東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ20

ここは東武8000系列をﾏﾀｰﾘ語るスレです。

鉄屑厨はスルーで。

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡
http://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
http://to-jo.info/car/8000/index.htm
http://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205368248/l50

>>1
こ、これは乙じゃないんだからねうんたらかんたら

来年春に8000は本線以南から消えるの？

今度からは次スレ立てて誘導してから埋めような

>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ!

とっとと東上線池袋口は9000系と万系列と50000系列に統一汁。

>>6
ワンマン区間を除いてATC入れることになったから8000が消えるのは確実でしょ

>>7
ワンマン区間も森林公園への回送の時はATC区間を通過しないといけない件

>>1
乙。

>>7
そんな風に言ってると東武は意地でも8000にATC取り付けしそうなんだよな〜

>>9
ないない、それはない。


10050の４連を、森林公園でワンマン機器取り付ける工事がもうすぐ始まるから。
今回は、11457F〜11459Fが森林公園に転属してきてすぐに改造。
11480Fは、津覇でワンマン改造してから転属してくる。
あとは、11460Fと11461Fがワンマン改造される代替として、春日部から11434Fと11437Fが森林公園に転属予定。
これで、６本。


81107F・81109F・81111F・81112F・81119F・81120Fの６本は、
日光線の南栗橋〜新栃木のワンマン化により、新栃木に転属。

おまえしつこい。

アンチ8000系はこちらへどうぞ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211384199/l50

8581F

豊川で製造中。

ここ最近、8114Fがよく特急運用についてるねぇ。

ああ、ATC化目前にまで残る編成ね。

8000系の転属や改造について、脳内妄想を書き込むスレですね、分かります。

8127Fは8月検査切れやな。入場するか廃車か。どちらになるかね。

>>17
妄想したければ、どうぞご自由に。

>>18
廃車だとおもわれ。
ただ今月は、　深夜徘徊ではいGO!GO!　だから、来月かも。

深夜徘徊にごたわるおまえはしつこい。

>>18
21-1検切れの8130F、21-2検切れの8509Fも気になるが。。

>>10
なんで10030をとばすんだよ！
理由は？？
答えてみ？？

>>22
ただ単に本線から10050をふんだくりたいだけだと思われ。

こいつはまだまだマシな方だ。少し現実的な気もするし。
中には30000を東上の高速化の為に池袋〜成増（志木）の普通に使おうとか言う輩もいるんだから。
あれは竹ノ塚〜浅草の普通で使うんだ。

>>22
改造の手間の違いだろう。

10030系の場合は、屋根回りもてこ入れ（冷房装置の交換やスイープファンの
取り付け）をしなければならず、改造に時間がかかるからでは？

10050だったら、ただワンマン関連機器を取り付ければいいだけなんで、
研修区でも改造できるわけで。

30000は半直開始前は伊勢崎まで顔出してたよな

これで東上線にも登場したら本線系統ほぼコンプリートｗ

本日の浅草14:32発区間準急･久喜行は8127Fでした。

>>26
なんで本線系統つってんのに東上が出てくんだよｗ
30000は短くても4連だから大師・亀戸・小泉がコンプできないよ
案外6050・350系が8000に劣らず広範囲に実績あったり

>>28

支線・枝線系に対する「本線」って意味じゃないの？
東上は「東上本線」だし。

8127F
東武動物公園1829太田ゆき運用中

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8000は地下鉄関連の区間以外は全コンプしてなかった？

鬼怒川線だけは定期で入線したことは無いね。

8000系は永久に不滅です。

北館林の解体って進んでいるの

除毛ってパッと見、陰毛に見える

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>>35 昨日見たら、ﾓﾊ8215だけポチンといた。これが真っ先に解体かな？

>>38
ポチンがチンポに見えたw

>>39
しゃぶれよ。おう、早くしろよ！

>>164
　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜　ないない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|

>>40
やらないか

>>164
そりゃーないだろう常考

>>164
お前って奴は・・・

>>276
おまえCKしてるぞ！

この流れにはたまげたなぁ。

なんで8115Ｆの方を先に解体するんだろ。未更新トリオには再起の可能性あり？

トブテツの公式見解マダー？（チンチン）

>>47
走れるやつと走れないやつでは、走れないやつを先に解体するだろう。

未更新とか厨ワード使ってるやつにマジレスしないように。

8120F
久喜〜浅草の区間準急運用中

久喜1654発浅草ゆき

恐らく未修繕とか言わせたいんだろうが細かすぎじゃないか？

>>52東武ヲタにはこういうのが多い。10050系とか言うと顔真っ赤にして揚げ足取りに来る。

8130ってドコにいるんだ？

貴方の心の中です
近々廃車回送あるけど日付教えない

廃車が始まる前は8104Fの話題が結構あったが、廃車が始まってからはちっとも話題にならなくなっちゃったね。

8104Fは、万系が来るまで動きはないかと。
東上の初期修繕車も、幕は交換されたし。

>>57
何十年走らせるんですかｗｗｗｗｗ

8571F・8578F・8580Fは修繕（更新）&ワンマン化されるって言ってる香具師はまだいるの？
ウヤ情7月号の「私鉄車両のうごき」では、3編成とも廃車欄に記載されている。

>>58
あと20年走ります。　

>>59
これでｗｉｋｉの書き込みがＯＫ？

弘南譲渡

>>61
まだ正式発売日前だから今編集すると消されるぞ

本来学説だとかに適用するために作られたルール
第三者が確認できない個人研究の成果を載せるな等を思いっ切り曲解して
編集を消しまくるKYなルール原理主義バカがいるからなぁ。
東武8000の編集履歴やノート見るたび笑えるやら呆れるやら。

>>64
wikipediaの漫画・アニメ関連と鉄道関連の編集合戦の高さは異常。

科学・数学・IT関連の記事も凄いけどな。別の意味のアホばっかで。

相手にするだけ無駄。

めずらしく下がりすぎ

東上線のダイヤ改正で、また8000系の転属や廃回はあるの？
キタニは留置線が空いてるみたいだけど・・・

8130の廃回がもうすぐある。いつかは言わない。

聞かない

8502F+8525F+8520F+8526Fの廃回もぼちぼちかな？
幕は何れも交換済みだけど。

>>60
×20年
○2000年

東武は車両が余たところで、
解体業者がまともに機能してないのが問題だな。

１月に廃車にした車両がなんでまだ原形とどめてるんだ。

JRの長検並のスピードで解体作業できないんだろうか。

館林は田舎だから

>>73-74
8000系の前に小田急の車両と御岳山ケーブルカーを解体してたんだよ
解体は東武優先じゃないから
お前らはその頃のキタニの様子を見たことがないな

長野は高速解体だよなｗ

ウィキのアホ編集は氏ねよって思う

>>75
いや、それは知ってるから。

他にもお得意さん抱えてて
東武の作業が滞る業者しか選択肢がないってのがどうなのかと。
それに、他社の解体も含めても長野より遅いよ。

>>77
何でさっさと解体しないといけないんだ？
廃車にした8000の部品を新車に使い回す訳でもないんだから、
ゆっくり解体すればいいじゃないか。

あちこちから廃車解体を請け負う業者の営業が上手いのか、
解体技術が優れているからあちこちの会社から引く手あまたなのか。

>>78
ステンレス車も容赦なく解体するからな。束は。

クハ415-1901が解体されたというニュースを聞いた時は本当に泣いた。

野田線９ちゃん 今日は船橋口運用中

ゆっくり解体していってね！！！

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>>82
もうわかったから。
つか、総合リンクに貢献してる張本人？

>>83
×　総合
○　相互

未だに仕組みがよくわからないのだが

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ってやつ

>>85
そのスレを見てる誰かのお気に入りじゃなかった？

ちなみに専用ブラウザで閲覧されているスレは一切参考にされない

現状のダイヤで、8000系は何両余ってるの？

>>88
単純計算で50〜60両

ありがとう。

早く解体しろ

>>91
JR西日本日根野電車区「もっとモノを大切にしましょうよ。
　こっちはクハ103-1が現役でっせ? orz」

大都会かつハイセンスな池袋に８０００系は絵にならないだろよ

毎日ダイヤを混乱させている営団7000を憎々しく見ていると、ボロでもきちんと動く8000系が暖かく見える。
子どもの頃、甘えたまだ初老のおばあちゃんと会っている感じ。

残念ながら近年は8000系も故障多発。
糞東武は中古が好きな癖に手入れが手抜きだから当然といえば当然なんだが。

中古じゃなくて生え抜きのボロだった。

8orz系だな。

>>95元気だったおばあちゃんも七光台養老院に連れてかれてからはぼけちゃって…
池袋口・浅草口のはまだまだ元気いっぱいだよ。

あと津覇エステで若返り手術をした館林地区、東上末端の8000はあと10年は行ける。

>>99
バリアフリー車は、ナコのボロと比べると見違えるほどきれいだね。

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>>101
もう誰もウケないから。

初期グループの車両も修繕したての頃はきれいだったんだよな〜
あれからもう20年経つけどな

>>103
20年か・・
そろそろ修繕の時期だな。

20年間も同じ車両を修繕してきて、修繕内容をほとんど変更なしってのが驚きというかバカというか・・・。
20050が登場して落ち着いた頃には、せめて化粧板やシートモケットぐらい20050と同じものにしろよと思った。

成人式を2度迎えた(つまり40以上)と噂されるエド・はるみが24時間TVで走るのだから8000系だって…
と東武の上層部が思っていたらイヤだ・

え〜と、おっさんの感覚では、20年なんて
「ほんの20年前」
な訳でして・・・
8000系はそんなに古いという感じがあまりしないんだよね。
年寄りばかりの東武上層部も同じ感覚だと思うよ。

まだ全車非冷房の頃、坊主頭の中学生だった俺は初めての撮影旅行。
米坂線の9600、奥羽本線のC61を狙いに行った。
その時、自宅から北千住まで乗ったのが、8101Fだったのを覚えている。
もう40年近く前なんだ・・・

首都圏一ボロいね
しかも沢山棲息
グループイメージに陰を落としてるのは否定できまい

七光台発北館林行き回送ktkr

>>105
初期修繕メニュー
↓
車内照明増加
↓
行き先表示LED化&車椅子スペース設置
↓
自動放送&車内LED設置

ほと…んど？
あと、化粧板は途中で変更しているぞ

走るトランポリン103系よりは、はるかに良い乗り心地だし、暑い時以外に立って乗る分には問題なし。７人掛けシートの幅とムラのある空調は何とかしてほしいが。

んで8000系撲滅はいつ？

>>111
＞７人掛けシートの幅とムラのある空調は何とかしてほしいが。

それが一番問題なんだが

8155いつのまに塗装しなおしてたんだｗ

>>114
19日に出場したらしい
ttp://tobu31601.blog102.fc2.com/blog-entry-78.html

>>104
何回修繕するんだよｗ

ﾓﾊ8349の車内のドア。一部塗料のはがれた箇所にガムテープ貼って隠して
ある…。みっともないよこれ。

8000系はマイケルジャクソン、何回でも修・・

>>116
廃車するまでに決まってんだろ

冬場はヒーター弱くて困るんだが。

>>116
中身が50000系風になるんですね。分かります。
外も 塗 装 だ け 50000系風になるんですね。分かります。

模型で50000風塗装にされた8000見たことあるけど気持ち悪かったな…

>>120
ヒーターが弱いんじゃなくて貫通路がデカくて扉もないので風通しがいいだけかと
209系やE231で問題視されていたのと同じことかと

最近は廃車妄想すら書き込まれなくなったな

>>121ライトを50000シリーズと同じ物に交換、位置もやや下に変更。

東上線沿線在住の者ですが、最近8000系に余剰が出てると言われてるけど、東上ではフルに使っている感じがするが、本線では車庫でずっと休んでて運用に入っていない編成とかあるのでしょうか？
その辺の事情に詳しいかたがいたら教えて欲しいです。

>>126
8130F

8000型も78型同様、車体乗せ替えしてほしい
東武らしくないなぁ。

>>126
東上に8510Fというｸﾞｰﾀﾗがいるぞ！

>>127
>>129
サンクスです。本線で動いてないのは8130Fのみとなると、他の8000はまんべんなく回している感じなのでしょうかねぇ…。

本線系統は、数年前から余剰を無理に回しているような状況が続いています。

一方、東上線も今回のダイヤ改正により、今のところ40両程度の余剰が生じています。
あとは廃回にしろ、転回にしろ、北館林の空きを待つばかりです。

50090が一般運用からは実質的に員数外みたいな使われ方してたり、地下車が地上運用に全く入らなくなった
のを見てると、10000や8000でいっぱいいっぱいに回してるようにしか見えないけどね。

検査通した後、全然動いてない２コテってなかったっけ？
うろ覚えですまん。

いや、北館林が空かない限り置いといたってしょうがないから、無理矢理車交してるだけ。
快急の前とライナーの後につながる50090系の運用自体は存在するはず。


すなわち、8000系６連に動きがあれば、50090系は本来の姿を現すだろう。

>>128
文字通りの50000系風の8000系か。
運転開始当日から最低最悪車両スレに投票の嵐wwww

>>133
8503Fのことかな？
検査後出場回送もせずミクリ共通予備に入ってた奴
8月から11月までローテに入らなかったと記憶している
ちょろちょろミクリ〜トチで1往復とか営業入ってたけどね

8000系出場北と思ったら
8133Fだった…

ガッカリだよ！

8132=8533はまもなく入場

編成厨の管理人が紛れてるな。

なんか半コテ検査しすぎじゃない？
廃車にしろよ。

8133=8532は車輪研削。

来年春までに検査が切れる編成は、２連や初期修繕車を除いて入場という話が本当なら、
当該編成は年明けには北館林行き？17-11だし。

>>140
もし、館林駅構内改良工事がなければ、半コテは今頃重機の餌だろうな。
検査切れまで時間がある編成は、館林駅構内留置で。

>>136
それかもしれない。
今は一応動いてるのね。

8510Fには今大事な使命があるからな。

>>144
機器委譲？検査入場？

何度モーター交換をしても
オーバーロードするって話もある>8510F

ってか東上２コテ大杉。

>>145
乳鉄牽引

スカイツリーは2年目から黒字化だとよ。
儲かったら８０００全廃しろよ・・

7/2…8127F+8130F

でも、あのブレーキ臭がカゲなくなるのは嫌だ。

プレートの津覇車輌とは何者…??

>>151
釣り？

>>150
ローカル線のワンマン車はしばらく安泰だろう

>>150たまに10000系列でもするから安心汁

>>149
thx

なんで本線の8000はあそこまでブレーキ臭がひどいんだ...
東上の方がよっぽどましだ

とうとう、前面未改造の８０００系が全廃になっちゃうんだよね。

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釣り堀

東上←→ミクリの乳鉄回送用に８０００系を種車とする「牽引車」を作ります
１００００系と５００００系を牽引、制動操作できる特殊用途牽引車です
これが完成すると東上８０００系の廃車が進捗して２０１２年に８０００系
はワンマン用の除いて全廃となります

現在の牽引車は廃車で別の編成を牽引改造じゃなかったっけ？

>>157たまには野田のヨン様、東上の11＆12を思い出してやってください。

たまには8509Fと8516Fのことも思い出してあげて下さい。

8127Fと8130Fもね。ｗ

おけいはんの8000系も40年選手がニューフェイスとして加わるらしい。
こちらのロートル8000も負けずに一層増殖せねば。

>>164
>>157はその8127Fと8130Fのことを言ってるんだが。

>>165
東武の8000と京阪の8000じゃレベルが違いすぎるｗｗｗ

>>166
まだ全廃にはならんよ。

新栃木で8130Fの通電を確認。

副都心線絡みで東上線にも乗ったけど
本線の朝上りがなくなってしまったから朝ラッシュの上り8000系なんて久しぶり見た気がするな。

>169
ま　た　ゴ　キ　ブ　リ　か　！

>>169
5kくん朝からご苦労様です^^

524 名前：5K ◆Zo9RUWcpKY  投稿日： 2008/06/26(木) 07:11:59 ID:???O
    2216:11632F
    203-2218:11651F
    2220:11603F
    2203-2222:11606F


    ﾄﾁ区で半休車状態の8130Fがパン上げして通電留置中
    但し前に6050が3編成いるため今のところ動く気配はなしです

>>169
ま　　た　　ス　　ト　　ー　　カ　　ー　　か

私の悪口は言わないで下さい。

幕抜きやってるよ。

シリコでラッシュ時も動かない
ゴミの山を早く処分してください。

ちなみに 8127Fは6/28でいったん入庫。
いったん入庫が…もしかして。

シリコにいる8138F+8559Fって、転属？


かなり前に8147F+8552Fが転属したときのように、２連が池袋方に連結されてるんだけど。

>>174
きもい。

おい、おまいら
安全報告書より「死人2011年度設置完了」だそうな
野田の未設置8000は2011年度までに歯医者されるのか？

「まで」ってあと3年もあるわけだが・・・

ガタがきてるのはどんどん置きかえてくれ。

ここ3年以内で、10000系列が野田線へ大量転属ということは、
対象がリニューアル編成ばかりとは限らないのかな？
死人工事の対象から外された編成が20編成もあるし。

京阪8000の3000改はエバーグリーン賞とってもおかしくないが
こっちの8000がエバーグリーン賞とっても恥さらしだなw

座席がエバーグリーン賞だな

8173F？が来たね

>>185
ミクリ入場

>>184
誰がうまい事言えとw

10月までに2編成が離脱
今年度七へ転属するのは5で森3の春2

編成等は伏せます

8156
8161
8162
81110
81113
で桶？

さらに、11601〜11603？

やや控えめな妄想乙。

どうしてもス-パー8000を転属させたい厨房

つまり、
森の8000が３本と春の10000が２本、野田線に転属するということやろ？

スーパー8000は、次の改正で久喜（一部、北春日部）〜太田閉じ込めになるんじゃなかったっけ？

昨年度末の情報を得た人
最新の情報を得た人
何も知らない人
夢と妄想が大爆発してる人

いろいろいますね

>>189
森林公園の6固定編成3本
南栗橋の4+2編成2本

>>193
またですか？

>>194

8111F
8112F
8114F
8120F+8503F
8127F+8508F

でおk?

このスレいらないね。

副都心線開通で捨てられた営団7000系を東上線8000系の各停に置き換えられたらよかったのに。

>>198
そんなこと言うと、07系を押し付けられるぞ。

まだ1編成たりとも離脱してませんが？

>>199大歓迎ですが何か？
>>200中間運転台が先頭に来るんじゃね？ｗ

>>199
押しつけられるどころか、むしろ歓迎。

>>199
07系の何が不満なんだ？

TM比が低くて低性能な所

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　フォッセン！フォッセン！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>204
さては乗ったことないな？ゆとりか？

>>204
それは8000より低性能ってこと？

>>207
元祖走るんですは4M6Tだぞ
8000より走行性能劣ってると思うか？

車体に関しては8000の方が百万倍上だがw

東上線は8000系消えるんだからいいじゃん…

とにかくあの、駅に充満する焦げ臭いにおいと、トロトロ加速がなくなるんだからいいじゃん！

07系だってなんだっていいじゃん。どうせ東武はこの先100年くらいホームドアなんて導入しないだろうしｗ。

>>199>>204>>208
07系より8000系の方を擁護する人が多いのは意外だな。

>>211なんだかんだみんな8000大好きなんだなｗ

もともとここは8000マンセー厨のためのスレだし（ｗ

おい・・・本当に廃車回送あるじゃないかｗｗｗ

8両くらい減ってもな

8002:8505F+8559F+8138F

>>216
廃回？　転属？

醤油

北館林にご到着です

でも少なからず東武はいいかげん8000系にもガタが来ててやばいなとは思ってるはずだよね？

鉄屑は高いうちに売れ

http://1st-train.net/topic/200806/meguro-after.html

スキップ準急がどうしたって？

古いが乗り心地が特急並み。
座席がソファーみたい。

そこが良いな。

もういい加減50Fくらいまでは廃車にしてやれよ。ガタが来てるのが乗るだけで分かる(´；ω；｀)

いや幕車は全部廃車で。

8167Fや8168F辺りは勿体ない感じだな

野田の６連LED編成は、自動放送・車内案内表示機・車外スピーカー・ドアチャイムを設置しる。

今日か

8130F

>>228
そういえば野田線って東武で唯一自動車内放送がない路線？

>>231
俺のマークＸにも付いてないよ。

8000って82年製造のヤツもあるらしいな。

台車のガシャンガシャン音に萌えるのは俺だけ？

有楽町線から営団7000系もらえばＯＫっしょ。
メトロはタダで引き取ってもらえて、東武はわざわざ50000系を作らずタダで8000系置き換えできて日立以外はみんな、ＨＡＰＰＹでしょ。

8130Fは入場したのですか？

南栗橋工場で8173Fと仲良く並んでます

7/2○　ですね

>>232音声案内式カーナビorETC車載機の導入をお勧めする。

>>235
　そうだな数十年後には有楽町線の野田市延伸も控えているし。

>>240
野田市民「延伸した所で誰も乗らねーよwww」

ってオチですか?

海草

>>241
開通すれば乗るだろうが、それ以前に実現性がねぇ。
メトロはもう新規路線は造らないと言ってる以上、第三セクターになるんだろうけど。

既存の路線から延伸した第三セクターは何社かあるけど、
どこも高運賃が足枷になって伸び悩んでるよ。

>>244
東葉高速ですねわかります

来週の水曜日廃車回送キターーーー

>>244
埼玉高額鉄道ですねわかり(ｒｙ

>>246
8173Fの試運転かシリコ帰還じゃね？

>>243
どうせやるなら地元のお金で遣れってことだな

>>248 8173は再来週の出場

>>250は中の人？

シャシャンシャシャン萌える。

>>252
ここ5年ぐらいでよく聞くようになった気がする

ウォンウォンウォンウォン
シャンシャンシャンシャン
プシュープシュー
シューーー

ブレーキシューが赤く発熱してるの見たことある。
みんな丸目と角目どっち好き？
俺は丸目

>>255見るなら丸目。乗るなら角目。

>>256
漏れも

HID灯の更新車は丸目でおk?

漏れは角目だわ。

一体何の話してるんだ？
丸目？角目？
俺はツリ目の女の子が好きだ

>>258
中身じゃなくて、ケースの形。
丸目は原形顔のこと。

一時期、HID用のケースが本当に角ばってた時があったよね。
いつの間にか今のに交換されちゃったけど。

ttp://sky.rara.jp/photo/7cce47b147c73d47d17877de99567f68/1040626
ttp://sky.rara.jp/photo/b10fa6a52a82aadd36d351a7b21bf381/1046796
ttp://sky.rara.jp/photo/da563608c115234bd195e761344c047d/1046797

丸目だろうが、角目だろうが8000系に変わりはない。

通勤客は快適さを求めてるんだから。

>>260
8158F,8556F,8553F,8557Fくらいまでだっけ？
97年出場だか。

視力測定用のゴツい眼鏡みたいでかなり不格好だったからなぁ。

丸目可愛い。
丸目でキセノンだったら、激萌えだ。

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>>266
５ＫにＮＫＲそしてＭＲとろくでもない連中が集まるスレだけあって考えることが違いますね。
流石は東武系スレだ。

スカパーMONDO21の鉄道車両列伝という番組で
東武8000系をやってくれないかな？

>>266
なるほど。それで>>261になる訳ですね。

東武はいらない車両を溜め込んでどうするつもりなんだろう。

>>268
8000系は国鉄型じゃねーよ

でも、ﾄﾄﾛ6000はやったよ。
でもテレ玉の再放送が終わってしまったのは残念
…orz

8000系は、登場時は32系、54系あたりと比べるとあまりにも高性能で、野田線なんかでは50�qくらいで走っても十分ダイヤは間に合ったんだよな
そのころの32系なんて60�qだすのがやっとという感じだったし

時の流れは残酷かも

>>273
平成になってもう２０年経つんだが
今更昭和の話をされてもねえ・・・

あなたが何を求めてるのかがわかんないな。

ついこないだまで5050系でも別に問題なかったんだから8000系ならあと30年は大丈夫だろ

ふざけるな

野田線は気の毒だが路線の環境で8000系でないとだめらしい。

そのうちローカル区間に封じ込めになるんだろうなぁ
西武N101系みたいな車内リニューアルを望むけど無理かなやっぱ

野田線の場合は野田市駅周辺で回生車を使うと電波障害が起こるからそれが解決したらいつても万系が入れるみたい。

>>279
さらにリニュしたら30年以上使いかねない

それなら回生切ればいいんじゃね？

まあでもまだ直流車はいれるだけマシか。
某柿●がもうちょっと近かったら直流不可（交流電化むりぽで）
キハがトロトロだったかもしれんぞｗ

しばらく古くて臭い8000系の束縛から逃れられない野田線利用者は負け組。

>>283関東鉄道野田線ですね、わかります。

勝ち組負け組云々より、もとから勝負してませんからｗ

俺はなんだかんだ8000好きだ。憎いめいというか。。ポンコツなのは分かってるんだが。

>>287
時々乗るんだったらそれで良いんだろけどなぁ。
毎日、ポンコツがやってくるとなると・・・。

>>288
野田線ユーザーの漏れは毎日・・・
まあ、そんなに悪い車両では無いじゃないかと開き直ってみる。

たまに半直、日々直に乗ると急加速、急減速が不快になってしまった。
8000系に慣らされてしまったのかもしれん。
東急8500など確かに速いが、音はうるさいわ、乗り心地はゴチゴチだわで好きになれない。
疲れて家に帰るとき、8000系にﾏﾀｰﾘと乗っていると、これでいいやと思ったりする。

東武線内での乗り心地に文句あるとなると他線には乗れたもんじゃないな

北館林の8000は8517Fが解体始めたな。

というか半年以上かけて
いまだに廃車できてないことに
驚きを禁じえない。

廃車になった、8571Fと8578Fと8580Fの弘南鉄道譲渡は確定？

ゴミリサイクル会社
東武鉄屑

以下、オバックスレ。

ゴミックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>293
弘南鉄道は21m車が走ってるから、8000系も大丈夫なのか。

ヨン様車体の広告外されましたね。岩槻でｸﾊ8609と並びました。

>>288
6両区急が来た時にゃ・・・orz

両毛線の115系はボロいし211系はヘタれシート
ベタ褒めする気はないけどワンマン8000系の方が快適

8000系、シートに座ったら、いきなり、「バコッ！」って・・・。
体重は50ｋｇなのに・・・。

ガシャン音がなぜか好きだ

弘南の1521系ってなんか使いこなせずに終わっちゃった感じする。

ヨン様広告終わったって本当か？そろそろ北館林行きかな・・・

すぐそれだ。

廃車厨の脳内北館林はどれだけの処理能力なんだ一体ｗ

厨以前に北館林の処理能力は低すぎる。

2年前に離脱した小田急の9000形が
まだ残ってるようだが
あれは何か解体できない理由があるのか？

ガシャン分かる！

>>307
明日best

高田産業って何の会社なの？
北館林の解体は、高田産業にとって優先性の低い仕事なのかな？

>>310
鉄クズ処理業者とでも言えばいいかな？
主要駅で金属ゴミ回収したりもしてるよ
遠い所だと京王や小田急の車庫からも

8132=8533ﾐｸﾘ入場

８５７１，７８，８０Ｆ廃車ならあの客室側無塗装ステンレスドアを塗装ドア車と交換してほしい。
あの錆汁、手あか、すす汚れを再塗装するき無いなら見苦しいから交換してほしい。

同意。
ドアの補修した部分さえ錆が浮いてるし、それが8000系のすべてを物語っているよう
で気が滅入る。ステンレスドアに交換した方がメンテの手もかからないし、コスト的に
プラスになると思うんだけどなあ。

5050や5070が廃車されてる時に交換しまくればよかったのにな

>>313-314
8000のドアって、塗装してあるかないかの違いだけで、材質は同じステンレスじゃないの？

>>316ステンレスって塗装できるの？

8000は最初からステンレスドアでしょ
事故か何かで5000系列から塗装してドア移植した車両があるんだっけ？

>>318野田のクハ8467

8154Fもだね

キビキビ走れバカ
チンタラ走ってんじゃねえよ

>>321　まあ、牛乳でも飲んでカルシウムを摂りな。

>>321
ドジで低性能でポンコツな8000系をいじめないでください（ｗ

東武のことだからまだ5000系列走っててもまったくおかしくありません＞＜
だから8000系に感謝してください＞＜

5000て吊り掛けけの？
鉄道詳しくないんです。

8000系は確かにボロいが、同世代の103系とどっちがマシ? と訊かれたら、
漏れは迷わず8000系を選ぶ。

酉のクハ103-1と東武の8001。
どちらも1963年生まれだが、ボロさは一目瞭……あんま変わらんかw

つりかけの音は都内で聞けばレトロな雰囲気がオツだねえと言われ
埼玉千葉で聞くと田舎クサイと言われるのだ

>>326
サヤ8001とクハ103-1を比べるのはひどすぎる
そもそもサヤ8001なんて遙か昔に消えた車両をあげるな

>>328
サヤ8001は塗装が剥げて、錆だらけで、ボロボロに朽ち果てた状態で走ってたからな。

>>327
コンプレックスの現れでしょう

そもそもサヤ8001は旅客運用してないでしょｗ

>>331
サヤに客を乗せていなくても、サヤを組み込んだ編成を営業運転に・・・

・・・使わなかったの？

>>332
本線試運転だけ。
車内にチョッパのバラック満載した車両を営業運転に就かせるわけにもいくまいｗ

間違えた。
8001じゃなくて8101だった。クハ8101。

何で8101なの？比べるなら8106が妥当じゃないの？

某所のトップが8127Fになってるんだが、
ようやくってことか。

キカスで単独になってる

8127Fは朝8:00ごろ区急太田行きで下りました

残念ですがキカスにはいません

8127Fの相方を8527Fにするのは何か意図があんのか？

8130Ｆは、館林の転削帰区回送スジにて、廃回?
30分くらい前に、トブコからキカスへ向かったけど。

>>340
いつものガセかと思ったら、今回は本当らしいね
5050系の廃回はお昼ごろ新栃木発だったけど、この時間は先の10000系2コテの回送と同じくらいの時間じゃ？

昼頃に野田線の8130F乗ったけど、川間あたりで揺れがひどすぎて今にも脱線しそうだった。フラットってレベルじゃねーぞ・・・

うお、8130Fじゃなくて10Fだよorz
って30Fはついに廃車か。初期車はもう引退させてやれよ

たまにあるﾎﾟｺポコCPに萌え

>>332
ホームでいつもの場所に並んでて、目の前にサヤ8001が停まったらビックリするだろうなｗ

>>339
得意の末尾番号揃え。

ただいまパン下げ
渡瀬北電留1番線にて
合掌

70年代後半くらいに製造された編成はまだまだ使えるな

8000の強烈フラット乙

今日は8000系の日
日付が最盛期の両数と同じだから。

そんな事よりサヤ8001の話しようぜ！

>>346

見事に釣り上げましたね。

>>350
とーぶふぁんねっとのメンバーの人のことですか？
http://the-denshadou.hp.infoseek.co.jp/

昨日、北春日部に回送された8130Fだが、8508Fにつながれて北春日部にいる。

今年いっぱいは使うのかな、17-1だし。

つーか8578まだつかえたのに廃車はもったいない

まぁ、今は平成一桁のステンレス車が老朽廃車される時代だからな。
もっと古い8578が棄てられるのも無理がない。





あれ? 8000系の初期ロット車はまだ現役だよな?

8508って、8127と組んでた編成か？

>>356
少し前まで組んでたな

サヤ8001の画像見れるサイトない？

>>358
ドラム缶氏が健在だった頃のとーぶふぁんねっとに画像がうｐされてたけど
他には無いかもしれない
本なら鉄ピク1981年7月増刊号「東武鉄道特集」にあるけど

>>359
続けてスマン
ついでにその「東武鉄道特集」の写真もとーぶふぁんねっとの人の写真だった

ｻﾔなら保育社の日本の私鉄ｼﾘｰｽﾞ(数年前にﾈｺで復刊)のほうが
大きくて鮮明な写真載ってる
大きい本屋(ｼｺﾔ旭屋とか)ならまだ残ってるんじゃね

ｻﾔ8001は8124Fに組み込みだっけ？
10080みたいに実際の運用に使用する編成に試験搭載すれば面白そうだったのに。
ただ、営団6000ﾊｲﾌﾝ車みたいに抵抗制御改造された可能性が高いだろけど

サヤサヤって何のこっちゃわからんで調べてみたが・・・
これは8000系にカウントするのか・・・？ボロすぎる

ｼﾘｺの余剰8000ってどっかにまとめられてるのかな？

まとめられてないで普通に動いてるよ！8510F以外は・・・

800系らってモーター比率高いから空転しにくいしｻｲｺｰ

>>366
実は高性能車。

>>358
遅延レスで悪いけどモデル・ワムという模型メーカーが出した「東武8000系ディテールアップガイド」に載ってた
モデラーでなくても色々参考になる

>>188
＞10月までに2編成が離脱
＞今年度七へ転属するのは5で森3の春2

＞編成等は伏せます



じゃ俺も、予想しよう。

春日部からの分は、４連幕＋２連LEDの２本。組み替えがなければ、8144F＋8556Fと8149F＋8557F。

森林公園からの分は、６連の8114Fと8163F、４＋２の8147F＋8569F。

こう考えるのが一番無難かな？

さらに、予想。

>>369に記された転入数により、廃車になりそうなのは、運転席背後が窓になってる編成？

8102F　19-4
8103F　18-9
8104F 19-5
8107F 18-11
8110F 17-3


あとは、8509Fの代替に春日部から２連LEDが転属？

予想ハズレです。

予想はよそう

ポコポコポコポコポコポコ

　　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧ ∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>355
下手すりゃ209-0は平成9年の奴が廃車されるな

8121Fが、シリコの奥の留置線で屋根の錆を補修してますな。

いいかげん捨てりゃいいのにな。

今8101F見たが、幌の所に8160Fと同じように転落防止のゴムが。前から付いてたか？まだまだ使い込むようで。

>>371-372
すまぬ。

ただ、今までのレスをみてると、あれはないこれはないというような書き込みが
多かったから、４＋２が中心ではないかと考えて予想してみただけ。

207 8114F [] Date:2008/07/14(月) 20:34:24  ID:RcTBQNchO Be:
    もうじき、お宅に8143Fの新しい相方になるであろう、8569氏を引きつれて帰還するからよろしく。

    8110F＆8509F、乙！

>>378
今朝みたけどそんなのついてなかった…はず

>>376 ｷｶｽでは8130F肩の錆の補修やってる
いつまで使う気だ？

さすが東武
車両を大事にする

>>380
8114Fが8569Fといっしょにシリコからナコへ転属して8110Fと8509Fが廃車ってか？
でもここ数ヶ月の廃車･転属情報はみんなガセだったよな・・・

ttp://up.2chan.net/r/src/1216034767316.jpg

これは5070…だよな？

北館林が空かない限り動きがない気がする。

>>385
場所どこ？

80型は壊れなければ、
50年使う計画だそうです。

385

WWWW

>>379
春日部からは

8127F+8527F、8120F+8503F

森からは

8111F、8112F、8114F

の最古参ばかりが転属して来ると
ﾈｶﾞﾃｨｳﾞに考えてみる

8000系はエコですね（減価償却的な意味で）
わかります

実態はどうでも会社が最も重視している路線に新型を入れ、旧型車両は下ランクの路線に
次々と都落ちさせた結果、最果てのローカル線区にはいつもくたびれ果てた車両ばかり。

車両の転配計画までが、昔懐かしい国鉄形式とそっくりとはのぅ。

>>387
寄居

今、北春日部わきの県道通ったら、留置線の端に8130Fが8508Fと組んでいた。
区間急行北春日部？表示。
ひょっとしてもう使ってる？

>>394 昨日と同じ｡県道と逆側(本線側)の肩補修してる

本当にまだ使うんだ…。
どう見ても廃車の流れだったじゃん('A`)

東武は、本当にお金かけたくないんだね。
東京スカイツリーに出資するお金あったら、鉄道の設備投資してほしい。

>>378
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/8101F-2008715_2.jpg

万系の改造車がうまく走れるのを確認するまでは廃車は出さないんじゃないだろうか

次に解体されるのは8108Fかな？
クハ8408がアントにつながれて切り離されてた

ボロでも俺は好きだ！

>>399
ヒント:8127F　16-8

ATCをつけろ

東上線で8163F+8122Fがペアを組んでるけど、
両編成とも外板が綺麗で、形態(修繕顔で行先が幕)も揃っていて
美しい編成だね。

今後、東上線の新製冷房車が転属するとしても死人工事してから運用開始だろうし、大量転属はないと思うが。今年度の50000系列が入ってからの玉突きがすべてだろう

今後、東上線の新製冷房車が転属するとしても死人工事してから運用開始だろうし、大量転属はないと思うが。今年度の50000系列が入ってからの玉突きがすべてだろう

まあ、そんなに必死になるな。

>>398
よく撮れたな

>>402
検査入場ですね
わかります

8114F+8559F+8505Fで組んでるけど、

これは、8505以外は野田線転属フラグと見ていいのか？
8114Fは8104F、8559Fは8509Fの代替で。

>>410
それじゃ秩父ATSきかないだろうがｗ

フラグなんか立ってないよ。

>>410
それなら、7月7日の時点で8114F+8559F+8511Fの組成になっていたよ。
なので、その説はあまりアテにしない方がいいと思うよ。

>>413
8114+8559+8511がどうだっての？
そっちのほうが意味が分からないな。

>>414
8511Fは秩父ＡＴＳ持ってないじゃん。
（まぁ、8505Fだったとしても下り方に付いてるなら転属の根拠にはならないけどね）

とりあえず>>410のド素人発言に釣られすぎ。
8505F、06F、10Fが繋がる＝転属だと思い込んでやがる。

朝ラッシュの森林公園車庫って
動かない8000系だらけなのか？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

3526:8127F+8527F

8127Fは検査切れ前まで引っ張りそうな勢いだね。

コックローチ乙

ミニストップ乙

>>346

吊られたブログ２つは確認できた。

>>422
是非このスレで紹介していただきたい

ttp://blogs.yahoo.co.jp/tetu07212000/41126686.html

>>394昨日の新栃木７時２３分発区間急行浅草行きが
8130F+8508Fだったよ
8430の前面のひどい錆が
きれいになってたわｗ

>>422-424
２ちゃんのこんなスレの書き込みだけを当てにして、ブログの記事にするなよｗ

8130今日は区間準急やってる
北千住1430くらいので久喜へ向かった

８１３０Ｆは確かに綺麗だが妻面の車検表を見ると今年で重要部検査だが検査通すのかな？

今日の8130F
久喜17:38普通太田ゆき

この列車で来たということは昼間館林留置だったのね

台車が特急と同じだから乗り心地が良いな。

8000系の初期車の台車は寝台特急の台車に似てる。

8130F、1年近く放り出しといて運用復帰かあ。東武のやることはほんとよくわからん。

>>428
検査通して廃車、これが東武クオリ(ry
8108Fだって未修繕だって検査通過から大して経ってないけどあぼんだもの。

>>432
酉もそんなことになって、とうとうリニューアルをやめたよね。

酉は地元のお布施で新車を入れてるな

いつまでこんな時代遅れの車両使ってんだよ
東京を走る鉄道とは思えんね

一応、新性能車(笑)なので。

トブコに8526Fが停まってたけど、何の用事だろう？

>>437
ミクリ入場

>>435
南海7000も同じ感じだな。

>>435
だが最新車より古い8000系の方が乗り心地が良いｗ

特筆すべき点
蒸し風呂
ギロチン窓
椅子幅が戦中戦後間もない日本人体格

同世代の103系と比べると8000系の方がマシかと…

でも俺は103系の方が好きだな…

だがっ！8000系は103系と同じMT比1:1にも関わらず加速度は2.5km/h/sと優れている！
あと座席の幅は狭くても深くいから座り心地はいい。ていうか野田線では7人席でも、みんな6人くらいでしか使ってないから幅はべつにいい。

>>443
冷房化改造して2.25km/h/sに落ちたはずだが。
乗り心地は最近の新車よりもむしろ良いのだが、動力性能の面では
劣ると言われても仕方ないのもまた事実。

伊勢崎線の複々線区間を､急行・準急で豪快に走らせる分には
全く問題ないのですけど、駅間距離の短い東上線・各駅停車しかない
野田線で頻繁にストップ＆ゴーをするような使い方だと、8000の性能の
悪い面ばかりが目に付いてしまいますね。

除湿が機能しない冷房装置は日本では不向き

>>438　�dクス

>>443
バリアフリー車はスタンションポールのせいで座りづらくなった。

疲れた帰りに8000系が来てくれた時はホントありがたい

ただスタンションポールは無い車両で実質6人掛けなのに
ポールがあるお陰で5人掛けが丁度いい間隔になる困りもの

おじさん乙。

いい事考えた7人も詰めて座らないくらい空いてる時間に乗ればいいじゃん

jkと体を合法的に密着できるシート巾に日々感謝しております

40年前は本当に最強の通勤車だったな・・・
乗り心地も良く空気バネで座席も深くてソファーみたい…
40年前はコイルバネ、板バネ台車が支流だったから本当に最強だったな。

しかし乗り心地が最新車より良いのが凄いｗ

フラットの音が気になるとうるさくてしょうがない

>>451
8000系の新製時にかなりカネをかけたということだな。
未だに8000系が現役でいるのもそのあたりが理由だろう。
漏れとしては、30000や50000系の方に引退して欲しいくらいだ。

うるさいCPのある車両はいただけない

>>453
いや、当時でもかなりのローコストで作ったと言われる。
他社が見学に来たほど。

昭和38年当時、この電車の基本を企画、設計した人は相当いいセンスしていると思う。
デザインがややダサいのもご愛嬌。
当時の主力、78系や32、54系に比べたら神だったろう。

そーいやそうだったね。大量増備で東武の国鉄103系版とか言われたんだっけ。
乗り心地の点では、103系の及ぶところではないけど。

ところで、リニューアルも低コストで出来るんだろうか。今のワンマン車なんて
結構手が込んでるが・・・

とりあえず渡瀬にいるのは残り14両以下だから
そろそろ廃回あるかもなー。

8127がそろそろか…？

乗り心地のいいのは初期のベローズばね台車を履いた方だと思う。

いらない何も捨ててしまおう

>>458今日は8510Fが逝きました。

>>456
一度組み付けたものをバラして新しいものを取り付けたり、長年貼りついてたものを本体を壊さないよう
引っぺがしたり、意外と手間はかかる。まるまる新製するよりは確かに金はかからないだろうが、
バリアフリーだの脱アスベストだの、古いものはだんだん居場所がなくなってくものだから、機械としては
まだまだ使えても経済的に割が合わなくなる時がやがてくる。離乳するのも限度はある、というわけ。

8127Fは最近2、3日動いてキカスに入る運用を繰り返してるよな

>>455
当時、踏切事故が多発してたから高運転台にしてヘッドライトの下にテールライトをつけた仕様の車両、
他社を見ても結構似たような顔つきの車両は結構ある。

まぁ最近の故障の多さを見ると、単純な構造の釣り掛けと違って
いい加減下回りがガタついてきてるんだろし、もうこれ以上の更新はないだろ。

>>457
8140Fかな？

都内で走るな！
田舎ならおｋ
つかローカル線廃止すりゃ８０００も不要
みんなシアワセ

8140なら昨日乗ったよ。
何事もなかったかのように走ってら。

>>461

8510を廃車するには、まず秩父関連機器を後継（8569が有力か？）に渡さなければならない
次キタニに逝きそうなのは…、検査的に8127or8130
いや、意外と8509（抜けた穴は8573キカス→ナコ）

>>466
地方民「ほう、ここが東京かぁ。やっぱり凄い所だなぁ。よし、浅草から東武電車とやらに乗ってみよう」

8000系到着

地方民「うちの地元(キハ201系)よりボロいorz」

伊勢崎線は田舎モンが都会に出てくるための路線であって、
田舎モンが東京に出てきてわざわざ乗るものではない。

8000系のブレーキ音って沿線住民から苦情来ないのかな？

45年前の最新技術を盛り込んだ車両だからな…

>>471
苦情が来るとすればフラットの音や振動の方が大きいと思うよ。

むしろ、ブレーキの匂いの方が苦情出そう。

>>471
あの音は他社でも結構聞けた。西武101とかケチ王5000とか。

電気ブレーキが無いから立っててもショック無く足も突っ張らないぞ！
そう言う点では３００００系やＪＲ２３１系並み。

>>471
8000系のブレーキ音？
8000ってブレーキかけてる時に音鳴るの？
むしろ6050や200の方が苦情が来そうだね。

         宇都宮線は、16時58分頃　安塚〜西川田間で発生した人身事故の影響で新栃木〜東武宇都宮間で運転を見合せています。なお、振替輸送を、ＪＲ線で実施しております。

>>471
200系の停車寸前のキーキー音の方がうるさい

他社だがE231の止まる時の音は何とかならないのか？

JRのって新しくても鳴るよね！

わざとって思う

保全

結局雑誌には廃車についてデータでしか載んなかったな。
さすがに北館林のど田舎にまで行く投稿者がいなかったか。

>>470
伊勢崎線は都会は走ってません

プシープシーうるせえよ

>>479
200系って電制が切れるとやたらキーキー音するね。
鋳鉄シューなのかなと疑った。

焦げくせえよ

線路沿いから少し離れた友人の家で気になった東武の音

10000系とスぺーシアのモーター音
銀色の8000系の爆音モーター音

8000系のうるさい音って言ったらドア開閉音だろjk

東武の特急と快速は鋳鉄シューじゃなかった！？

取り敢えず8000・10000・10030のブレーキシュー臭と扉開閉時の空気が抜けるような
けたたましい音どうにかしろ！

>扉開閉時の空気が抜けるような音
そうすると、東武の半分以上の車両が手動ドアになるぜ？

俺的には10000系統とか20000系統の外から聞く扉開閉音が好きだ！

>>492
それわかるｗ耳に心地よい音だよね。
他社にありがちな、閉扉時だけ車体中央辺りから鳴るやつより品がいい感じ。

でも閉まる時の最後の「キュッ」は勘弁な！

ドアの開閉時の「プシ〜」はあれでいいと思う。
西武線みたいに音がしないやつだと、酒飲んでボケっとしている時なんぞ
腕ごと巻き込まれそうになって一瞬何が起こったか分からなくなったことが何度かある。
あの音で何度救われたことか。

>>495
東上線沿線の方ですか？
伊勢崎線なら最強無音ドアの東急8500がありますよ。

>>496
ドアは無音でも走行音が爆音じゃねーかよ。

線路脇に住んでるけど東急8500だけは他と全然走行音が違うよな

8500でもドアチャイムあるのありますよ

娯丸丸

>>496
そして爆音ドアのﾄﾄﾛ8000も走ってるな

そいえば昔は東急8500もドア閉まるときプシューって
なってなかったっけ？

>>502
今もあるよ
8617Fとか

東急8500系は今はめずらしい扇風機がついていますね。冷房と併用しているみたいです。
正直、モーターはうるさいかな

ドアエンジンが東急8500でモーター・制御装置が豆腐8000なのがあればなぁ

8130F久喜以北ローカル
ちなみに昨日事故した11255＋11480も久喜以北で今回送になって上っていく

8130＋8508は今日、乗ったけど。なんかあったの？

>>506
いい加減、編成番号の書き方くらい覚えてよ

>>508
>>506は間違ってるようには思えないけど。

>>509
4連+2連で書くべきと言いたいのでは？
まぁ浅草方に2連が付いた逆転状態だってのなら話は別だが

>>506
ｽﾍﾟｺﾞﾝ乙

8000系の置き換え車は流石に新車だよな？

>>511
スペゴン規制してほしい

　オレはモハ90＝雪の降る街とトブ鉄＝東武愛好家＝Team M33 、8571Fomartionの規制
をお願いしたい。他サイトの転記、流れが読めない稚拙な言動は我慢の限界。

「8000系の騒音うるSEEEE!!!!」って、おまいらどれだけ贅沢な生活送ってんだよww

と思った漏れは、5070系が元気だった頃のもと東武野田線ユーザ。
そう言えば5070系は「携帯電話の通話はご遠慮下さい」という放送が流れなかった。
まぁ、普通の会話も困難な程五月蠅い電車だったから、電話なんて不可能だったけどw

100両も余剰なのに初期車の改修してるこの会社はいったいなんなの？

アホ。

まぁ、世の中には新車を入れてる傍らで、8000系と同世代の安物騒音振動低速汚物をリニューアルしている会社もあるがな。
青い色の某JRとか。

8132F+8533F
8133F+8532F
↓
8132F+8532F
8133F+8533F
何でこのように番号をそろえて半コテにしなかったの？

>>518
まだ半コテになってなかったとき、
検査日が近い順？に組み替えたんじゃなかったっけ？

そうですね。

「5070系の騒音うるSEEEE!!!!」って、>>515はどれだけ贅沢な生活送ってんだよww

と思った漏れは、3000系が元気だった頃のもと東武野田線ユーザ。
そう言えば3000系は「携帯電話の通話はご遠慮下さい」という放送が流れなかった。
まぁ、普通の会話も不可能な程五月蠅い電車だったから、電話なんて到底無理だったけどw
つか、その前に携帯電話はまだ普及してなかったなorz

釣りかけ車なんて力走時だけだろ
それに比べたら東急8500なんて…

とおきゅうはっせんごひゃく

東上線末端部で５０００系に初めて乗ったとき
「なんで、これこんなにうるさくて揺れるんだ？」
と思ったっけな。

パッと見８０００と一緒なんだもん。

隅田川花火大会当日のくせに肝心のHM付き8000が昼間の浅草口に来てない件

>>525
東武にとってはそんなことどうでもいいんだよ
客が乗ってくれさえすれば

>>525
田舎で宣伝してんじゃね？ｗ

つりかけ音が耳に残るのは何故だろう…
正直音だけだったらつりかけでもいいけど

>>517
要覧見ると毎年確実に車両数増えてるんだよね。
2006年で1904両、2008年は2004両。
改正しても増発はほぼないし。

>>528
つりかけ音で加速度3.3km/h/sだったらそれはそれで面白い。

都電の加速度ってそれくらいじゃないの。

>>522
そっか。3000系に乗ったことないんだね。
電車の騒音は床下からの音だけではないのだよ。
戦前の台車の凄まじい振動によって、車内の至るところから発生するビリビリガタガタ音。
それに夏場は窓全開だから、外からの反射音も加わる。

真夏の武蔵野線西国分寺〜新秋津103系非冷房の勝ち

京急はツリカケでも加速良かったぞ。

今朝乗った8130F+8508F。雨漏りでシートが濡れたのか、複数の箇所へ
ビニールが貼られてた。

しまった改行ミスったorz

車体内部まで腐りきってる車両をいつまで使ってんのこの馬鹿会社は。

会社自体が腐りきってるのかもしれん。

>>535
8130Fって外板の錆汁部分しか補修しないで復帰させちゃったんだ。
1年も野ざらしだったのに・・・

ボロイ車両をいつまでも使い続けるのが
環境に優しいわけない
少なくともこいつはバリアフリー社会には不相応

早く8179F〜8186F作って幹線から8000減らせ

ついでに81121F〜も新造しようぜ

8581F〜も頼む
できたらインフレナンバーまで

車体はアルミで足回りを流用したN8000系ですねわかります

老害汚物

>>540
こういうレスが何の疑問もなく通ってしまうあたり変な時代になったもんだなと思う

8000系と50000系ってどのくらい消費電力違うの？

ＪＲみたいに「この電車は旧型の1/3の電力で動いています」
みたいなステッカーを貼るか？

>>548
あれって比較対象が103系なのが卑怯だよな。

だってそれまで京浜東北走ってたのは103じゃん。

>>542-543
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU 　
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

>>550

まぁそうなんだけどさ、省エネ電車201系や205系もいた中央総武線でも貼るのはどうなのよ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO　MORE 8000　
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
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　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

50000系とか、地下鉄直通車両って、東上線内で3.3加速してる？
もしそうだったら8000系の2.25と差があってダイヤ編成上のネックになると思うんだけど。

その分速度を落として走ればok。

８０００系も９０００系や１００００系リニューアル車みたいに袖仕切板やラインフローや
黄色の手すり棒をバリアフリー車につけてくれないかな・・・。

>>556
＞１００００系リニューアル車みたいに袖仕切板やラインフローや

10000リニューアル車ってラインフローファン付いたのですか！？

そんなもんねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>556
どうせやるならVVVF化､地下鉄対応改造して副都心線･有楽町線･東横･相鉄に直通させよう。

>>556
あんな鉄屑にそんな改造はやるだけ無駄。

せめて車内を酉の魔改造103系並み(ry

例えどんなに綺麗に更新しても東武の保守じゃ…

ステンレス車体への更新なら流石の東武でも錆垂れは起こせないぜ
そこまで金かけるメリットは全く無いが

8127はまだ生きてる？

>>564
来週・・・
夏休みだから書かないよ

来週キカスへ入庫する運用ではあるな
でも今回は廃車しないから

試運転の日程を晒して下さい！
後、8127Fと8130Fの運用を教えて下さい！

>>567
春日部ボーイズなら知ってるよ

>>564
一昨日乗ったけど。

>>567
夏厨は消えな

りょうたろうさんカッコイイ

僕の8127Ｆはどこへいっちゃったの・・・・・・？
あおいあおい電車と僕はお似合いだったのにぃ
早く運用を教えてくれないと泣いちゃいます。だって僕はロマンチストなんだもん

僕は童貞ですが？アナタとなら出来ます！！！

それとどうして８１３００００ｆの運用を教えてくれないんですか！皆さん根性が焦げちゃったのかな？
僕には知る権利がありますですます計算。何せ僕はりりかるなのはだから。


じゃあ今度こそよろしくお願い島ｓね！！

>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50
>51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100
>101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150
>151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200
>201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250
>251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300
>301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349,350
>351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399,400
>401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449,450
>451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463,464,465,466,467,468,469,470,471,472,473,474,475,476,477,478,479,480,481,482,483,484,485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496,497,498,499,500

５７３さん！荒らしは、やめてください！！！駅員さんに、通報しますよ！！！

>>572
「あおい電車」って､乗り入れてくる東京メトロのことではないのか？

ところで東上の８０００系２連秩父乗り入れ用車はもう置き換え時期だがどうなるの？
東上線はＡＴＣかが決定し８０００系はワンマン以外は撤退なんだろ？
そうなると２連は用無しに。秩父乗り入れ車は現存のワンマン用４連のどれかを改造するのか？
でもそうなるとＭＧが全部ブラシレスＭＧだから秩父線内の誘導障害が問題になるからどうするんだろう。

>>576
ATCを導入するからといって、8000が撤退するとは限らない。
ブラシレスMGが問題なら、ほかの車両が積んでいる従来型のMGと
交換してしまえばいいだけの話。

川越工場の容量が足りていないので、東上線電車の秩鉄回送は
避けて通れないのですけど、これが今後どうなるか、今のところ動きが
ないんですよね。
副都心線開業で客と列車の本数が減って、東上線の所要車両数が
川越工場の容量の範囲内になるのなら､難しいこと考えなくていいの
ですけど。

>>574
分かったからさっさと自由研究終わらせろよ糞餓鬼www
そのメアド、893に売るぞ?

>>893に期待

>>579
釣れますか？

8114Ｆに期待

こうなったら8000を羽田に(ry

>>577
別に川工の能力が足りていない訳では無いのだが。
検査回帰が延びて新型車の導入で行程減って
合理化されたのは何でなんだろうね？？

初期車は順次廃車だが
それ以外は何も決まってないクソ組織。

解体も週１両ペースだし留置場所は沢山あるが。

EDは解体しないのか？

羽生に8526Fが停まってた。シリコへお帰りか。
どうも、青地の［回送］幕は違和感があるな。

>>585
EDは治療すれば治る

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8127Fはダイヤが乱れなければ、明日区間準急で走った後キカスへ入庫・・・

乱れそうな天候になってるな。

テスト

北のストック補充されます。

話が二転三転してるのが気になるが、
この会社また業者と金銭面で揉めてるのか。

現在ｼﾘｺに所属にしている8連全てと6連の8156Fは比較的経年が若いからまだまだ走れるだろう

６連はそのうち七光台行だろうが８連は危ないと思う。分解所要は最大限見積もってもあと３本。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a4/IMG_0021.JPG
兄弟？

>>596この手の車両にはこの顔多いよな。
Le-carシリーズと8000更新ってどっちが先に出たんだ？

なぜ比較対象が8000なのかわからん
東武でこういう顔になった車両は8000より前からいるだろ

>>596
80年代に流行ったいわゆる「ガイコツ顔」。
あの国鉄でさえ211系に採用したほど流行ったスタイルだねぇ。

そのガイコツ顔を全国的に流行らせたのは国鉄201系じゃないっけ?

>>596
８０００系て更新したやつ
レールバスの前面みたいでだせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

だせえ原因の一つが
■□　　　　□■
のようなランプの配置によるところが大きい

11編成 12編成 原型
東上線で元気に走り回っていた。

果たして、いつまで見られるモノかね…
東上には、10000系列に自連が残っている事は知らなかった…

本線には、もう居ないのだが…

>>603
東上の10000系は８連しかなくて、本線のように頻繁に増解結する必要がないからじゃなかった？
こないだ１０連化の際に本線から２連が転属したけど、そいつも自連に交換されてたし。

>>602
いいんだよ。当時はあれがナウかったんだからw
HID灯のやつはもっとナウいんだぜw

>>602
□■　　　　■□
の20000と10030はどうよ？

8000系は連結器がダサい

>>604
運用途中での増解結がなく、編成の組み替えは車庫の中だけでしか行わない
東上線に電連なんて必要ないと思うのだが・・・

なんで、東上線の10000の6コテ・4コテに電連をつけたのだろうか。

ライトがにょきっと伸びてる所はいただけないな
10030みたく平らならいいんだが

ところで8127Fはどうなったの？

�@ミクリ入場
�A新たな運用で走ってる
�Bキカスで待機中
�C廃車決定

859列車で見たよ

>>611
なんと！
このまま8月いっぱい走って、月末にキタニ行きなんてことには・・・

>>612
だから今回は廃車しないっての

鉄屑相場はまだまだ上がるとみてるわけｗ

今日の午後にキタニに行く4連って・・・何番？

600:8139F+8539F

>>615
オーケートニー、今日廃回だと主張したいんだな。
だけどちょっと待って？落ち着いてカレンダーを見直すんだ・・・。
わかったかな？ま、君が渡瀬まで行くのは君の勝手だよ、それで後悔するのも自由さ。

2224:8127F+8527F

>>616>>618
もうすぐサヨナラだから遊んでるな東武

8127死亡

初めて東武に乗ろうと思うのだが、野田線と伊勢崎線(北越谷以南)ってまだ未修繕の8000系走ってる？
無知でスマソ

未修繕車はなくなりました
旧顔の初期修繕車ならあります。

浅草〜久喜の区間準急運用に旧顔がうまく入ればいいが。
日中は6連×9本の運用だ。
久喜、南栗橋以北の運用に入っていたら残念。
8127Ｆがもうダメなら、後は上り先頭8130、下り先頭8616の2本しか無い。

野田線の運用はよくわからん。
旧顔は8104Ｆと8609の2本だけだ。

目撃さえすれば、野田線の方が運用掴みやすいが。

４様と９タンは最近船橋線じゃ見かけないぞ。

>>623

８１３０＋８５０８
　土：朝久喜以北午後から区間準急ループ
　日：１０時から区間準急ループ

の予定。沿線以外の人がんばって！

8130Fより、いやなんでもない。

>627
まぁそうなんだけど・・・

>>609
まさにレールバスみたいで安っぽい
つまり無駄な改造だったということだ

2R車の初期修繕車てまだ運用している？
無知でスマソ

>>622->>626
サンクス!

８５５２って、いつ伊勢崎線にやってきた？

そういえば前に館林で太田行の8000系が原顔だったぞ。

この会社本当にどうかしてる
8111F今月ﾐｸﾘ入場だとさ

なんで区準が当たりなんだ？撮影するなら以北の方がロケーションいいだろ
タテ以北の単線区間とか鉄骨架線柱だし文句なし

さようなら8127F
本線でいっぱい乗った。
すごく悲しい（涙

＞＜

これで私の8000系は終わった。

CPをHB-2000使ってる編成で車体全体に振動が
伝わってる香具師がヤバイと思うな。どこで衝撃
吸収しとんねんと。

騒音・振動からしたらD3-FRの方が遙かにマシ。

野田線利用客より。

>>635
茂林寺前〜館林・大利根・静岡・新大平下

これなら文句有るまい？


しかし眠い・・・

>>630
2Rの初期は8516Fが本線
8509Fが野田線で走ってる

>>635

　遠い、行くのがめんどくさい、電車の間隔が長い、何より灼熱。


　優待券もっていたりするなら別だがな。

>>640
最近の若い鉄は根性が足りん

>>640
つ【沿線に転居】

>>632
8552Fは、2004年10月の野田線ダイヤ改正による運用車両数削減に伴い
伊勢崎線へ移動してきました。

>>640
つ【東北自動車道】

谷田川自動車道の早期開(ry

今日とりあえず野田線に乗りに大宮へ行ったら一発で8104Ｆに遭遇乗ってきた。
噂のレジンシューは感じなかったが。

>>639
情報有り難う御座います。偶然にも2609レで乗車する事が出来ました。

ワンマン車はブレーキ臭がしないな。

>>643
情報THX

>>646>>648
スレチだが西武の車両は全然ない

本当にスレチだな。

西武の車両にあるかどうかは知らんが、あったら東武スレで
ことさら話題にならないだろ。

酉式厨乙

8130Ｆ　平成20年9月廃車予定
8112Ｆ　平成20年10月廃車予定

8112F8月に廃車とか言ってたけど10月もガセネタか？

>>654
最初3月って言ってなかったっけ？

保安

初期修繕車のうち、８１０４Fと８１１２Fは、来年度廃車予定だよ。
また、８１１１Fは検査通さずに廃車。

今月８１１１F南栗橋入場

セイジクリームに塗り替えられる8000はどの編成？

>>659
８１５６Ｆ

たしか最後までセイジクリーム色だった8000は8156Fだったね

>>600
201+更新8000顔＝相鉄新7000
http://www.st-hiroba.net/rail/img/3521.jpg

うわ、きもっw

未修繕三兄弟なかなか解体されんな。

馬鹿だからなｗ

未修繕三兄弟は部品とり用

うわ、きもっw

うは、きめっｗ

>>650
昔、西武沿線に住んでいた頃は101系からはブレーキ臭があったんだけど
最近はないのかね？

渡瀬、やはり京王車解体中は作業ペース落ちるな。
今年度はあと20両くらいだから、これを片付ければ東武車に専念できるな。

>>669
101ではなく、701では？
電制無しのHSCブレーキ車、という点では8000と同じですし。

先週、8127Fに当たったから乗り収めができて良かった。
しかも、帰りだったから、暗い車内も味わえたし。
ちなみに、最後尾の車両に乗ってて気になったたんだけど、乗務員室の扉の窓が「ドスン！」って落ちる車両はあとどのくらい残ってるんだろ？

84110でギロチン発生！

>>673ｋｗｓｋ

つ　ギロチン窓

セイジクリームリバイバルカラーは野田の８１６０へんせーらしい
１０月１日からだがこの編成はしばらく本線で走らすらしい

セイジクリームなら、
正面は初期修繕車じゃないと変でしょ。

フルカラーLEDにするんだろ？

>>673
81110Fって、下の窓は開かなくなってるんじゃないのか？

一夏マンゴーは不作
トロけるマンゴーが良作

>>679
ギロチンは上の窓で起こるもんだろ
というかもう下窓は全車塞がれてなかったか？

ギロチン窓ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>672
野田線の8104は乗務員室ドスン窓だったよ。

ドスン窓ｗ

ギロチン窓とかドスン窓とか凄いことになってんなｗ

乗務員室の扉の窓で、窓下にあるボッチを引っ張ると窓が一気に下がって開く窓をの事を言っているのではないでしょうか？

史上最大の駄作

ラインデリアなし
これは痛い
とても狭い座席
これは論外

8516F
東武動物公園18:11区間準急浅草ゆき

>>672 ﾄﾞｽﾝ窓は
8104 8130 8509 8516
以上の編成 東上の8111,12は新ﾄﾞｱに交換済み

ギロチン窓ｖｓドスン窓ｖｓ爆弾ドア

さ

>>689
�dクス。
ドスン窓は原形顔車だけで、前面改造車と原形顔でもシリコ所属車はみなバランサー式になったということですね。

拾い物
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/ODAQ_sotetsu.htm


拡幅8000系？

>>690
ひとつだけ他所の8000系が混ざってますな

東武8000系は「爆音ドア」だもんなｗ

つ爆音CP

爆音ドア：珍しいことに開閉ともに「パシューー！」音をたて、酔客を叩き起こす。
しかし駆け込み・挟みの再開閉での連発と、田園地帯の静寂を破るのは短所。
☆シンバルドアと呼ぶ人もあり。
緩解：電制無しで空気のみに頼ったブレーキのユルメ音。
「ピシュ〜〜ウウゥ」というロケット花火に似た響きと共に、周囲に焦げ臭さを漂わせる。
停車時の8000は放屁するが如し。

VVVF車の緩解音って、何故か「ひゅ〜ん↓」と音が下がっていくのが多いよね。

俺8000のﾕﾙﾒ音好き

>>699
あれの真似がめちゃくちゃうまい奴ってたまにいるよな。

51075Fが8/23に下松から来るから8111Fの廃車は確定だな。
あと4コテor6コテがついでに廃車または野田線転属だな。

今の東武は新車が搬入されたからといってすぐに廃車はでないだろ。

なぜ学習しないんだ？

北館林しだいだろ。あそこって今東武車以外いんの？ネット上では8108Fが解体始まったって出てたけど

初期車はもう眠らせてやろうぜ…

先日、韮川で車に側面特攻された81113F、
かなり重傷らしいぞ。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=656011

8155F+8521Fって、いつから転落防止ホロついた？

>>706
元先頭車同士の部分だけ幌の形状が違うのが特徴だな。

>>705
いつの事故？

これだね。


639 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/14(木) 20:54:43 ID:u4i9IdL+0
踏切保安装置作動せず、電車に遅れ／群馬
12日午前11時半ごろ、太田市東長岡の東武伊勢崎線韮川−太田間の
397号踏切の保安装置が故障、遮断機と警報機が作動しなかったため、
下り特急電車（6両編成）は非常汽笛を鳴らし非常ブレーキをかけた。
踏切を約50メートル通過した場所で停止したが、踏切に通行者はおらず、
乗客約110人にもけが人はなかった。電車はその場で約2時間停車。
上下16本が運休したほか、最大60分の遅れが生じ、約1500人に影響があった。
原因を調べる。（東武鉄道）

毎日新聞　2008年8月13日　地方版


また、踏切事故隠しか？。
ホームページに謝罪出てないよね。

おっと早とちりごめん。これは全然関係なかった。

>>709
その事故はどう考えても81113Fではないな

8000系が特急運用かよw
81113Fはｷｶｽの隅で段ボール貼り付けてなにやってるのかと思ったら側面特攻されたのか

81113Fが特攻されたのは11日だけれども、
場所が12日の閉まらなかった踏切と同じ場所。
11日に事故復旧に際して、何か作業ミスが有ったのかも。

>>693
これをセージクリームにしたら更にそっくりになるな。

来月
8114F…森林公園→七光台

8143F…七光台→春日部

8130F…廃車

8509F…廃車

8516F…廃車


北春日部からの廃車回送は8509F＋8516F＋8130Fの８連

ふふん

＞＞715
それほんとうですか？
情報のでどくろとソースを提出してください
あとあなたと是非とも情報を提携しあいたいのでメールアドレスを教えてください
よろしくお願いします

無題名前：名無しさん [2008-08-16 18:02:52] (p28205-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp)No.656858

    1回この色の企画が持ち上がったよね？


無題名前：名無しさん [2008-08-16 18:40:42] (tsechttp223.sec.nifty.com)No.656868

    >>656858

    私も聞いたことあります。車号も決まっていましたよね。
    でもその編成、今は…

>>715
8516Fは去年検査受けたばかりです。

逆に8114Fは検査やばいです。

本当に残念な妄想でした。

>>719頭わりーな

8571.8578.8580のどれか忘れたが全検終わって間もないのに北館林へ旅だったんだぞ。東武は何するか分からんぞ。もう一回勉強してこい

たしか、1800なんかは運転情報装置付けて、すぐに廃車だったもんな。

死人工事した8155Fも、来年はわからないぞ。

8517も全検後1年経たずで逝ってしまったよね?

5552Fモナ

で、>>717は障害者さん？

DoCoMo規制解除された

8578はたしか検査して一年経たずに廃車のような

ブレーキパッドがまだ水色で新しくてもったいなかった

5552Fのグレーに輝いてるペデスタル台車を見て、「なんだ、吊掛車の全廃はまだまだ先か。」って思ってたらorz

初期修繕車と後期修繕車では蛍光灯の本数が違うんだね。
あれだけで随分印象が変わると思う。

模型資料集めで久々に東上線いったら8502なんて激古をみた。今時D-3Fなんてｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ使っていらるのは東武だけじゃないのか？流石、感動した。

728
D3-FRか？
　　　ボコボコなるやつかな

D3-FRの搭載車両は結構ある
http://www.tavasa.jp/tavasasite/daterroom/ps1428dater1.htm

昭和３８年とかｗ
今はもう平成も２０年経とうと言うのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｄ３−ＦＲ：ドコドコＣＰ

ＨＢ２０００：ドュリュリュＣＰ

AK-3も大差ないと聞いた事があるがどうなんだろ？

どちらにせよあのテンポの遅さは今どき異様。単気筒なの？あれ。
次駅までにエアが溜まるのか不安になるくらいｗ

>>730
いつの時代のデータ？
クハ8600はHS-20Cに取り替えたやつも結構あるよ。

>>730
この表のほとんどが既に廃車かCP取り替え済み。8600も一部の車両がHB2000かHS20に取り替えられているが、まだD3-F-Rもかなりある。734氏のいうようにエアーの供給力に不安を感じる。

8111Fが東上線出たようだが

>>737
今日ミクリに入場したのは8111F ?????

え

8111F、本当に入場しちゃったね。
出場後、1年前後で廃車にするんじゃね？4Fと12Fと共に。

どれか1本を浅草北千住間限定運用として旧カラーにしてほしい

撮りたかったな

でもまだ走るのか8111F

8111Fは最後の入場ですね。出場したらきれいなうちに撮り収めしたいです。

やはりミクリに行ったか。

しかしリア厨が田舎に帰省してるだけあって、静かな流れだな。
夏の始め頃だったらもっと荒れそうなネタだ。

キカスで81113F?だかが窓に茶色の紙(段ボール?)張って修理されてるみたいだったけど、何やってるんだ？

50000かどうかは分からんが、直接代替する新車が来るまでは生き残るんじゃまいか＞8111F
ATC工事の予備車は廃車/転属予定の8000系でまかなうと予想。
来年度、東上に新車がくればいよいよ8111Fの命脈は断たれるだろう。

81113Fは今一体どんな状態なんだ？
何両目がどんな風にやられてしまったのか気になる

東武８０００のD3-FRの音
http://jp.youtube.com/watch?v=OP7lOI7W0t0

>>746
編成中によれば東武は100両近く余剰のようだから、
8000系の廃車と新車の導入は関係ないだろう。
単に北館林に余裕がないだけじゃない？

なるほど、昨日の昼間秩鉄で東武8000の２連が寄居方面に走ってるのを見たが、8111Fを送ってった帰りだったのか。

>>747
廃車

>>749
そう言や北館林の事をすっかり忘れてた。JRや他社なら廃車即解体が当たり前だから、
そっちの基準で予想しちまったｗ

その他社の京王が大量に北館林廃車しまくってるからな。

11月に
8505F+8512F+8535F+8510F

8147F+8537Ｆがナコ行ったってホント

新しい秩鉄対応車ってどれになるんでしたっけ？

>>755
行ってないよ。


>>756 8505F→8559F（もうすぐ）
8510F→8560F（もうすぐ）
8506F→8566F（年明け）

thx!

http://bbs8.aimix-z.com/gbbsimg/8101f/162.jpg
側面上部の青線の位置が高くない？

シリコ→キカス8147+8537
キカス→ナコ81110
ナコ→キカス8143+8509
キカス→ワセ8130+8509

>>755
８１４７＋８５３７なら、春日部にいたよ。
８１１１３のピンチヒッターでは？

>>761
きりふじはインサイダーネタ知らなかったのかな？
ブログで情報を求めてる

桐藤は２ちゃんねるでカキコしてるよ
サイトと照らし合わせるとわかる

きりふじには内部情報行ってないみたいだからね
目撃情報とかがないと今回みたいなことになる

>>762
今日の11601Fもアク禁にしたemeraldの書き込みのおかげで分かったんだろ。

てかあいつのブログって他人の情報をそのまま自分が得た情報みたいに書いてばっかりだな。
今時の厨房レベルだな。

白虎氏ときりふじは繋がってるみたいだね。

>>764
きりふじの周りにはリンク先の管理者をはじめネタ餅はたくさんいる
しかしきりふじの情報取り扱いに問題があるためネタを教えなくなる

きりふじ叩きはやめとけ、スレ違い^^

入場から出場までの流れは鉄ピクを読めばわかる。

浅草0623発太田行きに8130

鉄スクラップ価格暴落中
早く廃車進めないと・・

価格が落ち着いた頃に一気に廃車し商機を逃す東武であった

そして、残骸処分を中国人と北朝鮮人に任せる東武(ry

>>770
８１３０Ｆってすでに廃車になったと思ってたけど、違ったんだ。

東上線から8000が徐々に減って行くので大変喜ばしい限りです。

今回東上線の8111Fがミクリ入りしましたが、8114Fは入場しないのでしょうか？

私が先日確認したところでは、検車票の日付が8114FはH17-5で8111FがH17-11となっており、見かけ上の内・外装の痛み具合も8114Fの方が酷く見えたので、8114Fの方が先にミクリ入りするかと思ったので、8111Fの入場は予想外でした。

>>775
スーパー更新車なら10000や50000よりいいけどな。

>>776
8111Fと違ってさすがに8114Fはヤバイんじゃないか。

>>771
北京五輪終了で特需終了
金属価格暴落ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>778
上海（だっけ？）万博があるからまだダイジブb

8000の鉄屑って売れるの？

8143＋8509は明日の09ﾚで離脱だと。
その後、北春日部に回送。
8143が春日部帰還で、8509は8130でキタニ行き。

>>781
今日の09ウで入庫したと思うが？

8130Fは火曜日キカス入庫だよな？

>>783
来週ね

京王は鋼体車両の６０００が急速に数を減らしてきているが、
平成になって落成した奴も廃車になっているな。
二年後には消滅だ。
しかしだ、このオンボロ屑車両に至っては無くなる気配がないｗ
いまだ主力であるから大手民鉄といえど、みすぼらしいｗｗ

あ、オンボロ屑車両は京王じゃなくって当然東武８０００のことな。

京王は2011年度まで6000系を全廃するみたいですよ。　京王全線ATC化するため

>>781
信用していいかな？

>>782の通り。明日の離脱はガセ。でもいずれはその通り。

8114Fは、野田線に帰ってこい！！

>>790
8114Fは野田線に返したいです。

ピカチュー

今回、森林公園から春日部に転属した8147+8537は、8130と8516の替わりで、
春日部に転属予定の、8143は8127の替わりで桶？

8111は？

検測車改造

>>793
おｋ

8114Fだけじゃなく8156Fも8161Fも8162Fも8163Fもジャンジャン野田線にあげちゃってください。

その前に４コテ+２コテセットをジャンジャン野田線と本線にプレゼントして！

８１１４F　森林公園→七光台
８１６３F　森林公園→七光台
１１４３４F　春日部→森林公園
１１４３７F　春日部→森林公園
１１４６０Fと１１４６１Fは、森林公園にてワンマン機器取り付け
８１８３F　森林公園→新栃木
８１８４F　森林公園→新栃木
８１９１F　七光台→新栃木（栗車管にてワンマン機器取り付け)
８５６７F　七光台→館林（栗車管にてワンマン機器取り付け、伊勢崎南ローカルとの予備車共有を中止）

頭に乗るなよ基地外。

　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　
　　　　　　　　　|＿＿|　))　
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　＿|￣|○
　　　　"""""""""""""""""

>>799
↑　全部ガセ　

東上に都合のいいネタは高確率でガセだからな
基地害ばっかり

8171Fも8192Fも野田線にあげちゃいマス

>>803
まあ、そうカリカリしなさんな！

本年度50000の第1弾が東上線になったからと言って

どうでもいい、あんなケツイタオレンジ仮面

そのオレンジ仮面が東上線に入るから、8000が野田線と本線に逝くんだよ。

>>806
　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　 　 　 　 [横浜] 　　　　　＼
　　|　［急行］ ┏━━┓　[ .|9|9]　| ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　俺の弟を馬鹿にするな！
　　|┃ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　| ○　　 　 ┃7006┃ 　 　　○ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| ■　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　■ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └─────────┘

>>798
テライラナスwwww

50000系並みに外も含めて神更新してくれるなら話は別だけど。

>>798
実際そうなっていくわけだが。
基本的に秩父を通るのは4+2か6両固定。
羽生からの行き先はそれぞれ。

既に一本実例が出たが
若番が渡瀬というわけではないのが東武クオリティー。

>>808
相鉄7000お兄ちゃんカワイイｗｗｗ

めろ〜ん

残存しているｼﾘｺの8連も4連ワンマン仕様×2になるのか

>>813
中間２両廃車で６コテで再利用かも

>>814
久喜（一部北春日部）〜館林閉じ込め？それとも、野田線？

>>814
4M2Tの強力編成になるな。

もう８コテは死ぬまで東上で働いて廃車じゃない？

まだ日光線南部が残ってると思うから、80番台３本は大丈夫だろう。

この時期に多発するブレーキからの悲鳴なんとかならないかねぇ……

８コテの前に２コテ、４コテ、６コテが３年以内に東上線から消滅。
ただし、ワンマン用４コテと８コテに連結される２コテは除く。

8/26 8128F
これは何？

駆け抜けるザーメン

とろけるマンコー

飛び越える性欲

誰だ! ドアのところに
[東武鉄道は地球温暖化に貢献しています]
のシール作ったの

>>825
うぷきぼん

>>820
デモ8000が東武から消えるのは3億年後じゃね?

３万光年後だべ

混んでて撮れなかった。
後日また探します。

>>821
8128Fはあの辺りでは一番修繕が遅かった記憶が・・・。

>>830
8128Fはキセ上1934の普通浅草行きに入ってた。

>>828
それは距離にしてあと3万光年走るということか？

8130Fは問題なければ火曜日の夜キカス入庫
8127Ｆは入庫の翌々日にキタニ行きなので・・・なんてことないのを祈ろう

>>830
812XFで一番遅くに修繕されたのは8126F。
8128Fもそのちょっと前の修繕だからたいして変わらないか。

8130F渡瀬逝きならまた東上から8000供出ですな

>>835
代替は、転属済み。

それは27に対してでしょ。

そもそも余剰車は一杯あるんだから･･･

8104Fが渡瀬逝きです。

>>838
今から渡瀬へかよ？

エーガエーガエガ 酒屋の子
クサい海から やってきた
エーガエーガエガ ハゲかけた
４３才の 男の子

ピョーンピョン ヒョーコヒョコ
ロケっていいな かけちゃお！
ブーンブン ドーンドン
スタジオいいな こわしちゃお！

あの子を使うと 抗議がふえるよ
パークパク チュッ ギュッ！
パークパク チュッ ギュッ！
あの子が大好き ガッペッペーの

エーガエーガエガ 酒屋の子
新井薬師からやってきた
エーガエーガエガ 芸人だ
伝説ばっかの 男の子

>>835
なら、素直に8111Fを廃車にした方が良かったんじゃないの？

8503Fの側面があまりに汚くてビックリした

>>842
いや、8519Fも結構酷かった。
この前検査でたばかりなのに車体は茶色かかってて悲しかったよｗ

8111Fは来週出場か

JR九州「ウチよりもメンテの酷い会社が居て安心しました」

8111F出場時に色が変わってたら神だな

赤錆色に？










ウソです。

8111F出場時はﾅﾅｺだったりしてねw

セージクリームきぼん

>>849

セージクリーム､何気に好きだ。

ツートンの方がもっといいな

政治確定。

ふぁんねっとが、トップに盛んに8130Fを出してるのは廃車の予告
でつか？？？

>>853
もうすぐ廃車になりそうだから今のうちにってことじゃないの？

これが大手民鉄の主力車両か
笑えるな
平成も２０年経つのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8130F、雨樋下部分が補修だらけだもんな。
もうお疲れさま、ゆっくり休んでね・・・って感じ。

鉄屑相場下落中

8111Fの試運転はいつですか？

クレクレ房かよｗ

クルクルクルクルクルクルピョンピョン♪

回れ回れ回れ回れピョンピョン♪

めろ〜ん

51075Fが搬入されたので
東上の余剰は78両だな

基本的に地下用ですから、計算外です

最近8505Fがシリコにずっと
留置されている。

8510F同様に錆が痛々しく浮き出ているが
いよいよ秩鉄車も世代交代の時かな？

>>864
つ【9101F】

>>864
ダイヤ改正以来、50070系や9000系9102F以降は全くと言っていいほど地上運用に就かなくなったもんなー。

8185Fなかなか乗り心地良いぞー

>>858
廃車願います。

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke
http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress
http://blogs.yahoo.co.jp/tenagamogu

>>870
電車ネタのブログ

8503Fのクハ8603の側面の汚れが尋常じゃなかったな。
駅員の制服並みに茶色かった。

>>865
の割には改造みたいな動きはないよね。8510も然り。

>>873
旅客営業をやめて、モヤ8500+クヤ8600に改名して秩鉄ATS専用車になっちゃったりして。

そのまま
ててぶ線へ譲渡

>>865
そうなるとしたら今後秩鉄にはどうやって入るんだろう。
8000が全車なくなったら必要ないから廃車とか、今後は秩鉄の電気機関車とか？

>>876
今の所8559FとかのLED更新車が秩鉄ATSを引き継ぐという噂だが・・。

8149杯舎

>>877
噂か

皆様、必死で調べたのですがどうしても分からなかったのでここで質問します。
津覇車両ってどう読むのですか？

>>879
「那覇」←これが読めれば自然と読めると思うよ

秩鉄車はあと8506Fでしたっけ？

先般川工にいたような気がしたのですが
こちらはまだ元気に活躍するのか
突然ドナドナされるか気になります。

8510F廃回されるかも。

このスレに書かれてるが、
8505F 8510Fの廃車は近い。

>>880
ありがとうございます。
つはしゃりょうですね。

>>1
スレ立て乙

>>883
検査日で行くと8506、8512なんかもヤヴァい？

8506は、六月に川工を出場したばかりだが。

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke
http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress
http://blogs.yahoo.co.jp/tenagamogu

検査と廃車は関係ないだろｗ（東武的な意味で

確かに。

最近検査通したからしばらくは安泰という考えはやめましょう。

8120?
旧顔が残っていてびっくり。

特攻された81113Fのその後は？

>>892
デッドマン工事中

>>891
それは8130の見間違いだと思われ。

デットマンコ

前面の青ラインがややvカットされている車両があったけど
単に剥がれただけ？

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke
http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress
http://blogs.yahoo.co.jp/tenagamogu

>>896
8120Fのクハ8120だな
事故復旧とか聞いたけど
違ったらｽﾏｿ

11607F保安装置試験とあるが、本線にもＡＴＣ？

>>899
こっちにも来たの？

試験は、条件が合えばどこでも出来る。
保安度の向上は、東上線だけの課題ではない。
東上線で使ってシステムを成熟させてから、伊勢崎線系統にも投入する。
それは容易に想像できる事。

>>900
竹ノ塚をどうにかしないと無理。

>>896
8139F。発言の前にもう少し確認を

>>902
帯が欠けてるのが8120Fのクハ8120。
事故新製したのが8139Fのクハ8139。
なんか混同してない？

>>901
ATC化するのになんか障害があったっけ？

>>902
発言の前にもう少し確認を

8000系は勿論屑だが
こいつのファンはもっと屑だな

>>905
すぐキレル

>>906
お前も屑好きなんだろ

8111Fは東上線に戻ることなく、本線ｏｒ野田線へ

東上線の車両にATCを搭載するついでに秩鉄ATSも搭載すれば解決

原型顔一本くらい残したいって
どんだけ個人主義なのここ。

8130F廃車準備中。
北春日部の道路側で単独放置。

>>910
誰が言ったの？

8111Fは来週に出場？

>>908
それなら幕は抜くってば（最近は白）

ニーナは抜かないでイッた。

>>915
敗者回想は抜かないから。

>>914
ﾐｸﾘでも抜くことは出来る

>>917
幕を含めた転属整備は各車両基地にて行います

8130F:春日部12:04区間準急浅草ゆき

8111Fはキカスに転属して東武鉄道111周年号ってことは・・・ないか

8111F 9/2 シリコに戻ります。

8111Ｆは9/12だよ

8111は明日試運転 明後日出場

東上線の秩父線乗り入れ車は２両固定は無いだろう。
ワンマン車以外はATC化の関係で東上線から８０００系は撤退するわけだから。
そうなるとワンマン８０００系を改造するだろうけれどBLMGは誘導障害の関係で秩父線には入れない。
したがって８両固定の８１７３＋８４７４Fをバラして４両ワンマン車に改造する。
この編成は確かBLMGではないから秩父線乗り入れ用に使えるんじゃないかな？

秩父鉄道ではSIVの誘導障害は起こらないの？

いろいろ載せかえるんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>924

お前はどうしても8コテをばらしたいんだな。

模型でやれ!

>>927
残念だが8コテは4コテに分けられるか、6コテになって野田線か本線に転属される

今入場してる車両は車内LED増設する予定あるのか？

8コテって6コテにできるか？2コテと組めばいけそうだが。
81XX-82XX-83XX-89XX+85XX-86XX
89XXと85XXの連結面萌えるかも

>>930
8100-8200-8300-8200-8300-8400って組成もできはず。一応。

それにつけても、
「ATC化により、8000系は東上線から撤退」ってのが、
現時点では憶測に過ぎない。

回路的な問題で確かNGじゃなかったか？

>>932
それも、憶測だろ？

つ800+850
なんの問題もなく走ってましたが？

サハ8900B(偶数ナンバー車)に積んである蓄電池をどこかに移さんといかんね＞サハを抜いた6両化

ｻﾊを抜いて６両にしたら、蓄電池はｸﾊに移す。

４Ｍ２Ｔになるから、形式を８７０系に。

ATC化により、8000系は東上線から撤退確定です。

8111F試運転
板倉に停車中

黄緑板を見たら試運転の列番を書いてる奴がいる。さすがゆとりの餓近郊電車

晒し上げ46

近郊電車という厨房。追っかけ撮影してるよ。

ちなみに、餓近郊電車は関西の阪急スレでも叩かれていたとか。

>>939-942
でも列番だけなら滓陣のブログにも出てたよね。
(´･ω･｀)

近郊電車とかデブだよｗ

今週は、シリコの8000ブツ８徘徊あり。

駅撮りで脚立を使うピザ野郎

ぶつ８ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一句詠んでみたわけですね。わかります。

8538Ｆならあるけどねｗ

ツブです。

>>937
> ATC化により、8000系は東上線から撤退確定です。

言って欲しいか？
ソースは？

確かにATC化に伴い撤退…ってのは適当な頃合と思うが。
公式(or準じる)発表は無いだろ。

>>950

その通り"つぶ"だよ!!


http://8430.teacup.com/f8189/bbs/5/2

11607F保安装置試験
http://www.krfj.net/kasukabe/topic1/20080829/11607.html

84113の青ｽｶｰﾄｶｺｲｲ

8111Fは動いてんの

8111F　本日シリコへ回送

8111F加須2番線停車中。

熊谷ついたかな

>>958
羽生は12時30頃出発　寄居には13時50分頃到着予定

寄居に8111Fがもう既にいる件について

8111Fは寄居に到着したの?

武蔵嵐山〜小川町の有名ポイント、既にビデオカメラを持っている人が撮影のスタンバイに入っている。もうすぐ来るのか？

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke
http://blogs.yahoo.co.jp/hikkoshiexpress

>>962
嵐山を2時半頃通過したよ＾＾

明日から8111F運用入るかな

>>954
写真うｐｷﾎﾞﾝ

ATC化による8000の撤退に対してソースはって言ってる奴なんなの？死ぬの？
wikipediaで編成廃車の公式発表はまだないから編成廃車はまだ出てないとか未だに言ってる馬鹿と同じじゃねえかｗ

東上から8000系が消えるのは確実。考えればわかるでしょ。　

>>967
あぁ…生きてる価値無いほどバカ､久しぶりに見た。

> ATC化による8000の撤退に対してソースはって言ってる奴なんなの？死ぬの？
> wikipediaで編成廃車の公式発表はまだないから編成廃車はまだ出てないとか未だに言ってる馬鹿と同じじゃねえかｗ

・現実に廃車された事を、「公式発表がない」事を盾に否定しつづける。
・現実に起きてもおらず兆候すら見えていない事に、「根拠が無い」と当たり前の事を言う。

まったく違う事なのに､まったく区別がつかないとは。
可哀想な奴。

>>968
まぁ、いつかは消えるよな。

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220358307/

今日8111Fもきれいになって戻ってきた。　これが最後だろうね。

池沼なんだろうな

>>966 昼過ぎに見に行ったら時既に遅しだった

賢明な人は気付いてるかもしれないけど、
この8111Fが東上の8000系さよなら運転を担当する計画。

個人的には旧塗装化、6連特急なんかが出たら神だと思うが。
どこまでやるんだろうな。

ヤベ、オワタ

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>>974
冷房撤去、種別板表示復活、白幕復活までやってくれたら…

>974

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そこで、8130Fを検査入場→シリコに転属させて、8111Fとともに、最後の花道を

8111Fも8130Fももうしばらく使い込めば、国鉄103系の私鉄版として鉄博入り
できるかもよ。

鉄博は「JR東日本博物館」じゃないんだから、私鉄車両も取り扱うべきだよね。
その第一候補が東武8000だろう。

なんで鉄博で8000を保存しなきゃならないんだよw
だけど東武博物館に初期修繕車の顔だけでもいいから保存してほしいな

鉄博に東武８０００
　　「うげっ」　　たぶん批判が・・・

鉄博に8000系か…

まぁ更新前の車なら別に良いだろうな。
一般人には分からないだろ…
一応101系の近くに置き当時としては8000系は快適だったとか書けば良いｗ

>>981
確かに。一時期、通勤車はあの顔ばかりだったからね。

例の奴は既出？

東武博物館に置いときゃいいじゃん

ワンマン仕様車は内装もリニューアルするべきだ

8101Fもリニューアルしとけ。

>>986
行ったことないだろ、どこに置くんだよ。

その東武博物館がリニューアル工事するね
来年1月から7月まで休館

>>990
なんかそれ8000置く準備な気がするなｗ
今年中に一回行っとこう。

>>990
リニューアル以前にそろそろもっと広い所に移転すべきだろ･･･

東武博物館を県駅前へ！

移転するなら杉工跡地だろ

いやそこは浅草駅埋めて博物館にしとけよ。

東武博物館と東上博物館を分離すれば、
東武博物館のスペースはかなり空くかと

まさかの新東京タワー内ｗ

確かに作りそう

でもそれだったらリニューアルなんぞやらないよな

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1000なら東上線に8000系集結

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