++++ 東京メトロ千代田線　C-16 ++++

02系にいつの間にか仕切り棒が付いていた
あれって効果あるな
6000系大窓にも2-3-2で頼む

【お詫び】千代田線西日暮里駅における車両の開扉について
ttp://www.tokyometro.jp/kinkyu/32.html

6000って登場からどんぐらい経つんだっけ？
本気でハコがダメになるまで使う気なら、修繕やるときに配線類全部引き直せばいいのに。

中身がケチなんじゃないの？
よく考えてみたら、203系ってある意味頑丈だよな
それに比べたら・・・だな

6000系を廃車に汁！って流れですね、わかります。

いまメトロ箱根発車後の各駅乗ってるんだけど前のロマンスカーでDQNが非常停止ボタン押して後の各駅もストップ。

>>956
この流れ、大いに賛成！！
つーか、これだったら捨て駒を新車の捨て駒でお取り替え中の
JR束の方がまだマシかもな
だけど、常磐はあらゆる意味で冷遇体質な所がお寒いんだがね

>>233
>203系ってある意味頑丈

それが、国鉄クオリティw

流れ遅いから新スレ立てるのはまだ早いかな
>>980あたりでいいかな

常磐線はいいですね〜

>961
オメーが脱線したからすべての計画が狂ったんじゃないか

また必殺小田急レンタカーを使うのかな？

7110Fの件も、運用復帰までにドアや車掌スイッチ関係の配線を全取替えしたから、
もしかしたら長期離脱もあるかもね…。

E233作ってメトロに貸せばいいのに

メトロもかつての国鉄103系1000番台みたいに
JRと小田急から「さっさとE233系ベースの新車作れよ」
と言われたら面白いんだけどな。

6000を淘汰するには
10000ベースじゃペース間に合わないので、E233ペースで

そこで大穴

207系購入

中二病が集まるスレだな

６０００系を今すぐ廃止して！

>>968
工作員乙
しかし、実際を知らし、千代田線を使ってないからな工作員は

>>966
＞E233ペース

いつまで経っても出て来ないということですね。わかります。

じゃあ、小田急4000ベースじゃダメか？

>>963
07系のレンタル期間延長でおｋ

根本的な解決になっとらんよそれじゃ

10000をコピー

>>973
07-102Fも千代田線で運用するのですね！わかります

04S、06S、10Sは綾瀬以北、上原以西に乗り入れしないので、その辺に代車を持ってくればOK？

10000コピーだけは止めて欲しいな
なんたって快適痛勤だし・・・
なんだか、E233や小田急4000の方がよっぽどよく見えて来たぞ・・・
錯覚か？

>>978
錯覚じゃないだろｗ 10000系は209系と同様椅子が堅すぎる

>>977
綾瀬以北って言うと北綾瀬行きみたいで違和感あるのは俺だけ？

>>979
東急3000系と5000系初期に比べたら全然ﾏｼだろ。
あの椅子はありえん

>>980
常磐直通は長距離乗る人が多いから東急3000系の椅子だと確実に死人が出るな

07-102Fは東西線の予備が足りないから無理。
有楽町線で余る7000系があるぞ。

>>982
7000流用と逝きたいが、不可
車体そっくりでも仕様が違うし、今更ながら改造としても費用あわないだろうよ

>>983
今でも7000系は回送で走っているし、07101Fも東西線色のままだから、線内限定で
そのまま転用しても費用は大して掛からないと思うが。
まあ、実際はやらないだろうけど。

メトロもおとなしくE233を買え
もうボロ6000はうんざり

海外の通勤電車はベンチの様な固いプラスチックのシートとか見るからそれと比較すれば

209系やE231系や東武50000系、東武50050系ののシートはだいぶいい方だと無理やり納得しているよ

>>985
同意だな

>>986
確かにそうなんだけど
日本国内だと、通勤電車が100km近く走行しちゃうからそれなりの設備が必要だろ
しかし、無理やり納得というのもわかる
ただ、E231でも後々で追加で導入した分はE531同等のシートだからマシというべきだろうよ

東武50000は固すぎて腰折れるw
あれならパイプいすの方がまだまし。

50000系はイスの形も悪い、どう座っても違和感を感じるｗ
E233系のイスにしてくれｗ

次スレ立てられなかった・・・
誰か頼む

>>989
俺はE231系ｺﾂがﾍﾞｽﾄだと思う。

E233系はふともも部分も柔らかいから
若干前のめりになるのがどうもだめだ。

いつの間にか鉄道車両の座席スレになっている

東京メトロは副都心線以降はもう地下鉄建設しないんだから

既存の路線の改良してくれ
千代田線の代々木上原以外の駅のリニューアルとATOとホームドア付けてくれ

それにあわせて営団6000系は歯医者にしてくれ

>>990
立てにいってくる。

>>992
現時点でのATOは、余裕時間を多めにとる必要があるため
千代田線の現行ダイヤ(ラッシュ時)を維持できないと思われ。

6000系は、そろそろ置換えが妥当だよね。

小田急はすべて置き換えた訳では無いけど一番早く4000形投入した訳だし

JRは実行に移しては居ないけどE233系投入を公式発表している訳だし

東京メトロも民営化してからの新型車両のsecondprojectとして営団6000系の置き換えをまずは公式発表してくれ

それから今後は車両の置き換えのサイクルを20年置きにしてくれ

千代田線の置き換え車両は１００００系がベースになるのでは。０７系を走らせるよりましだが。

千代田線内でも区間快速を。

メトロはこね号の取手乗り入れを。

まもなくスレが終了だね。

それではこのへんでスレを終了させていただきます。

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