【人に学び、人に学ぶ】神戸電鉄21
1 ：名無し野電車区：
神戸電鉄
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
■前スレ【山登り】神戸電鉄【しんてつ】20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220454734/
有馬線（湊川～有馬温泉）
三田線（有馬口～三田）
粟生線（鈴蘭台～粟生）
公園都市線（横山～ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地～湊川）
■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
■前スレ【山登り】神戸電鉄【しんてつ】20
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220454734/
|
|
|
神戸親和女子大学の宣伝放送のことを言いたいんだろうが
あれは「人に学び、人に生かす」な
あれは「人に学び、人に生かす」な
人に生かすじゃなくて
人に活かすじやないか？
鼻からの牛乳はなんちゃらクリニック？
人に活かすじやないか？
鼻からの牛乳はなんちゃらクリニック？
スレタイ提案を聞いても良かったんやないかなぁ、ともおもうんや（といいつつ新スレを見上げて>>1乙止まらず）
そういや今日、夕方有馬方面→新開地の列車が鈴蘭台で車両交換
となったんだが、中学生が爆音でしゃべってて放送が聞こえなかった。。。
結局鈴蘭台で駅員とかが、全車両に入ってきて誘導したからよかったが
ほんとに全然放送が聞こえなかったなぁ。。。
となったんだが、中学生が爆音でしゃべってて放送が聞こえなかった。。。
結局鈴蘭台で駅員とかが、全車両に入ってきて誘導したからよかったが
ほんとに全然放送が聞こえなかったなぁ。。。
粟生線が赤字なのは分かったが公園都市線はどうなんだ？
短いから赤字額が小さく、大きな問題にならないのであろう。
設備が新しく、保守費用が安い点も見逃せない。
設備が新しく、保守費用が安い点も見逃せない。
9 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 13:25:04 ID:ek/Y3Z84O
公園都市線は建設費の償却が大変そうだな
いちおつ
しかし、スレタイが下手くそだなあ
しかし、スレタイが下手くそだなあ
公園都市線は最初からワンマン・単線と決め込んでいる
（将来性は多少みこんでいるようだが）ので、いいんだろうね。
しかも連続勾配がないので電力はそんなに必要ないしね。
ちなみに、昨日車両変更があって到着後すぐに鈴蘭台車庫方向へ
突っ走っていった２００９Fなんだが、さっき普通に走ってたｗ
車両変更って故障・不具合のほかに理由はなんだろう？
（将来性は多少みこんでいるようだが）ので、いいんだろうね。
しかも連続勾配がないので電力はそんなに必要ないしね。
ちなみに、昨日車両変更があって到着後すぐに鈴蘭台車庫方向へ
突っ走っていった２００９Fなんだが、さっき普通に走ってたｗ
車両変更って故障・不具合のほかに理由はなんだろう？
>>11
車内清掃とか？
車内清掃とか？
13 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:44:57 ID:Svutxfme0
車内放送は大阪の地下鉄みたいに英語は言わないのか？
14 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:55:42 ID:osjZNIbJ0
公園都市線の建設費が償却できるまでは運賃下げられないんだよな。
16 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 21:29:18 ID:tg8kq4C00
17 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 21:51:06 ID:iPJysGv5O
公園都市線の建設費償還て何年で終わるかな？
関学まで伸びてたらなぁ
関学まで伸びてたらなぁ
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~shinyu/syaryo/201.htm
昔のネタですまないが・・
↑のデ201って、前面非貫通ですが、裏側（後部車両を連結する側）は貫通なのでしょうか？
３両編成で中間車に両貫通タイプのデ211を組みこんでるようなので
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~shinyu/syaryo/211.htm
↑デ211との連結側は通り抜けられるように貫通なのかどうかわからないでしょうか・・？
よければ情報くださいませ。。。
昔のネタですまないが・・
↑のデ201って、前面非貫通ですが、裏側（後部車両を連結する側）は貫通なのでしょうか？
３両編成で中間車に両貫通タイプのデ211を組みこんでるようなので
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~shinyu/syaryo/211.htm
↑デ211との連結側は通り抜けられるように貫通なのかどうかわからないでしょうか・・？
よければ情報くださいませ。。。
今日デヤの撮影に行く女性鉄道ファンはいませんか？
当方は大阪近郊鉄の為に地理的に撮影可能場所がわかりませんのでご一緒していただけたらなと思い書き込みをいたしました
当方は40歳独身です
無宗教です。当方はタバコは吸いません
鉄子さんなら容姿は問いませんがタバコを吸われる方はごめんなさい
当方は大阪近郊鉄の為に地理的に撮影可能場所がわかりませんのでご一緒していただけたらなと思い書き込みをいたしました
当方は40歳独身です
無宗教です。当方はタバコは吸いません
鉄子さんなら容姿は問いませんがタバコを吸われる方はごめんなさい
20 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 10:33:19 ID:hsATiKhq0
>>11 運用上の都合っていうのを聞いたことがありますよ。
出来るだけ編成単位での運転時間を合わせるために、
特発等でスジ以外に運転した事が有ると、
途中で本来の編成に交換するみたいです。
故障でもすぐに直るものもあるみたい。
最近多いのは、戸締めセンサーの不具合、乗務員支援装置の不具合、
乗務員支援装置は切って運行してる編成も多いみたいです。
出来るだけ編成単位での運転時間を合わせるために、
特発等でスジ以外に運転した事が有ると、
途中で本来の編成に交換するみたいです。
故障でもすぐに直るものもあるみたい。
最近多いのは、戸締めセンサーの不具合、乗務員支援装置の不具合、
乗務員支援装置は切って運行してる編成も多いみたいです。
インターネットで調べてみると鈴蘭台駅で撮影したらいいとの有力情報を入手しました
鈴蘭台に入線してくる新開地行き電車が狙い目でお立ち代で面白みは半減するも確実にベストショットがとれると噂です
何枚か撮影しましたが有力情報どうりのベストショットが撮影できています
もうすぐ6000系です
鈴蘭台に入線してくる新開地行き電車が狙い目でお立ち代で面白みは半減するも確実にベストショットがとれると噂です
何枚か撮影しましたが有力情報どうりのベストショットが撮影できています
もうすぐ6000系です
22 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:55:57 ID:RA/y1GmqO
さぁ まもなく怪物が動き出すぞｗｗｗ
いよいよデヤが動きますか
デヤのウテシはデヤっぽい人に任せてるのですか？
デヤのウテシはデヤっぽい人に任せてるのですか？
>>18
考えたことなかったなぁ
>>19
ちょｗ出会いってｗ
でも鉄ｵﾀ同士で付き合ってる人っているんかなぁ。。。
同姓でお友達としてっていうことならよく聞くんだが恋愛はあまり聞かないなぁ。。
>>20
詳しい解説ありがとうです。運転時間を調整するため
ですか。。。考えたことなかったですｗ
しかし、せっかく安全のために導入した2つの装置が故障が
頻発するというのは残念ですな。。特にセンサはすぐ最近導入した
というわけではないので、早めの解決ができればいいですね。
あと、神鉄に限ったことじゃないんですが、5000系についているよな
LCDの案内表示機もたまに故障するようですね。
考えたことなかったなぁ
>>19
ちょｗ出会いってｗ
でも鉄ｵﾀ同士で付き合ってる人っているんかなぁ。。。
同姓でお友達としてっていうことならよく聞くんだが恋愛はあまり聞かないなぁ。。
>>20
詳しい解説ありがとうです。運転時間を調整するため
ですか。。。考えたことなかったですｗ
しかし、せっかく安全のために導入した2つの装置が故障が
頻発するというのは残念ですな。。特にセンサはすぐ最近導入した
というわけではないので、早めの解決ができればいいですね。
あと、神鉄に限ったことじゃないんですが、5000系についているよな
LCDの案内表示機もたまに故障するようですね。
25 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 00:22:15 ID:aJJJsMoj0
age
26 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 01:29:24 ID:ZUsVcR3H0
>>16
関西国際大を忘れないでください
関西国際大を忘れないでください
ATS装置は時代遅れもいいところ
扇風機の電車も今夏も頑張っていたしな
記念乗車券も印刷しただけの手抜きだったし
↑コレは期待していたから落胆激しい！担当者はもちょっと頑張って
新車は既にドロドロ
神鉄…ネ申の鉄道？ある意味ネ申ダネ
扇風機の電車も今夏も頑張っていたしな
記念乗車券も印刷しただけの手抜きだったし
↑コレは期待していたから落胆激しい！担当者はもちょっと頑張って
新車は既にドロドロ
神鉄…ネ申の鉄道？ある意味ネ申ダネ
もうちょっと駅とか電車とかきれいに掃除しようとかいう意思はないんかなあ
29 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:17:43 ID:aJJJsMoj0
>>27
ATSは古いけど性能は確実。でも、朝の高密度運転やワンマンには
適さないから機能はダメだと思うな。前から言うが照査速度をオーバーすると
非常ブレーキが掛かるのは不便。
新車はどろどろというけどあのブレーキを使っている限りしゃあないわ。。。
それでも無塗装ステンレスは汚れ落しがしやすいから手入れはらくだと思うよ。
>>28
一応あれでも駅は頑張ってんだけどね。。。人員削減だからｒｙ）
ATSは古いけど性能は確実。でも、朝の高密度運転やワンマンには
適さないから機能はダメだと思うな。前から言うが照査速度をオーバーすると
非常ブレーキが掛かるのは不便。
新車はどろどろというけどあのブレーキを使っている限りしゃあないわ。。。
それでも無塗装ステンレスは汚れ落しがしやすいから手入れはらくだと思うよ。
>>28
一応あれでも駅は頑張ってんだけどね。。。人員削減だからｒｙ）
駅は明らかに汚すほうが悪い。
ガムを吐く、タンを吐く、ジュースなどをこぼす。
こういうのは、本当に汚れが残る。紙や袋など固形物は
しばらくたっても擦ればすぐ取れるんだけど、水っけのある
のは染みになったり、するから洗剤を使うとか高圧高温を使うとか
しないとナカナカ取れないんだよね。。。
ガムを吐く、タンを吐く、ジュースなどをこぼす。
こういうのは、本当に汚れが残る。紙や袋など固形物は
しばらくたっても擦ればすぐ取れるんだけど、水っけのある
のは染みになったり、するから洗剤を使うとか高圧高温を使うとか
しないとナカナカ取れないんだよね。。。
客層も悪い罠
明らかに低俗な奴が多く、そいつらを排除しないと無理と思います
そいつらは電車代を払わない場合が多い
キセルしてるからね
学歴が低いから収入も低い
社会的にも居ても居なくていい奴ら
明らかに低俗な奴が多く、そいつらを排除しないと無理と思います
そいつらは電車代を払わない場合が多い
キセルしてるからね
学歴が低いから収入も低い
社会的にも居ても居なくていい奴ら
>>32
んー確かに一部の客層悪い感じはするな。。。
夕方のラッシュは学生以外を見るとｸﾞｯﾀﾘしてる労働者っぽい
人とかいかにも公営競技帰りで酒飲んでるやつ。
電車代はフェアライド入ってるから実際は長田・湊川くらいだろうな。
（キセルしていいという意味ではない。）
新開地方面からの夕方ラッシュよりも北神からの夕方ラッシュのほうが
まだニュータウン方面へ帰る人がおおいせいか、客層としては落ち着いている
感じがするな。
んー確かに一部の客層悪い感じはするな。。。
夕方のラッシュは学生以外を見るとｸﾞｯﾀﾘしてる労働者っぽい
人とかいかにも公営競技帰りで酒飲んでるやつ。
電車代はフェアライド入ってるから実際は長田・湊川くらいだろうな。
（キセルしていいという意味ではない。）
新開地方面からの夕方ラッシュよりも北神からの夕方ラッシュのほうが
まだニュータウン方面へ帰る人がおおいせいか、客層としては落ち着いている
感じがするな。
某人生落伍者育成私立高校なんて見てらんないよな
>>34
最近は特に私立・市立はいいほうだよ。。。本当に悪いのは県立の一部数校。
私立は不祥事がらみは少子化の中痛いので、最近は苦情出すと結構
対応してくれるところが多いよ。
省人化の神鉄がどこまで苦情を出しているか駅員や乗務員の意見を
ちゃんと学校に伝えているか分からんので、利用者側でも積極的に
苦情・お願いは出すべきだと思う。
正直、俺も神鉄沿線ではないが私立に通ってるから分かるけど
交通局・JR・阪急はとにかく苦情を出す。
神鉄もそうしてくれればいいが悲しいかな人員削減で
悪いマナーをチェックできない。だから俺ら利用者も
超田舎のローカル線並みに、利用者が会社に協力
してやんないと、神鉄のマナーは地に落ちる。その次にあるのは犯罪など
最悪の事態になると思う。その前になんとかしようぜ。
【みんなで解決！利用マナー向上キャンペーン】勝手に開催中ｗ
最近は特に私立・市立はいいほうだよ。。。本当に悪いのは県立の一部数校。
私立は不祥事がらみは少子化の中痛いので、最近は苦情出すと結構
対応してくれるところが多いよ。
省人化の神鉄がどこまで苦情を出しているか駅員や乗務員の意見を
ちゃんと学校に伝えているか分からんので、利用者側でも積極的に
苦情・お願いは出すべきだと思う。
正直、俺も神鉄沿線ではないが私立に通ってるから分かるけど
交通局・JR・阪急はとにかく苦情を出す。
神鉄もそうしてくれればいいが悲しいかな人員削減で
悪いマナーをチェックできない。だから俺ら利用者も
超田舎のローカル線並みに、利用者が会社に協力
してやんないと、神鉄のマナーは地に落ちる。その次にあるのは犯罪など
最悪の事態になると思う。その前になんとかしようぜ。
【みんなで解決！利用マナー向上キャンペーン】勝手に開催中ｗ
僕はたぶん言われてる高校の卒業生です。電車マナーについては悪いですが地元利用者から意見が出でも神鉄からは来てないと記憶しています。僕は生徒会をしていたので情報は確かです。あと野球シーズンは特に注意するように先生に言われます。
>>37
ごめんごめん。悪いってのはそのなんつうかこうもっと乗車マナー以上に
悪い部分というかこう深いぶぶんｒｙ）
>>38
でしょうねぇ。。。神鉄は直接注意したりお願いするのは若い一部の
社員だけであとは見て見ぬフリ。鈴蘭台のエアコンの聞いている部屋で
学生がタバコ吸ってても、どの社員（制服着てる人すべて）も見てるのに、
なーんも言わない。放送もなし。
これじゃだめな気がするなぁ。。。仮にチンピラグループが占拠でも
したらどうするつもりなんだろうなぁ。。警察すら呼ばない気がしてきた。。。
やっぱ利用者が直接注意しなくていいので、ドンドン苦情を申し立てる
必要があると思うな。俺は>>38さん以上のDQN高だけど、やばいと
思ったら警察呼んでもらってもいいと思う。神鉄も警察が来たら
焦ると思う。以前西鈴で、DQNが構内でたまってタバコ負荷してたら
警察が来てたｗ
ごめんごめん。悪いってのはそのなんつうかこうもっと乗車マナー以上に
悪い部分というかこう深いぶぶんｒｙ）
>>38
でしょうねぇ。。。神鉄は直接注意したりお願いするのは若い一部の
社員だけであとは見て見ぬフリ。鈴蘭台のエアコンの聞いている部屋で
学生がタバコ吸ってても、どの社員（制服着てる人すべて）も見てるのに、
なーんも言わない。放送もなし。
これじゃだめな気がするなぁ。。。仮にチンピラグループが占拠でも
したらどうするつもりなんだろうなぁ。。警察すら呼ばない気がしてきた。。。
やっぱ利用者が直接注意しなくていいので、ドンドン苦情を申し立てる
必要があると思うな。俺は>>38さん以上のDQN高だけど、やばいと
思ったら警察呼んでもらってもいいと思う。神鉄も警察が来たら
焦ると思う。以前西鈴で、DQNが構内でたまってタバコ負荷してたら
警察が来てたｗ
みんな乗って残そう５連 残そう非冷房車 残そうツーマンカー
仕事が早く終わって帰りに急行粟生行に乗ったが、
気分的にはかなり速く感じた。
時計なんて見るもんじゃないなw
気分的にはかなり速く感じた。
時計なんて見るもんじゃないなw
仕事が早く終わったわけでもないが
新開地発21時20分発の粟生行きは混み杉。
鈴蘭台で道場南口行に接続するなら最初から新開地発にしとけ。
新開地発21時20分発の粟生行きは混み杉。
鈴蘭台で道場南口行に接続するなら最初から新開地発にしとけ。
43 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 08:17:27 ID:41bhaff+0
ホームにある駅名看板一部の駅で新しく なってるけど、例えば岡場は新開地ホームは新しい看板やけど三田行きホームの看板は古いままやし、田尾寺は片面は新しいけど裏は古いまま…すごく中途半端な気がする。更新する駅はして、しない駅はしないってすればいいと思う。
>>41
時計を外しちゃうかｗ
でもいつｸﾙか分からないので、
到着まで１０分掛かるときは【もう少しです】
５分掛かるときは【あとちょっとです】
３分掛かるときは【あとほんの少しです】
んで、この↑早見表をつくって駅にちっさく置いておくｗ
でも一番の問題がみんな、時間じゃなくて電車から当該駅への距離だと
思ってしまうのが問題だろうなｗ
だから３分用の表記がでても実際はあと２０分以上掛かったりしてなｗ
時計を外しちゃうかｗ
でもいつｸﾙか分からないので、
到着まで１０分掛かるときは【もう少しです】
５分掛かるときは【あとちょっとです】
３分掛かるときは【あとほんの少しです】
んで、この↑早見表をつくって駅にちっさく置いておくｗ
でも一番の問題がみんな、時間じゃなくて電車から当該駅への距離だと
思ってしまうのが問題だろうなｗ
だから３分用の表記がでても実際はあと２０分以上掛かったりしてなｗ
以前の京阪なんかさ、七条-京橋間ノンストップの時は七条なり京橋出てから
「京橋(七条)まで、約30分で到着します」なんて放送入れてたんだよね。
それぞれ京阪間がその程度の時間で着くような錯覚を与える放送で
淀屋橋とから三条・四条・出町柳のターミナル間になるともう20分近く掛かる訳よ。
でも、嘘言ってる訳じゃない。うまくやってるなぁ、なんて思わせるんやけど
神鉄にもそれぐらいの巧さがあってもいいかもね。
なんていうのかなぁ、サッカーのマリーシアみたいなズルさでなく、巧妙、というか。
「京橋(七条)まで、約30分で到着します」なんて放送入れてたんだよね。
それぞれ京阪間がその程度の時間で着くような錯覚を与える放送で
淀屋橋とから三条・四条・出町柳のターミナル間になるともう20分近く掛かる訳よ。
でも、嘘言ってる訳じゃない。うまくやってるなぁ、なんて思わせるんやけど
神鉄にもそれぐらいの巧さがあってもいいかもね。
なんていうのかなぁ、サッカーのマリーシアみたいなズルさでなく、巧妙、というか。
開通80周年だが…
何か祝賀行事はあるのかな？
大失敗に終わった記念乗車券の発売で完結？
何か祝賀行事はあるのかな？
大失敗に終わった記念乗車券の発売で完結？
やる気がないとしか思えない
おれは志染で見せてもらったが年いったマネージャーだったが売る気が感じられなかった
おれは志染で見せてもらったが年いったマネージャーだったが売る気が感じられなかった
今日鈴蘭台で、6000系がきたんだ。
んでよｵﾀっぽいのが、前あたりでじろじろ見てるのはいいんだが
ウテシが出発の用意してるなかあいてる乗務員室の窓から
中を覗き込んでるんだな。いかにも邪魔そうな空気だったんだが
その後も常務終了したウテシに、なんか喋りかけてたみたいだった。
別に見るのも喋るのも良いんだけどさ、もう少し”空気”っての
考えて欲しかったな。ちょうど夕方ラッシュ直前でお客も増えてきたころだし
少し配慮は必要だったかも知れないんだと思った。
出発前のあのウテシ同士の雑談は結構重要だと思われ
少しでも邪魔になっちゃいけねぇぜ。
んでよｵﾀっぽいのが、前あたりでじろじろ見てるのはいいんだが
ウテシが出発の用意してるなかあいてる乗務員室の窓から
中を覗き込んでるんだな。いかにも邪魔そうな空気だったんだが
その後も常務終了したウテシに、なんか喋りかけてたみたいだった。
別に見るのも喋るのも良いんだけどさ、もう少し”空気”っての
考えて欲しかったな。ちょうど夕方ラッシュ直前でお客も増えてきたころだし
少し配慮は必要だったかも知れないんだと思った。
出発前のあのウテシ同士の雑談は結構重要だと思われ
少しでも邪魔になっちゃいけねぇぜ。
>>45例えが洋物サッカーゴロだと
全然巧妙に聞こえない。
全然巧妙に聞こえない。
51 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 03:49:56 ID:Itw/f/zkO
鈴蘭台の売店のお姉さんが美人なんですけど
53 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 16:52:13 ID:reycfEJhO
電車が北鈴手前で止まってる！
昨日もなんかで止まってたよ
新開地で人が落ちたらしい
新開地で人が落ちたらしい
なんか有馬線ばかりで昨日からトラブル続きだね。。。
ラッシュ時間帯だけでいいから人が多そうなときは警笛ならしまくって
入ったらどうだよ。。。神鉄ってホームスタッフもそうだけど
「安全のためならなりふり構わずやれ！」って思うときがある。
JRや阪急を使ってると停車駅・通過・速度にかかわらず邪魔なら
すぐにならすし、駅員も「おさがりくださ～い。ハイさがって～」と
言うのに神鉄の場合何も言わないし警笛鳴らさないし、別に
プラスの労力がたくさん掛かるわけでもないと思う。
ラッシュ時間帯だけでいいから人が多そうなときは警笛ならしまくって
入ったらどうだよ。。。神鉄ってホームスタッフもそうだけど
「安全のためならなりふり構わずやれ！」って思うときがある。
JRや阪急を使ってると停車駅・通過・速度にかかわらず邪魔なら
すぐにならすし、駅員も「おさがりくださ～い。ハイさがって～」と
言うのに神鉄の場合何も言わないし警笛鳴らさないし、別に
プラスの労力がたくさん掛かるわけでもないと思う。
６０００系が嫌い と言ったら鉄オタ仲間が怒った。
あの小汚い車両ばかりで、今はまだマシな6000系が
なぜ嫌いなんだ？
なぜ嫌いなんだ？
最近ありがちな、無塗装ステンレスむきだしの車だからねー幕の回転も見られない
赤とクリーム色で塗ってほしいのよ。
赤とクリーム色で塗ってほしいのよ。
赤とクリームのよさは分からんでもないが一度塗ると
またはがれると面倒。
個人的には2000、5000系でも無塗装アルミは可能だったはず。
なんで無塗装ステッカーにしなかったのか分からん。
無塗装車両だと汚い＝ヨゴレ だけど 塗装車両だと汚い＝ヨゴレ・塗装はがれ
となり現場の負担が大きい。阪急みたいにたくさんきれいに塗れる体制が
取れてればいいんだが、中小私鉄だと塗装ひとつでも大きな作業で、
しっかり教育した従業員じゃないと使えない。
洗車なら洗車マシーン→取れない部分を手洗いだけの作業で
洗車機通すには運転技術いるけど、手洗いなら極端な話バイトやパートでも
研修すればすぐに使えるなど、お財布にもやさしい。
まぁ確かに「味気ない」といわれるのは同意する。でも神鉄6000系って
無塗装グループの中でも側面ラインの使い方含めて優秀じゃないかなって思う。
またはがれると面倒。
個人的には2000、5000系でも無塗装アルミは可能だったはず。
なんで無塗装ステッカーにしなかったのか分からん。
無塗装車両だと汚い＝ヨゴレ だけど 塗装車両だと汚い＝ヨゴレ・塗装はがれ
となり現場の負担が大きい。阪急みたいにたくさんきれいに塗れる体制が
取れてればいいんだが、中小私鉄だと塗装ひとつでも大きな作業で、
しっかり教育した従業員じゃないと使えない。
洗車なら洗車マシーン→取れない部分を手洗いだけの作業で
洗車機通すには運転技術いるけど、手洗いなら極端な話バイトやパートでも
研修すればすぐに使えるなど、お財布にもやさしい。
まぁ確かに「味気ない」といわれるのは同意する。でも神鉄6000系って
無塗装グループの中でも側面ラインの使い方含めて優秀じゃないかなって思う。
明日、久しぶりに乗る機会があるから
6000系に乗れるといいなぁ。
6000系に乗れるといいなぁ。
6000系モケット背ズリ部分がもう少し長ければおｋ。
今の窓サイズは維持して背中部分だけ伸ばせたら幸せ。
そうしたら俺は6000系が回送になるまで1日乗りまくる。
今の窓サイズは維持して背中部分だけ伸ばせたら幸せ。
そうしたら俺は6000系が回送になるまで1日乗りまくる。
今日6000系に乗ることができたけど、窓が汚いな。
まあ、6000系に乗って粟生線を行くのも新鮮だな。
まあ、6000系に乗って粟生線を行くのも新鮮だな。
64 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 19:53:24 ID:vTyVqMGxO
昨日、粟生線に新300形の回送がいたが
まさか？これから粟生線にも使用するわけ？今は行楽シーズンで有馬特急も満員御礼ですね
まさか？これから粟生線にも使用するわけ？今は行楽シーズンで有馬特急も満員御礼ですね
>>64
またお前か
またお前か
66 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:07:36 ID:wOJLUf4/0
質問
①最近、鈴蘭台や谷上で発車の時に鳴るホームのベルを聞きません。
②急カーブの手前にある、黒くて丸い鉄の塊を通過すると、以前は、
「カキン、カキン」という音がしていたのですが、これも最近聞きません。
なぜでつか？
①最近、鈴蘭台や谷上で発車の時に鳴るホームのベルを聞きません。
②急カーブの手前にある、黒くて丸い鉄の塊を通過すると、以前は、
「カキン、カキン」という音がしていたのですが、これも最近聞きません。
なぜでつか？
67 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 12:25:44 ID:0Qmm+hgFO
やはりｸﾛｽｼｰﾄがいいね 私も鈴蘭台までだが 150円払い
指定車両乗ってるよ 時期外れの昼間は 鈴寄りの1000系列が満員で300形なんか1車両に4人くらいしかいない(笑)
指定車両乗ってるよ 時期外れの昼間は 鈴寄りの1000系列が満員で300形なんか1車両に4人くらいしかいない(笑)
68 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 12:35:45 ID:32J/cKEe0
構内入換車が単独で踏切ギリギリまで出てきて撮影しほうだいの場所にいる(@_@)
パンタを上げて走ってる姿はカッコ良い
なんか聞いたら午後からも1回あるらしいよ
作業服の人が運転していた
パンタを上げて走ってる姿はカッコ良い
なんか聞いたら午後からも1回あるらしいよ
作業服の人が運転していた
>>66
急カーブの手前にある、黒くて丸い鉄の塊
あれは油が出てるんだよ。だから黒い。
車輪に負担をかけないただったかな
まさか作動してないとは思わないけど、取り外したのか、スイッチの作動がスムーズになったのかのどちらかじゃない？
急カーブの手前にある、黒くて丸い鉄の塊
あれは油が出てるんだよ。だから黒い。
車輪に負担をかけないただったかな
まさか作動してないとは思わないけど、取り外したのか、スイッチの作動がスムーズになったのかのどちらかじゃない？
古い型のやつは車輪がポンプを踏んで油を出してたからチン、チン、と音をたてていたが、
最近のはセンサーで自動的に油を出すから音がしない。
で、この油吐き出す機械の名称ってなんでしたっけ？w
最近のはセンサーで自動的に油を出すから音がしない。
で、この油吐き出す機械の名称ってなんでしたっけ？w
>>71
魔法のランプ
魔法のランプ
潤滑チンチン
塗油機
惜しい 塗油器 とゆき
おまえら自重しろwwww
たまに徒歩巡回の保線員さんが踏んで確かめてるね
あんなん足で踏んだら
踏んだ瞬間に油が吹き出て
足が油まみれになって大変たぞ！
よいこは決して真似すんなよ
踏むなら何があっても責任取らねぇ上層部に踏んでもらえ
踏んだ瞬間に油が吹き出て
足が油まみれになって大変たぞ！
よいこは決して真似すんなよ
踏むなら何があっても責任取らねぇ上層部に踏んでもらえ
足で踏まれて液をドピュッドピュッと噴き出すのか
>>80
そこまで勢いないから安心してwww
そこまで勢いないから安心してwww
>>66
１についてだけど、
恐らく、鈴蘭台では交代・接続のために完全に定刻通りに出発できない
事があり、鳴り終わってからドアが閉まるまで時間が掛かるために消した。
谷上では北神が少し遅れているときなどは、接続のために時間を合わせている
ため鈴蘭台と同様に、消したのではないかと予想してるんですが、
定刻通りの時は戸閉めの合図になる（レピータが見えない場合があるために）
のでまぁ乗客の心理的なものへの配慮ですかねぇ。。。
１についてだけど、
恐らく、鈴蘭台では交代・接続のために完全に定刻通りに出発できない
事があり、鳴り終わってからドアが閉まるまで時間が掛かるために消した。
谷上では北神が少し遅れているときなどは、接続のために時間を合わせている
ため鈴蘭台と同様に、消したのではないかと予想してるんですが、
定刻通りの時は戸閉めの合図になる（レピータが見えない場合があるために）
のでまぁ乗客の心理的なものへの配慮ですかねぇ。。。
緊急キャンペーン！皆で乗って残そう５連 乗って残そう非冷房車 乗って残そうツーマンカー
>>83
気持ちはわかるが、儲かれば余計残らなくなるものも…
気持ちはわかるが、儲かれば余計残らなくなるものも…
自分で書いてて日本語がおかしかったｗちょっと書き直すな。
>>66の①についてなぜならなくなった漏れの予想は
交代・接続のために完全に定刻通りに出発できない
↓
ブザーが鳴り終わってからもドアが閉まらないときが多々あった。
↓
だから乗客がイライラ→ほな止めておこう。→使用停止 と考える。
本当のところはどうなんだろうか。。。
ちなみに、別件だが神鉄と似たATSシステムを使用していた京阪が
そろそろ新しいシステムを考えているようで、神鉄でもできたらいいんだが。。
ttp://www.tetsudo.com/news/234/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E3%80%80%E6%96%B0%E5%9E%8BATS%E3%81%B8%E3%81%AE%E5%85%A8%E9%9D%A2%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8/
>>66の①についてなぜならなくなった漏れの予想は
交代・接続のために完全に定刻通りに出発できない
↓
ブザーが鳴り終わってからもドアが閉まらないときが多々あった。
↓
だから乗客がイライラ→ほな止めておこう。→使用停止 と考える。
本当のところはどうなんだろうか。。。
ちなみに、別件だが神鉄と似たATSシステムを使用していた京阪が
そろそろ新しいシステムを考えているようで、神鉄でもできたらいいんだが。。
ttp://www.tetsudo.com/news/234/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E3%80%80%E6%96%B0%E5%9E%8BATS%E3%81%B8%E3%81%AE%E5%85%A8%E9%9D%A2%E6%9B%B4%E6%96%B0%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8/
普通 道場南口行きです。
87 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 02:30:37 ID:27ooUlj1O
保守
88 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 11:15:07 ID:Vbl9mtPT0
三田駅に到着した電車の行き先方向幕がクルクル回るのを見てたら『田尾寺』の文字が！いつ使うの？必要か？
>>88
想像だが、確か田尾寺から先は単線であるから粟生線で言うところの
小野どまりみたいなのを作れるようにしたんじゃないか？
非常時なんかでそのまま田尾寺どまりにしてしまって
三田方面に行く人はちょっとまってね見たいな感じで。
想像だが、確か田尾寺から先は単線であるから粟生線で言うところの
小野どまりみたいなのを作れるようにしたんじゃないか？
非常時なんかでそのまま田尾寺どまりにしてしまって
三田方面に行く人はちょっとまってね見たいな感じで。
しかし、ストしたときも考えてるなんてなｗ
92 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 21:10:11 ID:d8oaZ6mf0
「山の街」の方がよっぽど疑問だぞｗ
今まで使ったことあるのか？
今まで使ったことあるのか？
ということは昔は山の町に絶対信号機があったの？（場内と出発の信号機）
95 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 22:47:40 ID:xFTZ2NLh0
>>90
「湊川」は、神戸高速が開通する前の時のやつがそのまま残っているのでは？
「湊川」は、神戸高速が開通する前の時のやつがそのまま残っているのでは？
>>95
神戸高速開業前から使用されている現有営業車両を挙げよ
神戸高速開業前から使用されている現有営業車両を挙げよ
>>94
あったと思うよ
あったと思うよ
>>97
㌧。まぁあってもなくても留置線がなくなったら
絶対信号機は必要ないんだろうね。
前から思ってたんだが、神鉄って速度照査のATSは大量にあるけど
閉塞信号機へのATSの働きってどうなってんだ？
神鉄の場合JRのようにATS確認が必要ないからうっかり信号を見落とすと
停止が出ている信号（出発信号機以外）を通過してしまう可能性があるん
じゃまいか？ まして鈴蘭台・新開地は最短２分間隔となるので気になる。
詳しい人教えて。。。
㌧。まぁあってもなくても留置線がなくなったら
絶対信号機は必要ないんだろうね。
前から思ってたんだが、神鉄って速度照査のATSは大量にあるけど
閉塞信号機へのATSの働きってどうなってんだ？
神鉄の場合JRのようにATS確認が必要ないからうっかり信号を見落とすと
停止が出ている信号（出発信号機以外）を通過してしまう可能性があるん
じゃまいか？ まして鈴蘭台・新開地は最短２分間隔となるので気になる。
詳しい人教えて。。。
田尾寺幕は、昔とりあえず三田線は田尾寺まで作る という計画があったから
湊川は一様自社線の端だからある
山の街ってあるの？見たことがない
手動幕にはあるのかな
湊川は一様自社線の端だからある
山の街ってあるの？見たことがない
手動幕にはあるのかな
101 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 14:56:30 ID:i7l7RfFQ0
>>99
うそつき
うそつき
∑(￣□￣;)
神戸高速のストの為に湊川の幕があるなら、山陽には西代の幕があるのかな？
ありますよ、西代。
そういや昔は西代止めがあったな。
次の事業用車両を予想してみよう。
もし既存車改造をするなら今の非ワンマン４連をMｃ+Mcの２連にして、
貨車電車にするんだろうが、デキはどうするんだろうな。。
もし既存車改造をするなら今の非ワンマン４連をMｃ+Mcの２連にして、
貨車電車にするんだろうが、デキはどうするんだろうな。。
108 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 07:06:27 ID:wMlSb5Bl0
今朝、五社駅ホームの水溜まりが凍ってたよ！
6000系の赤外線センサってどこにあるの？
公園都市線は三田テクノパークまで延伸すれば便利なのに
便利な自家用車と神姫バスをご利用ください。
112 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 16:59:32 ID:YG6xrghc0
３０１８の尾灯片方玉切れしている
こんなことってあるんだなｗ
片方は煌々とついていた
あぁいうのって切れる前に両方一緒に変える
ものだとおもってた。
こんなことってあるんだなｗ
片方は煌々とついていた
あぁいうのって切れる前に両方一緒に変える
ものだとおもってた。
>>98
じっくり見れば分かると思うが、閉塞信号機の手前にA, B, Cの表示が
あるが、その3点(2ペア×3)で照査かけてる。
（※赤信号になると、3点全てのATSが作動する）
なので、スピードが速いまま突っ切ろうとしても、高めに設定してある
A点で速度照査にひっかかり、
やや速い程度の速度で突っ切ろうとしても、B点でひっかかり、
のろのろでもC点で速度照査にひっかかる。
下り坂やカーブでは、信号のかなり手前にA点の照査ATSのペアが
設置されているので、スピードを出している運転士が気付くのが
遅れても、ATSがかなり手前で作動して非常制動かけるから
信号の手前辺りで止まれるというわけ。
単線区間だと、上りと下りのATSがごっちゃになって判別
づらいが、複線化区間だと、閉塞信号機のA, B, Cの照査ATS
は観察しやすいと思う。
じっくり見れば分かると思うが、閉塞信号機の手前にA, B, Cの表示が
あるが、その3点(2ペア×3)で照査かけてる。
（※赤信号になると、3点全てのATSが作動する）
なので、スピードが速いまま突っ切ろうとしても、高めに設定してある
A点で速度照査にひっかかり、
やや速い程度の速度で突っ切ろうとしても、B点でひっかかり、
のろのろでもC点で速度照査にひっかかる。
下り坂やカーブでは、信号のかなり手前にA点の照査ATSのペアが
設置されているので、スピードを出している運転士が気付くのが
遅れても、ATSがかなり手前で作動して非常制動かけるから
信号の手前辺りで止まれるというわけ。
単線区間だと、上りと下りのATSがごっちゃになって判別
づらいが、複線化区間だと、閉塞信号機のA, B, Cの照査ATS
は観察しやすいと思う。
ｽﾏｿ。
2ペア×3という書き方は変だな。
神鉄のATSは、1箇所に2つのATSを設置しているので、そのペアの
意味なので、誤解を招いたらｽﾏｿ。
あと、A. B. Cの３箇所のほか、信号機の真横にも照査ATSつけてる
のがあるね。
2ペア×3という書き方は変だな。
神鉄のATSは、1箇所に2つのATSを設置しているので、そのペアの
意味なので、誤解を招いたらｽﾏｿ。
あと、A. B. Cの３箇所のほか、信号機の真横にも照査ATSつけてる
のがあるね。
>>98
出発・場内・閉そく信号機に関しては、その信号機がＲ現示をしている場合
Ａ（４０照査） Ｂ（３０照査） Ｃ（２０照査）の地上子が生きてくるので
手前から速度を落とさないと非常ブレーキがかかります
場内や出発に関してはポイントの関係から他に４５（５０照査）も設置してある
箇所があります
しくみは主体信号機がＧ現示の時は２個ある地上子の１つの地上子の高周波信号
（ＡＦ信号）を流し１つしか車上子にカウントさせない方法をとっています
これで連続カウントをせずに非常ブレーキがかからない訳です
駅で地上子を見ればわかりますが２個ある方の片方は地上子の真ん中に
ケーブルが通っています（２個ある通常は手前側）
この真ん中のケーブルにG現示の時は高周波信号を流して、その地上子の
でる磁束を打ち消しているのです
Ｒ現示の時は高周波信号が出ませんので規定秒数（約０．８秒）の間に２回カウント
したら非常ブレーキがかかります
地上子の２個の間隔は照査速度により速いものは長くなっています
出発信号機がＲ現示の時に出発させないようにする地上子は誤発車防止地上子
と呼ばれ出発信号機か入換信号機の外側に設置されています
これは通常の地上子では低速すぎる速度には対応出来ないため（カウント間隔の影響）
R現示の時に別の高周波信号を流して車上子に信号を送非常ブレーキを動作させています
出発・場内・閉そく信号機に関しては、その信号機がＲ現示をしている場合
Ａ（４０照査） Ｂ（３０照査） Ｃ（２０照査）の地上子が生きてくるので
手前から速度を落とさないと非常ブレーキがかかります
場内や出発に関してはポイントの関係から他に４５（５０照査）も設置してある
箇所があります
しくみは主体信号機がＧ現示の時は２個ある地上子の１つの地上子の高周波信号
（ＡＦ信号）を流し１つしか車上子にカウントさせない方法をとっています
これで連続カウントをせずに非常ブレーキがかからない訳です
駅で地上子を見ればわかりますが２個ある方の片方は地上子の真ん中に
ケーブルが通っています（２個ある通常は手前側）
この真ん中のケーブルにG現示の時は高周波信号を流して、その地上子の
でる磁束を打ち消しているのです
Ｒ現示の時は高周波信号が出ませんので規定秒数（約０．８秒）の間に２回カウント
したら非常ブレーキがかかります
地上子の２個の間隔は照査速度により速いものは長くなっています
出発信号機がＲ現示の時に出発させないようにする地上子は誤発車防止地上子
と呼ばれ出発信号機か入換信号機の外側に設置されています
これは通常の地上子では低速すぎる速度には対応出来ないため（カウント間隔の影響）
R現示の時に別の高周波信号を流して車上子に信号を送非常ブレーキを動作させています
>>117ｰ118
わかりやすい説明さんくす。
わかりやすい説明さんくす。
新開地駅ゲロはかれすぎ
122 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 02:37:45 ID:DYLEIh6cO
俺も何度かみたことあるけど最低だな。
あっちは酔ってるせいか知らんが片付けるわけがないし、駅員もこんなことする為に働いてるんじゃねえのに。
あっちは酔ってるせいか知らんが片付けるわけがないし、駅員もこんなことする為に働いてるんじゃねえのに。
呑んだら乗るな 神戸電鉄
新開地といえばタバコもひでえな。
例のダルマババァの他にオサン２人組が禁煙ポスターの下でプカプカ。
発車ベルが鳴ったら火がついたままホームにポイ。
例のダルマババァの他にオサン２人組が禁煙ポスターの下でプカプカ。
発車ベルが鳴ったら火がついたままホームにポイ。
>>124
新開地って駅の中の治安が２１時を越えると急に悪くなる気がする。
それまでは学生の利用が多かったりするからまだましなんだが・・・。
大体、地下駅だったらもっと手を打つべきだよ。
分かってて吸ってるんだからしっかり注意しないとだめだし
火災報知機のいいやつだとタバコの火でも感知できる物もあるし
なんとか対策をすべき。懲罰的かもしれないけど煙が充満するほど
吸っていれば、地下駅であって危険という理由で警察呼んでもいいと思う。
神鉄の湊川もそうだ、階段下で吸ってるやつもたまに見かけるなんとかすべきだ。
神鉄も神戸高速もなんとかせい！！
新開地って駅の中の治安が２１時を越えると急に悪くなる気がする。
それまでは学生の利用が多かったりするからまだましなんだが・・・。
大体、地下駅だったらもっと手を打つべきだよ。
分かってて吸ってるんだからしっかり注意しないとだめだし
火災報知機のいいやつだとタバコの火でも感知できる物もあるし
なんとか対策をすべき。懲罰的かもしれないけど煙が充満するほど
吸っていれば、地下駅であって危険という理由で警察呼んでもいいと思う。
神鉄の湊川もそうだ、階段下で吸ってるやつもたまに見かけるなんとかすべきだ。
神鉄も神戸高速もなんとかせい！！
>>113
不点はまずいが片方が生きてたら無問題
不点はまずいが片方が生きてたら無問題
127 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 11:29:26 ID:qUD5XldkO
もうあかんやろ。
神鉄沿線自体負け組。
一生六甲山の南麓に出てこないでね。
お・ね・が・い☆
神鉄沿線自体負け組。
一生六甲山の南麓に出てこないでね。
お・ね・が・い☆
129 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 13:26:01 ID:y07bbKqU0
6000系故障？？
今朝は普通に動いてたが。。。
今朝は普通に動いてたが。。。
5001Fが6000が入ってた運用に現在なってる
>>130
そうかぁまぁ機械だなしな調子くらい悪くなるわな。
今朝のダイヤ乱れで少し思ったんだけど、鈴蘭台でこういうことになった。
・１番線は8時04分発普通
・２番線は8時02分発準急
それで、２番線の先発が遅れていて定刻より４分後に発車となったんだが、
１番線の後発が、定刻に発車できる状態だった。（先発より後発が先に来た）
この状態で、後発列車はずっと待っていたんだが、この後発を先発準急に
できたらええなぁと利用者視点で申し訳ないが、見ていたんだ。
両列車の交代運転士は既に、ホーム上にいたから人間の問題はないと思う。
システム上これは無理なのかな？
そうかぁまぁ機械だなしな調子くらい悪くなるわな。
今朝のダイヤ乱れで少し思ったんだけど、鈴蘭台でこういうことになった。
・１番線は8時04分発普通
・２番線は8時02分発準急
それで、２番線の先発が遅れていて定刻より４分後に発車となったんだが、
１番線の後発が、定刻に発車できる状態だった。（先発より後発が先に来た）
この状態で、後発列車はずっと待っていたんだが、この後発を先発準急に
できたらええなぁと利用者視点で申し訳ないが、見ていたんだ。
両列車の交代運転士は既に、ホーム上にいたから人間の問題はないと思う。
システム上これは無理なのかな？
>>131
なら後発を先に行かせるだけでいいじゃないか
準急って言っても大して時間は変わらないのに、わざわざ列車種別を変える必要が分からん
多分システム上の問題は無いと思うが、ワンマン運転なら案内が面倒
なら後発を先に行かせるだけでいいじゃないか
準急って言っても大して時間は変わらないのに、わざわざ列車種別を変える必要が分からん
多分システム上の問題は無いと思うが、ワンマン運転なら案内が面倒
>>131
本当にこんなことをすれば、
粟生発準急が普通に変わるのは良いとしても、
普通と言う表示を信じて鵯越･丸山で降りるつもりで有馬温泉発普通に乗った人が目的駅で下車できない。
鈴蘭台で「準急に変わりました」といわれても、普通の表示を信じて乗車した人は聞き流しているものである。
聞いていても、昼間ならよいとしても、ラッシュ時だとドア中間あたりで座っていた人は急には降りられない。もたもたしている間にドアが閉まる。
次の停車駅の長田は無人駅。
システム上は可能でも現実的ではない。
本当にこんなことをすれば、
粟生発準急が普通に変わるのは良いとしても、
普通と言う表示を信じて鵯越･丸山で降りるつもりで有馬温泉発普通に乗った人が目的駅で下車できない。
鈴蘭台で「準急に変わりました」といわれても、普通の表示を信じて乗車した人は聞き流しているものである。
聞いていても、昼間ならよいとしても、ラッシュ時だとドア中間あたりで座っていた人は急には降りられない。もたもたしている間にドアが閉まる。
次の停車駅の長田は無人駅。
システム上は可能でも現実的ではない。
>>132
後発を先に行かせるのも考えたんだけど、そうなると
その先の駅で結構困るかなぁと思って。。。（運転士の交代などの
問題もあるしな。新開地から戻ってきてから鈴蘭台で交代するパターンと
しないパターンがあるから）
後発を先に行かせるのも考えたんだけど、そうなると
その先の駅で結構困るかなぁと思って。。。（運転士の交代などの
問題もあるしな。新開地から戻ってきてから鈴蘭台で交代するパターンと
しないパターンがあるから）
その時間帯・区間ならあまり意味ないが、遅れていて混雑しているなら種別を両方とも普通にするのも得策か。
関東では混雑緩和のために種別の見直しをした会社もあるな。
関東では混雑緩和のために種別の見直しをした会社もあるな。
137 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 05:53:50 ID:zUFZkoCD0
只今、三田線霧がえげつない！まっ白！安全運転よろしく。
138 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 07:36:47 ID:Qb53Hiiz0
今日も遅延の可能性が出てきますねぇ～
やっぱフォグランプいるんでないかなぁ。。。
標高が高いので霧がでればスゴいし、
構内踏切・遮断機のない踏切あるから
あっても良いと思う。クルマ用で良いから
後付けすべきだよ。車用の小さなライト
つけるくらいなら、技術的には可能だと思うし。
やっぱフォグランプいるんでないかなぁ。。。
標高が高いので霧がでればスゴいし、
構内踏切・遮断機のない踏切あるから
あっても良いと思う。クルマ用で良いから
後付けすべきだよ。車用の小さなライト
つけるくらいなら、技術的には可能だと思うし。
非冷房車、塗装も内装もシートもひどい状況だ
限界まで使って廃車にする気だな…もう寿命か。寂しい。
限界まで使って廃車にする気だな…もう寿命か。寂しい。
>>139
だろうな。最近の神鉄は木目は替えないが座席モケットは一部張り替えている
車両もあるし、塗装も1年前に比べたら頑張っていると思う。だからその神鉄が
あそこまでﾋﾄﾞｽな状態で放っておくということは、廃車だろうな。
ということは6000系２本目？
だろうな。最近の神鉄は木目は替えないが座席モケットは一部張り替えている
車両もあるし、塗装も1年前に比べたら頑張っていると思う。だからその神鉄が
あそこまでﾋﾄﾞｽな状態で放っておくということは、廃車だろうな。
ということは6000系２本目？
粟生側３連は塗り替えてるから
３連にして使うんでしょ
３連にして使うんでしょ
6000系って、粟生線にしょっちゅう入線してる…んでしょうか…?
今日は往復で遭遇したから…三木～大村間で見たけど、けっこうはやっ!!
今日は往復で遭遇したから…三木～大村間で見たけど、けっこうはやっ!!
すんません…地元民なのに、いまだに6000系は見るだけで乗ってない…(-_-;)
神鉄っていつ潰れるの？
昨日1日、所用があってかなり神鉄に乗車した。
普段の倍以上の時間利用した。
・鈴蘭台西口で鈴蘭台方面に発車する電車に向かって
乗り遅れた腹いせを車両にパンチ食らわせているオバハンがいた。
・北鈴で忘れ物をしたネーちゃんのために１分以上停車した。
インシデントではないけど、乗客のせいで起こった事故の芽の芽って
結構あるものだな。いかに乗客がトラブルの原因かよくわかった1日だった。
普段の倍以上の時間利用した。
・鈴蘭台西口で鈴蘭台方面に発車する電車に向かって
乗り遅れた腹いせを車両にパンチ食らわせているオバハンがいた。
・北鈴で忘れ物をしたネーちゃんのために１分以上停車した。
インシデントではないけど、乗客のせいで起こった事故の芽の芽って
結構あるものだな。いかに乗客がトラブルの原因かよくわかった1日だった。
今朝の神鉄看付き観察、6000系アホ線普通運用、1101Fさっき三木上の丸を上った。
149 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 08:27:27 ID:ML3M+zgG0
トリビァル！
確か神鉄グループ全体で考えると黒字なんだよな。
ルミナリエ客で 神鉄大黒地
152 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 19:11:59 ID:xW3AVmlDO
>>150
そうだよ。ｼｮｸｻｲｶﾝがうまくいってるみたい。
でも、多少の減ったりはしているみたいだけど。。。
それでもやっぱり流通部門はもうかってるみたいだね
まぁ考えてみたら俺も神鉄の店（ｼｮｸｻｲｶﾝかすずらんショップ）で
毎日買い物しているｗ
そうだよ。ｼｮｸｻｲｶﾝがうまくいってるみたい。
でも、多少の減ったりはしているみたいだけど。。。
それでもやっぱり流通部門はもうかってるみたいだね
まぁ考えてみたら俺も神鉄の店（ｼｮｸｻｲｶﾝかすずらんショップ）で
毎日買い物しているｗ
今日もダルマババァは喫煙して吸殻放置
果たして言ってるのかなぁ。。。
結構見るけど、注意されているの見たことない。
今度見たら、係員にちょっと聞いてみるわ。
結構見るけど、注意されているの見たことない。
今度見たら、係員にちょっと聞いてみるわ。
禁煙の大きな文字の貼り紙の前で吸ってるし、
終日禁煙の自動放送もやってるのに聞かないのだから何やってもだめのような。
あの赤い貼り紙もババァが目につくようになってから貼られたと思う。
条例を作って禁煙場所に指定し、科料とって粟生線の赤字の足しにすべき。
終日禁煙の自動放送もやってるのに聞かないのだから何やってもだめのような。
あの赤い貼り紙もババァが目につくようになってから貼られたと思う。
条例を作って禁煙場所に指定し、科料とって粟生線の赤字の足しにすべき。
>>157
なるほどな。。。まぁしないけどホント
有り金パクって粟生線につかってやりたいキモチだわ。。。
ちなみに、地下駅がなぜ禁煙かって言うと当たり前の話だが
煙がたまって危険だと言うのと、灰などの処理の問題で火災の危険がある
という事で禁止なわけだが、鉄道営業法で検挙可能かと思われる。
実際、過去に事例もあるみたいだし余りにもひどいのならば、
注意して何度も注意してそれでもダメなら現行犯で逮捕して、警察に引き渡せばいい。
（現行犯逮捕ならば、司法職員でなくてもおｋ）
正直、これ以上放置しても会社にも利用者にもいいことは何もない。
なるほどな。。。まぁしないけどホント
有り金パクって粟生線につかってやりたいキモチだわ。。。
ちなみに、地下駅がなぜ禁煙かって言うと当たり前の話だが
煙がたまって危険だと言うのと、灰などの処理の問題で火災の危険がある
という事で禁止なわけだが、鉄道営業法で検挙可能かと思われる。
実際、過去に事例もあるみたいだし余りにもひどいのならば、
注意して何度も注意してそれでもダメなら現行犯で逮捕して、警察に引き渡せばいい。
（現行犯逮捕ならば、司法職員でなくてもおｋ）
正直、これ以上放置しても会社にも利用者にもいいことは何もない。
東京メトロの白煙事故は乗務員のタバコの火の不始末が原因らしいね
神鉄でも起きるかもね
俺 貿駅の利用者だけどよく隠れてモクって線路にポイステしてるとこれを夜なんてよく見るからな
人気がないからと油断すんだろな
神鉄でも起きるかもね
俺 貿駅の利用者だけどよく隠れてモクって線路にポイステしてるとこれを夜なんてよく見るからな
人気がないからと油断すんだろな
神鉄の6000系以外の車両の運用って鉄道営業課に聞いたら教えてくれる？
>>159
神鉄でぽいしてるのって、社員？乗客？
>>160
うｎ。
というか、神鉄の旅客からの連絡先って人事総務じゃない？
以前メールで送ったときはそういう部署名で帰ってきた。
数年前は、統括本部なんちゃら。。。だったと思うが
社内整理をしたんだろうな、小さくコンパクトに。
神鉄でぽいしてるのって、社員？乗客？
>>160
うｎ。
というか、神鉄の旅客からの連絡先って人事総務じゃない？
以前メールで送ったときはそういう部署名で帰ってきた。
数年前は、統括本部なんちゃら。。。だったと思うが
社内整理をしたんだろうな、小さくコンパクトに。
自分の趣味で､仕事をしている他人に迷惑をかけるのはどうかと思う･･･
あまり頻繁に問い合わせるのはやめたほうがいいと思うぞ｡
あまり頻繁に問い合わせるのはやめたほうがいいと思うぞ｡
お答えサンクス。
極力避けた方がいいのかな…
なぜかというと、年賀状の題材に2009Fを撮りたくてね。
聞くのは最終手段にしておこう。
極力避けた方がいいのかな…
なぜかというと、年賀状の題材に2009Fを撮りたくてね。
聞くのは最終手段にしておこう。
165 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:01:14 ID:ASiOPYtr0
ポ～ン こちとら、エレベーターだ
運転席近くの線路上を見てみな凄い吸殻の数々どこの鉄道会社でも同じだね
タバコはいかん。
ミキエキ ハシッコ ポイステ シテタ ヨクミル コウケイ ソロソロ ヤメレ
特急の方向幕はもう永遠に使うことはないんだろうな…
この前、6000系に鈴蘭台から乗ったんだが
そしたら女子高生が携帯で写真とってた。
さらに、降りる駅が同じだったんだが
また走り去る6000を撮ってんたんだ。
一緒にいた友達さんが「やめなよぉオタっぽいよ」って
言ってたんだけど、『いいじゃん！電車好きなんだから』
だって言ってた(*´∀｀)
この世界も変わってきたね（’・ω・’）
そしたら女子高生が携帯で写真とってた。
さらに、降りる駅が同じだったんだが
また走り去る6000を撮ってんたんだ。
一緒にいた友達さんが「やめなよぉオタっぽいよ」って
言ってたんだけど、『いいじゃん！電車好きなんだから』
だって言ってた(*´∀｀)
この世界も変わってきたね（’・ω・’）
確かに変わってきたな。
「いいじゃん！」、か…
「かまへんやん」とか「ええやん」ちゃうんやな、最近の高校生は
「いいじゃん！」、か…
「かまへんやん」とか「ええやん」ちゃうんやな、最近の高校生は
>>171は妄想癖があります
最近は男女問わず撮影している人が多いけどね
同じ高校生としてなんかそれは新鮮だなあ
同じ高校生としてなんかそれは新鮮だなあ
粟生線って、大村あたりからほとんど空気輸送…(-_-;)見かけたのが平日の昼間だったからかも知れないけど…
新車きらい ステンレス向きだしにシール貼って満足するなや
181 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 15:00:10 ID:JJHq22L50
全面は塗装してるぞｗｗｗ
182 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 15:07:10 ID:Uhx1raSP0
>>181
全面ではなく、「前面」ですｗｗｗ
全面ではなく、「前面」ですｗｗｗ
183 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 15:29:23 ID:Uhx1raSP0
そうかなあ？
一昨日見た鈴蘭台で写真撮ってた奴も危ない傾向のキモい汚濁だったし
彼らはよくヘッドホンしているが何を聞いているのか知りたい
やはりアニソン関連か？
撮影しながらヘッドホンしている汚濁見てたら教えて
一昨日見た鈴蘭台で写真撮ってた奴も危ない傾向のキモい汚濁だったし
彼らはよくヘッドホンしているが何を聞いているのか知りたい
やはりアニソン関連か？
撮影しながらヘッドホンしている汚濁見てたら教えて
神鉄の撮り鉄の状況をだな、見ていると（当方、乗り鉄）
アバウトだが、８：２ で８がキモオタだな。
残りの２の内訳は
・さわやかｲｹﾒﾝ（過去に１度見たことがある）
・超美人ではないが、女。（コンデジから一眼まで様々）
・チビッコ（中学校1年くらいまでか？）
んでだな。マナーに関してはどっちがいいとは一概には言えないな。
結構しつこくウテシとかに、「アレは？」「コレは？」と聞いたり
混んでいる車内で、脚立を広げて座ったり、フラッシュ撮影をしたり、
携帯電話電源ＯＦＦで、携帯で車内の画像を撮ったり。。。etc
神鉄の場合、特にマナーに関してちゃんと守る人とそうじゃない人が
分かれる感じがするな。あと、前面かぶりつきビデオ取る奴は、
もう少し遠慮したらどうだ！
アバウトだが、８：２ で８がキモオタだな。
残りの２の内訳は
・さわやかｲｹﾒﾝ（過去に１度見たことがある）
・超美人ではないが、女。（コンデジから一眼まで様々）
・チビッコ（中学校1年くらいまでか？）
んでだな。マナーに関してはどっちがいいとは一概には言えないな。
結構しつこくウテシとかに、「アレは？」「コレは？」と聞いたり
混んでいる車内で、脚立を広げて座ったり、フラッシュ撮影をしたり、
携帯電話電源ＯＦＦで、携帯で車内の画像を撮ったり。。。etc
神鉄の場合、特にマナーに関してちゃんと守る人とそうじゃない人が
分かれる感じがするな。あと、前面かぶりつきビデオ取る奴は、
もう少し遠慮したらどうだ！
2割がまともな人？
なるほど会えない訳だ
俺が見た最低マナーのﾔﾂはウテシやエキインに悪態つく汚濁だな
汚濁は運用やら操作を一生懸命メモしてるの
でウテシやエキインに意味不明な文句言ってるの
帰りの電車で同じになるが最近おとなしい
近所に住んでるwがよくわからんわ
なるほど会えない訳だ
俺が見た最低マナーのﾔﾂはウテシやエキインに悪態つく汚濁だな
汚濁は運用やら操作を一生懸命メモしてるの
でウテシやエキインに意味不明な文句言ってるの
帰りの電車で同じになるが最近おとなしい
近所に住んでるwがよくわからんわ
たまに神鉄に限らずいるんだよねぇ～
「なんで最高速度ではしらないのぉ」とか
「昨日は●●系が走っていたよね？今日はなんでこの車両なの？」
とか、もうあげたらキリないよ。。。
運転方法に関することから何から何まで。。。
俺はウテシじゃないけど、後ろから「定速つかえ！」とか
言ってるやつ見ると腹が立つよ。小さな子供がまだ「はしれぇ！もっとだせぇ」と
言ってる程度ならかわいらしいけど、それを大きなお友達が言うかｗ
「なんで最高速度ではしらないのぉ」とか
「昨日は●●系が走っていたよね？今日はなんでこの車両なの？」
とか、もうあげたらキリないよ。。。
運転方法に関することから何から何まで。。。
俺はウテシじゃないけど、後ろから「定速つかえ！」とか
言ってるやつ見ると腹が立つよ。小さな子供がまだ「はしれぇ！もっとだせぇ」と
言ってる程度ならかわいらしいけど、それを大きなお友達が言うかｗ
かぶりつくなら確かに無言で見てほしいと思う時はあるな
意外と運転士にはよく聞こえてるらしいし
それと、神鉄沿線って割とマニアが多いと最近よく思う。
意外と運転士にはよく聞こえてるらしいし
それと、神鉄沿線って割とマニアが多いと最近よく思う。
新車導入後からファンになった、にわか鉄を含めると、かなりの数だろうね
運行情報よりコピペ
113 ：名無しさん＠平常通り：2008/12/20(土) 17:24:03 ID:hh9fAoKk0
神戸電鉄有馬線、有馬温泉発有馬口行き、乗客の「待ってくれ攻撃」のため1分遅延で発車しましたｗ
意外とこういうの多いと思わないか？
どこでもそうだが、駅員がいようがラッシュであろうが
ほとんど待って乗せている。神鉄は待ちすぎなんだよ。
113 ：名無しさん＠平常通り：2008/12/20(土) 17:24:03 ID:hh9fAoKk0
神戸電鉄有馬線、有馬温泉発有馬口行き、乗客の「待ってくれ攻撃」のため1分遅延で発車しましたｗ
意外とこういうの多いと思わないか？
どこでもそうだが、駅員がいようがラッシュであろうが
ほとんど待って乗せている。神鉄は待ちすぎなんだよ。
192 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 00:58:29 ID:3OQxYdT3O
え？サービス業なら当たり前じゃないの？
赤字の神鉄にちゃんと料金払って乗ってあげてるんだから。
別に神姫バスでもなんでも乗り換えてあげてもいいんだしね。
赤字の神鉄にちゃんと料金払って乗ってあげてるんだから。
別に神姫バスでもなんでも乗り換えてあげてもいいんだしね。
>>192
バスの運転手に迷惑なので移動は自家用車でお願いしますね
バスの運転手に迷惑なので移動は自家用車でお願いしますね
>>192
もちろん神鉄はローカル線としての役割もあるわけだから
乗り遅れそうなおばあちゃん・おじいちゃんなど老人をまってあげるのも
仕事の一つ。だけど、それは昼間しかもごく一部の区間・駅だけでのことで、
神鉄はラッシュ時は最短２分間隔で運行する通勤路線であることも事実。
だからせいぜい午前中１０時前後までは、とっとと閉めちゃってもいいと思う。
毎回思うし一応、神鉄にもお願いは出したけど、ラッシュ時までダラダラの
学生を待つのは大量輸送機関として、もう少し意識を持ったほうがいいと思う。
（あと、毎回のことだか神鉄は黒字。）
もちろん神鉄はローカル線としての役割もあるわけだから
乗り遅れそうなおばあちゃん・おじいちゃんなど老人をまってあげるのも
仕事の一つ。だけど、それは昼間しかもごく一部の区間・駅だけでのことで、
神鉄はラッシュ時は最短２分間隔で運行する通勤路線であることも事実。
だからせいぜい午前中１０時前後までは、とっとと閉めちゃってもいいと思う。
毎回思うし一応、神鉄にもお願いは出したけど、ラッシュ時までダラダラの
学生を待つのは大量輸送機関として、もう少し意識を持ったほうがいいと思う。
（あと、毎回のことだか神鉄は黒字。）
195 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 02:39:15 ID:e40Q5WSzO
そりゃあれだけぼったくてたら赤字にはならんやろ
>>195
黒字のもとは、流通（スーパーなど）と有馬線と観光事業。
だからどれだけ鉄道事業で高額な料金を取っていても大部分は
ほかの付随事業でまかなってる。
有馬線の黒字だって、粟生線と公園都市線で結局パァになっちゃう。
黒字のもとは、流通（スーパーなど）と有馬線と観光事業。
だからどれだけ鉄道事業で高額な料金を取っていても大部分は
ほかの付随事業でまかなってる。
有馬線の黒字だって、粟生線と公園都市線で結局パァになっちゃう。
今日で鉄ヲタを卒業します。今までありがとうございました。
そのうち出戻るｗ
たった1人が遅れようがどうなろうが、
何百人何千人の迷惑を考えればどうでもいい話。
電車に乗り遅れそうになるのは遅れた自分の責任。
忘れ物をしたのは忘れた自分の責任。
気に入らないならバスに乗り換えればいい。
何百人何千人の迷惑を考えればどうでもいい話。
電車に乗り遅れそうになるのは遅れた自分の責任。
忘れ物をしたのは忘れた自分の責任。
気に入らないならバスに乗り換えればいい。
粟生線の某駅利用者だが以前３DAYチケットを買った時にマネージャーらしき駅員が駆け込み乗車を見ていて
ボケが待たんでええねん！って怒鳴っていた
駅員も同じ考えみたい
ボケが待たんでええねん！って怒鳴っていた
駅員も同じ考えみたい
列車の遅れを取り戻せるウテシならまだいいが…
>>201-203
実際のところ乗客の多くは、ワンマンだからウテシに
食って掛かることはあんまりない。（たまにいるが＞＜）
だけど、遅れたら駅員に食って掛かるので駅員も早くして欲しいだろうし
ひとりで全業務をしている巡回のマネなんか特にそう思うだろう。
（鈴蘭台・北鈴あたりだと駅員はあんまりｶﾂｶﾂしてない気がするｗ）
さらにみんなも周知のとおり、神鉄の回復運転は路線上、非常に難しいし
下手にぶっ飛ばして曲線手前のＡＴＳやその先の信号機に対するＡＴＳ
で引っかかっても余計に時間を食ってしまう。（指令に無線→リセット→放送）
だからウテシさんには厳しく扉を閉めて欲しいし、一部の良く分からん
ＨＳにもしっかり気持ちを入れて仕事を欲しい。
実際のところ乗客の多くは、ワンマンだからウテシに
食って掛かることはあんまりない。（たまにいるが＞＜）
だけど、遅れたら駅員に食って掛かるので駅員も早くして欲しいだろうし
ひとりで全業務をしている巡回のマネなんか特にそう思うだろう。
（鈴蘭台・北鈴あたりだと駅員はあんまりｶﾂｶﾂしてない気がするｗ）
さらにみんなも周知のとおり、神鉄の回復運転は路線上、非常に難しいし
下手にぶっ飛ばして曲線手前のＡＴＳやその先の信号機に対するＡＴＳ
で引っかかっても余計に時間を食ってしまう。（指令に無線→リセット→放送）
だからウテシさんには厳しく扉を閉めて欲しいし、一部の良く分からん
ＨＳにもしっかり気持ちを入れて仕事を欲しい。
ｵﾚは運転手じゃないからよくわからんが走ってきてる姿を見てドアを閉めれるのだろうか？
一生懸命に乗ろうと走っているのにだよ
駆け込み乗車が良いとは言わないが人間心理として電車に乗ってる客も走った客も直前に閉まって走り去っていくのは嫌な思いをしないだろうか？
その時の駅員は窓を閉め切った沢山のパソコンの前で仕事をしてたがあんなぬくぬくしたところで仕事をしている駅員には現場の人の心が解らないのだろう
10人いて1人が100点のコンシューマーサービスより10人いて10人全員が60点のコンシューマーサービスをお願いしたい
一生懸命に乗ろうと走っているのにだよ
駆け込み乗車が良いとは言わないが人間心理として電車に乗ってる客も走った客も直前に閉まって走り去っていくのは嫌な思いをしないだろうか？
その時の駅員は窓を閉め切った沢山のパソコンの前で仕事をしてたがあんなぬくぬくしたところで仕事をしている駅員には現場の人の心が解らないのだろう
10人いて1人が100点のコンシューマーサービスより10人いて10人全員が60点のコンシューマーサービスをお願いしたい
緊急キャンペーン！
みんなで乗って残そうツーマンカー 残そう５連 残そう非冷房車 残そう１０５０系
みんなで乗って残そうツーマンカー 残そう５連 残そう非冷房車 残そう１０５０系
207 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 17:54:36 ID:UZVHzonc0
2000・3000・5000・6000があの形だし、
5連はなくなるだろう。
5連はなくなるだろう。
>>205
たしかに人間としてはそう思うけど、その次の駅では寒空の中ずっとまっている
次のお客さんがいる。なかなか大量の旅客を運ぶ仕事って難しいね。
>>207
神戸市営のラッシュ時も結構すごいぞｗ
公営はなかなかだなｗ
たしかに人間としてはそう思うけど、その次の駅では寒空の中ずっとまっている
次のお客さんがいる。なかなか大量の旅客を運ぶ仕事って難しいね。
>>207
神戸市営のラッシュ時も結構すごいぞｗ
公営はなかなかだなｗ
5秒や10秒が待てないとはな
おまえら友達おらんやろ
おまえら友達おらんやろ
ｵﾚは友達おらんし不要だな
212 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 19:53:46 ID:I7+nHwuO0
俺は千日前線で10秒程待ってもらいますた
人にもよるだろ
若者なら次でいいが、体に障害のある人などなら待つべき
走って線路に転落したらしゃれにならんしな
若者なら次でいいが、体に障害のある人などなら待つべき
走って線路に転落したらしゃれにならんしな
じゃ、何のための時刻表だと。
俺も杖ついてる厄介者だけど、迷惑掛けないように電車一本分余裕もって動いてる。
ご配慮いただいてるのは涙が出るほどありがたいけど、それを逆手にとって我が物顔してるのは正直むかつく。
俺も杖ついてる厄介者だけど、迷惑掛けないように電車一本分余裕もって動いてる。
ご配慮いただいてるのは涙が出るほどありがたいけど、それを逆手にとって我が物顔してるのは正直むかつく。
>>213>>214
俺が思うに配慮は可能なときだけすればいいと思う。
昼間など本数が少なくて回復もしやすいのならば、
少しならば配慮は可能だと思う。（無理にしろという意味ではない）
ちなみに神鉄の力行・ブレーキの標識は相当な余裕があるので、
普段のラッシュ時でもあの標識を考えないで運転する人は多い。
だから目安の標識に従って運転したいと考えている運転士なら
ｷｯﾁｼ定刻発車すればいいし、早めの運転ができる運転士なら１０数秒程度
待ってあげられるかもしれない。
だけど、理由は上で出ているから書かないけど、
ラッシュ時には基本的には定刻発車を極力目指すべき。
俺が思うに配慮は可能なときだけすればいいと思う。
昼間など本数が少なくて回復もしやすいのならば、
少しならば配慮は可能だと思う。（無理にしろという意味ではない）
ちなみに神鉄の力行・ブレーキの標識は相当な余裕があるので、
普段のラッシュ時でもあの標識を考えないで運転する人は多い。
だから目安の標識に従って運転したいと考えている運転士なら
ｷｯﾁｼ定刻発車すればいいし、早めの運転ができる運転士なら１０数秒程度
待ってあげられるかもしれない。
だけど、理由は上で出ているから書かないけど、
ラッシュ時には基本的には定刻発車を極力目指すべき。
4分半で次が来る大阪市営地下鉄と15分来ない神鉄とでは比べて書くのがそもそも不適切。
>>216
ラッシュでなくても最短2分だな
ラッシュでなくても最短2分だな
220 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 11:12:01 ID:U2NKlPPCO
ちゅいと 割り込みすみません。
私 バス運転手、駈け込み乗車は 気分次第。
前から 走ってきても 乗せない、ドア叩かれても 乗せません。
乗せたら… 既に乗ってる客が… なんで乗せるねん！いかんかい！ と 怒鳴ります。
私 バス運転手、駈け込み乗車は 気分次第。
前から 走ってきても 乗せない、ドア叩かれても 乗せません。
乗せたら… 既に乗ってる客が… なんで乗せるねん！いかんかい！ と 怒鳴ります。
>>218
重要な”Ｓ”っていうと。。。。「志染」「信号機」か
これは俺の憶測・妄想だけども、粟生行きの本数が徹底的に減らされ
時間帯にもよるけれども、志染止まりが増える。そして押部谷駅の機能を
フル利用をしないようになる、つまり２番線を粟生方面への出発へ利用する。
Ｓ・・・志染駅は交換可能駅で番線も多いし車庫へも近い、
信号機は押部谷の粟生方面への２番線の出発信号機設置が最近あった。
という妄想。2chって楽しいなｗ
重要な”Ｓ”っていうと。。。。「志染」「信号機」か
これは俺の憶測・妄想だけども、粟生行きの本数が徹底的に減らされ
時間帯にもよるけれども、志染止まりが増える。そして押部谷駅の機能を
フル利用をしないようになる、つまり２番線を粟生方面への出発へ利用する。
Ｓ・・・志染駅は交換可能駅で番線も多いし車庫へも近い、
信号機は押部谷の粟生方面への２番線の出発信号機設置が最近あった。
という妄想。2chって楽しいなｗ
接近メロディ？
224 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 18:37:42 ID:hjZ7FccC0
今日で鉄ヲタを卒業します。今までありがとうございました
今日で鉄ヲタを卒業します。今までありがとうございました
今日で鉄ヲタを卒業します。今までありがとうございました
今日で鉄ヲタを卒業します。今までありがとうございました
今日で鉄ヲタを卒業します。今までありがとうございました
>>223
正解！！
正解！！
226 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:55:23 ID:0md8KDIF0
タランタン♪タランタン♪タラ～ン タラタン♪タランタンタランタンタタンタラ～ンタｒ～ン
227 ：ゲラゲモーナ ◆3U4mScn/.I ：2008/12/23(火) 20:17:04 ID:foiUKxr30
特快速増やせ！
とにかく、昼間は優等少な杉で不便極まりない。
とにかく、昼間は優等少な杉で不便極まりない。
>>227
次の３月改正を期待していてくれ
次の３月改正を期待していてくれ
♪ありがとう・さようなら つやま号
ディーゼルの轟き 誇らしい
夏の日ざしにも 冬の空の下でも
いつもまぶしく 輝いていた
ありがとう・さようなら つやま号
♪ありがとう・さようなら 富士号
走るように過ぎた 併結期間
思い出の傷が 残るあのＢ寝台
だれが今度は 寝るのだろうか
ありがとう・さようなら 富士号
♪ありがとう・さようなら はやぶさ
半日遅延でさえ あたたかい
新しい国に 夢の翼ひろげて
１４系が 飛びたつ時
ありがとう・さようなら はやぶさ
ありがとう・さようなら ブルトレ
ありがとう・さようなら みんな
ディーゼルの轟き 誇らしい
夏の日ざしにも 冬の空の下でも
いつもまぶしく 輝いていた
ありがとう・さようなら つやま号
♪ありがとう・さようなら 富士号
走るように過ぎた 併結期間
思い出の傷が 残るあのＢ寝台
だれが今度は 寝るのだろうか
ありがとう・さようなら 富士号
♪ありがとう・さようなら はやぶさ
半日遅延でさえ あたたかい
新しい国に 夢の翼ひろげて
１４系が 飛びたつ時
ありがとう・さようなら はやぶさ
ありがとう・さようなら ブルトレ
ありがとう・さようなら みんな
ちょｗ
ＡＯ線に接近メロディが付くのはイメージできたが、曲は変わるのか？
ＡＯ線に接近メロディが付くのはイメージできたが、曲は変わるのか？
ボワボワボワ ピンポンパンポン♪
ボワボワボワ ピンポンパンポン♪
ボワボワボワ ピンポンパンポン♪
この電車は、特快速 志染行きです。
停車駅は湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、志染です。
「えぇ～志染より粟生方面は志染駅でお乗換えください」
こんなもんか？
停車駅は湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、志染です。
「えぇ～志染より粟生方面は志染駅でお乗換えください」
こんなもんか？
234 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 12:58:45 ID:QTh9xigEO
鉄道の日記念ｶｰﾄﾞ、まだ公式に載ってるけど、在庫あるのかな？
>>233
たぶん粟生発新開地行きだろな
停車駅は快速停車駅と同じ
ただ急行より早い快速は変やし三田線にもないから名前だけ特快速にする予感
そうなると志染発の新開地行き接続だと同一方向に連続発車になりダイヤ的に無理があるから押部谷発普通新開地行きに接続させる
と予想してみる
>>234
今の段階で鈴蘭台はまだあるよ
たぶん粟生発新開地行きだろな
停車駅は快速停車駅と同じ
ただ急行より早い快速は変やし三田線にもないから名前だけ特快速にする予感
そうなると志染発の新開地行き接続だと同一方向に連続発車になりダイヤ的に無理があるから押部谷発普通新開地行きに接続させる
と予想してみる
>>234
今の段階で鈴蘭台はまだあるよ
236 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 14:58:10 ID:ZYp0WEHy0
《特快速 志染》の行き先幕って準備されてんのか？
準急以外の優等列車の志染行きはないだろう
>>234
余裕で売ってるぜ
余裕で売ってるぜ
240 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 23:36:12 ID:ZycT26DPO
神鉄の改札や券売機はよく詰まる気がする
>>240
少し前、磁気定期持ってたときに詰まった。
しかも波打ったようなｸﾆｮｸﾆｮ状態で出てきた。
呆然としていると駅員も一瞬呆然とした顔でこっちを見ている。
すると。。。
係「お客さんすいませんねぇ。とりあえずその曲がった定期で改札を
一度通れるかやってみてください。」
俺『エ、（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ』
係「とりあえず、ぐちゃぐちゃだけどそれ何となくいけそうでしょ？」
「だめやったらなんとかしますし」
俺『はぁ。。。』（とりあえず通したところ異音をしながらぐちゃぐちゃ
のまま改札機を通り抜けた）
係「よかった(´ー`;)、出来るだけ早めにそれで鈴蘭台の案内所か主要駅で再発行を
お願いします。」
ということで鈴蘭台で再発行してもらいますた。
少し前、磁気定期持ってたときに詰まった。
しかも波打ったようなｸﾆｮｸﾆｮ状態で出てきた。
呆然としていると駅員も一瞬呆然とした顔でこっちを見ている。
すると。。。
係「お客さんすいませんねぇ。とりあえずその曲がった定期で改札を
一度通れるかやってみてください。」
俺『エ、（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ』
係「とりあえず、ぐちゃぐちゃだけどそれ何となくいけそうでしょ？」
「だめやったらなんとかしますし」
俺『はぁ。。。』（とりあえず通したところ異音をしながらぐちゃぐちゃ
のまま改札機を通り抜けた）
係「よかった(´ー`;)、出来るだけ早めにそれで鈴蘭台の案内所か主要駅で再発行を
お願いします。」
ということで鈴蘭台で再発行してもらいますた。
この電車は、特快速、新開地ゆきです。
停車駅は、押部谷までの各駅と、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川です。
押部谷で、準急（普通）、新開地ゆきに接続します。
これが一番現実的じゃないか？
停車駅は、押部谷までの各駅と、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川です。
押部谷で、準急（普通）、新開地ゆきに接続します。
これが一番現実的じゃないか？
>>242
うーん、それって粟生発だよね？
個人的には志染発のほうがいいと思う。
つまり
志染より湊川より：近郊輸送
志染より粟生より：ローカル輸送
１日数百人ヒドイ所では数十人しか使ってくれない
んだったら、そのあたりはローカル輸送ということで
志染で輸送形態をかえちゃってもいいと思う。
志染より粟生よりから、神戸中心部へ出るひとはそこまで
いないと思うし、特快速を作る理由は神戸へ向かう人を高速に輸送するため。
だから、ラッシュ時はすべて志染止まりにして粟生方面は普通のみの区間運転で
湊川方面は、新開地・志染のみの区間にする。
昼間は、今までどおりもしくは末端部のみ減便でおｋ。
うーん、それって粟生発だよね？
個人的には志染発のほうがいいと思う。
つまり
志染より湊川より：近郊輸送
志染より粟生より：ローカル輸送
１日数百人ヒドイ所では数十人しか使ってくれない
んだったら、そのあたりはローカル輸送ということで
志染で輸送形態をかえちゃってもいいと思う。
志染より粟生よりから、神戸中心部へ出るひとはそこまで
いないと思うし、特快速を作る理由は神戸へ向かう人を高速に輸送するため。
だから、ラッシュ時はすべて志染止まりにして粟生方面は普通のみの区間運転で
湊川方面は、新開地・志染のみの区間にする。
昼間は、今までどおりもしくは末端部のみ減便でおｋ。
特急(神)＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞快速＞＞急行＞＞＞準急＞＞＞普通＞＞＞普通（菊水山停車）＞＞得快速(笑)
>>242
それは、10年前まであった快速の停車駅です。
特快速なら、もっとインパクトのある停車駅、志染～鈴蘭台ノンストップとかにしなければならない。
志染で特快速発車直後に同じホームの反対側から普通（準急）新開地行発車、
西鈴蘭台特快速通過直後に西鈴蘭台発普通（準急）新開地行発車
遠近分離し、混んでいる特快速には西鈴蘭台からの客を乗せず、西鈴蘭台からの客は西鈴蘭台発の列車で運ぶ。
ですが、志染以遠からの客だけで特快速が混んでいることが大前提。要するに、妄想
それは、10年前まであった快速の停車駅です。
特快速なら、もっとインパクトのある停車駅、志染～鈴蘭台ノンストップとかにしなければならない。
志染で特快速発車直後に同じホームの反対側から普通（準急）新開地行発車、
西鈴蘭台特快速通過直後に西鈴蘭台発普通（準急）新開地行発車
遠近分離し、混んでいる特快速には西鈴蘭台からの客を乗せず、西鈴蘭台からの客は西鈴蘭台発の列車で運ぶ。
ですが、志染以遠からの客だけで特快速が混んでいることが大前提。要するに、妄想
粟生線速達列車のポイントは・・・
１、粟生線利用の神戸市内とすぐ近隣の乗客が中心部へ向かいやすくする。
２、ローカル輸送と近郊輸送を両立させる
３．１の乗客に少しでも早いと思ってもらう。
だから、インパクトも重要だし客を選ぶじゃないが”少と多”を
ラッシュ時はしっかり考えるべきだな。
１、粟生線利用の神戸市内とすぐ近隣の乗客が中心部へ向かいやすくする。
２、ローカル輸送と近郊輸送を両立させる
３．１の乗客に少しでも早いと思ってもらう。
だから、インパクトも重要だし客を選ぶじゃないが”少と多”を
ラッシュ時はしっかり考えるべきだな。
志染発にすると満員にならない気が…
>>247
小野発くらいにしたほうがいいかな？
とりあえず粟生発はあまり歓迎できないな。
できるだけ粟生線内移動だけのお客さんには、普通にのってもらいたいし
かといっても、特快速と普通を同時に走らすことはできないので、
ある程度の分離は必要だと思う。
結局、朝の粟生線で一番乗ってくれるのは、西鈴・押部谷・志染・西口くらいだから
どうしてもそういう神戸よりを中心に考えなければいけないかもしれない。。
小野発くらいにしたほうがいいかな？
とりあえず粟生発はあまり歓迎できないな。
できるだけ粟生線内移動だけのお客さんには、普通にのってもらいたいし
かといっても、特快速と普通を同時に走らすことはできないので、
ある程度の分離は必要だと思う。
結局、朝の粟生線で一番乗ってくれるのは、西鈴・押部谷・志染・西口くらいだから
どうしてもそういう神戸よりを中心に考えなければいけないかもしれない。。
神鉄の駅員の接客技術は西日本最低級に認められました
近畿のDQN駅100選あったら神鉄は46駅ぐらいは入選しそうだなw
近畿のDQN駅100選あったら神鉄は46駅ぐらいは入選しそうだなw
250 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 11:06:26 ID:wHV/wTkB0
251 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 11:36:07 ID:knVf5SoZ0
つかねぇ神鉄は前にも言ったけど人によってサービス違いすぎ。
乗務員は別として、若手～中年まではそれなりにサービスいいし老人
とかにも親切に感じる。もう初老のマネがサービス一番悪い。
入れ替え担当の運転士もホーム上にいる時間があることから
結構質問されたりするが、それもそれなりに答えているので悪くはない。
神鉄の場合、巡回マネが態度一番でかく取るから多くの駅でサービスが悪く
感じてしまう。なんか神戸のタクシーみたいな感じｗ
それでもこの前、西鈴でよくみるマネさんは親切すぎるくらい
で好感が持てたなぁ。
乗務員は別として、若手～中年まではそれなりにサービスいいし老人
とかにも親切に感じる。もう初老のマネがサービス一番悪い。
入れ替え担当の運転士もホーム上にいる時間があることから
結構質問されたりするが、それもそれなりに答えているので悪くはない。
神鉄の場合、巡回マネが態度一番でかく取るから多くの駅でサービスが悪く
感じてしまう。なんか神戸のタクシーみたいな感じｗ
それでもこの前、西鈴でよくみるマネさんは親切すぎるくらい
で好感が持てたなぁ。
(´・ω・｀)しんてつ かねをはらう価値ないな
254 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 18:41:05 ID:KSS6ajOS0
そもそも３月ダイヤ改正ってホンマなん？粟生線の特快速で盛り上がってるけど、有馬･三田線は大きな変化はあるのかな～
>>353
工エエｴｪ(´д｀)ｪｴエエ工
工エエｴｪ(´д｀)ｪｴエエ工
３月20日に阪神なんば線が開通するから
それに合わせてダイヤ改正だろ
志●はダメだな
それに合わせてダイヤ改正だろ
志●はダメだな
いまも別に接続を意識したダイヤじゃないやん。
阪急・阪神と三田・粟生方面で上下をそれぞれつなぐなんて10分と15分ヘッドでは意味無いでしょ。
阪急・阪神と三田・粟生方面で上下をそれぞれつなぐなんて10分と15分ヘッドでは意味無いでしょ。
ここ数ヶ月６０００系の顔をみてるんだが、今めっちゃかっこいいと思う。
子供みたいだが、めちゃめちゃ好きだ。だけど、あのデザインってあとウン十年
とか使って、愛されるデザインかな？
別に保守に走れとは言わないけど、５０００・２０００のほうがよほど
長年愛されそうな気がする。斬新な顔だが、少し凝りすぎな気がする。
子供みたいだが、めちゃめちゃ好きだ。だけど、あのデザインってあとウン十年
とか使って、愛されるデザインかな？
別に保守に走れとは言わないけど、５０００・２０００のほうがよほど
長年愛されそうな気がする。斬新な顔だが、少し凝りすぎな気がする。
匿名掲示板でソースも示さずおれがすごいんだぞっ、って書き込む男の人って・・・
>>261
そう言うオマエも匿名
そう言うオマエも匿名
オマエもおれも匿名
まぁそうやって右往左往して楽しむのが２ｃｈなんだけどなｗ
265 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 13:51:04 ID:GiqO1kipO
粟生線利用上げるアンケートで
スピードアップ
運賃値下げ
が１位、二位なのに
難しいからやらないみたいな発言が神戸新聞にあった。
結局、結果をホムペに載せるだけ。
なら、最初からアンケートするな。
やはり、快速急行(湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野)の運転は必要でね？
粟生から新開地まで各停通勤などしようという気になるわけない。
客がいない→各停のみ→遅いから乗らない→採算性から運転高め→余計乗らない→以下繰り返しの負のスパイラルぐらいわかってるはずなのに、アホとしか言い様ない
スピードアップ
運賃値下げ
が１位、二位なのに
難しいからやらないみたいな発言が神戸新聞にあった。
結局、結果をホムペに載せるだけ。
なら、最初からアンケートするな。
やはり、快速急行(湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野)の運転は必要でね？
粟生から新開地まで各停通勤などしようという気になるわけない。
客がいない→各停のみ→遅いから乗らない→採算性から運転高め→余計乗らない→以下繰り返しの負のスパイラルぐらいわかってるはずなのに、アホとしか言い様ない
速度のスピードアップはこりゃ無理なのは、乗客もｵﾀも分かってると思う。
出来たとしても分岐器の改良くらい。カーブが多い上にワンマンじゃどうにもこうにも。
運賃値下げは知り合いの知り合いが関係者なんだがな、どうやらその神戸高速
でつながってる部分があって、システムとかその関係であげるも下げるもできないらしい。
確かに>>265言うように、新開地→粟生線の優等列車は絶対に必要だと思う。
というのは、朝は早い列車があっても夕方帰るときに結局各駅停車に乗って帰る。
これでは意味がない。
出来たとしても分岐器の改良くらい。カーブが多い上にワンマンじゃどうにもこうにも。
運賃値下げは知り合いの知り合いが関係者なんだがな、どうやらその神戸高速
でつながってる部分があって、システムとかその関係であげるも下げるもできないらしい。
確かに>>265言うように、新開地→粟生線の優等列車は絶対に必要だと思う。
というのは、朝は早い列車があっても夕方帰るときに結局各駅停車に乗って帰る。
これでは意味がない。
>>265
緑が丘や恵比須も停めたい乗降客数だが、停めるとバスに逃げそうかな。
あと三木からは各駅停車でいい。むしろ志染から各駅でもいいぐらい。
粟生から新開地なんてもう車と神鉄の二択なんだろうし、そんな奴はほとんどいないだろ。
緑が丘や恵比須も停めたい乗降客数だが、停めるとバスに逃げそうかな。
あと三木からは各駅停車でいい。むしろ志染から各駅でもいいぐらい。
粟生から新開地なんてもう車と神鉄の二択なんだろうし、そんな奴はほとんどいないだろ。
年越しキャンペーン！乗って残そうツーマンカー
粟生から新開地っているのか？
せいぜい、志染くらいから新開地ってのがいいところでない？
せいぜい、志染くらいから新開地ってのがいいところでない？
270 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:58:13 ID:KuAXfWAN0
播磨に負けない安い住宅を作るべき。
>>271
何日付けの記事ですか？
何日付けの記事ですか？
274 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 22:42:24 ID:jEy0xypI0
神鉄側は、スピードアップは電車そのもののスピードのことを言ってると思ってるのか？
坂やカーブが多いからスピードは上げられないのは既に常識だしそれは問題じゃない。
可能な範囲で優等列車を増やせと何度言ったら分か(ry
坂やカーブが多いからスピードは上げられないのは既に常識だしそれは問題じゃない。
可能な範囲で優等列車を増やせと何度言ったら分か(ry
276 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:52:34 ID:gtbkwsOv0
優等は無理でも湊川～新開地の区間を神鉄のものに
して運賃下げて欲しい
して運賃下げて欲しい
所要時間短縮は数分でもよい。
止まる駅を減らしてくれれば気分的に随分と違う。
要望の１位、２位がどうにもならないと終わるな。
止まる駅を減らしてくれれば気分的に随分と違う。
要望の１位、２位がどうにもならないと終わるな。
278 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 07:18:07 ID:zOC3sXTXO
>274
それ。
スピードアップ
→カーブが多いからしない。ならなぜ、急行を走らせている？
カーブなんか関係なく、
もっと停車駅減らした電車を走らせることは可能！
運賃値下げ
→なら、見合うサービスをもう少し考えろ。
要は、単に何も言わんと粟生線に乗ってくれ
と言っているのと変わりないではないか！
それ。
スピードアップ
→カーブが多いからしない。ならなぜ、急行を走らせている？
カーブなんか関係なく、
もっと停車駅減らした電車を走らせることは可能！
運賃値下げ
→なら、見合うサービスをもう少し考えろ。
要は、単に何も言わんと粟生線に乗ってくれ
と言っているのと変わりないではないか！
>>276
市営地下鉄は湊川、JRは高速神戸接続だから、新開地で改札を通って乗り降りする人は少ない。
湊川～新開地の区間を神鉄のものにすれば新開地までの運賃は下がるが、
どうせ阪急･阪神にのりかえるのであれば神戸高速鉄道代を取られることには変わりなく、ちっとも値下げにならない。
市営地下鉄は湊川、JRは高速神戸接続だから、新開地で改札を通って乗り降りする人は少ない。
湊川～新開地の区間を神鉄のものにすれば新開地までの運賃は下がるが、
どうせ阪急･阪神にのりかえるのであれば神戸高速鉄道代を取られることには変わりなく、ちっとも値下げにならない。
いつだったか神戸高速鉄道は阪急に譲渡されるんだっけ？
結局、実現の見込みがありそうなのは、
「ラッシュ時間帯以外の編成両数見直し（２両編成化）」だけかな？
朝夕の急行の停車駅削減／快速／特快速（仮称）への建替も言ってみるだけの価値はあるかも？
朝夕だと各駅の停車時間が延びるから、停車駅削減の効果はその分大きい。
でも構内踏み切りをくぐって駆け込んだ人が通過列車にはねられる点は問題。
「ラッシュ時間帯以外の編成両数見直し（２両編成化）」だけかな？
朝夕の急行の停車駅削減／快速／特快速（仮称）への建替も言ってみるだけの価値はあるかも？
朝夕だと各駅の停車時間が延びるから、停車駅削減の効果はその分大きい。
でも構内踏み切りをくぐって駆け込んだ人が通過列車にはねられる点は問題。
283 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 10:45:00 ID:bYKJ/8YrO
もう見込みが無いならいっそクロスシート車を導入しちゃおうよ。
6000系の二次車(仮称)から2ドアのクロスシートでいいんじゃないの？
ラッシュ時間は準急以上に限定運用してしまえばいいし。
6000系の二次車(仮称)から2ドアのクロスシートでいいんじゃないの？
ラッシュ時間は準急以上に限定運用してしまえばいいし。
スレ見てて思ったんだが
スピードアップするとそれなりに経費かかる。
優等列車を設定しても単線があるから行き違いが難しい
優等列車を設定すると各停の数を減らさなければならないとかもあるからできないんじゃね？
スピードアップするとそれなりに経費かかる。
優等列車を設定しても単線があるから行き違いが難しい
優等列車を設定すると各停の数を減らさなければならないとかもあるからできないんじゃね？
285 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 12:48:31 ID:bYKJ/8YrO
粟生線も15分ヘッドは過剰だから30分ヘッドに減らして空いた所に優等列車を入れればいいじゃん。
つかね、昼間にそんなに早いの入れるよりもラッシュ時のみでいいよ。
というのは、昼間に神戸方面に向かうニーズがあるかどうかなんだな。
ラッシュ時は経済の中心が神戸だからそっちへ向かうのは理解できるんだけど
実際のところ、高齢化著しい地域でどれほどの人が都市部へ向かおうとしているか。
というのは、昼間に神戸方面に向かうニーズがあるかどうかなんだな。
ラッシュ時は経済の中心が神戸だからそっちへ向かうのは理解できるんだけど
実際のところ、高齢化著しい地域でどれほどの人が都市部へ向かおうとしているか。
287 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 15:13:29 ID:aQlOVy3X0
すみません。
奈良から神戸電鉄の車両の写真を撮りに行きたいのですが、「丸山」と「鵯越」とでは
どちらが閑散としていますか？ 撮ってるところを見られるのは恥ずかしいものなので・・・。
教えて下さい
奈良から神戸電鉄の車両の写真を撮りに行きたいのですが、「丸山」と「鵯越」とでは
どちらが閑散としていますか？ 撮ってるところを見られるのは恥ずかしいものなので・・・。
教えて下さい
288 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 15:17:34 ID:ZqS7xYou0
290 ：287：2008/12/29(月) 16:26:15 ID:VfP33jzw0
3000系の床下・屋上機器が見たいのですが、全く土地勘がないので困っていました。
「鵯越」に行ってみます。
ありがとうございました。
「鵯越」に行ってみます。
ありがとうございました。
木津だったら殆ど人が居ないけど､ちょっと遠いか｡
数日前川池と木津で鉄道写真撮影していた2人が不審な行動で無線で通報されたな
列車往来妨害で捜査されないようにしなよ！
列車往来妨害で捜査されないようにしなよ！
無線で通報しても注意しに行く社員がいないorz
てかそのオタは何をしたんだ？
てかそのオタは何をしたんだ？
>>295
線路脇から写真を撮ってたんじゃないか？
線路脇の立ち入り禁止の鉄道敷地内で撮影してたんじゃないか
神鉄の列車無線聞こえ過ぎるよな
運ちゃんなんて間近で聞く訳だからもっと五月蝿いんだろうなと思う
線路脇から写真を撮ってたんじゃないか？
線路脇の立ち入り禁止の鉄道敷地内で撮影してたんじゃないか
神鉄の列車無線聞こえ過ぎるよな
運ちゃんなんて間近で聞く訳だからもっと五月蝿いんだろうなと思う
快速 押部谷行きです。
おれは、絶対に、ステンレスに、シールを、貼っただけの、車両を、認めない。あんなのは、神鉄じゃない、親会社の、阪急は、しっかり塗ってるのに、なんだ、このざまは。株主として、ゆるせないぞ。
はいはい
よかったね
よかったね
確かに、全部／大半ステンレスなら良いが１編成だけのステンレス車は浮いてしまって神鉄のイメージが崩れる。
なぜ、神鉄は、６０００系を、パンフレットや、ポスターの、看板に、するのか。
塗装代金を、ケチった、その新車が、イメージを、壊してるのに、気がつかないのか。
浮かせた、塗装代金で、運賃下げるのなら、納得だが。
神鉄の、看板は、ピカピカの、１１００系か３０００系だろ。
塗装代金を、ケチった、その新車が、イメージを、壊してるのに、気がつかないのか。
浮かせた、塗装代金で、運賃下げるのなら、納得だが。
神鉄の、看板は、ピカピカの、１１００系か３０００系だろ。
302 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 12:03:16 ID:lI2b+ZxC0
>>296
あぁなるほどなぁ
どこにも良い写真撮ろうとしてアフォするオタいるからな。
無線だけど、おそらく音質
が悪いからじゃないか？
あの路線で１００％届くのは
すばらしいけど、音質が
悪いから大きな音を出さないと確実に聞こえないからじゃないかと思う。
それにワンマンだからレチさんに「今の無線、
検障作動したのはどこの踏切だった？」って
聞くこともできないから確実に聞けるように
しているとよそう。
神鉄の無線は重そうな受話器につかいにくそうだな。
あぁなるほどなぁ
どこにも良い写真撮ろうとしてアフォするオタいるからな。
無線だけど、おそらく音質
が悪いからじゃないか？
あの路線で１００％届くのは
すばらしいけど、音質が
悪いから大きな音を出さないと確実に聞こえないからじゃないかと思う。
それにワンマンだからレチさんに「今の無線、
検障作動したのはどこの踏切だった？」って
聞くこともできないから確実に聞けるように
しているとよそう。
神鉄の無線は重そうな受話器につかいにくそうだな。
303 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 13:33:04 ID:lI2b+ZxC0
あぁなるほどなぁ
どこにも良い写真撮ろうとしてアフォするオタいるからな。
無線だけど、おそらく音質
が悪いからじゃないか？
あの路線で１００％届くのは
すばらしいけど、音質が
悪いから大きな音を出さないと確実に聞こえないからじゃないかと思う。
それにワンマンだからレチさんに「今の無線、
検障作動したのはどこの踏切だった？」って
聞くこともできないから確実に聞けるように
しているとよそう。
神鉄の無線は重そうな受話器につかいにくそうだな。
どこにも良い写真撮ろうとしてアフォするオタいるからな。
無線だけど、おそらく音質
が悪いからじゃないか？
あの路線で１００％届くのは
すばらしいけど、音質が
悪いから大きな音を出さないと確実に聞こえないからじゃないかと思う。
それにワンマンだからレチさんに「今の無線、
検障作動したのはどこの踏切だった？」って
聞くこともできないから確実に聞けるように
しているとよそう。
神鉄の無線は重そうな受話器につかいにくそうだな。
す●ちゃんを馬鹿にしたら怒るじょ！！！
連投してしもた。ｽﾏｿ。
>>301
粟生線を小野まで15分ヘッドで維持してやってるだけでもありがたいと思えカス
粟生線を小野まで15分ヘッドで維持してやってるだけでもありがたいと思えカス
しかし、粟生線沿線は特に高齢化率高すぎな気がする。
ラッシュ時で結構車内が詰まるときでも、普通に杖付いている人が乗ってくる。
ヨボヨボの人には申し訳ないんだけど、頼むからラッシュ時に乗ってこないで欲しい。
鈴蘭台西口あたりで結構いっぱいになるけど、そうしたら本当に倒れそうになったり
して気を使ってあげたいけど気を使えないしなぁ本当に難しい路線だわ。
有馬温泉から谷上（新神戸・三宮）へ朝早くに向かう観光客も
ラッシュに巻き込まれて、神鉄→北神の乗り換えﾀﾞｯｼｭでふらふらになってるが、
そういう案内（ラッシュ時の案内的な）のがあってもいいな。
ラッシュ時で結構車内が詰まるときでも、普通に杖付いている人が乗ってくる。
ヨボヨボの人には申し訳ないんだけど、頼むからラッシュ時に乗ってこないで欲しい。
鈴蘭台西口あたりで結構いっぱいになるけど、そうしたら本当に倒れそうになったり
して気を使ってあげたいけど気を使えないしなぁ本当に難しい路線だわ。
有馬温泉から谷上（新神戸・三宮）へ朝早くに向かう観光客も
ラッシュに巻き込まれて、神鉄→北神の乗り換えﾀﾞｯｼｭでふらふらになってるが、
そういう案内（ラッシュ時の案内的な）のがあってもいいな。
>>307
なかなか酷いこと言うんだな。
なかなか酷いこと言うんだな。
昨日朝方粟生線で撮っていたら、いきなり非冷房含む5連が来て驚いた。
運用が無い休日でも、鈴蘭台へ検査回送はあるのね。
その編成は夕方見津車庫へ戻って行った。
運用が無い休日でも、鈴蘭台へ検査回送はあるのね。
その編成は夕方見津車庫へ戻って行った。
310 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 01:21:49 ID:6NiaJqex0
新年あけおめです。
今年の神鉄も、厳しい状況が続きますね・・・。
今年はダイヤ改正を早くして欲しいです。
接続が不便なとこもありますし。
後は粟生線ですね・・・。
今年の神鉄も、厳しい状況が続きますね・・・。
今年はダイヤ改正を早くして欲しいです。
接続が不便なとこもありますし。
後は粟生線ですね・・・。
鉄オタキャンペーン２００９！
みんなで乗って残そう非冷房車 乗って残そうツーマンカー 乗って残そう５連 乗って残そう旧字体幕車
みんなで乗って残そう非冷房車 乗って残そうツーマンカー 乗って残そう５連 乗って残そう旧字体幕車
312 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 01:56:52 ID:DBakjkQV0
不評が殺到したので6000系の以後製造の２次車はアルミ車体の塗装車となります。
神戸電鉄広報●×△ 嘘
神戸電鉄広報●×△ 嘘
313 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 07:11:11 ID:Le4EPjgU0
特急 三田行きです
314 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 12:52:51 ID:IcnOP9iV0
6000系のデザインが良い悪は別にして棚、
あれだけ高いのって、前面を普通綱でデザイン凝ってる
からというのはないか？
いっそのこと前面もステンレスにしたほうが安くつく？
あれだけ高いのって、前面を普通綱でデザイン凝ってる
からというのはないか？
いっそのこと前面もステンレスにしたほうが安くつく？
315 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:58:23 ID:p+HWPzdO0
食パンみたいのだったら安いんだろうが・・・。
普通の顔でも、メンテとかを考えてでも、普通綱の方が安いと思う・・・・綱？
普通の顔でも、メンテとかを考えてでも、普通綱の方が安いと思う・・・・綱？
綱で鉄道の安全性を保つのは大変だ。
317 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:05:08 ID:IcnOP9iV0
「鋼」だなｗ
スマンミスったｗ
>>315
そうかぁこの時代、全部ステンレスのほうが安く付くかなぁと
ｵﾓﾀんだが、そうでもないんだな。
５連や古い３連は、残したいけど痛みがひどいし、40年間使い続けて
大変だろうと思う。あと４連でも元々３両編成＋１両の両運転台を４連にしたのを
三田線の運用にすると８０km/hまでの加速が遅い。
ワンマンだから運転士に少しでも負担をかけないことも重要。
だからどうやったら安くいいのが手に入るかなぁと思ったんだ。
スマンミスったｗ
>>315
そうかぁこの時代、全部ステンレスのほうが安く付くかなぁと
ｵﾓﾀんだが、そうでもないんだな。
５連や古い３連は、残したいけど痛みがひどいし、40年間使い続けて
大変だろうと思う。あと４連でも元々３両編成＋１両の両運転台を４連にしたのを
三田線の運用にすると８０km/hまでの加速が遅い。
ワンマンだから運転士に少しでも負担をかけないことも重要。
だからどうやったら安くいいのが手に入るかなぁと思ったんだ。
明日雪か…三田行くのやーめた。
だって車で六甲トンネル越えるの怖いもん。
どうしてもっていうなら、尼崎からＪＲ宝塚線使うかねぇ。グモが心配だけど。
雪だと神姫バスも大丈夫だろけどちょっとな。
…神鉄？氏んでも使わねぇw
だって車で六甲トンネル越えるの怖いもん。
どうしてもっていうなら、尼崎からＪＲ宝塚線使うかねぇ。グモが心配だけど。
雪だと神姫バスも大丈夫だろけどちょっとな。
…神鉄？氏んでも使わねぇw
319 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 00:22:28 ID:DqGJfZwy0
>>317
もう１編成できてしまったから、同一仕様での大量生産が一番安くなるのかな。
今後暫くは、材料の金属価格が下がるから、その隙に次の価格契約を結んでしまうとか。
ていうか、削れるとこっていっぱいあるけど、オーバークオリティとはいえ、一度世に出したものを
次から削るってのはねえ。
もう１編成できてしまったから、同一仕様での大量生産が一番安くなるのかな。
今後暫くは、材料の金属価格が下がるから、その隙に次の価格契約を結んでしまうとか。
ていうか、削れるとこっていっぱいあるけど、オーバークオリティとはいえ、一度世に出したものを
次から削るってのはねえ。
320 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 03:14:32 ID:qUPJmWb30
>>319
そうだよなぁグレードダウンが一番厳しいよなぁ。。。
せいぜい貫通自動ドアや乗務員室の化粧板をやめてベージュ系の塗装にしてしまう。
車内案内モニタも広告流せないのなら１枠１台でいいと思う。
もし思い切ったグレードダウンをするなら型番を変えて（箱や
主要機器は６０００と一緒）カラーリングを変えて、量産形と
するという手もある。これなら一般人には「また新型かぁ」としか思えない。
内装は最低限、何らかの案内表示機とマホガニーとグリーンのモケットがあればいいと思う。
さらに、何編成必要か知らんが車体広告も張れるように考えておく。
今の神鉄は「”そろそろ”なりふり構ってられないよ」。
そうだよなぁグレードダウンが一番厳しいよなぁ。。。
せいぜい貫通自動ドアや乗務員室の化粧板をやめてベージュ系の塗装にしてしまう。
車内案内モニタも広告流せないのなら１枠１台でいいと思う。
もし思い切ったグレードダウンをするなら型番を変えて（箱や
主要機器は６０００と一緒）カラーリングを変えて、量産形と
するという手もある。これなら一般人には「また新型かぁ」としか思えない。
内装は最低限、何らかの案内表示機とマホガニーとグリーンのモケットがあればいいと思う。
さらに、何編成必要か知らんが車体広告も張れるように考えておく。
今の神鉄は「”そろそろ”なりふり構ってられないよ」。
321 ：メソポタミア＠帰省中：2009/01/02(金) 12:39:40 ID:ko6Ho2akO
6000系が高いのは純電気ブレーキ用の制御器・ブレーキユニット・抵抗器を積んでいる勾配線用車両だから
安全に純電気で回生失効させないように50パーミルで停止させるための技術力に費用がかかっている
実際に6000系は如何なる条件でも回生失効していない
6000系は試運転の結果純電気を採用していないので2次車以降はコストダウンが可能
案内モニタや内装はオマケみたいなもので費用がかかるものではない
乗務員室化粧板の一部は納入後車両工場内で自社工事をしている
安全に純電気で回生失効させないように50パーミルで停止させるための技術力に費用がかかっている
実際に6000系は如何なる条件でも回生失効していない
6000系は試運転の結果純電気を採用していないので2次車以降はコストダウンが可能
案内モニタや内装はオマケみたいなもので費用がかかるものではない
乗務員室化粧板の一部は納入後車両工場内で自社工事をしている
322 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 14:30:42 ID:qUPJmWb30
>>321
あぁそうだ、純電気ブレーキ仕様だったのを思い出した。
神鉄に純電気は使いにくいな。（勾配停車があるから）
化粧版の一部は自社工事だったんだね。教えてくれてありがとう。
どちらにせよ早く２編成目が出てくるのを楽しみにしたいところ。
でもあの座席（背面の短さ）は勘弁ｗ
あぁそうだ、純電気ブレーキ仕様だったのを思い出した。
神鉄に純電気は使いにくいな。（勾配停車があるから）
化粧版の一部は自社工事だったんだね。教えてくれてありがとう。
どちらにせよ早く２編成目が出てくるのを楽しみにしたいところ。
でもあの座席（背面の短さ）は勘弁ｗ
323 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:26:26 ID:bpAOEeTfO
早くても３年後位だそうで
しかも１編成ずつしか増えない
しかも１編成ずつしか増えない
324 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:33:55 ID:+Mh426YJ0
何たるこった、名鉄瀬戸線なんか、一気にステンレスに置き換えていくらしいのに。
新車、快適だけどオタク的にはつまらない
増備間隔が開くなら、１編成ごとに仕様が少しずつ違うものになる悪寒
神鉄が川重側に値切り交渉を行った事をお忘れなく。
328 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:01:00 ID:qUPJmWb30
>>324
まぁ向こうは大手。こっちは中小だからねぇ。。。
中小なのに、路線環境はハードそのものでなおかつ
競合相手がいるという大変な中だから良くやってると思う。
路線が路線だから他社のを売ってもらってとか共通仕様とかいうわけには
いかないしね。正直、基本仕様が阪急とすべて同じでおｋならいいんだけどねぇ。。。
>>326
それも面白いかもしれない。あえて１本ラインをステッカーで分けるとか
してもコストはそこまで掛からないし、いいんじゃないんだろうか。
>>327
Σ(´Д｀lll)そうなのか。。。
まぁ向こうは大手。こっちは中小だからねぇ。。。
中小なのに、路線環境はハードそのものでなおかつ
競合相手がいるという大変な中だから良くやってると思う。
路線が路線だから他社のを売ってもらってとか共通仕様とかいうわけには
いかないしね。正直、基本仕様が阪急とすべて同じでおｋならいいんだけどねぇ。。。
>>326
それも面白いかもしれない。あえて１本ラインをステッカーで分けるとか
してもコストはそこまで掛からないし、いいんじゃないんだろうか。
>>327
Σ(´Д｀lll)そうなのか。。。
>>325
椅子の座り心地が悪いわ
椅子の座り心地が悪いわ
>>329
腰悪いものにとっては立ち上がりやすい。
長時間乗車には適してないけど、ラッシュ時の動きやすさや
地域の明らかな高齢化に伴う乗降に時間が掛かる事（年寄りはｷﾞﾘまで座る）
を考えると案外妥当かもしれない。でも背面が短くガラスに背があたるのは少し辛い。
腰悪いものにとっては立ち上がりやすい。
長時間乗車には適してないけど、ラッシュ時の動きやすさや
地域の明らかな高齢化に伴う乗降に時間が掛かる事（年寄りはｷﾞﾘまで座る）
を考えると案外妥当かもしれない。でも背面が短くガラスに背があたるのは少し辛い。
てか、椅子の下をすっからかんにするのをやめてほしい。
荷物が立て掛けられないし、ダサイ。下にゴミを入れるヤツが増えたし。
なぜ「今までどおりのことを実行する」といったことができない？
荷物が立て掛けられないし、ダサイ。下にゴミを入れるヤツが増えたし。
なぜ「今までどおりのことを実行する」といったことができない？
>>331
ヒント：阪急9000系
ヒント：阪急9000系
333 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 00:29:31 ID:04riMFhp0
んー何でもかんでも９０００系と同じにするってのは
やめてほしいな。
恐らく内装で違うのは、サイズの関係と細かすぎる作業で
出来ないであろう半間接照明となぜか一緒じゃない木目の濃さくらいか？
座り心地や背面の長さは違うとしても、あの下はゴミのたまる場所になってるから
なんとかすべだよ。
やめてほしいな。
恐らく内装で違うのは、サイズの関係と細かすぎる作業で
出来ないであろう半間接照明となぜか一緒じゃない木目の濃さくらいか？
座り心地や背面の長さは違うとしても、あの下はゴミのたまる場所になってるから
なんとかすべだよ。
334 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:54:13 ID:HJxMegC+0
『年末年始1dayパス』初めて買ったんやけどカードの柄って何年も前から、ず～とデザイン同じなん！？ピカピカの5000系の写真がドカンと載ってました。普通やったら新型の6000系を使うと思うんやけど…
335 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:58:47 ID:UFXgYCSg0
この前、有馬温泉の従業員らしきおじさんとおばさん数人が
神鉄みたいな殿様商売の会社は一回潰れてしまえと言ってました。
見栄で阪急の真似してきれいな電車いれても、
その分、運賃に上乗せしてアホみたいに高い運賃とるから、
これしか使えん人は困ると怒ってました。
神鉄みたいな殿様商売の会社は一回潰れてしまえと言ってました。
見栄で阪急の真似してきれいな電車いれても、
その分、運賃に上乗せしてアホみたいに高い運賃とるから、
これしか使えん人は困ると怒ってました。
336 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 03:58:21 ID:04riMFhp0
まぁ誤解も結構多いけど過去１５年くらいのお金の使い方や
先を見通せない経営なのど、正直に非難の対象にはなるだろう。
まぁそのせいで今の経営陣は苦しんでるんですよ。
昔から粟生線関連は考えておくべきだっただろうし、
統計から「あ減ってる」ってのが分かるのに手を打たずにﾀﾞﾗﾀﾞﾗと。
先を見通せない経営なのど、正直に非難の対象にはなるだろう。
まぁそのせいで今の経営陣は苦しんでるんですよ。
昔から粟生線関連は考えておくべきだっただろうし、
統計から「あ減ってる」ってのが分かるのに手を打たずにﾀﾞﾗﾀﾞﾗと。
337 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 08:42:06 ID:ENaltUjD0
粟生線は15分ヘッドなのに利用客が少ないから終わっているね
地元の人ほとんどマイカーでしょ
地元の人ほとんどマイカーでしょ
正直そろそろ志染以北を何とかしないとやばいと思うんだ
ラッシュ以外は志染～小野を30分、小野～粟生を60分間隔にすべき
もちろん粟生での加古川線との接続は考慮すべきだが
ラッシュ以外は志染～小野を30分、小野～粟生を60分間隔にすべき
もちろん粟生での加古川線との接続は考慮すべきだが
志染以北とか志染は大丈夫と特別扱いしているが今回のダイ改で泣くのは……………………………
書きたいけど書けない
３月が楽しみｗ
書きたいけど書けない
３月が楽しみｗ
実は木幡や栄も客の減少はかなりのもんだからな
粟生線で絶対安泰なのは西鈴蘭台までだろ
粟生線で絶対安泰なのは西鈴蘭台までだろ
折り返しの影響で押部谷
志染崇拝者涙目ｗ
志染崇拝者涙目ｗ
昼間は毎時1本以外志染のいっこ手前で折り返し。
344 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 16:36:21 ID:04riMFhp0
志染の人は電車なくてもいいや！バスあればOKって奴ばっかだから1時間に1本の粟生行きと1本の小野行で充分
ラッシュ時間帯も同じ！志染発着は押部谷発着に
ミキ市民はバスに乗って下さいと
ラッシュ時間帯も同じ！志染発着は押部谷発着に
ミキ市民はバスに乗って下さいと
確かに、志染～粟生をスタフ閉塞にしてしまうと、１時間に１本になる。
347 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:40:53 ID:04riMFhp0
>>346
スタフ閉塞ｗｗ
スタフ閉塞ｗｗ
おでかけガイドで「乗客増加のための最大限の努力をしていく」
とか書いておきながら結局大胆に本数減らすのか？
結局神鉄は神鉄なんだよな。
さすが関西で最もダメな私鉄と言われるだけのことはあるw
とか書いておきながら結局大胆に本数減らすのか？
結局神鉄は神鉄なんだよな。
さすが関西で最もダメな私鉄と言われるだけのことはあるw
ところで､いつの間に準大手から中小私鉄へ格下げされたんだ？
ぜんぜん知らなかったからびっくりした･･･
ぜんぜん知らなかったからびっくりした･･･
352 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:24:25 ID:b8DHrDeo0
正直、あのおでかけガイドで意見を募ったのは
活性化策ともう一つは減便や部分廃止などにどれだけが反対しているのか
を聞きたかったからじゃない？
神鉄としてもプラス思考だけで解決できないと感じていると思う。
だからさ、「最悪の事態」を想定してのアンケートだったと思われ。
活性化策ともう一つは減便や部分廃止などにどれだけが反対しているのか
を聞きたかったからじゃない？
神鉄としてもプラス思考だけで解決できないと感じていると思う。
だからさ、「最悪の事態」を想定してのアンケートだったと思われ。
>>352
おれもそう思った
っうかおまえら神鉄をボロカス言ってるが粟生線なんて大手ならとっくの昔に廃線されてるぞ！
今まで15分ヘッドで走れてきたのは神鉄の努力あってたぞ
大幅減便で始めて有り難みがわかるんだろな今回
おれもそう思った
っうかおまえら神鉄をボロカス言ってるが粟生線なんて大手ならとっくの昔に廃線されてるぞ！
今まで15分ヘッドで走れてきたのは神鉄の努力あってたぞ
大幅減便で始めて有り難みがわかるんだろな今回
志染は大丈夫と言っておく。
三木も。
三木も。
知らないことは言わないでいいし、知っていることは積極的に言ってもらいたいものだ
後者に関しては事情が色々あるだろうが
後者に関しては事情が色々あるだろうが
357 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 06:08:36 ID:4avw8XJd0
昨日、お昼頃に五社のトンネル手前の踏み切りに警察と神鉄駅員３人そしてオッサン１人がたむろってたけど何してたか、どなたか知ってますか？
もし本当だとすると、
情報漏洩はマズイんじゃないか？
情報漏洩はマズイんじゃないか？
360 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 13:49:27 ID:Z15yYL3wO
>>357
学生が竹を線路上に放置したとのこと
学生が竹を線路上に放置したとのこと
>>359
度を過ぎたの度ってなんだ？
おまえその値引き交渉の現場にいて確かめたのかよ？
鉄道車両の価格交渉ってのは国や地方自治体から補助が出てるから相当ナイブーな性格のものだと言うのを知っての事か？
もう無知なら首を突っ込むんじゃないよ
度を過ぎたの度ってなんだ？
おまえその値引き交渉の現場にいて確かめたのかよ？
鉄道車両の価格交渉ってのは国や地方自治体から補助が出てるから相当ナイブーな性格のものだと言うのを知っての事か？
もう無知なら首を突っ込むんじゃないよ
362 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 15:33:38 ID:RBHI0ak20
>>360サンクスです！
２３：３６ ホーム端に佇む人影
減便より、昼間の編成両数削減を望む声が多かったです。
昼間がらがらの4両編成は無駄で、
編成両数を半分にすれば軌道破壊量が半分になって、保線費用が減る。
古きよき時代の志染系統分離が懐かしいわけである。
押部谷以西昼間系統分離なら、新開地～押部谷列車は2番線発着、押部谷以西列車は3番線発着となる。
3番線から下り方面へ出発できるよう信号系統の改修が必要。
ラッシュ時の直通列車も同じホームからの発車の方が便利なら（時間帯によって下り列車の発車ホームが違うと、下り方面に向かう旅客が右往左往しなければならない）、2番線からも下り方面へ出発できるよう信号系統の改修要。
昼間がらがらの4両編成は無駄で、
編成両数を半分にすれば軌道破壊量が半分になって、保線費用が減る。
古きよき時代の志染系統分離が懐かしいわけである。
押部谷以西昼間系統分離なら、新開地～押部谷列車は2番線発着、押部谷以西列車は3番線発着となる。
3番線から下り方面へ出発できるよう信号系統の改修が必要。
ラッシュ時の直通列車も同じホームからの発車の方が便利なら（時間帯によって下り列車の発車ホームが違うと、下り方面に向かう旅客が右往左往しなければならない）、2番線からも下り方面へ出発できるよう信号系統の改修要。
365 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:49:01 ID:FDV93RQy0
準大手ってどれくらいの規模の鉄道会社になりますか？ちなみに関西地区では、どこかありますか？神鉄に直接関係ない質問でスマン
準大手でググれ
368 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 20:09:30 ID:b8DHrDeo0
たしか両数を減らして。。。ってのはアンケートの結果になかった？
２両つっても確かに２両では走れないと思う。
２両つっても確かに２両では走れないと思う。
370 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 20:26:29 ID:rm//BhOV0
現在、非冷房なら2両で走れるのが2本あるが。（1本休車中）
冗談はさておき
簡易撤去された1350や1370の中間の運転台を復活させたら2両運転は出来ると思う。
冗談はさておき
簡易撤去された1350や1370の中間の運転台を復活させたら2両運転は出来ると思う。
改造したとして安全面でバックアップを持てないのでワンマン運用はキツイ
電車ってものは走れば良いもんではないことをお忘れなく！
電車ってものは走れば良いもんではないことをお忘れなく！
現在のボロ4両より6000系1両編成両運転台仕様を作って投入した方が
粟生線の末端にとってはサービスの向上になるんじゃなかろうか
粟生線の末端にとってはサービスの向上になるんじゃなかろうか
なるか、ボケ
374 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:59:15 ID:b8DHrDeo0
実際のところ末端部だけにあえて２両とか短編成いれても
そんなにお金の面でよくはならないと思う。
というのは、２両がないということは改造か作らなきゃいけない。
しかも１編成あっても予備が必要だから最低でも３本から４本は必要。
だったらダイヤを接続先に合わせて今より本数を減らし３両か４両で
加速のよくない車両や２扉車両を入れればいいと思う。
またそういう車両を志染以降のみや押部谷以降のみの区間運用に
利用するとか、”有馬線に入れたくない車両”は客が少なく
高速走行しない粟生線内だけで細々と利用していくという手もあると思う。
そんなにお金の面でよくはならないと思う。
というのは、２両がないということは改造か作らなきゃいけない。
しかも１編成あっても予備が必要だから最低でも３本から４本は必要。
だったらダイヤを接続先に合わせて今より本数を減らし３両か４両で
加速のよくない車両や２扉車両を入れればいいと思う。
またそういう車両を志染以降のみや押部谷以降のみの区間運用に
利用するとか、”有馬線に入れたくない車両”は客が少なく
高速走行しない粟生線内だけで細々と利用していくという手もあると思う。
志染より西を4両対応にしたのは最近だし、編成を短くして以前のようにするつもりはないんじゃないかね。
そうすると4両でツッコムのはそのままでも三木か志染で打ち切るのか・・・。
料金を下げるのは他社との絡みで下げにくい、なんて前の方で出てたがその答えが企画切符じゃないのかね。
年末年始の神鉄・高速1Dayなんか結構良かったと思うが。ふだん神姫バスだが、そっち二回買って使ったし。
そうすると4両でツッコムのはそのままでも三木か志染で打ち切るのか・・・。
料金を下げるのは他社との絡みで下げにくい、なんて前の方で出てたがその答えが企画切符じゃないのかね。
年末年始の神鉄・高速1Dayなんか結構良かったと思うが。ふだん神姫バスだが、そっち二回買って使ったし。
376 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 03:02:25 ID:lMgqrxKU0
377 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 06:08:31 ID:ZqQ9r3u90
南海の和歌山港線（和歌山市～和歌山港）みたいに中間駅を全て廃止するくらいの決断がいるかも…利用頻度の少ない駅や距離間隔の短い駅の統廃合など。
非冷房車 保存を！と言いたいが、無理だな。オタのために金を使う余裕なんかどこにもないみたいだ。
379 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:55:34 ID:ZgVKGzwCO
粟生線
○昼間
急行＝湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木以遠各駅を30分に一本
普通三木ゆきを15分に一本
○ラッシュ
快速急行＝湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野を30分に一本
急行を30分に一本
普通三木ゆきを15分に一本
でいいんでね？
○昼間
急行＝湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木以遠各駅を30分に一本
普通三木ゆきを15分に一本
○ラッシュ
快速急行＝湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野を30分に一本
急行を30分に一本
普通三木ゆきを15分に一本
でいいんでね？
380 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:26:23 ID:77UkoqfH0
昼間→急行（志染発着のみ）を２本と普通（全線）２本を交互に走らせればいいと思う。
有馬線などと違い粟生線は結構利用者数にバラツキがあるので、
主要駅は、今までどおりの本数でなおかつ早い種別を入れることで、
都市部方面への利用促進を見込む。
ちなみに志染発着にしたのは、これ以上奥に行くと、神戸方面に向かう
にしてもお買い物など必要にかられての利用じゃなく時間が掛かり
すぎて利用が望めないから。（ﾗｯｼｭはしゃあなしに乗ってる人多いと思う）
>>379さんのアイデアはすばらしいけど、三木まで１時間に６本は
過剰輸送かと思う。運転士の確保も問題なんだよね。
とにかく志染くらいまでなら需要は結構あるからその需要を
うまいこと生かして欲しい。
有馬線などと違い粟生線は結構利用者数にバラツキがあるので、
主要駅は、今までどおりの本数でなおかつ早い種別を入れることで、
都市部方面への利用促進を見込む。
ちなみに志染発着にしたのは、これ以上奥に行くと、神戸方面に向かう
にしてもお買い物など必要にかられての利用じゃなく時間が掛かり
すぎて利用が望めないから。（ﾗｯｼｭはしゃあなしに乗ってる人多いと思う）
>>379さんのアイデアはすばらしいけど、三木まで１時間に６本は
過剰輸送かと思う。運転士の確保も問題なんだよね。
とにかく志染くらいまでなら需要は結構あるからその需要を
うまいこと生かして欲しい。
いっそ20分サイクルにして
・快速 小野行き (3本に1本粟生行き)
・普通 志染行き
とかはどうだろうか・・・
・快速 小野行き (3本に1本粟生行き)
・普通 志染行き
とかはどうだろうか・・・
382 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 07:07:14 ID:RecBe995O
箕谷で車両故障
383 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 07:11:40 ID:RecBe995O
動いてはいるが遅れ発生中
そして俺の体も故障した。
385 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 09:08:02 ID:KefC6JzfO
まだ乱れてる…でも普通に動いてる
ご利用のお客様はご注意ください
ご利用のお客様はご注意ください
386 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:26:13 ID:77UkoqfH0
公式ｋｔｋｒ
しかし箕谷なんて無人駅で故障ってorz
しかし箕谷なんて無人駅で故障ってorz
故障した車両は鈴蘭台まで移動できたの？
388 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 17:58:02 ID:77UkoqfH0
>>387
それ問題だよな。
どっち方面かどこが故障したか知らんが、一部の車両が壊れたなら
カットして３M１Tくらいで走らせるんだろうけど加速度が稼げないから
谷上とか留置可能なところで一時的にとめておくのも手だろうな。
てか、車両が全く動かせなくなったら困るよな
機関車あるけど２両が限界だし、営業車でも２両ずつが限界。
４両丸ごと動かせる機関車があればいいんだが。
それ問題だよな。
どっち方面かどこが故障したか知らんが、一部の車両が壊れたなら
カットして３M１Tくらいで走らせるんだろうけど加速度が稼げないから
谷上とか留置可能なところで一時的にとめておくのも手だろうな。
てか、車両が全く動かせなくなったら困るよな
機関車あるけど２両が限界だし、営業車でも２両ずつが限界。
４両丸ごと動かせる機関車があればいいんだが。
389 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 18:08:58 ID:JbjGiB5eO
>>388
営業車なら4両いけたはず
営業車なら4両いけたはず
392 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:57:46 ID:77UkoqfH0
393 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:19:13 ID:bKdi4dYxO
神戸電鉄・有馬線で車両故障 １２本運休、最大５５分遅れ
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001644263.shtml
七日午前六時ごろ、神戸市北区山田町、神戸電鉄有馬線箕谷駅で、三田発新開地行き準急電車（四両編成）の運転士が出発直後、電車がうまく加速しないことに気付き、ホームを離れた辺りで緊急停車した。
準急は後続の普通電車（四両編成）を最後尾に連結し、約一時間後に運転を再開。
鈴蘭台駅で、普通電車と切り離し、点検のため車庫に収容した。
普通電車は運転を続行した。
神戸電鉄によると、準急の車両は、電気系統が故障したとみられる。
このトラブルで有馬線を中心に全線のダイヤが大幅に乱れ、上下十二本が運休。
この準急の五十五分を最大に約五十本が遅れ、通勤・通学客約一万六千人に影響した。
また北神急行谷上駅-神戸市営地下鉄湊川公園駅間で午前九時二十分まで、振り替え輸送した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001644263.shtml
七日午前六時ごろ、神戸市北区山田町、神戸電鉄有馬線箕谷駅で、三田発新開地行き準急電車（四両編成）の運転士が出発直後、電車がうまく加速しないことに気付き、ホームを離れた辺りで緊急停車した。
準急は後続の普通電車（四両編成）を最後尾に連結し、約一時間後に運転を再開。
鈴蘭台駅で、普通電車と切り離し、点検のため車庫に収容した。
普通電車は運転を続行した。
神戸電鉄によると、準急の車両は、電気系統が故障したとみられる。
このトラブルで有馬線を中心に全線のダイヤが大幅に乱れ、上下十二本が運休。
この準急の五十五分を最大に約五十本が遅れ、通勤・通学客約一万六千人に影響した。
また北神急行谷上駅-神戸市営地下鉄湊川公園駅間で午前九時二十分まで、振り替え輸送した。
一応動かない事は無かったんだね
だったら8両は可能か。
にしても復旧が遅いな
一日遅かったら通学にも影響が出たぞ
ちなみに2両だけの無動力扱いで連結すると非常ブレーキしか作動しなくなるんだっけ？
だったら8両は可能か。
にしても復旧が遅いな
一日遅かったら通学にも影響が出たぞ
ちなみに2両だけの無動力扱いで連結すると非常ブレーキしか作動しなくなるんだっけ？
この季節になると毎年思うんだが、
暖房キツすぎないか？
暖房キツすぎないか？
396 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:31:34 ID:JQlmYYZ90
俺の知り合いは6両の電車を見たと言ってたが、単なる見間違いかな？
398 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:39:45 ID:77UkoqfH0
こういう場合って制御は前の故障車の運転台からできるの？
仮に出来ないならば面倒な（推進運転）だから遅いと思うんだが。
さらに電磁直通と電気指令だと非常しか利かない気もするしどうしたんだろうな。
仮に出来ないならば面倒な（推進運転）だから遅いと思うんだが。
さらに電磁直通と電気指令だと非常しか利かない気もするしどうしたんだろうな。
400 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:18:13 ID:CNGUcouU0
故障した車両はどの編成？
運転位置は故障内容にもよるが・・・
例えば力行運転不能の場合のみでブレーキ系統が健全の場合は前の４両編成からブレーキ操作が出来る
ただしＨＳＣ－Ｄ同士、ＭＢＳＡ同士でも牽引する側の編成は被牽引車からのブレーキは非常ブレーキしか動作しない
ＨＳＣ－Ｄ同士でも連解仕様と違い電気的に組成しないのでＢＰ管減圧による非常ブレーキのみ動作する
編成の制動軸数が減るので（４両が４両に牽引される場合は５０％となる）最前部運転席で運転しても運転速度は制限される
因みにブレーキ故障で被牽引車がブレーキ使用不能の場合は更に規則で推進速度が適用されるので運転速度は低く抑えられてしまう
今回の場合は電気系統故障とのことなので故障車両でブレーキ操作を行い、牽引車両で力行操作を行ったと思われる
例えば力行運転不能の場合のみでブレーキ系統が健全の場合は前の４両編成からブレーキ操作が出来る
ただしＨＳＣ－Ｄ同士、ＭＢＳＡ同士でも牽引する側の編成は被牽引車からのブレーキは非常ブレーキしか動作しない
ＨＳＣ－Ｄ同士でも連解仕様と違い電気的に組成しないのでＢＰ管減圧による非常ブレーキのみ動作する
編成の制動軸数が減るので（４両が４両に牽引される場合は５０％となる）最前部運転席で運転しても運転速度は制限される
因みにブレーキ故障で被牽引車がブレーキ使用不能の場合は更に規則で推進速度が適用されるので運転速度は低く抑えられてしまう
今回の場合は電気系統故障とのことなので故障車両でブレーキ操作を行い、牽引車両で力行操作を行ったと思われる
>>401
違うよー
非常ブレーキしか最前部運転席で入れれないなら推進運転になるよん
气笛合図と貫通ブレーキが使えて初めて後者に書かれてる取り扱いが可能となる訳です
制動軸は非常ブレーキじゃなく常用ブレーキが動作するのが条件となるのですが1編成での話でブレーキ故障とかした場合1台車だけや1車両だけのブレーキシリンダー開放した時に適用される制限で
併結運転では推進運転速度が適用となります
違うよー
非常ブレーキしか最前部運転席で入れれないなら推進運転になるよん
气笛合図と貫通ブレーキが使えて初めて後者に書かれてる取り扱いが可能となる訳です
制動軸は非常ブレーキじゃなく常用ブレーキが動作するのが条件となるのですが1編成での話でブレーキ故障とかした場合1台車だけや1車両だけのブレーキシリンダー開放した時に適用される制限で
併結運転では推進運転速度が適用となります
403 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 06:08:16 ID:lae+rQiP0
2000･5000系側面にある行き先幕やけど【新開地】と【ウッディタウン】の幕がほとんど車輛で、よくみたら破れて見えます。文字や各数が多いからかな？【三田】の幕は比較的マシやけど…
404 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 13:23:40 ID:HIV+ec260
>>401-402
詳しい解説ありがとうございました。
やっぱ制限が結構多いんですね。ちなみに今回はお客さんがいる
状態（箕谷駅ですべての客を降ろすわけにはいかない）でしたから
大変だったでしょうね。
詳しい解説ありがとうございました。
やっぱ制限が結構多いんですね。ちなみに今回はお客さんがいる
状態（箕谷駅ですべての客を降ろすわけにはいかない）でしたから
大変だったでしょうね。
405 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 14:59:56 ID:dZyNJOd3O
>>392
市場の留置線に4両入らないからでしょ？
市場の留置線に4両入らないからでしょ？
神鉄に有料座席かグリーン車を作ってほしい。
これだけ高い金払ってるのに湊川から座れないのは腹が立つ。
一回３～５００円ぐらいで着席できるサービスがほしい。
これだけ高い金払ってるのに湊川から座れないのは腹が立つ。
一回３～５００円ぐらいで着席できるサービスがほしい。
407 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:53:27 ID:HIV+ec260
>>406
TJライナーならぬSTライナーですね。分かります。
ソレはいえると思うなぁだけど、粟生線はこれ以上入れたくないだろうし
有馬・三田だと北神急行を使うだろうから、そこまで劇混み長時間乗車はないだろう。
TJライナーならぬSTライナーですね。分かります。
ソレはいえると思うなぁだけど、粟生線はこれ以上入れたくないだろうし
有馬・三田だと北神急行を使うだろうから、そこまで劇混み長時間乗車はないだろう。
408 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 00:38:42 ID:F8LcTW20O
406さん？新300形があるでしょ？あんまり乗車してないのに 神鉄では有料はやはりダメだったかも来年には3扉改ロング化決定かな？
409 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 08:58:20 ID:6YYhQYf/O
なにが
人に学ぶだ
人に学ぶだ
410 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 10:45:45 ID:F8LcTW20O
鉄道界でﾌﾙﾓﾃﾞﾙせずに同じような車両を長年製造した会社は、神戸電鉄ではなかろうか？
310形 1962年 3月 登場平成生まれの１５００形 1990年2月 登場
なんと！２８年間も製作された １０００系列顔！！すごいことだよ
310形 1962年 3月 登場平成生まれの１５００形 1990年2月 登場
なんと！２８年間も製作された １０００系列顔！！すごいことだよ
411 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 15:23:51 ID:xf5kjSvYO
>>410
そんな会社いくらでもあるだろ？
そんな会社いくらでもあるだろ？
412 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:54:39 ID:S5QDwixg0
俺は１０００系列のデザインなかなか好きだし
そのデザインの一部が６０００系の参考にされるというのは
あのデザインにこだわりがある証拠だと思う。
だけど、あの使いにくい運転台をいい加減長年採用したのは
ちょっと異常だと思う。ましてちょっと広くなったとはいえ
１５００でもほぼ同様の運転台デザインを使い続けたのは意味が分からん。
もう少し考えるべきだったんじゃないかと思うわ
前面貫通で電磁直通ブレーキでも他に探せばいい参考はあっただろうし
悲貫通ではあるけど３０００系と比べると運転環境は絶対に３０００系のほうが快適。
１５００系では３０００系ベースのように非貫通でいいはず。
そのデザインの一部が６０００系の参考にされるというのは
あのデザインにこだわりがある証拠だと思う。
だけど、あの使いにくい運転台をいい加減長年採用したのは
ちょっと異常だと思う。ましてちょっと広くなったとはいえ
１５００でもほぼ同様の運転台デザインを使い続けたのは意味が分からん。
もう少し考えるべきだったんじゃないかと思うわ
前面貫通で電磁直通ブレーキでも他に探せばいい参考はあっただろうし
悲貫通ではあるけど３０００系と比べると運転環境は絶対に３０００系のほうが快適。
１５００系では３０００系ベースのように非貫通でいいはず。
でも、全面に黒を入れてる時点でデザインの参考も糞も無いでしょ。今までどおりのカラーリングにしない理由がわからん。カンベンしてくれ。
静かな空 青い空 神戸電鉄
>>413
鉄オタの懐古主義はこれだから困る
鉄オタの懐古主義はこれだから困る
色にくらい統一性を持たせろよってことだよ。
親会社はそこに拘ってるのにな。という疑問でもある。
まあ俺が懐古厨だってことは事実だけど。周りの友達が新車マンセーばかりで
少し寂しかったんだ。許してくれ。
親会社はそこに拘ってるのにな。という疑問でもある。
まあ俺が懐古厨だってことは事実だけど。周りの友達が新車マンセーばかりで
少し寂しかったんだ。許してくれ。
417 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:52:49 ID:S5QDwixg0
落ち着いて考えてみて欲しいんだが、２０００、５０００系からすでに
黒は入っているし、金属（シルバー）もアルミと材質は異なるものの既に入っている。
神鉄としては無塗装は滅茶苦茶うれしいんじゃないかと思う。
大量の塗料代や塗装庫の利用率の高さを解消してくれる。
今までのようにハゲハゲもほぼ防げる。
無塗装＋黒＋赤＋ゴールド これからこういうのをイメージｶﾗｰとして
採用していってもいいんじゃないかと思う。
もちろん赤・白がローカル線の雰囲気とか自然・景色とマッチするというのは、
激しく同意する。でも、神鉄としてはローカルイメージは払拭したいところではと思う。
黒は入っているし、金属（シルバー）もアルミと材質は異なるものの既に入っている。
神鉄としては無塗装は滅茶苦茶うれしいんじゃないかと思う。
大量の塗料代や塗装庫の利用率の高さを解消してくれる。
今までのようにハゲハゲもほぼ防げる。
無塗装＋黒＋赤＋ゴールド これからこういうのをイメージｶﾗｰとして
採用していってもいいんじゃないかと思う。
もちろん赤・白がローカル線の雰囲気とか自然・景色とマッチするというのは、
激しく同意する。でも、神鉄としてはローカルイメージは払拭したいところではと思う。
>>416
こんなところで書かずに自分の日記帳にでも書いとけよ
こんなところで書かずに自分の日記帳にでも書いとけよ
>>406
ラッシュ時
乗車整理券方式通勤ライナー＝湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木以遠無料開放(各停)を30分に一本
普通三木を15分に一本
にするとよい。
朝は、通勤ライナー三木発直後に普通発、
夕方は、三木止普通着直後に通勤ライナー三木着 のダイヤになる。
妄想であることは言うまでもない。
ラッシュ時
乗車整理券方式通勤ライナー＝湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木以遠無料開放(各停)を30分に一本
普通三木を15分に一本
にするとよい。
朝は、通勤ライナー三木発直後に普通発、
夕方は、三木止普通着直後に通勤ライナー三木着 のダイヤになる。
妄想であることは言うまでもない。
阪急の塗装に統一性がありすぎるだけ。
神鉄の経営状態を考えれば塗装なんて二の次。
いちいちヲタのことばっかり考えてたら倒産するよ。
神鉄の経営状態を考えれば塗装なんて二の次。
いちいちヲタのことばっかり考えてたら倒産するよ。
421 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:17:12 ID:5nFdRRw8O
JR加古川線:ｽﾀﾝﾌﾟ集め応募を 豪華景品が当たる /兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090110ddlk28040570000c.html
JR加古川線沿線の公共施設や主要駅に置かれたｽﾀﾝﾌﾟを集めて応募すると､高級和牛肉など豪華景品が当たる｢加古川線等沿線ｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰ｣が､30日まで行われている｡
今回で2回目｡
04年12月に電化された加古川線の利用促進と沿線の活性化を図ろうと､｢加古川線等利用促進･沿線地域活性化協議会｣が企画した｡
ｽﾀﾝﾌﾟが置かれているのは加古川線の加古川､小野町､西脇市の各駅､神戸電鉄粟生線の志染駅､北条鉄道の北条町駅など鉄道の10駅と､北はりまｽﾃｰｼｮﾝ(加古川市)､旧来住家住宅(西脇市)､ひまわりの丘公園(小野市)など23施設｡
1回の応募には､施設のｽﾀﾝﾌﾟ二つと駅のｽﾀﾝﾌﾟ一つが必要｡
景品は黒田庄和牛すき焼き用肉とｽﾃｰｷ用肉の2段盛り▽沿線の特産品ｾｯﾄ▽温泉入浴券ｾｯﾄ▽ICOCAｶｰﾄﾞ2000円分｡
問い合わせ先は活性化協議会(0795･42･6105)｡
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090110ddlk28040570000c.html
JR加古川線沿線の公共施設や主要駅に置かれたｽﾀﾝﾌﾟを集めて応募すると､高級和牛肉など豪華景品が当たる｢加古川線等沿線ｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰ｣が､30日まで行われている｡
今回で2回目｡
04年12月に電化された加古川線の利用促進と沿線の活性化を図ろうと､｢加古川線等利用促進･沿線地域活性化協議会｣が企画した｡
ｽﾀﾝﾌﾟが置かれているのは加古川線の加古川､小野町､西脇市の各駅､神戸電鉄粟生線の志染駅､北条鉄道の北条町駅など鉄道の10駅と､北はりまｽﾃｰｼｮﾝ(加古川市)､旧来住家住宅(西脇市)､ひまわりの丘公園(小野市)など23施設｡
1回の応募には､施設のｽﾀﾝﾌﾟ二つと駅のｽﾀﾝﾌﾟ一つが必要｡
景品は黒田庄和牛すき焼き用肉とｽﾃｰｷ用肉の2段盛り▽沿線の特産品ｾｯﾄ▽温泉入浴券ｾｯﾄ▽ICOCAｶｰﾄﾞ2000円分｡
問い合わせ先は活性化協議会(0795･42･6105)｡
今日電車で移動中の社員が話をしてたが３月20日がダイヤ改正はガチ
志染行きが廃止とも言っていた
粟生線は無くす方向と見た！
志染行きが廃止とも言っていた
粟生線は無くす方向と見た！
423 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:28:47 ID:srZwfgqP0
てことは、押部谷行きってことかな？
>志染行きが廃止とも言っていた
夕ラッシュ時の志染止普通／準急を間引く（間引かれた列車だけを見れば廃止）という話である公算が大きいです
夕ラッシュ時の志染止普通／準急を間引く（間引かれた列車だけを見れば廃止）という話である公算が大きいです
さーて今年の春にはようやく神鉄(笑)沿線から引っ越し
>>425
今すぐ出て行けよw
今すぐ出て行けよw
匿名掲示板って凄いね
アンタ実生活では過疎られてるのにココでは堂々と発言できるんだね
ははは こりゃ参ったわ
アンタ実生活では過疎られてるのにココでは堂々と発言できるんだね
ははは こりゃ参ったわ
只今6000系が粟生駅発車。おもわづ加古川の鉄橋で写メしてしまった…(-_-;)
>>425
一生利用しなくていいよ
一生利用しなくていいよ
ﾌﾟ
>>427
お前が言うなよw
お前が言うなよw
いや参った参った
>>425
所詮今までは神鉄沿線民だったくせにｗｗｗｗ
所詮今までは神鉄沿線民だったくせにｗｗｗｗ
434 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 19:44:41 ID:srZwfgqP0
最近、粟生線の小野以降の治安・空気が悪すぎる。
乗り鉄していても小野発車後「あ、コイツヤバイな」と思うような
身なりの人や行動の人が目立つ。例えば冬なのにTシャツ程度だったり
ドアや壁を蹴ったり、意味不明な独り言を話し出したり・・・。
駅自体が暗いというのも問題。公園都市線と乗車率・時間が同じ位でも
公園都市のほうがﾏﾀﾞマシな感じがする。
粟生駅も駅員がいたとしても神鉄側のホームはほとんど見回らないし
ほとんど駅舎でのんびりしてるし。。。
特に悪いのは、粟生での接続がない列車。
乗り鉄していても小野発車後「あ、コイツヤバイな」と思うような
身なりの人や行動の人が目立つ。例えば冬なのにTシャツ程度だったり
ドアや壁を蹴ったり、意味不明な独り言を話し出したり・・・。
駅自体が暗いというのも問題。公園都市線と乗車率・時間が同じ位でも
公園都市のほうがﾏﾀﾞマシな感じがする。
粟生駅も駅員がいたとしても神鉄側のホームはほとんど見回らないし
ほとんど駅舎でのんびりしてるし。。。
特に悪いのは、粟生での接続がない列車。
神鉄最高
436 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 16:41:19 ID:ZlW13QQK0
神鉄
料金と速さと沿線の民度と駅員の態度以外最高
料金と速さと沿線の民度と駅員の態度以外最高
437 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:50:11 ID:DpIyBLci0
岡場駅に現れる自転車にパトライト積んでるおっさんは何者？
439 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:43:03 ID:T+noYyzxO
↑間違えて書き込み押しちゃいました(^_^;
パトライトオヤジは年寄りと若造の二人がいる事実。
関係は不明。
話は変わりますが、最近谷上駅手前に｢Y点｣が突如現れましたが、どういう意味があるのでしょうか？
パトライトオヤジは年寄りと若造の二人がいる事実。
関係は不明。
話は変わりますが、最近谷上駅手前に｢Y点｣が突如現れましたが、どういう意味があるのでしょうか？
440 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:03:22 ID:CcZjff6e0
パトライトは知らんが、Ｙ点表記は
黄色現示の時に、直下で注意の速度で照査するおって
ことじゃないかな？鈴蘭台とかにもあるね。
詳しい人あってますか？
黄色現示の時に、直下で注意の速度で照査するおって
ことじゃないかな？鈴蘭台とかにもあるね。
詳しい人あってますか？
｢Y点｣=｢Y現示｣でおk？
俺も自転車にパトライト積むことにしよう
>>388
故障車種にもよるが３０００．５０００の場合は２両１ユニットなので
通常は１個の電動機フラッシュオーバーでも１Ｃ8M分（２両：３０００－３１００）の制御器を開放して
２Ｍ２Ｔ状態で運転する
ちなみに１Ｃ８Ｍ車にはＭＣＯＳと云うモーター１個単位で解放するスイッチが付いているが通常は使用しない
但し故障内容で２個ある制御器のうち両方の制御器が使用できない場合は今回のように救援列車扱いとなる
１１００．２０００系列は１Ｃ４Ｍなので電動車に制御器が付いているので解放すると
1M2T（３連車）となるが計算上は５０パーミルでも起動することが出来るのです
どの場合でも制御器を開放した場合は加速が遅くなる（パワー不足で）ので進段ステップを速くする
スイッチを投入して対応している
>>402
補足説明ありがとう
ＨＳＣ－Ｄ車同士ではジャンパを繋げば電直が生きてきて通常どおりの制動操作が
可能です。５両編成では連結器の下に電気連結器があるのでジャンパを繋がなくても
ＯＫなのです
>>440
A点やB点と同じ標識で「Ｙ点標識」と言います
最近新設された標識で地上子に変更はありません
「ここが地上子ですよ」と知らせる為に設置された様です
注意信号現示の場内信号機に対する直下に設置されています
故障車種にもよるが３０００．５０００の場合は２両１ユニットなので
通常は１個の電動機フラッシュオーバーでも１Ｃ8M分（２両：３０００－３１００）の制御器を開放して
２Ｍ２Ｔ状態で運転する
ちなみに１Ｃ８Ｍ車にはＭＣＯＳと云うモーター１個単位で解放するスイッチが付いているが通常は使用しない
但し故障内容で２個ある制御器のうち両方の制御器が使用できない場合は今回のように救援列車扱いとなる
１１００．２０００系列は１Ｃ４Ｍなので電動車に制御器が付いているので解放すると
1M2T（３連車）となるが計算上は５０パーミルでも起動することが出来るのです
どの場合でも制御器を開放した場合は加速が遅くなる（パワー不足で）ので進段ステップを速くする
スイッチを投入して対応している
>>402
補足説明ありがとう
ＨＳＣ－Ｄ車同士ではジャンパを繋げば電直が生きてきて通常どおりの制動操作が
可能です。５両編成では連結器の下に電気連結器があるのでジャンパを繋がなくても
ＯＫなのです
>>440
A点やB点と同じ標識で「Ｙ点標識」と言います
最近新設された標識で地上子に変更はありません
「ここが地上子ですよ」と知らせる為に設置された様です
注意信号現示の場内信号機に対する直下に設置されています
粟生線でスピードUp化工事をやってるらしい。
詳しく知っている方情報をお願いします。
詳しく知っている方情報をお願いします。
6000系がパンタ汁で汚れてきたのが気になるな。
ところで丸山駅の横って何の工事してるんだろう？
>>446
粟生線利用者だけど知らない。
手っ取り早いのは川池～藍那の複線化だけど、普通に考えて有り得ないなw
ところで丸山駅の横って何の工事してるんだろう？
>>446
粟生線利用者だけど知らない。
手っ取り早いのは川池～藍那の複線化だけど、普通に考えて有り得ないなw
>>448
年がかわってから工事が進んでないような？
年がかわってから工事が進んでないような？
452 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:51:12 ID:y2u8xXmb0
丸山付近の工事現場は少し前まで、確かﾁｮﾝが長年、
不法占拠のプレハブに住んでたんだよな。
あいつら、どこへ行ったのやらｗ
不法占拠のプレハブに住んでたんだよな。
あいつら、どこへ行ったのやらｗ
確かちょっと前まで瓦礫というかボロ家があったな。
どっちにしろ綺麗になるのはいいこと。
どっちにしろ綺麗になるのはいいこと。
線路脇のあれは撤去されたが、駅を出て少し下ったところのボロ家は健在
あれは神有電鉄建設に関わった朝鮮人労働者や関係者の子孫の住居だったかと
流れぶった切ってｽﾏｿ。
神鉄ってなんで2000系以降の電車ではどの運転士さんも運転台の
時計入れに入れないで引っ掛けるんだろう。
もしかして入らないとか？
神鉄ってなんで2000系以降の電車ではどの運転士さんも運転台の
時計入れに入れないで引っ掛けるんだろう。
もしかして入らないとか？
458 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 06:37:56 ID:McR3PQW10
すみません教えて下さい！神鉄三田駅のJR側のホームは、いつまで使われてたの？
久しぶりに乗ったら、1350のドアステップがステンレスに変わってた
考えてみたら変な話だよな。
もっと古い編成・車両が今までどおりなのに
１３XX系だけ違うステンレスになってるのって。
でも一時期１０００系列でステップが錆びている車両があって
怖かったｗ（気持ちの問題程度だろうが）
もっと古い編成・車両が今までどおりなのに
１３XX系だけ違うステンレスになってるのって。
でも一時期１０００系列でステップが錆びている車両があって
怖かったｗ（気持ちの問題程度だろうが）
461 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 14:25:01 ID:I00wxABo0
>460
まだまだ使う車両だけ腐食対策で検査の時にステンレスに交換するるみたい。
別だが乗務員扉横の手摺も随時長いタイプに交換し、中間の運転台は逆に手摺を撤去している。
まだまだ使う車両だけ腐食対策で検査の時にステンレスに交換するるみたい。
別だが乗務員扉横の手摺も随時長いタイプに交換し、中間の運転台は逆に手摺を撤去している。
462 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 19:20:21 ID:YUyBtsLhO
なんか山陽と阪神は阿鼻叫喚のダイヤ改正みたいですが、ここはどう？
ここはなかなか来ないな。
粟生線がどうなるのか・・・。
粟生線がどうなるのか・・・。
神鉄はダイヤ改正１ヶ月前まえにならないとプレス出ないよ。
466 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:18:23 ID:g0mPY5lT0
今日 1074ー1111ー1206ー1112の編成がピカピカになって
走っているのをみたが、ステップがステンレスに変わっていた。。。
正直、ゲテモノ編成（車両によりドア枚数が違う、加速が遅い、４連では古め）
をまだ使い続けるのかと思うと厳しいんだろうなぁと思う。
さらに、４連のツーマン編成も恐らく今ワンマン改造に入っている可能性があるので
当分新型はないだろうなorz
走っているのをみたが、ステップがステンレスに変わっていた。。。
正直、ゲテモノ編成（車両によりドア枚数が違う、加速が遅い、４連では古め）
をまだ使い続けるのかと思うと厳しいんだろうなぁと思う。
さらに、４連のツーマン編成も恐らく今ワンマン改造に入っている可能性があるので
当分新型はないだろうなorz
468 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 15:02:37 ID:sf0/dN4l0
469 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 15:19:14 ID:VWmrdjf+O
470 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:40:15 ID:FvN+0pcg0
近代化補助で、
車両近代化(軽量化や2＋2両化で昼間減車含)、
軌道強化(速度向上／保守省力化)
踏切立体化(保安度向上／非常制動距離延長による速度向上)
で見違えるようになる事を期待したいものである
車両近代化(軽量化や2＋2両化で昼間減車含)、
軌道強化(速度向上／保守省力化)
踏切立体化(保安度向上／非常制動距離延長による速度向上)
で見違えるようになる事を期待したいものである
立体交差以前に、警報機のない踏切があるのをどうにかしてほしいｗ
そういう箇所の前には警笛の標識があるけど、鳴らす人と鳴らさない人がいるし
逆にすべての列車が鳴らすとうるさい。。orz
そういう箇所の前には警笛の標識があるけど、鳴らす人と鳴らさない人がいるし
逆にすべての列車が鳴らすとうるさい。。orz
472 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:37:48 ID:NoKo29bU0
>>466サンクス!あのホームをなんとかしてJRの乗換え便利にならんかな…
473 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:20:28 ID:Vc1ntpzp0
そういや昔、三田駅が高架になるイラストを見た事あるな。
474 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 06:27:17 ID:rBaktLl60
三田駅にも高架の計画あったんや！知らんかった。。神鉄も公園都市線に手を出さなければ（都市公団につくらせれた？）楽勝で三田駅高架や三田線複線化出来たやろな
>>474
そんな簡単に高架化できたら苦労しない。
そんな簡単に高架化できたら苦労しない。
476 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 13:25:18 ID:hqwLbb4EO
スレ違いだけど灘が高架化されるって噂はほんと？
477 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 16:50:24 ID:f3EeaajFO
2＋2 は今後加速しますよ。今日 鈴蘭台で運転台撤去された車両を元に戻す改造を確認した 来年には新310形を大量に増やすらしいが
⑤だねw
481 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 18:29:01 ID:/dve6H3JO
人に学び、人に学ぶって同じ事じゃんｗ
馬鹿だろ？
馬鹿だろ？
ネタにマジレスの見本だなｗ
25年ぶりに実家に帰ってきて神鉄利用したら準急がほとんどなくて驚いた＠緑が丘
神戸行くときは、9時1分準急新開地行きばかり利用してたのに。
神戸行くときは、9時1分準急新開地行きばかり利用してたのに。
>>476
灘？
長田じゃなくて？
どうでもいいが、丸山って
もう一本線路作れそうな気がする。
つまり、湊川方面のホームの外側に通過専用の
線を作る余裕がありそうってこと。
用地買収もごく一部で済むし、限界ギリギリの土地でも
通過のみだから問題ないだろう。
鈴蘭台を出てから新開地まで通過や退避ができると、本数維持や
ダイヤ調整上結構余裕が出ると思う。
もちろん上りだけがあってもしゃあないだろうという意見もありそうだけど
朝ラッシュ時の余裕を持たすというのは黒字路線としてやってもアリだと思う。
灘？
長田じゃなくて？
どうでもいいが、丸山って
もう一本線路作れそうな気がする。
つまり、湊川方面のホームの外側に通過専用の
線を作る余裕がありそうってこと。
用地買収もごく一部で済むし、限界ギリギリの土地でも
通過のみだから問題ないだろう。
鈴蘭台を出てから新開地まで通過や退避ができると、本数維持や
ダイヤ調整上結構余裕が出ると思う。
もちろん上りだけがあってもしゃあないだろうという意見もありそうだけど
朝ラッシュ時の余裕を持たすというのは黒字路線としてやってもアリだと思う。
485 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:50:30 ID:mqLsiBdS0
3月ダイヤ改正の目玉は、どうやら粟生線のスピードアップらしいぞ。
市場・木津・藍那を一部普通通過にすれば全線で2分スピードアップできる
487 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:18:16 ID:f3EeaajFO
キズ～おしべ間2分と広野～志染間で1分短縮だよ
志染以降は昼間一時間に2 本になります
社員である友人からの情報
志染以降は昼間一時間に2 本になります
社員である友人からの情報
まだ社員は情報漏らしちゃいかんはずだが…
山陽スレみたいに漏らしてる奴が居るのか、はたまたほら吹きか
急行有馬温泉行を復活してほしいな。
季節運転でもいい。
季節運転でもいい。
493 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:57:48 ID:g+GcBbDWO
鉄道の日の記念ｶｰﾄﾞ、公式に載ってるけど、在庫あるのかな？
三ノ宮駅で有馬温泉へ行く方法を聞かれた。
時間が近かったこともあり、神姫阪急共同運行谷上経由バスへ案内してしまった
時間が近かったこともあり、神姫阪急共同運行谷上経由バスへ案内してしまった
495 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:31:23 ID:KX6BM6Qf0
ちなみに、いっちゃなんだが６０００系って投入の時期悪かったと思う。
これからの投資ももちろん必要だけど、８億ものお金で１本入れるだけでは
実験要素があっても、だめだと思う。２本目は少し安くなるという意見には
同意するけど今のところアナウンスはない。
８億入れるならば、そのお金でぼろい編成を４５年以上持たせる
ような改造を行えないだろうか？
腐食対策・簡易的な内装改修・ブレーキ改造（ＥＢの電気指令化など）
などを行えば、多くの編成を延命させることが出来る。
阪急などと似たやり方だな。
変な話ＪＲ東みたいに標準規格を大量に。。。ができれば経営的にも
お客さんのためにもいいことだと思う。
だけどソレができないし、高価な虎の子を一つよりも
古くてもずっと使えるものを持つほうが神鉄としてはいいと思う。
PS:３０００系も初期のは結構古いなｗ
これからの投資ももちろん必要だけど、８億ものお金で１本入れるだけでは
実験要素があっても、だめだと思う。２本目は少し安くなるという意見には
同意するけど今のところアナウンスはない。
８億入れるならば、そのお金でぼろい編成を４５年以上持たせる
ような改造を行えないだろうか？
腐食対策・簡易的な内装改修・ブレーキ改造（ＥＢの電気指令化など）
などを行えば、多くの編成を延命させることが出来る。
阪急などと似たやり方だな。
変な話ＪＲ東みたいに標準規格を大量に。。。ができれば経営的にも
お客さんのためにもいいことだと思う。
だけどソレができないし、高価な虎の子を一つよりも
古くてもずっと使えるものを持つほうが神鉄としてはいいと思う。
PS:３０００系も初期のは結構古いなｗ
498 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:41:07 ID:qyVNnglVO
確かに山陽3000も旧いなぁ 近畿にはこんな車両の宝庫か？しかし鉄道界のNo.1 は 神鉄1500形間違いないだろうが……
>>488
彼は⑤だから妄想癖があるので許してあげてください
書いてある事は全て間違いですから
スピードアップは本当ですが粟生線15分ヘッドを死守する為にするのです
広野ゴルフ～志染をコンクリート枕木に変えてるでしょ
スピードアップしても短縮されるのは精々15秒
あとは新しい種別を作ると若干のスピードアップは出来ますがそれでも数秒
既にギリギリの状態で走っているのですよ
彼は⑤だから妄想癖があるので許してあげてください
書いてある事は全て間違いですから
スピードアップは本当ですが粟生線15分ヘッドを死守する為にするのです
広野ゴルフ～志染をコンクリート枕木に変えてるでしょ
スピードアップしても短縮されるのは精々15秒
あとは新しい種別を作ると若干のスピードアップは出来ますがそれでも数秒
既にギリギリの状態で走っているのですよ
>>434
>ドアや壁を蹴ったり、意味不明な独り言を話し出したり・・・。
斧以西でなくてもいるぜそんなの。朝の西鈴発の各停に乗ってる
普通の人には見えない敵と戦ってる模様ｗ
神鉄が悪いわけでは全く無いけど、ああいうのはおっかないので隔離して貰いたい
>ドアや壁を蹴ったり、意味不明な独り言を話し出したり・・・。
斧以西でなくてもいるぜそんなの。朝の西鈴発の各停に乗ってる
普通の人には見えない敵と戦ってる模様ｗ
神鉄が悪いわけでは全く無いけど、ああいうのはおっかないので隔離して貰いたい
501 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:28:52 ID:J3gzYQReO
502 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:48:03 ID:MiH+7fAzO
「学ぶ」って、JR西日本以上に学習能力ないくせにwwwwww
少し前までは西鈴蘭台でウテシや駅員に執拗にクレーム言い続ける奴がいたな
人に学び、人に活かす。
神戸親和女子大学へお越しの方は、次でお降りください。
胃腸・肛門・成人病の検査は、志染駅すぐの、なんばクリニック。
土日も開院。
免許取るなら、神戸西インター自動車学校へお越しの方は、次でお降りください。
良い品が、より安い。
生鮮スーパー、神鉄食彩館へ、ぜひお越しください。
神戸親和女子大学へお越しの方は、次でお降りください。
胃腸・肛門・成人病の検査は、志染駅すぐの、なんばクリニック。
土日も開院。
免許取るなら、神戸西インター自動車学校へお越しの方は、次でお降りください。
良い品が、より安い。
生鮮スーパー、神鉄食彩館へ、ぜひお越しください。
506 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:25:01 ID:pHCKVJ7XO
今日、谷上駅の食彩館で殺人未遂事件起きたみたい
507 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:38:27 ID:C69LqfRL0
神戸・谷上駅構内で女性刺される ６２歳男逮捕
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001665952.shtml
21日午後４時ごろ、神戸市北区谷上東町１、神戸電鉄谷上駅の駅ビル内にあるスーパー「神鉄食彩館谷上店」で、男が突然、包丁のような刃物で同区の主婦(50)の右脇腹を刺し、逃走した。
主婦は病院に運ばれ重傷。
意識はあるという。
兵庫県警の捜査員が、目撃された男とよく似た男を現場近くで発見。
職務質問に対し、刺したことを認めたため、殺人未遂容疑で逮捕した。
県警によると、逮捕されたのは同市兵庫区の無職男(62)。
刃渡り約15センチの文化包丁が店内に落ちており、県警は凶器とみて調べている。
主婦は男と面識がないという。
男は「何となく」などと話しており、刑事責任能力の有無についても調べている。
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001665952.shtml
21日午後４時ごろ、神戸市北区谷上東町１、神戸電鉄谷上駅の駅ビル内にあるスーパー「神鉄食彩館谷上店」で、男が突然、包丁のような刃物で同区の主婦(50)の右脇腹を刺し、逃走した。
主婦は病院に運ばれ重傷。
意識はあるという。
兵庫県警の捜査員が、目撃された男とよく似た男を現場近くで発見。
職務質問に対し、刺したことを認めたため、殺人未遂容疑で逮捕した。
県警によると、逮捕されたのは同市兵庫区の無職男(62)。
刃渡り約15センチの文化包丁が店内に落ちており、県警は凶器とみて調べている。
主婦は男と面識がないという。
男は「何となく」などと話しており、刑事責任能力の有無についても調べている。
508 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:39:44 ID:TshIPljIO
509 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:40:12 ID:C69LqfRL0
粟生線の乗客増へ接続バスなどの試み 神戸電鉄
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001665570.shtml
神戸電鉄は、年間十億円近い赤字が続く粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の沿線住民が寄せた乗客を増やすための提案を基に、駅の駐車場整備や接続バスを試行する。
駐車場は木津駅（神戸市西区）で二十日から約一年間、バス接続は樫山駅（小野市）で二-三月の一カ月間の実施を予定。
いずれもマイカー通勤を減らして地球温暖化防止を図る社会実験として行い、乗客増に効果があれば継続する考えだ。
神戸、三木、小野市を結ぶ粟生線の二〇〇七年度の乗客数は七百四十三万人で、ピーク時の半分まで減少している。
同社は昨年八月、乗客増への提案を沿線住民に呼び掛け、寄せられたアイデアの実施について検討してきた。
駐車場は、神戸市有地を借りて四十三台分を開設。
料金は、駅利用の通勤・通学者が月三千七百八十円、一般は四千七百二十五円。
申し込みは神戸電鉄不動産事業部ＴＥＬ０７８・５７６・８７２１
接続バスは、小野、三木、神戸市と県、神鉄、神姫バスなどでつくる公共交通利用促進検討協議会（事務局・国土交通省近畿運輸局）が実施。
二月九日-三月八日、朝夕の通勤時などに、樫山駅と近隣の工業団地や育ケ丘地区の間を運行する。
料金は百六十円-二百円。
一日十三便。
工業団地従業員や育ケ丘地区住民らを対象に利用モニター計約四百人を募り、利用状況を調べる。
近畿運輸局鉄道部ＴＥＬ０６・６９４９・６４４２
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001665570.shtml
神戸電鉄は、年間十億円近い赤字が続く粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の沿線住民が寄せた乗客を増やすための提案を基に、駅の駐車場整備や接続バスを試行する。
駐車場は木津駅（神戸市西区）で二十日から約一年間、バス接続は樫山駅（小野市）で二-三月の一カ月間の実施を予定。
いずれもマイカー通勤を減らして地球温暖化防止を図る社会実験として行い、乗客増に効果があれば継続する考えだ。
神戸、三木、小野市を結ぶ粟生線の二〇〇七年度の乗客数は七百四十三万人で、ピーク時の半分まで減少している。
同社は昨年八月、乗客増への提案を沿線住民に呼び掛け、寄せられたアイデアの実施について検討してきた。
駐車場は、神戸市有地を借りて四十三台分を開設。
料金は、駅利用の通勤・通学者が月三千七百八十円、一般は四千七百二十五円。
申し込みは神戸電鉄不動産事業部ＴＥＬ０７８・５７６・８７２１
接続バスは、小野、三木、神戸市と県、神鉄、神姫バスなどでつくる公共交通利用促進検討協議会（事務局・国土交通省近畿運輸局）が実施。
二月九日-三月八日、朝夕の通勤時などに、樫山駅と近隣の工業団地や育ケ丘地区の間を運行する。
料金は百六十円-二百円。
一日十三便。
工業団地従業員や育ケ丘地区住民らを対象に利用モニター計約四百人を募り、利用状況を調べる。
近畿運輸局鉄道部ＴＥＬ０６・６９４９・６４４２
>>507
こんなことあったのね。今日の17時頃に三田駅とフラワータウン駅にそれぞれ警官がいたから何事かと思って心配していたが、まさか殺人未遂とは…物騒な世の中だ
こんなことあったのね。今日の17時頃に三田駅とフラワータウン駅にそれぞれ警官がいたから何事かと思って心配していたが、まさか殺人未遂とは…物騒な世の中だ
やっぱ神鉄粟生線はバスなしじゃなんにもならんな。。。
俺が書いたんだが、こっちにもｺﾋﾟﾍﾟさせてね
67 ：名無しさん＠九周年：2009/01/21(水) 20:10:11 ID:ZlD3uMnl0
漏れ現場にいたお。。。
犯人は見ていない（逃げた直後）で、混乱しているときに
偶然通りかかった。。。
なんも知らない漏れは店内に入ろうとしたところでレジ付近で
白い服の中年女性が、ぐったりして倒れていた。（意識はあって
周りの人が止血みたいな応急処置していた）
しばらくすると、救急車と警察が来た。
警官は警棒を伸ばしてあたりを見回ったり、無線でなんかはなしていた。
救急は改めて止血と消毒みたいなのをしてストレッチャーに乗せて
運んでいった。運ぶ途中も警官からの受け答えが出来ていた。
その後、ほんの数分のうちに鑑識とか私服警官が集まって
現場が封鎖された。買い物客はみんなレジ精算を済ませる客だけを
通して出していた。
気になったのは、入店できなくて店員に食って掛かったり割って入った
警官に「ちょっとだけやんか、買わせてぇや」とｵﾊﾞﾊﾝがわめいていたこと。
俺が書いたんだが、こっちにもｺﾋﾟﾍﾟさせてね
67 ：名無しさん＠九周年：2009/01/21(水) 20:10:11 ID:ZlD3uMnl0
漏れ現場にいたお。。。
犯人は見ていない（逃げた直後）で、混乱しているときに
偶然通りかかった。。。
なんも知らない漏れは店内に入ろうとしたところでレジ付近で
白い服の中年女性が、ぐったりして倒れていた。（意識はあって
周りの人が止血みたいな応急処置していた）
しばらくすると、救急車と警察が来た。
警官は警棒を伸ばしてあたりを見回ったり、無線でなんかはなしていた。
救急は改めて止血と消毒みたいなのをしてストレッチャーに乗せて
運んでいった。運ぶ途中も警官からの受け答えが出来ていた。
その後、ほんの数分のうちに鑑識とか私服警官が集まって
現場が封鎖された。買い物客はみんなレジ精算を済ませる客だけを
通して出していた。
気になったのは、入店できなくて店員に食って掛かったり割って入った
警官に「ちょっとだけやんか、買わせてぇや」とｵﾊﾞﾊﾝがわめいていたこと。
512 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:50:09 ID:DhAtKBd+0
神鉄食彩館は阪食に譲渡されて
スーパー事業徹底するかもね。
赤字だし。
全店阪急オアシスに改装されるよ。。
スーパー事業徹底するかもね。
赤字だし。
全店阪急オアシスに改装されるよ。。
>>512
ええええ、この前の神鉄の資料では「流通関係が好調」とあったんだけど。。。
少なくとも立地のよさから、メリットは大きいはず。
西鈴でもライバル店だらけだけど、一番客の入りが多くて
レジは混んでいるときのほうが多いと思う。
ええええ、この前の神鉄の資料では「流通関係が好調」とあったんだけど。。。
少なくとも立地のよさから、メリットは大きいはず。
西鈴でもライバル店だらけだけど、一番客の入りが多くて
レジは混んでいるときのほうが多いと思う。
514 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:25:19 ID:T8ftkkrp0
殺人未遂か…怖いね～神鉄は無人駅が多いから自分の身は自分で守らないと
>>515
勝手にやれよ、くだらねえ。
勝手にやれよ、くだらねえ。
今頃樫山駅前を工事してるけど、人が増えるか微妙…ただでさえ、昼間は空気輸送が激しいのに…
>>515
見せしめじやないが通報しといた方がいいんじゃないか？
最後の文面は言い切ってるから不味いだろ…
何でも書いたもん勝ちって風潮は嫌だし然るべき判断が下されたら⑤の新３００形の彼が報道機関により晒されて同類の嫌がらせが無くなるわけだから
今回は大証上場企業の風説の流布…不味いね
見せしめじやないが通報しといた方がいいんじゃないか？
最後の文面は言い切ってるから不味いだろ…
何でも書いたもん勝ちって風潮は嫌だし然るべき判断が下されたら⑤の新３００形の彼が報道機関により晒されて同類の嫌がらせが無くなるわけだから
今回は大証上場企業の風説の流布…不味いね
520 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:18:01 ID:ziQuWo7bO
過去最高153万4157人 神戸市内の推計人口
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001667003.shtml
神戸市は､二〇〇八年の人口の動きをまとめた｡
東灘､灘､中央､兵庫､西の各区で前年より増加した結果､〇九年一月一日現在の推計人口は百五十三万四千百五十七人｡
阪神･淡路大震災直前(一九九五年一月一日)を約一万三千八百人上回り､過去最高を更新した｡
一方､〇九年一月一日現在の推計人口で､震災前の水準を下回ったのは兵庫､長田､須磨､垂水の四区｡
このうち､人口減に歯止めがかからない長田区は震災前の78･5%にとどまっている｡
また､北区でも七年ぶりに減少した｡
市内の人口は､震災で百四十二万人台にまで落ち込んだが､九七年から増加に転じた｡
以後､毎年増え続け､二〇〇四年十一月に震災直前の人口を上回った｡
年間の人口増加数は､〇一年に約九千六百人だったが､〇六年は約三千百人にまで減少｡
〇七年には千人を下回ったが､〇八年は三千三百十人に回復した｡
〇八年中の増加のうち､出生数から死亡数を引いた｢自然増加数｣は五百十三人減､転出入による｢社会増加数｣は三千八百二十三人増だった｡
自然増加数は二年連続の減少となった｡
区別では､〇七年に減少に転じた東灘､兵庫区も増えた｡
北区は社会増加数の減少が影響し､人口減に転じた｡
高齢化が進む兵庫､長田区では､自然増加数の減少が目立った｡
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001667003.shtml
神戸市は､二〇〇八年の人口の動きをまとめた｡
東灘､灘､中央､兵庫､西の各区で前年より増加した結果､〇九年一月一日現在の推計人口は百五十三万四千百五十七人｡
阪神･淡路大震災直前(一九九五年一月一日)を約一万三千八百人上回り､過去最高を更新した｡
一方､〇九年一月一日現在の推計人口で､震災前の水準を下回ったのは兵庫､長田､須磨､垂水の四区｡
このうち､人口減に歯止めがかからない長田区は震災前の78･5%にとどまっている｡
また､北区でも七年ぶりに減少した｡
市内の人口は､震災で百四十二万人台にまで落ち込んだが､九七年から増加に転じた｡
以後､毎年増え続け､二〇〇四年十一月に震災直前の人口を上回った｡
年間の人口増加数は､〇一年に約九千六百人だったが､〇六年は約三千百人にまで減少｡
〇七年には千人を下回ったが､〇八年は三千三百十人に回復した｡
〇八年中の増加のうち､出生数から死亡数を引いた｢自然増加数｣は五百十三人減､転出入による｢社会増加数｣は三千八百二十三人増だった｡
自然増加数は二年連続の減少となった｡
区別では､〇七年に減少に転じた東灘､兵庫区も増えた｡
北区は社会増加数の減少が影響し､人口減に転じた｡
高齢化が進む兵庫､長田区では､自然増加数の減少が目立った｡
大丈夫！これからわかるから♪
早ければ数日かなと考えている
買収先と書かれている箇所の法務担当にも通報してあるから
早ければ数日かなと考えている
買収先と書かれている箇所の法務担当にも通報してあるから
www
小学校にいたな
やたらつまらない事で「先生に言いつけてやるー」などと真っ先に職員室に飛んでってた香具師
それと同レベル
やたらつまらない事で「先生に言いつけてやるー」などと真っ先に職員室に飛んでってた香具師
それと同レベル
うーん。。。ちょっとだけ今後のこともあるから整理するな。
今回は「つまらないこと」＝通報するほどのことかどうかだよな？
俺が思うに神鉄関係と来ればすぐに全部が、「赤字」と思っている
間違った認識を持った人は、地元民なら意外に多いと思う。
だから、「赤字」と口走ってしまっただけで法的問題にすると
対象が大きくなりすぎてしまうので、ここまでは「どうでもこと」の良いレベル。
だけども、「阪急に譲渡」とか「全店阪急オアシスに改装される」といった
詳細までつい言っちゃってるから市場に混乱を与える可能性が大きくなって
これは「通報する人がいても仕方ない」レベル。だと思う。
でも、「通報すべき」レベルじゃないと思う。
まぁ通報つっても実際中の人がどういう風に動くか、そっちの問題だから
気にしなさんな。
今回は「つまらないこと」＝通報するほどのことかどうかだよな？
俺が思うに神鉄関係と来ればすぐに全部が、「赤字」と思っている
間違った認識を持った人は、地元民なら意外に多いと思う。
だから、「赤字」と口走ってしまっただけで法的問題にすると
対象が大きくなりすぎてしまうので、ここまでは「どうでもこと」の良いレベル。
だけども、「阪急に譲渡」とか「全店阪急オアシスに改装される」といった
詳細までつい言っちゃってるから市場に混乱を与える可能性が大きくなって
これは「通報する人がいても仕方ない」レベル。だと思う。
でも、「通報すべき」レベルじゃないと思う。
まぁ通報つっても実際中の人がどういう風に動くか、そっちの問題だから
気にしなさんな。
虚偽情報書かれるのが気に入らないから通報する奴と、
通報されたくないから通報厨をバカにする奴w
通報されたくないから通報厨をバカにする奴w
528 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:54:29 ID:mNtLfKUz0
いつの間にかさりげなく三社連続ＩＣ定期券ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
神戸高速が阪急に譲渡されるのっていつだっけ？
北神-地下鉄をやめて、神鉄-高速-阪急で三者なら1枚に！
なにか見失ってしまった気もするが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
なにか見失ってしまった気もするが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
532 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:04:32 ID:Ce60b/Z2O
神戸電鉄のチャイムがなんか怖い。
ピーン ピーン ポーン
ピーン ピーン ポーン
533 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:31:48 ID:cd5Ly5FHO
｢人に学び、人を学ぶ｣な。
>>1しっかりしろよ。
>>1しっかりしろよ。
536 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:44:38 ID:dwBzf6DZ0
てか、どう見ても>>1は分かってやってるからなあ。
539 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:23:16 ID:wXRZk+Mw0
神鉄の車両ってカッコイイな
540 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:13:08 ID:dwBzf6DZ0
542 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:50:10 ID:TahtRQ9x0
>>1は確信犯？
人に学び、人に学ぶ
だったら意味同じで活用の違いだけだわなｗ
だったら意味同じで活用の違いだけだわなｗ
誰か騒ぐ高校生をなんとかして
>>545
学校は指導を強化してるが、まだ足りないのかなorz
学校は指導を強化してるが、まだ足りないのかなorz
547 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:32:32 ID:ymw2M1ji0
まぁ安全にかかわるような行為は見た目減少傾向だからﾖｼとしよう。
ＪＲさんとか列車内トイレで喫煙とかひどいみたいだよ。
神鉄もどうせならば、神鉄＋サポートセンター＋学校 の３者で合同で
巡回・補導の機会があればいいんだがなぁ。。。
一応学校独自や私学の教員合同見たいなのは細々とやってるけど
学校が違えば声はかけられないし何も出来ない。
可能ならば帰宅時間帯などには、主要駅内に鉄道警察に入ってもらって
目立つ形でまわってもらうのが一番なんだけどねぇ。。
（この前も鈴蘭台で制服のままタバコ吸ってるやつがいたりした）
ＪＲさんとか列車内トイレで喫煙とかひどいみたいだよ。
神鉄もどうせならば、神鉄＋サポートセンター＋学校 の３者で合同で
巡回・補導の機会があればいいんだがなぁ。。。
一応学校独自や私学の教員合同見たいなのは細々とやってるけど
学校が違えば声はかけられないし何も出来ない。
可能ならば帰宅時間帯などには、主要駅内に鉄道警察に入ってもらって
目立つ形でまわってもらうのが一番なんだけどねぇ。。
（この前も鈴蘭台で制服のままタバコ吸ってるやつがいたりした）
548 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:48:23 ID:Dkqwwi2X0
質問なんですが、鈴蘭台駅から京セラドームまでの道のりを知っている人いませんか？
もしよければ、教えてください
明日、就職活動で行かないといけないので
JR大阪環状線の大正駅っていうところで降りるところまで分かっているんです。
JR大阪駅で乗り換えですかね？そのまま乗ってたら新大阪に行くと思うので
よろしく
もしよければ、教えてください
明日、就職活動で行かないといけないので
JR大阪環状線の大正駅っていうところで降りるところまで分かっているんです。
JR大阪駅で乗り換えですかね？そのまま乗ってたら新大阪に行くと思うので
よろしく
その程度のことも自分で調べられないような奴が就職とは（略
とマジレス
とマジレス
何でえきからとか使わないかな
前日になって行き方が分からんとか、就活やる気ないだろｗ
掲示板に書き込む環境がありながら、なぜ路線検索しない？
そんなんじゃ社会に出ても使いもんにならんわｗ
掲示板に書き込む環境がありながら、なぜ路線検索しない？
そんなんじゃ社会に出ても使いもんにならんわｗ
552 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:35:11 ID:GgukmS7g0
>>548
なんか切羽詰っててかわいそうになった。
ﾍﾀに初心者だと２ｃｈでは叩かれるがこのｽﾚで
「ここは酷いインターネッツですね」といわれてもいやなので答えておくお。
鈴蘭台→新開地→神戸高速鉄道のいずれかの三宮→ＪＲ三ノ宮→
大阪駅新快速などのホーム⇒大阪駅環状線ホーム（内回り）→大正駅
これでおｋ？
なんか切羽詰っててかわいそうになった。
ﾍﾀに初心者だと２ｃｈでは叩かれるがこのｽﾚで
「ここは酷いインターネッツですね」といわれてもいやなので答えておくお。
鈴蘭台→新開地→神戸高速鉄道のいずれかの三宮→ＪＲ三ノ宮→
大阪駅新快速などのホーム⇒大阪駅環状線ホーム（内回り）→大正駅
これでおｋ？
>>548
なぜこんな質問をしたのか？
答えよ
①おもしろいとおもっている
②いやがらせの一環
③このスレッドの情報は鉄道会社が公表している時刻表や乗り換え案内より信頼度が高いと判断した
④その他
⑤アタマおかしい
どれ？
なぜこんな質問をしたのか？
答えよ
①おもしろいとおもっている
②いやがらせの一環
③このスレッドの情報は鉄道会社が公表している時刻表や乗り換え案内より信頼度が高いと判断した
④その他
⑤アタマおかしい
どれ？
ダイヤ改正の概要っていつ発表になるのよ？
>>553
また⑤かwww
また⑤かwww
556 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:35:20 ID:GgukmS7g0
>>554
施行の一ヶ月前じゃないのか？
施行の一ヶ月前じゃないのか？
559 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:30:04 ID:JFJ+xAni0
この前神姫バスの三田特急線はどんなものかと、ラッシュ時にバス停観察してみたけど
あれは相当神鉄やられてるな。1000人近くは取られてるんじゃ？関学生含めるともっとか
あれは相当神鉄やられてるな。1000人近くは取られてるんじゃ？関学生含めるともっとか
561 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 07:40:43 ID:LBQMTBhn0
神姫バスって神鉄潰しの感じがするけど。何とかバスと電車で手をくんでマイカー通勤族を少しでも神鉄に乗ってもらえたらな。
>>561
まずは雌車の廃止から。
まずは雌車の廃止から。
563 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:30:03 ID:3Z8zIbpaO
564 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:53:20 ID:tUaG1/F/0
/＼＿＿_／ヽ
＋ ／ '''''' ''''''::::＼
. | ,（●）, ､（●）､| ＋
+ | ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::|
+ | ｀-=ﾆ=- ' .::::::| +
＼. ｀ﾆﾆ´ .::::／ +
. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.| |
,. -‐ '| 女性専用車両に .|
/ :::::::::::| |＿_
/ :::::::::::::|. ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::| 抗 議 乗 車 中 ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃ |`iー"|
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|
何で沿線住民でも愛好者でもない奴が来てんの？
ましてやまだダイヤ改正の発表もないし
ましてやまだダイヤ改正の発表もないし
弱冷車 廃止せよ。
新しいダイヤ
最低だナっ
何が……………………
最低だナっ
何が……………………
570 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:12:26 ID:TQ36jT5Z0
昨日、京セラドームまでどうやって行くか聞いたものだが、
書き込み見たらしっかり叩かれててワロタｗ
結局、友達に聞いて教えてもらったわ
何で２ｃｈって「とりあえず叩こう」みたいな雰囲気なのかな？
もう書きこむのやめます。叩かれるの嫌だから。結構引きずるタイプですorz
レスくれた人たち、サンクス
書き込み見たらしっかり叩かれててワロタｗ
結局、友達に聞いて教えてもらったわ
何で２ｃｈって「とりあえず叩こう」みたいな雰囲気なのかな？
もう書きこむのやめます。叩かれるの嫌だから。結構引きずるタイプですorz
レスくれた人たち、サンクス
571 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:13:52 ID:JFJ+xAni0
>>569
まだ出てないよｗ
タイトルについては、気にしないくらいのほうがいいんじゃないかな。
俺が立てたわけじゃないけど、ネタがないからといって細かいことをいっちゃだめだよ。
ちなみに恐らく全検上がりの1074なんだが、
きっとあの手の編成は粟生線に来ると思って
狙ってたら案の定ｷﾀｗ
某ファンサイトで「レジン使ってるみたい」とのことなんで
音を聞いてみた。停車時のショックが若干ゆるいのと
爆音がしなくなってる。
ただ鋳鉄の音もしていたので、ｺﾚは推測だけど鋳鉄とレジン半々で
使っているような気がする。
まだ出てないよｗ
タイトルについては、気にしないくらいのほうがいいんじゃないかな。
俺が立てたわけじゃないけど、ネタがないからといって細かいことをいっちゃだめだよ。
ちなみに恐らく全検上がりの1074なんだが、
きっとあの手の編成は粟生線に来ると思って
狙ってたら案の定ｷﾀｗ
某ファンサイトで「レジン使ってるみたい」とのことなんで
音を聞いてみた。停車時のショックが若干ゆるいのと
爆音がしなくなってる。
ただ鋳鉄の音もしていたので、ｺﾚは推測だけど鋳鉄とレジン半々で
使っているような気がする。
>>570
なんだ、真性のアホか。
なんで叩かれてるか、考えた方が身のためだよ。
なんでも2chのせいにするのは良くない。
あんたが聞いたというその友達も、内心は
「それくらい自分で調べろよ馬鹿か？」って思ってるだろう。
なんだ、真性のアホか。
なんで叩かれてるか、考えた方が身のためだよ。
なんでも2chのせいにするのは良くない。
あんたが聞いたというその友達も、内心は
「それくらい自分で調べろよ馬鹿か？」って思ってるだろう。
>>570
⑤
⑤
どうせドームで合同会社説明会か何かだろ。
どの順番で回るかも人に聞いてんだろ。
お前みたいなヤツ、絶対雇いたくない。
これでムカつくとか悔しいと思ったら、その感情を忘れるな。
まだ間に合う。
何とも思わなかったら、まあ幸せな人生送ってくれ。
どの順番で回るかも人に聞いてんだろ。
お前みたいなヤツ、絶対雇いたくない。
これでムカつくとか悔しいと思ったら、その感情を忘れるな。
まだ間に合う。
何とも思わなかったら、まあ幸せな人生送ってくれ。
575 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:26:58 ID:JFJ+xAni0
もうおまいらほっておけｗ
レジンシューは1602だけ
他は使っとらんよ
使うと止まらないから危険
新しいダイヤは今日知った
知ってる奴は知っている！
他は使っとらんよ
使うと止まらないから危険
新しいダイヤは今日知った
知ってる奴は知っている！
なんで新ダイヤしってんだよ
今日駅の人に聞いたら自分もまだ分からないって言われたのにorz
今日駅の人に聞いたら自分もまだ分からないって言われたのにorz
んなもん公表してない事を一般客に言うかよw
駅の末端だと本当に知らないかもな
駅の末端だと本当に知らないかもな
>>570
俺が人事担当なら今のお前は絶対雇わない
俺が人事担当なら今のお前は絶対雇わない
580 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:03:51 ID:bczKAlmW0
581 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:15:30 ID:dEG28ZrSO
梅田まで阪神
曽根崎駅から松屋町筋線に乗り換え
曽根崎発→扇町→天神橋→松屋町筋南下→本町→恵美須町→ドーム前→大正<鶴町延伸>でいけば
曽根崎駅から松屋町筋線に乗り換え
曽根崎発→扇町→天神橋→松屋町筋南下→本町→恵美須町→ドーム前→大正<鶴町延伸>でいけば
582 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:03:12 ID:jiNbnfagO
人から学ぶ
>>580
1074にレジンなんて聞いたことも見たこともないぞ
1074にレジンなんて聞いたことも見たこともないぞ
あと数年待ってくれ
そしたら元凶が定年退職すっからよ
そしたら元凶が定年退職すっからよ
585 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:14:42 ID:9uJ83hTx0
586 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:15:50 ID:Ya8T4BS90
587 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:03:30 ID:bczKAlmW0
>>583
ステップがステンレスになってから乗ったか？
確かに１０７４の運転台メーター類のところに印刷した紙が張ってある。
>>584
期待していいのか。。。
>>585
一応、公園都市線以外ではしってることになっていますが、
有馬線・三田線が比較的多いようです。粟生線には性能過多なのか
入選することはあまりないですね。
ウルトラマンは初期編成なら最悪あと数年ということも考えられますが、
平成に入った車両もあるので全廃には相当先です。
つか、1000系列がまだまだあるのでソイツをなんとかしないとだめですね。
ステップがステンレスになってから乗ったか？
確かに１０７４の運転台メーター類のところに印刷した紙が張ってある。
>>584
期待していいのか。。。
>>585
一応、公園都市線以外ではしってることになっていますが、
有馬線・三田線が比較的多いようです。粟生線には性能過多なのか
入選することはあまりないですね。
ウルトラマンは初期編成なら最悪あと数年ということも考えられますが、
平成に入った車両もあるので全廃には相当先です。
つか、1000系列がまだまだあるのでソイツをなんとかしないとだめですね。
抵抗制御のほうが オタク的にはｖｖｖｆより良い。
えｗVVVFのほうが音鉄的には以下ｒｙ）
590 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 18:56:28 ID:riWfvEVf0
三田線、道場～道場南口間だけでも複線化してや。南口での行き違い待ち合わせ イライラする。
>>590
遅れたら余計面倒だぞ
遅れたら余計面倒だぞ
592 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:06:48 ID:4ScXECVzO
神鉄道場～横山の複線化が一番気になるな、俺は。
横山の手間まで用地は確保されているけど…。
変電所なくさないと不可能に近いから…。
横山の手間まで用地は確保されているけど…。
変電所なくさないと不可能に近いから…。
昼間のダイヤはそれでも問題ないんだよな。。。
問題はラッシュ時だよね。。
粟生線はもういいけど有馬・三田線はどこかの駅で複複線化しないと
優等種別入れている意味が余りないよ。。
粟生線は止まっても客がいない駅があるからいいけどｗ
問題はラッシュ時だよね。。
粟生線はもういいけど有馬・三田線はどこかの駅で複複線化しないと
優等種別入れている意味が余りないよ。。
粟生線は止まっても客がいない駅があるからいいけどｗ
594 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:27:32 ID:ZLArUkCE0
漏れは鈴蘭台～西鈴蘭台をどうやって複線化するのか気になる・・
まぁ、この区間を複線化する可能性なんて、ほとんどゼロに近いだろうけどねｗ
まぁ、この区間を複線化する可能性なんて、ほとんどゼロに近いだろうけどねｗ
595 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 18:54:35 ID:0wBvTYon0
西鈴蘭台発の電車や西鈴蘭台行きをもうちょっと増やしてほしいなぁ。
案外需要ある気がするんだけどねェ。
案外需要ある気がするんだけどねェ。
>>595
それはいえるよね。実際粟生線利用者なら分かってもらえるけど
ラッシュ時でも昼間でも深夜でも西鈴でほとんど降りてしまう印象があって
身動きが取れない状態でも西鈴到着後はブーン⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ できる
くらいに空くことがある。
それはいえるよね。実際粟生線利用者なら分かってもらえるけど
ラッシュ時でも昼間でも深夜でも西鈴でほとんど降りてしまう印象があって
身動きが取れない状態でも西鈴到着後はブーン⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ できる
くらいに空くことがある。
いやでも、あったホームもなくしたんだし。
それに西鈴は三木方が降り口だから、先頭はかなり減っても新開地方はそこまででもないと思う。
それに西鈴は三木方が降り口だから、先頭はかなり減っても新開地方はそこまででもないと思う。
確かにな、でも時間帯によったりして西鈴どまりは
あともう１本くらい増やしても全然アリだと思う。
ちなみに話は変わるが、第四種踏切なんとかならんか。。。
この前、雨の日にちょっと怖い思いをした。。。
少なくとも第三種に変えていく必要性は十分にあると思う。
あともう１本くらい増やしても全然アリだと思う。
ちなみに話は変わるが、第四種踏切なんとかならんか。。。
この前、雨の日にちょっと怖い思いをした。。。
少なくとも第三種に変えていく必要性は十分にあると思う。
599 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 08:24:18 ID:A548r1C50
今の神鉄では、どの区間も複線化は可能性ないのは理解してるが。道場～南口間は両駅とも島式ホームやから(ホーム増設の必要ない)他の区間と比べてコスト的にもまだ複線化しやすいのでは…
600 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:46:29 ID:hVWi8w28O
2000系ってやっぱ扱いにくいんだな。
この前雨のときに、駅で電車を降りたらウテシの会話が聞こえてきて
「いやぁ２０００で起動のときおもいっくそ滑ったわ」
だそうだ。
てかなんで２０００系って建造するときにＶＶＶＦに
しなかったんだろうな。十分時期的にはＧＴＯ－ＶＶＶＦを採用しても
よかったと思うんだが。（ＶＶＶＦで２Ｍ１Ｔなら理想的だろ）
この前雨のときに、駅で電車を降りたらウテシの会話が聞こえてきて
「いやぁ２０００で起動のときおもいっくそ滑ったわ」
だそうだ。
てかなんで２０００系って建造するときにＶＶＶＦに
しなかったんだろうな。十分時期的にはＧＴＯ－ＶＶＶＦを採用しても
よかったと思うんだが。（ＶＶＶＦで２Ｍ１Ｔなら理想的だろ）
阪急なんてどの車両でも滑りまくりだけどなw
確かに阪急の車両ってＭＴ比ｹﾁってるからなｗ
神鉄の場合、勾配があるし勾配起動なんかがあると大変だからな。
まぁもちろんのこと、Ｂ１入れてフルノッチすりゃ空転はしないわなｗ
神鉄の場合、勾配があるし勾配起動なんかがあると大変だからな。
まぁもちろんのこと、Ｂ１入れてフルノッチすりゃ空転はしないわなｗ
阪急京都線の特急に乗ったとき空転の影響で速度計の表示が
突然上がったり下がったりを繰り返してたのを見たことがあるけど
やっぱりちょっと怖かったな
突然上がったり下がったりを繰り返してたのを見たことがあるけど
やっぱりちょっと怖かったな
阪Ｑでこの前、勾配起動スイッチ（バイパスブレーキ）を発車時に
入れていたのを見たことがある。
次の駅では若干延着だったがｗ
入れていたのを見たことがある。
次の駅では若干延着だったがｗ
昨日の広報みきに載ってたけど、三木・小野合同の市民病院ができた際には
市場駅からピストンバスが運行される予定らしい。乗客増えるといいな。
市場駅からピストンバスが運行される予定らしい。乗客増えるといいな。
市場はドアが開いたと思ったらすぐに閉まる駅だ。
609 ：社員：2009/02/03(火) 07:18:18 ID:S01XBOV/0
次のダイヤ改正で5両編成なくなるよ。
見納めだね。
見納めだね。
>>609
だろうなぁ。。。
鈴蘭台西口での５０‰停車が見納めってのも寂しいなぁ
＞＞おまいら
漏れビデオカメラもってないけどもってるやつはあの５０‰停車
の瞬間を収めるならいまのうちだお。
でも、ラッシュ時に２扉いっぱいの５連よりも４連３扉のほうが
効率がいいよね。それに予備がなくてワンマンを小改造して
５連可能にするなんて結構頑張ってたからな。現場もきっと大変だったんだろう。
>>609
１１００系の４両ワンマン編成ってあとどれくらい使うの？
だろうなぁ。。。
鈴蘭台西口での５０‰停車が見納めってのも寂しいなぁ
＞＞おまいら
漏れビデオカメラもってないけどもってるやつはあの５０‰停車
の瞬間を収めるならいまのうちだお。
でも、ラッシュ時に２扉いっぱいの５連よりも４連３扉のほうが
効率がいいよね。それに予備がなくてワンマンを小改造して
５連可能にするなんて結構頑張ってたからな。現場もきっと大変だったんだろう。
>>609
１１００系の４両ワンマン編成ってあとどれくらい使うの？
611 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:33:15 ID:nyZihpC90
あげ
613 ：社員：2009/02/05(木) 08:20:40 ID:NhjD9qVV0
>>614
駅に手紙を送るのか？駅長宛でおＫ？
駅に手紙を送るのか？駅長宛でおＫ？
>>614
おK
おK
616 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 15:38:45 ID:slfGlVcD0
>>613
廃車はないのか、そしたらあの今年で４０歳の３連はいつまでつかうんだｗ
廃車はないのか、そしたらあの今年で４０歳の３連はいつまでつかうんだｗ
617 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:57:57 ID:uv9oaDVl0
三木の消防署の隣にある、昔ながらのたい焼き屋が閉店しとった。
店のオッサンは愛想悪かったんやが、味はうまかっただけに残念・・・
店のオッサンは愛想悪かったんやが、味はうまかっただけに残念・・・
618 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 08:36:52 ID:wLN/FKWwO
粟生線に快速急行走らせるのが、再生の一歩だと思うが
せめて有馬を生かさないと
有馬にいくには便利だと。
特急｜有馬温泉三田
を作れ。一時間二本以上走らせろ。
停車駅は鈴蘭台、谷上、有馬口、三田ゆきはあと岡場、横山。有馬口で切り離し。六両のうち前半分が三田ゆき、後ろ半分が有馬温泉ゆき。
せめて有馬を生かさないと
有馬にいくには便利だと。
特急｜有馬温泉三田
を作れ。一時間二本以上走らせろ。
停車駅は鈴蘭台、谷上、有馬口、三田ゆきはあと岡場、横山。有馬口で切り離し。六両のうち前半分が三田ゆき、後ろ半分が有馬温泉ゆき。
粟生線に快速が復活するのは間違いないようだ。
停車駅も以前と変わるらしいです。
停車駅も以前と変わるらしいです。
北条鉄道のスレが見あたらないので、こちらに。
神鉄にも言及があるし。
廃線の危機から脱出できるか？ 第三セクター・北条鉄道の挑戦
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0902/04/news005.html
神鉄にも言及があるし。
廃線の危機から脱出できるか？ 第三セクター・北条鉄道の挑戦
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0902/04/news005.html
>>618
で、それを走らせたときに得る客と通過駅の客とどっちが大事だと思う？
で、それを走らせたときに得る客と通過駅の客とどっちが大事だと思う？
623 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 17:40:49 ID:sDNqs/7Q0
まさか関係ないと思うが
今日鈴蘭台工場からでてきた
編成の幕が 快速 粟生 だった。
ちなみに構内試運転のようで
ブレーキテストなどをおこなっていた。
きっと幕を試運転に変えるのを忘れていたか
遊び心だとは思うが。。
今日鈴蘭台工場からでてきた
編成の幕が 快速 粟生 だった。
ちなみに構内試運転のようで
ブレーキテストなどをおこなっていた。
きっと幕を試運転に変えるのを忘れていたか
遊び心だとは思うが。。
快速か特快速かどっちでもいいが設けられるとして、
粟生線の場合、通過できる駅が限られてるし（栄・木幡・木津・藍那）
鈴蘭台三つは停めるだろうし、
志染以南の客だけでは乗客減への対策にはならないし、
志染以北も走らせるなら押部谷までは強制的に各駅停車になる。
となると停車駅は、押部谷までの各駅・鈴蘭台三つ・湊川となるけど、
これじゃぁ以前の快速と何ら変わらない。
粟生線の場合、通過できる駅が限られてるし（栄・木幡・木津・藍那）
鈴蘭台三つは停めるだろうし、
志染以南の客だけでは乗客減への対策にはならないし、
志染以北も走らせるなら押部谷までは強制的に各駅停車になる。
となると停車駅は、押部谷までの各駅・鈴蘭台三つ・湊川となるけど、
これじゃぁ以前の快速と何ら変わらない。
>>624
それで十分
それで十分
626 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:29:58 ID:sDNqs/7Q0
というか、６２４のいう事以上は出来ないと思う。
粟生線はなんか無理して作っている感があるし
増発・優等種別増加などこれ以上は無理って感じだから
ある程度、割り切りは進めるべき。
神戸市より西の減便、一部の駅の巡回率減少、
昼間の末端部をゆっくり運転（力行をできるだけ使わない）、など
削ぎ落とせるところは全部削ぎ落としていく必要があると思う。
それでもきっと赤字が出るくらいだと思う。だから少しでも経営を安定させて
いく必要があるし、有馬線はこれからも近代化のための工事などが必要だと思うから
そっちへ影響を出さないようにする必要もあると思う。
粟生線はなんか無理して作っている感があるし
増発・優等種別増加などこれ以上は無理って感じだから
ある程度、割り切りは進めるべき。
神戸市より西の減便、一部の駅の巡回率減少、
昼間の末端部をゆっくり運転（力行をできるだけ使わない）、など
削ぎ落とせるところは全部削ぎ落としていく必要があると思う。
それでもきっと赤字が出るくらいだと思う。だから少しでも経営を安定させて
いく必要があるし、有馬線はこれからも近代化のための工事などが必要だと思うから
そっちへ影響を出さないようにする必要もあると思う。
627 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:46:08 ID:U0sWNvRY0
不採算事業からは撤退するのが普通
>>618
EXCELでスジを頑張って見てから、言い出しましょう。単線区間が多いので、優等列車の設定は容易でない
>>624
>通過できる駅が限られてるし
EXCELでスジを頑張れば、粟生～(各駅停車)～三木－鈴蘭台－湊川･新開地 なんてのを少数本増発することも不可能ではないと言うことはわかると思います
でも、少数本に限られるのは確か
EXCELでスジを頑張って見てから、言い出しましょう。単線区間が多いので、優等列車の設定は容易でない
>>624
>通過できる駅が限られてるし
EXCELでスジを頑張れば、粟生～(各駅停車)～三木－鈴蘭台－湊川･新開地 なんてのを少数本増発することも不可能ではないと言うことはわかると思います
でも、少数本に限られるのは確か
630 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 21:57:04 ID:mhUqFXZl0
↓幻に終わった粟生線の特急停車駅
湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、広野ゴルフ場前、志染、三木、樫山、小野
藍那～川池信号所間の複線化完成時には、上記の停車駅で粟生線に特急を走らせる計画があった。
だが、阪神大震災でそれどころではなくなり、さらに神鉄の経営状態悪化で夢物語に・・・
神鉄関係者から聞いた話。
湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、広野ゴルフ場前、志染、三木、樫山、小野
藍那～川池信号所間の複線化完成時には、上記の停車駅で粟生線に特急を走らせる計画があった。
だが、阪神大震災でそれどころではなくなり、さらに神鉄の経営状態悪化で夢物語に・・・
神鉄関係者から聞いた話。
なんかインチキ臭い停車駅だな･･･と思ったけど、
信号関係で交換駅は全停車にせざるを得ないのかな？
信号関係で交換駅は全停車にせざるを得ないのかな？
632 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:09:55 ID:mhUqFXZl0
633 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:50:18 ID:sDNqs/7Q0
>>628
なんで末端部の速度を落としたら運用数が増えるの？
なんで末端部の速度を落としたら運用数が増えるの？
神鉄関係者が嘘を言うことだってある
快速という種別は過去のもの
今回は粟生線の旧快速の停車駅で特快速となる
関係ないが5両廃止後の2両を改造して電車線・保線・施設の総合検測用に製作する 1801､1802
今回は粟生線の旧快速の停車駅で特快速となる
関係ないが5両廃止後の2両を改造して電車線・保線・施設の総合検測用に製作する 1801､1802
636 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 10:49:10 ID:WQs6Tdau0
正直、事業用車両は悲鳴上げてるもんな。
デキがいちばんやばそうだが、デヤも
少し前、本線上で壊れてたし状態の良い、営業車で
事業用車両を作るのは当然だわな。
デキがいちばんやばそうだが、デヤも
少し前、本線上で壊れてたし状態の良い、営業車で
事業用車両を作るのは当然だわな。
車庫の1074の快速粟生行きは特快速粟生行き幕に更新工事をしているらしいよ！
638 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 18:01:46 ID:eYe422iG0
先頭車両、運転席後ろ側面に『K』マーク6000系には付いてないんやな～微妙に伝統になりつつあったのに…親の阪急も『Ｈ』マークは削り落とされてるもんな。
>>630
緑ヶ丘が通過？
緑ヶ丘が通過？
641 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 19:56:43 ID:A3uBHvrR0
>>737
1074Ｆなんだけど、なんか今日乗ったがやっぱ不思議だよなぁ。。
レジンの話なんだけどウテシの交代の時の会話が聞こえてきたんだが
「これレジンやんな？」
『そうやで、書いてあるやろ』
「あぁ真ん中だけ・・」
『なんか新しいゆうてな。。』
ということで本当にレジンシューを使っているらしい。
でも真ん中だけってのが気になって、Ｔ車に向かってみると停車時に
キューって音がする。どうやらＴ車だけ高速からの減速がうまくないので
レジンシューに変えている可能性あり。
1074Ｆなんだけど、なんか今日乗ったがやっぱ不思議だよなぁ。。
レジンの話なんだけどウテシの交代の時の会話が聞こえてきたんだが
「これレジンやんな？」
『そうやで、書いてあるやろ』
「あぁ真ん中だけ・・」
『なんか新しいゆうてな。。』
ということで本当にレジンシューを使っているらしい。
でも真ん中だけってのが気になって、Ｔ車に向かってみると停車時に
キューって音がする。どうやらＴ車だけ高速からの減速がうまくないので
レジンシューに変えている可能性あり。
以前の快速停車駅で特快速か。
正直言ってよく分からん。
少しでも速いイメージを持たせようとしてるのかどうなのか…
正直言ってよく分からん。
少しでも速いイメージを持たせようとしてるのかどうなのか…
粟生線特快速にするのは急行列車より早い快速列車は変だからと言うのと
有馬三田線に既にある種別だからの2つです
列車番号末尾の識別のSは消えます
有馬三田線に既にある種別だからの2つです
列車番号末尾の識別のSは消えます
昼間の半数は特快速にしてもらいたい。
645 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:28:58 ID:8dGmAPKg0
以前の快速停車駅で特快速・・
元々は急行の停車駅なんだけどねｗ
元々は急行の停車駅なんだけどねｗ
646 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:35:20 ID:A3uBHvrR0
三田線の特快速もSは消えます
648 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:21:52 ID:DiqfJNE20
なんでなのでしょうか？
なんとなくスピード感というか
良い感じがしたのですが・・・。
あと、無線で指令などから呼び出す際に
似たような番号だと分かりにくい気がしてしまいます。
どうせならＳとか入っていたほうが区別しやすいかなぁと思ったのですが。
なんとなくスピード感というか
良い感じがしたのですが・・・。
あと、無線で指令などから呼び出す際に
似たような番号だと分かりにくい気がしてしまいます。
どうせならＳとか入っていたほうが区別しやすいかなぁと思ったのですが。
>>648
かたちあるものはいつか無くなるからです。
かたちあるものはいつか無くなるからです。
650 ：社員：2009/02/08(日) 12:55:11 ID:+PRBYBd40
>>641
1074FはT車だけレジンだよ。
1074FはT車だけレジンだよ。
651 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:30:59 ID:DiqfJNE20
>>650
やっぱりそうでしたか。ありがとうございます。
神鉄であのキュゥウゥゥって音を聞くとなんだか不思議に感じます。
やはりＴ車は電制がないので高速からの減速が弱いんでしょうかね。
となると、ほかの特に２０００系なんか気になるところです。
やっぱりそうでしたか。ありがとうございます。
神鉄であのキュゥウゥゥって音を聞くとなんだか不思議に感じます。
やはりＴ車は電制がないので高速からの減速が弱いんでしょうかね。
となると、ほかの特に２０００系なんか気になるところです。
いっそのこと特快速を特急に名称変更しちゃえばいいのにw
１５００系がかわいそうです。それに乗るお客さんはもっとかわいそうです。
そしてそれを運転する運転士さんはもっともっとかわいそうです。
なぜ平成生まれの新造であのデザインなのでしょう
なぜ3000系でデスクタイプが出ているのに狭い運転台なのでしょう
なぜ併結運転しないのに貫通扉があるのでしょう
なぜ2000系と合わせて電機指令にしなかったのでしょう
そもそもゴムバネなんてなんで1編成目で止めて置かなかったのでしょう
どこをどう考えたって意味が分かりません。
もうウツになりそうです。きっと1500に４回連続で乗ってしまったからでしょうw。
そしてそれを運転する運転士さんはもっともっとかわいそうです。
なぜ平成生まれの新造であのデザインなのでしょう
なぜ3000系でデスクタイプが出ているのに狭い運転台なのでしょう
なぜ併結運転しないのに貫通扉があるのでしょう
なぜ2000系と合わせて電機指令にしなかったのでしょう
そもそもゴムバネなんてなんで1編成目で止めて置かなかったのでしょう
どこをどう考えたって意味が分かりません。
もうウツになりそうです。きっと1500に４回連続で乗ってしまったからでしょうw。
655 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:48:31 ID:mGLDPt6N0
>>653オレもあの車両が平成生まれって知った時はビックリしたよ！ある意味よくぞ昭和40年代を演出、出来たなぁって感心した。
神鉄、乗客には優しくなったがオタにとっては寂しくなったな。
まあそうも言いながらも乗りに行くのだけどね。
まあそうも言いながらも乗りに行くのだけどね。
658 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:44:35 ID:QQJmDsQv0
俺は1500系好きだぞｗｗ
何せ、平成3年生まれにして、あんなにレトロだからな。
そして、乗り心地ｗｗ
他の車両より、しっかりゆれてくれるから、ローカル線に乗りに行ったと思っちゃいます。
何せ、平成3年生まれにして、あんなにレトロだからな。
そして、乗り心地ｗｗ
他の車両より、しっかりゆれてくれるから、ローカル線に乗りに行ったと思っちゃいます。
659 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:19:57 ID:X4mWmSZ40
若いクセに老け顔ってことかwオレの友達にもおるぞ！それにしても旧塗装車減ったね～
>>658
1500系って低速時の乗り心地は結構いいと思うんだよな。
だけど４５km/hまでｗ
コイルばねよりも４５km/hまでなら結構好きだｗ
だから粟生線なんかピッタリだと思うんだが、７０キロ越えの
公園都市線なんて恐ろしいｗｗｗｗ
どうせならもっと内装も渋い内装にしたりちょっとイベントにも
使えるようにしたらいいのにと妄想。
1500系って低速時の乗り心地は結構いいと思うんだよな。
だけど４５km/hまでｗ
コイルばねよりも４５km/hまでなら結構好きだｗ
だから粟生線なんかピッタリだと思うんだが、７０キロ越えの
公園都市線なんて恐ろしいｗｗｗｗ
どうせならもっと内装も渋い内装にしたりちょっとイベントにも
使えるようにしたらいいのにと妄想。
おまいら何も知らないんだな
1500形は運転しやすいから運転手には大人気なんだよ
設計した担当者は出世しまくりましたしね
1500形は運転しやすいから運転手には大人気なんだよ
設計した担当者は出世しまくりましたしね
662 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:14:51 ID:MyO2ZSEt0
ターボエンジン搭載車を製造し北条鉄道へ乗り入れせよ
加古川線西脇市へ直通せよ
ｂｙ冷蔵庫
加古川線西脇市へ直通せよ
ｂｙ冷蔵庫
664 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 02:38:26 ID:Sl9Ny7c7O
北別府学
神戸登山鉄道（有）
>>665
（有）が有馬の有と思ってしまった・・・うちのおじいはいまだに神有と呼ぶし。
（有）が有馬の有と思ってしまった・・・うちのおじいはいまだに神有と呼ぶし。
>>661
工工エエェェ(´Д`)ェェエエ工工
そもそもＴ車があるだけでも少し空転して
使いにくいという人がいるくらいなのに３Ｍ１Ｔの
１５００ってｗ
>>662
ﾜﾛﾀ。是非逆パターンにしてもらいたいｗ
北条⇒神鉄粟生線末端部
工工エエェェ(´Д`)ェェエエ工工
そもそもＴ車があるだけでも少し空転して
使いにくいという人がいるくらいなのに３Ｍ１Ｔの
１５００ってｗ
>>662
ﾜﾛﾀ。是非逆パターンにしてもらいたいｗ
北条⇒神鉄粟生線末端部
668 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 16:34:02 ID:RrlFMIUe0
今日の1500系の運用教えてくださいｗｗ
乗りたくてたまりませんｗｗ
乗りたくてたまりませんｗｗ
鉄道営業課に電話したら教えてくれる
オレも乗りたくなって電話したら
社員が今日30回目ですよ
何かあったんですか？と不思議がってたよw
オレも乗りたくなって電話したら
社員が今日30回目ですよ
何かあったんですか？と不思議がってたよw
6000系以外の運用も教えてくれるのかよ。
趣味のことで頻繁に問い合わせすると
現場に迷惑かかるからあんまりしないほうがいいぞ
現場に迷惑かかるからあんまりしないほうがいいぞ
それで収入になるならいいやん
趣味とは言え乗ってやるんだから
趣味とは言え乗ってやるんだから
迷惑なら断るんじゃね？
きりがないし。
きりがないし。
んー難しいところだよな。
例えば1日に掛かってきても２，３件程度なら実害なしだから断る理由がない。
だけど向こうの人の気持ちだけで言えば、「趣味での連絡はほどほどに
してくれよなぁ」って思っていると思う。
実際、6000系みたいなフラグシップ的な編成なら事前に把握している
かもしれないけど、他の編成となればその電話に出ている人が
営業関係の人ならば、運用なんて知らないと思う。という事は
サービスの一環として調べてはくれると思うけど、一回一回席を立って
聞いてまわってもらうのは、よほどのことがない限りちょいと迷惑かもな。
趣味は趣味でも特定の理由、それこそ廃車回送とか新車の輸送とか
そういうのだったらいいかもしれないね。
まぁ向こうが「これで最後にしてね」って言ったらキッチリ止めるとか
聞いたときに、「私の問い合わせって正直な所、ほかの業務に影響はでておりませんか？」
とでも聞いてみたら。
例えば1日に掛かってきても２，３件程度なら実害なしだから断る理由がない。
だけど向こうの人の気持ちだけで言えば、「趣味での連絡はほどほどに
してくれよなぁ」って思っていると思う。
実際、6000系みたいなフラグシップ的な編成なら事前に把握している
かもしれないけど、他の編成となればその電話に出ている人が
営業関係の人ならば、運用なんて知らないと思う。という事は
サービスの一環として調べてはくれると思うけど、一回一回席を立って
聞いてまわってもらうのは、よほどのことがない限りちょいと迷惑かもな。
趣味は趣味でも特定の理由、それこそ廃車回送とか新車の輸送とか
そういうのだったらいいかもしれないね。
まぁ向こうが「これで最後にしてね」って言ったらキッチリ止めるとか
聞いたときに、「私の問い合わせって正直な所、ほかの業務に影響はでておりませんか？」
とでも聞いてみたら。
このスレで聞いたら教えてくれると載っていたと言っちゃった
677 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:54:08 ID:f5F/jZdK0
乗客増へ 接続バス試行 神鉄粟生線・樫山駅
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001695595.shtml
神戸電鉄などは九日、粟生（あお）線樫山駅（小野市樫山町）と近隣の育ケ丘地区や小野工業団地を結ぶ接続バスの試行を始めた。
マイカー通勤を減らして地球温暖化防止を図る社会実験として実施。
三月八日まで続け、乗客増に効果があれば継続する考えだ。
年間十億円近い赤字が続く粟生線の沿線住民が寄せた乗客を増やすための提案を基に神戸電鉄が企画した。
国土交通省近畿運輸局が進める、マイカー通勤を電車など公共交通に転換させ、温暖化防止や渋滞・交通事故減を図る「エコ通勤」事業の一環として実施される。
近畿運輸局を事務局とし、神鉄、神姫バスや沿線市、県などでつくる公共交通利用促進検討協議会が実施主体で、神姫バスが車両を運行する。
バスは朝夕の通勤時など一日十三往復し、料金は百六十円-二百円。
バスは新設された樫山駅前の停留所をこの日朝から発着した。
神戸から小野工業団地の企業に通う三十代の男性会社員は「これまで隣の大村駅から約三十分かけて歩いて通勤していました。このバスなら十分ほどで通えるし、体も楽です」と、運行を続けることを求めた。
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001695595.shtml
神戸電鉄などは九日、粟生（あお）線樫山駅（小野市樫山町）と近隣の育ケ丘地区や小野工業団地を結ぶ接続バスの試行を始めた。
マイカー通勤を減らして地球温暖化防止を図る社会実験として実施。
三月八日まで続け、乗客増に効果があれば継続する考えだ。
年間十億円近い赤字が続く粟生線の沿線住民が寄せた乗客を増やすための提案を基に神戸電鉄が企画した。
国土交通省近畿運輸局が進める、マイカー通勤を電車など公共交通に転換させ、温暖化防止や渋滞・交通事故減を図る「エコ通勤」事業の一環として実施される。
近畿運輸局を事務局とし、神鉄、神姫バスや沿線市、県などでつくる公共交通利用促進検討協議会が実施主体で、神姫バスが車両を運行する。
バスは朝夕の通勤時など一日十三往復し、料金は百六十円-二百円。
バスは新設された樫山駅前の停留所をこの日朝から発着した。
神戸から小野工業団地の企業に通う三十代の男性会社員は「これまで隣の大村駅から約三十分かけて歩いて通勤していました。このバスなら十分ほどで通えるし、体も楽です」と、運行を続けることを求めた。
678 ：社員：2009/02/11(水) 07:18:40 ID:VeV2/ks00
>>670
鈴蘭台の総合案内所に電話すると教えてくれるよ。
鈴蘭台の総合案内所に電話すると教えてくれるよ。
30分も歩いてたってうそやろ
「社員」と「新300形君」のフレッシュな情報が2ch神鉄スレの特徴
⑤のことか
③だろ
新開地の喫煙女はいなくなった？
吸い殻も落ちてないし。
吸い殻も落ちてないし。
別におもしろくはないが。
快速 粟生行の停車駅 湊川 鈴蘭台 鈴蘭台西口 西鈴蘭台 押部谷から各駅。
社員へ
もういいよw
社員じゃなくても知ってる情報をわざわざ書き込みしなくても
もういいよw
社員じゃなくても知ってる情報をわざわざ書き込みしなくても
wikiれ のほうが親切。
まぁまぁ(((ノ´ー｀)ノ
社員さんはたまに質問すると意外と調べてきてくれるから
6000系デビュー前なんてお世話になった。
だからそういうなって。
でも>>690も言うようにウィキ、それにファンサイトあたりで
十分調べられることは多いから社員さんじゃなきゃ提供できないような
事（ﾁﾗ裏的なことでもおｋ）をまた教えて欲しいなって思う。
社員さんはたまに質問すると意外と調べてきてくれるから
6000系デビュー前なんてお世話になった。
だからそういうなって。
でも>>690も言うようにウィキ、それにファンサイトあたりで
十分調べられることは多いから社員さんじゃなきゃ提供できないような
事（ﾁﾗ裏的なことでもおｋ）をまた教えて欲しいなって思う。
692 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:22:07 ID:U/9rtd7rO
先程、粟生で線路わたって無賃乗車する不良集団が・・・（(@_@;)）
社員なら今度のダイヤ改悪をミドリ～シジミの客が納得できる言い訳を教えてw
不正乗車がないように都市型ワンマンなのに
これじゃ意味がないなｗ
しかも粟生は一応有人駅。
よくやるなぁ田舎のヤンキーはｗｗ
ちなみに粟生は有人駅だけど神鉄の客へ
例えば遅延証明とか神鉄側ホームのサービスって
やってもらえるの？（過去にウンコ落ちてたんだが
誰に言っていいか分からんかったｗ）
これじゃ意味がないなｗ
しかも粟生は一応有人駅。
よくやるなぁ田舎のヤンキーはｗｗ
ちなみに粟生は有人駅だけど神鉄の客へ
例えば遅延証明とか神鉄側ホームのサービスって
やってもらえるの？（過去にウンコ落ちてたんだが
誰に言っていいか分からんかったｗ）
後は広野～志染間が80キロ運転になる位かなぁ。
みんな知ってる話題でスマソw
みんな知ってる話題でスマソw
粟生線って無理して１５分ヘッド維持する必要あるのか？
689 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 09:41:33 ID:s2hnIRKoO
社員へ
もういいよw
社員じゃなくても知ってる情報をわざわざ書き込みしなくても
693 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 19:26:29 ID:s2hnIRKoO
社員なら今度のダイヤ改悪をミドリ～シジミの客が納得できる言い訳を教えてw
698 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 21:59:40 ID:s2hnIRKoO
>>696
それこそ社員じゃなくてもわかる罠w
他に正確に言えば木幡～恵比須もスピードアップするとか三田最終繰り下げの情報ないの？
あなたも関係者？なら情報をいただけるとありがたい…
特に>>693
社員へ
もういいよw
社員じゃなくても知ってる情報をわざわざ書き込みしなくても
693 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 19:26:29 ID:s2hnIRKoO
社員なら今度のダイヤ改悪をミドリ～シジミの客が納得できる言い訳を教えてw
698 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 21:59:40 ID:s2hnIRKoO
>>696
それこそ社員じゃなくてもわかる罠w
他に正確に言えば木幡～恵比須もスピードアップするとか三田最終繰り下げの情報ないの？
あなたも関係者？なら情報をいただけるとありがたい…
特に>>693
確かに同じ奴ｗ
しかもちょっとオタにしては詳しいｗ
しかもちょっとオタにしては詳しいｗ
出てる話をまとめると
粟生線に快速？を導入（停車駅：押部谷までの各駅・西鈴・鈴西・鈴蘭・湊川）
各駅停車を押部谷発にする（押部谷～志染間は今より本数は減？）
粟生線の各所で最高速度アップ
こんなところでおｋ？
粟生線に快速？を導入（停車駅：押部谷までの各駅・西鈴・鈴西・鈴蘭・湊川）
各駅停車を押部谷発にする（押部谷～志染間は今より本数は減？）
粟生線の各所で最高速度アップ
こんなところでおｋ？
704 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 05:31:57 ID:93GD7WvL0
どうしても今回のダイヤ改正は粟生線の話題が先行するけど、有馬三田線は何か情報ないっすか？
粟生線では至る所で枕木の付替えが進んでるな。
707 ：社長：2009/02/13(金) 12:36:11 ID:OhN8Cf4bO
人から学ぶ
しかし赤字の粟生線にこれ以上投資してつかってくれるかな？
まぁ経年劣化してるところは変えなきゃいけないけど、単線いっぱいの
粟生線では行き違い列車が少し遅れるだけで自分の列車もすぐに遅れる。
ラッシュ時は別として昼間まで１５分ヘッド維持しようと頑張るのは
補助金があるつっても少し理解ができない。
８０キロだすといってもすぐに減速してしまう。
なんかもったいない気がしてしまう。。。
まぁ経年劣化してるところは変えなきゃいけないけど、単線いっぱいの
粟生線では行き違い列車が少し遅れるだけで自分の列車もすぐに遅れる。
ラッシュ時は別として昼間まで１５分ヘッド維持しようと頑張るのは
補助金があるつっても少し理解ができない。
８０キロだすといってもすぐに減速してしまう。
なんかもったいない気がしてしまう。。。
びゅわーん びゅわーん 走る～
赤い神戸の超特急～
時速最高80キロ～
登るようだな 走る～
赤い神戸の超特急～
時速最高80キロ～
登るようだな 走る～
693 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/12(木) 19:26:29 ID:s2hnIRKoO
社員なら今度のダイヤ改悪をミドリ～シジミの客が納得できる言い訳を教えてw
このレスから考える限り緑が丘～志染の減便は間違いないでしょうね
社員なら今度のダイヤ改悪をミドリ～シジミの客が納得できる言い訳を教えてw
このレスから考える限り緑が丘～志染の減便は間違いないでしょうね
それは言えないな
715 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 22:14:06 ID:lsQdtfsY0
前から気になってたんだが、6000系のモニタ（運行案内の右がわ）が
表示がぷるぷる波打ってないか？
なんだか、一昔前のブラウン管のテレビの横に磁石近づけたときみたいに。
表示がぷるぷる波打ってないか？
なんだか、一昔前のブラウン管のテレビの横に磁石近づけたときみたいに。
716 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 03:27:40 ID:ndQbTs1hO
情報をひとつ
粟生線は日中 2本になります
ひとつは西鈴蘭台ゆき
ひとつは志染行き
粟生線は日中 2本になります
ひとつは西鈴蘭台ゆき
ひとつは志染行き
また⑤か。深夜にごくろうさん
③だっての
719 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 11:55:05 ID:9e3hQDRT0
実際に西鈴蘭台（志染）行き増やしてくれたら嬉しいんだけどね。。
三田方面行きが多い一方で、西鈴止まりであっても粟生方面へ行く電車があるのは嬉しい。
三田方面行きが多い一方で、西鈴止まりであっても粟生方面へ行く電車があるのは嬉しい。
720 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 12:31:11 ID:sw47KtKL0
>>719
西鈴どまりであっても粟生線に行く列車があるのはうれしいってのが
なんだが切ないな。。。
実際、今のダイヤでも志染以降のお昼間に乗ってるとよくまぁ
こんなところに１５分ヘッドでと思うことはあるなぁ。
西鈴どまりであっても粟生線に行く列車があるのはうれしいってのが
なんだが切ないな。。。
実際、今のダイヤでも志染以降のお昼間に乗ってるとよくまぁ
こんなところに１５分ヘッドでと思うことはあるなぁ。
3月20日は、
滋賀県内～(京阪京津線)～山科～(京都市交)～竹田～(近鉄)～近鉄難波～(阪神)～新開地～(神鉄)～神鉄の無人駅
という経路が自動精算機で精算できないというようなトラブルが予測できるので、
ダイヤ改正で誤乗が増えるような火種を同時に持ち込むのは怖くて出来ないであろう。
滋賀県内～(京阪京津線)～山科～(京都市交)～竹田～(近鉄)～近鉄難波～(阪神)～新開地～(神鉄)～神鉄の無人駅
という経路が自動精算機で精算できないというようなトラブルが予測できるので、
ダイヤ改正で誤乗が増えるような火種を同時に持ち込むのは怖くて出来ないであろう。
722 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:12:56 ID:sw47KtKL0
>>723
名古屋までノーラッチやん
名古屋までノーラッチやん
>>724
それはまぁ 誰もが考えることじゃないか
それはまぁ 誰もが考えることじゃないか
726 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:12:53 ID:2BzoL4h+0
神鉄もせっかく観光部門もってんだし阪急・阪神ＨＤだから
、ほかの旅行企画系の会社と合同でオタ向けツアー作ったらいいのになｗ
例えば大阪梅田集合で、そっからは希望したコースで最終有馬温泉まで
いくというツアー。 例えば普通に梅田から新開地までいってそっから有馬へ
でもいいし私鉄ネットワークを最大に取ればなんとでもなる。
もちろん強制的なツアーではなく、コースはあくまでもモデルコースで
その間途中下車して撮り鉄でも食い鉄でもおｋ。
時間までに有馬の系列ホテルに入れれば大丈夫。
こんなのできないかな？
、ほかの旅行企画系の会社と合同でオタ向けツアー作ったらいいのになｗ
例えば大阪梅田集合で、そっからは希望したコースで最終有馬温泉まで
いくというツアー。 例えば普通に梅田から新開地までいってそっから有馬へ
でもいいし私鉄ネットワークを最大に取ればなんとでもなる。
もちろん強制的なツアーではなく、コースはあくまでもモデルコースで
その間途中下車して撮り鉄でも食い鉄でもおｋ。
時間までに有馬の系列ホテルに入れれば大丈夫。
こんなのできないかな？
【地域/兵庫】神戸市で『ユビキタスてぶら観光』サービスの実証実験を開始［09/02/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234708446
欧州議会が無線（携帯含む）など電磁波の厳格規制を採決
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/yuusen/1219048423/198-
電磁波の健康被害～ＷＨＯが認めた研究結果を葬り去ろうとした文部科学省
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/math/1054036747/631
The Independent 2009年1月11日 記事紹介
フランス政府
子どもへの携帯電話広告を禁止
携帯電話使用によるがんリスク増大の恐れが高まる中で放射レベルも制限か
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hikari/1159962996/381
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234708446
欧州議会が無線（携帯含む）など電磁波の厳格規制を採決
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/yuusen/1219048423/198-
電磁波の健康被害～ＷＨＯが認めた研究結果を葬り去ろうとした文部科学省
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/math/1054036747/631
The Independent 2009年1月11日 記事紹介
フランス政府
子どもへの携帯電話広告を禁止
携帯電話使用によるがんリスク増大の恐れが高まる中で放射レベルも制限か
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hikari/1159962996/381
728 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:15:22 ID:2BzoL4h+0
ふと思い出したが、前ｽﾚか前々くらいで神鉄もワンハンドルに！という声が
あったのを思い出したんだが、普通に出来ると思う。
結局あの時は、「抑速ブレーキをどうするんだ」ということで話が終わったと思う。
そこでだ。。。
ＥＢ
Ｂ５
Ｂ４
Ｂ３
Ｂ２
Ｂ１
抑速Ｂ（今の３段目の強さ）
Ｎ
Ｐ１
Ｐ２
Ｐ３
そして、横に定速ボタンともう一つ非常ブレーキがかかるボタンを設ける。
こうすれば、下り勾配で抑速段に入れて任意の速度で定速ボタンを押せば
その速度で固定されて、あとは片手でずっともっておけばいい。
今のツーハンドルだと、延々長いくだりを抑速ブレーキとデッドマン握っておかなければ
ならず疲れる。阪急や京阪のようなワンハンドルはとてもいいと思う。。
あったのを思い出したんだが、普通に出来ると思う。
結局あの時は、「抑速ブレーキをどうするんだ」ということで話が終わったと思う。
そこでだ。。。
ＥＢ
Ｂ５
Ｂ４
Ｂ３
Ｂ２
Ｂ１
抑速Ｂ（今の３段目の強さ）
Ｎ
Ｐ１
Ｐ２
Ｐ３
そして、横に定速ボタンともう一つ非常ブレーキがかかるボタンを設ける。
こうすれば、下り勾配で抑速段に入れて任意の速度で定速ボタンを押せば
その速度で固定されて、あとは片手でずっともっておけばいい。
今のツーハンドルだと、延々長いくだりを抑速ブレーキとデッドマン握っておかなければ
ならず疲れる。阪急や京阪のようなワンハンドルはとてもいいと思う。。
(´・ω・｀)かねをはらう価値ないな
731 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 15:52:39 ID:+IDsV0N30
>>731
湊川とかではたまに見るぞ
湊川とかではたまに見るぞ
また追い越しダイヤが復活するみたいやね。
やっぱり粟生線は押部谷かな？
有馬線はまた谷上？
やっぱり粟生線は押部谷かな？
有馬線はまた谷上？
734 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 17:50:16 ID:+IDsV0N30
いつも思うが、三田⇒新開地ならば
有馬口でできないのか？
ラッシュ時、有馬口で乗り降りする客よりも
谷上で乗り降りする客のほうが
多いような気がするのだが。
有馬口でできないのか？
ラッシュ時、有馬口で乗り降りする客よりも
谷上で乗り降りする客のほうが
多いような気がするのだが。
735 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 19:13:15 ID:j/dPRuWUO
関係ないかもしれんが
押部谷駅前にある、丸そうってスーパーの接客態度悪すぎる
押部谷駅前にある、丸そうってスーパーの接客態度悪すぎる
736 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 19:27:22 ID:sH5Jhx91O
関・係・ないから γ⌒)）⌒) )) 関係ないから
ヾ ＿＿（（（⌒ヽ / ⊃＿＿ ゞ
／⌒ ⌒⊂_ ヽ彡 / / ⌒ ⌒＼
（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） （⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） （⌒） ＼ ∩⌒)彡⌒)
ヽ ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/ ノ
＼ ＼ ）┬-| / ミ ﾐ |r┬（ / / ））
((（⌒ ((（⌒ )､ ヽ＿ `ー‐' ,／ ／ ≡ 彡 ＿`ー‐' ／（ ⌒）ﾐ⌒）
＼ ＼ / / /
ヾ ＿＿（（（⌒ヽ / ⊃＿＿ ゞ
／⌒ ⌒⊂_ ヽ彡 / / ⌒ ⌒＼
（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） （⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） （⌒） ＼ ∩⌒)彡⌒)
ヽ ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/ ノ
＼ ＼ ）┬-| / ミ ﾐ |r┬（ / / ））
((（⌒ ((（⌒ )､ ヽ＿ `ー‐' ,／ ／ ≡ 彡 ＿`ー‐' ／（ ⌒）ﾐ⌒）
＼ ＼ / / /
関・係・ないから～関係ないから
新ダイヤ遅すぎるな。
早く発表しろよ。
新ダイヤ遅すぎるな。
早く発表しろよ。
739 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 09:47:17 ID:pYWQbXaP0
>>696
志染で接続してた時代はそれぐらい普通に出てたよ
志染で接続してた時代はそれぐらい普通に出てたよ
社員の間では社員でないと社員で話をしています
社員の話は社員じゃなくても知っていますし社員の友達でも知っています
そもそも社員は社員と名乗っているだけで神鉄社員とは名乗っていませんからね
社員の話は社員じゃなくても知っていますし社員の友達でも知っています
そもそも社員は社員と名乗っているだけで神鉄社員とは名乗っていませんからね
>>740
あなたの言う「社員の間」も「神鉄」社員とは書いていないし、明らかに違うと社員の間で話をしています
あなたの言う「社員の間」も「神鉄」社員とは書いていないし、明らかに違うと社員の間で話をしています
742 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 18:38:03 ID:1qGGiGgWO
昔、鵯越と鈴蘭台の間に駅ってあったの？電車内の表示が消されている。
743 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 18:40:42 ID:Teh4769fO
菊水山駅かな
廃止すると金かかるから休止としてあるはず
廃止すると金かかるから休止としてあるはず
>>741
ミステリーですw
ミステリーですw
>>742
昔ってかつい最近だ。
昔ってかつい最近だ。
746 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 07:25:38 ID:/6xv4Jpv0
>>743新有馬も休止ってことか？
さっきウテシ交代してる話を盗み聞きしてたら
このスレの話をしてた
社員も見てるよこのスレ
このスレの話をしてた
社員も見てるよこのスレ
ダイヤ改正お知らせキター
ttp://www.shintetsu.co.jp/release/2008/090219.pdf
ttp://www.shintetsu.co.jp/release/2008/090219.pdf
750 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 15:39:20 ID:Xblp38lu0
西鈴住民の漏れｳﾚｼｽｗｗ
名前こそ特快速じゃなくて快速だけど、
これで相当使いやすくなるのは間違いない。
正直、快速は1本か2本増える程度かと思っていたが、
こんなにいっぱい出来てくれたから他の駅（藍那など）が
過疎る事間違いなしだなｗｗ
さらに、押部谷どまりが増えるという事は信号機新設の関係から想像できて
いたけど、やっぱり神戸市内最優先という感じはぐっと増したな。
気になっていた５両編成の廃止はプレスでてないのか(´･ω･｀)
名前こそ特快速じゃなくて快速だけど、
これで相当使いやすくなるのは間違いない。
正直、快速は1本か2本増える程度かと思っていたが、
こんなにいっぱい出来てくれたから他の駅（藍那など）が
過疎る事間違いなしだなｗｗ
さらに、押部谷どまりが増えるという事は信号機新設の関係から想像できて
いたけど、やっぱり神戸市内最優先という感じはぐっと増したな。
気になっていた５両編成の廃止はプレスでてないのか(´･ω･｀)
>>713さん何かコメントをお願いします
わたしわこうなるとおもってました。
753 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 16:49:37 ID:2GVbMzoQO
神姫バスにするか
本当に快速がほしいのは朝のラッシュ時なのに、朝のラッシュ時の快速はない。
構内踏切をくぐって駆け込んだ人が自分が乗るはずだった列車にはねられるという事故を考慮してのことであろう。
藍那･木津は誇線橋であるが、栄･木幡は下りホーム側に改札があって上りホームへは構内踏切のため上り列車が通過だと危険である。
構内踏切をくぐって駆け込んだ人が自分が乗るはずだった列車にはねられるという事故を考慮してのことであろう。
藍那･木津は誇線橋であるが、栄･木幡は下りホーム側に改札があって上りホームへは構内踏切のため上り列車が通過だと危険である。
755 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 20:40:53 ID:meqkX3aU0
結局昼間も変わらず粟生、小野まで行くのね。。。
昼間の半数は丸山、鵯越、藍那、木津を通過してもらいたい。
757 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:00:06 ID:alaKYyBa0
神戸高速鉄道株 阪急阪神に譲渡 神戸市
http://www.sankei-kansai.com/2009/02/19/20090219-006569.html
神戸市は１９日、第３セクター、神戸高速鉄道の保有株４０％のうち１５％を、阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急電鉄と阪神電気鉄道に対し計１億１６４０万円で譲渡する方針を明らかにした。
阪急と阪神の両電鉄は鉄道会社以外の株主からも株を買い取って４月には過半数を確保、効率経営で運賃低減などサービス向上を目指す。
神戸高速株の譲渡議案は２０日開会の神戸市議会に提案される。
神戸高速は鉄道施設管理会社で、車両は、山陽電気鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、神戸電鉄が乗り入れている。
現在、神戸市が４０％。阪急と阪神が各９・９５％で計１９・９％を出資。
さらに山陽電気鉄道が１２・２％、神戸電鉄は７・９％、金融機関などが計２０％を保有している。
http://www.sankei-kansai.com/2009/02/19/20090219-006569.html
神戸市は１９日、第３セクター、神戸高速鉄道の保有株４０％のうち１５％を、阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急電鉄と阪神電気鉄道に対し計１億１６４０万円で譲渡する方針を明らかにした。
阪急と阪神の両電鉄は鉄道会社以外の株主からも株を買い取って４月には過半数を確保、効率経営で運賃低減などサービス向上を目指す。
神戸高速株の譲渡議案は２０日開会の神戸市議会に提案される。
神戸高速は鉄道施設管理会社で、車両は、山陽電気鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、神戸電鉄が乗り入れている。
現在、神戸市が４０％。阪急と阪神が各９・９５％で計１９・９％を出資。
さらに山陽電気鉄道が１２・２％、神戸電鉄は７・９％、金融機関などが計２０％を保有している。
>>756
等間隔のほうが、かえって便利であろう
等間隔のほうが、かえって便利であろう
>>758
ちょっとでも早いほうがいい。
ちょっとでも早いほうがいい。
>>620 >>635 >>637 >>643
620 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 11:09:09 ID:odSJ3VMnO
>>619
快速復活しないよ特快速の新設だよ
客にはわからんが乗務員運用は激変するよ
635 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 02:14:07 ID:1oi/HMOTO
快速という種別は過去のもの
今回は粟生線の旧快速の停車駅で特快速となる
関係ないが5両廃止後の2両を改造して電車線・保線・施設の総合検測用に製作する 1801､1802
637 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 16:24:14 ID:1oi/HMOTO
車庫の1074の快速粟生行きは特快速粟生行き幕に更新工事をしているらしいよ！
643 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 22:34:12 ID:1oi/HMOTO
粟生線特快速にするのは急行列車より早い快速列車は変だからと言うのと
有馬三田線に既にある種別だからの2つです
列車番号末尾の識別のSは消えます
620 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 11:09:09 ID:odSJ3VMnO
>>619
快速復活しないよ特快速の新設だよ
客にはわからんが乗務員運用は激変するよ
635 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 02:14:07 ID:1oi/HMOTO
快速という種別は過去のもの
今回は粟生線の旧快速の停車駅で特快速となる
関係ないが5両廃止後の2両を改造して電車線・保線・施設の総合検測用に製作する 1801､1802
637 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 16:24:14 ID:1oi/HMOTO
車庫の1074の快速粟生行きは特快速粟生行き幕に更新工事をしているらしいよ！
643 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 22:34:12 ID:1oi/HMOTO
粟生線特快速にするのは急行列車より早い快速列車は変だからと言うのと
有馬三田線に既にある種別だからの2つです
列車番号末尾の識別のSは消えます
761 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 22:24:04 ID:Xblp38lu0
>>754
俺はなんで朝の快速がほとんどないのか気になったが、そういういことか。
でも有馬線でも朝の特快速・急行などは走っているし、構内踏み切りの
無謀横断なんて粟生線に限って気にする必要あるのかな。
確かに神鉄の踏み切りの無謀横断の件数は事故になっていないだけで
見た目結構あると思うし、ここ数年で通過時の警笛の鳴らし方が
激しくなったように感じる。だから配慮は理解できるけど粟生線の住民と
しては、朝快速は欲しい人多いんじゃないかなぁ。。。
俺はなんで朝の快速がほとんどないのか気になったが、そういういことか。
でも有馬線でも朝の特快速・急行などは走っているし、構内踏み切りの
無謀横断なんて粟生線に限って気にする必要あるのかな。
確かに神鉄の踏み切りの無謀横断の件数は事故になっていないだけで
見た目結構あると思うし、ここ数年で通過時の警笛の鳴らし方が
激しくなったように感じる。だから配慮は理解できるけど粟生線の住民と
しては、朝快速は欲しい人多いんじゃないかなぁ。。。
朝は通学者の兼ね合いもあるんじゃね？
朝のラッシュ、新開地行きを増やすんじゃなくて、三田行きを増やせよな。
いらんことばかりして、肝心な改正はしないんだから・・・
いらんことばかりして、肝心な改正はしないんだから・・・
764 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 00:58:24 ID:hewUNES+O
新開地発データイム 全ての5本が三田行き そのうち3本が粟生行き1、志染ゆき2を鈴蘭台で接続します 粟生～志染は60ヘッドに粟生線特快速を設置 粟生 小野 樫山 三木 志染 緑 押部 鈴になります
粟生線夕ラッシュに快速5本設定、志染行を押部谷に5本短縮ってことは
先発の普通が押部谷で後発の快速に追いつかれるダイヤになるのか。
そう考えると押部谷～志染の利便性はあまり変化せずに効率よくなるけど
普通は2番線到着だろうからドアtoドアで乗り換えられないのが不便だな。
先発の普通が押部谷で後発の快速に追いつかれるダイヤになるのか。
そう考えると押部谷～志染の利便性はあまり変化せずに効率よくなるけど
普通は2番線到着だろうからドアtoドアで乗り換えられないのが不便だな。
つーか朝ラッシュの粟生・小野発普通・準急を快速にして
三田線ばりに快速と急行ばかりにしてくれた方がうれしいな・・・
三田線ばりに快速と急行ばかりにしてくれた方がうれしいな・・・
志染行き→押部谷行き
つまり押部谷から志染は大幅減便
粟生線は志染までは大丈夫と思ったら大間違い
押部谷以遠はイランと思ってるらしい
つまり押部谷から志染は大幅減便
粟生線は志染までは大丈夫と思ったら大間違い
押部谷以遠はイランと思ってるらしい
>>761
粟生線には長らく構内踏切の駅の通過列車がなかったから（昔快速があったのは１０年以上も前だから、多くの人はもう忘れている）、急に通過列車を設定すると事故の元。
今回は比較的安全な下りだけ･急いでいる人が少ない夕方だけにして、朝の快速は次回以降にするのであろう。
粟生線には長らく構内踏切の駅の通過列車がなかったから（昔快速があったのは１０年以上も前だから、多くの人はもう忘れている）、急に通過列車を設定すると事故の元。
今回は比較的安全な下りだけ･急いでいる人が少ない夕方だけにして、朝の快速は次回以降にするのであろう。
駅員に今回のダイヤ改正の減便について聞いたら詳しくは本社から返答と言われたぞい
神鉄の駅員は本当にやる気のない奴ばっかりだ
そりゃ赤字にもなるし客も乗らないよ
神鉄の駅員は本当にやる気のない奴ばっかりだ
そりゃ赤字にもなるし客も乗らないよ
770 ：社員：2009/02/20(金) 12:12:33 ID:n81eD8sE0
調べてきました。
志染行き5本を押部谷行き5本に変更。
慢性的に起こっている列車遅延をなくし定時運転するためらしいです。
志染行き5本を押部谷行き5本に変更。
慢性的に起こっている列車遅延をなくし定時運転するためらしいです。
>>770
何をいうとるねん
何をいうとるねん
772 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 12:50:30 ID:7Luw/xkS0
>>769
恐らく、現場従業員特に運転士や指令と運行関係の担当には
話はいっているだろうが、末端の駅管理の駅員にはまだ詳細は伝わって
ないんじゃないか？
どういう質問したか細かくは知らんが、自分の口から言うよりも
本社からだと確実で情報としては正しい答えが返ってくるというニュアンス
だったんじゃまいか？
>>770
確かに粟生線は結構微妙な遅れが多いですねorxz
恐らく、現場従業員特に運転士や指令と運行関係の担当には
話はいっているだろうが、末端の駅管理の駅員にはまだ詳細は伝わって
ないんじゃないか？
どういう質問したか細かくは知らんが、自分の口から言うよりも
本社からだと確実で情報としては正しい答えが返ってくるというニュアンス
だったんじゃまいか？
>>770
確かに粟生線は結構微妙な遅れが多いですねorxz
773 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 14:07:15 ID:znk3GS3f0
5連は廃止ですか？
末端と言えどもマネージャーたるポストなら態度もそれなりのものがあると思うんだが
面倒だから本社に振ったのが正直なところ
それと社員は一般人でも知ってる事をわざわざ書かなくてもと思うし駅員の態度を改めさせるのが先です
面倒だから本社に振ったのが正直なところ
それと社員は一般人でも知ってる事をわざわざ書かなくてもと思うし駅員の態度を改めさせるのが先です
>>774
プレスで出てる以上のこと詳細に教えてくれるとでも思ってるのかね？
しかも、昨日ネット上にプレスを出して当日中に『今度のォ、減便の件なんですけどォ・・・』なんて話しかけてこられたら、
①重度の鉄ヲタ
②クレーマー
⑤
のいずれかの可能性が極めて高いので、相手にしたくないだろう。というかそれこそ駅員の本職の邪魔
プレスで出てる以上のこと詳細に教えてくれるとでも思ってるのかね？
しかも、昨日ネット上にプレスを出して当日中に『今度のォ、減便の件なんですけどォ・・・』なんて話しかけてこられたら、
①重度の鉄ヲタ
②クレーマー
⑤
のいずれかの可能性が極めて高いので、相手にしたくないだろう。というかそれこそ駅員の本職の邪魔
478:名無し野電車区 2009/01/19(月) 17:23:05 ID:km/Zx7if0[sage]
>>477
新300系とか定期的に書き込む人がいるけど
①おもしろいとおもっている
②いやがらせの一環
③特殊な思想等の影響により6000系を新300と意図的に読み替えている
④その他
どれ？
479:名無し野電車区 2009/01/19(月) 17:43:41 ID:fRcX6121O[sage]
>>478
⑤アタマおかしい
480:名無し野電車区 2009/01/19(月) 18:15:37 ID:ie+fVgsp0[sage]
⑤だねw
>>477
新300系とか定期的に書き込む人がいるけど
①おもしろいとおもっている
②いやがらせの一環
③特殊な思想等の影響により6000系を新300と意図的に読み替えている
④その他
どれ？
479:名無し野電車区 2009/01/19(月) 17:43:41 ID:fRcX6121O[sage]
>>478
⑤アタマおかしい
480:名無し野電車区 2009/01/19(月) 18:15:37 ID:ie+fVgsp0[sage]
⑤だねw
①でも③でもどうでもええわ
まだ引きずるのかよ
まだ引きずるのかよ
社員さんへ
志染～押部谷は電車が遅れると言う理由で減便になったと理解したらいいんですか？
志染～押部谷は電車が遅れると言う理由で減便になったと理解したらいいんですか？
780 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:59:56 ID:310EcXR0O
１１年ぶり、粟生線で快速復活へ 神鉄電鉄
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001712789.shtml
神戸電鉄は十九日、三月二十日から実施するダイヤ改正を発表した。
年間十億円近い赤字が続く粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の沿線住民が寄せた提案を基に、十一年ぶりに快速電車を復活。
粟生駅（小野市）への到着時間を早め、ＪＲ加古川線への乗り換えにゆとりをもたせるなどして、乗客増につなげたい考えだ。
粟生線の快速は一九九八年三月に廃止された。
今回は、平日の午前五時台の粟生発新開地行き準急一本を快速に変更するほか、夕方ラッシュ時に運行する新開地発の粟生や小野行きの急行、準急計五本を快速に変える。
また、土日曜・祝日の午後六時台の新開地発小野行き準急一本が快速になる。
小野-新開地でみると、快速になれば準急と比べて約六分、急行と比べ約三分の時間が短縮され、五十六-五十七分程度で両駅を結ぶことになる。
同社は「主に小野、三木などから神戸へ通勤する人向けに、少しでも往復の乗車時間が短縮できれば」とする。
また、平日の午前十時台-午後四時台の粟生駅到着からＪＲ加古川線への乗り換え時間が平均で約二分しかないことに改善の要望があったことから、粟生駅着を現在より五分程度早める。
神戸、三木、小野市を結ぶ粟生線の乗客数はピーク時の半分まで減少。
同社は昨夏、乗客増への提案を沿線住民に呼び掛けた。
アイデアを基に今年一月から木津駅（神戸市西区）で駐車場を、二月からは樫山駅（小野市）で接続バスをそれぞれ試行している。
同社の担当者は「通学の学生さんらが乗り換えに余裕ができ、スムーズに帰宅できるようにしたい」と話している。
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0001712789.shtml
神戸電鉄は十九日、三月二十日から実施するダイヤ改正を発表した。
年間十億円近い赤字が続く粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生、二九・二キロ）の沿線住民が寄せた提案を基に、十一年ぶりに快速電車を復活。
粟生駅（小野市）への到着時間を早め、ＪＲ加古川線への乗り換えにゆとりをもたせるなどして、乗客増につなげたい考えだ。
粟生線の快速は一九九八年三月に廃止された。
今回は、平日の午前五時台の粟生発新開地行き準急一本を快速に変更するほか、夕方ラッシュ時に運行する新開地発の粟生や小野行きの急行、準急計五本を快速に変える。
また、土日曜・祝日の午後六時台の新開地発小野行き準急一本が快速になる。
小野-新開地でみると、快速になれば準急と比べて約六分、急行と比べ約三分の時間が短縮され、五十六-五十七分程度で両駅を結ぶことになる。
同社は「主に小野、三木などから神戸へ通勤する人向けに、少しでも往復の乗車時間が短縮できれば」とする。
また、平日の午前十時台-午後四時台の粟生駅到着からＪＲ加古川線への乗り換え時間が平均で約二分しかないことに改善の要望があったことから、粟生駅着を現在より五分程度早める。
神戸、三木、小野市を結ぶ粟生線の乗客数はピーク時の半分まで減少。
同社は昨夏、乗客増への提案を沿線住民に呼び掛けた。
アイデアを基に今年一月から木津駅（神戸市西区）で駐車場を、二月からは樫山駅（小野市）で接続バスをそれぞれ試行している。
同社の担当者は「通学の学生さんらが乗り換えに余裕ができ、スムーズに帰宅できるようにしたい」と話している。
781 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:09:00 ID:7Luw/xkS0
今日、別件があってマネより上の人（詳細は書かけないが）
と話す機会があってちょっとついでに５両編成の話もしてみたが、
「ほとんど正式な書類が私にも回ってきていないので、なんともいえないが
ほぼ確実に5両編成は廃止になるときいていますよ」との事。
まだ駅に張るポスター類や詳細資料の発表なども細かいことは知らないとの事だった。
と話す機会があってちょっとついでに５両編成の話もしてみたが、
「ほとんど正式な書類が私にも回ってきていないので、なんともいえないが
ほぼ確実に5両編成は廃止になるときいていますよ」との事。
まだ駅に張るポスター類や詳細資料の発表なども細かいことは知らないとの事だった。
緊急キャンペーン！
皆で乗って残そう非冷房車 乗って残そうツーマンカー
乗って残そう下りの急行 乗って残そう１５分ヘッド 乗って残そう５連
皆で乗って残そう非冷房車 乗って残そうツーマンカー
乗って残そう下りの急行 乗って残そう１５分ヘッド 乗って残そう５連
>>780
神鉄電鉄って･･･
神鉄電鉄って･･･
784 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 00:46:39 ID:Ua7Hj5iUO
来年には粟生発は総て快速に 残りは押部発普通にするらしいよ
構想的になってるらしい
構想的になってるらしい
785 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 01:34:10 ID:eUN+txWi0
ないよりあるほうがいい。
787 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 02:27:37 ID:Ua7Hj5iUO
ﾀﾞｲﾔ改正で300系はどうなるんだろう もちろん有馬線使用だが ひょっとしたら粟生線の快速に充当か？無料でｸﾛｽｼｰﾄで座れるなら粟生線に客が戻るね
改正後の運用本数。
3両-9
4両-29
ツーマン4両-1
5両-0
3両-9
4両-29
ツーマン4両-1
5両-0
>>787
デターー ⑤
デターー ⑤
>>785
粟生線末端部の1万株の株主の身になって考えるべし。
粟生線末端部の1万株の株主の身になって考えるべし。
>>790
そりゃ神鉄からすればやめたくてもやめられんな
下手すりゃ命かかってるようなもんか…
丸山駅付近の工事について続報
今年に入って工事はストップしている模様。理由は「諸般の事情」らしいが、マンション建設中に襲って来た不景気によるものかと。
なお、工事実施業者が見回りをしているので、列車の安全運行は確保しているとの事
そりゃ神鉄からすればやめたくてもやめられんな
下手すりゃ命かかってるようなもんか…
丸山駅付近の工事について続報
今年に入って工事はストップしている模様。理由は「諸般の事情」らしいが、マンション建設中に襲って来た不景気によるものかと。
なお、工事実施業者が見回りをしているので、列車の安全運行は確保しているとの事
792 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 12:13:41 ID:UYUcieEf0
快速復活ということは、地下鉄との競合には白旗ってことか。
てことは、将来は日中快速2・三木折り準急2・西鈴折り準急2で30分パターンかな？
てことは、将来は日中快速2・三木折り準急2・西鈴折り準急2で30分パターンかな？
793 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 14:41:32 ID:eUN+txWi0
>>788
ん？ツーマンの1115Ｆはワンマン化しないのか？
>>792
妥当なところだろうな。日中に快速入れておけば街にショッピングに
出かけるオバチャンにも対応ができるかもしれないな。
ただ、神鉄の昼間は地域コミュニティ輸送が結構大事だったりするが
そことの兼ね合いはどうするんだろうな。
ん？ツーマンの1115Ｆはワンマン化しないのか？
>>792
妥当なところだろうな。日中に快速入れておけば街にショッピングに
出かけるオバチャンにも対応ができるかもしれないな。
ただ、神鉄の昼間は地域コミュニティ輸送が結構大事だったりするが
そことの兼ね合いはどうするんだろうな。
くそーもう回る扇風機を見られんのか
失敗したなー
失敗したなー
795 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 14:54:47 ID:vrYSm9180
792案は、
藍那･木津・木幡･栄は30分毎なのに、緑ヶ丘･広野ゴルフ場前・恵比寿・三木丸の山は15分ヘッドなのは不公平だと言う意見が出ます。
藍那･木津はともかく、木幡･木津が広野ゴルフ場前や三木丸の山より少ないのはおかしいので、快速の停車駅変更が必要になります。
広野ゴルフ場前の交換設備は（保線費用低減のため）閉鎖されるでしょう。
藍那･木津・木幡･栄は30分毎なのに、緑ヶ丘･広野ゴルフ場前・恵比寿・三木丸の山は15分ヘッドなのは不公平だと言う意見が出ます。
藍那･木津はともかく、木幡･木津が広野ゴルフ場前や三木丸の山より少ないのはおかしいので、快速の停車駅変更が必要になります。
広野ゴルフ場前の交換設備は（保線費用低減のため）閉鎖されるでしょう。
三木丸の山ｗ
素人さんは早よ帰りやｗ
素人さんは早よ帰りやｗ
緑ヶ丘→緑が丘と恵比寿→恵比須は許せるとして、
丸の山は無いなw
丸の山は無いなw
799 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:51:58 ID:K7dDo5TG0
次はぁ～愚者～愚者～
次はぁ～オカマ～オカマ～
次はぁ～オカマ～オカマ～
800 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 00:10:38 ID:5kLhXpZ10
ラッシュ時の一部は鈴蘭台西口通過でよくね？
というのは駅間があまりにも短すぎだと思うし50‰上ってすぐに
停車しなきゃならないし、現行ダイヤだとどう考えても停車時間が短い。
鈴蘭台西口は運転台と反対側で扉扱いまでに時間が掛かるし、扉を
閉めてからもまた座りにいくのも時間が掛かる。
その上結構人が乗ってくるし、ある意味で駆け込みしやすい構造で
運転士に負担がかかって定時運行の妨げになっているのは明らか。
それにさ、バスなどライバルが少ないので客は仕方なく西鈴か鈴蘭台へ
歩いていく。だから減収はあまり気にしなくても良いし鈴西で降りようと
する人もほとんどいない。
単線なので構内踏み切りはないので反対側の停車している電車に駆け込むような
事故は防げるし、どうしても心配なら構外踏み切り前で警笛を鳴らすようにしたら良い。
というのは駅間があまりにも短すぎだと思うし50‰上ってすぐに
停車しなきゃならないし、現行ダイヤだとどう考えても停車時間が短い。
鈴蘭台西口は運転台と反対側で扉扱いまでに時間が掛かるし、扉を
閉めてからもまた座りにいくのも時間が掛かる。
その上結構人が乗ってくるし、ある意味で駆け込みしやすい構造で
運転士に負担がかかって定時運行の妨げになっているのは明らか。
それにさ、バスなどライバルが少ないので客は仕方なく西鈴か鈴蘭台へ
歩いていく。だから減収はあまり気にしなくても良いし鈴西で降りようと
する人もほとんどいない。
単線なので構内踏み切りはないので反対側の停車している電車に駆け込むような
事故は防げるし、どうしても心配なら構外踏み切り前で警笛を鳴らすようにしたら良い。
>>800
やるとすれば、快速は鈴蘭台西口通過にするくらいだけど、
永年通過列車がなかった駅だから、
下り列車が入って来る音がすると、停車時間分だけ余裕があることを見越して駅すぐ下り側の踏切をくぐる人が出るのはわかりきっています。
その下り列車が快速だと、踏切事故発生。
事故防止のためには、快速の時は早めに踏み切りを下ろし、
普通の時は列車が停車位置直近に接近して踏み切りをくぐって駆け込んでも間に合わないくらいになってから踏み切りを下ろすように改修すべきだが、
神鉄にそんな金は出せないであろう。
普通の誤通過防止地上子も必要で工事費が高い。
やるとすれば、快速は鈴蘭台西口通過にするくらいだけど、
永年通過列車がなかった駅だから、
下り列車が入って来る音がすると、停車時間分だけ余裕があることを見越して駅すぐ下り側の踏切をくぐる人が出るのはわかりきっています。
その下り列車が快速だと、踏切事故発生。
事故防止のためには、快速の時は早めに踏み切りを下ろし、
普通の時は列車が停車位置直近に接近して踏み切りをくぐって駆け込んでも間に合わないくらいになってから踏み切りを下ろすように改修すべきだが、
神鉄にそんな金は出せないであろう。
普通の誤通過防止地上子も必要で工事費が高い。
802 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 13:12:11 ID:5kLhXpZ10
>>901
うーんポスターなどでの啓発や踏切の簡易改良
（遮断棹を低くした上で、遮断棹上部にバーを取り付けて
くぐったり乗り越えたりできないようにするとか色を目立つ色に変えるとか）
でなんとかなるだろうと思うんだけど。。。
それに誤通過防止に関しては、他の駅でもやっていたっけ？
正直、モニタ装置から通過なのか停車なのかは教えてくれるから
それだけでも十分だと思うんだが・・・。
うーんポスターなどでの啓発や踏切の簡易改良
（遮断棹を低くした上で、遮断棹上部にバーを取り付けて
くぐったり乗り越えたりできないようにするとか色を目立つ色に変えるとか）
でなんとかなるだろうと思うんだけど。。。
それに誤通過防止に関しては、他の駅でもやっていたっけ？
正直、モニタ装置から通過なのか停車なのかは教えてくれるから
それだけでも十分だと思うんだが・・・。
もはやモラルの問題だよな……
>>802
快速にあわせた位置で踏み切りを下ろすと、
普通の時は踏切が降りている時間が異常に長くなる。
沿線から苦情が来る。
「誤通過したときのことを考えて、早めに踏み切りを下ろす」と言えるはずもない。
かといって、普通の時は停車位置直近の地上子を踏むまで踏切が下りないようにすると、誤通過の時は事故がおきる。
普通の時は出発信号を赤にしておくように信号系統も改修せざるを得ない。
工事費が大変。
快速にあわせた位置で踏み切りを下ろすと、
普通の時は踏切が降りている時間が異常に長くなる。
沿線から苦情が来る。
「誤通過したときのことを考えて、早めに踏み切りを下ろす」と言えるはずもない。
かといって、普通の時は停車位置直近の地上子を踏むまで踏切が下りないようにすると、誤通過の時は事故がおきる。
普通の時は出発信号を赤にしておくように信号系統も改修せざるを得ない。
工事費が大変。
805 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 16:21:14 ID:5kLhXpZ10
ちょっとまってくれ、出発信号をなんで設置しないといけないんだ？
単線の交換不能な駅に絶対信号機を置く意味が分からないんだが・・・。
単線の交換不能な駅に絶対信号機を置く意味が分からないんだが・・・。
上りの場合、西口を通過したところで鈴蘭台手前の平面交差にぶち当たる。
昼間なら有馬線のダイヤをいじればなんとかなるがラッシュ時は難しそうだ。
昼間なら有馬線のダイヤをいじればなんとかなるがラッシュ時は難しそうだ。
西口って朝の利用者は意外と少なくないよな？
808 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:25:30 ID:5kLhXpZ10
>>806
有馬線へ向かう３番線を1本鈴蘭台どまりにしたり、発車時刻を
ずらせばおｋじゃね？
どうせあの朝の有馬線くだりは空気輸送に近い。
乗る人も学生の一部だけだから待っててもらえば良い。
>>807
うｎ。実際もっとのるかなーって思っていてもチョロチョロ乗る程度。
最後尾の車両に乗ってても決していっぱいになるような事態ではない。
やっぱりみんな、鈴蘭台や西鈴から乗る人が多いと思うんだよね。
有馬線へ向かう３番線を1本鈴蘭台どまりにしたり、発車時刻を
ずらせばおｋじゃね？
どうせあの朝の有馬線くだりは空気輸送に近い。
乗る人も学生の一部だけだから待っててもらえば良い。
>>807
うｎ。実際もっとのるかなーって思っていてもチョロチョロ乗る程度。
最後尾の車両に乗ってても決していっぱいになるような事態ではない。
やっぱりみんな、鈴蘭台や西鈴から乗る人が多いと思うんだよね。
かみ合ってねぇｗ
(´・ω・｀)かいそくをまつ価値ないな
鈴蘭台西口は1日の乗車1000人割ってる
ソースは神戸市統計書
ちなみに西鈴が5000人程度で鈴蘭台は12000人
ソースは神戸市統計書
ちなみに西鈴が5000人程度で鈴蘭台は12000人
812 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 21:34:28 ID:5kLhXpZ10
(´・ω・｀)ラッシュ時西口に停車する価値ないな
813 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:43:12 ID:cE9iWR1J0
西口を廃止して複線用地を確保
あると思います。いや西鈴が出来た時にやるべきだったと思います。
あると思います。いや西鈴が出来た時にやるべきだったと思います。
814 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 23:49:03 ID:1BKkqMGp0
もともと西鈴蘭台ができたときに、鈴蘭台西口は廃止する予定だったのが、
諸般の事情でできなくなった・・という歴史があるからなあ・・・。
諸般の事情でできなくなった・・という歴史があるからなあ・・・。
815 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 00:19:57 ID:ldG4NJc+0
大体、西口って5両編成止めにく過ぎなんだよｗ
なんであんなに傾斜したところにとめなきゃならんのだ。。。
ワンマン４連だってあんなに駆け込みやすいからこの前なんて
ドア閉まってからオバチャンドアに激突していたぞｗ
なんであんなに傾斜したところにとめなきゃならんのだ。。。
ワンマン４連だってあんなに駆け込みやすいからこの前なんて
ドア閉まってからオバチャンドアに激突していたぞｗ
>>815
それって立派な扉事故じゃないかwww
それって立派な扉事故じゃないかwww
西口を廃止したら鈴蘭台～三田と鈴蘭台～粟生の駅の数が同じになるな。
いまドアの上の路線図を見て気付いたｗ
いまドアの上の路線図を見て気付いたｗ
818 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 11:48:10 ID:ldG4NJc+0
>>816
なんていうのかなぁ、神鉄って前も話が出たけれど、特に昼間は
結構駆け込みというか、全員乗るまで待ってくれるよね。
だから「きっとまた開けてくれる」と思ってつい突進したところ
既にウテシさんは、いすに座ってしまっていたということだと思う。
ラッシュ時はなおさらで、結構最後尾で見ていても危険だと思うことがある。
だからラッシュ時の危険性っては停車してもワンマンなら結構あると思うんだよね。
なんていうのかなぁ、神鉄って前も話が出たけれど、特に昼間は
結構駆け込みというか、全員乗るまで待ってくれるよね。
だから「きっとまた開けてくれる」と思ってつい突進したところ
既にウテシさんは、いすに座ってしまっていたということだと思う。
ラッシュ時はなおさらで、結構最後尾で見ていても危険だと思うことがある。
だからラッシュ時の危険性っては停車してもワンマンなら結構あると思うんだよね。
最初から後ろドアカットでよくね？
820 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 13:27:39 ID:ldG4NJc+0
うーんやっぱ、車掌スイッチによるドア操作よりも
地下鉄なんかでやってるようなモニタ装置のみによる
ドア操作のほうが案外安全だったりするかもなぁ。。。
特に出発監視がほとんど出来ないってのは問題だと思うなぁ。。。
地下鉄なんかでやってるようなモニタ装置のみによる
ドア操作のほうが案外安全だったりするかもなぁ。。。
特に出発監視がほとんど出来ないってのは問題だと思うなぁ。。。
821 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:57:09 ID:pXADGOFU0
粟生線の存続も非常に厳しいかもしれんなああああああああ
822 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:59:05 ID:2JwtNeJFO
823 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:06:27 ID:2JwtNeJFO
電車走らせるより、全線廃線にしてトンネルでキノコ栽培したほうが儲かるんでないか？
とくに、湊川辺りなんかレストランもやってオーダーが入ってから新鮮なキノコ収穫して料理出せるぞ。
とくに、湊川辺りなんかレストランもやってオーダーが入ってから新鮮なキノコ収穫して料理出せるぞ。
824 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:22:46 ID:ldG4NJc+0
粟生線沿線は、バスが強いのもあるけど魅力的な施設や地域がないのが
問題。三宮を例に挙げればたくさんの社局が入り乱れているけどどの社も
頑張り続けることができている。だから何かあればいいんだけどね。。。
問題。三宮を例に挙げればたくさんの社局が入り乱れているけどどの社も
頑張り続けることができている。だから何かあればいいんだけどね。。。
運賃制度にも問題あると思う
遅い、高い それだけ
827 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:57:22 ID:2gsRxBg10
クサイ、ボロイ、それだけ
おれ粟生線某駅からJR某駅まで原付で通勤してんだけど
10分以上の差をつけて原付の勝ちなんだよね。
ちなみに40k以上は出さない。
10分以上の差をつけて原付の勝ちなんだよね。
ちなみに40k以上は出さない。
829 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:15:12 ID:g/Iax1aw0
神鉄のぼろいってイメージどうにかならんかなぁ。。
ぼろい率って決して高くないし、車両としては悪くないんだが。
まぁ接続先が早い鉄道が多いのが問題だな。。
阪急⇒ＭＡＸ115km/h 阪神⇒ジェットカー 山陽⇒MAX110km/h＋阪神との連携
ＪＲ福知山線⇒ＭＡＸ120km/h など等。。。正直言って神鉄のかなう相手じゃないし
神鉄のサービスは省人化で最悪の一歩手前だと個人的に思う。
何か起死回生の手があればいいんだが、所詮快速入れたところで数年後には三田線特急
と同じ運命という気がしてならない。
ぼろい率って決して高くないし、車両としては悪くないんだが。
まぁ接続先が早い鉄道が多いのが問題だな。。
阪急⇒ＭＡＸ115km/h 阪神⇒ジェットカー 山陽⇒MAX110km/h＋阪神との連携
ＪＲ福知山線⇒ＭＡＸ120km/h など等。。。正直言って神鉄のかなう相手じゃないし
神鉄のサービスは省人化で最悪の一歩手前だと個人的に思う。
何か起死回生の手があればいいんだが、所詮快速入れたところで数年後には三田線特急
と同じ運命という気がしてならない。
運転席にマンガを持ち込むウテシがいたのにはビックリした
職業意識無しだなありゃ
職業意識無しだなありゃ
831 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:26:55 ID:6Hwi/0ox0
すれ違いの合間に読むとか？ まさにコンプライ…（以下略）
以下、チラシの裏
いっそのこと相鉄みたいに
粟生線：全列車優等（湊川・鈴蘭台・各駅）
有馬線：全列車普通（朝ラッシュ特快速のみ残留）
有馬線の実質的な優等列車は北神急行という位置づけ。
前回ダイヤだと日中はこれに近かったけど、早朝深夜を除く終日
このパターンにして、とにかく少しでも粟生線全体の速達性の底上げを図る。
いっそのこと相鉄みたいに
粟生線：全列車優等（湊川・鈴蘭台・各駅）
有馬線：全列車普通（朝ラッシュ特快速のみ残留）
有馬線の実質的な優等列車は北神急行という位置づけ。
前回ダイヤだと日中はこれに近かったけど、早朝深夜を除く終日
このパターンにして、とにかく少しでも粟生線全体の速達性の底上げを図る。
待ち合わせで運転席でマンガを読む為に持ってるのかw
なるほどね
駅のゴミ箱からマンガを集めるのは止めた方が良かれと
社員さん教育ヨロ
なるほどね
駅のゴミ箱からマンガを集めるのは止めた方が良かれと
社員さん教育ヨロ
836 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:18:26 ID:g/Iax1aw0
以前スポーツ新聞もってるひともいたぞｗ
というか、交代後の休憩や終着駅での長時間
停車でよむんじゃまいか？
それが、いつものちっちゃいバック
に入らないから、手に持っているとか。
あと可能性としては、忘れ物をもっていたとか
ってケースあるよ。
というか、交代後の休憩や終着駅での長時間
停車でよむんじゃまいか？
それが、いつものちっちゃいバック
に入らないから、手に持っているとか。
あと可能性としては、忘れ物をもっていたとか
ってケースあるよ。
神鉄の鞄は小さいうえ、汚い人が多い
プライド無いウテシ多いね
マンガを持ち歩いていたウテシの件は株主総会で質問予定
マンガを持ち歩いていたウテシの件は株主総会で質問予定
839 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 16:20:26 ID:g/Iax1aw0
阪急は私物だよ
841 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:16:42 ID:LO0AOGeoO
運転士の鞄は私物だよ
駅員が持ってる鞄は駅で買ってる物
駅員が持ってる鞄は駅で買ってる物
>>830
>>832
>>838
車内巡回の時の忘れ物かも知れないのにギャーギャー騒ぐなんてお前ら質の悪いクレーマーだな。
乗務中に読んでたならギャーギャーいうのも分かるが持ってるだけで言うのは頂けないな。
>>832
>>838
車内巡回の時の忘れ物かも知れないのにギャーギャー騒ぐなんてお前ら質の悪いクレーマーだな。
乗務中に読んでたならギャーギャーいうのも分かるが持ってるだけで言うのは頂けないな。
843 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:40:47 ID:A6JJ1+PE0
車内の中吊りに『3月20日新ダイヤ』の告知があったで！
844 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:09:48 ID:YJz4yg1B0
>>844
株主総会で云々・・とか言い出すからだろ。
どうでもいいけど漫画雑誌の持ち運びくらいで目くじら立てるとは狭量な。
仮にカバンからはみ出てたのが『カラマーゾフの兄弟』とか『プロテスタンティズムの倫理と資本主義の精神』とかいうタイトルだったら
どうなん？
どうやら、聖人君子も多数御乗車されているようなので、私物なら漫画くらいはスッポリ入るカバン使ったら？とはいいたい
株主総会で云々・・とか言い出すからだろ。
どうでもいいけど漫画雑誌の持ち運びくらいで目くじら立てるとは狭量な。
仮にカバンからはみ出てたのが『カラマーゾフの兄弟』とか『プロテスタンティズムの倫理と資本主義の精神』とかいうタイトルだったら
どうなん？
どうやら、聖人君子も多数御乗車されているようなので、私物なら漫画くらいはスッポリ入るカバン使ったら？とはいいたい
846 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 00:15:58 ID:rgue06RK0
こいつ・・・キモイ
お前よりまし
848 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:07:49 ID:lbPKCSy20
まぁまぁおまいら持ちつけ。
株主なら業務について総会で質問する権利があるからどうぞしてもらったらいい。
ただ、総会でわざわざ聞く様なことなのかなぁ。。。とは思う。
先にも述べたり他の人が言ったように、別に乗務中によんでいたのかまでは
１００％見ていたわけではないだろ？
そら落し物かもしれないし、休憩用に持っていったのかもしれないし
べつに目くじら立てて迫るほどのことでもないだろうとは思う。
ただ先にも述べたように総会で聞きたいなら聞けばいいけど、そのときのことは
分からないと思う。向こうも適当に「教育には再度力を入れます」程度の言葉しか
返せないんじゃまいかな。
だから、その場で聞けばよかったのにと思うな。聞くのが恥ずかしければ
「あ、落し物なら捨てときましょうか？」って声をかけてみるのも悪くない。
私物なら断るだろうし、断ったときに「あぁ休憩のときに読むんですねこれは失礼」と
いえばいいだろうしね。
株主なら業務について総会で質問する権利があるからどうぞしてもらったらいい。
ただ、総会でわざわざ聞く様なことなのかなぁ。。。とは思う。
先にも述べたり他の人が言ったように、別に乗務中によんでいたのかまでは
１００％見ていたわけではないだろ？
そら落し物かもしれないし、休憩用に持っていったのかもしれないし
べつに目くじら立てて迫るほどのことでもないだろうとは思う。
ただ先にも述べたように総会で聞きたいなら聞けばいいけど、そのときのことは
分からないと思う。向こうも適当に「教育には再度力を入れます」程度の言葉しか
返せないんじゃまいかな。
だから、その場で聞けばよかったのにと思うな。聞くのが恥ずかしければ
「あ、落し物なら捨てときましょうか？」って声をかけてみるのも悪くない。
私物なら断るだろうし、断ったときに「あぁ休憩のときに読むんですねこれは失礼」と
いえばいいだろうしね。
>>842
ゴミ箱からわざわざ拾ってきて「忘れ物」ってどんだけ～
でもねジャンプやマガジン・サンデーの雑誌を忘れ物として取り扱うか？普通はよ
参考書や文庫本ならまだしも・・・
こんな低俗な事を援護するなんて神鉄社員バレバレじゃん！
ゴミ箱からわざわざ拾ってきて「忘れ物」ってどんだけ～
でもねジャンプやマガジン・サンデーの雑誌を忘れ物として取り扱うか？普通はよ
参考書や文庫本ならまだしも・・・
こんな低俗な事を援護するなんて神鉄社員バレバレじゃん！
850 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 02:45:10 ID:lbPKCSy20
>>849
８４２ではないが、いやそうじゃなくて、車内巡回したときに拾ってすぐに発車で
ゴミ箱に入れるタイミングを逃したとかさ、そんで時間的に余裕のある駅や
交代駅で捨てようかと思ったとか可能性を言えばいくらでもあるがな。
まぁ、あれだよ意見したければしたらいいのさ
向こうも細かいことは分からないから、お決まりの文句しか帰ってこないよ。
８４２ではないが、いやそうじゃなくて、車内巡回したときに拾ってすぐに発車で
ゴミ箱に入れるタイミングを逃したとかさ、そんで時間的に余裕のある駅や
交代駅で捨てようかと思ったとか可能性を言えばいくらでもあるがな。
まぁ、あれだよ意見したければしたらいいのさ
向こうも細かいことは分からないから、お決まりの文句しか帰ってこないよ。
擁護派は社員だな。
必死に弁解してやんの。
今後は雑誌なんか持ち歩かず、座席や網棚にあった物はすぐ捨てるようにしよう。
必死に弁解してやんの。
今後は雑誌なんか持ち歩かず、座席や網棚にあった物はすぐ捨てるようにしよう。
両方必死としか思えんwww
社員の失態が許せなくて腹立ち紛れに書き込む利用者と、
失態を失態じゃないと言い張る社員の構図。
失態を失態じゃないと言い張る社員の構図。
854 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:36:01 ID:lbPKCSy20
まぁもうやめようか。
顔が見えない同士で、「お前は●●だろ」とか「やっただろう」とか
憶測の範囲でしかないのに、これ以上はなしてもしゃあないだろう。
ただ一ついえるのは、関係者とでも何とでも言ってくれていいが
「読んだのを１００％見た」と言えるんだったら即で苦情をいったほうがいい。
顔が見えない同士で、「お前は●●だろ」とか「やっただろう」とか
憶測の範囲でしかないのに、これ以上はなしてもしゃあないだろう。
ただ一ついえるのは、関係者とでも何とでも言ってくれていいが
「読んだのを１００％見た」と言えるんだったら即で苦情をいったほうがいい。
運転席で読むなんてもってのほか
お前は完全に⑤だな
仕事に関係ないものを大事そうに持ち込むのが問題と言っているのだが
見かけたら写メをするように頑張る
お前は完全に⑤だな
仕事に関係ないものを大事そうに持ち込むのが問題と言っているのだが
見かけたら写メをするように頑張る
856 ：社員：2009/02/25(水) 12:35:15 ID:riSvHpSS0
苦情の件、調べました。
鉄道営業課078-592-4103
駅、運転関係の苦情はここでいいんじゃないかなぁ。
マンガの件だけど見かけた駅と乗車時間を伝えればいいと思いますよ。
鉄道営業課078-592-4103
駅、運転関係の苦情はここでいいんじゃないかなぁ。
マンガの件だけど見かけた駅と乗車時間を伝えればいいと思いますよ。
857 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:50:23 ID:lbPKCSy20
5両編成ってもう見納めらしいけど、一番の見所ってどこですか？
今のうちにビデオとっておこうと思うんだけど。。。
今のうちにビデオとっておこうと思うんだけど。。。
クレーマーvs社員か
勤務中に漫画を持ち歩いてたら誤解されるのは当たり前､漫画ぐらい家で読めばいい｡
鉄道営業課はそんな事を担当する部署じゃないだろ
苦情は本社と言うのが定説じゃないか？
苦情は本社と言うのが定説じゃないか？
>>857
鈴蘭台から粟生線が出るすぐのところの急曲線＆坂は？
私は結構好きでした。
ところで神戸電鉄には学生の頃お世話になり、今は東京で暮らしています。
もう10年以上前です。
しかし、神鉄を取り巻く環境は厳しいようですね。。
列車接近時の、あの何ともいえない接近メロディーは今でも健在なのでしょうか。。
学生の頃は何とも思っていなかったのですが、その後、鉄の知識が付くにつれ
あのような急勾配路線を都市型ダイヤで運行している神戸電鉄の車両性能は
実は偉大だったということに驚かされます。
粟生線は大赤字のようですが、もし廃線にでもなれば
地域社会への影響は計り知れません。
バス通勤が便利とはいっても、鉄道が全くない地域にマイホームを
買う勇気はないでしょうから。
がんばれ神鉄！
※しかし社員のモラル低下は論外ｗ
鈴蘭台から粟生線が出るすぐのところの急曲線＆坂は？
私は結構好きでした。
ところで神戸電鉄には学生の頃お世話になり、今は東京で暮らしています。
もう10年以上前です。
しかし、神鉄を取り巻く環境は厳しいようですね。。
列車接近時の、あの何ともいえない接近メロディーは今でも健在なのでしょうか。。
学生の頃は何とも思っていなかったのですが、その後、鉄の知識が付くにつれ
あのような急勾配路線を都市型ダイヤで運行している神戸電鉄の車両性能は
実は偉大だったということに驚かされます。
粟生線は大赤字のようですが、もし廃線にでもなれば
地域社会への影響は計り知れません。
バス通勤が便利とはいっても、鉄道が全くない地域にマイホームを
買う勇気はないでしょうから。
がんばれ神鉄！
※しかし社員のモラル低下は論外ｗ
>>859
当たり前じゃねーよ。
車内巡回の時(ryもあるだろう。
休憩時間に雑誌読むなと言ってるようなもんだぞ？
そこまで束縛する必要あるのか？
乗務員は質の悪いクレーマーみたいに仕事時間中にホイホイ外に出て何か物を買えるものじゃないしな
当たり前じゃねーよ。
車内巡回の時(ryもあるだろう。
休憩時間に雑誌読むなと言ってるようなもんだぞ？
そこまで束縛する必要あるのか？
乗務員は質の悪いクレーマーみたいに仕事時間中にホイホイ外に出て何か物を買えるものじゃないしな
しかしまあ社員も社員で今は特に気を引き締めなきゃいかん時だとは思うけどな
何せ自社の二大幹線の片方が丸々存続の危機なんだから
何せ自社の二大幹線の片方が丸々存続の危機なんだから
867 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:29:33 ID:eC3x6c7Z0
>>866
無駄だ。お得意様回りでも、別に打ち合わせ中に読んでるわけでないって逆切れされるだけ。
社会人としてのモラルなんてものが、何なのか分からん奴に何を言っても。
みんな、このネタに今後は大人の対応よろしく。
無駄だ。お得意様回りでも、別に打ち合わせ中に読んでるわけでないって逆切れされるだけ。
社会人としてのモラルなんてものが、何なのか分からん奴に何を言っても。
みんな、このネタに今後は大人の対応よろしく。
まぁ、苦情は鈴蘭台の総合案内所にでも行って言うことだな。
ここで話してどうこうって話じゃないし。
とか書くと社員乙なんてレスがつくんだろうな
ここで話してどうこうって話じゃないし。
とか書くと社員乙なんてレスがつくんだろうな
869 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:45:26 ID:lbPKCSy20
>>868
いやでも、総合案内所に言うことだと思うね。
多少の報告ならここに書いて話し合ってもいいけど、
この中途半端な「やった、やってない」議論の中じゃ意味ないね。
確かに神鉄のサービスレベルは悪い。いやもちろん頑張っている人も多いんだよ。
だけど、悪い人が目立ちすぎてお世辞にも良いレベルではないと感じる。
だからと言って改善は出来ない。
向こうだって少ない給料で安全維持しているだけで精一杯なんだから。
こっちは何も言っちゃだめな事ないけど、あまり言うべきではないような気もするな。
アレだよ、無人だらけの新交通よりもサービスはいいと思えばいいのさ。
いやでも、総合案内所に言うことだと思うね。
多少の報告ならここに書いて話し合ってもいいけど、
この中途半端な「やった、やってない」議論の中じゃ意味ないね。
確かに神鉄のサービスレベルは悪い。いやもちろん頑張っている人も多いんだよ。
だけど、悪い人が目立ちすぎてお世辞にも良いレベルではないと感じる。
だからと言って改善は出来ない。
向こうだって少ない給料で安全維持しているだけで精一杯なんだから。
こっちは何も言っちゃだめな事ないけど、あまり言うべきではないような気もするな。
アレだよ、無人だらけの新交通よりもサービスはいいと思えばいいのさ。
ダイヤが乱れたとき、運転手が降りた漏れに、すいませんでしたって言ってくれたのは感動でした。
872 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:38:12 ID:7KHyj8mq0
神鉄って言い方悪いけどものすごくサービス良い人がたまにいるんだよな。
運転士でもマネージャーでも若い駅員でもＨＳでも。
なんていうのかな、「こういうときだからこそ頑張ろう」見たいな空気が
あって、こっちも良い気持ちで電車に乗れるな。
別にマニュアル立てた堅さがあるわけじゃないんだけど、接客がうまいんだよね。
運転士でもマネージャーでも若い駅員でもＨＳでも。
なんていうのかな、「こういうときだからこそ頑張ろう」見たいな空気が
あって、こっちも良い気持ちで電車に乗れるな。
別にマニュアル立てた堅さがあるわけじゃないんだけど、接客がうまいんだよね。
873 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 06:35:34 ID:VrCniY6U0
新ダイヤ三田駅でJRとの接続改善が楽しみ！期待してるで。
875 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:44:42 ID:7KHyj8mq0
>>874
ｻﾝｸｽ 近々早朝いってみるわ～
ｻﾝｸｽ 近々早朝いってみるわ～
876 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:19:37 ID:9nKDxI0kO
漫画見えたくらいでクレームて、どんだけ小さい人間だよwwwwww
神鉄開業以来、初めての内容のクレームだろうから、どんだけ小さい人間か分かるだろうwwwwwwww
神鉄開業以来、初めての内容のクレームだろうから、どんだけ小さい人間か分かるだろうwwwwwwww
問題はその漫画がエロトピアだったってことだよ。
878 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:58:58 ID:VpCokdcC0
まぁもうやめにしようぜ漫画ネタｗ
いつまでも平行線だし苦情言いたければﾄﾞｿﾞｰ。
てか、この前5020のモケットがとっても気持ちよかったんだが
最近3000系の一部や1071なんかでモケットのプチリニューアルが
行われているけど、モケットの表地がしっかり固定されていなくて
ゴワゴワになっていたのを見た。
なんでこう神鉄の内装にはガッカリさせられることが多いのか
外のデザインでは、3000系以降神ってるのにorz
いつまでも平行線だし苦情言いたければﾄﾞｿﾞｰ。
てか、この前5020のモケットがとっても気持ちよかったんだが
最近3000系の一部や1071なんかでモケットのプチリニューアルが
行われているけど、モケットの表地がしっかり固定されていなくて
ゴワゴワになっていたのを見た。
なんでこう神鉄の内装にはガッカリさせられることが多いのか
外のデザインでは、3000系以降神ってるのにorz
879 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:11:03 ID:+Y2UEpU70
押部谷のホームで喫煙をする乗務員までいるんだから、
勤務中漫画ぐらい読むのは当たり前。
勤務中漫画ぐらい読むのは当たり前。
他人には厳しいな、お前ら
クレーム言うてるのは学生か高卒現業系の人と予想
882 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:31:31 ID:VpCokdcC0
ちなみに神鉄って大卒で運転士になれるコースってある？
883 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:59:11 ID:FnirA0qoO
さっき報道ステーションで神鉄の車両が写ってなかった？
今日もマンガを持ち歩く乗務員を見たよ
時間と車番を控えたから社員さんの忠告通りに本社に投書いたします
それも鈴蘭台で大事そうに列車区まで持ち帰り
そうか忘れ物で届け出するんだな！
なんて豆な乗務員なんだw乗務員より技術系現業の方が厳ついよん！
保線なんて客とぶつかっても舌打ちしてるから
昔、夕刊ゲンダイに技術系職員が客と揉めたって記事なかったかな？
気のせいなのかな？
時間と車番を控えたから社員さんの忠告通りに本社に投書いたします
それも鈴蘭台で大事そうに列車区まで持ち帰り
そうか忘れ物で届け出するんだな！
なんて豆な乗務員なんだw乗務員より技術系現業の方が厳ついよん！
保線なんて客とぶつかっても舌打ちしてるから
昔、夕刊ゲンダイに技術系職員が客と揉めたって記事なかったかな？
気のせいなのかな？
887 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:45:01 ID:2b1D+gt20
火曜日の早朝に乗った電車、
新開地行きなのに、電車の表示は鈴蘭台行きだった。。。
よくあることなのかな？
新開地行きなのに、電車の表示は鈴蘭台行きだった。。。
よくあることなのかな？
馬鹿みたいに粘着する奴が多いな、ここは。
891 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:20:04 ID:5sqbK72t0
>>886
神鉄ユーザーの中で一番小さい人間ということについてコメントお願いしますm(_ _)m
神鉄ユーザーの中で一番小さい人間ということについてコメントお願いしますm(_ _)m
>>896
神姫バス社員乙
神姫バス社員乙
>>898
執拗に叩くところが神姫バス社員臭い
執拗に叩くところが神姫バス社員臭い
神姫バスは神鉄をライバルと思ってないよw
神鉄ウテシさん
神鉄ウテシさん
鈴蘭台に行くのを勧めてるのは神鉄HPから投書が出来ないから。
もみ消すだなんてそんなｗ
たかが準大手から中小私鉄に格下げになったような私鉄に何が出来るとｗ
あと、神鉄社員、それも運転士になれるならなってみたいわｗ
もみ消すだなんてそんなｗ
たかが準大手から中小私鉄に格下げになったような私鉄に何が出来るとｗ
あと、神鉄社員、それも運転士になれるならなってみたいわｗ
いやいや、見苦しい馬鹿がいて見苦しいわ
この板はクレーマーとＤＱＮの集まりだなｗｗｗ
そういう俺はクレーマーかな？
そういう俺はクレーマーかな？
908 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:24:54 ID:5sqbK72t0
もう止めにしないか・・・。
クレーマーはどこにでもいるから結構なんだが、２ｃｈでは
話し合っても解決しそうにないね。
んで、ネット投書は下記のアドレスから出来ます。
アドレスの最初にhを追加してアドレスバーにコピーしてください。
その上で、このアドレスで表示されたページの下のほうからメールを送れるように
なっています。
もし、ウェブメールなどを利用していて出来ない場合は、
「当社へのご意見・ご要望」のボタンを右クリックしメールアドレスをコピーして
ウェブメールのToに貼り付けて、送信してください。
ttp://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/voice/index.html
これだけ言えば分かる？
クレーマーはどこにでもいるから結構なんだが、２ｃｈでは
話し合っても解決しそうにないね。
んで、ネット投書は下記のアドレスから出来ます。
アドレスの最初にhを追加してアドレスバーにコピーしてください。
その上で、このアドレスで表示されたページの下のほうからメールを送れるように
なっています。
もし、ウェブメールなどを利用していて出来ない場合は、
「当社へのご意見・ご要望」のボタンを右クリックしメールアドレスをコピーして
ウェブメールのToに貼り付けて、送信してください。
ttp://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/voice/index.html
これだけ言えば分かる？
新規は忍耐力を学んでから書き込め。
恥を知れ恥を。
恥を知れ恥を。
クレーマーというのは要は寂しがりなのですよ
現実社会に出ても誰も相手してくれないからヒキコモリになってネットの中でしか偉そうな事言えなくなる
現実社会に出ても誰も相手してくれないからヒキコモリになってネットの中でしか偉そうな事言えなくなる
クレーマーだろうが社員だろうが関係ない。
やるならちゃんとした議論をやれ。
お前らのやってる只の言い合いは意味をなさない。
自己満足で書き込むのはもうやめろ。
迷惑この上ない。
ここはお前等の家じゃないんだ。
ちょっとぐらいマナーでも身に付けたらどうだ？
やるならちゃんとした議論をやれ。
お前らのやってる只の言い合いは意味をなさない。
自己満足で書き込むのはもうやめろ。
迷惑この上ない。
ここはお前等の家じゃないんだ。
ちょっとぐらいマナーでも身に付けたらどうだ？
ジョイフル
ちんちん焼
意見を言ったらクレーマなのかい？
教えてあげよう
鉄道会社は沿線住民と利用者が育てるもの
教えてあげよう
鉄道会社は沿線住民と利用者が育てるもの
916 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:04:00 ID:5sqbK72t0
意見を言うのはいいが、それが異常な回数を重ねたり
重箱の隅を突くような事を重ねたりすればクレーマーだと思うが
元々アイマイな言葉で、細かい定義があるわけでなし
ここで議論しても意味がないかと思われ。
重箱の隅を突くような事を重ねたりすればクレーマーだと思うが
元々アイマイな言葉で、細かい定義があるわけでなし
ここで議論しても意味がないかと思われ。
元々マトモな議論が出来る板ちゃうやろ此処はw
アホたれバッカスやのに
アホたれバッカスやのに
918 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:01:00 ID:y5vkufwGO
ここでウダウダ言ってても仕方がないだろ
意見が有るなら直接会社に言え
意見が有るなら直接会社に言え
>>917
お前みたいなのがいるからな。
お前みたいなのがいるからな。
920 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:40:51 ID:wXU7ee5g0
もう終わりにしようぜ～
922 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:01:42 ID:G+6Zd+xK0
まだ詳細ダイヤが不明ではありますが、今回の粟生線ダイヤは
志染～木幡の有効本数削減ということで、利用者の利便性は低下すると
思われます。木幡・栄通過だけでなく、緑ヶ丘～志染も有効本数が減る
というのは大きい。むしろ、昼間時の毎時4本中2本を急行に変更しては
如何だろうか・・・。救済便無しで。
志染～木幡の有効本数削減ということで、利用者の利便性は低下すると
思われます。木幡・栄通過だけでなく、緑ヶ丘～志染も有効本数が減る
というのは大きい。むしろ、昼間時の毎時4本中2本を急行に変更しては
如何だろうか・・・。救済便無しで。
扇風機廃車？
まあ今までよく走った。お疲れ様。
まあ今までよく走った。お疲れ様。
924 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:13:59 ID:tfStcTTXO
デ101が鈴蘭台の駅まできているではないかなんと！
925 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:00:23 ID:wXU7ee5g0
>>922
昼間時の毎時4本中2本を急行に変更しても、新開地での折り返し時間が延びるだけで運用本数削減に結びつかない＝コスト削減に寄与しない だけでなく、
末端区間は単線のため完全15分間隔にせざるを得ないから、西鈴蘭台では13-17分間隔、新開地・湊川では11-19分間隔になる。
交通機関のイメージは殆ど最大待ち時間で決まってしまうので、イメージダウンは否めない。時刻表が覚えにくくなったのもマイナス材料
待ち時間が伸びた分が効いて、客数の多い 西鈴蘭台⇔新開地・湊川 で見れば待ち時間も含めた平均所要時間は殆ど向上しない。旅客は待ち時間も含めて評価しているので、これでは意味が無い
昼間時の毎時4本中2本を急行に変更しても、新開地での折り返し時間が延びるだけで運用本数削減に結びつかない＝コスト削減に寄与しない だけでなく、
末端区間は単線のため完全15分間隔にせざるを得ないから、西鈴蘭台では13-17分間隔、新開地・湊川では11-19分間隔になる。
交通機関のイメージは殆ど最大待ち時間で決まってしまうので、イメージダウンは否めない。時刻表が覚えにくくなったのもマイナス材料
待ち時間が伸びた分が効いて、客数の多い 西鈴蘭台⇔新開地・湊川 で見れば待ち時間も含めた平均所要時間は殆ど向上しない。旅客は待ち時間も含めて評価しているので、これでは意味が無い
927 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 20:25:55 ID:ekhIxrHw0
>>927
木幡、栄は放置できんやろ。自殺行為になる。
栄と押部谷なんて乗降客数ほとんど変わらんのに。
実態無視も甚だしい。
西鈴の折り返しも綱渡り状態なので現状の設備では多用したくない。
現在のダイヤでも西鈴行き下り列車は粟生行きにへばり付いて走ってるだろ。
擬似１０分ヘッドにもならない
木幡、栄は放置できんやろ。自殺行為になる。
栄と押部谷なんて乗降客数ほとんど変わらんのに。
実態無視も甚だしい。
西鈴の折り返しも綱渡り状態なので現状の設備では多用したくない。
現在のダイヤでも西鈴行き下り列車は粟生行きにへばり付いて走ってるだろ。
擬似１０分ヘッドにもならない
929 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 22:20:11 ID:G+6Zd+xK0
これで解決
30分ヘッド
快速 新開地-粟生 4両
普通 鈴蘭台-押部谷 3両
準急 新開地-小野 4両
運用増によるコスト増がネックか・・・。
30分ヘッド
快速 新開地-粟生 4両
普通 鈴蘭台-押部谷 3両
準急 新開地-小野 4両
運用増によるコスト増がネックか・・・。
藍那と木津をとばすだけでずいぶん違う
そこでそろそろ忘れられそうな菊水山方式を。
準急 志染行き （木津にはとまりません）
準急 志染行き （木津にはとまりません）
こ れ は ひ ど い
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6240295
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6240295
933 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:43:54 ID:8LaXnom90
自動改札機変わってるけど、阪神から中古もらったの？
934 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 01:01:43 ID:zpK33DI70
>>930
木幡以北は良くても、
藍那･木津の不便は言うまでもないし、西鈴蘭台以南で見ると等間隔でなくなった不便”だけ”である。つまり木幡より南側の駅では不利益でしかない。
従って、木幡以北が圧倒的多数ならよいが、鈴蘭台・鈴蘭台西口・西鈴蘭台のほうが多数の現実では、推進する価値ナシ。
木幡以北は良くても、
藍那･木津の不便は言うまでもないし、西鈴蘭台以南で見ると等間隔でなくなった不便”だけ”である。つまり木幡より南側の駅では不利益でしかない。
従って、木幡以北が圧倒的多数ならよいが、鈴蘭台・鈴蘭台西口・西鈴蘭台のほうが多数の現実では、推進する価値ナシ。
936 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 11:48:55 ID:8CwAemgAO
以前から広野ゴルフ場前駅の神戸方で工事してるけどなんなのかな？
937 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 14:46:25 ID:kuOu9isK0
神戸電鉄でICOCAにチャージできる駅ってありますか？
鈴蘭台
939 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 14:49:25 ID:Giau/8EyO
何処の駅でも可能
千円以下や中途半端な額はは有人駅で
千円以下や中途半端な額はは有人駅で
940 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 15:06:53 ID:kuOu9isK0
え～っ？出来るんですか？
券売機でですか？乗り越し機ですか？
三田まで出張なんで、情報いただければ助かります。。。
券売機でですか？乗り越し機ですか？
三田まで出張なんで、情報いただければ助かります。。。
941 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 15:43:52 ID:Giau/8EyO
赤？色の精算機にICOCAを挿入
千円とか表示が出るから押して 金を入れる
終わり
各駅にあるが上りと下りで改札が別な駅は
片方にしかない場合あり
千円とか表示が出るから押して 金を入れる
終わり
各駅にあるが上りと下りで改札が別な駅は
片方にしかない場合あり
942 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 16:29:03 ID:kuOu9isK0
ありがとうございましたー。
>>943
そうなんですか。神鉄も数秒という時間を削ろうとがんばってるんですね。
そうなんですか。神鉄も数秒という時間を削ろうとがんばってるんですね。
945 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 18:34:20 ID:Giau/8EyO
駆け込みや扉付近でふざけたり、話し込むやつが居なくなるだけで
殆どの遅れはなくなるんだけどな
殆どの遅れはなくなるんだけどな
むしろ利用者がいなくなれば(ry
947 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:10:47 ID:fjFVqLqC0
神戸三田アウトレット、店舗数倍増 関西最大に
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001733931.shtml
チェルシージャパン（東京）は三日、同社が運営する神戸市北区の「神戸三田プレミアム・アウトレット」を増設すると発表した。
拡張後は店舗の数、面積とも二倍近くになり、関西最大のアウトレット施設となる。
今年末に開業する予定。
増設に伴い、店舗数は約七十店増の百六十店に、店舗面積は約一万六千四百平方メートル増の約三万五千五百平方メートルになる。
店舗数、店舗面積とも大阪府泉佐野市で同社が運営する「りんくうプレミアム・アウトレット」を上回る。
三日、工事に着手した。
「神戸三田-」は二〇〇七年七月に開業。
衣料品を中心に靴、かばんなどファッション関連商品を多くそろえ、グッチやイヴ・サンローラン、アディダスなどの海外ブランド店もある。
増設は開業当初から計画。
消費回復の見通しが立たない中での着工となったが、チェルシーは「アウトレットは不況の影響を受けにくく、問題はないと考えている」と話している。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001733931.shtml
チェルシージャパン（東京）は三日、同社が運営する神戸市北区の「神戸三田プレミアム・アウトレット」を増設すると発表した。
拡張後は店舗の数、面積とも二倍近くになり、関西最大のアウトレット施設となる。
今年末に開業する予定。
増設に伴い、店舗数は約七十店増の百六十店に、店舗面積は約一万六千四百平方メートル増の約三万五千五百平方メートルになる。
店舗数、店舗面積とも大阪府泉佐野市で同社が運営する「りんくうプレミアム・アウトレット」を上回る。
三日、工事に着手した。
「神戸三田-」は二〇〇七年七月に開業。
衣料品を中心に靴、かばんなどファッション関連商品を多くそろえ、グッチやイヴ・サンローラン、アディダスなどの海外ブランド店もある。
増設は開業当初から計画。
消費回復の見通しが立たない中での着工となったが、チェルシーは「アウトレットは不況の影響を受けにくく、問題はないと考えている」と話している。
神鉄沿線の開発ニュースは中々ないから良い事だけど神鉄道場まで乗って行く人がほとんどいないのは……。
みんな車で、公共交通機関は神姫の三田発が盛況っつーのはね。
みんな車で、公共交通機関は神姫の三田発が盛況っつーのはね。
制服名札着用したＳＣＳの社員がポケットに手を入れてドア横にもたれて寝てた。
業務で乗車しているならもっと身なりを正したら？
業務で乗車しているならもっと身なりを正したら？
もう、そのシリーズはやめとけコノヤロウ
ｷﾘがないコノヤロウ
それより 1 1 1 5 のワンマン改造車両見たがドアがブザーから6000と同じチャイムに変更になってるとか方向幕指令器が新型に変わってるとかの話題で盛りあがれコノヤロウ！
ｷﾘがないコノヤロウ
それより 1 1 1 5 のワンマン改造車両見たがドアがブザーから6000と同じチャイムに変更になってるとか方向幕指令器が新型に変わってるとかの話題で盛りあがれコノヤロウ！
それよりも早く新ダイヤの時刻表掲載しろ。
あまりにも遅い。
あまりにも遅い。
いつもの事だよ
2週間前になったら出ますよ
2週間前になったら出ますよ
いつもの事だコノヤロウ
いつも2週間前になったら出るんだァー！
いつも2週間前になったら出るんだァー！
⑤
956 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 20:50:10 ID:BQQFnMb10
スレが立ってから言うのもなんだけど､
神戸電鉄22 【祝！快速復活】
みたいにサブタイトルを後にしたほうがスレ欄で見やすいと思うんだけど･･･
神戸電鉄22 【祝！快速復活】
みたいにサブタイトルを後にしたほうがスレ欄で見やすいと思うんだけど･･･
>>957
手遅れだコノヤロー！
手遅れだコノヤロー！
960 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 02:42:10 ID:O3bUmUg0O
通勤準急
湊川 長田 丸山 鈴蘭台以北各駅
湊川 長田 丸山 鈴蘭台以北各駅
○○コノヤローとか
○○バカヤローってはなアントニオ猪木氏の口癖
そんなのも知らないのかバカヤロー！
○○バカヤローってはなアントニオ猪木氏の口癖
そんなのも知らないのかバカヤロー！
963 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 12:47:53 ID:/JFG8tUz0
age
964 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 13:08:12 ID:2wFSrLkcO
やるほうは大変かもしれないが、阪神高速北神戸線と新神戸トンネルは毎日、現金でも通行料1日100円まで、混雑時はバス専用レーン設定してほしいよな。
965 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 13:10:30 ID:/JFG8tUz0
新ダイヤＵＰされてる
緑が丘～志染は大減便だコノヤロー
ざまぁみやがれバカヤロー
ラッシュは立ってのりやがれコノヤロー
バスに移行したらもっと減便
不動産価値下がるなコノヤロー！
ざまぁみやがれバカヤロー
ラッシュは立ってのりやがれコノヤロー
バスに移行したらもっと減便
不動産価値下がるなコノヤロー！
馬鹿が一人いるなw
痛いのに気付かないらしいw
痛いのに気付かないらしいw
>>964
おまえだバカヤロー！
おまえだバカヤロー！
イノキもイノキだが、最もおもしろくないのは>>962だと思う。
971 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 20:25:53 ID:lkWcllTu0
新ダイヤ、昼間に三田・粟生方面から鈴蘭台行きがあるな・・・。
なんザマスか？
ダメざますか？
ダメざますか？
973 ：きちがいじ：2009/03/07(土) 11:41:18 ID:AJtWpAvOO
しぬ
974 ：きちがいじ：2009/03/07(土) 11:42:10 ID:AJtWpAvOO
おれはしなないけど しんてつは終わった
粟生線上りの昼間の鈴蘭台での時間調整がなくなったのは、一定の評価が出来る。
976 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 21:32:20 ID:XqgcGr9r0
神鉄の駅では近鉄ニュース配り始めたのか？
977 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 02:23:12 ID:GqOB5fUUO
とりあえず、ここの並行有料道路だけは毎日いかなる支払い方法でも上限額200円くらいで頼む。
神姫バスの定時運行確保・増発が条件にはなるが。
神姫バスの定時運行確保・増発が条件にはなるが。
978 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:01:24 ID:uaLXRpg10
>>977
神姫バススレ行け
神姫バススレ行け
厨は出ていけ。
来年は合格できるといいネと書いてみる。
来年は合格できるといいネと書いてみる。
980 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:25:08 ID:m1n9pFe+O
しかし最後の生き残り 5両編成 1070＋1050は今日 木津車庫には居なかったが 昼間には……何処へいったんや もう廃車なのか
>>980
5両運転もあと少しで終わりだな
5両運転もあと少しで終わりだな