東急電鉄車両総合スレッド25

東急電鉄車両総合スレッド25

5000系の追加導入に伴い、ついに非○Ｋ（東武乗り入れ可）8500系にも廃車の波が押し寄せてきた！！
さらに、8500系初の中間車の先頭車化改造工事も開始！！
譲渡先は秩父鉄道か？それとも？
恩田保留中のｸﾊ8001の今後は！？
来年に溝の口まで延長予定の大井町線。
溝の口延長に伴う車両の変化は果たして…？
恩田に回送された、元1010Fの1011-1310の今後は！？
さらに、東横線を運用離脱したとされる1010Fの今後は！？
来年度は、新車導入が凍結されるという噂がある一方で、
副都心線直通に備えた東横線の新車が登場するとの噂も…。
果たして真実は！？

目が離せない東急電鉄を語るスレッド。

前スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219629300/l50

増健亘志改め柳川信行

>>1乙

バンガローでがんばろう！

ウイ！ ウイ！ ウイ！

　　　 　 　　 r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
　　　 　 　 　| | 　　　　.＠　 　 　| | 　　　　　　　 　　　ﾄ､＿＿＿＿, へ
　 　　　 ｒー┤|　　　　　　　 　　 |├､ 　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　}
　　　 　 |　 　| | 　 　 　 Π　 　　| |　| 　　　　　　　≡三ーーーーｧ 　 /
　　 　　 l　 　 l l 　 　 lﾆ　 コ　　.| |　| 　　　　　　　　≡　　　　／　 ／
　　　　　|　 　 l l 　 　 　|_|　　 　| |　| 　　　　　　　≡三 　 .／　 ／
　 　 　 　l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| 　　っ　　　　 .≡　／　 ／
　 　 　　 |　/　　,ｲ,へ 丶､ 　　　 　 ﾍ 　　 　 　≡三.／ 　／ 　　　 　　ﾉ|
　 　 　 　| ,' /　/／ 　＼| ＼ ﾄ､　ヽ　',　　　つ　　≡{　 　丶ーーーー'　 }
　 　　　　!j./l　/　　　　 　　 `　ヽﾄ､ヽ } 　　　 　 　　ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
.　　　　　| | .!/.! 　○　　　　○　l l |ヽ,' 　　 ⊃
　 　 　　 l |　| .l/////////////! | !.| 　 　 　
　 　 　 　.| !　| ﾄ､　　,-ｰ¬ 　 .ｨ| .|　l 　 　 こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
　 　 　 　 | l　! l　l`　r --.' ＜j ,'　|　|　　　 変な勘違いしないでよね！
　 　 　 　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　! 　　
　　　 　　.|　|　ヽ| | l　r´ ）/ハy / |　',

>>5
はっきり言って幼稚園児だな。

初任務でした・・・敬愛する前スレ>>1への乙
しかし、私は出来なかった・・忠義を果たせなかったのです
私の主君は>>1・・・これで思い残すことは・・・乙

【裁判】「TOKYU」といえば「東急」…とは限りません　東急が他社の英語表記使用差し止めを求めた訴訟で請求を棄却

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222823993/

前スレ埋まったぜ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　>>1　ゆっくりしすぎ！！！！　　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

バンガローでがんばろう！

990 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/10/01(水) 19:12:37 ID:CF7yZzlDO
8501F除籍済みと書いて梅っ酒


え？

>>1　Ｏ２

>>6しょうがないじゃん
リアル幼稚園児だから

●　電車が異常に混雑しているのはなぜか？

　実は、販売用の土地が枯渇してしまったことと無縁じゃないのだ。

　かつて宅地を買ってくれた人が亡くなると、その土地を買い叩き、
それまでの分譲地はマンションへと姿を一変します。そのため、街の
キャパ以上の人口が密集し、沿線の住環境が悪化している。

　もちろん会社はそういうことも想定しているはずです。しかし、
会社が収益優先の体質ゆえ、禁断の果実（マンション建設）に
手を出すのです。

8621Fが離脱した模様。

某運用掲示板より、8621Fがパン下げ→運用離脱の模様とのこと。
5121Fが営業運転を開始しない限り、田都の車両の次の入場は無いな。
メトロへの貸し出しも、当分続きそうだし。
それにしても、一体いつ営業運転開始するんだ？
甲種輸送されてから、間もなく2ヶ月だぞ。

>>16
すみません、誤報のようです。
大変失礼いたしました。

8621は14Kで走ってるぞ。嘘はいかん

16だが、先程某掲示板を見たら、確かに8621Fは14Kだった。
予備は、8614Fと8625Fのようだ。
恩田も結構忙しいし、8621Fの離脱はもうちょっと先じゃね？
前スレの終盤で、8695Fが入場？なんてカキコもあったし。

5155Fまだぁ〜

>>20
おねだりはママのおっぱいだけにしておきなさい。

デハ8809 この間まで前面にテープが貼ってあったけど、剥がされてた
スカートも取り付け準備してたけど、結局まだ取り付けられてない

今初めて5120F乗ったけど車内がゲロ臭い。
まさか仕様？

>>22
某HPに画像載ってたな

>>24
晒してくれると私は喜ぶ

保守

５１２１に一般客が乗れるのは桜の咲く頃だって。

>>27
5122以降の方が先に乗れちゃうのか…。

5121Fはいったい何があったのか…
自走すらできないのか？

>>29
一応、長津田から鷺沼へ回送されているからなあ。
鷺沼にて自走不可能と判明、というのもちょっと…。

8500の離脱を待ってるんだろ

>>30
春って見通しが立ってるから意外と不具合ではないのかもしれない。
もしくは部品が用意できるまで営業に入れない、とか？

５０００系の増備最近？だね。
番号が飛ぶのは？
５００１に６ドア積むなら、わざわざ欠番にして番号空けておく必要もない気が。

模型の新製品みたいに空けておいて使わない可能性も十分考えられる。
リアルとごっちゃにすんなって？

>>30
きっとグレてるんだょwww

アニメで6000がいたぞ

観ましたよっと。8090も登場したね。
何にせよファンとしては嬉しいことだ。

>>36
おしえて

>>38
ttp://www.tbs.co.jp/anime/yozakura/index-j.html
桜新町とか言ってたから


どっかの二子玉川アニメのような？ 出もないが電車がよく出てきそうだ

どうでもいいけどBUS GAMERってアニメは6000系が運転開始した日に登場した。

>>33
5101…試作
5102〜5106…6ドアなしで製造
5107〜5119…4号車は既存車組み込み
5120〜…全車新造

おっと、失礼。
下の2段、1つずつ番号ずれてたわ

>>41
5107〜5119→5107〜5116
5120〜→5117,5120〜

5121は試験してるんでしょう
不具合というよりも、今後もマイナーチェンジの各種データ取得目的とかで
うはｗｗｗおｋｗｗｗ

5408は車体は新造だよ

東急の車両に限った話ではないけど、ステンレス車両って当初はコルゲーションが車体の左右に
これでもかってぐらい取り付けられていたよね。車体強度の確保が狙いらしいが、同時期のアルミ
車両にはそういう加工は無い。アルミのほうが軽量で軟らかいはずなのにこの違いはなんなんだ？

来週にも、8695F入場でつか？
それとも、8500系？

>>46

ステン　強度が高い＆重い−−−＞薄くする−−−＞ペラペラ
アルミ　強度が低い＆軽い−−−＞厚くする−−−＞剛性高い

スレチすまんが、↓こいつらマジキモイ
http://imepita.jp/20081003/490250

喪前よりかはましじゃない？

悪いことは言わん。
5101Fは今の内に撮っておけ

>>44

単純に資産登記されてないだけ。
東急車両の都合で納入が早まったので未だに登記されていない。
登記を当初は九月末と言われていだが都合で延びている。

>>50
＞ 喪前よりかはましじゃない？

これって方言?

>>51
少なくとも、歯医者という意味じゃねーよな？

>>52
今月甲種輸送される新車よりも、資産登記が遅くなるのか？

いや、来年の春までの間に資産登録される車両はないっぽい。

今年度分の増備は終了したけど、1編成だけフライングで納入された訳か。
春になったら18と19があっさり出てくる可能性あるな、それも完全新造で。

>>56
18と19は5101Fのサハ組み込みらしい。
>>51の言いたいことはよくわかる。
6ドア組み込みは確定らしいからね。
もう完成してるみたい。
次の甲種は5501、5801込みの11両。

確かに…
5102Fとかも6ﾀﾞｧ入るなんて6ﾀﾞｧ導入時には想像もしなかったからねぇ…

>>51
確かに…
5102Fとかも6ﾀﾞｧ入るなんて6ﾀﾞｧ導入時には想像もしなかったからねぇ…

>>55-56
とすれば、8500の離脱は今年度はもう1編成止まり？

>>57
次の甲種って、10/21〜23に行われるやつ？

新車を半年近く放置するのか・・・
営業運転開始する頃には錆び付いてそうだ

>>57
これを言い出すと、2000東武乗り入れ厨がまず現れ、
それに伴い、電波厨や乗り入れ協定厨らが五月蝿くなり出す。
大分前のスレに、6月に5101F6ダァ車組み込みと2000東武乗り入れが決定、
なんてカキコがあったからな。

>>62
50050

>>62
Y500もいい例かな。
錆び付かないように、長津田に戻って、洗車ぐらいはするだろう。

6ドアって何で5両目と8両目なの？

渋谷の階段

>>66

新都市伝説、恐怖の渋谷怪談。

廃車になった8500が、闇の中からぎゅいーんぐぃーんごぃーんと悲鳴をあげながら現れ・・・

宮崎台の先端に撮り鉄が集まっていたのです

>>70
何かあったのか？

>>66
主な急行停車駅の階段エスカレーターの位置が
ちょうど５号車・８号車の位置にあるため。

戸締めダッシュや階段付近の車両に人が集まりやすいから

>>70
だからなに？

803 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/10/04(土) 06:57:41 ID:46iH6DGdO
今夜2200〜
NHK教育
平成しごと図鑑
新津車両製作所

・・・東急車輛じゃないけど一応転載

>>8809
ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1222842886.jpg

この模型工作というかノッペラボーが、8809改の先頭車なんでしょうか。

廃車解体になった車両が最終的にスクラップされる場所を詳しく知ってる人いますか？

できることなら、お世話になった車両を最後の最期まで見届けてやりたい

>>77
金沢区のどっかじゃなかったかな。東急の車両は。
北館林も有名だけど、あれは京王とか東武だったっけ。
とにかくアスベストとかあるからまず見られないと思うけど。

>>75ってどこから撮影してんですか？

補足説明すると北館林は小田急の車両も解体している見に行くなら

最寄り駅は東武佐野線渡瀬駅だ

都心からのアクセスは浅草から特急りょうもう号で赤城行きまたは伊勢崎、太田行きに乗車し館林で佐野線葛生行きに乗り換え

もし北館林にイッタラついでに葛生にいって敗戦と担った会沢線もあるいてくるといい

>>79
敷地に入って撮影ではないかな｡｡｡

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＜　 　＿＿／　　　彡彡彡ミミミミ=≡ル　＼＿＿　　　　 ＞
＜　／　　　　　　　　　　彡彡ミミ≡= ﾙ　　　　　　 ＼　 　 ＞
　 　　／　／　　　　　　　　　　　　＼＼　＼　＼Max谷川に告ぐ
死　ね　。これは命令だ。お前に存在価値はない。 綺麗ごとが多い現実では、一見平等に見えるのかもしれないが、
人間の本性がでる、ネットの世界でお前が叩かれまくっているのは、 みんなMax谷川が嫌いだからだ。
Max谷川が存在することによって、不幸になる人、苦しむ人たちがいて
存在しないことによって、幸せになる人、喜ぶ人たちがいることを忘れるな。 お前に選択の余地はない。
お前にできること、それは1秒でも早く死ぬことだ。 もう一度言う

「　死　 ね　」
ｗｗ

>>75

こう言う写真を貼りまくるから東ﾃｸじゃ箝口令、電鉄では駅構内写真撮影禁止にｼﾛの強行案が出る訳であり…

>>80
池沼がナニえらそうにかたってんだよ

廃車解体で思い出したんだが、8609Fと8624Fの改造対象外と思われるM車4両って、
まだ恩田にいるの？
それとも、もう搬出されちゃった？

>>78
東急の解体は市原の方のステンレス車専門の解体業者じゃなかったっけ？

恩田付近を歩いていたら、8631Fが入場しているのを発見。

追加。

8509-8950と8730-8944-8624の側面LEDが取り外されていた。
因みに、社紋は5両ともそのまま。

＞87
8631Fが入場ですか。

これが出場すると、次は8694Fか8695Fのどちらかが入場と思われる。
(東横撤退〜田都再転用までの休車期間を含めても、
20-11あたりで検査切れになりそう。)

どうだろ

大井町線8090の検査期限と
田都8500の検査期限によるんだろうが、

検査通すのは5両だけかも

>>88･90
二つのレスを見て俺が考えたのは、
外したＬＥＤを5連化した8590に付けるってことｗ
8500も3色だし、どうせ老い先永くない車両。ありえるんじゃね？

>>87
LEDはフルカラーに交換されるのかな？

>>88
こちらは、ROM変更かなんかかな？

>>89-90
8632F＆8633Fは、確か今年鷺沼にて休車状態になっていた時期があったから、
これらが入場する前に8694F＆8695Fを入場させるのは可能だろう。
8621Fは、どっかで離脱するだろうし。
因みに、5両だけ検査通すなんてこと可能なのか？
そんなことをする位なら、いっそのこと田都から離脱させて、
大井町に転属させるべきと思うのだが…。

この子　どうにかしてくれないかな。。。


896 ：名無し野電車区 ：2008/10/05(日) 12:08:47 ID:gLfqfq6Y0
小田急線や常磐線快速への電波障害の問題もあります　(ﾟ∀ﾟ )


897 ：名無し野電車区 ：2008/10/05(日) 12:19:00 ID:D9BkLJrb0
ないです


898 ：名無し野電車区 ：2008/10/05(日) 16:40:09 ID:M2Gbzwom0
久々の電波厨ｗ

>>91
8090ですらフルカラーLEDにしているのに、今更8590に3色LEDなんてあり得るかね？
それに、「8500も3色だし、どうせ老い先永くない車両。」が何が言いたいのかよく分からん。

>>94
相手にしないほうが良い。

>>93
嫌です。各自で処理してください

>>93
間違ってないと思うけど(ﾟ∀ﾟ )

2000東武乗り入れは間違ってな（ｒｙ

>>98
素人質問で大変申し訳ないが、「（ｒｙ」ってどういう意味？

>>99
以下略 のネット上用語

普通に顔文字だが

>>100
2000東武乗り入れは間違ってな以下略か･･･。
でも、以下略の所に入れるのって大体予想付いちゃうけどw

学大でグモ

恩田に8693Fがいましたよ

>>102
それでいいのだ

>>104
検査入場でしょ？
前回検査が2004年7月だし、大井町線対応改造していた時期を
考えても丁度いい頃。

グラデーション車両が恩田に来るのは久々のだね

>>102
2000は乗り入れできませんもん(ﾟ∀ﾟ )

>>107
8692F以来、およそ半年振りかな。

(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )

(´・ω・) (ﾟ∀ﾟ )

1010Fって、次の5000系が来るまでに恩田に移動するの？

>>108
フルカラーLED化したのは、何故だったんだろ？
〇Ｋで終わるんだったら、いっそのこと幕に交換すればいいのに。
フルカラーLEDは8590や9000に取り付け、ということで(ﾟ∀ﾟ )

東急が阪急だったら8500が5000っぽくリニュ・・・いや、なんでもない

あんな爆音野郎が長生きしてもらっても困る

10年後には9000に対しても同じこと言ってそうだ

あの爆音がいいんジャマイカ

E217のように、機器更新を受けた9000というのも見てみたいものだ

>>117
9000は割とありそうな気もするけどな。2000だけど、5000と同等の足回りに、なんて
ことが書いてあったこともあるし…
なによりこの景気。少なくともバンバン廃車の方針は撤回せざるを得ないだろう。

>>118
>2000だけど、5000と同等の足回りに、なんてことが書いてあったこともあるし…
これが行われるとすると、悲願の東武乗り入れ実現、ってことになるかな？
わざわざフルカラーLED化した理由がようやく分かる!?

>>118
検査を1〜2回やって凌いでチャンチャンな気がする。
いくら景気悪いと言っても、車両延命に金を注ぎ込む会社だとはとても思えない。
もっとも、10年前の東急なら本気で延命やってたかもしれんが、今となっては、車内更新したのでさえ不思議なくらいだ。
2000系？直通先が五月蝿いからやったんじゃない？

なんでも人のせいにする

Max谷川が命じる東急8500系を秩父鉄道に譲渡せよ

落ち着いてまってやがれ

さっき田都で51Kの後を31604Fが回送されてったけど何？

>>124
またブレーキ故障回送か？どうせ東武線に入れば快調に走るだろ。そんなにいやなら田都行くな。

副都心直通時に、メトロ7000のボロを東急9000で置き換えきぼん

>>122
お前は邪魔だから来るナ。

死ね。

>>125
近い将来、30000は田都から撤退して、田都に直通するのは50050のみになるんじゃない？
そう言えば、50050もブレーキ故障したことあったっけ？

5909の座席にゲロカバー装着中

>>128
奴はドア故障のほうが多い気がする

>>128
三社直通車の中で東武の奥地まで行くことができて
車両を分断できるのは30000ぐらいだから、イベント用に
一編成？は残るはず

合理化で定期運用の直通はすべて置き換えだろ


あとは30000は直通機器だけのこして臨時運用だけでしょ

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マックソ谷川しゃしゃり出るナ。

死ねカス。

臨時用に1本残る残ると言われた小田急1000の分割編成も結局機器外されたし機器代ケチる東武が残すとは思えん。

別にあれは直通先で分割運用ないしな

いつか喜多方行きが出来るといいな。ｷﾊ58とSLがあるうちに。

東武スレより、50050系情報。

283 ：MR氏のコメント：2008/10/11(土) 00:21:43 ID:lYNWeoVE0 ?2BP(0)
http://userimg5.teacup.com/userimg/9118.teacup.com/sano181/img/bbs/0000015.jpg

確か今日は電バス博物館で部品販売だっけ？

目玉は何だったのだろうか？

張り紙には8605のナンバーや東横線の停車駅案内があったが…

今さっきあざみ野を伊豆夏続行で8694が長津田に回送されてった

>>140
どうせ、8695と交代だろ。
もう、8590の51Kもいい加減見飽きたぜ。
2000とか8606 or 8642といった、他の○Ｋ車じゃダメなのかな？

>>141
束京ダメトロごときにそんな贅沢な車両は貸しませんby束急

>>142
8590<<<<<<<<<<（越えられない壁）<<<<<<<<<<2000、8606 or 8642でつか？

2000は何も改造せず、使い捨て
シンカンセンで言えば300系みたいなもの

マッタス谷川よ、
明日はGMストアへゆき東急8500系キットを買い
一足先に秩父鉄道仕様をつくるのだ。

>>144
東急2000と新幹線300系って、登場時期がほぼ同じだよね？
新幹線300系よりも遙に走行距離が少ないイメージなのに、結局同じような時期に
両方とも引退しちゃうのかな？

新幹線と在来線では環境全然違うし一緒にすんな
300はフルであの過酷な運用に入ってたのに対して
2000は東武運用はおろか自社線運用にもそんなについていなかった。
更新すればまだまだ使えるのにそんなに簡単に捨てるとは思えないけどな。

ゲロカバーってどんなカバーですか？

ゲロでできたカバー

2000系なんぞ東武にも乗り入れさせず
さんさん使い倒して、ボロ雑巾のように捨ててやる

>>150
使い倒すというよりは、干されまくるという方が正しいだろ？
プロ野球で言うと、2軍暮らし続きで、なかなか1軍からお呼びがかからないって感じだな。東急2000は。

>>150
ギアスｗ

>>150
2000系＝ロロですね、わかります。

2000系は田都では厄介者なので､東横に行ってもらいましょう。
運転機器周りを9000形と共通にすれは､副都心乗り入れも有り得るのではないだろうか。

それにしても､2000系なんて命名せずに､9050形としておけばよかったのに､とつくづく思う今日このごろ。

東横所属の14編成を7編成ずつ田都と大井町に振って足回り総改造でおｋ
2000系にも同様の更新を施し10連10本分→5000の増備は27Fまででおｋ
M車減でも足回り更新でカバーできるよな

>>153
２０００系がロロならルルーシュは５０００系か？
で、２０００系が廃車になるころようやく電車らしくなると...


...ごめんギアスの見すぎだ（ｗ

>>155
現在の東横9000→8両×14=112両

田都7編成→10両×7=70両、大井町7編成→5両×7=35両

とすると、7両余っちゃうな。
大井町逝きが6両×7だと、丁度よくなるんだけど、流石に無さそうだな。
いずれにせよ、9000中間車の先頭車化改造とかが必要となるが、東急がそこまでするだろうか…。
ただ、9000中間車の先頭車化改造というのは見物だな。

>>157
スマソ。
9000中間車の先頭車化改造は、別にしなくてもいいんだ。
無かったことにして呉。
あるとしたら、M→T or T→M化改造だな。

>>145
先月末で閉店した某ニュータウンの某関西系電気屋の模型売場で8500の基本が1000円で売ってたから5箱も買ってしまった俺www

>>157
7両なら廃車してもいいレベルじゃね？
あと、絶対無理っていわれるけど大井町各停の6両化は
そんなに遠くないうちに実現する気がする。

>>160
>大井町各停の6両化は
そんなに遠くないうちに実現する気がする。

8638〜8641→8642の余り
8691〜8693→8694＆8695の余り

を組み込むんですね。
分かります。
でも、9007は6両化出来ないな。

>>157
M不足だな

>>160
戸越公園と九品仏という懸案事項がある限り、これ以上各停を長くはできないかと。

>>161
東横優等の10連化時に新車を入れて9000を追い出せばサハもデハも余るんじゃね？

>>163
>>157にあるように、田都に7編成行かなければの話だな。

この際、思い切って伊豆急に譲渡なんて妄想してみる。
でも個人的には3000系を早めに引退させて伊豆急にってのが理想なんだけどね。

>>159
無いと思ったら買い占めたのはお前かｗ

くそぅｗ

グラデーションステッカーはないのか

>>167
最新ロットにはついてるぞ。

9007F
可哀想だからとりあえず８両化してくれ

>>162
田都に9000を持って行くとするとM不足は明らかだから、
M車を基準に考ると、田都4本、大井町11本、22両離脱。
サハ20両廃車はさすがにもったいない気がするな。

あと、大井町の6両化はドアカット駅以外にも難題ばかりでしょ。
20m6両で対応するつもりなら、急行通過駅は中延と尾山台と
緑が丘以外は全部困難だと思うが。

5118 5119
まぁだーん？

>>171
来週に甲種輸送されるのって、5122Fなのかな？
それと、この新車も5121Fと一緒に鷺沼に暫く引きこもってしまうのかどうかも気になる。

5101
6扉化まぁだーん？

>>172
shi○kyuや○キップ○急に聞けば答えが分かるはずだ。
メールしてみ。

>>8809
画像消去かｗ
奴はこれ見てる筈。

1010F
池多摩転属まぁだーん？

>>171
あと10日お待ちください。
>>173
あと10日お待ちください。

上申弊店したのかよ・・・・あそこの店員好きだったのに

>>166
ごめん....
てか最初は伊豆急軍団作ろうと思い5箱も買ったが…
ラインがむずいorz


>>177
先月の28日で併店した
おもちゃのＭ田さんはいい人だった
でも鉄模担当のＮ野だっけ？は最後まで嫌いだったwww

これからは相模のＮ村さんに頼るか



てか5118Fと5119Fってすっ飛ばされてるんでしょ？
なんで先に5120Fなんか作ったんだ？
しかも働きもせず鷺沼で寝てるし…

>>178
伊豆急はデカールにしなかったの？

GMの伊豆急8000の色って、何を使ってるんだろう？

>>178
>しかも働きもせず鷺沼で寝てるし…
つ5121F

>>180
つTS-10 フレンチブルー
つTS-41 コーラルブルー

>>178
相模原行ったこと無いな。こんど田無行ったときに寄ろう
つか田都沿線から古淵と海老名回るのは微妙に3社分金がかかってウザいｗ
塗料の話はさすがに模型スレ池www

5120は普通に運用入ってる。ニートは5121

>>183
今、恩田は車両が過多状態だから、8609Fの改造が終わらないと次の8500系が離脱出来ないと思う。
5121Fの営業運転開始は、早くても来月以降だろうな。

>>179
そんなデカール入ってなかったぉ…
グラデはあったが…
最新ロットはあるのか？

>>181
ごめ....orz
最近よく5120F乗るのに間違えるとか
罰として校庭3周してくる


>>183
確かに田無は小淵
上新は相模原←しかも駅から遠い
Vinaは海老名だもんねぇ
田都沿線からだとかなり不便



てかふと思ったんだが…
鷺沼のふて寝5121Fをメト代走に入れるとかの案は出たりしないのか？

＞5121Fをメト代走に

資産登録云々がマジなら無理

>>185
6ドアは…嫌いです。
　　　　　　by束京〆卜口

>>185
寄りによって新車を貸し出すとかどれだけ気前いいんだよｗ
メトロ貸出に似合う5000系を強いて挙げるなら5101Fだけだな。

あと8107Fが新木場入ったらしい。

新木場へのメトロ8000系入場は、大岡山、目黒、市谷経由ですか？

そういえば旧7000は伊豆急に貸し出していた事があったが、たしか新製からそのまま直接入った編成があった様な気瓦斯。
まあ､相手がグループ内の伊豆急だということではあったが。

いつになったら08系の不具合を直すんだろうね
もう2ヶ月になるぞ＞全車平日朝1,2往復限定の運用、土曜・休日全車お休み

>>188
>あと8107Fが新木場入ったらしい。

ということは、7000の改造が最終段階に入ったとみてよさそうだな。
6000もぼちぼち入場し始めるかな？
スレチになってスマソorz。

>>188
確かに気前良すぎだなwww
でも動かさないと錆たりするんでないのか？
通電すらしてなさそうなのに

>>189
市ヶ谷って10両対応できるのか？

>>190
東横でResort21が走った時は新造車をそのまま持ってきたよね


そういや先週鷺沼から乗って来たメトロのバッチ付けたスーツのおっちゃんがメトロマークの封筒となんかマル秘とか書かれた資料を持っててかなり気になった

お前ら、メトロ云々言っている場合じゃないぞ
田都ユーザーは覚悟しといたほうがいい

＞189
入場時は南北線の線路上で折り返せばおけ。
出場時は有楽町線の引き上げ線から直接南北線に出れる。

>>185
あまぎモデリングイデアから1700円くらいで出てた。
秋葉原のＧＭに売ってたよ。

しかし08の対策もせずに旧来車をリニューアルに送るとは、
メトロもホント根性すわった会社だなｗ　事故でも起こさないかと不安…

>>194
なんのこっちゃ

おいおい。トトロ予備無いのによく新木場だしたな。
また東急から2本貸し出しかぁ？

そこまで08は深刻な不具合だったのか、
部品改良で設計からやってるか、
単に全編成全箇所交換で時間がかかっているか…

>>198
田都の営業運転車両数(東急)は現在、

8500系…23本（入場中の8631Fを除く）
8590系…2本
2000系…3本
5000系…18本（休車中の5121Fを除く）

の計46本だぞ。
2本も貸せば、平日は予備ゼロになるぞ。
5121Fが営業運転開始しないと、現状ではメトロに2つも貸せないぞ。

08はエアコン発煙。再現とれず自己運休中。02と05が事故車で原因不明。取り押さえではないが8005みたい。

>>200
そんな状況で以前3日間2003が69で貸し出されたわけだが。実績はある。

>>202
そう言えば、そうだったね。
でも、かなり危ない橋を渡っているのは間違いないな。
まさか、8107Fがいない間、ずっと予備ゼロのままでいくのかな？
8624F奇跡の復活とか、いや何でもない。

8638〜41F・・・いや、何でもない。

>>203
8613Fをどうぞ。

>>205
ソレダ！


こないだ長検内で動いてた。
タイヤ削正で車輪の表面の錆を取ってたんだとおもう。

で、8624Fから中間を移植。

8000は更新せんでいい。80000を入れろ！

東武側は貸し出せる車両無いんかねぇ

>>208
休車中の31*03Fを含めて、予備が4つもあるみたいだけどね…。
11月に甲種輸送と専らの噂の51061F以降が登場したら、もっと予備増えるのにね。

ATC装着すれば予備編成は大量に増えるｗ

>>210
Atcだけじゃ無理
東武の東急とトトロへの貸出は見たことない。

>>211
それ今まで余裕がなかったからじゃね？

>>200
東急クオリティでなんとかなるだろｗｗｗ

メトロ08や東武30000が故障しまくりの中頼りになるのはやはり我らが東急5000だな

以前8500系こそ真に故障に強い車両だって言われてたな

>>215
今は違うの？

>>216
ドア故障の東急5000、東武50050
空調故障のメトロ8000、床下の件でずっと不具合な08みたいなイメージがないから
今もそうではないかと個人的には思う

長津田工場にマルチプルタイタンパがいたんだけどｗｗ
上田向け1000系は前面帯が張り替えられてました

>>218
レポート乙。
ところで、What is "マルチプルタイタンパ"？

長津田の本線と車庫の分岐辺りに止まってるやつかな？
さらに奥にはアントみたいのがいて気になる。

>>219
マルチプルタイタンパー
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081014170139.jpg

>>220
あそこのっぽいですね

梶が谷にもピカピカの保線機械あるよね？まるたいではなさそう

マルタイはもっとゴチャゴチャしてるか
レール削正車ですかね

5102編成の2号車と9号車が入れ替わったのはなんで？　気分？

>>190
伊豆急開通前の1961年に、伊豆急100系も東急車輛から東横線に運ばれて試運転してる。
あと落石事故復旧で、碑文谷工場に入場した車両もあった。

>>218
秩父行き（？）8500系に何か変化はあったか？

>>8809
敷地外といえばこれもｼﾞｬﾏｲｶ
ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1220459769.jpg

>>226
デハ8809は外見　特に変化なし
デハ8509・サハ8950は連結外されてデハ8509の幌がビヨーンってなってる
少し気になったのが、サハ8950の貫通扉に変な枠が取り付けられている

変な枠↓
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081014233052.jpg


>>227
撮影：テクノシステム？

>>228
貫通扉でも増設するのか？

>>227はこどもの国線の車内から撮ったんじゃね？

>>230
そうっぽいね。
しかしこどもの国線って常時混んでるイメージが…たいした度胸だ
おそらく窓も開けてるよな

で、228だけど車いすスペース設置に伴う狭幅貫通路化では？
長電に行った奴も同じ改造されてる。いま見えてる白っぽい枠の部分に
ステンレスの板を取り付けるんだと思うよ。

>>229
秩父2000とまったく同じやり方だな

>>231
平日の昼間はガラガラですが・・・


たまに幼稚園児とかの団体で混んでたりするけど

>231
細かいツッコミだが、貫通扉設置の第一義は車内の吹き抜け防止で、
狭幅化は、単に工事がラクだからってことだと思われ

>>228
幌にワロタw

昨日甲種輸送された相鉄11000は、JR京浜東北線E233タイプの横長LCDだったね。
まあ、京王9736F以降もそうだけど。
今年度はまず無いとして、来年度登場する新車からは東急も横長LCDになるのかな？

>>236
同じではあれなので、フルHD有機ELパネルとなります

次の甲種は5122です

しかも10連

>>238-239
ハズレ

>>240
なにがハズレ？
東急車両製造外側に5122F10R甲種組み換え編成確認。
そのほかは、E233-1000と京急銀千

>>231
>>おそらく窓も開けてるよな

窓全開で撮影とは｡｡
普通の鉄オタではないと三田｡

まぁ平日の下りは始発〜正午辺りまで乗客殆どいないから良いんじゃね　

>>238-241
5122Fかどうかよりも、この新車も資産登録が先延ばしになるのかどうかの方が気になる。
5121F同様、ずっとニート状態が続いてしまうのか!?

鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ ｳｻﾞｲ 死ね

理由は無いが東急5000には今まで通りのLCDで居てもらいたいな。横長LCDはどうも違和感がある…


ってか次の甲種は結局5118じゃなくて5122なんだね

東急車両には、帯がまだ貼り終えていない5000があるそうだな。
これが5123Fとなるのか？
それとも、今度こそ5118Fとなるのか？

増備は歓迎だがいい加減あの手抜きデザインなんとかしろよな

1819新津？

あざみ野の上り線に8両用折り返し停車位置目標があったが
いままであんなのあったか？

東急線の自動放送はババア声じゃなくて


ラムズの酒井香奈子を起用すべき

ハマ線から、8613Fが8連で留置されてるように見えたんだが、目の錯覚かな(´･ω･`)

>>252
かなり前からだが・・・

>>253
そうか、相当前から…
気が付かなかったorz
ありがとうm(__)m

市ヶ尾で逝ってこよう(´-ω-｀)

>>254
元気出せよ(´・ω・)っ(´-ω-｀)ヽ(・ω・｀)ヨシヨシ

>>252
なんで、ネシアへ逝かずに、長津田に引きこもってんだろ？

＞252
1010Fの隣に移動したらしい。

車両余らしてる余裕あんなら、田都もっと増発しる！

じゃあ喪前が乗るな

意味不明

>>257
ニートが2つも並んでいるのか･･･。
来週、5000が甲種輸送されるけど、留置するスペースあるのかな？

>>256
ﾈｼｱ｢金融危機で支払う金がない｣

来年2月にネシアへ「取材」に行くが、それまでにどれだけ動きあるかな？

あくまで「取材」は模型のためな

>>250
上り線に折り返し目標って意味がよく分からないな
大井町経由目黒行き急行の布石だったらいいなぁなんて。

っ試運転

８６２２Ｆはピカピカですね。あと３年は走るでしょう。今年度はもう廃車ないとしても検査期限の近さから来年度は次の編成が廃車になると思ってます。
８６１４Ｆ、８６１５Ｆ、８６２１Ｆ、８６２３Ｆ、８６２５Ｆ、８６２６Ｆ、８６２７Ｆ。

5020系
ということで、5118、5119は欠番ｹﾃｰｲ。

悪いことは言わない
5101Fは今のうちに撮っておけ

>>267
もしそうなら21Ｆで目に見えた変化があったはずだろう
5101組込の有無は別としても

来週輸送される5122Fは、6000系や5188F〜のような、全面ベルトグラインド加工になったよ

東急車輌で確認

>>270
5121Fもそうだが・・・・・

>>266
8621Fは、最後の検査が2005年6月だからな。
先月離脱した8624Fの2ヶ月後だし、普通に考えると今年中ジャマイカ？
休車時期があったとはいえ、最近よく走っているみたいだし。
離脱を来年度にするには、再び休車をかけるか、
○Ｋ車のように平日の朝 or 夕に運用限定するしか無いと思う。

因みに、8614Fはあの伊豆急色のままネシアに逝きそうな希ガス。

れあういｈづいｗぁｒｆ

次期伊豆色は8690に転移するとか

伊豆なつ専用列車はなくなるかもな

ADトレインみたいな

272>>
因みに、8614Fはあの伊豆急色のままネシアに逝きそうな希ガス。
いやいや、伊豆なつ１４Ｆは来年夏まで頑張るよ。そのあとは伊豆急？

>>277
来年まで「伊豆のなつ号」はやると思う。
伊豆急譲渡は今年で終了したので、多分ネシア譲渡だと思う。
国内譲渡だと、帯外さなきゃいけないだろうから、面倒臭そうだし。

>>272
8621Fは、8631F出場後にまさかの検査入場とか!?

昨日 5001 乗ったんだけど これ本当に6ドア化するの？
改造が近いうんぬん書かれて気がしたので

車検上、スリムな編成に幅広車組み込みは×だろうな
逆はOKだろうけど

だから新5501と新5801は専用設計ではなかろうかと。

でもわざわざ飛び番までしてるってことは、
5118と5119もスリム設計で作るのではないかと。

それはそうと、50050系と5000系、同じ音だな
今更だが

http://www.asahi.com/national/update/1018/TKY200810180030.html?ref=rss

あざみ野住人としては、あのﾎﾟｲﾝﾄのおかげで
止まっても問題ない率が上がって使い勝手が良くなったな

で、不謹慎ヲタが暴れ回ったのか？

>>280-281
個人的には、5118と5119に5101の中間車を組み込むのだけは止めてほすい。
5101の6ﾀﾞｧ車を作るのは別にいいけど、捻出した中間車は休 or 廃車でよし。

>それはそうと、50050系と5000系、同じ音だな
今更だが

共に、日立製VVVFですので。
他に、京王9000とかもな。

>>283
勿体無いオバケが出るぞぉ〜

田都は毎日遅れるなぁ。いい加減にしてほしいなぁ。
自社線内だけが遅れるならまだいいがそれを他社線にまで迷惑かけるなんてひどすぎる。
一体、東急は反省をしてるのか？乗車賃返せ!!!変なデザインの車両作るぐらいなら遅延をなくせ

>>285
あんたバカか？
飛び込んだ奴がいたから遅延してるんだろ。

>>281
ひょっとして、設計をやり直してるから18Fと19Fは後回しなのか？

>>286
じゃあ責任もってホームドアでもつければいい。
飛び込む奴はどうせ毎日、爆音聞いてて頭がおかしくなったんだろうね。

>>221
亀レススマン。
マルタイじゃなくて探傷車だと思う。
車体からして松山製かな。

>>288
そういうのは、田園都市線スレでやってくれないか？

>>290
スレ違いだったのか。スマソ

鷺沼に疎開している5000が長津田へ帰る模様

＞292
それは、今朝の事故車じゃない？

>>282
可動ノーズで組まれた緊急渡り線？
あれってなんで可動ノーズにしたんだろ...

>>283
京王のIGBTは全然ちゃいまんがな。
東急5000と東武50000系列は微妙に音程が下がっていくタイプ、
京王7000と9000は逆に段階的に上がっていくタイプ。
京王7000と9000に近いのは大阪市交20系４桁車かな。

>>294
解説サンクス。

東急2000は、京王8000や西武6000と同じような音だけど、
どちらかというと京王8000に近いかな？

実は6ダァの5501と5801の車体は既に・・・

車番も既に・・・


















東急車輌の見学にでも行けば真実がわかるんじゃないなぁ〜

というか、狭幅6ドアだと5518,5818,5519,5819も共通設計になるよな。

>>296
まさか、化粧板とか部品の寸法間違って、放置プレイ中とか？ｗ

>>295
東急2000に最も近い音はメトロ９０００の一次車だよ。

京王8000も西武６０００もかなり違う。

>>294
京王7000と9000も同じ日立製でも音が違う。
7000は低音、9000は高音
因みに、先日搬入された京王1000は日立製だからもしかしたら似たような音が聞けるかも？
因みに因みに、1000系初期車の奇数番(東洋GTO)は東急1000とほぼ同じ。

>>295
京王8000は非同期の音が長い。それ以外は似てるかも。
西武6000は似てるけど音の高さが結構違うね。

スレチスマソ

確かに外の門の近くに帯が途中まで張ってある５０００系がしばらく置いてありますね。
噂の5118Fとかでしょうか？

>300

京王1000初期奇数編成と東急1000は同じ東洋GTOでも音は若干違うよ。京王の方が低い。東武20050と同じタイプ。

8642Fの試作型なんか、いかにも京王8000くさい音だと思う。

おまいら、2000と一緒に作られた南海ラピートを忘れてない界？

>>293
昨日の16:20頃、青葉台を5120Fの回送が下っていったんだが、あれが事故の当該だったのかな？(運番は45K)

>>299,300
東急2000に一番近いのは西武6000かな。
音程が全然違うけど４音目が短いところとかは良く似てる。

>>302
京王1000は非同期モードに入ってすぐに音程が一定になる部分があって
東急で同じなのは1C4M車だけ。1C8Mはどんどん上がっていく。

>>303
8799ユニットなら音程は違うけど南海とか泉北の方が近いと思う。
相鉄8000に似てるってよくいわれるけど俺の耳は別物と捉えてる。


VFネタが続くようだったら
みんなのVVVF
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223875024/
でヨロ

>>305
5120は昨日全線各停で再開後に大量の乗客を乗せて上り鷺沼４番線に来たが
渋谷方面から鷺沼止め8500が３番線に入ってきて折り返し押上行となったので
車交、鷺沼大井町線車庫にお昼寝しに行ってたよ。

2000に一番近いのはメトロ9000の9101Fの日吉寄り中間2両と9103Fだと思う。

モーターの違いからか、高速域は違うけど。

>>266
来年度も、新車が順調に導入されればの話だがな。
場合によっては、ヘタすると全て検査入場の可能性もある。
まあ、8500の秩父譲渡が現実になれば、そこまでのことは無いとは思うが…。

何気にE351も2000と同じ変調なんだよな
特急だから間延びして音程が低いけど

何はともあれ、来年の電車カレンダーもう買ったか？
１日から売ってるみたいだが、鷺沼とか例年壁に張ったりしていた駅でも
取扱のポスターも現物張り出しもしてない。
今年はかなり部数減らしたのかな？
Hotほっとにも記事出てなかったみたいだ。

2000が出てないらしいから買ってない

田園調布に貼ってあったお

来年の表紙、一番手前に8642がいるのがなぜか意味あり気で仕方ない

>>314
表紙の一番手前にある編成って、今まで特別な意味があったっけ？
それとも、8642について何か意識してる？

それはそうと、明後日に甲種輸送される5000について、

1.5122Fの場合
資産登録が暫くされない為、当分営業運転に就けず、5121F同様に休車扱い
→8621Fが来月にも検査入場
2.5118Fの場合
資産登録されて、11月初旬に営業運転開始→8621F離脱

という流れになると思うが、皆さんはどうお考えでしょう？

真相は分からんとですが、ワタスが大学初期の頃は滅多に来なかった5000系が、
今では当たり前のように通勤時、帰宅時も来るようになったとです。
まあ、固定運用どすから狙えば当然来るとですね。

>>315
10両だから5118Fという線はない。
あれは5101Fの中間挿入の為9両で造られるから。

>>317
>5101Fの中間挿入の為9両で造られる
それは決定事項？
となると、1.の流れになるのかな？

もしも東急8500系が吊り掛け駆動だったら間違いなく私鉄で1番うるさい車両だったな

>>315
過剰に車両があるって事でしょ？

>>320
資産登録のこと？

ところでみんな資産登録、資産登録って言うけど
資産登録ってなに？車籍を入れるのとは違うの？

>>319
吊り掛けでなくても日本一うるさいけどなwwww

税金払って整備してナンバープレート発行してもらう
希望ナンバーも可

>>322
ほぼイコールじゃね？

>>317
5118Ｆが10両で到着して何事もなかったかのように営業投入という線は？

資産登録抹消＝用途廃止＝鉄オタのいう廃車

>>325
5118Fと5119Fは5101Fと同じ幅で新造
当然、5400は5101Fから転用。
因みに、5501,5801はすでにナンバーも付けられている。

>>327
そうなんだ。まぁ現物待ちだな

ところで、恩田8500の貫通扉の件、なんで貫通部分の窓の部分埋めてるかって
両開きだった扉を片扉にして幅を変えるためなんだな。

>>323
でも10両中8両吊り掛けだったら線路沿いの物件は皆防音仕様にしないとダメだね
特に線路に面した部分は…

>>327
じゃあ、>>301の言う5000系が5118Fなのか？

>>330
そっちはまだ車番ついてないからわからん。

>>331
ということは、5101F用6ドア車は既に完成しているようですね。
後は、>>301の言う5000系に帯とナンバーを付ければ、
5118Fの完成といったところでしょうか？
今月発売の鉄道DJによれば、来月15日までの5000甲種輸送が無かったから、
5118Fの甲種輸送は早くて11月後半ですね。
11月後半だと、12月初旬には営業運転開始できそうですが、
次の離脱候補の8621Fがそこまで持つでしょうかが気になります。
休車時期を考えると、12月あたりがぎりぎりでしょう。
とにかく、今月発売の「とれいん」に注目したいと思います。

亀だが…
>>311
HOTにカレンダー載ってる

恩田の東急8500系はどこに逝くんだ？

どうでもいいけど話だが、クハ1014の車番が1103になってたっぽい

>>332
今、とれいん11月号を立ち読みしたけど、東急の甲種は何もなかったぞ。

>>326
廃車＝解体と思ってる馬鹿も多いけどな

>>335
クハ1016の車番も1104になったそうだな。
これで、どちらも上田譲渡が決定的だな。

>>336
ということは、5118F9両+5101F用6ﾀﾞｧ2両（？）の甲種輸送は、早くて12月か。
ますます、8621Fの去就が気になる。

>>338
上田には1000系が4本行って、
そのうち2本がダサいラッピング車両になるよ。
残念…

>>311　の書き込みがあったからなのか？
今日になってようやく鷺沼駅窓口にカレンダーありますの表示と
券売機横に前頁ばらして貼付が行われた。

↑×前頁→○全頁

>>クハ1016の車番も1104になったそうだな。
>>これで、どちらも上田譲渡が決定的だな。

既出だが…

>>338
まじか
再び計画変更があったんだな

1編成多く豊橋に行くのかな

>>1編成多く豊橋に行くのかな

はぁ？何言ってんだｺｲﾂ

>>344

お前の理解力は蟻並だな。

>>344
死ねよバカ

上田が増えたら玉突きで豊橋に出すぶんも一本増えるかって意味だろ
増えないだろうけど

>>336
スレチになって申し訳ないが、11月に東武50050の甲種輸送ある？

>>348
立ち読みして来なよ。

8620の車輪 フラット音やばすぎ

最近東急も車輪削り手を抜いてるな

手をぬいているのではなく、機械が2台中1台更新中。間に合わない。

8623Fはかなり酷い
東武も酷いのがいる

先頭車乗ってて聞こえる「ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!」ってやつ？
たしかに増えたよな。

メトロ8000はほとんどがフラット酷い

>>355
仕様でつ

>>354
×フラット
○軸受けの振動

たまに修理しないと隙間が広がって音がでるお（　＾ω＾）

50050でやばすぎるフラット音の車輌がいる
脱線の危険性すら感じる

JR203に比べたら、まだ生まれたての赤ちゃんみたいなもんだ

今メト8000が鷺沼の東急側の車庫にいた件について…
またメトロなんかやらかした？

まぁメトロだし

>>360
車両交換するのでは？
上り鷺沼で車交するときはよく止まっている。

5022出場あげ

もしかしてメトロ更新車って日中運行しちゃってたりする？

>>364
当たり前でしょ。

今日、長津田駅の5番線に3000が停車していた。
編成番号は不明。

>>364
日中運転してないのは、メトロ増備車の方ｗ

東武はフラット車がデフォ。
東急はフラット車放置がデフォ。
メタボはフラット車昼寝がデフォ。
日中ﾃﾞﾝﾄに乗るときはどれが勝ち組？

東急

>>368
フラットは台車直上にのらないと大して気にならない(メトロを除く)。
乗車するときに一番気になるのはやっぱ座席だな。
頭の位置から窓までの距離の遠い50050と方持ち式はは論外として、当たりはどいつだろう？

>>348
たった今、「とれいん」の今月号読んだけど、50050の甲種輸送は無かったな。
あるとしたら、12月か来年だろう。

>>366
検査が終わって出場したんだな。
確か、3004Fだったような。

>>358
フラットで脱線は聞いたこと無い

>>372
フラットで脱線は確かに聞いたことないな。
空気ばねのせいで脱線した車両なら身近にいるけどなw

フラットで回生失効なら・・・

>>366
自由が丘でアイツを見たよ
カメラもって独り言いってた

>>373
横浜でやった誰かさんだっけ？

今日甲種輸送された5122Fですが、試運転を行った後、
5121Fの後を追って鷺沼へ疎開されてしまうのでしょうか？

>>376
いや、鷺沼のメトロ車。

フラットっていうとメトロ8000は絶対あの音が鳴るもんだと思ってた時期があったな。
線路からカッカッカッという音が響いてきたらメトロ8000だな、とかねw

数年前までメトロ8000は全てのＴ車において製造時期関係なくフラットのような音出していたな。

最終増備車の音は好きだったが最近ではあまり聞けなくなった。

>>375
スキップか。
1sttrainに投稿してたな。

今年度はあと2編成製造されるはずですが、5118Fか5123Fか見ものですね。
5123Fが出てくれば、5118Fは欠番になる可能性も高い。
または当分出てこない。
5118Fが出てこれば、5101Fは6ドア組み込みの可能性も高くなる。

昔51053Ｆが超フラットしてたが、今は静か。

車輪フラットって肉眼じゃわからないよな
　　車輪見てもどこに傷があるのかワカラン

>>382
とりあえず、5101Fに6ドアが組み込まれるのは確実。
既に車番まで貼ってある(嘘だと思うなら東急車輌見学行ってきな。それなりの手段でw)

>>385
そこまで言うとは、よっぽど自信があるみたいだな。
6月に、2000の東武乗り入れとともに閣議決定（？）されていたというのは、
やはりホントだったのか!?

5101と2000系はどうなってしまうのか。東武も改革をやるみたいだし。制服が変わるし館林の改良工事もやってるし。

おかしい>>386がこんな不用意な発言をしてるのに
あいつが出てこないなんて、所詮こんなものだったのか

08102Fがいなくなってた。
とうとう搬出されたか？

>>388
そのうち、電波障害とか誘導障害とかで五月蝿くなるだろ。
やがて、乗り入れ協定厨とかもうじゃうじゃ出てくるはず。

2000は知らないが、5101Fの6ダァは確実

だけど5118F、5119Fは知らん(←まだ車番が付けられてない)

>>359

鷺沼からトラック輸送は道が細く重量規制で不可能。

恩田から５日/２両掛けてメーカー返却?なら新木場経由?

いずれにしても目撃者がいないから検車庫にいるんでは?

>>392
>>359→>>389だろ？

08系が里帰りするのか？

>>390
呼んだ(´･ω･)？

>>386
内閣で2000について議論されたんですかｗ

>>389
クーラーなくなってた

鷺沼にいないなら夜中のうちに新木場回したんだろ
メーカー返品なら新造搬入の逆で長津田から甲種じゃないか？
仮に返品なら日車のスケジュール狂うだろうな

>>397
非冷房化改造かな

今の時期ならクーラーなんていらないはずなんだけど、
田園都市線だからなぁ

>>399
ちょっwww

冬期限定運用かょwww

>>400

＞ >>399
＞ ちょっwww
＞
＞ 冬期限定運用かょwww

湘南モノレールの>>400系ですねわかります

385と391が同一人物なのかは別として、
現在完成しているのは、ｻﾊ5501とｻﾊ5801（いずれも6ドア車）ってことでおＫ？
残りは、車番はおろか帯すらも貼り付けられていないということで。

>>384
１円玉くらいの大きさだよ、普通のフラットって。それでも音が凄いが。

>>52
5122Fも、5121F同様に東急車両の都合で納入が早まった故に、当分は資産登記がされないのでしょうか？
>>27の言うように、桜の咲く頃にようやく一般客が乗れるのでしょうか？

桜新町ﾃﾞしんごうこしょう

用賀で折り返しの予想

8694Fが45K回送で長津田を出てった。
メトロ貸し出し中なんだっけ？

>>406
今週は、8694Fがメトロに貸し出し中。
明日にも、8695Fと交代でしょう。

ところで、元ﾃﾞﾊ8809の先頭車化改造って、どこまで進んでいるんだろう？
LEDとかの取り付けはまだかな〜？

45K？
41だか51の代走じゃないのか？

席が狭すぎる

【３ヶ月あれば】河合塾新宿校 Part14【余裕です】 [学習塾・予備校]

1000形の方向幕の内容を知りたいのですが
いいサイトか知っている方いますか？

>>411
どこだったか忘れたが東横9000の幕をまとめたページがあった
1000はそれに＋日々直
池多摩はしらん

１０００は９０００の幕＋直通ですね。有難うございます
種別は、日々直、急行、快速ですかね？

>>411
TNLWEB ﾀﾞｯ

>>414
写真のセンスはRedなんちゃらってとこより好きだったけど
方向幕はなかったと思うぞ

さっき日吉〜元住吉間で
９０１２Ｆが回送幕で横浜方面へ走っていった。
何かあったのかな…？

>>416
日吉〜元住吉間と横浜方面じゃ、進行方向が逆のような感じだな。
まあ、どうでもいいけど…。

方向幕だったら勝手あたりにあるじゃない
あ、今は違う名前だっけ?
壷氏見てたら宣伝よろ

長津田から中央林間に向けて8613Fが発車。

8両編成･試運転表示で。

>>413
正面の種別は
通勤特急
特急
急行
各停
日比谷線直通
回送
試運転
臨時
黒幕
ぐらいだと思う（順不同）

日々直の側面は東横線内で使う種別込み（例：日比谷線直通南千住、各停菊名　各停菊名は9000もあるけど）の他に日比谷線内で使う行き先のみ（例：日吉、北千住）がある
広尾とかの折り返し可能駅の幕もいくつかあるね

1000系の八丁堀幕を見たときはビビった


>>419
mjdsk?

>>421
自分も目撃しました。
ちなみに運番は96K。

♪によるとインドネシアが中古車輸入を規制するみたいだ。
8613Fは車両不足を補うために田園に復帰したりして。

>>419
東横に入る可能性は何％？

>>424
0％に決まってんだろ。

8613�lない

メトロにリースは？

北総みたいにか？
まずありえないな

わしは五十年も前から桜新町の平屋庭付き一戸建てに住んどるんじゃが
最近のラッシュは耐えられん


うちは貧乏で携帯電話もパソコンはもちろん、車も無いんでな

ネカフェからの書き込み乙です

>>423
>♪によるとインドネシアが中古車輸入を規制するみたいだ。
来年の8500の離脱分は、全て国内の地鉄向けかな？

>8613Fは車両不足を補うために田園に復帰したりして。
恩田入場→8624Fのﾃﾞﾊ2両組み込み→検査→田都復帰!?

>>429
>うちは貧乏で携帯電話もパソコンはもちろん、車も無いんでな
順番が逆だろwww
車が無いのは、最近そんなに珍しいとも思えんが･･･。

今日走ったのは足慣らしのためかな？
8両じゃ営業運転できないしなあ…
インドネシアに行けないなら案外そのまま廃車になるんじゃなかろうか

>>432
そもそも、インドネシアに譲渡される予定だったのかどうかも怪しい。
もしそうだったら、今年譲渡された8612Fや8618Fよりも一足早く旅立っていたのではないか？
8両化されたのは、丁度1年前だし。

いずれにせよ、金融危機の影響かどうかは別として、
今後インドネシアへ譲渡される8500系は限られてくるのか…。
8613Fに残された道は、ﾃﾞﾊ2両組み込んで営業運転復帰するか、
長電や秩鉄等への譲渡だろうな。

今東横特急乗ってるんだが、
5050のtoqビジョン右側、駅案内が、
｢ご乗車ありがとうございます｣
から変化しないんだが、これって車掌が始発駅で設定し忘れてるってこと？

>>434
位置取得エラーのまま再設定してないとか？

8613Fもそうだが、1010Fの今後も気がかりだ。
ただでさえ、容量に余裕の無い長津田車庫に、休車編成が2つもあるなんて異常だもんな。
まあ、去年大井町線の車両が2編成休車というのはあったけど、
いずれも大井町線のCS-ATC化に伴う改造、という目的があったんだし。

緊急措置として田と復帰でしたっけ

>>437
8613Fのこと？

12.18Fが先に行ったのは予定外。
車輪を削る機械の更新作業が何か月にわたり実施されたことはみなさんお分かりだと思います。
そこでオマヌケ騒動が。。。
機械・架線・レールを先にはずしてしまい8613Fが出せない状況になったのです。
8R試運転は、走行機器点検によるものです。復帰ではないのでご承知を・。

>>439
とりあえず間抜け過ぎるぞ東急w

だがそれが東急クオリチー
なんかかわいいじゃねぇかコンチクショウ

けっこう隙のない会社だと思ってたけど
そういうとこもあんのねｗ

>>439
オマヌケ騒動が無かったら、8612と8613がネシアへ行って、8618が国内譲渡 or 検査入場の
可能性もあったわけですね。
走行機器点検ということは、少なくとも全車搬出＆解体というわけでは無さそうですね。
来年度に今度こそネシアへ旅立つのか？それとも、国内譲渡なのか？

ネシア譲渡中止ネタの真相が円高によるものなのか、それとも自国産業保護のためなのか(90年代には自国でVVVFの新車作ってたが、故障頻発＆通貨危機による経営難で石原6000形を取り寄せた経緯がある)によって今後の動向も変わりそうですな

>>444
今買った車が一気に老朽化するのが怖いからかも

>>439
東急かわゆす

現場の外注化による本社⇔間接⇔現場の連携ミスですな。
どこの会社にも言える事だけど間接は現場を知ってる叩き上げを何故採用しないんだろう？
現場を知らない机上組を配置したって結局手間が掛かるだけなのに。

>>445

ネシアの現場では東急車のワンハンドルが不評。
ノッチをちょんと入れすぐにブレーキを入れる動作がやりにくいとかで。

その動作をする事で車内の売り子が車外にでるので。

ソースはちょっと前の鉄道ピクトリアル。

実際東急車は現地法人のメンテ契約付で購入していたが金融危機なので買いたくても買えないみたいだな。

>>448
>ネシアの現場では東急車のワンハンドルが不評。
ノッチをちょんと入れすぐにブレーキを入れる動作がやりにくいとかで。
国内でも、伊豆急や長電から最初よく言われていたような。
まあ、ワンハンドルなんて、最初はどこでもそんなもんジャマイカ？

>その動作をする事で車内の売り子が車外にでるので。
なんか、考えるとすごーく恐ろしい〜〜。

>439
ちょｗｗｗどうした東急ｗｗ

来週の多摩川線の臨時列車の使用車両はやっぱ7000…？

>>451
kwsk

>>452
11月2日･3日に蒲田14:00発で運転。
定員150人で車内では演劇やダンスを披露するみたいです。

バナナ＆ドーナツ下丸子店www

>>453
なんだか上田電鉄みたいな事するなあ...

ダンス中は乗り心地が悪そうだな...

今更なんだけど、何で上田譲渡の1000って、1014・1015・1016・1018に決まったんだろう？
特に、1017を飛ばして1018になったってところが気になる。
（因みに、1018は1017や1019より検査期限は後）

1017Fは…

8693Fの出場は、今週中？

>459
YES
ただしレールの上では…

>>460
>ただしレールの上では… ？？？

>459

今日、学校帰りに乗ったよ
ピカピカだったよ

週刊ダイヤモンドを見ろ
倒産の可能性が高い企業ランキングにJR本州3社と近畿日本鉄道や東武鉄道、東京急行電鉄、小田急電鉄、京浜急行電気鉄道、と大手企業がランクインしているぞ

小学生がエロ本見つけて喜んでるレベルｗ

航空会社よりマシでしょ

所詮週刊誌の信憑性なんてウィキペディア並かそれ以下

>>458
インドネシアに行くに決まってるじゃん

>>466
3両で行くんですか？そうですか？

>>459
今日の朝8693F乗ったけど座席が固くしっかりした
感じがしたんだけどあれは新品なの？

>>457
東急で受けた検査が上田で有効なのか分からんのだが、
検査期限が長い方が上田が助かるとか!?
若しくは、検査時期がずれてないと、いざ上田に譲渡しても
検査期限が一時に集中して車両不足になるとか!?
教えて偉い人！

>>469
普通は検査期限が短い奴から譲渡していくからでしょ
あと、2連に整備した時点で全検はリセットじゃない？

1両単位じゃないの？

それに譲渡されるときに一度東急から抹消されるだろうから、
そこで全検も失効するでしょ

>>470 >>471 その辺の定義は、知らない。
但　伊豆急に、行った8000はリセットされていない。

>>468
8693Fは全検入場だったので、その際に取り換えたのでしょう。

ところで、話が飛んじゃうけど、大井町の8500は「溝の口」表示が出来るんでしたっけ？

1017F→1005F　2009.7　予定

>>473
まだ入ってない
ちなみに9007Fも

デハ8770、フラットがひどいぞo(｀ω´*)o

>>472　長野へ行った8500もリセットされていなかったよ。

恩田の東急8500系はどこに逝くんだ？

秩父鉄道か、それともしなの鉄道、長野電鉄か？

ここんとこ毎日8695Fを見るんだがあいつに休みはないのか？ っと最近思う…

>>471
考えてみたら、車は登録者が変わっても車検の期間が執行しないぞ。
例えば、中古車を買っても前ユーザーの車検の有効期間までは乗れる。
電車もそんな感じか？

>>479
っメトロ貸出(1週間同じ車両)

こんな時間にこどもの国線車両が検車区に入庫してったぞ？
なんだなんだ

>>478
秩父で飯能する所沢

>>483
日本語でおk

79 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 19:25:26 ID:DgLaQt0vO
豊橋じゃねえよ！

７２５２と７２５４は故郷へ帰るんだよ。

東急車輌へ入れて改造するんだよ。

もうすでに関東に入ってるから撮影に行ける奴は行け！


ちなみに7252・7254は上田電鉄の電車。

>>482
車両交換があった。

自動車の教本読んでたら7915が書いてあって吹いた。

>>487
kwsk

恩田で撮影者が多かった和気はこれかｗ
ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1225271728.jpg

>>489
これ何処？
東急沿線とは思えないローカルな雰囲気をばりばり感じるんだが

>>490
知らないか？
こどもの国線　長津田〜恩田
長津田工場の最寄りは恩田なので、入場時だけこういう景色通るよ

これ8613Fだよね？どうなるんだろう…

>>490
まあ、東急ではないなw
一応横浜高速鉄道こどもの国線だしねw

今日は、久しぶりに盛り上がっているな。

>>474
ガセ or マジかは別として、なかなか面白いカキコだな。
因みに、1005の先頭車が両方ともｸﾊなのは知ってる？

>>473>>475
8500はフルカラーLED化、9007Fは幕取替えかな？
9007Fって、側面幕にも「溝の口」表示は無いの？

>>489-492
ついに、8613Fが恩田入場ですか。
8631Fの検査は当分かかるし、まだ元8609Fの改造も進行中だし、
元8624Fは、編成替えした以外は特に手が付けられていないみたいだし…。
今頃、ネシアから譲渡の依頼が来たとも思えん…。

工場の8500率は異常ですね。

>>494
9007Fは各停二子玉川、各停大井町、各停鷺沼が継ぎ足されただけみたい
どうやら東横線からもってきたやつなのか通勤特急桜木町とか特急元住吉とかも入ってた
しかもローマ字のないみなとみらい線直通前の旧式のタイプ
過去にこのスレで9007Fの各停大井町→各停二子玉川になるまでの順番が書かれてたな

>>386
ちょっとちょっと！
2000系が乗り入れるなんて決まってないでしょ？
いい加減なこと書き込んだりしないでね(ﾟ∀ﾟ )

>>497
おっと、今更登場か？
残念ながらお前の時代は終わったw

そおだお、
あっちへ逝け
（〜＿〜）

500ﾀﾞﾀ-ﾗ(ﾟ∀ﾟ )が二子玉川にて2000系に轢かれてｱﾎﾞ-ｿ

>>500
それはそれでヤツにとって本望ではないか？

2000が汚れる

これからめでたくATS取り付け改造に入るのに

>>502
予備が実質1本しかない現状ではムリ。
しかし、(ﾟ∀ﾟ )の相変わらずのマヌケさには笑えるwww

>>487

踏切のページでしょ？俺も今通ってて見た時吹いた

>>485
東北方面行き？
深刻な壊れ方をした7000が1本あると聞いたけど

8635Fって、最近日中運用に就いていないみたいだね。
検査期限が近い訳でもないし、どうしたのかな？

随分と恩田に車両多いな。パンク状態じゃないか

東急自体が車両パンク状態な希ガス...

次はどこに車庫を作るのか？

>>506
車輪添削待ちかも
朝乗ったらフラットがひどかった
8632Fもひどかったけど…

添削機更新中で添削が追いつかないんだっけ？

2000系の電波障害は解決したの？ 乗り入れなんかできないよ？(ﾟ∀ﾟ )

電波障害＝(ﾟ∀ﾟ )の存在そのもの、ですね。
分かります。

2000系はすべて解決済み。

そんなもの初めから無い。
病気オタの妄想。

あるとするば電波じゃなくて、脳波なんじゃないか？

>>513
正解。
でも、あるとするばではない。

東急の車庫乗り入れ先に作れば良いんじゃないか？田園都市線は東武伊勢崎線羽生付近

東横線は副都心線乗り入れ後東武東上線または越生線

目黒線は埼玉高速鉄道線浦和美園

8613Fって、結局どうなるんだろう？
ネシアに、

「事情がありまして、この列車の譲渡が遅れましたことを深くお詫び申し上げます。」

と頭を下げて、譲渡することになったりしてwww

>>515
東武にそんな余裕ありましぇーん

>>517
羽生車両基地は用地が確保済みらしいぞ。

>>516
あるサイトによると、社紋がガムテープで目隠しされ、
スカート及び運転機器関連部品が撤去されたことから、海外譲渡が確実らすい。

>>519
運転機器を撤去したってことは譲渡されずに廃車ってことでは？

＞8613F
いや、現地では不要になるCS-ATCとか東武ATSを外した位じゃないかと。
まだ線路上にいるから、搬出は早くても来週だろうか。

>>519
とりあえず、ネシアの今年度分の譲渡は終わったぞ。
ネシアの財政・産業問題からしてこれ以上行くとは思えないし。

>>520
言いたいことはわかるが、譲渡されても廃車には変わりないから

>>523
ハァ？
わかってねぇじゃん

>>523が言ってるのは広義での廃車、>>520が言いたいのはスクラップと同義の廃車
ってことかな。まぁ結論は>>521だな

車庫が足りないなら車両故障だらけのあの会社に鷺沼から出て行っていただくのが一番良いかと。
もとは東急のものだったわけだし。新たに沿線に車庫用地を作るとしたら市が尾付近しかないだろうな
あの辺の農地も簡単にのけられるようなものではないと思うが…

除籍されれば廃車
じゃなかったっけ？
生憎だが廃車＝解体ってのは半分間違いだ。
そりゃぁ解体しか選択肢がないなら廃車＝解体にもなるけど

被ったw

>>519
そのサイトを見たが、ネシアへ譲渡される車両のいつものパターンだった。
解体のための搬出だとしたら、社紋をガムテープでわざわざ隠すなんてことはなく、
むしろ取り外すはず。
車番とかエアコンキセだって、付いたままだったし。
それとも、ネシア以外の国から譲渡の申し入れがあったとか？

http://hinofukin.net/KDK3100/index.htm http://hinofukin.net/KDK3700/index.htm

>>519
どこのサイトだよ？
まさかおっちょっちょ？

>>530
ヒント：検査期限が掲載

>>528
昨日見てきたが、今までのジャボタベック譲渡と同じ施工内容だった。
中古車規制が始まる前に持って行くんジャマイカ？

または8039Fみたいに某所で半年放置プレイ

>>521
8500の東武ATSも、8618・8624（多分）・8613と3つ外されたのか。
今後どうするんだろう？

ネシアのインフラ整備に表立った変更はなし。
13Fは11月下旬に現地到着の予定。
因みにわが国ODAによる都市部複々線化の建設も順調に進んでおり、
自主制作車両とともに日本製中古車の需要は当分続く。

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　２０００系　　　　　　　　　　　　 │|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

5121Fの営業マダ〜？

>>533


＞3つ外されたのか。
＞ 今後どうするんだろう？

３編成分…３編成と言えば
まさか

正解

2000系は東武乗り入れしなよ(ﾟ∀ﾟ )

>>537
8590と8642ですね。わかります

インドネシアの都市部の複々線化ODAなんかするより
首都圏、札幌、仙台、新潟、金沢、名古屋、関西、福岡、の地域の複々線区間を増やせよ

また日本の鉄道はすべて複線にしろよ

いくらインドネシアは親日国と言ってもやっぱり本国のインフラ整備が最優先

それよりも広島に新車です

基本的に各私鉄会社の問題ですな。

>>539
(ﾟ∀ﾟ )
ついに乗り入れ肯定派に転換したか！
大人になったな。

うあああああ！間違えた。
2000系は東武乗り入れしないよ(ﾟ∀ﾟ )

テラワロスwwwwwwwwwwwwwwwww

2000系は東武譲渡でよくね？

とんでもない！(ﾟ∀ﾟ )

1000系のシングルアームパンタの塗装は銀でいいのでしょうか？

>>540
8590と8642は、来年に大井町転属じゃなくて？

>>509

×添削

○転削

>>549
模型じゃあるまいし、パンタに塗装なんかされてないぞ。

パンだの色と言えば昔から…






いや、なんでもないです。
ごめんなさい。

>>552
ごめん、模型製作の参考にしようと思って・・・
実車を見る機会がないもんで・・・申し訳ない。

銀でおｋ

新品ホヤホヤならば銀だろうけど、使い込んでくるとこんなもん
ttp://image.blog.livedoor.jp/odakyu_vse/imgs/8/8/889680fb.jpg

>>533>>537
東武に乗り入れ可能な8500系は、8613F〜8637Fの25編成。
このうち、8613F・8618F・8624Fが離脱済み。
8631F〜8637Fは、5000系導入終了後も残留するとして、
今後5000系導入に伴い、15編成（東武に乗り入れ可能な8500系が）離脱すると思われる。
そこで、この15編成と8613F・8618F・8624Fを含めた計18編成分の東武ATSはどうなるんだろう？
可能性として、

1.8613F・8618F・8624Fの分は、2000系3編成に移植。
　残る15編成分は、今後登場する5000系に全て移植。

2.8613F・8618F・8624Fの分は、8642F・8694F・8695Fに移植。
　残る15編成分は、今後登場する5000系に全て移植。

3.8613F・8618F・8624Fの分は、8642F・8694F・8695Fに移植。
　残る15編成分のうち、3編成分は2000系に、12編成分は5000系に移植。

4.8613F・8618F・8624Fの分は、2000系3編成に移植。
　残る15編成分のうち、3編成分は8642F・8694F・8695Fに、12編成分は5000系に移植。

が考えられるんだが、果たして実際は…。

>>557
3.4は順番を除けば同じだよね。

まぁすべてなしでしょ。
2000が東武へ行くこともなさそうだし。8590も考えにくい。
どちらかと言えば全部が5000へ移植でしょう。

2000って別に東武行ってもおかしくはないと思うんだけどねぇ…

>>555
>>556
ありがとうございました。助かりました。

やはり東横線より田園都市線の方がすごい事が分かった。通勤ラッシュとの戦いで
俺は乗り遅れてしまったんだが、ちょうどラッシュが始まった直後で乗務員がなんとか耐えているみたいだった。
俺は菊名でアワレにも通勤特急がまったく来ないのを駅放送で、駅員が叫んでいたのを聞いた。
どうやら東横線がたよりないらしく「はやくきて〜はやくきて〜」と泣き叫んでいる。
会社に遅刻しない為にも、俺は俊足を使って普通ならまだ付かない時間で急遽溝ノ口に着くと、
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！東横君きた！」「メインセレブきた！」「これで準急が勝つる！」と溝ノ口駅員大歓迎状態だった。
東横線はアワレにも通勤電車の役目を果たせず遅延運行だったが、田園都市線はすばやく準急二子玉川より先各停でスムーズ運行をした。
東横線からの無線で「勝ったと思うなよ・・・」ときたが、東急がどっちの見方だかは一瞬でわからないみたいだった。
「もう勝負ついてるから」というと黙ったので、急行10両6両ドアを後ろ盾に車両増備を何回かしてたら通勤ラッシュは倒された。
「田園都市線のおかげだ」「助かった、終わったと思ったよ」と東横線を行き帰らせるのも忘れて利用客が田園都市線沿線に集まってきた、忘れられてる東横線がかわいそうだった。
普通なら東横線からの無線のことで無視する人が全員だろうとが田園都市線は無視できなかった。
利用客よりこびほめられたかったので、「修理してやろう。」唱えてやったらそうとう自分の無線が恥ずかしかったのか元住吉車両所に帰って行った。

>>550
確かに8642の最近の動きはどこかおかしいよな・・・。サークルKになってからひと月に2回も
終日運用に入ったことってあったかな？これはいよいよかもね・・・。それに8694、95もそろそ
ろ走りすぎだろ。

>>561
やはり、知的障害者の社会進出は制限すべきではないだろうか。

>>559
おかしいよ。ありえないし(ﾟ∀ﾟ )

>>562
今日も38K

>>557
東武はあと五年くらいでATCに機器更新しそうだから、
そのままATC廃棄もあり得るんじゃないか？


あとは、大穴で
東武に譲渡し、今後導入される50050系に流用とかｗ

30日
32:8642
本日
38:8642

共に終日運用でつ。

>>562
8694と8695は、どちらもそろそろ検査入場の時期だよね？
出場後の姿が今後のカギを握っているような希ガス。
10連そのままだと、来年の大井町転属の可能性はほぼゼロだし、
ひょっとすると○Ｋシールが剥がされているかも試練（大穴だけど…）。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

>>569
何を？
主語をはっきり書けよ。ボケが！

>>570
それは主語ではなく目的語です。
ちゃんと日本語を勉強しましょうね。

>>571は>>569が言いたいことが100%分かっているのだろうか？
それとも、>>569本人なのだろうか？

569の最初の文であれば主語、二つ目の文であれば、目的語。
最初の文に主語を書けば、二つ目の文に目的語を書かなくても分かるから、
ここは、最初の文に主語を書くべきである。
よって、570が正しく、571は間違い。

>>571
東横○急8039並の国語力だなw

(*ﾟーﾟXﾟ∀ﾟ )

でも、意味もなく偉そうな態度なのは、569も570も571も一緒。
別の所で議論してくれ。

でも、意味もなく偉そうな態度なのは、569も570も571も一緒。
別の所で議論してくれ。

大事なことなので２度いいました

>>567
○Kになって７回目の終日運用とみられる。
しかも今月だけで３回。

>>579
大切に使ってる訳ですね。わかります。

>>579
嘘つくなよw

>>579
今日は10月32日かww

>>582
>>579は北米から書き込んでるんだろう

GoogleEarthですね、わかります。

京急600形

俺今日恥じかき過ぎorz
これからグモりに逝ってきます

>>586
会社、乗客に迷惑がかかるからそれだけはやめとけw

>>586
それを克服出来ないようでは、向こうに逝っても、待ってるのは所詮苦しみだけだなw
罷り間違って生まれ変われても、ろくな人生送れんぞ。

586
れれれ冷静になれ

何だかね〜
静岡口スレでロングだどうのこうのというと駿○人や○樹が現れると同じで
２０００系の話になると(ﾟ∀ﾟ )が現れるのは駿○人と同一人物なのか？
トンネルの向こうにも変なコテが現れるしなぁ...

>>558
>どちらかと言えば全部が5000へ移植でしょう。

5000系は、一応5135Fまで製造ということになっているから、この先製造されるのは最大15編成。
全てが5000に移植されても、3つは余っちゃうな。
5000の製造数が変更されれば、話は別だろうけど。
今年登場した5000に移植されたという話は、聞いたことも無いしね。

200XFの動きに注目

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008110216171442139.jpg
何も張ってないのに車番隠してあるけど、ラッピングでもするのか?

>>585

＞ 京急600形

600がどうかしたの？

丸窓

ラッピングが制服…だぁぁ不利ってこたない　ぷ。

>593
なんかいつぞやのスタンプラリーの絵みたいだなｗ
（車両工場での全検解説編で登場の9001だっけか）

このまま営業に就いたらきっと上田行くｗ

>>593
上田のダサいラッピング2本目だよ....
マジでダサ過ぎて萎える

「上田のふゆ」号とか？ｗ

まいちゃんかわいい

>>597
ﾅﾂｶｼｽw
漫画形式のときの一コマでしたな
メダルもらったなぁ･･･

>>599
その名も、自然と友だち2号。
デザインは既存の1号とほぼ同じだよ....
マジで2本目のラッピングは丸窓とかにして欲しかった。

>>592
5122Fも当分営業運転し無さそうだし、田都車両の検査も頻繁に行われそうだから、
暫くその必要は無いな。

>>593
隣の8500系は、完成まで時間がかかりそうだね。
今は、上田譲渡の1000の改造を優先しているのかな？

>>603
というより5121はいつになったら動くんだ・・・？同じ鷺沼の反対側の車庫の予備車が不足してて
東急から貸し出しもしてるからそろそろ動かしたほうがいいのでは・・・？と思うんだが。

スレ違いだが、鷺沼の反対側の０８系って、まだなおらないの？
ベコベコ８０００ばっかりで鬱だ
東武も故障多いし
それに比べると、東急の車両って安定してるよね。

>>604
つ資産登録。
恐らく、5118Fが導入されない限り、次の5000系の営業運転開始は、
少なくとも今年中は無いと思われ。

資産登録うんだら言ってる香具師よ、
「資産登録」の定義を教えてくれ。「車籍」との関係もな。

>>605
直す気がないようにも思えてくる
実際そんなことはないだろうけど…

>>607
その前に、自分でググるなりして調べるべし。
どうしても不明な点があれば、それらを列挙してカキコしる。

>>604
5118Fの導入とは関係なし。8500の扱いに少し変更があったから。

>>607
過去には3000系12本の扱いも同様だったし、ググレばすぐわかると思うが。

ピカピカの5122が試運転で走っていた。
いやー、新車って、足周りも真っ黒、車体の金属光沢も奇麗で目立つね。

>>605
故障が再現できなくて苦労しているという書き込みが

5118Fと5119Fはいつ登場するのでしょうか？　　気になります。眠れないです(ﾟ∀ﾟ )

>>613
(ﾟ∀ﾟ )がこの世から消える→2000が東武に直通する
それまではムリだなwww

>>614
2000系は僕が守ろう(ﾟ∀ﾟ )

>>615
おー！
東武へ行くようになっても、守ってくれるのか？

東武への直通は、とうぶん無理　　なんちって

座布団1枚

>617-618
取りあげるんだろ。

>>618
このスレに、チラ裏族が来るのは初めてだな。
今まで何やってたんだ？

>617
バイバイ　　ﾉｼ

さて、2000系は早めに撮っておいた方がいいな
○ｋが消えちゃうだろうから

8590系とかの代走はいつまで続くんだろう。
東急やメトロとしてはさっさと08を完全復帰させないと不便そうだし…
でもこういう状況でもだいたいの運用は回せるんだな。代走1運用で済むとは意外だった。

>>621の書き込みについて某顔文字の反応は↓

>>621
おまいさん今まで何をやってたのか
○K付けた2000なんてかなり長いこと走ってただろ

小田急や相鉄に２３３ベースの通勤車が導入されたのに、東急が２３１ベースの５０００を
増備し続けてるってなんか悔しいなあ。今後の増備は２３３ベースの新車へ切り替えて欲しい。

>>625
この子何言ってるの？馬鹿なの？

最近の5000系増備車って233と具体的に何が違うの？

>>627
例えば、□ドアでないことや側面LEDに停車駅等を示してくれないこととか。

>>625
いす関係はなってるじゃん

だから、２３○ベースって考えるからおかしくなるんだってば。
経済性の高い東急車輛の一連のシリーズを、各社が便宜的に「23○系をもとに」
とか言ってるだけであって、個々の装備の変化とかは各社独自のものだよ。

小田急や相鉄みたいにまんまJRなとこはともかく、東急京急南海あたりは完璧に別物だろ

さようなら7057F
7200里帰り乙

>>625
たまには東急5000系は東急側が一から設計されたことを思い出してあげてください。

ま、231ベースとか軽々しく言うような輩は見た目でしか判断できないんだろう

>>621
大丈夫。2000系は乗り入れしないから(ﾟ∀ﾟ )

>634
まもなく工事入るよ

>>635
聞いてないよ？(ﾟ∀ﾟ )

最近の新車は椅子も柔らかくなってますね。
田園都市線はなかなか座れないので座ってみてなんとなく柔らかい感じがしましたね。
仕切りも青から白ベースになって感じが良くなりましたね。

>>633
ほぉ、車体からVIS、さらには6ドアロゴまで全て新規設計と言いたいんですね、わかります。

>>625
Ｅ２３１って東急とＪＲの共同開発。

>>630
良いこと言った。その通り！

本当に、その認識で正しいよ。

>>631
東急車輛7057Fは引退？
で、後がまが里帰りした7200?

>641
そのようです

7052は綺麗にして保存、とも言われている

>>638
あんた、根本的に考え方が違う。
「完全オリジナル設計」であっても、「部品の共用」ができるものは共用した方が経済的だから似たようなものができるというだけ。

>>635
現状では、予備が実質1本しかないからダメだよ。
少なくとも、5121Fか5122Fのどちらかが営業運転を開始しないと。

今、工場の先頭改造車にいよいよ帯付け始めてるぞ

>>645
まじか。
ブルーか？、秩父ブルーなのか！？

>>645
そのうち、LEDも付けるんだろうな。
どの8500から流用するんだろ？

うそつけ！！　さっき見たけど何にも無かったぜよ

なんか緑帯って話もあるけど＜秩

結局、何も変化無かったのかよ？

>>643
「部品の共用が出来るよう」部分的に別の車輌の設計図そのまま拝借してる今の車輌も完全オリジナル設計と言うの？フーン。

6000系やら2000系やらを「一から作り上げた車輌 」と言われても違和感あるんだがな。

そのうちステンレス鋼材は一から設（ｒｙとか言い出しそうｗｗｗｗｗｗ

たしかにｗ

最終的には原子レベルでとか言い出すんですね、わかります。

>>651
ある程度形になったものを使わないと効率が悪すぎるだろうが。
カレーを作るときスパイスの調合から全部やるよりレトルトですますことが多いだろ？

6000は5000、2000は9000のマイナーチェンジととらえて良いだろう。
そもそもそれらのことを「一から作り上げた車輌 」とは誰も言ってない。

マジレス超はずい

>>649
銀帯という話も

帯の意味ねぇw

>>658
日比谷線にあやま（ｒｙ

銀は銀でも実際はグレーじゃなかったか？
てか、ステンレス剥き出しの車体に銀帯ってどうよ

>>655
2000と9000は別物だよ？　　わかってんの(ﾟ∀ﾟ )

お前は少し黙ってろｗ

>>661
デザインと部品はある程度共通化されてるけどね。
というか、部品を共通化した結果があのデザインみたいな？

>>662
w

うわぁ
電波厨にマジレスかよ

>>661
6000と5000は別物だよ？、とは言わないの？電波厨さんよ？

いまスキッ○○急はどこで撮影してるの？

>>661
9000は東武ATS付かないしね

まあね(ﾟ∀ﾟ )

>>667
という事は西武ＡＴＳは付くの？

>>666
何か撮影ネタでもあるの？

>>612
それなんて8005F?

>>630
小田急4000はまんまＪＲじゃないんだけど

>>669
副都心直通時＝東横優等10連化時に優等専用車を導入して9000置き換えと予想してみる。
そうなると9000に西武ATSは付かないな。

東急の車両が西武に乗り入れなんて五島家代々の祟りがあるぞ。

5122Fも、そろそろ鷺沼へ疎開するの？

9000の場合は電波問題とかは無いの？(ﾟ∀ﾟ )

>>630
右か左の問題かと

左← 　束、相撲、ｦﾀQ　　109　 ホークス、KQ　→右

※東急車輛標準仕様基準

小田急や京成みたいに日車設計でもそれなりにあわせてくるし、
京王1000も従来車のイメージを損なわずに出してきたな

>>675
これで5122Fだけ営業開始したらおもろいな

９０００は渋谷の地下に入らないと聞いたが
だから2000と違い、今後ATS自体が付かないってことか

駅★★前で｢手◆◆相★占いの勉強してます｣と声を掛けてるのが統◆◆一教◆会(北◆朝◆鮮カル◆トw)ですwwww
無料動画を見てくだい！！！(アク禁回避のため→◆★←がついてます。トリ外してね)

サ◆リンはオ◆ウ◆ム真◆理◆教の工場では作れません。工◆場では覚◆せい剤やL◆◆SDを作ってました
オ◆ウムは統一そう◆価の下部組織ですよ
◆９１◆１では小型の水爆が使われましたよ(イラクでも核兵器が使用されてる、日本の自衛官の多数自殺は核の後遺症の…)

２ち◆ゃんねるは統◆◆一教会が運営して個◆人情◆報を集めてますよ
２◆ちゃんねるで｢チョン｣｢ネトウヨ｣言ってるのは統★◆教会ですよ。日本と韓国と中国の仲が悪いとユダヤ権力がボロ儲けできるから

そう◆価の池◆田◆台作はソ◆ン・テ◆ジャクという名前の朝◆鮮人ですよ(そう価幹部の６割りは朝◆鮮人)
日本の与党野党の要職は朝◆◆鮮人ですよ
統一◆教◆会、そ◆う価は覚せ◆い剤などの元締めですよwwwwwwwww

★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→北朝鮮＝◆◆小★沢１朗＝自民◆党清◆和会＝公◆明◆党＝★与党野党の朝鮮人＝統◆一◆教会＝◆草◆加＝ヤクザ＝日◆本右◆翼は朝◆鮮人
★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→★桜★井良子＝マスコミ＝読売＝毎日＝サンケイ
★ユ◆◆ダ◆◆ヤ人→★ロ★ックフ★ェラー＝ブ★ッシュ＝★クリ★ントン＝★ヒラ★リー＝★ヒト◆◆ラー＝オ★サ◆◆マ・◆◆ビ◆◆ンラ◆◆ディン
★★ユダヤ北朝鮮カルト統一草加は日本で保★険★金★殺★人★★をしてますよ(これが集団ストカー) 動画見てください↓

与党★も野★党もメディアも◆全部、朝鮮◆人だった。
h◆◆ttp://j◆bb◆s.li◆ved◆◆oor.jp/◆bb◆s/◆rea◆d.c◆◆gi/news/2★★092/1★1579★413★06/
http://j★b★bs.li★★ved★oor.jp/b◆bs/r★ead.c◆gi/ne◆ws/20◆92/1◆1949◆47143◆/
フル◆フ◆ォ★ードhttp:/◆/benja◆★min★fulford.ty◆pep◆ad.co◆m/◆b◆e◆nja★minf◆ulf◆ord◆/
独◆立◆党ht★tp:/◆/d◆ok★u★ritsuto★u.m◆ain.◆j◆p/

毎◆日◆新◆聞◆スレ荒らしは２◆ちゃん運◆◆営(統◆◆一協会)
http://◆◆n◆amidame.2ch.net/t◆est◆/◆rea◆d.c◆gi/◆nhkdr◆◆ama/1◆◆22564560◆0◆◆/

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サ◆リンはオ◆ウ◆ム真◆理◆教の工場では作れません。工◆場では覚◆せい剤やL◆◆SDを作ってました
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http://◆◆n◆amidame.2ch.net/t◆est◆/◆rea◆d.c◆gi/◆nhkdr◆◆ama/1◆◆22564560◆0◆◆/

乳鉄情報【漏洩】

http://c.2ch.net/test/-/train/1207219995/521

目がチカチカします＞＜

いくらなんでも渋谷地下開通時9000全廃は計画性無さ杉じゃない？
その前に潰す車両が山ほどあるでしょ。
まずはそちらを整理してもらって、
9000は廃車まで東横の8連各停に封じ込めておけば良いのに…

>>685
初心者か？力抜けよ。
田都の8500は5000で置き換え予定。池多摩の7600、7700はN7000で置き換え予定。
残るは大井町の中古車たちだろ？そいつを9000で置き換えればいいだけじゃん。細かいことはおいといてくださいw

>>680
>だから2000と違い、今後ATS自体が付かないってことか
ということは、2000は…？

>>686
>残るは大井町の中古車たちだろ？そいつを9000で置き換えればいいだけじゃん。
来年辺りから、そろそろ8090の置き換え始まるかな？
でも、折角フルカラーLED化したのに、勿体無い希ガス…。

>>687
>フルカラーLED
9000に移植とか？

>>688
8090のフルカラーLEDは、9000や8590等の他形式に移植できないタイプだと、
前スレあたりから聞いたことがあるが、実際はどうなんだろう？

>>687
2000は東武乗り入れしないよ(ﾟ∀ﾟ )

>>690
いや、2000は近い将来東武に乗り入れるよ(ﾟ艸ﾟ )

>>691
やれやれ。
新たな顔文字のお出ましか。
近い将来と言うが、いつ頃とかって分かるの？

2000系って廃車後は解体されるような気がする　なんとなく

5122Fが試運転してるね

8595急行乗車中
梶ヶ谷通過時見たまま
てか5050の出場も急行退避で梶ヶ谷にいた

5122は毎日試運転してるなｗｗ

工場見てきた。　上田向け1000と8609が施設内に入ったからガラガラに感じたよ。

5121Fって、こんなに毎日のように試運転していたっけ？
8694F＆8695Fじゃないけど、ある期間ごとに交代で試運転 or 鷺沼で休車になったりしてw

>>694
次の東横の入場は、5157Fかな？
それとも、9015Fかな？

>>695
ﾃﾞﾊ8609って、そう言えば見かけなかったけど、テクノの中で改造工事されていたんだっけ？

>>689
幕の読み取り方が9000や8590と違うってだけじゃないか？バーコード式となんたら式
だから、LEDの関連部品は移植可能だと思う。

>>693
異端形式であるのは事実だからな。譲渡も難しいだろうね。
もっとも９０００ともども床下更新されて延命とかなら話は違うだろうけど

9007F
8連化、ｽｶｰﾄ付でGo!

>>696
>次の東横の入場は、5157Fかな？
それとも、9015Fかな？
つ5157F

>>698
意味不明

>>696
数日間はやったと思ふ。

代走でいつも8590が渋谷行きになってるけど、
同じ行き先のくせに東横時代とはまたひと味違う面構えになるね

>>696
デハ8809の隣で作業してたのが8609？わからんです。
8509-8950 クハ1014 1016はどこに消えたんだろう

>>693
泣かすよ本気(ﾟ∀ﾟ )

5000系は5124まで今年度かな？

>>704
１８Fと１９Fはどうなっちゃうの(ﾟ∀ﾟ )

>>702
8509-8950はテクノ庫内
上田1000は入場中

>>705
お前は2000のことだけ気にしてろ
まあ2000のこと自体もうざいが

>>706
外に出てくる頃には譲渡準備おｋって感じなのかな

>>702
「長津田レポート」を見て思い出したが、元8609Fの8709-8926はどうしたんだろう？
テクノでの改修工事が終了して、8609と一緒に入場したんなら、8609-8926-8709になるのかな？
となると、もう1つは8809-8950-8509だな。

今日の42Kは8632Fだったみたいだな

>>710
ふ〜ん。それで？

>>709
恩田での元8624Fの組成を見て思ったが、どうやら1編成に、
オリジナル（貫通）顔と非貫通顔の先頭車が見られそうだな。

>>711
そう冷たくするなよ。
運用スレと間違えたのでは？

>>712
てか非貫通にする意味がわからん
何のためにいちいち改造したんだ？

>>714
中間車を先頭車にするから改造すると考えられないか？

>>714
余剰な中間車を地方鉄道に売る為の、サンプルの意味合いがあるのではないのか？
こんな改造も出来まっせぇ〜 みたいな。

それにもしかすると､ツーハンドルマスコン仕様かも知れんぞ。
メトロ8000が東西線でデビューした時みたいに。

ツーハンドル化なら力行マスコンは４ノッチさえあればどこの中古発生品でも良いしね
ブレーキ指令器だけ作ればいいわけだし

>>717
そんなの作れるの？(ﾟ∀ﾟ )

>>718
だから8012F､8013F､8014F。

>>718
近江鉄道の車両なんか自社で手作り電気指令ブレーキハンドルだし
元はＨＳＣ

>>720
あの会社は何でも作れるからねw
700系あかね号も手作りだしw

近江のブレーキハンドル＆カムスイッチはナブコに作ってもらった
横軸式のを縦にして使ってるそうなｗ

もしかして、>>645の言う先頭改造車って、元ﾃﾞﾊ8809じゃなくて元ﾃﾞﾊ8709ジャマイカ？
こどもの国方向に非貫通顔があるはずだから、見えるわけないし。
ていうか、>>645は内部関係者かよ？

営団8000形は登場時２ハンドルだったし。

ﾃﾞﾊ8809の前面　もうボコボコ風情だけど、強化板とか付けないのかな　

丁度あまってる板が西の方にあるけど・・・

>>724
暫定的に東西線に配属された奴だけね。

当初から半蔵門線に投入された編成は最初からワンハンドル。

祝 5121F 車籍登録

>>725
サンパチ板か^_^;

祝 天体戦士サンレッド第6話に2001F登場

昨日はアニメに5000が出ました

>>730
夜桜四重奏…東急5000系・6000系・8090系
天体戦士サンレッド…東急2000系・東急8500系
最近は田園都市線が多いな。フタコイも含め。

>>727
間もなく営業運転開始!?
となると、それに伴い8621Fが離脱？それとも？

因みに、5122Fって車籍未登録？

3000系の入籍も目黒線開業日だったと思うが、
車籍登録前の車を非営業とはいえ本線走らせるのは法的にOKなの？

車籍がない車両が走るには踏み切り封鎖しなければいけないんじゃなかったっけ
昼間に試運転してるんだから籍はあるだろう

ところで5118Fと5119Fはいつになるのかな？(ﾟ∀ﾟ )

>>735
お、最近は電波障害以外の話題にも触れるようになったか

>>730

カオスヘッドの渋谷駅にある元東急玉川線の5000系｢青蛙｣だろ

>>734
田園都市に必要なのか？

>>737
新5000を言おうとしたんだが

それもあったな

>>734

>>734

田都に踏切あったっけ？

パソコンからだが>>734です

やっぱ無かったよね、書き込んでから疑問に思った
みんなごめん

線路閉鎖だろ

>>731
フタコイって二子タマが出てきて銃乱射してるアニメか？

誘導
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1204447530/

>>737
玉川線は200系。

青蛙とペコちゃんを混同してる奴多いな。気持ちはよく分かる。

1109
n1249
c1256-1302
s1329-43
c1411-17
s1451-58
c1526-32
s1558-1613
n1630

8500系が水天宮前駅に停車する際必ず回生が切れてるけど、
あれはただの回生失効?

>>748
1109←これどこ？
長津田1249
中　林1256-1302
鷺　沼1329-43
中　林1411-17
鷺　沼1451-58
中　林1526-32
鷺　沼1558-1613
長津田1630

非鉄向けの説明求ム。

長津田工場じゃないの

1時間40分もかかるかよ
他の基地か東武かだろ

ん？工場から出てきて、長津田の留置線で待機するかと思ってたが。
元住吉や雪が谷大塚ならばまだわかるが、東武からナニがやってくるんだよ…

>>754
31*0*とか

>>754
5121Fが鷺沼から出庫(11:09〜)
→長津田の留置線で待機(〜12:49)
→中央林間〜鷺沼を試運転
→終了後、長津田入庫(16:30)
→今週中に、ついに営業運転開始

とか？

未公表情報や推測を元にした事項を
さも決定事実のように記しているサ
イトとのリンクはお断りしておりま
す。
ってね。

>>757
坪さん乙ですってね

入れ替わりでついに。
まずは01Fから
ｋはあと数日

>>759
2001F
5101F
8101F
08-101F
31*01F

>>750
日付じゃね？

いまごろは中央林間に着いてるということだよね。
レポｷﾎﾞﾝ

>>760
>>759の“ｋはあと数日”を見れば、分かるだろ？

恩田の工場見てきたら、
先日まで屋外で作業中だった8509や8950などの車両がいなくなっていたな。
庫内に移動したのかな？

>>764
つ>>706

>>765
�dクス。
ログ見直しておけばよかったorz
デワ3043に轢かれてくる・・・

>>763
ついに…
T鉄道に入るんだよな？

>>767
あーあ
そんなこと言うと例の某顔文字が↓

>>759
ところで、結局01Fと入れ替わるものの正体は何なの？

>>768
（´‐`)ﾉ呼んだ？

>>770
おまｗｗｗ

>>748 or >>750は、結局何だったのですか？

08もやっと復活か…

一連の０８事件の収束を意味しているのかな。
08-001Fから順次対策を施し、>>750はその確認のための試運転。
k=東急車の貸し出しはあと数日。

なら意味が通じると思うんだけど

2002年度：01〜06
2005年度：07
2006年度：08〜10
2007年度：11〜14
2008年度：15〜23
2009年度：24〜30
2010年度：31〜35､18､19

2002年…あの頃が本当懐かしいな。GWに5101Fが初運用入るって事で旅行キャンセルして乗りに行ったもんだよ

未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように記しているサイトとのリンクはお断りしております

>>774
試運転区間が、なんで鷺沼〜中央林間になるの？
08-101Fなら、平日の朝中心にある程度は走っている区間じゃん。
最近乗り入れていない東武線内とかなら、納得いくんだけど…。

>>775
5101F用6ドア車は、2010年度製造？

>>775
ソースは脳内？それともインサイダー情報？

51 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 16:32:21 ID:lh6SxMumO
>>47


東急テクノシステムで改造している東急8500系はしなの鉄道に行くとか言う話を聞いた

by 秩父鉄道の通勤型電車置換とパスモ導入は？11

>>777
もう出来てるよ＞5101F用6ドア車

>>750は長津田出庫入庫だから、5121や08系ではないでしょう。

スジは普段の試運転スジだね。

>>779
しなの鉄道って抑速ブレーキがいるんじゃないの？

>>782
「秩父鉄道の通勤型電車置換とパスモ導入は？11」より追加

46 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 08:05:27 ID:6n9QIsj90
例の8500はWC付けたらしいからやっぱ信濃の国へ逝くのか？

50 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:17:28 ID:kQq8wZlMO
駅のトイレの改装工事が絶賛進行中だし
いまさらトイレ装備の電車を入れるかな？

伊豆急で余ったトイレを押し付け営業で
無理矢理テクノが付けた可能性も否定できない。

しなの、長電、上田、松電

長野県の私鉄みんな東急車で統一したらいいな

>>782
改造すればいい
方法はいくらでもある

今月中には、改造された8500系第1陣が出場するんでしょ？

>>785
しな鉄以外は皆青ガエル保有歴あり。
中でも上電にいた青ガエルは現在ハチ公前でスクランブル交差点を監視中。

>788
半分にブツ切りされてね

>>789
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
Bトレインショーティーを語るスレ　新パート3 [鉄道模型]

>>786
金や部品はどうにかなるにしても
スペースはどうかな

>>791
スペースなんか大して必要ない
界磁チョッパお得意の定速制御を応用すれば良いだけなのだから

5122Fも5121F同様、営業運転開始は暫く先なの？

>>783
急行にもないトイレが普通車に着くかね。

>>788

渋谷の青蛙なら先週のカオスヘッドに出てきたぢゃん

いつもお世話になってます。

どうもまた海外で動きがあったようで、
120両ばかりうちのボロが巣立つようです。

あと、わりと新しめの30両も欲しいとか欲しくないとか。

ドタキャンもありそうですがね。（保守の問題は？ｗ）

というわけで前に書いた国内のほうにも、
調整がありそうですよ。

車輛さんも大変だ。

で、5118Fと5119Fは？(ﾟ∀ﾟ )

藻舞は2000についてだけ考えてればヨロ氏。

>>796
1000は海外なんかより南海によこせ

なぜだ？(ﾟ∀ﾟ )

　　　　　　　　　　　　　　　　　なぜだ？(ﾟ∀ﾟ )

　　　　　　　なぜだ？(ﾟ∀ﾟ )

救いようのない馬鹿だから理解できないのです

>>799
南海は2000が余ってるだろうが。

>>784
伊豆急はトイレ付編成を増やしているところだから、
余剰はないのでは？

割と新しめの30両ってあれしかないよな。保守が難しい奴

うわーもっていくなー。

未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように記しているサイトとのリンクはお断りしております

>>796
>120両ばかりうちのボロが巣立つようです。
2009年度：14,15,16,23
2010年度：06,17,20,28,29
2011年度：19,22,30

ですかね。

>>804
8500にも唯一保守の難しいのがあるが、あれは海外逝きではなくて転属でつかね？やはり。

>>792
意味がわかっていないみたいだね

(ﾟ∀ﾟ )

>>806
てことは、秩父行きの種車は
09,21,24,25,26,27
ですかね。

長電はどうするんだろう。噂だが福島交通も。
中間車は多数発生するから改造できるが、新たにSIV用意しなければならないしな。

8500を横浜線にちょうだい！

>>810
205より古いじゃね〜か

>>804

＞ 割と新しめの30両ってあれしかないよな。保守が難しい奴
＞

8090×６編成？

>>809
27は、全車未更新車だから、ネシア逝きのような希ガス。
（あまり理由になってないけど、更新車は国内譲渡優先のような気が･･･）

>>812
>8090×６編成？
何か半端だなw

2000を増備する案はないの？(ﾟ∀ﾟ )

包茎は黙りな。

>>807
オマエのほうが知ったかぶってる割に分かってない

>>816
しなののような輸送密度に於いて失効が絶対許されない抑速ブレーキで
どのように回生電流を確実に消費していくのかと言うこと

長検に「教習車」って行き先出した8090が止まってた。
そんな表示できるんだな。

ある消息筋によると
｢仮免許 急ﾌﾞﾚｰｷ注意｣
も有るらしい。
あと､｢営業中｣と｢準備中｣も…

って､ごめん嘘です。
恥ずかしい…

>>817
屋根に猫耳を立てて空気抵抗で止めます！

それどこの新幹線ｗ

>>819
バスだとリアルにSOSとかあるけどねｗ
最近の東急は貸切・臨時・試運転・回送だけかな

>>820
360キロあきらめたから使用停止しちゃったね
見たかったなぁ

>>806
8両15本と10両3本

井の頭の1000 5000と同じ音だったかも

>>823
8613F以降は10両編成での出国になります。


ジャボタベック社　車齢15年未満の中古車両30両の導入を計画

　地元報道によると、インドネシア鉄道会社はJABOTABEK 圏の輸送力増強と非冷房エコノミー車の一部置き換えを目的として、中古車両30両の導入を計画しているもようです。
これは、同社のAhmad Marzuki 操業担当取締役らが地元メディアに語ったもので、この目的のため、日本および韓国を調達先候補として、何社が売却可能な車両を保有しているか調査中とのことです。
報道はさらに候補となる車両を、「車齢15年未満、1編成10両、予算総額300億ルピア未満」としています。また、2年後（あるいは2012年まで？）の目標として、
非冷房エコノミー車両の全廃と冷房付きエコノミー車両への完全置き換えを挙げており、これを合計150両の中古電車導入によって賄う見込みです。

1ルピア＝0.0105円

参考：　地元ニュースサイト　「Bisnis Indonesia Harian」

インドネシア規制するとかの話が在ったのに150両も輸出するとは。
空港線用を国産にするのか？空港線で8500は勘弁願いたい

PS.
東急があの形式を30両3.15億円（輸送費のみか？）で売却するかが注目ですね。

韓国に狭軌車両なんてあるのか？

>>817
発電回生切り替え式にすればいい。
近鉄の界磁チョッパ車で実績ある。
これなら抵抗を若干増強する必要があるものの、増設が無理なら。
103-1000みたいなな密になってる抵抗器に交換するとかすれば良いだけ。
かつて長電にいた元東急5000だって抵抗そのものを交換して増強したし。

車齢15年未満って、難しくね？
条件に合いそうなのって209系ぐらいしか思い浮かばないけど……。

東急だと、2000系が全部捌けてスｋｋ（ｒｙ
でも、(ﾟ∀ﾟ ) じゃないけど俺も2000系好きだから、
まだなくならないでほしいなぁ。

山手線から大量に出るかもしれないE231の6ドア車だけ譲渡とかｗ

209系は千葉地区で使うので余らないですね
すでに解体されたのや事業用に転用されたのとサハを除くと現有の113系+211系と両数が一致するし

>>830
なるほど
ジャボタベックは遠まわしに2000系が欲しいと言っているようなものなのか……？

>>825
8613Fは、今ある8両と元8609F on 8624Fのﾃﾞﾊ2両とともに譲渡でつか？

2000系ネシアへ。。。
(ﾟ∀ﾟ )も一緒に逝くと申しております。
↓

15年は微妙に越すが、武蔵野線の205とか？

ネシアってVVVF嫌がってるんじゃ・・・・

2000系は名車だよ。どこにも行かないで欲しいよ(ﾟ∀ﾟ )

↑じゃ､喪前が代わりに逝け

>>836
さっさと死ねよヤコブ病
呼吸困難になって息絶えてしまえ

2000ならお隣の会社からもっていっておくれ。
15年未満なんてホントに少ないよな。2000がギリギリ要件満たしているのはたしかだな

>>839
15年物があったとしても、ネシアの提示額が安過ぎてムリでしょ。

>>839
東急2000は、2003Fのｻﾊ2703＆2803が1993年11月17日に入籍とあり、この2両が最も若い。
来月以降になると、2000系全てが15年以上となっちゃうんだよな。
まさか、5080をもう何編成か増備して3000を置き換え、3000がネシアとか…。
いや、何でもない。

>>825
>合計150両の中古電車導入これは、8613F以降からカウントしたものなの？

こんなこと言いたくないけどインドネシアごときが15年未満の中古車などなんて贅沢な
日本国内でもそんなのはまず出ないぞ、この前の上田に譲渡した1000系ですら17年だし

15年未満で編成廃車した車両なんて209系ぐらいだしな

最近の通勤車だとね

209系の外板ガタガタの廃車体でもネシアに送ってあげれば？

外板がどうのこうのとかさておいて走るんですはコンピュータ化しすぎでインドネシアでは保守できないよ

# 東急関係無いけど、京都市営地下鉄の10系とか
# 最終増備車が1997年製の電子チョッパ制御
# こういうの狙いなのかね？

>>846
残ってる209のサハと一部のモハユニット以外の大半は転属ですが。

あまり車両事情を知らずに提示している条件なんだろうな。
15年ものがそんなに割安で、しかも保守のことを考えたら…
これから手に入れやすい8連以上の車はJRの203とか東武の8000と化かな

ちょろっと聞いたのだが、5000が一段とラッシュスペシャルになり、
今のニートが他では使えない部分ははずして転職するらしいね。

信じる信じないはみなさんの自由。

どなたか解説キボン。

>>851
今のニート＝1010F？

そう言う解釈も出来ちゃうか。

ニート=新卒が就職していきなり栄転かな。

5000が東武ATS降ろして真のサークルKになるとか、正直今の東急ならいろんな解釈が出来るわけで。

(ﾟ∀ﾟ)、ついにコテハンかww

ちがうよ(ﾟ∀ﾟ )

5080系がATOなど外して大井町線急行へ…とでも言うんじゃなかろうな

ちょっと衝撃とも言える話かもしれませんが、Ｎ鉄子会社の方から
「貝塚線の車両置換用に他の大手私鉄から中古車を購入する」って
話が先ほど、酒の席で話題になりました。どうやら候補は109の車
なんだとか。となると8500か？

まあＮ鉄は109との関係は良好ですぞ。過去には石油事業部通じて
潤滑油の購入、筑紫野○○きゅうオープンに際してのＮ鉄側の協力、
Ｎ鉄エージェンシーと109エージェンシーとの業務連携などなど…
ほかにも色々ありますが割愛。

>>5000が一段とラッシュスペシャルに
先頭車以外全部6ドアを想像してしまった。
ジョークだよジョーク。

ニートは08系のこと？千代田線にでも行っちゃう？

ニートは2000にきまってるだろ。
さようなら。。

>>859
8500系の車幅は2800mmだけど、建築限界の小さい西鉄に入線できるのか？

そういや旧5000系の台車だけ、宮地岳線の車両に譲渡されて使われてたな。

さようなら前時代の産物2000系

>>862
恐らく建築限界拡大させるでしょうな。
600系や313系の淘汰のためとの見方もあるだろうけど、
本音は念願の地下鉄との直結を睨んでいるためかもしれん。
（旧電車局の時代、電車サイドでは直通を計画していたが
自動車局サイドによって潰された前例があるよ）
しかも福岡市内にＬＲＴを敷設する計画も出たし、同時に
Ｎ鉄バスの路線網大改編の話も浮上したからな…

>>825 東急に該当車はないのでは？
9000系＋2000系で147両になるが、9000系は20年前後、
ちょうど30両ある2000系だって 2703, 2803 を含めて15年経ってる。

1994年登場で1067mm1500Vというと、 E217 や 西日本の223系がある。

>>865
西は30年近く使う気らしいから無理だな。
E217も更新してあと10年近くは使うらしいし。

あぶねー2000系は16年目か
危うくインドネシアに行くところだったな

ま、候補は5101F〜5106Fで

ほおれ氏のブログでも、インドネシアは中古のステンレスカーをとてもほしがっていることが分かります。
日本の鉄道マニアからでも情報を取りたがっているところから、
ブローカーなどがあまり介在していないようですな。

2000系は電波障害を起こす悪い子なので重機でバシバシ切り刻んで解体して中国に売ればいい

今熱い話題をぶった切って失礼。

いまさっきＯＡしてた「ＮＴＴ○○○○」のＣＭで
走行中の電車内が映ったけど、8638F〜8642Fのうち
どれだろうか？

ジャボタのブログ読んで、

車齢15年程度の車両が30両（１編成３億円）
そのほかに120両（いつもの１億円くらい？）

ととったのだが、俺の勘違いか？

30両の候補が2000で
120両が8500と読めるのだが。

小田急で邪魔者扱いされてるワイドドアでもあげろw
混雑対策にちょうどいいだろwww

>>870
CMってこれ？
ttp://www.irwebcasting.com/nttcom/080929/NTTcomware_cm512.asx
撮影はこれかなー
ttp://1-noriba.net/topics/200807/t007628.html

>>870
ラインデリアだから、8639Fか8642F(元8637Fの車両をのぞく)。

>>874
ラインデリアって8642Fだけじゃなかったっけ？

N鉄逝きって1000じゃねーの

>>876
1310-1011かな？

いや、俺は8500だと思うな。
にし○○の貝塚工場に友人がいるが、奴が｢車種統一を将来的には図りたい｣と
の話をしていたことがある。

>>871
120両の内訳が気になるな。
全て8500系だとすると、8両×15となり、15編成分必要。
この内、先日恩田に回送された8613Fを除くと、残りは14編成分。

現在、田都8500系は23編成が現役。
8609Fと8624Fがいずれも秩父譲渡とすると、今後更に4編成分が秩父譲渡に回されると考えられる。
よって、残りは19編成分。
ただ、8631F〜8637Fは暫く残るらしいので、この時点で12編成分。
しかも、保守の難しい8642Fの海外譲渡は考えにくい。
8694Fと8695Fを加えると、ようやく14編成になる。

こんな感じになるのかな？

>>879
23→24、19→20、12→13です。失礼orz

>>879
車両統一の点から考えると、大井町の8500を組み換えて2編成捻出したほうがいい。

ジャカルタはもともと150両も欲しいなんて言ってなかっただろうし
31F以降も譲渡対象になるんじゃないか？

東急伝説の書き込みだと秩父へは
12編成（ノーマル6編成と中間車改造6編成）だから
田都の8500はほとんどはけるな。

ボルスタレス2000のネシアは無理なんじゃないの？
上田の1000ですら軌道へろへろでヨタヨタ走ってるというのに……；

ジャボタは、すべてを8500形で賄うとは言ってないでしょ。
20ｍ級のステンレス中古車は他の私鉄からも調達できる可能性も高いし。

ワンハンドルがネシアの運ちゃんからは評判が悪いけど、値段が安いという事でジャボタが
導入を進めているから、製造15年未満とか30両3.15億円という購入者側の希望は考慮しなくていいはず。
あちらは値切って当たり前というお国柄だから、そんな破格な値段で買えるなんて最初から思ってないよ。

本当に2000が欲しいなら、アフターメンテ契約にもよるが20両3億か30両5億が相場でしょ。

>>883
上田のへろへろ軌道は1000が入線する前に無くなったんじゃなかった？

>>881
中間車4両を廃車か･･･。
勿体ないな。
でも、未だに「各停」表示をしないところを見ると、
なんとなくそうなりそうな気もする。

>>886
いや、中間の2M1Tを4M1Tに入れて、6M2Tを2つ作る。先頭車4両が余るが、秩父とか長野で使うなりすればいいかと。

>>887
中間車は、先頭車の誤りでしたorz
秩父にしろ長野にしろ、ｻﾊ1両ずつを確保しないとダメでしょ？

廃止汁

廃車廃車

話しぶった切るけどデハ8809にヘッドライト＆LEDが取り付けられてたよ
上田向け1000系2編成も「日比谷線直通　目黒」幕出して仲良く並んでた　

>>884
確かにそうなんだよね。

E233投入で205系も大量に廃車されるようだから
私鉄じゃなくてJR車もありかもしれない。
向こうの103系もぼろぼろだし。

>>891
>デハ8809にヘッドライト＆LEDが取り付けられてたよ

ヘッドライトは8000のを流用したんだろうけど、LEDはどうなんだろう？

電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ 2

1 ：ななしのいるせいかつ：2006/09/22(金) 16:28:24
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/lifesaloon/1158910104/l100
http://namidame.2ch.net/test/read.html/employee/1133847378/l100
http://changi.2ch.net/test/read.html/otaku/1189938786/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/cafe40/1175755256/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/denpa/1151823779/l100
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/okiraku/1145161843/l100

>>893
よくみたらLEDじゃないっぽい　　なんだろうな　ベニヤ板かな

わかります。
３８仕様ですね

>>896
いや、サンパチは窓の下に限る！
方向幕を板で塞ぐのは広島仕様だ。

>>891
漏れも見た[日比谷線直通][目黒][99] 側は[回送]

1014は1003ｰ1103..自然と友だち２号
1016は1004ｰ1104..赤帯のまま
これで決まり

706で上田1000は入場中とあったが、もう出場したのか？
上田譲渡はもうすぐか？

>>898
俺もそんな感じだと思う。

個人的には自然と友だちは2〜3年で打ち切ってもらって、
1000系によるまるまどりーむ号をお願いしたい。
7200の丸窓もいつまでも走れるわけじゃないしね。

来年度1017F→1005Fまでお待ちください

>>901
494だが、どうやら意味を取り違えていたようだ。
901が474と同一人物なのかどうかは別として、来年の7月に1017Fが運用離脱して、
1005Fとして上田電鉄に譲渡されるという意味だったのね。
じゃあ、別の質問をするが、これは7105F以降の導入によるものなの？
7000は残り15編成導入で、7600＆7700の計15編成を置き換えるものだと思っているのだが…。

話しぶったぎってすまないが、1023Fの側面方向幕が英字入りのになったっぽい。見間違いならスマソ

>>903

823 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:08:02 ID:Mi9Alb5e0
>>821
1000系は今、行先字幕の更新中みたい。
ローマ字の大文字化･側面字幕のローマ字入り。

by 東急池上線・多摩川線スレ

いちとれにアップされてたけど・・・

質問させてください。
東横線に乗ってAMラジオを聴くと、凄いノイズが入ります。
JRや西武線かんかはきれいに聞こえます。
これって、他社の車両に比べて電磁波？が出まくってるってことでしょうか？
詳しい方教えてください。

>>906
ヤツを釣るような書き込みやめよw

(ﾟ∀ﾟ )………呼んでる………

アルミ車の価格が下落したらステンレス車は淘汰されちゃうと２０年ぐらいまえは思ってたけど
よく頑張ってるよね。ただ、テレビで言うと液晶テレビがアルミ車、プラズマテレビがステンレス車
という位置づけなのかな？という気がしてならない。

>>906
西武も6000とか20000、30000に乗ってごらん...

>>902
現在ニート状態のあの編成が、来年度にも池多摩に転属!?

>>902

池上多摩川線は全部7000番台になるんですね、わか(ry

電鉄の中期計画なんてあまり信じちゃだめだよ、経常利益や経済状況で簡単に見直されるから。
来年5月の総会まで待てば最新情報を手に入れられる。

ちなみに今年の総会では7000形の製造はあの路線が（遠い将来？）ホームドア化する為の布石なんだって。
その流れで既存の車両の置き換えを決定した経緯がある。
どちらが先でもよかったのだが、買い手の付いた1000は旧7000系列より先に廃車されただけのこと。
想像だが、まだ旧7000系列に買い手は付いてないんじゃないか？

↑>>902 あてね

by>>474

>>913

いry、かry

>>913
今更40年物なんてどこも買わねーよ。

>>916
何社か購入予定

部品を

(ﾟ∀ﾟ )

久々に長電

http://www.nagaden-net.co.jp/webstation/anzen2008.pdf

なんで57Sに8632Fが入ってるんだ？

今朝見たらデハ8809にスカートが付いてたような
8500の中間が今夜搬出っぽいけど暗くて車番見えなかった。

>>902
そもそも、上田の丸窓7200に今のところ廃車予定無いから…

>>922
ついてるよ。
9本仏にでてる

>>906
そういえば祐天寺の模型店も9000が通る度にラジオが狂うな。
2000も登場時はラジオ聴く人多かったから評判悪かった。

でしょ？電波障害なんだよ(ﾟ∀ﾟ )

だから体に悪いし乗っちゃ駄目だよ2000系は
さっさと廃車解体して重機で切り刻んで中国に捨ててこい

電波障害があるなら、北朝鮮に送って障害起こしちゃえ。

8638.39FがフルLED化
8616.35が３色LED化
ってほんと？

>>929
8616は"フルカラーLEDを在来車に装着してみるテスト"みたいなもんだったから
それを大井町の車両に転用するというのはあり得る話だと思う。
ただ10両分を5両の車両に移植するんだから、前面用2コ新製すれば
35Fはフルカラーのままでいいんじゃないか。
むしろ、後期車は長期使用の見通しがあるし、いまさら3色に戻すことはしないと思う。

人間には大丈夫な電波障害なんだよ(ﾟ∀ﾟ )

>>(ﾟ∀ﾟ )

ｷﾓｲ

顔の人、ずいぶん長いな。
優秀なのだ節は聞かなくなったが。

>>929
それって、何処で聞いたの？
また、8640.41FはフルLED化しないの？

>>924
サンクスコ　　なんかすごくブサイｋ・・・というより怖い顔してるね　この車両

むしろ人間に有害な電波障害であることは (ﾟ∀ﾟ ) の精神状態を見れば明らかだな

>>930
>>882じゃないけど、8635Fはインドネシアへ譲渡されるために3色LEDに戻すとかw

>>927
その前に告訴すればいいだろ
なんであんな体に悪い乗り物を走らせるんだみたいな感じで

(ﾟ∀ﾟ ) は、かのぢょの話もしなくなったから、
振られたんだな。
当然だな。

短小包茎じゃねえ

5000系列のフェイスや、走るんですシリーズの車体に違和感を感じたが、慣れれば好きになるだろうと早５年…。
今だに5000系列が好きになれないのは、やはりかっこわるいからかな。
今、鉄ピクの東急特集を見てるんだけど、3000系の側面、室内は私鉄っぽくて落ち着くね。
って思う俺は少数派かな。

>>920
長電も、今年度に8500系2編成（6両）を導入する予定とあるね。
さて、どの編成が譲渡されるのやら…？

(ﾟ∀ﾟ ) 死ね

>>941
Me too.

>>941
君は電車に乗ってるときも側面がみれるわけだね

8639FがフルカラーLED化されてたぞ！ちなみに今日は105ｳだ

>>945
貴方は何が言いたいのでしょうか？

8640,8641はまだみたい。
画像はＱの板

946
8500初の各停種別表示ですね。見てみたいなあ。

8639FのLEDが恩田にいる8500の元中間車に移設されるわけか。

>>929
8616と8535には急行灯付きのものが取り付けられた模様。
8516と8635は急行灯なしなので、最近製造された備品を取り付けたのだろうか。

やっぱり8616と8635から抜き取られてんだ…（´・ω・｀）

よし、ちょっと撮ってくる

>952
本日車庫でおねんねです

>>951について訂正の自己レス
前面は8638・8639Fからそのまま移植されたものっぽい。
急行灯の有無から、
8638F⇔8616F(渋谷方に急行灯つき)、
8639F⇔8635F(中央林間方に急行灯つき)
という交換だったのだろうか。
側面は10両分足りないが、最近解体された中間車の3色LEDを移植したのだろうか。

>>954
もっと言うと、

ﾃﾞﾊ8638のLED（急行灯も含めて）→ﾃﾞﾊ8616
ﾃﾞﾊ8539のLED（急行灯も含めて）→ﾃﾞﾊ8535

だろうな。

ﾃﾞﾊ8538とﾃﾞﾊ8639は、LED化の際に急行灯なしの運番設定機を取り付けたのだろうか？
8638F＋8639Fで田都で走っていた時代にLED化された時には、この2両は中間車扱いであり、
運番設定機は幕のままだったはず（ﾃﾞﾊ8540とﾃﾞﾊ8641も同様）。

8640Fと8641FもいずれフルカラーLED化すると思うが、前面はどうするんだろう？
8634Fと8636Fから移植なのかな？
でも、側面のは今回の件で丁度10両分余っているはずだし。
前面の分は、流石に新造かな？

ただ、>>881じゃないけど、少なくとも8638Fと8639Fのネシア逝きの可能性はほぼ消えたな。

あぁ…
5000系が登場する前の田園都市線が懐かしい。
5+5の編成、8642F、8590系、2000系…頻繁に走っていたんだよな。

5+5の編成の中間車の貫通扉に貼られている車番がボロボロだったのも懐かしい。

8616F＆8635Fが3色LEDに戻ったということだが、8638F＆8639Fから移植となると、
前面・側面ともに明朝体で表示される可能性もあるのかな？
ROM変更（だったっけ？）してしまえば、簡単にゴシック体に戻せるんだろうけど。
明日にでも、確認できたらいいな。

P.S.
ちょっと早いけど、新スレ立てといた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226730772/l50

>>957
スレたて乙！

確かに気になるな。大井町線の8500のフォントは違ったしね。ところで8635からフルカラーを
とったということはこれもまさか置き換えるのかな？

>>953
8639Fの方を撮りに行ってた。言葉足らずでｻｰｾﾝ
車庫も行きたかったけど、時間がなくて行けず。

ちなみにこれって一晩で交換したってことなの？

急行灯ってもう使わないからどうでもいいんじゃね(ﾟ∀ﾟ )

>>960
うるせー黙れ

リバイバル運転があるじゃないか

>>958
置き換えの可能性も否定出来ないが、それより大井町線の各停車両は、
部品も他の車両からの流用というイメージが一層強くなった。
9007Fのつり革や方向幕とかね…。
9007Fは正面・側面共にまだ「溝の口」が入っていないそうなので、また変わるだろうけど。

8616Fは来年度に離脱すると思われるので納得いくけど、8635Fの場合はどうだろう？
側面は案外そのままで、前面だけ一時的に3色に戻して、新しいフルカラーLEDに交換するってのは？
8634Fや8636Fも、8640F＆8641Fに対して同様の措置とか。
再度外した前面の種別＆行先の3色LEDは、秩父逝き（？）の8500系先頭改造車に流用ってことで。

田園都市線車両の各停表示スタートはいつだろう？
各停表示の大井町行きが高津・二子新地を通過して
無表示の清澄白河行き等が高津・二子新地に停車して
「おい、どうなっているんだよ」と苦情が来そう

>>964
大井町線の溝の口延長直前である5月あたりと予想。
>各停表示の大井町行きが高津・二子新地を通過して

・大井町線内各駅停車＋二子玉川〜溝の口各駅停車→各停
・大井町線内各駅停車＋二子新地・高津通過→準急
・大井町線内急行＋二子玉川〜溝の口各駅停車→快速
・大井町線内急行＋二子新地・高津通過→急行

と予想
因みに、準急と快速は西武を参考。

ごく一部だけ通過駅がある列車に便利な「普通」という種別があるのに…

>東急線情報 ◆ 8639FがフルLED化 投稿者：九品仏住民＠管理人

相変らずコイツ馬鹿だな。
「フルLED」って何だよ。

この書き方じゃ色関係ねーだろ。
8606F以外は全部LED化されてるよ。

いい加減この低脳死なないかな。

>>965
けっこうややこしいな。でもこうでもしないと分類できないしなあ…

「溝の口(二子新地・高津通過）」とか表示できればいいが小田急3000や東武3万並に幕がデカくないと厳しいな。

溝口〜二子玉川は大井町線じゃないと言い張ればいい話

>>967
たかがその程度のことにこだわるオマエの方が、よっぽど低脳だと思うけどなあ。
虫けら未満のな。

>>968
京王8000や9000みたいに、「各停　大井町」と「高津・二子玉川は通過」を交互に表示とかw
まあ、混乱するだろうけど…。

>>970
かなり混乱するよ。二子玉川を通過されたら。それかE233系みたいに種別・行先と次はの2行表示がいいね。

>>971
二子玉川→二子新地の間違いですた。スマソ…。

>>969
それを言ったら、日吉〜田園調布は目黒線じゃない、
と言い張る香具師が出てきそうな悪寒。

南海（南海線＝普通、高野線＝各停）みたいに
大井町線＝普通
田園都市線＝各停
すればええ

8616Fの側面がそのままだったということは、
8638F・8639Fの側面LEDの出所は8635Fの全車両か？

>>965
急行は全部溝の口〜二子玉川ノンストップだけじゃないの？
大井町線「各駅停車」のうち毎時4本程度が二子新地と高津に停車するって聞いたんだが

>>975
8616Fの側面LEDは、8640F＆8641F用かな？
問題は、前面をどうするかだが。

二重国籍を阻止するために議員に電話とメールとFAXしてください

>>964
8500の3色LEDの「各停」表示を見てみたいな。
緑字で「各停 LOCAL」なんだろうけど。

>>963
どうもです。俺が8635について気になったのは東急らしくないからなんだよね・・・。何て言っても
引退1か月前の8607にわざわざ準急幕対応の字幕用意するくらいの私鉄なんだし・・・。だから
今回も新しく用意する気がしただけって話よ。まあでも検査入場もしてるしまだ残ると思うから一
時的な気がするね。

時に8039引退の時の字幕はどうなったんだろうね。色々とレアなものが突っ込まれてたよね。
元住吉に残してあるのかな・・・。あそこの人たち8000系大好きだったみたいだから残してるなら
大切に保存しておいてほしいね。

>>970
通過しちゃったら各停じゃないじゃん。
京王流で
各停二子玉川(二子玉川から急行溝の口行)
急行大井町(二子玉川から各停大井町行)
…は紛らわしいかw

ミス
×急行大井町(二子玉川から各停大井町行)
○急行二子玉川(二子玉川から各停大井町行)

>>964
単純に考えて、
大井町線は全列車溝の口〜二子玉川間通過、田園都市線の各停のみ停車（完全に路線別で分離）

あるいは

大井町線の各停と田園都市線の各停が全部停車（大井町線の車両は二子玉川で外側に転線）
急行は内側線走行（田園都市線急行が内側に転線・二子玉川で外側に行く大井町線各停と接続）
（大井町線急行は二子玉川で田園都市線各停と接続して同時発車）

な感じで分けちゃえばいいんじゃない？ダイヤパターンは大井町線が白紙ダイヤ改正だろうけど。

各停二子玉川（〜溝の口間回送→回送で戻して二子玉川始発）なんてことはない・・・、よな？

まあどうであれ、「各停」表示梨の8500系は、もう今のうちに撮っておいた方がよい、
という状況であるのは間違い無さそうだな。
特に、大井町線のは。
8500系に限らず、5000やトトロ8000＆08、東武30000＆50050も。
トトロは3色LEDのままだろうけど、東武はどうするかな？
9000や50070ですら、副都心線内は「各停」表示するから、田都内でもやるとは思うが…。

>>984
ははは、俺は大井町線のなら懐かしの急行字幕も撮ったぜ（音も録ったぜ）。何となく録音に行った
んだけど貴重になってしまったな・・・。8638の5両で録音を敢行したわけだが。

二子新地、高津通過の大井町線内各停は準急が妥当だな。
但し、鷺沼入庫の準急は溝の口以遠どうするんだろ。
鷺沼まで通過運転するか溝の口から各停になるか。

>>986
準急にすると停車駅が紛らわしくなるな
田園都市…高津・二子新地通過
大井町…高津・二子新地停車
になるし。

>>987
読み違えてるぞ
高津、二子新地含めて大井町線内各駅停車のやつが各停、
高津、二子新地以外に停まるのが準急

溝の口から見れば、どちらも二子玉から各停になるのだから
むしろ単純？ だろ

999

■田園都市線
　5月中旬から順次各停表示開始・緑色
　現在朝ラッシュ時の準急は通勤急行などに改称（大井町線と混同を避ける）
■大井町線
※二子玉川の表示器交換にあわせて、全駅で各停表示を青色に？
　急行は全て新設2駅通過
　各駅停車のうち、新設2駅にも止まるものは準急を名乗る
　紛らわしいので準急鷺沼行きは設定しない。

急行との上下関係があやふやな「快速」は社の方針で使わないはず

>>989
ﾜﾛﾀw

>>990
>■田園都市線
緑色ということは、目黒線と同じか。
メトロが3色LEDにこだわるから、メトロに合わせたような感じだな。
「各停」表示の色だけで言うと、東横線＝大井町線、目黒線＝田園都市線になっちゃったね。
東武も、恐らくLED交換はしないだろう。

>■大井町線
鷺沼行きは、各停 or 急行ってことでおＫ？

>各駅停車のうち、新設2駅にも止まるものは準急を名乗る
これって、全駅各駅停車じゃないの？
新設2駅にも止まるもの→新設2駅を通過するもの、の間違いじゃね？

>>991
まずはじめに、>>990は個人的な予測だってことを書き忘れてしまった。すまん。

＞新設2駅にも止まるもの
大井町線内急行なおかつ2駅停車という意味のことを書きたかった。指摘ありがとう

ごめん>>992取り消し。>>991が正しいわ。
単純に準急としてしまったけど
�@大井町線内急行、2駅停車
�A大井町線内各停、2駅通過
の2パターンあるわけだね。�@は設定意義が薄いから�Aを準急と呼ぶのが妥当かな

>>992-993
個人的な予測でしたかorz
ただ、少なくとも大井町線の溝の口延伸直前までに、田園都市線も「各停」表示を行う
方向には行くと思いますよ。
利用者が混乱するのは、目に見えてますから。

おまいらもちつけ

男は黙って埋め
男は黙って梅
男は黙って土里め
男h(ry

大井シールしかり、6000の派手なデザイン然り、電鉄としても混乱を最小限にしたいという
思いはあるみたいだね。今までシンプルすぎる運転体型だったから最初は混乱あるかも
しれないけど、あとは利用者も慣れの問題だし。
田園都市線はもう少し早く各停表示開始するつもりでLEDの交換をしてたんだろうね。
ここに来て動きがあったから、31F以降は載せ替えられるかな？

>>996
8631Fが入場して大分経ったけど、LEDはどうなっているのか気になるね。
先頭改造車のLEDの件も気になるし。

そう言えば、♪に運番表示機外されたﾃﾞﾊ8609の写真があったが、あれはもう処分しちゃうのかな？

みんなLED好きだね。
どっちかといえば字幕派だよ。
再び字幕埋め込みキボン

999

ぬるぽ

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