【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 34　【特急】

そうだ今日小倉駅はにちりんが来る日だ！

平成21年2月限定 寝台特急「富士」「はやぶさ」に寝台券なしでご乗車になれます！
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/137ecf5b39bbf47e4925752a0057fffa?OpenDocument

車内をDQNに占拠させてカオスにする気か！

>>939
乗りたかったら、普通に下り列車の立席特急券買えばいいのに。
立席券が30枚限定とは知らなかったが。

>>940
枚数の限定があるとは俺も知らなかった
上りで便宜乗車を認めちゃうと、
後で乗ってきた寝台の乗客が嫌な思いをしないかなぁというのが心配

寝台として売られた場合は指定席がまとめて3席減ることになるのか
富士は小倉から先、はやぶさは博多から先は通常通りに寝台として販売するつもりだろうが・・・
それを知らずに満席と思ってあきらめるのが出てきそうだな

下りの場合は立席区間に入ると当該号車のリネンを上段に片付ける係員が乗ってくるが
上りはちゃんと係員が乗ってきてセットまでしてくれるのか？
乗ってきた寝台利用者が自分の席のリネンが荒らされていて愕然とする様子が想像されるが・・・。

>>939
既にヲタ列車なんだから別にいいんでないかい。

リレーつばめと有明廃止になったら、今来ている787きらめきはどうなるの？

>>945
知らんがな
どうせ他の特急の間合い運用列車だ

787は鹿児島転属だから、787の列車783で運転するんじゃないかな？

>>947
140両全て鹿児島に行ったら宮崎が凄いことになるだろうね

ありえないけど

にちりんの臨時をみかけて『おおっ』と思ったので
時刻表を調べてみたんだけど、
どうにも使い勝手が良さそうな時刻じゃないっすね
乗り換え避けたい人か、前後のソニック満席で流れる人限定のような

>>948 787が宮崎に来るなんて超久しぶりですね、まあ少しは南福岡に残すだろうけど、必要なぶんだけ鹿児島転属して後はすべて小倉で廃車にしそうだね

>>949
以前GWに乗ったことあるが、混雑を避けた本州方面の家族連れなどが
小倉まで乗って新幹線に乗り継いでた

なかなか賢い乗り方だとｵﾓﾀ

>>950
787廃車する前に783だろｗ

>>952 783を最初に廃車・・・といいたいところだがみどりやハウステンボスはどうすんのよ専用車両作る金もないし787は廃車か団体用しかないだろ

>>953
玉突きで783を廃車だろ
常考

>>953
そこで787切り妻先頭車化ですよ！

しかし787廃車厨とは奇特な輩が居たもんだｗ

貫通に拘らなくてもいいんじゃねーのと思うのだが。

まずは485を廃車して宮崎とかに行くんじゃない？

廃棄から先は短いし上り専用だし切妻に簡易運転台でもいい気がするが
４＋４を３＋４にしたら大変だろうな。
みどりを３にすると佐世保が怒るだろうしHTBは営業的に無理だし。
ただ7両編成を宮崎に送っても余剰中間車が出る訳で
787の組み換えと改造で485と783を一挙処分という可能性は有ると思う。
あるいは快速にG車として組み込んむかで、少なくとも単純廃車はない。

>>959
6両から一両抜いて5両にして宮崎送り、抜いた車両を7両に組み入れて4+4に分割って線もあるんじゃ？

このスレは新幹線全通後の車両の話になると必ず堂堂巡りに陥る。

>>959
きらめき、かいおうの増発とかはないんだろうか・・・
きりしまはぜひ783でなくて787で走らせてほしいな。

Wikipediaによれば787は7両編成12本、6両編成2本、4両編成11本で
思ったより少なかった。確かにこれで回せなくはない。
4両編成は中間M車で組み換え不可、6/7両編成は中間T車を
組み換え可だが4M構成になるからあまり短編成化はしたくない。
となると7両編成12本は8両編成6本、6両編成6本に組み替えて、
さらに8両編成を4+4に分割した上で佐世保線に投入。
6両編成8本はドリーム＆シーガイア、ありあけに代わる小倉−佐賀の
かもめ、各種深夜早朝ライナー系に充当すると無くなってしまう。
繁忙期にはかもめ、ソニックの臨時も必要だから宮崎には回せない。
4両編成は日豊線行きで、現状のダイヤなら定期分は11本で
何とか回せる。ただ実際にはきりしまを毎時1本に増発するだろうから
にちりんが足りない分は臨時用も含めて783が残ることになる。
結局宮崎は宮崎ということで。

>>962
Q社長の発言から察するにきりしまは間違いなく787になる。
ライナー系の運用だが6両編成が8本だとすると、うち1本は予備編成なので
ソニック、かもめ、みどり、HTBの行先変更分を除いた分は
ドリーム2、きらめき2、かいおう1、ありあけ1、つばめ1と増やす余地は無い。
あるいはドリームを廃止してソニックとひゅうがに分割すれば1本浮くから
ありあけ2にすることはできると思う。

ありあけとかつばめとか何の話だ？
あと、きりしまに6両も要るわけないだろ。

>>961
hagedou
オレもそれで泥沼はまった一人だ。

>>962-964
783全廃はリスキーということでw波動用とか団臨とか考えたらなおさら。

小倉のにちりん
あんなに派手なのに
写真撮ってるのは俺と他２名

>>967
九州新幹線全通が近くなるとウジャウジャ撮り鉄が湧くんだろうなｗ
国鉄色で懐かしの有明号なんてのもやりそうだ。

それよりさ、783系、787系の国鉄色なんてゲテモンを一回くらい見てみたいモンっすね。ハハ。

見てみたい気はするが、100パー嘘電レベルだからなぁ

>>969
いやお前、国鉄色、にちりんときたら48・・・しまった釣られた・・・

７８７系の４両を見て思うのだが、車体の傷みが激しすぎない？　塗装はところどころ剥げて末期のなは号並だ。

そんなに過剰運用ってわけでもなさそうなのだが

>>972
つ糞メンテナンス

この流れなら言える。

787の中間車は方転して乗降口を下り側に汁！
指定席に並んで自由席に乗り込む糞がウザい

787の4Bを、きりしまに転用して緑色に塗替えれば良いｗ

>>975
883の魔改造の悪夢が(´･ω･｀)。

ゆふ森みたいなメタリックグリーンならアリだろ
高級感ありすぎて勿体ないかｗ

787を次期RED EXPRESSにしたらいいんじゃねｗ

（；＾ω＾）うわ、つまんね

787系が鹿児島か・・。485系よりはマシかな。
それはともかく、783系も初期車は20年越えたからそろそろ動きがありそう。
3年くらい前に長崎からかもめに乗った時、モハかサハか忘れたけど、トイレと洗面所が
リニューアルされていない（＝和式トイレ）車両が連結されていた。
登場当時そのままだったからびっくりしたけど、こんな車両はほかにもあるの？

783は将来、電車版・ゆふ森みたくジョイフルトレインに改造する気がする。

正月にソニック乗る予定なんだが883系の1100番台が組み込まれてる編成って高確率で会えるかな？

そういや883-1000の走行性能ってどんなもんなんだろ
883と885を混ぜたようなもんだから
885>883(-1000込み編成)>純粋883
な感じだろうか

次スレ立てときました。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230527707/

>>980
簡易リニューアル車。
モハ783-14、18、サハ783-111のみ。

モハ783-14,18は元・波動用から格上げ。

>>983
加減速ならMＴ比でそんな感じだろうが
実際には限界性能は出せないからあんまり関係ない。
乗り心地は
883-1000>885>純粋883だな。
やはり新車は違う。お勧めは5号車だ。

>>972
787の有明仕様は逆に過少運用すぎてあーなってる。
塗装は工場で検査のときしか塗り替えない。検査は走行距離によって周期が決まるからな。

確か今は811や813よりも走行距離が少ないはず。