東武鉄道車両総合スレッド Part7

1 名前：名無し野電車区 [] 投稿日：2007/11/08(木) 06:31:50 ID:mqIyt8YB
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチなど、平穏な運営を妨たげる書き込みはお控え下さい。

○前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194471110/
part6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855646/l50


○関連サイト
東武通勤車総合スレまとめサイト
ttp://www1.atword.jp/tobu/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
TOBU GROUP
ttp://www.tobu.co.jp/

嫌です。

>>1
乙！

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080708220130bd2eb.jpg

8000系スレで、最後の未更新8000(2R*3)が弘南鉄道に譲渡されることになっている件について。

やっぱ3色じゃなくて全色LEDなのね。

まじでか！
やった(^O^)/

>>4
帯は変わらないままか・・・。でもブラックフェイス化で顔はだいぶよくなってるね。
そんでもってフルカラーLEDｷﾀｰ!修繕内容はなかなかいいじゃない。

8000以上に気合いが入った修繕だなぁ。
側ドアも交換するのかな？

8000以上に末永く使い倒すという意味ですね、分かります。

多分運転台もワンハンドルになるな！
最強車両じゃん！！

乗務員室機器グレーになってるね。

9000系リニューアル車からATO関係を除いた改造っぽいね。

いまからみてこようかな

問題は冷房改善したかどうかだ…

青クーラーだったよ

やっぱ、417mmの激狭バケットシートになっちゃったのかな？

ｷﾀｰ(･∀･)ｷﾀｰ


試運転が 待ち遠しいな

>>17
ドア周りが多少狭くなるけど頑張れば440mm近くまで広がると思うんだよなあ。
それでも狭く感じる人もいるだろうけど今のままより全然いい。

東上線の8+2のいらないクハは
中間車化してほしいな。
10000

11633&11433〜11644&11444も10両固定編成化改造をきぼん。

８０００とか糞１００００とか何時代の体格に合わせたシートなんだよ。
戦後食糧難の時代かＷ

万系車内（みにくいが）（前スレ
から）
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806132255272bf3a.jpg
　　

袖仕切りと無理矢理付けた３+４分割ポールのせいで、激狭に拍車がかかる不快車輌になったんだろう。
ラインファンもないんじゃゴミ屑ウンコ車輌に変わりなしw

>>23
一瞬、「車内が醜い」のかと思った。

最新型車両のような錯覚を覚える

ドア上のＬＥＤも千鳥配置ではなく
全部のドアにつけて欲しい

自動放送もつけてほしい

連結器密連のままだから野田線には逝かないなこりゃ。

お顔は変わらないのね。
8000更新並みの整形を期待したんだが。

野田線に10000系は等分必要ないだろ
東上線にカモン

それより
ワンハンドルになっているかな？

東上の分はまた森林公園の青空改造でいいだろ
とにかくペース上げない事には話にならん

お前ら新しくなった帯にも少しは触れてやってください

>>31

まだ出場して試運転さえしていない状況だからな

津覇車両だけでなく森林公園でもやってもらいたいものだ

ウィキペの話しでは今年度は3編成しか更新できないようだな

●2008年度
・伊勢崎向け　50050　２編成
・東上向け　　50090　１編成、50070　２編成、50000　１編成（ライナーの利用客により50090）
玉突きで8000系廃車
●2009年度（2010も同様）
・伊勢崎向け　50050　２編成
・東上向け　　50000　４編成（ライナーの利用客により50090）
玉突きで8000系廃車、伊勢崎は8000系撤退（リニューアルを除く）、半直の50050系統一
●2011年度
・伊勢崎向け　特急車両　６両×２編成
・東上向け　　50000　４編成（ライナーの利用客により50090）
・野田向け　　６両×２編成
　（50000系ベースなのか、新系列なのか。ただし、越生線の8000系取替えを行うなら、６両×２編成はなく、東上に50000系１編成配備）
玉突きで8000系廃車
●2012年度
・伊勢崎向け　特急車両　６両×２編成
・東上向け　50070　４編成
・野田向け　６両×２編成（越生線の8000系取替えを行うなら、2011年度同様）
玉突きで8000系廃車、東上は8000系撤退（リニューアルを除く）

>>34

半蔵門線直通は東武車両は50050系に早期に統一して欲しいんだけどね

車体幅さえ広げてくれれば

>>26
東武はＬＥＤけちってるから千鳥しかしないのだ
　　フルカラーの高価なもの使うんだったら車内液晶とか導入して欲しいな

東急みたいに２つ液晶つければ

いいのに

液晶はメンテナンスに金かかるから
コストがかかるから嫌なんじゃね

なるほど

けどなんで久喜とかに高価なプラズマ案内板なんかつけたんだろ

顔なんか変わるわけない。修繕じゃなくてリニューアルだからな。

>>34
50050が導入されても、31*03Fは半直継続だろうか？

あれはメーカーから補填があるからとか

そもそも通勤車に液晶やLEDの案内は不要
通勤車に乗る人は毎日同じ区間を使うから風景を見ればどこだかわかる
車内案内が必要なのは6050系や100系等の観光用車両のみ

例えば、西日本旅客鉄道さんの321系のような画面を、300系の通路上に設置してはどうだろう？
臨時特急で観光案内、尾瀬夜行で植物案内等。小学校の団体ではアニメ映画を流してもいいのではないか。

>>42
＞顔なんか変わるわけない。修繕じゃなくてリニューアルだからな。

意味がわかりません。

リニューアルは内装に力を入れた改造、修繕は外装も力を入れた改造。
一万はリニューアルだから顔は変わらんということ。

>>45
オマエは会社員か？それともひきこもりか？
乗客の大半は通勤・通学だろうが、景色で判断する人は一部だろ。ましてや、駅舎や車両などが酷似してきた現代では、景色で判断して間違えて降りる人をよく見かける。
時間や感覚の人もいるが、最終的にはほとんどの人が案内放送やLED、LCDで判断している。また通勤・通学以外にも、観光客、買い物客、外国人、初めて乗る客などがいる。
それらの人に情報を提供するにあたってLCDは非常に重要なものだと思う。

>>47
その理屈だと、顔を改造しなかった8104Fなどは「修繕車」は誤りで、「リニューアル車」と呼ばないといけないということだな。

8104F等は側面方向幕設置して外装に力を入れた改造だから
修繕車扱いで良いと思われ。

佐野線の800系、850ｹｲらはなんていうべきなんだろ

LCDは扉から離れると読めなくなるんだよな…

>>39
あと、表示内容をどうするんだというのもある。
特に標準となっている2個設置となると案内用でない方をどうするのかと

>>51
別形式になってるから改造でいいんじゃないか？
確か300系も1800からの改造車という事になってた気が

おまへらLCDだ液晶だ千鳥配置だうるせぇなぁ
20050系とか9050系に一時期ついてた物を撤去したんだから不要でFAなんだよ
他社がつけたから真似しないといけないわけじゃないろう？
東武には東武の基準があった方がいいんだよ
東武なら保守的に
東急や西武なら新機軸の取り入れに
京急ならスピードアップに
小田急ならロマンスカーに
それぞれ特色持ってやっててくりゃぁいいんだよ

京成がんばれ

>京成がんばれ


意味不明

8000系統はみんな修繕車。

8000は東武から消えてくれ

公式では10000はリニューアルなんだからそれでいいじゃない。

>>54
20050の液晶はパネルの劣化もあったが、表示装置側の保守管理が
出来なくなったのも原因
幾ら＃の液晶とはいえ表示にX68000を使うのはどうよw
あの当時グラフィックに定評があったとはいえ･･･

もういっその事足まわり取り替えて車体も取り替えちゃえばいいんじゃね

台枠だけ再利用ですね。わかります。



それなんて西武？
それなんて相鉄？

50050系を二重化構造してほしい

>>60
それなんて1700系？
最後まで残ってたのは、コンプレッサーとＭＧだけ。

2008年度60両
51061F〜51065F（製造終了）
51075F（9101Fの置き換え）
2009年度72両
51003F〜51007F（8000系の置き換え）
51095F（TJライナー増備分？）
61601F〜61602F（本線地上用？噂によると新造されるらしい）
2010年度74両
51008F〜51012F（8000系置き換え・製造終了？）
61603F〜61606F（本線地上用？）
2011年度42*36両
61607F〜61610F（本線地上用？・製造終了？）
特急型新型車両（多分本線？もしかすると東上線？）
*本線の場合
2012年度40両
51076F〜51079F（もしかすると新形式になると思う）
*71001F〜71004F（副都心線の増備分？それか9000系置き換え分？）
特急型新型車両（多分本線？もしかすると東上線？）
*新形式の場合

(・ε・)

＞64

実現するといいな

>>64え、60000系の4コテ2コテはなしなの？

特急車両ｷﾀｰ

きっと60000は10000系列と協調運転できるんだよw

まぁ地上には新車入れないんじゃん？11601Fがリニューアルされた意味が…まさか以北にリニューアル車投入？

2011年、
本線の10000系列６連と野田線の8000の４連＋２連をトレードする日がくるか？

>>64
>61601F〜61602F（本線地上用？噂によると新造されるらしい）

増解結どうするんだよ。
まさか野田線か？

>>64
　9101Fの置換え、、と書いている時点で、ガセ
　>>34のほうが納得できる。

釣り乙

釣りというか09年度以降妄想じゃん。

>>72
>>34は08年度が既に間違っているから．．．
>>64の08年度は、9101の置換えかどうかは別にして増備内容は正しい。
09年度以降は多分妄想だと思うが．．．

いい釣堀だな。

>>52
小田急みたいに左側は準備工事だろ。

１個設置でお茶を濁すのならならLEDの方がいいなぁ

とーぶに液晶導入はまだ先だな

東武の無線てどうやってきくの？

てか11601F完成してるし！

お隣を走ってるJRの宇都宮線とか埼京・川越線とかにも液晶付いてないんだから、いらないでしょ。

春日部に停まってる206って何？
なんかスカート破損してたけど

>>82
JRはE233でも東海道線用にはつけなかったからな

地下直とか走行区間が都市部(or利用者の多い区間)に限定される車輌には搭載しても良い気がするけどね
名鉄も瀬戸線には付けるし。

>>81
もうすぐ出場だな！

11601Fはいつミクリ行きですか？

今日みにいったとき、外に出てきてたし、
スカート付いてたからそろそろ出場だと
　　

>>88
やっぱりスカートは50000、9000と同じもの？

よくみえなかったが、多分そうだと
椅子は30000と一緒だったような

むかーし、10000には構造的にスカートつけられないと
言ってる奴いたよね？

>>90
30000系のシートなら乗り心地は悪くなさそうだね

東上9000系の乗り心地もいいから10000も期待してもいいんじゃない？

様子見てくるかな

青い快速氏によると8000と同じスカートになるそうだ

>>54
＞おまへらLCDだ液晶だ千鳥配置だうるせぇなぁ

LCDと液晶の違いってなんですかw

え〜今更そんな揚げ足取り・・・

>>95
厳密には8000系とは違うものだけど、9000系改のスカートよりイイかもしれない

↓ウソ電
http://photo3.avi.jp/photo/4/250251/250251-1740419-11-6620044-pc.jpg

運転席はワンハン化された？

白虎氏のところに今日の様子があるね

9000と同じ椅子みたいだな
ほんと豪華になったな万系

やはりスカートは８０００系のもののようだ
　高さの問題？
　　８０００+9000更新+30000＝10000リニューアル

無駄な改造
捨てた方がまし

今10000を捨ててしまったら8000がいつまでも廃車出来ないじゃないか

なんで8000のｽｶｰﾄ

無難っちゃ無難だよね＞8000スカート
逆に50000と同じのだと違和感ありそう。

>>98
南海みたいだね。

>>106
9000の時も違和感あると思ったけど、慣れの問題だな。

確かに8000に似てる。

ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/

ｺｿｰﾘ11602F津覇入場中

出場はまだのよーだな

自動放送つけてくれたかな

>>102
電連が干渉するからだと思われ。

50000タイプのスカートage
ttp://photo3.avi.jp/photo/4/250251/250251-1629627-3-6459858-pc.jpg

>>112LEDが3色になってるｗ
やっぱ8000タイプの方が似合うな、9000はこっちのほうがしっくり来るのに。

VVVF化してほしい

リニューアル何本目辺りからVVVF化がメニューに加わるかな？

>>108
ドアもデコラ入りになってるな。
東武GJ!

9000系を副都心線直通対応化改造の際にVVVF化しなかったのが意外
直通予定先の東急東横線の営業運転（110km/h）に使えるのかな
設計上は110km/h可能だから、ブレーキを弄るだけでなんとかなるとか？

電機子チョッパ車って高速運転に弱いイメージ。
単なる偏見？

>>113
もうフルカラー搭載しちゃってるんだから
　　オレンジ色も表現できるだろ？
>>115　VVVF装置は高いから搭載はムリだろう

大袋駅なにしてんの？
http://photo3.avi.jp/photo/6/359908/359908-4170-446-114585-pc.jpg

>>119
MSEの試運転にはだまされたよな

>>121
ぶっかけカルピスさん、それ私じゃありません。

ちげーよ。
お金無いから、廃車した8000のスカートりょうもうしただけじゃん。

30番台以降の更新を考えると8000系のスカートは妥当だろう

>>117
今回はとりあえず副都心線対応にしなければならない部分を先にリニューアルした。
部品供給がいよいよダメになってくれば、東武はイヤでもVVVF化は避けられなくなる。

VVVF化するくらいなら、50000系列つくるだろ

>>118
AFEチョッパだから、その点は改善されている。

>>115
小田急8000や京王7000も何本目かからV改造も追加メニューになってるね。

ただ電装品に関しては手入れがいい東武の事だからな。

ＶＶＶＦ化するくらいなら、
新しい５００００系電車作ったほうがいいかと
　

ところで11601Fはいつ津覇出場なの？

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／,━━┓　11631 　.┏━━,＼
　　|│普通┃┏━━　┃浅草┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃ヽ=@=/┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃（・∀・)┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|＿＿＿＿┃＿＿┃＿＿＿＿|
　　|　|□■|　 .|　 　　┃.　|■□|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　10030に轢かれて死にたくないよ〜！！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

↑ハイハイ

臨時快速の情報ってどこみれば書いてあるの。

土曜日に走っていたみたいだねー

>>133
http://www.krfj.net/kasukabe/topic1/20080713/1819.html

11635Fっていつ出場したんだ？ 床下が綺麗

>>133
駅

11601Fって起動加速度 3.3km/h/s は達成されてるの？

足回りは変わってない。

>>137
万系の加速度は2.5。

>>138-139
レスサンクスです。
あー…、東武全体の加速度アップは、未だ未だ先の話しなのですねぇ。
3.3の筋統一…

てか、30000って6連単独で区準とかで走る時も2.5なのか？

足まわりの改良してくれ

141そうだよ

区間準急の30000でもダイヤが乱れているときにボタン一つで加速度変えられるぞ

１万より先に５００００が消えるに１点

津覇の前に万系列2ｺﾃ が止まってます
こいつが11601を引っ張るのか定かではありませんが…

11601のスカートは三万系のか？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Tobu-30000-2.jpg/800px-Tobu-30000-2.jpg

加速度あげた所ですぐノッチオフして惰行が長くなるだけ。
経済的にはいいんだろうけど、東武だとなぜかダラダラ感が。

なんかガセやろーいるが、11601Fにはスカートつかないから

あと津覇にいるのは11268Fﾐｸﾘ回送の牽引だよ

↑情報サンクス

スカートつくんじゃないの？

10000系は界磁チョッパのままでは8000系に毛が生えた程度の
低性能車なのでVVVF化は必須だ。

同感

スカートつかないから

東武は正直大袋付近通る時だけスカートつければよしwww

まあ今週には工事修理するよ。

内装は9102F以降とほぼ同じ。肝心なVVVFやスカートはなし

まあシンパはもう取り付けてあるよ

クーラーが50系みたいに一体化しないでそのまま流用にも少し驚いたな

108の写真にスカートついてない？

>>149-153
スカートついてっから！
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11601F-2008712_4.jpg

あれは装着試験

800-850系らにスカート付いて
　　万系にはつかないのはヤダな.

11601Fは工事が完了に近いみたいだけど、いつ津覇出場なの？
今週中？

試運転が楽しみだな

kasukabe車両センターに集まるメンツらは
スカートがつくって完璧思ってるぞ

前面をオレンジに塗ったりはしないんだな
まぁ東武だとはわかってるしマルーン好きだから良いけどさ

東上線万歳！

期待しまくりのところ悪いが出場は10月だ

ハイハイ

了解

ＮＯ

ｼﾘｺの万系列も改造されのるかな

まじで10月なん

>>153
シンパww

>>147
よーく見れば違いがわかるだろ。

スカートつけない意味が解らないが･･･。

てか
　16601-16501-16401が
連結して出発準備してるみたいだ

>>171マジか
写真プリーズ

東武は労働組合強いから

アカン。

第二の国労。

この会社は
車内案内表示機
LCDはおろかLED設置車両すら僅少
しかもあったところで千鳥配置
まったく不親切だ
聴覚障害者のことを一切無視しておる
けしからん
バリアフリーに後ろ向きな反社会的企業だ

LEDけちるんだったら,
　抵抗制御でおｋ　ｗｗ

謎

健常者から見たバリヤフリーって感じだな東武は

>>177
お役所に対して「バリアフリーしてやってんだから文句言うな」って態度なのがいい

>>178
いいのかよｗｗｗ

本来なら鉄道も障害者の目線から見た設備が必要なんだけどな

バリアフリー対策された800系らですら、放送の声が小さくて全く聞こえません

健常者から見たバリヤフリーなんぞそんなものだろ

>>171
＞てか
＞　16601-16501-16401が
＞連結して出発準備してるみたいだ
10000系に5連と4連がいたっけ？

>>182
　いや分割されてて、
アントが引っ張ってた

>>183
そういうことでなくてだな・・・

>>183

そうじゃなくて､
＞16601-15601-14601
の間違いだろ。

そうだった汗
指摘サンクス

ところで11601Fの本当の津覇出場はいつですか？

7/19

>>188
ガセ乙！日曜とかありえませんからー！
正解は20日です！だまされないでくあさい！

に何かある？

ワンハンに変わったなら、しばらく習熟運転が続くだろうな。

30000系と50050系と半直で慣れてるから試運転以外はやらないかも。

今回の一万は本線用？

>>174
とかLCDでいろんな映像見たいってだけ
こういうのが健常者から見たバリアフリーの見本

11601Fの椅子どういうのかわかる人いますか？

いると思うよ！

三万と一緒？

>>193
本線だよ。野田なら種別のLEDは不要だし、行き先も白色しか使わないから意味なし。

あげ

：08-102F
が故障したそうだ
　　床下から煙なんて　ベテラン8000系でもないぞそんなことは

>>200
08ってメトロ車？
本スレや運行情報スレでは東武車ってことで確定にされてるけど

野田には、春日部からは8000の４幕＋２LEDが転出予定。

>>200>>201
08が半蔵門でパン下げしてたという書き込みがあるから分からん。

NHKの報道によると50060らしい

ざけんな東武
東急にまで迷惑かけるな！

東横と東上の乗り入れもやめろ

>>204
ガセ乙

51060Ｆ?08-102F?

おそらく08-102

留置線に引っ込めたんならこいつが当該かと

>>204
ニュースが車両番号まで言うか普通？ただ映像に映ってたとかじゃないの？
メトロは副都心線遅延報道で「ウチのせいじゃない」というスタンスを貫いていたという前科があるし怪しい

ざけんな東急
毎日遅れやがって東武に迷惑かけるな！

8500みたいなクソ車両こっちに寄越すな！

故障車両は東武車両じゃないから

いくら東武が嫌いだからデマは

東急ファンの俺が言うけど上の>>205みたいなのは無視してくれな。
08は前に東急線内でブレーキシューだか何かを落下させる事故があったし他にも何かと不具合を抱えているのでは？
メトロは企業体質的なアレもあるようだしね。
50000なら以前ドア故障頻発だったが今はそれもないし…

>>209
運転打ち切りになった車両がカメラに写ったとかだろう

東武車両なんだかんだちゃんとメンテナンスしてるから 制御装置とか重要部は壊れにくいよな

>>213
復帰していきなりやらかした編成がありましたが・・・

あれはドア故障じゃなかったっけ？
普通に走れたし

>>213東上線系統の50000はデビュー初日は必ず故障って時期があったがｗそれ以後はかなり安定してるしな。

>>214おっと30000の悪口はそれまでだ。

ただその31603+403は今何をしてるんだろう・・・？半直入って南栗橋でお休みと聞いているが
・・・。30000好きだから復帰を聞いて結構嬉しかったんだがなぁ・・・。

ところで11601Fの津覇出場はいつですか？

>>218
自分で見てくれば　　

だからもうすぐ出場だって

てか 当該だと思われた51060 普通に走ってますな

51060Fは完全なガセ。ＴＶにすら映ってなかったし。

11601Fがパンタグラフあげてますよ！

そろそろ出場か？

追記
ドアの開閉試験してた
車内はまだごちゃごちゃ
行き先は無表示
津覇の人が8人ほど集まって様子見てたな

8173Fが7/15に出場試運転を行いました。

>>216
51074Fなんかは一駅走って故障w

今日も暑かったですね
ところで11601Fの津覇出場はいつですか？

8/18


言及はしないと誓え。見苦しい。

夏休みいらね。

夏休みのクソガキが群がるから情報書くなよ

たしかに消防工房が群がるな いい迷惑だ

最後に
11601Fにスカートついてた

11601F
区間急行 北千住で通電中。区間急行は赤文字。北千住は白。

>>234
画像が見たい!

>>234
想像すると　デビューが待ち遠しくて胸がわくわくするな

7/23

>>237
出場？

08系が来た
乗りたくねー

>>239
次を待て

11602Fよ、野田線にCome on！

東上線にこいよ

だから、アナログテレビユーザーからクレーム入るから、
2011年春までは10000系列は野田線に入線できないって。

>>243それって良くきくけど本当なのか？？
本当だったら野田市だけじゃなくて全国で同様の事例は起こりうるはずだし、そうなれば社会問題にもなって対応されるだろ。

どうも都市伝説に思えて仕方がない。

>>244
ﾈﾀでしょ
VVVF車なら誘導障害が酷くて…って話はあるのかもしれないが。
仮に可能性があるとすれば野田には東京電力の大規模な変電所があるけど
因果関係は不明

回生制御車が入ると電波障害が起きるって信じられん
　じゃあほかの線路はどうなんだろ
　

てか以前東武博物館の艦長が言っていたけど
野田線が10000系以降の車両が入線できるように工事するって言っていたぞ

ナンデ東武は空調がウンコなやつばっかりなの？
厚くて氏にそうだよ

248
佐野線は寒くてしょうがない
　通称冷凍電車

>>243
なにを根拠に言ってるのかわからん

ステンレス車両が原因で電波障害を起こすって聞いたことがある。
いずれにせよ東武が最下層路線の野田線に10000系以降の車両を
入れたがらないのはよく判るが。

俺も館長に聞いたことがあるけど、野田線に10000系が入れないことはないって言ってた
ただし誘導障害の可能性はあるって

ところで11268Fはどうなるの？
津覇にはまるで改造待ちみたいに置いてあるのだが・・・

メトロ8000系のように電機子チョッパ制御…いや自動可変界磁チョッパ制御が誘導障害問題を起こしたことなら聞いたことがあるが、
基本が抵抗制御の界磁チョッパ制御で起きうるものなのか？電気系統は詳しくないからわからん。
野田線に回生制動車が入れない(運用できない)のは変電所のせい、だと思っていたが…

>>252
L/C試験 日光ローカル用

>>253
俺も変電所のせいだと思ってた。
容量が足らないみたいな。

ステンレスが電波障害説は眉唾もんだな
添加物のクロムやニッケルって合金鋼には珍しいもんじゃないし

>>254
ご名答。

線路脇でテレビを見ていると8000かそれ以外かすぐ判る。
回生車が来ると特に画像が乱れるからね。
50000ではだいぶ改善しているが。

何でそんなところでテレビを見ているのかは内緒だ。

土手の鉄橋下で暮らしているのか？

線路脇の住宅なんていくらでもあるだろ、うちもそうだし
ちなみに昨夜は信号機の近くで工事をやってた

うちも線路脇だけど、保線作業の時は
「ご迷惑おかけします」
のチラシが来る。

作業の日、ｺｿｰﾘ見に行ったけど、マルタイってけっこう凄い機械だな。
なんだか巨大な甲殻類が目玉を光らせて、ノソノソと線路をほじくって食べてるみたいだ。
正直、不気味だった。

>261
犬猫の死骸もミンチにして
バラストと混ぜ合わせます。

>>254
ガセ言うな。
11601Fとの試験用

これからの51001Fの運用予定
1027レ→1054レ→3345レ→3346レ→1237レ→森林公園入庫

>>263
ガセと妄想だけで成り立ってるスレでマジレスですか

11601フルカラーはガセネタではない

てか11601が出発準備してるし！

愛好乙

花崎在住の房

なぜわかる

>>267
マジか？

(津覇工場)　11601F+11268Ｆ（？）
たぶん近いうちに回送されるだろう.

>>258
乗務員詰所だろ。

>>272
今までの8000の経験からすると、2+6+2が普通ｼﾞｬﾏｲｶ?

それより、
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11601F-2008720_1.jpg
スカート付かないとか、試験とか言ってた奴出て来い。

11601Fが半直に来たら俺は来月から毎朝チキンラーメンにする

11601fが東上に来たら来月からオレは毎夜スパ王にする

>>274
へー。10000ってこんなイケメンだったんだ。
スタイリスト次第で変わるものだな。

車内攪拌装置ついたのでしょうか？

>>278
つくはずなかろう
代替フロン式クーラー乗っけてるんだから

10000リニュアル車
どんなに頑張っても昭和の車だなｗ
エンジの帯が古臭さに拍車
横から見るとコルゲート
廃車が順当だろう
修繕は金の無駄遣い
東武のやることは相変わらず的外れだｗｗ

とりあえず、280の存在そのものが的外れな件

ヲワゎーお！
スカートは8000型の廃車派生品でつか。そうかでつか。。

てか、夜の元祖10000マジいけてるわｗ

ワンハンドルになったのかな？

>>278-279
ラインフローファンが付いてる車両は、室外機が等間隔じゃないよね。（9000量産車とか20000とか）

京王7000は中身も見た目もイケメン
東武10000(10030含む)は中身も見た目もブサメン

>>286
10030はフツメンだろ。

反東武乙

10000系のリニュが終わったら次は10030型だな。
やはりスカートは付くのかな。
次回入場予定？の11603Fはフル回転で毎日運用に就いてるなあ。よく乗るし見かけるよ。

車両余り気味なのに、8130Fが運用復帰してるし、初期車の8519Fは検査出場してぴかぴかだったし。
8127F+8527Fもよく見かける。
この会社のやってる事はよくわからん。

リニュ10000、あれ？前面車番は？

試運転ﾏﾀﾞｰ

ここの車両がトンネルの中で車両火災を起こしたというのに、
このスレは平和ですなwww

東急車と聞いたが・・・
前回のときといい、何でも東武のせいにしたがるクズが多すぎ

萬系金かけて更新した出来がこれとか呆れたぜ
この面であと30年残るなら2+6+2で永遠に中間車にしてほしいよ
野田線行くんだっけ？

液晶ディスプレイつけろよ


東急や西武のように

先ほど当該の31610F＋31410Fが回送で北千住に来たよ
あのまま回送で南栗橋へ行くだろう

9000系列ﾘﾆｭｰｱﾙで東洋がAFEﾁｮｯﾊﾟの補償打ち切り通告によるｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化が受注できなかったのを
尻目に、ここぞとばかりに日立が10080系改修で主回路機器全換装工事を買って出たものの
取締役連中は10000系車体修繕でのｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化併施を認めなかったんだなw

9000・20000系ﾁｮｯﾊﾟ装置と、10000系列のﾊﾞｰﾆｱ界磁ﾁｮｯﾊﾟ装置で緊急度が違うのは大きいけどね。

>>297
＞ここぞとばかりに日立が10080系改修で主回路機器全換装工事を買って出たものの

事態はそんなに単純じゃないだろ
10000系をVVVF化しようとしたら、駆動装置などを考えると日立だけでは成就できないし
10080の改造時に、駆動装置の減速比まで変わったのは思わせぶりだが

>>295
無理に決まってるだろ
副都心線を走る9050系と50070系すら千鳥配置なんだし

>>298
10080のインバータ換装時に換えた駆動装置のギヤ比が、界磁チョッパの10000と同じ。
武蔵野線の205-5000や西武9000は、インバータ化改造時にギヤ比をいじっていない。

10000系のインバータ化改造の計画があって、その試験をかねて10080を
改造した・・・なんて妄想をしてみる。

東武鉄道無線 通称東武指令
ってどうやってきくの？

耳で聞く。

>>300
東武の車両部としては9000系以降の延命でｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化の意向を持っていたんだよ。
予算化できるかどうかは別としてね。それを取引がある電機ﾒｰｶは知ってるから頑張った訳。
10080系の減速比を10000系列と合わせてきたのは、その通り、そのまんまって感じw

>>301
ほれ。http://homepage3.nifty.com/nazkoma/tobutetsu/trainfreq.htm

ゆくゆくは10000系をV化するにしても、津覇じゃやらんべ。
万が一、今回の修繕の流れてやるにしてもナンクリに移してからだろ。

ま、今回は界磁チョッパのままだろうけどな。

8000みたいにリニューアル内容が次第に変化してくんでしょ。

>>306ということは顔が変わる可能性も無きにしも非ずだなｗ

そうなるとリニューアルじゃなくなるな。

顔変わらない。→リニューアル
顔変わる。→修繕
車体変わる→更新

でおｋ？

それでOK。

その分け方だと、8000系車体修繕は初めの頃に前頭部形状を変えてなかったし
9000・10000系ﾘﾆｭｰｱﾙはｽｶｰﾄ付けてるやんか。これは印象変わるぞw

9000・10000系とかは車体修繕と言うほど傷んでないんだろうな。だから「ﾘﾆｭｰｱﾙ」という
新しい施工種別なんだろう。実際の工事件名は「ﾘﾆｭｰｱﾙ」なのか「車体修繕」なのか不明だが、
「ﾘﾆｭｰｱﾙ」のはずだから、経年劣化による大規模修繕という意味合いを除いた感じ。

修繕よりリニューアルの方が響きがナウいから

>>280
確かにそうなんだけど、8000系よりましじゃないか。
回生ブレーキのない8000系こそ今の東武にとっては諸悪の根源。

だろうね

10000系初期車更新
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11601F-2008720_1.jpg
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/11601F-2008720_2.jpg

前面の車番やめたのか？

来週出場という話もあるから、それまでに貼るんじゃん？
それか、貼る場所換えるとか・・・。

>>316
これから付くんじゃね？

>>317
8/1.2に分割して牽引回送

10000の修繕車って2年くらい館林に入ってた感覚…　
やっときたかって感じ。

側面だけ見れば9000系と区別つかないな

>>321
元々そんな違いはないし

フルカラーLED搭載車の床下に抵抗器が並ぶ不思議

>>315
扉からシート袖仕切りまでの長さが短くなってる？
ってことは、シートの掛け幅が広がった？

試運転マダー

>>323
つ 名鉄5000系

>>315
やっぱスカートが付くと見た目が変わるな。東武の車両ってやっぱいいな

10000系よ･･･今までダサい顔とかショボ顔とか馬鹿にしてスマンかったーOTL

東上線所属の10000系更新はマダカヨ

長かったなぁ、11601Fよ。

出場遅いなあ
　　　

吊革が○から△に変わってるね。

小犬を乗せるにも金をとられるの？

>>333
乗せられないだろ

トイプードルを携帯小屋から出して床に座ったり座席に座ったりしているよ
周囲の人達は｢カワイイ｣だって
川越市→渋谷の車内にて

>>329
東上の10000系更新は今年度の予定には入っていない。来年か再来年だろう

>>335
小屋から出したらだめだろ


東日本旅客鉄道株式会社旅客営業規則第309条
2. 旅客は、小犬・猫・はと又はこれらに類する小動物(猛獣及びへびの類を除く。)であつて、次の各号に該当するものは、前項の規定に準じて当社の承諾を受け、普通手回り品料金を支払つて車船内に持ち込むことができる。

(1) 長さ70センチメートル以内、最小の立方形の長さ、幅及び高さの和が、90センチメートル程度の容器に収納したもので、かつ、他の旅客に危害を及ぼし、又は迷惑をかけるおそれがないと認められるもの

(2) 容器に収納した重量が10キログラム以内のもの

基地害はどこにでもいるんだよ

>>315
フルカラーLEDでもフォントが明朝体だと安っぽいね(ﾌﾟ
あとVVVF化はしてほしかった。直流モータの140kWでMT同数じゃ性能低すぎだから。

確かにフォントは残念だな
副都心で9000と6000を見かけると、帯色の印象も相まって東武の方が古くさく見えてしまう

フォントって変更できないのかな

>>341
変更は可能です。　個人的にはゴシック体がいいのですが

>>328
俺も急に10000が好きになって来た…

>>341
東急だと半直乗り入れに併せてゴシックになったり
大井町線では英字表示を交互にやるか小さい文字でやるかの実験もしてた

東急5000 の5906号車乗ったら、蛍光灯きれてるし！ 東急にしては珍しいな

明朝体こそ東武らしさなんじゃないか！
50090も営業開始前にゴシックの行き先出してたけど、結局明朝体だったね。
他に明朝体の鉄道会社ってあったけ？
小田急くらいしか思いつかない。

>>328
俺もバカにしてたぜ・・・。あいつがあんなにかっこよくなるとは。
あとは塗装をもう少し洒落たもの採用してもらいた・・・いや、今の東武にそれを任せると50090みたいなセンスゼロな（ｒｙ

そういえば50090はゴシック体試験してたな。結局採用は明朝体だったけど。

>>346
メトロ

>>346
何言ってるんだ？
東武といえば青背景に白い丸ゴシックだろう。

というわけで俺はゴシック化希望。

ハングル文字併記希望

アラビア文字併記希望

警笛電子に変わったかな


電子以外はうるさくて好きじゃない

警告のための警笛なのだから､「ある程度」うるさくないと意味が無い。

電子に変わったでしょ
　　３００００系＆５００００系列の電子警笛は非常に好きだ

東武の電子警笛も好きだが俺は京王の警笛が好きだ。うるさいかもしれんが。

10000系やら30000系で停車時にブレーキの音だか
ｷｰｷｰ鳴らしてる車両が結構いるけどありゃなんだ？整備不良？

>>356
ウテシの腕が悪い

305 名前：びゃっこ ◆Rv.Wlepm/I ：2008/07/21(月) 21:52:07 ID:???0
11601F
促進放送は50000タイプでは無く8000・30000タイプ
ドアエンジンの音は従来と同じ

車掌は必ず促進放送を流すべき

警笛ってショボくなる一方だな
3050とか5700についてた奴が一番響いててよかった

>>359
10両だと笛がまったく聞こえない場合もあるからな。

まあでも理想は全駅に発メロの整備だよね

>>350

普通　浅　草
보통 아사쿠사

１　号　車
１　호　차

次は　北千住
다음 기타센주

東武がゴシック体にしないのは視力悪い人への配慮だと去年回答がきた。

目の悪い友人もゴシック体だと■にしかみえないけど明朝体だとかすかに形になってると言ってる。

>>364
じゃあなんで駅の発車票は替えたの？

北千住のフルカラーLEDはゴシック

見えないと言って車両の側面表示板に近寄られると大変なことになるからな…

逆に視力が正常な人には見づらい気がするんだがｗ
イワタのＵＤゴとか使うと高いんだろうな…採用例ないし

聴覚障害者には不親切だね
とぶてつ
車内案内表示器が無い車両が殆ど
これは大問題だね

8/23 下松発 50070系
とれいん より

>>369
でもそれは東武に限ったことではないだろう。

まず車内LEDが千鳥配置とは話になりませんな

>>372
でもそれは東武に限ったことではないだろう。

貫通路上部にのみ設置すればいい

>>374
中間扉と貫通路上部でいいんだよな
でもそうすると広告スペースが減る事になるw

6000の場合中釣がないからあの位置で問題なかったのだと改めて納得･･･

>>370
`とれいん'見て来たけど50070系マジネタでしたね。
今年度は新車投入が例年と比べ早いですね。

俺も目悪いから>>364の言うことは結構わかる。でもその解答で最近導入したLED表示機がゴシック採用は謎だな。
試験期間中だったりして。書体はいつでも変えられるからね。

>>376
どうせ本線向けの50050が先だろうとネガティブ思考してたけど、意外だね。
副都心線のgdgdぶりを見て、予備車の確保を急いだか。

とか言って、50070や9000も微妙に副都心線の混乱に荷担してるけどｗ

50070に西武の保安装置も搭載しないと意味がない

ダメトロは喜んでも西武は困るだろ

>>378
入る順番が先とか後だとかでネガティブ思考て…
どんだけ本線を敵対視してるんだよｗ
あっちのスレタイと言い東上厨ってこんなのばっかりなのか？

>>381
>>1嫁
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチなど、平穏な運営を妨たげる書き込みはお控え下さい。

>>382
それは>>378にも言えることだと思います。言争いの種を撒いたんだし。未だにネガティブとかくどい・・・。

今はメトロがネガティブだろ。東上も副線に刺激されて少しはまともになったしな！

>>383
敵対視だとか東上厨だとかそんなとげとげしい物言いしたか？おまけに何も返してないうちから言い争いだ？
被害妄想もたいがいにしといてくれ。

>>385
被害妄想とかこっちのセリフですよ。382の注意の相手が381だけだから
それはおかしいと思い付け加えただけです。
注意を受けるのがそんなに嫌ですか？

>>385
＞被害妄想もたいがいにしといてくれ。
お前が言うなｗｗ

11268F帰っちゃったよ

は？？マジで

>>388
こないだの通電で制御機ぶっ飛ばしたからな

>>363
死ねチョン
キモイｗ

>>388
今日11268F+11254F+11258Fのブツ6で浅草〜久喜の区準運用ついてたね。

>>391
差別用語使うお前がカス。
そーゆうお前が電車にひかれてさっさと氏ねとｗ

>>393
携帯野郎が何言ってんだｗｗｗｗ

こんなところで言い争ってる暇があったら、少しでも夏休みの宿題を片付けていった方がいいんじゃないの？

今日鉄ファンの付録の「大手私鉄車両ファイル」見たんだが


今年4月1日時点での東武の車両数が2008両になっててワロタｗ
8000の廃車があんなにトロかった理由が分かったｗ

2008年に2008両突破記念ｗｗｗ

ふざけるな！って言えない俺ｗ

通電したた゛けで制御装置飛ぶのか？

>>397
来年は2009両を予定。

>>372
とはいえスペック厨がよく引き合いに出す液晶モニターはロングシートの真ん中あたりからだとすごく読みずらいんだよね

結局持ち越しか　11601

>>400
それで8000の廃車のペースが上がらないわけか。

>>401
東武鉄道がいいそうな戯言だな

東武は客もそう多くなさそうだし321みたいな感じでも良いかもね

>>405
東武にはもったいないだろ

20050/9050の存在を思い出して下さい

11601Fの側面LED、種別デカ杉ねぇ？半分かよっ！
当然行き先が東武動物公園の時は今の半分になるんだろうな？

>>399
配線ミスて゛飛んた゛んし゛ゃないの?
ト゛ヒ゜ュッと…

どうやって南栗橋まで運ぶんだ？ 牽引？

だからトーブんでしょ、きっと。

>>408
50050と同じになる。

>>411
クーラー要らないな

珍しい花崎〜加須で人身

今日はあちこちでトラブル多いな

11601Fあいかわらず動かないね
まだ出場できないの？

そういや11480Fも完成から出てくるまで時間掛かったな･･･

に聞けば11601Fのことわかるんじゃないの？

>>418
機種依存文字使うなよw

>>418
本人もここ見てるだろうから自重汁wwwwwwww

>>418
よっさ、何でも聞いてくれｗ

11601Ｆはいつ津覇出場するのですか？

予定では8月の1週目
月曜日だったかな？

>>418
なんでキノコなんだ?

キノコ頭のksj



>>423
教えていただき、ありがとうございました！
ID:tdQztK7Z0はカス人さんだったのですね

>>427
違います
勝手に人の事キノコ扱いしないでくだしあ

今年度作られる50050はカラーLEDと開閉窓は着くのだろうか。50075Fの方は恐らく74Fと同しようだろうが50000は別物になるんだろな

>>399
過電流とかならHBがﾄﾝで保護するはずだが…

>>430
BFかMFも飛ぶだろうよ。

>>429
そろそろマイナーチェンジしてもいいよな。
かなり数作った小田急3000も変遷を見ると結構楽しい。

51061以降もﾌﾙｶﾗｰになるでしょう

幕になるよ。

>>434
(・∀・)ｲｲ!!

サボになるよ。

>>436
(・Ａ・)ｲｸﾅｲ

正面のLEDは一体形にして欲しいな。

50090の表示を見ているとどうして最初から
こうできないのかと思ってしまう。

↓側面LEDはやっぱりこんな表示になるんかな？
　　種別部分のスペース取りまくりで行き先表示が窮屈という


　区　間　準　急　　　　東　　武
　S E C T I O N　　　　　　動　物　公　園
　S E M I - E X P. 　TOBU-DOBUSTUKOEN

>>438
50070も一体型にはなってなかったはず
だから61F以降も同じでしょう

ナ　♀　厨　房

>>439
ちなみに50050の側面は東武動物公園表示をすると･･･
種別3の行き先7ぐらいの比率で表示する。

今日の隅田川花火大会号の当該は？

>>442
見たことないけどやればできる子なんだ

東急田園都市線の2000系が1本、東武対応化工事をやってるらしいね。
東急好き沿線住民の友人曰く。

>>445
本当かよ！

鷺沼疎開ならあったが、それは事実かな？

鷺沼では東武対応化工事はやらない
やるなら長津田or恩田

>>447
それは8590。最近は第4と第5を入れ替わりで使ったりメトロに貸し出したり。
スレチすまん

あと>>445は聞かないし2000も入場してない気がするけどな…

２０００系が東武乗り入れとなったら祭りだな.

>>445
嘘はいかんと友人に言ってやれ

>>445-451
これも嘘かも試練が、参考にどうぞ。

84 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 13:44:59 ID:tTJqXEGs0
東武側の訓練費を省くため2000系と8590系は東武非対応のまま
数編成のために費用が見合わないからね。譲渡先も決まったよ
中間車はいくつか廃車される。若くてもったいないんだけどね
車種が減れば整備費や訓練費削れるし部品も少なくてすむわけ

by 東急電鉄総合スレ

ところで31*03Fが半直に完全復活した訳なんだが、結局のところ何でなんだろう？2000系を
東武対応にするために抜けたその代わりを東武車で補うなんて話も出てたけどどうみても改
造工事してるとは思えないし・・・。ぶっちゃけ1年近く持て余してて使うところもないからもう半
直でいいやなんてノリなのかな？

>>453
> 造工事してるとは思えないし・・・。ぶっちゃけ1年近く持て余してて使うところもないからもう半
> 直でいいやなんてノリなのかな？

流石に、それは無いんじゃない？最低でも保安装置は「新製」しなきゃいけないから。
50050増備の噂もあるし､増発or運転区間延長の準備？

6ドアの実験台に…ならんか。

現在入場中の31*06Fが出場したら、何か分かるんジャマイカ？
その後、入場する半直30000があるのかも試練が…。

だから30000の中間車つくって10両にしたほうがいいって言ったのに

ダイヤ改正による区間延長や本数増も考えられるが、
まとめて投入した50050が、検査入場しだす時に備えてじゃないかな

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

今年度の新造車内訳
東上線　50070系　51075F 本線　50050系　51061F〜65F 半蔵門線増発用

>>444
ちなみに前面は

　東武
　動物公園

になる

>>460
流石に、50050系もフルカラーLEDだよね？
増発用とあるから、30000系からの半直用機器の流用は無く、最初から搭載するのかな？

>>462
そうだろうね。今更ながら31*03Fに新しいATCつけたあたり流用はさすがにしないだろうけ
ど・・・。伊勢崎線だけ「部品の共通化」とか抜かして普通のLEDをつけた・・・。んなわけな
いかｗ

半蔵門線増発用

30000がぶっ壊れるの多くなったからただの予備確保とも考えられる
マイナーチェンジせず3色LEDだろうな

現に11601がフルカラーなんだから、51061以降もフルカラーと紫色の椅子でしょ、

>>465
伊勢崎・日光線用の11601F＆11602FがフルカラーLED化されているから、
51061F以降がフルカラーLEDになっても不思議はないと思われ。

>>463
その第三編成が久しぶりに運用入ったようだな、先程東急線内で確認

>>466
椅子の色は東上とは分ける気がする。渋谷では50070との接続もあるんだぜ？

>>468
副都心線開業前・半直開始前でも、日比谷（有楽町）で同じ帯色の
9000・20000が走っていた事実。

東武線と東上線の誤乗防止を真剣に考えているのなら、イスの色と言わず
車体の帯色自体を変えているだろう。

ゆとりの脳内路線図に永田町は無いのか

東上線はオレンジ、東武本線はマルーンで統一したらどうだろうか？
50000系も含めて。

>>469
副都心線開業直後に渋谷で誤乗して、東上線沿線に帰る予定が南栗橋に行ったやつが副都心線スレに来てたw

何故そこまで気付かなかったのかの方が不思議だな

ブルーな気持ち

有楽、副都心で50070に乗り、半蔵門に乗り換えたら50050
がきたとき。

行き先や放送で気がつくだろ普通

新宿で武蔵小金井に行く奴が湘南新宿ラインに乗ったって話もあるくらいだからな。

まあ、あっちはそろそろ改称してもいいころかもしれん。
下野市になったから小金井や国分寺といった中央線の駅名とかぶることも無くなっただろうし。

駄目な奴は何やったって駄目よ。
いくら放送や表示で案内したってそういう奴に限って聴いてない（見てない）。

酔っ払って中目黒と東武動物公園を往復した俺は馬鹿だ。。すみませんm(__)m

というか椅子が誤乗防止のためだってのがそもそも違うだろ

椅子の色を変えると誤乗ぼうしになるとか言うカスは消えなさい。
都心の電車なんて始発駅以外空いてることなんてそんなにないんだから、椅子の色を変えようが一般人にはどーでもいいこと。
わかったかな？キモオタくんども。

電車止まって帰れない！

代行バスがすくなすぎ

てか3161031410復活してるし 煙出したのに意外と軽傷だったんだな 08-102は重要部分が壊れたみたいで復活はまだだな

珍しい
http://photo3.avi.jp/photo/6/359908/359908-4170-474-116090-pc.jpg

♪みとけ、既出。

>>465
確実にﾌﾙｶﾗｰで造られるだろ

よく考えろ

この無線機で東武無線聞ける？
http://photo2.avi.jp/photo/6/443208/443208-3251-3-28004-pc.png

>>487
アナログは聴ける
デジタルは聴けない

って東武無線って書いてあるじゃんorz
この先デジタル化する時が来るまで聴ける

471
TJあるから無理だろ。一応東武じゃ本線赤.東上青なんだし。青は野田の方が相応しいがな

>>487
随分いいもん買うんだな。別に1万以下でも十分聴けるよ。
ちなみに聞いても役に立つ情報は無いに等しい

慢性的な遅延は駅同士で情報交換しているみたいだし

>>490
伊勢崎…赤
日光…オレンジ
野田…青
東上…群青

鉄道無線って
アマチュア無線の資格もってないと聞けない系？

>>493
聞くだけなら何でもおｋ
最低限のデムパ法は守れよ？
ちなみに東武の無線はマジで聞いててつまらんぞｗ
近辺で聞くなら京成とかがカオスでオヌヌメ

>>494
　運転室の前に入るとよく聞こえるんだがこれが聞きたい.↓
[ピンポンパンポーン] 「各列車各列車〜、こちらは東武指令です.
　●●●●列車は●●駅を●分遅れで発車しております...」

おけいはんの無線
こちら輸送指令こちら輸送指令、15時丁度をお伝えします、ピ・ピ・ピ・ピー

列車に乗ってまで時報なんか聞きたないわ

東上指令　　こちらの時報はお昼に　ピンポンパンポ〜ン　ピンポンパンポ〜ン　　これだけ

時報だったのか
　本線はピンポンパンポンピンポンパンポンピンポンパンポ〜ン.ってなる

>>498
書き方がおかしかったです。東上線もピンポンパンポンピンポンパンポンピンポンパンポ〜ン　です。
お昼以外の時報もあったような。

500系

>>494
たぶん10日で飽きるよ。まあ時々面白いことがあるから聴いてみてね。
ただあくまで傍受した内容はネットに書いたり、人に言ったりしてはいけませんよ。

マルチバンド受信機で聞けるんじゃなかったっけ?

ﾘﾆｭのﾐｸﾘ回送の伴車は267

ガイシュツ

あらあら
出場しちゃったわね

8月とか言ってた人はどなた？

ホントだな
　予想外だったな
　　全般検査するのかな？

びゃっこ氏より
津覇→栗車管
11267F+11601F+11259F

座席のモケットの色は50050、案内表示器は9000リニューアル車と同じです

>>497
あと車掌の遮光幕開閉の合図（８時と１８時）にも同じ時報が鳴るよね。

車掌が遮光幕を必要とする意味がわからん。

8127F
せんげん台7:02発区間急行太田ゆき
おそらく今日は久喜以北ローカル

>>507
元祖シングルアーム車がエスコートか

11601Fを南栗橋で確認してきた。
車番はまだ付いてないね。

>>512
車内はどういう椅子なの？

>>513
場所が悪くて正面しか見えなかった。

椅子は５００５０系のじゃなくて５００７０系のじゃね？
http://photo3.avi.jp/photo/6/359908/359908-4170-453-115517-pc.jpg

車内はかなり期待できるね。

>>515
この写り方なら柄が見えるはず。色も少し薄い気がするから
50050と同じものだと思うな…
50000の初期編成は別として今後については柄あり東上　柄なし本線で分けるのでは？

>>516
千鳥配置なのに？？

>>518
バカの一つ覚え

チョッパのまま？

そうでしょう。

11601Fのパンタ車って、２こパンと１こパンになった？

>>522
そういえば写真見るとそうなってる感じだな

ラインフローファンでも扇風機でも何でも良い。
冷房の攪拌装置は付いているんだろうな？

糞冷房

今日の11601F
特に変化なし　シングルアームを確認

どうして50070系と9050系は副都心線内に入るとドアチャイムが鳴らなくなるんだろ…
壊れてるのか?

>>524
あの低い天井で扇風機なんか付けたらヤバいってｗ

>>527
車掌の手元にスイッチがあるんだろう
50050系も同じ。メトロや東急に入ると鳴らなくなったり
逆に東武に入ると鳴らなくなる場合もよく体験するから
車掌の好みと思われ。

あれってドアスイッチを軽く押し込むと鳴るとかそういう仕様じゃなかったっけ？

>>530
そうだよね

重く押し込んでると鳴らないとか

>>527
停車中のぽんぽんは鳴ってる？

ワンマン運転で運転台で開閉操作すると鳴らないんじゃないか？

>>532
たぶんそうじゃないかな？
ワンマンだとあまり余裕がないから常に思いっきり押してるとかありそう

>>534だと思う
ホームドアの開閉音と紛らわしいしわざと消してるかも

http://www.trainmotorsound.com/eidan10902.mp3
　このキシキシ音なんだ？

走るんですチャイムが泣ける

【毎日・変態報道】“本社ビル内でＡＶ撮影”“就活生を脱がす企画も”「毎日」系企業が出す「エロ雑誌」が過激すぎる…週刊文春★１２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217441641/

424 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/07/31(木) 19:49:51 ID:Y0zJHnTM0
最新号が東武の特急スペーシアの個室でＡＶ撮影と聞いたけど
マジならもうスペーシアに乗りたくないわ
つか鉄道板の住人激怒だろ
あそこは鉄道会社社員と生粋の鉄ヲタばかりだし。

>2008年5月に31403号車（後ろに11266を連結）の運転台故障が影響したか
>31603F・31403Fが2008年7月6日より半蔵門線直通運用に復帰している。
>同車を中間に挟んで使用すれば影響ない為。なお同車は2008年7月から
>予備1編成を増加し、31603F・31403F（運転席故障車）が復帰し、
>ATCを新規増設されている


これ書いたの誰だよ
日本語がマジでおかし杉・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A630000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>541
現在は直通先を含めて英語放送にも対応しているが・・・・
　　と記述されているが,これはウソだろ？？

11601Fは今日も同じ場所にあった。
まだ機器の点検中かな。

カスピ海さんマジかっこいいｗｗｗｗ

81333300Fの運用を教えて下さい！
僕は夏休み中に撮らないといけないのです！
僕のお母さんはボインです！

お願いしまんちゅう！

>>533
もちろん

>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50
>51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100
>101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150
>151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200
>201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250
>251,252,253,254,255,256,257,258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300
>301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349,350
>351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361,362,363,364,365,366,367,368,369,370,371,372,373,374,375,376,377,378,379,380,381,382,383,384,385,386,387,388,389,390,391,392,393,394,395,396,397,398,399,400
>401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449,450
>451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463,464,465,466,467,468,469,470,471,472,473,474,475,476,477,478,479,480,481,482,483,484,485,486,487,488,489,490,491,492,493,494,495,496,497,498,499,500

>>540
4コテの浅草側の運転台が故障したから運転台を封じ込められる半直に復帰させたとでも言いたいのだろうか
そんなんで新しいATC入れるか？常識的に考えて

それが理由なら、普通はATCを新製する前に、運転台を修理するけどね。

嘘ですぅ

西工の文字ってあとどれくらい見られるんだ？

　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　／||＼
　　　　　　　 )|◎|◎|(
　　　　　　　 )|◎|◎|(
　　　　　 　　)|◎|◎|(
　　　　　　　　|×|×|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|. ﾟ∀ﾟ |　＜ 　東京スカイツリー
　　　　　　　　|×|×|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|×|×|
　　　　　　 ／|×|×|＼
　　　　　　|×|×|×|×|
　　　　　　|×|×|×|×|
　　　　　　|×|×|×|×|
　　　　　　|×|×|×|×|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|×| ﾟ∀ﾟ .|×|　＜　デジタル放送はここが起点
　　　　　　|×|×|×|×|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|×|×|×|×|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿|

>>551
いまや首都圏でもメジャーになったよ

線路の上は「またぐ」だけだがな

>>552
物の怪にしか見えん

>>553
たぶん板違い
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203338135/

変化なし

ttp://photo3.avi.jp/photo/6/359908/359908-4170-480-116531-pc.jpg

>>556
おいおい
なんで普通のなんだ　　ワンハンドルじゃねーのかよｗｗ

>>557
本当にワンハンドルだと思い込んでた奴がいることに驚いた

ネットは嘘の巣窟ですから。

地下鉄行かないからワンハンドル必要ないだろ

2ハンドルにしとかないと、
パン食べながら運転するからね。トブは。。

あとシコったりするからな

本日11601Fは工場内で作業中。

　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　
　　　 　　（　｀◇´）_　 ／◇◇
　　 　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　 　 ∠ニ/_つつゝ

564
東武情報掲示板にも書き込んだべ？ｗ

>>557
なんでかなんて答えは決まってるっさ

東武だから。

地上専用車ならわざわざワンハンドルにする必要もないだろ。

>>545
ボインうｐ

>>567
その考えは八高線以下だな！！

>>569

取り扱いが異なる物を､何故わざわざ作る必要がある？

>>レールちゃんねるより抜粋
森林公園に幕が抜かれた81??Ｆ+8544Ｆの先頭に8506Ｆが連結。

　　これは明日本線にくるということなの？？

転属は転属でも佐野線沿いに転属だがな

>>572
それは渡瀬北留置線送りって事ですな。

なら幕は抜かないがな

なんか久喜　下り　を万系が通過　　更新車両じゃないよな？！

8136F+8544Fは無事に北館林へ到着。
約40年間のご活躍お疲れ様でした。

>>576
8136F？
俺が熊谷で見たのは8121Fなのだが

８１３６はえヴぁ板に運用報告あり。

8121Fて先月森林公園で、屋根の補修工事してたばかりだな…

11601Fが2分割されて下り方3両が工場棟に引き込まれてた
上り方3両は明日かな？

びゃっこしより抜粋
8121F+8544Fが森林公園より回送され、昼間に一度南栗橋の方へと引き上げました
このパターンは8504Fの時と同じなので、おそらく七光台へ行くものと・・・
ちなみに8127Fは回送幕でキカス通電留置でした

　　廃車じゃねーやん

読解力ねーな。

あとお前のやってること「抜粋」じゃねーから。

>>581のその後情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>581え、8121野田行きはマジなの？
東上の8000の中で1番ぼろい（初期修繕抜いて）のを野田は押し付けられたのかｗ

>>576は8130Fのときも同じ事言ったな。

>>585
本当だwwww

バーミヤン情報だから仕方…おっと誰か来たようだ。

>>584
その条件でいちばんボロいのは8114Fだろ。
野田から押しつけられた奴だがｗ

2Rにはもっとボロいのもあるがな。

東武情報掲示板にＭＲ氏復活ｗｗｗｗｗ

>>589
エバ板??

>>584
野田線は東武の最下層路線ですから（w

何このボロのなすり合い

8114Fは偉いぞ。
特急が消滅前によく特急運用に入ってぞ。

>>588
8114Fも新造時から30年以上東上線で使用され野田線に転属した車両でした。
修繕後も3年程度東上線で使用。

なんで8121Fは七光台に行ったの？

>>595
野田線から廃車する編成があるから

ただのデットマン工事による予備確保

8121Fって結構ボロかったよね。

あと３０両くらい８０００を、
東上→野田
にくれてやってください。

>>599
4年後は東上線で8000系が使えなくなるので8000系全部野田線にあげます。

あと4年でワンマン8000系を10000系にするのかよ

>>601
その通り

おい誰だよ8127検査通すとか言ったの

俺の母ちゃん

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080808175425.jpg
この組成って前代未聞？

何この客をバカにしたような編成は

6両2ドアクロスシートに不満でもあるのか?

>>603
　結局廃車となりましたか...

>605

3/5

>>605
この編成が何か特別なの？
俺にはごく普通にしか見えないんだけど。。

>>605
> この組成って前代未聞？

どこらへんが？

>>605
みんな霜取りパンタつけてる車両だからじゃね、、、
確率的には216/35937だから結構低いようだな。

>>612
なるほど、そういう事だったのね。
サンクス！

確率だが霜取りは７、6050全体は33
7/33　かつ　6/32　かつ　5/31　になるから
210/32736　だな

>>605

　前パン上がってないなら意味ない！

まーな。

8127Fは検査切れもあるけど、余剰だから廃車？

>>614
やっつけだから計算間違えてた名折れorz

>>615
でも前パン上げるような時期にはこういう編成は組ませないんじゃないだろうか…

確率・順列・組み合わせの計算ってどうやるんだっけ？

ここは数学スレになりますた

nCm

駅員も８１２７Ｆの廃車回送の見送り
http://www.krfj.net/kasukabe/topic1/20080809/3.jpg

>>619 冬季に前ﾊﾟﾝ2本繋いだ6連はある
だからもう1本のとこに運よく予備に廻った前ﾊﾟﾝ車が入れば6ﾊﾟﾝになる

俺は区快化直前の昼間の快速で6ﾊﾟﾝ上げた上りをビデオに撮れた

10000系列のブツ6なら、まず間違いなく6パンだな。

この運用が、どの程度珍しいかは知らんが。

>>625
10000のブツ6は毎日必ずすれ違うな。
どうも固定的に使ってる運用があるっぽい

ブツ10だったら壮観だろうなw

>>614

3本とも霜鳥パンタ編成の6連になる確率は、

7Ｃ3　　　　 35
――　　＝　――
33C3　　　　5456

>霜鳥パンタ編成

雷鳥パンタ編成に見えた。

大相撲で霜鳥が霧島とまぎらわしかったから霜鳳に改称したよなｗ

>>627
11267Fが入った時のガッカリ感といったらないだろうなｗ

むしろレアだ。

ブツ10は30000がすべて半直運用に入ってたころはたまに走ってたよな
さすがに今はねぇ

31*06Fのうちの31606Fの方が、昨日北千住〜浅草間の各駅で使用されていたらすい。
31*03Fと入れ替わりで半直運用離脱か？
しかし、ATCと女性専用車のステッカーは残されたままらすいが。

離脱しないよ。

ATC付30000系は､共通予備的な扱いなんだろうな。

>>634
03Fが復帰していきなりやらかしたからテストの意味も含めて地上運用に回してるんじゃね？

意味不明。テストなら客乗せない。

31*15F車輪すごいガタガタ　ありえない

Wikiに
「半直用の３マソもごくたまに地上運用に入る」なんて書いてあって
ホントかよ？なんて思っていたけど、本当だったのか

いいなあ野田線は昭和の車がたくさんあって。

ステンレスorアルミの車体にVVVF制御、交流電動機に換装したTRS-62M改・・・
あえてボルスタレスを選択しなかったメトロ10000系の先例もあることだし、
物持ちのいい東武ならやってくれそうな気がする

>>641
十数年前なら大正の車両もいたな

今日31*10Ｆは走ってるところみたんだけど
　どこの車両から煙吹いたんだ？
　床下機器見たけど新しくなってるところなかった
　たいしたことなかったんだな　

>>644
簡単に言えばホースが抜けただけだからな

東武って無駄な運転台保有率No.1ですかね？

>>640
半直が区間準急と通勤準急だった時代にもあったな

>>645
そうだったのか
　　　それにしても同じように煙を吹いたメトロ08-102は
まだ復活しないな　　よほど重症なんだろうか

>>647
近鉄も結構ブツ6とか多いぞ。

ちなみに近鉄はこんなんありますけど。

http://www.k-m.jp/news/2008/image/1235f02se.jpg

近鉄が最強クラス。

何気にシリーズ21がｗｗ

東武Bトレ　　50000系　6000個　　50090系　6000個　8月19日より限定販売　　　

>>650
これには勝てる気がしねぇｗｗｗ
8000と10000連結できれば負けないのに

>>650
ま、まいりましたm(_ _)m
東武鉄道

基本的に異系列混結をしない東武と一般車のほとんどが
混結可能な近鉄の違いが出たなこりゃ。

>>656でも東武で異系列併結可能だったら今頃まだ7800とか走ってそうだｗｗ

>>634
31606Fは栗車管入場中
ただの見間違え

>>656

混結と異種併結の違いを、ちゃんと確認しておいたほうが良いよ。

>>640
半直開通して一ヶ月も経たない内に4両側がラッシュ増結に入った。
この頃は6両側と4両側の番号を揃えずに半直に入ったりもしていた。
他には何時頃だったか忘れたけど、当時存在した
南栗橋→北千住→南栗橋という8000の10両運用に6+4で入ったことがあった。

ただ専用車が始まって以来なくなりました。ただ一度くらいあったような気がする。

>>650
うーん。
常磐線の415の鋼製車＆ステンレス車の方が違和感は強烈だと思うんだけどなぁ。

ああ、みんな毎日見てたから、当たり前すぎて違和感を覚えなくなっちゃったかｗ

>>650
こんなものに比べりゃ東武の編成は実に美しいな（ｗ

>>661
そんな事言い出したら阪和線の113系という強烈な連中がいるだろ

西と東の私鉄最大手は共に強烈ですな。

通勤ラッシュ時に８０００系が入るとブレーキ臭がすごかったなあ

六本木

8000と10000以降はブレーキが違うからね。
同じだったら今頃。。。

近鉄や小田急は電気指令式ブレーキ車に
読替装置が付いてるわけで。
東武は実際編成美にこだわりがある。
10000の中間増結車をわざわざ古い外観で
造ったくらいだから。

分割で思い出したが今年度の50050増備は、30000のATC移植しないみたいだよ。

30000はラッシュ時のみ直通、日中は分割で地上運用とかになるのかもね。

>>668
東武は自分とこに入ってくるメトロ8000の中間増備車を見て
「かんっがえられへん！！」と憤慨してたりしてｗ

>>669
　
　急行新栃木行き誕生か。

　

>>670 あれは差が凄いからなぁー

>>672
増備車の経年劣化とリニューアルでそれほど目立たなくなってきている

>>670
東武も10000+10030や30000+10050なんかをよくやるし。

8129F栗車管出場

10000+10080なら見た目も音もバラバラだな。

>>669
LEDはフルカラーかな？

>>670
7000系モナ。

>>660
三年前のちょうど今頃だけど31*14Fが地上運用に入ったね。それも二回も。

8000系が故障して急遽ってかたちだったけどね。

>>673
30000の４コテの相方は、コルゲートびっしりの10000ってイメージがある。

半直が始まって2ヶ月後くらいに南栗橋分割
準急新栃木10両の前4両に30000が入ってたのは見たことあるなぁ。

>>669
今年度50050が5編成増備された場合、半直可能車は
計22編成かな？次回のダイヤ改正で半直運用大幅増かね？

30000がぞくぞく復帰するのか？

50050が15編成、30000が7編成（6+4の10両単位）で
計22編成だね。

>半直運用大幅増
日中の区間準急を準急にするとか？

日中は50050系固定、30000系は朝・夕のみで、かつ出来るだけ急行＆準急は避ける、
って感じになるのかな？
朝・夕の混雑時間帯に、あの分割編成じゃちょっとね…。

>>684
空いている日中に50050で固めたって何のメリットも無いし、
朝の最混雑列車は既にTOQの6扉車で固めてある。
運用が複雑なのもあって、50050と30000の運用を分ける可能性は
低いと思うが

6連運用中にグモ発生とかなったら運用がカオスになるなｗ
10000が半直に使えるならまだしも。

>>650
かっこえええええええええええええええええ

電気の無駄としか思えないんだが…

>>683
日中は変わらないでしょ。朝と夕方。

地上用の５００００系（６コテ）は出ないのか

>>690
8000の廃車が進めばね。

>>690
6コテ製造しないし

地上用はしばらく8000と10000系列か　　ヤダナ

てか、春日部車両センターの画像掲示板に
　　１１６０１Ｆの出場の日を工場の社員に聞いたと書き込みがあるし！

>>693
地上用に回った30000が残るでしょ。

>>694
その情報は違いますよ。　

>>693
そこで50050の6+4化ですよ。

>>694
消されたｗ
まあ、掲示板情報なんてあてにならん。

>>697
消された奴は、以前にガセ情報たくさんバラ撒いてアク禁を喰らったｗｗｗ

永遠アク禁じゃんｗ　　きりふじ氏を怒らせてしまった

ガセ

>>695
東上なら50000もあるよ。

>>694
きりふじBlogに書いて消されたからって今度は掲示板ですかwwww
さすが何で規制されてたか理解してない基地外w

19日は本当なんだけどな・・・

>>686
日中の区間準急は6両、北千住〜浅草の普通列車は4両ですべて30000系のみにすればいい

8/22
8721、8722、8866。
8/19〜22は解体線留置。

19、22が正解な。

19が11601F
22が8530F

きりふじ含め駅撮り野郎が多数なんだろう

なぜきりふじ氏は不定期の試運転列車の撮影が出来るだろうか
　　社員のお友達でもいるのか？

インサイダー情報弾圧しつつも自分はインサイダー情報を活用か。

逆にこういう形で情報を仕入れてたり？

8111Fってﾐｸﾘ入場するの？

凹

無線で出場日とか聞けるんじゃね？

なんで簡単な方法が分からないかな・・・
定期的に工場覗いてれば出場日なんて予想できるじゃん。
西新井工場時代はそれをやってる人が多かったけど、
今は場所が場所だから熱心な人しかやってないね。

どんな鉄道会社にも試運転ネタ等インサイダーネタを知るヲタがいるけど、それは社員と繋がりがあるから。これに限る。
勿論自分の足で調べる奴もいるけど、普通に生活してる人間には厳しい話だろ？

>>714
西工は知らんが杉工ならよく見てたわ

>>715
やはりきりふじ氏もそうなのか？

>>717
春日部のメンバーでネタを仕入れてるのはカス人くらい。
きりふじがネタを知ってるなら11601Fの回送も行ってるだろうし、
8127Fの廃回があるときに遠征行ってたりしないだろう。
出場試運転を撮れるのは>>714の通り。

廃回とかなら、知り合いに駅員いればわかる。
試運転は工場関係者しかわからない、しかも予定表通りに進まないから、工場覗いた方が確実。

きりふじはカス人に見放される。

なにこの流れ

一昔前に叩かれたとーぶふぁん“どっと”ねっとみたいな流れだな
春日部ボーイズも有名になったな

カスカベボーイズって誰？

>>723野原しんのすけと愉快な仲間達

泉こな

春日部はしんちゃんの街ですよ

しんちゃん見てたら春日部駅とか東武線たまに出てくるな。父親は日比谷線のどこかまで勤めていた気がする。
夜間北千住の下ホームに一編成20000系列留置しておくんだね。

東武博物館友の会に入っていれば情報仕入れられるみたいだ
　昔入会してたが、9000系更新車両の営業開始日と運番
教えてもらったし

>>727
Wikipediaによると霞ヶ関ってなってるね。

＞東京で双葉商事に就職し、現在勤続15年である。
＞東京都霞が関の双葉商事営業2課の係長。

ttp://bbs8.aimix-z.com/gbbsimg/8101f/152.jpg
この中身は一体・・・？！

　5kの掲示板はもう使わないようだし、掲示板リンク
からもうはずしてはいかがですか。

いつ出るかは分からんが新型特急車両の話題や予想で目しようぜ
大体ここは車両スレだし

成田高速が霞むような、いかした新型特急きぼんぬ。
100も200もあと10年は使いそうだけど。

東上ATC化の時、10030の中間運転台はどうするんだろ。
8000は恐らく池袋口撤退、残るとしても中間には取り付けないだろうが、10030はまだ転属の可能性あるだろうし

今東武が特急を作るとなると
安っぽい車両だろうな多分

>>734
8000撤退・・・、するかなぁw
いや分かってても何か撤退させるとは思えないのは俺だけだろうか？

>>731
5kの掲示板とは？

6050はいつまで使い続けるんだろ？

>>738
2011年7月24日まで

MSEタイプの地下鉄直通型になるような予感。
ただその場合半蔵門線内に折り返し施設＆追い越し施設を作らないとねぇ…

>>739
アナログ放送か！

そうだす。日光・鬼怒川線用の次世代特急車は半直対応の設計に成増。
本来は「りょうもう」こそ半直にすれば…なんだろうけど、それは100系転用車の次に持ち越しかな。

>>737
これ
http://p1.avi.jp/5000kei/

どうせなら特急はフリーゲージトレインにして
羽田や成田へ直通位の度肝を抜く事やって欲しいな

GCTのことは忘れてやれ…あれは実用化できん。ｽﾍﾟｲﾝは無理矢理な電車を造ってﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走らせてるけど
日本の厳しい基準や実用的なことを考えると、ﾊｰﾄﾞﾙが高すぎる。
狭軌線ｽｰﾊﾟｰ特急の方が現実的というJR幹部の声があるくらいで。

8000系インフレ車番よりも10000系の方が古く見える…

75Fっていつ来るの？？

>>747
寄居着8/25

今後は車体更新車とかは造らないで欲しい

国内でも名鉄5000系の事例が最後になるだろ。

いや、むしろ名鉄5000系の時は、まだこんなことやるの？と思ったよ。
だから今後も東武であってもおかしくないんじゃないかな。。。怪しいのは100系と250系。

HN：emerald 乙ｗｗｗ
　　また脅迫メールをきりふじ氏にｗｗ

>>752
その手の話題はそろそろやめにしようぜ。スレタイの通りに。

で、そんな俺も切り藤氏の掲示板見てきたんだけど、11601Fの車番がはられたみたい。
それよりも気になったのは前面枠の妙な汚れと前面を覆うビニール・・・。あれは何？

>>753
＞前面枠の妙な汚れ
は、ビニールを留めるガムテープではないかと。

>>751
100系のｲﾝﾊﾞｰﾀ主制御器は10080系に次いでの経年だし、車体が特に傷んでる訳でもないから
車体新造よりも主制御器換装とｱｺﾓ改造（「りょうもう」転用）を中心とした車体修繕じゃないのかな。

250系は100系転用後も「りょうもう」に残りそうな希ｶﾞｽ。

200系は廃車になるのかな？

>>753
ステンレス部分に塗料がつかないようにマスキングしてんだよ

>>754
そう言われてみれば・・・。京王や西武みたいに塗装するんじゃないかと変な期待しちゃったぜｗ
まあ塗装するなら津覇でやってるか。サンクス！

>>757
連投すまん。更新してなかったもんで・・・。
屋根上とかの再塗装かな？サンクス！

額縁部分の再塗装だろう。
茶色っぽいのは汚れではなくパテ。
ビニールは前面のマスキング。

一応、次世代特急車は検討に入ってるとは聞いてるけど…


真偽がわからん…

確か新型スペーシアを増備ってかたちで検討してるんでしょ。JR直通増便する目的で。

>>752

つttp://8430.teacup.com/f8189/bbs

　栃木房はホント恐ろしい。

>>761-762
100系置き換えとJR直通特急増発・半直特急新設に向けた増備。だから100系より編成数は増えます。

ただ、スペーシアがあるから次世代車作るのに悩んでるみたいね。

豪華にしすぎたからもう少し普通にしたいけど、お客の反応を考えると…


ってなことらしい。

>>764

まだ決まってませんが。

>>766
仕様と運転系統・営業全般の検討が進められており、一応11編成程度の新造を見込んでるよ。

本線の特急車はすでに開発に入ってますよ。　パレハブ特急車ですが
8000系に代わる車両もJRと共同で開発中

内部の方が多いスレですね。

新型特急車は最初に3編成新造らしい。最終的に11編成が揃うと。
現時点で100系は今後も10年程度を見込んでおり
「りょうもう」へ転用されることが前提だぞうなので>>755のように触れておいた。

詳しくは花上氏に聞いてくれ。様々なことを匂わせてくれるかと。

500系新幹線の車幅を削った感じのデザイン。

300系・350系も同時に置き換わるのだろうか。

>>771
京成と被りそう。

自然と300・350系が取り替えられることになるんじゃなかろうか。その辺は何とも。

>>765
もうﾓﾉｸﾗｽでいいんだろうけどね。かつて350系の代わりに150系なる4両編成を検討してたとき
100系では個室車を設定したのに対して、1-2ｼｰﾄの特別車を設ける案があったとのこと。
東武のﾗﾝﾄﾞﾏｰｸとなる新型車両だから、何か目玉は欲しいんだろうな。

まぁ足回り・艤装・台枠設計さえ固まれば、車体側は製造開始後も設計変更が利くしね。

そこで50090ですよ

>>768>>770
何所からの情報？ガセネタ？

>>775
それは言えない。　

>>775 ｷﾓｦﾀはいちいち聞かんでよろしい

>>775
脳内情報(妄想)なのでご安心下さい。

本当に内部社員が書きこしているのか？

>>778
そうでしたか。有難う御座います

それならﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増における今城教授と東武取締役との対談記事は何だったんだとなるw

たらな

伊勢崎線　　8000原形顔が来ると何故か幸せな気分に・・・・・

６０５０系の後継車を計画中です。行進するそうです。１２１２。更新するそう
です。本社お勤めの方に聞きました。私の希望は京急パーパラピレホラヒーのよ
うな２つドア転換クロスシート車です。ばびゅーと加速するやつです。ボックス
シートはいけませんな。私のようなものには狭くてしょうがない。ＴＪライナー
のようなロングシート転換はいらないでしょう。半直対応渋谷発快速１０両とい
うのもおつですな。複々線区間を１６０ｋｍでぶっ飛ばしてほしいです。北千住
春日部を１５分で結びましょう。区間快速は廃止です。正統快速に戻します。
新栃木で６両４両に分割し東武宇都宮行き４両をつくります。栃木県内の交通網
を活性化しましょう。

>>783
10000が登場するまではこの顔ばーーーーーっかりだったんだけどな。
3000も5000もこの顔。2000や6000も似たようなもんだ。

でもＤＲＣとか78型、貨物列車やモニの単行もあったりして結構楽しかったんだけどね。

7865が8000の原型

仮に、もし本当に新スペーシアが100系を全て置き換えてりょうもうに転用されるとしたら、無計画かつ無駄遣いもいいとこだよな。
新スペーシアは増備分だけ新造、100系は新スペーシアに合わせたリニューアル、りょうもうに新型導入のほうが効率的だと思うけどなぁ。
東武側に折り返し設備のない半蔵門線に直通はほぼ不可能じゃないのか？

朝ラッシュ時以外ならクソ田都に入っても大丈夫
どう集客するのかは疑問だが

100系は車齢20年近くなって、修繕したところで日光・鬼怒川輸送用として
根本的に陳腐化してるという判断だろうし、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗと使い続けたくないんだろ。
東武としては横浜方面からの需要喚起を狙ってるし、ﾀﾜｰ開業など業平橋再開発の目玉も作りたい。
運用共通化を含めて半直もできる車両で統一しておきたいんじゃないの。
同じ造るなら伊勢崎線特急よりも、費用対効果が大きいということだな。

＞東武側に折り返し設備のない半蔵門線直通はほぼ不可能

訳解らんw

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808170106593f431.jpg

>>734
現在、封じ込められている中間運転台にＡＴＣ施工を行い
池袋口から６＋４となっているのを４＋６に変更すると思われ
京王はそのパターンをこないだやった

>>787
2行目に言ってる事が無駄使いかと、新型特急→100系→りょうもうの置き換えの方が良いと思う。
新型特急とりょうもうに新型の方が無駄使いかと…

伊勢崎系統も日光系統も共通運用にした方がいいんでねぇの？
通勤と観光じゃ車両の設備にも差が出てくるのはわかるけどさ
実質100系だって南部じゃ通勤輸送に使われてるわけだし・・・

>>793
太田や館林に行くのに特別車いるか？
それより、日光と鬼怒川で分割できる車両にしたほうが
良いと思うが。

ほんとうに新しいりょうもうが出来ることは期待していいのか？？
　　>>790 なにこれ？

今日は
11480＋11259
が久喜〜太田ローカルやってる
加須1133久喜ゆき

11480ﾌﾗｯﾄしてるな

　E257タイプで特急りょうもう西小泉、葛生ゆき希望。

「8000系に代わる車両もJRと共同で開発中」
って仮E235系と共同開発なの？

素で共同開発すんの？

んなわけないだろ

JRと共同開発は確定　　東上線から3年後に新車導入開始　

VVVFインバーターの止まる寸前の電気ブレーキの音が好きなんだが・・・
東武車にもっと採用してくれないのかな？

天下のJRと共同開発ということは
東武車がこれからのスタンダードになるわけですね。

かつて、E231系の時代に一度協定を結んだんだけどなぁw

>>802
東急向け…N8000系
相鉄向け…12000系
小田急向け…5000形

こうなるのか？

３万系こそが名車だ、すばらしすぐる

＞JRと共同開発

通勤車で、｢共同開発｣の要素なんか無いだろ
夏厨は夏休みドリルを片付けてから、ウンコして寝ろ

ＪＲと共同ということは
東武でもＥ２３３風の電車が走ると信じていいのかな？

その通り

通勤車の独自開発の時代は終わったよ。

OER4000のようなのが
いよいよ束武にも出るのかｗ

話変わるが…（ごめんちゃい）
100系の引退カウントダウンが始まるんだし、置き換え後は足回りのみ200系に
譲ろうよ〜！そうとうガタきてるからさぁ〜！
ボディーはしょうがないけど

807＞
いや3000・3050・3070系が名車だ！！！！

>>813
足回りも10080同様相当ガタが来てるはず。

>>815
それを言うと２００系の足回りはＤＲＣの流用品を使っているのがあるので
危ないのでは？

足回り全体だよ？？
電装品・台車すべて交換〜！日車にでも持っていってもらってさぁ！

http://hinofukin.net/KDK3500/index.htm
http://hinofukin.net/KDK3600/index.htm

>>818京成電車っておもちゃみたいだよな。
東武はボロいけどしっかりした印象は受ける。

とにかく車体更新車は勘弁して欲しい

>>813
100系も主制御器こそ換装だろうが、主電動機はそのまま使い続けるかと。
200系は主制御器は新製で台車は17形時代の'70年代前半に交換しているし、問題は主電動機か。

東武に小田急新4000みたいのが走るとなるといいな

お客様側から車両のデザインを募集すればOK

小田急4000みたいな束の贋作みたいな車両はまじでイラネ

三年後というのはタワーが完成してからか

そんなに新車が嫌なら騙し騙し８０００系を修理して使えばいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>806
小田急向けはともかく、東急新型と相鉄の地下鉄対応車が東武の新型と
共通規格車になるのは、将来の東急・相鉄直通に有利になるな。
それに規格を共通にすれば保安装置も共通になりコストダウンも可能。

10030系の足周りをE235(仮称)と同じ物に交換すればいい
10000系列は足周り交換していけば80年は使える

>>827
保安装置は車両だけでなく、地上側もあるのですが。

>>826
鉄屑に更新してもムダ

解体した8000の鉄屑を利用してタワーに使うんだろうな…と最近思ふ。

そうなん？

溶かして再成型とはこの事かw

本家のＥ２３５（仮）が全廃されても、東武版は全車現役なんだろうな。

50050のナンバリングってミスだと思うんだが。
現在2編成の50000を30も40も造る予定あるのか。
新車開発してるみたいだし。

11606Fと11607FのATS車上子の形状が変わってるね。

明日11601出場の話があるがどうなったんだろ

8111F入場

>>837
10時半ぐらいに新栃木駅に停車してましたよ。

>>839
mjdk??

JRと共同開発しても、どうせろくな車両にはならない。
車内LCDは付かないだろうし、行き先表示のLEDも明朝体だろう。
車体がアルミからステンレスに退化するだけ。
全然いいことない。

東急車見る限り、明朝体のほうが書体が整っていて見易いんだけど。

総合板配給スレよりコピペ

112 ：名無しでGO!：2008/08/18(月) 02:42:48 ID:n9T9Vrq/O
8/19 11601F出場試運転

>>843
本日実施したようで明日の出場試運転はないようです。

>>841
そこまで悲観的になれる貴方はすごい。
何だかんだ言ってもまともなものは造るよきっと。

きりふじのサイトには出場とかいてないからまだだろ

でも、きり☆ふじ氏はスゲーなと思う。
遠征とか、よく金持ってんな。
割とよく見るけど、感心しますわ。
『カス人』って方、気になる。

50000系・50090系　Bトレ明日19日　東武商事ネット販売・東武駅売店等で販売開始　各6000個限定販売
http://www.tobushoji.jp/

>>847
18きっぷ使ってるし、宿泊はネカフェとマックだから1週間行っても3万以下です。
月々工夫すればどうにかなりますよ。何も食わず何も買わず・・・

明日は試運転はガチ。撮る人は頑張れ！

>>847
東武への一途さでは糟陣の方が好感が持てる。
霧富士は浮気性www

明日の試運転のｽｼﾞ知らねぇし

>>852
自分で調べろ!

ホントに明日なのか

ttp://photo3.avi.jp/photo/4/250251/250251-1740419-34-6622661-pc.jpg

11601F出場試運転日age

>>847
実は俺、切ふじの顔見たことがあるんだ。

>>850
日が沈む頃に動くだけだけどなｗｗｗ

>>841
相鉄でさえE233系ベースの11000系はフルスペック（しかもグラスコクピット仕様）の状態で
導入だから相鉄より格上の東武は同様かそれ以上になると思うが。

東武のほうが相鉄より上？
またまたご冗談を

>>841
お前かわいいな！
まだ明朝だｺﾞｼｯｸだとか言ってるのかよ！



どーでもいい

>>861
じゃ勘亭流がいいかな？

>>858
ミクリからキカスに行くだけか。

じゃあ夕方だ。

>>849
きっぷは･･･で極力駅撮りで済ませます

11601のフルカラー試運転表示

>>860
頭部のほうが相鉄より上ではない？
またまたきついご冗談を

>>866
間違えた
頭部じゃなくて東武でした
すいません

佐野線乗ってるが
ひどいウテシだオーバーﾗﾝしそうになったから非常制動で停車

>>856は
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1219081958/336
に関係あり？

>>869
8111Fのミクリ入場じゃないのか？11601Fは東上とは関係ないし。

>>867
頭部動物公園にすると、ちと怖い・・

ああ、8111Fは昨日か。すまん。

単に869のリンク先の奴自体も昨日の話してるんじゃない？

てか11601F今日出場なら俺は行けねぇorz
みんないってらっしゃ

やはり出場したみたいだ きりふじ掲示板より

午前中試運転 午後ｷｶｽに回送だろ

明日も試運転

明後日も試運転

変体ニヤケ男

11607F
TEﾎﾞﾀﾝと足元にﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝが取り付けてある。

今んとこ11601Fうｐしてるのこれくらい？

レールちゃんねる　〜ココログ館〜（びゃっこ）
ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/1000011601f_3cc2.html
ミクリ鉄（カス人）
ttp://tobu31601.blog102.fc2.com/blog-entry-93.html
YouTube動画（きぬ100号）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=hX7csFWbwes

>>866
8000みたいなボロ車両をいつまでも使い続ける。
本業よりタワーに力を入れる。
お荷物路線が多数ある。
車両が汚い。


相鉄はおろか京阪にも負けてる東武(笑)。

びゃっこ氏も内部関係者の知り合いがいるのか

スイープファン付いたみたいだね。

金かけてるぞ。

更新時につけるなら、
最初からつけとけばいいのに。

更新に金をかける＝古いのをまだまだ使い続ける

orz

11601F フルカラーなかなか似合いますな　　（びゃっこ氏のブログより）
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/19/11601f2008819.jpg

そんなわけで電子警笛付いてるの？

付いてるんじゃない？

客室内に扇風機やラインフローファンなど、冷房の補助送風機はついているの？

>887

>882

何にせよ見た目がアレじゃあな・・・
まあ副都心線で似たようなのを走らせてるくらいだから良いのかww

これじゃ、10030がフルカラーLEDでスカート付いたら超カッコイイんじゃん？

>>889
＞見た目がアレじゃあな
ここの連中が言う資格無いだろ

15601は、1パンになったの？

>>875
11601Fは明日も試運転あるの？

11601Fいいね。
あとはこれでVVVF制御なら完璧だけど、そこまでカネ回らなかったってか？

teraだから

追伸　どうせならドアにもラインを入れてほしかった。このことは9000系にも言えるんだが。

>>893
今日だけ。

ミクリ1637→トブコ1648→キカス1652

300系の団臨こそがネタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎日走ってるけどな^^

運用再開はいつだろ明日から？

来月。

>>902
くだらねーよ
死ね

>>890
腕が無いからこの程度しかできなかった。
職人さんが作ればもっと変わるかもしれないが…
http://freedeai.com/up/src/up8870.bmp

>>884
いいねぇ〜

ってか屋根上も綺麗になったんだな

>>896
うーん、どうだろう？
10030はドア脇目一杯までラインが来てるし、ビードはあまり目立たないからいいけど、
10000はラインが手前で途切れてるし、コルゲートはかなり目立つから、ドアは中途半端にラインを引くより完全に孤立させた方がいいかもしれない。

ろくな車両がないな東武
もうJRに車両関係全て丸投げしちまえよ

11601Fﾐｸﾘ留置線にいる

>>908 なことないよ

それよりお前の存在価値ねえから

>>908
そう思うならここ来るなよ。批判厨はキモいんだよ

東武グループに 車両をつくる 東武車輌株式会社設立 と妄想してみる

>>912
東武はこれから日立製の車両にするつもりなのかな。アルナがなくなったからね。
まぁ次の系列の製造会社しだいだな。
次が日立だったらしばらくは日立製でいくとかな

次は１０９

そろそろ続スレたてないと

白雪姫→シンデレラ→→？→？→？→？
童話６作品で東武マナーキャンペーン
？に当たる童話って何？

>>915
幾らなんでもまだ早い

次スレは>>970辺りがちょうどいいんじゃない？とにかくまだ早すぎるね。

>>908
ろくな人間ではないですね。

>>919
だな。
東武に文句あるなら客センに言えばいいんだよな。
車両はモノ言えないんだから。
俺は東武の車両は好きだよ。
東武は確かに不細工な車両かもしれないけどね。

11602Ｆは何ヶ月で出てくんだろ？

>>921
10月下旬

ペースがはやくなったな更新の

その頃に次の10000系が入場かな

今年度は　11601F/ 11602F /11603F だけ

>>920 激しく同意

　そろそろ野田線に10000系か10030系を新車配属の玉突きで転属させてもいいのではないのだろうか。

びゃっこ=朝鮮人

↑
事の真偽はともかく､それが何か問題なのか？

>>928
kwsk

日本人だよ

びゃっこ氏をキリフジしはなかいいんだな

あ

ってかさ、きり☆ふじっていう名前が鳥肌立つ。
変なアニメに完全に毒されてるじゃん。

つのだひろに誤れ！

どれが好み？

http://www.vipper.net/vip596350.png

漏れは門脇さんなんだけど・・・

門脇とかいうからてっきりハルヒ（ｒｙ

>>934
そのオフィシャル本作ってる某所の管理人とかは？ｗ

「キモいアニヲタ兼東武ヲタ」第1位は、舞らんど管理人yukiden氏で間違いない。

きりふじ氏とびゃっこ氏大学いってんの？

今日は11601Fの試運転日

>>941
終わったよ。

>>941
ミクリからキカスへの回送のこと言いたいのか？

まだヲタ雑誌への公開が済んでいない

まだエロ雑誌への公開は済んでいない

>>890
>>904
10050だがageてみる
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080821113555.jpg

>>946
かっけええええええ
マジ一万系列見直した…

>>944
キカスでもできそう。

>>946
10030だとマジでかっけーｗｗｗ

今、スペーシアの個室利用率ってどうなんですか？
もうビュッフェも要らないし、次世代特急車はりょうもうと共通で個室が必要なら
片側の先頭車だけ変えればいいような気がするけど。
10000系、今回は車体のみの更新で、更新が進んできたら西武9000系みたいに一気にVVVF化ってことも
考えられない？
東武が更新にこだわり、200系のように機器流用でも新車扱いにしないのは
修繕にして損金計上でもしてるのかな？
今回の50000系列もリース対応だし。

10000系列の更新は、車体と言うよりバリアフリー化をはじめとする車「内」の更新な。
ステンレス製で車体の痛みが少ない10000系列のVVVF化は、さすがの東武でも視界に入れてるだろう。
いつになるかは定かじゃないが。

VVVF化に金掛けるくらいなら新車投入に金注ぎ込んでほしいな

埋め

>>951
夜、壁■■になるからやだ。

8508F はD3-FRのCP

　

お前らのんき過ぎるから！

10050番台とか他社ならもうとっくにV化ないしﾘﾆｭｰｱﾙされてる年代の車両だからね

ほんとｻｲｸﾙ遅いよな東武は

ちんたら10000なんかﾘﾆｭｰｱﾙしてる暇ないんだよ！さっさと廃車にして50番台から手つけろ！

11601F 車内ＬＥＤ
http://photo3.avi.jp/photo/6/359908/359908-4170-486-117178-pc.jpg

>>946
これで前パンだと結構格好(　・∀・)ｲｲ!!と思う

>>956
まだ製造から25年しかたってない車両を簡単に廃車出来るかよ。
そんでもって一番古い車両でも16年目のまだまだ新しい車両じゃないかよ。
それに他社ではとっくにとかいってるけどわざわざ金をかけてV化する必要はないだろ。
性能がいい車両なんだからいいじゃないか。お前って馬鹿？

>>959
東は103系後期車を24年ぐらいで葬ったけどなｗ

まあともかくまだ10000引退はいくらなんでも早すぎるよな。ましてそれより古い8000系がごろごろ
残ってるって言うのに10000消したらそれこそ意味不明だからね。それに「東武」だし。

>>959
V化しなくていいって時代遅れなオヤジの考えと性能がいいって言ってる
お前はちん××だな

ボンクラ東武工作員FyCXoojp0乙。

>>959
８０００鉄屑コレクターだなお前ｗ

東急では8000系列をVVVF化しようとしたけど、5000系を新造すれば20年で元が取れる
ということで8000系列の廃車を進めたのだけど、これは系列である東急車輛の利益も
考えてのことだろうな。でもE231系ベースの5000系が20年持つのか疑問だけど。
東武は車両メーカー持ってないから関係の深い津覇で改造を進めるんだろうな。
小田急8000系なんて東武10000系より古くて鋼製車体だけどVVVF化してるし。
10000系は雨が降ると空転して8000系より遅くなるからVVVF化したほうがいいと思うけど。

東武グループに 東武車輌株式会社みたいなのがあればなあ

他社とは保有車両数が違うんだから、仕方ないんで内科医？
車両更新（リニューアル）のペースは東武の場合25年が目安だし。
今は、2万系列リニューアルや6050後継車に期待したい。

400系新幹線電車の台車を狭軌に変えて、東上ライナーとして走らせればよかったのに・・・・

東急より東武のが車両少ないっけ？ 東急グループの東急車輌株式会社はどうだろ

東武の場合チョッパ制御のVVVF化よりも抵抗制御の8000系の廃車の方が優先だろjk

>>956
×他社ならもうとっくにV化ないしﾘﾆｭｰｱﾙされてる年代
○他社なら最初からV化されてる年代

>>964
TQの場合はベースがE231とはいえ各所でかなり違うからな。
どっかの会社とは違って整備をきちんとしてるし20年持つんじゃないか？

客を客と思ってないからどうしようもない車両しか企画できない糞会社なんだよな東武って

合戦場車両製作所

また遅れてる
和戸〜東武動物公園
踏切車侵入

埋め

4 :The nameless field train district: 2008/08/21 (Thursday) At 19:24:48 ID:3gnxT2
HW0.
4 :The nameless field train district: 2008/08/21 (Thursday) At 19:24:48 ID:3gnxT2
HW0.
This is up to to think about the profit of Tokyu Car Manufacturing Co., Ltd. that
is the affiliate though Tokyu tried to make 8000 affiliates VVVF though the origin
can be taken in newly built 20 years of 5000 factions and the disused car of 8000
affiliates was advanced. However, 5000 factions of the E231 faction base must have
for 20 years or in the doubt. Might not advance remodeling by the Tsu supremacy
that be deep the relation because do not have vehicle manufacturer Mo by Tobu. It
is older than the Tobu 8000 Odakyu faction 10000 factions and makes it to VVVF in
the steel-made body.
Though it is thought that you should make it to VVVF because 10000 factions run
idle when it rains and slow more than 8000 factions.

965: the nameless field train district: 2008/08/21 (Thursday) At 19:4
6:25 It is ..ID:NKdr5UCAO Tobu group.. like Tobu vehicle Ltd..

966: the nameless field train district: 2008/08/21 (Thursday) At 19:5
6:12 Is it reluctant because the number of possession vehicles is
different from the ID:7MTDUb8o0 other companies and it physician?At
the pace of the vehicle update (renewal), 25 years are standards for
Tobu. I want to expect it of 20,000 renewal affiliates and 6050

>>946>>957
これぐらいの事するなら田都まで直通させてしまえばいいのに

4 :無名の分野列車地区: 19:24:48IDにおける(木曜日)2008/08/21: 3gnxT2 HW0。
4の:Theの無名の分野列車地区: 19:24:48IDにおける(木曜日)2008/08/21: 3gnxT2 HW0。
これはそうです。密かに企てて、5000の派閥の新造の20年で起源を取ることができますが、東急
が8000の系列をVVVFに作ろうとして、8000の系列の不要の車が高度でしたが、系列である東急車
輛の利益について考えてください。 しかしながら、231Eの派閥ベースの5000の派閥は20年か疑
問でそうしたに違いありません。 深みが関係であったなら津支配権でそれを改造して、進まな
いかもしれない、東武で自動車メーカーMoを持たないでください。 それは、東武8000小田急派
閥10000派閥より古く、鋼製ボディーにVVVFに行きます。
10000の派閥を経営しているのでVVVFに行くべきであると思われますが、雨が降ったら、怠け
てください、そして、8000以上の派閥を遅くしてください。

965: 無名の分野列車地区: 19:4の(木曜日)2008/08/21
6:25 それはそうです。ID: NKdr5UCAO東武グループ東武乗り物の株式会社のように。

966: 無名の分野列車地区: 19:5の(木曜日)2008/08/21
6:12はそれです。所有物乗り物の数が乗り物のペースのAtがアップデートする医
師(更新)、25年間ID: 7MTDUb8o0他の会社とそれと異なっているので気が進まな
いのは、東武の規格です。 2万の更新系列と6050にそれを予想したいと思います。

972みたいなレスのほうが時代遅れw

あと20
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ume

とりあえず、新スレが立ってから梅ような。

次スレ

東武鉄道車両総合スレッド Part8
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219334730/

ピカチュー

おはよう。

ライチュー

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産め

>>977
っ車体幅

梅田！

【梅】

ウマー

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。