■■【問題多発】東京メトロ【ドケチ】■■■

メトロ6000〜8000の宙ぶらりん具合は悲惨だなぁ
車齢とか原価償却とかそういう次元の話じゃないんだが。

2007年度決算の純利益は475億円も出ているのに、
民営化してからは乗客に利益を全く還元しないドケチ蓄財企業と言われてもしょうがない。
つか、整備までケチり始めて現場はかなりガタが来てるんじゃないか？

車両故障続出で他社からのレンタカー状態
国土交通省からも改善勧告
ダイヤは乱れまくりで相互乗入他社に迷惑かけまくり
少な過ぎる駅員
少な過ぎるパスモ対応券売機
高すぎる定期代
早すぎる終電
社員は不祥事だらけ

２時間経過。

……圏……回……………圏圏…………………………………………………… 
……圏……圏圏………………回圏……………………………………………… 
…圏………圏圏圏………………圏圏…………………………………………… 
…圏………田圏圏圏圏圏圏……圏圏圏圏圏…………………………………… 
…圏…回圏圏圏圏圏圏圏回…圏圏圏回回回圏……………………田圏……… 
回回…圏圏圏圏圏圏圏………圏圏圏回回回圏…………………圏圏回圏圏… 
圏…………………圏圏圏……圏圏圏回回圏圏圏……………圏圏回回回圏… 
圏圏回……………圏圏圏…圏圏回回回回回回回回圏圏圏圏圏回回回回圏… 
回圏圏圏圏田………田……圏回回回回回回回回回回回回回回回回圏圏圏… 
…圏圏圏圏圏圏圏圏……圏回回回回圏圏回回回回回回回回回回回圏圏…… 
………圏田……圏圏圏圏圏回回圏圏圏圏圏圏圏回回回回回回回回回圏…… 
………圏……回圏圏圏圏回回回圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏回回回回回回回圏… 
……圏田…圏圏圏圏回圏回回回圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏回回回回回圏圏 
……圏…田圏圏圏圏圏圏回回回圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏回回回回回圏 
…田圏…圏圏圏圏圏圏圏回回回回圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏回回回回回圏 
…圏田田圏圏圏圏圏圏圏回回回回回回回回圏圏圏圏圏圏圏圏回回回回回圏 
…圏田田圏圏圏圏圏圏圏回回回回回回回回回回圏圏圏圏圏回回回回回回圏 
…圏回…圏圏圏圏圏圏圏圏回回回回圏回回回回回圏圏回回回回回回回回圏 
……圏圏圏…圏圏圏圏圏圏圏回回回回圏圏圏回回回回回回回回回回回圏回 
………………圏圏圏圏回回圏圏圏回回回回回回回回回回回回回回回回圏… 
…………………圏…回回回回回圏圏圏回回回回回回回回回回回回回圏…… 
………………………回回回回回回回圏圏圏回回回回回回回回回圏圏……… 
………………………回回回回回回回回回回圏圏圏圏圏圏圏圏圏圏回……… 
………………………田回回回回圏圏圏圏圏圏回回圏圏回回回回回圏……… 
…………………………回回圏圏回…………田圏圏回回回回回回回圏……… 
…………………………回圏圏………………………圏圏回回回回回回………

嫌なら乗るな

あげ

>>4
殿様商売の東京ヘドロ工作員ウゼー

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216732810/

704 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/26(金) 19:47:00 ID:+XTcWmgN0
>>701
朝の延長運転ってよくあるよ。メトロの折り返し遅れとかで3日に１日は必ずあるし。

はっきり言って半蔵門と清澄の降車確認が遅い。だから上りがどんどん詰まって下りが来なくなって。
江田で急行10分近く待つとか何処の田舎路線かと思うし。

705 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/26(金) 21:11:51 ID:LNE3HDgl0
半蔵門は特に酷いな
２分は確認の時間取ってるんじゃないのか？
人海戦術（アルバイト）で確認さっさと済ませろよ・・・
上りの九時台が超糞詰まりなのはこれが原因

706 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/26(金) 21:18:14 ID:Hu0b89Gv0
メトロのせいか。

707 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/26(金) 23:25:00 ID:fzdkvT1B0
>>706
閉塞が長すぎる。

708 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/27(土) 09:22:55 ID:Z6Cl3oAWO
半蔵門止まりが入線してきても、遅れているとまだ折り返し線に一本前の半蔵門止まりがいるときあるからね

糞ｽﾚ立てんな

乗り入れ先の東急社員です。
ドケチはうちも一緒さ。

>>1
ドケチはうちも同じだよ。
鉄道はどこも一緒みたいだね。

>>1
ドケチはうちも同じだよ。
鉄道はどこも一緒みたいだね。

>>1
マルチうぜーんだよ

>>4
そうやって横柄な態度を取り続けて客を切り捨ててばかりいると
終いには誰も利用する者はいなくなるよ。そうなったら商売立ち行かないね。
ご愁傷様

ドケチというより糞ダイヤ

>>4,13
都心に用事があれば嫌でも乗らなければならないのが、
都営を除き、山手線内の独占企業のメトロなんだよな。
だから殿様商売が可能。
>>9-11
確かに東急もケチだけど、程度が全然違うよ。
渋谷駅が東急に移管されて、
怒涛の人海戦術で、田都の遅れは少し改善された。
半蔵門まで、東急に移管すれば、相当改善できると思う。
メトロは、分割して、乗入先の会社に売却すればいいと思う。
>>14
確かに、深夜帯の本数が少な過ぎると思う。

取り敢えずCM打つ金あるなら、終電時間遅くしてくれ

>>15
じゃ都営。
結構、便利だよ。

08系はあまり運用についていないと聞くが

千代田線は07系で急場をしのぐつもりだろうが、帯を千代田線色に張り替えないとドケチぶり
何の為のラインカラーなんだか

今日も有楽町線と副都心線はグダグダでした。

>>15
確かに朝は少しまともになった
夜はどうだい？朝のように人いないから
渋谷手前で止まるありさま
渋谷発車して放送でメトロ線内遅れのためと
意味不明なこと言ってるけど？

半蔵門線が東急だったら改善されるとか
意味わからん

しかしながら、車両に関しては東急に比べてケチだと思う
>>1でも言ってるが、車両故障続出で他社からのレンタカー状態
メトロは恥ずかしいと思わないのかね

・少な過ぎる駅員
・早すぎる終電
この２つも同意
やり過ぎの合理化は駄目だ

とにかく、儲けをもっと利用者に還元してほしい

>>1
とりあえず減価償却では？

>>20
ヘドロが発注した車両は何だか安っぽいな。10000系なんか見てくれだけで
東京ヘドロの体質がそのまま反映されている。それに営団時代は車両故障や
インフラトラブルは少なかったような気がする。ヘドロに対して恥ずかしく
ないのかというご意見だが、黙っていても乗ってくれるという殿様商売だか
らメンツも糞もない。そのあたりは束に似ている。

和光市駅は発車時刻になっても電車が入線してこない。
駅の管理をしている東武の駅員もイライラしている。
始発駅から遅れるとは、レベルの低い会社だ。

>>21
あんたは２ｃｈに向かない

とりあえず、副都心線のホームに警備員しかいないっていうのは、もはや笑ってしまう。
電車がワンマン運転なのだからせめてホームには人を置けよｗｗｗ
警備員柱の影でボケっとしてるぞ。

ていうか、ホームに委託の警備員だけしか配置しないって法的に問題ないのだろうか？？？
たとえ法的に問題ないとしても、もし何かあった時絶対に問題視されると思うのだが…
人件費削減＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞安全なんだね。

メトロの能無し組合を何とかすれば幾つかの問題は解決しそう。

>>25
ラッシュ時の押し屋を人材派遣会社に丸投げした会社だよ。お上にバレて自社採用に戻ったけどさ。
人材派遣会社に丸投げしてた時に東西線の遅延時間を減らした記事が日経Trendyに載ったしw
あの時は無駄にホームに押し屋がいて邪魔だった。

乗り入れも、車両の相互派遣みたいなもの。

牛乳プリンは美味しいよ

駅員の接客が最低。

南北線で赤羽岩淵までは仏頂面。
埼玉高速にはいると突如愛想が良くなる。
その落差に笑うしかない。

新井宿だと、朝は「おはようございます」
帰りは「ありがとうございました」とか普通だもんね。
まあ客の数が違うにしても。

一方メトロは監視カメラと内線電話で対応した。

丸ノ内線で車両から煙か。ヘドロはトラブル続きだな。

でもって女に甘い東京メストロ
皮肉にも女性車両のない路線が定時運行率が高い件(星取表スレ見てね)

営団に戻せ！

ＪＲ西日損状態だね

つうか工場の人手削減し過ぎて、
足回りの掃除まで手が回らなくなった結果じゃねぇの？
⇒度重なる発煙事故

発煙なんてぬるぽ表現しているが要は、
油ゴミに火が付いての出火だから。
訓練された乗務員の適切な処置と、
オープンスペースでの火災だから大事に至っていないが、
ビデオBOX火災と現象自体は大差無い罠。
必要な人員までケチり続けると、いい加減ヤバいぞ。

車両がクソなのか、整備がクソなのか知らんが、
最近ヘドロで発煙事故多杉。
まじで、そのうち大事故おこすんじゃねえの。

全て小泉構造改革が悪いのでは?

>>34
東京ヘドロ＝(束+酉+ケチ王)÷3

信頼性の低さ・・束、酉
本業軽視・・束
うわべのイメージ戦略・・ケチ王
性差別・・束、酉、ケチ王

>>36
車両がクソだったら営団時代にも同じ様なトラブルがあった筈。
よってヘドロの整備がクソ。

>>37
小泉構造改悪は諸悪の根源だね。

東京メトロ丸ノ内線、配線がショート　運転席のスイッチから煙
(p)ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20081005ddm041040105000c.html
　４日午後２時半ごろ、東京メトロ丸ノ内線の池袋発荻窪行きが池袋駅を出たところで、運転席の前照
灯スイッチから煙が上がった。電車が新大塚駅に到着した時点で煙は運転席に充満したが、運転士が
スイッチを切ると収まった。けが人はなかった。東京メトロによると、スイッチの配線がショートしていた。
詳しい原因を調べている。
　同線は約１時間にわたり、御茶ノ水−荻窪間で折り返し運転を実施し、約１万５２００人に影響が出た。


ということは、ワンマン化改造のミスか？

>>38
営団うんぬんより小泉構造改革の始まりから。
だんだん各社に伝播していっている。
次の会社はどこか期待しているw
人件費削減・下請け・委託・効率化して数年経つと弊害が出てくる。

そんな毎日の記事も、タイトルの上に目を向ければ

[PR]毎日新聞を読んでメトロポイントを貯めよう


お布施が無ければ、どの位文面が変わっているのだろうかw

>>40
小泉からじゃないよ
国鉄「改革」＝国労解体から効率優先の雰囲気が出来上がった
つまりは中曽根からだよ

利用者無視の国労のスト乱発の闘争路線が良かったとは言わない
が、会社内に反対勢力がいなくなり、健全な批判さえ圧殺されるようになったのも事実
「改革」はサービス向上が眼目だったけど、長い目で見れば利用者にとってプラスばかりだったとは思えない

組合活動ご苦労さんｗ

小泉とか大勲位とか組合とか、要らん言い訳せんでいいわけよ。
もういちいちやること姑息なのがイヤ。

・テロ対策と称してチンケなゴミ箱を一箇所だけ置く。
・んで、ホームの自販機用のゴミ箱は、コンパネに色塗ったハコを山ほど置く。
→お客様のジュース飲みたい要望と、安全な運行にお応えしました！

子供じゃないんだからさ。

あと、二番目に新しいはずの南北線で、乗降時、どうして床から熱気が上がってくるんだ。
3000と2000の頃の日比谷線にも劣ってるじゃん。

＞乗降時、どうして床から熱気が上がってくるんだ
これ悪いことなん？
熱がこもりっぱなしよりいいと思うんだけど

最近、車両の整備がよくないみたいだけど
工場？の整備員の人手不足とかは大丈夫なのかね

【裁判】藤久だって「TOKYU」だ 東急が他社の英語表記使用差し止めを求めた訴訟で請求を棄却★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222864884/

最近ホームに警備員ではなく、駅員がいるところがあるけど、
ケチなメトロのことだから派遣の警備員を確保できなかっただけだよね？

取り敢えず丸の内線は時間調整をやめて欲しい。
あと、社内広告は転職かパチンコ、借金ローン関連ばっかだから撤去して欲しい。
通勤時から目が痛いわ。

以前は中吊り広告にサラ金お断りだったところもあったが。というよりサラ金自体つぶれたり三和ファイナンスみたいにもうすぐ潰れますよといわんばかりの金融屋は広告なんか出せないからね。三和だけでなく今後潰れそうなサラ金はたくさんある。

>>48
創価系の広告よりは、マシだと思うが？

話しは変わるが、今日もメトロ8000が、たまプラーザでドア点検で遅延！
お陰で東急田園都市線、大井町線ま遅延波及。
メトロいい加減にしろよ！だからヘドロって言われんだよ。

>>50
ドア点検って、どうせ戸袋障害でしょ？
メトロ関係ないじゃん。

今日も夜に半蔵門線内で車両故障発生。
最近は連日で朝に半蔵門線内は遅延発生。
どうも、半蔵門線と副都心線は評判悪いな。
ヘドロで一番良いのは、銀座線かも。

>>52
朝の銀座線は、日本橋〜虎ノ門がサウナ状態。空調なんかちっとも入れやしないから不快指数好評上昇中。
おまけにエスカレーター、エレベーターの類は殆ど無いし、丸ノ内線や半蔵門線との接続は最悪。

渋谷ターミナルの構造しかり、時代遅れな面がそろそろ隠しきれなくなってきた感じがするな。

>>52
半蔵門線はヘドロで最初に雌車をし、副都心線でも異なる編成両数が
あっても雌車導入を強行した。割と良いのは南北線では？

毎朝毎朝南行が高輪に遅れて到着
↓
定時で走る石原が直通側の時は高輪止まりのトロロと接続を取らされる
↓
そのせいで石原は毎朝毎朝日比谷あたりまで大渋滞で大大大迷惑
↓
そのくせトロロが直通側の時は高輪止まりの石原を待たずに出発

こんなクソ路線のどこがいいんだ？
割と良いのは丸の内線では？

南のほうも大変なのねと思ったが
よくよく考えると北の住民がやられているわけだ。

あれだけ五等電車が跋扈してれば
仕方ないのかもしらんけど、ケツ痛えんだよな。あれ。

>>55
雌車あり路線は論外だが雌車なし路線も大変そうだな。埼玉拘束2000も意外とイス硬くない？
丸の内線もホームドアのせいで(ry

クレカ板でもケチを批判されるヘドロ

都営はメトロと違ってケチじゃないから一般クレカで定期買えるので、Viewは諦めてメインカードで買えばいい。

自社カード以外使えないとか…その辺の弱小スーパーと同じスペックだよなぁ
あの東急ですら、開放したというのに…
最近自社カード発行したばかりのメトロはやっぱり遅れてるんだろうか。

要するに、殿様商売って事ですな。
営団はモンロー主義のおかげで、特に競合らしい競合は東西線くらいしかないから、そういう経営努力に慣れてないのかもね

同じ区間なのに営団ではクレカ使えないから
東急でビューカードで定期買ってる

自社カード以外使えないとか…その辺の弱小スーパーと同じスペックだよなぁ
あの東急ですら、開放したというのに…
最近自社カード発行したばかりのメトロはやっぱり遅れてるんだろうか。

メトロは定期をクレカで買えるというのが、あの糞カードの重要なサービスの一つだそうだ…
だから一般クレカ解放はまず有り得ないだろう。
カード会員数も社員で水増ししないと相当悲惨らしい。

確かに、メトロは公社だったし、都営地下鉄みたいに関連会社（バスや路面）がないから、付加価値付けるのが厳しいってのは分かる。
単に鉄道に乗れるだけじゃ厳しいのはどこも同じだが、東急やJRには、関連会社があったからカード会員が増えてる面もあると思う。
でも、だからといって、閉鎖的な方向に向かうのは、最低の方向性だな。
古典荘園みたいなもんだ。仕方ないからそこにいるものの、囲いを取っ払ったら何の魅力もない、みたいな。

KQも自社カードのみなんだが

遅れればすぐに直通先の他社の責任にする。
同じ会社のくせに、路線ごとの案内掲示や放送、対応が違いすぎる。
路線ごとに直通先の会社にぶった切って譲渡してしまえ。

>>60
そもそも発車時刻がすぐ消えて先発・次発になる時点で有り得ない…

乗務員の人数を減らす前に、ホーム整理員の人数を減らせばいいと思う今日この頃
ホームドアつける経費も節減できるわけだし

その浮いた分で全駅のトイレを改装汁
トイレに車いす用の手すりがついていても、そこまでいく通路に階段があったりするからなあ
ムダとしか言いようがない

>>62

間違えて送信してしまったorz
>>62
ホームに整理員立たせるのはいいが、狭いホームの駅では本当に邪魔なんだよな。

整理員立たせてもらってもいいが、
ちゃんと基本教育してから立たせろだね。
ただ立ってるだけじゃしょうがない。

>>42
改革というのはインチキでただの政争。組合潰しだけだからね。
小泉インチキ改革で外資だけが儲かったのと同じ。
この国では何かをするときに改革という言葉でごまかすことが多すぎ。

>>55
だから日中の南行同時到着。北行同時発車を止めたのか？

849 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 15:08:36 ID:jvroeYSx0
只今青山一丁目駅、火災報知器 三回なっているのに上り下りともホームに列車突入。これでいいのか？


850 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 15:30:54 ID:n/FJLLZM0
>>849
全然だめ

運輸局に通報すれば一発アウト


851 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 16:01:27 ID:IadfQzaD0
この間表参道でも非常ベルが鳴ってたぞ
おかげで安全確認で4分も停車
このままドケチメトロのままだったら10年後には、、、


852 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 17:03:05 ID:myzSfSN70
事実なら乗客メトロ双方のために通報したほうよくね？


853 ：849：2008/10/12(日) 17:28:09 ID:FNeJAMH70
帰宅しました。
メトロ内でなく、外で何かがあったようですが、やはりまずいですよね。
これを何度か繰り返し、またいつものあれかっていうときに大事故になりますよね。
電車内は休日で閑散としているんだから、いったん止めて確認したほうがいいはず。
上下線とも何の滞りもなくじゃんじゃん入線してましたけど。
最初に警報器が鳴っているとき、駅員は利用者にきちっと説明できない状態だったのに。

その場で消防や警察に通報するのが効果あるんじゃないか

しかし一歩間違えば韓国の地下鉄火災の二の舞だな

>>67
それは、目黒線の急行増発に伴うダイヤ改正のため。
同時到着、同時発車では、武蔵小山で緩急接続ができなくなる。

>>62
どこの線の話？
半蔵門線ではホーム整理員なんてほとんど見かけないよ。
余っているホーム整理員は、半蔵門駅に集めて、
半蔵門止まりの降車確認を早くしてくれ。
そうすれば、田都も遅れなくなる。
ヘドロは、路線毎に差があり杉。

東急がずいぶんマシな会社に思えてきた

メトロは黙っていても乗る路線ばかりだから。

逆に乗らない路線に対してもなにもしない。
利用者がバカだからという感じ。
都営がやると慌ててやる部分と思う。

>>64
整理員は、スムーズな乗降を促しつつ、安全を確保することが目的だから
狭い駅、混んでる駅にいて当然。
ただ、動線を破壊したりかえって混乱させたらいかんだろうな。
おそらく>>64が言いたいのはそういう事だろ。

>>71
自分も半蔵門駅元凶説支持します！
現状、降車確認３人くらい？５人くらいでサッサとやれっての。
田都渋谷の活気を見習え！

通勤で小手指発新木場行準急使ってるが、メトロになった途端、冷房、送風がキツすぎ。一年中風邪ひきそうになる。
いい加減に「適度」というものを覚えろ！馬鹿ﾚﾁが！

社員による不詳事、いや犯罪が行われ、社内で発覚しても未だ刑事告発も、公表もされていない。
もう二週間は経過した。いつまでも社内調査の段階ではないであろう！
いくら親告罪でも、公的企業なら、率先して司直の手に委ねることが懸命である。
これ以上長引かせて公表しないなら企業の信頼性にも波及するだろう。

東武か西武に事故があると、相手の会社のせいにして、和光市始発の有楽町線を減便しサボタージュ。
今日は8時台和光市で、始発、始発と続く時間に12分来なかったよ。

乗客の犠牲のもとにいい商売している。
昨日の間引き運転の混雑で妻が流産しました。

ヘドロの「悪の集大成」副都心線池袋駅で発煙だとさ。

105 ：名無し野電車区 ：sage ：2008/10/16(木) 23:10:30 ID:DI4IqVd+0
今朝の有楽町線池袋駅、飽和状態を通り越して危険な状態
(p)ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008101522202729635.jpg

マジで最近のメトロ頭おかしいんじゃねーの？
こんなに人殺到してたら将棋倒しで死人出すぞ

どんな糞ダイヤを組もうがどんだけ客へのサービスを怠ろうが放っといても客は増えるし、高額な初乗りを
払う客も増える一方。どんだけ適当にしても儲かる。しかし客はこの会社に頼る他なく、他の手段は無い。
アパートのドケチ大家みたいなもんだよな。何もしないで放っといても金は集まってくるんだから。

表参道みたいにせっかく綺麗に改修した駅でも、漏水はビニールで囲ってホースを垂らしてペットボトルに
入れておくだけ。壊れた冷水機も、ビニールでカバーをかけて適当に貼紙を付けて放置。節約倹約もあそこ
まで行くと惨めったらしい。ドケチ蓄財天下り馬鹿会社のせいで、表参道の洗練されたイメージが台なし。

東洋最古「銀座線」が土木遺産に
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1224389131/1

>>81
表参道の改修といえば、千代田線ホームへのエスカレーターの配置だな。
1番線側から階段・上りエスカレーター・下りエスカレーターとかアホか。
お陰で電車が来る度にコンコースの人の流れがグチャグチャ。

東京メトロに警告文書
2008.2.4 18:15
　東京メトロの駅員が勤務中にトイレに案内した男児の体を触ったなどとして強制わいせつ容疑で逮捕された事件で、
国土交通省関東運輸局（横浜市）は４日、同社の梅崎寿社長に対し再発防止策を講じるよう文書で警告した。
　鉄道事業者に対し、職員個人の不祥事を理由に警告するのは関東運輸局では初めてという。
運輸局は警告文書で「鉄道事業における社会的信頼を著しく失墜させた」と指摘し、職員教育の徹底を求めた。
　駅員は望月翔太容疑者（２０）＝埼玉県川口市＝で、先月３０日午後６時すぎ、
東京都港区の東京メトロ乃木坂駅のトイレで、小学６年の男児（１２）の下腹部を触るなどしたとして警視庁に逮捕された。

>>81
高額な初乗り？
東京メトロの初乗りいくらでしたっけ？
大阪市営地下鉄の初乗り200円は高いと感じたが・・・

>>85
01〜06�q…160
07〜11�q…190
12〜19�q…230
20〜27�q…270
28〜40�q…300

都区内の短距離移動に160円は躊躇する値段。01〜03�qまでは、JRと同額の130円にしてほしいところ。
仮に副都心線を小田急の運賃設定にあてはめて渋谷から計算すると、北参道120円、西早稲田150円、池袋
180円で収まる。JRだと代々木130円、新大久保150円、大塚160円だから、いかに近距離が割高かが解る。
遠距離が破格の値段なのは認めるが、28�qなんて西船橋からでも落合以遠、有楽町線でも有楽町線池袋以遠。

>>86
定期はボッタクリなので週休二日の人間だと回数券の方が安い場合もある。

>>87
できれば、例をあげてもらいたい

>>88
例：池袋〜要町

1ヶ月定期：6,160円

今年の12月の場合、平日は19日(28日締めの企業の場合)なので、
1,600円x3(33回分)＋160円x5=5,600円

ちなみに、回数券を使わなくても、
160x38=6,080円

>>84
雌車実施事業者の変態不祥事は有名だがダメトロでもあるわけかｗｗｗｗ

じつはあの高い運賃でも
定期はほとんど黒字が出てなかったりする。
通勤時以外の移動にも使われているから。


黒字の大部分は普通運賃から出てる。






・・・・らしい。

少子化だから定期収入より定期外収入の比率が多いはず。

>>89
なるほどサンクス
でも、遠い区間ならお得なんでないの？

>>90
何せ新宿駅務管区長の鈴木が痴漢で逮捕されたしな。

ヘドロ以外でも酉弐、束弐、束、酉でもあったな。

「人に厳しく、自分に甘い」これが東京ヘドロ糞リティー

>>91
メトロの定期運賃は通勤以外の日中にも利用する事を考慮して
あの割高な値段だったのか

そのうち、内勤の人のメトロ部分の
通勤手当は回数券基準で支給という会社が増えたりして・・

俺も回数券利用
ヘドロは定期券の割引率低杉
特に、ヘドロ区間は、朝は会議に直行、帰りは飲み会
で定期が使えないことが多いので、ヘドロはボロ儲け
ただ、定期を持っていた時期は、昼飯に出る時に便利だった
会社で昼間は定期をみんなから集めて、客先や飯に出る時に使えば、
ドケチヘドロへの抗議になるかもね。

トロロ区間の定期を持っていても、飲み会かなんかで1駅だけでも区間外利用したものならそれだけで160円ぼったくられるし
まだ乗車駅をフレキシブルに選べる金額式回数券の方がマシ

そんな俺は、定期は束で、疲れた時には回数券でトロロに乗って、地下鉄線内から着席していく某私鉄民
トロロの運賃190円は、着席整理券と思えば安いもんだｗ

定期は確かに高いのかもしれんが
ブツブツ言ってる人は会社から通勤費の
支給がなくて自費なのかい？

>>98
会社の経理担当者
もしくはある程度地位の高い人かもよ

通勤費といっても所詮は会社の金から出すもの
その会社の経営や将来などを考えれば無駄な出費は避けたいものだよな
こんな事は鉄ヲタなら分かるだろ
普段からさんざん、費用対効果だ無駄だなんだかんだ言ってるんだから

>東京メトロに寄せられた利用者の声・・声・・・
＊副都心線開業に伴い、急行・準急には大変不便を感じる和光市から小竹向原までの４駅通過はやりすぎでは。
＊急行・準急は都営新宿線のように通勤時間帯はやめて欲しい。小竹向原駅での乗り換えが分かりづらい。
＊連絡は悪い、渋谷行きばかりで、氷川台駅通過が多い。ダイヤ改正を強く要望する。
＊副都心線は乗降客が多く、車両も長いのにワンマン運転をするのは不安だ、運転士だけで対応が出来ないのでは。
＊小竹向原駅の朝８時台１・２番線ホームの現状を見に来て欲しい。渋谷行きばかりで、ガラ空き、新木場行きは激混み。
＊氷川台駅・平和台駅を含め通過駅の人たちは納得できない。小竹向原駅の混乱、どちらが先かなど情報不足。乗客はいつも右往左往している
＊新木場方面が少なすぎる。日中１５分間隔なんて都内の交通機関ではありえない。
＊千川駅を利用しているが、以前は６〜７分間隔だったのに、今は１４分も間隔が開くこともある
＊遅延やトラブルにウンザリ。公共交通機関としての責任を果たすことを要望する。現場の社員がいかに頭を下げても納得しない。
＊急行や準急を走らせる意味はあるのか。１４分ぐらい空くときがあり、これなら今までのままでよかった。根本からダイヤを見直して欲しい。
地下鉄の急行は必要ない。地下鉄の狭いホームで急行電車が走り抜けるのにヒヤッとしたことがある。
＊副都心線が開業してから連絡が悪くなり、小竹向原駅のホームにいる時間が増えている。暑くて仕方がない。早く冷房をいれて欲しい。
＊和光市終点が多いので、直通利用者にはとても不便。渋谷行き利用者に媚びて既存の新木場利用者に迷惑がかかるのは失礼だと思う。
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/2008.9gougai.htm

※頑として自社線のダイヤを優先させるため、乗り入れ先の全てのダイヤパターンを乱してしまい、全ての乗客の迷惑になっている
−＞「迷惑乗り入れ」

※乗り入れ先どころか自社線にすら合わない糞車両を投入して、乗り心地が悪く、乗客にも不便をかけている
−＞「駄作車両」

※最短距離で乗り換えさせる工夫を何もしないばかりか、乗換通路をわざわざ遠回りさせるなど、乗客に大きな負担をかけている
−＞「不便な乗換」

※JRが民営化前の汚名返上を達成したと言うのに、客に対するタメ口、暴言、馬鹿にしたような口利き、メールによるいやがらせ
−＞「最低最悪の現場社員」

※常態化して久しい東西線朝の遅延・酷い混雑を放置するなど、輸送を改善しようとする工夫と努力を全くしていない
−＞「公共輸送責務の放棄」

※オウム事件でたくさんの乗客が死傷したのに、ゴミ駅員２匹の犬死にを盾に、被害者づらを決め込む厚顔さ。中目黒事故でも、その無責任体質をいかんなく発揮
−＞「責任転嫁と、乗客への責任感の欠如」

※昔の「地下鉄では冷房はできない論」など、乗客も世間もド素人だから、騙しても嘘をついてもいいという腐った根性
−＞「身に染みついた嘘つき体質」

こんな糞東京メトロは解体して、JRと民鉄各社の共同運営の新しい機関に地下鉄を運営させよう。今の東京メトロ社員は全員解雇し鉄道界から追放しよう。

>>98
会社支給だけど、結局は自分で買うから、
乗り継ぎの他路線と比べて高いのを実感してるよ。
他社では回数券の方が安いなんてありえないよ。

６箇月にすればそれなりのプレミアだと思うが、
６箇月の値段自体がすごいとも言えるな。

メトロを期待した俺がバカだった
丸の内線が何でホームドアあるのに車掌いるんだ？
何で丸の内線は発煙ばっかすんの？
意味わかんねえ

バカ丸出しの発言だね

転落防止だろ

>>104
そのうちワンマン化するんだろ。
確かにメトロには車掌は不要で、
その分、駅員を増やした方が有効だと思う。
丸の内線のホームドアは最初の１ヶ月位は混乱したが、
問題多発のメトロにしては大成功だと思う。

>>106
丸｢の｣内線とかって書いてるお前も馬鹿。

南北線程度の路線ならいざ知らず、丸ノ内線みたいな混雑路線に付けたメトロは馬鹿としか言いようがない。

　　　　　　　∨

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

25 ：名無し野電車区 ：sage ：2008/09/29(月) 23:22:03 ID:Ps4iPbhr0
２時間ほど前の有楽町線池袋駅改札そばのトイレで盗撮事件発生。
若い女の子が半べそでトイレから出てきて駅員に報告してました。
対応したメトロ駅員は「俺に言わずに警察池」な感じでした。

それはそれとして、メトロの馬鹿駅員なら、
そういう事件がおきてもたぶんそういう対応をするな。
メトロという会社にはそういう馬鹿しかいない。

>>109
警察への通報を勧めるのは当然。駅員にできることは上司への報告と客を慰める程度しかない。
根本的に解決したいなら警察だ。

>>110
警察に通報するのも駅員の仕事だろ？
まさかメトロの駅員は殺傷事件が起きても通報や救急車の手配も
被害者か周囲の野次馬まかせなのかよ？？

駅員はお母さんじゃないんだから。
自分のケツは自分で拭け。
通報は人任せではなく自分で行うのが普通でしょ。

東京メトロも京王電鉄を見習って
車両を省エネの新型車両に置き換えて欲しい
営団時代に製造された
6000系は早くE233系ベースの新型車両に置き換えて欲しい

>>113
旧６０００、７０００系はステンレス車両より軽量なアルミ製。
しかも制御はＶＶＶＦ化で究極の省エネを達成しておる。
まさに時代にあった理想的な車両である。

メトロは東武みてぇにひでぇお

>>107
今ポスターで｢ホームドア設置｣推進のやつあったよな。

丸ノ内全然ダメダメじゃん。

あのクソくだらないマナーポスターは何？
毎朝、胸糞悪くするのはやめてほしいんだけどな。

あんな客、いまどき常磐線でも見ねえぞ？
まあ、広告代理店（笑）のチンピラ絵描きサマは、地下鉄という
下世話な乗り物はお使いにならないんでしょうが。

一流企業なんだから、もう少し考えてください。お願いします。

>>117
少なくとも私の利用している半蔵門線では時々見かけます。

>>114
6000や7000は走るんですシリーズ209-1000やＥ231-800よりはるかに重いんだけど
アルミのくせにベコベコだし

6000は、メトロがケチで更新しないのではなく、
小田急のATS更新時期を待って、
まとめて更新するんだと思うけど。
古い割りには、デザインはいいと思うよ。

ベコベコのボディー、爆弾ドァ、毒キノコ
6000のデザインのどこがいいの？

メトロはドケチで車体改修すらやらなくなったんでぞ。
東武10000の更新車と比較してみれ？
03の改修なんて床材の張替えで終了だぞ。

そりゃ03はまだB修時期じゃないからな。

B修は20年周期じゃなかったっけ？

20年を経過した車両が順次対象なのであって、必ずしも20年でやるわけじゃないよ。
今やってるのは制御装置もチョッパのままだしC修じゃない？

昔は、電線の引き替えとか内装の張替えとかいろいろやってたんだけどね...
そのたびに、見てくれの悪いところを綺麗にしたり、ボロくなったところ修理してた気がしたが。
お客様サービス云々言ってる割にはだいぶドケチな感じだなｗ
まあメトロは減価償却って考えが皆無だし、ボロ電車をいつまでも走らせるんだろうなぁ。
乗り入れ先の車両は綺麗になってくのに、メトロの車両は...orz

だからそれはB修だっての

営団時代に、職員に痴漢されました。他社の路線で、プライベートに。
お尻を触っている手を右手で掴み、左手で殴りながら、「なんだよ、お前！」と怒鳴ったら、
私と目を合わせず、黙って前を向いたままでした。
その後でも触ってくるバカだったので、また触っている手を掴んで次の駅で降ろし、警察へ。
営団の社員だということは、警察が教えてくれた痴漢の住所が、営団の寮だったので分かりました。
本人も犯行を認め、後日賠償金を請求しました。
・・・しかし・・・
賠償金の受け渡しの席でタバコを吸う大バカだったので、営団の人事に電話して
「痴漢をして反省をしていないようなので、注意してください」と言ったのですが、
人事の態度が凄く悪くて、対応できないの一点張り。

数年後に気になって、メトロの相談センターに問い合わせたら、
センターの人は親切で、調べてくださって、その社員は在籍していて、私が電話した後注意を受けたと記録されていたそうです。
感触からして、センターの人の言っていることは本当だと思います。
当時、人事が注意したと私に教えなかったのは、私が電話で上からの態度をとったので嫌われたのだと思っています。
そうだとしても、鉄道会社の人事が、自社の社員が痴漢した被害女性にあの態度はマズイと思うけど。
その程度の会社なのよね。

メトロになってからは職員が少年に痴漢した事件あったよね

>>128
>>84
所詮は東京ヘドロ

>>128
そんな事業者が雌車って何かのギャグとしか思えないんだがｗｗｗｗ

>>130
ギャグというより傲慢だね。くたばれ東京ヘドロ！序に駅員どもにでも
望月や鈴木のことを言ってやりたいね。

一日中、日の当たらない地下にいる上、
ホームにも出ないで、事務室に閉じこもって暇してるから、
頭がおかしくなってくるんだろ。
今時、食事当番がある体育会体質らしいし。

南北線のメトロ車、1エンド2エンドの両先頭車に
フラット入ってるよ。

東武がやるのは構わないんですが。
大口径シールドトンネルの七つ星地下鉄となると
さすがに。

雌車作っても、駅間の狭いメトロで痴漢する奴はいないだろ。
それより、駅員の教育をしっかりした方がいい。

パスモ定期の個人情報を流出させた駅員もいたな
後は路上痴漢で捕まった奴もいるな

メトロに限らず、鉄道員の癖に痴漢や駅ビルで盗撮して捕まる奴ってよく聞くな
鉄道員といっても所詮は単なるリーマンってところか

>>134-135
やはり雌車をやっているところに限り、不祥事が多い・・・。
このことはヘドロに限らんが。かつての国鉄マンは職務に対し
て誇りを持っていたね。リーマン化したしたのは鉄道マンに
限らず教師もじゃない？

↑確かに一掃のこと公立の小中高も民営化しろよ