首都圏大都市　路線別一覧表

【首都圏大都市　路線別一覧表】　
◎：政令指定都市　　○：中核市　　△：特例市　　▽：保健所政令市　　※彩の国中核都市・権限委譲都市

１．東海道線（東京〜熱海）
　☆東京−◎川崎市−◎横浜市−▽藤沢市−△茅ヶ崎市−△平塚市−△小田原市
２．高崎線（上野〜高崎）
　☆東京−△川口市−◎さいたま市−※上尾市−※北本市−（△熊谷市）−△高崎市
３．宇都宮線（上野〜黒磯）
　☆東京−△川口市−◎さいたま市−※久喜市−○宇都宮市
４．常磐線（上野〜高萩）
　☆東京−○柏市−△水戸市
５．総武快速線（東京〜千葉）
　☆東京−○船橋市−◎千葉市
６．中央線（東京〜大月）
　☆東京−▽八王子市−○相模原市
７．横須賀線（東京〜久里浜）
　☆東京−◎川崎市−◎横浜市−○横須賀市
８．八高・川越線（八王子〜川越）
　▽八王子市〜※日高市〜○川越市

９．西武新宿線（西武新宿〜本川越）
　☆東京−△所沢市−○川越市
１０．西武池袋線（池袋〜西武秩父）
　☆東京−△所沢市−※秩父市
１１．東武東上線（池袋〜寄居）
　☆東京−※和光市−※志木市−※ふじみ野市−○川越市−※東松山市
１２．ＴＸ（秋葉原〜つくば）
　☆東京−○柏市−△つくば市
１３．京成本線（上野〜成田空港）
　☆東京−○船橋市
１４．埼京線（大崎〜川越）
　☆東京−◎さいたま市−○川越市

間違っていたらよろ。

八王子緑蟲

また見づらいスレの始まりですか

ちら裏終了

何がしたいんだよ

誰が得するんだよこのスレは

ふじみ野市が入っているから、我らが上福岡は大都会！！ってこと？

弔辞

　８月２日にあなたの訃報に接しました。６年間の長きにわたる闘病生活の中で、ほんのわずかではありますが回復に向かって
いたのに、本当に残念です。

　われわれの世代は赤塚先生の作品に影響された第１世代といっていいでしょう。あなたの今までになかった作品や、その特異な
キャラクター、私たち世代に強烈に受け入れられました。１０代の終わりからわれわれの青春は赤塚不二夫一色でした。

　何年か過ぎ、私がお笑いの世界を目指して九州から上京して、歌舞伎町の裏の小さなバーでライブみたいなことをやっていた時に、
あなたは突然私の眼前に現れました。その時のことは今でもはっきり覚えています。赤塚不二夫が来た。あれが赤塚不二夫だ。
私を見ている。この突然の出来事で、重大なことに、私はあがることすらできませんでした。終わって私のところにやってきた
あなたは、「君は面白い。お笑いの世界に入れ。８月の終わりに僕の番組があるからそれに出ろ。それまでは住むところがないから、
私のマンションにいろ」と、こう言いました。自分の人生にも他人の人生にも影響を及ぼすような大きな決断を、この人はこの場
でしたのです。それにも度肝を抜かれました。

　それから長い付き合いが始まりました。しばらくは毎日新宿の「ひとみ寿司」というところで夕方に集まっては深夜までどんちゃん
騒ぎをし、いろんなネタを作りながら、あなたに教えを受けました。いろんなことを語ってくれました。お笑いのこと、映画のこと、
絵画のこと。他のこともいろいろとあなたに学びました。あなたが私に言ってくれたことは、いまだに私にとって金言として心の
中に残っています。そして仕事に生かしております。

　赤塚先生は本当に優しい方です。シャイな方です。麻雀をする時も、相手の振り込みであがると相手が機嫌を悪くするのを恐れて、
ツモでしかあがりませんでした。あなたが麻雀で勝ったところを見たことがありません。その裏には強烈な反骨精神もありました。
あなたはすべての人を快く受け入れました。そのためにだまされたことも数々あります。金銭的にも大きな打撃を受けたこともあります。

　あなたは私の父のようであり、兄のようであり、そして時折見せるあの底抜けに無邪気な笑顔は、はるか年下の弟のようでもありました。
あなたは生活すべてがギャグでした。たこちゃん（たこ八郎さん）の葬儀の時に、大きく笑いながらも目からはぼろぼろと涙が
こぼれ落ち、出棺の時、たこちゃんの額をぴしゃりと叩いては、「この野郎、逝きやがった」と、また高笑いしながら大きな涙を
流していました。あなたはギャグによって物事を動かしていったのです。

　あなたの考えはすべての出来事、存在をあるがままに前向きに肯定し、受け入れることです。それによって人間は、重苦しい陰の
世界から解放され、軽やかになり、また、時間は前後関係を断ち放たれて、その時、その場が異様に明るく感じられます。この
考えをあなたは見事に一言で言い表しています。すなわち、「これでいいのだ」と。

　今、２人で過ごしたいろんな出来事が、場面が、思い浮かんでいます。軽井沢で過ごした何度かの正月、伊豆での正月、そして
海外への、あの珍道中。どれもが本当にこんな楽しいことがあっていいのかと思うばかりのすばらしい時間でした。最後になった
のが京都五山の送り火です。あの時のあなたの柔和な笑顔は、お互いの労をねぎらっているようで、一生忘れることができません。

　あなたは今この会場のどこか片隅で、ちょっと高い所から、あぐらをかいて、ひじを付き、ニコニコと眺めていることでしょう。
そして私に「おまえもお笑いやってるなら弔辞で笑わしてみろ」と言ってるに違いありません。あなたにとって死も１つのギャグ
なのかもしれません。

　私は人生で初めて読む弔辞が、あなたへのものとは夢想だにしませんでした。私はあなたに生前お世話になりながら、一言もお礼を
言ったことがありません。それは肉親以上の関係であるあなたとの間に、お礼を言う時に漂う他人行儀な雰囲気がたまらなかったのです。
あなたも同じ考えだということを、他人を通じて知りました。しかし、今、お礼を言わさせていただきます。赤塚先生、本当に
お世話になりました。ありがとうございました。私もあなたの数多くの作品の１つです。合掌。

　平成２０年８月７日、森田一義

>>1に載っている街の中心駅には、
優等電車とかを停めるのが妥当ではないか？
広域地域圏の中心や大きい街の市が羅列されているんだし、
例えば川口なんて４０万越えているのに各駅しか停まらないって・・・。

>>1
なつ休みのじゆうけんきゅうかな？

でもね、ここはきみのじゆうけんきゅうをはっぴょうするばしょじゃないんだよ。

久喜も彩の国権限委譲都市なんだね。
これが日本以外の国だったら明らかに別格扱いだよね>>1の分類。
他国で言う特別市とか、韓国なら郡から独立して市になれる。
快速列車が停まるには相応しいのかも。

夏だなι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

政令指定都市、地方の中核市＝新幹線・特急・快速停車レベル
首都圏の中核市・保健所設置市、地方の特例市＝新幹線通過、特急・快速停車レベル
首都圏の特例市・彩の国中核都市＝新幹線・特急通過、快速停車レベル

でＯＫ？

保健所政令市八王子万歳！

>>15
ほぼ妥当かも。
でも優等停車は市の中心駅だけで良いような気がする
横浜や川崎なんてうまく出来ているよな
逆にさいたま市は停まりすぎ
大宮と浦和だけで十分
千葉も、稲毛なんて快速通過で良いだろう

スレタイワロタｗｗｗ
こんなのぐぐれば簡単に出てくるよば〜か。

>>17
大都市の「都心」と呼ばれるところと「副都心」と呼ばれるところに停まるのがしっくり来るね。
例えば、横浜市で言えば横浜・新横浜・戸塚とか。上大岡もそうだったかな？

534 ：05004011239112_vk：2008/08/09(土) 19:34:25 HOST:05004011239112_vk wb11proxy01.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218268122/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218269966/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218274068/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218199340/

削除理由・詳細・その他：
スレッド乱立、不要不急



☆ 削除する人に分かりやすくしましょう

　削除の理由は、削除ガイドラインやローカルルールからのみ、分かりやすく簡潔にお願いします。
　削除対象は、レスならレス番号、スレッドならスレッドで、間違いのないように指定してください。なお、重要削除を扱う削除要請板では、スレッド削除依頼は原則として受け付けていませんので、レス番号の指定が必須です。
　

→　通常の依頼で間に合わないような、
→　板全体にスレッド乱立やスクリプト系などの荒らし行為がある時も、
→　削除する人に分かるように一部の依頼と説明だけでもお願いします。

>>19
上大岡は横浜の副都心だよ。
京急は全ての種別が停車する。

>>1
なんと妥当な表なんだ・・・。
日高市は決して大都市では無いんだけど、
中心駅の高麗川は乗換えに重要な駅なんだよね。

中核市と特例市の定義が変わって、現在の特例市でも中核市になれる都市がある。
前の中核市と特例市の定義は人口、人口密度とも高い都市が中核市になれず、
人口と土地面積が大きければ人口密度が低くくても中核市になれた。

それらや他のことも合わせて考慮すると中核市と特例市は
都市の規模や優劣を表すものではない。

今特例市の川口市や越谷市、所沢市は、中核市の要件満たしているよね。
特例市よりも中核市の方が頭の中に残りやすい。
・川口・・・各駅停車（田端〜浜松町快速）のみ
・越谷・・・急行まで←規模からいうと、隣の新越谷には快速停めた方が・・・とも思う
・所沢・・・全列車停車

>>23
川口も越谷も所沢も中核市になった方が良いと思う。
特に所沢なんてターミナルもあるし、市の面積も広い。
越谷は単なる住宅地が繋がっているだけだから、特例市のままで良いよ。
ついでに区間快速も通過で。

>>24
間違えた・・・越谷は特例市でorz

川崎にＳＶＯ停めろと言う奴がいるけど、
東京と横浜に挟まれていなければ賛成
現状では快速アクティーも通過で良いと思う

東武東上線のふじみ野駅（富士見市）や志木駅（新座市）は
地味に市域から外れているよね。

>>23
川口は大都市なのに中電通過だもんな
関西で言えば吹田みたいなもんか

東武伊勢崎線
☆東京−△草加−△越谷−△春日部−※久喜−△太田−△伊勢崎
△：特例市
※：彩の国中核都市

東武伊勢崎線は大都市・中心都市だらけだ

>>28
どちらも都心から近いからいいんじゃない？
都心に近い場合、特例市レベルではあまり停車・通過に反映されないだろう。

>>28
つ蒲田
あそこも、ひとつの都市みたいな感じだな

>>26
アクティー通過したら政令指定都市の面子が立たないじゃんｗｗｗ

そこで特別快速の設定ですよ。
快速アクティー→停車
特快サザン→通過

>>33
中電普通列車があるだけでもありがたいと思え

八王子は保健所政令市に指定されているし、八王子市と日高市と川越市とさいたま市で、八高・川越環状都市網をつくるべき。

>>34
川崎は東京と横浜がなければ全ての列車が停車したであろう
かわいそうな駅なんだよ

東京と横浜がなければそもそも川崎は存在すらしないだろうが。

もし川崎がそのままの規模で地方にあったらということだろ。

中電が停まるか否かで随分駅の印象が違うね。

川崎より蒲田の方が大きいはずなのに、実際は川崎の方が大きく感じるし
三鷹より中野の方が大きいはずなのに、実際は三鷹の方が大きく感じる。

>>38
川崎より蒲田の方が大きいって？

ネタ？

春日部っていつの間に特例市になっていたんだ？

>>40
2008年4月1日だよ
同じ特例市でも草加市とは段違いだなｗ
草加＝杉並３駅。無理やり急行停めているようなイメージ
春日部＝交通の要所のイメージ

草加に無理やり急行止めてるなんて始めて聞いたが。
あ、もしかして三鷹に無理やり特快止めてるとか思っちゃってる人なのかな？

草加はちょっと離れると単なる住宅街だからね。
駅前も、レベルとしては高円寺、阿佐ヶ谷とかと変わらないだろ。
新越谷や春日部と比べると同じ人口を持つ町かよなんて感じてしまう。

春日部は威張れるほど栄えてない。

春日部は、西武で言えば所沢に似たような感じ、ある意味東武鉄道の要衛といったところか？
新越谷は最近栄えた街で、２０年位前は田んぼだらけだったそうな。
草加は以前からあんな感じで住宅地が広がっていた。足立の延長にも見える。

草加なんて特例市にならない方が良かったんじゃ？？
他の２つの街に比べて小さすぎるよ。優等も区間急行以上は通過で良いよ。
それなら、中央線小金井市の方が栄えているように見えるし、もう少し人口があったら頑張って欲しかった。

>>28
東海道本線・東北本線という路線上にあったのが不幸だと思われ

>>28
もし中央線の路線上にあったら
間違いなく特快・通快・快速停車になるねｗ
通特は通過するかもしれないけど。

>>47
中央線で言う中野みたいな感じだな。
ところで、中央線って東京を出発すると特例市以上の街は無いに等しいんだな。
保健所政令市はあまり馴染み無いものだし、
中核市・相模原といっても実際に走っているのは山奥だし。

>>48
中央線は早い時期から開発が進んでたから、
合併せずに市制施行できたところが多いんだろう。
そうすると、基本的にそれぞれの市の規模は小さいままであったから、
政令市になるほどの要件を満たす大都市にはなり得なかったと。

中央線沿いは都会と田舎の落差が大きいね
高尾を越えると完全に山奥
大宮〜高崎間などにあるような中途半端な都会が無い

武蔵野市以西はどこも中途半端だろ。

吉祥寺辺りから〜立川は杉並あたりと変わらないよ。
他で言えば北千住〜取手、赤羽〜大宮、錦糸町〜千葉、品川〜横浜と変わらないね。
立川〜高尾が中途半端な都会。時々大きい畑も見えるけど基本は住宅街だし。
高尾以西は（ｒｙ

甲府辺りになってようやく中途半端な都会が姿を出す。甲府は一応特例市なんだね。
人口は１９万人くらいだけど。

>>44
春日部は二俣川､大和､海老名辺りと互角かな。

>>52
吉祥寺〜立川、錦糸町〜千葉も、意外と畑があったりする。

東海道線は横浜まで
中央線は八王子まで
宇都宮、高崎線は大宮まで
常磐線は柏まで
総武線は千葉まで

たまに畑とかあるけど似たような風景だよな。
↑に書いたような中心都市を過ぎると
途端に田園風景になる。
東海道線以外は特例市や中核市も少なくなるな。

千葉の手前にでっかい畑地がある！
どこかと思ったら、花見川「区」！

柏は今年中核市になったけど、それにあわせるように発展が著しいな。大宮や千葉レベルと肩並べる日が来るかも。
駅としては同等。

>>53
東武がミニＪＲと言われているから、
春日部はミニ大宮。
越谷はミニ浦和で草加はミニ川口。
北千住はミニ赤羽。

小田急線沿いは中核市とか特例市とかやたら多いけど、
中核的施設（コンサートホールとか）が少ない気がする。

>>52
中央線沿いはみんなが思っている以上に田舎だよ
中核市「相模原」だってかする程度だし。
でも政令指定都市になったらネーム・バリューが効いて、結構リゾート開発があるかも。
一応東京直通やホリデー快速も停まるからね。

>>60
逆に都市郊外イメージが定着して
観光客が離れそうだな

かといいつつ隣は中部地方

>>60
相模原なんて都心がいくつにも分散されているよ。
その中で中心駅と言ったら・・・相模大野？？

>>59
新宿ー◎登戸ー▽町田ー○相模大野ー△厚木ー△小田原
新宿ー◎登戸ー▽町田ー○相模大野ー△大和ー▽藤沢

記号は>>1と一緒、合わせたかのような特急停車駅ｗ

>>61
相模原市が政令指定都市になったあと、
市境に「山梨県上野原市・神奈川県相模原市津久井区」の標識があるのを妄想しながらﾊｧﾊｧ（´Д｀;）

春日部＝相模大野

>>65
胴衣
どちらも乗換え駅ということだけで、
街規模はそんなに大きくない

>>57
不動産業界で柏はもうおわってます

>>53
さすがにその３つと比べるのは春日部に失礼では。
あと海老名は大和・二俣川とは比較にならんくらい賑わってる。

春日部より東武動物公園が相模大野かも、
そしたら相模大野に失礼か

>>69
相模大野は意外に栄えてるぞ。
駅ビルとかアーケード街は地方都市を思わせるほど。
橋本とか無くても、相模大野周辺単独で中核市狙えるね。
小田急の停車駅は本当にうまい設定だ。

>>57
柏はちょっと離れると田んぼだらけだよねー。
立川に似てるかも。

海老名なんか駅前だけだぞ
さらに裏側なんか目も当てられないほどの光景なんだが

甲州市などはさらなる合併して特例市目指せるかも。

甲州市＋甲斐市＋山梨市でも要件に足らないぞ
旧石和町の中心街は２０万都市の趣がある

>>67
そうなの？
柏は松戸よりも発展してて最近は東の立川みたいな印象さえあるけど？
取手始発なら一応座れるし、楽したけりゃ特急やＧ車だって使える
数年後には東京駅までいけるようになるかもしれない

>>70
何を意味の分からないことを…。

埼京・川越線の西大宮はもうすぐ完成するけど、そしたら副都心に指定されるのかな？？

ちなみに今は、さいたま市の中心・大宮を通っていて武蔵浦和、日進といった副都心も通る。
政令指定都市の副都心なんてたかが知れているけどね。
東京都内では、大崎、渋谷、新宿、池袋といった副都心を通ってる。りんかい線も入れればお台場もか。
埼京線は、東京都内の副都心〜さいたま市内の都心、副都心〜川越市なんていう
メガロポリスを通ってるんだなｗ

>>75
柏の中心街はＴＸに取られつつある印象

>>77
日進が副都心？
武蔵浦和が副都心？

>>79
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BC00/home/redevelop/houshinjirei/pdfsaita-housin/honbun.pdf
たぶんこれがソースなんじゃないかと思う

日進は橋上化計画、周囲は空き地で再開発計画があるな。
それでも東京２３区の副都心と比べるとまだまだ。
２３区で言えばＪＲの各駅停車しか停まらない駅と同じ程度。

だけどそんなところが政令市の副都心らしくて好きなんだけどな。

さいたま新都心があるんだから充分だろ。

日進なら、宮原の方が副都心ぽい

さいたま新都心は幕張、みなとみらい、立川と機能などの面から見ても一緒。


宮原は日進と一緒に副都心だよ。
さいたま市の副都心は横浜と比べてもショボ…orz

ところがどっこい、日進までは複線じゃないか！
しかも新木場直通の快速が毎時３本も来るし！
これで、最強・川越線にライナーが通っていたら最高だな。
運行形態はどこと無く中央線に似ているし。

>>61
上野原辺り（というより大月まで）は山梨にいる感じがしないよ。
八王子の延長みたいな感じ。
大きい買い物は八王子か立川だし。
相模湖も相模原市というより八王子郊外みたいな感じだよ。

大月始発とか中電立川行きに乗っていると、殆どが八王子で降りるよな。
意外に立川まで行く客は少ない。

>>85
全然似てねーよ

保健所政令市は、少なくとも特例市よりは上だな。
保健に関する業務だけとは言え、特例市よりも権限が多いから。

>>89
中核市の六割の権限と言われているね。
ちなみに、保健所「政令市」じゃなくて「設置市」だぞｗ

>>89
関東近郊なら、八王子と藤沢
他の地域では小樽が指定されてるよ

>>85
もう完全に、

【川越線】
・全て快速・通勤快速で運転
・全列車が新木場⇔川越直通
・板橋・十条は完全通過

【埼京線】
・全て各駅停車で運転
・完全に大宮止まり
・新宿以南は朝夕のみ

にした方が良いかもしれない。
そっちの方がわかりやすいし、遠近分離になって良い。
日進にしても宮原にしても大宮とか新宿まですぐ行けるんだし、
住みやすい事には変わらないね。

宮原は、西口にマンションがバンバン建ってるね。

( 　＾ω＾）さいたま市の副都心はどこも住みやすいお
( 　＾ω＾）東京も横浜も川崎もさいたまも政令指定都市なのに、さいたま市はいいお

>>92>>94
（　＾ω＾）川越は、さいたま市よりも更に住みやすいお
（　＾ω＾）何てったって東上線や西武も使えるんだお
（　＾ω＾）中核市だからって甘く見ないほうが良いお

>>87
中央本線としては八王子が、
中央線としては立川が、
それぞれ重要だって束が言ってたような気がする。
八王子に来る買い物客は山梨人＞多摩人
立川に来る買い物客は多摩人＞山梨人
らしい。

>>84
千葉市の副都心よりも何も無いな
まあ、千葉の副都心は限られてるけど

>>96
なんてったって中央線沿線では八王子が一番大都市だよね。
大宮、柏、千葉、横浜と同じくらい重要拠点だよ。

西大宮が気になります。

思い切って船橋は習志野と合併して政令市になっちゃえ！
駅前なんて千葉よりも都会に見えるよ。

千代田区 ちよだ
東京特別区

高崎市 たかさき
群馬県

京田辺市 きょうたなべ
京都府

>>100
人口が70万位だからギリギリ政令市だな

駅の機能としては、船橋も千葉もあんまり変わらないね。
色んな路線が集まる拠点駅。
千葉も柏も大宮と同じような駅。

船橋は政令指定都市だと思ってた（´・ω・｀）

>>106
なんでだよwww

船橋市山手区。悪くない。

旧習志野市
→船橋市津田沼区
→船橋市習志野区
で良いんじゃない？？？？？？？？？

幸手(東武)＝ゆめが丘(相鉄)＝YRP野比(京急)

飯田市 いいだ
長野県

「彩の国中核都市」
川口市＝所沢市＝春日部市＝上尾市＝草加市＝越谷市

「彩の国まちづくり分権自治体」
ふじみ野市＝和光市＝伊奈町＝三芳町
秩父市＝東松山市＝志木市＝久喜市＝北本市＝日高市

↑なるほど。確かに似たような街ばかりだｗ

立川市 たちかわ
東京都

稚内市 わっかない 北海道

壱岐市 いき
島根県

北九州市 きたきゅうしゅう
福岡県

>>111
久喜と北本は似ているな。
停車パターンもそっくりだ。
ただ、北本に東武鉄道は無いがな。

権限の強さで言えば
都道府県＞政令指定都市＞＞中核市＞＞保健所政令市＞特例市＞＞彩の国中核市＞＞彩の国権限委譲都市＞一般市町村

だな

春日部は国道も集まっているんだね
16号、4号、新4号・・・

彩の国権限委譲都市は、埼玉だけじゃなくて全国的な制度になったら良いのに。
そうすれば、地方分権が進んで田舎から出てきた人も戻ってくるよ。
国はさっさと道州制の導入、彩の国権限委譲都市の全国化をするべき。

>>119
ただでさえ「市」が広域化してるから
もっと権限あっても良いと思うよ。「郡」も復活しないかな？

熊谷ももうすぐ特例市になろうとしてる

最初の方で八高・川越線のレスがあったけど、
少なくとも八王子市より川越市の方が都会だな。

人口と面積だけが無駄に大きいのが八王子。
川越はもっとコンパクトな街だし、色んな路線が集まってくるよ。
八王子は多摩ニュータウンとか全く別の街だし、
北部と南部は分割した方が良いと思うよ。

川越市も八王子市と同じく、
どっかの地方都市みたいだなｗ

中核市と保健所政令市になる条件は殆ど同じ（人口30万人程度）なのに、
知名度とかでは泥雲の差があるね。
八王子なんて、もしかしたら立川よりも知名度が低いんじゃないか？

立川なんて東京都民以外には知られてないだろ

>>125
関東圏の人は大体知っているだろ。

>>124
八王子は学生の街、層化の街でかなり有名。
昔の人に言わせると多分織物の街。

今や経済力なら立川＞＞＞八王子

だが立川は道路がクソ。八王子は中央道、圏央道、16号、20号があるし、物流面では拠点。

立川は高速道路どころか国道すら無くなった。
でも鉄道面は良い。コンパクトシティ。業務核都市。
八王子は経済力こそ下がってきたけど、
鉄道、道路ともに上出来。面に広がる街。保健所政令市・業務核都市。

中央線沿線は小さな市が多いな。

川越は小江戸なんて言われるけど
青梅とさほど変わらないよ。

川越はいろんな路線が集まるのは良いとして、調子に乗りすぎ。
いっそのこと中核市剥奪しちゃっていいよ。
特急小江戸は空気輸送なんだし廃止しちゃって良いよ。

>>132
朝夕満席になることを知らない厨が１匹いますねｗ

川越市は色んな方向から路線が集まる拠点都市。
別料金が必要な特急列車は西武線の小江戸かＴＪライナーしか無いけど、
川越・本川越駅から大宮も池袋も新宿も一本で行ける。
田舎の方だって、八王子も国分寺も小川町も一本で行けるし、
道路網だってさいたま市と同等レベルに充実してる。
面積だって無駄に広くないし、ある程度まとまっているし、だけど少し郊外に行けば自然が沢山あるし
他の都市と完全に市街地がくっ付いている訳ではない。要は宇都宮みたいな感じだ。
中核市には相応しい、川越はモデル中核市だなｗｗ

埼京線は確かに大都市間を結ぶ大都会路線だけど、痴漢とかの犯罪が多い最悪路線でもあるな
週末はお台場あたりのカップルが多くて毒男にとっても最悪路線だ

埼京線は京葉線と直通運転するべき。
そうすれば、川越−さいたま−東京−千葉（蘇我）の大都市路線網の完成だね！
東西を結ぶ湘南新宿ライン、ここに完成！

>>134
いまどき独身の男なんていないだろ。見てみたいよ。

>>133
小江戸号は朝夕だけで良いと思うけど

京葉さいたまライン開通祈念。

川越は街の規模とか交通の面とか
少なくとも宇都宮や船橋レベルはあるよな。
何気に自然もそこそこ多いし。

宇都宮・船橋と言うより八王子だろ
どっちも交通の要衛で位置関係もそっくり

八王子−立川−−−新宿
川越−さいたま−−−東京
宇都宮−−−−−−小山−−−−−−−−−−−−−さいたま−−−東京

しかも「列車」でなくて「電車」が集まってくるのも似ている。
いずれの都市も列車（中電格なもの）は来ない。

さいたま市と川越の境は東京近郊でめったに見れない田園風景

もし埼京線・川越線が蘇我直通になったら
「川越湾岸ライン」の出来上がり！
川越ーさいたまー東京ー千葉の大都市を結ぶ大動脈の完成だ！

川越電波

川越はどっちかというと船橋。
路線もそうだが道路形体も似てる。
少し郊外に行けばドイナカになるのも似ている。
上位中核市だなｗ

船橋と川越は全然似てないだろ

そうか、通勤型より中電のほうがランクが上なのか。

そりゃ関東の中電は通過駅が多いし、
グリーン車が付いている系統もあるわで上と評価されても仕方が無いかも。
実際、上野駅にある常磐線停車駅一覧だって、中電の方が上に書いてある。
中央線と埼京線は準中電って感じがする。
基本種別が快速線走るし末端の駅は田舎。

川越市も八王子市も都心から中途半端に遠い。

間を取って所沢。
西武線の重要拠点駅。
八王子とか川越よりもずっと都会に見える。
これでＪＲ（国鉄）だったら、多分政令指定都市レベルになっていただろうね。

駅ビルがなく、駅舎の橋上化すらされてない所沢駅が八王子駅より都会に見えるはずがない。
埼玉人は目がおかしいとしか言いようがない。

しかしあの市規模とバラエティーある街には、所ジョージも顔が真っ赤になるくらい驚く
住宅街の真ん中にトトロの森とか

所沢は駅ビルは無いけど中々やるぞ？
八王子は（南部以外）衰退しつつあるし川越はハリボテな感じ
所沢は練馬を大きくした感じかな？
ついでにいくつも特急停まるしね

>>153
中々どころか、酷いだろ。所沢駅の設備に関しては。

中々やる、と言いたいなら、せめて橋上駅舎化しろよ。春日部と変わらん。

踏切から駅だけを見ると東村山と変わらないな

駅前の商店街を見るとすごい発展している。
吉祥寺のようだ。
東口は西武の本社があるだけで（ｒｙ

あとはド田舎ですね。わかります。

川越が所沢よりも都会だということが証明されたなｗ

ふじみ野市も結構良いところだね。
緑が多いし、人口もさほど多くなくて住みやすい。
ふじみ野駅にはＴＪライナーも停まるし通勤がラクラク♪

ふじみ野駅はふじみ野市じゃなくて富士見市にある罠。

当初は富士見市・三芳町もふじみ野市になるはずだった。
しかし合併話は破綻して仕方なく上福岡市と大井町だけで合併することになった。

10年位前までは畑ばっかだったのにねえ＞ふじみ野駅周辺

ふじみ野駅じたい無かっただろ。

東上線では２番目に新しい駅だよ。

川越の衛星都市、それがふじみ野市
畑の中に突如分譲住宅が誕生して、
それが急速に広がっていつの間にか畑が少数派に
さらに大型スーパー等が進出して地域の中心に
埼玉県彩の国権限委譲都市・ふじみ野市

八高線の高麗川駅はどこかの地方都市みたいな雰囲気だ。

>>165
二戸駅とか一ノ関駅あたりにそっくりだ。
南関東、しかも東京の近所でこんな風景穴場中の穴場。

川越なんか川越駅前だけ。その他の駅に降りてみろ。
駅前の余りのヒドさに思わず笑ってしまうぞ。

南大塚駅前はまだ東京（川越）郊外の駅の雰囲気。
マンションや工場が多い。
その他の駅前は全部酷いねｗ

>>166
通勤電車とディーゼルが並ぶのがたまらないよー！

>>166
首都圏では高麗川だけだよね。
てか全国的にも珍しいんじゃ！？

>>170
つ［木更津］

>>170
木更津は朝夕しか来ない
総武快速なんて中電だろ

>>172
>170＝×
>171＝○

高麗川の２０５は昔の山手線で走っていた車両だね。

八高線は１２年程前までディーゼルばかり走っていたけど、
今ではオールロングの通勤車両ばかり走っているな。
高麗川もいずれ駅ビルが建つという噂があるよ。

高麗川に駅ビルができても、東飯能みたいな運命を辿りそうだ。

>>170
石巻

高麗川は下手に開発するよりも
今みたいに川越に寄り縋っていた方が良いよ。

本川越行きに乗っていると所沢付近では
同じ方向に進むのが池袋行きだったりおかしな感覚になる。
所沢は早く橋上化して自由通路も作って欲しい。
そうすれば川越なんかに馬鹿にされることもなくなるから。

所沢のアレはどう見てもマイナスになるよな

高麗川駅の日の出に萌え
どこかの田舎町の風景だよ

>>180
はじめて所沢利用した時、マジで驚いた。
跨線橋の中に・・・？！
>>181
実際問題日高市って田舎じゃん。埼玉県の中では。
熊谷や所沢なんかと比べてもさ。

高麗川は今でこそ、区画整理で駅前が小綺麗になったけど、
10年位前までは、ロータリーも整備されてなく、駅前に古びた食堂や商店なんかがあって、もっといい雰囲気だった。

八王子から高崎まで朱色の車両が走っていた頃はすごい風情があった。
また南北直通運転してくれたらなぁ。

中央線沿線に住むなら、阿佐ヶ谷、西荻窪、吉祥寺がオススメ

その三つの中で住むなら西荻だな、俺は。　
吉祥寺は高いし、阿佐ケ谷はごちゃごちゃし過ぎ。

杉並って何気に上位中核市レベルの人口があるんだね。

>>186
吉祥寺民の俺大満足w

世田谷は政令指定都市レベルな件

でも所沢は凄いよ。
JRがあるといっても東所沢みたいに偏狭場所だし。
JRの影響が少ないのに人口は30万を超えているんだし。
私鉄依存の都市の中では突出していると思うんだけどな。

川越にしても川口にしても越谷にしてもJRが結構メインに入っているからな。
他の藤沢にしても、横須賀にしても、相模原にしてもJRの依存度は高いしな。

JRに依存しないでやっているのは凄いと思うけどな。

ＪＲに比べて私鉄の駅周辺はショボイ。
所沢はかなり頑張っているよ。
ついでに厚木も中々の規模だね。

府中、調布は？

調布はそこまで大きくない。住宅密集地だから２０万超えしているようなもの。
府中はそこそこ駅前は大きい。２０号線が駅前を通ってるのも大きいかも。

>>188
特急列車は全停車の所沢は神！

私鉄なんて路面電車みたいなものやん（笑）

調布付近立体化は最初は高架予定だったのに地元自治体は地下化に変更させた。
線路が下に潜れば、線路部分の土地が空いて活用できる。
しかし地下駅は地上駅や高架駅に比べて何故か発展し難い。
調布にとってこれは吉と出るか、凶と出るか‥‥

>>188
川口は圧倒的にＪＲがメインだろ。藤沢もＪＲがメイン。小田急は脇役。
横須賀ってＪＲの客はあんまりいないと思うが。

>>193
ＪＲも旧国電は私鉄と一緒だよ。
本当に列車と呼べるのは中電か幹線か地方交通線。

>>195
横須賀は完全に京急の支配下だね

中央線は都心〜多摩地区を結ぶ、首都圏主要５方面の一つだ。
その中でも政令指定都市・横浜、保健所政令市・八王子、
政令指定都市・大宮、中核市・柏、政令指定都市・千葉は都心以外では最重要な駅と思われる。

中央線以外の４路線は普通列車でも
上に挙げた様な代表ターミナル駅まではしっかりと通過運転するのに、
中央線の普通電車（但しＥ電：ホリデー快速とか除く）だけは立川で通過運転が終了してしまう。
毎時一本、大月発着のスーパー特快を設定し、豊田・日野は通過すべきではないか？
また、グリーン車２両及びセミクロス車両を付けてほしい。

>>197
街の中にいきなりトンネルが出てくるのにはビビる。。。。

>>194
あの辺は民度低いから失敗して欲しい。
てか高架駅は都会のシンボル、
地下駅は地上から見えないからシンボルでも何でも無い。

田園調布は地下化前の方が良かったな
今となってはスカスカの地下鉄駅と同類だよ
調布もそうなって欲しくない

調布の中心街は青梅に似ている

>>198
ヒント
中央線のターミナル＝立川

>>200
駅自体、街のシンボルだろ。
地下駅は街のシンボルにならない、というのは同意。

>>204
都内の地下鉄駅をみればわかるよな
地下鉄同士の乗換駅よりも、
ＪＲ１路線の地上・高架駅の方が栄えているように見える
例：小竹向原vs高円寺

>>205
京葉線の八丁堀・越中島なんて存在感すらないよ。
八丁堀は特急以外の全列車が停車するのに。

つくば市は、中心街に地下駅しか無いのに特例市だね。
てかつくばは鉄道より高速バスが発展しているイメージだ。

土浦からつくばに全部流れていってしまってる
鉄道開業の効果って大きいよ

いつもガラガラな常磐線特別快速。
いつも混んでる常磐線普通列車。

いっそ特快は勝田発にしても良いんじゃね？？

>>209
要は土浦以遠の利用者に対しては、特急に誘導したいだけだろ。
でもいくら常磐線が頑張っても
これからは特例市・つくばが発展するよ。
料金は少し高いけど都心まで早く着く。
特急とかグリーン車相当の座席は無いけど、
クロスに座れば十分快適。

つくばは研究施設はもちろん、
商業施設もこれから更に充実するだろう。
ＴＸ沿いには守谷等まだ発展が見込める街がある。
常磐線は土浦を通り越したら、水戸までまともな都市が無い。

つくば厨登場

失笑

土浦と牛久は業務核都市。
つくばは業務核都市＋特例市。
柏は中核市。常磐線でまともな都市は柏位しか無い。

都市機能では、
柏＝千葉＝横浜＝立川＆八王子＝大宮
土浦＝成田＝小田原＝青梅＝熊谷
でおｋか。

>>210
筑波鉄道復活しないかな〜〜〜

>>212
(本)厚木も業務核都市＋特例市。
ついでに企業や大学や研究所が多いのも何か似てる。

柏は名前だけの貧弱中核市
千葉はおろか船橋の足元にも及ばない脆弱自治体

柏ほど田舎臭い名前の都市はないよな
柏に住んでるなんて絶対言いたくない
松戸の方がまだまし

厚木見た目はまだいいが、実情は厳しい

>>217
主観的で意味不明。

柏（笑）

>>217
駅だけは立派（笑）
市内にはＤＱＮが多かった

>>212の下の都市には負けるよw
てかDQN何て駅前ある程度栄えてればどこでもいるよw
上の都市ですらね。

よって主張に根拠ないなあ。

上に上がってる都市何て夜はDQNの巣窟だよなマジで。
全国そういう傾向じゃないか？
逆にバロメーターな気さえする。

>>218
厚木で商売してみな。

>>194
>地元自治体は地下化

自治体というより、有力政治家の力だろう。

>>224
某杉並３駅と一緒だな。
これだから多摩地区は・・・ｗ

>>218
鉄道と道路網だけは八王子並みに充実しているな。
売上げとかは知らん。

もし小田急がＪＲだったら
各駅停車は本厚木までの運転、中電系統は本厚木まで通過運転だっただろう。
あさぎり号はもっと本数が多かったかも知れない。

厚木と筑波は研究都市で、
これからの日本を支えていくことになるだろう。

>>227
あさぎりよりも
「スーパーはこね」「はこね」を交互に1本/2h
「さがみ」を1本/hな気ガス

>>226
厚木と比べたら八王子の方が上。
駅も道路網も。研究施設・大学も八王子の方が多い。
ただ、層化があるのが癌だが・・・。

八王子駅前
http://askayama.net/machicard/tokyotama/hachioji/tama-hoj.html

>>230
人口が倍違ってるのに必死だなw
それでも道路網は厚木な気がするがw
伊達に日本一の区間とインターじゃないよw
厚木の研究所は企業のが多いだけだよ。

厚木はつくばと、
八王子は川越とがいい勝負。

人口も似た様な感じだし‥、
鉄道網も似た感じだ。

>>194
東急はまさにそうだね。　このスレは２３区は対象外だっけ？メトロとかは除いてでしょ。
東急はあれほど多くの地下駅を持っててもどれも地味だね。渋谷・横浜以外は
栄えているのは皆無といっていいかな。日吉。目黒もそれほどじゃないし。

八王子にある研究所ってどこだ？

草加？
中央大学は八王子だっけ？

正直八王子なんかより川越の方が栄えてるよ。
川越は池袋から東上線で３０分もあれば楽々☆
ＴＪライナー最強。

八王子は衰退しているような。
実際、都心へは遠すぎだしな。　埼玉や千葉のほうが都心出安いとこ多いし。

現在の途中経過

　【スレ】　　　　　 　【スレ立て日】　　【レス数】　　　　
立川市Part15　　 2008年8月14日　 　 ６１９
八王子Part3　　　2008年5月4日　　　 ３１３
町田市Part3　　　2008年4月7日　　　 ２４５

八王子市は中途半端な田舎よりはまともだ。
宇都宮と似た感じで見所はたくさんある。
立川が一番中途半端で、小山と似たようなもの。
特急停車も中途半端だし。

八王子って大きい道路が多い割にショボい。

面積広い割に道路網ショボすぎ。

八王子＝川越
川越も似ている。
でも都心からの所要時間とか財政とかで川越の勝ち。
特急は、、まともな特急が走っていない。
強いて言うなら小江戸とＴＪライナー位か。

元川越市民現船橋市民がきましたよ〜

>>243
急行さえあればここらへんでは充分。
池袋まで50分くらいで行ける。
だから8時台の本数が少なくて、そのかわり6時台の本数がかなり多い。
時間かかっても座りたければ川越市で準急に乗換えればいい
ダイヤ改正で、土休日の夕方の間隔が昼間より少なくなったのが信じられないけど。

道路もかなり広いほう。
かなり軽快に走りやすい道だよ
ただ心配なのは川越市駅以北は寂れ始めてる。
俺の住んでた地域は既に人口減少が始まっていて、夏なのに街路樹も思いっきり切り倒されていて
物寂しい町並みになってしまった。

まぁ川越市は埼玉県二番目の核だから、
規模とかは当然といえば当然だな。
都会と田舎がうまくグラデーションされた街、それが川越。

そういえば川越にはセミクロス車は来てないんだな。
川越西線なんてセミクロス車の方が似合うぞ。

セミクロス車は沿線住民の長距離輸送用にあるもの。
短距離輸送が主流の川越西線はロングで充分だしコストもかからない。
「田舎＝セミクロス」という考えは間違え。

八高線なんか仙石線みたいに２Ｗａｙシートでいいじゃん。
ロングもクロスもＯＫなやつ。

まあ、川越西線は平日日中は3両でもガラガラだからな。
>>246の気持ちも分からんでもない。

E電じゃないのに各駅停車って出るよね＞川越駅八王子方面の電光掲示板

南関東のＪＲローカル線（Ｅ電以外だけど通勤型が入っている路線）は
全ての路線で「各駅停車」と呼ばれてるな。
八高線（八王子寄り）も相模線も。青梅線の奥多摩よりはＥ電区間だっけ？
成田線（我孫子線）は「普通」と呼ばれてるな。

205が入ってる時点でE電決定だろ

>>250
青梅線青梅以西もＥ電区間だよ。意外にも。
電車区間外で通勤電車が走ってると違和感があるね。

でも関西だと電車区間外でも通勤電車が走ってるね。
広島では１０３系が普通だしｗ

特例市である吹田には、普通列車しか停車しない。
都市の機能にしても川口市とそっくりだ。

各駅停車しか停まらない駅が中心駅なのに、
こんなに発展して特例市やら何やらになっている時点で凄い
地方だったら絶対にあり得ない

各駅停車しか停まらないで、
こんなに発展していることは、各線が集まる川越や八王子よりもすごい事だ。

>>215>>216>>219
お前のような必死なアンチが粘ってるうちは柏は安泰だ

本当に凋落著しい都市ならば、もはや意識すらされないから

亀に自演漫才に笑えるスレだな。

300万 横浜市
200万 大阪市 名古屋市
100万 札幌市 神戸市 京都市 福岡市 川崎市 さいたま市 広島市 仙台市
90万 北九州市 千葉市
80万 世田谷区 堺市 浜松市 新潟市
70万 静岡市 相模原市 練馬区 岡山市
60万 大田区 熊本市 江戸川区 足立区 鹿児島市
50万 船橋市 八王子市 杉並区 姫路市 板橋区 松山市 宇都宮市 東大阪市
40万 川口市 松戸市 西宮市 倉敷市 市川市 大分市 尼崎市 福山市 金沢市 長崎市 江東区 葛飾区
豊田市 横須賀市 富山市 高松市 町田市 岐阜市 枚方市 藤沢市
30万 柏市 豊中市 豊橋市 長野市 一宮市 岡崎市 和歌山市 宮崎市 奈良市 品川区 旭川市 吹田市 高槻市 いわき市 高知市
高崎市 郡山市 所沢市 川越市 北区 大津市 秋田市 越谷市 前橋市 中野区 新宿区 那覇市 四日市市 久留米市 青森市 春日部市

世田谷区はもう政令指定都市になった方が良いんじゃないｗｗｗｗｗ

無知さが露骨にあらわれるスレですね。

立川なんて昭島とかと合併して特例市になるべきではないか？
首都圏５方面の近郊ターミナル駅で政令指定都市とかになっていないのは
中央線方面だけだぞ？

>>261
八王子があるじゃん
まあ、特例なのは保健所だけなんで何とも言えないけど。

種類ごとにわけてみた
　
大都市 東京 大阪 名古屋 横浜
地方中枢都市 札幌 仙台 広島 福岡
地方拠点都市 新潟 静岡 浜松 岡山 北九州
自立衛星都市 横浜 神戸 京都 八王子 川越 柏 横須賀
衛星都市 さいたま 千葉 堺 相模原 立川 川口 松戸 草加 越谷 春日部 船橋
　
説明
衛星都市にも二種類ある。地方都市でも二種類あるな。
そして、城下型と港湾型とベッド型にわけれる。
　
※間違いが有ったら訂正してくれ

>>263
柏、横須賀下にアウト
厚木イン

>>263
千葉は自立衛星都市に分類されるんじゃない？
検見川あたりに広大な農地があるけど、
これを境に街の性格が違う気がする。

千葉市から奥は北関東・山梨並に田園風景が広がっているね。
でも一時間に四本とか、ランダムとはいえ人口はそれなりにいるんだろうな・・・。
近いうちに東京から70キロ圏内の電車は全て東京直通になるという噂があるし。

>>266
殆どが京葉線経由になりそうな悪寒。
千葉県は広大な畑の中に突然住宅密集地が現れる、というのが多い。

>>263
草加と春日部が衛星都市に入るなら所沢も入るだろう。
その二つよりも人口は多いし、西武線の中継地点だし。

所沢は典型的なベットタウンだな。
殆ど東京都心に依存している感じ。
逆に川越なんかはある程度自立している。

中央線に例えるのなら、
川越＝八王子
所沢＝立川

>>263の表よりも現実味溢れる。

>>261
立川は所詮住宅街ばかりのベットタウンだな。
北端こそ農地が多いけど、基本的にはどこまで行っても家・家・家の住宅街。
面白みが全然無いね。
駅前だけが発展してるハリボテ立川。
ついには国道２０号線からも見放されたな。

昼夜間人口比(夜間人口=100)

八王子 98.7
立川　 112.1
川越　 96.5
所沢　 85.0

どうでもいいけどベッドタウンじゃねーの？

画一的に語れば都心以外全国殆どベッドか過疎地だろ。

東京から東北方面に向かっていくと
少なくとも大宮までは完全に東京のベッドタウンだね。
どこまで行っても住宅地か駅周辺は商業地。
大宮を越えると大規模農地も見えてくる。住宅地と農地が混在している感じ。
そんなのが久喜まで続く。
久喜は大都市とは言いがたいけどひとつの区切りと言えるかも。
久喜を過ぎると農地が多数を占めてくる。
駅周辺に小・中規模な住宅・商業混在地がある感じ。
古河には高層マンションがある。
古河を過ぎると原生林も所々に出現、完全に北関東の風景になる。
小山に近づくとビルも多く見れるが、基本的には中規模都市の風景。
小山を出て宇都宮までは、農地と林が混在、駅周辺に小規模な集落がある。
雀宮あたりまで来ると宇都宮のベットタウン。
終点宇都宮（中核市）は完全にビル街。

おいここお国自慢じゃないぞ

>>273
視野が狭すぎる。

>>274
いくらなんでも原生林はないだろwww

埼玉県内のＥ電区間は狭すぎだから、
川越まで伸ばして欲しい。
埼京線は立派な通勤電車だから問題ないだろう。

たてかわ厨必死過ぎ
たてかわが八王子以上ってw

貧乏人の数と、財政の悪さなら立川の方が上だろうな。

50万以上の人口を誇る保健所政令市と、たかだか17万程度の田舎町。
インフラ整備、財政、治安、どれを見ても八王子の方が多摩の中心に相応しい結果。
どちらが栄えてるかなんて、火を見るより明らか。

>>276
画一的に語ってる奴に言え。
読解力もない厨に言っても無駄か・・・

>>280
お前にとっちゃ大阪も名古屋もベッドタウンなんだろ？
考え方が歪んでるんだろうな、と思うよ。

>>281
あのさ、>>271のように画一的語ればの例えなんだか、
本当に読解力ない馬鹿なようだね。

訂正>>272ね。
あと名古屋や大阪には都心ないの？
頭悪い厨はこれだからウザイ。

立川だの八王子だの自分のとこが上って思いたいんだよな

わかるよ　大のおとながたかが野球で巨人だ　阪神だって感覚とほぼ同じ
それこそ立川だ　八王子だって言ってるほうがレベル高いくらいだわな

だからこそ　あほみたい論点はやめようね　

>>282
反応だけは素早いんだな。
ていうか、論点がおかしいだろ。

世界トップ500の大企業　(フォーチュン調査）
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/

　　　大企業数　　　総売上高　　　　　都市

*1位　　47社　　　1兆8586億ドル　　　東京
*2位　　25社　　　1兆4199億ドル　　　パリ　　
*3位　　22社　　　1兆1837億ドル　　　ロンドン　
*4位　　21社　　　　　 9437億ドル　　　北京　　
*5位　　20社　　　1兆1664億ドル　　　ニューヨーク
*6位　　13社　　　　　 5769億ドル　　　ソウル　
*7位　　*9社　　　　　 2293億ドル　　　トロント　
*8位　　*8社　　　　　 3579億ドル　　　マドリード　　
*9位　　*7社　　　　　 4558億ドル　　　ミュンヘン　
*9位　　*7社　　　　　 3546億ドル　　　チューリッヒ
*9位　　*7社　　　　　 2672億ドル　　　大阪
12位　　*6社　　　　　 3440億ドル　　　ヒューストン
13位　　*5社　　　　　 1396億ドル　　　ムンバイ
13位　　*5社　　　　　 3249億ドル　　　アムステルダム
13位　　*5社　　　　　 2033億ドル　　　アトランタ　


東京は世界一大企業本社が集積してるね。　次のクラスにNY、ロンドン、パリ、北京がほぼ並んで上位5強を結成。

中央線沿線なんてどこまで行っても家があるな。
甲府〜新宿は山の中でもずっと家が並んでいるよ。

駅前商業施設の充実度
八王子＞＞＞＞＞＞＞商店街の差＞＞＞＞＞＞＞立川

駅前商業施設の規模
八王子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞立川

平均所得
八王子382万＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞立川369万

治安の悪さ
立川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八王子

将来性
八王子＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞立川

立川厨、別名勘違い「たま」厨

>>278
川越は、少なくとも南関東では珍しく比較的東京に頼らない街だよな。
横浜・千葉・八王子・厚木・横須賀あたりも同じことが言えるね。
反対にさいたまや立川は完全に東京に頼っている。

常磐線沿線と中央線沿線は何となく似ているよな。
柏しかり土浦しかり。

ある駅を境に急に本数・乗客・沿線人口が減るというのも似ている。

土浦＝八王子
水戸＝甲府
いわき＝松本でおｋ？

>>285
恥の上塗りお疲れ。

市川・船橋・鎌ケ谷・松戸が合併する話があるみたいだが、
それに浦安・習志野が入る事はあるのか・・・。

浦安市は財政に富んでいるから絶対に合併しないだろうな。
房総特急が新浦安に停まれば意外に乗ってくる人が多そう。

立川って本当に嫌われてるなｗｗｗ
周辺他都市とは大違いｗｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1219152982
立川市ってウザいですよね？
僕は立川市が大嫌いです
最近調子に乗っていると思います
客を呼べるような施設が無いのにバカみたいに風俗やでっかいビルを建ててムカつく
皆さんは立川市嫌いですか？

浦安なんて所詮ネズミーで成り立ってる市じゃん。
もし大地震でも起きたら、市内のほとんどが埋立地になってる浦安なんて
あっという間に夕張市状態だよ。
まあ、実際に来たとしたら市川あたりに泣き付くんだろうが。
新浦安も舞浜も特急停車の必要は無いね。
快速で十分。

ｽﾚ間違えたorz・・・ｽﾏｿ

京葉線には新宿直通の特別快速設定して欲しい。
（りんかい線)−新木場−舞浜−新浦安−海浜幕張−蘇我−（内・外房線）
特急新浦安停車？ 特快にグリーン車でも付ければ良いだけの話。

浦安は市川とかと合併して「浦安区」の方が良いよ。
それか２３区に編入か。２３区でも全然違和感が無い。

>>295-
市川･船橋･松戸　合併予想スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1183567992/700-753

各駅停車だけしか停まらない中心駅の市が発展している、
という論点から見ると市川も中々だな。
市川は特急も通勤快速も停まらない。（快速線経由普通列車は停まる）

快速線に駅があって停まる時点でそれは快速停車駅だよ。
何言ってるんだか。

1919年（大正8年）の東京府
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou48627.pdf

>>303
東小金井や国立も快速停車駅ということですね。
わかります。

そうなると川口や蕨、新座なんかも快速停車駅になるよな。
そういえば、新座は彩の国中核都市に成らないのかな？

>>306
新座は難しいんじゃないかな。
財政もどうか分からないし人口15万は中核都市になれる要件ギリギリだし。
ちなみに新座はホリデー快速河口湖も停まるよ。武蔵野線内は事実上各駅停車だけど・・・。

新座って練馬に似てるね。
練馬の延長みたいな感じだね。東北はちょっと違うけど。
しかし、ホリデー快速が、何故武蔵野線内は各駅に停まるのかが不思議だ。
逆に快速むさしのを各駅にした方が良いかも。

知っているとは思うが、新座は武蔵野線内で最も不便な駅だぞ。
東武や西武の駅にバスで行った方が絶対便利。

市内の隅にばっか鉄道が通っているな。
２３区に隣接した市ではそれ故自動車社会だ。

>>294
お前の存在が恥ずかしいもんな。
後悔するなよ。

自己紹介はﾁﾗｳﾗ

>>310
国道254号を通っていてとてもじゃないけど
人口が10万人超えている街とは思えないけど、
駅前は結構栄えているんか？

>>313
東北とか（´A｀）
志木駅は新座市の駅だよ。

元は志木市内にあったんだけどねw
空いてたところに移転したら新座市になっちったw

もし移動してなかったら志木市に快速急行停車駅があったのにねｗ

志木も新座と変わらず車社会だよ。
駅周辺だけは鉄道・自転車融合の環境調和社会。

世界トップ500の大企業　(フォーチュン調査）
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2008/

　　　大企業数　　　総売上高　　　　　都市

*1位　　47社　　　1兆8586億ドル　　　東京
*2位　　25社　　　1兆4199億ドル　　　パリ　　
*3位　　22社　　　1兆1837億ドル　　　ロンドン　
*4位　　21社　　　　　 9437億ドル　　　北京　　
*5位　　20社　　　1兆1664億ドル　　　ニューヨーク
*6位　　13社　　　　　 5769億ドル　　　ソウル　
*7位　　*9社　　　　　 2293億ドル　　　トロント　
*8位　　*8社　　　　　 3579億ドル　　　マドリード　　
*9位　　*7社　　　　　 4558億ドル　　　ミュンヘン　
*9位　　*7社　　　　　 3546億ドル　　　チューリッヒ
*9位　　*7社　　　　　 2672億ドル　　　大阪
12位　　*6社　　　　　 3440億ドル　　　ヒューストン
13位　　*5社　　　　　 1396億ドル　　　ムンバイ
13位　　*5社　　　　　 3249億ドル　　　アムステルダム
13位　　*5社　　　　　 2033億ドル　　　アトランタ　


東京は世界一大企業本社が集積してるね。　次のクラスにNY、ロンドン、パリ、北京がほぼ並んで上位5強を結成。

>>318
いつも思うけど、このランキングで言う東京って１都３県でおｋ？

>>317
お隣和光は鉄道社会
ずいぶん違うものだ

>>319
一応イオンが千葉で別カウントだから
東京は東京都じゃないかな

◇三大都市圏
・東京圏：東京・神奈川・千葉・埼玉
・名古屋圏：愛知・岐阜・三重
・大阪圏：大阪・京都・兵庫・奈良

◇七大都市圏（＋三大都市圏）
・札幌圏：石狩
・仙台圏：宮城
・広島圏：広島
・福岡・北九州圏：福岡・佐賀

◇新大都市圏（＋七大都市圏）
・新潟：新潟市周辺
・静岡：静岡市周辺
・浜松：浜松市周辺
（・岡山：岡山市周辺）
（・熊本：熊本市周辺）

首都圏で言う東海道・宇都宮線沿線は、
関西圏で言う東海道・山陽線沿線に似てるな。

吹田＝川口
高槻＝旧浦和
京都＝旧大宮
大津＝久喜

尼崎＝川崎
神戸＝横浜
加古川＝平塚
姫路＝小田原

岡山＝静岡　←下位政令指定都市ってのも似てる・・・ｗ

東北縦貫線が出来たら
新快速みたいに高速運転する列車出来るかね(*´∀｀*)？

今でも120k運転してるから。
最高速は実は10kしか違わない。
ただ線形、編成長と密度がネックでry

常磐線だけは130km/h運転してるね。
ＴＸとの競合というのは周知の事実。
ただ、特快の場合は土浦〜取手間特急通過駅への配慮も含まれてるかも。
それでも土浦・取手は人が減ったな〜みんなつくばや守谷に移ってしまったみたいだ。
つくばも特例市になってしまったし。
土浦よりも先になるとは思わなかったよ。

立川も八王子より先に特例市になったりしてな。
ほら、研究都市やら広大な土地やらって、つくばに似ているからさ。

>>327
それは無いだろう。
立川はもうそろそろ頭打ちと聞いた事がある。
マンションなんかも空室多いし・・・。
昭島あたりと合併すれば話は別だろうけどね。
立川が研究都市って・・・ｗ

>>328
立川は今は特例市やらになってないけど、
多摩地区の中心都市ということはガチだろう。
どこかの市が保健所政令市とかって調子に乗ってるけどｗ
基地跡にはこれからオフィスやらマンションやらが出来て、
合併しなくても単独で特例市になれるよ。

＞どこかの市が保健所政令市とかって調子に乗ってるけどｗ

判りやすいな。お国板に帰れ

立川って確か人口１７万人だよな。
現在では特例市になれないけど、あと三年位したら状況が変わりそうな予感がする。
だって広大な土地があんなにあるんでしょ？
あれが全部都営住宅や公務員住宅になったら３万人位楽チンでしょう。
交通の要衛、多摩の中心ということを考えれば・・・法定人口に達したらなるだろうね。

年１万人？
たてかわ厨ってどうしてこうもユンユン電波なんだ？
寝言は寝てから言え

立川より筑波の方がよっぽど魅力的だな。
研究施設は多いし筑波山は綺麗だし。
ＴＸのクロス車でぼーっと外を眺めてればあっという間だよ

東金の画像見たけど、
田んぼの中にいきなり住宅街が現れる感じって不思議。
東京だとまず無い、埼玉、神奈川でも多分無い。
埼玉でも熊谷まで行けばあるかも。

１６号より外側でしか出来ない技。
北総線沿いか東金街道を走ってみればよく判るよｗ

特急踊り子が平塚通過になった代わりに
快速アクティーが出来たんだよな。
特例市だけど特急は全部通過、快速は全部停車だね。

>>331
立川は多摩の中心なんて言っても、多摩の中心は分散してるよ。
町田は横浜線と小田急が交差して南多摩＆相模原の中心と化してるし、
八王子だって店は地味ながらもそれなりに頑張っている。
高尾山や陣場高原、南大沢とか見所だって沢山あるよ。
青梅は人口は少ないながらも業務核都市に指定されてて、物流の拠点・西多摩の玄関口だし。
立川は・・・強いて言うなら武蔵野の中心都市。

武蔵野って言っても東は吉祥寺があるからなあ。
西武蔵野がいいとこ

八王子市は保健所政令市に指定されている。
多摩地区で大都市制度を導入しているのは八王子市だけである。
多摩地区の中心は八王子市だと言えよう。
ここ数年間は駅前だけは立川市に抜かされているが。

東京の街の格付け

●東京市
　麹町区、神田区、日本橋区、京橋区、芝区、麻布区、赤坂区、四谷区、牛込区、
　小石川区、本郷区、下谷区、浅草区、本所区、深川区
●八王子市
----------------------------------- 市の壁 -----------------------------------
●町
　品川町、大井町、大崎町、大森町、羽田町、調布町、田無町、府中町、王子町、岩淵町、
　滝野川町、西巣鴨町、巣鴨町、南千住町、日暮里町、板橋町、渋谷町、千駄ヶ谷町、
　代々幡町、戸塚町、大久保町、内藤新宿町、淀橋町、中野町、青梅町、五日市町、
　千住町、吾嬬町、亀戸町、大島町、日野町、町田町
----------------------------------- 町の壁 -----------------------------------
●村
　その他の地域（現在の23区では杉並、世田谷など）

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou48627.pdf

町田と吉祥寺は似てる

違いとしては町田は交差しているが吉祥寺は片方がとまっている

町田も吉祥寺も新宿文化と渋谷文化が上手く重なり合ってるな。
町田市も数年後は保健所政令市、中核市の次に権限を持つ市（中核市の60％？）になる。

>>323
東北線の部分は全く似てない。
さすがに大津と久喜？笑える。

>>336
南多摩の中心は八王子だろ。

八王子が南多摩？

大津も久喜もベッドタウンだがや。
街の規模も似てるよ。
大津は県庁所在地としてショボ過ぎ。

>>343
八王子・立川も、多摩の中心だけど兄弟みたいな感じ。
静岡（兄）・清水（弟）の関係と一緒だよ。
八王子（兄）・立川（弟）で合併して政令指（ｒｙ

立川＝八王子＝青梅＝多摩＝町田

すべて業務核都市だお
よって立川vs八王子の戦いは成り立たない。

>>343
大津も久喜も新幹線開通で優等に見放されてしまった
特急を補完する快速列車は停まるけどね

ラビット号は急行列車の名残って聞いたな。
その急行列車も久喜や古河に停まっていたのかな？

八王子も立川も山梨に割譲でいいよｗ

八王子市も立川市も多摩県です。

東武東上線が全線開通してたら川越は政令指定都市になっていたかもな。
今でも本気でやろうと思えば、八高線寄居〜高崎買収して電化出来そう。

そうすれば、八王子より栄えるのは確実だなｗ

川越なんて仮に東上線が渋川に延長しても政令指定都市とか無理。
埼京線とかの拠点だけど、さいたま市も近いし大宮には新幹線が通っているから素通りされるよ。
何てったって私鉄であることが最大の弱点かも知れない。
東上線が国鉄（ＪＲ）で尚且つ東上新幹線（スーパー特急方式でも可）なるものがあったら
政令市に成ってたかもしれないが。

川越は東京〜新潟の軸から外れている時点でダメ。地理的には大きな発展はできない。

しかし西武、東武、JRが集まってきて、非常に便利だわなw

ところで、川越より人口が多い八王子が中核市になれないのはどうだ？

東武しかまともに使えないよ。

川越は大昔に千葉の浦安と対立したことがあったらしいが

川越vs浦安なんて今では考えられないなｗ
ネズミーの誘致とかか？

30年位前、埼玉県鳩ヶ谷市の奴が浦安町をド田舎と馬鹿にしてたな。
確かにその頃は浦安には何も無く、鳩ヶ谷＞＞＞＞＞＞浦安だった。

浦安はネズミー以外は何もない。
鳩ケ谷は山がある。地下鉄も通るぞ！

浦安って実質東京都浦安区だよね

>>360
浦安はネズミー以外何もないって言うけど
そんな施設があるだけまだマシ。
それに隙間なく住宅地やマンションが密集していて人口密度が高い。
それ以外何もないって言うのなら市川には何があるんだよ
松戸には何があるんだよ
鎌ケ谷には何があるんだよ

しかも浦安にも地下鉄通っている件

どっちも難癖がある地下鉄なのが笑える。
浦安→東京メトロだけど地下区間なし
鳩ヶ谷→地下鉄だけど第三セクター

>>362
浦安なんてただの埋立地に家と団地建てただけのマンネリ都市じゃん。
しかも大地震なんて来たら間違いなく液状化で滅茶苦茶になる確率高いだろ？
住民だって流入ばかりで、元から住んでいる江戸っ子もどきな人なんて東西線沿線の一部。
京葉線は、舞浜も新浦安も各駅停車だけで良いよ。

八王子市は保健所政令市・業務核都市に指定されている。
もうすぐ町田市も数年後に保健所政令市になるかもしれないが、
多摩地区で大都市制度を導入しているのは八王子市だけである。
一方、業務核都市・立川市は国道２０号線が石田大橋経由になって、すっかり道路網から見放されてしまった。
八王子市はさいたま市、柏市、千葉市、横浜市と似たような街である。
首都圏主要５方面路線で中央線以外は、普通列車でもそれらのターミナル駅まで通過運転してグリーン車が付いている。
因、中央線大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両とセミクロス車両２両を付けるべきだろう。
叉、中央線高尾以西及び青梅線河辺以西発着の電車にはセミクロス車２両を付けて欲しい。

青梅線に関しては、Ｅ電区間は河辺まで短縮すべきかもしれない。
業務核都市・青梅市の中心である河辺は近年発展している。
よって青梅特快は西立川・東中神・中神・牛浜は通過すべきであり、セミクロス車両１両をつけるべきだろう。

青梅線の河辺分離は良いかもしれない。
今や河辺駅周辺が青梅市の中心部だから。
ペデストリアンデッキなんかも出来て、すっかり街の風景が変わったな。
数年前、周辺が駐車場だらけだったのが嘘の様だ。

旧青梅市街はどっちかと言えば「○○郡○○町」の中心部って感じ。
東京からの直通だけは今まで通り青梅駅までで良いだろう。

>>365
道路の場合消えて無くなる訳じゃないから寧ろ環境は良くなると思うけどね。
鉄道の場合は大騒ぎだろうがw

都心から八王子・青梅に繋がる道路は、２３区内で６車線区間が終わって、
多摩地区に入ったら分離帯無の４車線区間、ギリギリの右折車線（５車線）が続くよな。

埼玉・神奈川・千葉＆イバ方面の道路は長く分離帯有の４車線or６車線が続くというのに・・・。
多摩地区は道路も鉄道も貧弱だよな。
１０両編成Ｇ車無し、主要ターミナルまで複々線無しは多摩方面だけ。

多摩は東西方向に西武池袋線、西武新宿線、中央線、京王線、小田急線、東急が走ってるので
乗客はある程度バラける。複々線化しなくても大丈夫だろう。
多摩は東西には強いけど、南北には弱い。

>>369
東西も弱いよ。
中央線は未だに複々線化無し（三鷹で終了）で中野〜東京だけの快速がチンタラ走っているし、
有効本数なんて事実上４本。
西武新宿線は高架化すらまだで、踏み切りはいつも大渋滞。
京王はまだマシだけど。

道路は２０号＆東八、青梅街道、五日市街道があってどれも貧弱。中央道も上野原まで６車線無いし。
東八が全線開通したら結構変わるかもしれない。

中央線快速は「各駅停車（東京〜三鷹快速）」に直した方が良いよ。

>>368
中央道も高井戸から4車線だからな。なので休日朝は元八王子から高井戸まで渋滞。16号も単独で2車線があるのは多摩だけ。


本当に多摩は冷遇されてるよ。

>>372
２０号線も４車線＋分離帯以上の区間は高井戸までだな。

１号（東海道：川崎・横浜・神奈川方面）はバイパス含めて小田原まで、
１７号（高崎：埼玉・群馬方面）はバイパス含めて熊谷まで、
４号（宇都宮：栃木方面）はバイパス含めて春日部まで、宇都宮までは新４号バイパスなんていう高規格道路
６号は（常磐：千葉・茨城方面）は取手まで
１４号（総武：千葉方面）は有料だけど、京葉道路で千葉あたりまで、東金までも

何か複々線区間に似てるな。

>>373
高速では関越が前橋、東関道が成田まで6車線だな。多摩ってどれだけ冷遇されるんだ？道州制になったら東京から離脱した方がいいと思う。

多摩地区が東京で無かったと仮定すると、
絶対に神奈川・千葉・埼玉より格下だな。茨城・群馬よりは高い位。
政令指定都市も無いし、人口密度も埼玉の郊外並だし。

厚木〜伊勢原〜平塚は8車線並走もあると言うのに…
地平走ってるから陸橋だらけなのがあれだがw

まぁ俺は多摩に家を買えなかったから埼玉の鶴ヶ島に住んでる。
1600万円だったｗ

鶴ヶ島なら青梅の方が良い罠

住めないから鶴ヶ島に住んでるんだろ
青梅は鶴ヶ島より1000万円位高い

>>379
青梅線青梅以西は一気に価格が下がるよ

青梅と言ったら普通、河辺以東に住むだろ
青梅駅以西は観光地域

青梅〜二俣尾あたりは結構住宅があるよ。
それを越えると本当に山、観光地に入ってく。

青梅って業務核都市なんだけど、整備計画とかあるの？
まさか河辺駅前の再開発で終了なんて無いよね？

>>382
圏央道青梅インターあたりがどうなるかかも知れない。
研究所・大学・輸送拠点の整備か？

ところで中央線スレに書いたんだけど、

「保健所政令市」（八王子市）
「業務核都市」（八王子市、立川市、町田市、多摩市、青梅市）
という言葉を知っている人は一体どの位いるのだろうか？
都市指標・重点指標を表す言葉をしては政令指定都市、中核市、特例市と共に重要語句なんだが・・・。

>>377
いつ引越した？
元々住んでたけど帰省した時かなり寂れていて驚いた

それでも十年位前までは鶴ヶ島町だったんだよな。

>>383
「業務核都市」は首都圏限定。

>>375
そもそも多摩は、東京市部の飲料水を安全に確保するために
神奈川から割譲して確保したのが大元だし

都から見たら、多摩川さえ汚さないでくれればあとはどうでも、みたいな感覚だったわけで
つうか「あっちの人間にこれ以上汚させないためにも、あんまり多摩地区の開発熱心にやってもなぁ」
的な流れのまま今に至ると

>>383
業務核都市は国が指定した大都市、というより
国が指定した拠点都市のこと。どっちかというと県庁所在地に近いかも。
業務が多数集積するという点では大都会と言えるかな。
大型施設を作る場合は国から補助金が出ると思った。

そしたら三鷹市と武蔵野市も業務核都市の仲間入り…？

上尾は特例市じゃないけど彩の国中核都市だね。
高崎線沿いにあるマンション林立が都会っぽい。

上尾と河辺って似てない？？
どちらも最近一気に発展したな。
ライナーも停まるし。

河辺の方がよっぽど都会だよｗ
上尾は17号通るとかなり田舎だｗ

高崎線沿いは上尾までは住宅がひしめき合ってる
上尾を越えると、田畑と家が混在する典型的な関東近郊の風景
そんな風景が、ひたすら高崎の手前あたりまで続いて、
高崎〜新前橋・前橋までは住宅・工場街。
新前橋から奥は段々関東山地が近づいてきて、渋川から先は山地の風景

関東近郊は似たような風景が多いよね。
住宅と農地と山林の混在。
上野から北関東へ行く３線に乗ると良く分かる。

千葉と北関東なんて典型的な関東近郊の風景だよな。
都心から、新宿〜大宮〜小山〜友部〜上野〜四ツ谷で大回り乗車するけど
すごい癒されるよ。

八高線も中々だぞ。
新宿〜高崎〜寄居〜八王子〜中野なんかおすすめ。
大都市比較も出来て面白い。

内房線はまたちょっと違った趣で面白い
住宅密集地（〜千葉）−工業地帯（蘇我〜君津）−漁村と山林の混在（君津以南）

君津じゃなくて木更津分断なら便利なんだけどね〜。
木更津駅はどこか地方都市（県庁所在地）みたいな感じだよ。
駅前は寂れてて、最近の業務核都市にありがちな風景。

>>397
房総半島は東北の漁村だなんてなんかの新聞に出てたなｗ

房総半島≠紀伊半島

似てる。

内房線〜外房線は大回りできないんじゃなかったっけ？

千葉なら、
東京〜千葉〜佐倉〜成東〜大網〜蘇我〜新木場なんかお勧め。
中核市も政令指定都市も見れて最高だ。

5方面で都県境を越えると一番、田舎っぽくなるのは常磐かな。
江戸川渡ったところに出現する田園地帯とか、23区隣接とは思えない。
北松戸〜馬橋あたりの車窓も高崎線の大宮以北に似てる。

やっぱり中央線は他の４路線とは違う独特な感じ。Ｅ電全区間都内だし

途中書きしちゃった。。。

まぁ、なんというか中央線は各駅で個性が強すぎる

中央線は例の三駅を通過して中電化すれば良いと思うよ。
東京からみたら大月も青梅も中距離レベルなんだし。
てかスピードアップして欲しい。

北総線に乗っていれば分かる
千葉に入った瞬間田舎になる

千葉って都会と田舎の差がすごいよな。
今まで住宅・ビル街だったと思うと道路挟んで畑ばっかしとか。
千葉ＮＴはその典型だ。

東京から見て、名古屋は、
神奈川、静岡、愛知と、
３番目の県です。
東京から見て、新潟は、
埼玉、群馬、新潟と、
同じく３番目の県です。

東京から名古屋に行くときはいくつもの都会を見ていくけど、
東京から仙台に行くときは宇都宮、郡山、福島くらいしか、
住宅やらビルやらが密集していないね。
代わりに雄大な大自然をいっぱい間近に見れて嬉しい。

札幌はどうだ

札幌〜小樽間が一番都会かも。
小樽市は人口が15万位なのに保健所政令市に指定されているけど、
何か訳ありかな？

>>408
千葉ＮＴも立川も変わらないよ
どちらも一歩裏通りに行ったら別世界

千葉ニュータウンって全然開発されていないな。

だからいいんじゃないか？
開発のペースが遅いほどちゃんとした街が出来上がるんだよ
逆に急ピッチで開発を進めると失敗する。

立川はその典型的な例だな。
さいたま市も急ピッチで再開発して失敗した例。
埼玉新都心は今も空き地が多いね。

さいたま市は住農複合都市だね
大宮からちょっとですごい田んぼが広がってる

河北新報より抜粋

光る独自のアングル　ＪＲ仙山線題材に写真展

　ＪＲ仙山線の沿線や列車、車内の様子などをとらえた写真コンテストの作品展が、仙台市青葉区の東北福祉大鉄道交流ステーションで開かれている。
入場無料。１１月２日まで。

>>417
住農複農というと仙台に似ているよね。
大宮駅前なんて仙台と間違える位そっくりだし、
中心駅から数キロで田んぼというのも似ている。
新大宮バイパスも仙台に似てるよ。
特に夜は街灯が無いから道路沿いの車のライトが綺麗。

東海道線はやはり別格。函南辺りまで平地が少ないのはが要因だがほぼ農地がない。
京急も最近の政令市よりもずっと市制施行が早く横須賀市は市制施行100周年と古くからの
市街化とやはり平地の少なさから野比までほぼ農地が無く、特筆すべきは
横須賀中央バス30分の武山あたりもびっちり市街地。

常盤は都内JR沿線でも綾瀬以東はちらほら農地も見え、江戸川を越えたら
水田だらけ。

中央線も勝沼あたりまで農地という農地が全然無いな。
八王子の手前にすこしあるくらいか。住宅街を過ぎるといきなり山奥に入るという、他の路線では真似できない。

綾瀬〜金町間の車窓で農地って見える？
江戸川渡ると田舎だけど。

チラチラ見えるけど、
基本は中央線中野〜立川の風景と変わらないよ。

都内JRでは東海道新幹線、横須賀線の車窓
からちらっと大田区内の農地が見えた記憶がある

大田区にも農地なんてあるんだな

>>425
わずかながらあるよ。
大田・目黒・中野はもう本当にわずかしか残っていない。
３０年くらいの写真では今の新座レベルはあったんだけどな。

江戸川区にもある

立川ｗｗｗ
首都圏で一番のハリボテ都市は立川だなｗ
特例市にもなれないｗ

>>428

町田も同じｗｗ

【大都市制度】

◎：政令指定都市　←人口70万人以上（県の約80％）・・・法律上は人口50万人以上
○：中核市　 　 　 　←人口30万人以上（県の約55％）
▽：保健所政令市　←人口30万人以上（県の約30％）　【八王子市】 【もうすぐ町田市】
△：特例市　 　 　 　←人口20万人以上（県の約20％）
※：彩の国中核都市←人口15万人以上（埼玉県限定）
※：権限委譲都市　 ←人口要件なし（埼玉県限定）

あれ？立川は？ｗ

どなたかお教えください。
海浜幕張駅〜さいたま新都心駅まで、電車での最短ルート、
乗換え等、詳しく教えていただけませんか？？

スレチだよ。
















海浜幕張＞南浦和＞さいたま新都心

>>429
立川なんか人口で永久に特例市になれないけどな。

立川は駅前だけみると横浜並みにデカイけど、
１ｋｍも歩くとそこは別世界だよｗ

>>433
北口の空き地の開発が終わったら、
人口が２０万人を超えて特例市になる可能性が高いと思うけど。
まあ、中核市はどこかの市と合併しないと無理だろうな。

政令指定都市とか中核市って「県の中に県がある」感じがするね。

東海道線方面なら、
川崎〜横浜・・・って政令市が続くけど、
川崎も県庁所在地みたいな風景だよ。

東海道線沿いのあの大都市が続く様は凄い。
流石は東海道メガロポリスだ。

緩行のみの大井町、大森、蒲田も他の路線なら中電停車クラスの乗降客だし。

>>436
事実「県の中に県がある」と言われているよ。
道州制になったら政令市は特別州になるかもしれないけど、
道州制自体実現しないだろうな。
中核市も「区」を設置した方が良いんじゃないか？とも思う。
川越なんて色んな路線が集まるし、道路網も中々。

>>439
中央線なら快速は勿論、特快も停車になるんだろうな。
荻窪でさえ通勤快速が停車している位だからｗ

立川とか青梅は業務核都市。
河辺なんて数年前とは見違えるほど変わったよ。
河辺始発をもっと多くしてほしい。

>>439
蒲田は特にポツンと南に離れてるから、単独の街っぽい雰囲気を醸し出してるしな

>>441
二面四線あれば大増発出来るんだけどな。
西武の河辺延長は白紙になったんだっけ？

青梅線は複線区間と単線区間で大違い
単線区間だと、たまに鹿が見れるよ

あの二つの顔が良いんじゃないか！

>>445
青梅＝高尾ってことで良いですか？？

>>446
おｋ

>>444
青梅以西が電車特定区間なのは腑に落ちない。かつて小田原が東京近郊区間外で
山梨の大月が近郊区間だったが納得いかない。

>>448
青梅以西はＥ電区間から外した方が納得いく。
蘇我以西はＥ電区間に入れた方が納得いく。

京葉線・千葉みなと〜蘇我がＥ電区間外だったのには驚いた。

>>449
あっちはいずれ東京直通＝中電化されると思うから良いんじゃない？
まあ、その際には木更津・一宮までＥ電区間になりそうな予感がするけど。

木更津や上総一ノ宮が電車特定区間になるわけないって。蘇我でさえ外れてるのに。
それより藤沢や平塚が電車特定区間外で、鎌倉や逗子が入っているのは変だ。

>>451
横須賀線は中電車両を使っていながらも「Ｅ電」らしい。
電車特定区間は大船まででいいと思うけど、横須賀は京急との競合が絡んでいるのかな？

>>451
京葉線自体が中電になりそうな予感
武蔵野線はＥ電の各駅停車として潮見、八丁堀停車とか

>>453
それなら青梅線の青梅以西に中電車両を（ｒｙ
八高線・川越線に中電車両を（ｒｙ
そして川越は周囲の市を合併して政令指定都市になって欲しい。

>>453
＞京葉線自体が中電扱い

そういう考えもありだな、確かに。
総武本線の補完路線ではなく、完全に房総半島方面への幹線になってるからね。
その証拠が千葉駅経由をやめた、さざなみ・わかしおだと思う。

>>454
川越の都市規模の話は他所でやってくれ。

>>455
さざなみ、わかしおの京葉線経由化はＮＥＸの為ってどっかで聞いた覚えがあるけど・・・？？

>>456
その通り。てか常識だろｗ
利用者数見たって、どう考えても湾岸地区の通勤路線だし、総武線の補完路線。＞京葉線
房総方面への連絡は副次効果でしかない

七十キロ計画が実行されたら、まぁほとんどが総武線直通だろうねぇ)^o^(

>>457
埼京線みたく「準中電」の扱いだな。
通勤路線を持ちつつ本線を補完する感じ。
京浜東北とか総武緩行とはまた違う。

近未来都市大宮

新宿渋谷に次ぐ街並みをみてみろ田舎者！

http://tamagazou.machinami.net/omiya.htm

立川の方が良いよ。

>>460
どう見ても横浜以下です

>>461
立川は駅前周辺を見ると他の政令指定都市の駅前と変わらないよな。
でも広域的に見ると横浜、埼玉、千葉以下の発展度に見える。
柏、八王子といった路線の中心的な都市にも負けてるかも。

>>463
千葉も緑区なんかは那須高原みたいな雰囲気だぞｗ

房総は千葉から東はド田舎だなｗ

千葉って、いきなり風景が変わるよな。

東京〜船橋（中核市）：東京の住宅街の風景とあまり変わらない
船橋〜千葉（政令市）：少し田畑が見えてくる。どちらかというと千葉市の郊外といった感じ。
千葉〜蘇我：関東のほかの政令市よりは規模が小さいが、さすがは８０万政令市といった中心街の風景。工場も見えてくる。
蘇我〜大網：千葉市の植民地といった風景。山の中に突如として現れる住宅街は異様な感じ。
大網以遠：関東ではありえないｗ

>>463
立川ださｗｗ

＞475 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:56:38 ID:xh9EjsYM0
＞立川駅の混雑がここ１０年でずいぶんとひどくなった。
＞せっかく改札が新設されても増えてももともとの改札が半分になってしまった。
＞
＞人が増えたのもあるけど、エスカレーターの分階段を上れる人数が減ったり、
＞（階段の数が増えたわけでもない）
＞南武線のエキュート側出口がえらく狭くなったり、
＞青梅線の一列車あたりの人数が増えたり（両数増・本数減）して混雑が激しい。
＞
＞駅で人が歩ける面積や階段も多くないので、密度に関しては新宿並のときもある。
＞
＞
＞476 ：七誌：2008/11/09(日) 16:08:46 ID:X18Wf7Ah0
＞>>475本当そうだ！立川駅の大混雑を何とかしてほしい。エスカレータを
＞階段にしてほしい。電車からおりたら、駅に上がるのに大混雑！。
＞階段なら、待たなくて大丈夫だし、エスカレータは、ホームに一台あれば
＞十分なはず。立川駅長は、利用者のことを何も考えていないのだろうか？
＞駅長の上司は、どうなのだろう？結局JR東日本の実力が、まだまだと
＞いうことだろう。でも、お金をかけて、不便にするのは、利用者にとって
＞不幸だし、エスカレータを作ればよいと考えているJR東東日本の上層部は
＞存在価値がないのではないか？？？。ちょっと言い過ぎたかな。。
以上、中央線スレより引用。

業務核都市・立川市はＪＲとモノレールが集まる多摩の中心です☆
これからも応援してね(^^ゞ

>>467
外房なんかは中国地方のようだ。
その位風景の感じ方が違うよ。

千葉は良い所だよ☆彡

>>469
立川は青梅の憧れです。

>>467
ｗｗｗｗｗ

西多摩
　政治の中心地：青梅
　経済の中心地：福生
　バランスが良い地：河辺←最近急発展
だな。
最近はわざわざ立川まで行かなくても、大きい買い物が出来るようになった。

宇都宮は車（特に下道）で行くと完全に独立した町だね。
新国道４号は最強。
でも電車で行くとまだ東京のベッドタウンみたいだね。
上野からずっと家が途切れることが無いし、
電車本数も東京に近づく程多い。

>>475
もし宇都宮が政令指定都市になったら、多分東京圏としては扱わないよ
そうなると東北新幹線沿いの大都市圏は東京〜宇都宮〜仙台〜になるのか

>>476
宇都宮はあくまで北関東だからな
いくら東京に近くても、南関東１都３県以外は東京圏にならない

宇都宮の馬鹿住民は、栃木の財政を食いつぶし
東京に金を落とす、栃木県民の嫌われ者です

>>478
宇都宮なんて本気出せば政令指定都市になれるのに・・・。
いっその事、宇都宮線を大幅減便＆快速を高崎線並みに遅くすれば、
財政が東京に逃げられないで良いよ。

宇都宮線快速停車駅
（新宿方面）〜大宮〜東大宮〜蓮田〜久喜〜古河から各駅
でいいだろ。

宇都宮＝姫路

酉新快速は姫路まで通過運転、束快速は宇都宮（今は小山）まで快速運転してる。
酉快速は明石まで、束中電は大宮まで快速運転している。
しかも両方ともに、ちゃっかり政令指定都市目指してるｗ

新４号バイパスは小山〜宇都宮全線６車線になるんだね。
仙台みたいだったよ。

宇都宮ｗ
ＤＱＮ都市ｗ

宇都宮って八王子に似てるね。

>>484
街の規模も結構似てるよ。
電車の本数や自動車社会、郊外店の充実とか。
人口もどっちも50万位だしな。
本気でやる気を出したら政令指定都市も夢ではない。

東北縦貫が出来たら高崎常磐だけ乗り入れでおk?

>>486
高崎だけで充分です。
宇都宮、チバラギからＤＱＮを持ってきて欲しくないｗ

宇都宮（中核市）
高崎・前橋（特例市）

先に政令指定都市になるのはどっちだ？

>>488
八王子

>>489
立川

水戸＋ひたちなか＝中核市
特急両方停車大都会！！

茨城の場合は土浦＋つくば＋どこかの市で
政令指定都市っていう手もあるな。

Ｅ電始発の取手も仲間に入れてくれそ。

八王子市と日野市と立川市が合併したら、今まで主要五方面路線で
唯一政令指定都市が無かった中央・青梅線沿いに巨大都市が誕生するね。

合併することはまずないだろうよw

政令政令って人口があっても面積が馬鹿でかくて密度が低かったら、
それは大都市と言えるのか？

>>496
それは静o(ｒｙのことですね。

>>497
数年後の相模原

中央線沿線には市の代表格駅が多いよね。
三鷹、武蔵小金井、国分寺、国立、立川、日野、八王子、上野原、大月。
快速は杉並三駅と東小金井も終日通過してほしい。

>>499
東小金井は確かに・・・武蔵小金井まで総武が来てたら通過だったかもしれない。
武蔵小金井は再開発で大きく変わるから、特快も停車するようになるかもよ？

５０１

>>499
そしたら西国分寺も結構大きいよ

人口50万都市の八王子市は政令指定都市も目指せるけど、
業務核都市の立川は政令指定都市は無理だよな。

まあ、埼玉県みたいに「彩の国中核都市」みたく、
都道府県レベルで「東京多摩・政令指定都市」とか出来れば別だろうけど。
首都圏では、東京に近い方が人口10万台で、東京から遠い方が人口が多いというのも違和感があるな。

面積が段違いだから仕方ないだろう
立川なんて２０km2ぐらいしかないんだぞ

>>496>>498
京都にも神戸にも札幌にもケチつけるんだろうな？

>>499>>503
三多摩は狭い面積の市が乱立しすぎてるよな。

多摩地区の市は、合併して中核市をいくつも作ってほしい。

昔の保谷と田無を思い出すな。

秋川市と五日市町も。


最近の市は一昔前の「郡」と同じ位広くなってることが多いな。

>>496
現在計画中の船橋+市川+松戸+鎌ケ谷もなんちゃって政令指定都市に・・・

>>496
最も当てはまるのがエゲツない大合併をして
政令市になった浜ｍ（ｒｙ

首都圏で利用者数や周辺施設などが悪くないのにもかかわらず、
最も不遇をかこっている駅ってどこだろう？

北浦和あたりかな？

>>511
文句なしで東戸塚

東戸塚は、３０年前には山の中で、駅も無ければ何も無かった。
それから見れば随分開発され充分に金が注ぎ込まれてるよ。

今の八王子みなみ野だな。
つい数年前までは山林と空地だらけだった。
今では住宅化がすごい。

>>512,513
川口もそうだよ。中電止まって当たり前のクラス。
まあ、京浜東北は横須賀に比べれば本数倍だけど。

>>515
同じ京浜東北線でも>>511の言ってる北浦和って、日中の本数は川口の半分しかないな。
さいたま市役所や埼玉大学などが近く、さいたま新都心より利用者が多いのにねぇ…

>>516
市役所ってそんなに北浦和近かったか？浦和との中間ぐらいだったと思うが。
埼大も埼京の南与野の方が近いぜ。本数はノーコメ。

>>503
東京23区に組み込めないの？八王子って。
飛び地で24区になっちゃうけど。

23区に組み込むのに最も適切なのは浦安しかない

>>518
八王子市は人口が五十万人を越えているから、なろうと思えば政令指定都市になれるよ。
区割りは３〜４区くらいが妥当か。
これで八王子駅は大宮とか千葉に匹敵するターミナルだよ。

>>511
亀有

綾瀬での段落ち、昼間12分に1本、ボロ203や6000、千代田線経由の割増運賃などなど

東京の街の格付け＜大正時代の東京＞
東京府に市は２つのみ。他は村と町。

●東京市
　麹町、区、神田区、日本橋区、京橋区、芝区、麻布区、赤坂区、四谷区、牛込区、
　小石川区、本郷区、下谷区、浅草区、本所区、深川区
●八王子市
----------------------------------- 市の壁 -----------------------------------
●町
　品川町、大井町、大崎町、大森町、羽田町、調布町、田無町、府中町、王子町、岩淵町、
　滝野川町、西巣鴨町、巣鴨町、南千住町、日暮里町、板橋町、渋谷町、千駄ヶ谷町、
　代々幡町、戸塚町、大久保町、内藤新宿町、淀橋町、中野町、青梅町、五日市町、
　千住町、吾嬬町、亀戸町、大島町、日野町、町田町
----------------------------------- 町の壁 -----------------------------------
●村
　その他の地域

>>520
岡山みたいだな

八王子市はあと数年で60万人を越えるだろうな。
日野を合併したらリアルで政令指定都市かも知れない。

中央線はどの駅も利用者が多い

東小金井以外は似たり寄ったりだしな。
やっぱ多摩地区の市は一つ一つが小さくて、
その中心街がどうしても中央沿線になってしまうんだよな。

さいたまや千葉とは全然風景が違うね。
あっちは無理矢理市域を広げたようなもんだからな…

東小金井とか国立みたいな小駅でも不動産屋の広告とかでは「快速停車駅」なんて書いてあるよ。
中央線快速なんて京浜東北線みたいなもんだろが。
高崎・宇都宮線普通よりもずっと鈍速なのに。

千代田線北松戸駅

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>528
せめて青梅線だけでも高円寺〜西荻窪通過して名実ともに快速になればよいのにね。

>>531
中央線系統は基本特別快速にして、
青梅線系統は基本快速で良いよ。
但し、朝夕は両方ともありということで。
多摩地方が大きい合併して政令指定都市になったら最強だ。

首都圏で純粋な保健所政令市なのは藤沢市と八王子市だけか。

>>533
だな。

>>529
松戸や市川って何で中核市にならないんだろうね？

>>532
> 多摩地方が大きい合併して政令指定都市になったら最強だ。
誰もそんなこと望んでない。望んでるのは果てしなく貧乏な八王子市だけ。

武蔵野、三鷹、府中、小平辺りの財政が健全な市にとっては迷惑この上ない。

メインターミナル駅から 30km 付近の時間距離（8:00 着）

JR東海道本 [30分] 戸塚　　7:30 (28.8km) 東京 8:00
ＪＲ常磐線　 [32分] 上野　　7:27 (29.1km) 上野 7:59
小田急小田 [32分] 町田　　7:12 (30.8km) 新宿 7:59
つくばエク　 [32分] 柏の葉 7:26 (30.0km) 秋葉原 7:58
西武池袋線 [34分] 小手指 7:20 (29.4km) 池袋 7:54
ＪＲ京葉線　 [35分] 海浜幕 7:19 (31.7km) 東京 7:54
JR東北本線.[36分] 土呂　　7:23 (29.9km) 上野 7:59
中央線快速 [39分] 日野　　7:12 (3.3km) 立川 (27.2km) 7:19 新宿 7:51
京浜急行本 [39分] 上大岡 7:21 (30.8km) 8:00 品川
ＪＲ総武線　 [40分] 幕張本 7:17 (29.6km) 東京 7:57
東武伊勢崎 [41分] せんげ 7:12 (22.7km) 北千住 7:48 (6.8km) 秋葉原 7:58
東武東上線 [44分] 川越　　7:11 (30.5km) 池袋 7:55
東急東横線 [45分] 元町中 7:12 (28.3km) 渋谷 8:00
JR川越埼京.[47分] 川越　　7:07 (39.6km) 池袋 7:54
東急田園都 [48分] 中央林 7:12 (31.5km) 渋谷 8:00
京王電鉄京 [52分] 高幡不 7:08 (29.7km) 新宿 8:00

追加しる
ターミナルがはっきりしないけど

・京成本線京成津田沼→京成上野（29.7km）
　通勤特急　07:18→07:56
　各駅停車　06:55→08:04
・西武新宿線航空公園→西武新宿（30.5km）
　準急　07:11→08:02
　各停　07:07→08:06

>>538
西武新宿線の場合は新宿より馬場の方がシックリ来るな。

>>536
自治省あたりはお好みかも

今の「市」はそのまま「郡」に格上げ、
今の役所出張所が基礎自治体になればベストだよ。

>>541
それいいわな。
地域密着型の自治が出来そうだ。
あと、出張所の最寄り駅には、私鉄なら下っぱの優等電車は停車させたほうが良さそうだ。
例、千歳烏山：急行以下停車
例、鷺ノ宮：急行以下停車

仙川〜〜〜〜〜〜〜〜！！

>>542
今の市じゃでか過ぎだよなｗ
まあ、首都圏は比較的小さいけど。
「市」は広域自治体になって、「出張所」が基礎自治体になるか、
「市」が広域自治体と基礎自治体を併せ持つかだな。
とりあえず野方地域センターが近い野方駅には準急停めれ。

>>544
武蔵野市とか国立市とか、これ以上小さくしてどうするのか。

>>545
地域自治区制度を恒久化して、
全市区町村が任意に出来るようにすればよい。

>>535
面積が足りない。

てか、面積要件は無くなったのかも知れないが。

面積要件は無くなったよ。
市町村の中に地区レベルの単位が有った方が、密着してて好きだなぁ。
地区長とも近い存在になれそうだし。
あと、優等列車停車駅も、県〜県単位（県の中心駅、主要ターミナル連絡）と市〜市スケール（市の中心駅、乗降客多い駅）、
地区〜地区スケール（地区の中心駅、比較的こまめに停車）と各駅停車に分けてほしい。

多摩地区に住んでいると、市が大きすぎるなんて感想は全く出てこないけどな。
八王子市と町田市、それに青梅市くらいだろ比較的広いの。

内房 小湊の市原と内房 久留里の君津の広さは半端なく
首都圏の政令都市(横浜市)以外では一位 二位
共に内房沿線は住宅と工業で財政も盤石
だが小湊 久留里沿線は鉄道も赤字 自治的にも維持費がかかり切り離したい所

>>549
逆だよ。三多摩のほとんどの市は狭すぎるんだよ。
立川市が狭いのにはびっくりした。

>>550
君津市よりも相模原市の方が広大なわけだが。

君津市　　318.83km2
相模原市　328.84km2

>>551
その狭い自治体の方が財政基盤が盤石だから問題ない。
武蔵野、三鷹、府中、立川などなど。

人口が多くて、面積が広いだけの貧乏自治体はイヤン

田無市と保谷市は惜しかったな
主に名前的な意味で

自治体財政健全度ランキング
http://www.toyokeizai.net/business/regional_economy/detail/AC/0a417ea64180d211a74328dd3a92c265/page/2/
多摩や埼玉の小都市が合併しない理由がわかる。相模原や都営が多い町田は50位
以下。面積広くても人口10万以下の君津は圏内　
広い市が多い中千葉では浦安が合併しない理由もわかる。

いくら首都圏といえども東海地区の自治体には敵わないが。

>>554
そのランキング見れば分かるけど、東京の自治体の場合は財政基盤が
盤石なんだよね。だから、他の自治体と一緒になりたくない。

ちなみに東海地方の自治体は、財政基盤そのものはあまりよろしくなかっ
たり。（主に住民の所得水準の問題と、地価の問題で）

スマソ　町田ランクインしてたわ。木曽の都営のイメージがあったので見落としてた。
さすがは東海と同じ東名沿線だけのことはある。
ちなみに特別区だと花畑団地の足立は財政がよくないと思われる。
首都圏だと高額所得者の多い武蔵野と浦安が一位二位　後者は鼠と近くのホテルの
ウェートが高いが新浦安のマンションは高額所得者でないと買えない。

相模原は合併前だったら50位以内にランクインしてたかも。

八王子市と日野市なら大丈夫そうだ。

>>557
日野市は企業城下町でお金持ち
八王子市は多摩地区最大最強の貧乏市

日野市が絶対に「うん」っていわね〜

それでも一時期よりはマシになったな。
それより今度は立川の方がまずくなるんじゃね？
立川は箱物乱開発し過ぎだよ。

多摩とかあきる野も貧乏くさいな。

>>559
立川は自衛隊基地の補助金と、公営ギャンブル事業、商業地区の収益
など、安定した収入を誇る市なので、多少の開発は大丈夫。
しかも、立川市の箱物系は、旧立川基地周辺再開発事業として国からも
都からも国が出てるから、立川市だけの乱開発って訳ではないのだな。

裁判所も検察庁も立川に来るし、しばらくは上げ潮だよ。

八王子駅の昔と今
http://windyakin.if.land.to/src/up38_0311.jpg

>>561
業務核都市だから、ある程度補助がでるんだな。
すなわち役人街ってこと。

さいたま市みたいに、ミニ霞ヶ関みたいになるのも嫌だなぁ。
平日の朝に四ツ谷から丸の内線に乗ると明らかに客層がわかるよ。
（赤坂見附で降りる人はそれなりに明るい感じの人が多いが、霞ヶ関で降りる人は全体的に堅そうなイメージ）
立川が暗い堅い役人街になって欲しくないわｗ

>>562
昔の駅舎、随分すっきりした感じのデザインで良いねぇ＾＾

>>562
一昔前の拝島みたいだ。
ちょっと前まではちょっと大きい市の中心駅なんてそんなものだった。
今ではどこ行っても殆ど駅ビルだが。

>>566
昭和期のちょっと大きな市の中心駅って、国鉄の事務所が併設されていて
3〜5階建ての駅舎があるイメージなんだが。

http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Kushiro_Station01.jpg
こんなの（例：現・釧路駅）

釧路：支庁所在地だっけ？

日本では
都道府県：広域自治体
政令指定都市：広域自治体・基礎自治体の中間
市町村：基礎自治体
でおｋ？

>>569
＞政令指定都市：広域自治体・基礎自治体の中間
支庁（県庁出張所）も入れとけ。
中核市と特例市は違うな。どうみても広域じゃない。

広域自治体　：都道府県
中間自治体　：政令市、支庁（厳密には都道府県庁の出張所で「自治体」とは異なる）
基礎自治体　：市町村
（中核市は面積要件撤廃するまでは中間自治体？）

八王子市が政令指定都市になりますように・・・。

船橋市・市川市が政令指定都市になりませんように・・・。

船橋〜市川あたり：杉並３駅あたりの風景

>>554
神奈川って海老名が１位なのか。県央じゃ唯一景気のいい話がある自治体ではあるが。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>575
景気がいい自治体同士で合併して、
そして中核市入りとか出来ないものなのかね？
中央線沿いなんて政令市も中核市も、特例市さえないぞ？

>>577
そんな名目なんぞ無くても、中央線沿線の多摩地区の市は八王子を除けば
そこそこ財政が豊かで住民サービスも充実しているから良いんだよ。

特に武蔵野・三鷹の両市は合併なんぞ迷惑としか考えてないぞ。

中央線沿線より青梅線沿線の方が合併した方が良いよ。
羽村＋福生
立川＋昭島
青梅＋奥多摩＋瑞穂

青梅市役所なんて財政があまり良くないらしいけど、
今役所の建替え工事やってるね。
河辺〜青梅あたりはマンションもたくさん建って来てる。
それが吉となるか凶となるか‥。
一応圏央道効果＆次期ダイヤ白紙改正に期待。

>>580
・吉の要因：河辺駅周辺再開発、住宅値段の安さ、白紙ダイヤ改正、圏央道の生かし方
・凶の要因：都心から遠い、最近になって人口微減

>>581
あきる野市も青梅市に似てるよね。
東京ではないようだけど、東京。

青梅線は全列車東京直通、五日市線は全列車立川直通にすればベスト。

明日は中央線工事あげ

川口のマンション群には驚いた。

川口は隣が赤羽というのも大きいけど、荒川で都県境が隔てられているのもあって、　
駅勢圏が浦和や草加とかに比べて大きい印象がある。

>>585
赤羽と川口はそれぞれ独立した街だよね。
一駅隣だけど川があるがために独立してるというのは、
蒲田と川崎も同じ事が言えよう。
市川と小岩、松戸と金町は規模が小さ過ぎるか。

川崎は政令指定都市っぽくないね。
東海道線が停まらなかったら川口市と瓜二つ。

>>587
いや全然違うだろ。
駅前だけ比べてもかなり違うぞ。

>>588
川崎市はどうみても東京都川崎市だよ。
もはや蒲田とか大森と変わらない副都心のような感じ。
川口は練馬みたいな感じで、駅前から中層マンションが乱立。

今と３年前の川口駅東口を比べると全く違う姿になってて驚く。
今は駅から見える範囲だと、大宮より街が大きいようにも見えるくらい。

50万都市の中心駅だし、浦和より乗降が多いから、ある意味当然とも言える姿なんだけど。

蒲田や大森を副都心？？

そもそも、川崎と大森じゃ違いすぎる。

川口は川崎というよりリトル武蔵小杉って感じだろ

武蔵小杉はひとつの街みたいだ
周辺集めれば中核市レベルはいけそうだぞ

中核市とか、変な名目に拘るのは田舎っぽい・・・

>>593
複数の商業中心があるってことが、川崎が政令市であることの数少ない
証明みたいなものでｗ

それでも千葉市やさいたま市より人口が多い罠。

というか、川崎は市の形がアレだものｗ

南武線の快速復活しろやｺﾞﾙｧ！

>>584
でも西川口は廃墟と化している・・・

町田市・立川市・八王子市はよく並べられるが、八王子は本来このグループより１つか２つランク上のはずである。
川崎市・千葉市・柏市あたりと同等。
５０万人都市である八王子市は実際にそれらの都市と同等であるが、
駅南口の再開発が比較的滞っているので、町田や立川と並べられてしまう。
八王子は素質というのに相応しい都市であるかも知れない。
たとえて言えば、堀の深い美人であるが化粧しないし洋服代もケチってるのが八王子であり、
ブスなのに厚化粧でごまかしてファッション雑誌読み漁ってるのが町田・立川である。
叉、併せて立川は競輪おやじの集落が都会ぶってるイメージである。

八王子市はは本来、首都圏では川崎市や柏市と同じランクであるべきところである。
多摩地区唯一の５０万人超え都市かつ巨大ターミナルを中心とする街として。
さらに八王子中心街の至近距離に南大沢がある。このアドバンテージは大きい。

Wikipediaより

横須賀・三浦地域（横須賀市；横須賀市、鎌倉市、逗子市、三浦市、葉山町を所管）
県央地域（厚木市；相模原市、厚木市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、愛甲郡（愛川町、清川村）を所管）
湘南地域（平塚市；平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、秦野市、伊勢原市、高座郡（寒川町）、中郡（大磯町、二宮町）を所管）
足柄上地域（開成町；南足柄市、足柄上郡（中井町、大井町、松田町、山北町、開成町）を所管）
西湘地域（小田原市；小田原市、足柄下郡（箱根町、真鶴町、湯河原町）を所管）

横浜市・川崎市に支庁が無いということは
政令市・支庁＝広域自治体・広域行政ということでＯＫですか？
ちなみに、多摩地区には西多摩広域行政会みあいなのがあるね。

>>599
突っ込みどころ満載ｗ
どう考えても川崎と千葉は抜きん出ています。柏と同レベルではない。てか、柏を持ち上げすぎ。
南大沢と八王子駅は至近じゃないし、だいたい南大沢なんて田舎だし。まあ同じ八王子市内だが。

>>601
千葉市がどれだけ凋落しているか知らないな？ｗ
千葉市は人口だけ無駄に増やして赤字となり、現在は人口減少中である上に財政再建団体の関東唯一エントリー。
ランク付けすれば
浦安＞船橋市川＞柏＞松戸＞習志野＞千葉＞我孫子＞八千代＞鎌ケ谷＞野田流山＞白井印西
こんな感じだよ

千葉は将来の岡山みたい。
人口もそれほどじゃないし。
ついでに言えば束千葉支社＝國鐵廣島支社

八王子＝川越＝柏＝船橋＝横須賀が妥当な線だな。

>>604
横須賀だけ随分と遠いな

>>605
柏だって充分遠い。

それと所沢も仲間に入れてくれ。。。

>>606
柏〜上野って30分で着くだろ。
横須賀〜品川って1時間かかるぞ。

所沢は近いようで遠い街。
西武新宿線なんて実質速達は急行で、田無から各駅停車だし。
日中なんて特急も使えない。
何で多摩地区・埼玉南西部は使えない路線が多いんだろう？

>>608
それは西武新宿線でのことでしょ。
池袋線の場合は池袋から所沢まで30分ぐらいで着くしな。
それは池袋から川越までの東上線と同じなんだけどな。
新宿線は結構ある位置まで一直線でだらだら長い距離を経て
いくからだと思う。
所沢は新宿線も池袋線も使えると言うスゴ技も持っているぞ。
西武の自社線だけどな。
川越はJR埼京線と東武東上線二つが使えるけどな。
使えない路線を作り出しているのは地域住民なんだけどな。
高架化を阻んだり、複々線工事を妨げたりしているしな。

杉並、国立、立川、八王子

思想的にかなりヤバい地域

立川にも八王子に負けないくらいの○○施設があるよな。

立川＝霞ヶ関

age

八王子市と藤沢市は保健所政令市（３号市）に指定されているけど、
中核市とほぼ同格と見ても良いのかな？
特例市よりは権限が強いみたいだし。

中核市のほとんどの業務は保健所関連だお。
よって八王子市・藤沢市は中核市（柏・横須賀他）と同類に見ることが可能。

>>609
新宿・馬場から行くと結構不便。西武新宿線一本しかないからね。
高架化とかすれば少しは便利になると思うけど、今のところは高架化の目処は無い。
急行も、沼袋と上石神井あたりで各駅停車を２本位抜くだけでしょ？
せめて快速急行レベルのをバンバン走らせて欲しいな。

西武新宿線の急行なんて、
池袋線の準急、小田急線の準急、京王の通勤快速並に遅い。
中央線休日快速並。それでも沿線にはそこそこ発展してる街が多いね。
所沢以外にも田無とか狭山とか。

地下鉄東西線の通快や京成線の快速見てみ

京成快速は停車駅は多いけど、長い距離で通過運転するな。
停めなくて良いような駅にまで停まるし。
京王に似てるかもしれない。八幡山とか。

京王沿線で栄えてるのは、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘位か？

>>599
何で柏なんぞが入ってるんだよｗ

マジレスもなんだが、八王子と町田は都の金に頼らず街づくりをしているという点において
立川なんかより数億倍ランクが上で、いわば同志だ。

京葉快速京葉勝田台行き

>>621
実際中央線スレでは同等か格下だよｗｗ

>>621
八王子市と町田市は保健所政令市だから、
それなりに中核市並みの実力は持っているわけだ。

>>602
それは千葉市の金の使い方の問題だろ。それだって財政規模なら普通に千葉市の方が上。
浦安や柏は健全な状態ではあっても、千葉には遠く及ばないだろ。

>>625
いや少なくとも浦安は千葉より資金力あるから。

浦安は何かで財政状況が急に悪化して市役所新築を止めたって聞いたが…

>>627
悪化といってもねえ・・・
財政再建団体候補の自治体とは比べものにならないほど健全なので。

その辺は東京の多摩地区の財政優良自治体も同じ。

>>627
浦安は、地方交付税不交付団体

浦安なんて何故人気があるのかが分からない。
京葉線なんて強風が吹いたらすぐ止まってしまうし、
万が一大地震が来たら液状化で完全に終了だし。。

浦安鉄筋家族のご当地だから、信者が巡礼にくるんだよ

だいたい京葉線はあれだし、東西線は遅いし浦安はあんま使えないよ。
街も画一的過ぎて詰まらないんだよね。
まぁ、人によっては違うと思うけど。

浦安に引越した人は頭悪い。
地図見れば地盤が悪いことぐらい一発で分かるのに。

TDLも1年で1cm地盤沈下が起き、その度にゴミを埋めて盛ってるんだとか。

埋め立て地なんてみんなそんなもんだよ。
高層ビルは絶対安全工法とか液状化でも大丈夫だとか言われているけど、
国や大企業が言うことなんてあてにならないね。
実際に、日本の高速道路は地震が来ても大丈夫なんて言っときながら、
阪神大震災や中越地震で大惨事になったし。
夢の国だって地震が来たらどうなるかわからないと思う。

この電車は川越線直通の川越行きです

>>630
浦安は行政サービスが充実している（図書館など）
あと、荒れていない学校が多いからか

>>636
それ、財政が健全な自治体に共通だよね。
行政サービスは理解しやすいけど、学校が荒れないってのは、住民の
所得水準が高いからなのだろうか？

鎌倉や藤沢や町田は荒れてる学校多いぞ。

>>638
鎌倉・藤沢・町田なんて、武蔵野、浦安、三鷹、府中なんかに比べれば
財政の健全さで言えばかなり下だろ。

財政が健全な市は治安は良いかもしれないけど、プロ市民が多いイメージ。
武蔵野とか杉並３駅とか。

>>640
武蔵野にプロ市民？
共産党がひどく弱い土地柄なのに？

清掃工場もきっちり自前でまかなってるし、何を言ってるんだか。

民主党支持者の方が、プロ市民が多いイメージがある。
武蔵野はその典型。

アホすぎる・・・
あれだけ強力に駅前の再開発やら区画整理事業やら推進してきた
武蔵野市をなんだと思ってるんだろう？
（土屋市政（保守・自民系）が６期も続いていたことすら知らないらしい）

外環のイメージだけで語ってるな。

武蔵野や杉並辺りは例の三駅のイメージが強いんじゃないか？

>>643
武蔵野の市政がどうだと雄弁されても、武蔵野市民でも東京都民でもないから分からない。
このスレは武蔵野市周辺の住民だけが読んでるわけではない。

立川がなんであんに偉そうにしているのか理解できません

>>640-645
あの元市長は2005年９月11日の郵政選挙で自民党公認で出馬して、元共産党員で帰化人の菅直人に僅差に迫りながら落選したが、比例代表で復活当選したね
武蔵野市民ではないが、知ってる

>>643
６期も続いて、よく多選批判が出なかったな。
あの、厄介者の菅直人の地盤でプロ市民だらけなのに。

中央線は西に行くほど保守層が強いんだよ。
逆に東に行くほどプロ（ｒｙ

>>630
新浦安駅前から海に向かうリゾート地のような美しい街並み。

今日みたいに不通になったら陸の孤島だね＞浦安

>>649
早い話どちらも糞という事か

保健所政令市は政令指定都市、中核市に次ぐ大都市である。
八王子市は保健所政令市に指定されていて、多摩地区では唯一大都市制度を導入している。
八王子市は同じく首都圏で大都市制度を導入している横浜市、さいたま市、柏市、千葉市と同じ様な都市である。
首都圏５方面路線では、普通列車でもこれらの中心駅まで通過運転しているが、
中央線では特別快速でも立川で通過運転がおわってしまう。
よって大月発着の特快は日野・豊田通過してグリーン車一両を連結すべきだろう。

>>653
まず特例市にならないとな

保健所政令市を大都市制度だとかほざいてる人にはわからんか。

特例市よりも保健所政令市の方が権限の移譲は多いよ。

保健所政令市の方が人口基準が上。
小樽以外はほとんど三十万人以上だね。

>>655
保健所政令市の意味をちゃんと解ってる？？？

都道府県から中核市に委譲された権限のうち六割くらいが確か保健所関係だよ。
特例市よりはずっと権限が多い。
中核市になろうとしてる市は、まずは保健所政令市を目指してるみたい。

普通に関東もしくは南関東って言えばいいだろ

首都圏という言葉で自慰行為するのは田舎モンだけ

>>659
首都圏ってのは、関東１都６県＋山梨県って明確な定義があるんだが。

ポイントは山梨が入るか否か

山梨は入るよ。
中央線だって首都圏５方面に含まれてるじゃん。
ついでにいうと、甲府は宇都宮を小さくした感じ。