【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】

タイトルの通り 駿府人、遠州人とその一派の方々の書き込み
及びそれに対するレスは
一切お断りします。
レスを返した方も荒らしです。

ただ単にロング派クロス派を叩くだけの書き込み
及び18きっぷと18きっぷ利用者並びにそれに準ずる企画乗車券の利用者を叩く書き込み

本スレでは一切お断りします。他所にてお願いします。
重ねてのお願いで恐縮ですが
駿府人、遠州人とその一派の方々の書き込みに対するレスは
一切お断りします。他所にてお願いします。

前スレ　【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/l50

まだこのスレ続くのか…

3なら静岡へ永久にロングシート

4なら駿府人死亡

5なら静岡増車

6なら名古屋地区も永久にロングシート

>>2
駿府人のクソ馬鹿野郎が死ぬまではね。

ラジオで聞いた話によると、愛知県稲沢市には、新築した家のトイレでお茶とお菓子を振舞い、
その人の「元気」を置いていってもらう「便所開き」という風習があるそうです。

う〜ん、便所研究家としては一度やってみたい微妙な風習。（汗）
こうなったら稲沢市に友人を作って、無理やり招待してもらうしかないのかなぁ…。

9ならさらに静岡大減車

>>10なら駿府人が>>11で「稲沢の便所開き」について必死に解説する

便所の扉をプシューーーーガン！

残念ながら、駿府の吐いてることが現実となるのが有力だな・・・
現時点ではあるが飯田線は新車対象外だからね

稲沢の便所開きは、
稲沢市の便所の中でM字開脚をする世界的にも珍しい風習ですよ。

こんかいも駿河人の勝利だね(´・∀・)

快速列車を多く走らせても、座席を転換クロスに改装しても、
マイカーや高速バスに太刀打ちするのは非常に難しいことです。

ＪＲ西日本の岡山地区や広島地区が悪あがきを続けていましたが、
ついに白旗をあげました。
次のダイアグラム改正で快速列車の大幅削減を図ることがこのほど決定しました。
これで近い将来マイリンライナー以外の快速列車が無くなるのはほぼ確実。

そもそも、岡山〜福山くらいの距離の都市間輸送は新幹線が常識なんですよ。
今までが異常でした。
ＪＲ西日本もようやく理解してくれたようです。

泣けない
時代はもう終わったんだ

そんなｵﾏｴはZARDでも聞いてろよｗ
(￣∀￣)

>>16
氏ね！

>>17
このように我々駿府人軍団は頭が溶けている集団です。

やい駿府人
稲沢の便所開きについて説明しろよ

やい駿府人
稲沢の便所開きについて説明しろよ

岐阜出身稲沢在住の池沼・寸腐塵◆7KmGJUcSDM（笑）

東海道山陽新幹線偽装スレより
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229782316/

31 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2008/12/21(日) 15:38:17 ID:D9/hVZyY0
寺井なんて我々稲沢のウジムシ集団である駿府人軍団に比べたらまだマシな方ですよ。

>>22
この鳥は贋物でつねｗ
モノホンは◆7**GJの奴。

飯田線置換と運用共通化をかねて
神領の313-3000が16本と大垣の311が15本
静岡に移動してくる話は知らなかったんだね。

大垣と神領には新車増備があるわけなんだが。
静岡は相変わらず虐待だね。

>>24
静岡には前回大量に新車が投入されましたが何か？

東海道山陽新幹線寺井スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229782316/

58 ：駿府人 ◆Y2dON.f6lw ：2008/12/24(水) 13:38:37 ID:gPnChHmU0
このスレの盟主は、岐阜出身で稲沢在住なアルツハイマー集団である我々駿府人軍団ですよ。

飯田北線・・・神領持ち。基本3連。一部静岡持ち2連。
飯田南線・・・静岡持ち。長距離基本2連。豊橋口区間運転基本3連。

新造
・・・大垣313-5000・6×7本、4+2×8本
・・・神領313-1000・3×10本

車両受持
大垣・・・東海道線米原〜掛川（静岡・4往復/day）間、関西線名古屋〜亀山間
神領・・・中央線名古屋〜松本・上諏訪間、飯田線辰野〜飯田間
静岡・・・東海道線豊橋〜熱海間、飯田線豊橋〜飯田（辰野6往復/day）間、身延線御殿場線

ただ313-3000は沼津と豊橋常駐がメインになるから東海道運用は入出庫運用のみ。

静岡は改正後も変化なしだね。

ダイヤ改正のたびに新幹線誘導が酷くなってく静岡かわいそう(;_;)

何だかオブライエンくらいに頭がかわいそうなのがいるね。

私たち駿府人軍団のアルツハイマーぶりに比べたら、オブライエンなんてただの小物ですよ。

何かロング電波障害が発生してるみたいだが

新幹線誘導って言っても毎時3本じゃ使えません。しかも最悪30分
待ちじゃ話になりません。はい

三重県では二時間に一本しかない地域もあるのに、静岡人はワガママですね！

>15
今、日本全国で快速削減がヴームになっている。即ち「LOOK SIZUOKA政策」の浸透
と言っても良いだろう。

>35
ヒント　発音記号

>36
×LOOK SIZUOKA政策
○LOOK SHIZUOKA政策

フォローありがとうございます。

>35
ヒント　BOOM

>>35
名古屋地区のクロス撲滅も時間の問題ですね！！

座席論争隔離スレ埋め立て終了！
どうせすぐに落ちると思ったけど、ゆういちのアフォがでしゃばりまくってスレが思わぬ形で進行したからなぁw
まさか1000までいくとは思わなかった…。

駿府人・遠州人・鹿沼人・美樹・ゆういち・清水人・静岡人・斎藤一、誘導スレ

あげ

上ゲ上ゲ

311系や313系0番台の静岡地区（特に掛川付近）での評判ってどうなの？

どっかの池沼クンが言うように、破壊活動が勃発するほど最悪なのかねぇｗ

鉄道路線車両板の三大基地害
・駿府人軍団（駿府人・遠州人・鹿沼人・美樹・ゆういち・清水人・静岡人・斎藤一）
　→参考スレ　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1227544137/
・寺井軍団（寺井・井上・大林）
　→参考スレ　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1228394489/
・栗林

駿府人は年越し牛丼を食ったのか？

>>44
自分の会社では転クロは好評でロングは不評です。
中距離通勤者多いのがその結果です。

ロング化大正解。お買い物客の多さを見る限り。

>>48
この時期は初詣や18キッパーの影響もあるだろう。

同じロングでも211系より313系の方が一般人に人気が高いみたいだね
併結の順とか関係なく、この2車が併結されている編成に乗ると
313系の方に7割くらいの乗客が乗っている感じがする。
211系は椅子がガラガラなのに313系は一杯ということも
普通にあるし。

ガラガラはまずいっしょ。両数を切り詰めにゃかんね。

211+313の６連だと、313側に階段が多いから混むのは仕方がない。
まぁ車内が明るいのもあって313に人が集まるという一面は否定できないが。

静岡の車が増備なしで飯田線豊橋口に進出するから静岡の減車は必死。ただ熱海乗り入れ本数が減るから極端な減車もないとは思うが。
三島〜熱海間は過半数が東日本の運用となる。

ただ静岡地区の211単独運用は今後増えるだろうな。

>>50
乗り心地が違うからなぁ

今冬は18切符期間なのに静岡在来があまり混んでいないような気が…。
オ−ルロング地獄2年目にして他の交通機関への避難民が増加したかなw

昨日も373系の静岡→東京行きの列車は比較的空いてたな。

>54
オールロングは18切符ユーザーには不人気ですね。
首都圏型通勤車両ですので。

>>54
18乞食＝派遣＝切られたから横断やｺﾐｹ自粛…?
妄想ｽﾏｿ

age

jj

>>57
完全ロング化と分断ダイヤによる18乞食の排除が成功した好例ですね。

>>56
ですが通勤利用者をはじめ、短距離利用者が大半の静岡では、首都圏型通勤車両
であるワイドビューロングは非常に理にかなっていると言えますね。

>>52
毎時6本ある区間は、GG編成でも充分なんです。それでも混雑するというなら座席撤去
すればいいと思います。

>>60
静岡口よりも混雑が激しい名古屋口の座席は今すぐ撤去すべきですね。

俺の脳みそ→●
駿府人の脳みそ→・

名古屋の混雑解消は増結でいいよ。

>63
そのとおりだと思います。
東海道新幹線で生み出した利益で大垣車両区を充実させ、近い将来、終日8連以上
ラッシュ時も乗客全員が転クロ進行方向着席があたりまえとなるでしょう。

一方で静岡では首都圏なみに立ち乗りサーヴィスを充実させるとが目標。、
つり革なしでも安心して立てるように乗車率200％を目指した短編成化が急がれます。
もちろん全車両オールロングです。

>>64
名古屋地区も当然クロスを撲滅すべきです。
クロス撲滅に地域格差は必要ありません。

来年度から211系WC取付と、117系から取り外した転クロ取付改造が始まるぞ。
ドア間に片側10人分の座席取り付けで313系と定員を同一にするそうだ。
座席が減るねぇ。1両で4名。３両で12名分だ。ついでにトイレ部分には一切座席がなくなるから更に10名分減るな。


静岡虐待も更に進むわけだ。

>>66
情報源は？

>>67
俺の脳内

>>61
混雑度調査では、静岡の方が名古屋よりも混雑しているという結果が出ていますよ。
従って名古屋口はオールロング化の必要はありません。

>>63-64
その通り。

>>66
やるとしても神領の211系のみでしょうね。

>66
はいはい。

組合説明通してから言ってね。

人口が多い名古屋地区では混雑緩和の為2009年度末までにクロス車を撤廃してロング車のみにすると決定しました。
組合説明で決まったことです。
もしガセだったら木曽川を泳ぎきりますよ。

コンプライアンスの意味も分からずに偉そうにほざいてるアホが実はコンプライアンスに違反している｡もっとも本人はその事には一切気付いていない｡
さて、誰でしょうか？

>>72
稲沢の池沼

臨時ながらは373、特発91号92号は束持ち。
そして321M338Mはしっかり残る。


静岡は今回全く何も変わらない。














・・・と思ったのだが、313の2連（2300+3000・3100）が飯田線召し上げのようで。御殿場線はワンマンを減らすようだな。

クロスに座りたかったらこだま乗れでもういいだろ

次は三島・静岡・掛川・浜松以外のマルス端末廃止だな

>>71
木曽川で泳ぐのは確定ですね。がんばって下さい（笑）

>>75
それが当たり前ですね。静岡は新幹線の駅が６つもある。それで十分。

>>74ソースｷﾎﾞﾝ

このスレッドに書かれた駅は「ど田舎」に認定。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231408497/329

329:遠州人 :2009/01/17(土) 14:12:59 ID:YMCQjnSnO
稲沢駅








そうだろ駿府人(大爆笑)

喜べ皆の衆。
豊橋〜浜松間と浜松〜興津間が一部通し運用になって
311系が山のようにやってくるぞ。
更に米原発快速が掛川行になって、直通も増えるぞ。

苦行区間は興津〜沼津間だ（最短）。























・・・と妄想してみた。

別のスレで、313ロングは「お客様の強い要望で実現した」なんてあるけど、マヂ？
そうなると、身延線あたりの313ボックスも「お客様の強い要望」を理由に消える可能性は大じゃね？

オールロングはマジ勘弁してほしい。せめて静岡から西寄りにはコンスタントに
311系を運転してもらいたい。
今磐田に住んでるんだけど、静岡までオールロングで行くときのしんどさといったらないぜ。

>82
ヒント： 掛川から Koda（略

あげとく

情報操作っておそろしいね(＾ー＾)

風説の流布などの情報操作は我々駿府人CK軍団の専売特許ですよ。

駿府人も倒壊の静岡に対する仕打ちも大差ない

>>83
クロスシートには乗れない体質の静岡人には無理な相談だな

>>87
静岡県民のために良かれと思ってしていることを批判されては、JR東海もさぞ心外
でしょうね。

電車の座席ごときで人生左右されるわけでもないし・・・

いくら名古屋との格差が酷いからって名古屋を妬むのは筋違い(＾ー＾)

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221398360/330
名前： 美樹 投稿日： 2009/01/25(日) 11:51:08 HOST:353677011731971 w21.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229646067/91

削除理由・詳細・その他：
４．投稿目的による削除対象
私をはじめとする書き込みが特定の地域を侮辱するものであり、根拠の無い物であるため。

自己責任乙。

＞＞８９＞＞９１
私をはじめとする書き込みが特定の地域を侮辱するものであり、根拠の無い物であるため。







あ、そっ。ほんじゃくたばれ。

　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

いま静岡に311系来ている。

改正後は増えるのかな？
興津に4連停止位置が目立つように付け替えられたし。

>95
ヒント　固定溶接問題

>>96
ヒント：クロスシート一掃計画

>>95
たしかに。
居間静岡付近で4連列車ってそう多くはないよな。

211-0しか来なくなったりして・・・

100�`ポスト

昨晩117が掛川まで来たが、普段そんな運用あったっけ？

浜松〜興津間は117系8連に統一して欲しい。

>101
こだまの立場

>>101
コンプライアンス違反

>>101
代走・団体・乗務員訓練のどれかじゃないか？

>>101
連日、掛川に来ていれば乗務員訓練だから改正後は浜松から新たに117系運用の
普通が走ることになる。ただし、それも数年内でしょう。

【重要事項】
以下の方の書き込み，ならびに返答レスはご遠慮願います。無視してください。
�@駿府人 ◆7KmGJUcSDM
�A遠州人
�B美樹
�Cゆういち　　　
�D鹿沼人　(�@から�Dまですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。

蔑視/差別用語禁止
　･糞･屑岡･盗部人･葵区をもじったアホーイ人･18乞食(古事記)など
遠慮していただくもの
　･他地区との比較／情報源やソース不明／情報源やソースなしに好評だの不評だのといった内容
NGワード
　･コンプライアンス違反（←これとても重要）
　･ワイドビューロング
　･KODAMA　SUPER　EXPRESS
　･こだまの立場
　･2011年クロスシート一掃計画
　･組合説明
　･美樹
　･ゆういち　など

>105
名古屋へ異動になる乗務員を訓練したのでしょう。

昨日菊川に117系豊橋行表示で停車していた。普段311が停車している時間だと思ったが・・・。

>>107
時刻は何時かわかりますか？

>>108
16時くらいだったと思う

>>105
「固定溶接」の一語は省略すべきでないと思う。

311系の運用が一部117系に振り返られているようだな。どうやら次の改正で117系が掛川まで定期でやってくる事になるようだし。
愛野のホームにチョークで新しい乗車目標が下書きされていた。２扉用って感じだったな。

それと数日中に団臨で117系が静岡まで入るそうだ。
今度の改正から来年の改正までの間だけでも良いから、117系が豊橋〜興津間日中運用持たないものかな。

>>111
近鉄だって長距離は特急や。静岡は新幹線あるんやろ？新幹線使えや。
三重県？近鉄との関係上クロスシートに決まっとるやん。

>>112
伊勢人処刑大会
場所
亀山駅南口
日時
2月4日10時

伊勢人処刑大会じゃい！
来なかったら・・・










地獄に突き落とすぞい！

>>112
そんなに三重県の長距離移動を快適にして貰いたければ
子会社のバス会社に頼んで静岡からハイデッカー車巻き上げて貰いなよ・・・
静岡の長距離移動なんか新幹線で事足りるからさー

>>95
211の2+2が入るらしいよ。詳しくはわからないが。

>>115
言われてみればV編成送り込み以外の２＋２は無いんだな。
改正前は普通に走ってたのに。

>>116
島田や富士の4連停止位置も付け替えられたな。

単に業務改善の一環かも知れんね。
停目が見えにくいから付け替えれ、てな感じで。

１１７、いいねぇ。
クロスは爆睡できるのが利点。

>119
静岡転属の起案文書も、運輸局長決済がとれず廃案になりましたね。
固定溶接問題を回避できなかったことと、組合説明を通さなかったという
重大なコンプライアンス違反で。

>>120
つ新幹線を併用した遠近分離策
つ名古屋同様の設備を持つ車両は入線不可
つ浜岡原発への過負荷問題

>>121
名古屋地区も新幹線利用による遠近分離のために
クロス、快速系の撲滅をしないといけませんね。
今の名古屋地区は重大なコンプライアンス違反を犯しています。

>>122
静岡の場合、県内に新幹線駅が6駅もあり、非常に利用しやすくなっています。
しかし愛知県にはわずか3駅しかありません。
静岡と同じく6駅設けないことには、新幹線誘導は不可能。
従来どおり快速主体のダイヤが正解だと思いますね。

転属は３１１じゃなくて３１３−０かも

さすがに転属は妄想だろ

>>123
熱海〜新所原と二川〜木曽川の距離比較したか？

駿府人=遠州人が証明されました

>>123
名古屋−（刈谷）−三河安城−（岡崎）−（蒲郡）−豊橋でカッコの新幹線駅を作れば快速を撲滅する事ができます。
名古屋地区の快速を撲滅する事こそ今求められるコンプライアンスといえるでしょう。

コンプライアンスの意味は？

さっきシスの構内で373と313が連結試運転していた。

今後そんな運用も生まれるのか？

駿府人◆Y2dON.f6lwさん気持ちわるいです(＾ー＾)

次回改正で311+211-5ｋの7連が静岡地区に登場する。
日中は311の4連ね。211-0が来る可能性もあるけど。ただ当面は117で代用するようだ。

各駅にもう直ぐ117用の乗車位置目標が描かれるぞ。

３１１と２１１−０は仮に転属するにしてもセットだろ

>>132
あと名駅にはもともと１１７系の乗車位置目標あるんじゃないか？

>>132
311がかりに静岡に来るとして、名古屋が車両不足にならんの？

>132
静岡に転クロ導入は完全にコンプライアンス違反。
組合説明も通さずに強行したら静岡支社に国土交通省中部運輸局から
排除命令が出るでしょう。

>135
311を勝手に静岡で定期運用させたら運輸局の特別監査が入りますよ。

>>132は他スレの弁天島7連停目ネタや
117系乗車目標ネタを適当につなぎ合わせただけのような気がする。

>>136
静岡県は駅前に牛丼店があるのは静岡浜松だけですからね。
組合説明が通らないのは食環境が遅れているためですよ。

無視されている>134がカワイソス…

しーっｗ

>>139
吉原本町・柚木・下土狩の各駅前に、すき家がありますが・・・。

静岡に117が遂にやってくるか。嬉しいねぇ。
8連復活も嬉しいよ。イヤめでたい。


廃車前のサービスなんだろうなぁ。

そんな>>143に残念なお知らせ

803 名無し野電車区 2009/02/07(土) 08:26:42 ID:7AqBjGkP0
愛野のチョーク乗車目標は先日の117団臨用だ。もう消されたよ。

４連乗車目標は何故今頃目立つタイプに交換したんだろうな？

>143
固定溶接問題
組合説明
2011年クロスシート一掃計画
こだま号の立場

１つ１つ検証するまでもなく静岡に117を入線させるのは完全にコンプライアンス違反です。

まだやってるよｗ

>>144
今度、２１１の２連×２の運用が増えるから。

せめて211＋313にしてくれよ…
GG編成は暇を持て余して居るのかいな。

大穴で３１３−０転属ｗ

>>140
意味がわからん。
ｋｗｓｋ

>>145
喧嘩売って楽しいでっか？キチガイ駿府人よ。
一番迷惑をかけておいて逆ギレ。自作自演もバレて逆ギレ。本当に快速廃
止したきゃとっくに表で活動してるわな。それをしないのは、2ちゃん
で相手して構ってほしくて成り済ましで書いてるだけじゃん。
本当に栗橋町民だったら栗橋駅前にどんな店があって車のコインパーキン
グがあるならその値段。その他に栗橋の有名スポット全て答えてみ。
地元なら答えられるよな？成り済ましだからと調べるのはなし。
はっきりいって貴様の異常な書き込みは迷惑すぎ。同意してる奴が誰一人
いないことがその証明。
今頃必死こいて栗橋周辺について調べてるだろうな（大爆笑）
若しくは、
「スレ違いだ！」とキレ出すか？
どちらにせよ、栗橋の糞野郎は、自分がここの住人に嫌わているという事を自覚すべし！
所々で快速と区快廃止言ってる時点で、クロスシートを叩いてる駿府人て
ばれてんだよね。無視し続けたけど、見ると必ず書き込みあるのは正気
じゃないよ。散々出てるけど、本気で快速と区快無くしたければここの
住人に喧嘩売らず行動だろ。ダイヤ改正から3年たつのに今頃書いてる
のも怪しさ丸出し。
日頃相手にされないからせめて2ちゃんでと書いて寂しさ凌ぎ。愛知や静岡だけ
じゃ飽きたら字ず全国スレへ書き込み。典型的な精神疾患だな。

>>150
かくめいじゃ！かくめいじゃ！

革命？

各名

revolution

>>151
私たち駿府人軍団は不幸にして知的障害を負った方々と比べても池沼な人しかいないですから。
嫌われている自覚なんて一生できないでしょうね。

>>150
>>132は(静岡地区)各駅と書いたのに、
>>134は各駅を名駅(名古屋駅)と勘違いしたのさ

ここまでたどり着くのに丸一昼夜掛かった…

>>134＝>>157じゃね？
誰も突っ込んでくれないから自分でネタばらし

来月の改正で5連運用が減るそうだ。4連増加で。
それと313-3000番台の本線運用が増えるぞ。

>>160
313-3k運用が増えるのは御殿場線直通絡みか？

３連を４連にするんじゃないのか。ガッカリだ。

どうやって４連にするんだ？

>>163
211の2＋2という書き込みがある。
313-3kもその戦列に加わるのかな。
貴重なワンマンなのに本線に下ろしても大丈夫なんだろうか。

静岡から313-2kを召し上げて、神領の211-5kが静岡へ行くんですよ。

211系GG編成は、東海道線よりも御殿場線沼津〜御殿場間、身延線富士〜西富士宮間、飯田線豊橋〜豊川・新城間の区間運転専用にすべきなんじゃない？

>>160
３連が余る。
御殿場線を３連化して余剰になったV編成を本線にまわすのだろうか。

>>165
蛍光灯カバー付きの電車が静岡に存在して、蛍光灯カバーなしの安普請電車が
名古屋に存在しては、コンプライアンス違反ですね。
でも交換しなくても、３１３系は静岡配置分だけ蛍光灯カバーを撤去すれば
いいだけですよ。

東海はいい会社だよ。
座席配置は地域事情で換えたけど、それ以外の客室インテリアは基本的に名古屋も静岡も同じ。

東海って、いつから在来線全車両に蛍光灯カバー＆ドア化粧板設置の方針に
なったんだろ？
西は発足当初からだろうけど、東海の場合、蛍光灯カバーなしの
２１１−５０００や２１３−５０００があるからなぁ。

３１１の段階では、ロング車までカバー付きにするつもりだったのかどうか

>145
70点

誤：こだま号の立場
正：kodama Super Expressの立場

鹿沼人が池沼人に見えたｗ

彼は
　　　　　　おばかさん

211／213系にカバーがなくて、単行のキハ11形にカバーが付いてたからな

２１１・２１３だってＧ車はカバー付き。

>>174
馬鹿沼人ってことかｗ

２１１は平屋グリーンのが個人的には好きだ

>>177
ＧＪ！

結論：全車ロングでいい

>>180
シス持ちの313系3000番台はどうするんじゃ？

結論：馬鹿沼人＝池沼人

>>181
次のダイヤ改正で、日中の5連が4連に減車されることは、各スレでも散々既出ですね。
今はGG＋GGのような組み合わせとなるでしょうけど、将来的には神領からの211系
4連が充当されるようです。つまり、静岡から神領へV編成すべてを召し上げ、その
かわり神領から211系の4連が転属されてくるということです。
静岡地区においては、他のどの地区よりもバリアフリー化に力を入れており、トイレ横
のクロスシートは間違いなく撤去されると思います。

>>180
その通り。

>>175
キハ11、つまり高山線や太多線、三重県南部の沿線民をバカにするような発言は
慎んだ方がいいですよ。

>>166
飯田線にオールロングは入線不可能。

>>165
神領から211系が来るのは間違いないですが、召し上げられるのはクロスシートの
V編成ですよ。

>>183の馬鹿沼人
浜岡原発があぼーんで静岡県内すべて放射能まみれになることが貴様の望みだろう。

>>184
浜岡原発メルトダウンは駿府人軍団の望むところですね。
そう思っていなければ、あのような池沼軍団は結成していないですよ。

神領C編成の車椅子スペースがどこに設置されているのか、わかっていないのが何とも滑稽ｗ

>>186　自己レス、おっと間違えていた

×：C編成
○：K編成

>>184
スレタイ嫁

311が静岡に来ているよ。朝から乗務員が集まっている。

3月から転属もあるのかなぁ。

211-6000（GG編成）は御殿場線の御殿場ピストン、身延線の西富士宮ピストン、飯田線の豊川ピストンのいずれの区間運転専用車に合っていると思うがどう？

>>190
激しく同意。
いっその事西富士宮〜御殿場と運用をつなげれば良いのでは。
多客時には3連ＳＳ、ＬＬ編成に振り替えれば良いし。

わんまんうんてん
できないからダメ

甲府発御殿場行きって今もある？

>>189
たぶんただの教習。
２年前の改正の前にもそういうことがあって同じように騒がれたのを思い出す。

ちょうど今373も国府津に行ってるみたいよ。

>>194
あと１１７の団臨が静岡に来て、それだけで１１７の静岡転属が騒がれたのも同じだなｗ

そういや束のﾖ231系が浜松まで出没するのももう直ぐなのかな？ハンドル訓練だけでなくて営業しないものかね。
熱海〜浜松間をひたすら往復とかで。

今回はＥ２３３が来たりして

>>192
通勤通学時間帯限定では？

>>197
是非来て欲しい。
ついでに恒常的に乗り入れて欲しい。
もっと言えば島田〜熱海間はE233の近郊型になってほしい。

117が興津までやってきます。

















ハンドル訓練だけど。
営業運転で来ないかな。
再来週は311も来るようだ。

117系は今の4連を真ん中で切って2連にして、モハをクモハに改造すればいいのに。
そうすれば飯田線で使いやすいし乗り心地もいいでしょ(＾ー＾)

>>201
偽者は消えればー（^ー^）

>>202
偽物の偽物は消えればー（^ー^）

>>201
面白いアイディアですが、静岡で邪魔になっている3000/3100番台セミクロスの引き取り手
が必要なことを考えると、実現はありえないでしょうね。

>>199
ありえません。

>>190
GG×2の4両編成で、本線の5両編成から置き換え。

117静岡に来ているね。担当者ｲﾊﾟｰｲたかっている。

>>205
どこで見れるの？

東静岡。

211系GG編成は東海道線メインは似合わんと思う。2両編成でしかもトイレ無しだから、身延線の西富士宮ピストン、飯田線の豊川or新城ピストンがお似合いじゃないかと。

廃車が迫っている117系が静岡で運用されることなんて有り得ませんよ。

そりゃそうだ。
一度「国鉄型を一掃しました」と宣伝した以上
117の大々的な乗り入れはありえない。
311ならまだしも…

>205
この春に静岡から大垣へ異動する運転士の訓練用に借りているだけ

ガセネタに引っかかる
馬鹿沼人。

このスレって静岡の人、ほとんどいないよね(＾ー＾)

>>213
２４時間、引き籠もり馬鹿沼人　乙！（笑）

117のハンドル訓練って、単なる団体などの臨時運転用だろ？

>>215
静岡運輸区の乗務員が豊橋まで乗務するようになるのでは？

>>216
今って行けないのか？

>>183
>トイレ横のクロス撤去
それはない
あれはトイレから出てきた人と座ってる人の目が合うことを避けるためにああいう配置になってる
現にサハE231-6000のトイレ横もそうなってるし

>>201-203

トリップ付けろ、ア ホ ン ダ ラ

>>218
つ313系3次車

>>220
それは新製時からのモノで改造で無くなった訳でないし。
トイレが車両中央部に従来より出っ張る設計になったから。
それと今更クハ210のあの座席を撤去すると1両に2ヶ所車椅子スペースが出来る訳なのだが。

先手打っておくか。
「ロング撤去部分を復旧させる」とか非現実的な提案は無しだからなｗ

酉の105系改のようにトイレの前のロングを平気で残しているところもあるけど。
あそこは未だにバリアフリー非対応のトイレを103系に増設したりと訳が分からん。

>>218
>>220氏のおっしゃるように、313系の新造車はトイレ横は座席なしになっています。
また、静岡に入線する以上、クロスシートは回避する必要がありますので、座席撤去
は必須です。

>>208
少なくとも飯田線では使えませんね。

>>217
乗務経験の無い区間をいきなり乗務するのは、あまりにも酷な話。浜松運輸区にいた人なら話は別だが…。

今さら論争も何もあったもんじゃないだろｗ

ロッキード事件、リクルート事件を超える戦後最大の国家レヴェルの
インサイダー取引である郵政資産私物化事件がありました。

竹中、宮内、西川、小泉が逮捕されなければ静岡は永久にロングシートでしょう。

211-5000の半数にあたる17本を大垣の211-0、311と交換しないかなー。

大垣に持っていった211-5000をそっくり神領に移動。大垣には117置き換えと119置き換えの一部を見込んだ新車を投入。
神領も飯田線119系置き換え分を大垣から移管した名目で新車投入。従来からの313-1000を大垣に移動。




妄想しすぎだったね。ｽﾏｿ。

>227
静岡の2011年クロスシート一掃計画は宮内義彦が議長をつとめる
規制改革・民間開放推進会議で決定したことなので静岡で311,117を
運用することは不可能です。
ロングシート化は竹中平蔵が強く推し進めている静岡改革のひとつです。
「クロスシート一掃計画の見直し」などまったく無意味であり、そんな意見が
でること自体、笑っちゃうぐらいおかしい。

>>227>>228

妄想しすぎ

来年から211-5000にWC+一部クロスシート化を実施する件について。

>>230
ネタ乙

>>230
神領所属の車両なら大いにありえますが、静岡のは絶対にありえません。

マスゴミの報道番組にはオリックス生命のCMが頻繁に
流れ、リクルート事件を超える戦後最大の犯罪である
郵政疑獄を完全スルーしている。

竹中、宮内、西川、小泉が逮捕されなければ静岡は
永久にロングシート。

>>228
「クロスシート一掃計画の見直し」は「クロスを一掃する地域を名古屋県にする事」だ
貴様はセンデロ・ルミノソに頃されるがいい！！

静岡の「2011年クロスシート一掃計画」は宮内義彦が議長をつとめる
規制改革・民間開放推進会議で決定したことなのですが、その決定
経緯が非常に不透明であることが問題になっています。
そもそも宮内義彦は有権者に選ばれたわけではないのに交通政策
を決定できる巨大な権限を与えられている。これは民主主義の冒涜
であろう。その宮内義彦を指名したのは小泉竹中である。

宮内らはロングシート利権を丸ごと手中に収めるため、電通マスゴミを
利用して「ロングシートなしに静岡改革はない」「ロングシートは好評」
「9割の利用者がロングシートを支持」「転クロ利権をぶっ壊す」
などと連呼し沿線利用者を騙し、セミクロをロングシートに置き換えて
いったわけです。

誰か精神科を紹介してください。

名古屋県クロス撲滅は時代の流れ

名古屋県クロス撲滅は時代の要望

名古屋県クロス撲滅は時代の潮流

名古屋県クロス撲滅は時代の要請

名古屋地区は全転換クロスシートに長編成が常識。

名古屋県クロス撲滅は時代の趨勢

>>241
LTTEに頃されるがいい

荒れてるな

>241
そのとおり

>>244
タリバンに頃されてしまえ

ロングがいいと主張すると駿府塵乙と叩かれて、
クロスを少しでも入れて欲しいと主張すると18乞食死ねと叩かれる。

どうしようもない罠。

>>246
×ロングがいい
○立ち席サービス

>>244
ハラカト・ムジャヒディンに頃されてしまえ

>>244
コロンビア革命軍に頃されてしまえ

>>244
20世紀少年の「ともだち」に「絶交」されてしまえ

クロスシートを見たら破壊活動を起こす族が名古屋を語るな！

かんぽの宿疑惑が発端とした「郵政私物化問題」で竹中平蔵ファミリーが
国有資産を激安価格で山分けしていたことが判明。

竹中平蔵、西川善文、宮内義彦、小泉純一郎が刑事告発されることが
確実になりました。

竹中平蔵らがすすめた「2011年クロスシート一掃計画」も竹中平蔵の逮捕で
廃案になるかもしれません。

静岡駅は３月１５日から
午前２時１５分〜午前４時まで
コンコースを閉鎖するそうだ。

あげ

つうか静岡口スレに駿府人の偽装スレが出来ている件

静岡はロングでじゅうぶん

>>256
それなら
１扉のロングにして着席機会を増やして！

>256
そのとおり

>>258
１扉でお願します。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>261
>わけわからんって思うわ

「思うわ」って
共通語のなかに混ぜて書けば
女言葉になるずら！

静岡など椅子もトイレも無くて十分。もし椅子が欲しければ神領から211系でも回せばよい。

セミクロスの313系は神領に転用すべき。

>>256､>>258､>>263
警察に通報しました。

土岐の田舎者が静岡を語るなよ

＞私の仲間の書き込みが特定の地域を侮辱する内容であるため。


もしも削除ガイドラインの4「差別・蔑視 ＊」を依頼理由とされておられるのでしたら、
ここ削除整理板ではなく、削除要請板へご依頼くださいませ。
↑
上記の削除人のアドバイスが理解できませんか？美樹 353677011731971 w12.jp-t.ne.jpさん

ニセモノきもいです(＾ー＾)

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221398360/448

448:削除鴎 ★ 2009/03/21 16:30:36 ???0 [sage]
>>444-447
削除要請板向け理由の依頼はここでは扱いません。

削除ガイドラインの4項や8項は、項の中で更に細分化されている理由の中に削除要請板向けの物があります。
貴方の削除理由の書き方では、細分化されている削除理由の、削除要請板向け理由を指定しているように見えます。
削除要請板向け理由で依頼しているなら、正しい場所へ依頼して下さい。
削除整理板向け理由で依頼しているつもりなら、削除要請板向けでないどの理由で依頼しているのかはっきり判るようにして下さい。

このスレに日常的に書き込んでるのは3人しかいないなwww

稲沢の発達障害者とコピペ乞食と削除依頼者だけwww

>>267
警察に通報しました。

>>263
そのとおり。静岡の場合、クロスシート需要は新幹線が満たしています。
つまり在来線に求められるのは立ち席サービスということです。

>>263
神領こそ真っ先にクロスを撲滅すべき地区だろボケ
革労協に頃されてしまえ。

>>272
その通り

>>263
中核派に頃されてしまえ。

極左の話は束スレで

>>271
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221398360/

ロングシート利権の根源は竹中平蔵

「かんぽの宿」郵政疑獄をマスゴミは完全スルーしている。
この不正売却とインサイダー取引はロッキード事件、リクルート事件を
超える戦後最大の疑獄。
日米共同で日本国民を騙したカイカク利権詐欺。

国民一人ひとりの資産、ゆうちょ簡保資金350兆円は米国債となる。
しかも小泉竹中はその米国債を永久に換金しないと約束までしてしまった。
つまり償還期限がきたらまた同額の米国債を買わされる。
これではまるまる350兆円をアメリカにあげたことと同義。現金が戻らない。
本来なら、そのお金は国内に投資するもの。学校や病院を立て替えたり
公共投資をして雇用促進、地域経済を活性化させるために使うもの。

ヒラリークリントンが来日したとき「小泉竹中が約束したことを引き継ぐか」
との問いに小沢が「ノー」と言ったらこのありさま。
ちなみに小沢の献金疑惑はどう法を解釈しようが最初からシロです。
検察マスゴミは起訴の内容すら示さない。というか示せない。
どこにも法に触れないから。最高裁までいっても無罪。

郵政疑獄を徹底追及し解明すれば、静岡ロングシート利権の
構造も解明される。

>>263
解同に頃されてしまえ

今日静岡在来線の最後部車両に乗車していたら、研修中の新米車掌が
先輩車掌に怒鳴られ…どつかれ…乗客の注目の的だったw

>>263
朝鮮総連に頃されてしまえ

>>263
日狂組に頃されてしまえ

ヨースケさんのブログ面白い(＾ー＾)

ところで、18族がなぜ静岡県程度で地獄なのかが俺には理解できん。

俺の田舎の某区間の普通列車、乗り換え回数こそ途中1回のみだが・・・
・脱出するのに乗り換え含まず最速3時間半(早朝の1本のみ)、普段は「良くて」1時間待ち
・しかも1本乗り遅れると最悪4時間待ち
・おまけに乗換駅を除き、まともな店はおろか民家その物が希少。

・・・こんな俺の田舎に行く路線に比べれば、はるかに恵まれていると思うのだが。

>>282
ちなみに座席は勿論オールロングな。

>>282
＞こんな俺の田舎に行く路線に比べれば、はるかに恵まれていると思うのだが。

あなたの故郷と違って、交通の要所『東海道本線東京〜大阪』だから問題
なのであって、地獄と揶揄されるわけだが…。

>>282
あとは他の区間(豊橋〜大垣や米原から先の西区間)が充実してるんだよな。東海の快速
も西の新快速もかなりの高速列車だから距離の割にあっという間に移動できるからね。あ
とは来る電車もクロスシート。座り心地も(あくまでE231系近郊型が主流の路線住まいの人
間の意見だが)上々だしね。

俺は別にここは地獄と思ってないけどな。朝早めに出て浜松までの直通で一気に通過する
から。それに日中でも下りは興津、上りは島田で乗り換えればたぶん座れると思うんだが・・・。

静岡においては、在来線で着席できることは「想定外」
座りたければ新幹線に乗ればいい。これはすでに県民の間で定着していますよ。

>>286
それは静岡じゃなくて愛知県民の間で定着している事だ。
日本赤軍に頃されてしまえ。

>>287
その通り、名古屋近郊地域に座席は不要。

>>286
在日朝鮮人に頃されてしまえ。

>>287-288
まあ、スレタイ読んでくれ。

>>286
ほう、つまりあんたは着席することは「想定外」だから着席はしないってわけだな。例えそれが
長時間乗るんだとしても。まあそうだよな。座席要らないとか言ってるわけだし。
あと一応言っておくとパッと見は完全に着席も「想定内」みたいですけどねｗ

静岡には改革が必要だからロングシートを導入したわけです。
いまさら再びクロスを導入すれば何のための改革なのかわからなく
なってしまいます。そんなことをアメリカが認めるわけがないです。

もしロングシートを排除しようとすれば、静岡に車両を納めよう
とする民間企業は1社もなくなるとケケφ平蔵も言っています。

あんな糞車両を納車されるくらいなら別に廃線でも構わんがな。
他の交通手段に流れるだけだ。

↓千葉支社も第二の静岡支社と同様にクロスシート排除を目指しています。

JR千葉 外房・内房など全車両一新へ（日本経済新聞千葉版 4月3日）

東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社は、2009年度中に総武快速線を除く千葉駅以東の全路線で新車を含めた車両の入れ替えを始める。
現行の車両を数年度にはすべて置き換える予定。老朽化した車両を一新して乗客の快適性を高める。投資額は新車両の場合、1両あたり1億円弱。交通網の整備などによって高速バスとの競合が強まるなか、顧客のつなぎ留めも狙う。
対象となる路線は内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線の計五路線の250両。まず113系180両の切り替えから始めて終えた後、211系70両の刷新に着手する。ただ、千葉支社管内の特急と快速、鹿島線と久留里線の車両は変えない。
五路線は路線距離が長くトイレなど追加設備が必要で、新車両の形式は現在検討中。
混雑緩和を狙って横長のロングシートの数を増やし、乗客が向かい合うボックスシートは減らす予定だ。113系では一両あたり120人前後だった定員数は大幅に増える見込み。
一両あたりのドア数は三ヶ所から四ヶ所に増やす。混雑時でも乗り降りがしやすくなる。さらに、車両の行き先を示す電光掲示板や、車いす用のスペースを設けるなど使い勝手も高まる。
館山自動車道の全線開通など交通の便の改善や利用者の節約志向が重なり、県内各地と首都圏を結ぶ高速バスの利用者が増えている。
JR東はIC乗車券「Suica」を利用できる駅や商業施設を順次増やしているほか、品川駅発着する総武快速を3月から増発するなど利便性の向上に努めている。五路線への新車両導入が完了すれば、競合するバス会社も一段のサービス向上を迫られそうだ。
現行車両の113系は千葉支社管内では1972年から使用しており、青とクリーム色二色で染めた外観が特徴。
銀色の車体に青色と黄色の帯の211系は80年代半ばに製造が始まり、支社管内では06年度から走っている。

>>293

＞クロスシート排除を目指しています。

＞ロングシートの数を増やし、乗客が向かい合うボックスシートは減らす予定だ。

静岡支社と違って完全オ−ルロング化するとは言っていないが…。
また、旧車廃車両数よりも新車投入量数のほうが極端に少なくなければ混雑緩和を
狙っている意図を感じ取ることができるわけだが…。

静岡も一部にセミクロ部分を残しておけばこれほど叩かれずに済んだはず。

千葉は209系にクロスシート設置するんじゃなかったっけ？
なにがなんでも全部ロングの静岡とは大違いだね(＾ー＾)

駿府人＝遠州人＝ゆういち＝美樹＝稲沢在住の大○
生活の大部分を2chが占めている完全負け組年収200万の深夜労働者です。

>>294
極端に少ないじゃん。
今は113と211で約320両ある。

差し引き、70両の減。

あげ

このスレもついに過疎状態…。
いよいよ高速道路土休日￥1000走り放題政策が暫定スタ−トしたから、
不快な詰め込みオ−ルロングなんて乗る奴は交通弱者だけになったんかな？w

政権交代して民主党がマニフェストどおり高速道路無料開放してくれたら
静岡在来なんて本当にどうでもイイ存在だ罠。

>>299
糞コテが2つの東武日光線スレをPCと携帯で荒らしに夢中だもの。静か
になるさ。PCはID変えて荒らしてるしな。

>>299
高速大幅値下げにより利用者が減るのが楽しみだということですね。

確かロング化された改正の時もこんな厨が沸いてたなぁ。
結果的には客は激増したんだけどなw

でも今回は静岡含め大都市圏以外は利用者は減るだろうね。

>>301
＞確かロング化された改正の時もこんな厨が沸いてたなぁ。
＞結果的には客は激増したんだけどなw

オ−ルロング投入と時期を同じくしてガソリン価格高騰、およびパルコ開店
特需があったことは棚上げして単純に乗客数だけで比較するってことですねW

ガソリン価格高騰は全国的だったが、全国的に鉄道利用者が増えたわけではない。
パルコ特需で10％以上の伸びだとわ素晴らしい考えでw

とっくに過ぎたことは蒸し返す気はないので以上。

つまり、静岡ではロングシートも短編成立ち席前提の客室も、分断ダイヤも新幹線誘導も
好評ということですね。

>304
そのとおり

くたばれ
大石！

ホーム柵義務化を考えたのって、駿府人みたいな奴らかもな。

設置すれば東武快速のような無料有料列車は走れなくなり、オールロング、完全分断、特急誘導など奴らの目標が達成できる、と考えてそう。

浜松〜豊橋はオールクロス
浜松〜沼津・三島はオールロング
沼津・三島〜熱海は座席なし車両
これでよい

>>308
まさに適材適所ですね。あなたは静岡の事情を良く理解していらっしゃる。

くたばれ
馬鹿沼人

>>302
定期的に座席スレに登場するアンチ倒壊、アンチロングの君は
利用客が減少すればオールロングのせい
利用客が増加すれば社会的要因のせい
と見事なダブルスタンダードぶりを発揮するくせによく言うよ。

短編成ロング化されて喜んでるのは静岡人だけ（笑）

>308
そのとおり。

豊橋−浜松はふつうに転クロでよいと思います。
浜松−熱海は、以前に駿府人さんが提唱されたかと思いますが
大型トレーラーのような窓なしオールスチール製ボディで、乗客の
乗降時にはボディ全体がフルオープンする車両を導入すべきだと
思います。積載効率大幅向上、乗降時間の大幅短縮と良いこと尽くめ。

>>313
そんな大型トレーラーの車両は豊橋米原間で走らせるべきだ。
アンデッドに頃されてしまえ。

>>314
その通り、豊橋米原間など無座席車でも十分過ぎるくらい。

>>313
魔化魍に食われてしまえ。

>>313
「ウイングボディ」って言葉を知らんのかw
強度面で列車安全基準をクリアするのは至難の技だぞ

>>309
ありがとうございます

>>313
ワームに頃されてしまえ。

>>313
イマジンに頃されてしまえ。

豊橋〜米原間の特快に無座席車８連
名古屋〜岐阜間稲沢のみ停車ｗｗｗ
GGを名古屋地区本線各停と一部ワンマン化の上みえローカルに転用し詰め込み強化ｗｗｗｗｗ

>>320
その通り

>>313
ファンガイアに頃されてしまえ

静岡などトイレ無し３連以下のオールロングで十分だわ。
中央線こそ名古屋〜中津川を完全に６連以上にすべき。

>>322
名古屋〜高蔵寺＋高蔵寺〜瑞浪＋多治見〜中津川方面に分断して
座席便所無し単行で桶ｗｗｗｗｗ

>>323
その通り、中央線なんて無座席車で十分くらい

>>322
砒素カレー盛られて氏ぬがいい

>>322
サリンを撒かれて頃されてしまえ

中央線は無座席ＷＣなし６両
東海道線名古屋口は快速電車にはロング車４両でじゅうぶん！
関西線は２両ロングが妥当です！

>322
>静岡などトイレ無し３連以下のオールロングで十分だわ。

そのとおり。

>中央線こそ名古屋〜中津川を完全に６連以上にすべき。

多治見−中津川は4連で十分です。
むしろ関西線を転クロ4連以上にすべきです。

>>322 >>327
自作自演（大爆笑）

快速みえの自由席は座席無し＋指定席は一乗車2000円のスーパーボッタクリ設定でｗ

>>328
その通り

>>327
アルカイダのテロで頃されてしまえ

>>327
ホームで突き落とされて氏ね

東海北陸道全線開通で、高山線が競争力を維持するには
新車導入が必要になる。名鉄7000系タイプの2階運転席がベスト。
旧型ワイドヴューひだ号は快速みえ、または名松線に転用になるでしょう。

無座席車は首都圏の一部線区で導入実績があります。
静岡地区でも乞食対策として沼津・三島〜熱海間で試験的に導入してみるとよいでしょう。
新幹線利用者が増えることも予想され、良いことばかりです。

乞食という言葉を連呼してる基地外には全席空気椅子の囚人車を提供いたします

静岡発の東向きは全て沼津・三島止とするべきである。
乞食対策に加え、車両運用効率をも上げなければならない。
１つの列車でなるべく多くのスジを組まなければならない。
もっとも流動上不自然な場所での分断や静岡での全面分断はかえって非効率な結果を招くため、その点も考慮すると、
浜松分断、沼津三島分断が妥当となろう。
沼津・三島〜熱海は２両編成の無座席車でよい。もちろんワンマンだ。
もっとも３両にして１両はグリーン車としてもよい。
パイプ椅子型座席が、振動で動いたり倒れないよう床に固定して置かれている快適な車両だ。
グリーン料金は350円だ。

只今名古屋地区に於きまして一時間当たり最大約2800席提供させて頂いてます
特快及び新快速の車輌を無座席車に変更させて頂きます。
これに伴い最混雑時間帯の無用な椅子取り合戦を撲滅し、
乗降の効率化を図ります。
また、新幹線連絡駅となっている三河安城駅に快速系統全列車を停車させます。

三河安城って新幹線連絡駅なのに快速系統が停まってないんでしたっけｗ
相当インチキ出常。

あげ

せっかく313という美しい新車、しかも快適ロングを導入したのですから、今後30年間ぐらいは利用してもらわなければ。
快適313ロングを末永くご愛顧ください。
交換、置き換えなんてもってのほかです。
ただし、沼津〜熱海といったショートラン列車に関しては経費削減のためワンマン化を進める必要があるため、
場合によっては専用の新車投入（もちろんロング）も必要でありましょう。
沼津〜熱海間は、将来的に、三島止の列車を除いてワンマンのみとしていくべきです。
因みに、沼津発東京行に関しては、なるべく速やかに廃止されるべきですが、停泊上の都合から当面存続させるにせよ、
東海区間におけるグリーン車の不正利用が目立っているため、熱海まではグリーン車閉鎖とすべきです｡

>>337
静岡冷遇厨は氏ねよ。
オールロングのワンマン車は豊橋以西で走らせるべき。

現状に満足の奴は乗ればよろしい、
現状に不満の奴は他交通機関に流れればよろしい。

現状はオ−ルロング化する前に倒壊が描いた構想なので、乗車率が
吉と出るも凶と出るも自社責任でな。
よって、凶と出ても税金投入による経営補填は許されない。

静岡って頭弱い人の集まりでしょ
以前，テレビで遠い昔に新天地を求めて北へ移動する途中に温暖な気候に住み着いて北への移動をサボった怠け者の末裔って聞いたことあるよ。
静岡って都合のいいときには関東，中部，甲信越って使い分けるよな
たがら都合のいいように考えるよな

>339
黒幕はケケφでしょう。

�@ロングシートで客離れ
�Aケケφ「赤字の在来線は不良債権。早期に売却せよ」と世論捏造。
�B電波芸人田原総一郎、古館伊知郎を主体に偏向報道の土石流で世論誘導。
�Cバルク売却出来レースの入札もどきを実施
�Dオリックス以外の入札参加希望会社は元全銀協会長ゴールドマン西川
の圧力で入札資金を融資してもらえないことがわかり相次いで撤退。
�Eオリックスが落札
�Fほとんどの駅の土地建物の評価額が1000円とか1万円。
�Gオリックスが転売でボロ儲け

3月13日　衆議院総務委員会
ttp://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=39610&media_type=wb&lang=j&spkid=425&time=00:53:28.1

>>340
北朝鮮に帰った方がいいですよ。

>>339
その通り。しかし、JR東海しか交通手段のない地域、人々が少なからずいることも
念頭に置いた方がいいでしょう。
嫌なら乗るな、というなら、公共交通機関の使命は？となるのは必然でしょう。

>>337
その通り。静岡ではロングシートが好評です。

>>335
安城からなら名古屋へ行くにも豊橋へ行くにも、新幹線を利用するほどの距離では
ないという判断からでしょうね。

>>342
オールロングは豊橋以西で走らせる事こそが正義だ。
豚インフルで氏ね

>>343
その通り、トヨタショックを起こした責任を負うべき。

>>342
お前こそ北朝鮮に帰れ、そして将軍様に頃されてしまえ

静岡沼津三島から東京への移動は、新幹線を使うのがスタンダードですが、
在来線しか利用できない「お上り乞食」も少なからず存在しているのも事実です。
また、こうした「お上り乞食」さん達は、一般に乗車マナーが悪く、このことが、車内環境水準の低下を
招いており、善良な乗客からは「快適なはずのロングシート車両が快適でなくなる」との批判も
来ています。
加えて、丹那トンネルの東側の関東大都市圏民からも「静岡エリアの人間は…」と愚痴がもれています。
そこで、こうした状況の解決策として、沼津・三島〜熱海間は無座席のワンマン列車オンリーとし、
熱海駅から西へ向かう列車はすべて三島・沼津止とします。
もっとも、このような策を施したとしても、お金がない乞食たちはおそらく新幹線を利用することが
できないでしょう。
そうすると、根本的な対策は、やはり賃上げ・雇用促進など国を挙げた経済的政策の充実にかかっています。
悲しいかな…、静岡県は豊かなはずなのに、格差がありますからね。
丹那トンネルに近づけば近づくほど、乞食で田舎者臭くなる…。

静岡・富士・沼津・三島などから東京・横浜への移動は、新幹線を使うのがスタン
ダードですが、 在来線しか利用できない「お上り乞食」も少なからず存在している
のも事実です。
また、こうした「お上り乞食」さん達は、一般に乗車マナーが悪く、このことが、
車内環境水準の低下を招いており、善良な乗客からは「快適なはずのロングシート
車両が快適でなくなる」との批判も来ています。
加えて、丹那トンネルの東側の関東大都市圏民からも「静岡エリアの人間は…」と
愚痴が漏れています。
そこで、こうした状況の解決策として、丹那トンネルを跨ぐ列車は得2両編成の
無座席ワンマン列車オンリーとし、 熱海駅から西へ向かう列車はすべて三島・
沼津止とすることを提案します。
これにより、静岡エリアの住民に「短距離の移動でもなるべく新幹線」という意識が
より一層共有されるようになることや、乞食の多くが東京・横浜に行くのを控える
ようになることが予想され、車内環境の向上やKodama Super Expressのポディション確立
につながります。
もっとも、このような策を施したとしても、なお、在来線を利用する「しぶとい乞食」も
いることでしょう。そのような乞食にはもはや打つ手がありません。
そのような乞食に対しての根本的な対策は、やはり賃上げ・雇用促進など国を挙げた
経済的政策の
充実しかありません。 悲しいかな…、静岡県は豊かなはずなのに、格差がありますからね。
丹那トンネルに近づけば近づくほど、乞食で田舎者臭くなる…。

椅子に座る文化が無いどころか破壊活動を起こすのは頭が弱い証拠だろ

浜松以西は転クロ
浜松より東はロング

非常にわかりやすい

浜松〜豊橋間完全クロス化を実現してほしいです。
天竜川の西たる浜松までの中京圏はオールクロス、静岡圏はオールロング、丹那越えはオール無座席が分かりやすいと思います。

>349
そのとおり

東海道新幹線ですが、熱海駅以外の県内各駅から静岡駅には激安の特定特急料金が設定されています。
浜松〜静岡といった中距離利用であっても、JR東日本のグリーン料金と同額またはほぼ同額で
新幹線に乗れるという、お客様の目線に立った最大限のサーヴィスを提供しているわけですから、
転クロを入れろなどという主張は失当です。

↑
そのサーヴィスとやらに満足できる奴だけ乗ってればいいじゃん。
オイラはマイカ−でドアtoドア快適移動♪

age

名古屋ではクロスシートによる着席サァヴィスが好評で静岡では立席サァヴィスが好評。
単純にそれだけのことですね。

>351
そのとおり

>354
そのとおり

新幹線代すらケチるような人間は静岡県民の恥です。
名古屋にでも引っ越して快速マンセーしていればいいと思います。

そのとおり。
こうしたお上り乞食が県内各都市や東京へ快適に移動したいがために「沼津は関東」とか
「ロングは不便」ほざいているんですよね。

軽井沢から東京への移動は全員新幹線です
三島市民は我々を見習いなさい

名古屋だと快速を使える地域二もかかわらず新幹線を使う人はたわけ扱いされるよ

名古屋〜豊橋間での新幹線利用促進にご協力下さい

なんか
おかしいよね

ｈｅｙ！
　オマイら〜　今日も立たされて詰め込まれてるかぁ〜い　ベイビ〜

>>362
静岡では立ち席サービスが好評。

浜松ー静岡とか沼津ー静岡とかの車両は３時間に１本くらいにしていいから
そのかわり興津ー島田の列車本数とか車両をもっと増やしてほしい

>>364
その通りですね。島田以西興津以東は新幹線を利用するのがルールですから、
3時間に1本で充分だと思います。
興津〜島田についてですが、座席を完全撤去すれば立ち席スペースが大幅に
増え、輸送力が格段に向上しますから、増車増便の必要はなくなります。
また、地球環境に優しい鉄道として地元民から高い評価をえるでしょう。

先の国勢調査では富士市まで静岡大都市圏に含まれていますから、興津〜島田ではなく、富士〜島田が適切です。
また静岡〜沼津を３時間に１本にするのであれば、丹那越えは朝夕に数本のみ（他の時間帯は廃止）でよいでしょう。

パルシェお買い物きっぷの発売区間も島田〜富士です。

>>366-367
お前もう書き込むな。
お前と削除依頼を乱発してる駿府人のせいで、本スレがスレストを喰らっちまったじゃねーか！

>>366
まあスレスト食らったのは間違いなくお前のせいだから、もう二度と書きこむな。勝手にブログ
でやってくれ。

age

リニア開通で東海道新幹線がHikari Super Express、Kodama Super Expressを主体とするダイヤとなれば、
静岡管内では新幹線利用が一般的どころか当然の常識となるでしょう。

リニア新幹線自社建設強行するも、南アルプス貫通を甘く見過ぎて想定外の
工事費用が発生…。
ＪＲ倒壊経営破綻という流れでHikari Super Expressどころの状態では
なくなるヨカ−ンw

>372
そのとおりだと思います。
南アルプス貫通泥沼工事の末、貫通を断念。莫大な負債を抱え
JR倒壊は経営破綻。そして国有化。政府が血税20兆円を無償投入
し負債を穴埋め。
そして経営権を竹中の言うままにゴールドマン○ックスにわずか10億円で売却。

ゴールドマンは東海道新幹線以外はすべて廃線にし、「ゴールドマン東海
エクスプレス鉄道」に社名変更。GTEは世界トップの超高収益企業に変身。
そして株式を上場。ゴールドマンは毎年破格の利益を得る。その1割が竹中へ。
これが竹中の考える東海道新幹線を米国ファンドに乗っ取らせるシナリオである。

この不正に我慢ができない植草氏は連日ブログで竹中の不正を市民に訴える。
植○氏の言論を封じ込めたい亡国の人物が植○氏を3回目の罠にかける。
過去と同様、植○氏は完全な無実潔白である。亡国の人物は電通に機密費を
10億円を渡し、地上波全局を通じ植○氏のネガティブキャンペーンを実施。
土石流報道でまたしてもB層はだまされる。


日本の優良企業がすべて米国企業に買収され、竹中の売国政策が完了する。
竹中は2008年に米国で購入した22億円のペントハウスに住み、日本の崩壊を
海の向こうから笑いながら眺め、老後を満喫する。

道路公団→オリックス→リップルウッド
郵便局→三井住友→ゴールドマン　
国民年金→オリックス→AIG
厚生年金→オリックス→AIG
健康保険→オリックス→AIG

あげておく

単なる新自由主義批判なら同意するんだけど
それを座席ロングと結び付けてる時点で胡散臭さ大爆発

静岡においては、ゆくゆくは
ロングシート・・・座席指定
吊り革・・・吊り革確保料
それぞれ徴収するようになり、立ち席吊り革無しが基本となるでしょう。

>>376
名古屋の間違えだと思います。

>>377
その通り、名古屋地区に座席があるのはコンプライアンス違反

>>366
GENOウイルスでPCが破壊されてしまえ

>376
そのとおり

あげ

静岡の313系ワイドヴューロング、日光の107系レトロロング、

これほどにまで利用者に親しまれる車両もなかなか無いでしょうね。

>>377
名古屋地区は引き続きオール転換クロスと完全着席乗車を前提とした車両配置、
ダイヤとなるでしょう。
名古屋と静岡では求められるサービスが違うんですよ。

>>381
日光も静岡同様のオールロングなのですか？
ロングシート車を積極的に導入するのであれば、全車完膚なきまでにクロスシートを
一掃するのが大原則だと思います。

脳機能に障害をきたすとされる新型インフルエンザが岐阜まで感染してきたようだなw

次は〜池沼大石〜池沼〜、失礼致しました〜次は〜稲沢大石〜稲沢大石〜深夜労働乞食です

池尻大橋に見えた

>>382
名古屋地区をオールロングにしないのは重大なコンプライアンス違反

>>386
その通り、名古屋地区は無座席車にすべき

>>387
お前は話がわかる。
人口が多い名古屋地区こそ無座席車で通勤通学ラッシュに対応すべきだよな。

争いが絶えぬスレと思いきや平和なスレやん。住民登録するぜ

>>386>>387>>388さん
その通りです。名古屋こそロングが適正です。

大垣車両区313-0のドア横と車端が固定シートなのは完全にコンプライアンス違反。
早急に転換シートに取替え、全席転換可能にする必要がある。

>>391
でたらめ言うな、大垣車両区はロングにしない事こそがコンプライアンス違反だ。
県外人に何がわかる。

函南〜熱海間は馬車による輸送とすべきです レールは撤去のうえ売却し有効利用します

鷲津〜新居町間は籠による輸送とすべきです レールは撤去のうえ売却し有効利用します

木曽川〜岐阜間はタライによる輸送とすべきです レールは撤去のうえ売却し有効利用します

>>394中の籠は、正しくは駕籠

>>391、おまえの存在がコンプライアンス違反(ry

>382
私の地元を走るJR日光線は全車両オールロングの107系です。最近になって
レトロ調にお色直しした編成が登場し「レトロロング」として親しまれてい
ます。大好評につき日光線の107系全部が「レトロロング」化される事がこの
ほど決定しました。日光線の駅もレトロ調に改修されつつあります。

一方の東武日光線は快速を排除したとはいえ、クロスシートの6050系が主力。
栃木をはじめとする北関東は首都圏であるが故にオールロングが好まれる。
にもかかわらず、このスレでは「快速を走らせろ」「クロスよこせ」などと
18乞食レヴェルの連中が大暴れしています。

お暇でしたら一度覗いてみて鼻で笑ってやって下さい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/1

名古屋地区は首都圏に次ぐ大都市圏なので当然オールロングにするべき。
クロスなんて乞食猛々しい。

JR日光線用107系レトロロング
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20090319/125742/image/J200903190301.jpg

鷲津〜新居町じゃなくて新所原〜鷲津だろ
新所原は明らかに中京だが鷲津は明らかに浜松寄り

>>398
あなた、ほんとに鹿沼の人ですか？　JR日光線で走ってる車両は、
オールロングではないですよ。2両に1箇所、必ずクロスシートがあります。

>>402
あなた、東武日光線スレの鹿沼の方ですよね？

馬鹿沼人が調子こいたら、コテンパンにしちゃって下さい♪

そもそもコンプライアンスの意味解って言ってるのか？
静岡には

クロスシート車乗り入れ及び乗車禁止
電車内着席禁止
短距離でもこだま使え


みたいな法令があるのか？

どうやらコンプライアンスの意味がいつまでたっても理解できないらしい。

【稲沢人】東武日光線　快速復活運動【徹底スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/

290 板倉人 2009/05/09(土) 17:37:25 ID:h88jPShaO
同じ料金を払っていながら、駅によって列車の停まる本数が著しく異なるのは不公平。
特急以外は全列車各駅停車としないとコンプライアンスに抵触するだろう。


292 209 sage 2009/05/09(土) 18:11:32 ID:Tbk7iHAj0
>>290
そんなことを言ったら、関西の阪神と阪急の三宮-梅田間の普通と特急の停車駅の違いや
JR西の新快速はどうなるん？　阪急の特急なんかは震災後こそ岡本とかにもとまるように
なったけど昔は三宮-梅田間で特急は西宮北口と十三しか停まらなかった。

東武日光線で特急以外全駅停車なんかしたら、板倉に住んでる人は特急が停まらないから
それこそ怒り狂うと思うし、しょっちゅう中止になる半直の始発駅の南栗橋を含めた、
南栗橋以南の半直の急行・準急利用者が憤慨するよ。

それに、コンプライアンスの意味、わかって使ってる？　他の人が、わかってないで使ってるから
相手にするなとか、書いてくれそうだけど。

>>398
あのー東武日光線の快速は排除されず残ってますけど日本語大丈夫か？

＞日光線の駅もレトロ調に改修されつつ？
改修済です。

＞北関東は首都圏であるが故にオールロングが好まれる

別に好まれてませんし、嫌われてるわけでもないんですけど
ね。乗ってもいないのに勝手な発想で馬鹿論吐かないでくれ
る。

>404
不正のない小沢秘書を逮捕して、二階、森を逮捕しないのはコンプライアンス違反。

無実の植草氏を国策逮捕して、窃盗罪高橋洋一を逮捕しないのは
コンプライアンス違反。

どーでもいいような豚インフルエンザ祭りをして、かんぽの宿・竹中疑獄
をスルーするのはコンプライアンス違反。

小渕優子が国会であくびをしまくるのはコンプライアンス違反。

野田の事務所放火の自作自演はコンプライアンス違反。

人気の高い静岡ロングシートにネガティヴキャンペーンを張るのは
コンプライアンス違反。

静岡に入れて名古屋地区にロングを入れないのはコンプライアンス違反。

名古屋地区はクロスがいいという妄言はコンプライアンス違反。

名鉄はロング車を積極的に導入しているコンプライアンスの優等生。

静岡マニュフェスト

「挙党一致でロングシート推進」

>>409
それは愛知岐阜のマニフェストだ。よそ者が出鱈目言うな。

>>409の遠州人に問うが
お前はリニモ一号HOST:357007010658494か？
たしか以前遠州人と名乗ってたな

>410
大垣車両区は転クロ革命が成功しました。
ロング一掃で倒壊支持率が大幅アップ。
静岡はカイカクが足りない。早急に完全ロングシート化が求められる。
竹中も言っているようにカイカクを止めてはいけない。
カイカクが静岡の明るい未来をつくる。ロングシートカイカクで市民は
幸せになれる。

>411
電通主催のイヴェントに興味ないです。
リニモにも乗っていません。

>>412
だから大垣近郊のロングは撲滅すべきだって何度もいってるだろ。
スペースが狭いクロス車のでいで通勤客が苦しんでいるんだよ。
よそ者が知ったような口を利くんじゃねえ。

×大垣近郊のロングは撲滅
○大垣近郊のクロスは撲滅

>413
転クロのほうが足を伸ばしてゆったりできるので通勤客に好評ですよ。
大垣車両区では通勤時間帯、名古屋から30km以上離れた駅から乗車
する場合、1本待って並べば必ず座れる編成となっています。

大垣の転クロを静岡へ誘導したい願望をお持ちのようですが無駄ですよ。
静岡クロスシート一掃計画は閣議決定されていますから。
オリックスの宮内も一押ししてます。宮内は静岡のクロスシートはコスト
だと認識しています。

俺は名古屋地区からクロスを撲滅すべきだと言ってるが
静岡にクロスを入れろなんて一言もいってないぞ

名古屋在住の人間が
静岡のことを語って欲しくないねえ...

朝のラッシュを体験すりゃ判るが、ラッシュにクロスは向いてない
ロングの方が向いている、転クロとかはっきり言って邪魔だね
短距離利用者が多いからロングにしたと
東海静岡支社のお偉いさんが言っていた
一方名古屋は名鉄との競合する点から転クロを入れた
ただそれだけ
それぞれの地域にあった車両を入れただけ
あれこれ言うのはたまにしか使わない、１８きっぱーだけ

>416
名鉄急行はクロス撲滅の方向です。
静岡からの移民は名鉄急行を非常に好む傾向があります。
静岡人に3Rは非常に人気が高いです。

>417
大垣車両区のラッシュは基本的に全員転クロ着席ですよ。
立客が生じるのは尾張一宮以南、刈谷以西だけです。
転クロは足を伸ばして座って眠りながら通勤できるので非常に好評です。

>>419
転クロだからどうした？ロングでなぜ悪い？
毎朝着席すらできない田都利用者を侮辱するな
（言っておくが東急田都＆東横利用者でもある）

浜松から転クロ新快速で悠々名古屋に通っている人もいます
｢快適な列車があるおかけで単身赴任しなくてよい｣と好評です

静鉄との競合区間である、静清間、静草間、清草間ではかつては静鉄が優勢であるように思えましたが、
最近ではＪＲが巻き返してきてむしろ優勢になっているように感じます。
やはりクロスシートを一掃しロングシートによるサーヴィスを開始したことが多くの乗客を惹きつけたのでしょうね。
所要時間ではＪＲが有利でも静鉄のほうが本数も多く繁華街や宅地に近く立地的に有利ですから、
片や快適好評なロング、片や不快不評のクロスでは、静鉄に流れてしまうのは当然です。

>>422
静鉄は急行をなくしたのが痛かったかも

JRは東静岡ができて、静鉄との競合がまた発生した

あとは、113系歯医者により、コイル羽が一掃された事も大きいかと
JRなんてこんなものと無意識に前提としていた乗り心地が、見違えるほど改善した

短距離でも、体の疲れや気分がまったく違うから

総じてJRは乗り心地がよくなったと感じるし、所要時間以上に早くなったと感じる
自然とJRのほうに足が向いてしまう…

あとは、センターが立替工事に入ったので、
新静岡センターの求心力が一時的にせよ消滅…
致命傷にならなければよいのだけれども

ロングシートの恩恵ではないな…
やっと首都圏の大手私鉄並みにJRの車両がなっただけの事かと

景気低迷、休日￥1000高速、新型インフルエンザのトリプルパンチで
乗車率低迷著しいＪＲグル−プ各社。
あ、静岡在来は短距離利用者しかいないから￥1000高速政策は影響
ないんだよね。
よって、静岡在来の乗車率には一切影響無しw

>420
毎日奴隷配送社蓄列車にご乗車なのですね。
健康で文化的な最低限の生活ができるようにがんばってください。
転クロ着席通勤は人権を尊重を意味し、高い地域文明である証左です。

>421
そのとおり。次の衆議院選は静岡7区が注目されます。

>422
そのとおり

>423
福井鉄道では名鉄770オールロングを導入により崩壊寸前ですね。
やはり地方はモ510のような転クロがベストです。

>>422
宅地でなく住宅地だろ
宅地といったら店舗でも工場でも「宅地」だから

>>417
その通り、名古屋からクロスを撲滅するべき

>>419
岐阜に着く前にすでに満席になってますが？

>>422
そんな不評なクロスを日本の大都会であある名古屋地区に持ち込だ事が間違い。
一刻も早く撤去すべき。
乞食どものせいでトヨタショックが起きたんだ.

>>425
塵さんよぉ、
小沢を擁護しているみたいだけど、鳩山民主党は期待出来ますかねぇ？

>427
座りたい人は大垣で1本待つ。
また、穂積、西岐阜から乗車した人は、岐阜駅で一度降り、
後続の岐阜始発列車に乗り換える。
よって全員転クロ着席通勤が可能なわけです。

>428
小鼠竹中カイカクに踊らされて転クロを排除した名鉄は
瀕死状態ですが。

>>407
静岡って流行ってるもの(かどうかはさておき)に反対しちゃ駄目という法令があんのか？
最早思想の自由すら許されない場所になってしまったんだな

>429
鳩山氏が総理になれば、愛のある転換クロス政策が実現する可能性も
あります。

岡田には前原という馬鹿がくっついてくるのでダメです。
前原ならロングとクロスの選択を迫られれば間違いなくロングを選びます。
前原は2択の場合、常に間違ったほうを選択します。人生の節目節目で
必ずそうなのです。永田メイル偽装事件のときもそうです。

また、電通が準備していた選挙前の岡田イオン絨毯爆撃計画もこれでなくなりました。
イオンは松阪マーム死体水事件、産地偽装、超勤手当未払、セクハラ
建設会社がほとんど西松建設などと叩くネタ満載。どうしても岡田に誘導
したい小鼠ケケ中が捏造世論で必死工作していましたが、やはり小沢は賢い。
今回の竹中と小沢の勝負は小沢の勝ちです。
言うまでもないことですが小沢氏の資金処理に一寸の瑕疵もありません。

熱海で混んでいるなら一本待てば始発で座れる♪
浜松方面も興津始発で余裕で座れる♪
熱海方面も島田始発で余裕で座れる♪
浜松で混んでいるなら一本待てば始発で座れる♪
静岡地区なら待たずに乗れる♪

一方、待たなきゃ乗れない名古屋地区各停
座れる確率少ない快速

>>433
そんな長距離乗車をするのは18乞食しかいませんから、心配していただく必要は
ありません。

極端な話、朝夕の特快や新快速は座席収納車使わなければならん位だしね。

待たずに乗れる電車はいいよね♪
静岡地区は約10分だし♪
静鉄も6分間隔だし♪
短距離利用だからトイカが便利だし♪
車両もほとんどロングシートだから都会的だし♪


名古屋地区は待たなきゃ乗れない♪

盧武鉉前大統領が名古屋地区にクロスを蔓延させた責任を取って自殺しました。
子鼠もそれに続くべきですね。

この擦れのどこかに糞KY＝ｸﾓﾊ313-2603のにほいが立っている気がするんだが。

浜松以西は文明地域です
天竜川以東丹那以西は(ry

浜松市は中京。
名古屋から最も近い政令市、浜松。

浜松では、ズビロファン＞＞グランパスファン＞エスパルスファン

>>440
浜松はかつて住んでましたよね。大○さん。

熱海や湖西では静岡県への帰属意識のかけらもなく神奈川県や愛知県への編入願望がかなりあるが、
沼津や磐田では(属国化妄想から)道州制では東京側へとか名古屋側へとかいっているものの、
神奈川県や愛知県への編入願望はほとんどない

むしろ飯田下伊那の東海州編入願望のほうが強烈といえよう。

ttp://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-021a.pdf
編入もなにも2008年の案で長野は甲信越から東海案に移されたワケだが…。
長野県は全域中部電力。
長野県を起点とする高速道路の名前も「中部縦貫道」「中部横断道」。
軽井沢などはたしかに関東との結びつきも強いが、それであっても、碓氷と丹那を結ぶラインの西側。

大好評のロングシート
知事も313ロングを絶賛しています

大好評の土曜休日高速道路上限￥1000乗り放題政策。
こうなると上から目線の殿様商売鉄道会社なんて見向きもしない罠w

>>447
NEXCO工作員乙。

>>447
駿府人や遠州人が混雑した電車に立たされて喜ぶおめでたい頭の持ち主なんだろ(笑)
要するにマゾの塊(大爆笑)
まぁ「クロスシートに座っちゃ駄目」とか「たとえ1駅でも新幹線を利用しなきゃ駄目」
なんていう法令を勝手に作って押し付けてる地点でおめでたい頭なんだろうけど

あげ

>>449
＞「クロスシートに座っちゃ駄目」とか「たとえ1駅でも新幹線を利用しなきゃ駄目」

ていうかこんなこと抜かしてる以上奴（ら？）は実際に実行してるんだよな。それも毎度のように。
ここまでほざいてるわけだからやってなかったら笑い草だ。まあ出費は無駄どころではないだろう
がな。

まあ所詮糞府人なんてそんなもんかｗ

静岡の人はそれで満足してるんだからいいんじゃないの？（笑）

クロスシートに座るなと言いながら新幹線を使えって…。
駿府人は1駅でも新幹線を使うくせに、着席せずデッキに立ち続けることが法令で決められてるのか？
あぁそうか、室内に入ったら破壊活動を始めるから立ち入り禁止にされてんだな。
長い通路を歩かされて、2倍の金を払ったのに着席が法令違反だなんて(大爆笑)

鉄道は営利企業。ボランティアではありません(＾ー＾)

まぁあれだな
そこまで言う駿府人や遠州人、マッチポンプ美樹には
平日朝の田園都市線やトトロ東西線のラッシュを存分に体験してもらおうかい











あ、ゴメン自宅警備員には�_か！(大爆笑)

JR東海においては、浜松〜豊橋間のオールクロス化および浜松〜新所原間の
名古屋支社への移管というカイカクが必要である。
同じ静岡支社管内でも、西遠地域とその他の地域とでは、ニーズが根本的に異なるため、
地域性重視の観点に立ったサーヴィス内容の明確な棲み分けが必要不可欠となってくる。
西遠地域はその他の地域とは対照的に、転換クロスシートによる着席サーヴィスが
大変好評であるのだから、こうした実態に即した的確なサーヴィスの提供こそ、
乗客の満足感を高め、すべての鉄道会社に共通する理想である「笑顔のあふれる
駅・車内の実現」に繋がるのである。

カイカクの一環として、浜松と名古屋をダイレクトに結ぶ快速の増発も必要である。
浜松〜名古屋を転換クロスシートの快速で移動することは決して乞食行為ではない。
所得水準は高いが無駄な金は使わない「堅実志向」の浜松人は、在来線利用によって
節約したお金を、名古屋に着いてから高島屋やエスカ地下街も含む様々な店で
存分に使用するため、結果として、JR東海に差分を還元していることになるし、
なおかつ、こうした大胆な出費がささやかながらも名古屋経済に貢献しているのであるから、
浜松〜名古屋の客は、まさに「上客」である。
上客の利便性を一層向上させ、名古屋志向を極限までに高めることこそ、
浜松・名古屋双方の
活性化や友好関係の促進に直結していくのである。

所得水準が高く、無駄な金は使わない堅実さを有しながらも、必要なときに必要なものを
迷わずケチらずスパッと購入するという大胆さも併せ持った優れた人間、それが浜松人である。

>456
【改革】
悪い制度を良い制度に変えること


【カイカク】
資産の私物化を目的とし良い制度を悪い制度に変えること。
国有資産をオリックスなどの政商に横流しすことを目的に、大衆を騙し
法を改正すること。

〔用途〕
カイカク利権、カイカク詐欺、コイズミタケナカカイカク

>>458
浜松人は可処分所得が高く、エコパに行くのにでも掛川まで新幹線で行き、愛野に
在来線で折り返すという、他地域では考えられない行動をすることで知られていますね。

大石(笑)

座りたいときは新幹線に乗るから、在来線に座席はいらないよ。
もっと短編成にすればエコにも貢献できて一石二鳥と思われ。

今日も２ｃｈで暇を持て余している『独身の馬鹿沼人』が発狂しとるの〜｡

原の人間は三島へ行くのに、新富士駅までマイカーで行き、そこから新幹線を利用するという
信じられない行動をすることで知られています。

修善寺の人間にしても、御殿場へ行くのに、三島から新幹線に乗り、
東京や新宿から高速バスで下るという他地域では信じられない行動をすることで知られています。

静岡地区に必要なのはカイカクではなく改革
名古屋地区に必要なのは浜松直通のカイソク

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

>>460
そんなことしねぇよボケ

>>465、それはねぇだろwwww

>>468-469
まあ・・・・
スレタイでも嫁

皆さんご存知のことかと思いますが、私の暮らす浜松市は、静岡県に属しているものの
名古屋志向が強く、交通・放送・情報などあらゆる面において豊橋並の恩恵を受けるべき
特殊な地域です。
ですから、JR東海さんには、本地域の特殊性に鑑み、�@少なくとも浜松駅以西には今後も原則と
してロングシートを入れないこと、�A繋がりの深い名古屋への直通電車を増発すること、�B浜松・
名古屋間に激安タイプの往復きっぷを設定することの３点をお願いしたいです。

あげ

割引きは豊橋以西だけでいいよ。静岡は田舎なんだからむしろ割増し料金
でもおかしくないと思う(＾ー＾)

・浜松から西には今後原則ロングシートを重点的に投入する事
・名古屋は田舎だから寧ろ割増料金
の間違いだろｗｗｗｗｗ

>>471
西猿人ってどんな猿人なんだろ？

環境後進県・静岡
オールロング化＆新幹線誘導でマイカー激増厨！

>>359
名古屋〜三河安城・豊橋・浜松間の新幹線利用促進にご協力とご理解を強制ありがとうございますｗ

>>476

俺は倒壊の静岡冷遇で電車利用に見切りを付けて完全にマイカー厨に
なっちゃったよ。（静岡中部在住）
今まで往路は「ながら」や「富士はやぶさ」を利用して復路は新幹線利用
ってのもやっていたけど、指定席やホテルを予約する手間の掛からない
マイカーの利便性を覚えたらもう病み付き♪

倒壊の経営合理化が元凶だとは思うが、ＪＲ各社の連携を真剣に考えないと
この先鉄道利用の巻き返しは困難だと早よ気付けや！
殿様商売が未来永劫継続するとでも思ってんのかね？

>>478
仮にこの政策で儲かったなら新幹線誘導大成功でよし
静岡在来線が赤字になったなら短編成ワンマン化・本数減
赤字を理由にすれば3セク化の口実にもなる

どちらに転ぼうが利用価値はあるからな

Nagoya is all-long! Nagoya is all-long!
オールロングが相応しいのは名古屋だ！
Jinryo is all-long!! Jinryo is all-long!!
神領はオールロングこそが絶対！

名古屋がオールロングになったら静岡は座席なしになるんだろうね(＾ー＾)

静岡県内の中距離移動は、完全に自動車が主流に！
いまやこれは常識ですよ。
普通の感覚の人は、静岡在来線で移動しようなんて思いませんよ♪
ましてや新幹線を利用するなんて、笑いものですよ♪

もっとも、短距離移動でさえ自動車が主流だけどなw
あとは高校生のバイク３無い運動さえ無くせば鉄道など一巻の終わりだぜ♪

まさしく盗壊の馬鹿施策のおかげで　環　境　後　退　県　へまっしぐらの静岡

そう！
静岡はＧ県（ヒント：両毛エリア）の東海版と化しているだろうよ♪

オールロング化で利用者は激増してるのにマイカー？
故事紀の寝言もたいがいにしといたほうがいいですよ(＾ー＾)

>>486
稲沢の派遣深夜労働乞食乙

が、言ってることは事実

マイカーは最高だね♪
静岡在来の利用者が激増しようが激減しようが一切関係ありませんよ♪

天竜川の西ではクロスが、東ではロングが好評。
必要なのは地域に合ったサーヴィス。

長編成化とか増便なんかしたら、発電所の稼働量が増えて危険。
全部椅子なしでいいから、もっと短編成化してくれ。

倒壊の社長に日本郵政の西川を招聘すべきでしょう。

・JR倒壊幹部を全員更迭。三井住友から呼んだチーム西川で固める。
・静岡短編成化と車両内装コスト削減。浮いた金は役員報酬へ。
・社員の社宅は全部オリックスに1000円で売却。浮いた金は役員報酬へ。
・静岡在来線の車掌廃止。浮いた金は役員報酬へ。
・社員に三井住友カード保有を義務付け。
・JR倒壊を在来線株式会社と新幹線株式会社に分割。
　政府が持つ株を100％売却させ新幹線株式会社はゴールドマン・サックスへ
　出来レースで譲渡。アドヴァイザリー契約先のメリルリンチには20億円の
　成功報酬を支払う。

かかってこいや、稲沢の池沼！ベコベコにしてやるぜ！
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

立ち客との格差について

名古屋は立ち客をださないように増結、静岡は全員立たせるために椅子なし(＾ー＾)

座れるだけマシと思え、着席乞食め！

静岡地区にも女性専用車両の導入が必要では？
静岡には純粋な女性が多いですから、彼女たちを獣どもから守るためにも、
３両編成ではうち１両を、４〜６両編成ではうち２両を終日女性専用車両とすべきです。

1 女性専用車両は座席なし
2 勤労者専用車両は転換クロスシート
3 それ以外はロングシート

これが非常にわかりやすい。
しかし、項目2で2011年クロスシート一掃計画に反するので
実現は難しいでしょう。

勤労者専用転換クロス車両は不要です。
混雑した車内で野郎同士押し合いながら通勤することが、勤労意欲を向上させるのです。
「汗水流して働く」とはそういうことです。これからの季節は特にそう。
静岡県は所得の高い地域ですから、下手に転換クロスシートを入れてしまうと、怠け癖
がついてしまい、勤労意欲が阻害されます。
静岡県の県内総生産は国内総生産の3%。たかが3%、されど3%。
転換クロスシートを導入すれば、県内総生産が減少し日本経済にも少なからず悪影響を
与えることは必至です。
ただ、女性には、化粧をしたり音楽を聴きながら通勤するという快適な環境を
整える必要がありますから、転換クロスは不適切だとしても、専用車両を導入
すべきです。3両編成では2両を、4〜6両編成では3両を女性専用車両にすることが、
県経済を最も活発化させる。U教授もきっとそう仰ることでしょう。

クロスに座りたけりゃ新幹線に乗れよ。クロス乞食め。

オールロング静岡カワイソウス(´・∀・)

何らかのイベント等を行う場合には特急列車等の臨時停車があるのは普通だが、何もイベント等がなければわざわざ特急列車等を無人駅に臨時停車させるメリットは無いと思うが?

無理に飛騨一ノ宮に特急を停める必要はない（笑）

高山からバスなりタクシーなりレンタカーなり使えばいいじゃん（＾ー＾）

静岡ではロングが好評なんですよね。今更議論する必要なんてあるの？

>>503名古屋の間違いだろ。田舎もん。

変人に好かれて、北乃きいが何だかかわいそうな件

名古屋では転換クロスが不評です。
特に高蔵寺・多治見方面ｗ

>506
高蔵寺ピストンはロングがベストですね

ロングシートは15分以上の乗車には向いていない。苦痛です。
中央線は名古屋市内でも駅間が長いから、転クロ化は絶対に必要だよ！（ー'`ー;）

そうですね。
金山から名古屋まで行くだけでもロングは苦痛です。
だからいつも東海道線に乗っちゃう。

>508
考え方としては正しいと思います。
しかし、併走私鉄のない中央線の朝のラッシュは非常に厳しいものがあります。
名古屋までに、大曽根、千種、鶴舞、金山という乗降客の非常に多い駅があり
その乗客を捌かなければなりません。よって、高蔵寺ピストンはできるかぎり
ロングシート車両にしたほうがサーヴィスアップになると思います。
中津川、多治見始発は転クロがベストでしょう。

大垣の場合は、ほとんどの乗客が名古屋まで乗りとおしますので
転クロがベストです。ロングシートなどを入れたら完全にコンプライアンス
違反になります。

座席に関する法令なんて聞いたことが無いが
つーかここの住民はコンプライアンスの意味を理解してるのか？

静岡に転クロならモラルハザード

中央線はもっと増結してでも転クロを維持すべき。