コマルの大阪市営地下鉄　33号線

>>951
今年度末まで待つ必要はない。実車を見るだけなら。

長堀鶴見緑地線延伸計画
http://chizuz.com/map/map35328.html

で、30000系のデザインはどんな感じになるのん？

>>905は雌車に障害者が乗ってもよいという動きが広まっているのでそれを不快に思っている学会員。
>>920人権ヤクザのコマルは葬禍と癒着しているのでアンケートの偽造なんて平気でやるだろう。
アンケートの質問内容まで細かくチェックされるようになったら学会員のサクラを騒動員してでも偽造するだろう。


ところで市役所で職員121人が不正受給していたことが発覚したけどコマルは何人だったの？

環状線事故につき、女性専用は解除か?

札幌で廃止になった6000系を貰おう。
地下鉄で譲渡車ってあんまり聞かないな。地下鉄がパンタ式に改造されて地鉄ってのはあるけど。

>>957
札幌の地下鉄の方式では譲渡は無理じゃないの？

地下鉄車自体の譲渡は結構あると思うよ
譲渡先として、長電・熊電・日立電鉄・北急などの例がある。

いや、957に書いたように、地下鉄が地下鉄用として譲渡されるという話だよ。
北急→大阪市交は、もともとその計画で車両作ってた。

資金力がないと地下鉄なんか作れないからね。

資金力があれば払い下げの車両なんか使わない。
高密度運転のための保安設備（ATC等）は改修必須だが
余命短い車両を改造なんかしてたら割に合わないよ。

更にいえば都市交通でサービス設備に劣る旧式車両を
増備なんて批判の的になるのが目に見えてるし。

>>959
だから長電

ま、どーでもいいっちゃぁどーでもいい話。
営団丸の内線、名古屋市営地下鉄東山線→ブエノスアイレス地下鉄

>>955
どうしてそんなにコマルﾀｿをいじめるのでつか＞＜

層化嫌いがノイローゼにまで進行してるようだからそっとしといてあげましょう。

こんなのが出ます。
ここの住民は当然買うんでしょうなぁ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1220444978/

人権ヤクザと層化は相対してるからな。
もともとの事実認識が勉強不足かと

次スレ立ててくる。

>>954
新20系や80系ばりの直角裾な角ばった体裁になるか
66系みたいなある程度Rがついた丸みのある車になるかどうだろね。
ビード無しスポット溶接で側面が綺麗なSUS車だろうし。

インテリアは窓は大型一枚モノで片持ち式座席にLCD付き（公式）の吊革増設でバケットシートなら言う事無し。

スレ番の下４桁を30系の先頭車番号にしようと待っていたが、１秒早かったorz
無事に立ちますた。

コマルの大阪市営地下鉄　34号線
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220453558/

地下鉄車両にスプレー落書き
ttp://www.nhk.or.jp/osaka/lnews/　9月5日
地下鉄車両に落書き　大阪市交通局の車庫
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080905m/20080905g_rakugaki.asx
　けさ、八尾市にある大阪市営地下鉄の車庫で車両に最大で幅１１メートルに
わたってスプレー塗料で落書きされているのが見つかりました。
　落書きが見つかったのは、大阪市営地下鉄谷町線の八尾車庫で、６両編成
の車両のうち２つの車両に幅１１メートルと幅７メートルにわたってスプレー塗料
で落書きされていました。
　八尾車庫は有刺鉄線のついた高さ２メートルほどのフェンスで囲われていま
すが、２か所でフェンスが破られていました。大阪市営地下鉄では、きのうも御
堂筋線の車両に落書きが見つかっており、ことしに入ってこれが５件目だとい
うことです。

北花田冠水するほどの大雨だな

阪和　三国が丘　冠水
南海　高野か本線か不明　停電

生存してるのは阪堺と御堂筋だけ

>>970
こいつらを死刑にする条例でもできんかね
ホンマに腹立つわ

和歌山の人帰られへんね

>>954
某ブログによると、

＞正面デザインは、新20系よりも穏やかなものになっている

とのこと。

っていうかバスまつりで売る本にデザイン画載ってるから。

>>972
南海の停電はガセ。
高野線が一部区間で速度規制があったのみ

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdou/h20/080904_midousuji_rakugaki.html
昨日も御堂筋線がやられてたんだな

>>969
下四桁が昔四つ橋線にいた北急7000系引取車の車番ｗ

>>973
ですよねー。
通電中の第三軌条に足引っ掛けて750Vでビリビリと焼け死んだらいいのにね(´･ω･)

>>975-976
kwsk

御堂筋線車両もそうだけど芝田の施設の時もだけど
目撃者が多数いてると思うんだけど何で犯人逮捕した
報道が出ないんだろうか。御堂筋線車両なんか
留置線に止まってたということだけど
車両の近くに寄るには、駅ホームからか
新御堂に自動車を止めて柵を乗り越えない
侵入できないはずだけど誰も警察に
通報してないって不思議に思う
誰がどう見たって不審者って事ぐらい
分かるし

内部の人物による犯行だな？

>>982
中の人など、居な（ｒｙ

DQNの必須道具、飛ぶ花火とスプレー缶の発売禁止をｷﾎﾞﾝ

宇宙人からのサインだよきっと。彼らの仕業なら目撃されてなくても不思議ではない。

>>984
モデラー涙目＞スプレー缶

そうしたら今度は刷毛でペンキを塗る猛者が出てくるに決まってる

大阪市バス　経営改善計画　困難に

◆「敬老パス」利用不足

http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000809060003

>>980
こわいでんきがながれています
高　 圧　 電　 気　 通　 電　 中

ｽﾌﾟﾚｰｱｰﾄは特定のｸﾞﾙｰﾌﾟによる犯行と見られているが。

>>957>>959
ｺﾞﾑﾀｲﾔによる案内軌条方式で、しかも車両限界が特殊で大きな札幌市交の車両なんか
譲渡できる鉄道事業者なんか世界中を探したってない。

>>954>>968>>975-976
近車標準設計のSUS車体だから、側面はﾚｰｻﾞ溶接によるﾋﾞｰﾄﾞﾚｽ仕上げ。
阪神1000系と同じように側窓の天地の間に継ぎ目が2本ほど通っている。
側窓は中央が1枚固定、その両側が新20系みたいに2枚で下降式。側行先表示器は三色LED。

前頭部の窓・非常貫通路の処理は小田急4000形と極めて近い印象。
車内は扉鴨居蓋にLCDを取付。ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄはｶﾝﾁﾚﾊﾞｰ支持。

そろそろ梅にかかりませんか？

ヨーロッパの落書きみたいで、むしろカコイイ！

>>992
犯人乙。

何で御堂筋の車両だけブレーキがB2スタートなんだっけ？
思い出せないから誰か教えて・・・

それってどういう事？

>>995
フレーキの段数が、
N-B2-B3-B4-B5-B6-B7-EB
こうなってる。つまり、B1がない。

おれもなんでか忘れた＿|￣|○

>>994
1号線だけじゃなくて、10系以降の車両や他社の電気指令式ﾌﾞﾚｰｷの多くがB2ｽﾃｯﾌﾟから。

ここからは他ｽﾚとのﾏﾙﾁ。

一部の電気指令式ﾌﾞﾚｰｷﾊﾝﾄﾞﾙでB1ｽﾃｯﾌﾟ表記がないのは、ﾌﾙｽﾃｯﾌﾟ（B7程度）の圧力設定に対して
B1のﾌﾞﾚｰｷ圧が小さすぎて制輪子の踏面清掃くらいにしかならないため。

実際はﾊﾝﾄﾞﾙをB2と運転位置の中間に置くと、ちょうどｺﾝｿｰﾙ内のｶﾑﾀﾞｲﾔにﾉｯﾁ感を
感じられる箇所があって現実にｶﾑ接点もあり、B1相当のﾌﾞﾚｰｷ圧力を投入できる。

残圧停車のためにB1ｽﾃｯﾌﾟを設けていない訳じゃないから念のため。

>>997
俺もそれ見てそうだったか気になって聞きに来たのにｗ

じゃあ他にブレーキがB2から始まる車両ってどんなのがあるのよ

1000なら今里筋線廃止

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