コマルの大阪市営地下鉄　33号線

大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する33スレ目です。

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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。

【前スレ】
コマルの大阪市営地下鉄　32号線
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209228723/

公式ページ
http://www.kotsu.city.osaka.jp/

コマルの大阪市営地下鉄　33号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1214574362&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　32号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1209228723&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　31号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1203337201&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　30号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby10.2ch.net&bbs=rail&key=1199621260&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　29号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby10.2ch.net&bbs=rail&key=1195736117&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　28号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1190711265&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　27号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1185176624&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　26号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1182020895&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　25号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1177230760&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　24号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1171412684&ls=l50
【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄　23号線　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1167120199&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　22号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1162691709&ls=l50

コマルの大阪市営地下鉄　21号線【秋だいすきっぷ】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1157310441&ls=l50
【夏イチ】コマルの大阪市営地下鉄　20号線【割引】 　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1152008809&ls=l50
【GW切符】コマルの大阪市営地下鉄　19号線【発売】 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1145687508&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　18号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1140000000&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　１７号線【OsakaPitapa】 　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1137308980&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　16号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1131541162&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　15号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1125214620&ls=l50
コマルの大阪市営地下鉄　14号線　　　　　　　　　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1118900832&ls=l50
【OTS】コマルの大阪市営地下鉄　13号線【吸収】　　 ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1112462199&ls=l50
【80系】コマルの大阪市営地下鉄12号線【完成】　　　ttp://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1101910797&ls=l50

★過去ログ作成の香具師が契約解除したので消滅。他の手段を使って見てくれ。
たぶんttp://fun.kz/test/read.cgi/rail/に続けてアドレスの最後の数字の
並びを入れれば可能かと。
（例）
コマルの大阪市営地下鉄10号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1086792662.html
　　　　　　　　　　　　　　 ttp://fun.kz/test/read.cgi/rail/1086792662
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コマルの大阪市営地下鉄９号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1077473244.html
コマルの大阪市営地下鉄８号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1070282447.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1064060399.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1057594912.html
コマルの大阪市営地下鉄７号線 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057594912.html
コマルの大阪市営地下鉄６号線 ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/02/1053501295.html
コマルの大阪市営地下鉄６号線 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053501295.html
コマルの大阪市営地下鉄５号線 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046510863
ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0501/06/1102730562.html

ttp://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fhobby7.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Ftrain%2F1***230988%2F350-362n

市バススレ：
大阪市バスを語ろう【２０　あべの橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211609948/

乗り入れ各線：
☆━━━━ 北大阪急行電鉄　Part 8 ━━……‥‥
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176609993/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ33
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211983035/
阪急京都線スレッド Part56
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214305203/
阪急千里線 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191042448/

ファンサイトは省略。

乙

>>1
大義であった。褒めてつかわそう。

大阪市もこんな感じのTシャツつくってくれないかな。
ttp://www.waja.co.jp/waja/product/10406.html

>>1 乙

前スレからの堺筋の話だけど淀川以北は阪急に任せるのが一番
あえてするなら堺筋急行を毎時１本導入くらいじゃないかな
それより南側を岸里まで延伸して四ツ橋線に連絡しようよ

歩け

妄想はブログか自分のサイトでやれ

阪急は、輸送過多になるので直通は考えてないとのこと

淡路までいかんと乗り換えもできん。

>>10
天茶と岸里は連絡通路ぶち抜きで桶

ぴぽぱぽ〜ん

二番線に北千里行が到着します。

ピポピポピポパポ×２

二番線に到着の電車は天神橋筋六丁目・淡路方面、北千里行です。

ピンポ〜ン

プル〜〜〜〜〜〜〜ッ

ピンポ〜ンピンポ〜ン

関目成育と関目高殿
昭和町と文の里

ここも連絡できねーな

>>15
どんだけ距離あると思ってんだよ・・・
あんなところ、地下街にしても　大赤字だぜ

コマルの不祥事一覧
技術課の宮内晃が痴漢で逮捕、実刑。
酔っ払い運転2回
千日前線某駅で売り上げ金の一分が盗難、
内部犯なのかうやむや
駅員4人が4年に渡りｽﾙ関を不正処理してただ乗り、
刑事告発を検討は表向き?
大阪市役所の不正受給者121人の内コマル職員は何人いるの？
雌車で客に皺寄せをする一方でBKSに癒着している胡散臭いコマル。
市交は雌車を強制しないと回答しておきながら、ウザイ雌車番がいる。

ウザイ雌車番は面・名前・所属を晒し上げろ！
橋本を脅迫した世田谷区の犯人に共感するコマル工作員やコマル厨の擁護レスは徹底的に叩きましょう。

公害を撒き散らす市バスの不採算路線を全部廃止すれば
浮いた金で今里筋線南進工事できるのに
何を考えてるんだろうねアホ大阪市交通局は

その程度の金でできてたまるかｗ

>>10
大運橋を経て鶴町まで延伸するってんなら考えてもいい　私の通勤が楽になるし

>>18
あんなとこに地下街作ったらそれこそホームレスだらけになるぞw

……動物園前付近と勘違いしてないか？
花園町あたりならまだしも、天下茶屋〜岸里界隈は、ごくごく普通の下町だぞ

>>23
鶴町営業所が赤字になるので却下　

別に今も赤でも黒でもない。　営業所単位で決算出すわけじゃないので

>>25下段
何というか、主客転倒の発想だな。

鉄道が不便な地域だからバスの客も多くて本数も多いのであって
バスのために鉄道は要らないというのは理屈としておかしい。

アナルの大阪市営地下鉄

鶴町への長鶴延伸ってまだまだやらないのかな
家具屋さんネタであの辺大賑わいしてる様だけど

イケア特需を逃したら大正区に鉄道敷設は無理だと…

長鶴線延伸しても、大正から難波へのバスは結局廃止できないし、
本数減らされて住民は不便になるだけ。
大正に来た地下鉄が長鶴線だったのがそもそもの不運。
（千日前線を桜川で二股に分けて一方を大正方面に引き込むのがベストだった。）
大正区南端までの地下鉄はあきらめるべき。

【　平成20年３月定例会常任委員会（建設港湾・通常予算）-03月17日−06号　】

◎大城交通局自動車部運輸計画担当課長　
大正区鶴浜地区に大規模な商業施設がオープンいたしますと、多数の来・退場者が見込まれますことから、
市バスについても、輸送力の調整でございますとか路線の変更など、遺漏のない対応が必要であると考え
てるところでございます。
ルートにつきましては、現在のところ、大浪通を経由するルートと大正通を経由するルートの
２ルートについて検討しているところでございます。
大浪通を経由するルートにつきましては、現在、難波から千歳橋を経由いたしまして鶴町四丁目まで108号系統
が運行してございますが、この系統につきましては、商業施設のオープンに伴いまして、土曜日、休日の午後の
時間帯を中心に輸送力の不足が想定されますことから、増便を行いますとともに、路線を商業施設へ乗り入れ
る計画としてございます。
また、大正通を経由するルートにつきましては、十分な輸送力がございますために、増便の必要まではないと
考えてございますが、施設への来場者の利便を図りますために、一部の系統につきまして、同商業施設へ
乗り入れたいと考えているところでございます。
今後とも、港湾局など関係先と緊密に連携を図りながら、商業施設のオープンに合わせまして、効果的な輸送
対策が実施できるように取り組んでまいるとともに、施設オープン後の状況も注視しながら、
柔軟に対応してまいりたいと考えてございます。

【　平成20年３月定例会常任委員会（建設港湾・通常予算）-03月17日−06号　】

◎美濃出港湾局臨海地域活性化室開発調整担当課長　お答え申し上げます。
環境影響調査では、十分な規模の駐車場を敷地内に確保するとともに、環境への影響を最小限にとどめるべく、
必要な交通対策を講じていくということになってございます。
まず、自動車交通そのものを抑制するということで、シャトルバスを運行するとなってございまして、現在、
イケア鶴浜店と最寄りの大正駅間を結ぶ無料のシャトルバスを運行することが決定されておりますし、さ
らにもう１カ所、市内の主要ターミナルとの間を結ぶルートについて、シャトルバスの運行をしていくという
予定でございます。
また、特定幹線への集中を避けるために、適切に交通を誘導できるようにということもございます。この春から
、広報によりまして、車でのアクセス方法の事前周知に努めるなど、また民地を使った誘導看板や交通整理員
の配置などを効果的に組み合わせまして、適切な誘導を努めてまいりたいということでございます。
また、千葉の船橋店や横浜の港北店開業時の交通混雑について、イケアとしましても非常にいろいろ教訓を
持ってございまして、それらに基づいた対策としまして、敷地内に長い滞留車路を設けたり、２カ所の出入り口を
確保したり、駐車場の入り口にゲートを設けないなど、スムーズに進入できるようにという施設面の工夫も実施
しているところでございます。
一方、大阪市としましても、３つのルートからのアクセスを、いずれも店舗には左折で入り、左折で出れるといった
スムーズな処理が可能な道路を計画整備してございます。また、20年度には、周辺道路に設置されている行き
先案内板等に鶴浜の案内や混雑が予想される大運橋の交差点の改善にも取り組んでまいりたいと、
そういうふうに考えてございます。
また、必要に応じまして、周辺の用地を臨時的に駐車場として活用するなど、開業時に大きな交通混雑を生じさ
せないよう、イケアや交通関係者と密接に関連をとりながら対応していきたいと、そういうふうに考えてございます。

21≫ 今のバスってエコステーション主流じゃなかっけ？補助金問題あるけど。それより早く放出駅に市バス乗り入れくれ！選択肢増えるので

千日前線

鶴町→大正→桜川→難波→鶴橋→今里　１０分毎
野田阪神→桜川→難波→鶴橋→今里→南巽　１０分毎

（桜川⇔今里間５分毎）　こんな感じだな理想は

定期券で入場して二区以上の区間を乗り越しするときには
一区券を有効に使えますか？
赤色改札機に３枚（定期券＋一区券＋スルっと）は処理できないですよね。
普段は定期券＋回数券の２枚重ねで改札機を通過していますが。

>>37 窓口対応

精算機対応

無駄使いするためにはどんなことでもその口実に使うんだね。

>>36

定期券で入場して、2区以上の乗り越しをするときは
乗り越し精算機を使うしかない

ただし、精算するときは

○定期券+一区特別+レインボーカード
×定期券+一区特別+回数券

だから気をつけなさい

http://www.urbanrail.net/as/osak/osaka.htm
http://www.urbanrail.net/as/toky/tokyo-metro-map.htm
大阪市営地下鉄負けすぎ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

やっぱ本場は凄いな。
しかもこれでいて路線長も日本とは段違いで複々線が当たり前とかどこの大手私鉄だよ
http://www.urbanrail.net/am/nyrk/nyc-map.htm

ＮＹって安全システムとかすごい原始的らしいけどどうなんだろう？

早く四ツ橋線を十三まで延伸してくれ。

>>35
賛成！
そうだね。今からでも遅くないので、長鶴線延伸とか机上の決定事項をやみくもに
振りかざすんじゃなくて、柔軟に住民、利用客の利便性をまず第一に考えてもらいたいね。

東京や名古屋ではすでにあるけど、二股分岐をもっと取り入れたら周辺部への延伸が
もっと簡単格安効率的にできるんじゃないかな。

四ツ橋線も元々は御堂筋線の二股分岐みたいな感じやったね

>>43
安全システムは知らないけど、
駅は
冷房無し（気温45℃）　エレベーター無し　換気装置無し（自然換気で真上の
道路にグレーチング設置）　エスカレーター無し　トイレ無し　駅員のサービス無し・・・・
の無い無い尽くしよw停車位置目標も無いから停車位置は運転士の気分次第。
停車駅も運転士の気分次第。駅員に聞いても「わからん」でおしまい。
警察官の方が親切w

御堂筋を複々線化すべきだったのに四ツ橋筋に新線敷設したのが間違いだな
仮に御堂筋を中津⇔大国町を複々線にしていればかなり楽になっていた
中津⇔大国町は全て島式ホームにして二階建上下線毎にする
千里中央⇔住之江公園 新大阪⇔なかもずを交互に2-5分間隔で運転
中津…梅田…淀屋橋…本町…心斎橋…難波…大国町
は上下二階建ホーム
四ツ橋筋に地下鉄がなければなにわ筋線の計画も実現していたか
もしくはJR難波(湊町)を地下した時に四ツ橋筋に沿って南北連絡線が作られただろう
惜しい事をしたと思う

すべての悲劇は、四つ橋線計画時にそのような先見…
間違った、妄想癖を持った人間がいなかったことだな。

明日はＯＴＳ３周忌

御堂筋線作った時の関市長だっけ？
当時の人達がみんな「こんなバカでかい駅作ってどうすんねん？」って思ったとか。
でもそれが先見の明であって後生役に立っている。
阪神高速環状線でもそんな話し聞くけど、それが役人は間違わないみたいな
官尊民卑みたいな考えになってしまって微妙に外した路線ばっかり作る結果に
なってるんじゃまいか？

今からでも遅くない。みんなでどんどん妄想しまくって、市交をいい方向に導いて行こう！

御堂筋線新線（架線式・標準軌）を建設して阪急宝塚線と乗り入れ汁！

>>51
交通局の幹部が、御堂筋線の長いホームの例を出した上で
8号線についても50年とか長い目で見れば…云々と発言していた　

>>48
>四ツ橋筋に地下鉄がなければなにわ筋線の計画も実現していたか

そうなれば北加賀屋−住之江公園もなにわ筋線の一部になってたかもしれない。
その区間はもともと新阪堺→三宝線の一部だったしな。

四つ橋線を作らず御堂筋線を複々線にしていても，現四つ橋線エリアは発展せず，
大阪が発展しているエリアは更に狭まっていただろう。現四つ橋線エリアに国鉄が
線路を敷いたところで，奈良，和歌山方面への通過線的な役目しか果たしていなか
っただろう。梅田〜難波が混むといっても，後方の車両は淀屋橋で，前方の車両は
心斎橋までには空いているとは言わなくても楽な場合も多い。

>>53
大阪のメインストリートが今里筋に移ればなｗ

>>48-49
一説によれば、四つ橋線の北側延伸区間は南海の梅田乗り入れ計画を潰す為に作られた　とか言われているしな(いや、マジで)

>>54
いや、それはどうだろ？

>>55
ニホンゴで大丈夫

これか？　単に南海が鈍くさかっただけやろ(藁
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail12/yotsubashi2.html

いい加減御堂筋線の電車改良しろよ

いつまでオンボロな電車なんだよ

>>51
ありがとう！

>>59
新しいのに代えた所で、時速70キロ以上出せないからね
代えても意味ないよ

tanimati　線の車両のほうがほうがボロな件

10系初期の未更新車でも充分奇麗や。
それ以外は言うまでもなく奇麗。

>>48
なかもずー各駅停車ー天王寺ーノンストップ急行ー梅田ー各駅停車ー千里中央
として通過交通を流入させないようにすれば良かったのにね。
梅田ー天王寺は各駅停車でピストン輸送。

>>51
上の御堂筋道路も「滑走路作ってどうする？」と揶揄されていた。

>>38 >>40
精算機を利用することにします。ありがとう！

国鉄(関鉄)が湊町から梅田まで明治期に延伸していれば大阪の商業地域は戦前には西区に拡大されていただろう
国鉄肥後橋駅が実現していたら京阪も天満橋から早期に肥後橋まで延伸出来ていたかもしれない
言うまでもなく肥後橋界隈(北浜四丁目)は住友村であり三大財閥の総本山
昔からビジネス客にはことかか無い地域だった
全てはコマルのモンロー主義が祟った

>>68
なんば通過？

大阪にとってはコマルの存在がかえって邪魔
コマルはバス事業に特化していたらよかった
御堂筋を南海が北上し梅田へ
四ツ橋は関鉄が北上し梅田へ
堺筋は新京阪が南下し天王寺で阪和線に連絡
谷町筋は阪堺線が北上し梅田へ
京阪は早期に中央市場付近まで延伸
大鉄奈良線も千日前を西進し汐見橋へ
また大阪線が布施から分岐し森ノ宮から中央大通を九条へ
東急(高野線)も新なにわ筋を北上し西九条から尼崎へ阪神本線は都島から守口へ延伸

>>68
で、阪神急行がなにわ筋を南下して難波まで至れば良かったんだな。

>>69
阪神急行宝塚線は十三からなにわ筋を南下し天下茶屋だね
神戸線は十三から南方を経由し淡路へ行き新京阪と連絡し北千里へ進む

コマル職員（特に６号のＭ）を目指す者必見！！　最強のプレステソフト誕生！
http://mmonositu.s44.xrea.com/imagebord/img/Monositu_20080701041014-192.JPG

＞ID:RAax4eCaO
南側鉄道のキタ進出や、北側鉄道のミナミ進出など
単に中心部が重複するだけの全くもって無駄な計画。

お前は一大ターミナルだった時代の湊町を知ってんの？
梅田集約時代しか見ていない発言と思うけど。

梅田や難波など鉄道が終点やジャンクションになることによって(より)発展した地域が存在せず、
淀屋橋、船場など旧来からの中心地(特に旧東区)が漠然と発展しているだけになっていただろう。

今の梅田や難波がある状態を見た上で発言をしたって無駄。

話を豚切ってスマソですが、残念なお知らせが。
一昨年から始まったピンクな線のS20行き花火臨ですが、今年からS24行きに延長となりました。なんでもS24まで行くと思い込んで乗ったお客さんからの苦情が多かったとか…。
ソースは出せないので信用してくれなくても構わんのですが、とりあえずご報告まで。

何が残念なのか分からないんですけど･･･

普段見かけない行先の電車が走る（見れる）から？

１１１７発見！ｖになってた

>>74
S20＝今里？
S24＝南巽？
あ〜！！
千日前線の花火臨の事かｗｗ

>>73
明治大正期の関西私鉄は蒸気鉄道・電気鉄道問わず、当時の大阪市街地の端に
ターミナル駅を置いたから、結果的に今の環状線の1駅内側の駅が起点という
いびつな感じになってしまった。

>>79
天六も中心地だったので、そこから神戸に延びていた
阪神電車国道線も有用だった訳だ。
いまでは、バスの本数も無惨に減っているけど。

>>79-80
っ「山手線の内側に私鉄ターミナルがない東京」

>>79-81
「私鉄ターミナル」なんて大げさに呼べるものが（単なる起終点じゃなく、櫛型ホームが4面以上ある）
近鉄名古屋駅しか存在しない東海地方について。

山手線でせき止めたから、西側私鉄と山手線との接点が発展し、
さらに今のような大ターミナルと化したんでしょうね。

元々、山手線の西側エリアは明治になっても農村ですし、本来の
山手線区間も群馬〜横浜の貨物輸送を行う短絡線が発端ですから。

>>82
瀬戸…いやなんでもない。

網島ターミナル
マンセ〜

官に寄り添ってターミナルを形成した東京の民鉄と
狭軌にせず(南海と近鉄南大阪は狭軌だが)独自のターミナルも築いた大阪の民鉄
帝都東京と民都大阪の違いを今さら論じても仕方ないが
結果としてコマルのモンロー主義がはびこる余地を作ってしまった皮肉。

だが待って欲しい　市電と路面時代の私鉄各社の線路は繋がっていたのだぞ？

>>86
近鉄大阪線も昔は狭軌じゃなかったかな？
伊勢湾台風の復旧ついでに標準軌に昇格したんじゃなかったっけ

>>88
大阪線は最初から標準軌
改軌されたのは名古屋線。

久居駅は孤立希望。

東京、大阪ともに、それまで街じゃなかった場所で私鉄が終点を迎え、、
その駅が国鉄、路面などへの乗り継ぎジャンクションとなり、自社（系列）も
含め商業施設を構えるなりして大きな街、繁華街へと発展していった。

高度成長期は、東京は既存ターミナルの飽和状態緩和も兼ねて地下鉄乗り入れで、
大阪は堺筋線以外は自力で中心部に進入した。少し前に立っていたスレで語り尽く
された通り。

三重は？

近鉄奈良線車両故障のあおりで千日前線難波駅は超カオス。
今下り２本見送ったぞ。
天王寺でわかってたら環状線で帰ったのになあ

今里筋線が初めて役にたちますな

今谷町九丁目です
ピンクの振替乗車証を持ったひとだらけです

>>95
近鉄は奈良線・大阪線とも９時前に運転再開の模様も、当面は混乱が続くか。
千日前線は俺が乗った難波〜鶴橋は各駅とも大混乱＆大混雑だった。（８時前）
運転再開したけど振り替えは継続中だから、当面は混乱が続くか。中央線も積み残し大量発生っぽいね。
今里筋線とおおさか東線にガチで感謝してる人多そうだな・・・。

それと思った。千日前線はやっぱり６両いるわ。あるいは夜７時代の本数もうちょい増やすか。
今日みたいな日は別にしても、平素でも結構混んでるからね・・・。

大丈夫だ、阪神なんば線が開業すれば…

今日脱線事故起こしてた！

大阪市の地下鉄車両基地で電車が脱線
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080703-379349.html

>>96
末端は兎も角都心を通るとこはなぁ。

100 年安心の大阪市交通局です