【駅工事】北陸総合スレ23号【各所で実施】

北陸本線など北陸地区のJR線と私鉄と三セクについて語るスレです。

地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。

前スレ
【国鉄色】北陸総合スレ22号【宝庫】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214525622/

食パン

まんこ

保守用車一旦停止

しらさぎも北陸本線内は停車駅を米原、福井、金沢、高岡、富山に絞った列車があるといいな
1日1本もあれば足りるけど
旧加越はそのままでいいし東海道本線内は別にいじる必要ないが

>>5
特急無停車駅の人も利用しやすいように普通列車が充実してれば停車駅を減らすのは大賛成だな。

だいたい北陸本線とか新幹線なくても快速が少し走ってても不思議じゃない路線でしょ

キムタク支社は守銭奴だから、特急街道にして、取れるところから取るのが方針。

普通列車は主要駅で接続すらしていないだろ。
終点で到着する数分前に出て行くのばっかり。イヤでも特急に乗らざるを得ないようにしている。
枚挙に暇がない。

そうでなかったら、快速や新快速みたいのがあっても不思議じゃないね。

>>5
昔そんな特急なかったか？きらめきかかがやきって名前だったと思うが。

>>9
豪華版加越がきらめき
かがやきは金沢(一部福井・和倉)〜長岡

>>5
むしろ現行の停車駅で一番いらないのは尾張一宮

>>8
特急誘導すらまともにやれないのがkonozama支社
534Mが終点の3番線に到着したと同時に1番線から6Mが発車。もうね、(ry
まあ5分後に4018Mがあるけどね

今までに俺が聞いたお客様からの北陸線普通列車に対する声
○「昔は乗り換えなしの(直通が)いっぱいあったんにねぇ…。」
○「(乗り遅れた客)えー、そんなに待たんなならんの！？うそー…」
○「特急と接続してないんですか！？困ったなー…」
○「(都会の客)5分おきに来るかと思って切符買ったんですけど…」
○「(養護教諭)バスは車椅子対応の新型多いのにねぇ…」
○「走らされたけど年寄りやからキツイわー…もっと接続余裕もたせれるようにしてやー…」
○「うまいこと時間あうやつないなー(北越に対して)」
まあ、スピードや車両設備に関してはあまり意見聞かないかな。
やはりお客様が求めている一番は『本数』だと思う。

>>12
「本数」の要望が充足されれば次に「スピード」や「車両設備」の要望になるんだろう。
使える列車の設定が無ければどうしようもないんだから。

敦賀14:48発
↓
直江津21:11着

直通電車に長時間乗るのも疲れるわい

六時間かかるのか
ちなみに八号線で敦賀から富山は五時間かかった

goodアフタヌーンに 金沢駅出てましたね。

高岡駅改築情報 入れとくわ。いよいよ橋上化の鉄骨を組み始めたよ。南口の日本旅行側の鉄骨を組み始めたのを､確認した。

さっき福井駅に475急行色２編成と583原色が並んだぞ

国鉄・金沢鉄道管理局

>>18 酉は原色の583系はないはずだのだが？秋田の583かもな｡昨日のかなざわライナーは原色の475だったぞ。9時代のは

>>18-19
秋田の583系が9511Mにて11/8新大阪→11/9酒田着で運行されているから
それだろう

>>11 ３月のダイヤ改正なんて､しらさぎに関しては 改悪等しいよな。東海北陸自動車道全線開通で高速バスの対抗ダイヤだけど、普通からの接続が悪くなったのも事実だしな｡何で金沢発米原止まりを増発して、富山発の時刻を繰り上げたのか理解に苦しむ

はくたかが12連になるって聞いたが、どうなのよ。
車両は？

>>22 そんなもん決まっとる。葛○氏しか考えれんだろ

しらさぎの名古屋〜米原なんて有料快速だよなあ

尤も急ぐなら米原まで新幹線乗ればいいだけだからいいんだけど

>>25 岐阜民の漏れにケンカ売ってんのか

>>23 ガセネタ。ほくほく線内は９両待避の設計のはず。

福井スレに書いたらスルーされたのでここで聞く。

日曜に敦賀で小浜色の113系4両が小浜行きの幕を出して停まってた。
113系は小浜線から運用離れたと思ってたけどこれは定期運用なのかな？

ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2008/11/jr6833.html
683系3連で試運転
このような試運転関係でもない限り、3輌付属編成のみで本線走行するのは
珍しいと思われる。


珍しいって……七尾線とかおはようエクスプレスとか知らないのか。

>>29
大阪口でって意味だろJK

>>28
11/3の日中に敦賀駅で113系小浜色を見たので、ハテ？と思ってたら
11/4の夜は21:58発小浜行きとして敦賀駅１番線に入っていた

今月初め頃から定期運用に入ったのかと
何時まで続くか不明だけど

>>29-30

大阪−米原間という意味だと珍しいだろうね

米原−敦賀−小浜間なら年に数度、団体臨時列車で683系３連が走っているけど

福井には、県内限定だが、全バス停、全駅を網羅した、乗換案内のサイトがある。
石川、富山にもあるのか？

>>31
やっぱり113が入ってるのは間違いないんだなぁ。
あの車両はうらやましい。七尾線もあんな内装で転クロなら最高なのに。
レスが付いてすげー嬉しいよ。やっぱここは福井スレとは違うな。
>>32
石川県は北鉄が全路線の時刻表は載せてる。
地鉄のサイトは路線が限られていて使えない時がある。
富山市内の路線図も中途半端すぎる…。

＞富山市内の路線図も中途半端すぎる…。

確かに、ハード面では路線も駅数も北陸で一番多いんだけどね
ソフト面で各社の連携が取れてないような気がする
ICカードのパスカも使える範囲が限定されてるし・・・・

小浜色の113、京キトに転属しているのに、どうして小浜線運用に入るのだ？

福フチへの貸し出しか？

付属編成だけでの団臨なら、大阪近辺でもそれなりに走ってると思うけどね
甲子園臨でも走った実績があるわけだしね

>>34
七尾線の415の無駄に広いボックスはNGか？

>>7
日曜日に絶賛運行中

>>38
七尾線用の415の導入時にサワウシだったか、松任工場だったか、
座席の見本でアンケートをやっていた。
急行にも使用とのことで、３種類あったがすべて固定クロス。
転換クロスにするべきと意見を書いたが、とおらなかったなぁ・・・・

>>34
福井スレ？にレスついてるよ

>>33
福井の乗換案内のサイトのＵＲＬ教えて

>>42
福鉄のサイトからいけるよ

>>42
と言うのも、なんだから

http://koutsu.pref.fukui.jp/

こういう ＪＲ、民鉄、バス、コミバス をすべて(?)、網羅したサイトって、
他の県はないのかな？

>>40 金沢運転所(乙丸)の公開してたときに アンケート形式で募集してたよな。俺も公開に行ってたから、アンケートに答えたから覚えている。現在のシートに投票したからな

>>43-44
ありがとうこれは便利

七尾線の質問はこちらでよろしいでしょうか
七尾に827Mで8時7分に着いた後、同じ8時7分発のサンダーバード14号で折り返せますか？

七尾線に一度乗ってみたいのですが、このような強行スケジュールじゃないと無理なんです
よろしくお願いします┏○

>>47
七尾線は単線なので、2014Mは827Mの到着後に発車となるのだよね
まあ827Mは2番か3番のりばへ到着するし、2014Mは1番のりばからの発車となる
ダッシュをすれば間に合うかもしれないが、乗換は無理と思ってくれ
838Mに乗るのは無理なの？

>>47 このスケジュールだと無理だな。確か2014Ｍは827Ｍ到着と､同時に発車になるから 階段を駆け上がって行っても間に合わないよ。

827Mって4番乗り場だぞ。絶対無理だな。

>>50
はあ？
七尾駅には4番のりばは存在してないのだがな

>>51 同意。>>50 金沢駅の発番線の話に行くんだよ？今は七尾駅の話だろうが…………｡ もう少し時刻表を確認してから、カキコを頼む

大糸のキハ５２も来年４月で終わりか・・・

>>52
47をよく読んでなかった俺が悪かった。すまん。
827Mで七尾に通学してた頃は階段降りた後にサンダーが入って来てたが、今は無理なのかな…。
そういえば通学も通勤もずっと827Mだ俺

>>47
金沢以前にどこから出発するのかわからないけど、
もし金沢出発なら早起きして821Mに乗るのがお勧め。
帰りは平日であれば9070Mで折り返すと7:45には金沢に着く。

確かに821Mはお勧めだな
何せ、和倉温泉折り返しで2014Mになる車両を使うわけだしね

話し蒸し返して悪いが、七尾線４１５、そろそろ転換クロス入れてほしいな…。
昔はボックス好きだったけど、最近は、ロングばかりに座ること多いな。

>>57 ４１５の座席配置は 今ままで良いと思う。４７５系のボックス席よりかは、広いしな。

土休日の富山1557発556M（黒部発金沢行413×3）悲惨だな。

休みに高岡や氷見城端沿線あたりから出てきた老若男女がいっぱい乗るが。
富山駅の時点でホームは長蛇の列だし乗ると実際寿司詰めだし、
混んだまま小杉で1本（4分）・越中大門で2本（9分）特急待避
富山高岡間実に33分も掛かる。

これを抜く特急に乗ると、11分。
待避無しの普通で17分。
本当にありがとうございます。

>>59 大半が高岡で降りるからな

北陸新幹線が近々開業決定してる区間ならまだ
将来の増発や待避減少の望みもあるじゃないか、
金沢小松間の美川に住んでる俺は新幹線開業後も北陸線の
特急銀座が解消されない限りずっと各停軽視ダイヤのままだ_ﾄ￣|〇

つおれんじ鉄道

>>5
きらめきの停車駅が米原〜金沢間で福井のみだったな。

>>7
昔は福井〜金沢〜富山に快速が走っていた。

>>12-13
昔は直江津行き直通とかあったような。
普通の本数は１時間に２本以上あれば不満はない。

>>17
新高岡駅を建設するのに、高岡駅を改築する必要がある？

>>26
岐阜の人は東京に行く時、岐阜羽島ではなく名古屋駅から
新幹線に乗る？

＞新高岡駅を建設するのに、高岡駅を改築する必要がある？

新高岡駅は新幹線の駅、高岡駅は新幹線開業後も高岡市の中心駅
新幹線ができても従来の高岡駅がなくなるわけではない、古くなれば当然改築する

>>64

>>26氏ではないが

岐阜羽島駅は岐阜県の南の端の方に位置していて、岐阜の主要部に住む人から
したら非常に使いにくい場所に位置している

ということで、岐阜の都心部に住む人はＪＲか名鉄で名古屋に出て新幹線に乗るよ

何で地鉄は３セクやらないんだろうか？
糸魚川や直江津、高山線や城端線、氷見線も
任されそうになったからかな？

維持費掛かるけど儲からなそうなのばっかりな感じ

>>57
415の転クロ化は同意だな。
今の座席は空いてる時に1人で独占するのは最高だけどね。
>>66
岐阜羽島がなければ米原名古屋間は新幹線特定料金で安いんだっけな？？

４１５系はオールロング車にするのがふさわしい。

一人でボックス席に座ってる人って北陸は多いよな。
たとえばラーメン屋などでボックス席に一人で座るか
それともカウンターに座るかみたいなものだな。
都会に行くとロングシートで少しでも空いてると座ってくるよな。
隣が男だろうが女だろうが関係なく。

>>72
　ここら辺、北陸と関西の乗客の違いを痛感する。

　姫路から金沢に帰る途中、新快速と４１９を乗り継ぐんだが、
彦根あたりまでは、空いてると、ドンドン、了解なしに座ってくる。

米原を過ぎると、席が空いているのに、立つ奴が出てくる。

敦賀を過ぎると、ボックスが空いているのに、床に 堕べる ヤンキーがウザい

思うのだが
ドア付近にもたれて窓の外を見てるヤツって
それがカッコイイと思ってんじゃないか？
テレビドラマなんかでそういう場面があるじゃん。

ボックス席でもうひとつ
一人は窓側、もう一人は反対方向向いて通路側に座ってたりして
足を伸ばしてたりしてるのをみるとちょっと座りづらくなったりする。

もうひとつ、黒部峡谷鉄道の作業員列車にリラックス車使ってるんだが
まず、改札が始まると作業員は猛ダッシュで我先にと席をとりたがる。これで席を確保できるとその日の仕事の７割は終わったも同然である。
シートは二人掛けと一人掛けの転クロなのだが、二人掛けは通路側がどうしても半ケツになってしまう。窓側は窮屈になる。
そのためあえて一人掛けに座ったりする。
さらに現場付近の駅から乗ろうとすると、宇奈月に近づくにつれて
客がどんどん増えてくる。そうすると上記の理由から隣に座らせたく
ないために寝たふりをしてるヤツもいる。
黒部峡谷で働く作業員は仕事以外に都会なみの苦労をしているのである。

>>73
ドア付近にもたれるのは、つり革を持って立つより楽だからでしょ
カッコイイなんて思ってる人はいないと思うけど

＞敦賀を過ぎると、ボックスが空いているのに、床に 堕べる ヤンキーがウザい

福井方面だけだろ、金沢近郊でそんなやつはまずいない

福井〜金沢間の「トクらく９００」の発売をしてほしい。

ラッシュ以外の時、ボックスを1人で占領できなきゃ不満な中年や年寄り多いよな。
最初は仕方なく空いてるとこに座るんだが、ボックスが全て空いた瞬間すげー勢いでボックスを占拠！

あと、サンダバやしらさぎで空いている時に
座席の向きを替えて足延ばしてる中年以上の人もいるね
富山行きに金沢から乗ってくる人に多い
酔ってて転換に失敗して転んで小声で笑われて
「何おかしいがよ！！」
って怒ってた人いたなあ

大野市の越美北線踏切で車の女性が死亡
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081117_03l.asx
　大野警察署の調べによりますと、きょう午後１時４５分ごろ踏切の中で立ち往生していた乗用車と列車が衝突しま
した。　乗用車はそのまま２０メートル以上にわたり、引きずられ停止しました。この事故で、乗用車を運転していた
大野市御給の無職女性７９歳が頭などを強く打ち、まもなく死亡しました。事故当時、列車には乗客１０人が乗って
いて、ケガはありませんでした。　
　　現場は踏切も遮断機もある第一種踏切で、警察ではなぜ車が立ち往生したのか調べています。この事故で越美
北線は上下あわせて２本が運休となりました。

>>79
アホやのぉー

よく警報機がないとか、遮断機がないとかで鉄道側が責められるが、
警報機も遮断機も付いてても無視すりゃ意味ないじゃないか

基本的なルールすら守れないんじゃどうしようもないな

>>79
乗客が救急車で搬送と聞いていたが車の運転手が亡くなったのか…
敦賀の事故の時も言われてたが、年寄りは運転するなは同意するが…。
非常ボタン押す押さないは別としても、やっぱテンパったら車捨てて逃げた方がいいのかもね。
損害賠償はあるけど、死ななければ遺体処理の必要もないわけだし、何より命が大事やと思うけどな。

朝から今庄信号機…

＞年寄りは運転するなは同意するが…。

福井県に行くと他県より高齢者マーク（もみじマーク？）のドライバーが目立つんだよね
つまりそれだけ車に頼らなきゃ生活していけないってことでもある
「まともに車を操作できない高齢者は乗るな」というのは簡単だが、福井では車がないと
高齢者が外出の手段が奪われて引きこもりの原因ともなる
新幹線にばかり力を入れないで、高齢者が車なしで生活できる環境を整える必要があるね

>>83
石川･富山･新潟だって県都を除いたらどこも同じ状況といえる

>>82 落雷の影響でしょう。ところでダイヤって正常に戻っているの？ >>83 同意するよ。この問題は､北陸３県共通な 問題ですからね。

今度は米原迂回か…

信号機に落雷　JR北陸線2時間ストップ
ttp://wmt.fbc.jp/news/20081118_03h.wmv
　けさＪＲ北陸線の今庄駅の構内で信号機が落雷で故障しました。およそ２時間後に復旧しましたが、特急など１６
本が運休しました。
　ＪＲ西日本金沢支社によりますと、けさ８時半ごろＪＲ北陸線今庄駅構内で信号機が落雷のため故障しました。こ
のため北陸線は敦賀・南条間が上下線とも２時間あまり運転を見合わせました。　
　その後１０時４１分に運転を再開しましたが、北陸線は特急が上下あわせて１４本と普通列車２本が全区間また
は一部の区間で運休しました。このほか、特急に最大で２時間１０分の遅れが出るなどダイヤは大きく乱れ、およ
そ９０００人に影響がでました。

今の富山駅と高岡駅の状況教えてください

>>88
雪交じりの風雨です

>>89
富山も雨ですか･･･
全国的に荒れ模様みたいですね

>>90
富山は高速道路でチェーン規制でてるぞ

>>91
現在のところ金沢東〜新潟中央JCT間でチェーン規制
明日は朝から重要な会議だから電車遅れるとやばいんだけど・・・

明日も雪予報じゃなかったっけ

>>93
金沢の予報では向こう一週間晴れの日がない
鬱になるぜ

北陸の冬では晴れマークすら信用ならんけどな
天気予報にかかわらず雪が降りやがる

松任駅の橋上駅舎化が、ようやく決定したそうだ
総事業費約11億5千万円の内、白山市が2億円でJR西が約9億5千万円の負担割合で合意したとの話

今日は京都の人身事故でサンダー雷鳥が遅れ…
最近毎日何か起きるよな

>>96
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20081120104.htm

これね。市の強欲ぶりといかケチぶりにはびっくりさせられるが、
後々倍返しにされて痛い目を見そうな気もするｗ

西金沢の負担割合はどうなってるんだろうか？

倍返しくらったら、固定資産税をうｐして反撃ｗ

>>98
どうせ、松任ｰ加賀笠間間に新設予定の新駅(名称未定)の設置には、市が全額負担をする必要があるからね
松任駅の場合、本所もあってちょっと特殊な駅でもあるから、今回の負担割合でいいんじゃないの

>>96 昔年の恨みがでましたな。一応本所とは､名ばかりで､税金関連は一応金沢市に入っているしな。これ以上白山市を敵に回したくないから、慌てて支社が手を打ったんだろう。

つまり松任工場の廃止が早まる可能性もあるんだな？
工場への引き込み線の分まで跨いでしまう橋上駅舎は不経済だし、
北口にも駅前広場の用地はなるべく広く欲しいだろうしなぁ。
どうせ廃止して金沢と新幹線の基地に分散移転するんだからねぇ。

>>102
本所が閉鎖される可能性は、現状では低いよ

http://upload.jpn.ph/upload/img/u30028.jpg
青丸が、現状の駅出入口
赤丸が、新しい駅出入口

>>100
特殊かも試練が、総額11億は橋上化の費用としてはごく普通であって、
ぼったくられてる訳じゃない。ぼられた感があるのは金剣踏切（駅の美川
側最初の踏切）のアンダー化工事の方。工法の変更により当初見積の
12億増を請求されたようだ。

>>103
http://www.city.hakusan.lg.jp/kensetsubu/tosikeikaku/toshikeikaku/henkou/matto_H20-11-21.jsp
こっちの図の方が新しくて判りやすい。

>>103
それ仮駅舎じゃないの？
それともそんなにズレた場所に造る気かよ。
せっかく現駅舎がど真ん中に来るいい形に駅前広場整備したのに。
>>104
携帯で見たらゴチャゴチャし過ぎてサッパリ分からん。
とりあえず駅前交差点の横断歩道がスクランブル化してるのは分かるが、
肝心の駅舎がまるで見えん。

>>105
改築で橋上駅舎になるのに真ん中とか意味ないよ

階段を下った位置がだいたい真ん中かな

>>105
新聞を読んでないね〜
新聞には、現駅舎から30m加賀笠間よりに橋上駅舎を建設すると書いてあるじゃないか

>>106
俺は美川駅のやり方を踏襲するんだと思ったがなぁ。
隣に小ぢんまりした仮駅造って跨線橋と北口は新駅完成まで使ってさ。
つか改築って、現行の駅舎は残すつもり？何のために？
便所のため？待合室やコンビニのため？

>>109
現行の駅舎は、橋上駅舎が完成したら取り壊されるよ
ついでに言えば、現行のこ線橋と北口も取り壊し
ちなみに松任駅は、本所の入換作業があるから、一般駅には置いていない機器もあるけどね

>>108
北國取ってるが、見落としたかな…
じゃあ現行の駅舎壊した跡地には何出来るの？
巨大なCHAOの売店とかだったら嫌すぎる。
>>110
じゃあ橋上駅が完成するまではとりあえず現行の駅そのまま使うのね。

>>111
現行の駅舎の跡地は、おそらくそのまま駅前広場になるだろうね
そこにコンビニができることはないと思うよ
新駅舎の構造的には、長浜駅がモデルになるんじゃないかな
今年度中か、来年度早々には実施設計とデザインを決定して、来年度には着工するんじゃないかな

跡地には新幹線の高架柱がそびえ立つ。何か作るとしても駐車場か駐輪場くらいだろ。

あぁSLあるとこのウゼェ自転車をそこに置くのか…

きょう発売の鉄ファン読んだけど、金沢駅って凄いんだな
今度6年ぶりに金沢行くから楽しみ

ここ連日トラブル遅延続きの中、松任駅でこんなに盛り上がっているとは…
今は目の前にマックスバリュがある東金沢が最強だと思う。
松任も駅前にスーパーぐらいはほしいとこだね。
あとは、北陸進出予定のセブンとか。

松任って本所がなければ鉄オタにとってどうでもいい駅だよな

小杉・東富山・滑川・魚津も橋上化希望！

>>118
自治体が金を出さないと、無理だろうな〜

>>119
橋上化は自治体のお布施が必要だが、
高架化は道路特定財源からお金が出るお

>>118
小杉駅は比較的新しい方だから、無理だろう。

>>119
公共交通整備に積極的な富山市ならお金を出すのでは？

>>118
東富山を橋上化してどうすんだ？裏何も無いのに

新幹線開業で切り捨て食らう区間はもうJRが金出すとは思えない
松任はまだ金沢開業では残る区間だからね

>>120
道路特定財源は工費の半分弱しか出ないよ。同額を自治体が負担する必要がある。
橋上化を全額負担する場合でも、高架化より橋上化の方が自治体負担は安くつく。
だから松任も昔は高架化の野望を持っていたが、断念して橋上化を選択した。

>>125
西金沢も橋上駅舎化するとか言い始めてるな、まだ
公式発表はしてないからとりあえず言ってみただけだろうけど。
犀川から太郎田踏切までの高架化計画はどうするつもりだろ。

>>126
西金沢は「言い始めてる」という段階はとっくに過ぎて、もう決まってる。
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/mpsdata/web/11834/gian265goudouronohennkou.pdf
http://www4.city.kanazawa.lg.jp/mpsdata/web/11834/266.pdf

>>127
ありゃ、もう決定してんのね_ﾄ￣|〇
毎日ちゃんと北國新聞見てるつもりだが俺の目は節穴確定だな…
あの駅南の腐った線形の踏切どうすんだろ、松任に高架がイラネのは分かるが。

>>127
ごめん、見てわかった、ありがとね。

＞新幹線開業で切り捨て食らう区間はもうJRが金出すとは思えない

高岡（新幹線は別駅）

683-4000台がもうすぐ金沢へ来るが、どう違うんだろう？

>>130

高岡は全て自治体負担だからねえ。今回の松任みたいなのが異常異端なのよ。

たまに大糸線電化の話が出るか
非電化で糸魚川〜南小谷を
30分で走れる車両使ったらどうだろうか?

現状では一時間かかります

糸魚川から南小谷は３５．３ｋｍ
　普通で（最速タイプ！）で５５分（上り、糸魚川行き）
南小谷から信濃大町は３５．０ｋｍ
　普通で５６分　快速は４８分
　あずさは４０分
・・・ディーゼルのほうが速いな・・・まあほぼ変わらんが。

糸魚川から入善は３５．１ｋｍ
　普通で３３分　はくたかで２１分

１３０キロ運転できるようにしないと所要時間は短縮できませんね。

大糸線も信越線もそうなんだが、北陸〜長野って何でこんなに不便なんだろな…新幹線できれば変わるだろうけど。
寝たきりの親戚に会いに行ったんだがやはり滞在時間を短くせざるをえなかった…
もっと長くそばにいてやりたかったよ。

スーパー雷鳥信越とかほとんど使わなかったでしょ、
鉄道会社が試行錯誤しても利用者が無いなら廃れる。

新幹線は北アルプス直下をぶち抜けば良かったのに

>>138
マジスレだが、昔構想はあったが、高熱地帯（有名な黒四の高熱隋道）をブチ抜くことになり、青函以上に
何工事になったかもしれない。

もっとも、計画が一時凍結され、今一気にやろうとしているが、６年じゃ到底掘れないだろう。

>>139
文字が違った！！

「何工事」⇒「難工事」の誤り。

日本全国にある「付き合いの少ない隣県」の一つだな
富山県と長野県は。

糸魚川の赤レンガ保存の話しはどうなってるの？

>>139
大清水と同じぐらいの長さでは?

温泉源や火山近くを通る安房トンネルができるくらいだ。大丈夫。

高圧湧水帯や破砕帯、1000mを超える土被りなどなど
ついでに長大トンネルになることから、北アルプス縦断ルートは断念された経緯があるからね
まあ、現在の技術なら掘れないこともないだろうが、飛騨トンネルや鍋立山トンネル以上の難工事なるかもね
一番のネックは、フォッサマグナだろうな

>>145

139だけど、フォローありがとう！！

どうせ国策としての公共事業なんだから難所だろうが関係ないと思うけどね。
まあ沿線自治体の思惑とかも色々あるから迂回した方がいいんでしょ。

芦原温泉丸岡間で人身事故発生…
現在上下線で運転見合せ中。運転再開は21時頃の見込みらしい。

最近福井県内事故多い希ガス

21時頃に切符を買いに敦賀駅に行ったら

上りはしらさぎが３０〜６０分遅れ、雷鳥４８号が不通になっていた

下りのサンダーバードが２１時頃に敦賀駅を発車したが、
これは４３号が約１時間遅れでの発車だったのかも

北陸の王者をめざせ

>>141
付き合いがほとんどないと言えば石川県と岐阜県もだな
隣県なのに冬期は直接行き来できない

>>152
両県を繋ぐ唯一の道が、12月〜6月上旬及び夜間は通行禁止、２輪も通行禁止だから
一般の人は、富山経由での往来になるよな

まあR360を全通させて、通年通行可能なようにする計画はあるのだけどな
問題は、白山国立公園があることで、ルート選定を難しくしているのだけどね
まあ3ルート案があるとの話

これ以上はスレ違いだな

ttp://moepic3.dip.jp/gazo/netaren/files/netaren47110.jpg
ダァ封鎖まであと10分

岐阜は名古屋との繋がりが大きいし、北陸三県とはあまり…。
でもちゃんと直通しらさぎ走ってるし、公共交通的には問題ないよな。

【富山】４市、５新駅を検討意向　北陸新幹線並行在来線　需要など試算へ
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20081128/CK2008112802000185.html

滑川市 水橋−滑川間の同市魚躬地区
富山市 小杉−呉羽間の同市願海寺地区 富山−東富山間の同市下冨居地区
高岡市 西高岡−高岡間の同市羽広・和田地区
小矢部市 石動−福岡間の同市地崎地区

>>156
おっと、飛騨地方と富山の繋がりを忘れちゃ困る

>>157
けっこう撮影地の近くが多いなあ。
良撮影地がたくさん潰れそうorz

>>159
列車でのアクセスが容易になるとポジティブに解釈すればいい。
元々自動車移動オンリーのカメラオタなんかシラネ

同意
鉄道を撮るのだから鉄道を利用し金を落とすのが筋

魚津市でも旧片貝信号場や電鉄魚津駅付近、西魚津付近で
駅がほしいという話を聞いたことがあるがどうなったんだろう？
地鉄に配慮したのか？

>>162

http://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000811280002
>魚津市は富山地方鉄道との相互乗り入れが出来る場合、新駅設置を希望しているという。

どういう意図だろうね。
工業高校あたりの新駅は当確だと思ってたんだけど。

魚津市の場合はどこに作っても地鉄と競合するからなあ。単純に駅を増やすのはあんまり意味なさげ。
やっぱり地鉄との相互乗り入れが出来る場合というのは地鉄の部分廃止を意味するのかな。

平行区間なら、三セクが地鉄側に乗り入れれば既に駅あるじゃん

>>142
現段階で移転・保存は不可能。
保存会はレンガ倉庫の壁を何かに生かそうと基金を募るらしい。
ちなみに解体は平成22年春〜夏（※市長談

11時過ぎの津幡駅構内
http://imepita.jp/20081130/492820

【金沢ﾅﾝﾊﾞｰ】北陸交通事情10台目【石川福井富山】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227515701/l50

>>167
127系？

>>157 小杉〜呉羽間の富山市願海寺地区は、確かバブル期に新駅設置の要望書が､出ていたな。理由は当時富山女子付属高(国際大付属高)最寄り駅にしたかったらしいけど高岡〜西高岡間の羽広.和田地区の新駅設置には高岡市民の俺でも？？？が、つくよな。

>>169 127の自力回送だろう。

>>170
今後の高齢化社会を見据えて病院の近くとか、かな。

富山市以外の新駅３駅は初耳だなぁ・・・・

まして、魚津なんて寝耳に水で、思いつき？

富山駅とか高岡駅ってどんな感じ？
工事進んでるの？

>>174
高岡駅は連絡橋の鉄骨を組み始めたところ
『ホームもどき』は姿を消しました

>>157
富山-呉羽の間は、高山線の富山-西富山で検討されているからないのか

>>175
名物AAがひとつ消えたのか・・・

裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

>>144-145
安房トンネルや飛騨トンネルは難工事になって、
予定より開通が遅れた。

>>148-149
福井県は踏切が多いのか？

>>157
それなら石川県も、七尾線の能瀬〜宇野気間のイオンの近くや
北陸線の森本〜津幡間に新駅ができないかな？

>>178
新幹線開業で、高岡駅のホームはいくつになるの？

まだ419系の6連運用ってあったんだな、もう絶滅したと思ってた。

>>181
氷見線ホームが移動する以外は現在のホームを使う
だから４面８線（もしくは４面７線）のはず

>>176
いつ、高山線の富山−西富山間に駅が検討されたんだよ？
聞いたことがないぞ！

富山駅はどうよ？

>>175>>185
富山駅は北陸本線のホームが仮ホームに移行してなかったっけ？

>>180
たぶん、利便性アップを図るためにJRから経営分離された後に検討
されるのでは？

また福井か！
最近多すぎるぜ人身事故…

高岡は橋上駅舎完成の方が新幹線開業より先になる、だから現在のホーム数は必要
新幹線開業後は特急がなくなるが、快速が運行されれば待避用のホームが上下線とも必要だから現在と同じでも無駄ではない

>>187
高校生はねられ死亡　福井・ＪＲ踏切
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5737
北陸線の踏切で死亡　はねられたのは男子高校生
http://wmt.fbc.jp/news/20081202_03h.wmv
　きょう午前９時２０分ごろ福井市二の宮１丁目のＪＲ北陸線・北福井踏切で、男性が金沢行きの特急列車にはねら
れ、死亡しました。警察の調べで、男性は福井市に住む私立高校１年の１５歳の生徒であることが分かりました。　
　現場の踏切は警報機と遮断機があり、列車の運転士は「男子高校生が踏切内に立っていた」と話しているというこ
とです。また高校によりますと、この生徒について学校内でいじめはなく、きのう担任が個人的な悩みの相談を受け
ていたということで、警察では自殺と見て調べています。　
　　ＪＲ西日本金沢支社によると、この事故で列車は現場に約１時間１０分停車。ＪＲ北陸線は上下線とも１時間あま
り運転を見合わせ、普通列車４本が運休したほか、特急１２本と普通３本が最大６８分遅れ、約４０００人に影響しま
した。　

【七尾線】 人身事故　運転見合わせ
午後８時１８分頃、七尾線徳田〜七尾駅間で発生した人身事故のため、
徳田〜七尾駅間で列車の運転を見合わせています。
このため、列車に運休や遅れが発生します。
【運転休止】七尾２１時０５分発普通列車金沢行き870Ｍ

ちょっと聞きたいのですが
１日で富山県内の鉄道を全部乗り潰すことは可能ですか？
また北陸３県全部だと最低何日必要でしょうか？

ただしケーブルカーやトロリーバス、旅客扱いしてない鉄道路線は除きます

>>164
富山駅以東のＪＲと地鉄、高岡の氷見線と万葉線は
競合するね。

史上最低のＪＲを決めるスレ＠お国自慢板

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1136093608/

＞１日で富山県内の鉄道を全部乗り潰すことは可能ですか？
JR・私鉄・３セク・路面の全てを乗り潰すなら最低２日は必要、石川県なら１日あればなんとかなりそう
福井も越美北線と小浜線の本数が極端に少ないから連絡がうまくいかないと１日では難しいかも

>>192
万葉線は氷見線とバスを補完する乗り物で、競合とかあんまりないと思う
競合するとしたらバスでしょ

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1227873125/502

>>195
北陸鉄道の電車は東急や京王の中古なのに、万葉線は新車で
うらやましかったりする。

いいじゃん。東京の電車なんだから。

>>197
非鉄道線(軌道線やトロリーバスetc)ばかりに新車入れられてもなぁ・・・

いいじゃないか、北陸の鉄道線はこのまま現状を維持してるだけで
生きた鉄道博物館状態になる、むしろそれをアピールすればいい。
昨日のと鉄道に乗ってきたが、まぁ綺麗で結構なんだが、味気ないのぉ…

>>199
ライトレールや万葉線は軌道線より鉄道線の部分が多いだろ
それに一般の乗客は車両が新しいか古いかは関心あるけど、鉄道線とか軌道線とかはどうでもいいことだしね

>>197
北鉄は新車なんて入れれる状況じゃないしなぁ･･･
鶴来〜加賀一宮間の廃止は仕方ないにしても、残った区間の減便は横暴過ぎる

>>202
石川総線と浅野川線は、1時間に２本走らせないと
乗客が減るぞ。
鶴来〜加賀一宮を廃止にする代わりに、新幹線開業時に
新西金沢から金沢駅乗り入れがあれば利用者は増えそうだが。

347 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/03(水) 13:07:35 ID:k+3nAVCm0
遂に表に出てきた

ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228273127.jpg
ttp://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1228273253.jpg

>>204
シングルアームになってるね
「THUNDERBIRD」のロゴがあるということは共通運用なのか？

こっちをサンダバに入れて年数たってるほうを雷鳥運用とかじゃ

>>206
それは結構噂されてるな

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081202.pdf

>>208
貨物のカマと同型とは言え、数字の直前にEが付かない車両を新造するのは久し振りだな。

こないだ16：50頃森本駅付近で紫色の見たことない3両編成のが金沢方面に走っていったんだが、今まであんなの走ってたか？

>>210
4両だけどこれか？
http://imepita.jp/20081204/801940

今日団臨で走ったＪＴせせらぎ

>>211
おーこれだこれだ
運転中(踏み切り停車中)に突然あらわれてびっくりしたよ
情報サンクスでした

おぉ

今日の17時ごろに野々市ー松任で録ってたら偶然現れてビビったわ．

今朝、おはようエクスプレス が粟津駅で泊まっていた。

>>214 手取川鉄橋での 風規制だろう

北陸は日本海側だから魚や寿司がうまい

5日は風規制プラスで、信号機故障まで加わったから、ズタボロ状態だったな
6日も、風規制が出る可能性が高いから、列車を利用するなら早めの情報収集をお勧めするね

>>214
そのまま粟津工場へ行けばいいのにな

>>218
引き込み線。もう無いよ。
陸橋も使用禁止

新683
どうも９両固定貫通らしいな
定期サンダバには
入れないかな？

>>220
9両固定が本当なら需給調整面でどうなの?
新造を大阪〜富山間(和倉行き3両併結)に充てて余剰を雷鳥のスジに持ってくるとかか?

683-4000
全車禁煙（喫煙コーナーあり）
パンタが雪害防止でシングルアーム化
クロも貫通タイプ

>>221
で、一本目は9両固定編成確定
和倉温泉行きの扱いが気になるね

>>221
七尾線って、９両入れるのか？
昔、気動車時代でも最大８両だったけど。

そんなに需要がないだろ。
また、加○屋びいきか？
石川県もＪＲも加○屋さまさまなんだろうな？

と、>>223を書き込んだあと調べたら、

おおっ！！、

某ブログより
Mc683-5501+T682-4301+T683-4801+T683-4701+M683+T682-4401+M683+T682-4302+Tsc683
を確認とのこと。

これをサンダーバードに入れて、681を雷鳥に格下げじゃないのか？

谷峠の気温が-4.1/23時が-2.2/8時まで上がって来ちゃった
次は19日の寒気待ち
http://wwwt.emc.ncep.noaa.gov/gmb/ens/targ/hgtgif/z500hrc2008120300_vt372.gif

誤爆

>>223
盆、正月、ＧＷに９両編成和倉温泉発大阪行きの雷鳥が運行されます。

京都A編成は分割できないから仕方なくまるごと入れてるだけだし
683系4000番台9両が定期で七尾線乗り入れは今後もないだろね

雷鳥をそのまま置き換えるだけ？
それとも富山方面へ乗り入れたりするの？

>>223
>>221は、和倉温泉行きは付属編成3両という意味で書いたつもりなんだが…
金沢まで12両で9両(固定)が富山行きと･･･

>>229
大阪方面の特急が681・683に統一されるわけだから、
加越みたく名称統合の上で、より複雑なパターンが組まれることもありうる
需要によっては富山乗り入れも増えるだろうよ

愛知県長久手町在住ですが、今日はよく白山が見えました。
当然ながら高架を走ってるリニモの車窓（特に最高地点の「陶磁資料館南」あたり）からもよく見えます。

>>230
富山着　１：００直前まで（１：１５ぐらいまで）の
列車ができるといいな。

>>208
　JR東日本は2年かけて増備するという。
その間に485系はJR西日本からから姿を消すことだろう。

>>232
ＪＲも２５時以降の勤務は嫌だと言っているのかも。

今回の683-4000番台は､京都のＡ編成（雷鳥用の４８５系）の置き換え用に新造したはず｡富山発着のサンダーバードの運用には入らないよ。噂によると683-4000番台の所属は､京都総合車両所なるらしいなあ。

>>235
だったらわざわざ金沢に甲種回送しないだろ

行き先表示のLEDはどうでもいいが、横の列車種別幕の中身が気になる。
恐らく一通りの列車名は入ってるんだろうけどね、
雷鳥の名はあるのか気になる。

>>235
北陸方面の特急を金沢で一元管理するのも目的じゃなかったっけ？

いくら日曜日とはいえ、北陸地区を日没後通過する甲種輸送はもういい、683-4000の公式試運転のダイヤ情報わかる人教えて。
それか どうやって調べたらいいか教えて。

>>239
最近の金沢支社の試運転は、大概夜中にやることが多いからね〜
まあ昼間にやる場合もあるから、なんとも言えないのだが・・・

詳しいスジは教えれないのだが、午前と午後に試運転スジがあるし、臨時スジを使うこともあるよ

>>239
落とし物
http://page.freett.com/weekly_nama/data/kousyu_tokudai_2008.xls

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225592982/334
>福井は通過
>南福井で、1945-2015まで停車だな
スジはどこかに転がってるらしい

http://blogs.yahoo.co.jp/kinopee_fish/4413136.html
終

甲種じゃなくて試運転のスジを教えろって書いてあるようだが？？

寒そうだな東尋坊。自殺の名所だろ。夜に行ったら怖いね
芦原温泉駅からバスだっけ

>>236 関西ＤＮＱヲタ対策だろう。

甲種(甲145)と言いつつ公式試運転らしい
14日の後、金沢松任間の試運転(甲150・甲152)も予定?
金沢1348〜松任1401・松任1447〜金沢1459

北陸新幹線 を ラッピング する話をニュースで聞いた。

ググったら、これを見つけた。

ttp://www.hab.co.jp/headline/news0000002324.html
『北陸新幹線開通へ向け特別委が金沢市に提言 (08日)』

金箔で、金色の新幹線

いらねー

良いねぇ

>>248
>金箔や加賀友禅などを内装・外装に用いた金沢らしい車両を導入
ってなんだよ。
金沢だけの新幹線のつもりなのか。富山や長野の人間怒るぞ。

じゃ、富山は、ハットリ君 でラッピング？

>>248
市長に進言してもねえ？
決めるのはＪＲだからｗ

九州新幹線みたいなイメージを夢見てるんだろうか
じゃあ富山は高岡の銅器とYKKのアルミサッシで勝負だ！
そして列車内には配置薬な

>>250
各県１編成ずつ自由にラッピングさせたらどうだろう
金沢編成は金箔、富山編成はチューリップ、新潟編成は米、長野編成はリンゴ、群馬編成はヤマダ電機ｗ

福井延伸時にはメガネのラッピングも出るって事だな

>>255
いや、福井はカニだな

>>256
カニは既にカニカニはまかぜさんがいるからな
産業面からメガネやハープをアピールしたいイレギュラーな県民の俺です

>>254
＞新潟編成は米
でもなぁ「魚沼産こしひかり」は浦佐辺りだし
「とき」にしても佐渡だし

上越市周辺で全国区な名産品って何だろう？

信越化学の工業製品が真っ先に思いついた
って名産品じゃないなこれ

レジンコピペで何を作るの？

武生駅の 刃物の龍はどうだ？

福井なら　ら　っき　ょ　う　だろｗ

ハーブ？刃物の龍？らっきょ？福井の名産なの？

新潟はスキーでどうだ
富山は各車両ごとを変え７色にする、あれも最近は富山の顔となってきたし・・・

>>258
かんずりに一票。鍋ものには欠かせない。ポン酒のアテにもｵﾇﾇﾇ
(新潟県内では)どこのご家庭にも普通にある、メジャーな品。

>>264
旅行のパンフとかで富山の紹介には必ず掲載されてるもんね･･･ライトレール
石川は「あんころ｣もある、酒飲みでどちらかと言えば辛党なんだが、疲れた時に食べたくなる

上越なら上杉謙信だろ

新幹線は機能一点張りのシンプルさが良いのにな。
車体表面の装飾ぐらいなら乗ってる分にはどうでもいいが、
車内に地方ローカル線のごとくゴチャゴチャと
デコレーション施されるのは落ち着かないなぁ。

>>258
糸魚川ならヒスイ

>>264
スキーはすでに湯沢が

武生駅の龍はこちら

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hamonokougunp/17865250.html

>>266
ＬＲＴは世界では珍しくないと思う。

富山と言ったら立山、五箇山、おわら、ホタルイカ、蜃気楼

>>271
日本ではLRTといえば富山

最近、ＬＲＴ と言えば、宇都宮だが・・・・


アレは、おおさわぎか・・・

富山市や福井市等の県庁所在地には、路面電車（あるいはＬＲＴ）
の通っているところが多いのに、金沢市は・・

高岡大仏に１票

>>275
>金沢市は・・
ちゃんと地図に載ってるよ
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6560255.jpg

いつの地図？

>>276
高岡はコロッケ

>>277
デカッ！

新設計画で一番進捗しているのは堺？

金沢＝ホンダケ
富山＝カターレ
長野＝？？？？
群馬＝ウリ萌

>>282
ホンダケとは何？

>>282
きのこ　の一種！

>>277
金石線が載ってるやんけｗ

>>277
昭和２０年代？

>>286
>昭和２０年代？
米、国立公文書記録管理局で公開されている作戦地図、
地図の黒塗りの建物は第２次世界大戦の攻撃目標だった
1933〜39年の地図を編集したもの

http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/
http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan/

goo･Wikiで駅の一日あたり利用者数調べてたら,北陸線(敢えて福石富に限らせて頂く)だけで二桁(つまり100人未満)がいくつもある。ローカル線(特に枝線である越美北,城端,氷見線)でもよく廃駅にならないものだ。諸氏にとって即廃駅していいと思う駅は?

>>288の最寄り駅

>>288の最寄り駅

>>288の最寄り駅 ３票目

>>288の最寄り駅

>>288の最寄り駅

>>288の最寄り駅

以前七尾線で475系＋415系の6連を見たことがありますが、今でも走ることがありますか？
もしあったら、それはどんな時なんでしょう・・・

>>295
通勤ラッシュ時か？

>>295
415は予備車なしで運用しているから、定期検査や全検、故障などで運用に
つけないときの代走として475や413が走る。
だから６連のときは珍編成が登場するワケ。

>>295
通勤ラッシュ時と、場合によっては下り終電もだな。
代走はほとんど413がメイン。475は見た&乗ったことはあるけどほとんどないな。

北陸の413系、手で直接開け閉めできるのがいいな
ボタンよりも優しい気がする、475系の糞重いドアは全然優しくないが

平成初期にあった青とピンク時代の城端線で、
ピンクのラインについている細い白ラインが、
ついてない時期があった、なかったと口論していますorz

簡易塗装みたいに省略した時期とかってあったのでしょうか？

>>300
はい、確かに初期には細い白癬がありましたが、晩年はなくなりました。

新高岡色（青、黄色、他ゴチャゴチャ）も正面の青帯部分が細かくストライプ
になっていたのに、晩年は青帯ストレートになり、側面も若干変更されました。

手抜きするんなら、あんな複雑な塗り分けにしなけりゃいいのにと思います。

>>301ですが、スミマセン、文字を間違えました。
「白癬」は「白線」の誤りです。

ついでですが、七尾線の415は省略されませんね。
交直流近郊用のバラ色（赤13号）一色でいいのに。

ＪＲ北陸線 置き石で列車が緊急停車
ttp://www4.knb.ne.jp/news_h/20081212_18234_h.asf
　きょう午前１１時５０分ごろ、入善町椚山のＪＲ北陸本線上り線で、３両編成の普通列車が走行中に異常な音を確
認し緊急停車しました。運転士が調べたところ、現場近くの線路上で石が砕けた跡が見つかったということです。乗
客およそ３０人にけがはありませんでしたが、列車は３０分ほど停車し、後続の特急列車に２６分の遅れが出ました。
　入善町ではことし１０月、１２日の現場からおよそ４キロ離れたＪＲ北陸本線の道市踏切近くに木製のベンチが置
かれ、貨物列車が衝突する事故が起きています。警察ではこの事故との関連も含めて、何者かによる置き石の可
能性が高いものとみて調べをすすめています。

>>303
正午ごろにコスモ21付近で419系が停車してたのはそのせいだったのか・・・

>>277 >>287
金石がアナイワ、御経塚がゴキョウヅカとローマ字で書かれているね。
第九師団が現在の自衛隊の場所？

>>288
倶利伽羅駅は利用者が何人？

>>295、>>297
415系が検査か故障で使用できない場合、原則413系が優先で代走に入ります
475系が代走に入るのは、現状ではレアケースとも言えますね
何せ、413系の運用に475系を投入してでも、415系の運用に回していますからね
もし、415系と475系の併結運転が見れたら、ラッキーですよ

電化当初は475の代走には七尾のサボが入ってた
今はミステリートレイン状態

北陸鉄道だが、北鉄金沢と野町をつなぐ線を作って浅野川線・石川線を直通一体運転するようにすればいいような気がする
新線には兼六園付近に駅を造れば観光需要もありそうだし

>>309
香林坊と武蔵が辻でいいなじゃない？

>>309
その話題よく聞くNe!
2線の電圧が異なる問題と建設費をどうするか…
かつてその区間を走っていた金沢市内線は
車の邪魔になるという理由で廃止されたわけだから、
嫌でも地下を走ってもらうことになるわな

>>309->>311
実はその計画は昔からあるんよ
新交通システムや、モノレール、地下鉄などなど・・・
結果的には、どの計画も建設費がかかりすぎるのが理由で立ち消えになってるのが現状

北鉄金沢駅を地下化する時に、武蔵方向へ延伸できる構造にする予定が、できない構造へ変更されたくらいだからね

>>312
ずっと昔は金沢駅から四十万までモノレールという構想もあった。
那覇市には最近モノレールが開通したけど、金沢市では用地が
ないのでは。

北陸から微妙に外れるけど
金沢同様、新潟市も駅から中心繁華街まで微妙に遠い
なのでこちらもモノレールと言う計画（構想段階）が浮上してきている。

新潟と金沢、どちらが先に出来るかな？

やっぱり鉄道板に北鉄･のと鉄スレ3があった方がいいな…と思う
交通板にスレ立ってたけどあれ全然機能してない。
なんであんな所に立てたんだろうか

>>312
低予算で作るならLRTだが、北鉄金沢駅が地下にあるから、そうなると地下鉄が適切な形なんだよな
LRTでやるなら中心部をトランジットモール化するとかして車をできるだけ入れないという手もあるな

いずれにせよこうなると当然北鉄だけじゃできない話だから、行政とかと一体化した大規模都市計画になってしまうな
北陸新幹線建設を契機に、このへんの在り方を考えてもいいのではないか

中心部から自動車を締め出したら素晴らしいんだが、まず出来んだろな
長町の裏道を通行止めにするのだってメチャクチャ
苦労してやっと実現したくらいだし。

683-4000試運転中

木ノ本1743
敦賀1811-1813
今庄1837-1912
南福井1945-2015
金沢2245

南福井での撮影準備ＯＫ

南福井って撮れるか？

増備車ったって、在来車と見た目そんなに変わらんだろ
パンタぐらいか

南福井いったけど5人カメラ持った人見つけた

富山県流通センター移転決まったようで、新聞広告で告知している。移転先は書いてなかった。

>>324
どこに出てた？
見落としかなぁ・・・・


聞いた話では、移転といっても、現在地付近とのこと。
とりあえず、自社敷地に仮設店舗を作ってから、新店舗を作る。

付近民は、大迷惑しているらしい。

>>325
HPでも移転セールの告知してるな

>>315
鉄道板から「北陸」で検索できなくなったね。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081215/trd0812151220001-n1.htm

『ＪＲ西の新型「雷鳥」が完成』
　４８５雷鳥って、なくなるの？

　パノラマグリーン に早く、乗らないと

つか、なにこれ？

ストッキング かぶった 銀行強盗みたいな ６８３ は！

なんで落成直後の回送は機関車に頼るんだろな
まだ擬装が終わってないのか？
金沢へと言っても実際に辿り着いたのは松任工場だろうな。

>>330
車籍がないんじゃない？
ナンバープレートのない車が公道走ったらダメなのと一緒

>>330
色々と言われてるけど、交直切り替えが上り勾配、退避不可能な場所になったので
万が一を考えて説が、一番有力かなあ

雷鳥って
雷鳥のくせに
金沢まで なのね

>>331-332
色々あるんだね、サンクス

ID:Pl0/HNTi0
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173508_799.html
3年後、少なくとも雷鳥運用からは外れる(北近畿とかに転(ry)
腐ってもグリーン車だぜ、乗っておくことをお勧めする

６８３系の４８５色や５８３色を一度見てみたい・・・
あと５２１系の４７５色とか・・・

1月中に甲種で数回サワ-マト間を往復することを考えると、車籍が2月にならないと有効にならないのじゃないか
検査表記が、2月になってるらしいからね

6834000番台の試運転の日にちとかってもう決まってる？

ニコ動で6834000発見

待ち遠しい

試運転で車止めに特攻キボンヌ

なんで流線型の顔じゃないの？

富山駅っていつから新幹線工事はじまるの？

>>343
国鉄時代から。

大阪に行く用事ができたので、奮発して、
４８５雷鳥のパノラマグリーンに乗ろうとしたら、
1-1-C だけが売れていた。

・・・・自由席にした。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2008121700869

九州新幹線に「新８００系」＝世界初の金箔の壁など〔地域〕

金沢が パクリ と騒ぎ出しそう・・・

>>346
金箔の９９％は金沢で作られているけど。

>>347
嘘つきはチョンの証ですか？w

>>348
日本では、というのが抜けてるが、ほぼ100%金沢で生産されてるというのは中学校の社会科レベルだろ

>>345
あそこのシートだけ稼働率高杉だからかなりヘタってるぞ

>>345のはいつの指定か知らんけど、今日の雷鳥は車両点検でパノラマじゃなくなったやつがあったぞ。

昨日一昨日と北陸に旅行に行ってきたんだが、
俺が見た限り455/475系はリバイバル色の編成と北陸色の編成では定員が違った。
それはなぜ？削ったボックスシートの数が違うから？

趣味

>>352
普通の近郊化改造車＝北陸色の編成
Mc･Tc100人、M'108人
旧型国電の座席を流用した車両（Mc475･M'474-41のみ）
Mc104人、M'112人
延命工事施工車
Mc111人、M'･T117人、Tc113人

>>352が見た北陸色の編成は2番目か3番目だったのでしょう。

間違えた
○リバイバル色の編成
×北陸色の編成

>>354
その「普通の近郊化改造車」と「延命工事施工車」は、
どっちも元々は座席が全部ボックスで定員も同数だったよね？
それをドア付近をロングに換えたから定員が増えたんだろうけど、
なぜ双方で増えた数が違うんでしょう？

富山港線の73系から流用したのって
つり革部だけじゃなくてロングシートもだったのか

>>356
延命工事施工車はデッキの立席分も定員に含めたから。

>>351
パノラマ編成充当の雷鳥でも、時々非パノラマ編成が入る時があるね
特に、ダイヤが１日ズタズタになった翌日の4012Mなどは、変更される可能性があるね
まあ、非パノラマ編成の雷鳥でも、パノラマ編成が入る日もあるけどね
まあ、パノラマ編成充当の雷鳥に、非パノラマ編成が入る事は少ないけど、最前列を確保して非パノラマ編成だったら泣けるよな

10年くらい前に偶然にもスーパー雷鳥の最前列がお盆にもかかわらず取れたことがあったが、
そのときなぜか網棚にはエロ本が大量に置かれていた。
ちゃんと掃除しろよとか言いながら何冊か持ち帰った。

>>359
「編成変更に伴う座席変更、払い戻しはしない」だったらしい。厳しいな。

>>358
なるほど、そういうことか。さんくす。
思い出してみれば、元洗面所だった部分も二人は立っていられそうだったしなあ。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf
はくたか増発

>>363
スレチだが富士・はやぶさ廃止とかムーンライトの臨時化とかの方がオタには注目されるだろうな

>>364
はくたか用の681をどうやって捻出するかが話題になってる

>>365
今の運用で大丈夫なんじゃないの？
ほぼ同じスジの81号82号が存在するわけだし

>>364
寝台が廃止されていくのは、乗車率低下以外にEF81が
寿命に近づいてきたこともある？

平成21年6月1日（月）のダイヤ改正では、特急「サンダーバード」（大阪〜富山・魚津）に新型車両を投入し、
特急「はくたか」（金沢〜越後湯沢）を1往復増発します。新たに導入予定の特急「サンダーバード」の
新型車両の概要についてご説明します。安全性の向上について、オフセット衝突（編成列車中間連結部の
車端隅部同士が衝撃するような衝突のこと）を考慮した車体強度の向上を行います。
これはオフセット衝突時に相手側車両を外側に誘導させるような構造としています。また、快適性を向上するため、
全席禁煙（喫煙ルームを設置）、女性専用トイレの設置、車いす対応トイレの大型化、腰掛の改善による乗り心地の向上、
そしてグリーン車の全席にモバイル用コンセントの設置を行います。「サンダーバード」は平成23年春までに、
約200億円の投資をして108両を新製する予定です。

どうやらダイヤ改正時に一気に更新するのではなく３年間かけて順次更新という形をとるみたい

いろいろな鉄道系HPや産経新聞のニュースから見て
683系4000番台って「485系雷鳥置き換え」用かと思っていたのですが、
昨日のJR西の発表を見ると、サンダーバード置き換え用なんですね。
そういわれると確かに日曜に出場した683系4000番台には
「サンダーバード」ステッカーが貼ってあった。
サンダーバードが順次新型車両に置き換えと書いてあるということは、
485系雷鳥置き換え用はまた別の新造車両になる？
それとも雷鳥廃止でサンダーバード統合？
まあ、普通に考えて後者か。

雷鳥の実際の乗車状況を見てると
閑散期は6両でいいよ。それより恒常的に6+3・6+3+3になってる
サンダーバードに9両貫通を入れたほうがいいわな

北國朝刊よりhttp://imepita.jp/20081220/382470
>旧型は改良し、増発する｢はくたか｣として使用される。

まだ485系使う気満々かよ！
パノラマクロがほくほく線入ったらアツいな〜

＞370
確かに乗車率から言ってサンダーバードの方が9両貫通のほうが
良いですよね。
ただ、今の雷鳥の乗車率の低さは485系だからというのも
多分にあるかと。
だから485系雷鳥置き換えのニュースリリースを見た時に
485系雷鳥を新型車両に置き換えってことは、乗車率が平均化されて
速達サンダーの週末の混雑が少しマシになると期待したのですが・・・。
やはりサンダーバードに統合された上で雷鳥タイプは古い683系での
運用になるのかな（やっぱり速達サンダーの混雑は続く）。
また、もし富山サンダーバードが9両貫通に置き換わっていくとなると、
富山まで9両が基本になり、3両金沢止めは廃止されて、
和倉行きは最大3両ってことになりますな。

あ、言い過ぎました　＜3両金沢止め廃止
金沢で12両→9両にする3両止めはたぶん残りますね。

>>371
サンダーバードの旧型ってことじゃないの？
異常時以外はくたかに雷鳥485なんて入れられないだろ…

485といえばこないだ大阪から雷鳥が異様に混雑していた。
これが以前議論してた堅田や今津の通勤客かと思ったら単に強風でサンダーが遅れてただけだった。

>>374
オタ以外に681と683の違いが分かるかな。
今回の置き換えは明らかに雷鳥485が対象であって、
681が余剰となるという話ではないと思うが。
まぁはくたかは一往復増便されるみたいだしそっちには回るかも知れんけど。

>>371
おいおい、それよりその記事の横に七尾線減便って書かれてるんだが･･･
現行の七尾発始発と金沢発終電を廃止するんだとさ。
代わりに現行の始発の次の便の発車時刻と終電の前の便の発車時刻を調整して対応するらしい。
12時台の七尾発の快速列車は普通列車になるそうだ。
終電は七尾まで行くから赤字なんじゃないかと思う。
津幡、宇野気まではそこそこ客いるんだし高松折り返しとかで対応してほしいな。

そんな時間に高松で折り返したらそれこそ無駄になるな･･･
スマソ

>>376-377
七尾線は終電遅くて羨ましかったんだけどね。
高松か羽咋で滞泊して朝ラッシュに帰ってくるなんて事が可能なら価値はあるかも。
七尾線は朝が地獄だしね。

>>369
お前馬鹿だろ。

＞2カ所の女性専用トイレなども設ける。

自由席にあったら混んでるとき身動き取れなくて、
男はうんこ漏らせと言っているのか！
まあ小便器にするのも非常手段か！

>>379
369の馬鹿ですが
JR西日本の以前のプレスリリースとか今週月曜日の産経新聞の記事を見て
新型車両はてっきり雷鳥に置き換えられるものかと思っていたので、
いらんことを書いてしまいすみません。
↓JR西ニュースリリース（今年1月）
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173508_799.html
↓産経新聞「ＪＲ西の新型「雷鳥」が完成」
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081215/trd0812151220001-n1.htm

今日の日経新聞に出ていましたが、今後サンダーバード全列車を新型にし、
置き換えられる車両を雷鳥に回すようです。
サンダーバードによく乗る自分としては、サンダーバードがちょっと
快適になるよりも、雷鳥の方に回してそっちを大幅に快適にすることで、
快適志向の人と速達志向の人を分散させて欲しかったです。
（どうしてもタバコを座席で吸いたい人は雷鳥に流れるようになるかもしれないが）

まあ、今回の新型車両サンダー投入は、上記のような記事がなければ
ごく当たり前の流れですね。
すみません、スレを汚してしまいました。

この記事か。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081219c6b1903d19.html
・・・・・
魚津・富山―大阪間を1日15往復するサンダーバードには、来年6月1日から2往復に新車両
（9両編成）を投入。「雷鳥」「サンダーバード」で初の全席禁煙となり、6カ所の喫煙ルームを
設ける。座席数は現行から10増やし546席になる。ＪＲ西は11年春までにサンダーバードを
すべて新車両に切り替える計画で、今後は雷鳥の車両にサンダーバード車両を置き換える。

つまりサンダーバードに新６８３を入れて、旧６８３を雷鳥にまわすってことでおｋ？
そして旧６８３でも３両のやつはサンダバ用に残して、新＋旧の１２両とかやるのだろうか？

>>383
だろうな
雷鳥は６両基本になるんかな

いずれ和倉行きは雷鳥併結とかは無いかな？

和倉温泉側が雷鳥の乗り入れを拒むかも
観光パンフレットはサンダーバードで強調してるから

>>386
おそらく、サンダーバードに統一するだろうから問題ないやろ

ここまでの経緯から察するに、
名称を統廃合するか否かはともかく、
金沢以東(和倉温泉及び富山方面)のための速達タイプと、
金沢以西の主要駅に停車する(滋賀県内の通勤通学需要にも対応)タイプ、
この2タイプを軸とした系統が681・683統一後も維持されていくのだろうか

パスカル購入検討してみるかな･･･

サンダーバードでも意外と敦賀とか福井とかで結構入れ替わるんだよね。
681/683はパンタの上げ下ろしが無いから敦賀通過でいいんだけど、未だに敦賀通過設定が少ないしね。

しらさぎみたいに号数でわけるとかかな
富山・和倉発着の今までのサンダバ相当の列車は１号〜
金沢発着の雷鳥相当の列車は５１号〜とかで

>>376
以前は日中なら、高松折り返しもあったし快速もあったのだが。

>>391
おぉ、高松折り返しと、高松まで快速の七尾行きあったよな。
昔みたいに高松折り返し便増やせば混雑緩和になるのにな…
昼の快速普通化はありがたいよ。高校の時はテストで早く終わっても渋々次の電車待ってた奴もいたし。

雷鳥はサンダーバードに統合されて、廃止される

>>392
星稜か桜丘？

>>394
鳴和ならバスもあるし富山からの電車も走ってるからそこまで困らない。
快速のせいで帰れない奴がいたのはあくまで七尾線での話だよ。

姫新線のキハ回走ってる？

新製の683だけど、近車を出場して北陸方面に回送されたと聞いたけど、
サワ配置なの？キトじゃないの？？

だから金沢に集約するんだよ
亀頭は国鉄のボロだけ扱ってりゃいいの

今回新製の683系9連は来年6月1日から運用開始だけど、なぜ3月14日のダイヤ改正に合わせなかったんだろう？

運行が始まればキトだろうがサワだろうが配置車が全車同じところに集まることなんて
ないから所属区表記なんて飾りでしかない

>>399
9両固定の4000番台が2本揃うのを待つためだと思う
何故なら、現行編成と車両設備に違いがあるし、全車両が禁煙になっているからね
ついでに言えば、現行編成も全車両禁煙車にするために、改造が行われる可能性もあるけどね

>>401
今後、富山行サンダーバードが全車禁煙になる？

>>402
全列車じゃないのか？

いずれ全部禁煙になるよ
法律のせいで

法律のおかｇ・・・・

いやなんでもない。

>>399
683-4000番台2本揃えるのとともに
はくたか転用681（1本or2本）を
運用離脱して改造するのかもね
その時間稼ぎなのかな？

>>396
網干へ回送されたよ

♪網干〜
　岩が遠くに見える〜

明日は風規制でバタバタな予感

「日本海側大雪予想で寝台特急運休」
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20081225-443779.html

ＪＲ東日本などは２５日、日本海側で強風と大雪が予想されるため、
同日午後に出発する寝台特急のうち、「日本海」（大阪−青森）の上下線と、
「あけぼの」（上野−青森）の上下線、札幌発大阪行き「トワイライトエクスプレス」の
計５本の運休を決めた。（共同）

北陸線いまは、どーなってますか？

>>411
本日は
・北陸線各地で落雷による踏切故障
・ほくほく線風規制
・普通列車車両故障
・黒部駅システム故障
・新疋田〜敦賀落石検知装置故障

などで午後からむたむたですた。
今は知らん。

>>412
急遽乗り場変更とかあって大変だったぜ。
みんな階段渡って大移動

今日も朝から風規制あり
金沢じゃたいしたことないが、新潟県内で強風が吹き荒れているよ

地震計の誤作動もあったらしいね

北鉄石川線の大晦日終夜運転も
来年末には加賀一の宮駅が廃止されるから
今回が最後かな。

【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★70
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1222603772/l50

667 名前：名無しさん＠平常通り ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/12/29(月) 06:07:43 ID:M/4atYwUP
JR東の新幹線
システムトラブルで運転できず。

NHKより

670 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2008/12/29(月) 06:09:21 ID:2cm73LCX0
東北・上越・秋田・山形・長野行き各新幹線は、システムトラブルのため、始発から全面運休　by JOQR


NHKラジオで連呼してる

>>410
いなほの事故以来、運行基準が厳しくなって
運休が多くなっているみたいだな。

【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★71
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1230505229/l50

復旧にはまだまだ時間が掛かるとのこと

今新型サンダーが東金沢にいた。
上り列車からよく見える！なんか現行の物よりカクカクした印象だった。

現在の東金沢駅に自動車は駐車できますか？

線路上に駐車しとけばいいよ

駐車したかったら、遠慮なくすればいい

マジレスすると送迎やきっぷ購入のための駐車スペースはあるが、
日をまたぐような長時間は無理。

休日ダイヤだけど
サハ入り6両だった
変則だ

>>421
駅前のマックスバリュ。

>>425 明日から休日ダイヤですけど

>>427
残念だがおまえがおかしい
おでかけネットで駅の時刻表表示させてみなｗ

年末･年始の列車の運転について
12月30日〜１月3日は休日時刻で運転します。ご注意ください。
※駅時刻表中にある◆にて「運転日 12月30日〜1月4日運転」と表記している列車は、
12月30日〜1月4日以外の休日時刻で運転する列車もあります。
マイ・ダイヤにて検索していただきますようお願いします。

明日から乗り放題きっぷ使うから、ダイヤ乱れないでくれ。
雪が気になるけど・・・

>>429
休みの奴は幸せだな。今日も明日も仕事だよ。
年末年始乗り放題で広島でも行きたかったな。

昨日乗った普通は通告券での待避駅変更だらけだったよ
ボンネット車も走ってたし

>>426 >>421
加賀温泉駅そばにある平和堂と同じく、東金沢も電車で買い物が
できるのだね。
西金沢のＪＴ跡地もスーパーができないかな。

あけおめ！

加賀温泉駅からバスで行った所の最近観光地ができたが
できるだけ詳しく教えてください
自動車博物館とか

>>434
にほんごのおべんきょうしましょうね。

↑元日からつまんね

鹿内。

某ＪＲ駅に設置してある某神社の初詣立て看板に

「便利ですいている列車をご利用ください」

と書いてある。

いくら客が減っていると言っても・・・・
ちょっと文言に気をつけなければならないのでは？

石川総線の最後の初詣輸送が終わったね…
さよおなら加賀一の宮

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　
　　’、′　　’、(;;ﾉ;;　(′‘・．　”　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
’、′・　 (　（´;^｀⌒)　”　；　　’、′・　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : | ｨｪｧ　ｨｪｧ .|: : : : :}
　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒´;;;;;ﾉ､"　 ヽ　　　　　　　　 　 , ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　　､(⌒ ;;;:;´'从>>435) ; :） )､　ヽ　　　　 　 　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　　　　　　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

<<440死ね
>>440死ね

>439
最期の大晦日終夜、どんな状況でしたか？

大卒馬鹿ニート刺激注意報発令！

>>440は石川県吉野谷村の大卒ニート刺激の書き込みという事がよく分かりました。

富山に行く予定ですが
富山名物の飯なにかありますか

>>445
ブラックラーメン

>>445
鉄ヲタ的には富山ライトレールと富山地鉄の市内電車

今年こそは普通電車を新型車両に置き換えて欲しい。５２１系にはこだわらない。

新幹線開業までしばらくお待ちください

優先順位はまず683系4000番台だからな
9両×12本＝108両を23年春（2011年春）までに完了
521系増備はそれ以降だろう

第3セクター譲渡前提の増備になるのか
何も伝わってこないね

最近登場したキハ１２７系の電車版でいいです。

>>451
？？？
２ドアってことか？

うむ。そういうこと。福井までは５２１系。福井〜直江津間はキハ１２７系の
電車版。

>448新幹線開業後にオバマ線&長浜―福井直通型車両が乗入れれば神。

>>453
金沢ー富山でこんなの使える訳ないじゃん

２ドア車が主力だから２ドアで十分な輸送力かと。

その論理が成り立つならキハ120でもいいわけだw

475が倶利伽羅越えで雨で空転したが
気づかずにそのまましばらくフルノッチで走ってたからすごい音がしたｗ

>>457
北陸線にキハ120だけは勘弁してくれ。
ドア閉まる時の、『バコッ』て音が嫌い。意識しててもたまにビビる。
そういえばバリアフリー法で折戸の車両はもう新造できないんだっけ？

>>453
福井より乗客の多い金沢・富山地区が２ドアのキハ１２７タイプのわけないじゃん

整列乗車にご協力下さい。

｢バコッ｣も嫌だが、ドア入るときの｢ピヨピヨ｣も嫌だ

北陸線にキハ120入れたらピヨピヨ鳴りやまないだろうな…

高山線乗ったら、富山から乗ったDQNヤングが西富山で整理券とってピヨピヨ・ピヨピヨ・ピヨピヨ
即座に運転士飛んできて「取った整理券出して」

そういうための音か

413系とキハ47で統一してくれればそれでいい。
あの車内レイアウトが北陸の理想形だと思う。

うむ。そのとうり。北陸線に転クロ車って甘やかし過ぎ。

キハ47だと寒いのでキハ48にしとこな。
419は姫新線のボロで置き換えな。

ドアにボタンがつけば問題ないだろ

413系の半自動ドアは軽いからわざわざボタン付けなくていいよ、
一人だけ乗降する時は片側だけ開けられるし、あれは良い。

勢いよく閉めると、反動で反対側が開くけどな

大糸線に新車が入るようだけど、どんなん？

某ス○フが言ってるが・・・・

地元の人にとって413系は115系みたいな雰囲気の電車なの

置き換え≠新車投入

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　.◎
＿＿＿＿　.∧___∧　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　.／￣￣￣￣＼　　　　　／ 〜ﾌﾟｰﾝ
＿＿　　＿（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　　＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　..（人＿＿＿＿＿） 〜ﾌﾟｰﾝ ＜ﾌﾞｯﾋﾟｨｲｲｨｲ！！
　　　　/　　　　　　 ＼ 　　　　＿＿＿＿ 　　　　ﾍﾞｷﾞｬ　　　, 　|ミ/　　(ﾟ )　(｡) 　..）ー●-◎ 〜ﾌﾟｰﾝ
￣￣　i　.i　＼ 　　　　＼　ヽ, 　　___,, __ ＿ ,, - _" ’.'..　・,’・　 _"）)）　_ _)　..）__∵, 〜
──　ヽ勿　　ヽ,__　 　 j　 i~""　　　　 ＿ ― ＿: i ∴　,__”_∵,　∴　）)　３）　・,’・ 〜ﾌﾟｰﾝ
＿＿＿＿＿＿ 　 ヽ,,　/　/　__,,, -- "" ─ "ー ・, ；; - 、・ ；; -＿＿＿__／ヽ 　 〜ﾌﾟｩｰﾝ
───────　 ヽﾉ　ﾉ,イ　　─── ― -　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼＿ 〜ﾌﾟｰﾝ
───────　 /　/,. 　ヽ, 　──　　　　　　　⊂＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿）＿つ 〜 ←>>441>>443>>444
＿＿＿＿＿＿ 　 丿 ﾉ　ヽ,__,ﾉ　＿＿＿ ＿　_ _＿　　　/　　　＿　　　　　　　ノ 〜
　　　　　　　　　　 j　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　／　　つ　　　,,,ノ 〜ﾌﾟｰﾝ
＿＿＿＿＿ 　 　巛i~　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　ヽ＿＿,,ｰ､　　ノ 〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　／　／〜ﾌﾟｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し ''〜ﾌﾟｩｰﾝ

>>473は石川県吉野谷村の大卒ニート刺激の書き込みという事がよく分かりました。

>>470の答え、誰か知らないの？
　今年入れ替わるって某ス○フが自分のＨＰで言ってるけど。

　それともガセ？

入善で特急の屋根が外れて架線に触れて停電が
あったらしいね

↑はくたかのパンタ故障

>>475
自分も断片的な情報しか持ってないないが、大糸線のキハ52の引退は本当の話
まあ新車投入ではなくて、転属車両で賄うとの話だよ

新車投入の姫新線からの玉突きでキハ40系3両もらうって感じか？
これしかないよな

大糸線は予備車込みでも3両ですむというのも寂しいのう

試運転したら空転しまくって
導入断念したのって
キハ120だっけ？

キハ40の小松エンジン車でもダイヤ引き直しじゃないか？

>>438
初詣に行く自動車の渋滞よりすいているということでは。

　　　　　　　　　　　　　　「 l.i‐┐
　　　　　　　 　 ＿__r‐i＿='└┘
.　　 　 　 　 　 l　　　 　 　 l
　　　　　　　　└―┐ r‐ﾆ'
　　　　　　,....,.._./'７ l　l ヽ_ヽ　 　 　 　 　 ,..、,.　　　　　　　 　 ,!ヽ
　　 　 ＿ !__!　l `'　.ニ　　　　　　 　 ,-i´ヽ　ヽ' 　 ,!ヽ、　　　 ,!　 ヽ
　┌‐┘ .`ｰi￣ l￣ 　 ￣￣!　/　　i´、ヽ　l___i　　i　 　-‐‐‐''　　　 ヽ
..　l＿　　＿」　└┐ r‐ r　l　ヽ--‐ヽヽ__Y__ ,.　　/　　　　　　　　　　ヽ
　/`ヽ!　.l r―、　 .!__l　/__!i.＿_,. -‐ ｀ヾ-i'　｀ ゛　l／　　　　 ＼　　　　 !
　`ｰ' .l.__｣ ヽ-'　　　　　　　 　 　 　 　r ./ヽ　　　 i　ヽ-‐‐/　　 　ノヽ　.l
　　　 r-i＿＿　　　　　　　　　 　 l　 l　,!　 ヽ　　　i　 ヽ_/　　　　 ⌒　ﾉ 　　　
.　 l￣　 　 　 ! 　 　 　 　 j､__,　　!　 !　!　 ,､.ヽ.　　 `iｰ---―'´　　　 ヽ
　　`i. ┌ ┐ l　　　　　 ＜ ,.i'　　 !　 ! .l ,.-'　７く　／｀ ー‐ ' ´ .,r'　　 　.i
　　 l　 l　 l　.!　　.j、__　　'´ `　　l　 l　l　 jrヽ!　 ,!　　 　 　 ／　　　　.　 !
.　 └ ┘└┘ -ﾆ　r'´ 、 　　 ＼.!　 !. !　 l　 ,　/　　　　 ／ ヽ、　 ／　 .!＿
　　　　　　 　 　 ﾚ'ヽl　　｀ ｰ､彡三三三川川川ミ　　 ／ 　 　 ヽ.'´　　　l.　 `i
　　　　　　　　　　 　(´ヽ　r‐､ |／　　 ＼　川｜川､／　　　 .／　　 　 　 l､／
　　 　 、,,_　　　　 (´｀ヽ ヾ　!. |-=･=-=･=- ‖｜‖　　 　 ／ｰ--------r
　　 -`゛ "''　　　 (⌒Y　 '　 j､/U（oo ） U　‖川川 　r '´　　　　　　　　/
. 　 　 　 　　　　　 (二＿_,.、〈∴）Д（∴〉　　 川川　l　７　　　　　＿,ノ 　 　 　 ,..._
､ヽrl,r,_　　　　　　⊂=　　　 ｀ヽ _　　　　 /　　 川ﾉ／　.!　　　 ィ ´　　.`i- ､ ..__/ _. ｀ヽ、
゛ ゛　　　　　　 　 ,... , -　 　 　 （ ヽゝ、__,..ﾆ-t' ´　 　 ヽ l＿＿__j、　 　 ! 　 　 　 / ヽ　ヽ
.　　　　　　　　 '- ´　　 ,.r　 ,.r‐‐' 　 ｀´　　＿j_,.. -‐r 'ヽ ＿_)‐'´ !--‐ ' ー―　'''｀ く 　 ,!
　　　　　　　　 ,　　　 (./　　`,r ',r　, 　 ﾉ￣　　　　　ヾﾆー-- ﾆ '´ 　､_、/r,,_　　　　　`´ ←>>474

姫新線のキハ40・47は、岡山等に転属。
大糸52の代わりに来るのは、津山色のキハ120が3両来る。
ちなみに、姫新線で余剰したキハ40・47は、今回は高岡転属は無いです。

大糸線にキハ120なんて風情もクソもないな。
全然似合わない。

なら風情（笑）のある475系がずーと北陸線にはお似合いってことか

敦賀で雷鳥×２＆475国鉄色が同時に見れて、タイムスリップした気分だった

大糸線に120なんて、登るのか？

まして、１両編成だろ？　収容力も低いしサービスダウンだよ。
せめて常時２両編成ならわかるが。

>>482は大卒ニートのシゲキ君だよん。

福井の越前そばうまいね。あとソースかつどん
あと贅沢だと越前かにだな

かに弁当は売っているけど、ソースかつどん弁当は売っていない？

今でもあるの?
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/18fukui_fukui_ta.htm
ソースかつ棒（８４０円）　２００４年１２月３０日に福井駅ホーム上ミニコンビニで購入２００４年９月頃に登場した珍駅弁。
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/18/fukuisosukatsu1.jpg
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/18/fukuisosukatsu2.jpg
http://eki-ben.web.infoseek.co.jp/18/fukuisosukatsu3.jpg
透明なトレーを入れた紙箱の中に、おこわのようにもちっとした御飯に大葉と薄いカツを巻き、揚げてソースに漬けたと思われる
「ソースかつ棒」が2本入り、レモンとエリンギとオレンジと生姜とマヨネーズを添える。少量の割に高価だとは思うが、
他では味わえない独特の風味を楽しめるから、一度は試してみても良いし、個人的には気に入った。
どうも福井のソースカツ丼は名物だそうな。

>>491
明日通学時にでも確認するわ
忘れちゃったらごめん

「石川、富山の話題は専用のスレがありますのでそちらへどうぞ」
って言う福井県民の気持ちが分かる気がする。

ＪＲ年末年始の利用者数　前年を下回る　　2009年1月5日
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=9805
　ＪＲ西日本金沢支社によりますと、先月２６日から今月４日までの１０日間、金沢支社エリアの特急・急行
列車を利用した人は４７万８千人と前の年を３万１千人下回りました。
　景気の悪化で帰省や旅行を控える人が増えたほか、積雪がほとんどなかったため、マイカーの利用者が
多かったことが影響しているとみられています。

やっぱり冬の北陸はドカ雪じゃないとな…
北陸三県の私鉄も雪がなくて商売上がったりだ。

あんまり雪が降らなくて積もらなくなっているから
いざ降ると、却って混乱しちゃうようになってるからなあ

>>494
羽越線強風に加え新幹線システムダウン+京都線の人身+はくたか23の事故停電&北越9の新幹線不接等々…
これらを経験した人がマイカーやバスに切り替えたら来年はますます減りそうだ…
困ったな

>>497
サンダバ4000導入で予備車が増えてくれれば・・・
はくたか用もそろそろ改修アコモ改善してくれないかなあ

はくたかはここ数年臨時の増発が1往復止まりだから困る

はくたか7・10号って臨時スジの定期化だよ（現在も6両のままはその名残）
6月から1往復増えるのは現在の81･82号スジ（臨時でも9両）

これでほぼ1時間ヘッドが完成するので
今後臨時はくたかは設定されない可能性が高いと思ってるが？

石川線・鶴来以南の廃止繰り上げ「不適切」　2009年1月7日
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=9823
　北陸鉄道が石川線の一部区間を１１月１日に廃止することについて、国土交通省は「廃止の予定日を繰り上げる
ことは不適切」と通知しました。
　北陸鉄道はできる限り前倒ししたい考えでしたが、国交省の北陸信越運輸局が先月、地元の関係団体などから
意見を聞いたところ、廃止時期の繰り上げに反対する意見が相次いでいましたため、「路線存続を含めた協議・調
整に相当な時間を要することから、廃止予定日を繰り上げることは不適切である」と北陸鉄道に通知しました。
　北陸鉄道は「通知内容に異存はない」とコメントしていますが、１１月に廃止する方針に変更はないということです。

>>501
まわりくどい書き方してるけど
結局廃止の前日10/31（土）が最終運行になることに変わりがないんでしょ

金沢の国鉄型ってなんであの特有のミントガム風の臭いがするの？

トイレの薬品の臭いでは？

>>500
はくたかの増発となると
始発の前にもう1本、越後湯沢行き
最終の後にもう1本、金沢行き

これくらいしか増発できないだろうね。

新潟の車の方が臭いきつくない？

>>496
2001年の大雪はすごかった

>507
昭和の大雪知っている身としては
あれくらいは「久々に積もったなあ」程度なんだよねえ
メートル越が懐かしい

おれ自身の記憶の中での一番降ったなぁってのは保育園の頃だったな
実家は海岸近くの国道８号沿いだったが２階から出入りしていた

>>509
おっさん？

>>510
おっさんだったら何か？

カキコしちゃ、ダメなのかい？

>>511
おいおれになりすますなｗ
まぁおれもおっさんだが

「ドカ雪」と新聞の見出しにくることがないねぇ。
駅で停車している485系の屋根に50cmくらい雪が積もってる写真が載ってるんだ。

俺はおっさんじゃないから2004年ぐらいの大雪が一番印象的だったな。
いつも15時半の列車に乗って乗り換えと数々の待避を繰り返し17時45分くらいに家に着いてた。
しかしその日は同じ時間に乗ったのに家に着いたのは23時頃だったな。
しかし家に着けたのはまだ幸せな方で、帰れずに学校で寝泊まりした学生も多かったとか。

福岡駅って待避一切なくなっちゃったの？
中線のレールが見事な黄色に変色してた

10年ぶりに万葉線乗ってきた
併用区間が徐行しまくりで萎えた_ﾄ￣|〇
昔は釣りかけの音も高らかに線路の外側の
アスファルト削りながらゴワーと爆走してたのに…

これ明らかに所要時間長くなってるでしょ

>>513
大雪で４８５のパンタが走行中に吹っ飛んだのに遭遇したことがある
青森行き白鳥で名立に臨停して復旧に１時間はかかったな

>>516
別に長くなってないと思うよ
爆走していたんじゃなくて線路にガタがきていたじゃない？
工事して直したはず

富山の市電はけっこう飛ばしてるけどなぁ

>>508の意見に同意。2004年の大雪は昭和38.56の豪雪に比べて酷い内には入らないよな。

大雪と豪雪と表現違うからええやん

まあ表現はさておき、雪余り積もらなくなっているから
たまに積もると「えーこのくらいで交通麻痺？」って状態に
なりやすくなっているのも事実だもんねえ

今日から明日に掛けて積もるとか言う話だけど、どうなることやら

人員削減しすぎで人海戦術効かないからね

昔の国鉄時代に比べたら、すごく頼りなくなっているのは拒めない。

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>>522
全然積もってないな。
今のとこ能登と北陸が遅れてるだけみたいだ。

山陰のほうが大雪らしい。
新系列車が故障したり着雪障害を起こしたりしてる

オバマが朝から雪と倒竹で一部区間運休とバス代行らしい。
あと大糸線が一部バス代行になったとか。

>>528
大糸線は始発ではなく、次の列車です。


大雪のため次の列車は運転を取止めます。このためバス代行を行っています。
【運転取り止め】
糸魚川１０時４３分発普通列車南小谷行き
南小谷１１時４９分発普通列車糸魚川行き


なぜ始発ではなく中途な列車？　疑問です。
その間、一気に積雪があったとは思えない天気だったけど。









大雪のため次の列車は運転を取止めます。このためバス代行を行っています。
【運転取り止め】
糸魚川１０時４３分発普通列車南小谷行き
南小谷１１時４９分発普通列車糸魚川行き

>>525
チキン野郎参上！

>>529
モーターカーで除雪だから線路閉鎖

旅客を無視して、そんな時間にしなきゃならんのか？

>>529
昼間に除雪するのは、なだれ危険箇所等の調査も同時に行うため
まあ、モーターカーには車籍がないので、線閇しないとダメなのもあるんだけどね

旅客がバス代行でも十分だという客の少なさも問題だと思うがｗ

ちゃんと代行バスを用意してるんだから無視はしてないが。

はぁ？　少ないから列車止めてバス代行？
少なけりゃ、何やってもいいの？
社員の勤務時間に合わせた、ＪＲの甘えでないのか？

大糸線なら、列車がない間合い時間があるやろ

・・・ひょっとして列車に乗れなかった18旅行者かな？

地元からすれば初列車とその次ぐらいをウヤにされると
用務や通学通院に困るじゃん。
それに只見線じゃないんだからそんな長大な間合いは取ってないし、
除雪機械だろうが除雪列車だろうが速度は遅い。


・・・平岩の側線剥がしたのは誰じゃぁって怒りならまだ分かるがなｗ

>>525
2chでしか活動できない奴が来たか。

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雪積もるみたいだね

>>539
何処にもてめえの悪口書いてないのですが？

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おばあちゃんの車“雪道”走っていたら線路だった！

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231771447/l50

「６両編成の乗客乗員８名にケガは無く」

ワンマンじゃないから客は６名だよね

>>543
休日夜の入善−朝日間ならそんなもんかと・・・

終点泊まで休みの日の深夜に6人も乗ってることが驚き

6両の方が驚き

>>491
亀レスｽﾏｿ
改札外、プリズム福井内の弁当屋で発見
http://imepita.jp/20090113/562400

ちんこ

手取川の鉄橋はどうしようもないな、風避けぐらい付けろ

>>542
書き込んだ奴はこいつ。
http://yosinodani.blog32.fc2.com/

>>546
1人1両貸切だな

>>514
2004年は1月と2月の2回大雪になったけど、2001年みたいに１ｍまでは
積もらなかった。

>>520 >>508
確かに2004年の大雪はあまいかもしれない。
若い頃に屋根に登って雪下ろしをしたのが昭和56年だったのかも。

北陸鉄道石川線が終点の野町駅でブレーキが効かずに停止できなくて
事故になったのもその時だったかも。

>>543
今そのスレを見れないけど、運転手は何歳だったの？

>>553
あったあった
ローカルニュースで放送してたのを今でもおぼえてるよ

>>536
労働組合が

>>550
＞職業 : フリーター

ニートが正しいじゃないのかw　ﾌﾟｯ

今日の北日本によると
滑川水橋間に新駅作るのに滑川市は五億円みていたが
信号などを考えると
もっとかかることに気付いたようだ

税金の無駄遣い。
土建に頼まれたんだよ。

岡山の西川原みたいなハリボテなら、安(ry

地鉄スレからコピペ
745 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/16(金) 14:43:11 ID:jdw/pvyd0
http://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20090116/18661.html

相互乗り入れに４候補地　北陸線と地鉄、新幹線開業後の利便性向上策
2009年01月16日 11:47

　北陸新幹線開業に伴いＪＲから経営が分離される北陸線の利便性向上や効率運営策として、
富山地方鉄道本線との相互乗り入れを検討してきた県は十五日までに、富山、滑川、魚津、黒部の
ＪＲ各駅付近の四地点を両線の連結ポイントの候補地に挙げ、富山地鉄や沿線市町村との協議に入った。
移動時間短縮や駅周辺の市街地活性化が見込め、並行区間の滑川−魚津間では一本化も含め、
検討している。車両の電気方式の統一や駅の統合などの課題について、関係方面と調整していく。
同日開かれた並行在来線をテーマにした自民党県議会議員会の勉強会で県が説明した。

　相互乗り入れについては、北陸線滑川−魚津間と地鉄線中滑川−新魚津間の約十キロで線路が
並行して走っていることを生かす取り組みとして、昨年三月に県の有識者研究会が提言した。

　地鉄線で富山―魚津間を移動する場合、寺田駅（立山町）、上市駅経由となるのに対し、北陸線に
乗り入れることにより二十分程度の時間短縮が見込まれ、地鉄線の宇奈月温泉駅に北陸線から
乗り換えなしでアクセスできるという。並行区間が一本化されれば路線や駅舎の維持費削減も期待できる。
地鉄線の電鉄黒部や電鉄魚津などは、中心市街地に近く、相互乗り入れで利便性を高め、市街地の
活性化につなげる狙いもある。

(つづく)

746 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/16(金) 14:45:35 ID:jdw/pvyd0
(つづき)
　課題は、車両の電気方式の違いで、交流モーターの北陸線と直流モーターの地鉄線で相互に
乗り入れるには、両方式に対応できる車両が必要になる。県の試算によると、二両一編成で新たに
製造した場合は約四億円、改造でも約五千万円かかり、現在の運行本数を維持するには概算で
五十五億円が必要となる。

　今回、乗り入れ地点として四カ所を挙げたのは、それぞれの課題を比較することで費用対効果などを
探るのが狙い。富山での乗り入れは、既に都市計画決定している富山駅連続立体交差事業の計画変更が
必要になる。滑川では、並行区間が長く各駅もそのまま残るため、駅舎運営などのコスト削減効果が低い。
魚津は並行区間にある駅の統合などを検討する必要がある。両線が一キロ近く離れる黒部は連絡線の
設置に十億円以上が見込まれるなど、それぞれ課題がある。

　県総合交通政策課は「実現には課題が多く、平成二十六年度末の北陸新幹線の開業時にこだわって
いない」と話し、長期構想として検討を進める考えだ。

　両線の駅が隣接する魚津と新魚津、両滑川駅に連絡橋を架けるなど、開業時に向けた利便性向上策も
今後、検討を進める。

まさか、北陸新幹線開業後は現行のJR車両を全て廃車にした上で北陸線を直流化、なんてことは…貨物はどうせ交直対応だから問題ないやろうし

>>563
いや、わざわざ直流化する手間隙あるなら、肥薩おれんじ鉄道みたいに架線化ディーゼルの可能性の方が有り得る。

>>564
肥薩おれんじの場合は沿線に直流用の変電施設がないってのも事情としてあったでしょ

＞交流モーターの北陸線と直流モーターの地鉄線
ほほう、485系や475系は交流モーターだったのか・・・

新聞記者がいかに無知かこの記事でわかった

僕たちの知らないところでVVVF化換装が行われてたんだよ、きっと。

地鉄乗り入れを阻害し、新車の導入を阻害し、列車の増発も阻害する。
"交流電化"って、ホントニクイ奴。

糸魚川の交直セクションの移設に合わせて、金沢まで直流化してしまうのもありだと思うけど、キツいだろうな。

>>564 その可能性はないよ。地鉄は極端に気動車を嫌うからね。

名鉄のキハ8000でそんなにもトラウマになっちゃったわけかw

高岡鉄道部・小浜鉄道部が統合されるかもしれません。新たな地域鉄道部の誕生もありえます。
ttp://www.ac.auone-net.jp/~ctgnishi/gyo282.pdf

>>569
ソースは？

乗り入れ復活でもキハ65リゾートを入れてるし、
今だってキヤ141を喜んで借り入れているけど。

521かキハ127ですね。わかｒ（ry

>>566
まぁそれくらいは許したれ。

ところで
架線の交流→直流化案だけど
富山〜越中宮崎間は長大トンネルがないから
意外と安くと出来る

しかしそれより東の県境、親不知区間がネック
新潟県は直流化の費用は出さないだろうし...

糸魚川まで直流化して北越急行
糸魚川ー泊間はディーゼルになるんじゃね？

>>572
電鉄じゃなくなるからじゃね？
汽鉄富山ってのもある意味面白いけど

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>>577
大卒馬鹿ニートキターーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!

金沢支社がまた契約社員募集してるね。
ここ一年ほど結構頻繁に募集かけてるけど、そんなに人手不足なのか？　それとも入ってもすぐ辞める香具師が多いのか。
俺も二度目の応募してみるかな。
前は面接まで逝って落ちたけどorz

>>579
去年月給だったのが時給に変わってるのを見て、そんな簡単な仕事かとも邪推してしまうが･･･
とにかく健闘を祈る

>>580
買い手市場になってるから水準を引き下げたってところなんじゃないの？

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>>582
大卒馬鹿ニート刺激、巡回ご苦労様です。

>>553
亀レスですまんが、北鉄の野町駅車止め追突事故は、56豪雪ではなく、
昭和59年2月6日の朝。
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/railroad/page/tetudo/25y.htm

この日私は、高校へ通学中のバスの中、いつまでも救急車のサイレンが
続くなあと思っていたら、全国ニュースとなる大事故が起こっていた。

死者が出なかったので、続報は少なかったが。
これを契機に、野町駅に、5km/hの制限速度標識が建てられたと記憶。

にしても、もう25年も経とうとしているのか。

>>561 >>562
問題がなければ、北陸鉄道石川線も西金沢から乗り入れできれば
よいのだけど。

>>579
どういう仕事？

>>561
富山周辺は日本海側でも新潟と並んで鉄道路線の多い所だからこれを有効に活用してほしいね
金沢周辺もかつては富山に負けないくらいの鉄道路線があったのだが・・・

>>587
雪の積もるところは、あまり時間の遅れない鉄道が多いのかも。

>>587
そうだな
並行在来線経営分離をネガティブだけにとらえず、
利用者減→本数減・サービス低下→利用者減・・・・　の悪循環を断ち切る機会にしてほしい。
特に富山にとってはこれまで以上に新駅設置・増発・他社線乗り入れが簡単になるだろうし

射水にも橋脚が立つらしいな
学校の帰りに見てくるか

>>586
パンフによれば駅スタッフだと。

>>579
俺も面接まで行って落ちたが…それでよかったと思ってる。
今の仕事に非常に満足してる。

3月14日から最終の片町→本津幡のバスの客増えそうな予感。
JRが23時台に津幡行きとかを新設して対応すればいいんだけどJRがやらない分は北鉄に頑張ってもらうしかないな。

粟津駅の跨線橋
工場側の元スーパーがあった場所で工事が始まった模様。

あの跨線橋が見られるのも、あと１年くらいか？

>>592
七尾線の金沢発23時10分台の最終は早くなるの？

きれいごとを言ってるけど、要は、営業時間の短縮、合理化なんだよ。

始発を遅くして、終電が早くなってく。
これが将来だんだん縮まっていく。

>>594
早くなるもなにも、無くなるって発表されてるよ。

>>589
富山は地方にあっても比較的鉄道を利用する土地柄らしいから、うまいことやれば活性化できるかも
問題は石川だな、道路中心の政策しかしてこなかったから公共交通はバス中心で鉄道は追いやられてる感じだね
新潟富山県境付近・石川福井県境付近・福井県内（福井〜武生を除く）はそもそも人が住んでないんだから、どうやろうと赤字だろう

もう先に七尾線のと鉄道にやれよ

加賀屋鉄道だよ

>>597
金沢にLRTを作ろうと話が出ただけで中心部の駐車場から猛反対食らったからなｗ
３セク化後は駅の利用状況を見極めて快速・区間快速を作ってほしいね

>>597
富山が地方にあっても比較的鉄道を利用する土地柄とかじゃ無いからｗ
地元民でそんな事思ってるのはほとんどいない。
たまたま富山ライトレールが成功したからそんなイメージを
持ったのかもしれんけど特殊な例で全体を語ってもしょうがない。

数字を挙げれば、去年の富山の1世帯あたりの
自動車保有率は全国5位。完全な車社会。
（ちなみに1位から福井、山形、長野、群馬・・で石川は15位、
下のほうは兵庫、京都、神奈川、大阪と来て東京が最下位）
まあ、富山が全国30位とかなら、地方のわりに
車に依存してない土地柄と認めてもいいが。

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　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::....　 　　　　 ＼　　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::

ちんぽでもしゃぶってろ

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　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

>>601
車を持っているからと言って電車通勤・通学しないわけではないから、自家用車保有率と鉄道利用率は必ずしも比例しない
石川県の車保有率が15位というが、現実には金沢近郊以外では車なしじゃ生活できない
かといって金沢周辺でそれほど鉄道が利用されているかと言えばそれほどでもない、たぶんバス利用者の方が多いだろう
北鉄石川線の惨状や北陸線の混雑具合をみると富山より鉄道利用が多いとはとても思えない

ていうか、富山県と福井県の在来線はやり方によっては発展性があるが、
石川県の在来線は現状維持か路線縮小以外の明るい素材がない

>>606
カギは北鉄のやる気だろうな
石川線あたりは西金沢でつないで北陸線に乗り入れすれば便利になるだろうに

北鉄のように不採算な鉄道を切り捨ててその分バスにつぎ込むのが得策なのかな？
でも雪の日の金沢市内のバスの無ダイヤ状態をみると鉄道があればと思う

とりあえず君らが路線バスについてなんら調べていないのは分かった

ここ数年の減便・路線統合は凄い。

オナニースレですから

メンテックのＪＲ構内運転士の募集がでてた。
今日の北國新聞の求人ガイドから。

>>607
JR廃止ってとりあえず金沢以北からじゃないの？

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■■■■■■■ このスレは他板・他スレ運営妨害の非常に悪質糞スレの為に ■■■■■■
■■■■■■■反感を買って終了しました。 皆様のご愛顧有難う御座いました■■■■■■
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>>610 もし応募するなら辞めときな｡給料安いからな。

>>608
金沢を出て3年になるが、路線バスの減便・路線統合がそんなに進んだの？
俺が住んでた頃の金沢の路線バスといったら北陸では群を抜いていたんだが・・・

べつに金沢に限らずバスの統廃合はどこでもやってるだろう
地鉄もしてるし
まあ、どのくらいやってるかは知らんが

富山ー金沢に拘束バスが登場したのには驚いたｗ

>>611
3セクにならないと乗り入れられないということはないだろ
新幹線の福井までの延伸が決まったのでいずれ3セク化されるのはわかりきったこと
今から対策を練っておくのは悪いことではない

やればいいとは思うけど無いだろなぁ
北鉄はいずれ廃止の流れだと思う
富山、福井と比べて石川は鉄道は
どうでもいいんだろ

総線は廃止でもどうにかなるだろうが、浅電を廃止すれば大変な事になる。
内灘の猛烈なベッドタウン化はなめちゃいけない。

事故で運行停止になって朝夕のラッシュ時沿線の道路が完全に麻痺して
代行バスも機能しなかったため鉄道再開の流れになったえちぜん鉄道の例があるね

>>618
のと鉄道も大幅に路線が縮小されたからね。

浅電を廃止したら、内灘方面から金沢市内中心部へ向かう交通量が大幅に増えることになるからね〜
当然ながら8号線がネックになるから、渋滞で麻痺するのは目に見えているね

>>622
ジョイフルとマンボウの交差点だな。
電車存続どーこう以前にあの渋滞はなんとかならんのかな…マジで

総線も四十万から先を宅地化できたらいいのにねぇ

>>623
スイスイ走れるようになったら浅電の客が自家用車に流れてまた渋滞する、
それすら解消すればそれこそ廃止論が噴出するわな。
今の浅電の通勤通学者はバスや自家用車での
朝の所要時間が読めないから利用してる部分もある。

>>624
あっちの方は雪が多いイメージが拭えないんだろね、まぁ金沢よりは降る。
でもぶっちゃけ総線の方が浅電よりはるかに雪には強い。
浅電はちょっと多く積もればまず三ツ屋駅の交換設備が死ぬ、
で、無ダイヤ状態の全線1閉塞のピストン運転になる。
もちろんその時は道路もメタメタだから内灘の人達の
中には時間通りに通勤通学できないのも出てくる。

長々とスマソン

北鉄の鉄道全線BRT化でいいんじゃね？
歴史都市認定のおかげで新規の鉄軌道系整備は更に困難になったんだし。


えっ、地下鉄建設？
国に突っぱねられながら何を今更w

一応政令指定都市になるだろうから
形だけ私鉄は残しとくべき
北鉄無くなったら新潟（笑）レヴェル

>>627
＞政令指定都市

まだあきらめてなかったのかよｗ

政令指定都市も政治が劇的に変われば意味を為さなくなる。
例えとして適切かどうかは知らんが、
全国各地にある道路原標が現在は全く意味を為さないのと同じだ。

>>627
無理！

＝＝某サイトより＝＝
金沢市（石川県）
平成の大合併と前後して、経済界を中心に合併による指定都市移行を提唱する動きがあった。
しかし、金沢市との合併の筆頭候補に挙げられている野々市町は単独市制施行を目指している
ほか、周辺市町の同意が得られない状況にある。

ＪＲ粟津駅の跨線橋

解体が始まりました。

>>624
トミコウジとかあるけどね。

＞政令指定都市

　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　おやべやたかおかもまきこんでしまうといいよ！
　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>622
諸江と南新保交差点は渋滞するね。
特に諸江交差点の方が。内灘から金沢に行く橋が４車線に拡幅は
されたけど。

>>625
ともかく、雪が降った時は鉄道は時間が正確なので利用しやすい。

>>626
BRTだと、浅野川線は免許センター・医科大・住宅団地に直通でき、
石川線も片町方面に直通できて便利だね。（金沢高校行きもあったりして）

野々市は市制を施行したら野々市々になるんですね。

野々市市でしょ

裏をかいて石川市だと予測

沖縄のはもう無くなったっようだ

あれっ？ここはいつから金沢スレに？

話は変わるが能越道が完成したら七尾線特急はどうなるんだろうかね、
関西方面は今まで通りだと思うけど、関東圏だと金沢廻りより高岡のほうが近いんだよな。

七尾線の３セク切り離しで特急そのものの廃止の可能性もあるけど…、

今 金沢1600発泊行きに乗車しているけど、漏れの前のチャイナか身体◯害者 ウザイわ。

ＪＲ粟津駅の跨線橋

解体が進んでいます。
今日は、クレーンが２台、階段を吊り上げて、外していました。

>>640
七尾線の快速の知障は混雑してる車内をおかまいなしに無理矢理かきわけて移動するのが腹立つわ。
普通に高校生とかに激突しながら進んでるし周りなんて見えてないんだろうな。
時々子供とかにもぶつかりそうになるのが危険なんだよ…ホンマ
一歩間違うと危険が生じるような奴は困ったもんだ

富山駅いつになったら高架化はじまるの
遅すぎ

>>643
新年度になってから始めるのか
またはまだ取得できない土地でもあるのか
はたまた地鉄乗り入れでも考えているとかかな

地鉄乗り入れ→高山本線直通か

富山県HPで見たら
昔は在来線一番ホームが
高山線､地鉄線となっていたが今は書いてない
完成時の絵では681が書いてない

>>643
富山駅の場合、在来上りホームの仮ホーム移転が完了しないと新幹線と在来上りホームの高架化工事に着手できないのよ
ついでに駅ビルの解体も必要になるからね〜
以下を見れば、施工手順がわかるんじゃないかな
http://www.pref.toyama.jp/cms_cat/302020/00003011/00123965.pdf

本来なら、上下線とも一斉に仮線に移行するんじゃなかったの？
○○センターが立ち退かなかったから、仮仮線を作らざるを得なくなり、工事も遅れている。

しかし、地鉄線は急勾配だなぁ・・・・

江ノ電の藤沢駅も急勾配だけど。

今日は、粟津駅の跨線橋の解体はなかったらしい。

ところで、昔、粟津駅から小松基地まで、
伸びていた引き込み線の情報って、
どっかにない？

航空プラザのパネル しか知らないんだけど・・・

>>612
意味不明な書き込み。

>>649
http://www.kysd.net/komatsu_ek.html
「小松　引き込み線」でググるとザクザク出てくるよ

>>651
アリガト

航空プラザ の地図は、俺も知ってる。

どっかに、実際の線路の写真とか、貨車、列車の写真とかはないもんかね？

3・2・1　ドカーン　

流通センター迷惑すぎだろｗ

昨日の夜、北陸線の福岡駅付近で線路内を歩いていた男性が特急列車に轢かれたらしいが
1時間に1本程度しか列車の来ないド田舎のローカル線じゃあるまいし、北陸線でそれをやるとは自殺行為

>>655
ていうか、昨日のは自殺だろ

今日は金沢発12時台の七尾線運休だぞ。一本無いだけで2時間近く空くから痛い。

うおっ、13時台の七尾行きも運休になった！！
ますます痛いぜ

七尾線乗り入れの特急は、金沢-和倉温泉間がすべて区間運休
普通列車にも雪害でウヤが発生中
明日もこの状況が続く可能性が高いな

たった積雪30センチ程度で七尾線はダウンかよ

七尾線は昔から冬場は弱いよ
凍結する朝なんかに、ポイント不転換を起こすことなんて日常茶飯事だしね

何度も書いてすまん。
七尾に住んでる彼女は8時出勤のところ車が出せず諦めてのと鉄に切り替えようとしたがのと鉄も一向に来ないためタクシーとバスに切り替えて今やっと職場に着いたらしい。
心配やし雪も気になるから今から七尾行ってみるわ。
14時25分金沢発七尾、6連で多客対応中。まぁ6連で動かさなならん程の客は乗ってない。

662の続き。
良川までは順調だったが七尾市内でポイント不具合のため良川で足止め食らって停車中。
サンダー利用予定の関西ジジイ共の会話がウザすぎる。

ブログにでも書いてろ

>>655-656
特急にはねられ、線路の男性即死−−高岡
ttp://mainichi.jp/area/toyama/news/20090125ddlk16040393000c.html
　２３日午後８時５０分ごろ、高岡市福岡町のＪＲ北陸線で、大阪発魚津行き特急サンダーバード３９号
（９両、乗客約３００人）が、線路上にいた男性をはね、男性は即死した。
　高岡署の調べでは、男性は事故直前まで近くの飲食店で酒を飲み、歩いて帰宅中だったらしい。
　この影響で特急など上下１５本が最大約１時間５０分遅れ、約２５００人に影響した。

>>665
酔っ払って線路内に侵入かよ

それにしても人身事故で１時間５０分の遅れとはすごいな
完全に巻き込んでバラバラ状態だったのかな？

どっかで、携帯で話しながら遮断機降りてる踏切をくぐって
電車に跳ねられたのもいたね

七尾駅前ニュースで見たけどすごい状態だったな。
あまり積もらないとこなのに

>>636
ののしし

>>638
現在、沖縄県石川市はうるま市に変わっているね。
以前、郵便物で石川市と書いたら沖縄に届いて、
石川郡と書いたら石川県に届くのかなと思っていた。

>>639
関東からは能登空港。

>>648
急勾配とは何‰？

>>649
昔は小松基地まであったのか。

もう地鉄乗るか
最悪だ

地鉄は雪が積もらないと儲からない

競争相手は、高校生の自転車か。

地鉄は薄汚くて、接客悪いイメージしか無い。

あるだけいいじゃん
金沢なんて意味ないとこ走ってるし

新魚津の日本語喋れない駅員は元気にしてるかね

いつか忘れたが新魚津の駅員のオッサンマジ腹立ったわ。
電鉄魚津から乗ろうとしたが駅の整理券出ねーし係員もいねーし、そのまま無札で乗車して新魚津で申告したが信じてもらえず論争になった。
無札の場合は駅で精算しろっつー旨車内案内テープで言ってるのにマジで不快だ。

無札の一駅乗車はJRでも普通疑われるわな。
地鉄は駅員は糞だが運転士には良い人多いから
そっちに一言頼んでおけば無線で対処してくれるかも。

今朝、粟津駅にサンダーバードとパノラマ雷鳥がホームを挟んで、停車していた。

なんか、あったの？

大阪♪大阪♪
アレもコレもあんでぇ
大阪♪大阪♪
エエトコやでおいでぇ
大阪♪大阪♪
This is 大阪ぐるりんパス！

>>682
それ超ウゼー、それ流れたら速攻チャンネル回す
逆に行く気なくすわ

>>681
粟津で起きた遮断機不具合か上り夜行遅れによるダイヤ乱れのどちらか。

>>683
今時チャンネルが回るテレビを持ってるとは珍しい

俺の家には三台あるよ
木目調のとツートンカラーのと赤と黒のやつ

>>685
29年現役貫いてるからね、アナログ停波まで持ってくれたら万々歳

>>683系
じゃあこれは?
「連れてって、○こ昌!連れてって、た○昌!大阪出るとき連れてって〜♪」

スレチだな･･･

>>688
まず知らんから分からん

何でか北陸線気持ち遅れてる、まぁ気にするほどでもない

>>688
「たこ〜○〜の たこ焼き♪」だな。実は関西でも流れてたりするw

>>684
そーかも知れんな、事故とかのニュースがないモンな

でも、粟津駅でパノラマ雷鳥とサンダーバードが停車してる絵なんて、
もう二度と見れんかもしれん。

仕事なんか、ほっぽり出して、写真、とっとけばよかった・・・

運転中止

>>692
小杉〜越中大門間で人身

また珍しいところで…
職員さんの少ないとこだし時間かかるかもね

>>694
そうでもないぞ、この区間で過去に何度もやってるよ
南側は田んぼだけど北側は住宅密集地だから近所の人は嫌だろうなぁ

>>695
そう？小杉呉羽間なら結構記憶にあるけど、そっちもあるのか

>>696
知人宅がこの区間の沿線にあるから話は聞いたことある
この2〜3年じゃないが、知人が事故処理を目撃しただけでも2件ある

>>697
そか、まぁ簡単に侵入できるとこはたいがいあるか。

つか再開まだかな？やっぱり長引くか
能登、北陸の状況が気になる

運転再開
ソースはNHKの速報

再開キター！これで寝れる(*´･ω･)ﾉｼ

７０１

西金沢で何かあった？

西金沢のことは分からねーが金沢行きが4分ぐらい遅れてたわ。
またもや北陸能登が遅れてるがこれは関係ないしな。

交通情報板によると、松任で輸送障害があり、上りきたぐにが遅れた、とのこと

>>698
21時過ぎの事故で運転再開が23時44分とは・・・
無能な富山県警は何をやってるんだ、無意味な現場検証などせずさっさと運転再開させろ！

大都市の私鉄ならポリ袋に死体を詰める作業も迅速なのにな

>>705
富山県警は無能じゃないだろ。
シロい人をクロい人に出来るぐらいなんだから。

鉄道自殺における軽殺の現場検証なんて半分はﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ
やつらは仕事をしてるフリをしてるだけ
片付けはJR職員と消防に押し付けてる

都会と違ってそこらじゅうに人足が揃ってる訳じゃないからな、
西金沢の事故も相当かかったらしいじゃないか。
国鉄時代なら非常時の汽笛吹鳴だけで近所の国鉄職員が
ワラワラと集まってきたんだろうがな。

採用から金沢以東が消されちゃったよ・・・。
ttp://www.westjr.co.jp/jin/fresh/saiyou/professional/recruit/index.html

>>705 国鉄時代とは、違うだからな。以前 名立で人身事故をやった時に車掌さんから聞いたはなしだが、国鉄時代は公安隊が事故処理をやったてたから、そのまま発車できたらしいが、JRになってからは一度 警察を挟まないと 抑止解除が出来ないらしい。

>>682 センスねんだよな何 考えてるんだよ。言いたくなるわ。

まぁ、飛び込んで自殺しちまう人間がいなければ電車が止まることもないわけで…
人身事故で警察やJRを非難するのは違うと思うぜ

>>712
管内の路線の愛称名、新駅の名称、ICカードのデザインと名称、CM…

西日本ってどれもこれもセンスの無さが光ってるねｗ

廣嶋死者のセンスは脱帽ものだろ

>>713
JRは一刻も早く運転を再開させたいだろうから非難されるのは気の毒だが
JRに圧力をかけて無意味な現場検証をダラダラやっている警察は非難されて当然

>>711
それだとJRより私鉄のほうが運転再開が早い理由の説明がつかない。

>>714
長野支社提供「JRレールに乗って（SBC)」にはかなわんだろう。
まるで役所の広報だぞｗ

>>717 711だけど、悪い 補足いるのを忘れた。人身事故の場合は、国鉄時代は､警察を介さないで、公安隊が到着してから発車していたのを抜けていた｡悪い。

今日も細呂木で人身。最近多すぎね？

王者様の足下にも及ばんがな
毎週王者のグモスレが立ってるようだし
一日に二度とか当たり前

だいぶ前、自分が乗ってた４７５系３両編成が踏切で人身事故に遭遇。
現場で４０分ほど待たされた。後ろの方でブルーシートが見えた。

>>720
不景気だから仕方ない

>>723
不況だからって自殺するのは止めてほしいな。
鉄道自殺は勘弁してくれ。こんなに続くと参るよ。

北陸乗り放題きっぷの広告だが、
女性が東尋坊で一人で佇む写真なのに発売は２人以上
これは誤解を生む表現だ

>>705
人身で抑止されると駅員や車掌に怒鳴り散らしているアホと同じだな。
小心者のクセに自分に強く出られない相手には生意気な態度に出る。

県警本部に行って、同じ事言ってみたら？チキン君。

越中大門〜小杉で自動車と衝撃・・・。
北陸線呪われてるな。

その前に福井―森田間にて遮断棒が折れて遅れたし

>>726
駅員や車掌に怒鳴るのはアホだが
軽殺は公務員だから怒鳴らないとまともな仕事をしないからな

新年度に入ればますます増えるよ。
もうまともに走る日なくなるかもね。
勘弁して欲しいけど。どうにもならん。

http://www2.knb.ne.jp/news/20090202_18797.htm#

２日午前、射水市のＪＲ北陸線の踏み切りで特急列車と乗用車が衝突する事故がありました。
けが人はいませんでしたが、普通列車２本が運休となるなどダイヤが乱れました。
２日午前１１時半頃射水市三ケにあるＪＲ北陸線の踏切で、越後湯沢発金沢行きの特急はくたか４号が、
踏み切りの中にいた普通乗用車と衝突しました。
乗用車を運転していた射水市の７６歳の無職の男性と列車の乗客・乗員に
けがはありませんでした
・・・

また高齢者か。

>>731
高齢者を責めるより
まともに運転できないような高齢者に免許を与える当局と
公共交通が不便で運転しなければならない社会を責めるべきだろう

>>732
全くその通りなんだが高齢者の誤った運転操作で死者も出てるわけだし、もっと積極的に何か良い対策講じてほしいわ。
つい最近3車線の右端を逆走してこっちに向かってくる車がいてビックリしたわ。
マークは付いてなかったが明らかに70代の高齢者だった。

小杉の近くで事故が多いのは気のせいか？
地元小杉だからあと一歩の高岡や富山でよく足止めされる

北陸の三鷹

また高齢者かい！
ええ加減にせいや！

普段あぜ道しか走ったことがないような連中ばっかり、踏み切りでぶつかっとる。
踏み切りを知らんのかいな？

>>732
ちゃねらーが大好きだった自己責任社会を求めていった結果が
このザマだよ・・・。

大糸線にハイブリットDC投入
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090113.pdf

>>738
計画では西エリアの南小谷以北には乗り入れしないようだが
将来はありうるからDCなのか？

まあ長野支社内で使いまわしそう

小海線とかに入れるからだろな、常考

>>738
今日の北日本新聞に載っていた
束は1月13日に出した記事のようだが何で今頃?
まさか､2ﾁｬﾝで最近書き込みされたのを見て調べたとか
交流モーターの件勉強しといてね

また人身…ｵﾜﾀ

>>741
20090113って日付の意味じゃないんだけどなｗ
少なくともサイト見てから文句言ったほうがいいよ

小松市の矢田新町？で50〜60歳の男性だって。
ニュースでは自殺との報道してました。

田舎者やで粟津を小松市と言うと未だに違和感がある
現場は粟津駅から福井寄り二つ目の踏切でそ

今サンダーバード46号に乗車

金沢で15分送れだったが福井に定刻だった

粟津駅の跨線橋

２月１０日に通行止めの看板がありました。
この日に解体する模様

特急列車にはねられ男性死亡　　2009年2月5日
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=10128
　きょう午前、小松市のＪＲ北陸線でお年寄りの男性が列車にはねられ、死亡しました。ＪＲ西日本金沢支社に
よりますと、この事故で、北陸線は上下線とも１時間余り運転を見合わせ、普通列車２本が運休となったほか、
特急８本を含む合計１１本で、最大１時間ほどの遅れが出ました。約１５００人に影響が出たということです。

>>746
どんな回復運転したらそんなんできるんだよｗｗｗ

キムタク支社は遅れても絶対に回復運転をしない。
アニマルどおりで、仮に５分遅れたら最後まで５分遅れっぱなし。

昔（国鉄時代）は、規定の速度で回復運転に努めたものだが・・・・
それがプロの腕の見せどころ。

補足だが、

現行の規定の速度に達したら、以降惰行でチンタラ走ってスピードタウンするのではなく、
ギリギリまでノッチインで引っ張り続けるもの。

惰行で走らない分、これで少しづつ回復していくということ。
あとは停車時間の短縮。

サンダバ上りは回復運転どころか、むしろ遅れが増す事が多い気がする

>>751
はくたかはこの運転方法に近いよ
特に富山県境〜直江津にかけては気合が入ってる
トンネル内でカッ飛ばし、出口でブレーキ、トンネルに入ったらまた加速を繰り返す
むしろ160km/hまで出せるほくほく線内の方が惰行運転してる感じ

はくたかは湯沢で新幹線接続あるんだから
回復運転必死になるの当たり前

サンダバも京都で広島方面に乗り継ぐ客もいるだろ

サンダーバードで金沢発が15分遅延だったら、福井までで定刻に戻すことは不可能と言える
大阪着が10分延まで戻せれば良いほうだな

多少の速度オーバーはしてるんじゃないの？
ATSに引っ掛からない程度にさ、或いはATS切たりして。
北陸線で全く回復運転しないのは普通列車だけ。
特急は可能な限り回復運転やってるよ。
停車時間の削減ももちろんやってる、遅延時のみ車掌から
｢停車時間少ないから速やかに降りやがれゴラァ！｣と放送が入る。

キヤ、フイ通過。このまま帰阪？

えと１４分遅れで金沢駅１８時５５分にサンダーバードが入車すぐ発車
小松に１０分遅れで到着、対向ホームに普通敦賀行きが特急待ち停車中
小松駅には１０秒ほどで発車、車掌の放送がおもろかった。
「本日はサンダーバードをご利用頂きありがとうございます。前オーライ！！
（ドアが閉まる音）。停車駅は・・・」


福井には２，３分遅れで到着

富山に住んでて時々仕事で高岡に行くのに普通列車を
使っているが、ボロ過ぎて泣ける

おまけに高岡駅前もオタや通りもすっかり寂れてしまってる
寿司屋ぐらいしかないよ

休みの日アイトラムで富山新港まで行って向こう岸でパスに
乗って帰ってくるのが好き

>>760
そうだな、アニメイトを移転させて本物のオタ屋通り商店街にするしか再建の道はないかもな。

タテマチみたいに、メイトやボークスを
核とした
オタクビル化してほしいな。

アニヲタきめぇ

ヲタ屋かよｗ
北陸のヲタの聖地にするのも面白いな
もち、ドラえもんとか藤子アニメも絡めて

新幹線が開通したら南側が賑わうから、ヲタ屋側はますます寂れる
高岡なら金沢と富山の中間だし、氷見・城端線、白川行きバスがあるしｗ

藤子ってのが曲者だよな、同人誌に狂ったオタなんか見向きもせんだろ
城端はもう落ち着いてしまったのか？短いブームだったな

粟津駅 跨線橋撤去 覚え書き

工事名称:平成２０年度粟津構内コマツ連絡こ道橋撤去工事
工事場所:石川県小松市符津町地内
工　　　期:２０年１２月１日〜２１年５月３１日

えらく粟津駅にこだわるなぁ、コマツの中の人か？
派遣が消えて利用者数も激減したろに

いっそのこと列車にドラえもんペイントしてしまえ、と思ったが北海道うんぬんで難しいのか？

北海道のは著作権切れてる。
なので、運行終了後は紺色で塗りつぶして解体待ち留置されてた。

富山はドラえもんじゃない方の藤子不二夫だろ？

>>770
両方とも富山県の県西部出身だよ
藤子・F・不二雄（ドラえもんの方）は高岡出身
藤子不二雄?（ドラえもんじゃない方）は氷見出身

他に高岡出身といえば気まぐれオレンジロードのまつもといずみ
東横インの創業者である西田憲正ｗｗｗ

両方とも、富山でしょ

違ったっけ？　

高岡で唯一の百貨店であるセリオ大和の横にドラえもんの散歩道というのがあるから、やっぱ高岡出身だろ

テテレテテテーテ　テテーテテ

そか、すまんかった。わし漫画アニメには疎いもんで_ﾄ￣|〇

テロ朝系のない富山ではどこがハッタリ君を放送していたんですか？

777

>>776
KNBじゃないの？
ドラえもんもKNBで放送してるけど
県西部ならHABが受信できるからリアルタイムに見れるし、他の地域でもCATV契約してればHABは見れる

加○屋、台湾進出！

>>771
F氏の記念館は住んでいた川崎にに作られるけどな
ドラえもんヨーロッパ鉄道の旅って番組もあったな

>>779
フランチャイズだよ。
経営は台湾企業。

>>781
経営形態はどうあれ、暖簾を出すのだからそれなりのプライドを持ってやらないと
泥を塗ることになるぞ。

俺がオタ屋に反応したせいで藤子の話やら段々鉄道から離れて行ってるな…
スマンかった。

>>782
何にも知らないんだね。
すでに完成計画から2年遅れている。
カウンターパートは台湾でも有名な大企業。
加賀屋なんて中小企業の経営レベル。
加賀屋の財務状況から単独で進出なんか元々無理。
旅館規模は5分の1程度。
このあたりの相場は一泊朝食付きで大体日本円で2万5千円程度。
古いホテルはこれ以下。
最高級ホテルは一泊7万5千円。
たった5室です。
加賀屋は日本と同じレベルで運営すると述べている。
そうすると食事抜きで最低でも３万は下らないことになる。
うーん、難しいね。
台湾では大浴場で入浴するのはまれ。
大浴場で入浴するのはお年寄りと日本の滞在経験者くらい。
日帰り入浴でも８００円もする。
殆どの利用が家族風呂。
だとするとモット値段が上がる。
加賀屋に家族風呂をいくつ作るのだろうか？？
ちなみに台湾の生活レベルは日本の約半分。
年収等を割るとその水準になる。
ちなみに台湾加賀屋にはまだ料金は発表されていない。
http://www.kagaya.com.tw/

荒らしはスルーで

ネタがないから話題が脱線するんだよ

ネタが無いついでに聞いてみる。

福井の者だがＡＴＳが無い路線ってぶっちゃけ安全なのか？
以前は京福電鉄がそうだったし、福井鉄道も駅前の路面区間には無い。

ついでに、富山のライトレールってどうなん？

>>787
基本的に路面区間にはＡＴＳは要らない
その分速度制限が厳しい

富山ライトレールも路面区間にはＡＴＳは無い

ちなみに、東京都電は全区間ＡＴＳがないぞ

>>787
富山ライトレールの鉄道区間にはＡＴＳは付いてます。

ただし、軌道については、某文献から

軌道のＡＴＳ
軌道法による軌道の場合には、新設軌道と併用軌道が混在している軌道と道路の
路面以外の併用軌道については、続行運転や道路上にある交通信号や、海上や
河川での運行上、閉塞方式自体が不要か簡略化されており、ＡＴＳなどの警報装置
自体の設置が完全に義務化されていない。

ライトレールの鉄道区間にはJRと同じ速度照査付のATSが設置されてます

路面区間の信号やポイントは車体に設置されたトランスポンダと呼ばれる装置と線路上のアンテナで制御
またトロコンと呼ばれる架線に設置された装置（全国的に路面電車はこの方法）でも信号を制御します
ただしATSのように運転士が信号を無視しても自動的にブレーキはかからない

他にライトレールの場合は主要駅に360度カメラが設置されていて運転所で集中監視されています

粟津駅 跨線橋 撤去情報

2月10日、跨線橋の半分。道路の上野部分が撤去されました。

線路にかかる部分は、そのままです。

で、撤去に使われた クレーン車がカッコ良かった。

ベンツ製 らしく、車体、巻き上げ機、アームに３分割されて、運び込まれ、
合体！

まるでメーサー車のよう・・・

粟津の跨線橋て道路なんか跨いでたっけ？

そういえば射水地方鉄道の跡はどうなった？

>>788-790
おｋ把握。確かに路面だと制限３０くらいだな。もし、６０とかでかっ飛ばされると
確かにかなり怖い・・・・・・。



そういえば福井も高架化するときに幸橋とか日之出陸橋とかで大工事してたな。
にしても、線路の上だけ残すのはやはり危ないからかな？夜中に工事しようにも
貨物がわんさか通るし。

>>795 線路上の作業は､JRの許可が必要だし、見張り員を配置しなければいけないから、撤去作業には､少し時間がかかります。

富山駅ホームのゴミ箱って中見えるタイプになったんだな。ちょっと都会風
>>796
見張り員よく見るけど、精神的に大変そうだな。
ボケーっと電車見てるわけにもいかないだろうし。

北陸は高速道路があるのに高速バス大阪〜金沢、富山が本数が少ないのは
それだけＪＲのサンダーバードの利用客が多いから
名古屋〜金沢、富山の高速バスは本数が多いけど

>>798
金沢富山間16往復
金沢名古屋間10往復
金沢大阪間6往復
富山名古屋間4往復
富山大阪間3往復

戸谷からのバスは殆ど無いけど嘘？

戸谷じゃなく富山な。

金沢京都間4往復も抜けていたぞ。

煽ろうとして誤字とか

>>799
違うぞ！

富山−金沢　８往復
富山−大阪　２往復

>>802
数が数えられないんですね。
恥ずかしいｗ
http://www.chitetsu.co.jp/bus_b/kanazawa.html

>>795
原則として路面区間の最高速度は車に準ずる
ライトレールの富山北口〜奥田中学間は40km/hだったはず

>>795
道路交通法第22条第2項により自動車の制限速度と同じになる。

>>798
高速は米原経由だからな。
おまけに北陸線みたいに隠れ豪雪地帯を長大トンネルで短絡してないし・・・

冬場は所要時間が読めない

>>806
＞冬場は所要時間が読めない
名神からの車が今庄あたりで事故起こすのが毎年の恒例行事だからな

また人身事故。

今月何件目だよ
マジ呪われてんじゃね？

>>809
グモスレによると今年9件目らしい。最近ホントに異常だわ・・・。

ちなみにあの中央線は12件で、その次が北陸線だと。

また踏切・人身事故多発区間
越中大門〜高岡間かよ…

金沢で所定6両の96号に七尾線からの44号3両繋いで
9両で発車していった

9時までに富山着く予定で七尾から電車乗ったのに金沢19時55発富山行きウヤだと…終わた…
何しに乗ったんだ俺。
おでかけパスだからどーにもならんしな。

>>812
つ涙をのんで地鉄高速バス　900円

高岡大門間なんてほとんど築堤だろ
踏切ひとつしかないんじゃなかったか？

>>813
車掌は津幡でウヤや事故について触れずに所定の接続列車の次の富山行きを案内してたから金沢まで行って乗り換えようとした。
ところが森本で待避中に475系が下り線に来たから飛び乗ったわ。
21時は少し過ぎるだろうがまあよかった。

>>814
旧サティ横と蓮花寺の２ヶ所

4箇所だこのやろ

あーやっぱりグモか
今日祭日だったのが不幸中の幸いだな

二ヶ所か四ヶ所か知らんけどそれだけあるんだね、スマンカッタ

しかし、最近人身が多いよな〜
一回お祓いを受けたほうが良いんじゃね〜か

ttp://railf.jp/news/2009/02/10/165700.html
結局キハ120投入なのか

>>817
いいえ７箇所です。

>>821
キハ52も先は短いから来年頃には置き換えだろうな、キハ120に。
キハ120は木次線で問題なく活躍しているから大糸線でも問題ないのでは。
ただ秋の落ち葉シーズンの空転は何とも言えないが・・・。

>>811
相方のサンダー44号、小杉で１時間停車したYO。

ところで2/1に細呂木でしらさぎに飛び込んだ奴ってJR関係者って噂聞いたんだが？

大糸線のキハ52の置き換えキハ120は、津山から3両が転入してくるとの話
ただ、正式な転入日は不明

>>824
一時間も停車してたのか。
塾行こうとしたら駅でサンダバ止まっててびっくりした。
駅で出会った友人連中に人身事故言ったら驚いてた

http://www2.knb.ne.jp/news/20090211_18926.htm

法面から上がってきたというんだから、踏切とか関係ないな。

>>824
本当だよ。研修中で実家に帰る途中だったらしい…。
ご冥福をお祈りいたします

新潟県知事、偉いぞ！
もっと、粘れ！

新幹線の開業が遅れるのは富山石川にとっても地味に嬉しかったりする。
新潟県としては困らせるつもりだったんだろうけどね。

>>732 >>731
石川県は自動車がないと不便なのだが。

>>735 >>734
三鷹って踏切が多かったっけ？

>>753
トンネル内で１３０キロ以上出しているのか？
遅れていたサンダーバードが踏切のない小松駅周辺を
飛ばしていたこともある。

>>755
広島方面に行く時は新大阪で乗り換えていたけど、京都では
うまく接続する新幹線が多いですか？

>>759
小松駅には１０秒って、降りる客は大丈夫だったのだろうか？

>>781 >>779
金沢駅に加賀屋が経営している店がなかったか？

>>798-803
金沢京都間も多くないか？
富山大阪間のバスは時間がかかりそう。

>>808-811
今年はそんなに多いのか。
新幹線が開業すれば・・・
西金沢周辺は、押野陸橋が開通してからは踏切事故が減少している
と思う。

今日は風が…

春一番ｷﾀ - .∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵. - ｯ!!

>>836
さっきチャリ立ちこぎの女子高生がスカートを豪快に…
ここで語る事じゃないな。今日は山陰線の列車が遅れたらしいが北陸線の電車が遅れたとは聞いてないな。
高山線の一部は遅れてるらしいが

>>837
うｐ

素人であまりわからないんだが…、

七尾線は、レールのつなぎ目を改良したり路盤の強化とかでもう少し、北陸線みたいに、高速化とかできないものなの？

>>839
一般的に1分短縮に1億掛かるからねぇ
それに単線のローカル線で高速化やってもねぇ・・・

>>839
あれでも高速化工事やった結果なんだけどね…
非電化時代は最高時速85キロだった七尾線を電化の際に
最高100キロまで押し上げた、結構色々気合い入れて改良したんだよ。
今でも盲腸状態の地方交通線で100キロ出せる路線ってそう無い。
無駄にハイスペックな北陸線と比べるからおかしくなるんじゃね？
北陸線は在来線のスタンダードじゃないよ、
比べるなら羽越線あたりとやってくれ。

>>841
北陸線って、そんなにハイスペックなん？

>>842
普段から北陸線で通勤してるが、たまに他線に
乗り鉄に行くと愕然とするからね、まぁそれがいいんだけど。
米原以東の東海道本線が、天下の大幹線なのにあんなにイライラ
させられる路線だと知って驚いたくらい｡
先入観って怖いね

北陸線の線形がいいのは有名だけど、
ハイスペックって、高速走行とかはもちろん、具体的には揺れないとかかな？

飯田線はすごくゆれて超鈍足でロースペックだと素人目にもわかった。
普段利用してる田園都市線は、全線高架と地下化で踏み切りなし、ロングレールだけど、
特急ないし、ハイスペックかどうかわからん。

北陸線はさほど線形がいいわけじゃないよ
結構無理してる

無理してそれまた維持してるからこそ萌えるんじゃないか？
俺は別に北陸線の宣伝マンじゃないが、いつも乗ってて普通にスゲーて思うよ。
他の人達にはボロ電車としか言われんけど_ﾄ￣|〇

地鉄に比べるとものすごく速い
比べるほうがおかしいかｗ

JRの中ではかなりマシなほうだけど、実際上の乗り心地では関東関西の大手私鉄の重要路線をよりやや落ちる感じがする。
私鉄のほうは条件が違いすぎるが。

>>844
大糸線の糸魚川〜南小谷間も音がうるさい。

>>847
地鉄も地方私鉄にすりゃ速い方よ。

線形とか全然詳しくないけど最近乗ったえち鉄は乗り心地良かったわ。
音も静かで何か宙に浮いてるような感覚だった。

えち鉄は電圧の関係で加速がむちゃくちゃ悪いからねｗ
いくらボルスタレスでもあれだけ静々と走ればそりゃ良いわなｗ

521系もっと増やしてくれ。
475系もう古過ぎ

古いからイヤってのが日本で近代の文化財の保護が進まない原因なのな
まぁ釣りなんだろうけど

>>824
数年前に滋賀県でJRの人が飛び込みしたね。

>>852
電圧の関係じゃないよ。
もともと1500Ｖ用の電車を無理やり回路だけを変更して600Ｖで走らせているから。

600Ｖ仕様にすれば、早く走るよ。

>>856
つまり電圧の関係じゃんw

>>223
夏場は１０両があったよ…
１１両定期もあったそうな…

七尾駅までなら、最大12両編成まで乗り入れ可能だった
現在では、最大9両編成までが限度

穴水駅までは、最大8両編成まで乗り入れが可能
廃止された輪島駅と蛸島駅までは、4両編成が限度だった

まあ頭端式ホーム時代だった金沢駅の0Aと0Bホームは、最大8両編成が限度だったけどね

>>720
その人身事故の車両（サンダバ）に乗ってたんだけど、
すごく生々しい音がした・・・
「ボゴっゴンっ」って；；
しかも運転手気付かずスルー＾＾；
初めて人が死んだところに遭遇したよ・・

今日もサンダバ米原経由やってるが
ダイヤとかすぐ組めるんですか?
でも､オレも一度遭遇してみたいなあ
よく大阪行くけど一度もそんな目にあったことないよ
近江今津で待たされたことはあるが

>>376
遅レスたが…
昔の最終は、羽咋や高松止まりだったよ…
初電が、はくたかに間に合わないのかな？
津幡で無理やりとか…

>>855
JRというよりは町か何かの委託の作業員が除雪中に線路にスコップ落として取ろうとしてはねられた。
って話なら聞いたことある。

>>861
米原迂回を前提とした、裏ダイヤが存在していると言ったほうが正解
ただし、京都-米原-敦賀を乗務する乗務員を手配する必要があるために、迂回指示がかかった場所によっては30分以上の遅れとなるけどね

>>799
金沢〜大阪は
８往復です…

>>864
そういえば、迂回時には米原駅の駅の自動放送で
ちゃんとサンダーバードが到着する旨の放送が入るなぁ。

>>860 >>720
運転手が気付かずにその後どうなったの？

>>861
途中まで複々線だからダイヤには余裕があるのか？

>>867
　その後、下り普通電車の車掌が上り線路に遺体があるのを発見→通報

>>859 12両対応できるのは､七尾.和倉温泉駅だけ高岡駅開業100周年記念号で和倉温泉駅までの489系11両の団臨で行ったときに和倉温泉駅1番線ホームに停車してからな

>>862
2000年頃の七尾線は高松止まりの普通や七尾までの快速があって、
利用しやすかった。
金沢〜高松か羽咋まで４両、それ以降七尾まで２両で運転できれば
よいのだが。

>>871
つまり521系が欲しいんですねわかります

>>871ｰ872
イオンができても増えるどころか減便という運命を辿る七尾線は辛いぜ…
閑散時はNT2両や521系2両を導入したり、区間便を増やしたりもっと柔軟な運用をしてほしい。

HK１００タイプ導入を。七尾線に。

>>871
ＪＲ西
「５２１系が欲しければ金を出せ。」

ってなる気がする。(´・ω・`)

ぽーぽぽぽっぽぽーぽ ぽぽーぽぽっ

富山県は５２１系あきらめちゃったのかな・・・・
直流化か、４７５、４１９か、はたまた地鉄電車改造か・・・・

氷見線で使用されている忍者ハットリ君塗装のキハ40系だけどさ、wikiによると3両が該当しているそうだが、2135、2137の他は何？2136？

確か３両連番だったからそれで合ってる

>>878 それで合っている｡ただし、3月以降は､現状まま走らせるかは未定

今日はくたか車内で置き引きがあり
駅でポリが一人づつボディーチェックして降ろした為
金沢以遠運休したそうで…

>>881 はくたかの最終？

今、美川に６８３試運転が止まってた。全車両カーテン閉まってた。

18 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/02/15(日) 15:07:29 ID:OOZ6HsQc [ 　 ]

はくたか６号の車内で迷惑行為が発生したため、次の列車は運転取り止めとなります。
【運転取り止め】
はくたか６号（金沢〜和倉温泉間）
はくたか１９号（和倉温泉〜金沢間）

暴れたとか？＞迷惑行為


19 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/02/15(日) 16:29:25 ID:NY2L4I6A [ 　 ]

暴れたんじゃないみたいだ。車内で置き引きがあって乗客全員降ろさず
最寄の駅で身体検査したみたいだ。警察がわんさかいたよ。
一人ずつ荷物をﾁｪｯｸして駅で降ろしていた。あれじゃ運転中止になるな。
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰはどうなるんだ？

迷惑行為 と聞いて、
また、滋賀県民が暴れたのか？と、

>>885
迷惑行為と言えば湖西線、人身事故と言えば越中大門みたいな感じに最近嫌な定着してるよな

今日、おわら以来久々に高山線乗ったら駅にセブンイレブンのオリジナル商品のゴミが捨ててあったのが妙に新鮮だった

>>872
そう。415系は３両単位なので、521系ということになります。

>>884
空港みたいだな。

北鉄石川線のバイト車掌って
休日や夏休みなんかも乗務あるの？

はやぶさや冨士の予約はかなり埋まっていますか？

>>889
そもそも、バイトの募集をしてるんか？

＞富山県は５２１系あきらめちゃったのかな・・・・
＞直流化か、４７５、４１９か、はたまた地鉄電車改造か・・・・

475系・419系なんてもう無理だろ、使えるのは413系ぐらいでは？

>>892
413系にしても、電装系は471系と473系だからね〜
電装系の一番新しいB11編成にしても、１９６５年製だからね〜

413じゃないけど475の中でも475ｰ49？の内装の古さはヤバいな…

　413系の主変圧器はPCB対策から50/60Hz対応のTM20に交換
　471系で使っていた主電動機もMT46からMT54に換装
　流用したMGは冷房化改造時に積んだ110KVAの方だけで、当初から積んでいた20KVAのMGは撤去
　同じく流用した冷房装置も冷房化改造で積んだ奴

　471系及び473系オリジナルで残っている電装系は極一部だよ

>>893
ていうか金沢〜富山で使うとしたら両開きの413系じゃないとまずいだろ

観音開きにすればいいじゃない

昔のＳＬで9600なんかは昭和50年代まで残ったそうだから
1965年なんか余裕だろw

113系を無理矢理改造した415系800番台や、583系改造の419系と比較すれば、413系の故障は少ないね
おまけに車体新製だから、痛みも少ないと言える

９００

９０１

北陸本線の魅力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234818302/

>896
現状は朝ラッシュ時に419 6連とかあるな

>>899
419系は、ギアが101系の廃車流用品で高速走行に向かないのに
無理やり北陸本線をカッ飛ばすから、故障が多くなるよな

>>898
北陸本線ではどんなＳＬが使われてたんですか？
リアルタイムで見た人はインターネットしてないのかな？
オレは保育園の頃に（昭和40年代）魚津の高架橋をＳＬが走っていったのを
見たような気がするんだが・・・

>>905
Ｅ１０有名。
ガキの頃はふるさと列車急行おくのと号はＣ５８だった。
Ｃ５７、Ｃ５９は走って居たらしい。
Ｄ５１は居なかったはず。
けっこうヒストリチャンネルとかで北陸線のＳＬなんか写っているよ。
毎年１０月の恒例。

JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

急遽七尾の知人に会う約束取り付けて七尾行きの終電に乗ってみた。
津幡、宇野気までは割と客多いが宇野気で20人、高松で14人だった。
果たして七尾まで何人残ることやら…
現行の終電をせめて宇野気までは動かしてほしい気がする…折り返しは空気だろうな

>>905-906
基本的に旅客列車はC57で、貨物列車はD51だった

倶梨伽羅峠の補機に、E10が使われたのは有名な話
まあ晩年は、米原-田村間でのデッドセクション運用だったけどね

他に使われたのは、9600や8600、D50、C11、C56、C58と言ったところだな

♪きのうきょうあ〜す〜
さいていくわ〜たし〜

今日 福井の方で地震があったな。北陸線 ダイヤかなり乱れている

３月のダイヤ改正の小冊子の時刻表の配布っていつ頃からなの？

>>912
大抵1週間前くらいじゃなかったかな。
まぁ、あと1週間で発売される市販の時刻表より早く配られることはないはずです。
案の定七尾線上りの列番が繰り上がってるのは見てて切なくなったわ…。

>>913 多分 3月の改正は出さないんじゃあないの? 6月が本格的な改正になるはずだから

>>914
3月改正分出るよ

6月が本格的改正ってはくたか増えるだけで、あとは新車が入ることだけじゃん
はくたか13・16号は3月改正で欠番になってるしあらかじめ印刷して
6月からって注記いれて配るだろ（臨時で83・84号を3月5月に運転）
改正メインはあくまでも3月だ

スナ○やりすぎ。。。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89930239

>>911
震源地は関西の方だった？

関空の往復切符が値上りした？

>>917
理事長の本名から推測するとやっぱりそうなのか？

窓側も抑えてやがる・・・迷惑な奴だな。

>>914
３月改正号くらい出してもらわないと
一昨年まで年に４冊(春夏秋冬)発行してたのに、昨年は春のみ 経費削減もいいとこだ
昨年７月に駅へ 夏号をもらうつもりで行ったら、駅員は平然と 特急のみ記載の春改正版冊子を出してきたのには閉口

>>922
タダで貰える物を収集程度にしか使わんくせにあつかましいｗ

>>922
3月改正以外大きな改正はないんだから変化する物だけ小冊子にして配るのは妥当だと思うけどな…

>>918
岐阜だったような

>>918
>>925

発生日時午前６時４７分
震源地は福井県嶺北
マグニチュードは5.1
震源の深さは約１０�`
最大震度は岐阜で４



朝起きたときでマジでビビった。震源地は福井県だけど今庄あたりで県境辺りだったから岐阜のほうが強かったみたい

おかげでＪＲ午前中は凄かった。特に長浜〜敦賀〜福井が。

>>925 >>926
レスありがとう。

>>909
北陸本線の米原−今庄間は、客車列車もD51が牽引だよ
C57は今庄から西しか走っていない

>>908 確かウヤ情かに、旧北陸線の今庄〜柳瀬間で貨物を牽引しているＤ５１の写真を見たことがあるよ

高岡駅の橋上駅舎化工事が進行中だが、09年12月から整備中の一部が供用開始になるそうだ
氷見線のホーム移設も、21年度中に完了するとの話
ソースは富山新聞
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20090220201.htm

早期開業に向けての工事には見えないけどなあ？橋上部分は中途半端なままだけどなあ

高岡駅の工事なんかいいから、富山駅なんとかしてくれよ。遅いだろ

覚え書き

粟津駅 跨線橋
コマツ側 の 橋脚 が 無くなっていました。

コマッたなあ

あの、ポケット時刻表だけど出来たら有料化して、欲しい部数手に入るようにして欲しい
自分だと、職場と自宅、自分と嫁の車の中さらにカメラバックの中に入れておくのに
最低、5冊くらい欲しいので、いつも集めるのに苦労している。

有料化もなにも、キオスクて売ってるんじゃないの？

>>936
支社発行のポケット時刻表だが、無料配布物なんだわ
基本的に有人駅でなら配っているのだが、駅によって配布方法が違うのよ
金沢駅だと精算窓口で配布しているよ

去年だと、支社発行版と交通新聞社発行版の2種類あったよ

>>932 仕方ないだろう。米原側は神通川が､流れているから

キオスクに張り紙出てるやつはこれのことか
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/cyubu.html

まあ350円だ

>932金沢は犀川までの距離がやや遠いからスンナリ高架化出来たが,富山は余りも神通川まで近すぎ。今の状態であと6年以内に無事完成するか心配だ。

この程度の天候で
【きたぐに】運休させるなよ…
帰宅難民対策考えてないだろ…

>>908
羽咋か高松…

>>934
コマツもコマッた

>>937
有料化で確実入手もありかもしれんな。頑固一徹一人一冊制を決め込んでるからな。

自分としては窓口か精算所あたりに『ご自由にお取り下さい』式に置いてほしい。壁張り時刻表はそうなのにね。

毎回駅員に言わな貰えんのはあれだね。いつ配布されるかはっきりしないために、改正の時期に何度もたずねるのも苦になるし、別に悪いことしてるわけじゃないのに、目つけられてるような気にもなってくる。

解決策は配布開始日をあらかじめ明確に示すか、自由取持式にするか、強いては有料郵送化か。

ポケット時刻表に関してだが
駅によっては名前と電話番号さえ言えば取り置きしてくれる所もあるはず。
中心駅とかは無理そうだけどね。
あと、中心駅の配布が終わってても小規模の駅ではまだ配布してることも多いらしい。
どうしても手に入れたいなら簡易委託とかの小さな駅を狙うのも手かもね。

今日の北國新聞に粟津の跨線橋の記事があった。
>最近の利用は一日十人前後にとどまっていた。
↑こりゃ廃止されても仕方ない、つかあれJRの
施設じゃなくてコマツ粟津工場の所有物だったんだな。

>>944
いっそ小冊子の配布なんかやめちまえ、キヨスクのポケット時刻表で充分だ。

ポケット時刻表の配布方法は、本当に駅によって違うからな〜
松任駅みたいに窓口で切符を購入したお客さんに渡す方法から、金沢駅みたいに清算窓口で希望者に一人一冊を渡す駅まであるからね
駅によっては、マジで入手困難なのが困るけどね
そろそろ金沢駅の清算窓口には、配布開始日も告知が出るんじゃないかな

つかお前らってそんなにヘビーユーザーなのか？
それとも単なるコレクション目当ての犯行か？

こんなもん毎年のダイヤ改正号のデッカイ時刻表が
手元に一冊あればそれで一年持つだろ。
最新号が見たけりゃ有人駅に行けば必ずある。

雑誌とかカメラとかクッダラン事に無駄金使う余裕があるんなら時刻表ぐらい買え

携帯でえきから時刻表で十分だわ

>>946
あっ、ホントだ。
新聞を廃品回収に出す前に気づいてよかった。

>>949
じゃあ小冊子ももちろん不要だな

富山駅なんて新幹線開通してから在来高架工事。
未完成仮駅で新幹線開業迎えることになる。
ライトレール直通はさらに先。

>>952
富山駅だが、新幹線開通時には在来線上りホームは高架ホームになる予定だよ
で、仮上りホームを撤去してから、在来下りホームの建設となる
まあ開通時期と多少前後するかもしれないけどね
ただ言えることは、新幹線の開通時には南北駅前広場の整備なども完了してないから、工事の仮囲いが残ることになるのは間違いないのだけどね

糸魚川のレンガ機関庫は結局どうなるの？

>>948 じゃあ 大型の時刻表に 富山.金沢.福井駅の乗り換え番線が載っているんかい？小冊子の時刻表には、乗り換え番線が表記されているから欲しがるんだよ。

乗り換え番線なんて車内の放送聞いてたら事足りる。
耳の悪い障害者でもない限りな

普通列車利用で着席することに命懸ける人には
大事なことなんじゃね？ｗ

通勤通学で使う異常、毎日の着番線は問題なんか無い。
3日もあればパターン化して終わり。
それにしてもあまりにも必死だ。
引きこもっているから現実が分からないのかも

>>863
2003年に滋賀県のＪＲ駅員が飛び込みしている。

富山駅は、もうすこしで残りの仮線に移行はじまるよ。たぶん夏までに

>>948
ヘビーユーザーですね。一年も使ってるとほころびが目立つ。あの小冊子時刻表があれば、大判時刻表はいらないと思う。大掛かりな旅に出ることでもない限り大判時刻表の出番は無い、隅々まで見ることもないだろうし、それこそムダ。北陸エリアに住んでるならあれで十分。

他線区と比べても、無料配布時刻表にしては良くできた代物で重宝してる。それに載ってない事はｹｰﾀｲや有人駅の大判でサポート。

北陸線庶民テツの七つ道具の一つと言ってもいいかも、ある意味ステータスだね。
ちょっと大げさだが、持ってると北陸線を網羅してるという優越感や外界らお越しのテツ等が興味深げにしている優越感が配布開始まもなくには得られるが･･･

経費削減もわかるが、年２回(春･秋)は発行してほしいな。

だからキオスクで売ってるやつで十分だろ

あんまりこだわりが強いようだと発達傷害が疑われる

どっちがこだわってるんだろうねｗ

とりあえず小冊子はあくまでも一般用であって
オタのオナニー用ではないという事ですな。
ステータスとかワケワカメな事ほざいてる奴、
ベビーユーザーのくせに大体のパターンすら記憶できない知障か

別に擁護するわけじゃないが、旅行のときに結構重宝するぞ。
大判は重くて仕方ないし。
それに時刻表を隅から隅まで暗記するのは無謀かと。


>>962
福井にキオスクってないんだが。

キヨスクならあるね

でこの話題しかないからまだまだ続きそうだねｗ

要するにタダで欲しくてごねてるだけか。

武生のパレスホテルでポケット時刻表くれるぞ。
常識で考えたら、ホテル利用者のみへのサービスだと思うが、あつかましい奴は逝けば？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%A8%E3%82%B9%E3%82%AF
KIOSKの綴りを日本語読みして「キオスク」と表記する場合があるが、この場合は鉄道弘済会の「キヨスク」以外の業者による店舗を含めた駅売店の総称としての意味合いを込めることが多い

キヨスクはキオスクの一部だな

>>958 私は中の人ですが何かご不満でも､あるんですが？

うぜーから小冊子の話題終わりね

>>968
キオスクじゃなくてちゃおじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういえば新型サンダーバードってネタはすでに過去のものだろうけど、
結局どうなってる？＠福井な俺は平日にはラッシュ時に南ヤード近くを
経由するんだが６輌両側貫通型はまだお目にかかってない。

>>954
レンガ車庫の移転には4億円の費用がかかる（酉の算出）
ということで市も保存会も絶句。
いまは少しでも多くのレンガ壁を残して活用するという策に移行。
ttp://web.mac.com/mac314/BG-Itoigawa/News_4.html
4億かかるとは思えないんだけどね。

>>972
日中に試運転してるのを二回見た
11時頃と9時頃、両日ともに福井から上っていった
あと９両ね
http://p.pic.to/x1mku

>>930
新幹線が開業したら、万葉線はどうなる？

【運輸/政策】伏木富山港に鉄道引き込み検討−富山県が新年度にルート調査［09/02/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235312245/l50

今さらなんだかな。

>>975
新幹線の開通と関係なく、高岡駅新駅ビル内まで乗り入れ

新幹線開業により、高岡駅は寂れる。

高岡駅ってなんのために工事してるの？新高岡は工事まだ？

>>979
しょうがっこうの、しゃかいかからべんきょうしなおしてね。

湖西線比良クヲリティ＆迂回経路内の東海道線南草津駅での人身発生によるダブルパンチのため、雷鳥、サンダバだだ遅れ必至。

14時20分に湖西線は運転再開
それでも迂回した列車の遅れは厳しいな〜

>>979
古くなって使いかってが悪いから
新幹線が来ない駅は工事しちゃいけないのかよ

いや、979はホントにわからんのかもしれん。
高岡駅は古いから建て替える
新高岡駅は新幹線ができてから使うからまだ急ぐ必要はない。

違ってたら誰か補足頼む

>>974
�dクス

日中か・・・むずいなそれは(´Д`；)
んー土日にでも越花行ってみるか。
それと、９輌ってのは抜けてた（笑）６輌の印象が強かったもんで。

富山駅の残りの仮線も移行したら、いよいよ高架化なんだよね。まだかな

>>986
上りの仮線移行の後だよ

>>984の補足として
老朽化した駅ビルを建替えて、駅ビル内まで万葉線乗り入れ
本屋を橋上化して南北自由通路設置
氷見線ホーム移設
そして、悲しい事にAAでおなじみ高岡名物のホームもどきがなくなる・・・

>>984 >>988の補足 駅ビルの解体が厄介 あの建物は昭和40前後に建てられたから、石綿が使われている可能性大だから、その対策をしていかいとね。

氷見線と城端線は直に行けるようになるんですか?

富山駅の上り仮線工事は３月までに終わるらしい。北陸新幹線の開通前倒しらしいから、急がないとな

新線…じゃなかった新スレは？？

うめ

【駅工事】北陸総合スレ24号【各所で実施】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235510416/

眠かったから数字だけ変えただけにした。ちょっと後悔してる。

(つ∀-)オヤスミ

>>990 将来的には直通化するみたいだよ。

996

>>990
一応、直通運転は可能になるよ
ただし、直通運転が開始になるのは新幹線開業後になると思われるけどね

998

埋め立て

お乗換のご案内
【駅工事】北陸総合スレ24号【各所で実施】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235510416/

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