都営地下鉄浅草線スレッド　A-11

1 ： ◆Actress.T6 ：2008/08/03(日) 02:37:48 ID:2M4bkW1dO

前スレ
都営地下鉄浅草線スレッド　A-10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197391408/

都営地下鉄｜東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html

2 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 03:58:26 ID:uQTq4plO0

２

3 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 07:05:52 ID:64x5ed24O

6両は乗り入れ禁止
8両に統一しろ

4 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 11:47:52 ID:OHTRoNiL0

Ｃ－ＡＴＳの設定値変更

5 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 11:56:39 ID:C1vphj020

日本で唯一、ATC化の流れに取り残された地下鉄。
東京で唯一、車内信号化の流れに取り残された地下鉄。

6 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 18:45:23 ID:U8lXiKQT0

>>5
日本で唯一、相互乗り入れ各事業者間の保安装置が統一されている。
日本で唯一、乗り入れる車種が10種類以上（なのか？）

7 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 00:24:05 ID:howkRd9X0

都営浅草線で便利なのにアピール不足と思うのは東銀座駅でOK?

8 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 00:45:54 ID:w8/SEnw70

停車駅

西馬中戸五高泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押
馬込延越反輪岳田門橋銀町本形日橋前草所上
＝＝＝＝＝＝●●●●――●―●――●―●エアポート快特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

9 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 01:03:13 ID:w8/SEnw70

使用車種

都営車
･5300形(8連27本)

京急車
･新1000形(8連12本)
･600形(8連8本)
･1500形(8連10本)

京成車
･3000形(8連1本,6連24本)
･3700形(8連14本,6連2本)
･3400形(8連5本)
･3600形(8連6本,6連1本)
･3500形(8連3本,6連2本)

北総車
･7500形(8連3本)
･9100形(8連3本)
･7300形(8連3本)
･9000形(8連2本)
･7260形(8連1本)

芝山車
･3600形(8連1本)

10 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 20:47:17 ID:/FHkyXSV0

5325の外側が酷く汚れてた。たまには洗車しなきゃ。

11 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 00:26:08 ID:diYZyILZ0

>9 乙です。
北総7800て、京成3800に戻ったの？

12 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 00:36:17 ID:Y4XTlmcL0

>>11
7800は公式な呼び方じゃないよ､あれは7300に含まれる
まぁ7800番台といってもいいと思うけどね

13 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 01:49:19 ID:8xLTU8zo0

>>9
平日夕方にひっそりと現れる彼のことを忘れないでください。

京急車
・旧1000形(8連2本)

14 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 11:22:46 ID:EPq7jT060

>>13
8Mはこの前撤退したはずだけど、、、

15 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 14:46:58 ID:VIxVjyq40

>>14
あれ？この間の鉄道ファンの大手私鉄ファイルには一本あったような…

16 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 01:15:03 ID:CEYDG16Y0

>>14
あったんだけど昨日だか一昨日だかに消滅したらしい
4+4で乗り入れてくるとかそう言う話もあるんだけど､よくわからん

17 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 08:10:29 ID:pwlalrP/0

http://www.skytree-obayashi.com/build/index.html
２００９年　４月：組み上がり開始
２００９年　８月：２００ｍくらいまで
２０１０年　３月：３５０ｍ展望台付近まで
２０１０年１１月：４５０ｍ展望台付近まで
２０１１年１２月：６１０ｍ到達

http://www.rising-east.jp/
スカイツリー。
天空に向かって未来に向かって伸びゆく美しいイメージ！
歴史や過去よりも、未来の天空に向かって突き抜ける名称で良かった！

超高層ビルを「スカイスクレイパー」（天空を突く）と呼ぶように、
「スカイツリー」は天空と木のイメージを融合させ、趣と躍動感を表す、
世界に誇る素晴らしい名称です。
スカイツリーの素晴らしいところは、「スカイ」天空に伸びゆく未来志向のイメージと、
あえて「タワー」を名乗らず、ツリーと称した所にある。

タワーなら人工的なにおいがするが、ツリーなら成長過程、さらに天空に
伸び続けていきそうな、生きものの香りがする。
天空に向かって、どこまでも伸びていきそうな、そんな果てしない夢がある。

18 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 23:20:42 ID:ou5c7JJE0

あれっ、今日の夕方、旧１０００の
４＋４はしってたよ！

19 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 03:18:55 ID:GScDE5vD0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080809-00000204-jij-pol
だそうな

20 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 08:44:54 ID:PRE2YC9f0

どこで待避線新設できる？

21 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 09:52:43 ID:0rst6XYu0

どこだろう？
蔵前案は、八重洲スイッチバック東京駅案を前提にしてるから
対羽田だと蔵前は適当じゃないってことになるかも。
何ヶ所か必要だろうし、他はどこかなー？

22 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 13:26:35 ID:qjMO1u1+0

うまくやれば日本橋に通過線を作るくらいはできそう。
東銀座は１番線と２番線の間にある道路をつぶせばできそうだけど、無理かな。

23 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 14:10:09 ID:TFWcOcHL0

待避線ってどうするんだ。押上と泉岳寺しか待避場所がないが
新宿線瑞江のような追い抜き用トンネル＋線路でも作るのだろうか。

ＡＥ１００形を残してそれを
もしくは空港間連絡専用用途の新車両作るとか京急・都交・京成３社局で新造するとか

停車駅は羽田空港→蒲田→品川→泉岳寺（交代のみ）→日本橋→浅草→押上（交代のみ）→高砂→第２ビル→成田空港

24 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 15:43:52 ID:hbIRmmRO0

>>23
なにも絶対に泉岳寺と押上で乗務員交代する必要はないべ

25 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 16:12:42 ID:10HAjvwv0

>>23
さりげなく青砥でなくて高砂停車ｗ
青砥や高砂は上野発のライナーあるから別に乗換需要ないしいらないんじゃない。

押上は半蔵門線客を拾うのに必要。

26 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 16:27:57 ID:7E320njL0

岩本町駅みたいに外側2線中1線から成る2面3線に工事するなら実現可能だな

27 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 16:35:39 ID:s5ZH4SD40

京成、成田高速、北総、京成、都営、京急・・・運賃いくらかかるんだ。

28 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 16:45:35 ID:Aw6xJTo0O

空港間輸送がメインだから、品川、浅草、青砥くらいしか停めないんじゃない？

29 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 16:45:54 ID:PRE2YC9f0

>>24
交通局は役所だからそういう区切りは重んじるw

30 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 17:12:24 ID:10HAjvwv0

>>28
青砥は不要、押上必要。

31 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 17:33:23 ID:uPdzREWV0

泉岳寺が西馬込方面の折り返しで待避駅として制限・限界があるだろうから
待避線は浅草線の北寄りの駅には作らないんじゃないかな。
あと、改札とホームが直結している駅にトンネルを掘るのは難しいから
人形町、新橋あたりが妥当な線なのでは
〈追い越し例〉八広、押上、人形町、鮫洲（使える時は泉岳寺も）
なら普通電車の間隔の偏りも抑えられると思う

32 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 19:26:06 ID:0rst6XYu0

東京新聞1面を図書館で読んできたけど、webで読める時事通信の記事で
触れられてる65分の他に、50分台とか、東京駅との連絡みたいなことが
触れられてた。
たぶん、オプション扱いってことなんだろうな。

>>31
通過線を既存線と同一平面上に置かなくても構わんと思うが？

33 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:30:52 ID:gyCzLcbn0

押上は新東京タワーができるから停めてもいいかも
泉岳寺は通過して品川は都営、京急の共同にすべき
今度は国が支援してくれから　スカイライナー乗り入れなど実現は確実

34 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 20:44:45 ID:aWo8M2zv0

押上の交代を青砥（または高砂）でやってしまえば押上停車はいらんだろう。
同様に新幹線等に利便性のある品川で乗務員交代をやれば泉岳寺もいらない。
現状でのエア快停車駅は都営相互に偏ってシフトしている事を考慮すると。
羽田空港、(京急蒲田)、品川、三田、大門、（日本橋）、東日本橋、青砥（または高砂）
空港第二ビル、成田空港

35 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 21:24:08 ID:1j4QkGfN0

>>34
都営での相互乗換を考慮しなければ
羽田空港、国際線ターミナル（予定）、品川、新橋、日本橋、浅草、（押上）、青砥or高砂
（千葉NT中央）、空港第二、成田空港
あたりがいいと思うが

36 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 21:34:20 ID:/oD4x6Il0

三田駅で三田線に乗り換えるための下りエスカレーターに乗りました。

37 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 21:49:56 ID:aWo8M2zv0

都営とメトロが一緒になれば>35でいいとは思う。
新宿線でも都営相互乗換が強化されているのであえて>34と思った。

38 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 22:16:29 ID:m6AhYkZV0

東京駅はバイパスして作るんじゃないですか。
新橋からＪＲの下にバイパス線つくって品川駅地下ホームつくって
品川から鮫洲あたりまで道路の下高速で走れるようになれば
早くて便利なのでは。

39 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 22:40:15 ID:RCMfIvBD0

JR泉岳寺開業に合わせて、
都営泉岳寺に待避線新設でおｋ

40 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 23:25:54 ID:hbIRmmRO0

>>27
空港間移動にのみ特例の割引設定をするでしょ
>>38
規模が大きすぎるよ

41 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 00:09:30 ID:cF6u1A830

西馬込の北側にあった馬込車両検修場、なんで潰しちゃったの(´･ω･｀)？
それと跡地はどう活用するの？

42 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 00:40:01 ID:dzqQ3hja0

何でヲタは青砥、高砂に停めたがるのか？

43 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 01:23:32 ID:T2zS0ft40

>>27,40
成田新高速開業後も成田空港まで今と同じ運賃設定を目指すとなってますよ

>>41
今東京都が公募してるでしょ

44 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 01:55:21 ID:ZadUte2/0

青砥または高砂の停車が必要なのは浅草線方面からの客を拾う場合には考えられる。
この計画が実現すれば上野方面からも浅草線方面からもSLが来ることになるので
青砥または高砂の停車は不要。

押上停車の方が、半蔵門・東武からの乗換、ウテシ交代、新タワー客があるので重要。

45 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 02:56:33 ID:dzqQ3hja0

>>44
だよね。
特に空港輸送では、エアポート～ダウンタウンは
ノンストップが好ましいだろうし。

46 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 03:22:22 ID:mclW0Dy40

横浜・横須賀方面を考慮して、京急蒲田停車キボンヌ

47 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 03:26:13 ID:LD+AdLlg0

>>44
だがSLを両方向から走らせて新高速線の容量足りるか？
押上はエア快に任せて、SLは上野発がいいのでは。
そのために羽田連絡線は上野から延伸させよう。

48 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 07:22:18 ID:z4U3IJUy0

いずれにしても泉岳寺～押上間で大改造が必要だ
いっそ石原は手放して民間ベースでやらないとダメでは

49 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 08:37:14 ID:cF6u1A830

西馬込から南に延伸する計画ってないの？
せっかく第2京浜という太いまっすぐな道路があるんだからこれを
地下鉄用に活用しない手は無いと思うんだが。

50 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 09:51:17 ID:vOvyIaqg0

東京都の地下鉄なんだから
わざわざ神奈川方に便宜を図る必要はない

51 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 10:18:20 ID:dzqQ3hja0

つ本八幡

52 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 11:54:41 ID:DmLGo4/uO

>>41
老朽化と小規模だから廃止
跡地はマンション

53 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 13:32:05 ID:7yjooSdm0

>>49-51
東急の壁

54 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 14:21:06 ID:baOsMq2/0

電車内の路線図に芝山方面のが乗ってて、これって行く人いるのかな？
と思ったら直通電車があるのね。東成田の。知らなかった

55 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 15:25:51 ID:DmLGo4/uO

>>49
東急バスが五反田～川崎路線あるから反対されてる。

56 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 16:05:13 ID:fKLL5elc0

西馬込以南延伸については、下丸子あたりから武蔵小杉へ伸ばして川崎市営地下鉄新百合ヶ丘へ伸ばすと言う妄想をしてみる。西馬込から川崎市営でもアリ。
あと、品川がリニアの始発になる場合、品川に地下鉄が1線も無いのもどうかと思う。
線形は悪いが、高輪台を捨ててでも品川を分岐駅にしたいところだ。
リニア品川-成田空港の連絡線としても浅草線が重要になってくると思う。

57 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 16:50:53 ID:vOvyIaqg0

妄想オナニーはいらんわ

58 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 18:44:32 ID:dzqQ3hja0

>>53
それは分かってるけど、>>50に対しての>>51だからね。

>>56
確かに現在の低い混雑率を考えると多摩川を渡るのも無理では無いとは思う。
結局、「東急の壁」に阻まれているんだよね。
そこを突破しても川崎市がその気になるかという問題はあるが。

59 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 20:09:36 ID:CBIIDP9lO

やっとメジャーになるじゃない石原浅草線！！！！！！

60 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:04:16 ID:bsbpYFYJ0

>>49
元々は馬込までの予定が地元の要望と馬込以降に車両基地を作る事で決定して
延伸も検討していたが地上の黒字路線である東急バスと池上線、多摩川線の下を
通す許可が出なかった為に現在に至ります。
都営はその後、都営三田線の相互運転可能にした事で神奈川県乗り入れを果たしたが都営浅草線の扱いが
西馬込－泉岳寺は昼間折り返し運転して京浜急行の乗り入れを優先にしてます。

61 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 22:54:46 ID:ZadUte2/0

>>47
新高速の容量不安と上野からの延伸では比較の対象にすらならない。

62 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 23:10:25 ID:wNWTRIne0

本八幡は本来、東葉高速との乗り入れの為に作られた駅でしたよね？
東急に裏切られ、東武に裏切られ、千葉県にも裏切られ・・・さて今度は・・・。

63 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 23:59:23 ID:zsuLyyoH0

基本的に空いてる浅草線が小杉まで延伸してもらえると
毎日往復通勤で立つ破目になる東横･目黒使わなくて済むんだよな･･･
延伸した場合例えば三田までの運賃が目黒経由より安くなると更に嬉しいのだが

64 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 01:15:50 ID:IfNP5Pu70

最初の一駅までは都で造れる事になってるらしいから、
兎に角多摩川を渡ってもらいたいね。

その際、川を渡ってから最初の駅をどこにするかが問題だが、
１．川崎・・・馬込辺りから川崎・横浜方面への便が飛躍的に向上する。
２．鹿島田・新川崎・・・グリーンラインをそのまま一駅延ばして対面乗換にすると超便利に。
　都・横浜市とも一駅づつなので川崎市が建設しなくても実現可能。
　東急の抵抗がさらに強まるところが難点。
３．武蔵小杉・・・小杉のターミナル化が進む。
　川崎市営地下鉄が実現したら直通もありだが、
　多摩川渡ってからの一駅が長過ぎなので、
　川崎市が小杉～鹿島田周辺を建設する必要が出てくる。
　

65 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 01:29:53 ID:9vo/LRex0

上下分離して上を東急に渡せば、延伸に対して縦に首を振るのかなぁ?

66 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 02:29:23 ID:pGBnxneq0

軌間が違うので無理です

67 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 06:46:54 ID:bULSTj3EO

ほんのちょっと池上まで伸びていればあの辺が発展していたんだろうにね

68 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 09:04:41 ID:JBe2Ypqp0

>>62
> 本八幡は本来、東葉高速との乗り入れの為に作られた駅でしたよね？
×東葉高速
○北千葉線

69 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 10:32:40 ID:IfNP5Pu70

>>66
>>65は既存の東急線に直通させるとは書いてないと思う

70 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 18:30:03 ID:2s+5lnZD0

>>52
なんだか各地で昔からある鉄道設備がどんどん壊されてマンソンに
なっていくのを見るのは忍びないよね(´･ω･｀)

>>55
バスなんてもともと鉄道過疎地に対するバックアップ用途だろ。
バスのために鉄道延伸を躊躇するって本末転倒以外のなにものでもないと思う。

>>56
あまり意味無いかも知れないけど大師線に乗り入れるってのはどうだろう？
大師線も地下化されるんだしその際西馬込と結んでしまおうって発想はどう？
軌道も標準軌だし京急本線との相互乗り入れ実績もあるから信号設備等の
改修は全くせずに直に大師線に乗り入れられるでしょ。
意味は無いかもしれんけどさ。

あるいは標準軌なら大穴で横浜市営地下鉄グリーンラインがあるぞ。
リニア方式だからグリーンラインの車輌が浅草線に乗り入れることは
不可能だけど浅草線の車輌がグリーンラインに乗り入れることは可能でしょ。
将来グリーンラインは鶴見まで延伸する予定だから浅草線も多摩川と
鶴見川をなんとかくぐれれば接続することは十分可能。
西馬込と泉岳寺の間を折り返し運転して無駄に車輌を遊ばせているくらいなら
そのままグリーンラインに乗り入れて横浜方面まで乗り入れた方がいいでしょ。

71 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 18:35:41 ID:2s+5lnZD0

>>60
>>63
東横線は込みすぎだよね。

なぜたかが一私企業に他ならない東急にみな尻込みする(´･ω･｀)？

72 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 19:18:12 ID:9Ff5ABSb0

>>71
その一企業が、
運輸省の役人に影響力があると
言われている。

73 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 20:10:02 ID:srqJVHN/0

東急なんて大御所中の大御所だよな
それに比べりゃ都営なんかカスですよ

74 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:43:26 ID:mvrgjEra0

>>73
だから左翼系マスコミの目の敵にされるんですね

75 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:48:03 ID:f6XWZI8A0

大御所という果実はただの土地ゴロなんだがな。

76 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 23:49:45 ID:fQc4tgCY0

西馬込の次、神奈川まで都内に駅作らなければ
東急も許してくれないかな

77 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 23:53:34 ID:/66/JydM0

西馬込より先に延ばすんだったら、泉岳寺より北側の能力もアップしてもらわんと。
運転感覚を縮めるとか。

78 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 01:40:13 ID:ngWXZXoN0

>>77
こんな話もあるが

【社会】成田－羽田連絡鉄道、検討へ＝６５分程度に、１０年度にも着手－国交省
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218306340/

浅草線内に待避線をつくるらしい

79 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 06:52:27 ID:DlsYoKKv0

追越対応って、基本的に増発余力のアップとは無縁だからなあ。
交互発着に対応出来れば多少はましだが。

80 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 11:44:40 ID:ngWXZXoN0

http://maps.google.co.jp/maps?q=%E8%A5%BF%E9%A6%AC%E8%BE%BC&sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B3GGGL_jaJP211JP211&um=1&sa=N&tab=wl

まぁ以南に延伸するなら国道1号線にそって多摩川をくぐって尻手までいき、
そこから先は鶴見川の手前で横須賀線の真下を走って鶴見川をくぐり、
そのまま鶴見駅に潜り込むという案はどうだ？

もうじき鶴見にグリーンラインも延伸されることだし、ここで対面式ホームで
接続すれば相互直通に比べれば不便だけどそれなりにスムーズに乗り換えが
できるようになるだろ。グリーンライン沿線利用者（横浜中西部在住）をごっそり
浅草線経由で都心に輸送できるようになるんじゃないか？

問題は大東急（笑）と川崎市の出方だな。東急が反対するなら池上線・多摩川線
との交差部分に駅をつくらなきゃいいだろ。川崎市はどうしたらいいもんか。
上下分離方式で線路だけでも面倒を見させるべきかな？

81 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 14:50:15 ID:1HD1nzIdO

>>70
川崎市営地下鉄で大師線乗り入れ案有り

82 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 14:56:26 ID:ngWXZXoN0

>>81
どういう客層が使うんだろ。
大師線沿線住人は京急川崎で京急本線に乗り換えるだろうし
大師線沿線に勤める人も京急本線で京急川崎まで乗り付けて
乗り換えするだろ。

つ～かスレ違いだが京急大師線は地下化するんじゃなくて、京急川崎の
品川寄りに上下線のスロープを付けてそのまま大師線に乗り入れできるよう
にすればいいのに。

そうすれば京急川崎の橋の上で折り返しする6両編成の普通列車をそのまま
大師線に乗り入れさせて、終点の小島新田で折り返し運転できるようになるのに。

83 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 16:16:28 ID:1HD1nzIdO

>>82
市営地下鉄路線は浮島～京急川崎～新百合ヶ丘まで繋げる構想だと思う。
大師線は支線扱いなので入れ替え線路のみ設けてるよね。

84 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 16:38:02 ID:ZEdv3hjC0

>>70
>グリーンライン
>>64の２ならわかるが、
多摩川大橋～鶴見～日吉
って遠回りじゃん。

85 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 16:48:27 ID:ax4lY8ASO

泉岳寺～西馬込間を廃線にするのが現実的。

86 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 17:04:41 ID:ngWXZXoN0

>>84
そうね、新川崎あたりでグリーンラインと結ぶのがいいかな

>>85
目蒲線みたいに分離しちゃうというのもありかも。
あるいは日吉-西馬込-泉岳寺はリニア方式に転換して
グリーンラインをそのまま引っ張ってくるとか。

つ～か大江戸線みたいに大深度地下鉄でもないグリーンラインをリニア方式にして
他路線との相互乗り入れの可能性の芽を摘んだ馬鹿責任者は誰だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

87 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 17:23:16 ID:9HRep/RE0

西馬込から先、第2京浜→矢口陸橋のあたりで環八下
を伸延してダイレクトに京急羽田線につなげれば
品川‐京急蒲田間のバイパスになるから良いのに。
京急蒲田まで途中駅を造らなければ東急が何を言おうが
関係ないし。

88 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 17:25:56 ID:ngWXZXoN0

>>87
その線路つくったら快特は京急蒲田通過にして欲しい

89 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:00:16 ID:ZEdv3hjC0

>>86
多摩川大橋～新川崎
新川崎～日吉
ともに２キロくらいだから不可能な距離ではないかな？

リニアにしたのは、横浜市内を環状で完結させるつもりだったからだろうと思う。
それ自体がどうかと思うが。
因みに川崎の地下鉄も同レベルのシロモノ。

>>87
一駅間長杉。パスモ運賃が京急本線経由になる問題もあり。
でも、やるなら蒲蒲線と同時着工すれば安上がりかも。

>>88
横浜方向～空港の需要があるから却下。

90 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:14:18 ID:uE8WFYjb0

>>89
> 横浜方向～空港の需要があるから却下。

上りと下りの快特で停車駅が違っていてもいいじゃない（ ´∀｀）ｂ

91 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:16:47 ID:uE8WFYjb0

>>89
> 一駅間長杉。パスモ運賃が京急本線経由になる問題もあり。
> でも、やるなら蒲蒲線と同時着工すれば安上がりかも。

なるほど。大師線に乗り入れても同様の運賃精算の問題が浮上するわけか。

でも今後首都圏の鉄道の乗り入れが複雑化すると当然こういう複数経路問題
が生じてくると思うんだがSUICA/PASMOはどうこの問題を解決していくつもり
なんだろうかね？

92 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 19:56:42 ID:yv6NqRnB0

少なくとも>>87の案は実現しないから
どうでもいい

93 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 21:49:06 ID:vJr6VxDy0

>>86
グリーンラインはもともと目黒線と乗り入れる予定だったが
目黒線が相鉄線との乗り入れが決定したことで分離した
市営も建設の面からもミニ地下鉄方式にした

94 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:45:21 ID:2ZkOy1PF0

>>93
> グリーンラインはもともと目黒線と乗り入れる予定だったが
> 目黒線が相鉄線との乗り入れが決定したことで分離した

目黒線と相鉄線が相互乗り入れするなんて決まったのはここ2年のうちだぞ？
グリーンライン計画はそれより遙か以前から方式も含め決まっている。

95 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:47:42 ID:2ZkOy1PF0

加えて言うと当初東横と相鉄は相互乗り入れなんてする予定もなかったが
（ラッシュ時の東横の本線が逼迫していたから東横自身が乗り気じゃなかった）
相鉄と湘南新宿ラインの相互乗り入れが決まった瞬間客をごっそりJRに
奪われると危機感を抱いた東急が急転直下で相鉄との乗り入れも半ば
強引に決めたという経緯がある。

昔からから相鉄と東横・目黒線の乗り入れ計画があったわけではない。

96 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 01:01:15 ID:Efe7amYW0

浅草線ネタからずれてるけど加筆すると
>>87
東急の反対が無ければ川崎市内で出来る川崎縦貫高速鉄道の駅に繋ぐ構想だが
実現は無さそうである。
むしろ泉岳寺～西馬込は支線扱いかと思われ

相鉄線は横浜駅から東横線に相互運転が理想であったが都心まで時間がかかるのと
工事費用が現在の計画の方が安価で出来るので実現に向かっている模様です。
ＪＲ貨物線に乗り入れなんて昔ならありえなかったからね。
東横線がこれからも相互乗り入れになると複々線にしないと厳しいね。

97 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 01:21:53 ID:BIGv21bM0

>>94
決定したのは２年前でも　計画は目黒線の計画が決定したころからある

98 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 02:16:09 ID:ELd2ghBU0

>>97
> 決定したのは２年前でも　計画は目黒線の計画が決定したころからある

ﾅｲﾅｲ(;^-^)ﾉｼ

99 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 07:30:36 ID:H/zGHZse0

今の前の前の前ぐらいの運政審の答申に、
相鉄線と東横、目黒線が直通するっていうのがあったと思った。
（三田線が東急を通って相鉄線に乗り入れっていう形で書いてあった）
計画といえばそれが計画といえなくもない。
この答申が出たのはもう１０年以上も前と思ったが…

この答申ではグリーンラインはMM21線と一体で「横浜環状線」として書かれていたような気がする。

100 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 10:54:48 ID:gFVAIhq/O

おそらく今年度内に5300形全車のC修が完了するはずだと思うけど、初期製造車はそろそろB修の時期じゃね？

101 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:24:20 ID:NwQpE8rQO

>>99
地下鉄線内は最大8両しか走れないからいずみ野線しか乗り入れられない。
相鉄の最新pdfでは渋谷をメインに説明してた。

102 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 10:01:34 ID:xw1sr7bS0

成田－羽田空港間に特急構想　直通１時間に短縮
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080816/biz0808160042000-n1.htm

＞また、航空機と新幹線の乗り継ぎもスムーズにするため、東京駅に近い都営浅草線日本橋駅～宝町駅間の新駅設置や、宝町駅と東京駅をつなぐ地下通路の整備を視野に入れ、駅の利用状況や最適な整備手法を調査する。

浅草線から分岐して東京駅へ、というかつての最有力案etcは
消えたっぽいな、やっぱり。

＞整備費については、３社だけでなく、ＪＲ東日本、沿線自治体の東京都や千葉県などにも負担を求めることも検討する。

自治体はともかく、束に出させるなんて、かわりにどんなアメを
与えるつもりだろう？

103 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 11:33:32 ID:qbA+pj/KO

>>102
JRに出させるのは東京駅と通路を繋ぐスペースだけのことじゃないか？
でもNEXもモノレールもあるんだから断られるよなきっとw

104 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 11:55:06 ID:mrhSlgef0

リニアへの接続でJR東海ならまだ可能性はあるかもしれない。

105 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 12:10:16 ID:479nFxN60

浅草線内にバイパス線というより・・・浅草線を通らないバイパス線を
設置した方がいいんじゃない？東京駅以外間に一つも駅を挟まないような
新線をさ。

>>104
リニアは先日正式に起点は品川駅になったからそれはありえない。

106 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 14:59:44 ID:Hh22WC+70

>>105
だから品川駅での接続のことをいってるんジャマイカ？
102は自ら数行上で東京駅の接着はないと言っているんだから。

107 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:07:31 ID:QduZxY6d0

>都営浅草線日本橋駅～宝町駅間の新駅設置
これは東京駅接着じゃないの？

108 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:13:09 ID:4clpk1u30

5300の編成組み替えって出来ないかな？
一部の初期編成から4両中間車＆先頭車抜いて一部の中間車を先頭車化改造。
余りの編成も組み替えて8両編成を1～2本増やす。
西馬込支線専用とする。くれぐれもギザギザ編成は作らないように。

これで旧快特909Tが復活できるかも♪

109 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:13:51 ID:479nFxN60

そういやスイッチバック方式の引き込み線で東京駅に接着するという案はどうなったんだ？
廃案か？

110 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:18:52 ID:J2ds96qC0

それが無くなったから直通特急の話が出来るようになった。

111 ：108：2008/08/16(土) 15:24:06 ID:4clpk1u30

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7505.gif
こんな感じにか

112 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:25:18 ID:JBtHi6dfO

>>109
この案になったようだね
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t202.htm

113 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:33:57 ID:479nFxN60

>>112
結局京葉線の東京駅みたいに「東京」とは名前だけ
実際は一駅区間ほどコンソールを歩かされるはめになるのか。

でも羽田と成田を直結するならその方式が一番短縮できるんだろうな。

114 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:34:30 ID:479nFxN60

失礼orz・・・

× コンソール
○ コンコース

115 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:46:17 ID:Hh22WC+70

>>107
ｽﾏｿ。俺も支離滅裂だわ。
＞だから品川駅での接続のことをいってるんジャマイカ？
これは105へのレス。
＞102は自ら数行上で東京駅の接着はないと言っているんだから。
訂正。確かに102はスイッチバック方式がきえたっぽいと言ってるんだよね。
107のご指摘の通りです。

>>112
ところで、この案ってどの案？

116 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 16:07:46 ID:JBtHi6dfO

>>115
ドメインで察してよ。都だよ
ファイル名を200、201に変えるとスイッチバック案もあるよ。
高速の歩く歩道になるのかな。

117 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 16:31:00 ID:479nFxN60

まぁ無理に東京につなぐ必要もないとは思うがな。
これからはリニアのターミナルとして品川駅が発展して
いくんだろうからそもそも京急が品川駅を起点として時点で
東京駅の方はあまり重視しなくていいかもしれん。

118 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 17:10:01 ID:PEcxcT3T0

>>116
そうじゃなくって、そのページに３案とも有力案としてのっているわけだが。

119 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 22:28:01 ID:Hh22WC+70

>>116
突っ込みに対して想定外のボケでかえしてきたなｗｗ

120 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 00:14:53 ID:xS8tfRRK0

>>111
1M3Tじゃ走れねぇよ。

121 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 00:19:29 ID:h+1+HcxWO

>>118
日本橋～宝町に新駅作る案に決まったよ。

122 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 00:23:28 ID:naFetRHj0

>>121
112のページには、
> 日本橋～宝町に新駅作る案
はないのだが。

123 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 01:20:27 ID:h+1+HcxWO

>>122
>>102を読め

124 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 01:25:42 ID:Iqhia/zT0

つ～ことは、これからは京急で品川までいったあと、JRに乗り換えず
そのまま浅草線で東京駅まで行けるようになるということか。

値段・時間はどうなるんだろう？

125 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:19:00 ID:sLtWz2HU0

>>123
八重洲京橋の乞食地主のせいで不便な新駅案になったんだろ。
再開発も時間かかりすぎ、あいつら癌。

126 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:56:54 ID:y+dKgkYi0

都営浅草線日本橋駅～宝町駅間の新駅設置＝八重洲通り案
宝町駅と東京駅をつなぐ地下通路の整備＝簡易な接着案
のどちらかにするか検討するって事ではないのかね。
>>112の図だと日本橋駅改良になってるけど、
宝町～ってのも聞いた事あった気がする（簡易な接着案）

127 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 10:07:46 ID:h+1+HcxWO

新駅案は東京駅から正面の

128 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 10:09:15 ID:h+1+HcxWO

通りの突き当たりに浅草線が通るから案になったと思われる

129 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:29:38 ID:sqTN4MDI0

３案とも違う。
宝町日本橋間に新東京駅をつくる。
東京駅とは地下道・ムービングウォークでむすぶ。
羽田成田を一時間で結ぶのが一番の目的。

130 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:38:49 ID:Iqhia/zT0

>>129
> 羽田成田を一時間で結ぶのが一番の目的。

浅草線とは別に大深度直通地下鉄を掘るのが一番なんじゃね？

131 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:56:11 ID:sLtWz2HU0

>>130
金くれ。

132 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 12:38:47 ID:Iqhia/zT0

途中に一つも駅つくらにゃ結構安くあがる(´ー｀)y－~~~

133 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:07:16 ID:h+1+HcxWO

3案は昔に都営が構想した案であり今回の案とは違う。
所でムービングウォークって歩く歩道と同じか？

134 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:24:43 ID:NLtN2Ajz0

あえて東京駅にこだわる必要もない気がする。
蔵前に退避線を作れれば分散ターミナルが機能しやすくなるので
あとは各乗り換え駅改良すればいいのでは。
蔵前や東日本橋が改良されれば相当違うはず。

135 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:28:15 ID:naFetRHj0

>>133
自分で歩く歩道

136 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:35:37 ID:sLtWz2HU0

>>133
それ八重洲の地主が回遊性とかほざいて零細商店のために作った案。
どうしようもない。

137 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 17:01:40 ID:UHzr2bBd0

http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d8_555614a.jpg
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d1_555611a.jpg
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d3_555612a.jpg
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d4_555595a.jpg
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d6_555613a.jpg
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d2_555594a.jpg
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00555/d9_555615a.jpg

138 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 17:45:18 ID:tlQbCw180

東京駅乗り入れの意見書
http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/opinions/01asakusa1.html

139 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 18:12:08 ID:sLtWz2HU0

ほかの京成スレでも何で近い時間にブラザーtのブログが貼り付けられていたのかな？
あれもｷﾓｵﾀだから。

140 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 22:05:01 ID:H5yzwKvz0

新駅は空港特急専用駅になるの？
もし普通の浅草線電車が停車すると、日本橋-新駅-宝町と
駅間距離がシャレにならないくらい短くなるのだが。

141 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:06:57 ID:Iqhia/zT0

そこで新逗子方式ですよ（ ´∀｀）ｂ

142 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 00:51:21 ID:18OejRKI0

>>141
新逗子と聞くとニートを思い出す。
それはさておき宝町は統合されても他線接続がないからいいけど
日本橋は東西線との接続があるからなぁ。

143 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 01:43:20 ID:SbNgJjfA0

>>140
0.4㌔＋0.4㌔なら日比谷線の日比谷～銀座～東銀座と同じだし、
もっと短い駅間もあるから無問題。

144 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 05:52:37 ID:kTxSnCUj0

新駅に待避を作って通過でしょ。

145 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 08:05:00 ID:/9x8sAh1O

>>144
通過はありえない。
重要なのは東京駅との接続の為に作る駅だから日本橋接続は考えてない

146 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 09:34:25 ID:mp/HG0Qx0

あんな距離が離れているところに駅を作って接続というのは気違い沙汰。
ホント八重洲原住民はどうしようもないな。ケヨより遠いじゃないか。
歩く歩道など無駄な距離。

147 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 12:14:35 ID:DafWdVp50

TXを東京に延伸する際も浅草線の東京駅の近くに設置して乗り換え楽に
してくれると助かるな。

148 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 13:26:11 ID:/9x8sAh1O

>>146
京葉線東京駅と比べたら浅草線の方が距離あるだろうね。
動く歩道作っても乗り換えは不便だな。
八重洲自治会が費用の一部負担するとか聞いた？

149 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 13:34:06 ID:jqz3h0ke0

東京駅つくったら、スカイライナー乗り入れるのかな

150 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 13:41:53 ID:SbNgJjfA0

>>148
京葉通路が３００㍍、八重洲口から昭和通りが６００㍍、
それに加えて空港利用者は荷物が多い事を鑑みると恐ろしく不便だ。

151 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:11:09 ID:ipt4cMxw0

八重洲の原住民のせいで迷惑となる。
再開発は私権の制限をすべきだ。

152 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:12:25 ID:DafWdVp50

>>148
>>150
東京駅地下ってまだ空きあるよな？
多少金かかっても大深度で東京駅直下まで引っ張ってきた方がいいんじゃね？

荷物あってもエレベータがあればちょちょいのちょいだろ。

153 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:13:14 ID:DafWdVp50

>>151
八重洲口の地主って誰だ？
三井といった旧財閥系が所有してるんじゃないのか？

154 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:16:02 ID:ipt4cMxw0

ホント下町は低民度だと言うことを象徴するな。

155 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:29:14 ID:/srTRqFt0

>>150
逆に考えるんだ、
その600ｍの間に魅力的な専門店が、軒を列ねれば、
銀座以上の集客効果をあげられる。

156 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:34:30 ID:SbNgJjfA0

京成が成田空港までバス連絡してた時と同じ轍を踏む事になりそうだな。

157 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 14:41:27 ID:DafWdVp50

>>156
ってか新幹線が全車品川に止まる今、今更東京駅乗り換えにこだわることも無いだろ。
あと20年もすればリニアも品川にやってくるぞ。だが東京には来ない。

158 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 15:09:28 ID:nxgd+KAD0

>>155
おまえ馬鹿商店街の人間だろ。全国どこでも商店街は鉄道利用者の敵。
がんばれ大型店、商店街をぶっつぶせ。

159 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 15:18:12 ID:ObrTWPHdO

>>158
戸越銀座や武蔵小山は鉄道と商店街が連携しあって相乗効果を出していると思えるけど…

秋津、本川越、稲田堤などはどうも鉄道と商店街が敵対しているようにしか見えない。特に秋津の商店街は
自分達の利益に執着するあまり、街作りに全く寄与出来ない屑商店街に成り下がった典型だな。

スレ違いすまん

160 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 15:39:38 ID:ObrTWPHdO

新橋～数寄屋橋～東京駅丸ノ内北口～人形町と妄想してみる
八重洲DQNを避ける為に丸ノ内北口経由。丸ノ内北口は丸ノ内線東京駅にも東西線大手町駅にも近い。
丸ノ内北口駅(東京大手町駅がいいか?)に待避･折り返し設備を設け、柔軟な運用を可能にする。
新橋～日本橋～人形町は｢日本橋線｣として分離。人形町～日本橋～西馬込直通を10分間隔で設定する。

…石原くん、オリンピックやるなら是非こっちにも本腰を入れてくれ。折角石原都政の手中にあるのに。

161 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 16:08:47 ID:SbNgJjfA0

>>157
確かに品川はJR、KQとも通っているから利便性はあるとおも。
でも今の話題はが東京駅接続が基本。
それと東北上越方面からだと品川というわけにはいかない。

162 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 16:11:22 ID:SbNgJjfA0

163 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 16:17:01 ID:SbNgJjfA0

二重だ、ミスった、すまそ。

>>159
「東京駅は成功した」とか言って正当化を図ろうとしそう。
秋津、本川越、稲田堤などが。
他にも江ノ島や八景も同罪。

164 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 17:28:59 ID:/srTRqFt0

>>158
おまいは、地方都市のシャッター横丁とかを想像してんだろうが、
東京の一等地なんだから若い女を呼び込める、
高級志向の専門店を入居させなきゃ地代、払えんだろ。

165 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 17:42:26 ID:Ao/x1ph80

>>159
速達性が低下する上、朝は退避の各停も遅れる。
東急は本当は武蔵小山なんかに急行停めたくないんだぞ。
奴等のゴリ押しで無理やり停めさせられているんだ。
連携しているなんてとんでもない、急行利用者には甚だ迷惑。

166 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 17:44:43 ID:QTpACS430

地代の問題が発生するなら類似する案件すべての事例を公開して欲しいですね。
すべて賃貸で回収しているとは思えませんが？？？？？？？？
乗客に不便さを要求する八重洲乞食め。

167 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 18:08:52 ID:q4H2UbZW0

地元のエゴで使えない駅が新設され税金の無駄となりました。終了。

168 ：名も無き飼い主さん：2008/08/18(月) 18:26:55 ID:x1LxpsBM0

八重洲原住民（八重洲乞食）

169 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 18:27:07 ID:rGpHjuIHO

けどいざ東京駅周辺を、工事したら大変そう地下水の問題とかもあって
今でもテレビで時たま
やっているよね

170 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 18:50:07 ID:/9x8sAh1O

>>160
まだ折り返し案を語るか？
最新の発表では折り返し案ではないと言い切った

171 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 18:53:54 ID:SbNgJjfA0

>>160
のどこが「折り返し案」なのかと小一時間

172 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 19:10:05 ID:iG52hfXq0

そもそも、純粋に空港利用者の便を考えたら、
日暮里、新橋、品川駅の改良と退避設備の増強を計るべきで
東京駅接着なんて、不必要。

真の目的は、地域振興と景気浮揚対策の公共事業。

もし、客が減ったらJRだってNEXの直通区間を延長させるなどして
今よりさらに便利にするだろうし。

173 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 19:22:03 ID:SbNgJjfA0

>>172
新幹線の事を忘れてまいか？
どっちみち動く歩道じゃ役にたたないけど。

JRはNEXの空気輸送の区間延長より、停車駅増をやりそう。
大船－戸塚－横浜－武蔵小杉－品川
池袋－新宿－渋谷－大崎－品川－新橋－東京－錦糸町－空港第２ビル－成田空港
みたいなｗ

174 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 19:44:53 ID:/9x8sAh1O

そんなに停車したら特急料金払いたくないな

175 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 20:38:37 ID:+WEyk9TT0

>>160
オリンピックが決定したら関連事業に含めるだろ?

176 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 20:53:50 ID:eJLorhNJ0

じゃあ無理じゃん！

177 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 21:53:43 ID:kTxSnCUj0

新駅の駅名は
八重洲のゴロがエゴで作った東京駅へ歩行距離600m駅ですか？

178 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 23:00:57 ID:76r1eEo00

>>175
五輪誘致表明当初は地下鉄建設をうたっていたが、予算削減で
結局カットされた。
なので、浅草線を五輪に絡めることはない。
そもそも浅草線の支線は会場・プレス・選手村どれとも便利にならないし。

179 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 23:04:49 ID:SbNgJjfA0

少なくとも「東京駅」は名乗らんでもらいたい。

180 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 23:35:55 ID:iG52hfXq0

動く歩道では、無くて
グリーンムーバーみたいな洒落た路面電車にできんのかね？

181 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 00:34:12 ID:wQBrIjAO0

>>180
LRT導入とか？
八重洲通りに作ろうと思えば作れるな。

182 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 00:53:11 ID:rfBwpxhC0

東京駅の中まで入ってくるなら意味はあるかも。
小倉のモノレールみたいな感じで。

183 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 02:32:26 ID:9LgeXZom0

>>181
やるなら対面ホームにして乗り換えを楽にしてほしい

184 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 05:56:46 ID:pJPyOF0y0

>>180
無駄なだけ。
600mのためにそんなのを作ったら笑いもんだ。

185 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 08:25:09 ID:F2Ycu8oXO

>>184
成田空港第二ターミナルのことですね
わかります

186 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 09:14:15 ID:RNoleP99O

>>184
何がキボンヌ？
1 600㍍の歩く歩道を地下に敷設
2 地下道直結で600㍍徒歩移動
3 八重洲通り高架に新システムを作る
4 八重洲通り中央にLRTを作る
5 Shuttleバス運行

187 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 09:30:47 ID:NbjXaFW/O

>>185
わかりません

188 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 12:33:37 ID:77siRuCa0

>>182
無理無理
東京駅に行ってみてこい

189 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 13:12:12 ID:rfBwpxhC0

>>188
この先、東京駅がどうなるのか知らないのかな？

190 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 13:14:52 ID:77siRuCa0

>>189
知らない

191 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 14:33:48 ID:q+U0CBku0

>>189
再開発してもそんな余地ないから

192 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 15:41:42 ID:54o/7gYr0

>>186
自動循環の新システムを地下道に併設がいいな
遊園地のライドかスキー場のゴンドラを平行移動みたいなの
ゴンドラなみの秒速5mでも2分で着くよ

193 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:43:05 ID:XGSTkZtD0

乗り換え不便な駅を八重洲原住民が必死にフォローしてますw

194 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:46:38 ID:9LgeXZom0

東京駅へのスイッチバック進入方式が廃案になった経緯を知りたい

195 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:59:55 ID:54o/7gYr0

>>193
地下道歩かなくてよくなったら
目論見外れた地下街は涙目じゃねｗ

196 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:43:17 ID:wQBrIjAO0

>>194
8/9国土交通省発表によると
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200808/2008080900250
こちらでも東京駅に乗り入れるとは書いてません。
京成高砂～北総線経由～成田空港51.4km 20分（上野～成田空港36分－上野～京成高砂16分）
押上～京成高砂 8分（現行の特急青戸停車込）
押上乗務員入れ替え停車30秒～1分
泉岳寺乗務員入れ替え停車30秒～1分
泉岳寺～羽田空港 21分（現行の快特時間）
上記の時間を加算すると51分にあります。
構想では65分程度と発表があり現行の押上～泉岳寺 19分（現行エアポート快速）
浅草線内に通過施設を作っても15分で移動すると想定すると東京駅乗り入れを行うとさらに時間がかかります。

197 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:16:07 ID:9LgeXZom0

>>196
成田と羽田を結ぶ便は従来通りの短絡線を、
そうでない一般編成はスイッチバックで東京駅に
進入するという案は実現できなかったんだろうか？

198 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 23:46:39 ID:DeAM+JrY0

ＬＲＴとか新交通とかなら鍛冶橋通沿いに
東京（丸ノ内南口）～京葉線東京～京橋～宝町～八丁堀がいい
京葉線の三複線化でもいいけど

199 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 00:05:59 ID:ZDEKBR5Q0

>>197
http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_soc_airport080809j-02-h410&rel=y&g=tha
を読む限り、それらしき案も考えてはいるんだろうが、
あくまでオプション扱いなんだろう。

200 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 00:56:55 ID:4xtZW7e/0

成田～羽田は国家の威信
東京駅接着は東京都の問題
みたいな事かも。

201 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:15:49 ID:KmsbCR2Y0

京成線の立場に立てば、JRのNEXに対抗するために東京駅発着の
スカイライナーは是非とも走らせたいところだろ。

ただそれは浅草線の問題だから京成には直接手は出せないが。

京急の立場に立てば東京駅発着を実現してJRから根こそぎ乗客を
奪いたいところだろ。

ただそれは浅草線の問題だから京急には直接手は出せないが。

要は京成も京急も浅草の肩をポンと叩いてる状況なわけだ

202 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 05:54:45 ID:6Y3ZrEYJ0

社長発言を見れば東京発ライナーには慎重な姿勢なんだが。
利用客のパターンも知らないとは、やっぱり2chなんだな。

203 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 07:02:58 ID:ZDEKBR5Q0

全体のパイがおおきくなっても、囲い込める実数が減ってしまったら
なんにもならないからね。

204 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 12:09:52 ID:G5Pm5rU90

東京駅まで浅草線を乗り入れたくない事情、都営以外、あと金銭問題は抜きで
京急の見解予想：ＪＲ乗り換えの品川駅の方が将来的に良い
　　　　　　　　羽田空港～成田空港までの直通乗り入れ時間短縮が早くなる事を要望
京成の見解予想：現行路線内で有料特急を走らせる方が売り上げが良い
　　　　　　　　羽田空港～成田空港までの直通乗り入れ時間短縮が早くなる事を要望
ＪＲ東日本の見解予想：成田まではNEX、羽田まではモノレールがあるので十分では？
　　　　　　　　　　　モノレール延伸は羽田空港国際線ターミナル駅、浜松町駅移設後に新橋まで計画してる

205 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 13:39:22 ID:5QxRguQT0

モノレールが東京駅まで延びれば万事解決なんだがな。

206 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 22:26:08 ID:OP950p6Y0

じゃあ、東京モノレールを上野動物園まで延ばしてもらえば、
建設費も安くて済む。

207 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 23:02:13 ID:Slvt+n6/0

上野モノレールを東京駅まで延ばすんですね
わかります

208 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 01:03:59 ID:/sei4VPM0

上野モノレール廃止の方向です
ありえません

209 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 17:49:30 ID:GQz8CBFN0

>>208
マジレス？詳細情報キボン！

210 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:47:49 ID:GAUFikmH0

>>209
廃止ではなく民間に委託する検討をしてるということ

211 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 17:15:40 ID:nnvftc3i0

東京駅だと、仮にできても乗り換え不便になりそう。
ミニ新幹線で、品川か西馬込あたりから東海道新幹線に乗り入れるのはどうだろう。
線路幅同じなんだし。

212 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 17:20:20 ID:pif5FIv50

？

213 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 17:35:58 ID:3gExpK480

>>211
車体寸法が違う

214 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 17:44:38 ID:/83bnn+K0

>>213
新幹線に乗り入れるくらいならできそうだな

215 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 17:51:24 ID:3gExpK480

>>214片乗り入れ？
jr東海にメリット無いから無理だと思うけど

216 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:08:20 ID:eAcR62TE0

その前に電源の違いはどうするの？

217 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:19:20 ID:4umlS5/uO

>>216
機関車牽引の客レ

218 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 19:32:51 ID:nnvftc3i0

京成新型スカイライナーと山形新幹線つばさを足して２で割ったような交直流車で、
成田空港から静岡とか京都へ乗り換えなしでいけるとなれば、需要は結構あるのでは。
リニア新幹線が将来開業すれば、東海道新幹線は通勤新幹線にシフトするし、乗車率の低いこだまの活性化としてどうだろう。
京都か名古屋で近鉄に乗り入れしてもよい。

219 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 21:34:58 ID:3gExpK480

>>218
新幹線に乗り入れるなら近鉄や名鉄に乗り入れできない
JRと名鉄や近鉄は競争してるからそんなことはできない

220 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 23:17:52 ID:paJmpUc40

三崎口～京成成田まで行く列車ってまだありますか？

221 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 23:57:04 ID:7Twq5wps0

>>220
平日三崎口16：18発

222 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 01:13:50 ID:gLxTgIVPO

初6両編成、都営5328編成落成！
最初の行き先はうすい！

ていう夢を見たんですが、正夢ですか？それとも悪夢ですか？

223 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 02:58:09 ID:uOvRQnMlO

>>222
泉岳寺～西馬込間の区間運転用なら有り得るかもな。丸ノ内線の分岐線みたいに。

そういえば、以前京成スレ(どれかは失念)で見かけたんだけど、浅草線の東京駅接着案の一つとして
人形町─東京駅八重洲口─(数寄屋橋)─新橋
というルートも検討され始めているそうだ。で、東京駅に待避設備を設けて特急の通過待避を行うらしい。
もしこれが実現したら、一番理想的な形になるな。京成も京急も永年の悲願だった東京駅乗り入れを果たす
ことが出来るし、国としても羽田空港～成田空港の高速運転が東京駅待避設備の設置によって可能になる上
東北上越新幹線系統の接続も可能になる、と。日本橋～宝町の新駅などという馬鹿としか言えない愚案では
やっぱりいけない、ということにやっと国も石原も気付いてくれたということだろうか。

…となると、東京モノレールの存在意義がますます怪しくなるな。丸ノ内方面は浅草線に任せて、東京モノ
レールは山手線西部との連携を強化して役割を分けてほしいところだけどな。折角JR系列になったことだし。

224 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 07:21:58 ID:1TlPWdX70

>>219 小田原から箱根登山鉄道強羅まで、成田空港～浅草～小田原～強羅。車体が蛇みたいに曲がらないと無理か。
日本斜両につくってもらおう

225 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 07:24:20 ID:nma9QW7EO

>>223
東京駅を特急通過はありえないだろ？笑

226 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 08:09:09 ID:OSW+04lO0

スレは大きく違うが話の流れから漏れも一つ
オタＱの沼図乗り入れや逆の倒壊の新宿乗り入れの様に倒壊に頼んでＷ電源車
をつくってもらい運行しては　この際日射に応援をたのむと効き目があるかも
しＲ比嘉氏に頼んでも敵対路線だから無理だと思う

227 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 08:18:37 ID:FxmiZnyWO

>>223
東京モノレールは東京タワーまで延伸するべき

228 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 08:32:08 ID:alTLb42c0

その東京タワーとは今の方か、新しい方か？

229 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 11:03:57 ID:vEE2dj190

>>228
「東京タワー」なんだから今のじゃね？

でルートを妄想した。
大門をくぐる東京モノレールに萌え。（そんなわけないか）
増上寺は上空を通るのだろうか？

230 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 12:20:15 ID:pOypGUFR0

>>223
東京駅接着支線ができれば、JR線や新幹線接続が便利になるだけでなく、
丸の内周辺への、通勤客やビジネス客にとっても便利になるな。

浅草線は最初から、東京駅経由で建設するべきだったと、思うなあ。

231 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 15:47:47 ID:DzMBqyMr0

http://mushuxp.com/jpg/0/02171097

232 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 20:15:56 ID:uOvRQnMlO

>>229
地下鉄が無い六本木通りの救済と、東京モノレールの東京西部への延伸をからめた妄想をおれなりにして
みた。新橋(ますます浅草線とルートが被るな)延伸は確定事項らしいので、これも含めて

羽田空港…浜松町─新橋─西新橋(内幸町)─谷町(六本木一丁目)─六本木─
─西麻布─南青山─渋谷
…という具合で。

既存の地下鉄とルートが被ることはほとんど無い(強いて言うなら新橋～渋谷の銀座線か)し、一見すると
遠回りに見えるが実は渋谷─新橋間のルートがほぼ一直線だったり、なかなか魅力的だと思うんだがなぁ。
渋谷には山手線も副都心線もあるから新宿･池袋方面とのアクセスも良好だし、渋谷─新橋間の区間需要も
十分見込めると思う。…スレ違いも甚だしいが、空港輸送関連ってことで許してくれ。

233 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 20:26:50 ID:EqClgDZt0

六本木駅何メートル地下やねんｗ

234 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 20:40:56 ID:vEE2dj190

それ何て都０１

235 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 20:41:33 ID:FSMUHewf0

>>223 押上方面だけ書いてみた。

京急＝急快快＝士＝快
羽空＝ 43 49 横＝ 58 ＝横
西馬 55 ＝＝＝ 01 ＝ 06 ＝
泉岳 06 06 09 12 13 17 18 22
三田＝ 08 11 ＝ 15 ｜ 20 24
新橋＝ 12 15 ＝ 19 21 24 28
東京＝＝ 19 ＝＝ 24 28 ＝
日本＝ 18 ＝＝ 26 ＝＝ 33
人形＝ 20 22 ＝ 28 ｜＝ 35
東日＝ 22 24 ＝ 30 27 ＝ 37
浅橋＝ 23 25 ＝ 31 ｜＝ 38
押上＝ 30 ＝＝ 38 32 ＝ 45
終着泉印浅泉高成東青
京成＝普＝＝急士＝普

士快特は三田・大門を通過。見返りに泉岳寺行きを東京延伸。
泉岳寺で東京行きを、別線内で高砂行きを、押上で北総を追い抜き。
羽田空港発、東京経由、快特浅草橋行きを新設。

236 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 03:39:26 ID:jLGoJgMX0

>>223
> 人形町─東京駅八重洲口─(数寄屋橋)─新橋
> というルートも検討され始めているそうだ。

肝心の土地はどうすんだ？

237 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 10:03:30 ID:g4D282Lj0

道路下。まあ完全に私権と切り離して着工はできませんがね。
半蔵門みたいに紛糾したケースもあるし。

238 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 13:11:45 ID:DF2mWVws0

>>223
>人形町─東京駅八重洲口─(数寄屋橋)─新橋
妄想だろ。。
高速八重洲線・メトロ丸ノ内線・西銀座駐車場…
地下は全部埋まってるぞ。

239 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 13:24:55 ID:9TJxIbTT0

>>224
> 小田原から箱根登山鉄道強羅まで、成田空港～浅草～小田原～強羅。
小田原～箱根湯本は狭軌です。

240 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 13:26:12 ID:9TJxIbTT0

>>227
もともと、そういう計画ですが。

241 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 14:35:32 ID:jLGoJgMX0

ところでスカ線東京駅って深すぎね？
地上とスカ線東京駅の間にもう一つ地下鉄を敷けそうなくらい深いと思うんだが。

そこに浅草線の東京駅を設置するってのはどうよ？

242 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 14:46:14 ID:v4oMiEvrO

>>241
地下道、丸の内線の下に横須賀線が走ってますが

243 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 14:54:44 ID:jLGoJgMX0

>>242
ろくに店もないのに面積だけはだだっ広い地下道のことだろ？
あそこを転用すればそのまま地下鉄の駅にできそうな気もするが。

244 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 15:37:25 ID:kT1Ef7My0

あそこの空間をうまく使えないかねえ

245 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 15:44:09 ID:FdSbqj7lO

そこで江戸通り・外堀・電通通りを併用軌道にして、
スカイライナーを走らせるんですよ！

246 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 17:34:49 ID:Sfbk1tBXO

京津線？

247 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 18:49:24 ID:jLGoJgMX0

発想を転換して丸の内側に駅を作るのはどうよ？
丸の内出口から皇居にかけて使ってない土地が結構あるでしょ？

248 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:06:20 ID:D8o+zA6W0

つくばＥＸは東京駅のどこに乗り入れるつもりなんだろうか？

京成上野から延伸出来ればなぁ・・・

249 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:07:35 ID:LcBfPt8u0

浅草線東京駅をどこに建設するにしろ、方向転換が必要な構造の駅は、やめたほうがよいでしょう。

乗務員に負担がかかり、所要時間が増すだけでなく、
空港連絡特急は、座席を転換する手間がかかる。外国人の乗客は、戸惑いそう。

250 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:18:32 ID:SGwlNCdm0

>>249
もし方向転換するなら、押上・泉岳寺は通過。
京成・京急双方の乗務員がそれぞれ東京駅まで乗務だな。
（形式的に第二種取って）

251 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:34:10 ID:jLGoJgMX0

>>249
ヒント：京急2100のような自動転換シート

252 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 21:36:15 ID:pNp1isTn0

座ったまま座席回転されても困るｗ

253 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 23:04:00 ID:jLGoJgMX0

>>249
いい案を思いついたぞ。
引き込み線を東京駅方面だけでなく、その反対側の宝町方面にも新設するんだ。
2回リバースさせれば方向転換せずに進むことができる。

これは山岳地帯のスイッチバック路線をヒントに考えついた案だ。

254 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 23:43:16 ID:Wmit27490

>>252
椅子が回りますので、お座りのお客様は足を上げてお待ち下さい。

255 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 00:09:33 ID:SGwlNCdm0

座席の回転云々とか、進行方向に向かって座席の位置を
合わせようとするから難しくなるんだって。

ちょっと発想を変えてみればすぐ分かる。
進行方向に平行になるようなシート配列すればいいんだよ。

256 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 00:15:47 ID:QC85x9ua0

ござをしけばいい。

257 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 00:22:04 ID:4IDfZaJZ0

>>254
正解が2問以下の場合は椅子が回ります

258 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 00:29:47 ID:QC85x9ua0

煙も出ます。

259 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 01:41:19 ID:P3HWs/OI0

東京駅接着って、折り返しの問題もあるけど、カーブの半径は
どのぐらいなんだろうか。
25km/hとかでノロノロ曲がられたらたまらないな。

260 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 11:45:29 ID:i3dF0bZT0

スカイライナーは東京駅どまりでおｋ

261 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 12:45:48 ID:ikudZTeA0

八重洲原住民ｗ

262 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 12:48:13 ID:qg41zf9NO

色んな意味物凄い言葉

263 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 15:29:50 ID:i3dF0bZT0

>>261
俺のこと？
座ったまま回転とか無理だし
一回外に出てもらうのもだめだと思うからいっそのこと東京発でいいと思う

264 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 17:04:33 ID:Z9fq4PAd0

ところで、その成田－羽田を65分で結ぶ車両って新AE使うのかね？地下直仕様には見えなかったが…。
それとも京急とか都営と協力して京急2100みたいな新型車両でも造るのか？

265 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 17:13:50 ID:8Avdcjvz0

浅草線を経由する限り、待避線を設けようとどんなに飛ばそうと
65分を切ることは絶望的な気がしてならないわけだが。

266 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 17:33:28 ID:6xZdC/G6O

新3200形と5400形ですね、わかります。

267 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 19:07:58 ID:CRbU2rI/0

>>266
何ほざいてるんだ

268 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 21:25:29 ID:pYo6ATzlO

>>264
あれ、小田急のMSEみたいに貫通扉はさりげなくあったと思うけど…思い過ごしか?
でもAE100にも貫通扉あるから、付けないってことは無いと思う。

まぁ、3社直通スカイライナーが出来たら北越急行みたいにそれぞれが自前の編成を用意すると思うけどな。
汚物処理とかはノウハウがある京成に委託する…などはあるかもしれないが。

269 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 21:39:40 ID:pYo6ATzlO

>>268
すまん。ウィキ見たけど、やっぱ貫通扉は無い。その中でAE100形が一部存置される…ともあったけど、
当初の計画から変更されたのはやはり新AE形に貫通扉が無いことが影響しているんだろうか。

270 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 22:08:53 ID:8Avdcjvz0

大深度に途中一駅もないバイパス路線「新浅草線」を作ってそこに
ライナー通せばいいんじゃない？トンネルの断面積も増やして側面
から脱出できるようにすれば前面非貫通扉車もそのまま通すことが出来る。

271 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 22:11:10 ID:i3dF0bZT0

>>270
川の下を使えばいいじゃん

272 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 22:49:09 ID:gt4Gad390

>>268
そもそも、所要時間が短いのならば、トイレなしでもいい気がするが。

273 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 22:56:53 ID:HJFcxIMY0

新AEの発表は成田羽田連絡線の新構想が出る前だった。だから地下鉄に乗り入れない前提の設計になっている。
新AEはまだ作り始めていないはずなので、もしかしたら設計変更をするかも。

274 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 23:00:19 ID:i3dF0bZT0

>>272いるだろ一応１個くらい

275 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 23:04:45 ID:ZV8nzvm+0

直通特急と新ＡＥが走る時期が違うだろうから別車作るでしょ
もし走るならば

276 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 05:09:45 ID:9yCQSvIE0

そんな硬いこというなよ

277 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 07:37:41 ID:DSW3nirs0

だって設計変更なんて嘘を言うやつがあまりにも多すぎるから。

278 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 20:30:22 ID:rbqPdTPA0

わざわざ有料特急の別形式車を後で作るくらいなら、新AEに貫通扉をこしらえて順次増備した方が合理的だと思う。
まだ作っていないんだから、間に合うだろう?
山本寛斎が納得しないのか?
「設計変更」は半分期待にも近いのだが、デザイン発表時の都営浅草線に改良が入る見込みが全く無い状況が大きく異なる。
「嘘」と切り捨てることには違和感を非常に感じる。

279 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 20:55:50 ID:rskFA/Ac0

小田急みたいに二種類スカイライナーがあってもいいじゃん

280 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 20:59:05 ID:DSW3nirs0

>>278
知りもしないで言うなｷﾓｵﾀ。

281 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 21:31:29 ID:Xw1IyfIH0

それなりに車必要になるんだから小田急方式だっていいだろうに
そもそも新ＡＥって長さ浅草線に合ってるのか？
ＡＥ100だって乗り入れ仕様ながら浅草線の信号（長さ）の関係で入れんし

282 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 21:37:01 ID:ox1+ZTj60

>>278
車体幅とか地下鉄乗り入れを全然考慮してないだろ

283 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 22:09:50 ID:OdD9tKbU0

>>281
>ＡＥ100だって乗り入れ仕様ながら浅草線の信号（長さ）の関係で入れんし

それ、最初から乗り入れられなかったのに「乗り入れ仕様」って言えるの？

284 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:20:13 ID:RusOjg050

>>283
京成からしたら乗り入れる「つもり」だったんだよ。

285 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:26:02 ID:Xw1IyfIH0

京成は乗り入れるつもりで蒲田カーブも曲がれるように作ってるらしいしAE100
どこぞのインタビューでも載ってたでしょ乗り入れ仕様って京成の人が言ってる記事

浅草線の出発信号は整備し直してくれると思ったんじゃないの

286 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:26:21 ID:4cwisi0v0

信号の「長さ」ってなんだよ？閉塞区間のことか？

287 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:40:18 ID:Sbao26TZO

成田への輸送は、国策として動いてる部分もあるから何らかの形で鶴の一声があれば
大きく状況は変わるでしょ。特に都が原因で乗り入れを阻んでる部分とかは、急に障壁が取り除かれる
可能性はある。京成だってシカトも出来ないだろうから、そうなると何らかの対応をすることになるだろう

288 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 03:00:30 ID:s2+dNvi00

以前成田と羽田をリニアで結ぶという案を聞いたんだが・・・

289 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 07:32:24 ID:ceqSmIzPP

>>288
松澤の戯言

290 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 08:01:13 ID:dZtbEheL0

>>287
鶴の一声で動くなら何十年も膠着していないんだよ。

291 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 10:06:49 ID:96B3pRoo0

国策と言ったって、北朝鮮じゃあるまいしな

292 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 13:54:08 ID:UWOpiMNoO

石原さん！都庁改築より浅草線整備ににお金をかけてください！

293 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 15:05:20 ID:QSEWr5tqO

>>290
要するに鶴の一声が無かったからずっと膠着してたんだろ

294 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 18:25:09 ID:Pm9y5tmIO

今、浅草線に寅さんを完全コピーした男が
乗ってました。憧れなんだろうなぁ。
有名なの？

295 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 19:02:36 ID:wkEYFgJW0

寛斎AEを4＋6の分割運転できるようにして、上野・羽田行きを運行する。

296 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 19:07:50 ID:hWeN3URH0

京成が成田新幹線用地で空港地下に乗り入れたのって石原のおかげ（一声）でしょ？

297 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 19:36:40 ID:auMPIzN10

鶴の一声があったって、メリットがなきゃ定着しないよ。
エア快の現状がそれを物語る。

298 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 22:36:30 ID:ZCehV5ds0

>>297
京成は定着してますが？
エア快の現状はまた別の問題だろ。

299 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 22:52:14 ID:auMPIzN10

同じだろ。
行政の思惑で羽成系統をつくっても客が載らなきゃ結局は廃止ってことだから。

300 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:15:13 ID:dZtbEheL0

>>296
バーカ。ｵﾀはド素人だから困る。
このときはJRのみの乗り入れの話で京成にとっては大危機だった。

301 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:15:50 ID:ZCehV5ds0

>>299
確かに鶴の一声で全ての成功が約束されたものでは無い事は同調する。

でもお前さん話の論旨がずれてるぞ。ちゃんと上からの流れ読めよな。
ここでいう鶴の一声は空港地下へ乗り入れたこと。
少なくとも京成は定着した。客が乗ったという事だ。
エア快は単にJRがやる気無いだけだろ。NEXは成功してるしな。

302 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:31:40 ID:auMPIzN10

>>301
鶴の一声は>>287からの流れだろ。
だから空港地下に限った話とするのは無理がある。

303 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 01:18:44 ID:YN0gpgwD0

昔あった三崎口～成田空港の電車って漁港から空港への直通というある意味おもしろい直通だったな。

304 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 02:29:53 ID:OT83OdD40

>>301
NEXが成功しているというより、束が事実上NEX一択にしているからだろ。

305 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 03:10:00 ID:y/xw6bKC0

>>303
今も漁港から空港（羽田空港）への直通はあるよ。

それより快速エアポートのやる気の無さはひどいね。
東京～空港が１時間半ってありえない。
１時間に１本だけだし。
せめて停車駅を通勤快速と同じにしてくれ。

唯一の救いは１５両に統一されている事か。

306 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 07:50:42 ID:Dr3GE7LW0

>>305
JR快速空港行きは、もう東京成田と成田空港の系統が
たまたま１つになったと思うほうがいいかと。

>>301
エア快ってもしかしてJR快速エアポート成田だと思ってる？
話の流れ的に3者直通の系統（エアポート快特・士快etc）を
指すんじゃないのか。

307 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:14:22 ID:Yd4EK/JG0

京成上野～新東京（皇居二重橋付近）駅～品川まで、途中駅を２駅ぐらいにして、
都営三田線・メトロ千代田線の直下を１６０ｋｍ/ｈで結んだらどうだろう。
京成、京急はターミナル駅の構造で速達に損しているので、思い切って大改造すべきだと思う。

308 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:19:16 ID:Yd4EK/JG0

>>307 でも、お金が・・・なんだろうけど

309 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:24:48 ID:DN/MBqGNO

>>308
的外れな構想は止めよう
浅草線を整備すると発表したジャン

310 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 15:36:56 ID:VIEYPWgvO

質問なんだが
京急は2100を石原＆京成に入れたいのか？
あと京成は2100みたいな車両は作らないのか？まあSLあるから作らんと思うけど。

311 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 16:13:07 ID:bPsrtnZv0

京急2100は入れたくないに決まってるわ。それでなくても車両が足りないのに。

312 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 16:21:01 ID:bSPx1KI30

2扉車を入れられるわけ無いじゃん

313 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 17:37:40 ID:hZXiqZXlO

>>311
泉岳寺にすら入れない2000形は持て余し気味だけどね～

ってか、いっそのこと京成に譲渡して上野系統限定で(ry
んで、3600形みたいな糞電車をとっとと処分しちゃえ！

314 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 19:00:22 ID:VIEYPWgvO

回答ｻﾝｸｽ

315 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 19:47:49 ID:WoYpPaw6O

確かにｋｑ２０００はお荷物だわ。京成にあげちゃえばいいのに。京成は車両デザインうんこ会社だから。関西に頼めばいいのに。この際にコーポレートカラー替えてくれ。
地味で走ってるのかわからん

316 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 19:56:06 ID:2eD8Jq8k0

日本語でおｋ

317 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:04:56 ID:S6YYG2xj0

ネットしかやることのないゆとりって感じの文章ですね。

318 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:23:48 ID:y/xw6bKC0

調査予算を付ける事が決まったみたいだが、
結局中途半端なものに終わる悪寒。

319 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:28:23 ID:p/vX7YDC0

>>297
要するに役人が「鶴の一声」を、石原に言わせただけ。

役人が自ら提案してしまったら、新幹線がターミナル直下に乗り入れ、
京成は空港通勤客輸送という、成田空港の鉄道の施策を自ら否定、誤りを
認めるすることになり、行政サイドの責任問題となってしまう。

これを、大臣である石原＝政治家に言わせれば、政治サイドで決まったために
施策の変更になったという大義名分が成り立つわけ。

・・・まあ役所の論理であって、どうでもいい話だが。

320 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:30:59 ID:hqxtR5n70

成田-羽田連絡線計画、「最高時速160kmを出来る限り維持」ってぶち上げているけど、
本当なら、都営浅草線の大手術になるな。
蔵前の移設+待避線、日本橋駅に東京駅への連絡通路ぐらいで済ませると思っていたのだが。
これは、新AEの投入とは大きなタイムラグが出るな。新AEのデザインは非貫通のままかなぁ………。

ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1219890760

321 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:33:49 ID:p/vX7YDC0

>>320
その頃には、新AEも古くなって、4代目AE車が登場するかもね。
所要時間が短くなるから、トイレなし・自販機なし・２扉なんてなったりして。

322 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:24:08 ID:Hb0D+VJz0

>>300
京成どん底期にトドメ刺してどうするｗ

ようは裏でゴリ押ししたんでしょ
東葉の時のように

323 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:26:44 ID:S6YYG2xj0

>>322
同じことじゃん。アホ。

324 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:54:48 ID:bSPx1KI30

>>320
北総線の部分ですでに実現不可能じゃね？＞時速160km運転

325 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:00:26 ID:bSPx1KI30

>>320
とおもったら

> 都心部の押上駅～品川駅間では、地下鉄に並行して走る短絡（バイパス）線を
> 整備するなど改良工事を加える考え。最高時速百六十キロを可能な限り維持
> できる路線環境を整え

要は併走するバイパス線という名の下の新規路線を掘りましょうってことか。
地下鉄で時速160kmを出すからには線形も限りなく直線にしないといけないわけ
だから大深度地下鉄ということになるんだろうな。

つ～かついでにそのまま品川以南も大深度で直進する線路を掘って横浜あたり
まで時速160km運転できるようにしてくれよ。途中に駅を作らなきゃ安くあがるだろ？＞大深度地下鉄

326 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:14:26 ID:VuX0/w0y0

本当に160km/hで走ると途中駅は全部
美佐島(ほくほく線)のようになるのか？w

空港連絡のためだけに途中駅ゼロの地下トンネルを作るなんて
考えにくいし、もしやっても運賃高すぎで誰も乗らなそう。

327 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:34:58 ID:Oz8UFm11O

160㌔区間は印西日本医大～成田空港だけだよ。東京駅乗り入れ案は八重洲通り下は日本橋までの地下道さらに下に高速道接続の地下駐車場があるからそれより下に作らないと行けなくなるし、つくばエクスプレスとかぶるから実現しないだろう

328 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:44:43 ID:fFxOuhks0

>>327

先生の話をよく効きましょう。

３２５＞
> 都心部の押上駅～品川駅間では、地下鉄に並行して走る短絡（バイパス）線を
> 整備するなど改良工事を加える考え。最高時速百六十キロを可能な限り維持
> できる路線環境を整え

329 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:18:48 ID:qFG6Dt7G0

>>326
羽田成田連絡線にわざわざ途中駅を作る必要あるか？

330 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:57:45 ID:ejRUStQx0

>>329
ハイッ！先生！
途中駅は現行の浅草線があるので連絡線には駅は要らないと思います！

331 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 02:03:02 ID:kihfRwrR0

>>325
＞要は併走するバイパス線という名の下の新規路線を掘りましょうってことか。
いや、掘らなくてもすでにトンネルはあるんだよ、戦前から。
わ、何ｗスｌ・ﾔメ

332 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 02:25:26 ID:RAl2vw9v0

>バイパス線
瑞江や桜新町のような通過線を作るってだけじゃね？

333 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 02:41:42 ID:gmlDSD2e0

ＪＲの総武快速線と京葉線をちょいと繋いで
りんかい線から貨物線を通せば
そんなに豪華な設備を造らなくても
６０分で行けるのではないかと思う。

334 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 05:44:20 ID:hthld7b20

貨物線が昼間保守やっていることを知らないのかw

335 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 09:24:50 ID:Oz8UFm11O

>>332
あと押上、泉岳寺の2番3番線に追い越せる様にポイント工事も必要だね。
東京駅分岐線以外の新線案はどっから出て来た案だ？

336 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 09:32:20 ID:S26cY2oN0

押上は追越出来るだろ。
泉岳寺は高低差の関係で設置は無理じゃないかな。

337 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 10:06:34 ID:B1X7YD2G0

泉岳寺はホームを北側に移設＆
引上線増設＆
12両対応にしてほしい。

338 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 10:13:16 ID:cCoh7/cH0

以上、京急からのお願いでした

339 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 12:52:52 ID:qFG6Dt7G0

>>335
成田-羽田をホンキで50分台で結ぼうとしたら浅草線とは全く別の
バイパス線を作らなきゃならないのはほぼ自明の理じゃね？

340 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 13:44:13 ID:DaVFSmUM0

そういや北総線も成田空港につながるという話を聞いたのを思い出した

341 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:05:14 ID:8i1PUxm10

>>339
そこで成田と羽田を大深度でぶち抜いて高速運転を

342 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:14:40 ID:qFG6Dt7G0

>>341
神奈川県知事がそんな感じの大深度リニアを提唱したもんだから
焦った京成と京急が都営そっちのけで押上と品川のショートカット
トンネル計画を急遽とりまとめてみました、ってのが真相かな

343 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:22:51 ID:8i1PUxm10

なんだ俺松沢レベルか

344 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:24:28 ID:8i1PUxm10

たいしたことないな

345 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:50:26 ID:gmlDSD2e0

>>334
ものごとを現状ベースでしか考えられない香具師って可哀想。

346 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:18:53 ID:hthld7b20

>>345
ｷﾓｵﾀの妄想を肯定しないでくださいw

347 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 22:48:03 ID:Oz8UFm11O

掛け離れた妄想だからイラっときますが

348 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 01:31:24 ID:0ZIL3ZvA0

要は上野と品川をトンネルで繋げばいいわけで。

349 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 02:13:41 ID:skvi5JTz0

首都高を地下に移して空いたスペースに高架で短絡線造ればいいんじゃない？

350 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 02:58:24 ID:jrcj8eUa0

東関道、首都高速湾岸線の上に鉄道を敷けば解決

351 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 09:39:24 ID:ajiiJTQFO

>>350
管轄が違うから無理

352 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 11:50:06 ID:jrcj8eUa0

>>351
高速道路が建設省で鉄道が運輸省というわけか。

353 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 11:51:43 ID:gXQEXyoH0

やったー統合メリットが出るぞ！

354 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 19:47:40 ID:u5GGiCU80

>>323
は？

355 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 20:21:20 ID:javmmydS0

>>349　過去に路面電車を地下鉄にして空いたスペースに高架で首都高造ったんだよね。
そろそろ首都高も老朽化して危なそうだし、日本橋の空は塞がれているし、首都高は地下に移してほしい。

356 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 21:10:17 ID:Y3/V5Ylv0

新空港（成田）～空港中央（羽田）は８３㌔。
そこに１６０㌔走行が可能な線路を敷けば３５分程度で結べる。
途中で分岐すれば成田～東京駅は３０分以内で結べる。

香港はこんな感じだよね。

357 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 22:05:31 ID:Fi3Ps2eZ0

>>356
下手に既存の線路を改修するより途中に一駅もない大深度高速度地下鉄を
最短距離で掘った方が費用対効果が大きい気がするが・・・

358 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 22:22:16 ID:CpibXpod0

東京駅に立ち寄ろうとするからなんだろうな。

359 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 22:49:20 ID:Jie8qVIL0

首都高を地下に埋める方向で構想が進んでいる。首都高のホームページにも出てるよ。
地下に埋める理由は老朽化とかもあるんだろうけど日本橋の景観を昔に戻すという目的も
大きな理由となっている。よって、空いた場所にまた高架を作るのはあり得ない。

360 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 22:59:37 ID:8qxoypy70

東京駅と両空港を大深度最短距離で結べばいいのに
65kmぐらい

361 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 23:00:39 ID:b8pkf6PS0

簡単に言うけどね

362 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 23:00:42 ID:Fi3Ps2eZ0

>>359
仮に首都高跡に高架を這わすとしたら日本橋はどうしても避けられないかね？

363 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 23:01:00 ID:8qxoypy70

>>359
高架じゃなくて地上を鉄道が走ればいいのさ

364 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 00:02:28 ID:Jie8qVIL0

>>362,363
あの辺りは日本橋川の上を首都高が走っているんだが…
川の上だから土地があったわけで…

>>362
日本橋を避けて通る=川の上を外れる=東京証券取引所やら日本橋三越やら何かしら
の非常に動かしがたい建物に触れることになる。

>>359
川をつぶすのか？川がなくなると日本橋もなくなるぞ！

365 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 06:06:51 ID:qPJv024T0

>>359
小泉の馬鹿が吠えただけ、日本橋原住民のわがままはつぶさないと。

366 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 11:29:08 ID:l6Qb/M3n0

スレ違いなんでよそでやってください

367 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 16:45:58 ID:CGDMygEc0

>>333
ちょっとスレ違いだが、津田沼～新浦安を結ぶ連絡線が、
答申18号で挙げられていましたっけ？

368 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 21:09:32 ID:UTllUCs90

あんなもんに６００億とか使うとか。
もうアホかと。

369 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 21:36:24 ID:l6Qb/M3n0

逆じゃね？600億でできるなら大したものだと

370 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 01:54:32 ID:Jr2fcGs80

>>367
ある

371 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 19:28:37 ID:HOuDZyWH0

池袋～新宿～渋谷を結ぶ副都心線は、道路財源までつぎこんでできたのだから、
京成上野～東京～京急品川の都心線ができてもいいんじゃない？
東急、西武、東武に比べ、広軌私鉄は冷遇されている気がする。
国際線で成田空港降りて、ノンストップで羽田空港からまた国内線にのるような
人物群に都民の税金をつぎ込むのはいかがなものかと

372 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 21:48:11 ID:wzat3A/30

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up71476.jpg

373 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 22:25:31 ID:nbBXU7gP0

>>371
まあだから松沢が直行線を言うのだろうな
それはそうとして都民にも結構恩恵あると思うぜ？

374 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 01:30:31 ID:yWLB+uvnO

都営お台場線として大手町～東京～宝町～東銀座～築地市場～お台場って路線を大江戸規格でプリーズ!!
大手町で三田線に接続。宝町と東銀座で浅草線に接続。ここで羽田と成田から東京駅にお台場に乗り換え出来る。更に築地市場で大江戸線に接続。
以上ヲタの妄想でした（汗）

375 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 01:51:27 ID:udpbhwSE0

<<374 このルートLRTでいいんじゃないか？
富山市の財力でもできるんだから、あとはやるきの問題

376 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 07:35:02 ID:xKe0AxccO

御成門駅員の杉崎徹が女子高生強姦未遂で逮捕された。
この件に関する苦情は新宿線の雌車番に言おう。

377 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 07:47:28 ID:2ly8VcAE0

なんで都営地下鉄の職員が岩槻に住んでいるんだと疑問に思いつつ、思い切りスレ違い。三田線スレでやって下さい

378 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 19:59:23 ID:wogBKh2T0

小人切符で不正乗車し強姦ほざく円交？ＪＫヤバ杉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220435660/

379 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:03:31 ID:7QT+r7nPO

東日本橋の駅、あんまり変わらなかったね。もう少し綺麗になるかと思ったけど。

380 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 08:30:17 ID:IhPGdIzFO

駅前に知事の息子が居たから直訴しといたよ

381 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 08:42:59 ID:yt/lmRM0P

>>380
よしずみなら予報しかできんだろ

382 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 08:59:47 ID:BUYxiP5h0

たしかに、この冤罪はひどい。　女子学生はサギで捕まえたのか？＞ポリ　こゆ女はシンで欲しい。

383 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 09:44:13 ID:IhPGdIzFO

>>381
バカタレ！
三男だよ。

384 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 11:06:38 ID:7pU+m3uCO

東日本橋まだ床やるでしょ。中延くらいきれいにならないと

385 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 13:35:31 ID:D+2B7wlm0

>>380-381
ﾜﾛﾀwww

386 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 18:16:23 ID:vSADh5exO

葬禍必死だな。
大阪のでっち上げとは違うのだよ。

387 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 21:23:46 ID:lLoPvkkO0

鉄道懐かし(仮)板に建てますた。

【都電･ﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ】都営交通【ﾓﾉﾚ-ﾙ･地下鉄】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220530768/

都営関係のスレへ、1人1スレのみ投下でおながいすます。

388 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 23:39:05 ID:ySaqwp9lO

>>374

＞都営お台場線として大手町～東京～宝町～東銀座～築地市場～お台場って路線を大江戸規格でプリーズ!!
＞大手町で三田線に接続。宝町と東銀座で浅草線に接続。ここで羽田と成田から東京駅にお台場に乗り換え出来る。更に築地市場で大江戸線に接続。
＞以上ヲタの妄想でした（汗）

389 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 23:40:50 ID:ySaqwp9lO

>>374
東京オリンピックが正式に決まったら出来るでしょう!?
羽田空港と成田空港に東京駅から台場に直結ですからね。

390 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 06:28:01 ID:OQE/gGYT0

できませんよ。
誘致当初あった地下鉄案は、費用節減のためバス輸送に変更されましたから。

391 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 12:04:56 ID:gk/pvq2F0

>>390
バス輸送って・・・ｍｊｋ
通勤ラッシュで大渋滞ENDだな

392 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 10:50:29 ID:oOH3pWNz0

ttp://www.trims.co.jp/recyclenews/2007/11/2016.html

都は当初、大会会場への主要公共交通として、新たな地下鉄建設も検討していた。
しかし、地下鉄新線の建設は国際オリンピック委員会（IOC）が重視する環境型五輪と逆行する開発型になる可能性もあり、都はBRTの導入を選択した。

393 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 11:01:33 ID:k4t1i1NS0

きょうびガソリン駆動のバスが環境重視とも思えんがな。

ところでその幻の地下鉄はどこを結ぶ路線なんだ？

394 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 11:07:37 ID:r36NAZ080

ん？バスは昔も今もディーゼルエンジンっしょ？

395 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 11:14:21 ID:r36NAZ080

あーでも台場・有明辺りがメインなら設備も実績もあるしCNGとか燃料電池とかになるのかな

396 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 13:12:07 ID:vdZRYjti0

充電式トローリバスが走るかも（動画あり）
http://www.2427junction.com/chinareportjb.html

397 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 09:20:23 ID:6d4hgWNt0

羽成連絡ネタ
今朝の朝日新聞によると、待避線コースだと400億円だが、
自民党内でさらに10分短縮出来るバイパス線コース（金額不明）を
望む声があり、国交省もそっちに傾きつつあるとか。

398 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:06:01 ID:UynPhBUA0

ばらまきモードだからな
なんでもありかもね

399 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:11:50 ID:2E+iL4tF0

選挙前だから話半分に聞いておきましょう。

400 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:14:35 ID:UynPhBUA0

無駄に言質を取るなら今がちゃーんす

401 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:12:04 ID:zyjXl2q6O

>>397
誰が総裁になるかでしょ？
バイパス案が手っ取り早いけどな

402 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:14:41 ID:cCSUa3ZJP

民主政権なら全てが立ち消えデスカ？

403 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:15:12 ID:UynPhBUA0

じゃあ誰を国交省大臣にするかをあらかじめ公約として出すようにしてもらわないと

404 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:16:40 ID:UynPhBUA0

>>402
ばら撒き合戦始めたのは民主だから
どうだろうね

405 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:47:04 ID:R54g/HNo0

>>397
なるほど。新線バイパスで10分短縮か。
400億円の待避線コースだと何分短縮なんだ？

406 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:33:00 ID:n+2CCOYj0

バイパスって新橋～浅草橋？　これなら途中駅１駅（東京駅近く）だけで済む？

407 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:48:25 ID:3lHqUVIm0

http://www.asahi.com/national/update/0906/TKY200809060225.html

408 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:51:31 ID:4XZMYl5D0

バイパス線だと3000億円かかるのか。

409 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 13:02:35 ID:R54g/HNo0

バイパス路線はなんて名前になるんだ？
新浅草線かな？

ところで8000億円かけるなら、
http://www2.asahi.com/national/update/0906/images/TKY200809060227.jpg
千葉からそのまま海底にトンネルを通して羽田にダイレクトに結んだ方が
いいんじゃね？こうすれば加えて神奈川と千葉を短絡する路線にも早変わりする
わけだし。

410 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 13:54:10 ID:UynPhBUA0

8000億円じゃできないんじゃね？>>409
それでもいいとは思うけど

411 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 13:54:26 ID:4zuLxm4vO

これが出来たら、日本版RER（フランスの急行地下鉄）だな。
路線名は、浅草急行線？

412 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 14:03:14 ID:R54g/HNo0

>>410
アクアラインは何億かかったっけ？

413 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 14:05:33 ID:UynPhBUA0

14800億ぐらいだっけ

414 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 14:11:45 ID:JGFIg7gw0

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220763359/l50
浅草線バイパス案スレ

415 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 14:16:34 ID:R54g/HNo0

>>413
それくらいだったら作ってもいいかな。
あとどうせ掘るなら将来新幹線かリニアも通せるような規格にしておいた方が
よさそうだね。

416 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 15:57:32 ID:n+2CCOYj0

>>407
ありがとう。でもこれって、泉岳寺－蒲田も別線作らないと全然ダメやんか。

417 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 16:32:27 ID:/yiXDvliO

やっぱり泉岳寺～西馬込は
方南町支線や北綾瀬支線みたいにワンマン化されるのかな…

418 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:00:04 ID:6d4hgWNt0

よくよく考えたら、待避線ではなくバイパス線が実現したら、
蔵前の乗り換え改善は永久にお蔵入りなんだよな、きっと。

419 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:09:10 ID:UynPhBUA0

>>415
まあアクアラインと並べちゃうと
作っても無駄というか費用対効果がアレ名感じだよね

420 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:10:19 ID:UynPhBUA0

>>418
何かのひょうしで治るかも

421 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 20:31:04 ID:nHZ4JALh0

>>417
旧線が西馬込
新線が京急直通
でおｋ

422 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:03:42 ID:YZY0huQb0

しかし新規バイパス路線とはな・・・
東京で新規に開業する地下鉄は東京メトロ副都心線が最後になると言われていたが
さっそくその定説を覆す状況になってきたってわけだな

423 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:05:34 ID:UynPhBUA0

>>422
だってそんな定説何の意味も無いもん

424 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:09:29 ID:6d4hgWNt0

あれは東京メトロ本体が建設を手がけるのが最後、程度の意味だよな。

425 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:25:11 ID:YZY0huQb0

>>424
まぁまだいちおうメトロ８とか計画はされているがな。
でも今生きている人たちの目が黒いうちには実現されんだろう。

426 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:28:29 ID:6d4hgWNt0

>>425
それは答申として乗ってるだけで、実現する場合でも建設はメトロ本体ではなく
建設用3セクとかがやるんじゃないかな。
メトロは2種として営業、みたいな感じ。

427 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 07:53:41 ID:ozCRxavA0

>>421
泉岳寺の次が押上じゃたいていの人は乗らんと思うが

428 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 09:09:48 ID:P0eFUZD70

バイパス線は現浅草線のルートにこだわることないと思う。
私鉄のターミナル同士を結ぶとなれば、副都心線にならって、
京急品川～東京～京成上野（～浅草～押上）　かな。
もちろん、１６０ｋｍ/ｈ高速運転可能な設備で。
京急品川～東京は、東海リニアも同時施工すれば、建設費が圧縮するはず

429 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 09:19:33 ID:gKrurwKyO

京成上野はダメだろ。
京成上野～青砥の線形がダメ過ぎ。
押上～青砥は、今から連続立体交差化工事なので
国が予算出すなら線形改良が出来る可能性あり。

430 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 09:41:22 ID:ozCRxavA0

どうせ新しく作るなら、羽田空港（新設）～東京駅付近～北総線（高砂付近）で。
これなら160km運転も見込めるし、SLも上野へ乗り入れる必要がない。

431 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 10:50:09 ID:P0eFUZD70

京成と京急が日暮里と蒲田の立体化工事に都も含めて投資している。
それを無駄にするようなショートカットを上記の工事をすすめているなかやれないと思う（JRとかが貨物線利用でやるかもしれないが）。
そもそも、成田空港から羽田空港へ直行する需要は、国際線と国内線を乗り継ぐ東京を素通りする一部の人。
中部や関空もあるし、お題目にするほど需要あるのかな？羽田空港から成田空港のエアポート快特はダイヤ
見直しで今は、佐倉までしかいかない。もともとバスでまにあうぐらいの需要なのでは。

432 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 12:31:39 ID:S0qjsj/EO

>>428
別事業と別会社の為、圧縮出来ないよ～

433 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 12:52:15 ID:P0eFUZD70

>>432 JR東海、車両部門日車買収についで、施設部門京急買収とかありえたりして。
逆に得意分野のない会社は生き残れない、人材をつくらない某鉄道会社とか

434 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 13:52:04 ID:tZ42isXK0

>>428
バイパス線は大深度に掘って東京駅以外には駅を作る必要は無いと思う。
それこそ泉岳寺や押上にすら駅を作る必要はない。そうやれば建設費を浮かせられる。
そもそもそんな駅に用がある人間が使うような路線でも無いわけだし。

435 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 15:52:45 ID:S0qjsj/EO

待避線のみなら一番建設費が安いが

436 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 16:06:38 ID:ozCRxavA0

そんなに乗客が見込めない路線に何百億、何千億もつぎ込むなんてキチ○○沙汰。　鉄ヲタ的には楽しいけどね。

437 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 17:55:28 ID:vfMDBXny0

>>435待避線ができても７０km/h以上出せないので、特急の時短効果はほとんどない。
浅草線には、残念ながら特急を止めたくなるはっきりしたターミナル駅がない。
各駅停車のダイヤ間隔は保たれるが、退避待ちで所要時間は３分ぐらいのびる。
営業路線だと、工事のできる時間が限られる、都心の路線では道路上の工事用スペースはほとんどない。
となると、大深度トンネルシールド工事の拠点とできそうなのは、再開発地区か公園のある品川、皇居前、上野公園、押上に限られる。
空港間輸送だけでなく、通勤通学輸送もとりこめる点では上野、東京まわりでしょうか。
うん千億かかるだろうけど、新規路線のほうが工事は意外と早いかも。

438 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:28:12 ID:4SPYEwzI0

皇居前は昔海だったから掘るのは大変みたいだよ。
既存の地下鉄もかなり多いし。
総武快速ですら出水に苦労してるのに大深度で東京駅乗り入れなんてできるのかね？

439 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:34:48 ID:S0qjsj/EO

>>437
かなり空想家だな～
目的は基本インフラを使って成田～羽田移動が便利になる為の案なのに上野や東京接続は必須ではない。
東京駅接続が便利になりたいと案があるが折り返し案は有力ではなくなった。

440 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:38:29 ID:DbBxHbrP0

>>437
>浅草線には、残念ながら特急を止めたくなるはっきりしたターミナル駅がない。

つ新橋＆日本橋

441 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:53:24 ID:D+GL91l60

>>440
そんなところ、ターミナルでもなんでもない
>>437が言うターミナルってやつは東京、品川、池袋、新宿、渋谷並の
ターミナルのことだろ

442 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 19:59:39 ID:tZ42isXK0

>>438
ヒント：シールド工法

443 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 20:03:02 ID:H3DFvaEr0

朝日に羽田、成田を結ぶ新線の計画が出てたな。

444 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:00:11 ID:9Cw3EwpK0

>>442
シールドしても水圧で浮き上がる問題には全くの無力。
総武地下も重しをしいているだろ。

445 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:17:25 ID:pvSNwQW/0

第一京浜～中央通りの上を通そう、そのほうが安上がりだよ。銀座四丁目交差点の上ににターミナル作って。

446 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:28:53 ID:vfMDBXny0

都営がやるかどうかはともかく、都庁のある新宿以外の都心ターミナルを
ことごとく外れて路線建設やって、今度また浅草線のバイパス線が都心通らなか
ったら苦戦は目に見えている。浅草線三田線が古い地下鉄の割りに採算ベース
に乗らなかったのは、ターミナルからずれていたから。
都営新宿線は地下を凍らせてトンネル掘ったと某TVで元副知事が解説していた。
技術的に手段がないわけではないと思うけれど、青函トンネルと比べても難工事
なのか？

447 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:56:46 ID:tZ42isXK0

>>444
知ってるかい？
東京モノレールの海底トンネルも、首都高の海底トンネルも
水の中にトンネル沈めているんだぜ？

448 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:56:50 ID:soLsK2S40

きっと，どこかの偉い学者が面白そうな工法思いついたから、
試してみたくなって、役人抱きこんで、それらしいお題目つけて新線建設、ってハナシだな。

新都心線で、都内の穴掘りが終わっちゃかなわんゼネコンさんたちかもしれんし。
空港間の移動需要とか、そんなのはどうでもいいんでしょ。テキトーにデータでっち上げときゃいいんだから。
予算つけて動き出せばこっちのもの、後はどうなろうが知らない、っていつものパターン。

449 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 21:58:35 ID:9Cw3EwpK0

>>447
何で重しをしいているかの回答ではないですけど。

450 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:19:15 ID:tZ42isXK0

>>449
ヒント：自重

451 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:46:30 ID:NlMFMBEu0

日暮里---東京(地下ホーム)---品川(地下ホーム)---青物横丁
あたりに収まるのかな。
---の間の駅はなくてもいいかな？
日暮里京成上野間と品川青物横丁間は遅すぎ。
こうすると浅草線にはノータッチになりそうだ。

452 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 23:21:54 ID:F1ky3Ege0

>>446
>浅草線三田線が古い地下鉄の割りに採算ベース
に乗らなかったのは、ターミナルからずれていたから。
三田線は東上線に裏切られたから　東京の地下鉄の中ではいい所走ってるほう

453 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 23:24:42 ID:1UeobMs70

>>451
そうなったら都営は関わらないぞｗ
京成－都営－京急三つ巴が条件なんだけどな

454 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 00:04:30 ID:imVNEsZh0

この際都営排除の方向でｗ

455 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 00:28:21 ID:3cqg4E240

ターミナルって言葉の意味と使われ方がずれている語の例だな

456 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 08:53:12 ID:pINU6cTT0

京成上野改良→京成、京急品川改良→京急、東京→JR東海がリニアと一緒に建設
で、他の駅は作らない。都営はコーデネートに専念すればよい
ターミナルの東京駅を通れば都営の他にどこか手をあげるかもしれないが
都営は東京～勝どき～豊洲方面へLRTでも作ったほうが、通勤、観光両面で需要が見込める

457 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 12:48:52 ID:QRd+2zH/O

>>456
そんな案では折り合いつかないし予算オーバーですがぁ
JR東海を巻き込むなよ

458 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 14:34:55 ID:QRd+2zH/O

大きく二案あるが
400億の予算で三田、宝町に通過線路作りトンネル風対策、設備改良するか

3000億の予算で押上～泉岳寺に新規路線作る案があります。

3000億の予算の工事になったら10年以上先に出来るだろう

459 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 15:00:35 ID:t+8wWFHn0

まず400億円で待避線つくって、それから3000億円かけて新線つくればいいんじゃないの？('A` )b

460 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 15:05:53 ID:00z8bEUQ0

羽田に国際線ターミナル作っているのになんで成田まで電車で１時間で結ばなきゃいけないの？
>>459さんの言う通り、400億で待避線新設して、あと2600億で、東京駅接着やって欲しい。

461 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 15:52:16 ID:pINU6cTT0

>>457 JR東海が大井の車両基地からちょっと羽田へ伸ばせば160km/hどころか
N700で10分たらずで東京と羽田空港と結べる。とても浅草線に勝ち目はない。
というかリニアを自己資金で建設できる鉄道会社を敵にするより巻き込んだほうが・・
いまでもがらがらのエアポート快速にさらに４００億つぎこむなら、
東京から勝どき方面へ新型路面電車でも走らせたほうが、投資回収は確実では。

462 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 16:04:05 ID:t+8wWFHn0

>>461
> N700で10分たらずで東京と羽田空港と結べる。

あの距離を新幹線でのろのろ走って、でも料金は特急料金でお願いします、
じゃ乗客なんて誰も乗らんよ(´･ω･｀)

463 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 16:24:22 ID:pINU6cTT0

山陽新幹線で車両基地まで営業運転している実例があるけれど、
博多～博多南は、特急料金１００円だ。
ここは浅草線スレなので、これ以上はコメントさし控えます。

464 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 16:30:22 ID:t+8wWFHn0

それは既存の車両基地までの場合でしょ？
既存の車両基地からさらに延伸して、トンネル掘って、空港の下に駅をつくって、
なんてしてたら100円どころですまないとおもう。

465 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 16:53:13 ID:hfhrvT1K0

バス専用道路を作ったほうが便利かもしれない・・・
羽田も成田も鉄道駅に行くよりバス停のほうが圧倒的に便利だし。
荷物引きずってあがったり下がったりはイヤだモンね。

466 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 17:12:02 ID:QRd+2zH/O

>>461
新幹線車輌基地に駅を作れるかもしれないがそこまで。採算合わないし
現地まで見に行くといいよ。
都バスで20～30分乗れば品川駅に行けるし。
大井貨物ターミナル～横浜方面にＪＲ貨物のトンネルが通ってるが旅客に適してない。さらに羽田接続を考えてないから今更、途中に駅作ろうなんて無理。だからモノレールを買収したんだが

467 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 17:17:03 ID:t+8wWFHn0

>>466
そういや天空橋駅付近の地下を貨物線のトンネルが走ってたな。
あそこから分離する形で羽田空港方面にちょろっとトンネル掘れば
JRも羽田空港に乗り入れできるようになるんじゃね？

ただ川崎駅・鶴見駅を経由して貨物線に乗り入れないといけないから
東京方面からのアクセスは不利になるなｗ

468 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 18:07:50 ID:pINU6cTT0

新幹線車両基地から羽田空港まで５ｋｍで建設費約１５００億ぐらいかな、
自己資金現金払いで金利ゼロ。運河と滑走路下だから意外と安く済むかも。
都営が浅草線バイパスで３０００億、当然都営には金がない。
借金で３０年ローン金利５％だと６０００億の負担。（慎）銀行なら喜んで貸すだろう。
ただ、考えてみれば新幹線と国内線は競合するからそんなばかな真似はしないね。

469 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 18:55:38 ID:R9W7LzeZO

たしかに！リニアに金使うからそんな事には使えないよ。

470 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 19:21:57 ID:Q/HeHij50

まぁ新幹線を延伸するならJR東日本じゃね？
上越・東北方面の客を乗り換え無しのダイレクトで羽田に輸送して
そこから国際便で海外に飛ばせられるようになれば新幹線はますます
栄える。

JR東海は品川からリニア延伸することしか頭にないだろうし。

471 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 09:44:26 ID:kA/VcoqSO

品川駅がリニアの起点なのにどこに延伸するんだ？最近発表したではないか？

472 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 22:25:25 ID:lZzRRU/60

品川－東京－上野－日暮里間に都が都営東京線（京成・京急と相互乗入れ）でも作ればいいんじゃない？
浅草線は西馬込－泉岳寺－押上（－高砂－北総線方面）で。

473 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 12:28:32 ID:uMNX/BqMO

でも京成高砂駅をどげんかせんといかん

474 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 14:58:29 ID:YrrAwNPT0

>>471
スレ違いだがリニアが品川起点として、リニアの車庫はどこに造る気なんだろうかね？
もっとも東京駅起点でも同じ疑問が生じるが。

475 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 15:39:46 ID:XLC79FPq0

>>474
海がやるんだから、那古野近辺でいいんじゃない？
東京基準でもの考えないほうがいいよ。

476 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 16:40:33 ID:uMNX/BqMO

>>474
大江戸線と同様の地下車庫とか
大井埠頭とか

477 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 16:56:03 ID:YrrAwNPT0

>>475
始発駅から車庫が遠いと運用が非効率的にならないかい？
とスレ違いの質問をしてみるテスト

478 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 16:57:23 ID:YrrAwNPT0

>>476
ああ、新幹線用にすでにある車庫の下に地下車庫を造るという手もあるか。
そしてどうせ地下に作るならそのまま運河をくぐり抜けて羽田空港まで
延伸してしまえ、という東海の独り言が聞こえてくるような気もしないではないｗ

479 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 20:17:56 ID:aEIXjorO0

雷門に行きたかったのに、浅草橋駅で降りたら全然場所違ったぞ、この野郎

480 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 20:19:24 ID:S3LifDKy0

名古屋にいけば、トンネル掘らなくても東海道本線に沿って複々線にできそうな
空き地や広大な貨物ヤード跡地がいくらでもある。そんな金のかかることするのだろうか。
それより、浅草線に山形新幹線みたいなミニ新幹線を突っ込めば、東海道から成田空港まで
直通できるのでは。

481 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 20:21:38 ID:1RAjjJ8I0

>>479
元駒形ですから。

482 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:19:09 ID:f3yQvmBQ0

うっかりさんめ、そこは浅草にいくときにとおる橋だ

483 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:35:30 ID:7DVPnUkS0

浅草は2つ先だって張り紙いっぱいあるけど、工事中で見えなかったのかなｗ
浅草橋から歩いても30分くらいで着くけどな

484 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:37:33 ID:KxkHagZoO

LRT（路面電車）ではなく大江戸線規格のミニ地下鉄で東京～宝町～東銀座～築地市場～お台場と結べば？
宝町or東銀座で浅草線に地下（直下）で乗換られるのでは？
築地市場では大江戸と乗換出来るし…。
地下ならば東京駅の八重洲と丸の内を結んで大手町発着として三田線にも連絡出来るし…。

485 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:41:28 ID:xsxv9UmE0

東京駅を横切るのだと、大江戸線六本木よりはるかに深い
地下60メートルコースだろうな。

486 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 00:35:51 ID:fca3i+2f0

大深度地下鉄ってたしかに用地買収にかかる金はほぼ0円だけど
一駅あたりの建設費が深い分莫大な金がかかるんだよな。
だから大江戸線みたいにせっかく深いところを掘ってもそれで浮いた金
を相殺するほど駅の建設費がかかっているはず。

一番いいのはリニアみたいに駅なんて作らずただ大深度を一直線に
掘り進むようなケース。これなら工事費以外に金なんて一切かからない。

487 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 18:31:39 ID:iX0I1p+4O

リムジンバスで足りるからいらな～い。by石原

488 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 18:55:16 ID:fca3i+2f0

>>487
そうやってJR東海が中央リニアを品川から羽田空港を経由して成田空港まで
延伸するのを消極的にサポートされてるんですよね、わかります。

489 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 00:46:10 ID:hC1YsBz/0

>>486
まあだから大江戸線みたいのを深いところに掘ってもしょうがないよなあ
急行線をつくらないと

490 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 07:35:34 ID:oCgp3drp0

急行線であっても、地上への非常脱出口をそれなりの間隔で
作らなきゃならないってことはない？
もしそうだとするなら、結局はそこそこ費用がかかりそう。

491 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 10:22:34 ID:hC1YsBz/0

駅設備に比べればかかる費用はたいしたことない
かもね

492 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 11:29:16 ID:mi8yWZQ/0

意表をついて東京駅は地上２Fにするってのはどう？
JRの上に間借りすればいい。

493 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 13:36:50 ID:ZWmf3/8C0

>>484 どうしても必要なターミナル駅近くや交差点だけ地下にして、あとは
お金が貯まるまで地上を走ればよい。
まだ道路整備もこれからのお台場にトンネル掘る必要ないし、地上を走るほうが
乗り降りが便利。
フランスのストラスブールとか、日本だと京阪京津線も地下鉄乗り入れ区間と
路面区間がある。
過去に京王線や京急や東急も路面電車から発展している。
というわけで、東京から東銀座、勝どき、お台場までは部分地下鉄のLRTで
いいと思う。４００億でできるのでは。

494 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 16:40:54 ID:+TRtXFmw0

＞部分地下鉄
これだけで400億は飛ぶ

495 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 17:04:57 ID:eR8IMmMq0

大江戸線の東新宿駅から１番安く成田空港駅に行くには
上野御徒町駅で乗り換えて京成上野から行くのと
大江戸線の蔵前駅で浅草線に乗り換えて
押上駅？通って成田空港駅に行くのとではどちらが便利で安いでしょうか？

浅草線で蔵前から直通で成田空港まで行けるのでしょうか？
押上駅で乗り換えるのでしょうか？
どなたかお教え下さい。

496 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 18:28:42 ID:8i5/f8Aq0

蔵前で乗り換えるのだけはやめておけ

497 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 21:30:03 ID:gTAlfFz00

同意するが上野広小路から京成上野まで歩かせるのもね。上野始発だから座れるからいいか

498 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 21:51:45 ID:hC1YsBz/0

>>495
森下で新宿線に、本八幡で京成に乗り換えれば1140円で行く
時間はｼﾗﾈ

499 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 22:58:36 ID:AoYAxaV50

浅草線の蔵前にはエレベーターもエスカレーターも無いんじゃあ！

500 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 23:48:40 ID:oQH5VoRV0

東新宿-飯田橋-西船橋/京成西船-成田空港

501 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 03:41:18 ID:myvmgvXW0

>>495
>１番安く
この場合の回答は徒歩だろｊｋ

502 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 07:27:39 ID:Rj8x6nu20

>>495
値段で選ぶなら都営線で本八幡まで行くのが一番安そう。
蔵前乗換はダメ、ゼッタイ。地上を5分ぐらい歩くよ。

浅草線に乗るなら、大門まで頑張るか、新宿で新宿線に乗り換えて
馬喰横山乗換か。但し帰りの馬喰横山は、スーツケース同伴だときつい。

浅草線～成田空港は、夕方以降なら直通があるけど、帰宅ラッシュ。
昼間は佐倉行の快速が20分ごとに走ってる。
それに乗って、佐倉で成田空港行に乗り換え。

503 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 07:34:03 ID:/l+yzOqd0

今の地下鉄建設の相場だと、１ｋｍ当り３００億ぐらいだね。
駅を減らすとか、大深度にして地上権の土地代、カーブを減らせば今までの
東京の地下鉄の不合理な面が解消できる（いまさらだけど）。
京成上野－東京－京急品川－京急蒲田まで、第一京浜の下をほぼ直線に掘る。
京急も品川～蒲田までは急行線がほしいところでしょう。

504 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 08:33:22 ID:ccTNdbBn0

>>502
西船経由のほうが安いじゃん
歩くけど

505 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 09:18:20 ID:TFhSEDKw0

>>495
蔵前で歩くくらいなら、御徒町から京成上野まで歩く方がいい。
京成のダイヤを考えても、成田空港行特急は上野発着がほとんどだし
上野なら座れる。雨が降ってなければ、京成上野ルートが一番いい。

506 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 09:59:32 ID:sMWOp9Al0

久しぶりに浅草橋に行ったら改修中なんですね。

507 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 17:30:03 ID:Rj8x6nu20

>>502
西船乗換は蔵前以上に歩くし、京成西船じゃ乗り換えた後も大変ではないかと。

ところで、15時ころ南行が3分ぐらい遅れてたけど、何かあったのかな？

508 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 17:41:58 ID:rC2i+2PEO

この後18時よりかつしかエフエム鉄ヲタ番組「きしゃぽっぽ」にて5300形特集生放送
以下のＵＲＬより聴くことが可能（たぶん）

ttp://www.stickam.jp/profile/kfm789

509 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 18:09:23 ID:scCo6VBb0

>>508
今聴いているが、5歳児の奴がよく長ったらしい投稿書けるな

510 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 18:24:26 ID:myvmgvXW0

条件がはっきりしない>>495にいつまで付き合ってんだ？
>１番安く
>便利で安い
どっちなんだよ！

511 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 19:46:24 ID:XQfr/XaA0

エア快を一日中運転して欲しいです

512 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:38:38 ID:C2Tkra8q0

通過駅の減便が全くないならそれもいいけどね。

513 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:42:55 ID:U9PIdF0h0

前後の間隔開いてるだけであまりメリット無いよな
実際ガラガラだし

514 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:49:05 ID:dxVDe01t0

>>511
私もそう思う。
乗ってみると気分的にかなり速い。

515 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:57:39 ID:WooR1mIp0

通過するのはいいがエア快停車駅での停車時間は40秒だっけか。
快特以下は到着放送が流れきってないのに、エア快は到着放送が流れきって更に発車放送まで時間がある。

それに押上・浅草→東日本橋・日本橋使うとき、先行西馬込ゆきにいかれると7分近く待たされるし。
エア快って日中は本当意味ないな。

516 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:00:52 ID:p3mlrJuiO

各駅停車の体感乗車時間の長さは異常

517 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 21:45:53 ID:XQfr/XaA0

先日夕方5時ごろに羽田に着いたらエア快がなくて愕然としました。
東日本橋まで乗り続けたらグッタリしました。
普段の休日も東日本橋－浅草間をよく利用しています。
ノンストップですこぶる快適。

518 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:18:18 ID:DPg8rchR0

各駅停車って疲れるよね
各駅停車と優等列車、同じ時間だけ乗るなら
優等の方が疲れない

519 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:21:09 ID:eWzOlP+60

うん。
時間はそんなに変わらないのに不思議。
せめて終日30分に1本くらい走らせて欲しい。
夜、羽田から急行とかだとホントぐったりするよ。

520 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:22:58 ID:zfy1OIwD0

エア快登場直後のダイヤは良かったんだけどね。
泉岳寺と押上で緩急接続できてた。

日中は各駅停車を20分に3本(6分40秒ごと)の等間隔にして、
羽田発着の快特を全てエア快にするといいのでは？

521 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:31:53 ID:eWzOlP+60

>>511
いいねえ。それ。採用！！！
今は緩急接続してないんだっけ？
夜の下り押上では接続してるようだけど。。。
そうじゃないのもあるのかな？
その2駅で接続してくれないとどうしようもなさそうなのだが。

522 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 02:18:30 ID:h9ax3UYN0

エア快は今でも押上100％接続だったと思う。

523 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:26:18 ID:McI1hK0m0

むしろ羽田空港線はエア快以外急行ってのが・・・
エア特復活せよ

524 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:02:47 ID:zfy1OIwD0

エア特って京急線内は特急だから、
急行とほとんど変わらないじゃん。

525 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 09:33:14 ID:6HZBfA1o0

エア快は日比谷線利用者への嫌がらせですね。わかります

526 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 18:06:14 ID:AQvmiUEy0

>>520
各駅停車の本数減らして大丈夫なの？

527 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 22:24:23 ID:CYLQqber0

>>525
深夜の東銀座駅でエア快が通過するのを見るのは辛いよな。
それだけでどっぷりと疲れてしまう。

528 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 23:39:45 ID:ZWFLEMTe0

そういう時はエア読んで止まってくれるとか

529 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 01:13:19 ID:L3kzEo5zO

これは冷たいエアですね

530 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 22:31:56 ID:QWF7bVEy0

>>526
日中の各駅停車5分毎は過剰だと思うよ。
特に、北行は西馬込方面からの接続を受けないとガラガラ。

531 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 07:10:48 ID:KCbfi3oSO

日中５分間隔はべんりだよ。あれでいい。

532 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 18:44:04 ID:a2rnkfXMO

浅草橋行ktkr

533 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 21:31:13 ID:eOCYvy+l0

>>532
まぁ夜間はどうせ押上行きを変更だろうから問題ないな
ところで何があったの？

534 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 21:32:33 ID:eOCYvy+l0

間違えた
夜間じゃなくて夕ラッシュ時ですな

535 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 00:11:37 ID:56FwKQAT0

実際、羽田成田連絡より、羽田と京成沿線連絡だな。
いまのエアポート『快速』は正しい。

536 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 23:47:09 ID:MRJG3PeW0

あげ

537 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 20:28:42 ID:gwNatyQu0

http://i.upup.be/?unAYzzMddr

538 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 14:26:28 ID:2ZGFojgDO

>>537
グロ注意！

539 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 00:13:40 ID:msFOWqRp0

エア快は本当にいいわぁ。
東日本橋から１駅で浅草だと何か得した気分になる。
時間そのものはたいして短縮してないけどね。

540 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 21:24:57 ID:8DVHq9cP0

五反田ユーザの俺としては
1本/ｈでもいいから西馬込方面からも
エア快希望！羽田からでないとエアとは言わないかな？
ほぼ座れるだろうし、大人気間違いなし！！

541 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 21:47:12 ID:lC0S1T2+O

始発が5時って遅いだろ
4時半とかできないのかね

542 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 22:29:53 ID:OtkCZ/RU0

JR以外で始発が早いのは西武ぐらい？
小田急も早いほうか。
あとは各社横並びで5時始発だよね。

543 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 23:12:24 ID:Xqztey4i0

京王の桜上水始発は4:38発なうえ（新線）新宿に4:50には着くという。
ちなみに新宿線始発本八幡ゆきには同一ホーム13分で接続。

544 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 01:37:35 ID:TKDYReW10

>>540
成田空港まで行くエア快はないよ。
今はエア快のエアポートは羽田のみを指す。

545 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 12:22:40 ID:b1oo5SigO

>>541
公務員様なので5時から1時までの時間しか仕事をしないのです

546 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 15:51:35 ID:nP7oxcgtO

保線基地から保線用トロリーが終車後に出動して、初電まで帰ってくる時間とか、線路閉鎖作業とかのこと考えたことある？
だいたい地下鉄の保線基地は地上部分の車庫に併設されていて、営業運転を終えて線路閉鎖かけてからじゃないとトロリーは出せないし、作業部隊の送り込みもできないから、きちんと作業時間を確保しようとなるとどうしても終車は早く、初電が遅くなる。
5時初電はメトロもそうだろ。綾瀬～北千住は別として…

547 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 16:05:24 ID:JcKOgTswO

>>544
土休日の1757K(羽空1755/成空1944)と1861K(羽空1835/成空2026)は、京急と都営がエア快で京成が快特の成田空港行。一応平日も京急が急行だが成田空港行のエア快はある。

548 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 12:20:28 ID:mB5dx19uO

今朝乗った電車の車掌がアニメ声の女性車掌だった。
もう半年くらい浅草線通勤しているが初めて遭遇したよ。

549 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 00:53:27 ID:Vs0fXZA30

5311Fの起動時の音がいつの間にか高音のものになってた
登場時の低音で残るのは5312Fのみか

550 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 16:26:31 ID:uVDmZP7fO

>>548

どこからどこまで乗れば居るんですか？
オッサンばかりで女性なんて一人もみたことないです！

551 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 11:01:54 ID:vd0+ocHWO

>>548
また、ガセかよと思ってたらｲﾀｰ！
うん、これはアニメ声だ。
「ご乗車ありがとうございました。」は萌えるかもしれない。(爆)

>>550
慌てるな。
そのうち乗ってりゃ会うよ。

552 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 12:36:18 ID:0R5HHzsWO

しかし顔はメガネっ子でした。

553 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 14:14:23 ID:mhQXykQ0O

メガネっ娘は小柄な割に乳は目立つぞw
確か、女性の車掌は3人ぐらいいたかと思うけど、全部西馬込乗務区だったかと思う。

554 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 22:46:10 ID:1p2mKbxO0

>>553
浅草線は馬込乗務区しかない

西馬込から車庫に行く線路もったいないな　延伸して池上本門寺行き作ったらいいのに

555 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 00:00:06 ID:uCna9JEqO

>>554
ヒント：本所吾妻橋

556 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 11:32:44 ID:2a03DJFX0

吾妻橋乗務区を知らないのか…

それともまさか、車庫のないところには乗務区がないと思っているのかｗｗｗ

557 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 12:00:14 ID:OgP2rjtq0

>>555-556
>>554はマジで知らないようだ。乗ったことないんでしょ＞浅草線　もうつっこみはこの辺で。

558 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 13:39:15 ID:dWdSk/PtO

美人車掌さんではないの？

559 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 14:20:36 ID:guEbwVHAO

>>558
微妙w

560 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 14:34:02 ID:XDxc3eb10

空港間アクセス特急はどうも浅草線完全スルーみたいだね

561 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 15:10:31 ID:dWdSk/PtO

まだ決定ではないでしょ？

562 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 15:39:37 ID:9zS9rn9P0

都営の運賃より安くなればそれでよい。

563 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 19:43:57 ID:aMC2eP3N0

>>560
ここに来るな！
妄想スレでやってろ！

564 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 20:23:06 ID:XojWEidr0

運政審の西馬込川崎延伸と東京駅接着線の両方蹴飛ばしちゃったんだから、やる気
ないと思われても・・・

565 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 22:14:58 ID:HZHo9IwI0

【裁判】藤久だって「TOKYU」だ東急が他社の英語表記使用差し止めを求めた訴訟で請求を棄却★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1222864884/

566 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 22:39:52 ID:dWdSk/PtO

>>564
西馬込以降は東急の反対で断念しました。
東京駅乗り入れは最初は支援がないから断念したと経緯がありました。

567 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 00:18:51 ID:jBPCBv1M0

大井町線が急行運転開始しても中延は当然のごとく通過ｗ

568 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 11:01:58 ID:EkDeTAbQ0

じゃこっちは中延廃止で対抗しよう

569 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 00:12:46 ID:X/fH8Qae0

それじゃ向こうの思う壺だw

570 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 06:14:39 ID:7wze+Pa40

大井町線から浅草線主要駅なら
目黒線経由三田乗換でも行けるからねぇ…

571 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 09:59:44 ID:GFKf3lLX0

西馬込から川崎市内までノンストップにすれば東急の反対する根拠はなくなるやろ

572 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 13:54:14 ID:7ntj1vKEO

君わかってないな～東急バスが五反田～川崎で通ってるから反対してるんだよ。西馬込まで開通したのは車庫があるからだ。

573 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 22:19:11 ID:sH8DbAqD0

じゃあ川崎に車庫作ろうぜ

574 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 00:46:01 ID:lo8VDsv2O

むしろ京急に対抗して西馬込から羽田まで伸ばしちゃえよｗ

575 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 04:41:30 ID:f1EQ7cSy0

多摩川大橋を渡ろうとするから反対されるのであって、ガス橋ならOKでしょ。
西馬込の次は下平間みたいな感じにして、元住吉まで延伸。川崎縦貫鉄道は1435mmで建設・・・書いていてばかばかしくなってきたわ

576 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 11:42:36 ID:4ub44LYuO

川崎市が鉄道設備に後退してるから市内の新線も進まない。

577 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 19:53:21 ID:h0iUAgCH0

ガス橋周辺はマンション群や大企業があるから
意外と需要ありそうだな。

578 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 21:20:29 ID:zfp7q3AC0

せっかくのマッタリ路線をゲスな連中に占領されるのはゴメンだ

579 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 01:18:09 ID:X2bUpihqO

土手に新線ならニーズあるかも

580 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 02:34:35 ID:YXDrE6fb0

こうすれば５３００形の人気上がる？

http://jp.youtube.com/watch?v=XtKyIBuWOgU

581 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 04:08:09 ID:SOyTcj4U0

>>578
ほんとそうな
客もいないのに本数走ってるからまったりなんだよな
２０分に１本でいいよもったいない
もしくは直通以外４連で

582 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 13:58:48 ID:GZcxV4D80

乗務区に通い辛くなります。

583 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 18:26:06 ID:/a25RizuO

西馬込方面は10分に1本で十分

584 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 19:30:26 ID:IGrFUQXc0

そろそろ都営フェスタの発表があってもいいのだが…。
今年は浅草線か?

585 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 13:51:09 ID:W5hQo7xn0

日暮里舎人ライナーｗ

586 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 17:16:02 ID:KmuqDdYSO

都営フェスタって何？

587 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 18:36:10 ID:Kc1CQNXB0

>>586
毎年都営の車庫でやってるイベント。
でも浅草線と三田線でしか実績が無い。

588 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 18:40:06 ID:pVtHdMnJ0

ダイヤを守れ
正確な運行ができる石原線にして欲しい
遅れる列車は大体毎日決まっているので三者協議をして西馬込発にしたり押上
折り返しにしては如何なものか
最近の駅の案内では南行も北行も乗り入れ他社線のせいにして自線の反省が見られなく
鳴ってきた

589 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 22:19:29 ID:BMHKzpCi0

>>587
新宿線、大江戸線は車庫が地下にある為一般人を入れることができない

590 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 22:22:35 ID:GKfRcCtI0

と

591 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 23:12:39 ID:fw5Zx+uv0

え

592 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 23:27:45 ID:4Ojg54om0

>>589
地下だから入れないの？消防法の関係？
逆に話題呼びそうだが。

593 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 00:31:20 ID:/dOLBx5O0

>>592
迷い混んだら探せないし、電車止めないといけなくなる

594 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 00:48:50 ID:RE18Ue1vO

蔵前で一段制動できました

595 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 00:57:28 ID:M2cWW3roO

>>592
百人程度ならともかく千・万単位で来られたら入れないから。

596 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 01:16:48 ID:3qVaYhoF0

俺は逆に入ってみたいけどな。
別に珍しい車両や行き先なんて撮影できなくても、
入って見て基地の全容を知るだけでいい。

597 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 01:40:11 ID:kX9YHM4z0

>>589
京都地下鉄東西線はどうなんだよｗ
あそこの醍醐車庫は全面地下だけど一般公開あるぞ

598 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 08:44:27 ID:VJTog9d6O

車両トラブルか……

599 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 14:27:36 ID:tG8MisXzO

>>587
限定品あるなら行きたいな

600 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 15:34:06 ID:VJTog9d6O

京急=ファミリーフェスタ
都営=都営フェスタ
北総=ほくそう春まつり
新京成=くぬぎ山車両基地見学会
京成=……(´･ω･`)ﾅﾝｶｱｯﾀｯｹ?

601 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 20:46:34 ID:NPJdOAcT0

>>600
>京成=……(´･ω･`)ﾅﾝｶｱｯﾀｯｹ?
ＢＭＫをお楽しみください。

602 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 13:03:41 ID:srHFjoZbO

ＢＭＷ

603 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 00:16:16 ID:AF/AscmiO

今さらだが、なんで浅草線だけ自動放送の導入に消極的なんだろ？

空港連絡に浅草という国際観光地あるのに、東京の地下鉄では唯一いまだに英語放送なしだし

604 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 00:37:13 ID:AahXzp4l0

>>603
メトロはほとんど英語放送ないけど

605 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 00:42:34 ID:CzGToCgd0

まあ、日本以外の国じゃ車内や駅のアナウンスをする所は少ないし
そういうもの自体を聞く習慣も無いからねぇ

606 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 00:42:55 ID:9OBcqUgFO

>>604
うそこけ。ラッシュ時以外はやってる。

607 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 00:43:39 ID:5jCh2pFD0

英語放送ってあんまり必要だと思わないな。
駅名の読み方は日本語も英語も同じなんだし。
路線図と車内LEDの案内を充実させれば十分だと思う。

どちらかというと、中国語の放送がほしい。
(漢字表記は日本語と殆ど同じだけど、読み方は全く別物)

608 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 01:15:37 ID:+hypTm+80

>>607
中国語がわかる、英語圏の人より、
英語がわかる、中国人のほうが多いと思う。

609 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:01:01 ID:B/D9JbD8O

5300の"Ｌｏｃａｌ　ｆｏｒ　Ｎｉｓｈｉ－ｍａｇｏｍｅ"はインパクトがあるな。
ちなみに同じ表示器を使用している新宿線の10-000(250・260)は半角で"Local for Sasazuka"なんだが、ソフトウェアの関係だろうか？

610 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:54:16 ID:14+phEby0

東日本橋乗換え通路を動く歩道にしてください！

611 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 00:07:16 ID:nij6PkUi0

3700と3400も都営線内は5300と全く似たような表示全角英語だったが、
順次3000タイプの普通の半角タイプの表示機に交換されていったな。
文字間スペースもあけずに次は○○と随分京成らしい無愛想な表示機だったけど、まだ残ってるのかな？

612 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 16:08:11 ID:LK0bw8JPO

>>603
営団時代は元住都整備公団の9100が日本語のみだが都営線内は自動放送やってた。
まあメトロになって封印されたまんまだが…

613 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 20:37:51 ID:8KvP/ixi0

↑判り辛い文章だな。

614 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:08:07 ID:O2zxjuPg0

5300形、B修繕で車内LEDと車内放送を刷新してくれないかな。
京急線内でLEDが黙り込むのはちょっとね…

615 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 15:27:14 ID:3b+YrF8TO

浅草線内の一部の車両ではアニメ声のアナウンスが流れております。

616 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 14:05:54 ID:8nUjs9q4O

東銀座の該当編成はなんだ？

617 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 16:06:07 ID:Xehd18X50

>>614
車内放送も車内表示器も、車体修繕云々じゃなくてロム次第じゃないの？

618 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 16:43:50 ID:Liv3K9BdO

>>616
事故発生時刻から推測すると、当核が1168Hと思われるから、
本日この運用に就いてるのは1017F。

619 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:06:16 ID:bd6c06eYO

今年も都営フェスタが西馬込で開催!しかも臨時列車があります!詳細は都営の公式ホームページへ!

620 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 10:25:00 ID:GZOfaCna0

今まで鳴っていなかったジョイント音で気になったが、浅草橋北側の留置線、蔵前寄りにもポイントができたの？
何の目論見だろう？　予算が余ってるから？
本所吾妻橋のリニューアルなんかにもつぎ込まれ、浅草線から昭和の雰囲気がどんどん消えていきますな。

621 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 10:26:53 ID:Bhqn4DM1O

前からあったような

622 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 11:04:21 ID:h2Ml5P7K0

>>619
時間の都合で車両撮影会の整理券が入手できそうにないんだが、
撮影会場の反対側から車両を撮影できたっけ？

623 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 11:13:59 ID:haPdVtxr0

>>620
かなり前からあるよ。
あの中線、蔵前方面に出られるようになってるね。
でも逆に蔵前方面からは入れない。

朝、遅れてやってきた73Hや75Hが急遽浅草橋打ち切りで折り返しに使ってる時以外、あんまり見た事無い。

624 ：623：2008/10/24(金) 11:16:42 ID:haPdVtxr0

連投ｽﾏｿ

623書いてて思ったけど、
　・西馬込→押上
　・押上→西馬込
上り／下り（もしくは他の言い方）どっちがどっちだっけ？？？

625 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 13:48:41 ID:GHdN1s+b0

北行　西馬込→押上
南行　押上→西馬込

押上では西馬込方面が上り・京成線方面が下り
泉岳寺では逆

626 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 16:34:22 ID:cF4ga2yy0

>>614
5300はロム容量が極端に少ないのかもね。京成3700や3400は自社線内はもちろん、
都営線内でも乗換え案内までLED案内されるからね。5300は現行の自動放送の声を
なんとかしてほしいわ。先代の放送は継ぎ継ぎだったけど若々しい声で聞き取り
やすかったのに・・・今の放送は音が篭っててまずいなぁ。

627 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 23:00:27 ID:+ib4CZDeO

浅草橋留置線蔵前方の分岐は、確か保線用。
フェスタの会場では反対側からも撮影可能。会場入口が撮影会場の反対側。ただ、E5000や京成3500の撮影は望遠ないと厳しいかも？あと、3500の種別板が無かったり『回』や撮影会場とは異なる可能性アリ。

628 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 01:00:51 ID:TJv/Oa/G0

>>627
サンクス！
とりあえず撮影できるだけありがたい。

629 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 20:14:58 ID:p8RyYEdd0

快特乗って神奈川まで行った時にも都営地下鉄ワンデーパスって使えるんでしょうか？
これが使えるのと使えないので大きく金額の差が出るので･･･。

630 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 21:34:51 ID:bqtoV1Uw0

>>629
質問の意図がよく分からないが、泉岳寺から先が普通に乗り越し精算になるだけ

631 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 22:33:40 ID:L121YjMt0

フェスタの3500の写真はありませんか。

632 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 01:29:43 ID:BFiLEF+f0

>>629
ちなみに逆に京急→都営でワンデーパス買うなら、
泉岳寺まで切符、泉岳寺乗換時にいったん改札出てワンデーパスを
買う流れ。

633 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 02:11:48 ID:dHXvtdlH0

>>632
京急の券売機で、東京１日切符かえばいいじゃん。

634 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 03:16:56 ID:VvZH42XaO

朝毎時一本でいいので
西馬込発羽田空港を…

泉岳寺改良汁

635 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 10:05:01 ID:fJ0f3YME0

京急側の線路容量が一杯なので無理。

636 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 14:28:14 ID:3LHcWNIw0

今回の都営フェスタ、当日サプライズでAE100も展示･･･だったらネ申だがｗ

次回こそは2100ぐらいは展示して欲しいもんだけど、予備車の関係とかで難しいのかな

637 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 21:35:35 ID:BFiLEF+f0

>>633
それ使うと横浜からなら都営地下鉄ワンデーパスを買うより、
２０円高い。が、東京1日切符は他にバス・都電・舎人ライナーに乗れる。
１円でも安くしたいならワンデーパスだな。なんか微妙な感じ。

638 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 22:14:53 ID:oEuGAKd80

>>632
ワンデーパスなら窓口でも買えるので改札出なくても泉岳寺までの切符で窓口で申し出ればOK

１日券なら京急の券売機で買ったほうが得
羽田からなら羽田からの片道で品川、泉岳寺と都営地下鉄が乗り放題で８００円ってのがある

639 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 15:52:33 ID:3pj2M3ic0

公開授業のせいでいけないし！

640 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:15:39 ID:I2zLr5T40

久々に浅草線に乗ったが、可愛い声の女性車掌だった

641 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:57:37 ID:Z5wxKfFJ0

かわいい声の男性車掌もいるよなｗ

642 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:33:59 ID:PHtdv9j7O

女性もそんな深夜の電車に乗ってるんだね～、怖くないのかな？

643 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 00:17:04 ID:APIGr7LSO

保守

644 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 09:20:15 ID:bYOf69do0

>>638
泉岳寺以外の駅で窓口購入なら無理。
事前に持っていなければその駅までの運賃を取られる。

645 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 16:01:43 ID:X+rmNPUNO

>>644
都営はまったく厳しくない
降りる窓口で都営の回数券買ってもいいし、切符をワンデーや都メ一日券への発行替もおk

646 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 22:41:15 ID:wZrQpXS70

>>644
ならやってみたら？　無理な駅はないと思うが
自信満々にウソ書かれちゃこ困るな

647 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 13:44:59 ID:TVV0qE+K0

小沢一郎の生い立ち◆
東京市下谷区（現：東京都台東区）御徒町に弁護士で東京府会議員だった父･小沢佐重
喜(オザワサエキ)、母･みちの長男として生まれる。その父の佐重喜が、56歳の時の子
供。本籍地は岩手県水沢市（現：奥州市）。3歳から14歳まで郷里の水沢で育つ。小
沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派]の潜入工作員。戦後、
岩手方面に進駐した朝聯の指導者。　母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。こ
ちらは、南朝鮮労働党の残党。　そして、小沢一郎の戸籍は、浅草の泥棒市で入手さ
れた。

648 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:22:36 ID:oqwdvHLCO

11/8当日、｢都営ﾌｪｽﾀ号｣を北総線内で撮影し、その後、会場に行ったら、｢撮影会｣への｢整理券｣、貰える(残っている)かな？
皆さんは、どんな行程？

649 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:43:11 ID:duPj1Ge10

>>648
たぶん無理。
前回西馬込でやったとき、開場時刻に西馬込駅についたんだけど
敷地外まで入場者の大行列で、会場には入れるまで2時間待ち。
入場したら、撮影会の整理券売り切れてたよ。

650 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 21:31:21 ID:oqwdvHLCO

>>649
情報ありがとうございました。m(__)m
当日は、撮影会一本に絞る事にします…(T_T)

651 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:50:41 ID:ittMTpaR0

>>649
前回は5200形引退記念だったってことも考慮した方がいいぞ。

652 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:35:25 ID:UDLI/yWY0

そういえば、エア快１０周年記念のパスケースが、３００個限定で発売するが
朝９時（開始１時間前）くらいに物販列に並べば買えるかな…。

>>650
正面から撮ることにこだわらなければ整理券なしでも
後方から撮影可能だよ。

653 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 05:59:49 ID:4NJag1Qm0

>>651
そんなの考慮する必要ない。

同じ日に別なところでイベントがないと、首都圏中のヲタが来るぞ。

654 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 06:32:16 ID:ytOyPKQeO

撮影会の整理券配布、10～20分前に並んでれば大丈夫かな?

655 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 06:53:51 ID:wcoB1mtJO

>>649を読もう。
最低でも３０分前には着いてる方が良いが下手すれば開始６０分前も考えといた方が良いかも。
自分は撮影会よりエア快１０周年記念パスケース狙いだが…。

656 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 07:44:47 ID:Xn4mrsu7O

前回は5200だけじゃなくて、げんこつと3200もいたからな・・・

657 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 11:11:18 ID:YvwtOFbVO

因みに、撮影会では、三脚使っての撮影は可能？
又、京急の1000形って、新形or旧形のどちらを展示？

658 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 12:00:21 ID:fD6QSdTx0

>>657
たぶん前回の流れだと旧１０００型でしょう。
もしこれで銀千でもきたら…。（´・ω・｀）

659 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 12:05:52 ID:cIeGOYZ50

【11月8日】都営フェスタ’08 in 浅草線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225938951/

660 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 16:03:01 ID:F81+tUio0

この手の撮影会で三脚持ってくるアフォ、自重せよ。
広角系一本で十分じゃ。手持ちで撮れないような軟弱野郎は鉄やめちまえ。

661 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 21:59:43 ID:YvwtOFbVO

>>660
カメラ×2台使いたいので、三脚を使用出来る様な状態なら、使用したいな…と。
無理な状況なら、自粛します。m(__)m

662 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 06:08:33 ID:J/whwy+HO

フェスタ号……
八広で撮るか
四ツ木で撮るか

663 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 13:36:42 ID:U80XGA3b0

なんで整理券なんやろう
結構フリーにしてもスムーズだと思うが。
京急や東武何か見てるとそう思う。
小田急のように時間制にすると長蛇の列だし、撮影時も時間がないから
余計あせるし、自己中になりやすい。

664 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 14:00:10 ID:IzjGIDxZ0

>>663
せまいから

665 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 15:29:47 ID:p7JIVR1D0

>>633
さらに整理券制（定員付き）にすると始発組や徹夜組が現れるからな。
開始近くにきてもダメな事が凄く多くなってしまうからな…。
ま、狭いなら仕方ないけれども…。
確か前回の時は、整理券なくても後ろからの撮影は可能だったハズのような…。

666 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 20:25:49 ID:lE/okUQmO

徹夜組もういるらしいよ

667 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:12:14 ID:bRbUJVZ3O

>>666
哲也組って、そんな必要有るのか？
因みに、ゾロ目オメ！

668 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:25:53 ID:eqZOvxU/0

ご苦労さんだねぇ。たいした内容じゃないのにねぇ。

669 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:16:24 ID:Xm7QrbT90

フェスタ号の使用車両は京成3500系でしかも4両。北総にもいれるから
おのずと更新車は確実。

670 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 00:26:34 ID:WGVL784QO

>>658
前回は来てなかったから銀千もなくはないから恐いな。旧1000持ってくるなら
あの旧230型塗装のやつを持って来て欲しいな。

671 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 01:18:55 ID:ZzE/x7bs0

前回やったとき、有名になった
「ガラの悪い」小田急ヲタは来るのかな。

9001Fだが準急町田止　だか。
撮り鉄た゜ったよな、こいつ

672 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 01:34:40 ID:Vw0ZNshJ0

ツーかもう印巻きまで回送されたの、例のフェスタ臨。

673 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:17:05 ID:jy2zlqmR0

うん。

マーク見させてもらったよ。
高砂と押上でマーク取り替えるんだって。
京成線で出すのが一番格好良かった。

674 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:45:48 ID:Vw0ZNshJ0

もうその臨時車両はもう印旛にいるの、？

675 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 05:02:34 ID:6e1EEvzDO

お早うございます。
既に会場、沿線に出撃されている方、いらっしゃいますか？
各地、レポ宜しくです！

676 ：馬込民：2008/11/08(土) 05:14:12 ID:0FrOv5Ss0

早朝に目が覚めたし、近くだから行ってみるかなぁ。
こういう車両基地イベントはほとんど行ったことないから
どんな状況になるかわからないんだよな。
キモオタが殺到して大混乱になるの？

677 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 06:13:51 ID:khaPD6V5O

現在、八広だが凍死しそうだ。

天気はあまり良くない。北総沿線はどうなんだろうか。

678 ：馬込民：2008/11/08(土) 06:26:51 ID:0FrOv5Ss0

すみません。
専用スレがあったから、会場の様子は
そっちに書いたほうがいいですね。

【11月8日】都営フェスタ’08 in 浅草線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225938951/

679 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:32:09 ID:aIF5ZPkSO

八広と四ツ木の情報求む

680 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:38:12 ID:XyzeOPu1O

>>677
北総沿線も同じく寒い

車内からだが新柴又上り方ホームに数人構えてる人がいた
送り込みを狙っているのか？

681 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:43:02 ID:BRKVyIIYO

>>680
あれ、送り込みは昨夜のうちに済んだはずだが。

682 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:46:59 ID:aIF5ZPkSO

予想を反して更新車が来たらヤバイな

683 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:49:00 ID:XyzeOPu1O

>>681
俺も深夜に回送する話を聞いたんだが・・・

684 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:49:47 ID:7SJ6q/YXO

>>681
まだ高砂だよ。

685 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:50:07 ID:khaPD6V5O

>>679
八広は自分含めて6人。
三脚たててはいけません。
しかしFZ1での撮影は辛い天気…orz

686 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:04:02 ID:7SJ6q/YXO

99K先ほど東松戸通過。
編成は3592。

687 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:06:41 ID:aIF5ZPkSO

押上線の駅はほとんど撮影出来るしね。案外、京成高砂とか穴場かも。しかも運転停車とか有りそう。印西牧の原から浅草まで各停で約５０分だし

688 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:36:14 ID:aIF5ZPkSO

雨が酷くなってきた。四ツ木はびしょ濡れ覚悟組が数名。俺は四ツ木が駄目で今から八広行く。

689 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:39:00 ID:9/2aY27L0

馬込近辺は今のところ雨は大丈夫だけど、昼には降りそう。

690 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:47:14 ID:khaPD6V5O

>>689
八広は一杯だぞ。
ざっと10人強いる

691 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:47:36 ID:xk8PqFDRO

狭いけど、曳舟なら屋根付きで濡れずに済むと思われ…。
そんな俺は踏切で撮る覚悟…

692 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:56:47 ID:aIF5ZPkSO

八広、後方なら行ける。但し一番先端のＫＹ集団が居るので要注意

693 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 09:03:14 ID:khaPD6V5O

四ツ木側の階段前は？

694 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 09:05:40 ID:aIF5ZPkSO

行ける

695 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 09:08:06 ID:aIF5ZPkSO

四ツ木は被り決定。

696 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 09:11:06 ID:khaPD6V5O

八広はおk。

697 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 10:02:55 ID:aIF5ZPkSO

さっき八広に京成のダイヤ持参のヲタが居たが

698 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 11:04:05 ID:khaPD6V5O

俺もジャケットに忍ばせていたが…もし邪魔だったんならすまんかった。

699 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 11:07:43 ID:TSe/my+10

現場でダイヤグラムを堂々と見るのはあんまりよくないと思うが・・・

700 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 11:42:43 ID:aIF5ZPkSO

かなり良くない。助役にバレバレだぞ!!一般客が八広の助役に通報したと助役連中が話してるのを聞いた

701 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:10:55 ID:cobylzl60

>>700
通報する奴自体一般人じゃないような気がするが

702 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:41:27 ID:BRKVyIIYO

>>697
スレチかもしれんが確か子会社の京成開発がダイヤグラム作ってて、俺も2年くらい前に知り合いから貰ったな。

その時は同業者の何人かも同じのを持ち歩いてたから別に悪いもんだとは思わなかったが。

703 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:43:28 ID:O+feMOUtO

浅草入り放題(窓口駅員無し)

704 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 15:20:25 ID:7VhxCskX0

ダイヤって形成開発が作ってるのかｗ
でも作ってるっていうか発注するだけだろうけど

705 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 15:23:47 ID:9/2aY27L0

スジ引きは本社で、印刷だけ子会社に発注してるんじゃないの？

706 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 15:29:12 ID:V5ChP7Af0

形成はきびしいと聴いていたが、そうでもないのか。

707 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 17:36:03 ID:wRrJppbpO

でも発注先から漏れてるとなるとまずくね？

708 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 17:46:41 ID:7SJ6q/YXO

>>707
バイトがコピーして持ち歩いても平気な会社だぞw

709 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:18:49 ID:wRrJppbpO

>>708
いやそう言う問題じゃないだろ。
自社で雇ってる人間がそうする分は教育がなってないってだけだけど、
印刷の発注先だぜ？

710 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:28:24 ID:9/2aY27L0

思い切って一般向けに売ればいいのにね。
1部\1,500でも買う人はいるだろうし。
保安上の問題があるなら、回送スジを削除して
売るのもアリだと思う。

711 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:39:02 ID:TSe/my+10

京成のダイヤは定期回送スジ以外入ってない

712 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:41:32 ID:7SJ6q/YXO

>>709
発注数＋αっ印刷して、発注数分だけ納めてα分をポッポに収めるみたいなことされても京成にはわからないよ。
別にダイヤ表なんて搭載カバンの分を除けばナンバリングもないんだし…

>>710
そんな面倒なことは不可能でしょw
いちいち版下が増えて手間が増えるようなことする訳ないだろw

>>711
実は定期の車両運用を把握される方が具合が悪かったりする。

713 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:42:51 ID:ZzE/x7bs0

総務から電話で聞きましたが・・・
なんなんでしょう。

714 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 20:13:47 ID:9/2aY27L0

>>712
手間が増えても、その分
回収出ればいいんでないかい？
京急は10年ぐらい前までダイヤグラム式の時刻表を
売ってた。

715 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 20:19:07 ID:7VhxCskX0

京成だもん京急とは違う

716 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 21:28:36 ID:RGmY2Zir0

ナリバン的にはだーれも乗ってない列車で堂々とタイマー付きのいかがわしい物設置して
それが満員で空港駅に入ってきたときにドッカーンとなるとすこぶる具合がいいわけで…
過去のダイヤのばら撒きっぷりと比べるとやたら厳しいってのはそういう理由
時刻表である程度わかるし秒単位で正確な運行はできてないからあんまり意味ないけどね

717 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 10:30:18 ID:O7zqKfmf0

実際ここの住民が欲しいのはそんなダイヤの時刻なんかではなく、
お目当ての編成が何日どの運用に入るか、でしょw

貨物時刻表みたく、
京成時刻表に運用表が付いてその順番通りに運行が回る。
ｦﾀ目的に売るならにはそういう時刻表でしょ。ダイヤにはそんな物書いていないし。

718 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 15:13:24 ID:GvHoQyoX0

http://g004.garon.jp/gdb/Gz/0R/aH/dE/CE/fK/5C/8A/iO/fy/UQ/yB1.jpg

719 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 15:56:24 ID:Knmw19c5O

ｸﾞﾛ注意

720 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 17:24:27 ID:jzNuPAW60

昨日接近放送は
「エアポート快特が到着します。」とだけ流れて西馬込行とは言わなかったのか

ただ以前突発で走ったエアポート快特西馬込行は
放送あったって見聞きした気がするけど

721 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 02:41:25 ID:ZD6WTw+20

エア快の西馬込始発は設定できないのかね？
夜の京成方面の通勤特急を
押上までエア快にしてもらえればありがたい
羽田からのエア快を格下げしてそれの振替で

722 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 19:24:59 ID:nWwR4yrJO

一応エアポートって付いてるし空港が絡む運用にしたいんじゃね？

723 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 01:43:13 ID:ziSYgNxP0

>>722
つ西馬込発成田空港行

724 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:15:55 ID:JI61dlqW0

すいません・・・
成田も空港なんですが。。。
ついでに東成田、千代田も

725 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 18:53:55 ID:OSJEbTps0

別に羽田空港始発でもいいだろ

726 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:36:26 ID:gqjEagfi0

http://www.peacehall.com/news/gb/china/2004/12/200412130343.shtml

727 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:25:57 ID:vpUqBKzd0

夜間京成方面のｴｱ快は、東日本橋まで各駅停車、
浅草橋、蔵前、浅草、本所通過でお願いします。
もちろん種別は通勤快速で！

728 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 08:55:47 ID:Uacmf3W00

>>726
東銀座と宝町は絶対に停止させない！

729 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 08:57:16 ID:Uacmf3W00

>>728は>>727のレスです

730 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 17:09:47 ID:mVF4hr2s0

>>726グロ注意

731 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:53:17 ID:+ut0A+Fz0

http://mat.blogdns.com/up/img/mat_010.jpg

この線路幅は浅草線と同じ？

732 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:01:40 ID:RGGoQTJX0

↑グロ注意。

733 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:42:41 ID:/MrVbJMX0

京成線方面の快特が西馬込始発になる17～18時台に
エア快が設定できれば良いと思うのだが、まず無理だろうね…

734 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:03:59 ID:H7j3XKQT0

エア快にすると東銀座とか取りこぼすから
微妙じゃない？
東日本橋からエア快に種別変更なら分かるけど。

735 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:45:53 ID:WGVulJguO

エア快10周年もやったことだし廃止してくださいよ
走らせるならせめて昼間だけとか

736 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:19:34 ID:lnwe91b10

>>734
東銀座は停車する必要無し

737 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 13:57:52 ID:NIa9MfekO

>>735
むしろ日中のほうが速達性とか考えると存在意義が感じられない。
都線内で通過運転しても、駅通過で早くなった分時間調整でチャラになってたりする。
夕方のエア快特は、空港輸送というよりは京成方面への速達化が主でしょ？

738 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 22:08:06 ID:CDlZ1llN0

平日夕方以降のエア快は
東銀座停車、浅草通過でよろしいかと

739 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 22:13:33 ID:rm7eJEW80

>>738
エアポート快特が東銀座に停車したら、品川、泉岳寺、三田、大門、新橋、東銀座と、止まりすぎなので、勘弁していただきたい。

740 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 03:16:17 ID:WnjCob1K0

>>737
そうそう。エア快って都営線内各停・京急線内快特と比べ、ぜんぜん早くないよね。
羽田空港～押上とかで見ると。

741 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 07:26:05 ID:TyHNSAfrO

体感時間は全然違うけどな。

742 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 07:45:35 ID:CStL28zK0

エア快が始まったときは、無駄な時間調整をせずに早く走ってた。
それどころか、北行は京急からの遅れを解消するために
とても言えない速度でかっ飛ばしてた。

京急側が完全20分パターンになってからスジが寝てしまった…

743 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 08:20:28 ID:Loa4uimA0

蒲田から都心方面だとエア快よりSH快特のほうが普通に早いなんてこともｗ
京成方面への接続もSH快特から化けた青砥ゆきだと特急に接続するし。

エア快は京急線内A/SH快特よりもスジが結構寝てるうえ品川・泉岳寺で1分ぐらい？停車。
浅草線内停車駅でも各停より停車時間を1.5～2倍程度に伸ばして、
結局押上で2～3分ぐらい早くだけでした。通過駅利用客がこれ聞いたらどうなるんだろ。

744 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 09:38:38 ID:Kj5z1GzB0

京急線内はもともと急行のスジだから。
時間じゃないのよ。止まらないってのが重要。

745 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 15:15:57 ID:aWvWDQmnO

1464K 蔵前で10m過走しました

746 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:51:37 ID:CStL28zK0

エア快と勘違いしたのか？

747 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:01:09 ID:VnZJgqnH0

通過駅に止まりかけるエア快もあるよなｗ

748 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 22:55:44 ID:Loa4uimA0

>>745は3400だったのかもしれない

749 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 23:15:29 ID:8Mu9Gf4j0

遅れに焦って三田でよく過走してたっけな

750 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 01:13:18 ID:bhDfjSRa0

見習いダヨ

751 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:58:33 ID:4zbqSHF/0

東京スカイツリーの立地は最強だ。

★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線

４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。

国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜町町（大門）からも
一本で行ける。

そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

752 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 19:20:40 ID:+46uUiBZ0

>>702
会社変わっちまったじゃないかｗ

753 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 12:20:38 ID:YU7z0OsiO

>>752
kwsk

754 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 13:07:41 ID:XzV5gR5h0

>>751
東武が建設してるのに　行くのに一番使われない

755 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 14:52:28 ID:1Btk9OkIO

>>754
茨城から北千住まで電車で来たら運賃すらもメトロに入るなw

756 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 21:59:43 ID:00MWgDZL0

方向幕フラッシュキーホルダーの浅草線残ってるのか？
明日品川に用事があるので買おうと思うのだが
売店ではなく窓口で売ってんだよな

757 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 00:01:01 ID:7Rd2ULTy0

「士快特羽田空港」と「急行西高島平」は発売日の午前中に完売したと聞いたけど。

758 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 10:20:55 ID:03dERTQw0

http://sahara2008.blog60.fc2.com/blog-entry-161.html

759 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:41:48 ID:jtYBDQv0O

>>751
しかし地盤が悪いのとヤクザの街である。

760 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:44:51 ID:NTGC0upA0

ヤクザは浅草でしょ。

761 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:57:05 ID:1iNYB+S+0

>>759
その手の人たちは、金になる所に集まる。
昔は、浅草が繁華街だったから集まったが、
今なら新宿とか池袋とかでしょ。
押上なんて、パチンコ屋が一件あるだけなのに
どうやって生活するんだよ。

762 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 15:23:07 ID:alMPhCJeO

エアポート快特は東銀座、人形町に停車するのが望ましい。
NXがある限り総武線と被る駅からの集客は難しいんだから
都心部の利用客が多くかつ総武線と被らないこういう駅を通過するのは
自ら客を手放すような行為だと思うが。
新橋通過してもいいから。

763 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 16:28:41 ID:e+uNgLjvO

浅草線内通過運転するのは空港行きだけでいい
佐倉行きだとか中途半端な奴を速くする必要は無い

764 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:48:42 ID:EP97QD3z0

>>763
佐倉行きは空港発だから仕方ない。
現状の寝たスジがいいとは思わないが。
せっかくの設備投資が泣いてるよ。

765 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:59:14 ID:YXG/RLVq0

>>762
エアポート快特は、東銀座、人形町に停車する必要は全く無い！！

766 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:04:24 ID:z2SME48k0

浅草線東京駅直結は税金の無駄
丸の内の三菱という一企業集団のための事業だ

767 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 22:30:30 ID:3l9eaqGY0

>>762
京成スレでも同じこと言っているね。気持ちはわかるけど。
そんで京成スレ住人にもその必要なしと言われていたね。
マルチもいくないｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224159368/628
628 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 15:33:02 ID:alMPhCJeO
エアポート快特は新橋通過してでも東銀座に停めなきゃいけないな。
総武と被らない一番都心部で集客が見込める地区を通過するのは
非常に愚かだと思う。

768 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 23:41:46 ID:WjR7wRDZ0

京成の夜間が糞ダイヤなのに通過で待たされた客は２０分後の通特まで待てってか

769 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:26:25 ID:QWqm5P+GO

西馬込ってちょっと歩くと畑があるのか
あの大通りがなければのどかなのにな…

770 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:46:45 ID:ANj4XiGp0

>>764
設備投資って？幕に(飛)コマつけたこと？

771 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 01:18:42 ID:7HtLo4Bl0

きちんと快特成田空港行きならいいんだよエアポート快特なら
押上から快速の佐倉行きの為に通過駅の大勢の利用者を犠牲にする必要は無い

772 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 02:22:50 ID:VdDB0G6cO

北行のエア快を担当していて感じるのは、新橋では乗る客より後続に乗り換える為に降りる客の方が多いという点だね。

773 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 07:09:29 ID:/6s1F65X0

>>770
駅通過列車用に地上設備をいじったはずだよ。
信号とか放送とか。

774 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 07:59:38 ID:rYgxs3M20

朝に南行のエアポート快特して欲しいぐらいだ、早朝の一本だけじゃ足らない。
と言っても、無理なのは解ってます。

775 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:34:15 ID:jg5Ci8nW0

776 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:57:08 ID:1tLDO9F7O

>>775
宝町駅をアピールするなら鍛冶橋通りと昭和通りの交差点としてくれ！

京橋と八丁堀だからな

777 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:07:05 ID:PhgG2R0g0

今日夕方乗ってみたが京成方面お客少ないな　ラッシュ時なのにガラガラ

778 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 09:33:36 ID:8NP8VkXBO

それでも都営→京急よりは都営→京成の方が客多いんだけどね。

779 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 12:43:29 ID:DeVb2Ib10

>>778
ほとんど同じだし　京成のほうには北総分もあるし

780 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:07:38 ID:6THdiEQJO

北総に行く奴が居ようが居まいが、京成への直通客が2万人も多いのは事実なんだがね

781 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:19:29 ID:DeVb2Ib10

その２万分が北総じゃないの？　
北総って舎人ライナーより客数少ないんだね

782 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:25:59 ID:6THdiEQJO

何が言いたいの？
例え5万人が北総から(へ)の客だとしても、押上～高砂は京成の客であることには変わりは無いんだが。

783 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 15:59:14 ID:HFCOJR8U0

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/8/c/8cabe3f4.jpg

784 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 16:50:22 ID:hwGF9c1KO

>>782
まぁ要は京高から印日まで間で利用する人はそうだよな

785 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 19:49:08 ID:WXfe2NFZ0

普通、京高とか印日って略さんだろｗ

786 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:49:34 ID:5zAQCMqK0

PASMOの印字みたいだ

787 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 18:35:00 ID:GDOM6CYC0

むかし京成の3001編成に乗っているとき都営線内全駅

ラーミード♯ーラー　　ドアが閉まります、ご注意ください

の自動放送(これ何ていうんだっけ)使ってた。

788 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 00:02:12 ID:s4PBu3ol0

>>769さん
自分は20年前に高校通学で西馬込で降りていましたが、馬込工場周辺は畑が多い
のどかな所でした。今は廃校になった某都立高校の前の空き地には昭和39年式コ
ロナが放置されていたり、また周辺は下水道が無かったので、近くの友達の家は
ボットン便所であった。
でも、今でも都内にしてはのどかな所です。

789 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 09:25:18 ID:6sJ75KoD0

>>787
乗車促進放送かな
しかし、それを地下鉄全駅で使われたら鬱陶しいなあ

790 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 22:37:07 ID:awL6RLwd0

今朝アニメ声の車掌だった。
最初自動放送かと思ったｗ
泉岳寺で交代の時に見てみたら・・・・

791 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 23:00:35 ID:DkLtSNjvO

それ以上言うな夢を壊すな

792 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 08:16:19 ID:ivQAh3YA0

>>791
大山のぶ代

793 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 09:57:52 ID:dx9OlTm6O

>>790
ナナメ４５°のアナウンス

794 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 13:32:42 ID:RwreuBlxO

>>793

どゆことー？

795 ：名無し：2008/12/05(金) 00:30:24 ID:7iqcOVATO

大門駅長さん何とかして下さい。
浅草線の押上方面のホームの扉が開く位置を示す目印の場所がズレてます！
2M位ズレててズレてるのを知ってる人と知らない人がいて、知ってる人が割り込みをしてる格好になってしまってます。
少なくても一番後ろの車両の前側の扉はズレてます。乗客同士のトラブル防止の為にもお願いします。

796 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 00:51:47 ID:ylkiNVRh0

>>795
ずれていることを知っていることが
毎日使っている人の特権w

797 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 02:06:52 ID:prlAHndjO

>>796
文盲だな
それが割り込みと思われるから迷惑と読みとれるのだが

798 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 06:51:52 ID:hH0APv3h0

柱とかの関係で意図的にずらしているのでは？
京急蒲田でも同じようなケースがある。

799 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 07:56:35 ID:Dzs+O2lp0

>>795
なるほど！大門でオーバーランが多発してるのは、それが原因かー。
自分は品川から乗車してるので、大門の席取り合戦は、冷ややかに観戦してます。

800 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 11:04:10 ID:jqO0EndW0

大門ではそんなことが起こっているのかｗ

801 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 12:26:51 ID:kg9FaOdXO

都交に苦情を言えば改善されそうだけどな

802 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 18:07:21 ID:onMtozE10

ちび眼鏡　おまえギャーギャーうるせーっつうの
おまえの冗談シャレになってねーから　空気嫁よな

803 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 18:40:20 ID:6cxaDGjuO

>>801
都営5300形が異様にうるさいのをなんとかして欲しい

804 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 19:19:14 ID:JoKczjH+0

ガオー、バオ～ゴロゴロゴロゴロ・・・・

805 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 19:24:57 ID:rAd2i9870

わざとドアの目の前にならないようにしてる
目の前ならドア開いて降りるお客とぶつかる

806 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 19:30:31 ID:7SfyfxvB0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3333023

807 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 20:14:18 ID:w+IPLJ/t0

WNの惰行騒音と微振動の度合いは継手内のギアかみ合わせ次第。

808 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 22:36:33 ID:6ThMr7Pv0

いつも思うんだが、三田のホームにたまに立ってる
おっさん駅員のアナウンスが非常に不快。
電車が入ってきているときにホームの端を歩いている人とか
発車間際に駆け込み乗車しようとする人がいようものなら
わめく様に（怒った口調で）アナウンスする。
何つーか、バカ客にいちいち感情的になってたら駅員なんて務まらんだろｗ
マイク使ってるんだから、大声出す必要なんてないと思うんだが・・・

809 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 23:50:35 ID:0X33wO3O0

>>808
やさしくマメに放送すりゃ良いのにねｗ
逆の立場で考えないとイカンよなぁ。
まあ三田のホームは
要注意なのは同意だけど。
三田線乗り換え階段がホーム北端だから、
押上方の1両目に乗らない限り、
構造的にホームを歩き続けざるを得ない。

810 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 02:10:01 ID:Tt5IxjNm0

http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/01.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/02.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/03.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/04.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/05.jpg
http://data.exet.nu/bildarkiv/svarv/06.jpg

811 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 04:56:19 ID:0hMrxBrSO

gro注

812 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 09:35:12 ID:mSv3KyBvO

5300って時々床下から｢バキッ｣って音するけど何なんだ？

813 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 12:11:02 ID:2yl2RzjW0

特にカーブでするね
あれは台車からで高速にはやはり向いていないね

814 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 14:38:20 ID:ltIeORyE0

>>808
それ分かる。いつも怒ってる人いるわ。
注意というより怒鳴ってる感じだな。
同僚とか上司はあれ見てどう思ってるんだろう。

815 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 19:44:10 ID:EkcHcYIx0

注意してるんじゃなくて、「俺は言った」ってことをアピールしてんじゃないの。
あとは事故ってもお前らの責任だからしらねーよっていう。役所ではよくあること。

816 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 21:48:09 ID:d39f8Ano0

>>815
逆に客も客で相手が役所だから、訳の分からない文句を言ってくる奴がいるからね。
ある意味自己防衛なんだろう。

817 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 00:32:30 ID:08SHvW3q0

>>815
そのマイクで喋ってる奴は役所勤めの人なのか？

818 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 00:46:50 ID:dPBHaTNZ0

>>817
？？？
東京都交通局の職員なら東京都という役所にお勤めですが？

819 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 02:06:20 ID:08SHvW3q0

>>818
委託駅だが？

820 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:01:19 ID:/Ucgtt3M0

>>819
三田駅のどこが委託駅なの？都営のみの駅だろ？

821 ：チラシの裏：2008/12/07(日) 21:21:55 ID:ly2I/5lw0

三田駅は駅前のゲーセンに管理を委託しているのですよ。
そんなことも知らないで鉄ヲタが務まるのか

822 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 22:41:22 ID:mfKl5PE30

バカ客を虐めるのが趣味ですから。

823 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 01:00:49 ID:S3RfB01gO

１号線三田は財団法人東京都交通局協力会の委託でっせ。

824 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 02:15:04 ID:mOHAnbs10

東京都交通局協力会
http://www.tkk.or.jp/enterprise/trust.html

＞受託駅数については、平成15年に受託して以来、
＞順次増加し、現在は44駅となっています。

825 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 03:37:47 ID:l/nM6Ark0

天下り用財団法人か・・・
公務員ではないけど団体職員ですね。
まあ、公務員と団体職員だと性根はいっしょですね。

826 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 05:40:28 ID:qU8B/7UYO

>>825
んないいモンじゃないってw
どっちかと言うと、
派遣労働者って感じだ罠。
それもトヨタなんかと違って、
給料はメチャ安い。
一年契約で時給が970円だか980円
だった筈。
手取りで月12万程度。
業界の駅務委託会社の中では、
3本指に入るブラック振りだろうな。
まあサッポロ地下鉄の
駅委託の団体職員wは、
もっと低待遇らしいが。

827 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 20:28:09 ID:gna56UQ30

手取りで月12万じゃ都区内じゃ風呂付きアパートには住めんな

828 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:41:51 ID:AaYaCfSG0

>>808
先週その人と思われる駅員が小学生に注意してるの見たぞ
直接注意するのはいまどき珍しいからGJ！と思って見てたんだが
同じ内容を何度もループしてネチネチとやってて、感じワルーだった

829 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:46:27 ID:AaYaCfSG0

ちなみに内容は

下がれと放送されたらすぐに下がれ
下手したら死ぬ可能性があるし死んでる人もいっぱいいるんだぞ
最近の学校ではそういうことは教えてくれないのか？
勉強ばっかりじゃなくてこういうことも覚えなくちゃ駄目だぞ
次やったら学校に連絡するぞ

こんな感じのを4～5回ループしてた

830 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:59:45 ID:rvX8m+ecO

虫の居所が悪かったんだな

831 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:49:52 ID:B8/6EqUl0

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

832 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:09:59 ID:J/5BQFZG0

１２月から浅草線の世話になってるんですが
毎日３－４分遅れはデフォなんですか？

8:30頃に大門から西馬込の方へ通勤に使ってます

833 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:12:41 ID:4nIzorgD0

デフォです。
4月なんかは10分遅れもザラにあります。

834 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:18:20 ID:UaXF9NLiO

朝の南行は何で遅れるのかねぇ？
夕方の北行は京急からの遅れだけど...

835 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:48:16 ID:+Fy9gHiS0

京成がダイヤ通りに走れないからじゃね？
北総からの電車が定時に高砂に入れたの見たことないもの

836 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 00:49:07 ID:2Gh6cwzuO

7～8時台の青砥とか見てると結構定時で出てる感じだけどなぁ

837 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 07:37:56 ID:fdIJ4TCn0

遅れが出てもウヤではないのでどんどん続いて来るはずで問題なし

838 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 08:22:09 ID:zUIW4imlO

押上を定時に出ても日本橋では2分くらい遅れてることも多い。

839 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 10:46:43 ID:ATsLac+V0

宝町や東銀座の出口が一カ所しか無く、下車に時間かかるときがある。

840 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 15:01:58 ID:dojZKiP0O

>>838
漏れが乗る電車は押上でドアが開くか開かないかのタイミングで
発車ベルがけたたましく鳴らされているんだよなぁ

841 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:34:17 ID:yRHD/7Q20

>>838
新ATS導入で実質的最高速度が65キロ程度に押さえられているからね。
今のダイヤだと、駅停車時のブレーキや新橋・日本橋・浅草の停車時分に余裕のある駅で遅れを吸収しているよ。
昔はキッチリ70キロで走ってそんなに遅れなかったし、遅れたら遅れたらで大変な運転を…。

それに55キロしか出さない乗務員もいるし。

842 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:35:15 ID:a85vvHWW0

押上止まりって何なの？青砥か高砂まで行かせてよ、そこから上野発に乗り換えるからさぁ

843 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:44:53 ID:pZ1JvyLfO

>>841
誰かさんみたいにスピード命とか粋がられちゃたまらないからね

844 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:46:37 ID:V/5zddZN0

ラッシュ時のダイヤはもう少し余裕を持たせるべきだよな。

845 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:47:12 ID:gvpiepdk0

>>839
東銀座は宝町よりにもあるから
築地1-3丁目方面・銀座JRA・松屋・銀座一丁目駅方面などの
アピール活用にどうぞ。

846 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 01:41:59 ID:p9NiRbeW0

>>835
北総と京成の通勤特急がよく遅れてきていたな。
出口近い車両とかに集中すんもんな。浅草線も。

847 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 10:48:40 ID:ZTnyKLiTO

>>841
新ATS導入時に最高速度を5km/h引き上げた上で70km/hにしておけば、列車遅延の拡大が防げたと思うが
あの酉の大事故と違い、浅草線は120km/h出す訳ではないし、新幹線と同じ広軌で横転にも比較的強い、先頭車電動車であるなど考えると、最高速度に対して神経質になりすぎかなと

848 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 13:13:16 ID:aLXXaUHd0

>>839
東銀座は出口１ヶ所ではない
>>842
客数見てから言え　どんだけ空いてるんだよ　今でも過剰本数
>>844
ラッシュ時最短2分30秒間隔で　余裕持たせすぎると電車が詰まり悪循環

849 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 22:23:04 ID:IE5KFHJe0

新ATSって、指示速度+3km/hまでは叩かれないんじゃないの？
専門誌にそう書いてあったけど。

850 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 23:41:57 ID:9oRSmKbe0

>>849
それはあくまでも速度計の誤差に対応するための余裕。

851 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 23:55:41 ID:IE5KFHJe0

>>850
鉄道の速度計は実際の速度より遅い方向に誤差が出るのか？
自動車の速度計は誤差が速い方向にしか出ないように作られているが。

852 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 23:57:44 ID:Vknsic3O0

京都在住です。来週所用で東京行きます。今でも都営車の特急とか走っているんですか？
かなり前に三崎口～成空を走る5300特急見ましたが…

853 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:24:58 ID:gr9HmQdk0

>>852
まだ走ってるよ
でも昔の1647Tの三崎口～成田空港はなくなったけど
現在のロングラン列車は三崎口～成田の1601Tだよ
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308041/32259.htm

この他にも5300優等列車は走ってます

854 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:36:53 ID:5TlF2JA90

>>849
+4km/h（3km/hじゃない）は京急の設定。

855 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 09:48:30 ID:kKb3C61k0

フラット信号の制御も各社各様なのかorz
ひでーシステムだな。

856 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 12:33:47 ID:5TlF2JA90

そこは自由度が高いといってくれ。
実際各者割り当ての64コマンドをどう使うかは（車載機器の設定が
必要だから事前に調整が必要だが）各事業者に任せられている。
もっとも、最高速度70km/hの浅草線と最高速度160km/hの
成田新高速で同じものを使おうってんだからそうでなくては困る。
あの鶴見の会社はC-ATSを汎用ATSとして売り込むつもりのようで
既に1号線系列各社だけでなく静岡鉄道でも採用されている。

857 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 21:05:17 ID:t6UXe92Z0

>>853
有り難うございます。神戸高速より豊富な車種が拝めるのを楽しみに行きます。
和歌山線105系そっくりカラーの5000形が大好きでしたが、引退してもう13年に
なるんですね…

858 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 14:38:01 ID:4a1xGYoo0

普通　西馬込　行き。　Ｌｏｃａｌ　ｆｏｒ　Ｎｉｓｈｉ－Ｍａｇｏｍｅ．
次は　東銀座。　日比谷線はお乗換え。　Ｎｅｘｔ：　Ｈｉｇａｓｈｉ－Ｇｉｎｚａ．　Ｔｒａｎｓｆｅｒ　ｆｏｒ　Ｈｉｂｉｙａ　Ｌｉｎｅ．

859 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 02:13:35 ID:iJ+VUIAZO

「次は、西馬込、西馬込。この電車は、西馬込、終点です。」

860 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 02:15:29 ID:4Vryfn060

エアポート快特の停車駅に理解できません。　　止まるべく駅が通過で，どうでもいい駅に
停車している感が否めません。

私的には泉岳寺・三田・東銀座・日本橋・人形町・浅草橋・浅草・押上がベストだと思いますが…

861 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 02:21:20 ID:P3UFvV0Q0

>>860
お前の脳味噌こそ理解できねぇよ、氏ねカス

862 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 09:00:38 ID:M1Vvr88f0

>>860
都営地下鉄大江戸線は完全無視ですか？

863 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 17:37:54 ID:JcCVx44Z0

>>860
新宿線や大江戸線からの利用者が少ないと言っても、同じ都営線の乗換駅を「どうでもいい駅」と言うあなたの考えが理解出来ません。

864 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 20:11:36 ID:vs05Fixz0

逆にエアポートがいらんと思う。通常の快特に格下げして全て各停にすべき。

865 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 20:16:44 ID:KmjiDQ3/0

>>863
お前が理解できねえよ
利用客が少ないんだったら通過するべきだろ

866 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 21:23:09 ID:X5bKsoa50

東銀座と浅草橋は停車するべきだよな。
大江戸線接続を考えるなら蔵前も必要。
そもそも都心の地下鉄を通過運転すること自体ナンセンス。
新宿線も同じ。

867 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 21:26:33 ID:5jt4oauT0

両端の駅が途中駅よりも極端に多い場合には通過運転は有効だよねえ

868 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 22:18:03 ID:lUKxaXXg0

実は日本橋って通過してもOKな気がする。
定期利用者は多いけど定期外は少ないし。

869 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:23:16 ID:p5Mhszx00

>>868
俺が困るだろうが

870 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 02:18:54 ID:2ozd5/Z1O

ｴｱﾎﾟｰﾄの通過は他の地下鉄や路線の通過と意味あいが違いすぎる
通過の次の電車の行き先が必ず違うものだから羽田空港や成田空港方面に行きたい人は1ｻｲｸﾙ待つことになる
この通過運転を考えた奴と継続させている奴は本物の馬鹿

871 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 04:50:17 ID:jN22+tCm0

東京都交通局だもの

872 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 05:18:42 ID:lyCS4xcB0

高砂より先に行く列車は全てエアポート快特にし、東銀座、宝町、人形町、浅草橋は、通過すべきです。

873 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:37:31 ID:G2vMFidA0

そもそもエアポート快特ってどういう人がターゲットなの？
京成沿線住民が羽田空港に速達するため？

874 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 21:01:03 ID:XBIN6ZCE0

>>873
早朝の一本と、昼間はそう。
夜は、新橋や日本橋を利用する人に対して、総武快速よりいいですよ、とアピールするため。

875 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:38:16 ID:UHuiqpP60

>>873
各都営線沿線民＋日本橋･新橋利用者

876 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:37:49 ID:UHuiqpP60

泉岳寺－西馬込の往復用列車の車両に「芝山鉄道」の車両が使われていて度肝を抜かれた

877 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 00:29:17 ID:N95LjIlN0

浅草橋とか東銀座とか利用者の多い駅も通過しているところを見ると
浅草線内を通過する人（京成←→京急）を対象としているように見えるよね。

878 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 02:08:16 ID:r0230A1e0

>>860
過去スレ読めばわかるだろ。クグレよ。

879 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 03:50:08 ID:U8Jw7LjE0

もう百回くらい書かれていると思うけど
エアポート快特は日比谷線利用者への嫌がらせです

880 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 06:32:24 ID:Prj9M09F0

>>876
昨日の17:50頃に泉岳寺で見かけた

881 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 14:22:56 ID:Re/w/eW0O

>>880
ググレよ

882 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:56:02 ID:O9viqJcq0

>>881
？？？？？

883 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:45:40 ID:wd2Kb0sd0

>>876
「Ｋ車」の泉岳寺返しがそんなに珍しいのか？

884 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:10:20 ID:ULsZr/gl0

京成上野⇔京成本線の京急車もあるからなあ。

885 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:24:01 ID:PfslbPg+0

>>884
今は、ねーよ！！

886 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 01:00:10 ID:wQUsZ6i80

>>883
「K車」どこまでを指すのかは知らんのだが
京成車ならいざしらず芝山鉄道はやっぱり珍しいと感じるよなぁ。
京成線内ですらたまにしか見ないし。

887 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 01:11:32 ID:FVH2Bl+F0

こないだ乗った5313のどこだかのＬＥＤにとって、“旛”は難しいらしい。
「この電車は　普通　印　日本医大　ゆきです。」って出るｗ
それ以外は、問題なく表示されるのに。。。

888 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 07:31:12 ID:GBqU9sqF0

第２水準のフォントを積んでないとか…？
第２水準という響きが懐かしいなw

889 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 07:49:53 ID:l/Apk//EO

K車＝京成車両
芝山鉄道の車両は京成（3600）と同じ運用に入るから

890 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 07:50:47 ID:l/Apk//EO

>>886に対してだから

891 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 14:19:52 ID:CYJzkJRsO

>>889
京成のお下がりだから

892 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 19:53:07 ID:sXLMbDP40

ttp://img3.pcpop.com/upimg3/2005/11/10/0000177439.jpg

これ西馬込のタバコ？

893 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 20:13:53 ID:Md9Dx7cJ0

>>892
グロ注意。

894 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:20:03 ID:sXLMbDP40

>>893
何でもグログロ言うな。
タバコが写ってるだろうが！

895 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:28:02 ID:tzOKIqK00

>>894
嘘つきは消えろ。

896 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:11:56 ID:sXLMbDP40

非常に失礼なスレだ！

897 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:33:48 ID:GdP18vey0

>>896氏ねや

898 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:38:31 ID:hLpcNMDhO

わりと若い車掌なんだがえらく独特な喋りをするのがいてちょっと笑いそうになる。
しかも意外と遭遇率高い。今日も12時代の京成方面行きで遭遇したｗ

899 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 06:10:39 ID:FstEQa/VO

西馬込で保安装置故障
列車に遅延発生中

900 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 07:47:30 ID:2Ay9RZ8aO

712T北総9100で代走中!

901 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 18:15:55 ID:r5y10QUOO

船橋競馬場で人身事故

902 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 19:30:35 ID:J79SeEGn0

都営浅草線２月のダイヤ改正の主な内容

行き先変更
高砂行き→青砥行きへ変更
723T
783K
673H
779H
1461H
1713T
1821N
1937N
2021T

押上行き→青砥行きへ変更
1663H
1657H
1787H

その他は一部列車に数分のズレ発生

903 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 11:08:21 ID:Z1C3wZUK0

乙。
どこに載ってる？

904 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 00:49:34 ID:TENK/A9I0

ここ
下のは拡大版
http://www.sadistic-v.com/sv-title/jpn/html/window/img/048/10.jpg
http://drjoea.googlepages.com/ultrasoundgallery1D.jpg/ultrasoundgallery1D-full.jpg

905 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 08:55:52 ID:oJySn4Z40

>>904
またグロを貼るな、糞厨房。

906 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 22:11:01 ID:/ljLSzeH0

ここにきて京成がらみの遅れが多い

907 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:01:55 ID:4pAcl0tz0

昼間のエアポート快特は２１００で運用して欲しいなぁ。
そろそろ東京都も３扉車の規制緩和解除しなされ。
千代田線ですらロマンスカー走るご時世なんだから

908 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:02:48 ID:w0+0IoVl0

規制緩和解除→規制解除　ですた

909 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 10:14:35 ID:OvzHubdh0

>>907
成田方面に行ってるとき、この前の様な事故で京成側に置き去りにされると、夕方のWing号の運用が難しくなる。
と聞いたので、京急が提供しない気がする。

910 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 11:58:54 ID:nsX4dZzX0

スカイライナーの客を奪うということで京成がお断りだそうだ。
600の上野乗り入れや、エア快の快速化も同じ理由。

911 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 13:52:23 ID:4ejdOHDoO

>>909
>>910
どっちもなるほどだな
だけどどっちもなんか嘘のような気がする

912 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 15:37:52 ID:BB2yaoB40

青砥までならスカイライナーの客奪わなくね？
>>909
そういう時はwingの臨時快化するだろ

913 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 19:26:06 ID:7FAITKY40

2100を京急は浅草線に入れる気マンマンで造ったんだもんな

914 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 19:38:28 ID:T4kr1DqK0

都営線で、京急2100と、京成4連が並ぶところを妄想しております。

915 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 20:00:42 ID:ZeFwdNM70

京成金町ー柴又ー京成高砂ー青砥ー押上ー泉岳寺ー品川ー京急蒲田ー京急川崎ー川崎大師ー小野新田

帝釈天ー川崎大師　初詣号　４両編成

916 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 20:44:34 ID:I3OGsMh+0

小野新田？

917 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 01:40:11 ID:36Xu080jO

若手のお笑いタレントだぉ
M1獲ったね！

918 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 22:43:38 ID:2BPvwveFO

>>914
次の都営フェスタで実現しそうでない？w

特別ゲストで京成AE100も来たらネ申だが

919 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 01:34:24 ID:K7nWTCXC0

久々の休日出勤だが、都合のいい時間にエア快がないではないか。
休出ぐらい、漏れんちの最寄りの東日本橋からオフィスのある泉岳寺までサクッと
行きたいのに。大幅増便すべし。

920 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:02:29 ID:J7rGUgCy0

エアポート快特は便利だと思うけど，利用者からして東銀座・人形町・浅草橋の
通過は残念に思うわ…　　特に平日夜のエアポート快特は普通化しても良さそうだけどな。

921 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 18:00:14 ID:/oCorbdbO

平日夜の最後のエア快
京成入るとだいたい２～３分遅れてるしな
ダイヤに無理あるのかな

922 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 20:16:00 ID:A1N1Xc7oO

>>920
大して乗降客数が多くなく名前だけの浅草に停車して、東銀座・浅草橋通過は確かに酷い。
人形町は半蔵門線押上延伸で乗降客数少し減ったので(それでも浅草よりは多いが)、案外微妙な存在になってしまったからねぇ。

923 ：チラシの裏：2008/12/29(月) 07:57:18 ID:Nu8AfuJv0

浅草線は、もっと西馬込直通を増やしてほしいのです

924 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 09:45:41 ID:rAahZLFN0

>>923
浅草線は、もっと京急直通を増やしてほしいのです
特にラッシュ時と深夜

925 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 13:25:50 ID:VTdEgcko0

>>918
残念、来年は三田線

926 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:25:25 ID:lc+wnaNF0

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

927 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 08:12:58 ID:RVhTRK4GO

深夜3時台に南行線乗ったけど、横浜の表示が無いのかな？各駅の行先表示器が北行線含め無表示だった。

928 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 11:52:37 ID:T3jWOJHAO

>>927
去年もたしかそうだった

929 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 20:11:04 ID:E2UBj7ak0

ホームゲート設置とか、ワンマン化とかはないの？

930 ：_：2009/01/03(土) 21:40:23 ID:+VzzxMMa0

>>927
浦賀行きは、駅の表示も自動放送もちゃんとあってびっくりした。

931 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:54:11 ID:fu4yx/gWO

>>929
一見18m3ドアで統一されていそうだが、実は京急・京成(北総)ではドア間の寸法異なるから難しいんでない？
その中でも京成3000と3700ではまた異なってたり。

932 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 17:00:17 ID:S50ed9csO

>>929､>>931
ＣＳ‐ＡＴＣ化に加え、ＡＴＯ＋ワンマン運転化の予定はないの？

933 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 20:59:53 ID:WYbmWuPZO

>>932
特に都車と京急車は先頭車に主制御装置が載ってる関係でATC機器の搭載が難しいかと。

でも日本の地下鉄でATCじゃないのって浅草線だけだからな。まぁ現状の新型ATSで間に合ってるみたいだし。

934 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:03:50 ID:b1XQXqRL0

>>933
更に乗入れ各社の車種の多さもあると思う。
京急なんか800形と2000形以外は全車種乗り入れ対象で、
特に京成の場合は全車種が乗り入れ対象となっている。

そのため、乗り入れする車種を限定しないと全車種にATC機器を搭載することに
なってしまう。
Ex．京成の場合は3400形と3700形のみにする、など

935 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:45:33 ID:OETWa+sBO

>>924
同意。N1000や600の普通なら、せめて泉岳寺発着に出来ないものかと思う。
ホント泉岳寺の引上線を1線しか作らなかったのは馬鹿としか思えない。

936 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 04:31:12 ID:armT7nPh0

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1231097434/
思い出の都営地下鉄

937 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:20:14 ID:hCjswAPyO

>>933
C-ATS自体が地上信号方式のATCみたいなものじゃないかい？
G現示が青天井じゃないし…

938 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 01:19:57 ID:brFO1fitO

京急に泉岳寺返しをさせない為に作らなかったんだよ。

939 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 16:53:50 ID:YAa3gawv0

>>938
そもそも1号線規定で、泉岳寺の引上げ線は都の管轄であって、京急の運転手は入れ替えができなかった。
それを規定改定して、京急の運転手も入れ替えができるようにしたのだから、折り返しをさせない為ではなく、はじめから想定していなかった、というのが正しい。

940 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:30:16 ID:VkuIQjQn0

泉岳寺で京急が内側だったら
USTで無理矢理入換とかやりそう…

941 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 14:14:36 ID:p1OuYLEw0

泉岳寺3番線には、直接西馬込方面に出られる渡り線があるから
仮に京急が内側ならUSTいらんだろ

942 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 15:50:16 ID:gTIIBTrL0

あー、今は浦賀行きの定期ってなくなってるのかぁ。

943 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:10:52 ID:45wkdz3f0

>>941
配線的には要らないが、旅客誘導の観点では必要だろうね。
逝っとけ時の品川で#3→#1のUSTをやる会社だし。

944 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:44:32 ID:XGIqOqQx0

以前品川の不正短絡のとき、泉岳寺で高輪台側のポイントを使って
②→③の入れ替えをやったことがあったな。
あれはG（五反田）STとでも名づけるのか？

945 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:56:50 ID:R+TW0v0W0

N（西馬込）STでしょ

946 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:28:44 ID:WkHLQH3/0

大門駅押上方面行きホームのエスカレーター
上りエスカレーターを利用した人が柵があるにもかかわらず
下りエスカレーター利用エリアに侵入する人が多いのですが、
時によっては客同士のトラブルになるのではないか心配です。

947 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:39:48 ID:NvojBy250

>>946
そのトラブルで怪我人が出ないと対策をしないのが都営クオリティです。

948 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:05:37 ID:JfecTixbO

昨日、久しぶりに5327乗ったら今日も5327に乗車。
VVVFの爆音とWNバイブを堪能しました。

949 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:26:48 ID:CS8TA9ha0

>>948
あれはやばい
立って乗ってるとわかるが
足の裏からものすごく細かい振動が来るのがわかるんだよな
ちょっと、くすぐいったい

950 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:27:52 ID:CS8TA9ha0

>>949
訂正
くすぐいったい×
くすぐったい

951 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:51:15 ID:jYPXncvfO

5300形も全編成がC修繕工事完了したから、いよいよ来年度あたりからはB修繕か。

トップナンバーは登場19年目になるけど、まさかVF換装＆駆動装置更新とかするのかね。

952 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:47:27 ID:FhTE/0LN0

浅草線で不便を感じるのはトイレです。

泉岳寺駅　トイレは改札外
三田駅　　トイレは改札外もしくは三田線の端
大門駅　　トイレは改札外もしくは大江戸線の端
新橋駅　　トイレは改札内は障害者用ひとつもしくは改札外
他の駅は押上方面ホームのみにあるとか西馬込方面ホームのみにあるとか

いったん改札に入るととなかなかトイレに行くことができず困ることがあります。

953 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:05:33 ID:tOyJOuQT0

>>951
つシーメンスVVVF
2100から絶賛廃棄中。

954 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:11:21 ID:PHxUk1lK0

>>953
何があったの？あの音好きだったのに。

955 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:53:26 ID:bOoJTzzx0

>>954
外国製なので補修部品の調達が困難だから、とのこと

956 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:38:55 ID:FooOYWOE0

ジーメンスは対応が良くなかったんだよ。

957 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 01:39:05 ID:SgpRhNR/0

>>952
泉岳寺～押上間でそれに該当しないトイレは、おそらく押上のみかな。
高輪台も改札入ってすぐにあった気がする。。。

958 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 02:27:33 ID:PhnHE1Ue0

>>953
マジ？最悪だな

959 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 07:42:11 ID:eooc66560

>>957
ホームの片方にしかなくても、改札内連絡通路がある駅なら
そう困らないと思うけど。蔵前やら宝町など。
煩わしいことを否定はしないが。

あと人形町が改札内にある。

960 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 12:04:15 ID:SgpRhNR/0

>>959
俺は別に困ってないよ。
人形町は、改札毎にトイレがあるけど、改札内ではないんです。
って、どんだけトイレ通なんだって話だけど。。。ｗｗｗ

961 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:58:29 ID:i/+kD6eJ0

つ糞袋

962 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:11:38 ID:x8eRtfbZ0

過敏性腸症候群なんですね。わかります！

963 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:53:36 ID:0qLfxRQZ0

空気を読まずに質問
なんで人形町は日比谷線のほうがホーム番号若くて
東銀座のほうは浅草線のほうがホーム番号若いの？

964 ：チラシの裏：2009/01/11(日) 21:59:32 ID:RruwcNI40

どうして京急に泉岳寺折り返しさせたくないのか教えてください。
私は、むしろ京急は泉岳寺で折り帰してもらって、
西馬込方面をメインにしたほうがよいと思うのです。

965 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:17:11 ID:p7n3K4t70

都としては京急の折返しは品川で行い
品川～泉岳寺は押上方面へ直通する電車のみが通る連絡線だという考えだったんですよ

966 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:19:01 ID:QaYR2e+p0

>>964
どちらが需要があるから比べたら一目瞭然

967 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:26:02 ID:is09vBpU0

>>963
上の階にあるほうが番号が若いからでは？

ってなことを言ったら、表参道は千代田線のほうが若いし、日比谷も日比谷線のほうが若いから
何とも言えんな。

968 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:28:19 ID:is09vBpU0

>>964
俺だったら、日中の羽田行きと三崎口行き快特をすべて直通したほうがいいと思う。
泉岳寺～西馬込間は10分間隔でもいいと思うくらい。

969 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:29:28 ID:PhnHE1Ue0

てか、チラシの裏はただ田都から都心へのルートを拡充したいって観点だけで
いってるのにｗ

970 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:42:19 ID:OLEt3FVd0

>>958
電車の使用機器は、ヲタ的思考で判断すべきものではない。
そもそも京急がシーメンスを採用したのは、舶来品の採用で新造価格が抑えられる
というのが最大の理由。
ところが、いざ採用してみると、故障対応が国内メーカーよりルーズで代替品
の手配にも時間がかかる→車両の運用効率が悪くなるというデメリットが
露呈したため、1500形ＶＶＶＦ改造車から国産に戻り、新造車についても
新1000形ステンレス車から国産に切り替え。
既存のシーメンス車についても、機器寿命を見計らって国産品に置換えていく
との報道があったはず。

>>963
開業時期もあるんじゃない？
何ヵ月かの違いではあるけど、人形町は日比谷線の方が先に開業していて、
東銀座は浅草線の方が先だったみたいな…
あるいは建設自体は同時進行だったから、営団と東交でやりとりがあったか…

表参道は千代田線の駅が先にできて、銀座線はその後に現在位置へ移設している。
(銀座線の駅は神宮前という駅名で、現在地より渋谷方にあったのを半蔵門線建設に
際して移設している。)

971 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:48:02 ID:PhnHE1Ue0

人形町は日比谷線が先、東銀座は同時開業だな

972 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 07:28:54 ID:J109MDPZ0

人形町は日比谷線が先なので、日比谷線のホーム番号が若いのは理解できるが、
東銀座では同時開業なので、何ゆえに浅草線のほうが若くなったのかが、不思議だ。

973 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 09:25:38 ID:EGKU28H90

そもそも都営とメトロが投資番号になっているのは、
・人形町
・東銀座
・九段下
・神保町
・淡路町ー小川町

だったと思う。

974 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:36:07 ID:8FZjpB0BO

そういや大阪の地下鉄は、大国町以外路線ごとに1番線2番線だった気がする。

975 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 14:36:45 ID:oWxayIQsO

ダイヤ改正告知キター＠中吊り

976 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 15:21:25 ID:yiDgvmt/O

京急ｽﾚより。これﾏｼﾞ？
356:名無し野電車区 2009/01/13(火) 13:25:56 ID:KZ7q6Z8ZO
2/14の改正で夜に１本６両の都営直通ができる。1500か1000だから３日行けば１日くらい1000の都営直通を拝める！
蟻ギャラが残っていれば…

977 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:48:30 ID:f3PUqhOz0

現状でもたいして混んでないのに本数増やすのか　サービスいいなあ

978 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:29:18 ID:wdc9vq+N0

>952
トイレは東京都が公衆トイレ兼用扱いでラッチ外においた場合が多いのよ。
とくに三田線。

979 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 01:33:08 ID:wdc9vq+N0

>972
都営１号線の方が浅いからじゃない？
大抵、古い路線の方が浅い階層に掘るでしょ？

980 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 11:08:21 ID:e7NgLY9X0

980

981 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:39:17 ID:Cr9rFO93O

今5301Fに乗ってるが、内装の汚れや劣化が目立つね。
余談ながら久里浜へ行った5305FはもしやB修繕？

982 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:27:42 ID:e7NgLY9X0

うめうめ

983 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:45:23 ID:f9IGPMl4O

京都市交通局梅津営業所

984 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:46:03 ID:f9IGPMl4O

木毎土平馬尺

985 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:47:48 ID:f9IGPMl4O

梅田

986 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:50:34 ID:f9IGPMl4O

京阪バス梅津営業所

987 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:15:22 ID:f9IGPMl4O

梅坪

988 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:15:52 ID:f9IGPMl4O

梅小路SL館

989 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:16:24 ID:f9IGPMl4O

梅ヶ丘

990 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:18:23 ID:zKSsECyz0

梅ノ木

991 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:45:27 ID:/NBVPRKp0

梅戸井

992 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:45:59 ID:/NBVPRKp0

梅屋敷

993 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:47:12 ID:/NBVPRKp0

梅の館

994 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:49:01 ID:4+b6DOjw0

梅ノ宮神社前

995 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:49:44 ID:4+b6DOjw0

産め

996 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:50:19 ID:iWpqzMYM0

馬鹿野郎、埋めるんだったら次スレ立ててリンクを張ってからにしろ！

997 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:50:23 ID:4+b6DOjw0

梅郷

998 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:51:03 ID:4+b6DOjw0

膿め

999 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:51:52 ID:7A/mqgea0

梅田

1000 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:52:57 ID:ppSjw4pWO

あ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。