新潟県の鉄道 Part36

新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり

【前スレ】
新潟県の鉄道 Part35
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216392915/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/

関連スレ

★115系の★信越本線総合スレpart003★底力！★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193905255/
越後線・弥彦線★9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219548220/
上越線スレ15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209077641/
羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216962185/
【岩代会津】只見線part12【越後魚沼】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216974582/
【新宿】ムーンライトえちご増15号目【新潟】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219072811/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[6]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213506898/
★ｷﾊ100･110 ｷﾊE120 ｷﾊE130 ｷﾊE200★3D
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215538746/

【関連サイト】
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/
JR貨物
ttp://www.jrfreight.co.jp/
新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
第一建設工業
ttp://www.daiichi-kensetsu.co.jp/

テンプレ・過去ログ
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html

東日本自動改札機導入情報
ttp://www.kaisatsu.com/
新潟自動改札写真掃き溜め
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集　新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
ttp://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/
チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/
上越線スレ保管庫
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html

東急1000厨は出入り禁止。

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
　　｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

◆ビッグクラブ＆そのヲタの心構え　まとめ　その１◆
・金満だの強奪だの罵られることを快感とする。
・オフはニューデイズで売り子になるべし。
・若い奴にやられたら、来年頂こうと心に決める。
・踊れるネタが無ければ捏造してでも無理矢理踊る。
・頼りない車両を持つ。
・首都圏の電車が引退との情報を聞いたら何の根拠も無くてもうちに来るものと思い込む。
・劣頭に匹敵する蔑称が必要。
・とりあえず深夜は寝とく。
・支社を愛する。
・どんなにボロくて本数少なくても支社を信じ誇りを持つ。
・クリスマスには目もくれない。
・バレンタインデーは廃止！
・儲けないよ。
・新車導入に失敗しても、預けただけ（モノになったら強奪する）だと思うようにする。
・「○○がいなければ田舎」と煽られる程の車両をそろえる。
・円柱理論。
・駅舎を平屋から橋上にする
・支社の柱になるカリスマは必要
・イケメンの若手社員が早漏
・登録名はニックネーム
・NHKに対して不信感を持つ。
・幹部がごみ拾い
・E127の広告はよく分からんがマイカー優遇のスーパーはあんまりお呼びでない
・「クラブ買収」なんつう寝言は寝て言え
・赤に引っかきまわされても、めげない。
・幹部が「鉄イベントはつまらない」と言う
・651系はいらない
・放出した車両の本拠地にゴールを奪われる
・泥棒を見つけたら即取り押さえる
・TOICAお断り
・他社の優秀な若手は「俺たちの○○」と呼ぶ

◆ビッグクラブ＆そのヲタの心構え　まとめ　その２◆
・毎年「新車を！」と意気込むが火を噴かない限り使い続けると心得よ。
・スレ乱立しても（゜ε゜）キニシナイ!! んで忘れたころに合併論議。マジお勧め。
・俺達のクラブなんだ、というプライド。
・地元にあってよかった、と思われる会社。
・多くの人が乗りたい、と思ってくれるラインアップ。
・58ヲタのために今秋は急行料金ぼったくりｗ
・ライバルのバス会社とコラボ企画を立てる。
・他社から「Suica導入はキセル防止策に違いない」と誤解される。
・パスモとイコカは使えてもトイカは意地でも使わせない。
・ビックカメラ進出で石丸電気風前の灯火...
・Jホームゲーム開催日は相手チームに駅構内の食堂を占領される。
・コ●リのPB物は一日で壊れる
・南口の駐車場が満車でもキレない
・地元で走っていない車両の記念入場券を平気で売るもなぜか完売ｗ
・「恥を知れ〜」はホームで転んだときの合い言葉
・E655にｗｋｔｋ
・またびゅうに申し込まねーと
・活躍する社員ももコテハンもみんな2323
・迷子がいたら優しく案内
・冥王星が惑星から外れたら強奪しろと騒ぎ立てる
・糞コテコピペもスルー
・空気読まずに485のカラーを国鉄色に戻す
・E233が新潟駅に試運転に来ても華麗にスルー
・E120デビューﾏﾀﾞｰ?
・お菓子はひよこ
・車両が里帰りするたびに車内がとんでもないことに

◆ビッグクラブ＆そのヲタの心構え　まとめ　その３◆
・新潟スレは荒らされるためにあるんだから！
・切符が手元にあるかどうか、200回は確認しよう
・天皇皇后両陛下またのお越しを…
・アブリル・ラヴィーン（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
・中止になったのに音楽と髭達観に当社をご利用いただきまして有難うございますｗ

今の高校生は良く分からん！トイレで彼氏彼女が平気で入って行くんだな！
長岡2013発、普通列車柏崎行きで目撃

男同士ならわかるんだがなｱｯｰ！

>>1乙

>>10
そんな場面2回くらい見たことがある


若いっていいな････

毒米スレにあったんだけどさ
↓これ新潟の発メロにどうよ？
http://www.kamedaseika.co.jp/index.html

前スレから。
白山のホーム上の重機はホームを壊すため？

欠き取る程度みたいだね。

>>13
亀田の発メロでいいんじゃね？

また発メロネタか

>>5
>東急1000厨

それくらいインパクトがある情報が欲しい今日この頃、
ＪＲを利用している新潟県民の皆さん、
理想の車両はどんなタイプですか?

公立中学校の越境通学認められるようになったの？

ところで新潟−金沢を北越で利用していたひとが北陸新幹線開業になったら、高崎経由の新幹線利用でどんくらい余計に運賃ボッタくられるの？

>>10
高校生のときさ、部活の連中と海に行ったことがあるんだけど
彼女がいる奴が一緒にコインシャワーに入ってくのを見て
メチャクチャうらやましかったことを思い出した

>>20
なんで高崎経由？おそらく新潟ー上越間は快速くびき野になるでしょう

>>10
長岡農業高校の女子高生はトイレで産んだからマスコミにも出たんだが
その程度なら今は当たり前もっとも用を足していたかどうかは解らんが
個室代わりに使っていたのかもしれんがどちらにしろモラルがないworz
でも変な話今は小学生から女の体になってもてあましてるんだろうworz

>>22
毎時1本ずつ走らせるならそれもアリかな。
485系も余るし。

>>18
521系

>>21
想像膨らんで海パンおっきしなかった？

仙台と秋田の583系を新潟に転属して
ごろんとシートだけのムーンライトえちごを運転してほしいな。

>>18
E127系。
2連ロングシートだから、朝夕の通勤輸送には最適、
昼間時間帯の小単位運転にも最適。

>>22
残るのは北越だろ。

>>27
ハイシーズンにはダフ屋に買い占められ
指定券が取れない列車と化す
あと、予備車が無いので
検査や故障になると運休になる
ハイシーズンに故障で運休すると、キモヲタが暴動


と、ネタにマジレスしてみる

東急1000系って内装が走るラブホだったっけ？ありゃもっと新しい方だったか。
頚城野的快速主体に転クロ２〜３連。各停主体にＬＣシート２連組。閑散区間は単行ワンマンでデータイムは自転車持ち込み可能にしてロング。
セミクロスは国鉄時代に失敗したまま改善されてないんでいらん。

242 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 20:21:53 ID:aMPSnA2J0
列車の乗り心地って飛行機のシェア争いに結構な影響を与えている。

庄内地方の宿屋さんのＨＰに旅行業者の観点から一考察が述べている。
http://www.syukubou.jp/itikousatu.html

E120の運転開始日情報はマダですか？

209系スレによると、新潟115系置換は2012年だってな。
これが本当ならあと4年か。

>>32
単にその旅館の主人が飛行機が好きなだけでは
まぁ速さでは飛行機、安さでは高速バスで
鉄道は庄内へのアクセスには中途半端になってきてるかもしれんけど

>>32
まあ、いろいろ意見はあるだろうけど、羽越線を高速化とは言っても
新幹線と｢いなほ｣の対面乗り換えとE653投入だけだしな。
今とそんなに所要時間が短くなるわけではないし、
現実として飛行機のスピードに慣れた利用者を呼び戻すことが出来るかは疑問。
確かに2014年問題で新潟県が切り札のように出した羽越線高速化だけど
言ってしまっては悪いが、庄内も人口減少してるし、
仮に庄内空港の東京線の利用客が全部｢いなほ｣に移ったとしても
上越新幹線全体の利用者数から言えばたかが知れている。所詮は小手先にしか過ぎない。
一番重要なのは新潟の拠点性を高め、企業を誘致して、定住人口を増やすことなのに
それが県の役人は全くわかってない。
既に上越新幹線が開業してから26年にもなるのに、同年開業の東北新幹線との利用者数の差は開く一方。
この26年間何やってたのかと問い詰めたい。

いま米坂線に乗車中なんだが
一般客専用車とヲタ専用車に完全に分かれていてﾜﾛﾀ
俺はもちろんヲタ専用車に乗車中w

>>37
ヲタ専用＝キハ52
一般客＝キハ47
ですか？

そっちはまだ暑い？冷房無くて大丈夫？

>>36
そもそも総距離と役割が違う。東北新幹線が、山形･秋田方面(将来は北海
道方面も？)への接続も兼ねてるのに対し、上越新幹線は新潟とその周辺
のみ。

2014年問題とは言うけれど、はくたかの乗客が減っても長岡･燕三条･新潟
方面への乗客が減ることはないのでナンセンス(というか、何で今更)

とはいえ、20年以上ほったらかしにしてたのは事実だし、上記の長岡･燕
三条･新潟方面への乗客そのものが少ないのもまた事実。

これから増やす努力をしないと。

前スレで出た弥彦線接続しかり、いなほしかり。

>>39
そうだよな。そうなんだよ。
2014年問題で長岡以北の乗客数が減るってわけでもないのに
今になって北陸新幹線が出来ると大変だとか言って騒ぎ出してるのがおかしい。
要は乗客数で北陸新幹線に抜かれると上越新幹線の本数が減らされることに脅威を感じてるようだが
それより県人口の減りかたの方が脅威だ。
こんな新潟県の人口が激減するなかで、上越新幹線の乗客を増やすなんかいい方法ないかな？
県の考えた方法が羽越線高速化であり、新幹線新潟空港乗り入(ｒｙ
なんだろうけど…

そこで新潟環状線ですよ。
まずは足回りの電車を便利にすることから。

ここは世紀の大事業、越佐海底トンネルでしょう。
東京発佐渡行新幹線を走らせて佐渡観光を劇的にショーアップするのです。

>>42
国の借金が０の状態でかつ、年間予算がいまの10倍もあれば実現可能でしょう。

>>32を全部読んでしまった・・・

ヲタの戯言、という点では
このスレといい勝負だ
時間の無駄だった

>>42
出雲崎に大油田があり、佐渡金山が全盛期の産出量があったら可能だったと思う。
だが、敗戦ドサクサで露助に占領され日本民主主義人民共和国になっていたと妄想。

>>40
ちょっとスレチだけど･･･。
まずは県人口を増やすこと。流出はしかたがない。でも減少は防がないと。
福井のどこだっけ？人口が増えたところ。細かな政策は知らないけど、参考
にすればいいと思う。

そして、県民の足をマイカーから電車･バスといった公共交通機関に移すこと。
環状線やLRT云々はそれから。

でもこの二つは非常に長いスパンでやっていくものだから、効果がすぐには
出にくい。

だから、篠田市長の言ってるように、今あるもの、または簡単な工事で済ま
せられるものを活用するべき。

具体例を挙げるなら
弥彦線を燕三条駅起点（基点）にして、新幹線への接続をしやすくする。
→大幅な車両増備は必要なく、交換設備を設置する用地も取得済み。

とかね。ただいずれにせよ、県民の足を公共交通機関に移すことは必須。
そのためのキャンペーンを、官･民･企業でやっていくべき。

例）企業が社員に、交通手当てをガソリン代ではなく定期代として指定する
　　（もちろん例外（家の周りに公共交通機関がないとか）は認める）
　　→県はその企業に対し何らかの援助をする。

みたいにね。インフラ整備だけしたってどうしようもないから。

>>40
・新潟交通減益による赤字バス路線廃止防止を口実にツアーバス締め出し
・短編成化（200・E1）で日中も毎時2本にし利便性を向上、そのうちの１本を各駅停車にし「たにがわ」に愛称変更、
そして「ぷらっとたにがわ（当日購入可能・列車指定なし）」を設定


…冗談ですよ

陛下が乗って帰った新幹線ってE2？

上が白、真ん中赤のラインで下が濃紺。
あんまり上越にこないタイプだよね？

>>46
定期券現物支給にすれば良いんだよ。
で、それはいかなる場合でも個人では払い戻し不可能とする。

>>48
ニュースで見た感じではE2のN編成みたいですね。
上越にはE1、E4、200しか来ないんですぐわかりましたよ。

>>46
基本税額を高めにしておいて、
基本税額×自動車通勤率＝税額
にすればいいんじゃね？
そうすれば、各事業所では血眼になって自動車通勤率を下げようとするだろう。

こないだ乗ったE1系、ブレーキのときやたら前後にガタガタ衝撃があってかなり不快だった
きちんと調整してほしい

新潟市に入る自動車には「入市料金」を徴収するとか

ttp://bbs57.meiwasuisan.com/bbs/politics/img/12206893420001.jpg

ついに新型車両デビュー

古い画像だ

Ｅ2系の報道公開って新潟でやったんだけどな。
その時の県内ニュースの〆の言葉が異口同音に、当面新潟で走る予定はない、だった訳でｗ
もうね、

>>47
北陸新幹線延伸、北海道新幹線開業が待っている今、増発の余地が無いからなぁ…。
最悪高崎からあさまと併結…

911 ：827：2008/09/08(月) 19:15:43 ID:aa1o6Ygn0
・2012年度
　低床直流車(新潟115淘汰)

とりあえず、新幹線で新潟に来てもらって、仕事以外の、観光で来た人達はどこに行けばいいと思う？
新潟の人が新潟に観光に行く時どこ行く？
みんなで探し出してＰＲしようよ。
電車で行くにはこうやって行けばいいですよって。
でも、駅までは行けてもそこから先の交通手段が分からないとかが多いんだよね・・・。
観光客増やして新幹線使ってもらおうぜ。

別に新幹線は使ってもらわなくても良いが、在来線は使って欲しい。
そうだなあ、とりあえず浮かぶのは、
弥彦神社や弥彦山かな。
駅から歩いて行けるから。
あとは年一回のみ公開だけど新津車両製作所。
車両オタクの聖地だ。

・笹川流れとか日本海夕日ラインをドライブ
・へぎそば食う
・佐渡

新潟県は温泉が多いけど
駅から簡単にアクセスできる、となると少ないんだよなぁ・・・

駅から簡単に行ける観光地となると
すぐに思い付くのは、確かに弥彦くらい
車窓を楽しむなら、笹川流れとか阿賀野川とかあるけど
そこへ到達するまでの車窓が平凡で退屈、しかも鉄道に興味の無い人には
何か工夫をしないと長く感じるはず
その回答が、きらきらうえつとＳＬばんえつ物語なんだろうけどな

まぁ駅からアクセスできないからこそツアーバスが主流なんだろうて

東北新幹線E5系投入によって200系廃車、低速なE4は一部改造を施し上越
新幹線に転出、同線200系廃車、と踏んでる。

たにがわのはくたか接続の役目は北陸延伸により事実上なくなり、廃止。
代わりに関東圏のビジネス客輸送の役目はE4とき+E2あさま(高崎併結･
分離)が担う。
と、予想。

高崎以南のフリーケンシー性が確保できないので
ときとあさまの併結はないと思われるが、とマジレス

>>65
はくたかの接続列車をたにがわが担ってくれれば難いよな
現状はときであるため、首都圏〜越後湯沢間をはくたかの客が押さえてしまい
首都圏〜長岡・新潟の指定券が取りにくい
特に、土休日のレジャー行き帰りの列車でな

本当に最近人身・踏切・故障が多いな新潟近郊・・・

越後線、越後曽根〜巻間で踏切事故。
自動車が炎上したとか

お召し新幹線って新幹線基地で寝てたのかな？
ってことは清掃整備便所の抜き取り給水もしたのかな？

>>70
お召し列車は基本的にピカピカにじゃないといけないから洗車してたんじゃね？

上越線沿線のスキー場かな。
越後中里駅前はすぐゲレンデ。

>>69
昼のニュースではイオンのラッピング編成が該当車だった
中央のドアが焦げていた

アルビ君焼死（合掌）

>>69被害を受けた車両はE127のアルビステッカー付きの編成。車体の真ん中辺りが丸焦げ。修復できるか微妙

撤去に時間かかりそうだな

とりあえず内野まではなんとか動かしてるけどダイヤズタボロ

>>75
熱で歪んでなきゃ大丈夫でしょ
醜い跡は残るけど(´･ω･`)

埼京線で踏切事故にあった205系(一部焼損)は廃車になりましたよ。

全国ニュースでE127を見て飛んできました

埼京の205より酷いから、強度不足で歯医者に廃車になりそうだな。

さっきTenyのニュースで映像出てたが修復はかなり厳しいような状態に見えた。
燃え方の酷さから考えると代替新製したほうがよさそうな気がする。

歯医者は打ち間違いorz

レッズ本スレから来ました。
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20080910-OYT9I00351.htm

８月にグランセナへ行くときに乗ったばかりなのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ただでさえ新潟では貴重なステンレス車両が減っていく･･･

賠償請求をするとしたら、いくらくらいだろ･･･

Ｖ６みたいに鋼体新製して長野で蘇生か？
橋げたの塗装まで熱で剥離してんのな。

賠償請求したとこで相手が無職ニートの相続人ではな。ＪＲ泣き寝入りだろうな。

もう車体を新造するほどの車齢ではないと思われ。
廃車かな。

とりあえずどっかから115系を借りてくるのかね

読売のニュースみたが、遮断機がないんだって？

事故の詳しい状況を知らない以上遮断機がないからどうとは言えないが、
JRの姿勢も問われそう。

写真見る限り、酷いのはラッピングの部分とドアだな。車体はあまり黒く
ないし。といってもパッと見だから、詳しく調べて強度不足とかだったら
廃車になるんだろうなぁ･･･。

内野以西だったのが不幸中の幸い

>>89
ホテルニュージャパンの社長みたいなコメントですね(古)

あそこまでいっちゃうと廃車だろうなぁ
また115系が頑張るわけですね

>>85

長野の115系が変わりに補給用として転用され、松本にE127系200番台（E721系ベース）が増備されるそうだって。
新潟の人が言っていた。

今年は後厄か？
東にとっても新潟にとっても…

>>93
今年は長岡花火が土日にぶつかったから確かに新潟支社の厄年だなworz

>>89

＞ 内野以西だったのが不幸中の幸い

実際そうだな。
内野〜関屋間で起きたらは、バスがパンクすると思われ。
毎度ご愁傷様の西が丘住民＆西高生w

事故車は只今越後曽根駅に留置中。
前にDE10が連結されてる。
丸焦げの車両はV3だね。

>>92
うっわ･･･なんという長野びいきｗ
新潟の平均車齢はまた上がるわけか。
この前の臨時列車の件といい、温度差すごいな。

まさに、「西の広島、東の新潟」だな（前スレより）

>>92←前スレの東急1000厨の香り…

長野なんて入らないから。嘘を嘘と（ｒｙ

内野〜吉田、運転再開したようだ

100
それにしてもこのスレ早杉まちbbsの長岡スレッドといい勝負だろうなw

先頭から6両目の車両が丸焦げということは、前5両も擦ってるだろうから、
入場して点検整備しなくちゃいけないよな。
ﾖ127は3編成が離脱というわけか。これは痛いな。

丸焦げになった車両は、全く違うVVVF音になって出場してくる予感。

この程度の踏み切り事故だったらよかったのに・・・。

>１７日（2007年11月）午後４時４５分ごろ、
>群馬県邑楽町中野の東武小泉線本中野−篠塚間の小館３２号踏切で、
>横断中の近くのパート女性（６０）の自転車に、線路上を走って来たイノシシが左から衝突した。
>女性は自転車ごと転倒し、ひざをすりむく軽傷。イノシシはそのまま逃げた。
>
>県警大泉署の調べでは、イノシシは体長約８０センチ〜１メートル。
>踏切は同町役場の南約６００メートルの住宅街にあり、警報機と遮断機があったが、
>走って来たのが列車ではないため作動しなかった。女性は親せきの家に行った帰りで、
>自転車の前かごにはもらった大根が入っていたという。
　

テレ朝で詳しくやってたが想像以上に損傷具合が酷い。
ドア下の基礎部分が曲がってる。
修復はかなり難しいんじゃないか？

こりゃ当分は高崎や長野から車両を借り入れなきゃだめな予感。

何年か前に事故で大破して車体を新製したやつってクモハE127-6だっけ？

これで確実に新車が入りますよ＜新車

日テレの映像だと車内も天井まで丸焦げになってた。
ドア枠も微妙に歪んでるようにも見えた。

こりゃ修理するより新製したほうがよさそう。

気になる話だなあ　＞代用車

この編成って吉田から５時前に出発していくヤツだよな？確認してみよ

テレビ見たが…
車体は新製しないといけないだろうな。
これが剛製車体だったらまだ修理でいけたのかね？

とりあえず代用として直江津にある209を使えないのか？

この事故って何時に起こったの？

９時半　１３５Ｍと思われ

あの焼け方じゃ、どうみても廃車だな。
花火の臨時対応もろくに出来ん糞支社が新車なんか持って来るわけないだろw
4両短縮orここぞとばかりに115系フル回転で終〜了〜w

>>107
それ1本前の133Mじゃね？

信越４５０Ｍ、普段はＥ１２７系６両だけど事故の影響で４両に短縮されてた。
この列車って一部があの列車の運用なんだね。しかしこれで１編成は確実にお釈迦になったな…。
残り２編成はすぐに復帰できそうだけど。

高崎の115系4連を借りてくるのでは？

新津で寝てるキハE120を吉田〜弥彦にいれる。
Y編成*3で一編成をもって当該編成を代替。

あ　ダメだトイレがない。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4580774
アルビ君編成支援

借りてくるとしたら長野か高崎だな。
211系でも借りてくればいいのだけど。

当該車はV3編成

>>92
妄想が膨らむ膨らむ（藁

明日からどういう車両運用でやり繰りするのか注目だな。
ピンチヒッターだってすぐになんてやって来ないんだろうし。

通勤ラッシュ時の各停に485系が軽やかに登場してきたりしたら地獄だなw

>>118
たったそれだけかｗ

三条の踏み切りにてE127系目撃
450Mって何連？

>>124
普通6両

>>125
さんくす
さっきみた当該は4両だった。てことは本来アレにV3がくっついているって事か

ライトが上にくっついてるから、最初機関車と見間違えたｗ

>>123
127系なんてめったに乗らないからね。

>>127
まさか作者？

>>122

＞ 通勤ラッシュ時の各停に485系が軽やかに登場してきたりしたら地獄だなw

ここはもう半日運休のお詫びの3000番台投入！、素晴らしい出血大サービスじゃないですか！w
もちろんG開放ですよねw
としか考えられんアホしか糞死者にはおらんなw
「あがの」の前運用のG開放ﾅﾂｶｼｽ

富山地鉄なら意地でも修理して復帰させるレベル

聞いた話、あの踏み切りでの事故は今までにも結構あったらしいね。

>>131
ニュースのインタビューでは
近くに引っ越してきてから今回で6人目の死亡者だといってた。

湘南色の115借り入れ→いつの間にか定着って流れになりそう。

あり得ない妄想だが，酉からちょうど離脱した113-3800を借りてくる。

過去には午後の弥彦線のL編成を165系に代走させてたことが何回かあったが
さすがに485系は使わないだろうな

長野のE127系を持ってくるしかないな
長野には209系を

つか新潟のローカルってそんなにカツカツな運用してんの？
どんだけ余裕ないんだよ

運用範囲が広いからな。
予備が１１５系で片手の指で数えられる程度しか寝ていない。
しかもその内の１本か２本かはたまに長野に行って検査受けに行ったりするし。
それぐらいあまり余裕が無いんだよ。

>>132
そうそう、それそれ。嫁いでから〜って言ってた

>>137
それオレも思った。V編成なんて特に少ないから、余計そう感じる

>>137
ラッシュ時にロング編成が郊外行きに出払ってたり、3両編成のクロス車を最混雑区間の最混雑時間に持ってくる。

新潟支社はそんな会社です。

いつものことだから、高崎から１１５系の３連か４連を１編成借りるだろうな。
ただ、E１２７が、分割して就くということを考えると、
１編成は新潟支社の予備で廻せるかも知れないが、２編成は予備で廻せないから
２編製を借りる説が有効

今回の事故だけど、外板があの状態でも、モーターの損傷が少なければ復帰は見込める。
ただ、あの様子だとモーターまで逝っているかもしれない…。

もしそうだとしたら、廃車の確率８０%は行くな。

乗務員確保の点から見るとE127はワンマン列車からは外せないので
115で代走させるならツーマン列車なんだろうな

湘南色か長野色楽しみだ(^-^)

>>138-140
合理的な車両のやりくりが難しい地域なんだね。
仕方ないんかな

>>142
モーターよりも構体もっといえば台枠
ステンレスは熱が加わるとダメだって

>>85
何の事故？詳しく

>>147
ニュースくらい見ろ

上沼垂集約がまずったのかな。長野だって長野総合と松本に分かれてる。
コスト削減にはなるだろうが･･･。

>>148
Ｖ６の事故の件のこと！
おまいこそレス見れよ

Ｖ６＞
羽越線加治川あたりの踏切でトラックがアタックしたのはもう10年くらい前だったかな？
雪でスリップしたんだっけ

あの当時は前面の編成番号見ては
ルーズソックス履いた女子高生が「見てみて、V６だよ」とか言ってた時期でもある

京急早業なら明日あたり普通に修理終了
復帰させていそうだがｗ
そこで新津車両所から急遽製造中の車体を転用して…
初の新津車両所製車両新潟デビュー（藁

>>152
今回は仮面ライダーＶ３

>>152
まじかよ？

>>144
長野は向きが逆だから、新潟の代車としては簡単には持ってこないだろう
それはそうと
E127系のスジって、115系と互換性あるの？

>>152
懐かしいね。
あの娘たちも今では子供を抱えて…

早速、所定127V+Vの列車が115Lに変更されてた。

>>156
向きに関しては水原経由で入庫させれば問題ない

>>153
修理どころかまだ曽根駅にいるぞ。
終電が行った後に最徐行で動かすつもりなんだろう。
当該は新潟方からV9V7V3。

>>159
そんなんより越後線経由にすればいいじゃん
たしか以前長野車を借りた時も越後線経由で持ってきたはず

ＤＥ１０とどうやって連結してんの？

>>147-151
ＪＲ東日本・列車踏切事故損賠訴訟：○田運輸が和解金　ＪＲに支払い合意　／新潟
　
積雪のある踏切で列車と衝突事故を起こしたのは、トラックに冬用タイヤを取り付けるなどの
注意義務を怠ったためだとして、ＪＲ東日本が新発田市の運送会社「○田運輸」と運転手に
約１億３０００万円の損害賠償を求めた訴訟は２８日、新潟地裁で和解が成立した。
○田運輸側が和解金を支払うが、金額については、双方とも明らかにしていない。
訴状によると、９９年１２月、四つの駆動輪のうち二つにしかチェーンを装着していない同社の大型トラックが、
加治川村内の踏切を横断しようとして、雪のため立ち往生し、羽越線上り普通列車と衝突した。
事故の影響で正常運転の再開まで約１２時間かかり、列車の修繕費に約１億２０００万円を要した。【北上田剛】

毎日新聞　2005年3月29日
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/03/29/20050329ddlk15040313000c.html

武○さん保険入ってて幾らか保険金下りたのかな？　まだ健在w

>>162
つ 救援用アダプター

そろっと引き上げ開始かな？

>>157
子供を抱えてなくて放置しています

127の加速性能に合わせたスジ引きなどしないのが死社クオ
以前、矢作付近で115Ｙ３編成がマイクロと事故った時は
115Ｙ２編成が救援牽引したんだけどな。
救援はＤＥ10だろうか？でも自連だし・・
もしかして双頭連結機ロクヨン？なんて期待してた漏れは・・汗だった。
吉田まで引き上げた後、どう長野まで回送したかは分からんかったけど。

今回の回送はカヌかヨシか

>>163
県の条令で
「チェーンはダブルタイヤかつ全駆動輪に装着」
みたいなのがあったねぇ…


スレ違いｽﾏｿ

今朝その電車に乗ってたんだよね・・・。
折り返す前だけど。
朝のＶ編成って、13編成全部使うよね。白新線の３編成×２本と、信越線の３編成×１本
あと新崎からの１編成。余裕ないはず。
どれかが代走になると思うけど、 運用変えなきゃだね。
今朝はいってらっしゃ〜いって心の中で言ってたのに（汗）

ＫＥＩＯ井の頭線から廃車になる３０００系をもらえればいいはず

この勢いなら言える！
発メロ入れようぜw

>>164
寺尾を出て小針駅に入る前の信号は青だが

いいことかんがえた。
長野から１１５貰って代わりに昨日廃回したC1をあさま色に塗り替えて
使えばいいんでないかｗｗ

機関車どっちに連結されてた？
小針第一踏切はいまだ鳴らず

もう127は長野地区にプレゼントしてE721の交直モデルのE421を新潟地区にくれ
で、羽越線のウンコ気動車もこれに置き換え

カヌ訓練車115系2連の営業運転復帰まだ？

とりあえず、今朝の電車運用がどうなっているか注目だな。
115系には予備編成があるはずだから、代走するだろうけど。

今回事故った列車って村上発吉田行きの折り返し？

１つ後の新発田発吉田行折り返しだと思うけど

吉田９：０３着
　　　９：１７発

>>176
133Mと135Mはいつも通りE127系6両で運転されてた

営業範囲広いんだし、今回の事故を機に車両統一を。新車とは言わないが。

更新

2008年9月11日12時35分 配信
信越本線は、長岡駅での車両点検の影響で、長岡〜直江津駅間の上り線の一部列車に遅れがでています。

>>180
多数カキコされてるが、新潟には2012年度に115系置換の新車が投入されるようだ。

今日は運用に変更はなかったの？

>>183
みたいだね。209系スレとか車両更新スレとかで何度か見た

>>183
2012年!　
どういう経緯か分かりませんが、まだ４年も待たなくてはならないのですか?

>>186
これから設計に入るんだろう
今後は量産車投入まで５年ぐらいかけるらしい

とはいえ、今回の事故で３ヶ月〜半年程度は早まるんじゃね？

２０１２年…その頃の新潟はどう変わっているのか楽しみ。
新潟駅の高架化もまだ土台かな？

アナログ放送がなくなって
新潟交通が別の社名になって
新潟にプロ野球球団が出来て
アルビレックスは遠い記憶の彼方に...

Suicaエリアは全駅自動改札導入しているだろうな。
こういうのに限って早い...

簡易西瓜改札導入駅は将来の無人化を想定してるって
話がありますが何か

>>183
なにその差別待遇…。
仙台や長野は、ばんばん新型が入っているというのに！

>>192
長野に新型がばんばん入っている？？？

ここ数年来、小田急や東急の中古車が入っている
長電の事か？

>>189
そのころ新潟テレビ21は新潟uxテレビだろうね

被災したE127どうなった？
廃車にするにしろ修繕するにしろ長野か土崎に持っていかなきゃだめだと思うのだが

さっき糸魚川でシキ見たが、富山方面まで上っていくのかな…

>>188
多分その新車ばかりが新潟のホームに並んでいるんじゃね？

良いことだ。
しかも2連。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809102139584448f.jpg

もしかして…

新潟だけに小林幸子？

先頭部分だけ新規作成？E127系？

>>193

新潟の特急は未だに国鉄型の485系ｗｗｗｗｗｗ。
しかも並行在来線を走っていない「いなほ」はお下がりの651系・Ｅ653系に置き換えが決定ｗｗｗ

さらに新幹線も全部お下がりのＥ2系1000番台とＥ4系に置き換えられるという始末ｗｗｗ
普電に新車が入ったって特急電車が中古だとは・・新潟ってなんて偽都会なことｗｗｗ

長野なんてもうＥ257系とかＥ351系は新車に置き換えられちゃうぜ。
その分普電は8割が中古（211系）だけど。
新幹線も特殊性能が幸いしてＥ5系とＮ700（タイプ）が入っちゃうぜｗｗｗ

新潟ってだっせーーーーｗｗｗｗ

>>199
死ねよバーカ

ボロでも何でも良いから、普通列車の本数を増やしてくれ。

どんなに車両が綺麗でも、2時間に1本しか電車が来ないのは田舎だろ

>>196
電化逝きのじゃね？

新潟1754の信越上りは115S+N
(所定127V+V+V)

>>206
情報サンクス。
やっぱり代走してるのな。

>>204
同意。
車両は貰い物でも座席がなくても何でも良いから、
20分毎運転して欲しい。

２０１２年にくる新型車の系統番号は？
E1??

今日のネズミ臨はT18らしいよ

>>209
さあな、分からん。
E237系かもしれないし。

>>191
だからかえって自動改札が必要なのでは？
上越線の水上駅も無人駅だが自動改札導入している。スイカは使えない...

>>193
書類上の新車なｗ

>>195
証拠物件としてしばらく放置鴨。

>>202
さようなら...

>>208
つDMV

水上駅っていつから無人化したんだ？
マジレスするが、自動改札機って有人駅（改札業務ではなく駅員がいるって意味な）しか原則導入されてないと思うんだが。
矛盾してると思ったらゆとり認定ｗ
因みに自動改札機・簡易西瓜機・券売機等いずれも死社も持ち物ではなかったりして。
さ〜てヨ６５５だな。肝心の中の人いないけど

無人化されてネーヨ

新津、豊栄、内野まで15分に一本
東三条、新発田、吉田まで30分に一本にしてくれ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317898498

これってどうなん？

>>212
水上は来春Suica導入予定。昼間は駅員いる。

>>216
701系タイプてのはいかがなものか。今本当にやるなら広幅車体と思われ。
後半はごもっともだな。221どころか485を改造したの使うだろうｗ

内野西が丘周辺の詳細の地形図みると、
複線にする気がないのがよくわかる。
確かに駅周辺は複線分の土地が確保されてるけど、
区画整理された土地の末端部になると単線分の土地しかない。

>>218
駅から吉田方は単線分の土地しかないが、
駅から新潟方の区画整理事業用地内のみは、複線分の土地が確保されている。

>>206,>>207
450M、11日(木)までは1ユニット減の4連だったが…

年末やそこらまでは余裕で続きそうだな＞115系代走

>>193
えーとほら東海車とかあずさとか臨時E233とかじゃね？

ポケモンE4系に乗車できて非常に満足しておりますです。

>>221

つキハE200系


僕：「ママー、何で新潟の新幹線は中古で置き換えられるの？」
ママ：「東日本の新幹線の中ではあんまり儲からない区間だし、長野新幹線は特殊な構造だから専用の車両じゃないと置き換えられないの。」
僕：「新車は入るの？」
ママ「当分はいらないよ。」
僕：「新車がいいよ〜〜〜〜（泣」
ママ：「中古で我慢しなさい」

自分はMAXだったら、200系更新車の方が全然好きだ。
高いところ喜ぶなんて、馬鹿とガキと煙だけだろw
今どき時代遅れもいいところ。
あと10年は軽く使えるだろてか、糞死者は100％そのつもりだろw

>>224
MAXは2階はいいが1階は最悪だな。足とコンクリの壁しか見えんorz

しかし東京-大宮間のキャパと、関東圏での通勤需要を考えると、将来的に
上越と北陸はMAXに統合されそうな予感。別の板で一時期騒がれていたよう
に、数年後には新潟に東北のお下がりが来るだろうから、その耐用年数的に
新車は転属後+10年ってところか。

せめて空港乗り入れがとうに完成し、羽田の補完的役割を担っていたなら話
はまた変わっただろうに。今まで何やってたんだとえらそうな口聞いてみる。

俺は一階のほうがいいや。
どうせ寝てるしw

指定席かグリーン車しか乗らないからMAXなら2階がいいな。眺めが良いし。

指定ならE1系8号車21〜23番がどの新幹線にも負けないくらい最高です。

修学旅行の時に乗ったMAXの１階。
次々に同学年の女子生徒が新幹線の脇を歩く。
もうすばらしい光景だった。

1999年はMaxって7往復しかなかったんだね。
当時はE1だけだったけど東北新幹線はMaxはどのくらいあったの？

水上駅っていつから新潟県になったんだ？
　　

>>225
E4が来るっていっても半分は2014年の時点で廃車対象の15年経過だからな
E2-1000後期車もそれなりに来るだろう

新幹線も在来線もお古ばかりなのは死社が赤字路線ばかり抱えてたり、考え方が古いからって理由だからじゃないぞ。
多少組合の関係があるとしても、全ては本社が決めることだ。
緑箱で死社が西瓜エリア拡大予定はないと回答してる脇で、エリア拡大の本社発表があったり、赤字閑散路線にヨ120が入ったりな。
遡れば新潟駅近辺区間の20分に１本ダイヤ導入も当時のあの方の決断だ。

>>233
20分毎運転は国鉄時代の86年までさかのぼる。
それを可能にした越後線電化となると、当然電化前にまでさかのぼるわけで。
当然新潟地区に対してだけの施策ではなかったはずだが。

115、あと4年も使うならせめてきちんと整備してくれ。
壁に穴開いてるわ、窓枠のスケベゴムは腐ってるわ、冬には雪が舞い込んでくるわ…orz

>>235
419系や475系に比べたら、少なくとも客の目にとまる部分は
綺麗に整備されているだろ

いや、車内のことを書いたんだが…

地方都市の汽車ダイヤ→電車ダイヤは国鉄改革の一環、サービス向上の意図もあった訳で。
最初が広島でついで仙台と新潟だったかな？

新幹線の名称決定確認の為の問い合わせ時の新鉄局の対応といい、
後次いだ新潟出身のトップが過去の行為を
全否定してＪＲ随一の嫌われ者になったり
現場から尊敬の目で見られてたあの方へ対する新潟っていう鬼門はよぅ…orz

>>237
車内も419系は酷いぞ
115系なんか比べ物にならん

http://www.jreast.co.jp/train/local/115.html で紹介されている115系の写真がなぜか旧新潟色だ・・・

>>235

きちんと整備したらあと20年は使うと思われw
あと4年しか使わん代物に、今さら金かける訳ねえだろJK
あと3年しか使えんアナログテレビ修理に出すか？
普通買い換えるだろ。
同じ事だよ。

北長岡駅付近で人身事故があったけど、ＮＨＫのニュース観たら通勤時に通ってる踏切の近くだった・・・。
ちなみにあの付近で今日、Ｅ６５５を撮る予定でいたけど、場所変更しないといけないな・・・

見附で遅れえちご撮影しました

ほくほく探険号

>>238
82.11.15 上越新幹線開業と同時の全国ダイヤ改正で広島シティ電車
84.2.1 貨物減量ダイヤ改正で札幌静岡名古屋岡山福岡地区
84.4.8 越後線電化ダイヤ改正で新潟
85.3 全国ダイヤ改正で仙台金沢大分など
86.11.1 国鉄最後の全国ダイヤ改正で新潟地区など深度化
いずれも電車への運転台取付改造などにより、短編成でよりたくさんの電車を運転することが目的。

>>241
あと4年で引っ越すと言うのが分かっていれば
お前の家は雨漏りをしていても修理しないと言うことですね。

>>242
特に変える必要もないのでは？

新潟支社の考えていることと、本社のそれとは違う、ということだな。
で、施策は本社のもののみが実行される、と。
だったら、新潟支社なんていらないじゃん。

新潟支社なんて解体しろ。
発展を阻害しているだけだ

ハロー電車でグモッチュイーンと聞いて飛んできました。

昨日の２時に金塚駅にＤＱＮ金髪の雌餓鬼が居た
家出少女か？セックスでもしていたのか？監視カメラに見られてるからな。

>>241　つ・全検
アナログテレビも2Ｇ携帯も停波まで使い続ける予定ですが何か

長野工場の115全検に伴う改修作業みりゃ車両の維持整備って大変だな〜と思うけどね。
北陸新幹線延伸後の長野工場の扱いと車両の回送が気になる。
飯山線経由？

>>252
上越、高崎、武蔵野、中央、篠ノ井線経由に１０００ペソ

>>242
どこの踏切なん？
セ○ンイレ○ンのとこまがったトコかな？

>>254
その踏切です。

>>251
＞昨日の２時に金塚駅にＤＱＮ金髪の雌餓鬼が居た



見かけはあんたの方がいいかもしれないが、頭の中や精神面ではあんたの方がＤＱＮの糞餓鬼に見えるよ＾＾

>>253
大宮の工場で受けるかも。

さっき回送幕の115系湘南色が下っていったよ
＠越後湯沢

明日あたり新潟支社のホームページに懐かしの湘南色登場とか書かれそうだなｗ

>>258
E１２７の代車かな

>>258二本の白帯に訓練車って書いてあったとか？ｗ

中越地震分断の際の高崎保留車の応援湘南色見て
ＪＫどもが、これきれい〜新車？
て言ってたくらいだしな（呆

>>260
だろうな。

高崎の１１５の情報まだー？

新潟駅の電留線にて湘南色発見。

３連２本みたい。

>>264
できれば画像plz

>>265
携帯カメラじゃ無理だった…orz
まだいると思うので、誰かよろしく。

シマの115系か…。

誰だよナノから借りるとか言った奴

このまま新潟に居て欲しい…

>>241
地上波アナログが終わっても、スカパーとDVDに使えるから、
修理出す。

これ興味あるのだが、行った事ある方います？

新津車両製作所公開 日帰りパック
http://www.jrniigata.co.jp/view/page/59.html

そうすると今度は新前橋の115が足りなくなるんじゃ…
両毛線の一部列車を211系で代走させるのか？

>>270
子供「ねぇねぇおじちゃん」
職員「なんだいボク？」
子供「ボクね、よくママと新潟までお買い物に行くんだけどね、この電車に
　　　のってお買い物にいきたい！」
職員「…」

コラコラ、よい子はこんなこと聞いておじさんを困らせてはいけませんよ。

>>272
おじさん涙目w

職員「ボク、広報に言ってね」

>>267
高島車はよく新潟入りするね。
なぜか越後線でも見たことあるし。

新潟都市圏の日中列車運行間隔の改善について

以下の革命的な改善を実現するには、どんな策が必要か?
鉄道インフラ(複線化etc.)、車両を含めて考えて

越後線:
新潟〜内野:20分間隔→10分間隔
内野〜吉田:60分間隔→20分間隔

白新線:
新潟〜豊栄:20分間隔→10分間隔
豊栄〜新発田:20〜60分間隔→20分間隔

信越線:
新潟〜新津:20分間隔→10分間隔

>>276
青山をつｂ（ｒｙ

>>276
日中に10分間隔にする必要性が感じられない（とくに白新線）。
どうしても必要なら10分間隔の区間を走る列車は単行でいい。
これ以上空気輸送の列車を増やしてどうするというのか。
白新線沿線に住んでいる者として、ガラガラの列車を見ると、とてもむなしくなる。
ましてや、複線化とかありえない。

>>277
俺が利用できなくなるじゃないか！

>>279
っ小針

新潟駅の115系湘南色いなくなってるみたい。

暗くてよく見えないが、昼間いた所には、新潟色が入ってる。

>>276
明日から学校なんだから早く目を覚ましなさい。

>>281
新潟車両センターにでもいるだろう

方向幕でも交換してるんじゃね？

>>276

＞ 新潟都市圏の日中列車運行間隔の改善について
＞
＞ 以下の革命的な改善を実現するには、どんな策が必要か?
＞ 鉄道インフラ(複線化etc.)、車両を含めて考えて
＞
＞ 越後線:
＞ 新潟〜内野:20分間隔→10分間隔
＞ 内野〜吉田:60分間隔→20分間隔

ぎゅうぎゅう詰めの2連ワンマン20分間隔なら、115系6連40分間隔で結構。
田舎の電車でぎゅうぎゅう詰めなんてまっぴらごめん、迷惑以外の何物でも無し。

>>264まさか例の死体置き場…？
>>272去年の公開時に似た事例あり
過去スレ参照

青山駅は橋上化するか、ホームの真下掘って駅舎にすれば
複線化できるんじゃね？

湘南色発見!!

>>276
新潟―内野は分からんが、内野―吉田は今行政（新潟市）が要請してるって
話を聞いた事がある。

>>285
20分毎の方が良いと思うが。
乗車チャンスは多い方がいい。

>>287
できる。
問題は誰が費用を負担するかだorz

西新潟方面はバスを充実させますんで
シノダ

>>291

＞ >>287
＞ できる。
＞ 問題は誰が費用を負担するかだorz

ジャスコはびた一文出さないぞ。

>>288

どこにいましたか？

>>292
相変わらずだね、あの人は。
そこまでバスにこだわるならば、例えばだけど、ドイツのとある都市のように
中心地への(或いは大通り以外への)バス･タクシー･トラック以外の乗り入れ
を制限し、内野とかに無料駐車場を整備して、郊外から来る人はそこから電車
やバスに乗り換えてもらう、みたいな、大胆なことしなきゃ。

どれだけノンステップバスや連接バスを導入しようが、どれだけ本数を増やそ
うが、乗用車がバスより便利な、今のような状態では意味がない。

それを篠田市長は分かってない。

新潟市のHPの、市長と市民の対話の中の、頑なにバス重視論を固持し続ける文
を読んで、そんな風に思った。

スレ違いにつきさげ

>>276
越後線内野まででは、10分毎運転は無理かな。
現在の線路配線では12分毎が限度。
新潟ー信濃川鉄橋南詰間複線化と、青山・新潟大学前両駅に列車交換設備新設すれば、6〜7分毎運転が可能。

先日のＵＸ｢まるどりっ｣
見たかな？

篠田君が｢柾谷小路にバス専用レーンをつくる｣
(中央分離帯寄りを走らせる名古屋基幹バス方式)
市の役人が｢市役所付近にバスのミニターミナルをつくる｣
(これにより郊外バスに乗るためにバスセンターまで行かなくてよくなる)
｢バス路線の抜本的な再編を行う｣
(それ新潟交通がやることだろ…)
と明言しておりました。

篠田君、連接バスをマンセーしておりました。

ようするに、乗客減少で困っている新潟交通救済の意味合いが強いのかな。

場所忘れてた、スマソ。

今朝は新潟車両センターに入ってた。

新前橋の115は新潟の115と違って起動時に1ノッチを数秒間保持する機能がないからな。
その違いを体感するのが楽しみだぜ。

高シマ車って115-1000？
やはり支社が違うと内装も違うのだろうか。
いずれにせよ乗れたらラッキーだな。

快速くびき野２号にＴ１８が入ってます

>>299

そんな機能付いてたんだ。
てっきり流しノッチだと思ってたｗ

新潟の皆様へ。
新前橋電車区は存在しません。

正しくは　高崎車両センター　だよ。電略は高タカ

もう運用ついてる？

>>302
釣りorしったかなんかには付き合わんでもいいやろw
現状、各停車駅毎に>>299の如くやってるか？

>>296
新大前は跨線橋付近に駅を移せば可能だな。

>>303-304
もっと正確に言うと、高崎車両センター・新前橋本所だな。
確かに>>303の言う通り、車両センターへの名称統一化前は「新前橋電車区」だったけど。
だけどもう「高崎車両センター」と名前が統一しているので、新前橋在籍車も「高タカ」となった。
高崎駅の方は支所で、扱いは籠原と同じ休憩所みたいなもん。

T18がくびき野運用に入ってるらしいけど
明日も入るかな
今日の5号〜6号に入るか次第だけど

>>308
途中で気がついたけど、「シマ車」で通じるし、感じでるよな。

>>309
今日２号で入ったから、明後日の３号までくびき野として走る。
明後日の３号の後、離脱したＴ１７が戻ってくるかどうかは分からないけど。
戻ってこなければ連続してくびき野運用行き。

ちなみにくびき野は…
２号→５号→６号→（翌日）１号→４号→（翌日）３号の順番になる。
差し替えをやるのは３号〜２号の間で、１号〜４号の間で差し替えはあまりやらない。

10年くらいかな？
前に弥彦線に湘南色が入ってたようなきがするが夢ですかね？

>>313
そりゃ165だろ、ゆとり

死野田は風見鶏だぞ。
言語明瞭意味不明でな。
バスの弱点を徹底的に突くか、
支持母体がバスに難色示せば
発言内容がかわるぞ。
最もあの市の都市交通研究会
とやらがな・・

明日の1号行ってみるか

>>314
最初の一文であんたの言動の価値は失われたな。

高シマで全然おｋ。
こっちなんて今だに「上沼垂」や「新カヌ」なんて言ってるくらいだから。

>>316
即レスに近いな　ありがとう
誉め言葉と捉えとく
2ちゃんだしなここは

高タカの新前橋派出やら籠原派出は
新カヌウシシ　　みたいなもんでおｋ？

>>317
さすがに新ナカはダメだよね？
自分には、高シマ新カヌと同じぐらい馴染み深いのだが。

新ナカを言うんだったら、新ニイだろ……。

>>301

マジ？

>>312
今、気が付いたorz
東京からじゃバスも行っちゃったし朝一の新幹線でも間に合わない
車があれば間に合うけど都心だから車持てないし・・・鯨波バリ順行きたかったな＞＜

>>287 他
親の実家があの辺りにある者だけど、青山はそのままでも、ゲオの下辺り
から小針駅まで複線にできる用地がある様に見えるので、あとは新大前の
周辺が解決できれば増発可では？

なんかこのスレには反篠田が多いようだが、公共交通のことは完全
スルーだった前市長よりははるかにマシだと思うけどね。
内野から巻までの増発の検討など、バスだけではなく、公共交通ト
ータルとしてどういう方向が望ましいかを考えていると思うけどね。
バスに関する言及が多いだけで、バス会社と癒着していると決めつ
ける物言いはあまりにも短絡的。公共交通トータルで考えれば鉄道
側にもプラスになる施策であり、もっと前向きにとらえたほうが良
いと思うのだが…

>>325
そういえばそうだな。長○川なんて「新潟は車社会です」で切って済ませてたからな。
それを考えたら旅館のお坊っちゃまのほうがまだマシだな。

その歯瀬川が公共交通推進に関する市民運動に関わってる件について

>>324
あのお花畑wはそうだよね。

今は長岡2：高田1の割合で行っているけど、
2014年以降は高田2：長岡1になるかもしれない。
上越新幹線が空気運んで北陸新幹線が着席困難な状態になったら
長岡3：高田0にするかもしれない。

>>325

やることが中途半端なんだよ。前にも書きこんだけど、乗用車のほうがバス
(電車)よりはるかに便利な状態であるかぎり、車を使ってる人にとって、バ
ス(電車)に乗ろうとは思わないはず。

そんな状態で本数を増やしたところで、意味がないって話。

本気で公共交通機関の利用を促進させたいなら、土壌から変えないとダメよ
てわけ。

後付けになっちゃったけど、バスを全否定してるわけじゃないんだ。

バスレーン整備は良いことだと思ってるしね。

＞乗用車のほうがバス(電車)よりはるかに便利な状態であるかぎり

8月から車通勤捨てた俺には聞き捨てならないな。

ここにはどうも歯瀬川本人がいるな

>>327
ふーん。じゃ、黒幕は○鍋シ羊だったのか。

湘南色115はもう運用入りしてる？

新潟市のLRT計画に、JR(白新線、信越線)乗り入れを加えてはどうかな?
古町、万代から乗換無しに新津方面や新発田方面に移動できる、というもの

既に構想に挙がっている環状ルート
(新潟駅〜古町〜市役所前〜県庁付近〜市民病院〜ビッグスワン〜南長潟
〜弁天橋〜新潟駅)
から、信越線、白新線乗り入れポイントまで軌道を計画する

信越線は新津を、白新線は豊栄または新発田を終点とする
越後線方面へは、関屋駅または白山駅に乗り入れるようにする
越後線乗り入れは検討課題とする

と、書いたけど、実際は可能か不可能か?
貨物や特急や現行の通勤車との競合が問題になるが

>>330
オレもそう思う。偶然、今は「原油価格高騰」で電車やバスに移ってる節も
見られるけど、それだって元々利用してる人からみたら微々たる物。
今年はどうなるか分からんが、年々利用者は減ってるって言うしね。
だが逆を言えば、これはJRやバス会社にとってはラッキーなこと。だからこ
れを活かして利用促進を促していけば、利用者増は見込めないこともないはず。

>>335
LRT、もとい路面電車は、長距離向けではないからね…。スピードダウンにもなる
し。

くびき野４号はＴ１８

高ﾀｶ115湘南色の借り入れはガセ？

>>338
確かに実車みないよな。

俺も毎日仕事で新潟に行くけど、全然見ない。
やはりガセなのか・・・？

>>258

お前ガセだったら承知しねーぞ？

ガセｗ
おまえらの釣られっぷりは見事だったな ﾌﾟｷﾞｬｰ

299 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 13:29:43 ID:5HkKO1Da0
新前橋の115は新潟の115と違って起動時に1ノッチを数秒間保持する機能がないからな。
その違いを体感するのが楽しみだぜ。


300 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 14:18:16 ID:DIso8vHAO
高シマ車って115-1000？
やはり支社が違うと内装も違うのだろうか。
いずれにせよ乗れたらラッキーだな。

…1st-train…にいにい…おんぷちゃんねる……　どこにも画像ございませんｗ

ﾌﾟｷﾞｬｰ ﾃﾗｱﾎｽw

>>344
1人でどうしたんだ？
なんか悲しいことでもあったのか？話してみろ

ガスの使用料のお知らせとともにポストに入っていた、「ガス展」のご招待状の表紙の絵を見ると左上に新潟色485系がw
しかも1500番台という芸の細かさww

>>346
見たｗ
ヘッドマークの色からして、たぶん北越かな？

幻の湘南色はどうなったんだ？

E655は来てたらしいがな

>>346
今は新潟に住んでいない俺にkwsk

>>349
E655は来てたけど全然関係ないでしょｗ

話は変わるがくびき野3号T18撮ってきた
青海川〜鯨波行って誰もイネエエエエエって1人で撮ってたんだけど
あの時間だとギリギリ正面に光まわんないのね
4097ﾚ撮りながら気付いたけどもう手遅れだ(´・ω・)９　このやろう

ID:ras4Jl5xO

そもそも、>>258の文がおかしい。
なぜなら両数・編成番号が書いていない。実際3両や4両も入線できるから本当であれば両数が書いてあるはずだからな。
それにおんぷちゃんねるでさえも書いてないならガセ確定。


ID:ras4Jl5xO（>>258）は本当におバカだね。お友達を早く作ろうね。

>>350
｢ガス展｣＝北陸ガスがガス機器を展示販売するまあ、展示販売会だな。
その案内の表紙の絵なんだが、真ん中にガス展の文字の建物に、左下にNEXT21、レインボータワー
右上には万代橋、左下には長岡城？そして左上には線路があってその上を
件の新潟色485系1500番台が走っているという構図。
俺的にはE1の方がよかったかなと思う。上越新幹線を代表する車両だから。
中越地震の宝くじにはE1が描かれていたし。

>>353
北陸ガスだから「北越」を使ったんじゃないの。

>>352
今頃叩いてやんのｗｗｗｗ「見かけたー」なんてレスした人をまるっきし信じてるバカ住人共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱおまえ等はろくに電車も乗らないひきこもりだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社会のゴミだこれからも一生出てくんなカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>352
この場合バカはどう見てもお前だろｗｗｗ
両数･編成番号とか後出しで言うのはどうなの？
仮にマジネタだとしたら運転中にチラ見しただけなのかもしれないんだからさｗ

ガス展を


カヌ展　　　と読んだ俺は逝ってよ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>352のお馬鹿に一票追加

ずばり「北陸」でもよかったんじゃね？
一応、新潟県通ってるし
ただ「北陸」だと昼間に県内走ってることはありえんがw

どこへ行ったんだ湘南色は？

湘南色なら新津の機関庫の横にいつもいるYO!!
そーいや中越地震のときは高崎の他に長野の115も借りてた。
俺が覚えている車番はクモハ115-1028と1009の入った編成。
過去にも長野の169系とか、
115系の冷房改造をしてた頃は小山のだったか、廃車寸前の115系0番台を借りたこともあった。
モハ115-30に乗ったとき網棚が麻紐で編んだやつでﾋﾞｸｰﾘ！

今日はキハE120が単行でやたらと新津の構内を走ってた。
出番が早まるかも…

本当にヨ120が営業運転と当初の目的を果たすなら、
米坂線ワンマン化アナウンスが発表されると思うけど。

真冬のデビューって最悪じゃマイカ？車両的にも運用者にとっても

>>363
デビューと同時にワンマン化はこの場合はちょっと考えにくい気がするなぁ
車両自体は秋のうちに走り始めるのは確実だろうけど・・・

>>363
ヨ120って新型車掌車か？

ttp://www.job-nippo.com/news/details.php?k=2242
新潟にこんな会社あったのね

>>360
さっさと死ねクズ

鉄ヲタは虚言癖と妄想癖がある精神異常者ばかりだから気をつけろ

15年位前かな？スカ色の貸出があって湘南色と一緒に走ってたな…
ｸﾊ115-21のデカ目も懐かしい…

湘南色はマジだよ。

家族が昨日、越後線で見たって言ってた。

知り合い(JR関係者)から聞いた情報なんだけど、納豆支社のスーパーひたちが新車導入だってよ。

運用変更と同時にダイヤ修正があるか、だな。

>>370
い い か ら 死 ね タ コ

湘南色って昨日水上で見たぞ

湘南色なら長岡車両センターにほぼ毎日止まってる

なんだ、湘南色運用に就いているんじゃないか

釣られてるって散々っぱらコケにしやがってこんちくしょうw

>>376 お前が釣られてんだろうが｡

いましがた新潟駅に209系入線してきたの見たような気がしたんだけど、幻覚？w
1番線で蕎麦食ってたんで一瞬しか見てないんだけど。
5分後に5番線逝ったら姿無かったorz

>>378
おそらくE233系の試運転かと

>>370
その家族の方は、昨日の何時にどこで見たのか、詳細を教えて下さい。

>>376
湘南色訓練車だろ。
とっとと死ね！釣り師

>>378
地元の非鉄オタはＥ２３３が新潟で走る新車だと思っているんだろうな

偽情報なら釣られてるやつも痛いが、それに対するアンチも痛い。
スルーしときゃいいものを…。レスの無駄遣いだ。

>>366
意外と日本製ってなかったんだな…。それにしてもこの1両作るのに1年てｗ

>>366
すごいな。

新津車両製作所　・・・・　JRの新車製作工場
新潟トランシス　　 ・・・・　電車、気動車、LRT、新交通
松山重車輌工業　・・・・　鉄道メンテナンス用特殊車輌

こんなに主要車両メーカーがみじかにあったなんて。

松山重車輌工業のページを見てみた。
架線測定車にレール運搬車まであるぞ。黄色い保線用の車輌ってたいていここが作ってたのかな。

ブルボンも亀田製菓も越後製菓も岩塚製菓もないのがいかにも鉄ヲタらしいww

>>386
？(´・ω・｀)？

ttp://www.hokuju.com/
ここも忘れてはならんだろうて

>>388
わあ。知らなかったよ。
碓氷峠のトロッコ列車はここが製造したものなのか。

湘南色は高田駅あたり走る予定あるが、いつだっけ？

>>390
しな鉄ならもう走ったよ
もう1回あるっけか

湘南色なら上沼垂に居るではないか。






クモヤ…何つったっけ？

>>388 この会社 この過去スレに出てこなかったけ？亀レスですまん。

>>382
そんや奴はいねーよ

>>361
モハ115-30は俺も乗ったよ。
車内も首都圏仕様そのままで近郊区間路線図が貼ってあったよね。
当時高校生だったけどみんな「これ東京の中古じゃん」て言ってたのを覚えてる。

>>371

で、お古のE651が新潟来そうな悪寒

正直、中古バンザイ＼(^O^)／

>>397

なんか東日本の社員に聞いたが新潟地区の置き換えは211系に変更するらしいな。

長野と高崎と千葉の置き換え分で車両数が
精一杯じゃなかったか211は

釣られたか…な

211系でもいいけど、床高さは大丈夫なのか？
115系と同一だから、ホーム高さと差がありすぎるようだが。

>>398
釣り乙

新潟に211系、長野と高崎に新車だろ。

そして、妙高は廃止。

はいはいワロスワロス

ところで、上越新幹線活性化同盟会のフォーラム逝く香具師
いるかい？
珍しく平日ぢゃないんだが。百聞は一見にしかず、
ではあるんだけど、ここで妄想書いて方が楽か…ね。
ハズヲタ兼任なら万代
鉄ヲタなら糸魚川　か

>>398
今度は211ですか。いい加減にしる。

211は100%ありません

新潟近郊圏は５＋３でもかなり運用がある。
つ長岡＝新潟や越後線なんか。

宇都宮＝黒磯の２１１を巨２３１に置き換えれば捻出可能。

網棚が紐って、たしか１６５系K編成も。

１００％ガセしか流れない無価値なスレはここですか？

これだからバスばっかりに目がいくんだな。納得

>>405
越後線に8連がどうやったら入れるんですか？

昭和40年製の急行型、近郊型、通勤型車両の網棚は新製当初は麻紐編み。
翌41年以降に製造された車両からは、急行型車両は塩ビパイプ製に近郊型、通勤型車両は金網製の網棚が採用された。
同時に急行型車両の座席改良も行われ、腰板の膨らみを厚くして、座席の取っ手も角型に
さらに急行型電車のスピーカーも改良された。

>>408
線路を走る

いまはMAX7連までだったっけ？

>>411
MAXは8両と12両ですが何か？

>>410
>>412

性格悪いって言われない？
てか言いたい。

携帯厨…

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　　　　ひ　ぐ　ち　か　っ　た　ー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 　 .　／
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　　　　　　　　　,'　　;;:　　　ﾉ 　　ﾉ人ﾘ)ゝ ;;.　|　　　　　　 　／.　.,::.'＼/|＿／;:;.':　　・　／　　
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　　　　　　　　　 ' ,　　　　,く,/,_,_r ;ゝ ,　　　 　 　　　／　　 　.　　　/.　　| ，'＼／　　　　
　　　　　　　　　　 ヽ､　　!,ﾝ'´　'-´　/　　　 　　　／　　　　 　　　/　　.　| 　／＼　　　.　　｀　'
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越後線に115の10連（4＋2＋4）運用があったこと
覚えてる香具師は…いないか

>>407
以前のこのスレは妄想ダイヤだらけとか
大都市近郊区間のルールすら知らなかったような
無知・妄想のガキっぽい恥曝しなクソスレだった事を考えると
釣り・ガセネタが混じる方が２chらしく進化したと考えればマシなんじゃないか？

新車厨が蔓延っているのは相変わらずだが、以前程は無知じゃ無さそうだし
以前の状態なら、T18情報なんかが出たら懐古厨扱いされた可能性が高いのに
今はそれも無い
新車厨が国鉄型ブームに乗りはじめているだけなら笑えるけどな(笑)
まずは、新津のキハ58系・キハ52の撤退日が公表後、このスレがどうなるか楽しみだ

>>416
非電化の時は朝のラッシュはそうだったが・・・・・

>>418
DC時代は、んな長編成だったん？

ちなみにデータイムの編成は何両が基本？　　4〜5両ぐらい？

>>419
ガキの頃だったからうる覚えだが、
キハ５８とか４７、３０や３５が混結されてやっぱり５〜６両くらいだったと思う。

なにせ日中は１時間に１本の運転間隔だった。

×うる覚え
↓
○うろ覚え

>>421
お前も自分で言ってるくらい性格悪いって言われない？
くだらない揚げ足とって

正しい日本語と揚げ足取りは分けて考えた方がいいよ。

>>422
でも>>421が正解なんだよな。

携帯厨うざ

身の無い一行レスも同じくウザイよ

越後線には115系3B×3の9連があったな…
165系も9連や赤倉の前運用でサロ込みもありましたね

電化前はあがの前運用のキロ込みや関屋返しの客ﾚなど懐かしいわ

>>426
わかったから、自分のレスをよーく見返して寝ろ。

つ鏡

>>426
意味わかってくれねーカスならやむをえないか
お前がやってんのは　>>410>>412　と変わらんよと言いたいだけ
分けて考えるとか屁理屈こねるなら２ｃｈに向いてないと思うよ
毎日訂正レスしてなきゃならんがな

揚げ足とった覚えはないがなぁ

ID遡ってどうこう言うのって性格悪いんじゃない？

>>427
馬下からの関屋折り返し客ﾚだけど、
DD51が踏み切り３つも塞いで繋ぎ直していたのを
面白くてずっと眺めていたよ。
DD51の運転手が窓から身を乗り出してバックしていた。

回送の客車の中に新聞広げて読んでいる
おじさんがいつもいたがあれは国鉄職員だったのだろうか？

　　　　、､_j_j_j_ ,.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　
　　 ､_＞''乙W△｀メ._,　　　　　 　 　 　 　　　 　 　　 　 　 　
　　く(　　{三●;=} 　 ヽ_,　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　
　　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム 　　　　　　　　、､_j_j_j_ ,　　　　 　 　 　
　　　　　　´　ﾞ　ﾞ　`　｀ 　 　 　　　､_,＞''乙W△｀メ._,　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　く(　　{三●;=} 　 ヽ_,　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム　
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ´　ﾞ　ﾞ　`　｀ 　　

>>427

＞ 電化前はあがの前運用のキロ込みや関屋返しの客ﾚなど懐かしいわ

あがの前運用の開放Gﾅﾂｶｼｽ
寺尾から乗って座れると、１日の運全部使い果たしたくらい狂喜乱舞したもんだw
今の新潟発8：21って馬下からの客ﾚの名残りだよね。
夜勤明けで残業帰りだと、ちょうどその時間なんで8：43迄内野行き無くて、すっげえ迷惑なんだけどw

鉄道ファンに新潟駅大改良工事計画が載ってる。

懐かし房うざい。
鉄道懐かし版へでも行ってやれよ。
越後線DC時代なんて何年前なんだよ。もう２４年も前だぞ。

296 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/21(日) 02:25:58 ID:YQu6CBf/0
ピクの増刊号に新津の工場の紹介記事があったが、それにいくつか面白いことが書かれてた

・新津では3ドア車の製造を視野に入れていて、地元で走る車両を新津産でまかないたい意向がある
　（検討着手か製造着手かは忘れたが）早ければ来年度には着手したいらしい
・首都圏向け新車がEF64牽引で配給輸送されてるのは上越線長岡以南の踏切が軽量車両未対応のため
　（要員的には自力回送でも問題ない状態）
・製造ペースは1日1両（年産250両）ペース、1両完成するまでに約100日かかる
　能力的には10日で11両ペースにもできそうだが余裕を見て今後も現状維持
・製造ラインは基本的には自社車両分で埋まっていて、小田急や相鉄など他社車両の生産をするとその分
　自社車両の製造が遅れる

立ち読みで済ませてきたので間違いがあったらスマソだが、とりあえず目についたのはこのへんかな


「地元で走る車両を新津産でまかないたい意向」
「来年度には３ドア車製造開始したい」
と、か。

と、ゆとりが申しておりますが。

予備知識として少しは勉強したらどうだね？
電化当時から車両も変わってないしな。
学習能力のない香具師がいくらものをホザいてもチラシの裏以上にはならんよ。
学習能力ないのは新潟の鉄道そのものでもあるけど。

>>438
来年度着手とはまた随分早いな。
115系廃車もそれだけ早まるわけで。

>>436
ついでに発メロも導入してほしいもんだね

いい加減、新潟の１１５も限界だろう。

…ゲテモノ、原型マニアにはたまらん車ばかりだが。

>>439
ちゃんと>>437のようにアンカー付けておきなよ
書いている間にレスが付く事もあるんだからさ

>>437
お前が知らない話題だからといってキレるなよ
他人のレス見て、少しずつでも知識や話題を豊富にせぇ！
どうせお前の
話題・知識・情報量・情報の質なんてチラシの裏以下、推察力なんて妄想レベルだろ
お前の言う通りにスレを進めたら、かつてのこのスレのように
無知で妄想だらけ、チラシの裏以下のクソスレに逆戻り(笑)

>>438
早ければ来年から製造か。別板で量産型製造まで5年かかるっていうの見た
ことがある。その内設計に2〜3年費やすとか。ってことはもう設計は完了し
てるってことかな？でも新津車両製作所のHPに、設計も行ってます的な説明
もあったから、これから+5年なのかな。

>>438

・製造ペースは1日1両（年産250両）ペース、1両完成するまでに約100日かかる

日本語でおｋ？

>>445
日本語に不自由な方？
ふつーに、100両がライン上にいるってことだろ。

ちなみに新津工場はまだまだ増産の余地あるよ。最新の
レーザー入れたし。

>>437

「まだ」24年前だw
懐古厨なんてこんなもんw
ついでに115系が新潟でデフォになったのが、ちょうど30年前のこの季節。
70系やｷﾊ17のボロさ考えたら、1000＆1500番台の綺麗さ（内装なんてピカピカやんけw）なら、あと20年位は余裕で使えんじゃねえのw

>>443ごめんなさいm(_ _)m
２ちゃんは初心者なもので
新潟県の鉄道スレはかなり前からみては
いたんだが、余りにあまりな内容に耐えら
れずカキコはじめたのが前スレからでして。
せめて事実くらいは残して置きたいかなと。

>>446
どう考えても>>445は池沼です

＞・製造ペースは1日1両（年産250両）ペース、1両完成するまでに約100日かかる

これ見て理解できないってマジメに読解力疑うよな
１日１両って、１日で鋼体から完成車になると思ってんのかね

3ドア車　方針が決まったようだね。

足し算か？　引き算か？
115系後継の3ドア車を開発に当たり各地方の特性として
・新潟車　耐雪、急坂、塩害
・長野車　耐雪、急坂
・松本車　耐雪、混雑
・高崎車　混雑、急坂
等のキツイ条件がある。

そこで
重装備のベース車両をつくり、装備を削るか？
軽装備のベース車両をつくり、装備を追加するか？
どっちが得かのシミレーションをしていたが
回答が出たようだね。

>>445
「ベルトコンベアー方式」って知ってる？

しかし新製車つっても、果たして何連になることやら。
200両あるわけだし、全部2連ってのはキツイかな？3連か4連が妥当か。
顔は…E721系みたいなのかな？（いまいちあの顔は好きになれない…）

新津車両製作所のみなさん!　頑張れ！！

糸魚川にキハ127がいるって本当？

ガセでなければトランシス→藤寄からの甲種にでもなるんかな…。

>>452
ほい
http://moepic.dip.jp/gazo/railway/files/railway3708.jpg
いたのはキハ１２２-１とキハ１２７-１００１＋キハ１２７-１
トランシス謹製

>>453
金曜日に東新潟に留置されてたな。そのラインの色の車両。

>>453
おぉ〜。レンガ庫の中って結構広いのね。
127とＥ120の並びなんて妄想が…。

>>452 キハ127は 自力回送で姫路まで行く

>>451
全部2連なんじゃね？2連×100編成。
3連や4連があると、運用を組む際に繁雑になる。
運用単純化のためにも2連一種類だけでおｋ。

モハ485-1020の車番銘板が盗難に遭われているsage

>>457
おそらくそうだろうな。
でも、今だって連結解放作業要員削減で昼間も長編成のままで走らせてるくらいだから、
3連や4連があってもいいんじゃね？とは思う。
(3連はあった方が何かと重宝すると思うが・・・)
思い切って6連固定なんていうのがあってもいいのでは？とすら思うくらい。

2連が基本になると、最長でも6連になるんだろうな。

2連×４の8連は好きじゃない。
2連と3連にすればどんな編成でも対応できるからそうしてほしい。

昨日の１４１Ｍの座席の隙間に煙草の吸殻が入れてあったっぜ
さすが朝鮮人の血が多いだけに民度低いなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>420
レスありがと。。

私も関屋・昭和町に住んどって、金蜂山公園山頂からいつもワクテカしながら見てた。
＞信濃川わたって白山〜関屋に近づくDC越後線

お金の事はよく分からんけど、全部2連だと運転台とかでコストかかりそう。
ワンマン専用2連と通常用3連でおｋじゃね？凡用性に富むだろうし

>>463
共通運用組めないんじゃ不便でしょうがない

>>459の言う通り最大は2+2+2=6連になるんだろうな。
編成の種類はなるべく少ない方が良い。

富山限定突発オフ12スレ宣伝です。みんなで楽しくオフしましょう。
ホワイトハウスとか行ってみたいのです。
合同オフとかどうでしょうか？
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1220184997/

ほとんどの電車は2連で運転するんだろ。
まれに、朝夕ラッシュ時の混雑する電車のみ、
2+2とか2+2+2のように連結して運転するんだと思われ。
従って、編成としては2連のみで十分なんじゃないか。

２×３で6両でもいいけどその分増発しろ

>>462
自分は金鉢山のすぐ近くにすんでて、例のディーゼルのうるさい音が過ぎてから
保育園に行くというファミリールールがあったよw

>>469
俺は今もその近くに住んでるよ
最近は金鉢山からの風景悪いけどね
もしかしたら俺もその保育園出身かも・・・

UXで読書の秋特集ということで
ジュンク堂で貨物時刻表売ってて、
200冊？売れたと言ってた。

夕方の新潟車セで見た「なぁにこれぇ」なヤツ
新潟　クモヤ１４３＋Ｅ１２７系＋１１５系３両　越後石山
道路に近い側の線路に留置されてた。詳細希望。

>>472
別スレで明日長野行きという噂があるが詳細は不明
E127をクモヤと115でサンドイッチにして長野まで行くという噂

>>473

そのE127系は事故車？

>>470
wwww
世間は狭いものですね。
ちなみにその保育園の中にはディーゼルカーならぬ機関車の遊戯具があるよ

>>474
だろうね。つーことは廃車か…。
可能性は低いだろうけど、もし鋼体新製されたなら、やはり若干変わるのかな？
VVVFとかドアスイッチとか。

>>472
そのE127系の車番が知りたい。

>>477
>>472です。すまん、2238Dのキハ52-137の車内から見ただけだから
編成番号とかは人混みとかで確認不能…車両の見た感じでそうだとは分かってたけど。
>>473のこともあるかもしれないので、明日の朝また見に行ってくるよ。

久しぶりに長野総合車セの公開に行ってみようかな。
確か新津の製作所の公開と同じ日だったような。

>>477
V7編成だった気がする
115系は不明

ちなみに事故車（Ｖ３編成）は半年かけて修理するとのことです。
ＪＲの方より教えていただきました。

Ｖ３ってアルビ広告のヤツだよね？
見た記憶だと確か広告が無かったから>>480の言う通りＶ７かもしれない。

V7もあの事故に巻き込まれたやつだからな

>>472っす。始発長岡行きに乗ってるダチのヲタが田上でEF64-1031とすれ違ったと連絡くれたんで、機関車牽引かも。
もうちょっとしたら見に行ってきます。

>>484
俺もそれ見たけど、単8423と同じスジだから今日のばんもの回送機関車だと思われ

確定ktkr
1030牽引、115系はN4で115もクモヤもパンタ上げてます。

>>485系
続行でEF81単機が来たようなので違うようです。

217配給今どこ？

失礼、127配給どこ？

おっと場所書き忘れてたよ。
新潟車セで、いつもと同じならあと30分で発車です。

>>489氏Sunkus！
鯨波は現在50名程です

すまぬ、あまり詳しくないんだが、どうしてサンドイッチなんだ？115系の
検査入場ついでってやつなのか？

これは興味があるな。
東三条の2番線に退避で長時間止まるようなら見に行こうかな。
特にジャンパ関係をどういう繋ぎ方をしてるのかが見たい。

ところでクモヤと115がパン上げのまま牽引されるのは電源供給と同行職員のため？

>>492
クモヤ-51って電源供給出来るのか？
115系は長野入場☆カナ

見てきますた。
列車番号:配9342レで速度制限がかけられて運転中

この列車って長岡何時くらい？

>>495
長岡厨乙！

鯨波だんだん増えて来ました。前川の達からメールが来て、ミネルが前川にいるそうです

速報です。
該当列車は10:02に三条の五十嵐川鉄橋を通過していきました。
超スローな速度で通過していったので細部まで良く見れました。

先頭のEF64と115系3連は連結器のみの連結です。
ですが115系3連とE127系2連はジャンパが2本繋いであるのがはっきり見えました。
これが電源供給なのかブレーキ関係なのかそのあたりは不明です。
クモハ115に職員が3人乗ってました。
E127と最後部のクモヤは連結器のみでの連結でした。
クモヤの後部運転台にも職員が乗ってました。
それとこのスレの通り115とクモヤはパン上げ状態で両者とも尾灯が点灯してました。

>>4974 ただ今北長岡通過
E127の長岡寄りの下部に傷跡らしき物あり。

>>498>>497の間違い

電車の写真なんか撮って楽しいかね？
鯨波は罵声＆罵り合いかなｗきめぇぇ

>>500
きめぇｗ

長野の特急（ＪＲ限定）

Ｅ257系・Ｅ351系・383系・Ｅ2系
ちなみにＥ2系の一部を除いてすべて新車

新潟の特急（ＪＲ限定）

485系ｗｗｗｗｗ・681系←中古ｗｗｗｗ・200系ｗｗｗｗ・Ｅ1系←中古ｗｗｗ・Ｅ4系←中古ｗｗｗ

しかも長野には新型特急車両が大量に入り、新潟は6両でも客は少ないから常磐線のお下がり使用ｗｗｗ
しかも新幹線も中古ｗｗｗｗｗ。さらに特別保全工事もするから＋10年使用。

新潟って都会気どりのド田舎じゃないの？ｗｗｗｗ

>>502
冬眠の準備できたかい？

>>502
　　　　　　　　　　　　-‐ '´￣￣｀ヽ､
　　　　　　　　　　／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　　　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{＼　　u ／ﾘ| ｌ ∩＿|
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　● 从 〈〈〈 ヽ
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃〈⊃　 }　 こいつ最高にアホにょろ
　　　　　　　　　　|ﾍ　　 ゝ._）　 　j. 　|　　|
　　　　　　　　　　|　/⌒l,､ __,　.イァ / 　/
.　　　　　　　　　 | /　 /::|三/::/／　ヽ／
　　　　　　　　　 | |　　l ヾ∨:::/ ヒ:::／

>>502
373忘れんなよカス

>>502
長野も中古天国だろwww

新しい車か古い車かで、田舎か都会かを判断するなんて
いつまで>>502は国鉄時代の価値観を引き摺っているんだよ(笑)

127配給の模様、出てた。

ttp://1st-train.net/topic/200809/e127-ef64-nagano.html
　　

酔っ払って爆睡している内にそんな大ネタがあったとは
撮れなくて残念。

今朝新潟着のきたぐにの１０号車にゲロあったぞ。
１０号車に乗り合わせた乗客は降りるまで避難したのかな？

塗色変更してないN編成もそろそろ見納めかもな

>>502
こいつどんだけバカなんだよwww
あまりにも考えが子供www

ということでやはりE127系は足りない状態であるわけで。

>>502
釣り針が語りかけます・・・
でかい、でかすぎる！

>>438
>上越線長岡以南の踏切が軽量車両未対応のため

バックアップ地上子付いてないのか…。

>>515
いずれ対応するんだろう。
およそ5年後くらいには、E127系並みの軽量車両が県内を走り回ることになるわけだから。

>>502
はいはい。
202でそんなに注目集めなかったからって嫉妬するのはやめようね。
しかも上7行と最後の行がかみ合ってない。完全に小学生の文章だな。

>>508
ここにもある
ttp://1-noriba.net/topics/200809/t008869.html

>>518
なぜか全く関係のない新習志野。

おまけに日付まで間違っているｗ

E1は新製当初から上越新幹線を走ってるし、
E4のP11〜17.51.52.81.82編成は新潟に新製配置。
681の北越急行編成とW01.02.11.12編成は新製当初から「はくたか」専用だぞ？
200系もK42.43編成とF8編成の中間車は新潟に新製配置。
あと、もともとF8編成の両先頭車だった221.222-1505はK25編成に組み込まれ、2004年10月21日のとき325号で長岡手前を走行中に（ry

502自体がコピペのようだし
そもそも新潟や長野の現役車両の
履歴知ってりゃ、書ける内容では
ないしな。
釣られたる

>>521

Ｅ１の所属先は仙台配置だけどねｗｗ
あとスノーラビット（北越急行）は他社（ＪＲ限定と書いてあるはず）所有だしｗｗｗ
しかも200系はどこに「←中古ｗｗｗ」って書いてあるんだよｗｗｗ

低能児はお前らだｗｗｗｗ

E1もE4も新潟向け新造車があったと言ってるのに
こりゃまたでかいね

>>502

その通りです。

あーーーーＩＤ変わってねーーーーorz

502 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/23(火) 17:49:57 ID:KOngNmrV0

525 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/09/24(水) 00:01:35 ID:KOngNmrV0
>>502

その通りです。


（´・ω・｀）日付変わってもIDはしばらくしないと変わらないんだよ

>>525-526
さすが長野、痛い奴だなｗ

>>525-526
これは後世に語り継がれる名作の予感


そしてこの手の煽りは使用価値を失ったようなもんだね。
せっかく日付変わるまで待ったのにね。残念。

馬鹿じゃねｗ

そんなことしなくてもルーター抜いて再接続すればIDは変わるぞうちのPCは

>>526

日付が変わるのを、ずーっと待っていたんだね。この馬鹿はｗ

>>527-
見事に釣られたと思わんかね？

長野ってバカが多いなwww

もうIDが変わっているから、そろそろ出てくるんジャマイカ？
だいたい文体でわかるけどなｗ

ここの>>502、配給スレでクレクレやってたよ。
長野民の馬鹿さ加減を見せ付けてるようなもんですわ。

そーいえば、長沢とかいうコテ消えたな。
新潟を離れたか？

>>502
>>521
>>523
E1は新製当初から上越新幹線を走ってると書いてあるだけで
新製配置が新潟とは書いてない。
681系は西のw01.02.11.12編成は「はくたか」用に新製されてる。
あと、485系こそ全て転属車で賄われているから本当の中古車じゃないか？
>>502は文章を理解する能力が無いのか？

自演w
しかも失敗ww

E127の代わりはどうなった？

>>508
>>518
パン上げ走行って強調運転してたのか？
６４と１１５系とクモやのモーター音、送風機の音が同時に聞けたのか

信越線某列車で窓から顔を出す私服の厨房が。

車掌が何度も放送で注意しても聞く耳持たず、先ほどゴルァしてきた。
だかそれでも顔出すんだが…。

困ったもんだ。

俺が怒鳴り付けても無意味だったから、車掌に直接注意してもらうようお願いしたらさすがに閉めたｗ

自分で出来る限度ってのを改めて知ったわ。
乱文失礼。

長岡から加茂まで行く用事ができて5年ぶりくらいに新潟の電車に乗った。
行きはくびき野3号。T17編成で乗ったのはモハ485-1010。
485系に乗るのは10年ぶりくらい。アコモ改造車で非常に快適だった。

帰りは438M。N編成＋L編成の7連で乗ったのはモハ115-113。
7連だけど意外に人が乗ってて驚き。
でもたまたま加茂で降りた人がいてボックスの窓側に座れた。
古い0番代だけどこっちも意外と快適で眠くなった。

みんな新車が欲しいと言ってるけど俺は別にこのままでもいいかなと思った。

毎日乗ってから言えｗ

毎日仕事帰りの２２３８Ｄで乗っても飽きないキハ５２
でももう１ヶ月かそこらで無くなってしまうなんて…。

まず115系0番の何が嫌かって言ったらあの臭いだね
鉄がさびた様なエアコン冷媒が終わってるような臭い

いわゆる０番台車の方が冷房の効きがいいと感じるのは
気のせいか？

>>476
恐らく修繕のために入場ジャマイカ？127は。

>>548
それは気のせいじゃなく、本当。

>>548
115系1000番台をはじめとした国鉄型電車では多くが載せている集中クーラー
AU75系は音ばかり大きく、スポット吹き出し口だと効き斑が出やすい

しかも115系等近郊型の場合、扇風機併用ではないために
送風状態で扇風機代わりに使われている事も多い
音はしているのに、車内に入った瞬間に(車外より)暑い事があるのは、このため

>>546
糸魚川に行けばまだまだ現役だよ。

糸魚川はエンジンも古いままだしね。

せめて…全車両にRN編成と同等のリニューアルを施してくれさえすれば、
オレは文句ない。特に内装。

0番台の、あの暗い感じの内装がなぁ…。

日本語変だな。
すれば
　↓
くれれば
に変えてくれsry

リニューアルまでいかなくとも、せめて高崎や長野並に手入れしてくれ…

あのボロボロの内装であと4年も走るのか。orz

加茂〜東三条の間ってなんで日中どの列車にも高校生がいるんだろう？
遅刻？　サボり？

先日E127事故車両修繕復旧入場配給にお供した115系とｸﾓﾔ　　出場回送ｽｼﾞにて長野出発！　長野13：04頃発　　ｸﾓﾔ先頭だよ

>558
長岡何時？

>>559
例の夕方のｽｼﾞだろ？
それなら長岡は1710だな

その出場は今どこにいるんだい？

…結局何でお供したんだろ？

ｸﾓﾔ+115回送今さっき新津の4番線にいたぞ

>>561
新津だってさ

>>５５４
リニューアル車以前に新潟支社独自でアコモ改良した１１５系って、評価どうですか？
ウチの近所じゃ見られない仕様なんで興味あってね。

更新スレ見てたら、自爆の長野厨、（まだ自爆前だったが）晒されてた。

永久保存版だな、あの自爆。
　

>>562

先日の配給！基本はN4がE127を牽引だからN4がﾊﾟﾝﾀあげて、ブレーキ制動の強化でｸﾓﾔが尻につき、さらに念のため６４がついた！正確にはｸﾓﾔと６４が補機！　これが意外と真相！

そもそも115と127が総括運転可能なのかと。
ブレーキだけなら64だけで充分じゃないのかと。お召しなんて自弁使わず単弁だけで制動してるってんだろ？
牽引機が64で前部監視が115で後部監視が143でパン上げは内部電源用と釣られてみる。

115が数年後に新車になるってマジ？
485系もE653系で置き換えって噂だし。
わずか数年で新潟の電車がほとんどVVVF車になるって夢みたいな話だな。

やっぱ北陸新幹線で色々変わるんだろうな。
北越とかくびき野とかどうなるんだろう？

長野でやってる車両の保守も直江津〜長野が第3セクター化すると土崎になるんだろうな。
そうなると新潟にもEF81の双頭連結器仕様が配置されるんだろうか。

>>569
新車置き換えはガチ。209系スレの内部情報まとめでほぼ確定。

>>569

まず「たにがわ」は無くなるか減便だろうね。いわゆる伎線化の流れで。

県内→東京の利用客が減るわけではないので(上越方面を除く)、「とき」
は悲観するほど減ることはないはず。

北越といった特急が廃止か減便になる代わりに、長岡(新潟)-上越(←だっけ
？新駅の名前)に連絡特急ができるんじゃないかと予想。

「くびき野」はそれらに統合されそうな予感。

越後湯沢〜新潟間は減らないと思うけど越後湯沢〜高崎間は減るよね

利用客数のおはなし

115系0番台ってあと4年近く走らせることは出来るの？
無理だろ、さんぱちも死んだことだし。

>>571
減便はされても無くなる事は無いと思う。高崎の需要があるわけだし。
高崎の留置線の少なさがネックだからなぁ・・・

>>575

「たにがわ」のこと？その分北陸が増えるから大丈夫じゃない？東京-高崎
は同じ訳だし。伎線化ったって、新潟方面の話。総量からしたら、
新潟>>長野 か、
新潟<<北陸 かの違いだしね。

と、思ってるんだが。

北越の代わりの新潟（長岡）〜上越の速達列車は快速だろうね
最初は特急で走り出したとしても客が全然乗らず１〜２年で格下げっていういつものパターンでしょ
在来・新幹線の乗り継ぎ割り引き云々つったってＪＲは新潟〜北陸の客には
高崎乗換えで早くて便利な新幹線をご利用くださいって言う気まんまんでしょ
で長野県内新幹線利用者が混雑のとばっちりを食う、と

>高崎乗換えで早くて便利な新幹線をご利用くださいって言う気

無茶苦茶金かかりそう・・・。
新潟−金沢間高速バスはかなり儲かりそうだな。
瀕死の新交には朗報か。

>>577
今まで北陸方面への主要アクセスルートが、新潟−富山−石川の流れだったのが、新潟−群馬−長野−富山−石川になるのは個人的にはうーんといったところ。
そりゃ時間は早くてアクセスは便利だろうけど、料金は倍くらいになるんじゃないかと。

信越線は貨物があるからミニ新幹線化も難しいよな。

三線軌条は？

長岡〜柏崎〜上越　に　見に新幹線だかを通すのは無理？

新潟ー高崎ー長野富山金沢間の新幹線特急料金を通し計算にするとか、やり方はいろいろ考えられる。
要はJR東がそれをやる気があるかどうかだな。

長岡ー上越間に速達列車は設定されないのではないかと、最近考え始めている。
この区間でも「便利な新幹線を」って言われそう。

>>581
冬季の雪問題があるから
三線方式は望み薄

>>584
それやったら上越市と柏崎市と加茂市が切れるのでできないだろ
申し訳程度には残すはず

ミニ新幹線を一番望んでるのは柏崎なんだよな。
北陸開業したら、亀山みたいになってしまうわけで。

特急が消えたら小諸・阿久根状態になるからか？

>>585
秋田新幹線は？

ttp://www.jrniigata.co.jp/press/081102press.pdf
これは新潟駅高架化計画にある３線化に向けての切り替え工事と見ておｋ？

>>584
県内は高速バスとの競合だからそんなことしたらどうにもならなくなるのは目に見えてる
まぁ北越脂肪、くびき野増便で対応かな・・・

>>586

加茂市ｗｗｗ
ごめん、今朝（だったか？）の日報の病院の記事読んでただけに軽く吹いて
しまったｗ

>>567
不正解

>>568
ブレーキ軸割合って知ってる？

>>593
で、真相は？

>>590
だろうな。
切替前後が見たいなあ。

当該120Mは前夜のうちに新潟→関屋へ回送しておく、でおｋ？

>>592
加茂は平成大合併の時も

「三条と合併したら加茂は破滅する」(原文ママ)と議会で大真面目に行ってたからなｗｗｗ

他にも小池市長はおもしろすぎるｗ

加茂の将軍様として有名ですからｗ
存在自体が周辺から
　ｗ　扱いされてるし

実は某豊○(北区)市長も民度がアレだったんだけど新潟市になってから地域自治でますますでしゃばって市全体がやばくなってるという

http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/oshirase/oshirase-200912.htm
謎の市民団体がこんなの企画してます。

>>598

要は極度の排他主義なのね。
だからサヨの巣窟になるわけか。

件の病院の記事、下の方で三条が反発してたなw

>>598
トップがそんなだから学生の民度もあんななのかね。
土足のまま向かいの席に足を投げ出して（シートに靴裏つけてる・・・）
無意味にドンドンギャハギャハしている。

>>601
ＪＲに通報しる
駅に備え付けの用紙があるはずだよ。

>>592
加茂市長はどんなこと言ったの？

>>592
加茂市長はどんなこと言ったの？

他の自治体は馬鹿ばっかりだから合併しないwww

>>584
2種類の新幹線路線が通る県(分岐元は除く)って新潟県が初めてなんだよな。
だからその間のつなぎをどうするかについては前例がない。
これは考えどころだな。

自衛官上がりでサヨの巣窟とはこれいかに。ま、日本で左や右なんて言葉自体が詭弁だからほっとこか。

（市の）借金は踏み倒せばいいんだからどんどん借金しなさい。
（焼却炉が古いんで）ダイオキシンなんて騒いでいるが、ゴミはなんでも持ち込んで燃やせばいい。
市広報は発行が二ヶ月以上恒常的に遅延状態。内容は議会演説や新聞等の出演取材記事のそのまんまのコピペ。
そんな親方を積極的に支持する摩訶不思議なまちと住民。

三条男に加茂女って誉め言葉じゃないからね、念のため。

でも越後環状線構想に一番積極的なのが加茂の将軍様なんだよな〜。

流れﾌﾞｯた切りｽﾏﾝ！
書庫片付けていたら、こんなのが出てきた。

http://imepita.jp/20080927/626500

新鉄局発行のﾎﾟｹｯﾄｻｲｽﾞ時刻表。
通勤のため、お袋が持っていたもの。
消防だった俺は、これを見ながら妄想乗り鉄に夢中だった。
華やかだった優等列車、長距離鈍行、盲腸ﾛｰｶﾙ線…
食堂車ﾏｰｸや｢自由席3両｣の表示、縦に連なる｢ﾚ｣ﾏｰｸを見ると、当時の活気が甦りますね。

北陸新幹線開通後は上越（脇野田）駅で新幹線に接続する「北陸新幹線リレー号」みたいな
快速列車がくびき野に代わって設定されるんじゃないか？

>>609
「妙高」の例があるんだから、「くびき野」で名称変更はしないと思うが。
妙高は実際「信越リレー妙高」という列車名だったけど「妙高」に変更されたわけだし。

>>601
クロスシートに座るときは、ハンカチ敷いて座ろうかな。

弥彦線電車内で、床に唾を吐きまくるお遍路さんみたいな白装束姿の、
眼光鋭い痩せこけた猛禽類みたいな顔のジジィもなんとかならんのだろうか。
吉田−北三条間でクロスシートに座り、自分の足元に休みなくペッペと唾を吐きまくっているｗ
向かい側に座っている中学生風の気の弱そうなアンちゃんは可哀想に硬直してるｗ
ジジィは北三条で下車、降りる際に吐きまくりの大量の唾を下駄底で床になすりつけていったので、
床はワックスがけをした後みたいにピカピカｗ
入れ替わりに若いママさんと可愛い女の子が座った。
俺は真実を言うべきか真剣に悩んだが、結局何も言わなかった。
世の中言わぬが花、知らないほうが幸せって事もあるしねｗ

>>608
当時の信越線のダイヤ教えて

>>606
つ東京都（上野開業時）

>>601>>611
酉の氷見線の話で恐縮だが、ロングシートでそんな場面見た。
男子高校生が座ってるところに別の男子高校生が現れて、立ってるほうが座ってるほうの股間を土足のまま踏みつけた。
当然、シートも若干の泥汚れ。
ロングシートだって安心できないぞ。

どこも高校生が使う路線は酷いんだね。

>>615
立席最強説

>>613
長岡駅発車時刻の一部ですが

上り(特急･急行)0〜12時台
01:45(急行能登)上野
01:52(急行鳥海)上野
02:38(急行能登)金沢
07:07(特急とき)上野
07:37(特急とき)上野
07:56(急行さど)上野
08:22(特急雷鳥)大阪
08:37(特急とき)上野
09:38(特急とき)上野
10:11(急行赤倉)名古屋
10:22(特急雷鳥)大阪
10:31(急行よねやま)上野
10:37(特急とき)上野
11:08(特急いなほ)上野
11:36(特急とき)上野
11:47(特急はくたか)金沢
11:52(急行とがくし)上田
12:03(特急白鳥)大阪
12:07(特急はくたか)上野
12:38(特急とき)上野
12:53(急行よねやま)直江津

>>617のつづき

長岡駅発車時刻

上り (普通列車)0〜12時台
04:40　米原
06:37　二本木
06:06　六日町
07:00　上野
07:10　直江津
08:07　直江津
07:59 小出
09:41 高崎
10:41 越後湯沢
10:54　直江津
12:45 直江津

追加:>>617に
07:24(急行野沢)長野

くどいと言われそうなので、
このへんで。

新潟って電車走ってるの？

あそうか、なんとかえちごってのがあるもんね。

新潟の置き換え計画どうやら115系置き換えは211系に変更されたそうだ。
JR東日本の社員が言っていた。

>>620　それは嘘
211系では上越国境の急勾配や大雪に耐えられないから却下になった。

上越国境越えの普通列車を全廃してしまえば問題ない。

>>620と同一人物の書き込み

789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/09/27(土) 19:05:38 ID:T6G2mcHu0
ついに長野支社の計画が明らかになったみたいだぞ。

E351系・E257系→E353系に置き換え。（3両×9本・9両×21本・6両×2本）が導入される。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ただし、6両は団体・多客臨時・おはようライナーのみ使用。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ATS-P・Ps設置・PT設置準備。
　　　　　　　　　　　　　　　　　最高速度は160Km。

115系（3両×4本・2両を除く全車）→211系に置き換え。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（6両×14本・3両×22本・訓練用3両×1本）になる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ATS-P・Ps設置（ワンマン装置未設置）

115系（3両×4本・2両×7本）・123系→E131系500番台に置き換え。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（大糸線・中央西線のみ使用（＊ただし、大糸線の1本（4237M・1542M）は211系が使用される）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワンマン装置・ATS-P・PT・Ps設置。

他にもE127系をVVVF改装・PT設置が2010年に行われ・その他パンタを2009年10月まで全編成増設するそうだ。
また、小海線用のキハ110系を置き換えるためキハE200系を大量に導入してキハ110系を全車東北に転属するらしい。

はあ、、、
確か211系は抑ブ付いてたよなあ。

>>623
元ネタ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217112989/789
どうやらツリのようだな。

>>620


聞いたことねぇな
211？100%ないよ。

211系が新車なんですかねえﾌﾟｹﾞﾗ
デビュー、平成入ってからでしたっけ？w
今さらロートル30年選手引っ張って来る位なら、115系ペンキ塗り替えてあと30年使えよ。
今リアルに115乗ってるけど、何の不満もないね。
アホくさ。

>>626
おたくっとこの不祥事のオンパレや横領話はどうしたね？
そんなにキハＥ120投入は嫌かね
昨日福井駅前でな、酉と倒壊の組合連中が頑張ってビラまきしてたよ。
やってることに正当制があると思うなら殿様対応してないで少しは汗かいたら？

>>627
廣島逝けよ
帰ってこなくていいからｗ

115系N40なら確かに何の不満もない。
転黒は無理だからクロスシートをばん物並みにしてほしい。

首都圏で利用価値のなくなってる215系を北陸新幹線開通後の新潟〜上越間の快速に使えないかな

輸送量が1.4倍だから4両でも輸送力過剰になりそう。
でも2階建ては話題になるな。

2階建てサロなんか組み込んでどーすんだよw
話題にはなっても需要ないってw

サロはわざと開放すればいい。
乗降はより時間かかるな。

>>633
くびきのにつかえばいいな

特急として使うんじゃね？

新潟都市圏の普通列車の年間収支は、赤黒どっちなのか?
また収支トントンなのかな?

日中、白新線や越後線の電車が走っているのを見ると２連でもガラガラなのが
多いしね。
朝ラッシュは確かに激混だけど、定期客ばかりだからなぁ。
収支という点でいえばひょっとしたら赤が出ているかも。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ

20分毎運転区間をもっと延伸する必要があるな。

中央区・西区の市街地を串さしに通る越後線は、
増発すれば、それに見合った乗降客数が見込めるはずだ。
１０分、せめて１５分に一本の割合で運行してくれれば。
バスより安く、早く、確実にを売りにすれば良い。

白新線が通る東区・北区でいえば
公共交通機関をよく使うのは市営住宅が多い河渡・松浜方面の人だよね・・・

東新潟駅周辺でいえば団地住民はほとんど車持ってるからな

>>635
クモハ2連にサロ2連ぶち込むのか？そして全席指定で。
でもそうなるとグリーン席多いから1階部分は普通の指定席に…。
って、どんだけ即席なんだよｗ　ついに特急新造も出来なくなったのかｗ
我ながら酷い妄想ｗ

>>640
単線で１時間６本運行してる路線はあるけど
青山と新大前で交換できないのがネックらしい

>>643
そう。このせいで新潟−内野間は頑張っても１２分毎運転が限度。

新大前はまだどうにかなるが、青山は交換設備増強が不可能

10分と言わずに15分間隔で我慢しなさい。

それだけの需要も利用者も車両も運転士もいないだろうけど（・∀・）

越後線内野間は増発に見合った利用客はいるはずだぞ。
便利ならバスより電車を選択すると思われ。
２０分毎は微妙なところだな、古町行くならバスを選ぶかも。

15分毎なら客は増えそうだな。

リレー北越号(快速)　長岡-柏崎-直江津-上越市 1本/h
リレーはくたか号(快速)　越後湯沢-六日町-十日町-直江津-上越市　0.5本/h

勿論長岡では対面乗り換え

>>636
中の人、支社管内で
新幹線と都市圏はかろうじて黒
そのほかはボランティアみたいなもの

>>650
新幹線は結構黒じゃないの？客単価倍だし。
もっとVVVFロング短編成いれれば都市圏の黒も増えるのかな・・・
ディーゼル区間は痛いだろうなぁ・・・とっても

じゃあ都市圏電車を増やそうぜ。

じゃあとりあえず、
巻・長岡・新発田までは20分毎運転で。

昨日、定期券更新に新潟駅に行ったんだけど

Suicaエリア広がりますか？


の問いかけに、受付のねーちゃんが

まずは柏崎＆中条方面

次に高田、直江津、村上方面と２年くらいでエリアが広がるって言ってた。


五泉から先がないが…

津川涙目
最後は水上まで延ばそうぜ

>>654
上越線方面もない・・・

>>654
柏崎ってまさか越後線全線？

>>657
普通に考えて長岡-柏崎だろ
吉田-柏崎も近郊区間にはなるかもしれないけど

とりあえず、柏崎まで近郊区間が広まると大回り乗車が格段に
面白くなるから早くならないかな。

羽越線の京ヶ瀬駅使ったけど、駅舎にド真ん中にある簡易Suica端末がすごくういてるなｗ
使う人いるのだろうか

以前羽越線乗った時京ヶ瀬出た辺りで検札北。
Suica出したらちゃんとリーダーで確認してた...

>>653
もう一声。
吉田、長岡、村上まで15分毎で。

>>662

当然に却下

村上まで15分毎は無理だけど、せめて30分毎にはして欲しい。

村上へはいなぼろも走ってるしな。
いなぼろも合わせれば時間帯によっては毎時二本が確保されている。
羽越線はＢ特急区間なのでまだ許せる。
絶望的なのはＡ特急料金の信越線と北陸線。
普通の走っていない時間帯に柏崎から柿崎までどうしても行かなきゃ
ならなくてやむなくぼろえつに乗車。
無茶苦茶割高感を感じた。

おもいでの急行あがの
仙台−新潟　12月6日
新潟−仙台　12月7日

明日、またV9編成長野行き！
仕様は23日と同じです。

また115とクモヤ連結？
こないだんときは115系の車内で乗務員が弁当食ってて笑ったよ

北長野着は何時かな？

キハE120の営業運転開始ﾏﾀﾞ?

>>670
試運転はしてるんダケドナ

N駅でのニッカボッカ穿いた黒尽くめDQNヤンキーが柵乗り越えて逃げていった。
こいつらって切符買うカネもねぇのか？

今日V9編成長野行き配給走りはじめたんかなぁ？　　　　みたまま情報求む！

本日配給あり。
矢代田付近9時半過ぎに通過した。牽引は1030

>>673
撮ってきた。
前回と全く同じスジでの運用。
編成も同じくEF64＋115系N＋E127系V9＋クモヤで115とクモヤはパン上げ。
V9が痛々しい姿だった。

>>670
来年の今頃の米坂線は、いやでもあの車両が必ず付いているだろうよ
それにしても、早々に作った割りには試運転ばかりで営業開始が遅いな
このままだと、来春に噂されているダイヤ改正からか？

ところで・・・
葬式鉄になれとは言わんが
身近に、間もなく消えると分かっている車両が走っているなら
消えると分かっている車両を乗り・撮り・録りしておいたら？

ガキのうちは新しいものに憧れ
中高生くらいになるとカッコつけて覚めた目で見たくなるものだが
大人になってから後悔する事も多いもの
「昭和×○年代生まれの鉄が〜」なんてスレを見ると
○●線でキハ17とキハ40が連結されていて、迷わずキハ40に乗った
今思うと、何でキハ17に乗らなかったんだorz
そんなのがよく出てくる

まぁ、新型車への憧れが強かったり、カッコつけて覚めた目で見たい真っ只中にいる人に
いくら言っても無駄だろうけどね

>>666
新津の５８＋２８増結し
仙台-会津若松の間だけでもキハ５２つけると
「あがの・いなわしろ」再現できそうだな

>>675
　まさか、焦げた車両ですか。

>>678
違う。焦げたのはたしかV3。
今回のV9は車体側面に強く引っ掻かれた深い傷がスジになってついてた。

誰か115とクモヤの車番わからんの？

て事はV3編成の回送もあるのかな？
それとも走らせる事が不可能か？

>>676
ところで、米坂線って6編成入ってない？
米沢夕方発のに乘ったんだが、構内に2編成置きざりに
して途中3回交換したから。
今の運用だとキハE120だけじゃ足りないよな。

>>680

＞ 誰か115とクモヤの車番わからんの？

ｸﾓﾔは51番だよな！115は前回N4だったが…？

>>682
来春のダイヤ改正でE120に全面置き換え＆減便と予想してみる。

E127の配給今どこ？

柿崎で撮影時に見たかぎり
641030 115N27 E127V9 ｸﾓﾔ143-51　だと思う
間違ってたら誰か修正よろ
あと現在地は直江津あたりかな

アルビの広告と焦げ跡が無いのでV9でおｋ。

>>685
所定ならもう直江津

>>682
そう、米坂の運用はA1〜A6シフトとA56固定の7運用があるため、7編成用意しなければならない。

>>670

そのE120ならさっき米坂線で車とぶつかりましたが…

>>688
そうらしいね。

925 ：名無しさん＠実況大好き：2008/10/02(木) 12:07:14 ID:/MEdODaU0
おこじょさんこと、キハE120試運転列車が
米坂線坂町〜越後大島間の踏切で衝突事故を起こした模様

事故と聞いて（ry

E120-6の先頭下部がやられてる。
グモスレに車両の写真あり。

結局のところ、越後線の事故列車は、前(新潟方)からV7+V9+V3だったということでおｋ？

衝突大杉
しかもステンレスばかり。あれか？呪われてんのか？115-0の怨霊か？(死んでない)

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222860041/182
182 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/10/02(木) 14:31:24 ID:SsbV13MD0
何も衝突実験までしなくても…

その発想はなかった　がんばってるんだねE120も

>>688
越後線基準で新潟方からV9+V7+V3。
>>692
国鉄型が事故るときは決まってリニュ車ばかりだしな。

そういや、何年か前に弥彦線でマイクロバスとY編成がぶつかって脱線したんだが、
歯医者かと思ったらわずか1週間程で復帰してた。
マイクロバスをフッ飛ばしても屁でもないんだからなぁ。年寄りは丈夫だなと思った。

>>688じゃなくて>>691だった。訂正します。

ようするに新潟に新型車両は不要という
国鉄型の祟りだなｗｗｗ

試運転で衝突とか馬鹿じゃないの？
新潟都市圏外民専用の高速列車でも走らせとけ

UXで踏切事故のニュースやっていた

E120だったんだな
回送つうてたから試運転中だったのか

>>696
そうだよな。
老朽化なんて知ったこっちゃねぇ！
使えればいいんだ、使えれば。
走れるものは走れるんだから、モーターいかれるまで使えば言い訳。
むやみやたらと新しいものを追い求めちゃダメなんだぜ。
実際、１１５系はリニュ車以外の０番台系列のとかはシートはこっちが断然上だね。

ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1222942367181.jpg
↑あ〜あ。やってくれたねw

>>692
確かに。ﾖ127も事故車だらけだもんな

大きな損傷は前扉だけ？

使えるモノはとことん使おう！！
某元祖リゾートトレインの如く床下から火吹くまで！！w
しかしだ、ペンキ塗り替え＋アコモ更新車の癖して、煎餅座布団みたいなモケットの115-0番台に夜勤明けで乗ると激しく萎えるわw

踏み切り廃止すればいいのに


昔北区にあった３種だか４種踏み切りは全廃されたし

廃止にしたところで、今度は車のエンストで二の舞になる、と言っておく。

>>705
廃止にしてなんで車がエンストするの？意味が分からん
最近の衝突事故は馬鹿が踏み切り左右確認もしないで突っ込んでるせいでしょ

ニュース映像で事故車がキハE120-6なのを確認。
連結器がヒン曲がってスカートが著しく損傷、電気連結器も脱落して大破してる。
しかしながらさほど大きなダメージはなさそうなので修理は比較的容易かと。
修理はどこでやるんだろう？　長野？　土崎？　郡山？

それにしてもよりによってキハE120と衝突か。
キハ110との併結試験やってたらしいけど。
これでしばらくはキハ52を延命か？

ちなみに俺はキハ110の非常ブレーキを体験したことがあるが
115系の非常ブレーキとは比べ物にならないくらい強力。
それでも止まれなかったのか。

>>707
車体軽いから非常制動すげー効きそうだな

代わりに密かな兄弟車キハ123を…（無理でつ）

ニイの気動車は郡山が原則かと

保証期間内って事でトランシスが無償修理・・・、
テレビじゃないもんな。
でも部品なんかもそろいそうだし。
作った人の方が詳しいでだろうし。

納品して間も無いし、これからも作る可能性があったから、新津で修理じゃね？

115とｸﾓﾔの返しって今日かな？

踏切事故で保証期間だから、って考えは無かったわ。

>>712
まだ長野にいるから明日以降だと思われ

>>712
前回は配給の2日後に返却回送が走ったので>>714の通り、今日は無い。
なので流れからすると、土曜である明日に運転かな。

>>712>>714-715
まともなスレなら、ＪＲの中の人or情報を得られる人の書き込みがあるものなんだが・・・

このスレには>>628みたいな正義感ぶったバカが居付いているから
そのような書き込みが少ないんだろうな

もっとも、>>626が本当に中の人かわからないとは言え
中の人と書いただけで攻撃してくる628みたいなバカがいるから
せっかく情報を持っている人が書きにくい、悪い雰囲気を醸し出しているんだろうな

>>714-715
明日だと天気微妙だよねぇ
夕方の下りだからあんまりピーカンでも困るけど
雨降らないでなんとか露出あがること願って明日いってみるか

>>716
おれ的にはあんたみたいなレスのほうがよっぽど気分悪いけどね
アホだからおれが意味を取り違えてたらゴメン

>>712

＞ 115とｸﾓﾔの返しって今日かな？

　明日土曜帰区回送でオッケーです！前回同様昼すぎ出場回送ｽｼﾞにてお帰りです！

おいおい。営業運転前の新車大事にしてくれ。

>>718
ﾄﾝｸｽ（　^ω^）
雲とにらめっこしながら海のほう行ってみる

>>716-717
まぁなんだ、ようするに「男は黙ってスルー・シカト」ってこった。
>>716のように掘り返すのもアウトなわけだ。黙れば皆忘れる。

211はどうやら長野へ行くようだな。あと高崎。

>>722
前から有力そうな情報はそう言ってましたね。
　　

NHK見れ。

>>724
メガネのしょうた君がアップで親指立ててたけどなんなんだ？

10/4 (土) 22:00 ? 22:25 （25分）
ＮＨＫ教育１・新潟
あしたをつかめ〜平成若者仕事図鑑「火花を散らす男たち〜電車製造技術者〜

ラッシュ時は1時間におよそ15万人もの乗客を運ぶ山手線。
実は、その車両はすべて新潟で作られている。
新潟市秋葉区にあるJR直営「新津車両製作所」では、1日1両ペ―スで車両を作っている。
その要となる技術は、金属をつなぎ合わせる溶接。
快適な乗り心地を実現するためには、数ミリのゆがみも許されない。
火花と向き合う齋藤翔太さん（21歳）に密着し、鉄を自在に操り車体を組み立てる、
若き技術者の仕事に迫る。

今朝（０７３０頃）の信越線の車両点検ってどこ？

石山なんだけどさ
朝いつもの時間に行くと通過するはずのない貨物が通過してたよ。

>>727
朝JRFの運行情報見た記憶だと、確か加茂〜保内だかの輸送障害で遅れってなってた気がする
詳細はワカラン

E127系事故車↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4580774
キハE120系事故車↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4717375

ｸﾓﾔの返しはやはり今日だったか…
仕事の俺は撮れない

クレクレ厨で申し訳ないが
クモヤの返却ダイヤ知っておられる方
ピンポイントでもいいので情報きぼんぬ

>>731
このスレさかのぼればわかると思うが
それでわかんなきゃ君には無理です

.,r‐--,,,_、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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: ﾞl `'i､.,r‐-､,,`'-,、　 ｀''ｰ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　 У　　　　　　　 `!ヽ、　　　 ._,,i､　　　　　 ,,,,,、　　　　　　　　　　
　/　　　　　　　　　　ﾞrﾞl,　　 ／　‘i､　　　　｛　ﾞi､　　　　　　　　　　
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　|　　　　　　　　 _,,,,_　 .ﾞ'},. |　　　,/ ﾟi､　　　 ﾞl　 ﾞl、　　　　　　　　
　ﾞl 　 　 　 　 ,ｒ'"｀　｀ﾞﾞ'''，ﾞ',lri､,,／　 .ﾞl　　　　ﾞl　 ヽ　　　　　　　　
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　 │　　　　 .ヽ_　　 _,,-°　 `i､　　　 .|　　　 .,,ﾞl， .ﾞｹ'=ｯ、　　　　
　　ﾞl, ,,,,,,、　　　￣￣　　　　　.ﾞl,-'シ'',!.ﾞl　　,/゜　ﾞ'i､ .}i､｀.ﾞ'i､　　　　
　　 ｀'|　｀'i､　 　 　 　 　 　 ,,,rﾝ･'ﾞ,,,-'i| .|　 .l、,,」　 ﾞ=　　　 |　　　　
　　　 .ﾞヽ, .ﾞ!,　 　 　 　 　 ｉ″ ﾞ''i,　　 .l │　/" .ﾟ┓　　　　 .|　　　　
　　　　　‘'''l"　　　　　　　 ﾞ'-,,、ﾞl、 .,,｢ |　　ﾞl、　 ゜　　　　 .|　　　　
　　　　　　　ﾞl'-,、　　　　　　　｀ﾞ''ﾞ‐'" ./　　 .ヽ　　　　　　 .|　　　　
　 　 　 　 　 |　 ﾞ'ヽ,、　　　　　　　　／　　　　'ﾞl　　　　　 .,ﾉ　　　　
　　　　　　　′　　 .~'―--―ｰ¬''" 　 　 　 　 ヽ-，　　　|、　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　　 .lﾞ

クモヤって昨日走ったのか？

>>734
思ったより早く帰った模様。
ちなみに今日は廃車予定のサロの引き出し作業やってた。

あのサロってまだ廃車解体されてなかったのか…
10年くらい前に見たときにすでに朽ち果てたひどい状態だったが

>>736
あんなのに皇族の方々を乗せるには大変失礼である

麿489は走行不可能らしい

おいおい、サロってお前らボロい方だけかと思ってるのか…。
まだ他にもあるだろ、新しいサロの方。あれじゃないの？
ボロい方はどう考えても無理だろｗ

新津のキハ110系に、表示幕が追加されたみたいだね。
米坂線絡みのワンマン表示とか快速表示もあるらしい。

完全にキハ１１０と併結運用やるつもりだね。
キハＥ１２０のみの列車は果たしてあるのかね…。

>>740-741
米坂線でのキハ110の定期営業列車が無い理由は何？
２エンジン車なんて燃料費やメンテナンス費の面で不経済だし
老朽化して冷房も(使え)ないとなると、サービス面でもマイナス
米坂線同様にワンマン化されておらず、おまけに１エンジンでも構わない
磐越西線の津川〜喜多方ですら各停でも走っているのに
走れば非冷房の２エンジン車をもっと早く淘汰できたにもかかわらず
今まで米坂線で走らせなかったのは本当に不思議

>>740
新津のキハ110には新製当初から米坂線対応の幕が入ってるぞ。
長井なんて幕も入ってたりする。
ただ米坂線のワンマン幕は無かったからやっぱり追加したのか？
快速表示も追加されるってことは｢あがの｣用のぶんも追加したのかな？

>>742
ヒント：上越線にＥＨ２００が走らない理由と同じ。

キハ１１０が米坂を走れるのは、キハＥ１２０と併結しているからこそ可能。
ようは、キハ１１０＝キハ４０・４７でキハＥ１２０＝キハ５２・５８みたいなもん。

ちょ、キハ１１０ってなんだよ。キハＥ１２０のみにしろよ。

>>745
それが新潟支社の中途半端クオリティ。
485系のリニューアルも115系のリニューアルもキハ40系のリニューアルも
キハ110の投入もキハＥ120の投入も
さらにはワンマン運転の運賃収受も
他所ではワンマン運転の運賃収受はきっちりやってるし、
キハ110の投入の際はその路線全車置き換えるのがデフォだし
それにしてもキハ40は3種類も塗色があるから、
同一形式だけで編成できていても
塗色がそろってることはほとんどないから見ていてチグハグな印象を受ける。

>>746
つーか

本社がE200の投入云々でgdgdぎみ（本命）
↓
28/58/52はもう廃車にしないとマズー
↓
かといって110では踏み切りの事情で米坂を単独では走らせられない
↓
せっかくE130を開発したことだし、2扉版投入するてばー（妥協）

で、E120の8両なんだろう。

で、数年後40シリーズを代替するため新潟近郊向けにｷﾊE130を投入すると、また2扉と3扉が混在か。あーあ。

>>748
E120を只見線あたりにやればおｋ。

>>740-49 マジスレいれとくは。米坂線に１１０が入らなかった理由は 自重が軽いし1エンジン車で降雪時の運行に支障しかねないのが本音じゃあないの?

>>746
115のリニューアルについてはバリアフリー法改正絡みで，今後はもっと金かけて
改造しなけりゃいけないことになって，C/Pが悪化するためJR東日本全体で
中止することになったわけだが。

>>743
メーリングリストで報告されてる情報だからオレが確認した
わけじゃないが、従来「郡山」が入ってた16番に「快速
会津若松」が入ってるらしい。25番に「快速 米沢」41番に
「ワンマン快速 米沢」とか。従来使ってなかった経由地入り
の場所に埋めこんだみたいだ。

側面幕の快速表示は、なかなかカッコ良さそうだ。

毎日中条までいなほ９号で帰宅する私立女子中生が２名いるんだけど。
俺ですら各駅停車で通勤帰宅、特急はたまになのに・・・。

>>753
お嬢様か…
まあ新幹線通学する小学生もいるくらいだからね

「ひがみ」は貧乏の入り口

ｷﾊ110＋ｷﾊE120、大いに結構。
ちぐはぐ凸凹編成こそ、気動車の醍醐味ｗ

ちょ、１１５ってなんだよ。Ｅ１２９のみにしろよw

>>744
てことは、110は米坂でのE120とのペア運用がメインになって、
現時点での磐西や羽越の110の運用は、今52と組んでる40,47に置き換える
事になるのかいな？E120投入後の新潟の気動車運用はガラガラポンに
なりそうだな。

今日のレス見ててつくづく思ったが、過去スレも確認しない、車両や編成特徴も考えられない、路線特徴や（乗ったことがない？）ゆとりばかりなんだなここは…。
一つネタフリしとくが、ワンマン化って組合の問題もあるからな。
ヨ130を作ったからヨ120作ろうと考えた訳でもないし（形式番号みりゃ分かるだろう）。
ヨ200の量産化に目処がつきゃ、新潟以北に長野の110が転属だろう。

は？

お前の妄想を差し置いてどの口が言えるんだ？

>>758
なんで米坂に優先的配置するんだろう？
磐越や羽越に配置したっていいのに。

>>744
花輪線がキハ110系OKなのに米坂線だとダメな理由って何なの？
条件的には花輪線の方が断然キツいはずだが。

>>759 興奮するのが勝手だが ヨはないだろう｡英語転換出来ない携帯.ＰＣ使ってんじゃあねえよ。米坂線の１１０投入はすでに業界新聞で発表済みだよ。

米坂線の運用は>>687によれば7本、2連×6と3連×1だな。
で、在来の2エンジン車が全車廃車。米坂線にはキハ110の
単独や在来1エンジン車のみでは走れないとする。

そうすると、おのずと答えは決まっちゃうな。キハ110＋
キハE120が6本と、キハ110＋キハE120×2が1本。3連は逆の
組み合わせもあるかも。

運用見直しや減車があるんだろうが、こうしてみるとなんか
最低限のやっつけ仕事だな。

とりあえず現行ダイヤグラムをつくってみたのでうｐしてみた。
ttp://www.acat.jp/acat/upload/up/1225.pdf

米沢側の朝方のスジを減らさないと運用減は難しいだろうな

羽生田駅で人身事故だって

特急「北越４号（金沢行き）」は、信越本線内での人身事故の影響で、遅れがでています。
って、1054ｍは順当ならT18だったよな

>>761　購買がきついから

>>767
18のはず。撮りに行く予定だったが昼から仕事入って諦めたとこだよ

>>764
あまり詳しくないんでもしかしたら変なこといってるかもしれないんだが、
なんでE120の2連や3連でなくて、混成の編成なんだ？
トイレとかの関係？

ん、そうか。米坂線には強力なエンジンじゃないとだめで、E120がその強力なエンジンを積んでるから、110の運用には不可欠ってわけか。

>>767･>>769Ｔ１８の北越４号撮影しようかと思ったら時間の都合で断念。風っこの回送撮れただけでもいいか･･･

>>771
エンジンと言うよりは変速機の問題のような気もする。
420PS/直結2段と450PS/直結4段の違いがあるからな

そういえば先週の新潟トランシスのサプライヤー向け説明会、
キハE120の増備の話はなかったみたいだ。
とはいえ、西の「はまかぜ」用の新車(先行3両＋量産18両)と
か四国のN1500系6両とか決まってて車両部門は忙しいらしい。
他では、ゆりかもめの車両更新の話なんかもあった。

信越線運転再開＠NST

>>773
前から疑問なんだがキハ110とE120を併結した場合はE120の変速は110の直結2段に合わせるの？
そうなるとせっかく直結4段にした意味がなくなってしまうんじゃない？

外出かも試練が、一応。
国電からのコピペだ


　一方、新潟地区新車Ｅ１２９系も、新津車両製作所の生産設備増強などを受けて、
　２０１１年頃より１３０輌程度を同所で製造する模様。

　Ｅ７２１系ベースの１Ｍ１Ｔ車になる様である。

こんなのをラッシュ時に使われても…
数本連結しても、運転台と巨大バリアフリートイレだらけのデッドスペース編成か。ｲﾗﾈ

郊外で使えばいいでしょ。115-1000の置き換えで。
都市部用の新車もあった方がいいかもとは思うが
とりあえずオレは歓迎。減車しなけりゃね。
（そりゃ、するだろって？う〜ん・・・・）
　

ちょ、１１５ってなんだよ。Ｅ１２９のみにしろよw

>>766
羽生田って今年の３月にも北越７号でやらかした駅じゃん

>>777
130両か。

今走ってる115系が全部で188両だから、全車置き換えだとすればえらい減車だな。
さすがにここまで極端な減車はしないと思うが・・・

リニューアル車(54両)は残すのなら、
残りは134両だからほぼ現行どおりの車両数になるんだがな。
はたしてどうなることやら。

仙台で例えるなら、115が719で、E129がE721って所か。
あっちの両数の割合を考えれば、115も全体の3分の1は残ると思う。
E129なんてE127の増備用なんだろ、また長岡までとかそんなもんか。

129系で全て置き換えるなら３連が必要になるとは思うんだけど、
足りない分は115系のリニューアル車を集めるのか？

211は新潟へは入らないんだよな。。。

昼間は２両編成。

４連→３連
３連→２連
所要編成数の見直し

って感じじゃねえの？

新潟の在来線需要は高校生の通学利用が中心になっているが今後少子化の影響で
高校生の利用者が大幅に減ると予想されてる。そうなると減車も仕方ないのかなと。

むしろ深刻なのは北越急行のほうで北陸新幹線開通後は
高校生の定期券収入が経営の柱になる。
しかし肝心の高校生が減ってしまい深刻な経営危機に陥るという予想もある。

ほくほく線もはくたかが無くなったら、真岡とかの私鉄と状況が変わらなくなり、数年してもう倒産の可能性が高いな。

４連はそのまま。

ほくほく線は設備の維持費も他の赤字ローカル線よりかかりそうだ
はくたか無くなったら冗談抜きで廃線の危機だね

貨物は走れないんだっけ。

今しこたま金貯めてるだろ？ほくほく線。

どーして雌どもはドアのところに吹きだまるんだ？？


満員電車だと言うのにじゃまなだけだ

>>790
オレンジの例があるから北陸線が３セク化後に架線下DCの可能性が否定できない
そうなるとそっちと共通運用とかも

>>793
童貞乙

北越急行の設立当初はこんなに少子化が進むとは考えてなかったんだと。
で、現在は>>792の言う通りせっせと資金を貯めてそれを少しずつ切り崩しながら
しばらくは何とかしのいでいこうという方針。

ただその資金もやがて底をつくときが必ずくるわけで問題はそこから。
運賃を値上げ　→　さらに利用者減少　→　廃線　という最悪のシナリオをたどる可能性がある。

4連は未更新14本。
長野の6連更新車を4連にするとしても7本。
後は3連の更新車が長野に18本あるし
高崎にも9本あるから状態のいいので置き換えじゃないか？

それにしても
この残る115はどうやって更新するんだろう？

出発進行

E233系新潟仕様を夢見ていた人はいるのだろうか。

北越急行は特急廃止時に485とか489をｲﾍﾞﾝﾄ用に681と交換したら？

その頃には西にも東にも少ないから暫くは集客できるんじゃないか？

もしかして仮想129とやらは127より低スペックてか？

129系はセミクロスになるのかな

つか、最初ッからほくほく線なんか造らなければよかった。
どのみち北陸新幹線がいずれ開業するのはわかっていたことだし、
ほくほく線にたった10数年間特急を通すために、ローカル線には過剰な設備を造ってしまった。
ほくほく線を開業させるなら、当初の予定どおり非電化でローカル列車だけにしておけば無駄な投資をせずに済んだはず。

結局、このスレには
キハ110系が米坂線の定期列車で使われない理由を断定できる人はいないのか？
俺は>>750のような事情だと耳にしているんだが、このスレではさんざん否定されてきた
実際のところ、どうなのよ？
マジレスすると言った>>750とて、末尾は「じゃあないの？」と弱気だもんなぁ・・・

>>758
キハ110系とキハE120の混結を前提に運用されるなら
そうなるだろうね
キハE120の製造が決まった時か完成した時か忘れたが、同じような内容をこのスレに書いたら
懐古厨が興奮している、というような事を書かれたよ(苦笑)

>>802
ほくほく線が高規格で建設されると決まった頃
北陸新幹線がフル規格で建設されるとは思えなかったよ
長野オリンピックが無ければ、長野までですら建設されなかった可能性が高い
今の都知事が運輸大臣だった頃の計画では、北陸本線平行部分は
ミニ新幹線とかスーパー特急とかのツギハギだった

>>803
前にキハ110スレで同じ質問があったな。理由はホーム高さが76cmのまま嵩上げする気がないからステップ段差30cmという
法律の壁で入線できんからだとか（キハ110のステップ位置はデザイン優先のため他の気動車より10cm近く上にあるから)。
　久留里線も同じ理由だとか。ってか久留里線ってホーム高さ76cmどころか70cmないよな。

>>804
＞ 長野オリンピックが無ければ、長野までですら建設されなかった可能性が高い

そうだよね。
何か変だ。「長野行き（北陸）新幹線」とかいう時点でおかしいと思った。

＞ 今の都知事が運輸大臣だった頃の計画では、北陸本線平行部分は
＞ ミニ新幹線とかスーパー特急とかのツギハギだった

「これが財源の現実だ」（石原氏）という考えを貫いてほしかった。
北陸新幹線は新潟の敵。

まあ保守のレベルを落とすことができるし、最高速度も100kmに落とせば
少なくとも鉄道部分のメンテ費用は半減できるからな。

100億あればその金利だけでほぼ運行費用をまかなえるだろうし。

あと681-2000と683-8000の扱いかな。

>>800
起動加速は若干上回ると思う
新潟高架化のこともあるからな

あとは新潟〜村上の高速化の関係での最高速度うｐだな。
まあこれはダイヤ関係しだいではあるが

>>798

べ、別に妄想なんてしてないんだからねっ！
首都圏が羨ましいなんて、思ってないんだからっ！

言ってみたかっただけだ。いろいろごめん。無理あった。

ま、E127系の時みたいに、今度はE721系の直流版になるだろうと予想はしてたけどね。先頭のあの顔は好きじゃないけど。

>>766-767
ttp://mainichi.jp/area/niigata/news/20081008ddlk15040047000c.html
　７日午前１０時半ごろ、田上町原ケ崎新田のＪＲ信越線「原ケ崎第３踏切」（警報機、遮断機付き）で、
同町の女性（４１）が新潟発金沢行き上り特急列車「北越４号」（６両編成）にひかれ、まもなく死亡。乗員
乗客約８０人にけがはなかった。（加茂署、ＪＲ東日本新潟支社調べ）

>>809
氏にたきゃ、他で氏ねって言いたい。
列車一本でも遅れると、用事足りないんだよな。まして乗り継ぎだと。

多くの人の心に自分の存在を刻みたいんでしょｗ

>>804
>>806
五輪ってマジで糞輪ピックだな

>北陸新幹線は新潟の敵

同意。
下越、中越だけでなく、上越でもかなりそう思われている。

>>812
松本●リンに長野五輪。ろくでもない。
　　

ビッグハットとかMウェーブってちゃんと機能しているの？

長野五輪さえなきゃ、長野新幹線の整備はもっと先になったし
それどころかルートを変えて甲府経由になっていたかもしれない。
「あずさ」の所要時間と碓氷峠のややこしい勾配を考えると、中央の方で
新幹線建設したほうが良かったんではないかと…。

コイツのせいで信越本線で一番面白い所を潰されたのだからな。
ここを利用している住民も不満買っていたわけだし酷いね。

これまたぶっ飛んだ見解がでてきたな。
横軽廃止案が浮上した時期や整備法知らんの？

流れ豚切りでスマヌが今日のT18編成は１２号〜１１号で酒田停泊の運用であってる？
明日撮れたらいいなぁ

>>815
＞それどころかルートを変えて甲府経由になっていたかもしれない。
ないない。

可能性が有ったのは田中知事が北陸新幹線の長野以北延長に反対した場合
長岡〜柏崎〜上越ｏｒ直江津〜糸魚川
こう言うルートで建設と言うのも検討されていた。

>>782
いやまて、残りはきっと東急車輌が(ry

いや、ないな。望み薄か（´・ω:;.:...

というかぶっちゃけ、日々使ってる身としては、すべてが更新車なら文句ないかな。
新車厨orクレクレ厨には悪いが、211系VVVF化改造車投入によって置き換えとなる
長野の115のうち、未更新は廃車、更新車はすべて新潟に回して、新潟の未更新を
置き換えれば、C/P的にもウマーだろうしね。

車齢にしたって、走るんですを酷使するよかマシかと。どうせだましだまし20
年以上使うんだろう？

でも、不可能だと思うが、サプライズで自動放送とか付いてると楽しそう。
すぐに飽きそうだけど(爆)

もう北陸シソカソセソが軽井沢までフル規格で（横川〜軽井沢在来線区間廃止）
軽井沢〜長野間ミニ規格で乗り入れって話、知らない香具師も多いんか

>>815
長岡駅の幻の10番線を見ると、北陸新幹線は長岡から分岐したかったようだな。
角さんが健在だったらなぁ。

森なんていうアホがデカイ面してロクなことがないな

最近の政治家は森だけじゃなく、全員アホだよ。
時給700円で、高校生に政治やらしても、たいして変らんと思う。

>>821
長岡のあれは羽越新幹線用だよ

おいおい、また越後せんかよ
どうなってんだ？最近

2008年10月9日9時50分 配信
越後線は、９時４４分頃　越後赤塚〜内野西が丘駅間での人身事故の影響で、吉田〜内野駅間の上下線で運転を見合わせています。

名無し野電車区：2008/10/03(金) 19:11:53 ID:TOTEntbB0
211系の転属は確定だな。。

http://imepita.jp/20081003/600920

>>818
上越新幹線経由で長野通らないルート？

>>802
あきらめて畳むか
それとも超巨大連合結成して超絶攻勢するかのどちらかかなぁ・・・

>>826
さっさと死んでね☆カス

>>818
長野経由や長岡経由でグニャグニャするよりはほくほく線をフル格上げ複線化したほうが早いんだけどな
ホントは越後湯沢〜金沢を狭軌のスーパー特急にするはずだったんだろうけど。
通しで160キロ走行すれば建設中の新幹線と30分くらいしか違わないと思うけど。

長野新幹線が>>820のとおり軽井沢〜長野ミニ新幹線だったら
長野から先の延長なんて考えなかっただろうから
ほくほく線はスーパー特急ルートの一部になった可能性すらある


ＪＲになってから開業した新幹線を名乗る路線(区間)は
建設するか・しないか、ミニかフルか、等で紆余曲折を経ているにもかかわらず
その辺の事情を>>802は全く知らず・調べずなのが丸わかり
いかにもこのスレらしい(笑)

>>820のとおり軽井沢〜長野ミニ新幹線だったら
ほくほく線は将来的にも安泰
しな鉄区間はＪＲのままで
今更のような169系のリバイバル列車は無い代わりに、標準軌版のE127系あたりが走っている
長野〜西上田(さすがに田中は無理かと・・・)は３線区間で、そのうち
長野〜篠ノ井は秋田〜大曲のように単線並走で・・・
妄想に過ぎないし、他県でスレ違いだからやめとく

>>822
森のおそ松は酷すぎた。
八百長でsorryになったデブが我田引鉄したのかな。
北陸には「はくたか」と「サンダーバード」という優秀な特急があるんだからＪＲ酉がもう少し抵抗しても良かったんだ。
富山か金沢の乗り継ぎだけで、優秀な特急が越後湯沢から大阪まで繋がってるジャマイカ。
長野回りのイビツな変な新幹線１本通るだけで新潟はガタガタだ。

>>825
この前、中央線見てきたけど、またも人身事故だった。

鉄道じゃなく他で氏ねといいたい。

最初から在来線が1435ｍｍだったら

>>835
新幹線は今のような方式ではなかったかもしれないな。

上越新幹線が廃れるからとかいう恨み節を言いたいわけじゃないけど北陸新幹線は馬鹿だったなぁ・・・
縦貫線貨物にもトワイライトにも影響あるだろうに・・・
今でも北陸線は結構線形良いんじゃなかった？

>>837
北陸線は新潟県区間もあるし、日本海縦貫線の一部だからコメするけど、確かに北陸線は形がいいね。
それに対して、北陸新幹線は高崎から大きくカーブ、上田→長野でまたまたカーブ、上越駅辺りでまたカーブ、こんなんで金沢まで行くんだから始末が悪い。今のほくほく線のほうがずっといいよ。

東海道山陽新幹線も東北新幹線も上越新幹線もほぼまっすぐなのにね。

>>838

＞ それに対して、北陸新幹線は高崎から大きくカーブ、上田→長野でまたまたカーブ、上越駅辺りでまたカーブ、こんなんで金沢まで行くんだから始末が悪い。今のほくほく線のほうがずっといいよ。
＞

なアホなw
別に高崎でも上越でも、スイッチバックよろしく90゜カーブする訳じゃないんだから線形には関係ないだろw
最大でも新潟駅〜車両基地間のカーブ程度だろ。
東北だって、仙台付近ぐるっと曲線な訳だし。
まあとにかく、ほくほく線の存在無視して長野以北延伸は間違いなく無駄！
森のバカの愚行以外の何物でもないな。

森って、名前を音読みすると「しんきろう」なんだよな。
　

やれやれ、今度は北陸新幹線の配線のクレームか。
地図上グネグネに見える理由がわからんとな？
「地形」とか「標高」って概念わかるかね？
平場の多い新潟では考えつかんのか。
長野から富山を最短で目指すなら、北アルプスをぶち抜けばいいだけだったんだが。
この案はウヤとなり。感のいい香具師なら理由はおわかりだろう。
ついでに書くけど、森は鉄。首相時代に帰省するのに北陸１両使った位だしな。

森８９３のワンマン新幹線か
それにしても２０１４年開業って予想外に遅れたな
本当なら１０年前で開業してもおかしくないのに

一路線に予算を集中させれば早期に完成させられるんだが、
そこは極めて日本的に各路線に配分するからなぁ。
後回しにされた路線沿線が大騒ぎして選挙に差し障るから
誰も手を突っ込めない。

それにしても・・・・・・・新潟のレベルの低さが際立つレスが多いなw

森氏ねって言いたくなるな。
北陸新幹線なんて作る予算あるなら北海道・中央・九州新幹線に充てればいいのに。
北陸新幹線は金沢以西だけなら我慢する。よりによって一番作ってほしくない金沢以東なんか作りやがって。

>>841
だから長岡から回せば良かったんだよ。
角さんが健在っていうか権力を維持してたら良かったのにな。

ところでE127系の配給はあるのだろうか

政治新幹線だから仕方ない

一度で良いから新幹線がスイッチバックしながら
坂を登る姿を見てみたいｗ

>>843森叩きに見えて、その実新潟の鉄道を優先利用汁！だからなｗ
角栄の実績は明確に他の政治家と異なる部分があるのだけど、
他県からみりゃ、今の森叩きと同じだし。
ま、ナカシソカソセソ１０番ホームは北陸新幹線用だとか北陸新幹線はナカ経由で建設とか、さ
新潟県内としてみりゃ北陸＜羽越新幹線（イト起点）なんだけどね。
新潟と北陸３県の狭間に埋没してる、北陸新幹線延伸に伴う、ナノ連中の意見が聞きたいわ。

>>844だったスマソ

そもそも日本に初めて鉄道が走った区間が既に政治的だったんだしな

さっき帰宅中のｷﾊ車内から
←新潟　新津→
ｸﾓﾔ?+ｻﾛ?謎の電車+ｶﾏ(機番不明､片側ﾃｰﾙ点灯)

という編成が上沼垂にいたぞ｡思いのほかｷﾊ52が頑張ってくれたので詳細は良く判らなかった｡中途半端な情報提供ｽﾏｿ｡

>>852サロはおそらく、かなり前から放置プレイ中のやつ。やっと、あぼーんするか

当該車両は、不用になったサロ481の3106・3107。
新潟駅から秋田へ解体するための廃車回送とのこと。

>>853

ごめん｡ｻﾛかどうか自信ない｡思いのほかｷﾊ52が早くて｡でもｶﾏは81っぽかった｡

越後石山の近くに住んでるんで､ちょっくら見て来る｡ﾉｼ
まだ居たら報告するよ｡

>>854
サロって４８９じゃないの？

道中気をつけて。

>>854
　�d｡おめさんのｶｷｺ見て石山ﾃﾞﾙﾀ線の踏切で待っ
てたら､新潟駅の方から出棺の合図と思われるﾎｲｯ
ｽﾙが聞こえた｡直後に来る筈のない時間に東新潟
駅の中継が進行になったのが見えた｡それからす
ぐに踏切が鳴って81+485-3000のｻﾛ*2+反射板の編
成が来たよ｡結構飛ばしてました｡ｶﾏ番は暗くて
見えず｡


　そいや朝出勤する時に81が上沼垂にいたんだよ
なあ｡とにかくみんな､情報ありが�dでした｡今ご
ろは早通-豊栄あたりのはずですね｡

追伸

　自宅に帰って来たら石山の駅新津側踏切付近で線路閉鎖＆工事ちぅでした｡

　他にも白新線をﾊｲﾓ-ﾄﾛｯｺ多数-逆向きﾊｲﾓ､なんてのが走ってきたり｡

　踏切で一時停止する(踏切が作動しない為か？)鉄道車両なんて初めて見たよ｡

　あ､石山の踏切鳴った｡

サロ183に続きサロ481も消滅か…
しかしサロ489の2両がそれでも温存されるのは貴賓車ゆえの扱いからかな

一応E655での御召しをやってから廃車するのか
485系シリーズ全廃まで生き延びるのか…

１０月１１日より１７時５４分発の信越線長岡行きは
Ｅ１２７系６連で運転いたします。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。

>>819
亀だが、ムリってことはないと思うよ。頑張れば可能。
しな鉄には液晶付いてるしね。トイレ使えなかったけど(後で調べたら、一部
の編成は使えるらしい)。

それにしても、2連で130両か…。
●新潟車両センター　新ニイ
　115系(未更新)　　　128両　43編成（4×14+3×14+2×15）
　115系(未更新・弥彦)　6両　3編成（2×3）
　115系(更新)　　　　54両　18編成（3×18）
　E127系　　　　　　　26両　13編成（2×13）
　○合計　　　　　　　214両

編成数だけ見ると、75編成で現行(77(76)編成)と差ほど違いは無いんだがな。
でも4連や3連が2連になるってことだから、ラッシュとかは凄そうだ。でも流
石にそこまで(←ここ重要)反感買うような真似はしないだろうし…。
こりゃ115系生き残りか？

総研には「130輌程度を新津で製造する模様」とあるから、「残り70両程度は
他所で製造」と、解釈できなくもないが。

どうしたものか…。

>総研には「130輌程度を新津で製造する模様」とあるから、「残り70両程度は
>他所で製造」と、解釈できなくもないが。

更新スレだったかの内部情報（らしき）では、
どうも、そのようです。
社内全体の製造両数は170〜180両程度だそうな。

いなほ９号激混みだったぜ。さすが連休前だけに。
混んでるのに座席向かい合わせにすんな。女子厨房３人グループ！
学生のくせに特急で帰宅すんな！
豊栄〜新発田で大半降りるしよぉ。こいつらどうせ５００円払ってないだろうし。
いなほは、もう村上までは特急券なしでいいわ。それとも、特急券最低１０００円にするか。

車掌２名乗車してるから片方ドア扱い・放送、片方車内改札・精算に担当すると思いきや、
見習いだった。結局来る前にN駅に着いてしまった。自改だし、真面目に特急券買って損した感じだ。

＞混んでるのに座席向かい合わせにすんな。女子厨房３人グループ！

ムーンライトで女性3人組が向かい合わせに座っててその空いてる座席が
俺の席だったことが過去に3回もある。
それ以来もう絶対にムーンライトは使わないと決めた。

>>844
これでも以前に比べたらマトモになった方だよ

>>844
新潟空港のスレとかもっとひどいからね・・・。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219568249/

>>864
だから豊栄や新発田なんて通過しろよ。半ば山形庄内人のための特急だぞ。

新発田はともかく豊栄に止まるのは甚だ疑問。
回数券を使って通勤ライナー的な使い方をするという話も以前あったが、
そういう真面目な人よりも自改をいいことにバッくれる奴らが圧倒的に
多いだろう。
坂町も米坂線との接続を取る列車以外は停車の必要はない気もするし、
府屋は朝夕夜間の一部列車のみの停車でかまわないだろう。
繁忙期以外の府屋駅の活気の無さは涙が出る。
旧山北地域の学生の定期券収入があるからなんとか有人でやっていけて
いるのだろうが。

ほ・・・豊栄

>>869-870
先日、新潟に13:30頃に着く臨時あさひに乗った
車内巡回で来た車掌さんを捕まえた、横浜市内→新発田の切符を握りしめたオッサン
オッサン「特急券を買いそびれたんで新発田までのいなほの特急券を売ってくれ」
車掌「いなほは出たばかりで接続が無いので、普通列車で行って下さい」
オッサン「え〜、新発田まで各停で行けってか、次のいなほまで待つか・・・」
車掌「次のいなほは３時過ぎですから、早く着くなら普通列車です」
オッサン「ちっ、新発田まで各停って何時間かかるのよ(怒)」
車掌「お客様、新潟は初めてでしょうか？
列車によって違いがあるので後程接続列車を調べてきますが、概ね40分かと」
オッサン「普段はクルマで行くから・・・」
以下、暫くやりとりが続く・・・

いくら列車本数が少ないからといって
新潟〜新発田ごときで特急に乗るのを当たり前と思う
時間的・距離的な費用対効果も知らずに
新潟〜新発田ごときで特急に乗るという、短絡的な思考にと言うか
先入観に凝り固まった思考回路に笑ってしまった
その距離って、東京〜横浜と大差ないだろ
特別な事情無しに東京〜横浜だけ踊り子に乗ると言ったら、笑われるのがオチ

新潟からマトモに外に出たことのない香具師だと、京都〜大阪間を早く移動すると思うと新幹線って発想ですが何か？
そもそも「新快速」という言葉が通じないみたいな。新快速の話をすると、１０中８・９、新快速を「新幹線」と聞き間違える。
それ以前に新潟のリア厨リア高共は、京阪神間の鉄道での移動にＪＲ以外の選択肢が頭の中にない。
引率の先生や旅行代理店の添乗員が、頭を抱えてる現実がそこにある。

>>864
学生でグリーン車乗ってる漏れがいますた
その列車じゃないけどね

>>864
ヒント：乗り継ぎ割り引き