【2つ星よ】583系スレッド 24号車☆☆【永遠なれ】

乱立してますので、こちらへ統合！

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マスオの国から＠２００８！！！！！！@@@～欲情～！！！！！～aaaa@@@@@@aaa@@@@@@aaaaa！！！！！！@@@@@@@@@@@@@@@@@！！！！jjjjjjjjjjjjj！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！「マスオ増殖中！！」jjjj！！！！！！！！！！！！！！！
マスオ降臨中！！！！！！！！！@@@@＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
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　　　　|　(6　　　　つ　｜ /　 ..　　/　　／マスオ様が
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　　　　　　　 |　　　⊂⊃　　　|　　　　／　　俺は気分をこわした。
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　|ししｌ＿ｌ　（　　　　　　　　　　　　|　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　｝ﾞl､　　」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　｛
　　　＼《ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　｝
　　　　　＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　､　　　ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　｝　　　　｝　　　　　′　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〔

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　＼
　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノヽ二ハ　　ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1重複スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　ある日ひとりぼっちの>>1に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
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　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
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　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　　　氏　　ね　　　　/　　/　　　/
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　／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

これが原色厨というヤツか。

　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　　　　　人从
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　）あ（
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　）お（
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　）お（
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　） /　（
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　）っ　（
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　／　　ゞ:l　　つ (⌒
　　i　l|　 ! "￣　,,,. ／,;　　　ﾐi　　　　　　|l
　　|　|i　ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|
　　|　ll　＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　||
　　l ,..-'"　〈　　　 ;　／　　　　　　　　ヽ
　／　､,　＼)　　,,.-/　　　　　　　　　　　`i
　　　　 `　　ﾐｰ,;;'　,l　　　　　　　　　　　　 l
　　　　/　　 ;; /　 .|　　　　　　　　　　　　　|
　　ヾ/　　　 ,i'　　ﾄ　　　　　　　　　　　　　|
　　　'i　　　　 '　　/ﾞ`　　　　　　　イ　　　　!
　　 ,;;|o;　　　i|　 /　　　　　　　　ヲ　　　　/
　　,;;人,,_　　ﾊ /　　　　,　　　　 /　　　　ﾘ
　‐''"⌒ヾ:;' /'ﾞ i　　　　/　　　　/ﾐ　　　　ﾐ!
　　　　　　＼ ,/　　 '';;　　　　／　ゞ　　　　i
　　　　　　　ヽ　　　,　　　 ,ﾉ _,,;:'　　　　　,i
　　　 /　　Y　　＼　'　　 ,;;/　_,.;:'　　　　　l
　　;;'　　　　l　　 :. ＼　　 /　　　　　　　　/
　　 i　　　::　i　　 ''::. ＼ /　　　　　　　 ,;;ｲ
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　　 :　　;　　:　|　　　　':;　`i,　　　　　　 /　il|
　　 ;　　;　. :　 |　　　　　:;　ヾ　　　　　/　 |!l
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　　 :　　 ;.　　!;.　　　　　　　　　　　!ﾉ i　　||i
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　　＿|＿　＼　　┌──┐　　　＿/＿＿　　　　　　　　　　　　 / 　　　　
　　　_|＿　　　　│　　 │　　　 /　　　　　　ヽゝ＿　　　　　 / 　　　　　　　
　／　|　　ヽ　　　└┬┬┘　　　/／￣ヽ　　￣＼＿）　　　　/⌒! 　　　　　　　
　＼ノ　　ノ　　　　ノ　レ　　　　　　＿ノ　　　　　ヽ　　　　 /　　＼ノ

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　　|　 J　　

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　　　,,,-'"｀　 ._,,, ‘'i、　　 .ィ-、　ヽ｀i、　　　　　　　　,,,,-'"゛　　　゛i、　　　　.゛l ｀'-,、
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　｀'---‐'′　丿　 ,l゛　　　.|　.） ,|　 │　　l゛.|　　｀'―ー''i、 .゛―--,、　　　　.,/′　.）　　 .ノ.|
　　　　　　　丿　 ,l゛　　　 .|　 .| l゛　 .l゛　　,l゛ .|　.,-,,,―‐''"　　　　　`'i、　　.／.,―ー'′　／ .l゛
　　　　　　 .,/｀　丿　　　 .l゛　 ,| |　　|　　/　l゛　‘-,、　 __,　　,!'''"゛゛゛'-ノ　 ,i´／　　　 .,／　./
　　　　　 .,/′ 丿　　　　,l゛　 .| .|　 .|　 /｀ │　　｀゛"゛＾ l　　l゛　　　　　 .l゛ l゛　　 ._,／　　,/
　　　 _,／　　.,/｀　　　　,i´　 l゛ │　゛l,,i´　 /　　　　　 ,/′ .l゛　　　　　゛l ヘ-ー'"　　 ,／
　 .rｒ'"　　　／　　　　 .〈、　│　゛l、　　 .丿　　　　,-'"　　丿　　　　　　　　ヽ　　　 ._,／
　　 `'i、,,,,／　　　　　　｀'--゛　　 ‘-,,,,／｀　　　　｀'-,,__,,i´　　　　　　　　　　ヽ,,.,,-'

　　ナゝ　/　　十＿"　　ー;=‐　　　
　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　（.__

583系に乗るならパンタ下中段と思っている俺は
きたぐにの自由席に乗る時も２号車か４号車
北陸本線で419系が来た時も、なぜかモハ418に乗ってしまう・・・

原色厨ってアホだなｗ

スレを荒らすのかｗ

しかし3本もの583スレが立つこと自体、明らかに異常だ。

これは異常事態だな・・・

まぁこのスレが本スレってことで。

　　　　　　　　　＿＿
　　　　　_＿＿／〇〇＼＿＿　　　／
　　　／━━━-┬ヽ=@=/＼　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨｲｲｲｲｲ！
　　／　／／　　 .｜(・∀・）. ＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　＝＝　　　＿＿　　　.＝＝　|
　　|　　　　　　　＼||／　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|＿①.　　┌──-―┐　.①＿|
　　|─○| 　｜はくつる｜　|○─|
　　|─ 　| 　 └―──‐┘ . |　 ─|
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　　|￣￣　　　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_三三__＿＿＿＿__＿三三_|
　　 │　　　　│.[=.=］｜　　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）　　＼　　もう一度乗りたかったよ～～！！！
　　　　／　｜　　　｜←原色厨
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>16
断る

>>13
いえいえ。
重複スレを二つも立てるきたぐに厨ほどでは無いと思いますよ。ｗ

　　　　　　　　　＿＿
　　　　　_＿＿／〇〇＼＿＿　　　／
　　　／━━━-┬ヽ=@=/＼　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨｲｲｲｲｲ！
　　／　／／　　 .｜(・∀・）. ＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　|＿①.　　┌──-―┐　.①＿|
　　|─○| 　｜はくつる｜　|○─|
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　　|￣￣　　　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_三三__＿＿＿＿__＿三三_|
　　 │　　　　│.[=.=］｜　　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）　　＼　　もう一度乗りたかったよ～～！！！
　　　　／　｜　　　｜←原色厨
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

原色厨はホモ野郎が多いのか？
チンコのAAばかりじゃないか！

まあ、このスレの出遅れ感は否めないが、それは重複スレ立てとなった経緯を鑑みてのことなんだろう。
ｷﾄ色に対しての肯定も否定もしてないこれを本スレと考えるべきじゃないかな？

>>22
断る！

>>23
　　　　　　　　　＿＿
　　　　　_＿＿／〇〇＼＿＿　　　／
　　　／━━━-┬ヽ=@=/＼　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨｲｲｲｲｲ！
　　／　／／　　 .｜(・∀・）. ＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　＝＝　　　＿＿　　　.＝＝　|
　　|　　　　　　　＼||／　　　　　　　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|＿①.　　┌──-―┐　.①＿|
　　|─○| 　｜はくつる｜　|○─|
　　|─ 　| 　 └―──‐┘ . |　 ─|
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　　|￣￣　　　　　　　　　　　￣￣|
　　　|_三三__＿＿＿＿__＿三三_|
　　 │　　　　│.[=.=］｜　　　　|
　　 └──ヽ(´Д`;）ノ　　ああああああ～ッ！！
　　　　　／（＿＿＿）　　＼　　もう一度乗りたかったよ～～！！！
　　　　／　｜　　　｜←原色厨
　　　／　　 ◎￣￣◎　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

スレの初っ端からAAで荒らされてるのに、
これを本スレにするのはキッついよ。

　　　　　　　　　　　　 ,　-─-r─-､_, -- ､---､
　　　　　　　　　　 _∠　　　＿｀＿＿⌒Y　ヽ　_｀ヽ- ､
　　　　　　　　　　　／　_, -‐　　 '´　 _　､｀Y´￣｀ヽ⌒　ヽ
　　　　　　　　　イ , -┴＜´ ／　 /　 , ┴-､）　＿｀Y　-､｀ｰ､
　　　　　　　　/ | |/　　　 /　　　　ヽ　　　　 Y´　　｀ヽ　　ヽ　ヽ
　　　　　 /　ヽ＼, -‐-､l　　　　　（　　､__　　　　__　　ヽ　ｰﾄ、下､
　　　　　　 / 　　ヽ＼　　（　 ⌒X＾ヽ　´￣｀ Y´　｀く　ﾄ､　ハ　Yﾊ
　　　　　　,′　　　　ヽ i ⌒`ﾄ､_ノ {　　 (＿　　　{　　　　　　 Y　｝ // ',
　　　　 i　　　　　 | |　　ゝ　　ｰイ￣￣｀ヽ､}ィ´￣｀ヾ　　ノ :| |　 l
　　　　 | 　　　　 | |_人　　 }　　　　　　　　 }　　　　　┤ ⊥　| |　｜
　　　　 | 　　　　 | |　　｀　　｢　/ 　ー〈　 _人　　ﾉ＿　 l　ゝ| |　｜
　　　　 / ⌒ヽ　　 | |　　（　ヽ　｣　　　　ヽ、｜　厂´　人__　| |　 l
　　　　　′ ⌒ヽヽ　ヽヽ　　}　厂｀ゝ-　　　　　 i}　　′　´　　｀ //　/
　　　　 | {　 ,ヘＬ.＿　 | |メ⌒ｰ～^ゝ＿人＿_ノ＾ヽ＿八--┴＜ | 丨
　　　　ｌ　ゝヽ不:::::::;下┤::::;ィ ⌒ヽ::ヽ:::::ヾ:::::i}:::/::::::/:;ィ ⌒ヽ:::ノ|| /
　　　　＼　､⊥ト､::ﾞヽ:::＼{　（●） }:{:::｀ヽ::l::;勹{:::::/:::{　（●） }:::://
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　　　　　　　　ヽ　ヽ＼:::＼::＼::::::｀ヽY_/し⌒Jﾚ::／:::／::／,ｲ！　
　　　　　　　　　　ヽ　　ヽ＼_::::ト､`ｰ-ﾐ/( ○,:○)ヾ:::イ::／／　 /
　　　　　　　　　　　＼　　｀ヽ. i:::::}::l＞:ト,-'ﾆニヽ彳::/::ｌ / 　／
　　　　　　　　　　＼　　| lｰ≦彡:::>ヾ二ン"ﾑ::ﾒ::::| |i ／
　　　　　　　　　　　　＞上ﾋ二:::::ノラ｢ミＴ爪戈＞┴'′
　　　　　　　　　　　 , -イ::::／〈::｀卞ー-k┼十ｧ个、ヽ

　　ヽ／l l　ニ|ﾆ　　　　　　　　　　 ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
　　（　　　（￣　　￣）　　　　　／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
　　　￣　　￣　　　　　　　　 i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: /　　興　　男　　　　君
　,.､-──-- ､.,_　　　　　,､　　|　　　　　　,,,,,,　　/ ;:;:;:;:;:;: |　　味　の　　　　：
　　　　　　　　　　｀`''--イ ,）,､,! '''''　　　　　　　　＼ ;;;;;;;;;_|　　が　は　　　　：
　　　　　　　　　　　　　ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞〉;; / _|　　あ　　だ
　　　　　ﾉ　l　ﾊ　 l　ヾトイ｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ〉　る　　か
　　　 _,,.ノ　_ﾉ / ﾉノ　ノﾉ!_丿　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ |　　の　に　　|＼＿＿
　　　　　ノ　,､ｨ'-＝z=F [_　　 .l!　.{　　　、　　　　ｨ!ii;}' ﾉ|　　か　　　　 |
　　　-‐''ﾞ_ノ ,ノ　 'ﾞ (ｿ　ヽ　　 {!　ﾞｰ<⌒'　　　　 ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ |　　ね　　　　 |
　　､ィッ＞f｢　　_,,二-　　ヽ.　 }i､　 -=＝=-'　　ﾘiii;ﾂ　 |　　？　　　　 |
　　｀〒T〔!|　　　　　　　r ,_ﾉ　_ﾉ}lli,　　-r=‐　　,i;llilili|　　＞＿＿＿＿_／｀ヽ､
　　　ﾞ､ヽ`!　 l　　　＿ _｣　／/　'}llli,　,;i|i;,　,,ii;ilililll'ﾞﾘ／￣ l l　　　　　　,､ ''⌒ﾞヽ、
　　　　 `ﾄ.､!　 lj　　（＿_l、/　 | 　ﾞﾄ!llllllllllliillllllllﾂﾞ_､-ﾞ　　 /,l l　　　　 /
　　　　　l　ﾞﾄ、　　　　　t'ﾞ | 　 |　　| |､'lﾄllﾄllﾄﾂ "´　　　／/ l l 　　　 /
　　 ,ｨ、化ｧ ',＼　　　 l　〉　 | 　 | | ﾞ､ /／∧　　　／ /　 l l　　　　 l
（爪(（､`ｰ'′ ',　｀''t‐--'′〉ﾄ､ | 　 | |. Vﾊ彡 ∧　／　　　　|_L､　　i　|　／
￣￣￣｀¨`''ー--ﾆL_　　　`!､ `!　l￣`''┴--┴'-'ﾞ-─…''"´_,, ｨ|　　l　|/
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>>24他
485-1500にしか見えないのはおれだけ？

どうみても485系1500番台です。本当にありがとうございます。

>>12
419系に乗るときには、やはりモハ418に乗ってしまうよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　｝〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　｝ﾞl､　　」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　｛
　　　＼《ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　｝
　　　　　＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　､　　　ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　｝　　　　｝　　　　　′　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〕
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lﾞ.| ￣　! !　　　/.| .t二｀-　　 lﾞ.|..-;;;;-､　　:| |　　　ﾞl,..ｌ　　! ! .l二ﾆゞ　　.! |..-;;;;-､
|│./ﾆﾐﾞヽ､　 /.,! ._,,　　　　　し'"　　〉.!　　ｌレﾞ7　 └″ / ｌ　,,、　　　 .ﾐ／゛　l ,!
ﾞ‐' .ゝﾆ-ﾞﾞ''ﾞ　.∨ .‘ｰ-ﾆ＞　　　⊂ﾆ-"　　 .ﾞ'ｰ"　　　　　'!┘ ﾞ'ｰﾆﾆゞ　　　'二ﾆ‐ﾞ
　　　　　　　　　　　　 ┌i　　　　 ,,,、　 .,i〟　　　 ,i┐　　　　　 ┌i
　　　　　　　　 lﾆﾆﾆ二ﾆゝ　 ! !.,,,,,,,,| |.. ､ .,,....バ､.t'┐　 lﾆ".,コ lﾐ;;‐，
　　　　　　　　　　 :lﾆﾆ".二ﾌ　　.| | "''''''! 广　.ﾞ''7./ﾞﾞl | ﾞｌ, ｌ　　//　 .∩ .゛
　　　　　　　　 ,i'ﾆﾆ＞ ,,.　　! !　　 ! l　　　//,､ l ,!　ﾞ┘ .i∨,i'ﾆ;;"ヽ､
　　　　　　　　ﾍ二 " ｀''′　"'ﾞ　〈./ 　　.'-"`--"　　　　　 !..ﾆシ´'"
　 ,i┐　　　　 .i................ ，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 : ...... - 、
　 :! ! 　_、　　.| ! l｀- l］ !　　　　　＿.　　 ..t;;ﾆﾆ'ﾞ,ﾞﾆ-┘　| lﾞ　　ｲ''､　　　‘''ﾌソ゛
　,..!.二-┘　　| ﾆ;;,ﾞﾆ;;",!　　.t二―ｰﾐ;;　　　 .//゛　　　　.! !　　　.ﾞl, ｌ,　　,,ﾉ,,二ﾆ''､
.lﾞ.i'´　　　　　./']ﾞ'| ｌﾞl､∩、　　　　.,ﾉ.,!　　　 .ｌ.ヽ　　　　 | .!./'r　　!-!　.'ﾝ'/ﾆ┐ } }
.ゝ二二コ　 .'∨|_;;;;;;;;ゾﾞ‐'　　　｀-‐'"　　　　 .`ｰﾆﾌ　　 .`--" 　　　　ヽ;;二ﾝ″
　　　　　|＼_／￣￣＼＿／|　　|＼_／￣￣＼＿／|　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　＼_| ▼　▼　|＿／　　＼_| ▼　▼　|＿,／　　＼_| ▼　▼　|＿／
　　　　　　　＼皿　／,__ 　　　　　　＼皿　／__ 　　　　　　＼皿　／__
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　　　　　　　　　　ｌ二ヽ　　　　　　　　　　ｌ二ヽ　　　　　　　　　　ｌ二

「ひょうきん族」のなかでは715系1000番台がいちばん好きだった。

715系1000番台の「1000」は仙台をもじったものであるのは本当の話。

>>34
別に500番台とかでも構わなかったんだろうけど
便所無しクハが
九州は100番台、仙台地区用は1100番台となり
対応がスッキリしたよな

>>35
仙台地区から、1000番台にしてくれという強い要望があったそうだよ。
そうでなければ東北本線用は500番台になった可能性が高い。

>>29
なんでありがとうなの？

　　　　　　　　　　　　 ,　-─-r─-､_, -- ､---､
　　　　　　　　　　 _∠　　　＿｀＿＿⌒Y　ヽ　_｀ヽ- ､
　　　　　　　　　　　／　_, -‐　　 '´　 _　､｀Y´￣｀ヽ⌒　ヽ
　　　　　　　　　イ , -┴＜´ ／　 /　 , ┴-､）　＿｀Y　-､｀ｰ､
　　　　　　　　/ | |/　　　 /　　　　ヽ　　　　 Y´　　｀ヽ　　ヽ　ヽ
　　　　　 /　ヽ＼, -‐-､l　　　　　（　　､__　　　　__　　ヽ　ｰﾄ、下､
　　　　　　 / 　　ヽ＼　　（　 ⌒X＾ヽ　´￣｀ Y´　｀く　ﾄ､　ハ　Yﾊ
　　　　　　,′　　　　ヽ i ⌒`ﾄ､_ノ {　　 (＿　　　{　　　　　　 Y　｝ // ',
　　　　 i　　　　　 | |　　ゝ　　ｰイ￣￣｀ヽ､}ィ´￣｀ヾ　　ノ :| |　 l
　　　　 | 　　　　 | |_人　　 }　　　　　　　　 }　　　　　┤ ⊥　| |　｜
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　　　　　′ ⌒ヽヽ　ヽヽ　　}　厂｀ゝ-　　　　　 i}　　′　´　　｀ //　/
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　　　　ｌ　ゝヽ不:::::::;下┤::::;ィ ⌒ヽ::ヽ:::::ヾ:::::i}:::/::::::/:;ィ ⌒ヽ:::ノ|| /
　　　　＼　､⊥ト､::ﾞヽ:::＼{　（●） }:{:::｀ヽ::l::;勹{:::::/:::{　（●） }:::://
　　　　　｀ヽ､フヽ＼::::＼::ゝ_＿_ノ::?::::::∨二ヽ/ヽ::ゝ_＿_ノノl |
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　　　　　　　　　　ヽ　　ヽ＼_::::ト､`ｰ-ﾐ/( ○,:○)ヾ:::イ::／／　 /
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　　　　　　　　　　　　＞上ﾋ二:::::ノラ｢ミＴ爪戈＞┴'′
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本スレが沈んでしまっては笑えない。

本スレあげ

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本スレあげ

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　　　　　　　　　　　イ三三三三＼
　　　　　　　　／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
　　　　　　　／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
　　　　　　　|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
　　　　　　　|三ニ|　　　　　　　　￣　＼＼ヽ|
　　　　　　ﾊ三シ∠ミヽ,　　　　　　　　＼ミ l
　　　　　　｛!ﾚ/　　ﾐゝ.,_　　　　∠三ゝ　|ミ l
　　　　　　 | ﾚ　彡ヽ｀'ゝ　　　f=・xﾐ;　　|ミ/
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419系は国鉄時代の赤に白帯のカラーリングに戻してほしい。

　臨時寝台急行あおもりは、帰省客ではなく鉄ヲタ満載で走ります。

ＪＲにとっては、どっちもお客様だから関係ないわな。

あおもり乗るよあおもり

駅弁て秋田しか買えそうにないんだが…争奪戦勝てるだろうかちと心配

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>>51
大館でとり飯予約すれば？乗車口でおつりのないようにすればできるはず

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本スレあげ

583系もいいけど、やっぱり715系1000番台が最高。

11日は快速みちのくすいてるよね？

いや～、荒れてますね

ところで、快速みちのく
状況は如何ですか？

臨時快速みちのく
来週乗る予定なので
誰か参考までに状況を教えてください

仙台で見たけど、なかなか好評みたいだな。
座席は満席で立ち客も出てる。
しかも小牛田以北一ノ関しか止まらないから使い勝手も良いかも。

快速みちのく号、小牛田駅に到着です。
満員で立ち客が居る程だけど、車内は至って静かでマターリしてます。
意外と鉄ヲタ率は少ない。帰省客や北海道に渡る旅行客が多いです。

仙台駅は15分停車。ホームの駅弁屋では牛タン弁当とあともう１種類の駅弁を売ってるけど、あっという間に売り切れるのでご注意を。

11～12日が穴と見た｡

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>>64
715系1000番台は塗りわけが良かったよね。特に前面の。

>>76
なんであげるんだよ知障が！
荒らされてんだからしばらくあげるなよ。

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鉄博スレ荒らした基地外がここにも来てるのか？

週末に臨時快速みちのく乗車予定
楽しみだ

乗車率や客層はどんな感じだろうか？

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何気にﾚｽ番が飛んでる気がするが、ｷﾆｼﾅｲ♪

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臨時快速みちのく乗車中の方
車内の状況は如何ですか？

>>76
赤に白帯の419系も良かった。

419系の赤地に白帯のカラーリングは北陸本線っぽくて良かった。復活してくれないかな。

>>96-97
身延線と同じ色だろ
身延線はワインの赤と富士山の雪の白だったと記憶しているが
北陸本線はどういう意味合いを持たせていたんだろうか？

国鉄末期の赤字

>>99
じやぁ、白い帯は？

頭の中、真っ白。で、無策の象徴として、白。

このスレ見ている人で
臨時快速みちのく乗った人はいるかな？
いるなら、車内の状況等を教えてくれませんか？

8/13の状況
福島10:30時点
既に並び客がちらほら。
福島11:37入線時
各入口10数人程度の列、窓側は埋まるが全体的には6～7割程度の埋まり。

福島発車
11:54郡山発の普通列車が超満員で到着。在来線版福島ダッシュ発生。
デッキ通路までいっぱい状態で福島発車。帰省客が多かったためか、ヲタ同士で罵声が飛び交う様な雰囲気ではなかった(少なくとも自分が乗った車両では)。

福島～仙台
超満員。トイレに行くにも一苦労。

仙台～小牛田
まだ満員。仙台では長時間停車のためホームで休憩する客多し。写真撮影・トイレ・食料調達は余裕。

小牛田～一ノ関
満席だが立ち客が座り込めるくらいの乗車率に。

一ノ関～盛岡
一ノ関でかなり降りる。立ち客数人程度。

一般客が多く、みんな仕方ないといった雰囲気。
ヲタもさすがに超満員では何も出来ずｗ

本日の状況

いま、白石ですが、乗車率110%ってとこ。デッキは立ち客でいっぱいですが、
通路には余裕あります。当方5号車のモハネ583ｰ100に乗車中。

>>103-104
どうもありがとう
帰省列車としてキチンと機能しているようですね
まさに「活きた列車」として機能しているようで何よりです
週末に乗車した際には、東北本線の特急が華やかなりし頃の
往年の帰省列車の雰囲気を堪能します

イベント列車のような養殖的な列車でしか楽しめない愚かなヲタは
満員の車内では何もできない、というのも愉快ですね

報道によると、帰省のＵターンが始まるらしいが
今日以降の臨時快速みちのくの車内状況は
どうなるのかな？

福島駅１番ホームにて快速みちのく待ち中
既に各乗り口は10名程度は並んでいます
今から並んでいる人は、軒並みヲタ風ばかりです

今日はオタ専用車だw

キモデブばかりでボックスが狭いw

>>109
んな事ぁ無い
けっこう非鉄っぽい人もいて、各ボックス２～３人はいる

今のところすいているな

槻木の手前で謎の停止
列車遅延が発生した模様

ただ今、みちのく号は時刻表通りに運行されています。

一人しか居ないボックスが数ヶ所あり。
見ればやっぱりキモス。

他のボックスは、２・３人ずつ座ってる。（一ノ関→盛岡）

上りあおもり、青森発車

>115
乗車乙。
今日の編成を教えてください。

>>114
昨日乗車して
福島→仙台は席がほぼ埋まる
一ノ関→盛岡はかなり空き、ボックス占領も不可能ではない
家族連れや一般旅行客、仙台までの区間乗車も予想以上に多い
ただ、一ノ関→盛岡でボックス占領しているのは軒並みキモヲタ
福島発車時点でボックスを一人で占領するのは不可能
進行方向窓側に座りたいなら福島まで新幹線で先着すべし
首都圏からの鈍行乗り継ぎ列車到着でほぼ満席に近い状態になる
パンタ付きのモハネ582に乗車の場合、床置クーラーは常に強冷にしておく事
弱冷にすると冷房能力不足に陥り暑くなる

走りっぷりは結構いいよ、福島→仙台は乗車率と併せて往年の東北特急の雰囲気

今日乗る人は参考に

715系1000番台が現役だったらなぁ・・・。

今更だけど
あおもりは上下とも
グリーン車がサロ581ｰ103の編成だったよ。
ちなみにきたぐにとは逆向き編成ね。

>119
サンクス。
下りに乗っていたので、上りはどうかなって気になっていた。
前日までは、鶴岡～酒田間が不通だったから、あのまま青森の
基地に停泊していたのかな。

715系0番台だけ乗ったことがない・・・。

あおもりはずっと盛アオに停泊してたみたいだよ。

他に使うような列車はないし、回送するだけ手間だからね。

それにしてもＢ寝台も絨毯敷きで横引きカーテン。下段ならＡ寝台と何ら変わりがなかったな。

>>123
寝台で起き上がった時に違いを感じるでしょう

秋田のこまちとかの車庫の大曲寄りに583止まってたけど、あれは何？

>>125
幻覚

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いまさら定期運用は車両数的に厳しいだろうけれど、
この夏の「みちのく」ｽｼﾞを不定期運転してほすいよ。。。

勝田の波動用485でも可だし、指定席を設定したら途中駅からも
安心して乗れるとオモ

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>>138
485なんて言ってるだけで却下だw

東北特急の雄、神聖なる583系に栄光あれ！

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>>138
同感！
出来れば回送部分も営業して欲しいところ
盛岡→仙台は需要や時間帯から難しいだろうが
仙台→福島なら、定期快速の停車駅に合わせたスジに手直しすれば
需要はあると思う

>>159
そりゃ583系なら趣味的に非常に嬉しいが
車種は何でもいいよ

>>138
指定席の設定は却下！

特に583系の場合
ダフ屋や２席・ボックス厨、指定券収集マニアの餌食になり
ドロンとシート続出が容易に予測される

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>>163
じゃグリーン扱いでw

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>>169
自由席ならね
臨時快速みちのくの評価すべき点は
全席自由席だった事

混雑する日もあったようだが、全席自由席だったお蔭で
ダフ屋や２席・ボックス厨等に買い占められる事が無く
混雑が偏在する車両が出なかった

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臨時快速みちのく
冬臨でも運転してくれないかな？

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規制されてやんのｗｗｗｗ

★08023 rail 「チンポＡＡ」埋め立て荒らし報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1219479684/

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ｻﾞﾏｰｗｗｗｗｗ

25 名前：ざる ★ 投稿日：2008/08/24(日) 00:53:17 ID:???0
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本スレを荒らす原色厨は許さないでゲソ。今に侵略してやるでゲソ。

個人的な意見として
寝台として乗るなら
パンタ下の中段 > 下段＞上段＞＞＞３段部分の中段

指定券に中段と印字云々・・・と言う輩もいるが
中段と印字された指定券が欲しければ、早めに旅程を立てて
パンタ下中段を取れば済む話

３段部分の中段は
狭さ、荷物の置き場、空調・・・
どれをとっても全ての面で劣る(強いて言えば下段より安いだけが利点)
経験として乗るならご自由に、だが
決して他人に薦める事は出来ない

中段ってそんなに快適性が悪いのか・・・。

>>243
３段部分の中段は悪いよ

快速みちのく　不定期臨でスジ確保期待age

クハネ583とモハネ582を保存
クハネは昼間仕様、モハネは寝台仕様

代わりに485系を休憩室か何かとして追い出してしまえ
ボンネットを二つ並べてもあまり意味がない
ボンネット車の価値としては、485系よりも181系の方が遥かに上

以上、大宮の博物館への要望

せめて、もう1編成残して欲しかったな。

>>246
同意。
なんでボンネット２つなのかわからん。
（子供がおんなじのが２つぅーと言っていた。）

０系と２００系が並んでいるのとは意味はちょっと違うけれど、
キャラ思いっきりかぶっている。

同じ４８５なら電気釜ならよかったような。
全国の幹線を走っていたという点からして、583系は博物館入りに十分なんだが。

鉄道博物館構想がもう少し早く浮かんでいれば、解体を免れたｸﾊﾈ583もあっただろうにねえ。

>>249
やっぱり５８３は展示するには、車体疲労が目立ちすぎたんだろうか？

>>250
構想出たころにはあの2本しかいなかった事くらいここの住人なら知ってるだろ?
東だって秋田か仙台かどっちか保存することは当然考えてるだろうよ

なんで2本なんだろう。ふつう残すなら3本にするよな？

>>249
「現役であり当面は展示に適当な車両が無い」と公式発表されてましたが…

>>252
それこそなんで3本？
元々は青森に残ってた2本だからな

>>254
3本あれば定期仕業に使えるでしょ。1本予備編成にして。

定期仕業から外されたから本数減らしたんだと思われ。
その結果、2本だけ残った。と考えるのが普通だろ。

なるほど。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50

>>251
仙台車は
全検の際に、かなり徹底した補修をしたらしい
更に、モケットを青にしたこと等から、保存を前提にしている可能性がある

今更だが、よく秋田車は生き残ったもんだ。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>260
秋田からの鼠臨に向いているから、と言われている

ならばなぜ一本は仙台に？という疑問が逆に湧いてくる
当時の仙台支社長がヲタだったから、とも言われている

どちも噂の域を出ないけど・・・

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>263も自分の思い通りにならないと気がすまない>>1と同レベルの池沼だな

鼠臨の為にも新しい寝台電車があってもいいな。
285のような内装だとどうも格差社会だ

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>265
夜行列車衰退著しい今日では、新しい寝台電車は登場しないでしょう。
285系が登場しただけでも奇跡と言わざるを得ない。

でも・・・こう言っちゃなんだけど285系ってかっこ悪いんだよなあ。
583系のような風格がないのが残念。内装はいいのにね。

>>267
同感。内装は285系で外見は583系国鉄時代の塗装、スタイルでもよさそうなんだが。
悲しいかな、角型より丸型ってのが最近の流れなんだろうな。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>267
東海も所有しているのはさらに奇跡だ
583も183とかみたく赤く塗るだけで現代風かも、なってほしくはないがね

285系とて、寝台専用仕様だから583系の真の後継とは言い難い
24系の最終増備からブランクを経て進化させたら
たまたま電車だったという感じ
583系の真骨頂は、電車である事よりも
昼夜兼用である事だと思う
そうなると、583系の真の後継車は二度と現れない可能性が高い

ここは重複スレです。
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

ひつこいんだよ
どっかいけ！

ここは重複スレです。
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ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

明日は鉄拳臨か、久々に583秋田車を眺めに行くか

子供の頃、583系でも「はつかり」にしか興味がなかった俺。贅沢だったよな。

自演ばっか

ここは重複スレです。
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

583系といえば、ひばり1往復にも使われていたんだよな。やっぱり爆走していたんだろうか。

ひばり、というと絵柄のヘッドマーク付けて走っていた期間って極めて短かったんだよな。惜しまれる。
余談だが、583系に銀河のヘッドマーク、似合っていたよな。実現しなかったのは極めて残念。

たら、れば、の話だが・・・
銀河が583系化されていたら、きたぐにと共通運用だったのか？
それとも、銀河だけ583系？
銀河を583系化したかどうかで、食パン改造の本数も変わっていたんだろうな

ここは重複スレです。
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>279
俺、仙台なんだがひばりが583ってイメージがほとんど無かった。583というとはつかりかみちのく（夜行除く）だった。
583最後に乗ったのは、15年くらい前（かな？）の急行つがる。ちょうど山形新幹線の工事のため、つばさが仙山線経由の頃。

仙台車両には6両編成の583が国鉄色で残ってるのが嬉しい。ひばりとして、年一回くらい走る。

この前、北陸線で５８３系改造の４１９系に乗ったがリニューアルされていて、快適に旅ができましたよ。特急に使うカーテンが付いていたり、洗面所を封鎖したスペースは綺麗に立ちスペースになっていていくらかマシな車内になっていた

>>285
419系には頑張ってもらいたいね。リニューアルされているそうで、今後の活躍にも期待。

>>284
ひばり、というと485系しか想起しませんでしたよね。後年、583系も使われていると知り意外に思ったもの。

ここは重複スレです。
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

しらさぎと583系も結びつかないな。どうしても雷鳥という感じがする。

>>288
俺は正反対
北陸の昼行583系と言えば、しらさぎ！
金星の間合いで使われたんだったっけ？

雷鳥にも使われたのは後年になってから知った
雷鳥が583系最後の食堂車営業列車だった事も・・・

>>289
そう。しらさぎは金星の間合い運用で使われたんだよね。絵入ヘッドマークも見てみたかった。

ここは重複スレです。
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ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

臨時特急「ふるさと」に萌える。

>>292
消防の頃に「ふるさと」を撮ったことがあるな、と思い出して当時の写真を見たら、自分の腕のなさに泣けたorz

ふるさとって食堂車は営業していたの？

ここは重複スレです。
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

3歳のとき、583系はつかりの食堂車でソーダを飲んだ記憶がある。食堂車に行ったのは人生で、その一度きり。
父親いわく言うことを聞かなかったので仕方なく連れて行ったとのことだったが、わがまま言っておいて良かった。
3歳のときの自分GJ、そして父よありがとう。ちなみに父親が「泡の部分は苦いから」などといい人のソーダを飲んだ
ことをはっきりと覚えている。父よ、それはビールの話だろｗ　

>>294
当然非営業

ここは重複スレです。
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ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>297
営業していれば、まさに往年の「はつかり」を偲ばせる列車だったのにね。惜しい。

>>300
死ね

みちのくの食堂車は営業していたの？

>>301
廃止までしっかり営業してましたが…

たまには立山のことも思い出してやってください。

583系の二重窓って曇っていることがあって、乗客からは不評だったよね。
ふと思い出した。

>>304
窓と窓の間の空間に手が入らなくて拭けないんだっけ？

ふるさと、上りは上野まで入り込めなくて大宮止まりだったんだっけ？

>>304 >>305 >>306
いいかげん自演で無駄にスレを上げるのはヤメロ！

ここは重複スレです。
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ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>306
http://www.vipper.org/vip931625.jpg.html
vippu

>>305
もともと乾燥空気が窓と窓の間に封じられていたのだが、手入れがわるくて普通の空気が混じって中で結露。

永らく、ふるさとは急行だと思っていた。特急だったんだね。

ここは重複スレです。
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

583系最後の特急仕業は「かもしか」になるのだろうな。

RM誌の今月号の表紙をみて思ったのだが、やはり583系には「はつかり」のヘッドマークが良く似合う。

ここは重複スレです。
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ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

「ゆうづる」や「はくつる」のヘッドマークも583系には良く似合う。

583系も良いけど、715系1000番台もかっこ良かったな。

ワインレッドに身を包んだ419系もなかなか良かった。

ここは重複スレです。
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

715系1000番台は583系以上にカッコ良かった。

たまにでいいんです。急行「立山」のことも思い出してあげてください。

>>321
583系急行のパイオニア、立山
下段寝台を作れないようにする留め金も、立山時代には既に取り付けられていた
いつの間にか立山から撤退し
きたぐにに使われるようになったという感じ
立山という列車自体も消えてしまった

ここは重複スレです。
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

京都の友人宅に行くのに、
東京都区内→長岡→京都→小田原
という経路で乗車券を購入。
9/19に長岡→京都間のきたぐに自由席に乗車した。
ボックスシートって思ったより快適。
シートピッチが1900mm以上あるおかげもあるが、背中の傾斜も自然だし、MLながらやえちごよりゆっくり寝れた。
下手なリクライニングシートよりいいと思う。

空いてれば下手なグリーンより快適だもんな。。。

583系のボックスシートは広くて快適。485系なんかよりずっと快適だったよ。
でも4人掛け座席というだけでハズレ扱いだったけどな・・・今思っても不遇。
少なくとも485系の簡易リクライニングシートよりはずっと快適だった。

これは185系にも言えることで、転換クロスシートで登場したことに対して、
117系にデッキとカーテン取り付けただけで特急料金を徴収かと口悪いファンに
言われたものだったけど、当時の183系の簡易リクライニングシートより転換クロス
シートの方が座り心地はずっと良かった。本当に惜しまれる。

715系1000番台は塗り分けが良かった。

>>324-326
俺と正反対だな(苦笑)

まず、広すぎるボックス
ボックス占領できるような場合、寝るには最悪
ボックスで寝る場合、前の席に足を載せてＬ字状に寝る
広すぎると足の載る量が少なく、かえって疲れる
近郊型や急行型のように、適度に狭い方が寝やすい
ただ、ボックス満席状態なら、広い方が他人と膝が当たらなくて良いけどね
次に14系座席車等のロック無し簡易リクライニングシート
ロック無しのため意に反してリクライニングが戻るからと評判が悪いが
スリムな体つきだった当時から
意に反してリクライニングが戻って起きたという経験が無いので
俺的には無問題
ただ、座面や背もたれのクッションは悪かった
185系は、角度は中途半端だし、座面や背もたれのクッションも良くなかったから
夜行列車には向かなかったと思う

座席夜行のシートで良かったのは
ムーンライトえちご165系時代のM1編成と、青函連絡船のグリーン指定席かな？

485系より表定速度が遅いことが常だった583系、速度種別に違いが？

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>329
ただでさえ重いし、おまけに重心高いし・・・

485系と比較して重量より重心の高さが問題になったようだ。

583系といえば栄光の1Mはつかり

対北海道連絡といえば583系という時代もありました。

はつかりの主力は583系、485系では決してない。

http://www.nicovideo.jp/watch/nm4734520
1Mといえばゆうづるですｗ

よん・さん・とうの時は１Ｍがはつかり２号だった。

「はつかり」でも「ゆうづる」でも栄光の１Ｍは583系のナンバーだったということで・・・。

>>334
6往復時代は583系3往復、485系3往復の半々じゃなかったっけ。

そういや盛岡～青森間の運転になってから485系はしばらくモノクラスだったから、
グリーン車の有無で583系か485系かすぐ判って便利な時代もあったっけな。
なにもかもが懐かしい。

たまには思い出してあげてください、有明のことも・・・。

ここは重複スレです。
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

583系の夜行列車というと、明星なんかも大所帯だったよね。いまひとつ印象に残っていないけど・・・。

なぜか東北新幹線開業とともに廃止された金星・・・。

急行「津軽」って最後は寝台車も連結したんだっけ？

>>343
したよ。さすがにロネはなかったけどね

津軽って583系→485系→583系だったよね。
急行としか書かれていないヘッドマークが悲しかった。

個人的に気になるのは、あけぼの81号、82号だね。

>>338
485系のサロ入9連バージョンも存在したよ。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

はつかりに使われていたｸﾊﾈ581ってその後どうなったの？
編成単位で異動したの？それとも先頭車だけ付け変え？

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

食堂車に交直流切替スイッチがあって、食堂車が営業を休止しても連結し続けたことを知る人は意外に少ない？

はくつる末期に指定席が連結されていたけど、1両だったか2両だったか忘れてしまった。
覚えている人いる？

>>350
交直流切り替えスイッチじゃなくてMGの給電切り替えじゃなかった？

>>351
確か1両

>>352
ｻﾝｸｽ。急行八甲田が廃止になってしまって、はくつる座席車1両でカバーってJR東日本もムチャしたよね。

ID:bQlqCZUk0はいいかげん自演をやめろ！クズが。

583系ひばりが運用を撤退してしまったのは、やはり485系より足が遅いから？

>>355
ダイヤ改正でスピードダウンしてるし単純に編成統一のためだと思われ

改正前は583のほか485も9・12・13両と複雑だったし

255 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/10/05(日) 21:07:14 ID:+5xxkfR70
>>244
普段のきたぐにって、そんなに空いているの？

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。

>>356
9連の485系は「ひたち」運用に変えられたんだよね。

583系はつかりの表定速度は83km/hで485系が84km/hだったのを今でも覚えている。

>>360
それは53・10以降？

1Ｍ・2Ｍで走っていた頃は89km/h台を記録していたわけだが

>>361
53.10以降です。それ以前は89km/hだったのですか！？
かっ飛ばしている583系に一度乗ってみたかった・・・。

583系というと昔は高速運転時に揺れることでも有名で、車内放送で網棚から荷物が落ちるかも知れないので
気をつけて下さいと言われていたとか・・・表定速度89km/hでの走りはさぞかし豪快だったことだろうね。

ちなみに583系の名誉の為に付け加えておくと、揺れが激しかったのは当時の保線が悪かったという事情もある。

>>361-362
上野～青森間を8時間15分（2Ｍは8時間14分）、途中停車駅は宇都宮・福島・仙台・盛岡だった時代だね…

　現状では583系の定期引退が目に見えてきている。

きたぐにの動向次第だね。

能登ときたぐには同時に廃止で、489系と583系が廃車っていう流れになりそう。

>>359
「あいづ」も入れてあげて下さい。

9連からはサシが外されて、代わって13連から外されたサハを組み込んだね。

中央本線や身延線のような断面の小さなトンネルのある線区って
やっぱり走れないのか？

>>369
パンタ（及びその周辺機器も？）を改造すればOK

ひょっとすると583系の運転台上部に設けられた前照灯も中央東線の小断面トンネルでは引っ掛かるんじゃないか？

>>371
屋上の分散クーラー共々引っ掛かるよ…

そういえば583系って、ひばりには使われたのに、やまびこに使われたことはないんだよな。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>373
文字幕時代に臨時で走ってます（以前に写真が出たことあり）＞583やまびこ

>>373
>>375に追加だが、確か70年代初頭に存在した。

ＨＭにローマ字が入っていたから幕が準備されてたと思われ。

臨時列車の583系やまびこが存在したなんて初めて知った。

そういえば583系って銀河の表示幕作ったんだっけ。実際に転用されれば面白かったのに。

583系って東北の車両でも日本海側にはとんと縁がなかったよね。
晩年になって、あけぼのや津軽に使われたけど。

あけぼの81号、82号には座席車を設ければ良かったのにね。

はくつるには座席車あったのに。

>>381
それは定期運用末期だけでしょ

>>379
まあ、全盛期は全く縁が無かったが、
晩年になってから臨時「日本海」を皮切りに「津軽」、臨時「あけぼの」
「あおもり」、「東北夏祭り」、その他団体列車や集約臨など
結構、奥羽本線や羽越本線を走る姿も板に付いた。
でもまさか波動用とはいえ、583が秋田に配属になったのにはびっくりした。

583系というと、東海道線には縁がなかったよね。
銀河転用もお流れになってしまったし。

>>379 >>383
「きたぐに」は日本海側走っているでしょ
あの列車が583系になってから何年経つやら・・・
何だかんだ言って、今や車齢の半分くらいになっていないか？

国鉄時代の定期特急でも
「しらさぎ」とか「雷鳥」なんかで走っていたでしょ

>>385
向日町の583系じゃなくて青森の583系についての話だよ。
それに、きたぐにや雷鳥は北陸地方を走っている列車ではあっても東北地方を走る列車じゃないし。

青函トンネルが開通した際、583系はくつるが函館入りするんじゃないかと期待したけど実現しなかったね。

>>386
よ～く>>379の冒頭を読んでみな
東北の車両でも、とある

東北の話に限定するなら「でも」ではなくて「は」にするでしょ

>>384
九州ブルトレ群だと、走行距離が長すぎて昼夜兼行が不可能ということもあったのかな、と。
でも俊足なのだから所要時間短縮には結び付けることが出来ただろうにね。もったいない。

>>387
　青函ATCが搭載されなかったことが惜しまれる。

>>389
A寝台が当初無かったしな

583系の場合、2段式にしてしまうと「A寝台」になってしまうというジレンマが尾を引いたね。

583系で最後まで食堂車を営業していたのは、雷鳥だったっけ？

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>389
すでにブルートレインで売り出してたから、いまさら５８３系いれてもなぁ...って感じで決まってたりして。
色も新幹線とかぶるしｗ

しかし、山陽本線って我電引鉄と言うつもりはないが、山口県内がすごい曲がりっぷりだよね。

>>393
確か85年初までだったかと　＞雷鳥

>>408
まあ地形に沿って勾配の緩い線路引くとああなりますな…
（それを避けるために作ったのが岩徳線だったわけですし）

ブルートレインより583系の方が快適で速かったのになぁ・・・非電化区間を除く寝台列車すべてを583系にしても良かったくらいだ。

色んな雑誌や書籍を読むと､西日本の583系使用列車は「581系」と書かれてることが多いな｡
先頭車の印象から581系と思い込んでるようだけど、西日本にもクハネ583が居ることは意外に
知られてないのかも｡

クハネ583先頭の月光（もちろん現役時代)の記録写真は相当なレアモノだろうな。

>>410
５８３系は５８３系で問題があるんじゃない？
三段寝台は現在でもそのままだし、一両目はやっぱりうるさい。

あと、瀬野八いけるのかもちょっと気になる。

そういえば419系や715系といった「ひょうきん族」に改造されたｸﾊﾈ583というのも皆無なんだよな。
419系にしろ583系にしろ、ｸﾊﾈ581か元ｸﾊﾈ581ばかりが残っているのは皮肉というべきか・・・。

原色厨の大好きな束車はクハネ583だけどな
まあ西にクハネ581が多く配置された訳だから仕方ない
他には103系とか顕著だよな

せっかくのｸﾊﾈ583、15両編成化が成されなかったのは残念至極。

>>412
元祖の月光の時代から、関西・岡山～九州の列車で
定期列車として当たり前のように走っていた訳だが・・・

>>411
581系と紹介されていても、屋根やクハネのシャッター式タイホンを見たら実は583系というのが圧倒的。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>416
そうなんだ。
じゃあ、なぜ導入されなかったんだろうね。
列車の単価が高いとか？

>>430
そもそも581系のコンセプトは昼間座席、夜間寝台として使う事にあった
当時は少しでも列車の本数を増やしたかったが、留置線の関係からも車輌数を増やすには
限界があり、座席車と寝台車を兼ねるというウルトラC(当時)な発想から生まれた

東京～九州夜行となると運転に丸1日かかる為そのコンセプトが生かせず、ただ単に
使いにくい車両となってしまう為投入されなかった

使いにくさといっても、寝台客車でも同じことだろうに。
コンセプトに振り回されすぎな気がするな。
それだけ、値段も高かったのかもしれないが。

現状では、普通座席・Ａ寝台・Ｂ寝台・グリーンをミックスして運転できるわけだし、
車種的にはＭＬ向きなんだけどなぁ。

>>417
ｸﾊﾈ581で581系か583系か区別が付くものなの？

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>432
客車と電車では製造コストがまるで違うだろうからね・・・でもブルートレイン群が583系化されていたら、
今日の夜行列車の斜陽も、少しはマシになっていたかも知れない。

そういえば九州地区に投入された715系の種車って581系？

>>443
Yes
581系モハユニットは全て九州向け715系0番台になった

>>433
Ｗｉｋｉみればだいたい載ってるけど、
あそこの写真だと、581系は二重窓になっていないっぽい。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

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>>432
昔の九州夜行は運行中に寝台を解体し、日中は座席車として扱った
しかし581系は寝台がからくり細工の如き設計の為、運行中に寝台を解体をする事は出来なかった
そのため夜行～昼行と丸1日走る九州夜行に充てる事は出来なかった

>>457
なはとか明星とか、関西～西鹿児島の寝台特急は
581･583系でも寝台解体していただろ

保守

583系か・・・

なにもかもが懐かしい

>>457
乗ってみて観察するとギミックとしてよく出来てると思った。
どこがどうなって３段になるんだ？みたいな疑問持てる位、きちんと収納されてる。

けど、できれば設計時から、寝台は乗客が組み立てる方向で行きたかったね。

>>458
臨時急行「あおもり」も、途中で寝台解体じゃなかったっけ？
間違っていたらｽﾏｿ。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>445
581系から二重窓だよ？でも生き残っている583系はみな二重窓を止めてカーテンにしてしまっているのが残念。
二重窓とベネシアンブラインドが583系の良さの一つだったのに。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

3N9g1WasOみてえなキチガイは来ねえでいいよ。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>４６３
あれを途中解体って大変だね。
全席やってりゃ、２～３日でＪＲ辞めたくなるかもｗ

>>491
583系の寝台組立、解体ってかなり大変だと聞くね。3日持つかな・・・。

ムキムキの兄ちゃんたちがものすごい勢いで解体してたら感動ものだね。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

583系の設計最高速度は160km/hらしいけど、実際に160km/h運転したらどうなるんだろう。
凄いモーター音が聞けそう。

>>499
485系とかも160K仕様だよね。
青函ATC積んでたら140Kは体験できたのかもしれないけど

>>500
でも国鉄型特急車で最速なのは恐らく381系だろうね。

ちなみに489系はほくほく線内で140出すぞ。

>>499-501
そういえば国鉄末期の高速試験（湖西線）に583も使われていたな。

国鉄末期の高速試験で583系が使用されたなんて初耳！
583系は何km/hまで出したんだろう・・・気になる。

ベネシアンブラインドを採用したのは、581・583系と381系だけかな。
ていうか何故381系に採用になったのだろう。不思議。

振り子が効いたときに、車内側へカーテンがブラブラするのを嫌ったのでは

>>506
なるほど・・・疑問が解決した。ｻﾝｸｽ。

>>505
181系とキハ80系
但し食堂車のみだがw

５８３はこっちが本スレということでいいのでしょうか？

だめです。
本スレはここです。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216736483/l50

本スレがここ
>>510が京都車中心のスレ
もう一つ(リンクする気も無い）が原色主義者の隔離スレ

今、大宮駅11番線を下っていった

何？

>>512
鼠臨の東大宮回送じゃないか？
手元にｳﾔ情無いので判らんが

ウヤ情といえば・・・

俺が朝、通勤に使う地下鉄の駅売店にはウヤ情がいつも3冊入荷するんだが
いつも次号まで3冊とも残ってる希ガス

スレ違いスマソ

>>514
弘済出版社時代からの付き合いかね？w

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

他にやることないの？

>>526
普通ならageとかsageとか保守なんかで保守しているのが
見苦しい書き込みに変わっただけだ
保守書き込みだと思って放っておけ

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

>>527
にしても、自称本スレ見たがアレなんなの？ｗ
すでにネタスレ化してて笑ったｗ

20系客車と583系、快適なのはどっち？

20系客車って寝台の狭さを除けばブルトレでもっとも快適だったという話を聞くけど。

考えてみれば、20系客車から583系化されたのって、「はくつる」と臨「あおもり」だけじゃない？

>>515
大阪市営地下鉄ですからねぇ・・・近傍にJR駅があるわけでもなく、謎です

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日〓〓/ 　　/　　　=≡≡==＜|￣￣|＞==≡≡=　￣|￣|￣　　|＿|　|　　　 | |＿＿＿|　 |三||三|　 | |　 |三||三|　 |
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>>533
少なくともハネに関しては
20系の寝台幅の狭さは致命的だから
多少の静粛性くらいでは583系以後のハネより快適という事は無い
ロネだとわからんが・・・
583系には無いが
一人個室寝台車として新造された車なら
昼間仕様の居住性から、20系の方が良かったと言われている

20系は中段来なかった時に勝手に畳んで寝た時はそこそこ快適だったw

>>513
レスありがとう。おそらくそれでしょうね。

夜勤明けに８・９番線から見て興奮しましたよｗ

>>537
昼間座席として使う分には20系の方が14・24系より快適だったと言えなくもない。

>>536
大作乙！

14系や24系25形より583系の方が静粛性高いよね。

にしても、はしごの素材は変えるべきだと思う。
カタカタうるさい。

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
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ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

必死に保守乙

583系のパンタグラフまわりに萌えているのって俺だけかな。
あの屋根の低くなっている部分がとても好きなんだ。

交流区間で上げるほうのパンタまわりに萌ゆるな。
あの辺の絶縁碍子で保護された高圧電線とか、
その周辺機器とかが重装備を物語っていていかにも「交直両用」って感じで好き。
でも同じ交直車の485系では屋根が低くていまいちって感じ。
>>555みたいに高屋根を切り取ってあるのも萌えるための重要な要素。

>>556
俺は-800番代を名乗る低屋根車が好き
583系(419系)は475系(457系)と共に
低屋根車の雰囲気を残していて好きだ

415-1500なんかは切り欠きが微妙にあるものの
車内に代わりばえがないのでダメ

>>555-556
オレはその直下に寝るのが好き。

狭くても上段の方が見晴らしいいよ。

青森車の食堂車って、いつまで連結されていたの？

>>560
昭和60年3月まで

尤も営業は昭和57年11月で終了してたが

また自演か

嵐はしないんですか？ｗ

>>561
昭和57年11月というと、東北新幹線が本格的に運行を始めて「はつかり」の上野直通が廃止された時だね。

583系食堂車で食事した人いますか？

>>565

　ﾉｼ

下りみちのくでポタージュスープ飲んだだけだが。

下りの「はつかり」でソーダ水を飲んだ記憶があるよ。

583系が寝台急行「銀河」に転用されなかったのは何故？3段寝台でも583系なら快適だったのに。

>>568
関東～関西間の客車の回送とか
マニ30とか・・・

ここは重複スレです。
以下に移動してください。↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216663651/l50
ここと「【急行】583系スレッド 24号車☆☆【きたぐに】」というスレは、
スレタイが自分の思いとおりにならなかったという下らない理由で>>1が乱立させた重複スレです。
携帯とPCを使い>>1が自演を繰り返し、必死で保守していますが、このまま放置してください。

必死な保守乙

なるほど。
荒らされてると見せかけた保守か。

いわゆるツンデレですね

715系や419系に改造することなく、特急や急行として使う手立てはなかったのだろうか。

>>588
ない
だから近郊形改造された

銀河が583系化されていたら
急行東海もアルバイト的な運用で583系化されていたかな？

と、妄想してみる

質問→回答のオンパレードだな。自演バレバレなんだよｗ

お、いつもの必死なコピペはどうしたんだｗ

>>589
客車寝台を置き換えてしまえば良かったのに。

このスレ的には>>581や>>583はﾇﾙｰですかそうですか。

>>593
使える所が無いし

銀河は回送車や現金輸送関連で客車が必須てのはｶﾞｲｼｭﾂでそ

はやぶさとか583系にしてしまえば良かったのに。

583系って、なにげに北は東北、南は九州まで広く活躍していたんだよな。

なんだか北陸本線と東北本線でばかり走っていたかのような印象があるのは何でだろ。

>>597
平成の時代になっても走っていたから

>>589
急行用としての使い道は間違いなくあった。国鉄首脳陣の頭が固すぎたんだよ。

>>599
当時の夜行急行の多くは荷物列車も兼ねていたからな
昼行でもニセコが列車廃止まで客車のままだったのも荷物輸送のため

東海道・山陽本線の荷物列車のEF58代替に
EF62に決定する間際までED新型機関車が検討されたり
EF58からEF62に変わって間もなく荷物輸送廃止になった事からも
荷物輸送廃止はかなり急に決まった事項

583系の近郊型改造は国鉄荷物輸送廃止より前だから
当時の状況では
荷物車の無い583系で夜行急行を置き換えるとなると
併結用の荷電を作るか、荷物列車のためにスジを余計に引くかせねばならなかった

　客車鈍行でも編成の半分以上が郵便・荷物車というのがあったなぁ。

今にして思えば、あれこそがエコだったのになぁ＜鉄道輸送

>>602
いや､だから今見直されてトヨタも採用してるじゃないか。
定時性が高く拠点から拠点への輸送ならトラックよりも安上がりだし。

コンテナ輸送だって小物をバラバラに何百個送るより安いんだぜ。
ウチんとこでも大阪と東京の物流センター間の在庫移動である程度の数になったら
コンテナ呼んでるよ。

>>600
それこそ食パンクモニ583を作ればよかったのにね。

>>604
友人が妄想でサロ110-600の模型を作ったように
誰かクモニ583を作ってくれ
ん？種車や郵便輸送も考えると
クモニ582とクモユニ583かも・・・

>>605
うｐキボンヌ＜サロ110-600

>>606ゴメン
学生時代の友人だから、今は付き合いも無いし連絡も取れない

両デッキ共に折戸で湘南色
サロ110-301と組んだ凸凹コンビは模型ならでは
強烈だった

俺には技術が無いから
誰かがクモニ582＋クモユニ583を作って、upしてくれないかな？

あの当時の国鉄に余力があったとは思えないが、
583系の三段式Bを二段式に改良していたら
今でも北陸やあけぼの、
今はなき山陽夜行に使われてたのかも…

ID:WwMTV26OOは何でいちいちageるんだ？？？

>>608
583系が寝台列車の主流となっていれば、今日のような凋落も多少は抑えられたかも知れないね。

>>610
国鉄が客車優先じゃなく583を優先に考えていれば
ここまで寝台夜行が廃止されてはいなかったと思えならない。

もしかしたら585系も生まれたかもしれない。

あとは画一化した料金体系も変更しないといけなかったとは思うが…

この辺りはJR化して暫くしてから変えるべきだったとは思う。

ついでに妄想だが、
食堂車は廃車ではなく
あの時点で調理ｽﾍﾟｰｽをｼｬﾜｰ室と
自販機を備えたﾛﾋﾞｰ室に改装していれば
夜行寝台として一つの文化として確立していたかもしれない。

>>609
わかってるくせに。w

>>610-612
PCで話題→携帯でレス

毎日毎日同じパターンで保守乙

>>611
もっと早くなくなってた可能性もある
電車だし艤装に自由度が少なそうだから
個室化できずに90年代には全て廃止になってたかもよ

今の技術を以ってクモユニ583を。
妻面は583系と同一で貫通式。両運転台付で単行運転可能。
でも抵抗制御w

新型車両が嫌いというわけじゃないのだけど、285系に何ら魅力を感じないのは何故だろう？

>>616
色じゃない？
あれも583国鉄カラーにしたら人気が出る？

>>616
夜用だから
やっぱり昼も使えなきゃね

>>617
国鉄時代に無かったものを国鉄色にしたって無意味

>>619
しかし、俺たちに刷り込まれた「夜行列車」のカラーリングじゃないんだよなぁ・・・＜285

そんなもんJR型だからに決まってるだろ＞285系好きになれない理由

>>617
赤じゃなくて紫にした方が格好いいんじゃない？
トワイライトブルーフィルタ的な色

583系の食堂車って夜行の時も営業していたの？

きりしまだけ

はくつるやゆうづる、金星や明星でも食堂車の営業はなかったの？

↓はい！携帯で回答どうぞ。

>>621
JR型というより、285系は前面デザインがイマイチ・・・583系をモチーフにしたのは分かるんだけど、
デザイン処理がちょっとね。

>>625
40年代は営業の実績あり

そういや食堂車に交直流切替の為の装備があったんだよね。

>>629
三相切替スイッチだな

ふるさとゴロンとっていつも満席ですか？？

>>631
上りは満席にならないことが多い。
下りは発売直後に満席でも運転日が近くなるにつれて空いてくる。

583系で最速列車は53.10以前の「はつかり」で桶？表定速度89km/hは651系スーパーひたちもビックリだよ。

>>623
夜だけ、朝だけのケースが多かった。

>>634
夜のみの営業か、朝のみの営業か、ということか。
確に583系の走行時間を考えてみれば夜も朝もという風にはならないよね。

>>633
網棚の上のお荷物が落ちることのないよう、ご注意ください。

元旦のかもしか号は583になるのかな

>>638
時刻表に、2号・3号は１月１日はグリーン車なしってあるから
583が走ると思う

583系に乗って旅行をしてる夢を見た。
夜になったので寝台に転換しようとしたら、ボックスに4人座ってるのに気づいた(´・ω・`)

誰か一人と下段で同衾すれば桶w

しかもパン下だったりしたらｗ

アッー

昔、ウイングはくつるとかなかったっけ？

ボックス席の状態で上中下の人はそれぞれどこに座るのだらう？
値段が高い分、下段の人が２席占有？

>>644
お互いの話し合いとか
その場の雰囲気

寝台解放は車庫以外ではしなかったから大丈夫でしょう。
パンタ下の方が1つあたりの寝台高さがあったと思う。

>>644
お前みたいな論法を持ち込む奴
それどころか
こんな事に疑問を感じる事自体が
社会性の無い奴

少なくとも登場時の大人なら
ほぼ全員がそう思ったはず

>>644のような内容の事を口にしても(コイツどうしようもない奴だな、とは微塵も感じず)
言われてみればどうなんだろう？と
まともに取り合う人が増えたのは最近の事

仙台をスピードを落とさず通過する583系のはつかりには圧倒された。
ちょっと便所臭かったけど、、、。

645 名前：名無し野電車区投稿日： 2008/11/19(水) 05:55:45 ID:9pAUQTdkO
646 名前：名無し野電車区投稿日： 2008/11/19(水) 06:01:28 ID:pjijIxhQ0
647 名前：名無し野電車区投稿日： 2008/11/19(水) 06:12:51 ID:9pAUQTdkO
648 名前：名無し野電車区投稿日： 2008/11/19(水) 06:35:40 ID:pjijIxhQ0

このスレなんで荒れてるの？

>>615
むしろ非貫通にして、電車版マニ30

パンタ付けるとあの顔にならないし、MT比下げても夜行だから加速や速度に問題無いだろうから
クニ583で如何かな？

>>648
はつかりで仙台駅を通過する列車なんてあったの？

↓はい！携帯で回答どうぞ！

>>649-651 >>654
新手の荒らし乙！

３スレ共に見て、時々書き込みしているけど
どのスレにも攻撃・中傷・荒らしの書き込みがあるな
棲み分けすれば良いのに、他スレ攻撃したがる
器違いがいるから、荒らしが絶えないんだよな

それはそうと
サロ110-600とか、クニ583とかクモニ583＋クモユニ582とか
パーツや腕なんかがあったら作ってみたい・・・
勿論、模型な!

>>655
まあ、３スレあるから嵐も棲み分けられているとも言えるわけで・・・

これが１スレにまとまってたら、違うタイプの嵐や誹謗中傷が互いに攻撃し合って
本当に収集つかなくなるぞ。

>>655
クハネユニがいいなw

もうクモロハネユニ583でいいよ。
クニだと留置場で切り離したとき自走できないから大変そう。
1両で電動車なところがいいんｼﾞｬﾏｲｶ?
久々に作ってみようかな、Nゲージ車。
種車のクハネ583って単品で売ってるとこあったっけか?
GMのキットなんか出てるはずないし…TOMIXかKATOしかないのかな?

しかしあの顔で両運転台にしたらどんなふいんき(←なぜか変換できない)になるのか

やっつけ
ttp://windyakin.if.land.to/src/up38_0239.jpg

583系といえば、はつかり
はつかりと言えば583系。

485系はひっこんでろ。

>>659
いくらやっつけとは言え
それじゃぁ、せいぜいクモロハネじゃない
せめて荷物室があるかのように、窓埋めや荷物扉くらい付けないと・・・

>>660
【急行】スレの誤爆ですなwww

>>659
エアコンの能力不足とパンタの離線が心配です＞＜

パンタ下なのに3段…

うわーーっ！
とんでもない寝坊だぁぁぁぁぁっーー。
今からの出動じゃ絶対に間に合わん！

583系雷鳥復活しないかな。

ＪＲ東日本には6連が2本しかない・・・と思っていたら、ＪＲ西日本にも10連が5本しかないのな。
ＲＦ誌を読んで初めて知ったよ。583系全滅寸前だな。

何を今更ｗ

京都車はもっとゴロゴロいるのかと思っていたよ。

583系のＢ寝台下段って、頭上高さを除けば20系客車のＡ寝台以上の快適さだよな。

583系にも青函ATCを搭載して、はくつるを函館延伸させていれば面白かっただろうにな。

>>670
湿度で老朽化が余計進行したかもなｗ

ふるさとゴロンと下り便予約まであと2週間と23時間!!!

ミス、あと4日と23時間でした↑↑

>>671
583系の140km/h運転が実現したかも。

>>674
見て見たかったかも。

>>666-668
１編成落ちたのなら
モハネ582とクハネを１両づつ買い取って
可能な限り東北新幹線開業前の姿に戻し、大宮の博物館入り
クハネは座席仕様、モハネは寝台仕様にして
485系と差し替えてくれないかな

583系は博物館入りして然るべき車両でしょ
あの博物館に於いて、181系と被る部分が多い
485系はあの場所から移動した方が良いし
代わりに583系を入れれば一石二鳥だ

もう解体済みだし、東にも583が居るんだからそれが廃車になる時には博物館入りするだろ。

ＪＲ東日本の583系はまだまだ安泰だな。
むしろＪＲ西日本の583系の行く末が心配だ。

酉は定期列車だよ

定期列車は車両ごと一気にあぼーんする事があるからだろう。
ましてや変り種車両で他への転用も難しそうだし。
でも東車だってこの先何年使えるだろうね。
鉄博もいいけどやはり走ってナンボだと思うんだよ。

>>680
青森・秋田～鼠園の需要が583系の延命に繋がったな
京都車も、きたぐにだけなら３編成＋αあれば充分なのに
５編成(最近まで６編成)あるのは団体需要に使い勝手が良いからだろうね

>>680
そりゃ、車両は走ってナンボ
でも、583系は
お役御免になったら博物館で保存される価値がある
全てスクラップになるのは惜しいと思うぞ

583系引退後の展示場所、大宮じゃなくて横川かも知れないよ？

横川はそろそろ屋根が欲しい
青梅みたいに

東としては横川は2軍扱いじゃない？
そんなお金かけるとは思えないけど

>>681
やっぱし舞浜にダイレクトに行けるのは大きいよ
東京駅で新幹線→京葉乗換えは子供連れじゃキツいみたいだし

>>683
利府に放置w

青森の八甲田丸船内に

ふるさとゴロンと号下り便予約まで、あと1日と1時間09分!!!

583系の120km/h運転ってもう体験できないのかな。

きたぐには120km/h運転やってないん？

よくもまあ、はつかり時代はあんなのに８時間以上も座っていたものだ。

それを言い出したら負け　＞あんなのに８時間以上も

同時代の客車急行なんて良くて12系、大概はスハ43辺りの旧客に詰め込まれて12時間。

583系のボックスシートは快適じゃん。485系の簡易リクライニングシートなんて、それこそ・・・。

あの時代は485のあのシートですら快適な部類だったんだぜ？

583も前向きで隣に誰もこなければすごい快適で好き。

>>694
簡リクどころか回転クロスシートだった罠

485は200番台以降が簡リクだっけ？

>>697
クハが200番代(貫通路付き)までは回転クロスシート

一番の長距離列車に箱座席の運用にしたのが悪い。

東京側は福島、仙台往復。青森側は秋田、盛岡あたりまでの昼列車に使えばよかった。

釣り乙

折り返し運用が基本ということも知らないようで

>>700
新幹線開業前の青森車は運用キロが長かったね

2002年の上野「はつかり」に11時間乗ったけど全く疲れなかった
時々サハネまで車内徘徊したけどｗ
あのシートは凄いと思ったね

そりゃおまえがヲタだからだよｗ

29日のゴロンと買った人いる?
俺は上りを買うつもりなんだが瞬殺かな?

>>702
確かに583系のボックスシートは凄いよね。とても快適。

485系の簡易リクライニングシートではこうはいかない。

ベッドの上に座っているようなもんだからな。
線形が良くて横揺れがない区間なら本当にいい。

隣に巨デブが来ると仕切りが無いことに絶望を感じるがなｗ

向かい合わせのボックスシートという理由だけで敬遠された583系はつかりが不敏。
485系のどこが良かったというのだろうか。二人掛けなら簡リクでも桶？まさに笑止。

>>707
他人と向かい合わせにならなくて済む
そして何より座席の半数が強制的に進行方向と逆に座る事になるのが敬遠された

その後バカ広いボックスシートの特急が普及しなかった現実。
当時の人達が好まなかったんだから仕方ないよ。
でもおかげで食パンのような快適な普通列車も生まれたんだし。(不本意だろうけど)

以前友達とともに583系「きたぐに」の自由席に乗ったんだが
オレは鉄ヲタだったからかも試練が快適だった。
しかし友人曰く「新快速(223-2000系)よりひどい」との事で不評だった。
やはり背ずりが垂直&ボックスシートというのが一般受けしなかったんだろうか…

　EF81が北斗星とカシオペアから再来年に撤退するという。
http://ameblo.jp/masumi-toyooka/entry-10172722159.html#cbox
　果たして583系はEF81と運命を共にするのかどうなのか・・・・・・。

出所はこれかw
貨物と同型にして運用も委託する気か？

ブルトレならED500でも充分なんだろうな
まぁあれが実用に向いてたかは知らんが

無理は承知で・・・
一度でいいからEF81 303＋カシオペアが見てみたいな

ｽﾚﾁｽﾏｿ

いっぺん見て見たいｶﾓﾚ。

オールｼﾙﾊﾞｰで格好いいかな？

>>704
自分は、上り便を事前受付で申し込んだ｡１番に並んだので
たぶん取れると思う

今発売開始されたが､とれた人いるか？ゴロンと

>>716
新座駅で予約11番目で希望の下段を取れた。
反対に別スレで2番目なのに取れなかった人もいるようだ。
一応完売したわけだ。

自分も､下段(下席)が取れた。1号車だったからクハネだし騒音少ないですね

ふるさとゴロンとって、当初より帰省客目当てじゃなくて
オタ目当ての臨時なのかな

>>719
ふるさとって冠してるから､帰省客でしょ

>>720
でもヲタしか居ない現実

帰省で乗ろうとしても切符ないもんなw

>>710
583系ボックスシートの背ずりは垂直じゃないよ。ちゃんと傾斜がついている。

たまにはサロの事も思い出してあげてください・・・

ふるさとゴロンとて
上野から乗って大宮で降りる
オタ多いかな

>>723
はくつるで、B寝台ではなくて敢えてグリーン車を利用したことがあった。快適だったよ。

車内灯が減光されるから、グリーン車でも充分に夜の車窓を堪能できた。

ＪＲ東日本のリニューアルしたグリーン車は良かったよね。やたら広々としていた頭上空間を吊天井にして
ちょうどいい雰囲気に仕立て上げたセンスは素晴らしかった。

みんなはｸﾊﾈ581とｸﾊﾈ583のどちらが好きなのかな。
俺は断然ｸﾊﾈ583派だけど。

>>728
親しみがあるのはクハネ５８３だね

それは必然的に地元贔屓になると思うけど、
漏れは関西在住の割には583系＝盛アオっていうイメージがあり、
昼夜を分かたず最速スジで往来する耐寒クハネ583を先頭とする
13両編成こそが電車特急の王者だと思ってた。

西日本では全盛期が新幹線博多開業までの7年半と短く、
山陽線の夜行には真っ先に2段ハネが続々と投入されたんで
昭和50年代も半ばになるとムコの581・583系には精彩がなかったからね。

>>718
ＣＰやＭＧがあるから騒いよ
ＣＰは音ばかりでなく、振動もあるからね

恒常的に音がする抵抗器やほぼ恒常的に音がするモーターと
時折音がするＣＰではどちらが騒いと感じるかは個人差があるが
俺はＣＰみたいに不意討ち的に音がする方が騒く感じる
個人的にはＭＧの音も嫌い、逆にモーター音は子守唄的

電動車が騒くて、付随車が静か、なんて床下機器次第

むしろ583系はモハに乗りたい。というか乗らないと損。

>>732
583系にモハはありません

キハ583形

キモハ583w

583系のシートは危険。
心地よすぎる。

1月1日の、583系かもしか３号指定席とれたのですが、
秋田12:43発　青森15:16着

ボックスで駅弁食ったら迷惑かな？
秋田駅で食っておいた方がいい？　

別に特急だしボックスも幅が広いからそこまで神経質になることはないと思う。

ふるさとゴロンとは満席になったのかな？

昔なんてボックスの夜行で飯を食うなんて普通だったのに…

通路側だとテーブル的に難儀するかもね。
でも是非ともボックスシートで駅弁を味わってほしいなぁ。

なんでそんな事気にするのか

かもしかなら大館の鶏めし注文して食うのも良いかもなｗ

束の５８３よ。団臨ではなく多客臨で寝台として営業して欲しい。
ゴロンと運用じゃなく、ちゃんとシーツも浴衣も搭載してさ・・。
まさか５８３用のカーテンやシーツとか枕やスリッパ捨ててしまったんじゃ
ないだろね。
あの大きな窓の下段でＪＲマーク入りのパリッと糊の効いた浴衣を着て
ビール飲む瞬間が至福の時間だった。そしてこれまた、パリッと糊効いた
リネンに包まりベッドに横たわり寝台灯を消せばベネシャンブラインドから
時折漏れる通過駅や踏切の明かり、床下からはジョイントの音と低く唸る
モーターの音。ゴッパーサンに乗れた幸せを感じるひと時。また味わいたいね。

オタが盗みをはたらくので営業しません

>>743　
捨てちゃった可能性は否定出来ないかも…「新星」以来全く寝台仕様の
列車やってないから。ただ、スリッパやシーツは24系と共用できそうだから
その気になれば可能と思われ。（カーテンはごろんとでも使ってるし）

団臨で関西方面に運用されてるときもゴロンとなの？

>>736
確かに583系のボックスシートの快適さは怖ろしいものがある。下手なリクライニングシートなど足元にも及ばない。
それに583系の車内って落ち着くんだよな。485系にはないものがある。

空いてればね

西の５編成、東の２編成いつまで現役かな…

きたぐに以外はヲタと同席が確定だからなぁ。

西は北陸新幹線が開通するまでは何とかするんじゃないか？

大規模リニューアルはないにせよ、
騙し騙し使うだろうな。

逆に419の方が早そうだ。
3ｾｸ化するのが決定したら流石に新型投入するだろう。

そうしなければ経営的にもキツイだろ。

個人的には西の583を委譲して
きたぐに継続してほしいが。

>>740
通路側は折り畳みテーブル展開すればいいのでは？
窓側の人が降りる時には邪魔かもしれんけど

>>749
空いてるなら普通の12系とか165系のボックスの方が脚を向かいに投げ出せるからマシ。
シートピッチありすぎで座りにくいんだよ、583系ｗ

>>754
空いていてボックス状態なら同意
これは373系の車端ボックス部分も同様

空いていて、寝台化とか片側だけ引き出せるなら583系

てか最近485を目の敵にして583のシートを異常にマンセーしてるのって
同じヤツなんじゃねーの？
元々兄弟車みたいなもんだしお互い一長一短なのに。
それにどっちも老い先短い車両なんだしさ。

>>753
あのテーブルは飲み物くらいしか置けないぞ。それでもかなりありがたいが。
ボックスシートの車両も激減しているからね。今のうちに堪能しておきたいものだ。

はつかりで、583系を期待しているのに485系が来て口惜しい思いを何度したことか・・・。

583はつかりにも583ゆうづるにも乗った事があるけど、当時はガキだったから
どうやって寝台に化けるのかわからなくてさ。
どっかに変身ボタンがあるんじゃねーか？とか思って車内をウロウロしてた。
惜しむのは食堂車を利用した事がないことだ。
ウチの親が駅弁＆駅ソバ派だったんでな。
やっと自分の金で乗れる歳になってみりゃもう走ってないんだもんなぁ。

先ほど583を横浜駅で目撃。
2200頃、横須賀線ホームを大船駅へ通過。
編成番号などは見えず不明。

485系と583系を比較すると、583系の方が重厚な趣きがあるよね。583系ほど「特急」を印象づける車両はない。
583系と比較すると、485系も651系もE751系も681系や683系もライトに感じる。ライトであることが即ち悪いという
つもりはないんだが・・・。

ちなみに485系は決して嫌いな車両ではないよ。羽越本線を120km/hで走る「いなほ」の485系に魅せられて
いるくらいだからね。MT54のサウンドは心地よい。

>>756
秋に磐越西線で乗ったのは
テーブル交換してあったけど

少しは拡大されてるんじゃないかな

>>760
車体のデカさもあるよね。
485のモハユニットを組み込んだ編成みたときは、あれれ？485ってこんなに
小さかったっけ？って思った。
もちろん俺もどちらも好きな車両だ。

>>761
昔の大きさは記憶が薄いがペットボトル２本置いたらいっぱいのサイズだから
ホントに少ししかかわってないんじゃないかな？
でも飲み物用の凹みができたから使いやすくなったよね。
前のだとあまりフチもないテーブルだったから飲み物置いとくとなんか不安でｗ

ムーンライトえちごの廃止が話題になってるが、えちご運用を失う485系2本で
583系を置き換えるなんて事はないかな？
寝台になるのは便利かもしれないが、通常の波動用としてはどう考えても
485系の方が使い勝手は上だよな

>>763
置き換えてしまったら臨時えちごが運転されてる時の波動用車両がなくなるべ。

>>764
臨時えちごが183になる可能性はあると思うぞ

東の５８３系どちらも若作りして老体鞭打って必死に走っているからな
整備ご苦労様ですと言いたい

>>764
定期でないならR26・27とT18の3本のP付があれば充分賄えるだろ
それに臨時なら新潟車を使うとも限らない
それこそ>>765の言う通り183の大宮車あたりになるかもしれない

そういや583系のボックスシートの肘掛にはテーブルが仕込まれているけれど、
つくばエクスプレスのTX2000も同じようなテーブルあるよね。見事復活？

>>763
むしろえちごを583化してゴロンと希望ｗ

>通常の波動用としてはどう考えても
>485系の方が使い勝手は上だよな

入線できる箇所の制限は同じで機器も同じなのに
どの辺が「使い勝手が上」なの？

普通の車両だからじゃね？

使い勝手は485系よりむしろ583系の方が上じゃない？

ボックスのまま使う臨時や団体ってあんまりない気がするなぁ・・・。

むしろ583が廃止されたらゴロンとのツアーも一緒に消えそうでこわい。

>>772
つ金光臨
昨日の最後の奴は12連でウマーだったな。

７７４をＧＥＴ。
ｸﾊﾈ583-774キボンヌ！

>>774
700番台ってことは中間車から先頭車改造か？

>>773
やっぱ国鉄型特急車両は編成が長いと映えるよな。

>>774
食パン顔の「583」がよいと？

419系や715系は片側だけ食パンにするのではなく丸妻型同士、切妻型同士を組み合わせれば良かったのにな。

>>777
それだとクハネをクモハに改造することになるから手間がかかりすぎる

子供の頃はつかりは何故赤と青があるのか知らなかった
ただ、青いはつかりカッコイイなと思ってただけだった
青森に住んでた時も485しか乗った事がなかったなぁ
01年に野辺地から京都に帰る時に初めて青森まで583系に乗った
今思えば貴重だったんだなと思うわ
冬はあおもりって走らないんよね？これなら昔乗っておけば良かったわ

あおもりというと20系客車になぜ乗っておかなかったのかと後悔することしばし。

>>778
715系なら丸妻型同士、切妻型同士で組み合わせても良かったかもね。419系は両端とも切妻型で。

赤いはつかり・・・ハズレ
青いはつかり・・・アタリ

こう考えた人は少なくない筈。

>>782
東北特急を見ていた鉄にとっては基本だなｗ

583があらわれた！
おやじ→がっかり
当時ガキの俺→大はしゃぎｗｗｗｗｗｗ

新幹線でもいいからはつかりの名前は残ってほしかったな・・・

はつかりは青森開通時に名前変更あるんじゃね？

でも青森新幹線には「みちのく」がいいなぁw

>>782
凄い解るｗ
あの青色がカッコ良く見えるんだよね

白鳥は日本海側のイメージが強いんだよなぁ
はつかりは海底トンネル見学の帰りに函館から三沢まで乗ったのが初乗車
初めて乗る特急だったから、なんかワクワクしたなぁ

http://www.jr-morioka.com/travel/pdf/2009_goron_tdr.pdf

夜、大船駅に居たけれど、なんだったのかな？

>>789
今夜は裏磐梯だったかな？
スキー団臨だ

>>788
東北経由か・・たまんねぇなぁ

>>788
この手の運行は本当に打って付けだよな583　これ他に代わりを務められそうな車両ってある？

>>792
無いから秋田車は残したわけで

>>792
団臨のためにわざわざゴロンと車を新造するとも思えんしな。
サンライズだって部屋割りが細分化しすぎていて団体向きとは思えない。
583はいつまで走ってくれるんだろう。

>>794
少なくとも同じ部品を多用する485系がいる限りは安泰ではないかと。定期運用を持っているわけでもないから、
距離も伸びないだろうしね。まだまだ使えるんじゃない？

今年の夜行列車廃止の波に乗っかってふるさとゴロンとも廃止されないか心配だ。。。
前回は空席もあったし。

ゲレンデみたいにびゅう販売の団体扱いになるかもね
しかも余計なモノがついたツアーって形にw

帰省客用の臨時だからそれはないでしょ

わずか2編成だけど、東の583系は長生きしそうだな。

>>800
死ね

>>800
イ㌔

485系が生き続ける限り、583系も延命できそうだ。

ゴロンと
今夜発の送り込みは本当に動くの？？
もしかして明日の下りは…

送り込めなかったら仙台車使いそう

>>803
俺は3日の上りを使います。

>>803に同じ

臨時専門のＪＲ東日本車が120km/h運転することってあるの？

さっき吹上に583系止まってたけど今晩のふるさとゴロンとの回送なわけ？

次スレここで

かもしか代走て今年もあるよね

>>810
大型時刻表かウヤ情を見れ

ついに京都車の12連が国鉄色に。
この時を待っていました。

>>８１２
ソースは？

嘘を嘘と（ｒｙ

まぁ前から言われてたしね

吉以上ならことしもきたぐに安泰

おまいの幸運に感謝w

明日は正月休みの締めに上りゴロンとに乗るぜ！その前に青函トンネルを超えないと…
函館○インに入庫中でつ

>>813
悪い初夢を見るヤツもいるもんだ。

>>813
原色厨の妄想だからｽﾙーしろ。

ゴロンと青森発車!

ていうか6号車数人しかいね－ぞwww

途中から乗ってくんじゃね？

ちなみにゴロンと満席だそうです。やはり秋田までには埋まるのかな。

2号車は結構乗っている。
しかし俺も含めてヲタばっかだな。

初上段なんだが中々いいじゃないかw頭2回ぶつけたけど
中段は入ってみたが圧迫感が凄げぇなこりゃ

でも中段の小窓は良い位置にあるな

ゴロンと乗車組、お疲れさま
定時に走るかな？

23日出場

>>824
だろw

体験乗車や、中段と書かれた指定券が欲しいとかいった
趣味的な事情でも無い限り
中段なんて乗るもんじゃ無い(パンタ下を除く)

中段なんかピザオタは入れないだろうなw
上段は音鉄向きだな

キレてる馬鹿なんなの？いい写真撮りたかったら上野なんか来るなよw

下段利用者だけど暖房効き過ぎたかな。喉を傷めた人いるんじゃないか。
俺は写真より現物を見たり乗ったりするタイプだから上野到着するとさっさと乗り換えた。

>>828
だよね。
俺が乗っていた車両も、空いていたのは中段2･3箇所だった。

しかし青森駅、秋田駅共にそんなに寒くなかったのに、車内の暖房効きすぎ。
こないだ富士ぶさ乗った時もそうだったけど、何で夜行列車はあんなに効かせる金。

上段は少し寒かったよ
さっき231で尾久の前通ったけど489・583の並びはいいなぁ。この燻銀の並びはいつまで見れるんだろうな…

>>832
あのペラペラの浴衣一枚で寝ても風邪ひかないようにじゃね？

上りゴロンと乗ってきた。
オタばかりかと思ってたら帰省帰りの客も多く、
大館や東能代で意外と乗ってきて驚いた。
浪岡・北常盤・川部ではゼロだったようだけど。

583寝台は始めてだったけど、予想以上に快適だった。
下段の大きな窓から眺める夜景は素晴らしかった。また乗りたい。

「きたぐに」乗ってくれな
寝台券の入手も容易だし、眠れなくなるほど走りは熱いし、マジおすすめ

ゴロンと号…

ヲタが多すぎてｷﾓｽ…　
http://jp.youtube.com/watch?v=hBL1GEylM88

>>836
来週乗りまーす
５回目です。もちパン下。

青森駅の自動改札入って階段上った隅に
小さい売店があるんだが、はつかりサボとか５８３の写真とかが幾つも売ってるね
ついつい来るたびにはつかりサボ買っちまうんだよなｗ去年は日本海＆あけぼの実物大ヘッドマークとが売ってたんだが今年は無かった

青森と上野地平ホームってなんだか583系が合うよね(雰囲気的に)

若い女の子とかも結構いたね。ヲタばかりじゃなくてよかった。

夜にバックのベイブリッジを絡めて撮ると最高に絵になるよな

>837
キモヲタ生態サンプルになりそうな動画ですね。
後から来ても遠慮無く前に入ってくるし・・・、
しかし、コイツらカメラ構えてレリーズするまでがホントにトロいね。
カメラを下に下ろすタイミングから見ると、
人が捌けるのを待ってるわけでもなさそうだし、
フルオートのカメラを使ってるヤツほど
撮影テンポがトロいのはなぜ？

>>839
俺も買った。はつかりｻﾎﾞと写真2枚。
583は人気あるってオバチャンも言ってた。

>>837
ダウンジャケットのケータイカメラ野郎、マジウザす

>>836
きたぐに、120km/h運転しているらしいね。

きたぐにには是非乗っていただきたい。
区間によっちゃ往年の走りっぷりが堪能できるよ。

それよりも俺としてはリバイバルつばめ＆はとがマジで本当であって欲しい。

リバイバルとか単発臨も良いけど、やはり現役バリバリ定期運用爆走きたぐにだな。
ちょっと高くつくが、東京から大阪に朝早く着きたいときにも使えるし。

きたぐにへセを首都圏でみたいな
２本くらい入れるへセがあるよな
鼠臨でもいいから来て欲しい

>>842
どぞ
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20090105185437.jpg

>>837
微かに俺が映ってるw

>>850
GJ

きれいだね

>>848
座席車に乗れば安上がりだよ。もっとも車内灯を減光しないから、夜間の車窓は楽しめないけどね。

きたぐにで閑散期に乗ってサロのソファで横になって爆睡したことあるけどレチ氏に何も言われなかったな

>>850
なんとなく往年の風景だな…
ブリッチが無ければ昭和30年代と大して変わらんｗ
>>855
能登でもそうだろ…トラブルにならない為かとｗｗ

>>855
サロのソファーって100番台が充当されてたのか？

>>857
そう。去年夏に乗った時ね
下り乗車グリーン車は俺入れて３人程しかいなかったｗ

きたぐに号には全てサロにサロンが付いてるのだがｗｗ

>>859
きたぐにはサロは
いつから100番代が所定になったの？

>>859
つ「サロ５８１－２９」

Ｂ寝台下段とグリーン車なら、やっぱりＢ寝台下段を取るよなあ。

そりゃそうだｗでも上・中段乗るくらいならグリーン車だな俺は
５８３系でＡ寝台って何かピンと来ないけどどうなん？

きたぐにGは3列なら喜んで乗るのだが…

>>850
青森駅は雪の中…

金沢の車両復元できないかな？色

西日本よ事故ばかりでなく頭使え！

>>863
頭上の開放感はB寝台では味わえない。素敵だよA寝台。

419系も國鉄色に塗り替えれば良いのに…

>>868 食パンはサロ風塗装？

>>869
ワインレッドの車体にホワイトの帯が419系の国鉄色。綺麗だったよ。

かつて583系はつかりが表定速度89km/hで東北路を駆け抜けたという・・・その当時に行ってみてぇ。

>>863
釣り？

完全に横になって寝られ、しかも枕や毛布付きの寝台
リクライニングとは言え所詮座席で、毛布どころか膝掛けも無いグリーン車
一般的に言って、差は歴然なんだが・・・

ほう、物好きもいるもんだ(笑）
中段で寝られた試しなんぞねぇがｗｗ
あんな棺おけ並みの狭さで
Ｇ車なら前が空いてれば足は伸ばせる

そんなに583系の中段って凄いのか。

上段は結構快適だったが。

俺個人的には
B下段＞Bパンタ下＞G車＞中段＝上段だな

中段より上段の方が遥かに快適という話もあるが・・・。

オロネ24等でもそうなんだけど、
座席（＝下段）下のヒーターだけで客室全体を暖めるという構造上、
冬に下段に乗ると暖房が効きすぎて苛立つほど暑いことが多い。
通路へ出ると適温だし中上段の暖房を考えると
断続的に入切して回るぐらいしかでないらしく、
漏れは昔から冬は下段避けてパン下愛用してるな。

>>877
カチカチ山状態ですな…

>>873
単なる閉所恐怖症ですねwww
>>875
中段=上段って・・・
スペック見ただけで言っているだけだろ
それとも釣り？

>>874 >>876
３段部分の中段の圧迫感は酷いね
他にも照明とか荷物の置きやすさ等も含めると、相対的に
上段の方が遥かに快適

きたぐに、例の上段を固定した「B2段寝台」を行えばいいのに。

客車寝台の上段は物を置くスペースがあるから便利だけど、583系の上段にはないんだよな。
進行方向に頭を向けて寝るのはいいんだけど、その点がちょっとネック。

大きな荷物はチッキで送り、手荷物は列車給仕に預けて(ty
という時代に作られた車両なのだから

そういうサービスをしなくなった時代が悪いと言う事でw

ロザが中段よりも良い、とか言ってる時点でリアルを知らないと言うことがバレバレなのだが・・・w

そんなの好き好きだろ

>>883
は？貴様の価値観が100％正しいとでも？
お前こそ乗ったこと無いんじゃねぇの？糞ニート
一片死んで来いやボケ　適当な事を抜かすな

>>883
ヲィヲィ、>>873のツッコミどころは
空いていれば足を伸ばせる、というところだろ

ロザなら、満席・ガラガラを問わずに足を伸ばせるようになっているし
ハザとの間違いなら、シートピッチが広過ぎるため
余程の長身でない限り姿勢が悪くなってしまい、かえって疲れる

あ、よく読めばコイツは873擁護の釣りか

何かヒステリックな人が多いスレですね。

B10? 国鉄色!!＠吹田でちら見

あら、西は本当に国鉄色復活させたのね。

八戸→上野間をゆうづるで移動した時の話

いつもなら下段にしか乗らぬ親が上段(全員ｗ)しか券を確保できなかった事があった
親子3人で「さてどうするべ？」と考えた

両親は「上段でも電車の方か…　グリーンに変えて貰うべ」
漏れ「横になれないからやだ、漏れはこのままでいい」

到着後上野の車止めに集合と決定し解散

翌日一日中両親共にグロッキーになっていた

帰りはいつも客車でしか取らないので下段へのこだわりはあまりなかった

来週のウヤ情で５８３春臨に期待sage

Ｂ１０なんて編成番号は無いわけだがｗ

>>889
だとしたら廃車フラグじゃんorz

こないだ3日のゴロンとに乗ったが中段はすごいね。
下段でさえ窮屈感があった。
寝台状態の583は30年ぶりだ。
上野19時50分発のゆうづる1号以来。

国鉄色、マジで復活しそうだな・・

西、国鉄色にしたのか？

釣られないでください

大好評の末に塗装変更された、583系「きたぐに」は旧塗装色へ復活運行します！

復活してたら話題になってるだろｗｗｗ

国鉄色じゃないよ

0系新幹線で味をしめた西が、次なる企画

引退を前に５８３系をきたぐに色(初代に変更

>>902
あの水色したアイスキャンディーみたいなのは
ちょっとなぁ・・・

ガリガリ君色ってことか

>>903
あれはあれで悪くなかったよ。

狭いと聞いていたが、実際に中段に乗ってみたら思っていたよりは広かったよ。
上半身を起こそうとすると＿|ではさすがに頭がつっかえるが、＿/くらいにはできる。
少なくとも起きてる感覚にはなれる。
横幅も寝るには狭いというほどではない。

確かに大きな荷物を置くスペースはないから荷物置いたらその分狭くなるけれど。

>>906
寝て、起きたら降りるぐらいの時間帯に走る列車ならばそれで
十分だったりするんだな、実際は

683 名前：名無し野電車区投稿日：2009/01/09(金) 21:58:54 ID:DM5MxIjZ0
荷物の心配さえしなくてよいなら、Ｂ上段で十分なんだけどな。
車両端にコインロッカーでも作ってくんないかな。

切符に｢中段｣の文字が入るだけで満足であります。

なはのソロ個室とかも小さかったからあれ以上に小さいの無理だな～
しかも窓はあんなに小さいし

>>910
いくら鉄でもあの小窓を見続けるとさすがに酔う。

583系、2段寝台化しなかったことが悔やまれるね。

きたぐに乗りたいな

２段にしたらＡ寝台がorz

キトの５８３系首都圏に出張来てくれないかな…

>>909
確かに。
たとえ今後どんなことが起ころうとまず三段寝台は復活しないだろうからな。

>>914
A寝台車は下段のみとすれば解決。

>>917
網棚をそのまま荷物置き場にできるのはけっこういいかもしれない

>>917
>>918
ベッドに立つことが出来るね

かつて座席車ばかりの「ゆうづる」が設定されていたと聞くが・・・ホント？

>>920

75年3月～76年10月まで特急ゆうづる3/7号が全車座席車
理由は寝台⇔座席チェンジがﾏﾝﾄﾞｸｻｰなため。

>>920
583ではないが、臨時には12系で運転されたゆうづる51号があるよ

>>916
> たとえ今後どんなことが起ころうとまず三段寝台は復活しないだろうからな。

ダブルデッカー吹き抜けで三段寝台（笑）
上段から落ちたらケガ確実

座席夜行のエルムて自然消滅しちゃったね

昨夜２３時頃団体表示の５８３４番線に止まってたよ
５番にムーライトえちごの４８５がいたから一昔前に戻った感じだった

↑新宿です

毎年9月30日頃なら郡山で４８５(Fw延長)＆５８３(あいづＬ)の並びが拝める

今年はあるか知らんけど・・・

>>921
座席列車で走らせるのは乗務員を削減する為じゃなかったっけ？
確か昔の寝台特急は3両に1人くらいの割合で乗務員がいたハズ。

１９８５年の夏の臨時ゆうづるはオール１４系座席で運転していたよ

14系座席車より583系に乗りたい、という気持ちから青森に行くのに
八甲田ではなくて津軽を利用していた俺。

いまとなっては、なんでもっと八甲田に乗っておかなかったんだと後悔。

583系の方が古いのにね…

当時のオレには特急・寝台料金を要する列車利用など到底無理。
もっぱら、八甲田・十和田などの自由席利用だった。
583の姿がまぶしく、それに乗ってる客がメチャ羨ましかった。
一度だけ急な用件があり、昼の583「はつかり」に乗ったが、あのブラインドの上げ下げというのは
今では出来ない貴重な体験となってしまったのね。
全開から全閉までは数十回ほどもハンドルを回さねばならなかったという記憶があるが。

今の若者にとっては安い急行利用でも叶わない夢なんだよ…

同じ新潟でもえちごは満席で能登はガララーガだもんなｗ

583系だけじゃなく、419系にも注目したほうがいいよ。俺は以前座席を外して
C寝台ｗにしたことがあった。偶然検札が来なくて、福井駅でトンズラしてやった
ｗｗ　　

八甲田・十和田・津軽などの夜行に乗れる時はまだ良かった。
それも出来ない時には、翌朝の急行「まつしま」で仙台へ。そこからは旧客鈍行で青森。
これだと青森着が深夜で、夜行の青函連絡船へ乗って、函館着が翌朝未明。

しかし今改めて考えるに、こういう移動こそが極めて贅沢な鉄道旅行だったのかもね。
当時は全然そうとは思わなかったが。

航空機利用などは全く考えられなかった。