こんな東京メトロ東西線はイヤだ!

メトロといいつつ営団地下鉄時代のネタでもおkです。
でも大阪のほうの東西線はお呼びでないの。ごめんちゃい。

毎日新聞社の社屋の瓦礫で竹橋駅が埋まる東西線

おう！
JR東西線と直通するメトロ東西線

総武線〜西船橋〜東西線内ノンストップ〜中野〜中央線と辿る直通快速が運転されるメトロ東西線。

神戸高速鉄道東西線に直通するメトロ東西線

>>4
フリーゲージですかwww

JR側の車両が207系か321系

車両に昔ながらの垂れ流しトイレがある。

　 　　　　　　 ∵∴ ﾊﾟｰﾝ!
　 　 ∧＿∧＼ξ／
　 　（　・∀・）　∇　　新スレおめ！
　 ((（つ───つ
　 　 <　<＼ ＼
　 　（＿_） （＿_）


　　＼　　|　　／　ﾊﾟｰﾝ!
　＿　｀ﾞ･`；"'　＿
　　　 ,";ﾞ･;`,'､　 ∇
　　／─´｀─＼つ
　 　 <　<＼ ＼
　 　（＿_） （＿_）



　　＼　　|　　／　ﾊﾟｰﾝ!
　＿　,ﾞ｀；`･"　＿
　　　　; ﾞ･｀;`'､
　　／　　|　　＼

ついでに

東西線経由　西○○行き

快速が地上区間をＫＱ快特並みに疾走して喜んだのも束の間、
モーターから発煙して浦安で運転打ちきりになり、強制的に後続の各駅停車に乗り換えさせられる東西線。

現状

>>11
賛成

始発前に無人、無灯火の5000系が走っているという目撃者が続出する。

中央快速線みたいに停車駅を絞った特別快速を設定する。

E231系が高尾以遠対応なのをいいことに大月行きが設定される

都心区間でも優等運転を終日行う東西線
早稲田駅がカオス状態に

脇線で『クモ』が「出番はまだか〜」と待機している

全部ワイドドア車

全部A-TRAIN(40F〜43Fと同仕様)

どっちがイヤだろう…

荒川中川橋梁のど真中に新駅を設置する東西線

全車ワイドだったら地獄だな
全車A-Trainの方がまだマシ

いくら糞だと言ったって、車両故障があまり起きないからね

東急田園都市線と直通運転する東西線
混雑やばすぎｗｗｗ

>>20

Aﾄﾚ>>>>>>>>>>>>>走るんです

だろうが
Aﾄﾚには外板の歪みなど一切出来るハズがない

05系5・6・7次車だけの東西線
これぞまさに鬼畜

朝ラッシュ時に遅延がない

乗ると昭和30年代に連れて行かれる東西線。
竹橋駅が新中野駅に化ける東西線。
5000アルミ試作車が丸ノ内線300に化ける東西線。

>>25
地下鉄に乗って ですか。


東葉快速が終日運転される東西線(つまり朝晩しか列車が止まらない駅がうまれる)
女性専用車両が中野方ではなく西船橋方にある東西線

5000系の足回りをVVVF化の上、マスコンもワンハンドル化して、あと30年は使い続ける

>>1
京都と札幌も禁止に追加。

>>27みたいにし、さらに千代田線6000みたく　

電光案内板(もしくは銀座線みたいな点滅式案内板)
自動放送システム　


を標準装備し、千代田線6000と延命競争してる東西線　
(沿線利用者には嫌な延命鴨)

浦安鉄筋家族の小鉄達に車両を壊される東西線

東葉高速線と直通運転する東西線

>>31
意義なし

暴風雨の中通常運転(地上区間)

江戸川区に駅を設置する東西線

>>26
正解です。

西武新宿線と相直開始後、広幅車体のスマイルトレイン30000系が
トンネル壁のケーブルや蛍光灯などの突起物にクラッシュしながら
乗り入れてくる東西線。

快速が、原木中山に止まる

東海神もしくは船橋を出発すると、高円寺までノンストップになる東西線

全列車東葉快速

中央特快・青梅特快が乗り入れてくる

拝島快速・快速急行旧川越号が乗り入れてくる

西武が乗り入れてくる東西線

運転士が東さんで車掌が西さんの東西線

本当の終点は西船橋では無くテレビもラジオも無い村
西船橋からあの村までは単線1500Vタブレット閉塞で１日１往復
車両は5000系5001F3両編成(勿論非冷房・抵抗制御・リコ式吊手・ミンデンドイツ台車)
勿論自動改札や券売機等も無い。

東葉高速鉄道に買収される東西線

茅場町→日本橋(東京)→日本橋(大阪)の順に停まる東西線

ラッシュ時の犬畜生家畜運搬車状態になる路線にもかかわらず、すべてが京急６００みたいな３ドア車、しかも完全なクロスシート車両しか走らない東西線




(；・∀・)　絶対に第二の上尾事件が起きるな

>>44
女性専用車両つきですが何か？ｗ

姫宮ななに対抗して、妙子と典子を流行らせよう

>>46
苗字は高田婆でつねｗ

今回の事件に激怒して、毎日新聞が潰れるまで竹橋駅を通過する東西線

冷房を強めろ。

>>48
集英社・共立女子涙目ｗｗｗｗｗ

車内の自動放送音声が津田英治wwww

>>51
クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

神戸高速と同じで、自社の車両がない(すべてE231か1000)東西線

ダイヤが乱れると快速運転中止、ではなく各停運転中止になる東西線

原木中山・妙典・葛西の3駅全てで優等の通過待ちをする
朝ラッシュ時の東葉直通各駅停車。
暇な人しか乗らない

あ〜
早くワイドドア車潰してくんねーかな

ＪＲが「中野駅を改良するとか言い出して」、3・4番線を閉鎖され、
１年くらい落合−西船橋間折り返し運転になっちゃう

朝に行商専用列車（もちろん10両まるまる）が走る。

どこで栽培したやつだよ
沿線に農地なんて無いぞｗｗ

209-1000と231-800を5両ずつ混結する東西線

そろそろ見たい気もするが

E231-800を千代田線に喜捨してその代わりに203や207-900が301並みに使い続け
られる、京阪のように車両を大事に大事に使う東西線。

副都心線が乗り入れてしまい、連日スーパー大混乱の東西線

100km/hに到達出来ないまま次の駅に着いてしまうほど高速性が悪い快速・・・って、これ5000系の事だったか。

中野から中央本線・名古屋・関西本線・木津・学研都市線経由でＪＲ東西線に直通

80キロ以上出てもフラフラと蛇行しないのは
東西線らしくない

路線バスのバス停よりも狭い間隔で停車駅がある各駅停車の東西線　
(停車駅を２３→→→１００くらいに激増………な感じで)

東急5000の6ダァ車が平然と走る東西線

>>67
むしろ大歓迎だよ

特急車両が走る東西線

京葉・武蔵野線が運休したとき
あえて一緒にワザと止まって双方の乗客をかなり困らせる東西線。
(振替輸送…)

快速の停車駅が原木中山、葛西、西葛西、木場、神楽坂、落合、高円寺、西荻窪。
中央線直通は全て西荻窪まで

ＪＲ東海の某エライ人に葛西駅を乗っ取られる東西線。

区間快速を設置してみる
停車駅：津田沼〜浦安・東陽町〜
南砂町の人申し訳ない・・・

単線の東西線
朝は死ぬ

落合から南砂町までメトロプロムナードでつながっいる。

駅ホームで段ボール友の会が堂々と寝ている

東京メトロ所属の車両が全部8000系。

・・・そんな漏れは東西線内でリアルに8000系に乗ったことある。

>>75
行き先表示に「中」の字が見えたから「中野」まで行くのかと思って乗り込んだが、
目が覚めたらそこは「中央林間」。

>>76
西船橋→中野→新宿→栗橋→中央林間

朝のラッシュ時に日中ダイヤ(１２本／時。快速運転有り)を正式採用し、どんなクレームや事件が起きようと堂々と走らせる東西線　
むしろ、そのようにしてほしい　(「混むから増やせ？時間をずらして乗り込む【オフピーク通勤】にご協力くらはい」とメトロ側も強きにだせるし。)


ただし、江戸川２駅から暴動がおきても不思議ではない諸刃の剣ではあるが　

言っておくが
西船橋7時前半あたりよりも、7時前あたりの列車の方が混むぞ

東陽町以西も快速運転する東西線

駅係員がニンジンの被りものをしている東西線

朝は各駅停車が2分毎の並行ダイヤになる。

最終電車の先頭車のダァが客を詰め込んだせいで開かなくなる東西線

爆弾ドアの東西線

ワイドドアよりマシか

>>51の参考で、
車内の自動放送音声がダーリンハニーの吉川wwwww

このスレを見て、>>78を本当に採用する東西線

6時10分に家を出て座ってる俺に謝れ！ｗｗｗｗ

全線地上を走る東西線
それも高架ではなく、踏切が何十カ所もある東西線

>>87
しかも併用軌道もある東西線

>>83ワイド爆弾ドアにして開閉時間を非ワイド非爆弾ドア並みに短くしようとする塔災線

ワイド爆弾ドア吹いたｗｗｗｗｗ
メトロならやりかねないｗ

ワイドドア車のドア幅を1.6mに縮小し、
申し訳程度に着席数を増やしてお茶を濁す東西線

>>91
むしろその方がいい

京成みたいにラッシュ時に6両を出す東西線

朝ラッシュ時に江戸川２駅がギャーギャー騒ぐもんだから、葛西始発として
http://ushiyan.hp.infoseek.co.jp/9104wamu284754.jpg
にクーラーと蛍光灯と蛍光灯吊り広告をつけて１０両で運行しだす(うち両端の２両だけは電気機関車で)東西線。

>>93
葛西貧民だけではなく、それ以西の駅にもそいつが来るんだぞｗ
運用はどんな感じ？どこから出庫するの？ｗ
葛西以東にも来るの？

>>94
内房線直通

>>91
それ何て小田急？

>63
103系1200番台と301系のことだ

>>68
特急の あずさで メトロな しおさいが走る東西線
E257あたりならやってくれるだろう

>>98
日本語でおk

マスコンハンドルの刻みが

ＥＢ−
Ｂ５−
Ｂ４−
Ｂ３−
Ｂ２−
Ｂ１−
Ｎ　−
ＯＮ−
50Ｋ−
55Ｋ−
60Ｋ−
65Ｋ−
70Ｋ−
75Ｋ−
80Ｋ−
85Ｋ−
90Ｋ−
95Ｋ−
100K−
105K−
110K−
115K−

な東西線

千代田線に対抗して九段下発のあずさを運転する東西線は
好きになれそう

朝ラッシュ時の半数が東陽町止まりの東西線

平日朝夕ラッシュ時は全列車茅場町通過

東武の汚物電車が乗り入れてくる東西線

廃車まで、有害物質が取り除かれない０７系。

>>105
東西線のことを批判しろよ
擦れ違いだぞ

九段下折り返し線を改良し過ぎて、朝ラッシュ時の半数が九段下止まりの東西線

ホーム壁のタイルを綺麗に掃除してしまう東西線はイヤだ

E233-1000投入で余った209系6ﾀﾞｧ車を強引に増結して輸送力増強を行う東西線

東西線の正式区間が東中神-西立川間(0.8km)

もともとの路線である、中野〜東陽町はそのままだが、
延伸したといわれる千葉側　(南砂町〜西船橋)を東葉高速鉄道に譲渡しちゃう東西線



を実際にやったら、江戸川２駅で暴動どころか、社長宅の郵便ポストにマヨネーズやケチャップたれ流しな毎日が起こされるの必至ってことで、

有楽町線和光市駅みたいに、中野〜浦安までを東西線、浦安〜西船橋を東葉高速鉄道に譲渡することにした東西線　
(南行徳以東が暴動起こしかねない諸刃の剣だな)

>>110を逮捕しない日本国警察

なぜに東葉に譲渡？
東葉はもうそろそろ経営崩壊しようとしてるのに

>>102
朝ラッシュ時のB線の電車が折り返す8時台後半〜9時台のA線は、ラッシュではないがそんな感じだろ。
東陽町止まりと東陽町過ぎたら客が殆どいない快速が連続したりしてるから。

東葉高速に買収されて料金が東葉高速になる

大丈夫
買収するほど東葉は経済力強くないから
いつ崩壊してもおかしくないからｗ

東急8500の走る東西線

こんな○○はイヤだ スレでリアルを追求してるやつなんなの？
２ちゃん慣れしてない鉄オタなの？

人付き合いも死ぬほどできない欠陥人種かと

あ○ちゃんが好きだ〜

>>119
呪われた運用っていう理由で53Sを永久欠番にしてしまう東西線

※あ○ちゃん直後のダイ改で九段下折り返しに封じ込めた実績はある(現在の15S相当)

嫌がらせに高橋愛をイメキャラに使う東西線

風圧で車両が浮く東西線

ＪＲ西に買収され、西の子会社が運営する東西線

某FF8のホ●イズンブリッジ及びF.H.に乗り入れる東西線
>>93
『ゴミ車』で吹いた。寧ろ『ゴミ車』を雌車専用に導入して欲しいと思います。

０５系の運転台に「この編成は5000系性能」のステッカーが貼られている

通勤快速 西船橋〜中野 ノンストップ

どうせなら津田沼−三鷹ノンストップで

各駅停車安房鴨川発名古屋行

１５年かそこら前、１４系ハネを連結した臨時急行アルプスが千葉まで入ってたんだよ。
あの列車が東西線を走ってくれてたらイヤじゃない

成東・八日市場・銚子経由快速外川行が走る東西線

後ろ一両が夕刊輸送になる東西線。

東葉高速との直通を廃止した東西線

むしろいいか(笑)

それなら「東葉高速線と直通する東西線」と書こうよ
>>31で既出だが
東葉はむしろ都営新宿線に直通先を切り変えるべき

荒川橋梁が強風で陥落し、数ヶ月間東陽町〜西船橋運転中止の東西線

>>133が生きているこの世界。
死ね。市ねじゃなくて死ねよ田舎者。

>>133
そこは東陽町〜葛西間バス代行

>>100
初代スカイライナーじゃん

東西線にも発車サイン音が導入された。曲名がA線（西船橋方面）が雪、無音、窓辺にて。で
B線（中野方面）がハレ晴レユカイである。東葉高速も同じである。東葉勝田台方面が雪、無音、窓辺にて。で西船橋方面がハレ晴レユカイである。

今も手作業で掘り続けている東西線

>>134
葛西貧民ではありませんが何か？

東葉高速の東葉勝田台から札幌の東豊線に栄町から乗り入れる

東京メトロ東西線新さっぽろ行き
東京メトロ東西線宮の沢行き
の電車が走る。

しかも全線ゴムタイヤ方式の東京メトロ東西線。

漏れにとっては北海道に住んでる祖父母の所に行きやすくなる罠ｗｗｗ
でも何時間かかるんだよ
＠八千代緑が丘

Ｅ２３１しか来ない東西線

>>7
乗務員室の床にあるハッチを開けると、垂れ流しトイレになる。
往年の悲惨な事故を教訓に、車両が改造されている。

>>143
(-o-;)の乗務員みたいに遮光幕しめて新聞紙の上で用を足し、取り敢えず観音扉に収納して、川でポアすれば理想的だ。

JRに吸収されて、現在の中央総武緩行線を廃止し「中央総武緩行線」と名を変える東西線

スレタイと逆行してしまうけど
メトロしおさいがあれば最高だ。
中野から千葉まで最速50分。。

何が最高なんだよ

是非とも中央総武線をご利用ください

つホームライナー

いつの間にかすべて8000系になってる東西線
もちろん誤乗車防止ステッカー付き

ロケーションビューで電車の映像があれば、電車でＧＯ！そのままだね
http://www.locaview.com/lvs/

いつの間にか、05系・07系がいなくなり、ラインカラーを
スカイブルーにした6000系と7000系未改造車ばかりが走っている東西線

クロスシート2ドアの通勤特急が朝と夕10分に1本

三鷹-中野(乗務員交代)-飯田橋-九段下-大手町-日本橋-茅場町-
-門前仲町-東陽町-浦安-西船橋-東葉勝田台

>>153
むしろ欲しいわｗｗ

欲しくねえよ、10分間隔だったら通過駅のダイヤが隙間だらけになるだろ
早稲田通過とかあり得ないし
東葉高速線に直通させる意味が分からん
せいぜい北習志野には必ず止めろよ、風圧で人が飛ばされるぞ

葛西と西葛西に全種別が停車する東西線

小田急から1000形ワイドドア車を導入する東西線

07系がいつの間にかワイドドアになってる東西線

東急に乗り入れるが、ワイドドア車イラネと言われ
即座に千代田線に転出、代わりに6ドア車組み込みの
新車を造らされる東西線。

>>159
いいじゃん
是非そうして欲しいよ

どうやって東急に乗り入れるか知らんが

ラッシュ時に、江戸川２駅がギャーギャー騒ぐもんだから、仕方なく
http://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/uso12.htm もしくは、 http://www4.ocn.ne.jp/~syoshi/uso21.htm

を正式導入しようと決定した東西線

ワロタ

>>161
ところが今度は「座席が少ない」だの「乗降に時間がかかる」だのとプロ市民に叩かれる東西線。

座席が少ないことで叩かれることはおそらくないと考えていい。
むしろ6ドア導入されて欲しい

>>161
下の2階立て5000系でスーパーシート料金を徴収

10両全てが跳ね上げシート。
朝ラッシュ時は、東葉勝田台から延々みな平等で立ちっぱなし。

いいじゃないですかｗｗｗｗ

朝は西船橋方面を廃止して中野方面に逆走

夜は中野方面を廃止し(ry

全車両が7両編成。

>>152
さらに、JRの203系も常磐緩行線⇔千代田線から転用、帯色をスカイブルーに変更して
運用させる。

>>164
ワイドドア車では駄目なのか？

当たり前だろ
ワイドドアは駆け込み乗車が多発するんだよ
それなら6ドアにして座席折り畳みにした方が収容人数も増えるし
ドア開閉時間も変わらない

小田急みたいに歪な形になってもいいから標準ドアに戻せ

毎度ドア

開くたびに、『まいどぉ〜、』
と言うｗ

朝ラッシュ時の西船橋側から発車する電車の半分が東陽町止まり

京葉線と同じように快速と各駅を振り分ける

銚子行きの113系４両編成が朝夕ラッシュ時のみ直通運転。約15分毎

札幌地下鉄８０００形が入線してくる

ＪＲ酉の207系がオリジナルカラーのままで車体をトンネル壁にこすらせつつやってくる

わずか3日で廃車

>>177
「チュンチュン」と音を鳴らしながら、独特のゴムタイヤ臭を撒き散らしながらホームに入線するんですね。

夏冷房無し、風鈴ちゃりんちゃりんの東京メトロ東西線。

>>177,179
その前にトンネル壁でｶﾞﾘｶﾞﾘしまくりだろう。札幌地下鉄は車体幅が広すぎるから。

20時以降極端に本数が減り、西船橋B線は回送の方が多くなる

「この電車は中野行きです。途中原木中山・葛西で回送の通過待ちをいたします」

運輸力増強といい、廃車予定の東武８０００を引っ張ってきて、東葉高速線1000みたいに東西線仕様に改造して、０５系８０００番台として走らせる東西線　

車両を増やすといいながら、05系6・7次車の兄弟ばかりが増える東西線。

西船橋から中野までどこも停まらない

中野〜(東西線)〜西船橋〜(総武線)〜中野

こんな列島が運行される。

中野を出ると、南砂町の手前までずーっと35‰の下り。

飯田橋から総武線に直通

荒川橋梁を渡っている途中で京葉線の荒川橋梁へ向かい蘇我へ向かう東西線。

車掌と運転手が腹痛が我慢できず走行中にトンネル内で車外に向かって尻を出して大便をするが、二人とも車内からトンネルに転げ落ちて無人列車となって暴走する東西線。
三鷹駅を過ぎて、車庫にそのまま暴走して他の車両と追突事故を起こす。

ハッテン地下鉄
http://6520.teacup.com/loveloveblue/bbs

>>184その後F線対応化改造工事が実施されない7000系ﾁｮｯﾊﾟ車が転入する東西線。

兄貴専用列車があり、中野、西船橋から東陽町を分岐して新日暮里まである東京メトロ兄貴線がある。
ドアチャイムがＴＤＮの音声で「ＦｕｃｋＹｏｕ」
発車ベルが「アッー！」

発車メロディが「アイちゃんが好きだあああああああ！！」

札幌市営のように
下手な運転のＡＴＯ導入

運転士の気分により停車駅が変わる

第３軌条集電

ホームの真ん中に立ち食い蕎麦屋がある。

その蕎麦屋の各種排水(客の食べ残し汁含む)を線路にそのまま垂れ流して、沿線客増加のかわりにネズミの増加になってる東西線　











しかも、増加具合は鼠算式に。(いやすぎ

朝ラッシュ時、乗客よりもネズミのほうが多い東西線

>>11

始発電車からすでにお客様混雑で遅延。

運行区間が　落合〜原木中山　
高田馬場、飯田橋、大手町、日本橋、茅場町駅が、始めから（開業時から）存在していない東西線


赤字垂れ流し路線になりかねないな　(汗)

>>203
早稲田の俺涙目ｗ
バスで八千代台→押上→九段下かい

実は、開業当初から１８�b３ドア車　
おまけに、日中は亀有を走る常磐線(各駅停車)といい勝負の本数な東西線　





(:・∀･)第二の上尾事件が起きかねないな(汗)

全車両がJR189系。
トンネルガリガリでも無傷。

大昔の話、高田馬場〜落合を建設する時、
戸塚４丁目から落合下水処理場までの民家の下を通る時に、
地上の民家がほとんど撤去されて帯状の更地が出現した。
そこには地下に区分地上権が設定されているんだろうな。

開通直後、高田馬場駅は天井扇風機だけでも夏に涼しかった。
古い地下鉄の宣伝文句、『夏は涼しく、冬暖かい』、
そんな時代もあったね。

「混雑して暑い東西線は嫌だ！」時代錯誤かな？

０７系でなく、７０００系が走る東西線

E7系新幹線が走る。どんなのか知らんが。

駅が東西だが路線は南北にしか走っていない

東陽町で
「千葉県民の方はそのままご乗車ください」とアナウンスされる快速。

ラッシュ時、江戸川２駅と南砂町救済措置として、葛西始発(Ａ)を正式にダイヤの半分に組み込むかわりに、西船橋発は半分に減り
さらに、始発狙いの降車殺しとして、浦安の次は東陽町まで止まらない各駅停車(Ｂ)になった東西線

Ａ．葛西〜中野までの全駅
Ｂ．勝田台／津田沼／西船橋〜浦安・・・(葛西〜南砂町は通過)・・・東陽町〜中野までの全駅

>>212
浦安から葛西まで行こうにも東陽町折り返し乗車しか手段がない東西線
折り返し特例はなく、ラッシュ時は浦安〜葛西が230円になる

というより、南砂町も普通にオフィス街な件

振子式車両（しかも自然振子式）を導入する。おかげで中野〜大手町間の
Ｓ字カーブ連続区間ですべての乗客がマーライオンに大変身！

>>214
佐川急便東京支社、東京店、台東店(地上からみえるやつ)
順天堂高齢者医療センター
タクシー近代化センター
ジャスコ(葛西橋通り)、トピレックプラザ、100円ショップダイソー
関電工、
東京都下水処理場(佐川急便台東店のとなり)


どの辺がオフィス街なのか、実感が湧かないわ。　

追記　

公園にある、かつての営団地下鉄５０００　



本題
２０メートル、３ドア車、国鉄１１３みたいにセミクロスシートの車両が幅をきかす東西線

いつも木場あたりから浸水・水没している東西線。

なんかやかましいと思ったら、車体にキハって書いてある。しかも冷房なし。

名古屋市営地下鉄鶴舞線から3000系を購入し5000系として運転する東西線

都営地下鉄から6000形を購入しN5000系として運転する計画があった東西線

ところが、実際に走りだしたのは東西線に仕様を合わせた、京王６０００な東西線

日本橋と茅場町の間に新駅が設置される

千代田線・有楽町線からお古の車両（6000系、7000系）がお下がりで来る東西線。
東葉高速も、6000系・7000系の転籍車両。

JR直通に103系・301系が復活する東西線

２面４線
３面６線
快速、通勤快速、６ドア車標準化で恐ろしく便利に見えて、
肝心の駅間が単線方式な東西線

石原地下鉄に身売りする東西線　


運賃が170円、210円、以後50円ずつ(ry

営業最高速度300�`の東西線

車内放送の声が涼宮ハルヒと岩崎みなみである東京メトロ

ラッシュ時を１２本にするだけでなく、改札も　

入入出出出出出出　

といった感じで機械的に強制入場制限を設けてる江戸川２駅の東西線　

むしろそうしたほうがいい

>>226
しかもタブレット閉塞式な束酉線

新スレ
■■【問題多発】東京メトロ【ドケチ】■■■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222190698/l50

メトロ東西あずさが発着する。

機関車から客車まで総木造の東西線

主力車が国鉄２０３

国鉄211に切り替える東西線
もちろん、セミクロスシートの３ドア車で

DCで蒸気機関車を無理矢理走らせる

高田馬場〜早稲田間で副都心線と平面クロスする

転車台　タブレット　給水塔　操車場が全て揃っている

朝ラッシュ時が日中と同じ本数

メトロ車が全車7000系（8両）
JR車が全車203系
東葉車が全車キハ120
になる東西線

>>242
東葉車がキハならとっくに直通止めてるだろjk

05系・07系・東葉2000系・E231系800番台にもトイレを取り付けた
05系の1〜5次車は循環式で和式、6〜13次車は真空式で車椅子対応洋式、07系は清水空圧式で1号車が車椅子対応洋式で10号車は和式、東葉2000系は真空式で車椅子対応洋式
E231系は真空式で車椅子対応洋式にする東西線

>>244
これは助かるｗｗｗ
毎日1時間近く乗ってるから、腹が痛くて死にそうになったことが何度もある。
殆どはふんばって耐えぬいたけど
何度か飯田橋でリタイアした