●●━━●阪急ダイヤ、車両スレ●━●●●

>>290
いや、普通車の高槻市折り返しのことがいいたかったんだ
堺筋急行にしちゃうと、摂津市〜上新庄から堺筋方面への旅客は必ず淡路で待って、後続の急行(or千里線からの直通)に乗り換えなきゃならんダイヤになるだろ
京都線からの梅田行きが千里線からの天下茶屋行きにかならず接続するならいいんだが、普通を正雀待避としても堺筋急行の5分後には普通が淡路に着くだろ
その普通と天下茶屋方面のドアtoドアの乗り換えができるようにするなら、天下茶屋方面が変則ダイヤにならざるを得ない

堺筋方面が
00急行天下茶屋　05普通天下茶屋　20急行天下茶屋　25普通天下茶屋
っていう変則ダイヤになるぞ
これだとコマルのダイヤも含めた改正にしないといけないから、随分大変だと思うが

準急停車駅を変更します
十三・淡路と正雀〜河原町間各駅に停車します

>>290を再度修正してみた。
・特急・急行を10分間隔(6本/1h)に変更。
・快速急行は特急に統合。
・区間急行は普通に統合。

淡路駅立体高架化後と改良型ＡＴＳ稼動後のダイヤ案
・平日休日昼間ダイヤ
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●●●特急(6本/1h)
天下茶屋●━━━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(6本/1h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●本線普通(6本/1h)
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝梅千普通(6本/1h)
天下茶屋●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝千里普通(6本/1h)

特急：高槻市で急行に接続、長岡天神で普通に接続。
急行：淡路で梅千普通、茨木市で普通、高槻市で特急にそれぞれ接続。地下鉄線内各駅に停車。
本線普通：茨木市と長岡天神で緩急接続。淡路で特急の通過待ちと千里普通と接続。
梅千普通：淡路で急行に接続。
千里普通：淡路にて本線普通と接続。淡路への入線は特急の通過した後で

>>291
>>いや、普通車の高槻市折り返しのことがいいたかったんだ
普通の高槻市折り返しは、なしで考えていた。
急行(以下堺筋急行)を設定していたし、淡路・高槻市間の普通も本線系統で充分と思ったから。
また、最初は淡路で堺筋急行と本線普通との接続を考えたけど、千里普通との接続を考えると最低5分は停車する必要があるからこれはやめた。

しかし、再度見ると20分サイクルで見ると普通にばらつきがあることがわかった。
ここは修正する。

連投スマソ！
続きです。

>>堺筋急行にしちゃうと、摂津市〜上新庄から堺筋方面への旅客は必ず淡路で待って
堺筋線からの高槻方面へ優等を走らせることを想定して作成しているから、ここは指摘されることは承知の上である。
今回の修正で堺筋急行を10分間隔(6本/1h)にしたから、本線普通との接続も最低4分で可能なものとしている。
堺筋急行から本線普通へ乗り換える利用客に手間をかけるけど、接続時間も最低4分なことを理解していただきたいとこだね。

北千里―淡路がとてつもなく過剰だな

>>293
堺筋方面から5分に1本(単純計算だが)となると、堺筋線内天六折り返しがなくなるけど、車両運用の面は大丈夫なのかな
現状でも天六折り返しのうち2本に1本ぐらいが阪急車だとおもうけど、ダイヤ的に折り返しできなくなるから、全車阪急直通だろ
精算運用でコマル車がまるまる1日阪急に貸出とかになりそうな気がする

>>295
同意

大宮止めて西院通過というのが
どうも実態が見えてない感じで困る

串団子が電車乗ってないってのがよくわかるよな

高槻−京都間に１８本も走らせたり
利用者激減の大宮に主力優等停車させたり
利用者が全然おらん時代遅れの京都−大阪ノンストップ特急作ったり（元からあんまいなかったのにJRに流れたし）
前が詰まるからスピードそんなに出せないのに停車駅減らしたらスピード上がると勘違いしているバカがいたり
上新庄南茨木南方の利用者を10分に1本で捌くのはきついから準急走ってるのにそれを無視したり
種別増やややこしいから利用者混乱するだけなのに無駄に種別増やそうとしたり

>>297
太秦、梅津方面は黙ってても阪急に乗ってくれるけど、
千本･堀川通り沿いは、不便やと京都駅まで行ってしまうって言うのはあると思う。
まあそこまで考えてるようには思えんけど。

>>299
>>千本･堀川通
住み分けがもうできてるんじゃないかという気がする。

長天接続なら大宮・西院に停める必要はあるだろうけど…。

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――●―――――●――●―――――――●―――●●特急(3本/h)
●●――●―――――●――●―――●―――●―●●●●急行(3本/h)
●●――●――――●●――●●●●●●●●●●●●●●準急(6本/h)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
堺筋方面●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)

基本パターンは現状をベースにこれでいいと思うんだけどなあ
南方は、梅田方面は準急から淡路で3分の接続で普通があるし、河原町方面は淡路で2分の接続で特急・急行があるから、特に不便ではないかと思うんだが(平日データイムに南方でどれだけの乗換需要があるかわからんのだけど)
朝夕だけ通勤準急にして南方停車にしたらいいと思う
上新庄はどっかにかいてあったけど、準急のすぐ後に普通が来るし、梅田方面なら特急・快急連絡ないから、準急停めるほどではないかと
長天は南方や南茨木より乗降客が少ないということだから、20分に1本の快急でいいんじゃないかと(長天退避ではないし)

昼間の話として、
南方はともかく、長天・上新庄は通過しても
通過したところが不便になるだけのように思う。

長岡天神は最低10分ごとにしないと･･･
なんせお隣は約7.5分毎に大阪にも京都にも先着だもんね

>>303
了解

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急(8本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(8本/h)

これなら究極に便利でみんな喜ぶ神ダイヤになるって自信がある。

神戸線と宝塚線の接続も考えなきゃな。今さら15分パターンにはできない。

もうこれでいいやん

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特　　　急
●●●━●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●準　　　急

以上

もう速達列車の運行なんてやめたら？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●普通

運行：10分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●特急　6本/ｈ
●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急　6本/ｈ
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　3本/h
堺筋線→●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　3本/ｈ
●●●●●→千里線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　3本/ｈ
堺筋線→●→千里線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通　3本/ｈ

平気だよ、の反対だが、阪急神戸線の武庫之荘のタヌキは、どうなった？

昔は、凶暴でビートたけしもお手上げだったもんな。

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●――●―●―――●――●●――――――●―――●●特急(3本/h)
●●――●―――――●――●―――●―――●―●●●●急行(3本/h)
●●――●――――●●――●●●●●●●●●●●●●●準急(6本/h)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
堺筋方面●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急(6本/h)
●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急(6本/h)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(6本/h)

スローガン
「待たずに乗れる阪急電車」
・特急停車駅を大幅に増加。これにより、ほぼ全ての駅から梅田へ1本アクセス！
・全ての電車が終着まで先着！来た電車に乗れば目的地まで快適移動！

なんで緩急接続ﾀﾞｲﾔにしないの？

平日昼間、休日

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特　　　急　8本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通　8本/1h

朝ラッシュ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●特　　　急　4本/1h　高槻で+2本
●●●━●●━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●通勤急行　4本/1h
●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準　　　急　4本/1h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通　4本/1h　茨木で+2本

神宝線が10分ヘッドの中で、京都線だけ15分(7.5分)ヘッドにするとかありえない
堺筋線どうするんだよ

>>313
>>朝ラッシュ

お前、6-4-4-6でダイヤ引けるのか？

6-3-3で12年

速達列車イラン！
昼間はすべて普通でいいよ！

>>316
6-3-3で12年
コイズミ学習づ・く・え♪

普通列車イラン！
昼間は特急と準急だけ運転したらいいよ！

準急列車イラン！
昼間は特急と普通だけ運転したらいいよ！

京都線に関しては普通だけの一時間
梅田〜河原町＝10本
梅田〜北千里・天茶〜高槻＝各５本
体制でいいような気がした。

神戸線は現状では準急と通急の統合ぐらいしかないな。
六甲が10連対応になりゃ通特を快急に吸収出来るのだが。

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈神開
●━●━━━━●━━━━━━━●━●●特急(3本/h)
●━●━━●━●●━●━●━━●●●●快速急行(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通(6本/h)

・秋期の休日昼間ダイヤ
高三西梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂上松嵐西西大烏河
速宮北田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿桂尾山京院宮丸原
＝＝＝●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●＝＝＝━━━●●特急(6本/1h)
●●●＝○━━━━━━━━━━━━━━━━━━━＝＝＝━●●●●京都臨時(1往復)
●●●＝○━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●＝＝＝＝＝嵐山臨時(1往復)
＝＝＝●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●準急(6本/1h)
＝＝＝天下茶屋●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/1h)
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/1h)
＝＝＝●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/1h)
●特急、準急、普通：
　・現状通り。
●臨時(京都臨時、嵐山臨時)：
　・十三では運転停車。
　・スイッチバックは十三の9号線(引上線)で実施。
　・上下共に特急の後続として運行。
　・桂駅での嵐山臨時はC号線発着。
　・河原町駅での京都臨時は2号線発着。
　・使用車両は神戸線用7000系6連使用。

>>320
快急になったら、六甲で普通を抜かせなくなるのでは？

>320は何もわかっちゃいねーからほっとけ

約１時間前に神戸線御影で人身事故発生

特急らしい

西宮北口で10分、夙川で10分ほど待ったよ。

人身の乱

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●● 特急
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●● 快速急行
●●━━●━━━●●●━━●●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

>>328
上新庄と南方の利用者の多さ考えろバカ

>>329
上新庄はわざわざ準急を止めなくても、2分後に普通が来るんだから、混雑分散化を兼ねてそれに乗ればいいと思う
南方は御堂筋乗り換え客が多いから停める価値はあると思うけど

京都線も神戸線も快速急行に改称しろ！

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●● 快速急行(8本/h)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 本線普通(8本/h)
天下茶屋●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 千里普通(8本/h)

緩急接続：淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂
また、淡路で本線普通と千里普通の接続あり

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈神開
●━●━━●━●●━●━●━━●●●●快速急行(8本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通(8本/h)

緩急接続：西宮北口、三宮

これで充分！

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●● 特急(8本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 本線普通(8本/h)
天下茶屋●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 千里普通(8本/h)

緩急接続：相川、茨木市、高槻市、長岡天神、桂
また、淡路で本線普通と千里普通の接続あり

訂正：

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●● 快速急行(8本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 本線普通(8本/h)
天下茶屋●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 千里普通(8本/h)

緩急接続：淡路、茨木市、高槻市、長岡天神、桂
また、淡路で本線普通と千里普通の接続あり

上新庄に快速急行なんていらん
混雑度に拍車をかけるだけだ

（平日夕ラッシュ時）
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈神開
●━●━━●━●●━●━━━━●●●●通勤特急(6本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(6本/h) ※園田で通特待避
●━●━━●●●●●●●●●●●＝＝＝通勤急行(6本/h) ※六甲で通特待避

神戸線朝ラッシュ時の三宮への2R回送は無駄でしょうがない。
西北から増結の三宮行きにして、新開地方面へは三宮で先着の普通と接続でいいのでは？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━●━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●●特急(6本/h)
●●━━●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(3本/h)
●●●━●●━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●快速(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(3本/h)
天下茶屋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(3本/h)
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
天下茶屋●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)

梅田発

00,10,20,30,40,50‥特急
5,25,45‥急行
13,33,53‥快速
7,27,47‥普通北千里
16,26,46‥普通高槻市

訂正

16,36,56‥普通高槻市

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特急(6本/h)
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(3本/h)
天下茶屋●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●急行(3本/h)
●●━━●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
天下茶屋●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)
天下茶屋●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(3本/h)

優等１種と普通の２種で運行するのが一番サービス良くなると思う。
目的地に到達するまでの時間を短くすべき。
「待ってる時間＋乗ってる時間」の合計がそれ。
乗ってる時間（＝見せかけの所要時間）だけ短くしても仕方ない。
２種類だけに絞って、それぞれ本数増やすのが良い。
誰にとっても良い。