【新車？】伊予鉄道 Part29【新型車導入！】

1 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 22:13:27 ID:sYCzG2MK0

伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
株式会社e-カード
http://e-card.co.jp/
電車・バスの運行情報（異常気象・事故時に更新）
http://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/
市駅発横河原・高浜・郡中行き運行状況（数分遅れも反映）
http://location.iyotetsu.co.jp/iyoloca/DepArr/DepArrSeekDest.asp?StopKey=100000010&DspKind=1&NonStepKind=0

前スレ
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part28　　　　◆◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/

■注意事項■
荒らしには反応しないようにしましょう。
最低限の礼儀をわきまえましょう。
自分の書き込みには責任を持ちましょう。

2 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 22:14:07 ID:sYCzG2MK0

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.？ http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html
◇◇ 続・伊予鉄道 ◇◇　Part.？ http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.?? http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.3? http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.5 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.6 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020650887/
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.7 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036073931/
★★伊予鉄道★★ http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039515451/
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道９◇◆【とうふたん】 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051722649
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/
-●○◎ ◆◆◆◆伊予鉄道 Part12◆◆◆◆ ◎○●- http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085523086/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part13　　　　◆◆◆◆ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part14　　　　◆◆◆◆ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102741450/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part15　　　　◆◆◆◆ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part25　　　　◆◆◆◆ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195841034/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part26　　　　◆◆◆◆ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206757908/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part27　　　　◆◆◆◆ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part28　　　　◆◆◆◆ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/

3 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 22:40:01 ID:lkLVHYJj0

みかん

4 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:44:13 ID:Se6trgCi0

なぜ◆を消した！！
スレ消費するまでに終わるかもしれない話題をサブタイにつけたって・・・

5 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:26:08 ID:EMhM8rtu0

話題自体は終わらんと思うけど・・・・
新ネタが投入されんかぎりは発展しないわな

6 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:44:01 ID:vWjcmhap0

どーせならサブタイに【市駅】って入れてやれよ

7 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 06:49:52 ID:pfwz+Xs6O

>>6

×市駅
○松山市駅

8 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 09:31:59 ID:F8ypa8qG0

新ネタになるかは分からないけど、そろそろ井の頭線のほうでは1000系増備に伴って、
3000系の廃車が始まる模様。
よって、今月中には京王重機での改造が始まるのではないかとのこと。

9 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 11:11:16 ID:9FET9Vk10

次スレからまた「◆」を入れようぜ。
専ブラで色んなスレを同時に開いたときに一発で伊予鉄スレとわかってたのがわからなくなってしもた。

10 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 15:28:28 ID:hvCIuQkYO

>>1
おつかれさま。

11 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 15:36:05 ID:c4acW4rWO

◇や◆が４つというのはイ菱を表しているんだよな。
市内電車の落書きみたいなスレタイは要らない。

シンプルかつよく目立つ、前のフォームがよろし。

12 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 18:29:56 ID:DJ/e9wlp0

>>1
乙だけど、なんか残念だ。
立てる前に相談してくれないと。。。

13 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 18:39:12 ID:EMhM8rtu0

前スレは立てる段になって相談できるほど残ってなかったけどな(´・ω・｀)

14 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:26:24 ID:F9lG83vt0

たまにゃ、こういうスレタイデザインも新鮮でよい。

15 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:34:14 ID:ru7dgqRL0

>>14
たまには、新しい風を取り入れることも大切。

16 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 22:01:53 ID:vgr5DKAu0

■□■□■□■□■□■□■　緊急市駅　■□■□■□■□■□■□■

17 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 22:29:35 ID:BScMfC+f0

明日無料なの？

18 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 22:39:51 ID:nHu97qGe0

>>17
市内電車はね。

スレタイ問題ｽﾏｿ。◆が伊予菱を表しているとは知らなかったorz
次回までにどのような形にするか決めておくべきだね。

19 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:08:32 ID:vWjcmhap0

大体、スレが荒れるとスレタイのフォームが変わるからな

それでも◆や◇が残っていたのは、伊予鉄スレが登場した当初からの伝統みたいなもんだ
ちなみにPart12は坊っちゃん団子がくっついている

20 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 06:28:20 ID:YnADYQOjO

>>16

×市駅
○松山市駅

21 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 06:32:20 ID:07N3bIDn0

伊予市駅

22 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:03:22 ID:YnADYQOjO

倉敷市駅

23 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:04:13 ID:YnADYQOjO

甲府市駅

24 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:50:18 ID:kpCN6MQl0

今度豊橋に入る狭軌版小段差Ｕかっこいいな。
運転台前後の通路がやたらせまいことが予想されるがなんとか実用レベルに仕上げてきてるはず。
伊予鉄も⑤専用としてもっと長い車導入すればいいのにね。

25 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:27:41 ID:yzNOSl+MO

age

26 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:57:17 ID:scF6ieNH0

スレタイが変わって見つけにくくなったな。。。

熊本の日のヘッドマークって終わったらどうするのかな。
もらえるんだったら欲しいけど。

27 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 21:16:48 ID:Tuq4W7am0

>>26

シールだけ剥がして、来年まで取っとくんじゃない？

いちいち、作ってたらコストがかかるでしょう。

28 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 22:20:55 ID:scF6ieNH0

どうせ熊本市負担だろう。

29 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:16:32 ID:mVCLmP/40

今日、初めて琴電乗ってきたが・・・
標準軌は意味が無いということがよくわかった

30 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:22:17 ID:scF6ieNH0

意味がない、という意味がわからない

31 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:25:51 ID:mVCLmP/40

>>30
伊予鉄と大差ない速度の割に乗り心地が最悪
標準軌が泣いている

幅よりも整備状態かもな

32 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:26:37 ID:xKMCEkAG0

大したスピード出すんじゃなかったら安定性云々のメリットは受けられないしな。

路面電車の場合はまた別だが。
超低床車では標準軌の方が当然ながら通路幅が広く取れる。
とはいえとうふしか入れられない伊予鉄ではこれまた・・・

33 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:27:10 ID:YExIE0JU0

だって車両も軌道ボロボロだもの＞ことでん

34 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:31:40 ID:c30rOHV/0

だが18m級以下の車両の譲渡元は1435mmの方が豊富だ。

35 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:34:18 ID:i/8kWnvA0

>>33
琴平でJR土讃線と交差する辺りなんて、線路が草に覆われてるもんな

36 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:14:52 ID:FPmFfFLu0

緑化軌道で地球温暖化防止ですかな

37 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:21:04 ID:NbkC7tv/0

左右や前後に揺れるのはわかるが上下に揺れるのはビックリした
線路から飛び出すんじゃないかと思ったぞ
ありゃ軌道整備が行き届いてないな

以前に土電に乗ったときも線路が波打っててひどかった

つくづく伊予鉄って目立たないところでしっかり整備していると思った

38 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:30:39 ID:EgL3RXPA0

1にも2にも金だろう。
なんだかんだで伊予鉄道はお金持ちだからなあ。

39 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 02:33:30 ID:TF6jgGC10

というか、ことでんと比べるのはいくらなんでも・・・・・

40 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 11:56:01 ID:BX14sF0cO

>>37
かなり同意。

ノロノロレベルは酷いが、横揺れなんかほとんどない。
この点には感心！

41 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:24:34 ID:rX5cgYCx0

>>40
伊予鉄は、全体の軌道状態のレベルが高いから、717のような変な振動があったりする車両が目立つんだよね。
市内線は区間によっては横揺れが酷い区間はあるけど。

42 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 15:38:50 ID:zCkquLBv0

まあ中には標準軌にすると京急並みの加速度になって市駅～三津が10分くらいに短縮されるとでも
勘違いしていらっしゃる方もおられるようでｗ

43 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 16:48:01 ID:/bZHSCpV0

朝日の記事に坊ちゃん列車の記事があった。
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK200811080009.html

44 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 16:55:14 ID:crXGWNmRO

>>42

×市駅
○松山市駅

45 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 17:13:45 ID:TbBIxX4o0

>>42
確かに。狭軌でも同じ加速度にすることは可能だからね。

46 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 19:36:32 ID:vtOLYmZD0

>>43
年2～3回松山に行くが、元京王車の撮影や調査ばかりで
ボッチャン列車には乗ったことがないｗ

元京王車も観光資源になｒ・・・ないか。

47 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:18:04 ID:TF6jgGC10

>>44
さすがに見に来る層が狭すぎるなぁｗ

そういえば仮に新型が来たら三世代揃う事になるのか。

48 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:27:48 ID:tKmrbz5H0

>>42
広軌のほうが左右安定性が増すからカーブの走行に強くなるわけだが

49 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:49:32 ID:SZHvyXVk0

>>48みたいなのが>>42で言われてる奴か、単なる知識のひけらかし
きっちり整備された狭軌よりヘロヘロの標準軌の方が速度向上には良いとでも？
あるいは標準軌にすればそれだけで速度向上につながると？

50 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:51:45 ID:TF6jgGC10

コーナリング速度の向上だけで市駅－三津間を10分は無茶だろう・・・・・

51 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:56:07 ID:TbBIxX4o0

>>46
700型と800型も引退時には、京王時代の塗装に塗り替えるかもしれないね。
そうすれば、全国からファンも来るだろうけど。
>>47
本当に、京王電鉄伊予線みたいなことになってしまいそうだね。
>>48
全線を改軌するとしたら、莫大な費用が掛かる。
もし、そんな費用があるのならば、車両の置換えを行う方が乗客も喜ぶと思うけど。

52 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:05:23 ID:vtOLYmZD0

車体だけ単に京王カラーに戻してもかえって悲しいな。
状態の良い伊予鉄カラーのほうが嬉しい。

どうしても復元するなら伊予鉄導入当初のツートンカラーに、是非。

53 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:09:38 ID:tKmrbz5H0

新幹線が速いのは広軌だからだし

54 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:16:49 ID:C2pwGUQW0

>53
違うね。新幹線と言うシステムの中で走っているから速いんだ。
でなきゃ新在直通のつばさ・こまちは在来線区間でなんであんなにチンタラ走ってるんだ？
狭軌のはくたかのほうが速いぞ。

55 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:18:22 ID:SZHvyXVk0

>>53
じゃあ聞くがことでんは伊予鉄と比べて格段に速いか？

56 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:31:01 ID:tKmrbz5H0

>>54
TGVやKTXなんかもっと速いけどね

57 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:02:26 ID:TF6jgGC10

>>56
わかった。おまいさんは「速い」を根本的に勘違いしてる。

58 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:09:24 ID:C2pwGUQW0

>56
そいつらが日本の新幹線より速い理由も単純明快。速く走れる場所を走っているからだ。
ユーロスターが新線できるまでイギリスでテレンコしてた理由はわかるかな？

59 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:39:27 ID:EgL3RXPA0

100キロ以下の世界で狭軌も標準軌も広軌もへったくれもありません。

60 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:11:39 ID:TF6jgGC10

どっちかっていうと問題になるのは車両限界による旅客数制限よね。

61 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:15:17 ID:g79o9Z6z0

とりあえず今のままでもとうふを高浜線で試験走行させれば各駅止まっても市駅～三津１０分可能だろｗ
60km/hくらいまでほぼ起動3.0km/h/s維持したままで加速できるしな。

62 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:20:14 ID:TbBIxX4o0

>>61
そうだよね。加速度がとうふ並みになるだけでもかなり時間短縮は可能だから。
もし、現状のダイヤのままだとしても、通常は巡航速度を下げて余裕を持たせておいて、
遅延が発生した時に最高速度を出して回復運転ということも可能になるからね。

63 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:52:27 ID:crXGWNmRO

>>50

×市駅
○松山市駅

64 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:54:00 ID:crXGWNmRO

>>61

×市駅
○松山市駅

65 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:29:31 ID:3YZOyXL70

ことでんは確かに加速は良かったが、時間短縮に寄与しているとは思えない。
乗ったのは琴平線だったが、駅間が長いから加速が良くても効果が少ないんだな。
最高速も70km/hで抑えているようだ。
あれ以上速度上げたらえらいことになりそうだし・・・。

それにあの程度の加速なら、伊予鉄に導入しても効果は薄いな。
やるなら駅の再編が必要かもしれん。

あと、ことでんは駅員が多いな。
伊予鉄が少なすぎるんだが・・・。

66 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:35:15 ID:lp3hllxP0

前スレの詳しい人の話によると、
伊予鉄は横河原線で毎日80km/hオーバー出して疾走してるそうだから、加速が良いとすごい効果がでそうね。

67 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 01:27:55 ID:oRsccU1N0

VVVFって加速時は抵抗制御より電気食いだけどね
回生効率がいいから省エネなだけで

68 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 01:53:38 ID:X2wyUHouO

取り替える～なら
インバータ～♪

69 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 01:58:34 ID:wvOxGgTS0

70km以上出てたら、築港～琴平間が片道1時間なはずがない。

70 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 09:39:18 ID:oSCIOiiOO

現在、横河原行きに乗車中だが、立花→福音寺と鷹子→平井で先ほど一回ずつ７０㎞/h超えしました。
823-853-813。

制限緩和も間もなくか♪♪

71 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 11:10:17 ID:a1Xm0Yap0

>70
その区間は、たいてい（ファステストラップ）記録区間だが。

72 ：７０：2008/11/10(月) 11:41:38 ID:oSCIOiiOO

>>71様
まあ、直線ですし…

いま、横河原線の速度制限は変わったんですか？
あちこちに６０の標識ありますし。

73 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 12:23:12 ID:2zAmjSrT0

>>72
65km/hのままだよ。
60とか45の標識というのは、ATSの速度照査箇所に設けられている。
だから、照査場所の手前ではブレーキをかけることが多いね。

74 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 17:53:04 ID:X2wyUHouO

>>70

×立花
○いよ立花

75 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 18:24:54 ID:OrnI955S0

観高梅港三山西衣古大市石立福北久鷹平梅牛牛田見愛横
光浜津山津西衣山町手駅手花音久米子井本団渕窪奈医河
●●●●●―――――●―――――――●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

郡郡新地松古岡鎌余土土市
港中川蔵前泉田田戸居橋駅
●●●●●●―――――●急行
●●●●●●●●●●●●普通

76 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 18:40:43 ID:lp3hllxP0

>>75
高浜線がわざわざ港山と梅津寺に泊まる意味が分からん。

77 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 18:45:01 ID:X2wyUHouO

>>75

×市駅
○松山市駅

78 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 19:28:08 ID:lp3hllxP0

>>77
まずはその記述で>>75の表を書き直してみな？

79 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:49:03 ID:7LK1LpF30

>70-73
石手川公園->市駅間で63Km/hというのに1回だけ出くわした事があります。
20年以上前、車両は当時のエース303Fでした。

80 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 22:06:11 ID:ajDtRfcC0

土橋～土居田も70km/hちょい出してるな。
郡中線はほぼ800系固定運用だからスピードも出しやすいのだろう。

81 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 22:13:45 ID:sfUo1prv0

>>79
303Fと旧600型は性能が良かったという話をよく聞くけど、
今の800型などと比べるとどんな感じになるのだろうか？

82 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:09:31 ID:3YZOyXL70

>>81
体感加速は300の方が良かったと思う
なんといっても乗り心地がよかったな

あと、ひゅ～んとかふぃ～んとかの駆動音がたまらない

かぶりつきは運転席に窓がないので、運転手に接触したことがあったな

600は601が足引っ張ってる感があったけど・・・

83 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:10:14 ID:3YZOyXL70

窓じゃなくて仕切りだったな

84 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 07:08:36 ID:ZGiK+teaO

>>79

×市駅
○松山市駅

85 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 07:19:41 ID:2Ww51Xa00

そういえば、600形が電制を使っていたのはいつ頃までだったんだろうか？

86 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 13:37:23 ID:+FkPlRHZO

>>76
梅津寺はパークがあるから仕方ないでしょ。

87 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 14:54:25 ID:obICst6l0

>>85
それは旧600型、それとも現在の610型のどちらのこと？
現在の610型なら、運転手によってはいつも使う人を見かけるし、雨の日だけ使うという人もいるね。

88 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 15:05:46 ID:uOzjlzit0

梅津寺パークなんて先細りする一方なんだから
あの敷地に水族館を作ってくれよ
四国にはまともな水族館がないんだから集客は折り紙つきだ

89 ：303+502+304：2008/11/11(火) 16:35:09 ID:+FkPlRHZO

>>82
コンプレッサが停まったあとの音が印象にあったなぁ。

尾をひくっちゅーか…

90 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 17:14:34 ID:MWciZ5tq0

>>88
確かに水族館作るのはいいかもなあ

91 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 18:08:39 ID:Cqc5sOUw0

>>90
(　´・ω・)っ[愛媛水族館]

それはそうれとして、水族館はいいかもね。
上田樹脂だっけ？垣生のほうの樹脂会社がそういう水槽用の分厚いアクリル加工やってるハズだし。

92 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:43:03 ID:v8RlNYMN0

水族館かアウトレットモールかな。　　　＞梅津寺パーク跡有効活用

93 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:56:13 ID:obICst6l0

>>89
確か、形式は今の610,700,800と同じC-1000だったよね。
高性能化改造の時に取り付けた新しいものだったから、音も異なっていたのかな？
>>88
魅力のある展示物にすれば、きっとかなりの集客が期待できるね。
電車の割引なども合わせて行えば、電車の利用者も増えるだろうし。

94 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 22:37:35 ID:CKCVn14z0

>>92
いや…場所が悪すぎだろう。。。
整備工場を移す意味もないし特に使う目的もないんじゃない？

95 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:09:20 ID:nVZbN1a/0

神戸のＭＯＳＡＩＣみたいなのが出来たら面白いけど
ムリムリですな。

96 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:27:53 ID:MWciZ5tq0

>>94
アウトレットモールは無理だろうけど、水族館なら展示物次第じゃね？

97 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:37:28 ID:D59tBuVt0

>>93
確か、300のコンプは今の京急1000みたいな音がしていたはず。
コトコト・・・シューーーキォーシューーーーみたいな

98 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 02:17:52 ID:HDxl66xX0

>>88

こらこらこら

松野町のおさかな館は、まだマシなほうやろ。

99 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 02:33:16 ID:x9Q5o7Jn0

屋島水族館を忘れないであげてください＞＜

100 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 11:13:56 ID:6QY45wia0

とべ動物園の部分移転は？

しろくま・ピースとかをアノ場所に。　　＞ばいしんじ
あんま生活環境良くないでしょ、現状のピースの檻。

101 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 14:09:06 ID:90617NVj0

>>98
おさかな館は水族館というより水族小屋・・・

102 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 15:29:43 ID:x9Q5o7Jn0

>>100
常識的に考えてマイナス効果しかないだろ。

103 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 15:38:50 ID:F4EAT/5n0

久米の健康ランドの跡地に出来た久米の癒も、結局運営会社の選定ミスで潰れて、
今でもそのままになっていて勿体無かったりするからね。

104 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 16:12:24 ID:HDxl66xX0

>>100

道後動物園時代に園周辺の住民から苦情が来たのはお忘れですか？

>>101

アレも立派な水族館だよ。

105 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:16:15 ID:7c0yoX0IO

梅津寺、更地でok

106 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:21:59 ID:W8E1Vxar0

いいとこ、公園だろ。
せめて双海並に整備すりゃあ公園でもちっとは人が呼べるんだろうけど・・・・・・

107 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:41:59 ID:90617NVj0

全国水族館ランキング

１位　沖縄美ら海水族館
２位　うみたまご
３位　名古屋港水族館　・・・名古屋市営地下鉄名城線「名古屋港駅」徒歩5分
４位　葛西臨海水族園　・・・JR京葉線「葛西臨海公園駅」徒歩5分
５位　八景島シーパラダイス　・・・シーサイドライン「八景島駅」徒歩5分
６位　アクアワールド大洗
７位　新江ノ島水族館　・・・小田急江ノ島線「片瀬江ノ島駅」徒歩3分
８位　いおワールド　かごしま水族館　・・・鹿児島市電「水族館口」徒歩8分
９位　しものせき水族館　海響館
１０位　マリンワールド海の中道　・・・JR香椎線「海の中道駅」徒歩5分
１１位　鴨川シーワールド
１２位　須磨海浜水族園　・・・JR神戸線「須磨海浜公園駅」徒歩5分
１３位　しまね海洋館アクアス　・・・JR山陰本線「波子駅」徒歩10分
１４位　海遊館　・・・大阪市営地下鉄中央線「大阪港駅」徒歩5分
１５位　鳥羽水族館　・・・JR、近鉄「鳥羽駅」徒歩10分
１６位　男鹿水族館GAO
１７位　サンシャイン国際水族館　・・・東京メトロ有楽町線「東池袋駅」徒歩3分、JR「池袋駅」徒歩8分
１８位　マリンピア日本海
１９位　エプソン　品川アクアスタジアム　JR、京浜急行「品川駅」徒歩3分
２０位　しながわ水族館　・・・京浜急行「大森海岸駅」徒歩8分

これにランクインするような水族館が四国に欲しいね
伊予鉄「梅津寺駅」徒歩1分とかだと秋山兄弟像も喜びの余り海に飛び込むだろう

108 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:44:00 ID:90617NVj0

>>106
その双海シーサイド公園だが管理する県の財政難で補修ができず
ついに先週観光客が壊れた手すりから海に転落する事件が起こって
立ち入り禁止区域が拡大中

109 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 19:36:11 ID:2/zO7zH0O

>>103
久米之癒はいまでも健在です。

潰されたんは、湯快爽快いよてつの湯(´･ω･｀)

110 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 19:37:21 ID:2/zO7zH0O

伊予鉄道鉄道博物館とか。

111 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 19:38:31 ID:0esE1Rgx0

伊予鉄道は保存車両が坊ちゃんばっかりじゃね？
と思うとあまり客は来ないだろうし、どこに作るよ。

112 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:10:26 ID:3ATZZkaOO

>>106

×双海
○伊予市双海町

113 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:17:03 ID:+8aV9wxn0

>>112
JR四国のふれあいボックスにくだらねえ投稿をしたのもお前だな？

114 ：ぷちこ ◆q22MEpqnjU ：2008/11/12(水) 20:23:29 ID:3ATZZkaOO

>>113

あたしだけど何かにゅ？

115 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:33:10 ID:zKThiNvn0

ぷちこ氏ね

116 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:36:08 ID:EtcBhrBd0

>110
昔あったDLみたくあっという間に潮風で錆びるな。
つか1号は大丈夫なのか？

117 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 21:18:36 ID:Z9+pXwEm0

>>112
文脈ぶっ壊して訂正して楽しいか？
琴電も訂正してみろボケナス

118 ：85：2008/11/12(水) 21:22:53 ID:Ql/HDIuM0

>>87
サンクス。610形のことでした。

119 ：103：2008/11/12(水) 22:02:40 ID:mxkJDrzT0

>>109
すみません。完全に勘違いしていました。
久米の癒は東道後温泉のことですね。
でも、いよてつの湯の跡地は本当にもったいないよね。
再開しないのであれば、立地条件を考えるとマンションを建てればいいと思うけど。

120 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:23:01 ID:SSwWSzAA0

京王3000は確定のようだね。
最初は半信半疑だったけど。迷惑かかるからソースは言えない。
まだ、話が出たみたいな感じだけど、もっと大きなサプライズがあるかも？

ヒント：国体に合わせて

121 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:29:05 ID:x9Q5o7Jn0

観光港延伸！

122 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:36:21 ID:W8E1Vxar0

>>119
この住宅供給過剰地区に今更追加でマンションなんか建てても・・・・・

123 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:37:30 ID:W8E1Vxar0

>>112
ところで何アホな訂正してんの？
漏れが言いたかったのは四万十双海海岸の事だぜ？

124 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:43:56 ID:x9Q5o7Jn0

>>123
ぷちこ脳内では双海町は町内全域が綺麗に整備されているんだろｗ

125 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:46:13 ID:rNw8a9Fx0

>>120
とりあえず国体に合わせて予定されてるＪＲ高架化・貨物基地移転が出来るかかなり怪しすぎるよな。
高浜線の西衣山～市駅間を全線高架化した上で伊予鉄道高浜線とＪＲ線を単線並列にして市駅に入れるなんて案が出なかったのが不思議。
ＪＲは新設する高架ホームを使用するとしてさ。

もしＪＲ高架化ができたとしても伊予鉄の松山総合公園前までの路面電車乗り入れは不要だろう…

126 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:49:31 ID:x9Q5o7Jn0

そんなスペースないし、松山駅周辺の地権者大反対だろｗ

127 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:01:14 ID:mxkJDrzT0

>>120
とても楽しみ。
少しでも情報が分かっただけでも感謝。　くれぐれも迷惑をかけないようにね。

128 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:44:29 ID:iJXna+fw0

>>120
北陸鉄道みたいに京王の3000車体にDT21とMT54の組み合わせになるのかな
界磁チョッパで降圧改造なんて聞いたこと無いし

129 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:55:44 ID:TlH0T1la0

京王3000系、1本離脱
譲渡の種車としてらしい。行き先は不明だが。

130 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:58:00 ID:x9Q5o7Jn0

な、言ったとおりになったろ。
3連固定で伊予鉄入りだよ。

131 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:17:55 ID:6DLfEP0u0

>>128
伊予鉄の今の車両よりも乗り心地が悪化するようなことにはしないだろう。
だから、このスレで言われてきたように、VVVF化改造が有力では。
台車などは駆動部分の取替えをすれば使えるだろうし。
>>129
1983年製の3020Fが離脱したらしいね。個人的な予想をすると、改造費用の安い先頭車2両が銚子向けで、
中間車3両が伊予鉄入りするのではないかと思う。
その際に先頭車か改造が必要だけど、運転台機器に京王6000系発生品のワンハンドルマスコンを使用する気がする。

また、3000系はクーラーやCPなどの搭載機器にかなりの種類があるから、
それらをどのようにするのかも気になるね。

132 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 01:17:27 ID:N0Rbddsv0

>>130
鳥も無しに「言ったとおりになったろ」とか言われてもなぁ

133 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 01:52:07 ID:CS7klrJw0

＞VVVF化改造が有力では。
＞京王6000系発生品のワンハンドルマスコンを使用する気がする。

VVVF化といっておきながらマスコン流用とか訳わからんこと言うなよ

134 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 05:51:23 ID:uAg7IljaO

京王3000系が入ったら車番はどーなるんかな？

900形？

135 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 06:53:44 ID:UtuyLB9HO

>>125

×市駅
○松山市駅

136 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 08:27:43 ID:YMMplDPB0

わかった、3000の中間車に6000の先頭部を溶接して作るんだ！
誰か、ウソ電を・・。

137 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 11:23:42 ID:DQsSg1ZL0

KO3000の顔をむりくり東急1000みたくフラットにしたほが
デザイン的にまとまりが良い。

138 ：131：2008/11/13(木) 11:59:02 ID:MOIxMwcS0

>>133
松本電鉄3000系や岳南鉄道8000系で、6000系の発生品を用いていたからもしかしてと思って。
勿論、一番望ましいのは運転台機器を新製する事が望ましいけど。
例えば、とうふと同じタイプにして、部品の共通化を計るという具合に。
>>136
800型の先頭車化改造時みたいな感じだね。コストを考えればいいかもしれないけど、
ステンレス車体との相性がどうなのかな。

139 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 12:01:00 ID:XJcdoGpxO

610一編成を、救助訓練用に搬出したそうですが、まさかあんな新しいやつを廃車？

140 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 12:01:59 ID:uAg7IljaO

京王3000の顔のままでいいでしょ。

改造も不要だし、意味不な市駅→古町回送も要らんなるんだし…

141 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 12:42:55 ID:MOIxMwcS0

>>139
旧600型(610型と入れ替わりに、平成7年廃車)の事と勘違いしているのでは。
>>140
大半の編成はそれで構わないと思うけど、700と800のほぼすべてを置き換えるのなら、
先頭車化改造が必要になってくるね。

142 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 13:59:17 ID:BnqNHU9G0

>>130はクソ

まだ伊予鉄とも決まってないのに、伊予鉄に来ると勘違いしているクソ。

ちゃんと調べてから言えってんだ

143 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 14:03:30 ID:YtUPear90

伊予鉄の800もだけど、近々銚子のデハ800も消えるね。

144 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/13(木) 14:06:46 ID:YtUPear90

>>142
人のこと糞呼ばわりする前に伊予鉄の人に聞いて来いｗ
JRの人も知ってるからさｗ

甲種で伊予鉄入り　京王3000　3両編成　だよ。

145 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 14:50:14 ID:BnqNHU9G0

はぁ？

ソースも出せねえ癖に、偉そうな口聞くなや。

偉そうな口は、ソースの1つや2つ出してから言えってんだ。

｢JRの人も知ってる｣とか｢伊予鉄の人に聞いて来い｣とか言ってる時点で、信じる気にはならんな。

146 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 14:54:15 ID:uAg7IljaO

>>143
800形より先にまず、トラブル多い700形から減らしてくれ。

あ、720+710+760と718+768や719+769は別。

147 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 14:55:46 ID:BnqNHU9G0

つーか、JRで譲渡車を甲種輸送するなんてありえねえよ。

800形にしたって700形にしたって、船で運ばれて宮田町までトレーラーで運ばれてるんだしな。

フェリー桟橋の近くまで機関車で運ばれる事はあっても、松山まで機関車で運ばれる事なんて絶対ありえねえから。

148 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 15:12:06 ID:e+vMQsSSO

3両固定では日中の輸送力過剰では？
それゃ乗り物は空いているに越したことはないから利用者としては嬉しいが。

149 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 15:29:58 ID:JPbIh5130

700系の710Fと768F・769Fに720形を足した3連3本は長く残りそうな。
新型は制御器更新で高加速化されてるはず。
運用本数減らす意味でもまず郡中から投入されるか？

150 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 16:55:36 ID:Ct4JDj1Q0

イヨテツ初の界磁チョッパかね

151 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 17:10:35 ID:DswK5EpfO

運用本数減らすくらいなら、12分ヘッドのダイヤを。

152 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 17:52:35 ID:u4ctJhvb0

600Vや750Ｖの界磁チョッパなんて有り得ないから

153 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/13(木) 17:56:35 ID:JXpi3tSg0

>>147
(　ﾟДﾟ)⊃700や800の譲渡を始めた頃は瀬戸大橋開通前

信じないならROMっててよ。

154 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:16:38 ID:3KJS3K6Y0

VVVF化されるﾓﾖﾝ。
現行の装置の流用ができないせいなのかどうかは不明。
単にメンテフリーを狙っただけかもしれない。

155 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:48:52 ID:N0Rbddsv0

>>145
つーか、どういう物を「ソース」として認定できるわけ？
ここに書いたり貼ったり出来る物はすべて捏造できる物しか無いよ。
社内文書が流出してるならそれはそれで問題だし。

輸送手段までは知らんが、3両固定で京王3000が来るのは確定情報。
残りの2両がどこに行くかは知らん。

156 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:51:11 ID:uAg7IljaO

>>152
郊外線、市内線とも1500V化したらいい。

費用は問題だが…

157 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:55:32 ID:qswVTu3m0

>>125
高架化は、予算の都合で国体には間に合わないってだいぶ前に報道されてたの見たけど。
伊予鉄とJRの駅を同じ施設に収めるのは流石に無理だろ。位置的にも大規模すぎる。

>>145
れーまつの情報網は割と正確だが。

158 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 19:11:22 ID:BnqNHU9G0

>>147
>>157

ふーん・・・で？

159 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 19:19:35 ID:N0Rbddsv0

>>158
>>153

160 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:05:57 ID:hL+uUSYo0

>>152
東京メトロの01系や02系は？

161 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:12:28 ID:UtuyLB9HO

>>140

×市駅
○松山市駅

162 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/13(木) 20:44:43 ID:JXpi3tSg0

http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0282.jpg

今日高浜線で試運転列車を見たんだけど、習熟訓練かなにか？
習熟訓練なら時期的に微妙な気も。

163 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 20:53:27 ID:5DFd8S920

大阪市交通局の30系も18m級、750Vで使いやすいと思うが、使えないのかなあ？
台車・パンタは取り替えになるが、主回路をほぼそのままいけるはず。

164 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/13(木) 21:05:03 ID:JXpi3tSg0

>>163
4つドア&両開き扉だからなあ。
伊予鉄にはそんな設備不要じゃないか？

着席定員もかなり減ってしまう。

165 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:07:50 ID:u4ctJhvb0

>>160
ちゃんとチョッパ制御の分類と仕組みを勉強してからおいで

166 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:23:41 ID:qswVTu3m0

大阪市交通局の車両って、耐雨設備あるの？

167 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:45:37 ID:v+IMHe590

VVVFで制御器新造なら郊外全線600V化もあり得るかもな。
複電圧化すればそれだけコストも多めにかかるだろうし、VVVFなら750V区間だから性能がよくなることもないだろうし。

仕様予想すると伊予鉄がダイヤの高速化を図ることは考えにくいからな…
3連固定の1M2Tで起動加速2.0km/h/s（800系と同）で最高80km/hくらいだろうか。

168 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:52:39 ID:/H/P0h8s0

複電圧にしてもコストはかからない
制御ソフトで対応すればいいだけだから

169 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:53:30 ID:/H/P0h8s0

むしろ市内線を750V化すりゃいいじゃん

170 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:59:02 ID:/IE54lFJ0

>166
地上を走る区間がある路線の車両(御堂筋/谷町/中央/堺筋）は整備されている。
と言ってもカーテンの有無くらいしか違いはないが。
車庫は地上だしね。

171 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:08:53 ID:bqF+Zxp/0

情報を整理したいんだが・・・

・KO3000系3連が何編成入るの？

・800系を何編成か廃車の方向。

・700系はホールド。

・600系は廃車の可能性も・・・？

172 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:11:07 ID:/H/P0h8s0

界磁チョッパやめて伊豆急のリゾート21みたいに複巻モーターなのに抵抗制御にすればいいじゃん

173 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:14:40 ID:yukCf/4j0

>>139
本日、通常通りの運用(661F→200代列車,662F→300代列車)に就いている事を確認済み。
>>162
れいまつさん。いつも貴重な情報をありがとうございます。
おそらく習熟運転だと思います。この前も、市内線に乗務していた運転士が、横河原線で助手席側で線見をしていたところを見ましたから。
普段は、768For769Fを使うけど、いよいよ仕上げ段階に入ったので800型と610型の習熟運転を始めたのだと思う。
付け加えると、市内線でも習熟運転が行われているね。

>>165
その通り。チョッパと付くからといって、大まかに分けると界磁チョッパと電機子チョッパは全然別物だからね。
>>168
確か東洋電機の技術を紹介するページの江ノ電500型の解説の部分で、
600V用の制御装置だけど、手直しをすることで750Vにも対応可能と書かれていたからね。

174 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/13(木) 22:14:40 ID:JXpi3tSg0

>>171
KOスレによれば
・700系は2連2本4両を除いて全廃（ラッシュ用に残存）
・800系は全廃
だそうな。

俺が中の人から聞いたときは詳しくは決まってないらしかったが、
その後でいろいろと話が進んだのかもしれない。

175 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:21:20 ID:PL+Pz87H0

610は勿論現存、現段階では機器更新の予定は無し
あと3000のスカートを残すかどうかで話し合いしてるとか。
車輌課が検査で邪魔やけん外せとゴネてるのに対して、乗務課他が
お前らの技術でステン車の踏切事故復旧が出来るんかと最近のメンテの甘さ等々と併せて説得してる様子ｗ

176 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:23:14 ID:BnqNHU9G0

リーク厨れーまつ乙。

177 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:23:48 ID:BnqNHU9G0

他人に口止めしといて、自分がリークしているリーク厨れーまつ乙。

178 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/13(木) 22:27:18 ID:JXpi3tSg0

>>175
おお、情報サンクス。
個人的にはスカート残して欲しいなあ。。。

・・・ここでちょっとした燃料投下（でも皆知ってるかｗ
本日夕方の三津駅
http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0287.jpg
http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0286.jpg
http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0285.jpg
http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0284.jpg

工事の人によると作業の遅れはないとのこと。
ちゃんと来年1月末までに完成するらしい。
あと今使われてない海側のホームは「臨時用ホーム」とだけ。
花火大会専用ホームってことですかね？

179 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:32:39 ID:yukCf/4j0

>>175
610も、いずれは3000系と同じ機器に更新はするだろうね。
でも、スカートの有無で揉めているとは・・・
メンテの甘さを指摘するということもすごいな。確かに、メンテが甘いから717のような変な振動がしたり、
スピーカーのノイズが酷かったりするんだろうね。

180 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:35:48 ID:yukCf/4j0

井の頭線スレによると、今晩、井の頭線の永福町から3020Fが搬出されるとのこと。
だから、近日中には京王重機の方で改造が始まる見込み。

181 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:42:05 ID:yukCf/4j0

>>178
http://ime.nu/f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0285.jpg
↑の写真を見た限りでは、臨時用ホームの出発反応器(トーカー)の向きが市駅方面行き用になってるから、
花火大会などのときの折り返し運転が可能になっているみたいだね。

182 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:57:51 ID:dfT/wfnB0

京王3000の車体＋大阪市交30系の電機品だったりして

183 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:57:52 ID:PL+Pz87H0

ttp://www.y-ino.jp/sisei/kunren2.JPG
今更だけど最後は見事に役立って逝ったか
幸せだった、のかねぇ・・・

184 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:08:16 ID:N0Rbddsv0

>>178
ATSの構造の違いからして顎が残るかどうかは微妙じゃね？

>>183
それそれ。誰か写真撮りに行ってないの？
平日だったから行けなかったんだよね・・・・・(´・ω・｀)

185 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:08:23 ID:2G4Yxpli0

>>174
ということは700系3連8本・800系3連6本の計14編成も導入するのか。
もしかするとダイヤ改正で日中運用本数をそれぞれ1本づつ削るかもしれないから12編成くらいに抑えるかもしれないけどね。

あと今各所に設置されてるあまり意味のない速度照査をどうするんだろう。
最高速度80km/hまで緩和して回復運転に備えるのもいいと思うけど…
離合可能駅進入の25→35km/hまで緩和できないだろうか。

186 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:15:59 ID:N0Rbddsv0

>>185
3000系の残存がちょうど14編成で、それが全廃予定だから数はちょうど合うね。

187 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:17:21 ID:yukCf/4j0

>>185
同一形式に統一が行えれば、予備編成の数も少なくて済むからね。
でも、性能がどうなるかにもよるけど、最高速度と速度照査の緩和はそろそろ考え時かもね。

188 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:27:18 ID:yukCf/4j0

>>186
京王重機による譲渡改造も、伊予鉄の800型から始まったものだから、
優先的に譲渡の話が進んでいるのだろうか？
でも、4連用に768Fと769Fだけが残るというけど、いずれは置換えが必要になったときにはどうするのだろうね？
できれば、それまでの繋ぎとして760Fの制御装置を移植して、610と同等の走りができるようにすればいいと思う。
でも、610の機器更新も近い将来には必要になるだろうけど。

189 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:44:36 ID:5jldscWe0

>>188
平日朝ダイヤをどうするかによるだろうな。
現状の7時台に最大20分空くダイヤがものすごく不便…郡中線から高浜・横河原線への接続を取るってのは分かるんだけどな。
郡中線と高浜・横河原線できっちり12分ヘッド化できればいいんだが…。
しかし現15分ヘッド離合駅で12分ヘッド化しようと思えばとうふ並の加速度と最高速度緩和が絶対条件だな。
だから610系や700系は使用不可になるが。

190 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 07:30:55 ID:dNB0gv2bO

>>181

×市駅
○松山市駅

191 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 07:58:07 ID:aiNz9/pGO

そもそも増発するだけの旅客数の増加傾向があるのか？

192 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:30:56 ID:C7tzzjQT0

東武2000系台車もそのうち見納めになるのかな

193 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 10:54:27 ID:ZJvedxox0

まず、800･700が置き換わる事はない!!
精々、300･600の分しかこないよ。

194 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 11:15:25 ID:O3AGmYth0

>>174
レス感謝なりよ。

あとは伊予鉄が3000をどうカラーリングするかだな。
あんま期待しとらんけどｗ

195 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 14:28:06 ID:nhuiJqy8O

今の配色とあんまり変わらんのやない？

できるなら、顔色は京王時代のまま残してほしい。

196 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/14(金) 15:14:15 ID:2Wwhhjzr0

側面は610系をベースに塗ると思うけど、前面をどうするかが気になるよな。

197 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 15:44:57 ID:DT8PCRJoO

今の800系の塗装は610系のそれに準じたものだから、基本は800系と同じかと思われる。
もちろん地色はなしで。

でも、これを契機に新デザインというのも十分考えられる。

198 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 16:36:09 ID:Z22DSYIR0

新デザインいいねぇ
地金の色をうまく使ってなるべく塗装費を抑えて
ラッピングしやすいと吉

199 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 20:19:51 ID:4X2G+Rx50

>>193
300の置換え名目にはなるだろうけど、600はもう車籍はなかったはず。
たぶん、610の導入時に廃車扱いになっていたものを放置していたのだったと思う。
>>198
ラッピングの収入が幾らくらいの物なのか分からないけど、
編成によって色々なラッピングが楽しめるのも面白いと思う。
バスも車両ごとにラッピングが違っていて、とても面白いし。

200 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 20:33:19 ID:/dGiNQr50

さるじるしラッピングしないかな？

201 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 21:21:53 ID:yusggXBv0

むかーしは市電の広告車両として走ってたけど、あそこ潰れたんじゃなかった？

202 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:18:52 ID:Su6FXCg+0

うん。確か倒産したはず。
ちなみに、あいしょくドライビングスクールは残っているけど、別資本による経営になっているみたい。

203 ：ラッピング候補：2008/11/15(土) 04:56:50 ID:DORJVaylO

三浦工業(島田紳助Ver.)

いよてつ自社(交通Omnibus)

コカ・コーラ

docomo(Answer)

SoftBank(カイ君)

Panasonic(ideas for life)

204 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 09:05:58 ID:h9bxrjfI0

仮に、
・製造年がやや古い3016～3019Fは買わない
・先頭車化改造はしない

とすると、3020～3029Fの10編成分しか置換えできないことになるが
果たしてどうなるやら。3連なら30両、2連なら20両。

先頭車化改造となるとマスコンやブレーキハンドルが足りないから
6000系のワンハンマスコン流用なんて話にもなっていきそう・・・

205 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 09:22:27 ID:LJ6xmeiN0

>>204
先頭車改造しない前提なら、銚子に一部取られること決定してるから、さらに
少なくなる。

206 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 09:58:27 ID:h9bxrjfI0

>>205
銚子は岳南と同様に1M車デハ3100に運転台取付改造かな、と・・・

207 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 11:36:57 ID:dDdjXvvT0

情報を整理します。

・KO3000・3連を14編成?購入。

・800系を全廃。

・700系は2連×3編成を残し廃車。

・600系ホールド。

208 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:13:11 ID:PEr7sFGR0

>>204
先頭車化改造車にワンハンドルマスコンを流用するのなら、元から先頭車の車両の編成とはブレーキ方式が違うことになるね。
出来れば、統一した方が取り扱いも同じでいいと思う。
>>207
700型の保有本数だけど、朝の4連運用専用にするのなら2連×2本でも良いと思うけど。

209 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:42:02 ID:5hW2sK9YO

予備が必要

210 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:13:59 ID:0LXxfhGd0

>>207

はい、デマおつｗｗｗｗ

デマを撒き散らして何が楽しいの？ｗｗｗｗ

見てて寂しいねえｗｗｗｗｗ

211 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/15(土) 15:28:23 ID:y/E84eeW0

このスレはやはり頭のおかしい人に侵食されているようだ。

212 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 15:37:53 ID:yrfdJxwJO

デマだって言うならそのソースを出してみろ。
それが出来ないのなら、デマと決めつけることは出来ん。

もちろんデマである可能性は否定できないが、その時は「釣られた～」と笑い飛ばすくらいの余裕は欲しいよな。
それらしいデマで盛り上がれるなら、それはそれでいいんじゃないかと。

213 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:05:21 ID:c41unwYZ0

ID:BnqNHU9G0＝ID:0LXxfhGd0

頭の悪い空白なんとかするか
NGに出来るようにコテつけろ

214 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:02:42 ID:iADN8Jvy0

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　　　.|
　│　キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　　　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　　 (　へ)
　　　　　　く

215 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:23:29 ID:WnXvE5jr0

>>207
漏れが聞いた時は、京王3000系を30両導入。800系全廃、700系一部廃車。までだった。

あと、600系って呼ばずに610系って言った方が良いと思う。

216 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:48:39 ID:PEr7sFGR0

>>215
確かに、現場内の通称は600型だけど、旧600型と混同しやすいから、610型と呼んだ方がいいかもね。

217 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:55:28 ID:DORJVaylO

非力かつトラブル多い、700形から廃車しろよ！

ただし、720+710+760と、718+768や719+769は残すように。

218 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:01:50 ID:BgaU+qZx0

718+768や719+769も非力じゃないか？
側扉のガラス支持が金属押さえくらいで、大して変わらん。

219 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/15(土) 19:24:35 ID:y/E84eeW0

>>215
中途半端な置き換えだなあ。
VVVF改造を施すとしたら、旧京王3000系は高横線内メインで運転するのかな？
性能差がある従来車と混同運用はちょっとね。。。

220 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:28:39 ID:BgaU+qZx0

1M2Tの非力編成かもしれないよ。。。

VVVFなら無理ではないが加速度向上は望めない。

221 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:44:01 ID:PEr7sFGR0

>>217
760Fは700型の中では性能はいいけど、5000系の初期ロット車だから車体の傷みは酷いと思う。
あと、最近気付いたのだが、718号車の戸閉安全装置(運転室内の上部に設置されている)が他の編成とは違う新型に換装されていた。
719の方の確認を取っていないからなんともいえないけど、これからも使い続けるということなのかな。
ちなみに、800型や700型の他の編成(717では確認済み)では換装されていない模様。
>>220
伊予鉄のことだから、その可能性もあるね。でも、偏ったMT比だと空転が多発しないかが心配。

222 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:38:42 ID:kKh4rs/m0

3000系の車内シートは色・グレーｖｅｒ？

シート色変えたり、配置（昔から話題にしてた部分クロスシート導入）変えたり、
パンタをＴ字に換装したり、ちったぁ伊予鉄風リメークせんのかな？

223 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:09:30 ID:BgaU+qZx0

>>222
ご自宅の鉄道模型でご自由にどうぞ。

T字のパンタっていうのはどういうのか知らないが、既にシングルアーム化
された車両は多い。SIV化も進められていたが、これは流用不可かも。

224 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:12:18 ID:s58KGzmM0

>>222
というか、郊外線の電車ってJR四国の7000系の座席に比べてシートの表面に目に付くゴミが異常に多くないか？
素材か色に原因があるのか、それとも清掃サボりか？

225 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:15:30 ID:eB6hT+hv0

>>220
1M2TでもJR西の223系みたいに起動2.5km/h/s確保している例もあるから今より加速がよくなる可能性はあるね。
実際、伊予鉄にダイヤの高速化を図る気があるようには思えないんだよな…
横河原線なら離合可能駅の増設なしには高速化は難しいと思う。
郡中線なら離合を余戸・松前にすれば1運用減らせるが、これもとうふ並の起動加速が必要だろうな。

226 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:39:11 ID:PEr7sFGR0

>>224
シートの汚れも気になるけど、何よりも気になるのが床の汚れ。
製造から13年経つ610もかなり酷いことになって来つつあるからね。
会社によっては床のワックス掛けをしているらしいけど、伊予鉄ではされていないみたい。

227 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 02:48:15 ID:WOkQY3M20

市内線は知らんけど郊外線の清掃は2週に1回だった希ガス

228 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 05:20:48 ID:mr0lXUSYO

平均乗車率をみたら、市内＞郊外やない？

229 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 07:05:01 ID:Oo3QLGOR0

知らんぞな…

230 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 07:26:11 ID:9KPGyUf7O

松山死液屑鉄百貨店行きでしゅ♪
松山死液屑鉄百貨店行きでしゅ♪

231 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 07:38:04 ID:mr0lXUSYO

ぷち○ 必死>>230

232 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:38:42 ID:iHGwHkbC0

徐々に800・700を廃車、新陳代謝（3000に）してったほうが良いんじゃ？
上記情報によると、ある日突然置き換わるようなニュアンス。

なんか初期トラブルが頻発しそうな気もせんでもない。

233 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:50:21 ID:5HSFnuNuO

計画では最終的にそうなるという話（噂）であって、実際には1～2編成ずつの取り替えになるでしょ

車両の改造だってそう早くできるわけじゃない

234 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 13:48:24 ID:jajdRa9q0

京王重機の容量にも限度があるから、2編成ずつ位を少しずつ導入すると思う。

235 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:59:11 ID:RkO4dXEK0

236 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 20:20:56 ID:WOkQY3M20

>>232-233
京王側の廃車計画が「2010年度中までに全車廃車」だったと思うから、それまでに順次導入って事でしょ。

237 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 21:06:30 ID:1ijvdpo90

3000豆乳タイムスケジュール、最初の編成・タマが走り出しそうなのは
いつごろになりそうなん？

春先？

238 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 21:33:38 ID:BliqcTN60

>>237
1編成目が京王重機に搬入されたか、そろそろされるみたいだから、
最も早くて春先くらいかな？
どのくらいの改造を施すかにもよると思うけど。

239 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 22:42:11 ID:WOkQY3M20

早くても年度開けじゃね？

240 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 22:43:07 ID:zYhBkMH10

6000系のワンハン運転台を流用するとなると、現行の運転台では寸法が足りない。
しかし、先頭車化改造無しだと>>204の問題が発生する。
かと言って、先頭車化改造車だけワンハン運転台というのも無理がある。

HSCを今後もメンテしていくことを考えると、ワンハンで電気指令ブレーキが有利か。
京王重機の腕の見せどころ・・・

241 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 22:53:05 ID:BliqcTN60

現在の700型と800型のHSCブレーキの状態を見ても、メンテのせいなのか個体差が激しい気がする。
特に700型では顕著だと思う。
また、610型を導入する当時はワンハンドルマスコンに抵抗がある運転士が多く居たかもしれないけど、
現在では市内線でとうふを運転した経験のある運転士が、郊外線に多く在籍している(現在も新人養成中)ため、
ワンハンドルマスコンを導入することに対して、抵抗は無いと思う。
だから、メンテのこととVVVFインバータによる回生ブレーキとの相性を考えると、ワンハンドルマスコンの採用が望ましいと思う。
でも、出来たらマスコンもHRDブレーキ装置も新製した方がいいと思うけど。
6000系からの流用がコスト的には有利なのかな。おそらく、京王重機にもストックがあるだろうから。

242 ：240：2008/11/16(日) 23:05:46 ID:zYhBkMH10

京王3000の運転台取付を行った譲渡車について補足情報

・上毛700と岳南7000は2ハンなので元々クハの運転台と同じ広さ。
・松本電鉄3000や岳南8000は6000系ワンハンを流用しているため運転台が広め。

243 ：241：2008/11/16(日) 23:31:25 ID:BliqcTN60

>>242

244 ：241：2008/11/16(日) 23:33:35 ID:BliqcTN60

>>242
誤爆スマソ。
もしとうふと同じ形状のマスコンにしたら、もともとのクハにも搭載できると思うけどどうだろう？
確か、とうふのマスコンは東洋電機製だったと思うけど、路面電車には搭載されているけど、郊外鉄道用にはあまり搭載されていないみたいだから、
搭載不可能なのだろうか？

245 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:42:01 ID:Ou8QozmJ0

冷房装置は三菱に変えられるな。

これだけはいえる。

246 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/17(月) 00:50:59 ID:AmgSPjx70

伊予鉄のことだから運転台廻りは新製しちゃうかもね。

247 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 05:24:37 ID:sTPtTs8SO

見飽きた京王5100顔はヤだなぁ。

248 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 07:51:29 ID:NLlV37K3O

「運転台（顔）」と「運転台廻り（ﾊﾝﾄﾞﾙや計器盤）」では意味が違ってくるから、書き方や解釈には気を付けないとな。

せっかくｸﾊが手に入るのに、わざわざその運転台を別のものにするとは思えない。

249 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 07:57:44 ID:NLlV37K3O

さっそく紛らわしいな、スマン

とりあえず京王5000顔は無いだろう

250 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 10:45:36 ID:9Df8VOC70

>>245
SIVは変えないといけないだろうけど、冷房装置は比較的新しい装置(三菱製と日立製)みたいだから、
換装するのは勿体無いと思う。
↓のサイトにかなり詳しい情報があるから参考にしてみたらいいと思います。
http://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html

251 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 11:15:06 ID:fCLfnWiA0

>>238-239
レス感謝。

それと同時に、800系の（さよなら運転）企画でもかまさんのかね？　　＞伊予鉄
人知れず居なくなってた・・・なんてのは気の毒よ。

1編成だけでも往時の色（2トーンストライプ）に戻して。

んな気の利くことしないかｗ

252 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 11:29:38 ID:NLlV37K3O

ｲﾍﾞﾝﾄの類は要らないよ。
何かとﾄﾗﾌﾞﾙの元。

本当にその車両が好きなら普段からこまめに乗り・撮りするし。

253 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 12:17:32 ID:Gfb71Uen0

>>251
１編成だけでも、グリーンに塗り替えるのは面白いかもね。

254 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 12:34:45 ID:pmG4Hujb0

制御機は全て東洋電機製になると思うんだが。
とうふとほぼ同システムの方が保守でも運転でも有利でしょ。

ただしとうふのワンハンドルマスコンはN位置で支えるのはしんどそう。

255 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 12:36:06 ID:AmgSPjx70

>>250
勿体無くても700のときは尽く取り替えたじゃない。

256 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 12:42:59 ID:NLlV37K3O

尽く…って、727以外は元々非冷房車だったし。

さすがに冷房装置はそのままでは？

257 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 19:00:26 ID:wVMIG28K0

>>254
市内線と違って、惰性が長いからね。
だから、とうふのワンハンドルマスコンと同じシリーズの両手ハンドルマスコン(広電などで使われている型)を採用すればいいかもしれないね。
>>256
同意。2002年製のクーラーもあるからね。容量はかなり過剰気味になるかもしれないけど。

258 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 19:39:04 ID:nIXgeIDuO

>>257

×クーラー
○エアコン

259 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:18:35 ID:4TOsLyHU0

>>258
電車の、特に地方私鉄の場合は大概が「クーラー」でおｋ

260 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:21:55 ID:Z+DVEA2b0

いろいろ情報出てるけど恐らく3000系はマスコンそのままで譲渡されるんじゃね？
なんせ800と運転台部品が共通やけんな。
廃車の際に保管しておけばストックをわざわざ調達せんでも済むし

261 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:32:47 ID:ejUxzWm/0

そうか、廃車発生品という手があったな。

井の頭3000のマスコンは東洋製の割と新しいタイプだけど、機能的には
日立のマスコンや東洋の古いタイプのでも変わらないからな。
HSCが嫌であれば、ブレーキ弁（ハンドル）だけは電気指令タイプで新造。

鈍い光を放つ50年モノ骨董マスコンにVVVFインバータの近代的なサウンド。
あまりのアンバランスさに悶え死にそうｗ

262 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:08:45 ID:wVMIG28K0

>>261
確かに、後々の予備部品のストックを考えるとそれが妥当かも。
700型でも768Fだけは日立のマスコンと東洋製の制御器の組み合わせというアンバランスな車両があって、
とても興味深いからね。
また、ブレーキだけは、VVVFによる回生ブレーキとの相性を考えると、電気指令タイプ(HRD)が妥当かな。
メンテ面で考えても良いし、ブレーキのレスポンスも良いからね。

263 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:52:57 ID:/yhac/H30

マスコンってそんな壊れやすいものなのかな？
既存品の仕様に合わせるくらいならすべて東洋電機でそろえてくる思うけどね。

それより起動加速をとうふ並にするのか700系並のノロノロ加速に合わせるが気になる。
前者なら2M1Tだけど後者なら1M2T仕様だろうしね。

264 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:59:56 ID:wVMIG28K0

>>263
本当は、出来る限りの機器を統一するのが望ましいよね。
また、起動加速は出来ればとうふ並をお願いしたいね。
もし、とうふ並にしないとしても、700型並と言うのは論外。遅延回復時などに余裕が無いからね。
最低でも、800型並みの起動加速が必要だと思う。

265 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:11:08 ID:ejUxzWm/0

鉄道趣味誌などには出てこない話だから理解されていないのも仕方ないが、
起動加速度うｐとなると、変電・き電設備の増強が必要になる。
これがまたものすごく費用がかかる。その辺りの投資計画の噂は？

ましてVVVF車が一斉にノッチオンすれば・・・（以下略

266 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:17:07 ID:EACdwY3+0

どかーん！

267 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:38:45 ID:xKa/+pI+0

たぶん1M2T仕様なら編成出力は120kW*4=480kWだろうね。
起動時にどのくらい過負荷運転させるのかは分からないけど800系2M1Tの720kWを超えることはないはず。
JR四国7000系1M2T時で1.8km/h/s出てることを考えれば800系並の性能にはできるはず。

>>265
たまにとうふの変調音がおかしくなってる時あるからなぁ…
市内はかなり電圧低下が激しいらしい。。。逆に回生の効きが悪すぎで切ってる時もあるしな。

268 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:57:07 ID:wVMIG28K0

>>265
確かに、とうふの導入当初にも停電が何度か起きていたよね。
今はもう起きないということは、変電所の増強を行ったのかな？
また、変電所の増強には変わりないけど、↓のような装置もあるみたい。
http://www.toyodenki.co.jp/html/kotu_e3.html
これだと、従来の方法で変電所の増強を行うよりは、コストがかからなくて済むと思うのだが。

269 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:59:39 ID:wVMIG28K0

>>267
とうふは回生と発電ブレーキの併用だから、回生の効きが極端に悪くなるということは無いと思うけど。
回生を切っている人を見たことがあるけど、その人は常時切っているから、おそらく扱い辛かっただけだと思う。
同じ理由が、郊外の610で電制を使う人が少ないということにも当てはまる。

270 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:04:53 ID:ejUxzWm/0

>>267
起動時の負荷は、主電動機の定格出力だけでは語れない・・・

271 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:07:51 ID:KmMqjWYk0

新車導入とか夢の話だゾナ…

272 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:21:09 ID:8fdHGVib0

伊予鉄道の松山市駅の利用者数って、
京阪中之島線の新しい4駅の合計よりも多いんだ。すげー

273 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:27:11 ID:wVMIG28K0

>>272
開業から１ヶ月くらいしか経っていないからね。
便利なことが分かれば、利用者はもっと伸びてくるはず。

274 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 00:12:01 ID:t+sVKNHi0

>>272
松山市駅の乗降客数って発表されたたっけ？
双方のソースきぼん。

275 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 00:51:57 ID:IbRcev7l0

>>268

何度かじゃなくて、一度大停電が起きて市内線全線で不通にならんかったっけ？

276 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 02:24:54 ID:siBfkIg20

>>274
ずいぶん前から16000人って事になってなかったっけ？

277 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 03:54:39 ID:g3EFWfcmO

>>267
ショボっ！(笑)
1M2Tなら150kw×4は要るだろ。

いっそのこと、両端をTMcにし、せめて110kw×4に。

278 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 07:28:55 ID:ZBGg3ccI0

主電動機の定格出力では語れないと何度言えば（ry

279 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 08:58:31 ID:kF08JjQE0

確かに、直流モーターとは違って過負荷での使用が前提だからね。

280 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:34:11 ID:zJ5YY8UfO

３７２０Ｆ運用離脱の模様

281 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:41:07 ID:kF08JjQE0

>>280
既出事項。もうそろそろ京王重機に搬入されていると思われる。

282 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 12:32:08 ID:k1PT/w4+0

京王3000

283 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 12:34:07 ID:k1PT/w4+0

　京王3000が来るくらいならば
　　現在の700、800のままのほうが良いと思う
　　　
　　そんなにみんなVVVFの電車がほしいの？
　　加速度ってそんなに大事なの？　
　　2～3分　所要時間が縮まってもなにも変わらないと思うけれど
　　

284 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 13:05:35 ID:kF08JjQE0

>>283
普段伊予鉄に乗ってるのかな。
普段乗っていたら、あの老朽化具合を見れば、出来るだけ早期の置換えが必要だとわかるはず。
地響きみたいな振動が起きてる車両もあるくらいだからね。
また、所要時間の短縮は出来たら行えばいいというレベルの話に過ぎないし。

285 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 13:28:54 ID:t+sVKNHi0

>>276
それは乗車客数か何かだった気がする。
松山駅とほぼ同じなんてあり得ないっしょ。

3万前後のはずなんだけど、最近のデータのソースでもあるのかなと思っただけさ。

286 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 14:02:47 ID:xlkJeo/TO

>地響きみたいな振動
昔の釣掛車よりはるかにまし。
まだ十年は使えるレベルだと思うなぁ。

形式が目新しいとは言え、所詮中古で見た目がそう変わらない車両入れても、インパクトに欠けるよな。
一般客はあまり加速なんて気にしてないよ。

287 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 15:49:22 ID:IbRcev7l0

>>286

というか正直なところ、あんなボロ入れるぐらいならコトデンの1100形みたいに内装綺麗にしたほうがいい・・・。

288 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 16:06:19 ID:g3EFWfcmO

>>276
いつの話だw…

289 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 17:22:39 ID:t+sVKNHi0

>>286
このチャンスを逃したら、18m級車両が一気にぽーんと入ってくる機会なんて早々無いんじゃないかなあ？
だから導入を決めたのだと思うけど。

首都圏じゃ18m入れているのなんてもう京急くらいだろ？

関西私鉄や西鉄は使い倒すし。

290 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 18:16:37 ID:k1PT/w4+0

　>>284　毎日とはいわないが　実家に帰ったときは乗っている

　　　普段は大手私鉄で通勤しているが、現況の伊予鉄車輌はそこまで不愉快には思えない
　　　地響き立てて･･･とかはいまだに遭遇したことすらないよ　本当にあるのそんなこと？
　　　
　　　実のところ車輌の揺れは車輌そのものよりも保線で決まるんですけどね

　>>286
　　　京王3000なんて20年近くたっている車両を入れるよりは、現況車輌の内装の化粧版、床材、モケット
　　　なんかをキレイにしたほうがインパクトは大きそうだよね

　>>289
　　　本当に１８ｍ級が必要かどうかを考えてもよい時期なのかもしれない。
　　　近江みたいに車輌の裾を一部カットしたり、ホーム削るくらいで20ｍ車輌が入線できるなら
　　　そういう検討も必要かと思われる。
　　　ほんの少しの改良で20ｍ級の車輌が入りそうなきがするんだけどなぁ？
　　　ちなみに西鉄は18ｍいないよ。
　　　1435ｍｍ　冷房車　ある程度まとまった輌数　手入れのよさ　なんて理由で600型が廃車になるときに
　　　琴電が下見に来たが　幅が狭すぎてあきらめたらしい･･･

　　

291 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 18:22:58 ID:siBfkIg20

>>290
20m級の搬入は宮田町の電停をなくすくらいしないと無理。
もしくは他に障害架線の無い広い搬入ルートを造るか。

292 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 18:39:24 ID:wFRQNDu50

>>290
車両番号で言えば、717とか最近までの713とか。
同じレールの上を通ったときに、何ともならない車両とそうでない車両があるんだから、
車両側に問題があるのは明らかだろうが。

293 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:28:46 ID:siBfkIg20

>>292
ことでんとか土佐電とかいくと飛び跳ねるように縦揺れする事があるんだけど、
ああいうのが「車輌の揺れは保線で決まる」って事なんだろうね。

294 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:39:17 ID:IbRcev7l0

どんなにいい車両を入れたところで、バラストが薄かったら意味ねえし。

最近は市内線･郊外線関係なくバラストが敷き直されてきてるけど。

295 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:50:35 ID:t+sVKNHi0

>>290
西鉄313形を忘れないで上げてください＞＜

>>291
市駅から横河原へ向かってすぐのS字カーブが通れないと思う＞20メートル級

296 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:50:48 ID:Hu60au/eO

地響きはﾀｲﾔﾌﾗｯﾄじゃないのかな？
ﾌﾗｯﾄなら、車輪を削正すればすぐ直る。

297 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:08:16 ID:CfLpy1x50

>>295
19mが通れて20mが通れない理由がわからん
そんなに厳しいもんかな？

298 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:10:07 ID:nF157g2x0

市駅郡中線ホームもかなりぎりぎりになると思う。郡中側のホームは今でも少し削ってるからね。

299 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:10:07 ID:zJ5YY8UfO

>>281
廃車になった3720Ｆのうち、ﾃﾞﾊ3070-ﾃﾞﾊ3120が各車端のシート、パンタ、クーラーを撤去されてるらしいから、両運化して銚子行きの2両に。
そして1両だけ外されているｸﾊ3770他3両が伊予鉄に、なんて勝手に想像してますw

300 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:29:35 ID:TumFYwUXO

>>295

×市駅
○松山市駅

301 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:30:23 ID:TumFYwUXO

>>298

×市駅
○松山市駅

302 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:30:58 ID:TumFYwUXO

>>299

×クーラー
○エアコン

303 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:37:12 ID:CfLpy1x50

>>302
ローマ字しか読めない人は黙っててください

304 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:55:33 ID:emp/UoUG0

>>296
確かに、717の振動はタイヤフラットだと思うけど、車輪の削正ってどのくらいの周期で実施しているのかな?
そういえば、一時期610の両編成もかなりの振動が出ていた時期があったね。
やっぱり、電制を使っていないことが原因かな？
>>299
銚子って、冷房車が入ることが出来ないくらいに変電所の条件が厳しいのかな？

305 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:00:58 ID:/8JpdXii0

>>304
SIV交換と同時に冷房も取り替える…わけないのかな。

このごろ郊外夕方時間帯に２～３分程度の遅延が恒常化してるな。
どうも横河原線内が原因らしい。どこか工事でもしてるの？

306 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:03:13 ID:PFB224l+0

>>293
こないだ、ことでんの瓦町－高松築港を１往復したが、
時速40km/h、枕木もコンクリート、車両も昭和40年代製造とそんなに古くないのに、
なんであんなに縦揺れがするのか不思議だった。

307 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:28:03 ID:995PWbmJ0

602昇天
300も続けざまに潰す予定だそうで

308 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 00:19:12 ID:+hezMBAU0

>>305
今は、特に目立った工事は行われてないと思うけど。
あと、冷房装置の電圧(AC200V)に合わせたSIVを搭載すれば、冷房装置の換装はしなくてもいいと思うょ。
>>307
602は、いつ潰されたの。
300も続けてということは、3000系導入の裏付けの事実にもなるね。

309 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 00:54:51 ID:dzwxPduv0

伊予鉄が三菱以外のクーラー入れるなんてありえんよ。

現に、727がそうだったし。

310 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 00:56:04 ID:dzwxPduv0

>>308

300解体が3000系導入の裏づけとするんはまだ早すぎねえか？

311 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 02:18:51 ID:34PWXlNx0

3000系とは決まってないがほぼ間違いなく新車だよね。

312 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 04:17:55 ID:NwQEZBNRO

>>309

×クーラー
○エアコン

313 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 06:08:38 ID:3mZag7p1O

いちいち訂正すんな池沼w

314 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 06:16:06 ID:q8xcvPtoO

いちいち出て来るな糞三津w

315 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 07:19:18 ID:3mZag7p1O

おまえもいちいち罵倒すんな名無しが(敬笑)

316 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 10:01:06 ID:MZkdmIbu0

>>309
727の時は、１両だけが冷房車で、残りの車両全てのクーラーが三菱製だったから、換装しただけでは。
今度の３０００系の場合は、全車冷房車で、クーラー自体が新しい車両も多いから、
もし三菱製に換装するとすれば、古いクーラーを換装する程度ではないのだろうか？

317 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 12:20:04 ID:x9K8yhqH0

先ほど、古町にて、303が１両だけ切り離されて、いつもの解体場所付近へ移動されているのを目撃。
とうとう、来るべき日が来てしまったようだね。
また、後ほど確認してみようと思う。

318 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 12:48:43 ID:34PWXlNx0

>>315
池沼怖い

>>317
ちょっとカメラ持って確認してくる

319 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 14:17:17 ID:NwQEZBNRO

>>316

×クーラー
○エアコン

320 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 15:57:25 ID:WF/Fqj8X0

伊予鉄へ行く分は三菱製のCU-711Bに統一するのでは？

321 ：317：2008/11/19(水) 17:32:47 ID:sloyaxKs0

午後２時ごろに駅ホームから確認した時点では、奥の方で重機が何かを潰していたみたい。
だから、おそらく今週中には少なくとも１両くらいは潰されると思う。
その後、枝松のスクラップ置き場にでも運ばれると予想。
>>320
そうだね。古いクーラーもCU-711Bを製造して置き換えることで、メンテも容易になるだろうし。
今度の車両は、編成によって性能の違いが生まれないようにしてもらいたいものだね。

322 ：317：2008/11/19(水) 17:39:51 ID:sloyaxKs0

>>317
303じゃなくて、304の間違いでした。
ホームからは、502の断面が確認できました。
また、旧600型の602の所には、先週末からモーターカー(確か、営団から譲り受けた車両)が留置されています。

323 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 17:43:40 ID:34PWXlNx0

伊予鉄、モーターカーなんか持ってたっけ？
アント？

324 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 18:23:08 ID:vYpNklB90

>>323
保線用に1台ある。

325 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 18:27:52 ID:dzwxPduv0

>>322

502なむなむ。

これで伊予鉄最古の車両は・・・ハ31客車になのに変わりはないが、電車で最古はコトデンに取られて行ったか。

で、白いモーターカーは確か都営から譲渡・・・って過去スレに書かれてた気がする。

ところで午後3時過ぎ、市役所前で在来車(番号分からず)が2100形(こちらも分からず)を引っ張って古町方面へ向かっているのを発見。

幕は両方とも回送車だったので詳細は不明。

他にご覧になった方いらっしゃいませんか？

僕は伊予銀行本店前のバス停から見ただけなんで、なんで引っ張っていたのか分からないんですよ。

326 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 20:37:58 ID:1hgdaaQM0

また、故障かな？
3000系を導入する時も、初期不良がかなり起きるのかな？
そのことを予想して、少しでも車庫の容量を上げて、
在来車を予備として置いておくための措置として300と600の解体が行われているのかな？

327 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 20:41:47 ID:CH6unuyR0

結局502がサハ3351～3354のどれかは判らずじまいか。

328 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 20:52:09 ID:vYpNklB90

>>326
急に冷えたからヒーター入れたらなんか飛んだとかじゃね？

329 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:08:48 ID:NwQEZBNRO

>>321

×クーラー
○エアコン

330 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:15:51 ID:d5mEFAaB0

>>329
クーラーとエアコンの違いがわからない人は黙っててください

331 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:17:54 ID:1hgdaaQM0

>>330
その通り。
NwQEZBNROはきちんと意味を勉強しなおしてから、発言しようね。

332 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:21:30 ID:vYpNklB90

>>331
市駅と松山市駅の違いを毎回指摘するような馬鹿には何言っても無駄だと思う。

漏れはとっくにNG行きで見えんけど

333 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:36:50 ID:NwQEZBNRO

>>332

×市駅
○松山市駅

334 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 21:44:26 ID:1hgdaaQM0

>>333
訂正乙、とでも言えばいいのかな。

335 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:08:20 ID:d5mEFAaB0

>>333
市駅と松山市駅の違いを理解できない人は眠っててください

336 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:10:38 ID:vYpNklB90

>>335
というか、指摘通りに訂正したら松山市駅市駅っていうワケのわからん駅名ができあがる件

337 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:14:18 ID:jqa9cAC10

市内車の連結回送ってブレーキはどうなる？
無動力の方にも運転士を乗せてブレーキだけかけてるのかな？

338 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:25:28 ID:34PWXlNx0

そうするしかないだろうな。

339 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:28:44 ID:1hgdaaQM0

>>337
いつも気になるのが、在来車が2100を牽引するところは何度か見かけたことがあるけど、
逆の例や2100同士の回送を見たことが無い。
牽引運転をするときには、在来車のほうが運転がしやすかったりするのかな？

340 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:27:46 ID:dzwxPduv0

>>337

多分、それはないと思う。

無動力は大抵パンタが降りてるから、万が一元空気ダメの圧縮空気が無くなったら補給されないままになっちゃう。

多分、昔の陸蒸気みたいに牽引する方のみブレーキをかけるんじゃない。

341 ：でじこ ◆LTtdho7pMM ：2008/11/20(木) 11:44:29 ID:uIvg3wCdO

>>335

×市駅
○松山市駅

342 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 14:28:17 ID:weNp6xhT0

>>203
「井関農機」や「レディ薬局」や「ダイキ」がええな。

343 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 15:02:34 ID:WKHmRtOa0

先ほど古町にて、まだ304が解体されていないことを確認。
あと、ここのスレで悪名高い713が仮台車を履いた状態で、アントにより工場内で入れ換えが行われている所を目撃。
ドアの部分にかなり錆があったようで、パテで修復をされていた。

344 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 16:41:02 ID:0vRFmAKlO

>>342
あと…

愛媛ＦＣがあるか。

345 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/20(木) 17:44:29 ID:1HeMYwIa0

午後5時時点　304号　解体中

346 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/20(木) 17:47:57 ID:1HeMYwIa0

画像（携帯のですまんが）

http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0289.jpg
http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0290.jpg
http://f34.aaa.livedoor.jp/~yasu/upload/src/pc0291.jpg

347 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/20(木) 17:53:19 ID:1HeMYwIa0

>>322
俺は車番の確認はしてないんだが（出来なかった）、本当に304なのかな。
303が切り離されて解体されたと見るのが自然な気がするんだが。

348 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:59:26 ID:rkloKUaA0

>>347
高← 304-502-303 →横

だから、最初に引っ張り出されたのは303でしょうね。

349 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2008/11/20(木) 18:00:23 ID:1HeMYwIa0

ですよね。
でも>>322さんはわざわざ訂正までしているし。

どうなんでしょ？

350 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:06:47 ID:HlrEovdF0

コテハンが増えてきました。

351 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:07:47 ID:rkloKUaA0

増えてきたって、一人しかいねーじゃねーか。(´・ω・｀)

352 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:14:34 ID:HlrEovdF0

れーまつ
ぷちこ
でじこ
（栗林）

353 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 02:36:44 ID:8nOz+k880

れーまつ氏はいいとして、後のは害悪じゃねえか。

354 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 12:43:00 ID:n4tZgprG0

この雨だと運行整理かかるな…

355 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 17:18:52 ID:Mhn3BBVv0

>>354
最近、新人の養成で、新人にハンドルを握らせているから、余計に遅れると思うょ。
昨日も、5分くらいの遅れがあったみたいだし。
ちなみに、郊外線でも新人のハンドル訓練が行われているね。

356 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 17:23:01 ID:7qF7pQ0d0

養成を深夜にやっちゃいけないのかね？
その方が客に迷惑はかからないと思うんだが。
多少近所迷惑だが。

357 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:52:50 ID:Co23krV40

>>356
タクシー連中の抵抗で22時で鉄道線の発車を終わらせていたような会社だという事実を忘れるな

358 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 22:01:25 ID:qGnf4EJ90

>>357
いや深夜に試運転扱いで習熟運転するということだと思うが…
やるとしても２０時半以降の空きダイヤでやるしかないような気がする。

359 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:31:08 ID:gdNgMjUx0

>>358
暗くなってからやるのは危険度が数倍UPだからやらないだろうよ

360 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:31:16 ID:DyqYP6DjO

そんなんで練習になるかいアホが

361 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:23:32 ID:B80lYCFr0

でも、伊予鉄のことだからなあ。
それに、もし深夜に試運転ということになると、城北線区間などでは苦情が出そうだし。
でも、深夜に回復運転などを叩き込むのもいいとは思うけどね。

362 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:38:59 ID:nUnnMLRf0

>>361
郊外線の事じゃないの？

363 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:00:33 ID:hiEQ7Tk3O

北国からこんにちは

364 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 19:28:44 ID:nsMYNn8L0

>>362
郊外線の音のほうが、遠くまで響くからね。
それに、CTCのダイヤの設定が面倒くさいとか言う理由で、伊予鉄もあまりやりたくないだろうし。

365 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 19:38:19 ID:Rh8vEJb/0

>>364

あれ、試運転の時でさえCTC設定するんか。

初めて知った。

366 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 20:11:24 ID:nUnnMLRf0

いや、話題になってた習熟運転ってのは新人の後ろにベテランがついて営業運転する事だろ？
運転免許試験前の試運転はとっくに終わってるし。

367 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:37:23 ID:v8LVt9/30

「CTCセンター」が「PRCのダイヤ管理装置か何か」を設定するんじゃなくて？
CTC装置は各駅の連動装置を遠隔操作するだけの装置だし・・・

368 ：364：2008/11/22(土) 23:27:47 ID:nsMYNn8L0

>>366
必ずしも、ベテランとも限らないけど。
現在、習熟運転の行われている郊外線では、一期前に郊外線に移籍した運転手が指導しているところも見たよ。
>>365
工場出場時の試運転時にも、無線でコンタクトを取り合っていたので、おそらく設定が必要かと。
>>367
すみません。言葉が足りませんでした。
仰るとおり、CTCセンターにあるPRCを設定するという意味合いの事です。
だから、試運転をするスジがある程度分かっているのなら、試運転時のみその影スジを有効にするといったことも可能ですね。
でも、影スジと離合する予定の通常のダイヤの列車が、無駄な離合待ちをする恐れがあることも事実ですけど。

369 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 03:58:49 ID:tC79M3bm0

>>368

そうなのか。

いちいち面倒な事をしないと、試運転できんのやなぁ。

そういや、300系の続報はまだー？

あれから何か動きあったー？？

370 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 10:20:41 ID:BGMXoaOS0

PRC装置に一日のダイヤを読ませて、その通りに各駅の進路を制御する仕組みですな。

371 ：364：2008/11/23(日) 14:10:58 ID:ncQQYeFj0

>>370
おそらく、そうだと思います。
だから、離合予定の対向列車が遅れた時などは、4,5年前くらいまでは行き違い変更を積極的にしていたけど、
最近では手順が面倒なのか、3,4分待たされることが多いです。
ちなみに、304列車(768+769)の久米での離合時の話です。だから、最近はドアを開けっ放しで、すごく寒いです。

372 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 18:35:03 ID:tC79M3bm0

今日、市駅と南町交差点で見た、エリエール･レディースオープンの送迎バス。

土佐電と高知県交通が来てたみたいです。

伊予鉄のバスは何台使われたんでしょうね。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20081123183250.jpg

373 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 18:52:01 ID:hMQMfQNJO

>>371
北国じゃあるまいし(笑)…

身体鍛えなさい。

374 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 19:01:14 ID:AjydQnlk0

>>372
休みなのに本社ビルの北入口に人がいるなぁ。と思ってたらそういうイベントがあったのか

375 ：364：2008/11/23(日) 21:16:21 ID:ncQQYeFj0

>>373
いや、アレはかなり寒いですょ。
先週の寒波の時など、足元の暖房も全く役に立っていなかったし。
だから、今度3000系が導入される時には、大手私鉄が導入しているように、
2/3閉機能などをつけて欲しいですね。そうすれば、冬だけでなく夏場にも使えますし、省エネにも繋がりますからね。

376 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:30:45 ID:SrxsTsRv0

今日は環状線大遅延だった。松大の学祭と愛大のＡＯ入試なんかがいろいろ重なったらしい。
市駅前では③が坊っちゃん待機位置に下がって環状が来るのを待つには待つが
肝心の環状線が入ってこずにそのまま前進して出て行くなんてことが何度も。

多客予想時には環状上り下り５本づつの投入が必要かもね。

377 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:53:35 ID:H402D9ZXO

>>372

×市駅
○松山市駅

378 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:58:05 ID:JRV3uIPFO

>>376

×松大　→○松山大学
×愛大　→○愛媛大学
×市駅前→○松山市駅前

379 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 22:02:14 ID:ncQQYeFj0

>>376
新人の養成がもう少し早く完了していれば、続行運転の両数を増やすことが出来たかもしれないね。
>>377,>>378
はぁー。またですか。

380 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 00:52:09 ID:YKG9GygA0

一度にまとめて投稿するという事を覚えて欲しいもの。

381 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 05:06:59 ID:VzjfGPIeO

>>375
そうか…
終点折り返しでの待ちもあるからね。

小田急なんかはずいぶん前から閉扉やってるし。

382 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 08:26:40 ID:tYHz0kHPO

寒いのでドア閉めておきます。

でいいんだよ。

383 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 10:30:17 ID:WpOE4f0RO

気のきく車掌なら、離合待ちが長くなりそうな時は、ドア閉めてくれるけどね。

つーか、それくらいの仕事はしろよって話だ。
わざわざ装備するほどの機能ではない。

384 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 13:01:57 ID:iveKPHUd0

>>383
周りが暗くなり始めても前照灯を点けない、運転士の責務を半ば放棄した奴もいる

385 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:25:18 ID:OA8wtzQd0

>>383
気の利く車掌で、以前ドアを閉めてくれた時には、
赤信号のうちにドアを閉めたからなのか、無線を通して運転士に怒られていたみたいだった。
だから、車掌と運転士の相性次第によるところもあるのではないかと思う。
>>384
確かに。市内線では無線で指示が来るけど、郊外線では運転のベテランという扱いで、
自主性に任せているからね。

386 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 14:26:30 ID:tESRT8y50

>>384
そもそも前照灯のないブリテン鉄道の乗務員の精神ですね(ﾏﾃ

387 ：386：2008/11/24(月) 14:27:52 ID:tESRT8y50

肝心な事忘れてた。
502ってまだ生き残ってます？誰か台枠に銘板があるかチェックして欲しいなぁ。

388 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:45:27 ID:WpOE4f0RO

>>385
アナウンス無しにいきなり閉めたら怒られるだろうけど、真夏や真冬ならアナウンスした上で閉めるべきだよね。

まあ、ぎりぎりに乗ろうとした客がいたらびっくりするだろうけど・・・。
それに、その客のためにドア開けたら、その客は晒し者。
よっぽど暑い寒いじゃなければ、やるべきではないとも思うんだな。
判断の難しいところ。

389 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 17:53:27 ID:kZ+qaQOs0

>>375
いつも文末に(笑)や顔文字等を付けて
荒らしの相手・揚げ足取り・妄想ばかり携帯で書き込んでいるのは
通称「三津」というリアル池沼なので、相手にしないでくださいね。
気に障る事を書かれても反応すると奴の思う壺なので、完全無視で。

390 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:15:09 ID:hGDz1TjG0

>>383
ドキュン運転士と乗り合いの時には、気を利かしてドア閉めたら怒られるんじゃボケ！！

391 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:44:25 ID:ALXRraxa0

>>390
何と戦っているのだキミは？

392 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:47:49 ID:IbOvbYIy0

>>390
大変だね。
そういう怒ったりする運転手に限って、指差歓呼を一切しなかったり、
ブレーキ扱いが下手だから困るよね。

393 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:08:05 ID:IbOvbYIy0

ニコ動の方に、古町の近況を知らせる動画がアップされているね。

394 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:46:42 ID:8YJdyq+E0

動画みて気づいたんだが、モニのパンタが降ろされてるんだな。

395 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 01:04:48 ID:WvkkZoqz0

>>387
502はまだ残ってたよ。
304、502でまとめて解体線に突っ込まれてたから、
解体順は最後になりそう。
といっても今週末位までには消えるでしょう。

396 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 02:02:26 ID:43NG/v100

つか解体業者が小倉商事って・・・
わざわざ関西から来てるのか

397 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 04:54:11 ID:iK7k3mr00

>>387

台枠？？　銘板の類だったら、10月に全部外されてるはずだよ。

398 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 07:56:50 ID:2AYPyKvcO

>>390

乗務課長宅に匿名で手紙でも書けよ。それが一番効果あるぞ。手書きはやめておけ。監督に言っても意味ないぞ

先輩乗務員より

399 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 10:39:33 ID:tekgJ/6PO

匿名とは言え、伊予鉄職員を匂わせつつ、十分乗客の可能性が高いここの住民に噛みつくとは、客商売やってる自覚ないんじゃないの？
ドキュン運転手とは言ってるが、自分のことじゃないのか？

400 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 11:10:21 ID:G1+XmVS30

そういえば、旧600と303,304,502の車体には、アスベストは使われていなかったのかな？
もしかしたら、アスベストの処理のこともあるから、わざわざ解体業者を関西から呼んだのではないのだろうか。

401 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 11:44:52 ID:HTJOez6p0

303か304かニス塗り車内だったよな
これが消えると四国でもニス塗り車内はことでんの23だけに・・・

402 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 13:11:20 ID:S7vtUhrx0

>>401
つ　50初期型

403 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:55:22 ID:iK7k3mr00

>>399

それか、運転手を騙って中傷しているゴロかもね。

こうなってくると、威力業務妨害になるね。

404 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 21:17:25 ID:cUljKD/z0

>397
そうじゃなくて、台枠自体に製造番号等旧番号を特定できるプレートか何かはついてないか、って事です。
前も書いたけど東急サハ3351-3354が上田と伊予鉄のどの車両になったかは東急の車両研究史上で
最大級の謎の一つなんですよ。
他の3両はもう調べようも無いので、せめて502だけでも前歴特定できれば…‥というのが
一部東急ファンの悲願なんですが。
で、車歴が西武所沢で切れてる以上特定の方法は唯一残った旧部品の台枠自身を調べるしかないわけで。

405 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 21:36:21 ID:Muao+P480

>>404
古町で、解体時に部品を分けてもらうしか方法は無いのでは。

406 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 22:34:53 ID:WvkkZoqz0

>>404
おれもそれは気になる。
でも、台枠にもし銘板が残っていたとしても、旧東急サハ3350形4両の前歴は
すべて1915年汽車東京製の鉄道院デハ6310形だから、
3351～3354からの特定はできないと思う。

残る方法は切り文字の車番のあった外板を裏（車内側）から見て、ボルトの並びから
旧番を特定する方法。解体準備で座席が取り払われてるから、今なら見れると思う。
でもやろうと思っても、神奈川からじゃ松山は遠すぎる…。

407 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 22:42:45 ID:5NOfUh2i0

そんなに歴史のある車輌だったんだな…それなのにずっと吹きさらしで解体されてるという。。。
機会があれば松山まで来てもらって市内電車・郊外電車ともに散策してもらいたいですよ！

今の時期だと高速バス利用が最安でしょうね。

408 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:23:20 ID:Muao+P480

伊予鉄の内部に、一人でもいいから、すごく歴史のある車両だということを認識して、
部品だけでも保存しようという人はいないのかな？
まあ、運転士を見る限りでは、いかにもやっつけ仕事を行っているようにしか見えないけど。

409 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:59:01 ID:iK7k3mr00

>>404

ああ・・・それね。

多分ないんじゃないかなぁ。

410 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 07:13:47 ID:fMGS9xEh0

>>408
「マニアは、口は出すけど金は出さない」

411 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 15:18:38 ID:sMGzoq5Z0

300型がいなくなって、古町の留置線も寂しくなったね。
先ほど古町で確認した時点では、304が重機によって解体中で、502も内部の装備を取り払うなどの解体に向けた準備中みたいだった。
だから、おそらく今週中には解体が完了する見込み。

話は変わって、大手町から市駅方面に向けて発車直後のカーブのＰＣ枕木化工事が施工中。
ちなみに、同じカーブの高浜方面行きは１年位前にＰＣ枕木化されている。

412 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:22:58 ID:OZCo4PKJO

>>411

×市駅
○松山市駅

413 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:49:07 ID:rzVQLmXa0

>>406
ずいぶん前に中の人から聞いたところでは、
西武から来た書面では「上田のサハ352と354を改造して引き渡す」
となってたそうですが。

あと、ボルトの並びでは桁数までしか分からんのじゃないかな？

414 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:53:49 ID:M5/Guip+0

>406
501なら出来ただろうけど、502は多分所沢で外板張り替えてるだろうからなぁ。

>413
書面と実際が食い違うなんてこの業界日常茶飯事ですからねぇ。
貴重な証言感謝ではありますが。

415 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:55:13 ID:HmpQknku0

>>413

あれ？？

上田時代は60形って形式じゃなかったっけ？

416 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:07:59 ID:rzVQLmXa0

>>415
そもそも上田では型式が振られてないはず。
現地で放置されっぱなしだった車両の数字を読んだだけでは？

417 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:45:47 ID:sQVPdhJyO

京王系サイトによると、ｸﾊ3720-ﾃﾞﾊ3020が搬出された模様
エアコン(笑)とパンタグラフは付いたままらしい
もう1両のｸﾊ3770はCPを外されて留置中とのこと

418 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 09:00:37 ID:5XuhqHZg0

>>413
そもそも上田は行っていない（書類だけ行った）という話もあります
　実際のところそこらへんにあった材料で所沢工場がでっちあげて
　適当な書類つけて売った　あたりが近い気もします
　新車購入がいろいろないみで厳しい時代でしたからね

419 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 09:41:05 ID:asg4jwe+O

>408
300型の部品、若い市内電車の運転士が持って帰って保存してくれてるよ

420 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 11:36:51 ID:EckTyZdx0

>>419
良かった。やっぱり、電車が好きで運転士になった人もいるからね。
ところで、あなたは伊予鉄の関係者の人？

421 ：420：2008/11/27(木) 11:48:03 ID:EckTyZdx0

さっき、書き忘れたことがあって、まず今朝の４連運用は、
先発の方に700型４連(おそらく768F+769F),自分の乗った後発の方に661F+662Fが運用されていた。
休日明けには普通の事だけど、なぜ今日はこのようになったのだろう？昨日、運用が乱れたのだろうか？
また、先ほど古町で確認した時点では、502が解体されているみたいだった。
以前602がいた場所には、長らく古町で放置中の67が留置されていた。
この車両も、近いうちに解体されるのではないだろうか。

422 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 12:48:37 ID:B9+Jf90rO

67、60同様すでに空調は外されてますか？

423 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 17:31:04 ID:S3ie/jKc0

井の頭3000の入線より先に800や700に運用離脱編成が発生する可能性は･･･？

424 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:05:35 ID:Ka2LpYu/0

>>423
運用上あり得ない。絶対数が足りなくなる。
今回廃車にした300系の補充という形で試験もかねて1・2編成という少数が導入され、あとは導入されるたびに廃車という形を取るはず。

425 ：420：2008/11/27(木) 18:06:29 ID:TbxSWrzu0

>>422
クーラーの部分にブルーシートがかかっていたから、たぶん取り外してると思う。
ところで、60も運用離脱していたの？
>>423
予備車が少ない(普段は768F,769F)から、あまり無いと思う。

426 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:37:35 ID:n5u05DHU0

環状10分以上遅れ…
古町に下り2両入ってとうふに押し込められてる。

427 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:41:39 ID:x6Ii5HDw0

>>425
朝以外は３両４本と768/769のユニットが留置されてるから、余裕はあると思うが

428 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:52:10 ID:Ka2LpYu/0

>>427
単車が4両じゃなくて、3両編成が4編成もどっかに寝てるの？

429 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 19:18:21 ID:rcjMcO0d0

平日日中ダイヤだと高浜・横河原線が3連6本(増結車は古町へ)・2連2本。
郡中線3連4本(増結分は市駅留置)。
保有は3連14本・2連4本だからそれぞれ4本・2本余る。

松山まつりや三津浜花火大会対応時は3連のまま運用だけど。

430 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 19:33:17 ID:B9+Jf90rO

>>425
60は昨春に離脱してます。

51～61までで唯一の銀菱だったのに…

431 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 20:02:47 ID:TbxSWrzu0

>>426
雨が降っていたし、新人のハンドル訓練を行っているから、過剰な回復運転は出来なかったのだろう。
>>428
多分、工場に入場する編成もその中に含まれていると思う。
>>430
台車のバネがコイルバネで、乗り心地も他編成よりは若干良かったから残念だね。

432 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 20:22:10 ID:Ka2LpYu/0

>>431
検査と点検で抜ける必要のある車両まで含められたらどーしょーもないなぁ
無点検で走らせろとでも言うつもりだろうか？

433 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 20:35:15 ID:TbxSWrzu0

>>432
700と800は、老朽化によって故障が起こりやすくなるだろうから、検査入場の機会も増えるだろう。
だから、3000系が入るまでに離脱する編成は無いと思う。
その為、古町の留置線の容量増を狙った上での300と600の解体ということになったのだと思う。
3000系も、VVVF化改造など大規模な改造を施せば、とうふのように初期不良も多々起こることも予想できるし。
だから、3000系が入ってすぐに代替車両を廃車ということも考え難い。

434 ：423：2008/11/27(木) 21:05:02 ID:/JiDz3O70

多数のレス、サンクスでした。

435 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:35:13 ID:IDwMo0jr0

結局VVVF化はほぼ確定なんだろうか？
界磁チョッパを改造して…というのはなさそうだけどどこかの中古品を使うとか。
メンテナンス面で考えればVVVFは断然有利なんだけどね。

436 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:43:30 ID:TbxSWrzu0

>>435
どこかの中古品を利用する手もあるけど、機器流用可能な構造のとうふでさえ機器を新製したからね。
予備部品の確保など後々のメンテのことを考えても、VVVF化改造の方が良いと思う。
メンテを行う人たちも、団塊の世代の大量退職により、技術力の低下も在り得る状況になりつつあるから。

437 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:27:36 ID:XfNW3f6H0

3両固定というのも本当なのかね

VVVFならば、中間の1両だけ電動車で両端はクハのままで1M2Tにできる？

・・・さすがに厳しいか、雨天時などの粘着を考えると。

438 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:38:43 ID:Ka2LpYu/0

>>437
実際、VVVF化でTc-M-Tcの1M2Tになると思うよ。

439 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:53:45 ID:09dm5mS90

>>437
Mc-T-Tcになりそうな気がする。
実際現状ダイヤなら起動加速は1.0km/h/s（≒700系）あれば十分だしな。
1M2Tでもやろうと思えば2.5km/h/sくらいまではなんとかなるはず。

440 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:35:35 ID:DOy47Vu+0

どなたか502号の解体の様子をupして貰えませんか。
巷で言われてる元木造電車ってのが気になるもので。
もし台枠がリベットごつごつだったら本当に大正の電車だったのかもしれません。
金曜いっぱいは作業してるはず。でも雨か…。

441 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 01:53:23 ID:qbGRFDFf0

所沢で外板まるまる交換してるはずですが・・・・？

442 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 03:16:15 ID:yelS3+H70

この前の番組のトークによると
あいテレビの森ちゃんは電車好きならしい。
ますます、森ちゃんにはぁはぁしちまいそうだ。
海野は勘弁

443 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 04:04:23 ID:Ltbv1ICnO

Mc-T-Mcが理想形だがね。

444 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 07:20:00 ID:q1zjFcijO

>>425

×クーラー
○エアコン

445 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 09:12:19 ID:Dnw8wQImO

>>444
×エアコン
○エアーコンディショナー
省略したらダメなんだろ？

446 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 09:52:29 ID:1CfT0dyu0

どうでもよい事でレスを伸ばすな！

447 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 10:07:49 ID:TIYG+1I80

暖房機能が無いのにエアコンとな

>>439
わざわざパンタ付きのM車をT車にはしないのでは？

448 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 10:55:59 ID:CM52+RTc0

同じくUSED・3000系を使ってる上毛電鉄、北陸鉄道はそのまんま使ってるんだろ？

電圧の問題が無きゃな・・・　（´・ω・｀)
小面倒な。

449 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 11:38:08 ID:TIYG+1I80

他のも結構苦労しているよ

クハの"クモハ"化は意外と面倒らしいし、
1Mの3100は重宝するが、先頭車化も金がかかっている。
上毛のは京王6000電制車の制御器（1Mでも使える）を流用している。
マスコンが無いので？思い切ってワンハン＆電気指令化した松本・岳南8100も。

450 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 13:33:52 ID:71wP92fp0

>>443
空転のリスクなどを考えるとそれが理想だけど、コストが高いことと変電所が持つかどうか。
>>449
導入の両数によっては、先頭車化改造も必要になるからね。
編成によって、マスコンとブレーキ方式が違うというのもちょっとね。
だから、HSCで2ハンドルならそれで統一する、またHRDでワンハンドルならそれで統一するというようにしないといけないね。

451 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 13:44:41 ID:NEZ3JG0E0

いまの800形がMc+T+Mcなんよね…三両時。

452 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 15:16:19 ID:MYLX+gnl0

>>441
外板じゃなくて台枠と>>440は言っているのでは。

453 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 16:48:23 ID:9ntEwTfF0

>>451
Mc+Tc+Mc　な。

454 ：451：2008/11/28(金) 19:27:53 ID:NEZ3JG0E0

>>453
そうでした…すまぬ。

455 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:03:50 ID:NiKHDJBT0

>>451
まあ、12，3年前まではそうだったけど。
でも、3000系をMc+T+Mcにするとして、出力は過剰になったりしないのかな？

456 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:40:04 ID:YrAULcfW0

モーター1個あたりの出力を小さくすればOK。
でも、Tc→Mc、M→Tなんてわざわざするかな？

457 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 22:04:43 ID:CZ3kKedG0

>>455
VVVF化するなら確実に1M2Tになると思う。1C2M*2群構成なら万が一の時でも自走して古町まで入れるしね。
Tc-M-Tcになるのだろうか。

458 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 22:31:31 ID:NiKHDJBT0

>>457
そうか。3000系の先頭車はクハだったよね。
1M2Tで、1C2M*2群構成にすれば、とうふのシステムが2つあるということにもなるから、
メンテをする側としても理解しやすいかもね。
でも、モーターの出力や起動加速度などをよく考えた上で、空転が出来るだけ起こらない様なシステムにする必要があるよね。
現に、700と610は雨の日によく空転が発生しているから。
そして、ダイヤ遅延時の回復運転も、速照ＡＴＳのせいであまり出来なくなったし。

459 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 22:47:01 ID:YrAULcfW0

MT比が1:1を切ると（T車の方が多くなると）たちまち空転しやすくなるんだよね。
京浜東北の209系とか井の頭1000の初期編成とか。モーターの出力に関係なく。

どの鉄道会社も学習したのか、今ではVVVF車でも1:1以上を確保するようになって
いるように見受けられる。

460 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:00:21 ID:NiKHDJBT0

>>459
それが心配。
1次車だけが1M2Tで、空転などが酷かったという理由で2次車以降は2M1Tにするなどということになったら、
同一形式内で性能のばらつきが出ることになってしまうからね。
まあ今でも、伊予鉄の車両には、700型やモハ50型などで同一形式内での性能のばらつきは有るけど。

461 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:42:50 ID:x7irckZh0

空転しないためには1M2Tでも両先頭車を0.5Mづつ（片方付随）とする方がいいんだろうけどな。
しかしメンテ面で考えると１両にVVVFからSIVまで乗せておく方が検査はしやすいのでは。

2M1Tで起動3.0～3.5km/h/sなんてことになれば所要時間の大幅短縮になるんだけどな…
いや伊予鉄がダイヤの高速化を考えることはないかorz

462 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:50:08 ID:YrAULcfW0

変電所が・・・

463 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:59:17 ID:qbGRFDFf0

>>461
一部車両だけ高速化しても意味無かろう・・・・・
短期間で一気に更新して旧車を郡中線専用とかに押し込めるならともかく。

464 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 00:15:40 ID:xazhMBn00

>>463
初期不良が起こる可能性が高いから、大量導入ということは無理だろうね。
1次車である程度の安定性が確認できれば、京王側での廃車スケジュールに合わせて
徐々に導入両数を増やすことは考えられるけど。

465 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 00:29:21 ID:Q0BYBywW0

>>463
逆に新型車を郡中線専用にすれば早い時期に高速化できるんだよな。
実際とうふ並の加速であれば運用を３本にすることもできそうだし。（市駅～余戸～松前～郡中港）

466 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 04:39:54 ID:Ro44nxT0O

2M1Tならモーターは100kwほどで済むが、1M2Tなら150kwは最低必要。

467 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 08:27:49 ID:Y2guVbfm0

>461
M車に機器を集中させて軸重稼ぐのが空転対策にはベスト。

468 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 09:12:47 ID:lImdDZREO

>>420
社内鉄道同好会の新人です

469 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 20:54:50 ID:GySV8y8AO

>>465

×市駅
○松山市駅

470 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:37:30 ID:kIR5MAg+0

市駅前の朝のチラシ・ビラ配り、今もウザいん？

471 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 21:54:23 ID:VYBx18F20

ところで解体は終了した？

472 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 22:58:54 ID:GySV8y8AO

>>470

×市駅前
○松山市駅前

473 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 04:22:59 ID:qSskCICG0

鉄道ファンか、倒れた三脚直そうと電車に接触死
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081129-00000015-yom-soci

474 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 07:07:16 ID:eHmA1DDeO

市駅
立花
団地前

475 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:05:38 ID:kUBVU57h0

>>474

×市駅
○高槻市駅

立花→正解（ＪＲ神戸線立花）

×団地前
○武庫川団地前

476 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:23:14 ID:4P6nEJX00

>>475
何で阪急と阪神？

300と500、無くなってたね。67とモーターカーはあったけど。
西側の細い道、背の高い草？が生い茂ってて、通行出来なかった・・

477 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 12:23:18 ID:J3EFAIBcO

>>474

×市駅　→○松山市駅
×立花　→いよ立花
×団地前→牛渕団地前

478 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 15:03:14 ID:HRWLClZI0

wikipediaの300系ってあの条件で更新するのが必須なら「～～のようである」って記述のあるページはみんな該当する文章を削除の上で公式発表まで凍結じゃね？

479 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 17:52:49 ID:KGmKJzIo0

伊予鉄の中の人にお聞きしたいのですが、現在60がいますが解体はされるのでしょうか？

去年除籍されたとの事で、もう解体が始まってもおかしくないと思うのですが。

差し支えなければ、お答えいただけますでしょうか？

480 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 18:26:00 ID:HRWLClZI0

あれ？60も67も、車籍は残ったままだったと思うけど？

481 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 01:07:57 ID:eYgCMIav0

狭軌でもこの広さ
http://rail.hobidas.com/blog/natori/toyotetu04.jpg

いいなあ

482 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 12:15:44 ID:VlCPSYzA0

>>466
1M2Tだったら、空転や滑走が酷く発生することにより、フラットがかなり発生すると思う。
今の車両のフラットも放置することが多いのに、きちんとメンテが出来るのかが疑問。
だから、乗客側の乗り心地の観点からは、2M1Tか1.5M1.5Tのどちらかが妥当だと思う。
>>468
これからも貴重な情報の提供を何卒よろしくお願いします。
>>476
あれ、ついこの前の木曜日に、西側の道から古町の確認をしてきたけど。
たぶん、隣の田んぼに生い茂っている草が道をふさいでいるように見えたのだろう。
>>478
確かにあれは少し厳しすぎるというか異常。タイムリーな情報が売りのwikiなのにね。
旧600の項目はかなり荒れているのに、放置だし。
たぶん、300の廃車という現実から逃避したいだけかと。
>>480
鉄道ジャーナルの年間の民鉄の車両の動きには載ってなかったと思う。
たぶん、近いうちに行われるであろう解体の前に、除籍を行うのでは。

483 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 13:07:49 ID:mhyRGCuuO

今日から新人運転士が一人でやってるね。

484 ：476：2008/12/01(月) 13:45:34 ID:OX6K87i60

>>482
金曜日に行ったけど、水たまりと背の高い草で行く手を阻まれたよ。
だから、モニと客車の状態は見れなかったよ。

485 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 17:47:13 ID:smOmwdLw0

>>482
67にシートがかけられました。
廃車ではなく、長期保管なようです。
50系の初期型と交代させるとか、そういう話やも。

>>484
そりゃただ単に道が悪いだけだろう・・・・
状態の悪い道を通るのが嫌で、それでもモニと客車を見たいなら、南側から回ればいい。

486 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:16:27 ID:VzMamKLP0

>481
豊橋の新型か。

私は横の（おでんしゃ）のほが気になる　　(´･ω･`)

487 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:59:55 ID:smOmwdLw0

>>486
(*´∀｀) ﾃﾗ同意

488 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:06:09 ID:hj4BcxLI0

>>481
確かに広いなｗ
まあ市駅の有効長問題は何年経っても解決できないからとうふで我慢。。。
ビール電車はあまり話題にならなかったからまた何か企画市内電車をやってもらいたい。

489 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 07:09:20 ID:laVW16rnO

>>488

×市駅
○松山市駅

490 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 11:24:35 ID:IB0YWGFN0

>>484

草が生い茂ってるのはまだいいさ。

あそこ、雨振るとでかいぬかるみが出来て、通りにくくなるんだよねぇ。

自転車で走行中、何度足突っ込んだ事か。

>>485

クーラーにブルーシートをかぶせたのに始まり、今度車体全体かいな。

・・・本気で保存する気なのかね。

491 ：476：2008/12/02(火) 12:52:19 ID:lJWscjtg0

>>490
あの細い道を自転車で行ったの？

492 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 13:59:29 ID:n3lJEynvO

年始に数日間伊予鉄に乗り鉄に行くのですが
一日券を買うのと記名式い～カード
どっちがいいでしょう?

493 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 16:44:04 ID:IB0YWGFN0

>>491
うん。

JR方面･市駅方面へ行く時の近道として、たまに使ってるよ。

田んぼに落っこちないように気をつければ、通れない事はないよ。

けど、でかいぬかるみが出来てる時は、通れない事はないけど、通らないにこした事はないよ。

494 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 17:49:03 ID:0BEMMlgg0

>>492
郊外線に乗る予定があるとか、バスにも乗ってみたいとか、近いうちにもう一度来る予定があるならい～カード。
市内電車にしか乗る予定がないなら一日券。

495 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 17:53:28 ID:XR7ewol60

>>492
年末年始の６日間は、３日間500円だったかで高速バスと坊っちゃん列車以外が乗り放題のきっぷが出るのがここ数年の恒例だから
日付が合うならホームページにマメにアクセスして確認することを勧める

496 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:08:52 ID:n3lJEynvO

>>494-495
ｻﾝｸｽ

497 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:32:48 ID:laVW16rnO

>>490

×クーラー
○エアーコンディショナー

>>493

×JR前→○JR松山駅前
×市駅→○松山市駅前

498 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:45:28 ID:vmFZg+5S0

冷房機能しかないなら、エアコンよりもむしろクーラーのほうが正しい

499 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:54:51 ID:IB0YWGFN0

>>498

放っておけや。

そうやって反応するから、池沼がでしゃばった真似するんだ。

500 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 19:05:52 ID:0BEMMlgg0

>>498
その差も分からない馬鹿なんだから放置が正解

501 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 23:18:47 ID:faCFT/c80

荒らしに反応する行為も荒らし。

502 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 23:47:23 ID:n3lJEynvO

>>495
ほう!それはお得だ…
でももう1月無いんだから告知があっても良さそうなもんだけど
お得すぎて知らせたくないんかな?

503 ：502：2008/12/02(火) 23:49:03 ID:n3lJEynvO

だぶって書いちまったよ…orz
松山で乗り鉄が済んだら吊ろう…orz

504 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 00:28:28 ID:bZbtLRvBO

暖房機能はあるが使わないだけというのが正解。

505 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 09:19:47 ID:FtQznwYy0

>>504
暖房機能？そんなの付いてるの。
足元ヒーター以外についてるってことなの？

506 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 12:04:07 ID:woQUac3M0

ヒートポンプ式の暖房がついてる電車なんて数えるほどしかないだろ。
家のエアコンと同じと思ってるのか？

507 ：505：2008/12/03(水) 12:21:16 ID:vzkwZta60

>>506
やっぱり、エアコンではないよね。
>>504は、700と610の空調制御スイッチの暖房モードの事を指しているのだろうけど、
あれは足元のヒーターのスイッチであって、エアコンのスイッチではないと思うょ。

508 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:23:41 ID:sgG762pK0

４９７は墓穴を掘ったと言う事だな
これに懲りて、もうやめようよ。４９７

509 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:28:43 ID:FBdeJVTq0

荒らしに反応する行為も荒らし。

510 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:37:41 ID:AifAz4LB0

wikipediaの300系ｳｫｯﾁｬｰは何考えてんだ・・・・・
「紛れもない事実である事」なんかが出典になるわけが無いだろう・・・・JK

511 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 18:04:30 ID:EV4Cel/P0

>>510
写真を貼れば証明したことになるのかな。

512 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 18:20:44 ID:AifAz4LB0

解体中の写真貼って、「解体されている姿が確認されているが公式に発表はない」とかがいいのかなぁ？

513 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 19:37:02 ID:p5iCCdvx0

郡中下り踏切支障で遅延中。

514 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 04:18:03 ID:ZsdcO0FLO

age

515 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 11:38:33 ID:b4gImnzd0

>>512
でも、公式発表というと、鉄道ジャーナルや鉄道ピクトリアルの増刊号などに掲載される、
年間の車両の動きを確認するくらいしか、確認の手段が無いよね。
もしくは、社内報に掲載されるかもしれないけど。

516 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 23:22:23 ID:vR2fHp0E0

>515
国土交通省に届けが出たら情報開示請求できるのではないかな？

517 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 23:49:28 ID:fHilsbhZ0

でも「休車扱いとされて古町に留置されていた」という情報はどこでも確認できないよね？
個人の目撃情報でしか。

518 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 00:27:50 ID:V54zLZMH0

>>517
検査期限切れの事実がわかればいいのだから、車両の妻部にあった検査票の画像があればいいのでは。

519 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 13:23:37 ID:bgoDFFtZO

荒らしに反応する行為に反応する行為も荒らし。

520 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 20:23:12 ID:e5+yOtlnO

>>516他
みなさん、完璧に誤解されているみたいですが…。
基本的に、現行の鉄道事業法の施行以後、鉄道の「車両」は、国交省による許認可事項ではなく、年度ごとの確認事項になりました。
車両の管理は各鉄道事業者の基準に任せられたわけです。このため、車籍、入籍、除籍なんて言葉も単なる旧態を引きずったマニア用語となりました。
正直言いますと、ジャーナル誌やピクトリアル誌の調査も、ほとんど調査の根拠がなくなってしまったわけです。どっちかというと、鉄道事業法ではなく、会計上、税法上の「資産としての車両」の方が要注意だったりw。
そうは言っても、鉄道会社は過去からの習慣、連続性を大事にしますし、特に伊予鉄のように市内線と一緒に管理している場合（軌道法は旧態依然です）、その管理は独自にきちんとやっておられることでしょう。
また、検査期限についても、車両の検査なんかも現行法上では法や省令ではなくその下位の基準規則レベルになっており、鉄道事業者の自由度は高いです。
300系は5年ほど前に「伊予鉄が車体に表記した検査期限」が切れていたはずです。例のニコ動でも確認できますね。検査が切れた車両は営業に使用することが出来ない状態ですので、マニア用語で言うところの「休車」となります。
（最近じゃ「保留車」とか「緊急予備車両」とか各社の事情にあわせ独自に用語が作られています）

そんなわけで、今出来ることは「解体の事実の確認」だけです。除籍されたかどうかという話は、年度末になって改めてついてくるものでしょう。

521 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 22:26:58 ID:YO5nKR+a0

落ち葉（いちょう）とかでスリップかましてなかった？

522 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 22:30:27 ID:+XACJr3e0

実際にスリップしてたかどうかは知らんけど、花園町のところじゃあ落ち葉拾いやってたね。

523 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 01:27:21 ID:WavXqMqP0

×落ち葉拾い
○落ち穂拾い

524 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 01:43:20 ID:NB/BpcHk0

どこの田んぼだよｗ

525 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 11:14:11 ID:C5468AI70

どこのミレーだよっｗ

526 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 12:21:17 ID:EW3Ig7N30

日立では製品が不具合起こしたときに担当社員を吊し上げることを「落ち穂拾い」という

527 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 20:40:50 ID:OZzzhEerO

age! age!

528 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 20:59:48 ID:nZNmvFbq0

去年はこの時期、城北線で落ち葉スリップ、遅延でてんてこまいだったはず。

529 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 15:13:57 ID:Zt/O2lm7O

なかのや潰れてた(´;ω;｀)
悲しくてage

530 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 18:00:52 ID:6xcGfadDO

年始に市内電車に乗り鉄に行くのですが
1日目>>11時～夜まで
2日目>>10時～夜まで
3日目>>10時～17時まで

これくらいの時間で全線楽しめますか?
もう一日延ばせないか格闘しているのですが列車が…orz

531 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 18:04:06 ID:DzNmWCwB0

市内線全線なら一日で回れるんじゃね？
写真撮りながらなら2日あった方が良いかもだけど。

532 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 19:15:18 ID:6xcGfadDO

>>531
ｻﾝｸｽ
四国なんて滅多に行けないから
後になって何かやり残して
ｱｯｰ
とはなりたくないので…

533 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:00:44 ID:Qw5ZQRDe0

環状線の東西両方回る事にこだわるとか、そういう事考えない限りは1日でいけそう。

ただし坊ちゃん列車で電車待ちがしたい場合、古町－道後間が1日1往復半なので注意。

534 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:09:17 ID:DzNmWCwB0

年始（1/1~1/3）には初夢きっぷがあるから、郊外線もお得かと・・・。
三日間市内線・郊外線・バス全線乗り放題で大人600円。来年もあるのかどうか定かではないが。
公式ではまだ何もアナウンスはないようだが。

535 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:10:52 ID:N7ilANc/0

>529
なんちゃって（よしぎゅぅ）の店だっけか？

536 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:14:02 ID:G/TfHqQc0

なかのやは「遅い！まずい！汚い！」の三拍子揃ってたのに今までもってたのが不思議なくらいだ

537 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:19:34 ID:6xcGfadDO

>>533-534
ｱﾘｶﾞ㌧

そのきっぷはお得すぎるな…
たぶん一日目で元を取りきると思う…が…
来年も出るかわからないのか…orz

538 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:43:48 ID:Qw5ZQRDe0

>>535
「なんちゃって」ではなく、実際にかつては吉野屋グループでした。
ずいぶん前、吉野屋が倒産した際にグループを離れて独立したんです。

539 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:49:05 ID:G/TfHqQc0

>>538
吉野家な

540 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 01:04:50 ID:ZpsxhwaT0

なかのやってうな重もやってなかった？

541 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 07:07:51 ID:WOICUhT1O

>>533

×道後
○道後温泉

542 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 09:09:10 ID:UNPIt5Xh0

　やっぱり牛丼は三河屋だよなぁ～
　　まだ朝6時からの味噌汁サービスはあるのだろうか
　　いろいろな牛丼屋が群雄割拠していた県都松山市
　　吉野家ばかりになるのは寂しすぎる（；＿；）

543 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 10:36:09 ID:kf4CYbXI0

>>541
×道後温泉
○道後温泉駅

(ﾟ∀ﾟ)ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊｗｗｗｗｗｗ

544 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 10:55:42 ID:RTcTHhXy0

>529
あのきったないビルを立替え、区画整理で退店とかじゃ？

期待。

545 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 11:40:10 ID:4WPZiKhzO

ＪＲ松山驛正面でしょ。
ひとつにしてきれいにしたらええのに。

でも、モンブランが入れるかどうか…

546 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 15:00:58 ID:FX1qnA8F0

>>542
普通に考えて大手の方がおいしいよ。
なか卯とすき家も忘れないで上げてください。

547 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 16:16:45 ID:EgoQ/Pxy0

都市間高速バス　八幡浜・松山-名古屋を開設　伊予鉄道、1月15日から

伊予鉄道（松山市）は来年１月１５日から、名鉄バスとの共同で都市間高速バスの
八幡浜・松山－名古屋線を運行する。同高速バス路線としては１１路線目。

新路線は、八幡浜市や大洲市などの南予地区と松山、四国中央の両市、さらに３大都市圏の
名古屋・名鉄バスセンターを結ぶ。夜間１往復で、上り始発は八幡浜午後８時５５分、
松山市駅同１０時３０分で、終点の名鉄バスセンター着が午前６時３０分。
料金は片道１万円で、往復割引では９０００円。空路と比べ半分以下の料金体系となる。

使用するバスは東京線と同じ横３列、全２９席。運行開始に先駆け、今月１５日から
予約を受け付ける。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228720083/l50

548 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 16:39:52 ID:9WJJYAd00

宇和島自動車は黙認か。

549 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 04:21:23 ID:8g/ayrUBO

また落ちた

550 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 10:46:00 ID:Z7Qr4rWYO

落ちたってなんぞ？

551 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 15:38:30 ID:awBPy/5G0

そういや、いつもの場所にいた60がいなかった。

そろそろ解体か？？

552 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 17:26:24 ID:aU7pPiaf0

>>546
すき家は愛媛じゃあ新参者だから忘れても仕方ないかも。

でも、なか卯よりは三河屋のほうが美味いぞ。
あと豚丼は吉野家よりすき家のほうが美味い。

553 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:08:31 ID:wucUr2h+0

>>551
3000系が来るまでには、古町の留置線を少しでも空ける必要があるからね。

ところで、3000系は廃車になった3020Fの内クハ2両とモハ1両が京王重機で改造が行われる模様だから、
やっぱり1M2T編成での運用が有力かな。

554 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:50:19 ID:p6dXJKay0

なか卯は量が少ないけどうまい。
すき屋は品揃えが多いけど普通。

555 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:52:07 ID:B7j3Ee7s0

>>553
となると、終日３両で運転？

556 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 19:48:16 ID:MOs4ygRu0

牛丼はなか卯
豚丼（豚めし）は松屋
定食は吉野家
カレーはすき家
神戸ランプ亭はイマイチ

557 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 19:49:59 ID:aU7pPiaf0

>>553
その空けるべき留置線に件の60が留置されている件

558 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:00:34 ID:mZgGSUsp0

牛丼なんかがおいしいですか?
作成者: 上流層
作成日: 2004/06/28 17:29 (from:220.77.138.162)
　　　　 ,,..-―^―-..,,
　　　／+ :+ :+ :+ :+ ＼
　　 /*※*※*※*※*ヽ
　　.'⌒'⌒'⌒ii⌒'⌒'⌒'^
　　　　　　　 ||☆ノﾉハ★　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ||<丶｀∀´>　＜　牛丼なんかがおいしいですか?
　　　　　　　 ||'~ヽ＿,(~ヽ)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　i~ﾐ〉　,,,）,,|　| 　　
　　　　　　　し'ゞ,, ,, .,/し'
　　　　　　　 ,r' ~ ~ヾ~.ヽ
　　　　　　　/　,;　,;　ヾλ
　　　　　 /　,;　,; ,ﾊ　ヽヽ.
　　　　 /　ﾉ ,ﾉ　ハヽヽλ
　　　　ﾉ ,ﾉ ,;ﾉﾊハ　ヾヽ
　　　　ノ,;ﾉ ,;ﾉ ,;ﾉハハヾ､λ
　　／ノハﾉハﾉﾊハﾉハヽﾊ､ヽ
　,／ノﾊハﾉハﾊﾉハﾊﾉハヾヽλ
　`~''～ﾑ,ﾉ__,, ノハﾊハ,,_,ゞr～'~`
　　　　　　　 `~`～～~

559 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:12:58 ID:SS+cg7GY0

他の街の路面電車はXmaデコで華やからしい・・・

560 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:15:28 ID:B7j3Ee7s0

>>559
方言丸出しのつまんねえ車体ラッピングはいかがなものか、と俺も思う

561 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:34:13 ID:p6dXJKay0

あの標語も、最初は違和感ありまくりだったけど、昔撮った写真を見ると、逆になにか違和感がある。

562 ：551：2008/12/10(水) 00:05:53 ID:awBPy/5G0

>>553

僕が言った"いつもの場所"とは、市内線側の事だったんだけどなｗ

563 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 00:28:17 ID:X5hAJuMJ0

>>562
60は1ヶ月くらい前から、工場側の一番西側の留置線（601と602がいた場所）
に放置されているよ。

564 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 01:47:53 ID:OuIeZ4lH0

>>563
それは67だと思われ
60が移動したのは比較的最近。しかもシート付き。

565 ：563：2008/12/10(水) 09:50:18 ID:cmY6FrTI0

勘違いしてたみたい。
でも、市内線の車両って、そんなに余裕があったっけ。
確か、とうふの事故車もあったと思うけど。

566 ：551：2008/12/10(水) 10:52:06 ID:gIDDuVsH0

>>564-565

いろいろとありがとう。

60もいつもの場所から、西側に移動しちゃったのね。

ということは、何年か熟成された後解体されるんかなぁ・・・。

567 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:22:09 ID:G5dLxnzx0

67の横に置いてる、白いモーターカーも解体かな。

568 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 16:49:31 ID:I0vP9khYO

74は化粧直しかな？

569 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 17:56:21 ID:OuIeZ4lH0

>>566-567
この前からの解体作業であそこが「解体車両の順番待ち線」みたいなイメージを持ってるみたいだけど、
別にあそこに来たから解体されるって事も無いと思うよ？

なんせ前と違って今回はシートかけてるし。

570 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 18:10:46 ID:gIDDuVsH0

>>567

保線に使ってるって書き込みが、前にあったような？

>>569

シートかけていたからって、解体されないって保証もないですよ。

ただ雨漏りを防ぐだけなのかもしれないし。

571 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 19:28:50 ID:OuIeZ4lH0

解体するなら雨漏りを防ぐ必要なんて無いでしょう？

572 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:01:09 ID:KOSRdK580

>>567
あのモーターカーは、確か伊予鉄に来てまだ5，6年くらいしか経っていないと思うけど。
>>568
確かに、74は検査入場中だと思う。もし74を廃車にするのなら、先に50型の初期車（50番台車）を廃車すると思う。
70番台車の車体構造は、通常の車体構造だからね。
>>571
近いうちに解体する予定だろうけど、とうふに不具合が多かったりで少しでも走行可能な状態の予備車がいるから、
雨漏りを防止するためにカバーをかけているのでは。

573 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:03:52 ID:EswvEwzo0

変に雨漏りして腐食すれば、解体時に危ないかも知れないじゃないか。

574 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 00:15:49 ID:78f6yREu0

>>571
解体直前の502は屋根にシートがかかってたぞ。

575 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 00:26:52 ID:cQW2uCWN0

>>574
それ、元々の屋根シートが剥げてただけじゃね？

576 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 00:31:51 ID:78f6yREu0

>>575
いや、いま60とかにかかってるのと同じものだったはず。

577 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 01:01:46 ID:cQW2uCWN0

>>576
そいつは初耳だ。通勤時には見なかったなぁ。
写真とか撮ってます？

578 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 04:20:03 ID:z1p+is2eO

>>572 さんくす

579 ：567：2008/12/11(木) 13:04:56 ID:6yeu4rod0

>>569
>>570
>>572
サンクス

580 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 06:42:10 ID:SDoo5sXPO

古町車庫、ずいぶんすっきりしたな。

581 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 10:38:49 ID:edqhRguz0

車庫、広すぎだしちったぁ売り払って（マンソンor駐車場用地）、
新車購入費用に。。

582 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 13:46:33 ID:Wkykspws0

>>581
平和通側にある乗務員用の駐車場を移設して、その跡地に駐輪場を整備するのもいいと思う。
駐輪スペースが足りていないのは明らかだからね。

583 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 15:08:50 ID:J2cvEDaz0

古町の西の田んぼとかマンション用地としてはもってこいなのにね。

584 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 15:52:13 ID:KwGNpfQr0

将来の連続立体交差用に用地はいくらあっても困らない

585 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 16:34:47 ID:LDiqugAdO

井の頭3000現役最古の3016Fが落ちたが、京王重機北野工場には行かず解体屋行きとなった模様。
非軽量ｽﾃﾝﾚｽ車体ということで3017～3019Fも譲渡対象外になる可能性が高い。
となれば、先頭車化改造しないなら10編成だけの譲渡に留まるかも。

586 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 17:56:54 ID:4JdGCC+Z0

最近聞いた新車の話
・先頭車両はそのまま
・Tc-M-Tcの三両固定
・2パンタ化もしくはどちらかのTにパンタ追加
・数年計画(3～5年？)で合計30両10編成

587 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 19:03:06 ID:J2cvEDaz0

ということは700は残存するのかな？

588 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:04:03 ID:BbJSAXm30

お、NHKで伊予鉄&坊ちゃん列車

589 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:05:50 ID:c0VPOrm10

今岩村やってるんじゃね？

590 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:07:35 ID:BbJSAXm30

大街道ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

591 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:08:55 ID:cjRS0rVw0

日中の運用は12本だけど、朝（最大）は何本だっけ？
日中も予備を考えれば700は残さざるを得ないが。

592 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:09:27 ID:BbJSAXm30

なんと、愛媛ではやってないのかｗ
まあ早かれ遅かれ放送されるんじゃね？

593 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:24:59 ID:SDoo5sXPO

>>589
レイズを｢変｣えた英雄だからね。

594 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:49:58 ID:4JdGCC+Z0

先週の金曜にやってたのとは別物？

595 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 22:56:10 ID:iNHuDqpZ0

>>586
やっぱり、先頭車化改造はしないのか。
まあ、もしすれば編成によってマスコンが違うなどの違いが出てしまうからかな。
あと、2パンタ化は回生ブレーキを行う際の信頼性の向上をかねているのかな。
>>591
4連運用の事もあるからね。
いつも4連の列車に乗るけど、やはり需要はかなりあるよ。
雪等でダイヤ乱れの時に3連が来たりすると、久米辺りからは積み残しが出そうになったりするからね。

596 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 23:30:14 ID:ALg8knw10

改造が安上がりとは言え、HSCの保守を今後ン十年もできるかな？

かと言って、京王6000系のマスコンユニット（メータ類含む）は
既設運転台には入らないだろうし・・・

597 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:03:17 ID:fuLvNytT0

>>591
平日朝運用は高浜・横河原線が３連６本・２連４本で郡中が３連５本になってる。

平日昼間は高浜線を市駅～高浜を１７～１８分で市駅停車時間を半分にできれば高浜・横河原線で１運用減らせる。
1M2Tだと加速度は最大でも2.5km/h/s程度にはなるだろうけど今に比べれば高速化は可能だろうね。

598 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 01:38:38 ID:6t0FsvVg0

ああああああ

599 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 14:11:51 ID:EmxdeJFy0

>>596
そうだよね。
市内電車用の直通空気ブレーキよりも機構が複雑だからね。
それに、とうふとのメンテの互換性を持たせることと、VVVFインバータによる回生ブレーキ（おそらくとうふと同じで、発電ブレーキも併用だろうけど）との相性、
そして応答性を考えると、
電気指令式ブレーキへの換装が望ましいけどね。

600 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 15:04:37 ID:vxCDwbaX0

近江鉄道とかツリカケ車まで電気指令式に変えたんだよな

601 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:00:11 ID:p+qY3FOc0

伊予鉄、長電、富士急、富山地鉄…
みんなある程度の輸送密度はあるが様々な事情で譲渡対象車が限定されちゃうんだよなあ…

602 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:00:48 ID:uegBz7mpO

>>597

×市駅
○松山市駅

603 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 21:31:36 ID:ivaSaJrl0

>>601
遠州鉄道の（自前路線）は羨ましいです。　　ハイ。

604 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 01:30:58 ID:llWcH/Xb0

>>596
それなら近江鉄道みたいにブレーキ部分だけ改造すればいい

605 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 05:43:22 ID:rcQ5jMM0O

age

606 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 18:56:02 ID:qf5rGskr0

また電話かよ

607 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10:01:31 ID:keQh1EkW0

昨日、東京から出張に行ってた。
いまだに市電が走ってるのにﾋﾞｸｰﾘした。
あとでわかったんだが、伊予鉄道っていうんだな？
なんか懐かしくてﾖｶｰﾀよ。

608 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10:39:39 ID:PHAI7GZd0

東京だって走ってるだろ。

609 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10:53:59 ID:dqaN8Geq0

都電荒川線はほとんど専用軌道だからな
中心部でもないし

610 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10:55:20 ID:/rf4r0+g0

市電ｗ

611 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 13:53:05 ID:mmOoF7nD0

>>610
>>607は感動した勢いで市内線電車を市電と略してしまったのだろうw

>>607
今度は個人的な旅行で行ってみなよ

612 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 16:44:34 ID:GbtHe9ycO

都電荒川線はほとんど専用軌道だが、その中の少ない併用軌道はとんでもないところを走る。
伊予鉄を見慣れているオレにしてみたら、目玉が飛び出たよ。

613 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 17:42:51 ID:iSCCrwgu0

市電ってそんな変なの？
漏れ松山生まれの松山育ちだけど普通に使うよ？

というか、市電って市内電車の略じゃないのか？

614 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 18:01:02 ID:XdbsZpdGO

路面電車が走っていないｴﾘｱに住む人は、路面電車を見ると郷愁を感じるみたいだな
富山のﾗｲﾄﾚｰﾙみたいなのではどう感じるか。

615 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 21:26:26 ID:GtsJgbbZ0

お国自慢板・新潟都市圏開発スレで、地下鉄・私鉄・路面電車も無い
唯一の50万人以上の都市・新潟は恥ずかしい、何か公共交通が欲しい・・・

ってんで松山の交通網（市内線・郊外線）を羨ましがってたよ。

616 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 22:27:05 ID:4zywSrGQ0

松山の公共交通網の完成度は中核市・70万新基準政令市トップだと思う。

都心内移動⇒市内電車
都心郊外連絡⇒郊外電車
上記の補助⇒バス
の棲み分けがしっかりしているもの。
そのうえ、全て本数が50万都市にしては多い。

自宅近くから（15～30分間隔の）バスに乗って、
郊外の鉄道駅で（15分間隔の）電車に乗り換え、
都心のターミナル駅で市内電車に乗り換えて目的地へ向かう---
なんてことはそこいらの50万都市じゃあ無理。

617 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 22:32:00 ID:MPE74u9o0

確かに郷愁を感じるね。
古い車両がたくさん残ってるから
広島・松山・長崎・高知は特にいい印象だった。
松山は旅行で2回行ったけど、またいつか行きたい。
初めて松山に行ったときに偶然出くわした大手町の平面交差が面白かった。
あの平面交差は鉄ヲタでなくても、惹かれえるものがあるかもしれないし
松山の観光資源だと思う

618 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:49:24 ID:dU1HbVXX0

がはははは
クルマで10分、チャリで20分のところを40分かかって
何百円も取られるような公共交通なんて交通弱者しか使わない。
現に伊予鉄の利用者なんて女子供老人池沼ばっかりよ。

公共交通ってのは都市圏全体の人口がどうのこうのじゃなくて
もっと人口密度の高い場所で少ないインフラを大人数でシェアしないと
成り立たない物よ。

619 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:50:07 ID:qKPBzyER0

>>616
市電が安いのがいいよ。あと1日券300円というのもいい。
高知なんか最低料金が190円。

620 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:52:21 ID:qKPBzyER0

>>618
・・・・・・

621 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:20:11 ID:cJnKFHPV0

そんな事とは関係無く同業者間競争も乗り越えて120年の間成り立ってる会社があるわけだが・・・・・

622 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:52:28 ID:0QalfUm40

郊外線は車より速かったりするからね。特にラッシュ時間帯は。
通勤利用も地方私鉄にしては多い方。

623 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 01:56:59 ID:ZQekHhiy0

郡中線は電車の方が確実に速いよな

624 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 02:50:56 ID:J54KoY1W0

>>618

伊予鉄に乗った事もない他県の人間が、偉そうにすんじゃねえよ。

625 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 03:12:35 ID:utN/1aWWO

>>618
おまえ以上の池沼は日本にはいない。

626 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 03:14:29 ID:utN/1aWWO

>>618は鉄道じたい無い限界集落に棲んでるんとちがう？

627 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 09:05:08 ID:+Ue/uj84O

久米で車両故障＼(^o^)／

628 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 10:00:17 ID:l2FrHN0J0

市電ｗ

629 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 10:12:34 ID:lrgju6UUO

久米駅7時58分発の横河原行き列車が、久米駅を発車してすぐに非常制動がかかり
1両目が構内踏み切りにかかったまま停車。以後車両点検のため現場に約20～25分程停車

後続の列車は高浜～北久米と平井～横河原間で折り返し運転を実施
8時20分頃に当該列車が運転再開。その間に折り返しを実施したのは4本列車程
現在は横河原線内で約5～7分の遅延が発生中。

当該編成は766F
今日は松山市駅6時55分発高浜行き列車に充当中でした。

630 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 10:14:38 ID:+r0w4AKu0

>>613
市の交通局がやってると「市電」
都の交通局がやってると「都電」
だと思っていた関東人の俺

まあ市内線電車の略で「市電」でも全然問題ないと思う

631 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 10:25:53 ID:3Un71DqH0

別に市電で構わないよ。
広島電鉄も市がやってるわけではないが普通に市電とも呼ばれてるし。

632 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 11:09:57 ID:HSzuup5I0

この恐慌で、3000系下取り計画そのものがポシャるなんて事無いよね？

633 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 11:37:50 ID:utN/1aWWO

>>629
また700形か、故障。

800形よりヘタれとんな。

634 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 18:20:04 ID:xRk1+Bk50

バスは非常に使いづらい

635 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 18:42:26 ID:h6Sazxe20

>>632
今朝の車両故障を見ても、まず計画が頓挫することは無いと思う。
逆に、出来るだけ早く導入する必要があると思う。
>>633
京王時代には、特急などでかなり酷使されていたみたいだし、
伊予鉄では出力の低いモーターでかなり酷な使い方をしていることも原因では。
でも、766Fっていうと、伊予鉄の700型の中では製造年次が比較的遅い部類に入るよね。

それにしても、朝ラッシュ時に故障とは。
おそらく、会社や学校に遅刻した人も多数出ただろうから、一般客にも車両が古いという悪い印象を改めて植え付けただろうね。

636 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:20:03 ID:ODPFdrGg0

いきなり非常ブレーキが動作するのは、ATS故障かブレーキ故障。
ATSが原因ならば地上装置の故障もあり得るが、「車両故障」というならば車上装置か。

でも、今のATSは伊予鉄に譲渡されてから取り付けられたものだし、単にブレーキ故障
だとしても、出力の低いモーターが原因と言うのはあまりにこじつけだろう。

加速の悪さや車両の古さに苛立っている気持ちは分からなくもないが、余りに的外れな
批判は2chとは言えいかがなものかと。

637 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:43:24 ID:cJnKFHPV0

つーか、今でも譲渡当時のまんまのモーターが乗ってる車体なんてあんのか？
大概は検査やらオーバーホールやらで積み替えてるだろ。

638 ：635：2008/12/16(火) 19:50:33 ID:h6Sazxe20

>>636
スマソ。確かにこじつけすぎました。
もし、ATSの不具合だったら、それはまた問題ですよね。
>>637
確かに、FS-340台車の車両なのに、FS-316で使われている三菱製モーターに似た音のする車両もありますね。
確か、711だったかな。
でも、伊予鉄の郊外線の台車の歯数比はばらばらだから、元の台車とセットで装備されているだろうし。

639 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:22:18 ID:QcmsR0Yv0

>>633
三津の脳ミソほどはヘタれてないから大丈夫だと思う。

640 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 21:11:43 ID:iVnFeliz0

>635
先立つものが無いとどうしようもない事もあるわけで。
実際伊予鉄よりボロな地方私鉄だって掃いて捨てるほどありますし。

>638
安全側に倒れたんだからフェールセーフ的には問題ないのでは？

641 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:47:07 ID:lrgju6UUO

で、今朝の故障は車内に設置している緊急非常停止ボタンを
何者かが故意に押したため列車が止まったらしい。

642 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:51:51 ID:iVnFeliz0

故障じゃないじゃん。

643 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:11:38 ID:OW8i7xGj0

そんなオチがあったのか。

644 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:49:53 ID:cJnKFHPV0

(´・ω・｀) 人災かよ

645 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:54:16 ID:+Ue/uj84O

>>641
ぶっとばしたいな

646 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 00:18:13 ID:ABVwU8vg0

久米のは訂正基地外が特攻したんじゃねーのか？

647 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 01:10:42 ID:UEPDv+Wb0

え？？700系に押しボタンなんてあったっけか？

648 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 02:45:20 ID:WlFC9S1O0

市電ｗ
所詮、第二地方私鉄だからなぁ・・・

649 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 08:12:10 ID:dKtXlEDY0

>>647
あえて詳しくは書かないけど、車内をよく見ればあるよ。

ドアコックだけでなく列車を止める装置が併設されているのは意外と珍しいかも。

650 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 11:34:10 ID:eMoJbd7I0

>>649
昔の私鉄電車にはよくあったよ＜乗客用車掌弁w

651 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 11:44:03 ID:M0QPOyXA0

それにしても、愛媛新聞によるとどこのボタンを押したか分かったということだけど、
復帰扱いに20分もかかるものなのかな？

652 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 14:03:10 ID:xzyuGfMV0

伊予鉄はかなり優秀なほうやろ

四国のもう１つのとことかしじみ汁の臭いするようなアソコとかに比べれば

653 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 15:58:43 ID:MTV2zdSk0

>>632
とりあえず金はもう払ってるかどうか、もしくは既に契約締結済みなのかにもよるかと。
本当は全部610形に取り換えられればいいのだが、流石にそんな金はないよな。

654 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 16:34:50 ID:eMoJbd7I0

>>653
というか610は余りモンで造(ry

655 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 17:41:42 ID:6q2PP9vl0

>>653
車体の構造は610と同型で、足回りを完全に新製出来るとよいのだけど。
まあ、伊予鉄に来る予定の3000系は、車体は軽量ステンレスで、内装はリニューアル済み、
足回りはおそらく取り替えるだろうから、今の700、800よりは格段に進化すると思うよ。

656 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:01:28 ID:nMPXRFpSO

制御器とモーターは新品、台車は流用のﾓﾖﾝ

657 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:18:07 ID:xXfzHb/o0

>>656
ここでも何度か出ていることだけど、ブレーキはHSCをそのまま流用なの？

658 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 22:53:09 ID:vXp2OaZZ0

>655
軽量ステンレスとは東急8090以降の世代を言うと思ったんだが。
京王3000なんか重量ステンレスの代表格だろ。

659 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:09:41 ID:ZeEhzyGe0

それは初期型の話でしょ？

660 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:09:46 ID:zA+RcKvd0

>>658
伊予鉄に来ると思われる3020F以降の車体は軽量ステンレス構造だよ。
それ以前の車両は、初期のステンレス車体だけど。

661 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 07:13:46 ID:rGBBMv4qO

取り替える～なら
インバータ♪

662 ：DyDo DEMITASSE：2008/12/18(木) 19:38:53 ID:4O2G0DSpO

Mc-T-Mcがベターだろ。

中間一両をMにするなら、150kw×4にせんといかんし。

663 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:03:50 ID:tUxl8h7z0

本当は、それが空転などのリスクが少ないから、それが妥当だよね。
でも、クハの電装を行う必要があることがネックになるよね。

664 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:09:45 ID:4O2G0DSpO

そうだなぁ…

ＫＯ3000系は両端がクハか。

665 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:53:03 ID:MczB7Q+b0

年末までに船便輸送・陸揚げまで済ませるのかと思ってたんで残念。。。

＞KO3000

666 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:55:14 ID:l+P7TZqRO

気長に待っててね！！

667 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:18:20 ID:ZeEhzyGe0

外装だけで内部構造がほとんど入れ替わるような大改造だからな。
改造だけで春くらいまでかかんじゃね？

668 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 06:12:21 ID:LS9mbjAyO

夏までに走る姿観たいな。

669 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 07:06:35 ID:kUM9P6tRO

700や800、今のうちに全て記録しておこうと思うけど、一般のお客さんに迷惑をかけずに
(つまり誰も居ない状態で)車内を撮れる場所・時間ってあるかな？
伊予鉄は終点まで行っても意外と人が居るよね。

増結用あたりは苦戦しそう･･･

670 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:16:35 ID:fiurZPSu0

>>662
今時3連で２M１Tをやる会社はないだろう･･･
　　　１M2Tでも空転するなんてことはないと思われる
　　　かえってM車を重くして粘着力稼ぐほうが普通じゃないかい？

671 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:20:53 ID:v2NPsemU0

>>670
四国の某電鉄はバカってことですねｗ

672 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 10:52:13 ID:7jmLdxTI0

>>667
内部大改造ポイント、要約頼む。

673 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 11:10:58 ID:ygnMhK0L0

>>670
確かに。
それに伊予鉄のように1.0km/h/s以下でも十分なダイヤなら空転しないくらい低加速で起動すれば大丈夫だしね。

1M2Tで120kW*4ではないだろうか？
最高速度80km/h・起動2.5km/h/sくらい（通常時は1.0km/h/sで使用）に合わせてくると思う。
最近は出しても70km/hまでになったから最高速度はそんなものだろう。

674 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 12:24:16 ID:kUM9P6tRO

車両の性能を高めても、設備も強化しないと意味ないしｗ
さあ、昇圧工事に取り掛かるんだ！

675 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 12:53:29 ID:LS9mbjAyO

1500昇圧なんて夢の夢…

そんなら、市内、郊外ともに750V化をぜひ。

676 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 13:57:20 ID:TAerSOs90

いよてつ高島屋死なすど！
三越松山店い㌔！ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

677 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 14:08:02 ID:LS9mbjAyO

古町駅あたりでさっき何かあったん？

678 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 16:09:09 ID:SWvlJe8G0

>>676
ｵﾏｲはがっぱいか！

679 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 16:32:57 ID:LS9mbjAyO

>>676
不便な三越要らん！

680 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:29:37 ID:kWGXfBGa0

そごうと三越だと、そごうが大衆向け三越がブルジョア志向向けってイメージがあったんだけど・・・・
髙島屋だと対比できそうなイメージが湧かん(´・ω・｀)

681 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 18:42:10 ID:DTlSOsh80

>>669
それは、乗りまくって幸運を祈るしかない。
あるいは、終点でみんなが降りた瞬間を撮る。
あるいは、古町で頼みまくる。

682 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:00:09 ID:kWGXfBGa0

古町で頼むってのは無茶だろう。
あそこはあくまでも整備工場で、そういう受付をする所じゃない。
公式に頼む込むなら本社に乗り込まにゃ。

終電の終点とか、始発直前の始点を狙う方がまだ現実的だと思う。

683 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 20:35:13 ID:3CtADGlm0

>>667
内装を大改造って。10年前にリニューアル済みのはずだけど。
それに、800と700が伊予鉄に来る時も、そこまで目立った内装の改造は行ってないはずだけど。
ワンマン化でもするの？
>>673
800型よりも性能が落ちるのか。
まあ、インバータ制御だったら一定の加速力がかなり持続するから大丈夫かな。
本当は、とうふ並みの性能だったらいいのに。

684 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:42:53 ID:gL3DlSPb0

>683
ほぼ車体だけ流用で床下がほぼ丸ごと全部入れ替わるはず。
８００型の片方に主制御機追設（というか復活）したり、
７００型の元クハを電装したのと同程度の大改造になる。

685 ：683：2008/12/19(金) 23:10:30 ID:3CtADGlm0

下回りの大改造という意味か。
てっきり、内装なども大幅にいじるのかと思ったから。

686 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 01:53:07 ID:FLHTPbDo0

>>671
ことでんも土佐電も3連なんか持ってねーぞｗ
伊予鉄スレで「電鉄」はどうなのよ。

687 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 01:55:06 ID:FLHTPbDo0

>>669
横河原駅の折り返し待ち中は人がほぼ居ない（2連）
始発後しばらくの郊外発市内方面行きは人がほぼ居ない（3連）

688 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 04:55:38 ID:LIAEyzu4O

>>669様

本日から冬休みだが、しばらくは部活や補講などでいつもと似たような感じです。
車内は、JKなども被写体でＯＫ？

689 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 10:17:57 ID:64eNQslGO

初夢きっぷの発表がありましたね
それにしても市内とバスだけではなく
郊外電車も3日間乗り放題とはずいぶん太っ腹ですね…

690 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 10:21:18 ID:4SNVOabb0

>>688
よくはないだろう…
一時期市内の学生を盗撮するブログが問題になって敏感になってる。
車内の撮影なら問題ないがあくまで全景でな。

正月の乗り放題券は1月1日～3日の3日間で600円。
今日近所の駅にポスター出てた。

691 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 17:59:27 ID:HU3aXh1z0

土日夕方の郡中線は増結が必要なくらい多い。
思った以上に電車でのエミフル利用客が増えてるのが原因だろうね。
帰りは300円まで無料だからねぇ。

692 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 19:06:07 ID:SjqZXgAi0

今日はエミフルで朝からずっとコンサートやら番組収録やってたから特に人が多い

693 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 19:14:36 ID:08YSBD/x0

毎週、同じ状態なら、伊予鉄も増結対応すればいいのに。
郡中線は、市駅で増結を行えばいいから、高横線よりは容易なはずだけどね。

694 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 19:17:39 ID:KCGfrpNQ0

>>691
エミフルってそんな特典あったのか。
原付でしか行った事なかったよ・・・・・

695 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 19:43:41 ID:QKYLt0aO0

>>693
土曜夜市開催時の２１時発・２２時発の２本だけは３連対応になってるが
これは本来回送させる２０時３８分市駅着の編成を３連にして２１時発と入れ替えてるからね。
どうも到着してすぐ増結して出すことは出来ないらしい。

>>694
3000円買い物すると市駅までの回数券（古泉駅自動券売機発行）を１枚もらえる。
お帰り切符と違って一人１枚までで300円分だけど郡中線内しか使えない。（行先が市駅までになってるから）

696 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 20:03:48 ID:08YSBD/x0

>>695
増結車をバックで動かすことが出来るような気がするけどね。
誘導要員が必要ならば、市駅にいる乗務員のやりくりをしたり、指令所から出てきたりしてもいいと思うけど。

このように、臨機応変に増結をしないのなら、ここで言われているように、
導入予定の3000系が3連固定というのも納得できるね。

697 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 09:31:03 ID:n47gmjXN0

>>689
詳細どこ？ちょっと関連サイトのURLお願い

698 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 09:47:38 ID:NkPe1TPB0

>>697
トップページの新着情報のお得なチケット
ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/2009/

699 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 12:20:19 ID:n47gmjXN0

>>698
おーさんくす。
マジで郊外線も乗れんの？
ちょい安すぎて不気味なんだけど。

700 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 12:29:38 ID:NkPe1TPB0

むしろ「郊外線がOKなのに坊ちゃん列車は駄目」ってのがよく分からないｗ

701 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 13:41:54 ID:rJQY4m9uO

>>693

×市駅
○松山市駅

702 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 13:42:39 ID:rJQY4m9uO

>>695

×市駅
○松山市駅

703 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 13:43:28 ID:rJQY4m9uO

>>696

×市駅
○松山市駅

704 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 13:59:12 ID:6atSrATy0

>>699
不気味だけど、去年ちゃんと乗れたから安心汁ｗ

705 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 15:09:35 ID:35li6scSO

一日1000～1200円くらいしても良いから通年販売してくれないものかのう･･･

706 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 02:36:41 ID:1TOtY/PC0

一ヶ月4.5万円くらいで電車・バス乗り放題な定期？

707 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 03:19:10 ID:D6Oje2bC0

まあそれくらいなら妥当じゃないかなあ？
1500円くらいでも良いから通年発売して欲しい。

708 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 04:38:40 ID:iGGiNZwk0

>>689

1回目の発売があった時から、何かと重宝してます。

1駅ごとに乗り降りすると、かなりのお金がかかりますからね。

なんで、お正月はこれをもって郊外線の乗り歩きしたりしてます。

709 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 09:54:36 ID:GQ3OFoEV0

お正月に700型と800型全車が健在なのもおそらく最後だろうから、
各編成ごとの違いなどを見つけることも面白いと思うよ。

710 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 10:59:33 ID:v3CmIlZ+0

市駅ホームに、700・800・3000改がストレートフラッシュよろしく並んでいるトコを撮影してから
800には逝って欲しい。

古町駅で600を合わせた4車種揃い踏みでも可。

711 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 12:45:24 ID:E7vYZVa30

>>708
正直、お仲間に遭遇したくないから躊躇しているｵﾚｶﾞｲﾙ

712 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 15:20:48 ID:D6Oje2bC0

>>710
まあ最初から10編成どーんと導入するわけじゃあないから、そういうこともほぼ間違いなく起きるだろう。

713 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 15:48:46 ID:1KrcVomv0

鉄道ファン読んできて、京王3000を淘汰、とは書いてあるがその3000がどうなるかは一切書かれてなかったな。

714 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 17:10:24 ID:iGGiNZwk0

>>711

そんな事言わないで、買いなさいな。

同業者がどうとか言って躊躇してると、すぐに3が日過ぎますよ。

別に同業者と遭遇したからって、何かされるわけでもないんだし。

堂々としてりゃいいんですよ。

715 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 17:51:43 ID:rOkL8pALO

初夢きっぷの購入層はほとんどが一般利用客。

ふだんからみると、一桁近く違う金額だし…

716 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 17:52:32 ID:0dMBPrOd0

>>684
こりゃ相当長期に亘って使用すると見た>>元京王3000
今後暫くは18m狭軌車両の大量廃車も見込めないしな。
東武20000やメトロ03なんてあと30年は使いそうだｗ

717 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 18:00:51 ID:WjMLcOKA0

東武20000より先に東急新7000系が廃車でるかもねｗ

718 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 18:34:23 ID:cN9/C4V/0

>>716
1959年～1960年製造、そして譲渡の1984年から24年経過ってのも十分長いと思うぞ

719 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 18:45:09 ID:0dMBPrOd0

>>718
多分それぐらいは使うだろうね

720 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 18:57:09 ID:uj9FcZT10

車体がステンレス製だから、鋼製の700、800よりは車体の寿命は長いと考えられるからね。
でも、軽量ステンレス車体だから、強度などは多少低下しているかもしれないけど。

まあ、足回りのVVVFインバータ制御器の寿命が、約15年から20年くらいだろうから、
最低でもそのくらいの年数は使うだろうね。

721 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 20:16:42 ID:/36GXHl9O

>>710

×市駅
○松山市駅
△伊予市駅

722 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 21:04:01 ID:qGpjQtdcO

713-763は出場した？

723 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 21:59:36 ID:/36GXHl9O

大壊銅松山死駅屑鐵高島屋前行きでしゅ♪
大壊銅松山死駅屑鐵高島屋前行きでしゅ♪

724 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 00:52:59 ID:PBRxXP6T0

>>716
東急1000が解体されてるのにね

725 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 06:24:46 ID:P+ltNTY6O

けさの06:15高浜発は612+662。

こんなんはたまにあるんかな？

726 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 08:30:51 ID:1ipO9kaWO

>>725
日曜祝日の市駅5:50発高浜行きは600型で運転です。

昨日は市駅奇数時00分発高浜行きが600型で運行してたので、むしろコッチの方が珍しい
コレは午前中に同ダイヤを走っていた825Fに不具合があったために車両入れ換えを実施したため

727 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:02:39 ID:P+ltNTY6O

サンクス >>726

728 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:24:19 ID:hzJbmF67O

>>726

×市駅
△伊予市駅
○松山死駅

729 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:25:37 ID:hzJbmF67O

>>728

×松山死駅
○松山市駅

730 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:00:06 ID:hCPbDZaw0

電話は大人しくしとけ

731 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:29:00 ID:hzJbmF67O

糞屑松山駅前松山市駅屑鐵高島屋前行きでしゅ♪
糞屑松山駅前松山市駅屑鐵高島屋前行きでしゅ♪

732 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:19:01 ID:YRub6Hv40

見えちゃうんだから死駅なら死駅で統一してくれよ・・・・・

733 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 18:50:17 ID:ggM4bF96O

保守

734 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 19:02:12 ID:Fm92GIxA0

保守とageの違いが分かってない馬鹿ってどの板にもいるんだな・・・・・

735 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 12:12:28 ID:tEefTEv70

「電話」だもの仕方ない

736 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 19:40:58 ID:5HpFmkva0

お土産忘れないでちょうだいね

パパと指切りしたんだもの

きっと大きな紙包み

今年もやっぱりそうでしょね

トロロンプルンプルンフワフワさ

今年も一六のクリスマスケーキ

737 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 22:35:11 ID:x3e67ejRO

うちは今年はポエムだったが旨かった。

738 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:06:36 ID:x2qHl1ht0

タウン情報の着うたで、その唄のタイトルが「踊れサンタクロース」だと言う事を初めて知りました。
松山で*十年間生きてきたのに・・・・・

739 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 09:29:17 ID:sx5LZ9MX0

全国の書店で予約受付中！
「踊れサンタクロース」民明書房・刊

740 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 09:36:09 ID:YqATEcGC0

タイトルとかしらねーよｗ
でも、あのCMっていつから使い回ししてるのかな。

741 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 23:07:47 ID:GZYo9DyQ0

昭和期からあったことは確実。

742 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 03:08:01 ID:u+J5GHriO

スレなくなったかなと思うじゃないか…

743 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 11:20:52 ID:1cld6sqw0

>742
コンスタントに覗いとかにゃ。

744 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 12:25:44 ID:hkcdQzGuO

>>741
しかも、1回リニューアルされてる。子供の頃に聞いたのと違うみたいだし。

745 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 14:16:21 ID:YEz4g3770

>>738
着うたkwsk!!

746 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 14:23:28 ID:wP/EKRQH0

>>745
11月中にi-mode限定でタウン情報のページにダウンロードコーナーがあった

747 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 11:39:54 ID:zPu6iqZn0

年末年始の休みを使って伊予鉄に乗りに行こうと思っています。

各形式の運用って決まっているのですか？
>>726に600型の運用がありましたが、それ以外で固定運用があったら教えてください。

600型の4連運転、700,800型の3連運転は土休日ダイヤで設定ありますか？

748 ：有明何時も通り混みすぎ：2008/12/28(日) 12:08:25 ID:Bv4VRF0lO

休日ダイヤだから増結運用は無いんじゃね？

749 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:33:06 ID:wlCHZExbO

京王重機の3020F3両は搬入された状態のまま。

改造は年明け以降の模様。
年度内完成はさすがに厳しそう。

750 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:36:53 ID:zLHBI7dg0

え？搬入？
もう松山入りしてるの？

751 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:45:02 ID:YVreSOiE0

「京王重機の」

752 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:51:32 ID:zLHBI7dg0

京王重機に留置したままって事か。
ちぃと焦った。

753 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 14:18:36 ID:Gvuj2wzAO

きょうはずいぶんすっきりとしてるな、古町駅構内。

754 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 14:27:11 ID:yzq/e+UR0

>>747
610がほぼ固定運用化されている以外は、700型と800型は共通運用だからね。
>>749
改造内容がかなり込み入っているからね。早くても、夏までに導入されるかどうか。
>>751
北野工場にいるんだよね。
1編成ずつの改造では効率が悪いから、他に譲渡される予定の数編成が廃車されるまで放置なのかな。

755 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 15:06:28 ID:wlCHZExbO

京王重機北野工場も昔に比べて建物が増えて、屋外スペースにはせいぜいあと
2～3両くらいしか置くことができないように見受けられた。

来年の今頃には3000は残り数本という噂。
ﾊｲﾍﾟｰｽで改造しないと富士見ヶ丘車庫が溢れる鴨な。

756 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 15:42:31 ID:YVreSOiE0

最初の1、2編成は初物という事もあって時間がかかるだろうけど、そっからは早いんじゃね？

何事もなければ。

757 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 16:36:26 ID:wlCHZExbO

車内も台車も今回はほぼそのまま使えるしな。
1M2Tならばなおさら。
制御器とﾓｰﾀｰとSIV替えただけで出てきたり

758 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 17:44:08 ID:ZV9EvdZJO

伊予鉄は名鉄のパノラマカーかパノラマｽｰﾊﾟｰを購入し、「イシヅチサン特急」として運転すべき。

759 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:26:28 ID:7DkynxnH0

>>757
配線の引き換えなども含めて、どの位の工期で改造が可能なのかな？

760 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 22:04:37 ID:AQKqklnK0

>759
参考になるか判らんが205系のVVVF改造には3ヶ月かかっている。

761 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:07:40 ID:7DkynxnH0

>>760
そのくらいの工期でできるのか。
だったら、その気になれば年度内に導入の可能性もあるということだよね。

762 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 01:52:47 ID:75gTLT6T0

導入は無理だろう。
伊予鉄に来てからもATS他機材の試験と運輸局への登録申請・認可の期間も取らんといかんし。

763 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 09:38:44 ID:4AdOaAYA0

そうだね。誘導障害の試験も行わなければならないし、今までの車両と特性が違うから、習熟運転もきちんと行わなければならないし。

764 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 10:05:00 ID:0HpuVM+X0

長さすら違うしな。

765 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 16:08:52 ID:TEsBofGbO

夏までに見られたらマシ、としようかな。

766 ：834：2008/12/29(月) 20:01:49 ID:0XRX+LGw0

今度伊予鉄乗りに行こうと思うんだが
各所で出てる１両でピャーと回送されるシーンを見たいんだけど
平日朝限定？土休ダイヤでの設定は無しですか？
どこに何時ごろ行けばいいのか教えていただければ…
あと引退が近いらしい800が目当てなんだけど高浜線とか横河原線とか色々あるらしいけど
全線で共通運用ですか？

あと伊予鉄のこれを見ておけ！ってのあればお願いします

767 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 20:35:21 ID:VQY8+l7GO

取り替える～なら
インバータ～♪
ピーーの
インバータ♪

768 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 20:39:31 ID:75gTLT6T0

>>766
1両で回送されるシーンは9時～10時半あたりに市駅で待ってれば切り離し～北(高浜方面)へ向けて走っていく姿が。
大手町で待ってれば単車で走り抜けていく姿が。
古町で待ってれば単車で走ってくる姿が見えます。

伊予鉄の「コレ！」ってのは、正月の帰省で市電に慣れてない人が軌道上に突っ込んできてクラクションならされてる車の姿とか？

769 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 21:21:39 ID:zQKC0Wg30

土曜は平日ダイヤだよ

何と言うか・・・
・・・少しは自分で頑張って調べてみた形跡を感じさせる質問をしてくれ。

770 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 21:23:29 ID:0HpuVM+X0

これ！はﾎﾞﾁｬｰﾝぐらいしか思いつかん。

771 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 22:58:30 ID:0XRX+LGw0

>>768
時間帯と場所ドモです
>>769
ごめんなさい
土曜は関東だと土休ダイヤなので…
って思ったら行く日が日曜だった。
日曜って１両回送無いですよね？マジ痛え…旅程組みなおせっかな
参拝客用の正月臨時増結とかないかな…
>>770　時間が余れば乗ってみたいです

もうちょい早く伊予鉄に興味出れば車齢５０歳以上のＭＢＳ車とか
訳わかんない珍車も乗れたのになぁ

772 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 23:34:37 ID:YaSEWchi0

>>771
明日から４日までは日祝日ダイヤだから１連回送はないね…
３連が見たいだけなら早朝or夜の古町～市駅の郡中線運用編成の回送がある。
次の１連回送は１月５日だからまた計画練り直すしか無さそうだね。

773 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 03:45:05 ID:C2UFSTiFO

>>771
松山でも、いまは土曜休みのトコ増えた。
零細のウチでも、土曜は月イチ出勤…

めげんでください。

ちなみに伊予鉄道、バスは土日が休日。
電車も土･休ダイヤに統一しなさい。

774 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 03:48:05 ID:C2UFSTiFO

>>768
後半ﾜﾛﾀ…でも図星。

775 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 04:21:06 ID:9hBuPAOS0

伊予鉄で松山市駅以外に自動改札機が導入されている駅ってありますか？

776 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 04:54:16 ID:S6id0PIaO

>>772

×市駅
△伊予市駅
○松山市駅

777 ：７７７：2008/12/30(火) 06:54:06 ID:C2UFSTiFO

初夢きっぷ、バス車内でも発売しとんやね…

知らんかった(x_x;)

778 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 07:42:41 ID:JtcDh7Ss0

>>772
郡中線用編成の回送は、
松山市6:50発9:30発用と、松山市20:38着21:08着が該当でしょうか？
これらは郡中線内も3連で運用でしょうか？

あと、8時台の高浜線、郡中線の本数が前後の時間に比べて少ないのですが、
この時間は需要がないのでしょうか？

779 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 16:38:43 ID:WXvDRhfd0

休日の朝本数少なすぎなんじゃボケ
郡中→高浜の接続が悪すぎなんじゃボケ

780 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 18:02:58 ID:C/nDTtv40

住宅街に配慮してんだろうけど、夜の環状線。
ひたすら自転車並みの徐行運転をするんだったら、いっそのこと運転しないほうが経費削減になるぞ。
あまりの遅さに呆れたから、絶対に夜は乗らん。

781 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 19:11:14 ID:ajNwh9iy0

郡中線は、エミフル対策での増結があるかもしれないよ。

782 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 20:41:41 ID:rF8+VYx30

臨時増結はしないんじゃね？
「イベント日は三両固定」とかならやってくれるかも。

783 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:28:01 ID:sYsFseTa0

これまで年２，３回、伊予鉄の写真を撮りに松山へ行っていました。
８００系が無くなっちゃったら、もう松山に行く事
無くなっちゃうな。梅津寺の海岸線を走る湘南型は絵になった。
不細工加工された井の頭３０００は、湘南型とはいえないし・・

784 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 00:43:38 ID:CAuFgOAJ0

ｼﾗﾈｰﾖ

785 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 02:39:31 ID:wl6JjIe20

>>780
遅くてもダイヤに間に合ってるんなら問題ないだろう
つーかその状態で飛ばしたらアウト（早着早発）

786 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 03:14:39 ID:cJXlVobrO

>>780
あなたは昼も乗らんでよろしい。

787 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 03:23:31 ID:NH/z2tdZ0

夜間で車通りが減る時間帯だと城南-大手町がダイヤ通りに走れる事が多いから城北で慌てなくても良いって事なんじゃ？

788 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 11:16:45 ID:SV6PdtY5O

ぼっちゃん列車で
まったり電車でＧｏ！

789 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:42:12 ID:ZKpBl3vV0

>>787
ダイヤ通りか恐ろしく早着する。
城北も飛ばせば3分切れる区間を5分で走るモノだから30km/h以下で走行することになる。
まれに大遅延すれば夜でも飛ばすけどね。

790 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:51:23 ID:bUZDvt7bO

あけましておめでとうございます。

ことしも深夜運行なかったな<-ﾍ->

791 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 09:06:46 ID:hH2pTGWIO

松山市駅伊予鉄高島屋前行きです♪
松山市駅伊予鉄高島屋前行きです♪

792 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 14:28:28 ID:bUZDvt7bO

謹賀新年 age

793 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 14:51:39 ID:3qV7EVCg0

2009年からこのスレは携帯から書き込み禁止とします。
携帯厨はROMっててください。

794 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 15:14:25 ID:H6ZGBYN50

そういったお知らせは2009年になる前に告知しろよ。

795 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 17:16:20 ID:10DMZU/HO

>>793
お断りします。

796 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:39:47 ID:bUZDvt7bO

ドカっ从x ´∀｀) >>793;_Д｡)ﾊﾟｧｰﾝ

797 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:49:35 ID:cj+qYFKDO

>>793
死ねｗ

798 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:52:58 ID:z3CKm8QPO

>>793
乗り鉄に来る観光客を敵に回す気か?
死ね
氏ねではなく死ね

799 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 19:41:39 ID:bUZDvt7bO

>>793みたいな排他的きわまるヴァカはほんの一部です。

みなさま、本当に申し訳ありませんm(_ _)m

800 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 20:00:39 ID:tnCDkB0y0

>>793の人気に嫉妬

801 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:59:41 ID:JKnkaMXj0

>>795-799が全部携帯な件

802 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 22:05:40 ID:H6ZGBYN50

今日、初夢きっぱーはあんまり居なかったんですけど。
半日ぐらい郊外線乗ってたけど、同業者に一人も会わなかった。

803 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 22:46:15 ID:XD62dcDp0

>>801
電話使いにはろくなやつが居ないってことがよくわかりますねｗ

804 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 00:00:37 ID:gHb4GGn80

ﾜﾛﾀｗ

805 ：798：2009/01/02(金) 01:02:43 ID:qezhxPvk0

つか>>793自身が携帯で書いてるじゃねぇか
説得力ゼロだなｗｗ

806 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 01:27:55 ID:3AJG36000

>>805
793は電話じゃないじゃん

807 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 02:12:02 ID:FOPfHM+50

>>806
なんかIDすごいなｗ

>>805
Oと0の違いを逆に覚えてるのかもしれない(´・ω・｀)

808 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 02:59:20 ID:Y9CqWNtv0

恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。

809 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:33:18 ID:0uRdDx6v0

郊外電車の窓ガラスが、茶色にくすんで非常に汚いのですが･･･
他社もこんなものなんんでしょうか？

810 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:05:58 ID:W+axEr90O

スクラップ四国のキハ３２・５４は伊予鉄電車よりボロ車。

811 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:50:18 ID:FOPfHM+50

そりゃスクラップになってるんだったらボロくて当たり前だろ。
どう見ても他社の話を聞いてるんだと思うよ。

漏れは他社のをしっかり見た事ないから知らんけど。

812 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 20:16:58 ID:W+axEr90O

JR(スクラップ)四国の
キハ１８５も屑鐵の寄せ集め。

伊予鉄道の
新型路面電車は
超～乗り心地抜群◎

813 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:52:59 ID:8SjXxN5/0

>>809
確かに、市内線と比べると車両内外共に手入れがあまり行き届いていないように見えるね。
ガラスも、研磨をしたりしてキレイにすることはできるのだろうけど、
もう余命幾許も無い車両にそこまで手間をかけるのはあまり得策ではないと判断しているのだろう。

814 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:58:34 ID:W+axEr90O

伊予鉄道の鉄道線の車両は
JR(スクラップ)四国の
キハ４０・４７より
綺麗。

815 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 23:09:33 ID:FOPfHM+50

>>813
というか、市内電車ほど接触事故がないからガラスの入れ替えが起きないだけなんじゃね？

バスも含めて車両の窓にやる研磨って、実際はガラス表面をゴミごと薬品で溶かし落とすから
やればやるほど表面のゴミが溶かし込まれていくって話も聞いた事がある。

816 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:57:37 ID:Q6ysbf+AO

>>808
一々PC起動してまで2chするのがめんどくさい俺は…

前から思ってたんだけど、700系800系の、客室と乗務員室の仕切り窓の、窓枠の内側
(表面の金属じゃなくて、窓を降ろした時にガラス越しに見える部分)って、
もしかして木じゃね？

817 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:16:31 ID:zJf757gAO

>>816

ゴムではありませんね…
正解。

818 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 20:26:10 ID:25Sxa4cB0

10編成30両分しか置換えが出来ないならば、800型18両は全廃としても
700型は(2+1)×4編成程度の廃車に留まるのかな？

予備の見直しなどがあればもう1編成くらい落ちるかも知れないが。

819 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:37:12 ID:iLzoRR1V0

>818
4連予備のために700系3連は最低3本は残しておきたいからな。
（718/719が1本入場時に610が1本事故で長期離脱、とか）
4本程度の置き換えというのは妥当な線かと。

#最悪の場合、760-710+720+720なんて4連も組めるのかしらん。

820 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:11:28 ID:JZz06zq70

>>819
720の運転台側には、710のような電連の開放スイッチが付いていないから、現状のままだと不可能では。
でも、CPの容量やサービス電源が710＋760ユニットと720は別になっているから、
改造次第では760-710+720+720の4連も可能になるのでは。
それが出来れば、予備車を更に減らすことも出来るし。

821 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:19:16 ID:5qea3XgsO

皆さん景気のいいことばかり書いてますが、伊予鉄にそんなお金ありませんよ。

822 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 01:39:06 ID:+DJeB2ri0

ここ数日はそんなに景気のいいこと書いてたっけ？

823 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 01:54:31 ID:jA5Yfcvy0

1つでもあれば「ばかり」とか「いっぱい」とか「みんなそう言ってます」になるんですよ。

824 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:49:21 ID:6vFy2o7m0

>>820
720を両運転台に改造ずるのはどう？

1週間位前、713がアントに牽かれてたけど入場？

825 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 13:43:07 ID:fALWRs270

>>821
本当に景気のいい話ってのは、620系でも新造導入しろ
みたいな事をいうのかと。

826 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 13:43:48 ID:iolBTH480

所詮地方私鉄だし。

827 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 17:27:03 ID:jA5Yfcvy0

>>824
7*3は年末からずっと入庫検査中

828 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 17:47:10 ID:/UZV2DavO

12月上旬にはもう入場していたな

1編成に何日くらいかかるんだろか

829 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 21:44:46 ID:BenTsR8s0

以前このスレで言われていた、振動などは改善されているのかな？
でも、今の検査が重検か全検なのかは分からないけど、おそらく最後の大きな検査になるだろうね。

830 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:01:27 ID:eUcZ5Cr90

>>825
本当に景気よければＶＶＶＦ制御の完全新車でしょう

831 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:47:14 ID:bEWvIETG0

故障多い、加速悪い、700系から廃車にしちゃえ！
琴電あたりで、部品確保目的で買ってくれるんじゃない？

832 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 01:04:56 ID:ZWrX3zTw0

窓のすきま風が車両に寿命が来ているかどうかの目安になる

833 ：824：2009/01/06(火) 01:12:41 ID:ADoKdDH+0

>>827-828
サンクス

834 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 06:58:54 ID:UeFVzT2m0

>>829
振動ってのは結局、単なる車輪のフラットだったんでは？
フラットならば車輪削正すれば一発解決。老朽化とは関係ない。

835 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 09:08:43 ID:iAo/6mKn0

>>831
あちらは1435mmで主電動機も違うしなぁ

836 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:03:24 ID:AE0LfF5c0

820両運転台にすれば、地方私鉄らしくて良いのに。
ただし増設運転台はモハ810からね。クハ860からだとちょっと・・・

837 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:43:55 ID:94Bn5py+0

－今年の事業計画について
（前略）
快適性ということでは、郊外電車十編成、三十両の更新を計画しています。
今年はそのうち二編成を更新します。
お客様からのご要望に応え、昼間二両で走らせているのを三両にします。
快適性に加え輸送効率も上がります。
三両でも電力消費は現在の車両二両分と同程度で済みます。

838 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:46:21 ID:1w7zKsdl0

>>837
本当の話なの？
ソースを示してくれない。

839 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:48:36 ID:9PIwD47u0

>>837
VVVFって起動電流はむしろ抵抗制御より多いんだけどね

840 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 14:20:34 ID:g/8BkgzU0

>>838
公式なわけないだろｗ
日本語が不自然。

841 ：837：2009/01/06(火) 15:06:42 ID:94Bn5py+0

愛媛経済レポート新春特集号第二部
新春インタビュー５人の視点（め）　佐伯要氏

読みたきゃ買え。
伊予鉄スレで伊予鉄社長の日本語に噛み付くたぁいい度胸だww　>>840

842 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 15:11:07 ID:yumoGpil0

>>841
インタビューの内容というなら分かるけど、もしこれが公式発表文章だったら
日本語でおｋ？と言われても仕方ない希ガス

843 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 16:04:51 ID:DKVFW05S0

2/10編成の更新か・・・
800系全編成置き換えは遠いなｗ

844 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 16:38:53 ID:eT4+lCDr0

愛媛経済レポート去年まで定期購読してたのに切っちゃったよ(・ω・)無念

845 ：838：2009/01/06(火) 17:20:48 ID:KmT9h+VF0

今度書店に行ったときに確認してみるね。
でも、今年中というのは2008年度中ではなくて、2009年内に導入という意味なのかな？

846 ：837：2009/01/06(火) 17:27:57 ID:94Bn5py+0

１２月までに２編成、だろうねぇ。
あんまりゆっくりだと更新車の車種を統一できないんじゃないかと心配だけど。

847 ：843：2009/01/06(火) 17:28:27 ID:KmT9h+VF0

800型を優先的に置き換えるのかは疑問だけど。
状態の悪い700型の置換えを優先するという手もあるし。
制御器関連の部品などは700型のほうが古い物もあるし。

848 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 17:35:45 ID:DKVFW05S0

名前欄で安価の代用をするなｗ

849 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 17:40:58 ID:iAo/6mKn0

くしの歯が抜けるように去りゆく慶応2010・5000をオシム監督するか

850 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:12:43 ID:tMOMvv2i0

>>842
適当にイメージだけ覚えてかえって打ち込んだんだろ。
書いた>>837本人か、記事を書いた記者か、どっちがやったかは知らんけど。

まぁ年頭の社長挨拶みたいだから、コミセンに置いてある社内誌の新年号に正式に載るんじゃね？

851 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:36:49 ID:LBDXc3+c0

要は、電気代の節約のために２両運転にしてたってことだな？

852 ：847：2009/01/06(火) 18:38:43 ID:KmT9h+VF0

>>848
失礼。つい間違いを犯してしまった。
>>850
社内報は、コミセンではなくて県立図書館に置かれているよね。
もしかしたら、コミセンにもあるのかもしれないけど。

853 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 19:06:15 ID:dV8naFvQO

>>850

×コミセン
△松山市北条コミュニティーセンター
○松山市総合コミュニティーセンター

854 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 19:07:06 ID:dV8naFvQO

>>852

×コミセン
△松山市北条コミュニティーセンター
○松山市総合コミュニティーセンター

855 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 19:23:39 ID:KmT9h+VF0

837の内容通りだと、1M2TのVVVF制御の編成の導入ということになるのかな？
でも839にあるようなことは、きちんと考慮してあるのかな？
とうふが導入されて間もない頃に起きた大停電が起きなければいいけど。

856 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 20:20:56 ID:tMOMvv2i0

番号書くときは安価打とうぜ？(´・ω・｀)

>>837の内容通りだと、1M2TのVVVF制御の編成の導入ということになるのかな？
でも>>839にあるようなことは、きちんと考慮してあるのかな？
とうふが導入されて間もない頃に起きた大停電が起きなければいいけど。

にするだけで読みやすさが段違いだから。

857 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 20:47:57 ID:g/8BkgzU0

>>856
ID:KmT9h+VF0とかは専ブラ使ってないんだろう。

858 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:11:31 ID:rCugKG340

「輸送効率も上がります」＝20分間隔に逆戻りフラグ？
3両×3本＞2両×4・・

859 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:17:05 ID:VtA0DJ++0

なわけないだろｗ

860 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 12:14:33 ID:k6kkgXpz0

>>850先生！、ビニ本である「愛媛経済レポート」が立ち読みできる本屋を教えてください！

861 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 12:29:16 ID:Ti9vv1Eb0

>>837
ところで、3000系は3両固定編成で運用するのだろうけど、その時には700型と800型も3両編成での運用となるのかな？
3000系の運用を610のようにある程度限定すれば、700型と800型は2両編成でも運用可能だと思うけど。
実際には、共通運用になるだろうから、610以外の編成は3両運用になるだろうね。
>>860
紀伊国屋は無理かな？今日チェックしてくるよ。

862 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 12:39:24 ID:ZpZE/mI70

あんなボロ電買った所でなんになるのさ。

しょうもない。

863 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 12:51:31 ID:4v7RVn4gO

愛媛経済レポートは、パルティ衣山のネットカフェに古いのも置いてあったと思う。

864 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 12:56:52 ID:hx/2lFC+0

明屋書店　松山本店、大街道店、石井店、空港通店、中央通店、西条本店
宮脇書店　松山店、with21店
丸三書店　本店
紀伊国屋店　松山店
TSUTAYA　三津店
愛媛県官報販売所

週刊愛媛経済レポートは上記の書店でもビニールに包んで売っています
誰かが当該個所をうｐしてくれることを期待して書きました(・∀・)wktk

865 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:12:00 ID:VtA0DJ++0

>>861
＞三両でも電力消費は現在の車両二両分と同程度で済みます。
とあるから、在来車は3両編成なんじゃね？

866 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:12:44 ID:VtA0DJ++0

訂正

○在来車は2両編成のままなんじゃね？
×在来車は3両編成なんじゃね？

867 ：sage：2009/01/07(水) 16:42:12 ID:X2U3K1AS0

>>864
松山市立中央図書館
愛媛県立図書館
新居浜図書館
松山大学図書館

このあたりには、蔵書されている模様

868 ：861：2009/01/07(水) 17:27:47 ID:Ti9vv1Eb0

紀伊国屋ではビニールに包まれていたため、立ち読みできなかった。
近いうちに、>>867のいずれかの図書館に行ってみるか。

869 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 18:03:52 ID:VtA0DJ++0

数百円なんだから本屋まで行ったんだったら買えよｗｗｗ

870 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:05:59 ID:3Rv3sn/W0

マニアは口は出すけど金は出さないってよく言うだろ。

871 ：861：2009/01/07(水) 21:31:48 ID:Ti9vv1Eb0

>>869
他の記事には興味が無いから、すぐにゴミにしてしまうことが惜しかったんだよ。

872 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 18:03:34 ID:hw05NDwPO

a g e

873 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 18:24:10 ID:2VKbETVY0

sage

874 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 19:17:55 ID:ZbHrjAnk0

　　　　　　　　　　　　　　）
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　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

　　　　　　本年もよろしくお願いいたします

　　　　　　　　　◆伊予鉄道株式会社

875 ：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 ：2009/01/08(木) 21:46:27 ID:fNHXZasU0

買ってきた。

-----貴社の昨年の事業計画について
（略）
-----具体的には？
（略）
「交通拠点駅構想の推進と路線再編」として、三津駅の改修工事に着手しました。
三津駅を交通拠点化し、まちの活性化を図るのが目的で駅舎やホーム等を改修しています。
今月末には完成予定です。周辺を結ぶループバスも運行させる計画です。
（略）
-----業績面では？
まず電車・バスの輸送人員について。
平成13年に「サービス向上宣言」を打ち出してから、
公共交通機関利用者数は下げ止まり、増加傾向に転じています。
20年度上期の実績では対前年で3.4％増加しました。
通期でも増加を見込んでいます。
決算では20年度上期で、営業収益が対前年比2.8％増、
経常利益が8.6％減、純利益は2.9％減でした。
これは概ね計画通りの結果で、通期でもこれに近い対前年実績を予想しています。
（略）
-----今後の事業計画について。
（略）
快適性ということでは、郊外電車10編成、30両の更新を計画しています。
今年はそのうち2編成を更新します。
お客様からのご要望に応え、昼間2両で走らせているのを3両にします。
快適性に加え輸送効率も上がります。
3両でも消費電力は現在の車両2両分と同程度で済みます。
先ほど触れたとおり、三津のループバスの運行も開始します。
運輸事業以外では、当社の所有する「遊休地・遊休施設」の活用案を早い時期に打ち出す予定です。

876 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:13:37 ID:6AvTLBOG0

>>875
おつ

877 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:24:18 ID:v9BwZCVA0

＞輸送効率も上がります

これは？？？だけど、まあ、分割・併合や単行回送が無くなる
という意味では効率化か。

878 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:28:07 ID:P+yJia9t0

>当社の所有する「遊休地・遊休施設」の活用案
某遊園地をお取りつぶしにして、あの辺を競艇場とかに。

879 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:09:59 ID:6AvTLBOG0

競艇場はPTAが猛反発するのでだめです
というわけで水族館よろ＾＾

880 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:32:47 ID:VKAz4Yqo0

久米のいよてつの癒跡地の事を指しているのかな。
でも、いよいよ車両更新の話が現実味を帯びてきたね。
いつ頃に松山に来るのかワクワクするね。

881 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 00:04:34 ID:Z4oTN7cNO

直訴

上様よ、たのむからこんどのVVVFの際には、低床のように、ブレーキシューの減りが早いからって理由で乗り心地をコンコンカクカクなって最後にキツい空制ブレーキかかるようにはせんとってくだせぇよ

乗り心地悪くなっから６００も低床も電制切る輩がいんだべさ

今は６００の４両分だけだが３両１０編成もきた日にゃ皆が電制切れば確実に電気代は今よりかかるだぁよ
ＣＴＣ見直しの時に平井の３５やら衣山の４０だかも見直しちくり

速度制限後次の信号まで走る距離もねえのに再加速して、いらん電気喰ったり乗り心地悪くなんだべさ

間違いなく日本一お客様目線で考えない鉄道会社だぁよ

地球にエコしょ

なんなら出退勤くらいは公共交通をお使いあそばしたらいががなもんですかの

現場を知らんもんはいつか取り残されるだぁよ

それと、他社なら欠かさねぇ車掌からの発車オーライ合図を取り入れたらどうですかね

そんなハイテクなもんが走る日にゃ郊外でも転倒事故が多発するだで

そこんとこ忘れんじゃねぇっペヨンジュン

メールすんのにいちいち住所その他を書くのがイヤな伊予鉄マニアのお客様より

882 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 00:16:18 ID:82jihu7P0

まずは無駄な改行を無くして、ちゃんとした日本語で書く事を覚えてからだな。

883 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 00:17:36 ID:qPU2OTCn0

確かに、平井の35km制限は意味不明。
速度照査を越えるタイミングで、50kmまで再加速して即ブレーキをかけるから乗り心地も悪いよね。
VVVFになれば、抵抗制御の最終ノッチまで進段する前に、ノッチオフによる強い衝動は起こらなくなるけど、
とうふがそうであるように、電制使用後の再加速までの制御器の動作のタイムラグが生じることが課題だね。

また、車掌からの合図は取り入れるべきだと思う。
700の大多数のブレーキレスポンスの悪い車両に合わせて、ドアが閉まる前からブレーキの緩解を行うのもかなり危ないよね。
だから、800や610が傾斜のある駅で発車時に転動していることもしばしば。

とにかく、今の車両よりも高性能な車両を導入する際には、現状の悪いところもきちんと改善する必要があると思う。

884 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 02:05:16 ID:FhPkP6/f0

>>881
近頃の「電話」はメールとレスの違いもわからないのか。

http://www.nihongokentei.jp/
まずは5級に合格するように頑張ってね。
あせらなくていいよ。

885 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 02:40:49 ID:u0CFGMoR0

>>880
いよてつ健康ランドなくなったの？

886 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 04:24:01 ID:MPoru3U70

足回りの更新だけだったりしてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

887 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 06:15:16 ID:oBX8ojcrO

>>885
数年前に消えました。

888 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 06:17:25 ID:oBX8ojcrO

間違えた。
湯快爽快いよてつの湯になったが、詐欺に遭った形で廃館しました。

建物はあるかな？

889 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 08:22:28 ID:7hgJYWkY0

テスト

890 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 11:19:32 ID:V0xyhlBm0

>>886
610は近い将来足回りの更新の必要があるね。出来れば、3000系と同じ部品に取り替えるのが望ましいけど。
>>888
廃館時のそのままの状態で残ってるよ。
だから、取り壊してマンションを建てるなどの対策を採らないともったいない。

891 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:46:45 ID:MPoru3U70

>>890

ううん、僕が言ったのは700系･800系も含めてだよ。

佐伯社長は、愛媛経済レポートの対談じゃ車両を更新するとしか言ってないからね。

892 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:50:41 ID:LowuIFyw0

そう言えば、いよてつ健康ランドの時、ゲーセンにギコのキーホルダーあったね。

893 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:45:47 ID:+GvnnP4+0

>>891
費用対効果からしてそれはないだろう。
根本的な部分の劣化が顕著だから。
だから、今後20年くらいの使用を見込んだ3000系の導入が適切だと思うよ。
その頃には、輸送状況も現在とは変わっているかもしれないし。

894 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:06:36 ID:MPoru3U70

>>893

車両入れるより安上がりだぜ？

895 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:15:11 ID:adLekUJg0

いよてつ健康ランド→いよてつの湯の改装には7億円もポンと金出すのにな。
7億円あったら新車が5両くらい買える。
7円置くんちゃいまっせ？

896 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:31:23 ID:ts8JO4ml0

友近は愛媛では人気があったの

897 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:35:27 ID:zSSJBjS80

伊予鉄は33歳でボーナスいくらっすか??

898 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:41:59 ID:YaZiTcbMO

伊予鉄道に
日立製作所製の最新型インバータ電車を
投入してホシイナ～。

899 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:09:48 ID:CW+337hJ0

なんだかんだ伊予鉄は金もってるんだろうな

900 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:44:40 ID:Hi0WolW00

>>895
誰がトミーズのネタをやれとｗ

901 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:36:47 ID:oBQtCzFe0

伊予鉄・3000のカラーリングは、北陸鉄道のverと相似と考えていいの？

902 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:52:37 ID:+GvnnP4+0

どうなんだろう？610での例を考えると、側面はラッピングをする可能性が高いけど。

ところで、前面にスカートを取り付けるか否かはどうなったのだろう。
確か、乗務員サイドと車両課サイドで以遠が食い違っているとの話だったけど。

903 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 00:08:34 ID:a/tt9SIJ0

>>902
意見の食い違いというより、単に寸法の問題だって聞いたよ？
乗務員のマニア連中は付けろ付けろと言う。
車両課側は車上子を付ける位置が京王と違うから付けられるかどうか分からんと言う。
と

904 ：902：2009/01/10(土) 00:17:09 ID:b9QCe/Rc0

>>902
以遠→意見の間違いです。
>>903
寸法の問題だったのか。
踏切事故の時などの安全面を考えると取り付けた方が良いのだろうけど、
ＡＴＳに支障をきたす恐れがあるのなら何とも言えないね。

スカートがある方が見栄えはするけど。

905 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 08:48:51 ID:9RCrlgY3O

>>897

オモロー万円

906 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 09:14:46 ID:Tv2DwEk90

伊予鉄の現存車両ってスカート付いてないんじゃね？

907 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 09:32:05 ID:9Xv0Vp/C0

>>906
うん、付いてないよ。
京王3000系は装備しているから、もしそのままの状態で導入されれば、伊予鉄初の装備になるよね。

908 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 09:39:09 ID:hntboXVp0

井の頭3000のスカートはリニューアル施工時に取り付けだったのだけど
3018Fだけはなぜかスカート取り付けされずに出場、僅かな期間走った。

当時のRM誌に投稿されていたけど、リニュ顔でスカート無しはかなり
格好悪かった。間が抜けた表情というか･･･

909 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11:48:19 ID:1nrgumZW0

3000の方向字幕は、現状と同じ・・・

　　　横　　　　　松　　　　　　高
　　　河　ー　　　山　　ー　　浜
　　　原　　　　　市

の使いまわしだろか？

せっかくだし、単品　（横河原）　　（高浜）　　（松山市）で製作して欲しい。

910 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 14:35:01 ID:MD/N1O+40

>>909
LED化とかはしてくれないのかな。
メンテナンス面では、有利だと思うけど。
また、ＡＴＳ機器や無線機器、車内のディスプレイは新規に製作するのだろうか。

911 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 15:50:01 ID:a/tt9SIJ0

むしろ鼻の表示がそのまま残るか、800系のように潰されるか、そっちが気になる

912 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:07:40 ID:xO03697jO

できれば、京王時代のままにしてほしいがね。

913 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:23:04 ID:3AkVLA9GO

京王3000で確定なの？
出物なら東急1000もあるけど？

914 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 16:38:02 ID:HCWOl5820

>>913
昔からの「取引先」が京王だから、新規と比べたらそっちを取るだろ

915 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 19:27:21 ID:40MomShO0

>910
行先の種類が少なければ幕式のほうがメンテは楽だろう。

916 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:03:46 ID:tkbfFuE80

方向字幕、白幕に黒文字じゃなくて、黒幕に白文字のほが見やすい・・・と思う。

3000で参考に。

あと車内・ドア上の路線図、もっと洗練・デザインされたものに
更新して欲しいね。
USEDとはいえ、新車気分。
色々コストの掛からない点は上手いこと改良しましょ。

917 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:27:07 ID:ITNhn8BR0

>>916
なんかあと20年は使わなきゃいけなそうな雰囲気だから魔改造しといた方がいいかもね。
え、何で20年かって？それ位まで大手私鉄で狭軌18m車の大量淘汰が見込めないからさ。

918 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:39:08 ID:SVgK77rv0

>>917
そうだね。
20年後のでものとしては、関東では東急の新7000系だけだね。
他には、名鉄くらいかな。

919 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 01:21:32 ID:ang2gUUl0

２０年後まで伊予鉄郊外電車があるかな

920 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 01:44:26 ID:oOkYVmLJ0

無くなるとしても大赤字の市内電車のほうが先だろ。

921 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 11:27:46 ID:rB4PXYzt0

>919
部分廃止するとしたら・・・

横河原線　　　見奈良～横河原　　or　　医学部前～横河原

郡中線　　郡中～港

と予想。

922 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 11:35:15 ID:M7m2b+re0

>>921
城北線の方が危ない気がする。

923 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 12:40:02 ID:p8ITjavm0

本町線

924 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:08:38 ID:rrxCwanRO

廃止の話ばっかすんな…

925 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:34:12 ID:CiTBsPjr0

でも、少子高齢化社会に加えて、団塊の世代の通勤利用が減るからね。

926 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:23:02 ID:Qq9k6/M80

市内電車赤字なん？

927 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 17:07:52 ID:oOkYVmLJ0

>>926
平成20年発表の平成17年度のデータで、102百万円の赤字
ttp://www.mtwa.or.jp/h20main2.pdf

収支だけを考えれば全国どこの路面も、いつ廃止になってもおかしくないレベル。

928 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 17:25:47 ID:Os+5P6pm0

三津駅の新しい駅舎は２月５日にセレモニーして
完成するらしい。
ソースは工事のおっちゃん

929 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 18:08:04 ID:e6vib4IQO

>>921

×医学部前
○愛大医学部前
×港
○郡中港

930 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 18:41:03 ID:QPXSF+fP0

>>927
伊予鉄道は愛媛県・松山市政の支持母体になってるといわれてるし、
そもそもその両者が観光資源として大事に育ててるから、間違っても廃止にはならんだろ。

931 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 18:42:43 ID:18uHr5aG0

伊予鉄が無くなるなら先に無くなってもおかしくないのが隣県にいるだろｗ

932 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 20:38:00 ID:rrxCwanRO

>>928 サンクス

933 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 20:48:46 ID:XUWJO7Qg0

でも隣県のは軌道事業は単年度で黒出したこともあるんだよな
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/manvaluing/2pdf/4.pdf

934 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:45:34 ID:wTVfKA0s0

>928
ショボそうなセレモニーが今から目に浮かぶｗ

近所の幼稚園辺りのガキんちょ動員だろな。

935 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:06:31 ID:oOkYVmLJ0

>>930
だから、「仮になくなるとしたら」のお話でして。(´・ω・｀)
>>920には市内線が無くなるわけがないから郊外線も無くならないだろ。と続くわけで・・・・・

936 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:11:42 ID:MfU/hUT+0

伊予鉄潰れろ。マジうざい

937 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:15:35 ID:oOkYVmLJ0

>>936
朝鮮人みたいな事言わずに、もっと具体的に。

938 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:44:08 ID:VT3gbsnt0

>>929
×　○愛大医学部前
○　○愛大医学部南口

以上訂正厨の訂正でした。

939 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:07:29 ID:YLQvocAk0

まあバス停は「前」で合ってるんだがな。

940 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:19:12 ID:juj52OL40

まあ「横河原線」といっているしな。

941 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:49:16 ID:OCr7i56Q0

横河原線、末端が仮に部分廃止になったら・・・

久米線って呼称が妥当か。
鷹ノ子線、梅元線ってのも語感的にゃ良い。

942 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:51:23 ID:Nr8rjrwa0

駅の規模的に久米じゃないかな。
他はちと小さい。

943 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:04:40 ID:GsnFSW/u0

現在、横河原線で車両故障のため８～１０分程度の遅延が発生しております。

944 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:44:04 ID:NkAgSbBEO

700形？

945 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:51:09 ID:cEo9GVbH0

10分の遅延なら駅で待ってても通常の運転間隔と変わりないな

946 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 15:15:55 ID:QK6iE1AP0

>>941
それなら横河原線のままで良いんじゃない？
（久米から電車連絡バス）

947 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 16:39:49 ID:hlsa6nSP0

今日は、休日ダイヤだよね。
だから、明日朝の増結運用にはさほど影響は無いと思うよ。

948 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:03:07 ID:Smb5iiU80

>>937

上一万で右折中に警笛ならされた。税金で飯食ってるのに偉そうでむかつく。

949 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:11:09 ID:2G9KLR1sO

伊予鉄道株式会社の社員は税金で飯食ってるとでも？

950 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:15:22 ID:NkAgSbBEO

>>948
それはあなたが悪い。
進路妨害せん限り、伊予鉄市内線は警笛鳴らさん。

もっと予防警笛鳴らしてもいいぐらいだがね。

951 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:31:24 ID:hlsa6nSP0

>>948
路面電車の線路内に入って、右折待ちをするのは論外。
たぶん、運転免許を取得する時に、教習所で習っているはずだけど。

952 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:01:03 ID:LPBv8okoO

路面電車の運転士は
エライナ～。
列車往来妨害する車にはもっとバリバリ警笛を鳴らして
ホシイナ～。

953 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:06:39 ID:YLQvocAk0

>>948
早く帰りなさいよ。

(　ﾟДﾟ)⊃　http://www.jrbeetle.co.jp/

954 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:41:51 ID:0AdbAUMg0

とりあえず3000系導入したら、伊予鉄での型式はＮ７００系に。

955 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:43:52 ID:RWw9OBFs0

>>949
伊予鉄って公営だったんだな。

956 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:59:13 ID:rEuJhxhe0

松山市営高速鉄道

957 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:12:18 ID:NkAgSbBEO

>>954
９００形では？

958 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:48:44 ID:hlsa6nSP0

>>954
800→700→610と遡って来たから、500型になりそうな予感。
502が廃車になったから支障もないし。

959 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:30:53 ID:RWw9OBFs0

中の人の話では、3000系のままらしいですよ。
310x、350x、330xで。

960 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:35:55 ID:jAMXcNQ60

>>959

気色悪・・・

京王かぶれもいいとこだわ。

961 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:46:40 ID:YLQvocAk0

959さんは「3000系」の何処が気に入らないんでしょうかねｗ

962 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:55:09 ID:Wq2oGwEA0

車内案内表示装置は当然次の譲受車にも流用されるよな

963 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:12:38 ID:Ylgz8WQt0

今の700と800の各編成の運用には余裕があまり無いから、
最初の編成には新品をつけて、それ以降の編成には廃車発生品を用いる可能性もあるよね。
それと同じことが、ATS,無線,更には方向幕にも波及する可能性もあるね。

964 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 02:09:34 ID:3OZ2kL9+0

>>913
東急1000はあくまで子会社支援。東急の出物なら7700とか7600しかない

965 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 04:14:36 ID:sYCZWV+e0

>>961

京王3000系の全部。

あんな物は、伊予鉄にはいらない。

966 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 09:52:25 ID:iceLbN9X0

休みだったので家族4人フェリーで九州まで行ってきました。
観光港までは郊外電車とバスを乗り継いで行きました。
帰りは高浜までの連絡バスが無く、荷物も多かったのでタクシーで帰りました。
後から気づいたのですが電車＋バスよりもタクシーのほうが安くて萎えました。

967 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 11:03:11 ID:+aLURgUH0

>966
ちなみに九州のドコへ？

JRQとか西鉄とか路面電車・・乗り鉄の旅兼ねて？

968 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:38:33 ID:k0wZVY6N0

>>965
今の700,800よりはいいと思うけど。
それに、内装は約10年前にリニューアルされているし。
性能も、VVVF化されると思うから、少なくとも700よりはよくなると思うょ。

969 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:53:28 ID:jImpRC6G0

3000系タネ車ってことで300系がいいんでね？

970 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 15:34:48 ID:k0wZVY6N0

分かりやすさでいえば、それが一番だね。
300型も居なくなったから、支障も無くなったし。

971 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:26:50 ID:wFn2Ro7n0

>>965
それ、別に車番とは何も関係無く、単に京王嫌いなだけじゃね？

972 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:38:47 ID:QLu9R6gpO

>>966

×観光港
○松山観光港

973 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 22:06:13 ID:wFn2Ro7n0

いつもの事ながら、松山に他の観光港があるのかと問い詰めたい。

974 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:42:55 ID:CJYRd1xt0

かんこっこ

975 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:22:14 ID:bSK4keui0

ところで、3000系の1編成目が導入される時に、まずはどの編成が廃車になるのだろう。
検査切れの編成を優先するのか、800型もしくは700型を優先するのか。
または、2連の基本編成と増結車のペアは無視して、状態の悪い車両から廃車にするのか。
色々なパターンが考えられるけど、一体どうなるのだろう？

976 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:42:03 ID:S3k+HqKa0

>>971

ううん、京王3000系が嫌いなだけだよ。

どうせあんなボロ入れるぐらいなら新造しやがれってんだ。

どうせ衝突で早期に事故廃車になる。

977 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:09:30 ID:yAmkNDCj0

どうせPC枕木化するんだったら高架か地下化しやがれってんだ。

>>976
＞ううん、京王3000系が嫌いなだけだよ。
返事になってないからｗ

どうしてこのスレには頭が弱い人がたくさん沸くんだろうか。
多分にピンク色のICい～カードを使っている人たちなんだろうな。

978 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:18:50 ID:BIz/kzc60

地下は無茶だろうｗ

979 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 08:04:54 ID:v1m/NHgQO

古泉駅さらに改良工事ちう

980 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 11:07:18 ID:e7NgLY9X0

980

981 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:32:19 ID:e7NgLY9X0

うめ

982 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:10:36 ID:uVXSYMM20

>>979
kwsk

「エミフル松前」に駅名改名するのかな？郡中線で来る人多いみたいだし。

983 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:26:12 ID:ARGfYrje0

>>975
今朝の10時前に高浜方面行きの古町で下車した際に、5番線に760F(2連)が留置されていたから、
検査期限を確認すると、今年の8月になっていた。
だから、3000系の導入時に廃車になる可能性が高いのでは。
確か、京王5000系のトップナンバー編成の一部だったと思うので、700型の中では最古の部類に入ると思うのだけど。
それに、ここで時々言われている様に、700型の中で性能が突出していることもあるし。

984 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:04:07 ID:+C+3p4AY0

>>982
い～カードの読み取り機前の舗装を剥がして柵で囲ってるから、どうやら建造物を設置している模様。
待合室か、駅係員室かのどちらかだと推測。

985 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:14:57 ID:S3k+HqKa0

>>983

それはないない。

986 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:24:50 ID:vYesKMpb0

>976と同意。
元京王沿線住民の私からみても、３０００系はもう要らない。
45年以上も井の頭線で「主役」としてチヤホヤされてきたし
もう完全スクラップでいいっての。
こんな時代遅れの車両をそろえるのに大金を使うのは
確かに疑問といわざるを得ない。

987 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:46:30 ID:uVXSYMM20

>>984
サンクス

988 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:23:58 ID:f9IGPMl4O

梅津営業所

989 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:24:22 ID:f9IGPMl4O

梅坪

990 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:25:04 ID:f9IGPMl4O

梅屋敷

991 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:25:31 ID:f9IGPMl4O

梅小路SL館

992 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:26:26 ID:f9IGPMl4O

木毎郷

993 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:42:16 ID:yAmkNDCj0

>>986
どう考えたって大金というより小金だろ。

994 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:34:44 ID:srNQUxkL0

サハ502…元東急サハ3354（旧東横サハ4）

995 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:42:21 ID:SqXVZTEc0

郡中港－岡田－瓦町

996 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:44:12 ID:e7NgLY9X0

うめうめ

997 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:46:25 ID:mp5qiEkfO

梅津寺ラブストーリー

998 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:50:23 ID:BIz/kzc60

>>986
大金払うのが嫌だったから、まだ20年くらいしか経ってない中古車の購入に踏み切ったんだろ？
新車と比べてどんだけ安い買い物だと思ってんだ。

999 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:52:09 ID:dDk3UcDNO

次は高松駅前です。

1000 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:52:45 ID:HjPrLwxF0

1000なら8月までに3000系導入

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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