★阪神なんば線【近鉄特急】伊勢志摩�B★

層化スのゴミ野郎とビッチどもは雌車入れる気か?

取りあえず異性に恵まれずにファビョッてるのはよく分かったからまともな一般市民に解る文章を頼む

>>869
特急一本日帰り観光地？
新幹線がすでに通ってるのに、わざわざ行くべき価値のあるような場所かなあ？

それに、近鉄特急一本で伊勢志摩に到達できない場所なんか、関西にいくらでもあるよ。
代表格は梅田。
阪急沿線もすべてそうだ。

>>871池田の色欲道の弟子キター。
大阪に住み着く汚物は消えろ！

だから誰にでも解る文章を書けよ
神鉄スレや京阪スレにしばしば沸いてくる荒らしさん

言論封殺集団は京阪や死ん鉄でも監視していたのかキモいな。
鉄板で雌車マンセーしても持てないよ。
層化ス腐塵部にでもアピールしてるのか？
層化ス874死ね

自分が非難されたら非難した人物を創価認定する傲慢な態度もそのまんまだね
その主張をそのまま現実世界でも繰り広げられる自信があるかな？
少なくとも自分と異なる意見を主張する人間に不名誉なレッテルを貼り付けることによって意見を封じ込めようなんてのは現実世界じゃ通用しないよ

そういや>>875は京阪スレで自らを批判する人間全てに片っ端から創価レッテルを貼り付けていってたんだっけな

雌車叩くと876みないな馬鹿がわざわざつっかっかてくるから面白いな。
阪神なんば線の板で雌車をマンセーして女に持てるんですかね？
こんなところでアンチ雌車を牽制して一体何になるんだろね。
女に足元見られてるキモい犬男だということを>>876はカミングアウトしたも同然だ。笑
>>876が卑しい職業の雌車番だかキモい犬男だか分からんが層化スと同レベルのキチガイだから層化スと同等に扱っても構わない。
876のゴミの正体なんて興味ねえよ。

雌車なんか強要している876のようなゴミが傲慢でありファシストであり民主主義の破壊者だろう。
自分のことを棚にあげて何いってんだ。
このゴミは。

>>869
神戸市民でもこっちは特急２本やわ…ｗ
東部ｳﾗﾔﾏｼｽ

いつどのレスのどの部分に雌車を強要するような発言があったか抜き出せるものなら抜き出してみ
>>878に突っかかる＝雌車強要と同義なんて回答は認めないからな

直通運転すると近鉄ニュースを阪神主要駅に置くことになると思うが
あれを見ると不思議と東大寺や伊勢神宮・鳥羽あたりに行きたくなる魔術がある
関西でありながら伊勢志摩地区と縁が薄い神戸地区から車も含めて、新たに観光需要が生まれそう

>>881
それが狙いです
しつこく宣伝しまくると無性に行きたくなってしまう、そして一度行くと何回も行きたくなるという、特に用事がある訳でもなく気分転換に訪れる、奈良に来る他府県の人はそういう人が多い。
それが商売なのさ。

宝塚歌劇の宣伝をしつこくされても何故か行きたくならない阪神沿線住民

ポートピアランドはCMだけはよく知られていたが、客は入らなかったな…ｗ

長島スパーランドや箕面温泉はどんな感じなんだろう。

ナガスパの関西人比率は異常

関西で鈴鹿モートピアのCMが流れるようになったのもここ数年かな？
F1富士共催の目減りを補うのは無論、
阪神近鉄直通も視野に入れていたのかも

なんで関西（大阪京都神戸）の街は最強に綺麗なの？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119385907/l50

レベルの高いことで有名なお国自慢板のスレか

>>888雌車反対派に喧嘩を売ってる時点で雌車強要しているゴミと同類だろが。
自分が不利になるとマイルールを適用する>>888は卑怯者だ！
何で>>888のゴミ野郎に認められないといけないんだ？
この傲慢野郎、糞自治厨!
何かやたらマンションとかの自治会を私物化したがる層化スみたい。
卑怯といえば、888は学研都市スレのことを書いてなかったな。
雌車反対派を叩くやつと混んでるから両数を増やせと書くと連面と罵倒してくる奴が同一人物か同一集団であることがバれるからね。

880へのレスだった888、スマソ。

三重県最北端のナガシマスパーランドは関西から遠いというイメージが
あるが、新名神高速道開通で車なら京都から１時間少々で到達できるようになった
鈴鹿サーキットも同様で１年前の開通以降、両遊園地は関西地区で
アウトレットモールを含め、スポット広告をいままで以上に強力に打っている為
大変目に付くし、現実に関西地区から２割近く行楽客を増やしているそうである

>>881
名古屋にも行ける

関西地区（兵庫県を除く）


客数的にこんな感じだったりしてｗ

難波駅の改造費用だけで近鉄は丸儲けだな

>>881
おととしの夏ぐらいから阪神の各駅で置くようになってるよ。
あと、去年の秋ぐらいからは山電の主要駅でも。

阪神の駅だけでなく山陽電鉄の駅まで手を伸ばしているとは
さすが宣伝上手な近鉄だけに、抜かり無しと言ったところか
近鉄ホームページによると改正時刻表が２月２０日発売との事なので
最近はＪＴＢ私鉄西日本版でズルしていたが、久しぶりに買ってみよう
近鉄名古屋駅構内の近ツリで買った、するカン２ＤＡＹが１回分取ってあり３月２０日開通準備は万端
日数的にも、いよいよという期待感があるし最近出来た関西３新線とは
利用価値度からみてもマスコミ・個人的両面で注目度は、破格の違いがあると想像できる

本気で宣伝するなら山陽バスや神姫バスの車内でもやっとかないと。
JRの客が見んからなｗ

USJまで西九条で1回乗り替えで済むし
近鉄丸儲けだな

>>891
うちは毎年家族旅行はお盆の時期に長島スパーランドです．もう7年くらい続けてる．
温泉・プール・遊園地・花火・買いもの・・・どれもが揃っていてしか規模が半端じゃない．

最寄り駅は桑名．
阪神間からなら新幹線名古屋経由より近鉄特急桑名経由のほうが行きやすいだろう．

近鉄はもっと長島温泉をＰＲしようぜ．

900ｷﾛﾎﾟｽﾄ

俺は奈良からナガシマに良く行くが、一人ではいかないから何時も車だよ。
名阪国道つかえば近鉄より速くて安い。

>>898
観光需要だけで電鉄が大儲けするなんて、いつの時代の発想だよ？ｗ

50年前なら大儲けだな

>>898
しかも、USJまで「近鉄が」大儲けってあるよなあ？
USJまで行く旅客で、近鉄に関係ありそうなのは、奈良線、大阪線沿線住民で、
大抵は、近鉄以外にはUSJへ向かう手段が無い奴ばかりだろ。
どうやって、USJ向け輸送で「近鉄が」大儲けするのか、教えて欲しいね。

難波・西九条間は阪神だから、「阪神が」近鉄客を輸送して儲かる事はあるだろうがな。

ＵＳＪ周辺で大コンサートやって第一級臨戦体制？が取られたことあったな
あんなコンサートをしょっちゅうやれば「大もうけ」できるかしらんが

昔から近鉄ニュースを愛読しているがナガスパと鈴鹿サーキットの記事扱いは
確かに小さく、沿線の一小寺か県立の美博物館並みだ
多分自社開発の伊勢志摩地区・特に志摩スペイン村への影響を考えてのこと
だと思われるが、現実には微妙に客層もジャンルも違い競争相手ではなかろう
そんなことより世界評価でＦ１開催時は白子駅前が群集で溢れ返る鈴鹿Ｓや
富士急と並ぶ日本最大絶叫系遊園地のナガシマＲの宣伝鉄道利用喚起を小紙で
大々的に展開し、関連お徳切符の販売で乗客増加に貢献する方針に転換した方が、より得策と思われる

もっと言えば、近鉄はナガシマに出資してるし、さらにナガシマに出資している三交にも出資してるし。

三交って近鉄グループでしょ

>>904
　ヒント：ホテル近鉄ユニバーサルシティ

>>899
どこにお住まいですか?
俺は桑名の隣の四日市在住だけど、長島スパーランドは中学高校くらいまではデートで頻繁に使った
けど、大人になってからはあまり利用してないです。
近すぎて観光という気分に慣れないのが近隣に住む者からみるとデメリットかなあ。
友人知人に聞いてもそういう意見が多いですわ。
「どっか行こうか」って時に長島温泉じゃ近すぎて観光旅行の感覚じゃないって。
温泉も遊園地もプールも立派なもので、いい所ってのは激しく同意します。
時期によって女湯男湯を入れ替えて、違う湯浴みが楽しめたりしますしね。
昔、中学生くらいの頃はよく叔父に夏の花火に連れてってもらってたなあ……
しょっちゅう花火を上げてるわりに、一回一回をケチらなくて、毎回立派な花火上げるんだよね。

>>909
あのビジネスホテル？

>>909
なに？
USJまで乗換一回で済むようになるから、USJのホテル近鉄が儲かるようになるとでも？

厨もいい加減にしろ。

>>904
いままで近鉄を使わずにUSJに行ってた客層が近鉄から行きやすくなったから近鉄を使ってくれるようになるって意味だろ
さすがにそれくらい理解しろよ

近鉄を使ったとしても鶴橋から環状線内回りの桜島直通に乗るに100ジンバブエドル

>>913
いままで近鉄を使わずに近鉄沿線からUSJに行っていて、
阪神なんば線ができれば近鉄利用に鞍替えする人って、どういう人なんだよ？
奈良駅付近の住民だけじゃないのか？

近鉄でUSJに行こうなんて思った事なんか無いは、JRで西九条まで40分ぐらいだし

向谷実氏が考える鉄道と音楽（後編）――発車メロディというビジネス (1/5)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0902/07/news001.html

>>910
899です．大和八木から徒歩5分のとこに住んでます．

長島行く時はうちの子供2人とぱぱ，まま，じいちゃん，ばあちゃん，もうひとりのばあちゃん，おばさん，いとこ
総勢9人です．うちの車は7人乗りなので何人かは電車で・・

8時5分の名古屋行き特急と車に別れてほぼ同時に出発．
長島温泉のホテルにどちらも１０じ半くらい．ほぼ同時に到着します．

お盆は「東名阪20キロ」なんて渋滞情報でてますが，あれは名古屋から伊勢行き（朝）と夕方その反対．
だから奈良から行くなら渋滞の反対方向なので2時間ちょっとで着きます．

湾岸長島インターが目の前というのがあまりにも便利すぎる．

鈴鹿サーキットもプールあり，遊園地あり，ホテルあり．ちょっとインターから遠いけどね．

スペイン村より長島温泉・鈴鹿サーキットのほうが面白いと思うよ．
もっと宣伝すりゃええのに．

八木駅には山陽のチラシありました．阪神のはなかったけど．

＞スペイン村より長島温泉・鈴鹿サーキットのほうが面白いと思う
禿しく同意
スペイン村は2回行ったがもう行く気がしないわ。
鈴鹿はなんだかんだで3回は行ったと思う。しかしあそこはホテルが糞過ぎる。
ナガシマに関しては年に3回は行く。
全てにおいて充実した施設で、遊園地もTDLやUSJとはまた違った人気(富士急ハイランドが近いか)がある。
ちなみに俺は絶叫マシーンは一切無理w
もういっその事ナガシマを名鉄から買い取れば？

ナガスパと名鉄は資本的に一切関係なく、単に名古屋系統バス輸送のよしみで非上場株を
安定株主として持ってもらっているだけ
逆に株数的には近鉄＋三重交通の方が遥かに多いが、これとて経営には関係ない輸送好の安定株主

>>915
ハァ？
USJに行く客は何があろうとUSJに行くのか？


近鉄沿線からじゃ乗り換え多くて今まで行ってなかった人が、
西九条まで直通になったら「試しに行ってみるか」となって
今まで行かなかった人が行くようになるって話だろうが


お前の話は、今でも行ってる人限定だろ
USJは通勤や通学と違って、“行かなければならない場所”じゃないんだ

＞“行かなければならない場所”じゃない
USJはただでさえ自爆していて今まで行ってた人まで行かなくなってるのに？

>>921
＞USJに行く客は何があろうとUSJに行くのか？

>>913
＞いままで近鉄を使わずにUSJに行ってた客層が近鉄から行きやすくなったから近鉄を使ってくれるようになるって意味だろ

どっちが正しいのさ？

>>923
心配しなくてもUSJ輸送など大した利益にならない。
しかもUSJはあぼーん確実だし

>>921

乗換回数は、今でも鶴橋での一回で済んでると思うが？
鶴橋ー大阪ーUSJと、鶴橋ー西九条ーUSJだと、15分くらいは違うんだろうけど、
15分程度で、新たな需要を喚起できるほど、素晴らしい場所なの？

それと、そういう新たな需要が出て来れば、結局JR西が儲かると思うが。
「丸儲け」という言葉は、おかしいね。

>>924
ＵＳＪはコンスタントに８５０万人入ってるし、収支も黒字だと知らない無知乙ｗ
お前の時間は２００３年で止まっとんのかｗｗｗｗ

新しいステージが誕生した事だしね

先にハリウッドの行ってからUSJに行ったので、なんかステージが一回り小さい感じがした

TDLみたいに拡張しなきゃすぐ飽きられる

>>925
おれが行くとしたら環状線経由で行く。
時間は大差ないだろうが、運賃が100円以上違うので。

>>929
TDLってTDAとまぎらわしいなｗ
今となってはTDAはJJ統合でなくなったけど…

阪神沿線の人がUSJ行くのは、やっぱり梅田からJRなの？

西九条からJRでは？

アナハイムのディズニー先に行ってからＴＤＬ行ったら、ＴＤＬがかなりショボク感じるのと同じ。

日本語通じるから最高

ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/dia/pdf/sougo_jikoku_heijitsu.pdf
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/hanshin/dia/pdf/sougo_jikoku_dokyujitsu.pdf

近鉄特急運行のための裏スジらしきものがなんとなくわかるような

阪神の普通、元町・梅田間の所要時間って、早朝は1時間、混雑時1時間半、日中1時間15分なんだな。

難波→三宮の直通最終は、難波発20:33→三宮着21:14。

乗換込みの最終は、難波発23:47→尼崎乗換0:07→御影乗換0:25→三宮着0:36。
こっちは、御堂筋最終連絡とそれほど変わらないから、ちょっと落胆。

山電内の近鉄特急停車駅ってどんな感じになるだろう…
定期券販売窓口のある駅だけ？

853 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 13:00:11 ID:MJOrQqkRO
この区間を作った為に九条の住民も犠牲になった訳だしな。

863 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 14:23:00 ID:MJOrQqkRO
長いホイルベースのトラックが出入りするのは大変な事。
道が狭くなると普通のトラックは出入りできなくなる。
業者からすれば反発するのは当たり前の話。
鉄ヲタ喜ばすだけの路線の為に九条の業者が犠牲になるのだ？

大阪が日本一綺麗な街である事を隠蔽するマスコミ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1142082984/l50

[投稿日時] 2009年 2月14日(土)03時31分49秒
[題名] 自宅専務さん
[投稿者] 名無し野電車区
２ちゃんねる鉄道路線・車両板の阪神なんば線、近鉄奈良線、JR大和路線などのスレで他人の発言に噛み付いてばかりでスレに沿った書き込みができない、無視されたらされたで怒る、阪神になんば線スレでは女性を騙って書き込んだ自宅専務さんのサイトはここでつか？

阪神なんば線スレとJR大和路線スレに貼られたリンクからできますた☆

HOMEPAGE:
--
IP=i218-47-51-57.s02.a027.ap.plala.or.jp(218.47.51.57)
--

大阪か

うーん、難波発三宮の特急スジにかんしては綺麗にはいるけど
三宮発が綺麗に収まらない…阪伊乙の場合、難波発05分ってのが凄く邪魔になってる

35年ぶりの白紙だろ

>>944
ちなみに、大阪線ユーザーは難波05分発の特急を
10分発に変更してくれることを望んでいる。
乙特急の運転間隔が20分に近づいて、下位種別の所要時間も均等化されるから。

とりあえず、阪神側の座席指定特急スジは、間違いなく快急と快急の間であることは確実
ってか、そこ以外空いてない

でもそこに入れると平日と土休日で10分ずれるので、いろいろ調整しないといけなくなるわけで

というのは、阪神三宮の折り返し番線の占有問題がそのままひっかかるわけ・・・
現状の20分ヘッドで土休日5分、平日14分のが折り返し時間に設定されてるわけで

これのせいで、事実上快急と快急の間しか走れないことになる

これが回送であっても高速神戸や須磨までいけるなら、思いのほか自由にスジがひけるんだけどね…

>>947
快急待避を有りと考えれば入る場所はまだあると思うよ。

>>949
いやー、最大の問題は折り返し線問題なわけですよ
乗り入れた近鉄特急をどこで止めて折り返すか、ってのがむずかしいわけで

阪神三宮駅を使うと、20分ごとの快速急行の問題が引っかかってくるので
必然的に快急と快急の間10分しかないってことになるかんじです

ただ、阪神三宮以西、高速神戸や須磨浦公園が使えるなら
10分ヘッドなのでかなり自由度は増すんですけどね

ここでまさかの石屋川行き

いややったら言うなって

平日の場合、三宮駅の快急折り返し時分は14分なんで、
特急を入れるなら石屋川送りでしょうな
土休日の折り返しが5分らしいですが…

座席指定特急は4両にすれば元町乗り入れも可能だろ。
そもそも6両も要らないし。

とりあえず近鉄〜阪神時刻表を色々見て判ったことをいくつか。

・阪神-近鉄直通の快速急行は、阪神-山陽 直通特急のスジのすぐ後ろを走っている
　（ex.直特9110（三宮発12：02）快急K1220（三宮発12：04））
　（ex.快急1123（尼崎発11：45）直特9417（尼崎発11：49））
・快急は直特より2分遅い
　（ex.直特9110（尼崎着12：25）快急K1220（尼崎着12：29））
　（ex.快急1123（三宮着12：10）直特9417（三宮着12：12））
・快急は、昼間時間帯は増解結を行わない
・増解結を行う場合、時間は5分
　（ex.快急K823（尼崎着8：26 尼崎初8：31））
　
・近鉄奈良線のスジは奈良行きには何の変更がないが、
　難波・西九条行きは、平日の急行と（阪神に直通する）快速急行のスジが入れ替わってる
　土休日は今までと同じという変則状態
・快急の三宮での折り返し時分は平日14分、土休日5分。
　 　（ex.平日：快急1123（三宮着12：10）〜折り返し快急1222（三宮着12：24））
　 　（ex.土休：快急1125（三宮着12：33）〜折り返し快急1222（三宮着12：38））

・快急は20分ヘッドのため、快急が運行されない時間帯の特急スジの前後には、空きスジが存在する。
　（ex.特急1200（三宮発12：12〜尼崎着12：35）快急スジ？（三宮発12：14〜尼崎着12：39））
　（ex.快急スジ？（尼崎発11：55〜12：20）特急1111（尼崎発11：49〜三宮着12：22））

三宮着後元町折り返しの大石送りとかは？

特急は東須磨まで幾夜
新開地から海藻

>>956
ダイヤ突合せてると、三宮駅に到着した近鉄車のいくつかは、
大石か石屋川送りになるみたい

土休日：三宮ホーム
12:18発、12:20着、12:33着、12:38発

ってのが存在してるようなので、大石・石屋川をバッファに置くような運用が確実に存在してるっぽい

特急車は車内整備もあるから乗り入れるとしたらやっぱり三宮ホームで折り返すより
大石、石屋川に回送なのかな

現時点で石屋川送りがあるから
そう考えるのが自然だろうね

到着〜降車〜社内清掃〜乗車〜出発１を10分以内、ってのは無理だろうし

ただ、今の時刻表を見れば見るほど特急乗り入れと言うのは難問が多いもんだなと思わされるな

三ノ宮駅の折り返し問題、
阪神の20分ヘッドダイヤに特急を載せた上で近鉄線で整合させる難しさ
時間調整できる駅も少ない分あたまなやませるしかないな・・・

せめて西大阪線に退避駅があれば

三宮まで行くという固定観念を捨ててもいいんじゃないか
西宮止まりとか甲子園止まりでも悪くない

あるいは姫路まで(ry

あるいは網干まで（ｒｙ

特急と3番線で被る快速急行の方を阪神車での運用にして、三宮で客降ろした後に高速神戸まで回送したらいいんでない？
まあめんどくさいが。

ああ、そうすると、折り返しが間に合わんのか。

やっぱ特急は三宮行きにはできないんじゃない？
それこそ姫路ｗまでいけばｗ

大阪ほんわかテレビで駅メロ作った向谷実氏が
阪神梅田で実際に駅メロ流れてるの聞いて
指揮者になりながら感動してたぞ。

三宮到着→降車→高速神戸まで回送（この時間を利用して車内清掃）→三宮入線→乗車→出発

>>967
昔東京ゲームショウで向谷氏と話したことあるが
気さくないいおっちゃんだったなｗ

新しいメロディ、うｐされてるの聞いたけどいかにも向谷サウンドだな。
金太郎飴のごとく個性が薄くて印象に残らない。

夕方神戸方面ホームライナー

（奈良-西大寺-学園前-生駒-鶴橋-）難波-
ドーム前-九条-西九条-西宮-魚崎-三宮-新開地-板宿-舞子公園-明石-東二見

尼崎までの利用は考えにくいので思い切って通過。
（なんば線ホームを通らず、車庫線を走行してその手の需要期待）
御影は止まれないので通過
明石以遠は諦めた

指定券は、難波、九条、ドーム、西九条で発売
西宮、魚崎からの乗車は自由席\300
三宮からは無料

阪神には不要

>>971
尼からの利用ってありえませんか？
兵庫についた特急車はどうするんですか？

いっそ、乗車は難波からのみにして、
停車駅は西宮、芦屋、魚崎、三宮で終わり。
三宮到着後、すぐに大石に回送。夜に西大寺まで返却回送。

乗車を難波のみにすれば、特急券販売機などを増設せずに済む。
難波方面へのホームライナーはなし。

尼崎からは、運賃だけの特急６本、快速急行３本あるから見送り
神戸方面についたのは、休日前日は、留置して翌日朝運転
平日は、無料の直通特急扱いで難波へ帰る
ラッシュと逆向きだから、２ドアでもなんとかなるだろう？？

難波だけでの販売ならコストは最小だが、
ちと弱いと思うので鶴緑線、中央線、JRの乗換駅にも追加してみた

難波〜三宮て大阪線だと上本町からどのあたり？

大阪大阪難波〜大阪大阪上本町間、近鉄難波線
大阪大阪上本町〜大阪布施間、近鉄大阪線
大阪布施〜奈良近鉄奈良間、近鉄奈良線
大阪大阪上本町〜三重伊勢中川間、近鉄大阪線

>>977
なんか昔の静岡県田方郡韮山町韮山韮山みたいで賢そうでない駅名ですね

>>976
阪神線
三宮〜西九条　：28.6km
西九条〜難波　：3.8km　計：32.4km

近鉄大阪線
上本町〜松塚：31.8km
上本町〜真菅：32.8km

>>978
シッ、>>977は○務なんだから

ネットいじめ（笑）

>>979
八木行き特急みたいなものか…。
停車駅芦屋、魚崎、三宮だけでOKかも。

>>971
特急料金は近鉄並みに500円とらなきゃいかんじゃろ
少なくとも無料はやめてくれって思うじゃろ>近鉄

>>983
300円だろーが500円だろうと近鉄には一銭も入らないので同じだろ

うめ！

あげ！

無料にしたり自由席にすると甲子園からウザいのが大量に入ってくるから嫌なんだよ

>>968
高速神戸の阪急用の折り返し線が、昼間は阪急の折り返し列車がなくなって
使われていないので、昼はそこを使って折り返しと車内整備を行なえばいいの
ではないか？

阪急は地下鉄に行っとけばいいんだ

>>987
甲子園は通過にするだろ。
試合終了時は駅に入ってホームに立つまでに凄く時間がかかるから
指定券を買った客が乗り遅れる可能性が出てくる。

http://8809.teacup.com/kansaikeibi/bbs

>>990
試合終了後、通過列車を走らす余裕はないよ。
もし特急を走らすとしても夕方ラッシュが終わる頃には終了しそうだね。

まあ伊勢からの特急なら伊勢側を夕方に出れば三宮には20時には着くしね。
折り返しの回送も甲子園を20時30分ごろには通過できる。

>>992
今年から15秒ルールの導入で20時30分頃には試合が終了してるケースも多くなるぞ。

>>988物理的に無理
理由は現場の配線の関係で阪神下り線から阪急用の引き込み線に直接入れないから

来年度から神戸市内の小学校の修学旅行が伊勢から広島になるという話を
同じマンションの子から聞いたんだが、マジ？

とりあえず次スレ作れるまで此処に集合！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234570888/
別に必要ないならいい。

997

998

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