リニアＣ（直線）ルートが危ない！

国土交通省が調査を開始する。
国土交通省の役人がＣルートをひん曲げるだろう。

山梨が「Ｃルートだ」と言えば良い。

国の面目を立てるためのポーズでしょ
ひん曲げたら金の出所がない

ていうか、Ｃルートがダメになったら技術立国日本終わりだから。
官僚や長野県民はそれでいいと思ってるかもしれないけれど。

国交相、ＪＲ東海などに調査指示　リニア建設に一歩前進 / 西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/67466

　金子一義国土交通相は２４日、東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線の着工に向け、ＪＲ東海の松本正之社長らに
建設費など４項目を追加調査するよう指示した。
ＪＲ東海はリニア新幹線のうち首都圏−中京圏の２０２５年開業を目指すとしており、建設へ一歩前進となる。

　リニア新幹線は、首都圏−中京圏では３ルートで建設可能とされ、ルートをめぐってはＪＲ東海と沿線の長野県
などとの意見が分かれている。このため指示では「ルート、駅などに関し、地域と調整を図ることを前提」とし、
自治体との調整をＪＲ東海などに求め、報告書の提出時期も「必要な調査を終え次第」と期限を明示しない異例の
形となった。今後はルートの一本化が焦点となる。

　４項目は建設費のほか輸送需要量と供給できる輸送力、施設や車両の技術開発、その他必要な事項となっている。

　ルートは
（１）長野県が要望する同県内の茅野から伊那、飯田を通る南アルプスの迂回（うかい）ルート
（２）さらに北西を大きく回って茅野から木曽福島、岐阜県中津川へ抜けるルート
（３）ＪＲ東海が想定する南アルプスを貫通する直線ルート
−の３つ。

>>4
ルートを決めるのは官僚じゃないから。

官僚の中の人の素直な気持ちがそのまま通るなら、
「ぼくのかんがえたすばらしいリニアしんかんせん」でCルートが一瞬にして通ると思う。

★リニア「直線」ＪＲ表明へ　社長、あす知事と会談

　ＪＲ東海が２０２５年に首都圏―中京圏の開業を目指すリニア中央新幹線について、
金子国土交通相は２４日、整備計画決定に向けた調査を同社に指示した。これを受け、
同社は沿線自治体とルートなどの調整を始めた。２６日に、松本正之社長が村井知事と会談し、
南アルプスを貫通する直線ルートで、中間駅設置は地元負担とする意向を初めて公式に伝える。

　同新幹線の県内ルートについては、同社が直線ルートで建設する方針なのに対し、
県は諏訪地方と伊那谷をまわるルートでの建設を求めている。村井知事は２４日、
記者団に「スタートラインに立ったということ。すべては２６日から始まる」と語った。

　同社は、建設費約５兆１０００億円をすべて自己負担する方針。直線ルートとする理由について、
松本社長は記者会見で、「我々の経営体力の範囲内でやるため、工事費が少ない直線に
近い形が一番いい」と述べた。中間駅の設置については、「（新幹線建設で）地元に受益があり、
地域に負担していただくという考え方だ」と説明した。

　ルートや駅について、調査指示は「地域と調整を図ること」を求めており、同社は２４〜２６日に
沿線６都県に方針を説明する。調整相手について、松本社長は「県を窓口にしたい」と述べた。

　調査指示は、全国新幹線鉄道整備法に基づき、輸送力や建設費など４項目の調査を同社と
鉄道・運輸機構に求めている。これまでに建設された新幹線の調査指示の場合、報告提出期限が
設定されたが、今回は長野県が直線ルートに反対していることに配慮し、期限設定が見送られた。
（2008年12月25日 読売新聞）

長野県が本当に必要なのはリニアではなくて、あずさの高速化だろ。
Ｃルートにする代わりにＪＲ東日本が甲府から塩尻までスーパー特急で新線を作ってあげなよ。
もちろん該当区間の在来線はしなの鉄道になってしまうけどさ。

東海がＣルート以外ならリニア計画を断念すると言えばいいじゃん。

そもそも自腹で作るんだ、人の金の使い道に他人があーだこーだと介入するのが間違い
自治体とか国が金を出すならわかるけど。

もともとＢルートで決まってたのに
倒壊が馬鹿なことぬかしたのが原因
Ｃルートなど100％無い

>>11
内容はともかく、「原因」って何の原因？

>>10
そんな事いうとほんとにカネ出すかもしれんからヤメレ。

>>8
それでいて、高速化工事に反対する地元民を説得するどころか支援する始末だしな

>>11
>もともとＢルートで決まってたのに
>倒壊が馬鹿なことぬかしたのが原因
>Ｃルートなど100％無い

もともと甲府市付近と名古屋市付近の間は正式経路は決まってなかったが、
昭和40年代の全幹法制定当時、当時の国鉄は直線（今のＣルート相当）を予定していたが、
当時の技術水準では無理な可能性があったため、
木曽谷通過の塩尻付近経由（今のＡルート）と、伊那谷通過の諏訪付近経由（今のＢルート）も想定されていた。

その後２０年ほど前に、長野県は３ルートのうち、Ｃルートはあり得ないと想定し、
県内で通過するルート沿線で一番人口多いＢルートで長野県は要望することに決めた。

長野にとってＢルートだと勝手に思いこんでいたが、技術進歩がめざましく
Ｃルートでの建設の可能性が高まったことと、東海道新幹線の高架橋・盛土・鉄橋等の根本的作り直しが必要になってきたため、
ＪＲ海が単独で建設すると発表したから、長野の思惑と異なり調整必要となった。

×もともとＢルートで決まっていた
○もともとＢルートで要望することに長野県は決めていた

結局長野県内ではどこを停車駅にするんだ？
・飯田？→飯田線しか接続ねぇだろ
・諏訪？塩尻？→中央線相互接続？
・まさか松本？→あずさ・かいじは廃止ｹﾃｰｲ？

山梨は甲府でｹﾃｰｲ、岐阜は中津川でｹﾃｰｲだが

>>16
脳内決定ｗ

>>16
在来線特急と競合しない位置を想定すると思われ。
でないと、地元調整さらに紛糾。

飯田は決定だろ

現状東京から一番遠い場所なんだから・・・

Ｃルートで飯田線との交点ってどの辺になるの？

>>20
飯田駅じゃなくて？

飯田駅で飯田線乗換浜松行きかｏｒｚ

いや、新飯田みたいなものができるかなと思って、できるならどこだろうと考えたんだけど、
良い唾液に通せるかね？

立ち退きを強いる市街地は避けるでしょ。飯田とはいえ

>>20-23

では、無理矢理「飯田」に突っ込んだ場合、
どうなるか夢想経路を引いてやったぞ。↓
http://chizuz.com/map/map42248.html
（飯田駅付近は全部地下となる前提条件付き）

>>24
なるほど、駅東側の市街地は通らなくて済むからなんとかなるかもな。

>>25

飯田の西南で岐阜に気をつかって少し真西に曲げてやったが、
曲げずに一直線で引くとそのまま名古屋駅。

ＪＲ東が資本参加してＢにひん曲げます

>>27
好きにやってくれ。
その前に、長野がひん曲がって消滅してるぜ。

Ｃルートで中津川にも停まってください

>>27
リニアに客もっていかれるだけじゃね？それ

>>27
リニアがクリーナーみたいに人間吸い込んで秘境になるだけだな。

>>10
さすがゆとりだな。
金出せばなんでも好き勝手出来るとｗ
爆音出す公害施設なのだから、地元の理解は不可欠。
地元民との仲介役が自治体であり国の役目。
学校で習わなかったかいｗ

>>32
爆音とか公害が及ばない諏訪地方は部外者ってことだよね？

おいおいｗｗ>>32はどんだけゆとりなんだよｗｗｗ
ＪＲ東海がじゃあ作らないと言ってしまえばおしまいなのにマジ阿呆だなｗｗｗ

>>33
しかも爆音の影響の出そうな飯田には駅を作るみたいだから、何の問題も無いわなｗ

ＪＲ東が資本参加してＢルートにひん曲げます

東にしてみれば直線ルートで開業してくれれば
現状のあずさの客が大して減らないし大喜びだと思うんだがｗ
国母も飯田も東海だし、ある種東への遠慮に思える。

リニア対策でＪＲ東日本が高尾〜甲府にスーパー特急作れば面白いのにｗ

東が対抗して

大宮→秩父→松本→中津川→名古屋

を作れば必要ない

対抗しても勝てないことはしませんｗ
まして名古屋まで競合路線とか免許降りないｗ
昔から被ってる場合には旧運輸省等が許可しないんだぜ。

>>39
もうちょっとマシなネタは無いんか。

東上線が延伸して本当に群馬まで行ったあげく飛騨経由で大阪とか？
名古屋通らない罠

飯田がリニア駅になるなら、伊那路がふじかわ位の本数に増発されるかもな。

>>37
漏れもそう思う。
もう少し言うと、
予めトラブルの芽を摘んだって事かなと。

>>43
むしろ快速に格下げで増発が妥当かと。

諏訪(辰野)〜天竜峡快速増発?

(´∀｀)ノ中央線は並行在来線になりますか？

って質問にどうこたえるんだろう？

直線ルートなら並行在来線は東海道新幹線です。

おっ

>>47

「Ｂルートなら、そうなるだろ。」

と、ＪＲ海は長野知事に言ったらしい。

>>34
マジ阿呆だなｗｗｗ
海がどうしてもつくりたいっていうから協議しているんだろう。

>>50
だから会社が違うから平行在来線にならないって！www
いつからリニアが整備新幹線になったんだよwww

せめて甲府にはきちんと停めてもらいたいな。
現甲府駅から離れたところに新甲府だとか、中央線との接点がないところに
作るのは絶対反対。あずさは甲府発できちんと連絡できれば十分だろ。

きっと某ローカル線に接続駅を作ってそこを「新甲府」とするだろう。

>>51
頭大丈夫？w

>>55
甲府市内じゃないのに「新甲府」？

函館市内じゃないのに新函館って前例もあるなw
仮名だけど

>>51
>いつからリニアが整備新幹線になったんだよ

手続きとして、全国新幹線鉄道整備法に基づいてされる模様。
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000001.html

いつからそうなったかは、自分で調べられたし。

いつからというよりも条文に書かれているじゃんｗ

このリニアのケチさをみると、いかにも名古屋だなあって感じがするんだよね。（笑）
やることなすこと、名古屋人はケッチい。

>>59
大日本どケチ教の本拠地は大阪。

ケチは必要なものにさえ金をかけない事だぞ。
シブチンは必要なもの以外に金をかけない事だ。
要するに大阪は前者で名古屋は後者。
最近の名古屋が後者化してるというのはあるが。

シブチンと言えば・・・シブ銀の本拠静岡。

>>57>>58
まだ、なっていない。
整備新幹線に格上げするのが適当かどうかを、国土交通省が判断するための材料として、調査を指示した。


というのが、表向きの理由。

長野捩曲げルートは狂気の沙汰だな

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　　　　 ＞仏ｲ/}ノ∨∨＼jＮ|／　　　|　|
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>>65は長野県知事の工作員。

田舎の自民党員は行政への依存心ばかり強く増税を主張するDQN。
勤労者の敵だ！

>>66
君はアホなんですね　（笑

>>68
中傷しかできない長野県工作員、乙

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　　　　 ／　/　　　 　 　 ヽ＼　 　 　 　　　　　　このAA書いてる奴って
　　　 く 　 厶 -───‐-､ 〉＼　／└−┐　　　　　　　
　　　　 ＞仏ｲ/}ノ∨∨＼jＮ|／　＼┌ ┐ |　　　　　　ボキャ貧？
　　　／／|　|　＼　　　/　|　ト　　　　　　|　|
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ここにも有ったぞ。マルチか？

諏訪にリニアを通すメリットを答えろ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224951681/101-200

★リニア中央新幹線、諏訪ルートを実現しよう！★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232722330/1-100