【富士】ＪＲ身延線【甲府】

特急が１日に７往復も走っているのに地味な身延線について語りましょ。

2

>>1
乙です。

／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220619073/

富士宮駅周辺の高架化工事始った？

このスレ　消されるのでは？

新富士まで延伸するんじゃなかったの？

重複記念age

特急ふじかわで車内販売をやって欲しいな。
富士宮やきそばを売ればいいのに。

>>9
過去に、ふじかわ号では試験的に車販をやったがあまり売れなかったので止めてしまった。

ふじかわ　に車販はいらんが
自販機　はほしと思ってる

>>10
それいつ頃の話ですか？

>>12
今から１０年以上前。３７３系が運転し始めから１、２年経った頃だと思う。

車販準備室もないし面倒だろうね

長嶋・王・松井と「スーパースター」と呼ばれる人はケガに強かった

原とか由伸みたいにケガに弱い選手は「スター」にはなれても「スーパースター」にはなれない

そこが過小評価されている原因
　　　　./
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　　　　.＼／　　　　　　　 ﾘ|./ﾘ ヽ
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　　　　ノ..,,　　　　　 _,,..:;;;:,_　　　 '、
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　 　 {　　´/　　 _　　　　　　　　　.:　 {　/　''"⌒'i　 ,'
　 　 '、　.(ﾍ .へ_）　　　　　　. : ::. .　　V　, !ヽ.i .,' ./
　　　 i　　./.ﾉ　　　　　　　　 . :: :　　　　 ﾉ_ ノﾉ/ /
　　　 .', ./'^⌒ヽ、　　　　　　　　 　 　 　 ー　/ ,.ゝ
　　　　| ﾚ⌒⌒＞'　　　　　　　　　　　./ｰ/''´　 し）　　　
　　　 .ヽ ￣￣　　　　　　　　　　　　,ノ　 i　　 ＜ノ）
　　　　 .', ´　｀　　　　　 _,,　　-‐''"　　　 |　　　　 く＿,
　　　　　`ー- 、―　''"´　　　　　　　 　 .|、　　＜_ﾉ)´
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　 _,, -''"　＼)ノー'

WBCで原辰徳氏以外は誰が適任なのか？ http://www.nicovideo.jp/watch/sm4238336
俺は伊原春樹、バレンタイン、新井宏昌、山田久志、伊藤勤、大矢
原辰徳氏が監督に任命されても俺は絶対応援しないんだが。 http://www.nicovideo.jp/watch/sm4234755

こんな金散々費やしてあちこちから選手を強奪してきて、それでようやく今年ギリギリリーグ優勝した奴でしょ

だいたいこんな監督誰が応援するんだ？言動に特徴もなくつまらんし、点が入ったら拍手する時のあの動きがウザい
原が監督に任命されても応援するのって巨オタだけだろ？ 原が監督じゃイチローも自分勝手なプレーしかやらないだろな
日本シリーズでもし巨人が勝つようなことあったら、全力で抗議の票を集めるべきだと思う。俺と同じ気持ちの奴いっぱいいるだろ

韓国人は朝鮮人と呼ばれたくないらしい。朝鮮というのは明朝から賜った国名で、自称は韓なんだとか。あと金本は帰化済み。 我々の同胞。


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　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　36歳になるころには
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　係長ぐらいになって
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　正月には嫁と子供を車に乗せて
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　実家に帰省して
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　山で遊んだり
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　サッカーを見たり
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　餅食べたりしてたはずなのに
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::
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>>15-16
スレ違い　乙
>15　君って　単にｱﾝﾁＧなだけにしか聞こえない・・・。
>16　>韓国人は朝鮮人と呼ばれたくないらしい。
　そりゃそうだろう　だって韓国と北朝鮮って戦争中の国だよ。

特急ふじかわじゃあ運転時間が短すぎるから車販は向かないのかね。

かいじは1時間40分で車内販売があるしロマンスカーに至っては1時間10分でサービスコーナーまである
2時間10分のふじかわで車内販売がないのは別の理由だろう

現に　ふじかわで　車内販売やるとなったら
どこの会社が入るの？

>>19
単純に、３両のお客さんじゃ売上が低すぎて
売り子さんの給料もでんからだろｊｋ

でも山陰線の特急なんて２両でも車販やってるじゃん。

身延線といえば旧型国電、と言いたいところだが、乗った車両で
自信を持って形式を覚えているのは１１３系モドキの６２系だけだな。

やはり　クモハユニ　は最強！

子供のころ、ばーちゃんと母ちゃんと、甲府に出かける時に
よくのったな、クモハ。

床も座席も窓も木製で、乗り込むと、強烈なクレオソート臭。
窓を開けるときの金具（なんていうのかな？）が、丸っこい
真鍮製で、鈍く光ってた。昭和８年ぐらいの、銘板が渋かった。

113系列に置き換わる時に、笛吹川鉄橋近辺で、たくさんの
カメラと三脚を見たが、正直、子供にはなにが面白いのか
よくわからんかった。

だめだ、単発ではやっぱり落ちてしまう

そもそも、単独でやっていてたものが
維持できなくて御殿場と統合したのに
わざわざ立てるほど、主が何か燃料でも持っているのかと思った。

去年までは割高感があったけど、今年は食品全般が一斉に値上げしたので、
抵抗感は少ないかな。。。ご飯３杯で元を取るべし。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1200228186/
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

貝汁がショボすぎるから豚汁とかに変えてほしいと当時ここで散々言われてた
おれは例によって塩鯖くってきた。腹と背の脂の乗ったとこがうまいんだよな。
すき焼きにうどんって普通なのか？俺は基本的に煮てる途中にも締めにも絶対ぶち込まないけど、
知人の家や外で食べる時は入れる人がいたり入れない人がいたり、吉野家の牛すきには入ってるんだよな。俺個人としては白滝があればいいや。
鯖塩うまいよ。味噌鯖の方はボリューム少ないと感じるけどまあ、ガキの頃、朝飯に塩鯖で３杯食ってきた思い出補正もあるかもしれんがな。
でも鯖塩だけじゃモノ足りないな。例えばナス味噌だったらナス・ピーマン・肉、ほっけがおかずになるが、朝から何もくってなかったんで、新米４杯くっちまったぜ
すき焼きとチゲ鍋が楽しみだ。次はｶｷ食べよう。 十分満足できる味と量だったな。また食いたくなってきた。

大人気の変わった車両がある訳でもなく
新車へ置き換え中って訳でもなく
高架化工事はまだだし
ダイヤ乱れ時の運用変更が神懸り的な訳でもなく
新ダイヤを予想するほど複雑なダイヤでもなく
ネタありませんがな。

まあ近い将来に三セク化、若しくは両末端区間を残して廃止だろうな。

今後は身延線内糞ロングの運用が増える？

いっつも思うんだが、身延線の富士口って、甲府口や御殿場線の沼津口よりもやたら本数が多いし、複線高架であるけど、そこまで需要あるの？

>>32
そこそこ乗ってるよ。

ただ元々は層化輪対策。

>>25
いよう、同年輩！
スカ色最強！

>>32
三島の庄屋で杯一やっていまから帰宅、御殿場線より客少ないのに身延線富士口は便利だぉぅ。

しかしスレ違いだけど熱海方面電車少なすぎ＆終電早すぎは相変わらずいかがなものか、終電でも3両で殺伐。

>>32
各駅で行き違いができるんなら単線でも大丈夫なんじゃないかと思う。
朝は本数減らした分を増結しないと辛いけど。
複線のお陰でこのあたりでは随分マトモなダイヤだと思う。

富士口は田舎の割には本数が多くて重宝してるよ。
むしろ東海道線の富士〜静岡の方が不便なくらいだ。

TOICAって導入される予定あるのかな？
西富士宮まででも使えるようになったらいいな。

午前中土曜にの特急ふじかわを富士から甲府まで乗るんですが、混んでますか？

>>38

余裕で大丈夫。


それでも心配なら指定席にしとけ。

無人駅ばかりだけどキセルは大丈夫なのかな？

その富士口だが、何であんなにのろいの？
特別カーブが多いとかじゃなさそうだし、どうしてもわからんのだが。

>>41
保線絡み
高速で走らせるとレールや架線の磨耗が激しくて取替え間隔が短くなるから

>>41
源道寺〜入山瀬あたりには半径300mの曲線が連続して本当に飛ばせないところもある。
入山瀬〜柚木は遅れてると結構飛ばすよ。

特に入山瀬から東名のガードまでと竪堀〜柚木間は直線なので結構飛ばすことがあるね。

>>40
昔柚木駅で運転手と車掌がキセル高校生を追っかけて捕まえたのを見たことがある。

合理化で駅の無人化を進めた方がメリットがあると判断してるんだろうが、
実際に取りっぱぐれた運賃の額と比較してもそうなんだろうか？

夜の東海道線でもかなりキセルっぽい奴を見るけどね。

この間も　市川大門　で　ｳﾃｼが何か　叫んでたよ

東海道線の運転士や車掌はやる気を見せないが身延線の乗務員はがんばってるね。

まあ東海道線の場合ダイヤの問題で長時間停車なんて不可能だろうけどね。

実際になったことはないけど
身延線の乗務員とか毎日乗ってると顔見知りになりそうだな。
あれって東海道線と身延線で担当者別れてるの？

身延線は富士運輸区の担当。
東海道線は沼津、富士、静岡、浜松の各運輸区が担当している。

富士運輸区に　かわいい車掌ちゃん　配備してほしい・・・。

ＩＤが　Ｖ9　だ！

身延線で女性の車掌っているの？
東海道では見かけるけど。

>>53
富士運輸区に　女性車掌が配置されないとね〜・・。

以前図書館で昭和４０年代の時刻表を見てたら、身延線の普通列車でも途中駅通過列車が
何本か設定されているのを発見して驚いた。

詳細は忘れたけど、寄畑なんかが飛ばされてた。
その頃のことご存知の方いませんか？

自分で調べろ。

昭和44年だけど
ttp://373.squares.net/oldline/i_1.gif
ttp://373.squares.net/oldline/i_2.gif

富士口の区間便は別掲載かな。

>>57
乙

運用の都合で、小駅通過で時間短縮しているように見えるな。

甲府〜鰍沢口の非交換駅のうち市川本町だけ停車している上に
鰍沢口でなく、市川本町の時刻に補助線が引かれている。

この時代は、市川本町駅の地位が高かったのね。

>>57
乙です。
それ以降の年で（正確な年代は失念）、一時期沼久保や寄畑を通過する列車も
ありましたよ。

>>59
市川本町はかつての急行停車駅だし、駅員も比較的最近までいたからね。

制限２５age

age

>>58
亀ですがその通りです。
この頃から富士〜西富士宮間は結構本数がありました。

富士川が　80系から165系に変わった時
新鮮だったな〜

あげ

横浜・羽田へ富士宮から富士急が高速バスを運行する。

第二井出福士貨物駅の跡って残っていますか？

井出へ行ってみれば？

オール転クロ2両編成313-8200とか造って
西富士宮から静岡・三島まで快速運転してほしい
310円支払いでも通勤時は座りたい

鰍沢口で折り返す電車はなぜわざわざ電留線に引き上げて休むのでしょうか。

>>71
本線　塞ぐから

>>67
京急は絡んでないの？

>>73
京急様の許可なしに羽田空港なんか乗入れできません。
京急も４往復中２往復を担当するだろうとの予測。
富士宮市内でJRバスを見るのだって変な感じだったのに京急バスまで来るとは。
なんか富士宮も首都圏の果てなんだなって思うようになった。
そういえば最速ジェットコースターの会社と最速無料特急の会社のタッグだな。

何？羽田は京急が所持してるのか？

>>75
羽田で、路線バスの発券・乗客整理等の業務をしているのが
京急と、リムジン(東京空港交通)。

羽田に路線を入れる場合、このいずれかの社の協力を得る必要があるので
共同運行になってしまうんだな。

続きがあるならバス板の富士急スレで。

バスはあまり興味がないので
これでお仕舞いにします

東京行きのバスが出来てからしばらく経つが、富士宮からＪＲを使って東京に
行く人は減ったのかね？

バスは結構好調のようだから減ったんだろうな。

東京をこれ以上太らせても仕方なかんべ。
ただでさえ地域格差が顕著な問題になってきているのに。

富士宮営業所発ではないな

／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 6／^0^＼
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228284488/

保守

保線作業age

ダイヤ大改正まだー？

リニアまだー？

品川ー甲府ー静岡ー名古屋　でごー

>>85
白紙改正でもご希望ですか？

白紙改正萌え

てか身延線高校生大杉

>>90
ろくでもないのも多いけどねｗｗ

ふじかわに特急券なしで乗るんじゃねえよ富士市民

>>92
上り？下り？　
そんなに富士口　酷いの？

>>92
新宿から特急券を買わずに「あずさ」や「かいじ」にのる
立川市民とおなじかよ

>>94
その話題で　スレ　の雰囲気悪くなってるから
嫌われてるの　知ってる？

俺昔三鷹から八王子までたまたま特急券買えずにかいじにのったらろっくおんされた＞＜

リニア接続は、甲斐住吉駅希望！
だって、実家の最寄

>>97
田舎もんすぎ

小瀬が近いので賛成

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>100
マルチウザい
消えろ

今日、ヤマハスタで入れ替え戦見てきたんだけど、
駅から歩けなくもない古瀬は、まだアクセスがマシだと思った。
住吉から歩く甲府サポは、ほとんどいないけど。

>>102
おととし、ナビスコで行ったときは、磐田駅から歩きましたが？40分くらいだったかな？
甲斐住吉から小瀬までと変わらない気が。
小瀬は毎回クルマです。

>>103
甲斐住吉−小瀬は、難攻の脇を通るショートカット＆早足で２５分くらい。
まあ、磐田と大して変わらんね。
車でこれない都市部のアウェーサポは、この経路時々見る。

>>104
ヴァンの中・高生とかのサポーターも
甲斐住吉使ってるの　見かけるよ

霜の影響で身延線３本運休　12/16
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001001216185000
　今朝、架線に付いた霜の影響で、ＪＲ身延線は３本が運休したほか、最大３６分の遅れがでました。
　きょう午前６時ごろ、ＪＲ身延線の鰍沢口駅から落居駅の間を走っていた甲府発・富士行きの上り普通電車が、
架線に付着した霜の影響で電気が上手く伝わらなくなったため、速度を落として運転しました。
　この影響で下り普通電車が２本、上り普通電車が１本運休したほか、最大で下り普通電車に３６分の遅れが出
ました。ＪＲによりますと、通勤・通学客およそ９００人に影響があったということです。

せっかくの　Ｗ編成の霜取り運用なのにね〜
運休になったお陰で　午後Ｎ編成の甲府送り込み回送　ありました

今度の正月にも富士宮へ北陸から臨時列車は来るのかな？

Wパンタなだけで霜取りカッター付いてないからね

>>105
沿線に見所の少ない身延線で、少しでも利用の促進になるのは良いこと。
国母駅前温泉や湯王温泉、もっと名前が売れるといいのに。

>>110
では　甲斐住吉駅　に看板でも出せば・・。
あ　それよりも　小瀬のヴァンの試合に　看板出したほうがいいかｗｗ

落居を　普通列車　ウテシが
勘違いで　通過〜〜

ダイヤ改正で　ふじかわ　甲府駅６番線発に固定
てなわけで　現状午前の３本の　５番線発は　当分見納め？

>>113
急行時代、今のホームができてから最後まで6番固定だったような。

ながら廃止で出る余剰車で4連化とか？

373系って3両1ユニットじゃなかったっけ

>>115
一応1M方式だけど、サハにも制御機器載せてるからクモハだけでは走らない
実質2両1ユニットだな

>>116
それじゃながら臨時化で余剰になる一部の編成のサハの機器をクハに移して２連化なんてありかもしれない。
昼間はふじかわで３両で使って朝と夜は２両増結してホームライナーとか
混雑する列車を４両にするとか空いてる列車を２両にするとかできるようになる。
サハを廃車にするといろいろ問題も出るからそこまでする価値があるのかわからないけど。

>>113
甲府の現・5番は20m車4両ぎりぎり、6番は5両分以上。

>>117
便所がクハ372にしかないので
　方向転換背中合わせ4連(2M2T)→名古屋地区用
　クハを3連にくっつけ4連(1M3T)→身延線特急用
なんて、妄想。

甲府駅周辺で一番過疎ってる駅ってどこかな？（笑）

今止まってる。常永駅前にパトカー。なんかあったか？

>>120
便所で硫化水素自殺
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2008/12/22/18.html

昔はボットンだったのにね。

>>119
金手　かな〜

この前、ふじがわ1号静岡から乗ったんですが、
清水で降りる人がいっぱいいてびっくりしました。
2〜30人は降りてました。

どうせ誰一人として特急料金払ってないだろうけど。
っつーか、ちゃんと社内検札すりゃ増収になるのにね。
興津あたりでやっと来たけれど。

国母に住んでる者ですが、国母駅って切符の販売機無いんですけど、どこで買うんですか？

甲府にいきたいのですが

>>124
ワンマン電車
バスと同じように
前の車両の後寄りのドアから乗って、整理券を取る。
甲府の改札(有人窓口)で整理券を渡して払う。

車掌のいる電車
車掌から買う。
買えなかったら、甲府の改札(有人窓口)で申告。

>>125
ありがとうございました。m(__)m

「ふじかわ」が4両編成になっても
身延線は走れますか？

昔は各駅停車が４両で急行が５両だったなあ。ただ岩間や鰍沢あたりははみ出してとまっていたなあ

>>127
全然　余裕！全線4両対応してる
急行富士川が5両だった頃　1両はドアカット
その為　駅舎とホームの通路が塞がってしまう駅では　仮通路があった

停車しなければ、結構大丈夫では？

実際、64牽引で浪漫とか入線してるんだし。

ホームは西富士宮までは各駅６両、それより甲府側は４両までは全駅で対応？
ホーム以外の設備的には何両まで大丈夫なんだろう？

昔ＥＦ１５がタキやホキを１５両から２０両繋いでいたから電車で１０両くらいはいけるのでは？

富士宮は大石寺臨のホームが残ってないの？
あそこは８０系や１１３系の１１・１２両が止まっていたホームだと思ったけど
後の駅はしらね

そうだ　富士−富士宮−甲府　の特急にすればいいんだ

>>133
残っててたまに団体列車が来るし普段は朝の熱海行きに使う６両が夜間停泊に使ってる。
臨時列車が使うときは下りホームの横に停泊位置を変更してたりもする。
富士宮の先の電留線までは12両ぐらいまで対応してたと思った。

>>133
富士宮〜甲府　を　通過って
30kmまで　￥310の特急料金があるから
短距離利用者もいることをお忘れなく

373系6両で走らせて欲しかったのに

いや　せめて4両にして
1両は　半室Ｇに・・・。

age

富士宮〜西富士宮って高架化するんですか？

ふじかわ７号
指定席満席
自由席は立ち客が通路埋めてます

今夜　見た限りでは
ふじかわ14号　ガ〜ラガラ　でした・・・。

この時期昼はそこそこ乗るが夜はガラガラだな
まあ走っているところが田舎だから仕方ないといえば仕方ないけど

24･25･26日の4013Mは自由席もほぼ満席という感じだったが


朝の熱海行きは5両だ
115系の時は6両だったが

正月帰省して何度か乗ったんだけど、甲府−鰍沢口間は結構お客さん乗ってたよ。
座れなかったが、ちょっと嬉しかった。

>>144
甲府口　はある程度　乗客いますから
ただ　313系Ｖ編成　2両　で　程好く乗ってるように見えてるってのもある
ＷやＮだと　少なく見えるのも　確か

甲府駅での接続の悪さは別会社ということであきらめるが
富士駅での接続の悪さは異常

>>146
そもそも　沼津〜興津　の列車本数　に問題ありだもんね・・・。

あげ

身延線富士口は全列車を沼津まで直通させれ

>>149
富士宮在住の沼津北高生、非常に乙

並行する道路を車で走る方が便利だろな

>>149
そうなれば富士〜沼津間が便利になるので大歓迎

どちらかといえば　静岡方面直通の方が　ありがたいんだが・・・。

age

岳南朝日新聞に、富士宮〜西富士宮間にあった旧留置線の撤去工事が始まるとの記事があった。
将来はそこは高架橋になる予定。

>>153
静岡方面は「あさぎり」静岡延長で勘弁してくさい

>>156
では　富士〜静岡　の特急料金を　特定特急料金にして下さいm(_ _)m

静岡〜富士間は快速の扱いでいいんじゃあないか？

>>158
特急用の車両を快速に使うなどとはコンプライアンス違反甚だしいですね。

373系は快速車両
371系も

>>160
ほ〜　限定運用車両だったんだｗｗｗ

コンプライアンスの意味もわからない癖に偉そうに書く大馬鹿駿府人。

よく恥ずかしくもなく生きてられるね。

あげ

21 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/14(水) 16:49:00 ID:6rnFxY67O
>>13
鉄道ダイヤ情報を今日買ったけど、その記述は確かにあったよ。
これまでにダイヤ改正後の373系の運用で判明したものは、
・東京〜静岡間の普通運用は継続(多分3編成使用)。
・臨時化されるムーンライトながらに充当(多分3編成使用)。ムーンライトながら運休日は田町滞泊し、大垣にも3編成滞泊。
・1編成が飯田滞泊(伊那路3号→翌日の伊那路2号に充当)。
・ふじかわは現行通り。
・静岡口のホームライナー運用は変更有。

>>・ふじかわは現行通り。

・・・・・・ちっ

おい！こら！！
今朝　市川大門待合所＆洗面所に　火つけたﾔｼ　出て来いや〜〜！！
なんで放火すんだよ！！大迷惑じゃ！

マッチポンプ？

市川は、ドキュンの巣窟

この前地元（富士宮）に帰ったら、いよいよ高架化工事が本格的に始まってた。
電留線のレールが剥がされたことには一抹の寂しさを感じるが、高架が完成して
神田川沿いに新たな道ができることはすごく楽しみだ。

富士宮を高架にしたって
乗る人なんていないじゃないか

車の方が便利だよ

車を便利にするために、高架にするんだが (w

>>169
勇み足　乙ｗｗ

>>169
恥ずかしｗ

甲府〜鰍沢　；３０分毎
鰍沢〜富士宮；６０分毎
富士宮〜富士；２０分毎（１本は東海道直通三島行き）
これじゃ大杉？

富士〜富士宮間は線路撤去しちゃえ
車にはそのほうがより便利

要注意人物一覧
・駿府人◆7KmGJUcSDM
・遠州人
・鹿沼人
・美樹
・ゆういち
・清水人
・静岡人
・菊川人
・浜松人
・御殿場人
・栗橋人
・斎藤一◆xKBUTUSLLE
・新潟の山猿(基本的に名無し)

>>174
何考えてるんだか　理解不能だ
富士宮近辺以外で　交通量に支障をきたす様な踏み切り　ないでしょうが
高架にしたら　便利になるんだから　線路撤去する必要ないじゃん

理解不能な書き込み
↓
駿府人一派の絡み大
↓
スルーしてください

西富士宮に「ふじかわ」停めてくれないかなあ

急行は停まってたけどね。
下りは本来なら富士宮で普通列車が西富士宮以北の利用者のために接続をとるべきだよね。

>>179
身延線の閑散区間くらいの運行本数だと、
富士宮で接続をとったら、特急と普通の運行間隔が狭まって、かえって不便になる。

どうせもともと不便だし

糞ロングの富士〜甲府の通し運転はやめろ！

源道寺〜沼久保の高架化、見たかった……。

>>182
今　Ｗ編成の甲府〜富士通し運用　Ｖ編成になってるよ

Ｗ　今検査中？

富士駅の構造を静岡から同じ向きで直通できるように再改造しる

わざわざ東京方面から直通できるように改良したってのに・・・

>>186
宗教臨を東京方面から直通させる理由　なくなったからね〜ｗｗ

層化臨も、あればあるで貴重な収入源なのにな
お坊さんと和解しないのかな？
駅前は寂れるし

収入と外聞を秤に掛けたら外聞の方が重かったんだろ

あげ

特急ふじかわ甲府行(2009年3月14日以降)
静　岡0817→甲　府1027 ふじかわ1
静　岡0850→身　延1025 しだれ桜(3/20〜22･28･29､4/4･5)
静　岡0940→甲　府1152 ふじかわ3
静　岡1040→甲　府1252 ふじかわ5
静　岡1340→甲　府1556 ふじかわ7
静　岡1540→甲　府1757 ふじかわ9
静　岡1740→甲　府1952 ふじかわ11
静　岡1940→甲　府2151 ふじかわ13

特急ふじかわ静岡行(2009年3月14日以降)
甲　府0627→静　岡0835 ふじかわ2
甲　府0848→静　岡1100 ふじかわ4
甲　府1048→静　岡1300 ふじかわ6
身　延1318→静　岡1443 しだれ桜(3/20〜22･28･29､4/4･5)
甲　府1348→静　岡1600 ふじかわ8
甲　府1546→静　岡1758 ふじかわ10
甲　府1747→静　岡2000 ふじかわ12
甲　府1845→静　岡2059 ふじかわ14

373系がながらから完全撤退する模様
鉄道ダイヤ情報はガセ掴まされたか？

>>192
ってことは　臨時になりさがった　ながら　はどの車両使うの？

>>193
田町の１８９系１０連
ソースはＪＲ東日本のプレスリリース
”春の臨時列車について”

なおＪＲ東海も同時に発表されていますが
列車系列が省略されています。

富士〜身延間に快速を！

しかし芝川止まりになるという斜め上

>>195
これ以上　身延〜富士に　通過列車増やしても　ね〜・・・。

ふじかわ　増発　して頂いたほうが　まだいい

あげ

人も乗らない、話題もない

ふじかわ1号をもっと早い時間に出してほしい。
現状では静岡を朝一に出て長野ですら8時53分に着くのに
ふじかわ利用では甲府到着が10時27分。松本に着くのがお昼になってしまう

>>200
名古屋経由なら10時には着く

あげ

甲府からの始発電車って3両編成だったっけか

>>203
甲府からは始発電車しかないが。

>>203
3622ＭはＷ編成（２両）です

>>205
ありがとう！！

age

【観光/山梨】「温泉」のはずが、ただの「地下水」　身延町・下部温泉［09/02/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233618294/
下部温泉駅が下部水駅になる日も近づいたね

リニア駅誘致で峡南協議会設立　2/09
ttp://www.uty.co.jp/news2/news2.htm#NS001000209185000
　ＪＲ東海が２０２５年の営業運転開始を目指すリニア計画を巡って、市川三郷・増穂・鰍沢早川・身延・南部の
６つの町がきょう、地域を挙げて駅の誘致活動に取り組む協議会を設立しました。
　リニアの駅の誘致に向け、きょう発足した峡南地域協議会の設立総会には、６つの町の町長や町議、各種団
体の代表らおよそ２５０人が出席しました。
　講演を行った上野原市在住の鉄道アナリスト川島令三さんは、「新幹線の駅の設置状況や今後の用地買収
などを考えると、ＪＲ身延線の鰍沢口駅の北側が適している」と語りました。
　協議会ではリニアと、県内の幹線である身延線、それに中部横断道とを有機的に結べるのは、峡南地域だけ
として、今後、駅の設置や新たな街づくりについて関係機関に働きかけていく考えです。

冷蔵庫本には国母駅あたりに新甲府駅が出来るって書いてあったけれど。
昔の話なのね。

その時はまだ南アルプストンネルは技術的に無理という論調だったはず

実家の最寄り駅、甲斐上野にリニア接続、強く希望！
らくらく東京通勤、地価爆上げ

いや　市川大門　で　お願いします

いやいや、ここは東花輪で

花輪くん

age

いや、芦川−甲斐上野間に新駅を作って接続が一番いい。
実家から徒歩２分だ。ドア・トゥー・ドアで通勤約25分か。
特定されそうだが．．．．．

>>217
そうなったら　接続駅も作るの？
今でさえ駅間短いのに・・・。
っていうか　あの辺りに　スペースないじゃん。

ちょっと聞きたいんですが、
甲府駅の旧身延ホーム時代の写真ってどこかにありませんか？
たまに見つけても大抵車両がメインでデカく写っちゃってて（普通そうだわな…）構造がよくわかんないんですよね

>>219
写真は無いけど
頭の中には鮮明に残ってるよ
構造って　何をどう知りたいの？

>>219
220ではないが、記憶だけで書いてみる。

中央線──┐
┐┌───┘
││留置線×３
││５番線++++++++++++++++++
│└━━━━━━━━━┓　+
│┌━━━━━━━━━┛+
││６番線+++++++++++++++　　　
│└━━┓　　　　　　　　＿＿＿＿
┘荷物ﾎｰﾑ建物建物／　公道

ホーム：20m車5両分(先端1両分は延長跡あり)
　6番側側が曲線で少しだけ狭くなっている。
　高さは、車体裾が見える程度の段差。
屋根：三角形のスレート板葺き、3.5両分の長さ。
　根元から約2両分が両サイドに柱のある木造で
　途中から中央柱の鉄骨。

220に補足
改札寄りは舞鶴橋の真下で　ちょっと暗かった。
中央線との通路に甲陽軒の売店（いつも　おばちゃんがいたｗｗ）
　++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　　
　　　─────┐　　　　　　　　　　　　　　　　Ｘ
　　　┐┌───┘　　　　　　　　　　　　　+++++++++++++++
　 ◎││留置線×３　　　　　　　　　　　+
　　　││５番線++++++++++++++++++
　　　│└━━━━━━━━━┓　+
　　　│┌━━━━━━━━━┛+
　　　││６番線+++++++++++++++　　　
　　　│└━━┓　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　┘荷物ﾎｰﾑ建物建物／　公道
上り（富士　方）は５番６番線　共に　曲線でした。
延長した跡はホーム嵩が違ってました。
貨車＆車掌車が　側線にいつも停まってた。
６番線側の荷物ホームは元々クモハユニの半室に対応させるためでしたので充分でした。
ちなみに　エクランができる前も記憶も持ってるよ

>>221>>222
219は俺なんだけど…はさておきｻﾝｸｽ!！
俺も子供のころ富士川で甲府へはよく行ってたから、
身延ホームが別にあって途中に売店があったのは覚えてるんだが、
正確にどうだったのか気になってたんだ

図を見る限りだと今の5番線6番線の部分（1番線の延長？部分）は当時存在しなかったんでしょうか？
それとも元々あった長い1番線を切り欠いて作ったの？

>>223
今の5,6番線は　図の側線部分に新設してできたモノです
１番線を切り欠いたモノではありません。
アンカーミス　ｽﾏｿ・・・。orz

一度久遠寺で御来光を拝んでみたいな。

大石寺で我慢しなさい。

221さんGJ
なつかしいなあ
山交よりの荷物ホームには赤帽さんがいたり電動荷物カートがいたなあ

>>225
結構寒いよ〜

ほ

なつかしいな〜

あと、ホームで、車輪つきで、押すと車から水がちょろちょろ出て、ホコリが立たないように
する機械？も良くみた。
甲陽軒の駅そばは、ネギが入れ放題で、たしか５０円くらいで、めちゃ旨かった。ホームに漂う
めんつゆの臭いも、覚えてる。たまにしか買ってもらえなかった信玄釜飯も旨かったなあ。
素焼きの器、もったいないから捨てずに持ち帰ったり。

あ〜　あれ　たしか陣中鍋飯　だった

そうだね、陣中釜飯だったような希ガス

>>232
かまめし　ではなく　なべめし　

甲陽軒の「陣中鍋めし」は、わっか状の取っ手と木の蓋のついた土鍋。

国鉄最後の「62・3・21改正」の古い時刻表を引っぱり出したら
身延にも[弁]の印がついてた。
見たことないが、どんなのだったんだろう。

>>234
いなり寿司　結構うまかったよ

身延駅、未だに駅そばがあるよね。

身延駅のそばは確か関西風の味付けでてんぷらとの相性よかったよ。
週末食べにいこうかなぁ。

>>235
おいなりさんか。食べたかったな…

甲府からスイカで入ってくるバカ多すぎ。
乗務員も大変だよな。

>>239
身延線ホーム手前に　注意喚起する大きい看板必要ですね。
あと　中央線の列車が甲府到着時　「suicaでは身延線はご利用になれません」と
一言　付け加えるとかあれば　いいんですが。
神明の花火の日　も　suica客　多いから　説明＆精算が大変そうですよ

とりあえず会社の境にSuica改札機を設置すべし

俺、県外に出てるけど、地元は熱いらしい＞リニア
リニア接続を勝ち取れ、身延線。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20090226dde001040034000c.html

そして身延線も甲府〜該当駅間がスーパー高規格路線に生まれかわるのだ

で　甲府〜鰍沢口で　用地確保できる所を
複線化してくれれば　いいな〜

あー

昔頂いた甲府駅の　旧ホーム　と書かれた写真の謎解けた。
『古い車両が映ってる写真』
から
世界が一気に広がって　わくわくが止まらない。

荷物ホームもある。
黒いヨとかワムとかタキがおるのは3本の留置線ですね。
てっきり、今の37号機が止まっているあたりかと。
でも、話題のお店とかは改札とかは　orz

屋根の長さ3.5両という話からすると
低運の164急行5連と旧国4連でしょうか、昭和50年代の輸送力すごい。
でも、ホームの先端から取った写真見ていると
増設ホームが10cmぐらい線路側へ張り出していて車体にぶつかりそうです。（苦笑

age

１８乞食と同じ立場にはなりたくないなｗ
京阪神なら新快速スルーして在来線特急にでも乗ろうｗ

???

あらら　ロクヨンの甲府常駐機が転属でいなくなってしもうた。
これで身延ホームから見るヤードに　本当に何もない・・・。

列車通りの『かいじ』が甲府へ到着するときに
旧ホームとヤードがばっちり映ってますね、撤去始まっているけれど。
中央線との渡り線から分岐してもう2本があるようです。
20m5両が入るくらいはありそうなので、こちらは客レ用だったりするのかなぁ。

ｷﾔ97　今日
市川大門　泊まり？

>>249
俺もそう思ってたけど、
昨日用事のついでに甲府駅を見てみたけど、ロクヨンが2両、いつもと同じ場所に止まってたからびっくりした。
さすがに2両とも原色で、東京寄りの1両は39号機だった。

引き続き常駐は続くのかな？

富士〜身延まで乗ったことがあります。
いつかは全線制覇したい！

ｷﾔ97　今夜も　市川大門でお泊り

>>253
俺も確認しました。なお下側に先頭車をホーム甲府端に合わせ停車してました。

>>254
キヤ専用の停止目標が　側線の上り方にできてますので
そちらも　確認してみて

市川大門の側線は
「1928」と刻印された開業当時のレール使ってたけど
まだ使ってるのかな…

>>251　どうもありがと。
順当に行けば　相方は36号機ですね。
でも、高崎車セのロクヨンが1001しかいなくなる罠。

富士宮駅の西で高架化工事をやってますけど、
ついでに西富士宮まで複線にするってことはあるんですかね？

無い
単に立体交差化だけ

>>258
深刻な予算不足で、一部だけ高架化。
まるでジェットコースターのようになる感じ。

だよねぇ…
あの計画、駅はいじらないし
東にはまだ新しい跨線橋

結局、ジャスコ西側の踏切だけ解消？

橋上から高架って費用がすごく嵩みますからね。

富士宮から身延までの線形が悪すぎる
特急でも50キロぐらいしか出せないんだから

ただ　それが身延線　
ゆったり行きましょう

昔、通学で一両編成の富士ポニーに乗った。
土曜の下校時、善光寺から第一商業女子にギューギューに囲まれ天国へ何回もイったよ。

第二東名が開通する頃には身延線も三セク化 or 廃止ですかね？

>>265
少し前は富士行最終（甲府19:58）がポニー単行。
東花輪までつり革いっぱい御礼、市川大門でやっと座れたが、甲斐常葉以南は15人くらいだったな。
座席に寝そべってる中年もいたっけ。

>>267
へぇ〜最近まで走ってたんだ…知らなかった。
相変わらず花輪まではプチ都会気分なんだね〜

>>263
あの区間、必ずといっていいほど居眠りしてしまう。

俺も高校の時通学で甲府まで身延線使って行ってたわ
あれ一本乗り遅れると本当に大変なんだよなｗ
てかなんか身延線沿線に高速道路だかができて大打撃受けそうなんだろ？まさか廃線とかならないよな‥思い出の電車だからなくならないでほしい

富士8:03発西富士宮行きは何系何両ですか？

>>270
特急の運賃・料金収入が激減すれば、
良くても三セク化は確実だと思われ。

甲府９：５０発に乗車して富士宮まで行ってきました。
若い車掌が運賃徴収に走ってた、
そいつが車内をダッシュするもんだから
うっとうしくて居眠りもできなかったよ。

>>273
仕方内
職員も大変だ。

身延線ガイドが荒れてるな

こないだ初めて乗ったよ
下調べしないで行ったから乗り方降り方びっくりした
高校生が下車するのにずらーっと一列に並んだのもびっくりしたな
富士山見られなかったからまた乗りに行きたいな

>>一つ前

ワンマンだから？かな？富士山は甲府〜東花輪間、甲斐岩間駅周辺辺りでも見えるのね〜

>>277
自分は全扉開く駅の乗降だったので関係なかったけど、
一番前の扉でしか降りられない＆運賃ぴったり払う
＆乗るのは一両目の後ろの扉のみとかの車内放送聞いたら、
もう切符持ってるから大丈夫と思いつつも少しドキドキしてしまった。

富士山甲府の方でも見られるんだ。
やっぱりまた乗りに行かなければ。ありがとう。

来春、沼津〜御殿場間と富士〜西富士宮間にTOICA導入予定とのこと

ＪＲ東海リリースより

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000262.html

源道寺なんて出入り口が３〜４ヵ所あったと思うが、どこに簡易タッチ用の
機械を置くんだろう？

>>71
鰍沢口１４：１３の甲府行きは、駅本屋寄りのホームに着いて
そこで折り返してたよ。鰍沢口着は１４：０６。
>>253
南甲府の側線にキヤ９７の停止目標があったよ。

富士宮の電留線跡地はどうなるんだろうね。
高架化が終わったらマンションでも建つんだろうか？

緊急浮上

遅レスだが･･･

>>241
そうすると打ち切り精算になって
あらためて甲府から初乗りになるんじゃね？

>>255
遅れてすみません。なるほど。ちなみに甲府上り駅そばは31日で閉店しました。なお今日中央線上り乗ったら春日居町出前で桃のライトアップのため減速運転してました。地元ながら初見で感動。スレ違いスマソ。

ふじかわは基本的に静岡以西の人の利用を前提としているという認識でおｋ？

「ふじかわ」が運転された頃からの疑問です。
急行時代は市川本町停車で位置か市川大門通過だったのが、どうして逆になったの？
町の中心地も市川本町の方だし。
停車駅が変わる時、利用者の反対はなかったのかな？

中心といっても、本町も大門では丙丁付けがたいﾚﾍﾞﾙ。
大門も方が町立病院に近いからでは。。。

交換できるか出来ないかの違いじゃない？？

>>287
▲■復活！ＪＲ倒壊静岡支社�U■▲ (過去ログ化済)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001564617/830
> 829 ：名無しでGO! ：01/11/14 19:04 ID:c3NkN8O0
> >>826
>
> 山梨県人の元社員から聞いたところによると市川の町としては
> 富士川の特急化に伴い市川大門を町の玄関口にしたかったそうだ。
> ついでに駅員も配置して欲しかったらしいが・・・

なお、98年に富士川大橋ができてから、
鰍沢口と大門に分散していた対岸の増穂町民の利用が
大門に集中するようになり、利用者数が増えている。
今では平日のみ大門駅〜増穂のバスも走るようになった。

>>290の過去ログhtmlはこちら
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001564617.html


>>285
「みたけそば」全滅っちゅうこんだな。
これは残念。

>>291
ホームはね・・。
改札外のそば屋はやってるよ

市川大門　に　町が特急停めたかったのは
大門碑林公園とあわせた感じの　公民館（こっちがﾒｲﾝ）との併設駅舎も新設したし
甲西工業団地、合同庁舎、マルアイの用務にも便利になる。町立病院もすぐですし
本町だと　地元以外にはわかり難いし　入り口も狭い　町の玄関口としての駅には？でしょう。
駅員が無理だとしたら　町に委託してでも駅業務をやってほしかったですね〜
増穂、南ｱﾙﾌﾟｽからの乗客増加に伴って　駅前の帰宅者を待つ車が　増えて
駅近隣住人にしてみると　家にはいる脇道前にまで駐車して　邪魔なのは困ったもんだけど
バスは基本　増穂高校の生徒がﾀｰｹﾞｯﾄだから　土日は運休はしかたない
市川大門駅発のﾊﾞｽなんて　かなり昔の　市川大門〜大塚〜湯村営業所　以来なかったから
かなり　懐かしい感じがした

>>293
湯村営業所ってどこですか？？

>>294
閉店した湯村のオギノ、その前はダイエーだった場所にあった。
今は敷島に移転。

しかし、もう20年近く経つのか。

>>295
湯村オギノは閉店していませんが？

つーか、随分おっさんだねアンタ

>>296
まだやってたのか。
年末帰省時に聞いた限りでは、閉店するとか言ってたような…

このスレ、>>221 あたりから見ればわかるが、
旧型車に乗った経験のある世代が出入りしている。

甲府のホーム移動も、もう18年も前のこと…

>>297
中のテナントの
本屋・電器屋・食い物屋は撤退しました。

>>297
トポス跡のオギノ閉店とごっちゃになっていたのでしょう。

>>296
旧国＆身延色＆富士ポニー　よ〜く知ってる世代だが　何か？

>>300
>>296じゃないけど、素直に羨ましいなぁ

俺が物心付いた時は、115は湘南色で、早起きして123の2連やJTを見るのが楽しみだった
毎日の様に373の試運転を駅に見に行った幼少時代が懐かしいわ

ゆうゆう東海　に　乗りたかった・・。
結局見るだけだったもんな〜

373も含め先頭車が車掌スイッチ取り扱うね ワンマンでもないのに

>>300
おらも同じ世代？で〜す。
旧国車内の匂いが懐かしかぁ〜

世代的には同じくらいかもしれないが
沿線(といっても市川の対岸)に住んでいない時期に
旧国が廃止されたので、乗ったことないんだよな。

>>299
Yes

>>303
373系も、導入当初から「身延方式」
・到着時、車掌が客扉から降りられるように、運転士が戸開
・発車時、集札で外に出た車掌が取り残されないように
　車掌が笛吹→運転士が戸閉→車掌が(乗車して)ブザー押す→発車

夏に沿線で花火大会があるとき、通常2連が4連に増結されて運転されていたけど、
これって、どこかで車両交換するの？それとも途中駅で増結するの？

>>306
基本　当日運用に入る際に　増結させてから　なので
途中駅での　増結などの作業なし

>>307
サンクス
じゃあ、朝から4連で、ワンマンのところをツーマンで運用するのか
ともかく、身延線山間部で4両なんて初めて見たから印象に残っててね
静シスは予備車が少ないから、増結なんてしないと思っていたけど、東海もやるときはやるもんだね

身延線は倒壊の中でも扱いが割とまともな気がする。
まあ富士〜甲府間でロングの運用もあるが。

まあ　ふじかわ　なかったら　扱い酷かったかもね

国母のアヒルは元気か？

>>307
基本的にな。

あげ

>>311
昔、駅の西側に池があったけど、そこのアヒルのこと？
遠い子供のころの記憶だけど。

富士宮の高架化工事は始りましたか？

リニア接続期待上げ

また今月ふじかわで全線乗り通さにゃいかん
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

以前、富士急と身延線乗って感動したこと。
木製の架線柱があったこと。
今でもあるのかな？有ったら、E233系や373系とのミスマッチな写真撮りたいな。

>>318
身延線は
昭和初期、開業(南部は電化)当初からの緑色の鉄柱が多い。

木柱狙いなら富士急だな。

ふじかわはこれ以上早くならんもんかな
停車駅整理するとか

>>320
線形があれじゃ厳しいだろうな

>>320
せめて甲府口だけでも改良できれば

リニアの駅が決まるまでは放置プレイか

>>320
カーブを緩やかにする
トンネルや橋で直線的にする手もあるが、勾配がきつくなる恐れ

あげ

列車の遅さはガチで横綱級だな。普通は９０キロを３時間かよ… 特急なんか快速アクティーより遅いｗｗ。

身延線って、振り子で車体振ったら
ガリガリ削りそうなところばっかりだなあ

人なんて住んでいそうもないところはまっすぐ引きなおせ

身延線高速化は可能性小でしょ。
○トンネル掘り直し○甲府ー鰍沢口複線化
せいぜい10分
可能性があるなら中部横断道の整備によってふじかわの客が奪われる危機感だな

草薙駅ー波高島駅　臨時でっか
波高島駅は特急回避　運転停車の客扱い

http://imepita.jp/20090429/665900

ポイントを変えるだけでも結構時間が短縮できるのでは？
制限２５とかあるし。

>>331
通過駅では直線的に走らせる、ということかな？
減速無しで通過できれば確かに早くなるね。

高山線はキハ85投入時に1線スルー化されて速度制限少なくなったよね

昔の小田急みたいに
車両と車両の間に台車を入れるタイプ

そういう列車ならスピードアップ出来るんじゃねぇ？

>>334
どういう理由でそう思うの？

age

８５キロ制限を変更するとか

平常運転時にもっと速度を出すとか

素直に一線スルー化するだけでも
全線で20分くらい短縮できるんじゃね？

20分って結構凄いな
小井川から甲府まで行ける

ＴＶ朝日　牟田刑事　終着駅シリーズＴＶドラマ
６日（水）　１５：０２頃　身延線３１３Ｖ編成　＋　波高島駅がでてきた
３１３　２連　車掌付きワンマンで運行された編成であろう

>>339
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰおか食通い乙。

恋川駅に改称すべきなのだ

>>341
おか食って何のこん？

山梨県南巨摩郡身延町波高島にある東海旅客鉄道（JR東海）
身延線の駅である。 ... 年4月2日指定）が、常葉川対岸の上八木沢に
八木沢のお葉つきイチョウ（国の指定天然記念物、1940年7月12日指定）・
波高島温泉がある。八木沢のお葉つきイチョウ・ドラマ題材

常永の踏切が閉まるタイミング早すぎ。
列車が来る２分も前から閉まってすごく迷惑。

>>345
373系特急通過退避前提で作動　　
身延鉄道　

long313で東花輪‐甲斐上野に乗ったら笛吹鉄橋通過後かなり振り子を感じた。同士の感想を求む。

>>341
残念だったな、俺はオギノ派なんだ

>>342
おかじま食品館の略

>>348
ああ、舞の海か。

>>345
列車種別　交換退避の有無によって踏み切り遮断時間を調整することも
できるが火災の方針では期待できない　

ド田舎の踏み切りに遮断機がついてるだけ
ありがたいと思え

確かに場所はド田舎であっても、特急が設定されていたり、
早期に電化されたり、結構重要路線だと思うがな。

電化されたのは私鉄の時代だろ？

>>353
＞電化されたのは私鉄の時代だろ？
その通りです。しかし首都圏の川越線、相模線、ハチ公南線が電化されたのは
長い鉄道史からみれば最近ですから、建設(電化に変更)時はそれらより格が
上だったのではと思われます。

age

久しぶりに富士宮に里帰りしたらいつの間にか焼きそばの街になってた
最近はニジマスを売り込んでるとか

特急の本数、利用率の高い身延線　
３７３後継車はどうなるのかな？　身延鉄道

>>354

初期からの電化は、勾配がきつかったからだけでは？

あげ

電化せざるを得なかっただけ。

急勾配にきついカーブ、超狭小トンネルの存在や路盤等からもわかるように
路線としてはマイナーで三流。

狭小トンネルで電化は分かるけど、勾配というのは？
気動車でも３３パーミルなら登れそうだけど

暇なら、webで閲覧可能な身延町誌を読んでみよう。
ttp://www.town.minobu.lg.jp/chosei/choushi/minobu/top.htm
身延線関係は第九編。

>>354>>358
富士→身延は非電化開業。
↑の町誌にも、非力な中古機関車のような記述がある。

大正15年から行われた、身延→甲府の延伸にあわせて電化しているから
延伸の際、電化前提で設計したんだろうな。
鰍沢〜身延間は、意外に急峻な部分もあるし。

西富士宮ー沼久保ー芝川　２５パーミルならびに急曲線　蒸気牽引
列車が登坂に失敗、バックおよび蒸気圧を高め数度挑戦することが多々あった。
富士方面への列車では、速度制御に失敗脱線事故が生じている。

静岡駅ホーム売店の焼きそばおいしいね！！

社線時代の架線支持鉄塔は現在わずかに残るのみ　
身延地区観光有料吊橋は失敗

JR西日本のサンダバの車両が富士宮に

>>364
茹で上げ焼きそば…

将来、中央リニアと身延線の交点(鰍沢口のあたり?)リニア新駅が出来る可能性ってあるのかな?
甲府市民としては、甲府南ICあたりのほうが便利っぽいが・・
曲がりなりにも、甲府市内になるし。

甲府駅ー市内ー青柳ー鰍沢口　ＬＲＴボロ電復帰がいいかな
国道上および専用軌道　人の動きにはボロ電もほうが合致していたらしい

身延線交差地点以外は小瀬以外認めない。

>>368
国母〜大門の間に作るらしい
既存の駅に合わせるか、新駅になるかは解らないけど、身延線との接続は確実みたい

東京発西富士宮行を走らせてほしい。E231系でいいよ。

糞ロングは名古屋に行ってしまえ！

スレ違いかも知れないが身延線を作ったのは最近厄座界を追放された後藤忠政組長の祖父だそうだね。

ＩＣ接続のリニア駅って、どんな秘境駅だよｗ

保線作業

age

模型で、ＧＭの旧国身延線キット作ったひといる？

お願いします。

明日の朝東京発で、身延に二泊します。

往復の交通費をできるだけ安くしたいのですが、交通手段は問いません。

>>379
高速バスが一番安い　新宿〜身延間が片道　2800円
https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/index

354〜362
電化したのは
�@大正末期から昭和初期当時山梨が電気輸出県だったため
つまり当時は水力発電ばかり。早川・芦川など当時では大規模な発電所だった。
石炭持ってくるよりは安い動力。。
いい打線も同じ理由
�A東電（旧甲府電力）が甲州財閥系だったため。甲州財閥が身延線を建設した。
昭和30年代までは必ず取締役に山梨県人がいたほど
つまりは経済的な理由であって鉄オタ的な理由ではない

>>380 トン。


ちなみにチケット屋さんで回数券なんぞは、売ってるんでしょうか？

さらに安くなりそうなので。

＞＞３７９
一番安いのは中央高速バス甲府行き新宿ー善光寺
善光寺乗り換え身延線だったはず。乗り換え楽だし早い

>>382
新宿の京王関係路線では最もマイナーなので、回数券はほぼ出回ってない。
甲府昭和ICを降りてからの一般道が長く感じるので
釈迦堂での休憩は有効に。

>>383
1950円+身延線運賃なので、身延だとバスのほうが安いが
バスは対岸を走るので、目的地によってはそれおすすめ。
バス停は善光寺駅直下で、甲府より便利だ。
なお、「石和経由」限定なので、本数が減るのが難点。

>>381
甲州閥と電力・鉄道は切っても切れぬ縁だな。

ここ１０年のってないなあ
昔は全部に車掌が乗ってて
しかも急行組と普通組に分かれて乗務してたね
富士川間合いの最終身延行きには乗務員が運転士・前後に車掌
客室に乗務員回送で２,３人乗ってて
常葉過ぎたら客より制服着た人のが多かったな。

富士宮駅前で歌ってる人達って何者？

>>386
お前消されるぞ。。。

マジで？あの人達？

そうか、そうか

管理者養成学校の人達だろ

幼少時から見慣れている光景だ

なんであそこで歌うんだろ？

＞＞385
今でも 最終身延行き 乗務員便乗見かけるよ。

>>379
自転車
徒歩

>>381
私鉄が水力発電の電力会社の子会社しての側面が強かったと言うことですね。

＞つまりは経済的な理由であって鉄オタ的な理由ではない
そのような背景をご存知なのは、かなりの鉄オタですね。

>>379
ヒッチハイク

リニアは1県1駅をあらためて強調＞JR東海

山梨は全列車通過でいいです

ノンストップに乗れば良い
ルート変更がないのに全部通過しろと騒ぐキチガイうざい

身延線にロングは
似合わない。

リニア駅が身延線にできても、甲府市内へのアクセスとして、機能しないような？

>>400
山梨へのアクセスになればそれで充分
県内に住んでて、甲府に行かなければ行けないような用事も少ないし
逆は良く解らん

強いて言うなら、甲府口が30分間隔になればもっと良いと思う

>>401
間隔なんかどうでもよくて、リニア到着5分前に着いて、
5分後に発車してくれればそれでいいんだよ

>>401
ヴァンフォーレ甲府サポ(&アウェイサポ)のことも思い出してあげて下さい

御殿場線のスレが地域境界スレと化してるので、
ここを避難所にして次スレで統合とかどうでしょうか？

がんばって１０００目指そう

いいじゃん、ちょっと南にして甲斐大島駅で

甲斐常葉でした。

>>404
絶対反対。
そもそも統合スレから分離してこのスレが立った経緯がある。

そうそう
身延線をばかにするな！

御殿場側から「身延線イラネ、よそでやれ」と勝手に独自スレ立てておいて
今度は「あっち荒れてるから避難所として使わせてもらうよ」だあ？

ふざけんな死ね！！！！
二度とくるな！！！！

一人で携帯とパソ使って必死ですねwww

404 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/06/21(日) 23:09:26 ID:QJeAY2qPP
御殿場線のスレが地域境界スレと化してるので、
ここを避難所にして次スレで統合とかどうでしょうか？

411 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/06/27(土) 18:39:12 ID:8uMPs4iMP
一人で携帯とパソ使って必死ですねwww


もう夏休みか

エスパルスとヴァンフォーレのサポーター数の分水嶺はどのあたりか教えてください。

大阪の夏も暑いよ
大阪の夏はインドよりも暑いとテレビでインド人が言ってた

沖縄から愛知のトヨタ系列工場にやってくる派遣工
夏に耐えられなくて帰る人も少なくない　らしい
沖縄と本土の暑さは別物、湿気も違う。石垣島は昼間は暑いが夜は涼しかった。

沖縄の人も名古屋の暑さはツライって言ってたぞ、期間切りで帰っていったけどな。

東南アジアの３都市であるバンコク・ジャカルタ・マニラに仕事で行って
関空から日本に帰国した。
鬼のような暑さは赤道直下のジャカルタと「蒸し暑さ」では変わらんぞ！！

重慶の8月の平均気温は28.5℃(最高33.9℃最低24.5℃)
8/15に最高気温44.5℃を記録したらしい

重慶の8月の平均気温は意外と朝の最低気温は低いんだな。日本で言うと岐阜市型の暑い都市みたいだ

>>413
内船

浜名湖サーヴィスエリアで富士宮焼きそば食ったけどマジうまかった

なつかしのみのぶ号復活きぼんぬ

>>413
南部がどっちの縄張りかで絶えず揉めておる

先日、12：50ころ発の電車で、富士から身延まで利用したんだが、
身延の二つ手前の駅まで高校生がそれなりに乗ってたんだが、
このあたりの住人って、富士までいかないと高校ってないの？？？

>>419
富士宮か身延まで行けばあるが
内船駅のある南部町では
進学するつもりの人は最初から越県するようだ。

リニア中央線の山梨の停車駅が身延線と接続するとして、東海道新幹線の新富士も在来線と接続させれば、
事実上身延線は２つの駅で新幹線と接続させられることになるのに。

>>421
で、何か意味ある？

>>421
ﾘﾆｱ中央線の長野の停車駅が飯田線と接続するとして､東海道新幹線の豊橋は在来線と接続してるから､
事実上飯田線は2つの駅で新幹線と接続させられることになるのに｡

スレチだけど、該当する路線が他にもある件

南部町は静岡県に編入でよくね？

確か、真面目にそんな話があった気がする
静岡に編入か、静岡を編入かは忘れたけど

あげ

鳩いじめるな。昨日

age

しかし　毎日　よく遅れるよね

竪堀が一番良い
googleマップで衛星写真が見れないのが残念

電車来ねぇ

身延線富士富士宮間を複線化したのは、創価学会の唯一にして最大の実績だな

複線化しないと、あないな高頻度運転はできない

そして高架化のついでに団体用もホームをつぶしてほしい。

いやいや、層化といえども、団体さんは収入源。
はやく、お坊さんと和解すればいいのに。

南部町は富士、静岡、沼津、函南などの仲間。

それを云うなら
南部町は富士、静岡、沼津、函南、掛川、浜松などの仲間

だろ？

中央線の電車より身延線の電車の方が新しい件について。

そこはそれ、フリー・キャッシュフロー年間5000億の倒壊だから

井出駅を南部町の町役場のほうに移設してくんねーかな。
莫大な費用がかかっちゃうけど。

先週　市川大門　に　キヤ97　Ｒ4編成来てたんだけど
沿線人　興味ないのかな？

非鉄なんて１回見ればその後はすぐ慣れる

>>434無理

今更和解されて、
富士富士宮間ピストン運行の合間に
臨時列車走らせて
緑豊かな沿線に朝鮮臭いうざったい空気を注がれたくないわな

231系の身延線入線もチト興味あるが…

そんな事より
西日本じゃないんだから、大雨の30減速は何とかしてほしい

なんでカルトになった創価学会と和解する必要あるわけ？
そんなことやったら、白い目でみられるよ。
せっかく破門という正しい決断をしたのに。

ゴ身延線（笑）
ウン甲府（笑）

中
Ι
身
本

関東から身延線に乗ろうと思うと富士で２分差で乗り継げないのは
どうかと思う。東海道下り１０３７着、身延１０３６発だった

それでも１１０８のふじがわに乗ると、身延でバカ停している
先発の普通に追いつくわけなんだけど（追加で１４５０円）
身延でそばを食べる時間が取れなかった
代わりに富士駅の改札前のレストランで食べようと思ったら
６月で閉店したのね、残念。

>>446
ふじかわ（濁らないでね）
関東から　って
富士　で乗り継ぐんではなく　甲府　で乗り継げば？
そうすれば　時間余裕あると思うけど

東海道は本数多いんだし、1本早い東海道線で来れば良いと思うんだ
関東と言っても、関東北部から来る人は甲府経由で来るだろうし

失踪の酒井法子さん　山梨・身延山付近で携帯の電波途絶える　
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090805/crm0908051223010-n1.htm
酒井法子さん：山梨県内で携帯途切れる　行方捜す
http://mainichi.jp/select/today/news/20090805k0000e040058000c.html

>>449
車は都内に置いたままなので、電車かバスで身延に来た可能性あり。
電車なら身延線利用か。

身延駅の立ち食いそば屋で発見されて欲しいけど
心配です

このスレッドは４５１を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

いや　意外と　高速バス　新宿〜南ｱﾙﾌﾟｽ、身延線　で　来たかも
あ　でも客少ないから　目立つか。
のりピー　の　死んだ父親の墓って　身延か？
生前　山梨にいたから　墓もこっちにあるのかな？

682: 2009/08/05 22:31:58 OrDVtwq/0
まｰだ逃亡中か｡

山梨に携帯を持たせた内通者を飛ばして樹海逝きと見せかけて､
自分はｶﾞｷを人質にｼｬﾌﾞ抜き逃走中か｡

逃げ得を許すな｡

早くとっ捕まえて肛門の中まで検査しろ｡ｶﾞｷのﾊﾟﾝﾂの中かも知れないな｡

こいつFUJIﾛｯｸで早朝に狂ったように屋台の水飲んでたんだろ?
水ほしさに屋台こじ開ける何ｻﾞ､ｼｬﾌﾞ中か減量ﾎﾞｸｻｰだけだぜ｡

>>453
いや、墓は都内。

自分への疑惑で逃亡中なら、まだマシだよ、命の保障はあるから。
そうじゃない場合が怖い。「このはずかしめ、どーしてくれるの？」って逮捕現場で泣き崩れたそうだから。
自殺未遂して救急搬送されたユッコと似た匂いを感じてしまう。

くそっ！
昨日、飲み過ぎたぜ
今朝は、下痢ピーだ!!

のりぴー

ミヤネ屋見ながら思ったが
リポーターは東京からだろうけど
大阪からだと静岡乗り換えで身延線なんだろうな。

のりぴー、売名行為でやってるのか？

【速報】押尾学が留置所内で自殺。酒井法子も富士川で全裸遺体で発見。不明の息子の捜索が続く。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1240277978/

すわっ！こんなスレがあったんかいなー！

のりピー効果絶大やなホンマｗｗｗ

富士宮で焼きそば食って身延へ移動中

八剣伝

身延駅、フジがカメラ設置して乗降客を撮影してやがる

鉄オタ歓喜

>>455
自殺未遂したユッコって誰？

未遂じゃなくて即死じゃないの？岡田有希子って人。
30〜40代のねらーやアイドル好きのオカマねらーがあちこちで語ってるね

>>447
朝一番の電車に乗ればどちらからでも乗り継げたよな、と
時刻表なしで出かけてみたのでこの結果に。もとより一日のんびり
乗るだけだったので、ふじかわ（にごらないのね）に乗る機会も
無いからいっか、と思ったら、数年前に、車で車中泊をしながら
市川大門に車を止めて甲府に呑みに繰り出したことがあったのを
乗ってから思い出した。

雨の日没でやること無くて、甲府で呑んでまだ市川太門に戻って
車で朝まで寝て、翌日は晴れたから観光したなあ

身延線沿線ってのは静かな山岳という印象なんだけど
このところにわかに慌しいね

>>468
明日8/7は1年でもっとも市川大門駅が賑わう日。
あの静かな駅に、ん千人が押しかける。

時刻表
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005680.pdf

>>468
のりピー同世代だと中学のときだったな。
学校で、どこからか聞きつけてきたのか騒ぎになった覚えがある。

>>467　清水由紀子かと思った。
でもこっちは自殺未遂じゃないね。

スマン　清水由貴子　だ。

まさかこのスレがこんなに脚光を浴びる日がくるとはな

芸スポ吹っ飛んでるｗ
ドメサカも巻き添えorz

のりピーも乗ったのかな…見つかりますように!!

身延もロングシートだらけで残念

【新工法】幹線国道トンネルを交通確保のまま拡幅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1249606894/

のりぴー目撃情報あった！
http://ur1.jp/9701/

身延町の皆さんこんにちは。テレビで今出てましたねｗ

身延線を走る313系が、こんな形でテレビに出てしまうのか。。。ううん

おそらく今、日本中で一番注目されてる町だと思いますよｗ

僕も一年に一度車の安全悲願の御守りを買いに行ってますよｗｗｗ

477はまちBBSのマルチ犯
相手にしちょし

全国のノリピーファンが１８きっぷで身延線に集結中！！
電波が確認されたのは身延町切石地区。
身延町役場がある所。
最寄り駅から遠い。

身のブ
変換できねえぞ　こら

明日から身延線ワンマン大混雑だな？

おまいら気をつけろ。
オールロング車が日中全線通しで走っていることがある。

>>485
走ってることがある　
ではなく　確実に走ってる

身延町に住んでいます。
昨日の午後、
どこかのTV局のカメラマンらしき人が一人でいました
けど、道路撮影してもね・・・
あと身延町は広くなりましたので。
まあ、特定はできますねーなんとなく
482>切石・・・良い線いってるかも
早く見つかるといいけど容疑者なのが切ない

らりピー、下部に潜伏厨らすいね。

いや〜　酒井法子スレと化してるな・・・。
でも　313系やら　身延、下部温泉、塩之沢、久那土駅とＴＶで確認
身延線　注目されちゃってるなｗｗ

酒井さん　悪いことは言わん
早く出頭しなさい！逃げるだけ損だよ

シャブピーじゃないけど
リニアは渋谷から身延経由で名古屋にすればいい
実験線も長野県知事もスルーで

出頭でのりぴー祭りも終了か

シロと判別されて釈放祭りの悪寒

ケータイの電波も本人不在でケータイだけ身延に持ち込んで
一瞬だけ電源入れるというカモフラージュの予感

やっと、富士宮ー西富士宮間の高架化工事が始まりましたぁ〜

でも、陸橋から見たところ、工事が進んでいません。

>>492
どうやら　山梨　に行ったって警察に言ったらしい

のりっぺのことは、他のスレで書いてくれ、

邪魔だから

しかし、これはさすがとしか言いようがない

08/08土 30.4% 22:00-23:24 TBS 情報7daysニュースキャスター

８月22日と９月12日に一部のふじかわが金手駅に臨時停車する予定ですが、金手駅周辺でなにかあるのでしょうか。

金手祭
ウォーキング

497です。納得致しました。
ありがとうございました。

じ　地震じゃ〜〜〜

身延線大丈夫か

ふじかわ全便全区間運休＠公式

ふじかわは５０２さんの言う通りですが、

現在、運行を開始しています。

ダイヤ　は　むちゃくちゃ　ですけどネ

　先日、身延線利用で佐野川温泉に行ってきました。温泉もぬる湯で気持ちいいし、井出駅からの富士川の眺めはすばらしい。ちなみにこの宿、日帰り入浴客の割合が高く、井出駅まで送迎してくれます。

>>505
対岸の　道の駅　とみざわ　も　よろしくです

富士〜甲府って特急を7往復も設定するほど需要があるの？

無きゃ走らねぇだろ

ちったぁ考えろ

376 ：名無しさん＠実況は実況板で：2009/08/08(土) 23:01:36 ID:zi2Yvzer0

お前ら楽しかっただろ？　　あたしに感謝しな

　　　　　　　　　　　 _ ,,.. -- ．..,_　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　
　　　　　 　　,. - '"´　彡: : : : : : :＼
　　　　　　／≦　　彡': : : : : : : : : : :＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　
　 　　　／z≦　　,彳: : : : : : : : : : : : : ::ヽ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
.　　　 /: :z≦ 　　 彡: : : : : : : : : : : : : : :ﾍ　　　　　　　　　　　　 　 　 　　
　　　/: : : : :三　　　ｿ: : : : : : : : : : : : : : : ﾍ
　　 /: : : : : : : ﾞミ　　　ﾞ=-: :_ : ;イ: ::∧ : : : !.　　　　 |!　　　　　　　　　　　　
　　,': : : : : : : : : : ミﾐ､　 　,.ィ ´ l: : /　ﾍ : ::l　　　　　||　　　　　　　 　
　　l: : : : : : : : : : : : 　_,.∠、 　/ z'=＝┤: :| 　 　 　 rｭ　　　　　　 　 　
　　|: : : : : : : : : :_,.ィ´z=､ 　 ,イ/ ,zzﾐ　ﾍ: ::|　　　　「￣|
　　|: : : : : : イ´　 ＜逃ﾊ　 　{　ﾑ逃ｲ.　!: :l.　 　　 「￣|　　　　　　 　 　 　
　　| : : : : : : |　　　　　　　　　l　　　　　 |: :l　 　 r‐「 :/⌒ヽ　　　　　　 　 　
　　|: : : : : : ﾉ　　　　 　　　 　 ﾄ 　 　 　 ﾚ′　 　し「´しi＾　ト､　　　　　
　　l: : : : : り: 　 　 　 /　　＾ -'´ 、　　/　　 　　 　 」Ｌ　〉　/　>、 　 　
　　 l: : : : : P　　　　 Ｋt‐t‐t‐t'Ｔｲ　∧　　　　　(⌒ヽｰ'　/｀/ , ﾍ　　　　
　　/ : : : : :「　＼　　 　ヽ二二イ　,:': : :ヽ　 　 　 ﾍ　 ﾄ　〈_zLｲ)　ｌ　　 　
.／: : : |　ﾄ､! 　　 ＼　 　 　　　 ／: :: : : :＞　 　 　 |　　ヽ　/　　,'　　　　　
≧z: : : : :＞ 　　 　　ヽ 　 ＿,ｨ′: : : ::r「　　　　　　ﾍ　　　　 　/　　　　
　フイ ﾊ「　　　　　　　　　　　「ﾍ「ヽ「 　 　 　 　 　 　〉　　 　イ 　 　 　

法子のおかげで身延の知名度アップした。

長見寺の移動魚屋さんはまだ頑張ってるかな？
♪さかなさかなさかな〜

｢でっけえ家具の工場 大解放〜！ここしかねえな〜｣
甲斐岩間下車すぐ
甲斐ファニチャー

柿ピーとのりピーの違い

お菓子が柿ピー　おかしいのがのりピー
辛いのが柿ピー　辛いのがのりピー
酒のつまみに出されるのが柿ピー　サツにつまみ出されるのがのりピー
病み付きになるのが柿ピー　病み付きになってるのがのりピー
カリっとしてるのがかきぴー　ラリっとしてるのがのりピー
値段が安そうなのが柿ピー　旦那が高相なのがのりピー
菓子として売れたのが柿ピー　歌手として売れたのがのりピー
商いで売ってるのが柿ピー　飽きないで打ってるのがのりピー
お酒に欠かせないのが柿ピー　クスリが欠かせないのがのりピー
ピーナッツと一緒にパクッとされるのが柿ピー　旦那と一緒にパクられるのがのりピー
無性に食いたくなるのが柿ピー　務所に行きたくないのがノリピー
食べやすいように小分けに包装してあるのが柿ピー　旅しやすいように子と別れ逃走しているのがのりピー
新潟に工場があるのが柿ピー　逃げ方に定評があるのがのりピー
人気があって愛され続けてるのが柿ピー　人気のないところで逃げ続けたのがのりピー
しけるとマズイのが柿ピー　調べられるとマズイのがのりピー
みんなで食べるのが柿ピー　みんなで捜したのがノリピー
品質検査に頑固なまでにこだわるのが柿ピー　尿検査を断固として断るのがのりピー
食うのが柿ピー　吸うのがノリピー
あられが柿ピー　あられもないのがのりぴー
秘密は黄金バランスなのが柿ピー　秘密の逃亡バカンスなのがのりピー

♪だっちもね〜こん　いっちょ〜し　（ずら　ずら）

のりピー察に捕まった
でもそんなの関係ねぇー
でもそんなの関係ねぇー
でもそんなの関係ねぇー
ハイ！オッパッピー！

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

新スレ

JR東海の在来線特急…路線･車両
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250854797/

373系の話題はこちらにもよろしく

明日の午前中に、富士宮駅から市川大門駅までワイドビューふじかわを利用します。
午後には、同じくふじかわで帰路につく予定です。

この時期平日の自由席は混雑していますか？

身延線は祭りの日と朝夕以外は混むことはあまりないと思いますよ

VF甲府スレから。（実は、俺なんだけど）
そこそこ良い見積だよね？

731 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch[sage] 投稿日：2009/08/25(火) 21:53:06 ID:bp3dLb+P0
>>697
専スタから鉄ネタで悪いが、甲府−鰍沢口間は、２０分間隔で
４両編成の運転が可能。いまは、需要が無いからしてないだけ。
１編成で、1200人はさばけるぞ。

>>518
自由席ですが
1号、3号　共に　さほど混雑はしてないので　座れるでしょう
が　窓側に座れる保障は・・・。
中京、関西方面から乗り継いでくる社用客よりも
行楽客が意外と多いんで　流動的です。
帰り　8号、10号も　意外と利用客は多めです
12号、14号は　空いてますｗ

身延線ってIC乗車券使えないのね…orz

>>522
まあ　甲府駅またぎの問題があるしね〜

どうせなら　suicaを甲府〜鰍沢口で使えるようにしてもらえれば　いいんだが・・。
まあ東海が　認めるわけないけど

>>523
東京近郊区間編入はやめてくれ。

甲府〜金手などわずかな距離を足すだけで、
同じ値段で新宿などで途中下車できるきっぷが作れる旨みがなくなる。

>>524
ＪＲ境界線があるから
近郊区間編入には　ならないでしょう
あくまでも　便宜上の使用　ってことでいいんじゃない？

>>524
小瀬行くとき、甲斐住吉まで買って、甲府駅とか途中下車できるのがありがたい。

住吉から小瀬？
ﾅｶｰﾏ発見

そろそろ身延線もスラブ軌道化だな。

で、リニア駅は何処に出来るの？

国母〜市川大門　の　どこか

甲府口はもっと区間運転増発するか
３〜４両に増結しる！

鰍沢口　8時台の下り　もう1本　欲しい
>>531
30分ヘッド　なら　2両でもいい？

日本の鉄道スレ…まとめ
http://c.2ch.net/test/-/train/1250487048/



これであげ

身延といえば酒井法子！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

長野･山梨の鉄道関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-201499-ch.php@1guid=on

甲信越地方関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-199445-ch.php@1guid=on

静岡県の鉄道関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-200893-ch.php@1guid=on

東海地方関連スレ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-199423-ch.php@1guid=on

トップページ
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714@3

で上げ

酒井のりピー
サンミュージック蚕
インドの牛乳屋に転職wwwww

無人駅で降りるときは乗務員に切符を渡さなければならないの？

乗務員の他に誰に切符を渡せと？

うちの最寄り駅が無人なんですが、誰にも渡さなくて大丈夫な所なんです
この路線はどうなのか気になったので聞きました

>>539
どこ？

駅名は言いませんが、栃木県の両毛線です

地域性とか路線とか　要素は色々あるよ。

無人駅では、主に車掌および運転手が回収する。
料金箱が車内に据えてあるのに　ワンマン運転手が出てきて回収する路線もあるし。

そういえば中央本線も回収しないよね？

>>507
というより、始発・終点である静岡の需要があるんだな。。
俺が見た感じでは、大半の客が「静岡〜甲府」か「静岡〜富士宮」だね。

>>544
単線だから難しいけど、三島〜甲府間　普通か快速で良いから復活して欲しいね。　

>>544
休日だと、身延への需要も

富士・富士宮だと土地勘があることもあってか車利用が多い

ふじかわ　あと１往復あってもいいと思ってるんだが・・・。

朝ラッシュ時間　甲府駅精算所前の長蛇の列
無人駅の多い身延線からの清算客が大半
３１３　ＩＣカードタッチセンサー増設はできないの？
路線バスでもＩＣカード対応具現化している時代なのにね

山梨はやっぱり投資する意味を感じないよね。

富士駅から東京方面に走って身延線に入る線を復活させようよ。

>>550
手始めに中央線経由の落居‐東浪見の夜行寝台急行だな。

>>550
そうなると　富士出発してすぐ　高架にしないとダメかな？

>>548
無人駅に券売機置くだけでもだいぶ違うよね。
なぜしないのかな？ＤＱＮに荒らされる？

>>553
以前から、乗車駅証明書発行機すら置いてないんだよ。

夕刻の国母、常永、市川大門などでのワンマン車内行列も見物。
こっちは特急回数券での精算も加わる。

でもって　毎日遅延が蔓延・・・。

　これは声が強いだろうの、「のぞみ号」を静岡停車だが、それに合わせて、身延線の特急を「富士号」の名にされませんか。
　「富士号」は従来の「ふじかわ号」の車両だが、時々、「能登号」の間合いで、東京から、身延線直通をこれも「富士」の名でしてほしいですね。
　「のぞみ」と「富士」の乗継は、東京方面ではなくて、名古屋、西日本方面のためにです。

変換使ったな

か　か
ね　ね
ん　ん
て　て

ぜ　　ぜ
ん　　ん
こ　　 こ
う　　 う
じ　　 じ

３１３−２６００　
転黒に改造しろ

転クロでなくても　セミクロスで　お願いします

ボロ電
鰍沢口ー青柳ー甲府駅　高度路面として復帰キボンヌ

市川大門駅前-（富士川大橋）-青柳-長沢-南湖-藤田-（浅原橋）-西花輪-東花輪駅前

路面でだったら　これで充分

>>563
そんな路線は需要ないだろう
小笠原や白根の方の客や、巨摩高やら農林やらの学生も居るんだし。
花輪までの路線は小笠原辺りからの枝線で充分。

巨摩やら農林　ほとんど　バイクorチャリ　じゃん
それを　鉄道にシフトできたとしても
旅客数　しれてる
小笠原やら在家塚あたりは　現状のバスでもガラガラなのに・・・。
ちなみに　青柳〜甲府　で　運賃は？

ちょっと質問です。

今にして見れば不要だったと思われる新製・改造★2
のスレで
国鉄末期〜ＪＲ発足当時の115系身延線カラー
これが嫌われてた。と言うレスを見たけど
実際に嫌われていたの？

シラネ
色彩の好みは人それぞれなんで。

ただ、2chのゴシップスレの意見が一般的だとは思ってないし、
旧国（スカ色）を廃して（ワイン）になったのに、
旧国を連想するから（ぶどう）が嫌いという趣旨がわからん。

>>566
嫌われていたなんて　聞いたことないけどな〜
単に　運用が　身延と一部の御殿場　以外の他線区にまで及ぶようになるので
湘南色で統一させた　って聞いたことあるけど・・。

>>565
交通手段が無いからバイクやチャリで通えるような距離からしか生徒が集まらないし、
バスの乗客が少ないのも、車への転換が進んだから。山梨ならどこに路線を通しても一緒。
最寄りが東花輪の俺からすれば、東花輪までの路線の方が不要だと思う。

バス、俺が乗った時は結構乗ってたんだけどなぁ

>>563
増穂町委託(山交)の大門駅〜青柳車庫〜増高と
山交タｳﾝｺーチの甲府〜花輪〜南湖〜鰍沢の合成のようだが
これらの運行日時や本数を考えると、需要はほぼ期待できない。

>>565
青柳〜甲府は800円くらい。手前の追分(中銀や〒の前)だと少し安い。

>>569
最近、山交が鰍沢〜一高の通学ライナーバスを新設したようだが。

そういえば、十数年前、南湖経由鰍沢のバスが激減する前は
鰍沢方面から「花輪」バス停〜徒歩〜東花輪なんて乗換もしてた。
バス乗り通すより300円くらい安かったし。

いい加減妄想うざい

566
むしろ好かれていたよ。特に山梨県民からは
当時は山交もぶどうの色だったからなあ。
あのあと好評だったから同じデザインで色違いが瀬戸内、北陸、北海道で導入されたわけだから

>>572
北陸は身延と全く同じ色。

身延色のバリエーションの共通点
・単色車体にテープ帯
・側ドアには帯をつけない
・先頭車の前の帯が側面に回ったところで斜めにカット

123-40も、デビュー当時は同じ色の異なるパターンを使っていたわけだから
評判が悪かったわけではなさそうだけどな。

123-45　は　なんとも言えず　微笑ましい

あのタラコ唇は最高やったなあ
あとモーターの唸り具合。
まあ６２系のスカ色もよかった

>>575
62系　は　当時の旧国全盛の身延線では　良く見えた　　が！
乗り心地は　・・・・。　　さすがに足回りは再利用だったからか
とてもゴツゴツした感じだった。
車内も　隙間風が　どこからか吹いて　冬寒かった
車体だけは　新造したって聞いてただけに？？

【熱海】東海道線静岡口スレ57【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/

でもあの吊りかけはたまらなかったなあ。いい音だったよ
寒いときは半自動であまりに重いから子供だとドアがあかなくてこまったもんです

そうそう　あの異常なまでのドアの重さ
子供やお年寄り　大変そうだったもん
あと　ホームとの段差も　結構あったね

線路沿いに寺や墓が多いのが気になるな
昼はいいけど夜はちょっと怖い

確かにそれは小さい頃から感じてましたわ。
岩間の駅そばのとこなんか両側お墓。
まあ平地が少ないから無理矢理墓を貫いたとか鉄道引くとき金がないからだいたい地元ね有力者に寄附してもらったから不要な墓近くの土地を譲ってもらったなんて聞くね。
神社や寺を移転させたから怪談もきくね

富士や富士宮ってカッペが少なくて好きだな
富士宮やきそばマジうまいし

富士宮と西富士宮にあるキヲスク、今月末をもって閉店か。

あらま　富士宮のKIOSK閉店するんだ・・・。

何で？

おまいらが利用しないから

とりあえず、西富士宮は自動改札にしよう。

キヤ９５

最高のB級グルメ・富士宮やきそば。ふじかわの車内で売ってほしい。

昔は身延線廃止か？とか出たけど現在は収支はどうなのかな？

特急があるから、
黒字だよ。

昔須田さんがＪＲ東海は新幹線以外はみんな赤字と言ってたよ
いまは多少悪くなってるのでは

>>589
車内がヤキソバ臭くなるな（笑）。

身延線にＴＯＩＣＡ改札など設置されそうな雰囲気ありますか？
御殿場線の方はあちこちで工事中ですが。

竪堀駅の改札にシート被せて置いてあったよ。
いつから使える？って尋ねたら来年の３月くらいだって。

今７分ぐらい遅れてる

バンフォーレとエスパルスで身延線を盛り上げてほしい
たとえばスタンプとかイヴェントとか応援企画きっぷとか色々

芝川と興津を新線で繋げろ。そうすりゃ特急が全行程で30分以上短縮 座席の向きも変えずに済み
身延駅近辺から静岡市内まで通勤圏内で身延線も儲かる。
西富士宮−芝川間は廃止にすれば身軽になってなおよろし。
中部縦貫道完成までに作れば身延線は生き残る。
だいたい1000億くらいあれば作れるか？
ちょっくら信玄公の埋蔵金がどっかに埋まってないか探してくる。

富士川と芝川を新線で結べば安上がりだぞ。
方向転換の必要もないし、スピードアップにもなる。
新線は特急用、旧線は各停用にすればOK。

確かに・・

暫く乗らない間に115系見なくなったな
何本減らされたんだ

>>599
「山梨県下甲府ヨリ静岡県下岩淵ニ至ル鉄道」が
明治時代の鉄道施設法で「中央線」に含まれていた。

沿線から資本を集めた私鉄ゆえの富士宮回りと考えると
官営で作ったら、芝川〜松野〜木島〜岩淵(富士川)だったかもね。

>>602
明治時代に計画があったんだ・・・
俺はそんなの知らないし、川沿いに線路を敷設すれば安上がりじゃないかな〜と思っただけ。
興津からだと長いトンネルが必要だからね。

>>601
もう、海に115は1両たりとも残ってないはず。


>>602-603
地図に線を引いてみたら、短縮効果スゲーとおもったけれど、
この線で開業しても儲からんねぇ・・・。　富士宮市街地離れすぎ。

>>311
デカイのと小さいのがいた。
小学生の頃…
電車が好きで国母駅に遊びに行っていたが、ポイント切り替えをさせてもらったり、窓口の切符収納から切符を出させてもらった。

今ならとんでもない事件になるところだが、昭和55年くらいまではそんなのんびりしたところもあったよ。
当時まだ駅員は駅併設の社宅に居たね…しかも二人交代だった。

>>604
東の方も時間の問題じゃなかったっけ？

きのう入山瀬近くの踏切で、セニアカーと芝川発富士ゆきの列車が接触事故を起こした。
運転してたおばあさんは無事。

汚物　３１３−２６００　転黒に改造汁

潤井川で富士山の写真今でも撮れるの？

ちょっと質問させてください。
休みの日に甲府→富士間を特急で乗ったんですが、身延から南側で５ノッチ
まで入れてるのに50キロ以上でない区間が結構ありました。
上の方で保線の関係で出せない・・等のレスがありましたが、直線でしかも
上っているようにも見えない状態で決まって50キロ位だったのでとても疑問に
かんじています。
どなたかご存知の方はいらっしゃいますか？

33.3‰でも、車内に居ると勾配を感じないものなのさ。
がんばって登っていますので、応援してあげてください。

>>611
あー早速のレスありがとうございます。
上り勾配だったのですか。　運転士の方がガチャガチャいじって、ぴったり
５０キロくらいだったので、てっきり安全のためのリミッターでも作動させて
いるのかと思いました。　やはり電車は勾配に弱いんですね。

身延から甲府に向かうときも70キロ程度しか出ない
特急なのに

静シス一般８０系急行があったのだ。身延線
運転助手乗車区間あり、タブレット授受のためであった
社線時代の鉄塔（架線用）、素堀トンネルもいくつかありました

613
甲府行ならば久那土手前、鰍沢から市川大門、笛吹川鉄橋から東花輪、国母あたりでは８５出せた気がする
614

今はない？鉄柱。
10年前はかなり残っていたがなあ

>>611
おっと、そういえば身延→富士は下り勾配じゃありませんか？
ずっと下りではないでしょうが、やはり疑問が残りますね。
こんど直接聞いてみるか・・

昔165のころは朝なんか霜や落ち葉でよく滑ってましたが
時間は何時頃すか？

>>617
ありがとうございます。
1830〜1900くらいでしょうか。天気は晴れですね。
感覚としては高いギアで坂を上る車のような・・
スピードのらないなぁと思ってメーター覗くと50ｋｍでした。

でも、あの路線の特急の運転手の方は大変ですね。　
ホームに入る分岐で35キロまで落として駅を過ぎて55キロ制限→解除→
80キロまで加速→80キロ指したらすぐ減速50キロでカーブの様な忙しさ。
見ててとても感心してしまいました。
にわか鉄道ファンなので初歩的なことで申し訳ないですが・・

http://supportista.jp/2009/03/news11023207.html

ｸﾋﾞにしろ

スマン、素で間違えた
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/11/27/16.html

以前、123系の車内で車掌が爪を切り出して、そんで、切った爪を車内にばら撒いてた基地外車掌が居たのを思い出した。
もしかして、同じ車掌かも。

確かに　3632Ｍ　甲府方一番後ろは　荷物用の業務エリアで
幕で閉ざしてるから　いつも空いてるし　見えないと思ったんだろうな。

荷物専門の車掌がいるらしい

少ない荷物のところに
寂しそうにいるよね

１０年前までは必ず車掌がのっていて身延行き最終とかは２人乗務でアナウンス被っていたときあったなあ（笑）

>>624  富士ー芝川　Ｗ編成単行１２３系車掌付
　　　　むかしの路面電車のような雰囲気であった

身延線・飯田線
ツーマンでは扉の開け閉めはウテシのお仕事、無人君駅が多く車掌さんは
車両内外を走りまわります

昔は電車行き違いのときに運転士や車掌はタバコふかしていたなあ。
今はだめなんだろうなあ

富士宮やきそばなくして日本なし

「ほうとう」なくして日本なし

あずさの先頭デッキにいたら、走行中、運転室からたばこの煙が漂ってきたことがある。

放蕩息子

今度は乗客ですか・・・

http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/12/06/2.html

豊橋はグランプァス、磐田掛川菊川はジュヴィロ、島田富士南部町富士沼津はエスパルス、身延はヴァンフォーレ、熱海はヴェルマーレorマリノスorフロンターレ

訂正
×ヴァンフォーレ
○バンフォーレ

確か　２０分程度遅れがあったよね
ふじかわ１０号　静岡で新幹線は接続待ち？

JR、特に浜松−豊橋側は本数少なすぎだよね。
毎時３本じゃちょっと時間把握しておかないと、
特にこの時期は風も強いエリアばかりだしきつすぎる。
この前なんて新居の駅で電車待ってたけど、運悪く行っちゃったばかりで、
次が２３分後とか、あれじゃ天浜と変わらん。エレベーターなんかより先に待合室くらい作れっての。
ダイヤも毎時３本っていうだいたいの目安で、時間はめちゃくちゃだし。
言うほど便利とは言い難い状態が、浜松市内のJR沿線のイマイチさを物語ってると思う。

その点遠鉄はわかりやすい１２分ヘッドを、
ほとんど変えずにもう２０年くらいやってるからね。
あれは本数を増やして、かつダイヤをほとんど固定してるから客をうまくつかんでいったのだと思う。
特に新浜松駅は毎時００−１２−２４−３６−４８が
１２分ヘッド化後ずっと続いてるからね。
（他の駅は馬込の廃止や高架化、芝本の移転などでその時にちょっと変わってる。）
慣れてる人なら、発車時刻の４分前に電車が来ることも知ってるので、
それにあわせて駅に行くのがうまく着席するための基本ｗ
バスと違って客がラインに沿ってちゃんと並んでるのも良い。
バスは客のマナー悪すぎだよ。ちゃんと並べっての。


バスでマナーが悪いのは年寄りだな

甲府から静岡に向かうときはどちら側に座るのが景色が良いですかね？

>>637
進行方向右側をお勧めします。

>>637  甲府から静岡に向かうときは右側に富士川がみえます
３１３−２６００はロングなので。。。。

【社会】 電車内で男性２人が口論し、２０分停車。ダイヤ混乱…山梨・ＪＲ甲斐上野駅
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260176061/

>>634
○ばんほーれ

Ｗ編成　西浜松にいたんだが一部が消えた　重機に？

黄金伝説(富士山一周電車の旅駅グルメ30)で身延線通るみたい。どこが紹介されるんだろう？

はるな愛が富士に来たのか。
見たかったな。

大阪に8万人スタジアム構想＝W杯サッカー招致にらみ
12月7日20時21分配信 時事通信

　日本が招致に乗り出しているサッカー・ワールドカップ（W杯）の決勝の会場の条件を満たす8万人規模の新スタジアムを
大阪駅北側の梅田北ヤードに建設する構想のあることが分かった。日本サッカー協会が7日に明らかにした。
　2018年、または22年のW杯招致に乗り出している日本サッカー協会は、東京が立候補した16年夏季五輪のメーン会場（10万人）を
決勝の会場とする方針だったが、東京が落選。このため、8万人以上の観客を収容するスタジアムの確保が大きな課題となっていた。
日本協会はJリーグとともに大阪市にこの構想を正式に提案する予定。
　18年、22年W杯の開催地は来年12月の国際サッカー連盟（FIFA）の理事会で決定する。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091207-00000141-jij-spo
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1260193377/

完成したら大阪駅は日本一すごい駅になるな。

「スタジアム」という名前だけとらえて批判するのは何も進歩が無い。
都心の街中にある最新鋭スタジアムは球技スポーツのためだけじゃなく商業施設やオフィスなど兼ね備えるコトも可能だからな。
おまけに（ホームチームが無ければ）大規模コンサートイベント等も多数開催できる。
梅田のど真ん中にできて何も不都合は無い。

商業施設併設のスタジアムは日本にあまり例が無いから商都大阪が先鞭をつけるのもありだな。
在京メディアは大阪商法の一言で片付けそうだが…

８０系急行タブレット交換

身延のソバ　：　美味であった

身延のいなりずし
素朴だったが　うまかった・・・・

思い出の味だね

身延駅のそば、潰れたの？

上野原と南部町ってどっちがバンホーレファン多いのかな

>>631

うどんこみたいな？(笑

竪堀駅　沼久保駅ー芝川駅間
寒い晴れた正月３が日早朝富士山が素敵に映える

富士宮の高架化工事が遂に開始。
たったの700メートル……。

４８５系等を使った富士宮臨時列車運行されるらしい

西富士宮
大規模電留線があったころ、正月臨時宗教臨
客車、各種電車、急行用気動車（キハ５８）まであった

無人君駅が増えたな

無人でもいいが待合室がないと冬は辛いな
待ってる間に凍死しそうだ

待合室に座布団もあったのだ
売店も営業　国鉄時代

新幹線スパスパ車掌処分？
国鉄時代は交換待ち退避時間はスパスパやっていたのだ

今身延線に乗ってるけど、冬の暖かい日差しの中気持ちいいお

寒く晴れた正月　元旦ー２日の朝
沼久保駅周辺の富士は美しく映える

高浜虚子のようなことを言いますね。

初詣臨、出ないかな？

富士発甲府行きと甲府発富士行きに313-2600を入れるのはやめていただきたい。
2時間以上もロングとか辛すぎる。
313-3000に全運用を置き換えていただきたい。

>>665  特急誘導への火災の秘策なんだって

特急誘導なら　もう少し　「ふじかわ」　増発してくれよ・・・

>>667
短距離通学・通勤定期券＋特急券購入で乗車可能
３７３系車両数限界

平日の身延線甲府方面って混んでる？？
東花輪から乗るんだが

>>669
乗車する時間帯は？
富士、身延　発　は　混んでるけど
鰍沢口　発　だと　座れる確率は高い

鰍沢口発ー甲府８時前到着　甲府最終　３７３普通列車よかったのだ
３７３間合い戻してほしいな

>>670
七時半から八時です

>>672
朝だと　混んでるのが当たり前だよ

身延鉄道

絶対リニアの部分開業は身延線に接続するよね。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
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>>675
よくわからないのだが、笛吹市内に身延線が通っているのか？

>>676
笛吹市内に駅できるとは
誰も言ってませんが・・・。

｢笛吹付近｣は決して｢笛吹市内｣ではありません
｢中央市｣も｢市川三郷町｣も｢笛吹付近｣です

芦川駅から下九一色オーム村よりに作る？
都留市から山間を逝くルートだな

笛吹か、何もかも懐かしい…
http://www.youtube.com/watch?v=u1iCu9kEcHM

そのよつべ動画と笛吹になんの関係が？

産経の記事は、リニア実験線の西端が笛吹市にあることと、
実験線を使って部分開業する計画が、記者の脳の中で短絡
したもの。他社の記事には、笛吹市までの開業との情報はない。

さすが産経クオリティ

ケンプラッツのHPの中のリニア新幹線特集について山梨県内に設ける駅の
候補地区として4つあげられますが、有力候補として峡中と峡南があげられますね

峡中と峡南　市ノ瀬ー鰍沢口間？身延線との交差

俺は甲斐上野〜東花輪の笛吹川沿いじゃないかと考えてる
あの辺りは田んぼばっかりだし、駅は作りやすいんじゃないかな

地盤は最悪だけど

リニア接続したら、新駅〜甲府間はもっと運転頻度上げなきゃね。
善光寺で交換できれば、１５分ヘッドが可能。

（鰍沢口〜）リニア新駅〜甲府〜韮崎かと

リニアが出来たら最低でも4本/hは必要だな。
現状でも3本/hが望ましい。

駅が出来るかどうかも分からんし
仮に出来たとして何本が止まるかわからんだろ

>>688
もう一度プレスリリースを読んでね。
神奈川〜山梨間を結ぶわけですから
最低でもリニア軌条の両端に駅ができるわけですよ。
何考えているんでしょうね。

良識ある山梨の人にお願い

今年の参議院選挙
輿石東
こいつだけは絶対落としてください
例の韓国人に日本の選挙権を与えようと言う憲法無視のたくらみの中心人物です！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263218895/

しかも反日教育の温床の日教組バックです。

板違い申し訳ありません。

>>689
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20081208/528736/
身延線とは(まだ)交差しないようだが？

いくら部分開業とはいえ
１県1駅の原則からしても
在来と接続しない駅を作らないだろう

>>690
まちBでやれ

2020年 橋本−甲斐上野間リニア部分開業。全国から乗客殺到、昇降客1万人/日

2022年　品川−甲斐上野間　営業運転開始、事実上、山梨の玄関駅に。
　　　　　駅名を「新甲府駅」に改称、「ふじかわ」新甲府停車、東花輪・市川大門は通過

2025年　品川−名古屋間営業運転開始。新甲府駅の昇降客数が極めて多いため、
　　　　　JR東海、全列車の停車を決定。

2026年　甲府−新甲府間　高規格複線化。普通4本/h、快速2本/h。快速の所要時間8分。

2030年　上場企業の本社、続々と新甲府駅前に移転。市川三郷町人口10万人突破。市制を施行。

2040年　山梨県、県庁の市川三郷市移転を決定。あわせて、市名を「新甲府市」に改称。

>>694
夢が叶うといいですな( ´ー｀)y-~~

駅の隣が山という時点で甲斐上野は無い気がしなくもない

キヤ97　Ｒ1編成
市川大門　に来てる

保線あげ

下九一色駅

旧三珠ですか？

三珠は、あの距離で甲斐上野・芦川と、二駅も
あった選ばれし町…

鰍沢口から山間部　普通列車の運行回数が激減します

>>665
東海車両スレによると119系の置換えは既存の3000/3100を
関西線、中央線木曽、御殿場、身延線から持って行くようで
御殿場、身延線には代わりに2300/2350にワンマン機器
取り付けて走らせる様です

クロス全排除してまで特急誘導か
なんだかなぁ

>>703
東海スレの情報を鵜呑みにはするな！
公式発表を待て

シスからＶ編成持って行くなら　
転クロのＢ編成や311系よこせと言いたいよ
Ｗ編成なら　喜んで配置換えしてもいい
正直　身延線にオールロングはいらね

御殿場ー身延共通運用だから、火災の汚物３１３−２６００蔓延
静シス冷遇処置が高まる

身延線にロング云々言ってるやつは、
旧国時代や123系時代にもそう言ってたの？

>>707
旧国時代は　セミクロスを
123系より115系運用をチョイスしてましたよ

>>707
ワインレッド偽１１３系（１１５系？）選択乗車（６３系改造）

you tubeに富士宮-西富士宮間の動画があって高架化の作業が少し見れるね。

６３系改造ワインレッド偽１１３系あったね。
晩年は清水港線側貨物引込み線に放置されていた
本物の１１３（１１５系）になれば人気がでた

ワインレッド偽113系って何？

国母駅　沢尻駅より態度が悪いらしい

偽113系とはこれのこと
ワインレッドはあったかな？

http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/tetsudou09.html
http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/minobu.htm

はて、アコモ車にいたかねぇ・・・。

ワインレッドは115系のみ
62系はスカ色のまま引退〜解体

態度の悪い国母
マイナーな国母駅が知れ渡る
エリカ様の沢尻駅依頼だ

オーバラン国母駅８位入賞
橋本駅のからの正式制裁を受けなさい　日勤教育決定

週刊誌では沢尻駅エリカ様以上に国母駅たたかれる。

中部・関東を中心に全国的に有名な「富士宮やきそば」。
移動中の急なエネルギー補給にも適し、多くのドライヴァーたちを陰で支えてきた。
まさに「B級グルメの王様」であり、「富士山」とともに日本の誇りといってよい。

>>720（誰であるかはお見通しだが）
「富士山」といえば、「富士宮やきそば」だけでなく、
「吉田のうどん」もお忘れなく

伊豆・箱根などという不自然な括りがあるが、
これからの時代は、

�@西湘・熱海・箱根

�A伊豆・岳南・清水

�B富士北麓（富士五湖）

という括りがベスト

※山梨佐野川温泉は�Aに含む。


理由
・�Aについては「伊豆」と「岳南・清水」に分けるほうが良いとも考えられるが、
伊豆から美しい富士山が望めることや土肥〜清水のフェリーを考慮した。　
・南富士と北富士は富士山を隔てているので同じ括りにすることは困難
http://www.fujigoko-net.jp/pc/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=55

>>722

�@西湘・熱海・箱根

�A伊豆・小笠原

�B岳南・清水

�C富士北麓（富士五湖）

�D佐野川・下部・湯村・石和

という括りの方が良くね？

>>723訂正
誤：�D佐野川・下部・湯村・石和
正：�D佐野川・下部・湯村・石和 ・塩山

>>722
まだあった

>伊豆から美しい富士山が望めることや土肥〜清水のフェリーを考慮した。　
美しい富士山が望めるのは静岡市から富士吉田（百歩譲ったところで山中湖村）にかけた一帯であって、
伊豆や沼津三島から見た富士山が「真の裏富士」となろう
（愛鷹山に遮られているため、沼津三島は富士山麓ではない）
加えて、土肥〜清水のフェリーを考慮して同じ括りにするならば、
青森は渡島の傍系になってしまう。

高音質の動画で音量を大きくして聴かないと分からないのだが、
国母駅は「反省してま〜す」と述べる前に小さな声で
「チッ、うっせーな」と言った国母駅は、今度は朝鮮人
みたいな顔してますな、一部の新成人が成人式で
暴れるのがいますが、これと同じ類の国母駅がそうです。
朝鮮系に関しては確証はありません。

山梨は、裏富士と呼ばれることにコンプレックスを感じすぎている。

>>727
俺純粋な山梨県民だけど
どう考えたって裏だろ

国母のおかげで変な意味で有名になった国母駅だな

日本一の富士の山　甲斐でみるより　駿河イイ

正直に言うと山梨県から見る富士山はなにか違和感があるんだな。
小さい子供でもわかるくらい、左右非対称なんだ。

そうかなぁ。
ところで3月13日にいよいよ富士-西富士宮にTOICA導入されるね。
その4日後はイオンがグランドオープンする。

>>731
新幹線の中から富士山を見る度に違和感を覚えるのだが。
左右非対称な件。

>>731>>733
どちらが非対称度が強いかと言えば甲斐の方。

>>734
左右非対称度が強いのは古富士が見えてる静岡側だと思う
というか、自然物に左右対称を求めるなよお前ら…

>>735
漏れは新幹線の中から見ると宝永火口が気になるから山梨側に1票。

表富士に生まれてよかったです
南部町人より

表富士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞裏富士
富士宮や生そば＞＞＞＞しのだうどん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞吉田うどん

×や生そば
○焼きそば

>>735
よぉ、裏富士塵。

神奈川県民からすればおまいらみんな一緒。
頂上登れば表も裏も無い素晴らしい眺めだぞ。

八王子人「笹子の東側に富士山（裏富士）が見える」
神奈川人「箱根の西側に富士山（横富士）が見える」

して、そのこころは？

山梨でも山中湖からと河口湖からと本栖湖からじゃだいぶ違うだろ…

竪堀駅　沼久保駅周辺で富士山の様相は異なって見えますね
（静岡の顔）新幹線を含めた絵葉書のような構図のみが美しいのだろうか？

質問があります。
今度仕事で常永駅まで行くのですが、
常永駅では切符が購入できないようなのです。
購入するにはどうしたら良いですか？

>>745
ちなみに区間は
東村山(西武線)〜常永です。

>>745
西武国分寺線で国分寺に出てJR国分寺駅で往復きっぷを買うのが基本。
指定券券売機でも甲府までの特急券と乗車券を一緒に買うときに
乗車券の着駅で「他の駅」を選べば買える。

現地に行ってしまったら以下のとおりだが、買えるのはJR区間だけ。
・ツーマン列車なら歩いてきた車掌を止めると対応してくれる。
・ワンマン列車なら整理券取って乗車して
　甲府駅のホームで特急券売ってる駅員、甲府から乗る中央線の車掌から買う。
　最悪、JR国分寺で精算でもよいが。

suica使える様にしてくれ。

>>745
JR東日本の国分寺駅の紫の指定席券売機で駅名を指定して乗車券のみの購入可能。
帰りの日付を必ず、確認したうえで入力することがポイント。

津波騒ぎをよそにジャスコ富士宮は大渋滞＆大混雑でした。

防災事業が「事業仕分け」されていました！

仕分けされた事業と結果
総務省消防庁
「消防防災施設整備費補助金」：自治体／民間の判断へ
「緊急消防援助隊設備整備費補助金」：１０％程度縮減

「人命を守る備え」を削減することなど国民は望んでいない！
政府と仕分け人は【「命」を「金や票」に換算して考えるな！】
既に「子供手当て」の為に「小中学校の耐震化」が減らされています！
他にも人命を守る為に未来に備える事業が仕分けされていないか調べましょう！
「目先の金（子供手当て等）」などという「餌」に騙されず
「命を守る為の未来への備え」を真剣に考えましょう！
「事業仕分け」を国民が厳しく監視しましょう！

この一言を忘れないで下さい【用心に過ぎたるは無し】

このごろワンマンに良く乗るが、相変わらず結構suicaで入ってくるやついるね。
そろそろ対応してくれ。
静岡じゃ対応してるわけだし。

富士急を走る115を見ると、どうも身延の62を連想してしまって妙に懐かしくなる

まぁ厳密に見なくてもかなり違うけど、現役で走ってる車両の中では一番近いんじゃないかな？

西村京太郎氏の最新作【十津川警部　愛と祈りのJR身延線】を
ｷﾖｽｸで見かけたが、俺は忙しくて買わなかったので誰か内容の
概略だけでいいから教えてくれ！

>>754
信仰か詐欺か、巨悪に挑む十津川警部の名推理。
私立探偵・橋本豊の資産家の叔母が、温泉旅行も兼ねた
身延山参拝を計画し、旅行会社の社員の添乗つきで優雅
に出発した。橋本は、探偵の仕事に忙殺されて叔母の
ことを心配していなかったが、帰京予定日には戻ってこなかった。

あと６日でトイカが始まるますね。

西富士宮から先金手まで　
せめて簡易ＴＯＩＣＡでいいから　設置してくれないかね〜

>>752
甲府駅の身延線ホーム手前に　しっかりハッキリ明示してないからね
舞鶴陸橋の橋脚矢乗務員室が邪魔で　人の流れが一定じゃないし・・・。

東も　手前に注意書や簡易型数台設置すればいいんだけど・・・

一般の旅客が　どこが会社の境界でＩＣｶｰﾄﾞ使えるか使えないかなんて
考えないだろうし

一般の旅客はどこの駅でもICカードで乗れると思ってるよ

たぶんこれらの地域にも対応されるのは、
リニア中央線がつながれ停車駅ができるその頃だろう。

甲斐上野−下部温泉不通

>>760
大雨かな？

大雪だよ

うんとね　久那土〜市ノ瀬　落石検知が作動したって

>>760-763
ポイント故障＝凍ってしまった
落石検知＝雪の影響で枝が検知装置に触れた

対岸の切石で10cm超えなんて久々。
中央線のように列車直撃でなくてよかったな。

今日も朝遅れてたなあ。
全部中央線の接続取ってたらしい。

>>757
富士宮駅のtoicaはTOICA専用自動改札機じゃなくても、少なくとも自動改札機+
toica(ICカード)のやつだよね？
というかこの際、西富士宮もそうしろよ。

１１日高校の合格発表見に行く
馬鹿中学生２匹発見
車内でチンパンジーみたいに飛び跳ねてた
親の顔がみてみたい、高校なんかいくな。

あのＤＱＮ国母のため有名になった国母駅
五輪とともに忘れさられそう　国母駅

国母ー常永間に国父駅をつくるべきじゃ。

名称: いしもと (イシモト). 所在地: 〒409-2942
山梨県西八代郡下部町下部80-1 MAP. 交通アクセス:
JR身延線下部温泉駅より温泉街方面へ徒歩15分. 営業時間:
 営業 : 11時〜15時、17時〜21時（LO20時） 休業 : 不定.
 料金: その他 : あずきほうとう900円はおすすめ
放蕩善哉のような感触なのだ

>>767
いいじゃねぇーか、コマけぇー奴だな
親がどういう環境にしたら、些細なことをネットで書き込む人間になるのか見てみたいわ

ガハハハハハ

↑中坊の親はこんな奴

もう何年も前に　西八代郡下部町は
南巨摩郡身延町に　吸収合併されてるんだが・・・。
現　西八代郡には　市川三郷町のみ

鰍沢口周辺の農家では切花用等スターチス高収益園芸農業
で活性化された。花卉　農協との契約栽培に関する。

質問があります。
身延線で3月13日以降に運用する列車の車種や両数がわかるサイトやブログには
どんなHPがありますか？
よろしくお願いします。

ぐぐれ

ゴーグル検索、谷保（ヤッホー）検索でもいい
キーワード
”身延線で3月13日以降に運用する列車の車種や両数がわかるサイト＃”
これで検索して、絞り込め：　列車番号のＭとＧがヒントなのだ
３１３＿２６００汚物を避けたいの？

>>777
諏訪大社の御柱祭に早めに行かないと席が取れなくなるから。
特急では遅い。

>>775
甲府口の運用でよければ　教えてあげられるけど

>>779
身延〜甲府間の午前中だけでいいかと、帰りは特急にしますが。

>>780
身延⇒甲府　の午前中でＯＫ？
では　Ｗ編成（2両　ﾛﾝｸﾞ）は　身延8：04　のみ
　　　 Ｎ編成（3両　ﾛﾝｸﾞ）は　身延6：46　6：57　の2本
その他は全て　Ｖ編成（2両　ｾﾐｸﾛｽ）です

ありがとうございます。
その場を借りて御礼を申し上げます。
　
7年に一度の祭りをしっかり楽しんで
行ってまいります。

寅と申の年だから６年に一度だよ。
昔の勘定は数え年と同じで初め（開催年）が１だから、次の祭は「７年目」になるの。
そこをごっちゃにしている人が多い。

国母駅が優勝したらしい。
ダブルマックツイストハンバーガーみたいな名前だった。
態度の悪さはそのままじゃ：

おたくの口の悪さもな

臭いのは、どう？

オレ様の予定（4月1日）

富士6:53−身延線・甲府行−9:25甲府
9:45−10:09　甲府駅。「花と名水、美し色の山梨へ」キャンペーン・オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式
甲府10:09−美し色の山梨・信州号（自由席/甲府16:45着まで昼食付5000円）−11:48松本
11:48〜松本駅。NO.DO.KA号歓迎セレモニー。
11:53−12:40　（ご希望のお客様）松本駅構内入換を乗車のまま体験。
松本15:21−美し色の山梨・信州号（自由席）−16:45甲府
甲府17:41−身延線・富士行−20:27富士

>>787
早朝から　乙
俺は　3729Ｍに市川大門　から乗車して同じ旅程ですが
甲府で　ちと用事済ませて
ふじかわ14号で　帰宅するよ

>>788
おおお、なか〜ま発見！

２名参加のツアーに申し込んだので１人分余ってる　ｏｒｚ

>>789
俺も　子供分余ってるｗｗｗ

富士と新富士って富士急バスホームページ見たら所要時間40分くらいあるんですが、バスで40分もかかるんですか？

徒歩１５分です

>>791
束乏富士工場の前の道路渋滞によります

新富士駅ー富士駅　タクシー：
タクシーは裏道を使い運行されます。

こら！どけよ！！
見えねーだろ！！！

>>795は沼久保駅で狸に化かされている最中とみた。

>>795
どこで　何がどう邪魔で　何が見えないのか
意味不明ですが・・・・

>>796
沼久保？
もっと山梨側だろ？

静岡県富士郡芝川町は、平成22年3月23日富士宮市と合併しました。芝川町が富士宮市に編入。同日富士郡消滅。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/campus/1271524383/

静岡県富士郡芝川町は、平成22年3月23日富士宮市と合併しました。
http://www.wbs.ne.jp/bt/shibakawa/
富士宮市ホームページ：http://www.city.fujinomiya.shizuoka.jp/


富士郡
富士郡（ふじぐん）は、静岡県にあった郡。郡域はほぼ現在の富士宮市・富士市の富士川以東の地域に相当する。
消滅前日の時点で以下の1町を含んでいた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%83%A1
芝川町（しばかわちょう）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%9D%E5%B7%9D%E7%94%BA
芝川町（しばかわちょう）は、静岡県の東部（富士山麓地域）位置する富士郡にかつて存在した町。

日本の商用電源周波数の境界である富士川が芝川町を縦断するため、
同じ町内で2つの電力会社（東京電力 (50Hz) と中部電力 (60Hz) の管轄エリアに分かれている。

2010年3月23日に富士宮市と合併（編入合併）し、消滅した。
富士郡は現在芝川町のみの1町となっているが、1889年（明治22年）富士郡成立時には2町20村が属しており、
現在の富士宮市、富士市、芝川町のすべてが属していた。

急行藤川も無くなったし芝川町も亡くなった

鰍沢口駅が富士川町になったけどな。

>>801
おいおい
鰍沢口駅　市川三郷町だよ

富士〜西富士宮間は結構本数がありました。
この前地元（富士宮）に帰ったら、いよいよ高架化工事が本格的に始まってた。
富士宮は大石寺臨のホームが残ってないの？
身延駅のそばは確か関西風の味付けでてんぷらとの相性よかったよ。
身延線の富士口って、甲府口や御殿場線の沼津口よりもやたら本数が多いし、複線高架であるけど、そこまで需要あるの？


創価学会は、なぜ悪いのか？わかりやすく解説しました！
http://www.youtube.com/watch?v=rXGRPfsrgPQ

奈良の騒音おばさん　創価学会の嫌がらせ被害に・・・
http://www.youtube.com/watch?v=wsFABWIjkXM

騒音おばさんの真実
http://www.youtube.com/watch?v=b5Z2TVOUbWw

浅野さん
http://www.youtube.com/watch?v=wtIyYwVqTS8

創価学会から日本奪還！
http://www.youtube.com/watch?v=1eS4fm6azwg

創価学会のしつこい勧誘
http://www.youtube.com/watch?v=ZtkIFZr69Ro

昭和32年のニュース？/創価学会の勧誘の様子
http://www.youtube.com/watch?v=taUA1HSVLTk


久しぶりに富士宮に里帰りしたらいつの間にか焼きそばの街になってた
最近はニジマスを売り込んでるとか

>>802
敷地内を町(郡)境が通っているんだよな。

飛地のように富士橋から駅前までが富士川町だけど
本体は市川。

あげ

鰍沢口　始発の3745Mは、南甲府から回送でくるの？
これだけ、出所がわからない。
鰍沢口で、切り離しとかしないよね？

>>806
3623Ｍ　甲府到着後　即　鰍沢口へ回送
留置線にて昼寝の後　3745Ｍになりますよ。

>>804
？？？

あげ

>>808

>>804の言ってること、おかしくないよ