【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道３【岳鉄】

前スレがまた落ちてしまったようで…立てときます。

２

◆公式web
静鉄グループ
http://www.shizutetsu.co.jp/index.html
岳南鉄道
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/g_index.html

◆過去スレ
【静鉄】静岡鉄道･岳南鉄道２【岳南】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195431342/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament6/1195431342/
【静鉄】静岡鉄道･岳南鉄道【岳南】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189524255/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament6/1189524255/

◆関連スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ48【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212981746/
★ 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 51 ★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212152398/
【駿豆ﾜﾝﾏﾝ】伊豆箱根鉄道13【大雄山PASMO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196846631/
大井川鐵道　５
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211534721/
【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道7【天浜】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205554655/
【しずてつ】静鉄バス6号車【ジャストライン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1196082299/
富士急行バス Part4【山梨・静岡・神奈川・東京】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1192452930/
PiTaPa 14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1204127868/

ほかにトピックスといえば、こんなところかな？

〜　静岡清水線開通１００周年記念　〜
静鉄電車デジタルフォトコンテスト
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu266.html

赤電に新車が入ったようだけど…静鉄はいつかな？

静鉄1000の放送、冷房使い出してますます聞こえにくくなった。あれじゃスポンサーに失礼だぞ。

静岡鉄道は単行車導入しる!!

>1　誠に乙
静鉄はラッピング広告車がどんどん増えてるね。

とにかく　よく落ちるな、このスレ　

>>9
そんだけ広告収入がないと経営が苦しいんだろ。

>>11
しかし単一の車種で長年きてるから、ああいう些細な変化でも嬉しかったり。

今朝の雨で東海道線が止まってたから
少し混んでいたなぁ

しずてつ、ラッピングが増えてきて逆にすっぴんが恋しくなってきた今日この頃…

来週のパロパロで岳南鉄道の特集があるみたいですね。

静鉄、22時以降の運行本数をもっと増やして終電も繰り下げて欲しいぜ。

岳南鉄道沿線ガイド　★その１

岳南江尾の使われなくなった引っ込み線
三島製紙(株)→日本製紙（株）→マックスバリュへの変化
近くに湧水があって天然の洗濯場がある
富士山をバックに新幹線を撮影できる場所の最寄り駅

神谷
ファン定番の撮影地
駅がバリアフリ−

岳南富士岡
女子高生＆気さくなおばさん駅員
腐乱体のアカガエルと凸電＆車庫

岳南富士岡〜比奈
ヤードあり　アオガエルの腐乱体あり

比奈
貨物列車や引っ込み線群，貨物の入れ換え作業

比奈〜岳南原田
ここだけ異空間です。何かというと大企業の敷地の中をくぐり抜けるという感じで
まるでどこかの炭坑ヤードを抱腹するのです。　

岳南原田
駅構内の貨物積み卸し施設＆コンテナ
駅を利用したおソバ屋

本吉原
本社とＴＳＵＴＡＹＡ（古本を買うのに駅から歩いてたったの２０秒！）

吉原本町
いろいろあるが新幹線がある公園
駅舎が昭和２０年代のようです。（模型作りの参考になるかも）
吉原の中心街（でもシャッターが所々におりてます）

ジヤトコ前
横のジヤトコの建物横に置かれている内外様々な試作車かテストカー

吉原
岳南鉄道の駅舎なのにTOICA対応のJR自動改札機が置かれていたこと
乗車券は硬券切符で売っている。なんとJRの乗車券も硬券です。
駅舎は古いが木の温もりがあって温かい感じ
ママさん駅員がスマートで男にもてそうな感じ
でももう一人はヤンキーママみたいだった(笑)
ホームの構造がコンパクトで昭和30年のような雰囲気
貨物全盛期の感じの駅構内雰囲気＆貨物の入れ換えが盛ん
PS.駅舎横のＪＲをくぐる抜ける地下道があるが大変狭く，暗くてなんとなく犯罪を犯しそう。

あげとく

>>12
長生きはいいけど、今や東急7700や7600と比べて明らかにボロい。
そろそろ東急N7000ベースの新車造らないかな。

静鉄の1001F、「Coca-Cola Zero」のラッピングが施されている。
1000形のラッピング車は、これで7本目ですかな。

あげ

>>20
もうそんな体力はないだろ。
既存の車両を使い潰した後は廃止ではないかい。

吉原駅に美熟女って感じの人いるよね
静岡に出張行くときはいつも楽しみにしてた

話は関係ないが、先週、アジサイを見に鎌倉に行ったのだが
江ノ電も中途採用を募集しているよ。運転士候補募集って
でていた。但し、25歳位までだったので俺(28歳原在住)は
ちょっと無理っぽいが・・・
静鉄あたりでも中途採らないのかなあ？
岳南は……無理だろうけれど。

駿遠線、静岡･清水市内線が廃止にならなくて、安倍鉄道が残ってたら、どうなってるだろ？

>>25
２分ごとに立ったり座ったりしてドアを開閉するような列車のウテシになりたいのか？w
まあワンマンで運賃まで収受しなければならないよりはマシか…。

↑ハハハ、古いなぁ。
一体いつの時代の事だよ？
今や、江ノ電さん途中駅は完全開放で
無人駅の集改札はやってないょ。
運転士は殆ど座ったままだよ。
儲かっているから出来る殿様商売だね。
まっ、悔しいが静鉄には出来ないんだろうなぁ。

何が出来ないと言いたいんだね？
静鉄も完全開放で運転士は集改札なんてやってないが
まさか運転士が運賃収受をやってたと思い込んでたなんて言うんじゃないだろうね？

また静鉄に対して必死にネガキャンを展開している奴が現れたな
いくら全線単線で未だに吊り掛けが残っているからと言って僻む事無いのに

>>28
いや、俺はこのスレタイにある静鉄のウテシのことを言っているのだが。
おまいの脳内は酸素不足か？w
因みに静鉄は>>29の言うとおりでウテシは集改札や運賃収受などしていないが。

>>26
それらの路線が経営の足枷になってとっくに倒産していただろ。

岳南鉄道が、ジャトコ前から身延線入山瀬まで延長計画があったなんて知らなかった

今江ノ電が中途採用者のウテシとかを募集してるぜ。

静鉄電車の窓下に濃い青と薄い青のラインをこっそり入れるっていうのはどうだい？

江ノ電は無人駅の改札機無し駅でも乗務員は集札なんてしないよ。
つまり、タダ乗りし放題ってことだよ。
無人駅から無人駅はタダ乗り出来るということを28は言いたかったんだろ。

保守

話を変えて、静鉄もそろそろ新車の導入を考えないと
衰退の一途をたどるだけだよ。
この際、東急や京王の地方向け汎用更新車だって
いいからさ。遠州や伊豆箱、更には岳南よりも
ある意味ボロいんだから、陳腐化しない内に、
考えて欲しいなぁ、と宣う沿線住民ヲタでした。

>>36
しかし、新車を入れたところで、座席配置や運行形態なんかが変わるわけでもないからな…
しかも600Vのままでは、他社の中古も入れにくいし…
今のままでいいんじゃねって事になる気が…

上田交通の東急1000系は裏山視す。

>>34
確かにそんな真似静鉄じゃなくても出来ないしそれ以上にやりたがらないだろうな

>>36
新車の導入いかんにかかわらずもう衰退の一途だろ。
これは鉄道事業者の経営努力云々ではなく、悲しいかな地方の社会情勢がそうさせているんだよ。
>>37の言うとおり、現状を変えずに『そのとき』が来るのを待つんでないかい。

>>38
山がちで平野が狭い静岡だから、本来電鉄経営も成り立ちやすいんだけどな。
ある程度駅周辺に必要な施設は集約されているし。
一応鉄道事業は黒字なんだから、必要なら新車が入ってもおかしくはないかと。

やっぱスピードアップと、急行運転かね？切り札は。
急行があるころは、結構早かったんだけどねえ。選んででも乗ったもんだよ。

ロングレール化、50キロレール化が達成されたら、スピードアップとか言ってなかったっけ？

静鉄の現状を変えずにその時を待つ、なんて本気で思っ
ているなら、その人は経営者失格だよね。
つまり、お客様、社員、社員の家族の事まで計算して経営しなきゃ、
もっとも地方鉄道としては優秀な部類に入る静鉄だから
うまく水面下で何かしらの方策は練っているはず
だし、活性化の一環での新車若しくは更新車の導入も当然考えていると思うよ。
めんどうは、沿線の人が思いの外、乗らないって事だ。

>>41
速くなれば乗るんじゃない？後は駅の本当の意味でのバリアフリー化とか。
踏み切りは危険な様でも、静鉄の魅力は道路から駅までの上下移動や距離が少ないこともあるかと。
この意味では、御門台は危険？でも、草薙なんかの駅がちょうどよくて、柚木なんかは改悪だった気がする。

早く昇圧の上で、90キロ化と、急行運転を再開してもらいたいって思うが。

停車駅は、新静岡〜県総合運動場（緩急接続）〜草薙〜御門台〜桜橋〜新清水でOKでしょ。
これで、スピードアップの効果も含めて新静岡〜新清水14分（昔の急行は16分）が達成できれば、利用客はつきそうだけど。
今はJRも東静岡なんかができて、昔ほどには速くないから。

>>40
必要なのは既に必要な時期に来ていると思うけどな。
しかしそこまでの設備投資ができないほどの状況に追い込まれているんでないかい。

急行運転復活は俺も賛成。
但し、ミュージックホーンの復活は無理だろうけど。

>>41
静
て
つ
も
う
だ
め

>>41
そのときとは「公的資金投入による経営の継続 or 経営からの撤退（廃止)」ということだよ。

経営が考えるべきことはお客のことでも社員やその家族のことでもないよ。
それは株主の利益を守ることなんだからさ。

>>36-37
日比直廃止になったら1000系もらおうぜ。

素直に新7000のマイナーチェンジが欲しいと言おうぜｗ
まず無理だろうけど。

現行の1000系のままで何の不満もないよ

>>47
素直に地方鉄道としては優秀な部類に入る静鉄が憎いと言おうねｗｗｗ

てか新型ATSやルルカを導入してるくらいなのに衰退の一途を辿っているってどうしたらそんな嘘をつけるのかね？

>49
> 素直に地方鉄道としては優秀な部類に入る静鉄が憎いと言おうねｗｗｗ
日本語でおｋ

と思ったら

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212498236/

> 406 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/15(火) 16:20:25 ID:XMM+/KJ10
> >>403
> だったら聞くが離島住民が利用する機会のない高速道路に離島住民も払っている道路特定財源についてどうお考えなんだね？
> しかも高速道路では毎年事故を起こしているのに改善する気配も値下げする動きも無いからね
> だいたい誰も頼んでいないんだから暇じゃないんだったら来るなよ


> 408 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/15(火) 16:56:19 ID:XMM+/KJ10
> もう来るな


> 410 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/15(火) 17:05:06 ID:XMM+/KJ10
> >>375
> 自分の愚かさを人のせいにするなよ


> 412 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/15(火) 17:15:55 ID:XMM+/KJ10
> 相手にしなくても向こうが勝手にやって来るから変わらんと思うが


煽り屋さんでしたか。二度と来るな。

悔しかったらまともな反論が出来るようになってから来な
向こうで悪口を言っても周りには馬鹿にしか見えないから

なにこの中二。しかも>>50に答えないし。

あと20分

>>53
>>50
ゆとり乙

これで十分か？中坊

>>55
自己紹介っすかｗｗ
そもそも突然因縁つけてきて「叩いた」とか「まともな反論が出来ない」とか意味不明なんですけどｗ
当たり屋か何かっすか？ｗｗ

あと3分

スルーしろよ

>>42
＞静鉄の魅力は〜
これは的を射ているね。　そのとおりだと思う。
御門台はホームの幅が狭すぎるが…さりとて拡幅は…無理かな？

また急行運転を復活させても既存のJRの客を奪うことは不可能だと思うけどね。
運賃、所要時間、乗り心地、ネットワーク等でJRの優位性を覆すことは不可能でしょ。

新静岡駅は良いとして、新清水駅は場所がねぇ……
何とか延伸or若干の路線変更で清水駅まで乗り入れれば
お客様の動向も変わるんじゃないかな？と思いますが……
ただ、費用対効果というと、今の利用客数が
激増するとは思えないから、やっぱり現状のままが良いのかしらねぇ？

ＪＲ清水駅延伸は無理だな
ドリプラまで伸ばすとか？ｗ

そういや清水駅高架化＆静鉄乗り入れみたいな計画無かったっけ？どこへ行ったのやら・・・

清水橋架け替え前に清水駅高架化計画あったな
いつの間にか消えた
高架化は無駄だろ

静鉄電車の運転席の左側に電流計と架線電圧計が縦に並んでる所があるよね。
でその下にもう一つ後付けの電流計みたいなのがある車両と無い車両があるね。
ATSの電光掲示みたいのがあるのと無いのもあるし
静鉄さんはまたまだ1000系を使うつもりなんだろうな。

http://www.enoden.co.jp/company/saiyo200806c.htm

>>60
それは無理というものよ。
延伸どころか既存区間の高架化でさえ夢のまた夢。

むしろ「そのとき」が来るのをいかにして先延ばしするかが経営上の最重要項目でしょ。

静鉄って本当にお金ないの？

本当にお金が無いならルルカや新型ATSを導入しようとしないよ

交付金だろ。
踏切(特に国道等)を二つ以上無くす高架や地下化は
工事費の半分近くが出たり、ATSなんか保安装置も近代化名目で交付される制度があるからね。
公共事業者のオイシイところだよね。俺ら営利企業には無いし。

ルルカの件に関しては説明は無いの？

ICカードあたりは、大した費用は掛からないじゃあるまいか？
それこそ、上で厨房が｢江ノ電、江ノ電｣って騒いでいるけれど
あんなちっぽけな江ノ電でさえ、ﾊﾟｽﾓに参加しているだろ、
静鉄に出来ない筈が無いよ。神奈川あたりのちっぽけなﾛｰｶﾙ線と
静岡の二大私鉄(静鉄と遠州)を比べる事自体がﾅﾝｾﾝｽかな、と。

どっちにしても青息吐息な経営状態では無いのは確かだ

てか江ノ電は静鉄や遠鉄と大体同じくらいの会社だし

大体同じくらい……とも言い難い。

静鉄　資本金18億円　社員 308人　年間乗車1162万人　年間収入151000万円
遠州　資本金38億円　社員1557人 年間乗車 939万人 年間収入171800万円
江電　資本金 3億円 社員 439人　年間乗車1416万人　年間収入249400万円

単純に会社の規模は遠州か？
複線で頻繁運転なのに少数精鋭は静鉄？
ん〜、江ノ電は首都圏だからねェ、ちょっと反則だね。

その遠鉄ってバスは含んでいるの？

静鉄は自動車部門を切り離したからな。
遠鉄はそのままでしょ。

まあ現在は青息吐息ではないにせよ、将来の展望は暗雲が立ち込めていることは確かだな。
明るい材料なんてないだろ？

某所にて聞いたんだけど、岳南鉄道の5000系が全部解体されるみたいだね。

>>76
で、その根拠は？
まさか新車を導入しないからという理由だけで結論を出しているんじゃないだろうね？
明るい材料が無いってルルカや新型ATSを導入した事は無視か？

ここで68に戻る。

>>78
これまでの経営状況と将来の社会情勢を勘案すればそういった結論に至るだろ？
どこに明るい材料があるのさ。

新車を導入しないことで「そのとき」を先延ばしできているんでしょ。
ルルカや新型ATSの導入が「そのとき」を永久に先送りする決定策だとでも思っているのかい？

ﾙﾙｶやATSなんて、近代化何とかの交付金で賄えるんじゃないかな？
でも20数両の車両の代替えとなると、交付金はもとよりより
持ち出しの金額も相当大きいだろうから、今の体力じゃ無理っぽいんじゃない？
この先、修繕に困る様な個体が出て来たら、それこそ全国に散らばる
東急のｱﾚや京王のｱﾚが新車の代りに導入されるかもね。
過去の車両の導入歴から見て、中古新車が来た時こそ正に
｢その時｣の始まりなんだろうね。残念だけど……

まあ、ようつべの静鉄かぶり付き映像でも見てﾏﾀｰﾘしようぜ。

>>81
で、静鉄がそれを近代化何とかの交付金で賄ったという証拠は？

俺はさ、「そのとき」というのは10年以内に来ると考えているよ。
ちなみに「そのとき」＝廃止ではないからね。
もっとも重大且つ深刻な岐路に立つことには違いないが。

>>83
おい、厨房…いや中卒の引きこもりヲタ君かな？

損益計算書をよく見てみな、補助金ってあるからさ。
折角、ネットに繋がっているんだから、2ちゃんだけ
見るんじゃなくて、自分で探す、という
独立心も出さなきゃね。

新車導入する事になったら昇圧するのかなぁ・・・

その前に静鉄自体が昇天するんじゃね？w

さよなら、岳南赤ガエル・・・。

ただただ静鉄には頑張ってもらいたい。
地味な東海地方の立派な中小私鉄の雄としてさ。
静岡市ももっと静鉄を市民の足として補完すべきだよね。
浜松市が遠鉄を大々的に後押ししている様にさ。
逆に云えば、遠鉄は浜松市ありき、だから充実しているんだよね。

>>85
四六時中パソコンにへばり付いている君と違って俺は暇人じゃないから
何で低質な詭弁に対する検証に時間を消費しなくちゃならないんだね？
調べたところで単位を取れるわけでも金をもらえるわけでもないし

>>89
確かにあの遠鉄百貨店を見る限りそう思うね

おら、埼玉県民だけんど、

静岡鉄道はここらへんを通ってますよって表現した団扇を
夏の間、観光客に配ればと思うんだ。

便利な鉄道なのに、いまいち使いづらい。

>>91
で、それに係わるコストは埼玉県民のおまいさんが負担してくれるのかい？

それとさ、静鉄を利用して行ける観光地ってどこよ？

そのコストって、１００万もかからないよｗ
裏に静岡銀行の広告でも張って補えばええんじゃない。

>>90
>>90
>>90

何で過疎スレってこうも変な人ばかりが集まって来るんだかね？

>>95は駿河人………だかね？←方言

駿河人ってあのコテハンの？

>>93
だったらなおさらのこと、おまいさんがその100マソもかからないコストを負担してやれよ。

で、100マソのコストをかけたら運賃収入がどれくらい増加するのかね？

>>71
＞静岡の二大私鉄(静鉄と遠州)

つ伊豆急（東急系）
伊豆箱根（西武系）

架線電圧750VでJR在来線乗り入れもできんようなLightRailが二大私鉄？Ｗ

>>74
江ノ電の親会社は？

LightRailの屑鉄と猿鉄が静岡の二大私鉄………。Ｗ

朝から笑わしてもらったＷＷＷＷＷＷ

14,700 △

>>98
さあ、早く夏休みの宿題に戻るんだ。

よっしゃ！
夏休みの自由研究のテーマは「静鉄の経営破綻、そのとき」に決めたぞ。w

何でこのスレでは新静岡センター建て替えの件について一切話題にしようとしないの？
一応静鉄スレなんだからスレ違いじゃあるまいし

自分の話して欲しいことが話題にならないからって文句言うなよ
それについて語り合いたいなら、自分からネタ振りすれば済む話でしょ？

ネタ振っても無視された事が何度あった事か

訂正
無視じゃなくて食いつきが今一ね

伊豆箱根＜純粋に西武系
伊豆急行く純粋に東急系

静鉄＝一応独立
遠鉄＝一応独立

一応、二大私鉄という事で勘弁してやれ。
と、言ったら静岡県下唯一の小私鉄は
岳南鉄道で決定！

>>105
何としてでも｢そのとき｣が近々訪れる或いは明るい材料が無い事にしたいからじゃないの？
新型ATS導入に補助金が出ている事を知っているくせに建て替えの事を知らない筈が無いから

岳南って富士急行？

一応富士急行グループだけど会社組織としては富士急行本体から独立しているらしいけどね

俺の友達で静岡鉄道秋葉線に毎日乗っていた人がいる

酒飲みながら、秋葉線の集電用ポールはこうやって入れ替えるんだよ、とか身振り手振りでやってくれるので萌える

だけどさ、現実的に明るい材料って何かあるのか？

明るい材料かどうかは知らんが新静岡センター建て替えの件を無視するなよ

いや・・・だからさ、
将来的に経営を安定させうるだけの明るい材料があるのか？と訊いているんだけどな。
明るい材料がないことにしたいんじゃあなくて、現実的にないんでしょ。

その明るい材料って具体的に何よ？

質問だけど、遠鉄の釣掛けってもう全車廃車？
走ってないの？

おまいら今すぐとびっきり静岡見ろ！岳南鉄道を特集するぞ

>>120
くそ・・・今気づいてチャンネル回したら高校やきうだった('A`)

大丈夫、今からだよ

CMあけｸﾙ！

>>122
やった！ありがとう！

>>118
それは>>110に訊いてくれや。

答えられないんだったら無いなんてテキトーな事を言うなよ

言う相手を間違えているよ。
明るい材料があるという方にそれを証明することが求められるのだから。

岳南富士岡の赤ガエルまだ撮影可能ですか？明日、新幹線使い行こうと思ってますが・・

>>127
そうだな。静鉄の未来が暗くあってほしいなんて願う人間なんか誰もいないし、明るい
材料があるんならむしろ見たいもんだ。
自社で車両を新造できる地方私鉄が静鉄と遠鉄しかないと聞いた日には尚更。

関鉄忘れてた。
ちなみに俺は110でも125でもない。

自社で車両を新造できる………と言っても
もう遠い過去の事であり、今更、その様な事しか
書けないと思うと、余計に悲壮感が漂うのは
蒲原在住の俺だけだろうか？
むしろ、中小私鉄で唯一の複線頻繁運転を実施している……
等との賜った方が景気付けには良い感じだが……
まっ、所詮、景気付けなだけだが………

それを所詮景気付けなだけと言うのなら新車を導入する行為も所詮景気付けなだけという事になるが

だからさ、
時代が・・・地域の社会情勢が・・・そういう時代を迎えているんだよ。
決してこれは静鉄が悪いわけでもなく、また沿線に暮らす人々が悪いわけでもないんだよ。
ま、これもまた時代の流れということだな。

「そのとき」は足音を立てて迫っているということを認識してくれ。

それを言うなら静鉄が｢そのとき｣が来ても潰れないように努力をしている事も認識してくれ

>>134
企業努力だけではどうしようもないこともあるということも認識してくれ。
個人であれ法人であれ、時の流れに逆らって生きていくことは不可能なんだよ。

↑確かに。その通りだと思うね。
ラッシュ時はともかく、日中の乗車数といったら確かに酷い。
むしろ朝晩を除き、日中は列車本数を減らした方が良いとさえ思える。
遠鉄みたいに12分間隔とか客にも覚えやすい時刻にすれば
それほど影響無く、経費が押さえられるんじゃないかな？
この前、営業で横浜まで行った帰りに、湘南モノレールと江ノ電に乗って来たけれど
日中にも関わらず、凄く混んでいた。だけど、あれも12〜15分間隔だからであり
日中の輸送量は静鉄と、そんなに変わりは無いんじゃないかと思うよ。

どうしても静鉄に潰れてほしい人が若干名いるようですね。

はい、そうですね。

兎に角、明るい話題が欲しい訳ですよね。
でも、それが無いところが痛い訳なんですよ。
ATSやICカードや駅ビルが新しくなろうが成るまいが
お客様には興味の無いことですよ。
やはり鉄道会社の武器は車両じゃないですか？
お客様に直接関係があるんですものね。
遠州さんと比べてみてくださいよ。
あちらは、少しづつでも変化しているじゃないですか？
静鉄はどうです？頑張ってください。お願いします。

一般人が興味あるのは新車より新駅ビルの方だから

>>136
静鉄は今でも覚えやすい時刻だが

↑こう云うのが居るからねェ。

>>139
会社に好印象を持たせて電車にも乗ってもらう為には駅ビルも重要な要素。
もちろん車両や駅も大事だが。

上の人は勘違い野郎だね。
少なくとも、静鉄の中の人が、こんな考えを持った
ﾋｯｷｰでないことを祈るょ。

論理的な批判ができないお子さまには100年くらいROMることをお勧めするよ。

社会人らしい深みのあるレスがくると思ったのに残念だよ、営業さん。
どこの三流企業だろう、こんな思考停止野郎を採用したのは。

>>137
どうしても静鉄に潰れて欲しいのではなく、
「そのとき」が来るのは避けられないと言っているのですが。

ここですか？
三流私鉄の明日を話し合う、三流人間の集まりは。

>>147
今時マンセーなんて使ってる奴久しぶりに見た

>>146
その程度の事なら誰だって書けるわけで、誇らしげに何回も主張することじゃないでしょ。

>>149
いや、別に誇らしげに主張しているつもりではないが。

＞その程度の事なら誰だって書けるわけで、

であるならば、なぜおまいさんが率先して主張してあげなかったの？
誰だって書けるその程度のことを。w

遠鉄は、箱物、電車、軌道、混雑時の増結、サービスとどれも地方の
ローカル線とは思えない充実ぶりです。
静鉄だって、複線、頻繁運転・・・・・・・・
どれも地方のローカル線とは思えなくもない充実ぶりです。

>>151
空気読んで敢えて書かなかったんだが。
「そのとき」は避けられないではなく、「そのとき」が来たらどうするかでしょ？大事なのは。
そんな事も分からないほど馬鹿なの？死ぬの？

アンカーミスったorz
>>150だった。151ｽﾏｿ。

>>151
どうでもいいけど遠鉄に混雑時ってあるんだｗ

>>152
へ？
馬鹿はまさにおまいの方でしょ？
そのときが来たらどうすべきか考えるのは当事者のすることなんだから。
それもとおまいにはどうすべきか対処するだけの能力や財力があるとでも
いうのかな。w
それともどこぞの路線の存続運動団体と同じで単に税金を投入して存続させろ
と馬鹿の一つ覚えみたいに唱えるだけかい。

結局何が言いたいの？

なんでいつの間に潰れるうんぬんの話になっているのかね。

>>155
あーあ、火病っちゃったｗ

明日、岳南のED501を見に行こうかと思っているんだけど、動いてるかな?

更新: 2008-07-28
本日も、しずてつ電車をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
現在、正常に運行しておりますが以下の電車は車両整備のため、
運休とさせていただきます。お客様にはご迷惑をお掛けいたしますが、
ご理解とご協力をお願いいたします。

７：１３　柚木発新静岡行き　　　８：４４　新静岡発柚木行き
７：１４　春日町　　　　　　　　　　８：４５　日吉町
７：１６　音羽町　　　　　　　　　　８：４６　音羽町
７：１７　日吉町　　　　　　　　　　８：４７　春日町

運転整理してまででも車両整備しなくちゃならないって
どんだけｶﾞﾀ来ているんだろう？
冷静に考えてみたら、東急の7200とほぼ同型だからねぇ。
東急の7200なんて、隠居車両ばかりだものねぇ。
第一線で働いているの静鉄くらいでしょ？
7200だよwww

それよりもっと古い型の電車が走っている所なんかいくらでもあるけどね
例えば未だに釣り掛け車が走っている某鉄道とか

7/25夕方 「車両故障の為現在6分間隔で運転しています。」
って構内アナウンスがあったの誰も触れないから書き込みします。

>>162
下を見たらｷﾘ無いでしょ。
全線複線、ﾌﾘｰｸｴﾝﾄの路線にしちゃ、そろそろ車両が陳腐化してる
と云う事を言っているのよ。誰が格下のﾛｰｶﾙ線と比べろと言った？

>>156
だから、遠からず「そのとき」が来るってこと！

>>157
そのとき＝潰れる　ではないのだが。
まあ選択肢の一つではあるが。

>>162
古くて良いのならば旧鹿島鉄道はもっと利用者があったんじゃあないか？

まあ並行するJRと比較した場合、乗り心地　&　アコモデーションの面だけでも勝負にならないが。。。w

25日車両故障で4両編成が走ったらしい。

平日朝通帯は長沼から12本全部出払ってるんじゃなかったっけ?
勘違いだったらスマソ

>>164
政令市のしかも市街地のど真ん中を走る黒字経営なあの鉄道が格下のローカル線ですかそうですか

>>165
乗車人員も運賃収入も鹿島より静鉄の方が上だが何か？
それにあくまでも>>161に対してのレスであって古いものが良いなんて一言も言ってないが
あと運行本数による利便性は無視ですかそうですか

168は文章の読解力が無い引き籠りクン32歳無職のようですね。
駄目だ、こりゃ。

自己紹介乙

＞乗車人員も運賃収入も鹿島より静鉄の方が上だが何か？

文脈も理解できていないのかい？w

＞あと運行本数による利便性は無視ですかそうですか

それを加味した上で、並行するJRとの利便性の比較を他の要因を含めて考えてごらんよ。
幼稚な鉄ヲタの拙い視点からではなく、あくまでも一般の利用者の視点から。

岳南原田→比奈、比奈→岳南原田、比奈→岳南富士岡、岳南富士岡→岳南原田の
不定期貨物ってどんなときに運行されるの？

>>171
だったら聞くが何処をどうしたら>>162に対する回答が>>165のようになるんだね？
人の事をとやかく言う前に自分の読解力の無さをどうにかした方がいいだろ

あげ

自分に都合が悪いのには返答無しか

岳南貨物やめたいらしいやん。東田子に新貨物駅出来たら吉原もアボンだな。

貨物輸送やめたら即廃線かな
昼のあの旅客数じゃ・・・

岳鉄の方が近々｢そのとき｣が来そうだな

でも岳南は車両の代替えを淡々としているから大丈夫でしょ。

岳鉄の貨物輸送はやめませんよ。たしかに需要は減ってますけど。

それに観光資源の少ない富士市が愛鷹山の観光化も狙っているので。

静岡鉄道復活のためには、まず、駿遠線を復活させなければならない。
さらに大手〜新静岡間に新線を建設し、
袋井〜地頭方〜相良〜新藤枝〜大手〜新静岡〜新清水を直通させる。
当然ながら、旧駿遠線区間は軽便だが、補助輪をつけて130km/h運転を行う。
大手〜新静岡は1.067mm軌間で、新静岡〜新清水は広軌に改軌し、
フリーゲージトレインをフリークエンドの高いダイヤで運行する。
特急・急行・準急・普通をそれぞれ5分おきに走らせる。

＞大手〜新静岡は1.067mm軌間

乗車できるのはノミやダニぐらいじゃん

民鉄協に加入していない私鉄って最近衰退してるね？
何か因果関係があるのだろうか？
政府から補助金を出し難いとか……

新静岡〜丸子〜駿河岡部〜藤枝大手を開通させてたら、
また違った展開になったんだろうな。

>>183
加入していても衰退している私鉄は存在しているけどね
例えば岳鉄とか

まっ、しかし岳南は静鉄よりは車両も更新するし、
DMV等ね話題を提供してくれるから、救われているよね。
静鉄は……………

岳南は中古車だから車両入れ替え早いのも当然じゃ？

岳南はせっかく機関車を持ってるんだからトロッコ列車とかで儲ければいいじゃん。

確かに話題性は岳鉄に軍配があがるな。

>>188
いかにも幼稚な鉄ヲタ的発想だな。w

なるほどワムを切り刻んでED501で牽引ですか
ワムでビールも悪くないね

>>180
でもJR貨物の経営計画で吉原駅は廃止みたいだよ。富士は縮小だって。
新貨物駅出来れば統合されるだろうな。

新貨物駅って何処に出来るの？

原〜東田子浦。最近工事やり始めてないか？まだ建設反対の住民もかなりいるようだが・・
４年後くらいにはできるんじゃね？

岳鉄のそのときは視野に入ったのか。

>>190
そうでもないぞ。

富士市は工業都市のかわりに静岡東部では唯一観光資源に恵まれない地域。

最近、愛鷹山の観光開発を計画していて、悪い発案ではない。

>>195
別に岳鉄をボッコにしようとしているのではなく、新貨物駅設置は沼津駅高架化事業の
一環です。

田子ノ浦巷が清水につぐ国際重要拠点港に指定され工事も始まってるし、
貨物事業の再編・再構築の意味もあるから。

＞そうでもないぞ。

いんや、そうだと思うけどな。
で、それをやったら岳鉄のそのときは遠のくのかな？w

田子の浦港貨物線とか出来たら本気出すわ

>>198
富士急が持ってる以上、あなたの期待とおりにはいかないと思うよ

>>200富士急が岳南　握っているのって、富士山観光の為の何かの布石？
岳南っていうと　産業鉄道のイメージしかないんだけど・・・
此所って設立当時は、伊豆箱根＝西武　系だったのに何故に、離れたの？

堤さんは観光を主幹事業と考えていたから、岳南に
魅力を感じなかったんじゃない？だから堀内さんにあげたんだよ。
元々、西武ｸﾞﾙｰﾌﾟに入る前の伊豆箱の前会社が関係してただけだし。
離れた事で、潰されずに今現在まで残ったんだから善しとしようや。

沼津周辺の高架線化は不必要だし税金の無駄使いだ。

そういうこと言うのは三島の奴だけ。

＞田子ノ浦巷が清水につぐ国際重要拠点港に指定され工事も始まってるし、 貨物事業の再編・再構築の意味もあるから。

人口の減少による経済規模の縮小につれて物流量そのものも益々減少していく
これからの時代に、ましてや地方の港湾で・・・何を寝言を言っておるのだ？w
東京や横浜のような大規模港湾に集約されるに決まっているだろ。

田舎の公共事業の掛け声だけに惑わされるなよ。w

>>205
田子の浦に入り切らなくて、清水にしょがなく泊まっている船も多いのだが……

ｲｮ━━━━ヽ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾉ━━━━!!

>>205
静岡県はひじょうに製品生産高が高いが使用できる港が限られていた。
移動・運搬を考えたら出荷地域から輸出するのが省エネの観点も含めて一番いい。

因みに隣県の愛知が日本のGNPの6％を静岡が3％を占めている。

静岡県は従来の清水巷だけでなく、西部は御前崎を東部は田子ノ浦を使用する
計画です。

静岡が製品生産高が高いのもあるがもう一つの理由に東海地震がある。
大地震に対するリスク分散という意味合いもある。

＞静岡県はひじょうに製品生産高が高いが

田子の浦港は粗原料の輸入が主なんですが。
おまい、あの港内でLOA Over 150 Metersの船を回したことあるか？
中央埠頭に立ってよ〜く観察してみろ。w

>>210
それは現状のお話ですよ。
工事は今年度から始まったばかりなのですが。

最近静鉄電車がカラフルで楽しい

古いステンレス車にラッピングしても……。

>>212
宣伝効果が通常の広告より高いのにラッピング車が増えてるのは、静鉄の営業活動の成果だろ。
ただ、東急世田谷線のようなオールラッピング車化は避けてほしい。

最近、青いラインが入った車両見かけないんだけど・・・
ラッピングされちゃったのか、それとも整備中なのか？

静鉄は東急1000が来ると思う？

2011年以降に自前で用意するでしょ

新車入れられないほど金がないわけじゃないんだよな。
単なるケチ会社なんだよ。

静岡鉄道、実は静岡県内でトヨタ系のディーラーやっていて、
”車買えない人はウチの電車やバスを利用してね”
的な会社なんだよな。

いや、買えないんだよ。
うちは電車買えないから、みなさんはカローラでも買ってね的な。
廻りの同業で20〜30年も新型車若しくは中古新型が入ってない会社なんて
静鉄だけ。このままだと、本当にｸｽﾞ鉄が愛称になりかねない。

また性懲りも無くそのとき厨が現れたな

てか中古のボロしか買えない大井川鉄道の存在は無視ですかそうですか

だからいちいち相手にするなって
そいつの地元の私鉄は20年以上経っても未だに40年もののボロを一掃出来てなくて悔しいから当たり散らしているだけだから

>>222

野田線の吊掛ってまだ現役だったっけ？

8000は個人的にけっこう好き。

>>219
たしかトヨタのカローラ系の一部を静鉄が経営してますがね。
鉄道に比べたら車は維持や税金に金がかかる。

静鉄は金はあるんだけど買わない会社なんですよ。

>>221
大井川鉄道は親会社が名鉄で金がある会社ですが？

観光用に旧車を集めて走らせています。
蒸気機関車なんかは維持管理や修繕にすごく金かかってますよ。

車で言うと、完全レストアしてますからね。

>>224
>たしかトヨタのカローラ系の一部を静鉄が経営してますがね。
違います、以上。

>>218
三流大学にやっとこさ合格した香具師が
「俺は一流大学に合格する学力があるのだが、あえて三流大学に入学したんだ」
と言っているようなものだな。w

>>227
自己紹介乙

だから会費が払えないので
日本民営鉄道協会にも加入していないのですね。
なるほど。

そうだよね
悪口なら低脳だろうがガキだろうが簡単に言えるからね

>>228
The same to you. w

>>224
その静鉄が経営しているディーラー（カローラ系じゃあないよ）で高級車を買わされたのですが。
金がないんだけど・・・・・不思議と現金が湧いてきて買わされたんでつよ。w

＞鉄道に比べたら車は維持や税金に金がかかる。

おまい、どこまで馬鹿なんだ？w

静岡清水線開業100周年
永らくのご愛顧ありがとうございました

「そのとき」がとうとうやってきたかw

おもしろい事にJRの単編成・オールロングシートは責めても、
屑鉄の17m車2両編成ロングシートはだ〜れも責めないんだね。Ｗ

あまりにも気の毒で誰も責めないんだろう。

超大国のアメリカが超極貧国の北朝鮮を責めない（攻めない）ようなものだ。

>>235
大昔からロングシート車だった。それだけ。

大昔は路面電車だったんだから当然だろ

>>234を
　４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
　５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
　特定の企業の侮辱的表現です。
という理由で削除依頼する屑鉄ヲタｗ

果たして削除されるだろうか？

構って構って構って〜チャン

またまた笑われる為に登場！

>>239
削除されると考えてるお前がバカー！

構って構って構って〜チャン

またまた笑われる為に登場！

>>241
削除されると考えてるお前が笑われとるよ、バカー！

さっきから低能なやりとりが続いてるな

構って構って構って〜チャン

またまた笑われる為に登場！

>>244
削除されると考えてるお前が笑われとるよ、バカー！

構って構って構って〜チャン

またまた笑われる為に登場！

夏真っ盛りです。

清水シーサイドライン希望

清水(東口)→ドリプラ→駒越→東海大学→三保

これが夏厨クォリティー…
幾ら何でもコレは酷い｡

age

>>248
まんま清水港線じゃん。

是非ミキストを

鈴与が運輸もやっているから実現不可能

静鉄もそろそろ運賃値上げ申請をしないとやっていけないだろ。

それは無い

運賃改定の申請をするにあたり、必ず利用者に対しての
具体的なｻｰﾋﾞｽの向上内容を添付しなければならない訳だが
今回は当然｢新型車両を導入し、快適性と安全性をｻｰﾋﾞｽする｣と
書くんですよねぇ？
そうですよね、擁護派の方達！

新型車両導入だけでなく軌道も改良せな乗り心地向上にならんだろ。
こりゃあ銭がいくらあっても足りないぜ。w

さっきから蝉が煩いけど何時になったら鳴き止むの？

秋になったら鳴き止むでしょ
まあごく稀に１年中煩い奴もいるけど

急行の運転再開を。

まあ遠からず「そのとき」がやってくるということだな。

その｢そのとき｣とは急行運転が復活する日の事ですね、分かります

永遠にないわＷ

静岡成田空港線、もうすぐ運行開始。

「そのとき」とは運転資金が急行→普通になって・・・
やがて途中で運転打ち切りになるということでつ。w

御託はいいから「そのとき」が何時訪れるか具体的な数字を出せよ

思考停止に陥ってるくせに悦に入ってる可哀想な奴なんだ。ほっとけって。

ばかやろう３セクの苦労考えやがれ、へったくれがい

8月21日 18:55 SBS-TV
静岡発　そこ知り
ローカル線でＧＯ！〜静岡鉄道編〜

静鉄1000のMHはなんて素敵な音階だったんだ

うっ、どうやら、本当に東急の1000が来るようですよ。
そろそろ現1000系の初期モデルは撮影しておいた方が
だいぶ良いかも知れませんね。
よもや全てが淘汰されるのでは無いと思いますが、そ
んでも冷改された年式あたりはヤバいかも。

今頃県と市は静鉄のそのときが来るのを戦々恐々としているだろうな。
特に市は大変だろうな。
なんたって市内しか走らない路線だもんな。w

そのとき厨の妄想もここまで行くと最早廃人並だな

まぁ、｢そのとき｣なんて、まず来ないから安心はしているが
ﾘｽﾄﾗに依る運転本数の削減くらいはあるかもね。
日中一時間に六本(10分間隔)とか五本(12分間隔)に
なる可能性くらいなら十分あるだろうが、無くなるなんて事は
全く無いと思うよ。車両の入れ替えも近い内にあると思うよ。


と、今夜当直で駅寝している俺がほざく。

何度も言うようですが、
そのとき＝廃止　ではないのですよ。

車両入れ換えったって、東急の標準的車両を3mぐらいぶった切って、
モートルの端子電圧を変更するだけでしょ。

加減速性能アップは”それなり”で何か特別なモノを期待しても……。

静岡成田空港線、9月1日より運行開始。
ソースは昨日の静新。

静鉄、電光掲示板とまでは言わないけど、せめてドア上の路線図に次駅ランプ付けてくれないかなあ。

あと、放送更新したらバスの乗り換え放送しなくなっちゃって残念！時間帯によって放送が変わる楽しみがあって好きだったのに・・・

>>273-274

>>267

>>278
そんな洒落た事があのオンポロステンレス電車にできるわけがありません。

架線電圧が低いので発光ダイオードも点灯しないんでしょうＷＷＷ

静岡鉄道の“そのとき”とは、なんと！！

加速度2.3km/h/sにアップ！！！！

法人・団体については、原則として放置であるとご理解ください。
また依頼は当該法人・団体のみ受け付けますので、その場合は削除要請板でフォームから入力し新規スレッドを立ててください。

459 ：”削除”依頼：2008/08/20(水) 22:18:35 HOST:353677011731971 cwtl7sgts51.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214787765/280

削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
特定の企業を侮辱する発言。発言の根拠が全くありません。

やはり日中の乗車率をもっと上げないと「そのとき」が訪れるのは早まり
そうですね。
とはいえ、「そのとき」自体が来ることはもう避けられませんが。

いま考えるべきなのは「そのとき」がやってくるのをいかに先送りする
かということなのです。

それでは、諸先輩方にお尋ねしますが、｢輸送量や設備、収入｣など総合的に判断して
静岡鉄道は国内何位の中小私鉄(新京成や北大阪急行など大都市圏の通勤路線を除く)と思いますか？
第一位から静鉄までの順位と理由を上げて下さい。
と、朝っぱらから問題提議してみる。

軽便鉄道では一番Ｗ

しっかし冷房の効きが悪いよな。
あれって弱冷房の温度設定にしてあるのか？

>>283
何か「そのとき」を先送りする素晴らしい秘策をお持ちのようですね。
是非ともお聞かせ下さい。

一位　江ノ島電鉄　あの混み方は異常　車両や駅施設もかなり良い
二位　遠州鉄道　　浜松市を巻き込んだ交通政策　車両を含めグレード高い
三位　関東鉄道　　通勤時3分間隔　取手〜水海道は凄い！他は……
四位　静岡鉄道　　短い区間を頻繁運転　地方で複線頻繁運転は立派
五位　伊豆箱根鉄道　JR特急が乗り入れて来る　施設は良いが輸送量は…

>>288
静鉄は嫌いだが遠鉄より下位なのは不自然では？？

それにランク入りした私鉄の軌道はあまり状態がいいとは言えない。
静鉄はまぁまぁいいが。

削除ガイドライン以前の問題です。
この程度（9文字）はスルーすることを覚えてください。
「自分の気に入らない事＝荒らし」と勘違いして削除依頼を出しまくると、相手が意地になる事もあります。

460 ：”削除”依頼：2008/08/21(木) 09:36:43 HOST:353677011731971 cwtl7sgts51.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214787765/285

削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
スレを荒らす行為。見下した表現をわざと行い挑発している。

静鉄のWikiには”海外ではLRTとして紹介されることもある”と書かれていて、
あくまでも”高規格鉄道とは別のもの”として捉えられている。

いまでこそ単独路線だが以前は静岡市内線や清水市内線と接続され、完全な
路面電車とホームまでもが兼用されていた時代もあり静鉄はあくまでも
低規格路線。

高規格にしないのは静鉄が設備投資を抑えるためで、軽便鉄道に毛が生えたような鉄道と言われても、
しょうがないよな。

>>291
江ノ電の設備(車両以外)は静鉄以下ですね。

>>292
江ノ電は軌間こそ1067�_だけど、軽便電車の究極進化系といって良いと思う。
あそこがもし762�_でも同じ様な進化をしたと思う。

そもそも軌道

乗り心地を自動車に喩えるのであれば；
静鉄　：　軽自動車
東海道線　：　小型車
新幹線　：　普通車
みたいなものだな。

>>292
あした、初めて江ノ電に行って来ますが、
どの辺りがダメなのか、教えて下さい。
しかと、静鉄と比べてみてﾚﾎﾟしよう、と思っています。

江ノ電は、軽便・路面電車のまんまだよ＜軌道。

静鉄の静岡−清水線は軽便規格を近代化して、高規格ではないにしろ、
それなりの軌道や架線、車両を入れている。

コストパフォーマンスを考えて高規格軌道にあえてせずに、施設の能力を
最大限に活用しようというものです。

江ノ電は軌道はまんまだし、車両もちょっと前まで旧式の路線電車が走っていた。
静鉄は早くからステンレス車両いれてましたからね。
軌道規格は低いんだけど高規格に近いものを提供してきた。

とはいえ判断するのは一般の利用者。
どうしてもJRと比較してしまうのは仕方ない。

>>297
江ノ電は一時、廃止バス転換も視野に入れて、積極的な投資がストップしていた時期が長かったのが後を引いている部分もあると思う。現状だけ見ていると信じ難いことなのかも知れんが。

少し昔の東海道線なら、グロベン非冷房の111、113系が幅を利かせていたんだから、その中でオールｽﾃﾝﾚｽの1000系は文字通り輝く存在だったのだが。それがJR化後ここ数年で一気に逆転されてしまった。

今でも

静鉄→電車
東海道線→汽車

・・・と呼ぶ人いるのかな？

297あたりは、江ノ電見に行ったことないんだね。
GWに行って来たけれど、軌道？軽便？
いやいや小さな鉄道、普通鉄道ですよ、あれは。
静鉄と比較して静鉄が有利なのは「車両の幅」と「複線」だけ。
あとは、残念だけど負けてるよ。
江ノ電はバス代替えで廃止対象となった路線だが残った会社、
片や静鉄は廃止になった路線を持った会社で残ったのが現路線。
この違いだな。

残念なことだが静鉄の「そのとき」は刻一刻と近づいているよ。

>>301
おれ昔、相模大野にいたことあるんだけど？

>>303
小田急江ノ島線を愛用してたのか？

>>304
大学が世田谷方面だったから普段は小田原線だが、
遊びはもっぱら横浜（相鉄乗り換え）か藤沢・江ノ島・辻堂方面だったから、
江ノ島線にはかなり乗ったよ。

俺は静岡生まれだが東伊豆海岸側だから相模湾や西湘側には親近感があるんだよ。
駿河湾も嫌いじゃないがね。

>>302
で、その｢そのとき｣はいつ訪れるんだね？
1000年後かい？それとも2000年後かい？

相模大野………ダサ。

>>307
いや、俺は「そのとき」は十年以内に訪れると考えているよ。

>>309
根拠は？

どの資料を見ても遠鉄1000系の諸元が分からないんだが、制御方式はカム軸式の抵抗制御でおｋ？

盛大に誤爆した。ｽﾏｿ。

>>308
じゃ大野の隣、原町田はダサくないとでも？

今は原がとれて町田駅になったが横浜線昔、町田以北は単線で一時間に一〜二本だったんだけど。

僻地でつね。

で、おまいはどこの住民？

阪急阪神ホールディングスみたいに静鉄と遠鉄が資本提携することは可能ですか？
また資本提携することでメリットはありますか？

週末に江ノ電に行って来ました。
確かに、皆さんのおしゃる通り、線路はクネクネだし
道は走るし、線路も37kg辺りの物でした。
が、しかし、予想以上にそれ以外は普通鉄道で
静鉄に勝るとも劣らない状況ですね。想像以上でした。
特に混雑率は雨にもかかわらずかなり混み合っていたし、
車両はどれも静鉄より良かったです(静鉄が悪い訳ではありません)
車掌も乗務しているし、PASMOが使えるし(お土産代わりに購入)
全てのホームに屋根が掛っているし、工場は立派だったし…
正直、静鉄も見習わなくてはならない部分が沢山あると思いました。
単線で12分間隔なのに活況を帯びていて羨ましかったです。
やっぱり、沿線に観光地を控えているので強いですね。

帰りの鎌倉駅で駅のショウウインドウに飾ってあった猫の人形、
動力車操縦者免許を手に持っているんですよ、おふざけで笑いました。

この週末は江ノ島でお祭りがあったから、込んでるのは当たり前。
江ノ電には江ノ島という、決定的な観光スポットを有してるが、
特にそんなスポットもない静鉄に『江ノ電を見習え』はちょっとな。
静鉄は鉄道はダメでも、不動産業が凄いから、グループ的にいいんでないの？
最近は沼津に進出し、イーラDEやこんなアパートまで？も静鉄不動産が絡む。
これからは紀州鉄道方式でやればいいんだよ。

静鉄にも活気のある静岡市街地、清水港、神社とかあるではないか。

＞活気のある静岡市街地、清水港、神社とかあるではないか。

はぁ〜？
活気だって・・・・・寝言は寝て言え！

それでは，これからは静鉄不動産株式会社電車事業部
ということで紀州ばりに，鉄道事業は二の次にすればいい，というこだな．
静鉄、、、、既に終わってるな．

脳内妄想で無理矢理紀州鉄道と結びつけて勝手に既に終わってるなんて結論付けられても困るんだが

321、おや？僕とID同じじゃないか？
もしかして、同じマンションに住んでる？
げっ、同じ屋根の下でちゃんねら〜かよ……

ただ静鉄が「終りの始まり」になっていることは確かだよ。

その根拠は？

根拠を求められるとだんまりを決め込んで逃げ、
解決策を求められると「社員じゃないから考えなくていい」と逃げる。
そのくせ一人前に静鉄や他のスレ住人を貶す。

無知無能で傲慢で同じ事を繰り返す「そのとき」厨。お前らいい加減NGに放り込んどけや。

＞無知無能で傲慢

その言葉に熨斗を付けて返してやるぜ。w
おまい（ら）まだわからんのか・・・・・現状が？
俺はな、おまいらが幼稚でDQNな鉄ヲタでもなければそれくらいのことは
考え付く香具師だと思っていたが・・・・・そうではないようだな。

＞その根拠は？

まずは一日中静鉄電車に乗って自分の目で見て来いや！
どこに問題点があるのか？
この先の展望はどうか？？
近い将来にどういった状況になるのか？？
そして「そのとき」とはいつ訪れるのか・・・・・おまい（ら）のその足りない
頭でよ〜く考えてみろや。ww

とりあえずお前の見解はどうなのよ？

＞解決策を求められると「社員じゃないから考えなくていい」と逃げる。

こんなこと言った覚えはないけどな。
それこそ「根拠」を示してよ。w
誰か他の香具師のレスと勘違いしているんじゃあないの？

>>327
> まずは一日中静鉄電車に乗って自分の目で見て来いや！
> どこに問題点があるのか？
> この先の展望はどうか？？
> 近い将来にどういった状況になるのか？？
> そして「そのとき」とはいつ訪れるのか・・・・・> おまい（ら）のその足りない
> 頭でよ〜く考えてみろや。ww

ほら、他人を見下すことだけは一人前にやるくせに、自分は何も書かない（書けない？）わけだ。
日常的に静鉄に乗る人の経験として

・どこに問題点があるのか？
・この先の展望はどうか？？
・近い将来にどういう状況になるのか？
・「そのとき」とはいつ来るのか？

具体的に文章にしてどうぞ。

>>329
>>152と>>155

長沼住民は橋を越え静鉄線路を越えて、静鉄の未来を高嶋易断で占い中……。

｢一日中静鉄電車に乗って｣という言葉が出たついでに質問が。

新静岡１番線〜新清水２番線の繰り返しで朝から晩までうまい事降りずに済む運用パターンってあるのかな？

333get

もう少し目立とうょ、静鉄さん！

たまには>>202以来話題にすら挙がらない岳鉄の事も思い出してください

ほら、「そのとき」厨は勢いよく啖呵を切っといてまた逃げ出した。それ見たことか。

>>335
I shall return by そのとき厨 w
Do you realize what I mean？ ww

ジリリリリーン♪　ドアーが閉まります、ご注意ください。　

>>336
You can't answer >>332, are you?
Everybody knows that you can do nothing.

>>332じゃなくて>>330だった。
中学生が電子辞書片手に書いたような英文晒してないでさっさと答えてね。

>>338
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Asshole, son of a bitch！

＞You can't answer >>332, are you?

「are you？」・・・・・なんで be 動詞なんだよ？？？（爆
ここまでの馬鹿は見たことが無い！www　

>>340
やべえケアレスミスしたｗｗｗｗ

で、>>330に対する返事はまだかな？

そうか、やっぱ答えられないんだな。
無知無能で傲慢で揚げ足取りしかできないそのとき厨。

＞やべえケアレスミスした

は?
A careless misstake だってか？
そうじゃあなくて、おまいの知能程度が低いからなんでしょ。w

＞Everybody knows that you can do nothing.

Oh, really, does it？
But I surely realize how & when does it come「The time of SHIZUTETSU
（静鉄のそのとき）」

>>343
>>330に早く答えてね。根拠も添えて。
突っ込みやすいところは目に入って都合の悪いことは目に入らないんだね。

回答はまだかな？知能程度の低いそのとき厨さんや。

>>344 & 345

Oops, どうしたの？　What's the matter with you？ w
電子辞書片手にレスしてくれてもいいんだよ。www
ちゃんと　The endstage - the time of Shizutetsu について答えてあげるからさ。w

>>346
何もできないくせに口先だけは達者だね。
煽ったり英語混ぜてる暇があったら早くさっさと答えてね。

>>347
Nope.　これでも俺は口下手な方なんだよ。w
そんなことよりも電子辞書を使ってでもいいからまともな文書をレスしてよ。
おまいは俺から「The time of Shizutetsu」の根拠を聞き出したいんでしょ。
もう静鉄は「終りの始まり」に直面しているんだよ。
どうするんだよ・・・・・こんな状況になって。

これも全ておまいの知能程度が低いせいなんだぞ。w

>>348
答えになってません。やり直し。
もう一度>>330をよく読みましょう。

＞答えになってません。やり直し。

The same to you.
わかる？www

ま、知能程度の低いおまいにはムリか？（爆

はやくSubjectに答えろよ。
そうしたら>>330にも答えてあげるから。
こっちはもう準備ができているんだぜ。

>>350
Subject？俺が答えるべきことなんてあったかな？

準備ができてるんならさっさと書きなよ。何も考えられなかったのなら素直に言ってくれていいんだよ？

このまま>>330に答えなければ、お前が無知無能で揚げ足取りしかできない「知能程度の低い」人間だと思われても仕方がないね。

＞お前が無知無能で揚げ足取りしかできない「知能程度の低い」人間だと思われても仕方がないね。

おいおい、大丈夫かよ？
それってまさにおまいのことじゃあないのか。w
どうかな、もう一度義務教育からやり直してみたら。ww

で、静鉄の置かれた現状がまだわからないのかい？
無理もないよなぁ・・・・・おまいのその知能程度では。www

>>350
頭の悪いお前のためにもう一回質問を整理してあげるから、よく読んで早く答えてね。

(1) 静鉄のどこに問題点があるのか？（具体的な事例やソースを添えて）
(2) この先の静鉄の展望はどうか？（具体的な事例やソースを添えて）
(3) 近い将来にどういう状況になるのか？（ソースを添えて）
(4) 「そのとき」はいつ来るのか？（ソースを添えて）

>>352
準備はできてるんじゃなかったの？分かってるなら書けるはずだよね？

二人の会話に、今の静鉄の程度が表されているな。

>>334
静岡県内の私鉄スレを統廃合した方がいいんじゃないか？
静鉄は大鉄と、岳鉄はいずっぱこと統合した方がいいよ。

>>355
マッチポンプ乙

>>327以降、そのとき厨は俺の付加疑問文の間違いをもとに人格攻撃を繰り返しただけで、肝心の>>330には一つも答えませんでした。

くだらない言い合いは、他でやってょ。
つまんないから。

>>356
賛成です。
路面電車・軽便鉄道から派生した静岡鉄道と、非電化だった東海道本線に
対抗して高速電車線を目指して作られた岳南鉄道とは
比較するのが間違いです。

現状はともあれ生い立ちがまるで違う私鉄ですので一くくりにするほうが
間違いです。

>>359
文句はそのとき厨に言ってよ。奴が答えれば済むことなんだから。

とは言うものの、コンサル会社がやるレベルのことをたかがねらーに求めるのは無理があったかな。
2割くらいは期待して待ってるんだから答えてね。

静岡そのもののコーディネーターが必要だろ。

中部には無理だが。

中部が無理なら西部や東部にはもっと無理でしょ

そもそも静鉄を他社と比較することになんの意味があるの？
俺は静鉄ユーザーだけど現行の車両、施設で使っててなんの不満も無いからこのままで十分だと思うけど…

俺も30年近いﾊｰﾄﾞﾕｰｻﾞｰだが
不満は無いが満足してはいないな。
だが、車両くらいは更新してもらいたいね。
廻りがみんな新しいの走らせているんだから。

300形とかあった頃のほうが乗る楽しみはあったね。あと写生大会号とか。

大鉄と岳鉄は中古を新たに仕入れただけなんだけどね

>>367
大鉄は観光目的でSLや旧性能電車を走らせている。

名鉄資本傘下だから、本来的には名鉄のそこそこ程度のよいものを持ってこれるの。

岳鉄は貨物中心だし、親会社の富士急は電車に金かけたがらない会社。
大月線ですらそうなんだから。

例え、中古であろうと何であろうと
商売道具の車両を更新してゆくのが
静鉄にとってもお客さまに対する
サービスであり意味のある事なんじゃ
ないかしら？
少なくとも、周りの同業他社は
そうしているんだから。

サービスというのは何も車両の更新だけでは無いのだが

>>363
頭おかしい奴？

中部みたいにコンビニできたら近隣の商店街のオヤジが殴り込みいくような
民度の低さは東部や西部にはないぞ。

車両の更新は重要だろ。

今現在、省エネ・エコが叫ばれているのに、制御が旧式で軽量アルミ車体
を使ってないなら言われてもしょうがないだろ。

新幹線ですら速度が上がっているのに、使用電気量が何十％も上がっている
このご時世にだ。

>>371
強盗殺人が立て続けに起きるは公務員の不祥事が相次ぐは一度に7人も殺すような
奴が住んでいる地域が民度が高いと言うのですかそうですか

>>372
それを言ったら大鉄や岳鉄なんてもうダメダメだね
観光云々なんて言い訳にしか過ぎないし

>>366
懐かしい！
写生大会号とかよく覚えてるね
俺は３００形が好きでこれ来るまで何本も待ってたことあったよ
そういう日に限って長沼入ってたりしてね…

>>373
あなたねえ。比較対象がおかしいよ。

静岡中部という閉鎖的地域はコンビニ殴り込み事件や大店規制法とか、
極めて排他的な地域で有名だったの。

静岡はマッタリした人間性で性悪の人は少ないとのイメージがあるが、
どうしてどうして静岡中部はかなり排他的・保守的地域。

>>374
静岡中部人でたなＷ

高嶋易断とこの踏切で電車みてたんだろ。ＷＷＷ

＞どうしてどうして静岡中部はかなり排他的・保守的地域。

おまいってこのスレには珍しくまともな香具師だな。
これは紛れも無い事実だよ。

そのとき厨の次はお国厨が湧いてきたな
どうせ同一人物だろうけど

ここは何時からお国板になったんだ？

>>377
あることで静岡中部人がかなり排他的なことに気が付いたんですよ。

ある集まりがあっていつも井の中の蛙みたいなのが静岡中部人だった。
不思議に静岡西部人を叩く。それを静岡東部人が
失笑しながら止めたりする。という形だった。

地域叩きではなくて、静岡中部が他県とほとんど接していないためか、
すごく井の中の蛙的発想をすることを知った。

彼等は自覚がないから時々冷や水を被せるようにキツイ事を言うようにしている。

静岡は典型的保守で”和”を大事にするから悪い面を出してとやかく言う
のを嫌うんだけどね。時にはそれをしないといけないシーンがある。

ｺｺ見てると、つくづく静岡県民でなくて良かったと思う。
この程度の人間が経営してる静鉄なら無くなってもやむなしですね。

静鉄は唯一地元資本の会社なんだけど純粋な鉄道会社ではなく、
いろんな思惑の上でバランスをとりながら存在するような会社なんですよ。

分離した静鉄ジャストラインのバス事業がメインだし、子会社には静岡トヨペットがあるし。
鉄道オンリーの会社じゃないですから。

主要株主が東急と静岡銀行で静岡銀行は地元では貸出が渋いことから、
渋銀と呼ばれたりしてます。
冒険をしない銀行で有名です。

早い頃からワンマン化され急行運用も廃止されたことから、話題性が極めて乏しい会社でもある。

>>378
アホですか？

>>375
開放的なために
商店はもとよりデパートまでつぶれて
市街地が壊滅した町もあったね！

結局コーディネーターの話はどうなったんだ？
本来の話をしようともしない限りただの荒らしにしか過ぎないのだが

>>381
随分乱暴な意見だね

あぼーん

マッチポンプ乙

>>378
そのとき厨はスレを変えて粋がってたよｗ

再び鉄道時代到来へ3【原油高】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218106630/

> 372 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/27(水) 23:43:59 ID:GRjoMaLe0
> でも幼稚でDQNな鉄ヲタは原油高を歓迎していたんだよ。
> そのために非電化路線の経営を圧迫し、次には電力料金の値上げによって
> 電化路線の経営をも圧迫するようになるんだけどね。
>
> もちろん原油価格の高騰は物価全般に悪影響を及ぼすから、鉄道事業においても
> コスト高の要因となることは間違いないのだが。
>
> しっかし幼稚でDQNな鉄ヲタも罪深いよな。
> 鉄道事業の首を絞めることをあえて喜ぶなんて。。。。。


> 375 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/08/28(木) 02:18:04 ID:GehylTq20
> それは仕方ないよな。
> 原油価格の高騰でガソリン価格も上昇し、結果自分たちの大好きな電車（鉄道）
> の利用者が増えて安泰になると浅はかな考えしかできなかった幼稚でDQNな鉄ヲタ
> の望んだ結果なんだよ。
>
> 彼らをいちばん憎んで叩きたいのは他ならぬ鉄道（交通）事業者だろうな。

スレを変えてと言うより静鉄スレから逃げたというのが正解かな？
奴が>>388のスレにも出入りしているのを確認した事があるから

あぼーん

本人乙

地元の鉄道は誰でもひいき目にみちゃうんだよね。
しかし静岡中部のひいきはなんか異常。

反論を受け付けないって風潮がある。

それ以前にまともな議論自体が展開されていない件について

｢そのとき｣について返答を求められた事に逆恨みして今度は別人に成り済まして静岡叩きか
何処まで根性が腐っているんだか
そしてこれを言うとまた｢変な奴を蔓延られた責任は静鉄にある｣というような事を言う奴が現れるんだよね

>>394
同一人物だという根拠は？と繰り返し突っ込んでくるからやめとこうぜ。

俺は時々朝６時代に古庄から新静岡まで乗ってんだけど
朝６時代って新静岡方面一時間に四本しか無いんだよ。
それなのに新清水方面は一時間に八本もあってしかも最短で二分間隔。
ラッシュの為の送り込みだとは思うんだけど こっちは全然こないのに
向こうのホームにはガラガラの列車が沢山来ると何かちょっとね。
長沼車輌庫発新静岡行きってのを一本位運動場前の退避線に留置させるとかして
運動場前始発とかってできないもんかね。あと出来れば狐ヶ崎始発ってのもあると有難い。

いつまでもボロい車を使っている静鉄はバスも電車も関東人からは







クズ鉄と呼ばれているらしい。名言だ。

｢そのとき｣についてまともな返答が出来ないからって逆ギレしなくてもいいのに

＞ID:9mn3J8dmO

おまいはゆとり世代のDQNか？w
何でもかんでも他人に答えを求めるのではなく、おまいのその足りない脳ミソ
でよく考えてごらんよ。
ヒントはこれまでに出してあるはずだよ。

�@〜�Cまでの答えができないなんておまいは本当に知能程度が低いんだな。

やはり長沼工場にて補習授業をしなければダメか？w

静鉄が来るべき「そのとき」を迎えたら、それは幼稚でDQNなおまいの責任だぞ！ww

｢ゆとり世代｣は余計でしょ
それ以外はそのままでいいけど

煽ってる暇があったからさっさと答えを書いたらどうですか？
分かってるなら今すぐ書けるはず。準備も出来てるんですよね？

>>396
夜の長沼入庫運用となる新静岡発柚木行きなんて回送になっちまったのに。何故朝は回送にしないのかねぇ・・・。

先日新静岡３番線発車という貴重な体験をしました。発車ベルも違うんですね！

＞準備も出来てるんですよね？

Of course, I am.

＞煽ってる暇があったからさっさと答えを書いたらどうですか？

で、それにはおまいが何をすることが必要なの？
その足りない脳ミソでよ〜く考えてごらん。
そんなに悠長に構えている時間はないんだよ。
もう「終りの始まり」になっているんだから。

>>403
「そのとき＝公的資金投入による経営の継続 or 経営からの撤退（廃止）」が「10年
以内に訪れる」と主張しているのはお前なので、立証責任はお前にあります。
それ以上でもそれ以下でもありません。

以上

>>404
それじゃあ>>403に対する答えになっていないよ。
おまいはやっぱり「ゆとり世代」なのか？w

俺に立証責任を履行して欲しければおまいは何をすべきなの？
そこのところを訊いているんだよ。

>>405
「立証責任を履行して欲しければ」？？ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ
立証責任の意味も知らねーのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゆとりはお前だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか言い逃れしてねーでさっさと答えろやｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>406
英語も理解できないどころか日本語も理解できない「ゆとり世代」乙。w

でどうするよ・・・おまい。
静鉄の　The time of そのとき　は刻一刻と迫っているんだぜ。
わからなければわからないで素直に自分がゆとり世代のDQNだと認めたらどうなの？ww

もっともそうなったとしても静鉄の「そのとき」が到来するのは回避できないが、
おまい（ら）がそれを理解することによって多少なりとも救いにはなるかもしれんが。
心の準備ができているのといないのでは「そのとき」を迎えたときの心境も違うだろ。
それはいくら「ゆとり世代」のDQNなおまい（ら）でもわかるでしょ？

昔同級が株主優待のバス定期持ってたんだけど↓によると23,000株以上持ってたってこと！？
ちなみに静鉄の株価ってウェブで分かります？
http://www.shizutetsu.co.jp/company/company_kabunushi.html

>>407
人格攻撃と言い逃れで回答を先伸ばしし、挙げ句の果てに立証責任を俺に押しつけようとするとはどこまで性根が腐ってるんだ。

はぐらかそうとしてるからもう一度書くが、「そのとき＝公的資金投入による経営の継続
or経営からの撤退（廃止）」が「10年以内に訪れる」と主張しているのはお前だから、
立証責任はお前だけが負う。
俺がどう考えるかなんてお前の立証責任には全く関係ない。

そして、お前がすべきことは

(1) 静鉄のどこに問題点があるのか？（具体的な事例やソースを添えて）
(2) この先の静鉄の展望はどうか？（具体的な事例やソースを添えて）
(3) 近い将来にどういう状況になるのか？
（どうして公的資金投入による経営の継続 or 経営からの撤退が起こるのか、根拠を添えて）
(4) 「そのとき」はいつ来るのか？
（どうして10年以内にくると考えたか、根拠を添えて）

以上の4点に答えるか、黙って2chから立ち去るかのどちらかだ。

でももういいよ。お前が「そのとき」について論理的に説明する能力が無いことは一連の
やりとりで誰の目にも明らかだ。少なくともお前以外のなｗ
「10年以内に三セク化か廃止することになる」なんてのは、所詮根拠の無い出まかせだったわけだ。
そして、お前は無知無能で傲慢で卑怯な人間ってことさ。

>>409
おまいはどこまで「ゆとり世代」のDQNなんだ？w

＞俺がどう考えるかなんてお前の立証責任には全く関係ない。
つまりおまいは思考能力に欠ける知能程度の低いDQNだということを認めるんだな。
だったらなぜもっと早くそのことを言わなかったの？

俺は（おまいの言う立証責任を）はぐらかしているわけではないよ。
既に準備はできていると何度も言っているだろ。
だからこそ、その前（俺が、おまいの言う立証責任とやらを履行する前）に
おまいがすべきことは何なのか？・・・ということを言っているのだが。

やはりおまいのような「ゆとり世代」のDQNには長沼工場で特別に補習授業を
受けさせてまともなレベルまで知能水準を引き上げてやらなければならんのかな。orz

「そのとき」というのは鉄道事業者にとってばかりでなく、地域社会の人々にとっても
重要な問題なんだよ。
おまいのような幼稚でDQNな香具師には理解できないだろうが。w

>>410
ああ、重度の池沼だから日本語が理解できないんだね。

＞俺は（おまいの言う立証責任を）はぐらかしているわけではないよ。
＞既に準備はできていると何度も言っているだろ。
＞だからこそ、その前（俺が、おまいの言う立証責任とやらを履行する前）に
＞おまいがすべきことは何なのか？・・・ということを言っているのだが。
ならさっさと答えればいいじゃない。どうして答えないの？答えられないんでしょ？

「お前が立証責任を遂行する前に俺がすべきこと」も意味不明。健常者の俺にも分かる
ように説明してもらおうか？
もしくは池沼語が理解できるお前以外の人に翻訳してもらいたいね。他の人はどう考えてるのかな？

>>410
つーか、長沼工場という単語が何回か出てきてるが、お前みたいな池沼に長沼工場
とどんな関係があるんだよ。

>>411
おまいの言っていることは、
金融機関に行って「俺は利息は払えないが融資をしてくれ！」と言っているのと同じだよ。
そのくらのことはいくら「ゆとり世代」のDQNのおまいでもわかるだろ？w

＞ならさっさと答えればいいじゃない。どうして答えないの？答えられないんでしょ？
大丈夫かよ？・・・・・その程度の知能で？？www

>>413
例え話に人格攻撃・・・詭弁の見本市だなｗ
俺にはお前の言ってることは
「お前はどうせ利息を払えないんだろ？だから貸さないよ。本当は財政難だから
貸さないんだけどね。」
と言ってるようにしか見えない。
自分が回答するのを避けて俺に押しつけてくる手法も一貫してるしなｗ

>>414
本当に困ったチャンだな・・・おまいは。w

ならばこういう「たとえ」にすればわかるかな？
消防でもわかると思うけど。

おまいがガッコでテストを受けたとする。
出題された内容（問題の答え）ががわからないおまいは先生に対し：

「この出題をしたのはガッコ側なんだから、問題に対する解答を示す義務（おまいの言う立証義務）は
センセ（学校側）にある！」

といって答えを要求しているようなものじゃないかな。w

やれ人格攻撃だの詭弁だのと言っている暇があったら、おまいのその足りない脳ミソで
今一度よ〜く考えてごらんよ。
そんなこともできないから「ゆとり世代」のDQNだと嘲笑されるんだよ。w

＞「お前はどうせ利息を払えないんだろ？だから貸さないよ。本当は財政難だから
貸さないんだけどね。」

お前はどうせ静鉄なんか利用しないんだろ？
だから新型車両の導入なんかしないよ。
本当は財政難で(「そのとき」が迫っているので）設備投資ができないのだけどね。

まさにこのとおりでしょ。w
たとえ話で墓穴を掘ったな。ww
やっぱりおまいは「ゆとり世代」の低脳DQNだな。www

>>415-416
事実をねじ曲げるのは良くないなｗそれこそまさに詭弁。

お前が「そのとき（廃止か三セク化）が来る。10年以内に」と主張した（問題ではない）
→俺たちが根拠を尋ねた

だから今度はお前が答える番だろ。ガッコとか問題とか
墓穴を掘ったとか発狂したか？ｗ

俺の言いたいことも事実も全て>>409に集約されているので。
何度でも言うがそれ以上でもそれ以下でもない。
この事実はお前がいくらわめこうが覆らない。

そのとき電車が動いた！

質問ですが、柚木ゆきと長沼ゆき以外の区間運転ってあったんですか？

電車は常に動いてますぜ！

戸塚ゆきがあった

もうこっちのスレには来ないみたいだから勝手に書くけれども。

お前の負けです。お前は負け犬です。
辛い現実かもしれませんが、しっかりと受け止めましょう、そのとき厨さん。

戸塚ゆき?

>>421
Ask it yourself！w
つか、おまい、どこまでDQNなの？ww

静鉄は1500Vだと思ってました。

岳鉄ですら1500Vなのにね

なぁ〜んだ、18m車クラスなのに600vしかないんだ。
そもそも中古も探せ無いじゃん、それじゃ。
軌道そのものとか云う江ノ電すら見下げられないね、それじゃ。
駄目だこりゃ。ずちゃちゃずちゃちゃちゃ〜♪

昇圧するとお下がりが貰える以外にどんなメリットがあるの？

江ノ電と比較されなくなり、
遠鉄と対等に渡り合える。

たしか種車の東急の1500V車を半分の750Vに改造し、それをまんま600Vで走らせていたような……。

因みに静岡鉄道が600Vに対して遠州鉄道は750V。

路面電車、軽便鉄道と言われても……。

たかだか150V、車体長でも1mしか違わないし、大手私鉄から見ればどんぐりの背比べだと思うが・・・。

その程度なんだよ、静岡あたりの電車じゃ。
天下の東海道線だって3両とか平気であるし。
むしろ、本当は格下の様に思える江ノ電辺りと互角かもね。

昇圧する前に「そのとき」が来て　昇天　するに決まってるじゃん。w

>>432
江ノ電もそうだけど、遠鉄や伊予鉄、一畑あたりと同格かもしれんね。
遠鉄は浜松市がバックに付いてるけど。

また性懲りも無くそのとき厨が現れたな

>>434
簡単には比較対象にはならないかも。
二両十二本の計24両のロングシートを複線で結構な高頻度運行してるので。
因みに日本で一番運賃が高い私鉄とよく言われているのが、
静岡鉄道と伊豆急下田線。どちらも東急系。

湘モノもなかなか侮れない存在だが。
単線で運転本数日本一だったか（朝、日中、夜間とも7.5分間隔）。
駅はボロく、ICカード使えず。異質な中小私鉄。

>>436
営業キロ：11kmで\290.-
@\26.36.-/km
ま、お世辞にも安いとは言えんが・・・、さりとてメチャクチャ高いとも
言えんだろ。
初乗り運賃は\120.-なんだし。
Kmあたりの運賃がもっと高い私鉄は他にもあるんじゃあないの。

でも遠からず静鉄の「そのとき」はやって来る！w

参考　
東葉高速鉄道
西船橋〜八千代緑ヶ丘
11kmで490円初乗り200円

静鉄は優秀

>>436
>簡単には比較対象にはならないかも。
二両十二本の計24両のロングシートを複線で結構な高頻度運行してるので。
因みに日本で一番運賃が高い私鉄とよく言われているのが、
静岡鉄道と伊豆急下田線。


江ノ電だと四両×5本で20両、ロングとクロスが混ざり合いなれど車内混雑が酷い
なのに高い運賃、初乗り190円、5kmで250円、10kmで290円

やっぱ静鉄は負の勝負でも勝てない。

しかし民度でいったら静岡は間違いなく負ですよＷ

>>440
参考
　伊予鉄道
初乗りは150円、５kmで200円（市内線なら150円）、10kmで400円。
10kmで290円というのはなかなか羨ましい。

>>441
いやいや東京やどっかと比べれば静岡県は間違いなく民度は高いですから
まあ比較対象があれだけど

↑そもそも世間知らず。

自己紹介乙

>>443
いや、東京はいいんだが、
「どっか」とは何処なのか教えてたもれ。w

>>446
貴方はその前に｢そのとき｣について具体的な根拠を答えたらどうですか？

>>447
だからこそ、その前に貴方がすべきことがあるのでは？
そんなに難しいことではないと思いますが。

車両としては東急1000系が最適だね。

>>443
静岡の民度をおとしめているのが中部静岡でしょ。

まぁまぁ皆さん、静岡の民度なんて空港作る時点でたかが知れてますから。

>>450
人のせいにするのは良くないよ

>>451
静鉄より早く（静岡）県に「そのとき」がやってきそうだな。w

>>447
相手にすんなよ。

なんでもかんでも静岡中部のせいにする>>450も、相当に静岡の民度を下げてるよな

>>436
ちなみに遠鉄やJRと比べると…

km　　　遠鉄　　　　静鉄　　　　JR
1・2　　　120　　　　100　　　　140 (1-3km)
3・4　　　130　　　　120　　　　180 (4-6km)
5　　　　　150　　　　150　　　　180
6　　　　　170　　　　180　　　　180
7　　　　　190　　　　210　　　　190 (7-10km)
8　　　　　220　　　　230　　　　190
9　　　　　250　　　　260　　　　190
10　　　　270　　　　280　　　　190
11　　　　290　　　　300　　　　230 (11-15km)
12　　　　330　　　　　　　　　　230
13　　　　350　　　　　　　　　　230
14　　　　370　　　　　　　　　　230
15　　　　400　　　　　　　　　　230
16　　　　420　　　　　　　　　　320 (16-20km)
17　　　　440　　　　　　　　　　320
18　　　　460　　　　　　　　　　320

運賃の安さではJR＞静鉄＞遠鉄となる。

間違えた。こうだった。

km　　　静鉄　　　　遠鉄　　　　JR
1・2　　　120　　　　100　　　　140 (1-3km)
3・4　　　130　　　　120　　　　180 (4-6km)
5　　　　　150　　　　150　　　　180
6　　　　　170　　　　180　　　　180
7　　　　　190　　　　210　　　　190 (7-10km)
8　　　　　220　　　　230　　　　190
9　　　　　250　　　　260　　　　190
10　　　　270　　　　280　　　　190
11　　　　290　　　　300　　　　230 (11-15km)
12　　　　　　　　　　330　　　　230
13　　　　　　　　　　350　　　　230
14　　　　　　　　　　370　　　　230
15　　　　　　　　　　400　　　　230
16　　　　　　　　　　420　　　　320 (16-20km)
17　　　　　　　　　　440　　　　320
18　　　　　　　　　　460　　　　320

ttp://chizuz.com/map/map35293.html
こうやって地下化して清水まで延伸すれば利用客増えないかな。

>>449
だからどうしてお古をねだる？

そのときが遠からずやってくるのがわかっているのに
なぜ新車を購入する必要があるの？w

またそのとき厨か

もう餌を与えずに華麗に脳内ｽﾙｰしようよｗ

そういえば「とき」という列車名があったな。
だったら『そのとき』なんて愛称名の列車が静鉄にあってもいいじゃん。w

NGワードを何個かするだけでそのとき厨はいとも簡単に画面から消せます。
皆さんも是非試してみましょう。

>>455
するよ。

日本を支えているのは日本の工業力だけど東部・西部は日本の工業の根幹を支えている。

中部は何をやってんだ。？

前世紀の遺物の架線電圧600Vの軽便鉄道を走らせたり、東部や西部、三河人が
作った製品をプラモで真似るだけじゃんね。

静鉄なんか新車でも中古でもなんでもいいだろ。
どちらにしても東急車両の標準車両（汎用販売車両）を18mにぶった切って、
オプションでエアコンと発光ダイオード式方向幕を
格安でつけてね！
的な車両に決まってんだもん。
後、ワンマン化で子会社のトヨタ系販売会社からサイドミラーを見つけてきて
取り付けるとか。

急行や特急があるわけじゃなし、JRと連絡するわけじゃないから、
何かを期待するほうが間違ってるよ。

それにしても乗り心地の悪い鉄道だよな。
営業距離が短いからいいようなものの、あれでは確かに軽便と揶揄されても
仕方ないわな。w

>>465
するよ、じゃねーよ
そういう喪前の言い方とか態度が本当に静岡の民度を下げていると言われる
本当に迷惑
マジで何様？　同じ東部の人間と思われたくない

地域とかが気に入らないのはしょうがないだろう
だがどういう仕事にしろ産業にしろ誇りを持って生きてる人はいる
そういう人達ひっくるめて上から目線で偉そうにものを言ってんじゃねぇよ

＞真似るだけじゃんね。

猿真似は日本人のお得意芸なんだが。w
もっとも今ではその芸も支那にお株を奪われているがな。orz

誰が静鉄に乗るのか、その点は考えなくちゃいけない。
当然のことだけど、静鉄に乗って東京や名古屋には行けない。
JRとの乗り継ぎにも難があるし、運賃も最終的には静鉄の方が高くなる。
車両も今となってはJRよりボロいし乗り心地も悪い。
なら静鉄は何を持っててJRとどう差別化できるか、どうすれば乗ってもらえるか、
それが重要になると思う。
とりあえず有るのは駅の多さと高頻度運転か。

静鉄自身がその経営戦略の中で
新静岡〜草薙〜新清水相互間の利用者をJRから奪おうとは考えていないはず。
この区間においては競争力などないことは明白だからね。
むしろそれ以外の区間利用者を取り込むことに専念しているんじゃね。

駅の多さはこまめに停車することで沿線地域の利用者を獲得していることは
評価できるも、それが災いして所要時間がかかっているね。
運転頻度については並行するJRよりも多いが、その他の要因を加味して総合的に
判断するとたいしたアドヴァンテイジにはなっていないと思うよ。

国や市から補助金をもらって車両の更新と、
新静岡から西進、新清水から北進するのがいいと思うよ。
LRTには補助金出るからね。

さっ、そこで民鉄協非加入がひびいて来る訳よ。
中央とのパイプが乏しいから他の中小私鉄と違い
公的補助を引き出し難い。これこそが、今の静鉄の
弱点のひとつだな。
伊豆箱や近江もﾊﾞｯｸに居てくれた西武があぁなり、
伊豆箱は駅員削減やﾜﾝﾏﾝを画策している現在。
静鉄はどこへ行く？

>>473
補助金なんて麻薬と同じだぞ。
依存症になって行き着く先は廃人ならぬ廃鉄だよ。w

『あなた補助金漬けやめますか、それとも鉄道事業者をやめますか』

今の時代延伸なんて補助金無しではやらないけどね

地元自治体からお布施を集めて車両更新する大手鉄道会社もあるしな。

あぼーん

健全経営の遠鉄は市役所と２人３脚。
静鉄もそうあるべきだよ。

あれもそもそも浜松市交通局をお取り潰しにする際に
民鉄協が間に入って、仲を取り持ったんでしたよね。

ところで何故、浜松に交通局があって静岡に無かったんだろう。
静鉄が幅を効かせ過ぎていたのではないだろうか？
その付けが今頃回って来たのかな？

と、仮眠時間の俺が吠える。

それは流石に話の展開が強引過ぎないか？

>>468
東部には東部のアイデンティティがある。
静岡中部の馬鹿どもと同じようなレベルでいてはダメだ。

ダメなものはダメと言う。それが中部人のためでもある。

実際問題静岡中部は東海道ベルト工業地帯の中で一番ダメな地域なんだぞ。
静岡中部がもうちょっとマトモだったら静岡は発展したはず。

>>469
言うよ。
西部にはヤマハ・ホンダ・スズキがあり東部には日産・関東自動車工業があり、
日本を牽引している。

静岡中部人は西部人や東部人が製造したものをプラスチックで劣化コピー
してガキ相手の商売をしている。

好きとか嫌いとか言うレベルの低い話しはしていない。
静岡中部がいかにダメな地域かと話しているだけ。

>>481
強引じゃないだろ。
東部や西部が発展するのを妨害するのはいつも中部。

>>484
お前は話の流れを理解する事が出来ないのか？

rail：鉄道路線・車両［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030274257/528
削除依頼フォーム不使用、削除理由不備
で、どの辺が「個人」なんですか

>>485
だからそのとき厨に相手するなって

>>487
そのとき厨にしては英単語を使ってこないが？

ヒント：そのとき厨は一人とは限らない

>>489
A good point！
I'm one of them.

しっかしいつ乗っても乗り心地の悪い軽便鉄道だよな。
また一歩「そのとき」が近づいたね。

>>487-489
一体いつになればスルーできるようになりますか？
前のレスも読めないの？馬鹿なの？死ぬの？

俺の発言は侮辱でもなければ暴言でもないよ。

静岡中部は昔、ローソンの静岡市一号店が開店したら近隣の商店主が
殴り込みに行ったり朝、糞が撒かれていたりした土地。

鉄道やバスも事実上静岡鉄道独占地域。

>>492
コンビニを規制していたのは静岡市だけ

>>492
いくら何でも嘘はいかんよ

あぼーん

＞鉄道やバスも事実上静岡鉄道独占地域。

独占云々よりも、
今どき地方の街で交通事業なんか手がけたいヤツなんかいないよ。
誰が火中の栗を拾いたいと思うよ？

静鉄はなぜ新車を入れないのでしょう?

>>497
そのときが刻一刻と迫ってきているからです。

XtQUUHzzOは逃げたのか？

>>494
何が嘘だ。
当時、全国放送されたんだぞ。

>>496
そうはいっても東部・西部は何社かが入ってるんですよ。

>>497
わからないけど線路規格をあげないし、駅施設もJRとつなげない所を
みると現状維持でいたいんだと思いますよ。

>>500
だからその証拠は？

東急1000系辺りでも入りそうなのに…。

アレ、静鉄と東急って系列会社じゃなかった?

>>503
有名な話しだよ。
それとも”そんな事は無かった”と事実そのものを隠蔽するのか？

いかにも静岡中部らしいな、ホントも嘘にしてしまう体質。

>>504
静鉄の主要株主が東急ですよ。

だから次も東急の標準車体を18mにぶったぎってモーターの端子電圧を変更して…という
いつもの手法でしょうね。

>>505
御託はいいから証拠を出せと言っているんだよ
ネット上に無いなら何時の新聞記事か週刊誌に書かれたかを言えばいいんだよ

>>507
インターネットがない頃だよ。
1980年代の後半ぐらいで静岡中部にはコンビニエンスストアがなかった。

東部や西部には首都圏や中京圏から少しづつ進出してきていて、
東部から清水ぐらいまではローソンが圧倒的におおかった。
（他の系列はまだだった）

静岡市内にコンビニエンスストアが進出したのは一番遅くて先発のローソン
が静岡市内に進出した初日に起こった。

見たのは県民テレビだったかSBSだったかは覚えてないが夕方のニュースで
やっていたのを覚えている。

静岡市内の排他性・閉鎖的な意識は凄まじく有名デパートなども売場面積を
厳しく制限され東京で有名な百貨店が静岡市内ではかなり規模が縮小されていた。
静岡市が少しマシになりはじめたのはここ10年ぐらいからで、それ以前は
コンビニエンスストアが異常に少ない地域だった。

平成生まれのゆとりちゃんや昭和の60年代生まれの若い連中は知らないん
だろうが、静岡市はとにかく新しいスタイルの店舗や商業システムが流入すれことを嫌った。

1980年代の静岡市内で新しく斬新な店舗といったらアピタぐらいだったと思う。
あれだって市内からは離れていたから回りからの圧力から逃れられたんだと
思うぞ。

静岡市内が急激にかわったのはここ10年ぐらいでやっとここ2〜3年109やPARCOができた。

東部や西部はかなり車の普及率が高くドーナツ化現象や郊外大型店舗が
多数進出して過当競争時代に進出していたが、静岡市内はそれなりに鉄道が踏ん張っていたし、
何しろあの閉鎖性が災いして大型店舗も小売りのコンビニエンスストアも
一番進出が遅い地域になった。
今から見たら隔世の感もあるがそれも静清バイパス工事が始まり静岡市も
瀬名方面が開けて遅まきながらも郊外化が始まってからだった。

何しろ東部ではあの富士宮にすら数店舗あったローソンが静岡市内には一店舗すらなかった。
（静岡県での先発コンビニはローソンで次がセブン、そしてサークルK）

ローソンは東部から段々中部地区へのびていった。清水までは順調で大きな
反対運動などはなかった。
しかし静岡市内にできた初日に近隣の商店主がローソンに殴り込みに行き、
その日の夕方に県内ローカルテレビ局のニュース番組で流されキー局経由で全国版で流されたと
記憶している。

静岡市内が遅いのは何もコンビニだけじゃなく、当時は牛丼屋系とかPizza屋とかラーメンチェーン店とか、
マイホームセンターの部類とか外からのチェーンストア進出が一番遅い地域だった。

>>静岡市はとにかく新しいスタイルの店舗や商業システムが流入すれことを嫌った。

でもそれが静岡駅前の活気につながってるんだよな。
俺は西部に住んでんだけど、正直羨ましい。

>>509
>1980年代の静岡市内で新しく斬新な店舗といったらアピタぐらいだったと思う。
>あれだって市内からは離れていたから回りからの圧力から逃れられたんだと
>思うぞ。
アピタは市内のど真ん中だった。

>インターネットがない頃だよ。
具体的な年月を言わないと調べられないんだが…。図書館に行けば事実かどうか直ぐに判明するから。

そもそも静鉄スレで静岡中部の民度の話をするのはスレ違いじゃないかな？
東部・中部・西部で言い争いがしたければお国板へどうぞ。
あと誰とは言わないが単なる鉄道アンチは交通政策板に帰って下さい。

>>511
活気ってあなた、生産県が東京並に物価が高い静岡市を真似たい？

馬鹿も休み休み言え。
静鉄運賃の高さを見てみろや。

>>512
年月日は覚えてないよ。

今の静岡からみたら考えられないだろうがな、80年代後半から90年代の初等までの
静岡市内ってそういうもんだったんだよ。

その残滓みたいのはいまでも大御所意識として転換、うまくすり替えられて住民に
残っているだろ。

さすがに政令指定都市になって少しは意識が変わったようだがな。

>>513
んなことないよ。

静鉄が静岡中部の民度の低さを如実に表しているからだ。

本来ならJR駅と接続すれば飛躍的に利便性が高まるのに、客の囲い込みの
為にやらない、
日本でも有数の運賃の高さ、高規格に軌道を張替てもいいのに未だに軽便鉄道
並の路線で高頻度ワンマン運転だろ。

静岡市の民度の低さを体言しちゃってるんだよ。

>>513
まず、お国板に誘導した方がいい。

>>516
「民度が低い」って言葉を使いたいのは伝わった。

＞本来ならJR駅と接続すれば飛躍的に利便性が高まるのに、客の囲い込みの為にやらない
利便性が高まるんだから可能ならとったくにやってるはずだが。
ようつべで展望ビデオを見てこいよ。どこにそんな余地があるんだよ。

＞日本でも有数の運賃の高さ
っ>>457
安くはないが京成と同程度だろ。

>>516
そんな事言ったら遠鉄＆浜松市はもっと酷い事になるよ
新浜松駅の位置はまあ許すとして何であんな所に遠鉄百貨店があるのかね？
多分浜松市営バスの遠鉄への移管の件と何か関係あるだろうね、市営バス晩年は赤字だったし
あれのせいで松菱や西武方面への動線が分断されたしどう見ても客の囲い込み行為だろ
路線も規格は静鉄より高い筈なのに表定速度は静鉄並でしかも運賃も静鉄並に高いし
ラッシュ時は増結で誤魔化して本数は変えないなんて客を馬鹿にし過ぎだろ
ここで単線だからという反論が出てくるだろうけどそもそも未だに全線単線なのがおかしいからね
当時は運悪くオイルショックで複線対応の高架を造れなかったというのは言い訳に過ぎないし
松菱跡地への大丸進出計画も詰めの段階に入ったのに地権者がごねてまた延期になったようだし
しかも静岡市のコンビニの件はもう過去の話だけどこっちは現在も続いている話だしね
そういや浜松事件の影響で多くの在日朝鮮人が報復を恐れて帰化したみたいだけどあの人達何処へ行ったのかねぇ？

>>508
誰もそんな事聞いて無いって
俺は糞撒き事件があったという証拠を出せと言ってるんだよ

×とったくに
○とっくに

揚げ足を取られる前に訂正しとく。

>>505
だから静岡中部じゃなくて静岡市だけなんだけど。

80年代後半には焼津、藤枝は勿論、旧榛原にすらコンビニはあった。

>>512
アピアと勘違いしているのでわ

>>mciSEma1O
>>520に対する回答はまだか？

>>519
浜松はある種の尊敬がある。駅前とか商店街とかじゃなく、
やはり日本の先端技術を走り日本経済を牽引している浜松は、
東部のような基礎技術だけで生産している地域からみれば羨望だ。

あそこは多数のバイク野郎や車屋を生み出したし、ホトニクスのような会社もある。

ホトニクスがなかったらスーパーカミオカンデは出来なかったし、あの教授の
ノーベル賞もなかったよ。

>>520
それについては伝承だ。

>>522
うん、だから静岡市ね。
一番コンビニエンスストアが遅かったのは。

>>523
そう、アピアでした。

>>526
つまり出所の怪しい何処の誰かの妄想という事か

過去における「糞撒き事件」と
将来訪れる「そのとき」、
どっちが証明するのが難しいだろうか？w

>>529
いや、静岡２ちゃんねるだったと思う。

過去のコンビニエンスストア殴り込み事件が話題になり、たまたま近隣に住んでいる
人が書き込んで来て、そういう事が付随してあったと言ってたよ。

東海地震がきて静岡市内が滅茶苦茶にやられない限り静鉄の線路改良は無いんでないの？

>>532
その線路改良というのは具体的に何の事を指すのさ？
軌道強化だったら5分間隔で60〜70km/h出すくらいだからもう既にそれ相応の改良はしているし
経路変更だったら昭和初期に複線化する際旧東海道上を走っていた区間は全て路線変更してたし
それにこれ以上直線化(東海道線や静清国道(静清バイパスの事じゃないぞｗ)に沿ったルートに)
されたら今度は逆に使いづらくなるだけだからね
あの駅の位置は旧市街地のど真ん中又は旧東海道に沿って建設されたせいか意外に使い易いし

>>531
よりによって一番信用出来ないサイトかよ

>>532
やられたら廃線になったりして。

>>533
100キロ程度だすつもりはない？

>>534
しかし近隣の証言者のカキコミは生々しい

それならその近隣の証言者のカキコミとやらを転載してもらおうか
今度はインターネット掲示板からだから可能だろ

浜松事件って調べたら同じ名前で別の事件が出てきた。
なんか凄いんだけどｗ

　浜松事件

・1941年8月から翌年にかけて短刀で9人を殺害し、6人に傷害を負わせる
・戦時体制であり平時のような犯罪報道が制限、一般に知名度は高くはない、この事が次の犯行を抑止できなかったともいえる
・夜に家屋に侵入し芸妓や飲食店の主人を刺殺し、強姦目的も含まれていた
・自宅にも強盗を装って実兄を殺害し、兄の妻と子供、父親と姉に重傷を負わせる

　犯人暦
・犯人は聾唖者（耳が不自由な）の青年（最後の犯行当時満18歳）
・兄弟7人の6男で、生まれつきの聾唖者で家族から冷たくあつかわれていた
・簡単な言葉しか発音できなかったが、知能は高かった
・人に対する思いやりなど基本的な人間性が欠如
・1938年にも二人の女性を刺殺
・逮捕直後に実父は自殺、犯人は聾唖者として冷たく扱われたと恨んでいた
・本人は、刑法40条の聾唖者による犯行の減刑規定があるため、死刑にはならないと思っていたようである
・戦時下の為、ろくに裁判も行われず死刑。

何？この漫画みたいなカッコいいキャラｗｗｗ

東海地震と静鉄のそのとき、
どっちが早く来るのだろうか？

>>537
証拠の提出はまだか？

大体そんな印象的な事件だったらようつべに上がってないもんかね？
20年以上前の千日デパート火災ですら上がってるのに。

>>541
自分で潜りな。
俺はどのスレかは掌握してるんで、探し出せるかと見てみたい。

>>540
東海地震と静岡鉄道のその時は”同時”が正解。

一番被害受けるのは間違いなく静岡鉄道だよ。

しかし静岡中部は民度が低くない、と言いたい奴がいるのには呆れた。
静岡市内に住んでいる人はそう思いたくないんだろうが、あらゆる面で
遅れてしまっている現状で相手を言い負かしたいと考えるのもまたおかしい。

最近は少しまともにはなってきたがそれでも”大御所イズム”を強調して
精神的なバランスを保とうとするからな。

静岡口のJRに対する静岡住民の態度は愛知に対する劣等感の裏返しで、
口を開くと”愛知優遇、静岡冷遇”と言い出す始末。

JR東海は儲からない地域に対してかなり努力をしていると思うのだが、
静岡市民さんは我が儘言いたい放題だ。

偉そうな事を言っている暇があったらさっさと証拠を出せよ

>>545
静岡しか見ないのもどうかと思うがな。静岡より西の中京・関西は口達者なだけで（静岡の全地域よりも格上に）、ろくに動けない使い物にならない代物。

>>547
そいつは過去を捏造してまで静岡中部を扱き下ろしたいだけだから言うだけ無駄だよ

>>544
俺は東海地震よりも静鉄の「そのとき」の方が早く来るように思えるが。
地震の予知は難しいが、静鉄のそのときは予測できるだろ。w

もう聞き飽きたよその戯言

>>546
やだよ。
俺はスレを知ってるが自分で探しな。

>>547
中京地区はJRと並行する私鉄各線があるから競争だ。

愛知は日本で二番目に県民所得が高いが格差が激しい社会で、金持ちは車、
貧乏人は電車とはっきりしている。

>>548
馬鹿な事を言うな。
お前こそ歴史修正主義者だ。

有ったことを無いことにいいくるめようとするなよ。

>>549
東海地震のようなプレート境界型地震は直下型地震より予知しやすいそうで、
東海地震は最低三日前にはわかるようだよ。

静鉄は株主のなかに静銀あるから、何かあっても銀行屋がうまく隠すからね。

>>550
静岡市には環状線計画があるでしょ。
これに静鉄がなんらかの形で乗らないようなら静鉄の未来は暗くなる。

遅まきながら静岡市も本格的な自動車社会になるから。
LRTでもモノレールでもやらないとね。

つまり静鉄のそのときは突然にやってくる直下型なんだな。w

静岡に都市交通なんてイラネ。
ましてや軌道系交通機関なんてとんでもない話だ。

>>548
無いことを信じろと言われて信じるほど世の中甘くはない。
所詮お前らは根拠の無いことを吹聴する嘘つきに過ぎないんだよ。

>>552
話が噛み合ってない。
中京人・関西人の殆どは口達者だが、ろくに動かない・働かないのていたらくなもんだ。利用手段なんか関係無い。
静岡県全域と比較しても、中京人・関西人が酷いのは明らか。民度を分かりやすく比較するなら、首都圏≧静岡＞中京＞関西。静岡県内云々言ってたら、中京人・関西人と関わる事は不可能。こっちはいつも中京人・関西人に振り回されて、仕事がはかどらない。

あと、静岡鉄道・岳南鉄道と無縁の書き込みはsageろ。

>>551
だからそんな捏造し放題なサイトからじゃなくて新聞や雑誌から証拠を出せと言ってるんだよ

>>556
必要がどうかは大御所村民が判断することだが静鉄独占のあの地区では
難しいだろうな。

>>557
あった事を受け入れないというお前のその姿勢も
世の中容認するほど甘くはないんでな。
顔を洗って出直せ。

>>558
噛み合ってないのはおまえだ。

静岡中部には”静岡時間”というものがある。
よく言えばオットリだがつまり時間を守らない奴が多過ぎ。

静岡は物作りの県だが、静岡中部は工場とかを嫌う。実際工場が少ない。
製品出荷高は一番低い地域。

中京はあなたトヨタがある。あなたがいう中京より静岡中部はダメなんだ。

>>559
1980年代後半の話しだぞ。

これだからゆとりは困るな……。

能書きはいいからさっさと証拠を出せよ

>>562
だから、中京・関西のほとんどの連中が静岡県民（勿論全地域）より使い物にならない代物だと言いたいのに、そこまで否定する意味が判らない。口達者で無能な中京人・関西人を擁護したいのか？
トヨタ？愛知でまともな社員なんか極僅か。中京や関西以外のグループ会社のお陰で成り立つ企業。裾野の関東自動車工業は立派に貢献してる理由はそこ。

>>565
そいつは捏造してでも静岡中部叩きをしたいだけだから相手にするだけ時間の無駄だよ

↓以下Mj7G+u3IOが火病って必死に静岡中部叩き↓

>>564
都市伝説に詳しい、ハローバイバイの関氏に聞くべし。

>>566
全国に展開している企業にいれば嫌でも判る、中京人・関西人が使い物にならない事を。

>>566
静岡県だけを優遇してる訳ではない。確かに関東人が勝っているのは事実だが、あの関東人が中京人・関西人が使い物にならないと断言してるから。

Mj7G+u3IOは逃亡しましたとさ

>>561
妄想をするのは自由です。
しかしそれをあたかも事実のように語るのは病気です。
よろしく。



もうお前に用は無い。

あぼーん

空気を読まずにかきこ。

スカパー279ch Mondo21で放送中の「鉄道車両列伝」
第21回は静鉄１０００系です。

床下機器から車内まで、かなり詳しく紹介されて
います。

運転席のマスコンを手前に倒すと、機器カバーが
車のボンネットみたいにかばっと開けられるように
なっているのは知りませんでした。

マスコンに連動した制御器の動きが面白かった。

9/25まで何回か放送されます。

過去の100レスくらいざっと見た38のオッサンが、滞在先の奥飛騨平湯から書込ませてもらおう。
昭和56年頃、「沼津戦争」という名の箱根の山を越えてきたセブンと、ついに富士川を渡ったローソンとの出店競争が勃発（静岡新聞の記事になっていました）。
沼津ではセブンが圧勝、富士清水と破竹の勢いで進んだものの、なぜか旧静岡市は素通りします。
次いで中京のサークルKが東進し大井川を越しますが、やはり静岡地区本部を静岡市に置けず焼津のインター通り沿い店舗2階に置く始末。
そんな難攻不落の旧静岡市に昭和62年、ついにその時がやって来ます。

「ローソンの出店」です。
しかし、この事が全国に波紋を投げ掛ける一大事を引き起こします。
これが俗にいう
「糞撒き事件」です。
続きは次回の講釈で。

>>574
情報さんくす。

どうせなら10月の第一日曜まで放送してくれないかなあ。無料だしｗ

なーにが空気を読まずにだよ
お前のような奴の存在こそがこのスレの本来あるべき姿なんだよ
そのとき厨や嫌静岡中部厨の存在こそがおかしいんだから

静鉄の車両、相当老朽化しているみたいだな。
乗っていると不安になるぞ。

>>577
空気読め！

民度が低い静岡市民！

>>579
人の事をとやかく言う前に早く証拠しろよ
いつまでも逃げてばっかりいるんじゃねえよ

元々47万しかいない政令市の恥さらしが
早くも無理矢理合併してなんとか得た70万もきりそうですねｗｗｗ
恥ずかしいから中核都市に戻ってけっさい

静岡が都会とか勘弁してよw
駅前が少しだけだろ
しかも県都でこのレベル
県都でたったこのレベルなら浜松のほうがましだろw
駅前だけのクズオカ涙目すぎる
ただいまクズオカから大量流出中w

浜松にコンプレックス丸出しの静岡人ww
まるで、反日の韓国人と一緒w

合併して無理矢理70万超えて浜松の人口を超えたときの喜び方は、
まるでスポーツで日本を打ち負かしたときの韓国人そのもの。

すぐに浜松に追い抜かれてふぁびょるが、これも一緒だなww

中心街の一角が賑やかだから云々の話は、ミョンドンが銀座よりも賑やかだ
と言ってるのと同レベル。
所詮日本と韓国は総合的な国力が違うんだから。浜松と静岡も一緒。
静岡人も、涙目になって浜松を敵視するのではなくて、そろそろ分相応の考えを持って
楽になろうよww

浜松人は静岡なんかどうでもいいと思ってるのに、なぜか浜松が気になって気になって
しょうがない静岡人。

静　岡　人　よ　、　こ　っ　ち　見　ん　な　！！！

また変なのが湧いてきたな

>>584
うるせえ黙れクズオカ(笑)市民が

天竜を除いても浜松に人口で勝てないクズオカ市(笑)

今度は浜松厨のお出ましか

>>586
クズオカ市民(笑)よ黙りなさい
浜松人は静岡なんて全く興味がない。
なのに、何故か浜松の悪口ばかり言う静岡人。
静岡人は、なんとかして浜松を超えたい、というコンプレックスだけで生きている。

まるで、チョソの日本に対する態度と一緒。
クズ岡人よ、

こ　っ　ち　見　ん　な　！

岳鉄の存在が忘れ去られているな･･･

ま、話題もないですが。

静岡の人達って小者ばかりなんですね。
なるほど[のぞみ]が通過する訳ですな。

都民

>>580
575さんがチラリと証拠の記事を探し出してくれたようですが？

静岡市のコンビニ殴り込み事件を隠蔽すんじゃねえ。

>>583
いや、マジで最近言うことが朝鮮人と似てきてるんだよ＞静岡市民さんは。

御江戸のモデルは府中（静岡市）だったとか、東京の地名の一部は静岡市だとか。Ｗ

んなこといったら永田町や千代田町、吉原・大渕八王子・大渕中野・大渕大久保も
富士市にありますよＷＷＷ

だいたい静岡も東京も愛知の徳川家康が設計したもので静岡由来でもなんでも
ないのに”孔子は韓国人”だとか”漢方の元祖は韓国”とか言う
朝鮮人と同じ事言うんですよ。Ｗ

>>588
東部も西部も”物作り日本”を支えている重要な地域なんですが、静岡中部は
そういう物作りを馬鹿にするんですよ。工場勤務を下に見る。

これも朝鮮人と全く同じで工人や職人を低く見る朝鮮文化と同じです。

最近の静岡中部は、あのサンダルすらベトナムに押されっぱなしであちらの
ほうが出来もいいんですよ。

静岡中部は、モノを右から左に流して金儲けするのが利口で、偉い
と思っているのですよ。
額に汗して働く職工さんを馬鹿にするんです。

静岡中部はすでに李朝末期の朝鮮半島みたいなものですよ。

>>590
間違っちゃいけません。

ひかりで十分なのに静岡中部の連中がのぞみ停車を勝手に申し込んだわけですから、
そんなこと言われたら東部や西部に迷惑です。

だいたい東部には新幹線駅が三駅もあるし西部にも二駅あります。

あれは民度が低い静岡中部の恥です。

自問自答乙

ワロタｗｗｗ
馬鹿もここまで酷いと最早お笑いだな

あぼーん

これは酷い自作自演ですね

ほら、お前らがスルーしないから構ってちゃんのすくつと化してるじゃまいか。

あぼーん

>>592
富士はむしろ横浜に近い。
片倉、三ツ沢、間門、中丸、松本、宮川町、浅間町、天王町、和田町、宝町など。

おいおまいら、いいかげんにしる！
車両の老朽化は深刻なんだぞ。
そのときが刻一刻と迫っているというのに。。。。。

１０００の代替構想はあるの？

構想ならいくらでもあるが、
肝心な　銭　がない。w

銭はあるだろ。

静銀がメイン株主に名を連ねているんだから。

たぶん静銀が例のごとく”渋銀（貸出が渋い銀行で地元ではよく言われる）”ぶりを発揮して、
金出さないんだろ。Ｗ

それというのも「そのとき」が近づいているからではないのか？w

そもそも>>547=>>548の言ってることがバカそのものだな。
静岡が中京関西と同じ土俵で勝負できるほどの立場じゃないわけで。

あぼーん

>>607
関東甲信越と静岡の一都十県は無敵最強ですからね。わかります。

【ルール】
�@静岡鉄道・岳南鉄道以外の話題を出す時はsageる事。
�A地域間の罵り合いは一律禁止（静岡県内外問わず）。
�B実在する事象を持ち出す場合、証拠（新聞・雑誌・ＴＶ等）を必ず提示すること（最初に提示しなかった場合は書き込んだ当日中に必ず提示）。

>>610
少し変えてみた。

(1) 静岡鉄道・岳南鉄道以外の話題を出す時はsageる事。
(2) 地域間の罵り合いはスレ違いのため、静岡県内外問わず一律禁止。やるならお国板へ。
(3) 意見を主張する場合は必ず根拠を添えて。


ルールを守れ、意見を言うときは根拠も述べてって、小学生に言うレベルだなｗ

根本的に岳鉄と静鉄を同じスレにするのが間違っている。

岳鉄は、伊豆急・伊豆箱根と一緒にするか御殿場線・身延線スレと一緒に
するのが妥当。

ていうか経営的にも岳鉄は富士急と一緒にするべき

>>613
アホですか？
んなこといったら、伊豆急は東急に、伊豆っぱこは西武に、
それにくず鉄電車もいちおう東急系なのてますが。

あぼーん

jp-tばかりだな毎回毎回

直線区間を走っていても凄い振動と揺れだな。
大丈夫かよあの車両。

>>613
富士急グループだよん。

>>618
バスのほうは静岡富士急バスとか独立採算性の分社化してますね。

静鉄線、磁気式定期券が廃止される。

半年ぶりぐらいに静鉄に乗ったんだけど、
自動放送の中の人変わった？

>>620
あれって電車の駅だけの話なのかな？バスとの連絡定期はバス側で買えば磁気定期も可とか？

>>603->>605
新造車じゃなくてもいいんでね？
筆頭株主の東急から廃車が発生している1000系とか。　

>>623
東急は新車を入れさせたいんじゃない？＜東急車輌があるから。

問題はやはり金主元じゃない？内部留保で無借金、キャッシュで買わせないのでは？
銀行屋としては儲からないね。

なんか車輪がレールを削って走っているような振動と走行音がするぞ。
大丈夫かよ・・・静鉄。

>>625
そのうちでっかい事故おこさなきゃ明るみにでないんじゃない？

>>620
LuLuCaに統一されるのは当然でしょ。

>>623
今でも東急は静鉄の株主なのか？

>>626
桜橋〜狐ヶ崎間の直線区間なのに異常な振動だった。
同区間を並行して走るJRは滑らかな走りなのにな。

羽鳥まで延伸してよぉ
朝夕の渋滞が。。。

>>629
新静岡ー安西五丁目間は地下を通すのか？

>>628
新清水行きのほう？

毎日乗ってるが、こないだその区間で異常振動体験したぞ。
レールと車輪が全く噛み合ってない感じだったが、ありゃ車両側に問題がありそうだ。
今日乗った編成は普段どおりだったし。

>>627
株主かもしれないが
影響力を持つほどの株主ではないのでは？

>>631
俺も先日新静岡方面行きの同区間で異常な振動を感じた。
軌道そのものは別段問題はなかったようなので、やはり車両（台車）に
問題アリなのかな？

台車だけ東急から貰えないのかね。
8500も絶賛廃車中だし。

その”異常振動”がどんなものか記述がないんでなんとも言えないけど、
台車はきかえて済む性質のものなのかどうか。

軽便鉄道規格に毛が生えたような規格だから最高速度は70km/hでしょ。
蛇行動起こすような速度域ではないし直線区間で東海道本線との平行区間
だから曲線でもなければ勾配区間でもない。平坦な直線区間での異常振動って
普通じゃぁないよ。

特定の車輌がその区間を走ると異常振動がある、ということだから台車
を考えやすいが、たまたまその車輌が起こしやすい条件が揃っているだけで、
軌道側に問題あるかもしれないよ。走りながら見た感じだけじゃわからない
こともあるからね。

昔、国鉄からJRになって線路保守が民間委託になった頃、カメラぶら下げて
線路歩いていたら、レールをPC枕木に固定するボルトが連続して数本が完全に
抜けていたなんてのをみたことがある。
JRですらそうだったんで静鉄のように線路規格が低い路線で高頻度運転している
路線は案外傷みが激しいのかもしれないしね。

JRとの平行区間だから静鉄電車が脱線転覆した所にJRの電車が突っ込んだ
なんて洒落にならん。
JR側はかなりの速度だしてるわけだから。

東急7200とほぼ同じ車体を持つ静岡鉄道の車両に、そろそろ動きはあるのかなと覗いてみたら…。
ここは一体何のスレなんでしょう。見てて恥ずかしいよ。

軌道の状態は素人目にはそれほど悪くは映らないんだけどな。
ガリガリと車輪がレールを削って走っているような感じの振動と音がしたよ。
それと駅間距離が短い（発進停止を頻繁に繰り返す）、比較的運行頻度が高い
のが影響してか連結部もギクシャクしているみたいだね。

>>637
それは力行している時？それとも制動かけている時？
どちらでもない慣性走行の時ですか？

>>638
力行しているときでちた。

>>639
駆動力がかかっている時なら台車の可能性が高いかも。

だいたい昔から65キロを超えたあたりから、蛇行動してなかったか？静鉄1000系

>>636
アコモ更新
新信号システムに伴う運転台交換
VVVF化

50年は使う。

でも改造更新と新造が大差ないなら新造

>>641
蛇行みたいに思えるあの振動は、軌道の問題ですよ。

都会の香具師から　おもちゃの電車　と揶揄される所以だね。

リアル鉄道模型と言ってくれ

>>645
なるほどな、それもありだね。w

でも中高年の人は静鉄電車のことを　おもちゃの電車　って言う人多いよね。
ウチの親も言っていたし。ww

>>644〜>>646
本当におもちゃをウリにすればいいんじゃない？
静岡といえば田宮・アオシマ・バンダイのプラモデル製造工場があるし。
和歌山電鐵の「オモ電」のような車両があれば楽しいかもね。
妄想スマソm(_ _)m　

>>647
いや、チョッと「おもちゃの電車」の意味合いが違うんだが。w

いずれにせよ静鉄は設備投資とか嫌いみたいだな。

嫌いというよりも・・・したくてもできないんではないか？

まさかルルカ関連に金使いすぎたとか？

そりゃあ投資額によりけりだね。
新型車両の購入や軌道の大規模改修となると難しいんでないかい。

http://nensyu-labo.com/gyousyu_train.htm

こだまを1時間に1本に減便するしかないだろ。

何処からの誤爆ですか一体？

そのうち車軸が折れるんでないかい。
とにかくあのギシギシと揺れる乗り心地の悪い車両を何とかしないと
将来は無いんでないかい？

野上電鉄や北丹鉄道じゃあるまいしそこまで経営状況は酷くは無いよ

新車が入ってもどうせ東急が余った部品で組み立てた宛てがいぶちだろ。

CSのMONDO21が映る奴は今すぐ見ろ！！
静鉄やってるぞ！！

今日長沼でスカート付いてる車輌が止まってるの初めて見た。
スカート付いてるだけで随分と感じが変わるもんだね。

今度は同じ桜橋〜狐ヶ崎間で異常な横揺れを感じた。
小刻みに左右に揺れる感じの。
もちろん異常音はあったよ。

走る車両の後部から軌道を観察したところ、並行する東海道線の軌道に比べて
確かに歪んでいるように見えたね。
あれが揺れの原因なのかな？

昨日新清水まで乗ったのに狐〜桜の揺れの事すっかり忘れてた・・・。まあ気にならなかったって事なのかな。

ところで、ドアんとこに｢ひきこまれ注意｣｢はさまれ注意｣の黄色縦長のステッカーが貼られた車両に遭遇しました。帰りに乗った車両は貼られてなかったから順次貼るんだろか。

>>661
いつものこと。
あの区間は、静鉄では最高速度でかっ飛ばすからね。
いつか、走行中車両が分解するんじゃないかと危惧してるよ・・・

>>663
どういうわけかこの区間の新静岡方面行きでこういった現象が起こるんだよな。
俺はそのうちレールから逸脱するんじゃあないかと心配でならないよ。w

>>662
少なくともここ2年は1008編成にしか貼られていないステッカー。
大昔に貼ってあったのがはがされ忘れているか、そもそも1編成にしか貼る予定がなかったか。

だから今後も他編成に貼られる見込みはないかと。

>>665
サンクス。通勤で使ってる訳じゃないけど乗る機会が多い割には1008にたまたま当たらなかったんだな。

あと旧型の券売機が青い新型に置き換わったようで。｢静岡鉄道｣の文字の横の目隠しが気になる・・・。ルルカ定期の継続でもやるのか？

異常な揺れと振動がわかっていながら改善できないのは・・・・・
やはり財政的に厳しいんだろうな。

今のところ安全上問題無いからやらないだけでしょ
本当に財政が厳しいならルルカの導入もセンターの建て替えもやらないから

センターの建て替えに比べたら問題箇所の軌道の改善は安いものだろ？
まあ、安全上の問題となると今のところは大丈夫なんだろうが。

1001 CocaCola zero（ハーフラッピング，白）
1002 午後の紅茶（フルラッピング，黄色）
1003
1004 CocaCola（ハーフラッピング，白）
1005 LuLuCa（ハーフラッピング，緑）
1006 排障器付き
1007
1008 ラッピング解除
1009
1010 LuLuCa（フルラッピング，緑と白）
1011 青帯（旧ビタミンシャワー静岡編成）
1012 joyca（フルラッピング，白）

「そのとき」を迎えたら、
バス専用路線に転換するのも一計だと思うんだが・・・どうよ？

『昭和40年代の鉄道風景』って写真集に静鉄がのってたけど、いいね。静鉄のページだけ欲しい。

>>666
10月になったけど券売機の目隠しは剥がれず変化ないね！

ICOCAのチャージに対応したら便利なのに。

制服ｶﾜﾀねー。東急みてぇ。

age

亀スマソ

>>660
うｐ汁

今田にスカート付き編成を見たことがない orz
ひょっとしてＡＴＳの車載を取り付けた時につけたやつにそのまま取り付けたとか？
ＡＴＳつける直前にあれ見たときはスカートつけるのかなって思ったんで。

>>676
きのう、スカート付き編成が長沼車庫の建屋内にあったよ。
前面のデザインの割にごっついスカートが！

これか！
ttp://194-583.cocolog-shizuoka.com/blog/2008/10/1000-be98.html

なんか今までスカート無しで見慣れてただけあって違和感があるな。

インドネシアに行った東急8000にしか見えない

どんな車両でもスカート付くとかっこよく見えるのが不思議だ

オムツ

まっ、これでまた当分1000系ｵﾝﾘｰで営業する
と言う事を静鉄は表明した訳だな。
益々、静鉄ならぬｸｽﾞ鉄に一歩近付いたな。

新型ATSと新静岡センターの建て替えの都合上2011年まではこのままでいかざるを得ないからね
新車はそれが完了した後に導入するでしょ

ということは・・・
新静岡センターの建て替えが完成したときが静鉄の「そのとき」ということ
ですかな？

｢そのとき｣が何時の間にか良い意味に変わっているなぁ
まあその意味でなら正解だが

ボルトむき出しの所とか見ると３５年前のデザインにうまく合わせたのかなぁ
１００６から取り付けって事は、１００１〜１００５までは取り付けナシで
新車置き換えと勝手に妄想してしまう

>>684
前スレ29参照
＞　エールを送られた形の静岡鉄道は、かつて静岡と清水の市街地で路面電車を運行していた実績もあり、
＞「経営の許す中で協力したい。現在の車両が更新時期を迎え、市の方針が示される５年ほど先の時点で検討することになる」という。

>>686
新型ATSと運転記録装置は2010年度までに全車取り付け完了する計画
http://www.shizutetsu.co.jp/company/company_anzen.html
すでに2,6,9,11編成についてる。

84 ：”削除”依頼：2008/10/09(木) 23:35:09 HOST:353677011731971 w31.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214787765/682

削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該企業を侮辱する不適切発言。

>>678
随分ゴツいな。東急新5000系タイプでもよかったろうに。

今日、１００周年ＨＭつけてる編成を数本見たんだが、ひょっとして全編成つけてるの？
ＨＭあの形より丸型がいいんだが…

最近、珍しくネタが多いと思うんだが（ＡＴＳ、スカート、１００周年ＨＭなど）何故か１ｓｔに
出てこないんだな、これが…　少し前に遠鉄のが出てたのに

折れが住んでいるのは広島市南区というところなのだが、近所に広島大学法学部夜間に在学している中国人が住んでいる。
そこまではいいんだがどうも生活保護を貰っているらしく、区役所に出入りしたり
1日中ブラブラしてやがるんだ（日本語は話せない）。
しかも中国から親戚を呼び寄せているらしく、どんどん家族が増えてるんだよね…
こいつらのガキがまた悪さばっかりしやがる！
なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。

議員でこれ読んでるやついたらどうにかしてくれ！


広島大学の千田キャンパスは夜間に中国人留学生がいるんだけど、こそっと本音を漏らすね。
「中国は悪い国、帰りたくない」
「本当は中国は酷い」
もうかなり知られ始めてはいるけど、日本のテレビが報じるようないい国じゃ
無いって事を、曖昧にだけどよく言う。
但し、留学生同士、密告されないか心配で、互いには言えないらしい。
日本に来ても監視されてる中国人留学生って可哀想だが、同時にスパイでもある。
こんな状態で、３０万人受け入れなんて自殺行為だ。

>>690
ttp://1-noriba.net/topics/200809/t008775.php

静鉄1000冷改車で、パンタを下枠交差に換えたのありますよね。

>>693
スカート付きな


部品共通化の一環かな？

>>297
連休に鎌倉に行って来ました。
25年振りの鎌倉は観光地とは言え右も左も人ひとヒトで凄く混んでいました。
家族で神社仏閣を廻り江ノ島へは江ノ電で行きました。
297さんが書かれた事を鵜呑みで乗りましたので、正直度肝を抜かれました。
静鉄を毎日通勤で使い鷹匠の店に通う、静鉄に乗り慣れた私が真に思いましたが
江ノ電に比べて静鉄は軌道が悪い。揺れすぎる。車両が古すぎる。
と言う事です。静鉄ﾕｰｻﾞｰとして早30年、恥ずかしながら余り旅行など
した事もなく、行ってもクルマを使う事が多く、決して色々な電車の乗り比べを
出来る様な人間ではありませんが、ココの静鉄愛好者諸兄の書き込みを
見つつ、自分も静鉄が１番と思い続け、遠鉄など数段格下、江ノ電など論外
などと馬鹿にしていましたが、江ノ電の進化には恐れ入ってしまいました。
やはり、静鉄もスカート以外に車両・施設ともに近代化(ﾘﾌﾚｯｼｭ化)が必要だと痛感しました。

どこのコピペの改編？ｗ

>>691
＞なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。

所得税と住民税を
少なくとも１００万円以上払うようになってから言えよ！

新しい車両と新しいレールがほしい。

>>697
累計すればそれくらい払っているんだと思うが・・・

ダメ？

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　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ
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　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 一　　ｰ 　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|　　菅野美穂のNUDITY発表会見の時の涙は
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　いまだに謎じゃの
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀
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　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
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http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
広島出身のサッカーファンだが、
そのカープ野球団の選手、全員知らないのばかりだｗ
俺は、Jリーグが始まる前は野球を見ていたから、
強いカープしか知らない。

広島市は地方の大都市だろうけど、東海地方に住んでるとわざわざ広島まで行く理由が見当たらない。
まず名大目指すし、名大ダメでも広島という選択肢は文系理系ともまずない。
理系なら名工大、文系なら名市大、金沢大かな。

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http://home22.inet.tele.dk/flash/swf/gamemun.swf
広島出身のサッカーファンだが、
そのカープ野球団の選手、全員知らないのばかりだｗ
俺は、Jリーグが始まる前は野球を見ていたから、強いカープしか知らない。

本気でレスするが。広島出身で広大だけど、普通は広島行けたら広島目指すし、もう少し学力あったら神戸で次は九州目指すのが普通
名大はほとんど行かない。やっぱりまずは広大で、行けるなら九州、神戸。僕も前期神戸受けたけどダメで広大後期で入った。
でもこれからの人は名大もあるだろうな。ノーベル賞とかの影響で。

広島の人間の憧れは神戸。九州はやっぱり本州じゃないし少し離れる感覚あるし…
今までの九州目指す人はこれから名大になるじゃないかな
最後に旧帝じゃなくて、すまんな

今日長沼に止まってた午後の紅茶号にスカート付いてたね。

>>703
今日運用に入ってました。

>>702
>>703
1006Ｆと1002Ｆがスカート付き。
1006Ｆは下枠交差パンタに交換。
新ATSの車上子を守るためのスカートだろうね。

今月のRJに静鉄がのってたぞ！

良い意味でも、悪い意味でも静鉄の比較対象路線といえば
どこになると思う？
その路線の良い所を吸収して、悪い所を排出してゆけば
「その時」なんて、まだまだ来ないんじゃない？

その路線と比較内容をあげよ(20点)

そんなことより1002Fのスカートの話しようぜ！

>>668
湘モノ。

巨人嫌いだが中日出ちゃったらCS不要論が加速するな。
清原いたオリックスも岡田辞任の阪神も敗退かぁ
月に１度は京セラドーム大阪に足を運ぶよ。

オリックスと阪神が日本シリーズで対戦していたら全試合京セラドーム大阪で開催されたんだよな。
昭和５６年（１９８１年）の日本シリーズの巨人VS日本ハム以来２７年ぶりの大記録だったのに。

あと転クロにしたら倒壊の客がっぽりできるよ。

>>706
並行路線だけど、両端のターミナルはJRに接続していないので
都市圏連絡よりは、都市内連絡だからねえ。
あまり全国に類似した例は少ないと思うが、状況的には土電・福井
運用的には今は無き西鉄北九州線に近いんじゃないかな。

>705
割と残念な内容だったな。デアゴでももっと書くぞ。

【76.9 FM-Hi!】金曜日9:00〜9:30
静岡清水線開通100周年記念番組〜希望を乗せて未来へ〜
http://www.fmhi.co.jp/program.php?pcd=73#a69

踏切で1002のスカートの中どうなってるんだろって覗いちゃった。



男のロマンだよな。

ミュージックホーンは生きてたかい？

今週の運転協会の講習会にすら参加しないんだから
既にヤル気が無いんだな、静鐵さん。協会員も殆ど居ないしね。

>>706 上田電鉄　松本電気鉄道　十和田観光電鉄　

静鉄の話題ばかりだな。
岳南のネタはないのか？



ま、ないんだろうけど。

岳鉄は少しずつPC枕木化が進んでますね

今年の日本選手権シリーズのテレビ中継は２００４年以来、久しぶりに「テレビ東京」の中継が無かったな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/2008%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA#.E3.83.86.E3.83.AC.E3.83.93.E3.83.BB.E3.83.A9.E3.82.B8.E3.82.AA.E4.B8.AD.E7.B6.99

日本シリーズくらいは日本全国47都道府県で見られるようにしてくれよプロ野球日本シリーズのテレビ中継局

沖縄はナイターになってから巨人主催の日本シリーズが放送されるのは初めてだな

沖縄（先島諸島は除く）
第1戦（11月1日（土））NHK-BShi、日テレG+
第2戦（11月2日（日））琉球朝日放送、日テレG+
第3戦（11月4日（火））琉球朝日放送
第4戦（11月5日（水））琉球朝日放送
第5戦（11月6日（木））琉球朝日放送
第6戦（11月8日（土））NHK-BShi、日テレG+
第7戦（11月9日（日））NHK-BShi、日テレG+

監督、コーチ、選手全員が余計なことに惑わされず日本シリーズだけに集中することを切に願う。
これから戦う試合は日本のプロ野球で最高峰の試合でこれ以上のものがない。
巨人には｢日本一奪回｣以上の目標もない。 集中してくれ！

age

長嶋・王・松井と「スーパースター」と呼ばれる人はケガに強かった

原とか由伸みたいにケガに弱い選手は「スター」にはなれても「スーパースター」にはなれない

そこが過小評価されている原因
　　　　./
　　　　{　　　,, -''"￣ノ' )ﾉ
　　　　.＼／　　　　　　　 ﾘ|./ﾘ ヽ
　　　　　/　-―　　　　　　/'　　　|
　　　　ノ..,,　　　　　 _,,..:;;;:,_　　　 '、
　　　.（"''ヽ、　　　''"　_ 　 ｀'　　　 |
　　 　 '!r;ｧ :､>　　 ノ'.(.ﾌ＞､　　　　'、
　 　 .ノ￣´'/　. :: . ヽ __　　　　　　　 ）　 ＿
　 　 {　　´/　　 _　　　　　　　　　.:　 {　/　''"⌒'i　 ,'
　 　 '、　.(ﾍ .へ_）　　　　　　. : ::. .　　V　, !ヽ.i .,' ./
　　　 i　　./.ﾉ　　　　　　　　 . :: :　　　　 ﾉ_ ノﾉ/ /
　　　 .', ./'^⌒ヽ、　　　　　　　　 　 　 　 ー　/ ,.ゝ
　　　　| ﾚ⌒⌒＞'　　　　　　　　　　　./ｰ/''´　 し）　　　
　　　 .ヽ ￣￣　　　　　　　　　　　　,ノ　 i　　 ＜ノ）
　　　　 .', ´　｀　　　　　 _,,　　-‐''"　　　 |　　　　 く＿,
　　　　　`ー- 、―　''"´　　　　　　　 　 .|、　　＜_ﾉ)´
　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　 _,, -''"　＼)ノー'

WBCで原辰徳氏以外は誰が適任なのか？ http://www.nicovideo.jp/watch/sm4238336
俺は伊原春樹、バレンタイン、新井宏昌、山田久志、伊藤勤、大矢
原辰徳氏が監督に任命されても俺は絶対応援しないんだが。 http://www.nicovideo.jp/watch/sm4234755

こんな金散々費やしてあちこちから選手を強奪してきて、それでようやく今年ギリギリリーグ優勝した奴でしょ

だいたいこんな監督誰が応援するんだ？言動に特徴もなくつまらんし、点が入ったら拍手する時のあの動きがウザい
原が監督に任命されても応援するのって巨オタだけだろ？ 原が監督じゃイチローも自分勝手なプレーしかやらないだろな
日本シリーズでもし巨人が勝つようなことあったら、全力で抗議の票を集めるべきだと思う。俺と同じ気持ちの奴いっぱいいるだろ

そんなに新車が欲しけりゃタミヤにでも作ってもらえ

仮に静鉄が新車を買ったとしても、「その時が来る」とか言う香具師は
また「20年後にその時が来る」とか言い続けてそうだ

スカートを着けたってことはまだまだ使うってことだな。＞1000形
お下がりじゃないのが期待を持たせてタチが悪いｗ

>>724
「そのとき」に if　はないんだぜ。w

で、静鉄の新車導入はいつになるんだい？

age

>>726
>>409

屑鉄の利用者は降客の邪魔するようにドアの前で待つ香具師が大杉！

おいおい、駿豆線にお古とはいえ1300系なる電車が入ったってよ。
お古でも良いから、毛色の違う電車をいれて梃子入れしてくれよ。

age

【社会】帰宅時間が遅いから…夫と口論になり果物ナイフで刺し殺した妻を逮捕―静岡
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226208286/

岳南鉄道12月14日に60周年イベント開催
江尾駅や原田駅に臨時駐車場がある模様

川井オーナー企業

な〜んだ、『そのとき』って開通100周年のことか

そうだよ

>>713のネットラジオ配信
http://www.voiceblog.jp/traintrain2008/

一回きりの特番かと思ったら毎週放送があるらしい

静岡鉄道　静岡清水線開通100周年記念フレーム切手を発行

静岡鉄道では、1908（明治41）年12月に鷹匠町（新静岡駅）―江尻新道（新清水）間で
旅客輸送を開始してから今年で100周年を迎えることを記念誌、フレーム切手を発売する。
フレーム切手には、開通当事に活躍していた電車から現在走っている電車までを一同に集め、
大正時代から昭和30・40年時代の貴重なカラー写真などが切手になっている。
また今回は専用台紙も作成している。台紙には切手になった写真の説明を掲載しながら
イラストや年表、静岡鉄道の前身である駿遠電気（株）時代の切符なども紹介。
静岡清水線の歩みをわかりやすく、歴史的資材性もあるようにバラエティー豊かに紹介している。

■申込受付開始日：2008（平成20）年11月10日（月）
■発送開始：2008（平成20）年12月1日（月）〜
■販売価格：1部1,800円　送料500円（10部まで）
　　　　　　※商品がなくなり次第終了
■申込方法：当面、通信販売のみにて。現金書留にて申込を
■申込先・問合先
　〒420-0813　静岡県静岡市葵区長沼1-2-5
　静岡鉄道株式会社　鉄道部　フレーム切手係
　TEL：054-261-3852　　10:00〜17:00（土日祝は除く）

■製作：鉄道研究グループ「庵原軌道倶楽部」
■協力：郵便事業株式会社静岡支店
■企画・販売：静岡鉄道株式会社

静鉄グループ　ウェブサイト
http://www.shizutetsu.co.jp/
郵便事業　ウェブサイト
http://www.post.japanpost.jp/

ホビダス・ニュース
http://www.hobidas.com/news/article/92221.html

静鉄1009Fにもスカート付いたよage

とうとう静鉄の初乗り運賃よりもガソリン１リットルの価格の方が安くなったね。

まあ、初乗り運賃で移動できる距離ならば自転車での移動も可能だが。w
これでまた一歩『そのとき』が近づいた訳だが。ww

結論：ものは言いよう

【熱海】東海道線静岡口スレ52【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227104856/

>>739
俺の愛して止まない300形の姿が見当たらないようだ
残念だ

>>740
1011Fもスカート付きました。

1001 　　　　　　　CocaCola zero（ハーフ，前面白・側面黒）
1002 ［スカート］　午後の紅茶（フル，黄色）
1003
1004 　　　　　　　CocaCola（ハーフ，白）
1005 　　　　　　　LuLuCa（ハーフ，緑）
1006 ［スカート］　パンタ換装
1007
1008 　　　　　　　（旧美女と野獣）
1009 ［スカート］
1010 　　　　　　　LuLuCa（フル，緑と白）
1011 ［スカート］　青帯（旧ビタミンシャワー静岡編成）
1012 　　　　　　　joyca（フル，白）

昨日9時過ぎに草薙の券売機前にリア厨集団が発生して
要領悪く1枚ずつ切符を買っていたので､他の切符を買おうとした客だけでなく
有人改札から顔を出して様子を見ていたピザ駅員にまで睨まれていてﾜﾛﾀ

おまけに新清水行のドアの辺りを跨いで全員乗せようとして遅らせるし…

まあまあ…、
それも「そのとき」が来れば懐かしい思い出になるじゃろうて。

静鉄1000の模型ってBトレしかないのか…

>>749
つマスターピース
つGMで創意工夫

実際決定版はないね。まぁGM改造が無難じゃないかな。

age

自説を述べるときは根拠を添えて。
根拠のない妄想を垂れ流すのはやめましょう。
またその様な書き込みを見ても付き合わないようにしましょう。

次スレのテンプレに↑を入れとこうぜ。

新清水駅改札口外のPiTaPa自販機はPiTaPa使えないよね？
静鉄がPiTaPa対応自販機を新清水に方面に置いて
新静岡に持ってこないのはそれなりの理由があるんだろうなぁ。

>>753
先に購入希望のボタン押してからかざすんだぜ？

静鉄がきのうのラジオで車両の更新を検討中であることを認めたよ
○時期は未定
○更新車両は省エネタイプ（電力回生ブレーキ）で車椅子スペースつき
http://www.voiceblog.jp/traintrain2008/715327.html

tp://green.ap.teacup.com/ef65535/128.html
tp://railf.jp/news/2008/10/20/101200.html

スカートはもっと暗い灰色にした方が締まって見える希ガス。

この前静岡市内の地図見てて気が付いたんだけど
静鉄の線路って旧東海道の筋に沿って敷設されていたんだね。
そうやって考えると新静岡駅が何故あの位置なのか初めて理解出来たよ。
明治の頃は国鉄の静岡駅付近って街の外れだったんだね。

さらに開業当初は旧東海道上に軌道を敷設していた区間があったからね
その後複線化する際に東海道本線と並走するルートに変更されたけど

国鉄静岡駅と清水駅まで延ばしてたら今頃どうなってただろう。

元々は清水港へお茶を輸送するのが目的だったから
その上で静岡駅と清水駅を通過するとなると
北街道(中世東海道)経由で建設されてたんじゃね？

新清水から波止場までの間はどこを通っていたか知ってる人います？

静鉄ｷﾀ━━━━(*ﾟ∀ﾟ)っﾟ∀ﾟ)っﾟ∀ﾟ)っ━━━━!

昨日、岳南富士岡でED29の塗り替えしてた。
5000は潰しちゃったけど、こっちは残すのか。

>>763
イベント用に綺麗にしたんだね

富士岡は狭いから、比奈か江尾で撮影会やってくれ

うちは古庄で静鉄の線路の傍なんだけど
今朝の2時位に静鉄の営業用の電車が新清水方面へ走ってる音がしたんだ。
それから三十分くらいして今度は新静岡方面に走って行く音がしたんだよ。
保線用の車両は 何か「ボー」って音が混ざってて
電車の音と違うんだけど深夜に何かあったんだろか？

>>766
あの世からお迎えに来た幽霊電車だよ。
とうとう「そのとき」がやって来たようだね。

そのとき厨が氏ぬ｢そのとき｣ですね、分かります

>>766
大晦日の終夜運転復活のための訓練









・・・そうだったらいいのにな！

>>755
まあ、中の人は当然考えているだろうよ。
さすがに1000系も初期車は車齢35年に達するからね。
東急の新7000系あたりをベースにした車両が有力かな。
幸い、現行1000系も地方私鉄に需要の高い18mステンレス2両編成ゆえに、
売却先は容易にみつかるでしょうし。

>>766
ＥＦ５５乗るために上りながら乗ろうと静岡駅に向かって歩いてたら
一時五十分くらいに日吉町の踏み切りが鳴り出して(ﾟДﾟ)ﾊｧ?とか思って見に行ったら
ラッピングされてなくてスカートもついてないやつが「試運転」表示で新清水方面へ走ってったな
編成番号は忘れた

静岡新聞夕刊に静鉄の特集？コラム？みたいなの載ってるね。

今日のやつ読んでて気付いたんだけど、300形って福井でまだ現役なんだね！てっきり引退したかと思った。

>>763
テレビ夕刊で取り上げてた。

>>766
レールを運搬していたのでは？

>>772
2006年に全車引退しててもう既に解体されている筈だが

>>774
じゃあ静新の内容は間違っているんですね・・・。どこでどうやって調べたのやら。

てかその静岡新聞ではどういう記述だったの？

今日夕方の［たっぷり静岡］で放送してたね。

祝！旅客輸送開始100周年!!

>>769
大晦日の終夜運転なつかし〜
20〜30分間隔でしたね。

>>777
また某アナのオナニーか

この前のちびまる子ちゃんで静鉄出てきたな。しかも急行とか出てきたな。10年以上前に廃止になったがな。

>>776
長沼工場での自社製造の話題が出て、｢300型は福井県の福井鉄道へ譲渡され、現在も現役だ｣と書かれています。

電気機関車のお色直し　　2008/12/09
ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/0016014601.wvx
　貨物を運ぶ機関車として半世紀にわたって県内の鉄道などで活躍した電気機関車が９日、富士市でお色直し
されました。
　お色直しされたのは、「ED２９」形電気機関車の１号機です。１９２６年に製造された機関車は、現在のＪＲ飯田
線や富士市の岳南鉄道で貨物を運ぶ車両として、半世紀にわたって活躍し、引退後の現在は、岳南富士岡駅
に保存されています。今回は岳南鉄道創立６０周年を記念して、現役当時と同じ茶色の塗装を施すことになりま
した。鉄道ファンや岳南鉄道の社員が丁寧に車体に色を塗っていくと今にも走り出しそうな力強さがでてきました。
　お色直しされた「ＥＤ２９」形電気機関車は、１４日に開かれる岳南鉄道の「電車・機関車まつり」で披露されます。

>>781
せめて｢福井鉄道に譲渡された。｣で止めておけば良かったのにね

>>770
いよいよ鉄道は廃止、軌道敷をバス専用道路に転換ですか？
思いの他「そのとき」がやって来るのは早かったですね。w

話の流れも読めないのかこのバカは

>>782
明るい話題にホッ

>>784
お前死ねよ

そのとき厨も地に堕ちたな

と思ったけど最初からそうだったか

また今さっき静鉄の旅客用の電車が走ってたよ。

>>770
東急1000系(伊豆急8000もだけど)の上田行きは子会社対策とかって
東急車両スレに書いてあったよ
でもなければ車齢20年たらずの車が簡単に廃車になるわけない
ちなみに中間車は解体された

>>788
そのとき厨は論破された時には既に地に堕ちてた。

>>789
なに？　また幽霊電車が走っていたのか？？？
よほどこの世に執着があるんだな。

ま、静鉄電車にとっては執着ならぬ（経営の）終着 - ターミネーション
が迫っているということの証明だね。
おまいら、「そ　の　と　き」を冷静に迎えろよ！w

>792
僕はすぐ前のレスも読めない池沼です、まで読んだ。

>>792

「産んだのが間違いだったね」
「あのとき、あのまま死んでいればよかったのに」
「あんたなんかどうなってもいいんだよ。誰も期待していないから」
「何が楽しくて生きてるわけ？　よく平気な顔で毎日いられるわね」
「おまえのほんとうのお母さんはおまえを捨てたんだ」
「誰のおかげで食事ができると思ってるの？　あんたなんか何も役に立ってないでしょ」
「おまえなんか何をしたってダメに決まってる。無駄な努力をするな」
「あんたに金をかけるだけ無駄」
「泣くんじゃない。他のことは何ひとつ満足にできないくせに、泣くことばかり一人前か？」








　　　　　　　　　　　　　,,　＿　　
　　　　　　　　　 　 ／ 　　　 ｀､　
　　　　　　　　 　/　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　/　 ●　　　　●l　　　　　
　　　　　　　　　l　 U　　し　　Ｕ l
.　　　　　　　　　l　u　　＿__　u　l 　　
　　　　　　　　　 >u､ _` --' _Uィ　
　　　　　　　　 ／　 0　　￣　　uヽ　
　　　　　　　. /　　　u　　　　　0　 ヽ

静鉄の大晦日終日運転一時間に一本か二本位でいいからやって欲しいよな。
浅間神社が主だろうけど静鉄沿線には護国神社とか清水さんとか
駐車場の不便な神社仏閣が結構あるんだよな。

とりあえず今岳南鉄道目指して列車に乗ってる俺。
この雨でどのくらい人がいるかな・・・

>>795
１編成が往復すれば１時間毎にはできるな。もし護国神社対策なら新静岡〜柚木(長沼)のシャトル便も走らせるとか。

あとはジャストラインで浅間神社へのバスを走らせてくれれば無問題。まあ歩けない距離じゃないけど。日本平や久能山へも。

結局、吉原から比奈→岳南富士岡→岳南江尾→吉原と回ってきた。
俺が行った時はちょうど重連機関車が走っていて、比奈が一番賑わってた。

雨の中皆さんご苦労様です。現在は雨も止んでます。

センター建替えの影響で新静岡はしばらく仮駅舎になるとおもうけど改札は当然地上になるのかな？
あと３番線って駐車場下にあるから使用不可になるのか、構内配線が変更になったりしないのか、今後目が離せないですね！ってあんまり期待してませんが

富士あたりを通るとき、糞尿臭いのは何故？

製紙工場のせいじゃね？

>>800
クソが我慢できなくなったことを正直に話せ

>>799
仮駅舎の構内で「そのとき饅頭」でも売るんだろうな。w
いよいよ静鉄も饅頭屋に転業かよ。

言っている事が支離滅裂だな

最初からそうだったけど

新静岡駅のフラップ式案内表示機が調整中になってた（LED化？）のと、
駅の案内放送の声が明るくなってた。まだ駅の解体もしてないのになあ。

岳南あまり盛り上がらなかったな
あの雨じゃ仕方なかったか
５０００系入札品ひとりばかみたいに高くしたやつが独占してたな

PiTaPa対応のコカコーラ自販機、いつの間にか新清水のさつき通り側改札外にもあってビックリ。

しかし何故新清水だけにあるんだろ。

>>807
>>753PiTaPa自販機ですがPiTaPa使えません。
真ん中の液晶画面がいつも消えてる。
昔PiTaPaで買おうとして音だけして商品がでてこなかった。
でも改札内のPiTaPa自販機では買えた。
次の日通ったら液晶画面が消えていてPiTaPa使えなかった。

新清水にはもうLEDの発車案内が取り付け済みだった。12月入ってから運用開始した模様。
今までなかった自動放送アナウンスも、新静岡と同様のものが流れていた。
新静岡もLED案内板が取り付けられるのは間違いなさそうだ。

>>809
新清水は以前から自動放送あったけど・・・変わったんだ？

ついに｢普通電車｣と言わなくなっちゃったのか。

「そのとき」が刻一刻と足音をたてて迫っているのに…、
そんなことに設備投資してどうするんだろうね。

そのとき厨って何でまるで基地外のように粘着し続けているの？

答えは簡単

基地害だから

無知無能で傲慢な負け犬は放っとけばいいよ。

１８きっぷで日曜日横浜から乗りに行ったけど、
静鉄に乗り鉄目的で行く人は少ないだろうなあとオモタ。
沿線の車窓に見どころがあるわけではなく、車両に風情があるわけでもなく。
東海道線を乗り越すところでちらりと見える富士山が最大の見せ場かな（笑）。

でも、ちゃんと近代化されているところは近代化されているし、
そのフリークェンシーっぷりと言うか頻繁運転ぶりに驚きました。
土休日でも日中６分ヘッドって凄すぎだろ…輸送量の過剰供給な感じもするが。

構内踏切を渡って着いた電車に駆け込む乗客を見て、
何となく１５年前くらいの東急池上線を思い出しました。
車両も東急７２００ベースだし。

そのとき厨は相変わらずだな。

新静岡駅の新自動放送を聴いてきた。
確かに声が変わってたな。数年前に一度「普通電車」って言わなくなったのに、また言うようになってるし・・・。

あと、車内自動放送も声変わってたんだな。久しぶりに乗ったからだいぶ前に変わってたのかもしれんが、あの声にはちょっと違和感を感じた。

静鉄の青い券売機でルルカ定期取り扱い始めるみたいだね。新規も可なのか継続のみか気になるところ。

新清水のLED案内盤は見やすいね。新静岡もそうなんだけど
昔のはホーム側から案内盤の表示が見れなかったから
ホームに居るとどっちに電車来るかわからなかったからね。

話変わるけどこの前鳥羽に行った時に TOICAだと名古屋→鳥羽使えないのに
近鉄だと名古屋→鳥羽でICOCA使えちゃうんだよな。
何か不思議な感じだったよ。

【速報】
そのとき厨が涙目で逃げ出しました！！
みんなでそのみっともない姿を見届けてあげましょう(^o^)

【TLR0600形】富山ﾗｲﾄﾚｰﾙ13【軌陸除雪車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223916796/942-

ID:tZMp+HqaO, ID:/OiNKMIqO, ID:BC9hnt4yOがそのとき厨です。

あげ

今1000系のスカート着用率はどのくらい？

あげ

>>822
ブルマー姿が見られるのも今のうちか？

>>795
終夜運行はありえないが、
『そ　の　と　き』を迎える終焉運行はまもなくだよ。w

静鉄って経営やばかったっけ？

>>825
見て見ぬふりしてるみたいだから思い出させてあげる。

「そのとき＝公的資金投入による経営の継続or経営からの撤退（廃止）」が
「10年以内に訪れる」との貴殿の主張に関し、

(1) 静鉄のどこに問題点があるのか？
　（具体的な事例やソースを添えて）
(2) この先の静鉄の展望はどうか？
　（具体的な事例やソースを添えて）
(3) 近い将来にどういう状況になるのか？
　（どうして公的資金投入による経営の継続or経営からの撤退が起こるのか、根拠を添えて）
(4) 「そのとき」はいつ来るのか？
　（どうして10年以内にくると考えたか、根拠を添えて）

>>827
何が『見て見ぬふり』だ！
馬鹿も休み休み言え！！
→そのとき←が足音をたてて迫っているというのに…。w


>>826
うん、ここだけの話しだが………ま、そういうことだ。

まあひとつだけ言える事はだな







そのとき厨＝駿府人
という事だ

>>828
＞うん、ここだけの話しだが………ま、そういうことだ。
やっちゃったね。通報しとくわ。

age

そのとき厨はかつて静鉄の車両が走っていた福井の香具師だろ
つまり福井塵ってこった

売上高：1458億円
経常利益：31億円
純資産額：17億円
総資産額：149億円
自己資本比率：11.7%
自己資本収益率：12.4%

これってヤバいの？

>>833
>自己資本比率：11.7%
これが低いような（借金多い）。まあ、地方中小私鉄のわりに新型ＡＴＳとか入れてる
から仕方ないといえば仕方ないが。

それと、川井さん、商売敵に草薙体育館取られるからって
　　　　　　　　　　　　「草薙ドーム」ｗ
はないだろｗｗｗ
まずは自社線沿線開発をしっかり汁！！！

それと、長沼駅の移転新築って話は結局どうなったのかな？

＞長沼駅の移転新築って話は結局どうなったのかな？

「そのとき」が迫っているのに・・・それどころじゃあないだろ。w

http://hissi.org/read.php/rail/20090103/QXVhZ29rWWMw.html

>>822
集中クーラー編成２本
分散クーラー編成３本
ぐらい。

>>837
1002,1006,1009,1011。
1012はまだ検査中ですか？

年末25日ころは検査中だった。

そのとき厨は正月だろうが大晦日だろうが関係無く絶好調でイカレてるな

100周年記念パサールカードは券売機用ですら出さないの？

語尾にｗをつけて人に説教したり、危機感を煽る

これほど信憑性のないものもないよな。
おめーのことだよ、そのとき厨

>>842
呼んだ？
おまいら「そのとき」に対する危機感がなさ杉！w

銀行からの融資も受けられなくなったらどうするんだよ？？？

荒らしは帰れ。

では人からの質問にきっちり答えろクズ

>>843

あなた、死相が出てますよ。

そのとき厨の正体は阿呆太郎だったりしてｗ

園　時太郎　ですが・・・何か？

そのときをNGワードにしてみた。
この書き込みも見れないのかな。

ありえもしないそのときなんて危機感を持つ方が馬鹿である

てゆうか根拠も無しにその時って言ってるなら業務妨害だ罠
京都市交通局じゃあるまいし

京都市交通局で何かあったの？

地下鉄の借金が多すぎて破綻寸前

>>850
これまでに破綻した企業は、大企業でさえ皆そういった危機感を抱いていなかったんだよ。w
おまいの言うように皆が皆「ありえもしないそのとき」だと認識していたはず
なんだがな。

自分の会社の倒産を出社して初めて知ったりとかあるよな

そういや昔何処かは忘れたがある日突然潰れた百貨店があったな

松菱

>>854
TLRスレで論破されたからってこっちにくんな。
屁理屈こねてねーで>>409に答えろ。

>>854
お前いい加減にしとかないと静岡鉄道に電話するぞ。
自分のやっていることの重大さをもう少し認識することだ。

あれだ、そのとき厨はツンデレだから表面上では「10年以内に経営破綻する」とか言ってるけど、
本当は潰れてほしくないからスレを保守してくれでるんだよｗ

>>850
Go ahead, make my day.
電話してみろや。
きっと「ありがとうございます。　そのお言葉を真摯に受け止め、
これからも経営努力をしてまいります。」という返事が返ってくるぞ。w

>>860
誤：「10年以内に経営破綻する」
正：「10年以内にそのときがやってくる」

「そのとき」厨のその時は
新静岡の新駅ビル完成だなw

＞新静岡の新駅ビル完成だなw

ん？
新バスターミナルの完成ではないのかい？ww

両方だろ

そのときって言うのはいいけど、何故潰れる可能性があるかは言わないのな。
根拠示せよﾊﾞｶ。

いや、むしろ潰れる可能性のない民間企業があったら教えて欲しいものだが。

と、そのとき厨の開き直りでした。

で、誰も電話しないのかい？w
What's the matter with you? ww

>>868
Why don't you ask >>859 ?

おまいがそいつに事の重大性「そのとき」を認識させてやれ。w

みんな日本語でおｋ

Did anyone call 静鉄 yet？

The Time will come soon！

2/1〜
センター改築に伴い新静岡3番線使用停止だそうで。
これにより一部ダイヤの変更があるとのこと。ソースは各駅のお知らせLED。

３番線に続いて２番線、１番線も使用停止になるんだろ？w

言ってて楽しい？

東急を思い出させるような３番線の独特な発車ベル、好きだったのになあ・・・。

根拠示せよﾊﾞｶ。

>>874
うん、だって「そのとき」が来るんだもん。w

基地外乙

>>877
お前の脳ミソは何時使用停止にしたんだ？

で、何時になったら使用再開するんだ？

新静岡3番線発着の時刻わかる？

マイナビが静岡大学、茨城大学でＡＶ撮影(毎日新聞)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1225926098/
　 |┃　　　　　　　　　　　＿＿
　 |┃　 　 ｶﾞﾗｯ　　 　 ｲ´　　　｀ヽ
　 |┃　三　　　 　 ／ /　￣￣￣ ＼　ﾊｧﾊｧ…
　 |┃　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
　 |┃　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]
　 |┃　三 　 　 |　　　///（__人__）///　|
　 |┃　　 ﾊｧ… ＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ,／
　 |┃　　　 　 　 ／ゝ　　 　 "`　 ィ　｀ヽ.
　 |┃　三 　 ／　　　　　　毎 　　　　　　＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　日 　　　　 r､　 ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|　 ﾟ　　新 　 ﾟ 　　.| l"　 |
　 |┠ '　　　　　　　|　 　 　聞 　 　 　 l/'⌒ヾ
　 |┃三　　　 　 　 |　 　　　 　　 　 　 |ヾ___ｿ
　 |┃　　　　　　／　 ＼　　　　 ／　　 ｌ

マイナビが静岡大学、茨城大学でＡＶ撮影(毎日新聞)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/student/1225926098/
(日本の恥) 毎日新聞 会長 北村正任(横審委員)
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1232071499/
「日本では小学生の売春婦にも仕事がある」毎日新聞
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1213983697/

>>879
>>887の脳みそが機能停止になっているのに…

>>883
予告乙ｗ

>>811
柚木行きの列車は3番線発だったと思う。

ところで新静岡のLED発車標は小さいね。以前のフラップ式の時はエスカレーターで
ホームへ上がっている時に見えたのに。

あと、各駅停車しかないのに種別欄は必要？日本語/英語の表示切り替えとか
すれば良いのにね。なんだか普通とか新清水とか常に表示されている部分だけ
LEDの劣化が早そう。

昔々静鉄には種別というものがあってじゃな…

新静岡・音羽町・古庄・草薙・御門台・狐ヶ崎・桜橋・新清水を16分で結んでおりましたとさ。
めでたしめでたし…

わざわざ>>883の予告通りやらんでも……

>>885
夜は回送もあるよ

1006のパンタが下枠交差型に更改されてるんだけど、これっていつから?

>>890
たぶん2008年10月9日（木）からだよ
http://railf.jp/news/2008/10/13/201700.html
このころはみんなスカートに目を奪われてて上のほうの変化は気づかなかった

>>885
試運転もあるよ

サイクルトレインも忘れずに

あとは・・・教習車とか？

>>893
教習車もあるね。
昼間見ることがある。

静鉄1012がスカート付けて復帰。joicaラッピングはそのまま。

あげ

あげ

★列車運行時刻一部変更のお知らせ★

◆改正日　　2009年2月1日（日）より

今までどおり、朝のラッシュ時間帯は5分間隔、
昼の時間帯は6分間隔で運行いたします（平日）

◆改正内容（詳細）　　　
　　平日　新静岡駅方面
　　　　　　変更　柚木駅発　　新静岡駅行き　6：52　→　6：48（ 4分繰上げ）
　　　　　　変更　柚木駅発　　新静岡駅行き　7：13　→　6：59（14分繰上げ）
　　　　　新清水駅方面
　　　　　　変更　長沼駅発　　新清水駅行き　6：56　→　6：52（ 4分繰上げ）
　　　　　　変更　新静岡駅発　新清水駅行き　8：35　→　8：36（ 1分繰下げ）
　　　　　　変更　新静岡駅発　柚木駅行き　　8：44　→　8：40（ 4分繰上げ）
　　　　　　変更　新静岡駅発　新清水駅行き　8：40　→　8：42（ 2分繰下げ）
　　　　　　変更　新静岡駅発　新清水駅行き　8：47　→　8：48（ 1分繰下げ）
　　　　　　変更　新静岡駅発　柚木駅行き　　9：15　→　9：09（ 6分繰上げ）
　　　　
　土日祝　新静岡駅方面
　　　　　　新設　柚木駅発　　新静岡駅行き　 6：53　
　
　　　　　新清水駅方面　
　　　　　　変更　長沼駅発　　新清水駅行き　6：56　→　6：58（2分繰下げ）

ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解ご協力をお願い申しあげます。
http://www.shizutetsu.co.jp/railway/railway_service.php

本日18:00、新静岡センター閉店。age

900�`ポスト

明日からは車内放送も新静岡センター云々のところは全て変わる訳だよね。何か寂しくなりますなあ・・・

＞新静岡センター云々のところは全て変わる訳だよね。

はい。
代わりに「そのとき」について告知します。

新装開店する｢そのとき｣についてですね、分かります

｢占いの館｣はどこへ？

て、鉄道事業以外の分野に専念する「そのとき」についてではないのか？w

誰が○州鉄道の話をしろと言った？

今では鄙びた岳南鉄道も、当初は汽車ぽっぽの東海道を向こうにした新進電車線として生まれたんだよなあ。

>>907
もともと工場引き込み線の流用じゃなかったかい？

あげ

新静岡駅エスカレーターの乗り納めはお早めに

静鉄電車の乗り納めはお早めに

そうだね
そのとき厨は近々精神病院に収監されるから今のうちに乗り納めしなければね

新静岡センターのリニューアルオープンと同時に新車を・・・

精神病院収監前に携帯からこのスレに書き込んでね。よろ。

「しずでんまん」登場
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090206-OYT8T01169.htm

age

age

この前就職説明会で静鉄のブースに行ったら、もう完全に鉄道を捨ててるような
何とも言えない雰囲気が漂ってた。
もう少し頑張ってくれよお・・・

本当に鉄道を捨てているんだったらとっくの昔に日中の本数は今の半分になっているね

>>918
やはり「そのとき」を認識しているんだろうな。
もう覚悟しているのかもしれないよ。

また性懲りもなく精神病院から抜け出してきたのか

>>920
君が隔離病棟に入れられるそのときはいつですか？

>>922
おまいの次だよw

そのとき厨は遂に自分が将来隔離病棟に入れられる事を自分で認めたな

先日初めてスカート付きを見たが、思ったより違和感なかったな

age

>>915
デンセンマンの伊東四朗も静岡県育ちだな。

>>918
そりゃそうらえ。
不動産やストアのほうが儲かるんだもん。遠鉄も同じかと思われ。

age

静岡鉄道エスカレーター全廃まであと44日
お別れ乗車はお早めに

え？
静鉄電車の全廃がエスカレーティドしたの？？
お別れ乗車って・・・・・そんなに早くそのときが到来するのか。

>>931
わざとらしいし面白くない。お前はいらない。
富山ライトレールスレで論破されたからってこっちくんなよ落伍者。

age

>>928
鷹匠に続いてパルコにもしずてつストア出店だもんな。
中心部へのドミナント出店は一時期のすみやを彷彿とさせる。

ho

age

age

ho

比奈の大昭和の工場って撮影禁止なの？
構内の外れからカメラ向けたら、注意されたって聞いたから･･･

>>939
どこの工場でも敷地内撮影禁止でしょ

ついにセンターのしずてつストアも移転age

いつの事かは言わないけど最近 新清水から乗ったら車内アナウンスが「次は古庄」って言った事がある。
それで入江岡でたら「次は県総合運動場前」って言ってたが 御門台で直った。

昔100系ひかりに東京から乗ってたら 車内ドアの上にあるＬＥＤが新富士の手前で
「只今富士川鉄橋を通過 東海道新幹線で最も長い鉄橋で…」って表示したあと
「只今 新富士駅を通過」ってソコだけいつもとは逆に表示されたのを思い出した。

あげ

富士ぶさと静鉄・岳鉄電車との出会いも14日朝までだね。

今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>945
そりゃそうだよ
JRCは18乞食が嫌いだもの

age

ちょっとお聞きしたいことがあります...
岳南鉄道の公式ＨＰに載っている写真についてです

緩やかなカーブで、背後に富士山が取り込まれた貨物列車の写真がありますよね？
あの場所って何駅と何駅の間にあるんでしょうか？

調べても、ジヤトコ前付近の撮影地ばかりで分からなかったので質問しましたm(_ _)m

>>948
地図で見てもらうと判ると思うが線路が南北に走っていないと富士山が真後ろに来ない
故にジヤトコ前付近以外は富士山が真後ろに来ない

因みに吉原行きね

950

>>944
静鉄電車よりも一足先に富士ぶさが「そのとき」を迎えたのですね。

静岡電気鉄道の新静岡駅の改札口は
４月１日から
現在の地階から地上に変更されます。
場所は現在の東バスホームの中央付近です。

静岡電気鉄道？
新会社か？

静電かｗ

>948
先に書いてあるように吉原−ジヤトコ前
鉄道で行くならジヤトコ前前からあるいて5分くらい
車ならラウンドワンorドン・キホーテ富士店目標に
労金吉原支店の信号を南に下った辺りがポジション

>>953
戦時統合される前の静岡清水線を所有していた会社名だね

静鉄電車の車内アナウンス
「長沼」のアクセントが
地元で使われているものと違うのが
ひどく気になる。

平坦な発音だよね
侍と同じアクセント位置

ホーム柵設置準備＠美術館駅

静鉄1010もスカート付きました。

>>958
そうですね。
平板アクセントでは
「長い沼」という意味の普通名詞と
同じになってしまいますね。

固有名詞であるナガヌマの
地元の伝統的なアクセントは
低高高低（「からかさ」と同じ）でしょう。

多分、無教養な
フリーアナウンサーが
読んでいるので仕方がないのでしょうが・・・・

そうなんだ
長沼って平板アクセントだと思ってたよ
静岡弁は平板アクセント多いよね

それより違和感あるのが御門台

センターの地上改札、バス5番乗り場前に姿を現してきた。
運賃表のパネルが掲示されてる。
電車ホームからバスターミナル、バス5番乗り場から電車ホームが見える。

>>962
固有名詞では必ずしも多くはない

静鉄にＰＡＳＭＯっていつ入るの？

age

新静岡駅の改札口
再開発後も地上アクセスとなるようなので
地下改札口はきょうが最後の日となる。

>>968
地下駅でもないのに、一旦地下に降りなきゃならない構造は、
バリアフリーが当たり前の今では見直されるのも当然かな。

とはいえ、漏れが生まれて30数年お世話になった地下改札口、さらば。

今日新静岡駅の新しい導線は どんなのかな？と思って昼間行ってみた。
バスターミナル潰して北街道に誘導するのはいいけど 北街道に出た後は狭いけどラッシュ時とかどうなんだろね。
あと 思ったのは日吉町下車（上車）を勧めてもいいんじゃないかなって思ったね。

あげ

あげ

あげ

あげ

あげ

岳南吉原14:42発 7002でまったり走ってマス。
…富士山見えない(･ω･` )

>>975
ようこそ岳鉄へ
のんびりできたかな？

乗るのは初めての岳南鉄道、昨日の収穫。

501号機関車の稼働(比奈にてﾊﾟﾝage+ｺｷ2)
ED403ﾜﾑ貨物(比奈⇔吉原)
硬券、終業ベルみたいな発車ベル


本吉原〜吉原本町の短さｗ

沼津からも近いし、また行きたくなった。

岳南鉄道線

吉原 - ジヤトコ前 - 吉原本町 - 本吉原 - 岳南原田 - 比奈 - 岳南富士岡 - 須津 - 神谷 - 岳南江尾 -船津 -平沼−根小屋
椎路−熊堂−江原−高島本町−添地−沼津駅前−大手町−三枚橋−大岡−黄瀬川−八幡−柿田川公園−三島広小路

左富士信号所と田宿信号所を忘れるなー

次スレ
【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道４【岳鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240107629/

>>978
これやるんだったら富山ライトレールみたいな車両の方がいいねぇ。

>>978
沼津市内の駅が非常に少ない件

>>980
乙

いつの間にか 新清水と草薙にエスパルスばっかりやってるテレビみたいな情報盤が出来てた。

>>978
岳南鉄道が伊豆箱根系列のままだったら有り得た鴨ね。

あげ

代替わりした過去スレをageるな

３１７１レは来年３月でコンテナ化みたいだね。吉原もオシマイだわな・・

今年は梅も桜もロクに見ずに終わった…

きっちり1000までいかんかい

今回の不祥事を受けて、当分の間、草薙駅の停車を自粛すべき

何の関係も無いのにくさデカが打ち切りになりそうで怖いなｗ

>>991
奴は草｢�g｣であって草｢薙｣ではないから必要無いだろ

どんなマジレス

静鉄と岳鉄は全く乗る機会がない鉄道だな

1000なら岳南鉄道複線電化の上沼津直通化

延長するなら、税金で！

>>996-997
富士急系列となった今となっては有り得ない妄想でしかない

999

�g

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