東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ 8121F

ここは東武8000系列をﾏﾀｰﾘ語るスレです。

鉄屑厨はスルーで。

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡
http://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
http://to-jo.info/car/8000/index.htm
http://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212074056/

>>1
乙だが早くないか？

2なら8156Fは永遠に東上線配置

>>3
残念・・・？

>>1
スレ立て乙

8509F伊勢崎線に帰ってこないかなぁ

一乙!!

ただいま大宮発でヨン様乗車中。

何？この過疎スレ。
みんな今は11601Fに夢中だね。

東上線から撤退したらますます減るね。
まあ、ワンマン用だけは残るんだけど。

東上はこの日まで過疎か↓

974 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/02(火) 21:41:02 ID:DRVnvUtp0
賢明な人は気付いてるかもしれないけど、
この8111Fが東上の8000系さよなら運転を担当する計画。

東上の池袋口8000系は180両のようなんで
毎年60両ずつ50000系を作れば2011年末には全廃完了だな。

>>11
10030や10050の転属もあるよ

どこかの掲示板で8130Ｆがこの運用でローテ外れて廃車とか書いてあったけど普通に今日も運行している件

>>9
ワンマン区間も含めて残りませんが、何か？

10050の４連全車と転属予定の10080に、ワンマン機器の取り付けが予定されてますが、何か？

ブレーキの関係上、8000にはATCを装着できませんが、何か？

ATCがなければ、森林公園検車区に入出庫できなくなりますが、何か？

ワンマン8000は、新栃木等に転属が予定されてますが、何か？

空制のみだとATCに対応できないって根拠はなんなんだ？
込め不足が問題だとしたらたとえ空制のみでも電磁直通式を採用してる8000には関係の無い話じゃないのか？

>>14
脳内社員乙。

>>14
いいぞ！8000東上線から消えろ！！

>>14
ワンマン区間は残りますが、何か？

＞10050の４連全車と転属予定の10080に、ワンマン機器の取り付けが予定されてますが、何か？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　そんな話はありませんが、何か？

ATCがなければ、森林公園検車区に入出庫できなくなりますから8000にもATCが付きますが、何か？

＞ワンマン8000は、新栃木等に転属が予定されてますが、何か？
　　　　　　　　　　　　↑
4両が必要な区間がありませんが、何か？

情報が錯綜し過ぎ

全部ガセって言えば片付くだろ

8111Fの入場は早すぎだし>>10を狙っているとしか思えんな。
あと3年我慢すればいいんだな。

それまでに副都心線に乗って、どんどん人が流出していきそうだが。

8000系ATC着くとは断言出来ないでしょ！廃車していくのに着ける事にお金の無駄使いだね

>>22
だが転属の可能性は低い
４連・ワンマンで運転されてる宇都宮線はもう事足りてるし、わざわざ２連と組み合わせて本線走らせるとも思えん

だからワンマンだけは残るんだってw

平成ももう２０年なんだぜ
いつまでこいつ残るんよ

自衛隊のF4改と、東武の8000系。
先に死ぬのはどっち？

東武がつぶれるまで

坂戸〜小川町間だけ根岸線みたいにすればいいじゃない

恐らくそうなる可能性が一番高いだろうけど一部のが極端に主張しているだけ。
日光線南栗橋新栃木間ワンマン化はありうるかも知れないけど恐らく八連のうち三本が分割されるだけでよし。
予備は宇都宮線と共通ですむとして個人的には残る３本の八連に行方に気になる。

>>25
8000のなかでも一番新しい車両は昭和末期生まれだぞ

>>25
動労千葉「うちは本社潰してでもキハ30系を使い続けるつもりですが何か?」

8000、8連にもT-ATCはつきます。
ワンマン仕様車だけではありません。

東上線の8000は野田線に流れるんだろうな……
野田線にステンレス車が入るのはいつになることやら

ヒント：総武快速線113系

ヒントなんか書かなくてもJRが空制車にATC付けて走っていたのはみんな知ってるよ

>>30
それでももう既に25年落ちｗ

>>35
東急でもなかったっけ？デヤ7200は違うよね。

デヤは空制よ。

東武８０００なんか昔の木造車に比べれば神車だよ。

>39
比べること自体が間違い
国電101のほうがよっぽどマシ

>>40
はニワカ。

蛍光灯の増設されたリニューアル車に乗る分には何も不満を感じない。
103や115はいくら内装に手を入れたって汚物は汚物だよ。

>>38
あれもそうだったか。
じゃやっぱり電磁直通空制なら電制なくてもATC搭載は全然問題なくて、ただ単に車齢からいって搭載は無いだろうって一部が言ってるだけなのね。

8000にもATCはつけられるはず。ATS-Pみたいに車両の減速性能に合わせてパターン引く設計になってれば。

つけられないって言ってるヤツは、単に「ATCがついてる車＝電気指令式ブレーキ」っていう固定観念があるんじゃないか？

>>41
お前115のリニューアル車乗ったことないだろ

では、ATC化に備えて、森林公園所属の8000に発電制動でも付けますか？

>>39
昭和時代で思考停止されてる方ですね、わかります。

>>40
秩父鉄道1000型デハ110*(旧モハ101)に羽生〜三峰口を真夏に乗り通してみろ。
その後どんな8000系に乗ってもネ申に見えるぞ。

>>39
あなたにとって、現在ある日本中の車両全てが神車ですか？！
素晴らしいプラス思考ですね！

>>47
あれに乗ると、青春時代にお世話になった3000系列を思い出す。

よくよく考えてみると、電磁直通でATC付はそこそこあるけど、
空制オンリーでATC付ってないよな。

http://image.blog.livedoor.jp/tatsumiyui/imgs/8/e/8e364ab1.jpg

ねーねー>>40が1行目と2行目で矛盾した事書いてるのは触れちゃいけないの？

>>43
>「ATCがついてる車＝電気指令式ブレーキ」

今は亡き電磁直通式ブレーキの103系1000番台涙目www

電気指令式ブレーキ（発電or回生+空制）
電磁直通式ブレーキ（発電or回生+空制、空制のみ）
原始的な空気ブレーキ

鉄道車両のブレーキを大雑把にまとめるとこんな感じ？
特殊なものを除けば大体この中のどれかだよな？
8000は電磁直通式ブレーキ（空制のみ）か。

某社の検修勤務だが、ATC=発電or回生ブレーキが必須
って事も無いんじゃない？
減速度の安定性はあるだろうけど、ブレーキ回路落ち
たら、空制しか無いのと同じだし。

>49

>37-38

可能か不可能かと使い物になるかどうかはまた別

まぁ、小川町-坂戸間は回送だけって前提なら
逝けると考えてんでしょう東武だしw

日比直の東急７０００系が地下鉄線内で回生使えないから空制のみで運転されてた。
もちろんＡＴＣで。

意図的に回生切って走ってるのもあるしな。メトロの6000とかさ。

メトロのATCを引き合いに出されてもな…
あれと同じような仕様になるんだったら今のままの方がいいだろ

>>60
論点はそこじゃないだろｗまぁ90キロが最高時速のCS-ATCなんかになったら発狂するがな。

今日､前面幕を抜かれた8419が試運転だったけど 皆さんﾇﾙｰ?

幕無いのは野田線用だからってのは分かるよな？

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke

http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress

http://summernightv2.at.webry.info/

ATCって聞くだけで乗り心地が悪くなるんだろうなとしか思わないな

>>63 幕がないから試運転サボぶら下げて走るのはめったにないんじゃないかと
8419もなかなか顔を拝めないし 幌がゴム付きだし

その画像は無いかな？

何でばらして試運転したの？

>>67
ttp://tobu31601.blog102.fc2.com/

野田線に転属してきた8121F＋8544Fに乗車したのだが、そこで毎回毎回思う事なんだけど
なんで東上から転属してきた8000ってドアの開き方が荒っぽいの？ｗ
ドアが開ききった際に戸袋に響く程「ガコン！！」って、どこかにぶつかってるような音がするんだけど。
それも一箇所ではなく数箇所でｗ

本線や野田線の8000ではそんな現象起きてるのほとんどみかけないんだけど
東上から転属の8000だけがかなりの割合でこんな調子なんだが…
手書きの車番プレートもしかり…

>>70
ＴＪですから。

>>70
本線と違って日中も混んでるし、
本線と違って本数が少ないから、
本線と違って編成が長いから、

駆け込み乗車が多くて挟まる率も高い。

>>70
開閉スピードを意図的に若干速くしてる可能性がある。万型もそうだし。

東上線て日中混んでるか？ｗ

>>70

　川工整備品だから。

　10000系列なんかもみな爆弾ドア

>>75
どうやって調節してるのですか？どこかに調節ダイヤルが付いているとか？

出場車を見た
8119だったかな

最近東上線乗ってないけど、未だに川工車は爆弾ドアなのか！
むかし「プシー」の本線車と違い「プシガラガラガラドン」って
開閉するのに驚いた。

>>70
東上線の一部の車両は乗り降りを少しでも速くする為にドアエンジンとかをいじったみたい。何かの文献に書いてあった。

ドアが開く際に最後にドン！と大きな音がする車両がそうです。

東上も野田も乗らないからよくわからないけど、東急1000系とどっちが「ドン！」音は大きい？

比較にならない

今度は50050増備で10030（or10050）東上転属
そして8000廃車、野田線転属でＯＫ？

>>81
それは、川工改造車の方が大きいということなのでしょうか？

>>83
>>81じゃないがそうとも。

８０００が東上から消える日が刻々と・・・

8000には早く撤退してほしいと思うが
撤退すると東上はｱﾙﾐとｽﾃﾝﾚｽの
車両しか無くなっちまうんだよな。
地下鉄含め車種は豊富だが
味気ないだろうな…

８０００はATCつける
8連中心に東上残留

日光線ローカル次第だろな
京王みたいに改造車廃車できんし

なんだこれｗ
ブレーキ臭すぎだろ

ボロくて汚くておまけに臭い電車か…

>>86
東急の車両が来るでしょ。

これで8000が東上から消えても安心じゃ。

オタども、残念だなw

>>91
東急は旧5000系廃車以降、ステンレスカーがデフォですが何か？

というか、世田谷線以外の全線はかなり前から乗り入れ車を含めてアルミ・ステンレスだけだし、
ステンレス車の廃車も始めたような会社だぞ。

ほんと８０００ヲタはゴミ屑だな
いつまでも昭和に浸ってる旧々人類だ

>>89
わざわざパソコンからの実況、お疲れさまです。

>>91
和光市までな

>>91
じゃあ、あなたの言うその「ステンレスじゃない東急の車両」って何？

＞じゃあ、あなたの言うその「ステンレスじゃない東急の車両」って何？

論点が摩り替わってる。ステンレスじゃない東急の車両？
ただの煽りだな。おバカちゃんw

高崎支社 VS 東武鉄道

>>85
遠ざかる

いよいよ大量廃車が目前に迫ってきた8000系だが、今尚醤油線が頑なに8000系に拘り続ける理由が謎。
何かしらの圧力団体の存在か？

>>97へ
>>86を良く読んで下さい。

>>100
圧力団体と言うより電波影響団体じゃね？

メトロ6000って回生切ってるの！？

>>102
パナウェーブ研究所ですね分かります

霊波の光ですね分かります

醤油線って新しい路線が
開業するんてですか?

しょうゆうことはない。

誰がうまい事言えと言ったのだｗｗ

ソース線は、ないのですか

>>109
そうッスね。

審議中
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

キタニの近所にブルドッグソースの工場があるよ

東横の８コテは東上に来ても所詮志木まででつからw

めんつゆ線

東横は１０コテを用意するのか？

東横は１０コテ

6050
とのうわさ

>6050
西武と車両番号まで完全に重複するからないよ

そんなこといったら10000だってかぶってるわけだが

今の5050の中間に組み込むということはないのか？

ない

>>118
地下直車じゃないだろ

新造１０コテはあるが現存８コテの組み込みはないだろうな

そんな話題になってるうちに８０００は次々と消えて逝く

8102
8103
8104
8107
8110

野田から消えて逝くんでつね

kasu人氏の廃回日晒しはまだでつか？

ガセ。

(春日部→七光台）
８１２８＋８５５３
８１４７＋８５５２

(森林公園→七光台)
８１２１＋８５４４･･･済み
８１４１＋８５４７
８１４２＋８５６９

(七光台→春日部)
８１４３

(七光台→栗車管→北部)
８１９１
８５６７

（七光台の廃車）
８１０４
８１１０
８１３３
８５０９
８５３２

>>127
北部ってどこ？

81110Fとかのスーパー修繕グループはいつ七光台に来てくれんだろ。まさか東上に転属させて中期車玉突きじゃなきゃいいが。

>>128
七光台→栗車管ワンマン化改造→即渡瀬北

>>130
ワンマン改造は、栗車管じゃなくて津覇車輌だろ。

>>129
東上じゃ必ず増結4両がつながるから自動放送とかが生きないじゃないか…

そろそろ北館林行きの8000が出そうだが。
近場の人とか、月１ペースでいいから渡瀬のようすレポしてくれんかのう。

>>132
キミ自動放送つきの車とついてない車が組んだときにどうなるかしらないの？

>>134
30000×10030とかは知ってたけど8000もなるのか

ワンマン区間が増えればスーパー８０００が増えるんだろうな。
狙われるのは東上８コテ。

>>133
この間の曜日に見てきたけど、未修繕車(8680 ?)の解体が始まってるね。
あと、機関車の列に解体待ちの車両が全部集められてた
8127Fと8504Fは、未修繕車の解体が終わってからかな

前から噂になってる日光線だろ。
来年度8179Fと8181F、8185Fが分割。

>>137
訂正
×→曜日
〇→日曜日

今日の昼過ぎ、8565Fが本線を下っていくのを五反野で見たんだけどこれって定期？
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11118525.jpg

亀戸線⇒大師線への回送

>>141
なるほど、特に珍しくは無いのですね

複々線をかっ飛ばす2連に萌えましたｗ

誰？
未修繕３兄弟は弘南鉄道に譲渡するって言ったの

>>140-142
大師線の回送は昔は夜の8時頃に回送してたよね
西新井から北春日部までの回送もけっこう飛ばすとか

>>143
5000の2コテが休車中の時もどこかに譲渡するって話しあったよね

毎日12時40分頃に2コテで西新井入ってくるよ！
駅前に住んでるから音で時間が分かるwww

東上線ワンマン区間は、ワンマン車が入出庫でATC化予定区間を通行する関係上、
2012年までは100*0の４連に置き替わるから、8000の分割改造や800系列化はもうやらない。

>>145
毎日家に居る自宅警備員なんですね、わかります

>>144
途中無退避で西新井からキカスまで行くから、かなり速いよね。

147夕方から毎日仕事です。

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke

http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress

http://summernightv2.at.webry.info/

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke

http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress

http://summernightv2.at.webry.info/


かいきゅー

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke

http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress

かいきゅー

１００００系のリニューアル改造車乗ったけどもあの改造は神改造だな！
８０００系リニューアル改造もあれくらいやってくれれば叩かれなかったのに・・・。
車内にラインフローも今からでもバリアフリー車に付けてくれないかな？

万型は神改造では無いだろう。8000であれば神だけどさ。

9000系の魔改造っぷりは評価すべき……と言いたいところだが、
外見がアレなまんまだからなぁ……。

8000系のリニューアル開始がもう少し遅ければ、
内装は酉の103系みたいになってたんだろうなw

その９０００が４年後みなとみらいに行くんだからね

>>153
最初にケチると後々困るいい例だな
つまりだ。今、新車にLCDをケチって頑なに採用しないと
後々困るのに懲りて無いんだなこの東武って会社は。

>>137
なるほど。
↓こうね。となると1-2週以内に廃車ありそうだな。

解体中
8580 8680

留置
ED ED 8504 8604 8127 8227 8327 8427 8578 8678 8571 8671

しかし高田の解体ペース遅すぎる。
月2両ずつ、年24両だと、東武の車両は増える一方。

何十年掛かるんだよ８０００系をなくすまで

712÷24＝29.6666…

およそ30年

東武の車両しか解体してないと思ってる馬鹿多すぎ

着々とゴミの山を築く東武鉄屑
すばらしいわあ

>>162
馬鹿って誰のこと？
今年の他社担当分はあと京王20両くらいだと思うが。

>>153
そりゃあ、20年も同じ改造やってたら叩かれるわな。

>>164
>>162って東武や他社の車両の解体云々じゃなくてさ、車両の解体以外の仕事があるって事を言ってるんだわ。
あの小規模な会社だと毎日車両の解体だけに人員を回せる様には見えないな。ましてや解体する車両も多くないし。(解体する車両を用意するのは解体会社じゃなくて鉄道会社です。)

勿論新たに廃車回送や他社からトラックで廃車体が運ばれる予定が出てるようなら解体の方に力を入れるだろうけど。
最近は渡瀬留置線の車両の解体が進んでるようだし近い内に新たな廃車回送が発生するんじゃないのかな？


ゆとり君には分からないだろうけど小さい会社になるほど皆必死に働いてるんだし、
怠けてる様な言い方をするのは止めとこうな。


長文スマソ。

>>148
6809Dは草加で1119退避だぞ。

そりゃあ、約20年造り続けて…その後更新20年やりゃあ、最低でも後20年は
安泰だよ…

8540F
age

今まであんま気にしてなかったけど、車両のリニューアルと、車両の解体は両方とも館林でやってるのな。

今670両だから下手に廃車して666両にならないように気をつけないとね。
でも東武はうっかりだからなあ。

今日8135Fが…

8135＋8547…森林公園→七光台

やったぜ！！！

>>173
思わず宇津木妙子になって叫びたいくらいです。

野田線沿線民だがみんな何でそんなに喜んでるんだ？

なんも嬉しくねーよｗ

喜んでるのは東上線沿線民だと思うぞｗ

俺も嬉しいぜｗｗ

東上線からゴミを押しつけられる哀れな野田線ｗ

吊られすぎ

北館林に行ったんじゃね？

sそりゃあ東上沿線住民からすれば８０００が次々と消えるたびに
喜びたくなるのは当然のことでしょう。
これが人間の性というものです。

昨晩8135Fの準急森林公園行きに乗った。
空調は全然効いていないし、ﾎﾟｲﾝﾄ通過時は勿論、直線でも横揺れ激しいし最悪。
一昨日乗った8111Fの急行池袋行き。
揺れが激しいのは当然であるが、床がﾍﾞｺﾍﾞｺしていて面白かった。

そう、床がぺこぺこしていて、蛍光灯が少なくて薄暗い、そして天井がさびている。
これをどうにかしてほしい。他の私鉄ではこんな車両走っていないよ。
淘汰・廃車はたＭＴ比をあげれないのかなぁ。

抵抗制御を知らないゆとり世代乙

抵抗制御ｗ
環境に優しくないな
８０００ヲタの虚しい抵抗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

粗大ゴミ回収路線
その名も・・・東武野田線

東武のゴミ処理場はキャパが低いので
沿線にゴミが溢れ返っているわけですね、わかります。

一部ブログに「野田に30000」とあるんだが本当か？

野田スレでヌルーされてしまったんだが
野田8000の運転席上にあるＧＰＳみたいなのは何でしょう？
これであきらめよ・・

>>189
野田に3000の間違いじゃないか？www

[この電車は他社主力車両未満の能力で、倍以上の電力を用いて走行しています。]

>>190
廃車が来年秋以降になる編成には、全部付く。

現在、8152が工事やってる。

加速度が2.5km/h/sにも満たない8000系が残ってるせいで、
東武は関東大手私鉄でいちばん出足がトロイ私鉄になってる。

8000の生き残りは野田に集結！！！

野田沿線住民としてうれしい限りだ。

毎回コンプレッサ作動。

>>194
あのぉ、わたしゃ東武8000さんよりずっと若いけど、2.4km/h/sなんですが・・・

今館林（渡瀬じゃなくて）の留置線ってどうなってんの？
昔みたいに不要な車両を放置しておくほど線は残ってないのかな。

>>198
館林駅改良工事中なので余裕は無い。
夜になると妙な所に翌日使用車が留置されている。

霧富士掲示板にある8110の回送はミクリ入場？

>>197
私鉄はみんな加速度3.2km/hだと思ってる奴がいるんだよ。

>>200
タイヤの削りだろ

ナコ車は別なのが入場してる。

>>202
タイヤとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>199
橋上駅舎は来年3月完成か。
もうだいぶできてるという事だろうか。

＞＞205
まだ完成には遠い

>>202
電車ではあまり言わないが、機関車ではよくある表現だからあまり調子に乗って芝を生やすなよ＞タイヤ

>>202　正解
>>203 8154F

ちなみにﾀｲﾔで正解
車輪とは車軸､輪心､ﾀｲﾔをひっくるめたもの
最近のはﾀｲﾔと輪心が一体になった一体圧延車輪

既出だったらｽﾏｿ
北春日部引き上げにHMの付いた8000が普通浅草の幕で待機してるがあれはいったい…？

↓こちらです。2段落目。

http://www.tobu.co.jp/file/1737/20_anzen.pdf

>>193
�dｸｽ。
何のために付けてるのか・・？

>>210
携帯からじゃ見れん

>211
省令を満足するため。GPSは運転状況記録装置の一部。
来年の7月からデッドマンと運転状況記録装置が付いてない車両は本線走れなくなるから取り付けてる。

新型の50000型の硬座より乗り心地がいいと思えるのは自分だけ？

>>214
そりゃ8000系の方が良い。
台車が第一特急と同じ。

>>213

来年の七月？
まにあうのかよ？

訂正。かなり読み間違えてた。
×来年
○2016年7月1日

正確に言うと、
「運転速度が100km/h以上の車両」または「1時間あたりの列車本数が10本以上の路線を走行する車両」は次回改造時か2016年6月31日までに取り付け。
そうでない車両は次回改造時に取り付け。

>>212
交通安全運動PR

　東上特急チックなマーク

本当に東武はちまちま改造が好きだよな！

8000なのに思いきって廃車しない

はぁ。。。

>>213
ありがとう。東上は撤退するから付かないのか・・

>>217
>次回改造時か2016年6月31日までに取り付け。

頭悪そう。

8000東上撤退、マンセー！！！

醤油線

あと、8133も死人やってるね。

>>218
�dｸｽ

ｷﾀﾆの今現在の状況ね
今解体中の車両は8578Fの8678
8578が確認できなかったので、解体済みかな？
編成単位での残りは、8127F・8504F・8571Fの計8両だった

10月上旬
8505+8510+8512+8535

10月下旬
8524+8531+8536+8543

11月中旬
8130+8509+8516

12月上旬
8110

>>226
乙。急にペースアップしたな。
後期車はアスベストの使用が少ないからだろうか。

>>227
1ヶ月以上先の情報は当たったためしがないが・・・。
でも保線の人から2連を優先して廃車していくと聞いたのでマジネタかも・・・。

2コテって1Mだから取扱いが保守がめんどいという話あったけど、それ関連かな。

中間に挟まりっぱなしで
ほとんど使わない制御車の整備とか無駄だしね。

>>227
本当にこれだけ2連が減るなら結構下り方向の着席率が増えるんだが。

10コテをどんどん入れてしてくれるのが一番うれしいが。

8580Fが既廃車、半固定になった8501Fが生存とは皮肉なもんだ

ていうか、東上の8000の組成パターンを、６＋４or８＋２に統一するんじゃないの？

となると、２連はあと16本離脱可能。

東上8000の６コテは廃車or野田逝き

8000は最終的に何年まで残るか。
出来れば東武を支えた通勤車として一編成だけでも走れる状態で永久保存してほしい。

東武博物館には展示されるだろ

8111Fと8112F野田にください

野田ユーザーは8000好きだなあ

熱と騒音を発生させる8000

ドアチャイムの音が消されるくらいの大きな音がするドアエンジン。
乗り慣れてないとびっくりする。

>>240
ねーよwwwww

>>237
8111Fと8112Fを野田線に譲渡してください

>>235
野田線はあと20年は安泰なんじゃね？w

>>243
野田は走れなくなるまで使っちゃうだろｗ

東武8000系は地味に乗り心地がいい。

そりゃそうだ。鋳造ミンデン空気ばね台車なんて当時最高級品だぞ。

それに比べ10000は足回りがよくないね。

>>227
だとしたら、そろそろ秩父ATSの移設が始まるはずだな。

10月までに2連に動きがないならガセだな。

新越谷からの発車で疑似高加速を体験出来るかと思ったら
50km/hでノッチオフorz

いくら越谷で分岐を控えてるとはいえ区間急行だろ！

>>249
上り列車の時に期待しろ

>>249
スピード出し過ぎると速度超過

東武8000系の台車を､東武50000系列に変えたら？

車体を変えた方が面白いだろ？

>>253
そっちは例がいくらでもあるじゃん、5000系とか。
東武8000系のあのボロい床からVVVF音が聴こえてきたりしたら萌えるぞｗ

久し振りに実家に帰ったが、野田線の8000系が「4+2」両編成ばかりになってて噴いたwww

>>255
野田線ですからｗ

こんなんが主力の在京大手民鉄なんて未だにあるなんて
信じられないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>257
日本語でおｋ

東武ワロス

>>257
名鉄6050系「ツリカケ駆動車で唯一、大都市の地下を走ってるけど、何か文句ある?」

>>260

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　　　>>260
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：　必死の抵抗
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　　マジ　ヴァカっぽいお
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　ウプププププ
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>262
日本語もまともに使えないのに人を馬鹿呼ばわりとは面白いお方ですなｗ

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　　　>>263
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：　加齢臭タプーリおさーん
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　　マジ　ヴァカっぽいお
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　ウプププププ
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

ID:PHc7GyOP0

俺ゆとり世代なんですがｗｗ
アンチ東武はここまで低脳ばかりなのか？半直の50050にシール貼る様なやつらだから馬鹿で当たり前かｗ

ID:PHc7GyOP0

ここまで必死になってるやつ、久々に見たわ。

　　　　　　　　　巛ミヾヾ　　＼
　　　　　　　／　　　ﾐ　　　　　ヽ
　　　　　　 ｆ,　　　　ﾐ　　　　　　 }
　　　　 ┏v'┳_━━━ ｒ､　　　　|
　　　　　yバﾉﾞ’'￣　'''　 } }ﾞ 　 　}
　　　　 ‘ｰj`'　　　 :　　//　　　/
　　　　　　Ｌ_ヽ　　i　　Ｖ　　　/
　　　　　("　 ` !　　　　　 ＿/
　　　　　　＼　_,. -‐ '　￣　 !＿
　　　　　 ／|~　　　／　￣　　　　＼

　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

ID:PHc7GyOP0
まぁそう涙目にならないでお茶でも飲めよ
つ旦

8127F
ttp://omanchin.com/railway/omanchin.cgi/img/img2006070189.jpg

東上から８０００が完全消滅するまであと１０００日

>270は踏むなよ

46 名前： no name :2007/09/23(日) 17:46:49 ID:sD2AlGTk
ちなみにおまんちんってのはあれな
釣りでIP抜くサイト
某ネトゲ割れ厨祭りではTV局や大学その他いろいろな人が釣れたりする

バロスＷＷＷＷ

8510Ｆが8506Ｆと組んで待機中
幕は回送

このｽﾚは釣りになりますた

これだけ廃車のペースが遅いと
そろそろ毎年の新車の投入も減りそうな予感。

>>274
越生線の運用に入るんですね。
分かります。

>>268
Otto Klempererさんじゃないですか。

いや
うちの爺ちゃんだ。

．．．というのは冗談で、やはり鉄オタとクラおたは被ってるのね。

いらない何も捨ててしまおう

ほんと消えないな8000は！！！

こうなったら俺らで廃車を手伝ってやろう

台車を壊せば間違いないな

>>281
…通報しませんでした。

東上は徐々に減ってるがな

>>281
ちょっと前と比べてネットの取締りはかなり強化されたから、書き込みには十分気をつけた方がいい。

ΛΛ
(=ﾟωﾟ)ﾉぬるぽ！

>>281
表面上は憤慨しつつ、これ幸いと廃車を始めるかもなｗｗ

>>285
ｶﾞｯ

有楽町線でも7000Fの編成単位の廃車が始まってるのにな

>>287
誰か訳して

>>281
通報しました

有楽町７０００は３０年ちょっとで、東部８０００は５０年だっけ？

ΛΛ
(=ﾟωﾟ)ﾉ通報さんの、お疲れベーション

無事に3809列車で入庫したかな？
41年間ご苦労様！

http://img.2ch.net/ico/otiketu48.gif
http://img.2ch.net/ico/otiketu48.gif
http://img.2ch.net/ico/otiketu48.gif

>>292
8130Fが死亡？

8130ｷｶｽ洗浄線にいたよ
普通 東武日光の幕出してる

隣の西武の2000系も初期車はそろそろ30年いくか…

昭和３８年製とかｗｗ

>>297
安心しろ。そこまですごいことでもないよ。

西の雄、京阪1900もついに引退が決まって大手で残る8000より年上の車両は名鉄パノラマと阪急オートカーくらいになるかな

>>295

清掃はいりました。

そろそろ８０００は東武博物館にでも飾ったらどうだ

>>299
南海6000系も

果して昭和38年製が絶滅するのはいつかな？
残る38年製は8101編成〜8112編成の1、2、3、6両目の計48両だな、と思ったけど8108編成が廃車になってるから正しくは44両だな

製造年に関係なく6連は検査通してるだろ

>>304
でも製造年が8、9年違うからな。
8000のややこしいところは編成通りに投入してないところ（8106が1編成目、8101は3編成目）
途中で4両を6両にしたため編成の中で製造年がバラバラなところかな。

車内の快適性が著しく悪いこいつは
ファンデリアをつけなかったのが最大の陳腐化の原因だろう

こいつの改造（修繕）そのものが無意味
顔付変えて新車と思わせようと思ってもいくら電車に関心ない奴でも気づくだろう

体格不相応な座席
ありえねええええええ

東武鉄道車両総合スレッド Part9
誰か立てて

>>308
違うよ。
40年後には体格が良くなりすぎて着席が1名減ることを想定して設計したんだよ

>>307
8104編成が初めて更新されたときはこれは新車じゃないかという声が相次いだという話を聞いたことがあるぞ

>>311
残念ながら私はそんな話を聞いた事がありません。
誰が言っていたのですか？

>>311
8104Fは変わらないだろ

>>312
どこだったかな。確か鉄道系の本に書いてあったんだよ。
>>313
今はもう走ってないが未更新車と8104編成の違いが全くないと思ってるのか？
そんなことはないぞ。車内の違いとかわかるだろう。

9102Fがリニュした時みたいな感じだろうよ

>>312>>313
こいつらは何も知らない無能な餓鬼腐だな
8104(第一次修繕車)と未修繕の違いも分からないんだ

>>316
内装なら当時の10000系準拠なのは知ってますよ
ただ一般客は床の色くらいしか区別つかないでしょ
ところで餓鬼腐って何語？

8130が東武日光表示で留置。 なにしてんだろ

たんなる留置じゃない？
偏った幕焼けしないように適当な幕出してるだけとか

東武の車両が優れているとかいうやつは頭がおかしい
というか時間が停滞している

>>306
2000系に付いてたやつが「ファンデリア」だが、それでいいのか？

ﾗｲﾝﾃﾞﾘｱと言いたいんだろうな？
でもﾗｲﾝﾃﾞﾘｱは三菱の商品だから東武にはまずはいらない
東武のは東芝のｽｲｰﾌﾟﾌｧﾝ

>>317
車内の明るさや壁の色などいろいろあるじゃないですか。
一般の方は電車に乗ってるとき、床しか見てないのですか？
>>320
じゃあ優れてないというところを具体的に教えてもらおうか。
さぁ教えて。東武の車両が優れていないのはどういうところか。

>>322
メーカーが特定できない時は、「ラインフローファン」か「横流ファン」って言った方が無難だね。
今市浸透してない言葉だけど。

227 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/22(月) 13:36:03 ID:xm3+dvKdO
10月上旬
8505+8510+8512+8535

10月下旬
8524+8531+8536+8543

11月中旬
8130+8509+8516

12月上旬
8110

8505と8510の秩父ATS撤去マダー？

この鉄屑一体何時なったら全滅するんだ？

鉄屑コレクターの東武鉄屑さんよ！

北千住で8130を撮ってるヲタがたくさんいる。廃車近いの？

関西では国鉄型の車両が現役バリバリで走ってるんだよね。
大阪環状線なんかでね。

>>328
流石の酉も、環状線はエアサス台車の201系に置き換えたぜ。
ほんの少しだけorz

で、クハ103-1が未だに現役な件……。

>>327
検査通さないなら今年いっぱいじゃない？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 ？
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　？￣` 　 　　　　|　,. '？ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　そ　の　と　う　り　！　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
>>324

8000系は何故103系並みに人気が無いのだろうな…
当時としては高級車だったが・・・・

>>332
数が多すぎる。

8000系でのC寝台は最高ｗｗ

フカフカすぎるｗｗ

ケチると碌なこと無いって見本だな
東武８０００系
目立った新技術を途中で投入せず延々と７００両以上造り続けて
くだらん延命工事までしてアホとしか思えん

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【患部一同】

８０００は東上線から早く消えてください

埼玉県・小２・たけうちあい

AV女優乙

>>328-329
国鉄型と言っても内装は207に極めて近いからな。　>　103
特に大阪環状線のは武蔵野線を走らされていたそれとは全然違うよ。

Scrap乙

たけうちあいっていうＡＶ女優なんていたか？

久喜下り1754発の8000系がなぜか八両
上りから4ｺﾃ2ｺﾃ2ｺﾃ

8000系は時代を感じさせないのが凄いと思う。

342
ミス。スマソ

>>339
全然違わない。
旧式コイルバネの103は内装を弄ってもカスはカス
東武8000は台車が素晴らしいから通用してる。

>>341
ググったら引っかかった。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4DAJP_ja___JP246&q=%e3%81%9f%e3%81%91%e3%81%86%e3%81%a1%e3%81%82%e3%81%84

>>342
見間違いじゃないか？
2415ﾚは浅草始発だぞ。

>>347
>>344

８０００は東上線から早く消えてください

東京都・小２・夏目ナナ

>>343
それはキミの中で昭和で時間が停止しているからなのですよ

>>349
同じネタを何度も使うな。

８０００は東武から早く消えてください

群馬県・小４・蒼井そら

3両は加速いいな

8000うるさい

でも8000いいわ

どっちだよＷ

8000系の初期車の台車って20系客車の台車に似てる…
ほぼ同世代だからそりゃ似るか…

見る人によっては全然違うんだけどね。
鋳造　ミンデン
プレス鋼板　軸ばね

8125Fに乗ったら、床がﾍﾞｷｯって鳴ったｗ

>>357
枕ばねは？

枕ばねはどっちもベローズ型スイングハンガー式だな。
TR55はボルスタアンカーの代わりにオイルダンパーが付いてる。

>>360
「どっちも」って何と何のこと？
TR55？？
何のことやらさっぱりですわ。

8114Fは来週廃車予定と車掌が撮ってる人に言ってた

>>356
確かに似てるな。
乗り心地はダンパが付いてない8000系の方が良いのだがｗ
12系、14系、20系、24系の台車に似てると言うのが何故か凄いｗ

>>362
ガセ乙。
当該は、南栗橋に入場するよ。

車掌がヲシエルわけなかろう

すまん、俺が勘違いしてた。

>>357は、8000系初期車と20系客車を比較して書いてるのか。
どっか、別のスレに有った比較と混同したみたいだ orz

>>364
そして野田に逝くんだよ。

桜木ルイ

>>367
出場後、一旦森林公園に帰区。
年明けに、七光台に帰還。

そしたら野田線の８０００系は何番が廃車？

今月末には、8163が野田線転属。8143が春日部帰還、8509は廃車。

年明けて、8114が野田線転属。8110が廃車。

根拠なしすべて釣り

もう平成２０年なんだが
昭和３８年製造と同じ型式の車両が主力の大手民鉄って恥ずかしい

>>372
おっと、阪急の悪口はそこまでだ

しかし8104Fはしぶとく生き残っているな。
初期更新車だから早い段階で廃車されると思いきや。

8日に東上の8000廃回あるみたい、8両みたいだけど
以前325で出た車番かな？森林近くの人、準備してる車有る？

8510Fだろ

8000系の解体ずいぶん進んでいるようです。ｸﾊ8127とﾓﾊ8227、8504Fが残存。

>>377
高田産業のことだから今後もこの調子で進むと思う。京王から6000の車体やらが来ない限りは。

メトロや小田急もあそこで最後迎えるんだよな。8580F解体されたか

10/13 8141F+8534F+8510F

もっと廃車ペースアップしてよ

>>380


　吊るのもいいけど、カレンダーをもっとよく見よう。

>>374
ヒント：野田線

>>381
もう運ぶことが出来るけど全ての車両が解体されるまで待つって奴じゃないかな。

機関車は解体しないの？

>>385
あれ位置は変わってないけど、留置線の車両が増えたときにいつの間にデキの奥に車両が留置されてたりして
どう考えても移動したとしか思えない現象が起こってるからおそらく車両の移動用として使ってるんだとオモ。

いや、アントしか使ってないよ

東武全体であと１００両は廃車しても運行に支障はない

>>372
東武の主力が8000だと思ってる奴はローカル線沿線民だろ。
都会の方にくると8000よりも50000系列や10000系列の方がよく見るぞ

>>388
んなわけないだろ。妄想も程々にな

>>389
同意。本当に気付かないうちに8000減ったなと思うよ。
志木の留置線見てると最近は10030とウンコ色7000ばっかりだし。

今日なんて東上スレで「下板橋の留置線が8000更新オンリー」って書き込みがあったくらいだぞ、前は当たり前だったのに。

>>391
今は78系やDRCが少なくなってきた時と同じ気分だよ。
今まで飽きるほど見てたがいざなくなると悲しくてしょうがない。

少なくなってから騒ぐのは、鉄の悪いところだよね。
「いつでも撮れる（乗れる）」は、命取りってよく聞くし。
俺はまだ若いから、5050/5070系でしか体験してないけど、今さら後悔してる部分もある。
だから今のうちに、8000系や、10000系未リニューアル車をしっかり撮ってるよ。

自分は3000、3050で経験してる。因みに3070は未乗のまま終わってしまった。

3070のブレーキ音と発着のショックは乗車の価値があったなｗ

3000の1ノッチづつ手動式のマスコンにびっくり。
3050は乗ったことがない。
3070は宇都宮線で乗った。制御装置は旧国と同じCS-5。

非常ブレーキ掛けたときの「ブシュ　ひゅるるぅ〜」って音が印象的だったな。

８０００はどんどん東上から撤退中

今度、東上から消える8000は、２連×６本の廃車と8163と8569と8547の七光台転属。

んで、8569は8143、8547は8137と組み、8509と8522は廃車。

8154Fこの前全検出場したばかりなのにフラットヒドい

雨降ったからな。

>>389
本線なんか都心部では東武の車両自体見ない事も多いぞw

田都沿線だと、東武の車良く見るな

東武沿線だと、東急の車良く見るな

最近東急5000が増えていいな。 昔は8500ばかりでオワタと重た

>>405

>>390
2004年度 増備10 廃止. 0
2005年度 増備70 廃止26 =余剰累積54
2006年度 増備60 廃止38 =余剰累積76
2007年度 増備60 廃止28 =余剰累積108
2008年度 増備60 廃止. 0 =余剰累積168（2008年5月15日現在：増備は予定数）

というわけで、今後のダイヤ改正などで所要両数に増減がない場合、
今年度末には余剰車の累積は168両と膨大な数になります。

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20080514

>>407
新線開業などは考慮ナシか？

>406


糞編成厨のブログかよ。

>>407
数え方にはやや疑問符がつくが…
168という数字にﾜﾛﾃしまった。仮に168輛余剰があるとしたら、それらにかかる維持費用は全く無駄なのでは？この会社は本当に何を考えてるかわからんな。

８０００みたいなゴミ屑を賞賛する馬鹿者がいるから東武はいつまでたっても
こいつの処分をせずにいるんだよな

>>408
それが書かれた時点では副都心線未開業

保安

>>413
地下直通のぶん地上運用が減ってるから
全体ではそんなに変わらないんじゃないか？

どっちにしても50000系導入し始めてから
東武の車両は増えまくってるな。

TJライナー運用開始の分と池袋口全車10連化による所要増が考慮されてないな

>>399
D-3-FRを駆逐するのが目的だとすると嬉しいんだが。
あのCP、駅に停車するたんびに作動してウザいから。

騒音でしかないHB2000よりはずっとまし。

いえる。
C-2000もうるさい。

>>416
TJライナー車は一般運用も出来るからその分他の車を減らせる。

運用減があるので10連化分は吸収済み。
8両で10�q走るのと10両で8�q走るのは
計算上同じ扱いになりますので。

編成厨本人登場

東上で8000に乗ると昭和を感じられていいぞ。
車内のヘタレ具合が良い感じで進んでいるから。
10000や50000が来るより喜んでしまう俺がいる。

それでもたまに7600に乗ってみたいと思うが・・・・。

＞8両で10�q走るのと10両で8�q走るのは
＞計算上同じ扱いになりますので。

理論値と現実の区別がつかないのか･･･

この寒い時期に佐野線は冷蔵庫みたいだ

モハ8840の側面幕が春日部〜野田市で行ったり来たり………
いつになったら止まるかと思って見てたが止まらんかった…
壊れたか!?

>>375
で、明日あるの？

>>426
あるある
あるから
マジだよ
あるって
マジある
安心して
心配ない

嘘だったらワロス

大抵ガセだよな

２連×４

解体場は大分8000が消えた

明日はないみたい。

>>423
なにこのゆとり

>>418
HB-2000の音が好きな俺は変わり者？
やかましいけどあの音聞くと「ああー私鉄だなー」て感じるんだよな。

>>434
お〜、同志よ。
あの音が好きってのは、なかなか口に出せないよなー。

今なら言える

8000のブレーキシューが焦げる匂いが大好きだ

あの匂い東武博物館に充満してね？

>>436
なんかそれめっちゃわかる。
なんかいつもの東武らしいっていうか平和でいいなぁって気分になるよな

あの臭いくさいわ
9000とか10030とかもあの臭いするわ

>>434
ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ〜ｯ!

>>722
7600って何？

↑
×>>722
○>>422

今日の廃回なんか情報もってる人いない？

今日の廃車回送
8114F＋8502Fだった

>>443
キカスから8両
キタニ1405着

私が知ってるのはこれだけぷにゃー

サンクス

今羽生に停車中

>>445
花崎付近でおいしくいただきました。

>>439
おかしいな
9000や10000はあの匂いしないはずなのに

>>444
見て来ました。
長い間お疲れ様でした。

>>362だけがマジネタだった。

今日の結論
車掌は廃車情報を知っている。

>>362を信じて土曜に8114を撮っておいた俺は勝ち組

恐るべき２ちゃんねる
情報力に感心

>>448
でたな、花崎のTeam 33

なんかワクワクしてきたｗｗｗ

>>452
そりゃ〜、社員なら誰でも知ってるよ。
一週間位前になると社内の「本部報」っていうのに
掲載されるから。

>>449

10000とかでも、回生、発電が切れたりして、
ブレーキシューを使うと匂うことあるよ。

10000系列のクハ・サハは常時空制。

>>457
知り合いの東急厨なんか、30000や50050すらブレーキ臭いっていってたぞｗ

8114F廃車か〜野田線に帰ってくると信じてた俺涙目…

今日は8000の廃回と共にメトロ7000の一部も北荷に向かったのを確認した。高田産業は忙しいな。

>>461
7000は陸送？

たまにJRの201とかE217も臭い

東武臭が懐かしい…

30000はブレーキ臭するな
50050はしないが

どっちも純電気ブレーキじゃなかったっけ？

この間、KO8000乗ったら全く回生使っていなくて萎えた。

更新前の顔の方がかっこよくなかった？今のJR211系風の顔、いまひとつ好きになれないんだけど。

>>468
おい、211系に失礼だ。
それを言うならJR107系風の顔だろ?

>>456
アレ、車号まで出てるの？？

形式と担当区位じゃなかったけか？

>>444
宇津木妙子になって叫びまくりたいです

>>468
211系と似てないと思うが…
まぁ確かに以前の顔の方が古く見えて良いかも…
友人に40年前の車と言ったら笑われたしｗｗ
107系はライトの仕様が1800系と同じだがｗ

>>448
114F+8502F廃車回送
18114F+8502Fが森林公園から渡瀬北留置へ回送.
   花崎とおらないのに撮影できるか？

午後にブツ8あったじゃん。

これからも８０００をがんがん廃車して下さい

星野ひかる

8000の車内は落ち着くからまだまだ現役で頑張ってください。
あたしもまだまだ現役で頑張ります。

蒼井そら

8000の乗り心地は最高なのでこれからも頑張ってください。

白い雲

>>476
蒼井そらはいいけど、８０００の初期修繕はそろそろ引退してください

８０００はもういいです

豊丸

８０００は早く引退してくれ

愛染恭子

8000系のような老朽車は速やかに引退するべきでございます。

黒木香

見せてもらおうか、8000系の性能とやらを。


キャスバル兄さん

来週もあるよ
カルセーヌ麻紀

来週は8510Fかな？

何日？

8510Fだけでなくほかの2コテもがんがん廃車してください。

後藤えり子

来週の水曜日？に4両の回送あるって通達来ましたｗ

ｗ

通達を2chに漏らすような社員はクビになって下さい。

姫宮なな(P.N.わすレモンちゃん) 23歳 契約社員

本社社員が流出か

>>461-462
メトロ車は7111Fのことかな？

8560F秩鉄死人完了age
8559Fが工事ちう

>>492
運用に就いてる件

次は8112F＋8505F＋8510Fの廃車ですね。
非常に待ち遠しいです。

樹まり子

その次の徘徊が、8192F+8531F+8512Fですね。

>>493
勘違いすまぬ。8559Fは確かに運用についてたわ。

何この流れ

人の名前書くのがここのｽﾚのﾛｰｶﾙﾙｰﾙ?

>>495
後期はない

しかし、8192Fは近いうち、どっか持ってくとかだれか言ってたよ。

オレのゴールドフィンガーで８０００を逝かせてやるよ

加藤鷹

>>498
野田じゃね？6コテだし。
そうすると4様あたりがいよいよか？

>>499
ついに男優ｗｗ

洩れは、ドコドコドコドコと鳴るCPが好きだ。
ふかふか沈み込み具合が快適な緑のベンチシートが好きだ。
ドアサイドに立つと大量の冷気を浴びられる通風孔が好きだ。
突然、電車が揺れると閉まるギロチン窓が好きだ。
新幹線と同じミンデン式板バネの台車が好きだ。
優しい顔した原型窓が好きだ。

よくがんばった東武８０００系
小泉純一郎
小泉今日子
小泉孝太郎
佐野史郎
佐野稔
佐野実
桐生裕子
宇都宮隆
野田秀樹
野田聖子
東上英機

大方の流れとしては、
8ｺﾃ→東上居残り
6ｺﾃ→野田送り
4ｺﾃ→ヘタレ:あぼーん　まだいける:居残り
2ｺﾃ→相棒:居残り　それ以外:あぼーん
でok?

>>492
死人＝ATSだと思ってんのか？

［･ε･］

>>501
＞突然、電車が揺れると閉まるギロチン窓が好きだ。

意味がわかりません

佐野の800らはいつまで使い続けんだ

>>503 >>507
ワンマン対応含めスーパー8000は必然的に最後だろうけど、
場合によってはワンマン専用新車とか作るかもな…20年後くらいに

８コテも４年以内に東上からいなくなりますよ。

チョコボール向井

800と850は関東で最後の抵抗制御車（非界磁チョッパ）になりそうだ

本線や野田線は8000に廃車が出ても東上から8000転属が発生するから大変ですね

村西とおる

野田に30000なんていりません

乃木真理子

早く野田線を複線化しろ

小林ひとみ

東急の8コテは東上に来ないで下さい

有賀美穂

メトロの8コテはすべて西武直通か和光市行きでお願いします

及川奈央

8000系は103系並の価値がある。

8000の8コテは分割するよ〜。

やるとしてもあと3本くらいだろ。

野田線はどうする気なんだろう。
6コテが欲しいところだが、6コテは初期車が多いし。
伊勢崎線の81110、81113、81114が来そうで来ない。

きこうでんみさ

AV女優

ちょっと前の野田線は3050系の2+2+2なんてのもあったなぁ
ちっこい車体なのに運転台だらけｗ

他社売却の話がまったく出てこないのもスゴいね。
ステンレス車があちこち出ていってるからか。

売却すると40年前の機密情報が漏れるからだろ。それよりは高田インダストリーのえさにしたほうが(ry

8156F、8161F、8162F、8163F、8171F、8192F
みんな野田線にあげますわ

穂花

>>524
うるせぇぞカス

なんだかんだいっても４年内に８０００は東上から消滅しますわよ

麻美ゆま

もうAVネタ飽きすぎ。
なんとかしてくれ。

>>527
早漏はダメよ

荒木師匠

>>516
×　8000系は103系並の価値がある。
○　8000系は103系程度の価値しかない。

3年後、8111Fのさよなら運転を楽しみにしています

戸川夏也

8000の次々の廃車、これからも期待してます。

友田真紀