小田急電鉄を語ろう！Part43

小田急電鉄を語ろう！Part43

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッド。
京王ヲタ、多魔境及びこれらをスルーできない
人の立ち入りは厳禁とします。

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。

前スレ
小田急電鉄を語ろう！Part42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
小田急電鉄を語ろう！Part41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
小田急電鉄を語ろう！Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
小田急電鉄を語ろう！Part39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
小田急電鉄を語ろう！Part38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
小田急電鉄を語ろう！Part37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
小田急電鉄を語ろう！Part36
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1196574206/
小田急電鉄を語ろう!!（実質Part35）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/

関連スレ

【MSE】小田急ロマンスカーを語る 37【ﾍﾞｲﾘｿﾞｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209912364/
【ｸﾞﾘｰﾝ車】小田急ロマンスカーを語る 38 【展望】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209984234/
【増備】小田急通勤車輌を語るスレ39【休止】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210042579/
【北沢地区】小田急の複々線24【上り切替】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213845109/
【えのしま】小田急江ノ島線15両目【快速急行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211371120/
【5000〜】小田急見たまま報告スレ４【4000】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199970756/
東京メトロ千代田線　C-15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/
箱根登山鉄道
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194600156/
／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213361646/

NGワード推奨

１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離負け組、
恥ずかしくないの、ぷりぷり、
反抗する十代の*、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、
小田急擁護厨撲滅委員会委員長、六条壬晴、六条麦茶、
輝日南うどん同好会

スルースキルを身に付けよう

●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
●専ブラ使っている人はNG登録しましょう。

箱根そばをなんとかしてください

冷しツナマヨ復活希望！

>>7
その通り!!ここ最近の冷やしメニューのなかで一番おいしかったよね。
トッピングでコロッケを入れるのが好き　　　　

ttp://odakyu.s60.xrea.com/blog/diary.cgi?mode=image&upfile=128-3.jpg
ノロノロ運転フラグ？

>>8
おぉ心の友よｗ

箱根そば・生そば箱根 Part.7
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1209530603/l50

小田急電鉄
唐木田から延伸
唐木田〜上小山田〜南大沢下〜宮下〜橋本〜西橋本〜城山原宿〜城山〜津久井湖〜津久井〜三ヶ木

遊園10時36分発の準急が運休して臨時各停になってるけどなんで？また客のせいにして何かやらかしたの(笑)

成城学園前から多摩急行綾瀬行きに乗ったら
すれ違う車両が06系、20000形、（千代田線に入って）207系…

さあどんどん埋めて行きましょ

>>14
その準急は車両故障のため代々木公園で運転打ち切り。
そんなに原因が気になるなら駅員に聞けよ。
ちゃんと喜多見から代車用意して遊園始発？で走らせただけよかったじゃないか。

クレーマ ヲタはスルースキル活用でいきまっしょい

この時間の小田急線は、学生で混雑してるから嫌いだ。マナー知らない馬鹿も多いし。
リュックを背負ってるアホ！(￣＾￣#)
周りに迷惑だ！財布でもスッて、カバンの中に糞入れたろかぁ？

>>19
通報しておきました
家の整理始めとけ

>>19は置いといて、学生のマナーの悪さには閉口するな…あの我物顔で車内を占拠するところが非常に気にいらん。



注意しても何の反応も無い。あれだったらまだ反撃してくるほうがマシだと思えてくるよ…

東海大学

新松田の高校も

そうだな。
特に東海大の学生のマナーの悪さには参る。菓子臭いし、大音量で音楽を聴くし、なによりそんな糞学生が急行に大量になだれ込むのが最悪。

トンへ大学ｗ

日大藤沢の高校生もウザイ。あいつらドア前に固まるから邪魔で仕方ないんだよ。
一個隣駅でレベルは格段と下の筈の藤沢翔稜の生徒の方が行儀が良い。

>>24
オダサガ民だけど、東海大相模もひどすぎる
駆け込み乗車しまくる上、優先席で車内で着うたか何かを大音量で流してた

>>24
それ、俺の地元の田舎DQNと同じだな・・・・

あと意外におっさんとかにもマナー悪い奴いるんだよな

写メ撮って速攻学校に報告しる！！>>DQN高校生＆大学生

>>26
来年、日藤は中学を開校するが、マナーは期待薄か。

>>29
無理無理。そんな事してもちゃんと対応する訳ないし、対応するような所なら最初からマナーはいいはず。何ら変らないよ。

>>29
新松田の高校
苦情の電話に「登下校中など校外での行動については学校の責任範疇では御座いません｣だと

学校に通報したって、良くて学級会や朝礼で言われる程度。
教師はそれ以上のことができないし生徒もなんとも思わないだろう。

>>32
マジならひどすぎだろ。
公明晒してくれたら俺も抗議電話する。

学校よりも教育委員会とかのがいいのでは？

>>34
野球部のカバン担いでた、無い勇気振り絞って（泣）注意したら車内で逆キレされた
いつも帰り新宿行きに数人で乗る奴ら

>>36
心当たりある学校関係者教育関係者の方々ぜひ一度視察してみてチョンマゲ
m(_ _)m
ちょっと酷すぎ

座間-相武台間で踏切のボタン押したﾔｼがいるため4分遅れ

>>36
県教育委員会、県高野連、学校に『要回答』の手紙で。
高校球児ｗは不祥事に弱いよ。

複々線完成後日中ダイヤ

新南参代代東下世梅豪経祖千成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町相小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入箱
宿新橋八上北北代丘徳堂大船学見江多戸丘田売丘丘生川学田大相武間老木厚石勢巻大野沢松成山水田柄田橋祭田根
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●×××××××××××××××××＝６

＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●××××××××××××××××××××××××××××××××＝３
●―――●●●●●●●●●●●●●●●××××××××××××××××××××××××××××××××＝３

●―――●―●―――●――●―――●●―――●―――●●―――●―●●●●●●●●―――――●××××＝３
＝＝＝＝●―●―――●――●―――●●―――●→上溝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝３

●―――●―●―――――――――――――――●―――●●→藤沢＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝３
●―――――――――――――――――――――●――――●―――――●――――――――――――●―――●＝１
●―――――――――――――――――――――――――●――――●――――――●―――――――●―――●＝１
●―――――――――――――――――――――――――●――――――――●――――●―――――●―――●＝１

×××××××××××××××××××××××××××●―――●―●●●●●●●●××××××××××＝３

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××●●●●●●●●●●●＝３

>>39
アドバイス感謝

気違い汚田急は東急電鉄様と合併しる。

東急小田原線
東急江ノ島線
東急多摩線

東急の名が付くだけで高級セレブ路線に大変身！

>>36
どうせなら内容証明で送れば？
後はテレビ、新聞にタレコミする等

>>40
以前　特急、急行、快速準急、準急、区間準急、快速、各停と
列車種別を多くしてスジを引いたことがあるが、
本厚木以西で収拾がつかなくなってくる。

　　　　　　　新南参八上東下代梅豪経船祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴大秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
　　　　　　　宿新宮幡原北北田丘徳堂橋師城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻根野沢松成山水田柄原橋祭生本
急　　　行　●−−−−−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●−−−−−−●−●●−●−●−−−−−●●●●●
快速準急　●−−−−−●−−−−−−−−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●−−−−−●●●●●
準　　　急　●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●−−−−−●●●●●
区間準急　●−−−●−●−−−−−−●−−−●●−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝
快　　　速　●−−−●−●−−−●−−●−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝
暫定快速　●−−−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各駅停車　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　　　　　大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠片　　　　　新五栗黒は永多唐
　　　　　　　野林林林間和丘渋後南会行町沢鵠海島　　　　　百月平川る山セ木
えのしま 　−−−−−−−−−−−−−●−−●　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝
急　　　行　−−−−−●−−●−−−−●−−●　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝
快速準急　●−−●−●−−●−−−−●●●●　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝
準　　　急　●−●●−●−−●●−−−●●●●　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝
区間準急　●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝
快　　　速　●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　●−−●−●●▲
暫定快速　●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　●●●●●●●●
各駅停車　●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　●●●●●●●●

鬱陶しい学生を排除する為、女性専用車輛を廃止し、学生専用車輛を設定せよ

>>45
JRからE231の6ドア車両でももらうのか

>>36
立花学園だっけ？
その時の車内の様子が容易に想像つくわ

>>46
６ドアで座席なしに改造

>>24
俺は伊勢原民だが、ホント東海大学の馬鹿どもには閉口するな。
産能大学の方が全然マシ。

東海大のゆとり君達は平気で優先席に座り老人や妊婦がきてもしらんぷり。
田舎から出てきて始めて電車に乗るので公共マナーを知らないのだろう。

だから東海大学の学生なのだwww
一般常識あれば別の大学に行っとるはずだwww

>>47
わかっちゃいました？(^w^)

☆ネタ枯れの報道関係者のみなさま☆
あからさまに運動部のヘアスタイルした制服姿の♂♀が上手そうにプカプカして偉そうに闊歩してますよぉお！
毎日撮れますよぉ！
頼むから吸い殻捨てんといてくれんかなぁ
校長先生殿、吸い殻だけでも拾いにきて下さい。それ以上は住民だれしも貴校には期待しとらんでの

6ドアも要らない。片面1ドアでおＫｗｗｗ

ここで流れをぶった切って
テクノインスペクターの運用とかも
鉄道ダイヤ情報に載っているんですか？

新百合ヶ丘駅って、自動券売機が１台しかないうえに、
Ｓuicaや定期券、回数券も取り扱っていない。
最悪だよ。

>>56
新手の釣りですか？

スルーでいこや

乗車率の悪い快速急行と多摩急行は廃止でいいよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/809-811

>>53

写真撮って送りつけろよ。

>>56
それは、多摩線分岐の為の鉄道都市だからです。

>>59
快速急行は必要。10分ヘッドにしてほしい。

>>62
ロマンスカー乗れない貧乏人乙

　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 　　　　　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::::＼
　　　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ:::ａ:::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ　　
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　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　 　　　しゅっぱつしんこー　　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::､ヾヾ＿＿＿ノﾉ ヽァ　::::　　／　
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ
　 ／　　'　"''　､　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ﾞ /:::::::::／　　　　　　　 　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

小田急は次へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急電鉄

>>63
ほぅ、じゃ貴様は新百合から下北沢行くのに裕福だからってロマを使うのかね？










暑さで頭おかしくなってるの？
あ、元々おかしいのかｗｗｗｗｗ

>>65
新百合みたいな中途半端な位置住んでる時点で負け組。多摩急行で本数増えてる分ありがたく思え。成城に住んでる俺の方がまだ上。

下北沢はガキ騙しの町(街じゃない)。井の頭線乗換えなけりゃ停車の必要性ナシ。

新百合が列車選択的に勝ち組と思うのは俺だけか

お急ぎ：快速急行
座る：多摩急行
確実に座る：特急

日中だけだけど、こんなに選択肢があるなんて新百合ぐらいだろうと思うよ

>>66
テンプレ（テンプレート。>>1のことだよ！）をよくよんでね！
よめないならば、おうちのひとによんでもらおう！

>>66
ぼく、すごいところにすんでいるんだねえ。
おとなになってもせいじょうにすめるといいね。

頑張れ小田急!!!
負けるな小田急!!!

各停増やして準急(区間準急)減らそう!!!
てかいらないよ!!!

各駅停車、急行、快速急行

これで十分さ！

いや準急は必要だよ

夕方唯一経堂停まる優等だし

もっと増やして〜

日中は
各停 ８
急行 ４
多摩 ２
快急 ４
特急 ２
にしてくれ。

今年は夏休みの開始が早いんだな

快速急行廃止は賛成。川向の連中はロマンスカーあるし優遇されてるじゃん。
川向の僻地民をこれ以上優遇する必要なし

平日の夕方に準急あるじゃん。あれって急行小田原行きでいいよね。特に新宿18時14分発のやつ。
後続の快速急行の混み具合が、新百合ヶ丘〜相模大野で並大抵のもんじゃない。
準急は別にいいんだけど、21分の快速急行が相模大野で始発の急行小田原行きに接続するのがまずい。
これのせいで町田から先の小田原線と江ノ島線の全ての客が、快速急行に乗ることになっちゃって。
新宿14分発を急行小田原行き、23分発を準急本厚木行き、みたいに入れ替えられないかね。

そうすると３１発の急行小田原が大変なことになるし、
２３が準急だと新百合以遠客はみんな２１の快速急行に乗ることになる。
２３が急行のおかげで「特に急がない厚木方面客」がこちらに廻ってくれている。
だから逆に「最混雑区間を新百合以遠に持っていった」今の序列が一番適切。

>>75
新百合〜大野間の混雑、むしろこれが狙いかと。

>>69
多分8丁目の都営アパートでほざいてるんだろ。成城といっても7〜9は負け組

>>66
どうもお前さんは物事を勝手に決付ける悪い癖がお有りになるようですね。






新百合〜下北沢利用者は全て新百合民ですかそうですかｗ

>>70
各停・準急・急行
でいいよ

昔の種別に

>>80
うん、いいね。

停車駅も創設当時のでね(棒読み)

>>80
そーだね
なにも無い頃は皆、文句とかも言わなかったしねぇ
クーラーと一緒。どこの家庭にも無かったころは扇風機でも動いてりゃ嬉しかっしねぇ（車内のじゃないよ）

>>76
あれの何が問題かっていうと、混雑もさることながら町田で大混乱になるのよ。
激混みの車内から出る人と乗ろうとする大野以遠の人が入れ替わるわけだけど、
たいてい遅延気味で町田に着いて、着いた瞬間から駅員が煽りまくってるもんだから、
車内がえらいことになる。乗車する人が車内で将棋倒しになることもあった。

つーか結局あの時間に準急は要らないんじゃないかと思ってしまう。
新宿を発車する時点で、他の急行と比べてかなり空いてるもん。

小田急の主任車掌って給料どれくらいあるの？

>>84
仮に>>75をそのままあてはめると、
先行の各停唐木田を小田原線各停に振り替える必要が出てくる。

・その各停は１４発設定の急行に遊園で追い付くことになる
・同時に快急通過待ちの必要も出てくる
・そのため急行・快急は新百合での緩急結合ができなくなる

逆にその各停を新百合まで引っ張らせた場合、急行・快急のノロノロ運転は必至だろう。
そっちのほうがよほど遅延が増大する気がする（→だから「準急」ということなのだろう）。


また２３発を準急にした場合、快急・準急を見送った客が３１（３８）に集中するので、
理想的ではないが、適度に分散する今の形が一番良いと思うけどな。

一番いいのは、準急も快急も急行にしてしまうことかも知れん。
あの快急の町田到着状況が酷いのは俺もよく知ってはいるけども、
前後の状況を考えると>>75でいいとはちょっと言い切れないかと。

以前に「沼津行き」の列車が小田急線を走っていたのですが、
あれって何ですか？

>>87
新幹線が間違えて小田急線に入ってきた

>>87
小田原経由東海道線直通電車

>>87
マジレスすると「あさぎり」

確かに快速急行も急行と比べて、時間的には大して変わらないんだよな。
それか相模大野始発の急行小田原行きを、何とかして新百合ヶ丘始発にするとか。
準急が新百合ヶ丘1番着→2番から始発の急行小田原行き発車→2番に快速急行藤沢行き着
みたいに。とにかく新百合ヶ丘から相模大野間の輸送量を増やさんことには。

>>90
さんくす
wikipedia見てきた。
そんなものがあったのか。
すっきり。

>>89
小田原とおってなくね？

>>88
最初そう思ったw

新宿発の夕方〜深夜の急行は、
新宿⇒下北沢⇒新百合ヶ丘⇒町田⇒相模大野⇒本厚木〜以西急行停車駅　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　L⇒大和⇒長後⇒藤沢
　としたらだいぶ人減るよ。

>>86
小田急の場合新宿へorからの需要が多いとはいえ途中駅からの需要も多いから、急行が重要な種別になるのは当然なんだよな。

後、もっと特急と急行の緩急結合を増やして欲しい。定期的にやってるの下りのさがみの本厚木だけだし。

小田急は人の入れ替わりが激しく、着席チャンスが
頻繁にやってくるからイイ。

急行全廃しろ

いや、もっと小田急は先にやるべきことがある。

つ電車両数を増やす。

少なくとも将来的には大野まで複々線化しなくちゃならないだろうが、
やはり15両ぐらいに先にしないと。

そんなの実現不可能

ロマ・急行を全廃し、各停毎時6本、快急を毎時10本運転せよ！

10両以上というと通勤車両ではあまり例がない。

併結・分割する特急だと、昔から”踊り子”があるし、かなり昔には165系の
急行”東海（12両）＋御殿場（4両）”があった。
小田急は10両（小田原線）＋6両（江ノ島線）の16両編成でいくしかないよ。

この両数なら相模大野以西の小田原線や江ノ島線はそのままでいい。

もっと実現不能

>>98
急行停車駅だけなら不可能とは言い切れないだろ。
それも相模大野以東の急行停車駅だけでいいんだから。

まだ本厚木以西でり6両以上は無理な駅があるなら

6両＋4両（小田原線）＋6両（江ノ島線）でもいい。

駅施設ホーム延長などは物理的に難しいべ。
新宿とか町田に16両編成止まれるかい？

>>98
毎時16本って3分45秒ヘッドだぜ。
各停の快急待避も無理だし、終着駅付近付近の数珠繋ぎが目に見えそうだが。

各停・快急各6本でも構わん。とにかくロマ・急行を全廃しろ！

>>104
僻地の貧乏人死ね

氏ねじゃなくて飛込み自殺以外で死ね

3000＋5000の組み合わせの発車時のガックンはどうにもならんの？

多摩センターのベネッセ本社前のドトール、来月閉店。小田急商事が経営してたんだね。

http://www.asahi.com/national/update/0715/TKY200807140285.html
緊急地震速報を誤発表　首都圏の鉄道で一時運転見合わせ

気象庁が鉄道会社や工場、病院などに向けて発表している「高度利用者向け
緊急地震速報」で１４日夜、誤ったデータが流れ、受信した首都圏の一部の鉄道が
運転を一時見合わせるトラブルがあった。
（中略）
小田急では誤報直後、同社の緊急地震速報受信システムがダウンした。
異常な情報と判断したためとみられる。誤報は列車には伝わらず、運行に影響はなかった。

他社はちゃんと受信できたようだが、小田急大丈夫なのか…？

相模大野と中央林間で天気が全然違う

>>108
201X年X月X日
緊急地震速報が発表され、JR・私鉄各線を走行中の車輌は軒並み緊急停止した。

その頃、小田急では異常な情報と判断されたため通常どおり運行していた。



およそ90年ぶりとなる関東大震災の発生が数秒後に迫っていた・・・。

>>110
IDがNG
話の内容もNG

誤報を誤報と判断した訳でしょ？
ダウンはしたけど、システムの判断能力はむしろ正しいよな。

高度事業者向けの緊急地震速報は一般向けと違って取消し報も流れるけど、小田急のシステムはそれに対応してなかったのかな？
でも今回の場合は第1報で震度5弱以上と発表されたのだから、他社のようにとりあえずは列車を止める方向に動かないとマズイのでは…

小田急には小田急独自のがあったと思う。
それと緊急地震速報とが一致しなかったから、システムがダウンしたんだろうね。
まあこの一件でエラー修正されれば、かなり信頼性は上がるのではなかろうかと。

>>105
お前も廃止しなきゃ駄目ですか？

要するに俺様の乗る駅から俺様の降りる駅まで
毎日ノンストップで走る電車を用意しろってことでよろしいでしょうか？

15両通勤編成は熱海からあるが・・・
しかも無人駅まで備えている。

準急廃止を訴える輩は、快速準急復活を願っているかと思われ。

>>116
そうだね。しかも速度制限いっぱいで、
先行列車は5分だろうが、8分だろうが退避してもらって。

>>118
やっぱり快速準急は必要だ。

　　　　　　　新南参八上東下代梅豪経船祖成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴大秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
　　　　　　　宿新宮幡原北北田丘徳堂橋師城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻根野沢松成山水田柄原橋祭生本
快速準急　●−−−−−●−−−−−−−−−−●●−−−●−−−●●−−−●−●●●●●●●●−−−−−●●●●●

　　　　　　　大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠片　　　　　新五栗黒は永多唐
　　　　　　　野林林林間和丘渋後南会行町沢鵠海島　　　　　百月平川る山セ木
快速準急　●−−●−●−−●−−−−●●●●　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝

>>110
富士山付近で地震が連続してるな

おまいらの夏休み早すぎ

おいおい、朝の準急綾瀬行と代々木上原で接続する新宿行混みすぎだろ。
だいたいなんで後ろの準急待つのさ。

>>122
京王線笹塚駅でも、このパターンで激混みします。
(3番線に到着する通勤快速本八幡行きを待ち合わせる
各駅停車京王線新宿行き)

>>122
そうなんだよ。
鶴川で抜いて来るのに、
上原で待って、
準急が先に発車していくから意味わからん。

こんなのはどう？
急行小田原・片瀬江ノ島・唐木田行き
6両＋4両＋4両
6両→本線
4両→江ノ島線
4両→多摩線

それは夏休みの自由研究ですか

>>122
新宿方面への乗り換え客と始発待ち客でホーム溢れるから

>>122>>124
その急行を先に出したとする。準急の新宿客を受け入れる後続の電車は何両？

それが答えであり、小田急の狙いです。

小田急界では和泉多摩川で警官に反抗したことで有名になってる方ですか？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213740830/850

ああ、スーパー準急の話か

新宿で各停に乗っていくと代々木上原で、後の急行より先に来る多摩急行に乗れることあるんだね。
いつも新宿で何も考えず急行ホームに行ってたよ。

多摩急行すいてるんだから豆知識披露すんなよ

今日は、嫌な日だな

おばさん４人組がうるさい。箱根にいくならロマンスカーに乗って下さい。
携帯電話のルールよりもうるさいおばさんの注意を。

>>全部快速急行にすれば。
京急みたいに新百合〜本厚木折り返し各停を設定すればいいじゃん。

>>131
なんのための区間準急かと

>>131,136
しかしその区間準急→多摩急行の乗り継ぎ（下り）は浸透していないということなのかな？
新宿の地上ホームで毎時48,49分頃、３号線には快速急行（59分発）が入線済。
２号線の次発の急行を待つ列が既に出来ている場合もある。
59分の快急は空席がとりあえずチラホラなので、01分の急行の待ち客は快急通過駅利用者が大半だと思われるが。
その時点で地下へ行けば区間準急へは十分間に合うのに・・・。

>>137
小田急はねそういう細かな連絡ダイヤを作っても、説明、広報能力が弱すぎる。
区間準急（代々木上原）多摩急行（新百合ヶ丘）藤沢快速急行（相模大野）小田原赤丸急行
と見事な連絡ダイヤを作っているが
その連絡案内が時刻表、発車案内板に這う聞く表示されていない。
新宿の地価ホーム、地上ホーム別の時刻表など工夫改善の余地が多すぎる。

>>138 誤字誤変換多すぎ　訂正ヨロ

小田急は、そういう細かな連絡ダイヤを作っても、説明、広報能力が弱すぎる。
区間準急（代々木上原）多摩急行（新百合ヶ丘）藤沢快速急行（相模大野）小田原赤丸急行
と見事な連絡ダイヤを作っているが
その連絡案内が時刻表、発車案内板にうまく表示されていない。
新宿の地下ホーム、地上ホーム別の時刻表など工夫改善の余地が多すぎる。

>>139
新宿と喜多見〜百合ヶ丘の客に2回も乗り換えを強要するダイヤを組む小田急がバカだろ。
昼間なんか地下ホーム発着でいいので新宿発着の多摩線直通の急行にすりゃいい。

あ、喜多見〜百合ヶ丘の中で登戸は例外だったな。

２回の乗換えが嫌といって01(31)分発の急行を待ったとしても、
成城又は登戸で乗換える列車は、皮肉にもそれぞれ21(51)分発の区準か23(53)分発の各停。
せいぜい登戸利用者が乗り換えなし、遊園利用者の乗り換え回数が減る利点のみ。

新宿発で百合ヶ丘までの利用者の場合、その時点の先発列車に乗るのが、それがたとえ各駅停車であっても
結果的に一番速く目的地に着く場合がほとんど。（昼間時の特に優等通過駅）

またうどんか

六会日大前で投石
該当車両は3270F

>>144
夏厨のDQNまたでたか

江ノ島線にＭＳＥの4両を走らせろ。

車両が足らないだろ。

久々に利用したら火災ですか。そうですか

向ヶ丘遊園近くの家が火事のせいで小田急(^o^)ﾄﾏﾀ

急行小田原行き


新宿駅25分遅れ

15時19分頃向ヶ丘遊園〜生田駅間沿線火災の影響によりダイヤが乱れております。
15時49分頃に運転再開しました。
小田原線 新宿駅 〜 小田原駅間
下り小田原（方面）20分〜30分程度の遅延・上り新宿（方面）20分〜30分程度の遅延
江ノ島線 相模大野駅 〜 片瀬江ノ島駅間 各駅停車のみの運転
多摩線 新百合ヶ丘駅 〜 唐木田駅間 各駅停車のみの運転

江ノ島線にメトロ６０００＆０６走らせろ。

06はともかく6000は絶対拒否

>>146>>152のような基地外が、>>144に書き込みがあった投石
のような事をするんだろうな…？　　　　　　　

>>154
8000系更新車なら投石おｋ

営団6000系の新宿行きｷﾀｰ

>>155になら投石おK www

こういう時に人身事故が起きて遅延にさらに拍車をかけたりする…

なんだ、沿線火災って15時の話しかよ。一体いつまで遅れ引きずってんだよ糞指令が。
新宿19時30分発の急行藤沢行き（10分遅発）に乗ってたら、新百合ヶ丘を出たところで
「沿線火災による遅延のため、相模大野止まりになります」とか言われてブチ切れですよ…
俺が新宿で待った20分は何だったの。あと江ノ島線の急行は本数が少ないんだから、運転打ち切りとかマジ簡便。

>>159
便利で快適な湘南新宿ラインを使えばいいのに。
そんなくだらないことより、多摩急行は小田原線内は各駅に停めてくれ。

今日大和でホーム転落して列車遅らせたバカは女？男？

>>161
そいつはＤＱＮ

ODQN電鉄

>>160
昨日は東海道線も17時30分頃事故で打ち切り。むしろ全急行を藤沢行きにすべき。

いや、むしろぐだぐた吐かす奴は小田急を利用せず人生を終らすべきｗ

さっき､車掌が放送の最後に｢ドアから手を放してお待ち下さい。｣と言って噴いたwww

小田急でこの放送を聞いたのは初めてだw

昭和38年11月改正の各駅停車優先平行ダイヤいい加減に卒業して。

小田急いいよな〜、ロマンスカーあるし…
それに比べて我が東上線は…
中途半端な有料特急…

>>168
最寄り駅に停まらないロマンスカーなんぞ何の価値も無い＠海老名

>>168>>169
無いよりは全然マシだぞ。

ｂｙ元田都住民

もう少し喘ぎ声が無難なら天下を取れていたかもしれない・・・

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

窓が汚い車両が目立ってきましたな。
窓の外を見るのが楽しみなのでこの汚なさは目につく。

通勤・通学で４０年間小田急を利用しているが、
ここ２，３年で急に汚くなってきた。
小田急さんよ！！　　窓をこまめに掃除しろよな。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

さて、小田急とゆーＤＱＮ会社はいつ終わるだろうか。

>>172

おっさん、あんたいくつよ？

http://18ban.jp/photo.php?kid=240560&wid=171553

>>172
環境対策は大手事業者に努力・対策を求めています。

そんくらいわかんだろ

>>173
お前らが乗らなきゃ無くなるよ

小田急の車掌はよく「右側開く扉にご注意ください」って言うよね
小田急と京王以外は聞いたことない

>>178
対向ホームが多くて左開きばっかだから
右開きの駅では注意を促すんじゃね？

対向ホームｗ

【事件】「水着の締め付け感が嫌だから」中２女子３人、全裸で市民プールで泳ぎ、補導される

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1216159090/

>>176

環境保全のため窓洗う回数減らしてるから汚れてても仕方ない我慢しろってか？

馬鹿かお前？お前みたいに考え方ズレてる奴が環境保全とか吐かすな！

>>182
お前みたいに考え方ズレてる奴が馬鹿とか吐かすな！

>>181
いやURLの文字列でバレバレやてw

小田原駅の工事がとっくに終わってるのに、
なんで暫定急行がまだ存続してるの？
ついでに愛甲石田、大根、渋沢も通過するようにすれば。
町田〜小田原で特急と20分も開きができるのはおかしいじゃん。

>>172
タバコと安酒の摂り過ぎで、目が濁ってんじゃないの？

>>179
そういや上りの小田原線は退避がゼロだと登戸以外全部左かな

あ、上原が右か。

っていうか急行のことしか考えてなかったや。寝る。

>>186
兵隊一同m(_ _)m

>>185
情勢の変化により、この形で「本」急行になりました。

>>185

> 町田〜小田原で特急と20分も開きができるのはおかしいじゃん。

有料特急と無料急行で5分しか時間違わなかったら、そっちのほうがおかしいだろ。

>>192
>>185は津山線沿線出身。
急行料金の必要な急行「つやま」と料金不要の快速が1分しか違わないのは不思議でも何でもないんだろ。

>>185
大根なんて駅無いよ。

大根とか大秦野を知らない年代かな？
新原町田や六会も？

>>185
お前は40年前の感覚のままですか。

>>192
2000年ぐらいのダイヤでの実話＠夕方の本厚木にて

「特急ロマンスカーサポート号が参ります。サポート号に
ご乗車になりますと、新宿には、あとの急行より６分早く
到着いたします。新宿まで大急ぎのお客様は、サポート号を
ご利用ください」

「お急ぎ」じゃなくて、「大急ぎ」なのがワロス

電車の中の撮り鉄ヲタが電話ウルセェ。

注意されてもなお話し続ける

200

>>197
あとの急行がサポート号の7分後に本厚木を発車するとしたら大笑いな話だな。

本厚木〜新宿間で1分余計にかかってるやん、って。

>>201
途中駅（海老名か大野か向ケ丘）で特急が急行を抜いて、
急行より６分早く新宿に着くってことじゃない？

「サポート号が参ります」「新宿には、あとの急行より6分早く到着」
急行追い越しはなさげ

求む
ミス車掌

>>202
あとの急行より…って書いてあるだろ。。。





ちゃんと読んでから発言しましょうねｗ

>>185
ごちゃごちゃ言ってると本厚木から小田原まで各駅に停めるぞ。
そんなに急行速くしたけりゃもっと小田原の乗降客増やせ
by:ヲタ急

>>203
よおムショ帰り

>>204
ミスする車掌なんか

俺の携帯、鶴巻〜伊勢原のアップダウン(周り田圃)付近で必ず電波が途絶えるんだが…みんなどう？
電波が遮断されるようなところじゃないんだけどなあ

８月５日に江の島花火が実施されます。お客様はきっぷをなくさないように注意されたい。また小田急各駅窓口処理機ではモバイルSuicaの処理が出来ないので同じく注意されたい。
odakyu

×注意されたい
○注意されたし

>>185
なぜ鶴巻温泉が入っていないんた？
オマエ鶴巻温泉在住クレーマー広告屋のサク●●か？

　＿
　＼|
odakyu

>>212
急行登場時の停車駅にしたいということです。
新宿⇒下北沢⇒向ヶ丘遊園⇒新原町田（町田）⇒本厚木⇒伊勢原⇒鶴巻温泉⇒大秦野⇒新松田⇒小田原

＞209
おれの携帯は厚木駅の直前(相模線の厚木駅上らへん)が電波無くなる。

俺の携帯は多摩川を渡っている途中で一瞬電波が途絶える

オレの携帯は新宿特急ホーム1号車から3号車あたりでアンテナなくなる
あと参宮橋〜八幡間も

なぁ〜んでか？

携帯のメーカーを書かないと比べられないだろ？

あと機種

>>214
お前の頭は80年前のままか。
それに急行登場時は鶴巻通過だし、本厚木なんて駅はなかった。

>>213
何のマーク？

>>211
OERでは　「されたい」　が定位。

>>212
呼ばれた気がしたw
ttp://blog.auone.jp/mhstya1982/


08/07/28 乗車記録
出勤：相模大野
鶴巻温泉→相模大野
４０５５(Ｇ６６)
相模大野→海老名
１０８１
※１０００形だけ冷房が送風に感じるが…

確かにクレームっぽいカキコ多いな

>>223
小田原の広告屋 サクライ

-
| / odakyu

∇

分割案内板Ａ

都内方向凄い雷だけど平気か？



by 田舎者

山梨に、小田急でとっくの昔に引退した
2300形がまだ存在しているって本当ですか？

嘘をつくかも解らない相手に「本当ですか」って訊ねるよりも
もっと簡単かつ確実に答えを得る方法があるのになぁ。

>>230
ヒネクレ者

2300は残って無いけど2200と2220は残ってるが、
両方とも私有化されてるので詳しくは書けないし、
小田急はもちろん富士急でも教えてもらえないです。

>>229
御殿場から車で山中湖、河口湖を通り甲府盆地にいたり
甲府駅辺りで車を預けてあずさ（かいじ×）に乗って小淵沢まで出るといいよ

2300系って、山梨に残ってなかったっけ？俺の記憶違いか？
2枚窓の車両は小田急にも現存するけど。
5200系まで続く小田急顔のイメージを作った正面貫通型は
もう確かないと思う。

鉄道会社や自治体などの公式保存では無いので廃車と記録されてるよ。

>>235
公式保存なるものでも、
届出上は「廃車」だろ

小田急と新幹線ひかりのアクセスを便利にすべき!!
特急の大増発と特急は一部の座席指定を除いて
無料の普通車も連結すべき。

お前らの鉄道に入れ込む熱量にあきれてしまいました
出来ることなら小田急に就職してください
デパートに回されても文句は言わないでね

小田原線方面のロマンスカーは新百合ヶ丘で各停唐木田行きに、
町田か相模大野で急行片瀬江ノ島行きに連絡すれば利用者が増えると思う
えのしま号も大和で各停片瀬江ノ島行きに連絡してほしい

ダイヤグラムって学生の朝だけとかのバイト君にも一応貸してくれるの？

>>238
確かに最近妄想を語る基地外が多いよねぇ。本当に就職すればいいのにねぇ。
でもデパートは�鰹ｬ田急百貨店っていう別会社ですヨ。　

新宿の金券ショップで株主優待券が610円で売ってるから秦野ぐらいまで乗るならこれ買った方が安いよな？

>>242
安いよ。まとめて20枚とかかっちまえ。

通勤定期所有者なら、全線定期をどこからか手に入れた方が（ｒｙ

全線定期(株主優待乗車乗車証)は5月と11月に株主に支給されるから、
5/31と11/30間際になると金券屋に出回ってくるよ。
ちなみに新宿周辺の相場は72000〜77000円くらいかな？　　　

通勤車両の連結面（6両と4両に分割するとこ）が
停車中やたらうるさい。転落防止を喚起したいんだろうが、
だったら10両固定にしろといいたい。弱冠座席が増えるし
分割併合なんて殆ど無くなったんだから。

>>245
は？

>>229>>234
中央本線の塩崎→竜王間でそれらしき車両を見かけたが。

きのうの夜７時４５分ごろ、相模大野の下り通過線に5000形の４両が試運転表示で停車していて、その後下り方面に出発した。
中に人が何人も乗っていたが、あれはなんだったんだろう。
また、タモリクラブかなんかの撮影だったのか。

>>248
しかも5060Ｆだったな。

>>248

「試運転」なんだから試運転なんだろ。
人が乗ってたのは試験担当者と思われ。

タモリ倶楽部とかなら「回送」でいいだろ。

>>250
しかし、中に乗っていたのは、車両関係の技術員とかじゃなくて、普通の乗客のような一般人だった。
最後尾の車両に、なにやらＡＤや監督のような風情の人たちが立って盛んに打ち合わせのようなことをしていた。

小田急からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
車内温度上昇防止の為。
暑い食べ物をたべないで、冷たい食べ物を、たくさん食べましょう。

>>251 AVの撮影だろ

>>251
映画かドラマの撮影じゃないか？

>>251
ＣＭ撮影じゃね

>>251

偉いさんを載せて試運転とか？

朝乗った2000のドアのステッカーが4000と同タイプのやつに変わってた

各スレにステッカー厨発生ｗ

代々木八幡〜代々木上原駅間で車両故障(ブレーキ不緩解)のため、新宿〜代々木上原駅間で運転見合わせ。

上原折り返しって設定できるの？

>>260
やれなかないが、まあ無理かな。

復旧までかなりの時間がかかるとのこと

さらに参宮橋〜八幡間に止まっていた急行から乗客が線路に降りたため安全確認にかなり時間がかかるとのこと

事件は会議室で起きてるんじゃない
八幡なんだ！

あとの詳細レポよろ

う〜ん、今新宿だけど動かんね。地面に座ってビール飲んでる人もいるし。
俺も何か買ってこよかな

経堂上り＃３快速急行も客が線路に降りたぞ

狛江の人間だか、この時間でこんなに狛江駅が賑わってるの初めて見たよｗ
早く新宿行かないと夜行バス乗り遅れる…。

>>265

タクシーで国領または調布京王
または
二子玉川から渋谷経由でいけば？

線路降りた客ってどうやって脱出したの？

>>267
ドアコック開放だろJK

経堂21:17発予定の多摩急は、うまく避ける形で経堂に数分遅れで到着。
新百合ヶ丘で各停相模大野行に乗れたため、約15分遅れで大野着。しかし、それ以降の下り電車は動いているのか？
江ノ島行きも一向に発車せん。

京王にエスケープしたら激コミ

今狛江だけど緩行線をＥＸＥが通過していった。
初めて見る光景で驚いた。

あぶねぇ
帰れないと思ったら臨時各停が来たよ(;_;)

@登戸

>>264
その快速急行は21:20頃に経堂に停まった電車と同じかな？
しかし、停まったっていっても、ホームの無い急行線上…
本当に客が降りたのか？自殺行為だ。

事故車は18両編成で押したらしいな。

すげえ見たかった……くやしいっ！

今上り快速急行に乗っているが何故回送２本の通過待ちをしなければならない。

ただいま新宿から１０分程かかってホームウェイ八幡通過
どこの踏切も待たされてる歩行者にチャリ多数

ところでメトロホームウェイはどうなった？

そうすると6M12Tか5M13Tってこと？

そういや最近も、鶴川だか玉学で故障して重連したよね？
たるんでる？国交省指導はいるか？
どうした小田急！しっかりしろ！小田急！悲しいぞ！

この前は玉川学園前

でこれくらいの時間に人身事故があったのがランドで同じ木曜日

>>278
人減らしが過ぎて車両検査が完全にできんm(_ _)m
うちらも悲しい…
とにかくスマン

>>280
マジレスすまん！俺は地元で小田急小僧だった。
かれこれ20数年前新卒で落ちた！
好きなんだ小田急！いまでも！今は他社で乗務員してるがいつも気になるんだ。
内部の方だね、ドコも一緒さ
人減らしだ合理化だと、ここ10数年してきたつけが回ってきたんだね。
ウチも変わりません…
お察しします。



でも頑張れ！好きだぜ小田急！長々スマン。

10時ごろの話だが、町田から乗って鶴川で降りたら、
対面に待っていたのが唐木田行きの各停だった。
（表示は新宿行きだったが）

家は鶴川なんだが、乗ってみたい衝動にかられた・・・

>>280
カタチあるもの必ず壊れるもの。
機械なんてそんなもん。
問題なのはトラブルにどう対応するかなんじゃないの？
この前、半蔵門線で車両故障くらったけど
きつかったよ…

>>281
とっさに言い訳がましく書いてしまいましたが、プロとして恥ずかしい限りです。
にも関わらず気遣いレスに感謝致しますm(_ _)m

久々に大規模にとばっちり食らったって友達からメールが来た

9時ごろ新宿を出発してすぐ停車しやがって、漸く家に着いた
途中アホほどぎゅうぎゅうになったのは仕方ないといて、周りの迷惑を
顧みずDSやって周りに文句言ってるオッサンをみて、こっちが情けなくなった

>>272と同じ臨時の成城発本厚木行き各停で帰宅。　激込みだったが狛江から乗ったので座れたｗ
新百合以西は多摩線から臨時が出ているようで待ち客いなかったな。

自走不能って車両の設計ミスだろう。
しっかり冗長構成にしておけよ。

>>275
その駅って海老名かい？　海老名だったらその光景にかけた。
回送２本通過して、快急が出た後にさがみ９６号が海老名に臨時停車していた。
客扱いなしだったけど。俺は臨時各駅停車、本厚木行きに乗ったけど、
ロマンスカーが海老名臨時停車してから、本厚木まで、ロマンスカー、各駅
停車、回送、急行、回送、各駅停車、急行と７本もすれ違った。
異様な光景だった。

車両トラブルの該当車両に乗ってました。
先頭車両の運転設備が使用不可能になって、
仕方が無いので最後尾車両の運転設備で上原までバック運転。

壊れた車の車形は何？

>291
多分3000系
新宿20:54発の各停本厚木行き

完全に停車する前から急ブレーキが多かったような気がする

千代田線だけでも動かして多摩急行が出てくれるのを期待した素人でした。。。
千代田線の乗務員が怒っていたよ。

本日小田急新宿駅で遅延に腹立ってか駅員を突き飛ばした基地街中年サラリーマンがいた。
ピンクのシャツの男。
「何でタクシーで振り替えしないんだ」
と馬鹿でエゴ丸出しの言葉で駅員に当たり散らす。
その後、駅員と改札方面に行ったが、暫くすると警察官がきた。
そしたら、打って変わって手のひら返した態度ｗ

その場の勢いだけで弱い立場の駅員に当たり散らす。
人間として最低だなｗ

救援車はEXEって本当？

まだ遅れてるの？

>>295
直後の後続の急行電車だよ

表参道21：09の多摩急行唐木田行きは、
代々木上原から若干の遅れはあったものの、
すいすいと新百合ヶ丘に到着。
普通、後続遅れのときは先行列車をどこかで止めないと、
間があいて混乱するのではとも思ったがお構いなし。
新百合到着時「小田原、江ノ島方面の電車については、
駅の放送にご注意ください。この後の電車は代々木上原に到着しましたが、
点検が続いております」とのこと。
俺は多摩線ユーザーだから足の踏み場もなく混乱した新百合ヶ丘を
さっさと発車した多摩急行に乗って、ノアの方舟で混乱から逃げた気分。

>>272
それっぽい臨時各駅停車本厚木行き乗った。3000形初期車の。（側面電光掲示が狭い）
ホーム案内は「成城学園前から臨時の各駅停車を出しております」だったっけ。
いったん遊園で降りて23:30過ぎに下り方向へ行こうとしたら
今度も各停本厚木でした。（こっちは千鳥LCDの3000形8両）
新百合でしばらく停車…も後続来ず発車。町田もそのまま発車。相模大野では大量の小田原方面難民が待ち構えていて
大野から大混雑。
大野の対面にはなぜか快速急行大和行きとか居た。遊園から全く抜かれなかったんだがどこから湧いたんだろうｗ10両だった。

しかしガラガラの各停本厚木で抜かれずにストレート走行してたけど、後続が何も来ないって事は
新宿側はまだ大変だったんだろうな。遊園23:40→相模大野0:15頃の感想。

で、ここからは笑い話だけど、この大野からめっちゃ詰め込んだ各停本厚木のアナウンスが
「急行との接続は分かり次第ご案内します」←これは仕方ないだろう　だが
「相武台前での通過待ち、海老名での待ち合わせなどは分かり次第・・・」これを大野発車後にｗ
あれだけ詰め込んでおいてもし相武台前で急行の通過待ちなんかやったら暴動が起きそうだった。
実際その後は知らないけどどうなったんだろう。
以前も読売ランドでの21時過ぎ人身@木曜　で「スーパー各停」レポした者です

しかし最近の小田急は、事故時の対応がアクロバティックだよな。
今回やこの間の２０両or１８両組成救援といい、いつぞやの藤沢〜江ノ島間各停のロマンスカーといい。
時によっては途中での折返しにも柔軟に対応してるし、急行の途中各停扱いも以前に比べて増えた気がする。。

>>299
相模大野始発快急藤沢行きって、
こないだもあったな。
ダイヤ乱れてんだから、優等通過駅救済してやれよｗ

>>300
成城始発の各停とか一昔前では考えられんなw

>>301
10両しか出せないとしても急行で良いのにねえ。

もし昨日と同じことがＪと東のつく会社の路線で起きたら・・・
下手したら帰れるのが初電になるぞｗｗｗ

JR東海ですね、わかります＞＜

昨日、21時半頃に向ヶ丘遊園で小田原方面に折り返してる各停電車を初めて見たよ。

逆走しているから、ビックリした。
あんな運転もするんだね。

自分は結局、電車が全く動かないので、登戸迄5分くらい歩いて南武線で逃走したよ。

みんな6000の準急見た？

見たよ

また小田急遅れてるんだが…
どしたんだ？

毎日毎日腹たつな
ふざけるな小田急

ノロ急ノロマンスカー
きらい。消えろウザイ。
なんで緊急時にまで優先するんだ。

10時頃の代々木上原あたりでの遅延って何だったの？
踏み切り15分以上待たされた
誰か知ってる方ｐｌｚ

下北沢で乗客同士のトラブルで客が線路に降りたらしい

>>312
thx
代々木上原じゃなくて下北か
やれやれ・・・人身事故かと思ったよ

ああいうときに踏み切り潜るやついるけど、ありゃ越えちゃいかん一線だなと自分に言い聞かせてるｗ

疲れている中、すし詰めで相当疲れた。
降りた奴は全裸で謝罪して回れといいたいね。

小田急はよく止まるし、ロマンスカー通過のうっとおしいのなんの。
悪いけどロマンスカーは完全地下にして欲しい。
絶対許さない、車両も見たくない。

確かにｗ
あの悠々とした姿が余計腹が立つ

>>313
踏切なら目視確認で済むんだけど、それ以外の場所だとしっかり点検しなくちゃいけないんだよね・・・

小田急線はやたらとツバ吐く輩が多いね
ホームでも車内でも

先ほど、代々木上原で乗車率150パーセントで鮨詰めで停車している急行を横目に、
３０秒ほどの運転停車で、乗車率６０パーセントのメトロＨＷ４１号で隣の空き座席にゆったりと自分の荷物を置いて
快適に高速で町田に到着しますた。
昨日は、代々木上原〜代々木八幡の車両故障で軒並み各駅で１０分以上停車しながらノロノロ運転をしている各駅停車などを横目に、
３０分遅れで到着した上りはこねのHiSE展望席で、何本も満員の各駅停車を追い越して、定刻より５０分遅れで新宿に到着しますた。

月曜も遅れるの？
これじゃあ有楽町新線と同じだね。

2600、9000、吊り掛け4000、1800、2200、
を復活新製したら遅れは5分程度になるんじゃない？。

東武線スレから喧嘩売りに来ますた

今日のはチカンして逃げたんでしょ…
死ね。氏ねじゃなくて死ね。

皆さ〜ん







二度あることは…わかりますよね？ｗ

>>314

なんでロマンスカーにキレるの？遅延の原因はみんな特急以外の急行や各停にあるじゃない？

ダイヤが乱れたって、特急はみんな通過するから、ただ流すだけいいし、急行や各停みたいに乗客が集中して、遅延になる事もないし…

>>313

まあ、「開かずの踏切」があるから、気持ちはわからんでもない。

と下北に行った時に思った。

>>319

> 2600、9000、吊り掛け4000、1800、2200、
> を復活新製したら遅れは5分程度になるんじゃない？。

素でわからんのだが、なんで？

どう考えても全体を見渡して情報を伝えていると思えない
車内アナウンスが嫌だな

誰も理解も協力もしてないし

>>324

駅の傍にある踏切でしょう？南北自由通路でも使えば、良いじゃない？
ダイヤを乱して、余計に踏切が開かなくなるよ。

今日も朝から遅れスパイラル
新宿〜南新宿で線路内侵入

3日連続だっけ？
侵入する奴が悪いのだが、いい加減腹が立つな。

>>327

それはくぐった奴に言ってくれ。
おれは律儀に待つ。

下北ごちゃごちゃしてて、駅の入り口がわかりづらい、ってのもある。
あんまり行かないから道覚えないし。

諸悪の根源である2000形を全廃して、ガラガラの小田原線各停を減便すべき。
廃車にした分、ロマンスカーを新造すべき。

新松田〜小田原間は4連各停1時間3本で十分だよ。

>>332
急行、快速急行は6+4にして
前4両箱根湯本、後ろ6両片瀬江ノ島にする。
新宿発毎時
00　特急
01　快速急行
02　各停
05　区間準急
10　特急
11　快速急行
12　各停
15　区間準急
20　急行
22　各停
25　区間準急
30　特急
31　快速急行
32　各停
35　区間準急
40　特急
41　快速急行
42　各停
45　区間準急
50　急行
52　各停
55　区間準急

複々線工事が終わるのいつなんだよ・・・
ほんと最低な路線だ

文句ばっかだな。
見たらくだらないことばっか。
器の小さい奴らばかりだ。

登戸〜向ヶ丘遊園間はまだ土地買収も出来てません。

>>333
下り列車で４連先頭の４+６は出来ません。
もう６連で小田原方電気連結器が付いている編成が少ないので．．．
和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間は今年度に完成するはずです。

ゆうべの遅延の原因は痴漢だってよー

各停が前に詰まって、閉塞信号にＹＧ現示。運転手は50キロくらいまで減速。
そしてＹ現示。運転手は更に減速して30キロくらいになる。
ＹＧは75キロじゃないの？
ＯＭ-ＡＴＳなんだから信号現示いっぱいで閉塞区間にはいってよ。

新百合の多摩線ガードをくぐる手前に3灯式信号機があり。
朝の上り急行（鶴川で各停を抜くヤツ）は快調にとばし90キロくらいで
多摩線ガードをくぐる手前に3灯式信号機までやってくるが、
先行列車が詰まってるので黄色現示。運転手は常用最大制動をするが、
合わず信号機を通過。ＯＭ-ＡＴＳが作動する。
そしていつものノロノロ運転で新宿まで。

朝の上り準急き経堂停車にして、急行は成城学園通過し経堂で先行準急を抜く。
相模大野-町田-新百合ヶ丘-登戸-下北沢-新宿にして千代田線軍団を一掃する。

>>337
電気連結器なくても昔の大野みたいに3分停車して
ジャンパー栓を繋げばいいじゃん。
その間に通過線を利用して特急が通過する。
これで大野を2面6線にした意味が発揮される。
今の大野の使い方では通過線は不要とおもう。

>>341
日中の急行の下りはこね待避も停車駅の関係上、
大野ではなく遊園にしたほうがいいとオモ。

結局信号現示がYGだろうがYだろうが
情報が手前で出ているから無駄な速度低下をしなきゃならん
大野構内見てみろ！セクション越えてから何秒後に信号変わるか？
短絡感度悪過ぎwwここはローカル線かいってレベル

OM-ATSは旧世代だからなぁ・・・D-ATS-Pに期待。

>>333
海老名と本厚木の間で慢性的混雑とそれに伴う乗降時間増加
結果常時5分以上遅延ですね、わかります

Yン時はP3から出んだよｯ

７月３１日木曜日２１時過ぎ、小田急新宿駅で遅延に腹立ってか駅員を突き飛ばした基地街中年サラリーマンがいた。
ピンクのシャツの男。
「何でタクシーで振り替えしないんだ」
と馬鹿でエゴ丸出しの言葉で駅員に当たり散らす。
その後、駅員と改札方面に行ったが、暫くすると警察官がきた。
そしたら、打って変わって手のひら返した態度ｗ

その場の勢いだけで弱い立場の駅員に当たり散らす。
人間として最低だなｗ

あれだ、通常通り動いていれば、YGが見えたら50キロくらいまで減速するのは良いと思うわけ。
その分信号が回復したら素早く通過できるから。
ただ異常時にギチギチに運転間隔が詰まっている時は、YGなら70キロ、Yなら40キロぎりぎりで通過したほうが、
運転は荒くなる分回復し易いと思うんだけど、どうか。
まぁOM-ATSじゃ駅進入時にそんな努力も水の泡だけど。

1号線型のようにATS確認押して即座に現示うｐできないからな＞OM-ATS

>>341
小田急がわざわざ切り離しをやめた意味をよく考えてみよ。

>>333
一体何本箱根湯本行きがあるんだよｗ多分登山線内パンクするぞ。
まあ、確かに島線優等は昼間毎時4/hぐらいはあってもよさそうな感じがするが

>>351
そこで万難を廃して登山線内を大改良してして8両同士が行き違えるようにする
そんでもって急行は開成〜足柄も停車。快急は通過
小田原で急行で来た列車と快急で来た列車を連結して登山線内は8両運転

>>352
小田原がパンクするぞ。
しかも、11番線を造った意味が全く無くなる。

>>352
連結にこだわる理由がわからん。
ヲタと厨房だけが喜びそうなダイヤだな。

平日の島線優等を快急と急行で約20分間隔にしてほしい。
新宿発だと18（快急）、31（急行）、58（快急）という感じで、小田原快急は28発スジに振り替え。

ち　ゃ　ん　と　理　由　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　！

>>262 超遅レスだけど…www
その電車に乗ってました。そっかー、誰か降りちゃったのか。そういや、外を懐中電灯持った職員がチェックしてたけど。
非常識っちゃ非常識だけど、あの電車ってば、半端な場所で停まったきり、５０分も動かなくて、車内は冷房ガンガンで寒いのに混んでて移動もできなくて、お腹冷えてトイレに行きたくなって、マジで窓から降りてやろうかと思った。
すんでのとこで動いたんで、上原でトイレにダッシュしたけどさー。
その人も多分、切羽詰まってたんだな…

>>352
登山線の急曲線を緩和しEF63を買ってきて湯本で連結。強羅まで乗り入れする。

線路ボロボロ
橋は崩落

あんな重い釜入れたら・・・・

>>359
西武と箱根戦争で勝ったんだから、碓氷峠みたいに新線を建設して対応…。

>>344
しかし、ATSという時点で信号配置がアフォだったら延々と
70km/hないし45km/hで走り続けなければならないというオチ。
東急のように移動閉塞風ATCにしてくれれば完璧なんだけどなぁ。

>>352
こう、厨のダイヤ案って、どこかの区間の理想を追い求めた結果、
別の大部分の区間で無理が生じるよな。

登山線内８両化は無理です。６両ですら無理ですから．．．
あと、今の小田急だと、途中駅での切り離し運転をなるべくしないようにしていますから、
無理だと思います。

急行って全車10両になったんじゃないの？大野で乗り換えたら6両で大混雑 この会社は決めた事も守れないんだな

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3375_7010640_.pdf

＞一部の列車を除き、新宿〜小田原間の急行を１０両編成で運転します。

>>363
便利で快適な特急ロマンスカーをご利用ください

小田急電鉄

不便でトロいロマンスカーだろ。
ただ金出せば座れるってだけの。

六連の事も、混雑するのは事実だし。

>>366
そんなに混んでないだろう。田園都市線より空いているね。

>>363
町田・相模大野発着の急行は大部分が6両。特に開成〜足柄間停車の小田原行急行は全て。

ノロ急ノロマンスカー
きらい。消えろウザイ。
なんで緊急時にまで優先するんだ。

東京から30キロも離れた位置からさらに西側でだぞ。
中央林間止まりの田都と比べるのは無理がある。
向こうは青葉すぎたらガラガラ

常磐線なんかも特急最優先だぜ

代々木上原グモキター

>>363
大野−小田原間の区間赤丸急行は６両のまま残っています。
時刻表をよく読んで乗るときには気をつけましょう。

本日 町田で 乗るＶＳＥが 相武台で 町田で連絡予定の各停を 抜こうとしたので

臨停中のＶＳＥの 車掌に 文句を 言ったら

各停の発車順番が 変わって 町田で 乗れた

言ってみるもんだ♪

このところ毎日事故で遅れてるね。
いつになったらいつも（5分送れ）の遅れに戻るの。

>>375
通報しますた

人身起きたの昼だよね？いつまで遅れてるわけ 小田原の駅員もなんで案内一つ出来ないわけ

>>377 これが 小田急クオリティ♪

>>374
明日からタクシー乗れ

>>378
それは否定しない

何でまだ遅れているの？ まだ２１時発のホームウェイ発車してない

座間７号公衆立ち入り

小田急はいつもいつも回復が遅すぎる。
さっさと逝っとけダイヤにしちゃって、運用調整なんて次の日に何とかすればいいんだよ。
何のための増解結のほぼ全廃だと思ってんだよ。

ただ、時々逝っとけダイヤにしているのに収集が半日以上収まらないことがあるけど、
リアルで指令がダメダメなんだろうなぁ。はあ。

うーんOM-ATSのせいだろ。

小田急線混雑率‥１９２％

今日新宿で飲んで22時のケータイ特急券買ったんだけど
「まあいくらなんでも回復してるだろう」と思ったら、まだ遅れてたのに吹いた
ロマは40分遅れだって言うから払い戻して急行で帰ってきたよ・・・

もう一言いわせてくれ

休日ダイヤだってのに何やってんの小田急は？
つか回復とかする気ないだろ

イタリアみたいやな

というか回復とかいう前に通常ダイヤでさえシビアすぎだろ。
2004.12大改悪前はN6以外はほぼ定時運行できてたし、時刻表と時計見てもきちんと一致してた。
大改悪以降、上り多摩急行が新百合手前停止で必然的に停止するし、
下手するとまだ前の快速急行が入線中なんてことも。結果ＪＲまで遅れ持ち込む。

>>389
多摩急行は多摩線ホームに発着させたほうがいいんじゃないかな？

ちなみに上り江の島線快速急行が遅れる理由は、

1.大和退避する各停の藤沢発車時の駆け込み
2.各停回復できず桜ヶ丘付近で詰まる
3.快速急行大和着遅れ
って感じ
江の島線のダイヤが問題になってんのかな、やっぱり
とすると3000を江の島線各停に優先充当させるか、発車時刻を早めるしか無いかと。

よく昼間上り快急＆多摩急タイム使うから見てるけど、
いつも快急が2分くらい遅れてるから、多摩急が新百合の坂下りてくる所でとまってるよね。

小田急は一本消滅してごまかすことをやらない（元々の電車は遅れ気味でも全部さばこうとする）から
回復が遅くなってしまうみたいね。
地上10両固定運用とか、オタ以外はほとんど気にしないだろうしとりあえずごちゃ混ぜにしてしまって
後で回送一回で引っ張ってくるとかじゃダメなのかね。
江ノ島各停は6両以下、開成〜足柄は6両以下　って縛りはあるだろうけど・・
10連くらいは逝っとけでも良さそうな気がする。

さっきホームウェイが二本連続で下って行ってワロたと同時に殺意が芽生えた

>>391
別スレに藤沢の平面交差部分のダイヤに無理があると書いてあったが、どう思う？
出発列車と到着列車が平面交差するケースでも、発着時刻が同じとか1分差だとか

複々線になったんだから回復早そうなのに。
急行を経堂に止めるなら急行を快速準急に格下げしたら。
多摩急行は新宿発にし日中の千代田線直通は止める。
昔のダイヤに戻す。
夕方の新宿発は
00　ホームウェイ
01　快速急行　箱根湯本/片瀬江ノ島
02　各停　本厚木
05　暫定準急　向ヶ丘遊園
09　快速急行　箱根湯本/片瀬江ノ島
11　快速準急　相模大野/唐木田
12　各停　本厚木
14　暫定準急　向ヶ丘遊園
17　快速急行　小田原（後4両各停藤沢）
18　各停　本厚木
21　暫定準急　向ヶ丘遊園
24　快速急行　片瀬江ノ島
25　各停　本厚木
30　ホームウェイ
31　快速急行　箱根湯本/片瀬江ノ島
32　各停　本厚木
35　暫定準急　向ヶ丘遊園
39　快速急行　箱根湯本/片瀬江ノ島
41　快速準急　相模大野/唐木田
42　各停　本厚木
44　暫定準急　向ヶ丘遊園
47　快速急行　小田原（後4両各停藤沢）
48　各停　本厚木
51　暫定準急　向ヶ丘遊園
54　快速急行　片瀬江ノ島
55　各停　本厚木

とりあえず代々木八幡で飛び込み自殺したアフォは影響を受けた人全員にあの世でわび続けろ

指令が調整しない問題が遅れダイヤを引きずってる。
藤沢の場合、
下り優等が遅れ接続下り各停も遅れて出発する。
これはしょうがないが下り各停の1分後に出発する上り各停も遅れる。
指令が信号とポイント操作をすれば上り各停は定時に出発出来る。
1分以上確実に下りが遅れる場合上り各停を先発すれば少しでも影響が無くなる。

>>397
他社はそうしているところがほとんどなんだけどね。
どうしてもダイヤと同じ順番にこだわるんだよな。
指令がダメというよりは、出発順序の変更とかの権限が指令にないのか?
まさかそんなことはないと思うんだが。

>>394
新宿付近の方は事情がわからないだろうが、小田急の遅延発生の最大原因は藤沢のスイッチバックにあるんですよ。
新宿駅の三分の一の乗降客数を誇る駅がこんな貧弱な施設ではどうしょうも有りません。
藤沢駅の改良をしない以上、小田急の遅延が解消するはずも有りません。

>>396
原因はそれ

>>400
人身事故なんて一定に確率で起きるのだから、シュミレーションして対処できない方が悪い

災害の時の予行訓練とかちゃんとやってるのか？この会社は

細かい話しで悪い。
俺いつも江ノ島8時9分発町田行きに乗って、藤沢17分始発の快速急行に乗ってるんだけどさ。
この町田行き、ダイヤ上だと藤沢15分着で、藤沢8時13分発の下りの江ノ島行きが
藤沢を発車した後に藤沢に入線するんだけど、この下り江ノ島行きが必ず1分くらい遅れて藤沢を出るわけよ。
だから、俺の乗る町田行きも当然藤沢着くのが1分くらい遅れる。そうすると乗り換え時間は1分。

使った人ならわかるけど、朝の藤沢駅って人だらけで全然進めないじゃん？
その中を一体どうやって1分で階段登って隣のホームに行けと？
だから乗り換える人は当然ドア前に陣取って、ドア開いたら走れるとこは全力でダッシュよ。
それでも階段が混んでて間に合わず、結局先着５〜６人しか乗り換えに成功しないってことが毎日。
それを横目に「1番ホームから快速急行発車しま〜す」「駆け込み危険です〜階段走らないで〜」とかマジ殺意が沸く。

時刻表に「接続します」ってあるから乗ってんのに、駅のアナウンスでは「乗り換えるな」ってか。
ちなみに、この件で駅員に文句いった人が他にもやっぱりいて、先日かなりモメてたみたい。
朝の藤沢駅はマジ限界だよ。ダイヤも設備も、もう案内誘導とかっていうレベルじゃねーよ。

15分着で17分発で、階段乗り換えだったら接続保証って言えるのかなぁ
多摩線の各停新百合ヶ丘行き。着いたら隣のホームから急行新宿行き行っちゃった！ってのと同じに感じるが
終電なら確かに最終連絡列車表示あるけど。

それとも車掌アナウンスが「藤沢駅で快速急行にお乗換えができます」とか言ってるの？
もし言ってるならやめるべきだとは思うけどね。人で埋まってて階段乗換えでダイヤ上2分を接続保証してたら
新宿までの本線に影響出すぎだからやめるべきだろうと

相模大野で本線の急行相模大野止まりが着いて対面の快速急行新宿行きに接続するのとでは訳が違う気が・・・

>>395
どさくさに紛れて否定されたダイヤ案を出すなよ。夏厨

きのうの夕方４時
遊園で急行新宿行きがロマンスカー２本通過待ち
殺意を覚えた

>>394
確かに藤沢駅のダイヤに無理があると思うよ。
もう少し細かく書くと、こういう遅れ方をしている

1.下り快速急行藤沢到着が遅れる(所定23分が25分に)
2.下り各停片瀬江ノ島行き発車が遅れる(25分が26分に)
3.上り大和退避する各停の発車が遅れる(26分が28分に)
4.上り快速急行が定時で藤沢発車
5.桜ヶ丘付近で快速急行と大和退避の各停が詰まる〜
6.上り快速急行大和到着が遅延

こんなことがよく起きています。

>>397
数分程度の遅れなら面倒で出発順序の変更したくないんだろうなぁ

>>402
面倒だろうが改札口付近を回ってくれorz
ただでさえJR乗り換え客で新宿とか問題じゃないぐらいのカオスなのに…

>>395

複々線と言っても、まだ完成してないからね。ダイヤ乱れると、線路が減る梅ヶ丘辺りで詰まるよね？

>>405

それだけで？

急行はもう最速の通勤電車ではないんですけど…

通過2本待ちは複々線化前の各停では当たり前に行われていたよ。

>>403
接続指定になってます。

>>405
おまえ犯罪予備軍かよ？

同じ2本待ちならまだ通過のほうがマシだと。新百合の快急&多摩急2本接続待ちは最低7分は待つからそっちのほうがウザいなぁ。

藤沢−江ノ島6連を4本ぐらい閉じ込めてシャトルにしてしまえ。

階段混雑はどうにもならんが。

むう、そんなに朝の藤沢はカオスなのか。
あの平面交差はなんとかならんかねとは思うね。

>>397
信号とか連動とかあるんじゃないかと推察。
オレ信号関係のことはよくわからんが、昔鶴川で事故があり、
乗っていた上り急行が鶴川打ち切りになったとき、
後続の準急を3番線に入れるため、
ポイントを手動で動かし、通過の青の信号を赤に戻すのに
かなり手間取っていた。それでもそういうことをしていた時代だったが、
今は人為ミスを防ぐために運行管理システムが、
発車順序変更を簡単に出来ないみたいなことがあるのかな？

うるせぇハエ共だなｗ

小田急厨レベル低ええええええええええええ

>>406
改良案としては、
1.下り快速急行藤沢到着時刻を遅らせる。(25分)
2.上記と接続する江ノ島ゆきも連動するように遅らせる。(27分)
3.上り大和待避各停を2の江ノ島ゆきより先に出す。(25分)
4.快速急行新宿発車 5.大和到着まで場内除きＹ現示を維持
5.大和定時到着。

2.の発車が遅れるのに伴い江ノ島の乗務員段落としは廃止して以前のように1本常時在線させる。
あと平日限定で藤沢〜大野で江ノ島線内優等を20分程度おきに運転し、
現状の急行の江ノ島〜藤沢の疎開兼営業運転のような空気輸送運用を廃止させ合理化を図る。

>>416
訂正：4.快速急行新宿発車 5.大和到着まで場内除きＧ現示を維持

16:00頃、伊勢原からのってきた変なオサーンにからまれた
意味不明な言葉ベラベラしゃべられた、コワイヨー

>>412
最近まで鵠沼海岸住人だったが、地元じゃ藤沢１番が１０両化された頃から「正月と夏のかき入れ時以外はワンマンのピストン運行になる」と言われ続けて十数年経つのよ。
本鵠沼が東口設置時に時限無人化されたときにも、湘南新宿ラインや湘南急行が出て、直通急行が無くなったときにもね。
あの辺の住人なんか、藤沢でほぼみんなJRに乗り換えちゃってその先に行かないんだし、小田急使うにも藤沢で急行系に乗り換えちゃうんだから。
藤沢からのグリーン定期券持ってる人間は、殆どが鵠沼海岸駅北側の住宅地から小田急に乗ってくると言われる位だし、そのために金持ちがゴネて連絡階段のJR側があの位置にあるって話だし。
住人的にも、鵠沼は時間５本で構わないから、その分藤沢以北の本数を増やしたりして、利便図ってもらった方が便利になるって話をしてたよ。それでも一向にそんな話は現れない。

いっそ、日中の特急以外は

藤沢3番線〜片瀬江ノ島（各停）
藤沢2番線〜大野・町田（各停）
藤沢1番線〜大野・新宿（急行系、特急）

こうしちゃうのが平面交差解消にも役立つかな

>>419
本鵠沼鵠沼海岸は急行停車運動のノボリが立っている。

藤沢本町や善行あたりより新参者の鵠沼地域が威張りちらしているのが藤沢の悪弊だよ。

>>421
それは最近の傾向かな？ここ５年で人口が爆発的に増えてるんだよね。鵠沼って。小田急の線路よりも海側で激しい。
軒並みマンションが建ったり、別荘とかで広い土地持ってた旧家が土地を切り売りし始めたりしたお陰で、小学校を増築せざるを得なくなるほどの人口増加を見せてる。と同時に、駅で怒鳴りつけたりしてるDQNも増えてる。
今まで静かな豪邸の金持ちか安いマンション・アパート住みの一般人かの二極化で、海水浴客の多い場所だけどどこか牧歌的な雰囲気の漂う町並みだったのに、人口構成が壊れ始めてるよ。
といっても小田急の線路よりも内陸側は、依然としてヒエラルキーで相当上の位置にいるけどね。人間の入れ替わりも微々たる物で。

>>421
善行の方が歴史浅くね？藤沢本町は仕方ないだろうけど。

>>420
上りホームを統一出来るので君の案は数年前湘南急行登場後に、
小田急に提案したが却下されてしまった。

>>416
快速急行は、先のダイヤ改正でこれでも所要時間が全体的に1〜2分遅くなった。
でも実際にはかえって遅れることが多くなったように思うから不思議。

ち　ゃ　ん　と　理　由　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　！

先行各停を大和退避にするから遅れるんじゃん。
従来通り長後退避にすれば遅れないで済むのに。
快速急行は大野、長後、藤沢、片瀬江ノ島。
藤沢で分割し後ろ4両は各停片瀬江ノ島。
6連の小田原方に電気連結器を復活させて6+4の逆編成にする。

>>426
同時出発より各停同士の同時到着を重視したらしい。

>>423
平成の始めまで、藤沢駅藤沢本町駅善行駅はいずれも住所が藤沢市藤沢で、全く同じ地区内だった。江戸時代には善行寺が有ったらしく、藤沢宿の一部と認識されていたらしい。明治の始めには高座郡藤沢大坂町の一部になってた由緒正しい地域。

一方、江ノ電開業の頃まで存在した鵠沼村は、東海道線以北は古くから集落が有ったようだが、今の本鵠沼駅鵠沼海岸駅のあたりは荒れ地で、江ノ電開業以降に開けた地域。
貧乏村だった鵠沼村が頭を下げて藤沢町に合併させてあげたのが真相。
まあ善行は駅が遅れて開設されたんで新しい地域のイメージがあるが。

島線なんてどうでもいいよ。

座　　間　　３　　駅　　に　　愛　　を

座間より足柄平野の方が悲惨では？

自分の地元以外は、郷土史とか街の由緒ってまったく興味がもてない話題なんだね

今更ながら…悪改だと思いませんか？
特に、開成・栢山・富水・螢田・足柄の皆さん。
不便で仕方ないです。

上り電車では、地元の栢山駅から席に座れても新松田で乗り換えだから意味がない。
栢山から新宿に行きたいのに、新松田で乗り換え（急行相模大野行き）…更に相模大野で急行新宿行きに乗り換えなきゃいけない場合もある。
何の為に新松田で乗り換えたんだ？と。

下り電車では、たとえ隣の開成でも特定の電車を除き、ほぼ必ず新松田で各停に乗り換え。

結局は、小田原と新松田の利用者しか優遇されてない！便利になってない！と思うんです。
余計に時間がかかるようになったし。

それに、下り電車に乗っていて思うのは、新松田で乗り換える人数の多い事！
急行で小田原に行く人数よりも多いんじゃ…ってくらいに。

余談ですが…下り電車が遅延の時に、厚木駅には臨時で停まるのに、何故新松田から先の各停区間には停まらないの？
迷惑被ってるのは、厚木駅利用者だけじゃないんだけど！とも思う訳です。

何が言いたいの？というと、つまりは…

ダイヤを元に戻せー！！直通運転をしろー！！って事です。

開成・栢山・富水・螢田・足柄の皆さん、愚痴りませんか？

厚木は10両が停まれる

停車して欲しければ手前らの金でホーム延長させれ
できないんなら現状で我慢汁

まあ、小田急の開成マンション買った人は同情する。
買った当初は直通だったし。
毎朝見ているよ、座席争奪戦。
わしは下りだけど。

>>431 >>433
廃止されてもおかしくないほどの乗降客数なのに偉そうなこと言うなよ…。
文句言うならもっと乗って乗降客数増やしてやれ。

ち　ゃ　ん　と　理　由　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　！

夏休みの日記帳　8月4日月曜日

新宿2047発の、各駅停車の8号車で、大きなお友達が3人、つり革で遊んでました。
とてもイタかったです。

>>433
そのmixi にこうレスしてやれ。↓

小田急線各駅の平均乗降人員は、2007年度で以下の通り。

　開成 10,047 人（70駅中60位）
　栢山　9,518 人（70駅中61位）
　富水　6,840 人（70駅中66位）
　螢田　5,691 人（70駅中67位）
　足柄　3,022 人（70駅中70位）

今まで律儀に止まってた方が奇跡だとしか思えない。
残りの平均乗降人員が４ケタの駅は下記の通り

　南新宿　　4124 人
　東北沢　　7,580 人
　世田谷代田8,853 人
　五月台　　9,015 人
　黒川　　　7,761 人
　はるひ野　4,589 人

こういうデータを列挙すると、
「都心寄りは本数も多いし座らなくても平気だろう」って言うに違いないけど、
その差が「家賃」というものに比例しているという現実を、受け止めてから語って頂きたい。
別に誰かに無理矢理不便な駅周辺に住めと命令されている訳じゃあるまい。

川崎３駅も酷いよ
新宿に行くときは経堂まで各駅停車
新宿から帰る時は永久各駅停車で帰る事とかあるからね
あの間に急行は相模大野あたりまで行っちゃうでしょ
準急を増やして欲しい、または遊園か成城学園前で急行と接続するようにしてほしい

不満がこれだけ多く出るようになったのは2004年12月改正からだよな。
やはりあれは改悪だったのではないか？
快速急行を作るのは時期が早すぎたと思う。
複々線化が完成してから純増発で走らせるべきだったんじゃないだろうか。

複々線が完成したら10連の千代田線直通は相模大野・本厚木発着に戻して
多摩線は新宿発着の8連準急（区準格上げ）にすればいいんじゃないかな

千代田線直通は旧スキップ準急を快速として復活したものを本厚木行き、
各停の相模大野行きを毎時2本ずつで
川崎3駅の救済は多摩線発着の8連準急でおｋ

>>436
本厚木方面から新松田折り返しの列車を開成まで延長すればいいのにね
開成にはミニ車庫があるんだし丁度いい。

>>442
とんでもない。小田原線は歴史上混雑が存在しない路線。
東海道線より空いている事に顰蹙をかっていた。
快速急行が昔から走っていれば、近郊区間の連中は混雑に慣れて文句は言わなかっただろう。

>>444
つ開成電留線は小田原寄りからしか入れない

つ足柄

>>413
列車の順序を変えるのを嫌がっているのかと思えば
遅れているとロマンスカーの待避駅を変更したり・・というのは良くある。
下りで所定新松田待避を秦野待避にしたり、上りで所定相武台前待避を海老名にしたり

>>446
信号なり配線をいじればよい
下り線の外側にホームを作って始発終着列車用や待避に使えば尚良しだが

意外に今日の大雨で遅れなかったよう棚。
たまにはやるじゃないか。

ま、相変わらずロマンスカーは大杉だと思うけどな。
減らして、準急とかを増やして欲しい。
毎日利用している客を大事にしろと言いたい。

ロマンスカーは今の５分の１で十分だと思うぜよ。

そして急行はいまの1/10でいい。

即刻快急&準急主体のダイヤにするべき！

なんか、みんなバカなこといってますね。
藤沢で「駆け込みおやめ下さい」っていう放送で
殺意が湧くとか、あり得ないね。
大体、接続がどうとかいうなら一本前の電車を使えば良いじゃん。
馬鹿を相手してる小田急って可愛そう。

大体、電車があることに対するありがたみが欠けてるね。
本当のゆとり教育は、このスレでくだらない意見を並べてる
連中だと思う。

ロマンスカーにしたって売れるから出してるんであって
売れなければ出さない。
悔しかったらロマンスカーも止まる駅周辺に住めば良い。
住む所を決める時点で周辺の駅の情報を
把握してない時点で負け組みだね。

小田急いらね。
正直、邪魔な鉄道。
糞電鉄に災厄を。

>>452
小田急沿線なんかに住んでる時点でお前が負け組みｗ

>>449
民間は利益だすためにやっている、いやなら乗らない！民主経済の基本だろ
ゆとり君かお前

民間でも「公共」という事で金が出ている所が問題

>>452や>>455みたいのが典型的なゆとりの中二だよなぁ
しかも自分が正しいと思っているんだから手が付けられないｗ

という意見に対し、>>459さんの意見はどうでしょうか？

座　　間　　３　　駅　　に　　愛　　を

>>457
ゆとり中一か

つーか、名前欄がダサｋ……まあいいけどさ。

>>448
投資に見合うほどの利用客がいません。そういうことを言うならもっと利用してやれ。
伊勢原なんか6両×毎時4本の時代で4万人以上の利用客がいたからな。

>>452

おおっ、素晴らしい！そうそう鉄道がある事に感謝しなくちゃね。

鉄道がない地域なんか最悪だよ。住んでる人は解らないみたいだけど…

公的な独占事業だから、料金も認可制だったよな
運行されてるのがしょうもないノロノロロマンスカーばかりで、他は乗り通すに耐えられない退避待ちばかりの列車なら、実質的な料金値上げで認可料金制度のなし崩しになったりしないのか？

小田急関連スレだけだよな
>>452
のような公務員以上に勘違いした傲慢な書き込みが出現するのって。

沿線住民ではないのは確かだが、どういう人が書くんだろうね

>>440
松田町民乙
だったら、乗降客の少ない新松田から小田原へ行く列車ももっと減らさないとね。
まあ、結局のところ、これまで急行がたくさん停まってたのは別に各停を走らせるのが面倒臭かっただけだろ？
今の本厚木〜新松田と同じで。

夏休み特有の匂いがして参りました。

＞松田町民乙


久しぶりに見たｗｗｗｗｗ

鶴川に急行を止めろ。それでいい。

>>469
急行停車は却下。
そうでなくても停車駅が大増大してるんだから、朝夕は通勤急行、通勤準急にする。
開通当時の停車駅に戻してほしい。
それより快速準急を復活してもらったほうがいいよ。

>>466
面倒くさかったのかねぇ？
単に10年くらいまえの形に戻っただけと思うが･･･
(急行松〜小通過＆区間各停)
まあ昔は６両メイン、今は10両と時代は変わったが。

ttp://blog.auone.jp/mhstya1982/
派遣な広告屋のブログ
運用も書かれるし電鉄への不満もあるので面白い

>>472
そりゃ面白いわな。精神異常者が書き込んでるんだから…。

>>471
同意。
小田原駅改修で使用線路が制限された為の暫定処置なので、元にもどっただけ。
上原〜梅ヶ丘の複々線化工事の暫定処置で出来た区間準急も同じ運命。

ち　ゃ　ん　と　理　由　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　！

>>474
むしろあれは分割廃止の為だろ。
その証拠に、6連急行は赤丸のままだ。

>>476
赤丸急行を区別する為に
時刻表、ホーム列車案内版で赤丸急行の表示及び
車内放送で『赤丸急行小田原行です。
　　　　　　10分後の急行より4分早く小田原に着きます。
　　　　　　イライラしたくない方は次の急行をご利用下さい』って
言ってもらいたい。

列車種別を変える。

快速急行⇒快速急行
急行⇒急行
赤丸急行⇒区間急行
経堂停車の急行⇒快速準急
大野から各停になる急行⇒準急
多摩急行⇒快速
準急⇒区間快速
区間準急⇒普通または暫定快速
各停⇒各停

と言う具合に停車パターンで列車種別を変えると解りやすくなる。

>>477
赤丸急行がイライラする真の区間は海老名〜秦野。
足柄5駅に停車することよりも、相模人や東海大の猿で混んでるほうがよっぽどウザい。

>>479
禿同

>>478
もう完全に千鳥停車にしちゃって、混雑率や所要時間を平準化した方がいいと思うんだわ。
今の小田急は特定列車に混雑が集中しすぎる。

>>479
東海大に落ちた秦野民乙

>>473
倉庫番か

ち　ゃ　ん　と　理　由　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　！

自分の不満と不便を解消すれば、他の事は知らん
そういうことですね。

ここにこうした書き込みをすること自体
ストレス解消に似た気持ち良さを感じているだけでしょう。

昔からロマンスカーと各駅停車しか走っていませんよ？
小田急電鉄は。何を今更騒いでいるのです？

>>479
海老名〜秦野は赤丸急行も快速急行も停車駅同じじゃん。イライラ度は
快速急行の方が高いんじゃない？

>>481
「完全に千鳥停車」だと、隣の駅に行けなくなっちゃうw


EXEさがみの後4両の指定区間を本厚木までにして、本厚木以西は特定特急券
制度（自由席特急券扱い）というのはどうだろう。

>>486
赤丸急行＝6両
快速急行＝10両

小田原線・江ノ島線とも急行は平日の通勤時間を除き快速急行に統一すべき。

だろ？急行は全廃すべきなんだよなｗ

>>479
なんでイライラ区間を秦野で区切ったんだろう。。。
各駅に停車するのは新松田までだし、混雑してイライラするのは秦野のもっと手前だろう。

もしかしてテメエの利用する駅だから？

>>490
秦野まで結構な立客がいるからな
東海で一気に下りて秦野で更に降りるので、その後はのほほんとした空気になる。

新松田と小田原の間って駅多すぎじゃね?
開成〜足柄間の乗降客数の合計＜東海大学前の乗降客数　な訳だし
いや、逆に本厚木〜新松田の駅間が異様に長すぎるからそう見えるだけなのかもしれんが。

ちなみに、新松田〜小田原を本厚木〜新松田並みの平均駅間距離にしようとすると
新松田―開成―富水―西五百羅漢―小田原
本厚木〜新松田を新松田〜小田原並みの平均駅間距離にしようとすると
本厚木―東名厚木―愛甲石田―下糟屋―伊勢原―工業団地―鶴巻温泉―東海大学前―橙ヶ丘―秦野―相模分祀―渋沢―蛇塚―新松田
こう考えると相当駅多いんだな。

駅の数が多いのは、人口密度が高いからでしょう？

数だけなら、都内の方が駅多すぎだよね。

>>490
どうせ｢海老名〜新松田｣って書いたら町民乙とか言うくせにｗ

>492　そんなことしたら　昔、新潟にあげた様な2両編成が復活するかもよ（ｗ
こんなん。
ttp://www.geocities.jp/tnk_ko/niigata/niga/2230_19900815n_s1024_I19-17_Kiba_dM.jpg
で、急行(快速急行)は厚木-伊勢原-秦野-新松田になる。

江ノ島線の事はこちらでお願いします。
【えのしま】小田急江ノ島線15両目【快速急行】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211371120/l50

今下北なんだけど気違い凄いよw ありゃ薬中だろ

遊んでやれよｗ

>>498 遊びたかったw いや〜久々に見たよ ヤクザ崩れみたいな気違いwww あそこまでいくと哀れむ

>>498
その電車に私乗ってたと思うんだけど、
車両が遠くてそいつのこと見えなかった。
止めすぎ。
駅員もさっさと出して対応してくれたらいいのに。
どんな風に暴れてたの？

吊掛駆動車を新製して。

ねーちゃん専用車やめて。もしくは1両増結して。
やめないのなら放送で
『只今の時間帯は男女差別している為、専用車以外にご乗車された場合、
痴漢されたと言いがかりを付けるのはご遠慮ください』
と言ってほしい。＠上原千代田線乗り換え大手町東西線利用者より

>>491
1両に立客といっても数人でしかも空席がある状況を秦野人は「結構な立客」って言うんですね。

>>503
何か間違っておりますか？

>>495
2230が先頭に出たのは何年ぶりだったんだろうな。
2400顔の2200系列。

座間3駅に思いやりを

座間3駅は10両編成も来るし恵まれてるよ。

　関西から、小田急沿線に転勤の為、引っ越してきました。
とにかく、驚いたのは、毎朝の電車の温度、暑すぎ。
　関西なら、弱冷房車の方がもっと涼しいです。（朝ラッシュ時のみですが）
　また、ロングシートのクオリティが悪すぎ、７人座ったらきつい
　車内の居住性の低さに閉口しています。
　また、ロマンスカーにしても、EXEやVSE、MSEは、まあいいとしうても、有料特急に
しては、シートの座り心地が悪いです。名鉄の７０００系や、阪急６３００系
や京阪８０００系のほうが、ずっと居住性は高いと思う（何れも、料金不要）

>>508
それが小田急ですから

>>503
丹沢の山ん中はいつも座れるのが当たり前、という感覚なんだろう。
だから、座れないと混雑しているとか思ってしまう。

東海大学以西はJRの幹線料金みたいに別料金体系にすれば不公平感はないんだろうけど。

>>508
関東私鉄はそんなもんだ

>>508

速く関西に転勤(帰任)願いをお出しくださいませ。

>>508
乗客の少ない時間帯に乗ってみてください
信じられないぐらいひえひえの電車に乗れますよ
それが小田急です

冷えてない

>>492
橙ヶ丘w

>>513
空いてる時点でも冷えてないが？
むしろ空いてるときはスイッチすら入れないし。

>>510
段々と混雑してくれば気にならないが、一気に混雑するからじゃないか？

生きたカエルをゆでる話と同じ

>>508 ナニを ご期待で？

>>508
結局 関西から鉄ヲタ上京って話？

>>493
ヒント：開成〜足柄の乗降客数の合計＜東海大学前1駅の乗降客数

>>517
秦野は一気に混雑するような駅ではないが。

ま、伊勢原以東だと1両にに150〜200人くらい乗っていて20〜30人
乗っても降りても10〜20％程度の変化なので気がつかないが、
秦野盆地に入っていくと1両に40〜50人程度なので、10〜20人程度で
「半分近くも降りたな」という感想になると思うが、それを○○の駅から
（それまで混雑していたのが）一気に閑散となるとは口が裂けても言えない。

>>521 こういうことかい？
単純にそれぞれの駅で同じ人数が乗って(降りて)きたとして。
上り始発駅で20人/1両、次の駅でも20人増＝100％増＝計40人
次で50％＝60人、33％＝80人、25％＝100人、20％＝120人、16％＝140人
と変化の割合は都心側が小さくなる。
あくまで単純計算なので実際とは違います。
座席の埋まり具合･立ち客の数で見た目の増減を体感するのはわかります。

8130Ｆ　平成20年9月廃車予定
8112Ｆ　平成20年10月廃車予定

>>508

>>508
確かに冷房は難しいね。暑いと感じる人もいれば逆もいる。弱冷房車があるなら、強冷房車も一両あれば…。
私らは駅まで10分強歩いて、電車に乗るのでこの季節はキツイ。車内涼しくないから、汗なかなか引かないです…

最近神奈中グループなどバスでは、
停車中エンジンを切るので冷房も入りませんという、
省エネ会社が増えて来たよ。

>>508 典型的な関西人 比較対象できないことに何時気づくやら

すぐ関西人にレッテル貼って差別し、自らの弱点は認めないのが典型的な関東人ということで…。

>>508
> 冷房の温度
JRや相鉄と比べても小田急は高いほう。
10年以上前は、真夏じゃないと小田原〜本厚木間は朝ラッシュ時でも送風運転だった。
伊勢原〜本厚木間は「本厚木以西」でも新宿〜本厚木間なみの混雑のため、地獄だった。

> ロングシート
幅に関してはワイドドア車をやめてからの車両は改善されたが、狭隘4人シートは健在。
他社だと最も快適な車両の端が地獄（山手とかだとホームレス指定席になってたりするので座りたくはないが）。
座席の奥行に関してはかつての2600や旧4000、5000、現行の5200がラッシュ優先として奥行が短く電気イス的な雰囲気があるが、
これも2000以降は改善された（3000や新4000の座席を固いという人がいるが）。

> ロマンスカー
7000は簡易リクライニングで背面もペラペラなので居住性が悪いと思うが、
あとは転クロの通勤車両ごときとは比べものにならないほどの居住性かと思う。
ま、速度的には通勤ライナー程度なのに新宿から本厚木以遠や藤沢に行くには
JRのライナー料金以上の出費を強いられるわけだが。

サマソニ会場まで遠すぎる

下北沢に新しい施設作ってそこでサマソニやればいいのに

幕張遠い
遠すぎる


小田急沿線も幕張メッセとかマリンスタジアムとかディズニーランドみたいなデカい施設が二つ三つあっていいだろ

百合ヶ丘〜柿生の乗車で利用。
新百合ヶ丘の案内板にて

　急　行　→
　多摩急行→
　通　過　→
←各　停

馬鹿か？日曜深夜なんてロマンスカー要らんだろ。
２時間に一本でも多いくらいだ。
どこまで各停利用客を舐めてるんだといいたいね。

>>529
今年のサマソニとか面子糞だろ

>>532
2年前と同じぐらいよかったけど

>>531
下北沢2番ホームも似たような状況だな
東北沢に行く人は歩いたほうが早いのではないかと思うくらいだ

ロマ・急行を全廃し、快急&準急、各停のみにしろ！

>>531
本厚木下りの

当駅どまり
ロマンスカー
当駅どまり

よりマシだろ。

>>531
そりゃそんな区間だけしか乗らない奴にはロマンスカーなんか要らんだろうよ。

>>531
>>536
丸ノ内線新宿の

当駅止まり
荻窪
当駅止まり
荻窪

も酷い。
都心部でこんな劣悪なダイヤは考えられん。

>>538
新宿から坂上いって、某寺に参拝する客にとっては虐めだなそのダイヤ
10円値上がりするけどOED線乗ったほうがいいのかな？
スレチすまん、

>>534
向ヶ丘遊園上りなんて、階段昇り降りする手間も考えたら本当に歩いた方が早いかもwww

>>540
明日から歩いて下さい

>>516
嘘つくな。

>>531
日曜深夜に百合〜柿？　クルマ使ったほうが早いし便利じゃん。
地方は電車よりクルマのほうが便利。

そもそも百合〜柿の利用客と都心部〜町田以西の利用客、それぞれの比率はどれくらいかね。
マイノリティーは仕方ないね。まあ頑張れや。

>>531
各停が存在するだけマシ．

ロマンスカーに関しては土日でも
17時以降の列車は発車間際もしくは
少し前には満席になる．

朝方上りと夕方以降下りのロマンスカーは
一部の例外を除いて，満席にならないことが珍しい位だから
増やすことはあっても，減らすことはないと思う．

本音から言えば乗降客数から見ても各停が
1時間に6本は多すぎな位．1時間に4本で十分．
各停のせいで優等が凄く遅くなってるしね．

ロマンスカーを要らないと言うなら
どれだけ需要があるかを調べた上で
言った方が良いと思う．
正直，小田急最大のドル箱だから．

だから、最寄り駅に停まらないロマンスカーなんぞに価値は無えんだよ＠海老名

日曜日に上りのMSEが遅延したため下り94Eが折り返しに手間取り
遅延したと放送。
経堂で快急退避したもんだから、新百合での乗換えできず。
各停すら待ってないってねえ。
なんでMSEが遅れたからって一般車が遅延するのだろう。
乗務員の行路が繋がっているとかそんな理由？

乗降客数
　〜10,000人　毎時2本
　〜20,000人　毎時4本
　〜40,000人　毎時6本
　〜60,000人　毎時8本
　〜80,000人　毎時10本
　〜100,000人　毎時12本
100,000人〜　毎時12本〜
くらいの停車本数は必要だろう。

だとすると…
各駅に停車する列車は
新宿〜新百合　千歳船橋・狛江・生田以外は過剰
新百合〜本厚木　鶴川・玉学・オダサガ・相武台前で過小
本厚木〜新松田　愛甲・伊勢原で過小、鶴巻で過剰
新松田〜小田原　開成以外は過剰

優等列車（ロマンスカー含む）に関しては
遊園、秦野、新松田で過剰

緩急連絡を考慮しつつ、全体的な本数を考えると―
各停…うち2本を向ヶ丘遊園どまりに変更。2本を本厚木行から伊勢原行に変更
区間準急…通過区間を登戸まで延長の上、準急停車駅＋千歳船橋・狛江に停車
多摩急行…生田に追加停車（これで遊園で各停を追い抜いても緩急連絡が可能になる）
急行…藤沢行を鶴川停車。小田原行を開成停車。大野発は新松田行に短縮しオダサガ・相武台前停車
快急…鶴巻通過
ロマンスカー…さがみ号の運転区間を本厚木までに短縮

これでいいだろう。

夏休みの自由研究乙

本数が適正でも運転間隔がバラバラだと何の意味もない。

>>547

乗降者数の変化で、停車駅をコロコロ変えるのは、解りにくくなって無理があるよね。


まあ、特急は停車本数がかなり変化するけど…向ヶ丘遊園は今や特急停車は１日に2〜3本…

>>543
そういう、誰もが車を所有し運転出来ます的な考えのもと、物事を語るのはよくありませんよ。

車を買えず運転も出来ないお子ちゃまにはそこまで考えがまわらんかな？ｗ

>>546
多摩急が経堂1番入ったのか？

>>546

逆にそのMSEの遅延の原因が、一般車両によるものじゃないの？

特急は一般車両に比べると遅延は起こりにくく、回復しやすいはず。停車駅が少ないからね。

>>546
特急料金払ってる客と運賃しか払ってない客を同格に扱う訳ないだろう
優等優先って運行整理の基本だよ

>>554
障害時は優等列車を優先して運休させます

運行している以上は優等優先てことかな確実な運転が約束出来ないときは素直に金返して運休

相武台前・小田急相模原の踏切で置石。
遅延発生中。

テロリストは逮捕して、豚箱にぶち込め
たとえ小学生だろうと６親等内の親族全員を任意聴取して、見せしめにしろよ
そうすれば二度とやらないよ

>>555

そのMSEの遅延の時は、障害じゃないんでしょ？

この間の車両トラブルの時は、各停の運転を途中で打ち切りしまくっていたけどなぁ。

小田急って、どうしてこうもダイヤを組むのが下手なんだ？
なんで下北で１５分待った方が早く着くんだ？

あと、弱冷でもないのになんでこんなに暑い車両ばっかなんだ？


この間、思わずお客様センター？みたいなとこに電話かけて、メールまで送ったんだが…


やる気あんのか？この会社は

>559
そうでなきゃ優等を運転する意味ないじゃん。
どこの区間乗ったの？

冷房が弱いのは、確かに辛いな。
相鉄や東急から乗り換えると、よく分かる。

>>561
冷房の強弱って乗っている人の感覚や車両の形式
その時の作動具合などで、違ってくるんじゃない？
私見だけどステンレス車の形式別で比較すると
３０００＞４０００＞２０００＞１０００形ってとこかな？
鋼製車だと８０００形（未更新含む）より５０００系列の方が
効きが良いと思う。
でも今は無き２６００形のはキンキンに冷えていた印象が強いです。

3000はファンが動いてれば涼しいんだけどなぁ
いつもそこそこ涼しいのは4000じゃね？

朝の上り3000各停、ずっと送風で、新宿地下駅の方が冷房が効いて涼しかった。

>>562
車掌が巡回できる列車は戻ってきた後にモニタで調節してる車掌もいる。
小田急相模原通過前に乗務員室から出て座間通過後にやっと戻ってきたぐらいだからな。

ま、ここで問題になってるのは車掌が巡回できない朝ラッシュだからな。
喜多見で一回１両満員な状況を作って実験したりはしてないのか。

最後尾車両に乗って　団扇か何かに『この車両　暑いです！』って書いて　これ見よがしに車掌に見せる。　　

冷房苦手な僕にとっては、小田急はとても快適ですw

>>565
>ま、ここで問題になってるのは車掌が巡回できない朝ラッシュ・・・
その時の為のモニタなんじゃない？
それを活用するかしないかは、その時の乗務員次第って事？？

>>566
私自身、以前下り急行の先頭車に乗っていて車内が暑いと思ったので停車駅で
運転士さんにその旨を話したら、即座にインターホンで車掌に連絡
してくれて、空調を効かせてくれた事が有りましたよ。
でも何時だったか同様の状況で、ケンカ腰に運転士に文句を言っている
男性が居たけど、その時は運転士もカチンときたのか相手にしていませんでした！

超満員の２・３歩手前状態の各駅はそれなりに冷えていると思う
もしあれでフルパワーなら乗車人数考えてない

どいつもこいつも冷房の効きが悪いってうるせぇな。

文句言う前にダイエットしろ！

>>570
JRや他社線に比べて空調の設定温度が高めって話だろ。
盲目的小田急信者ウゼェよ。

小田急が省エネのために客からクレーム来ない限り冷房弱くするって方針なんだから
仕方ねーけど、ホント、立派な会社だよｗ

今日の帰宅は久々にロマンスカーで帰りましたが、冷房寒いくらい。ただいつもの朝、夜のラッシュ急行は暑い。やはり乗車率があがったら設定温度下げるべし

話ずれて悪いんだけど、上りの豪徳寺〜梅ヶ丘間って何で制限60�`があんの？
下りはあの辺りは飛ばし始めるのに……。工事が関係してんのか？？

途中の踏み切りをなるべく開けるため。
快速急行の登場時は、上りでも普通に下北沢手前まで80キロくらい出してたよ。

ち　ゃ　ん　と　理　由　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　！

経堂では1番に入りましたよ。
んで快急待避して急行線に入りました。
臨停でもしてくれればよかったんだけど。
小田原方面だったからよかったものの、藤沢方面だったら最悪ですよ。
区準が先行したから、メトロ内ですでに遅延していたかと。綾瀬の中線あたりが原因？

暑いときは列番と車番と区間を明記して客センに苦情入れればok。
一応、担当車掌へは連絡が行くらしい。

>>577
そう言えば、列車無線で「○○列車の空調を確認して下さい」みたいなのが
聞こえて来たことがありました。

>>574 そんな理由があったのか いつも通過する度にイライラしてたんだが納得したわ

>>551
皮肉が理解出来ないとは

いま成城学園前？に着いた各駅停車に乗ってるけど、冷房全然効いてない…

暑いよ…

各駅停車だから駅に着く度に気温が上がっていく…

>>573
＞上りの豪徳寺〜梅ヶ丘間って何で制限60�`
カーブの手前だから。
＞下りはあの辺りは飛ばし始めるのに
カーブを抜けた直後だから。

今の車両は温度ｾﾝｻｰが付いてるから冷房が冷込むと自動的に冷房温度を高める機能が付いてる!しかし古い車両はそれがないからいつまでも冷房が常温2600系や5200系がそうだった!とにかく古い車両は寒い(>_<)

>582

考え違いもはなはだしい。
　各停に出ないで、優等列車に制限速度を表示しているのがあるよん

>>582の無知っぷりにﾜﾛﾀ
一時期は100km/hでかっ飛ばしていたよなw
代わりに朝ラッシュ時は梅ヶ丘手前から45km/hだったけどwww

今まさにこの時間の遊園下り

あさぎり通過
急行
急行
各停


ひでぇダイヤ

町田で見かけた♀駅員さんに萌え

ひでえダイヤその２　東北沢

通過（あさぎり4号）
通過（快速急行）
各停新宿・停車
通過（区間準急）
通過（多摩急行）
通過（はこね12号）

これが約10分近くの間にあるわけでｗ
しかもあさぎりが遅れ持ってくることが多く、
快速急行以降の列車まで道連れにされることも多い。

＞585
そう。以前は制限速度がなく100�`位で走ってたし
だから聞いてみたんだwww。582は論外だわ。

>>587 KWSK

>>588
東北沢駅の乗降客数と、東北沢駅を通過するお客さんの数を比較してから言いましょうね。

いま五月台に着いた各駅停車に乗ってるけど、また冷房が全然効いてない…

嫌がらせ？

いいえ、省エネです

コミケにしんきゅ〜キター

氏ねカス野郎！

快速急行と準急と各駅停車と少しのロマンスカーだけで良いよ

各停、準急、急行、快速急行、ロマンスカーでよろし

準急はラッシュのみで、

区間準急は各駅停車と統廃合で良いような気もするね。
後続急行ノロノロ運転問題を解決しないといけないけど。

新百合ヶ丘って、自動券売機が2台しかないうえに、
ＰＡＳＭＯや定期券、回数券も取り扱っていない。
最悪だよ。

解決しないから区準なんだと思うけど

>>599
定期券ぐらい窓口で買えよ。
あんた、それすらできない臆病者？

窓口は前の奴がややこしい事をしていると、長々待たされるから嫌だ。

参宮橋に待避施設できないかな。下りラッシュ時のみで日中は封印でいいから。
梅ヶ丘〜上原の複々線化が完了しても上原〜新宿は複線・待避不可だと色々と厳しいな。

小田急沿線ってアーティストのコンサート施設とか皆無だよな
幕張とか新木場とかはっきり言って遠いよ

ディズニーランドとかも登戸あたりにあればいいのに
ナベツネランドイラネ

そんなのいらないよ
コンサートの度に民度の低いDQNファンで電車が埋め尽くされたら困る

>>604
つ グリーンホール相模大野
つ ハーモニーホール座間

そのくせに特例市やら中核市やらって多い。

5000形列全廃ﾏﾀﾞｰ

俺千葉県在住のハロヲタだけど小田急の沿線は結構ハロのライブ多いじゃん

>>605
だってサマソニの幕張遠いし、新木場なんて金かかるもん

ディズニーランドも行きづらい場所だ

幕張メッセのイベント施設も小田急沿線にあればいいのに
遠いよ

>>605
そちらへ引っ越すしかないな。
ただ、千葉方面は道路の渋滞が最悪なんだよな。

新百合ヶ丘あたりなら出来てもおかしくはないな。

急行と>>597は廃止で

逆に小田急沿線って異様に大学が多くないか？

成城(成城学園前)、玉川(玉川学園前)、東海(代々木上原・伊勢原・東海大学前)、日大(六会日大前)、関学(小田原)、
慶應(湘南台)、桜美林(同)、専修(向ヶ丘遊園)、明治(同)、神大(秦野)、産能(伊勢原)、松蔭(愛甲石田)…

多分まだあると思う。

>>613
新百合なんて道路整備されてないから無理
２車線しかないから渋滞がひどい

開発したとこもむだに歩道が広くて川崎市の無能っぷり炸裂

>>588
酷いダイヤだな
確かに

毎日利用する客の利便を考えないとは
小田急もうだめかもわからんね

八幡の「開かずの踏み切り」何とかして。もう耐えられない。
平岩神社の山は避けて線路引いても（大昔）、一般利用者は無視？

歩道橋があるじゃないか

>>616
無能なのは…







ヲ
マ
エ
ダ
ヨ
ｗ

>>620
お前行ったことあるのか？
渋滞が多い片側１車線の道路の２倍以上の広さを持つ歩道
歩道に人はほとんどいません
川崎市がすべて悪い

>>588=617乙

自分に極端に都合のいい見方しか紹介できないのか

各停新宿・停車
通過（あさぎり4号）
通過（快速急行）
各停新宿・停車
通過（区間準急）
通過（多摩急行）
通過（はこね12号）
各停新宿・停車

>>620
>>621

川崎市は確かに無能だが、ID:9tdTEBG5Oは京葉線沿線に引っ越せ。

風強いと見合わせ
陸の孤島だから振替路線皆無＞京葉線

>>616>>621
理解不能。
内容にかかわらず、事故が多発したらお前のせいにしていいんだな？

流れを切って申し訳ないが、小田急って普通の車両(弱冷房じゃなくて)でも、冷房かけないのか？
手持ちの温度計で２９度あるんですけど、こういう場合って苦情受け付けてもらえますか？

29度なら冷房入ってるだろ

>>626
入ってるけど効かないの間違いだろ
外気が３４℃で客乗ってて冷房いれないでなんで２９℃になんだよ

温度計を持ち歩いているのが変だろ。

温度計持ち歩いてるやつなんているのか？

小田急の新宿駅って土日の22時過ぎても混んでるのな。。


昔住んでた京王さんなんかガラガラだったのに

3000系と4000系なら涼しい

>>632
3000は自動制御が糞過ぎだろ。送風と大してレベルが変わらん。

>>629
そのとおり！(笑)！ 恥ずかしながら気付かなかったスマン

>>625
は？
お前客観的に考えて、あんなに交通整備の整っていない新百合なんて街に施設作ったら機能麻痺することぐらい明白だろ？
たたですらサティーとかヨーカ堂で大渋滞起きているのに
主観で物事を判断するやつうぜー

それは言えるな

新百合のサティーとかヨーカ堂を
なんとかしてください。

>>635
だから交通弱者の対策ぐらい、考えなきゃならないだろうが。
渋滞するぐらいなら、人の数も溢れかえるぐらい集まる可能性だって考えられるだろ。
そのために歩道を広めに取るのがなんでいけないの？

>>638
宅地しか開発しないのにあんな幅の広い歩道は不要
道広げて渋滞解消させろよ
クソ川崎市

甘いな。
川崎の民度じゃ車線増やしても路駐が増えて渋滞は変わらないに決まってる。
だから歩道が広いままで良い。

俺希望の快速急行の停車駅（小田原線系統）
新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名
本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原。　まあ絶対に無理だろうけど…。
＞632
4000はまだ涼しい。3000は場所によっては最悪。
ってか4000、従来の車両に比べて乗り心地悪くね？

川崎市麻生区は川崎市民という帰属意識あまりない
第一、川崎市は麻生区や多摩区をないがしろにしすぎ
どうでもいいと思ってるんだろうな

かと言って他人に対して東京都民と言うと嘘つき扱い、川崎市民と言うと工場のマイナスイメージだ
読売ランドなんて言ったら田舎の今にも潰れそうな遊園地という究極のマイナスイメージしかない

>>641
いっそのことその停車駅のは準特急にして、
現快速急行は現停車駅＋登戸・成城停車のうえ快速化希望
京成のように相模大野より先除いて急行廃止し快速に置き換えてほしい。

>>643
いい案だが…








成城停車は不要。あんな所、駅自体廃止でおＫｗｗｗ

>>643
それなら急行と変わらんだろ
本厚木以西は駅間が長い上に通し客も少ないので緩急分けてもそこまで利便性は向上しない。
箱根へはロマンスカーでってスタンスだしな。

>>641 >>643
夏休みの自由研究、おつかれちゃまｗ

俺の乗る駅と降りる駅だけ止まってくれれば良いよ

>>644
はいはい愛甲厨乙

>>646
>>641>>643は夏になるとよく出る意見ですよね。

急行廃止厨＆成城・遊園廃止厨もな。
って一年中かｗ

>>649
この手の厨はスレの流れぶった切っていきなり…というのが典型例だな。
川崎市の話の流れなのに快速急行の俺停車駅とか、さ。

>>650
>>644の書き込み内容から「愛甲厨」と断定できるお前はｽｰﾊﾟｰﾊｶｰですか？

糞味噌一緒

新百合はあれだけ開発しても魅力的な街にならない
ハンズとかあってほしい
デカい本屋がほしい
ヨドバシカメラがほしい
美味しいラーメン屋がほしい
美味しいパン屋がほしい
新百合の駅ナカがショボい
小田急なんて所詮そんなもんか

どうにかしてくれよ

>>653
新宿にでも引っ越してください

>>653
町田は？
駅ナカはないけど。

>>653
新百合に箱根そばを作っていただきたい。

>>656
新宿寄りエスカレーターのぼったところに出来た

冷しツナマヨ復活希望！

川崎市幹部の頭の中
川崎区幸区＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞多摩区麻生区

川崎駅西口の施設みたいなものは新百合には永久に出来ないよ
♪音楽のまち、かわさき
とか言っている場合じゃない

音楽のまちって言ってるけど川崎出身(育ち)で最近の有名な人って誰かいる？

>>660
確か居なかったと思う。鈴木亜美だって座間だし。

>>660
お塩先生夫人

遊園の駅改良工事っていつ終るんですか？

>>663
終わるわけないじゃん

大胆提案
東海・新宿ラインの設定!!
小田急新宿からミニ新幹線方式で小田原から新幹線という大胆提案。
小田急とJR東海、日本車輌などが新車両を開発すべきである。
大がかりな工事が必要となるが、需要は大きい。

東海・新宿ライン　ダイヤ例
10:00 新宿駅発
10:32 町田駅発
10:35 相模大野駅発
10:49 本厚木駅発
11:13 小田原駅着
11:18 小田原駅発
11:27 熱海駅発
11:56 静岡駅発
12:20 浜松駅発
12:55 名古屋駅発
13:33 京都駅発
13:47 新大阪駅着

小田急の複々線化≒ネバーエンディングストーリー

>>665
冷蔵庫先生のお弟子さんですか?

かなり劣化したお弟子さんでw

川中島冷凍庫です。

小田原で東海道線と連結して新大阪、一部は岡山まで実現して頂きたい。

>>653
つ町田屋

夏休みの自由研究も大変だねミニ新幹線とか。

>>661
なぜ鈴木亜美を引き合いに出したのか・・・

日本車両がＪＲ東海傘下に入るようだが、そうなると今までの川重、東急、日車の均等発注にも変化して日車の車両は激減しそうだな。
ということは特急車両も東急発注に変更になるかも

>>673

＞ 日本車両がＪＲ東海傘下に入るようだが、

小田急とＪＲ東海が合併する鴨

新宿駅地下ホームで蝉が元気よくないてるわ

>>675
打ち水でもするかな

川崎市って行っても北の方は基本スルーされてるからな・・・
麻生区、宮前区、多摩区etc

海老名に箱根そば出来ないかなぁ〜？
今工事中だし、空いてるスペースに〜〜みたいな〜。

工事が完成すれば出来るかもね。

ラッチ内かなりスペースあるから普通に出来る希ガス

海老名の乗降客数考えたら何らかの店は作るだろ。
昔あったドトールと箱そばなら言うことなしです。

新百合と海老名かなり変貌したな（してるな）
小田急って改札内の駅ナカ事業は箱そばと極一部駅にあるドトール等以外消極的なのだろうか。
（千歳船橋のドトール、町田のパン店など（名称忘れた）

大野にはＯＸのコンビニがある。

ていうか、大野みたいに構内が広い駅じゃないとエキナカなんてなかなか展開できないのでは？

たちばな落ちた奴がいたなー。

>>683
湘南台にはホームにコーヒー屋と麺類の店がある。

何にせよ新百合の駅ナカがショボい
あれだけ工事して期待の２割ぐらいだ

私鉄の駅の規模でエキナカやっても無駄。
それよりも駅の外に作った方が儲かる。

多くは期待しない。
そばとコーヒーショップがあればいい。
空きスペース全部鉄道警察隊だったらやだなw

>>683
大野の改札内の広大なスペースに本格的なエキナカを
作らないことに小田急の良心を感じるね
あれをみるとやっぱJRは糞だと思う

ああいういざという時の滞留スペースは非常時に重要だしね

>>689
その典型的な一例、大宮駅南側のエキュート
あれのせいで狭くなって混雑時間帯は大変だ。
品川駅など別フロア設置だからまだ許容範囲だとしても。
あの会社は本業はいい加減で副業にばかり力入れてるからどうしようもないな。

藤沢の駅ナカは売店と箱根そばだよ。

分割併合ほぼ無くしたんだから、中間運転台廃止して10両固定化しろ。
うるせーアラーム鳴らしてんじゃねーよ。

>>692
少しずつそうなると思うよ
10ｺﾃのが製造費も安いんだしね

>>693
キチガイ相手にマジレスは不要ｗ

>>694
スルースルー

お互い早乙

アラームより五月蝿い輩を相手にするだけ無駄ですよ。

小田原市街ってヤクザとピラチンおおくね？

そう？　仕事がら近郊都市へよく行くが、八王子や横須賀や所沢と差はないだろ。

大和よりマシ

小田原は稲川会○城一家位しかいないじゃん。

平塚の遠○組、藤沢の堀○一家に比べれば人数的にはいないも同然。
横浜の浅○組がやっぱ数ではハンパねぇ。

よくわからんけど、本業の人は一般人にはそんなに害をおよばさんよ。

分割併合がなくなったのは単に作業人員がいないためであって決して所要時間の短縮のためではないが短縮といって利便性アップを強調している
それが小田急クオリティ

あと分割させた後の運転士が居ないのもあるw

小田急の慢性遅延どうにかならないものか・・・
おかげで海老名→大和の大野乗り換えの列車に間に合わないことがよくある

>>702
そういう裏の理由はあれど､
結果的に末端区間の輸送力upに繋がったし結果的にはいいんじゃない？

ただでさえ座れる末端区間の輸送力をupされてもな…。
そのために混雑区間の輸送力是正が先延ばしになっているというのに。

>>704
海老名→大和なら相鉄使えよ。

６両でいいとこを１０両で走らせるのは省エネ・エコの世の中の流れに逆流してるよ でもトレインボイスなんかで省エネとかアピってるよな
それが小田急クオリティ

>トレインボイス
今は駅のトイレがきれいとか貼ってあるが
一度鶴川駅の小便まみれのトイレを見せてやりたい
新宿駅地下トイレも酷いなw

>>681
海老名って昔から箱根そば無いよね。改札前に立ち食いソバ屋はあったがなぜか箱根そばじゃなくて、地元の店が出店。
なぜ駅構内という場所に箱根そば以外が入居できたのか不思議。今の工事が完了すれば今度は箱根そばが入ると思うけど。

湘南台のホームも箱根そばじゃなかったりする。

湘南台は駅の地下に箱根そばがあるからなぁ

>>707
使えたら使ってるがそれが訳ありなのよ・・・

つーか駅ホームの売店てほとんど絶滅しかかってないか？

>>530
よみうりランド

>>714
向ヶ丘 下りﾎｰﾑ 売店＆箱根ｿﾊﾞ無くなってる
相武台 上りﾎｰﾑ売店消滅

>>660
佐藤藍子

>>677
川崎市は、北の方がないと水道水が確保できないのだが(特に多摩区)。

昔OXで売店形態だった駅も今はOdakyu SHOPの名のもとミニコンビニ化してるね。
OXで売店形態のところってあまり見ないな。

小田急って電車の接近放送遅いよな

新百合の上り
ロマンスカーは速い速度で通過するのに、ホームに入りかけでようやく放送
しかも通過している間は後に来る急行待ちでたくさん客いるから危ねぇよ

遊園あたりで強い雨が降ってきたなぁ。

遅延しなければ、いいんだけど…

今落雷のせいで参宮橋〜喜多見間停電中。
最悪。

>>702
その代わり区間列車の乗務員が余計に必要になったがなｗ

>>706
末端区間の輸送力アップをしなければ
混雑区間の輸送力アップがされる。
というものではない

結局は小田急が何処までやる気があるかでしかない
混雑区間をどうにかしようと思わなければずっとそのまま

現在、下りは12〜3分の遅れで動いてるとのこと。
案外早く帰れそう、と思ったら、狛江付近で徐行運転@多摩急唐木田行き。
登戸で乗り換えようかな？

奇跡的な早さで回復してくれて助かったよ

10分の遅れで新宿に到着！

この間の車両トラブルに比べたら、今回は大きな影響はなかったね。

下りは死んでますが何か？

東京電力からの送電が停止したため遅れてます

って新たな対処法考えたな
普通に停電でいいじゃんｗｗｗ

>>711
湘南台のホームは確かに箱そばじゃないが、あのうどん屋も小田急レストランシステムの店だから別に問題ない。

車内放送で相模大野〜東海大学前停電だってさ
準急町田行き、登戸で停車中

大野〜東海大学間で現在再び停電。
今、成城にとまっている急行の中でずっと待ってる。

＞７３１
ケコーンしる。

相模大野から先も落雷停電があって、電車動かないらしい。
大野か町田まではなんとか動いて欲しいな。

経堂迄運行でよい

20:02頃復旧
そろそろ発車かな…

車内放送で、停電復旧の情報あり。
でも、多摩急唐木田行きは、百合ヶ丘で停まったままだ。
立ちっぱなしで疲れた。早く動いて！

成城をでたけど...のろのろ

準急町田行きようやく発車
あとから来てるはずの快速急行、登戸に止めてあげればいいのに…
電車の中で30分缶詰(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

多摩急行運転してないのか？06が新宿地下に到着、新宿入線初めて見た。折り返しは回送。

各停が狛江で10分ほど足止め…

今、小田急線のダイヤはどんな感じ？

千代直および特急終了、多摩戦線内折り返しでｵﾜﾀ

江ノ島線の急行は、終日運休の勢いだった。

新宿で振り替え乗車票もらってＪＲのライナー乗ったら、
「スーパービュー」の車両で超楽々な上に、
ロマンスカーより10分も早く着いて俺大勝利ｗｗｗｗ

↑オツムが知れてるな…

>>745
何？羨ましいのかい？ボク？ｗｗｗ

とまあ煽りはともかく、新宿は急行ホームが人だらけで身動きができない状態だったよ。
ああいう時って入場規制とかしたほうがいいと思うんだけどね。
あと前にもあるけど、新宿の地下ホームに06系が回送で入ってたな。これはかなり珍しいな。
それにしても東京電力カワイソス。普通に「落雷による停電で遅れ」でいいのにね。

今時wを使うのはry

振替でライナーは不正乗車

まぁうちの場合、天災が理由ならウチは悪くない、極力間引いて客を詰め込め、振替はなるべくさせるな、を徹底しているから他の路線を使うのは確かに正解

>>746
田園都市線からの振替客のため遅れ
東京電力
他人のせいに出来ないか理由探しをしているようなもんだな

>>748
ライナー券買えば別にいいんじゃないの？
そんなの聞いたこと無いぞ？根拠あるのか

>>748
あれ？そうなの？
ライナー券を買うときに、そばにいた駅員に
「これ（振替乗車票）なんですけど、ライナー券買ったら乗れます？」って聞いたら
「あ、いいですよ」って言われて乗ったんだけど。駅員が間違っていたのかな？
まぁ駅員の好意だったのかもしれないけどね。新宿ライナーはいつもガラガラだし。

>>750
あと「一部の列車に集中混雑」って、「特に理由は無いけどそんなこと言えないし」ってな感じだよな。

振り替えは普通乗車券扱いじゃないのか
大野発の湘南急行が出たらしいな

敢えて不正の根拠を考えるとすれば
大崎〜西大井
西大井〜東戸塚（貨物線）
が振替輸送経路に含まれているかどうかという点か？
駅に貼ってあるポスターにはこの区間は書いてなかったような気がする

仮に前者がダメなら振替で湘南新宿ラインに乗るのも駄目という事になる

大崎〜西大井の経路は品川駅構内を通過扱いって聞いたことがあるから、たぶん前者はおｋだろ。

今日代々木上原4番線から06系（だっけ）柏行きが発車していくの見てびっくりした
小田急って運用変更になった時、行き先や種別表示はそのままで走るの？

>>755
メトロ車は新宿表示ができないからそのまま新宿に乗り入れる

753

湘南新宿は振り替えでは乗れない。

>>709
他の路線に比べたらかなり綺麗な方だと思う。
紙を「販売」するなんていう悪徳商法してないし、当たり（かなり綺麗）な駅もいくつかある。

逆に、旧海老名下りホーム（※今は橋上に別のがある）や相模大野（洋式少なすぎ。昼なら出て駅ビル行くしかない）
新宿はひどいけど。

新宿なんてJR構内や改札外含めて、まともなトイレが無さ過ぎる。
新宿で腹が痛くなってもデパートが閉まってる時間はひとまず代々木上原、あるいは祖師谷か成城まで我慢ってことがある。。

都心に近い側はトイレに関して不遇だとは思う。
ちょっと離れると途端に綺麗になってくる印象。
新百合も前は狭かったけど、今は10号車側の橋上に新しいのできたね。

>>757
湘南新宿ラインは山手線（＋横須賀線）＋東海道線の直通列車の愛称で、
路線名じゃないから。山手線と東海道線に振替輸送が実施されていればＯＫ。

>>746
やっぱ低脳だったか(笑)

>>715
ゴミ売ランドイラネ

振証でライナー乗れないなら逆の場合で小田急が振替対象になってもロマンスカーには乗れないってことになるよな

運賃と特急券・整理券を区別できないバカ発見。

ちょっと前まで振替でライナーはアウトな会社もあったけどな。

京急wingは振替じゃ乗れなかったんだっけ？

みんな振替輸送に何を求めているんだ？

馬鹿丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>766
何ってなにしろ金を使わず他線に乗れるんだから。
みんな色んなプランを練っているんだろ。

東急って人身事故とかでダイヤ乱れると各停だけになるんだ 小田急もそうせればいいのに

８両分、６両分しか無いホームに10両を停めて客扱いする方法を考えてくれ。

>>770
つドアカット
　ドアコック操作

異常時ただでさえ少ない人員でドアコックを扱えと？
じゃあ、ボランティアで君と君の親族総出で走り回ってドア開けてやれ。

質問に答えてちょ〜だい その１

南新宿は下りホームの方がどう見ても人がいっぱいいるのに屋根がわずかしかない
上りはホームすべてに屋根あり
なぜ？
あとエレベーターやら待合室もない

>>773
そういうくだらない質問は、お客さまセンターに聞いてください。

>>774
主観でくだらないとか判別するなよ
重要なことだろ

>>773
なつやすみのしゅくだいはじぶんでやろうね。

>>776
やかましい

>>682
新宿にはクソまずいジュスースタンドあるが
>>691
昔はボッテリアもあったが今はハニーズバー、カレースタンド、蕎麦屋、クハ86
>>748
藤沢→茅ヶ崎でライナー乘ったが何か？
>>758
高いほうの改札にある便所はまともぢゃねーのか？

>>775
お客さまセンターに聞いて下さい

>773

まあ、当然な疑問だと思うけど、１行目の書き方で、ずい分と損をしている。

>>773
まじめに答えると、
朝ラッシュの定時運転確保のために20年位前に上りホームに屋根を増設した。
当時は雨が降ると軒並み遅れてたため。
南新宿以外でも参宮橋、代々木八幡、世田谷代田も今も同じようになってる。
高架前なら和泉多摩川〜南新宿間のほとんどの駅が同じ理由で上りホームにすべて屋根が設置されてた。
ただ東北沢は当時駅の改良計画があり、結局用地が確保できなくてそのままになってたみたいだね。

>>778
＞ジュスースタンド


不覚にも噴いたｗ

自慰自慰佐藤

久々に小田急末端区間の富水駅と蛍田駅を見たんだが、いつのまにJRタイプの接近案内表示器が付いたんだろう…。

ちゃんとアナウンスしろよボンクラ電鉄

凄い会社だよな〜たかが非常ボタン押されただけで20分も遅れだもんなw

トラブルに弱すぎ

トラブルが少なくて江ノ島・小田原方面の客の質がもう少し良かったらいい路線なのになぁ〜

女性専用車限定の四角いステッカー、どうも廃止されるっぽいな。
順次普通の丸いやつに貼りかえられてるね。

>>789
まるいやつうｐ

>>789
どうせなら女性専用車ごと廃止すりゃよかったのに

>>788
まずお前自身の質を高めるよう努力しろ。

たった今、千歳船橋通過中の急行相模大野行きが、線路内人の立ち入り発見したため、急停車。
酔っ払いか？帰り遅れるだろ！
ふざけんな、バカヤロー！

>>779
土曜はやっていません
>>781
ありがとうございます

質問その２はまだかな？

もう、萎えちゃってるでしょ

おちんちんが？

>>734
http://www.atari-mae.com/column/toilet/2008/08/post_50.html

質問に答えてちょ〜だい その２

代々木上原の下りホームのアナウンス
多摩急行が来る２番線だけアナウンスないよね
笹塚みたいに二つ案内板つけること出来ないの？
成城みたいな○○で各駅停車に連絡しますのアナウンスもない

普通に接近放送はあるぞ。
当駅止まりと一緒の内容だけど・・・

>>789　>>791
国交省の大臣が変わったから、そのうち雌車も廃止するんじゃない?

もしかしてまた京王m(ry

今日新松田8:01の急行新宿逝き、"やればできるじゃん"ぐらいに飛ばしてた。

>>790
つ 8253F
この編成はイベントカー指定だから、車体修理工事完了後より1号車のドアステッカーは丸いタイプになってる

1999年12月の鉄ピク小田急特集読んでて、
チラシの裏になってしまうが、
当時のピーク時間帯（下北7:48〜8:48）の本数と今のダイヤ比べてみた。

急行
小田原から10両×7本
小田原をそれぞれ急行・各停発車→新松田で併合10両×1本
藤沢から10両×3本
江ノ島から10両×1本
唐木田から千代田線直通×1本　計13本

準急
本厚木始発新宿ゆき×1本
本厚木・海老名始発綾瀬ゆき×3+1本　計5本

各停
唐木田発×5本
伊勢原発×1本
本厚木発×2本
新松田発×1本　計9本

結果、総本数が29本から27本になってる（準急2本減）
複々線化等でピーク時間がずれたり、過密なのを拡散したのかな。

≫805
湯本発はないんだ〜

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke
↑
急行本厚木の幕が掲載されている。

>>807
急行本厚木
http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke/12525187.html

>>806
しまったミス。

○小田原をそれぞれ急行・各停発車→新松田で併合10両×1本
×小田原発急行6両、湯本発各停4両→新松田で併合10両×1本

稀に｢快速急行　多摩センタ｣ーの幕を新宿で出しているけど
近い将来導入するためのテストを新宿で行っているということ？
写真撮っておけばよかったと後悔。

時々変なときあるよね
自分も快速急行箱根湯本と急行代々木上原(しかも秦野駅の下りで)見たことある

本厚木駅で「各停 江ノ島」なら見たことある。

レチとかウテシが遊んでるんじゃないの？
ちなみに当方も新宿で「急行　経堂」を見たよ。

>>804残念でした
車体修理後も8253・8262のイベントカーも含めて四角のですよ。
だた単に最近丸いのになっただけ。


間違がえんなよ！さく●だ　

面白い表示をあちこちで出しているみたいですね。

>>812
京急の三崎口・久里浜発-羽田空港行きのようにリアルでの
需要が強かったりするかも(相模大野でのスイッチバック電車)。。

>>815
残念な事に小田原方面へ走っていった。

ポケモン板からくるなよ

ただ方向幕をページに公開する際、自分が反射して映ってないか確かめてからでないと姿が映るのがネック。

>>808
昔朝方に1本あったな。

>>819
相模大野の１番線であさぎりの通過待ちをしていた記憶が。

湘南急行｜小田原
いつだか見た。
多分今月のいつかだと思う…。

＞＞807
上のブログに準急｜回送
とか載ってる。

http://blogs.yahoo.co.jp/honoka_kyosuke/7224572.html

↑準急｜回送
　各停｜回送
　　　｜回送

>>819
今年3月の改正で地味に復活してる。
とはいえ深夜帯でしかも小田原方面からだけど

人身事故いい加減にしてくれないかな 駐車違反とかより多くの人に迷惑かけるんだから何か重罰を与えて欲しい

9時20分過、新百合ヶ丘で人身事故が発生
小田急＼＾o＾／ｵﾜﾀ!!

〉〉810

http://blogs.yahoo.co.jp/singata87/14585542.html

http://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/25050939.html

快急多摩センター

江ノ島線 相模大野駅 〜 鵠沼海岸駅間 各駅停車のみの運転


なぜ鵠沼海岸・・・

鵠沼海岸行き？

鵠沼海岸というLED表示と字幕なんて、装備されて無いよな？

無表示運転かぁ〜

人身事故と聞いたけど、何とか運転しているようだね。

しかし各停が異常な混雑だなあ。

多分、片瀬江ノ島の表示で走ってるんじゃない？

っていうかなんで鵠沼海岸なの？
江ノ島まで行こうよ！

人身事故起こしたら遺族に数千万あるいは億単位の損害賠償請求があると聞いたが

億単位！！

青山の高級マンションが買えるよ…。

遺族じゃなくて本人にだろ
遺族は放棄するから金は貰えないみたいだ

>>834
その借金を返す為に保険金かけて一家心中(ryって悪循環を避けるべく最近は賠償金下げられてるみたい

今は600万が平均相場だとか

今回の最大遅延は75分みたいですね。

今は10〜20分の遅れ

金額下げられてるんだ。。。しかし迷惑なことだ

今日、
多摩急行｜新宿
あったのかな？

新松田から湘南富士急が京都大阪へ夜行高速バス

http://imepita.jp/20080825/686040
http://imepita.jp/20080825/684070

>>834
自動車保険が期待できる踏切事故なんかだと、数千万の請求が行くらしいな。

>>799
問に答えてちょ〜だい その２
＞
＞ 代々木上原の下りホームのアナウンス
＞ 多摩急行が来る２番線だけアナウンスないよね
＞ 笹塚みたいに二つ案内板つけること出来ないの？
＞ 成城みたいな○○で各駅停車に連絡しますのアナウンスもない

質問に答えてちょ〜だい その３

小田急沿線で美味しいラーメン屋を探しています
穴場あったら教えて下さい
新宿から町田あたりがいいんだけど

>>843誤爆 失礼

>>844
登戸駅と向ヶ丘遊園駅辺りがお勧めかな？
頑張り屋を推奨しておく

上原始発の新宿行き急行って超短距離電車があるけど、いったいどんな運用？

>>844
まちBBSへ。
ここは鉄道板。荒れる原因だから速やかに移動を。

>>844
スレ違い

>>844
生田の怪しいラーメン屋？

まったくやかましい奴等だな

教えてくれたっていいだろ！

逆ギレです。。。

>>850
宿題全部片付けてからラーメン板逝け

>質問に答えてちょ〜だい

少なくとも人に質問する姿勢ではないだろ。
同一人物だと悟られないようにスマートに質問するのがマナー。
ただ質問をかますだけでなくて、お前も何か新鮮なネタを持って来いな。

>>846
夕方の経堂出庫の回送をそのまま新宿に送れば良いものを、ちょうど直後に多摩急が追い掛けてくるから、えーい接続させちまえっ！

確かそんな感じだそうな。

博多や札幌周辺の鉄道スレならこの程度の脱線結構あることなのに(･ω･｀)

>>851-853
いちいちやかましい

ならマズいとこ行けとでも言うのか？

>>856
そういう態度を取るようなヤツに教えたくはない。
わかっているだろうが、>>845にはしっかりお礼を言うべし。

>>845さん、ありがとうございます
ちかいうちに行ってみます

>>854

実は唐木田出庫らしいですよ…

街BBSって、今はホスト名（IPアドレス？）が出るよな。
ある街スレに「○○辺りのゴミ屋敷、最近どう？」って
尋ねるクレクレ厨が来たことがあってさ、
アドレスがtbs.co.jpだった。
露骨すぎて笑いものになったことがあったよ。

以来、マスゴミのネタ収集か？と勘ぐる癖がついてしまった。

質問に答えてちょ〜だい その４ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>855
小田急スレはもともと厨を呼び込みやすい上、こういう話題だと余計に妙なコテの呼び水となってしまう。
避けるのが無難だな。大荒れの過去を鑑みれば、当然の反応だと思う。

>>846
>>854
唐木田18時12分発緩行線経由だよ。

>>854>>857
小田急スレなのにIDが…

質問なんですが小田急沿線で美味しい焼肉屋はありませんか？
新百合〜海老名・大和でお願いします(笑)

>>860
大師裏の事か

>865
スレ違い

小田急の急行って停まりすぎとちゃうか？

>>868
それ言ったら東武東上線の準急何だよ！

池袋⇒成増(この先各駅)

だぞ！

相鉄なんか、急行が…。

京急なんか特急が‥

>>865
そういう質問はここじゃなくて、mixiのコミュとか焼肉板へ行けっての。
そのほうが確実だし、スレの空気が読めるってもんだ。

>>868
東横線の急行は途中駅24駅中13駅停車するぞw


>>869
だよな。
むかし用事があって、朝、池袋から森林公園に行こうとしたら準急しかなくて。
池袋から成増まで10.4km、森林公園まで52.6km。
これって新宿から伊勢原まで行くのに、急行が成城学園前から各駅停車になるのと同じ。
なかなかシビれたw
埼玉中部まで行くのに、23区内から各駅停車かよ！ って気絶しそうになったw

京王線の快速も新宿〜調布間16駅中9駅停車ｗ
しかも橋本ゆきはそこから各駅停車ｗｗ
更に都営新宿線直通となると初台・幡ヶ谷がプラスされ（ｒｙ

本厚木始発の早朝下り急行があれ程乗っているのだから、
成城か大野始発にできないのかと。

明らかにクリーム色に青帯をしてた、オレの初恋の小田急線を返してくれ

数年前、俺が一時期住んでた頃の西武池袋線。

飯能発 準急 新木場行き。
途中駅数・39駅。そのうち通過駅・3駅。

西武、オニだったなぁ。

>>874
本厚木出発の時点で立ち客がいるの？

>>868
相模大野発着の●急行は通過駅は4駅
区間準急よりも少ない

●急行と急行ではもはや超えられない差が

>876

小田急の大野-小田原の急行だって、大野-本厚木はいいとしても、あとは各停。
隔駅停車と呼ばれた東横線の急行以下だと思う。

　誰か、通過/停車駅数を数えて下され・・。

>>879
新宿や池袋を基準にした話をしてるんだろ。
相模大野〜小田原なんて、郊外どうしだろ。意味がない。

>>879

自分でどうぞ

参宮橋で人身事故

止まったの？

上りが運転見合わせ。
下り列車や連絡線を利用しての振替輸送開始。
俺が乗っている急行も相武台前で足止めくらってる。

上り線前線運休の穴有り＠町田

現場は参宮橋１号踏切。
轢かれたり巻き込まれたりはしていないみたいだから、運転再開は早そう。

>>879
駅数だけでなく、距離についても考察しろ。

今町田で振替票もらって橋本へ向かってる。

KOで新宿まで戻る予定

まもなく運転再開。
早かったな。

町田19時29分発の急行は、後続の各停に鶴川で追い付かれて接続、そして柿生と臨時停車。

新百合ヶ丘は19:54頃6番線到着、先は通常の急行になりそう。

きのうの柿生に続き二日連続で人身事故。
ちと多くない？

毎日巻き込まれてるよ。

それにしても急行を最寄で運転打ち切った後はどう収拾するの？

本当飛び込むやついらねぇわ。迷惑極まりない。
死ぬのは勝手だが１人でやってくれ。

２駅なら歩いた方が早かったorz
見込みのない再開見込みを信じた俺がバカだったぜ

急行鬼混み
＠下北沢

京王線で迂回して多摩線経由新百合ヶ丘へ向かう途中、まもなく運転再開予定

もう平気？
今から登戸に向かい下りに乗るのだが。

今帰宅
復旧作業・振替輸送・乗客へのアナウンスすべてダメ
本厚木行きの列車が勝手に唐木田行きに変更させられたし意味わかんね
本当にこの会社は危機管理がなってないね。

もっと悪いのは飛び込んだ奴なんだろうが、、、

ロマンスカーの運転にはずいぶんご熱心だが、
毎日使う乗客を大事にしていない印象。

>>897
お前が案内をよく聞いていないだけ
こんな時のカメレオン運行はいつものことだろが

登戸で急行に乗った。なんとか動いてるね。でも止まりながらだ。時間かかりそうだなあ…

>>897
全く違うルートに変更するのは大迷惑だね

>>898
京急の逝っとけダイヤなんて、乗車した電車が本当は羽田空港行だったのに、堀ノ内まで行かされてしまうということもあるからな。

駅員曰く新宿まで行きます
車内放送が本厚木止まり

この繰り返しが10分くらい続いてた

俺は>>898と違って>>897に同感。

遅延、事故多発しているのに危機管理意識が薄すぎ。
ダイヤの乱れを客のせいにしたアナウンスを執拗に繰り返すところに意識のなさがほんと炙り出されているよ。

>>897
ホウ、行き先変更するのに乗客の了解が必要なんだ。ふーん。

>>901
普通が特急になったりするからなｗｗｗ

>>903
おめーら客のせいにしておかきゃうるせーからだろ
車でもタクシーでも使ってろよカスドモ

>>891
小田急って乱れるときは連続するよね

何か起きるとすぐ危機管理がどうこう語る奴…

人身事故が起きたら行き先が突然変わったりするのは突然だろ


そんな事より検札来ないからロマンスカーただ乗り出来そう

>>901
京急でグモ起きて、
再開後、不意に快特→普通高砂が快速成田になったことも＠都営浅草・京成

帰宅。


文句言う前に代替ルートはいくつか想定しておけよ。
俺は新宿ー町田だから、ハマ線使えればどうにでもなるんだけどな

>>911
>文句言う前に代替ルートはいくつか想定しておけよ。
確かに。これもまた危機管理の一つだな。

長時間並んで座って途中駅打ち切りとか別線に入られるような変更だった個人的にはやっぱ腹立つな。

>>903
鉄道会社の危機管理とは、走行に於ける信号や線路、車両等の安全性とか、
踏切等での事故を減らすための立体化といった、利用者が管理出来ない分野であって、
利用客の意識や行動に起因するものまで混同して騒ぐのもどうかと思うが。

レストランは食中毒には気をつけられても、
店内にアクセルとブレーキを踏み間違えた車が飛び込んでくるのまでは、管理出来ないってこと。
信号故障や車両故障ならまだしも、人身事故にまで「危機管理意識がない」というのは、
もはや鉄道会社に対する八つ当たりか、単に「危機管理意識」って言葉を覚えたての子供だね。

線路に自発的に飛び込む人間や、閉まっている踏切を乗り越えて進入する人間まで、
どう鉄道会社は管理しろというのかね。
予防する努力は出来ても、責められる案件では無いでしょ。
事故の時はどこも錯綜するし、人身事故なんてリスクはどこの鉄道会社も同じ。
仮にホームドアを設置しても、死にたいヤツは乗り越えるんだから。

事故後の混乱を早く収束させる方法は路線によって様々。
単に行き先変更で済む路線もあれば、車両の運用条件でウヤにしなければいけない場合もある。
まあ小田急は確かに乗り入れ路線が多いし、区間による運用制限があるから、
途中の行き先変更は確かに多いな。
でも乗り継ぎも後続列車も無い駅で、イキナリ降ろされる某線よりマシだろ。

それより、>>897まで携帯で、>>903からPCですか。自作自演は大変ですねw

代替ルートがない奴、時間的に代替ルートになりそうもない奴もいるんだよ
この状況で擁護する奴の気が知れない

>>902
なんだろうね、最近多いよ
大野でよくやってる
車掌が一人で冷静に車内アナウンスを繰り返す一方
ホームに社員大集合＋ホームアナウンスでガセ情報を流し続けるとか
内部分裂して勢力争いでもしてんのか？
緊急時は「やったもん勝ち」みたいになってたりして

>>915
確かに現場での案内の混乱ぶりは多いよね。

それこそ現場の人間全員に端末を持たせて、随時指令から文字情報を送ればいいのに。
どこにいても最新情報が全員「同時に」得られるだけでも、混乱は確実に減るよな。

>>916
デジ無なら文字情報表示されるんだっけ。
っていうか小田急はデジ無化はしないのか

昨日京王線人身事故で小田急さんのお世話になった京王民です。お互い大変ですなぁ・・・

早々に諦めるのも手段のうちだと思うが。


中途半端な場所に放置されるくらいなら、宿泊場所を先に確保するとか、家族友人などに頼んで車を出してもらうとか考えたほうがいい。

長距離通勤の俺は小田急以外にも不安要素抱えてるんである程度覚悟しながら通勤してるが？

まあ不条理ばかり言う奴は鉄道を利用しなければいいと思う。自宅を職場にしてしまえばいい。

>>915
今回は車掌がミスってたんだよ

下北沢・新宿側すぐの踏切で待っていたが、駅員説明ほとんどせず放置。
停止事故が発生したので他の踏切に回って下さい、と２、３度。
ずっと言い続けないとダメだろが。次々新しく人来んだから。
駅の中と違ってガイド板もないんだし。

「申し訳ございませんが―」とかお詫びのひと言もなく、
しかも、当たり前なんだが他の踏切も閉まってるっつーの！
（小田原側は開いていたが遠すぎる）
ここは「駅の中を通って」が正解。ホントの正解は遮断機くぐる、だがな。

こういう（決して珍しくはない）非常時
○ちゃんと、踏切で待たされている（迷惑を掛けられている）人にも
アナウンスと、適当ではないガイドをしろ、あらかじめ想定して
○ていうか、電車止まってるんだから、踏切開けろ。開けられるようにしろ

ってことをメールででも意見してやろうと思ったが、ＨＰにも携帯サイトにも
そういうご意見受付フォームだとか、メアドですらどこにもなし。
ホント、最悪。

踏切廃止でも自治体に頼めば？

>>921
とりあえずお前が短気なことはよくわかった。
深呼吸でもして落ち着いて探せ。

ここでグダグダ言ってないで、左右の確認して渡れやヘタレ

「探せ」って何をだよ。ｵﾏｴが落ち着け

>そういうご意見受付フォームだとか

代替ルートがある場所に住むのも危機管理のひとつ。

寝よっと、、

>>921
言われないと延々待ち続けるの？
馬鹿なの？

ところで、昨日（27日）の18時40分頃に
371系が回送幕出して新宿を発車してたが、
あさぎり7号は運休？それとも20000が代走？

新松田までLSEで運転

>>929
誰かに言われないと何も出来ないんだよ、きっと。

まあ小田急は危機管理能力無さすぎだわ

おまえそればっかだな…

とりあえず、一昨日今日と人身でお疲れでやんす

抜本的な改善策


電車を動かすという発想ではなく、乗客が電車の中を動く、という発想に転換

電車を、新宿−町田間全部車両をたくさん連結してカバー、
乗客はその中を歩いて通勤


これで人身事故もなくなり、
乗客も目的地に向かって常に動いているので、大満足

伝説となる、小田急連結のはじまり

>>936
お前頭いいな

>>936
マジな話運転見合わせ時はそうしてくれた方が
復旧を待ったり下手に迂回するより早く着きそうだ
ぜひ実現して欲しい

>>936
1000/2000しか貫通できないという罠は？ｗ

擁護が煽りと論点ずらしばっかりだな…。
>>929
つまり、事故でストップしても、説明や案内なんて不要ってことですねっ。
説明や案内ねーと延々待ち続けんのかよ？　馬鹿かよ、白痴かよ、
電車来ねーのわかるだろ、だったらテメーらで勝手に判断して動けっつーの、糞ども。

勝手な判断で誘導して万が一事故が起きたらどうなるか考えろ。ゆとり君。

混んでないときに読書するのはかまわないが、周りの状況無視で読まないでほしい。
どんどんうしろから押された。そのまま本読んでるひとを押していくと
席に座ってるひとにそのハードカバーの角が激突するのではないかと
心配になって。押せなかった。
自己愛者的ないじわるな顔してたおばはん＠異常学園前で下車

>>939
朝から噴いただろｗｗｗｗｗ

>>940は論点ずらしどころか、文章の趣旨が途中で逆転してるんだがw

ゆとり世代独特の「白黒どっちか」な、典型的な紋切り型思考回路ですね。

状況・常識・模範ルールと実社会の実情・現状に対する妥当な判断等、
臨機応変に考えて行動しましょう。

鳴りっぱなしの踏切、いつまでも電車が来ない、もしかしたら止まってるかも、
ケータイで運行状況を調べてみよう、やはり止まってるようだから当分来ないな、
接近している列車は見えない、やむを得ず安全を確認して自己責任で横断するしかないかな、
でも陸橋等で安全に迂回出来るルートが近くにあれば、ルールを優先するべきだから迂回すべきだな。

脳みそが普通に回転出来れば、これくらい思い至れないもんかね？

ボケーッと突っ立ってイライラしてるだけって、サルと同じじゃんw
跨線橋が近くにあるのに、突っ立って駅員の案内不足を眺めて文句垂れてんの？　ヒマだねぇ。
まともな人間なら文句もあってもまずは現状打開のために行動するよな。
面と向かってお詫びされて案内されないと許せない、ってとこ？　
こういう連中って日頃のストレスを何かにぶつけたくて、わざとイライラする環境に甘んじてるだけだね。

>>922

2013年度に無くなる予定。

逆切れして

「ちゃんと理由があるじゃない」

というKYな企業広告をする会社ですからｗ

サービス悪かろうが客が減らない会社ってこんなものでしょう

>>944
折れだったら念のため踏切のボタンを押して、安全確保してから渡るだろうな。
命は大事にしたいもんだ。

小田急はこれからジリ貧？
http://jp.youtube.com/watch?v=7ZM3gsXAgVc
http://jp.youtube.com/watch?v=TY4NLB56DXs
http://jp.youtube.com/watch?v=MdJCLHtZcWs

そうしたら安全確認で復旧が遅れ事もわからないのか？

あのボタンはあくまで立ち往生した場合にのみ使えよ

>>947
それは押さない方がいいんじゃないのかな？
自動車用の押しボタン式信号みたいに扱うのは駄目だろ。

>>948
小田急に限らず、沿線住民減少を理由にするならどこの私鉄も同じこと。

>>944
ほら、煽り。しかも長文。ゆとり世代なんて安易なレッテル貼りの煽り文句、
まだ使う人がいたんだな。まぁ使いやすいからな。
小田急の怠慢は棚に上げて、自分で状況判断して行動すればいいじゃん、
それが出来ないのはサルだ馬鹿だと、文句を言う方がおかしいみたいな言い分。
実社会にそんなサルや馬鹿がいることは常識じゃん。だから、サルなのが悪い、は
まったく擁護にならんよ。というか誰も、案内ないからずっと突っ立って待ってた、なんてこと書いてないんだが…。

>>941
たしかにそれを建て前に、完全に放置しておくのが「鉄道会社にとって」一番安全だわな。
ていうか、ちゃんと判断して誘導や案内してくれ、事前に緊急時のそういうシステム
考えといてくれよって話なのに、どこから（駅員の）「勝手な」判断なんて話が出てきたんだか…。

バスも振替対象にしろよ。
狛江とか鶴川辺りだとバスで帰るしか無いんだよ。

>>952 バスを振り替えにしたらどうなるかわかっての書き込みか?
電車程人数乗せられないのにあんな大人数振り替えてみろ。パニックになるぞ。
そもそもバスの車体数が足りないし、普通に考えてバスと鉄道は別だろ。
こういう輩が電車が遅れた時に待ってましたとばかりにバス振り替えしろと大声で駅員やらに絡んでるんだろうなw

なるほど、つまりバスに振替する京王や東急より劣ってるってことが分かったよｗ

951は必死だし意味わからん

>>954 優劣つけたいならどうぞお好きに。評価つけたとこでどうもならんがなw

>>951
擁護したいのか、ただの煽ラーなのかわからんけど
レス(反論)がアホすぎだよな。

鉄道会社からしてみれば、乗客も近隣住民も、こっちが言ったとおり
動くだけのバカやサルでいてくれた方が都合がいいはずなのに
こういう時は、バカじゃないんだから勝手に判断して動けよって。

まあとにかく小田急は危機管理能力無さすぎ

>>956
すごい逆ギレとすり替えだなｗ

てめぇの知ったか（普通に考えてバスと鉄道は別だ、
パニックになる ← つまりバスを振り替えにするなんて有り得ない、みたいな）
をツッコまれたのに、優劣とか評価の話にすり替え。'劣ってる'は皮肉だろ…。
擁護するヤツはこんなんばっかりか。

もうどれが「擁護」なんだか「煽り」なんだか訳わかんねーなwwwww

おいおい、二日連続グモだったからってお前らなんだよ

自分のグチ言ってどうするんだ

今年の海老名祭り、通勤車メインだな。→ 4000　8000　5000
HiSEは編成写真が撮れるようにしてくれると嬉しいんだが。

>960
うん。同感ですね。

　人それぞれの考えがあるんだから、いちいち、反論のように、自分の考えを
開陳する必要もないしな。

↑だから何なんだよ？

開チン？

ところで、下りの登戸止まり線って今後どう使うの？

>>966
快速急行＆ロマンスカーの通過待ち。

名鉄　雨で止まってる

>>967
通過待ちした後遊園方向に進むには、あのビルが立ち退かないと無理なんじゃなかったっけ？
登戸止まりで新宿方面折り返しなら別だが

経堂の先みたいに昼寝場所につかうんじゃね

ホームのある線を昼寝場所につかうのって半蔵門線住吉みたいだな

隣の京王は脱線があったみたいだね
明日の朝は雨で遅れるかもしれないね

NHKで、相模原で100ミリの雨とか言っていたけど、大丈夫なの？

明朝、ちゃんと運転が出来るのかな…

それは城山・津久井・相模湖・藤野など合併山岳地域の話しだよ。

>>972
京王、かなりのダメージみたいだね。
昔、小田急でも2671Fが土砂に突っ込んだことがあるけど、あれを思い出した。
あれが2600最初の廃車だったか。
朝までに小降りにならないと小田急もダイヤが大変なことになりそう。

ちなみにうち新百合だけど、いま雨雲レーダーで40mm以上の地域になっているよ。
外は滝のような雨。
雷で目が覚めた。

連投失礼

ランド付近の小さな川が氾濫しそうな雨だな

多摩川が警戒水位を越えた

遂に東京23区の西側にも大雨警報が出たね。

こりゃあ、朝から不通なんじゃないの？

京王は公式出たが

>>979 急行新宿行きに乗ってるけど、正常ダイヤだね。

なんだよ今日の物凄い快調さ……

なんか成城あたりもくもくくもがわいてるぞ
これからが心配

>>960
小田急スレの狂信的小田急擁護信者の特徴

「一見擁護しているように見せかけ、実は小田急を叩きまくりｗ」
「自己満で擁護しているだけで、全く擁護になっていない」

多摩線うごいてない…

多摩線土砂崩れ記念上げ

↑19時39分に保線員による安全確認済み

また降り出したぞ…

また滝のように降ってます…

登戸−和泉多摩川間大丈夫かな？？

通常時、多摩川鉄橋の最深部は４�b

渋沢で客トラブルage

次スレ

小田急電鉄を語ろう！Part44
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/

こんな時に客トラブルなんて…

995 そそろそろ梅ヶ丘？

まもなく海老名,海老名です。相鉄線と相模線はお乗り換えです。海老名の次は相模大野にとまります。

相模大野

町田

新百合ヶ丘

1000だったら明日から経堂に快急停車

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。