〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属47

>>951
雷鳥に使っている485系で状態のいい奴を選抜して一時的に置き換えるかも。
381系はやくもという再就職先があるしw

>>952
485は北国の苛酷な環境だしで永年高速走行してたからなぁ
それをいうと381も塩害・・・だけど

>>944
阪和線103系置き換えまだ〜？
日中は207系3連、ラッシュ時間帯は207系6両で十分。
快速は全列車223系8連。

どっちにしたって普通列車用はだいぶ改善されたのに、
特急がずっとボロてで次も中古ではみよし、つやまみたいに地元民にも見捨てられるのがオチだろう。
いっそ特急は城崎温泉行き5往復程度、天橋立行きがJR持ちのが1往復に減らして、
あとは223系の指定席付き特快に委ねれば十分だろう。

最悪の場合大和路に快速分断という死刑宣告が下ると見ていいかもな。

>>955
北近畿エリアも高速道路が広がりつつあるから、特急の高速化は振り子車両の導入が望ましいとRJのレポートに書いてたな

てことは西の在来線特急電車は北陸用の交直流車と、直流振り子式車両の2形式でことが済むようになるのか？
東や東海みたいに金があれば北近畿・くろしお・やくも一気に置き換え出来るけど現実は・・・


>>955
所要時間がどれくらいになるのかで変わるが
223で許容できるのは１時間半が限度だろ
俺ら鉄オタなら長時間でも平気だが一般客はそうは行かない

特急の減便は今以上の北近畿の衰退に直結する
もちろんくろしお減便もするべきではないと思う（減車は出来る）

そのためには短編成でも早急に新型特急車両の導入が必要かと
観光需要に直結する（地元経済に影響する）特急には地元はお布施はしないのかな

言っておくが、>>955は相手しないでいい。

どうしても置き換えが急務なら683系が転用されてくるまでのつなぎとして117系を特急車化改造して使う手もあるかもよ。
それなんて185系。なんて言われそうだけどw

キハ65を改造してエーデル北近畿とか鳥取、丹後として特急に使ったぐらいだからねぇ。

>>958
>観光需要に直結する（地元経済に影響する）特急には地元はお布施はしないのかな
お布施をしなかった芸備線沿線は放置プレーされて地元民にもますます見捨てられる悪循環になり、
結局は一般型車両に置き換えられて快速格下げされてしまった。

>>960
本当にありがとうございましたｗｗ


>>961
時刻表の芸備線ページ見てみたら？
悪循環に陥った路線があんな美しいダイヤになるか？
…それに格下げ前の車両だってしょせん、原型５８やんｗ

悪循環を美の芸術に変える
まさに芸備線

>>962
ダイヤが美しくなったのは快速格下げによる停車駅の見直しと急行用車両が不要になったことによる性能の統一化、
急行によって快速の運転間隔が不規則になっていたのが解消されたことが主な要因でなないかと。
>>963
この洒落座布団10枚！

いよいよ本日

しかしお前ら、優等列車が消滅したとこを引き合いに出す事しか思いつかない
バカの相手好きだな

さすがゲイ備線

それにしても…格下げ厨・平成維新軍がこのスレでも暴れるようになってしまったかorz

さて、今日は問題の金曜なわけだが…

>>908が本当なら今日か

ウリのチンポがアップを始めました。

>>967
汚い地方交通線だなあ

速報アップ まだかなぁ

やっぱり来週とちゃうか？西以外も、どこもまだ上げてないし

去年は２０日だったっけ
今年は２０日が土曜だから１９日が可能性が高い？

>>830
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/niigatajouhou/gyoumu13.pdf

>>975
そうかもしれんね。最初に言った奴も金曜日発表しか言ってないから。

ウリがチンポをうｐすると言ったもんでおじけづいたな？
今頃12を19に置換する作業に勤しんでいると思うと笑いが止まらないぜ！！！

今北産業なんだが、今日発表今日発表って何が発表される予定だったの？

7時すぎたからダイヤ改正の発表は来週以降だね。

>>980
　そんなことよりも0系完全引退の方が先やろ。

次スレ

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228944058/

>>981
ほう、君の頭の中にはまだ0系が走ってるのかい？
現実ではもう定期運用は完全に撤退してますが何か？

>>983
　13・14日の臨時ひかりを最後に完全引退。

あげ

うめ〜

たけ〜

まつ〜

うめ

990

２２１系

last9

>>993なら｢明星｣｢彗星｣｢あかつき｣復活！！！！

age

おりゃ

あ

4545

ささ

999

1000

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