22:35:16 ID:yKoGmh010
布施と石切はともかく、奈良県内の駅は生駒でお乗換え下さい って事でわ？
区間準急といえばむしろ、後続の快急乗っているときにくらう信号待ちのほうがよほど……
区間準急といえばむしろ、後続の快急乗っているときにくらう信号待ちのほうがよほど……
何度も言われているが、石切での待避パターンを
快急⇔普通、急行⇔区準に変えればノロノロはマシになるのに。
快急⇔普通、急行⇔区準に変えればノロノロはマシになるのに。
乗って残そう夜の１０連
乗って残そう休日８連
乗って残そう休日８連
>>891
近いうちに急行以上が停車するような気はする。
東花園は高架工事で10連で緩急接続も可能になり、
大阪府内では設備が最もそろった駅になるので、
もしかしたら、石切や布施を差し置いて、2階級昇格もありうるかもしれない。
「東大阪周辺から神戸へ乗り換えなしで行けます」とか言って
>>893
とはいえ、東花園急行停車させて、区間準急廃止でも
積み残しが発生するほどではならないだろうし、
次削減を行うとしたらそうなるのだろうね。
近いうちに急行以上が停車するような気はする。
東花園は高架工事で10連で緩急接続も可能になり、
大阪府内では設備が最もそろった駅になるので、
もしかしたら、石切や布施を差し置いて、2階級昇格もありうるかもしれない。
「東大阪周辺から神戸へ乗り換えなしで行けます」とか言って
>>893
とはいえ、東花園急行停車させて、区間準急廃止でも
積み残しが発生するほどではならないだろうし、
次削減を行うとしたらそうなるのだろうね。
>>904
準急が区間準急になったことで、意義が薄れたが、
かつては準急と急行で奈良県内から対布施がバラけるようにしてあった。
区間準急になって停車駅は増えたが、今でも一応そうなってる。
急行と快急を入れ替えると、布施への有効本数が減る。
まあ、別に布施なんて昼間なんだから20分毎でもいいだろうし、
今でも区間準急でいくより鶴橋まで快急に乗って折り返したほうが早いんだから、やってもいいと思うけどね
準急が区間準急になったことで、意義が薄れたが、
かつては準急と急行で奈良県内から対布施がバラけるようにしてあった。
区間準急になって停車駅は増えたが、今でも一応そうなってる。
急行と快急を入れ替えると、布施への有効本数が減る。
まあ、別に布施なんて昼間なんだから20分毎でもいいだろうし、
今でも区間準急でいくより鶴橋まで快急に乗って折り返したほうが早いんだから、やってもいいと思うけどね
追記
奈良県対布施じゃなくて、石切対大阪の意識のほうが強いだろうな。
区間準急が石切で急行に抜かれるダイヤにすると、石切の対難波が毎時3本に半減。
別にそれでも良い気はするが、サービスダウンになることには違いない。
奈良県対布施じゃなくて、石切対大阪の意識のほうが強いだろうな。
区間準急が石切で急行に抜かれるダイヤにすると、石切の対難波が毎時3本に半減。
別にそれでも良い気はするが、サービスダウンになることには違いない。
910 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:58:55 ID:dU8CnjFy0
快急 ： ６（奈良）
区準 ： ６（西大寺）
普通 ： ６（東花園）
になればいいのにね
区準 ： ６（西大寺）
普通 ： ６（東花園）
になればいいのにね
昼間は急行だけでもいいかなぁと思ったり。
912 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/21(水) 03:04:03 ID:+9BZQ63A0
要するに急行を東花園と小阪に停車させた上で
急行と普通を1h8本ずつ運転すればおｋだろ
乗り継ぎも改善し待ち時間も少なく時間短縮にも繋がる
それより生駒の奈良線ホームを地下化して1回の階段の上り下りで
けいはんな線や生駒線と乗り換えできるようにしたほうが大阪市内へも便利になる
奈良線ホームを地下に移せばけいはんな線と生駒線も直通運転しやすくなる
コスモスクエア～生駒折り返しの列車を王寺まで運転すれば良いから今までよりも効率的だ
急行と普通を1h8本ずつ運転すればおｋだろ
乗り継ぎも改善し待ち時間も少なく時間短縮にも繋がる
それより生駒の奈良線ホームを地下化して1回の階段の上り下りで
けいはんな線や生駒線と乗り換えできるようにしたほうが大阪市内へも便利になる
奈良線ホームを地下に移せばけいはんな線と生駒線も直通運転しやすくなる
コスモスクエア～生駒折り返しの列車を王寺まで運転すれば良いから今までよりも効率的だ
>>913
各停を東花園折り返しにして急行は東花園以東各停
各停を東花園折り返しにして急行は東花園以東各停
915 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/21(水) 04:46:08 ID:+9BZQ63A0
916 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 06:59:15 ID:E9AiR4w1O
生駒線が狂ってる
平群で交換しないで出発したが大丈夫か
平群で交換しないで出発したが大丈夫か
奈良線最寄駅の駅員がクルクル丸まった状態のダイヤを眺めていた
目を凝らしてみたのだが
目を凝らしてみたのだが
生駒線が遅れてたみたいだなぁ
詳細は載ってなかったけど。
詳細は載ってなかったけど。
920 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 09:26:31 ID:E9AiR4w1O
>>918
配布されたら、自分で折りたたむ。きれいに折るのはむずかしい。
で、１０００円ぐらいで請け負う折りたたみ屋が出現。
>>919
【新型特急】近鉄社員集まれその２０
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227521402/284
近鉄社債発行のお知らせきたけど、だいじょうぶかなあ？
配布されたら、自分で折りたたむ。きれいに折るのはむずかしい。
で、１０００円ぐらいで請け負う折りたたみ屋が出現。
>>919
【新型特急】近鉄社員集まれその２０
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227521402/284
近鉄社債発行のお知らせきたけど、だいじょうぶかなあ？
922 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:05:31 ID:+ZxJRqWz0
924 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:34:16 ID:3Xpe6jut0
>>923
これのせいか…。
これのせいか…。
寝過ごしかよｗ
>>923
このお詫び文を読むと、担当乗務員だけに過失があるように受け取られそうだが、
乗務員を起こすのは宿泊している駅の仕事であり、乗務前点呼をとるのは列車区助役。
駅の担当者と列車区助役にも大きな過失がある。
わずか４時間足らず程度しか仮眠をとれず、乗客の命を預かる乗務員だけを責めるのは酷だ。
このお詫び文を読むと、担当乗務員だけに過失があるように受け取られそうだが、
乗務員を起こすのは宿泊している駅の仕事であり、乗務前点呼をとるのは列車区助役。
駅の担当者と列車区助役にも大きな過失がある。
わずか４時間足らず程度しか仮眠をとれず、乗客の命を預かる乗務員だけを責めるのは酷だ。
927 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:07:46 ID:BzNDFMJG0
明日の朝は、濃霧発生。遅延するぞ。要注意。
5本で1000人か。
4連×5本･･･1両あたり50人･･･
4連×5本･･･1両あたり50人･･･
930 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:12:27 ID:6V9TVMG90
ベッドが上昇する機会があるにしろ、それでも起きない場合は、助役が行くことになるので、
助役や関係者の注意はあるだろう。しかし、どういう状況だったのかのが、よくわからないが。
助役や関係者の注意はあるだろう。しかし、どういう状況だったのかのが、よくわからないが。
931 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:30:47 ID:o17j9aJL0
>>929
少なくはないだろ
少なくはないだろ
932 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:42:32 ID:tnzmZqr0O
久しぶりに近鉄に乗車中
5分遅れで運転中だと
相変わらずだねぇ
5分遅れで運転中だと
相変わらずだねぇ
933 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:44:27 ID:o17j9aJL0
定時じゃん
雨降りの時の
雨降りの時の
934 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:48:12 ID:B0t1kk1HO
近鉄と阪和線において、5分遅れは定時を意味する
上にも書いてあったが明日は朝から濃霧らしい（天気予報で言っていた
遅延にご注意
遅延にご注意
今はもう遅れても安全に走れればそれでいいという会社の考えなんだろう。
たまに熱い走りを披露して遅れを戻してくれるウテシも居るにはいるが・・・
新型ATS搭載車は控えめな運転をしているようだ。
たまに熱い走りを披露して遅れを戻してくれるウテシも居るにはいるが・・・
新型ATS搭載車は控えめな運転をしているようだ。
937 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:39:25 ID:AdOfPAG+0
難波ゆきは学園前に接近する時点で、
すでに定刻より2分は遅れてる
どうにかしろよ。
すでに定刻より2分は遅れてる
どうにかしろよ。
939 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:15:13 ID:YqkMysix0
>>936
今日、先頭車両乗ってたが、
「ﾋﾟｯﾀﾘ停車、ﾋﾟｯﾀﾘ停車」ってうるさいっちゅうねん。
全然寝れんかったｚ
>>934
その為に構内の時計をわざと狂わせてるっていうしな
5分遅れは定時でっせ
新幹線は雨降ってもﾋﾟｯﾀﾘ定時だけどな
えらい違いだ
今日、先頭車両乗ってたが、
「ﾋﾟｯﾀﾘ停車、ﾋﾟｯﾀﾘ停車」ってうるさいっちゅうねん。
全然寝れんかったｚ
>>934
その為に構内の時計をわざと狂わせてるっていうしな
5分遅れは定時でっせ
新幹線は雨降ってもﾋﾟｯﾀﾘ定時だけどな
えらい違いだ
さすがに新幹線でも集中豪雨なら遅れまっせ
まあ近鉄は快晴でも遅れるけど
まあ近鉄は快晴でも遅れるけど
941 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:34:50 ID:B0t1kk1HO
942 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:39:37 ID:o17j9aJL0
快晴 2～3分
雨 4～6分
雨 4～6分
943 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:44:03 ID:uJgQvCcnO
944 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:54:22 ID:FanTO9EgO
3分前後の遅れなんて誤差の範囲。
朝晩は多客でどこでも遅れているし。
朝晩は多客でどこでも遅れているし。
945 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:56:00 ID:P/uf9NlX0
早く、西大阪線内に4線駅を作って欲しいよ
946 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:17:46 ID:vX6IYfD80
朝は比較的定時に近いよ
夜は定時なんて皆無w
夜は定時なんて皆無w
4～6分の遅れで文句を言う香具師は
大陸の鉄道で鍛えられて来いw
大陸の鉄道で鍛えられて来いw
近鉄＊山駅で、ホームの時計、裏表で２分ずれてたんだ。
駅員に教えといたけど、次の日両方遅れてた。
駅員に教えといたけど、次の日両方遅れてた。
949 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:36:01 ID:vX6IYfD80
>>944
3分どころか30分でも誤差の範囲内だと思うよｗ
3分どころか30分でも誤差の範囲内だと思うよｗ
奈良線はそうなんだ。京都線はゆとりだから京都着くまでに５分ぐらいの遅れは取り戻す
952 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 04:51:26 ID:hLIHsX6k0
奈良市内 霧出てます。現状ではさほど濃くないですが酷くなる可能性あり
953 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 06:09:15 ID:PAPTLYfGO
寝台特急はおくれたら表示や案内されてた。
昨日の寝坊の件はいかにこの会社があの線の客に対して殿様商売しているかを世に知らしめたようなものだｗ
955 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 12:53:29 ID:xJLO79r/0
>>923
寝坊って・・・
寝坊って・・・
9821FのLEDが大阪難波表示
なかなか良い感じ
なかなか良い感じ
957 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:34:20 ID:W+YkxoJNO
3月20日以降は車内放送も「まもなく大阪難波、難波です」となるんだろうな。
混雑した車内での携帯電話のご使用は周りのお客様のご迷惑となりますので電源をお切りくださいますようご協力をお願いいたします。
奈良駅ホームのソラリーの見納めをするならお早めに。
LCDのカバーを外し始めてた。
LCDのカバーを外し始めてた。
ついに奈良もその時が来たかぁ
生まれながらあのソラリーを見て育っただけに悲しい
LCDということは京都と同じ仕様かな。
JR奈良の馬鹿でかいソラリーも味があったのに仮駅移行で消えた。
生まれながらあのソラリーを見て育っただけに悲しい
LCDということは京都と同じ仕様かな。
JR奈良の馬鹿でかいソラリーも味があったのに仮駅移行で消えた。
コンコースのは難波や鶴橋仕様になるんじゃないかな？
難波方面と京都方面の２基設置で
難波方面と京都方面の２基設置で
963 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:57:40 ID:etFxU/VA0
遅れが万円してんなら
初めから2，3分遅らした時刻でダイヤ組めば済む話かと思うが
近鉄の小心者にはそれが出来ねぇんだよなぁ
初めから2，3分遅らした時刻でダイヤ組めば済む話かと思うが
近鉄の小心者にはそれが出来ねぇんだよなぁ
964 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 18:02:42 ID:Lx0bAwJKO
後残っているのは新大宮と菖蒲池と東生駒
この3駅が無事ソラリーに取り替えられるのか心配になってきた
もしかしてそのまま装置廃止とかなったりしないよな
この3駅が無事ソラリーに取り替えられるのか心配になってきた
もしかしてそのまま装置廃止とかなったりしないよな
ソラリーに取り替えてどうすんだYO
966 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:02:00 ID:LiAAqtE3O
>>964
志村ー、西大寺西大寺！
志村ー、西大寺西大寺！
967 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:09:34 ID:W+YkxoJNO
>>963
2～3分遅れを前提にダイヤを組んだとしても、そこからさらに2～3分遅れるのがオチ
2～3分遅れを前提にダイヤを組んだとしても、そこからさらに2～3分遅れるのがオチ
あれ？
三重に棲息する基地害湧いてたんや。
三重に棲息する基地害湧いてたんや。
969 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:06:41 ID:mVCVqXXc0
>>967
だよな昔は快速急行35分だったのが今40分だもんな
だよな昔は快速急行35分だったのが今40分だもんな
>>966
西大寺は既に設置準備が着々と進行している
西大寺は既に設置準備が着々と進行している
「近鉄ってブザー鳴り終わってもすぐに扉閉まらんし、扉閉めても
しばらくじっとしててやっとこさハァ～てため息つくように発車するよな。
そら毎日こんだけ遅れるわ」って四国出身の同僚に言われた
しばらくじっとしててやっとこさハァ～てため息つくように発車するよな。
そら毎日こんだけ遅れるわ」って四国出身の同僚に言われた
972 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:19:18 ID:jPYkWVPc0
阪神なんば線ー南海線の連絡定期は発売される。
近鉄難波線ー南海線の連絡定期も発売されるべきですね。
近鉄難波線ー南海線の連絡定期も発売されるべきですね。
973 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:23:18 ID:WFGRaQmn0
奈良線の遅れの原因は西大寺ではなく難波駅の折り返しに手間取るのが最大の原因。
阪神と直通すれば遅れの原因は取り除かれる。
>>963
近鉄は普通の待避時間が短い。だから普通の待避時間をＪＲ並にすれば（その分普通は遅くなるけど）、ノロノロ運転の快急や特急が速くなる。
近鉄ってよく特急誘導といわれるけど、近鉄ほど特急が普通の犠牲になるダイヤも珍しい。
他社なら特急最優先は当たり前だし、単線の対向で特急が待たされるなんて、よほどの事情がない限り許されることではない。
阪神と直通すれば遅れの原因は取り除かれる。
>>963
近鉄は普通の待避時間が短い。だから普通の待避時間をＪＲ並にすれば（その分普通は遅くなるけど）、ノロノロ運転の快急や特急が速くなる。
近鉄ってよく特急誘導といわれるけど、近鉄ほど特急が普通の犠牲になるダイヤも珍しい。
他社なら特急最優先は当たり前だし、単線の対向で特急が待たされるなんて、よほどの事情がない限り許されることではない。
974 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:30:36 ID:mVCVqXXc0
東花園に準急を停めたって事は普通の速度が遅くなっても
問題はないはずだから普通はもっと速く退避すべきだと思うが
問題はないはずだから普通はもっと速く退避すべきだと思うが
975 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/22(木) 22:32:18 ID:sim3Phq50
やっぱり信号の現示方式を抜本的に見直すか(そればっかやな、自分)
近鉄はギリギリで抜かすダイヤを作るからなあ
>>974
東花園から難波行普通が八戸ノ里まで快急から逃げ切れてないことが多いね。
河内花園は廃止にし、東花園に西口作っても充分間に合うと思うが。
あのへんは寂れてるか小さい地域の核があるより、大きい核があったほうがよさそうだし。
東花園から難波行普通が八戸ノ里まで快急から逃げ切れてないことが多いね。
河内花園は廃止にし、東花園に西口作っても充分間に合うと思うが。
あのへんは寂れてるか小さい地域の核があるより、大きい核があったほうがよさそうだし。
979 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:20:16 ID:jPYkWVPc0
確かに近鉄の待避って、各停が待避線に入ってドア開くとすぐ本線の到着放送が流れるくらい早い。
追い抜いた電車が発車した後も、運転士が室内に戻ってブレーキ試験してる間に発車放送が流れ出すしなぁ。
>>971
運転士が戸閉めの協力してるから、戸閉め完了後運転士がノロノロしてると発車がワンテンポ遅れるわな。
追い抜いた電車が発車した後も、運転士が室内に戻ってブレーキ試験してる間に発車放送が流れ出すしなぁ。
>>971
運転士が戸閉めの協力してるから、戸閉め完了後運転士がノロノロしてると発車がワンテンポ遅れるわな。
>>977
乙といきたいとこだがXkbVWyhR0ってなんなの？
乙といきたいとこだがXkbVWyhR0ってなんなの？
>>981
病人以外に何が考えられるというの
病人以外に何が考えられるというの
983 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:48:07 ID:1ALM+C8Q0
>>971
近鉄って、ドア開けるのも遅いよな。
けいはんな線のあの遅さは何あれ。いくらセンサー制御って言っても何秒待たせるねん。
全国どこ探しても幾らなんでもあんなに扉開くの遅いホームドアは無いぞ。
京阪や阪急なんて止まった途端ドア開くのにな。
近鉄って、ドア開けるのも遅いよな。
けいはんな線のあの遅さは何あれ。いくらセンサー制御って言っても何秒待たせるねん。
全国どこ探しても幾らなんでもあんなに扉開くの遅いホームドアは無いぞ。
京阪や阪急なんて止まった途端ドア開くのにな。
他社のワンマン：システムがワンマン仕様のすごい奴
近鉄のワンマン：運転士と車掌を一人で兼任！大変だね！
くらいに思っておけばいいかと。実際の仕組みがどうであれ。
近鉄のワンマン：運転士と車掌を一人で兼任！大変だね！
くらいに思っておけばいいかと。実際の仕組みがどうであれ。
985 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:58:12 ID:Te7xAIbzO
8000系・L82編成が廃車
ソースは博物館
(´；ω；｀)
ソースは博物館
(´；ω；｀)
>>982
廃人に見えた
廃人に見えた
987 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:31:18 ID:V+pfXyXhO
>>986
確かに、JR西日本社員には廃人みたいなのは多いが
確かに、JR西日本社員には廃人みたいなのは多いが
988 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 06:54:39 ID:uxlIBDZv0
梅津営業所
989 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 06:55:21 ID:uxlIBDZv0
木毎 土平 馬尺
990 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 06:56:05 ID:uxlIBDZv0
梅が丘幼稚園
991 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 06:57:08 ID:uxlIBDZv0
梅が丘二丁目
992 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 06:58:08 ID:uxlIBDZv0
梅の館口
993 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:01:27 ID:+nUcb04nO
梅ノ宮神社前
994 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:01:46 ID:qXDvdS3o0
梅屋敷
995 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:02:03 ID:+nUcb04nO
梅津段町
996 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:02:22 ID:qXDvdS3o0
梅屋敷
997 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:02:33 ID:+nUcb04nO
梅郷
998 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:02:59 ID:+nUcb04nO
梅津車庫前
999 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:03:22 ID:qXDvdS3o0
木毎 田
1000 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:03:32 ID:+nUcb04nO
1000？
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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