房総ローカル113・211系を語る　マリ13

>>940
というかマイカーに移行でしょうｊｋ
高校生も無免許運転ｗ

>>944
新潟・長野のE127とトレードとか

>>945
今朝見たけど、クハ111-1042って書いてあった。
ピッカピカだから、廃車には思えないなぁ・・・

>>945 >>954
ゼ236は訓練車で、しばしば大原、成田、千葉などの電留線に行ってるよ。
たまに踏切事故などの訓練をしている。

209系・・・

209 最初は連結不要な運用に入るだろうから、東金線とかはすぐに置き換えられるのかな？

>>951
静岡地区みたいなことすると地元客は戻らないよ。
自分はマイカー通勤にしたいけど距離あってできないよ。

まぁ、上総一ノ宮or君津以遠は、そもそも
つなぎ止める乗客がいない訳だが・・・・・。
東京直通増発が実際に実現すれば、直通区間
では現状維持か増発、それ以遠では減車の上
減便も覚悟した方が良いかもね。不便がイヤ
なら特急に乗れという、あからさまなダイヤ
になっちゃうかもなぁ・・・・・。

鹿島線の車両を変えないってことは１１３残存？

鹿島線内完結じゃなくて成田線直通なら209系走るよ。

115系

むしろ君津以遠、勝浦以遠は廃止の方向で。
昨日行ったけどタヌキとカラスとDQNしかいないじゃんw
犬吠埼のめし屋でぼられたしorz

キョンもいる

>>964
だれうまｗ

先週末、実家（蘇我・大網間）に帰ったら、近くの農家の人がキョンの北上を心配してた。

西宮市在住の某団長様に止めて貰わなければ。

ｎｇｔを！ｎｇｔを呼べ！！

>>963
青い森鉄道ならぬ、千の葉鉄道ですね。わかｒ（ｒｙ

>>958
静岡地区は横断客に不評なだけだろ…
まさか毎時2本の東京直通こそ県民の悲願だってか？

>>964朝倉の出番

鹿島はＥ２１７の４連とか言うなら新たに入る形式はないか。

成田線からの直通電車なら209系はある

>>971
なるほど、E217の付属に統一という手があったか。

都心の短い11連撲滅のためにはなるべく僻地で使って欲しくないのだが…

113系はいつまで持つのだろうか

>>974
未定です。

by 酷 鐵 廣 嶋

ﾏｼﾞﾚｽすると関東では長くて5年位か?

房総地区にまだ５年も残ってくれるのか？＞１１３系
１〜２年で全て２０９系になっちゃうかと思っていたけど
実際２０９系走らせてみたら色々問題起きて
最初の数編成のみであとは計画中止になったりしてな…

>>976
E217の計画頓挫を思い出すなあ

>>972
成田線・鹿島線直通　鹿島神宮行き
折り返し　　　　　　佐原行き
折り返し　　　　　　鹿島神宮行き

とかの列車の場合はどうするの？
このような列車も多数存在するんだが。

>>977
ｋｗｓｋ

こまけえこたあいいんだよ！！
佐原と香取は成田線だから

>>980
修三乙

>>978
成田線からの直通は…E217の付属編成？
線内のみの運用は…113の残存もしくは鹿島臨海鉄道から鹿島線に6000形が直通とか？

言葉通り鹿島線が除外ならそうなる

>>980
確かに

113系を鹿島線のためだけに残すかねぇ

205系ですらVVVF化して新系列化したいと考えているのに、
抵抗制御で電磁直通ブレーキの113系を残すとは考えられない。

E217付属編成と鹿島臨海鉄道の乗り入れでしょ。

JR千葉　外房・内房線など　全車両一新へ
５路線・250両が対象
快適性高める

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）千葉支社は、二〇〇九年度中に総武快速線を除く千葉駅以東の全路線で新車両を含めた車両の入れ替えを始める。現行の車両を数年後には全て置き換える予定。老朽化した車両を一新して乗客の快適性を高める。
投資額は新車両の場合、一両あたり１億円弱。交通網の整備などによって高速バスとの競合が強まるなか、顧客のつなぎ留めも狙う。
　対象となる路線は内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線の計五路線の二百五十両。まず１１３系百八十両の切り替えから始めて終えたあと、２１１系七十両の刷新に着手する。ただ、千葉支社管内の特急と快速、鹿島線と久留里線の車両は変えない。
　五路線は路線距離が長くトイレなどの追加設備が必要で、新車両の型式は現在検討中。混雑緩和を狙って横長のロングシートの数を増やし、乗客が向かい合うボックスシートは減らす予定だ。１１３系では一両あたり百二十人前後だった定員数は大幅に増える見込み。
　一両あたりのドアの数は三カ所から四カ所に増やす。混雑時でも乗り降りがしやすくなる。さらに、車両の行き先を表す電光掲示板や、車いすのスペースを設けるなど使い勝手も高まる。
　館山自動車道の全面開通など交通の便の改善や利用者の節約志向が重なり、県内各地と首都圏を結ぶ高速バスの利用者が増えている。
　ＪＲ東はＩＣ乗車券「Ｓｕｉｃａ」を利用できる駅や商業施設を順次増やしているほか、品川駅を発着とする総武線快速を三月から増やすなどの利便性の向上に努めている。五路線への新車両の投入が完了すれば、競合するバス会社も一段のサービス向上を迫られそうだ。
　現行車両の１１３系は千葉支社管内では一九七二から使用しており、青とクリームの二色で染めた外観が特徴。銀色の車体に青と黄色の帯の２１１系は八十年代半ばに製造が始まり、支社管内では〇六年から走っている。

（日本経済新聞　2009年04月03日(金)　千葉版より引用）

ボックスが減るってことは相席率が高くなるワケだが…

グループやヲタが占領して独り占めはかなり厳しくなる気がする・・・

幕張区現状　（4・5・6連が混在）
113系　4連42本・6連13本計246両　211系　5連14本70両　総計69本316両

幕張区将来（257系も含め5連に統一）
内房線、外房線、総武本線、東金線、成田線用　新車両に置き換え　2M3Tの5連50本250両　4ドア車オールロングで片側Tcにトイレ付・その前だけクロス
鹿島線用　211系に運用統一　5連14本70両

5連に統一されるので運用も今までのように分けずに済み、強風などによりダイヤが乱れた場合でも車両運用が楽に

次スレテンプレ
【スレタイ】
房総ローカル113・211系・新形式車両を語る　マリ14

【本文】
房総ローカル113・211系を語る　マリ13
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次スレ　房総ローカル113・211系・新形式車両を語る　マリ15
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１０００なら211系追加導入

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