東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線74

○前スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線73
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224719406/1

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・でーなな◆D7SdbU2xes氏はスルーしましょう。
・980の人が､次スレを立ててください。

○関連サイト
東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
東京メトロ
ttp://www.tokyometro.jp/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

○関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225724520/
【8000】東武野田線を語ろう25【廃車進む】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223705502/
東武伊勢崎線/日光線　運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219228774/
東武線館林以北ワンマン�@番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214278870/
【最近】JR〜東武直通日光･きぬがわ83号【ﾏﾝﾈﾘ化】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225340800/
◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説　その2◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/
【ワンマン】東武宇都宮線パート6【8000地獄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222159984/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201778276/
【東急】はんちょく運用報告　08K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223566223/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道5 ∈∞∋∈∞∋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217250207/
【常磐ＴＸ東武】北千住【日比谷千代田半蔵門】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224560004/
東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線 part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227187100/
東急田園都市線part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227195749/

>>1乙

>>1乙

東武ファンフェスタ2008
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1226014535/

>>1乙

11ツ30ヒ　1800型6両
5173レ-キセ841→ミクリ920→トチ950-52(宇都宮着発)→イマ1021-25→ムコ1027-30→タト1042-44→コサ1049-49→キヌ1054
5352レ-キヌ1102→クワ1117-18→イマ1125(下副2)
5501レ-イマ1135(下副2)→トニコ1143(6)
5254レ-トニコ1154(6)→イマ1202-04→トチ1231-33(宇都宮着発)→ミクリ1257(上本)

鐘ヶ淵駅前後の分岐機を通過線側が直線になるよう改造しろ

というか、待避がほとんどないんだから、外側通過を原則にすれば？

鐘ヶ淵のあたりは荒川が開削される前はスピードが出せる緩いカーブだったのが、
川が出来たおかげで急なカーブになっちゃったんだよね

今年の鉄ピクの東武増刊号をふと読み返してみた。
冒頭に本線のカラー写真が何ページかに渡ってあるけど、その中の佐野線紹介の写真に変な物が写ってない？
800系が葛生〜多田を走ってる写真で、右にある大きな木の上に妙な形のものが。
UFOか何か？
既出or何でもなかったらスマソ。

>>11
ぎゃあああああ

>>11
多田野アメリカンドックだろjk

>>11
お前多田野ドック知らないのか？田舎もんだなｗ

赤い奴キカス発車はいつ？

>>7
一瞬、宇都宮に行くのかと思ったら、ただ臨時スジで往復するだけかよ。

ｷｶｽ通過したけど赤いのいなかった。もう出社したか奥でまだ寝てると思われ。

>>7
何だ、日光鬼怒川か。
面白くもなんともない。

ヘッドマークがアレで日光鬼怒川とかｗｗｗ

トニコやキヌではないよ

下小代付近、三脚立てたのいっぱいいるね。

りょうもうカン付けてくれって要望が強かったんだけど、トブコ以北は関係無いとこ走るから貴重だと思うW

今日は南栗橋のイベントに行って、新発車メロディー(案)の発表を聞きたかったが、
別の用(エホバの証人の集会)があるで行けない(>_<)

>>19
そこが最大のミステリーなんでしょｗ

ミストレ乗ってるやつはレポート無しかよw

ミステリートレインは東武動物公園から伊勢崎線に入りました!

羽生駅停車中！
ミステリーは伊勢崎駅に向かいます。

下小代涙目w

大谷向で撮ろうとして栃木まで行った俺涙目w

今は特急で上ってる。

新高徳まで行った俺が来ましたよ。特急使って戻りま〜す。つか￥2000の出費痛ぇorz

うそ、マジで釣られた香具師いるんかwwwwwwwwwww

くそー、諦めてその辺で撮るか…

今どのへん？桐生線？

上毛のデハ撮ったら行ってみるかな〜

>>33
伊勢崎

ミクリで急行両毛の横サボ売ってるよ

なんなんだよこのダイヤ。史上最悪な鉄道会社だよ東武は。

最寄りが新伊勢崎の俺大勝利！
太田で折り返して、自宅に戻り車でスマークへ行っていました。

ついさっき羽生出ました。

鷲宮付近の踏切内でミステリートレイン（りょうもう）を撮影していた馬鹿一匹

残念、館林で戻りますw

壮大に釣られた日光線方面の撮影人涙目wwwww
テラバロスwwwwwww腹痛てぇぇぇ〜www

というか、総合板のスレによると復路は小泉線経由だったらしいな。

花崎でヲタ大量にいてワロタ

花崎の駅員に聞いた奴はかちぐみ

ミステリートレインが小泉線経由だったのを書いたのは私ですが、どうして沿線にたくさんの撮り鉄さんがいたのかは謎です。

つかなんでみんなわかるの？ 駅員にでも聞いてるのか

下りの鬼怒川線内は離合を考えるのが大変でした。

ミストレ小泉線かよ
予約すればよかったと後悔している

最後に東洋大チアリーディング見てきたんだけど、
カメラを構えた怪しい男どもだらけでクソわろたｗｗｗｗｗ
おもいっきし足上げたときなんてフラッシュが一斉にたかれたｗｗｗｗ

今日南栗橋にE26が来たって本当か？

って事はラッキースターの演奏とかもあったのかな？

>>49
あんたもその一人じゃないだろうね？

向谷さんのステージイベント見た人いる？

>>51
曖昧3cm それぷにってことかい っちょ！

華厳1号東武日光行きの発メロ(イメージ)を演奏

あとはゲームの宣伝少々、東向島の運転台のリニューアル関係だな

旧りょうもう撮影してた奴多すぎ
12時頃だが羽生〜久喜の駅や間に満遍なくいたな

おまいら、
今日は０系最後の日だぞ。

>>52
カメラは構えなかったけど、似たようなものかもしれない

日光・鬼怒川方面予想で見事に外れた釣られ諸兄乙。
でも今日はJR直通に彩野が入ってたからそれはそれで貴重かもしれない。

小田原の時は快速急行海老名止まりだったが、
今日は特急でしかも日光まで行ったのか
さぞかし良い曲になったのだろうな

>>55
ゲームって何のことですか？何か東武関連のゲームでもあるのですか？

>>59
今日一回も鉄道と絡んでない俺と比べたらまだまだいい方だろ。

Casiopeaの向谷実を知らぬとは、、、

>>61
スマソ。ググったら発見しました。まさかかの有名なTSを作ってる人だったとは・・・
向谷って結構偉い人なんですね。

20000系のリニューアルを始めてくれ

10000系のチョッパをどうにかしてくれ
他の私鉄は古い車両でもVVVFに変えてるし
なんで東武だけはケチるんだかわからん

>>65同意

9000系で足まわりは改造していないから
無いかと
京王や西武はVVVFinverter改造しているが東京メトロとかはしていないからな

>>65
東武の場合、チョッパのVVVF化以前に回生無しの抵抗制御車が大量に残ってるから、
そっちの廃車が優先になってそんな余裕はないんじゃね？

>>66
東武は在来車のV化なんてやらなそう、とは思う。

しかしメトロ車や9000型の「電機子チョッパ」と10000系列の「界磁チョッパ」を
一緒くたにして話を進めるのは、どんなもんかと。

チョッパ車をVVVF化なんてしたお陰で
メトロの千代田線6000系は引退できなくなってるんだが

>>69

元々は営団が6000系以降の車両は48年は使用すると言う阿呆な政策をとったからな

まああの当時としては他にも地下鉄を建設しないといけないから仕方ないとは思うけど民営化されて副都心線以降は地下鉄建設はしないから
車両に対する政策も13年〜20年で置き換えにして欲しいんだよな

：機場特快氏のサイトの写真って画質良くね？
　　何のカメラつかってんだろ？

向谷氏が言ってたのって東武博物館のシュミレーションのことだよね？
家庭用ゲーム機では発売してくれないんですか？

東洋製チョッパはサポート終了でVVVF化するって話はどうなったんだ？

>>72

普通に博物館が先でしょう

博物館もリニューアル前に行ってみるかな…

特急けごん東武日光行きの発車メロディー聞きたかった
ようつべかニコニコで流れないかな？

東急1000系の7000系に置き換えてくれ
営団03系と東武20000系はリニューアルしてくれ

>>76
録音禁止

1720系や2000系の映像見納めに博物館に行くか。

ミクリ駅ホームには結構前からLCDはついているけど、昨日見たら改札入って正面に電興掲示板が取り付けられてたよ。まだ調整中だったけど･･･。
やっとかって感じだな。

>>78
あれって録音禁止だったの？

知らないでムービー録っちゃったよ

まあ、途中から来た人は不可抗力かもなぁ。
公開しなきゃいいんでないの？

>11
UFO確認

誰か10月に発売されたビコムの東武鉄道ＤＶＤ買った人いる？
簡単な感想等を聞きたいんだが･･･

昨日のファンフェスタで１００３０より１００８０の方が先にデビューしたことを知った

本線系統の場合、

浅草〜北千住（〜竹ノ塚）
浅草〜久喜
浅草〜南栗橋
久喜〜太田
南栗橋〜新栃木

って運用があるけど、今日はここだったから明日はあそこって何か法則はあるんでしょうか。

>>80
昼間電車にのるときは調整中だったけど今帰ってきたら改札外は稼働開始、中のは貼り紙はまだしてあったけど動いてたよ。
改札前に前々からほしいと思ってたからよかったわ

東武20000系と営団03系はリニューアルしてくれ

東急1000系は7000系に置き換えてくれ

　http://wiki.chakuriki.net/index.php/Category:%E9%89%84%E9%81%93%E5%9B%BD%E5%AE%B6
　鉄道国家

　Category:鉄道国家
　出典: Chakuwiki
　移動: ナビゲーション, 検索
　カテゴリ “鉄道国家” にあるページ
　このカテゴリには 6 のページがあります。

　お
　　小田急共和国
　き
　　近鉄こてこて帝国
　け
　　京王帝国
　　京成帝国
　せ
　　西武共和国
　と
　　東急帝国

　カテゴリ: 勝手に国づくり


東武帝国は？

懐かしいな。JRになってからも、これらの車両はまだ走ってたんだな。

http://jp.youtube.com/watch?v=Ql-cyPk5NQQ

嘘を嘘と見抜けない人は(ry

>>7に釣られた奴らは、インターネット使う資格なし。

100系の置き換えと
100系の更新りょうもう転用の200系置き換え
300系、1800系の200系置き換えﾏﾀﾞｰ

200系シートピッチ狭いしシートがボロい

>>85
デビューの頃は、4両固定を活用できるところがあまりなくて
10030の4両固定と組んで8両で朝の曳舟行きによく使ってたね。

>>93曳舟行きなんて初めて聞いた

曳舟行きは業平橋連絡ホーム使用開始前のこと

曳舟切り離しの10連準急もあったな。10代の子達にはわからないネタだ

業平橋地平ホームを開設した時にもう半蔵門線との直通は決まってたのかな？

上りの北千住行きも行楽時の臨時快速ぐらいだったからなぁ。

懐かしいネタは懐かしの〜のスレでやれよw
といいつつ

>>93
よく11431Fと組んでたっけね？

>>95
今25歳以上じゃないとリアルタイムで本線の曳舟行は知らないのかもね

>>96
半直決定したのは90年代半ば頃でなかった？

業平橋地上ホームは90年だっけ？
半直計画の浮上は93〜95年、当初は2001年直通だっけ。

ちなみに浅草・曳舟ゆきは2003年まで、今は浅草・北千住ゆきだね。


昔は6050系の臨時快速だと"北千住"の方向板を取り付けてたような…
通勤型も97年に区準幕入れるまでは北千住入ってなかったし。

えみを阻止。

>>99
6050系臨時快速は毎シーズン運転されるのに前後面幕は「快速｜臨時」、側面＆車内は「臨時」だったね。
1800系時代のりょうもうの行き先表示みたいに「北千住」のサボを窓ガラスに掲示していたと思う。

伊勢崎線は翻弄されているな

亀戸線開通→浅草開通→日比谷線相互乗り入れ→業平橋改良計画→半蔵門線相互乗り入れと

北千住以南だけだけでも金無駄に使いまくりだな
地下鉄直通以外は
北千住〜北越谷の複々線は高く評価するけど

曳舟で分割、併結していたのも今は思い出。

>>102
他にも荒川放水路開削による線路の移転とか、伊勢崎線･亀戸線合わせて
７つもの駅を廃止･移転しているとかもある。

幸手で分割、併結していたのも今は思い出。

子供の頃、家の脱衣所の壁に某駅の時刻表が貼ってあって、
脚注の「曳…曳舟行き」が読めなかったのを覚えている。

キカスで併結していたのも今は思い出。

春日部始発の上り準急も今は思い出。
加須駅での上りＡ準急のりょうもう待避も今は思い出。

確か４両で準急幸手行きとか準急羽生行きが有ったと思った。今は思い出。

今は思い出といえば船橋駅地平ホームでしょう。
次は亀戸かな、と思ってたら今日までそのままｗ

北千住7番から普通 藤岡行き

伊勢崎行きの太田までの準急とか
8000系の浅草発鬼怒川線新藤原行きも遠い話に感じる

>>93
あの頃はまだ、夕方ラッシュ時下りの準急は全て６連だったんだよね。
だから朝の曳舟行きで運用終えた後は回送で下って入庫して
次の日まで動かない、なんてのがしばらく続いたっけなぁｗ

その後、夕ラッシュ時に南栗橋行き８連の準急が登場して
その運用に入る事が多かったから、よく狙って乗車してたのも良い思い出…
そんなある日、10000の２連と繋がって６連での運転を始めたのには驚いたなぁ
今では普通の事なんだけどねｗ

10000の２連が亀戸線・大師線に入っていたのも、
西新井のお経アナウンスも、大師前のオレンジボウル→ドムドムも、
今では…（ry

懐かしスレでやれ

高架になる直前まで蒲生駅にグリコアの広告看板裏返しで残ってたな
店は疾うに無くなってたのにw

伊勢崎線の10000系は2011年東京スカイ首吊リー完成までにリニューアル工事を終了させてくれ

>>117
本線に残る子は来年度で終わる予定

なんで毎度毎度「スカイ首吊リー」とか書くような奴にレスしちゃうかねえ
自演か？

帰宅時の夜に久喜発半直乗るが『遅れてまいります館林方面からの久喜駅止まりの列車の到着を待ってから発車します』ってことで毎回遅れ。何で夜の館林久喜間の上りが遅れるのか？

>>120
上り最終だと積み残せないから遅れるんじゃね？

>>121
最終の時間帯は区間急行が直通するので関係ない

>>120
館林以北の単線区間で遅れるのでは
下りの遅れの影響で上りも遅れるとか

堀切駅の近くの線路際にあった｢死んだ妹を返せ｣って看板、いつの間になくなった？
それとも相手と和解したのかな？

羽生の車両基地構想は白紙になったっけ？

>>125
土地自体は、まだ確保されてるが、いまだに凍結。

メトロの車庫を羽生に造って欲しいな。鷺沼の半分の規模で良いから

>>125
そうなの。thx

久しぶりに博物館に行ったけど、
パノラマショーのBGMが変わっていてガックシ。

来年メトロは館林まで延伸するの？

しないよ

する

しない

するよ

田都死亡中。大混乱の悪寒

東武車で日比谷線乗ってるとカックンカックンして乗り心地悪いのはなぜ？

>>135
それはだね…
東武車は車両自体が人間と同じく男と女にわかれていて
１号車が女、２号車が男みたいな感じになってます。なので走りだす時は、まんこにちんこを出し入れするのでガクガク揺れるのです。

田都〜半直乗っていて、東武線内に入ると駅停車時にタラタラ入線になるのなぜ。
キーの位置を東武側にすると保安装置のほかに性能も東武仕様になるのでしょうか。

ただいま上りの準急・急行は全て北千住止まり・・・

>>136
原理的にはいい例えだよ。密着連結器。
（中間車は棒連結だろうけど）

俺も>>136の説明のわかりやすさに素直に感心した。

東京スカイ首吊リー完成までに伊勢崎線の10000系のリニューアルを終わらせてくれ


そしたら20000系と100系のリニューアルを同時並行で始めてくれ

メトロ08っていつのまにか東武直通運用復帰したの？
さっき大袋で08の急行が通過してたの見たんだけど
ここ最近住吉で昼寝してる08しか見たことなかったから、走ってるの久々に見たわ

>>141
出来ると思うよ。

お前が改造費全部出せばｗ

>>141
東武の株式を公開買い付けして経営権握ればお手のモノだな

>>142
ダイヤが乱れると東武まで来る可能性があるらしい
かく言う僕もついさっき、K運用の08で春日部まで来た

東武線内だけ08がダメな理由がよくわからない。

きり☆ふじさんへ

掲示板に8189F=emerald=乱気流
が復活しているけど、アク禁解除したの？

×8189F

○8189

北千住21:20の区間急行新栃木行き、6050はきついぜ

08は前に故障頻発して、その原因が不明だからあまり走らせなくないようで走行距離が長くない運用＝サークルS運用に固定されてる

確か火曜日の朝も08が東武に入ってきてたな。
今朝は下りのナンクリ行きの一部が運休で高校生が唖然としてた。

>>147-148
解除した覚えは無いです。機種変したりしたのかな？先ほど再度規制かけました。
名前コロコロ変えられると、こんな時に気づきにくいのですよね・・・。
どうもありがとうございました。

>>142
12月から普通に運用されるようになったみたいです。

きりふじ氏も大変だなあ・・・

>>151
8578

毎朝毎朝遅延するからムカつく・・・＞伊勢崎＆日比谷
30分余裕持って出発してるのに、いつも走ってギリギリだよ

別に08は運用制限かかって無い
運用数全体から見て6編成しかないんだし
6編成しかないのに2編成が停められてたからねぇ

東急1000系は7000系に置き換え
営団03系と東武20000系のリニューアルをしてくれ

特に営団03系は東横線に乗り入れているからワンハンドルマスコンにするべき

いま11602に乗ったわけだけどなんでこんなに早く出場？

今朝の日比谷の遅れは田都が元凶だから仕方ない。まぁここ最近遅れがちだけど。

なんかもう半直中止＝準急あぼーんがパターン化しつつあるな。
せめて北千住止まりにするとかできないものか。
姫宮とか数本の日々直しか来ないんじゃないか？

朝半直中止になると北越谷から先の各駅が準急しかない時間に準急だけ運休して大穴が空くのが痛い。
大穴が空かないように区間急行を区間準急に格下げとかできないものなのかなと思ったりする。

今朝なんか区急が姫宮に臨停してたけどね

管理人が平気で書込みするとは世も末だな…

>160
やってたのか!

ダイヤが乱れた時の区急→各停変更は結構あるよ。
俺は準急以下停車の最寄り駅に職場があるんだが、今までに何回か夜の下り6050系の区急→各停変更に乗車して帰宅したことがある。

東京スカイ首吊リー完成までに伊勢崎線の10000系のリニューアルを終わらせて

東京スカイ首吊リー完成後には
100系と20000系のリニューアルを始めてくれ

おはよう。
昨日のgdgdダイヤのおかげで太田から乗った区間急行が姫宮にもとまったよ。

止まらないはずの駅に止まったから音声案内がそのあとずれててワラタ。

臨時停車した後の自動放送って修正できないの？

>>166

最初はアナウンスのあと車掌が慌てて訂正してたけど、越谷あたりで直ったよ。

>>151
　素早い対応ありがとうございました。

>>161
同意

つうか他所の掲示板の、それもアク禁がどうのなんつう話題なんか、その掲示板でやれと。

掲示板は廃止でＯＫ。

アバババババｗｗｗｗｗｗ

>>149
いま普通にS運用08が東武線を走ってるが…　

>>164
お前が改造費全部出せば、何とかなるだろうナｗ

>>173
種別が普通じゃないんだな？
ちょっと焦ったぞ

8000型修繕の減価償却は何年かかるんだ？

教えてえろい人。

>>176
あと10年ｋらい

HID灯じゃない頃のはとっくに終わってますよ

東武鉄道　踏切事故想定し復旧訓練　　2008年12月5日 テレ玉
mms://218.47.255.68/news/120505.wmv
　乗用車と電車が衝突し、多数のけが人が出た事を想定した大がかりな復旧訓練が、栗橋町にある東武日光線の
車庫で行われた。
　訓練は踏切に進入した乗用車が電車と衝突して大破炎上し、電車が脱線して１２人がけがをしたという想定で実
施。運転士や車掌・駅員それに久喜地区消防組合の消防士や救急隊員など、およそ５００人が参加した。
　東武鉄道では先月、富士見市内の踏切で軽ワゴン車と急行電車が衝突し、３時間近くにわたって不通となる事故
があったばかりで、参加者らは真剣な表情で取り組んでいた。

東京スカイツリーの立地は最強だ。

★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線

４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。

国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>179
どこかの酉みたいに実際に車輌と自動車ぶつけたりしないのかな？w

>>181
「アカンアカンアカンアカンアカン！」

貴重なｷﾊ23だったのに･･･

>>179

東上線の事故か

あの時ｼﾞｼﾞｲ死ねば良かったのに

>>180
いい加減マルチ気もい

172 ：きり☆ほじ ◆s6fWKdIwrs ：2008/12/05(金) 16:19:41 ID:qnVSVyjQ0
アバババババｗｗｗｗｗ

　　キモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トリップ一致ｗ
本物かｗ？

馬鹿相手だとなりすましも楽だな。

きり☆ほじﾜﾛﾀ

らき☆すた・・・
いや、何でもない。

>>190 は誤爆

496 名前：乱気流 投稿日： 2008/12/05(金) 20:49:31 [ b7QECjw. ]
皆さん､こんばんは
乱気流と申します｡
この情報掲示板はよく閲覧･利用しています｡
昔､8189･emeraldさんが荒らし書きをして､規制されていました｡
私はその人が使っていた携帯と同じ機種ですが､全く別人です｡
その人は学校の友達でした｡
その点を含め､皆さんのご理解よろしくおねがいします
そして､これからもよろしくおねがいします｡

497 名前：名無しの調査員 投稿日： 2008/12/05(金) 21:55:29 [ LIZmJxJA ]
>>496
ttp://8430.teacup.com/f8189/bbs
8189=emerald=乱気流を知ってるのに乱気流って名前を使うのか？
同一人物だろ？
　　　〜省略〜
502 名前：乱気流 投稿日： 2008/12/06(土) 11:31:40 [ 19BbkPQU ]
>>500
ちなみに聞きたいけど私は単独行動は控えているので一人ではありません
もし､私が単独行動して一人でいたとしても何が悪いんですか？
そちらのほうが知りたいです

503 名前：5K ◆Zo9RUWcpKY 投稿日： 2008/12/06(土) 11:42:18 [ 0S2n8L8Q ]
流石に見てるほうとしても不愉快なので削除のほうよろしくお願いします。

emeraldの名言

　763 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 08:45:03 ID:ct5zaWSZ0

公式や鉄道誌の表記が正しいと
お前らが本気で思ってるとしたら、それはしょうがない（センスないけどね）

だからって俺に「116xxFと書け」とか押し付けるな
俺は俺の思った通りに鉄道板を変えていく

流石に5kも目障りなので削除のほうよろしくお願いします。

>>192-193
端末規制は勘弁してくださいって。アク禁くらってこうも反省の色の
ない人間も珍しいね。これがゆとりなのかね。

>>194
昔似たようなことしてた奴に言われたくないわな。

5k市ねくず

50050のシートを10000更新車の奴に替えてくれ。

バネが違うから無理ではないか？

>>194
　まったくの同意。
　ここでの自作自演、駅員にマニアネタ問い合わせなど
　こいつも掲示板に書き込みする資格なし。

　ところで渦中の人物、まずいと思ったのか
　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/4250/1157978082/500
　で指摘された掲示板も削除したな。どうみても同じだろう。

なぜ5Kが嫌われるか。

>>184
お前が死ねばよかったのにｗ
社会のクズは要らんｗｗｗ

>>200
俺が３Tだから

>>202
俺なんか1Sだぜ？

東武鉄道：太田市内に２新駅　清水市長明かす−−桐生線・伊勢崎線　／群馬

　◇総合病院移転先敷地に−−桐生線
　◇太田高西側の跨線橋下−−伊勢崎線

　太田市の清水聖義市長は５日、東武鉄道に２駅を新設する計画があることを明らかに
した。市議会一般質問で中島貞夫氏の質問に答えた。総合太田病院の移転・新築に伴う
もので、市長は「病院、駅とも国や県の補助を受けながら計画推進を図りたい」と説明、
いずれも１２年度完成を目指す。
　総合太田病院は富士重工業健康保険組合が開設して６２年がたち、老朽化が進んで
いる。手狭にもなったため、現在地から西に約１・５キロ離れた約５万平方メートルの敷地
に移転・新築する。市も協力して救命救急センターを設置、半公設病院に生まれ変わる。
　建設費は当初予想の約１５０億円を上回りそうで、市は予定した３０億円に２０億円を
追加し、計５０億円を負担。県にも高崎病院建設時と同程度の２０億円の支出を要請する。
　新駅は東武鉄道桐生線の太田−三枚橋間に位置する病院移転先の敷地内に約１億
５０００万円で建設するほか、同伊勢崎線の太田−細谷間で県立太田高校西側にある
浜西跨線橋（こせんきょう）下に約２億円で建設する。市長は「通院者、通学生の利便性
を図る計画だ」と話している。

毎日新聞　2008年12月6日　地方版
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20081206ddlk10020277000c.html

>>204

群馬県は自動車社会だけど近年道路整備だけでは幹線道路の渋滞解決にはならないから

鉄道に対して支援をしているしな
上毛電気鉄道に対しては群馬県型上下分離方式を採用していたり
JRの話だが上越線高崎問屋町や両毛線前橋大島の新駅を作ったり
太田を高架したり
上信電鉄に支援したりする訳よ

これもJRだけど高崎線新町も高架になる予定だ

>>204
久しぶりにうれしいぜ

>>204
太田高は野球部のグラウンド狭めるのと同時に、テニス部･水泳部は廃部だな

板倉以来久々の新駅開業ですね

板倉って駅の施設にあんなにカネ掛けちゃって、もと取れねぇだろう

>>208
釣りか？

板倉以降開業の駅って新鎌ケ谷といい、流山おおたかの森といい、押上といい、つきのわといい、いっぱいあるんだが。

桐生線とか閑散区間の駅は構内踏切にしてくれないかな（自動の）。
そんで車椅子用のスロープを併設すればバリアフリー的にもいいし。
跨線橋方式だとアップダウンがあって、高齢者にもきついだろうし。

太田金持ちだな　一層東武に資金を

>>207
太田高西側の跨線橋下だから太田高は問題はないと思う
ただその伊勢崎線と桐生線の新駅は太女の近くだからダイヤによっては
太田から歩くのＪＫの数が減りそうで残念・・・

そんな田舎に駅いらないから、浅草の先を作ってくれ

>>214
隅田公園、請地、中千住の復活ですね！

>>215
その辺り、とりあえず半線との連絡を何とかしてもらいたい。
直通少ないなら、押上-業平橋の連絡通路の新設とかね。

異常時の半直も北千住打ち切りだけじゃなくて、曳舟や押上折返しを
交えるとかさ・・・。

押上は駅の構造上折返し不可

隣の栃木県は未だに道路建設マンセーだからな
あとどれだけ環境破壊をすれば気が済むんだか･･･

と現住所栃木県民の俺が言ってみる

ｽﾄﾚﾝｼﾞｬｰ

土曜日に中目黒から上野まで乗ったんだけど、
後続で気分の悪くなったお客さんがいましたので、
時間調整しますって、二度それぞれ二分待ち。
後ろの電車が遅れてなんで前を走っているのが待たないといけないの。

頭を使って考えましょう

>>220
> 後ろの電車が遅れてなんで前を走っているのが待たないといけないの。
マジレスすると…

特定の列車に大きな遅れが生じると､各駅に溜まった客を扱う為に遅れが拡大する危険がある。
そのため前の列車を少し遅らせて客を分散させ、遅れの拡大を回避する。

だね、全体が遅れても偏りを無くすことが、結果全体の遅れを最小化できるということ。
遅れの連鎖の波を人工的に吸収することで、波が大きくなることを防いでる。

昔の北千住知ってれば、理解できると思うけど。

誰か馬鹿が日比谷線で１分押してもらって入る
それにより日比谷線の進入が遅れる。
ホームが開かずに準急が送れる。
遅れた分次の電車が・・・。

朝の北千住を見ると、東急車にも東武機器積むか、
東急車は乗り入れ禁止にしろよと思う。

直通の到着より始発の発車の方が後とか、もうね、バカかと。

直通が到着してから始発2台待ってたりするのを見ると
直通を先に発車させりゃいいのにと思うね。

曳舟の3,4番線の浅草方に車掌確認用の乗降客モニターが付いてたけど、以前からあったっけ？

>>211
今さら踏切新設なんて国交省が認めるわけがない
「バリアフリーにはエレベーターかエスカレーター」で終わりだよ

タモリ倶楽部で東武を取り上げてくれんかな？
博物館もリニュするし。シミュは向谷氏が手掛けたし。

花崎駅には新設トイレとエレベーターがついた
一方南羽生、川俣、茂林寺前駅は何も変わらなかった

>>228
リニューアル再開館前後にやるんじゃない？

一応、東武の駅名板の広告やらで朝日ともつながってるし…

館林改良してくれよ
太田は高架化したんだし

>>231
いましてんじゃん

>>231
改良してる最中に何いってんだか

>>231
ひきこもりおつ

キカスの建築物は徐々に出来つつあるね。外観が黒色で。
大きさは能力開発センター・鉄道乗務員養成所の建物くらいか？
本社の指令が移転するとかしないとか言われてるけど・・・。

館林はラーメン屋が復活して欲しいな

よくラジオで田園都市線トラブルの影響の為、田園都市線と半蔵門線はダイヤが乱れておりますと言ってるけど、そういう時って伊勢崎線も乱れているんじゃないの?
ちなみにニッポン放送。

>>237
伊勢崎線はそういう場合基本的に直通を中止して、直通列車のみ北千住より北で折り返し運転になる。

つまり、半直列車の北千住〜押上間が運休になるだけなので
(そのうち曳舟〜押上間は完全運休になるが、業平橋も使えるし一般人にはそこは事実上半蔵門線の一部みたいな扱い)、
あまりニュースにならない。

>>237
ニッポン放送は基本関東南部(東京・神奈川・千葉）向けの放送局だからw

埼玉民はQRを聞けということだ

因みに朝の番組の交通情報では文化放送とニッポン放送は平常通りというが
TBSのスタンバイだけは大きな遅れの情報は入ってませんと言うんだよな

まぁ多少の遅れも平常通りと言えない事もないがwww

>>238
錦糸町には都心と比較すれば小規模だがそれなりにオフィスもあるのに、
そこに勤務している人達はどうしているのか気になる

TBS以外だと自宅から電波届かないんだよな

インターネットで聞けるようにしようか検討中

ちゅうか、開始直後に比べたら圧倒的になれてるよな。
ここ数回デント側で問題あっても、朝遅れてないし。

>>241
亀戸まででて総武線でもいいし、業平から歩けない距離でもない

半直の車両を全部６扉車にしようよ
そーしたら、楽になるよ

>>235
キカスに移転するよ。いままでより運転整理がよくなるらしい。

本当か？

指令が移転すると運転整理がよくなるって何故に？
とりあえず無線が届いてケーブルが繋がってさえいれば、場所は極端な話無人島だっておｋ
だと思うんだが。
アレか？設備・機器が更新されるからか？

>>248
ＫＱの指令を引き抜きました

>>248
キカスの車庫や乗務区との連携が強化されてより柔軟な車両・乗組員運用が可能になるんからだと思う。

>>250
それなら納得。
ありんがとう。

てか半直しだして車庫くれとか何気に図々しい話だよな。半直合意前にメトロはそっちに目をつけてたんじゃないか？　


そんで追い出される東武の車両はどこに置くの？　
どっかに新設？　

>>252
北館ば(ry

>>235
>>246
直近ではキカスには野田線の指令が移動してくる。
本社も将来的には移動する話があるそうです。

>>254

東武本社が移転するとしたら東武動物公園以北か？

本社跡地は根津ションベンタワーの関連商業施設にするかマンションにするのか？

>>255
ひきこもりおつ

新社屋はナラ電留線近くの所有地に建設中。
先日のミクリでタワー担当者に聞いた。
屋上の神社がどうなるかは聞いてない。

>>254のいう「本社」は本社指令のことでは。

京王や西武みたいに沿線に本社を移転させるのもありだが、
タワーを造ろうって会社がそんなアホなことしないでしょ。ますます東上と別れてしまうし。

>>246
運行管理システム導入ってことか？

>>249
ついでに運転主任も引き抜きで

夢のまた夢だな…orz

>>257

ナラの意味がわからねー

100系館林入線

>>261
業平橋の電略記号みたいだ。
よかったーやっぱり田舎には行かないんだね。
タワーのお膝元に新社屋。いいじゃないですかー

現社屋は学校みたいな建物かな？個人情報漏れのときニュースで見ただけだけど。

>>246
運行管理システム導入ってことか？
　　＞＞atosにたやつならいいね

あのぼろくさい本社はやだ

スカイ吊りーの上層階のトイレって排水が空中放出なんですか？
地上に落ちるころには空中分解して蒸発しちゃうからってあんまりだと思います。

運行管理システムって東上線には導入されてるけど
伊勢崎線系統には導入されてないね。
>>254ってことは野田線にも導入されるの？

>>266
西新井トスカの汚水管の漏れを数ヶ月放置していた会社だから有り得ないこともない

「鉄道路線・車両板」の「東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線」スレで
スカイツリー叩きとか、その根拠がトスカとか書いてる奴って頭悪いのかなあ？

あと、ほかのBBSの内輪もめネタ絡みの私信書いてる奴とか。

>>258
その通りです。本社ではなく、本社指令です。

>>267
そうです。全線運行管理化されます。
伊勢崎線も太田や久喜、曳舟など主要駅の一部は運行管理化されてますよ。
ただ駅ごとなので、将来的には統合指令化して、キカスに移動する計画があるそうです。

東武鉄道：太田市内に２新駅　清水市長明かす−−桐生線・伊勢崎線　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20081206ddlk10020277000c.html

確かJR東日本のATOSは日立の商品だから

東武で出来ないわけでは無いだろ

本線はCTCやPRCで
制御してるんだっけ。
いずれ信号係や信号扱所も廃止か。
となると将来的に駅は全てSSになるのかな。

>>269
ツリーがどうとか言ってるのはいつも同じやつ。
スルーしろ。

>>273

ヒラはな
主任とか副駅長とかは社員にしないと不味いな

すこし前の読売新聞江東版に
昔の浅草駅の写真と新タワーの事や
本社建物も解体するって記事が載ってた

>>276
日付kwsk

>>276

根津ションベンタワーが完成したら浅草駅建て替えして欲しいんだよな
4面8線のターミナルにして特急専用ホームも設けて
上野や飯能みたいに通勤型電車利用客と別にしてくれると有り難い

>>263
冷静に考えてみ。

新タワーの脇に新築する本社ビルをオフィスビルとして借りてくれる会社があれば、
本社をどこか郊外に移転した上で、新築ビルをよその会社に貸して家賃を
稼いだ方が儲かるのだが。
本社を業平橋の再開発地区に残すと言うことは、再開発地区にオフィスを
構えたいという会社があまり存在しない、ともいえるわけで。

>>278
専用ホームは現段階でもあるぞ。
一本は快速と共用だけど、、、

凋落中の浅草を4面8線とか寝ぼけたこと言ってるお子様がいるスレはここですか？

理想を言えば
雷門前の道路直下に2面3線（1線は特急専用）で地下化して
西側はTX、東側は銀座線に地下通路でつなげるとかかな。

実際出来るか知らんけどね

あくまで理想だよ理想

特急専用ホームを1面2線にして
通勤電車は2面4線

これと北千住〜浅草を10両編成対応にすれば浅草乗り入れができるし
半直が打ち切りになったときは北千住折り返しでは無く北千住〜浅草を各停で運行して浅草で折り返しが出来る
後はつくばエクスプレスと銀座線辺りをノーラッチ乗り換えが出来るようにして欲しい

北千住があるから浅草でのTX接続は不要
半数（今後はそれ以上か）が半直してる現状で通勤車2面4線も不要
半直を浅草まで延ばしても曳舟〜押上運休は変わらないし

曳舟駅〜業平橋駅間を高架化しないかな？
'97の鉄ピク東武特集を読み返したらそんなことが書いてあった。

本社ビルかっこよくしろよ

>>279
確かにそうだな。オフィス需要としては疑問だ。
一方、観光スポットの需要は間違いなく発生するので、
商業(物販、レジャー等)の需要にどこまで東武が対応できるかだな。
まあ、東武じゃなくてそういうことに長けたところが導いてるんだろうけど。

公園(広場でも可)にしたら一生東武についてゆく。

>>248

業平橋と押上に改札内連絡通路を作れば
半直が中止して浅草行きにしても押上から半蔵門線乗れるし 半蔵門線から根津ションベンタワーへのアクセスも改善できるんだけどな

>>289
伊勢崎線と半蔵門線の連絡は何とかして欲しい。
直通中止時や乗り入れの間が空きすぎるときに押上-業平橋で
スムーズに乗り換えられるように。

スカイツリーや商業地区？へのアクセスも考えると、業平橋駅を
曳舟方にずらして欲しい気もするがどうか。

新幹線で地方からの観光客を連れてくれる上野。
そこから銀座線で浅草観光、そして東武でタワーへ(あるいはその逆)。
半蔵門線や浅草線だけじゃなくて、銀座線＋東武だって重要な
アクセスだと思うがね。

タワー開業したら同一敷地内になるんじゃなかったっけ？
連絡通路も当然整備するだろうから、その時に現業平橋を押上に改称したらいいと思う。
運賃は既に同じだし。まぁ歴史ある駅名だから残して欲しいけどな。

あっさり「東京スカイツリー」に改名する悪寒。

押上（東京スカイツリー前）でいんじゃね？

東京スカイツリー(押上)になるだろ

業平橋と押上をノーラッチにすれば
曳舟が通過出来るんだけどな

さすがに押上は四社が絡むし、メトロ管理駅だから駅名変更はできないだろうJK
副駅名が「スカイツリー前」になるとかはありそうだが。

業平橋は恐らく改称か、最低でも副駅名はつくだろう。

後は放送で
業平橋×２東京スカイツリー前です

とか放送するのか？

>>277
すいません、日付が思い出せなくて･･･
職場で休憩中に読んでて、
｢あの本社も解体か｣と思ってて記憶に残ってました

>>296
都営線っぽいな

普通に、東向島方式で東京スカイツリー(旧業平橋)な気が…w

霧降

旧杉戸

都バスの業10系統の行き先も変わるんだろうな。

水天宮前みたいな感じかな

箱崎(ry前です

上野広小路　松坂屋前か

横網　（横綱じゃないよ）か

　家中のセルフ駅員が写っている・・・

ttp://to-jo-line.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/11/15/p1040694.jpg

スカイツリーを直訳して「空木駅」

東京テレポートや品川シーサイド，竹橋も参考に なる

日比谷駅にて怪我人発生
駅員が車椅子を運んで行った

東銀座にて車内清掃
血がついてた

車内でエロ本読むなよ

帰りの電車でバトル発生！！
事の発端は、４０歳位のババアが携帯禁止区域で携帯を使ったので、隣のジイちゃん
が「ここは電源切らなきゃダメだよ。」と言った。するとその女がなぜか切れ気味に
「すいませんねぇ！」と言い放った。じいちゃんが「そんな言い方しなくても・・」
と言うと、隣の母親らしきババアに「謝ったのにまだなんか言ってるよ。」
とブツブツ。そこに前になってた男の人が、おじいちゃんに「バカはほっときなさい。」
と言ったもんだから、その女逆上！！
小菅から竹ノ塚まで続きました。車内の雰囲気では皆その女に殺意すら抱いてました。

馬鹿は馬鹿という自覚がないし、歳行くと視野が狭くて自分が正しいって思い込みがね。

出発進行!!（よく見た？）
側灯滅（ひと 呼吸 おいて）発車よし!!
（もう一度よく見て）発車ブザー

てな文言が新越谷駅4番線上り方の10両用車掌モニターの枠に貼ってある。

そういや11月頃からかな？車掌の喚呼をよく聞くようになったんだが
何か規則変わったのかな

どうでもいいけど東武はおもしろい標識多いよね
10年ぐらい前にあった［北越谷？］って標識には笑わせてもらったが
最近、［キ］［コ］［ヤ］［？］って標識見てまた笑ってしまったw

[ま]　　[じ]　　[め]　　[う]

ひ
　　めみ
　　　　　や

>>318
ポタージュ吹いたwwww

>>316
北越谷の先には・・・

［オ］［ロ］［？］

［タ］［ケ］［？］


ってのもあるから今度見てきな。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>320
そういやそんなのも見たなw
区間準急が登場して以来、
越谷付近での通過防止対策には笑えるほど力入れてるなと感心したよ

東武は他の会社と比べると
ゆるいよな

７時２２分竹ノ塚発中目黒行きの電車にはパンチの効いたのが沢山いる。

>>312
所詮、足立区の同和地区部落民だからｗ

>>321
しつこい。

>>326

同感

な
ら
停
車

区
　間
　　急
　　　行
　　　　北
　　　　　春
　　　　　　日
　　　　　　　部

今
　日
　　の
　　　昼
　　　　飯
　　　　　は
　　　　　　？

　　急
　　　行
　　　　停
　　　　　車

別スレにも書いたんだが、ちょっと皆に相談。

今朝伊勢崎線の車内(大袋発5:11、普通浅草ゆき4両編成)での出来事なんだが…、
電車が大袋を出て間も無く、一人のDQN親父が同じ車両(前から2両目)にいたオバサンに
突然大声で絡み始めたんだ。
「このババァは座れないからって、いつも鞄でぶったり、蹴ったりしやがる！！」
「大袋からこの電車乗るやつは皆知ってる！！」(俺は知らん)
「ふざけんじゃねえぞこのババア！！警察つきだしてやる！！」
などと、オバサンを恫喝。電車が北越谷に着くと、北越谷始発の準急に乗換えようとしたそのオバサンの前に立ち、
「逃げんじゃねえぞ！！このクソババア！！」
と、邪魔をした。
結局オバサンは逃げるように準急に乗換え、事なきを得、DQNはそのまま普通に残ったのだが…
新越谷で俺が降りた時…そのDQNが反対側の準急にそのオバサンの姿を見つけ、
準急の窓を激しく叩き「逃がさねぇぞ！！明日覚えていやがれ！！」と怒鳴っていた…。
通報しようかと思ったが駅員に言った方がいいか警察に言った方がいいか迷って結局出来んかったorz
仕事の帰りに、通報しようと思うんだが、どうすれば良いと思う？
(ちなみに俺はこの電車でないと、仕事に間に合わない…orz)

長文スマソ

駅員に言って、悪質かもしれないんで警察に通報したほうがいいかも…とだけ伝え一任したら？

ムービーで撮って証拠にすればいいんでない？

>>316
新伊勢崎の2番線に縦書きで「出発？」と書かれた標識みたいなのがあるよ。

Youtubeに投稿して全世界に晒すのも面白い

大宮みたいに

　　● 速度を計算

　　　東武鉄道

　　北千住から春日部へ　　距離28.2km

　　 　　 所要時間 　 計算時速
　　 　　　　 時：分 　　　 km/Hr
特急 　　　 0:20 　　　　　 84.6
区快 　　　 0:22 　　　　　 76.9
急行 　　　 0:29 　　　　　 58.3
区準 　　　 0:40 　　　　　 42.3
普通 　　　 0:47 　　　　　 36.0

　　　　　　　　　　の　　中　　途　。
　　　　　　　東　　　　　　　　　　　　す
　　　　　武　　　　　　下　　 の　　　　　 で
　　　　動　　　　今　　　 連　　　　中　　　　行
　　　 公　　 市　　 結　　　　 を　 　　途　　　草
　こ　園　　で　　 し　 井　荒　　両　　　 た　　浅
　の　ま　　東　 ま　で　 。　中　 車 　　 ま　　 行
　電　 で　　武　　す　 す　は　　の　　　　。　　急
　 車　　各　　 日　　　次　　 　ら　　　　 す　　間
　　は　　　駅　　　　光　　か　　　　　ま　　　 区
　　　会　　　　に　　　　　　　　　 り　　　　面
　　　　 津　　　　　　止　　 ま　　　　　 方
　　　　　　 高　　　　　　　　　　　　　口
　　　　　　　　　原　　　尾　　　瀬

>>332
迷うまでもなく警察及び駅員に通報

>>332
伊勢崎線の駅にある交番にでも帰りがけ立ち寄って通報すればいいと思うよ。駅から離れた警察署(例:越谷警察署)だと行くの面倒だしお巡りさんが駅に事情伝えにいくだろうし。
落ち着いて話せば解って貰えるはず…頑張って(・∀・)

>>318
ホームの端にそんな看板あったな。今も残ってる?

>>306
5kなのに誰も突っ込まないんだな

今朝の件、とりあえず新越谷駅の交番に通報してきました。(あー緊張した(^_^;))
ただ、状況が状況なので警察も動きにくいみたいだけど
(俺が気が付いた時には、もうDQNがわめいてたからなあ…)
明日の朝どうなるか…何もなければいいが…。

アドバイス下さった皆さん、ありがとうございました。m(__)m

今日の8時20分ごろ、北千住３階ホームがカオスになってたんだけどその場にいた人いる？
少し電車が遅れただけでホームに人が溢れてしまって、直通中目黒行きが人乗せきれずに出発できず、５分遅れで出発
正直今日は圧死しそうでした

やっぱり３ドア８連は駄目でしょ・・

>>335
それ、字体がポップ体で、ちょっとかわいいやつだよね？
鉄道の標識にポップ体を使ってるなんて、東武ってなんか他と違ってて面白いと思ったよ。

学生おつかれしちまった後に混乱か？

>>343
お仕事、お疲れさまです。
今日は朝から大変でしたね。たまにそういう人がいるんですよね。でもそれを見て通報するというところがかっこいいです。
明日は何もないといいですね。

乙！

>>343
ご苦労様です。状況が良くなるといいですね。

さっき浅草まで80型2両が試運転したよ、明日も運転。

>>343
テラ乙です。ｶｯｺｲｲ!!(・∀・)
>>346
おつかれ放送後…＼(^o^)／ｵﾜﾀ

20M7連の試運転成功したんだろ？昔５０００で・・・

おはようございます。
今、丁度昨日騒ぎのあった位置付近に乗車中ですが、
今のところ、何もありません。
騒ぎを起こしたジジイも、被害者のオバサンもいません。
オバサン電車変えたのかな？

次のダイヤ改正で半直の館林延伸ってホント？
館林の改修工事はそのためとかってどっかで聞いたんだけど…

本当かそれｗｗｗ、メトロと東急車が遂に群馬で走るのかｗｗｗ
もしそうなったらますます足利との格差は歴然だな…

クキ以北も急行運転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>354
それに関連してなのか、東急スレでは東武に乗り入れ不可の車両が、
乗り入れられるようになるかも試練というカキコもあるが、そんな予定あり？

そんな予定ないです

>>357

あれだろ田園都市線の2000系の話だろ

館林へ延伸するなら増発車両が東武も必要だろ

>>354
お前色々なスレで同じようなレスしてるよな

>>359
50050増備するんかな
せめて仕様は50070くらいにはしてほしいが

>>360
誰かと勘違い

>>361

普通に考えると50050系を増備するにしても30000系を置き換えるにしても内装は50070系でフルカラーLED採用でしょ

東急なんかは製造された時期によってE231系ベースだったりE233系ベースだったりするからね

内装はっていうけど、イスの柄は本線系統と東上系統で違えてるみたいだから変更なしでしょ

>>363
マジでいつの間に50000系２編成の椅子のガラが変更になったんだ？

>>353
平和でなにより(・∀・)

>>364
ああ、それは例外だな。あと50090も。
ただ、更新車とか見る限りでは今後分けるつもりなんじゃないの？

今、竹の塚に8577Fが｢試運転｣を表示して停車中。

館林は駅改良で10両が入れなくなる。
って事はないか。

>>366

ナルホド
では本線の50050系と10000系リニューアルは座り心地の悪いシートで

東上線
50070系と50090系と9000系とリニューアル予定の10000系は快適なシートと言うわけな

だが
将来的に10000系は東上線からの運用を離脱して野田線やワンマンの 8000系を置き換える際に変にならないか？

>>367
昨日の夜から何か色々やってるみたいだね。
今日は急行線で上って、緩行線で下ったみたいだし

>>369
ひょっとして、10000リニューアル車の椅子は50050と同じだと思ってる？

東上9000リニューアル車の座り心地はよかった

すわり心地なんて鉄オタの俺はどうでもいい
年寄りじゃねーし

それよりも特急、快速をスピードアップしてくれ

次のダイ改は来年６月。


区準廃止(日中だけだったかな？)
ﾀﾃ始発５時代のりょうもう新設。2500ﾚ〜2402ﾚの間に。
ｶｽ始発６時代前半にけごん新設。返しが1001ﾚになるようなｽｼﾞ。現ﾀﾞｲﾔ、前夜ｷｶｽ〜ｱｻ〜ﾅﾗの送り込み回送が無くなる。
ｸｷでの下り夜間接続向上。現ﾀﾞｲﾔ、ﾐｸﾘで区急が急行接続してから発車してるように。

>>374
あの回送はｱｻまで行ってたのか。

>>359
車両増備は区間を伸ばした会社が用意するものだ
副都心線や東上線のスレでも東横直通に東武も車両増備する必要があると思いこんでる奴がいるが間違い

>>374
もうちょっとお漏らししてくれ

「おおたん像」がおおた駅なかに登場しました
http://www.city.ota.gunma.jp/005gyosei/0020-006kikaku-kouhou/01news/otan-ivent.html

>>376
これか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225012444/150
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225012444/152
あ、>>359と同一人物だｗ

>>378
おおたんｋｔｋｒ
つか、こういうので「まちあわせの目印にご利用ください」って明記してあるの初めて見た。

>>369
単にモケットの色の違い

>>374
大井町延伸と同時期か。

太田市って余裕あるんだな・・・

北千住での分割併合の廃止は？

＞ダイ改
佐野市行きが佐野まで延長するんだっけ

太田市とかイオン以外これと言ったものが無い寄せ集めの街だろ

りょうもう以外は久喜への直通は打ち切りで太田〜館林はワンマンにして
伊勢崎〜館林の直通を再開すればいい

>>385
賛成。
閑散線区は短編成・ワンマン化して日中せめて30分ヘッドに。
病院移転先への駅新設も実際にあるようだが、病院・役所・公共施設・
商業施設などに年寄りが一人で出られるようにしないと。

いい加減レス乞食の携帯age荒らしに
構うのやめような。

>>378
いいじゃん。いいじゃん。

オマエラ続きはこっちでやれ

東武線館林以北ワンマン�@番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214278870/

>>389
館林〜太田はワンマン区間じゃないし、運行系統的にもこっちのスレだよ。

次の改正で、館林〜太田と南栗橋〜新栃木をそう遠くないうちにワンマン化できるように、
運転系統を分離するとかしないのかね？

>>378

すぐにDQN房にぶっ壊され･･･

>>392
可哀想な、おおたん・・(´･ω･`)

リニューアル10000系のフルカラーLEDって明朝体で見難くない？
個人的にはゴシック体にして欲しいんだが。

あ

>>394
明朝体よりもゴシック体の方が見ずらい。

>>387
毎日NGにするのも面倒だよな

群馬とか10年住んでいたけど
環境悪いし

DQNの数の方が善良な市民より多いし

子供を育てる環境とは思えない

>>396
TOQゴシックはイマイチだよね。
E231が一番見やすいかな。

住めば都

それに群馬県民は群馬が日本一と東急沿線似て非なる価値観をもっている奴が多い

東急線の住民は現実世界で自分はセレブとか勝ち組とか言わないけど
群馬県は環境が恵まれて(ryとか平気で口に出して聞いている方は痛々しい

>>401
上毛人うぜぇｗ
どう環境に恵まれると桐生第一みたいになるのか小一時間問詰めてみたいｗ

今日にも終夜運転情報出ないかな？
まぁ今年も同じだろうけど。

リニューアル１マンってもう３本目が出たの？
前後を２連に挟まれて走ってたが。

11604F津覇出場しました
今回は問題なく一回でＯＫでした

>>405早いなもしかしたらこれなら年明けに10000系入場させてもう2編成辺り今年度中にリニューアル工事できるんじゃねーのか？

公式見たら何も書かれてないので気になったのですが、
終夜運転はしなくなってしまったのですか？
ここ2年程こっちに居なかったのでよくわからんのですが、
何年か前にたしか竹ノ塚までは乗った記憶が有るもので。

>>405
自動放送と車内LEDも一発ＯＫ？・・なわけないか。

>>402
あれでも甲子園に出場するようになってから、だいぶマシになったんだけど。

>>409

以前はAVやエロゲーの様に校内で陵辱があったのか？

今度の津覇入場は8000の８連の再改造じゃね？

館林〜太田ワンマン化による800&850追加で。
そのために、800がいま社員研修等で 入場してるのかな？

と言うか未だに10000更新車の車内LED点いてるの見たことないんだが・・・自動放送も入らないし。

>>412
11601Fは最初の頃はちゃんと動いてたのに、何でだ？

>>412
この前乗った時は自動放送のみだった。

>>394
東武は明朝体が好きな鉄道会社だから諦めろ。

個人的に行書体が見てみたいw

東武バスの川越市内観光路線はLEDだけど江戸風味な文字で表示するよね。

確かに小江戸名所めぐりバスは独特の書体だね

>>412
昨日11602F乗ったけど、車内LEDついてなかったよ
自動放送もなかった

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>419

太田〜館林の切り離しが見えてきた気がする

館林〜太田ワンマン化３連追加分は、たしか
8185F→806-1F&856-1F
8177F→807-1F&857-1F
8181F→808-1F&858-1F
だっけ？

ウヤ早売り無し

館林〜太田って今の段階でも３連の定期運用あるよね。
ワンマンかどうかは知らんけど。

館林〜太田切り離しでワンマンですか
かつて毎時準急Aが走っていた時代の面影もなくなるねこりゃ

>>424
ワンマンじゃねーよ

ひょっとして館林〜太田をワンマン運転にする計画とかがあるのですか？

あるかどうかしらんけど、あってもおかしくないだろうな。

日光線優遇されすぎだろ
久喜、加須、羽生どころか全駅花崎以下の人数なのに本数が同じとか異常すぎる

８０１Ｆは半自動ドアスイッチ設置工事じゃないの？

>>430

有り難い話だな
北関東は寒いから

群馬批判がすごいけど、館林はあんまりバカにされたくなぁ。
市民はちっとも群馬県民の自覚ないからねぇ…
普段から用事は埼玉で、って習慣が付いてるから。
宇都宮線が直通してくれたら、上野まで一時間で行けるなぁ。

館林も足利も同じだろ

どっちも交通不便な地域だし

館林は、小山辺りより距離ははるかに都心寄りなのに、交通網も不備で通勤圏外なのは痛い。
もしJRが走ってたらベットタウンとして栄えてたろうにｗ
熊谷や古河と位置は一緒なのに、高崎線と宇都宮線に挟まれた空白地帯になってる。
そこを補うのが東武の役割のはずなんだが。。

役割だなんて思ってないよ。太古からたまたまそこを走っていただけ。

館林って自動車輸送的には便利でしょ。
東北自動車道のICがあるし、現にそれを利用した物流は行われてるし。
ただ、鉄道があるにも関わらず、都心へ出るには若干不便（それにしたって、久喜で乗換えとかその程度）というだけ。

思うんだが、埼玉県騎西町よりははるかにマシかと。

田山花袋の時代から熊谷は都会、館林はド田舎なんだよ

>>436自動車なら通勤圏内らしいですね。都心まで１時間とか。
騎西って加須とかの近くだっけ？知り合いの最寄り駅が加須で、車で20分とか言ってたなｗ

>>437熊谷市民乙

新幹線通勤しているように特急通勤なら館林でも住んでやっても良いけど群馬県はDQNの巣窟だからな

熊谷が都会かどうか、館林がド田舎かどうかは基準によってどうとでも言えるが、>>437は、田山花袋という権威を持ち出さないと館林叩きすら出来ないんだろうなとは思った。
まあ、他人様の住む街を叩こうと思うような連中など、この程度かな、と。

>>439
俺は群馬県民ではないが、

＞群馬県はDQNの巣窟だからな

などと書くような痛いDQNには、群馬県民の方からお断りされるだろう。

>>439
ク埼玉県民のお前の方がよっぽどDQNｗ

死ねよ

群馬に住んだことあるならDQNが人口の半分以上だから住めば実感するよ

それと比べると埼玉は善良な人間の割合が多い
DQNが0とまでは言わないけど

アタシさいたま県民だけど群馬も埼玉もDQNばっかだと思うしぃ〜

とかまぁふざけた発言は置いといて・・・ｗ
板倉とか北川辺ってちょっと住んでみたいとは思ってる（車所持前提

埼玉県民にしろ群馬県民にしろ
ID:T+djjECxOのDQNっぷりには負けるよなｗ

>>444
北川辺だと買い物は古河のサティやヨーカドーまでクルマというパターンだとか。
板倉だとどこまで行くんだろ？やはり佐野かな。

普通に群馬なら高崎が無難だろ

何県がDQNとかってのは単なる偏見だよな

北川辺って埼玉だけど市外局番は茨城古河だね。タクシーにも(古河)って書いてある

どのみち足利市は東武に冷遇される運命

業平風物詩

今：隅田川七福神めぐり
4年後：ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰ＆ｳﾝｺﾋﾞﾙめぐり

とおぶって奥が深いわ（ﾜﾗ

平日、北越谷の始発もっと早くならないかな？
準急で5:15って遅くないか？

Bトレ50090系売ってるところ知りませんか？

>>444
コシヒカリが美味いよ〜
うちも北川辺の知り合いの農家からコシヒカリを買ってる。

>>445
本日のID:T+djjECxOの必死度
http://hissi.org/read.php/rail/20081213/

>>446
駅前のフレッセイｗｗｗ

>>439
どう見てもID:T+djjECxOが一番DQNな件。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225032250/572
572:名無し野電車区 :2008/12/13(土) 14:05:54 ID:T+djjECxO
原型顔廃車して北朝鮮行きでよくね？

>>446
館林のアピタとか柳生のマルヤもあるｗ

実家が板倉の私が通りますよっと

>>451

ウンコビルとションベンタワーしかない浅草の方とか東京の恥部だな

>>449
駅も新古河だし

浅草〜北千住とか南武線と大して変わらんな

Bトレ5万90系ほしいです
東武商事さんどっかで売ってください
売ってる場所知ってたら誰か教えてください

>>459
お前、浅草に一回もいったことないだろ。
むしろ外国人がいっぱいくる浅草は世界に誇る浅草だよ

>>462
北鹿沼の売店に3個だけ残ってる。

>>464
明神と大谷向にもあるよ

>>465
嘘つくな。
先週ワールドスクエアの帰りに大谷向のアクセス寄ったけど、
50000系の方しかなかったぞ。

こんなのに騙される馬鹿はいない

>>463
池袋や渋谷と比べて人少ないだろ

>>468
池袋、渋谷とかドキュンの巣窟と比べてねぇ
丸ノ内は人少ないから東京の恥部かww

ラッシュ時は人が多くて混みまくってる路線こそレベルが上だとか言ってる奴と同一人物だろ
わかりやすすぎ

ID:xIFPyQfeOみたいなｽｶﾄﾛﾏﾆｱなんか相手にすんなよ

>>468
観光地としての浅草を語ってるんだが。
お前は池袋や渋谷でリュックサックを背負いガイドブックを見ながら歩き回る外国人を何人みた？

秋葉にはかなわんよ

少なくとも池袋では目にしたことがないな。
原宿あたりだとガイドブックすらいらないってかんじの人も結構見かけるし
渋谷はまぁそこそこ。秋葉の量にはたしかにかなわないかもな。

そもそも、総じて日本に来る観光客が少ない罠ｗ

>>472
渋谷は観光目的の外国人多いよ、建物の中によく入るんであまり遭遇しない気がするだけ

おまいらは浅草→旧き良き街、渋谷→ドキュンの街みたいな印象だろうが、外人にとっちゃどっちもストレンジでミクストされた街って印象ですから

池袋も浅草も大半の通勤客にとってはただの通過・乗換地点

ていうか、ここ何のスレだ？
このレベルの低下具合はアレか、冬休みか？

今流行りの派遣ギリで精神バランスなくした人だろ？

>>478
確かに精神バランスをなくしてるなｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20081214/eElGUHlRZmVP.html

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214278870/338
338:名無し野電車区 :2008/12/14(日) 19:43:37 ID:xIFPyQfeO [sage]
>>337
おめでたいな
ションベンタワーのせいで本来の鉄道に十分な予算が回らないからだよ

思いっきり東上厨じゃねーか。
池袋をマンセーするあたりもしやと思ったが。
きもいから東上スレに引きこもってろ。

＜全レス晒し上げ＞
ID:kLUKcc/CO
ID:khPVSriLO
ID:xIFPyQfeO

ションベンタワーと携帯で検索してみたが、この携帯ID全部同一人物だな。
館林を改良しろとか、浅草を4面8線とか、本社移転場所知らないとか、ナラの意味わからないとか、
池沼みたいな発言してたのも納得。

その東上厨やらとは関係ないが、俺は東武線では最寄り浅草の墨田区民で
業平橋駅も何とか歩ける距離に住んでいるが、ナラの意味なんか知らなかったわｗ

館林以北は子会社の上毛電気鉄道に移管して

無駄な金を使うな

中の人にとってはまさに「ウリナラ」

そろそろ終夜運転情報出てもいい頃なのに・・・。

区間快速とか区間急行とか区間準急とか分けわかんねーよ
京王を見習って

快速東武動物公園行き東武動物公園から普通東武日光・鬼怒川温泉行き

普通北千住行き北千住から急行太田行き

普通北千住行き北千住から準急南栗橋行き

とかにしろよ

>>486 お前が馬鹿なだけ

今のままでも分かりやすい気がするけどな。
ただ快速と急行って混乱しない？

ＫＯと一緒にされたくない

>>486
むしろわかりにくいんだが
しかも行き先が結局違うんだからさ
行き先が東武動物公園で実際の行き先が
日光や尾瀬口とかどんだけですか
区間急行(準急)てのは北千住からの区間が急行(準急)と同じということで
別にわかりにくくないでしょ？
区間○○だらけの関西の私鉄なんかどうすんのよwww
むしろ京王とか小田急の化け急の方がわかりにくいと思う

京王なら…
特急、急行⇒そのまま
準特急⇒準特急or快速急行
急行(高幡不動から各停)⇒区間急行
快速(調布から急行)⇒快速
通勤快速⇒通勤快速or通勤準急
快速⇒準急

小田急なら…
快速急行、急行、多摩急行、準急、区間準急⇒そのまま
急行(相模大野から各停)⇒区間急行
急行(経堂通過)⇒通勤急行
準急(経堂通過)⇒通勤準急

京急も本当は上りが金沢文庫までの特急の快特は
昔みたいに通勤快特にしてほしいくらいだが

>>488
ホントは快速、区間快速は快速急行、区間快速急行が個人的にピッタリな気がするけど
まるで近鉄wwww

東武も京王の様に100％
VVVFインバーターにして欲しい8000系は早期に全廃でよろ

京王も東武のように長大複々線を整備して欲しい。
せめて桜上水、できれば調布まで。

京王も東武のように座席指定特急かライナーを走らせて欲しい。


っていう要望と同じくらい無意味。

>>491
お前からID:xIFPyQfeOのにおいがぷんぷんするんだが・・・

つか同一人物だったｗｗｗｗ
東上スレでションベンタワーって言ってるわｗｗｗ
実にわかりやすいいから困る

>>493
125 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/12/15(月) 00:12:54 ID:VWWX54fbO
複々線はションベンタワーよりマシだと思う

東武線だって
北千住〜新越谷を複々線化したんだから
東上線も志木〜川越市くらいいいだろ



↑無知すぎてかわいそう・・・・
東上スレでも突っ込まれる始末・・・
館林、本社移転、浅草の件といい、もう少し勉強してから書き込みましょう

・臂逋�攸BQjSxUB�・・ｨ亅垂蘰m3I $｡qﾈE*ﾓ��圻鉅9pﾛe'抱 dｳ・UﾌﾆﾙIｼfﾗﾛ・ﾉｵ8ｻ8U,?
・uk4R3・(▽想f・ｾﾞ躱3・4ｶnﾅ・ｯ{�・ﾗ・'ｻｽ・G小�SL口ｽ・n�ogﾇﾂWk;�ﾞc�xFﾜS>ｯm�ﾈ閙�綣6
粱・<ｲｵｯc熨掵 ?・・ﾗuｬ・:ｹｧ・ﾇWw0Lｺ6??ｱbﾍﾗｺｻ;Vｬ鞏ｱ・・+|棠桶ｱ!ｷﾇﾛ�ｵ尨Z�uE・0 ｹ=
+ E晶ｧｦ&・<・=>2:<2・・ｮ・q・_d#+ｺP_ﾑp�J.ﾑﾗｻacﾑO・O,ｾ五ﾋ0諚9≡vw7ｾ?kzﾌ;g~跿[ﾓｳ 圍厭ﾇ;・ﾍ_]
ﾛytdﾔ・B・ﾚﾎ｡1|:;ﾆFﾇ・ｦ・Gｬ/&ｧｧ&ﾇn・)・"掾X:踞ﾗvn[ｿ・ﾍﾛｻv・b・vﾇﾂ7zw ・ｶｭ峭o・・ｦ・・�・w
lｬﾒ�ﾝﾋtﾝ・Yﾛﾉ ・dﾃ緻=XQｼSCS�ｼSkﾑﾂ'賤'wbm'ｾG.ﾃt>bﾞﾃﾜｻ[ｷｿﾔ]・ lﾌ]槭衾uk&s/ｿ)o聯ﾎj�{
ﾐｭn�ﾄ臻/|=4磔O2ｿ・?ﾖ・ﾟ・ｾ供�ｧﾃ愛・%0告ﾈdｳ>ｺｬｾ・・I^ｾｹfhjﾝ覚・・・・・饌ﾐ*b杞C・ﾀﾖﾙ､{ K
､sy82ｮ_・{xM旬]@q!FRV・^芸|毟+hK韻Xﾝﾓs`rﾕi�w蛭祓・Hﾆ瑠・ｯ・ﾆ吭・茉K・・庚､~lｽpｬﾝDXｹ'
ﾀﾆBｻ$,｢斃q・緬嫺9ｵｱqﾆ敘Wｲs癜吻ｨxy翕�:ｯ韓・ｧﾒ�ｬ｢ﾉ@Z ﾌH ψ�ﾋ*ﾑ!�駆z｢Fﾕ5・ｱ 褐k
;ｵY暇ｫ浹・Rﾔ$-� kQ・Fｫﾄwg端ﾖｩJﾒk猪ｱvｴｬI:ﾕ�[ｪ脉X$ ・｣勲ﾄ>ｯｬHｦ�劑ｯ X}.{>5糖N�ｽ%ﾞﾈWﾁ・桴
mﾟPo-zEGﾔR�・XI懐・・<ﾇｴ・[TG脾埠ｪTmEｩ韈龕｡蓆 槎梃ｾRﾗOﾆﾏ罘ﾀ朿#>Q]ｵ-e婆+｣\ｦ・B ｣8ｯ・
ﾋ・ﾅﾏ@｢ﾀjｯT i・=・Q$ﾚｩJ-封,ｺ悵Kﾐ有Aq8e�k海l胤聟ﾋ・｢kﾁｫw課ｩ琲\腺5v[aｺ・[ｼﾑﾝCﾞaﾑ
・ｼp・･/・褓,孳ｺ\N>ｷﾚ;・zoﾐ・ﾗﾒ6h#9ﾋ _J_ｿ<ﾘ士ﾃ�;-}D・ﾂnJﾑｾｭ j^-ﾘ・・~Oｬｨｨｭﾜ`7・|c+T・
恐ﾍﾚ <)udﾄ・9 ﾎ・32ｳ!Vｨ・9r市 ・ｬ$・・ {+KX偲]・D嵬tﾅﾑ*吋・yQQ_WｿT�A�2=｢D6a0MQ
4ﾝ9・W・:曦AF3珪4N \・bｩﾔﾝy_�ｪ�E｡O�iﾔ珪ｰ褞ぶ2ﾙﾅｾL・ｶoLｹGﾇ ・@ ﾈ�｣驟ﾄ糺・DOqtﾆ,5戚q
・�・・%%(・^・ｽﾒ・ﾑ襍ｸh;・・@&｣・榑}'wﾇﾇｴ�vP・ｹ>�tｳ・ﾀ ,Tﾗxﾂ�ｨ游8瀁・mGﾔ・~似%�L臻Tﾍﾌﾛﾐ勗
iｴ 搜 IH`F@ｬﾝa・jﾓﾀ・dAｬ爆 ・gu6 ｢ﾑ・5]凌^p ﾝSk+qTr !甚ﾒｹｭ��9潜*｢ﾙ杓Zg-ﾆ・ｧ9KｪﾚｬUﾕf+・Aｨ.xﾘ
・|ｼ暹Cｭ律;;:`9｛rｦ藾ｹ・ｩjﾍnN&ｼ Pﾛ&ﾌ@ｹｯ^ ・・ﾉ钁m\ﾛ�mﾕ mIlj禪XﾈﾈHｫ・Uﾘ頭珪形 ｬH+�
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東上君は本線のことよく知らないなら無理して書き込まないほうがいいぞww
恥かくだけ

>>496
日本語でおｋ

>>486
それだけの文字数を行き先表示器の中に入れて、それを読み取れと？

>>486
名鉄だってここまでカオスじゃないぞｗ

>>486
文字化けしてるぞ

朝いきなり霧の壁が迫ってきてどうなるかと思った
アメリカの映画だと霧に包まれて大変なことが起こるホラーがあったが

>>501
＞4面8線のターミナルにして特急専用ホームも設けて
＞館林改良してくれよ
＞東武本社が移転するとしたら東武動物公園以北か？
＞北千住〜新越谷を複々線化したんだから
＞池袋や渋谷と比べて人少ないだろ


恥ずかしいレスを晒し上げ

ションベン東上厨ID集

ID:kLUKcc/CO
ID:khPVSriLO
ID:xIFPyQfeO
ID:dsLgqW9rO
ID:MF3HV7rjO
ID:/YltNuycO
ID:0dj/5GnOO
ID:xPJLmn+VO
ID:fUDRzRqkO
ID:T+djjECxO

本日ID:VWWX54fbO

さあ抽出してみよう！

>>502
粕壁では何やらあったようだが

ションベンタワーとウンコビルはセットもんｗｗｗｗｗ

そんなにジョンベネタワージョンベネタワー言いたいか。

冬休みにしてまだ早くないか？

>>507
東京スカイ首吊リーと前は使っていたが誰かが
あんなもん根津ションベンタワーで十分と言い出したのが始まり

あんなの、言うなって。
逃げようの無い店子がしっかり入る建造物じゃないか。
あとはやりようによって観光や買い物、レジャー客を呼び込める
施設じゃないか。
銀座線の浅草から業平橋から多くの初乗りの普通運賃収入のみならず
やりようによっては日光・鬼怒川や赤城までの運賃＆料金収入増も
期待できるじゃないか。

重要なのはその”やりよう”だけど。

群馬や栃木の人間がションベンタワーに遊びに逝くと？

馬鹿らしい

普通に北千住で乗り換えて
池袋/渋谷/原宿/お台場/六本木/麻布十番に行った方がマシだろ

お台場以上の観光スポットになるような計画でもあるのかよ？

小便小便うるせーぞｗ
小便好きならママの小便10�g飲んでろよｗｗｗ

騒ぐことか、馬鹿もの、毎日命を削って列車を運行してるから喫煙は、リラックスするために
必要なことだろう、だからそこで一服して悪いことかよ、
カナリのストレスがあるんだろう、だったら吸わせれば良いだろう罰することではない
吸わせない方が悪い、しかしだよ人間は禁止されてるからそこでの一服が非常に旨いのだとおもうよ
だいたいこんなことをニュウースに載せるな馬鹿放送局、人間なら常識ですることだろう、
だから積もり積もって大量の吸殻になったのだよ雨がかかるところじゃ皆流れ去ることだ
だったら誰かそこに密閉イット缶でも備えてやればよい。

スレ違い

>>511
馬鹿らしいと思うならスカイツリーの話はするな。馬鹿らしい話なんかしたくないだろ？
こんな馬鹿らしい話につきあいたくないだろ？早くこのスレからでてけよ。

>>511
おいおい群馬や栃木の輩は最初から高崎線か東北線で新宿や渋谷へ
東武沿線の群馬栃木人も久喜から湘南新宿で上京する
そもそも北千住すら行かないよ

>>515
バカ倉山よりマシ


>>516
俺の知り合いは都内までパジェロで行って都内の駐車場に止めて行動してる

群馬や栃木からションベンタワーに逝くかもしれないとか言っている香具師にも言ってやってくれ

ムーンライトえちご、廃止らしいね・・・
結構好きだったのになぁ・・・
てか、夜行で一番好きだったかも。
ラストランは乗りたいな

新潟から乗車して、長岡までは意識があった。
次に気付いたら水上で、更に寝てたら高崎・・・あっという間に新宿ですよｗ

その後は50050甲種へ流れましたとさｗ

>>517
＞4面8線のターミナルにして特急専用ホームも設けて
＞館林改良してくれよ
＞東武本社が移転するとしたら東武動物公園以北か？
＞北千住〜新越谷を複々線化したんだから
＞池袋や渋谷と比べて人少ないだろ


馬鹿の恥ずかしいレスを晒し上げ

頭蓋骨の中に脳みそがちゃんとあるのなら、いい加減、ウンコとかションベンとか書いてるスカトロマニアにレス付けるな。
スカトロマニアの自演にも釣られるな。

外野がどうこう言おうと、
タワーには安定した入居者が入り、安定した収入を得られる。
そして、その次に大事なのはそれに付随する付加価値をどう作り出せるか。
つまり”やりよう”なんだよ、それ以上でもそれ以下でもないよ。

>>522
偉そうに能書き垂れる前にスレタイくらい読め

西新井の叩き売りっぷり見てると東武の“やりよう”にはかなり不安が残るけどなｗ

今の状態じゃ東急や西武レベルを求めるのは酷か？
とりあえずこれからのお手並拝見だな

西武（笑）

昨日はじめて一万のリニュ車乗ったけど、
中の電光掲示板が動いてなかった

>>525
連結売上高
西武6616億＞＞東武6515億

西武デパートやら西友やら身売りしてこの状況だからな。
東武はやっぱり沿線開発力弱いよ。

"やりよう"ってのは、全て東武が手がけなきゃいけないものでは
ないということでもある。

やる前からあんなもの呼ばわりするなって。

ID:yEVOv3K10

タワースレでやれよ

浅草名物
うんこ
しょんべん

汚ったねぇww

ID:7XrSCtCEO

東武は西武と比較すると人口密集地帯の割合が少ないし


沿線開発に力を今からでも入れた方がいいんだよね
せっかく日比谷線、有楽町線、半蔵門線、副都心線と直通しているんだから

8130も8516もついに入庫です。さぁ金曜日は祭りだぞ。
タテに昼頃集合！

>>534
12/19 81○0F+8○3○F廃車回送
5○○3レ 北春日部13○7 館林14○○
56○○レ 館林1○03 渡瀬1○07(北留置○番線)

栗と春のアレが…(ムフフ
有志で上り方に装着しますのでお楽しみに！

栗に永らく留置されてる編成は、8538Fでしょ？
どこか不具合でもあったんだっけ？

>>526
エコ(省エネ)使用です
by 束武

(正)仕様←(誤)使用

>>509
名前募集中に漏れが根津ションベンタワーで出してやったさ、
と書いたのが始まり。
そしたら、ウンコビルと結びついて。。。


いずれにしても、新タワー、小便したとき水の線の輝きに似ていると思う

>>531
お前小学生のガキみたいだな。うんことかしょんべんで喜ぶのはまだ心が幼い証拠だ。
こいつみたいなアホには雷門とか仲見世とか言っても難しすぎてわからんみたいだ。
だっていろいろなものがある浅草の町を見てあのビルとまだ出来てもいないタワーしか頭に入らないなんて。

汚いのはお前の心だ。綺麗な心をもて。

>>539
ほかの板にも普及させようｗ

>>541
ｲﾗﾈ
一人ででも盛り上がるな

下松からレポ。　

50061の番号がみえた。　
窓が開くようになってた。　

メトロの10626と比べて表示器が灰色っぽくみえたからもしかしたらフルカラーかもしれない。

今日急に目の前でぶっ倒れた男の人がいたよ
１両目だったからすぐ車掌さんが来て連れ出してくれたけど
うひゅーと言ってたりもう体ビクビク痙攣してた
すぐ起きてホームに行ってたけど足に力が入らないのか座りこんじゃってた
貧血なのかあれ？なんか別の病気かな・・・？
あんなの初めて見たからホントビビったよ・・・orz

8130Ｆが北千住10時25分頃発車の浅草行で運転されてました。

>>543
乙
いよいよだな

>>543
ってことは、やっぱ┣窓か・・

>>535
　トチの5050のときも有志でマークをつけて廃回させる
するというデマこいてましたよね。釣り師さん。

>>527
>西武デパートやら西友やら身売りしてこの状況だからな。
身売りしたのはセゾングループで西武ホールディングスとはもう30年以上関係ない

>>541
流行語大賞や現代用語の基礎知識に掲載される位にしないと

結局５００３０と騒いだのはウソか

>>544
それって、ペースメーカーの誤作動じゃねえか？
もちろん、携帯のせいでの。

>>544
おれも同じような人経験したことある
　　真ん中だったから初めて車内の非常通報装置押したよ

只今下り電車に５〜１０分おくれ。

>>552
第三世代以降の携帯電話でペースメーカーに影響DELLなんて聞いた事無いぞ

>>551
3月らすい

>>552
> それって、ペースメーカーの誤作動じゃねえか？
> もちろん、携帯のせいでの。
ガセ乙。
つ ttp://www.soumu.go.jp/s-news/2005/pdf/050811_2_4.pdf
携帯電話の電波出力を最大にしたりペースメーカーの感度を最大にしたり、
そうまでしても殆どのペースメーカー(機種・動作モード)で影響を受けない。
影響を受けるモノも、8cmまで近づけなきゃいけない。
その影響も、すぐに体調を悪化させる内容ではない。
電波を遠ざければ、すぐに正常に復帰する事も分かっている。
つまり現実の携帯電話の電波では、即座に体調を悪化させる程の悪影響を
ペースメーカーに与えるとは考えにくい。

とは言え､影響が皆無という訳ではない。
さらに >ID:VmzqUAjE0 みたいなバカが煽る為､
メンタル面から体調を崩す人も散見される。
くれぐれも、優先席付近では携帯電話の電源を切るように。

>552にあるような症状だと､ひきつけとかじゃないのか？

失礼。
症状が書いてあるのは >544 だった。

ペースメーカの誤作動云々って、それこそ誤った知識らしいけど。
ただ、電子レンジにしても可能性は否定できないレベル。命に関わるから。

ただ、アンテナを胸に押し当ててもなんともないって話だったと思うが。
そもそもで、その程度で誤作動するんじゃ、街中で生活できない。

>>557
おいおい、「じゃねえか？」って疑問系で書いたのが、ガセだのバカだの煽るだのなのかよ。
何ぞあったのか知らんが、ソース貼って一言「違うよ」で済むことを、ここまでネチネチ書き連ねるその精神構造は何よ？

ふつうに書けばむしろ「ああ、そうなんだ、有難う」となるところを、何の必要があってこうするのかがわからん。

医者に聴いても95%位の人間が携帯がペースメーカーの誤作動するなんてアホな事はいわないだろ。　
一時期耳に耐えず電波を与えすぎるという捏造話をマスコミが広めてペースメーカーの患者が不安に感じた→広まった。　
それだけの話。　
誤作動は迷信といえば迷信。　
患者を不安にさせないためにという措置にすぎないだろ。

>>547
30000みたいな感じだったよ。

たまたま>>557が知ってることだったから調子に乗っちゃったんだろ。
まったく、だから乗るのは1800だけにしとけと(ry

>>561
> ふつうに書けばむしろ「ああ、そうなんだ、有難う」となるところを、何の必要があってこうするのかがわからん。
真性のバカは、これだから困る。

>それって、ペースメーカーの誤作動じゃねえか？
>もちろん、携帯のせいでの。
こういう無配慮な軽口は､非常に危険。
だからソースを示した上で、明確かつ強力に否定した。

一つ教えてやる。
>ID:VmzqUAjE0 が書くべき事は、
「いい加減な事を書いて、ごめんなさい」
だ。

スレ違いなんで､俺はもう終わりにする。

>>565
は？
いつから自分の知識に不安がある場合、それを自覚的に疑問系で記すことが許容されなくなったんだか。

というか、オレに対して「煽り」とか書いておきながら、わざわざageで煽るこのメンタリティｗ

あーもうわかった。
おまいら8000で座って寝ておとなしくしてろ。

朝からアホみたいに熱くなってる人にメンタリティ云々言われてもなぁ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229004207/l50
>>70-75あたり参照

なんだなんだこの気持ち悪いレスは。
いきなり別IDが湧いてきて、見たことも無いスレ貼って認定かよ。

…話題を変えようか

今日下りの区急2415列車(浅草1652〜太田1902)とすれ違ったとき、
その列車の浅草方先頭車が8000原型顔(太田方は未確認)だったんだが、
これが8130F？それともまだ他に原型顔車はいる？

8000なんてもう何日も乗ってないがまだ走ってたんだな

今調べたら、北千住1024〜浅草1040の922列車から繋がるスジだった。>>545とも符合するな。
ってことは、今8130Fは、2430列車太田2202〜浅草001で館林辺り？

>>571
東上線では先日車両故障起こしましたが何か？

俺は伊勢崎線急行停車駅利用なんでね
くだりの区急でたまーに乗るくらいだな
朝の10連じゃ最近見たことない

8000乗りたきゃ野田線に(ry

今日なんて8101Fに当たったしなｗ

>>563
ホ、ホントか？それは？
つか、50090みたいだったって事か？

8000系トップナンバーは8106F

8130Fはキカスに入庫したでしょ？

>>549
どこの浦島太郎さんでつか？

私鉄三強が東急・近鉄・西武だった時代が懐かしいね、今は西武に変わって阪急阪神か

>>578
今日8430F側が拝めます

>>576
51075Ｆは設計変更が間に合わなかったための措置と聞いたことがあるよ。
在来車についてはあの209的な仕様になり、今後の増備車は30000/50090タイプになるんじゃない？

50000シリーズもバラエティに富んできたなぁ。

>>549
一応、業務提携してるから関係はあるよ。

設計変更というか…あの座席をマトモなものに変えてくれい！

>>583
TX増備車で一応改良されたね。
メトロの今回の増備でもクッションの厚みが増しているようだから
Ａトレの基本仕様ごと改良されたものと思われ。

ちなみに、8538Fは今日キカスに回送されるんだっけ？

今日は埼玉・群馬で濃霧きてるな
遅延のﾖｶｰﾝ

>>574
10連運用からは撤退しましたよ
現在、8000系の10連を見たければ東上線へ行くしかない

北千住到着時点で5〜10分遅れてる

>>585
トンネルの向こうの話だと思ってあせった

なんなんだよ濃霧って…梅島スゲー混んでんだけど。
霧くらい普通に走れやボケ。謝れば済むと思ってムカつくよ。

>>590
鉄道の運転士でもないお前が何言ってるんだよ？霧の中運転して何かあったら「霧がでてるのに不注意すぎないか？」とか言われるだろうし。

だから運転士なんか乗せずに遠隔操作しろよっての。
もしくはダイヤを戻すためにスピードアップさせるとかよ。
漫然と遅延しといて改札の箱に証明書を置いとくだけとかフザけんな。

線路上障害物はミサイル発射で吹き飛ばせｗ

8538Fは8147Fと合体して今日も元気に走ってます

そうそう。
>>590みたいのに限って、濃霧が原因で事故があると、「もっと注意して走れやボケ」って真っ先に書き込むんだろうな。

竹ノ塚の遅延証明書は15分になってる。

また、いつもの日比谷線内混雑の(ryって言い訳してるよ

リーマンは天気予報見ないのか？
前日に天気等確認して早めに出るくらいしろよ。
駅員に文句言ってる奴ら何なのさ？

ウメ10:28発がまだ来ない

しかも、放送も何もなし…


コレじゃ文句云われても仕方ないか……

>>590
お前目隠しして普通に運転してみろ
自然現象で遅れてるのに謝罪している身にもなってみろボケ

視界ゼロでも定時のしR

>>597
>>597のことですね、わか（ｒｙ

ミスった…
正しくは>>590
>>597スマソ

さて20050の何かが出場試運転

>>597
うんうん
17日の天気予報、NHKの平井気象予報士は明日は霧が出るよって
言ってたよ

ちなみに平井さんは春日部市在住

お笑いフロアレディー芸人姫ちゃんも春日部市在住

>>597
さいたまのリーマンは終電近くまで残業してるやつばかりなのかもよｗ

今朝の濃霧すごかったな。荒川の周辺ってしょっちゅうなのか？

>>604
俺の息子が通ってる中学校に平井さんの娘さんがいるらしい。

腹痛で休んだ俺はかちくみ

>>609
よぉ俺

キセで三脚立ててまで乙！

>>611
kwsk

>>592
池沼市ねや

正直三脚と一眼レフ使っている香具師には嫌悪感を抱く

わーコンデジ厨だーこわいよー

コンデジw

俺は未だに銀塩一眼だぜｗ

このすれは撮り鉄に持ってかれますた

東武撮ってる奴って他社線と比べて銀塩率高い希ガス

家中駅にて。
http://dec.2chan.net/24/src/1229600926577.gif

今日はホントに廃車回送あんの？

かんなぎのショットだな

1月50050-2本
とれいん早売り

1本目1/11着

椅子はマトモになってるんだろうか・・？

椅子なんてどうでもいいわ
年寄りじゃあるまいし

8000系儲涙目ですねわかります

やっと50050系投入再開か

早く半直は50050系に統一して欲しい

東上線の新車はしばらく先で2011年までに50070系に9000系は置き換えで
9000系は8000系置き換えだな

>>625
若干だがなる。

>>628
いずれそうなるだろ。さすがの東武も8000系がヤバイのは薄々感じてきたようだし。30000系はﾃﾞﾝﾄから煙たがられてるし、ちょうどいいだろう。
あとはしょんべんたわーが失敗しないことを祈るのみ。

>>628
لا تراجع. 30000

8130F区間急行太田
よって廃車無し

>>632
よかったな

>>632 どこを何時発でした？

2409列車

運用の融通が効かなくなるけど東武側からの半直であればラッシュ時限定で30000系投入しても問題ないんじゃないか？
10000系の6R+4Rとか最悪ブツ6とか当ててくるようなところなんだからさ。

ところでラッシュ時の曳舟〜北千住間ってダイヤがパンク気味だと思うんだけど、あれで半直増やせるのかな。

ちょっとお尋ねしたいのですが、
東武動物公園駅で休日昼間の59分発に、伊勢崎方面と東武日光方面の電車が同じホームで同時に発車してますが、
これは互いに乗り換え可能でしょか？

可能です。前のほうにご乗車ください。

>>638
ありがとうございます！

>>633
良くないだろ

>>640
なんでだよ。希少な東武顔が一編成助かったんだぞ。よかったじゃないか。

新越谷から先の区準って｢(終点まで)各駅に止まります、(ry｣って言うけど、｢各駅停車(ry｣って言った方が早い気がするんだよな

8130ってそろそろ検切れだよね?
ま、まさかミクリ入場が待っている!?

>>642
一応、この列車は区間準急ですってアピールしたいんだろ。

>>641
久喜で8130Fの車体をペロペロ舐めていた緑のあずさ乙。

50050は秋までに5編成増備だったよね

関東着が毎回日曜なんだな

233とか、東急5000なんかは椅子が割とマトモになった。
50050が来るとがっかり。30000だと嬉しい。
絶壁の背もたれと膝がせり上がる座面。有り得んだろ。
若者じゃあるまいし、椅子のことは重要だよ。

>>647
ジジイ乙

ＴＱ8500とか来ると逆に嬉しい
常に力行! みたいな。

あの扇風機も素晴らしい

腰掛けられたら鉄板でも構わない俺には>>647の気持ちなんて理解できないわ。

ジジイになれば分かるさｗｗ

ジジイといえば今日の下り最後の区間快速。
整列乗車してるのに堂々と列に割り込んでくる糞ジジイマジでむかついた。
怒鳴りつけたかったが周りに人結構いたからできなかった。

50050の椅子があんなんなのは、着席者が足を組んだり前に投げ出したりするのをしにくくする為じゃなかったっけ？

>>653
でもあの椅子の設計だと座面の前の方に腰掛けて足を前に出すのが一番楽だよなw

そういやスカイツリーの長文コピペしてた椰子､めでたく規制食らったな
それで巻き込まれた同じプロバイダ使いはご愁傷様だがw

>>642
車掌は「各駅停車」って言ってるけどね。

>>654
そういわれれば確かになるほどという座面の角度だな。
そういうつもりの無い上客には迷惑な座席だが・・。

>>652
怒鳴りつけることも重要だぞ

今の日本は大人｢中年以上｣を年下が叱る事も正しいと思ったらやるべき

後トラブルになった時の対策も考慮しておけ防刃シャツ着用とか

東急5000は他の車両と比べて座面が小さい気がする
座ったときの前後方向が短いというか
ちゃんと座っても浅座りに感じる

椅子厨乙

シートなんて所詮は飾り
クッションがあるた゛けマシ

東武民はね、最近の固い椅子以前の車両で、あの座り心地に慣れているのさ。
っていうか、東急でもしＲでもそれは同じだとは思うが。

51071Ｆ以降の座席は改善されてる。
51061Fも同じ椅子のはず。

フルカラーLED車は柔らかい
それ以前は硬いってのは東急車と同じになるな。

>>660
いや、あれは一般人でも気になるよ。

661
別に車内を飾ろうと思ってイスつけてるわけじゃないからな。
>>

>>664
いやならないよ

>>665
なぜそこまで意地になる？
今まで何回も「固いわね、この椅子。おしりが痛くなっちゃう。」という言葉を耳にしてるし。
それとも、そういう事を言うおばちゃん達は、実は鉄道マニアだってことなのか？

固さもまあそうかも知れないが。海外だと固いのは普通にあるしな。
それよりも背もたれと座面の角度。あれはおかしいだろ・・？

いい座席座りたかったら特急料金払えってことだな

>>667
海外はそもそもクッションなどない。ベンチと同じ

半直に特急かいｗｗ

>>623・624
8月、11月に51061、51062が甲種輸送去れるって逝っていずれも結局ガセネタだった。
今度こそホントに甲種輸送去れるのか。

50050の椅子はそんな気にならないな
小田急3000はやばかったけど…

半直スペ
日直ﾘｮｰﾓｰ

とれいん早売りにあるよ

東武DQN民のせいで半直2〜3分遅れ

50050乗車中。フリーストップのカーテン止められない人続出。
取り外し用の窪みに一生懸命引っかけようとしてる。
教えてあげないよ、ジャン。

ロングシートのクッションを良くした60000系による「特急中央林間ゆき」
料金300円いただきますｗ

シートなんて立っている人からみたらただの飾りだから関係無い

>>678
座っている人から見たら飾りではないんだな。

カーテンはTXみたいにシールで案内するとかしろよな。

>>676のいってるのは>>680のことか？

おけいはん利用者に鼻で笑われそうな話だな。

関西なんて逝かないから関係無い

50050甲種2本マジで来るわ
といれんにしっかり「50050系」って書いてある

>>684
鉄道ダイヤ情報には何も書いてないが？

とれいんに書いてあってDJに書いてないケースなんか前にもあったじゃん。

ﾃﾞﾝﾄ対策として、床面、壁面に柔らかい素材を使用。

東武10000、日比谷03、東急1000、
もうデビューから20年近く経過したな。

そろそろ新車の話が出てもおかしくない。
20m8連が理想だけど、スペースが無いから不可能。
20m7連（2両目6両目を6ドア）を作るしかないだろう。
女性専用車は真ん中の4両目がベストかな。

>>686
鉄道DJには、来月15日までの甲種しか載っていないのに対して、
とれいんは来月一杯まで載っているんだろ？

>>666
俺は一度も聞いたことないから
以上

日比谷線は、20m7連を作る事もそうだが、
仲御徒町、東銀座あたりに待避線が欲しい。島式ホームの更に外側に。
日比谷線も急行運転が必要。

ｲﾗﾈ

日直急行は必要

東武って女性車掌いるの？

日直区準なら欲しいかも知れない
まあ配線上無理だけど

日直ﾘｮｰﾓｰﾏﾀﾞｧ？

日比谷線に急行作ったら、停車駅は

北千住、上野、秋葉原、茅場町、八丁堀、銀座、日比谷、霞ヶ関、六本木、恵比寿、中目黒

だな。でも、そっちより、20M7連の方が先だな。
ホームドアもつけられんし。

722 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:52:35 ID:dl3Go4foO
てか民営化前の営団地下鉄のスレで

東西線で廃車になった5000系7両編成を日比谷線終電後に試運転をしたけど成功したとの話で
今後日比谷線の新車は20m7両編成とする事にしたらしい
醤油は営団の中の人らしい

民営化して結構年月がたっているため営団地下鉄の政策をそのままやるとは思えないが
今日までの東京メトロの政策を見たら営団地下鉄のコスト削減政策に磨きが掛かったとも言えるけどな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223705502/722

かなり怪しい話だな

東西線は車長だけでなく最大高や車体幅も大きいんだからパンタは上がらんわホームはこするわ…のはず
日比谷線は幅2600�_台だった希瓦斯。

ワンマン３Ｒ

>>699
　5000系って草加まで入線してんだよな。

まぢで!
東武線を走る営団5000系見たかった

日比谷線にホームドアつけるとなると、18M8連のままと言う訳にはいかないからな。
遅かれ早かれ、20M7連にしないと、相互乗り入れも出来なくなっちまう。

>>702
かなり昔の話だけどな。

>>704
当時の千住工場に1次車が回送されたときだっけか。

>>703やるなら日比谷線も3社直にして欲しい

千代田線は小田急線複々線化工事が終わり次第
3社直運転をやるそうだ


東武線を走る営団5000系の写真があったら基調だな

>>706
> 千代田線は小田急線複々線化工事が終わり次第
> 3社直運転をやるそうだ

プレスリリースとか出たのか？

>>706
日比直の3社直って、需要あるの？
東武沿線の鉄ヲタが大挙して祐天寺のカレー屋に押しかけるの？

>>705
北千住駅で国鉄から東武に入り、草加で折り返して・・・だっけ？

>>708
伊勢崎線−日比谷線−東横線
伊勢崎線・日光線−半蔵門線−田園都市線
東上本線−副都心線−東横線

トンネルの向こうは全て東急だな。

最近は3直が流行ってるな

またTAMAウサギがウォーミングアップを始めました。

>>708
むしろ東武線内で東急車同士が緩急接続することのほうが興味ある

>>709
日光線−野岩鉄道−会津鉄道
こいつもわすれないで下さい。

住吉-豊洲が繋がれば、トンネルの向こうは・・・
果てしなく広がるな。

>>708
朝ダイヤが乱れたときに北千住で上り直通列車が先発始発列車の
出発を待たなくて良くなる。

>>707
鉄オタ得意の妄想

片瀬江ノ島発各停会津田島行き

>>706
日比谷線の3直なんて意味ないだろ
それどころか東急は副都心線直通で日比谷線はポイしたがってるってのに

>>713
東武〜野岩〜会津〜JRの4社直通なんだぜ

>>705
たしか東西線用の5000系の増結と整備を千住工場でやるからと、たしか国鉄北千住から東武線に入って草加折り返しで南千住に持ってったんだよな

まートンネル入ってないから議論する余地もないけど、スレチすまそ

その模様は「営団地下鉄車両集」の本に載っております。
興味のあるちびっ子は読んでみて下さい。

西新井でモニと並ぶ営団5000系の写真があったっけ。

東武は東京地下鉄を買収しろ

>>716
了解＆納得。

20m車を入れたとしてだよ、ガリガリ事故を起こした中目黒の超急カーブはすれ違いできるの？

てか関東地方の鉄道は全てJR東日本線にすればよくね？

定期代が3倍近くに跳ね上がるからヤダ

終電間際に電車が遅れると間違いなく帰れなくなるからやだ。

ナニコレ？

467 名前：東急スレより[] 投稿日：2008/12/21(日) 15:52:56 ID:zkPRrqPqO
515 統合？ sage 2008/12/21(日) 12:57:27 ID:R1iBb7E70
東洋経済のオール投資という株式情報誌で東武と東急の経営統合の
記事があった。営業キロが短く将来の成長に危機感をもつ東急が
乗り気だとか。

絶対に反対だ！東急のブランドに傷がつく。
東急グループの社員だから誇りを持っているのに。

路線なんかにアイデンティティを求める奴なんて無視。

>>729
いいぞどんどんやれ
もうすでに等級は植民地状態だけどな

片手間で鉄道経営してる109と統合してほしくない。

>>729
将来の成長に危機感を持ってる時点でブランドとかないし誇りももてないけどな。

何もしなくとも客が乗って混雑に悩まされる109と、客がたくさん乗るよう対策をして逆に減って悩まされると〜ぶが合併したらどうなるかは見物ではあるがww

東急と経営統合するなら
小田急と京王と京急、西武、京成、東京メトロ、秩父鉄道も一緒に入れていない

今、立ち読みしてきた。
「怪情報」っていうページに出てたんだけど、
「東武電鉄」とか、「両社は地下鉄日比谷線を介して既に共同乗り入れを実施」とか、
確かに怪情報だったw

まあ週刊ダイヤモンドの上場企業倒産リストには

東武も入っている

やはりションベンタワーも原因だな

東武って乗客減ってるか？
半直が乗り入れてない北部は減ってるけど、南部は増えてるよ

>>737
あれは有利子負債の割合(!?)を見ているのであって、単純に倒産に近いかと言えば違うんだよね。

>>738
そんな感じ、ラッシュなんて空いてる方がいいのに。

>>738
減ってるところもあれば増えてるところもある。総合的に見ると変わりない。

>>740
将来の北関東ローカル輸送は厳しいな。
すでに合理化はかなり進んでいるけど。

千代田3直情報って恥ずかしいレスの無知東上厨の書き込みかよ
これは信用できないな
それにしてもこの時代pcに持ってないとはｗｗ

>>737
ションベン野郎ｗｗｗｗ

できれば合理化の次の段階として上下分離方式を採用するか
第三セクター移管して欲しい

結局は都市部の収益を食い物にしているのはションベンタワーと変わらない

>>737
だったら倒産する前に、他の鉄道会社の沿線に引っ越せば？

ションベンタワーとか頭の程度が低すぎるだろ
考えた本人が自作自演で広めようと躍起のようだが
それなら少し前にあった首ツリーとかのがまだマシ
そもそも尿がどう東武に関係あるのかさっぱり分からないし

東急の統合話は三度目だな。
相鉄（小田急が株持ってるから無理だろう…）、小田急（みずほが仲介？AERAだったかな）、
そして今回の東武。
仮に統合すれば東上・東急・本線と無茶苦茶だなｗ
鉄オタの派閥も別れそうだし、乗務員の質がだいぶバラバラな気が…
東武は苦手な不動産を強化できる反面、東急は不動産に偏りすぎてて不安になってる。
シナジー効果はありそうだね。

>>746
根津を寝ションベン、もしくはアサヒのうんこビルとかけているんだろうが、
いずれにせよ面白くないションベン厨には氏んでほしい。

>>748
面白くないだけじゃなくそれを面白いと思ってるところがまた腹立つんだよな。

小田急と東武だと考え方が違うからな

小田急は結構社内の雰囲気も厳しいしな規則とか
原則制服姿での買い物とか禁止されているし

車両にしても小田急と考え方違うしな
仮に経営統合したら存続会社は小田急でしょ

誰も小田急と東武が統合なんて言ってないんだが

確か昔、根津の無理な経営哲学を嘲笑して、『根津の小便には血が混じっている』という名言があったはず

根津は東大だろ

>>753
経営の手腕に学歴は関係無し
東大卒でも無能は無能

逆に高卒や中卒で有能な経営者も世の中には存在する

>>753
寝ずに勉強して入ったらしいぞ

>>753
東大なのは二代目で、三代目は学習院じゃないの？
http://oukai.etc.gakushuin.ac.jp/job/toubu_railway.htm

無能に学歴は関係ないだろ

根津でえらいのは初代だけ
あとはボンボンのボンクラ

>>756
なのは・・・？

>>756
初代は幕末の甲府商人の出だから正式な学歴というものは無い
二代目根津嘉一郎氏と現在の根津嘉澄氏は、武蔵から東大卒
二代目根津嘉一郎氏は経済、嘉澄氏は法学部
だけど二代目根津嘉一郎氏の時代に旧制高等学校から東大（経済）に入るのと
戦後新制の東大文一に入るのでは相当後者の方が困難だと思うね
どうせ武蔵入るのは特別扱いだったろうし
ちなみに嘉澄氏は確かに学習院出身でもある
でも出たのは初等科だよ
756のリンクでも（初）って書いてあるじゃん

自分ところのグループだからな>>武蔵大学・高校・中学

日大法学

【社会】通勤電車、せき・くしゃみの射程実験　新型インフルエンザ想定　[写真あり]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229915309/
>実験は国土交通省の国土交通政策研究所が、足立区にある東京メトロの検車区で行った。

朝日新聞　2008年12月22日11時27分
http://www.asahi.com/national/update/1222/TKY200812220090.html

新型インフルエンザの流行に備えて、実際の車両の中で行われた実験。
長さ１メートルのひもを使って、感染防止に必要な間隔を確認した
＝２２日午前１０時３９分、東京都足立区西竹の塚１丁目、小宮路勝撮影
ttp://www.asahi.com/national/update/1222/images/TKY200812220097.jpg

03系だし、竹ノ塚の車庫で行われたんだろうな

普通の電車よりも小さい18m級で実験して意味あんのかね？

北千住1階ホームの駅名板の広告が
朝日新聞から大黒屋に変わった。
最近朝日の広告が減少傾向だな。

普通に根津一族なんかより

JR出身者から選出した方がいいだろ

JRはヤンキー

何・・選出するんだよ！お前は馬鹿？？勉強しなさいね。

東武社員で残ってるのなんて頭のイイのいないだろ
学卒で入っても優秀なのから辞めてる現状を直視しろよ
コレもトップに魅力が無いから
ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰに全力投球なんて危険だろ
サンシャイン60ができる前の1970年代ならいざ知らず
高層ブームは終焉してるよ

オフィス、商業施設が一番危険
店子はいるのか？？？

頭のイイのいいのがいるのかはしらんがいつまでも一人でションベンとか
書いている奴より頭の悪い奴がいないのだけは間違いないｗ

考え方がションベン以下なんだよ、現社長は。

都心の今のオフィス空室率、家賃相場見てみろ

商業施設でも、都内百貨店売上高みてみろ
前年比10％も売上げ減少
イオンレイクタウンみたいなのがいっぱいできたぞ

たのみの外国人も世界不況、円高で急減
タワー誰が上るのか？？？

朝の電車って寒いよな。暖房入れろっつーの。

　浅草の北側にある金券屋さん全線パスが65000円で売ってるよ。
大御所サイトの皆さんいかがですか。

12/31までのだったりしてｗｗｗ

不動産仲介の三鬼商事が発表したオフィス市況調査（１１月末時点）によると、東京都心５区（千代田、中央、港、新宿、渋谷）の
平均空室率は前月より０．２６ポイント上昇し、４．５６％だった。上昇は１０カ月連続。
大阪は６．４８％、名古屋も８．５４％に上昇した。

2007年以降は団塊世代の大量退職によりオフィス人口が減少し、需要そのものが後退トレンドに入っている。
また、ベンチャーなどによる会社設立も、外資の対内直接投資も、共に低下傾向にあり、
供給過剰を吸収する堅調な需要増という“救世主”は期待できない。
都心不動産に踊った業界の宴の終わりは近い。



東武株もっていたら売りだぞ。

タワー　　ダメ
商業施設　　だめ
オフィスビル　　XX

コレじゃ社員やってられないジャンｗｗｗｗｗ

あぼーんだらけなんだけど
株関係で必死なのかな

なんでこいつ一人で必死になって根津社長叩きしてるの？気持ち悪い
JR東海の葛西会長を必死に叩いてる人達がいるけど、なんかそれ系と同じニオイがする
葛西氏が東労組と猛烈に仲が悪いのは有名だけど
根津氏を嫌う人達って誰がいるんだろう

人の好き嫌いじゃないだろ
経済学的におかしいといってるのが
わっからないの？

東武民こそ気持ち悪い

経済学的な話なんか全然出てないよ

経済学的に話したいのならスレ違いなので、
該当スレにとっとと行って下さい。

もしかしたら、今週末にでも電車に特攻かけるかもしれないのから、あまり刺激しない方がいいかもよ。

ちゅうか冬休み。

冬だなあ

朝方は凍りそうだ

>>784
そうか。もう冬休みなのか

凍武も冬の時代へ
分かります

522 ：学会じゃないが ：2008/12/23(火) 01:07:35 ID:fL5BLYXeO
根津ジョンイルも独裁者
自己顕示欲でタワー建てるとこなんか池田とそう変わらないだろ！

というのが落ちかな

タワーについてなぜ失敗なんだ？
東京タワーの放送局からの収入と観光客からの収入の比率はわからないけど、
とりあえずは放送局からの収入は確保出来るわけだし…
まぁ新しいビルのテナントは空きが出るのかな？
そんときは東武関連会社に格安で貸すっていうのもありかと…

>>790
スレ違い。
罰として板名とスレタイ１００回音読しとけ。

>>781
たぶん>>776みたいなネタで経済学語った気になってるんだよ

株は先行指標の意味合い強いからね。
半年前からどんさがりだったし、今は底を模索してすこし上げてきてるし。

つうか、鉄道株なんてどかんとかって優待とか配当を狙うもの。
ただ、１０００万ぐらいないと、無制限のアンドロメダ逝きはもらえないけど。

>>793
スレ違い。
罰として板名とスレタイ１００回音読しとけ。

アンドロメダ行きとかワロタ

JRはそれは無いから民鉄の強みだよな

>>721
亀ですまんが
5000系は八丁堀まで試運転して、そこで折り返したそうで(ソース:営団地下鉄車両写真集)

しかし、7両で20m車運転したところで大して意味ないんじゃない？
8両になってこそ意味があるのだと思う。

>>797
全く違う。

・ホーム柵設置可能になる。
・東武東急３社乗り入れが可能になる
・乗り入れ先で急行運転が可能になる（臨時含め）

>>798
ホーム柵以外の話では18m車でもできるはずだけど。
18×8と20×7はどちらが大きいと思う？

>>798
2番目はイランだろって。

>>799
東横が将来的にホーム柵設置の可能性がある。（東武も）
東横から日比谷直通廃止に繋がり、明らかにデメリット。
乗車位置も３社間で統一可能。

4mはマーチの全長よりも若干短いくらいか。

>>796
ってことは、築地の急カーブは通過不可？

>>803
逆にそこがどうにかなれば
20m入線可って事だな。

来た腰から中目向こうまで大学通ってた俺がいう。
３線直通なんて不要。

20m車だと上野ホーム北千住方面後方の隙間のが気になるけどな

ピクトリアルの話だと東武は将来的にホームドアを設置したいと言っている

ただ具体的な導入予定の路線は言われていないが伊勢崎線なら
北千住〜北越谷は非常にありえる

>>807
そんな一部区間のみに設置したらややこしくなるからもっと範囲を広げるのでは？北千住〜東武動物公園とか。

次期特急車のドア位置もあわせるんですね、わかります

不謹慎ではあるけど、仮に地震でもない限り解決されないだろうな＞日比谷

自信ないの間違いだろ

日比谷線、北千住から恵比寿までにしちゃえばいいんじゃね？
東急から乗り入れて来るやつ居ないだろうし、東急は渋谷に
人を流したいんだろ。

はげどう
等級に日比谷線は不要
日比谷線は東武のもの

>>811
東武にとっても各駅停車用の車両として18×8両編成ってのは悪くないんだろ。
でないと東武動物公園なんて各駅停車で行く奴がどれだけいるか？

急ぎたい人は急行、準急に乗り換えるのが前提で、
直通需要+各定駅の需要のサイズとしてちょうどいいから走らせてるんじゃないの？

20ｍの７両にすれば、ホームに入りきるよ

北千住で朝から車両点検て･･･。
やっと下りがきたよ。

急行久喜行きに08充当されてる
93S
9:20頃に北千住に着くと思う

16分遅れで着いた…
遅刻確定。

今日から冬休みなちょっと生産調整の会社員はラッキーだった。ｗ

冬休みなのに授業のある大学生にはアンラッキーorz

何分発かが分からない at竹ノ塚駅

おそらく日々直の東横乗り入れはあっちの1000系寿命とともに消えるだろう

>>807>>808
まずは試験的に亀戸線と大師線で使ってみる所からはじめますかね

>>813
っコスト
18m車も20m車も1両あたりの価格は大して変わらない
と、ビクトリアルに書いてあった

>>821
既にワンマンだから意味無いよ
ドアの数が統一されている
東上線か野田線で

>>822
大師・亀戸なら所要本数がたった６本だから、万系の２連にワンマン機器を付けて回すにしろ、
そんなに手間はかからないんぢゃね？

8000の寸法でやると、後がry

大師線にはホームドアいらねぇよｗ

一番必要な本線はドア数が余りに区区で設置することが出来ない罠w

ドアに合わせて歯医者がDELLな

東武線の全ての駅に自動改札機とみずほ銀行のATMとam/pmを設置汁

また荒らしか
大体ampm自体が同業他社への売却が噂されてるのに･･･

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線74
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227961884/

827 名無し野電車区 2008/12/24(水) 18:30:01 ID:CAKi2sq2O
東武線の全ての駅に自動改札機とみずほ銀行のATMとam/pmを設置汁

誤爆？

>>830
あたり。本当はこっちにレスするつもりだったけど、タブ切り替えるの忘れてた
【本線至上主義反対】｛東武｝東上線 Part70
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216638611/

>>823
なんで「ぢ」とか調子乗って不器用に使うの？？？？

オヤジってバレバレなのに

ウホ

>>832
痔

北越谷のベンチで座布団発見

今朝の車両故障はA615T。北千住でメトロATCが入らなかったんだと。南千住車庫に東武車が入庫してたが違和感あったな。

また東武車両かい！

鐘ヶ淵で車両点検
それで、上りの半直が遅れ、この列車のウテシとカレチが乗るはずの
下りの半直（押上23:12発南栗橋行き）、彼らが来ないので発車できず。
結局11分遅れで発車。
ホームを走ってた乗務員さん、お疲れさんでした。

そういや昨日のダイヤ乱れのさなか
「帽子飛ばされた」って指令に泣きついてた車掌がいたなｗｗｗ

今日も下り各停が遅れてる。 遅延の原因って、日比谷線？

東横線と副都心線が直通初めて
有楽町線にホームドア設置したら
日比谷線の改良した方がいいな

日比谷線を当分運休にして
20m10両編成対応に改装すれば
東武も東急も日比谷線に対する見方がだいぶ変わるんだけどな

検討したら新線一つ建設するくらいの費用がかかる事がわかって結局取り止めになったという経緯がある。

ホームは別にして
平面曲線が20m対応なのか気になるな。

今の春日部にホームドア設置されたら神だと思う。特に1番線。

不要

緩行線のみホームドアつけて、準急を走らせるという妄想
各停の隙間を縫うように

春日部駅は、高架化されたら線路を整理させて上り線を増線してほしい。
まだ計画の初期段階で、ほとんど何も決まってないそうだけど・・・。

なんか春日部駅高架が始まると不況になるジンクスが･･･

前回の大不況は、駅前の再開発で更地にしたところ始まった。
あれから15年・・・やっと再開発して店が立ったのに・・・。

>>841
20m10両編成対応は無理。
20m7両編成対応が妥当。

どこのカーブが原因になってるんだ？

>>851
築地辺りのはず

東銀座-築地のカーブの走行音です。ギシギシ鳴りまくってんね。
下のは、最近録音したファイルです。スカスカのスピーカーでなければ、それなりの音で聞けるはず・・
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11144287.mp3.shtml

春日部駅高架化は中途半端に放り出すから不況が長引くと考えるんだ。
今回こそ完成させて、人口減少地方都市の活性化成功モデルで不況を打開するんだ。
っていうかすればいいなぁ･･･

つうか、２０ｍ基地外もいい加減しつこい。
妄想はちらうらで。

いっそ、半直以外18m車にして浅草からホームドアにすればいいんじゃねーの？
特急も快速も区準も半直にして。

>>854
春日部市民です。
確かに春日部駅付近の高架化は利用者の視点からも沿線住民の視点からもなるべく早く完成させてほしいです。
一ノ割駅の近くに住んでるのですが、あそこは車の通りも多くおまけに踏み切りもあって危なくてしょうがないです。早くなんとかしてほしいです。
また一ノ割〜武里の踏み切りは何カ所かあるのですがその殆どが車は通れないので街が分断されているような状況です。
早くなんとかしてほしいものです。

今20000に乗ってて思ったんだけど、
ｱｲｽﾎｯｹｰSEIBUが今期限りなので、
ｱｲｽﾊﾞｯｸｽのSEIBU戦限定ｽﾍﾟｰｼｱﾛｺﾞ入りﾕﾆﾌｫｰﾑは
どうなるんだろうか？

>>858
それ以前にアイスバックスが、そしてアジアリーグ自体が存続の危機だからな･･･

東銀座〜築地は新線にルート変更で解決

>>857
ざんねんながら　そこななんともなりません(´･ω･)

東武動物公園まで複々線化して欲しい

カス壁駅の高架化絶対反対！！！！！！！

>>863
なんでだよ。バリアフリー化もできるし、今よりも便利になればそれで良いじゃないか。

>>858
東武動物公園では来年1/3に埼玉西武ライオンズの選手によるイベントが予定されている。
東武・西武経営統合への布石か？

夕方6時台にNHK総合で放送されていた首都圏ハイライト2008に、駅係員の放送や電光表示板で
振り込め詐欺防止キャンペーンを行っている北千住駅の映像が流されていた。

東武と合併するのが噂されてるのは東急じゃないの？

東洋経済の話だとそうだよな

確か根津ジョンイルは東急の役員でもあるんだよな

>>865
翌日は、大宮アルディージャのトークショー。北春日部の掲示板に貼ってありました。

こういうの的確なチームだから・・・
もう大きな期待はできないな

誤爆orz

>>866-867
地下水脈でつながる東武と東急。

もしも東武・西武・東急が合併するとなれば、首都圏の交通網に革命をもたらすことだろう。
まずは持株会社方式か？あるいは三社出資の事業会社を立ち上げるか？

西武とか糞すぎてイラネ
あんなとこと合併なんかしたら伊勢崎線が冷遇されること必至

まあ、高架にするにしても、来年決まったとしても出来るのは１５−２０年後。
竹ノ塚からの順番見てればわかるだろ？

>>871
あんまりでかすぎると小田急あたりが騒ぎそうな気もするがな…
東急は噂が多すぎるんだよね。相鉄、西武（村上の陰謀）、小田急、今回の東武…
日経コラムの越村社長インタビューでは「ＰＡＳＭＯで壁が低くなった今統合のメリットはない」
と述べてるな。もっともこんなに経済が悪化することを見込んでの発言ではないけれども。

連続立体交差化事業で音頭を取るのは都道府県だっけ？
今県内で事業中の案件は浦和だけかな？

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動和久・・加・・羽・・館・・足・・大伊
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸喜・・須・・生・・林・・利・・田勢
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━●━●━●━●━●●特急りょうもう
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━→日光線直通　　　　　　　　　　特急スペーシア
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●→日光線直通　　　　　　　　　　快速・区間快速
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　　急行
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●　 区間急行
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>875
野田線の清水公園のあたりとかどうなったっけ？

>>877
http://www.tobu.co.jp/file/1694/080716.pdf
今年度から本格的に着手するみたい
…って千葉県だったｗ

千葉県が大部分負担するようだけど、
道路財源が結構入っているんだろうな

>>878
レスありがと。
今年から着工か。楽しみだな。

>>858 少なくとも、ユニは毎年デザインを変えている（そのユニを売って運営資金の足しにもしてるｗ）
そのため、来年度は西武が存続するしない別として、今年のユニは見られない

ってことで、４日は日光まで行くのを激しくお勧めしておく
来月の２５日の東伏見が多分、最後の着用
あと来年の２月に東伏見と新横浜でやる全日本選手権の準決勝で
西武ＶＳバックスが当たるはずだけど、これはどうなるか判らない
西武にユニの色選択権があるため、ホームでは見られないからファンサービスとして西武が白を選択されたら
バックスは黒を着ることになる
それ以前にバックスが準決勝まで勝ちあがれるかｒｙ

この不況の時代に企業がクラブなんて持っている事態無駄の極まりだろ


道楽に金使うな

>>881
だから西武は解散するんだろ

もしかしてアイスバックスの事言ってるのか？
だとしたら見当違いでクレームつけてる本当の莫迦だな

>>880
よく考えたら、東武もスポンサーのうちの一つに過ぎないんですよね

野田市駅、2面4線も必要か？

東武はバックスのスポンサーじゃないよ。一緒に誘客キャンペーンをタイアップしてやってるだけ。

>>884
誤爆？

ごめん前にあったのね。

ちなみにスレチ承知で書くと、
ホームは２面４線になるけど、
そのぶん側線が１本減るから、
線路の本数自体は変わらない。

>>885 バックスはユニに東武の名前＋スペーシアを入れる
東武は駅や車両にポスターを張る

このバーター契約みたいだね
東武としても駅の広告が減ってきて特に空きすぎのトブコ以北の空いたスペースを埋めて
ついでに冬場に観光客が来なくなる日光への誘客が出来るからいいのかもな

>>884
もともとは醤油運搬鉄道だった頃の名残。
新住民とかだと、駐輪場辺りの貨物引き込みも知らないのかな・・・。

明日は入館無料だから行ってみるか。

31*05Fが78T回送でイリ上ったけど定期？

>>865
ただ単にライオンズが所沢に引き籠もるのをやめただけだよ
今年もクライマックスシリーズを大宮でやったろ

野田線の清水公園〜梅郷は複線用地あるのに単線の分だけ高架にするらしいからな。
正直どうなんだろ。

51055Fが回送で下って行った。

>>892
東武動物公園の年パスと西武園の年パスで両方入れるんだよね。

＞891
臨時の回送で長津田に行った。

野田の話は一応野田スレで頼む

リーチ

　　　三
二二二万三三五五五半半半日日
万万万　万万万万万直直直直直

ツモ！

休日の急行系の10連化希望

>>899
はんちょく急行は10両編成ですが何か？

ラッシュ時のことだ

>>901 お前馬鹿なの？きちんと｢区間急行｣と書けないのか池沼が

必死だね

本線からの8000系全廃は後どれくらいかかるんだ？

半直始まる前まで、２１時下りとか６両しかなかったんだよな
それを思えば日中でも１０両ていうのは時代が変わったな

>>904
全廃なんかしなくていいし
というか最近少なくなったな
お前は東上厨なんだから東上のことだけ心配してろ

確かに登場中だけど
8000系がゴミに見えるのは本線や野田線も同じ

本音を言えば30000系以前に製造された通勤型はもう13年以上計画しているから
全廃して欲しい

>>907
13年で全廃ってwwwwどんだけ無駄遣いなんだよ

>>908
そうか？
バスなんて12年で廃車だぞ

というか13年で形式全廃にした会社なんてないだろｗ
あの209系ですら転用計画中なのに。

例のスカトロ東上厨か

どっちもあまり変わらん(；一_一)

>>903 負け惜しみ乙

タイミング間違えました。((+_+))
すいません912

今後東武の通勤型は13年から15年くらいのリース契約にして
契約が切れたら別の新型をまたリースすればいいだろ
これで短い周期で新しい車両に乗ることができるし
技術革新で
メンテナンスフリーとかコスト削減にも貢献するだろ

北大宮までと江戸川台まで区間急行をそれぞれ直通運転しろよ。
そうすりゃﾐｸﾘみたいに分断すればしRやつくEXに客取られることもないだろ。
春日部乗換えの接続の悪さも解消されるし、半直急行と客の分断も
できて混雑も緩和されるだろ。

>>916
6両で直通かい？

てか野田線はつくばエクスプレス接続駅を通貨すればいいだろ

数年ぶりに日光に行ってきたのだが快速の停車駅改悪はなんだよ？
行くまでにグッタリ、帰りはさすがに特急乗ったよ。まさかこれが狙いなのか？

うん。

>>909
ひょっとして、鉄道車両とバスの寿命が同じだと思ってる？

久喜駅も通過すべきだな

>>875
浦和の立体交差はさいたま市扱い
県の事業としては春日部がトップ扱いじゃないかな(前任知事の肝いり)
だけど、今の知事の場合所沢になるのかも
ただ、計画変更とか聞かないから春日部が先だと思うけどね

>>921
流石に釣りであってほしいよな。

>>922
久喜を通過にしたら乗客が激減するからだめ。

名無し野電車区 ：2008/12/27(土) 21:04:35 ID:MZmZ/kP7O
>>360
ワロタでも根津ションベンタワー完成に合わせて
100系が500系(仮)に置き換えになり
100系はりょうもうに転属だから


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今日のきぬ105号でセルジオ越後のサイン会かなんかあるのか？昨日日光に行ったんだが車中で客がそんな話してた。

>>927
何故にセルジオ越後？ｗ
もし本当なら、その企画通した奴はある意味いいセンスしてる。

アイスバックスのＧＭね

日光アイスバックスのＳＤ（シニアディレクター）

ああ、アイスバックス絡みなのね。
でも、それなら何故「けごん」じゃなくて「きぬ」でやるのかがワカランｗ

つ試合開始時間との兼ね合い

新栃木〜日光って6050系で運用される前は何系で運用されてたの？

3070系

5000ー3070ー5050
一部8000もあったな

東武博物館リニューアル前の営業は今日が最後だったが知らない人が多いのかガラガラ。ちなみに今日に限り入場料が無料でした。

館林まで半直は延長されるでしょうか？

>>937
されません。

>>937
確かに東武の公式でも全国紙の発表でも無いからな

半直館林延伸はガセ。

ただし、分断により、地上車は研修区以外での分割併合が廃止されるため、
朝夕限定の地上10連運用には半直対応車が就く場合が生じるというだけの話。

すなわち、東上線の地下対応車みたいなもん。

運が良ければ、久喜〜館林間で半直車の地上運用が拝めるというわけだ。

それだと北千住止まりにしか充当されませんね

だから50050の行き先に館林が用意されてたわけか

>>936
昨日行ったらボチボチだったが、無料にしても
全然効果無かったかw

個人的には定期券売機が一番興味深かった。

東急みたいに東武本線系統の路線も路線名変更とかしようぜ

伊勢崎線なのに大部分の列車が伊勢崎に行かないという

>>936
>>944
閉館じゃないのにありがとうさようならとか騒いでる奴居たな
リニューアルしても懐かしい映像満載のシミュレーター無くさないでほしいな

>>945
と言うか姫宮以南の駅名版は日光ラインカラー（スペ・6050の帯）だし。
伊勢崎ラインカラーはりょうもう帯。

>>947
とりあえず各2回ずつやって目に焼き付けてきた。
しかし、10030シミュレーターのセルフ車掌迷惑きわまりなかったんだが、、、
ああいうのがいると鉄オタ全員が悪い目で見られる。




東武沿線なんだし気にしない方が良いのかな？

>>948
つまり東武日光線に変えろと言いたいのか？
田舎臭いから大反対

伊勢崎まで逝くのは特急が1往復だけ

半直の伊勢崎行きとかあったら面白い

>>950
伊勢崎の方が田舎臭い、とマジレス
一応、日光は観光地だし。

取りあえず伊勢崎線を
浅草線(浅草〜北千住)
埼玉線(北千住〜久喜)
太田線(久喜〜太田)
伊勢崎線(太田〜伊勢崎)
に分割するとか？

ややこしくなるだけの気が…

地名とかイメージごときで田舎臭いと言ってる奴の発想が田舎臭い。
それに幼い。

年の瀬に書く内容ではないだろ。

だいたい伊勢崎って読めないよ。伊勢佐木ならわかるけど。

読めないやつはあほだろ

じゃあ高崎は高佐木か？
馬鹿馬鹿しい

>>927-932 東武日光で様子ヲチしてた
セルジオがバックスのジャージ（１０２ＴＯＢＵ）を着て改札前で菓子とマフラー配ってた
結構でかい菓子＋マフラーだったから、もらった奴はラッキー

年明けの４日に試合あるから見に行くように
しかも、昨日の試合は昨年の全日本選手権準優勝、一昨年のリーグ優勝チームに勝っちまった

東武博物館、26日行ったら冬休みに入ったばかりの子供だらけだったぞ

937です。
みなさん、どうもありがとうございました。
僕も来ないと思っていました。
http://a1785064055.blog59.fc2.com/

なーんだ、宣伝厨か。

質問。
東武博物館にドイツの鉄道のジオラマがあったよね。そこのジオラマを走っている車両を全て教えてください。
確かスペーシアとガラス電車と広島電鉄が走ってたのは覚えてます。

>>961
自分で見に行けよ

>>954
蒲生のほうが読めないだろ

それを言うなら新田だろぅ〜　しんでんだかにっただかわからん。

>>963
スペクトルマン見てた奴なら読める。

>>962
最近忙しくて見に行く暇もないんです。今日だって忙しくてパソコンする暇もありません。

最近、忙しくて携帯いじってる暇がぜんぜんありません。

>>966
>>967
お前らやってるじゃねぇか

>>963-964
伊勢崎線の最難読駅名は「県」。

剛志もあるぞ!ごうしだった事が知らなかった
ずっとつよしと呼ぶのかと思っていた
県はあっさり読めた

治良門橋

>>954
小学生乙wwww

>>971
それ桐生線

日光線だと静和か？それとも板荷？樅山？楡木？

大谷向とか漢字自体は簡単だが読みにくい

>>975
それ鬼怒川線…

北館林荷扱所

>>978
それ佐野線……

っていうか普通に読めるだろ？

×>>978
○>>977

>>974
モミ山ですね

ちんこ樅樅

>>974
日光線なら「下小代」だろ。

　津覇車輛

今日竹の塚のﾄﾄﾛ車庫で、ﾄﾄﾛ03系の03-*10編成の字幕が
「急行北千住」になっていたのだが、詳しい事を知っている香具師（死後だry）
なんなのかを教えてくだされ。

>>984
たしか幕車は東急線内の運用を考慮されて急行種別が用意されてる。
中目黒、武蔵小杉、北千住、南千住、八丁堀の行き先には各駅停車とは別に急行のものが用意されたてような気がする。


結構大まかにしかわからなかったから誰か詳しい人いれば修正とか頼む

11601Fが北春日部の端でなんか工事してる？

>>982
し……しもこだいッ！！

>>985
当たり

幕焼け防止だね

>>985,987�d
そうだよな。北千住行き急行じゃ、東武線内の運用じゃないよな。
すわ！日々直運用に大きな変化か？なんて思った俺って…
吊ってきます。

魚つり？（笑）

もうすぐ1000なので次スレたててくる

すんません。規制されててたれませんでした。他の人お願いします

あがた〜、かわりはーないでーすかー？

■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230609453/

ちょっくらチャレンジしてくる

次立ててみる。

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230610063/

だめでしたorz

>>996
乙

>>998
どういたしまして。
1000なら初詣は佐野厄除け大師

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。