●都営新宿線 [08.10.16改正]

前スレ
●都営新宿線 [08.3.16改正]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205597131/

・次スレは>>980さん、お願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
　　最近あんま荒れてないけど。

過去スレやご案内は>>2-

＜関連スレ＞
京王電鉄（京王線系統）スレ　20.8.31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220137096/

京王電鉄車両スレ　2008.10.14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223985290/

都営地下鉄浅草線スレッド　A-11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217698668/

+++日比谷+++　都営三田線スレ　+++I-08+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211214131/

【ミッドタウン】都営大江戸線E-14【６％成長】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210027301/

＜関連リンク（公式サイト・規則など）＞

■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/

・東京都例規集データベース
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_menu.html
・運転安全規範
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116361.html
・東京都交通局地下高速電車係員規程
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116891.html
・東京都交通局地下高速電車新宿線運転取扱心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116921.html
・東京都交通局地下高速電車トロリー使用心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116941.html
・東京都地下高速電車線路整備心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116951.html
・東京都交通局地下高速電車電気設備保守心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116961.html
・東京都交通局地下高速電車車両整備心得
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116971.html

■都営地下鉄新宿線−Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A

＜ファンサイト(非公式サイト)＞ ※そろそろ見直す時期か？ただ、資料として価値あるものもあるので載せます。

○我が街の鉄道・都営新宿線
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/ed0018806/

○京王車両分類学（ｂｙ「鉄　この部屋　THE　WEB」ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html）
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

○写真館（仮）　（ｂｙ「なかむらけ」ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/）
ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/tetsudo/index.htm

○篠崎電車区 （ttp://arapid.fc2web.com/）
ttp://arapid.fc2web.com/toei/shinjuku.html

○全国の私鉄・公営・三セク・特殊鉄道（ｂｙ「きーぼーの鉄道写真館」ttp://homepage3.nifty.com/fwkx6022/）
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/045800.htm
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/sitetu.htm

○鉄道いこいの森 （ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims）
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims/photo/toei.htm

○Sunny Side Walk （ttp://hideopage.fc2web.com/）沿線案内やスタンプが閲覧できる
ttp://hideopage.fc2web.com/t_shinjuku_line.html

＜ローカルルール＞ ※最近は必要ないですが、一応

以下、専ブラ使いは透明あぼーん推奨。

「高尾猿」…馬喰横山〜新宿各停の優等が必要と説く。口癖は「馬喰横山より東はどうなろうが知ったこっちゃない」議論するだけ無駄なんでスルーしよう。
「かみおおおか」…以前、サイトをここで宣伝して叩かれる。その後サイト移転や改名を経て今はどうしてるか不明。
たまに来る中の人…都交のレチ(C)と思われる。以前嫌な体験でもあったのか鉄ヲタを嫌っているようで上から目線で文句を書き殴る。


テンプレは以上です。前スレが終了し次第、ハイレベルな議論をどうぞ。

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>1
乙
>>6
ウザい。

>>6
ここは「京王スレ」ではありませんが何か？

で、白煙の続報ﾏﾀﾞｰ？

明るく快適

岩本町は新秋葉原駅に改名したらいいのに。
そうすればきっと集客数が増える。

京王人身の影響で遅れてて、JRに振り替え輸送してるって
ホームページに出てたけど
いざJRの駅に行ったら振替は終わってるって言われたわ。
直前にチェックしたんだが。

>>12
振替輸送は都営か京王の駅で振替乗車証もらわないと
JR行っても無理だよ

下総中山userが九段下行くとき新宿線経由か東西線経由どちらを使っているのでしょうかね？教えていただければ幸いです

下総中山userが九段下行くとき新宿線経由か東西線経由どちらを使えば良いでしょうかね？教えていただければ幸いです

飯田橋で降りて徒歩。

>>14
通勤なら都営新宿線だろ
会社は定期代の安い東西線経由にしろというかもしれないけど

馬喰横山乗換え通路を動く歩道にしてください。

>>15
京成中山駅じゃないのw
原木中山までチャリとか。

駅の東西南北で違いそうだな

>>14
順方向になる都営新宿線だろう。

新宿駅に直接大江戸線に乗り換える階段キボンヌ
上がって降りるのはしんどい

DAT落ちしちゃえ

>>22
帰れ

森下駅に直接大江戸線に乗り換える階段キボンヌ
上がって降りるのはしんどい

>>24
エレベーター利用しる

エレベータは車いすや足の不自由な人、妊婦、お年寄りなどが優先です。
優先席も同様に。

馬喰横山駅に直接浅草線に乗り換える高速エスカレータキボンヌ
上がって歩いて降りて登るのはしんどい！！

>>11
それだ！

>>11
急行の停車駅が増えて困るから断る。

>>24 毎日使うけど、スペースないよ(´・ω・｀)

>>11
秋葉原は、ちょっと…

下がり杉〜

DAT落ちしてこのｽﾚ死ね。

あげ

>>33
嫌なら来んなよ

しかし6000系と10-000形はぼろいな

化粧板の色を変えればおk　>KO6000と10-000

10-300も冴えないし、まともなのは9030だけ

9030は14本いるのに、なぜか6030ばかり当たる
加減速多い地下直なんかより、本線で特急にでも充てたほうが電力効率よさそうなもんだがね

>>39
それがケチ王

>>36
6000はもうすぐいなくなるから我慢しろ

>>39
京王は廃車間近になると酷使するからね

ようやく沿線がそれらしく発展してきた

ｱｹﾞんな童貞ｷﾓ野郎。
男になってからｱｹﾞろ！

>>37
黄ばんだ化粧版の6734Fと6744Fは消滅しました。
残るは多摩動物公園〜高幡不動の6722Fのみ。

毎日新宿線使うけど京王車のときはいつも9030系。
6000系は最近見てもないよ。
うれしいような悲しいような・・・

sage

b

何で最近18時台に詰まってるの？

お前のｹﾂの穴が詰まってる

>>45
今朝6000だった。
がっくんがっくんするね。

平日朝の本八幡はどうなの？
相当並んでる？

>>39
ちょ、9030ってもうそんなに居るの？
年何本作ってんだよ

京王は2010年度までにVVVF化を達成すべく、
新車投入による3000系・6000系追い出し、7000系VVVF更新化を実施中。
京王にしては鬼のごとく増備ペースが速くなったような。
小田急・京成が今年度発注がないのか、日車製造ラインに多少余裕があるからか。

>>53
JR東海のN700系大量増備も絡んでるんじゃね？
あそこは日立・川崎重工も一部担当してるけど。
川崎重工はJR西日本所属なら製造を担当してる。

K車は10両だし9000系が増えたので
最近はK車を狙って時刻決めるようになったよ
都営もいいかげんオンボロ10-000を刷新しろよ

次入れる時は233ベースにしろよな

東京外郭環状道路が計画されている大和田地区の住民にとって、（仮称）
大和田駅が設置されるか否かは生活の利便に係る重大な問題だ。平成19年
６月定例会で、市長は駅の新設について調査すると答弁した。21年度に
向けて進捗状況はどうか。

答　駅新設の検討には現在の状況の把握が重要である。20年度は、駅
新設の可能性調査として、建設位置と構造、工法面からの検討を中心
とするか、まずは駅が設置された後の需要予測や街づくりとの整合を
研究すべきか、などについて情報を収集している。20年度中に調査
項目を精査し、21年度には調査を進めていきたい。

急行の時間に合わせて駅に戻ったのに京王人身で見事に遅れてやがる

>>58
22時には平常だった。京王の指令が良いほうだったか
ダメなほうだと、長沼だの百草園だのの日中グモで新宿線が終電まで遅れるからな

今日夕方16:35頃新宿の本八幡方面（5番）にいたら
京王方面から8000系が終点回送で入ってきた
客を降ろしたら回送で引っ込んでいった
これってよくあるの？

府中競馬正門前16:02発の臨時急行

8000系って新線入れるんだな

>>62
新宿線の行先も表示できる

新線の初電・終電に毎日充当されてた時期もある

>>61
�d
16:42の急行待って2本10-000形スルーしてたのでちょっと萌えた

新宿駅で、朝大江戸線からの乗り換えで走って
間に合ったーと思ったら1分早く電車が発車、
次の電車は4分遅れで来る。

平日毎週３日、これだと時刻表破りたくなる。

新宿駅の大江戸線と新宿線のホーム、階段で直結してほしいんだけど、
無理なん？

位置的に無理

位置関係が分かりやすい構内図。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/pdf/2008/sub_n_20081023a_09.pdf
JR秋葉原みたいなひん曲がった階段は、今のご時勢では難しいかと。
エスカレータとか併設しなきゃならないし。

大江戸線ホームの光が丘寄りの壁みたいなのが邪魔なんかな
もしかして、あれがないと崩れるの？
エスカレーターって、光が丘寄り出口方面は中途半端にあったりなかったりしてるし
階段だけでも無いよりマシってことで作ってほしいよ

推測でしかないが、
新宿線の直下は新宿線の構造物の重みとかの関係で
下手に掘れないんじゃないか？
新宿駅自体もほとんどシールド工法だったような。

>>66
今の時代に１分早く発車することはありえない

KOだと15秒くらい早発はよくあるよ？

新宿線で１分早発はいくらなんでもありえないよ。
５秒前発車くらいはよくあるけど。

都営バスで３分早発されたことがある

新宿駅は採時してるだろうから
早発しようがないんじゃない？

都心の地下鉄の構造て頭おかしくなりそうだよね

>>71さん
あらアパひ
おもしろいIDですね　記念

発車時刻の基準はドアが閉まって電車が動き出した瞬間です

最近の新宿線の朝ラッシュはすごいな
数年前まで混むのは花火大会の日だけだと認識してたんだがな…
沿線の人口急激に増えたのか？

>>79
開発の余地があった江戸川区部分の篠崎〜東大島は順調に増えてる。
江東区部分も新宿線沿線の人口は増えてはいるが、最初からJR・メトロに行くから大して乗降客数に反映されないが。

>>79
数年前なんてラッシュはあるかなきが如くだったよな。
俺の体感だと、ちょうど2000年になったあたりから混み始めたような気がする。

昨日の夕方ごろ、神保町のホームで倒れた人がどうなったか
知ってる人いない？
誰一人声をかけずに見てるだけだったが、一人の外国人男性（たぶん）が
声をかけようとしてた。自分は車内にいたのでその後どうなったかは分からないけど
今度そういう人がいたら、ちゃんと「どうしましたか」って言う勇気を持とうと
思ったよ。

早く急行の終日運転開始しろよ

通勤急行
馬喰横山〜新宿は各駅停車。後は急行と停車駅と同じ。
朝夕は急行の代わりにこれで。

>>81
俺も思う。
大江戸線のネットワーク完成とか

ラッシュ時に急行運転すると、客の集中で乗降に時間がかかるようになって
全体として遅くなるらしい

田園都市線がよい例だね。
副都心線も準急減らすし。

副都心線の準急は、要町と千川の住民が
ワガママ言ったらしい。
乗降人員少ないんだから10分に1本で我慢しる！

>>85
確かに。
あれで「新宿線も結構使えるかも」ということに気付いた人は多かったんじゃないかな。

今都営で大江戸線より新宿線のほうが客数の伸び率が多い
江戸川区が税金の面で他の区より安いとかで人気があるらしい

江戸川区は治安悪いけどな

江東も五十歩百歩な感は否めないけど

区単位で十把一絡ってなに、この高尾猿ｗ

大和田駅作ってほしいよ

>>93
外環のついでに、という話もあったらしいが・・・

>>91
最近江戸川区は治安がどんどん良くなってるよ。
９年前まで２３区ワースト１位の刑法認知件数だったのが去年はワースト４位まで落ちた。

この区は子育て支援が充実してるから区民数をかなり伸ばし続けてる。
特に新宿線沿線はまだ開発の余地があるから更に乗客数は増えると思う。

>>95
最近、新宿線車内でのトラブルが原因で殺人事件に発展ってのがあった気がするんだが
それが江戸川区だったと思うんだよね。データの上では減っていても、結局治安悪いイメージは拭えないなーって

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080913/crm0809130151004-n1.htm

>>95
たいして改善しとらんよ。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/keiho/pdf/ken.pdf

江戸川区の刑法認知件数を増やしてるのはほとんどが小岩、葛西、平井なんだよね。
新宿線沿線は結構治安が良い。

>>95
昔はガキが悪ふざけしてたりしたもんだ、江戸川区。
今は昔ほど悪ガキ見ないし平和なもんだ。
昔から住んでる奴は凄く平和になったと話す。

キモダイヤヲタの俺に言わせれば、
都営新宿線のダイヤは10分に急行1本、各停2本でも信号システムがしっかりしていて
フェイルセーフを意識した運用ができれば破綻しない。
それでぜひ終日優等運転をしてほしい。

ただし岩本町〜新宿の間でどうしても急行が各停に追いついてしまうので、
九段下にも停車したほうがダイヤ面でも利便性でも
良いのではなかろうか。

言いたいことを言ったので森に帰るとする。

>>101
ダメ、破綻する。






経営が。

とにかく都営車１０両化を早くし促進してくれ

一之江の利便性は素晴らしい

今井橋のおかけで楽に市川市や浦安市まで行けるのだからね

だから一之江〜南行徳や一之江〜新浦安、一之江〜浦安とか結ぶ路線バスを再び京成は作れ。実現すれば東西線ユーザーが流れてくるしね
欲を言うと急行停車もしてほしいけど
やはり自局車両の10両化は必要不可欠

>>104
コネぇーよ。

一之江なんかホトンドはシャッター通りになっているし
今井はほとんど遺跡状態だしな。

オレ個人的には瑞江駅〜今井〜旧道〜浦安(庁舎)駅。でいいやw

いつの時代だw

最近都営新宿線で京王6000系をあまり見かけないけど残り少ないのだろうか

40F+32F、41F+40F、42F+38Fの３本が残るのみ。

都営新宿線は、浅草線と同じく1435mmにする予定だったんだよね。
京王のこだわりに何故がんばらなかったんだろう。
1372mmはそもそも都電の標準じゃないかと言われて反論できなかった？

京王の列車本数がもはや改軌期間を設定できるレベルを超えていたとか

北千葉線できても北総線との相互乗り入れはできないな

北千葉線ができてたら、新京成で新鎌ヶ谷から高幡不動まで一本で大学通えたのに↓

後輩、乙

一之江、駅前綺麗じゃん。

千葉から乗って来てる人ってどれくらいいるのかな
始発駅だから座れるけど
本八幡から新宿まで何分かわかります？

40分

http://新宿駅.jp

本八幡駅京成側の小部屋類の扉が気になる。
あの辺整理してエキナカでも造ったほうがいいんじゃない？

小部屋類の扉？？？

朝8時くらいなんですが
本八幡では確実に座れますか？

>>119
本八幡では整列乗車(一旦全員降ろして、ドアを閉めてから乗車)を、7:30〜8:20までやってます(時刻表上の到着時刻基準)
ので上記時間帯は、既に乗車開始になった電車でなければ確実に座れるでしょう。

8:20以降はすいてくるので、これも間違いなく座れるかと

列車不都合で下りが一本運休になった
今乗ってるやつの前らしく、大島で人が増えた
3番線に9000が停まってたからそれかな

>>121
当該車乗ってた
69Kの9739Fで、ブレーキ故障。大島までは減速運転で客扱いしたが大島で打ち切り(大島4分遅れ)
乗客は後続に案内。なお折返しの1869Kは少なくとも本八幡→大島で運休

高尾山口行き急行にはじめて乗ったんだけど、あれ、都営車だったのねｗ

もうすぐ開業３０周年だから、祝う準備をやってるのかな。
昔のＲＦの新車ガイドで１０‐０００形の量産先行車の前面幕が「新宿」と表示されていた。
準備が早かったんだ・・・。
３０周年記念イベント期待大〜♪

>>124
やんなかったらショック、デカイかもな

来年、全線開業20年やればいい

>>125
その時は、岩本町−東大島乗車で我慢します。
東大島の車庫は、ひ・み・つだから、イベントが流石にやらないですな。

大島検は、すいぶん前に公開したと思う。
大島から都営車と京王車で2本、シャトル出して。

その時は来年行けばいいか、などと思っていたがその後都営フェスタは馬込・志村に。
いつか中を見てみたい。

>>128
妄想??

本八幡で信号故障？
全線運転見合わせ

あー、腹立つわ。
久しぶりに1時間早く帰れたのにぶち壊しだ。

今日総武線で行ってよかった・・・

>>130
瑞江〜本八幡駅間が運転見合わせ＠東急田園都市線溝の口駅

1時間前、笹塚〜瑞江の折返し運転中、と神保町でアナウンスしてた

本八幡まで動いてるらしいが間隔開きまくり
ひょっとして瑞江から本八幡まで片側通行？

篠崎住民だけど散々だったよ。
やっとのことで運転再開したから乗ったら瑞江までしか行かないとのこと。
つっかえつっかえでやっと瑞江まで到着。
それから何十分も待ってバスに乗って篠崎に無事到着。

高田みづえ

振り替えやってる？

>>136
何十分も待つんだったら歩きゃいいのにｗ
たかが１．５キロでしょ。

珍しかったんで撮った。

http://imepita.jp/20081125/830203
http://imepita.jp/20081125/834040

大島検は数年前京王若葉台とのセットのイベントで入ったな
車内からの見学だけだったけど

通勤時間帯にツールド本八幡に参加してる選手の人達、もう少しマナーよく参加してください

都営三田線40周年、都営新宿線30周年イベント開催。ただし記念列車は沿線在住の親子飲み応募可。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200811262_h.html

道路を無視した地下鉄での距離が1.5キロなんだから実際に歩いたらそうはいかないよ。
それに１日働いて疲れた体で。
しかも篠崎駅から家までも結構歩かなければならない。

すまん
>>136に言ってます。

篠崎から新宿方面に8:10くらいの電車で通勤する予定の者です。
よろしければ下記2点にお答え願います。
・座れますか？
・高田馬場へは九段下か新宿、どちらの乗換えが便利ですか？

>>146
・たぶん座れない
・乗換えは九段下の方が圧倒的に便利
ただし帰りに寄り道する可能性があるなら新宿でもいいかも

>>147
ありがとうございます。
座れませんか。残念です。
九段下で乗り換えようと思います。

都営新宿線って混み具合はどの程度ですか？

>>136
俺は総武線振替にした。
新宿線乗ってた家族は散々だったと言ってたわ

最近は結構混む…らしい。
お隣の東西線程ではないだろうけど

他薦と比べるとたいしたことない
ギュウギュウにはなる（文庫本も読めない）けど、電車には詰め込みで乗れる（積み残したはない）から

最混雑一時間で16本くらいだから、まだまだ増発の余地もあるしなぁ

岩本町から飲み過ぎて駅員に介抱されていたのが乗ってきて自分の目の前で少しだけ嘔吐しとて蹲っている。森下2338発本八幡行きの最後尾。

目の前でゲロはかれたわ

まじありえねー

>>153-154は近くに居る！？

もう下車しました。>>154とニアミスしてたら・・・
黒と白の縞のバッグ持っていてやせ気味の人が座り込んでいた。

あの後、どーなったの？


ゲロ吐いた２０代後半ニートっぽいやつはすぐに降りたけど。

今朝、新宿駅の本八幡行きホームで、具合悪そうに座り込んで吐いてる人いたけど
気づいたのが自分電車乗りこんだ後だったから声かけられなかった。
駅員も見て見ぬフリして通り過ぎるだけだった。
あの人大丈夫だったかな…

>>153です。自分は東大島で降りたけど岩本町から乗った件の人は降りずに蹲ったままだったな。確かに二十代っぽかったけど。

>>144
篠崎だったら本八幡で待つか小岩・新小岩でバスのがいいよ。
まぁ住んでいる地域にもよるけど、都営新宿線の駅でバスの分の振替票もらえるし。

大島〜本八幡が止まると新小岩・小岩もスゲー大混乱するから
オレはおとなしく本八幡で座って待っている。体力温存になるし。

>>151
ターミナル駅前のノロノロ現象も発生していませんね。

>>146>>147
・間違いなく座れない、
座れるのは8:49発通勤快速若葉台行くらいからと考えるべき
土休であればその時間でも間違いなく座って通勤できる

・乗換えは九段下の方が圧倒的に便利
帰りが平日夜でも九段下からなら車両を選べば座れることが多い

篠崎８時１０分っていったらピークのあたりだよ。
混雑度は本八幡始発だから船堀までならぎゅうぎゅうにはならない。
一番混むのは西大島からかな。

>>163
西大島からというより西大島→住吉が最混雑区間

雨が降ると京王線が遅れて都営新宿線まで遅れるのはどうにかならんか

>>165
京王が遅れると笹塚で発車時間になっても京王からの接続電車が来るまで発車しない

大和田駅造ってくれ

笹塚→（新線）新宿は京王指令だしな。
指令が糞なほうだと「笹塚接続・順序は何があっても順番どおりにやる」とかな。
橋本からの直通が笹塚入線できず、明大前あたりまで真珠繋ぎになることも考えられる。

京王ダメじゃん

冷静に考えれば、大島や船堀のような恵まれた立地条件の土地が今まで地味に扱われてきたことの方が不思議なくらいなんだよね。

>>170
都営だから。
同じ葛西・東陽町や新小岩に比べると静か。

今日は京王の影響で運用めちゃくちゃでしたね。

そして今日も府中臨の影響でダイヤ乱れだな

京王ダメダメじゃん

また車両不都合で下りが一本運休
今度は8両だから都営車だな

今朝の朝の遅れはひどかった

日本の和菓子

都営公式では「上り」「下り」って表現してるんだっけ？
駅放送(業務放送)では西行、東行と言っていたが

>>178
東京の電車は上り、下りという言い方しない

>>178
旅客への案内は専ら"新宿方面"・"本八幡方面"だな。

田舎モンなんで
ｻｰｾﾝ

都営新宿線の浜町駅って、コインロッカーありますか？

すみません、どなたか教えて下さい。

A1の脇にあるっぽい。
公式ページを見てちょ。

>168

真珠繋ぎ？

>>184
「数珠繋ぎ(じゅずつなぎ)」の間違いだと思われる

最近の朝の遅れ酷いわ

都営新宿線を本八幡より先を延ばすのであれば、新鎌ヶ谷まで延ばして更に北総鉄道線(2010年全線開業)
と直通運転してほしいです。また、篠崎〜本八幡間に1駅新設してほしいです。駅名は南市川(仮)です。

>>187
何も言わずに死ね

>>186
神保町8時00〜15あたりの西行が時間通りに着かない
特に809発の10Rが遅れる場合が多い

朝ラッシュはいい加減3分間隔固定にしてほしい

>>189
その電車、1年前まで使ってたけど、森下から乗って週5回全部そのまま座れちゃったこともあったのよ。
今じゃ考えられない。この1年での伸び率は異常じゃね？

>>190
それと都営車の10両化かな。
そうすれば今の混雑は無くなるはず

本八幡9時台に乗ったら5分くらい遅れていて、神保町までに4分回復した
がんばりすぎ

>>191
森下からだと多少空くのもあるけど、少し前まではかなり空いてたな。
同意。最近は荷物がドアに引っ掛かって閉まらなくなる時もあるし
都営が急な混雑に対応しきれないのも仕方ない。

>>186
ただの着膨れじゃないの。
特にって感じもするけど。
10両が混んで来たのは同意する。

新宿3丁目で副都心線乗り換えと新宿で山手乗り換えはどちらが楽ですか？

あげさせてください

>>187
>新鎌ヶ谷まで延ばして更に北総鉄道線
標準軌

>篠崎〜本八幡間に1駅新設
>>57

>>196
三丁目で副都心線。

しかも副都心線は
まだまだ空いてる。

>>196
8:30前後の実測で前者が3分30秒、後者が4分45秒ってとこ。
（エスカレータは右側を歩いて登り、通路も周囲に合わせながらだけど早歩き）

ただ、副都心線は渋谷で出口までがＪＲと比較してかなり時間を食う。

>>200
渋谷に行くなら九段下から
半蔵門線でないかい？

>>201
基本はそうだけど、田都のトラブルを事前に察知してた場合や、
新宿線で座れててダルいわ、という時は副都心線や山手線を使う。

>>202
まぁメトロの乱れ率を考えると
山手線かねぇ。


副都心も通勤の行きには
怖くて使えないw
(一時期よりマシになったけど)

>>202
ダルい時だったら副都心線だな。そういう気分のときに山手線に乗る気は起きない。

都営から行くならメトロ　割引があるから

2000年以降に都営新宿線の利用者が伸びてきたのは、住宅事情の改善という理由も大きいだろうね。
今までだったら東葉高速や北総線や京成線の奥地にしか住めなかった人たちがそれよりも遥かに都心に近い都営新宿線の沿線に住めるようになってきたと。

既出ならスマソ

新宿線の10-270Fのクーラーが取り外されている。
非冷房車のごとく、屋根スッキリ

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

DAT落ちしろ！

浮上

.

スレ死ね

ageます

ｱｹﾞんな！死ねよ

じゃぁさよなら

何この糞スレみたいな流れ

なんで昼間に新線新宿行きなんて中途半端なのがあるの？
他のも笹塚まで行ってるんだからこれも笹塚まで行けばいいのに

>>206
違うよ。地方民の下町流入。
千葉から江戸川あたりへ引っ越す馬鹿はいない。

>>216
それをを笹塚まで延長すれば急行も初台・幡ヶ谷通過できるので賛成。

新宿線は京王の意向をかなり踏まえたダイヤになっている
新宿線自体はもちろん全部笹塚まで行き　朝の本数も増やせるが京王が・・・
本数増やせないからそのかわり10両化の方向になった

死ね

TAはTNSの代替品？

>>221
？
新タイプの装置がついたのか？

朝７時台の１０両が少なすぎる。
もっとこの時間帯に京王車入れられないの？

都営車10連登場で橋本行きに充当されるんじゃない？

>>222
京王ATC表示灯の上に設置
「停車駅接近」、「誤通過防止」といった文字列あり

>>223
京王沿線民「新線新宿方面行より、JRへの乗り換えが便利な京王線新宿行を」

久しぶりに6030に当たったわ。まだ生きてたのね。さっさと9030に置き換えてください。

都営新宿線も新宿駅にて乗務員の喫煙が行われてたんだってね。
社員がそんなルールも守れないなら乗客の車内マナーが改善されるわけない。

>>227
ホントそうだよね。
この一連の喫煙不祥事って高校生の喫煙がいもずる式に出てきて先生たちにバレたって感じ。
あまりにも程度が低すぎる。

>>227
マジかよ
都営新宿線の職員はなんでもありだな。
車掌で茶髪ロンゲもいるし、ＤＱＮヒゲ生やしているやつもいるし
夏なんて、サンダル履きもいたぜ。

いよいよ30周年記念ですか

>>226
都営新宿線乗り入れの6000系は残り3本。見る機会が減っています。30周年ヘッドマークは
10‐000形のみだろうか。京王線笹塚以遠にも来るだろうか。

>>229
それでもメトロよりは親切という現実ｗ

新宿線新宿駅の引き上げ線でみつかったタバコの吸殻の数は２００本とのこと。
これは南北線、都営三田線白金高輪駅に次ぎ２番目の多さ。

>>231
ヘッドマークは
10-000の臨時の一往復のみ
市ヶ谷折り返し

>>234
その後しばらく一般運用じゃなかったっけ？

>>235
三田線・新宿線とも各5編成に付くよ。臨時1本のみとかでっち上げしている馬鹿は消えろ。

携帯クリーナーまだ余裕でもらえるぞ 余ったら後からでももらえるらしいｗ

白線からはみ出す馬鹿はそんなに運行妨害したいのか

10-239FはHM無し

10-229FもHM無し

10-199Fはシール式HM、記念列車使用された10-249Fは特性HM付き

ヘッドマーク付き電車は10-300形にもあるのだろうか。

フラッシュ焚かないで、と放送が入っているのに、
中の人のカメラがオートフラッシュだった件。

>>242
見た編成全部無かった
多分、日中相模原線運用のどれかに貼ってありそうだ

>>243
そんな都営が大好きだわ

>>242
一応、HM掲出は10-000形の5編成、と公式にはある。

23T 10-250Fヘッドマーク付き

HMが見たくて笹塚で待ってたけど、結局>>246の編成以外来なかった。
着いたときに行ったばっかりの運用だったから1時間半近く待たされたorz

せっかく日曜なんだからもうちょっと走らせてほしいなあ…。

>>247
他の編成はもしかしたら京王線直通運用に使用されているかもしれません。

>>248
日中の相模原線封じ込めは全て10-300でした…。

>>249
ということはヘッドマーク付き電車は今日は1編成だけしか走っていないのだろうか。今のところヘッドマーク付きの編成は19、24、25の3編成確認しました。

10-190F:3T

今日は、都営新宿線が開業してから３０周年。
前にＮＨＫのＢＳで昭和５３年をテーマしたバラエティー番組があって、クレーンによって地下へ搬入される１０‐０００形の先頭車が映っていた。

10-260F:21T HM付

HMが付いてるのは、19･24･25･26の4本しか確認できなかった。

あと一本は27･28のどちらかってことかな？

>>254
27･28Fは無い。
確か21Fがついていた様な…
とりあえず21Fが25T運用ならば、確定かと。

10-210F:25T HM付を確認。
しかし、ﾛ3T表示になっていた…orz

これで全部かな？

>>255 >>256
サンクス。自分もあの後船堀に行って確認してきた。

24にHMが付いてなかったが、24は記念号の時だけだったのかな？

今日の18時台の本八幡方面電車の混雑はひどかった。
住吉でおりちゃったけど、真ん中の車両なんて酷い事になってたぞ。

雨の影響だか知らんが、3-5分くらい遅れてたしな。

馬喰横山18:31発は10両だからか
スカスカだったぞ。

京成で踏切でなんか問題があったとかで浅草線ダイヤ乱れ

>>259
羨ましい、こっちなんか18時06分馬喰横山発の電車（実際には10分くらいに発車）
だったが、朝の混雑に近かったぞ。
真ん中の車両で、死ぬかと思ったぜｗ
まあ、新宿線しか経験がない僕の経験不足かもしれんが。

ところで、都営は朝の混雑に対応しきれてませんね。
未だに8両が中心とか（笑）昼はいいとしても朝夕は全部10両にしてほしかったりする。
あと朝の優等列車設定とか、頼みたいことなら幾らでもあるけど

明日の高尾山口行きに30周年ヘッドマーク付きが使用されるサプライズはないだろうか…。
高尾山口行きはほとんど10−300形が多いから望みは薄いだろうか。

都営新宿線の朝は他社と比べたらそこまで混雑してるとはいえないと思う。
しかも８両編成で３〜４分置きに１本だけ。
沿線開発が続いてるから全く予断は許せないけど。

でも今日の朝はいつもより混雑が酷かったな。
夕方も混んでたみたいだし。
今日は座れるくらい早い時間に上がれてよかった。

朝はともかく夕方は都内の電車としてはかなり空いてるほう
朝も本数が少ない　新宿線は急激に客数が増えてることは確か

30周年記念の写真展って改札内で開催？

三田駅の写真展も改札内で開催かな？

急激に客が増えていると言っていながら、まだ都内では空いているほうと言うと…
数年前はポツポツしか乗ってなかったのかｗ

数年前は最早都内の電車じゃなかったような気が。
朝も大島くらいでも座れる時があった気が。

数年前まで最混雑区間は新宿〜新宿三丁目だった　それでも当時は120％くらい
今は西大島〜住吉で170％以上　いかに昔は空いてたということ

ラッシュ時は大島以東だけでもいいから急行運転汁、
ダイヤ的にも各停減らさず急行純増可能。
これでメトロ東西線の混雑を緩和できる。
東西線はワイドドア導入再開などという嘘くさい噂が湧いているね、
まあ確率は低いだろうが仮にそんな計画が本当だったとしても、
都営新宿線に客を流せれば

ラッシュ時は大島以東だけでもいいから急行運転汁、
ダイヤ的にも各停減らさず急行純増可能。
これでメトロ東西線の混雑を緩和できる。
東西線はワイドドア導入再開などという嘘くさい噂が湧いているね、
確率は低いだろうがそんな計画本当だったとしても、
都営新宿線が東西線から客を取っちゃえば中止にできるはず。

猿は山に帰りな。

>>270
ラッシュ時は本八幡・船堀・大島でそれ以降各駅の電車を三本に一本でおｋ
個人的には瑞江にも停めても良さそうだが、昼の急行とややこしくなりそうだ
やはり新宿線はいかに平行路線の混雑を緩和できるかだな
まあ、これで新宿線が混雑しすぎてもダメだが・・・

>>272
瑞江は通過追い抜き線あるから停めちゃいかんだろ。

最近、新宿線の遮光幕全閉大杉。

>>274
たばこ対策だろ

朝通帯に江戸川3駅通過して船堀まで空気輸送する意味がたいして無い。
本八幡から急ぎたいならJR使えばいいわけで。

>>276
>本八幡から急ぎたいならJR使えばいいわけで。
そんなこと言ったら総武線の混雑を緩和できないだろう、
総武線や東西線から客奪うのが目的なんだから良い。

定期代があるから、通勤客は取れないのでは？

>>274
キモヲタ対策だろ
つか遮光幕云々は他行け

マーク付きって5本のはずなのに、19、21、25、26しかいないけど、
まさか記念列車に使われた24を含めて5本か？

>>280
そう考えて良いのかもしれないが、大穴で入場中？の200Fについている可能性も否めない。

>>281
つーか、明日までなのに20についてるかぁ？

あれ？明日までなのか。

明日まで仕事あるから撮りに行けないじゃねーか。

>>283
公式より

3 ヘッドマーク付き10-000形車両の運行
平成20年12月20日（土）〜12月27日（土）＜5編成＞

ｵﾝﾎﾞﾛ10-000ｲﾗﾈ

>>276
朝は総武線よりも新宿線のほうが速いと思う。


一之江、瑞江とかは朝に限りけっこう主要駅だから通勤急行は停めるべき。
篠崎、東大島、西大島、住吉、菊川、浜町、岩本町、曙橋を通過すればよい。

住吉通過はありえん
いっぺん朝の西行に乗ってからモノを言え

本八幡出たら森下までノンストップ、以西は浜町･曙橋のみ通過でよろし。

>>288
却下

新宿線の雌車番に言う苦情

・御成門駅員杉崎のレイプ未遂事件
・ウテシがたばこを吸っていたのが発煙の原因
・地下鉄職員がカラオケ店で消火器をぶちまけた件
遅延や混雑以外にも言うべき苦情はあるぞ。
みんなガンガン雌車番に苦情を言おう！

↑なにこいつ。

何か選挙マフィアが来ましたよ。

>>290ウテシがたばこのポイ捨てをしたのが原因だった。

>>287
一日平均乗降人員の少なさから住吉通過は妥当だと思う。
半蔵門線へは神保町をご利用ください。

>>286
信号待ちでの駅間停車がほとんどないからね。

30年前、岩本町〜東大島開通時には、10両なんてありえないと思っていた。
東大島ホームから見る景色の変わりようったら…

>>269是非とも新宿線が東西線の緩和貢献に力を貸してください。特に葛西、西葛西のユーザーを一之江、船堀に回していただきたい by東西線ユーザー

やはり葛西地域のユーザーを奪うには通勤快速を地下鉄線内も優等運転して
一之江に停車させ、新宿線の速達性をはかるべきだな。

>>286
瑞江停めたら通過追い抜きできなくなるだろ。
乗降多くても通過線のある駅は構造上通過したほうが良い。

東西線から客を奪うには瑞江・一之江に止めないとあまり意味がないような。
瑞江で抜かないなら間隔を一定にするために篠崎・東大島も停車、大島で追い抜いた後は森下までノンストップ
森下〜市ヶ谷は各停、曙橋・新宿三丁目は前に追い付かなければ通過

乗降状況からして、通過候補は篠崎〜東大島よりも西大島〜浜町だと思う。

話題が変わって申し訳ないが
迎光号[本八幡02:49〜新鮮新宿03:30〜高尾山04:23]は今回も10-300でいいのか？

>>301
今回もそうだったよ

うー寒いー

>>299
瑞江をとめても大島があるから追い抜きはなんとかなる。

>>300
乗降人員の極端に少ない浜町、岩本町も通過で。

深夜帯の大江戸線の清澄白河どまりが悲しい。
それより何より大江戸線の方が電車が遅くまであるという事実が一番悲しいが。

>>306
ＧＪ

このスレを見てみると10両化を推進している意見が多いね。
新宿線は都営の中でも１編成当たりの輸送力は抜群に多いと思うんだけど、
京王車だけ10両化しただけじゃ、追いつかないのだろうか。

10-000形ってブレーキシューの臭いがするんだね。
ある意味で新鮮だった。

>>308
本数増やすよりも車両増やしたほうが経費が安く済むから

>>308
いっぺん、8時台前半の西行き列車に乗ってみろ

>>308
T車スルーしてK車に乗る俺様が来ましたよ

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1231097434/
思い出の都営地下鉄

>>309
レジンシュー使ってる車両(北海道以外は普通レジンシュー)なら、空制がある程度働けば匂う。

10-300みたいな電気停止ブレーキ車でも回生飛べば匂う。

まだ時計売ってるのかな
目覚ましの銚子が悪いから新調しようと思ってる
どうせなら安くて変わったのをと新宿線のがほしい

浮上

今日の神保町駅員さん美人だね(o^∀^o)

なんだかんだ言っても一人前の路線に育ってきましたね。
おじさんは嬉しいよ。

スカート付きの7次車かっこいい。

>>315
いっぱいありますよ

土日の急行大島行きの大島での各停接続がいつも遅れるのはやめてほしい。

>111そんなことより,ゲイの為に新宿三丁目を急行停車駅に｢格上げ｣する方がずっと優先すべきではないか?

>>322
ホモは市ね

>323死ねません。

１０−２７０
今、クーラー無い

10000で運転台背後の窓つぶしたのがあるが、全車そうなるのか？

>>326
その部分に京王ATCを取り付けているので多分全車埋まるはず

TNSじゃん？

【運転見合わせ】都営新宿線は、４時３５分頃　停電事故の影響で、運転を見合わせています。

>>329
逆説的に都営新宿線の安定感を思い知らされたよ。
総武線や東西線停電事故が発生していたら、絶対にあの程度の遅れではすまなかったと思う。

住吉の駅に着いたら都営新宿線遅延という文字が見えて愕然としたよ。
滅多に遅れない新宿線がねぇ・・・

そしてやはり遅延によっていつもより酷い混雑。
体を強く引けば入れるっていう問題じゃなかったな
あんなのが将来の新宿線だと思うと怖いね。

新宿線の安定が分かった今日だったが、10両編成を投入した方がいいのはもう確実だな

来年度に投入されることは決定されている。
問題はどれぐらいの割合になってくれるかだな。

中間2両の仕様は従来の10-300形と同じになるのかな？

さすがに新形式を作るわけでもないしE233タイプにはならないよな･･･

臨時急行列車「高尾山冬そば号」を運転します！
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_p_200901161_h.html

>>333
前スレとかでも結構見方が分かれてて
「10-300ベースの中間車を作って足す＆300Rは編成をばらす」とか
これで「300R全廃＆E233ベースの10R6本を作る」とか
「10-300を組み直してE233ベースの新車を作る」とか
よくわからん。

>>335
中間車はE233ベースで問題ない、Rは一部廃車と一部組み替えです。

>>332
本当なら通勤時間帯は全部10両にしてほしいんだがな。
多分それをするのは無理だろうから、二本に一度10両って感じか？

>>335
「300R全廃＆E233ベースの10R6本を作る」は無いだろう。

>>334
本当に好きなんだな、冬そば・・・

E231ベースの現行車とE233ベースの新中間車で
また300Rの時みたいに故障多発とかはやめてもらいたいんだがねえ。
んなことがないことを祈るしかないのかね。

そういえば最近こんなやつ乗ってなかった?
置換常習犯らしい
http://www5.uploader.jp/dl/mbm/mbm_uljp00023.pdf.html

北千葉線開業ﾏﾀﾞｰ

>>334
今年は6000で走るということは6000の地下鉄車は今年で最後なのだろうか？

ついに10-300が10両化されるのか、
これで相模原線各停に都営車が使用されることも無くなるよね？

>>343
来年度に9745-47F導入と考えられなくもないよね

10両化はいいが新宿線の新型は失敗だ
まだ何年もたってるわけでもないのに外側が汚い　車両上部にも黄緑のラインがないのもさびしい
三田線の１次車はもう10年以上たつが　最近ピカピカになった車両をよく見かける

大江戸線車両の運転士側の仕切り壁の窓のうち、運転台のない方は
常にブラインドが上がった状態で立派だ。それに引き替え、新宿線
車両並びに京王線車両は、仕切り壁の一番右端の窓のブラインドが
下りている事が多すぎ。なんとか改善出来ないのかねぇ…。新宿線
内はＣＳ‐ＡＴＣであり、京王線もいずれはこの方式になるのが決
定しているから、一番右の窓のブラインドは常時開放して欲しいと
ころだ。

なんの必要があって？

>>346
その通りだと思う。
新宿線は都営地下鉄のなかで一番儲かってるんだからそのくらい金を使って欲しい。

10-000形3〜6次車の更新を希望する。

・VVVFに改造
・ドアの上に案内表示機設置（モニタは難しいかね？）
・行き先・種別表示をフルカラーLED化

>>350
新車つくった方が安いよ

んなこたーない。

10-300R形みたいに先頭車だけ取り替えってのは？
あれって更新にかかる費用を安くするためにやったのか？

>>353
中間車が廃車になる時に一緒に廃車になると思うけどな。

>>352
ランニングコストを含めると、
改造も新造も�d�d。

沿線の江戸川区辺りってさり気なくポテンシャル高いね。
どこへ行くのも乗り換え一回ですむし、道路交通も環七や船堀街道があるし。

>>356
南北方向の交通は意外と不便だぞ

小岩-篠崎-妙典
本八幡-原木中山
亀戸-大島

総武-新宿-東西-京葉は移動が凄く面倒

>>353
交通局としては本当は全車10-300にしたかったらしい。
ところが当時車齢20年に満たない6・7号車も一緒に廃車にするのか!? と
都議会から横ヤリが入ったなんて話を聞いた事がある。

江東江戸川は限りなく南北移動が不便
新宿線も丸の内線みたいに分岐すればいいのにとか妄想してみる。

南北移動が困難だから江戸川区は周りの区と協力して環七沿いにメトロセブンという鉄道を作りたがっている。
そのさきがけとして、現在区に委託され京成バスがシャトルセブンという環七を走るバスを運行中。
ＴＤＬ−葛西臨海公園駅−葛西駅−一之江駅−小岩駅・亀有駅を結ぶ急行バスとして。
メトロセブンは実現不可能だと思うけど。

>>361
メトロセブンか
需要の面でかなり難しそうだけど。

制帽を斜めに被り、手をポッケに入れてかったるそうに歩いていた運転士 発見
こういうのはサービス業のあるまじき行為

運転台でキチッと座って運転していると思いきや斜めすわり

都営交通ではよくあることでしょ
全体的にサービス業やってるって意識が全くない
かといって昔の国鉄のような「乗せてやってる」って態度でもない
ただただやる気がない

>>363
昔の京成にはそうじゃない奴の方が珍しかったかもｗ

>>364
新宿で駅の合図なしに勝手にドア閉めてる車掌もいた。流石都営クヲリティ。
ホーム立衝の京王駅員が 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工って感じな顔しててﾜﾛﾀｗ仲悪いのか

>>366
新宿の駅の自動放送がおかしいでしょw

扉が開く前に「５番線から本八幡行きが発車します」だもん。

それ遅延時だけ

>>363>>366
内規違反だと思うから交通局にクレームつけたほうがいいよ。

>>366
基本的に５番線はホームの立ち番はいない筈。ラッシュ時のみ。

新宿の自動放送はおかしい　新宿着いてほとんどの電車がドア開く前か開いた瞬間に
○○行きが発車しますって早すぎだと思うし　もう少し時間調整したっていいと思うが

>>368
理由にならんでしょ

>>371
京王線内の「○番線から○○ゆきが発射します　駆け込みは」は出発信号だったかの進路が
連動しているときに流れるけれど、、
新線新宿の５番線の場合、出発信号はあくまでも都営の信号なので、その機能は使えないので
どこかの地上子を踏んだ時点で鳴動するのではないのだろうか。
４番線の場合はホーム番の人が何かのボタンを操作しているのを見る。

戸ジメ合図機じゃない？

>>371
あれ、時間に余裕のある列車の場合は直ぐに放送流れない
単純に新宿の停車時間が短いのが問題
一応1分程の余裕がある設定だが
1.京王線内で遅延している（昼間の急行はこれが多い）
2.笹塚で新宿線内を考えない接続待ち（急行の出発遅れも意外に多い）
3.初台での駆け込み（結構多い）
4.初台→新宿での運転の仕方
のいずれかが絡むとまず直ぐ流れる

保守

>>375
昼間の急行本八幡ゆき京王線内のスジは各駅30秒、
つつじヶ丘に至っては50秒ぐらい停車時間あるから運転上のスジは問題ないと思う。
調布平面交差・接続や明大前〜笹塚での先行各停の巻き添えで遅れることがある。

あげ

再来年、大島のトステム本社の北隣りにある広大な空き地に
ヒューレットパッカードが移転してくるんだよね。
とりあえず6000人を収容するようだが、関連業者を含めたら軽く万単位万になりそう。
一刻も早く10両化してくれにゃあ…

東京横断TAMAZOO号　2月14日運転　10-300形予定
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_p_200901283_h.html

>>379
あそこはhpが移転してくるのね。地元民なのに知らなかった。

確かに10両編成化は頼みたい。8両編成じゃ東西線みたいになってしまいそうだ

>>379
それはすごいね　ただJRや半蔵門線ともあまり離れてないから　どれだけ都営を選択してくれるか

10両にするなら編成美のためにも
10-300Rの中間車を10-000に組み込めばいいと思う

市ヶ谷から移転か…
東行のガラガラ解消だけで終わったら笑えるな

>>379
混雑時間帯が都心に向かう人とずれるから、大丈夫だと思いたい。

>>373
都側の地上子は位置信号しか発信しない。
踏むとしたら軌道回路だな。新宿場内が目安ではないかと。

>>384
都内各地の拠点を統合するらしい。荻窪からの移転組もデカいようだ。
>>385
つフレックス

>>379
つ亀24。

まぁ市ヶ谷ならなじみのある路線だしそのまま転移してくれるだろう。
ただ並行する総武線&亀24というのが通勤の選択には十分になりえてしまうから
油断は大敵ってとこだろな

>379
あんな大企業が大島にくるんだ。
住所は大島でも実際は西大島と住吉の間のちょっと住吉寄りだよね。
住吉あたりなら新宿方面よりも本八幡方面の乗客が増える気がする。


あと急行停車駅と瑞江以外の全駅にゆりかもめのような完全ホームドアを設置してほしい。
そうすれば急行が７５キロのまま通過できてけっこう所要時間が減ると思う。

瑞江はあんな構造になっているということは
最初から急行は通過する予定だったのか

>>390
もともと成田空港までの予定だったからね

>>389
都心部はカーブが多くてもともと制限を受けているので、75キロで通過できるのは
岩本町〜篠崎がメインかと。駅数にして7駅。(もともと55キロ制限のない瑞江、東大島を除く)
たいして変わらないんじゃないか。

>>389
住吉だったら半蔵門線のほうが便利な人はそっちを使ってくれそうだね。

そもそも地下の通過駅で減速してるのは列車風対策じゃなかった?

つくばエクスプレスの地下通過駅にいると
列車風というか衝撃波というか
とにかくよくわかるよ。

総武快速線の地下駅も結構来る。
NEX通過するし…

>>394
東横線反町は？
特急や急行に乗って通過する時は結構速い気がした。

>>392
本八幡の分岐と東大島〜大島と小川町〜岩本町以外75km/hだが？

駅通過だってATCの信号は75km/hのまんまで、ホームの真ん中までに50km/hに落とすのはMに委ねられている訳で。

399

400

はしのえみおっていつの間にか見なくなったな

なんで客って目的駅の階段に近いドアから乗車するんだろうね。
そんなことしても数秒の得にしかならないし電車の遅延原因になる。

一番前と一番後ろだと2分は違うだろ

でもそれなら事前に準備しておけという話だが。

新宿線は極端に偏ってないが　
メトロは先頭と最後尾は満員で真ん中は立ってる人すらいないなんてよくある

朝の森下とか上り電車が入線している最中でもまだ前の上り列車から大江戸線ホームに向かう行列が続いているよ

>>402
おっしゃるとおり、数秒の特になるからだろ
仮に10秒の特になるとすると1月で
10(秒)*2(朝夕通勤2回)*20（日）=6（分）
もの時間ができる。
1年だと80（分）
この時間って大きくないかい？

>>405
朝の新宿線の運転間隔からしてありえない　もし本当ならものすごい数のお客が下りてることになるが
同じ都営の接続の春日、大門の方が本数多いのにそんな光景は見られない

>407
あり得るんだよ、それが。
ホームの本八幡寄りがエスカレーターなんだが、
６号車まで行列伸びる。

本日は急行運転を取り止めております。

論理で仮定する前に現実を見た方がいい
現実は往々にして論理を超えるからね

>>407
浅草線の大門は大江戸線乗換用階段・エスカレターが前後二本ある。
新宿線の森下は1本しかない。

三田線の春日はそもそも乗降客が新宿線の森下より少ないうえ、
他の出口を使える純粋な下車客の比率も森下よりかなり高いだろう。
(２行目は大門も同様)

>>406
そういう問題じゃない。

東大島、九段下とかのように極端なところにしか階段がない駅は集中しても仕方ないけど
階段が散らばってる駅で集中するのはやめてほしい。


今朝の車両故障だけど、通勤ラッシュであの程度の遅延ですんですごいな。

つか、電車待ってる間が暇だから
降りる駅の階段そばにあらかじめ
移動してるだけじゃないの？

>>412
むしろ、都営指令より京王指令のほうが利口ってこと

>>398
駅通過55km/hは開業時から文面で規定。

>>408
正直、三年前くらいからそうだよ。
ほとんど日常。
以前はオッサン(ジャンバー&警備)がいて警備していた。
いわゆる「はいど」氏の話題で盛り上がっていた頃。
>>407は、なんで「ありえない」って感じたんだろうw

朝の神保町もすごくない？ダッシュする人はいるし

はいど氏とか懐かしいなぁ
最近まったく見かけないや。単に利用時間がズレたから遭遇できなくなっただけか。

はいドアが閉まります
はいドアが閉まります
はいドアが閉まります
はいドアが閉まります
はいドアが閉まります…

都営新宿線ってATCの関係でVVVF導入遅れたんだよね…
せめて10-000形7・8次車は高周波分巻チョッパにしてほしかったな。
あれならVVVFじゃないけどVVVFに近い気がするし。

10両化した場合・・・
京王新宿線、都営相模原線に拍車がかかりそうだｗ

>>416
3年前は森下ダッシュと言われた走る奴が居たはず
いまや森下はそんなに混んでますか

冬そば号は盛り上がらないな。

大島はそこそこ人いたけどな

“合格祈願”都営まるごときっぷ、ってまだ本八幡でまだ売ってる？

いつも思うんだけど、ワンデーパスって何で
通年販売しないんだろ？

通年販売したら収入減っちゃうからじゃない？

やっぱ、ひとは 期間限定！に弱いからじゃん？

>>425
往復するだけでも得するのに　通年できるくらいなら普通運賃も値下げできてる

2008年の状況
冬 12/22〜 1/27( 4回)
春　3/22〜 5/ 6( 7回)
夏　7/19〜 8/31( 7回)
秋 10/ 4〜11/30( 9回)
冬 12/20〜 1/27( 2回)

ワンデーパスのある土日 29回
ワンデーパスのない土日 23回

大江戸線の円内である森下−新宿往復だけでクリア出来ちゃう>500円

その前に都営新宿線で本八幡〜新宿を往復するだけで元取れちゃう

>>431
それはずっと距離長いだろｗ

それもそうかｗｗｗ

地元から岩本町でも元取れるから期間中は大活躍

>>429の期間設定を見ると、
普段乗らない人に使ってほしいんだろうね。
本当に通年販売すると回数券ユーザと競合するんだろうし。

いっそ普通運賃を値下げしてくれ。
今は不況なんだし公営鉄道ができることのひとつとして。

>>422
走る奴もいるけど走れる奴なんか限られている。
あとはだらだら渋滞な感じ。

>>434
そんなオレww本来、大江戸線の利用者増を期待した企画きっぷだったのに
定番になってしまったなぁ。でも平日の設定日は短くなっているし
ちょっと残念だね。

>>435
たしか消費税転嫁が都議会で認められずさらに政権交代で村山内閣?スタートの
公共料金値上げ阻止の目玉になったことありました。
結局、初乗りだけ「暫定運賃」で一年後に値上げしましたね。
一番得したのは篠崎〜本八幡のユーザーだったのかな

age

１号振替とか６号振替ってなぁに？　10号振替ってあるのですか。

>>438
誤爆かもしれないけど
浅草線の発生した区間に応じて１〜３号
三田線で４〜５号
新宿線が６号
大江戸線が７号
日暮里田舎が８号
とかだったような
振替対象の私鉄やＪＲの区間が違ってたはず

>>439
ありがとう。新宿線で６号振替ってよく聞くから不思議に思っていた。
１号浅草線、６号三田線、１０号新宿線ではないのね。

>>439
さりげない「日暮里田舎」にワラタ

大島車両検修場の近くでぁゃιぃ車輛を乗せたトレーラーが停まっていたけど何？
カバーが掛けられていて車輪しか見えんかったが

工場内用の車両じゃない？

10-300の中間2両っていうことはなさそうだし

>>442
新車だったら車輪はついていないだろうなぁ

>>442-443
レール削正車でつ。

今日臨時列車あったのすっかり忘れとった

10-300形だったし、人もあんま多くなかったのかな

age

>>442
土曜日に行ったけどすでにいなかった

保守

最近車掌の放送間違えとかカミカミが目立ってる気がすると思ってたら、新任車掌さんの養成中だったんだね。

新人じゃないけどこの前は浜町を「次はハマショ〜ハマショ〜」と明らかに言ってた車掌がいてワロタ。

だからか、10-300で自動放送切って肉声放送してんのは。

俺も新人に当たってたのか
東大島から急に自動放送になって、変だなとは思ってたけど

最近は新人の車掌ばっかりだね。
このあいだ篠崎に着く直前に
「まもなく九段下、九段下、お出口左側です。東西線、半蔵門線はお乗換えです。」
って言いだしてびっくりしたよ。
その数秒後に、
「まことにすみませんでした。まもなく篠崎、篠崎、お出口右側です。」
と言い直してた。

篠崎と九段下間違えるってどんだけだよ

この前は「次は浜町、浜町。明大前」って言ってたヤツがおったｗ
コイツは最後まで気付いてなかったよ

>>455
都営線内じゃない駅名を混ぜるなだよな
明大前は京王線じゃん

明治座前　だろ

快適な10-300形電車

この前新宿線乗ったら折り返し駅到着前でもないのに車掌が遮光幕を使っていた
車両は10-300で使用状況は　壁■■　だった
（それに対して運転士は地下区間でも　壁□□　でファンサービスのためだと思って開放していた）
市ヶ谷に降りて発車の際最後尾乗務員室を確認したところ車掌が安全確認しないでケーキ食っていたwww

10-300形の増備車を作る際はE233ベースだろうね

釣り？

事実　見たまま情報なのですから

もし事実なら運転士のほうがまずいだろ

確か地下鉄の場合遮光幕開けっ放しはNGじゃなかったっけ？

いや、車掌が悪いと思う

あと、地下鉄でも運転士が遮光幕開放した実績はあるしなぁ

まぁ確かにケーキ食ってたのはまずいわな。

通報したほうがいいんでね？

>>463
タバコが吸えなくなったんだから、甘いもの（ケーキ）で我慢してるんじゃない？

都営交通の乗務員の質は底辺だからな
バスにしても地下鉄にしても

あんま期待してない。時間通り動いてくれればそれでよい

アメリカなんて乗務員が普通に運転しながら飲み食いしている。
それに比べたらかわいいもんだ

都営の職員はどんな訳だろうね
三田線御成門駅で強姦未遂　三田線、南北線白金高輪駅留置線で喫煙でダイヤを乱す　あーもううんざりだ
>>458
あと、10-300とE231の運転席背後部分に窓がある訳ないだろw
密室状態の遮光幕使ってまで勤務中喫煙するなり食事するなりとかはとんでもない奴だ
密室防止のため10-300の遮光幕はE231仕様で良かったと思う（E231の場合助士席部分には幕がない）
確か車掌が携帯トイレ（？）で用を足す、精算などで乗客から見られないようにすることや折り返し駅到着前に準備として遮光幕を使う以外はNGだった筈

ただ都営地下鉄で助士席部分の窓には遮光幕がない車両だってあるしなぁ（大江戸線、三田線）
助士席部分に遮光幕がない理由はATOワンマン運転を行うため客室にも確認がしやすくするために設置しなかった

結局御成門のってマジだったの？

公判で起訴事実は認めたよ

地裁の判決は懲役３年。控訴したかどうかは不明。

>>458
何駅を何月何日何時何分発の電車か言えばそんときの乗務員が誰かなんて
すぐわかるんだから交通局に通報するべきだよ。

東西線ユーザーです。流れをぶった切って申し訳無いですが、一つ聞かせてください。
今日の船堀9:29発の各駅停車に乗り、大島で大島始発9:34の急行橋本行きに乗り換え、新宿まで行こうと
思っているのですが、混雑はどの程度でしょうか?大荷物を抱えての乗車なので、かなり混雑するようなら
各駅停車にそのまま乗るか、あるいはいつもの東西線で九段下乗り換えにしようかと迷っています。
クレクレで申し訳無いですが、ご返答よろしくお願いします。

日曜ならかなり空いてると思うけど…

大島始発の急行に座れないってことはないと思いますよ
ただ、大島での乗換があわただしいので(時刻表上で1分)、船堀で着席できたらそのままのほうがラクでしょう

各停の客の大半が乗り換えだから、一本前の各停に乗ったほうが良いかもよ

>>473-475
ご返答どうもありがとうございます。
1本前の各駅停車に乗ったので、大島から急行に座ることが出来ました。

>>471
そんな細かいこと教えろ と言ったって本人が ･･･忘れた というならいくら回答しろって無理だよ

>>477
そもそも釣りだろ、いくらなんでもケーキはねぇだろ

だったらWikipediaの遮光幕を見てよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%AE%E5%85%89%E5%B9%95

勤務中に漫画を読んだり　とか書いてあるでしょ

密室状態で「やりたい放題」という意味で

昔はさぁ、幕なんか下ろさずに漫画読んでたよ。
ドア開閉して放送、後はずっと後ろ向きに座って漫画を読む。
別に、それが普通だと思って乗っていた。


今はだいぶおとなしくなったもんだ。

そんなことをしてたら見られてしまってやばかったのでWikipediaに書いている通り遮光幕を閉めただろうね

馬喰横山改札外に「文殊」出店準備！

パン屋の跡地？

>>484
パン屋はしらんが、改札脇で売店前

別にマンガ読もうがタバコ吸おうが見えるところで用を足そうが構わんと思うけどね。
留置線でポイ捨てするからあんな事になるわけで、携帯灰皿を持ち歩いていればいいんだよ。
要はモラルの問題だ。

義務に関係ないものの持込はNGな筈 勤務中にサボっているのと一緒
このことを考えると「こち亀」の両津のことを思い出した

>>483
あそこにまた何か入るのね。
ちゃんと儲かるのかね、存在薄いけど。

>>488
文殊ってたら名店中の名店ですよ。
本店レベルの味を出してくれるかは微妙だが。

馬喰横山はトイレを改修してくれないと、どんなお店が来ても台無しになってしまう。

>>490
浅草線側は既にトイレ改装しているのになぁ　洋式個室も出来て助かったよ

>>489
そんなのが馬喰横山にくるのか。
仕事帰りのサラリーマンが寄りそうだな

すぐ隣の浜町周辺は、さり気なく一大グルメスポットだからな。

3月中旬開店って書いてあったな。
見た感じ4〜5人で一杯になりそうな小ささだけど大丈夫なのか？

何の店？

立ち食い蕎麦ごときで名店中の名店とかww

>>495
よく分からないけど立ち食いそばの店みたい。開店を楽しみにしよう。

立ち食い蕎麦だって奥が深いんです。

>>490
ＪＲがエキナカやるときには必ずトイレを綺麗にするんだけどな。
都営はこのあたり、まだまだ詰めが甘い。

>>499
トイレが綺麗だと安心して使えるからな。

新小岩でトイレの改装工事をやっている。
仮設トイレが汚くて嫌になる。あまりに汚くてとてもウンコはできない。
早く工事が終わってほしい。

京王の明大前のトイレは汚いぞ　駅は改装してもトイレは手つかず
10年以上前から汚いのに　未だに何もしない

>>499
飲食店があると、必然的に便意を催す人が増えるからなw
品川なんかはトイレがかなり増えたけど、それ以上に利用者が
増えたから結局清掃が追いつかず…

きちん使えばそんなに汚れるわけがないんだよ。
おばちゃんが毎日綺麗にしてくれるんだから。
小便は構造上どうやっても飛び散るようになっているから仕方がない面がある。
どんなに的を絞ってパーフェクトにやってるつもりでも、100％飛び散っている。
問題は思いっきり左右にこぼしている奴とか、キレが悪いのか便器の前にタラタラこぼしている奴とか。
大便は何か知らないけど便器の外にはみ出していたり、壁にまで飛び散っていたり、
どんな使い方をすればあんなに汚れるのか。どんな激しい下痢なのか。

百貫デブの仕業だろ

ゴミ箱が洗面台の横にあるにもかかわらず、ゴミを個室や物置台に捨ててく人の精神がわからない。
構内禁煙なのに個室でタバコを吸って、しまいにはそのまま床に捨ててく奴も多いし。
都営はトイレに高度火気検知器をつけるべきだと思う。
駅が火事になってからでは遅いんだから。

まあ、何人もの乗務員が線路で喫煙してたような都営じゃそんなのは無理か。

>>505
乗務員室付近の車内でもタバコの焦げ痕が…

馬喰横山のトイレってあの改札外の奴だろ。
綺麗汚い以前に古いって感じだな。

都営線のトイレって利用者少ない休日の駅なんか
安心して使えるぜ。
あと馬喰横山の地下で犬の散歩させていた老人いたな。
ドドールが出来て犬の散歩お断りって駅長名で張ったあったな

都営のトイレ改装に期待しちゃいけないぜ
人形町が１ヶ月近くトイレを封鎖して出来上がったのはそのままの小汚い便所に洋式便器一つだけだったからな
しかも和式２個分のスペース使うのな身障者対応じゃないのに

>>508
三田線は志村坂上、西巣鴨、大手町、三田の一部は改装してきれいになった

昔ながらの在来工法をやめて
オフィスビルとかで一般的なユニット工法(システムトイレ)に
すればいいのにね。

>>507
休日の大江戸線の安心感は凄いよね。

ここ数日、新宿〜新宿三丁目でVVVFが変な音出すんだけど

トイレのことが心配なら大江戸線乗れよ　駅トイレは3路線とイメージ違うぜ（中古と比較）

大江戸線は奇麗だが暗い　東新宿とか真っ暗だったよ

トイレに限らず、大江戸線は施設をプロにデザインさせたから
センスよく感じるとこが多いね。やり過ぎのとこもあるけど。

黄土色に塗られた新宿線のレンガ調の内壁財や、
口紅みたいな色に塗られた浅草線の相対式ホーム間のポールなど、
審美眼を疑う酷いものを先に見せられていたから、
同じ都営地下鉄とは思えなかった。

飯田橋なんかプロがデザインしたとは思えないけどな。
できるだけ金をかけずに苦心したというようなデザインに見える。

大江戸線はクールなイメージにしたんじゃね？

浅草線の陰気さは異常。浅草橋駅なんか気が滅入って仕方ない。

>>518
そうか？
全般的に陰気くさい都営地下鉄の中でも浅草線は確かに飛び抜けている。
でもその陰気さが良いんじゃないか。ただ陰気なだけじゃなく、落ち着く陰気さというか。
土日に行くと一段と良さが分かるよ。
日本橋駅や宝町駅なんか絶妙な陰気くささが良い味を出している。

新宿三丁目もなんでここで煉瓦調？っておもうな

>>519
宝町w
土日の宝町は不気味すぎる。
駅の中も外も人気がない…

土日の馬喰町から馬喰横山、東日本橋へのガランとした通路。あれはいいね。

>>519
新橋のＡ１出口なんか最高だぞｗ

>>522
その通路通るたびに気になっていることがあるんだが
真ん中くらいにある巨大な防水ドアのところにいつもフリーペーパーのラックが据え付けてあって完全に閉まらないようなんだよなぁ
天下の都営駅の通路があんなんでいいのかねぇ全体的に汚いし

まぁ浅草線は古いから・・・許してあげようよw

>>524
下水道が発展して？浸水の可能性がなくなったから現在は使用してませんって張り紙があった気がする
気になって駅員にクレーム付けるやつがいたんだろ
うろ覚えだから信じるか信じないかはあなた次第だ

大江戸線飯田橋の便所は安心感たっぷり。
気分は空の上。
だれがゴーサイン出したんだか

>>526
へぇ〜〜〜〜
そんな張り紙には気が付かなかったですな
もう浸水の心配は無いのかよかったよかった
不思議なことに浅草線は防いでも新宿線はノーガードという点も気になっていたので

>>526
確かに貼り紙あるよ。
浅草線→新宿線の浸水を防ぐ目的だったのかな。
浅草線は歩道に換気口を開けてるから、
駅の対策だけじゃ浸水を防ぎきれない。

>>526
貼り紙はラックの左横辺りに小さい紙で貼ってある。
ほとんどの人は防水扉自体気にも留めていないだろうし、あんな小さい貼り紙では見る人もいないだろう。

>>526
「あんなものを置いたのでは、防水扉が作動しないのではないか」と本局にTELした人がいたから。
>>529
建設当時は浸水の想定があったが、今では排水機能の強化で必要無くなった。
とはいえ、トンネル内の防水扉はいまでも現役。

>>530
ほほう！
今度通ったらさりげなく見てみよっとｗ

1月に大阪市営地下鉄に乗った。都営地下鉄とは比べものにならない汚さだったぞ。
御堂筋線と四ツ橋線に乗ったのが、通路やホームの汚いこと。
それにとにかく雰囲気が暗い。浅草線を5倍ぐらい暗くした感じ。
浅草線は落ち着く陰気さだが、大阪の地下鉄は本当に気が滅入ってくる暗さ。
たまたま俺の乗った区間が汚くて、他の路線や駅はもっと綺麗なのかもしれないけど。
京都市営地下鉄にも乗ったが、こっちのほうはまあまあ綺麗だったな。

>>533
営団銀座線の初期区間とどっちが暗い？

　>>533 その代わり空いている。御堂筋線以外昼は閑散。

>>534
全く比べものにならない。東京メトロは改装工事で綺麗になった駅が多いし。

俺が乗った駅を検索してみたが、写真で見ると結構綺麗に見えるな。
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/osaka_city/3goline_yotsubashi/y12.htm
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/osaka_city/1goline_midosuji/midousujiline-form.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Yodoyabashi_Station.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1%E5%8F%B7%E6%9C%AC%E7%94%BA.jpg

戦前からあった御堂筋線と、浅草線比べるのは、
ちと無理があるかと。

>>536
全体的な照度が低いのかもね。
関東の地下鉄だと、横浜市交の駅なんかは結構暗く感じる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Yokohama-municipal-subway-Mitsuzawa-Kamicho-station-tracks.JPG

蛍光灯一斉に取り替えたのか、西大島が異様に明るい。

西大島はホームの支柱の色がキモい

同意ｗｗｗ
しかもホームの無人の新宿寄りはアメリカのホラー映画に出てきそうな不気味さがあるｗ

船堀の柱は絶対下塗りの状態だと思っていた。

>>521
そこにエア快の通過警報音、これ最高だね。

大阪市交と比べると堺筋線と新宿線は結構似てる点が多いかもね。

新宿線なんて新しい部類なのにどれだけ設備に先見の明が無いんだよ

20ｍ車10両が入れて馬車軌だろ。
最強の地下鉄じゃねぇか。

京王新線の幡ヶ谷・初台は明るくてきれいだよな・・・

森下駅は大江戸線との接続部分だけカッコいい

それはわかる。

メトロの格好良さはいつもうらやましい。
アナウンスのおねいさんも綺麗な声だし。
新宿線はおじさん＆おばさんだし。
だけど東西線と平行してるくせに自然災害でもめったに止まったりしない新宿線のタフさが大好きだよ！

東京東部から千葉のダイヤ乱れないランキングを作るとしたら
1 京成本
2 新宿
3 北総
3 総武快
4 総武各
5 東西(東葉)
6 京葉
7 武蔵野

こんな感じか？北総とか乗ったことないし情報も無いからなんとなく

>>545
東西線に比べたらホーム広いし設備は立派だと思うが。

>>550
ひいきするわけではないけど・・・
京成も場所によるからなぁ
京急〜浅草線〜京成でgdgd状態だからなぁ。

今日は京王人身事故が発生してから終日急行運転中止だったの？

そうなの？
このスレで少し前までは京王〜新宿ラインではめったに人身なかったって言ってたけど本当ですか？

>>550
京葉線はまあ立地上仕方ないかもしれないけど武蔵野線は異常。何やかや理由をつけては止まる止まる止まるｗｗ

武蔵野はいつも京葉のとばっちりを受けてるイメージ

E233ベースの10-300は導入しないのか？液晶も導入して欲しいし内装もE233要素を取り入れたい

10‐300のJR仕様のチャイムが口ずさみたくなるほどの滑らかさでgood

>>461
運転席背面に遮光ガラスがある三田線・大江戸線1･2次車は除外

そういや大島発の急行でKO新型だと液晶映らないで都営内なのにKOマークなんだな

http://www7.tok2.com/home/soukouon/list/ec-s/064-tyo-10-300.htmlの走行音を聞いたが大島で時間調整停車した後の発車の際に車内チャイムが流れた
声の人が加藤純子だった

レール削正でもした？
市ケ谷付近のジョイント音が違う。

>>561
鋭いねぇ。今週削正車入れたよ。

>>561>>562
なんでこんなことで自演するんだろうか

両数＋本数が少ないにも関わらず、
東西線や総武線と比べて空いている理由って何？

運賃じゃね?
まぁおかげでいい感じだけどな

>>565
うんうんそうだね
通勤交通費は会社負担だし
それなり速達性があるからね

うんうん(^ω^)

新宿線は京成と直通した方が良かったかもしれません
今更の話だけどなｗｗ

>>568
時代の流れと結果ｗ

馬喰横山の改札脇の立ち食い蕎麦はもうそろそろ開店かな。
前に見た時は3月中旬予定だったから今週中かな。

いまさら成田空港に乗り入れるにしても多額の費用がかかる。東松戸付近まで延伸してその手前で軌間変更すれば可能だがまだまだ実用化は先だ。車両も新たに新造しなければならないけど実現すれば成田エクスプレスにとっては脅威だ。

北総が直通しただけでもうネクースだめだろ

テスト

そういや今週のテレビ番組「ぶらり途中下車の旅」は都営新宿線だった

予定では

くそー土曜日仕事だ。見たいのに。

　ヽ('A`)ﾉ ﾌﾞﾗﾘ
　　(　 )　
　　ﾉω|

>>577
　__[警]
　　(　 ) .　　('A`)
　　(　 )／　へノ ）ヘ
　　 | 　彡　　　･∵　　　　　　Ξω

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

京王が強風で遅延のため西行およそＭ10
折り返しの東行もおよそＭ5

総武・京葉・東西が止まっているため振替客が多いのか、本八幡で階段に近い車両だけ立ち客が出てる。

東と西が逆ですね
失礼しました

今日のぶらり途中下車の旅は都営新宿線だった
車内放送は10-000しかなかった 10-300の声の人ってTXやミュースカイの声みたいだけど加藤純子だっけ？

神保町、浜町、船堀、篠崎、本八幡で降りてたね。
しかし篠崎は新小岩のざる製作所と小岩のアーチェリーだとか、もはや総武線沿線だった。

篠崎と新小岩じゃ10キロぐらい離れているのでは？ｗ
区も違うし。

>>584
6�`くらいだよw

京成バス鹿骨線で20分くらい。
乗ってくれ。　開業前は新小24とかもあったけど
こっちはスゲー少ない本数。一日4本だったかな。篠崎町止まりとか。
あとは今井まで行っていた

最近のぶらりは結構そんな感じ。
他線の方が近いとか駅から遠いとこばっかだな。

馬喰横山「文殊」3/19オープン予定

>>587
そうか。楽しみだな。

環七シャトルってかゆいところに手が届く便利なバスだな。


亀有〜青砥〜小岩〜一之江〜葛西〜葛西臨海公園〜ＴＤＬ＆ＴＤＳ(舞浜）


亀有からＴＤＬまで400円で行けるしね。

>>589
１時間に１本あるかないかの本数じゃ使えないよ
京葉線難民に襲われたら乗れないだろうし

１時間に２・３本はあるはずだけど。
葛西臨海公園止まりならもっと多いし。

ちなみに
亀有〜青砥〜小岩〜一之江〜葛西〜葛西臨海公園〜ＴＤＬ＆ＴＤＳ(舞浜）
じゃなくて
・亀有〜青砥〜一之江〜葛西〜葛西臨海公園〜ＴＤＬ＆ＴＤＳ(舞浜）
・小岩〜一之江〜葛西〜葛西臨海公園〜ＴＤＬ＆ＴＤＳ(舞浜）

本八幡の「なりたけ」というラーメン屋
このスレではどの程度、食した人いるのかな
旨い・マズイ賛否ありそうだけど。

ワンデーパスで行く価値はありそうかな

>>592が未成年だったらいいと思うよ。
若い奴に連れて行かれたことあるけど、ｵｯｻｰﾝはあんなのよう喰えんわｗ

ラーメンだけでなくＴシャツも売っています。

>>593
オレはすでにオッサンなんだが
旨く感じる日、マズク感じる日が体調なのかあってな。

実際、オレの廻りでも賛否いろいろ。
「なりたけ」はオッサンでも結構入っている。

都営新宿線は複々線にすべき

【大島→宮崎台】まで六ヶ月の定期代を買いたいですが、一番安い経路は何になるますか。教えてください。

>>589-591

TDR行くやつは一之江より上の方から乗るとぼったくられて乗り通す意味がないんだよね、、
結局、亀有とか小岩の方からなら葛西臨海公園で乗り換えた方が210円+JRの130円で安いし。

なんで京成バスって均一区間から出ると途端にあんな暴利になるのかね？
他の均一区間内に乗り入れるバス会社なら距離制の料金でもあんなに取られないし

だから臨海公園止まりの本数が多ければ十分だよ

京葉線のダイヤ考えたらどっちもどっちだろ。
乗り換えの手間もあるし

600だ

葛西臨海公園〜TDRがオマケなんだろうね。
葛西臨海公園以北だけなら一律\200だし、シルバーパスも使える。

余程節約したい人以外はわざわざ葛西臨海公園から京葉線乗り換える人はいないでしょ。
亀有・小岩〜ＴＤＬが４００円、
一之江〜ＴＤＬが３００円で、
ＪＲ乗り換えても７０円の節約にしかならない。

ＴＤＲって一回行くとむちゃくちゃ金かかるんだよなー。
それと較べたら運賃なんてクソみたいなもんだ。

俺は北葛西の住民だが、TDRはチャリで行くぞw
友達と舞浜駅前で待ち合わせる時、颯爽とチャリで登場するとスゲー笑われるw

E231系800番台の設計を10-300形に流用するほどだから都営とJRって仲良いのか？

最近E231-800がドアチャイムを更新して10-300と同じ音色になってますます似てきたな。

>>605
コストの問題。

まぁ10-300の一部は新津製だし。

>>604
否定はしないけど俺もやったことあるし。

バスもアピールして公共交通を発展させようや

>>605-606
コスト削減導入と言われた
価格は6300より更に安いからねぇ

逆に10-000は電機子チョッパだしスペック的に考えると
かなりコストがかかっている気がする。

東京都は環境、環境言ってるんだったら早く全部10-300形にすればいいのに。

今夜も浅草線と新宿線を乗り継いで帰宅したが、
前者が京急旧１０００形で後者が京王６０００系だった。
３０年前にタイムスリップしたような気がした。

>>610
10-300Rが出来た理由が篠崎延伸時の中間車を廃車にすんのが勿体無いっていう理由だから、まず有り得ない。

>>612
昔の国鉄103みたいに
京王9000と都営10-000＆10-300Rの電力料金の差額を
京王が請求してきたら事態は変わるかもよw

10-300R中間車が老朽化（主に足回り）してきたら先頭車も道連れ廃車かな。

10-000でもなんでもいいから10両化の推進を早くして欲しい

１０−０００ばかり走らせてるとコストの面で京王にも迷惑かかってると思う。
まあ、あっちもよく６０００送ってくるけど。
お互い様だな。

何で、住吉駅の構内は、おこもさんと天理さんが、見張ってるんだ？(′゜＿゜)

こないだ本八幡で

新宿まで急行３０分
って看板見た

地下鉄での所要時間のアピールは珍しいな

小川町にもあった気がする。
丸ノ内線淡路町が目の前なので。

東大島もある。
川の上の駅舎の外壁に遠くからも見えるような大きな字で。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

森下Ａ５出口は「新宿まで13分上野御徒町まで7分」の看板があったが
昨年、駅名標を現行のダサダサ型に取り替えたときに一緒に外された。

大江戸線は「ＸＸまでＸＸ分」が大抵付けられている。

>>610
10-000形VVVF改造すればおｋ。
京王7000系のように。

シーメンス製の歌うVVVFインバータつけてくれ

>>618
走り始めた頃からあります。

>>619
手書きバージョンもあるよね。

なんで西大島駅のバカどもは扉の前広く開けておかないんだよ。

>>616
浅草線なんて京成から抵抗制御の3500形が来るぜ…

しかも3500形は回生装備してなくて電制車。電力をとことん奪っていく。

>>623
新造したほうがトータルで安い。

10-000形がくるとがっかりする
6000系がくると気がめいる
10-300R形がくると裏切られた気がする
10-300形がくるとほっとする
9000系がくるとなんかうれしい

掃き溜めに鶴とはこの路線での9000系のことを指す

先日九段下で200メートル過走したそうだが、TNSには停車駅を誤通過しそうな状態になったら、
自動でブレーキをかける機能は無いの？

京王線内の話だけどあるはずだよ
山手線にある停通防止は新宿線にはないのかな

本八幡の再開発口が姿を現しましたね。

今日のスーパーニュースに東大島の「駅エコ」が紹介されてた。

東大島ってキティ台風レベルのが来たら駅舎が流されそうでコワイわ〜

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会 ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

>>629
でもオールステンレスだから廃車はもったいない。
京王七千だってその理由でVVVF改造してんだろうし。

一万の三次車以降を高周波分巻チョッパで製造すればよかったのにね、
あれなら省エネなはず。

神保町駅で人身事故があったのに過疎っていて驚いた｡大体の駅は振替か迂回が出来るので問題無いのだろうが｡

>>639
実体験がないと言うことは
普段はどんな奴がレスしているか、わかるだろw

森下で乗り降りするインドのガキがうるせえんだ

荒川線ですら新車両が導入されるのに、新宿線ときたら・・・

>>622
そうか？シンプルでいいと思うが。

２位にしかすぎないんだから、仕方ないだろ。

（東京地下鉄・高速鉄道除く）で黒字の路線は、
黒字額が大きい順に示すと以下のようになる。

路線名会計年度純利益
１　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　約351億2,100万円
２　都営地下鉄新宿線　　　　　　　　 約111億9,338万円
３　名古屋市営地下鉄東山線　　　　 約96億2,900万円
４　都営地下鉄浅草線　　　　　　　　　 約88億4,907万円
５　大阪市営地下鉄谷町線　　　　　　約46億6,100万円
６　神戸市営地下鉄西神・山手線 　　約39億0,500万円
７　大阪市営地下鉄中央線　　　　　　 約38億8,800万円
８　札幌市営地下鉄南北線　　　　 　　約38億7,600万円
９　都営地下鉄三田線　　　　　　　　 　約33億3,548万円
10　名古屋市営地下鉄鶴舞線　　　 　約10億4,900万円

東行の雌車やめれ。無意味だろ。

>>644
東山線を抜いて御堂筋線の次か・・・

大阪も随分、黒字路線が増えたな。

>>638
軌道幅の関係で地方譲渡もできないしな…

東急は自社で使用するための更新はせず新車に置き換えて地方譲渡することが多くなった。

>>641
俺もウザいと思っていたのよ〜仲間がいてうれしいぞｗ

10-190Fより古い普通鋼の小田急＆新京成8000形はVVVF化進行中。

御堂筋線と張り合えるのは東京メトロ東西線と銀座線かな？

>>650
銀座・丸ノ内・日比谷・東西・千代田線は営団時代からずっと償却後黒字の超優良路線。

>>647
京阪3000系のように台車を載せかえれば大丈夫じゃないか。

ヂンボ町で「すんません、すんません」と移動しまくる
ボーズ頭の男は何者ですか？有名な人ですか？

>>653
鉄ヲタ池沼なんて珍しくないだろ
どかない奴がいると切れたりしているなｗ

>>652
わざわざ台車交換してまで譲渡する必要ない、
他の車両から台車貰うなら元の車両の車体でいいだろ。

神保町はヲタ御用達のお店があるからな。

書泉グランデか

この時期の朝、新入生や新入社員が多くて新鮮だな。
目立った遅延もないし。

てか、元々都営新宿線って目立つような遅延ってあんま無いような

>>644のランキング見て、改めて御堂筋線のすごさが分かったような･･･
だが、都営新宿線も2位なんだな

他の路線だとこの時期、通勤電車に慣れてない人が多くて遅延することが多々あるからさあ。

都営新宿線は距離が長いのでドル箱になるのさ。

今日新宿線乗ってて思ったけど、新しい10-300形よりも、10-000形の最終編成の方がキレイだね。あの編成はいつ見ても輝いてる気がする。

>>659
大阪では御堂筋線が「山手線」的な存在だからなぁ
環状線は、というと3ドア6両の快速電車(笑)がトロトロはしっとる。

>>663
で、環状線は大阪〜USJの観光輸送と鶴橋・京橋を拠点とした市民輸送に過ぎないのか。

>>664
１０３系というレトロ電車も走ってまつ

>>662
つ気のせい

文殊のそば、食べてきましたよ。

>>667
馬喰横山の文殊？どうだった？

>>668
腰があって美味しく感じました。
お店の前ではLCDの紹介画面がありましたね。

関西みたいに新宿線と東西線の競合が見たい。

総武線のことも思い出してあげてください

都営新宿線、東西線、総武線、三つ巴の戦い。
京成線と京葉線も入れてあげないとかわいそうかな。

>>669
今度は本八幡の再開発ビルもよろしくね

>>670
関西だったら越中島のＪＲレールセンター付近から、
金町まで貨物線（新金線）を利用した南北縦断する路線作りそうだがな。
越中島〜西大島〜亀戸〜新小岩〜高砂〜金町というルートで。

城東線だな

京王6030系もあと少しで新宿線から撤退らしい。5月に9047Fの甲種があるから、それで6030系は全廃かと。
いざ無くなるとなると、寂しい物だね

いえ、全然。
同じボロでも浅草線を走る京急・旧１０００は愛おしいのにこの心理の差はなんだろう。

>>677
ボロ
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/KEIHAN6000boro.htm

都が10-300を用意しても暫くは京王側がボロ車放り込んできたんだから
全代替は当たり前かと・・・

ところで10-190〜240Fに車内案内表示器を付けるって話はどうなった？

>>677
寂しいのは俺だけか･･･　(´・ω・)

>>679
自動放送も付けるって言ってなかったっけ。
結構大規模な改造になるのかな。

>>679
改造は若葉台になるだろうな。
表示関連を換装するとなると京王8000系から外された3色LEDを
300Rや7723Fのように片方の幕を塞いで片方拡張したうえ流用とか。

京王ATC取り付けって若葉台？大島？

あげ

>>681
今更三色LEDは時代遅れだ…
フルカラーにしようぜ!

新宿線の電気を大量に奪っていった野郎だろうから引退してくれてよかった。
急行専用で利用するならともかく各停にもガンガン使ってくるからね。

さっき乗った馬喰横山22:47笹塚行きの運転士下手すぎ。
乗車駅でトロトロ入線してきたと思っていたら、下車駅では強めのブレーキをかけたが10M位行き過ぎてた。
新宿まで無事に到着する事を祈る！

>>686
俺はその後の笹塚行きに乗っていたが、乗っていた電車も馬喰横山で少し停止位置がズレて車掌が謝りのｱﾅｳﾝｽ入れたよ。

新人さんだったのかな？
ベテランだったら飲酒でもしてたんじゃないか

そういえば東急東横線で明け休みの予定で飲んでダイヤが乱れのため、
急遽出勤して乗務した車掌がいたな。東急だとアルコールチェックがあるって公表してたのに一体…
都営は運転士・車掌ともアルコールチェックはちゃんとしてるのか不安だ。

>>680
あえて言えば３月に最後にサクラとともに撮影した
オレがここにいる。
憎い電車だが来なくなると寂しいな。
初代の10-000とかも嫌いな電車だし10-300も未だに嫌いだ。

でも10-000型が東大島で廃車の吊り上げ風景を偶然見たとき
どこかで走っていて欲しいな、と思ったな。
そんな人間だから6030のお別れイベントとかも行かないだろうな。

6030には10両編成や乗り入れ当時はつり革が多く
冷房も搭載されていたから「世話になったな」程度だな。

>>4にあるサイト、月イチで毎月初めに更新されていたのに4月は更新ナシ。
どうしたのだろうかと心配です。

10-300の汚点
窓が汚い
内装がバスタブみたいで安っぽい

>>692
冬の休日の日が傾き始めた時間帯に、
日差しを浴びて笹塚で佇んでいる10-300の車内は、
まるでプールの底に潜っているようで、なかなか不思議な感じ。

あと、青い車内を眺めながら、稲城→若葉台の登り坂を駆け上がる
モーター音を聞くと、こいつは103系の生まれ変わりか？と思うことがあるな。

あとは、債務整理の広告を減らしてくれれば、名車と言ってもいいかも知れん。

>>692
ドア部ラインぶつ切り

>>685
京成3500に比べりゃ全然良い、
あいつは浅草線の電機をさらに多く奪い、いまだに直通運用から撤退の見込みなし。

10-000もスペック的に考えると結構いい車両だと思うんだがなあ。
10両化してまた急行として走ってもらいたいものだ。

10-000形後期なんかは特にもったいないよね。あの辺なんかは特に10両化の対象にすべきだと思うけど･･･

>>690
桜と一緒に撮ると言ったら、やっぱ東大島〜船堀ですか？

>>679
予算の関係でE233ベースの10-300増備に決定するんじゃね？
寿命のことを考えたら E233と同じでフルカラーとLCDだったりしてwwwwww

>>698
今のメトロじゃあるまいしそれはないだろ。300Rは都営だからこそ成り立ったわけで、
メトロに関わらず他社だったら多分010F〜180F全車両解体・10-300/18編成用意してただろ。

石原地下鉄新宿線

１０‐３９０Ｆ…４７Ｔ

>>699>>698
都営の方針が変わっていなければ製造することは考えられない。

>>699
オールステンレスだから廃車は勿体ないよな。
東急だったら地方譲渡だろうけど、
都営新宿線は軌道幅が特殊だから一万の地方譲渡は不可能だし…
京王七千のように更新して最後まで使うべきだな。

軌道線を走らせる

>>697
あえて言えば京王線内だけどね。
6030には随分、オレを運んでくれたからね。
自分の眺めた風景の中で写してきたよ。

まだ新宿線が６両とかの時代に
８両編成つり革が多い編成は輸送力列車なんて感じた

>>705
(´；ω；｀)
小さい頃、都営車スルーして6030乗ったのを思い出した

小さい頃といえば、快速が殆どK車だった頃に、親に「1本待てばイイのが来るから！」っていって待たせたのに、そういう時に限ってT車が来てｼｮﾎﾞｰﾝしたのが懐かしい

そのうちあまり車両は意識せずに乗るようになったが、思いやりぞーんとか言い始めたころからK車は避けるようになった

>>707
南大沢・橋本開業の頃カナ。懐かしいな。

>>706
こちとら篠崎・本八幡の開業時、岩本町・大島止まりとして
恨みと妬みしかないけど「とりあえず座りたい」って時
よく乗っていた。最近の新宿線の動きと昔では随分、変わったな。
昭和62年の夏に6030が冷房試験運用開始したときは素直に喜んだなぁ。
10-000型は窓がガタガタうるさかったなぁ(新宿〜笹塚)

京王車って温かみのある色だったのが良かったのかなぁ。
9030が新宿線に入ってきた時、側面はステンレスでも前面のあの塗装が残ってて素直に喜んでた。

>>707
親で思い出したけど、「肌色の奴来るまで待つ！」って言って、東大島のトンネル入り口付近にある歩道橋でわめいてたのを思い出す。
そんで上下同時に京王車が来たのは良かったけど、歩道橋の下で急停車して、わんわん泣いてた。あの時なんで急停車したのかは分からないけどｗ

自分も小さい頃は京王６０３０が大好きでいつも快速に乗りたがってた。
たまにしか来ないっていうのと肌色に赤ラインがなんとも良かったんだろうね。
今では邪魔って思うようになっちゃったけど・・・

ここは京王6030の思い出を語るスレですか？

７人掛けの座席に６人しか座ってなかったので、頑張って座ったら隣のオッサンと口喧嘩に発展したお

>>712
あるあるあるwww
四人がけと三人がけでも経験したなぁ

>>712
君の気持も分からんではないが、ポールの無い車両の場合、男ばっか座ってるとけっこうキツくなる。
寸法は同じかたいして変わらないから座ってる人間側の問題ではあるんだが、1人分あるかないかの間隙に無理やり無言で体ねじ込んだりしたら隣の人間は不満に思うだろ。
最初から「7人掛けの席なので、つめてもらえますか？」って一声かければ、フツーはそれ聞いて他の人も動いてくれる。

4人掛けの席は明らかに1人あたりの幅が狭いと思う
が、たぶん7人掛けのほうと同仕様なんだろうな。気持ちの問題で。

●○○●って状態で電車が来て、日中のすいた電車なら●-●-●って座るんだが立客がいるとトラブルのもとにもなるんで●○●●と座る。
が、わざわざ狭い場所に座ってくる人もいないまま左の人が先に降りてしまい○○●●になっちまったときの気まずさったらないわ。

全体的に1人当たりの幅が狭いんじゃない？
最近の車両は3-7-7-7-3だし。

>>715
>わざわざ狭い場所に座ってくる人もいないまま左の人が先に降りてしまい○○●●になっちまったときの気まずさったらないわ。

分かる分かるｗｗｗ今日そうなっちゃったからｗｗ
でも、江戸川区内の駅から新宿まで使うとなると、どうしてもそうなりやすいんだよな･･･orz

>>714
＞「7人掛けの席なので、つめてもらえますか？」
そんな言い方したら余計にトラブルになりそう。
相手が脂ぎったオッサンとか目付きの悪い高校生とかだと喧嘩になる可能性が高い。

普通にすみませんって一声かけて座ればいいんじゃないか。

>>718
それはその通りだと思うけど、わざわざ脂ぎったオッサンや目つき悪い工房の横に(わざわざ声掛けてまで)座りたいとは思わんわｗ

１２‐２７０Ｆ…４７Ｔ

６７４１Ｆ＋６４？？Ｆ…大島７時５５分始発本八幡行き

廃車になった東急8500のクハを再利用した10-300Rを見てみたかった。

７人掛け仕様で作られてて窓にもきちんと「この座席は７人掛け」って
書いてあるんだから堂々と座ればいい。
いちゃもんつけてきて暴力されるようなら警察に引き取ってもらう。

警察沙汰にしてまで座りたいと思うその神経が俺には理解できん
ラクしたいんだか苦労したいんだか。

警察に引き取ってもらうのはまず無理だね。
周りの人間はまず協力しないし、相手を押さえつけるにはこっちも手を出さなきゃならない。
それで警察沙汰にした場合はこっちもただでは済まなくなる。
かと言って、手を出さずにやられっぱなしでは逃げられて終わり。

１０‐２３０Ｆ…４７Ｔ

６７４２Ｆ＋６４？？Ｆ…大島７時５５分始発本八幡行き

相手に暴力されて自分の身を守るために手を出すのであれば正当防衛になる。

１０‐２４０Ｆ…４７Ｔ

10-300のJR仕様のチャイムまじ良くね？だれか拝んでる奴はいないか

あの音色のなめらかさがたまらん

そんなにでんしゃが好きならでんしゃと結婚すればいーじゃないのよばかばかばかっ！

座り方の話で思い出したが、何年か前の朝、必ず座席を3人分ぐらい占領してたババァってどうなったの？

６人しか座ってないとこの前で疲れてますオーラ出しながら立ってれば半々ぐらいで座れる

今朝陣馬山に行く時に高尾まで10-300系に乗ったんだけど、普段の運用で高尾線に入るの？
話の流れ止めてすまない

篠崎を『ささざき』と読むバカがいそう

>>734
そんなの有り得ない。だって篠崎だよ。
他の駅だったら間違いもあるかもしないけどね。篠崎に限っては考えにくいね。

土日の高尾山口行きはそりゃ10-300か000だろ

>>735
知り合いにどこ住んでんの？って聞かれて
「東京の端っこ、江戸川区で……駅は本八幡の隣のしのｚ」
「あー知ってる知ってる、シノヅカでしょ！」
って言われたことが複数回ある

>>737
その人はきっと熱心な巨人ファンだったんだろう

川俣軍司もほぼ同郷だった篠塚の熱狂的ファンだった

巨人の篠塚はちょっと古すぎるな。
ラリーの篠塚のファンということも考えられる。

同じぐらい古いじゃんｗ

１０‐３２０Ｆ…４７Ｔ

>>737
俺は都営新宿の篠って言った瞬間　あぁ篠原だったね　と言われた事がある
篠崎って知名度無いな

本八幡まで延長するまで篠崎が終点だった。
多くの人が覚えているはずだ。篠崎さんという知り合いがいる人もいるだろう。
そんなに知名度が無いとは思えないんだが。

昭和の話だし、都営新宿線自体が当時は超マイナーな存在だったからな。
しかも篠崎が終点だったのはたったの2年と数ヶ月だし。

瑞江なんかは間違える人多いよな
俺の知り合いなんて神保町すら間違えたし･･･

なぜか篠崎って結構知名度高いよ。
足立区の人とかもよく知ってるし。
船堀や瑞江を知らない人が圧倒的に多い。
瑞江を「ふちえ」と読んだり船堀を船橋と間違えたりする人もいた。

船堀と船橋の間違いはあるｗｗ瑞江を端江（はしえ）と呼んだりとかｗ
篠崎は話題になったことがないｗｗｗ

船堀と船橋を間違えるなんて・・・。
そういえば昔市川に住んでいた時に市原と間違えられたな。
全然場所が違うのに。
千葉県以外ではそんなに知名度が無いのかな。

>>749
市原だとジェフとかぞうの国があるから知られてるのかな。

まあ大島住民の俺はだいたい「おおしま」って言われるが。

瑞江と妙典を合成したら瑞典（スウェーデン）だし

さささき

>>747
篠崎は京葉道路と首都低速ｗの接続地点だから
マイカー利用者には知名度が高い

なるほど。どういう訳か穴川の知名度が高いのもそういう理由かな。

一之江って地名として何之江まであるわけ？二之江はあったような？

住之江までありますよ。
船堀には江戸川競艇があるし、四つ橋線住之江公園駅前にも住之江競艇がありますし。
……なんて言うのは冗談で、マジレスすると、二之江までのようですな。

参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E4%B9%8B%E6%B1%9F

そうそう、住吉と一之江が被って住之江って口から出ちゃう時あんだよね俺。バリバリ江戸川区民なのにさｗ

面白い話だな。
篠崎が有名なら瑞江も有名だぞ。火葬場があるからな。
都内の年寄りは地域的にわかるぞ。
あえて言えば地図とかで「端江」って誤植はやめてくれと思う。

>>754
鉄ヲタだけだとそうなってしまうよな。
武石とか談合坂とか渋滞の名所とか知らなくてもラジオから流れたり
するから有名だよな。

ミス表示で行こうぜ！
笹塚…世塚
新宿…薪宿
市ヶ谷…市が尾
岩本町…岸本町
住吉…往吉
大島…犬島
瑞江…端江
篠崎…篠塚
本八幡…本六幡
ｗ

>>759
市が尾。。。田都になっちゃったよｗ

>>759
岩本の誤表記ったら石本町だろ若しくは岩元？
暴露横山
住古
ｈａｍａｓｈｏ
林下
船掘
篠埼
都営新宿線難しいね
前知り合いに終点は八幡宿？って言われた

そういえばチバには豊四季とか八柱とか十余三など数字シリーズあるよね
十余三は読める人少ないだろうが

今新宿線に乗っているが、京王線高幡不動人身事故のせいでまだ急行や新宿止まりの電車が走っていて夕方のダイヤに移行できていない様子。大島止まりの急行も走ってたし。

でも駅の発車標が真っ黒じゃなくてきちんと表示されているのが不思議だ。

大島止まりの急行、今日そういや休日か。平日だと勘違いしてた。

【社会】握手をしたら男性（108）が手首に複雑骨折
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/l50

>>754
湾岸の千鳥町もね。

遅れたおかげで急行大島行きの大島での各停接続がなかった。

１０‐２８０Ｆ…４７Ｔ

※２８日（火）における現在の時間
１０‐２１０Ｆ…４７Ｔ

１０‐２７０Ｆ…４７Ｔ

この連休、高尾山に行く人間が大杉

高尾山に登るには暑すぎる季節なんだけどな

高尾山。。。雨の中校外授業で登らされた記憶しかないわ、雨男のせいで

高尾山はもう10年ぐらい行ってないなあ。

都営新宿線沿線の江戸川区の学校の遠足って
高尾山が今は定番なのか?
聞いた話でよくわからんが
一之江なんか団体通路とか扉に書いてあるけど

高尾山は富士山や江ノ島はもちろん、南アルプスまで望めるんだぜ

そりゃあ凄いや。

土日祝の夕方にも高尾山口発の都営直通急行を走らせてほしい。
朝は本八幡発、急行高尾山口行きがあるのになぜ帰りの分はないんだ。

競馬との兼ね合いでスジが引けないんでない？

朝の急行で行った人は昼過ぎには降りてきてるよｗ

>>778
どこで？

>>779
山登りしたコトないの？

>>780
朝の高尾山口行きで出掛けて、昼過ぎには戻ってきてるんだろ？
時間的に山登りをしていたとはとても思えないんだよ。

>>781
８時半前後に高尾山口に着いて、往復２時間半に上で１時間ノンビリしたところで正午だぞｗ

ちなみに俺が前回行った時は帰りは11時32分発の準特だった。

>>782
それは早すぎる。昼飯ぐらい食ってこないと、せっかく行ったのにもったいないじゃないか。
俺が行った時は帰ってきたのは夕方だったぞ。出掛けたのは9時過ぎだけど。

ひとそれぞれ。

探鳥の人々は12時までいてもしょうがない。

>>777
それなら競馬急行を都営に直通させてほしい、
新線新宿どまりの競馬急行を笹塚始発の各停と一本化させる形で。

車両の運用面で問題が発生しそうだが、
相模原線各停運用から都営車撤退させれば、
競馬急行に都営車使っても大丈夫だと思う。

>>786
そんな簡単にはいかない

１０‐２１０Ｆ…４７Ｔ

通勤時、時刻表通りに電車が来たためしがない…

あげ

都営新宿線は都内の鉄道としてはかなり定時運行ができてる路線だけど。

どこが…？

俺は半蔵と東西と西武新宿使ってたが両方遅延しまくりですぐ詰まる
中央も雨が降るとすぐ詰まるらしい
総武が滅多に遅延ないからそれと比較しちゃうんじゃない？

都営新宿線は安定してると思うが
東急とか見てると、余計そう思う

朝の東行きは京王線内混雑の影響でいつも遅れている。
前回のダイヤ改正で所要時間を伸ばして余裕を持たせたはずだが、
結局、伸ばした分だけ余計に遅れるようになっただけだった。

東行線はよく遅れる。

ただ本数が少ないから遅れの実感をすぐ感じることが出来ると思う。

それは新宿線の遅れじゃなくて京王の遅れだろ

新宿線としての安定性は朝の西行で評価すべき

>>796
浅草線以外の都営線は実感しやすいな。
メトロは次から次に電車が来るために遅れに気付きにくい路線が多い。

１０‐３９０Ｆ…４７Ｔ

>>798
メトロは少し乱れると案内装置が時刻から先発・次発に変わり、遅延状況が分かりづらくなる。

>>800
都営も遅延時は消えるよ。

毎朝表示消えてるよ。

>>797
あれだけ間あければ安定するでしょ。
自分が乗る時間は5分おきにしか来ないんだよなぁ。
もうちょっと増やして欲しいんだけど。

朝の一番混む時間帯に8両しか来ず、すいてくる頃に10両が連発で残念な気分になる西行。

>>804
朝の快速を都営直通にすることにより、西行の混む時間に京王車が入る運用にすれば桶。

>>805
京王の方が混んでるから無理

もう都営車も10両にしてしまえ

雌車やめちゃえ

つーか車両男女完全に分離しろ。超うぜえ。

>>809
新宿３丁目から乗ってきた人達に掘られそうだな

>>810
3丁目のホームのベンチで、明らかに二丁目方面に出かけると思われる方々が
待ち合わせしていたのを見たことがある・・・・

>>810
雌車の隣りでそんなこと起こってないんだから、馬鹿な事言うな。

１０‐２００Ｆ…４７Ｔ

あげ

25 ：名無しさん＠恐縮です：2009/05/16(土) 11:30:15 ID:TaMhdm720
いや、フォローになってないし↓w

【芸能】Perfumeかしゆかが必死のフォロー
「あーちゃんがゴリラに似てるんじゃなくてゴリラがあーちゃんに似ているの」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

そろそろ10-270・280FのC修始まるかな？

１０‐２７０Ｆ…４７Ｔ

豚インフルが京王経由でこっちにも来そうだな。
明日から新宿線乗りたくねぇorz

最近10-300に乗る確率が低い

ボスの弟２３回忌特別企画　西武警察傑作選
無防備都市　後編に、大島９丁目と書かれた信号が出てた。
映っていた高架橋は新宿線のかな？
マンションも立っていない、のどかな光景だったな。

>>820
何が23回忌特別企画だよ。テレビを私物化しやがってさ。誰もおかしいと思わないのかな。
世の中にどれだけ石原裕次郎のファンがいるというんだ。27回忌も33回忌も同じようにやるんだろうな。

>>821
思わないね。

石原裕次郎の偉大さが分からないガキはクソしてさっさと寝ろ。

>>821
スレチ。それとageんなカス

ワロスｗｗｗ

>>821
同意します。
芸能人への甘さは何とかしてほしい。

なんでみんな黙っているんだろうね？

>>823
>>823
>>823
>>823
>>823

石原軍団のスレはここですか？

>>828
石原車軍団のスレならここです

10-300形の10連化はまだだろうか･･･

10-300形が10連化されると、10-000形は運用が固定されるのかな。
新車とボロ、選んで乗れるのは嬉しいけど。

>>830
予算は都議会で可決。

とりあえず今日本八幡駅のA4口が開設されていた。

エレベーターはマンションみたいな施設の中なのね。
2階だったかな?ショッピングセンターになるみたいだ。

>>832
やっとエレベータできたけど敷居が高いよね。
ﾏﾝｼｮﾝ専用かと思ってしまうよ。
あと、改札内からホームへも早く作ってくれ。
荷物が多い時難儀する。
いまどきない駅は珍しいのでは？
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2009/sub_i_200905251_h.html

>>833
隣の篠崎ですら1ライン確保しているというのに……
むしろジジババ利用の多い篠崎だから、という見方もあるが

一番大変そうなのは、京成に乗り換える海外旅行客だよな。

>>833
帰りに「なりたけ」食べて、腹がチョー満腹状態のまま
国道14号線方面に行ったら信号待ちで見つけたw

なんだ?イキナリ出来やがってって感じ。
帰ったらHPに出てやんの。

>>834
篠崎って年寄り多いか？
そうは思わんけど・・・
そもそも江戸川区は子育て支援が充実してるから若年層が多い。

>>835
同感。
本八幡から京成八幡駅へ乗り換えるとき、
都営線地下ホームからエスカレーターで地上1階に上がって、
さらに旧・京成百貨店の階段を上って、地上3階(正味2.5階か?)の改札口を通って、
また地上1階の京成線ホームに下りるという、煩わしさを何とかして欲しいね。

年取ってきたらなりたけのラーメンが苦しくなってきた。

一度、菊川で途中下車してよかろうもんに行ってくれ

>>838
逆の場合はもっと大変。
そのルートでは下りのエスカレータが一切ないんだよね。
下りといってもあの距離と深さは辟易。。。
途中から荷物を蹴り落としたくなるよ。

>>841
そうなんだよね。
軽い程度のかばんを持っていて、からだの不自由さが無い人ならば、
あまり大変に感じなくても、スーツケースを持っている人や、からだが不自由な人からすれば
辟易するよね。
数年前に、京成線ホーム⇔京成改札のあいだに、エスカレーターが「のぼる」・「おりる」
ともに開設されたのは、ささやかな明るいニュースだけれど。

東西線(東葉直通)で勝田台にでりゃいい。
最初から最後までスカレーター付いているし。
（ただし、帰りは×）

×スカレーター
○エスカレーター

>>843
その勝田台も東葉高速開業の1996年は、京成が橋上駅舎のままで、
八幡と同じような面倒くさい乗り換えを強いられていたが、1998年(だったかな?)
に、京成改札が地下1階に移設されて、解消されたんだよね。

＞（ただし、帰りは×）
確かに、「おりる」エスカレーターは完備ではないね。

八幡も勝田台方式にするといいよね。
京成の改札を地下１Fに作って
乗り換え通路を都営の北端に作って
エスカレータでホームの北端に直行！
京成のホーム幅からは難しいのかな。。。

>>846
＞京成のホーム幅からは難しいのかな。。。

自分も何度もそう思った。
現状のスペースでは、勝田台方式への改良工事は困難だと。
旧・京成百貨店を取り壊して、その前後の商店や住宅にも、
移転してもらうことをしないと、無理だね。

……と、運賃高い東葉高速利用を嫌って、今もなお八幡乗り換えをしている
京成沿線民が申しております。

馬喰横山から東日本橋新橋方面までの乗り換えはなんとかならんか
ぐるぐる登って直線歩いて狭い階段下って登って。。。

大江戸線をご利用ください

>>839
オレも苦しい。
沿線にどこかお勧めラーメンありますか?

浜町　しばらく
森下　ときせい
菊川　よかろうもん
住吉　離宮

>>848-849
確かに、森下で降りて大江戸線で大門へ出て、浅草線に乗り換えるルートなら
さほど苦にならないが、2回も乗り換えるのがハンデだな。

俺的には、>>848のルートをとっているが、新宿線を利用しないときは、
京成から直接浅草線に入って、京急へ抜けている。

B2レベルでラチ内連絡通路を作れればいいんだけどね…

八幡はホームから踏み切りに逃げる連中を何とかするのが一番の課題。

>>854
まだいんのかよ･･･
通行人にばれないの？

>>853
わざわざ切符出すのも面倒だしね。新しい通路できないのかな･･･

市川真間から鬼越のあたりが地下化したら、道路環境も良くなるしいいことづくめな気もするのだが。

>>851
小川町食堂とか行ったことある?

>>852-853
俺も毎日利用しているので慣れてきたが
作る時に考えて欲しかったなぁ。
せめて連絡通路をb２に作れば
狭い階段下って登って。。。の無駄は省けたよね。
今からならせめて動く歩道を作って欲しい。
恵比寿ガープレやランマﾀﾜｰにはあるけど
地下鉄乗換では客寄せの要請はないからムリか。

>>857
ない

淡路町と小川町って、名前揃えりゃいいのに
西神田とか、淡路小川とか、駿河台とか、淡路町とか…てゆーか、淡路町とか…ダメ？

１０‐２２０Ｆ…４７Ｔ

本八幡の通路、通行人が新しいマンションの入り口を興味津々の風体で覗いていくのが笑えるね。

>>860
街の区画が狭いからな…
小川町交差点の辺りでも小川町・淡路町・美土代町・錦町とあるし

>>860
新御茶ノ水って小川町から離れてるっけ

馬喰横山、東日本橋、馬喰町も統一してほしい。
馬喰横山、東日本橋に至っては会社も同じなのに駅名が違う・・・

>>864
離れてる

てか、今、本八幡方面ベタ遅れ
馬喰横山で4分送れとかふざけんな、ホームが溢れちゃっているよ

>>859
フランチャイズの定食屋で亀戸にもあるよ
京葉道路沿いの。

>>866
サンクス

>>867
京王からの遅れ？

今日は雨だからな。。

>>864
大して離れてないと思うけど

>>864
乗換時間3〜5分になってる。
馬喰横山〜東日本橋も3〜5分だけど。
ソースは都営公式の乗換案内。

「昭文社東京地下鉄ガイド」では地下鉄同士の乗換時間について
事実上、乗換対象外である新宿での丸ノ内線(8分)を除いて5分掛かるのは

新　御　茶　ノ　水　「だ　け」

馬喰横山、新宿三丁目、市ヶ谷の南北線の４分がそれに次ぐ。

都営新宿線での話ね。

京王から京急の車両に乗換えられる駅

三越前は？

>>865
でもあの駅、いい構造しているよ。

馬喰横山のB2レベルと東日本橋のB2レベル、ほぼ同一に感じるけどな。
連絡通路の下に下水が通ってるわけでもないから、やる気があれば
繋げられそうな気がする。

>>847

あの区画も全部取り壊して再開発されるお。
大型マンションとショッピングセンターができる。

>>865
馬喰横山、東日本橋、馬喰町は駅名が違うからいいんだよ。
もし同一名称だったらつまらない駅になっていたと思う。

あの3駅は落ち着いた雰囲気でとてもいい駅だ。
馬喰横山の改札内外にお店が集まっていて便利。
東日本橋から馬喰町へ乗り換えるのはちょっとした散歩になって良い。
各駅ともみすぼらしい内装で良い雰囲気を出している。
日曜日になればガランとしていてとても落ち着く。

馬喰横山から馬喰町までの乗り換えは神クラスの便利さだしね。

１０‐３８０Ｆ…４７Ｔ

１０‐３３０Ｆ…４７Ｔ

まぁ駅名称の決定って地元の思惑も絡んでるけどね。
大江戸線は合成したり結構無理あるとこ多い気がする

浅草線の東日本橋が一番酷い
最後は町名まで変えてしまった

>>882-883
どこまで読んだか目印になる。
しおりと呼んであげよう。

１０‐２２０Ｆ…４７Ｔ



やっぱ、■■■よりも■■□がええのう〜。

よかったね

他線や他社は窓口やホームに普通にいるけど、新宿線の駅って女性駅員が全くいないよね。
女性をホームに立たせないのって新宿線の客層が悪いからかな？

言われてみれば京王線新宿でしか見かけない

あ、ごめん　新宿駅じゃなくて新宿線の駅か

神保町にいなかったっけ？

神保町に一人か二人いたはず

女のホーム要員の事なんてどうでも良いんだけど、新宿線の駅では全くいないから、新宿線のホームは女性を立たせないようにしてる決まりでもあるのかと思ってさ。
新宿三丁目みたく常時いる駅にも立ってないし。神保町も見た事ない。

以前新宿線の新宿駅で見た気もするけど
あそこはどっちの担当なんだっけ
京王だっけ？

>>894
何年ぐらい使っているんだ?
呆れたよ。特に>>889みたいなレス。

新宿線レベルで客層悪いって言ってたら東西線はもちろん総武線なんか乗れねぇな……

>>897
昼間の乞食・老人パス客を見たら客層いいなんて言えねぇ…

>>895
あそこは京王線の管轄。
>>896
落ち着け。>>889は、新宿線は女性駅員そのものがいないと言っているんじゃなくて、ホーム担当の女性駅員を見掛けないと言ってるんじゃね？

>>900ならE233ベースの10-300導入

>>900
E233ベースにしたら10-500形になりそうだ。

昨日の47Tが230Fだった

>>898
都営は運賃が高いからパスのない貧困層は敬遠して総武線にまわっているとも言える。

上手いロードバランス？
都営とメトロとはやく統合して欲しいけど

>>903
新宿〜本八幡 都営360円 ＪＲ380円

都営は銀パス使えるだろ

安く感じるのって関東じゃ東急・新京成・京王・小田急・西武ぐらいだな。
しかも関東北・東部で安いのは新京成ぐらいでボッタクリ鉄道が数多く存在。

新京成全線区間(２６．５キロ）250円を基準とすると

270円　メトロ
290円　東急
310円　京王
330円　小田急、西武
350円　京急
360円　都営
400円　東武
420円　京成
450円　ＪＲ

>>908
ほKUSO、東洋高額、ランドリゾート、千葉モノ、山万線がちばでは高い気がする
濡れ線も意外と高そうだがあそこは許す

１０‐１９０Ｆ…４７Ｔ

>>900-901
それに加えて車内LCD、フルカラーLEDを採用するといいですね

ご参考までに都営線でLCD付の車両が入線するのは
浅草線:京急605
三田線:東急5080系
新宿線:京王9030系
です。

そのうち三田線の東急5080系の液晶内容は駅構内図まで出ます（更に5080系は三田線以外にも南北線、埼玉高速鉄道線までにも駅構内図対応）。

１０‐２００Ｆ：４７Ｔ

今日で京王6000が新宿線から撤退だって
やったー＼(^o^)／

>>913
氏ねやヴォケ！

>>913
京成3500のほうが先に地下直撤退すべき存在だろ…
あいつは抵抗だぜ。

京王6000はチョッパなだけマシ。

北総7268こそ真っ先に消えてほしい。

>>916
今朝乗ったよ。なんだあの列車は。たまげたなぁ。

いや、朝じゃない。帰りだ、夕方。

>>915
同意。個人的に、3500形は7628より消えてほしい存在。

袖仕切りがちゃんとしている車両はいいな、と思う
短時間でも寝そうなくらい疲れてるときは特に。

１０‐２６０Ｆ…４７Ｔ

１０‐２２０Ｆ…４７Ｔ

京王6000は車内の蛍光灯が足りないのが何とも。

確かに室内がやや暗いような気がするな。＞京王6000系

京王6000系直通、営業終了のお知らせ

運転席のすぐ後ろの客席部には照明がなかった＞京王6000

本八幡はホームと改札の間にエレベーターをつけてもいいと思うよ。

>927
　エレベーター設置は自治体からの補助金の有無で整備されるか否かが決まる。
　

いよいよもって10-000形がボロに見えてきた
10-300Rも切ない

10-240F以前は車内の色がなぁ

250F以降は白になったから明るいイメージあるけど

１０‐４４０Ｆ…４７Ｔ

10-000もリニューアル工事すればまだ十分通用すると思うよ。
帯を2色にするのもいいかもしれない。
ドアにも化粧板が付いてる辺りは京王7000よりいい車両だと思う。

もう満身創痍だとおもふ

１０‐１９０Ｆ…４７Ｔ

>>934
10-200Fが39Tだった。
39Tは10-000形が充当されやすいなぁ･･･

１０‐２２０Ｆ…４７Ｔ　■■□

>>935
４７Ｔも１０‐０００形の充当率が非常に高いね。ここ１ヵ月で、
４７Ｔに１０‐３００形が充当されてたのは僅か３回ほどだよ。

ここで聞く事じゃないと思うんだけど、
夜行バス待ってた時に新宿の地下のトイレ借りてたんだけど、
その階段を降りたすぐの所にあるペンギンの剥製って何なの？
夜で滅茶苦茶怖い雰囲気だったんだが・・。

今日は32Tが10-210Fだった
>>936
どうせだったら、土日の高尾山口行きの急行で10-000形を見たいんだが、俺が見るときに限って10-300形orz

都営は10-000形つぶしてKOに9000系作らせてレンタルすればいい

一之江駅は何の工事始めるんだろ？

>>925
せいぜいしたよ、京王６０００系が新宿線で見かけなくなって目出度し目出度しだ。
まあ、京王９０３０系の３６Ｆ以降のものが好きだった。
旅客案内装置として、液晶ディスプレイだからきめ細かい情報を閲覧できる。
でも、自動放送だけは仕方がない。

>>941
少なくとも俺の場合は、めでたしでは無いorz

>>940
地下駐輪場の工事とか？

>>927
ていうかつけなきゃダメだと思うよ。
都営なのに千葉県の駅だから迫害されてるのかな。
やっと地上へのエレベができたと思いきや
ﾏﾝｼｮﾝのだもんなぁぁ。

せいせいしたんじゃなくて、せいぜいしたの？

>>943
ホームや券売機の向かい付近、改札内の通路に白い囲いがあるんだけど、
何だろな？

駅ビル側にも駐輪場が出来るとかいう話も確かに聞いたことある

>>941
浅草線なんか5300以外自動放送搭載じゃないよ　三田線はワンマン運転を行っているから東急車も含めて自動放送搭載だし（大江戸線も同じ理由で全自動）
新宿線では10-000形3次車〜6次車は搭載ではなかった筈

ご参考までに新宿線以外ほかの都営線で液晶が付けられているのは
浅草線:京急605
三田線:東急5080（第3編成以降）

です。　そのうち東急5080は液晶で駅構内図が出るけどKQ600はわからん
杏奈表示があると便利 放送で「〜の方は中ほどの階段をご利用ください」と放送されるし　駅構内図の表示がないとわかりづらい

ぜひ都営にも付けたいなと思いました（特に10-300と三田線6300）。

>>946
それだったら冷房設置工事だと思う。

>>948
�d

>>944
マンション併設であっても、通路から見やすい位置にあるのならまだマシなんだけどね。
あそこから京成八幡のエレベーターへの移動なんて、もはやギャグの領域。

そういや、去年の同じ頃に岩本町で冷房設置してたな。
もう少し涼しいうちに工事を始めればいいのに。

今年は東大島の西行きホームでドライミストやるの？

やるっしょ
ポスター年中貼ってあるし

>>947
北総9100にも都営の自動放送付いている。
メトロになってから更新されぬまま封印されたままだがw

>>954
シーフライヤーは2004年より自動放送停止になったよ
その同時期に北総･公団線から北総線へ1社まとめされてしまったから　それに7500ですらない

京成グループは自動放送が整備ができないからトラウマかと　それでも新京成は自動放送採用するとは･･･

>>955
AE型には自動放送ついてるよー

京成は昔は自動放送がオハコだったのにな

終電遅くして欲しいな。
せめて浅草線のラストと本八幡行きを接続させてください。

つか、終電近くになるとえらく混雑するのをなんとかしてほすい

大江戸線はあんなに夜遅くまでやっているのに。

１０‐２６０Ｆ…４７Ｔ　壁■□

終電の早さ、都営地下鉄のドル箱路線ともあろうものがやる気なさすぎ。

１０‐２５０Ｆ…４７Ｔ

終電を早くすることでドル箱たりえるのさ

１０ー２２２にてリバースされた物があるので注意

１０‐２００Ｆ…４７Ｔ　壁■□

>>957
1980年代半ばまで、おばさんのような声で、テープで流していたな。
「つぎは、勝田台　勝田台でございまぁす」のあとに、勝田台にあるヨークマートの
宣伝を流していたりして、バスに乗っているような感じだった。

ユーカリが丘駅が出来た（1982年）ときは、ユーカリが丘だけ、
おばさん声とは全然違う、若い女性のような声だった覚えがある。

スレチゴメン。

>>966
39T：10-460F
久々に39Tが10-300形だった

>>967
東西線に妙典駅ができた時、妙典だけ声が違ったことを思い出した。

A81K 9046F 2日連続
55Tの次のつつじヶ丘逝き 10-220F

セルフ車掌みた

１０‐１９０Ｆ…４７Ｔ

>>967
♪まもなく 1番線に ハシモトイキ 快速電車が 到着します。白線の内側までお下がりください。
っていうオバチャン放送を思い出した

>>971
何それ？

39T･･･10-220F

>>973
旧放送だっけ？懐かしいなぁ。

>>974
車掌のマネをする池沼

１０‐２００Ｆ…４７Ｔ　壁■□

今週の月〜金、この時間の４７Ｔは、全て■■□ｏｒ壁■□で良か
ったのう。

速報　東京メトロと都営地下鉄が統合するよー
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246010555/

マジか？

そうなると都営接続駅優先の急行停車も見直されるのかな？

>>979
妄想でいいから
急行停車駅は？

>>979
停車駅増やしすぎると遅くなるから今のままで良い。

混雑悪化するのは困るな。

急行が大島通過で住吉停車とかも有り得そう。
その場合大島止まり急行だけが大島停車とかになりそう。
九段下と小川町、新宿三丁目もどうなるか楽しみだな。
通勤快速も新宿線内速達化されるかもな・・・

個人的には、小川町か岩本町にも、急行を止めて
ほしい・・・。

>>984
岩本町はともかく、小川町は同意。
あれだけメトロも都営も利用客がいて停まらないってのはね。
でも利用客からすると神保町優先停車だろうから小川町は難しいかもしれない。
いっそのこと新宿から馬喰横山まで優等も各駅ってのも有りかも知れない。

メトロと統合したら、

九段下のホームの壁(半蔵門線側)が取り払われる？
岩本町と秋葉原が乗り換え駅になる？

>>986
そのあたり期待したいよねー
新宿3丁目の価値も上がる

>>985

あくまでも、どちらかでいいんだよね・・・。
乗り換えなどを考えたら、小川町の方が可能性は
高いとは思う。

新宿〜市ヶ谷〜神保町〜小川町〜馬喰横山

こんな感じかなぁ。

>>988
まあ岩本町は急行退避の関係で難しいだろうな。
新宿-（新宿三丁目）-市ヶ谷-（九段下）-神保町-小川町停車？-馬喰横山
森下-住吉停車？-大島通過？-船堀-本八幡
これなら十分有り得る。
（）内は快速が地下鉄内も優等になった時に妄想。

まだ住吉厨＠東武ユーザーいたのかよｗ
乗降客数のショボさからいって永遠に止まらないから。
いい加減、新でくれないかな？ｗ

>>990
全然東武ユーザーじゃないんだがｗ
大島通過になるなら住吉停まるかもって言ってるだけだしな。

大島以東は線形もよく駅間も広いから最高速度を110km/hに
すれば所要時間も短縮できると思う。

>>980
一応、>>1から次スレ指名されてるけど立ててくれる気配なしかな？
私が立てちゃっていいからしら

たててきた。

●都営新宿線 [09.06.26改正]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/

高尾猿とか住吉厨(>>991氏のことではないっすよ！)とかなんかもはや懐かしい域でした。
あとテンプレのサイト(公式・非公式含め)でリンク切れが一部あったので削除しておきました。

連投失礼。

>>996
乙

>>989
一区一駅停車を無視するなら、大島停車じゃなくて東大島停車の方が良いかなって思った。

たけのこの里ときのこの山どちらが美味しいかで口論、きのこ派の男性逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

男性二人が２２日２３時４５分頃、たけのこの里ときのこの山のお菓子のどちらが口論となり、たけのこ派の男性が軽傷を負うという事件が発生した。
その場にいた女性が警察に通報、きのこ派の男性（４８）が現行犯逮捕された。
駆け付けた警察官は「お菓子の話で口論とは信じられない、馬鹿げている」とコメントしている。

>>1000ゲットならすべて山手線もどきの車両に

【アニメ】けいおん！２期放送決定！【けいおん！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

仕上げに１０００ズリ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。