コマルの大阪市営地下鉄　34号線

ニュートラムの走る南港の有名人は大塚愛でしょ

四つ橋線今日乗ったのだが、空転。
珍しくﾈ？(´Д`)ｳﾊ

>>297
80系で[正　雀]幕復活か！
その頃66系は全部[普通|正雀]になってるだろうから。

>>300
現地行ったことないな？

>>296
今里〜杭全間を鉄道空白地帯とか言われるとちょっと困るのだが……

>>295
杭全から25号線沿いに西進して寺田町で環状線と交差

杭全はバスで十分だと思う。
杭全行きのバスって見た限りでは空気輸送。

>>304
いや、十分問題ありかと。
勝山とか田島は駅から遠すぎる。

>>304
今里にも車庫あるやんｗ

杭全まで行ってから天王寺だと、大和路線があるし、
そもそもこの辺って西1�`程度の鶴橋・桃谷ら環状線との関係からも微妙。

ぶっちゃけ、南大阪線のある湯里方面なんかもそうだけど、
鉄道空白地っていうか市営地下鉄空白地なだけなんだよな。

>>304中
こんな感じ？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=135/31/6.071&nl=34/38/41.723&scl=25000&env=0001&dist=1fwI002yDU0191fwB761yD09701fwt938yCh3311fws541yBX7821fwf411yC80951fwb779yCe7911fvt873yCM7331fvm243yCI4441fv6071yCF7231fuX183yCE898

>>306
大池橋基準でも半径3�q圏内に駅が二桁もあるのに何を贅沢な

>>308
徒歩で考えたら論外レベル。

もはや釣りとしか思えんのだが、半径3kmって事は(直線距離だが)少なくとも1.5km圏に最低一つは駅がある事になる
それくらいの距離も歩けんのか、貴様は

というか、田島の「TALEX」まで東部市場前から歩いた自分って異常？

>>310
じゃぁ今里筋経由杭全行きのバスは全部廃止ですね。

論点のすり替え乙

>>299
大阪市的にはどう考えても南側優先だけど、北側に関しては当事者である吹田市がまぁ興味津々だから。
場合によっては、長鶴線の時みたいに南北同時着工、同時開業もあり得るかも知れんな。

仮にそうなったら、今里筋線は格段に便利になると思われ。今は南北とも中途半端な位置で止まっちゃってるからなぁ。
特に北側の井高野。別鉄道の接続がないから利用客層が限られてしまうのが問題なんだよね。
まぁ、同じことは千日前線南巽にもいえるけど。これも平野まででいいから伸ばすべきだよね。

とりあえずID:Mj1NtEkR0は大正区民と此花区民と摂津市民に一週間に亘って謝れ

財政規模1000億円の吹田市に地下鉄延伸費用が出せるのか？
十三高槻線の整備が進んでないがそれはどうするのか？（北進したら交差する）

今里筋線北進はしばらく無理だと思う。

>>316
道路用地はもうすでに取得済みで、
事業も開始されている

道路は正雀川をアンダーパスで抜けるが、
どのみちその計画に鉄道があわせれば言い訳で、
あと、正雀じゃなくて岸辺な
正雀は摂津市だから

どっちにしろ、工事費全額摂津市が負担するのでもない限り
関わり合いにならん方が良さそうだな

井高野駅があるのは正確には「北江口」だよな
北進するとしたら「井高野」にも駅を造るんだろうけど
その場合、駅名はどうするつもりだ？

岸辺延伸で新たに誕生する駅は「岸辺（仮称）」駅だけじゃないの？
確かにこうなると井高野駅から岸辺（仮称）駅間の距離は結構な長さになってしまうけど…
延伸開業はいつ頃になるのかなー
岸辺駅周辺再開発事業完成に間に合わせてほしいところだが。

っていうか、その岸辺駅周辺再開発事業に組み込まれてない時点で、見込みなしじゃまいか

今のまんまじゃなぁ8号線。

>>292
新車置き換え率国内最強は東海な感じ。在来線でも新幹線でも。

>>319
新井高野

大阪は自民党が一番弱い地域
それだけ中央の東京の反骨精神が強いんだな

>>320
中間駅は出来るかと。
準備工事して、岸辺（正雀）完成後に開業、と。

http://blogs.yahoo.co.jp/magnum_osk/16934891.html

俺も30000系が出ているという情報を知って近畿車輛見に行ったがどこにもなかったぞ。
本当に出ていたのか。

といっても強いのは喪価だぞ
反権力ならむしろ共産が強い京都のが

>>325
中間駅は井高野車庫付近かな？
作らないと確かに距離はあるだろうなあ。

岸辺への延伸はぜひやってほしい、というかやったほうがいいと思う。
阪急は正雀を放置し続けていた過去がある以上、
（一時期、阪急百貨店に行くのに正雀駅改札からスタートして
理論上JRが下手すると勝ってしまうという事態にもなっていたぐらいだから）
うまく行けば岸辺まで阪急（子会社）を介さず通る可能性もあると思う。
1区間だけ阪急の子会社になってしまったとしても、
運賃的には有利だからなあ。

延伸するなら阪急と線路つなげたらいいと
思うのは俺だけ？正雀駅乗り入れ。
そうすれば東吹田にも80系を送り込んだり…

規格の違いで無理かな？
妄想ｽﾏｿ。

>>326
遂にきたかぁ

だから、何度も言っているように正雀じゃなくて岸辺
予定では井高野から都計道路が岸辺につながる予定がある
事業化の予定はまだなので、延伸をやるとしても
かなり先の話だ

あと、井高野-岸辺の間は中間駅は作らないだろうな
緑橋-今里間も駅がないだろ

>>332
あの距離で中間駅なしはないでしょ。
最低一個、多けりゃ２個は出来る。

で、そう考えたときにベターだと思われる駅配置は、
・市バスの井高野車庫付近
・阪急京都線接続駅
・ＪＲ東海道線接続駅

まぁつまり、井高野ー北井高野ー正雀ー岸辺って駅配置がベターじゃないかと。

>>333
地図上だと2km弱なんだよね。
よくて1駅かな。
で、岸辺（正雀）の駅は本八幡みたいに2線の中間に置く、と。

>>333
なんでやねんｗ

井高野にもう一駅作るとなると、実家から
徒歩○分になるのでとてもありがたいが、
付近の大阪市人口は限りなく０に近いよ（地形の関係上）
だから絶対に作られないと思う

あと、正雀と岸辺両方駅作るってｗ
あの間、徒歩５分だよ
学院大付近に作って北口南口で分けるレベルだぞ

市外の話は、その市の都合として、
市内の話となると、大阪市にその気があるかどうか…？

住所は北江口ですか？　なのに井高野ってつけたのは、
この地域に駅はひとつ、もう作らないって大阪市の意思表示でもあるし。
地元の力ある人にとっても、井高野に駅持ってきたぞ！って表れだし、
それは＝もう仕事は終わった　という意味でもあるし。

>>336
あーしーたーのーこーとは　わーかーるﾞぁないぃー

単純に井高野の方が分かりやすいからだしょ?

っ「別府」

申し訳ないが別府何ぞに人はいないぞ
大規模団地がないし、そもそも摂津市だ
摂津市が金出せば作らない事もないだろうけど、
摂津市の台所事情を考えると･･････な、わかるよな

そんなことより、決算特別会議を見に行った奴はいないの？

今一部の既存駅が禿げしく否定された

>>338
わざわざそっちのルートには行かないだろう
（行ったら行ったで岸辺に遠ざかるし、吹田市よりは摂津市が大きく絡むから）。
よく考えて話そうな。

　 ┃ 　　┏━┃ 　 ((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　　　┃┃
━┏┛　┏━┃　━(((; ;;:: ;:::;;⊂(｀･ω･´)　 ;:;;;,,))..).)━━┛　┃┃
━┏┛　┛　 ┃ 　 　 ((;;;:;;;:,,,."　ヽ　⊂ ） ;:;;))):..,),)).:)　 　　　　┛┛
　 ┛ 　 　　 　┛　　　("((;:;;;(;::　 （⌒） ｜.　.どどどどど・・・　 ┛┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 三 `Ｊ


「鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216914599/655

さ、さ、さん……30000？

ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!!!

これなかなか良いんじゃない？
車内LCD装備って事意外、今までの垢抜けない新車群や名市交の新車事例があったせいで
体裁がちょっと不安だったけど良い意味で裏切ってくれた。

>>342
コマ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―ル!!

ヘッドもテールも頭に付けたか・・・
スカートは付くのかな？

３００００系かっこいいな
２０系を進化させたみたい

しかしどう見ても東急5000…

御堂筋線怖かった

一瞬、半蔵門線の車両かと思った
今までのデザインとは一新した姿だな

なんか側面にビードが無いから、ホント東急の電車みたいですね。5000系と新7000系をミックスしたような…。

方向幕は80系の幕から、またＬＥＤになったかな？もしかするとフルカラー？

運転台は、貫通扉が新20系よりすこし中央寄りなので、20系並の広さでしょうか。

車内が関東流の高い袖仕切り、バケットシートなのか、車番・メーカープレートはプレートorシールか、運転台はツーハンドルかワンハンかなど、興味は尽きませんね！

そう言えば大阪市は、名鉄や南海みたいに、積極的に機器を旧型車から流用はしないようですね。元々新技術を先取りする風土だし、30系のブレーキは電気指令式で信頼性も高いけど、さすがに回生・遅れ込めブレーキには改造できないでしょうし…。

趣味的には、外観は新車なのに運転台がまんま30系の縦軸２ハンドル…みたいな電車も楽しいですが。

未来的なデザインに驚いた
関西っぽくなくてかっこいい
E233と七隈線を混ぜたみたいな感じだね

近年の新車で屋根のRがここまできついものは珍しいのでは

東三国で人身…

東三国でグモきたー。

該当列車に乗車。1111F。
飛び込みの様子。
ただいま運転再開。

千里中央行きに飛び込み。列車停電後、救出活動開始。約30分後、運転再開。
ウテシ、レチ他の制服真っ黒になっていた。

とりあえず向こうのスレの画像を転載

655 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/09/28(日) 01:44:26 ID:YuzLm4k30
大阪市交通局の30000系が近車から姿を現したよ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/16/0ec455e978f5fc6b9c3cd82f4f77793b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/66/e7dbf171d7b6dbbe56fb6c8e468144b3.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/b8/b4469beb2911dbc0af7c885c0f73304f.jpg
http://blog.goo.ne.jp/series207/e/e9572d2348fa3c83ff392f26873a1daf

おお！ついに来たかｗ

3ﾏﾝｹｰかっこいい。
ライトはシールドビームかな？HIDなら角形じゃなくてもいいもんね。
谷町線だけじゃもったいないな、御堂筋線にもぜひ！

32101-32201-32301-32401-32501-32601

普段混雑する谷町線を避けておけいはんを利用していたが、新車ニュースに嬉しくなって
久々に谷町線に乗ってしまったわ。

>>359
いや、
32901-32201-32301-32801-32101-32601
だろ。

E501系

30000系かっこええなあ！

途中で書いてしまったし、しかも書くとこ間違えた。
逝ってくるorz

マジで？30000系なんて作ってたんか。
こりゃ今週末は30系撮りにいかなあかんな。

なんだかﾒﾄﾛ08系に見える@30000系

>>365
＋JR321ですね

>>364
30Tの取替えは、早くても来年から
そんなに急ぐ必要はないよ。

>>360

正解

>>365
いや、ヲタ急4000形に見えるｗｗ
文の里行くのがますます楽しみになってきたｗ

気まぐれで普段は覗かない大阪市交スレ見たけど、新車かっけええええええええええええ。マジ東急っぽいね。
俺的にはLCDなのかどうなのかが最高に気になる…暫くここブックマークしとこう。新車入ったら谷町線乗ってみるかな。

車内案内表示は液晶モニターになるのかな？

>>356
これまでの在来車には無い丸みをおびた外観だな。
前面の行き先表示器も在来車と比べてかなり大きいし。

となると、客室・内装もどんな感じなのか気になる所だな。

>>372
外観から予想すると、内装も東急5000などの走ルンですと酷似したプラッチックな内装に
なるんでないか？
しかし、近畿車輛でコレを造ってしまうとは・・・

190 ：名無し野電車区 ：2008/07/07(月) 15:22:24 ID:9B4AM1z30
関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗ
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装
安っぽく地味でババ臭い内装
関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E531系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない

イケメン車西321系風の艶有りフェイスに京阪3000みたいなRの効いた丸さに、
関東の流行も取り入れて今までに無くセンスよくまとまってるね。
方向幕はフルカラーLEDだろうし。
堺筋線以外の大阪市営地下鉄じゃ種別自体が無いから、方向幕にしては凄いサイズでかいや。

>>373
近車だからそこまで関東標準にはならないとは思う。走ってもシリ21方面な予感。
あと液晶はどうなるんかな。

>>349
名鉄の新車がまさにそれやね。
内装は液晶付きで片持ち式の今風だけど、運転台は廃車流用の取り外し木製ブレーキハンドル

>>375
名古屋市交の新車みたいに3色LEDになるよう、呪いをかけておきますた。

名鉄5000は公式では新車だけど、実際は車体以外ほとんど中古の「更新車」だよ

言ってんのは4000だろたぶん

>>375
少なくとも、ここ最近の大阪市交の新造車やから見て、

・座席間にポールを設置、扉開閉表示灯の採用
（以上堺筋線66系増備車で採用）
・客室照明のカバー廃止、エレバーター・階段などの位置を車内表示器で案内
（以上今里筋線80系で採用）

を全て採用するのは間違い無いと思う。

>>375-376
導入予定線区の谷町線を含めて大阪市交の路線は各駅停車しか運転されていない
（堺筋線は阪急線に直通する準急などが運転されているけど堺筋線内は各駅停車）
からわざわざ高価なフルカラーLEDにする必要性は無いような気がするけどな。
液晶は東京メトロなどの例を見るとあり得るかもしれないが。

×エレバーター
○エレベーター

メトロみたいに他路線との乗換駅で乗換えに便利な車両を図表にしてホームの壁か柱に
貼ってくれたら便利なのだが。

30000系って確か10年ぐらい前から構想があったんだよな
て事は10年も前から大阪市交通局はこのデザインを考えてたって事？

ID:aFkTz7f/0

本日は、大阪市営地下鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は各駅停車、八尾南行です。
Thank you for using the Osaka city subway today.
This is a Local train bound for Yaominami.

>>381
意匠など完成品が出るまではそのときに応じてゴロゴロと変わるものさ。

>>383
心配なさんな。
そんなアナウンスなど存在せん。
第一そのような英語のアナウンスの内容ではない。

この電車は八尾南行きです。
発車まで、しばらくお待ち願います。
Thir train bound for ﾔｵﾐﾅﾐ.

↑
×　Thir
○　This

trainとboundの間のisが抜けた…

英語のアナウンスの一例。

Fuminosato,Station number T29.
This is the final stop.
Thank you for taking the subway.

上がってる写真見る限り30000って20系５桁車の路面車をイメージしたような顔に比べて馬面臭い気がするんやけど･･･

>>381
YES
実は大阪オリンピック誘致を控えて　新車構想が浮上
誘致成功した場合　イメージアップを図るためアクセスルートの一部として
検討されていた中央線にその新車を導入する目論見だった
中央線所属の半数強を新車に置き換え　余剰は谷町と御堂筋へ転用
30系冷改と10系の初期車を廃車する構想だったのだが

>>384
知ってますが何か

て事は

>>380
それくらい自分で研究しなさい。

御堂筋線北行き梅田→阪急乗り換え…先頭
御堂筋線北行き梅田→阪神乗り換え…最後尾

とかいう具合にな。
乗る場所間違うと地獄みるからな。
でも、痛い経験には自分が成長するカギがある。

座席は尻痛だろうな。旧60系のビニール張り板シートを彷彿とさせることになりそうｗ

自分で研究って･･･。
覚えるぐらいその駅の利用頻度が高い人や、鉄ヲタばっかじゃないんだぞ利用者は。
それに同じ大阪市営地下鉄といっても全く使わない路線や駅や区間だってあるだろが。

>>378
西321系やメトロ10000系でさえ前面幕は3色/単色LEDだからちょっと気になるけど、
そういう種別幕いらずな事を含め30000系は白色LEDかな。
指摘には方向幕はあの大きさで白色LEDで十分万々歳だけど。

>>380
じつは、メトロの乗り換え図を作った人がその大阪市交版を作成していてそれを交通局に提案したわけだが、あっさりと却下されている。
したがって、あの乗り換え図を大阪市交通局でホームで掲載されることはまずないと思ってくれてよい。

そこは旧30系と表現して欲しいものだ

>>394
利用頻度の高くない人
でやめておけばいいのに、わざわざ鉄ヲタと付け加えてしまう時点で
あなたの負けだと思う。

>>389
そうですか。
すごいですな〜もし五輪誘致が成功してもっと早く営業に入っていれば
ローレル賞は確実だったでしょうな
まぁまだこの件はどうなるか分からないが。

御堂筋線の新大阪〜千里中央と天王寺〜なかもず間は汚物車両ばっかだな。

>>399
なにゆえそう思う？