リニア新幹線は｢直線ルート｣｢途中駅なし｣で決定！

ちなみにこれは予言などではない。
時間軸を数年後の未来に設定した、単なる現実である・・・。

根拠は？

諏訪厨や甲府厨、飯田厨、神奈川県民が涙目になるスレはここですね＾＾

ところで>>2

自民党も本格的に動き出したみたいだから、直線ノンストップで決まりだろうね。

そんなことより首都圏側の始発駅を東京駅にしろよ

東京駅まで要らねーよ

発着駅を日吉か中央林間で良いんじゃない？

>>6
私鉄厨乙
jrがそんなアフォなことするわけ無いでしょ。

品川だろ

>>1
直線ルートで決定することはあっても、
途中駅なしで決定することはありえない。

この２つを一緒くたにしているヤシはアホ。

直線にすることと途中駅を設けないことは、その理由が微妙に違うからな。

第3新東京市には駅ができますか？

始発は高尾となります
終点は長久手となります
リニモをご利用下さい

>>1は駅ができれば全便各駅停車すると思い込んでいる田舎の人。

地元が金出せば一部止めてやるよとは言ってるもんな。
伊那･飯田が出す気満々で金の工面に走ってるじゃないか。
おそらく国母にも山梨･甲府が金出すだろうし。

国母は無いだろ。ベイルートじゃあるまいし。

岐阜県内の駅設置で可能性があるとしたら何処？

12さん
箱根には止まりません。
便利なロマンスカーをご利用ください。

東京品川は新幹線が有るのにリニアは別に別の場所で良いんじゃないの。

リニア満席で積み残しの時はは新幹線を利用するのか？ 東横か田園都市かで十分 東海と東急電鉄ともに増収うｐで！
それか所沢駅で

停車駅厨はなんでこうも所要時間を増やすのが好きなのかと小一時間。
そんなに時間かかる鉄道が好きなら在来線の普通列車を使えよ。

そういう>>18は通過厨。

>>19
せっかくのリニアを遅くするのはもったいないと考えるだけで通過厨か…。
それならほとんどの国民が通過厨だな。やっぱり停車駅厨は異常すぎる。

>>20
駅はあっても停まらなければいいだけ
東京ー名古屋ノンストップ便なら時間は最短。
普通の国民はその辺がわかっている。
その辺まで考えが至らず「途中駅不要」とか言い出すヤシが異常。

なんか頭の弱い停車厨が涌いてるな。自分の意見が破綻してると気づけよ。

JR東海リニア中央新幹線は「諏訪ルート」に決まり！
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1217345366/

>>23
Yutori-Brain乙

直線厨隔離スレ？

駅作ると停める必要が出るからなぁ…建設費用は自治体負担でも、維持費はＪＲ負担だから使わない訳にもいかない。
だからいらないというか、あいまいだけど必要最小限に留めて欲しい…

青函トンネルの駅みたいに、非常用・イベント用の為だけに諏訪駅作るとか
とまらなーい

ってか、直線ルートのトンネルのど真ん中に｢アルプス中央駅｣つくるとか
とまるけど、外にでれなーい、外からもはいれなーい

別に長野をイジメてるんじゃないでつよ？

まあ直線ルートにする事と中間駅設置しない事は別問題だからなあ。
直通便なら中間駅あろうと無かろうと所要時間変わらないし。
中間駅ｲﾗﾈなんて言っているヤツはただの意地悪だろ。
ほぼ直線で中間駅は２，３カ所というＪＲ案が一番現実的で良いと思うけどね。

>>30
トンネルのど真ん中に駅を作るとなると、そこは静岡だから長野には関係ない。

登山者が大喜びだな。
でも、リニアで行ける登山なんて味気ないな。

歪んだ経路は歪んだ人間が欲する。

>>34

＞ 歪んだ経路は歪んだ人間が欲する。

全国の線路で直線ばかりの路線があるなら教えてくれ。

開業当初の京都市営地下鉄烏丸線

>>35
｢真っ直ぐ進んだら電柱にぶつかるよ。｣←この理屈と同じだな…ｗ

高崎始発
これぞ直線

リニア直線ルート、これぞ東海道３大都市圏の未来の大動脈。
東京−名古屋が先行で開業するが後に新大阪まで延びる。

東京−大阪間の航空便の殲滅へ動き出そうとしているな

まあ、Bルート厨と途中停車厨は死んでいいよってのが世間の総意なわけで。

>>36
駅の部分は島式ホームで、カーブが入っている。
また上下線間の亘り線にも、当然、カーブが入っている。

>>35
厳密な意味での直線ばかりの路線は、無いのではないかと思う。
たぶん、鞍馬寺のケーブルカーが該当路線に最も近いと思うが、
縦断曲線が一律だったかどうか微妙だな。

結局なんだかんだで諏訪通る羽目になるような悪寒がしてるヤシ挙手

そんな俺は関東東側住民なんで直線ルート希望だが

”東海道新幹線のみ”の乗降客数

1位　東京　180,000人/日
2位　新大　128,000人/日
3位　名古　124,000人/日
4位　京都　66,000人/日

Bルート厨と途中停車厨死亡ｗｗｗ

http://mainichi.jp/life/money/news/20080902k0000m010177000c.html

政府は1日、JR東海が表明しているリニア中央新幹線建設計画について、年内にも
本格調査への着手を認める方針を固めた。自民党内では｢整備新幹線を優先すべきだ｣との
慎重論もあったが、｢低炭素社会実現につながる｣として建設を後押しすることにした。
建設費用や輸送の需要見通しの見積もりを含む本格調査に入ることで、JR東海の目指す
25年のリニア開通に弾みが付きそうだ。

リニア新幹線の建設にあたっては、全国新幹線鉄道整備法(全幹法)の規定に従い、
本格調査を実施する必要がある。だが、国家プロジェクトとして自民党が強く要望している
整備新幹線網建設との兼ね合いを重視する国土交通省はこれまで、本格調査の前段階の
地形・地質調査だけを認め、JR東海からの｢年内の本格調査開始指示を｣との要望への
回答を保留していた。

しかし、政府は8月29日にまとめた総合経済対策に、福田康夫首相の指示で
｢超電導リニアによる次世代高速鉄道実現に向けての本格調査着手｣と明記。
リニア計画を後押しする姿勢に転換した。環境対策とともに、
税金投入なしで経済活性化に役立つ面を評価したという。

JR東海は昨年末、首都圏−中京圏間のリニア中央新幹線を自己負担で建設する方針を発表。
実現すれば、先行開業する東京・品川と名古屋駅間を約40分、
その後の延伸計画では首都圏−近畿圏間を約1時間で結ぶ。

京阪最高！

>>45

知的障害者乙wwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20080902/ODUwSHd3cEgw.html

>>44
＞Bルート厨と途中停車厨死亡ｗｗｗ

「途中駅は造る」と社長が発言しているんだが、
社長は「厨」なのかなｗ

>>47
厨どころか株主訴訟ものだなw

リニアは品川→橋本尾→甲府→飯田→名古屋→木津→大阪でおｋ

>>48
詭弁のガイドライン
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kibennogaidorain.htm

＞3.　自分に有利な将来像を予想する

>>50
意味不明。株主訴訟になっても俺には何ひとつメリットがないのだが。

>>51
あっそｗ

途中駅についてはどうか知らんがとりあえずBルート死亡www

リニアとかいらねーよ。
金の無駄

>>54
国家公務員のタクシーチケットのほうがよっぽど無駄だと思うが

リニア確かにいらねー

確かに、引きこもりには不要だな。

世田谷厨の強引な反対により開業できません

途中駅ないなら飛行機の方がいいよ

それでどう？
リニアは将来時速１０００キロまで出せる可能性あるの？

リニアは東名阪のものなので、それいがいのメリットなんか想定外。

パソコンや電話、テレビや飛行機がないとしたらかえって幸せになるのかもしれないが
リニアがないとしたら不幸せというか生きる張り合いがなくなる。

アンチスレ、痛いとしか言いようがないなw
↓↓↓↓↓
【特報】●■▲リニア中央新幹線はBルートで決定
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215309247/

外国人参政権に反対する会・全国協議会　公式サイト
ttp://www.geocities.jp/sanseiken_hantai/
　
各政党による国会提出状況
ttp://www.geocities.jp/sanseiken_hantai/seitou.htm
　
民主党 - 15回
公明党 - 27回
共産党 - 11回

自民党 - 0回　

※民主党・公明党で共同提出が5回 （　自民党の反対で否決　）
※民主党・公明党は外国人でも党員になれる
※共産党は被選挙権も要求

☆☆一度でも民主が政権取ったらアウトです☆☆
ttp://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=3146
ttp://sankei.jp.msn.com/world/korea/080221/kor0802211923008-n1.htm

祈願

　ＪＲ東海の松本正之社長は１７日、名古屋市で開いた記者会見で、２０２５年の開業を目指す
リニア中央新幹線計画に関連し、山梨県と長野県で進めている地質調査について「順調に進
んでいる」などと述べ、現時点ではリニア建設工事に支障はないとの見方を示した。

　リニア中央新幹線は、南アルプスをトンネルで貫き首都圏−中京圏をほぼ直線で結ぶ計画。
地質調査ではトンネル建設が可能かを最終判断するため岩盤の強度などを調べている。松本
社長は「調査は最終段階に来ている。１０月半ばには結果を国に報告したい」と話した。

　ただ、リニア建設ではＪＲ東海が直線ルートを想定する一方、長野県が南アルプスを北側に
迂回するルートを主張するなど関係自治体との間で対立がある。自治体側との意見調整につ
いては「必要な時期に話をしていくことになる」と述べるにとどまった。

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091701000897.html

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