山陽地区の113系・115系について語るスレ
1 ：名無し野電車区：
山陽本線姫路～下関や赤穂線・伯備線・福塩線・呉線等広範囲で運用される山陽地区の113系・115系について語りましょう。
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2 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:37:25 ID:12ep/27/0
いやじゃ
キモイ
4 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 19:23:19 ID:0bW51AnU0
やっとまともなスレが立ったか。
5 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 19:47:26 ID:8TfT2Lc70
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･24･25編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ ム テ 塗 装 ：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･24･25編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ ム テ 塗 装 ：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
6 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 19:50:02 ID:NgW50ZMC0
7 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 19:50:13 ID:0bW51AnU0
偽タイプって無かった？
9 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 00:38:26 ID:2Kmojli2O
>>6
セキG・セキH編成も忘れないでください。
セキG・セキH編成も忘れないでください。
10 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 15:04:13 ID:9GgqMkPoO
全廃以外に道はないな。
223はマダ～？
13 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 15:52:15 ID:m6D8vkWr0
細かい事かもしれないが
ｾｷC-25の両端クハとｾｷC-14のTc1113はN30施工されててクソ
タイプではないよ。
ｾｷC-25の両端クハとｾｷC-14のTc1113はN30施工されててクソ
タイプではないよ。
14 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 19:30:05 ID:9GgqMkPoO
本社が227を導入し始めたらそのうち来んじゃね？
これで万一サンパチ先生が来たら最強な訳だが。
サンパ地は廃車と地方新聞が書いていたが真偽は不明
18 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 20:56:32 ID:2Kmojli2O
確か、福知山の113系が岡山に一本は確実に行く。
>>13
さらに細かいことかもしれないが、ｾｷC-14のTc219は「一応」体質改善車。
雨どい改造と内装をリニューアル車と同じようにしている。（化粧板＆トイレのみ）
なので、ｾｷC-14は実は4両とも（正式な）リニューアル車・・・ということにはなる。
さらに細かいことかもしれないが、ｾｷC-14のTc219は「一応」体質改善車。
雨どい改造と内装をリニューアル車と同じようにしている。（化粧板＆トイレのみ）
なので、ｾｷC-14は実は4両とも（正式な）リニューアル車・・・ということにはなる。
20 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 21:46:26 ID:JXC1hV8y0
＞＞６みくるビーム！！！
>>665
廣島死者では最新型の世代の部類なのですが気のせいですね、分かります
Tc219と622は30Nに近い体質改善車（試作というか練習作？）だぞ
30Nの初期に準拠なのか、蛍光灯が通常より増設されてるとか細かい違いがある
アレのボックス座席と化粧版の間をゴミ埋め対策で木で埋めてあったけどあれは防災基準上問題無いのかと思った記憶がある
今は木をそのまま使うのは出来ない筈なんだが…
廣島死者では最新型の世代の部類なのですが気のせいですね、分かります
Tc219と622は30Nに近い体質改善車（試作というか練習作？）だぞ
30Nの初期に準拠なのか、蛍光灯が通常より増設されてるとか細かい違いがある
アレのボックス座席と化粧版の間をゴミ埋め対策で木で埋めてあったけどあれは防災基準上問題無いのかと思った記憶がある
今は木をそのまま使うのは出来ない筈なんだが…
前段誤爆したごめん
まぁいいやｗ
まぁいいやｗ
23 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:25:17 ID:PATIDRUl0
サンパチは廃車で、廣島の115-550番台は廃車にならないのが不思議だ。
広島の宝だからさ
25 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:04:54 ID:gmtp9nDGO
セキG-01なんかも廃車になるとか車掌が噂してたな。
26 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 19:15:23 ID:j+ZKuE540
C-21、30N更新するも幡生でコケた模様。
京都の113、京都残留と岡山転出と広島転出の３つに分れるとか．．．
おまけに、ボロにＰ搭載したのが３本。（１９年度）
あんまり本数無いような．．．
京都の113、京都残留と岡山転出と広島転出の３つに分れるとか．．．
おまけに、ボロにＰ搭載したのが３本。（１９年度）
あんまり本数無いような．．．
27 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:11:00 ID:aiD4OAMV0
>>26
キトの湖西線・草津線（L編成）運用が現行12運用だから、
それに予備2～3本で、所要14～15本あれば十分じゃない？？
7700代全部とP付き5700代を合わせればそのくらいの数に
なる筈だが。
で残りの5700代と7000代を岡山と広島に回せば、103系4両を
全部置換えできるぐらいになると思う。
最近出場した103系B01・B12・E05いずれもトイレ無しで出てきてる
現状からして、103長く使う気はないと自分は判断してるよ。
キトの湖西線・草津線（L編成）運用が現行12運用だから、
それに予備2～3本で、所要14～15本あれば十分じゃない？？
7700代全部とP付き5700代を合わせればそのくらいの数に
なる筈だが。
で残りの5700代と7000代を岡山と広島に回せば、103系4両を
全部置換えできるぐらいになると思う。
最近出場した103系B01・B12・E05いずれもトイレ無しで出てきてる
現状からして、103長く使う気はないと自分は判断してるよ。
28 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:34:11 ID:GcsRdpCGO
そういやＮ２１はどうなったんだろ？
29 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:34:12 ID:oarqOnR10
広島岩国間と可部線・呉線は１０３系も重宝してる思うけど
>>18
もしかして、福知山で予備車扱いのW43の小浜113系のことですか？
もしかして、福知山で予備車扱いのW43の小浜113系のことですか？
32 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:31:31 ID:6YUr+eFF0
>>27
京都の113、嵯峨野はＣで湖西・草津はＬで区分けている。
（ボロにＰ搭載したのが３本。（１９年度）は嵯峨野線用のＣ編成）
関Ｃ更新車を広島へ移動させつつ、１１３を受入れという形になるのでは？
すぐにという訳には行かないからしぱらく、かかりそうな。
京都の113、嵯峨野はＣで湖西・草津はＬで区分けている。
（ボロにＰ搭載したのが３本。（１９年度）は嵯峨野線用のＣ編成）
関Ｃ更新車を広島へ移動させつつ、１１３を受入れという形になるのでは？
すぐにという訳には行かないからしぱらく、かかりそうな。
>>31
構内試運転中に不具合が発覚して、出場＋１日。
構内試運転中に不具合が発覚して、出場＋１日。
34 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:45:56 ID:aiD4OAMV0
>>32
最近、キトL16がATS-P取り付けと同時に電気連結器も
装備したみたいだから、一連の転配が終わったらキトC編成と
L編成統合ということも考えられるなぁ。
あと岡山にいるL05（B04）も19年度P取り付け車だから
計4本の5700代がP装備しているよ。
少し考え過ぎかもしれないが、この4本全てに共通してるのが
耐寒・耐雪5700代と電連装備、そして半自動押しボタン完備という
使用条件のあった程度のいい車だからあえて残していくんじゃないかと。
最近、キトL16がATS-P取り付けと同時に電気連結器も
装備したみたいだから、一連の転配が終わったらキトC編成と
L編成統合ということも考えられるなぁ。
あと岡山にいるL05（B04）も19年度P取り付け車だから
計4本の5700代がP装備しているよ。
少し考え過ぎかもしれないが、この4本全てに共通してるのが
耐寒・耐雪5700代と電連装備、そして半自動押しボタン完備という
使用条件のあった程度のいい車だからあえて残していくんじゃないかと。
35 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:03:38 ID:gmtp9nDGO
>>30
2両の方だよ。
2両の方だよ。
36 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:15:53 ID:aiD4OAMV0
37 ：32：2008/08/22(金) 10:15:24 ID:1CZLnHec0
>>36
>そもそもなんでG07だけWパンタじゃない理由がよくわからん・・・
車両需給の関係だったはず。
（２パン車時、転用の兼合いで１本だけなったらしい）
フチ115Ｒ×４本→オカ転属
フチ113Ｓ →残留・廃車
>そもそもなんでG07だけWパンタじゃない理由がよくわからん・・・
車両需給の関係だったはず。
（２パン車時、転用の兼合いで１本だけなったらしい）
フチ115Ｒ×４本→オカ転属
フチ113Ｓ →残留・廃車
38 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:01:44 ID:sYDq+k1y0
39 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:39:28 ID:Op/v8sw3O
セキTや105系が検査で足りない時は117系が代走してるはず。
昔、それが理由で一時期徳山まで運用が有った。
だから、一定期間なら大丈夫かと。
昔、それが理由で一時期徳山まで運用が有った。
だから、一定期間なら大丈夫かと。
40 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:19:19 ID:sYDq+k1y0
>>39
T編成運用、予備が無いからどのくらい代走させたり、
距離調整の為に休ませてるかが鍵を握ってそうだな。
N-21も暫く出てこなくて、突然現れてきたりして
回していたみたいだが。入場が近いC-13やC-39が最近、そんな感じ
の使われ方してるな。
T編成運用、予備が無いからどのくらい代走させたり、
距離調整の為に休ませてるかが鍵を握ってそうだな。
N-21も暫く出てこなくて、突然現れてきたりして
回していたみたいだが。入場が近いC-13やC-39が最近、そんな感じ
の使われ方してるな。
またクソタイプが増殖してますなｗ
そのうちC-13、18、20、39、41、42、43（＝300番台以外）も全部リニューアルされるのか・・・。
そのうちC-13、18、20、39、41、42、43（＝300番台以外）も全部リニューアルされるのか・・・。
42 ：32：2008/08/22(金) 20:28:53 ID:qSkiQDQb0
>>38
オカのＧ編成は、運用範囲が広い割には予備がキツキツだったとか。
（代走で、オカＤが米子方へ入った事無かったような．．．）
オカの予備確保が目的では？
２丁パンタ組 ７本 → 伯備・山陰線
１丁 〃 4本 → 赤穂・宇野線？及び予備
岡山管内で運用変更等はありそうだけども？
（１０３撤退とか）
オカのＧ編成は、運用範囲が広い割には予備がキツキツだったとか。
（代走で、オカＤが米子方へ入った事無かったような．．．）
オカの予備確保が目的では？
２丁パンタ組 ７本 → 伯備・山陰線
１丁 〃 4本 → 赤穂・宇野線？及び予備
岡山管内で運用変更等はありそうだけども？
（１０３撤退とか）
43 ：40：2008/08/22(金) 20:42:36 ID:sYDq+k1y0
>>42
現行、オカGの運用は7運用で新見以北に行く運用が6運用
で、もう1運用は一日中、岡山周辺をうろついているから
2本以上抜けた時にこの運用に213系やD編成等をやりくりして回してる
から問題ないんじゃないかな。
確かに酉が予備車増強を詠ってるからないともいいきれんな。
現行、オカGの運用は7運用で新見以北に行く運用が6運用
で、もう1運用は一日中、岡山周辺をうろついているから
2本以上抜けた時にこの運用に213系やD編成等をやりくりして回してる
から問題ないんじゃないかな。
確かに酉が予備車増強を詠ってるからないともいいきれんな。
44 ：32：2008/08/22(金) 21:09:52 ID:qSkiQDQb0
お詫びと訂正 m( )m
２丁パンタ組 8本 → 伯備・山陰線
１丁 〃 4本 → 赤穂・宇野線？及び予備
>>39
前は、徳山までの運用は完全独立のものがあったけど、今は
それが無くなっている。
現在では、117が代走するのは新山口までの105の運用程度。
Tの代走は、専ら関C。
２丁パンタ組 8本 → 伯備・山陰線
１丁 〃 4本 → 赤穂・宇野線？及び予備
>>39
前は、徳山までの運用は完全独立のものがあったけど、今は
それが無くなっている。
現在では、117が代走するのは新山口までの105の運用程度。
Tの代走は、専ら関C。
45 ：40：2008/08/22(金) 21:46:42 ID:sYDq+k1y0
>>44
かつて（そんなに昔でもないな）の2450M～2447M？だよね？
自分も1回目撃したことあるなぁ。
某新聞記事では岡山に転用っていうのがどうもピーンとこないん
だよ。現状の岡山の運用を見ていると・・・
かつて（そんなに昔でもないな）の2450M～2447M？だよね？
自分も1回目撃したことあるなぁ。
某新聞記事では岡山に転用っていうのがどうもピーンとこないん
だよ。現状の岡山の運用を見ていると・・・
46 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 22:16:06 ID:94YDODW70
「お」と「わ」を聞き違えたとか？
>>45
･車両不足が日常茶飯事
･伯備線の昼間の全列車を再びワンマンにしたい
とかいう事情とかがあるのかも＞R編成岡山転属
最近は213のワンマン運用が減ってきてるのが気になるけど…
まさか213の2+2で本線運用､R編成を伯備､赤穂のワンマンに入れる…わけないか｡
･車両不足が日常茶飯事
･伯備線の昼間の全列車を再びワンマンにしたい
とかいう事情とかがあるのかも＞R編成岡山転属
最近は213のワンマン運用が減ってきてるのが気になるけど…
まさか213の2+2で本線運用､R編成を伯備､赤穂のワンマンに入れる…わけないか｡
48 ：40：2008/08/23(土) 01:02:18 ID:rm/Bp1MQ0
>>47
以前と比べたら確かに伯備のワンマンの本数減ってるよね。
岡山の予備はAが1本、Kが2本、Dが3本、Gが1本、113・117が1本ずつで
213と103が2本だったかな。
車両不足になりやすいとしたらP取り付けで、且つ予備が少なく、2ヶ月ぐらい
離脱するAとDだと思う。
岡山でワンマン拡大するのか、それともボロT編成置きかえるのか
どっちに転ぶかな？？
以前と比べたら確かに伯備のワンマンの本数減ってるよね。
岡山の予備はAが1本、Kが2本、Dが3本、Gが1本、113・117が1本ずつで
213と103が2本だったかな。
車両不足になりやすいとしたらP取り付けで、且つ予備が少なく、2ヶ月ぐらい
離脱するAとDだと思う。
岡山でワンマン拡大するのか、それともボロT編成置きかえるのか
どっちに転ぶかな？？
49 ：32：2008/08/23(土) 16:53:35 ID:TqLLz7ij0
オカＤ、300代のものでＰも付けずにいるのが４本いるのだけども．．．．
（Ｄ23～ ※但し、この内の１本はＰ付けで幡生入場中）
これを出す？？
本線系だと115Ａ・Ｋと113で賄うというならば．．．
（Ｄ23～ ※但し、この内の１本はＰ付けで幡生入場中）
これを出す？？
本線系だと115Ａ・Ｋと113で賄うというならば．．．
そういえば、下関に回送されたキト113系C02とL17は留置されたままかな？
この編成、下関転属なのか広島転属なのか廃車なのか疎開留置なのか…、一体どうなるのだろう？
この編成、下関転属なのか広島転属なのか廃車なのか疎開留置なのか…、一体どうなるのだろう？
51 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 21:30:53 ID:sq3SD0L30
>>51
どこに転属？
どこに転属？
53 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 20:06:28 ID:eWpfS5Bz0
明日、113系の京都～岡山回送があるみたいだが、どの編成がくるんだろうね。
54 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 20:22:15 ID:N3WDPFk5O
何時ごろかわかる？
55 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 20:22:44 ID:qJ9E/nds0
また岡山地区に関西のお古かよ。
元・大和路線103系とか、元・阪和線103系とか、
まー、兵庫・岡山県境の増発に役立ててくれるのであればありがたいが。
元・大和路線103系とか、元・阪和線103系とか、
まー、兵庫・岡山県境の増発に役立ててくれるのであればありがたいが。
56 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:38:41 ID:SwfFfzCQ0
>>54
L15、L16が転属になるみたいだな
L15、L16が転属になるみたいだな
58 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:47:39 ID:SwfFfzCQ0
>>57
返されても困るんじゃ・・・
返されても困るんじゃ・・・
59 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 16:04:38 ID:Ou6iR48YO
できれば送り返してやりたいぐらいだがな。
60 ：32：2008/08/25(月) 18:16:51 ID:EIRFJxQT0
>>51
広島へ転属の模様。
（下関へは疎開回送）
本日の、京都から岡山への回送はL01とL13だそうで。
L13、汚物処理装置が循環式の為、岡山で抜けないはず。
最終的には、広島へ？（これら、岡山へ疎開？）
広島へ転属の模様。
（下関へは疎開回送）
本日の、京都から岡山への回送はL01とL13だそうで。
L13、汚物処理装置が循環式の為、岡山で抜けないはず。
最終的には、広島へ？（これら、岡山へ疎開？）
61 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 16:49:55 ID:o8D201ER0
>>60
D24～は、これから検査期限を迎えるから順次P付けていくと思う。
キトL13は確かカセット式だったような。
それにしても2ヶ月前に送り返されて、また戻ってくるってどういう
意図なんだろうね？？変わりに来たL05（B04）はあんまり運用に
入ってないし。
下関に行ったC02とL17は自分も広島転属だと思う。広転手狭で
置くとこあまりないから、客車追い出して余裕出た下関に持って
たんだろうな。
D24～は、これから検査期限を迎えるから順次P付けていくと思う。
キトL13は確かカセット式だったような。
それにしても2ヶ月前に送り返されて、また戻ってくるってどういう
意図なんだろうね？？変わりに来たL05（B04）はあんまり運用に
入ってないし。
下関に行ったC02とL17は自分も広島転属だと思う。広転手狭で
置くとこあまりないから、客車追い出して余裕出た下関に持って
たんだろうな。
62 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 18:33:24 ID:boXnNwSTO
さっそく三原にキト113のB02がやってきおったわ。
63 ：32：2008/08/26(火) 20:15:29 ID:wgLt1eJ90
64 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 20:32:55 ID:o8D201ER0
>>63
下関に回送されたC02は循環式に改造されてたのを確認したが
L13・L17ともカセット式だったような・・・
今度、運用に入ったら確認してみるわ。
最近、P取り付け二ヶ月かからないうちに出てきてるみたいだな。
下関に回送されたC02は循環式に改造されてたのを確認したが
L13・L17ともカセット式だったような・・・
今度、運用に入ったら確認してみるわ。
最近、P取り付け二ヶ月かからないうちに出てきてるみたいだな。
65 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:04:15 ID:Klsn2hN/O
なぜ広島下関には40Nが回送されてこないんだろう？＞キトの113系余剰車
今んとこだけなのかな。
今んとこだけなのかな。
広島下関にはボロしか来ないよ。残念ながら。
京都だって40Nを手放したくないはず。
京都だって40Nを手放したくないはず。
67 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:34:37 ID:boXnNwSTO
本社が広島にまともな対応してくれるわけない。
ワレだのワシだの言い合っていたらまるで喧嘩腰になってしまい、まともな交渉ができないのが原因では。
気が荒いし。
気が荒いし。
宇野線用にサンパチ使うの断念したか。
70 ：32：2008/08/28(木) 13:30:09 ID:i/4QSnVb0
嵯峨野線、すぐに221・223化出来る訳ないし。
おそらく、暫く後？
おそらく、暫く後？
71 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 16:42:41 ID:CuwM69Q+0
>>70
嵯峨野線は、既にかなりの本数が221・223化されてるよ。
現時点で113の嵯峨野運用は京都車が4運用、福知山車が1運用のみ。
9/1以降はおそらく全て置換えられるだろうが。
それに関連して嵯峨野C編成が数本、湖西・草津線運用に
入ってる。
本格的に岡山・広島に流れるのは9月以降だろうな。
嵯峨野線は、既にかなりの本数が221・223化されてるよ。
現時点で113の嵯峨野運用は京都車が4運用、福知山車が1運用のみ。
9/1以降はおそらく全て置換えられるだろうが。
それに関連して嵯峨野C編成が数本、湖西・草津線運用に
入ってる。
本格的に岡山・広島に流れるのは9月以降だろうな。
岡山～下関のような長距離運用には新車より実績のある115系が最適です。
故障したら目も当てられない。
故障したら目も当てられない。
73 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:06:47 ID:xxlnv94R0
故障してもガムテがあるじゃないか。
ｾｷC-21はクソタイプになるのかな。
下関方のクハ192が塗装合わせのみで他が30N更新か。
下関方のクハ192が塗装合わせのみで他が30N更新か。
75 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:45:44 ID:+eX8kCXb0
>71
もうキトＬ運用についてはL･C編成は混用されてますね
どなたかキトＬ09(7707F)の行方知りません？あれ残留組でしたっけ
もうキトＬ運用についてはL･C編成は混用されてますね
どなたかキトＬ09(7707F)の行方知りません？あれ残留組でしたっけ
76 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 07:55:22 ID:h8+YEsmw0
>>75
最近、宮原に戻ったとのこと＞L09
最近、宮原に戻ったとのこと＞L09
77 ：名無しの電車区：2008/08/29(金) 16:47:44 ID:SEJAS9C90
>72
つうか実績があるか最適とはいえんだろ？
>73
おまえは機械的な故障もガムテで直せると思ってんのか？
もう一度、幼稚園からやりなおせば？
つうか実績があるか最適とはいえんだろ？
>73
おまえは機械的な故障もガムテで直せると思ってんのか？
もう一度、幼稚園からやりなおせば？
78 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 18:17:21 ID:So2vd7yn0
そんなにいきり立たなくても・・・
79 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 18:53:03 ID:93zPaXir0
ガムテープは國鉄廣嶋死者スレの中の人がネタにしている
常套句なのに・・・
常套句なのに・・・
きっと今年の夏もいいことが何もなかったんだよ。
81 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 01:14:55 ID:ipWI4vV20
82 ：名無しの電車区：2008/08/30(土) 17:03:43 ID:itjJ3YMt0
>80
それはおまえのほうだろ？
おまえこそいいことがないからここにきてんだろ？
>81
証拠はあるの？さすがに営業運転でそんな車両は走らせるわけないと思うが・・
それはおまえのほうだろ？
おまえこそいいことがないからここにきてんだろ？
>81
証拠はあるの？さすがに営業運転でそんな車両は走らせるわけないと思うが・・
>>82
機械的な故障ではないが、広島支社の車輌には本当にガムテープ補修している車輌があった。
広島ローカルでは話題になり地元ヲタにはよく知られている。
>>81の証拠ならここにあります。
いやほんとにもう、環状線に新車入れてリニュの１０３系でもいいから渡してやってほしい。
http://sea.ap.teacup.com/tetsukamen/img/1217309657.jpg
だからむやみに攻撃的にならず、疑問を持ったら自分で調べる癖をつけたほうがいい。
>>72
岡山～下関は始発終着の距離が長いだけで、折り返しが多い運用でも距離が長いものは
全国にいくらでもあるよ。
機械的な故障ではないが、広島支社の車輌には本当にガムテープ補修している車輌があった。
広島ローカルでは話題になり地元ヲタにはよく知られている。
>>81の証拠ならここにあります。
いやほんとにもう、環状線に新車入れてリニュの１０３系でもいいから渡してやってほしい。
http://sea.ap.teacup.com/tetsukamen/img/1217309657.jpg
だからむやみに攻撃的にならず、疑問を持ったら自分で調べる癖をつけたほうがいい。
>>72
岡山～下関は始発終着の距離が長いだけで、折り返しが多い運用でも距離が長いものは
全国にいくらでもあるよ。
>>83
なんつーか、親切だな
なんつーか、親切だな
むやみに攻撃することで他人に調べさせるクセがついてるから説教しても無駄
いや、これでいいよ。
また彼がこのスレに出てきたらもう治らないだろう。徹底スルーするだけ。
出てこないのであれば考える力があるということです。半年ROMることね。
また彼がこのスレに出てきたらもう治らないだろう。徹底スルーするだけ。
出てこないのであれば考える力があるということです。半年ROMることね。
87 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 19:19:11 ID:ipWI4vV20
埼京線の205系でも吹き出し口のところに結露防止の断熱テープが貼ってあるのが居たな
MADE in 國鐵廣嶋の技術が東にも伝わったってか？(失笑)
ガムテープ補修は広島だけの特権wではなく、国鉄時代から各地でやってる様子。
ネット検索しただけでも武蔵野線の103系や新潟の115系とか。
今の國鐵廣嶋だから異常に盛り上がってるだけのような気がします。
ネット検索しただけでも武蔵野線の103系や新潟の115系とか。
今の國鐵廣嶋だから異常に盛り上がってるだけのような気がします。
91 ：32：2008/08/31(日) 17:05:17 ID:Rd57zB500
最近の動き
広島
C-13幡生入り。
岡山
キトＬ１３、放置。
広島
C-13幡生入り。
岡山
キトＬ１３、放置。
次の更新はC-13か？下関方クハは608だから色合わせのみの可能盛大だな。
クソタイプがまた増えるな。岡山方クハ1141はC-14の1113が更新されたからたぶん更新されるのかな？
クソタイプがまた増えるな。岡山方クハ1141はC-14の1113が更新されたからたぶん更新されるのかな？
痛いレスに、さらに痛いレスをするのはやめれ。
95 ：32：2008/09/01(月) 00:12:05 ID:dnRjfAVj0
下関へ回送されるキト113系編成なのだけども、
キト→梅小路（疎開）→キト→セキ
キト→吹田（転属整備）→キト→オカｏｒセキ
この２パターンあると思えるのだけど。
今度のは、Ｃ０３と何か？
キト→梅小路（疎開）→キト→セキ
キト→吹田（転属整備）→キト→オカｏｒセキ
この２パターンあると思えるのだけど。
今度のは、Ｃ０３と何か？
96 ：32：2008/09/01(月) 23:59:06 ID:Gl9gl1dF0
>>64
とにかく、ペースが上っている。＞Ｐ改造
今、幡生ではオカＡ×１とＤ×１の２本が施工中。
しかし、キトL１３は一体なんなんだろう？
行ったり来たりで。
この調子だとキトからの動きは、一時休止？
（嵯峨野線、変化が無かったとか．．．）
最近の動き
C０２ヒロへ移動。
とにかく、ペースが上っている。＞Ｐ改造
今、幡生ではオカＡ×１とＤ×１の２本が施工中。
しかし、キトL１３は一体なんなんだろう？
行ったり来たりで。
この調子だとキトからの動きは、一時休止？
（嵯峨野線、変化が無かったとか．．．）
最近の動き
C０２ヒロへ移動。
97 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 15:22:26 ID:ht6G0WkC0
>>96
あちらの見たまま情報と自分が現地行って調べてみた情報を
総合すると、8/11以降全く目撃されてない編成で貸し出し編成を
除くとL11・L12・C07・C10と高槻疎開中のC09・C11が
動いてないみたいだ。
L12は7700代やからP取り付けで離脱しているものと見ているが。
また8日に岡山から京都に1本返却されるみたいだが。
オカのP取り付け、かなりのペースで進行してるな。
もう半数以上、完了してるわ。
あちらの見たまま情報と自分が現地行って調べてみた情報を
総合すると、8/11以降全く目撃されてない編成で貸し出し編成を
除くとL11・L12・C07・C10と高槻疎開中のC09・C11が
動いてないみたいだ。
L12は7700代やからP取り付けで離脱しているものと見ているが。
また8日に岡山から京都に1本返却されるみたいだが。
オカのP取り付け、かなりのペースで進行してるな。
もう半数以上、完了してるわ。
98 ：32：2008/09/02(火) 21:07:45 ID:ROjpAvG80
>>97
もし、広島（下関）へ回送となる編成の条件があるとすると、
１．キトＣ０２のように、非更新でドア改良施工した編成
（吹田で転属整備を施工後回送）
２．5700代未更新編成
（L１７等）
３．２の条件で汚物処理装置が循環式の編成
（L１０・１１・１３等）
４．上記に当てはまらない編成
（組替等を実施の上回送）
と思えるのだけども。
あと、下関に来た117の８連（T４）は疎開らしい。
今、幡生にいるDが出たら次が来そうな．．．
（今日、オカD１６が吹田へ行ったとか）
もし、広島（下関）へ回送となる編成の条件があるとすると、
１．キトＣ０２のように、非更新でドア改良施工した編成
（吹田で転属整備を施工後回送）
２．5700代未更新編成
（L１７等）
３．２の条件で汚物処理装置が循環式の編成
（L１０・１１・１３等）
４．上記に当てはまらない編成
（組替等を実施の上回送）
と思えるのだけども。
あと、下関に来た117の８連（T４）は疎開らしい。
今、幡生にいるDが出たら次が来そうな．．．
（今日、オカD１６が吹田へ行ったとか）
99 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 21:30:13 ID:ht6G0WkC0
>>98
少なくともP付き編成はL05・L08のように貸し出しだけで
転属になる編成はいないだろうね。
キトL01とL10は全検受けた上で岡山に回送されてるが
京都当時と特に変わった点はないな（トイレのタンクも
カセット式）。
今日、吹田に送られたのはD19らしい。幡生も1本出れば
すぐ次が送られてるみたいだな。
少なくともP付き編成はL05・L08のように貸し出しだけで
転属になる編成はいないだろうね。
キトL01とL10は全検受けた上で岡山に回送されてるが
京都当時と特に変わった点はないな（トイレのタンクも
カセット式）。
今日、吹田に送られたのはD19らしい。幡生も1本出れば
すぐ次が送られてるみたいだな。
100 ：32：2008/09/02(火) 21:34:17 ID:ROjpAvG80
101 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 21:58:20 ID:ht6G0WkC0
>>100
現状でも30N車が余ってる状況だから、今後の京都の
使用本数見ても、何本かは30N（40N）車が余ることになる筈だが。
広島地区の115系でも主制御器のとこにMFと表記されてるから
無接点車でも問題ないんじゃない？？
現状でも30N車が余ってる状況だから、今後の京都の
使用本数見ても、何本かは30N（40N）車が余ることになる筈だが。
広島地区の115系でも主制御器のとこにMFと表記されてるから
無接点車でも問題ないんじゃない？？
102 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 22:10:07 ID:u1HS15Qt0
103 ：32：2008/09/02(火) 23:38:17 ID:swUK+MN10
>>101
ある程度、まとまれば転属もあると思っています。
部品管理上の問題？広島の幡生で更新を扱っているのは１１５と１０５。
吹田だと、１１３・１１５・１０５・１０３。
この件と関係あるのかは解らないけど、なぜか広島には１０３の更新車は
いないのよ。
岡山だと、吹田に近いうえに網干で面倒みれるから、やはりオカ行き？
>>102
更新されているよ。
制御器が更新されているから、塗装も変わった。
カフェオレ色＝更新色。
WCS12というのは、以前Ｆ誌にあった加古川用103スペック表より。
WCS15の名称は、CS15F2G2改という名称。
ある程度、まとまれば転属もあると思っています。
部品管理上の問題？広島の幡生で更新を扱っているのは１１５と１０５。
吹田だと、１１３・１１５・１０５・１０３。
この件と関係あるのかは解らないけど、なぜか広島には１０３の更新車は
いないのよ。
岡山だと、吹田に近いうえに網干で面倒みれるから、やはりオカ行き？
>>102
更新されているよ。
制御器が更新されているから、塗装も変わった。
カフェオレ色＝更新色。
WCS12というのは、以前Ｆ誌にあった加古川用103スペック表より。
WCS15の名称は、CS15F2G2改という名称。
104 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 00:05:19 ID:4sRUJfQv0
>>103
広島の更新車でもなぜか、L01～L03編成はMF表記が無いんだよな。
この3編成は主制御器更新されていないような気もする。
103系は40Nが始まる前に全て、旧延命工事（40N対象車）を受けて
いるから、あえて対象から外しているのかも。
最近では、関西地区の103は古い車でもEB・TE等付けているのに
広島車（D編成除く）は手つかずのままだから、そう長く使う気はないのでは？？
広島の更新車でもなぜか、L01～L03編成はMF表記が無いんだよな。
この3編成は主制御器更新されていないような気もする。
103系は40Nが始まる前に全て、旧延命工事（40N対象車）を受けて
いるから、あえて対象から外しているのかも。
最近では、関西地区の103は古い車でもEB・TE等付けているのに
広島車（D編成除く）は手つかずのままだから、そう長く使う気はないのでは？？
>>100
WCS12ってなんぞやってぐぐっても分からんが、よく考えたら更新メニューにあったCS12の無接点化タイプのことか…？
CS15の無接点化のやつとは構造違うだろうから整備の関係で出せないんか…なるほどなぁ
>>104
L-01～03は助手席側の窓が拡大されてなかったり、細部に一部差があるね。
WCS12ってなんぞやってぐぐっても分からんが、よく考えたら更新メニューにあったCS12の無接点化タイプのことか…？
CS15の無接点化のやつとは構造違うだろうから整備の関係で出せないんか…なるほどなぁ
>>104
L-01～03は助手席側の窓が拡大されてなかったり、細部に一部差があるね。
106 ：32：2008/09/03(水) 23:28:44 ID:Kx8TebjB0
>>104>>105
これらの編成、最初期車だから更新はされていても細かい所が違うのかも。
（この更新改造、幡生では年３本のペースでの更新だった）
先行量産品？＞広L01～03の制御器
特に113更新車とだと部品レベルで互換性は全くない？
広島の103は、確かに先は長くは無いのかも。
以前、京都の１１３で置換という話しが出てた。（２年前ぐらい）
最終的には置換になるのだろうけど．．．．
関Tの置換、意外と最後？？
これらの編成、最初期車だから更新はされていても細かい所が違うのかも。
（この更新改造、幡生では年３本のペースでの更新だった）
先行量産品？＞広L01～03の制御器
特に113更新車とだと部品レベルで互換性は全くない？
広島の103は、確かに先は長くは無いのかも。
以前、京都の１１３で置換という話しが出てた。（２年前ぐらい）
最終的には置換になるのだろうけど．．．．
関Tの置換、意外と最後？？
4・25の頃瀬戸内色に塗られた113が来損ねたが、アレは本来103を置き換える予定だったんじゃぁ…
103の先が長くないとかいう話がある割にはD編成や105の4扉に今頃になってトイレ付けてるよなｗ
トイレ無いとかあれだけ散々苦情が15年以上来て挙句某テレのDQN宣言でまで晒されたのに放置プレイして
こんな下らんこと程度で会社のイメージ下げまくって何がしたいのか理解できん、国鉄は客への必要最低限の
当たり前のクレーム対応やマスコミ対策が下手すぎる
日頃在来線で嫌な思いをし続けた客が遠距離移動する時、誰が新幹線を選択しようと思うかと
103の先が長くないとかいう話がある割にはD編成や105の4扉に今頃になってトイレ付けてるよなｗ
トイレ無いとかあれだけ散々苦情が15年以上来て挙句某テレのDQN宣言でまで晒されたのに放置プレイして
こんな下らんこと程度で会社のイメージ下げまくって何がしたいのか理解できん、国鉄は客への必要最低限の
当たり前のクレーム対応やマスコミ対策が下手すぎる
日頃在来線で嫌な思いをし続けた客が遠距離移動する時、誰が新幹線を選択しようと思うかと
108 ：32：2008/09/04(木) 08:55:56 ID:5jN878DB0
>>107
あの113の当初の目的は、九州持ちの415運用を置換える為だった。
結局、福知山線事故の影響で、ボロ113と117 100代で賄う事になった。
（今も動いているキトの5721ユニット・ヒネの5027ユニットはその時の復活組）
103のトイレ問題については、最初が凄まじかった。
103を下関へ投入し、かの関Ｔ編成と相まって岩国以西は大変だった。
（103 ４連×４と115 ２連×４で大半がトイレ無し）
裏では、計画の頓挫があったのでは？
（予定が狂い、出そうにも出せなかった？）
今となっては、闇の中。
一体、何があったのだか．．．．
あの113の当初の目的は、九州持ちの415運用を置換える為だった。
結局、福知山線事故の影響で、ボロ113と117 100代で賄う事になった。
（今も動いているキトの5721ユニット・ヒネの5027ユニットはその時の復活組）
103のトイレ問題については、最初が凄まじかった。
103を下関へ投入し、かの関Ｔ編成と相まって岩国以西は大変だった。
（103 ４連×４と115 ２連×４で大半がトイレ無し）
裏では、計画の頓挫があったのでは？
（予定が狂い、出そうにも出せなかった？）
今となっては、闇の中。
一体、何があったのだか．．．．
ああ、アレは415の穴埋め用だったんか、納得。
事故後福知山用の117にPが付いてなかった関係でP付きの113がアーバンで必要になって持ってこれなかったんだよな、確か
最初は冷房化率を上げるために103を岩国以西を持ってきたが客から叩かれるわ駅間距離の関係で保守上アレだと言われるわ
結局広島へ渋々というか嫌々持ってきて…呉線の客が主に割を食う羽目になった
S57年改正の前の国鉄時代115や111やらの呉線快速がまだあった頃、21世紀にもなって
アレがまさか103系トイレ無し3連の拷問列車になるとは夢にも思わなかったな
事故後福知山用の117にPが付いてなかった関係でP付きの113がアーバンで必要になって持ってこれなかったんだよな、確か
最初は冷房化率を上げるために103を岩国以西を持ってきたが客から叩かれるわ駅間距離の関係で保守上アレだと言われるわ
結局広島へ渋々というか嫌々持ってきて…呉線の客が主に割を食う羽目になった
S57年改正の前の国鉄時代115や111やらの呉線快速がまだあった頃、21世紀にもなって
アレがまさか103系トイレ無し3連の拷問列車になるとは夢にも思わなかったな
110 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 15:14:07 ID:HG9Afb98O
113系キトのC02はD編成の予備だってさ。
111 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 15:40:15 ID:3bhvjYBQ0
112 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 15:44:43 ID:735QVJDC0
>108
キト車の事意外あんまり詳しくないが、
5027号ユニットが健在だと！？すげーな…
キト車の事意外あんまり詳しくないが、
5027号ユニットが健在だと！？すげーな…
>>110
それはどこからの情報？
それはどこからの情報？
114 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 21:28:01 ID:fK5PFOXO0
>>113
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
>>115なら、セノハチはあと半世紀115系天下。
良かったね
117 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 17:04:32 ID:0ZXoaqVa0
広島支社じゃ民営化あたりから方向幕付きの車両はその行き先表示機使い始めたが、
岡山支社は全車サボ。岡山駅、広島駅とも大型時刻表には乗り場、入線時刻とも昔から表示されてた。
岡山地区での運用を見た例を書く。たとえば、三原発岡山行きが１０時３０分に終点岡山の１４番線に着く。
１１時発岡山始発姫路行き。１４番線から発車、入線時刻は１０時３０分。車両はそのままってことだよね？
「え？じゃあなんで三原の時点で姫路行きって表示しないわけ？」って思ったが、
サボ交換の都合かと思った。どうなの？
岡山支社は全車サボ。岡山駅、広島駅とも大型時刻表には乗り場、入線時刻とも昔から表示されてた。
岡山地区での運用を見た例を書く。たとえば、三原発岡山行きが１０時３０分に終点岡山の１４番線に着く。
１１時発岡山始発姫路行き。１４番線から発車、入線時刻は１０時３０分。車両はそのままってことだよね？
「え？じゃあなんで三原の時点で姫路行きって表示しないわけ？」って思ったが、
サボ交換の都合かと思った。どうなの？
118 ：32：2008/09/07(日) 23:21:43 ID:H//y3cze0
>>111
オカＤ25、結構前に入ってたはず。
実言うと、今後どう動くか判らないのよね。
下関の105の編成でU-10が（U-07欠番）出来たのよ。
オカから玉突きで105が1本ぐらいセキへ来たりする？？
オカＤ25、結構前に入ってたはず。
実言うと、今後どう動くか判らないのよね。
下関の105の編成でU-10が（U-07欠番）出来たのよ。
オカから玉突きで105が1本ぐらいセキへ来たりする？？
とうとうキトC02が動いたみたいだよ。
＞931 名前： 名無したん＠( ･∀･)つ旦~ ◆xj5aoi8gEM [sage] 投稿日： 2008/09/07(日) 21:29:01 ID:40pSlRZ30
＞113系が運用に入ってるのは外出？
＞今日の呉線5964Mに入ってるのを確認。（通常はD編成）
＞・方向幕は広島仕様の国鉄書体・白幕（この列車では「広島-呉快速三原」）
＞・編成番号は「F-01 」（最後空白）
＞・所属は「広ヒロ」（シール状の物で貼ってある）
＞931 名前： 名無したん＠( ･∀･)つ旦~ ◆xj5aoi8gEM [sage] 投稿日： 2008/09/07(日) 21:29:01 ID:40pSlRZ30
＞113系が運用に入ってるのは外出？
＞今日の呉線5964Mに入ってるのを確認。（通常はD編成）
＞・方向幕は広島仕様の国鉄書体・白幕（この列車では「広島-呉快速三原」）
＞・編成番号は「F-01 」（最後空白）
＞・所属は「広ヒロ」（シール状の物で貼ってある）
121 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 03:34:41 ID:D+kb2/6d0
オカとセキｏｒヒロの併結する列車って今何本ぐらいあるの？
122 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 03:58:04 ID:XZdx+aWYO
岡山＋下関or広島の連結運用は今は無いよ。
124 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 12:39:25 ID:XZdx+aWYO
下関連結は無くない？
125 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 13:57:35 ID:hWOdbUzJ0
>>121-124
岡山車＋広島・下関車の併結列車だが
広島地区は
夜の590Mと翌朝の326M（広島～西条間）で
オカA＋セキC・G・H（N)で
岡山地区は
朝ラッシュ時に
1725Mと1734Mが広L＋オカD
1730MでセキN（C・G・H）＋オカK
が走ってる。これらは休日も編成変わらないのがありがたい。
岡山車＋広島・下関車の併結列車だが
広島地区は
夜の590Mと翌朝の326M（広島～西条間）で
オカA＋セキC・G・H（N)で
岡山地区は
朝ラッシュ時に
1725Mと1734Mが広L＋オカD
1730MでセキN（C・G・H）＋オカK
が走ってる。これらは休日も編成変わらないのがありがたい。
126 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 17:35:55 ID:CQLrXoBq0
祝 広島地区113系再導入
128 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 18:56:28 ID:hWOdbUzJ0
>>127
運用上の都合だから仕方無いんじゃないかな。
その昔、広島から上る朝一の岡山車は岡山到着後、そのまま
姫路行きになってたな。
>>117
そういう運用あったな～。
もう7～8年前、岡山車のサボで白市→五日市→岡山というのが
あったわ。更にこの運用、岡山からは姫路行きになってた。
今の1523Mと2621M～2620Mと5334Mと1312Mのスジだった。
運用上の都合だから仕方無いんじゃないかな。
その昔、広島から上る朝一の岡山車は岡山到着後、そのまま
姫路行きになってたな。
>>117
そういう運用あったな～。
もう7～8年前、岡山車のサボで白市→五日市→岡山というのが
あったわ。更にこの運用、岡山からは姫路行きになってた。
今の1523Mと2621M～2620Mと5334Mと1312Mのスジだった。
>>122
（ ´，＿ゝ｀）プッ
（ ´，＿ゝ｀）プッ
130 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 02:56:37 ID:xi/1jwgA0
j今年のダイ改で岡山～三原以遠の直通列車が減って糸崎乗換え増えたもんな
昨日からｵｶB05編成(元ｷﾄL1)が稼動中。
きっちりダブパンがあがってた。
きっちりダブパンがあがってた。
>130
いずれは岡山車がわずかに残る三原以西の運用から撤退しそうな予感。
いずれは岡山車がわずかに残る三原以西の運用から撤退しそうな予感。
糸崎・三原での完全分断予定だし。
>>133
完全分断は無理だろう。岡山～三原は減便しない限り、
岡山車だけでは回せないし、広島地区も便数が多い。
運用の中心は岡山や広島なのに、115系4連の最大の基地は300km離れた下関。
しかし近場に電車区を増やそうにも、糸崎は浸水に弱く、岩国は狭い。
完全分断は無理だろう。岡山～三原は減便しない限り、
岡山車だけでは回せないし、広島地区も便数が多い。
運用の中心は岡山や広島なのに、115系4連の最大の基地は300km離れた下関。
しかし近場に電車区を増やそうにも、糸崎は浸水に弱く、岩国は狭い。
135 ：32：2008/09/10(水) 19:11:44 ID:KvwGn3dl0
>>133
>>134
かつて、計画されていたと言われる可部線大町電車区設置が潰れたのが
最大の原因のような．．．
（ＪＲか直後辺りに？計画があったとか）
柳井の電留線も無くなったし、徳山の電留も放ったままだし。
おそらく、完全分断無理のような．．．．
>>134
かつて、計画されていたと言われる可部線大町電車区設置が潰れたのが
最大の原因のような．．．
（ＪＲか直後辺りに？計画があったとか）
柳井の電留線も無くなったし、徳山の電留も放ったままだし。
おそらく、完全分断無理のような．．．．
それは昔
「廣嶋名物・チクビーム饅頭」
ってのがあってな･･･
「廣嶋名物・チクビーム饅頭」
ってのがあってな･･･
137 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 21:16:15 ID:+8J94DF80
>>136
乳団子はあるけどな。三次とかで買えるが。
乳団子はあるけどな。三次とかで買えるが。
なんで同じ会社で支社が違うだけで分断する必要があるの？
言っている事が理解不能。
言っている事が理解不能。
隔離
140 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 12:44:02 ID:WNPAQVHE0
>>138
ある程度の分断はそれぞれの支社で運用が組みやすいかもしれんけど、
完全分断は意味がわからんな。
やくもの岡山支社管内走行の兼ね合いかもしれんけど、115系岡山車は
国鉄時代からずっと米子支社管内を走ってるね。
ある程度の分断はそれぞれの支社で運用が組みやすいかもしれんけど、
完全分断は意味がわからんな。
やくもの岡山支社管内走行の兼ね合いかもしれんけど、115系岡山車は
国鉄時代からずっと米子支社管内を走ってるね。
ダイヤ上完全分断なら有り得る鴨。
列車番号だけ変えて、電車自体は一応直通
列車番号だけ変えて、電車自体は一応直通
142 ：32：2008/09/11(木) 21:53:41 ID:RMMHATr90
>>138
>>140
広島の場合、予備編成が圧倒的に少ないという事情があるのよ。
（通常115だと、予備は広島１本・下関２本程度）
利便を考えると、岡山までの直通が望ましいけども、運用範囲が広すぎて
非常時の対応が難しくなるという事情がある。
（その為なのか、下関の115編成にはＧＰＳが搭載）
挙句、収容場所の不足（電留線）の事情もある。
（収容場所多＝電車編成の絶対数の増。特に矢賀が無くなってキュウキュウ）
ある程度は、上り糸崎・下り岩国落しという形で分断にはなるのでは？
（編成運用に余裕を持たす為）
下関にいたキト117Ｔ４編成、吹田へ入場したとか。
また、キトのＴ5が下関へ疎開になるらしいけど、なんかあるの？？
>>140
広島の場合、予備編成が圧倒的に少ないという事情があるのよ。
（通常115だと、予備は広島１本・下関２本程度）
利便を考えると、岡山までの直通が望ましいけども、運用範囲が広すぎて
非常時の対応が難しくなるという事情がある。
（その為なのか、下関の115編成にはＧＰＳが搭載）
挙句、収容場所の不足（電留線）の事情もある。
（収容場所多＝電車編成の絶対数の増。特に矢賀が無くなってキュウキュウ）
ある程度は、上り糸崎・下り岩国落しという形で分断にはなるのでは？
（編成運用に余裕を持たす為）
下関にいたキト117Ｔ４編成、吹田へ入場したとか。
また、キトのＴ5が下関へ疎開になるらしいけど、なんかあるの？？
なんでカフェオレを高槻留置にして、カボチャを廣島に贈るの？普通逆だと思うのだが。そんなに廣島死者は國鐵フェチなのか？
カフェオレは阪和のデカ目とかﾎﾞﾛﾓﾊ置き換えに使うのかな？
カフェオレは阪和のデカ目とかﾎﾞﾛﾓﾊ置き換えに使うのかな？
最初は岡山車が姫路～三原、広島車が岡山～岩国、下関車が白市～下関を
受け持つように分けてたのに、だんだん崩れたよね。
コストダウンと税金対策を考えると、電留線は1線でも少ない方がいいし、
予備車は1両でも少ない方がいいから、仕方ないところはあるよな。
受け持つように分けてたのに、だんだん崩れたよね。
コストダウンと税金対策を考えると、電留線は1線でも少ない方がいいし、
予備車は1両でも少ない方がいいから、仕方ないところはあるよな。
>>144
でも、あの事故以来、安全性向上計画で予備車は増やすということなのだが、
何故か広島は蚊帳の外だね。
今後のキト113系の転属に期待するか。
>>143
>なんでカフェオレを高槻留置にして、カボチャを廣島に贈るの？
今後、カフェオレが広島に来るのなら、即、広島更新色に塗り替えてやればいいのに…と思ってしまうw
でも、あの事故以来、安全性向上計画で予備車は増やすということなのだが、
何故か広島は蚊帳の外だね。
今後のキト113系の転属に期待するか。
>>143
>なんでカフェオレを高槻留置にして、カボチャを廣島に贈るの？
今後、カフェオレが広島に来るのなら、即、広島更新色に塗り替えてやればいいのに…と思ってしまうw
146 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:51:36 ID:GYBGL+gz0
このスレの100あたりに、カフェオレ113は制御器がリニューアルされているので幡生でメンテできないって書いてある。
以前、広セキ車の相生経由播州赤穂行きがあった記憶がありますが、
未だありますか？
未だありますか？
>>148
いや
いや
>>144
コストダウンっつっても最低限ある程度回せる分＋αは余裕をもたせないと、極限まで追求したコストダウンは
コストダウンになるどころか逆に損をすることになるんだけどな
過ぎたるは猶及ばざるが如し。
まぁ、これは支社の中の人のせいじゃないんだろうけどね。
>>146-147
無接点型のWCS12はCS15の無接点タイプとは構造が違うから
保守した経験ないんだろ、通常のCS12はあるけど
コストダウンっつっても最低限ある程度回せる分＋αは余裕をもたせないと、極限まで追求したコストダウンは
コストダウンになるどころか逆に損をすることになるんだけどな
過ぎたるは猶及ばざるが如し。
まぁ、これは支社の中の人のせいじゃないんだろうけどね。
>>146-147
無接点型のWCS12はCS15の無接点タイプとは構造が違うから
保守した経験ないんだろ、通常のCS12はあるけど
播州赤穂発赤穂線経由広島行きならあったはず。
前のダイヤ改正まで岩国発赤穂線経由播州赤穂行きがあった。
前のダイヤ改正まで岩国発赤穂線経由播州赤穂行きがあった。
152 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 15:58:02 ID:ZZAGZTXe0
>>147
乙。そういえばそうだったわ。
乙。そういえばそうだったわ。
153 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 18:38:47 ID:G9JzPl63O
下関にいるキトL17は広島に来ないのか？
154 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 21:28:21 ID:oxZDYNix0
スレ違いだが、広E04編成そろそろ検査時期だったような。
キトから113系やってきてるが、こいつの検査通して使う気
あるんだろうか？
検査に関わる人が113系無接点車の研修受ければ大丈夫のような
感じするのだが・・・
どう考えても広島（D編成除く）と岡山の103一掃するには湘南だけでは足りない
し、京都も嵯峨野はいずれ221と223に統一されて、湖西・草津のみ
になるとカフェもだいぶ余るだろうし。
キトから113系やってきてるが、こいつの検査通して使う気
あるんだろうか？
検査に関わる人が113系無接点車の研修受ければ大丈夫のような
感じするのだが・・・
どう考えても広島（D編成除く）と岡山の103一掃するには湘南だけでは足りない
し、京都も嵯峨野はいずれ221と223に統一されて、湖西・草津のみ
になるとカフェもだいぶ余るだろうし。
>>154
E04よりも古いのが大阪にまだ残ってるからモハだけくれ
E04よりも古いのが大阪にまだ残ってるからモハだけくれ
下関・広島の１１５系って、ちゃんと整備出来ているのかな？
単純に岡山⇔下関往復しただけで、７２６キロも走行するけど、
車輪の転削とか交番検査とか出来ているのかな。
単純に岡山⇔下関往復しただけで、７２６キロも走行するけど、
車輪の転削とか交番検査とか出来ているのかな。
158 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 23:14:32 ID:oxZDYNix0
>>156
103のN40モハは113に置換えられても、一部は日根野にいるボロモハ
置換えに回るような気もするんだけどなぁ。
最近、出場したヒロの103でも115のように尾灯交換やEB等の整備してない
上にF-01編成が誕生した時点で、103の動向の答えが出てるような気がする。
103のN40モハは113に置換えられても、一部は日根野にいるボロモハ
置換えに回るような気もするんだけどなぁ。
最近、出場したヒロの103でも115のように尾灯交換やEB等の整備してない
上にF-01編成が誕生した時点で、103の動向の答えが出てるような気がする。
>>157
そこばかりじゃなくても、１運用でそのくらい距離を走る列車は全国にたくさんあるから問題ないよ。
そこばかりじゃなくても、１運用でそのくらい距離を走る列車は全国にたくさんあるから問題ないよ。
>>157
223系の新快速の運用知ってる？
223系の新快速の運用知ってる？
161 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 00:11:08 ID:wui6fenH0
162 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 00:38:33 ID:AVRFdvuM0
>>159-161
激しく同意。
時刻表見ると下関・新山口～岡山といった長距離列車が
設定されているから余計に走行距離多いんじゃないかと
錯覚しがちだが、一日中車庫に入らずに同じ区間往復する
首都圏の通勤電車の距離数のほうが案外伸びてるな。
広島地区で一番距離走る運用を調べたら、広→下関→岡山
→広島→糸崎と839，4キロの計算になるよ。
223系のV編成とかは軽く超えてそうだな。
激しく同意。
時刻表見ると下関・新山口～岡山といった長距離列車が
設定されているから余計に走行距離多いんじゃないかと
錯覚しがちだが、一日中車庫に入らずに同じ区間往復する
首都圏の通勤電車の距離数のほうが案外伸びてるな。
広島地区で一番距離走る運用を調べたら、広→下関→岡山
→広島→糸崎と839，4キロの計算になるよ。
223系のV編成とかは軽く超えてそうだな。
223は新快速で1日1000km超えの運用があったような
近場の特急だと、やくも1号からと2号からの運用は2.5往復なので1100km以上走ってますよ。
特発待機のために1往復しかない運用もありますが。
特発待機のために1往復しかない運用もありますが。
なかなかよく釣れてるな。
>144
とはいっても岡山車が三原から西へ入る運用は少ないな。その割には三原以西から撤退する気配は無いが。
逆に広島車は岡山まで入る運用が多いどころか三原や糸崎以東の折返もある。
92年頃までは姫路まで入っていたな。
とはいっても岡山車が三原から西へ入る運用は少ないな。その割には三原以西から撤退する気配は無いが。
逆に広島車は岡山まで入る運用が多いどころか三原や糸崎以東の折返もある。
92年頃までは姫路まで入っていたな。
>>165≠157
しかし、40年を迎えそうな115系でもそれだけ走行すると言う事は、モーターの頑丈さも立証されている訳だよな
169 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 04:01:27 ID:EqiCqu8x0
170 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 07:54:32 ID:LXCd6CIrO
でも車体はいい加減限界だと思うぞ。ｾｷN21は西側の先頭車に亀裂が入ってたし。
115系550番台最強！
172 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 17:21:39 ID:TIuIYuygO
キト113系L17に動きは無し？
173 ：32：2008/09/13(土) 17:35:45 ID:FwGZ5+is0
しかし、この10月改正で何が動くのだろう？
京都の117 8連Ｔ編成も持て余している感じだし。
（下関へわざわざ疎開させた事を考えると）
どうなることやら．．．
京都の117 8連Ｔ編成も持て余している感じだし。
（下関へわざわざ疎開させた事を考えると）
どうなることやら．．．
117系の一部は167系の後継車として波動用じゃないの？
>>174
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
短距離の団臨で117系が入ってる事があったな。
そのために上り先頭車へ便所を後付けした編成がある。
通常は閉鎖して下り先頭車のみ使用可能。
そのために上り先頭車へ便所を後付けした編成がある。
通常は閉鎖して下り先頭車のみ使用可能。
178 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 00:43:41 ID:pFJYatsD0
東京在住人にとって、岡山・広島行くとタイムマシーンに乗って
来たような錯覚に陥る。
使用車両のみならず、運転区間迄
ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ １１５
来たような錯覚に陥る。
使用車両のみならず、運転区間迄
ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ １１５
180 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 12:41:29 ID:slmBxJqFO
>>179
どこか懐かしいパストワールドへようこそ。
どこか懐かしいパストワールドへようこそ。
>179-181
岡山はまだしも特に三原から西へ逝くと激しいギャップに要注意なｗ
岡山はまだしも特に三原から西へ逝くと激しいギャップに要注意なｗ
183 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 14:03:33 ID:qXRoWB97O
113系5714Ｆが京都に帰って来てるぞ。
例の主制御器が理由かな？
例の主制御器が理由かな？
184 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 14:28:52 ID:7jh+69yR0
>>183
5717Fの間違いじゃないのか？
あまり岡山では運用に入らなかったみたいだし、半分疎開扱い
で貸し出されたような気するけど。
何度かこの編成目当てに行ったが、車庫で寝てるとこしか見れ
なかったｗ
5717Fの間違いじゃないのか？
あまり岡山では運用に入らなかったみたいだし、半分疎開扱い
で貸し出されたような気するけど。
何度かこの編成目当てに行ったが、車庫で寝てるとこしか見れ
なかったｗ
185 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 17:42:20 ID:HqoRwOVIO
次のキト113の転属回送はいつ？
186 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 18:49:51 ID:qXRoWB97O
187 ：32：2008/09/14(日) 18:49:58 ID:0Rh81CAx0
>>185
10月に入ってからか、改正後?？
10月に入ってからか、改正後?？
188 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 19:57:04 ID:hPHYaWS70
同じ115系であるので運転上支障がないせいか？広ヒロＬ編成・広セキＣ・Ｇ・Ｈ・Ｎ編成
は共通運用に入っている例が多々ある。それは一概に否定しないがしかし、３ドア車２ドア
車混運用はいかがなものか？乗車位置で待っていたら日によってはドアが無いってのは拙く
ないか？117系と２ドアの115系Ｎ編成でグループ化した運用、３ドア編成でグループ化した
運用、と言う形にはできないのかな？
○時Ｘ分は２ドア、×時○分は３ドアって形の方が乗客も喜ぶとは思うのだが…？
広セキＣ-02(Tc3115-M2002-M'2002-Tc'3015)はモハユニットを岡山の3500番台ユニットと差
し替えて４両とも２ドアにしてくれないかしら？
(Ｔc3113～Ｔc'3013の入っているのは何編成だっけ？)
は共通運用に入っている例が多々ある。それは一概に否定しないがしかし、３ドア車２ドア
車混運用はいかがなものか？乗車位置で待っていたら日によってはドアが無いってのは拙く
ないか？117系と２ドアの115系Ｎ編成でグループ化した運用、３ドア編成でグループ化した
運用、と言う形にはできないのかな？
○時Ｘ分は２ドア、×時○分は３ドアって形の方が乗客も喜ぶとは思うのだが…？
広セキＣ-02(Tc3115-M2002-M'2002-Tc'3015)はモハユニットを岡山の3500番台ユニットと差
し替えて４両とも２ドアにしてくれないかしら？
(Ｔc3113～Ｔc'3013の入っているのは何編成だっけ？)
189 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 20:12:09 ID:7jh+69yR0
>>187
そもそも10月改正ってあんのか？？
桂川駅開業は予定されてるが、他にこれといったことは
今まで出てきていない筈。
最近、やたら差替えしてキトの113系回しているのが気に
なるが。何本かは完全に離脱してるのもいるから、そろそろ
また動きがあってもおかしくないと思う。
あとキトL05が運用復帰したらしい。
そもそも10月改正ってあんのか？？
桂川駅開業は予定されてるが、他にこれといったことは
今まで出てきていない筈。
最近、やたら差替えしてキトの113系回しているのが気に
なるが。何本かは完全に離脱してるのもいるから、そろそろ
また動きがあってもおかしくないと思う。
あとキトL05が運用復帰したらしい。
>>188
2ドアと3ドアの運用分離はリニューアルのために
幡生に入出場しだして出来なくなった。
3500番台ユニットは下手すると今後さらに増える可能性があるから。
550番台の置換用にボロクハと組む1000/2000番台モハを捻出して2連化し、
空いたところに117系のモハを3500番台に改造して組み込む可能性はある。
117系のモハをそのまま2連化改造するより形式が増えないので現実的。
2ドアと3ドアの運用分離はリニューアルのために
幡生に入出場しだして出来なくなった。
3500番台ユニットは下手すると今後さらに増える可能性があるから。
550番台の置換用にボロクハと組む1000/2000番台モハを捻出して2連化し、
空いたところに117系のモハを3500番台に改造して組み込む可能性はある。
117系のモハをそのまま2連化改造するより形式が増えないので現実的。
広島駅で△表示だから更新こねーかなとわざといい席を取ろうと真ん中で待ってたら
運用変更で3500や3000が来やがって座れなかったのに何度も遭遇したｗ
つーか、別にドアが無いの避けたいだけなら↑で待ってりゃいいのは鉄ヲタなら分かるんだから別にそれでいいような
キトの113が来ればというか今は保守の関係で更新車は来ないけどいずれ来るときは一気に来るだろうから
大半の4連の103は置き換えられるんだろうが、D編成はトイレ付けたりするくらいだから意地でも当分残す気なんだろうな…
未更新の3000番台瀬戸内色C編成2本は中間2000のモハをクモハ用のタネ車にして、そこに117モハを3500にして突っ込んで
その時更新するつもりで編成ごと未更新なんだろうか？
運用変更で3500や3000が来やがって座れなかったのに何度も遭遇したｗ
つーか、別にドアが無いの避けたいだけなら↑で待ってりゃいいのは鉄ヲタなら分かるんだから別にそれでいいような
キトの113が来ればというか今は保守の関係で更新車は来ないけどいずれ来るときは一気に来るだろうから
大半の4連の103は置き換えられるんだろうが、D編成はトイレ付けたりするくらいだから意地でも当分残す気なんだろうな…
未更新の3000番台瀬戸内色C編成2本は中間2000のモハをクモハ用のタネ車にして、そこに117モハを3500にして突っ込んで
その時更新するつもりで編成ごと未更新なんだろうか？
192 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 00:43:07 ID:g83wsTMk0
>>188
C-20（Ｔｃ3113-M2020-M'2020-Tc'3013)
C-20（Ｔｃ3113-M2020-M'2020-Tc'3013)
そのC-20に丁度昨日の山陽上り326Mに入ってたのに偶然乗ったが
クリーム色が広島最強仕様のパッチワーク塗装で検査入る前の末期状態でかなり酷いな、ガムテ塗装よりはいいが
オカのA編成を前に併結した運用だがあの運用の形態も色々変わったな、昔はオカK編成と併結で
岡山で切り離してオカ車だけ姫路まで直通とか、連結順が逆になったりとか、糸崎で増結だったか切り離しだったか忘れたが色々変わった
クリーム色が広島最強仕様のパッチワーク塗装で検査入る前の末期状態でかなり酷いな、ガムテ塗装よりはいいが
オカのA編成を前に併結した運用だがあの運用の形態も色々変わったな、昔はオカK編成と併結で
岡山で切り離してオカ車だけ姫路まで直通とか、連結順が逆になったりとか、糸崎で増結だったか切り離しだったか忘れたが色々変わった
３０００番台クハの一部は、元々１１１系の両端にくっつける目的で作ったから、
数が多い。だからモハは、３つドアで組むしかない。
数が多い。だからモハは、３つドアで組むしかない。
しかし現在は3500番台も含めると2つドア車はクハよりもモハのほうが多い
196 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 07:03:40 ID:d6gsgh180
115系-3000番台中間車を抜き取り。
117系中間車（3500番台化車両）を挿入。
3000番台中間車は先頭車化改造。岡山・下関に配置。
117系中間車（3500番台化車両）を挿入。
3000番台中間車は先頭車化改造。岡山・下関に配置。
197 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 08:24:58 ID:9IJkONusO
ところで、いろんなところに「広島にきた113系F編成は103系を置き換える」とあるけど、
これの情報元はどこなんだろうか？
これの情報元はどこなんだろうか？
>>196
とーぜん顔はサンパチフェイスだよなw
とーぜん顔はサンパチフェイスだよなw
いいえ、103系顔です。
>>194
というか基本6連だったのを4連に組み替えてシティ電車に増発したりするのに新製費用たりねーから
とりあえず111の中間車入れて後で115のボロ中間車を突っ込んで、その後3500やら2000を組み込んだ
国鉄の設計陣の中の人ならいつかはどうせ余る117の中間車をいつか改造してぶちこむことになるのかなぁくらいは考えてたんじゃないかと思うよ
設計面で何も対応されてないけどあの労使対立の時代、そんなことできんわな
115-3000だって普通なら折角いい117系設計して作ったんだから多少廉価版にするにしろ117をそのままぶち込みたいと思うだろ
労使対立で115じゃないと嫌がるからあんな合いの子の変なｗ115-3000をわざわざ設計して（これだけでも余計な手間と金がかかる）
「これ2扉転クロだけど115系ですよーあばばばばｗ」ってことになってたなｗ
まぁ保守側としては異車種が増え特に117世代だったりすると結構違うし運用面でも面倒なのはわかるんだけどね
広電の中の人は車両数がJRみたいにあるとはいえないけど、あれだけ異種のもんがあるのに
あそこまで対応できるのは異常なほどすごいと思うし、（元から）私企業ってのはやっぱり体質からして違うな。
>>197
中の人ソースだったらいちいち突っ込まないのは暗黙の了解、本当かどうかは自分で調べて自分で判断
他の各種掲示板（非公開含む）で真ソース書くのみてたり鉄道関係の人に知り合い居れば真相は分かるだろうしいちいち書かん
第一内部情報だったりしたらあんまり突っ込むと迷惑かかるだろ？困るよ
というか基本6連だったのを4連に組み替えてシティ電車に増発したりするのに新製費用たりねーから
とりあえず111の中間車入れて後で115のボロ中間車を突っ込んで、その後3500やら2000を組み込んだ
国鉄の設計陣の中の人ならいつかはどうせ余る117の中間車をいつか改造してぶちこむことになるのかなぁくらいは考えてたんじゃないかと思うよ
設計面で何も対応されてないけどあの労使対立の時代、そんなことできんわな
115-3000だって普通なら折角いい117系設計して作ったんだから多少廉価版にするにしろ117をそのままぶち込みたいと思うだろ
労使対立で115じゃないと嫌がるからあんな合いの子の変なｗ115-3000をわざわざ設計して（これだけでも余計な手間と金がかかる）
「これ2扉転クロだけど115系ですよーあばばばばｗ」ってことになってたなｗ
まぁ保守側としては異車種が増え特に117世代だったりすると結構違うし運用面でも面倒なのはわかるんだけどね
広電の中の人は車両数がJRみたいにあるとはいえないけど、あれだけ異種のもんがあるのに
あそこまで対応できるのは異常なほどすごいと思うし、（元から）私企業ってのはやっぱり体質からして違うな。
>>197
中の人ソースだったらいちいち突っ込まないのは暗黙の了解、本当かどうかは自分で調べて自分で判断
他の各種掲示板（非公開含む）で真ソース書くのみてたり鉄道関係の人に知り合い居れば真相は分かるだろうしいちいち書かん
第一内部情報だったりしたらあんまり突っ込むと迷惑かかるだろ？困るよ
>>200の文中に、ちとよろしくない単語が・・・。2chならまぁ指摘するほどでもない？
合いの子のことか？昔はこの程度の表現別に普通に使ってたんだがな
ただ「言葉狩り」する連中の主張の中にははっきり言っておかしいものがあるから、俺は大嫌いだ
まぁ色々考えて普段禁句になりそうな表現は書かないんだけど寝起きでボケてるからそのまま書いちまったよごめん
ただ「言葉狩り」する連中の主張の中にははっきり言っておかしいものがあるから、俺は大嫌いだ
まぁ色々考えて普段禁句になりそうな表現は書かないんだけど寝起きでボケてるからそのまま書いちまったよごめん
203 ：32：2008/09/15(月) 18:34:10 ID:L1qOy+230
204 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 18:49:54 ID:kRx1oMqX0
>>200
>>設計面で何も対応されてないけどあの労使対立の時代、そんなことできんわな
>>115-3000だって普通なら折角いい117系設計して作ったんだから多少廉価版にするにしろ117をそのままぶち込みたいと思うだろ
>>労使対立で115じゃないと嫌がるからあんな合いの子の変なｗ115-3000をわざわざ設計して（これだけでも余計な手間と金がかかる）
>>「これ2扉転クロだけど115系ですよーあばばばばｗ」ってことになってたなｗ
単純に車両増備するだけなら3000番台起こすより、直前に登場していた115-2000を追増備した方が労組もまだ受け容れ易かったんじゃ？
わざわざ3000番台起こした真意は何処にあったんだろう？居住性を良くして利用客増やそうとしたのかな？
Ｌ編成の転換シートはやや固めだけど、Ｎ編成のそれは柔らかく個人的には一番好きだよ。
そういえば、折角登場した3000番台も広島付近のラッシュ時に２ドアが不便なので３ドアにしたい！って広鉄局が本社にお伺い立てた
ところ却下されたって、宇田さんの記事で読んだ記憶がある。
117系＞モハ52
115系3000番台＞モハ43038～43041(国際結婚夫妻の子供？)
確かに歴史は繰り返すとは思ったよねｗ
>>設計面で何も対応されてないけどあの労使対立の時代、そんなことできんわな
>>115-3000だって普通なら折角いい117系設計して作ったんだから多少廉価版にするにしろ117をそのままぶち込みたいと思うだろ
>>労使対立で115じゃないと嫌がるからあんな合いの子の変なｗ115-3000をわざわざ設計して（これだけでも余計な手間と金がかかる）
>>「これ2扉転クロだけど115系ですよーあばばばばｗ」ってことになってたなｗ
単純に車両増備するだけなら3000番台起こすより、直前に登場していた115-2000を追増備した方が労組もまだ受け容れ易かったんじゃ？
わざわざ3000番台起こした真意は何処にあったんだろう？居住性を良くして利用客増やそうとしたのかな？
Ｌ編成の転換シートはやや固めだけど、Ｎ編成のそれは柔らかく個人的には一番好きだよ。
そういえば、折角登場した3000番台も広島付近のラッシュ時に２ドアが不便なので３ドアにしたい！って広鉄局が本社にお伺い立てた
ところ却下されたって、宇田さんの記事で読んだ記憶がある。
117系＞モハ52
115系3000番台＞モハ43038～43041(国際結婚夫妻の子供？)
確かに歴史は繰り返すとは思ったよねｗ
205 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 19:51:25 ID:2NQLMtQP0
ｾｷG03編成の高速化改造車が高速化解除されて出場したらしい。
この編成の登場時からの編成を思い出してみると
H10．秋頃
Tc115-27＋M115-114＋M'114-100＋Tc’115-75
※Tc'115-75は湘南色・両クハは非冷房
H11．5頃
Tc115-27＋M115-114＋M'114-100＋Tc'115-1081
※Tc’115-1081は舞鶴線電化開業による転配で岡山から転入。
Tc'115-75はアボーン。
H12．3頃
Tc111-5091＋M115-114＋M'114-100＋Tc'115-1081
※223系2000・3000番台新製でTc111-5091が網干から転入。
最後の非冷房115系Tc27はアボーン。
H14．冬頃
Tc111-5091＋M115-114＋M'114-100＋Tc'-607
※当時のｾｷC23に組み込まれてた607と1081をリニューアル工事
絡みでトレード。
H16．12頃
Tc111-5091＋M115-6109＋M'114-6193＋Tc'-607
※網干所から113系・115系全面撤退により、モハユニット差し替えに
より、M115-114＋M'114-100アボーン。
H20．9
検査で
Tc111-91＋M115-1109＋M'114-1193＋Tc'115-607 となる。
なんか西日本の近郊型事情が一番現れている編成のような気が
する。話によればM115-114＋M'114-100は無接点車の試作車
だったとか。
ダラダラと長文スマソ。
この編成の登場時からの編成を思い出してみると
H10．秋頃
Tc115-27＋M115-114＋M'114-100＋Tc’115-75
※Tc'115-75は湘南色・両クハは非冷房
H11．5頃
Tc115-27＋M115-114＋M'114-100＋Tc'115-1081
※Tc’115-1081は舞鶴線電化開業による転配で岡山から転入。
Tc'115-75はアボーン。
H12．3頃
Tc111-5091＋M115-114＋M'114-100＋Tc'115-1081
※223系2000・3000番台新製でTc111-5091が網干から転入。
最後の非冷房115系Tc27はアボーン。
H14．冬頃
Tc111-5091＋M115-114＋M'114-100＋Tc'-607
※当時のｾｷC23に組み込まれてた607と1081をリニューアル工事
絡みでトレード。
H16．12頃
Tc111-5091＋M115-6109＋M'114-6193＋Tc'-607
※網干所から113系・115系全面撤退により、モハユニット差し替えに
より、M115-114＋M'114-100アボーン。
H20．9
検査で
Tc111-91＋M115-1109＋M'114-1193＋Tc'115-607 となる。
なんか西日本の近郊型事情が一番現れている編成のような気が
する。話によればM115-114＋M'114-100は無接点車の試作車
だったとか。
ダラダラと長文スマソ。
クハ115-75は廃車後幡生ではなく吹田で解体になったが運転席の部品は舞鶴線の改造車へ転用されてたな。
同時に廃車になったクハ115-601も鷹取で放置されているのを見たがこれも同じく舞鶴線の改造車へ部品を提供。
この2両はあぼーんが近かったためか岡山から転入した後も最後まで湘南色のまま使われていた。
同時に廃車になったクハ115-601も鷹取で放置されているのを見たがこれも同じく舞鶴線の改造車へ部品を提供。
この2両はあぼーんが近かったためか岡山から転入した後も最後まで湘南色のまま使われていた。
207 ：32：2008/09/15(月) 22:25:45 ID:stValPza0
>>205
>Tc115-27＋M115-114＋M'114-100
これらの車両は、関西震災時の復活組。
それまでは、幡生の片隅で留置。
>話によればM115-114＋M'114-100は無接点車の試作車
>だったとか。
上記の復活時に、施工したとか．．．
>Tc115-27
このマスコンは、Tc111-5091へ移植。
（MC44、その為、他の非冷房115クハと違い転用を免れた（通常MC53））
今は、MC53??
福知山→岡山転属
R1・R3～5??
>Tc115-27＋M115-114＋M'114-100
これらの車両は、関西震災時の復活組。
それまでは、幡生の片隅で留置。
>話によればM115-114＋M'114-100は無接点車の試作車
>だったとか。
上記の復活時に、施工したとか．．．
>Tc115-27
このマスコンは、Tc111-5091へ移植。
（MC44、その為、他の非冷房115クハと違い転用を免れた（通常MC53））
今は、MC53??
福知山→岡山転属
R1・R3～5??
208 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:47:39 ID:2NQLMtQP0
>>209
これが復活した時って、震災絡みじゃなくて、2000代のリニューアルが
始まる時じゃなかったか？？
確か徳山～下関～岩国～徳山の限定スジでこれが走ってた。
夕方に徳山の留置線でいつもこいつが寝ていた記憶がある。
今思えば、なんでTc115-27の代わりが分散クーラーの5091が
選ばれたのかが疑問に思うが・・・
これが復活した時って、震災絡みじゃなくて、2000代のリニューアルが
始まる時じゃなかったか？？
確か徳山～下関～岩国～徳山の限定スジでこれが走ってた。
夕方に徳山の留置線でいつもこいつが寝ていた記憶がある。
今思えば、なんでTc115-27の代わりが分散クーラーの5091が
選ばれたのかが疑問に思うが・・・
>>204
当時の国鉄広島の中の上の人は革新的（いい意味で）だった
改善のモデル地区でもあったし、ここから手をつけようと
客は増えたし実際効果はあった
車内より下回りやらなんやら機器関連が違うほうが嫌がるかと
例えば制御器だけでもCS15とCS43で違うじゃん、仕事が増えちまう
当時の国鉄広島の中の上の人は革新的（いい意味で）だった
改善のモデル地区でもあったし、ここから手をつけようと
客は増えたし実際効果はあった
車内より下回りやらなんやら機器関連が違うほうが嫌がるかと
例えば制御器だけでもCS15とCS43で違うじゃん、仕事が増えちまう
210 ：32：2008/09/16(火) 17:07:23 ID:pMVBw1OG0
211 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 17:29:54 ID:bOS/4X/F0
>>210
自分でも間違いは多いから気にすることはないよ。
岩国14時過ぎの徳山行きはこいつの限定運用だった頃が
懐かしい。つい最近のように覚えてるけど、もう10年も
前とは信じられないな。
伝統的に今も岩国以西のみで一日が終わる運用はL編成運用で
あるな。
自分でも間違いは多いから気にすることはないよ。
岩国14時過ぎの徳山行きはこいつの限定運用だった頃が
懐かしい。つい最近のように覚えてるけど、もう10年も
前とは信じられないな。
伝統的に今も岩国以西のみで一日が終わる運用はL編成運用で
あるな。
212 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 00:27:30 ID:UQunFht40
皆さんに質問ですが
可部線・・・７８５Ｍ（広島発１６：５７可部行）
呉 線・・・９２４Ｍ（同５：４０岡山行）
９２６Ｍ（同６：０４糸崎行）
６３８Ｍ（同１１：３９広行）
いずれの列車もセキＮ編成でＯＫですか？
可部線・・・７８５Ｍ（広島発１６：５７可部行）
呉 線・・・９２４Ｍ（同５：４０岡山行）
９２６Ｍ（同６：０４糸崎行）
６３８Ｍ（同１１：３９広行）
いずれの列車もセキＮ編成でＯＫですか？
駅に行って確かめよう!!
外の世界に怯えてはダメだよ。
外の世界に怯えてはダメだよ。
長距離乗る時
何がくるかな♪ 何がくるかな♪ 更新車こい3000こいこい♪
そういう時に限ってよくあるオチ
G ヘ ン セ ー ｗ
何がくるかな♪ 何がくるかな♪ 更新車こい3000こいこい♪
そういう時に限ってよくあるオチ
G ヘ ン セ ー ｗ
側面幕が回る時の音が聞きたいのに、ＬヘセのLED車が来たら萎える。
217 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 17:39:49 ID:whoEOSmN0
痰が出えへんの
218 ：32：2008/09/17(水) 19:35:25 ID:BLKX8ZP/0
>>211
G編成の上り方のクハの件、自分でも不思議なのよ。
一過性で置換えたというなら後で、800代の余剰クハでという手法もあった
のかも知れないけども。
かの広K10騒動の一件も考えると、本社の人間の無能が原因とも思える。
（同じ型なら、設備も同じという考え）
まあ、尼崎事故で本性出した本社の人間のヘマそのものかも。
G編成の上り方のクハの件、自分でも不思議なのよ。
一過性で置換えたというなら後で、800代の余剰クハでという手法もあった
のかも知れないけども。
かの広K10騒動の一件も考えると、本社の人間の無能が原因とも思える。
（同じ型なら、設備も同じという考え）
まあ、尼崎事故で本性出した本社の人間のヘマそのものかも。
219 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 20:50:28 ID:d31T+MoE0
>>218
去年、幡生に放置の上に廃車になった網干のTc111-5258に
差し替えてくれればと密かに期待してたが結局は何もしなかったしな。
関西の40N施工の103・113のサハが一部廃車になったのも無計画さが
出てるな。
キトの一部の7700代なんかリニューアルで統一されてた編成を
わざわざバラして、カボチャ5700代と組ませたりと何がしたいのか
よくわからんな。
去年、幡生に放置の上に廃車になった網干のTc111-5258に
差し替えてくれればと密かに期待してたが結局は何もしなかったしな。
関西の40N施工の103・113のサハが一部廃車になったのも無計画さが
出てるな。
キトの一部の7700代なんかリニューアルで統一されてた編成を
わざわざバラして、カボチャ5700代と組ませたりと何がしたいのか
よくわからんな。
>>215
何その國鐵廣島のテンプレｗ
何その國鐵廣島のテンプレｗ
しかし、大きな鉄道車両だから入れ替えも模型のようにチョイチョイと出来るわけでも無いだろうからなぁ
組み換えは不思議になる
貨車みたく繋げるだけで役割を果たすならともかく、配線もあるだろうし
組み換えは不思議になる
貨車みたく繋げるだけで役割を果たすならともかく、配線もあるだろうし
倒壊の117を引き取ってくれよ。
>>218-219
まー3500のMM'を逆にして持ってくるレベルですから
まー3500のMM'を逆にして持ってくるレベルですから
225 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 03:57:52 ID:OgaGdvX90
公式
http://www.yayoiken.com/
広島の中心街の紙屋町の近くの立町に「やよい軒」ができて助かっている。
午前は１１時から夜は２２時３０分まで注文を取ってくれるし、２３時まで営業しているので助かっているよ。
比較的目立たないところだけれど、遠くから見ると消費者金融の看板が多いので印象が悪い。
でも、お店が静かなのがうれしい。
夜の２０時（午後８時）過ぎは非常に混雑するけれど、地元の人は少ない。
最近、やよい軒ができて知ったくらいだ。
岡山や倉敷は駅前に「宮本むなし」が進出したのは有名。
宮本むなしは大阪の阪和線の長居競技場の近くのお店がきれいだったのが印象的だが、
大阪市内でも北区周辺の宮本むなしは印象があまり良くなかったぞ。
京都にはいいポイントの位置にやよい軒が展開しているが京都駅八条口店は駅から信号を渡らないからいいが、
徒歩だと、高速バス乗り場の混雑をかわさないといけないから、若干不便で判り辛い。
京都駅八条口店は夜行の高速バスで降りたら食事が出来るように、朝の７時からの営業開始ではなく２４時間営業が望ましいな。
京都のやよい軒は烏丸五条通や、河原町三条、四条通にもある。
烏丸五条通は烏丸通と五条通の交差点の判りやすい位置にあって、利用しやすいが、自動車の来客には向かないのが難点。
やはり、市内中心部であり、地下鉄やバス利用者にとって望ましいところだろう。
近くのオフィスビル街も多いので、納得というところだ。
四条通のやよい軒は、四条烏丸から堀川通りに向かって歩く。
近くの正面には京都では有名な洒落たスーパーマーケットのフレスポがある。重厚な石造りのいい建物の２４時間営業のフレスポである。
四条通のやよい軒の正面には宮本むなしがあるが、２４時間営業ではない。
比較的安い宿泊料金のホテルもあるので、低料金で京都市内の観光には外せないことであるのは言うまでもない。
http://www.yayoiken.com/
広島の中心街の紙屋町の近くの立町に「やよい軒」ができて助かっている。
午前は１１時から夜は２２時３０分まで注文を取ってくれるし、２３時まで営業しているので助かっているよ。
比較的目立たないところだけれど、遠くから見ると消費者金融の看板が多いので印象が悪い。
でも、お店が静かなのがうれしい。
夜の２０時（午後８時）過ぎは非常に混雑するけれど、地元の人は少ない。
最近、やよい軒ができて知ったくらいだ。
岡山や倉敷は駅前に「宮本むなし」が進出したのは有名。
宮本むなしは大阪の阪和線の長居競技場の近くのお店がきれいだったのが印象的だが、
大阪市内でも北区周辺の宮本むなしは印象があまり良くなかったぞ。
京都にはいいポイントの位置にやよい軒が展開しているが京都駅八条口店は駅から信号を渡らないからいいが、
徒歩だと、高速バス乗り場の混雑をかわさないといけないから、若干不便で判り辛い。
京都駅八条口店は夜行の高速バスで降りたら食事が出来るように、朝の７時からの営業開始ではなく２４時間営業が望ましいな。
京都のやよい軒は烏丸五条通や、河原町三条、四条通にもある。
烏丸五条通は烏丸通と五条通の交差点の判りやすい位置にあって、利用しやすいが、自動車の来客には向かないのが難点。
やはり、市内中心部であり、地下鉄やバス利用者にとって望ましいところだろう。
近くのオフィスビル街も多いので、納得というところだ。
四条通のやよい軒は、四条烏丸から堀川通りに向かって歩く。
近くの正面には京都では有名な洒落たスーパーマーケットのフレスポがある。重厚な石造りのいい建物の２４時間営業のフレスポである。
四条通のやよい軒の正面には宮本むなしがあるが、２４時間営業ではない。
比較的安い宿泊料金のホテルもあるので、低料金で京都市内の観光には外せないことであるのは言うまでもない。
同じ非シートピッチ拡張車でもボロクハなら我慢できても300番台だとムカつく人は少なくないﾊｽﾞ…ごめんただこれが言いたかっただけだw
227 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 05:54:04 ID:du6wYQ2hO
アーバンスレにて、吹田工場でサンパチが解体されてたって(-_-)
550や4ドア105系と比べればマシな車両だと思うのだが…
550や4ドア105系と比べればマシな車両だと思うのだが…
T編成置き換えには使えるかもしれんがK編成を置き換えるには確か3扉と共通運用あるから無理っしょ
230 ：32：2008/09/18(木) 18:39:34 ID:9V+OOnOi0
>>219
>関西の40N施工の103・113のサハが一部廃車になったのも無計画さが
>出てるな。
オカのサハ115 7001・7002w
あれ、クハ化していたらどうなっていたのだろう??
クハ115 2500代??
>>221
>貨車みたく繋げるだけで役割を果たすならともかく、配線もあるだろうし
クハ111 139・268、マスコン・制御配線変更等115Ｔｃ化したけども、後で
制御線を増設しているのよ。（ＭＣ37）
そこまでするのなら、状態の良いので置換られなかったのかと。
>関西の40N施工の103・113のサハが一部廃車になったのも無計画さが
>出てるな。
オカのサハ115 7001・7002w
あれ、クハ化していたらどうなっていたのだろう??
クハ115 2500代??
>>221
>貨車みたく繋げるだけで役割を果たすならともかく、配線もあるだろうし
クハ111 139・268、マスコン・制御配線変更等115Ｔｃ化したけども、後で
制御線を増設しているのよ。（ＭＣ37）
そこまでするのなら、状態の良いので置換られなかったのかと。
JR化直前くらいに静岡局？から岡山へクモハ115-0が来たよな。
使い勝手良さそうなのに今ひとつな使い方をされて、
冷房化もされずアッサリ非冷房のまま廃車だったような。
なぜ静岡から来たのか訳分からんかったが、するがシャトル絡みなのかね？
使い勝手良さそうなのに今ひとつな使い方をされて、
冷房化もされずアッサリ非冷房のまま廃車だったような。
なぜ静岡から来たのか訳分からんかったが、するがシャトル絡みなのかね？
232 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 21:19:14 ID:af22KZeb0
車番だけでは分からない個々の状態ってのもあるんだろう
300番台Mユニットも冷房車が貴重だった90年代初期になぜか1組あぼーんされてるし
300番台Mユニットも冷房車が貴重だった90年代初期になぜか1組あぼーんされてるし
>>231
岡山にいた非冷房クモハは０番台モハを改造した500番台
三原← →姫路
Tc132＋M'86＋Mc509＋Tc131
Tc128＋M7'831＋Mc520＋Tc162
の2本があった。
上りクハを外して3連のD編成の予備として使えたり阪神大震災でのやりくりもあってか
岡山の非冷房車の中では廃車が比較的遅かった。
末期は編成をばらして使っていた。
岡山にいた非冷房クモハは０番台モハを改造した500番台
三原← →姫路
Tc132＋M'86＋Mc509＋Tc131
Tc128＋M7'831＋Mc520＋Tc162
の2本があった。
上りクハを外して3連のD編成の予備として使えたり阪神大震災でのやりくりもあってか
岡山の非冷房車の中では廃車が比較的遅かった。
末期は編成をばらして使っていた。
机上の計算しかしていないような人よりも、
ここにいるテツが車両の計画から転属、廃車まですべてやらせてくれたらどんなにいいか・・・
ここにいるテツが車両の計画から転属、廃車まですべてやらせてくれたらどんなにいいか・・・
>>231>>234
Mc3とMc4が三鷹→沼津で、玉突きだったっけ？
M'86の方は低屋根じゃないから（身延線乗り入れを考慮）だったのだろうが。
90年代前半、旅行していたとき、Mc301の前にボロクハ1両ついた編成が来たな・・・。
Mc3とMc4が三鷹→沼津で、玉突きだったっけ？
M'86の方は低屋根じゃないから（身延線乗り入れを考慮）だったのだろうが。
90年代前半、旅行していたとき、Mc301の前にボロクハ1両ついた編成が来たな・・・。
>>225
まぁ、やよい軒＞宮本むなしってこった
まぁ、やよい軒＞宮本むなしってこった
>>229
確か1編成だけだったか更新の試作なのか？サッシ全交換してる、あんまり意味ないけど
通常のサッシより太くて全部の窓が上ageタイプ、上段のサッシが外から目立つから分かる
226は30Nとボロクハ混成編成なら進んでボロクハに座る香具師ですねわかりますｗ
>>230
サハは1両1000万単位の先頭化改造費今更かけるよりもうボロクハそのまま使ったほうがいいと考えたんでないか
でもどう考えても後使う年数考えればT111サハの40N化は30N程度か床と壁紙・モケット交換程度の
更新するだけで十分だったと思うよな、内装部品をまた更新改造に流用してるっつっても、相当な工事費かかってる
わざわざサハを金かけて40Nの更新改造したなら誰でもこれクハにしてとっととボロクハ潰して欲しいって思うよなぁ。
今の車両投入ペースじゃヒロ・セキの40N改造車は実質50Nとかになりかねないｗ
>>234
愛宕の旧跨線橋渡ってたら偶然低屋根モハ2回くらい見たな
クモハの前にクハを付けた面白い編成だった
確か1編成だけだったか更新の試作なのか？サッシ全交換してる、あんまり意味ないけど
通常のサッシより太くて全部の窓が上ageタイプ、上段のサッシが外から目立つから分かる
226は30Nとボロクハ混成編成なら進んでボロクハに座る香具師ですねわかりますｗ
>>230
サハは1両1000万単位の先頭化改造費今更かけるよりもうボロクハそのまま使ったほうがいいと考えたんでないか
でもどう考えても後使う年数考えればT111サハの40N化は30N程度か床と壁紙・モケット交換程度の
更新するだけで十分だったと思うよな、内装部品をまた更新改造に流用してるっつっても、相当な工事費かかってる
わざわざサハを金かけて40Nの更新改造したなら誰でもこれクハにしてとっととボロクハ潰して欲しいって思うよなぁ。
今の車両投入ペースじゃヒロ・セキの40N改造車は実質50Nとかになりかねないｗ
>>234
愛宕の旧跨線橋渡ってたら偶然低屋根モハ2回くらい見たな
クモハの前にクハを付けた面白い編成だった
239 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 15:38:22 ID:J6/KHnXW0
>>230
岡山のサハ115-7001・7002短命だったな。
今は無きスーパーラビットで広島にも乗り入れてたな。
末期は網干の113系7両に入ってサハのリニューアル予備として
運用されてたこともあったｗ
それにしてもフチのR編成、転属するのが4編成でちょうどT編成と
数が合うんだよな。サンパチも次々潰されてるし、いい加減あれも
なんとかしてやれと思うが・・・
秋の改正で嵯峨野線113系運用が4→2運用に減るみたいだね。
キトC編成のWパンタ車、どれも運用から外れてるようだがこれが
復活するんかな？？
岡山のサハ115-7001・7002短命だったな。
今は無きスーパーラビットで広島にも乗り入れてたな。
末期は網干の113系7両に入ってサハのリニューアル予備として
運用されてたこともあったｗ
それにしてもフチのR編成、転属するのが4編成でちょうどT編成と
数が合うんだよな。サンパチも次々潰されてるし、いい加減あれも
なんとかしてやれと思うが・・・
秋の改正で嵯峨野線113系運用が4→2運用に減るみたいだね。
キトC編成のWパンタ車、どれも運用から外れてるようだがこれが
復活するんかな？？
>>239
ﾌﾁに残留する車両の不自然さからして､更に西へ流れるかもしれんよ｡
普通に考えたらリニューアル車がﾌﾁに残るところが､R編成4本転属だしな｡
223-5500追加投入とかいう話もチラホラあるようだから､玉突きでそのうちT編成は潰される…と思う｡
ﾌﾁに残留する車両の不自然さからして､更に西へ流れるかもしれんよ｡
普通に考えたらリニューアル車がﾌﾁに残るところが､R編成4本転属だしな｡
223-5500追加投入とかいう話もチラホラあるようだから､玉突きでそのうちT編成は潰される…と思う｡
100N？
∞N
245 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:38:37 ID:X1yPlJk4O
京都のM'M113-5720って、いつから方向幕→LED化されました？
(自分の見間違いでしょうか)
(自分の見間違いでしょうか)
L4じゃないや京都に帰ったL5か。
どちらにしろ3年ぐらい前からLEDになってたと思うんだが・・・
どちらにしろ3年ぐらい前からLEDになってたと思うんだが・・・
248 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 00:02:37 ID:X1yPlJk4O
>247
サンキュ
混色って事で5717Ｆ･5716Ｆと7707Ｆ･7708Ｆがごっちゃになってたんだ
サンキュ
混色って事で5717Ｆ･5716Ｆと7707Ｆ･7708Ｆがごっちゃになってたんだ
249 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 02:35:41 ID:ZrrYs5ao0
CSと日本シリーズ進出へ【広島】単独３位に浮上
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1221836774/
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ これだけの差をひっくり返して勝つというのは
.しi r､_） | その・・野球界の盛り上がりに再び火をつけるというかね
| `ﾆﾆ' / ボクは期待したいなあ
ﾉ `ｰ―i
11年ぶりのAクラス。24年ぶりの日本一を目指せ！ アドバンテージ貰って負けるチームが悪いってこった。
国際大会が豊富な現代。今のプロ野球は短期決戦にも強くないといけないって仕様だ。
ついに俺らの時代がきた。苦節18年 初のシーズン3位からのCS制覇をめざせ！！そして日本シーリーズ制覇だ。
やっとあの秋山のバック転の屈辱を張らせるぜ！
市民球場の最後の締めくくりは日本シリーズで優勝してほしいものである
日本一になって選手を強奪する金満球団をぶっ潰したれ。ＣＳ行ったら巨人阪神にも勝ってくれ
黒田がいなくなりチームの雰囲気もよくなり、いい方向にいってるな
最後に優勝してからもう24年も経つのかよ
球場移転するせいで客が今すごい多いせいか気合入ってるな
西もそのくらいダイヤと車両に気合を入れてほしいもんだｗ
球場移転するせいで客が今すごい多いせいか気合入ってるな
西もそのくらいダイヤと車両に気合を入れてほしいもんだｗ
これ置き換えかな？
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-Tc115-0191.htm
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-Tc115-0654.htm
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-Tc115-0191.htm
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-Tc115-0654.htm
サンパチが綺麗に塗装されたので何処かにもって行くのだろうね。
岡山かまたは広島か。
岡山かまたは広島か。
もう屋根上設備無いからww
255 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 18:06:14 ID:ywfnAI25O
で、次に余剰113が西へ下るのはいつだ？
256 ：32：2008/09/22(月) 18:37:04 ID:7Et5LS010
257 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 09:48:39 ID:QjnLIlpS0
岡山の１１５→ヒネの１０３ボロ＆キトの１１３－５７００と置換
下関のＴ編成→フチの５３００番台と置換
…ボロ同士の交換しかないか…
下関のＴ編成→フチの５３００番台と置換
…ボロ同士の交換しかないか…
258 ：32：2008/09/23(火) 13:55:43 ID:tLMO5fql0
車両動向の注目点（追補）
○岡山
113の動向
（今いるのが、広島へ来たりして）
○岡山
113の動向
（今いるのが、広島へ来たりして）
岡山のD12編成がP取り付け＆要検で帰ってきた。
260 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 21:26:07 ID:U3LdZpmZ0
>>258
現状でも高槻にいるの含めたら7～8本は余ってるから
そろそろ動きがあってもおかしくないな。
それにしてもあと1本ぐらい岡山に送りこめば103系
全部追い出すことができるのになぜやらないのかがわからないが･･･
>>259
D12編成は8月の中旬ぐらいには幡生出場してたよ。
ところでD25編成ってもう出場したの？
現状でも高槻にいるの含めたら7～8本は余ってるから
そろそろ動きがあってもおかしくないな。
それにしてもあと1本ぐらい岡山に送りこめば103系
全部追い出すことができるのになぜやらないのかがわからないが･･･
>>259
D12編成は8月の中旬ぐらいには幡生出場してたよ。
ところでD25編成ってもう出場したの？
D25だった
262 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 21:49:28 ID:MBnMtxCeO
瀬野八越える１０３運用て まだたくさんあるの？無理な使い方だよね？
>>262
一切ありません。
一切ありません。
264 ：32：2008/09/24(水) 23:21:34 ID:3BLkpJTj0
265 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 23:46:58 ID:MBnMtxCeO
>>263
白市行きとかの１０３系って昔よく見ましたが、今はないんですね？
白市行きとかの１０３系って昔よく見ましたが、今はないんですね？
103はスジ乗れないから営業では瀬野以東に入らないんだが
出場直後の試運転や回送はよくある
出場直後の試運転や回送はよくある
元B01ことL13編成はまだ動く気配はなさそう？
やはり改正後かな？
ちなみに今の運用はB02と
B05で回ってるみたい。
B05編成は相変わらずダブパン上がってる。
やはり改正後かな？
ちなみに今の運用はB02と
B05で回ってるみたい。
B05編成は相変わらずダブパン上がってる。
268 ：32：2008/09/25(木) 12:20:37 ID:Bqkz7i1e0
>>260
103を残したのは、目的があるから？
まとまった動きが出る？？
B04の40N更新車（WCS12）、岡山では今まで扱ったことが無いのよね。
まさか、現車訓練も兼ねていたりして。
>>267
元B01ことL13は、疎開状態にも見える。
何気に、この編成以外ドアが半自動ドアスイッチ取付改造されている。
岡山では、休車扱いなのでは？
103を残したのは、目的があるから？
まとまった動きが出る？？
B04の40N更新車（WCS12）、岡山では今まで扱ったことが無いのよね。
まさか、現車訓練も兼ねていたりして。
>>267
元B01ことL13は、疎開状態にも見える。
何気に、この編成以外ドアが半自動ドアスイッチ取付改造されている。
岡山では、休車扱いなのでは？
岡山は何でも扱う気あるよな、そうせざるを得ないのもあるけど
どこかとは違う
どこかとは違う
270 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 17:17:36 ID:CnIpsAcB0
>>261･264
情報サンクス。
次はD15かD24あたりだろうか？
>>268
B03編成は4両とも半自動押しボタンは付いてないぞ。
キトL13はサハ取られた223系ともども新幹線基地近くに放置
されてた。疎開留置とみて間違いないだろうね。
情報サンクス。
次はD15かD24あたりだろうか？
>>268
B03編成は4両とも半自動押しボタンは付いてないぞ。
キトL13はサハ取られた223系ともども新幹線基地近くに放置
されてた。疎開留置とみて間違いないだろうね。
そういえば福知山色の113系は廣島に残ってましたか？
Tc111-811･812･Tc115-604のはずで、デカ目だった記憶がある。乳首化されてるかも知れんが。
サンパチが全滅したので福知山色を記録しておこうと思ったけど…
Tc111-811･812･Tc115-604のはずで、デカ目だった記憶がある。乳首化されてるかも知れんが。
サンパチが全滅したので福知山色を記録しておこうと思ったけど…
>>269
岡山民のことだから統一させるということを知らないんだろｗ
岡山民のことだから統一させるということを知らないんだろｗ
274 ：32：2008/09/25(木) 21:24:30 ID:HN3gh4I80
>>272
残念ながら、瀬戸内色へ変更されて乳首化されました。
残念ながら、瀬戸内色へ変更されて乳首化されました。
275 ：名無しの電車区：2008/09/25(木) 21:27:08 ID:FTf/0RzI0
＞273
おまえ関西厨だろ？
おまえらは新型に統一された路線しか見てないから地方のことを見下してんだろ？
死んでくんない？
おまえ関西厨だろ？
おまえらは新型に統一された路線しか見てないから地方のことを見下してんだろ？
死んでくんない？
>>275
オカヤマン乙
オカヤマン乙
277 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 22:21:43 ID:rRH5k6jfO
278 ：名無しの電車区：2008/09/25(木) 22:49:42 ID:FTf/0RzI0
>276
岡山人ですが何か？
お暇なニート君。
岡山人ですが何か？
お暇なニート君。
279 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:03:36 ID:Z0bpP6/+O
>>277
今日1年ぶりに広島に来たが、今だに国鉄型オンパレード。体質改善車が増えたが。
今日1年ぶりに広島に来たが、今だに国鉄型オンパレード。体質改善車が増えたが。
280 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 23:07:41 ID:Ln1jzZn30
妄想案
113-300*5→天ヒネ
105*4→広セキ／115-550*4捻出
115-550*2→広ヒロ置換
113-300*5→天ヒネ
105*4→広セキ／115-550*4捻出
115-550*2→広ヒロ置換
>>274
サンクス。
サンクス。
282 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 00:44:13 ID:4/jZjJad0
エチオピアに岡山電車区があるみたいだ
↑に、かまってもたいたいもの一名いるため保守。
福知山色から瀬戸内色にしたとき帯だけいじったせいで黒部分だけそのままの奴が一時いたな
285 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 23:10:00 ID:XnQDi9g+0
>>284
ｾｷG01のTc605だな。
瀬戸内色のテープ貼って、ブラックフェイスはそのままの
簡易塗装変更してしばらく走ってた。
車体の汚れが目立ってたから結局1回も撮らずじまいだったが
今考えると撮っとけばよかったと後悔してるな。
あまり注目されてないけど、ｾｷC24のTc1151なんかリニューアル対象
の中で唯一の非リニューアルのリニューアル色だから撮っといて
損はないかと思うが。検査期限が近いｾｷC41あたりと組替えて
一緒にリニューアルしそうな気するし。32氏どうかな？
ｾｷG01のTc605だな。
瀬戸内色のテープ貼って、ブラックフェイスはそのままの
簡易塗装変更してしばらく走ってた。
車体の汚れが目立ってたから結局1回も撮らずじまいだったが
今考えると撮っとけばよかったと後悔してるな。
あまり注目されてないけど、ｾｷC24のTc1151なんかリニューアル対象
の中で唯一の非リニューアルのリニューアル色だから撮っといて
損はないかと思うが。検査期限が近いｾｷC41あたりと組替えて
一緒にリニューアルしそうな気するし。32氏どうかな？
286 ：32：2008/09/28(日) 09:54:45 ID:kg2JqDOS0
>>285
どうかなぁ？
最近の更新、以前のような組替もしないし。
更新目的ではなくて、延命目的の為の更新になってしまっているのでは？
C39の動向いかんでは。
（1000代まで手をつけるつもりがあるのかどうか）
どうかなぁ？
最近の更新、以前のような組替もしないし。
更新目的ではなくて、延命目的の為の更新になってしまっているのでは？
C39の動向いかんでは。
（1000代まで手をつけるつもりがあるのかどうか）
287 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 11:20:57 ID:QuCv5URc0
>>286
C39も前回の検査、18-10だからそろそろ入場時期を迎えるし
リニューアルかどうか気になるな。
C41はモハユニットだけパッチワーク塗装だし、C24と一ヶ月
しか検査時期違わないから怪しいなと思ってんだけどね。
C20も塗装はあんな状態だし。
C39も前回の検査、18-10だからそろそろ入場時期を迎えるし
リニューアルかどうか気になるな。
C41はモハユニットだけパッチワーク塗装だし、C24と一ヶ月
しか検査時期違わないから怪しいなと思ってんだけどね。
C20も塗装はあんな状態だし。
C-39も入場したらリニュで嘘タイプになるんじゃね？
1151はともかくC-25の1120、C-14の1113もリニュされてるし。
入場中のC-13 1141もリニュされる可能性は高い。
最近の廣嶋は初期車300番台以外リニュして徹底的に使う気満々だもん
俺としては鉄仮面のリニューアル色を見てみたいが
C-43 604以外に鉄仮面っていたっけ？
1151はともかくC-25の1120、C-14の1113もリニュされてるし。
入場中のC-13 1141もリニュされる可能性は高い。
最近の廣嶋は初期車300番台以外リニュして徹底的に使う気満々だもん
俺としては鉄仮面のリニューアル色を見てみたいが
C-43 604以外に鉄仮面っていたっけ？
290 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 15:57:17 ID:QuCv5URc0
291 ：32：2008/09/28(日) 18:51:09 ID:ep2kkdLi0
>>287>>288
C-39は、おそらく更新されるだろうけど、C-41～43はちょっと微妙な。
G・H編成だと、範囲外という事になるのだろうか？
今までに中間モハが1000代で両端がボロ編成（上記の編成とG・H編成）
特に動きが無かった分、読めないのよね。
それ以前に、京都の余剰117の動きも？だし。
（今更、3500代化改造をやるのか？）
C-39の動きで決まるか？
C-39は、おそらく更新されるだろうけど、C-41～43はちょっと微妙な。
G・H編成だと、範囲外という事になるのだろうか？
今までに中間モハが1000代で両端がボロ編成（上記の編成とG・H編成）
特に動きが無かった分、読めないのよね。
それ以前に、京都の余剰117の動きも？だし。
（今更、3500代化改造をやるのか？）
C-39の動きで決まるか？
292 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 20:16:50 ID:Wn9/W6wB0
全検日の日なのに手違いで運転された車番って判りますか？
「(9/26)？～岡山～三石、(9/27)三石～岩国の運転予定だったが広島で運転打ち切り」
という情報しかわかりませんのですがｗ
「(9/26)？～岡山～三石、(9/27)三石～岩国の運転予定だったが広島で運転打ち切り」
という情報しかわかりませんのですがｗ
294 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 20:58:47 ID:QuCv5URc0
>>291
少なくともG編成は冬季、半自動扱いできないから
リニューアル対象外だろうな。他の編成との検査上での兼ね合いや
網干時代の走行距離も関係してると思う。
>>293
広セキや広ヒロの115系は走行距離が長いから、交番検査以上の
検査は距離数で計算してるんだと思う。
あえて複数の編成を例に出してみるが
ｾｷC34 全検17-6 要検19-6
広L14 全検18-7 要検20-5
とほぼ2年以内もしくは2年で検査受けている。
逆に比較的走行距離の少ない105系等は293氏の言う通り4年周期
で入場しているな。
少なくともG編成は冬季、半自動扱いできないから
リニューアル対象外だろうな。他の編成との検査上での兼ね合いや
網干時代の走行距離も関係してると思う。
>>293
広セキや広ヒロの115系は走行距離が長いから、交番検査以上の
検査は距離数で計算してるんだと思う。
あえて複数の編成を例に出してみるが
ｾｷC34 全検17-6 要検19-6
広L14 全検18-7 要検20-5
とほぼ2年以内もしくは2年で検査受けている。
逆に比較的走行距離の少ない105系等は293氏の言う通り4年周期
で入場しているな。
>>291
C-41～43よりC-18と20が先にクソタイプとオレ嘘タイプ更新されるかもね。
C-20両端クハは>289氏の言うように鉄仮面でかつ3000番台瀬戸内色という
変わりものだからこいつらは今しか見れないかも。
C-41～43よりC-18と20が先にクソタイプとオレ嘘タイプ更新されるかもね。
C-20両端クハは>289氏の言うように鉄仮面でかつ3000番台瀬戸内色という
変わりものだからこいつらは今しか見れないかも。
クハ111-91とか300番台の一部とかあと20年は戦えそうだな
まさか今更冷風車の床更新するとは思わなんだ
まさか今更冷風車の床更新するとは思わなんだ
297 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 04:54:02 ID:EuZbwSQuO
セキ115系は今年度は5編成リニューアル予定。
Tc1108ってもう30年経つな
30N工事する意味が…
30N工事する意味が…
>>298
これから30年使うんじゃねw？
これから30年使うんじゃねw？
300 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 16:42:37 ID:7bykMOEk0
300ゲットついでに
リニューアル受けていない1000（6000）・2000代が入ってる
C編成の最近の検査は
C-18 19-6
C-20 19-3
C-24 18-12
C-39 18-10
C-41 19-1
C-42 19-3
C-43 19-3 となってる。
>>297氏の言う通り今年（2009年3月まで）5編成リニューアルと
なれば既に出場してるC-16・C-21と現在入場してるN-21とC-13で
4編成だから、検査の順番からして次のリニューアル候補で検査が
最も近いのがC-39ということになる。
C-18とC-20・C-41がリニューアルとしても入場～出場するのは
来年度（4月以降）になると読んでるが。
今まで定期検査でリニューアルを行ってきてる実績から予想
しているが。長文スマソ。
リニューアル受けていない1000（6000）・2000代が入ってる
C編成の最近の検査は
C-18 19-6
C-20 19-3
C-24 18-12
C-39 18-10
C-41 19-1
C-42 19-3
C-43 19-3 となってる。
>>297氏の言う通り今年（2009年3月まで）5編成リニューアルと
なれば既に出場してるC-16・C-21と現在入場してるN-21とC-13で
4編成だから、検査の順番からして次のリニューアル候補で検査が
最も近いのがC-39ということになる。
C-18とC-20・C-41がリニューアルとしても入場～出場するのは
来年度（4月以降）になると読んでるが。
今まで定期検査でリニューアルを行ってきてる実績から予想
しているが。長文スマソ。
>>298
103でも同じようなのがあったし、40Nしてなくても40年以上選手ちらほらあるし・・・。
103でも同じようなのがあったし、40Nしてなくても40年以上選手ちらほらあるし・・・。
304 ：32：2008/09/30(火) 21:52:06 ID:fmTEbES00
ここまで、更新を推し進めるとは....
そら、金が無いというのは解るけど。
ボロクハも構わずという所に恐怖すら感じる。
こら、新車入らないな....ｏｒｚ
そら、金が無いというのは解るけど。
ボロクハも構わずという所に恐怖すら感じる。
こら、新車入らないな....ｏｒｚ
305 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 02:31:51 ID:G++doWTmO
115系特徴編成記録したいけど運用が分からん…。
306 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 12:54:44 ID:dA6eG/Kc0
>>305
運用は決まってるが、どの編成が入ってるかは運次第。
一番手っ取り早い方法を上げるとしたら、広島駅で朝6～9時台
に張り込めば大半の編成は確認できる。ただ1日中、広島に
現れない運用もあるので余裕があるなら2日掛かり張り込んだ
方がいいかも･･･
運用は決まってるが、どの編成が入ってるかは運次第。
一番手っ取り早い方法を上げるとしたら、広島駅で朝6～9時台
に張り込めば大半の編成は確認できる。ただ1日中、広島に
現れない運用もあるので余裕があるなら2日掛かり張り込んだ
方がいいかも･･･
岡山方クハだけ30N未更新の編成っていたか？
C-14、21は下関方が未更新でC-16と>>301のC-24は両端未更新だし。
C-14、21は下関方が未更新でC-16と>>301のC-24は両端未更新だし。
309 ：32：2008/10/01(水) 23:19:43 ID:fxa92D3V0
今日、下関留置のL17が広島へ行った模様。
310 ：32：2008/10/01(水) 23:34:17 ID:V8/hAUWH0
そういえば、キトC02→ヒロF01の回送9/1だったような...
案外、毎月１日は回送の日だったりして。
案外、毎月１日は回送の日だったりして。
311 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 00:53:39 ID:9Qe4GZ2IO
↑さわるなきけん
32氏レポ毎回お疲れ様です。11/1にキト送り込みや
C13かN21の出場があったりしたら確実かもしれませんねｗ
32氏レポ毎回お疲れ様です。11/1にキト送り込みや
C13かN21の出場があったりしたら確実かもしれませんねｗ
311がありえない提案に見えなくも無いから恐ろしい
ほ ん と う に お そ ろ し い、おろろしいｗ
ほ ん と う に お そ ろ し い、おろろしいｗ
じゃあ、そうしよう。
316 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 04:06:28 ID:VP9xXd1E0
横浜の球団社長がカープうどんのファンで、
ハマスタに出店するならアドバイスしちゃるんじゃがのぅ、
とかなんとか経営者筋の方がいいよったのう。
カープうどんの動画うｐったのでどうぞ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4760641
最終日は5800杯も売れたというのがすごい。
新球場でも継承してほしい。
新聞の記事では観戦客の約１割が食べるって話だから
いつもよりたくさんの人が食べたんだろうね。
どこかのスレで広島市工業高の食堂とカープうどん
の業者が同じってことを聞いたことがあって、俺は市工出身なんだけど
なんと昨日のNHKに、毎日、食堂で食券売ってたおじさんが出ててびっくりしたｗ
つまり僕は３年間、毎日学校でカープうどんを食べてたんだよね。
学校の食堂では、カープうどんと同じダシでそばも売ってて、人気としては
そばの方が若干上だったんじゃないかなあ？
20年前の話だけど、当時の市工の食道での値段は、天ぷらうどん（そば）が
110円だったと思う。天ぷら入れなければ90円だった筈。これ安すぎない？ｗ
今だから言う訳じゃないけど、それが本当に美味しくて毎日食べて飽きなかった。
他にもカレーや親子丼や焼きそばなんかもあって、値段は凄く良心的だった。
僕はよくカレーと天ぷらそばを食べてたんだけど、それで250円だらねｗ
市工の食堂に、今もあの業者が入ってるのかどうか知らないけど
とにかくカープうどんが食べたい人は昼時に広島市立工業を訪ねてみるのもいいかも。
私立の学校じゃないから、誰でも歓迎されると思うよ。
おそらく今は値上がりしてるだろうけど、それでも200円もしないんじゃないかなあ？ｗ
ハマスタに出店するならアドバイスしちゃるんじゃがのぅ、
とかなんとか経営者筋の方がいいよったのう。
カープうどんの動画うｐったのでどうぞ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4760641
最終日は5800杯も売れたというのがすごい。
新球場でも継承してほしい。
新聞の記事では観戦客の約１割が食べるって話だから
いつもよりたくさんの人が食べたんだろうね。
どこかのスレで広島市工業高の食堂とカープうどん
の業者が同じってことを聞いたことがあって、俺は市工出身なんだけど
なんと昨日のNHKに、毎日、食堂で食券売ってたおじさんが出ててびっくりしたｗ
つまり僕は３年間、毎日学校でカープうどんを食べてたんだよね。
学校の食堂では、カープうどんと同じダシでそばも売ってて、人気としては
そばの方が若干上だったんじゃないかなあ？
20年前の話だけど、当時の市工の食道での値段は、天ぷらうどん（そば）が
110円だったと思う。天ぷら入れなければ90円だった筈。これ安すぎない？ｗ
今だから言う訳じゃないけど、それが本当に美味しくて毎日食べて飽きなかった。
他にもカレーや親子丼や焼きそばなんかもあって、値段は凄く良心的だった。
僕はよくカレーと天ぷらそばを食べてたんだけど、それで250円だらねｗ
市工の食堂に、今もあの業者が入ってるのかどうか知らないけど
とにかくカープうどんが食べたい人は昼時に広島市立工業を訪ねてみるのもいいかも。
私立の学校じゃないから、誰でも歓迎されると思うよ。
おそらく今は値上がりしてるだろうけど、それでも200円もしないんじゃないかなあ？ｗ
ｷﾄL17編成も正式に広島転属になったかな？
318 ：32：2008/10/02(木) 18:10:34 ID:i+FdxQuR0
今、梅小路には何が疎開しているのだろう?？
あと、吹田入場車も。
さて。
あと、吹田入場車も。
さて。
319 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 20:24:02 ID:ofRVcf2j0
>>318
現在は梅小路疎開車は113・117ともいなかったと思う。
吹田に入ってたとしても多くて2本ぐらいだから、それ以外で離脱してる
車は高槻以外は向日町のどっかに隠れているん違うかな。
本線から見ると485・583だらけで見えないことが多いよ。
キトL17が広島に来たということはそろそろ103の離脱があっても
おかしくないな。
現在は梅小路疎開車は113・117ともいなかったと思う。
吹田に入ってたとしても多くて2本ぐらいだから、それ以外で離脱してる
車は高槻以外は向日町のどっかに隠れているん違うかな。
本線から見ると485・583だらけで見えないことが多いよ。
キトL17が広島に来たということはそろそろ103の離脱があっても
おかしくないな。
併結がある運用には2本以上ないと入れんような
321 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 20:56:46 ID:ofRVcf2j0
103と115の共通運用が2運用あったはずだから最初はこれに
入れれば、3本ぐらい103追い出せそうだが、通常の103運用を
どう置換えていくのかは予想し難いな。広転も狭いから予備車
そんなに置けないという難点あるし。
入れれば、3本ぐらい103追い出せそうだが、通常の103運用を
どう置換えていくのかは予想し難いな。広転も狭いから予備車
そんなに置けないという難点あるし。
第二機関区の土地を貨物と工場のとこと交換したからあそこを
矢賀派出の変わりに拡張するんかと思ってたけどせんよね
矢賀派出の変わりに拡張するんかと思ってたけどせんよね
323 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 21:49:23 ID:/Rme0WeKO
324 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 22:47:14 ID:hkd8JIhZ0
F-01は今晩は安浦に泊まっていると思う。
326 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 09:01:21 ID:H8Gjb/PQ0
L17本当に広島に来てるのか?
F-01しか見かけないんだが?
F-01しか見かけないんだが?
327 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 09:36:26 ID:+j4htS/EO
話の途中ですまないが、115系の長距離運用は岡山→下関でOK？以前は下関→三石があったと思うが。播州赤穂にはもう、岩国発のｾｷ車は乗り入れてないのかな。
329 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 12:36:56 ID:9oZd1u430
>>327
それであってる。
朝のオカ車の岡山行きは和気行きに変わってるよ。
ヒロ車・セキ車の播州赤穂乗り入れ末期には221系・223系と
並んでいた。
>>328
また下関で疎開留置にでもなるのだろうか？？
それか幡生でトイレのタンクでも交換するのかも。
それであってる。
朝のオカ車の岡山行きは和気行きに変わってるよ。
ヒロ車・セキ車の播州赤穂乗り入れ末期には221系・223系と
並んでいた。
>>328
また下関で疎開留置にでもなるのだろうか？？
それか幡生でトイレのタンクでも交換するのかも。
>>329
どうやら幕がなかったようで幡生か下関で取り付けてから戻ってくるかと・・。
どうやら幕がなかったようで幡生か下関で取り付けてから戻ってくるかと・・。
332 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 14:46:29 ID:9oZd1u430
>>330・331
幕だけ取り付けに回送するぐらいだったらセキから回送
してくる時に取り付けてると思うが･･･
それか余剰103から抜いた幕を広転で取り付けば話しは済むかと。
セキから幡生入場ってことも考えられるかな。
幕だけ取り付けに回送するぐらいだったらセキから回送
してくる時に取り付けてると思うが･･･
それか余剰103から抜いた幕を広転で取り付けば話しは済むかと。
セキから幡生入場ってことも考えられるかな。
ともかく、何のために広島に回送されてきたんだろうね。謎だ。
F02の編成札を取り付けるためだけ…、まさかね。
F02の編成札を取り付けるためだけ…、まさかね。
334 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 15:20:38 ID:9xkgAz/d0
余剰103から抜いた幕
と言っても、幕を外せるような余剰103が今、広島にいるのかな?
F-02に編成番号を変えた以上は
運用するつもりで回送してるんだろうけど
と言っても、幕を外せるような余剰103が今、広島にいるのかな?
F-02に編成番号を変えた以上は
運用するつもりで回送してるんだろうけど
335 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 15:41:35 ID:9oZd1u430
セキから回送されてきて広島に2日ぐらいしかいなかったから
交番検査しに来たんかな？
E04が幡生入場してるけど、F01が運用開始してるから1本予備
がいることになるからどれかが完全離脱してもおかしくない
かなと思って･･･
B11なんか車体はかなり状態悪そうだが・・・
交番検査しに来たんかな？
E04が幡生入場してるけど、F01が運用開始してるから1本予備
がいることになるからどれかが完全離脱してもおかしくない
かなと思って･･･
B11なんか車体はかなり状態悪そうだが・・・
広島で本格運用に入れるために広島に回送したものの、
急遽、下関で使うことになり戻されたとかだったりしてw
急遽、下関で使うことになり戻されたとかだったりしてw
そういえば、セキ115のCヘセのリニュ車だが、
組み替えても最低4本は下り向きボロクハが必要だった筈
1000番台以降をリニュ対象とするなら、
他区の単編成化がらみで上り向き1000番台クハが4両余計にいる
中間車だけリニュ車はどうするんだろうか？
将来、先頭車化?
組み替えても最低4本は下り向きボロクハが必要だった筈
1000番台以降をリニュ対象とするなら、
他区の単編成化がらみで上り向き1000番台クハが4両余計にいる
中間車だけリニュ車はどうするんだろうか？
将来、先頭車化?
338 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 19:47:38 ID:RCq4yZ150
339 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 20:26:15 ID:C2fIJqva0
リニューアル受けてもボロクハと編成組んでるC-14の1113と
C-21の2114、EB・TE装置付いてないんだよね。意地でも
0番台のボロクハだけには付けないんだろうね。
C-21の2114、EB・TE装置付いてないんだよね。意地でも
0番台のボロクハだけには付けないんだろうね。
そういや4日にB11ﾍｾを見たが、酷い車体だったぞｗｗｗｗ
需要あればうｐするが
需要あればうｐするが
341 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 10:06:35 ID:RUxEkj/hO
>>340
参考までぅPして。よろしくお願いします。
参考までぅPして。よろしくお願いします。
342 ：32：2008/10/05(日) 12:24:36 ID:v1YRWjlA0
キトL17、梅小路疎開→キト～で回送された編成だっけ。
広島へは、受取→交番？（点検？）で行ったのでは？
下関へは、フライスと方向幕のセット？という流れなのかも。
○広103で怪しい奴
B-01・05・E-04・06
特異なのと事故経歴を持つのはちょっと怪しいような。
（残るは、残るのだろうけど）
広島へは、受取→交番？（点検？）で行ったのでは？
下関へは、フライスと方向幕のセット？という流れなのかも。
○広103で怪しい奴
B-01・05・E-04・06
特異なのと事故経歴を持つのはちょっと怪しいような。
（残るは、残るのだろうけど）
344 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 13:48:44 ID:1E2WGEF/0
未だにガムテで走り続けるB-03のクハ103-150>83と
そのペア、クハ103-151も>343のような状態。
モハ車が延命工事しているから当分、この状態が続くんだろうな。
そのペア、クハ103-151も>343のような状態。
モハ車が延命工事しているから当分、この状態が続くんだろうな。
345 ：32：2008/10/05(日) 16:22:36 ID:uQiGdDvB0
>>344
確かに、広B-03は酷い。
前から外板の状態は悪かった。
次回の検査入場で修繕するのだろうけど。
○広103要注意編成(補足・再掲)
B-01・03・05・11・E-04・06
特異なのと事故経歴を持つのはちょっと怪しい。
確かに、広B-03は酷い。
前から外板の状態は悪かった。
次回の検査入場で修繕するのだろうけど。
○広103要注意編成(補足・再掲)
B-01・03・05・11・E-04・06
特異なのと事故経歴を持つのはちょっと怪しい。
要注意ＩＤ ID:uQiGdDvB0
>>346
何が要注意なのかわからん？
何が要注意なのかわからん？
NGID：cx3gexhc0
349 ：32：2008/10/05(日) 19:27:00 ID:xdtbgepy0
次回転属予想
キトC03・L04
除外条件：Ｐ・更新・運用状況より
キトC03・L04
除外条件：Ｐ・更新・運用状況より
350 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 20:32:37 ID:RUxEkj/hO
351 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 00:01:28 ID:uHOBv/vV0
690 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/09/21(日) 04:20:44 ID:bvH/JSsZ0
現在、京都にいるキト113系の余剰編成は何本ぐらいあるのか机上で計算してみた。
32-6-2-16=8
(32…C・L編成の本数)
(6…広島・下関・岡山・宮原へ転属or貸出編成)
(2…高槻留置編成)
(16…C・L編成の運用数)
単純な計算で現在8本余剰ということかな。
このうち1,2本は吹田入場してるとしても最低6本ぐらいは余ってるんだね。
これらの余剰編成はいつまでキトにいるんだろう？
現在、京都にいるキト113系の余剰編成は何本ぐらいあるのか机上で計算してみた。
32-6-2-16=8
(32…C・L編成の本数)
(6…広島・下関・岡山・宮原へ転属or貸出編成)
(2…高槻留置編成)
(16…C・L編成の運用数)
単純な計算で現在8本余剰ということかな。
このうち1,2本は吹田入場してるとしても最低6本ぐらいは余ってるんだね。
これらの余剰編成はいつまでキトにいるんだろう？
352 ：32：2008/10/06(月) 01:30:44 ID:WTl658h80
>>351
キトの113なのだけども、休車をかけているというのも見受けられる。
（更新・未更新含めて。L11等）
で、キトC-02の様に
電気連結器撤去
汚物処理装置の換装
LED表示器の撤去
意外と、吹田入場の工程で進まないのかと。
（月1本程度？広島での留置での問題？）
年末～年明けにかけてまとまった動きが出るのかも??
キトの113なのだけども、休車をかけているというのも見受けられる。
（更新・未更新含めて。L11等）
で、キトC-02の様に
電気連結器撤去
汚物処理装置の換装
LED表示器の撤去
意外と、吹田入場の工程で進まないのかと。
（月1本程度？広島での留置での問題？）
年末～年明けにかけてまとまった動きが出るのかも??
353 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 01:40:11 ID:F29w56od0
>>345
B-01は今年全検したからまだ使うんじゃないかと
危ないのは故障持ちの編成
E-07は去年だったか二日連続発火した編成じゃないかと
要注意なのは猪鼻と元市民とかいうキチガイ
あいつらこそ幡生で重機の餌にすべし
B-01は今年全検したからまだ使うんじゃないかと
危ないのは故障持ちの編成
E-07は去年だったか二日連続発火した編成じゃないかと
要注意なのは猪鼻と元市民とかいうキチガイ
あいつらこそ幡生で重機の餌にすべし
というか、ヒロ103はどれから潰しても大差ないくらいな状態だと思うんだがw
>>345の後段
アーバンでの傾向を見る限り、非ユニット窓のモハが置き換え最優先対象だと思う。
つまり、Tc161～Tc160とTc173～Tc172は要注意。
次いでユニット窓の延命Nの車両。
あとは検査期限にもよるね。
アーバンでの傾向を見る限り、非ユニット窓のモハが置き換え最優先対象だと思う。
つまり、Tc161～Tc160とTc173～Tc172は要注意。
次いでユニット窓の延命Nの車両。
あとは検査期限にもよるね。
356 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 20:55:56 ID:MS5wwOK30
>>355
どうなんだろうね。これらの最近の検査は
B09 19-9
B10 18-10 で
最も検査受けてから日数経ってる編成は
B11 17-5
B05 17-6 だな。
広島の103系4両は4年周期で入場してるから、検査周期で
考えるならこの2編成が危ないな。
どうなんだろうね。これらの最近の検査は
B09 19-9
B10 18-10 で
最も検査受けてから日数経ってる編成は
B11 17-5
B05 17-6 だな。
広島の103系4両は4年周期で入場してるから、検査周期で
考えるならこの2編成が危ないな。
357 ：32：2008/10/07(火) 19:11:46 ID:z77WA11O0
今日、下関・幡生へ偵察してきた。
幡生
N-19構内試運転
クモヤ145 1124が留置中
広E-04、姿見えず（工場内？）
下関
広F-02、旧庁舎前にて留置
>>355>>356
広E-04も検査期限的に怪しかった。
検査受けて出て来たら、安泰確定??
幡生
N-19構内試運転
クモヤ145 1124が留置中
広E-04、姿見えず（工場内？）
下関
広F-02、旧庁舎前にて留置
>>355>>356
広E-04も検査期限的に怪しかった。
検査受けて出て来たら、安泰確定??
358 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 00:33:44 ID:0s9n/O9D0
N-21長いなぁ
朝のラッシュを考えたら113もいいけど通勤形も残して欲しいんだけどな
>>344
奈良に321が導入予定らしいから
そこから捻出されると思われ
ちなみに奈良の103は6両（TMMMMT）が4編成
おおさか東線開業の影響で6両2編成だったのが、2編成がヒネから移ってきて4編成
それか関空・紀州路快速増発で余剰になった日根野103が移ってこないのかな
奈良に321が導入予定らしいから
そこから捻出されると思われ
ちなみに奈良の103は6両（TMMMMT）が4編成
おおさか東線開業の影響で6両2編成だったのが、2編成がヒネから移ってきて4編成
それか関空・紀州路快速増発で余剰になった日根野103が移ってこないのかな
その奈良321系説もうさんくさいけどな…
どうせ201系と共通運用になるから性能を発揮できない
少なくとも6連1本は103系を残さないと
4連が2本入場したときに6連から1ユニット抜いてやりくりできない
おおさか東線の開業で奈良電車区はパンク状態だからこれ以上予備を増やせない
奈良線ローカルの臨時増結にも回せない
余剰になった日根野の103系は
ここで語られてるのより古いのばかりだからそのまま廃車されてるよ
（一部が岡山へ行ったが、岡山の103系自体一時しのぎだし…）
どうせ201系と共通運用になるから性能を発揮できない
少なくとも6連1本は103系を残さないと
4連が2本入場したときに6連から1ユニット抜いてやりくりできない
おおさか東線の開業で奈良電車区はパンク状態だからこれ以上予備を増やせない
奈良線ローカルの臨時増結にも回せない
余剰になった日根野の103系は
ここで語られてるのより古いのばかりだからそのまま廃車されてるよ
（一部が岡山へ行ったが、岡山の103系自体一時しのぎだし…）
大宮の鉄道博物館には広島で走っているのよりも新しい車両が展示されているよなｗｗｗ
103系の高運を見たときは驚いた
103系の高運を見たときは驚いた
363 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 18:46:53 ID:X8oDQWtN0
>>357
レポ乙。
状況からしてE04はそのまま検査通すだろうね。
クモヤが止まってた件がひっかかるな。F-02の下り方クハでも
牽引してきたのか？？
>>358
N-21は7月中旬に入場してるから、早くて今月の終わりぐらいに
出て来るだろうね。
レポ乙。
状況からしてE04はそのまま検査通すだろうね。
クモヤが止まってた件がひっかかるな。F-02の下り方クハでも
牽引してきたのか？？
>>358
N-21は7月中旬に入場してるから、早くて今月の終わりぐらいに
出て来るだろうね。
>>361
えっ？
広ヒロより大ヒネの方が古いの？
そりゃ数編成ぐらいはヒネ車のほうが古くてもおかしくないが
全体的には広島の古い車両だろうと思ってた
でもhttp://7183.web.fc2.com/hineno103.htmlみるとかなり古参車多いしなぁ
えっ？
広ヒロより大ヒネの方が古いの？
そりゃ数編成ぐらいはヒネ車のほうが古くてもおかしくないが
全体的には広島の古い車両だろうと思ってた
でもhttp://7183.web.fc2.com/hineno103.htmlみるとかなり古参車多いしなぁ
>>356
検査からの日が浅くても廃車という例は多々あるから、
Tc161～Tc160とTc173～Tc172はやはり要注意だと思う。
検査期限が比較的近いTc203～Tc204とTc35～Tc199は
中間モハがユニット窓の延命N車で、このタイプのは
廃車になってるのも最近検査を通して継続使用しているのもあり、
ちょうどその微妙な境界のライン上ということになるから、
これらもやはり要注意だね。
>>357
Tc821～Tc828の中間モハはN40だから少なくともこのユニットの廃車はないと思う。
>>360
>>361にもあるように、日根野で余った車両というのは
広島にやってきても最古参格になる。
>>364
アーバンではここ3年で200両ほどの103系が廃車になって差は縮まったけど、
もともと広島は比較的経年の浅い車両を中心に集められていたからね。
>>365
鉄道博物館のは高運転台のTc713。
検査からの日が浅くても廃車という例は多々あるから、
Tc161～Tc160とTc173～Tc172はやはり要注意だと思う。
検査期限が比較的近いTc203～Tc204とTc35～Tc199は
中間モハがユニット窓の延命N車で、このタイプのは
廃車になってるのも最近検査を通して継続使用しているのもあり、
ちょうどその微妙な境界のライン上ということになるから、
これらもやはり要注意だね。
>>357
Tc821～Tc828の中間モハはN40だから少なくともこのユニットの廃車はないと思う。
>>360
>>361にもあるように、日根野で余った車両というのは
広島にやってきても最古参格になる。
>>364
アーバンではここ3年で200両ほどの103系が廃車になって差は縮まったけど、
もともと広島は比較的経年の浅い車両を中心に集められていたからね。
>>365
鉄道博物館のは高運転台のTc713。
367 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:45:04 ID:UA1LzRxB0
F02は、まだ下関にいるみたいだね。
この前は、広島に何しに来たんだろう？
この前は、広島に何しに来たんだろう？
368 ：32：2008/10/09(木) 22:02:18 ID:HdejoBbE0
国鉄廣島スレで騒いでる。
昨日Lが網干で一本検査してるのが車内から見えたよ
370 ：32：2008/10/10(金) 15:12:44 ID:slTXKmaa0
しかし、103を6連化したとして幡生ではどうするのだか？
電車仕上庫は最大4連、機関車仕上庫は最大2連。
クモヤ145大活躍??
電車仕上庫は最大4連、機関車仕上庫は最大2連。
クモヤ145大活躍??
371 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 15:29:55 ID:BvGSCcm80
>>370
だいぶ前に幡生に森ノ宮の103が入場してたことがあったから
いけるんじゃないかと思うが。
ただ、この話し本当なのだろうか？？
6連化するんだったらE04のクハは今すぐ検査受けなくても
いいような気がするし、113も今のところ第2陣がやってくる
情報もない。6連化するのは2本離脱しないといけないし、仮に
6連となっても1本では使いものにならんだろうし･･･
だいぶ前に幡生に森ノ宮の103が入場してたことがあったから
いけるんじゃないかと思うが。
ただ、この話し本当なのだろうか？？
6連化するんだったらE04のクハは今すぐ検査受けなくても
いいような気がするし、113も今のところ第2陣がやってくる
情報もない。6連化するのは2本離脱しないといけないし、仮に
6連となっても1本では使いものにならんだろうし･･･
372 ：32：2008/10/11(土) 00:34:55 ID:FZgj8j4K0
>>371
様子見やね。
つ～か、以前113が来るとか騒いでた頃もっともらしいガセを流した連中も
いたらしい。
かたや、ストレートにネタが出る事もあるし...
現に、E-04は離脱している状態なのは間違いないし。
F-02を広島へ復帰させれば出せる位置にはいるし。
様子見やね。
つ～か、以前113が来るとか騒いでた頃もっともらしいガセを流した連中も
いたらしい。
かたや、ストレートにネタが出る事もあるし...
現に、E-04は離脱している状態なのは間違いないし。
F-02を広島へ復帰させれば出せる位置にはいるし。
373 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 01:51:46 ID:/qNR695c0
折れが住んでいるのは広島市南区というところなのだが、近所に広島大学法学部夜間に在学している中国人が住んでいる。
そこまではいいんだがどうも生活保護を貰っているらしく、区役所に出入りしたり
1日中ブラブラしてやがるんだ（日本語は話せない）。
しかも中国から親戚を呼び寄せているらしく、どんどん家族が増えてるんだよね…
こいつらのガキがまた悪さばっかりしやがる！
なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。
議員でこれ読んでるやついたらどうにかしてくれ！
広島大学の千田キャンパスは夜間に中国人留学生がいるんだけど、こそっと本音を漏らすね。
「中国は悪い国、帰りたくない」
「本当は中国は酷い」
もうかなり知られ始めてはいるけど、日本のテレビが報じるようないい国じゃ
無いって事を、曖昧にだけどよく言う。
但し、留学生同士、密告されないか心配で、互いには言えないらしい。
日本に来ても監視されてる中国人留学生って可哀想だが、同時にスパイでもある。
こんな状態で、３０万人受け入れなんて自殺行為だ。
そこまではいいんだがどうも生活保護を貰っているらしく、区役所に出入りしたり
1日中ブラブラしてやがるんだ（日本語は話せない）。
しかも中国から親戚を呼び寄せているらしく、どんどん家族が増えてるんだよね…
こいつらのガキがまた悪さばっかりしやがる！
なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。
議員でこれ読んでるやついたらどうにかしてくれ！
広島大学の千田キャンパスは夜間に中国人留学生がいるんだけど、こそっと本音を漏らすね。
「中国は悪い国、帰りたくない」
「本当は中国は酷い」
もうかなり知られ始めてはいるけど、日本のテレビが報じるようないい国じゃ
無いって事を、曖昧にだけどよく言う。
但し、留学生同士、密告されないか心配で、互いには言えないらしい。
日本に来ても監視されてる中国人留学生って可哀想だが、同時にスパイでもある。
こんな状態で、３０万人受け入れなんて自殺行為だ。
何年でも持たせそうな感じだね
375 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 11:03:45 ID:ZUR+lvgj0
376 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 15:36:19 ID:UWEWOOTg0
広島大学の千田キャンパスは夜間に中国人留学生がいるんだけど、こそっと本音を漏らすね。
「中国は悪い国、帰りたくない」
「本当は中国は酷い」
もうかなり知られ始めてはいるけど、日本のテレビが報じるようないい国じゃ
無いって事を、曖昧にだけどよく言う。
但し、留学生同士、密告されないか心配で、互いには言えないらしい。
日本に来ても監視されてる中国人留学生って可哀想だが、同時にスパイでもある。
こんな状態で、３０万人受け入れなんて自殺行為だ。
「中国は悪い国、帰りたくない」
「本当は中国は酷い」
もうかなり知られ始めてはいるけど、日本のテレビが報じるようないい国じゃ
無いって事を、曖昧にだけどよく言う。
但し、留学生同士、密告されないか心配で、互いには言えないらしい。
日本に来ても監視されてる中国人留学生って可哀想だが、同時にスパイでもある。
こんな状態で、３０万人受け入れなんて自殺行為だ。
>>372 E-04の離脱って人身絡みじゃなかったん？
>>372
どっかの会社は予定自体ターンテーブルみたいにころころ変わるんだから話が事実でもすぐガセネタになる
予定は未定と同義だから直接聞いた話が話半分に聞いておいた方がいいレベルだからどうしようもない
どっかの会社は予定自体ターンテーブルみたいにころころ変わるんだから話が事実でもすぐガセネタになる
予定は未定と同義だから直接聞いた話が話半分に聞いておいた方がいいレベルだからどうしようもない
379 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 01:40:16 ID:3HQgi96C0
ｐｒッ所
毎日が伝言ゲーム
人によって話ごと変わる
資料があっても解読不能
とらえ方が違っていたら怒り出して手がつけられない
人によって話ごと変わる
資料があっても解読不能
とらえ方が違っていたら怒り出して手がつけられない
情報漏らした奴をあぶりだす為にニセ情報流すならまだ分かるが
それは意味不明だなｗ
それは意味不明だなｗ
ちょっとスレチになるが、
関西の方では瀬戸内色の113はまだいる？
関西の方では瀬戸内色の113はまだいる？
384 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 00:14:12 ID:ftD/YeQY0
3500番台MM'逆向き事件かｗ
386 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 20:45:18 ID:rZz6AErm0
今も逆向きじゃないの?? パンタの位置が変だし。
それは種車の117系が・・・と釣られてみたょ
388 ：32：2008/10/14(火) 01:13:39 ID:0Hzcb1pQ0
>>377
事故で早まったのでは？
>>378>>380>>381
本当に、様子見しないといけなくなるとは....
新編成番号 O なんてのが出てくるとは。（EB無しの更新車が対象？）
この番号、セキCの更新車に充てられるのだろうけど、C-02・20は？
おそらく、C-13・14・16・24？・25・39（番号順は、工場出場順）
これだと、C-25がO-03になった事のつじつまが合いそうな。
事故で早まったのでは？
>>378>>380>>381
本当に、様子見しないといけなくなるとは....
新編成番号 O なんてのが出てくるとは。（EB無しの更新車が対象？）
この番号、セキCの更新車に充てられるのだろうけど、C-02・20は？
おそらく、C-13・14・16・24？・25・39（番号順は、工場出場順）
これだと、C-25がO-03になった事のつじつまが合いそうな。
389 ：32：2008/10/14(火) 01:15:28 ID:0Hzcb1pQ0
追補
C-21も
C-21も
なるほどEBのある無しか？
しかしEBつけるつけないの差の理由もよく分からんね、岡山はそんなにおかしなことしないけど
廣島は何やるにしても意味不明だほんと
しかしEBつけるつけないの差の理由もよく分からんね、岡山はそんなにおかしなことしないけど
廣島は何やるにしても意味不明だほんと
C-14：O-01
C-24：O-02
C-25：O-03
か
C-24：O-02
C-25：O-03
か
392 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 09:55:28 ID:+uLksPED0
>>388>>389
C-02とC-25はEB･TE付いてるよ。
ｾｷC編成のリニューアル施工順だと
C-24→C-02→C-14→C-25→C-16→C-21という順番だから
編成番号とリニューアル順序からしても>>388氏の言ってる
法則ではないと思う。
ｾｷC-20がリニューアル受けるとしたら、おそらくEB・TE付けて
くると思うからO編成は
O-01（C-02）
O-02（C-20）
O-03（C-25）
になると思う。
EB・TE取りつけは両端先頭車が300番台や1000・2000・3000番台で
固められてる編成に付けてるから今後、C-13やC-18がリニューアル
しても付かないだろうね。
C-02とC-25はEB･TE付いてるよ。
ｾｷC編成のリニューアル施工順だと
C-24→C-02→C-14→C-25→C-16→C-21という順番だから
編成番号とリニューアル順序からしても>>388氏の言ってる
法則ではないと思う。
ｾｷC-20がリニューアル受けるとしたら、おそらくEB・TE付けて
くると思うからO編成は
O-01（C-02）
O-02（C-20）
O-03（C-25）
になると思う。
EB・TE取りつけは両端先頭車が300番台や1000・2000・3000番台で
固められてる編成に付けてるから今後、C-13やC-18がリニューアル
しても付かないだろうね。
394 ：32：2008/10/14(火) 20:00:19 ID:N513vR6s0
>>392
付いているのと、付いていないのが混在しているからどう判断していいのか
解らなかった。
ただそれだけだ。
極端な話、O＝おおざっぱ だとズッコケなのだが...
ましてや、これらO編成がどう扱われるのかというのが注目点になるのでは？
付いているのと、付いていないのが混在しているからどう判断していいのか
解らなかった。
ただそれだけだ。
極端な話、O＝おおざっぱ だとズッコケなのだが...
ましてや、これらO編成がどう扱われるのかというのが注目点になるのでは？
395 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 20:04:46 ID:YVxkRnHN0
O-157編成を狙ってるんだよ(´･ω･`)
謎の多いO編成ですね。
3本で終わるのか。それともまだ出てくるのか？
誰か真相を教えてくれww
あとF02は下関に留置されたままなのかな？
3本で終わるのか。それともまだ出てくるのか？
誰か真相を教えてくれww
あとF02は下関に留置されたままなのかな？
C-14とC-24はクソタイプじゃん
C編成O編成両方にボロが紛れると余計ややこしくなりそうだなｗ
C編成O編成両方にボロが紛れると余計ややこしくなりそうだなｗ
398 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 23:28:48 ID:omXx7PTZ0
1000番台以降をひたすらリニューアルしてる現状で
O編成＝セキ所属のリニュ車（N編成除く）と定義したら
数年後には全編成O編成にならないか？
セキとヒロで車両の入れ替えでもやるつもりで
下準備してるとか？
O編成＝セキ所属のリニュ車（N編成除く）と定義したら
数年後には全編成O編成にならないか？
セキとヒロで車両の入れ替えでもやるつもりで
下準備してるとか？
C30台の300番台はおそらくリニュしないだろうから
C編成がなくなることはないと思われ
C編成がなくなることはないと思われ
400GET
O-01が運用登場したらしい
元C-14のクソタイプ
元C-14のクソタイプ
402 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 13:53:14 ID:n9XgUifx0
遮断機画像板の管理人コメントによれば、Oは「応荷重」で４編成あるらしいけどどういうことなんだろう
403 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:33:01 ID:ZrswXBYw0
そんな頭使うわけねーよ
Nの次がたまたまOだからだよ。
Nの次がたまたまOだからだよ。
O-01＝C-14
O-02＝？
O-03＝C-25
O-04＝C-16 らしい。
廣嶋の珍種、黒チクビC-16はO-04に移行したな。
O-02＝？
O-03＝C-25
O-04＝C-16 らしい。
廣嶋の珍種、黒チクビC-16はO-04に移行したな。
405 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 00:06:42 ID:7jkjnHLL0
そういや今週、B14が離脱するとか噂されてたが、昨日の昼に
走ってるの見たが本当に離脱なんだろうか？？
走ってるの見たが本当に離脱なんだろうか？？
広島の115系座席クロスシートで前後切り替えができないやつはイヤだ。
はやく廃車すればいいのに・・
はやく廃車すればいいのに・・
407 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 01:57:11 ID:YPr4142S0
リニューアル車よりは早く廃車になるかもしれないよ。
ま、俺達が生きている間に新車が来ればいいね。
ま、俺達が生きている間に新車が来ればいいね。
408 ：32：2008/10/17(金) 17:10:23 ID:0LopwRPV0
409 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 17:23:40 ID:7jkjnHLL0
>>408
最近、C-39予備的な使われ方してるな。セキに戻ったら
差し替えられて別の運用入ったり、予備になったりと。
E04もそろそろ出て来る頃かな。
C-41で思い出したけど、ｸﾊ115-152かと思うがなんか聞き慣れ
ないような音を発してたけどあれはなんだったんだろうか？？
最近、C-39予備的な使われ方してるな。セキに戻ったら
差し替えられて別の運用入ったり、予備になったりと。
E04もそろそろ出て来る頃かな。
C-41で思い出したけど、ｸﾊ115-152かと思うがなんか聞き慣れ
ないような音を発してたけどあれはなんだったんだろうか？？
411 ：32：2008/10/18(土) 00:47:07 ID:gi2+znur0
>>409>>410
ただ、C-43は？なのよ。
クハ115 604をどう扱うのか。
他にも、300代より古い0代クハに応荷重装置を取付という事実を
どうみるのか？
なんか、万策尽きたという感があるような....
一波乱ある???
ただ、C-43は？なのよ。
クハ115 604をどう扱うのか。
他にも、300代より古い0代クハに応荷重装置を取付という事実を
どうみるのか？
なんか、万策尽きたという感があるような....
一波乱ある???
412 ：32：2008/10/18(土) 00:50:49 ID:gi2+znur0
B-14、離脱の模様。
>>411
C-43も可能性が全くないとも言い切れないのよね。
チクビーム604の他は1000番台でリニュすればまだ10年以上は使えるから。
O編成移行はまた別問題として、リニュ候補には挙がってると思うけどね。
C-43も可能性が全くないとも言い切れないのよね。
チクビーム604の他は1000番台でリニュすればまだ10年以上は使えるから。
O編成移行はまた別問題として、リニュ候補には挙がってると思うけどね。
415 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 11:09:39 ID:hAUSynXd0
>>412>>413
405だがB14はおとといの昼間の8連運用に入ってたからまだ離脱しない
と思ってたが、まさかその翌日離脱するとは・・・
モハを取られるE04のクハはどうなるんだろうね？？
幡生に入庫してるから他の編成のクハと差し替えるのかな。
405だがB14はおとといの昼間の8連運用に入ってたからまだ離脱しない
と思ってたが、まさかその翌日離脱するとは・・・
モハを取られるE04のクハはどうなるんだろうね？？
幡生に入庫してるから他の編成のクハと差し替えるのかな。
300代より古い0代クハに今頃応荷重装置とか何故…
試験的なもんかもしれんがそれにしても使い続けるなら廃車順が先のボロクハに付けなくても…
そうか、ずっと使い続けるってことなら辻褄は合う
試験的なもんかもしれんがそれにしても使い続けるなら廃車順が先のボロクハに付けなくても…
そうか、ずっと使い続けるってことなら辻褄は合う
>>415
E-04のクハは運転台周りの機器配置やら取り扱いが違う・運転感覚が1両だけ違うで
運転側から嫌われてたからあぼーんネット送りで交換か、向こうに持ってくだけかもしれんよ
まだ重機の餌ってことはないと思うが西のことだから分からん
E-04のクハは運転台周りの機器配置やら取り扱いが違う・運転感覚が1両だけ違うで
運転側から嫌われてたからあぼーんネット送りで交換か、向こうに持ってくだけかもしれんよ
まだ重機の餌ってことはないと思うが西のことだから分からん
418 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 11:41:51 ID:hAUSynXd0
1両じゃねぇ、2両だよな
確かに103系のうち1編成だけが違うと運転しずらいだろうな
確かに103系のうち1編成だけが違うと運転しずらいだろうな
本当に組成変更のための離脱なのかなあ？
酉の予定は未定だ
中の人が分からんと上で言ってたような
中の人が分からんと上で言ってたような
しかし、扱いにくいという理由だけで潰すとは思えない＞E-04
わざわざ戸袋窓を埋めているんだし、そういう理由であればｱｰﾊﾞｿ送りになるかと
わざわざ戸袋窓を埋めているんだし、そういう理由であればｱｰﾊﾞｿ送りになるかと
普通ならそうだな、普通なら
逆にアーバンから40Nや30N更新した高運クハを持ってきて低運クハをアーバンへ返すという手もあるw
まあこうなると廣島は永遠に國鐵天下継続確定な訳だが。
113系で一部を置き換えて103系が時間帯や線区限定用に必要最小限まで数を減らすならこれもありえないことではない。
(逆に高運の近郊型と同じ視点で運転出来るという点ではいいことかも)
まあこうなると廣島は永遠に國鐵天下継続確定な訳だが。
113系で一部を置き換えて103系が時間帯や線区限定用に必要最小限まで数を減らすならこれもありえないことではない。
(逆に高運の近郊型と同じ視点で運転出来るという点ではいいことかも)
ねぇねぇ
なんで、下関に１１７－１００番台なんか使うの。
広島へ持ってくるべきじゃん。
なんで、下関に１１７－１００番台なんか使うの。
広島へ持ってくるべきじゃん。
>>417>>422
あのクハは延命工事もしてないし、アーバンでも103系は減少中だし、
そしてもともとATSが理由で広島に持ってきたんだから
いまさらアーバンに行くとは思えないけど。
戸袋窓を埋めたといってももうそれから2年半経ってるわけだし。
アーバンでの例を見ると戸袋窓を埋めてから4年程度で
廃車になったという例なら過去にあるし、類似例として
妻窓の埋め込みなら施工から6か月で廃車になったのもある。
あのクハは延命工事もしてないし、アーバンでも103系は減少中だし、
そしてもともとATSが理由で広島に持ってきたんだから
いまさらアーバンに行くとは思えないけど。
戸袋窓を埋めたといってももうそれから2年半経ってるわけだし。
アーバンでの例を見ると戸袋窓を埋めてから4年程度で
廃車になったという例なら過去にあるし、類似例として
妻窓の埋め込みなら施工から6か月で廃車になったのもある。
>>425
廣島なんぞ初期型のウインドシルヘッダー付きの80系で十分。
廣島なんぞ初期型のウインドシルヘッダー付きの80系で十分。
荒れるのは廣島スレで思う存分どうぞ
E04クハは廃車線に現れないところから見て、何らかの改造をすると思う。
いまのところセキ留置ということだしP取り付け工事なのか？
いまのところセキ留置ということだしP取り付け工事なのか？
Pつけて都お召し上げコースかな？
431 ：32：2008/10/19(日) 12:26:21 ID:t7TzS3Uj0
E-04のクハ、出たとこ勝負?？
432 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 15:00:58 ID:IOpilOJgO
>何らかの改造
トイレでも付けるのか？
トイレでも付けるのか？
倒壊のお荷物117を貰ってください。
鉄道総合板の広島スレにC-24がO-02になってるとあったんだが、今日見た（＆乗った）ら
「セキC-24」のままだったお。
しかしC-24のクハ115-654はボロすぎてﾜﾛﾀｗｗ
運転席後ろの化粧板の色が1つの窓を挟むごとにバラバラで先頭改造の跡が・・・。
「セキC-24」のままだったお。
しかしC-24のクハ115-654はボロすぎてﾜﾛﾀｗｗ
運転席後ろの化粧板の色が1つの窓を挟むごとにバラバラで先頭改造の跡が・・・。
クハ115‐654は元は0番台のモハで東海道新幹線開業の2年後の製造だぞ
ボロくても仕方ないだろｗ
しかしC-24はそのままか。となるとO-02はどいつなんだろうな。
ボロくても仕方ないだろｗ
しかしC-24はそのままか。となるとO-02はどいつなんだろうな。
115系の中で一番新しい3000番台ですらようやく山陽新幹線の最古参に当たる製造だからなあ（ｗ
もちろん、せいぜい80キロ程度しか出さない3000と新幹線で比べるのが別物というのは分かっているが
もちろん、せいぜい80キロ程度しか出さない3000と新幹線で比べるのが別物というのは分かっているが
438 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 00:31:56 ID:9fyBXLRv0
19日に久しぶりに広島へ行き、780M～950Mに乗ったのだけど、セキN17編成だった。
しかし3500番台って、元117系なだけにとても乗り心地が良いね。115系の中では
大変乗り得な車両だと思う。
ただし、他の番台と混結すると発車時の衝動が激しく、とたんにギクシャクし始め
るのはいただけないけどね。
今は混結運用があるかどうかは知らないけど、異形式の混結編成でも、あれほどの
ギクシャクは経験したことが無いぞ。
しかし3500番台って、元117系なだけにとても乗り心地が良いね。115系の中では
大変乗り得な車両だと思う。
ただし、他の番台と混結すると発車時の衝動が激しく、とたんにギクシャクし始め
るのはいただけないけどね。
今は混結運用があるかどうかは知らないけど、異形式の混結編成でも、あれほどの
ギクシャクは経験したことが無いぞ。
>>438
あれは制御器の問題だからどうしようもない、117系だってあそこまで酷くはないがかなりギクシャクする。
それに115系3500番台化自体が想定外だ罠。
223系2000番台みたいに先頭化改造を考慮した車体構造とかってのはあるだろうが
電装化や異形式への改造なんて開発時には普通は考慮しない
あれは制御器の問題だからどうしようもない、117系だってあそこまで酷くはないがかなりギクシャクする。
それに115系3500番台化自体が想定外だ罠。
223系2000番台みたいに先頭化改造を考慮した車体構造とかってのはあるだろうが
電装化や異形式への改造なんて開発時には普通は考慮しない
>>437
考えてみりゃぁもう26年も前に製造された最新鋭車両になるのか
New編成の頭文字Nが泣けるな
ギッコンガッコンはCS43とCS15系列の異種の制御器のクルマを併結してるんだから当然のような
考えてみりゃぁもう26年も前に製造された最新鋭車両になるのか
New編成の頭文字Nが泣けるな
ギッコンガッコンはCS43とCS15系列の異種の制御器のクルマを併結してるんだから当然のような
442 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 18:24:09 ID:KlpDK7ry0
C39編成、ライトが片方ついてなかった。
443 ：名無しの電車区：2008/10/20(月) 19:30:58 ID:1UhzxfEf0
＞442
気にすんな。ゆくあるよ・・223系でも片目点灯の時が・・・
気にすんな。ゆくあるよ・・223系でも片目点灯の時が・・・
節電だろ
片方付いてれば一応問題ないよ
>445
え、運転上の問題はないの？
え、運転上の問題はないの？
調べてみ、片方でも点灯してりゃおｋだったと思うがちょっと調べてくる
西の内規は知らん
西の内規は知らん
>>446
少なくとも法令上は問題ない
少なくとも法令上は問題ない
あくまでも鉄道車両のライトは自車の存在と進行方向を知らせるため、と聞いたことがある
450 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:33:29 ID:RuWum/Pz0
ヒロE04、幡生を出場
トイレなし、ATS-Pなし、クリアレンズ化なし、ベンチレーター撤去してい
ない
モハは全検、クハは要検
トイレなし、ATS-Pなし、クリアレンズ化なし、ベンチレーター撤去してい
ない
モハは全検、クハは要検
>>440
｢２」扉＞に＞Ni＞N＞Nﾍｾだと思ってたw
｢２」扉＞に＞Ni＞N＞Nﾍｾだと思ってたw
>447 >448 >449
そうなんだね。
参考になった、ありがとう。
そうなんだね。
参考になった、ありがとう。
454 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 01:08:55 ID:KmmnaUhO0
456 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 07:51:52 ID:TEiPfdebO
まあ、世紀末(ラストは00年廃車)まで平然と非冷房車が残ってた地区だからね。
非冷房車に冷風車だらけだった“ついこの前”よりはかなりマシになった方かと。
当時はガムテはあんまり見なかったけどねｗ
非冷房車に冷風車だらけだった“ついこの前”よりはかなりマシになった方かと。
当時はガムテはあんまり見なかったけどねｗ
N編成は昔はA編成だった
岡山地区にもAがいたから混同しないようにNに変えられたんだよな
岡山地区にもAがいたから混同しないようにNに変えられたんだよな
そういやN-21も長いこと幡生に入ったままだよね
不具合？
不具合？
461 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 17:14:10 ID:KmmnaUhO0
國鐵廣島は滅びぬ
462 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 20:12:33 ID:AL6H8XAo0
>>441
211系Ｔ車の電装準備についてｋｗｓｋ
211系Ｔ車の電装準備についてｋｗｓｋ
463 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 20:31:21 ID:HwEZObGU0
鉄オタの常識は一般人の非常識
http://gimp.2ch.net/test/read.cgi/train/1217500282/l50
http://gimp.2ch.net/test/read.cgi/train/1217500282/l50
ところで、O編成のうち、実際に前面に「セキO-??」と掲出して走っているのは、
今のところ「O-03」だけでOK？
今のところ「O-03」だけでOK？
465 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 00:09:07 ID:lFvD8qHL0
>>438～>>440
115系3500番台とオリジナルとの連結時のギクシャクは結構有名な話なんだね。
そこで関連する質問なんですが・・・
①117系と3500番台は車内設備や引き通しは別として、走行性能や関連の装置は全く
同一との認識でよいですか？
②例えば300番台と連結した際、300番台側でも同様なギクシャクを感じるのですか？
③他にもこんなギクシャクする異形式併結の例などありますか？
詳しい方、よろしくお願いします。
115系3500番台とオリジナルとの連結時のギクシャクは結構有名な話なんだね。
そこで関連する質問なんですが・・・
①117系と3500番台は車内設備や引き通しは別として、走行性能や関連の装置は全く
同一との認識でよいですか？
②例えば300番台と連結した際、300番台側でも同様なギクシャクを感じるのですか？
③他にもこんなギクシャクする異形式併結の例などありますか？
詳しい方、よろしくお願いします。
>465
115系3500番台と117系に関連する質問ということなんでわかる分だけ答えとく。
①3500番台という形式はもともと関西で余剰となった117系を岡山へサンライナー用として転入させる際に、余剰編成が発生したため115系のクハ2両と117系のモハユニットをそのまま流用し登場したのが115系3500番台であるため117系とは同性能の番台といえる。
②今後もしも117系のいずれかのユニットと115系300番台の各ユニットが編成されれば、あの117系独特のギクシャク感は発生するといえる。
そもそもそのぎくしゃくとした感じは117系の癖で原因はまず主観制御機とブレーキレバーの動作が関係がある。
まず出発時にはブレーキを開放し、主観制御器ののっちを入れて加速するが、そのさい若干のタイムラグがありどうしてもそのギクシャク感が117系は現れてしまう。
③申し訳ないがそれはちょっとわからない。言えるのは車両自体に癖がある車両と連結した場合と走行性能の違う形式と併結した場合に起きると思う。
長文スマソ・・・・・・・・・・
115系3500番台と117系に関連する質問ということなんでわかる分だけ答えとく。
①3500番台という形式はもともと関西で余剰となった117系を岡山へサンライナー用として転入させる際に、余剰編成が発生したため115系のクハ2両と117系のモハユニットをそのまま流用し登場したのが115系3500番台であるため117系とは同性能の番台といえる。
②今後もしも117系のいずれかのユニットと115系300番台の各ユニットが編成されれば、あの117系独特のギクシャク感は発生するといえる。
そもそもそのぎくしゃくとした感じは117系の癖で原因はまず主観制御機とブレーキレバーの動作が関係がある。
まず出発時にはブレーキを開放し、主観制御器ののっちを入れて加速するが、そのさい若干のタイムラグがありどうしてもそのギクシャク感が117系は現れてしまう。
③申し訳ないがそれはちょっとわからない。言えるのは車両自体に癖がある車両と連結した場合と走行性能の違う形式と併結した場合に起きると思う。
長文スマソ・・・・・・・・・・
>>465
１に関しては全く同一という認識でよい
そもそも115系への改造時には、引き通し線のうち115系と仕様が異なる回路（冷暖房関係や
行先表示機関係など）に読み替え装置を取り付けたのと、幌枠が変更された以外は、ほとんど
手が加えられていない
１に関しては全く同一という認識でよい
そもそも115系への改造時には、引き通し線のうち115系と仕様が異なる回路（冷暖房関係や
行先表示機関係など）に読み替え装置を取り付けたのと、幌枠が変更された以外は、ほとんど
手が加えられていない
>>465
あとは座席改造による定員増対策だと思うが117-300と同様にエア圧ageしてある
あとは座席改造による定員増対策だと思うが117-300と同様にエア圧ageしてある
そういうことなら115系と117系も、
回路の読替装置を取り付ければ併結可能ということなの？
回路の読替装置を取り付ければ併結可能ということなの？
115系と元117系の3500は加速性能が違うから
ギクシャクしても全く不思議ではないのだが･･･
ギクシャクしても全く不思議ではないのだが･･･
471 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 02:01:34 ID:GGilSLB90
>>465-470
加速性能というか、
113･115系の制御器CS12･15と117系のCS43じゃぁカム軸の基準位置が違うからなんだよね。
だから動作にどうしても時間のずれが生じる。
ちなみに加速性能っていう言い方をするなら、115と117は同一性能って言っていいと思う。
あと、編成同士の併結(混結じゃない事に注意)なら
冷房回路などを必ずしも引き通す必要はないから、
お化けジャンパで制御回路だけ繋いでやれば問題なく動く。
加速性能というか、
113･115系の制御器CS12･15と117系のCS43じゃぁカム軸の基準位置が違うからなんだよね。
だから動作にどうしても時間のずれが生じる。
ちなみに加速性能っていう言い方をするなら、115と117は同一性能って言っていいと思う。
あと、編成同士の併結(混結じゃない事に注意)なら
冷房回路などを必ずしも引き通す必要はないから、
お化けジャンパで制御回路だけ繋いでやれば問題なく動く。
スペック上は確かに同一性能のはずだけど宇田さんは117の方が性能下って書いてたな
実際115-3500入りの編成だと起動からして動作がどうも遅く感じる…ような気がするｗ
実際115-3500入りの編成だと起動からして動作がどうも遅く感じる…ような気がするｗ
>>472
元々117系は6連以上での使用を前提にしていたからな。
元々117系は6連以上での使用を前提にしていたからな。
原型だけなく300番台も緑青が出た上部の手すり白に塗り始めてるが
アレそう遠くない廃車フラグだな
アレそう遠くない廃車フラグだな
300番台はオカでもセキでもリニューアル対象外だからな。
セキのボロクハの次に廃車になるのは見え見え
とはいえ、経年33～35年の車両が大半だ、あと5～10年は使いそうな気がしないでもない
セキのボロクハの次に廃車になるのは見え見え
とはいえ、経年33～35年の車両が大半だ、あと5～10年は使いそうな気がしないでもない
つ◎ ガムテープ
477 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 17:33:22 ID:hkGWFcgh0
5-10年で使い切ればいいけど、代替が無いからもっと走ると思うけど。
ボロは宇野茶屋町に閉じ込めとけばいいよ。
車体換気装置という錘ｗ乗せてるのもあるんだろうな
30Nは下ろしちゃったから今乗り比べると分かるか
30Nは下ろしちゃったから今乗り比べると分かるか
>>475
広島本スレで出てきた24年てのはまんざらネタじゃないと思うんだよな
521も100両くらい作る予定？があるようだしその後だが、そろそろ本当に限界なクルマが居るから
207スレか何かに誰か書いてたが、300番台以下レベルの車両を置き換える時は一気に投入だと思う
ヒロのガムテープ貼って上から塗ってた原型非冷房湘南色の115の末期はそれが廃車フラグだったし
広島本スレで出てきた24年てのはまんざらネタじゃないと思うんだよな
521も100両くらい作る予定？があるようだしその後だが、そろそろ本当に限界なクルマが居るから
207スレか何かに誰か書いてたが、300番台以下レベルの車両を置き換える時は一気に投入だと思う
ヒロのガムテープ貼って上から塗ってた原型非冷房湘南色の115の末期はそれが廃車フラグだったし
482 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 18:36:04 ID:bvzku1QLO
>>476
確かにガムテは廣嶋必殺の修理法だがなｗ
>>481
24年導入は今の廣嶋の扱いからしてどうしても信じられないｗ
しかし24年に福知山みたく223が来たとしてもボロクハと300は
確かに置き換えになるだろうが115全部は到底置き換えられないだろうな。
まあそれまではだましだましやるしかないだろうね。
確かにガムテは廣嶋必殺の修理法だがなｗ
>>481
24年導入は今の廣嶋の扱いからしてどうしても信じられないｗ
しかし24年に福知山みたく223が来たとしてもボロクハと300は
確かに置き換えになるだろうが115全部は到底置き換えられないだろうな。
まあそれまではだましだましやるしかないだろうね。
484 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 20:44:22 ID:e5v0t2NfO
>>483
恐らく平成24年度に福知山に223-5500を追加投入して、玉突きで廣島に113-5300･5800、115などが贈られて来ると思われ。
恐らく平成24年度に福知山に223-5500を追加投入して、玉突きで廣島に113-5300･5800、115などが贈られて来ると思われ。
486 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:34:42 ID:hkGWFcgh0
ボロクハだけ廃車は無理だろうから、延命工事の車も廃車になるんだろうな・・・
>483
そいやガムテで車体修理してんのって廣島だけだったけかな・・
それとガムテってそんなに丈夫だったっけ？
そいやガムテで車体修理してんのって廣島だけだったけかな・・
それとガムテってそんなに丈夫だったっけ？
488 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:09:14 ID:oCbg/2YR0
489 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:18:14 ID:/BVGU/z40
おまえらあのスレから沸くなｗ
492 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 23:29:29 ID:MR1qlelx0
493 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 23:46:09 ID:jTHnoU630
>>475
115系300番台は延命工事済
塗装変えて内装も変えるだけが延命工事ではない
300番台が延命工事をした時はまだ113系や103系N40が登場したかなり前
当時はN40といった概念もなかった
延命工事でわかりやすい箇所といえば
窓サッシの上段下降化、車内化粧板張替え、床下張替え、モケット張替えくらいかな
300番台でも窓サッシが上段上昇のままのがあるけどあれもN40がN30になったようなもの
N40やN30のような劇的変化はしてなくても一応延命工事はしてある
115系300番台は延命工事済
塗装変えて内装も変えるだけが延命工事ではない
300番台が延命工事をした時はまだ113系や103系N40が登場したかなり前
当時はN40といった概念もなかった
延命工事でわかりやすい箇所といえば
窓サッシの上段下降化、車内化粧板張替え、床下張替え、モケット張替えくらいかな
300番台でも窓サッシが上段上昇のままのがあるけどあれもN40がN30になったようなもの
N40やN30のような劇的変化はしてなくても一応延命工事はしてある
しかしH24年度の代替車両投入がマジでも、まだ4年あるんだよなｗｗｗ
>>493
それはボロクハの一部やT編成のバケットシート化とL編成のN40の間ってこと？
時系列的に
一部115のバケットシート化(試験的リニュ)→300の延命工事→L編成N40→以降N30メニュー
でいいのかな？
>>494
たった4年じゃん！40年選手が働く廣嶋からしたらあっという間だよｗ
それはボロクハの一部やT編成のバケットシート化とL編成のN40の間ってこと？
時系列的に
一部115のバケットシート化(試験的リニュ)→300の延命工事→L編成N40→以降N30メニュー
でいいのかな？
>>494
たった4年じゃん！40年選手が働く廣嶋からしたらあっという間だよｗ
497 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:00:28 ID:/6GVpXlPO
498 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:02:30 ID:x7Jfvr200
忘れた頃にオールロングの新車が入りそうな悪寒
>>493
300番台でサッシ全部変えたのってかなり少ないよな
見た目も殆ど変わらんしアレあんまり意味ないから途中で止めたんかな
緑モケットにしたのは最初は良かったけど、今の茶に変える前の最後のほうはドロドロに汚れたのが目だって酷かった
今のを茶色にしたのは汚れが目立たなくて正解だと思う
>>495
300番台瀬戸内色でサッシが太いクルマが良く見るとあるんだ、普通のボックスシート車だ
どの編成までは覚えていないが、オカのクルマにもあるかな？
上段の窓が全部下降タイプで上に上げる取っ手が無く、外からでも上側のサッシが太いから分かる
交換してない編成は窓が全部元のままの原型車と同じ窓が全部完全上昇するタイプ（方向幕がある所は下降）
300番台でサッシ全部変えたのってかなり少ないよな
見た目も殆ど変わらんしアレあんまり意味ないから途中で止めたんかな
緑モケットにしたのは最初は良かったけど、今の茶に変える前の最後のほうはドロドロに汚れたのが目だって酷かった
今のを茶色にしたのは汚れが目立たなくて正解だと思う
>>495
300番台瀬戸内色でサッシが太いクルマが良く見るとあるんだ、普通のボックスシート車だ
どの編成までは覚えていないが、オカのクルマにもあるかな？
上段の窓が全部下降タイプで上に上げる取っ手が無く、外からでも上側のサッシが太いから分かる
交換してない編成は窓が全部元のままの原型車と同じ窓が全部完全上昇するタイプ（方向幕がある所は下降）
500なら広島は永遠に115-300！！！
501 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:33:29 ID:7txb1NH7O
502 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:53:07 ID:n49Gm3Sg0
>>495
>一部115のバケットシート化(試験的リニュ)→300の延命工事→L編成N40→以降N30メニュー
その通りじゃないかと
イスの交換はＪＲ化後初期のころにやってたやつの一環じゃないかと
花柄のモケットや何種類かのモケットの柄があった
当時の鉄道ファン（1987年4月以降）に小さいながら写真と解説があったよ
モケットの交換→イスそのものの交換（バケットタイプシート）の流れじゃなかったかと
モケットの交換は1987年に、バケットタイプシートの登場はT編成が登場した1989年春以降
だったと思う
違ってたらスマン
>一部115のバケットシート化(試験的リニュ)→300の延命工事→L編成N40→以降N30メニュー
その通りじゃないかと
イスの交換はＪＲ化後初期のころにやってたやつの一環じゃないかと
花柄のモケットや何種類かのモケットの柄があった
当時の鉄道ファン（1987年4月以降）に小さいながら写真と解説があったよ
モケットの交換→イスそのものの交換（バケットタイプシート）の流れじゃなかったかと
モケットの交換は1987年に、バケットタイプシートの登場はT編成が登場した1989年春以降
だったと思う
違ってたらスマン
あのバケットシート化が好評なら300番台もああするつもりだったのかもしれないな
実際はかなり不評で挙句補助席が撤去されて座席数減りすぎて
改造した原型先頭車は真っ先に淘汰されてったがまだ残ってるから面白い
実際はかなり不評で挙句補助席が撤去されて座席数減りすぎて
改造した原型先頭車は真っ先に淘汰されてったがまだ残ってるから面白い
>>499
緑モケットは最初はアビ丸塗装車だけだったからまさか3000番台を除く全編成に波及するとは思わなかった。
水色のアビ丸塗装には似合ってたけど瀬戸内色には似合わなかったな、明るい色だが安っぽさも全快だったw
特に当時から岡山やアーバンの配置車はエンジのモケットで落ち着いたイメージがあったからなおさら。
緑モケットは最初はアビ丸塗装車だけだったからまさか3000番台を除く全編成に波及するとは思わなかった。
水色のアビ丸塗装には似合ってたけど瀬戸内色には似合わなかったな、明るい色だが安っぽさも全快だったw
特に当時から岡山やアーバンの配置車はエンジのモケットで落ち着いたイメージがあったからなおさら。
505 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 08:25:38 ID:1c+2Hzt+O
506 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 09:39:12 ID:7txb1NH7O
>>505
体質改善工事でいいじゃん
体質改善工事でいいじゃん
>>506
広島だって広電というライバル私鉄があるし他にもバスなどライバルが多いから車体更新までした方がいい。
見た目内装は新車と同じになるし検修設備がVVVF車非対応の広島地区でも使えるからな。
仙石線に103系もどき旧型国電が登場したのも当時の検修設備が新型電車に非対応だったのも理由の一つ。
広島だって広電というライバル私鉄があるし他にもバスなどライバルが多いから車体更新までした方がいい。
見た目内装は新車と同じになるし検修設備がVVVF車非対応の広島地区でも使えるからな。
仙石線に103系もどき旧型国電が登場したのも当時の検修設備が新型電車に非対応だったのも理由の一つ。
広島958の安芸路がF-01で運転中
方向幕故障でレチが蓋開けて手動で変えてまわってます。
方向幕故障でレチが蓋開けて手動で変えてまわってます。
>>508
Dが検査？
Dが検査？
511 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 17:28:10 ID:7txb1NH7O
>>501
N40と40Nの違いがよくわからんので教えて下さい。
周りが、近年行われてきた115系等の体質改善工事のことをN40と言っていて、
40Nというのは2chでしか見ないので。知り合いの中の人もN40と言ってた。
N40と40Nの違いがよくわからんので教えて下さい。
周りが、近年行われてきた115系等の体質改善工事のことをN40と言っていて、
40Nというのは2chでしか見ないので。知り合いの中の人もN40と言ってた。
513 ：32：2008/10/23(木) 18:11:25 ID:Vyf33rb10
広島の予備運用121・122、E04とB14が入っているみたいだけど
やっぱし、現時点では組替は無理？
103が2本離脱しないと出来ない？
（103の本運用確保上、予備が1本必ずいるから？）
近い時期に、113また来る？
>>512
最初の頃は、ここでもN40とか言ってたような...
やっぱし、現時点では組替は無理？
103が2本離脱しないと出来ない？
（103の本運用確保上、予備が1本必ずいるから？）
近い時期に、113また来る？
>>512
最初の頃は、ここでもN40とか言ってたような...
>>511
論破するしないの問題じゃなくて他人の意見関係なしに
ただただ同じことだけ述べるのが格下げ厨＝乗せ換え厨だから
まともな議論ができない荒らしはスルーすればいいだけですね。
>>512
N40も40Nも同じリニューアルメニューのことじゃなかったの？
言い方確かに2つあるからどっちが正しいのか気にはなってたんだけどさ。
論破するしないの問題じゃなくて他人の意見関係なしに
ただただ同じことだけ述べるのが格下げ厨＝乗せ換え厨だから
まともな議論ができない荒らしはスルーすればいいだけですね。
>>512
N40も40Nも同じリニューアルメニューのことじゃなかったの？
言い方確かに2つあるからどっちが正しいのか気にはなってたんだけどさ。
N40って103の黒サッシ車じゃないん？
>>512
501じゃないけど誰かがどっかのスレに去年だかに書いてたけど、
雑誌に書かれた情報が間違ってたから誤った情報が広範囲にずっと広がったらしい
N40は103のサッシ黒車タイプ？のことらしい（改造メニュー色々あってよう分からん）
40Nは広島の115系に見られるようなニュータイプ改造のこと
501じゃないけど誰かがどっかのスレに去年だかに書いてたけど、
雑誌に書かれた情報が間違ってたから誤った情報が広範囲にずっと広がったらしい
N40は103のサッシ黒車タイプ？のことらしい（改造メニュー色々あってよう分からん）
40Nは広島の115系に見られるようなニュータイプ改造のこと
N40＝（旧）延命工事で40年仕様 （103系・いわゆる黒サッシ車）
40N＝体質改善工事で40年仕様 （>>5でいうところのニュータイプ）
30N＝体質改善工事で30年仕様 （嘘タイプとかいろいろ）
103系に対しては体質改善工事が始まる前から
40年仕様の（旧）延命工事が行われていた
103系スレなんかだと混乱しないように「黒サッシ車」と書かれることが多い
基本40年仕様で始まった体質改善工事に30年仕様が登場したところで
こっちの方はNを後ろに付けて区別することになったんだけど…
113・115系には40年仕様の（旧）延命工事車がいないので
Nが頭でも後ろでも体質改善車だと分かるからどっちでもいいのかなと
40N＝体質改善工事で40年仕様 （>>5でいうところのニュータイプ）
30N＝体質改善工事で30年仕様 （嘘タイプとかいろいろ）
103系に対しては体質改善工事が始まる前から
40年仕様の（旧）延命工事が行われていた
103系スレなんかだと混乱しないように「黒サッシ車」と書かれることが多い
基本40年仕様で始まった体質改善工事に30年仕様が登場したところで
こっちの方はNを後ろに付けて区別することになったんだけど…
113・115系には40年仕様の（旧）延命工事車がいないので
Nが頭でも後ろでも体質改善車だと分かるからどっちでもいいのかなと
>>516
サンクスです。
が、たびたび申し訳ないのだけれども、103系の黒サッシ車というのは
環状線で多く走ってる、窓を金属枠で押さえられてベンチレーターが
除去され雨樋もない更新車のことでよいのかな？
115系の40N相当の改造をしていても、103系の更新車だけはN40と呼称してるような気がして。
サンクスです。
が、たびたび申し訳ないのだけれども、103系の黒サッシ車というのは
環状線で多く走ってる、窓を金属枠で押さえられてベンチレーターが
除去され雨樋もない更新車のことでよいのかな？
115系の40N相当の改造をしていても、103系の更新車だけはN40と呼称してるような気がして。
>>517
詳しい解説サンクスです。
関西人じゃないもんで、その黒サッシ車というのがちょっとわからなくて。
画像をググってみたら、見た目は未更新に近くてたしかにサッシは黒で
戸袋窓は埋まっているけれども雨樋やベンチレーターは残ってますね。
詳しい解説サンクスです。
関西人じゃないもんで、その黒サッシ車というのがちょっとわからなくて。
画像をググってみたら、見た目は未更新に近くてたしかにサッシは黒で
戸袋窓は埋まっているけれども雨樋やベンチレーターは残ってますね。
>>513
運用復帰したときはガセかと思ったけど、どちらも103系予備運用になってるから意味あるかも？
予備運用なら行動範囲が限られる＆昼間は広島運転所に帰ってくるから離脱させやすいという点を考慮か。
先日、キトL-03が網干に入場しているからこれが来るかも。
両端クハが40Nだから大歓迎なのだが。
運用復帰したときはガセかと思ったけど、どちらも103系予備運用になってるから意味あるかも？
予備運用なら行動範囲が限られる＆昼間は広島運転所に帰ってくるから離脱させやすいという点を考慮か。
先日、キトL-03が網干に入場しているからこれが来るかも。
両端クハが40Nだから大歓迎なのだが。
521 ：32：2008/10/23(木) 19:49:38 ID:SpNjI89t0
>>516>>517
次スレのテンプレによろしく。
どう、説明していいか分からなかったので助かりました。
>>520
確かに。
網干というと、以前の貸出時に入場してこっちに流れたという事があった。
（F-15・旧E-04等）
様子見ですね。
次スレのテンプレによろしく。
どう、説明していいか分からなかったので助かりました。
>>520
確かに。
網干というと、以前の貸出時に入場してこっちに流れたという事があった。
（F-15・旧E-04等）
様子見ですね。
522 ：501：2008/10/23(木) 20:36:26 ID:4PYEpaLI0
>>517情報サンクス ＆ちょっと補足（…ちょっとじゃなくなってしまった）
延命N40…旧メニュー。側面の窓枠が黒色なので判別しやすい。見た目は側面窓枠以外はほぼオリジナルかと。ナンバーは国鉄書体。
（※近郊型には該当車なし）
体質改善40N…スーパー103(113･115)とも言われる。
雨樋位置が変更されて張り上げ屋根（みたいな感じ）化、ベンチレーターは全撤去、側面窓が一枚窓･金属枠になり、冷房風洞も更新、車内は223･207系風に大改造。ナンバーの書体は国鉄書体から変更
体質改善30N…40Nの手抜きver
車内のアコモ改善は40Nとほぼ同等だが、外観はほぼオリジナル。ベンチレーターは全撤去。ｸﾊ103の前面窓は一枚窓に変更。ナンバーの書体は国鉄書体から変更
※201･105系のみは、30Nの名目だが外観は40N車にしか見えず、紛らわしい存在。
体質改善工事は年を経る事に手抜き化していってるから、
特に30N工事では内容は車両によってまちまち。
※ｸﾊ115-219･622は超例外的存在
広島･岡山などには未更新でベンチレーター撤去だけ実施したり、
編成相手の30N車に合わせてカフェオレ塗装になったりと、紛らわしい車も存在。
※103･113･115共に前面窓の｢鉄仮面｣化･103系の戸袋窓閉塞は延命･体質改善工事とかとは無関係に施工。
※30Nの正式名称はwikiでも系列によって異なってるようなので、どうなんだろう？
ホームページなどでは勘違いをよく見かけるので、注意。
※例→誤：「201系N30車」→正：｢201系30N車｣
超長文すまそ。理解の手助けになれば幸いです。
延命N40…旧メニュー。側面の窓枠が黒色なので判別しやすい。見た目は側面窓枠以外はほぼオリジナルかと。ナンバーは国鉄書体。
（※近郊型には該当車なし）
体質改善40N…スーパー103(113･115)とも言われる。
雨樋位置が変更されて張り上げ屋根（みたいな感じ）化、ベンチレーターは全撤去、側面窓が一枚窓･金属枠になり、冷房風洞も更新、車内は223･207系風に大改造。ナンバーの書体は国鉄書体から変更
体質改善30N…40Nの手抜きver
車内のアコモ改善は40Nとほぼ同等だが、外観はほぼオリジナル。ベンチレーターは全撤去。ｸﾊ103の前面窓は一枚窓に変更。ナンバーの書体は国鉄書体から変更
※201･105系のみは、30Nの名目だが外観は40N車にしか見えず、紛らわしい存在。
体質改善工事は年を経る事に手抜き化していってるから、
特に30N工事では内容は車両によってまちまち。
※ｸﾊ115-219･622は超例外的存在
広島･岡山などには未更新でベンチレーター撤去だけ実施したり、
編成相手の30N車に合わせてカフェオレ塗装になったりと、紛らわしい車も存在。
※103･113･115共に前面窓の｢鉄仮面｣化･103系の戸袋窓閉塞は延命･体質改善工事とかとは無関係に施工。
※30Nの正式名称はwikiでも系列によって異なってるようなので、どうなんだろう？
ホームページなどでは勘違いをよく見かけるので、注意。
※例→誤：「201系N30車」→正：｢201系30N車｣
超長文すまそ。理解の手助けになれば幸いです。
>>517
解説ありがとう、正直いつものあんた来るの待ってたｗ
解説ありがとう、正直いつものあんた来るの待ってたｗ
>>518-519
窓が金属枠は40N、あれの雨樋はステンレス製で張上げ状態にしてあってちゃんと上にあるよ（上から見ると分かる）
N40の黒サッシ車は一番簡単なのは模型のマイクロエースの103系岡山色の黒サッシ仕様を
実際見ると西地区以外の人間でも分かると思う、外から見るとサッシが黒いだけの普通の103系（に一見見える）
窓が金属枠は40N、あれの雨樋はステンレス製で張上げ状態にしてあってちゃんと上にあるよ（上から見ると分かる）
N40の黒サッシ車は一番簡単なのは模型のマイクロエースの103系岡山色の黒サッシ仕様を
実際見ると西地区以外の人間でも分かると思う、外から見るとサッシが黒いだけの普通の103系（に一見見える）
もっと補足すると、N40の黒サッシは原型窓枠に一見似ているが実は全然異なる。
下側半分は羽目殺し（開閉不可）、上段は下降式。
この形状になった理由は、窓から手や顔を出し対向列車などに衝突する事故を防ぐ目的がある。
下側半分は羽目殺し（開閉不可）、上段は下降式。
この形状になった理由は、窓から手や顔を出し対向列車などに衝突する事故を防ぐ目的がある。
>>522
延命N40より前はこんな感じでいいのかな？
・特別保全工事
国鉄時代施工の延命工事
施工後2全検（当時の全検周期は5年だったので2全検で10年）程度・製造から30年程度使用する前提で
外板腐食部や床貫通配管の交換などを実施
原則として製造時非冷房だった車両が施工対象で、西日本地区施工車では一部の例外を除いて
アコモ改善は未施工
・延命N工事
JR化後に施工の延命工事
特別保全工事＋アコモ改善
・延命NA工事
特別保全工事車に延命N工事相当のアコモ改善を追加施工したもの
・延命NB工事
延命N工事＋黒サッシ化
113・115系では該当車なし
延命N40より前はこんな感じでいいのかな？
・特別保全工事
国鉄時代施工の延命工事
施工後2全検（当時の全検周期は5年だったので2全検で10年）程度・製造から30年程度使用する前提で
外板腐食部や床貫通配管の交換などを実施
原則として製造時非冷房だった車両が施工対象で、西日本地区施工車では一部の例外を除いて
アコモ改善は未施工
・延命N工事
JR化後に施工の延命工事
特別保全工事＋アコモ改善
・延命NA工事
特別保全工事車に延命N工事相当のアコモ改善を追加施工したもの
・延命NB工事
延命N工事＋黒サッシ化
113・115系では該当車なし
ID:w0bz/iYj0
ID:Ca11gloS0
ID:olYr40Zc0
ID:4PYEpaLI0
あんたら親切やね。マジで勉強になるわ。㌧クス
クハ115-219だっけ？張り上げ屋根で湘南色だったやつ。
あれには違和感感じまくったがね。今は「一応」リニューアル色だったっけ。
ID:Ca11gloS0
ID:olYr40Zc0
ID:4PYEpaLI0
あんたら親切やね。マジで勉強になるわ。㌧クス
クハ115-219だっけ？張り上げ屋根で湘南色だったやつ。
あれには違和感感じまくったがね。今は「一応」リニューアル色だったっけ。
鉄道ファンの1987年10月号に広島の115系のシートのことが記事になってた
「ジョイフルアップ作戦」と名付けられ主にシートのモケットを交換するものだった
記事の写真にはクハ115－152とクハ115-2111の車内・シートの写真がある
クハ115－152のボックスシートは黄緑地にオレンジ・緑・黒の縦じま、ロングシート部は緑一色で床板は緑地に変更
クハ115-2111はシートが赤地に黒の縦じまに交換、床板はそのままだった
クハ115－152の床板はまだ当時のまんまじゃなかったかと思う
他のページを見ると貨物の塗装変更で今岡山に来てる65－1059、横にデカデカと黄色のＪＲマークの入った65－116がでてた
時期的には岩日線が廃止になって錦川清流鉄道になった頃だ
各社とも国鉄からＪＲになってイメージアップを図ろうと色々やってた時期だね
当時の広島支社は積極攻勢だったのかなぁと思った
「ジョイフルアップ作戦」と名付けられ主にシートのモケットを交換するものだった
記事の写真にはクハ115－152とクハ115-2111の車内・シートの写真がある
クハ115－152のボックスシートは黄緑地にオレンジ・緑・黒の縦じま、ロングシート部は緑一色で床板は緑地に変更
クハ115-2111はシートが赤地に黒の縦じまに交換、床板はそのままだった
クハ115－152の床板はまだ当時のまんまじゃなかったかと思う
他のページを見ると貨物の塗装変更で今岡山に来てる65－1059、横にデカデカと黄色のＪＲマークの入った65－116がでてた
時期的には岩日線が廃止になって錦川清流鉄道になった頃だ
各社とも国鉄からＪＲになってイメージアップを図ろうと色々やってた時期だね
当時の広島支社は積極攻勢だったのかなぁと思った
>>527
あのクハ2両は当時の雑誌には体質改善の試作（練習？）って書かれてたけど詳細は不明
湘南色の時は妻側の縦樋が塗られてなくてモロにステンレス製に交換したのが分かって面白かった
622の方はクハ111からの改造車だから趣味的にも面白い
あのクハ2両は当時の雑誌には体質改善の試作（練習？）って書かれてたけど詳細は不明
湘南色の時は妻側の縦樋が塗られてなくてモロにステンレス製に交換したのが分かって面白かった
622の方はクハ111からの改造車だから趣味的にも面白い
>526
時期によって更新の内容も大小の改良を加えて変化してるな。
延命Ｎ工事でも後年徹底した改修をするようになった。
塗屋根化や塗装剥離もしてるらしい。
他に東の103系で特別保全工事車を再更新した例もあるらしい。
時期によって更新の内容も大小の改良を加えて変化してるな。
延命Ｎ工事でも後年徹底した改修をするようになった。
塗屋根化や塗装剥離もしてるらしい。
他に東の103系で特別保全工事車を再更新した例もあるらしい。
532 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 00:59:01 ID:bd4Wu6dy0
いきなりスマソですが、広島15：07可部行（775M）は私が乗った時（休日）はN編成だったけど、
所定はL編成なんですか？ちなみに、手元にある資料（普通列車編成両数表）にはL編成とあります。
セキの115系は共通運用なので、何編成が来るかわからないと聞いたことはあるのだけど、まさか
ヒロのL編成と共通なことは無いよね？
休日だけN編成なのか突発的な運用変更なのか、或いは資料の記載が間違っているのか、どなたか
教えていただけるとありがたいです。
所定はL編成なんですか？ちなみに、手元にある資料（普通列車編成両数表）にはL編成とあります。
セキの115系は共通運用なので、何編成が来るかわからないと聞いたことはあるのだけど、まさか
ヒロのL編成と共通なことは無いよね？
休日だけN編成なのか突発的な運用変更なのか、或いは資料の記載が間違っているのか、どなたか
教えていただけるとありがたいです。
>>531
塗屋根化は特別保全工事の時からの標準工事だったはず
塗屋根化は特別保全工事の時からの標準工事だったはず
537 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 17:35:46 ID:X/Fe+Yjo0
538 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 18:19:03 ID:q9QDS69EO
539 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:43:21 ID:ZfSfdWIp0
>>534>>536
>>532ですが、早速ご教示いただきサンクスです。
運用実績を見る限りでは、ヒロ⇔セキ間で数本が入れ替わっているみたいだね。
突発的というより、時々行われているように思われるけど・・・なぜだろう。
ちなみに私が乗ったのは19日で、N17でした。よくよく調べてみると、この列車(775M)
は呉始発で、さらに可部から折り返し呉線経由糸崎行(780M～950M)になる運用でした。
>>532ですが、早速ご教示いただきサンクスです。
運用実績を見る限りでは、ヒロ⇔セキ間で数本が入れ替わっているみたいだね。
突発的というより、時々行われているように思われるけど・・・なぜだろう。
ちなみに私が乗ったのは19日で、N17でした。よくよく調べてみると、この列車(775M)
は呉始発で、さらに可部から折り返し呉線経由糸崎行(780M～950M)になる運用でした。
540 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:53:21 ID:N/Ig5QQx0
>>539
運用範囲が広いからダイヤの乱れとかがあると広島車と下関車が
入れ替わったりすることは結構あるよ。下関や広転に入区して差し替え
相手がいれば元に戻ってるな。
あとL編成運用は予備が1本しかいないからどれか1本入場して
なおかつフライスや入場が重なると下関から応援に入って混入する
こともあるな。
現状はL09が網干、L10が幡生に入場しているから所定でも1本は
下関車が代走してるよ。
一つ聞きたいんだけど、網干～上郡間のP使用開始って21年春
だったかな？いまいち自信ないもんで・・・
運用範囲が広いからダイヤの乱れとかがあると広島車と下関車が
入れ替わったりすることは結構あるよ。下関や広転に入区して差し替え
相手がいれば元に戻ってるな。
あとL編成運用は予備が1本しかいないからどれか1本入場して
なおかつフライスや入場が重なると下関から応援に入って混入する
こともあるな。
現状はL09が網干、L10が幡生に入場しているから所定でも1本は
下関車が代走してるよ。
一つ聞きたいんだけど、網干～上郡間のP使用開始って21年春
だったかな？いまいち自信ないもんで・・・
541 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 22:15:00 ID:iWhKbiRH0
■ ■ ■ 今 日 の 夫 その24 ■ ■ ■ [家庭]
>>537
キトのC07,C09,C10はWパンタ車だからおそらく221系にWパンタ車が登場するまでキト残留じゃない。
でないと冬季の霜取りにミハの223系6000番台かフチの223系5500番台を借りる羽目になる。
キトのC07,C09,C10はWパンタ車だからおそらく221系にWパンタ車が登場するまでキト残留じゃない。
でないと冬季の霜取りにミハの223系6000番台かフチの223系5500番台を借りる羽目になる。
セキC・G・H・N編成の運用は2組あって、安芸中野司令によると1組はC・G・H編成中心、
2組はN編成中心ってなってるけど、はっきり決まってるのでしょうか・・・。
両方ごちゃ混ぜになってる状態だし、あまり関係ないとか？
2組はN編成中心ってなってるけど、はっきり決まってるのでしょうか・・・。
両方ごちゃ混ぜになってる状態だし、あまり関係ないとか？
N編成とC編成の嘘・クソタイプは割と長距離を走るんじゃない？
とはいってもこないだ新山口駅で見た12：34発シティライナーが
チクビームG01だったから確定的なことは言えんけど。
ボロでも平気で下関―岡山を走るからなぁ。
とはいってもこないだ新山口駅で見た12：34発シティライナーが
チクビームG01だったから確定的なことは言えんけど。
ボロでも平気で下関―岡山を走るからなぁ。
545 ：32：2008/10/24(金) 23:45:56 ID:h1JkW/FA0
しかし、今後どう動くのか見当つかない状況やね。
京都 余剰をだかえるも溜めっぱなし
岡山 老朽103と共存で1本休車
アーバンスレでは、妙な話になってるし。
>>520>>537
L03、２丁パンタ編成だったのか。
これは、おそらく残留。
来るとなると、やはりキトL11と何か？
あるいは、更新車？
読めないね。
京都 余剰をだかえるも溜めっぱなし
岡山 老朽103と共存で1本休車
アーバンスレでは、妙な話になってるし。
>>520>>537
L03、２丁パンタ編成だったのか。
これは、おそらく残留。
来るとなると、やはりキトL11と何か？
あるいは、更新車？
読めないね。
546 ：32：2008/10/25(土) 00:00:44 ID:z0usZrul0
549 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 15:21:29 ID:a9pw0Bq30
フチ線板によると
11/14にR4・R5編成が広島に向けて回送されるとのこと。
いよいよT編成置換えのフラグだろうか？？
11/14にR4・R5編成が広島に向けて回送されるとのこと。
いよいよT編成置換えのフラグだろうか？？
皆さんサンクス。
自分は呉線沿線に住んでるけど、呉線は2組の運用が多いし、N編成をよく見る
気がするということは、やっぱり「中心」にはなっているんでしょうね。
広島支社は範囲が広いし、どうしても運用差し替えとかでC・G・HとNとで固定
するのは難しそうです。
自分は呉線沿線に住んでるけど、呉線は2組の運用が多いし、N編成をよく見る
気がするということは、やっぱり「中心」にはなっているんでしょうね。
広島支社は範囲が広いし、どうしても運用差し替えとかでC・G・HとNとで固定
するのは難しそうです。
>>539-540
派手に乱れすぎてどうしても収拾がつかなくなったときは突発で103系が岩国以西直通運用に入るときもある。
セノハチの関係でどうしても西条方面に115系を充てなくてはならないためにこういうこともごくまれにおきる。
ただし115系のスジにのれないので西へ行くほど遅れが増大していくけどw
(ここまで派手に乱れた場合は深夜に廣島と下関の間を回送が多数走る)
派手に乱れすぎてどうしても収拾がつかなくなったときは突発で103系が岩国以西直通運用に入るときもある。
セノハチの関係でどうしても西条方面に115系を充てなくてはならないためにこういうこともごくまれにおきる。
ただし115系のスジにのれないので西へ行くほど遅れが増大していくけどw
(ここまで派手に乱れた場合は深夜に廣島と下関の間を回送が多数走る)
>>552
白いって言っても40N車のことね、ヒロの40N車は方向幕が斜めドット2色（3色？不明）LEDだったり
L-04以降が助手席の後ろの窓が大型化されてたり細かい違いがある
30NにもLED車が3本いたが元は40N更新するつもりで部品を注文していたと思われるが新幹線の
コンクリ崩落事故やらの時期で予算が見直しになったのか一時工事中断で検査に入っても3本が
未更新瀬戸内色で出場してLEDが付いたまま一時期走ってた
（後に中の人？がオカとかの2連の外見が40Nのボックスシート115もあの崩落が無ければ本当は
転クロ仕様の内装にするつもりだったとどれかのスレで書いていたのを見かけた記憶がある）
その後30N化されてその3本だけLED方向幕、残りは普通の幕のままになってその後も蛍光灯の
増設無しとか微妙に簡略化されていった
見えないところでは下回りの一部機器更新や車体の更新修繕も簡略化されているかもしれないが不明
車両の形態追うと非常に分かりにくいけどここの地区は趣味的には非常におもしろい
白いって言っても40N車のことね、ヒロの40N車は方向幕が斜めドット2色（3色？不明）LEDだったり
L-04以降が助手席の後ろの窓が大型化されてたり細かい違いがある
30NにもLED車が3本いたが元は40N更新するつもりで部品を注文していたと思われるが新幹線の
コンクリ崩落事故やらの時期で予算が見直しになったのか一時工事中断で検査に入っても3本が
未更新瀬戸内色で出場してLEDが付いたまま一時期走ってた
（後に中の人？がオカとかの2連の外見が40Nのボックスシート115もあの崩落が無ければ本当は
転クロ仕様の内装にするつもりだったとどれかのスレで書いていたのを見かけた記憶がある）
その後30N化されてその3本だけLED方向幕、残りは普通の幕のままになってその後も蛍光灯の
増設無しとか微妙に簡略化されていった
見えないところでは下回りの一部機器更新や車体の更新修繕も簡略化されているかもしれないが不明
車両の形態追うと非常に分かりにくいけどここの地区は趣味的には非常におもしろい
広島にカフェオレいたことがあったけどね
クハ115-219だっけな
あれも瀬戸内に塗り替えられて今は広島支社の更新色
クハ115-219だっけな
あれも瀬戸内に塗り替えられて今は広島支社の更新色
>549
それってほんまか？俺が見た限りではフチ線板にそんな記事全くないのだが、ガセではないのか？
できればその文章のソース頼む・・・
それってほんまか？俺が見た限りではフチ線板にそんな記事全くないのだが、ガセではないのか？
できればその文章のソース頼む・・・
557 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 16:39:56 ID:a9pw0Bq30
＞557.558
ありがとう。確かにあった・・・ということはいよいよ＞549氏の言ったとおりT編成か何かを置き換えるみたいだね。
というより神戸新聞のR編成岡山転属という記事が嘘だったんだね・・やっぱ地元の糞新聞はいいかげんで信用ならんな・・・
ありがとう。確かにあった・・・ということはいよいよ＞549氏の言ったとおりT編成か何かを置き換えるみたいだね。
というより神戸新聞のR編成岡山転属という記事が嘘だったんだね・・やっぱ地元の糞新聞はいいかげんで信用ならんな・・・
>>557
まさかあのリニューアルR編成が来るとは・・・夢にも出てきませんでしたｗ
せいぜいS編成かと思ってましたから・・・
でも来るのは１１５なんですねorz
ってか平成２４年度置きかえって過去ログにあったような･･･＞５５０置き換え
でも550置き換えじゃないと目的が・・・
まさかあのリニューアルR編成が来るとは・・・夢にも出てきませんでしたｗ
せいぜいS編成かと思ってましたから・・・
でも来るのは１１５なんですねorz
ってか平成２４年度置きかえって過去ログにあったような･･･＞５５０置き換え
でも550置き換えじゃないと目的が・・・
>>559
その時点の話が嘘とは限らない、後で変更があったりしたら変わることもあるよ
その時点の話が嘘とは限らない、後で変更があったりしたら変わることもあるよ
562 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 18:01:28 ID:a9pw0Bq30
>>559>>560
549・557だが
現在、吹田にR1とR2も入場してるみたいだから近くなんらかの
動きがあるんじゃないかな？？
ダイヤ改正なしで置換えた場合、566Mの新山口～徳山でL編成と
併結する運用もあるし、R編成は115系だし、前にも話しに出てた
と思うけど、抑速ブレーキや主幹制御器系統を115系本来の回路に
戻せば即戦力になると思う。フチ区では113系と併結するからこれら
を封印して運用してる筈だから。
同じ2両だし、トイレの問題は解決されるし、40N車だから広島支社は喉から手が
でるぐらい欲しいだろうね。
549・557だが
現在、吹田にR1とR2も入場してるみたいだから近くなんらかの
動きがあるんじゃないかな？？
ダイヤ改正なしで置換えた場合、566Mの新山口～徳山でL編成と
併結する運用もあるし、R編成は115系だし、前にも話しに出てた
と思うけど、抑速ブレーキや主幹制御器系統を115系本来の回路に
戻せば即戦力になると思う。フチ区では113系と併結するからこれら
を封印して運用してる筈だから。
同じ2両だし、トイレの問題は解決されるし、40N車だから広島支社は喉から手が
でるぐらい欲しいだろうね。
563 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 18:03:45 ID:56amFGFF0
>>561
「岡山地区のローカル線」で使う予定が変更されて、
「山口地区の本線」で使う予定になったわけか。
しかし福知山R編成が転属してT編成を置き換えるなら、数年前にあった
山口県内の山陽本線ワンマン化の話が再浮上してくることになりそうだな
「岡山地区のローカル線」で使う予定が変更されて、
「山口地区の本線」で使う予定になったわけか。
しかし福知山R編成が転属してT編成を置き換えるなら、数年前にあった
山口県内の山陽本線ワンマン化の話が再浮上してくることになりそうだな
>>562
そういえば以前はT編成の検査時に117系が代走してることがあったが
今は566M行路を抜いた代走限定運用は組んでないみたいだねぇ。
T編成はトイレがないよりも座席数が少ないために総定員も通常のトイレ付きセミクロス車より少ないという方が問題だったからねぇ。
(しかもそんなのが朝の通勤時間帯の下りに2本立て続けに2連単独で運転というふざけた運用を組んでるし。)
そういえば以前はT編成の検査時に117系が代走してることがあったが
今は566M行路を抜いた代走限定運用は組んでないみたいだねぇ。
T編成はトイレがないよりも座席数が少ないために総定員も通常のトイレ付きセミクロス車より少ないという方が問題だったからねぇ。
(しかもそんなのが朝の通勤時間帯の下りに2本立て続けに2連単独で運転というふざけた運用を組んでるし。)
R編成はオカG編成と共にいわゆる「偽タイプ」だが
T編成置き換えにはもってこいな車両だな。
ポンコツ便所なし座席数少ないT編成よりは大分喜ばれるね。
T編成置き換えにはもってこいな車両だな。
ポンコツ便所なし座席数少ないT編成よりは大分喜ばれるね。
>>565
偽タイプだけど1000番台だから長時間座っても疲れないのがいいな。
偽タイプだけど1000番台だから長時間座っても疲れないのがいいな。
R編成は岡山に転属ですよ。
岡山のG編成が貫通幌がなくて使いにくいため、入れ替えでこれを下関に出す模様。
岡山のG編成が貫通幌がなくて使いにくいため、入れ替えでこれを下関に出す模様。
>567
そうなに貫通路なしで使い難い需要はG編成の運用範囲の中であったっけ？確かあんまりないような気がすんだが・・・・
私的意見だがG編成とわざわざ交換せんでもR編成をそのまま送ったほうがいいかと。
それにフチ板にも広島へ回送されるとかかれているのを教えてもらって自分も確認したが・・・
あの情報自体がガセか計画変更ということなのか？
あと＞567氏 申し訳ないが岡山転属といっても以上のことがあるんでまったく信頼できないから岡山に転属となる証拠を出していただけないだろうか？
そうなに貫通路なしで使い難い需要はG編成の運用範囲の中であったっけ？確かあんまりないような気がすんだが・・・・
私的意見だがG編成とわざわざ交換せんでもR編成をそのまま送ったほうがいいかと。
それにフチ板にも広島へ回送されるとかかれているのを教えてもらって自分も確認したが・・・
あの情報自体がガセか計画変更ということなのか？
あと＞567氏 申し訳ないが岡山転属といっても以上のことがあるんでまったく信頼できないから岡山に転属となる証拠を出していただけないだろうか？
R編成が下関にくると10年ぶりぐらいに
40Nに白幕（国鉄書体）の組み合わせが見られる・・・かも。（おそらくT編成のを転用）
40Nに白幕（国鉄書体）の組み合わせが見られる・・・かも。（おそらくT編成のを転用）
571 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 20:46:37 ID:a9pw0Bq30
>>569
G編成の併結が絡む運用は702M～707M～1821M～1826Mだけだよ。
。他は一部に伯備線・赤穂線の列車に入るだけで、7運用中
5運用は新見以北の運用が含まれてる+2両完結運用だから非貫通・貫通はあまり
関係ないかと思う。
仮にRが岡山いっても、本数的にRとGが混ざるだけだから意味が無い
ので、素直にRは下関に転属かなと思う。
G編成の併結が絡む運用は702M～707M～1821M～1826Mだけだよ。
。他は一部に伯備線・赤穂線の列車に入るだけで、7運用中
5運用は新見以北の運用が含まれてる+2両完結運用だから非貫通・貫通はあまり
関係ないかと思う。
仮にRが岡山いっても、本数的にRとGが混ざるだけだから意味が無い
ので、素直にRは下関に転属かなと思う。
572 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 20:49:34 ID:B2fWeCpv0
>>571
それよりG編成なんで貫通路付けなかったんだあれ？岡山で使うの分かってるのに
岡山は広島と違って昔から貫通させるから運用組む時に自由度が下がると面倒だと思うが…
確か最初の編成は下セで施工したからなんかあるのかな
それよりG編成なんで貫通路付けなかったんだあれ？岡山で使うの分かってるのに
岡山は広島と違って昔から貫通させるから運用組む時に自由度が下がると面倒だと思うが…
確か最初の編成は下セで施工したからなんかあるのかな
>571
悪いんだけど俺が言った信用できない新聞社ってこのソースの新聞出してるやつなんだが・・・
まあ理由は新型車両なのに改造車扱いしていたり、なんか解説がおかしい点がいくつもあるからあんまり信用できないなあ・・このソース・・・
たぶん＞571氏が言ってるとおり素直に広島方面へ行くのは有力化と。R編成が岡山に来る理由がまったくない・・・
しかもワンマン車両は岡山には十分、予備があるしね・・・
悪いんだけど俺が言った信用できない新聞社ってこのソースの新聞出してるやつなんだが・・・
まあ理由は新型車両なのに改造車扱いしていたり、なんか解説がおかしい点がいくつもあるからあんまり信用できないなあ・・このソース・・・
たぶん＞571氏が言ってるとおり素直に広島方面へ行くのは有力化と。R編成が岡山に来る理由がまったくない・・・
しかもワンマン車両は岡山には十分、予備があるしね・・・
575 ：32：2008/10/25(土) 21:14:43 ID:5E3hr5sR0
お家芸炸裂w
それで、嵯峨野スレで113 5800代がとか騒いでいたのか。
（計画変更で残留らしい）
>>569
フチ板の某氏、内部ネタをどっかから持って来やがる。
結果で見た方が良さげなような....
それで、嵯峨野スレで113 5800代がとか騒いでいたのか。
（計画変更で残留らしい）
>>569
フチ板の某氏、内部ネタをどっかから持って来やがる。
結果で見た方が良さげなような....
セキに来るR編成はT編成と同じ4編成かね？
内部でまた綱引きしてるのが分かるｗ
578 ：32：2008/10/25(土) 21:28:32 ID:5E3hr5sR0
>>550
おそらく。
おそらく。
579 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 22:13:31 ID:a9pw0Bq30
>>573
G編成は後藤で5本、幡生で2本、吹田で1本改造されてから
工場の都合とかは関係無いと思う。
それに改造名目が新見以北の輸送力適正化だったから当初から
2両完結での運用を想定してた理由だろうね。
改造するにしても貫通より非貫通の方がコストも掛からない
だろうし、同時期に改造されたサンパチ君や、後年、御坊～紀伊田辺間用
に改造された113系も非貫通型だし。
>>575
ある程度、某氏のこれまでの情報は当たっているから自分は信愚性は
あるんじゃないかと見ているが・・・
実際どうなるかは日が近くなればわかるだろうし。
G編成は後藤で5本、幡生で2本、吹田で1本改造されてから
工場の都合とかは関係無いと思う。
それに改造名目が新見以北の輸送力適正化だったから当初から
2両完結での運用を想定してた理由だろうね。
改造するにしても貫通より非貫通の方がコストも掛からない
だろうし、同時期に改造されたサンパチ君や、後年、御坊～紀伊田辺間用
に改造された113系も非貫通型だし。
>>575
ある程度、某氏のこれまでの情報は当たっているから自分は信愚性は
あるんじゃないかと見ているが・・・
実際どうなるかは日が近くなればわかるだろうし。
>>575
一転残留…というよりは223-5500追加投入までの繋ぎでしょうな＞113-5800
追加投入の暁にはﾌﾁ113系S編成カフェも和歌山転属っていう話もあるし…
>>580>>581
船坂越えも相生分断までは真昼でも併結運用がいくらかあったけど､今では3or4連だけだなぁ…
ｵｶA編成→D編成の改造があったり､A編成2本が昼間は兵庫県内に閉じ籠るから必然的に山陽線の編成は短くなってしまう｡
…その割には､真昼に6連の糸崎ゆきや和気ゆき､213系6連もあるけどねｗ
一転残留…というよりは223-5500追加投入までの繋ぎでしょうな＞113-5800
追加投入の暁にはﾌﾁ113系S編成カフェも和歌山転属っていう話もあるし…
>>580>>581
船坂越えも相生分断までは真昼でも併結運用がいくらかあったけど､今では3or4連だけだなぁ…
ｵｶA編成→D編成の改造があったり､A編成2本が昼間は兵庫県内に閉じ籠るから必然的に山陽線の編成は短くなってしまう｡
…その割には､真昼に6連の糸崎ゆきや和気ゆき､213系6連もあるけどねｗ
583 ：32：2008/10/26(日) 11:52:16 ID:GabkOtmM0
117系スレで、300代が１本４連化の上原色になったとか騒いでた。
こっちに来るのかね???
こっちに来るのかね???
584 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 14:27:54 ID:8ZTgXZJo0
585 ：32：2008/10/27(月) 15:19:26 ID:shFr3pzR0
586 ：32：2008/10/27(月) 15:41:06 ID:shFr3pzR0
まさか、こちらも計画変更で、
本来 103系４連→103系６連へ変更
変更 113ｏｒ115系４連→113ｏｒ115系４連＋２連の６連へ変更
なんて事はないよね....
本来 103系４連→103系６連へ変更
変更 113ｏｒ115系４連→113ｏｒ115系４連＋２連の６連へ変更
なんて事はないよね....
↑は？
588 ：32：2008/10/27(月) 19:21:54 ID:F73zJAa70
>>587
話が急に変わったから？なのよ。
かの、B14・E04も音沙汰無し。
そこへ、突如福知山の115R編成転属話。
他にも、本社圏で113へ応荷重装置を積極的に設置していた頃は、
どこふく風だった広島支社が、なぜ今更応荷重装置に拘るのが
不思議なのよ。
話が急に変わったから？なのよ。
かの、B14・E04も音沙汰無し。
そこへ、突如福知山の115R編成転属話。
他にも、本社圏で113へ応荷重装置を積極的に設置していた頃は、
どこふく風だった広島支社が、なぜ今更応荷重装置に拘るのが
不思議なのよ。
589 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:31:48 ID:l5tiXXw50
応荷重装置を付けたら何か変わるの？
590 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:42:19 ID:/dkiIedt0
話が急に変わるのは今に始まったことじゃない。
いちいち驚いていたら身が持たん。
いちいち驚いていたら身が持たん。
フチ115系Ｒ編成が広島へというが広島運転所配置？
運転報なんかには三原以西は「広島支社運用へ」と記されてるはずだが
広島へ＝広島運転所配置 じゃないと思うぞ
「広島支社運用へ」だと広島止とは限らないから下関まで下ることも十分あるから
広島へというのは広島支社運用へっていう意味だと思うけどな
それか翌日の幡生入場スジで下るか
運転報なんかには三原以西は「広島支社運用へ」と記されてるはずだが
広島へ＝広島運転所配置 じゃないと思うぞ
「広島支社運用へ」だと広島止とは限らないから下関まで下ることも十分あるから
広島へというのは広島支社運用へっていう意味だと思うけどな
それか翌日の幡生入場スジで下るか
592 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 20:55:24 ID:iX4bsMT00
>>591
十分有り得る話しだと思う。
予定臨スジで広島まで下って、翌朝、幡生入場スジで更に下るって
可能性もなくはないな。それか一気に下関まで下るか。
C-43やキト113系の時は一気に下関まで下ってったけど、岡山車が
幡生入場する時に前日、広島に回送しておいて、翌日幡生まで下って
いったパターンもこれまで1回だけあった。
十分有り得る話しだと思う。
予定臨スジで広島まで下って、翌朝、幡生入場スジで更に下るって
可能性もなくはないな。それか一気に下関まで下るか。
C-43やキト113系の時は一気に下関まで下ってったけど、岡山車が
幡生入場する時に前日、広島に回送しておいて、翌日幡生まで下って
いったパターンもこれまで1回だけあった。
593 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 01:08:32 ID:Z6sfiMI+O
次の113系回送はいつだろうね。
>>583
一瞬かみのはらしょくと読んでとうとうチェレンコフ色の帯を巻いたのかと思ったｗ
一瞬かみのはらしょくと読んでとうとうチェレンコフ色の帯を巻いたのかと思ったｗ
未だに550に乗った事のない俺は負け組？
知らないほうが幸せって事もあるわな
599 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 20:02:00 ID:EMkfu//20
酉の車両転配に「順当」の文字はない。
「二度手間」のほうが多いくらいだ。
「二度手間」のほうが多いくらいだ。
550といえば、もう1回呉線で乗りたい。
あと、昼前の2両激混み安芸路ライナーを体験してみたかったなぁｗ
（漏れは快速通過駅が最寄りなので乗る機会がなかった・・・）
あと、昼前の2両激混み安芸路ライナーを体験してみたかったなぁｗ
（漏れは快速通過駅が最寄りなので乗る機会がなかった・・・）
601 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:11:58 ID:v8vdmWZr0
>>601
ま た 脳 内 厨 か
ま た 脳 内 厨 か
>602
あんまり真剣に食いつかないでもいいかと・・どうせ回送のときが来ればわかることだよ。妄想に構わず待てばわかるよ。＞601は妄想病のためスルー推奨
あんまり真剣に食いつかないでもいいかと・・どうせ回送のときが来ればわかることだよ。妄想に構わず待てばわかるよ。＞601は妄想病のためスルー推奨
>>522
103の30N車に比べて、201の体質改善30N車の車体更新が気合い入っているのは、
実質40N車相当の改造の中途段階的な意味合いがあるらしいね。
また数年したら201系は内装改善するらしいからとりあえず現段階では30N名目みたい。
旅客案内サービスの充実化と言ってたから案内表示LED設置とか座席の更新とかかね？
知り合いの吹田工場の某科主任の話だから嘘って事は無いと思うけど…
嘘だったら本当にすいません。
103の30N車に比べて、201の体質改善30N車の車体更新が気合い入っているのは、
実質40N車相当の改造の中途段階的な意味合いがあるらしいね。
また数年したら201系は内装改善するらしいからとりあえず現段階では30N名目みたい。
旅客案内サービスの充実化と言ってたから案内表示LED設置とか座席の更新とかかね？
知り合いの吹田工場の某科主任の話だから嘘って事は無いと思うけど…
嘘だったら本当にすいません。
LEDが付いてバケットシートになった201系・・・
606 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:38:11 ID:W8lLRykW0
>>596
550の加速には感動すら覚える。
550の加速には感動すら覚える。
>606
そりゃ0番台の改造としてもすべてモハユニットでトレーラーなしだったら加速力も通勤型電車並みになるだろ・・・
オカのG編成も結構、加速力かなりあるし。T編成同様全車モハユニットだからね。それにT編成をフチR編成で置き換えれば品質は向上、加速力はそのままでいいことずくめだね！
そりゃ0番台の改造としてもすべてモハユニットでトレーラーなしだったら加速力も通勤型電車並みになるだろ・・・
オカのG編成も結構、加速力かなりあるし。T編成同様全車モハユニットだからね。それにT編成をフチR編成で置き換えれば品質は向上、加速力はそのままでいいことずくめだね！
>>606
スレチだが、確かにフチの113-5800＆サンパチの加速はすごかったな＞全Ｍ
>>604
これ以上のアコモ改善(？)って言ったら、やっぱりLEDも入ってくるのかな
201-30Ｎは(103-40Ｎも？)当分走るだろうからあり得るかもね
楽しみだな
スレチだが、確かにフチの113-5800＆サンパチの加速はすごかったな＞全Ｍ
>>604
これ以上のアコモ改善(？)って言ったら、やっぱりLEDも入ってくるのかな
201-30Ｎは(103-40Ｎも？)当分走るだろうからあり得るかもね
楽しみだな
>>608
バリアフリー関係の法令で、新車や大規模改修をおこなった車両では停車駅の案内などを
文字で表示できる装置を取り付けなければならないということになったから、現在以上に
何らかの手を入れるとしたらLEDまたはLCDモニタの取り付けが必要になるかと
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H18/H18F16001000111.html
> 第32条5
> 客室には、次に停車する鉄道駅の駅名その他の当該鉄道車両の運行に関する情報を文字等により
> 表示するための設備及び音声により提供するための設備を備えなければならない。
逆に言えば、現状の体質改善工事では、大規模改修扱いとならない程度に内装更新などを
簡略化してるわけだな
バリアフリー関係の法令で、新車や大規模改修をおこなった車両では停車駅の案内などを
文字で表示できる装置を取り付けなければならないということになったから、現在以上に
何らかの手を入れるとしたらLEDまたはLCDモニタの取り付けが必要になるかと
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H18/H18F16001000111.html
> 第32条5
> 客室には、次に停車する鉄道駅の駅名その他の当該鉄道車両の運行に関する情報を文字等により
> 表示するための設備及び音声により提供するための設備を備えなければならない。
逆に言えば、現状の体質改善工事では、大規模改修扱いとならない程度に内装更新などを
簡略化してるわけだな
つまり、広セキの115は今後も30Nしかやらないと・・・
201系のバリアフリー化はキャンセルになったと聞いたが…先送りだったのか…？
>>613
旧法令ではバリアフリー化は車椅子スペースの設置だけでおｋだったので、
車椅子ススペースの設置を計画→法令改正で車椅子スペースと同時にLED等の取り付けも必須化
→コスト上昇必至→回避するためにバリアフリー化中止
という流れかもしれないｗ
旧法令ではバリアフリー化は車椅子スペースの設置だけでおｋだったので、
車椅子ススペースの設置を計画→法令改正で車椅子スペースと同時にLED等の取り付けも必須化
→コスト上昇必至→回避するためにバリアフリー化中止
という流れかもしれないｗ
広ｾｷC-20のクーラーはAU75であってまつか？
619 ：32：2008/10/30(木) 15:41:19 ID:2pUBNGe50
620 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 16:05:20 ID:P7jqrJ240
そういや9月に入場したフチR1ってそろそろ出てきてもおかしく
ない頃だよね？これがどう動くかによって今後のR編成がどうなるか
読めるかもしれないね。
113-5800が残留だったらR編成は全部転出の可能性もありかと
思うのだがどうなることやら・・・
ない頃だよね？これがどう動くかによって今後のR編成がどうなるか
読めるかもしれないね。
113-5800が残留だったらR編成は全部転出の可能性もありかと
思うのだがどうなることやら・・・
>>619 ㌧
622 ：32：2008/10/30(木) 19:08:36 ID:Dwsnq8gU0
>>591>>592>>595
自分も、先は下関だと思ってる。
前回の113回送時、支社報で下関への回送へ変更したらしい。
下関のT編成を置換えて、広島までの出張運用が出来たりしてｗ
>>620
入場長いね。
ワンマン機器撤去でもしてるのかな??
R2も入場しているとか。
自分も、先は下関だと思ってる。
前回の113回送時、支社報で下関への回送へ変更したらしい。
下関のT編成を置換えて、広島までの出張運用が出来たりしてｗ
>>620
入場長いね。
ワンマン機器撤去でもしてるのかな??
R2も入場しているとか。
623 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 19:50:32 ID:97HQDG1f0
>>619
吹田から広島運転所。
吹田から広島運転所。
624 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 20:42:57 ID:V4mP/wZk0
>>623
個人的予想だが吹田からってことはC01（7508/7608）あたりかな？
他の掲示板の情報からしてこの編成は9月中旬あたりから目撃
されてないし、どこかに疎開したとかいう情報もないんだよね。
>>622
確かこの編成が吹田入りしたのは9/24だからそろそろ出てきても
おかしくないはず。吹田は通常検査でも一ヶ月以上はかかってるから。
個人的予想だが吹田からってことはC01（7508/7608）あたりかな？
他の掲示板の情報からしてこの編成は9月中旬あたりから目撃
されてないし、どこかに疎開したとかいう情報もないんだよね。
>>622
確かこの編成が吹田入りしたのは9/24だからそろそろ出てきても
おかしくないはず。吹田は通常検査でも一ヶ月以上はかかってるから。
>622
ところでなぜ君が支社報見れんの・・まあR編成が下関に行く可能性は高いと自分も思うが、できればその根拠となるソースを出してもらいたい。
ところでなぜ君が支社報見れんの・・まあR編成が下関に行く可能性は高いと自分も思うが、できればその根拠となるソースを出してもらいたい。
117みたいにとりあえずバイトで採用して
しばらくしたら広ｾｷ本就職って形になるんじゃね？
しばらくしたら広ｾｷ本就職って形になるんじゃね？
>>622
下関へR編成をやってT編成を廣島へ召し上げて検査切れまで増結専用でこき使うというのもありかも。
広島周辺の増結専用ならトイレなくても別に問題にならない。座席はロングにした方が詰め込みがきくからいいかもしれないけどねw
下関へR編成をやってT編成を廣島へ召し上げて検査切れまで増結専用でこき使うというのもありかも。
広島周辺の増結専用ならトイレなくても別に問題にならない。座席はロングにした方が詰め込みがきくからいいかもしれないけどねw
それだと4+2固定の話に繋がるな
問題は幌をつけるかどうかだが
問題は幌をつけるかどうかだが
632 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 10:04:29 ID:yJOCPNvE0
>>622
荒れる原因になるので支社報とかネタ元になる情報元を
公にするのは控えた方がいいのでは？？
626氏がいうのも無理はないと思うし、そもそも内部情報を
外部の人間が知っているのがおかしいと思うが。
あまり調子に乗った言い方してると後で痛い目に遭うぞ。
荒れる原因になるので支社報とかネタ元になる情報元を
公にするのは控えた方がいいのでは？？
626氏がいうのも無理はないと思うし、そもそも内部情報を
外部の人間が知っているのがおかしいと思うが。
あまり調子に乗った言い方してると後で痛い目に遭うぞ。
633 ：32：2008/10/31(金) 10:25:39 ID:wScc1KfH0
ソースあっても役に立たない上に変更しまくって後でガセ扱いされたら誰が書くかよｗ
635 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 23:23:50 ID:VzyqiPqI0
>>632
ネットでウジウジしてないで友達作れよ
撮り鉄なり乗り鉄してりゃ意外と関係者と友達になれるぞ
ネットでウジウジしてるなんて人間として最悪だな
秋葉原で事件起こした加藤智大もネットが大親友だったようだしな
お前もその予備軍なんだろうがなw
お前みたいなネット廃人が友達つくるのは東大に入学するより難しいだろうなw
ネットでウジウジしてないで友達作れよ
撮り鉄なり乗り鉄してりゃ意外と関係者と友達になれるぞ
ネットでウジウジしてるなんて人間として最悪だな
秋葉原で事件起こした加藤智大もネットが大親友だったようだしな
お前もその予備軍なんだろうがなw
お前みたいなネット廃人が友達つくるのは東大に入学するより難しいだろうなw
>635
言っちゃ悪いがお前もこんなところで絡んでる時点で一緒だよ。
後、下3行の文章は頂けんな。あの秋葉原の大量殺人事件の犠牲者の方をきさまどう思ってんの？
しかもかってに＞626氏のみをネットでウジウジしている俳人と決めつけ中傷するとは・・・・
私は中傷している時点でそちらのほうが十分、最低な廃人に相当する人物だとだと思うがな。しかも鉄道に全く関係ねえし、あってはならない事件を例にあげるとわ・・・
言っちゃ悪いがお前もこんなところで絡んでる時点で一緒だよ。
後、下3行の文章は頂けんな。あの秋葉原の大量殺人事件の犠牲者の方をきさまどう思ってんの？
しかもかってに＞626氏のみをネットでウジウジしている俳人と決めつけ中傷するとは・・・・
私は中傷している時点でそちらのほうが十分、最低な廃人に相当する人物だとだと思うがな。しかも鉄道に全く関係ねえし、あってはならない事件を例にあげるとわ・・・
↑
こいつ必ずこういう荒れ方になると来るからな
改行もできないんならレスすんなROMれよ
こいつ必ずこういう荒れ方になると来るからな
改行もできないんならレスすんなROMれよ
638 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:54:38 ID:ESqlixNO0
>>632が余計な書き込みするからだよ
どうせ正体はイノハナか元市民みたいなネットがお友達の孤独なキチガイなんだろうがな
>>636呉線沿線在住のマツダのクビ決定の派遣工員か何かだろ
事前に情報仕入れてても本番じゃ違ってたなんてこと多いの！
俺が撮影に行く時に限って人身事故や遮断棒が折れたとか車内で乗客同士のトラブルとか車両故障とかで
時間通り来ないことが多いこと多いことorz
どうせ正体はイノハナか元市民みたいなネットがお友達の孤独なキチガイなんだろうがな
>>636呉線沿線在住のマツダのクビ決定の派遣工員か何かだろ
事前に情報仕入れてても本番じゃ違ってたなんてこと多いの！
俺が撮影に行く時に限って人身事故や遮断棒が折れたとか車内で乗客同士のトラブルとか車両故障とかで
時間通り来ないことが多いこと多いことorz
それよりマツダ大変そうだな
撮鉄なら買ってやれよ俺は嫌だけどｗ
撮鉄なら買ってやれよ俺は嫌だけどｗ
>>639
丁重に、かつ全力でお断り致します。
丁重に、かつ全力でお断り致します。
>>640
マツダも派遣の８割がクビらしい
向洋駅の様子もかなり変わりそうだな
８両が４両になる列車が出るんかな？
１０年くらい前かな？深夜にマツダの従業員輸送用に１１５系が走ってたなぁ
１１５系３０００番台や岡山の１１５系Ｋ編成なんかが走ってたのを見た記憶がある
マツダも派遣の８割がクビらしい
向洋駅の様子もかなり変わりそうだな
８両が４両になる列車が出るんかな？
１０年くらい前かな？深夜にマツダの従業員輸送用に１１５系が走ってたなぁ
１１５系３０００番台や岡山の１１５系Ｋ編成なんかが走ってたのを見た記憶がある
>>640
実際に蓋開けてみたらアメより欧州のほうがダメージ大きかったんだぞ>金融
実際に蓋開けてみたらアメより欧州のほうがダメージ大きかったんだぞ>金融
通勤利用の減少が見込まれるため、呉線直通8両編成は6両編成に減車します。
【國鐵廣島】
【國鐵廣島】
もし6両編成化が現実だとしたら、6B停止目標とか車掌ITVとかの設置はどうなってるんだろうか
呉線にはT編成が最近まで入ってたからできるのかねえ
呉線にはT編成が最近まで入ってたからできるのかねえ
山陽線も入ってましたけど
>>645
前2両が飛び出て、後4両は4両編成と同じ位置に止まる。
前2両が飛び出て、後4両は4両編成と同じ位置に止まる。
>>649
上田の1000系はLCD
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:20080801bsF57.JPG
↑に「この列車は○○行き」「次は○○」などと、行先や次の停車駅の案内を表示していれば
法令上は問題ない
上田の1000系はLCD
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:20080801bsF57.JPG
↑に「この列車は○○行き」「次は○○」などと、行先や次の停車駅の案内を表示していれば
法令上は問題ない
そんな都会の設備が標準化されていたのか
LCDって・・・・
と突っ込んでみた。>>651感想をどうぞ
と突っ込んでみた。>>651感想をどうぞ
Light Emitting Diode
Liquid Crystal Display
Liquid Crystal Display
>>648
変電所の都合か知らんが103の2Mは大して良くない。
変電所の都合か知らんが103の2Mは大して良くない。
656 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 23:03:35 ID:OS/oh9640
一時期は5両編成だって本線で走っていたんだから
>>657
基本は5両だったが実際には最短3両から最高8両まであってその日にならないと何両で来るかわからなかったが。
内部では前もってわかっているのだろうが客としては知るよしも無しw
(前もってわかっているからこそ駅の案内表示に両数が表示出来るんだろう)
基本は5両だったが実際には最短3両から最高8両まであってその日にならないと何両で来るかわからなかったが。
内部では前もってわかっているのだろうが客としては知るよしも無しw
(前もってわかっているからこそ駅の案内表示に両数が表示出来るんだろう)
>>651
いくら普及してきたとはいえ、上田にLCDねえ…そもそも種車から90年代物だし、どんだけ力入れてるんだかw
あと、伊豆急はWikiによるとLEDではない、別の表示方法らしい。不思議な会社だ。
>>655
同じ路線走る125もパワーセーブしてるらしいし。
播但には221が応援で入る事があるらしいけど、やっぱり本線より鈍いんだろうか？
いくら普及してきたとはいえ、上田にLCDねえ…そもそも種車から90年代物だし、どんだけ力入れてるんだかw
あと、伊豆急はWikiによるとLEDではない、別の表示方法らしい。不思議な会社だ。
>>655
同じ路線走る125もパワーセーブしてるらしいし。
播但には221が応援で入る事があるらしいけど、やっぱり本線より鈍いんだろうか？
どっかで聞いたがユニットカットではなく1両分モータ動作をカットする方法があるってのを聞いたような記憶が（電制は作動
>>660
ユニット式の103系でそんなの出来るかよｗ
お前が聞いた例は、
常磐線快速の103系が10＋５で15連を組成するが、８Ｍ２Ｔ＋４Ｍ１Ｔとなった場合、
編成中の１ユニットを電制のみ動作状態として引きずって運転
…ってやつだろう
>>655
全Ｍ編成って事もあるし、限流値を下げてるのかもな
ユニット式の103系でそんなの出来るかよｗ
お前が聞いた例は、
常磐線快速の103系が10＋５で15連を組成するが、８Ｍ２Ｔ＋４Ｍ１Ｔとなった場合、
編成中の１ユニットを電制のみ動作状態として引きずって運転
…ってやつだろう
>>655
全Ｍ編成って事もあるし、限流値を下げてるのかもな
それだそれ、西の113+115でもやってたやつだな
宇野線で113の変態編成走らせてた時はフルノッチまで入れても明らかに加速が悪かった
宇野線で113の変態編成走らせてた時はフルノッチまで入れても明らかに加速が悪かった
ただいま須磨駅下り列車線を115系フチ車カフェオレ食パン通過
クモハ114-6625･6627のユニット
クモハ114-6625･6627のユニット
664 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 16:33:32 ID:KBP+EIxU0
665 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 17:17:19 ID:LCLdCnEE0
115-6500へ贈る歌。
瀬戸は日暮れて 夕波小波
あなたの支社へ お嫁にゆくの
ボロいとみんなが 文句言うけど
ガムテあるから 大丈夫なの
都の帝と さよならするのよ
幼い後輩 行くなと泣いた
ワンマンだったら 泣いたりせずに
京都の車を 大事にしてね
瀬戸は日暮れて 夕波小波
あなたの支社へ お嫁にゆくの
ボロいとみんなが 文句言うけど
ガムテあるから 大丈夫なの
都の帝と さよならするのよ
幼い後輩 行くなと泣いた
ワンマンだったら 泣いたりせずに
京都の車を 大事にしてね
＞667
聞く前に編成図をググれ。
載っているサイトはいくらでもあるからすぐわかる。
聞く前に編成図をググれ。
載っているサイトはいくらでもあるからすぐわかる。
食パンという事は岡山あたりか？
まさかの広島転属なら笑いそうだが
まさかの広島転属なら笑いそうだが
>670
なんかその広島方面に回送中みたい。いまさっき他スレで倉敷を3分遅れで通過と情報が書いてあった。
こりゃまじで下関のT編成置き換えみたいね。
なんかその広島方面に回送中みたい。いまさっき他スレで倉敷を3分遅れで通過と情報が書いてあった。
こりゃまじで下関のT編成置き換えみたいね。
色はカフェオレのままで運用するのかな
それとも、…（呼び方わからない）あの広島更新色でいくのかな
それとも、…（呼び方わからない）あの広島更新色でいくのかな
>>671-672
最早ガチで115系の博物館にする気なのかと疑ってしまう
最早ガチで115系の博物館にする気なのかと疑ってしまう
テンプレに「偽タイプ」が追加となるか。
偽タイプは黄色いキハ40系でお馴染みだけどな。
本日の下関界隈
幡生
N－21構内試運転
C－39入場（屋外留置）
広D-02モハユニット屋外留置
岡K編成 〃
下関
広F-02旧庁舎前留置
広B-09フライス
幡生
N－21構内試運転
C－39入場（屋外留置）
広D-02モハユニット屋外留置
岡K編成 〃
下関
広F-02旧庁舎前留置
広B-09フライス
元市民乙です
追補
Ｏ－03、応荷重装置整備編成でした。
（ブレーキ弁にテプラ表示）
Ｏ＝応荷重でよさそうです。
Ｏ－03、応荷重装置整備編成でした。
（ブレーキ弁にテプラ表示）
Ｏ＝応荷重でよさそうです。
681 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:09:53 ID:48eUnuRn0
やっぱり福知山の食パンは広島で一泊して下っていったな
やはりセキ配置が濃厚か。2編成じゃT編成全部置き換えはできないか。
追加でまた下ってくるのかな？
追加でまた下ってくるのかな？
684 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 12:17:11 ID:4xBnQKriO
>>672
カプチーノでええんちゃう？
カプチーノでええんちゃう？
685 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 13:06:31 ID:XFbhzED70
687 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 16:20:33 ID:xg+nm0b9O
Tc111-2142(番号うろ覚え)の4連を姫路駅7番のりばに今停まってたのを確認｡
しかも…
広島カフェ色っていうｗｗｗ
しかも…
広島カフェ色っていうｗｗｗ
>>687
クハ111-2142という番号は現存しないようで、今は京都で7508番になってる。
クハ111-2142という番号は現存しないようで、今は京都で7508番になってる。
7508番ということは4両とも更新されてるキトC01だよな?
113系の更新MM'は広島は初めてじゃないか?
113系の更新MM'は広島は初めてじゃないか?
>>687-690
キトC01へ
峠越えるの 抑速なしで
生まれた支社が 小さくなるわ
駅のホームで 見送る人たちに
別れつげたら 涙が出たわ
支社から支社へと 流れてゆくのよ
これから広島で 生きてく私
瀬戸は夕焼け 明日も晴れる
私の長寿 祝っているわ
キトC01へ
峠越えるの 抑速なしで
生まれた支社が 小さくなるわ
駅のホームで 見送る人たちに
別れつげたら 涙が出たわ
支社から支社へと 流れてゆくのよ
これから広島で 生きてく私
瀬戸は夕焼け 明日も晴れる
私の長寿 祝っているわ
>>691
セノハチ越えしない運用はいくらでもあるし。
セノハチ越えしない運用はいくらでもあるし。
694 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 18:01:15 ID:YxXGt2nW0
貴重な新製冷房車40Ｎが去っていく…
キトだけであとモハ４組(３組かも？)残ってるけど
キトだけであとモハ４組(３組かも？)残ってるけど
キトＣ編成の更新車は耐寒整備されてないしね
どうなるのかと思ってたが、転属先が見つかってよかった
どうなるのかと思ってたが、転属先が見つかってよかった
今まで散々「113系は非更新しか来ない」とか言われてたのに、まさかこうもあっさりと転用が始まるとはなあ。
こうなると逆にアーバンに残る車両の方が気になる。7700番台40Nだけとかにまで減るんだろうか。
ところで疑問なんだけど、話題のR編成や岡山のG編成って先頭改造前は下り方にクハ付けてたはずじゃん？
で、よく岡山の1600番台改造で発生した上り向きクハが余ってる話が出るけど、
こいつらが切り離した下り向きクハがお釣りが来るくらい居るから大丈夫なんじゃないの？
あと、なんで115系の2連はクモハ115にトイレ？113系はクモハ112だったはずなのに…
こうなると逆にアーバンに残る車両の方が気になる。7700番台40Nだけとかにまで減るんだろうか。
ところで疑問なんだけど、話題のR編成や岡山のG編成って先頭改造前は下り方にクハ付けてたはずじゃん？
で、よく岡山の1600番台改造で発生した上り向きクハが余ってる話が出るけど、
こいつらが切り離した下り向きクハがお釣りが来るくらい居るから大丈夫なんじゃないの？
あと、なんで115系の2連はクモハ115にトイレ？113系はクモハ112だったはずなのに…
なんだ・・岡山かオモタ・・
>>698
岡山の短編成化改造車はクハを下関のボロと交換してからボロクハの運転台機器を流用したんじゃなかったっけ。
岡山の短編成化改造車はクハを下関のボロと交換してからボロクハの運転台機器を流用したんじゃなかったっけ。
702 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:37:22 ID:w/O46D++0
>>698
R編成のｸﾓﾊ-ﾓﾊは網干の編成からとってる。
そのときのクハは、クハ111の初期編成だったはず。もちろん今は廃車。
岡山のG編成のクハは、下関に転属。
2000番台中間車に組まれてるｸﾊ115-1000はｸﾊ115-1081以外全て岡山から持ち込まれたもの。
他にも、広島にいるｸﾊ115-1080も岡山から下関に持ち込まれたもので、後に広島に転属している。
R編成のｸﾓﾊ-ﾓﾊは網干の編成からとってる。
そのときのクハは、クハ111の初期編成だったはず。もちろん今は廃車。
岡山のG編成のクハは、下関に転属。
2000番台中間車に組まれてるｸﾊ115-1000はｸﾊ115-1081以外全て岡山から持ち込まれたもの。
他にも、広島にいるｸﾊ115-1080も岡山から下関に持ち込まれたもので、後に広島に転属している。
>>698>>702
ピクトリアルの1999年7月号に115系の特集がある
網干の115系の末期はALL115系で6M1Tの強力編成だった（ユニットカットされてたかも）
網干ではＫ16～18の3編成
余ったクハ・モハで4両編成を組成（現岡山Ａ12）、余ったクハ115-1080は広島支社に転出
岡山のＧ編成改造の際に広島支社に転出したのは
元岡山のＤ8編成の1078、Ｄ10編成の1081、Ｄ19編成の1072、Ａ10編成の219、Ｋ3編成の622
Ｄ編成追加改造で転出したのは
Ａ5編成のクハ115-1120、Ａ８編成のクハ115-1151、Ａ11編成のクハ115-1141
ピクトリアルの1999年7月号に115系の特集がある
網干の115系の末期はALL115系で6M1Tの強力編成だった（ユニットカットされてたかも）
網干ではＫ16～18の3編成
余ったクハ・モハで4両編成を組成（現岡山Ａ12）、余ったクハ115-1080は広島支社に転出
岡山のＧ編成改造の際に広島支社に転出したのは
元岡山のＤ8編成の1078、Ｄ10編成の1081、Ｄ19編成の1072、Ａ10編成の219、Ｋ3編成の622
Ｄ編成追加改造で転出したのは
Ａ5編成のクハ115-1120、Ａ８編成のクハ115-1151、Ａ11編成のクハ115-1141
705 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 21:55:16 ID:w/O46D++0
>>703
1080と1081ってそれであってたっけ？
当方の記憶では、ｸﾊ115-1081が網干から下関に流れてセキG-03に。
ｸﾊ115-1080が6080を名乗って岡山から下関に転属してセキC-40に組まれたような気がしてた。
1080と1081ってそれであってたっけ？
当方の記憶では、ｸﾊ115-1081が網干から下関に流れてセキG-03に。
ｸﾊ115-1080が6080を名乗って岡山から下関に転属してセキC-40に組まれたような気がしてた。
>>705
ピクの９９年７月号にあった内容を一部抜粋してみた
少なくとも1081は網干には在籍したことは無い筈
してたら6081になってたと思われるし99年7月号の段階では岡山所属になっていた
92年に岡山の115系が網干に転属したが後に一部岡山に帰った115系のうち1000番台はなかったと思う
ピクの９９年７月号にあった内容を一部抜粋してみた
少なくとも1081は網干には在籍したことは無い筈
してたら6081になってたと思われるし99年7月号の段階では岡山所属になっていた
92年に岡山の115系が網干に転属したが後に一部岡山に帰った115系のうち1000番台はなかったと思う
708 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 22:26:02 ID:w/O46D++0
カンチガイだった。
G03のｸﾊ111が網干からだ。
ｸﾊ115のほうはどこからきたか忘れたけど、2000年か2001年に非冷房クハを置き換えるためにやってきたみたい。
R編成を作るときの余剰クハだったのかな？
G03のｸﾊ111が網干からだ。
ｸﾊ115のほうはどこからきたか忘れたけど、2000年か2001年に非冷房クハを置き換えるためにやってきたみたい。
R編成を作るときの余剰クハだったのかな？
>>706
5713F・5717Fで確認済
5713F・5717Fで確認済
>>693
回送で。
回送で。
711 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 22:56:57 ID:wuCjC7kv0
712 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:00:30 ID:NG4sMzXq0
>>705>>707
Tc115-1081は網干所属になったことはないよ。
この車両は岡山時代、現在のフチR1とD編成を組んでて、舞鶴線電化
絡みの転配で広島支社にやってきた。
転入当初はボロかき集めのｾｷG03と組まされて、当初は最後の非冷房車
のTc115-27の相方だった。で数年後Tc115-607と交換されて
現在の広L17編成となってる。
Tc115-1081は網干所属になったことはないよ。
この車両は岡山時代、現在のフチR1とD編成を組んでて、舞鶴線電化
絡みの転配で広島支社にやってきた。
転入当初はボロかき集めのｾｷG03と組まされて、当初は最後の非冷房車
のTc115-27の相方だった。で数年後Tc115-607と交換されて
現在の広L17編成となってる。
解答ありがとうございました。皆さんの話をまとめると、
「出た事は出たが、ボロの置き換えに使われたり、そのものがボロ車だったりで、結局経年が合わない編成が残る」と。
国鉄時代の先頭化改造が原因でしょかね。故JR東海車にも下り向きクハだけ妙に古い編成がいたようだし…
「出た事は出たが、ボロの置き換えに使われたり、そのものがボロ車だったりで、結局経年が合わない編成が残る」と。
国鉄時代の先頭化改造が原因でしょかね。故JR東海車にも下り向きクハだけ妙に古い編成がいたようだし…
>>711
カフェオレは勝手につけただけじゃん正式名称ないし
カフェオレは勝手につけただけじゃん正式名称ないし
715 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:40:42 ID:3BS1n4wNO
いずれにせよ、最終的に1000番台以降の車両で統一した編成
を作ろうとすると、
クハに関しては、1000番台上り向きクハが4両余るって
ことだよね。
クハは2両方転するか、状態のいいボロクハを残すか、どうす
るんだろ。
それと、フチの115系リニュ車って3編成しか無い筈だけ
ど、T編成置換え用だったら、
一編成足りないけど、113系2連も転入するのかな。
を作ろうとすると、
クハに関しては、1000番台上り向きクハが4両余るって
ことだよね。
クハは2両方転するか、状態のいいボロクハを残すか、どうす
るんだろ。
それと、フチの115系リニュ車って3編成しか無い筈だけ
ど、T編成置換え用だったら、
一編成足りないけど、113系2連も転入するのかな。
広ヒロ表示に書き換え塗装も塗り替えた113系が下関まで下って福フチ表示で塗装もそのままの115系が
広転の検修庫にいたのが謎だな
しかも前照灯・尾灯ともに点灯させてたし
食パンの広島地区での運用は意外と早い時期に実現しそうだな
広転の検修庫にいたのが謎だな
しかも前照灯・尾灯ともに点灯させてたし
食パンの広島地区での運用は意外と早い時期に実現しそうだな
720 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 01:06:34 ID:AWNFUt1R0
>>686
あれ書いてあったのDJ誌じゃなかったか？
ここにきて次の223-5500投入まで113-5800が残留するとかいう噂
流れてるし、現にサンパチの後、廃車回送が行われたという話しも
聞かないし、S33がまだ動いてるみたいだからもしかすると
お家芸炸裂でR編成だけ全て先に転出もあるかもしれないと思った
から・・・
>>719
広転手狭だし、F-02と一緒に下関から回送されてくるかもしれんな。
食パンを広島支社の運転士が運転するの初めてだろうから
訓練をやってる可能性もあると思う。
あれ書いてあったのDJ誌じゃなかったか？
ここにきて次の223-5500投入まで113-5800が残留するとかいう噂
流れてるし、現にサンパチの後、廃車回送が行われたという話しも
聞かないし、S33がまだ動いてるみたいだからもしかすると
お家芸炸裂でR編成だけ全て先に転出もあるかもしれないと思った
から・・・
>>719
広転手狭だし、F-02と一緒に下関から回送されてくるかもしれんな。
食パンを広島支社の運転士が運転するの初めてだろうから
訓練をやってる可能性もあると思う。
手狭といえば交換した機関区部分いつになっても電留線にせんな
矢賀の幹線に転用した電留線も大分完成してきたし新幹線絡みの投資が一段落してからかな
矢賀の幹線に転用した電留線も大分完成してきたし新幹線絡みの投資が一段落してからかな
>>720
223スレによると5500の追加投入が今年度中にあるらしいから(情報が正しければ)
早くて春頃には福知山の113系消滅。5300カフェオレは日根野転出
5800は廃車といった感じだろう。非カフェオレ5300はどうなるか知らんけど
S33は霜取り運用で動いてるが、S77とS99はずっと動いてないみたい
223スレによると5500の追加投入が今年度中にあるらしいから(情報が正しければ)
早くて春頃には福知山の113系消滅。5300カフェオレは日根野転出
5800は廃車といった感じだろう。非カフェオレ5300はどうなるか知らんけど
S33は霜取り運用で動いてるが、S77とS99はずっと動いてないみたい
8月に初めてS77に乗ったがありゃ車内が愉快すぎるな。
東京口の東海道113とは違った趣がある。
東京口の東海道113とは違った趣がある。
726 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:44:27 ID:4Dk+Kdto0
115-6500の画像をウＰしてほしい。
>>726
おんぷへ行け。
おんぷへ行け。
>>724
基本的に東は国鉄型に対し未更新ってイメージがある
201も大して変化ないまま廃車になっていったし、211も大きな更新はないと思う
長野の115あたりは更新されてるみたいだが、それでも座席が変わったぐらい
目立った更新といえばE217と205のVVVF化と先頭車化ぐらいかな
西は103・113・115・201・381・キハ40系列あたりに内外装含めた大掛かりな更新工事を
おこなってるから登場時の内外装とは大きく異なってるのが多い
基本的に東は国鉄型に対し未更新ってイメージがある
201も大して変化ないまま廃車になっていったし、211も大きな更新はないと思う
長野の115あたりは更新されてるみたいだが、それでも座席が変わったぐらい
目立った更新といえばE217と205のVVVF化と先頭車化ぐらいかな
西は103・113・115・201・381・キハ40系列あたりに内外装含めた大掛かりな更新工事を
おこなってるから登場時の内外装とは大きく異なってるのが多い
東北は交流が多いし寒くて関東から転用できないから、しぶしぶ新車を入れてる
701系の前は客車と急行型格下げ王国、その上に減車した
関東から少しは転用の利く直流の新潟・長野は今でも、165系の代わりに入れたE127系以外は115系、それもボックスのまま
羽越線特急は未だに魔改造した485系だけが走ってるし
入った新車も西日本の人が大嫌いな走るんですだし
ステンレスだと新しい気がするが車齢でいえば新製の105系(1981年)も初期型211系(1985年)も4年しか変わらない
115系3000番台(1982年)も初期型211系と3年しか変わらない
それに古くなったらそのまま地方に持っていける西は経営環境的には恵まれている
701系の前は客車と急行型格下げ王国、その上に減車した
関東から少しは転用の利く直流の新潟・長野は今でも、165系の代わりに入れたE127系以外は115系、それもボックスのまま
羽越線特急は未だに魔改造した485系だけが走ってるし
入った新車も西日本の人が大嫌いな走るんですだし
ステンレスだと新しい気がするが車齢でいえば新製の105系(1981年)も初期型211系(1985年)も4年しか変わらない
115系3000番台(1982年)も初期型211系と3年しか変わらない
それに古くなったらそのまま地方に持っていける西は経営環境的には恵まれている
古くなってもPが付いたのはなかなかきませんねｗ
732 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:40:50 ID:QwzoTlhG0
>>730
それは全体からすればごく一部でしょ。新車が走っていない区間は少ない。
西日本だと新車がいないに等しい地区が多すぎる。
リニューアルして客には快適だろうと言いたいのだろうが。
あの塗装の時点で終わってる。汚れは目立たないけど茶系を使うとは、
まったく汚い色だよ。
それは全体からすればごく一部でしょ。新車が走っていない区間は少ない。
西日本だと新車がいないに等しい地区が多すぎる。
リニューアルして客には快適だろうと言いたいのだろうが。
あの塗装の時点で終わってる。汚れは目立たないけど茶系を使うとは、
まったく汚い色だよ。
横からだが、
カフェオレ塗装って評判悪いの？
カフェオレ塗装って評判悪いの？
734 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:16:58 ID:HhFdOrHCO
アンチの粗探しだろ。
塗装なんて所詮主観の問題だから如何様にも言える。
塗装なんて所詮主観の問題だから如何様にも言える。
茶系ベースを主体にすると錆汚れが目立ちにくいというメリットがある
そしてそれは清掃の頻度を下げられるというメリットがあんだろ
だが広島色は白ベースだから当然錆色が目立つ
清掃せざるを得んわな
どっちがいいかは…さぁ？
そしてそれは清掃の頻度を下げられるというメリットがあんだろ
だが広島色は白ベースだから当然錆色が目立つ
清掃せざるを得んわな
どっちがいいかは…さぁ？
白地にガムテープ帯でいいと思う
>>730
つ北陸本線
東は急行型を701にしたが、西は更新もせずそのまま急行型
てか個人的には走るんですってそんなに悪いとは思わないが、
さすがに２時間とか乗るのは苦痛だけど、ボロくないし１時間ぐらいなら普通に許容範囲
ただ、関東中がアルミやステンにテープでライン引いてるだけなのはうんざりする
あと10年もしたら関東の車両のほとんどは銀色にラインしかないんじゃないかな
大阪市交もそうだけど、西も207以降は全部そうだし
あと関東の新車は全部同じような雰囲気だから速攻で飽きるな
つ北陸本線
東は急行型を701にしたが、西は更新もせずそのまま急行型
てか個人的には走るんですってそんなに悪いとは思わないが、
さすがに２時間とか乗るのは苦痛だけど、ボロくないし１時間ぐらいなら普通に許容範囲
ただ、関東中がアルミやステンにテープでライン引いてるだけなのはうんざりする
あと10年もしたら関東の車両のほとんどは銀色にラインしかないんじゃないかな
大阪市交もそうだけど、西も207以降は全部そうだし
あと関東の新車は全部同じような雰囲気だから速攻で飽きるな
739 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 11:24:00 ID:pl6MLrWO0
>>726
伯備線(岡山～米子～松江)を走ってる1000番台のG編成みたいなの
伯備線(岡山～米子～松江)を走ってる1000番台のG編成みたいなの
740 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 12:58:10 ID:MZ11d/Tv0
ところで今岡山以西の１１５のカラーは何種類あるんだ？
741 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 13:02:58 ID:AFrD//5s0
【岡山】山陽本線・赤穂線のせき止め湖【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218507188/l50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218507188/l50
>>737
急行型どころか特急型の格下げ車やアーバンの中古直流車を交直流に改造した奴まで走ってる罠。
急行型どころか特急型の格下げ車やアーバンの中古直流車を交直流に改造した奴まで走ってる罠。
744 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 20:00:06 ID:9V9WuvXU0
フチR編成ってまだ広転にいるの？？
回送された翌日は居たのを確認できたけどその後どうなった
かと思って。
回送された翌日は居たのを確認できたけどその後どうなった
かと思って。
>>730
すれ違いだが
485系3000番台は乗ったことあるか？
あれはもはや485とは言えないぞ
あれが北近畿や雷鳥として走ってるなら、文句は言わない
ゆったりやくもに乗ったことはまだないが、485-3000のほうが新車っぽいだろう
すれ違いだが
485系3000番台は乗ったことあるか？
あれはもはや485とは言えないぞ
あれが北近畿や雷鳥として走ってるなら、文句は言わない
ゆったりやくもに乗ったことはまだないが、485-3000のほうが新車っぽいだろう
>>742
広島快速色ってＮ-21があった・・・っけ？ｗｗｗ
広島快速色ってＮ-21があった・・・っけ？ｗｗｗ
>>746
もう出場した
もう出場した
748 ：ベガ：2008/11/07(金) 21:03:41 ID:8JsrpqilO
快速色は最後の奴入場してるのはしってる。恐らくリニューアルかと…。
>>745
あのスケベ顔と出入り口の狭さ（仕方ないけど）さえなんとかなればなあ･･･
>>738
西の321の床もそうだけど、車内に灰色を使うのはどうなんだろうと思うね。
ただ、最近の東車の座席の進歩には驚いた覚えがある。
あのスケベ顔と出入り口の狭さ（仕方ないけど）さえなんとかなればなあ･･･
>>738
西の321の床もそうだけど、車内に灰色を使うのはどうなんだろうと思うね。
ただ、最近の東車の座席の進歩には驚いた覚えがある。
>735
排ガスが出る気動車(岡山のキハ40系やはまかぜのキハ181系)や長距離を高速走行する新幹線(500系やレールスター)には向いてる色だな。
JR貨物でもEF210はあまり汚れが目立たない。EF200も最近になってグレー系の塗装に変わっているな。
いっぽうで白系の塗装は汚れると見苦しい。
>745
西も485系のN40やったらネ申なんだがなｗ
>750
209とかの床って国鉄オリジナルと同じ色だなｗ
排ガスが出る気動車(岡山のキハ40系やはまかぜのキハ181系)や長距離を高速走行する新幹線(500系やレールスター)には向いてる色だな。
JR貨物でもEF210はあまり汚れが目立たない。EF200も最近になってグレー系の塗装に変わっているな。
いっぽうで白系の塗装は汚れると見苦しい。
>745
西も485系のN40やったらネ申なんだがなｗ
>750
209とかの床って国鉄オリジナルと同じ色だなｗ
汚れとか関係なくグレー系の塗装は好きだぜ
風景と調和しているしｗ
風景と調和しているしｗ
754 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 22:17:59 ID:OUAidzL90
C-20 瀬戸内色まだ走ってる？
今日ﾋﾟｶﾋﾟｶの3000がいたからN-21かと思ったらN-08だった、こっちも最近要検から出てきたみたっぽいね。
非リニューアル3000番台はC-20のクハ2両だけになってしまったな。
まさか3000番台瀬戸内色が最後に残るとはな
C-20もリニューアル候補だろうからあんまし長い間は見れなさそうだな
C-20もリニューアル候補だろうからあんまし長い間は見れなさそうだな
個人的にリニューアルカラーは好きだ
まだ115でも都会的に見える
まあ0番台あたりを見ると見栄張っているのが浮き彫りになっていて別の面白さがあるがｗ
まだ115でも都会的に見える
まあ0番台あたりを見ると見栄張っているのが浮き彫りになっていて別の面白さがあるがｗ
黒ﾁｸﾋﾞとか？w
1000番台・2000番台ともに1977年からの製造なので
車齢はキハ40と同じで30年くらいか
廃車にはまだまだだな。
車齢はキハ40と同じで30年くらいか
廃車にはまだまだだな。
製造から30年経つ車両に今更30Nってのもなぁ・・・
N-21と入れ替わりでC-39が幡生入場するみたいだが
N-21と入れ替わりでC-39が幡生入場するみたいだが
30年経ったクハがもうあるからな
3000番台はいまで約25年目か
広島の115は当分安泰だが岡山は？
300番台とか1000番台以前のはどのぐらいいるの？
550番台もいよいよ廃車だな
広島の115は当分安泰だが岡山は？
300番台とか1000番台以前のはどのぐらいいるの？
550番台もいよいよ廃車だな
>>764
これからまた30年くらい使うんでしょ
これからまた30年くらい使うんでしょ
岡山の初期型は非冷房車は90年代後半までに冷房車も01年には消滅している。
300番台と3500番台以外は全て1000番台の生え抜き車ばかり。
国鉄末期には少数が関東甲信越へ散らばっている。
300番台と3500番台以外は全て1000番台の生え抜き車ばかり。
国鉄末期には少数が関東甲信越へ散らばっている。
TRAIN+の次は40N+かよｗ
>>766
伯備線電化時に増備されたグループは広島の3000番台と製造時期は変わらない
>>768
115系1000番台の一部は国鉄時代に小山から転入してるぞ
恐らく伯備線電化の時にやってきたと思う
詳しい車番は昭和50年代半ばの編成表や配置表見たらわかる
伯備線電化時に増備されたグループは広島の3000番台と製造時期は変わらない
>>768
115系1000番台の一部は国鉄時代に小山から転入してるぞ
恐らく伯備線電化の時にやってきたと思う
詳しい車番は昭和50年代半ばの編成表や配置表見たらわかる
772 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:45:21 ID:ieegW1Qi0
1000番台で30年超えてるのは転入分だな
774 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 13:58:03 ID:ieegW1Qi0
書き忘れてたorz
A04編成のクハ115-1118とモハ115-1055とG08編成が福知山からの
出戻りだった。あと震災の応援でA01編成がｾｷC39と向日町に
貸し出されてた。
A04編成のクハ115-1118とモハ115-1055とG08編成が福知山からの
出戻りだった。あと震災の応援でA01編成がｾｷC39と向日町に
貸し出されてた。
セキC39はその当時広島のF編成だったっけ？
776 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 14:58:42 ID:ieegW1Qi0
>>775
編成表98冬号によると
現在のｾｷC39編成は当時、広F10編成だったみたい。
記述によると網干に最初貸し出されて、その後向日町に貸し出されてる
模様。
当時、広ヒロには3000番台全編成と1000･2000台が入った汚物処理装置
が付いて無い編成が集中して配置されてた。
編成表98冬号によると
現在のｾｷC39編成は当時、広F10編成だったみたい。
記述によると網干に最初貸し出されて、その後向日町に貸し出されてる
模様。
当時、広ヒロには3000番台全編成と1000･2000台が入った汚物処理装置
が付いて無い編成が集中して配置されてた。
777 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 15:05:14 ID:ieegW1Qi0
× 98冬号
○ 96冬号 の間違いだった。連投スマヌ。
○ 96冬号 の間違いだった。連投スマヌ。
>>776
サボ編成だったんだっけな。そうかF10か
クハは偶数方が必ず0・550・600・650番台だったんだよな
C39は編成組換で1000番台で揃ったのに今まで更新されなかったのはなんか問題があったのか
運がなかったのか
デカ目のクハ115-199（F01）や192なんかがいたんだが、今だに現役とは恐れ入る
サボ編成だったんだっけな。そうかF10か
クハは偶数方が必ず0・550・600・650番台だったんだよな
C39は編成組換で1000番台で揃ったのに今まで更新されなかったのはなんか問題があったのか
運がなかったのか
デカ目のクハ115-199（F01）や192なんかがいたんだが、今だに現役とは恐れ入る
779 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 16:14:16 ID:ieegW1Qi0
>>778
他編成との検査周期上の兼ね合いや、逆に状態が良かったから
今まで更新されなかったんかも・・・
あまりこの編成が故障したとか話しも聞いたことないような。
まもなく検査周期を迎えるｾｷC24のTc1151が更新されるかが気に
なるな。
他編成との検査周期上の兼ね合いや、逆に状態が良かったから
今まで更新されなかったんかも・・・
あまりこの編成が故障したとか話しも聞いたことないような。
まもなく検査周期を迎えるｾｷC24のTc1151が更新されるかが気に
なるな。
クハ115-192は今はC-21で黒チクビ化してたな
C-39が今まで幡生に来なかったのはは検査の関係だろう。
N-21が出るまではC-13と共に入場してたから2編成ずつ
更新されるんだろうな。C-13が出場したら今度は誰が入場するか分からんが。
更新されそうなのはC-18、C-20あたりか。元福知山色のC-43はどうかな。
G、H編成のモハユニットまで更新されるとは思わんがクハ111の黒チクビも
見てみたい気もする。
C-39が今まで幡生に来なかったのはは検査の関係だろう。
N-21が出るまではC-13と共に入場してたから2編成ずつ
更新されるんだろうな。C-13が出場したら今度は誰が入場するか分からんが。
更新されそうなのはC-18、C-20あたりか。元福知山色のC-43はどうかな。
G、H編成のモハユニットまで更新されるとは思わんがクハ111の黒チクビも
見てみたい気もする。
岡山～姫路間の運用情報は下記のサイトも参照。
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html
>>782
現セキにいるクハ115-152が新潟で運用されてたのは本で見たことある
タイフォンが今とは違って異様なカバーが付いていた
岡山に新潟からの車両がいたかどうかは知らない
クハ115だと142が怪しいかな？219と220は小山だったと思う
国鉄末期に岡山に来た115系のスカ色は夕方広島に３+３の６両で岩国行になってたのを覚えてるよ
スカ6両は見たこと無いけどスカ＋湘南は撮影した
スカはその後（国鉄からJRになってすぐ）東京寄にデカメ非冷房のクハ115を連結して4両で運用してたのを撮影してた
現セキにいるクハ115-152が新潟で運用されてたのは本で見たことある
タイフォンが今とは違って異様なカバーが付いていた
岡山に新潟からの車両がいたかどうかは知らない
クハ115だと142が怪しいかな？219と220は小山だったと思う
国鉄末期に岡山に来た115系のスカ色は夕方広島に３+３の６両で岩国行になってたのを覚えてるよ
スカ6両は見たこと無いけどスカ＋湘南は撮影した
スカはその後（国鉄からJRになってすぐ）東京寄にデカメ非冷房のクハ115を連結して4両で運用してたのを撮影してた
＞スカ6両は見たこと無いけど
伯備線で走ってるのを見たことがある。
３両＋クモニ143をつけてたこともあった。
伯備線で走ってるのを見たことがある。
３両＋クモニ143をつけてたこともあった。
>>781
をみると5年ほど前より車両数が減ってる気がする
以前は姫路から岡山方面の16～19時頃と岡山から姫路方面の18～20時ごろは
3両と4両編成を2編成使って６～８両ほどで運転されてたと思うが
18期間は運用表見て4両の運用に乗らないようにしたので覚えてる
をみると5年ほど前より車両数が減ってる気がする
以前は姫路から岡山方面の16～19時頃と岡山から姫路方面の18～20時ごろは
3両と4両編成を2編成使って６～８両ほどで運転されてたと思うが
18期間は運用表見て4両の運用に乗らないようにしたので覚えてる
>>784
岡山地区だったらスカの6両は見れただろうね
伯備線で運用してたクモニ143が可部線のクモハ123の種車になったんだよね
>>785
ＪＲになってすぐの頃、姫路発17:50頃の広島行が8両編成だったのを覚えてるよ
大阪発17:40頃に岡山行の113系11両があったに乗ったことがある
網干で4両切り離して7両が岡山行になって岡山には21:00頃到着してた
翌日の6:10頃の大阪行になってた
1989年には姫路シロトピア号として115系Ｄ編成の臨時快速（3両編成）があったのも覚えてるよ
特製のＨＭも付いてたね
今思えば当時は色んな意味でいい時代だったと思うよ
少なくとも俺自身は今より金や物は無かったが幸せだった
岡山地区だったらスカの6両は見れただろうね
伯備線で運用してたクモニ143が可部線のクモハ123の種車になったんだよね
>>785
ＪＲになってすぐの頃、姫路発17:50頃の広島行が8両編成だったのを覚えてるよ
大阪発17:40頃に岡山行の113系11両があったに乗ったことがある
網干で4両切り離して7両が岡山行になって岡山には21:00頃到着してた
翌日の6:10頃の大阪行になってた
1989年には姫路シロトピア号として115系Ｄ編成の臨時快速（3両編成）があったのも覚えてるよ
特製のＨＭも付いてたね
今思えば当時は色んな意味でいい時代だったと思うよ
少なくとも俺自身は今より金や物は無かったが幸せだった
787 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 09:47:41 ID:KXUr+PXv0
姫路エロトピア号
788 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 12:14:35 ID:sU9qst8Y0
姫路発の広島行きって最近まであったような気がする
789 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 13:16:39 ID:noa3ULgV0
>>783
クハ115-142 : 1965.8.19 新前橋へ新製配置→'68.10.1小山へ移動→'84.1.24岡山へ移動
2002.3.31廃車
クハ115-152 : 1965.7.19 新前橋へ新製配置→'68.10.1小山へ移動→'71.10.1新前橋へ移動→'73.11.12小山へ移動
→'76.9.18長岡へ移動→'78.10.25広島へ移動(７０系電車置換えの為)
クハ115-219,220 : 1969.11.3小山へ新製配置→'77.12.7岡山へ移動
出典: ホームページ にいにい http://www1.odn.ne.jp/niinii/ "電車車歴表" から
Excelﾌｧｲﾙをダウンロードすればわかるよ｡ 冷房改造の施工は載っていない｡
クハ115-142 : 1965.8.19 新前橋へ新製配置→'68.10.1小山へ移動→'84.1.24岡山へ移動
2002.3.31廃車
クハ115-152 : 1965.7.19 新前橋へ新製配置→'68.10.1小山へ移動→'71.10.1新前橋へ移動→'73.11.12小山へ移動
→'76.9.18長岡へ移動→'78.10.25広島へ移動(７０系電車置換えの為)
クハ115-219,220 : 1969.11.3小山へ新製配置→'77.12.7岡山へ移動
出典: ホームページ にいにい http://www1.odn.ne.jp/niinii/ "電車車歴表" から
Excelﾌｧｲﾙをダウンロードすればわかるよ｡ 冷房改造の施工は載っていない｡
>>788
姫路行きがあるのかと思い込んでいたが、今は無くなったんだな
姫路行きがあるのかと思い込んでいたが、今は無くなったんだな
>>232
＞大阪発17:40頃に岡山行の113系11両があったに乗ったことがある
その時代に大阪から岡山行きとはすごいな
でも113だから快速だから時間がかかるな
俺がいたころは岡山に221チボリ号が来るだけでイベント化してたけどな
岡山～上郡快速運転のチボリ号に乗るために日付と時間をあわせたものだ
＞大阪発17:40頃に岡山行の113系11両があったに乗ったことがある
その時代に大阪から岡山行きとはすごいな
でも113だから快速だから時間がかかるな
俺がいたころは岡山に221チボリ号が来るだけでイベント化してたけどな
岡山～上郡快速運転のチボリ号に乗るために日付と時間をあわせたものだ
793 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 19:44:52 ID:XBQX6SxvO
下関～三石っていまもあるの？
下関～岡山もいづれなくなるかもしれんな
セキ車は糸崎まで、オカ車は岩国までしか入らないようになったりとか
そうなると長距離の普通は豊橋～熱海ぐらいになる
下関～岡山もいづれなくなるかもしれんな
セキ車は糸崎まで、オカ車は岩国までしか入らないようになったりとか
そうなると長距離の普通は豊橋～熱海ぐらいになる
>>793
三石行きは無くなった。
最長は下関～岡山。
セキO編成はどうやら、4両ともリニューアルのC編成（C-02・20・25、C-39が今から
リニュか？）がなるみたい。しかし、今日C-20を見たが番号までよく見てなかったorz
ちなみに、以前O編成化されたという話が出たC-16（モハ2両のみリニュ）は今日
確認したところ変更なし。
三石行きは無くなった。
最長は下関～岡山。
セキO編成はどうやら、4両ともリニューアルのC編成（C-02・20・25、C-39が今から
リニュか？）がなるみたい。しかし、今日C-20を見たが番号までよく見てなかったorz
ちなみに、以前O編成化されたという話が出たC-16（モハ2両のみリニュ）は今日
確認したところ変更なし。
796 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:02:59 ID:NQTVBlpYO
>>794
O編成ではなく、今まで通りL編成に編入ではダメなのか？
O編成ではなく、今まで通りL編成に編入ではダメなのか？
平成の1ケタ頃には、115-3000系による姫路行きが走ってた。
まだオカ車による西明石行きや、逆に221系の備前片上行きが走ってたし、サボ交換もやってたんで、
姫路駅には古きよき国鉄の香りがしてた。
で、平成9年3月改正直前の広ヒロF編成
F1 Tc 199-MM'2002-Tc652
F2 Tc2106-MM'2008-Tc134
F3 Tc2108-MM'2012-Tc218
F4 Tc 554-MM'2013-Tc608
F5 Tc2111-MM'2015-Tc152
F6 Tc2114-MM'2021-Tc192
F7 Tc2115-MM'2023-Tc607
F8 Tc 109-MM'2024-Tc654
F9 Tc1119-M1057M'1120-Tc609
F10 Tc1140-M1088M'1152-Tc651
F11 Tc1155-M1119M'1203-Tc653
この改正まで、向日町にF10が貸出されていた。
まだオカ車による西明石行きや、逆に221系の備前片上行きが走ってたし、サボ交換もやってたんで、
姫路駅には古きよき国鉄の香りがしてた。
で、平成9年3月改正直前の広ヒロF編成
F1 Tc 199-MM'2002-Tc652
F2 Tc2106-MM'2008-Tc134
F3 Tc2108-MM'2012-Tc218
F4 Tc 554-MM'2013-Tc608
F5 Tc2111-MM'2015-Tc152
F6 Tc2114-MM'2021-Tc192
F7 Tc2115-MM'2023-Tc607
F8 Tc 109-MM'2024-Tc654
F9 Tc1119-M1057M'1120-Tc609
F10 Tc1140-M1088M'1152-Tc651
F11 Tc1155-M1119M'1203-Tc653
この改正まで、向日町にF10が貸出されていた。
>>795
上りの網干～大垣じゃね＜最長区間
上りの網干～大垣じゃね＜最長区間
まあしかし、列車が列車だけに長距離でもそんなに辛くないだろうな
何よりも時間が短い
何よりも時間が短い
下関～岡山は王道だろ
これだけは車両が酷いｗ
時間だけで言えば、北海道の滝川→釧路が最長になるんだっけ
これだけは車両が酷いｗ
時間だけで言えば、北海道の滝川→釧路が最長になるんだっけ
802 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:59:11 ID:uLeCmarh0
昔々の下関発岡山行は153系だったよね。
>>800
間に大都市群が入ると長距離普通っていうより｢直通運転｣てかんじだもんね
間に大都市群が入ると長距離普通っていうより｢直通運転｣てかんじだもんね
804 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:10:44 ID:pU9T5V2/0
>>792
色々調べてみたが確かに関係ある感じだね。
キトL03のクハ7708/7758は、7700台化されてからWパンタの5707ユニットと
ずっと編成を組んでいるし、L09のクハ7707/7757は何度かユニットを
変えながらも5700台とずっと編成組んでるね。
最終的に7700台全編成と5700台のP付き＋押しボタン装備（4両共）が
京都に残って、あとは転出か一部廃車という形になると思う。
今回は網干の113系・115系が全面撤退した時より規模の大きな配転のような
気がするよ。
キトL04とL05が宮原に送られたって話し本当なのだろうか？？
色々調べてみたが確かに関係ある感じだね。
キトL03のクハ7708/7758は、7700台化されてからWパンタの5707ユニットと
ずっと編成を組んでいるし、L09のクハ7707/7757は何度かユニットを
変えながらも5700台とずっと編成組んでるね。
最終的に7700台全編成と5700台のP付き＋押しボタン装備（4両共）が
京都に残って、あとは転出か一部廃車という形になると思う。
今回は網干の113系・115系が全面撤退した時より規模の大きな配転のような
気がするよ。
キトL04とL05が宮原に送られたって話し本当なのだろうか？？
網干の時は初期車も多く、基本的に廃車の流れだったからねぇ
モハ5001･5002ユニットなんてクハ103-1級の貴重ナンバーなんだが……
ナンバーの揃い具合から見ると、7706･7707Ｆを同時に40Ｎ･7700番台化して、
その後Ｌ05とＬ09で組替してＰ搭載のクハ7707とＷパンのモハ5717を宮原に貸出ってのが発端でしたかね
最終的には>>804氏の言うようになるだろうけど、
特にカボチャ編成のどれが残留か、まだまだ目が離せない…
モハ5001･5002ユニットなんてクハ103-1級の貴重ナンバーなんだが……
ナンバーの揃い具合から見ると、7706･7707Ｆを同時に40Ｎ･7700番台化して、
その後Ｌ05とＬ09で組替してＰ搭載のクハ7707とＷパンのモハ5717を宮原に貸出ってのが発端でしたかね
最終的には>>804氏の言うようになるだろうけど、
特にカボチャ編成のどれが残留か、まだまだ目が離せない…
暗い時間にオカ車を新井口付近で見たとき、デコのLEDのせいで新型車かと勘違いしたことがある
808 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:53:12 ID:pU9T5V2/0
>>805
7708/7758は、7700台改造前はキトC18の7052ユニットと共に
日根野区～網干区に渡って長い間編成組んでた。
個人的な意見だが、今キトに残ってるカボチャ5700台のP無しでEB･TE
付いてる編成は転出候補に上がるんじゃないかな？
編成を記すとL04・L11・C08・C15編成は廃車は考えにくいとも
とれる。広島・岡山に送られてる中のL01・L10・L17・C02は
EB・TE付きだし。
7708/7758は、7700台改造前はキトC18の7052ユニットと共に
日根野区～網干区に渡って長い間編成組んでた。
個人的な意見だが、今キトに残ってるカボチャ5700台のP無しでEB･TE
付いてる編成は転出候補に上がるんじゃないかな？
編成を記すとL04・L11・C08・C15編成は廃車は考えにくいとも
とれる。広島・岡山に送られてる中のL01・L10・L17・C02は
EB・TE付きだし。
L編成だと広ﾋﾛに転属しないといけんしな
広ｾｷで応荷重、嘘タイプの連中がO編成行きか
C-20もなリニューアル後にO編成になるのかな？
広ｾｷで応荷重、嘘タイプの連中がO編成行きか
C-20もなリニューアル後にO編成になるのかな？
基本的な質問してスマソだけど、L編成には応荷重装置はついてないのかな？
813 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:37:25 ID:pU9T5V2/0
>>812
EB・TEの取りつけ実績は編成表に記されてるからすぐに
わかるよ。ただあの本は記載ミスや漏れも多いのも事実だが・・・
いい例がC04のTc車がリニューアル受けてるのにあの本では
リニューアルして無い記載になってる。
自分の推測の範囲内だが、最終的にキトに残りそうなのは
7700台全編成（宮原のS38と福知山のW43も含む）と
5700P付きのL05・C05・C13・C17は残留すると思う。
後はC10が4両とも押しボタン車で5700台と揃っているが
まだPが付いてないのでなんとも言えないだろうね。
出雲に貸し出されてるL08と福知山のW43と宮原のS38がいつ京都にやって
くる（戻ってくる）かが鍵を握ってると思う。
EB・TEの取りつけ実績は編成表に記されてるからすぐに
わかるよ。ただあの本は記載ミスや漏れも多いのも事実だが・・・
いい例がC04のTc車がリニューアル受けてるのにあの本では
リニューアルして無い記載になってる。
自分の推測の範囲内だが、最終的にキトに残りそうなのは
7700台全編成（宮原のS38と福知山のW43も含む）と
5700P付きのL05・C05・C13・C17は残留すると思う。
後はC10が4両とも押しボタン車で5700台と揃っているが
まだPが付いてないのでなんとも言えないだろうね。
出雲に貸し出されてるL08と福知山のW43と宮原のS38がいつ京都にやって
くる（戻ってくる）かが鍵を握ってると思う。
計14編成ですか。12運用だしそんなもんですよね
個人的には700･2700番台に一本でも多く京都で生涯を終えて欲しいですが…
湖西･草津線用に生を受けた車ですからねぇ
7707･09･10Ｆもやはり帰って来るんでしょうか。またそれがいつか、気になるところだ…
(ミハ車ってこのスレでは忘れられてますねｗ 今や最後の貫通６連なのに)
個人的には700･2700番台に一本でも多く京都で生涯を終えて欲しいですが…
湖西･草津線用に生を受けた車ですからねぇ
7707･09･10Ｆもやはり帰って来るんでしょうか。またそれがいつか、気になるところだ…
(ミハ車ってこのスレでは忘れられてますねｗ 今や最後の貫通６連なのに)
>>793
糸崎まで…とはいえかなりの長距離に変わりはない｡大体下関から280kmぐらいあるしなぁ｡
三石まで来てやっと400km越えた､という感覚だな｡
>>809
姫路16:34発で､末期～相生分断まではA編成持ちだったなぁ｡
昼間は姫路の留置線で寝たり上郡往復をしてた｡
新快速の姫路到着の乗り換え案内で｢山陽線広島ゆきは7番のりば～｣は新鮮だったろうなあ｡
糸崎まで…とはいえかなりの長距離に変わりはない｡大体下関から280kmぐらいあるしなぁ｡
三石まで来てやっと400km越えた､という感覚だな｡
>>809
姫路16:34発で､末期～相生分断まではA編成持ちだったなぁ｡
昼間は姫路の留置線で寝たり上郡往復をしてた｡
新快速の姫路到着の乗り換え案内で｢山陽線広島ゆきは7番のりば～｣は新鮮だったろうなあ｡
この前のダイヤ改正まで播州赤穂で223と115瀬戸内色が並んでた。
放送も「岡山方面広島行き2番乗り場」
放送も「岡山方面広島行き2番乗り場」
817 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 22:02:26 ID:JQF+r0yA0
>>814
京都に残る5700台と7700台は後輩223系の大量投入で肩身が狭く
なった感もあるけど、これからも湖西線・草津線で末永く活躍して
ほしいと思う。
一方で転出する5700台と7000台は、新天地でもほぼ同世代の115系
300台・1000台・2000台が多数いるし、元アーバンの車両もいるから
再会できて幸せじゃないかな。
京都に残る5700台と7700台は後輩223系の大量投入で肩身が狭く
なった感もあるけど、これからも湖西線・草津線で末永く活躍して
ほしいと思う。
一方で転出する5700台と7000台は、新天地でもほぼ同世代の115系
300台・1000台・2000台が多数いるし、元アーバンの車両もいるから
再会できて幸せじゃないかな。
そういえば広島に回送された元フチの115系2両って今
どうなってる？
自分は広島出身の関東在住なんだが、未撮影のT-1&T-4が置き換え
られる前にどうしても撮りたくて・・・
12月末の帰省じゃやっぱり間に合わないかなぁ・・・orz
どうなってる？
自分は広島出身の関東在住なんだが、未撮影のT-1&T-4が置き換え
られる前にどうしても撮りたくて・・・
12月末の帰省じゃやっぱり間に合わないかなぁ・・・orz
>>818
土曜日地点だが岩国駅構内に留置してあった
土曜日地点だが岩国駅構内に留置してあった
フチの115系2連もT編成みたいに酷使されるんだろうな。
>>820
車輌にとってはそれが本望じゃて。十数年で潰される車輌もあるんだし。
車輌にとってはそれが本望じゃて。十数年で潰される車輌もあるんだし。
822 ：ベガ：2008/11/11(火) 09:58:06 ID:OkW4y8OFO
823 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 12:26:37 ID:KL+bKV9JO
>>822
D編成はまだまだこき使うと思うが。
D編成はまだまだこき使うと思うが。
825 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 18:46:27 ID:x8o3w86E0
103系は4連より8連を撮るべきかもね。
６連化したらもう4両×2編成の併結がなくなる可能性もあるし。
フチのR編成は新山口以西のワンマン化試運転に使われています。
６連化したらもう4両×2編成の併結がなくなる可能性もあるし。
フチのR編成は新山口以西のワンマン化試運転に使われています。
>>824
だよな、サンパチもあっという間に…
だよな、サンパチもあっという間に…
瀬戸内色のものはもう撮っとけと
829 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 19:50:39 ID:QoPpYAgq0
831 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:04:34 ID:+sijiT0l0
>>830
そんな感じだったと思う。
下関→岩国が絡んだ運用が距離走るぐらいで、それ以外はそこまで
ハードな運用ではないし、下関で1日中寝る運用もある。
ただT編成の予備車がいないから、不具合や検査入場しない限り
運用から離脱したりすることはあまりないな。
それにしてもR編成使ってワンマン化するとか噂出てるけど
現行ダイヤで昼間、新山口～下関のT編成運用の列車って2450M・3555M・2445M
しかないけど、この3本だけワンマンにしても意味ないような気するけど。
来年3月からにしても試運転は早過ぎるし・・・
そんな感じだったと思う。
下関→岩国が絡んだ運用が距離走るぐらいで、それ以外はそこまで
ハードな運用ではないし、下関で1日中寝る運用もある。
ただT編成の予備車がいないから、不具合や検査入場しない限り
運用から離脱したりすることはあまりないな。
それにしてもR編成使ってワンマン化するとか噂出てるけど
現行ダイヤで昼間、新山口～下関のT編成運用の列車って2450M・3555M・2445M
しかないけど、この3本だけワンマンにしても意味ないような気するけど。
来年3月からにしても試運転は早過ぎるし・・・
確かにR編成だけワンマンにしてもなぁ。新山口―下関を受け持つのは
R編成だけじゃないしな。117のほうが確か受け持ちは多かったような・・・。
T編成が故障やらで離脱しても117で昼寝してるのを動員すればいいだろうし
補完関係はそれなりに築いてるよな。
こないだT編成代理で岩国まで顔を出したらしいじゃん＞117
R編成だけじゃないしな。117のほうが確か受け持ちは多かったような・・・。
T編成が故障やらで離脱しても117で昼寝してるのを動員すればいいだろうし
補完関係はそれなりに築いてるよな。
こないだT編成代理で岩国まで顔を出したらしいじゃん＞117
833 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/11/11(火) 21:29:47 ID:do3uKF5V0
バリアフリーと防犯という観点から、山陽地区も静岡同様完全ロング化とトイレ撤去
が必要でしょう。
が必要でしょう。
新型車ならもうロングでも構わない
836 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:47:25 ID:wC371NFYO
広島の新車乞食どもは24年度が楽しみで仕方ありません
R編成が新山口以西に封じ込めでワンマン運転に使われるのなら
逆に117系が徳山ー新山口間に封じ込めもありかな。
（この区間だけの折り返し運転なら117系4本あれば十分まわる）
逆に117系が徳山ー新山口間に封じ込めもありかな。
（この区間だけの折り返し運転なら117系4本あれば十分まわる）
838 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 22:13:50 ID:+sijiT0l0
結局、新山口～下関ワンマン試運転はガセ？
>>838
まだ2編成しか来てないんだから一度には出来ないでしょ。
岩国か下関のどちらか先に終わった方から車両がまわってくるんじゃない。
って同じ115系なのに訓練なんか必要なんか？
ワンマン運転の訓練なら岩徳線の間合いのキハ40でも出来るだろ。
まだ2編成しか来てないんだから一度には出来ないでしょ。
岩国か下関のどちらか先に終わった方から車両がまわってくるんじゃない。
って同じ115系なのに訓練なんか必要なんか？
ワンマン運転の訓練なら岩徳線の間合いのキハ40でも出来るだろ。
841 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:11:27 ID:x8o3w86E0
>>840
車内ワンマン機器の取り扱いがキハ40と異なる模様。
車内ワンマン機器の取り扱いがキハ40と異なる模様。
もしワンマン運転開始が近いなら山口のメディアが報道するんじゃない？
駅でミラーの設置工事が始まったり周知のポスターやチラシがあったりすると思うよ
まぁ何らかの形で始まる前には判る筈だよ
いきなりワンマン運転は無いよw
岩国－下関は日中はワンマン運転で十分だと思うがね
早くて新年度か春にダイヤ改正があればその時じゃないの？
駅でミラーの設置工事が始まったり周知のポスターやチラシがあったりすると思うよ
まぁ何らかの形で始まる前には判る筈だよ
いきなりワンマン運転は無いよw
岩国－下関は日中はワンマン運転で十分だと思うがね
早くて新年度か春にダイヤ改正があればその時じゃないの？
115系のワンマン放送は105系や気動車とは違うタイプになりそうな気がする。
（運転士がボタン操作せず自動的に流れる）
103系安芸路ライナーみたいな声だと何か嫌だなｗ
（運転士がボタン操作せず自動的に流れる）
103系安芸路ライナーみたいな声だと何か嫌だなｗ
ワンマン試験というソースがあるのかどうかわからんが、個人的にはR編成は相当機器をいじってると思うので
そういう関係の講習をしているんだと思う
ワンマン化をするとしたら、地上設備とダイヤも変更しなければいけないし
有人駅も多い下関～新山口間（無人駅は厚東、本由良、嘉川）でワンマン設備を利用したワンマン運転が本当に必要なのか
気になるな
>>844
駅間距離で測る
そういう関係の講習をしているんだと思う
ワンマン化をするとしたら、地上設備とダイヤも変更しなければいけないし
有人駅も多い下関～新山口間（無人駅は厚東、本由良、嘉川）でワンマン設備を利用したワンマン運転が本当に必要なのか
気になるな
>>844
駅間距離で測る
こないだ5364Mを新山口で見たとき前4両にリニューアル色(何編成かは分からない)と
後ろにT編成の6両でやってきて新山口で切り離ししてたけど5364Mってそういう運用？
後ろにT編成の6両でやってきて新山口で切り離ししてたけど5364Mってそういう運用？
848 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 08:19:01 ID:CSLVLXpe0
どこに書き込めばいいかわからないので、とりあえず。
キト7702ＦがLED化されました。実質Ｃ編成だね
キト7702ＦがLED化されました。実質Ｃ編成だね
O-01→C-02
O-02→C-20
O-03→C-25
O-04→C-39
だと＠広ヒロ板
O-02→C-20
O-03→C-25
O-04→C-39
だと＠広ヒロ板
852 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 16:52:34 ID:M/i0jcfD0
>>850
C01が転出する際に外したLEDをかっぱらって付けたんじゃないか？
キトL編成でもL04・L05・L07はLED幕だったし、この7702F、以前
P付けて出て来た時、転落防止幌と電連も一緒に付けてた。
明日、R編成が回送されるみたいだけど、フチ板によるとR3は
運用に入ってるみたいだから、吹田に入ってるR1かR2が回送
されるんだろうか？転出する前日まで運用ってさすがないと
思うんだけど、どうなんだろうか？
C01が転出する際に外したLEDをかっぱらって付けたんじゃないか？
キトL編成でもL04・L05・L07はLED幕だったし、この7702F、以前
P付けて出て来た時、転落防止幌と電連も一緒に付けてた。
明日、R編成が回送されるみたいだけど、フチ板によるとR3は
運用に入ってるみたいだから、吹田に入ってるR1かR2が回送
されるんだろうか？転出する前日まで運用ってさすがないと
思うんだけど、どうなんだろうか？
853 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:16:59 ID:tY6vhOFn0
＞852
R4・5編成だと聞いたが・・・
R4・5編成だと聞いたが・・・
854 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:28:00 ID:KKkyPVC60
855 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:45:09 ID:xJpUPbZrO
>>842
県東は広島、県西は北九州のメディアを見るので誰も気付きません。
県東は広島、県西は北九州のメディアを見るので誰も気付きません。
856 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 19:15:19 ID:XvVCZHYv0
>>854
あれが山陰に行ったのは2月の話しだから相当時間経ってるわけだが・・・
広島のF01も転出前はLED幕だったし。
それにしても7702F、40N・P付き・ホイッスル装備・転落防止幌
・電連装備・LED幕とキトのエリート的存在に登りつめたな。
あれが山陰に行ったのは2月の話しだから相当時間経ってるわけだが・・・
広島のF01も転出前はLED幕だったし。
それにしても7702F、40N・P付き・ホイッスル装備・転落防止幌
・電連装備・LED幕とキトのエリート的存在に登りつめたな。
>>856
レッドシートもお忘れなくｗ
レッドシートもお忘れなくｗ
>>844
本当にどーでもいい所でクオリティ高いよな、広島支社
本当にどーでもいい所でクオリティ高いよな、広島支社
岩国で訓練に使ってたＲ編成は夕方下関へ下ったぞ
862 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 21:49:18 ID:CXKqEhMTO
相生－上郡運用でオカの325－326Ｆに乗ったが、原型っぷりがすごいな。
まぁオレ滋賀県民だから普段からキトの5700番台に乗ってるんだけどｗ
でも椅子の頭のとこに布がかかってたり、外板のひずみも少なかったり、大事にされてるなぁー
…と思った。検査表記も新しかったけどね。
まぁオレ滋賀県民だから普段からキトの5700番台に乗ってるんだけどｗ
でも椅子の頭のとこに布がかかってたり、外板のひずみも少なかったり、大事にされてるなぁー
…と思った。検査表記も新しかったけどね。
863 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 22:18:11 ID:pRq5IaTq0
結局、今日は来なかったの？113系回送。
＞865
どうやら今日ではなく他板からの情報では17日辺りに回9345Ｍが設定されているみたいです。
なお不確定な部分がいまだ多いため撮影を考えてる方は事前に各板での情報収集をしてくださいね。
実際に回送がされるということになれば必ず目撃報告があるはずなので。
また回送車種は113系なのか115系Ｒ編成なのかは不明。
どうやら今日ではなく他板からの情報では17日辺りに回9345Ｍが設定されているみたいです。
なお不確定な部分がいまだ多いため撮影を考えてる方は事前に各板での情報収集をしてくださいね。
実際に回送がされるということになれば必ず目撃報告があるはずなので。
また回送車種は113系なのか115系Ｒ編成なのかは不明。
868 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:26:18 ID:m7AZjuZK0
関東鉄で高崎の１１５系を利用している者なんだけど下関の１１５系の中に
クハ１１１が付いた編成があるけどなんでクハ１１５-６００に改造しないの
かな？あとこの編成セノハチ越えできるの？運用は決まっているのかな？
冬の１８シーズンになったらそちらへ研究しに行きたいので教えてね。
個人的には元関東の３００番台に再会したいかな。
クハ１１１が付いた編成があるけどなんでクハ１１５-６００に改造しないの
かな？あとこの編成セノハチ越えできるの？運用は決まっているのかな？
冬の１８シーズンになったらそちらへ研究しに行きたいので教えてね。
個人的には元関東の３００番台に再会したいかな。
形式かえるとぜ（ｒｙ
今はマスコン変えてあるし引き通し通してる奴は実質600になってるよ
マスコン換える前も引き通しは通して8連で使ってたしその頃は岡山方だけだったと思うが
今はマスコン変えてあるし引き通し通してる奴は実質600になってるよ
マスコン換える前も引き通しは通して8連で使ってたしその頃は岡山方だけだったと思うが
870 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 14:02:46 ID:qd9V7+lx0
>>867
14日はﾌﾁR編成だったがなしになったみたい。
来るのを待ってたが来なかった。
17日は113系ｷﾄ4連×2の予定。ただどの編成がくるのかは不明。
恐らく下関送りは確か。
変更中止になったときはスマソ。
14日はﾌﾁR編成だったがなしになったみたい。
来るのを待ってたが来なかった。
17日は113系ｷﾄ4連×2の予定。ただどの編成がくるのかは不明。
恐らく下関送りは確か。
変更中止になったときはスマソ。
>>868-869
ドアはTK-8に改造されたクハ115-600と違ってTK-4のままだろうな。
ドアはTK-8に改造されたクハ115-600と違ってTK-4のままだろうな。
そのままだよ、音が違うしドア上がボッコリタイプ
抑速はできるけど半自動ができないんだっけ？
過去にサンパチ化や福知山撤退でクハ111-800番台が大量に余った事もあるのに、置き換えるとか考えなかったんだろうか…
過去にサンパチ化や福知山撤退でクハ111-800番台が大量に余った事もあるのに、置き換えるとか考えなかったんだろうか…
874 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 19:24:52 ID:HKGVqjJc0
Ｒ編成の画像がいまだにHMM画像掲示板に上がらない件
>>873
H01編成のみ半自動可能です。
H01編成のみ半自動可能です。
876 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:23:08 ID:8+CwIIQ10
5年後にはオールロング化だろうな
877 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:06:20 ID:5vT+VyT1O
>>874
あの掲示板の住人はそういうネタにはあんまり興味ないしなｗｗ
あの掲示板の住人はそういうネタにはあんまり興味ないしなｗｗ
>864
岡山のD編成以外の300番台は93-94年に下関→広島→岡山と移動している。
瀬戸内色だったが全車湘南色へ戻された。
115系に限らず広島支社からの転出車はよほどの理由が無いと出ないのである意味貴重な存在。
岡山のD編成以外の300番台は93-94年に下関→広島→岡山と移動している。
瀬戸内色だったが全車湘南色へ戻された。
115系に限らず広島支社からの転出車はよほどの理由が無いと出ないのである意味貴重な存在。
>>880
最近だと急行津山用のキハ４８ぐらいだろうな。＜廣島死者からの転属車
最近だと急行津山用のキハ４８ぐらいだろうな。＜廣島死者からの転属車
882 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:31:37 ID:m7AZjuZK0
関東鉄です。皆様情報ありがとうございます。休みに遇うのが楽しみです。
885 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 23:05:25 ID:RwZFw1Nj0
厳密には転属ではないが網干の113系で広島で借りた後再び網干へ戻ったやつもあったな。
(大部分は使い捨て前提で幡生であぼーん)
福知山の113系800番台の3連でも一時期広島にいたのがあった。
5300番台も落成後しばらくはクモハ84の代替で岡山にいたな。
いそかぜのキハ181も最後は山陰－関西の臨時で使った後後藤で解体されたので古巣で果てた事になる。
ブルトレの削減や臨時の電車化で一度廃車になったEF65とEF66が貨物機になってEF65は岡山･新鶴見･高崎へEF66は吹田へ転出してるな。
あと気動車では岡山のキハ5828(元みよし用を国鉄急行色へ戻した)や高山本線の西区間のキハ120がある。
キハ40系は90年代にもいくらか山陰とか岡山へ散らばってるのがあったはず。
>883
クハ103-5と146は播但線と加古川線の改造車用の運転席取りになって吹田であぼーんされたが古巣で果てた幸運な車両だった。
(大部分は使い捨て前提で幡生であぼーん)
福知山の113系800番台の3連でも一時期広島にいたのがあった。
5300番台も落成後しばらくはクモハ84の代替で岡山にいたな。
いそかぜのキハ181も最後は山陰－関西の臨時で使った後後藤で解体されたので古巣で果てた事になる。
ブルトレの削減や臨時の電車化で一度廃車になったEF65とEF66が貨物機になってEF65は岡山･新鶴見･高崎へEF66は吹田へ転出してるな。
あと気動車では岡山のキハ5828(元みよし用を国鉄急行色へ戻した)や高山本線の西区間のキハ120がある。
キハ40系は90年代にもいくらか山陰とか岡山へ散らばってるのがあったはず。
>883
クハ103-5と146は播但線と加古川線の改造車用の運転席取りになって吹田であぼーんされたが古巣で果てた幸運な車両だった。
お荷物へ行った機関車は転出じゃなくて売却だと一応突っ込んでおくｗ
>>886
113系の800番台は＜クモハ112+モハ113+クハ111＞クハ111＞だったゲテモノ編成だな
広島転入でH-01を名乗って、広G編成と共通運用だったのかよく呉線で見た気がする
その後G編成とともに下関へ行って、また福知山から800番台の4両貫通を持ってきてH編成の名を継いで
モハを115系にして、マスコン改造して半115系にして、モハユニット交換して、いろいろH編成は忙しいな
G編成もクハ115-62やら27やら75やら601やらとんでもないゲテモノをくっつけてて、しかもコロコロ編成が変わって
あのころの広島の115系は面白かったが、何であそこまでキューキューだったんだろうか
113系の800番台は＜クモハ112+モハ113+クハ111＞クハ111＞だったゲテモノ編成だな
広島転入でH-01を名乗って、広G編成と共通運用だったのかよく呉線で見た気がする
その後G編成とともに下関へ行って、また福知山から800番台の4両貫通を持ってきてH編成の名を継いで
モハを115系にして、マスコン改造して半115系にして、モハユニット交換して、いろいろH編成は忙しいな
G編成もクハ115-62やら27やら75やら601やらとんでもないゲテモノをくっつけてて、しかもコロコロ編成が変わって
あのころの広島の115系は面白かったが、何であそこまでキューキューだったんだろうか
廃車後の解体や売却でも広島死者から出るのは少ないな。
以前は吹田や鷹取での解体が結構あったから関西でも瀬戸内色の115系や
黄色の広島普通色の気動車を見かける事があった。
海外売却では4年前にキハ58系が3両(普通色1両とみよし色2両)大阪経由で輸出された。
輸出前にしばらく宮原でなにわと並んで留置してあるのを見たがかなり違和感があったｗ
今だったらあさかぜの25系みたいに下関からの輸出だっただろうな。
>888
クハ115-601は鷹取でクハ115-75は吹田で解体されてたな。
どちらも本州最西端の幡生で果てると予想してた。
どちらも比較的長期間使ったが岡山時代からの湘南色だった。
その後マスコンは6500番台へ流用したがそのマスコンは再び下関へｗ
しかしこれで終わらず数年先またどこかへ転出したらネ申認定だがｗ
以前は吹田や鷹取での解体が結構あったから関西でも瀬戸内色の115系や
黄色の広島普通色の気動車を見かける事があった。
海外売却では4年前にキハ58系が3両(普通色1両とみよし色2両)大阪経由で輸出された。
輸出前にしばらく宮原でなにわと並んで留置してあるのを見たがかなり違和感があったｗ
今だったらあさかぜの25系みたいに下関からの輸出だっただろうな。
>888
クハ115-601は鷹取でクハ115-75は吹田で解体されてたな。
どちらも本州最西端の幡生で果てると予想してた。
どちらも比較的長期間使ったが岡山時代からの湘南色だった。
その後マスコンは6500番台へ流用したがそのマスコンは再び下関へｗ
しかしこれで終わらず数年先またどこかへ転出したらネ申認定だがｗ
＞また福知山から800番台の4両貫通を持ってきて
京都からの転入です
京都からの転入です
>>889
クハの601の編成はG02だが、こいつは岡山の余剰？300番台モハとクハ111-139（こいつも存命なんだよな…）で
編成を組んだので、湘南色なんだけど、クハの75の編成は混色だったね
Gと言えば下関方のみ非冷房で113系組込っていう法則があると思ったんだが、こいつは両クハ115だったか？
62マスコンハンドルって古いタイプだったね、601とか…あれまだ使ってるんだ…
>>890
福知山色のまま向日町転属したんだったな
流転の車生を送ってるけど、未だ存命というのが、広島支社のお家事情か…
もっといえば、セキC40番台編成もゲテモノぞろいだな…115系でそろった冷房編成というだけでCの称号が付けられたけど
3000番台編成から始まって、ぼろを寄せ集めた編成になって、転属N編成で本数増えて、また減って…
今広島へ転属しているF編成は、初期車のないマトモな編成だが、いずれにしろトレードなしの余剰車しか来ない
ってのが、G編成時代と変わりがないなｗ
O編成ともども、どうなるか気になる
クハの601の編成はG02だが、こいつは岡山の余剰？300番台モハとクハ111-139（こいつも存命なんだよな…）で
編成を組んだので、湘南色なんだけど、クハの75の編成は混色だったね
Gと言えば下関方のみ非冷房で113系組込っていう法則があると思ったんだが、こいつは両クハ115だったか？
62マスコンハンドルって古いタイプだったね、601とか…あれまだ使ってるんだ…
>>890
福知山色のまま向日町転属したんだったな
流転の車生を送ってるけど、未だ存命というのが、広島支社のお家事情か…
もっといえば、セキC40番台編成もゲテモノぞろいだな…115系でそろった冷房編成というだけでCの称号が付けられたけど
3000番台編成から始まって、ぼろを寄せ集めた編成になって、転属N編成で本数増えて、また減って…
今広島へ転属しているF編成は、初期車のないマトモな編成だが、いずれにしろトレードなしの余剰車しか来ない
ってのが、G編成時代と変わりがないなｗ
O編成ともども、どうなるか気になる
892 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 18:41:24 ID:TZRWpBp0O
アーバンスレ(だったかな)では、明日４×２が西へ旅立つとの事ですが…
>>891
3000番台の2本をC編成に入れた理由がよく分からんなそういや
3000番台の2本をC編成に入れた理由がよく分からんなそういや
1588Mで運用されてるセキC-18が新井口－西広島で人身事故
895 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 21:44:54 ID:Of6zlZTd0
>>893
N編成を転換クロスに統一したいがための左遷。
N編成を転換クロスに統一したいがための左遷。
またC-18かよ
呪われてるんじゃねーの？
呪われてるんじゃねーの？
C-18は数年前横川でも人身事故やってたな
その時もTc556が先頭だった
ただその時は死亡事故にはならなかった
その時もTc556が先頭だった
ただその時は死亡事故にはならなかった
>>897
今年も前空だかでグモってなかったか？＞C-18
今年も前空だかでグモってなかったか？＞C-18
C-20だったか。瀬戸内色は呪われてるかもね
903 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 07:39:36 ID:9icyKatZ0
はやくオールロング化と短編成化してほしいよ。
立ち席サービスの充実に期待。
立ち席サービスの充実に期待。
↑？？
新手の○○厨かw
新手の○○厨かw
不景気だから発狂してるんだよ気にしない気にしない
さっき京都からの転属らしき、幕無しの113系4連2本を目撃。
戸袋窓縮小のクハ×7027ユニットのモハの嵯峨野編成＋全車30Nの何かで西へ向かって自力走行中。
30N車が混ざったり、高速化が解かれてなかったり、どういう計画で飛ばしてるのかますますわからなくなってきた。
ただ、個人的に未更新の7000番台モハを挟んだ編成はみんな西に来そうな気がする…
戸袋窓縮小のクハ×7027ユニットのモハの嵯峨野編成＋全車30Nの何かで西へ向かって自力走行中。
30N車が混ざったり、高速化が解かれてなかったり、どういう計画で飛ばしてるのかますますわからなくなってきた。
ただ、個人的に未更新の7000番台モハを挟んだ編成はみんな西に来そうな気がする…
>>906
名前が空の前という名前だから空に行きたい人があの駅に惹かれるんだろうよ
名前が空の前という名前だから空に行きたい人があの駅に惹かれるんだろうよ
909 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 18:17:42 ID:ezLKT9Hw0
>>907
自分も見たよ。
キトＣ１５（原色）＋Ｃ６（３０Ｎ）
運用後そのまま回送されたみたいやね。
電連・カセット式装置・所属はそのままの状態。
恐らく下関へ行って、高速解除・原番復帰・色変更してから広島かな。
ただＣ１５の原色はそのままの色なのかは不明。
自分も見たよ。
キトＣ１５（原色）＋Ｃ６（３０Ｎ）
運用後そのまま回送されたみたいやね。
電連・カセット式装置・所属はそのままの状態。
恐らく下関へ行って、高速解除・原番復帰・色変更してから広島かな。
ただＣ１５の原色はそのままの色なのかは不明。
>>909
編成番号に加えて、クハのナンバーも教えてください…
編成番号に加えて、クハのナンバーも教えてください…
912 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 19:00:20 ID:ezLKT9Hw0
>>911
ＪＲ編成表みたらわかるけど。
ホイ。
下り方から
C15 Tc111-5761 M112・113-7027 Tc111-5711
C6 Tc111-7613 M112・113-7047 Tc111-7513
回送時点では原番ではなかったよ。
ＪＲ編成表みたらわかるけど。
ホイ。
下り方から
C15 Tc111-5761 M112・113-7027 Tc111-5711
C6 Tc111-7613 M112・113-7047 Tc111-7513
回送時点では原番ではなかったよ。
もう広島に着いたはずなんだが・・・
岡山以西で目撃情報が無いけど、誰か見た？
岡山以西で目撃情報が無いけど、誰か見た？
914 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:38:18 ID:WyQksPSzO
>>913
広島以西も定刻で下っている模様
広島以西も定刻で下っている模様
>913
てっきりこのスレに目撃情報殺到だと思ったが、回想を見たという目撃談以降全然情報がないよなあ・・・
高速化解除なしや汚物処理装置が広島の循環式ではなくカセット式ということは
もしかして広島ではなく岡山向けの回送なのか・・・
普通なら岡山以降の目撃談ももう来てもいい頃なのだが・・・
ただたんに情報がないだけですでに下ったるとかかな？
てっきりこのスレに目撃情報殺到だと思ったが、回想を見たという目撃談以降全然情報がないよなあ・・・
高速化解除なしや汚物処理装置が広島の循環式ではなくカセット式ということは
もしかして広島ではなく岡山向けの回送なのか・・・
普通なら岡山以降の目撃談ももう来てもいい頃なのだが・・・
ただたんに情報がないだけですでに下ったるとかかな？
>>915
平日だから仕方ないよ
平日だから仕方ないよ
>>915
まぁ、そう焦らなくてももし来たら司令のおっちゃんのとことかに目撃情報来るから待ってなよ。
まぁ、そう焦らなくてももし来たら司令のおっちゃんのとことかに目撃情報来るから待ってなよ。
918 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:31:47 ID:l663eyic0
JRに司令はない。
そんなことは百も承知ですから本人に言ってくださいｗ
というか、今回の回送含めば5編成広島に来ているようなのに、
運用入りしているのが1編成って・・・＠元キト113
F-2とか何やってんだよw
運用入りしているのが1編成って・・・＠元キト113
F-2とか何やってんだよw
922 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:14:45 ID:cWbs6a0+0
>>921
おそらく広転の置き場が無いのと、トイレタンクを交換した編成が
F1と元キトC1だけだからそれも関係してるかと。
持ってこれる車だけ持ってきて、下関に溜めこんだり、幡生に入場させて
整備が終わればやってくるんじゃないか？吹田も一気に転出整備させる
余裕ないだろうし・・・
おそらく広転の置き場が無いのと、トイレタンクを交換した編成が
F1と元キトC1だけだからそれも関係してるかと。
持ってこれる車だけ持ってきて、下関に溜めこんだり、幡生に入場させて
整備が終わればやってくるんじゃないか？吹田も一気に転出整備させる
余裕ないだろうし・・・
924 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:07:00 ID:cWbs6a0+0
>>923
113系が来た時期にちょうど検査周期を迎えてたB01とE04も検査通ったし
どの編成から落ちるか全く読めないね。
数年前に廃車になった115系ボロモハユニットや105系のボロクハの
大半は検査周期ぎりぎりまで運用して、入場時に差し替えて廃車に
してるけど、やはり状態悪いとか故障多発編成から手が打たれるん
だろうか・・・現場しかわからない状態もあるだろうし。
113系が来た時期にちょうど検査周期を迎えてたB01とE04も検査通ったし
どの編成から落ちるか全く読めないね。
数年前に廃車になった115系ボロモハユニットや105系のボロクハの
大半は検査周期ぎりぎりまで運用して、入場時に差し替えて廃車に
してるけど、やはり状態悪いとか故障多発編成から手が打たれるん
だろうか・・・現場しかわからない状態もあるだろうし。
103系運用に入れるのはスタフで自明だろうけど、103系BE編成を廃車にするのか、D編成に関する運用を持つのか
予備運用を113の正式運用としてしまうのか、いろいろ気になる
車両も113系だから、徳山新山口とかへの長距離運用とかも持ったりするかな？
予備運用を113の正式運用としてしまうのか、いろいろ気になる
車両も113系だから、徳山新山口とかへの長距離運用とかも持ったりするかな？
926 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:53:51 ID:L6gwBpLA0
>>923-925
アーバンでの傾向は、モハに関しては
非ユニット窓の世代はどんどん廃車になってて消滅寸前。
ユニット窓の延命N施工車は廃車になってるのもあれば検査を通ってるのもある。
延命N40（NBは別とみなす）を施工された車両はまだ廃車が出ていない。
そこから考えると、モハが非ユニット窓のTc161～Tc160、Tc173～Tc172は
真っ先に廃車対象にされそう。モハがユニット窓・延命Nの
Tc35～Tc199、Tc203～Tc204、Tc207～Tc208、Tc209～Tc210も
置き換えられる本数によっては廃車も十分にあり得る。
他の編成はまだ廃車はないんじゃないかと思う。
アーバンでの傾向は、モハに関しては
非ユニット窓の世代はどんどん廃車になってて消滅寸前。
ユニット窓の延命N施工車は廃車になってるのもあれば検査を通ってるのもある。
延命N40（NBは別とみなす）を施工された車両はまだ廃車が出ていない。
そこから考えると、モハが非ユニット窓のTc161～Tc160、Tc173～Tc172は
真っ先に廃車対象にされそう。モハがユニット窓・延命Nの
Tc35～Tc199、Tc203～Tc204、Tc207～Tc208、Tc209～Tc210も
置き換えられる本数によっては廃車も十分にあり得る。
他の編成はまだ廃車はないんじゃないかと思う。
927 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:11:48 ID:E4+o12/00
>927
0番台もまだ現役で走行しているとはいえ、山陽本線に回せる環境が整うまでに103系はもつのか？
はっきりいってさすがにその頃には103系走らせると危険な状態になっていると思うのだが。
というか根本的に103系の本来の使い方ではないから現実的ではないけどね。
0番台もまだ現役で走行しているとはいえ、山陽本線に回せる環境が整うまでに103系はもつのか？
はっきりいってさすがにその頃には103系走らせると危険な状態になっていると思うのだが。
というか根本的に103系の本来の使い方ではないから現実的ではないけどね。
>926
N40でもサハにアボーンが出てる。ニュータイプも2両犠牲になったらしい。
他にサハ111や一部の気動車、きのくにシーサイドもN40施行だったがアボーン済。
N40でもサハにアボーンが出てる。ニュータイプも2両犠牲になったらしい。
他にサハ111や一部の気動車、きのくにシーサイドもN40施行だったがアボーン済。
4年前のレスにレスしたことあるぜｗ
934 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 00:14:25 ID:ObEb6dSK0
>>934
Tc35とかはともかく、Tc200番台はアーバンでもあんまり廃車にならないし、
後期形Tc＋黒サッシモハなんかに組み替えることもあり得るんじゃない？
それに黒サッシでも29番ユニットとかはそろそろヤバい気がするw
Tc35とかはともかく、Tc200番台はアーバンでもあんまり廃車にならないし、
後期形Tc＋黒サッシモハなんかに組み替えることもあり得るんじゃない？
それに黒サッシでも29番ユニットとかはそろそろヤバい気がするw
>>935
アーバンではTc129とTc191、岡山ではTc221とTc222が
冷風車ではないのに早めの廃車となった。
前者の2両は広島からの転属車でATSの仕様が特殊だった。
後者の2両もATS-Pがなくてアーバンに転用できなかった。
これらを見ていると組み替えがあってもなくても不思議ではないね。
モハの29は黒サッシでもさすがに廃車になっておかしくない気はするね。
アーバンではTc129とTc191、岡山ではTc221とTc222が
冷風車ではないのに早めの廃車となった。
前者の2両は広島からの転属車でATSの仕様が特殊だった。
後者の2両もATS-Pがなくてアーバンに転用できなかった。
これらを見ていると組み替えがあってもなくても不思議ではないね。
モハの29は黒サッシでもさすがに廃車になっておかしくない気はするね。
編成の組み換えは西のお得意技？だもんね
森ノ宮の103もどれだけ組み換えされたか
森ノ宮の103もどれだけ組み換えされたか
>>938
827-834Fが全く変わらないという奇跡
827-834Fが全く変わらないという奇跡
>>938
そして、あれだけ組み替えされたのに未だ凸凹編成という・・・w
そして、あれだけ組み替えされたのに未だ凸凹編成という・・・w
>>937
ヒネにもサハ103が2両（387、485)いるがどちらも体質改善でないという事実
モリの体質改善されていない車両は
サハ103の407、408、355、356、405、406の6両でおｋ？
ヒネにもサハ103が2両（387、485)いるがどちらも体質改善でないという事実
モリの体質改善されていない車両は
サハ103の407、408、355、356、405、406の6両でおｋ？
ヒネの2両は天に召されました。モリはそれでおｋ
広島の103系のうち黒サッシモハ＋初期型クハの編成は関西に帰ってモハは他の編成と差し替え
クハは廃車になるんじゃないかと
現在広島支社にやってきた113系は5編成
今までの傾向として増発でもない限り他から広島に転入編成があればその編成数と同数くらいの
廃車・転属編成が発生している
よって動きのある103系は5編成程度か？
クハは廃車になるんじゃないかと
現在広島支社にやってきた113系は5編成
今までの傾向として増発でもない限り他から広島に転入編成があればその編成数と同数くらいの
廃車・転属編成が発生している
よって動きのある103系は5編成程度か？
945 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 18:36:50 ID:9695gXHh0
クハ103-43だったか初期型でN40したやつもあるがこれはどうするんだ？
947 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 20:36:50 ID:5QEbWGnm0
>>945
以前から103の6両化とか騒いでるけど、本当になるのか疑わしいな。
朝の8両は夕方ラッシュ時に4両で広や糸崎・岩国へ行った編成が
2本併結になって広島の朝ラッシュ時を捌いてる。
ダイヤ改正とかで6両の運用設定となると、夕方減便しないとどう考えても
やりくりつかないと思うのだが・・・
8両はそのままで4両の列車を6両に増やすのはいいことだとは
思うが，所要車両数が増加するからとても今の広島支社がやりそうだと
は思えない。
以前から103の6両化とか騒いでるけど、本当になるのか疑わしいな。
朝の8両は夕方ラッシュ時に4両で広や糸崎・岩国へ行った編成が
2本併結になって広島の朝ラッシュ時を捌いてる。
ダイヤ改正とかで6両の運用設定となると、夕方減便しないとどう考えても
やりくりつかないと思うのだが・・・
8両はそのままで4両の列車を6両に増やすのはいいことだとは
思うが，所要車両数が増加するからとても今の広島支社がやりそうだと
は思えない。
>>946
N40といっても既に40歳を過ぎてるし、廃車でもおかしくないね
N40といっても既に40歳を過ぎてるし、廃車でもおかしくないね
>>945
6両の停目の整備云々って昔は115系でT編成併結の6連とかが走ってたんだからもとからあっただろ。
6両の停目の整備云々って昔は115系でT編成併結の6連とかが走ってたんだからもとからあっただろ。
>>931
ひでえｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひでえｗｗｗｗｗｗｗｗ
952 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 22:55:19 ID:VqRnkPD80
>>951
4M3Tを4M4Tと6M2Tにして使おうと思ったら、6M2T編成のおかげで変電所落ちることが
発覚し、4M4Tと4M2Tを森ノ宮と奈良で半分ずつ分け合うことになった。
が、一番の被害者は「環状に残す103は体質改善車で統一する」ということで
体質改善車を強奪された日根野だと思うｗ
4M3Tを4M4Tと6M2Tにして使おうと思ったら、6M2T編成のおかげで変電所落ちることが
発覚し、4M4Tと4M2Tを森ノ宮と奈良で半分ずつ分け合うことになった。
が、一番の被害者は「環状に残す103は体質改善車で統一する」ということで
体質改善車を強奪された日根野だと思うｗ
容量計算しなかったのかよ…
まぁMM'を逆にして西へ送り込む所だからな
まぁMM'を逆にして西へ送り込む所だからな
956 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:31:57 ID:9695gXHh0
>>949
3両の停止目標設置の際に、新井口などではポールを使うために撤去されて、数字のプレートを取り替える形で3両の場所に移設されてる。
3両の停止目標設置の際に、新井口などではポールを使うために撤去されて、数字のプレートを取り替える形で3両の場所に移設されてる。
957 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:33:46 ID:8L141VznO
>>957
あれはSIVかなんかの都合だっけ？
あれはSIVかなんかの都合だっけ？
>>944-946
ﾋﾈのｸﾊ103には延命NBや延命N30しか受けてない初期車両も10両ほどいるから
ﾋﾛの延命N40を受けた車両はヒネでまだ使われるかも
いずれにせよ車齢より状態のましなほうから残されるだろうけど
ﾋﾈのｸﾊ103には延命NBや延命N30しか受けてない初期車両も10両ほどいるから
ﾋﾛの延命N40を受けた車両はヒネでまだ使われるかも
いずれにせよ車齢より状態のましなほうから残されるだろうけど
961 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:11:07 ID:t+4NiCEa0
963 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:20:33 ID:iUGJ1Ljp0
広島所属で延命N40受けてる車両でも、ほとんどの車両が
アーバン地区の103と比べると、外板の状態悪そうに見えるから
転用されるんだろうか・・・
アーバンに残ってる非更新モハユニットと広島のN40受けてる
ユニット数比較すると数が合ってくるが（MM'29ユニットは除外）
現日根野のM497＋M’653ユニットの例もあるからな。
誰かそろそろ次スレ立ててもらいたいんだが・・・
個人的な意見だが次スレからは度々話題に上がってくるし、動きが
活発なキト113系も仲間に入れた方がいいと思うんだがいかがだろうか？？
アーバン地区の103と比べると、外板の状態悪そうに見えるから
転用されるんだろうか・・・
アーバンに残ってる非更新モハユニットと広島のN40受けてる
ユニット数比較すると数が合ってくるが（MM'29ユニットは除外）
現日根野のM497＋M’653ユニットの例もあるからな。
誰かそろそろ次スレ立ててもらいたいんだが・・・
個人的な意見だが次スレからは度々話題に上がってくるし、動きが
活発なキト113系も仲間に入れた方がいいと思うんだがいかがだろうか？？
>>962
もったいないと言ってもそのあたりの車両は車齢35年前後だからそろそろ廃車になってもおかしくない時期ではある
特に初期の延命N・NA施工車だと施工から20年近く経過してるわけだし
>>963
スレタイトルはこのままでいいんじゃね？
岡山・広島に飛ばされてきそうな車両はどれ？という話ならスレタイトルは現状のままでもここでやって
特に問題ないと思うし、逆に岡山・広島にやってこない車両の話で埋まってしまっては問題があるわけで
もったいないと言ってもそのあたりの車両は車齢35年前後だからそろそろ廃車になってもおかしくない時期ではある
特に初期の延命N・NA施工車だと施工から20年近く経過してるわけだし
>>963
スレタイトルはこのままでいいんじゃね？
岡山・広島に飛ばされてきそうな車両はどれ？という話ならスレタイトルは現状のままでもここでやって
特に問題ないと思うし、逆に岡山・広島にやってこない車両の話で埋まってしまっては問題があるわけで
965 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:50:54 ID:AQ2MDI2DO
転属絡み以外でもキト･ミハ車の話させてください…
アーバンスレ･湖西線スレもイマイチ違う気がするので。名前は構わないんですけど…
アーバンスレ･湖西線スレもイマイチ違う気がするので。名前は構わないんですけど…
>>965
スレタイ読んでくださーい
スレタイ読んでくださーい
>>949
Ｔ編成併結なんて厨は知らんのだろう。知ったかぶりばかりで、自分で調べようともせんし。
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-seki01.htmの上から２枚目だな。
Ｔ編成併結なんて厨は知らんのだろう。知ったかぶりばかりで、自分で調べようともせんし。
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/115-seki01.htmの上から２枚目だな。
969 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:32:09 ID:q4Z9CLfk0
この前初めて知ったのだが…広ヒロＬ編成ってクハの屋根にも編成番号書いてあるのね。
Ｌ-22とＬ-09は視認した。
(もっとも、いずれも奇数側のクハ。偶数側のクハにもあるか否かは不明。)
ttp://shanbara.jp/train/view/20081105k150004355l22roof.jpg
↑一応証拠画像ｗ2008/11/05徳山駅跨線橋より。
Ｌ-22とＬ-09は視認した。
(もっとも、いずれも奇数側のクハ。偶数側のクハにもあるか否かは不明。)
ttp://shanbara.jp/train/view/20081105k150004355l22roof.jpg
↑一応証拠画像ｗ2008/11/05徳山駅跨線橋より。
970 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 21:26:59 ID:iUGJ1Ljp0
>>964
そうだね。あまり範囲を拡大しすぎたら区や車種が曖昧になるし・・・
ただ現在、キトやフチの113系・115系が岡山・広島に貸し出し・転属に
なっている過渡期でもあるし、それに関連してキトの編成の各編成の
情報や、今後動きが出るであろうヒロやオカの103も一通りの
転用が終わるまではタイトルはそのままでO．Kということでいいと
思う。
そうだね。あまり範囲を拡大しすぎたら区や車種が曖昧になるし・・・
ただ現在、キトやフチの113系・115系が岡山・広島に貸し出し・転属に
なっている過渡期でもあるし、それに関連してキトの編成の各編成の
情報や、今後動きが出るであろうヒロやオカの103も一通りの
転用が終わるまではタイトルはそのままでO．Kということでいいと
思う。
>>969
warota
warota
>>969
隣はＣ-43か
隣はＣ-43か
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ ム テ 塗 装 ：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ：最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
テ ィ ー 編 成 ：御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
キ ト １ １ ３ ：最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
Ｃ ― ２ ０ ：両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？？
※現在入場中の編成：C-13(クソタイプ候補)、 C-39(嘘タイプ→O編成化？)
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌ ﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現
ガ ム テ 塗 装 ：國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ：最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
テ ィ ー 編 成 ：御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
キ ト １ １ ３ ：最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
Ｃ ― ２ ０ ：両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？？
※現在入場中の編成：C-13(クソタイプ候補)、 C-39(嘘タイプ→O編成化？)
976 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:16:53 ID:iUGJ1Ljp0
>>974
C-24のTc車も追加で、あとC-14とC-21の上り方Tc車は30N済み。
ただC-24は入場間近だから、前から予想してるがTc1151もリニューアル
の可能性はあるんじゃないかと思う。
C-24のTc車も追加で、あとC-14とC-21の上り方Tc車は30N済み。
ただC-24は入場間近だから、前から予想してるがTc1151もリニューアル
の可能性はあるんじゃないかと思う。
ハゲタイプは？
最早最近国鉄広島の車両ヴァリエーションって他地域には真似できないのではないかと思い始めてきた
>>962
ヒネの103系は「一気にたくさん造って安くする」やり方で一斉取替えだろうし
それまで待っていられないほど状態の悪い車両がわずかに残っているけど
そのために広島の車両を改造、転用しなくても
113系や221系を（アーバン内で）うまく転用、活用すればどうにかなるだろう
ヒネの103系は「一気にたくさん造って安くする」やり方で一斉取替えだろうし
それまで待っていられないほど状態の悪い車両がわずかに残っているけど
そのために広島の車両を改造、転用しなくても
113系や221系を（アーバン内で）うまく転用、活用すればどうにかなるだろう
>>954後段
それ時々いわれてるけど、201系の転配が始まる前の時点で
日根野の103系の体質改善車は199両中36両、いまは162両中33両。
比率のうえでは増加している。205系や223系も増えたし、
日根野が冷遇されているわけではないと思うが。
それ時々いわれてるけど、201系の転配が始まる前の時点で
日根野の103系の体質改善車は199両中36両、いまは162両中33両。
比率のうえでは増加している。205系や223系も増えたし、
日根野が冷遇されているわけではないと思うが。
981 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:02:32 ID:q4Z9CLfk0
>>973
隣は広セキＮ－09。
この日は徳山～新山口間が計画運休でこの時間同区間はバスで代行輸送していた。
券売機に近付いたら駅員氏に｢どちらへ行ってんですかいね？(山口弁表現：どちらへ行かれますか？)｣と聞かれた。
しかし漏れが買ったのは入場券。何故か？
このカットが撮りたかったから↓
ttp://shanbara.jp/train/view/20081105k150004342tecr67andz1.jpg
徳山駅７番ホームから対向６番ホームを撮影。
左18ＡはＺ１編成、右638ＡはＲ67編成。
この日は仕事は夕方からでこの時間はフリータイム。なので平日だが撮影できた。
隣は広セキＮ－09。
この日は徳山～新山口間が計画運休でこの時間同区間はバスで代行輸送していた。
券売機に近付いたら駅員氏に｢どちらへ行ってんですかいね？(山口弁表現：どちらへ行かれますか？)｣と聞かれた。
しかし漏れが買ったのは入場券。何故か？
このカットが撮りたかったから↓
ttp://shanbara.jp/train/view/20081105k150004342tecr67andz1.jpg
徳山駅７番ホームから対向６番ホームを撮影。
左18ＡはＺ１編成、右638ＡはＲ67編成。
この日は仕事は夕方からでこの時間はフリータイム。なので平日だが撮影できた。
984 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:31:03 ID:jlNKDn+u0
>>968
いつもの宣伝乙
いつもの宣伝乙
>>977
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115－219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
C - 2 0 ： 115系3000番台最後の瀬戸内色。呉線で土砂に特攻済。それが國鐵・廣島クオリティ。
R 編成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー
あたり適当に追加で
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115－219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
C - 2 0 ： 115系3000番台最後の瀬戸内色。呉線で土砂に特攻済。それが國鐵・廣島クオリティ。
R 編成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー
あたり適当に追加で
>>986
色変わって黒チクビになっちゃったからどっちにするか迷った
色変わって黒チクビになっちゃったからどっちにするか迷った
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。
ガ ム テ 塗 装 ： 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ： 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ ｨ ｰ 編 成 ： 御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
ｱ ｰ ﾙ 編 成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー？
C - 2 0 ： 両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？
ｷ ﾄ 1 1 3 ： 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
適当に並び替えて整形してみた。
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。
ガ ム テ 塗 装 ： 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ： 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ ｨ ｰ 編 成 ： 御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
ｱ ｰ ﾙ 編 成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー？
C - 2 0 ： 両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？
ｷ ﾄ 1 1 3 ： 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
適当に並び替えて整形してみた。
>>980
アーバンスレでは半分ネタで言われてるからなあ。それ以前に>>923-959あたりの会話がネタとしか思えないw
計画性が無さすぎだろ。あれだけ日根野から召し上げて、まだ40Nと30Nがごちゃごちゃに繋がってるし。
そういえば、Tc221-222の編成に挟まってたモハって関西に帰ったんだっけ？こいつらの置き換えも意味不明だったよなあ。
アーバンスレでは半分ネタで言われてるからなあ。それ以前に>>923-959あたりの会話がネタとしか思えないw
計画性が無さすぎだろ。あれだけ日根野から召し上げて、まだ40Nと30Nがごちゃごちゃに繋がってるし。
そういえば、Tc221-222の編成に挟まってたモハって関西に帰ったんだっけ？こいつらの置き換えも意味不明だったよなあ。
992 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 01:36:21 ID:oeAFd3gV0
>>991
>>980に書いたとおり、日根野でも体質改善車は3両しか減ってない。
40Nと30Nがごちゃごちゃに繋がってるのは別に問題ないだろう。
Tc221～Tc222のモハは奈良に転属し、今年6月にさらに日根野に転属してる。
先頭車はATS-Pがついてなかったからアーバンに転用できなかった。
>>980に書いたとおり、日根野でも体質改善車は3両しか減ってない。
40Nと30Nがごちゃごちゃに繋がってるのは別に問題ないだろう。
Tc221～Tc222のモハは奈良に転属し、今年6月にさらに日根野に転属してる。
先頭車はATS-Pがついてなかったからアーバンに転用できなかった。
>>989訂正分
ク ソ タ イ プ ： 中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ク ソ タ イ プ ： 中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
994 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 02:09:24 ID:Aspd9/jhO
>>978
旧国時代みたいだなw
旧国時代みたいだなw
995 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 09:15:27 ID:OUMO37mD0
うめ
996 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 09:47:54 ID:OUMO37mD0
うめうめ
997 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 09:54:54 ID:OUMO37mD0
うめうめうめ
998 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:20:20 ID:wzwsOZ17O
998なら広島支社岡山支社の113と115はあと5年は使う
999 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:27:57 ID:uKYFVRgN0
999なら山陽地区オールロング化
1000 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:28:25 ID:OUMO37mD0
つも
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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