1 :
名無し野電車区:
現役で稼動している車輌の中から最高の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
1:一つのIDにつき一票(同一IDでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り最初の票のみ有効とする)。
2:既に全廃もしくは営業運転を開始していない車輌への投票は無効。
3:コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4:投票は、980レス目で締め切り。
5:人物投票は全て無効扱い。人物に関するコメントに関しては、公序良俗に反するレベルと見なした場合は無効とする(常識レベルの公人への揶揄もしくは皮肉程度であれば有効)。
6:コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7:投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。
★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】
例:これも1票に。
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】これが特急なのだろうか。座り心地がよくとても清潔。外見もかなり良い。
新幹線といっても過言ではない。
これがL特急スーパーカムイとして札幌~旭川という短めの区間をひっきりなしに走る。
停車駅利用者はさぞ幸せであろう。
前スレ
現役史上最高鉄道車両決定戦 第8回戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199695847/l50
2 :
名無し野電車区:2008/09/06(土) 03:03:13 ID:kv4kshat0
糞スレ
3 :
名無し野電車区:2008/09/06(土) 16:32:40 ID:T5aeIQeL0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
コストを考えれば、めちゃ勝ち組のような気がする。
他の関西私鉄で、JRレベルの1両8400万円で新車を作るのは絶対に無理だ。
標準軌19/21mフルオーダーメイド塗装車体(阪神・神鉄・山陽は塗装なし)+
JRを超える高速性能&加減速性能+ 登坂性能(神鉄は全車、近鉄のほとんど、
阪急ですら能勢電に乗り入れるのに必要なのに対し、南海は高野線大運転用の
17M車だけ考えればいい)
で結局JR・関東私鉄・南海(高野線大運転用以外)の1.2~2.3倍ぐらいするか
らな。 (阪急9000系は8両で11億円らしいから、1両あたり1億3750万円!!
それより安そうな阪神1000系も10両で12億円だから1両あたり1億2000万円!
京阪800系なんか1両あたり2億円超えですよ。)
だから阪急・京阪・近鉄・山陽などは新車も安い買い物ではないからか、
30年超えの鋼製車をチマチマ内装を更新して使い倒すのも分かる気がする。
あと南海は早期から東急・京王井の頭線とともにフルステン車体を導入したのも
勝ち組といえる。
4 :
名無し野電車区:2008/09/06(土) 20:20:24 ID:2cvP9nO00
>>3 南海と京急の共通点。
在阪(在京)企業でありながら、良い意味で関西(関東)らしくない。
京急のN1000形もステンレス車体になった途端汚物扱いされているが、
良く良く考えれば標準車体を使ったお陰でコストダウンが図れたんだから大したもんだと思う。
本題。
【所属】阪急電車
【形式】9300系
【コメント】信じられるか?
この9300系、最低最悪車両スレであれだけ叩かれていて、
本当に全てにおいてアレな東葉高速の2000系と同じA-Trainなんだぜ?
9300系は、阪急の伝統(※)とコストダウンを両立させた最も良い例ですな。
まぁ、蛍光灯カバーは大人の事情で廃止せざるを得なかったが、
代わりにスリットの入ったアルミカバーを使うというアイディアには脱帽した。
(※阪急の伝統: 木目調のデコラ、ゴールデンオリーブの座席、美しい深いマルーンの塗装)
5 :
名無し野電車区:2008/09/06(土) 20:52:31 ID:gvdtzf1D0
新スレ記念投票
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】あの超絶な田園都市線のラッシュにもびくともしない神クラスの耐久性。
問題児メトロ8000や東武からやってくる鼻つまみ者東武50050には決して真似のできない特徴。
性能だけなら120キロ出せる意外な俊足。30年前の車両にしては高スペックかも。
回復運転できないメトロ8000未更新など論外。
そして爆音汚物といわれようが問答無用と言わんばかりの爽快な爆音!
これぞ"漢"の電車だ。
6 :
名無し野電車区:2008/09/07(日) 02:15:14 ID:WPgfrMBx0
【所属】新京成
【形式】8900形
【コメント】
大抵の車両は製造から10年経つと輝きを失う。
だがこいつは輝きを失わずに今もなお斬新な顔を見せ付ける。
設備、性能から乗り心地もトップクラス。
首都圏でこれを上回る神車がいるのであろうか。
7 :
名無し野電車区:2008/09/07(日) 23:27:58 ID:ZvubZ+dV0
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】キングオブ劇的美フォーアフター更新から17年経過した
現在でもその輝きを保っている。元吊り掛けパチモノ汚物とは
思えないほどだ。
8 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 10:35:10 ID:r43sUGXBO
>>5 じゃあこちらもだ!
【所属】日本貨物鐵道
【形式】六十六式六軸駆動電氣機関車
【評論】三百十三とか二百三十一がなんぼのもんじゃい、軟弱者など相手にはせん!
9 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 13:59:05 ID:3+94wQVKO
【所属】千葉NT鉄道
【形式】9100形
【コメント】曲面帯びた前面や、青と黄色の色使い、一瞬束209に似たグレー内装だが、頑丈で新時代を気付いた壁面をはじめとする内装何もかも神レベル
2010年春で15周年だが、まだ見劣りしない。北総7500乗車中でこれとすれ違い、子供が新しい北総だーと言っていた
10 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 15:56:36 ID:LTxJ75vkO
【所属】近鉄
【形式】5200系
【コメント】3扉転クロ車の先駆者。5200系なくして223系や313系は存在しなかった。
11 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 21:13:58 ID:75MvifNr0
【所属】泉北
【形式】7020系
【コメント】南海8000系に埋もれがちだが、関西での関東標準型のパイオニア。
全体的に凝った部分が多く、7000系に劣らず優秀な車両。
内装の見た目とは裏腹に座席が柔らかいのがいい。
あぼーん
13 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 22:30:48 ID:NmalV/8W0
【設計】日本國有鐵道
【所属】東日本旅客鐵道
【形式】六百五十壱式交直流特急形電車
【評論】設計が『日本國有鐵道』、それは『東日本旅客鐵道』の間違いではないのか、だと?
いや、この車両は元を辿れば國鐵時代に「487系」というコードネームを与えられていた、485系の後継車。
つまり國鐵の置き土産なのだ。
上野~水戸間で叩きだす「平均時速110km/超」、これはあのスーパー北斗やはくたかをも上回る数値。
は?六百八十壱の方が速い?そりゃJR時代にスーパー特急用に作られた電車だから当たり前だろ!
は?六百五十参の方が加速がいい?新しいから当たり前だろ!
おい、そこを開けろ五百参十壱に二百参十壱!隣でやかましいぞ二百三と地下鉄六千!
二百五十七やら三百七十三やらの「特急っぽい」電車がなんぼのもんじゃ、
特急とは「特別な列車」なのだと言わんばかりに國鐵形の末裔は今日も常盤路を驀進するのだ!
14 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 22:49:12 ID:2/ce1xu30
>>13 さっさとどけや五百壱に四百拾五!
そこの七百十九に七百壱、七百二十壱とやらというの、六百五十壱様のお通りだ。
早よう退かんかい!
このようにして水戸ばかりかいわきや仙台にも顔を出すのである。
15 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:26:07 ID:dTWWFEwW0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】いわずもがなの私鉄界NO.1形式。
そのうえ、全廃直前には8000系ブームが沸き起こる(はず)。
16 :
名無し野電車区:2008/09/08(月) 23:52:11 ID:uSS3CuUD0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】誰ですかこの車両を汚物と言ってる奴は?
1000系をベースにしながら、関東(東急車輛)の設計を取り入れ究極の
コストダウンを図った現場や会社にやさしい車両。
関西ではこのような車両は極めて貴重。
中途半端さが無く、誇れるものがある。
17 :
名無し野電車区:2008/09/09(火) 01:02:57 ID:ISrUYIgd0
>>14 陸百伍拾壱系の魅力は特急「超常陸」だけではない。
「家路快車仙台」が仙台への通勤客に好評でっせ。
本題。
【所属】東日本旅客鐵道
【形式】百拾系内燃動力式一般旅客用客車
【コメント】従来の気動車の常識を大きく覆した改革者。
電車並みの高加速に、見た目はアレだが座り心地良好の座席、
ガタガタの地方線を全速力で走ってもそれほど揺れを感じないエアサス台車、
某橙色の企業が宣伝している"ワイドビュー"も魅力的。
東北本線系統にも、これの電車版を入れれば良かったのに……。
18 :
名無し野電車区:2008/09/09(火) 01:35:27 ID:slCfiVQyO
【所属】南海電鉄
【形式】6000系
【コメント】車体デザインが非常に良く、台車もS型ミンデンで乗り心地が良い。
VVVF化とリニューアルしてでも数年使うべき。
歴史に残る名車中の名車だ!
19 :
名無し野電車区:2008/09/09(火) 09:33:12 ID:YQ7v8Q4L0
【所属】阪急
【形式】7300系7320F
【コメント】京都線で一番パッとしなかった形式が神改造により素晴らしい電車に。
液晶付き、アンゴラシートは健在、ドアの開閉もスムーズになり、1980年代の車両とは思えない。
20 :
名無し野電車区:2008/09/09(火) 21:30:37 ID:tTddOez7O
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなの(6+4 J編成)
【コメント】JR史上空前のハイスペック車両といっても過言ではない。
西や東の車両を蹴散らしながら走る姿は勇ましい限りだ。
21 :
名無し野電車区:2008/09/09(火) 23:37:36 ID:keYVO4660
【所属】京阪
【形式】8030系(旧3000系)
【コメント】料金不要特急車科
車体:普通鋼製2ドア18.7m
編成:8連(うち1両は改造ダブルデッカー)
制御方式:複巻界磁制御
出力:175kW
棲息地:京阪本線・鴨東線
英名:Queen of Hentai Renewal Express Car
別名:鉄道界の由美かおる
便所虫どもによって絶滅寸前に追い込まれたが、
不死鳥の如く蘇った名車。間もなく40年選手とは
思えないその美しさは下手な有料特急車をも蹴散らす。
22 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 01:07:16 ID:wSyKiZL0O
【所属】京成
【形式】3700形(特に6次車以降)
【コメント】スピード感あるし加速もよし。外観、ステンレスに黒 青 赤 の色使いはナイス。
内装もアイボリーにパープルのシートといった落ち着いた色使い、東葉2000みたいに明るすぎず京急2000みたいに暗すぎず、人間には心地良い空間。
23 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 01:24:03 ID:dK5wf1tuO
24 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 02:06:41 ID:qcQAHknfO
ID:wSyKiZL0Oは毎度お馴染み童貞便所虫知恵遅れ大平だからスルー。
25 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 02:39:03 ID:R0wHeAg10
本日の名無し偽装及び国籍偽装在日第3国人水牛病清瀬汚物失笑@ケータイ
ID:dK5wf1tuO
26 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 06:04:40 ID:qcQAHknfO
↑
童貞便所虫知恵遅れ大平の保護者ご苦労w
27 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 06:45:09 ID:m6ED4V0a0
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】通勤者科多扉属
車体:アルミ合金製5ドア18.7m
編成:7連
制御方式:界磁添加制御
出力:155kW
棲息地:京阪本線・鴨東線
英名:King of multi door car
別名:テツドウカイノアルミノカワヲカブッタテツジンツウキンシャ
多扉車の元祖にして、今なお史上最強の機能性を誇る。
登場から38年経過した今でもボロさなど微塵も感じさせない
(神更新と言うアシストもあったが)。
28 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 15:22:40 ID:3ajANoRb0
>>23 23 :ローカルあぼーん :ローカルあぼーん
ローカルあぼーん
あぼーん
30 :
不可黒凸:2008/09/10(水) 18:14:47 ID:WoBfmlawO
【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000
【コメント】これが汚物5000を駆逐してくれるのかと思うといい気味だ!!どんどん増やして汚物5000を全廃しろ!!
31 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 19:39:28 ID:GU0nFKTR0
>>19 ホンマに?! あの7300系がリニューアルされただと?!
本題。
【所属】JR九州
【形式】885系
【コメント】
>>20 悪いが「史上空前のハイスペック車両」の座は貰っていくぜ。
文句があるんならなんぼでもどうぞ。
その前にそのショボい座席、いい加減 本 革 シ ー ト に換装したら?
32 :
名無し野電車区:2008/09/10(水) 23:28:10 ID:ooDNCKxP0
【所属】JR東
【形式】E351系
【コメント】885系が本革シートなら、こちらはしっかりと体を包み込む一体成型シート+信州の冬にも万全のシートヒーターの機能性だ。
振り子装置はアレだが、この車両も密かに160km/hの性能を隠し持っているぞ。
性能も許容7000回転のモーター・速度種別A68等と凶悪な数値のオンパレード。
は?E257系?
あの130km/hで走ることしか能の無い、N700系の在来線版みたいな電車にはまだまだ負けん!
それにしても、甲府で顔を合わせることのあるあの3連の特急ってあまりにもショボイですねえ。
33 :
名無し野電車区:2008/09/11(木) 20:11:41 ID:d6Q7WQarO
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなの
【コメント】
>>31 まぁシートはあれだが、広大な窓からの眺めによって車内は快適そのものだぞ。
>>32 塩尻~松本間を複々線にして、振り子特急バトルなんてのも面白そうだな。
何はともあれ、走行面では、制御振り子+操舵台車の383には敵わないだろう。
34 :
リニモ1号@長久手町民:2008/09/11(木) 23:15:04 ID:7hfzFX+QO
>>33 おう、こっちも書かせてくれ。
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなの
【コメント】夕暮れの高架の鶴舞駅を猛然と通過するのといい、東名阪の勝川の高架をくぐって行くのといい、何と見ていて痺れるんだ!
35 :
名無し野電車区:2008/09/11(木) 23:27:45 ID:ZVM4uISH0
【所属】千葉NT
【形式】9100形
【コメント】大平とその取り巻きといったアフォ共にばかりマンセーさせるのは勿体無いので。
大平はこいつでなくて赤電や東急の旧7000でも崇めてろw
この車両のように、人を振り向かせる外観の車両は相当限られると思う。
率直に、インパクトがありすぎる外観。
運 転 士 側 か ら の 評 判 は と も か く と し て な 。
あとは整備な、整備。
36 :
名無し野電車区:2008/09/12(金) 09:36:22 ID:DNdnh0N60
【所属】名古屋市交通局
【形式】5000
【コメント】網棚が狭い事や、揺れる事で叩かれることが多いが、車内は落ち着いた内装で、きれい。
網棚が無い車内はむしろスッキリしている。
前面も黒ずくめで下品なN1000に比べればはるかに落ち着いた顔立ち。
揺れも台車を変えれば少なくなるはず。
これからも東山線の発展のために走り続けて欲しい。
37 :
名無し野電車区:2008/09/12(金) 11:55:48 ID:jTUb09MuO
特急車両が熱いから流れに乗って投稿
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】どうだ383系とかにも見劣りしないだろ
しかし最近のJR(東海に限らず)はなんでこう熱さがないんだよ…
せっかくいいもん作れる技術があるのに…
38 :
名無し野電車区:2008/09/12(金) 12:03:32 ID:8YdSHZx20
私鉄は無いの、私鉄は?
あ、関東ねw
39 :
名無し野電車区:2008/09/12(金) 18:43:39 ID:xQE2oxkMO
【所属】京成
【形式】3400形
【コメント】初代AEの機器を受け継いだ3700形界磁チョッパ制御版。
モーターは古いもので30年以上だがさほど古さは感じない。
40 :
名無し野電車区:2008/09/12(金) 22:49:33 ID:57ccM8eE0
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】
>>38 ならこれを挙げさせてもらうわ。
まさに「ぼくのかんがえたさいきょうのとっきゅうでんしゃ」(いい意味で)。
振り子こそ無いが、その代わり文字通り「有り余るハイパワー」の車両。
41 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 00:08:39 ID:Vpw6/vke0
>>37 強敵出現ktkr
東海嫌いの漏れが例外的に認める神車両だぜ。
本題。これで対抗しようではないか。
【所属】JR九州
【形式】787系
【コメント】
デザイナーが「乗ること自体が楽しくなる電車」として考えただけあって、
乗るだけで本当に楽しい。
特に元ビュッフェ車は 座 席 間 隔 1400mm のゆったりシートで、
その乗り心地はそこらのグリーン車よりも快適だったりする。
まぁ、座席間隔が広いのは構造上荷物棚が付けられず、
足もとに荷物を置くスペースをつくる必要があったからなんだが。
無論、手ぶらで乗った時の極上の開放感ときたら……(ry
42 :
ナム平じゃない:2008/09/13(土) 01:17:31 ID:PbWurDLQO
43 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 02:08:10 ID:zIcA6/UxO
そうだとかそうじゃないとかの問題以前に、
スルー出来ないのが問題なんだと思いまーす。
44 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 06:43:44 ID:zY4haiJR0
45 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 10:31:58 ID:7oD79PhTO
【所属】ひたちなか海浜鉄道(茨城交通)・水島臨海鉄道
【形式】二零式内燃車
【コメント】ゴロゴロと内燃車特有の唸りをあげながら実にゆーっくりと加速していく。
未更新・オリジナルのエンジンはあまり強くないが高速運転があまり必要ではない区間に配属されているため大した問題点とは言い難い。
何より言うべきことはもうご老体で操作性も劣悪だが「性能が安定し長寿命で故障が少ない」という評価を受け全国から招集された。つまりそれだけの信頼性があるということだ。
46 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 12:43:19 ID:fwFP6GnGO
【所属】北海道旅客鐵道・日本貨物鐵道
【形式】五十一式四軸駆動内燃機関車
【評論】北の大地を豪華客車やコンテナ貨車を率いつつ驀進するこの漢気をとくと見るがよい!
47 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 13:27:20 ID:Pk0ciUZGO
【所属】東京メトロ半蔵門線
【形式】8000系未更新
【評論】渋谷 渋谷へ行こう 雨の降る 強い雨渋谷 渋谷 お洒落な街 濡らす雨よザッザッザッとー。雨の日この電車は可愛く見える。チョッパ音に萌えー
48 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 13:28:25 ID:tN3pqpgB0
ID:Pk0ciUZGO=童貞便所虫知恵遅れ大平のカキコは意味不明wwww
49 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 13:29:21 ID:Pk0ciUZGO
ついでメトロ8000は神神神神 内装もいいし!
安全だし、東西線にほしい。07なんて糞車輌いらねーからこれと交換せよ
50 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 14:07:40 ID:XvEyM5x4O
【所属】南海
【形式】6300系
【コメント】6100系の車体と廃車の7100系の下回りを合体させた究極のリサイクル電車 東日本の107系も
いいけど向こうは車体が新製だし
ただスペーシアに乗車券だけで乗るぐらいならこれにA特急料金+ラピートスーパーシート+カシオ
ペアスイートで乗るよ
51 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 14:42:39 ID:+Bs3IOwwO
あぼーん
53 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 18:53:21 ID:8ru0ptZQ0
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】JR北海道は素晴らしい。
首都圏で例えればE231系などのように「定番」「御馴染」「当たり前」の車両だが、
この車両の素晴らしさはそれらの非ではない。
乗り心地は良いし、座席の柔らかさも丁度良い。
そして快速エアポート用の6両は特急並。これを通常乗車券だけで乗れる。
1988年登場とは思えないデザイン、清潔で広い車内。
これが札幌通勤圏では当たり前というのはとても羨ましい。
54 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 20:35:03 ID:Vpw6/vke0
>>53 >1988年登場とは思えないデザイン
そう言えばそうだ。
さり気なく813・223系よりも製造期間が長い件。
55 :
名無し野電車区:2008/09/13(土) 23:25:51 ID:vN/d/f9y0
【所属】京成
【形式】3400形
【コメント】軽い感じのブレーキ緩解音や起動時の唸りは「美声」。
デザインも乗り入れで良く顔を並べる同期の都5300や京急600より断然イケメン。
56 :
名無し野電車区:2008/09/14(日) 00:04:13 ID:qnWCh1ZeO
【所属】名古屋市営
【形式】7000
【コメント】
>>30そんなチンカスいらねぇよ。東山線にも7000のような優秀でイケメンな車両を
導入するべきだったな。
57 :
名無し野電車区:2008/09/14(日) 01:48:12 ID:+D0He+E4O
【所属】東京地下鉄
【形式】8000系(特に原型 )
【コメント】シューベルトを思わせる温かみのある内装や涼しく思わせるラインデリア音、上品さ・都会らしさNo.1。
58 :
名無し野電車区:2008/09/14(日) 02:20:54 ID:b64cP+FBO
>>52 何故無効ですか?
6000系 6300系は物凄くいいと思う。
59 :
名無し野電車区:2008/09/14(日) 05:36:38 ID:ztkAK8OAO
ID:+D0He+E4Oは童貞便所虫知恵遅れ大平。
8000系はシューベルトじゃなくてモーツァルトだって当時の営団の設計担当者は言っているのだが…
あぼーん
あぼーん
62 :
名無し野電車区:2008/09/14(日) 13:31:02 ID:V9VpX4jF0
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【コメント】
気動車なのに電車並の加減性能。
731系と何ら変わりない。
もしかしたらJR東の201系よりもいいのかもしれない。
あのロングシート、両端を自由に折りたたみができるのは凄い。
63 :
名無し野電車区:2008/09/14(日) 18:34:38 ID:UBu25B97O
【所属】JR西日本
【形式】321系
【コメント】イケメン、静か、ハイセンス つまり最高。
64 :
名無し野電車区:2008/09/15(月) 01:46:19 ID:Vu6bI4t/O
【所属】JR東海
【形式】313系
【コメント】デザインが全体的に良く、バラエティ豊富。
特に5000番台はオール転換クロスで文句無し。
愛知環状2000系も最高!
65 :
名無し野電車区:2008/09/15(月) 01:51:54 ID:Xj3yXm5g0
【所属】JR九州
【形式】817系 "Commuter Train 817"
【コメント】313系が最高? 座席を本革にしてからモノ言えやコラ
66 :
名無し野電車区:2008/09/15(月) 12:59:51 ID:OjmBf3MHO
【所属】山陽
【形式】5030
【コメント】デビューするや否や各方面に絶大な影響を与えた伝説級の名車。
京阪新3000系など、山陽5030系に似た車両もちらほら登場していることから
山陽の先見性の高さが伺える
67 :
名無し野電車区:2008/09/15(月) 21:28:32 ID:4tXR06/60
【所属】東日本旅客鉄道
【形式】相模線205系
【コメント】所詮205系,国鉄上がりの旧式設計。
だけど民営化すればここまで変わる。そうそれはこの電車が立証させてくれている。
まるで違うので新系列車両かと思った。いい意味で西武6000系やKORAILの電車みたい。
そしてあの長い窓がすばらしい。やはり顔の相がいい電車は違うね。
68 :
名無し野電車区:2008/09/15(月) 21:32:06 ID:+sGX+ElIO
>>66 ふざけんな基地外山陽ヲタ
あんなボロボロアルミダサダサ汚物と京阪の車両を同一項にすんなカス!
死ね!
69 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/09/15(月) 21:33:19 ID:9RPOkt7y0
【所属】JR東海
【形式】静岡のロング軍団を除く313系
【コメント】近郊型でありながら快適な転換クロスは素晴らしい。静岡にもよこせ。
70 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 01:20:56 ID:kewF09qNO
【所属】阪急電鉄
【形式】6000系
【コメント】昭和51年にしても新しく感じる。
デザインがシンプルでスマート。
内装、乗り心地が非常に良い!
とにかく神!
71 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 02:11:44 ID:c9I91yof0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】 コストダウン一辺倒で無駄が無く現場や会社から好評
72 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 12:13:50 ID:XwIl3LFkO
【所属】東武
【形式】6050系
【コメント】快適なボックスシート、大きなテーブルに桟のない大きな窓、トイレもある。伊勢崎線・日光線始発・最終区間急行は6050系が充当。
日中は北千住~春日部をノンストップで20分で移動できる。
そして関東の電車にも関わらず蛍光灯カバー付き。
日光・鬼怒川に行くならスペじゃなくて6050系の快速だな。
快速の大減便が残念だが…
73 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 15:16:01 ID:DrbVAGH30
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
おととい初めて8000に乗った関東人だけど関東で乗りなれているからそれほど違和感なかったな。
乗客同士でスタンションポールについて珍しそうに話しているのが面白かった。
網棚の上に広告が無い以外はもう関東の電車そのものだな。
次の関西でのE231亜流の導入先は東急に大量に発注している大阪市交か?
74 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 19:24:07 ID:WtyoWqow0
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】
特急並の座席と車内。
普通電車でこのレベル。
他にキハ110とか583系普通とかもこんな感じだが、
ただでさえ本数の多い小樽~岩見沢の函館本線や札幌~新千歳空港の千歳線の駅で待っていると
最も来る確率が高いのが721系。
特急券・指定券いらず、毎日こいつで通勤したいものだ
75 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 20:17:55 ID:NIzLrzlN0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】車内にしろ車体にしろ色々いい
8000系はスッキリとした無駄のないデザインが今風で良い
76 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 21:56:59 ID:yVbv/+rU0
また間違った「欲しがりません勝つまでは」論を振りかざしてストイックを気取っている馬鹿が現れたようだが・・・
【所属】JR東
【形式】E233系
【コメント】まあ、文句を付けるとしたら、
・中央線用の一号車
・前面デザイン
これくらいだろ?
77 :
名無し野電車区:2008/09/16(火) 22:04:03 ID:AyYXIp1Z0
>>74 北海道の電車と言えば721系
北海道の気動車と言えば……
【所属】北海道旅客鉄道
【形式】キハ54系500番台
【コメント】おっと、四国のやつと一緒にせんでおくれ。
確かにデビュー当初は「本当にこんなので大丈夫か?」というお粗末な車両だったが、
エンジンチューンは勿論、エアサス台車化・ミッション換装(ついでにA/T化)も施したサイボーグ仕様なんだぜ。
例え気温が氷点下23度になろうが、雪が1m以上積もろうが、
登り坂が連続25‰あろうが、持ち前のパワーでガンガン走る。
座席はリサイクル品とはいえ転換式or簡易リクライニング式だし、トイレは何と洋式だ!!
スピードも運用の都合で95km/hに抑えられてはいるが、本当は110km/hまで飛ばすことが出来る。
冷房が無いから糞だ? 北海道は涼しいので要りません。
冷房があったら車体は重くなるし、
せっかくの大馬力エンジンも冷房の発電に持って行かれてしまうじゃないですか。
そう言えば国鉄形車両でA/T車なのは、このキハ54系500番台だけですねぇ。
78 :
名無し野電車区:2008/09/17(水) 17:22:50 ID:JCSCtP+DO
【所属】西日本旅客鉄道株式会社
【形式】321系
【コメント】・センス抜群の前面デザイン(これはもう皆口揃えて言う)
・交換されたほどよく快適なシート
・本当に静かな車内
・高級感あるグラスファイバーを用いた蛍光灯カバー
・仕切りなしの大きい窓、ドア窓
すごく…素敵です…。
79 :
名無し野電車区:2008/09/17(水) 22:05:30 ID:6XxAXi2u0
>>78 ・硬くて浅くて座りにくいシート
・見にくい配置のLCD
・全体的に静かだがほとんどがM車だから結果的に一般的なT車よりうるさい
・安っぽい空間
・空転バカ
・しょぼい加速性能
・ボコボコの外装
これのどこが良い?脱線しちまったけど207より酷い。本気で乗客を物と思っているような車両だと思う。
直ちに東西線・学研都市線運用から撤退してもらいたい。できれば阪和線・大和路線・奈良線あたりに送ってくれ。
80 :
名無し野電車区:2008/09/17(水) 22:38:05 ID:KO/p8Y8Y0
>>78 >>79 どちらもE233に劣ってるwwwwwww
俺はJR西日本京阪神地区沿線に住んでいるが、E233は結構いい電車だった。(小田急4000も含む)
バリアフリー抜群、2重系統化してる。車体強度も強化してる。
京浜東北線仕様はホーム検知器も備わってオーバーラン対策も抜群wwwwwwwww
81 :
名無し野電車区:2008/09/17(水) 23:41:30 ID:JCSCtP+DO
>>79 低能アンチは去れ。
ただ悪く言うだけならどんな車両だって対象になる。
ただ空転バカなのは認める。
82 :
名無し野電車区:2008/09/17(水) 23:43:43 ID:JCSCtP+DO
…と思ってよく見たら悪名高い学研厨かよ!
レス返して損したorz
83 :
名無し野電車区:2008/09/18(木) 01:24:28 ID:TdiLqvYoO
【所属】阪急
【形式】7000系
【コメント】車体がスマート。直流モーターの省エネ車の中で一番グレードが高い。
前面を7320のように改造する、しない関係無しに、VVVF化とリニューアルすると新車と同じレベルになる。
84 :
名無し野電車区:2008/09/18(木) 08:13:10 ID:U7xlbsW/O
【所属】都営
【形式】10-270F
【コメント】一言言わせてくれ
これはいいものだ
85 :
名無し野電車区:2008/09/19(金) 00:09:32 ID:fgpkuKul0
>>80 【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】
軟弱な関東の電車は、ちょっと雪が降っただけですぐ停まりますよね(笑)
文句あるんなら、氷点下20度の雪の日にどっちがマトモに走れるか勝負しようぜ?
86 :
名無し野電車区:2008/09/20(土) 06:48:48 ID:NzNW33OqO
保留
87 :
名無し野電車区:2008/09/21(日) 18:36:47 ID:gtLILArtO
捕手
88 :
名無し野電車区:2008/09/22(月) 18:24:52 ID:IaatQHbcO
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】一言でいい?
電車版G-Shock
89 :
名無し野電車区:2008/09/23(火) 18:32:57 ID:c/xdCuZ+O
ほす
90 :
名無し野電車区:2008/09/23(火) 23:37:49 ID:4bCHXFqqO
>>88 【所属】JR貨物
【形式】EF66
【コメント】一言でいいか?機関車版G-Shock
91 :
名無し野電車区:2008/09/24(水) 01:04:44 ID:lj0Ny+Nq0
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【コメント】一言でいい?
気動車版G-Shock
92 :
名無し野電車区:2008/09/24(水) 23:47:27 ID:ETBBz0HLO
【所属】東京メトロ半蔵門線
【形式】8000系チョッパ車
【コメント】紫の帯や上品な内装、80年代では神。都会的。モーツァルトイメージとか当時は散々言われたりした名車
93 :
名無し野電車区:2008/09/24(水) 23:48:58 ID:4yM3/rLY0
. // 〃 /l i|j_,.//‐'/ lTト l、l j N i |
{イ l / l li //___ リ_lノ lル' lハ. ソ ___◎_r‐ロユ
i| /レ/l l l v'´ ̄ , ´ ̄`イ !| ll,ハ └─‐┐ナ┐┌┘ _ ヘ____
ハ| ll∧ハヽ ト、 '''' r==┐ '''' /l jハ| ll ll /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
〃 ∥ レ'¨´ヽiへ. _ 、__,ノ ,.イ/|/ ノ ll l| </  ̄L.l ̄ ̄L.lL.! ┌┘|
ll ll { ⌒ヽ_/ } ー‐<.__ ′ l| ∥
∥ ∥ ヽ, /、 〈 |:::::::| `ヽ ∥
ID:ETBBz0HLO=童貞便所虫知恵遅れ大平に告ぐ
死 ね 。これは命令だ。お前に存在価値はない。 綺麗ごとが多い現実では、一見平等に見えるのかもしれないが、
人間の本性がでる、ネットの世界でお前が叩かれまくっているのは、 みんな童貞便所虫知恵遅れ大平が嫌いだからだ。
童貞便所虫知恵遅れ大平が存在することによって、不幸になる人、苦しむ人たちがいて
存在しないことによって、幸せになる人、喜ぶ人たちがいることを忘れるな。 お前に選択の余地はない。
お前にできること、それは1秒でも早く死ぬことだ。
もう一度言う「 死 ね 」
94 :
名無し野電車区:2008/09/25(木) 04:59:00 ID:RA1tXflP0
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:ETBBz0HLO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
95 :
名無し野電車区:2008/09/25(木) 21:30:30 ID:LBn6aAO80
【所属】京阪
【形式】1900系
【コメント】さらば愛すべきボロ・・・。退役前に1票投じる。
96 :
名無し野電車区:2008/09/26(金) 19:40:24 ID:mhMyC4q6O
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】京阪新3000系のお手本にもなった車両
97 :
名無し野電車区:2008/09/26(金) 21:40:12 ID:jCxwmIEK0
>>67 長い窓と言えば京阪の2400系と、同じく
【会社】京阪
【路線】1000系
【コメント】このキングオブ劇的美フォーアフター通勤車も
忘れてはいかん。元吊り掛けパチモノ汚物だってその気に
なればここまで変われるのだ。
98 :
名無し野電車区:2008/09/26(金) 23:58:29 ID:ROhhGYqrO
【会社】東京メトロ
【路線】8000系未更新車
【コメント】半蔵門線といった皇居周りを走る路線の車両に、マッチ。都会派、お洒落、高級。最高!東急5000駆除しこれに統一しても。だが更新車は内装安っぽく、音うるさく劣る
99 :
名無し野電車区:2008/09/27(土) 00:15:14 ID:Qx0KhpAg0
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:ROhhGYqrO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
100 :
名無し野電車区:2008/09/27(土) 02:10:52 ID:4QyT3WLn0
【会社】東急
【路線】8500系
【コメント】「萌え」などという軟弱な表現はこの電車には不要!
この"走るG-Shock"には「燃え」という表現こそが相応しいのだ!
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】人と地球にやさしい車両がキャッチフレーズで乗客や環境に配慮された名車
泉北高速の新車7020系も良く似た内装で、棒がたくさん並んでいるのだが、特に邪魔とは感じない。
立っている人にとってはつかまるところが増えるし、座席に定員通り座らせる?という効果がある。
これらは乗客本位ゆえの配慮
しかもステンレスの名車6000系列にも同様の仕様が施される程の影響力の高さ
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
コスト云々を考えれれば、めちゃ勝ち組のような気がする。
他の関西私鉄で、JRレベルの1両8400万円で新車を作るのは絶対に無理だ。
標準軌19/21mフルオーダーメイド塗装車体(阪神・神鉄・山陽は塗装なし)+
JRを超える高速性能&加減速性能+
登坂性能(神鉄は全車、近鉄のほとんど、阪急ですら能勢電に乗り入れるのに
必要なのに対し、南海は高野線大運転用の17M車だけ考えればいい)
で結局JR・関東私鉄・南海(高野線大運転用以外)の1.2~2.3倍ぐらいするからな。
(阪急9000系は8両で11億円らしいから、1両あたり1億3750万円!!
それより安そうな阪神1000系も10両で12億円だから1両あたり1億2000万円!
京阪800系なんか1両あたり2億円超えですよ。)
だから阪急・京阪・近鉄・山陽などは新車も安い買い物ではないからか、
30年超えの鋼製車をチマチマ内装を更新して使い倒すのも分かる気がする。
あと南海は早期から東急・京王井の頭線とともにフルステン車体を導入したのも
勝ち組といえる。
104 :
名無し野電車区:2008/09/28(日) 15:33:52 ID:fLQb1xVZ0
【所属】 東武
【形式】 100系
【コメント】
やっぱり東武といえばこの車両。言わずと知れたこり列車。個室付き、広々シート、売店ありとバブルをもう一回味わえる車両
105 :
名無し野電車区:2008/09/28(日) 15:34:33 ID:fLQb1xVZ0
>>104 すいません。こり列車ではなくこの列車です。
【会社】営団
【路線】06系
【コメント】16年目を迎える千代田線の唯一神。ヲタQ4000もなかなか好評のようだが、所詮は走るんですベース、越えられない壁が存在する。
東西線なんかに転属することなく末永く活躍してもらいたいものだ。
107 :
名無し野電車区:2008/09/28(日) 20:28:20 ID:pui/8iBVO
【会社】京成
【路線】3300形3309~3312
【コメント】京成唯一のTDカルダン・TDK816Aモーター・空気バネ台車と揃い、40年経っても乗り心地はかなりよし。
都営5300とは偉い違い
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:pui/8iBVO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
京成3300形?
あんなのクソじゃねーかw
同じ3300でも同世代で手が入れられている阪急3300系とは雲泥の差!
>>109 せやから赤電(関東版南海7000系)をマンセーしとるのは大平ちゅうアホだと何度言えば(ry
大平はどうやら東急旧7000だの京成赤電だのといったゴミが神車に、小田急1000とかメトロ06みたいなのが汚物に見えるらしい。
関西だったら多分南海のアレが大平の目には超絶神に映る悪寒。
【所属】JR東
【形式】キハE130
【コメント】今日初めて乗ったが、ディーゼルのくせに加速良すぎてワロタwww
さらに意外なほど爆走してくれる。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
優等運用オメ!!!
やっとこれで優等でもE231を堪能できる。
未だに車掌台に暖房も扇風機もない3300形はいつまで使うつもり?
って、京成の職場新聞に皮肉っぽく書いてあったなw
乗務員からも評判悪いんだな、垢電は…
>>112 全くその通り!
あんなポンコツとっとと捨ててほしいね。
114 :
名無し野電車区:2008/09/29(月) 15:36:00 ID:8LRz/O5xO
【所属】メトロ
【形式】8000系
【コメント】モーツァルト、高級な内装やチョッパ音、ラインデリアのヒューヒュヮという上品な音、活気ある扉音、
これより12年後にできた汚物06・07系とは偉い違い。東西線の07と交換求む!
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、8LRz/O5xO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫と汚物フェチの童貞便所虫知恵遅れ大平を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】あの設備は高齢客からは概ね好評であった
/ \
/ / ̄⌒ ̄\
/ / ⌒ ⌒ | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| / (・) (・) | | 汚物はてめーだろ!!
/⌒ (6 つ | | てめーは精神障害でもあんのか?
( | / ___ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
- \ \_/ / \__________________
// ,,r'´⌒ヽ___/ ,ィ
/ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)/ ζ
| ! )`Y'''" ヽ,,/ / ̄ ̄ ̄ ̄\
! l | く,, ,,,ィ'" /. \
ヽヽ ゝ ! ̄!~~、 / |
ヽ / ̄""'''⌒ ̄"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ / """''''~--、|||||||||||||||||)
( 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''"" ̄""ヽ |
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー`''''''⌒''ーイ ./
ヽ \  ̄""'''"" ̄ \____/-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: / `ヽ
ヽ 丿 ) / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ _,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | j )
>>114 ヽ
_⌒>ヽ`ヽイく_ノ{
/ ⌒ヽ
,イ //V/NW// `ヽ、
≠彡イ ミ辷キ
/ ハ ハ
,′ / / / } ヽ 辷=
| 〃 / // レヘ、 } |
| | /__// -─¬Vノ |
| {リr'(´● ) ( ●`) | |
| | j ! | リ从 ID:8LRz/O5xO=童貞便所虫知恵遅れ大平死ねうぃっしゅ☆
イノリ | (o o) ∧ ノ八キ
ノルハ∧ 、__,-、,-、__, /! ハ乂
乂彡ヘ、 ヽ二ノ / | ミ辷=‐
=彡イ)ノ\ / | 仆、_
/ ̄ー=彡ィ^i ` -- ' ノ从ミ辷=/`)
(`ヽ、/ ,-、ノイノ |「ヽ /:::/\
\:::\ /::::| | ||:::..∨::/ `V´}
(`ヽ、 />::::`ヽ' ::::.! | ||::::::::::^ヽ、__/:::ノ、
\:::\r'´::::<>:::::::::..ヽ、 | /:::::::::::<>::`ヽ::/ l
\::::::<>:::::::::::::::::::::...\ /:::::::::::::::::::<>::::/ |
ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::.\ /:::::::::::::::::::::::::::::/ /
l \::::::::::::::::::::::::::::::::::....> , ヘ、:::::::::::::::::..__..::'´ /
ヽ、 ` ─-- ..::::::::./ \/ \::::::::./ /
\ \/ \ >、/ /
\ \ \ / /
119 :
名無し野電車区:2008/09/30(火) 14:48:39 ID:7gp6tdcFO
【所属】東急
【形式】7700
【コメント】住めば都といわれた品川大田区、乗れば愛着なる45年の名車。
_⌒>ヽ`ヽイく_ノ{
/ ⌒ヽ
,イ //V/NW// `ヽ、
≠彡イ ミ辷キ
/ ハ ハ
,′ / / / } ヽ 辷=
| 〃 / // レヘ、 } |
| | /__// -─¬Vノ |
| {リr'(´● ) ( ●`) | |
| | j ! | リ从 ID:7gp6tdcFO=童貞便所虫知恵遅れ大平死ねうぃっしゅ☆
イノリ | (o o) ∧ ノ八キ
ノルハ∧ 、__,-、,-、__, /! ハ乂
乂彡ヘ、 ヽ二ノ / | ミ辷=‐
=彡イ)ノ\ / | 仆、_
/ ̄ー=彡ィ^i ` -- ' ノ从ミ辷=/`)
(`ヽ、/ ,-、ノイノ |「ヽ /:::/\
\:::\ /::::| | ||:::..∨::/ `V´}
(`ヽ、 />::::`ヽ' ::::.! | ||::::::::::^ヽ、__/:::ノ、
\:::\r'´::::<>:::::::::..ヽ、 | /:::::::::::<>::`ヽ::/ l
\::::::<>:::::::::::::::::::::...\ /:::::::::::::::::::<>::::/ |
ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::.\ /:::::::::::::::::::::::::::::/ /
l \::::::::::::::::::::::::::::::::::....> , ヘ、:::::::::::::::::..__..::'´ /
ヽ、 ` ─-- ..::::::::./ \/ \::::::::./ /
\ \/ \ >、/ /
\ \ \ / /
< >
< ______ >
< /━━ゝ ミ━━ヽ >
< ( ( ゚ )(оо)( ゚ ) ゝ >
< \ / ⌒ゞ/⌒⌒ヽ ⌒ ヾヽ >
< ( l 彡彡≡//⌒\ヽミミミ彡l ) >
< l 彡彡≡ヽ二二二/ミミミ彡l >
< l 彡彡彡彡ミミミミミミミ= l >
< l 彡彡彡彡ミミミミミミミ= l >
< __/ 彡彡彡ミミミミ=≡ル \__ >
< / 彡彡ミミ≡= ル \ >
/ / \\ \ \ID:7gp6tdcFO=童貞便所虫知恵遅れ大平に告ぐ
死 ね 。これは命令だ。お前に存在価値はない。 綺麗ごとが多い現実では、一見平等に見えるのかもしれないが、
人間の本性がでる、ネットの世界でお前が叩かれまくっているのは、 みんな童貞便所虫知恵遅れ大平が嫌いだからだ。
童貞便所虫知恵遅れ大平が存在することによって、不幸になる人、苦しむ人たちがいて
存在しないことによって、幸せになる人、喜ぶ人たちがいることを忘れるな。 お前に選択の余地はない。
お前にできること、それは1秒でも早く死ぬことだ。 もう一度言う
「 死 ね 」
ww
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】通勤者科多扉属
車体:アルミ合金製5ドア18.7m
編成:7連
制御方式:界磁添加制御
出力:155kW
棲息地:京阪本線・鴨東線
英名:King of multi door car
別名:テツドウカイノアルミノカワヲカブッタテツジンツウキンシャ
普通なら登場から38年経過した電車など汚物だかゾンビだかの
扱いを受けるであろう。だがしかし、この頑丈さと手入れの良さと
そして鉄道界における希少性を持った「スペシャル仕様」ぶりを
見れば、誰もが神と崇めるであろう。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
難波から和歌山港(67km)まで8000系に乗ったけど特に車内設備については特に不快感は無かった。
みんなが批判するほど狭くないし、旧型車に乗り慣れてる身からすると大変広く感じられたな。
椅子も硬くないし座り心地もそこそこ良好。少なくとも近鉄シリーズ21の椅子よりかは落ち着く
し長距離に向いている。 阪和の転クロの223系とも互角に張り合えるしそれ以上の快適性かもし
れない。コスト以上の出来だ。 一両8400万ってのが驚き
捕手
125 :
名無し野電車区:2008/10/03(金) 11:17:58 ID:eR/y0lGQO
【所属】山陽
【形式】5030
【コメント】阪神梅田から阪神8000系更新車の直特に乗った。
元が古くシートと窓割りが合っていない、一部転換しないクロスシートが
あるなどの不満点があるとは言えなかなかよい車両だと思い乗っていた。
だが、新開地で反対ホームに滑り込む山陽5030系直特を見た瞬間、
やはり8000系ではかなわんと正直感じてしまった。
山陽5030系は全てに於いて気高さ、優雅さがある。
富士電機VVVFの減速音、全てが転換する1-2列ハイバック型クロスシート、
緑色に輝く標識灯、シャープな造形の側窓・・・
全てに於いて完成度が高すぎる車両、それが山陽5030系。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】 特急運用オメッ!!
>>125 1時間の乗車ならこのロングシートで別に不満はない
座席が少ない、狭苦しいクロスだとラッシュ時に返って敬遠されるよ。
【所属】小田急電鉄
【形式】50000系(ROMANCE CAR "VSE")
【コメント】神。
展望席は言うまでもないが、それ以外の座席でも雄大な車窓を眺められるのがVSEの良いところ。
座席が固いのが気になるが、シートピッチの確保と製造コストと乗車時間を考えればまぁ許容範囲内だろう。
【所属】西日本鉄道
【形式】8000形
【コメント】京阪8000と比べても遜色ない。
日本でも有数の大きさの大型窓を持つことによるダイナミックな眺望。
座席はフカフカでかなり座り心地がよい。車端部には混雑緩和のロング席もあり多彩なニーズに対応。
車体の両端にあるLEDはまるで指定席特急のような感覚。
西鉄、いや九州の最高傑作。流石はあの787系と競合するだけある。
129 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 10:12:26 ID:DSpoUjgaO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】京阪8000、西鉄8000、そしてこの山陽5030系はフカフカシートの代名詞とも言える。
やがてここに京阪新3000系も加わる
のだろうか。
そしてこれらの車両、全て川崎重工製でもある。
130 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 12:38:13 ID:cnIiAjpH0
【所属】 京成
【形式】 3000形(2代目)
【コメント】
首都圏の車両中で一番椅子の座りごこちがいい
しかも、車内は揺れない
131 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 12:52:13 ID:/AjyMBolO
【所属】 京成
【形式】 3000形(2代目)
【コメント】 この時期、2002~2003年頃の新車として、最も内装が高級感あり落ち着いている。アイボリー大理石みたいな模様と紫のシート、
例えば扉も壁面同様ピンクデコラ貼で同時期に造備してた京急新1000よりも内装色は断然よい
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:/AjyMBolO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫と童貞便所虫知恵遅れ大平を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
京成3000形は扉がステンレス剥き出しなのと、外観に統一感みたいなのがないとか、前面上部のガラスが細切れで曲面ガラスを意地でも使わないあたりが安っぽい。
133 :
名無し野電車区:2008/10/04(土) 19:45:26 ID:nkfT+JKz0
大平はあの南海7000の生まれ変わりみたいな電車のどこが好みなんだか・・・
ついでに言うといちいち大平に粘着しているバルサン厨(>132他)も大平と同レヴェルにウザイから大平共々去れ。
【所属】伊豆急
【形式】2100系
【コメント】はいここで東急車輛の東の最高傑作のお通りですよ。
ちなみにこの車両、青写真を見せた段階で東急車輛の連中が「こんなヴァカな電車作れるかヴォケ!」と怒鳴ったそうで。
134 :
名無し野電車区:2008/10/05(日) 00:18:21 ID:QL5G2V6aO
【所属】京成
【形式】3700
【コメント】大手私鉄色見本になった帯や、関東では地下鉄以外初採用のLED案内、当時としてはかなり斬新
ID:QL5G2V6aOは、ちょっと前まで京成3700形を「3050形や3100形を廃車に追いやったから嫌い」と蔑んでいた二枚舌の童貞便所虫知恵遅れ大平なのだが…
>>134 あれ?お前3700形嫌いじゃなかったんだっけ?
嫌いだったら叩けやクズwww
470 :名無し野電車区:2008/10/04(土) 22:16:46 ID:/AjyMBolO
3312~3309
更新前 冷改後 86年6月~89年9月
ウィーービッボワーーーー
更新後 89年12月~06年6月
うぃーーーーーービカー
3294のモーター再使用
06年7月全検以降
ウウウワォーーーーーー 3257のモーター再使用
以上、びゅんびゅん京成より
二枚舌の童貞便所虫知恵遅れ大平www
61 :名無し野電車区:2008/06/28(土) 01:07:57 ID:+NKLVAuiO
新京成は8800が高級品
京成3600はデラックステンレス車だが3700はチープレハブステンレス、3000はハイセンステンレス、
どうも3700は低級だ
490 :名無し野電車区:2008/09/19(金) 17:45:50 ID:a5Rdta44O
3500非更新、3600よりも汚い内装の3700を廃車汁!
205 :名無し野電車区:2008/09/13(土) 14:44:03 ID:Pk0ciUZGO
3700は赤電名車3100や3050潰したから大嫌い
212 :名無し野電車区:2008/09/14(日) 21:24:46 ID:+D0He+E4O
3728よ、ヤバすぎ、やはり京成1メンテナンス悪いのは3700!
232 :名無し野電車区:2008/09/19(金) 17:42:00 ID:a5Rdta44O
こいつほど嫌われ形式はない。3100 3050返せ、これは京急にあげます
139 :
名無し野電車区:2008/10/05(日) 18:42:08 ID:QL5G2V6aO
【所属】 メトロ
【形式】 8000
【コメント】 モーツァルト内装や安全な乗り物すばらしき品がある電車
/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ⌒ヽ
/ /i \ ヽ
| | /////.ノ | | | | | |\、|
| | |-| |〔 =・=.〕--〔=・=〕--ヽ
| .|| || `ー'(、●^●,)ー' ヽ
| | || ノトェェイヽ l
.| | || ヽ`ー'ノ /
| i ゝ '⌒ヽ ノ
//∧| \__ '、__,ノ_/| | ̄ ̄\ \ カタカタカタ・・・
___/ \ | | | ̄ ̄|
|:::::::/ \_____ \| | |__|
|:::::::| \______|つ⊂|__|__/ /
世間一般論の高評価=童貞便所虫知恵遅れが汚物呼ばわりしてコキおろす。
世間一般論での汚物=童貞便所虫知恵遅れ大平が高評価。
どうやら童貞便所虫知恵遅れ大平は、人間としての感性がおかしいキチガイと言うことでw
142 :
名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:57:28 ID:W7TQh+wR0
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】あの座席、売店、車内設備はバブル期生まれだけあって登場から十数年たった今でもまったく見劣りしない
保守
144 :
名無し野電車区:2008/10/07(火) 21:07:05 ID:pTZcmZFOO
【所属】新京成
【形式】OLD800形
【コメント】車内ベタベタペンキ、片開、扉間4窓という昭和の組み合わせはここのみ。首都圏では
/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ⌒ヽ
/ /i \ ヽ
| | /////.ノ | | | | | |\、|
| | |-| |〔 =・=.〕--〔=・=〕--ヽ
| .|| || `ー'(、●^●,)ー' ヽ
| | || ノトェェイヽ l
.| | || ヽ`ー'ノ /
| i ゝ '⌒ヽ ノ
//∧| \__ '、__,ノ_/| | ̄ ̄\ \ カタカタカタ・・・
___/ \ | | | ̄ ̄|
|:::::::/ \_____ \| | |__|
|:::::::| \______|つ⊂|__|__/ /
146 :
名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:11:29 ID:9Ax9qJHp0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】あの昭和を感じさせるモーター音なんかがたまらなく好き
147 :
名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:16:04 ID:RxtYdFBR0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】関西の古臭い車両のイメージを打ち消した!
ID:pTZcmZFOOは、検尿で夢精した際の精液の蛋白が出ちゃった童貞便所虫知恵遅れ大平。
149 :
名無し野電車区:2008/10/09(木) 16:14:35 ID:/u0fgYvO0
150 :
名無し野電車区:2008/10/10(金) 00:01:09 ID:wMaVspcd0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】一般受けマスコミ受けメディア受け抜群!!!
社会のゴミの2ちゃんねるのキモヲタ達には目の敵にされてるがwww
あんな屑共の意見など参考にならんwwww
151 :
名無し野電車区:2008/10/10(金) 22:24:57 ID:O6vFo7dc0
【所属】DB(ドイツ国鉄)
【形式】ICE3
【コメント】N700系(300km/h)とVSE(展望スペース)とJR九州の885系(上品な内装)のすばらしい要素を足し合わせればこうなる。
保守
153 :
名無し野電車区:2008/10/12(日) 12:41:11 ID:gRdzGWOeO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】最高に完成度が高い車両。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】キングオブ劇的美フォーアフター通勤電車。
元吊り掛けパチモノ汚物だってその気になればこうなれる。
155 :
名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:40:40 ID:mD1smaET0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】味があるとはこのことを言う
156 :
名無し野電車区:2008/10/12(日) 20:34:59 ID:STnh0J9f0
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】熱き血潮燃ゆ通勤電車とはコイツのことだ!
157 :
名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:03:40 ID:mD1smaET0
158 :
名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:54:56 ID:GA+8yDS0O
>>156 おう、悪いなあ。
【所属】西日本旅客鐵道
【形式】百八拾壱式氣動車
【評論】熱き血潮燃ゆ氣動車とはコイツのことだ!
159 :
21020系next ◆8A7Fq865wQ :2008/10/13(月) 00:17:28 ID:c7mv3c3t0
【所属】近畿日本鉄道
【形式】21020系(アーバンライナーnext)
【コメント】加速も最高速も私鉄トップクラス、さらにインバータが
神秘的で癒される。デザインも(・∀・)イイ!
160 :
名無し野電車区:2008/10/13(月) 02:43:46 ID:svTR2ogg0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】最高に完成度が高い車両。
【所属】西武鉄道
【形式】101系
【コメント】整備状態良好。丈夫で長持ち。信頼性の高さからか引退しても隠居先を与えられた。西武鉄道…いや、鉄道屋だけでなく沿線住民にまで愛された実績を持つ。
ここはあえて某独裁球団の良心とも言えるあの選手の言葉を添えよう。「西武101系は永遠に不滅です!」
>>156 じゃあ西の熱い熱血通勤電車はこいつだ!
【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】熱血通勤電車西版。加速は関東の地下鉄直通車並に良いから勘弁してやってくれ。
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】
817系の良さを書き連ねたら、
新聞の1面2面僕イケメンを消費しかねないこの美しさ。
これがローカル用の通勤電車とは信じがたい。
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビュ-しなの
【コメント】
>>163 エンタの神様見たな?
じゃあ383は、長野方面僕イケメンってことで。
166 :
名無し野電車区:2008/10/14(火) 21:06:53 ID:OMieRCaxO
【所属】京成
【形式】3000
【コメント】ハイグレードな壁面色と椅子と心地よい音
167 :
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ :2008/10/14(火) 21:22:12 ID:4EYFS5U70
彡川三三三ミ プーン アギギギギギィィ~ッ
川 ∪ \,) ,,/|~
∥川∥ ◎---◎ |~
川出∥ /// 3///ヽ~
出川 ∪ ∴)д(∴)~
川出 ∪ U /~ ___
川出川∥ U /川~ ピュッピュッ | | |\_
/ 川川 _/ ;|\~ ρ | | | | |\
( (;; ・ ・;) ρ | | | | |::::|
\ \ 亠 ρ);;  ̄ ̄\ | | | | |::::|
/: \ \ C)) ;) ̄ ̄\っ))))~~| | | | |::::|
/::: \  ̄つ/ / ;) | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
/::: \ (__/ _;)  ̄ ̄ ̄.| _________. |
(:::: ;;\__/ ;) シコシコ | | カタカタ ..|.|
\::: (;;; );; ) \ .| | . ..|.|
168 :
名無し野電車区:2008/10/14(火) 22:07:43 ID:uEs5s/N+0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】すばらしい
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】8000系がそんなに嫌か?
俺は、スタンションポールがあって、広々とした車内で、
ラッシュ時にはもってこいの車両なんだけどな。
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、 ID:OMieRCaxO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫と童貞便所虫知恵遅れ大平を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
童貞便所虫知恵遅れ大平のコメントは無効ということでw
171 :
名無し野電車区:2008/10/15(水) 00:36:36 ID:b889zHUl0
【所属】東武
【形式】スペーシア
【コメント】JRなら間違いなく全車グリーン車にしてるだろう。
だってこれは本当にグリーン車並みだ。いやそれ以上かもしれない
172 :
清瀬はるか ◆cJWb40itfs :2008/10/15(水) 00:44:24 ID:Qo9YXq+1O
【所属】南海電気鉄道
【形式】8000系
【コメント】評判だけで馬鹿にしてたけど、乗ったら大変素晴らしかった。
そのうち新津製の8000系が出来る事を期待します。
ただ行きで乗った7000は…(ry
>>172 新津じゃ車体長も扉の間隔も台車も違うから作れない。
それに、既存車と増解結をするような車両だと、情報伝送システムなんかのE233仕様化は難しいと思う。
【所属】東急電鉄
【形式】5050系
【コメント】アクセントの桃色の帯がお洒落な東横線のエース。シートも田都5000の硬いものから改善されてます。あぁ早く副都心線に乗り入れてきてくれ
【所属】JR東日本
【形式】E127系0番台
【コメント】E127系かわいいよE127系。
100番台や701系も、こういうスタイリッシュなデザインにすれば良かったのに。
ところで、スレ復活はまだですか?
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【コメント】
コイツに勝る気動車などいない。
加速度はおそらく世界一。
北海道の列車はまさに強い。
>>176 おっと、こいつも忘れちゃ困りまっせ。
【所属】国鉄→JR北海道
【形式】キハ54形500番台
【コメント】"国鉄形"のイメージを大きく変えたハイパワー車。
デュアルエンジン搭載で加速も速いし、しかも国鉄形唯一のA/T車!!
真冬の道北・道東でもガンガン登る登坂性能は、某タイヤメーカも五つ星を与えざるを得ないだろう。
【所属】南海電気鉄道
【形式】8000系
【コメント】究極のコストカッター車両
やりたい放題カスタマイズして1両8400万。
馬鹿にされてるけど価格以上の出来だ。
ダイヤ面もうまい。
難波-和歌山市の特急・急行計3本→特急2本に変更して覚えやすいダイヤになり
特急化によるスピードアップで南海の乗客が増えたらしい。
削減しつつ利益を出す南海のセンスの高さに脱帽。
179 :
名無し野電車区:2008/10/18(土) 00:58:01 ID:uyVO8O9EO
集計まだー?
180 :
名無し野電車区:2008/10/18(土) 02:34:03 ID:e5hYS19s0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】関西地方に新しい風を吹き込んだ神車両!
181 :
名無し野電車区:2008/10/18(土) 02:41:13 ID:WhekODmBO
えーと、ナムハイ8000は毎度のこと全て投票無効でw
( 人__臭__,,)
|ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) )<
ノ|/ ∴ ノ 3 ノ、
/ \_____.ノ ヽ
/ ,ィ -っ、 ヽ
| / 、__ う 人 ・ ,.y i
| /  ̄ | |.
 ̄T ̄ x 9 /
| ヽ、_ _,ノ 彡イ
| (U) |
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】関西ではこの手の車両は極めて貴重
沿線住民もこの電車の設備にだんだん馴染んできている
着席マナーが改善され車内の環境も従来車に比べ大改善された。
少しでもいいから沿線の悪い印象が改善されることに期待している
2次車からはLCDがつくみたいだし楽しみだ。
お宅はもう断ちましたか?
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:uyVO8O9EO=童貞便所虫知恵遅れ大平とも今日でお別れ!
お住まいから害虫と童貞便所虫知恵遅れ大平を断ちましょう!
害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ!
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
8000系に経営状態が厳しい中で、同社の1000系、他社同等以上の品質を確保した車輌だよ。
8000系がもつ、真の快適性やデザインの本質を理解するのは時間がかかるかも知れない。
関西では初めて導入される車内デザインだから。
186 :
名無し野電車区:2008/10/18(土) 11:10:11 ID:zL4xTmI30
【所属】東武
【形式】50090系
【コメント】東上線に新しい風を吹き込んだ名車。流石東武としかいいようがない
保守
188 :
名無し野電車区:2008/10/20(月) 16:41:06 ID:rmfaezOh0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】経済性・合理性を重視
節水効果が大きく見込める無水トイレ(設置しても1年ちょっとで元が取れる)の設置などを
見ると南海がいかに慎重な経営方針を打ち出しているかがよく分かる
あと名鉄みたいに無人駅を増やして増やせば尚良いのだが
189 :
名無し野電車区:2008/10/20(月) 18:57:43 ID:Dk8jmKO7O
【会社】おけいはん
【形式】新3000
【コメント】シートの生地とロング部の座り心地の良さに惚れた。
【所属】日本國貨物鐵道
【型式】六拾六式電氣機関車
【総評】もはや言うことはなかろう。今日も日出づる國日本の貨物を背負いつつ東海道本線を行くのだ。
191 :
名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:16:03 ID:S+4VhM7y0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】1000系には無い車内の妻窓
1000系に比べて視界の広い前面
1000系に比べて縮小された貫通扉の窓
1000系の腰部から上部に移された前照灯
座席数を在阪他社よりも多めにし、定員着席を促し多くの人に着席してもらう工夫がされたセンターポール
障害者に優しいユニバーサルデザインを数多く採用
限られた予算でここまで乗務員やたくさんの乗客に配慮したのは立派
有料特急のない上に座席が少なくて高いだけのピザヲタ受けを狙ったどっかの中小私鉄の某車両とは大違い。
192 :
名無し野電車区:2008/10/22(水) 00:42:13 ID:8z4eOe2m0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】足回りは1000系を基本としつつ車体・客室面で余計なもの(無くしても支障がでない)を全て削ぎ落とし
乗務員や現場の方に考慮した名車
自分ら喧しいわw
【所属】京阪電車
【形式】8000系
【コメント】各社に在籍する「8000系」で、最高峰にふさわしい特急車。
(特に関東の)JR利用者から見れば、本当に特別料金要らんのかと思ってしまう程ハイスペックな内装。
新塗装になってイメージが変わったが、アレはアレで良いものですなぁ。
194 :
名無し野電車区:2008/10/22(水) 00:56:34 ID:DqatlDFtO
【所属】帝國陸軍
【形式】九七式軽貨車
【コメント】鐵道聨隊に於いて工兵と共に内地・戦線問わず獅子奮迅の戦いを貫徹。
スペーサーにより軌間可変を実現したフリーゲージトレインのさきがけ。
終戦後は各地に散らばり、現在にいたるまで各地で保線業務に携わる縁の下の力持ち
【所属】お京阪
【形式】3000
【コメント】関西私鉄最強のセミクロス電車。
VVVFも爆音志向ではないから快適。
196 :
名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:13:49 ID:X44UgWG90
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
ハッキリ言って1000系の車内はすばらしくて私鉄ではいいレベルだ。
だけどさ、有料特急じゃないんだ。多少の綺麗さは必要だが豪華装備
じゃなくていい。8000系が少なくともあと一気に入る財力あるならそ
のようなことは言わないがそうではないだろ今の財力をみれば。
その上、ウテシも乗客もかわいそうだし
実際のところ現場やウテシが求めているのはサービスじゃなく使いやす
さだか らさもっと増備する必要がある。そのためには1円でもコストダ
ウンし 実際不要な装備は減らしていく必要がある。
車両に対してあれこれ要望を求めているのはお客さんじゃなくてウテシ
や現場。お客さんは何も求めていない。乗れればいいだけだから。
それが8000系なのよ。分かる?叩いてるキモヲタたちはこの辺、理解し
てるかな?
_____
/::::::::::::::::::::::::::\
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
|;;;;;;:::|_|_|_|_|:::;;;;;;|
| ミ./ \,)(,,/ ヽミ |
( 6. -◎─◎- ∂)
ヽ ∴ )(o o)( ∴ ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
ヽ 、 ,_ 3_,. .,,ノ <8000系を批判するな!
ヽ.______.ノ゙ \_________/
基地外ナム平
悪いけどこれは削除依頼しないでくれよ。
【所属】JR東海
【形式】313系2000番台
【コメント】ラッシュに強いオールロングシート、そして最高時速130km/hの性能を生かしてぜひ首都圏まで遠征してほしい。
199 :
名無し野電車区:2008/10/22(水) 23:56:03 ID:NRkn55i20
【所属】JR東
【形式】E233系
【コメント】関東でももう「欲しがりません勝つまでは」の時代は終わったのだよ。
【所属】南海
【形式】2300系
【コメント】変に暴れる必要もなく素直にお勧め出来る車両。
京阪3000とか223系とかもそんな類である。
201 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 00:24:42 ID:Y4K7cZuj0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】 経済性と合理性抜群。
乗客からも不満はない。
費用削減にはもってこい。
南海の現状に相応しい救世主
202 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 01:08:52 ID:d4hcvp2mO
【所属】JR東日本
【形式】E233系1000番台
【コメント】あ~、そこの
>>201のナム平君
20年後にこの神様をやるよw
…つかその頃には南海はもう潰れてるかwww
【所属】国鉄→JR
【形式】205系
【コメント】国鉄末期のヒット作。
文字通り「末期状態」の時期に登場した車だが、
よくあんな状態でこれだけの名車を作り上げたもんだ。
特に最高傑作と言えるのが相模線仕様の500番台。
某イケメン野郎も嫉妬する洗練されたフロントマスク、
新方式で半自動にも対応したドアエンジン、
209系よりも先に標準装備された運転支援モニタ、
白壁の明るい車内……、
「投入先はローカル線ですけど本当に良いんですか?」
と思ってしまう程なんだぜ。
は? 209系の方がランニングコストも安くて優れているだ?
そりゃ、後から設計した車両の方が高性能で維持費も安いに決まってるでしょう。
あれ? でも、最近の209系は、下手したら103系よりもボロボロですよね?
平成生まれなのにw
204 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 20:45:23 ID:2kv4YD4YO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】阪急9300系や京阪3000系など、誰もが認める上等な車両に隠れてはいるが、
なかなかどうして山陽5030系も決して負けない設備を誇っている。
全てが転換する2+1クロスシート、かけ心地のよいロングシートは馬鹿に出来ない。
乗れば乗るほどクオリティの高さがわかってくる、そんな車両。
南海も素直に50000系や2300系や1000系を褒めていれば良かった。
関東でも走るんですを生み出した張本人、し尺東が、コスト削減一辺倒を反省し、
E233系のように、サービスも大切であるという価値観の車両を造っている時代に、
京急銀1000系や名鉄5000系、南海8000系などを支持する人々は滑稽である。
これらの車両は先進的でも合理的でもなく、今やただの「負け組」なんである。
【所属】阪急
【形式】9300
【コメント】京阪3000も凄いが、改めてこいつの良さが分かった気がする。高級感ではこいつの方が上かもしれない。
206 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 21:17:39 ID:Jze+eB3q0
【所属】京急
【形式】N1000ステンレス車
【コメント】
>>204 おっと、後ろから二行目は訂正してもらおうか。
ただ最初に言っておくが、漏れは例の間違った「欲しがりません勝つまでは」思想の奴の肩を持つつもりは全く無いのでね。
確かに標準ステンレス車体の採用で安っぽくなってしまった。
が、もう一回雑念を捨ててよく見てくれ。銀色の車体に赤い帯というのも悪くないだろ?
臭い言い方をすれば、今までとは違って「鋭さ」を放っているようにも感じる。
次に車内。車端部クロスは無いわ展望席は無いわと散々だが、座席そのものは今まで通りだ。
何よりこの電車は今までの京急車の常識を覆す、静かな車両だ。特にこの点はもう少しだけ評価されてもいいように感じる。
静かだから走りも大人し目になったのか?いや、京急の走りはそのままだ。2100形と連結しても何の問題も無く突っ走る。
ギラリ、京急N1000ステンレス。他社の標準ステンレス車とはやはり一味も二味も違う。
>>206 初めてステンレス仕様を見たときは「ああ、京急ももう終わりだな」と落胆していたのだが、
実際に乗ってみたらものすごく良かった件。「京急らしさ」も残ってたし。
>>206 >銀色の車体に赤い帯というのも悪くないだろ?
山陽ヲタ的には異論は全く無いなw
その通りだ。銀に赤帯はアツい。
>>206 >銀色の車体に赤い帯というのも悪くないだろ?
ええ、もう二度と京急は「赤い電車」を名乗らないでいただきたい。
真の「赤い電車」を名乗る資格があるのは遠鉄のみ。
名鉄も銀色に・・・。
211 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 22:58:16 ID:qiCojJwp0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】やさしいがうれしい
大幅なコスト削減しつつも様々な部分で1000系を始めとした南海の良い色を残している
車内の妻窓と、中央に柱が寄せられた側窓、1000系より視界の広く貫通扉が設けられた前面デザイン
今までの南海車のいい所を全て受け継いだ名車
212 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 23:05:25 ID:2kv4YD4YO
>車内の妻窓と、中央に柱が寄せられた側窓
まあここら辺は南海の良心がまだ残ってるとは感じるがな。
増備するに従い他の部分も改良されることを期待しよう。
【所属】南海
【形式】2300系
【コメント】本当に「やさしいがうれしい」が似合う車両はこれですね。
標準型固定窓の採用だが、これが功を奏してSUS車では最大級の天地寸法を確保。
標準窓を採用しても幅が狭くなっていしまえばマイナスイメージにまでしか捉えられない。
座席はと言いますと、クロスシートによる観光面での配慮もさることながら、
僅かにあるロングシートの座り心地は近年稀に見る良さですよ。
加減速性能もズームカーの伝統を受け継いでかり良いし、2000系では実現出来なかった静粛性も大幅アップ。
要所要所ではコストダウンも達成していますし、バリアフリーにも十分配慮。
首都圏で一般的な英語放送付きの自動放送も付いている、本線には特急以外無いですよね。
21000系や1251形・561形の時代から続く、本当に南海の伝統を踏襲した車両であるかと。
っと、まだ日付が変わっていなかったか。
>>213はスルーしていいよ。
215 :
名無し野電車区:2008/10/23(木) 23:58:33 ID:hwb/NGe/0
>>212 残念ながら8000系や今の南海には良心など微塵もないよ。
【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】
最近(社長が代わって以降)の南海はダイヤ改正する度に一般車の優等を減便・減車・特急増発で特急誘導をしていやがる。
ケチな詰め込み・特急誘導・東京の投資家・マスコミ優先主義。
とりあえず目先の金、目先の金がすべて。
特急券を買わない客にはゆったりと帰らせないという考えだろ。
ただでさえ高い運賃取ってるのに、客を「乗せてやってる」としか思っていないのだろう。
その癖に調子に乗って自信過剰になってマスコミばかりに媚売っていやがる。
乗客に対して身の程を弁えた宣伝が出来なくなったのかと。完璧に乗客に喧嘩を売ってる。
去年なんか西の脱線事故を引き合いに出して自慢してたんだぜ。
こんなんだから沿線都市が衰退していくし、他の地域の人間から馬鹿にされる一方なんだよ。
一番の犠牲者は利用者だ。
今の南海のそれらの汚い思想が集まって固まったのが8000系であるといっても差し支えない。
1000系や6000系列・7000系列を増備していた頃の方が今とは比べ物にならないほど頑張っていた。
まあ、今の社長が代わらないと今後も何も変わらんでしょう。
8000系を批判する
>>204の言い訳はよく分かるし、そっちの方が南海にとっても良い刺激になるだろう。
2ちゃんで8000系を過剰にマンセーしてのは基地外だけだ。
マンセーしてるブロガーの奴らも理由も殆どが関東っぽいからだばかりだ。
まともな評価みたことない。
というわけで1000系が余計に偉大に感じた。まあ四国号の方がいいが。
216 :
名無し野電車区:2008/10/24(金) 01:35:31 ID:b1S16qlq0
【所属】新京成
【形式】8800
【コメント】親会社より先に本格的にVVVF入れる準大手の私鉄と聞きましてね・・・、どんな
車両かと京成線内で乗ったんですが何じゃこりゃ・・・。ふと思ったのは車両設計陣は親会社
と入れかえたほうがいいんじゃない?これだけの車両があそこしか走らないのは勿体ないよ
・・・。京成の地下鉄直通車を一つくらい設計したら神車両が出来る気がする。京成津田沼ま
で乗り心地良かったよ・・・。まあ乗り継いだ車両が親会社にしてはとんでもなくまともな車両
の3700だったのが救いだったけどね。
【所属】新京成
【形式】8900系
【コメント】こいつを忘れないでもらいたい。
当時からしての水準の高さと乗り心地の良さ、そして斬新なデザインなら負けんぞ。
模範的存在であったことは今では忘れ去られているようだが、
そこらへんの新車よりはずっといい。
219 :
名無し野電車区:2008/10/24(金) 02:43:05 ID:Dsn0sApX0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
+ + 。
* 、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 , _____
_-'" `;ミ、 /:::::::::::::::::::::::::\~
_-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\~
>ミ/ 'γ、` ミ |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|~
了| "~`、 "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ \,) ,,/ ヽ~
"7 `⌒` ⌒ }ミ:. { |::( 6∪ ー─◎─◎ )~
'| / レリ* |ノ (∵∴ ( o o)∴)~
+ i ( }ィ' |∪< ∵∵ 3 ∵> ハァハァ
` ー--- /|` + \ ⌒ ノ
ヽ  ̄ / |__ \_____/
`i、-- '´ |ソ:
↑ ↑ピザ・負け組み・キモ鉄ヲタ
南海8000系ファン・一般人 アンチ南海8000系
マスコミ・メディア関係者
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】埼玉出張で今リアルに乗ってるとこやけど、めっちゃええわ。
うちの地元の南海も少しは見習えや!
221 :
名無し野電車区:2008/10/24(金) 17:02:07 ID:qh42vxta0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
>>220 E233ベースだとコストが無駄に増える
一般客は車両なんて気にしない。
よってこの究極のコストカッターである8000系が
実態にこのご時世に最も合っている。
他社の関係者とヲタがあまりのコストパフォーマ
ンスの素晴らしさに僻んでるみたいだなwww
ざまぁwwww
【所属】JR東日本
【形式】209系
【コメント】あくまでコストダウンという観点から見ればこれが最良。
その徹底した無駄省きは、乗客にとっては最良に無いにせよ清々しい。
南海8000系はユニット構造でないM車など足回りのコストダウンが全然足りないばかりか、
車体も詰め込みを前提とした拡幅、ワンマン車でもないのに無駄な妻窓、
わざわざ設計を微変更した割にロクに居住改善になってないポール、
基本直角型のくせに無意味に三面構造にした前面、
リサイクルのロクに出来ないFRPの多様などなど、無駄をあげれば枚挙に暇がない。
そればかりか、その無駄の大半が客にとってのサービス改善にもなりはしない、
真の意味で無駄としか思えないものだから余計に始末が悪い。
223 :
名無し野電車区:2008/10/24(金) 21:10:00 ID:TaAnJsd0O
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】阪急9300系、京阪3000系にも負ける気がしない。
224 :
名無し野電車区:2008/10/24(金) 21:25:52 ID:CGIWrmYg0
南海の電車に投票しても、例によって一切カウントされませんwww
225 :
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/10/25(土) 01:03:22 ID:PxKhaXvr0
/二__,--、r'"___、 ヾト、.ヽ
レ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ\ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i
!〉ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y」_
i ∪ ,.:::二二ニ:::.、. l 、...
! :r'エ┴┴'ーダ ∪ ! !l
.i、 . ヾ=、__./ ト=. ハアハア
ヽ 、∪ ― .ノ .,!
もういっぺんナムヘイ狩りやりまっか?
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1216/12162/1216225167.html 8000系ハァハァ・・・
225 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/10/25(土) 01:03:22 ID:PxKhaXvr0
/二__,--、r'"___、 ヾト、.ヽ
レ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ\ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i
!〉ー―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y」_
i ∪ ,.:::二二ニ:::.、. l 、...
! :r'エ┴┴'ーダ ∪ ! !l
.i、 . ヾ=、__./ ト=. ハアハア
ヽ 、∪ ― .ノ .,!
227 :
名無し野電車区:2008/10/25(土) 03:20:15 ID:OOWw1q7u0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】鉄道ヲタクからよく嫉妬の的にされるほどの大人気ぶり。
もはや鉄道界のアイドルと言っても差し支えはないだろう。
コスト削減と会社や乗務員への配慮も立派。
キモヲタざまぁwwww
228 :
名無し野電車区:2008/10/25(土) 03:36:36 ID:a91t3Aw70
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】1両8400万でここまで独自色を盛り込んだんだから
コストパフォーマンスは大変素晴らしい
1億5千万もする泉北7020系とは偉い違い。
229 :
名無し野電車区:2008/10/25(土) 19:26:19 ID:GguVi5CbO
【所属】JRグループ
【形式】DD51
【コメント】一言でいい?
鉄道版ハイエース(豪華列車から土方まで何でもこなす)
230 :
名無し野電車区:2008/10/26(日) 20:44:13 ID:yzO+oBnc0
【所属】東京急行
【形式】8500系
【コメント】一言でいい?
鉄道版レッツノート(銀色のタフな奴。外見が野暮ったいのも含めて)
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】一言で良い?
鉄道版アップル製品(デザインの美しさ・独創性という意味で)
232 :
名無し野電車区:2008/10/27(月) 01:13:27 ID:vdQUyPNXO
【所属】京成
【形式】3000
【コメント】天井も高いし紫シート座り心地とアイボリー壁がマッチ。音も軽快で文句なし。3700が糞に思える
233 :
名無し野電車区:2008/10/27(月) 01:22:18 ID:tNUNoaZvO
【所属】国鉄→JR西日本・東海
【形式】117系
【コメント】ゆったりとした座席に落ち着いた内装。あれで特急料金を徴収しないのが不思議な程と言える。
234 :
名無し野電車区:2008/10/27(月) 01:47:51 ID:jfvVaial0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】乗務員の居住性向上やコストカットに専念的に注力し、キモ鉄ヲタに媚びない車両。
この調子で、ウザくて喧しい蠅同然の存在であるキモい鉄ヲタ共を皆頃しする気で突き放してやれ
235 :
名無し野電車区:2008/10/27(月) 03:44:34 ID:R1fyR6nY0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
アンチ南海8000系厨は輸送業を舐め過ぎ。
鉄道はレストランじゃないんだし、車内見付なんて乗客の増減に影響なんて全く関係ないの。
椅子と冷房さえあれば問題なし。鉄道は接客業じゃないんだよ。
全く輸送業の本質が分かってないみたいだなここの基地外ヲタ共は。
現実から目を逸らしているキモヲタ共は無駄な夜行列車・食堂車の衰退や、高速新幹線が繁栄してい
る理由をしっかり考えてみようwwww
客にとっては鉄道なんて移動するためだけの手段にしかないの。過剰な甘やかしサービスを受ける
ための業種じゃないの。余計な内装や設備とか始めとしたキモヲタ臭い趣味評価なんて必要ないの。
そんな関係のない馬鹿馬鹿しいものに注力するぐらいなら乗務員に気を配り扱いやすい設計にしたり、
運用効率を上げたり、会社の財務状況の為にコスト削減したり、そっちの方面に注力しろよ。
南海や南海に慣れた沿線客は既にこの常識に気付いております。
やれ蛍光灯カバーがない、やれLCDがない、化粧板がない、やれ安物とかもうねここの連中はあほかと。
お前ら2ちゃんねるの喧しいキモ鉄ヲタ共は目障りだからマジで全員氏んでくれていいよ。
しかしこれはヲタ頃しや会社や現場や乗務員にとっては本当に最高の車両だね
/ \
/ / ̄⌒ ̄\
/ / ⌒ ⌒ | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| / (・) (・) | | てめーの存在自体が糞だろうが!!
/⌒ (6 つ | | てめーは精神障害でもあんのか?
( | / ___ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
- \ \_/ / \__________________
// ,,r'´⌒ヽ___/ ,ィ
/ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)/ ζ
| ! )`Y'''" ヽ,,/ / ̄ ̄ ̄ ̄\
! l | く,, ,,,ィ'" /. \
ヽヽ ゝ ! ̄!~~、 / |
ヽ / ̄""'''⌒ ̄"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
Y'´ / """''''~--、|||||||||||||||||)
( 丿 ,,;;'' ....::::::::::: ::::r''''"" ̄""ヽ |
ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー`''''''⌒''ーイ ./
ヽ \  ̄""'''"" ̄ \____/-、
ヽ ヽ :::::::::::::::::::: / `ヽ
ヽ 丿 ) / ノ ゝ ヽ ,〉
ゝ ! / ∀
! | / 人 ヽ ヽ
| ,;;} !ー-、/ ヽ _,,,-ー'''''--ヘ
|ノ | | / Y ヽ
{ | | j )
>>232 ヽ
ID:vdQUyPNXOはウンコが主食の童貞便所虫知恵遅れ大平だから、ノーカウントでよろしくw
京成3000形が神とか言う前に阪急・北急を見てこいよw
ぶっちゃけ京成の中では一番かもしれないけど、阪急の近年のリニューアル車の足元にも及ばないw
238 :
名無し野電車区:2008/10/27(月) 22:05:35 ID:aBiKPRE8O
【所属】山陽電鉄
【形式】5030系
【コメント】関西大手私鉄の各車両とともに、関西ハイグレード車両群の一翼を担う。
直通してくれている阪神への貢ぎ物という側面もあるが、阪神間の輸送という
大役を喜んで引き受けている。
外見が悪いとかそもそも山陽自体のイメージが・・・などと言わないでほしい。
そんな理由でこの車両を評価しないのはあまりにも勿体ない。
【所属】西日本旅客鐵道
【形式】零式新幹線電車
【短評】一言で良いか?
「今までご苦労だったな」
240 :
名無し野電車区:2008/10/27(月) 23:59:54 ID:k/JY8yRa0
【所属】相鉄
【形式】11000系
【コメント】前面デザインは好みが別れそうだが、元がE233系だから
私鉄通勤電車ではダントツの高品質だ。
見ろ!Aトレがゴミのようだ!!
241 :
名無し野電車区:2008/10/28(火) 19:13:58 ID:JgcwZReEO
【所属】JR東海
【形式】371系
【短評】一言で良い?
もうすぐ廃車だな、今までよく頑張った
【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】
Aトレをゴミという前に騙されたと思ってこいつを見てくれ。
243 :
名無し野電車区:2008/10/28(火) 22:15:26 ID:i4zBOHmhO
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】一言でいい?
鉄道版ハイエースその2(行楽特急や臨時快速からローカル運用まで何でもこなす)
244 :
名無し野電車区:2008/10/28(火) 22:32:14 ID:iz0NiFM0O
【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】A-Trainからこのような神を産み出した阪急・日立の意地に脱帽
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】
おっと、A-Trainの悪口を言う前にこの817系に乗ってくれ。
(815系と間違えるなよw)
座席が本革だろうがビニールだろうがどうでも良いが、
見た目と実用性を両立した「本当に美しくデザインされた車両」とは正にこのことを言うのだよ。
246 :
名無し野電車区:2008/10/29(水) 00:07:55 ID:isclcmeJ0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】経済性と合理性抜群。
乗客からも不満はない。
費用削減にはもってこい。
うちの地元のJR西日本も少しは見習えや!
酉「引き続き、103・113系のコイルバネによるスリリングな乗り心地をお楽しみください」
【所属】南海
【形式】2300系
【コメント】
8000系とか持ち上げる必要も叩く必要もない普通の車両だろうに。個人的には両端がMc車なのは嬉しいが。
クロスシートの車内もすばらしいんだが、窓の大きさと相まって補助席からの眺めが異常に良い。
もう少し難波に来てくれたらいいのに。
249 :
名無し野電車区:2008/10/29(水) 17:12:33 ID:d8chsNdhO
>>241 おいおい、勝手に殺すなよ。
【所属】名古屋市交通局
【形式】5050
【コメント】東山線の現役3形式で最もマトモな車両。
250 :
名無し野電車区:2008/10/29(水) 17:34:08 ID:WvXGesfd0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】電車まつりでは一般の方々からは好評だった
これからもじゃんじゃん増やして欲しいね
それと同時にヲタに媚びない私鉄を目指してください
【所属】JR東海
【形式】キハ75系
【コメント】ヘンテコ車両ばっかり開発している東海だって、たまにはマトモな車両を造るんですよ。
252 :
名無し野電車区:2008/10/30(木) 00:58:07 ID:H6sRJ7hl0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】男性会社員から好評である
日経にて
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】対岸の9300系と双璧をなす車両。
254 :
名無し野電車区:2008/10/31(金) 19:51:14 ID:3UeDlZRaO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】阪急9300、阪急6300、京阪8000、京阪3000、京急2100、
西鉄8000と共に私鉄クロスシート車七英雄と呼ばれる車両。
>>252 × 日経
○ 息を吐くように嘘をつく朝日新聞
256 :
名無し野電車区:2008/11/01(土) 15:55:56 ID:/ajBkGopO
257 :
名無し野電車区:2008/11/02(日) 11:50:44 ID:XmEwzJi2O
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】今日京阪3000系に初めて乗った。
あらためて素晴らしい車両だと感じるとともに、この京阪3000系が
持つ設備の大半を既に持ち合わせていた山陽5030系に10年以上前から
乗ることが出来た山陽沿線民としてあらためて感謝するとともに、
川重の実験台である山陽5030系の成果がこのような形で花開いたことに
感動を禁じ得ない。あらためて京阪と川重にはこの言葉を贈りたい。GJ!!!
補足:一緒に出町柳から乗り込んだ家族連れの女の子は
「父ちゃん、この電車かっこええなあ!!」と
ご満悦であった。ナム平が言うような
「一般人は電車に興味が無い、したがって電車は人を運びさえすればよい」
はウソである。
258 :
名無し野電車区:2008/11/02(日) 16:51:00 ID:Tq4gEHHP0
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】9000系で3扉クロスに挑戦し大失敗した京阪のリベンジ車両
山陽5030系の正統進化版にして京阪の思想の集大成とも言える。
特筆すべき点は、19m車である山陽5030系と同じアコモを18mの
車体長で達成した点。これはどういうことかと言うと、京急などでも
同じような3扉クロス車を作ることが出来るということであり、
同じようなスタイルの車両は今後阪急、阪神、山陽、京阪、京急で
流行する可能性があるということだ。なんにせよ非常に完成度が
高い。
259 :
名無し野電車区:2008/11/02(日) 19:15:36 ID:AtAlKqTL0
260 :
名無し野電車区:2008/11/02(日) 19:43:50 ID:2ogV308SO
【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】確かに京阪3000系はすばらしい
まさに「コンフォートサルーン」にふさわしい凡用車だ
だが少し待ってほしい。
何もクロスシートだけが「コンフォートサルーン」ではない。
そこで私はこの車両をロング版「コンフォートサルーン」に位置付けたい。
まあ阪急9000はロングでは1番だろうな。
262 :
名無し野電車区:2008/11/02(日) 20:26:57 ID:Xa+/BY7B0
無駄な間接照明と手すりとつり革の少ない汚物が?
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】なあ清野はん、大阪のなんばから泉州・和歌山・高野山を結んどる鉄道会社を買収してくれへんか?
【所属】都営
【形式】10-270F
【コメント】アルナの落とし子とは正にこの事
265 :
名無し野電車区:2008/11/03(月) 22:28:28 ID:TLcYXoAQ0
【所属】DB Die Bahn
【形式】ICE3
【コメント】展望300キロを味わえるのはここだけ
266 :
名無し野電車区:2008/11/04(火) 18:54:04 ID:TklGn+94O
【所属】相鉄
【形式】8000系
【コメント】同じ形式でも何処かのポンコツ、爆音・E231モドキとは比べ物にもならない素晴らしい車両。
全ての面で神の領域と言っても過言ではない!
凄いよ、相鉄8000系!さすが西武30000系のお兄さん!!
267 :
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/11/04(火) 19:09:18 ID:GT+vuMbk0
彡川三三三ミ
川川 ::::::⌒ ⌒ヽ
川川::::::::ー◎-◎-)
川(6|:::::::: ( 。。))
川川;;;::∴ ノ 3 ノ
\_;;;;;;;;;;;;;;;;ノ || ̄ ̄\\
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \___ | | |__|カタカタカタ
| \ |つ |__|__/ /
/  ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄|
268 :
名無し野電車区:2008/11/04(火) 19:14:14 ID:ps2ASnOG0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】↑のアンチの馬鹿共に嫉妬されてるだけの事はある名車。
徹底的なコストダウンと乗務員への配慮により会社や現場からは概ね好評。
一部に不満を言ってる乗客がいるが財政状況も良くないんだし南海のやること
には慣れてもらうしかない。クレーマーやアンチは出て行けばいい。
乗客と会社が共に苦や負担を背負ってこそ公共交通機関に相応しいのだ。
269 :
名無し野電車区:2008/11/04(火) 19:15:29 ID:WFgCOcFcO
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】
>>266相鉄の8000系も神車だし、8000系といえば東武の顔・東急初の20m車・京王、阪急、西鉄の神車・小田急、阪神の良車と一部を除きあまり悪い評判は聞かない。
しかし、8000系といえばやはり京阪が一番。
メトロの8000系?南海(ナムヘ)の8000系?お前らはお呼びでないよ!!
270 :
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/11/04(火) 19:18:40 ID:PMcJ68e60
__ノ | _
| | | ノ\__ヽ
ヽ二二 ヽ -―- 、 | \ノ(◎)
_____/ /" ̄ヽヽ____|  ̄
/ / | | \
| / | | \
.\ヽ ∧_∧\ \
.\\( ´_ゝ`) \ \
.\\⌒⌒⌒~\\ \
\\⌒⌒⌒~\\ \
\\::::::::::::::::: \ヽ \
\\_:::::::::::_) ) \
ヽ-二二-―'
271 :
名無し野電車区:2008/11/04(火) 19:23:00 ID:FOzWO5Zk0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】ダンピングのおかげでこれだけたくさん乗務員の要望に応えたカスタマイズを施しても
たったの8400万。現場や会社が大いに支持するのも理解できる。
キモ鉄ヲタ?そんなのお呼びじゃないよwwwww
272 :
名無し野電車区:2008/11/04(火) 19:34:15 ID:aTl4SsYe0
273 :
名無し野電車区:2008/11/04(火) 22:53:43 ID:J6N1dLwd0
ナム平のいう「一般人の意見」が、どう考えても一般人ではなくて「経済ヲタク」のそれにしか取れない件について。
【所属】京急
【形式】2100形
【コメント】悪い、実はこの電車もその経済ヲタクもどき大絶賛の電車と大して変わらない値段らしいんだわw
メンテナンス?VVVFが空冷式になったお陰でむしろ下手な国産機よりメンテが楽だという噂ですが?
バリアフリー?車椅子スペースなんて当然のごとく付いてますよ。
付け加えておくが、経済ヲタクの意見なんて正直言って細木○子の占いレベルのものでしかないのである。
20年前にユニクロが出てくるなんて想像できた奴なんて、居ないだろ?
みんなで携帯いじって、iPodで音楽聴いてるなんて、誰が想像できた?
彡川川川三三三ミ~
川|川/ \|~ プゥ~ン
∥|∥ ◎---◎|~
川川∥ 3 ヽ~
川川 ∴)д(∴)~
川川 ~ /~ カタカタカタ
川川∥ ~ /∥ _____
川川川川___/∥ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \___ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/  ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
275 :
名無し野電車区:2008/11/05(水) 02:00:03 ID:YsE8iIWO0
276 :
名無し野電車区:2008/11/05(水) 12:08:45 ID:zJ51JYgKO
【所属】北大阪急行
【形式】8000系
【コメント】
>>266>>269これも忘れんといて。
それに比べミナミから出とるN社のプレハブ8000系は・・・・(プ
277 :
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄:2008/11/05(水) 14:23:38 ID:2hbjLhb40
/  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ⌒ヽ
/ /i \ ヽ
| | /////.ノ | | | | | |\、|
| | |-| |〔 =・=.〕--〔=・=〕--ヽ
| .|| || `ー'(、●^●,)ー' ヽ
| | || ノトェェイヽ l
.| | || ヽ`ー'ノ /
| i ゝ '⌒ヽ ノ
//∧| \__ '、__,ノ_/| | ̄ ̄\ \ カタカタカタ・・・
___/ \ | | | ̄ ̄|
|:::::::/ \_____ \| | |__|
|:::::::| \______|つ⊂|__|__/ /
278 :
名無し野電車区:2008/11/05(水) 15:05:07 ID:nUJS4hpF0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
607 :名無し野電車区 :2008/08/22(金) 18:36:29 ID:zxRr4JMx0
名鉄3300系 1億4000万
名鉄5000系 8000万
京急S1000形 1億
阪神9300系 1億3300万
阪神1000系 1億1000万
南海8000系 8400万
京王 8000系 1億2000万
京急 2000形 1億2500万
小田急 3000形(3200) 1億3300万-1億6000万
近鉄 9020系 1億3800万-1億4600万
他事業者の新車と違っていかに無駄が少なく経済的・合理的かが良く分かりますな。
8000系の秀逸なコストバランスに嫉妬している他事業者の関係者・キモヲタ共必死な喚き乙ですwwwww
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
会社や乗務員に優しくコストバランスが最高な神車両8000系
沿線全体での輸送人員の増加
泉佐野以北の沿線自治体が人口を近年大きく増加
大きく増発されデータイムの空港線の列車(消極的になってはおらず、むしろ徐々に改善されてきている)
特急の沿線ビジネス利用が急速な伸び
「攻めの戦略」の一環として10000系などの特急車取替などの複数の施策を計画中
によりますます飛躍する南海
また南海が生み出した一部指定制特急という形式が名鉄以外にも複数社が計画中と聞いてます
一方で近年における大手民鉄のダイヤ改正は、一見すると利便性が上がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっ
ているから、不便になっている局面が少なくの社内の士気は落ちるが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急なんだよ(笑)
多くは語りませんが(笑)
ピクトリアル臨増P21で山部(鉄道営業本部長)さん曰く「小林一三さんが描いた私鉄のビジネスモデルが限界に来ていると思います。」 だと(笑)
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
( 人____)
|ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) ) プシューッ、ガタンゴトーンガタンゴトーン
_| ∴ ノ 3 ノ
(__/\_____ノ_____∩___
/ (__)) ))_|__|_E) ̄´
[]_ | | ヽ
|[] | |______)
\_(___)三三三[□]三)
/(_)\:::::::::::::::::::::::/
| 汚物 |::::::::/:::::::/
| LOVE |;;;;;/;;;;;;;/
(_____);;;;;/;;;;;;;/
(___|)_|)
【会社】京阪
【路線】1000系
【コメント】大概の元吊り掛けパチモノ汚物のカルダン改造車は
失敗作に終わる事が多いが(小田急旧4000がいい例)、
これは別格のキングオブ劇的美フォーアフター通勤車。
新色も便所虫どもと違ってよく似合う。
今日も番号が飛びまくってますねぇ。
【所属】JR西日本
【形式】103系スーパー更新車
【コメント】これがあの昭和版安物汚物こと103系とは俄に信じがたい。
足回りはドノーマルなので相変わらず五月蠅いし揺れるけど、
居住性がここまで上がるとは夢にも思わなんだ。
こいつが登場した時は、リアルで新車だと思ってた。
あれからもう10年。時が経つのは早いなぁ。
283 :
名無し野電車区:2008/11/06(木) 22:23:04 ID:ebhhj19LO
【所属】西武
【形式】旧101系
【コメント】
30000系もいいが、この多摩川線のスマイルトレインもなかなか微笑ましい顔してるぞ!
284 :
名無し野電車区:2008/11/06(木) 22:27:31 ID:+sqAV80yO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】京阪3000系より10年も前に全転換形1+2クロスシート、
車端ロングシートを装備していた車両。
京阪3000系の評判はそのまま、山陽5030系がいかに優秀であったかを証明することとなる。
285 :
名無し野電車区:2008/11/07(金) 00:41:06 ID:bLqThFhd0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【コメント】シンプルなデザインで、シートも座り心地が良い。雨の日だって快調な走りを見せてくれる。
故障率が高く、雨の日に扱いにくい3050形とは偉い違いだ。
286 :
名無し野電車区:2008/11/08(土) 15:52:14 ID:myX4gWkaO
【所属】JR東海-神領区
【形式】383系ワイドビューしなの
【コメント】JR史上最強の走行性能はもちろんのこと、快適さでも他に負けていない。
普通車にもフットレストが付いており、広大な車窓からの景色をリラックスしながら楽しめる。
当然のことながら、特急カレンダー2009は購入済みだぞ。
【所属】JR九州
【形式】883系 "INTERCITY KYUSHU SONIC 883"
【コメント】どんなに走行性能・快適性が優れていても、
特急車なら デ ザ イ ン の 美 し さ が優れていなければ話になりません。
それにしても、九州は見ているだけで乗りたくなる列車が多いですねぇ。
288 :
名無し野電車区:2008/11/08(土) 20:40:07 ID:DXFyW7i7O
【所属】JR
【形式】205系
【コメント】旧国鉄末期に現れた、変幻自在のスーパートレイン。
6ドアを組み込み山手・埼京線の通勤客の猛攻を捌き、
増圧ブレーキを付けて京葉線や阪和線を110km/hで爆走し、
VVVF化されて鬼加速で東京駅の地下トンネルをはい上がり、
時には新快速のピンチヒッターもこなし、
武蔵野線では工員からディズニーまで多様な客を相手取り、
鶴見線では短編成で日本の工業を支え、
南武線では路面電車並のゴー&ストップで住民の移動を支え、
回転クロスを積んで仙石線で観光輸送までしてしまう。
さらにJR発足前後に現れた新車は、殆どが205系の足回りをベースとした車両。
289 :
名無し野電車区:2008/11/08(土) 20:44:34 ID:DXFyW7i7O
最後に、一言いいか?
まさに鉄道界のWiiだ!
>>288=289
ひとつ訊こう。
何 故 特 別 仕 様 車 500 番 台 の 走 る 相 模 線 を ス ル ー し た ?!
>>290 俺も同じことをまさに今書こうとしていたw
292 :
名無し野電車区:2008/11/11(火) 20:42:45 ID:ghwMqL4aO
【所属】小田急
【形式】50000形ロマンスカーVSE
【コメント】
例えるならドイツのICE3が麦わら帽子をかぶったような優雅で優しげな
デザイン。
ホシュ
保守
過疎
296 :
名無し野電車区:2008/11/17(月) 22:36:31 ID:4m94NDzzO
【所属】山陽
【形式】5030
【コメント】準大手が持てる全てを費やして開発された車両。
時代の10年先を突っ走っていた。
298 :
名無し野電車区:2008/11/18(火) 22:24:27 ID:6ybUvuBYO
【所属】山陽
【形式】5030
【コメント】京阪3000系が好評を博している今再評価されるべき車両
>>297 ハァ?
【所属】阪急
【形式】9300(9303以降)
【コメント】京阪3000乗ったが、細部の作りや高級感は圧倒的にこいつの方が上だな。
300 :
名無し野電車区:2008/11/18(火) 23:33:31 ID:fqWEMDKsO
【所属】JR西日本
【形式】500系
【コメント】ため息が出るぐらい美しい…。
301 :
名無し野電車区:2008/11/19(水) 17:08:08 ID:ivnnCJKb0
【所属】阪急
【形式】9300
【コメント】名鉄にくれ
302 :
名無し野電車区:2008/11/20(木) 19:39:20 ID:NUAEYUaT0
【所属】JR東
【形式】E721系
【コメント】JR東の新車にしてはなかなかのもの。
どんどん増備してくれ
>>302 水戸支社「E721系って強引に車高下げてるから、
臨時運用でこっちまで来られると逆段差が発生するから迷惑なんですよねぇ」
本題
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】氷点下20度以下でも平気で走れる、北国の神車両。
聞いて驚くな。この721系、最初期型は あ の 1 0 7 系 と 同 い 年 なんだぜ?
保守
305 :
名無し野電車区:2008/11/23(日) 11:38:19 ID:XbTTSBzA0
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】国鉄上がりの旧式設計でも無難にソツなく仕上げた通勤電車205系。
その通勤電車の派生バージョンだが、これが大当たり!
明るい内装・他の205系と一線を画す上品なフロントマスク・半自動ドア採用で夏冬でも安心。
そして何より「相模線専用」という大盤振る舞いが茅ヶ崎市民の漏れにはたまらない。
それに4両の短編成だが、のんびりと通勤客を運ぶ姿に趣きがある。
306 :
名無し野電車区:2008/11/23(日) 13:24:55 ID:y7poluZTO
【所属】JR東海
【形式】313系2000番台オールロング
【コメント】静岡専用という贅沢設計がたまらない。
だったら天下の神奈川県に乗り入れないで下さい。
【所属】JR東日本
【形式】205系先頭車化改造車
【コメント】あの洗練された前面デザインを初めて見た時度肝を抜かされた。
個人的には八高・川越線の3000番台が好き。
309 :
リニモ1号 ◆9EfT/ivRlg :2008/11/23(日) 17:29:17 ID:y7poluZTO
>>307 君、引っ掛かったねw
【所属】愛知高速交通
【形式】100形
【コメント】国内唯一の営業運転をしている浮上式リニア。
最近レス番が良く飛びますねぇw
313 :
名無し野電車区:2008/11/24(月) 22:00:02 ID:93Ixg7/30
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】オールロングが都会?そんなうまい話があるかい。
少なくとも「静岡よりは」都会の札幌にこいつがわんさか走っていることがそれを証明している。
普通列車にデッキが田舎?片開き扉が田舎?理屈のない話ばかり。
耐雪・耐寒設計の北海道の車両はシングルアームパンタ(電車のみ)、片開き扉、デッキが当たり前。
確かに札幌にも731系やキハ201系というやつがいるけどね
314 :
名無し野電車区:2008/11/24(月) 22:42:14 ID:MmLoaMb3O
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】むしろ転換クロスシート車は都市部の高いサービス水準の象徴だろ。
札幌、京浜間、名古屋周辺、滋京阪神姫、福岡の都市部は全てクロスシート使用可である。
315 :
名無し野電車区:2008/11/25(火) 14:37:55 ID:fYWteqqp0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】
神をも通り越したバケットシート、情報量豊富な液晶モニター、そしてあの車体幅の大きさ、何から何まで神。
近鉄のアレもバケットシートだけど、何故あれほども違うのか不思議で仕方ない。
E233系が神なら近鉄のアレは紙だよ。
近鉄のアレとは・・・
【所属】近鉄
【形式】9020系、9820系、3220系
【コメント】
鉄板に布貼っただけのバケットシートに視認性最悪でオマケに千鳥配置のLED、運転席広すぎで車体幅狭すぎで立席定員少なすぎな車体、五月蝿すぎるインバーター、(初期車)気持ち悪い天井の凸凹と比較にならない。
クロスシートなどいらんから近車もE233系のシートパクッてこい。
316 :
リニモ1号 ◆9EfT/ivRlg :2008/11/25(火) 22:50:40 ID:qjUHRfjtO
これも地元の車両として一票。
【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5050形
【コメント】何だかんだ言っても東山線を走る3形式のうち一番マトモな車両だ。数も東山線で一番多いから遭遇する機会も多い。
【所属】京阪
【形式】600形(2・3次車)
【コメント】赤字ローカル線だからって手は抜かない、錦織の意地を見た。
318 :
名無し野電車区:2008/11/28(金) 00:55:15 ID:7qwJt88Q0
【所属】名古屋市交通局
【形式】3000形
【コメント】直通先でも古さを感じさせずに快走し、加速や減速も安定している。
デザインもシンプルで秀逸。シートも柔らかく座り心地が良い。
これを「ボロ」と呼ぶのはあまりにも不適切。
【所属】JR東日本
【形式】白いタキシードボディ・651系
【コメント】80年代の車両だ? 設備が古くさい? 抵抗制御は糞だ? 何とでも言え。
歴代の束車両で最も性能・居住性に優れているのがこの651系。
来年で20周年を迎える古参車両だが、同じ80年代に生まれた783系と共にこれからも走り続けてもらいたい。
そろそろ足回りを新車並にしてくれたら良いのだが、今の束車両は安物使ってるからなぁ……。
320 :
名無し野電車区:2008/11/28(金) 21:51:08 ID:EdgTZb4J0
【所属】東京都交通局
【形式】7500形
【コメント】都電全盛期最後の新造車。その後も都電は「荒川線」用として新車が出ているが、この子らはみんな、
渋谷や銀座などの都心に都電が走っていた時代を知らない(まぁ、7000系は足回りが知ってるだろうが)。
2011年には全廃が決まった。既に旧車体の車両が引退済みで、残る新車体の車両が廃車になるが、その新車体は
旧車体の面影を残した縦配置ライト、3枚窓、丸屋根で、それでいて洗練されたデザインでかなり好感が持てる。
何とかスクラップは免れられないだろうか。豊鉄か広電あたりが買って改造して走らせてくれないだろうか。
321 :
名無し野電車区:2008/11/28(金) 22:44:51 ID:vKHDGTBcO
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】
>>319 これも来年登場して20年だ。
メカニズム自体651系同様目新しい物はないけど、バブルの頃は贅沢な車両が続々と出てたんだな…。
322 :
名無し野電車区:2008/11/28(金) 23:46:11 ID:o0CLqpB3O
【所属】JR東日本
【形式】400系
【コメント】17年間お疲れ様でした 昨日往復で乗ってきたけど感動した
それにこれはミニ新幹線の始祖 来年引退しても漏れの心の中では
永遠に走り続ける
引退したら鉄道博物館入りにならないかな?
323 :
名無し野電車区:2008/11/29(土) 08:02:11 ID:hKYsfxJFO
>>320 広電か豊鉄だったらステップ改造が要るしなあ。まぁ豊鉄は実績あるけど、もう要らんしょ。
あと広電も高床はもう欲しくないと思う。やるとしたら阪堺ぐらいか?
阪堺もステップ改造要るけど、もし昭和初期の車両を置き換える気なら譲渡話に乗るかも。
本題。
【所属】京王電鉄
【形式】7000系
【コメント】正直新塗装のせいでおかしなイメージになったが、元々はかなりイカす車両。
特に初期のデビューしたてのなんか眩しかった。ライトケースに一体化した縦配置ライト
と全体的に直線的な造りがスマートで、それでいて昭和50年代末期を思わせるデザインで
かっこいい。あの頃の車もかっこいいの多かったろ?西部警察に出てきたスカイラインとか。
まさにそんな時代の生まれって感じがまたいい。まだまだこれからも新性能化して頑張ってほしい。
324 :
名無し野電車区:2008/11/29(土) 21:12:38 ID:9WqYQiNFO
【所属】JR東
【形式】E351系
【コメント】
>>319 「性能」ならこんなものもありますぜ。
振り子こそ不調だが、なにしろ後にも先にも許容7000回転のモーターを積んでいる電車はこいつだけだ。
さらに今でこそリミッターを付けられた、或いはギア比を変えられてしまったようだが、登場時の速度種別はA60台後半。
【所属】JR九州
【形式】811系
【コメント】
>>319、
>>321 この神車両も80年台の設計でっせ。来年で20周年を迎えるけど、古臭さは全く感じさせない。
スマートかつシンプルな内外装だが、その快適性は今もなお健在。
また、時速120㌔走行時の豪快な走りっぷりはたまらない。
やはりこの頃誕生したバブリーな雰囲気な車両はいい!
>>322 先日400系のグリーン車に初乗車したけど、新幹線で2+1列座席という贅沢設計は快感ですねw
>この神車両も80年台の設計でっせ。
107系……………。
328 :
名無し野電車区:2008/11/30(日) 21:46:00 ID:8WdaLpqC0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】これの座席は神
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】
>>319 時代遅れならこいつも忘れてもらっちゃ困るな
広々としたG車は何も651系だけの特権じゃないんだぜ
しかし651系はまだ廃車の話しが出てないのが羨ましいぜ
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【コメント】性能としては一般形車両のうち最高だろう。
デッキがないのが欠点だが、JR北海道が大量輸送の動きに出ようとしているのは間違いない。
731系とともに札幌近郊にオールロングというものをもたらした。
だがやはり「気動車らしからぬ」加減性能とブレーキ緩解音がこの車両だけの魅力。
今後学園都市線にハイブリが導入されると、山線に居座り本来の目的を果たすことが出来る。
331 :
名無し野電車区:2008/12/02(火) 22:45:37 ID:zHb5op10O
>>314 京阪N3000系ね。来年のブルーリボン賞最有力候補やな。。ついでにグッドデザイン金賞とブルネル賞の三冠やな。。
そんな俺は89年にBR獲るはずやったこいつに投票。↓↓↓↓↓
【所属】京阪電氣鐵道
【形式】八千式二扉直流特急型電車
【コメント】無料ながら特急としての威厳を十二分に感じれる車両。正に「漢の特急車・関西地区無料特急版」。そして生まれは由緒正しき川崎重工兵庫工場。内装も正直ブルーリボン賞取ってもおかしくなかった位。
おい、さっさとどかんかい、便所虫共!!!八千様のお通りや!!早う平伏せんか!!!
九千やら六千やら七千弐百やらの「即席はずれ特急」がなんぼのもんじゃ、彼もまた、特急とは「特別な列車」なんやと言わんばかりに来る日も来る日も鳩の特急標識を掲げながら京阪路を驀進するのだ!
332 :
331:2008/12/02(火) 22:47:27 ID:zHb5op10O
ミス発見。。
×89年に→〇90年に
ゴメソ
333 :
名無し野電車区:2008/12/02(火) 23:20:43 ID:fKJcevs+0
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】 スルッとKANSAI・3dayチケットで追加料金なしで
最高級車。
>>331 09年候補には、小田急60000という天敵が・・・・
小田急は常勝すぎて嫌気がさしているから、ぜひ3000系に獲得してもらいたいね。
334 :
333:2008/12/02(火) 23:24:49 ID:fKJcevs+0
訂正
追加料金なしで
の後に
「乗れる」
を追加
失礼しますた。
335 :
名無し野電車区:2008/12/02(火) 23:49:49 ID:3M0s2RzDO
【所属】 山陽
【形式】 5030系
【コメント】 京阪3000系も素晴らしいがこれも最強だ。京阪ファンならどこと無く親しみを持てるだろう。
それもそのはず、この車両も由緒正しき川崎重工兵庫工場生まれなのだ。
【所属】JR九州
【形式】813系
【コメント】おっと、現行型の悪口を言うのはそこまでだ。
18年前のデザインに巨大LEDを取り付けたというJR九州の漢っぷりは評価しても良いと思うんだぜ。
確かに違和感ゼロの817系と比べたら見た目はアレだが、遠くからでもよく見えるし、
経路も案内してくれるから、九州に不案内な旅行者も安心して利用出来る。
内装は明るくて良い雰囲気だし、座り心地も良好。
つり革をサークル状に配置するという「遊び心」も水戸岡&JR九州らしくて良いねぇ。
337 :
331:2008/12/03(水) 17:41:05 ID:JCq12RjZO
>>333 MSEの存在忘れてたorz
ってよりは俺は京阪には悲願のブルーリボン賞を取ってもらいたい気の方が強い。。
>>335 もし京阪が阪神経由で山陽と直通する事になったらいつ5030(但しALL5030編成に限るが)が来ても大歓迎やで。
川崎重工万歳!!
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】
機器流用車ながら汚物扱いされないどころか神として崇められる数少ない例。流石京阪特急。流石川崎重工。
PS:
>>13-14 由緒正しき川崎重工生まれの8000系様を下してブルーリボン賞を獲得した651系ってどこの生まれ?(別に喧嘩を売るつもりは一切ないので)
338 :
名無し野電車区:2008/12/03(水) 17:55:00 ID:4iNUULxPO
六百伍十壱系は天下の日立製作所のお膝元を走るにも関わらず、○○製と
いうことで、日立製作所のプライドをズタズタにしたんだっけ。
339 :
331:2008/12/03(水) 18:02:31 ID:JCq12RjZO
>>338 まさか・・・倒朽製???
それにしても日立製ちゃうのは意外。
8000系もいいが、おけいはんにはこんな変態級の車両がある事を
お忘れなきよう。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】元は川重製吊り掛けパチモノ汚物の機器交換車にして、
便所虫どもと五十歩百歩のレベルだった。それが2400系更新で
突然変異起こした寝屋川の技術力のおかげで、ここまで生まれ
変わった。まさに鉄道界のキングオブ劇的美フォーアフター通勤車。
新塗装も便所虫どもと違ってよく似合う。
341 :
名無し野電車区:2008/12/03(水) 19:07:21 ID:sAyaurD3O
>>320、函館市電、長崎電軌、札幌市電ならサイズ的に入りそう。
後は土佐電鉄もサイズが似ているし、非冷房200の置き換え用。
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】E233系?E231系?何それおいしいの?
・耐久性
2007年製造のE233系≪≪≪≪≪≪≪≪≪≪≪≪1988年製造の721系初期車
・最高速度
2007年製造のE233系<1988年製造の721系初期車
・快適性
2007年製造のE233系≪≪≪≪≪≪≪≪≪≪≪≪1988年製造の721系初期車
・車体振動
2007年製造のE233系>1988年製造の721系初期車
輸送力?
都市の規模を見てから言え。
344 :
331:2008/12/04(木) 18:18:05 ID:dbRf4GiRO
>>340 1000系もなかなかええなぁ。何たって以前誰かが生物化した時、別名の一つが「ボロニアラズヨンジュウネンシャタイ」ってだけあるわ。。ドアエンジンも静かやし。。
>>341 そうか、陸佰伍拾壱も八千様と同じく由緒正しき川崎重工兵庫工場生まれやったんなら八千様がBR逃しても仕方ないな。。
て訳で今日は視点を変えてみて投票。↓↓↓↓↓↓↓
【所属】阪急電鉄株式会社
【形式】阪急の唯一神8000系列
【コメント】ハァ(゚Д゚)!?E233が阪急に並んだor越えたって何かのネタ!?それとも喧嘩売ってんの!?一回阪急車に乗ってからモノ言えやwww(゚∀゚)ヒャッハー!
9000?まぁ、確かにアルナクオリティを再現したのは凄いが、所詮日立車のA-Trainだ。神と言うにはまだまだだ (・∀・)ハッハッハッ!(阪急9000系に投票した人マジですんません。9000は何たってロング版コンサルなんで)
何て言えんのも99.999%このネ申のお陰だ。
未だに最新型と見紛うそのネオフォルム、十分新車と騙せる。。そして、それが最新型でないとばれても大して不満も出ない完成度の高さと近未来性。
次に性能。あの2000系列以来の定速制御を実装。実はその気になれば130km/hだって出せてしまう。勿論回生
345 :
331:2008/12/04(木) 23:29:06 ID:dbRf4GiRO
(続き)・・・回生制動ももれなく完備。まるで21世紀版オートカーだ。
内装も案内装置の不備を除けば申し分ない。ドアチャイムも登場時から装備。転換クロスも地味に装備車が在籍。勿論ロングもふかふか。
まさに阪急のイメージリーダーだ。
そんなアルナの忘れ形見8000系も今年で二十歳だ。これが信じられるだろうか?
【所属】京阪
【形式】8030系(旧3000系)
【コメント】
もうじき40年選手ながら汚物扱いされないどころか「鉄道界の由美かおる」
の異名を今なお轟かせる。流石寝屋川の変態改造テクノロジー。
【所属】阪急
【形式】7300系リニューアル車
【コメント】阪急一中途半端な7000系列車両とは思えない。
椅子の柔らかさを保ったまま内装を中心に新車同様に変えた。
これでVVVF改造をしてパンタをシングルにしてくれればもう言う事は何もない。
348 :
名無し野電車区:2008/12/05(金) 21:02:41 ID:UcR7OcJf0
【所属】東急電鉄
【形式】8500系
【コメント】破格の耐久性で今日も激混みの田園都市線を支え、爽快感抜群の爆音を響かせて東武の急行線を爆走する
熱き血潮燃ゆ漢の電車!
349 :
名無し野電車区:2008/12/05(金) 22:28:18 ID:/6SnSaCYO
>>348 熱き血潮燃ゆ、とはこれもだ!
【所属】日本貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【短評】三百拾三?二百三拾壱?チョロチョロしてるんじゃないわ。我が六拾六様のお通りだ、早う道を開けんか!
【所属】JR東日本・東海
【形式】211系
【コメント】運用エリアはこの際スルーするとして、
この系列が如何に優良な車かってのが良く分かる。
そうでなければ、国鉄時代の車両が平成に入っても大量生産されるハズが無いからな。
「205系は神だが211系はクソだという人は多い」だと? 言わせておけ。
「E231系や313系の方が高性能」だと? そりゃ新しいんだから当然だろう。
「界磁添加励磁制御って、要は抵抗制御の一種だろ? VVVFの方が優秀」だと?
まずは「コスト」という言葉を辞書で調べてから発言して頂こうか。
当時のVVVFインバータは非常に高価で買えなかったんだよ。
351 :
331:2008/12/06(土) 07:38:16 ID:3381RoMzO
>>348 >>349 何も國鐵型や直流モーター車だけが「熱き血潮燃ゆ」って訳ではないぞ!
【所属】東海旅客鐵道
【形式】参佰八拾参式制御振子式特急型電車
【コメント】民営化してからの車輛では数少ない「熱き血潮燃ゆ」に該当する車輛。そして、数少ない日車生まれの神車両。
三百十三-二千六百?んなもん、六十六式がホイッスルで一喝してるようにこっちもタイフォンで一喝じゃ!!
おい三百十三と三百七十三!!我輩の前でチョロチョロすんな!参佰八拾参様のお通りだ!早う退いて道を開けんか!!そしてそのまま平伏せろ!!
>>337 >機器流用車ながら汚物扱いされないどころか神として崇められる
子会社にもいまっせ。
【所属】叡電
【形式】デオ900形
【コメント】キングオブパチモノ汚物こと出汚600が暴れ回っていた頃には
まさかこんな神車両で駆逐されるとは夢にも思わなかったぜ。
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】こいつ1990年製造なんだぜ。
おそらく自由席に特急券なしで乗れる区間のある特急車両ではこいつが一番。
札幌~新千歳空港、東室蘭~室蘭
それだけに座席の奪い合いは激しいけどなw
更に指定席は神。
ヘッドレストがあまりに無理しすぎている。
肘掛も幅が広く、座席にゆとりがある。
東室蘭~室蘭ではこいつも普通車として開放される。乗る価値はあると思う。
バブル時代の車両は、一部を除いて座席が神すぐる。
本題
【所属】JR九州
【形式】787系 "TSUBAME 787"
【コメント】
>>353 北が785系なら、南はこっちで対抗するぜ。
北海道みたいな太っ腹運用は組んでいないが、たとえ自由席でもゆったりと寛げる座席は一度座ってみる価値あり。
特に元ビュッフェ車の4号車はシートピッチが約1400mmと広く、下手なグリーン車よりも快適。
おっと、構造上荷物棚が付けられなかったので、出来れば身軽な状態で乗っておくれ。
グリーン車においては日本国内に在籍する全特急車両よりも優秀なのではないか?
わずか3席の「DXグリーン席」やグループ旅行に便利なサルーン個室も良いが、
一般のグリーン席もそこらの安物とは格段に違いまっせ。
885系?
確かに本革シートはパッと見凄いとは思うが、ズルズル滑るのがねぇ。
シートピッチ980mmはJR九州にとっては狭い部類だし、九州ではあって当然のフットレストが無いのは残念。
デザインはこっちも神認定せざるを得ないが。
355 :
331:2008/12/08(月) 12:30:01 ID:y9RHTegBO
>>352 出汚600実際に乗った事無いからようわからんが修学院でニートしてる見るからに汚物オーラがプンプンするアレかw
デオ900好きやわ。。同じ武庫川車両製とは思えん仕上がり。。これでCPがHSシリーズやったら文句無し!
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】
>>353 >>354 実はこいつも何気にバブル期誕生の件。あ、ちなみにDD車はきららと同期ね。
こいつに乗る時、まずは「特急料金の類は一切不要」って事を忘れずに乗って欲しい。
そうしたらこの車両がいかに素晴らしいかがわかる。何たってテレビカーにダブルデッカーだからな。そして、カード式公衆電話は何と 電 話 室。無料特急でここまでしてるのはこれしかいない。
そして、90年ブルーリボン賞はこいつが獲得するはずだったと思えて来るはずだ。
356 :
名無し野電車区:2008/12/08(月) 20:28:28 ID:iYqu0cuLO
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】(形式名無し)
【コメント】まずは一言。
「日立舐めんじゃねえぞゴルァ!」
日立製作所の技術力と、オリエンタルランド(ディズニー)のこだわりが合わさったらとんでもない神車両が出来てしまった!
357 :
331(次回投稿から再び名無し化):2008/12/08(月) 20:59:36 ID:y9RHTegBO
>>346 出た8030系!!8030も8000とは別の風格を感じるな。
358 :
名無し野電車区:2008/12/08(月) 22:48:20 ID:NNWzeysI0
【所属】東武
【形式】6050系
【コメント】
>>355 ちょwwwwwボロコンプ馬鹿にすんなwwwww
こいつのCPはHB-x000系列どころかDH-25だぞ、関東ではもうレアモノってレベルじゃない代物。
停車駅がダイヤ改悪で増えた?この車両に乗っていられる時間が増えたと思えばどうってことない。むしろ有難い。
あと、この車両も実は旧6000のパチモノなんだけど・・・
同じ1Mパチモノ車両でも、新栃木で顔を合わせるアレとの差は一体何なんだ・・・
359 :
名無し野電車区:2008/12/09(火) 07:28:15 ID:NT2D8u82O
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】ザビビの奴らはイカれてるんちゃうんか?こいつを「機器流用車」ってだけで汚物扱いしそうな前兆が・・・(もし早とちりやったらすんません)
それはさておき、実は来年、こいつも二十歳(はたち)を迎える。時の流れは早いものだ。しかし、阪急8000系列と同じく、未だに輝きを全く失ってない。まぁ、種別灯(の周りの銀縁)が80sチックなのは許してやってくれ。
>>358 新栃木で顔を合わせるアレって・・・?
DH-25ってまさか、能勢電の性能劣化汚物の物と同一品?って事は6050は防音・防振が神がかってるて事でおk?
【所属】名古屋鉄道
【形式】3150系/3300系
【コメント】
通勤時間帯でもオール転クロ車を走らせて客に痛勤をさせる東海道線名古屋以西のJR倒壊
車両増やしても無駄(夕方の8両編成でも尾張一宮の発車遅れるやんけ@岐阜方面行き) 名鉄見習えや
361 :
名無し野電車区:2008/12/10(水) 00:10:06 ID:2Kka8R9fO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】1985年だか86年だかにデビューした5000系一次車。
普通でデビューというのもあったが、転換しないクロスシート、パンタとか
機器流用の菱形で下枠交差の3050系より古臭かったし、窓は相変わらず二段窓だし・・・
正直当時からあまりパッとしない車両だった。
須磨浦公園で乗り換える阪急や阪神の車両のほうが新しく見えた・・・。
しかしあれから月日が経ち、5000系は増備を重ねるごとに着実に改良され、
ついに5030系の段階で神と呼ぶに値するレベルまで達した。
外観は大して変わらない。だが細部の作り込みが全然違う。
まさに改良に改良を重ね、高みに上り詰めた車両の代表格。
【所属】名古屋鉄道
【形式】3150系/3300系
【コメント】ロングだし棒が多いので朝の激込みにはありがたいですね。
東京式の構造ならまだ混雑はましになるかな?
363 :
名無し野電車区:2008/12/10(水) 07:44:16 ID:yXhKgue4O
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】
>>359の疑惑が無事晴れたので記念に・・・ってのは冗談で、(でも疑惑が晴れたのは本当)無料で乗れる車両としては最強。これ、首都圏でやったら絶対金巻き上げられるな。
>>360 オイ、名鉄は減車したと聞いたが・・・
364 :
名無し野電車区:2008/12/10(水) 08:18:37 ID:3WUdn6OLO
>>358 ×新栃木
〇栃木
で165系改のやつだろ?
365 :
名無し野電車区:2008/12/10(水) 23:44:25 ID:sxFI4gjn0
>>359 6050系の場合は防振・防音というよりも、関東でDH-25が現役ということに意味がある。
それも東京都心部に乗り入れる車両で。
(他には東急玉電の旧型が使ってたが、もうバルサンされてしまったorz)
というわけで、愛すべきボロコンプ車をもう一本。ちなみにこちらはAK-3。
【所属】流電
【形式】2000系
【コメント】一言でいい?
鉄道界のスローライフ。
「スローライフ」という言葉がしっくり来る電車はこれくらいしか知らん。
366 :
名無し野電車区:2008/12/11(木) 07:27:31 ID:qHjHastqO
>>365 成る程。こちらもそういう類いの車両に投票したくなったが、関西では何が載っけてるかわからん・・・orz
そもそも三菱製CP自体よくわからん。。
【所属】京阪
【形式】愛されるボロ1900系
【コメント】まだ車籍残ってるから投票していいかな?
正直、こいつの身代わりに便所虫が廃車されればよかったのに。。 まあ、こう考えたら2600もある意味2200の被害者かも。。(2200は性能劣化汚物でそいつに合わせる羽目になったから)
まあ、それは置いといて、こいつは残しておくべきだったのに・・・更新だって、結構金かけたとどこかで聞いた。これは、鉄道員にも愛されたと捉えたい。
今まで乗れてないからラストランだけでも乗りに行きたい。
【所属】JR東海
【形式】117系
【コメント】確かに加速は悪いしラッシュだって苦手だ。でも冷暖房はよく効くし乗り心地も最高だ。車両そのものの状態も311系や211系と比べると明らかにいいし。
368 :
名無し野電車区:2008/12/12(金) 23:01:49 ID:IM21aKaeO
【所属】東武
【形式】50070系
【コメント】先週、仕事帰りにディズニーに行ったとき、月島駅で反対側のホームに50070系が滑り込んで来た。
その瞬間、月島の有楽町線ホームを閃光が切り裂いた。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】異色的でいい。
接客のコストカットと運賃値上げ&減便で職場環境の改善を望みたいところだ
370 :
名無し野電車区:2008/12/13(土) 22:01:56 ID:x9vuDfx+0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】東武といったらこの車両。今年就役45年目の大ベテラン。
>>365 おまいさんは良く分かってらっしゃる
【所属】流鉄
【形式】2000系「青空」号
【コメント】流鉄の記念すべき冷房車第1号。
確かに車両は古いが、流鉄のふいんき(←何故か(ry)にピッタリ。
TX開業の影響で経営が厳しいとのことだが、これからも市民の足として走り続けておくれ。
(チラシの裏)
流鉄に下手な新車を入れたら、折角のムードが台無しだ。
でも、LRT化するんだったらむしろ歓迎する。
372 :
名無し野電車区:2008/12/13(土) 22:33:33 ID:x9vuDfx+0
ここまでの会社別の順位(10位以上の会社)
①南海50票
②京阪24票
③JR東日本22票
④JR東海16票
⑤JR北海14票
⑤山陽電鉄14票
⑦東武鉄道13票
⑧阪急電鉄12票
⑨JR九州10票
⑩京成電鉄9票
南海や京阪や山陽は明らかに票数がおかしいですね。
>>372 おけいはんは色んな意味での神車両が多いからおかしくはない。
【所属】京阪
【形式】600形
【コメント】コレの2次車の一部は驚くなかれ何と昭和34年製だ。
だがしかし、本線の便所虫どもと違って神更新受けてかつ
錦織の丁寧なメンテのおかげでまだまだボロさを感じさせない。
更に言うなら身売りの噂絶えない赤字ローカル線用車両だぞ?
まさに現場の意地を見た。
374 :
373:2008/12/14(日) 09:10:59 ID:yrLKdySl0
連投スマソ。昭和34年製とは種車の事な。
375 :
名無し野電車区:2008/12/14(日) 11:06:42 ID:phF6Eq+/O
>>372 おけいはんとサンヨーは何らおかしくないぞ。ナムヘはおかしすぎだがなwww
>>373 では、こちらは同じ大津線の現代版びわこ号を・・・て乗ったことないorz
そこで、これに投票。
【所属】京阪(けいはん)
【形式】革命家6000系
【コメント】もうギョンハンとか汚物帝国とか汚物王国とかなんて言わせない。この車両にはそんなスピリッツが詰まってる。
申し訳ないが漏れは一応ゆとりだが、こいつの登場する前は便所虫共のお陰で容易に想像がつく。
現在は急行運用でさえ9000系や7200系に見劣りするようになってしまった。まして枚方特急に至っては「敗方涜窮」とさえ言われる有り様だ。
しかし、言い換えれば、そんな神車両群も彼がいたからこそこの世に出てきたのだ。つまり、決して悲しむ必要は無い。むしろ、歓迎すべき事だろう。それに、京阪の顔と言えば6000系だ。(俺はそんな世代)
そして、彼の最大の功績が2400系や1000系の現在の姿を見ればわかる。(5000は7200の功績か)
そこで、漏れは今回、そんな6000系に一票を投じたい。
それに比べて便所虫の8連化用増結車は(プ
また基地外山陽ヲタか・・・・・
377 :
南海関係者:2008/12/14(日) 14:11:08 ID:t1iEyOCY0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】1000系をベースに接客を削減し乗務員と環境に配慮したやさしい車両
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】銀色でスピード感溢れるエレガントな車体。
阪急とはまた違うかっこよさがある。
379 :
名無し野電車区:2008/12/15(月) 19:22:43 ID:gVPE1ZLMO
だから死ね山陽ヲタ
>>375 >申し訳ないが漏れは一応ゆとりだが、こいつの登場する前は便所虫共のお陰で容易に想像がつく。
その昔新1800系と言う泥汚600の中古車体カルダン版、又の名を京阪版
忍者汚物てな代物があってじゃのう・・・。
本題
【所属】京阪
【形式】革命児6000系
【コメント】対岸とは大差を付けられていた通勤車の質向上のきっかけを
作った功績は余りにも大きい。
381 :
名無し野電車区:2008/12/15(月) 21:02:14 ID:gtl6K8WF0
【所属】 JR東海、西日本
【形式】 117系
【コメント】 つり革ナシ、ロングシートナシのオリジナルタイプはわずらわしいものがなくて高級感を漂わせる。
JR東海所属が数年中の廃車を発表したが、2扉で通勤通学輸送に不向きで、日本では使い勝手が良くなくて、
持て余し気味なのが残念だ。
383 :
名無し野電車区:2008/12/16(火) 07:31:54 ID:oJcTH0t4O
>>380 貴重な情報ありがとうございます。・・・あれ?1800って元特急車じゃないの?あ、新1800か。。失礼。
本題
【所属】京阪
【形式】京阪の完成型7200&9000系兄弟
【コメント】1995年、京阪が更なる進化を遂げた。7200系だ。そして、2年後には9000系も現れた。
9000系?確かに特急/快急運用でははずれ扱いだ。しかし逆に考えよう。 急行ならどうだ。むしろ当たりだ。下り一般発車メロディーの「AKOGARE」にもぴったり合う。惜しむらくは8連車(9000は8連車亜種-3)なので深草のが聴けない事だろう。
そして、こいつらは5扉車5000系のレヴェルを引き上げた功績がある。
只今9000系は残念ながらオールロング化工事の真っ最中だ。しかし彼がいたからN3000系という超絶神が現れたのだ。その功績にも拍手を贈りたい。(無理だとわかってるけどできればN3000系みたいな内装に更新して欲しかった・・・)
>>372 なんだ南海も適性じゃん。
へ?8000?何それ?そんなもんはカウントに入れてない。
【所属】JR九州
【形式】キハ72系ゆふいんの森Ⅰ世
【コメント】これも改造品だぜ…?信じられるか…?
確かに性能じゃ北海道の厨スペック気動車に敵わないかも知れないが、内装は日本最高の気動車。
385 :
名無し野電車区:2008/12/16(火) 15:30:36 ID:9NeQ22hF0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
1000系とは違い無駄の少ないいい車両、10000系に代わる新型特急車と併結可能であり、
それが出来次第、次期サザンの自由席になる
【所属】京阪
【形式】新3000系
【コメント】今日、ようやく乗る事ができた。
最近、似たようなタイプの名鉄の2200系にがっかりさせられたばかりに正直あまり期待していなかったけど、コイツは違った。
さすがは京阪。改めて見直した。
387 :
名無し野電車区:2008/12/17(水) 22:35:33 ID:AX/R94VGO
>>365 ボロコンプ車、みつけたで。
【所属】 叡山
【形式】 名脇役デオ700系列
【コメント】実はこいつらもDH-25のようだ。
だが、こいつはむしろ親会社6000系よろしく、救世主なのだ。そう、出汚600追放の布石なのだ。冷房もこいつらが叡山に初めてもたらした。
更に数年前にはデオ720も無事カルダン化を完了させた。
そして現在は、普段は単行で地道に働いて「きらら」等の2連をサポートし、行楽シーズンの最混雑時は輸送力が足りないデオ900「きらら」の代わりに2連で行楽客を頼もしく乗せていく。そんな伸縮自在な彼らに一票を投じたい。
388 :
名無し野電車区:2008/12/18(木) 00:35:52 ID:44EVGJcJ0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】日本随一の通勤電車
【所属】JR北海道
【形式】キハ201系
【コメント】キハE130系やキハE200系は過大評価されすぎだ。
確かに性能は良いが、北海道ではこいつが出る「10年も前」から、
こんなに高性能な車両がしかも「一般列車として」運行されている。
こいつがもっと世間に知れ渡っていれば、
キハE130?何それおいしいの?って感じだったのに・・・
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
上り和歌山市から8000系自由席特急に当たった大当たりだな。
腰が楽だからありがたいサザンじゃなくてへこんでるときに8000系は嬉しい。
後ろ2両は出来損ない1000系だけど。
8000系はいいよ。
座席が人間工学に基づいてるから楽。
軽量だからか体感速度が速くて気分的にも楽。
>>389 キハ201系は確かに高性能だが、値段が高すぎて製造打ち切りになったんだっけ?
本題
【所属】JR九州
【形式】883系 "Inter City Kyushu SONIC 883"
【コメント】小学生の頃に買って貰った「日本と世界の鉄道カタログ 94~95年版」の一番最初に載っていたので、
その時のインパクトは今でもはっきりと覚えている。
あそこまでぶっ飛んだ内装は良い意味で「アホだ」と思ったが、
座席は意外としっかりと造られているし、乗り心地も良好。
今はだいぶ大人しくなってしまったけど、これからも九州の人気列車として活躍を続けて欲しい。
訂正。
× Inter City Kyushu SONIC 883
○ Wonderland Express SONIC 883
Inter Cityは885系の方だったorz
393 :
名無し野電車区:2008/12/19(金) 13:17:59 ID:xB2GEheeO
>>386 支援すんで。
【所属】京阪
【形式】N3000系 "COMFORT SALOON"
【コメント】この世代の車両にしてはしっかりした造り。自動転換装置付きクロスシート(偽転換クロス無し)にアルカンターラの生地、LCDにフルカラーLED・シングルアームパンタグラフと昔からのいいものと最新の物をうまく選択してる。
塗装もかっこいい。これなら、3扉特急でも許せる。
是非とも中之島線を延伸して山陽姫路まで直通して欲しいものだ。さすがは京阪。さすがは川崎重工。こんな神車両を見事に製造した。
川重最強伝説はまだ生きてたって改めて感じ取れた。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
7:02の和歌山港急行はなんとかサザンにならんか。
アルファ続行で天下茶屋、佐野無停車全車指定のサザンアルファとかね。
サザンの始発和歌山着くの遅すぎ、航路連絡もしないい最悪ダイヤだ。
サザンのない時間帯だからせめて長距離に快適な8000系の限定運行にしてよ。
糞1000系とか要らないからさ。
>>393 【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】中之島線延伸による3000系の姫路直通は山陽ヲタの俺も大歓迎。
その際には是非5030系にも乗ってほしい。京阪3000系のファンならきっと
川重製の5030系も満足してくれると思う。
山陽5030系は京阪3000系のように塗装はしていないが、
これは決して安上がりだからというわけではなく(それもあるだろうが)
最初の本格アルミカーでローレル賞を受賞したことのある山陽の誇りにより
アルミ無塗装にしてあることを感じられると思う。
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】
>>393 アルミ版安物汚物工場と言われている日立だってやる時はやるんだぜ。
軽量なアルミ車体にハイセンスな内装、木製フレームに本革シートの転換座席、etc.
JR九州×水戸岡鋭治×日立A-Trainの神コンボが無ければ、こんな神車両は誕生しなかったであろう。
817系の後に登場した阪急9000系、営団(現:東京メトロ)05系後期型なども
同じく神車両であることは言うまでもない。
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】日車・川重・日立のコラボがこの最強車両を生み出したのだ。
それにしても最近の日立は事実上アルミ車専門になってしまい淋しい限りだ…。
【所属】西武鉄道
【形式】2000系
【コメント】よく爆音汚物とか言われているがちょっと待ってほしい。これほどに万能な車両はなかなか
無いぞ。それに新宿線で快速急行とか担当したときの爆音は101系に負けず劣らず熱い音
だったぜ。何より2両から8両まであって支線から本線までどこだって対応。西武の4ドア化を
推し進めた混雑緩和の功労者とみても問題ないだろう。101系ほどではないが十分熱い車両
だと思うぜ。何といってもあの東急8500系と同じモーターなんだから。
【所属】京阪
【形式】1900系
【コメント】さよなら運転の前に1票。
400 :
名無し野電車区:2008/12/20(土) 02:07:32 ID:OePMb2+Z0
【所属】伊豆急
【形式】2100系
【コメント】
>>396 元祖汚物工場こと東急車輛だって京急2100形、南海ラピート、そしてこんな超変態神車両を生み出せるのだ。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
車両の製造コストのカットと運賃値上げ&減便&特急増発・特急誘導で職場環境の改善を望みたいところだ
社員達の士気向上にも繋がる
402 :
名無し野電車区:2008/12/20(土) 08:07:53 ID:ISCRmKff0
【所属】新京成
【形式】8900形
【コメント】長編成車両としては世界でも早いうちにVVVFを採用した8800形を進化させた超絶神。
他の新京成車両の落ち着いた色合いとは一線を画す華やかで都会的な帯色。
シングルアームパンタも日本の電車で始めて。
準大手私鉄でも本気を出せばこれくらい出来る。誕生から15年以上経つが全然色褪せない。
403 :
名無し野電車区:2008/12/20(土) 08:38:56 ID:oh/Jo1u3O
>>395 是非8連化して乗り入れして頂きたい。但しできたら5030系限定運用にして欲しいが。。
>>396=397
>>400 日立・日車の意地を見た。。日立は地元の阪急でお馴染みだし、日車も大胆な車両を製造して、いい意味で「日車らしくない」。383系、酉の区間でもなかなか絵になるで。(山崎のサントリーカーブ等)
東急車輛今までなめてたけど意外とすごい車両を生み出してるんやな。。もう東急車輛なめるのやめようかな。。ナム平も50000系に投票すりゃ誰も文句言わないのに・・・
あの大平より少なくとも20倍はタチが悪いから仕方無いか・・・
>>399 乗りに行きたいけど果たして行けるかどうか・・・
本題
【所属】 京阪
【形式】 京阪特急5代目8000系
【コメント】連窓になろうがダブルデッカーが入ろうが特急標識が電動幕式になろうが京阪特急の伝統を引き継いでる。テレビカーや電動幕式になった特急標識がその一部だ。
Z33のCMみたいに「神話は受け継がれる、永遠に。」って感じにしてもいい位。
404 :
403:2008/12/20(土) 08:41:29 ID:oh/Jo1u3O
リロードしますた。
>>402 関東からは新京成がエントリーか。。8900形乗ってみたいが、関西在住なので・・・orz
405 :
401:2008/12/20(土) 09:15:57 ID:oh/Jo1u3O
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】糞1000系のような柔らかい腰掛は腰に悪い。
さらなる軽量化に努めて欲しいけど。
一番の評価項目はFRPを多用した内装と塗装面積を減らして軽量化したことかな。
407 :
名無し野電車区:2008/12/20(土) 15:08:38 ID:jQOyJH8c0
【所属】東武
【形式】20000系
【コメント】日比谷線で一番質の高い車両。
408 :
千葉都民:2008/12/20(土) 15:54:56 ID:Aq/mkCueO
【所属】北総(開発)鉄道
【形式】7300形
【コメント】都心を介してニュータウンと空港を直結する電車。銀色のステンレス車体に映える青・水色帯と飛行機柄、ブラックフェイスも東洋GTO-VVVFも素晴らしい!
…まあ個人的にもかなり思い入れがあるのでコレで
【所属】日本国有鉄道
【形式】キハ20
【コメント】パワーは無いが信頼性・耐久性・安定性は天下一品の一言に尽きる。
全滅しているので無…………ごめんなさいごめんなさい。本当にごめんなさい。
キハ52が存命中でした。キハ52が本気を出した時の漢らしい走りは感動に値する。
本題。
【所属】JR東日本
【形式】キハE130系
【コメント】下手な電車よりも足が速い件。
走る路線が路線なのでトップスピードはそれほど高くないものの、
「気動車=出だしが遅い」という常識を大きく覆したのは言うまでもない。
いや、確かに110系も電車並みに加速しまくるけど、こっちはその比じゃないんですよ。
411 :
名無し野電車区:2008/12/21(日) 01:21:51 ID:Zp4b60ey0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】この車両の耐久性はすごい。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
欠陥品7000系は4両編成は補助電源装置が一基のみのおかげで4両単独で故障を起こすと立ち往生になるから、運用面では制限があり運用の柔軟性に欠ける。
一方で8000系は4両単独でも問題は無く7000系を置き換えれることで運用効率は大幅に上昇する。
おまけに7000系は8000系に比べ消費電力も馬鹿みたいに大きい。
さっさと7000系みたいなお荷物は完全に引退させて、8000系を増備した方が会社側や運用する側にとってはありがたい。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】吊り掛けパチモノ汚物がここまで大変身出来た事にこそ
ここに取り上げる価値があるのだ。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
一昨日は難波の折り返しは間に合ったな。
昨日は天国8000系だけど今日は糞1000系最悪だ。
やっぱ15分発のサザンと入れ換えてくれよ。
せめてアルファに乗れば佐野で和歌山港連絡くらいはしてくれないと。
415 :
名無し野電車区:2008/12/22(月) 12:51:44 ID:p/ACrJdTO
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】 おっと、料金不要特急車という反則技出しちまった。
あとはGTO-VVVFだったら文句の付けようが無い。まあ、こんなことしてしまったら誰もが畏怖して誰も乗れなくなってしまうが。別にVVVFでもおかしくない顔してるからな。それで流用車ってのもある意味では魅力になるかもしれない。。(ちなみに直流複巻最強のモーターを装備)
あとはMGをSIVにして頂きたいものだ。。
でも流石にこいつは2扉だから山陽には入れないか。。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】4連単独で走行できない欠陥汚物7000系とは違い4連単独で走行が可能
であり、運用効率も上昇。
在阪私鉄各社の最新車でもバリアフリーサービスの高さは突き抜けている。
417 :
名無し野電車区:2008/12/23(火) 14:04:33 ID:G79upv1kO
【所属】JR東海神領区
【形式】383系ワイドビューしなの(6+4のJ編成)
【コメント】今年も、年末年始を故郷で過ごす人やスキー客を
華麗な走りで魅了してくれること間違いない。
【所属】京阪
【形式】2400系
【コメント】変態級の神車両が多いおけいはんとしては地味な部類に
入ってしまうが、何気に関西初の冷房通勤車である事を、そして
本線初の神更新第一号(便所虫どもとは大違い、そして京阪線
初のSIV搭載)である事を忘れてはならない。
419 :
名無し野電車区:2008/12/25(木) 00:14:17 ID:fu2AQRP/0
【所属】相鉄
【形式】8000系
【コメント】この相鉄8000系凄いよ!さすが西武30000系のお兄さん!!
420 :
名無し野電車区:2008/12/25(木) 12:50:26 ID:j+v3Rnt3O
>>419 アンタ、
>>266コピってないか?違うんならスマソ。まぁ、見た感じはかっこいいけど。
それとしきりに南海8000に投票する連中に告ぐ。お宅の8000はE231ベースって事はコストダウンが最大のウリなんだよな?(車両価格1億切ってるらしいからな)
だったら投入ペースが何でナメクジ並みに遅いねんww大量投入前提のE231ベースなんだからもっともっと投入ペース早めて片開き扉の塩害大魔王をとっとと全滅させんかいwww
別に車両をけなすつもりは今のところ無いけど、そんなに誉められる車両でもないと思うが・・・
あと、これはナム平に言いたい事だがそこまで有料特急にこだわるなら素直にラピート(50000)に投票した方が身のためだと思う。ラピートは変に暴れる必要も無く普通に薦められる車両だから。。
それは置いといて、本題。
【所属】 阪急
【形式】 アルナの忘れ形見8000系列
【コメント】 一言でいい?
これ本当に今年で誕生20周年?
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
1000系の座席に比べりゃ、8000系の座席ははるかに快適。
あれ、乗客が席を立ちやすいような設計なんだっけ?
乗客ナメるのもほどがある。
フカフカな椅子が良い椅子と勘違いしてるのはどこのバカだ
あと実は1000系の座席のほうが8000系の座席より疲れやすい。
体が安定しないから。
8000系の座席を知ったら1000系なんてとても座れない程だ
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】バカはお前だよ!
>>421 俺はこの座席がフカフカな東武8000系で野田線を乗り通したが、
明らかに半蔵門線渋谷~東武伊勢崎線久喜までの急行を08系や50050系で乗った時より楽だったよ!
何故なら楽だったからだ。おしりが痛くならないからだよ!
423 :
名無し野電車区:2008/12/26(金) 01:22:12 ID:gK1JEMFG0
>>420 419だけど、スパロボZのギンガナムのセリフを聞いて思いついたのだが・・・。
どうやらかぶってしまったようだね。
424 :
名無し野電車区:2008/12/26(金) 06:36:53 ID:a82IkrYE0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】東武らしいというばこの車両。すばらしい。
425 :
420:2008/12/26(金) 07:44:08 ID:db48SikZO
>>423 そうやったんやな。。じゃあ、当然有効票って事で。。どーもすんませんでした。。
>>424 ならば関西からはこの車両(ってより編成かな?)を出そう。
【所属】 阪急
【形式】 8000系8001F
【コメント】
>>300、こいつもなかなか美しいぞ。
8000系中最も地味だったこいつが何と7000系更新車と同じクーラーを載せてしまった。これ、どうゆうことかわかるよな?
そう、8000系列特有のネオ・フォルムとあのクーラーキセのコンボが成立って事だ。
そして8001Fも、神戸線で最も絵になる編成の一つになったのだ。
あとは神戸線特急を8000系以降限定運用にして130km/h化すればいいのに・・・
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】1000系をベースに1000系の悪かった点が色々と改善されている。
【所属】JR西日本
【形式】500系
【コメント】誰がどう見ても「これぞSHINKANSENだ!!」と思わせる、精悍で美しいデザインは秀逸。
今は殆どが8両編成の「こだま」にリストラされてしまったが、引退するまで頑張れ!!
N700系の様に車体チルト機構があればリストラは免れた?
あの、500系はもともと山陽新幹線「だけ」で走るつもりで設計・製造されたんですけど。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】無駄が無い
ワイドビューロング(笑)の次は南海8000か。
ウザすぎ。
で、そんな軟弱な車両に対する喝棒↓
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】関東の熱き闘魂
430 :
名無し野電車区:2008/12/27(土) 20:34:33 ID:Ob2Cjvls0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】これまでの南海にはなかった静粛性・コストパフォーマンス・実用的設備
【所属】阪急
【形式】3300系
【コメント】
>>429関西版熱血車両
内装が凄いレベルになってるのも居る
432 :
名無し野電車区:2008/12/27(土) 22:41:20 ID:E8atJf0nO
>>429>>431 ならこっちはこれでナムハイ(www)に喝棒食らわせてやるか。。
【製造メーカー】川崎重工業
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】関西の無料特急版熱き闘魂。もしくは平成版関西の熱き闘魂。
優雅ながら、精悍な男性的な印象のフロントマスク、風格を感じる連窓に特急標識、そして意外とモーターがよく唸る。
あんなもんはコイツで一気に蹴散らしてしまえ!!
それにしても南海はいつからこんなに落ちぶれたのだろうか・・・南海の唯一の長所のふかふか座席を無くしてしまったら・・・
個人的には1000系の正常進化版(但し椅子が柔らかいんならオールロングだろうが何だろうが全く問題なし・言い換えれば車端部クロスや転換クロスでも糞岩盤座席なら絶対にいらん)(ってか俺は座席配置は適材適所だと思う)
さて、それはさておき8500系という熱き例外があれど、これだから東急は(ry・・・なんて言えるトンジーキラーを明日関西から送り込むとするか。(大ヒント:東の東急、西の〇●)
そう、〇●最強のアイツらを。
(おっと、東急車輛には悪意は無いぞ。。何せ南海の真の神車両ラピートやKQ伊豆急の2100の計3車種に加えてナムハイの数少ない良心の1000系に2300系も実は東急車輛が手掛けたんだからな)
433 :
名無し野電車区:2008/12/27(土) 22:44:44 ID:FcRAa0svO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】関西版熱血車両その3。
準大手の意地が炸裂した車両。気合い入りまくり。
434 :
名無し野電車区:2008/12/27(土) 22:45:03 ID:E8atJf0nO
訂正
×個人的には1000系の正常進化版(但し椅子が柔らかいんならオールロングだろうが何だろうが全く問題なし・言い換えれば車端部クロスや転換クロスでも糞岩盤座席なら絶対にいらん)(ってか俺は座席配置は適材適所だと思う)
〇個人的には1000系の正常進化版(但し椅子が柔らかいんならオールロングだろうが何だろうが全く問題なし・言い換えれば車端部クロスや転換クロスでも糞岩盤座席なら絶対にいらん)(ってか俺は座席配置は適材適所だと思う) が開発されるのを望んでるが・・・
【所属】泉北
【形式】7000系
【コメント】準大手とは思えないフロントマスクがいい。
貫通型でもトップクラスのデザイン。
内装も上々で、通勤車両としては申し分ない。
額縁フェイスに囚われた某大手私鉄ももう少し前面にこだわってほしいな。
内装は最高クラスなのに、顔がとても21世紀に製造されたものと思えないよ・・・。
436 :
名無し野電車区:2008/12/27(土) 23:23:58 ID:VV7DMRe3O
【所属】京急
【形式】N1000ステンレス
【コメント】最初に言っておくぞ。
近頃騒がしい、間違った「欲しがりません勝つまでは」論を振り回すストイック気取りの安物マンセーの馬鹿はこの車両への乗車はお断りだ。
確かに車体は安物になってしまった。車端部のクロスシートも展望席もない。それは勿論認める。
しかし、それがどうした?椅子そのものは今まで通りだ。走りもいつもの京急電車だ。
そう、赤くなくてもこの車両は紛れも無い京急電車。
何よりこの車両、圧倒的な静粛性を手に入れているのだ。
安物マンセー=ストイックだと思い込んでいる馬鹿の手におえる車両ではないのだよ。
437 :
名無し野電車区:2008/12/28(日) 04:44:46 ID:p+nJ6z5lO
【所属】JR東
【形式】E231系(常磐快速用)
【コメント】南海8000などこいつで蹴散らせ。
怒涛の15連を組み松戸~柏間を120km/hで疾走する姿は下手な特急以上の迫力。E231系2570番台(笑)や313系3730番台(苦笑)といった特急もどきなんてこいつには遠く及ばぬわ。
438 :
名無し野電車区:2008/12/28(日) 07:04:55 ID:N3TKP+6dO
>>435 それは自覚してる。。でも、俺が今回もちあげるのはそれではないので。。
>>436 こいつは熱そうやな。標準ステンレスの数少ない勝ち組だと思う。
要するに姿や形をかえても赤い電車のスピリッツはまだ生きている、でOK?
>>437 走るんですでもこいつ位迫力あるならまだ許せる。
って120km/hってマジか!?
ってわけで
【製造メーカー】今は亡きアルナ工機
【所属】 阪急
【形式】 8000系列(含む8300系・8200系)
【コメント】昨日言った東急キラーがコイツら。流石の東急8500系もコイツらには勝てまい。
その気になれば130km/h以上だって出せてしまう。
そして、なにより、最後の阪急“電車”の車両(今は何故か“電鉄”)
ただ、9000系・9300系の額縁フェイスはリファインされてるとはいえ・・・ちと80s.の匂いが・・・ってのは認める。
泉北7000みたいな前面プラグドアをいつか採用して欲しいものだ。(勿論ライト類は今まで通り全て角形で)
【所属】JR北海道
【形式】789系1000番台
【コメント】785系より1Mカットなのにも関わらずそれに負けじとも劣らない加速、自由・指定共に座り心地の良い座席、そして静かなモーター音で乗り心地抜群。
これが札幌-新千歳空港間で快速エアポートとして運用されているのだから正に乗り得列車。指定席でも+300円ときたら安いの何の。
>>438 ならばコイツで対抗だ!
【所属】東急
【形式】2000系
【コメント】熱き闘魂のDNAを受け継いだ田園都市線最大の当りくじ車両。
441 :
名無し野電車区:2008/12/28(日) 15:28:23 ID:bIXolX4f0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】糞1000系や糞2300系とは違いスッキリとした無駄のないデザインが今風で良くとても気持ちい
汚物7000系の代替としては勿体無いぐらいだ
442 :
名無しの野電車区:2008/12/28(日) 15:31:15 ID:ac/RlWQX0
【所属】東海
【形式】N700
【コメント】やはり新幹線の最新鋭
乗り心地も良いし外見もなかなかのもの
やはりこの形式だろう
【所属】近鉄
【形式】5200系
【コメント】3扉転換クロスシート車の元祖
444 :
名無し野電車区:2008/12/28(日) 15:35:35 ID:pfms/ZAR0
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】高級感あふれるスペーシア
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】そこいらの会社が面倒臭がってやらない事を平気でやる
変態改造っぷりにこそ、おけいはんのおけいはんたる所以である。
【所属】JR西日本
【形式】スーパー113系
【コメント】
>>445 おけいはん1000系のJR版が通りますよ。
113系は東海はんにも東日本はんにもありますが、この2社よりも古い型が多いのにも拘わらず
223系と遜色の無い変態改造をしてくれるのが、JR西日本のJR西日本たる所以ですわな。
あの広島にすらリニューアル車が走ってまっせ。あっちは115系やけど。
すぐにポイポイ廃車する東もんにも、少しは見習うて欲しいですわ。
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】
>>439 789系になってからuシートのグレードが落ちたぞ。
上下可動式ヘッドレストがあるとはいえ785系には劣るだろ。
こいつを見よ。
あのヘッドレストの出っ張りを。
そしてすずらんでの運用を。
448 :
438:2008/12/28(日) 22:45:12 ID:N3TKP+6dO
>>440 ん?これは・・・
出たか2000系!東急自体もなかなかやるやん。まさかの強敵現るktkr
東急嫌いの俺が認める数少ない良車だ。。
【所属】JR東
【形式】E653系
【コメント】交直流対応、交流50/60Hz両対応
抑制ブレーキ、耐寒耐雪構造など
日本の電化されてる在来線区間のほとんどを走れる
通常は常磐線上野~いわき間だが、
東北本線の青森まで遠征したこともある。
450 :
名無し野電車区:2008/12/29(月) 11:48:36 ID:VQJWsNgaO
【所属】JR東
【形式】E231(常磐快速用)
【コメント】こいつが通勤電車最長の15連を組んで、TD継手の爆音を挙げながら柏~松戸間を120km/hで爆走した日には、
ワイドビューロング(苦笑)や南海8000(失笑)など紙屑のように吹っ飛ぶ。
451 :
名無し野電車区:2008/12/29(月) 15:08:47 ID:XiRoctXd0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】もっとも南海らしい車両。
ゴミ1000系の打ち切り、早くこれを造っとけば塩害汚物7000系を完全に淘汰できたのに・・・。
【所属】東急
【形式】6000
【コメント】走るんです嫌いの俺が認めた久々の東急の車両。
5000系や3000系の安っぽさが上手く消え、席も柔らかくなり、ドアにも化粧板。
若干回り道してでも大井町線が使いたくなるような車両だ。
今や席が硬かったりドアに化粧板が付いてないのは時代遅れ。
関西私鉄はレベルが高いが、関東にも良車はいるんだぜ!!
ただ、それ以上にゴミが多いのも事実だけど(苦笑
【所属】小田急
【形式】8000系スーパー更新車
【コメント】適切な更新の見本。
更新前は青系のちょっと暗めの内装&故9000系以来の伝統であるガッコン衝撃という爆弾持ちだったが、
スーパー更新で 白系の明るい内装&VVVF化でガッコン衝撃クリア&千鳥配置だが車内LED案内&側面フルカラーLED。
スタイリングは更新前と変わらず上品で女性的。今でも通用する。
関東通勤鋼製車両では最良だと思う。あ、おけいきゅうの2100とか新1000はちょっと勝カテゴリーが違うと思われ。
強いて言えば椅子が硬くなったのと扉に化粧版はつけて欲しかった。
鋼製で外装が白なだけにステンレスむき出しのドアは気になるんだよ…
454 :
453:2008/12/29(月) 21:04:46 ID:cyCHEgRE0
ちょっと修正スマソ
強いて言えば椅子が硬くなったのと扉に化粧版はつけて欲しかった。
→強いて言えば椅子が硬くなったのと扉に化粧板はつけて欲しかったというのが勿体無い。
>>453 小田急8000系は、関東では極レアなスーパー更新車。
8000系は地味に優遇されてるな。基本新車厨の漏れも8000系は大好きなんだぜ。
本題。
【所属】JR東日本
【形式】485系3000番台 & 「日光」用スーパー更新車
【コメント】JR東日本では貴重なスーパー更新車。
足回りは昔のままだが、車内はまるで新車のよう。
というか、3000番台が報道公開された時は本当に新車だと思ったわ。
束の旧型車両のスーパー更新車って、485系と200系しか無いのが残念。
456 :
名無し野電車区:2008/12/29(月) 22:10:57 ID:BkkcSgit0
【所属】東武
【形式】10030系
【コメント】どこからどう見ても普通の電車だ。
が、「普通」で終わらせるのはちょっと待って欲しい。
「普通の電車だろ」という奴に問う。いや、確かに普通過ぎる車両だ。
では、そのようなどこに居ても「普通」な存在を、そう簡単に生み出せるのか?
池袋でE231系やら西武20000系やらNEXやらと並ぼうが、下町浅草で発車待機をしていようが、
私鉄最長の複々線を爆走しようが、つきのわ辺りの住宅街を突っ切ろうが、日光の山岳区間に突入しようが、
どこに居ても「普通」といえる車両を。
工業製品ではむしろ「普通」なものを作る方が難しいと思うが、10030系はそれを見事にやってのけた。
同じ鉄道車両だけ見ても旧国鉄のアレが騒音汚物だの東武のナニがボロの見本だのJR東の新車がプレハブ安物だの言われる中、こいつは「地味」以外に悪い評判は聞いたことが無い。
これは何気にすごいことだと思う。
どこにいても普通な鉄道界のスーパーカブ、それが東武10030系。
457 :
453:2008/12/29(月) 22:14:57 ID:cyCHEgRE0
>>455 関東私鉄のスーパー更新と言えば小田急8000か京成3500スーパーだろうな。
個人的には早く8000の4連にもスーパー更新適用してゴミ5000形を一刻も早く処分してもらいたい。
それにしても、各社8000系は気合入ってるな。
おけいはん・阪急電車・西鉄・相鉄・小田急・東急・東武(ちょっと微妙かもしれん)…
アカンのは南海とメトロ。
458 :
名無し野電車区:2008/12/29(月) 22:24:53 ID:5REHfhLh0
【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】
>>456同じ東武だがこいつも地味にすごいぜ。ボロなんて言う奴は製造年月日だけで決めつけてるアホだ
459 :
455:2008/12/29(月) 22:26:33 ID:Ol4u1R0J0
>>457 すっかり忘れてた。
学生時代は京成ユーザだったが、京成3500スーパー更新車の変貌ぶりは異常。
てか、さっきからレス番が急行形交直流電車だな。
【所属】東武
【形式】30000系
【コメント】
この時代の関東の新車の中ではかなりお金がかかっている。
そして東武らしさも残っていた。
461 :
名無し野電車区:2008/12/29(月) 22:29:01 ID:bNHFp1QKO
【所属】東武
【形式】20000系
【コメント】こいつを忘るべからず。03や1000とは比べものにならないぜ
462 :
名無し野電車区:2008/12/29(月) 23:38:52 ID:+G94mkOgO
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】カーブも急勾配も何のその、都会から地方都市、更には山の中まで駆け抜ける姿、そして見た目の豪華さよりも質実剛健ながらも出来のいい内装はまさしく鉄道版スバル・レガシィ。
>>457 (元)名鉄のアイツを忘れてはいけませんよ・・・(厳密には8500だけど)
464 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 00:11:51 ID:liyjRR9H0
【所属】相鉄
【形式】9000系
【コメント】9000系も各社共々気合が入ってるが、直角カルダンの
官能的サウンドを体験したらどれも霞んで見える。
まさに電車版フェラーリ・HONDAのType-Rだな。
465 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 01:01:13 ID:LMo8IAT20
【所属】南海
【形式】8000系
キモヲタの喜ぶものを全て捨ててキモヲタに媚を売らないところがいい。
元々キモヲタに媚を売らない私鉄だけど。汚点の1000系~2300系までの車両以外は。
466 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 01:22:33 ID:j1AavMdl0
【所属】東武
【形式】50090系
【コメント】久々に東上線に登場した優等列車。東上線の希望だぜ
467 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 06:53:41 ID:zDTYTpmnO
>>455 特急のスーパー更新車ではこれに注目してほしい
【所属】JR西日本
【形式】381系ゆったりやくも用スーパー更新車両
【コメント】自然振り子の揺れは相変わらずだが、内装はまさに有り得ない神の領域となった。
もはやサンダーバードもはるかもオーシャンアローも太刀打ち出来ない、JR西日本では
トップクラスの内装となった。これに太刀打ち出来るのは何回のラピートくらいしかいまい。
468 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 11:54:37 ID:Nuzh9mCE0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】内装なんて気にするのは鉄道ファンだけ。
車両に求めるのはコスト削減を望む会社側と扱う乗務員側
この車両は失敗作の1000系とは違い両方果たせてある。
【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】これは某関西私鉄が導入した関東風のただの
安物プレハブ電車とは違うんです。
落ち着き感ある緑色ベースの車内。バリアフリーも阪急イズムで対応。
走行中も関西私鉄ではかなり静か。
特大フルカラーLEDで遠くから行き先が判別出来る。
ちなみにこれも、バブルの頃に出た電車よりはるかに安い。
470 :
432=438:2008/12/30(火) 13:14:42 ID:WkQwQwWYO
おお、関東私鉄見直したで!
そういや「鉄道版〇〇」が流行ってるようだが、関西からはこいつが出るぞ。
【所属】 京阪(間違ってもボけいはんやギョンハン何て事は言わさんで)
【形式】 5代目京阪特急8000系
【コメント】今までの京阪特急の伝統・神話を受け継いでる。でも、変わるべき箇所はしっかり変わってる。やっぱり、伝統って大事だよね。
~神話は受け継がれる、永遠に~
↑がぴったり。
まさに鉄道版日産・フェアレディZ。
>>463 今は亡き名鉄のアレ(やはり正式には8800)も忘れちゃあかんよ・・・あ、現役のみか。。
>>464 こいつ、あとは運転台が横軸前後操作型2ハンドルだったら文句のつけようが無くなる。え?逆に回転式ハンドルだから魅力あるのか?もしそうなら失礼。
>>466 関西在住やけど、一回位は東上の本気を見てみたい。
>>469 阪急クオリティ炸裂!!
はっはっはっ、走るんですが、そしてE233系一味が全て蟻のようだ!!!(毎回ことあるごとに失礼)
>>467 西日本SUGEEEEEEEEEEEE!!!!!!!
関東だったらあり得んわ。
【所属】JR西日本
【形式】24系25形トワイライトエクスプレス
【コメント】西のキチガイ更新といえばこれだろ。
まず一度目の更新で日本中を驚愕させた。
あの北斗星が勿体振って2室だけ(当時)つけたロイヤルを8室もつけ、スイートなるとんでも個室を登場させる。
後方展望スペースを丸々占拠した部屋に固定トイレ付きの馬鹿でかい窓付きの2室。
今でもマルス10時打ち瞬殺の超プレミアチケットとなっている。
また編成のほとんどが個室。Bコンパートメントを個室扱いしたら全て個室寝台。すげえ。
おまけにサロンデュノールなるこれまでのロビーカーのレベルを遥かに凌駕する化け物サービススペース。
窓どんだけでかいんだよと。ジョイフルトレインかおめーは。
食堂車はダイナープレアデスの名を頂戴しこれまた豪華仕様。お食事も超一流。
で、これだけでも凄いのに21世紀には更なる更新を実施。
ミニサロンも豪華に演出、木目調のシックな内装でB寝台まで至高の一品に。
更にサロンとスイートには馬鹿でかい液晶テレビを導入。
カシオペア?あれはカジュアルに過ぎるな、やはりトワイライトエクスプレスが最高だ。
【所属】南海
【形式】2300
【コメント】ステンレスだからって東急車輛だからって南海だからって少々コストダウンしてたってやれば出来るんだぞと。
他社の路線名まで英語案内で詳しく教えてくれる。クロスが目立つがロングシートの柔らかさも秀逸。
バリアフリーも万全。そして窓は破格の大きさ。
ああ…果たしてこれが南海最後の良心となるか否か…。
474 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 16:57:47 ID:XjdHtsNVO
【所属】JR西日本
【形式】500系
【コメント】これはマジで見て痺れる…まさに鉄道版日産GT-R!!
475 :
名無し野電車区:2008/12/30(火) 17:40:48 ID:afJCsajQ0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】2300系?座席が少なくて沿線客の一部から苦情が出ていますが何か?
鉄ヲタしか喜ばない無料クロスなど無駄。
476 :
453:2008/12/30(火) 19:05:27 ID:MeZrs94Z0
誰にも突っ込まれなかったので自分で突っ込む。
誤:8000系スーパー更新車
→正:8000形スーパー更新車
orz
>>475 お前、2300系を叩いてるだけで8000系を誉めてないじゃないか。
他の車両を引き合いに出して誉めるの共々禁止にしないか?
というか「コメントが支離滅裂」として無効
479 :
名無し野電車区:2008/12/31(水) 07:47:21 ID:XRqu3Zg5O
【所属】JR東
【形式】E231(常磐快速用)
【コメント】通勤電車最長の15連フル編成を組んで白熱灯をぎらつかせながら120km/hで爆走する様は東急8500系やEF66にも劣らぬド迫力!
チラ裏
もしも常磐快速にE233が10+5のフル編成で入っていたら、恐らく最強の通勤電車と史上最強のローカル線が誕生していた悪寒・・・
液晶付き10両が行き交う単線なんて誰もが畏怖して乗れなくなる罠
480 :
名無し野電車区:2008/12/31(水) 10:49:48 ID:ycYCHOKz0
【所属】JR東海
【形式】313系
【コメント】
>>479 いつも乗っているけど、先頭車のドアはがたつくわ、
冬に窓ガラスは結露するわ、前面展望は良くないわで「最高」ではないよ。
地元だから愛着はあるけど。
E233系を投入するときは低運転台でお願い。
313系は先頭車のドアはがたつかないし、複層ガラスだし(結露しにくい)、
前面展望も良いし、内装はきれいだし。正直うらやましいよ。
え、静岡のロングは汚物?
静岡にロング車が適切であると「すれば」、なかなかのものじゃん。
静岡を3ドアロングで統一することが適切かどうかはまた別の話。
【所属】阪急
【形式】5000系
【コメント】スーパー更新車ならコイツも加えて欲しい。
リニューアルによって、高級感のある内装により磨きがかかった。バリアフリー対策もバッチリ!
新車と間違う客がいても不思議ではないと思う。
コイツが40年選手と知った時には、マジで驚いたわw
今もなお、抜群の加速性能を生かして普通中心だけど立派な主力として活躍中。
482 :
名無し野電車区:2008/12/31(水) 12:54:25 ID:gOBCayAOO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】今年最後の投票!!
たった今阪神電車5500系普通(これはこれで最強)に乗り、千船で特急の待避をしていた。
来たのは5000系+5030系のターボ編成。
銀色に輝く一筋の光が轟音とともに駆け抜けて行った。やっぱかっこええわ。
まさに山陽自慢の銀色の流星やな。来年も阪神+山陽の強力タッグ&
これに近鉄も加わり共に歩いていこう!
483 :
名無し野電車区:2008/12/31(水) 22:23:34 ID:ux16uLZwO
【所属】 京阪
【形式】 N3000系
【コメント】
>>482、数年後にはこいつらを筆頭とする京阪もその仲間に入れてやってくれ!お願いだから!
それと、もし、本当によければ8000系の方も許してやって欲しいな。。
【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】やっぱりこいつは最高。高い性能と安定した乗り心地、そして快適の内装。
今年もこいつにお世話になった!敬意を称してここに1票投票する!
485 :
名無し野電車区:2009/01/01(木) 00:43:28 ID:E7luGWTQO
【所属】JR東海・西日本
【形式】300系
【コメント】前任の0系や100系に比べて乗り心地は退化したし、何より後輩バルサンもやらかした。でもこの車両を見てるとどこか国鉄型の雰囲気が残っていて憎めないな。何より古きよきJR東海・西の生き証人でもあるからな。
486 :
名無し野電車区:2009/01/01(木) 08:39:20 ID:GZX5GIDk0
>>486 コメントが支離滅裂につき無効票
【所属】阪堺
【形式】モ161
【コメント】人生80年、半端ない長生き電車。
特に旧塗装車のレトロな感じは素晴らしい。
俺様の新年1発目はコレから↓
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台相模線専用特別仕様車
【コメント】1年で相模線駅員が一番忙しくなるこの季節、愛すべき205-500はのんびりと参拝客を運んでいく。
明るい車内は今更言うこともないが、やはりこの時期の半自動ドアは非常にありがたい。
混んでても車内が殺伐としてないのはこのハンサムフェイスの癒し効果だからだろうか?
強いて言えば、通勤電車なのだからドア近辺のつり革は増設して欲しいが。
【所属】山陽
【形式】5000系3次車フル編成5610F
【コメント】阪神沿線民としては5030系よりもこっちの方がありがたいんだよね…。
(そりゃ5030系もいい車だけどさ、シートが少なくて阪神沿線だと座れる機会がないのよorz)
こちらはシートも2列×2列でフル転換クロスシート、そして5030系と同じマスクを持っている。
側面、内装も他の5000系と比べるとくたびれていない。
山陽5000系の神編成といえよう。
490 :
名無し野電車区:2009/01/02(金) 15:29:52 ID:RPpAelUzO
阪神で転クロ使うなら、中間4両が2+2、両端が2+1みたいなのがいいかもな
491 :
IDに注目!:2009/01/03(土) 00:27:03 ID:Rsk2BDhRO
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】速くて安定した走りはまさに鉄道界のレガシィB42000RSK!!
492 :
名無し野電車区:2009/01/03(土) 01:31:46 ID:33sed01lO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】クロスシート一掃計画マンセー
>>492 おまえ、稲沢の池沼たる駿府塵(笑)だろ?
【所属】コマル
【形式】66IGBT
【コメント】マイナーチェンジでここまで変わるとはな。これで天下の
阪急線でもステンレス車が大手を振って走れられる。
495 :
名無し野電車区:2009/01/03(土) 15:42:02 ID:zMQbCQ3pO
【所属】阪神
【形式】9300系
【コメント】阪神のフラッグシップ車両。
山陽のように全てが転換するクロスではないが、
中間車がクロス、先頭車がロングと、阪神本線内の混雑状況でも使いやすいように
考えられている。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
南海本線は昭和48年から昭和60年までまったく新車投入がなかったという過去を忘れてしまいましたか
鉄道ファン鉄道マニアいやはっきり言って鉄ヲタは早く新車を入れろと言いたいのかもしれませんけど
もう少し大人になってほしいと思いますし実際最近鉄ヲタの不祥事が相次いでるので気をつけて下さい
http://nankai.bbs.fc2.com/
>>496 コメントが支離滅裂につき無効
てかおまいら、南海の全車種投票禁止にしないか?
>>497 全車種禁止にする必要性が全く感じられない。8000系だけで十分。
【所属】南海
【形式】9000系
【コメント】一見地味な車両だが、6連車の加速力は目を見張るものがある。
一度乗車して確認してみて欲しい。wikipediaの2.5km/h/s以上は確実に出ている。
【所属】南海
【形式】50000系
【コメント】
>>497関東の'あの'元祖汚物工場生まれの
この超絶変態神車両を忘れてはならない。
【所属】西鉄
【形式】8000
【コメント】今年も太宰府には多くの初詣客が参拝、流石に混むので3000や6000等他の車両が特急をつとめる。
そう、この時こそが昼間でもゆったり普通でコイツに乗れくつろげるチャンス。
このフカフカの座席、堪えられません。
>>497 異論なし。
ここは南海電車全部投票無効でいいよ。
で本題。
【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】日立A-Train創世期に登場した神形式。
低コストでも走ルンデスみたいな粗悪電車じゃありません。
だから椅子は少し固めでもベンチみたいなもんじゃなく、
窓の遮光カーテンも健在。
後に出たスマイルトレインより走りは3レベルIGBTでドア開閉も静か。
あとは方向幕がフルカラーLEDと客室のドア上にLEDから
スマイルビジョンに交換してくれれば文句言わん。
【所属】京阪
【形式】600形(2・3次車)
【コメント】一歩間違えればボロラマミックになりかねない絶妙なバランスの
前面に、便所虫どもと同じくらいの車体とは思えないほどの状態の良さ。
赤字ローカル線車両とはとても思えない。
>>501 ヒトラーや金正日じゃないんだから。
他の南海車を投票無効とする明確な理由が全く無いのだから必要が無い。
それとも8000ヲタさんが道連れにでもしようと言うのかな?それ以外に理由なんて考えられないけど。
本題。
【所属】JR九州
【形式】787系リレーつばめ7両編成
【コメント】つばめ時代に比べたらビュッフェは無くなってしまった。
しかし車内はシックな感じに変化、より豪華さを味わえる客室となった。
また最上級クラスDXグリーンの座席の素晴らしさ、
たかだか2時間程度の旅だが、12時間飛ぶ国際線ビジネスクラスばりの本格的な大型座席。
リクライニングを最大まで倒すと正にベッドである。サービスも至れり尽くせりだ。
グリーン個室、4人利用とはいえ昼間特急であれほどの空間を占有出来るのはすごすぎる。
普通車の座席も柔らかく過ごしやすい空間。大型の荷物棚や蓋付きラックなど、荷物を置くスペースも多い。
更に読書灯。普通車だろうが当たり前のようについてます。流石。
元ビュッフェスペースにある座席は、その座席感覚の広さにぶったまげる。座席自体もでかいし。
もちろん楽しくグループ旅行が可能な普通セミコンパートは健在。
ビュッフェもついていれば向かうところ敵無しといったところだったが、
まあ跡地の一部にはサービスコーナー的なものがあるからよしとしましょう。
外見もかなり重厚な感じ。白い800系新幹線との対比がまた良いです。
願わくば九州新幹線全通後も、その内装クオリティを維持していただければ、と思う。
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】私は、愛すべき南海電鉄という会社が、独自のポリシーで今後どう展開するのか、
また、大阪の関西のいち企業として世間からどんな期待を受けるのかそういうところに注目したいですね。
7000系を廃車しようが8000系が増備されようがそれは結果論であり沿線の利用者の私も皆様方も
用事があって電車に乗るんだし、そこの車両がどうかなんてよほどの暇人でなければ選択肢はないのです。
私は目の前の現実を否定する気はないし文句を言う気もない。
http://nankai.bbs.fc2.com/
南海全車とは言わないがここまで荒れると8000系は禁止にしたほうがいいな。
普通に南海8000系を褒めるだけのコメントならいくらでも投票していただいて結構なんだが、
どこかからの引用や他の車両を叩いたり、否定的な内容を載せるのであれば仕方ないとしか言えない。
>>506 8000系厨もだが、最近やたらと必死な基地外アンチ南海厨がしつこ過ぎるのも問題。
>>506 それくらいならありかな。他の南海車はまともなコメントが大半だが、
8000系はコピペばっかな気がするし・・・。
>>507 スルー出来るものをスルーしないからこうなったとかおもわねえの?
お前がしつこく構いすぎたからこうなった、自業自得だな。
いずれにせよナム平が一番悪いのは言うまでもない
510 :
名無し野電車区:2009/01/04(日) 22:43:30 ID:W0WATHJwO
【所属】京阪
【形式】逝き遅れ便所虫軍団(骸骨尾灯タイプ)
【コメント】これを見た人は「正気か?最低車両スレと間違えてるんじゃないのか?」と
感じるかも知れない。確かに乗るのはあまり好きではないが、
このボロが複々線の内側を、モーターブン回して1110km/hで爆走する姿はなんとも
カッコイイではないか。
×1110km/h
○110km/h
【所属】新京成電鉄
【形式】8900形
【コメント】兄弟分が京成1の神車両3700形だというこの車両、しかしこの車両は本家を超えていると
いっても過言ではないかもしれない・・・。まず日本で早期にシングルアームパンタを搭載し、車内の
案内LEDや自動放送も完備。行き先案内もLEDを最初から装備など本家より意欲的に新しい技術を
取り込んでおり、前面デザインもなかなかカッコ良い。そして何よりこの車両を作ったのはあの日本
車両であるという・・・。京成グループ会社の車両とはいえ侮るなかれ。
日本車両って他にも神車VSEや京成3700形も作ってる。当たり外れが激しいな・・・。
513 :
名無し野電車区:2009/01/07(水) 00:43:30 ID:p0xPM6y2O
>>512 これは・・・日車製且つ三菱GTOの数少ない車両やないか!
>>510-511 意外と正論じゃないか。
本題。
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】こいつは地下線内でも映える。トンネルの奥から見えた光る鳩マークのかっこよさときたら・・・
対して、同期の通勤車の7000系は・・・
足回りやブレーキ緩解音が最高なだけにデザインと運転台をあと一捻りして欲しかったものだ・・・
【所属】都
【形式】6300系
【コメント】東京のマターリ車両。
座席よし、内装よし、外装よし。
空調や加減速なども問題なし。
爆音と称されるモーター音は魅力的。
端部クロスシートマンセー。
515 :
名無し野電車区:2009/01/07(水) 21:12:50 ID:8Y4AwnuK0
【所属】DB
【形式】ICE3
【コメント】1等車の革張りシート,広い窓,VSE並みの落ち着きのあるすごい内装,VSE並みの生かした先頭部,キハ181やスーパーはくと並みの男っぷり炸裂の走り。
今年乗ったけどあれはすごすぎる・・・。東ヨーロッパ線もいいけどとくにケルン~フランクフルト間の高速新線でその威力は発揮。アップダウンが激しい最高勾配40パーミルを300キロで走る姿はまさに神。
制限速度がないアウトバーンで走ってる車もこいつによってどんどん追い抜かしてくれる。
VSEファン,キハ181系ファン,スーパーはくとファンよちょっと来い、といった感じのすごい電車。乗り心地はもちろんヨーロッパクオリティのすばらしい乗り心地。
>>513 関東人で京阪は乗ったことが無いんだが、
あの鳩マークって光るのか。恐るべしおけいはん。
【所属】京浜急行
【形式】新1000形(最新ver)
【コメント】例えステンレス車体になっても、「京急の良さ」がちゃんと活かされてるところが心憎い。
窓下の朱い極太ラインテープは、コスト削減と創業以来の伝統を考えた結果ですな。
【所属】東武鉄道
【形式】9000系(9050系)
【コメント】更新するまでは普通の東洋GTOが味わえる比較的まともな車両というイメージしか
無かった。9000系に至ってはたまにドアエンジンがやかましいのは来るわチョッパとは思えない
様な音出して走るわ(なんせ60年代製造の阪急3300形と似たような音がする始末)であまり印象
に残らなかった。正直西武6000系のほうがいいと思ってた。
副都心線直通になってから印象変わりまくり。東武の本気を見せられたね。まさかここまでの更
新をやらかしてくるとは・・・。9000系でもよかったけど9000系は東京最後の新規地下鉄路線と呼
ばれる副都心線に堂々のチョッパで直通というある種の"東武クオリティ"を見事にやらかしてくれ
たのでここは少々近代的な9050系を推すことにした。
内装と外装のギャップが非常に激しいがその辺はご愛嬌ということで・・・。
>>517 内装と外装のギャップの激しさが、むしろ東武らしくていいジャマイカ。
徹底的に更新する阪急だったらまずあり得ないけどw
519 :
513:2009/01/08(木) 12:22:36 ID:qA+tV+DvO
>>516 正確に言ったら電動幕式(勿論バックライト付)ね。先代の旧3000(現8030)更新前は正真正銘の光る鳩マーク(回送のような特急以外では板で隠してたらしい)。ちなみに初めて光るようになったのも旧3000。それまでは普通の板。
ただ、今の8030系のそれに関してはあんまりよくわからない・・・
あと、年末に友人が京急に乗りに行ったようだが、噂通りの凄さだとか。京急も恐るべし。まだ赤い電車は生きてるとまた実感した。
本題。
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】 どうせならこいつに京急2100なり600なりの足回りのDNAを組み込んだら・・・
あ、そんなことしたら誰もが畏怖して乗れなくなるな。たぶん。
でもこいつにはいつかGTO-VVVFに換装して欲しいものだ。IGBTではない。GTOじゃないと何か合わない。
だいぶ先の話になるが正直、こいつの後継車造んのって相当頑張らないとできないだろう。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】神更新アラフォー兄弟の中でもあるいい意味での変態車両。
コレよりずっと新しい車体の名鉄6750もこれくらいやれよな。
変態更新車と言えば、これ。
【所属】阪急電車
【形式】7300系スーパー更新車
【コメント】初めて見た時は新型車両かと思ってしまった。
まだまだ使える車両を9300系並みに更新するという、
「(良い意味で)モノを大事にする」という阪急の姿勢に感動した。
平成生まれの車両も容赦無く廃車するどっかのJRも見習って欲しい所だ。
【所属】南海
【形式】6000系
【コメント】アンチ南海の誰かさんが必死に捏造までするほどのとても頑丈な車体と軽快な走り。
南海は鉄ヲタに冷たい?ば~かwwwwおめーら屑以下の下衆ごときに乗せるもんはねーよwwwwざまぁwwww
アンチも鉄ヲタもマジでいっぺん全員死んどけ。
こういう書き込みみてるとわざとやってるとしか思えなくなってくる。
何でここまでスルーと言うことが一切合切出来やしない子がこの鉄道を語るのか…
やっぱり自演だからかな?
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】コストダウンと職場環境に考慮したカスタマイズにより社内の乗務員からはとても好評。
クズ未満の鉄ヲタの糞餓鬼ども(笑)如きには全く分からない良さ。
525 :
名無し野電車区:2009/01/09(金) 07:24:54 ID:wJzwWyatO
>>523 まずは場の空気を変えよう。ちなみに俺はナム平は徹底スルーのつもりでいるから。
【所属】 京阪
【形式】 6000系
【コメント】こいつとか、
【所属】 南海
【形式】 50000系
【コメント】 こいつがやってのけたみたいにな。
では、本題。(いつも京阪だけど今日は阪急に投票しようと思う)
【所属】 阪急
【形式】 8000系列(含む8300系・8200系)
【コメント】毎日通学のお供になってますわ。正直安らぐな、あの車内は。 椅子も柔らかくてケツが痛くならないし。
あとは宝塚線をスピードアップしてやらないと・・・この系列がかわいそうだ。
対して宝塚線だけに潜む老朽化パワー不足ボ5100と元阪急の消費期限切れ性能劣化汚物は・・・
性能劣化の方は乗ったこと無いからあんまりわからんが、散々らしいな。
見ただけでわかる・・・
526 :
名無し野電車区:2009/01/11(日) 23:01:45 ID:ODbc8HWd0
【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000形
【コメント】前面のシンプルなデザイン、安定した走り方、長時間座っても疲れないシート。
3000形に「ボロ」「汚物」等という言葉は全く当てはまらない。
最近のほとんどの新車に見られる、座り心地の悪く劣ったデザインの車両とは比べ物にならない。
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】あのスペシャル仕様っぷりは一世一代の通勤車両と言っていいだろう。
528 :
名無し野電車区:2009/01/12(月) 23:53:15 ID:7o7GE3il0
【所属】JR東
【形式】E233
【コメント】どこかの211系3130番台と違って近郊型にもちゃんとクロスシートはあるし、
通勤型には液晶が付いているし、近郊型はLEDでも二段式だし、
車体の値段が安いくせに揺れないし、
座席は柔らかい上にすわり心地は良いし、
ロングシートの端にはまともな袖板があるし、
何より編成は長いし、言うこと無しですわ。
中央線用の一号車?まあ、あれは無かったこととしてね。
【所属】JR九州
【形式】キハ200系(最新ver)
【コメント】昨日由布院まで旅行した時に乗ったのだが、思ってたよりも良かった。
内装のデザインは気動車の中では最高峰と言っても過言ではないだろう。
至る所に本物の木材を使っていたり、液晶式の案内表示器が付いていたり、
一部に電球色のスポット照明を採用したりと、至る所に「水戸岡クヲリティ」が出ているのもGood。
何よりも驚いたのは、この200系がJR東海700系・313系・名鉄銀電・京成新3000形など
数々の汚物を生産しまくっている 日 本 車 輌 製 であることだ。
行き先表示がデカ過ぎてみっともない? 路面電車に謝りなさい。
(813系のは流石にアレだと漏れも思うが)
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】平日深夜に1本だけ残る新快速。たまたまそれに乗る機会があったわけなんだが
驚いた。確かに性能は313に比べると今一つな面はある。しかし風格だけで言えばこの車両
物凄く「新快速」らしい車両だった。静かな車内、221系に比べれば少々荒っぽいがその分高
速域での伸びが強い心地よい加速、ぶっちゃけ313より気持ちのいい転換クロスシートなど
など・・・。
それに何よりこの車両、静岡(深夜帯のみだが)まで在来線でクロスシートが味わえる貴重な
存在である。東海にもこれだけの車両があったのかと見直させてくれた存在である。
ぶっちゃけると211系5000番台も313系も好みだったりする。乗り心地自体はむしろいい方だと
思うから。ただし長距離利用者の身としてはね・・・。中央西線では211系に感謝したもんだ。
531 :
名無し野電車区:2009/01/13(火) 15:42:39 ID:ty/XOrw4O
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】
片開き扉≠汚物
機器流用車≠汚物
バブルカー≠少数派
これだけの事を立証してる。
つり革・広告を完全に追放した内装も風格を感じるし上品。
伝統の特急色も新鮮な新塗装もどっちもよく似合う。
実はモーター音が意外と迫力がある。
自動放送のチャイムもセンスがイイ(・∀・)!!(これは向谷氏というアシストのお陰だが)
当然、伝家の2大宝刀のテレビカーと自動転換装置、更には新兵器ダブルデッカーまで。
流石川重はやることが違う。(まぁ、川重も塩害元祖ゾンビ汚物をネチネチ生産したが)
車内LEDやトイレが無い?だからどうした。
90年当時は負けてしまったが、正直今ならあの651系にも勝てるはずだ。
【所属】JR東海
【形式】キハ75
【コメント】
>>529 その日本車両が地元向けに製造した気動車。
まだまだ捨てたもんじゃないぞ。
533 :
名無し野電車区:2009/01/14(水) 08:45:38 ID:WRGc9SgUO
【所属】JR西
【形式】381系(ゆったりやくも用更新車両)
【コメント】実質JR西で1番凄い内装。
新型ハイバックバケットシートの坐り心地たるや凄い。
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】メトロのアルミゾンビ汚物とは違ってまだまだ鉄人ぶりを
発揮している、まさに走る「イナバ物置」。
>>532 こっちも凄いぞ
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】東海嫌いの漏れも神認定せざるを得ない、JR東海最後の優良通勤車両。
311・371・キハ75の名車トリオは不滅だな。
536 :
名無し野電車区:2009/01/14(水) 19:54:00 ID:WlEkOeLpO
>>21 こいつもお忘れなく。
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】
京阪8000系 [京阪目料金不要特急車科史上最強神車属]
車体:アルミニウム合金製18.7m(但し1両は普通鋼製18.7m)
編成:8連(うち1両は普通鋼製新造ダブルデッカー)
制御方式:複巻界磁位相制御
出力:175KW
棲息地:京阪本線・鴨東線(稀に中之島線も)
英名:King of Ultimet Exprss Car
Elegant Salloon 8000Serese
別名:キングオブネオエレガントトッキュウシャ
オブツニアラズキキリュウヨウシャetc...
1989年に突如1編成だけ出現し、翌年から着実に個体数を増やしていった特急車。
革命児6000系のDNAも入っており、前面形状やアルミ製車体や電動幕式特急標識などがそれを物語る。
当然テレビカーも組み込み。
その後、絶滅寸前だった初代3000系(現8030系)に救いの手を差し伸べたり(更新のベースとなる)、今度は逆に影響を受けてダブルデッカー入り8連に全車が進化した。
最近では新塗装に突然変異した個体も確認されている。
特性として、通りすぎただけでその場の雰囲気を良くするというものなどがある。
537 :
536:2009/01/15(木) 11:38:00 ID:994cJ6WnO
車体の項の車体長の後にそれぞれ“2ドア”を追加。
忘れてたorz
538 :
名無し野電車区:2009/01/15(木) 17:02:17 ID:oU7OHFAd0
>>536 >絶滅寸前だった初代3000系(現8030系)に救いの手を差し伸べた
実際に絶滅寸前まで追い詰めたのは8000系張本人である件。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】下手なアルミ・ステン車両よりもずっと輝いて見えるのは、
元吊り掛けパチモノ汚物の二段進化変態改造の賜物だろう。
540 :
名無し野電車区:2009/01/16(金) 00:43:58 ID:c3Tey5CvO
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】見た目はどちらかと言えば地味だし、足回りだって211系のものだけど、名古屋地区の東海道本線を活気づけた、鉄道版日産プリメーラ※。
※見た目は地味だし、駆動系はブルーバードの流用だけど、ドイツ車とタメをはれるから
542 :
名無し野電車区:2009/01/16(金) 17:26:43 ID:y0cY0Wz80
>>540 大半を置き換えていながら1編成だけ贔屓して改造(この場合はダブルデッカー化)する
中途半端かつ卑劣なパターン。
旧型車を置き換えをろくにしない癖に新形式ばっか出して客集める会社はひどい。
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】たとえて言うなら、在来線版新幹線100系。
(在来線の割には)ゆったりとした座席に、二階建て車両を2両も連結している所が特に100系みたい。
カラーリングまで100系と同じ点は、会社の性格が表れているものの、嫌みどころかむしろ好感が持てる。
残念なのは、この系列、たった1編成しか無いこと。
そして、この371系がJR東海 最 後 の優良特急形電車であること(ノД`)
544 :
名無し野電車区:2009/01/16(金) 20:00:05 ID:jZMWC4mH0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系ワイドビューロング
【コメント】見た目は名古屋の転換クロス313系と変わらないが、こちらはオールロング。
静岡ゆえの贅沢。
>>545 というか(旧を含む)羽島郡の奴だろ。
それこそ大府の豊○自動織機で派遣切りに遭ったんちゃうか?
そうでなければ岐阜周辺や大府周辺に詳しい訳ない。
547 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 00:20:04 ID:9KJx8SF50
>>544 車両の出来としては同意。
ただし、静岡だから…というと場が荒れる原因となるよ。
>>528 運転席が高くて広いこととドア上につかみ手があれば文句なしですがね。
548 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 03:22:18 ID:/MW1VwnC0
>>547 去年三島から乗ったけど、悪いがあれは座席うんぬん以前の問題だよ>211系3130番台(313系)
意味不明な部分が異常なまでに多すぎる。
車端部の窓は申し訳程度の内折れ式とか(改造でそうしたならともかく最初からというのは完全に理解不能)、
異様に小さい袖板とか、
図体がでかいだけで最小限の情報しか出せない車内LEDとか、
やたらと揺れる台車とか、
これで「車両の出来はいい」という方が無理がある。
数年前乗った転換シート車も座席の掛け心地はイマイチだし、車内もどこか安っぽさが目立つ。
はっきり言って時代遅れ以前の問題。
549 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 17:51:04 ID:1LSSEjvsO
>>548 東海道新幹線良ければ良し在来線お情けで乗せてやってるの倒壊根性丸出しだろう。
550 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 18:16:56 ID:Rrhk8WRSO
【所属】京浜急行
【形式】N1000形お銀
【コメント】正直最初に見たときはとてもガッカリした
ものだが、乗ってみれば振動が少ないし、
高速域での京急らしいパワフルな走りも
健在だった。
シートもちょうどいい軟らかさで座りやすい。
551 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 18:28:31 ID:CL/z4aP70
553 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 22:10:28 ID:bVfMnSpgO
>>552 とりあえずIDというものを確認してくれ・・・
【所属】JR東
【形式】651系
【コメント】20年前の登場にして未だに色褪せない様は、まさに鉄道界の『スーパーマリオワールド』。
554 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 22:24:08 ID:WjbrcENpO
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】登場した経緯はアレやけど、それでも豪華な内装や威厳・風格を感じる見た目・意外と合う新塗装など褒める所はいくらでもある。
おまけ↓
(何故か枚方市にて)
神楽「銀ちゃん、こっちの方がいいアル」(と④番線の特急を指す・ちなみに③には準急の2225F・・・)
銀時「しょーがねーなー、1回だけだぞ(あ、新八今頃寝屋川市辺りで待ってるんだったっけ・・・でもまっいいか)」
神楽「うん、ありがと、銀ちゃん」
555 :
名無し野電車区:2009/01/17(土) 22:26:21 ID:vTkAOukV0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】静岡では立ち席サービスが好評
>>553 サーセンw
さて……。
【所属】阪急
【形式】6300系
【コメント】嵐山線にリストラされた、哀れな車両?
廃車にされるよりはマシだろうが。個人的には7300系並みの神更新を望んでいたのだが、
時間とお金が無かったのだろう。
「ちょっとスミマセン、桂まで行きたいんですが」
「桂ではない。駅員だ」
【所属】小田急電鉄
【形式】5000形
【コメント】よく爆音汚物だとかいろいろ叩かれてるけど少し待て。この間5200形+5000形の10両に
乗ったときのことだ。意外なまでの乗り心地の良さに驚かされた。それこそ1000形と比べたら話
にすらならないくらいに。衝動があまりにも少なくて・・・。3000形が10両編成の6両側を担当して
る時も全くと言っていいほど勝負にならない。まあこれは4両側の性能が3000形についていけて
ないというのもあるんだろうが。
そして5200形更新車の内装は1000形と比較しても遜色がない。流石に8000形更新車には1歩譲
るが。ドアチャイムも独特でいい音だし。
最後の「小田急顔」の持ち主。そして輸送力が大幅に増した時の小田急を支えたこの功績は名車
として判断されても決しておかしな話ではないと思う。ここいらでぜひ見なおしてみることをお勧め
する。これは断じて悪い電車じゃない。
558 :
名無し野電車区:2009/01/18(日) 01:18:55 ID:/zwE0jwO0
【所属】南海
【形式】2300系
【コメント】昨年の11月に行われた南海高野線ダイヤ改正で平日1往復だけなんばに乗り入れていたのが無くなったようです。
なんば~高野山までの直通列車はこうや以外の列車だと快速急行、急行に限られますが2000系だとクロスシートは座れないとロングシートなり、
ロングシートでの長時間着席はきついのでクロスシートが多い2300系の方が個人的に楽です。
2300系の快速急行、急行が復活して欲しいです。
17m車ということですので、どうしても、橋本以北になると混雑により乗降に時間がかかります。
結果的に遅れの原因になります。それを避けるには、2300系より2000系の方がよいようです。
座っているとクロスシートの方がいいようですが、それ以外の点を考えると問題点が多いようです。
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】熱い走りは未だ健在!
>>543、
>>560 これも忘れないでくれ!
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】JR世代でこれだけ熱い走りを見せてくれる車両はなかろう。
313系や211系、果ては115系や221系だって蹴散らすのだ!
>>543、
>>560 >>561 これも
【所属】JR西日本
【形式】EF66
【コメント】313系や211系、それにE231系がなんぼのもんじゃい!!
373系?285系?連中とは違うのだよ!!
3月14日ダイヤ改正までの命だが、富士・はやぶさを率いて
夜の東海道・山陽路で熱いラストランを繰り広げるぜ!
563 :
名無し野電車区:2009/01/19(月) 08:11:02 ID:84d522HcO
【所属】 京阪
【形式】 8000系
【コメント】はいここでニコ動で「神車両」と「日本一豪華な無料特急」のタグをつけてもらった本系列が通りますよ。
>>543 >>560 >>561 >>562 こいつも忘れずに。威厳もあるし意外とモーターもいい音。
【所属】JR九州
【形式】787系 "TSUBAME 787"・"ARIAKE 787"
【コメント】
>>560-563 いくら性能が良くても、今の時代、デ ザ イ ン が良くなければ話になりませんよ。
883系や885系の様に振り子機構は無いので曲線通過性能には劣るが、
車内の居住性の高さは15年以上経った今でも変わらないどころか、
5年前の神リニューアルでむしろ良くなってますよ。
特に素晴らしいのが、もとビュフェ車の4号車。
荷物棚は構造上付いてはいないが、885系タイプのシートが 1 2 0 0 m m ピッチで並んでまっせ。
荷物が置けないから糞だ? 4号車は軽装備でご利用下さい。
【所属】 阪急
【形式】 8000系列
【コメント】日本一豪華な通勤電車と言っても過言ではない車両が来ましたよ。
パワーウィンドウ・木目調内装・超フカフカシートは阪急の正統進化系。
8040や8200や8315に至っては大型LEDも備える。8200系は関西私鉄で一番早いLCDというオマケも。
>>543 >>560-564 熱血的なGTOVVVFサウンド搭載。しかも顔も80年代生まれとは思えない斬新なスタイル。
566 :
名無し野電車区:2009/01/19(月) 23:53:58 ID:IjXrrPn10
【所属】JR東日本
【形式】E231系(常磐快速用)
【コメント】
>>562 E231系はE231系でも、日夜15連を組んで120km/hで快速線を爆走するこれなら文句はあるまい。
おい、そこのワイドビューロングとかホラ吹く313系!ショボい編成で都会の電車を名乗るな!こちとらローカルの成田線まで10連だ!
それにしても常磐線は意外に曲者揃いな件。
E231系の15連以外にもJR東日本の唯一神651系、JR東日本最速の普通列車ことE531系、
いわずと知れた殿堂入り最強汚物203系、アルミ製京阪便所虫ことメトロ6000系、そのメトロの切り札06系・・・
【所属】東京メトロ
【形式】銀座線01系
【コメント】驚く事なかれ。90年代の車両かと思いきや、何と昭和50年代(1983年)の車両だ!!
90年代基準でもハイテク設備満載だったのだから、
デビュー当時は下手な私鉄よりもずっと洗練された最先端の車両だったに違いない。
当初は冷房が無かったから糞?
当時の営団ではトンネル内冷房を推進していたので、車両に冷房を積む必要は無いと考えられていたんですよ。
それと、当時の技術では、あの小さな車体に冷房を載せるのは困難だったからです。
てか、1983年って漏れとタメだwww
【所属】JR東日本
【形式】185系
【コメント】今どき窓が開く特急車両は珍しい。カーテンは
二種類付いているし、座席の座り心地も良い。
569 :
名無し野電車区:2009/01/24(土) 23:26:18 ID:Af9D3vWO0
【所属】JR東日本
【形式】E331系
【コメント】本日乗車してきた。
これは鉄道界のiPhoneだな(いい意味で)。
確かにトラブルは多いし、それに内装も「おや?」と思う部分が多い。
しかし、この車両には"未来"が詰まっている、そう感じて仕方が無い。
何より走行音が静か。電車でなくて客車にでも乗っているかのようだ。
【所属】福岡市交通局
【形式】2000形
【コメント】始めて福岡に行ったときに乗り合わせた車両がこれだった。地下鉄、それも始めて
訪れた土地の車両ということで幼かった俺は若干不安を抱いていたが、それは杞憂だった。
06系がもてはやされてるようだがこの車両だって決して劣ってない。座り心地のいい座席、東
急2000系や京王8000系と同じVVVF音、上品な内装、外装もなかなかスタイリッシュ。
知名度は若干低いかもしれないけど06系とはっきり言って同程度に素晴らしい車両だと思う。
先輩形式の1000形だって正直言ってここに投票したいくらいの素晴らしい出来な車両だし、
地下鉄のレベルが高いって羨ましいなといまは思う・・・。(by千代田線からの遅延でいつも
ラッシュ帯の下り快速急行が遅れる小田急利用者)
>>569 E331系はまだ試験段階。新機軸も多いのでトラブルが多いのは仕方がない。
大量生産した後で「トラブル残ってましたwww」じゃ手遅れだからなw
>>570 >知名度は若干低いかもしれないけど
なぁに、福岡市民から見れば東京メトロの車両の方がマイナーなんだぜ。
本題
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】安物汚物なんか投票するな? ちょっと待っておくれ。
確かにバブル崩壊後の車両はどれも安物だし、E233系も所詮安物の一つに過ぎない。
しかし、もう一度1から設計し直しただけあって、走行性能も居住性もぐんと上がり、故障も少なくなった。
今までのJR東日本の通勤車両はどれもアレだったけど、E233系だけは今後の進展に期待したい。
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】今年でデビュー20周年を迎える、主に川重と近車のコラボが生み出した、まさに須田時代の申し子。
【所属】京阪
【形式】600形(2・3次車)
【コメント】同じ600を名乗る西鉄の赤字ローカル線用汚物とは
格が違うのだよ。しかも今年で車体は50年選手がいるにも
関わらずこの美しさ。おけいはんのプライドを垣間見る。
【所属】JR九州
【形式】783系ハイパーサルーン
【コメント】
>>564 最近ではすっかり脇役に追いやられてしまった感じもするけど、コイツも素晴らしい車両だ。
特に前面展望と迫力のある高速運転をセットで楽しめるのが大きな魅力。
今年で登場から21年が経過するけど、末永い活躍を期待したい。
もう21年経つのか……。
【所属】JR北海道
【形式】283系
【コメント】
789系・785系を推す声が高い中、気動車特急の
コイツを推す。
規格外に豪華なグリーン席
高運転台による前・後部の展望窓
さらに、普通指定席の座席もグレードアップされ
アコモの豪華さは国内随一
さらに厨スペックのエンジンもあわさり
気動車の現在の最高到達点といえるだろう
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】姿形こそ無骨だが、史上最強の機能性を誇る多扉車にして
アルミの皮を被った鉄人通勤車。同期にメトロとか山陽のゾンビ汚物
やらいるのが信じられるか?
578 :
名無し野電車区:2009/01/30(金) 22:59:52 ID:K6Ak/YZQO
【所属】熊本市交通局
【形式】9700形
【コメント】まさに日本の新世代路面電車の先駆者
この車両により、路面電車が徐々に見直されてきたと言っても過言ではない。
今年3月に新形式が入るが、この車両が存在しなければ新形式も登場しなかっただろう。
579 :
名無し野電車区:2009/01/31(土) 12:59:34 ID:yGiVb61C0
【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【コメント】登場から45年が経過した現在でもまだまだ走り続けるすばらしい車両。
この車両が今後の通勤車の見本になったことはいうまでもない。
【所属】名古屋市交通局
【形式】2000形
【コメント】黄電が暴れまわっていた頃とは天地の差を見せ付けた
名古屋の地下の女神。
581 :
不可黒凸:2009/02/05(木) 13:12:33 ID:L8pMndWpO
【所属】名古屋市交通局
【形式】N1000形
【コメント】こいつが汚物5000を追放するのかと思うと清々しいぜ。
4本と言わずにもっと投入して汚物5000を全廃してくれ!!
582 :
名無し野電車区:2009/02/05(木) 22:09:17 ID:5V3OZbUX0
【所属】名古屋市交通局
【形式】5000形
【コメント】走行音は静かだし、加速・減速時に風のようなすがすがしい音を出す編成もある。
網棚は無いけど、あってもほとんど使わないから逆にすっきりした印象を受ける。
デザインも気色悪いN1000と比較すれば実にすっきりしている。
揺れる事も多いが、時々車内で変な臭いがする5050形やN1000よりはまし。
【所属】西鉄
【形式】8000
【コメント】神レベルのフカフカシート、大きな窓、本州に出しても恥ずかしくない自慢の特急車両
しかも料金不要だし
【所属】JR北海道
【形式】キハ283系
【コメント】日本の技術面における鉄道界の最高峰。
狭軌ながら耐雪振り子を見事に実現させた。
車内も普通席のグレードは上がっており、
グリーン車の革張りの席は最高。
>>584 キハ283系に革張りグリーンは存在しない
どっかのサイト見て回って適当に文章つぎはぎしたの?
実際に乗ってないのにまぁご苦労さんです
>>585 革張りは261でした・・・
283自体は乗ったことあるんだがなぁ。。。
587 :
名無し野電車区:2009/02/07(土) 13:18:27 ID:uPAuJQlLO
>>586 ま、たまにはこんな間違いもあると思うよ
【所属】京阪
【形式】9000系(未改造)
【コメント】これを見て中には「お前正気か!?」と思う人もいるかもしれない。でも、今では忘れられたかも知れないが、こいつは急行に夢をもたらしてくれたという功労もある。
最近はオールロングへ改造が進んでるようだが、そのロングシートがソファーみたいでなかなか好評らしい。これも一回試してみたいものだ。
588 :
587:2009/02/07(土) 19:29:02 ID:uPAuJQlLO
>>587の9000系の投票は有効でお願いします。
589 :
名無し野電車区:2009/02/07(土) 20:29:24 ID:ShBYQfZ60
【所属】東急
【形式】9000系
【コメント】東横線なら普通に乗れる。田園都市線の兄弟2000系とはその点が異なる。"当りくじ"的感覚は無い。
だがしかし、コイツもまた質の高い車両。東急車のVVVF化を推し進めた功労者。
ふかふかの座席に車端クロスシート。関東の通勤路線では異色の存在(相鉄9000は一部車両がセミクロスだが)。
今日も新鋭5050系、Y500系に混じって普通から急行・東横特急まで幅広く活躍。
そして何よりも、あのGTO-VVVFの音がすばらしい。
591 :
589:2009/02/07(土) 22:14:51 ID:ShBYQfZ60
>>590 ゴメン、都営地下鉄は生活範囲外なので…。
それを言ったら京急の2100とかは(ryとか言わないで。
592 :
清瀬はるか ◆cJWb40itfs :2009/02/09(月) 00:46:54 ID:fV6ArraVO
【所属】京阪電気鉄道
【形式】8000系
【コメント】関東人のオイラが大いにハマった神車両。新塗装になっても貫禄は相変わらず。
関西出張の度にいつも乗りに行ってます。
それに比べ紫帯のどこかの8000は…(ちなみに現在田都民)
593 :
名無し野電車区:2009/02/09(月) 10:07:15 ID:k48mW7kUO
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】一言で言ったら、「関西私鉄の誇り」。
>>592 京阪には他にも凄い車両が一杯あるで!!
>>593 では違う意味で凄い車両をば。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】もはや今の姿を見て元非冷房吊り掛けパチモノ汚物だと
言う事を連想する者はいるまい。
595 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:00:50 ID:y7mt8io4O
凄い奴と言えば…!
【所属】日本貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【評論】参佰拾参?弐佰参拾壱?お前ら邪魔だ!我が六拾六式の前から失せろ!
596 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:02:37 ID:IzkIEXZt0
【所属】JR東海
【型式】373系
【コメント】一般型電車でリクライニングシートとはなんと豪華な事か。
597 :
名無し野電車区:2009/02/10(火) 22:22:35 ID:WDTsi/u1O
【所属】都電
【形式】7000
【コメント】南海最終兵器や東急のローカル線ゾンビから、京阪の傑作に名鉄の超名車とクセ者揃いの7000台だが、水泳の北島選手もお世話になったであろうこのミスター都電も忘れては困る。
>>596 一般型wwwww
本題
【所属】JR西日本
【形式】113系スーパー113系
【コメント】
きれいだろ………113系なんだぜ? これ。
599 :
名無し野電車区:2009/02/11(水) 21:25:41 ID://XjwAQ8O
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】JR生まれは軟弱などとは言わせんぞ!と言わんばかりの走り。そして飾り気の薄い外観は一層この車両を引き立てる。
600get!
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなの
【コメント】外観や車内はシンプルではあるが、走行性能は在来線随一だ。
「私、脱いだら凄いんです」と言わんばかりに、山間部を難無く走り抜けてく383系の右に出るものはいない。
保守
603 :
美樹:2009/02/15(日) 00:10:16 ID:KZvjc7XlO
【所属】JR東海
【形式】静岡向け211系5000番台
【コメント】もっと短くしてほしいわ、そしてもっと詰め込んで私をいたぶってくれないかしらっっ!!!
とにかく電車の中で放尿プレイがしたいわ(^ー^)
【所属】京阪
【形式】800系
京阪といえば変態レベルの神車が多いが
そのなかでも一際異彩を放つのがこいつ
併用軌道から急勾配、地下鉄線と何でもござれな車両
一度乗る価値は絶対にあると思う
捕手
【所属】京阪
【形式】600形
【コメント】
>>604 おっと、石山坂本線に生息する元祖変態改造車両も忘れんときな。
これが身売りの噂絶えない赤字ローカル線用車両とは思えない。
607 :
名無し野電車区:2009/02/18(水) 08:32:08 ID:o8pqo5O1O
【設計】GKデザイン広島
【製造】川崎重工業車両カンパニー兵庫工場
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】
>>604、
>>606と来たから今度は本線の最新型を。
転換クロスだから便所虫駆逐できない?元々想定してないんだし当然。
それはさておき、内装は最強レベル。
GK広島のハイレベルなセンスと川重の技術力と東レの最高級人工皮革アルカンターラがなんとこんな超絶神を生み出してしまった!!!
608 :
名無し野電車区:2009/02/18(水) 16:02:22 ID:njeZjITA0
>>607 確かに3000系はとても良い車両だけど、
便所虫を駆逐する方が先じゃないか?
10000系の劣化版でも結構だから早くしてほしい。
【所属】JR壊
【形式】311系3730番台
【コメント】座席はリクライニングシートだし、貫通扉は自動だし、
なんたって乗り心地最高!
デッキが無い?
これだけ豪華な近郊型車両にデッキまで付けろはないでしょ。
609 :
名無し野電車区:2009/02/18(水) 16:27:44 ID:iiyt/K2V0
【所属】東武
【形式】30000系
【コメント】どれもパっとしない東武の車両の中でもかなり、いや一番優秀な車両。
外観は20000までのヘンテコライトを捨て、やっと普通のライトになった。
そしてそのすっきりとした前面がまた良い。
車内デザインは、俺はかなり気に入った。
椅子も固くなく、柔らかくもなく、丁度良い感じ。
VVVFは西武20000と同じ日立製で、西武20000にも劣らぬ静粛さを誇る。
分割構造が問題で、大半は半直から離脱してしまったが、これが10連貫通だったら、誰も文句を言わない素晴らしい車両だったと思う。
それに比べ50050は
貫通編成になった事以外、何もとりえが無い
610 :
名無し野電車区:2009/02/18(水) 17:47:56 ID:tBFJmx5YO
>>608 【所属】伊豆急
【形式】251系2100番台(俗称リゾート21)
【コメント】別料金不要の実質一般型ながら、デッキ付きなんだけどな・・・
へ、何?プアマンズSVOだって?ぶっちゃけ本家SVOより車内が広々していて快適なんですけど。
ちなみにこの車両を造ったのは他でもない、あの『元祖汚物工場』こと東急車輛。
>>6でいきなり登場してるが
【所属】新京成
【形式】8900形
【コメント】最新のN800よりも、車内の快適性を感じる。
特に座席が適度にふかふかで実に心地よい。
車内LED横の時計表示も好印象。
自動放送の声も落ち着いて聞き取りやすく、しつこさがない。
外見前面も自分好みの曲線形。
帯色も登場当初は斬新な青+ピンクという、
個性的でピンクのアクセントが効いたデザイン。
現在はピンクが京成の赤になってしまい、非常に残念である。
青+赤は気持ち悪い。京成は馬鹿親会社だと正直に申し上げる。
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】コレなら「半世紀越えしてもだいじょ~ぶ!」と言える
走る「イナバ物置」的通勤電車。V改しても違和感ないな。
>>608 >近郊型車両
wwwwwww
本題
【所属】JR九州
【形式】783系 "Hyper Saloon 783"
【コメント】もうすぐ21歳の誕生日を迎える783系が通りますよ。
性能面で言えば新車には適わないけれども、JRグループで真っ先に登場し、
非常に高いサービスでJRの利用客増加に大きく貢献した功労者。
ところで、水戸岡プロデュースによる再リニューアルはまだですか?
一度目のリニュから15年経ってるんですが……。
614 :
名無し野電車区:2009/02/20(金) 00:07:01 ID:OE2p188a0
【所属】JR東
【形式】E331系
【コメント】トラブル多いから糞とかいう軟弱者には"21世紀版東武8000系"ことE233系の方がお似合いだw
ていうかE233系も登場から小一年程は散々トラブル起こしていたんだけどな。
この車両、車体をAトレで造って塗装も無地か白一色にしたら、それこそアップルが電車を造ったといっても全く違和感が無いと思う。
もうiPhoneもとい「iTrain」といっちゃってもいいんじゃないか?
615 :
名無し野電車区:2009/02/20(金) 10:40:16 ID:5GxRfLAEO
今は亡き武庫川の本気シリーズ第一弾
【所属】阪神
【形式】9300系
【コメント】登場時「よし、これで阪神車も大いばりできるぞ!!!車体色は別としてな。」
現在「いいだろ、6両中4両転換クロスシートって…実は全部かの武庫川車両工業製なんだぜ?」
616 :
名無し野電車区:2009/02/20(金) 12:24:41 ID:rpsg1TrBO
【所属】近畿日本鉄道
【形式】12200系
【コメント】汎用特急の代表形式として標準軌の路線で広く活躍中。
近鉄特急らしい快適さは相変わらずで、アコモ改良車はまだまだ現役で活躍しそう。
>>614 マカーの漏れ歓喜wwwww
あくまでも試しに造った車両だからトラブルはつきもの。
そのうち出るだろう量産車はちゃんと改善されているさ。
本題。
【所属】JR九州
【形式】220系200番台
【コメント】200系の改良バージョン。
鮮やかで軽快な外装とは対照的に暗くて安っぽい雰囲気の従来車とは違い、
オフホワイト基調の車内は暖かで快適快適。
混雑対策で半分はロングシートだが、転換座席も改良タイプがちゃんとありまっせ。
木製の二人がけシートや、落ち着いていて可愛らしいパッチワーク模様のシートモケット、
一部の照明をスポットライトに変えるという水戸岡鋭治ならではの「遊び心」も満載。
まさに、乗っているだけで楽しくなってしまうそんな車両。
勿論、実用面でも優れている。高出力エンジンに本気を出せばインプも真っ青な鬼加速、
視認性においては日本一と言えよう巨大行き先表示装置、
シンプルで見易い液晶式車内表示装置、etc.
どれをとっても良くできている。
そして驚く事なかれ。この車両、名鉄銀電・小田急安物汚物・某オレンジのゴミを大量生産している日本車輌製造だ!!
本気を出せばこれくらい造れてしまうんですね、分かります。
618 :
名無し野電車区:2009/02/21(土) 07:23:02 ID:OFoudADzO
武庫川の本気第2弾
【所属】阪神
【形式】5500系
【コメント】何故今までこの形式がほとんどこの手のスレに登場して来なかったか理解に苦しむ。
あの変態加速抜きでも内装もそこそこいい。デザインも悪くない。それに加えて日本最強の加速。途中からのターボはすごい。正に“平成のジェットカー”。(VVVFジェットカーやジェットカーの末裔とかもしっくり来るかも)
普通専用車だからって評価しないのはあまりにも勿体無いどころか、きつい言い方をしてしまえば愚かだ。
惜しむらくはCPが“自称”静音型C-2000Lであること。HS-20系なら文句無しだったのに………
加速度落ちたからジェットカーじゃない?その分中高速域の加速が強化されてますが何か?
619 :
名無し野電車区:2009/02/21(土) 08:00:10 ID:JLIq/0mOO
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】全車両が5扉車でアルミ車体の7連。
ラッシュ用扉を閉めて3扉とすることができる。
ラッシュ用扉の上に座席を収納してあり、3扉に切り替えると電動で座席が下りてきて、ラッシュ用扉はロックされて開かなくなる。
ラッシュ用扉の座席は本格的な物で、座り心地は固定された座席と変わらず、暖房も効くスグレモノ。
主にに中之島区間急行と本線準急で活躍中。
新塗装が似合っていて古さを感じさせない。
>>619 【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】支援するぜ。同世代の車両どもが汚物化して朽ち果てる中で
コレは2400&1000兄弟と共に鉄道界のアラフォー通勤車として君臨する。
姿形が無骨だからおけいはん車じゃない?その分中のメカニカルな所が
変態級ですが何か?
>>618 JRが有利な関東私鉄勢だって負けていられませんよ。
【所属】京急電鉄
【形式】新1000形
【コメント】
「高加速で発進→ある程度乗ってきたらターボ全開」という二段鬼加速通勤車が通りますよ。
線形極悪の京急本線でJR東海道線とほぼ同じ到達時間で走れるのは驚愕モノだ!!
さすが京急、加速が通常の三倍速い!!
何? ただの安物だ? 「徹底的にコスト削減している」と言いなさいよ。
622 :
名無し野電車区:2009/02/21(土) 23:31:15 ID:VpG0mMPq0
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】(形式名無し)
【コメント】
>>618 C-2000LAでも車体側の防音さえしっかりしていればかなり静かになるぞ。
例えばこいつとか。
それにしても京成グループは明らかに関連会社の方がいい仕事をしている件。
OLCは言わずもがな、新京成は超絶神8900形を有するわ、小湊はボロしかないなりにロケへの協力に積極的だわ、
関鉄は地方私鉄としては恐ろしい勢いで車両・駅施設の近代化を図っているわ・・・
623 :
名無し野電車区:2009/02/21(土) 23:45:41 ID:JLIq/0mOO
提案なんだけど、
【ジャンル】
を追加したらどうよ?通勤型、近郊型、特急型、etc。
最近増えてる3扉転クロをどう分類するかというところがあるが…。
624 :
美樹:2009/02/22(日) 12:32:57 ID:Rh56ea7vO
【所属】JR東海
【形式】313系2*00番台
【コメント】新車、それもトイレ付の入れてもらったんだからありがたく思え!
これでトイレの中でエッチし放題ね(^ー^)
625 :
618:2009/02/23(月) 08:20:37 ID:ppJMOqxOO
>>621 熱い車両!!
>>622 車外の音はアレやけど。。(コマルで嫌という程それを味わった経験あり)
>>623 いいねぇ。
3扉転クロは車両それぞれやと思う。。
本題(武庫川の本気シリーズは一旦休止)
【所属】京阪
【ジャンル】(特急料金不要)特急型
【形式】8000系
【コメント】ここで再度「日本一豪華な無料特急」が通りますよ。(勿論HS-20搭載)
627 :
名無し野電車区:2009/02/25(水) 07:45:36 ID:PEtuUxHlO
>>626 大丈夫なはず。。実際に普通やながらに使ってるし。。
【所属】京阪
【ジャンル】通勤車変態改造部門
【形式】1000系
【コメント】ここで元汚物のキングオブ劇的美フォーアフター
通勤電車のお通りですよ。
【所属】JR東海
【形式】373系
【コメント】117系や阪急7300系、京急2100形、西鉄8000系etc.
どれも同じ2ドアクロスシートの一般型車両だが、やはりこの373系が一番ハイスペックだな。
え? これ特急形車両? なんのご冗談wwwwww
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】冗談抜きで一般型車両ですが何か?
車内は静かだし、指定席へグレードを上げるのに510円も要らん。
通常より210円も得な料金で指定席利用。
初期車は1987年からの製造。
183系・189系涙目ですなあ
【所属】JR東日本
【形式】189系(マリC2編成)
【コメント】
>>630 >183系・189系涙目ですなあ
こっちは平日夜のみの運行だが+500円で「グレードアップ3列グリーン車」に乗れる訳だがwww
おたくのuシートよりは幾分高いが209系2170番代(笑)のグリーン車よりも安い料金でだぜ
・・・それもあと2週間ちょいなんだよな
632 :
名無し野電車区:2009/02/26(木) 13:48:35 ID:ELlhq0vH0
E231系2170番台の間違いか?
633 :
名無し野電車区:2009/02/26(木) 22:44:31 ID:N3snbuhg0
【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000形
【コメント】偽ステンレスとかボロとか呼ばれようが、加速・減速の安定感と座り心地の
良さでは3050形より勝ってる。故障も3050形に比べてはるかに少ない。
東山線5000形は時折揺れるが、3000形はほとんど揺れがないのも優秀。
最低でも鶴舞線のダイヤの改善と、3050形に安定感を持たせ無ければ
3000形を1両たりと引退させる訳には行かない。
で、どこがどう最高?
>>622 ボロだと!?あれはもはやボロを通り越した施設や車両全部ひっくるめての「体感型鉄道遺産」
だろが!
【所属】銚子電気鉄道
【形式】デハ800形
【コメント】とことんノスタルジックだし今となってはもはや陳腐化してきてるのも否めない。でも
この車両にはそれさえ通り越しての価値がある。初日の出見に行ったときに113系の8両から
大量に客が流れてきて山手線さえ超越してそうな混雑を迎えても他の2両と合わせてしっかり
犬吠まで全員運びきったぞ。もうすぐ製造から60年だというのにだ。東急8500系やEF66が持
つ「熱さ」はないけど逆にこの2形式さえ持ち合わせてないようなまた別の「熱さ」と「味」を持った
車両。
【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】一般通勤型車両と阪急車両の中では最も完成された車両。
凡用車だからと言って乗客に不快な想いをさせない内装、エクステリアも
申し分ない。
小田急9000系、阪神8000系のパクリ?いいえ、これは阪急の伝統と当時の流行を
上手く組み合わせたアルミの芸術品です。
9000系もこのご時世ではいい車両なんだが、8000系の完成度にはかなわない。
637 :
名無し野電車区:2009/02/27(金) 07:18:09 ID:zjV1MJkkO
>>636 【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】支援するで。去年、8000の復刻版のカタログを買ったが、ありゃまるで「茶色いアルミ製のハイテクの塊」(当然ながらいい意味で)だ。あんな神が俺の3コ上だなんて未だに信じられない。
ニコ動から「日本一豪華な通勤車」タグや「通勤車の高級車」タグを授かるのも時間の問題だろう。
ちなみに現在乗車中。毎日の通学のお供だ。
特に8315Fと対等に戦えるのって…無いだろ。もしあるとしたら京阪の7200・9000兄弟か。
638 :
637:2009/02/27(金) 07:20:25 ID:zjV1MJkkO
×毎日の通学のお供だ→〇通学時ほぼ毎回お世話になる
639 :
名無し野電車区:2009/02/28(土) 12:48:23 ID:ZuUpI1bJO
【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】綺麗な車両だろ?これ、20歳なんだぜ…
20年も立てば、斬新さの中にも機器の音や内外装のくたびれが目立つはずなんだが、この車両にはそれがほとんどない。
未だに「製造開始から10年」と言っても通用するだろう。
【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】このように綺麗な状態を保てるのは伝統のマルーン塗装のおかげ。
無塗装車体(特にアルミ)では保つ事は出来ないだろう。
これが阪急クォリティだ。
641 :
名無し野電車区:2009/02/28(土) 20:34:09 ID:X9ByaHEPO
今日初めて山陽5030系を引き当てた(40分以上待ったが)。成る程、これは造りがしっかりしてる。5004~5012F(特に5004~5010F)とはえらい違いだ。
本題
【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】これでブレーキ緩解音が北急ポルスタや京阪8000系8003Fまで等(他に山陽5030系も)と同じ(ピューって音)だったらそれこそ誰もが畏怖して乗れなくなってしまう。
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】とても極限までコストを切り詰めたとは思えぬ神通勤電車。
乗り心地まで犠牲にした東の安物汚物と一緒にされたくありませんわ。
え? 「偉そうな事言っておいてよく揺れてるだろ」って?
それは車両のせいではありません。走っている線路が悪いだけです。
643 :
名無し野電車区:2009/03/01(日) 07:26:41 ID:EB6x4QcPO
【所属】京阪
【形式】10000系
【ジャンル】支線専用車
【コメント】7200系譲りの前面形状は美しい。
6000~7000系の武骨で男性的な顔から一転して女性的な優しい顔になった。
低くて大きな前面窓に加えて、乗務員室と客室の間の窓が大きいので、ヲタ席からの前面展望は楽しい。
1次車(銀色サッシ)の特徴があるサウンドは必聴。
2次車は黒サッシで精悍なイメージがあり、新塗装でどう変わるか注目されている。
可愛い姿ながら、本線走行ではモンスターに変身するらしいが、日常の本線走行は回送のみ。
七夕イベントで中之島に乗り入れるのだろか?
1900系亡き後、ターコイズグリーンの編成が残れば、スターの素質は十二分にある。
644 :
名無し野電車区:2009/03/01(日) 21:41:23 ID:+90XrbGn0
【所属】JR東
【形式】E331系
【ジャンル】"次世代"通勤型電車
【コメント】ディズニー行く機会があるのなら、どうせなら一本見送ってE331系を待ってみようではないか。
まあ車体こそ何時もどおりの安物ステンレスだが、真の「次世代車両」が遂に姿を現したと言っても過言ではない。
E233系すら単なるE231系の改良型と切り捨ててしまえる程。
DDM採用による静粛性は特筆モノ。騒音源を文字通り「元から」断ってしまったのだから。
は?故障しまくるから糞だ?E233系や209系、もっと言ってしまえば「長距離電車」を確立させた80系湘南電車だってデビュー当時は初期故障だらけでしたが?
は?内装や乗り心地が荒削りだ?先行試作車だから多少荒削りなのは仕方が無い。
これこそまさに鉄道界のiPhone、そして21世紀の80系湘南電車だ!!!
捕手
646 :
名無し野電車区:2009/03/04(水) 09:49:21 ID:W2K3887a0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
車両動向の話になりますが今後は7000系列10両に対して8000系を8両とういうような割合で取り替えていくそうだからそう悲観しなくても良いと思いますよ
これに合わせて特急の増車・増便と従来車の6000系列の改造もあるみたいだから今後はますます目を離せませんね
特急サザンは自由席のほうが人が多いです。でも自由席の車両は7000系や7100系ですが。
ラッシュ時間帯は当然だが自由席は通勤車両にスシ詰めなのに対し、指定席は特急車両でゆったり。このギャップは端から見ると面白いですよ
サザンはJR東日本中電の関西版(但し編成は短い)といってもいいような列車です
648 :
641:2009/03/04(水) 17:12:14 ID:DoE/ZHIaO
阪急8000系列の【ジャンル】は何にしようか?
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【ジャンル】快急専用車(間合い運用を除く)
【コメント】本線系統に初めてフルカラーLED(これは京阪初)とシングルアームパンタグラフを持ち込んできた車両。
青と白と銀の塗装もかっこいい。
寒色系の内装もいいセンス。
まさに京阪のホープそのもの。
649 :
名無し野電車区:2009/03/04(水) 21:10:05 ID:MS1pEWVJ0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】1次車が好評につき2次車も増備
650 :
名無し野電車区:2009/03/05(木) 01:55:58 ID:lNjWnL2f0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
和歌山市民からは特急車を除けば唯一車に対抗できるの通勤車両としてとても好評なようだよ>南海8000系
近畿の他府県にも馴染んでいけばいいが・・・
651 :
名無し野電車区:2009/03/05(木) 17:40:48 ID:x9HcgxxWO
南海8000は汚物
652 :
名無し野電車区:2009/03/05(木) 18:34:48 ID:ZyYNfrYN0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】 1次車が好評につき2次車も殆ど同じ仕様
【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】こいつと京阪3000は近年の関西鉄道文化の星だろう。
関東とは違った良さが出ている。規格型車両の中では稀に見る出来の良さ。
近距離路線ということで短時間乗車に適したフカフカシートももちろん付いている。
654 :
名無し野電車区:2009/03/05(木) 19:14:22 ID:ne7zvSPH0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】 これと泉北7020系のおかげで沿線住民の着席マナーが相当改善された。
655 :
名無し野電車区:2009/03/05(木) 22:59:51 ID:qKTZDtoS0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
おんぷからwyxe
>無題名前:名無しさん [2009-03-05 21:19:48] (kd124210189056.ppp-bb.dion.ne.jp)No.733988
>以下中野人の話より要約
>
>>732926さん
>内装の件、2ch評価は知ってるけど、リアルでは悪い評価は少ないよ~
>JREのお仲間と言うけど、車体寸法よりもっと構造上重要なホイルベースも違う独自設計よ~
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=732720 やっぱり南海8000系が不評なのは2ch内の鉄ヲタだけじゃん
どうやらこれにより2ch(非現実)内における世間一般(現実)との歪みが顕著に表れたようだな。
656 :
名無し野電車区:2009/03/06(金) 15:38:21 ID:iFoJOvZ00
【所属】阪急
【形式】9000系
【コメント】確かに、南海に8000系は適合していると思う。
そして、こいつが阪急に適合する規格型車両はこいつだと思う。
またナム平の工作活動か活発化したなw
ナムハイの最新型が汚物電車の殿堂入りを果たした以上、
ここで投票してもムダw
では本題。
【所属】西武
【形式】20000系
【コメント】日立A-train創成期に誕生した名車。
阪急でいえば9000系の大先輩である。
プレハブ仕様の走ルンデスとは違い、2レベルIGBTで静かな乗り心地。
車内は全てのドアの上にはLED標準装備。
自動放送に日避け対策として遮光カーテンもちゃんとついています。
659 :
名無し野電車区:2009/03/06(金) 20:19:54 ID:ED+gM6A/0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
おんぷからwyxe
>無題名前:名無しさん [2009-03-05 21:19:48] (kd124210189056.ppp-bb.dion.ne.jp)No.733988
>以下中野人の話より要約
>
>>732926さん
>内装の件、2ch評価は知ってるけど、リアルでは悪い評価は少ないよ~
>JREのお仲間と言うけど、車体寸法よりもっと構造上重要なホイルベースも違う独自設計よ~
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=732720 やっぱり南海8000系が不評なのは2ちゃんねる内の鉄ヲタだけじゃねーか。
どうやらこれにより2ちゃんねるが世間一般から大きく歪んでるのが証明されたようだ。
沿線利用客が職場から好評だから、よって、2次車も1次車と同じ全く仕様で出させて頂きました。
660 :
名無し野電車区:2009/03/06(金) 20:20:51 ID:ED+gM6A/0
沿線利用客や職場から好評だから、よって、2次車も1次車と全く同じ仕様で出させて頂きました。
661 :
名無し野電車区:2009/03/06(金) 22:05:08 ID:kiGTiATTO
>>659 文法上のミスがちょいちょいあるとマジレス。
>沿線利用客が職場から好評だから、よって(ry
↑……“文法上の”叩き所が2箇所もあるんですが…
本題
【所属】阪急
【形式】8000系列
【コメント】
>>657の9000系もなかなかいい。しかし、こいつらはそれすら霞む位の人を惹き付ける何かを持ってる。最早名車の域を越えてアルミの工芸品兼神車に達している。特に8315Fと8200系とエセ8200系こと8040系に至っては…(ry
こいつにかかれば西武20000も平気で払い除けてしま……すいません、こいつ、バブル期の車両でした。。
五島帝国2000と違って希少な訳でなく、かといって同じ五島帝国の9000と違って当たりくじ的要素もある車両。
何、そういう阪急も小林帝国だって?上等じゃ。
662 :
名無し野電車区:2009/03/07(土) 16:23:58 ID:G23uZpmb0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
ソースである中の人からの書き込み転載
>無題名前:名無しさん [2009-03-07 12:41:54] (kd124210189056.ppp-bb.dion.ne.jp)No.734476
>No.733988 だけど
>
>>734081氏
>胡散臭くてスマソ。でも本社の認識する現場の生の声だとさ。
>実際、着席マナーに関する苦情は多いし、座席も減らしたくない。
>あの内装はその解決策として受け入れられてる。
>足回りシステムも、比較検討の結果だそうな。
>編成バリエーションも形式を増やさず出来るらしい。
>ソースに関しては大人の対応でな ^_^;)
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=732720 2ちゃんねる内での悪評とは裏腹に世間一般からは概ね好評であったwww
663 :
名無し野電車区:2009/03/07(土) 16:27:33 ID:R+d4QlkTO
南海8000系は、コピペやよそから転載ばかりの投票のため無効です。
投票しても集計に一切反映されません。
664 :
名無し野電車区:2009/03/07(土) 23:21:14 ID:Ztuhtk+W0
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】(形式名無し)
【ジャンル】テーマパーク輸送用単軌鉄道
【コメント】
>>661 福島帝国(OLC)×日立製作所のタッグが生み出したこれも中々のモノですぜ。
C-2000LAを使っていることが信じられないような静粛性の車体、
猛暑+ラッシュという極悪条件でも車内を快適に保つ冷房、
随所に散りばめた遊び心。
どうだ新京成の8900形にも見劣りしないだろ・・・
665 :
名無し野電車区:2009/03/08(日) 10:45:32 ID:Lc1ZbtJRO
>>664 すげぇ、正しぐ単軌版新京成8900゙。
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ジャンル】新世代型汎用高級通勤車
【コメント】ジャンルとしてはこれがいいかな?
(新世代ってのは登場当時(それでも現在でも十分通用するのは言うまでもない))
本題。(こっちを有効票に)
【所属】京阪
【形式】800系
【ジャンル】現代版びわこ号
【コメント】まだ乗ったことは無いが、常識的に考えて地下鉄と併用軌道を直通可能って凄い。しかも途中にはあの 横 軽 と 同 じ 急勾配(66.7パーミル!!)を 補 機 無 し で 平 気 で 登っていくという。
……最早ジェットカー以上のチートだ……。。
で、そんなおけいはんは佐藤帝国か。(創業者ver.なら渋沢帝国)
【所属】名古屋市営
【形式】5000
【コメント】こいつにラッピングなんかするなよ。宣伝効果が半減だぞ。
>>666 書くとこ間違えてないか?
本題
【所属】JR西日本
【形式】新幹線500系
【コメント】コメント自体もはや必要なし!
とにかく“燃え尽きる”まで走り続けて欲しい。
668 :
名無し野電車区:2009/03/09(月) 23:56:29 ID:fySNz6QN0
>>667 言うなれば鉄道界の『斑鳩』ってとこかな?>500系
【所属】JR東日本
【形式】651系
【コメント】登場20年にして未だに色あせない様は、まさに鉄道版『スーパーマリオワールド』。
669 :
名無し野電車区:2009/03/10(火) 01:49:33 ID:egefOkby0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】 内装が沿線客から好評なため在来車にも波及するとのこと
670 :
名無し野電車区:2009/03/10(火) 03:08:58 ID:OdDBaYyg0
671 :
名無し野電車区:2009/03/10(火) 07:18:26 ID:OhQjNMuwO
直前のレス番が2つまとめて飛んでるなwww
本題
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ジャンル】新世代型汎用高級通勤車
【コメント】今から乗る所だが、やっぱり惹き付けられる。このように日常で使うにも関わらず飽きが来ないのは凄い。
672 :
名無し野電車区:2009/03/10(火) 07:30:18 ID:8hAhWsmEO
要するにスカトロも慣れたら快感>阪急
【所属】京阪電気鉄道
【形式】「コンフォートサルーン」こと新3000系
【コメント】乗車券だけであのグレードの車両に乗れることに、関東人の俺は驚いた。
デザインもカッコイイし。
これはブルーリボン賞を受賞できるんじゃないか?
小田急MSEよりもこっちの方がふさわしい気がする。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】最近最悪の方に投票するアフォがいるが、
元旧型をここまで跡形もなく変態改造したからこそ、
ここに投票するのだ。
【所属】愛環
【形式】2000系オールロング車
【コメント】こういう通勤通学路線にこそオールロングはふさわしいのだ。
しかも愛環の場合瀬戸(高蔵寺含む)・豊田・岡崎各エリアのみの客が多いからとりわけそう言える。
【所属】京阪
【形式】600形
【コメント】♪あなたはもう忘れたかしら、この形式に
50年車体が混じっている事を♪
なんて歌える存在。
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE(EXcellent Express)
【コメント】その名の通り、優秀な特急。
落ち着いた雰囲気の車内に座り心地の良いシート。
通勤客がこの車両を使いたくなるのがよくわかる。
678 :
名無し野電車区:2009/03/16(月) 16:18:11 ID:5ncnqyGw0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
和歌山みたいな田舎だと喫煙したりシートにイタズラしたりセックスするバカ高校生がいるから
視認性のよいロングシート車両が好ましい。JR東の東北のどこかもその理由でクロスを止めた
ただ流石に105系だと可哀想なので南海8000系を。この車両こそど田舎の和歌山に最適。
逆に大都会の大阪には223系みたいな転換クロスシート車をもっと増やすべき。
679 :
名無し野電車区:2009/03/16(月) 16:35:30 ID:LyGWYrJcO
【所属】阪急
【形式】8000系列
【ジャンル】新世代汎用高級通勤車
【コメント】どこ走っても光り輝いて見える。
【所属】京阪
【形式】5000系
【ジャンル】「走るイナバ物置」通勤電車
【コメント】首都圏のやっつけ設計多扉車とは訳が違うのだよ!
681 :
名無し野電車区:2009/03/16(月) 21:34:50 ID:yzlvsgkHO
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】JR生まれは軟弱などと言わせんぞ。
これぞ「漢の振子電車」。
【所属】東武鉄道
【形式】30000系
【コメント】9000系から続く東武マルーン帯電車の最終形態。
シャープな外観と快適な車内空間を併せ持った良い車両です。
684 :
名無し野電車区:2009/03/16(月) 21:59:46 ID:c1JZaqNa0
>>682 黙れ馬鹿山土人。
お前が投票が無効だ。
↑朝鮮語の分からない漏れのために誰か日本語に翻訳してくれ。
本題
【所属】JR東海
【形式】373系
【ジャンル】豪華版近郊形電車
【コメント】特急運用にも使えるスグレモノ。今時珍しい公衆電話も完備!
え? これは特急形だ? 面黒い冗談はいい加減にして下さい。
686 :
名無し野電車区:2009/03/16(月) 23:19:04 ID:bCfmq6400
【所属】伊豆急
【形式】2100系
【ジャンル】観光用特急電車
【コメント】えーと、こちらは近郊型電車で代走の自称「特急」どころか名目上は正真正銘の「特急型」ですけどねぇ。
そのくせ自社線内なら「別料金一切無し」で乗れる上に、デッキの仕切りや展望席まで付いてますがな。
車体や座席配置が変?伊豆急の走っている所をもう一度グーグルマップでも何でも使ってよ~く見てみような。
そして驚く無かれ、この車両を生み出したのはあの元祖汚物工場こと
東 急 車 輛
なのだ!!!
687 :
名無し野電車区:2009/03/17(火) 20:52:36 ID:aaGrsCMU0
【所属】東急
【形式】8500系
【ジャンル】4ドア汎用通勤車
【コメント】
>>686 ならこいつはしたのはあの元祖汚物工場こと 東 急 車 輛 が生み出した
"タフな漢"
爆音だからといってコレを最悪スレに投票する馬鹿者がいるが、そんな軟弱な輩はハナから相手にせん!
688 :
名無し野電車区:2009/03/17(火) 21:58:33 ID:OK1WrqxMO
>>687 ならばこちらもだ!
【所属】日本貨物鐵道
【形式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【評論】
>>685の豪華版近郊型電車に参佰拾三とやらいう軟弱者よ。六拾六式機関車様のお通りだ、早よう道を開けろや!
【所属】小田急
【形式】10000形(HiSE)
【コメント】デザイン、窓の大きさ、明るい車内全て最高。
人間工学的に作られたシートは、リクライニングはないものの
座り心地がいい。なんでこの神車両が汚物50000形に置き換えられ
なきゃいけないんだよ。交通バリアフリー法考えたヤツ死ねよ。
【所属】京阪
【形式】8000系全般(8030系も含む)
【コメント】先週リニューアル8000系に乗ったけど中身も外観もあまりのゴージャスさに驚いた
あれで特急料金タダなんて京阪さん太っ腹
8030系は1編成しかない故にダブルデッカーの室内が東京口で100%で見られるグリーン車を彷彿するようで俺は好きだ
691 :
名無し野電車区:2009/03/18(水) 10:35:51 ID:raNm7Av/0
>>499支援
ナム平も汚物車両ばっか投票してないでこっちを投票しろ
【所属】南海
【形式】50000系ラピート
【コメント】俺的にはもう一度乗ってみたい車両だ。
車内や座席やデザインどれを取っても申し分無い
ただ一つ残念なのは目的地まで所要時間たった30分であること
ならば間合い運用として平日朝夕方運行する全車指定のサザンに回ってほしい
ナム平にはこの車両の素晴らしさがわかるまい
>>690 関東人の漏れから見れば、関西私鉄は神車両ばかりなんだぜ。
本題
【所属】東武鉄道
【形式】50000系
【コメント】あちこちで安物汚物だの何だのと批判されているが、よく考えて欲しい。
今までの東武だったら、ここまで優れたデザインの車両なんか思いつきもしなかっただろう。
新たな時代の1ページを刻んだ記念すべき車両として、今後の活躍に期待したい。
贅沢を言えば、もう少し座席の座り心地を良くして欲しい。
「座れればそれでOK」の首都圏の通勤電車では、難しいのかも試練が。
693 :
名無し野電車区:2009/03/18(水) 22:20:23 ID:dWXTwrfv0
【所属】東武
【形式】30000系
【コメント】
>>254の私鉄クロスシート七英雄に対して「ロングシート七傑」を挙げろと言われたら、是非とも加えたい。
(他は小田急1000・南海1000・阪急8000・京阪7000・東急2000・新京成8900かな?)
落ち着いた車内に快適な座席、心地よい音のインバータ・・・全てが最強だ。
は?ワイドビューロング?あんなもん電車としての選考対象にすらなりませんが?
配置を適正化しようが明らかに車両そのものがクズだし。
【所属】南海
【形式】50000系
【コメント】
>>499>>691漏れも
漏れ関東人だけど、関西に行く時火災新幹線に乗らず空路で関空に出向いてまで乗りたくなる神車両(関空経由は新幹線使うより時間がかかるが…)
関東人としては50000の神車両=小田急を推したいとこだが南海の鉄人28号様には負けてしまう…
>>692東武50000?お呼びでないよwww
寧ろおスペ・長老8000系・30000系に謝れと言いたい。
695 :
名無し野電車区:2009/03/19(木) 01:52:33 ID:12DXTf2f0
ID変えて関東人の振りするなキチガイ朝鮮南海ヲタ。
【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】京阪神に来れば待たずに乗れる快適な転換クロスシート車両。
逆に負け組み馬鹿山は高野線・阪和線・紀勢線田辺以北を除き長時間
オンボロロングシート汚物105系地獄www
近畿は特に格差が激しくて楽しいwww
【所属】JR束 勝田
【形式】415-1500(4両+4両編成の内、411-1500+411-1600)
【コメント】運転席近くの車両は最高だ。
ただ一つ残念なのは目的地まで車両の繋ぎ方に問題があったこと。車両番号(-1500)の偶数編成+偶数編成や奇数編成+奇数編成ではなく偶数編成+奇数編成か奇数編成+偶数編成にして欲しかった。
>>695 JRヲタになりすますナム平さんお疲れ様で~す
>>687 こいつも入れてやってくれ。
【所属】西武鉄道
【形式】101系
【コメント】こいつ(新101系のほうだが)は当時の西武にしてはとても珍しい元祖汚物工場こと
東 急 車 輛 も製造に1枚噛んだ西武版"タフな漢"
最近の車両にはない圧倒的な力強さでグングン加速するその様は熱すぎる・・・。
699 :
土岐人:2009/03/19(木) 21:29:03 ID:mXQGQZUyO
【所属】JR東海
【形式】313系2000番台
【コメント】静岡地区において遠近分離を成し遂げた功労者。トイレや座席を撤去すればなおよい。
700 :
名無し野電車区:2009/03/19(木) 21:48:12 ID:y3nnzcaT0
700
701 :
名無し野電車区:2009/03/19(木) 21:48:59 ID:y3nnzcaT0
701
【所属】京浜急行
【形式】2100系
【コメント】IGBT化断固反対!今すぐ撤回せよ
703 :
名無し野電車区:2009/03/20(金) 20:28:23 ID:VX2LnyMN0
>>687-688,698
こいつも加えてやってくれ。
【所属】東京都交通局上野懸垂線
【形式】40形
【コメント】信じられるか?この車両、たった300mの路線で年間1800万kmもの走行距離を叩き出すんだぜ・・・
子供たちの人気者にして、その裏の顔は物言わぬ超ハードワーカー。
これを漢といわずして何と呼べばいいのだ・・・
>>702 長持ちさせるための施策だと思えば……。
本題
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【コメント】これ見た後に0番台を見ると、0番台が非常にショボく見える件。
相模線はバブル期に電化して本当に良かったと思う。
保守
706 :
705:2009/03/22(日) 23:35:27 ID:XIMFjJndO
あまり書き込みが無かったもんで移転したのかどうか試しに「保守」で書いて確かめてみたがまだ移転してないようだね
誤爆スマン
お詫びにこれ投票しときます
【所属】JR東海
【形式】383系
【コメント】ぜひ一日一往復ある名古屋~大阪間を一回全区間通して乗ってみたい車両
乗り心地はさることながら最高速度130㌔のスピードの寛大さには痺れる
【所属】京阪
【形式】中之島線用3000系
【コメント】なんと言っても高級感溢れるインテリアでどこかの南海安物8000系や名鉄流し台5000系とは比べ物にならないほどこの電車の良さが改めて分かる気がする
先輩の阪急9300系とは互角にどっちが神車両なのかいい勝負になりそう
阪急9300系も良いがどっちかと言うと俺的には正直甲乙は付け難いがあえて選ぶとしたら京阪新3000系のほうを選ぶかな
【所属】南海
【形式】2300系
【コメント】元々ワンマン用だから難しいかもしれないけど、
是非とも大運転復活して貰いたい。
高野山駅のエレベーター塔とか、山岳区間はホント豪華になってきてるな。
大してションベン垂れ流し式トイレの大阪市内・・・orz
709 :
名無し野電車区:2009/03/24(火) 00:14:50 ID:MwdP3sWb0
【所属】小田急
【形式】1000形
【コメント】
>>661 ステンレスでもこれならどうかな?
ちなみにこの車両は例によって例の東急車輛生まれにして、造った奴は「世界一美しいステンレス電車だ」と自信を持って言い張った代物だぞ。
明るい内装に快適な座席、心地いいGTO-VVVFの音と三菱製MMの音、
さらに近年こっそり空調装置に芳香剤(針葉樹の精油)まで仕込んでいる。
まあ小田急には5000形(苦笑)という汚物も居るが・・・
710 :
名無し野電車区:2009/03/24(火) 03:09:45 ID:ijhbF8A10
>>708 【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】2300系座席が少なくて沿線民から苦情が多い。
この前乗ったとき高校生二人が批判してた。
それに比べてこいつは座席が多い。和歌山にはクロスは向いていない。
ロングがベター。
ソース不明の支離滅裂な投稿のためルール3に則り無効
【所属】CLANNAD
【名前】藤林杏
【コメント】杏のクオリティの高さは異常
>>711 最近また番号が飛ぶようになりましたね。
彼、まだ自殺してなかったんですねw
本題。
【所属】京急電鉄
【形式】新1000形現行Ver.
【コメント】「ステンレス安物汚物」と叩かれたり「京急は終わった…」と嘆かれたりする新1000形だが、
実際乗ったらもの凄く良かった件。
線形の悪い本線でも自慢の二段階鬼加速でJRとタメ張れる点は、「さすが京急」と賞賛したい。
勿論、ドレミファインバータ搭載の初期形をはじめ、今までの新1000形もすばらしい車ですよ。
>>709 俺は5000形を汚物というのには反対だな。あれ1000形より乗り心地いいだろ。純電気ブレーキじゃない
やつは乗り心地いいけど改造した奴悲惨じゃん。オール5000形の10両が来た時なんて他の車両と比べ
物にならないくらい乗り心地良くて見直したもんだぜ。
【所属】日本国有鉄道
【名前】117系
【コメント】時代に置いてかれてしまった悲運の名車。確かに今では厄介者扱いされてる事は否めないが
それでも国鉄が本気を出した様を見せてくれた車両。それに加速がとろかったりするけど乗り心
地は今どきの車両と比べても遜色ない。何より車内で安心して駅弁が食えるのは懐かしくて嬉し
かった・・・。国鉄の近郊型車両の中でも特にカリスマある車両。
715 :
名無し野電車区:2009/03/25(水) 22:29:11 ID:cvSEZ42p0
【所属】名古屋市交通局
【名前】3000形
【コメント】何より安心して乗れる。
シートの座り心地も良いし、加速や減速も安定しているし、雨の日も空転が少ない。
特に直通先で快走する姿は美しい。
>>714 185系も快速列車専用として走らせていればネ申車認定だったんだろうな………。
本題。
【所属】JR西日本
【形式】221系
【コメント】束が"国鉄"107系を造っている一方で、こっちは今でも十分高性能な一般車を製造していた件。
130km/h運転可能な通勤電車界の「戦闘機」223系の登場以来こっちもすっかり影が薄くなったものの、
117系の後継車としてふさわしい車内設備に、阪急・阪神にも負けない俊足性能はもっと評価されるべき。
今ではローカル運用がメインだけど、正直、西日本の人が羨ましいですわ。
こっちは同じJR東海道線でも岩座席の安物汚物ですからねぇ。
717 :
名無し野電車区:2009/03/26(木) 21:24:26 ID:NJHiwhQx0
>>716 確かに普通電車なら惨敗だが、特急まで含めればこんなものも作ってたんだぜ。
【所属】JR東
【形式】651系
【コメント】最早全てにおいてアレな105系1070番台を大宮でシコシコと作り続ける一方、
川崎重工からは同じ頃にこの車両がワンサと出場していたという罠。
そう、255系・E351系と並ぶJR東の数少ない優良特急形。
今では多少劣化してしまったが、それでもJR東日本特急随一の内装は健在。
20年という月日を感じさせないパワフルな走り。
性能だけなら実は160km/h対応の能力を隠し持っている。
もうそろそろ後継車の話が出てもいいのだが、今のJR東はE231系2570番台(笑)を作ることしか頭に無い、
というか特急よりも普通電車の方に金かけているからな・・・
718 :
名無し野電車区:2009/03/27(金) 01:25:40 ID:EglPPuyK0
【所属】JR西日本
【形式】223系1000・2000・6000番台
近郊型電車として高速性能を持ち、運用エリアがワイドであることが性能の良さを示している。
代表的な運用として東海道本線の新快速である。また、臨時であるがこの車両による急行列車も運行された。
最近は性能を落とし、ランカーブを221系と合わせた6000番台も登場。221系との共通運用であることから
赤穂線の短距離列車にも使用されており、近いうちに播但線での運用も生まれると思われる。
719 :
名無し野電車区:2009/03/28(土) 07:24:42 ID:g2JiDUY0O
>>702 【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】テレビカー廃止断固反対!!今すぐ撤回せよ
720 :
名無し野電車区:2009/03/28(土) 07:32:08 ID:7/x8Qouv0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台オールロング
【コメント】静岡では立ち席サービスが好評
721 :
名無し野電車区:2009/03/29(日) 21:45:55 ID:kbAsjgPy0
>>717おいおいあんちゃん遅れてますぜ?今の束は789系2590番台の時代ですよw
【所属】JR北
【形式】789系
【コメント】
T車ぶち込まれても青函トンネルの上り坂を余裕で140km/hで駆け上がっちゃう高性能。
青函トンネルで高速試験やったら200km/hの大台狙えるんじゃなかろうか。
そしてこれで130km/hも出てんのか??ってほどの秀逸な乗り心地。
さらにはもっちりした独特のホールド感の座席。B特急料金で乗れるのが信じられないほど。
どこぞの次世代空港特急もどうせパクるならこの辺のクオリティーも見習っとけw
722 :
名無し野電車区:2009/03/29(日) 22:00:51 ID:8di6VOs60
>>721 最近のJR東のやり方を見ていると、E259系はNEX用を作るだけで終わりそうな気がする。
基本的に同一車種を各線区に大量投入+必要があれば"仕方なく"実験を兼ねたキワモノを作るというパターンだから。
E259系は残念ながら後者に当てはまる悪寒。
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】元祖厨スペック有料特急のお通りですよ。
「一両あたりの出力600kW」の記録は京急銀1000出現まで破られたことのなかったという時点で恐ろしい。
JRの新型特急が970mmで「グリーン車並にゆったり」と言われる中、「普通車に」1100mmピッチの座席+個室の特別車という出で立ち。
さらにとある計算結果によれば、平坦線での均衡速度は210km/h近くに達するとの結果まででているとか。
湖西線や埼京線辺りで速度試験をした方がいいんじゃないのか?
>>722 >JRの新型特急が970mmで「グリーン車並にゆったり」と言われる中
ちょっと待った。JR九州で1000mm未満は「狭い」部類に入るんだぜ。
【所属】JR九州
【形式】787系
【コメント】東武100系・東日本651系とほぼ同世代の「バブル電車」が九州に居ることもお忘れ無く。
こちとら当時流行の「成金装飾」は無いが、「中身」は勿論、
デザインに金を掛けて「見た目」も追求したお陰で今でもJR九州最高スペックを誇る特急車ですよ。
振り子式台車でないからカーブの多い路線は苦手だけど、それでもあの重装備で130km/hで走れるんだから大したもんですよ。
883系? デザインはいいんだけど座席がねぇ……。
885系? 本革張ればいいってもんじゃないし……。
724 :
名無し野電車区:2009/04/01(水) 14:04:54 ID:WXo7rRBN0
【所属】JR東海
【形式】キハ75
【コメント】言ってしまえば鉄道車両版"セブンイレブンの「ねぎ塩豚カルビ弁当」"。
東海とセブン嫌いの漏れが認めた、双方の最後の良心。
編成(内容量)が少ないのは・・・まあ見逃す。
725 :
名無し野電車区:2009/04/01(水) 17:27:05 ID:AMyptPxQ0
【所属】南海
【形式】8000系
1000系等の大きい貫通扉窓が災いして
乗務員室が温室化したことを受け縮小化
1000系をベースにしつつも乗務員への配慮とコスト削減を両立化させた名車
コピペ無効
>>724 そいつの電車verと言ったらこれだな。
【所属】JR東海
【形式】311系
【コメント】JR東海最初で最後の"優良"一般型電車。
3扉転換クロスシートの車内はとても快適だし、抵抗制御ながら回生ブレーキも使える高性能。
373系?
ああ、近郊型でリクライニングシート採用という点は凄いと思うけど、
2扉で定員が少ないから都市部では向かないんですよねぇ。
【所属】JR北海道
【形式】721系
【コメント】北海道に長期間旅行してきた。やっぱりこいつ最高。
あの座席なら長距離通勤も苦にならないだろうな・・・
731系とは違い室内温度も丁度良い。
M車でもモーター音がほとんど聞こえないほど静か。
もちろんトイレの設備もあり、改札内にトイレがほとんどない北海道でも安心。
最速130km/hで、雪の日も難なく快走。
E721系?何それおいしいの?
729 :
名無し野電車区:2009/04/04(土) 08:16:59 ID:7ttSNC+50
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台オールロング
【コメント】静岡ではロングシートが好評
× 313系
○ 311系
>>729 荒らしにレスするのも忌々しいが、浜松の親戚の人がロングシートは長時間(20分以上)乗車は辛いと言ってたが。しかも通勤で使っててな。
首都圏なんかロングシートがデフォだから、下手すりゃ2~3時間ロングシート地獄なんだぜ?
733 :
名無し野電車区:2009/04/05(日) 14:08:07 ID:0uzsNLu0O
和歌山線は105系しかいません
【所属】JR九州
【形式】新幹線つばめ
【理由】かっこいい
735 :
名無し野電車区:2009/04/05(日) 15:44:54 ID:g5BSML0B0
【所属】JR西日本
【形式】300系
【理由】車内がかっこいい
今日この電車を初めて乗ってきた
【所属】近鉄
【形式】22600系新ACE
【コメント】座席はそこそこだが自分的に最も評価に値するのは3つある
①近鉄初の背面テーブル・・・21020系までの新車はこれまでインアームのみの設定で背面が無かった故にここに来て初の背面テーブルの採用はありがたい
②温水洗浄便座の設置・・・どこかの新幹線のグリーン車のみ設置とは違ってこの車両は全編成に設置されてることがプラス
③各座席にコンセントの設置・・・携帯ユーザーの俺にとって必要不可欠。
こういう神設備は今まであっただろうか?
倒壊のN700とこの車両でどっちの電車で大阪へ行きたいかだと絶対こっちを選ぶ
737 :
名無し野電車区:2009/04/05(日) 17:16:14 ID:+WDS/KdSO
>>736 倒壊は東京・横浜~京都・大阪間の客以外は客と見做していない・・・それに該当する客(それもこの不景気の中、わざわざのぞみのグリーン車をご利用下さってやっている客)すら客と見ているかどうかも怪しいがw
【所属】JR東
【形式】E351系
【コメント】どうせ名古屋や大阪に出張するなら、急ぎでなければ海383系(倒壊の最後の良心特急版)とE351系の最強振り子特急コンビも試してみてはいかがかな?
在来線用最速の7000rpmのモーターと、信州の冬にも万全のシートヒーター入り座席でビジネスマン・ヲタ共に大満足。
あ、ビジネスだけでなくスキーや高原リゾートでのご利用も大歓迎ですよ。
738 :
名無し野電車区:2009/04/05(日) 20:45:06 ID:qejjaUMX0
>>685 【所属】JR東日本
【形式】185系
【ジャンル】元祖豪華版『近郊形』電車
【コメント】こちらも一般型でありながら、特急運用にも使える優れもの。
発電ブレーキ搭載と付属編成で行動範囲の広さも魅力的。
それに、近郊型でありながら更新で全席リクライニング、さらにドアに至っては風格ある片開きドアなんだぜ?
勿論グリーン車まで付いている。かつては自動販売機まであったし、今でも車内販売が来ますよ。なんという至れり尽くせり。
どうだ、制御装置以外なら373系よりも豪華だろ。まあ110km/hしか出ないけど、古いから見逃してやってくれ。
へ?これも特急型だ?もう4/1はとっくの昔に終わってますよ?まさかJRに現存の電車特急で110km/hしか出ないのなんてあるわけがないでしょ。
(↑勿論無効。)
本題
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【コメント】JR九州のAトレが無印良品ならこいつはダイソーの商品だ。但しいい意味で。
確かに見た目安っぽいし、実際製造も値段も安いが通常用途に於いては「過不足無く」使える。
さらに値段を安くするために機能を割り切ってあるが、逆にそのシンプルさが心地いい。
もう少しいいものが欲しければ、値段を少しプラスすればグリーン車だって付いてくる。
313系?確かにガワの造り「だけは」しっかりしているけど、その他の仕様の意味が全く理解できないわけですよ。
南海8000系?こいつの兄弟分だから各駅停車には「普通に」使えるでしょうけど、
所詮100円ショップの商品をヴィトンやプラダと同列である・若しくは上回っているかのように宣伝するから顰蹙を買うのですが?
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】静岡ではオールロングシートが好評
【所属】京阪
【形式】5000系
【コメント】(いい意味で)イカレた電車が出て来た1970年代の高度経済成長期、
今の時代とは隔世の感がある。
【所属】JR東日本、JR西日本
【形式】201系
【コメント】国鉄が発注、製造させた普通鋼製電車の決定版。
量産車は80年代製だってのに廃車とはもったいなさすぎるぜ束さんよ!
742 :
名無し野電車区:2009/04/08(水) 11:33:22 ID:zcPRylHjO
【所属】JR西日本
【形式】500系
【コメント】このストイックさ!この走り!まさに鉄道版マツダRX-7!
743 :
名無し野電車区:2009/04/08(水) 19:26:20 ID:I8rAlOHH0
【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】格好良い、転換クロスシート、最大12両、蛍光灯カバー、130㌔運転
この内一点、及び複数該当する車両は日本全国それなりにあるだろうが、
全部備えているのは223系(1000、2000、3000番台)だけ。
これが東は米原・敦賀、西は姫路・播州赤穂まで足を伸ばすという広域活躍ぶり。
744 :
名無し野電車区:2009/04/08(水) 20:21:34 ID:eKrWpdDr0
格好良い(笑)転換クロスシート(笑)蛍光灯カバー(笑)
電車なんて新しくて綺麗で乗れたらいい乗客にとっては
そんなものどうでもいいwww気にするのは鉄っちゃんだけwww
746 :
名無し野電車区:2009/04/08(水) 20:31:42 ID:WCSIqGSq0
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】見た目で5000系と同じだと思われては困る。
5000系を元に、制御装置の最新VVVF化、パンタの
下枠交差化、空調装置の最新型化、側面表示装置の
LED化、車内表示装置設備、ドアブザーの設置、
転換クロスシートの1+2化、側窓ピラー位置の
シートとの最適化、アルミ車体の摩擦攪拌接合化など、
当時およそ考え付く限りのメニューを盛り込んだ
車両である。完成度が低いはずが無い。
747 :
名無し野電車区:2009/04/08(水) 20:37:56 ID:w/yTYWfR0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】南海は国鉄のようなバリバリコストダウン車両を導入してなんていってる人は誰ですか?
南海の伝統顔だし、前パン、ホロ付、デコヘッドの関西風味に、左右振り分け種別&行き先フルカラーLEDetc
しかも遮光カーテン、センターピラー、かぶりつき用大窓、妻窓もあるで。
1000系等で大きい貫通扉窓が災いして乗務員室が温室化したことの対策で小窓化したり要望も十分に反映させてる。
関西風味炸裂ですがな。
南海の車両では性能高めだったりするんだが、あまり触れられないもんや
748 :
名無し野電車区:2009/04/08(水) 23:09:02 ID:0UkbkwTc0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】静岡ではロングが好評
美樹さんていう方の情報を三行程でkwsk
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】
他社さんと同じ製造費用・走行性能でここまで「見た目」にこだわった車両は他にあるまい。
正に「美」を追求した新世代の通勤電車だな。
813系? 現行Verから313系の次に不細工になっちまったからなぁ……。
従来verは格好良かったのに。
752 :
名無し野電車区:2009/04/09(木) 20:28:29 ID:voKXfnLe0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】静岡では短編成化によるエコロジーが好評
>>752 馬鹿沼人の荒らしにつき無効
本題
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】かっこよさといい、内装の豪華さといい完璧(俺の中ではね)。
あさぎり廃止説もちらほらあるけども、この車両には末永く活躍してもらいたい。
754 :
名無し野電車区:2009/04/10(金) 14:32:22 ID:Af7K3E3K0
【所属】JR東海
【形式】313系8000番台
【コメント】セントラルライナーもいいけど、普通電車の運用もいいね。
座っているだけで贅沢気分になる。
>>754 中央線、と言えばこれだろ。
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなの
【コメント】安っぽい汚物ばっか作ってる日車もこんな熱い車両作れるのだ。
756 :
名無し野電車区:2009/04/11(土) 07:22:12 ID:gEb+GUul0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】静岡専用というリッチさがたまらない
757 :
名無し野電車区:2009/04/11(土) 09:08:02 ID:F7c9OKYy0
>>743 JR223系の前面は格好いいよね!
そんな前面を持った車両は関東にもいるのだよ。
【所属】京王
【形式】8000系
【コメント】223系には劣るけどあの前面がいいのだよ。
それに日立のインバータサウンドが気持ちいい。
758 :
名無し野電車区:2009/04/11(土) 23:15:39 ID:invhMd2J0
>>757 関東から223系顔の車両をもう一本。
【所属】新(神)京成
【形式】8900形
【コメント】これ、「中規模私鉄向けに」「あの日本車輌が」納入した電車なんだぜ・・・?
一言で表すのならば、"走る最先端"。
日本の高速電車でシングルアームパンタ採用第一号、
GTOインバータ車にも係らず純電気ブレーキに対応、
車内表示機は駅名だけでなく現在時刻、さらには「発車までの時間」までも表示し、
あの曲線だらけの新京成をボルスタレス台車で難なくクリアする。
さらに性能的には120km/hの最高速度まで隠し持っている。
759 :
名無し野電車区:2009/04/12(日) 00:16:26 ID:Iivfvezk0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】静岡はロングで充分
760 :
名無し野電車区:2009/04/12(日) 00:37:51 ID:05gVz0jS0
【所属】東武
【形式】30000系
【コメント】朝の半直ではかなり不評である模様だが、日中マターリ使う分にはこの上ない最高車両。
落ち着いた色使いの車内、ちょうど良い固さの座席、そして何より、あの静寂さが良い。
車体デザインも、シンプルで「普通」なところが良いし、それが取り柄でもあったりする。
761 :
名無し野電車区:2009/04/12(日) 00:38:59 ID:KBlQYMX80
【所属】JR束 新習志野
【形式】二代目赤電こと209-500
【コメント】内房線・外房線は初代赤電205系、連接赤電E331系(将来的には乗り入れの可能性もあり)を含めロングで充分
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】見事に神を神で置き換えた
汚物を汚物で置き換えた隣の会社とは違うんだよwwww
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】見事に汚物を劇的美フォーアフター化させた。
汚物を汚物で置き換えるどこぞの会社とは違うのだよ。
765 :
名無し野電車区:2009/04/13(月) 08:44:36 ID:tgt/3E4j0
766 :
名無し野電車区:2009/04/13(月) 10:06:35 ID:cd1Gi4UMO
【所属】西
【形式】223系
【コメント】なんというか、前面もそうだが側面もスマートで格好いいんだよな。
あのブラウンの塗色もステンレスと調和して一段上のグレードを出している。
単純な車両グレードという点では京阪8000系などには適わないだろうが、それでも
あのクラスの車両をばんばん走らせているのはさすがと思う。
同じ12両でも東なら10両ロングに中間2両グリーン車だろうな…。
>>766 おっと、東だって や っ と マトモな車両を世に送り出しているんだぜ。
【所属】JR東日本
【形式】E233系3000番台
【コメント】安物汚物だらけになった東海道線にたった1編成だけ投入された、唯一マトモな神電車。
東京まで長距離通勤する人が多いという首都圏特有の事情から半分以上をロングシートにせざるを得ないのは仕方がないものの、
最新のIT設備や実は高い走行性能、万一の非常事態でも取り敢えず動けるバックアップ機能、
(JR東日本のいままでの車両と比べて)座り心地が改善された座席etc. どれをとっても素晴らしい。
案内表示器が今更LED式だ? これで十分間に合っているからいいんですよ。
768 :
名無し野電車区:2009/04/13(月) 23:54:34 ID:OAEuR3oN0
>>767 最近その「まともな車両」がどこぞの700両軍団のように、超長期間増備→何時まで経っても廃車0の道を辿る気がしてならないのだが・・・
E331系の失敗に懲りて、この先数十年間E233系「だけを」投入・・・なんてことになりそうな悪寒。
(おっと、北海道では昭和末期に登場の車両が未だに投入され続けていますが何か?という突っ込みは無しよ)
【所属】JR東日本
【形式】E531系
【コメント】何年間もナントカの一つ覚えのようにダラダラと増備される車両とは訳が違うのだよ。
JR東日本の「真の次世代車両」第一弾。
最高速度だけなら後発のE233系をも上回る130km/h対応に、脅威の静粛性を持つグリーン車。
さらに座席の座り心地も勿論改善されている。
で、交流対応まで付けて一両一億円という破格のコスト。どこぞの馬鹿にも見せたいものだ。
313系?こいつより値段が高いくせに交流区間は走れないわ、グリーン車は無いわ、ヘボい台車のお陰でやたらと揺れるわ・・・何やってんの?
769 :
名無し野電車区:2009/04/14(火) 00:08:39 ID:mQb4jRkv0
>>766 その車輌、いつまで増備が続くのやら・・・・・・・・・・・・
数年後の新快速は4ドアにしてもらいたいな
3ドアだったら乗り降りにきついし・・・・・・・・・・・・
新快速は速さのおかげで混雑しまくっているからロングシートも入れてもいいのでは
>>769 束「321系を新快速に入れれば良くね?」
酉「その発想は(大阪には)無かったわw」
771 :
名無し野電車区:2009/04/14(火) 00:40:39 ID:8/g8r89A0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】混雑する静岡にはロングシートは最適差
223系は非常に永らく増備が続くが、車両そのものの出来がいいからな。あまり叩かれない。
まぁもういい加減飽きた新形式出せやゴルァの声はあるが。
ただ、汚物223系とか不細工223系とかの声は聞かないな。
773 :
757:2009/04/15(水) 09:51:51 ID:DmNq0AvB0
>>758 確かに似てるわな。
車体の外見も内装も言うことないしな。
けど、電装機器のメーカが糞だから。
>>769 新快速を4扉ロングにしろってか?
ロングシート車で長時間通勤するとケツが痛くなるわ!
よって却下!
>>772 813系も不細工顔に化けなければネ申のままで居られたのに………orz
本題
【所属】JR西日本
【形式】223系
【コメント】束の安物鈍足汚物E231系と取り替えっこしたい。何なら211系もあげるぜ。
223系は関東人垂涎の神車両だぜ。
775 :
名無し野電車区:2009/04/15(水) 22:08:08 ID:K93OEZrz0
【所属】名古屋市
【形式】3000形
【コメント】30年経っても加速・減速も良いし、故障だって少ない名車。
座り心地は最近の新車よりはるかに勝る。
「汚物」「ボロ」など蔑称するなど以ての外だ。
最近の新車が何故この車両を基準にしなかったのか、不可解なぐらいだ。
故障が「少ない」www
この間そいつ故障してたよwww無いのが普通なんだよ馬鹿wwwww
「形あるものいつか壊れる」と言うじゃないか。
機械に故障はツキモノさ
778 :
名無し野電車区:2009/04/15(水) 22:42:37 ID:K93OEZrz0
>>776-777 3050形なんか故障して名鉄にどれだけ迷惑を掛けているか分かってるのか?
779 :
名無し野電車区:2009/04/15(水) 23:55:26 ID:d4/Qaa3i0
所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】最新のIT設備や実は高い走行性能、万一の非常事態でも取り敢えず動けるバックアップ機能。
サバイバルゾーンとクラッシャブルゾーンが付いていて車体強度も抜群
E233系は関東人垂涎の神車両だぜ。
>>775 どうせなら
【所属】名古屋市
【形式】2000形
【コメント】名城線の救世主を挙げないとな。
781 :
名無し野電車区:2009/04/17(金) 07:57:28 ID:o4BcPtqX0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】静岡は永久にロングシート
【所属】束
【形式】E233
【コメント】
ドア上にワイド液晶×2、座り心地がいい椅子、空気清浄機、ヨーダンパ(3000のみ)軸ダンパ標準装備、フルカラーLED、自動放送
通勤用車両でこれに敵う車両はないと思う。
783 :
名無し野電車区:2009/04/17(金) 13:11:34 ID:RPLrT3nqO
>>781 永久にロングにすべきは名古屋口の方だ。
グロンギに頃されてしまえ。
784 :
名無し野電車区:2009/04/17(金) 13:11:38 ID:0tKSNzzS0
駿府人(マッチポンプ美樹)必死だな(プ
意見だけなのもあれだからとりあえず投票するわ。
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【コメント】中央本線で走ってるの見たけど、名古屋中心部のビル街を驀走するのも様になるわ。
789 :
名無し野電車区:2009/04/18(土) 00:15:25 ID:jsY/Fty40
313系はクロスシート車に限るね。
ロングの313系なんて
>>781と共に即あぼ-んじゃい!
【所属】阪急
【形式】8000系グループ(8000/8300)の初期車
【コメント】額縁な前面が何ともいえないね。
インバータサウンドも東芝・東洋共に気持ちいい。
790 :
名無し野電車区:2009/04/18(土) 01:23:12 ID:fFbhTHNVO
【所属】阪急
【形式】8000系グループ(製造時期問わず)
【コメント】俺は初期のほか最終型(8315Fとか8200系とか…)も好き。
因みに毎週土曜はお世話になってます。
>>781 ロングロングとうるさいな…どうせするなら座席柔らかくしてから出直して来い!!!ってかロングの313とか非常識の極みやろがwww
【所属】JR東
【形式】新習志野の205系110キロ対応赤電
【コメント】房総方面では、209系・211系と共に完全ロングシート化を目指しています。
792 :
いものやま ◆CLAMPoFffs :2009/04/18(土) 02:21:46 ID:lX63KJUr0
【所属】東急電鉄
【形式】8500系
【コメント】とにかくこの爆音に萌える(w
東急線はもとより長野、秩父、インドネシアでも活躍する優等車
>>790 地元民(静岡市清水区民)だけど、毎日乗ればそんなに気にならないよ
ロングシートに慣れているからべつに平気
騒いでいるのは、愛知のアホだけ
794 :
名無し野電車区:2009/04/19(日) 13:44:34 ID:mc/xYBqP0
糞糞
【所属】京都市交通局
【形式】50系
【コメント】乗り入れ先からの反則級車両は置いといて、
何気に過酷な路線環境を難なく走れる。特にS字形
急カーブの三条京阪-京都市役所前間を殆ど揺れずに
走れる点は高く評価したい。
796 :
名無し野電車区:2009/04/19(日) 22:58:39 ID:pYi/Vj0pO
【所属】JR西
【形式】東海道線223系
【コメント】関西に行く度に楽しみにしてる。姫路方面播州赤穂なんて表示見ると鳥肌立つ。
転換シートで内装もルックスもいいんでお気に入り。
313は火災臭漂う新幹線みたいな白と青色内装なので萎える。
797 :
796:2009/04/21(火) 19:44:03 ID:+nIkc6ecO
今出張で大阪に来てて、お目当ての223系新快速乗ってるけどやっぱ速いわ…。
ラッシュ時なのにこれはほんと凄いわ。東海道線東京口とはやっぱ違う。
12両快速とどっち乗ろうか迷ったがやっぱせっかくだし新快速にした。
西明石で座れた(*´∀`) でも立ってても、速いし、車内のLED案内が多彩で結構暇しないな。
やっぱ転換シートだからか、寝てる人多いわ。まぁ当然かw
いや223系乗れて幸せ。来たかいあった!
798 :
名無し野電車区:2009/04/21(火) 20:49:26 ID:VSFYpWb+0
東急8500だろ
自社も走るし秩父で工夫すれば後20ネソは持つ煮込み
799 :
名無し野電車区:2009/04/21(火) 20:50:55 ID:7px9O9fs0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系2000番台ワイドビューロング
【コメント】さらなる立ち席サービスの充実を!無座席ウイングドアを静岡に!
800 :
名無し野電車区:2009/04/21(火) 23:15:44 ID:ad/aTzJDO
エントリーナンバー800
JR九州
800系
普通車でも2列シート&2列シート
内装は和み系でまさに乗るための新幹線
801 :
土岐人:2009/04/22(水) 23:52:31 ID:v/P6ERRtO
【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000番台
【コメント】静岡などトイレ無しオールロングで十分。惜しいのはトイレ無しオールロングは中央線でも走ってること。静岡に回すべき。
>>800のすぐ下の番号が何故か飛んでますね。
本題。
【所属】JR東海
【形式】371系
【コメント】
N700系・700系の汚物コンビが居座る倒壊道新幹線への誘導、
313系の場違い配置、名古屋の会社なのに何故か東京中心主義などなど、
既に存在そのものがアレになってしまったJR東海ですが、
かつてはこんな神車両をリリースしていた時期があったことも忘れないで下さい。
関連項目: キハ85系・キハ75系・311系
803 :
名無し野電車区:2009/04/25(土) 07:13:34 ID:0mJEZrl/O
>>802 関連項目に383系をお忘れですよ。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】今年のBR賞はこいつが受賞するだろう。そして三冠達成の予感。
804 :
名無し野電車区:2009/04/25(土) 18:26:43 ID:Js8Q1Idz0
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】成金趣味のバブルカー?最高の誉め言葉と受け取っておくよ。
川治温泉への行き帰りで乗ったが、相変わらず最高だわ。
今まで乗った有料特急の中では一番快適な座席を使っていると思う。下手な新幹線よりも快適なんじゃないか?
鬼怒川温泉から先は6050系というコンボ・・・たまりませんわ。
JR東日本さん、リクライニングシートをE231系に積んで「特急形だ」と言い張るのはやめてくれませんかね?
JR東海さん、近鉄16373系では今の時代は流石に特急料金はとれないでしょ?
805 :
名無し野電車区:2009/04/25(土) 18:31:34 ID:vQfE3m1g0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】和歌山の鉄道に最適
807 :
名無し野電車区:2009/04/26(日) 13:04:01 ID:mFFDYXw00
>>804 スペーシアのリクライニングシートはゆったりしていていいわな。
新宿から鬼怒川公園まで乗ってこの料金は納得でけたわな。
【所属】JR東海
【形式】キハ75形
【コメント】電車並みの加速に120Km/hの高速、転換クロスもスペースに余裕があっていいわな。
一般座席のディーゼルカーの中では最強ですわな。
>>807 こっちだって負けないぜ
【所属】JR東海
【形式】373系
【ジャンル】ハイグレード 一 般 型 電車
【コメント】特急車顔負けのリクライニングシートにトイレ・洗面所完備の豪華一般型電車が通りますよ。
通勤輸送には不向き? いや、これはあくまでも一般型であって、通勤形ではありませんから。
え? これ特急車なの? またまたご冗談をw
809 :
名無し野電車区:2009/04/26(日) 20:59:25 ID:YQQHBofY0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け特急型373系
【コメント】静岡に名古屋同様の設備を持つ特急型を導入するのはコンプライアンス違反。
810 :
807:2009/04/26(日) 21:52:19 ID:lsAAvfKA0
>>808 ふじかわとか伊那路といったローカル特急なら373系でもおKでしょ!
でもこれで"しなの"の運用に就いたら暴動ものだけど・・・
811 :
名無し野電車区:2009/04/26(日) 23:57:44 ID:ji5inEAR0
【所属】東武
【形式】6050系
【コメント】・首都圏では貴重な「クロスシート主体の」「別料金不要車両」
・首都圏では貴重な「ふかふか座席」
・首都圏では貴重な「蛍光灯カバー付きの一般型車両」(それもプリズム型のカバー)
・首都圏では貴重な「片道100kmオーバーの"正真正銘の"長距離電車」
・首都圏では貴重な、というか恐らく大手で最後の「DH-25搭載車両」(それも都心に乗り入れる車両で)
こんなことを書くと、都会に対して間違ったイメージを持っている地方のバカが間違ったストイックを気取りながら「クロスシートでは輸送力が無い」etc...と言ってきそうだが、
無理にストイックを気取る必要などどこにもないのである。人間誰しも快適な方がいいに決まっている。
あ?CPがぼろいから糞?馬鹿こけ、こいつはむしろDH-25でないと何かが合わない。
HSシリーズは静か過ぎる。爆音軍団のHBシリーズなど論外。D-3系列でもまだ何かが足りない。
>>811 >蛍光灯カバー付きの一般型車両
関西では付いてるのが常識だが、関東では確かに珍しいな。
本題
【所属】JR九州
【形式】817系
【コメント】
安物汚物? だからどうした。
最近の一般型電車は製造費を抑えるために真っ先に「意匠」を切り捨てるけれども、
こっちは限られた費用でここまで美しい意匠の車両を生み出したのだから「凄い」としか言いようがない。
それとJR九州さん、経営が苦しいのは分かりますが、もうちょっとメンテナンスにお金と手間を掛けてあげて下さい。
部品がところどころ壊れてますorz 折角の817系が可哀想です。
813 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 07:55:42 ID:zQC2Fk/+0
【所属】南海
【形式】8000系
【コメント】
大阪・関西空港は1000系が似合っている
衰退の著しい和歌山には7000系、7100系、8000系、10000系とJR105・381系がとても似合っているwww
814 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 07:58:32 ID:SYXneF440
はいはいわろすわろす
815 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 08:09:56 ID:pL5IiT7uO
816 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 08:14:33 ID:pL5IiT7uO
>>796 223とかあり得んわ。ただ速いだけだし。酉特急のグレードの高さは認めても他はカスだろ。
818 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 19:25:21 ID:stV5LYz00
【所属】JR東日本
【形式】E231系2570番台
【ジャンル】ハイグレード 一 般 型 電車
【コメント】ちょっとちょっとそこでE231系を安物汚物呼ばわりする君、この仕様が存在する以上もうE231系を「安物汚物」とは呼ばせませんよ!
車体からして東急SUSではなくて日立A-trainだし、ドアは高級感のある片開き2ドアだし、
一般型電車なのにオールリクライニングだし、照明だって半間接照明ですよ。
それでも物足りない?半室だけならグリーン車がありますが、これは電球色蛍光灯だったりしてさらに凄い。
おまけに「あの」373系ですら付けていない「 デ ッ キ の 仕 切 り 」まで奮発して付けちゃいました!
さらに足回りは130km/h対応でヨーダンパ付き、設計最高速度なら140km/hまで行ける仕様ですよ。
最早下手な特急形すら顔負けの仕様でしょ。
何、通勤輸送には不向き?いや、
>>808の373系に同じく飽くまで「一般型」であって、通勤型ではありませんから。
え?これ特急車なの?またまたご冗談をwww
>>818 キハ140系はやとの風「だよなwww 373系にも言えることだがアレで特急料金ぶんどるなんてあり得ないよなwww」
【所属】京阪
【形式】600型
【コメント】身売りの噂絶えない赤字ローカル線で奮闘する
プチ劇的美フォーアフター電車。未だ本線で暴れ回る
便所虫どもと車齢大差なくとも天地の差なのだよ。
821 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 23:08:16 ID:NK+Tg/d6O
>>816 【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】確かに。クロスシート乗り慣れてない人には、確かに223系はいい車両に
思えるかも知らんが、横を走るこれに乗ると、作り込みとは何かがよくわかるようになる。
822 :
名無し野電車区:2009/04/28(火) 23:42:22 ID:rO2K6+s2O
どさくさにまぎれて山陽厨が調子のってるなw
【所属】阪神
【形式】5500系
【コメント】まさに「走るジェット機」。阪神の代表的な電車であるのは間違いない。
【所属】日本国有鉄道
【形式】スハフ32
【コメント】丈夫で長持ち。
>>811 【所属】西武
【形式】4000系
【コメント】これまた同じく首都圏では貴重な「クロスシート主体の」「別料金不要車両」。
そして首都圏では貴重な「ふかふか座席」の持ち主。
惜しむらくは線区の都合上これが6050系ほどの長距離運用は持てないということだな。しかし
山線部分では詰め込むことよりむしろ快適性が重要。だから無闇やたらE231のような車両を
入れても当然支持されない。もちろん半自動ドアも装備だから秩父の寒い冬でも万全の対策
を施されている。さらに本数が少なくてもトイレもちゃんと付いているので駅に降りることもない。
そして何より休日に山を降りて池袋まで進出してくるときは、101系譲りの熱い爆走を見せてくれ
る隠れた「熱い車両」。
826 :
名無し野電車区:2009/05/01(金) 00:17:53 ID:j5WuvMlb0
コピペのため無効
828 :
安芸人:2009/05/01(金) 11:37:52 ID:dKQC65FtO
【所属】JR西日本広島支社
【形式】105系
(特に4扉車)
【コメント】更なる短編成化に期待したい。
はいはいワロスワロス
830 :
名無し野電車区:2009/05/01(金) 21:58:46 ID:gnAUJE2n0
【所属】東武
【形式】100系(スペーシア)
【コメント】「快適な特急列車をご利用下さい?」ほーそうか。
そこまで言うのなら、少なくともこれくらい 快 適 な 特急列車は用意してもらわんとなあ。
東海さん、幾らなんでも近鉄16373系で「 快 適 な 特急列車」は無いんじゃないですか?w
デッキ無いから冬の身延線では寒いって声が多いみたいですよ。
>>830 >幾らなんでも近鉄16373系で
しかもそれ、近郊型車両だしwwww
本題
【所属】JR九州
【形式】800系
【コメント】は? 「快適な新幹線をご利用下さい」だ?
この800系よりも快適だったら乗ってやってもいいよ。
東海さん、いくら何でも700系で(ry
まぁ800系も実はJR 西 日 本 700系がベースなんですけどねぇ。
832 :
名無し野電車区:2009/05/02(土) 15:55:43 ID:dYt7L4sV0
>>825 4000系運用の休日快急は好きだね。
ボックスシートも思った以上に座り心地がいい。
【所属】西鉄
【形式】8000系
【コメント】転クロの座り心地もいいし、前面も言うことなし。
昼間の特急、普通にこれが着たらもう最高だな。
833 :
安芸人:2009/05/02(土) 17:09:20 ID:ALbFS6zYO
【所属】JR西日本広島支社
【形式】103系
【コメント】広島地区はこれで十分
834 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2009/05/02(土) 20:23:01 ID:MsNoGGBh0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】静岡人は皆満足している
835 :
名無し野電車区:2009/05/03(日) 22:57:03 ID:l3hPxqlr0
【所属】JR東日本千葉支社
【形式】205系
【コメント】内房線・外房線はこれで十分
↑駿府塵乙
838 :
名無し野電車区:2009/05/06(水) 07:10:59 ID:q1J93/yTO
【所属】名古屋市
【形式】3000形
【コメント】どんだけ叩かれようが、加速や減速の安定感と座り心地は新車に引けを取らない。
デザインも最近の新車の下品顔軍団に比べれば秀逸。故障だって少ないし。
3000を超える新車など不可能に近いだろう。
839 :
名無し野電車区:2009/05/06(水) 07:34:46 ID:njTiSSaj0
【所属】京急
【形式】新1000系4R
【コメント】ステンレス車の頂点に立つ車両が通りますよ。
座席はフッカフッカ。
ドアは残念だが、それ以外はデザイン性にも優れている。
そして脅威の4M車。
起動時も高速域でもよく伸びる加速。
お値段、名鉄流し台より安いですよ。
840 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2009/05/06(水) 09:19:47 ID:mSJ4alHx0
【所属】名鉄
【形式】5700
【コメント】非常に重厚感のある乗り心地がたまらなく心地よい。
座席もパノラマカーより大ぶりで座り心地がすこぶる良い。
>>838 同意です。特に座り心地はいまどきの新車とは比較にならないぐらい良好ですね。
中部地区でこれに並ぶロングシートは近鉄の2610ぐらいだと思います。
841 :
名無し野電車区:2009/05/06(水) 09:28:59 ID:+eYeLIYb0
近鉄は中部地区の鉄道として扱えるのか?w
842 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2009/05/06(水) 09:31:09 ID:mSJ4alHx0
>>841 名古屋駅を発着していることと、三重県内において非常に重要な公共交通機関の
役割を担っていることから、充分中部地区の鉄道といえるでしょう。
【所属】近鉄
【形式】5200
【コメント】2610系は在来車より背もたれと座面が低い。
しかもボックスシートは臭い上にどうしようもなく狭い。
まあ、クロスだのロングだの関係なく一番座り心地良いのはこれだけど。
>>803 是非とも取っていただきたい。
とてもクオリティの高い車両だと思う。
何より、あの車両に乗車券だけで乗れるんだから。
本題
【所属】小田急
【形式】30000形
【コメント】こいつはBR賞を取れなかった(と言うより取らせてもらえなかった)
が、特急電車としてはすばらしい車両。
全席一般車でも、その分一つずつの席は座り心地のいいシートとなっている。
輸送力強化、通勤客向けとして、当時の背景をきちんと反映した車両だと思う。
観光、通勤のオールラウンドに使える車両。
まさに「EXcellent Express」の愛称の通り、優秀な特急電車。
>>844 通勤時のこいつはとてもありがたい車両だね。決して花形じゃないけど間違いなく必要な車両だという
のも頷ける。
【所属】小田急
【形式】5000形・5200形
【コメント】こいつを爆音汚物とかほざいてるのは間違いなく乗ったことがない証拠。確かに低速域の
加速は若干遅いがこれは優等用の車両。低速域で頻繁に加速するというのは多少想定外なんだよ。
さて高速域はというと、3000形より強烈で10両編成だとむしろ3000形が足を引っ張るという体たらく。
そして5000形一族の10両編成は数多くの車両が在籍する小田急の中でもトップクラスの安定した
乗り心地の持ち主。これだけの長所を持ち合わせた車両が何で汚物なのか?そんな訳がない。
むしろこっち側の車両だ。
ぶっちゃけると京急800形も汚物というのには納得がいかない。あれがないと快特が成り立たないぞ。
いかに快特の車両が速かろうと普通が退避駅まで逃げ切ってくれないと詰まっちゃうだろ。これは
その部分を実現させている車両だ。(こっちは無効でよろしくです)
846 :
鹿沼人:2009/05/08(金) 13:36:18 ID:K3d1PEzE0
【所属】JR東日本
【形式】107系
【コメント】日光線に登場したレトロロングは快適。
>>846 はい問答無用で無効
【所属】阪神
【形式】1000系
【コメント】乗り入れて来る近鉄のアレと違って全体的にソツなく
出来ている。頼む、コレベースの新車造ってゾンビども撃退
してくれ、山陽はんよorz
848 :
南紀人:2009/05/08(金) 19:33:36 ID:LzqylTjw0
【所属】JR西日本
【形式】105系
【コメント】オーシャンカラーの塗装を纏った外観にオールロングシートの座席配置の車内で
爽やかかつ大変すっきり
849 :
名無し野電車区:2009/05/08(金) 19:52:24 ID:9kBnFKLV0
【所属】東武
【形式】6050系
【コメント】ああ?地方線区にはスパルタンな車両を入れるべきだと誰が決めたんだコラ。
むしろ「最低でも」これくらいの車両は入れるべきだよなあ。
701系とかキハ120、そして例の静岡ロング汚物といった歴代の地方向けスパルタン車両は総スカンを食らってますがね。
特急に乗れ?
別にいいですよ。何しろこちらには100系スペーシアもありますが何k・・・おっと、あれを出すのは流石に反則だな。
850 :
鉄道教信者{鉄ヲタ(鉄道マニア)}:2009/05/08(金) 20:02:25 ID:3eTb3sTs0
852 :
名無し野電車区:2009/05/08(金) 20:29:25 ID:zkRX+52/0
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】
>>849 都会のスパルタン(ストイック)な車両といえばコイツだ!
853 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2009/05/08(金) 20:33:43 ID:H6yS2cVB0
【所属】近鉄
【形式】5200
【コメント】前を向いて座れるのは実に快適でいい。
854 :
名無し野電車区:2009/05/09(土) 07:12:31 ID:UKAy7Pa/O
>>844 EXEは後になって初めて価値・有り難みがわかる遅咲きの車両と思える。。
対して、MSEは…………
ゴメン、印象があまりにも薄すぎて全然イメージ湧かないわwww(関西人の漏れが言うのもアレやけど)
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】ごく稀に最低スレに投票するアフォがいるが、あのデザインと快適性、そして、数々の最新技術があるからこそここに投票する価値があるのだ。
冷蔵庫はまあ、大丈夫として…そういやロマンスカー狂の代名詞の友の会会員は誰やろ?
855 :
名無し野電車区:2009/05/09(土) 17:50:14 ID:gNqdunOVO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】こいつの正統進化版である京阪3000系が
賞をとっなたら山陽ヲタである俺も嬉しい。
856 :
名無し野電車区:2009/05/09(土) 18:33:20 ID:r5qeBV610
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】普通車のリクライニングシートの座り心地は最高。
また、快速エアポートにこれが来たら言うことナッシングー!
857 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2009/05/10(日) 09:34:18 ID:jWDlXZUq0
【所属】天竜浜名湖鉄道
【形式】TH2100
【コメント】クロスシートは快適でいい
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【コメント】211系や103系より揺れも少なく座席も楽に座れる 高速走行も出来てで快適
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】最近最低スレに投票するアフォがいるが、車体も足回りも
元釣り掛けパチモノ汚物だった事を消し去るほどの劇的美フォー
アフターっぷりは下手な安物汚物新車を一撃KOするほどだ。
860 :
名無し野電車区:2009/05/11(月) 22:09:49 ID:rDiYURPZ0
【所属】名古屋市
【形式】3000
【コメント】デザインがシンプルで秀逸。加速・減速が安定しているし、揺れも少ない。
迷惑を掛ける故障も少ないし、座り心地も良い。
この車両の特徴を知らずに、叩いてばかりの連中の頭は絶対逝かれてる。
名車たるもの故障は無いのが普通
あんなものを最高とは恥ずかしい
862 :
名無し野電車区:2009/05/12(火) 20:08:32 ID:5txwC+0t0
【所属】JR東日本
【形式】E231系2570番台
【ジャンル】ハイグレード 一 般 型 電車
【コメント】下手な特急形も裸足で逃げ出すE231系のフラッグシップモデルが通りますよ。
Aトレ車体・リクライニングシート・半室ながらグリーン車有り・「あの」373系ですら付けなかったデッキの仕切りまで装備・
130km/h対応・自動放送搭載・設計最高速度は140km/h。
通勤輸送には向かない?これも373系と同じ「一般型」だから問題なしでしょ。
え?これ特急形だって?
どこまで冗談を言えば気が済むんだ?
863 :
駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2009/05/12(火) 23:31:00 ID:hdOnh4Oq0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】静岡に最適のオールロング
864 :
名無し野電車区:2009/05/13(水) 14:05:55 ID:YHZhkrnU0
>>859 これで制御機のIGBT化とマスコンのワンハンドル化すれば"ネ申"レベルなんだけどな。
【所属】東武
【形式】9000系
【コメント】( ^ω^)高加減速も丁度良く、座り心地もいいんだお。
( ^ω^)また、AFEの走行音がいいんだお。
865 :
名無し野電車区:2009/05/14(木) 06:40:10 ID:7hKFuEHLO
>>864 おっと、関西では「横軸前後操作型ツインレバーツーハンドル」が最近のトレンドやで。
因みに制御器はGTOの方がいいな。
本題
【所属】近鉄
【形式】21020系
【コメント】
866 :
【コメント】書き忘れorz:2009/05/14(木) 06:53:34 ID:7hKFuEHLO
>>864 おっと、関西では「横軸前後操作型ツインレバーツーハンドル」が最近のトレンドやで。
因みに制御器はGTOの方がいいな。
本題
【所属】近鉄
【形式】21020系
【コメント】だが、IGBTでもこれなら許す!!
(以下本題)
これを見て「正気か?座席硬いのに?」と思う人もいるかも知れない。確かに乗った事は無いが、あのデザインと21000譲りの性能は評価してもいいと思う。
てかこいつも何気に厨スペック有料特急なんだよな…
関西私鉄の電車のネ申っぷりは異常w (難波から出るどっかの鉄道を除く)
だが、関東にもこんな強豪車両が居るんだぜw
【所属】京急電鉄
【形式】新1000形(現行ver)
【コメント】え? こんなステンレス汚物は最悪車両スレに投票するべきだ?
その寝言は実際に乗ってからにして欲しい。
かく言う漏れも雑誌の写真で見た時は「京急も地に墜ちたな」と落胆したが、
いざ乗ってみると相変わらずに 二 段 階 鬼 加 速 と、
車内随所に見られる(良い意味での)京急クォリティがちゃんと残っているではないか。
日立A-Trainを採用するか東急製ステンレス車を採用するかについては、さぞかし社内で揉めたんだろうなぁ。
868 :
名無し野電車区:2009/05/14(木) 23:41:18 ID:fGm+VM+I0
【所属】南海電鉄
【形式】8000系
【コメント】内装の件ですが、2chなどのネット(↑のようなキモいヲタ向け私鉄のキモヲタを中心に)では悪評は知ってるけど、
リアルでは悪い評価は少ないですよ
どうやら本社の認識する現場の生の声みたいです。
実際に着席マナーに関する苦情は多くて座席数も減らしたくない
あの内装はその解決策として受け入れられております
リアルの批判も勿論ありますが、けど有効な対案がない。座席数減とか、コストかかるとか(座席は意外だけどかなり高価らしいですよ)、
新たな課題が生じるとか、結局おいしくないのです。
お客と現場と会社のことも考えて最大公約数なところを狙ったら、あの内装はベストでないかもしれないですが、現状ではよりベターと思っております。
コスト減とメンテナンスの手間省略こそが美学だと思います
ということで6200系のVVVF更新車にも同じ内装を採用しますwww
>>868は前の人をけなしており、問答無用で無効
自分は実際に乗ったことはないが、
>>867さんの言うことがわかる気がする。安全性を重視した結果「先頭部の強化・乗務員室の拡大→乗務員室直後の座席廃止」となったんじゃないか?
870 :
名無し野電車区:2009/05/15(金) 00:37:21 ID:xuS0gaOh0
そもそも
>>868は毎度のごとくコピペだから無効
自分の言葉で語ることが出来ない時点でロクでもない車両って分かるだろ?
【所属】南海
【形式】2300系
【コメント】確かに難波発着は現在は無いから当てはまらないかもしれない。
だがコイツの快適性と眺望性の高さはガチ。
乗り心地も下界の車両どもとは段違いだぜ。
おまけにかの221系並みのものすごい天地幅の窓をステンレス車で再現してしまった。
872 :
名無し野電車区:2009/05/15(金) 01:46:42 ID:8H2AEL7AO
>>863を拝借
【所属】JR束
【形式】新習志野209-500系赤電オールロング
【コメント】京葉線向けだが、内房線・外房線にも最適のオールロング。幕張本郷113系カス電オールクロス排除用として導入予定の209-2100系(元209-0系)や既存車両205系と共に神車両。
873 :
名無し野電車区:2009/05/15(金) 07:49:25 ID:qWMWVJ0bO
【所属】近鉄
【形式】21020系
【コメント】有料特急なら、ここまでしろよ、N社さんよぉ。。有料特急ってその会社の最大の商品だろ?まさか、有料特急の殆んどがCP等の補機類も含めた流用車ってアホな事は無いよな?余程ハイグレードじゃない限り完全新造で当たり前だからな。(μ鉄1030系は見逃せるが)
こっちは神秘的なIGBTは聴けるわ、変態加速だわ、性能は最強だわと褒める所もかなり多い。
とりあえず、近鉄23000&21020>>>>>>>>>>>>>>>>(絶対に越えられない壁)>>>>>>>>>>南海10000&11000だってのはわかった。
いや、南海11000の比較対象は近鉄22000か。でも雲泥の差には変わりないが。
え、比較するまでもない?サーセンwww
874 :
873:2009/05/15(金) 07:53:13 ID:qWMWVJ0bO
>>871 南海も2300系はなかなかいいみたいやな。でもなかなか乗れないorz
>>873 何言ってんだお前は。11000系は完全新製車だが。
876 :
名無し野電車区:2009/05/15(金) 12:19:32 ID:0hwM/9yG0
>>868 6200系も制御機器のIBGT化のみならず、ブレーキの毎日放送(MBSA)化すればいいんだけどな。
>>875 ブレーキが電磁直通(HSC)だから流用車といいたいだけなんじゃないの?
877 :
873:2009/05/15(金) 13:18:48 ID:qWMWVJ0bO
>>875 えっ、Wikipediaのラピート(南海50000)の項に「(ラピートが)唯一の完全新造」とか書かれてたけど。
それは間違ってるの?
Wikipediaは(ry
879 :
873:2009/05/15(金) 15:48:07 ID:qWMWVJ0bO
>>878 じゃあ、漏れの予備知識不足か…ナンテコッタorz
今更ながら
>>873の攻撃対象を11000系から31000系(こいつこそ2000系と同じ主回路・補機にしろと小一時間(ry)に変更。
でも、ここで新たな疑問。
何故11000系は抵抗制御なのだろうか?せめて界磁チョッパとか添加励磁とか界磁位相とかにできなかったものか…(ってか近鉄22000と同期のはずだからそろそろVVVF導入してもいい時期かも)
>>876 ついでに運転台も(ry
880 :
名無し野電車区:2009/05/15(金) 16:59:37 ID:paBy1hBY0
>>879 特急形は走っている時間の方が長い→VVVFや界磁チョッパにしても大して省エネにならん→
ならこなれている抵抗制御の方が信頼性やメンテ、価格で(当時は)有利+
発電ブレーキもほぼデフォだから急勾配を走る電車では使い勝手がいい
ということらしい。
【所属】JRグループ
【形式】103系
【コメント】例え爆音汚物と呼ばれようと、実際に低性能やゴキブリ並の生命力で現場・客の双方から邪険に扱われようと、
個人的に「電車」と言ったらやはりこいつ以外には考えられない。
とりあえず近鉄ヲタ(ID:qWMWVJ0bOを筆頭に)が馬鹿だってことが分かった。
【所属】南海
【形式】10000系
【コメント】支障が出ない部分は極力流用
経済的だし合理的でいいね
有料特急はその会社の最大の商品?顔?
そんなこと知っちゃこっちゃない
プライドだか会社の顔だかしらんが鉄ヲタにしか気にされないそういった無駄は一切不要。
無駄が少なく安上がりで一車両に客をたくさん乗せて走らせて儲かるのが会社としては
最もな理想。
882 :
876:2009/05/15(金) 17:36:47 ID:/tvtetZ20
>>879 新8000系、1000系と同一の運転台に改造するならおK!
日立よ、頼むで!
【所属】JR東
【形式】E351系
【コメント】山岳区間を走行しても快い速さで走行しているところがいい。
内装もいいし、リクライニングシートも心地いい。
給料日の仕事帰りには必ず乗る。
883 :
名無し野電車区:2009/05/15(金) 18:01:39 ID:paBy1hBY0
>>881 それは鉄ヲタの視点から経済ヲタの視点に変わっただけに過ぎない。
特に関西地区などの競争の激しい地区の場合、経済性がどうたらだけでは客が寄り付いてこないのである。
経済ヲタを気取るつもりなら、
「50円投資して500円儲けられる」のと、
「10円しか投資しない代わりに50円しか儲からない」のどちらが理にかなっているかくらい、わかるよな。
>>883 関西全体がそうだというのならそれは愚か以外の何者でもないな。
阪和間は京阪神間と違って元々パイが少なく競争しておらず、すでに補完・協調関係(特に和歌山県内は)である。
それゆえに経済を率先した車両展開できる。
885 :
867:2009/05/15(金) 19:09:51 ID:eRxE0zfb0
>>870 真下にいる変な奴と一緒にしないでおくれorz
漏れは全角英数字は使わない派だ。
本題。
【所属】和歌山電鐵
【形式】2270系(リニューアル車)
【コメント】JR九州でお馴染みの水戸岡鋭治がデザインしたネ申車たち。
苺だらけの電車とかおもちゃだらけの電車とか、更にはぬこだらけの電車とか、
水戸岡の「遊び心」がこれでもかと言わんばかりに出まくっているのがGood。
こんな楽しい電車、関東にも欲しいどす。
>>883>>885 そいつ=
>>868、はいつも8000系にコピペ投票してる荒らし。
ID切り替えまくって荒らして5回規制された前科がある気違いだからまともに相手しないように。
887 :
名無し野電車区:2009/05/16(土) 03:37:35 ID:iHRlIjgW0
>>867 京急の新1000の最新タイプはステンレスであり、ラインは大型ステッカー仕様だ
多少は変化したと思う
関西の私鉄も参考にすべきだ
特に阪急、近鉄
888 :
879:2009/05/16(土) 06:59:09 ID:93DUlPVpO
>>880 thx。
本題
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】時間があればいつでも乗りに行きたい車両。
え、良い点を全部書かなきゃだめ?w書ききれない位あるねんけどwww
>>886 桶。スルーするわ。
あとそいつ、最低最悪路線スレでも工作しててワロタw
>>887 JR九州「ステンレス車塗装してサーセンしたwww」
890 :
名無し野電車区:2009/05/17(日) 10:45:35 ID:++dnZLycO
>>889 南海1000(1051F除く)も実はSUS塗装車。
>>887 南海「オールステンレス車の1000系(1051F除く)に新製時から塗装していますが何か?」
本題
【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】SUSなのに塗装している所が大いに気に入った!!南海、お前なかなかやるやないか。まだ捨てたもんじゃないぞ。
【所属】名鉄
【形式】1380系
【コメント】あの安物流し台5000系とは共通運用らしいがこいつは1編成しかない上にどこで走ってるのかわからない唯一の元特急車。
こいつが来たらまず迷わずにに乗るね
5000系は・・・・問題外なのでスルーだな
【所属】JR東海
【形式】313系1700番台
【コメント】真冬の早朝(2パンタ)でもドカ雪(スノープラウ)でも急勾配(セラジェット)でも、ついでにローカル線(半自動扉、発電ブレーキ)でも何処でもござれ!あ、新快速でお呼びでしたらどうぞ!
893 :
名無し野電車区:2009/05/19(火) 09:33:02 ID:WR0C4roI0
>>885 関東にそんなことする路線はないんジャマイカ?
でもつくばエクスプレスの車両に水戸岡デザインの編成があったらおもろいと思う。
(特に2000系2次車きぼーん)
話題を変えて
【所属】JR東海
【形式】313系8000番台
【コメント】313系の中では最高だわな。
セントラルライナー運用は勿論、普通運用でも乗りたい車両だわ。
私のイチ押し313系!
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系
【コメント】「ただの313系ではありません!」ささやかながら自己PRをしてるように思う。どうせなら東海道線や中央線に営業運転で乗り入れてほしい。
お前ら、313系の最初期型の存在を忘れちゃいないか?
【所属】JR東海
【形式】313系3730番台
【コメント】JR東海嫌いの漏れがネ申認定した一般型車両。
転換クロスが当たり前のJR西日本もビックリな回転リクライニングシート搭載、
車端部にはグループでの移動に最適なボックス席もございます。
トイレ? もちろんありますよ。通路を挟んだ向かいには洗面台まで用意してございます。
通勤輸送には不向き?
あ、この電車、通勤用でなくて旅行用ですからこれでいいんです。
え? これ特急車?
嘘こけwwwこれの何処が特急車なんだよwww
>>895 それがありならこちらのE231系のフラッグシップモデルもありですよね?
【所属】JR東日本
【形式】E231系2570番台
【コメント】E231系の最高峰の仕様と言えばやはりこれ。
313系3730番台も裸足で逃げ出す「座面スライド機構付リクライニングシート+デッキの仕切り」、
わざわざ電球色の蛍光灯を採用したグリーン車、
東急SUS車体ではなく日立Aトレの車体、
設計最高速度140km/hの高性能。
一部の車両には展望室を兼ねたフリースペースまで用意してあります。
通勤輸送には不向き?あ、この電車も313系3730番台と同じ「旅行用」だからいいんですよ。
え?これ特急車?しかも高速バスとガチンコ勝負の中央線特急にも使われているの?
嘘こけwwwこれJR東日本の普通電車の主力・E231系の派生だろwwwwwww
こんなので速くて安い高速バスに「特急」として勝負とか、笑えない冗談ですよ・・・?
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】「そんじょそこらの釣り掛けパチモノ更新車に非ず!」
全体的にキッチリ更新されている中で特に貫通扉の大型ガラス窓が
格好いい。そう、相模線用205系の如し(あっちは非貫通だけど)。
898 :
鹿沼人:2009/05/20(水) 15:07:18 ID:oF/mlSKM0
【所属】JR東日本
【形式】日光線用107系レトロロング
【コメント】今や静岡のワイドヴューロングと並んで高い支持を集めている
【所属】 山陽電気鉄道
【形式】 3000系
【コメント】 自分にとってのネ申車両この上に出る車両はいない。
900 :
名無し野電車区:2009/05/21(木) 21:33:14 ID:mQgjiVvH0
【所属】えちぜん鉄道
【形式】MC6001形
【コメント】愛環時代は無愛想な車両だったけど、えち鉄で見ると車体と足回り(一部除)が"ネ申"に見える。
901 :
名無し野電車区:2009/05/21(木) 22:04:03 ID:R/uIKSDk0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】静岡にとっては最高傑作
902 :
名無し野電車区:2009/05/21(木) 22:13:15 ID:c5XF9L1WO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】是非増備を!スピードアップもよろしく!
【所属】和歌山電鐵
【形式】たま電車
【コメント】チョーかわいいから
904 :
名無し野電車区:2009/05/22(金) 00:05:39 ID:IDVYXZ8z0
【所属】近畿日本鉄道
【形式】21000系(アーバンライナー)
【コメント】世はM車比率減少&界磁添加励磁制御全盛時代。
こんな時代背景の中、由緒正しき抵抗制御(しかも全Mっ!)で堂々デビュー!!
この時、名車の予感を感じたのは私だけではあるまい。
905 :
名無し野電車区:2009/05/22(金) 00:08:38 ID:IuzkKuA10
>>904 乗ってると結構糞な部分が多いよ、他の新系列車に比べて。
技術が必ずしも乗客に快適さをもたらすとは限らない。
906 :
名無し野電車区:2009/05/22(金) 00:30:47 ID:IDVYXZ8z0
>>905 ウーム、そうなのか。10数年前に乗ったときはかなり快適だったんだがなあ。
シュリーレン台車や(ダブルデッカーを捨てての)平屋構造も含めて
技術的に目新しい物が何らない所が何気に素敵だったんだが・・・
【所属】南海
【形式】6000系
【コメント】南海は京阪、阪急同様に車輌保守技術には定評があり、製造から50年近い車輌も時速100キロ以上で走っているので古臭く感じるのでしょう。
また南海本線の場合、沿岸部を走行する為、塩害に悩まされているのも古臭く見える要因の一つではないでしょうか?
100年を超える日本最古の私鉄電車の流れを受け継いでまっさかい、そりゃまあ相当古いトコもおますわなぁ。
まず車輌については、現在も20m級の4ドア車でも片開きドアがまだまだ幅を利かせてまっせ。通勤電車が両開きドアが主力の現在では京急ともどもキチョーな会社でんねん。
またヘッドライトがオデコに2灯寄っとります。他社では既に淘汰されつつあるデザインですわ。
けど、平坦区間と山岳区間の両方で実力発揮のズームカーなんか、今でもスゴい発想でっせ。ちゃーんといまでも新しい電車に技術を活用してまんねん。
施設面でも有形文化財の駅舎なんぞおまっさかい、紀ノ川橋梁も100年超えてまっせ。
けど、エエもんはエエ。次の時代にバトンタッチですわ。
高野線のホンマの起点・汐見橋駅にゃ、あの鳥瞰図で有名な吉田初三郎氏の観光絵図がでででーんっと額で飾ってますよって、そんなこんなを古臭いと言わんと、
まぁいっぺん見てみいな。
そりゃ田園風景や山間風景もおますわな、けど日本で空港専用特急持っとるんは南海と京成電車くらいやで。
ナニ?あれは鉄人28号にそっくりやて?アホぬかせ!鉄人28号がラピートに似とるだけや!
>>904 おっと、同世代のネ申車が通りますぜw
【所属】JR東日本
【形式】651系(特に登場時)
【コメント】JR東日本最初で最後の傑作車両。
バブルの時に生まれたというのもあるが、特にグリーン車のグレードの高さは異常。
(地域でいう)東日本で初の130km/h運転対応車だし、当時最先端の情報管理システムも搭載。
何もかもが素晴らしい車両だ。
特に何が凄いって、この車両、登場からもう 20 年 も 経 っ て い る ということだ!!
20年経ってもそこらの安物新車よりもハイスペックなのだから、
このスレに最も相応しいのは651系しか無い。
この車両にマトモに対抗出来るのは、
>>904のアーバンライナーとJR九州の787系、それに東武スペーシアくらいだろう。
なに? 抵抗制御だから糞だと?!
確かに界磁添加励磁制御は抵抗制御の一種だけど、あの当時は交直流電車用のVVVFインバータが無かったんですよ。
909 :
904:2009/05/22(金) 23:36:01 ID:SXQ7HjKZ0
>>908 当時はJRも民鉄も気合いのイレコミ方が半端なかったな。
651系のあのボリューム感ある先頭形状は東で最後?の傑作か。
交直流で何気に回生制動というのも光る。
閑話休題。技術で造ったと言うよりも、むしろ気合いで創った感では
コイツも21000系同様、高く評価せずにはいられない。
【所属】国鉄→JR西日本・東海
【形式】117系
【コメント】201系がチョッパ制御という次世代技術の誘惑に狩られる中、やはり
由緒正しき抵抗制御で堂々デビュー!!CS43形制御器、エアサスDT32&TR69、
そして4M2Tという平坦線にしては異例に高いM車比率にも気合いの片鱗が垣間見える!
そして、限界性能を駆使したダイヤグラム、闘争心に満ちあふれた走行音、
当時の鉄道車両とは思えない程スッキリした屋根上に、精悍かつスマートな面構え、
鋭い眼光etc.・・・もうその魅力は枚挙にいとまがないと言っていいだろう。
なに?2M2Tは加速が遅い!?113系が名岐間19分でイケるとでも?
910 :
名無し野電車区:2009/05/22(金) 23:49:36 ID:YBKL27PO0
>>909 気合で作った車両ならこれも負けてはいませんぜ。まあ気合「だけが」先行してしまったが・・・
【所属】JR東日本
【形式】215系
【コメント】後にも先にも「運賃だけで乗れた 全 二 階 建 て 」は、少なくとも日本ではこいつだけだ。
全部二階建ての車両を他で当たるとなれば、それこそ新幹線特急券が必要になってしまう。
まあ椅子がショボいのが難だが、それは見逃してやってくれ。
今では暇を出されているが、かつてはアクティーでその強烈な輸送力を遺憾なく発揮していた。
さらにあの巨体で120km/hの潜在能力まで隠し持っている。
中央線の小断面トンネルも密かにクリアする設計。
へ?乗降性が悪い?いいんです、「みんなで座って通勤通学」がコンセプトですから。
湘南ライナーでボッてたから糞?いやいや、これは「快速用」ですよ。一般人にも「アクティー」で通ったことがあるくらいですから。
むしろ湘南ライナーの方がイレギュラー運用であるだけですがね。
>>910 かつて大崎経由の新宿行きによく乗っていたが
アレがなくなってから全く乗ってないな。
いい車両だと思うよ。
本題
【所属】西武
【形式】6000系
【コメント】西武唯一の地下鉄乗り入れ車。
VVVFを響かせて走る姿は圧巻。
ただ、副都心線でのオーバーランを減らしてもらえればな・・・
912 :
名無し野電車区:2009/05/23(土) 00:17:36 ID:lMitFG8RO
【所属】京阪
【形式】8000系
【コメント】ここで
>>904>>908の無料特急版が通りますよ。
俺の中で初めて乗った時の記憶がここまで鮮烈な車両は他には無いな。
何、抵抗制御起動&流用モーターだから糞やと?!
あの当時は定速走行が可能なVVVFインバーターが無かったんですよ。それに、複巻電動機であれ以上の出力の物は後にも先にも無いんですよ。
そういや、
・VVVFインバータ制御
・回生ブレーキ
・全M車
・上記3点を全て満たした上で
>>904>>908並みのグレードの高さ
これらを全て満たす車両ってあるわけ…無いか……増してプラグドアなんて…
913 :
904:2009/05/23(土) 08:06:14 ID:0ZKmMzL30
>>912 おっと希望を失うのはまだ早いっ!
上記3点を全て満たした車両ってまさにコレではないか。
【所属】JR西日本
【形式】500系
【コメント】新幹線もM車比率減少の時代背景に飲み込まれていくのかと思いきや、
その予想を正面からガチで否定する、まさかまさかの16両全M編成!!!
しかも15mを越える超ロングノーズでめくるめく神降臨!!
これはまさに、新幹線の真打ち登場を思わせた瞬間であった。
これは新幹線史上、いや日本の鉄道史上において厳格に神格化されるべきであろう。
おやおや、先頭車両にほとんど客席がないじゃないかとか、
真打ち登場と思わせただけという指摘はぞっとしない。
一部にはそのような輩がいるであろうことにも苦言を呈しておく。
【所属】JR北海道
【形式】785系
【コメント】簡単な説明をすれば
・派手さがない外見だが良いデザイン
・在来特急初のVVVF車
・通勤通学仕様
・一般列車として乗ることができる機会が多い
・300円出すだけでグレードの高いうシートに乗車可能
2005年にリニューアルをしたため、とても1990年登場とは思えないほどスッキリしている。
915 :
名無し野電車区:2009/05/23(土) 16:38:41 ID:N2gHtpgM0
>>914 交流電車初のVVVF車であることも忘れなく。
916 :
名無し野電車区:2009/05/23(土) 21:41:25 ID:drNGkWjF0
>>908 そして651系の正統進化形がこれだ!
【所属】JR東日本
【形式】E351系
【コメント】JR東日本が技術キチだった頃の究極の一発。
確かに振り子こそ不調に終わってしまったが、シートヒーター入り(G車)座席は甲信地区の冬でも快適。
何よりモーターは許容7000回転という文字通りのキチガイ仕様。7000回転と言ったら他には阪神ジェットカーを当たるしかないですよ。
何のためにこんなハイスペックなモーターが付いているのかといえば、160km/h運転をガチで視野に入れていたからなのだ。台車の下で妖しい輝きを放つ車輪ディスクブレーキこそその証。
さらにGTO車は首都圏では激レアな東芝、IGBTも首都圏どころか全国的にも貴重なコオロギボイスの日立3レベルの初期型。
振り子がダメだ?それでも表定速度90km/h以上を叩き出せますがね。
東武8000系2330番台(苦笑)やE231系2570番台(失笑)ばかり作っている今のJR東日本からは考えられない車両だ!
917 :
912:2009/05/23(土) 22:41:22 ID:lMitFG8RO
>>913 おっと、新幹線を忘れてた。是非一度は乗りに行きたい。(しかも東芝GTOってまさに俺の好みやん!!)
>>914 こいつは質実剛健って感じかな?
>>916 >GTO車は首都圏では激レアな東芝
えっと…GTOも日立のような気が……
本題
【所属】JR九州
【形式】883系
【コメント】以前、383系のVVVFの音で興奮するとかいう書き込みを見たが、それならこいつのVVVF音は果てるレベルだな。(同じ東芝製GTO-VVVF)
>>608 同世代のネ申車両と言えば、コイツも忘れてもらっちゃ困る。
【所属】JR九州
【形式】783系ハイパーサルーン
【コメント】JRグループの先陣を切って登場した意欲作。
特に迫力のある前面展望と高速運転をセットで楽しめるある意味贅沢な車両でもある。
なに? サイリスタ位相制御だから糞だと?!
その後登場する787系もほぼ783系と同じ足回りですが何か?
919 :
名無し野電車区:2009/05/23(土) 23:46:08 ID:nGCaRUftO
日車から出て来るのは
>>916のE351系を見ると分かる通り汚物ばかりではないのだ。
【所属】JR東海
【形式】キハ85
【コメント】これこそJR東海が輝いていた頃の車両だ!今年でデビュー20周年!
920 :
名無し野電車区:2009/05/24(日) 00:41:10 ID:hLu8hXk3O
【所属】JR西日本広島支社
【形式】105系
【コメント】長距離=新幹線、短距離=ロングシートの棲み分けは嬉しい。
921 :
名無し野電車区:2009/05/24(日) 01:04:00 ID:ulytAIU0O
【所属】近鉄
【形式】22600系
【コメント】以外にこいつを叩いてる人が多いようだが俺的にはこういう電車は好きだな
座席はちょっと硬めだが別にこれぐらいの硬さはちょうどいい。
背もたれ角度、座席と座席のピッチも良く実に快適
おまけにトイレ全編成にウォシュレットが付いててこれまたGOOD!!
同じ近鉄でもビスタは料金払う価値はないがこいつなら十分特別料金は払う価値はある
また今度機会があれば乗りたいと考えてる
ただ一つ難点なのは喫煙室付近が新車臭とタバコのヤニ臭さが車内全体に充満させたのは問題だったかな
922 :
912:2009/05/24(日) 09:19:39 ID:1eLwXCFF0
【製造】旧武庫川車両工業(武庫車)
【所属】阪神
【形式】5500系
【ジャンル】超高加減速普通専用車
【コメント】思い出した、通勤型まで含めたらその3点を全て満たした車両が比較的身近にあった。
ここでかなり意地悪してみる。
上記3点(VVVFインバータ制御・回生ブレーキ・全M車 )に更に
・
>>904>>908並みのグレードの高さ(よって自動的に特急型に限定)
・但し新幹線を除く
この2つの条件を追加してみる。
流石にこれらを全て満たす…はたぶん国内ではありえないな。これで
・客用扉はプラグドア(流石にこれは無茶かな)
とかも望んだら…
すいません、本当にすみません。欲の皮が突っ張り過ぎました。「そんな車両あるかヴォガ!!!」って言っても文句言えないな。俺。
923 :
名無し野電車区:2009/05/24(日) 09:58:22 ID:Bw9v4Qdz0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】立ち席サービスが充実し、静岡では人気
924 :
名無し野電車区:2009/05/24(日) 10:00:25 ID:EB1UIeOKO
>>922 【所属】東武
【形式】100系
【コメント】それってまさか・・・これのことか?
【所属】JR四国
【形式】キハ32
【コメント】ロングシートは確かにイヤだけどキモい鉄ヲタと相席するよりはマシになった。
くせーんだよてめーらの体臭が!
926 :
912=922:2009/05/24(日) 19:02:27 ID:1eLwXCFF0
>>924 まさか…全部該当するの?
いや・・・流石にプラグドアは言い過ぎたと自分でも思ったけど。
927 :
名無し野電車区:2009/05/24(日) 20:45:28 ID:EB1UIeOKO
そのまさかで・・プラグドアまで含めて全てあてはまってしまう>スペーシア
さらに加えるなら、
・有料特急初のVVVF
・在来線電車最強のパワーウェイトレシオ(16.4kW/t)
・平坦線均衡速度209.8km/h
・個室付き
書き忘れ
・補助電源はDC-DCコンバータ
・当然の如くGTOインバータ
【所属】小田急
【形式】30000形
【コメント】ロマンスカーで一番の乗り心地のよさ。
展望席もスーパーシートもないが、こいつの乗り心地は本当にいい。
むしろ他の余計なものをつけなかったからこそこの乗り心地ができたと思う。
【所属】JR西日本
【形式】24系25形トワイライトエクスプレス
【コメント】まあ真面目な話これに敵う車両、日本国内には無いよね。
カシオペアはテレビちっちゃいしなんかラブホっぽくてケバい。
夢空間は神だったけどもう存在しないからね。
というかテレビのハイスペックさとか考えたら南アフリカのブルトレにも勝てちゃうんじゃないか。
931 :
926:2009/05/25(月) 07:09:18 ID:eWDRVrC2O
>>927-928 ひゃーっ、まさかプラグドアまで該当するとは。
ん?ち、ちょwww209.8km/hってwww
こりゃ近鉄21000&21020ですらこいつに勝てる見込みはあんまり無いな。
確かこれも製造アルナだった?>スペ様
つくづく一部を除く関東私鉄を本気にさせたら怖いって感じた。
932 :
名無し野電車区:2009/05/25(月) 07:28:23 ID:0+aMW6Dr0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】大都会の静岡地区には詰め込みの効くオールロングが最適
>>932 問答無用で無効。
【所属】京阪電鉄
【形式】3000系(コンフォートサルーン)
【コメント】
月をモチーフにした円弧状のデザインに紺色の車体。
東レのエクセーヌを使ったシート。
カッコイイし乗り心地もいい。
この上ない神車だ。
しかもこんな神車に乗車券だけで乗れるなんて凄い。
来月にはこいつの凄さが全国に知れ渡ることだろう。
>>933 それならこの3000系だって
【所属】京阪
【形式】8030系
【コメント】8000系リニューアルもいいけどやっぱり京阪の中ではこの車両が一番だね。
本数が1本としか無いのは残念だがこの限られた1本を今後とも京阪における重要文化財という位置付けとして末永く走り続けてほしいものです
935 :
931:2009/05/26(火) 07:04:54 ID:iAeirpUPO
>>933-934 無性にまた京阪に乗りたくなってきたwww
【所属】京阪
【形式】9000系
【コメント】みんなは叩いてたけど、俺が京阪好きになったきっかけは実はコイツなんだよな…
まず考えてほしい。運用が悪かっただけで、何もこの車両が悪かった訳ではないかと思う。
まだ特急がノンストップだった頃、急行利用者(当時)に希望を与えたって所は評価されていいはず。
ただ、ロング化改造車はまだ乗車してないので不明。(なんか評価いいらしいが)
>>393 よっ!ブルーリボン賞最有力候補車両!
関東人だが、その車両は本当に素晴らしいと思うよ。
そっちに行く機会があったら是非乗ってみたい。
小田急の新型車なんて・・・
【所属】東海旅客鉄道
【形式】371系(ワイドビューあさぎり)
【コメント】その小田急を走る「もう一つのロマンスカー」。
普通車なのにグリーン車並みの座席。
ダブルデッカー車一階はグリーン車と同じ座席配置。
EXE、RSEと並ぶ快適さ。
お古ではあるがまだまだ現役を続けてもらいたい車両。
【所属】都営
【形式】8800形
【コメント】
>>933 関東のブルーリボン賞候補も負けてはいませんぜ。
さらなる地域活性に期待。
938 :
名無し野電車区:2009/05/27(水) 15:57:52 ID:RDegwD8PO
ふと思うのだが371系や8030系のように一編成しかない車両は結構評判高いよね
【所属】名鉄
【形式】7100系
【コメント】今は亡きパノラマカー(現在も団体専用として残存しているが8月に完全撤退)の面影を残す一編成しかない唯一の神車両
これに乗ると今でもパノラマカーに乗っている気分になる
この車両も廃車危機の噂もちらほら聞くがそんなことはないよね?
939 :
名無し野電車区:2009/05/27(水) 17:14:51 ID:6sMv8RiZO
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】
>>933と
>>936が言うようにこの車両はBR賞受賞…いや、ブルネル賞とグッドデザイン賞の三冠…ブルネル賞はもう無理だったorz BRとグッドデザインの二冠を取るべき車両。
頼む、京阪に悲願のBR賞をどうか、受賞してくれ。MSEには負けるなよ。
>>937 一応言っておくけど、その車両のBR賞は来年度だよ。
都民なのにまだ乗ったことがないけど、一度は乗ってみたいな。
>>939 きっと受賞できるさ。
新路線に新車両、新種別の3点セットなんだからな。
上品な感じがして俺(一応小田急ファン)はMSEより
コンフォートサルーンのほうが好きだ。
とにかく、是非とも京阪初のブルーリボン賞を取ってくれ。
【所属】小田急電鉄株式会社
【形式】20000系(Resort Super Express)
【コメント】
>>936 その371系と一緒に御殿場線を走るこいつも神だぜ。
車内設備はほとんど同じ(一部違う部分もある)だが、
なんと言ってもこっちはハイデッカーだぞ!
あの高い位置からの眺めは最高。
おまけに座席もフットレストが全席についているし、すわり心地も
よくてすごい快適。
ハイデッカーのせいで地方送りになるか廃車になるか、先が心配だ・・・
941 :
名無し野電車区:2009/05/27(水) 19:20:59 ID:eHzWJkoO0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】立ち席重視とすることにより、短編成化に成功しエコロジーを実現した素晴らしい車両。
942 :
名無し野電車区:2009/05/27(水) 20:41:40 ID:eBPfkBLvO
【所属】山陽
【形式】5030系
【コメント】これと同じ思想のもとに生み出された車両として、京阪3000系には
是非賞を取っていただきたい。
943 :
鹿沼人:2009/05/28(木) 11:13:59 ID:8+EJH1Sm0
【所属】JR東日本
【形式】日光線向け107系レトロロング
【コメント】観光客も大喜びなロングシート車
944 :
名無し野電車区:2009/05/28(木) 12:03:49 ID:r4DtHDz40
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】これで、
・前面展望席または二階建て中間車増結のどちらか
・200kW以上の主電動機
・LED式の行先表示
なんて付いてた日には、誰も乗れなくなってしまう罠・・・畏怖して。
105系1070番台?ああ、あれか?
地方にスパルタンな車両を意味も無く入れても誰も喜ばないことは、束701系や東海313-2000で証明済みなのである。
945 :
名無し野電車区:2009/05/29(金) 13:12:10 ID:Pcca5J//O
>>941>>943 このナロービューロング&オンボロングめwwwwwww
今更だけど当然無効なwww
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】
>>940>>942ありがとう!!!この車両もきっと喜んでるだろう。
この書き込みを見た鉄道友の会の会員の皆さん、どうかこの3000系にブルーリボン賞の得票を一票でも多く投票してください。それだけが私の願いです。
(最悪スレ25回戦レス番639の一部を引用(元ネタ不明ってかオリジナルかな?))
>>944 そんなんやったら3時間ノンストップでも平気かも。
てか一両当りの出力600kW(だったか?)って新幹線以外超える車両いないやろ…
946 :
名無し野電車区:2009/05/29(金) 16:09:23 ID:kg5XouSY0
>>944 賛否両輪あるからね。
【所属】横浜市交通局
【形式】10000系
【コメント】外見とドアは他の鉄輪リニア車両に劣るけど、乗り心地はダントツでいい。
また、鉄輪リニア車両で80km/h走行していると結構早く感じるんだな。
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】最近たまに最悪の方に投票する香具師がいるが、
こんな鉄道界の劇的美フォーアフター通勤電車を汚物
呼ばわりする事は漏れが許さん。旧3000系更新とは違う
意味で寝屋川の職人たちの技が光るこの車両を。
【所属】名古屋市交通局
【形式】名城線2000形
【コメント】これが20年前に登場した時はあまりの快適さに感動したわ!
それから11年後、全列車がこれになり、今に至る。
949 :
名無し野電車区:2009/05/31(日) 23:06:48 ID:okcpZc5c0
【所属】東急
【形式】8500
【コメント】何、5000に比べりゃ性能が悪い?東武30000の方が乗り心地がいい?東武50050の方が静かだ?
んなもん、新しいから当たり前だろ!
東急だから糞?帰れ。
日本一炎天下と入道雲の似合う電車とはこいつのことだ!
冷房が効かない?窓開ければいいだろ!
爆音だから汚物などと抜かす軟弱者のご意見無用。複々線だけでなく夏の青田も様になる、漢の通勤電車こそ東急8500だ!
>>949 これもよろしくな!
【所属】日本貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機関車
【評論】参佰拾参や弐佰参拾壱がなんぼのもんじゃい!我が六拾六式機関車様に勝負を挑むなど佰年早いわ!
951 :
名無し野電車区:2009/06/02(火) 00:12:11 ID:yyzoxCm90
【所属】JR西
【型式】500系W編成
【コメント】神デザインについては言うに及ばず。
遮音板無しでの300km/h運転を実現したT型パンタに、1.92km/h/sという当時の下手な近郊型より優れた起動加速度と高速性能の両立。
車内についても狭さはまあ仕方ないとして、紫基調の落ち着いた雰囲気と高級感のあるカーテンはのぞみとしての「格」を感じさせる。
路線は違うがついに最高速度でコイツを上回る新幹線が登場した(まだ営業してないけど)今でもなお、究極の新幹線と言っていい存在だと思う。
V編成化で300km/h出せなくなったのは残念だが、せめてたくさん乗ってやろうぜ!
952 :
名無し野電車区:2009/06/02(火) 22:49:35 ID:DyfjP2TX0
>>950 貨物の66もいいけど、ブルトレの66も格好エエゾ!
(特に富士とはやぶさを牽引している66は好きだった)
>>951 宇宙船のような先端がいいね。
500系は「のぞみ」だから絵になるのだけど・・
【所属】JR西
【型式】285系
【コメント】デザインといい、寝台といい、カーペット敷きの指定席といい、寝台電車として最高だわな。
2M5Tの編成でありながら130km/hでの高速運転も言うことなし。
四国・山陰への旅行には必ず利用したくなるわな。
【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】ちょっと前までボロクソに叩かれてたけどさぁ、
G車のシートピッチが反則的なデカさだし、
リニューアルで普通席もリクライニングシートになったし、
窓デッカいし、お姉さんが入口で待ってたりしてくれるし、
二階建てとか、子供サロンとか、食事も頼めるGサロンとか、
ソフト面も今時の車両にしちゃ珍しいくらい充実してるし、
そりゃ前面展望は伊豆急の神様にかなわないかもしれないけど、それ意外は最上級では?
何よりG車3列だし
【所属】JR倒壊
【型式】371系
【コメント】神デザインに加えて内装も素晴らしい。二階建て車も連結し、二階のグリーン車も3列シートで快適。そして、前面展望も可能。
1編成しか無いし、
>>953と比べると確かに地味かもしれないけど、堅実な働きぶりには頭が下がる。
残念なのは、5M2Tというパワフルな編成を組みながら、線形の悪さと過密ダイヤが災いして本来の性能が発揮出来ないところか。
955 :
名無し野電車区:2009/06/03(水) 23:22:40 ID:j2BkSyaAO
【所属】JR西日本
【形式】500系W編成
【コメント】もはやコメントの必要なし!それこそ“燃え尽きる”まで東京直通に充てるべきだ!
956 :
名無し野電車区:2009/06/04(木) 23:14:41 ID:6DPf7VBt0
>>755 同意!
500系は東京・博多間ののぞみ運用についてこそ絵になるのだよ。
【所属】阪堺
【形式】モ501形
【コメント】車内は静か、軽快な加速力、冷房完備、これが昭和30年代にデビューしたのが信じられない。
まさに最高の無音電車(PCC)である。
制御系の更新(制御のIGBT化、ブレーキの電気指令式(MBSA)化)あれば、尚更言う事ない!
957 :
名無し野電車区:2009/06/07(日) 23:02:43 ID:3QBXsSCP0
>>723 MT61搭載にもかかわらず、ギア比が485系や183系と同じ1:3.5という時点でいきなり次元が違いますな。
特急形たる者、無闇やたらと初期加速に媚びず最高速度で突っ走るのみという気合すら感じ取れる。
【所属】舞浜リゾートライン
【形式】(形式名無し)
【コメント】モノレール界の九883系が通りますよ。
こいつも883系と同じく、一見ハジケ過ぎているとも取れる見た目だが、実は「テーマパークの一部」そして「電車」として非常にマトモなんですよ。
あの座席、一見でなくとも「変」だけど夏休みやクリスマスに怒涛の如く押し掛ける客を捌き、尚且つ閑散期の快適性をも両立させています。
営業中はATOで運転士が居ないから、前面は展望席になってます。
さらにつり革の形状には一般人もカメラパシャパシャ。
不快指数100%の梅雨時に満員御礼という極悪な条件でも車内を快適に保つことのできる強力な冷房装置も搭載。あの爆音は伊達じゃない。
防音防振も完璧。C-2000LAの爆音を完全に封じ込め、車内どころか「外にも」漏らさない。
そして客室に張り出した機器類のスペース。本来ならただのデッドスペースになってしまうところを、グッズの展示スペースへと有効活用。
また営業運転中には常に車内にBGMを流しています。1、2曲くらいなら絶対に知っている曲があるはずですよ。
走行性能も、適当設計の"乗り物"ではなく、しっかりとした「交通機関」だと自信を持って言えるレベルのものです。
ちなみにこいつの生まれも883系に同じく日立製作所。
958 :
名無し野電車区:2009/06/08(月) 10:34:24 ID:iQt/G80GO
【所属】JR西日本広島支社
【形式】105系
【コメント】少しでもエコロジーに貢献しようという心がけがすばらしい。
959 :
名無し野電車区:2009/06/08(月) 10:34:38 ID:RRSJl+cW0
【所属】JR西・海
【形式】300系
【コメント】100系のような高級感も、500系のような華やかさも、700系のような快適さも無いが、
新幹線初のVVVF制御・初のアルミ車体・初の大幅スピードうp
これだけの偉業を20年近くも前(1990年)に達成した車両なのだから、もうちょっと評価されるべきだと思う。
グレーやブラウンを基調とし、天井には間接照明を採用したシンプルでモダンな雰囲気な内装もこの形式でしか味わえない。
葬式厨に邪魔されずに撮れるのは今が最期のチャンスだろうな。
960 :
名無し野電車区:2009/06/08(月) 14:42:36 ID:Vrsxgvdf0
>>959 300系も廃車が始まったのね。
のぞみの運転開始もこの車両からだったし、今でも300系といえばのぞみを想像する。
【所属】豊鉄
【形式】780形
【コメント】名鉄/名古屋市電/都電のボロ集団ともいえる豊鉄にこの車両は800形と共に"ネ申"のような存在だ。
車内は明るく、乗り心地もいい。またTDK初期のGTOインバータサウンドが心癒してくれる。
名鉄時代は揖斐線と岐阜市内線の主力車両として急行・普通に活動し、ラッシュ時には3連で走る姿は圧巻だね。
豊鉄でも連結運転を期待したかったけど、スペース無いから断念しちゃったんだよね。
961 :
リニモ1号 ◆3po3nM6Zag :2009/06/09(火) 22:04:40 ID:sgyqaPToO
【所属】JR東海静岡支社
【形式】211系5000番台
【コメント】短編成化によるエコロジーに貢献。
962 :
リニモ1号 ◆3po3nM6Zag :2009/06/09(火) 22:09:25 ID:sgyqaPToO
>>961はウソ。
本題
【所属】JR東海・西
【形式】300系
【コメント】
>>959さんには概ね同意。確かに二階建てをなくし激揺れでしかも後輩バルサンしたから叩かれるのは無理ない。でもこれが登場したからこそ500・700・N700が登場できたんだ。
963 :
名無し野電車区:2009/06/09(火) 22:25:18 ID:sVxlHvse0
【所属】JR東日本
【形式】E231系
【コメント】はっきり言わせてもらえば、今JR東が必死こいて増やしているE233系よりもずっと好感が持てる。
確かに座席は硬いわ金属扉だわ3色LEDだわと、一見E233系に比べて見劣りする設備だ。
しかし車内の照明はE233系程どぎつくなく、かと言って前作の209系のように暗くもない、程よい明るさ。
座席も硬いけど、後期形なら実は割と長時間座っていられる。
女性に例えるなら、「ルックスは普通でも長い間付き合っていられる人」というところか。
964 :
名無し野電車区:2009/06/09(火) 22:55:17 ID:flCtY8QR0
【所属】JR東海静岡支社
【形式】静岡向け313系オールロング
【コメント】短編成化によるエコロジーに貢献
立ち席サービスも静岡では好評
965 :
名無し野電車区:2009/06/10(水) 00:23:22 ID:lUgu35pQ0
>>964 ここにも投稿してたんやな。
よって無効!
966 :
名無し野電車区:2009/06/10(水) 22:26:05 ID:a+csYr8F0
【所属】小田急
【形式】20000系
【コメント】ロマンスカーでの乗り心地は最高!
中伊豆・沼津への観光には絶対乗ります。
東海の371系も本車両に負けないものもありますが、大手私鉄の特急車だから乗りたくなるのですよ。
また、夕ラッシュ時のホームウェイで本車両ならば、車内で飲むコーヒーもビールも一段と美味く感じるのだな。
【所属】JR西日本
【形式】ヨンダーバードこと683系4000番台
【コメント】日本最高のグリーン車といえる。
とろけるような車内飴色照明空間とデッキのブラック木目調壁とドアとの調和が最高級。
座席は西日本当然の横3列配置。 全座席コンセント付き。
頭部枕は、枕投げできるくらい大きくしかもフッカフカで頭が埋もれるw
床はもちろん絨毯敷き。フットレストの具合もよい。
ただしこれに乗ってしまうと他のグリーン車が物足りなくなってしまう恐れのある諸刃の剣。
968 :
名無し野電車区:2009/06/11(木) 16:41:35 ID:mDgLsp+00
>>962 500系の製造終了後に落成した編成もあるからな。
J52編成以降は700系9000番台より新しい。
>>967 ヨンダーは評判見てると確かにいいらしいな
N’EXのグリーン4列配置を見るとまたか・・・と思うorz
970 :
名無し野電車区:2009/06/11(木) 18:10:40 ID:VFeAroqi0
>>966 RSEはシートのすわり心地がいいよな。
あれが2編成しかないからさらに貴重だ。
だが、後輩のこいつも負けてないぜ。
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【コメント】
>>959をちょっと引用
NSE~HiSEのような展望席も、RSEのようなダブルデッカー車も無いが、
ロマンスカー初の10両・初の分割併合・初のVVVF
俺からするとロマンスカーの乗り心地ではこいつが一番。
シートのすわり心地は他の車両より格段にいい。
車内も間接照明で落ち着いた雰囲気になっていていいと思う。
最近盛り上がっているブルーリボン賞だが、俺もこのスレで
散々名が挙がっている京阪3000系に取ってもらいたいな。
評判を見ているといい車両みたいだし。
971 :
名無し野電車区:2009/06/12(金) 00:57:38 ID:0JPOtQZdO
972 :
名無し野電車区:2009/06/15(月) 06:57:45 ID:sn3Vn4P1O
>>802を引用
【所属】南海
【形式】1000系
【コメント】ほんの1~2年前まで塩害大魔王の廃車が0、現在は例の(ryのナメクジペースでの導入、
散々・荒野は実は流用車、かつて(70年代)のSUS車と綱製車の場違い配置、やはりかつての片開き扉への固執などなど、
ナムハイやナムヘ、ナンヘ、真の汚物肥溜め死に体クズ会社などと呼ばれて存在そのものがアレになってしまっている南海ですが、かつてはこんな神車両をリリースしていた良心溢れる時期があった事も忘れないで下さい。
関連項目:2000系・2300系・(言わずと知れた)50000系・ロングシート車七傑とその各形式・泉北5000系・泉北7000系(・泉北7020系)
973 :
972:2009/06/15(月) 07:07:45 ID:sn3Vn4P1O
>>693 京阪は7000じゃなくて7200系ね。>ロングシート車七傑
974 :
名無し野電車区:2009/06/15(月) 17:43:18 ID:jCr38qPV0
>>972 1000系の登場は"新しい南海"をイメージした感じですよね。
ラッピング編成も言うことないですね。
話題を変えて
【所属】大阪高速鉄道
【形式】2000系
【コメント】モノレール車両の中では最高ですな。
ヲタ向けと言える運転室後部の展望席といい、ロングシートも座りやすいですな。
また、千里丘陵を走行する時も力強さを感じますな。
将来は6連化されるそうですが、性能低下しないような編成を組んで欲しいもんですわ。
975 :
972:2009/06/16(火) 09:36:47 ID:mc9+d3wMO
>>974 南海も、1000系などがあるからどこか憎めないんだよな。
本題
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】鉄道友の会はアホか?何でMSEを選んだ?普通こっちだろ?
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】まず、ローレル賞おめでとうございます!
東京からひっそりと応援していたので、うれしいです。
BR賞を受賞すれば京阪初だったから残念だけど・・・
それでも上品な外観、快適な車内空間が評価されたと思う。
「コンフォートサルーン」の名に恥じない賞だと思う。
>>975 落ち着け。
俺も不満ばかりで全然納得できない。
ただ、負け惜しみみたいになるがBR賞は会員が投票するのに対し、
ローレル賞は選考委員が判断する賞なんだよ。
だからこっちの方が価値があると俺は思っている。
ただ、MSEがBR賞を受賞したってのが一番納得できないな。
あれはもう出来レースとしか言いようがない。
977 :
975:2009/06/16(火) 16:04:18 ID:mc9+d3wMO
>>976 まあ、評価されただけでもよかった。
確かにそう考えてみたら凄いと思う。けど、京阪には6000系っていう前例があるからなあ…。>ローレル賞
でも、今回の件は今までのロマンスカーは全部出来レースとしか思えなくなってきてしまう…(ってかそもそも実力でBR賞を受賞したロマンスカーいるか?)
得票差はどんな差だったんだろ…たぶん僅差だったんだろうな…。
ロマンスカー狂のせいで…対岸に負けてしまった。・゚・(ノД`)・゚・。
978 :
名無し野電車区:2009/06/16(火) 18:02:55 ID:rd9EZ33FO
【所属】京阪
【形式】3000系
【コメント】山陽ヲタですが駆け付けました!ローレル賞受賞おめでとう!!
【所属】愛知高速交通
【形式】100形
【コメント】京阪3000系、ローレル賞受賞おめでとうございます。
3年前にVSEに競り負けたこれも忘れないで下さい…。
考えたら2006年はBR賞・L賞4車種のうち3車種が日車製でした。
980 :
名無し野電車区:2009/06/16(火) 21:11:09 ID:+LeRDD0o0
よし!このスレ最後の投票だ!
【所属】JR東日本
【形式】E501系
【コメント】こっちは5両や10両と、長編成での大盤振舞。
座席が一人占めできるほどの余裕ぶり。
好意的な意見はあれど、叩かれることは少ない。
残っている間は乗り続けていたいものだ。
981 :
名無し野電車区:2009/06/16(火) 21:13:54 ID:C1MfhGXWO
【所属】小田急
【形式】30000形
【コメント】
京阪3000系、ローレル賞受賞おめでとう!
小田急ファンですが飛んできました。
俺もBR賞は京阪3000系のものだと思っていた。
でもいい評価を受けて嬉しいよ。
ただ、MSEのBR賞は「どうせ出来レースで決まったんだろ」という感じがしていやだな。
それに比べ、こいつも出来レースで落選させられたようなもの。
まったく、あの集まりは何を考えているか理解できん。
>>983 乙~
>>975-979.
>>981 ローレル賞を受賞したコンフォートサルーンにはこんなにお祝いの
コメントが来てるのに、肝心のBR賞を取ったMSEには一件もコメントが
ないってwww
このスレの京阪3000系への投票は20票。(多分)
それに対する山陽ファンや、MSEの身内の小田急ファンからの応援も多数。
やっぱりコンフォートサルーンはいい車両なんだなと思う。
985 :
975=977:
ここにはよくわかっていらっしゃる方が沢山いてよかった。
対して、10回戦の方は、レス番3がMSEに投票(工作員疑惑あり)でレス番4はナム平……
ってか南海って工作員雇うだけ金に余裕あったっけ?w