片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.29
このスレは、片町線（学研都市線）・JR東西線について語るスレです。
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／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
^ :'⌒i i⌒"
| ( ﾟДﾟ) ＜ みんな、仲良くするように
|（ﾉ |）
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ヽ ＿ノ
U"U
～～＊＊ 前スレ ＊＊～～
◆片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209210521/
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◆片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209210521/
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2 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 12:55:20 ID:ujUSyWaN0
～～＊＊ 関連スレ ＊＊～～
【あれから】福知山線(JR宝塚線)スレ その24【3年】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204950801/
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 64
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211729264/
なにわ筋・おおさか東線(II期)等関西新線スレ★17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209471019/
【あれから】福知山線(JR宝塚線)スレ その24【3年】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204950801/
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 64
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213881527/
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線28
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211729264/
なにわ筋・おおさか東線(II期)等関西新線スレ★17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209471019/
新スレ乙
帰宅時間帯の学研、以前より混雑激しくなってきたような気がする。
放出で大量下車がある訳でもないので東線の影響でもなさそうだし。
帰宅時間帯の学研、以前より混雑激しくなってきたような気がする。
放出で大量下車がある訳でもないので東線の影響でもなさそうだし。
4 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 16:13:59 ID:kTPWFcff0
４条畷
5 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 16:46:49 ID:SqnxcWBGO
｢学研快速クロス投入しろ｣｢223系投入は？｣｢女性専用車は要らない｣というネタは禁止にするか？
6 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 17:39:01 ID:sgyPnead0
>>5 ネタだったのか？ 本気にしか見えなかった俺を許してくれ
ネタの意味を知れ
8 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 18:25:35 ID:SqnxcWBGO
鉄道に特に興味ない友達が最近
京橋で初めて223直通快速みてビビったそうだw
やっべあの椅子バリ気持ちよさそ
ってか電車にトイレとか新幹線かよ、
だってw
彼は学研と地下鉄しか普段利用しないらしく
クロス見たことなかったんだろなw
いや別に俺はクロスでも何でも、どっちでもいい人間だが
京橋で初めて223直通快速みてビビったそうだw
やっべあの椅子バリ気持ちよさそ
ってか電車にトイレとか新幹線かよ、
だってw
彼は学研と地下鉄しか普段利用しないらしく
クロス見たことなかったんだろなw
いや別に俺はクロスでも何でも、どっちでもいい人間だが
まだ言ってるよ・・・
>>10の存在が鬱陶しいだけだと言っているのに・・・
>>10の存在が鬱陶しいだけだと言っているのに・・・
>正直本スレは学研に対する批判､将来像､クロス､223系を話に出すのは禁止にして
この話題が出たら、あなたが参加しなければいいだけw
このへんが話題になるだけで「俺の敵！」みたいな心理になってないかw
この話題が出たら、あなたが参加しなければいいだけw
このへんが話題になるだけで「俺の敵！」みたいな心理になってないかw
>>10
同意。
ここの連中は現状に満足してしまった奴ばかり(>>11みたいな)だから
２２３やクロスについては
JR東西線第2弾直通快速完全制覇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203819083/
このスレでやった方が良さそう。
ここのスレはクロスの話が出ると躍起になって叩きに来るからな・・・
このスレでは２２３の話はしない方がいい。
同意。
ここの連中は現状に満足してしまった奴ばかり(>>11みたいな)だから
２２３やクロスについては
JR東西線第2弾直通快速完全制覇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203819083/
このスレでやった方が良さそう。
ここのスレはクロスの話が出ると躍起になって叩きに来るからな・・・
このスレでは２２３の話はしない方がいい。
自称管理人うざい
興味ない話題はスルー
興味ある話題は参加
簡単じゃんw
興味ない話題はスルー
興味ある話題は参加
簡単じゃんw
イカれとるな、ここまで来ると・・・
気に入らなければ来なければいいのに、何で来るんだろう・・・
このスレのスレ主は俺だからとかそんな理由しかもはや説明できそうな理由が見当たらないくらいにヘンだぞ
気に入らなければ来なければいいのに、何で来るんだろう・・・
このスレのスレ主は俺だからとかそんな理由しかもはや説明できそうな理由が見当たらないくらいにヘンだぞ
223系を学研都市線へ！
前スレの最初のほうでも今と同じ流れになっててワロタ。ていうか呆れた。
新スレ移行時になると定期的に現れる人なんかね。
新スレ移行時になると定期的に現れる人なんかね。
他スレでもロング信者の巣と呼ばれる当スレです。
クロスネタ繰り返し出す奴ウザイって程度の話が、
なんで、ロング信者の巣だの、変化を嫌うだの、
現状に満足しているだの、柔軟性皆無だのって話にまで飛躍するんだろう・・・
なんで、ロング信者の巣だの、変化を嫌うだの、
現状に満足しているだの、柔軟性皆無だのって話にまで飛躍するんだろう・・・
>>20
話すことが他にないなら書き込みしなければいいのに、何が何でも書き込みしたい
みたいな感じなんじゃないの？
だから同じことの繰り返しになってしまって、まわりからウザがられると。
しかし本人にはまるで自覚なし。
なぜなら俺に間違いはないって考えしかないから、だと思うけど。
話すことが他にないなら書き込みしなければいいのに、何が何でも書き込みしたい
みたいな感じなんじゃないの？
だから同じことの繰り返しになってしまって、まわりからウザがられると。
しかし本人にはまるで自覚なし。
なぜなら俺に間違いはないって考えしかないから、だと思うけど。
おまえらが求める車両は京阪の9000系(9005Fを除く)だな！
>>20
スルーでいいので必死で叩くからスレが荒れるんだよ。
スルーでいいので必死で叩くからスレが荒れるんだよ。
例の人って、８両化妄想で207の既存4+4にやたら固執してんのも謎。
例えば、321にも207にもそれぞれ１両新造して組み込んで
共通運用するって妄想もアリだと思うんだが・・・
>>23
まあ確かに構い過ぎたか。
しかし、向こうがああまで火病起こすとも思わなかったので・・・
例えば、321にも207にもそれぞれ１両新造して組み込んで
共通運用するって妄想もアリだと思うんだが・・・
>>23
まあ確かに構い過ぎたか。
しかし、向こうがああまで火病起こすとも思わなかったので・・・
スルーしたところで奴は自分の書き込みに対し
2台目の携帯電話を使ってレスを付けるのがオチさ
奴がいうところの「スレの常連」のフリをしてな
実際奴は複数の携帯電話を使い、いくつかのスレ（ここ含む）を同時に荒らしたことがある
その時の奴の書き込みは
「学研スレがああいう状態だから、ここで223系の話をせざるを得ない」だった
2台目の携帯電話を使ってレスを付けるのがオチさ
奴がいうところの「スレの常連」のフリをしてな
実際奴は複数の携帯電話を使い、いくつかのスレ（ここ含む）を同時に荒らしたことがある
その時の奴の書き込みは
「学研スレがああいう状態だから、ここで223系の話をせざるを得ない」だった
ガキだな・・・。２台目使ってるとか考える頭が理解できないわ
結局は悔しいから咄嗟に言えそうな事を言ってるだけだな
スルーせずにネチネチと自ら書き込んでいるのに気づけよ
結局は悔しいから咄嗟に言えそうな事を言ってるだけだな
スルーせずにネチネチと自ら書き込んでいるのに気づけよ
わたしには、スルーせずにネチネチとこっちのスレに未練がましく書き込んでいるのは
ID:zOUF5gVqO自身であるようにしか見えないわけです。
ID:zOUF5gVqO自身であるようにしか見えないわけです。
なんか、ロングがとにかく大好きで223系はとにかく嫌いな
アンチクロスってキャラにされてるし。俺ら。
ホント、0と1、いいか悪いかの極端思考もここまで来ると病気の域だわ。
俺、223系自体は大好きな車両なんだが・・・。
アンチクロスってキャラにされてるし。俺ら。
ホント、0と1、いいか悪いかの極端思考もここまで来ると病気の域だわ。
俺、223系自体は大好きな車両なんだが・・・。
携帯って一回切ったらＩＤかわらなんだっけか
で。
星田が拡張されたら、なんだか特急通過待ちみたいな
使われ方しそうな気がするのは気のせいか…
で。
星田が拡張されたら、なんだか特急通過待ちみたいな
使われ方しそうな気がするのは気のせいか…
>474 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 23:23:32 ID:xN1ZJAEz0
>>>473
>あいつら、本スレで言いたい放題言ってるぞｗ
>予想通りアンチクロス常連のサロンになってる。
>でも常連どもは他の路線に乗るときも223系を避けてるんだろうか？？
新しいスレになって、アンチクロスのサロンの形跡は無いのだが…
病気ですねw
>>>473
>あいつら、本スレで言いたい放題言ってるぞｗ
>予想通りアンチクロス常連のサロンになってる。
>でも常連どもは他の路線に乗るときも223系を避けてるんだろうか？？
新しいスレになって、アンチクロスのサロンの形跡は無いのだが…
病気ですねw
あ、言い方悪かったらスマン。
アンチクロスの話題はないって意味ね。
先方はいわゆる常連をアンチクロスと言っているのですが、
アンチクロスさんっておられますか？
私はできればクロス派。混雑考えたら厳しいですけどね。
みなさん、クロスが嫌いなんじゃなくて、ID:xN1ZJAEz0に消えてほしいだけでしょ？
アンチクロスの話題はないって意味ね。
先方はいわゆる常連をアンチクロスと言っているのですが、
アンチクロスさんっておられますか？
私はできればクロス派。混雑考えたら厳しいですけどね。
みなさん、クロスが嫌いなんじゃなくて、ID:xN1ZJAEz0に消えてほしいだけでしょ？
>>32
某掲示板で東西線に入線した321系の画像を投稿しているが
その時はsoftbankだった。auとsoftbankの2台所持で間違いないか
>>33
全くその通り クロスは良いですよ、座れればね
某掲示板で東西線に入線した321系の画像を投稿しているが
その時はsoftbankだった。auとsoftbankの2台所持で間違いないか
>>33
全くその通り クロスは良いですよ、座れればね
35 ：32(そろそろID変わるだろうから一応)：2008/06/22(日) 00:27:39 ID:sAIwLY4D0
>>33
同じく。
別に223系が来ること自体について反対した覚えは一度もない。
ただし、現行の快速運用にそのまま組み込むだけだと、明らかに混雑度合いが増すだけなので
反対なのと、あまりにも執拗なまで223系の話ばかりしてくるからウザかっただけ。
前スレで誰か言っていたけど、朝夕ラッシュ時限定で通勤快速みたいなものを設定して、
放出とか住道みたいな乗り降りもままならないほど混んでいる駅を通過設定にした種別で
運用するのであれば反対とは言わない。
ただし、そんな列車を設定しつつ、利用客の多い京橋－四条畷間の普通列車利用客への配慮も
確保するというのはかなり難しい話だとは思うけど。
ID:xN1ZJAEz0の件は言うまでもなくその通り。
>>34
なるほど、ソフトバンクか。
ありがちだな。
これでだいぶプロファイリングが出来てきたようだ。
・男性、40歳前後
・au、softbank保持、固定回線はOCN光ファイバー(ひょっとしたら悪禁くらって最近別のに変えたかも)
・酒飲み、絡む癖が強い。
・粘着壁がある。
・無駄なところに潔癖。
・自宅は津田－祝園間のどこか。
・ノッポでデブ。
・かなり重度の妄想壁がある。
今のところ、こんなところか
同じく。
別に223系が来ること自体について反対した覚えは一度もない。
ただし、現行の快速運用にそのまま組み込むだけだと、明らかに混雑度合いが増すだけなので
反対なのと、あまりにも執拗なまで223系の話ばかりしてくるからウザかっただけ。
前スレで誰か言っていたけど、朝夕ラッシュ時限定で通勤快速みたいなものを設定して、
放出とか住道みたいな乗り降りもままならないほど混んでいる駅を通過設定にした種別で
運用するのであれば反対とは言わない。
ただし、そんな列車を設定しつつ、利用客の多い京橋－四条畷間の普通列車利用客への配慮も
確保するというのはかなり難しい話だとは思うけど。
ID:xN1ZJAEz0の件は言うまでもなくその通り。
>>34
なるほど、ソフトバンクか。
ありがちだな。
これでだいぶプロファイリングが出来てきたようだ。
・男性、40歳前後
・au、softbank保持、固定回線はOCN光ファイバー(ひょっとしたら悪禁くらって最近別のに変えたかも)
・酒飲み、絡む癖が強い。
・粘着壁がある。
・無駄なところに潔癖。
・自宅は津田－祝園間のどこか。
・ノッポでデブ。
・かなり重度の妄想壁がある。
今のところ、こんなところか
極端に223系を嫌うオマエラも異常だと思うけどなｗ
37 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 01:05:13 ID:bQOVvGz30
祝園駅近くの14階建てマンションなんだが･･･
殆ど近鉄に持って行かれるだろうね。
地下鉄との接続点の竹田や京都駅へは急行一発の京都はともかく
大阪も取り敢えず西大寺さえ出れば鶴橋・難波へは快急がわんさか出てるしね。
２割方流れてくれれば御の字だろうね。
殆ど近鉄に持って行かれるだろうね。
地下鉄との接続点の竹田や京都駅へは急行一発の京都はともかく
大阪も取り敢えず西大寺さえ出れば鶴橋・難波へは快急がわんさか出てるしね。
２割方流れてくれれば御の字だろうね。
この流れでなんで>>36みたいなレスがつくのか、もの凄く謎。
よっぽど重度の妄想癖を持ってるのか、日本語コミュニケーション力が致命的に欠如してるのか。
>>37
正確には「殆ど京都に持っていかれる」だろう。
６、７時台の新祝園でも、西大寺方面は人まばら。
一方、京都方面のホームはなかなかの盛況っぷり。
高の原からやってくる電車も立ち客いっぱい。
よっぽど重度の妄想癖を持ってるのか、日本語コミュニケーション力が致命的に欠如してるのか。
>>37
正確には「殆ど京都に持っていかれる」だろう。
６、７時台の新祝園でも、西大寺方面は人まばら。
一方、京都方面のホームはなかなかの盛況っぷり。
高の原からやってくる電車も立ち客いっぱい。
39 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 02:01:11 ID:4ezeBy5hO
純粋に40分以上ロングはキツイぜ。
クロスは京都南部-大阪都心輸送中心にしたらどうや。
ラッシュだけなら今でも十分混雑してるし、日中は中間駅も止まればまよいんちゃう。
妄想とか言わないで、設備投資があれば十分現実的な話やと思う
クロスは京都南部-大阪都心輸送中心にしたらどうや。
ラッシュだけなら今でも十分混雑してるし、日中は中間駅も止まればまよいんちゃう。
妄想とか言わないで、設備投資があれば十分現実的な話やと思う
巣に(･∀･)ｶｴﾚ!!
42 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 02:52:12 ID:z4M7naVuO
見ず知らずの奴とクロスのあの狭い空間に並んで座るのは気持ち悪いよ。関空快速みたいに独り掛けがあればいいんだけど。
マジでお前ら何と戦ってるの？
しかし、ここは見事に自分と意見が違うと噛み付く香具師ばっかり
ここが不便、ここをこうして欲しいと言えばいつも荒れてるよな
ここが不便、ここをこうして欲しいと言えばいつも荒れてるよな
自称優秀な批評家だからだろう・・・。
しかも論点を無視した批判書き込みだからな・・・。
「誰と戦ってるの？」
「～はキチガイ・妄想・ゆとりetc」
上記は自分の理論を擁護できないから必死で考えた非難文句
教養のある人ならこんなことを言わずに自分の理論を擁護する意見を言う
しかも論点を無視した批判書き込みだからな・・・。
「誰と戦ってるの？」
「～はキチガイ・妄想・ゆとりetc」
上記は自分の理論を擁護できないから必死で考えた非難文句
教養のある人ならこんなことを言わずに自分の理論を擁護する意見を言う
まともな人は、アホはスルーが常識。
いちいちまともに取り合わない。
いちいちまともに取り合わない。
>教養のある人ならこんなことを言わずに自分の理論を擁護する意見を言う
36 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:42:23 ID:I7i79j9YO
極端に223系を嫌うオマエラも異常だと思うけどなｗ
レス見る限り、極端に223系を嫌う人なんていないのに、
このようなカキコが存在します。
なぜこのようなカキコをしたのか、自分の理論を擁護する意見を客観的事実を根拠に
述べていただきたいものです。
36 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:42:23 ID:I7i79j9YO
極端に223系を嫌うオマエラも異常だと思うけどなｗ
レス見る限り、極端に223系を嫌う人なんていないのに、
このようなカキコが存在します。
なぜこのようなカキコをしたのか、自分の理論を擁護する意見を客観的事実を根拠に
述べていただきたいものです。
>>39
京田辺の分併が無くなる後で、かつ昼間のみの運用なら現実的。
昼寝してる直快を充当すれば良いし。
（もっともその頃直快がどうなってるかわからんが・・・）
>>45
「～は層化」てのも追加
まあ、自称評論家・自称「改革派」みたいなのばっかりだから、
俺に間違いはないって考えでもあるのかいつも同じような事しか言えないし、
自分の案が批判されれば、ロング信者だ現状に満足してるだ変化を嫌うだと避難の嵐。
京田辺の分併が無くなる後で、かつ昼間のみの運用なら現実的。
昼寝してる直快を充当すれば良いし。
（もっともその頃直快がどうなってるかわからんが・・・）
>>45
「～は層化」てのも追加
まあ、自称評論家・自称「改革派」みたいなのばっかりだから、
俺に間違いはないって考えでもあるのかいつも同じような事しか言えないし、
自分の案が批判されれば、ロング信者だ現状に満足してるだ変化を嫌うだと避難の嵐。
49 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 11:19:35 ID:9yDgctexO
50 ：臼井ビンセント：2008/06/22(日) 11:23:46 ID:eOAVEXmIO
51 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 11:45:56 ID:WuplTlWT0
52 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 11:52:49 ID:1TpjF10o0
>>51
４両編成とか最悪103とかになってたりしてなw
４両編成とか最悪103とかになってたりしてなw
あー、東西線直通だから103は無いか、考えてみりゃ。
東西線を走る以上、103はありえない
4秒先に気づいてくれてよかったｗ
57 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 15:33:02 ID:9yDgctexO
待避線の高架橋が全く作られていないのにいまさらやらんでしょ。
河内磐船の木津方面ホームの壁側に線路引いて2面3線にして
河内磐船始終発列車でも設定するほうがよっぽど実現性はあるかとは思うけど。
河内磐船の木津方面ホームの壁側に線路引いて2面3線にして
河内磐船始終発列車でも設定するほうがよっぽど実現性はあるかとは思うけど。
>>59
磐船－木津の区間列車?意味ﾈｰ
磐船－木津の区間列車?意味ﾈｰ
>>60
そんなわけないでしょ。
河内磐船は木津方面ホームしか拡張できないから書いただけで
行き先は当然京橋方面でしょ。
現行の木津方面行き列車が停車するところに折り返し列車を停めれば
四条畷みたいに折り返し列車発着時に上下線を同時に塞いでしまうような
ことにならなくて済むから、ダイヤが乱れた時にも運用しやすくなるし。
むかしの加古川みたいな感じ。
そんなわけないでしょ。
河内磐船は木津方面ホームしか拡張できないから書いただけで
行き先は当然京橋方面でしょ。
現行の木津方面行き列車が停車するところに折り返し列車を停めれば
四条畷みたいに折り返し列車発着時に上下線を同時に塞いでしまうような
ことにならなくて済むから、ダイヤが乱れた時にも運用しやすくなるし。
むかしの加古川みたいな感じ。
>>61
それやるには京阪の築堤ぶち抜きつう大工事が要るわけだが。
それやるには京阪の築堤ぶち抜きつう大工事が要るわけだが。
長尾よりにホームずらせばいけるんじゃないの？
>>63
そこまでするなら☆田の増強の方がまだ手っ取り早そう。
そこまでするなら☆田の増強の方がまだ手っ取り早そう。
高架橋脚の基礎打ちからはじめなければならない星田のどこが
手っ取り早いのかと(ry
手っ取り早いのかと(ry
66 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 21:29:00 ID:9yDgctexO
津田で待避する意味はさすがにどうダイヤを組んでも見い出せないな。
まだそれなら東寝屋川に引き上げ線でも設置したほうがよっぽど費用対効果が見合う。
まだそれなら東寝屋川に引き上げ線でも設置したほうがよっぽど費用対効果が見合う。
津田待避の意味は殆どないと思うが、折り返し設備設置なら意味があると思う。
津田に金をかけて折り返しするくらいなら長尾の旧ホームを再整備したほうが
よっぽどメリットは多い。
っていうか津田行きとか、ありえん
よっぽどメリットは多い。
っていうか津田行きとか、ありえん
昼間時は延長S電の折り返し用、
深夜帯は3列車分の電留線代わりか。。悪くはなさそう?
畷－津田の距離があり杉な気もしないでもないが。
深夜帯は3列車分の電留線代わりか。。悪くはなさそう?
畷－津田の距離があり杉な気もしないでもないが。
まぁ、津田や藤阪みたいな乗客数のガタッと落ちる駅を改造する気は
さすがにあのJR西日本でもないだろ。
さすがにあのJR西日本でもないだろ。
73 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 22:43:40 ID:9yDgctexO
そもそも津田や星田に待避設備を準備したのは、長尾複線化で快速を設定したかったのかな？
ついでに言えば徳庵も今の配線・構造になったのは長尾複線化以降。
ついでに言えば徳庵も今の配線・構造になったのは長尾複線化以降。
津田は快速さえ停めれば運命は変わった
バスターミナルも充実してるし学生も多いし
藤阪と同列に語られるのは納得いかん
バスターミナルも充実してるし学生も多いし
藤阪と同列に語られるのは納得いかん
>>72
留置目的なら長尾駅のすぐ北側あたりの盛り土部分のところに留置線を作るとか、
松井山手駅東側の留置線を延長すれば済む話。
乗務員の宿泊設備も既にあるし。
>>74
学生ってほとんど地元の高校生だけやん。
声高に吠えるほどの客数じゃない。
留置目的なら長尾駅のすぐ北側あたりの盛り土部分のところに留置線を作るとか、
松井山手駅東側の留置線を延長すれば済む話。
乗務員の宿泊設備も既にあるし。
>>74
学生ってほとんど地元の高校生だけやん。
声高に吠えるほどの客数じゃない。
なんかスレが進んでると思ったら、また例の津田厨か
>>73
長尾複線化工事時に完成後の快速運転も計画されたが、完成が５年以上遅れ
さらにその間の四条畷以東の乗客の伸びが鈍化してしまった。結果星田と津田の
待避設備は準備工事のみとなり、快速も設定されなかった。
当時の乗客数を考えれば、まあ普通の選択かな。
長尾複線化工事時に完成後の快速運転も計画されたが、完成が５年以上遅れ
さらにその間の四条畷以東の乗客の伸びが鈍化してしまった。結果星田と津田の
待避設備は準備工事のみとなり、快速も設定されなかった。
当時の乗客数を考えれば、まあ普通の選択かな。
津田なんて駅があるんだ
ナワテ以東松井山手あたりまでの事情に疎い厨房が多すぎるぞ
厨はむしろ
京田辺～木津の過疎地域と住道以西の貧民窟住人だろ
厨はむしろ
京田辺～木津の過疎地域と住道以西の貧民窟住人だろ
津田ってどこだ
>>81
つまんねーから消えろｗ
つまんねーから消えろｗ
>>80
津田みたいな忘れられた駅など地元民以外あるわけないだろ
津田みたいな忘れられた駅など地元民以外あるわけないだろ
>>82
津田って大阪？
津田って大阪？
>>83
単線時代の配線以前に知るべきことがあるだろの意味だと思うぞ
単線時代の配線以前に知るべきことがあるだろの意味だと思うぞ
88 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:21:05 ID:9yDgctexO
>>77
枚方交野の歴史なんか知りたいとも思わんな。
枚方交野の歴史なんか知りたいとも思わんな。
星田はしらんが、津田には待避以外の意味合いが歴史上あった
昭和の戦時中あたりまで遡る話だが
詳しい人間が過去スレに居たけどな
枚方市史か何かに載ってるだろ
(もっとも戦時中は津田は枚方市ではなかったが)
昭和の戦時中あたりまで遡る話だが
詳しい人間が過去スレに居たけどな
枚方市史か何かに載ってるだろ
(もっとも戦時中は津田は枚方市ではなかったが)
っていうか津田ごときにここまで話、延ばす必要があんのかと小一時間(ry
>>90
星田は知らんが…って、えらそう言っててそれかｗ
星田は知らんが…って、えらそう言っててそれかｗ
こっちは住道以西の貧民窟なんか興味ねーよ
ガラ悪いし893多いし
大東の赤井とか○落なんだろ？ｗ
ガラ悪いし893多いし
大東の赤井とか○落なんだろ？ｗ
どこを２面４線にするか、といえば津田が一番手っ取り早くできそう。
でも、退避設備設置してもあまり意味無し・・・？
あちらを立てればこちらが立たぬ学研都市線ｗ
強いて言うなら、津田と徳庵で通過追越をし、緩急分離をするぐらい？
運転士の要員や勤務時間、その他の都合もあるだろうけど、
津田が２面４線になれば４６５８Ｍが津田まで行けませんかね？
でも、退避設備設置してもあまり意味無し・・・？
あちらを立てればこちらが立たぬ学研都市線ｗ
強いて言うなら、津田と徳庵で通過追越をし、緩急分離をするぐらい？
運転士の要員や勤務時間、その他の都合もあるだろうけど、
津田が２面４線になれば４６５８Ｍが津田まで行けませんかね？
95 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:34:38 ID:1TpjF10o0
四条畷以東が単線時代
・星田：朝１本の始発片町行きの運行あり
・津田：貨物取り扱い駅
そういえば、津田に「快速停車駅に」ってわめいているまいかた市議会議員がいるの？
・星田：朝１本の始発片町行きの運行あり
・津田：貨物取り扱い駅
そういえば、津田に「快速停車駅に」ってわめいているまいかた市議会議員がいるの？
>>91
まあ待避線のために河内磐船を移動とか、荒唐無稽な話をするよりましかと。
まあ待避線のために河内磐船を移動とか、荒唐無稽な話をするよりましかと。
津田禁止
星田は軍用線がにょろーんと横に伸びてたらしいな。跡地あるし。
99 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:38:22 ID:WuplTlWT0
四条畷止まりを河内磐船あたりまで延伸することには意味あると思うけどな。
忍ヶ丘や東寝屋川も便利になるし。
津田のホームはそのままで、客扱いも無しで、単に折り返せるようにして、
河内磐船行き設定ってどうよ？
忍ヶ丘や東寝屋川も便利になるし。
津田のホームはそのままで、客扱いも無しで、単に折り返せるようにして、
河内磐船行き設定ってどうよ？
たいていナワテか住道で快速普通接続するんだから
津田で追い越す意味ないだろ
追い越しなんかされたら迷惑極まりない
松井山手～京田辺の複線化のほうが遥かに意味がある
津田で追い越す意味ないだろ
追い越しなんかされたら迷惑極まりない
松井山手～京田辺の複線化のほうが遥かに意味がある
101 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:40:30 ID:WuplTlWT0
>>99の続きで、夜間も津田留置アリにして、
松井山手行き終電の後に、河内磐船行きを設定。
松井山手行き終電の後に、河内磐船行きを設定。
てか何で荒れるんだ?ID真っ赤にしてまで、、、
て折れのIDも真っ赤だwww
て折れのIDも真っ赤だwww
もう津田は結構です。
気持ち悪すぎ・・・
気持ち悪すぎ・・・
106 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:59:37 ID:9yDgctexO
>>94
徳庵の上り側の待避線予定部分は建物が出来たから設置不可能になったはず。
>>95
そういえば101/103系の方向幕に｢星田｣が入ってたのはこれが関係してたのかも。他にも徳庵とか住道もあった。
徳庵の上り側の待避線予定部分は建物が出来たから設置不可能になったはず。
>>95
そういえば101/103系の方向幕に｢星田｣が入ってたのはこれが関係してたのかも。他にも徳庵とか住道もあった。
大東ってロクな町じゃないよな
住民の民度が低いのか
車内の雰囲気も一気にＤＱＮ化するし
住民の民度が低いのか
車内の雰囲気も一気にＤＱＮ化するし
住道の貧民窟住人は来ないで下さい
クサいだけですから
クサいだけですから
四条畷駅も大東市なんだぜ・・・
なんだ､ただのお国厨だったのかｗ
大東程度の町に対抗意識を燃やす田舎者がいるんだな
>>99
北海道の「ほしみ」行きが銭函まで回送されるのに似てるな。
北海道の「ほしみ」行きが銭函まで回送されるのに似てるな。
ってか、この路線ってブスしか乗ってないよな
京阪とか環状線に乗ってたら、最低一人や二人ぐらいは「おっ・・結構可愛い」と思う女の子がいるのに
学研都市線には大阪特有の猿顔ＪＫかイマイチな顔のオバサンかオカメ納豆みたいな女しか乗ってないorz
京阪とか環状線に乗ってたら、最低一人や二人ぐらいは「おっ・・結構可愛い」と思う女の子がいるのに
学研都市線には大阪特有の猿顔ＪＫかイマイチな顔のオバサンかオカメ納豆みたいな女しか乗ってないorz
朝から晩までありとあらゆる時間に乗る女性を全部の車両でいちいち確認してるのか、ちみは。
この前捕まった秋葉原のキチガイ並に女にコンプレックス感じてんだろ。
そのうちコイツもなんかやらかしそうだなｗ
そのうちコイツもなんかやらかしそうだなｗ
118 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 05:50:06 ID:E/Jyit7pO
>>107
そりゃあ、Ｔ君の出身地だからね。
そりゃあ、Ｔ君の出身地だからね。
119 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 07:50:44 ID:B80uf7J2O
塚口に特急を止めるべきです!!が真っ先に思い浮かんだ件ｗ
121 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 09:57:24 ID:E/Jyit7pO
>>119
ヒント：運転士
ヒント：運転士
朝晩の普通松井山手行を一部大住まで行かせて普通を増発すべき
123 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 17:47:25 ID:B80uf7J2O
朝夕の快速は住道通過にしてほしい
住道の利用者のせいで、大住以遠の本来の利用者が積み残しにされてるし・・・。
住道の利用者のせいで、大住以遠の本来の利用者が積み残しにされてるし・・・。
日本語でおk
126 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:18:58 ID:R3CVEZoHO
>>98
戦前にあった爆薬庫への軍用線は、星田･津田･祝園でしょ。
確かに3駅は他駅に比べ規模は大きいね。
でもそれだけの理由で今が主要駅かどうかは別の話だね。
余談だけど津田の廃線跡は国道307号でコマツ(現関西外大)まで
途中平和ロードはさんで綺麗に残ってるね。
>>106
徳庵の建物くらいならすぐ撤去できそうー
戦前にあった爆薬庫への軍用線は、星田･津田･祝園でしょ。
確かに3駅は他駅に比べ規模は大きいね。
でもそれだけの理由で今が主要駅かどうかは別の話だね。
余談だけど津田の廃線跡は国道307号でコマツ(現関西外大)まで
途中平和ロードはさんで綺麗に残ってるね。
>>106
徳庵の建物くらいならすぐ撤去できそうー
127 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:32:57 ID:R34wHVAb0
>>124
住道や放出でドア付近の乗客が乗車客の為に一旦降車→降車した元々乗っていた
乗客が乗れなくなるという光景は結構見る｡
でもよくよく考えたら207/321のような幅広車体なら7連でも103/201系なら8連分の輸送力
にあたると思うのは大袈裟か？
住道や放出でドア付近の乗客が乗車客の為に一旦降車→降車した元々乗っていた
乗客が乗れなくなるという光景は結構見る｡
でもよくよく考えたら207/321のような幅広車体なら7連でも103/201系なら8連分の輸送力
にあたると思うのは大袈裟か？
東線の一部京橋延長は考えるべきだな。
放出18:03発の快速宝塚行きとか、木津行きよりも混んでいるように見える。
放出18:03発の快速宝塚行きとか、木津行きよりも混んでいるように見える。
129 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:52:11 ID:R34wHVAb0
130 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 23:47:04 ID:Vcb2BlTf0
松井山手－木津の「単線」を見ただけですすんで住む気が失せるんやない？
まず人が「この街に住みたい」と思わせるモチベーションがなければ
発展はありえないのでは。
長尾だって８９年の木津方面の電化までは、昼間２０分間隔で一編成に５～６人
ってのは普通だったからね。それが今や四条畷以西の駅と遜色の無い乗降客数、
松井山手に至っては、こんな所に街ができるとは誰が予想しただろうか？
近鉄大阪線は名張まで大阪通勤圏。うちの会社でも身近に３人もいる。
住宅価格の手ごろさ、街づくり、アクセスなどの要素が認められれば
沿線開発の余地はまだまだあるんじゃないのかな？
精華町がいくら発展しようとも、住宅として魅力があろうとも（確かにいい街だと
思いますよ）、大阪通勤する者にとってはやっぱり躊躇してしまうかも････
まず人が「この街に住みたい」と思わせるモチベーションがなければ
発展はありえないのでは。
長尾だって８９年の木津方面の電化までは、昼間２０分間隔で一編成に５～６人
ってのは普通だったからね。それが今や四条畷以西の駅と遜色の無い乗降客数、
松井山手に至っては、こんな所に街ができるとは誰が予想しただろうか？
近鉄大阪線は名張まで大阪通勤圏。うちの会社でも身近に３人もいる。
住宅価格の手ごろさ、街づくり、アクセスなどの要素が認められれば
沿線開発の余地はまだまだあるんじゃないのかな？
精華町がいくら発展しようとも、住宅として魅力があろうとも（確かにいい街だと
思いますよ）、大阪通勤する者にとってはやっぱり躊躇してしまうかも････
>>130
＞それが今や四条畷以西の駅と遜色の無い乗降客数
おいおい・・・
よくそんなデマを・・・
日中なんか今でも四条畷から先、松井山手方面なんて急に人がいなくなるのに。
普通松井山手とか、東寝屋川越えたらガラ空きやがな。
＞それが今や四条畷以西の駅と遜色の無い乗降客数
おいおい・・・
よくそんなデマを・・・
日中なんか今でも四条畷から先、松井山手方面なんて急に人がいなくなるのに。
普通松井山手とか、東寝屋川越えたらガラ空きやがな。
132 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 23:54:20 ID:Vcb2BlTf0
松井山手以東の乗降客数が増えれば、長尾－京橋の速達種別が
できてもおかしくないね。
下狛とか見てたら、いくらなんでも･･･って思ってしまうもんね。
プラレールじゃないんだから。。。。
できてもおかしくないね。
下狛とか見てたら、いくらなんでも･･･って思ってしまうもんね。
プラレールじゃないんだから。。。。
133 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 23:57:33 ID:lI+m6UXE0
同志社前ー木津間は廃止でいいんじゃないか？
>>124
そんなことしたら普通がエラいことになって
徳庵ユーザーの俺が困るので却下w
住道の乗客数をなめてはいけない
てか朝は住道で普通の直前に快速が出るから快速に客が集中するんじゃね？
住道に着いた電車は快速であれ普通であれ京橋方面に先着っていう風にせな
そうなると畷の折り返し電車が邪魔なんだな
どっかに引き上げ線作れないのかぁ
>>126
建物？あっこにあるのは駐輪所じゃね？
あれならさっさと撤去してもよさそうだがw
でもあれ徳庵の西口側にある唯一の駐輪所だしなw
そんなことしたら普通がエラいことになって
徳庵ユーザーの俺が困るので却下w
住道の乗客数をなめてはいけない
てか朝は住道で普通の直前に快速が出るから快速に客が集中するんじゃね？
住道に着いた電車は快速であれ普通であれ京橋方面に先着っていう風にせな
そうなると畷の折り返し電車が邪魔なんだな
どっかに引き上げ線作れないのかぁ
>>126
建物？あっこにあるのは駐輪所じゃね？
あれならさっさと撤去してもよさそうだがw
でもあれ徳庵の西口側にある唯一の駐輪所だしなw
>>134
建物って、西側の住宅のことじゃないの？
建物って、西側の住宅のことじゃないの？
136 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 00:18:29 ID:wLB5Kya30
>>131
いや、四条畷以西の快速の止まらない駅なら
長尾とそんなに変わらないよ。
ところでこんなネタあったよ。133を否定するような内容ｗ
http://www.tv-osaka.co.jp/ip4/hakken/backnum2/1183506_1465.html
いや、四条畷以西の快速の止まらない駅なら
長尾とそんなに変わらないよ。
ところでこんなネタあったよ。133を否定するような内容ｗ
http://www.tv-osaka.co.jp/ip4/hakken/backnum2/1183506_1465.html
>>135
あ、そうか。話読めて無かったわごめんなさい
てか徳庵駅周辺のカオスっぷりは何だ、西側も東側もそろってw
大阪市バスも近鉄バスも近くまで来てるのに
駅前ごちゃごちゃ過ぎて駅まで来れないとかw
あ、そうか。話読めて無かったわごめんなさい
てか徳庵駅周辺のカオスっぷりは何だ、西側も東側もそろってw
大阪市バスも近鉄バスも近くまで来てるのに
駅前ごちゃごちゃ過ぎて駅まで来れないとかw
>>136
2004年・・・
＞国鉄民営化後と現在の乗降客数を比べると、同志社前駅は２０倍も伸びている。
＞祝園駅や京田辺駅も１３倍の伸び率。
もとがカスみたいな乗降数しかなかったんだから、ちょっと増えただけでそりゃ10倍くらいにはなるだろ。
2004年・・・
＞国鉄民営化後と現在の乗降客数を比べると、同志社前駅は２０倍も伸びている。
＞祝園駅や京田辺駅も１３倍の伸び率。
もとがカスみたいな乗降数しかなかったんだから、ちょっと増えただけでそりゃ10倍くらいにはなるだろ。
139 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 00:59:53 ID:wLB5Kya30
>>134
住道で普通→快速連絡で、藤阪～野崎の各駅停車駅の乗客が快速に集中するのよ。
数年前まで、下り放出連絡ってのもあったよね。
いずれにせよ、四条畷以東を複線・高架にする時、なぜ星田に待避線を
設けなかったのか？松井山手を作る時に、なぜ２面４線にしなかったのか？
どこの駅も今から拡張となれば用地買収等で費用も時間もかかるはずなのに
なぜ新設するときにそこまで設備を整えなかったのかねえ。素人的にも
国鉄の先見の明がない様に思えましたね。
そう考えると、昭和８年建設の京阪複々線はものすごい先読みｗ
複々線を２両編成の列車が走る････今じゃ考えられんｗｗ
住道で普通→快速連絡で、藤阪～野崎の各駅停車駅の乗客が快速に集中するのよ。
数年前まで、下り放出連絡ってのもあったよね。
いずれにせよ、四条畷以東を複線・高架にする時、なぜ星田に待避線を
設けなかったのか？松井山手を作る時に、なぜ２面４線にしなかったのか？
どこの駅も今から拡張となれば用地買収等で費用も時間もかかるはずなのに
なぜ新設するときにそこまで設備を整えなかったのかねえ。素人的にも
国鉄の先見の明がない様に思えましたね。
そう考えると、昭和８年建設の京阪複々線はものすごい先読みｗ
複々線を２両編成の列車が走る････今じゃ考えられんｗｗ
まだ星田の話持ち出すか・・・
しつこいなぁ・・・
しつこいなぁ・・・
141 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 01:05:14 ID:wLB5Kya30
>もとがカスみたいな乗降数しかなかったんだから、ちょっと増えただけでそりゃ10倍くらいにはなるだろ。
そういうと思ったよ。。。。
でも分母はどうあれ、昨今そこまで伸びた駅は他にある？
それと四条畷以東はむしろ減少してるよね。
いや、四条畷以東というより関西の鉄道が乗降客数減少に
あるわけだから。。。
個人的にはアクセスと、駅とその周辺の街づくりをきちっとすれば
大阪都心への距離を考えるとまだまだ伸びるんじゃないかな？
そうやな、祝園～京橋３０分台で結んだらまた通勤圏地図も変わると
思うよ！
そういうと思ったよ。。。。
でも分母はどうあれ、昨今そこまで伸びた駅は他にある？
それと四条畷以東はむしろ減少してるよね。
いや、四条畷以東というより関西の鉄道が乗降客数減少に
あるわけだから。。。
個人的にはアクセスと、駅とその周辺の街づくりをきちっとすれば
大阪都心への距離を考えるとまだまだ伸びるんじゃないかな？
そうやな、祝園～京橋３０分台で結んだらまた通勤圏地図も変わると
思うよ！
寝言は寝てからでおｋ
星田といえば、ホームに四角っぽいものが書いてあったな
エレベータでも付くのだろか？
エレベータでも付くのだろか？
144 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 01:14:18 ID:wLB5Kya30
>>140
ｽﾏｿ
別に俺は星田にこだわってる訳やないよ。
どっちかってーと、鉄道の設備に投資をほんま最小限に
抑えているＪＲ酉に少し萎え
商業などに味を占め、本業投資への優先順位が下がってるような
気がしてならん。２０年前を知ってる俺からしたら、見違える様に
便利になったのは事実だが、よう考えたら昔がひど過ぎただけ。。。
やっぱ関西は押されてるとはいえ私鉄のロイヤリティは高いわな。。。
ｽﾏｿ
別に俺は星田にこだわってる訳やないよ。
どっちかってーと、鉄道の設備に投資をほんま最小限に
抑えているＪＲ酉に少し萎え
商業などに味を占め、本業投資への優先順位が下がってるような
気がしてならん。２０年前を知ってる俺からしたら、見違える様に
便利になったのは事実だが、よう考えたら昔がひど過ぎただけ。。。
やっぱ関西は押されてるとはいえ私鉄のロイヤリティは高いわな。。。
145 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 01:19:00 ID:wLB5Kya30
>>139
後からなら何とでも言えるんだよ。
長尾複線化からバブル景気の頃までは、乗客の伸びも鈍化して複線化すらも
「税金の無駄遣い」と言われたんだから。
発展途上で終わってしまったが、学研都市とバブル景気の影響は大きいな。
後からなら何とでも言えるんだよ。
長尾複線化からバブル景気の頃までは、乗客の伸びも鈍化して複線化すらも
「税金の無駄遣い」と言われたんだから。
発展途上で終わってしまったが、学研都市とバブル景気の影響は大きいな。
148 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 01:34:04 ID:wLB5Kya30
というか１０１系、１０３系の鈍行時代は
片町線沿線に住んでながら、その存在すら忘れ
京阪バスでわざわざ京阪本線まで出てたもんな。
驚くことに京橋に行くのに時間も運賃も安かった。
国鉄民営化の話題が最も盛り上がっていた
８５～６年当時の毎日新聞の記事に「片町線は宝の山」という
記事があったのを良く覚えてるんやけど、当時の国鉄は
関西をとても冷遇していたね。
片町線の需要見込みが誰の目にも分かっていたのに、
国鉄本社は投資を後回しにした。
京阪と最短数キロしか離れてないのに鈍行２０分ヘッド。
そら鈍化するってｗ
事実、快速運転してからというもの四条畷以北の乗客は増えたね。
この点だけは結果論ではなくって、沿線住民なら誰でもわかってたって！！ｗｗ
片町線沿線に住んでながら、その存在すら忘れ
京阪バスでわざわざ京阪本線まで出てたもんな。
驚くことに京橋に行くのに時間も運賃も安かった。
国鉄民営化の話題が最も盛り上がっていた
８５～６年当時の毎日新聞の記事に「片町線は宝の山」という
記事があったのを良く覚えてるんやけど、当時の国鉄は
関西をとても冷遇していたね。
片町線の需要見込みが誰の目にも分かっていたのに、
国鉄本社は投資を後回しにした。
京阪と最短数キロしか離れてないのに鈍行２０分ヘッド。
そら鈍化するってｗ
事実、快速運転してからというもの四条畷以北の乗客は増えたね。
この点だけは結果論ではなくって、沿線住民なら誰でもわかってたって！！ｗｗ
149 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 01:44:39 ID:wLB5Kya30
>>146
もう寝るのか。早いぞ。どうせ明日もヒマなんだろ？
将来予測を見据え先行投資もあるんじゃないかって話をしとるんや俺は。
単に今の状況で速達してもしゃーないのは
キミに言われなくてもわかっとる。
あのね、精華町って１戸建ても比較的広くて安い。
俺は住んではないが、たまに通ると街もほんま綺麗やで。
ただ如何せん大阪への通勤アクセスが非常に貧弱。
距離にしても３９．７ｋｍと大阪～三田の４１．４ｋｍ
とほぼ同じ。
可能性の問題や。また宝の山って話になるかもって話やで。
お・や・す・み
もう寝るのか。早いぞ。どうせ明日もヒマなんだろ？
将来予測を見据え先行投資もあるんじゃないかって話をしとるんや俺は。
単に今の状況で速達してもしゃーないのは
キミに言われなくてもわかっとる。
あのね、精華町って１戸建ても比較的広くて安い。
俺は住んではないが、たまに通ると街もほんま綺麗やで。
ただ如何せん大阪への通勤アクセスが非常に貧弱。
距離にしても３９．７ｋｍと大阪～三田の４１．４ｋｍ
とほぼ同じ。
可能性の問題や。また宝の山って話になるかもって話やで。
お・や・す・み
150 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 06:55:41 ID:eEeIIWWCO
>>144
駅の施設はサンクコストなので廃止の可能性のある駅は出来るだけ投資は抑えるべきです
駅の施設はサンクコストなので廃止の可能性のある駅は出来るだけ投資は抑えるべきです
>>149
毎日新宿二丁目のゲイバーで楽しんでます､まで読んだ
それはさておき､そんな時間の掛かるところ(祝園周辺)に住居を構えるよりは始発の多い松井山手や京田辺に住居を構えるだろうな｡
つか､だいたい精華町って京都志向の強い地域だと(ry
毎日新宿二丁目のゲイバーで楽しんでます､まで読んだ
それはさておき､そんな時間の掛かるところ(祝園周辺)に住居を構えるよりは始発の多い松井山手や京田辺に住居を構えるだろうな｡
つか､だいたい精華町って京都志向の強い地域だと(ry
だから木津まで7両化、快速をすべて木津行きにしてさらに新快速を設定し、
祝園地区などを便利にして大阪のベッドタウン化を図ろうって話じゃないの？
祝園地区などを便利にして大阪のベッドタウン化を図ろうって話じゃないの？
学研に新快速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
身のほど知らずなｗ
身のほど知らずなｗ
154 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 12:28:30 ID:g4vxESwCO
学研の最高種別は快速か直快かどっち？
もういいって
下狛駅の北側の工事。今日見たけど歩道の設置工事だけだな。
誰だよ、前スレでホーム延伸工事なんて言ってたやつは。
誰だよ、前スレでホーム延伸工事なんて言ってたやつは。
157 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:14:21 ID:FUU2H2Tf0
>>148
>当時の国鉄は関西をとても冷遇していたね。
だから大鉄局と国鉄本社は修復不可能なほど仲が悪かった｡芸能界で例えるならば
共演NGのタレント同士というべきか。大鉄局内部では分割民営化には賛成、というかとっとと
東京の影響力からオサラバしたいと考えてた職員ばっかりだとか。
>片町線の需要見込みが誰の目にも分かっていたのに、国鉄本社は投資を後回しにした。
片町線だけでなく、旧関西鉄道系路線はどこも放置状態で､近鉄はそのお陰で発展したという話もある。
そもそも関西鉄道が国有化されたのは、軍事的な見地と関西鉄道が国鉄のライバルだったことによる
報復買収の意味合いが強い｡今で言う敵対的買収か？
結果､片町線はじめ関西鉄道系路線は国有化されたメリットは全く無いどころかデメリットしかない。
どう考えても国有化して良かった要素が皆無｡
>当時の国鉄は関西をとても冷遇していたね。
だから大鉄局と国鉄本社は修復不可能なほど仲が悪かった｡芸能界で例えるならば
共演NGのタレント同士というべきか。大鉄局内部では分割民営化には賛成、というかとっとと
東京の影響力からオサラバしたいと考えてた職員ばっかりだとか。
>片町線の需要見込みが誰の目にも分かっていたのに、国鉄本社は投資を後回しにした。
片町線だけでなく、旧関西鉄道系路線はどこも放置状態で､近鉄はそのお陰で発展したという話もある。
そもそも関西鉄道が国有化されたのは、軍事的な見地と関西鉄道が国鉄のライバルだったことによる
報復買収の意味合いが強い｡今で言う敵対的買収か？
結果､片町線はじめ関西鉄道系路線は国有化されたメリットは全く無いどころかデメリットしかない。
どう考えても国有化して良かった要素が皆無｡
158 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:07:47 ID:dYBWIs91O
>>151
考えなあかんようなレスは止めてくれ
それはさておき。祝園の京都思考はキミが評論家気取りで言わんでも分かっとる。
ほな高の原はどうなるねん。莫大な投資して新線までひいて大阪都心までのアクセスを図るのはどう説明するよ。
名張や桔梗が丘は奈良志向か？鶴橋でたら20分以上止まらない快速あるのは
とても戦略的やと思わんか。
やっぱり片町線は宝の山やで！
考えなあかんようなレスは止めてくれ
それはさておき。祝園の京都思考はキミが評論家気取りで言わんでも分かっとる。
ほな高の原はどうなるねん。莫大な投資して新線までひいて大阪都心までのアクセスを図るのはどう説明するよ。
名張や桔梗が丘は奈良志向か？鶴橋でたら20分以上止まらない快速あるのは
とても戦略的やと思わんか。
やっぱり片町線は宝の山やで！
159 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:18:07 ID:dYBWIs91O
>>150
下狛は仕方ないのかな
しかし四條畷以東の駅って昭和52年の時からあまり変わってない。
なんか国鉄らしいって言われそーな作りの駅々…
>>157
詳しいねー
でもJR酉になっても東京集中→大阪(中でも東海道)になっただけで
広島、岡山は冷遇されてるね…
下狛は仕方ないのかな
しかし四條畷以東の駅って昭和52年の時からあまり変わってない。
なんか国鉄らしいって言われそーな作りの駅々…
>>157
詳しいねー
でもJR酉になっても東京集中→大阪(中でも東海道)になっただけで
広島、岡山は冷遇されてるね…
でもJR酉を牛耳ってたのは本社から戻ってきた連中だけどね･･･
161 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:31:16 ID:FUU2H2Tf0
>>159
四条畷以西は､長尾複線化のついでに改良されたり（徳庵)､高架化されたり（住道)､東線関連
で構内が改造されたり（放出）など変化が多いな｡
東海道・山陽集中こそ大鉄局が一番やりたかったことだったり？
国鉄時代は本線よりも環状線を最優先・第一義に考えてたみたい。おおよそ大阪版山手線という
認識か？101系で新性能化を真っ先にやったり、関西発の103系冷房車は環状線なのも国鉄的な
発想だな。今の発想ならどれも本線最優先なような・・・？
四条畷以西は､長尾複線化のついでに改良されたり（徳庵)､高架化されたり（住道)､東線関連
で構内が改造されたり（放出）など変化が多いな｡
東海道・山陽集中こそ大鉄局が一番やりたかったことだったり？
国鉄時代は本線よりも環状線を最優先・第一義に考えてたみたい。おおよそ大阪版山手線という
認識か？101系で新性能化を真っ先にやったり、関西発の103系冷房車は環状線なのも国鉄的な
発想だな。今の発想ならどれも本線最優先なような・・・？
162 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:32:20 ID:FUU2H2Tf0
×関西発
○関西初
訂正｡
○関西初
訂正｡
2chで関西弁丸出しのレスするのってホントにマヌケに見えるなって関西人の俺でも思うｗ
>>158
んじゃいつ高の原までけいはんな線が延伸するのか説明してくれｗ
ちっとも費用対効果を考えてないんだろうなぁとは見ててわかるけど｡
>>161
国鉄本社に邪魔されなかったら関西私鉄は今以上に悲惨だろうな…
天鉄局管内はどういう野望だったかはしらんけど｡
>>158
んじゃいつ高の原までけいはんな線が延伸するのか説明してくれｗ
ちっとも費用対効果を考えてないんだろうなぁとは見ててわかるけど｡
>>161
国鉄本社に邪魔されなかったら関西私鉄は今以上に悲惨だろうな…
天鉄局管内はどういう野望だったかはしらんけど｡
165 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 00:03:33 ID:s663Q+Yn0
保守
>>148
そりゃあ、長尾からの京橋先着電車が木津電化までは普通だけの20分間隔、木津電化しても快速になって速くはなったが相変わらず20分間隔、東西線ができてからようやく15分間隔だからな。
対する京阪は樟葉や枚方市から京橋先着電車が平均約7分間隔であった。その後、特急が枚方市に停まるようになって準急も増発されて、枚方市からは一瞬平均約5分間隔になったが、準急が使えない急行以下自粛
そりゃあ、長尾からの京橋先着電車が木津電化までは普通だけの20分間隔、木津電化しても快速になって速くはなったが相変わらず20分間隔、東西線ができてからようやく15分間隔だからな。
対する京阪は樟葉や枚方市から京橋先着電車が平均約7分間隔であった。その後、特急が枚方市に停まるようになって準急も増発されて、枚方市からは一瞬平均約5分間隔になったが、準急が使えない急行以下自粛
167 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 00:21:03 ID:qPb0LijRO
ぬるぽ
>>159
国鉄本社と大鉄局の確執は有名だが、民営化に大鉄局の中で賛成する者が多かった
というのは初耳なので、「大鉄局 民営化 賛成」でぐぐってみた。
…「～らしい」「～とか」という伝聞ばかりの２ちゃんのレスがよく引っかかってきた。
国鉄本社と大鉄局の確執は有名だが、民営化に大鉄局の中で賛成する者が多かった
というのは初耳なので、「大鉄局 民営化 賛成」でぐぐってみた。
…「～らしい」「～とか」という伝聞ばかりの２ちゃんのレスがよく引っかかってきた。
高の原延伸はリニアの駅が高の原にできてからの話だろ。
>>167
ツバ「ガッ」ター！
ツバ「ガッ」ター！
171 ：ｶﾝｶﾝ：2008/06/25(水) 00:34:54 ID:oA7TNBJeO
沿線に旨いラーメン屋ってあるかな？
さすがに東西線まで行かないとないかな？
さすがに東西線まで行かないとないかな？
沿線情報なんでも語ろうとか、そんなところじゃないんですよ、ここは・・・
思いついたこと何でも書きたい人は、日記かブログに書いてろよ。
思いついたこと何でも書きたい人は、日記かブログに書いてろよ。
176 ：臼井ビンセント：2008/06/25(水) 02:37:35 ID:uxcxrc07O
177 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 08:37:30 ID:oA7TNBJeO
>>172
大住のきたろう
ちょっと駅から離れてるけどあの場所、あの建物で
あれだけ長く商売してるってのは強い支持がされてるからやないか
ただ俺は専ら藤阪駅前の来々亭やがなww
ところで片町線の歌でも作ってくれw>臼井ヴィンセント
大住のきたろう
ちょっと駅から離れてるけどあの場所、あの建物で
あれだけ長く商売してるってのは強い支持がされてるからやないか
ただ俺は専ら藤阪駅前の来々亭やがなww
ところで片町線の歌でも作ってくれw>臼井ヴィンセント
ハイハイ
pita北海道画像リンクｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!
NG登録どうぞ。
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NG登録どうぞ。
>>178
それ、米坂線っぽいんだが
それ、米坂線っぽいんだが
話題のない路線って悲しいね。
親族自慢ばっかする老人会みたい。
同じ話題を何度も何度も。
親族自慢ばっかする老人会みたい。
同じ話題を何度も何度も。
181 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 13:23:15 ID:806MU2MUO
学研の沿線で何か大きなイベントがあって学研に臨時列車が走るとかないんかな…
それにしても花火大会とか大規模な野外ライブ(ミートザワールドビートやサマソニ、フジロックみたいな)なんかも無縁だし。
冬は冬で初詣に使う路線でもない。
それにしても花火大会とか大規模な野外ライブ(ミートザワールドビートやサマソニ、フジロックみたいな)なんかも無縁だし。
冬は冬で初詣に使う路線でもない。
182 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 13:41:51 ID:Ls3on5Zy0
>>161
四条畷以東も大住・京田辺・三山木・祝園・西木津は改良されたね。
・・・つーか、ようやく近代化されたｗって話なんだけど。
２０７系が走り始めた約１５年前はあの木造京田辺とのミスマッチが
なんとも言えなかったんやけどね。
今のＪＲの駅って私鉄に比べたら華がないねんな。無機質っていうか･･･
>>181
大阪の通勤路線で生き残るか
それとも一念発起で、大阪－名古屋の近鉄との競合路線として
復活させるかｗ
しかし学研都市線経由って大阪－名古屋の最短距離なんでしょ？
ＪＲ海も関西線の乗客を増加させるのに近鉄と戦える路線作りって
発送はないんやろうか？
新幹線を重要視するのもわかるけど極端に在来線が････(ry
四条畷以東も大住・京田辺・三山木・祝園・西木津は改良されたね。
・・・つーか、ようやく近代化されたｗって話なんだけど。
２０７系が走り始めた約１５年前はあの木造京田辺とのミスマッチが
なんとも言えなかったんやけどね。
今のＪＲの駅って私鉄に比べたら華がないねんな。無機質っていうか･･･
>>181
大阪の通勤路線で生き残るか
それとも一念発起で、大阪－名古屋の近鉄との競合路線として
復活させるかｗ
しかし学研都市線経由って大阪－名古屋の最短距離なんでしょ？
ＪＲ海も関西線の乗客を増加させるのに近鉄と戦える路線作りって
発送はないんやろうか？
新幹線を重要視するのもわかるけど極端に在来線が････(ry
183 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 18:52:46 ID:5N7fzrfy0
関西本線直通の気動車を京田辺ぐらいから走らせれば面白いと思うんだ。
184 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 19:15:47 ID:2cqCRYdyO
185 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 20:18:34 ID:AD5/ldiL0
>>38
祝園は近鉄の急行停車以降京都指向が更に強化、
木津は東西線が出来たにも関わらず
同時期に行われた大和路線の系統整理に乗っかって基軸が天王寺へ一気にシフト。
そりゃ出る幕殆ど無さそうだ、いや無いわ。
祝園は近鉄の急行停車以降京都指向が更に強化、
木津は東西線が出来たにも関わらず
同時期に行われた大和路線の系統整理に乗っかって基軸が天王寺へ一気にシフト。
そりゃ出る幕殆ど無さそうだ、いや無いわ。
>>183
公共交通はおまえのおもちゃではない
公共交通はおまえのおもちゃではない
なんが「関西おでかけパス」が廃止だってよ。
どうせ、大回りで十分だからあんな切符どうでもいいけど。
どうせ、大回りで十分だからあんな切符どうでもいいけど。
190 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 23:50:31 ID:Ls3on5Zy0
>>185
ただ祝園のホームに「北新地まで●●分、宝塚まで●●分」みたいな横断幕が
大きく吊ってあったけどね。
もし文字通り出る幕ないならば本当に木津までの直通運転も全線７連化もせえへんでしょう。
大阪起点のＪＲで今後伸びしろのある地域ってそうない中で四条畷以東はまだまだ
開発の余地あるんじゃない？
>>188
確かに近鉄も華がないかもしれんが、同地域で比較してみたらそう思うぜ。
新田辺－京田辺
三山木－ＪＲ三山木
新祝園－祝園
山田川－西木津
松井山手－樟葉（ちょっと無理あるかｗ）
住道－寝屋川市or守口市
京橋－京阪京橋（これも無理あるかｗ）
どっちかっていうと「規模」の問題より「センス」の問題かも。
デザインに金かけてないというか、例えばホームの屋根がトタンっぽいのがＪＲｗｗ
駅前整備も中途半端。改築したら同じような構造の橋上駅（京田辺みたいなのね）
ばっかり････
余談だけどそういうところＪＲ東はちょっと意識してるよね。
やっぱ大阪と東京の差なのか！ｗｗ
ただ祝園のホームに「北新地まで●●分、宝塚まで●●分」みたいな横断幕が
大きく吊ってあったけどね。
もし文字通り出る幕ないならば本当に木津までの直通運転も全線７連化もせえへんでしょう。
大阪起点のＪＲで今後伸びしろのある地域ってそうない中で四条畷以東はまだまだ
開発の余地あるんじゃない？
>>188
確かに近鉄も華がないかもしれんが、同地域で比較してみたらそう思うぜ。
新田辺－京田辺
三山木－ＪＲ三山木
新祝園－祝園
山田川－西木津
松井山手－樟葉（ちょっと無理あるかｗ）
住道－寝屋川市or守口市
京橋－京阪京橋（これも無理あるかｗ）
どっちかっていうと「規模」の問題より「センス」の問題かも。
デザインに金かけてないというか、例えばホームの屋根がトタンっぽいのがＪＲｗｗ
駅前整備も中途半端。改築したら同じような構造の橋上駅（京田辺みたいなのね）
ばっかり････
余談だけどそういうところＪＲ東はちょっと意識してるよね。
やっぱ大阪と東京の差なのか！ｗｗ
祝園もまだまだ空き地が多いから、まだまだこれからか。
増加率は良いが、増加数は住道に及んでいないし。
増加率は良いが、増加数は住道に及んでいないし。
>>192
ラッシュ時＠木津駅は221系8両が多くない？
ラッシュ時＠木津駅は221系8両が多くない？
194 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 00:21:31 ID:ydZz6bMP0
195 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 00:22:37 ID:ydZz6bMP0
ｽﾏｿ 長尾－京橋 の間違え
197 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 00:25:28 ID:ydZz6bMP0
198 ：臼井ビンセント：2008/06/26(木) 00:27:59 ID:lqk9hrpsO
>>197
あの歌は先週
あの歌は先週
>>189
ま、当然だろうな。
３日前までに買わなきゃいけない、当日買えないってのが致命的過ぎる。
JR束のフリーパスみたいに素直に当日売りしてくれりゃいいのに。
>>190
そんな横断幕見た事ないんだが。出てたとして何年前の話なんだよそれ。
そもそも祝園から宝塚なんて行く客居るかよwww
ホントにそんな横断幕出てたんだとしたら、酉はバカ過ぎるわ・・・
ま、当然だろうな。
３日前までに買わなきゃいけない、当日買えないってのが致命的過ぎる。
JR束のフリーパスみたいに素直に当日売りしてくれりゃいいのに。
>>190
そんな横断幕見た事ないんだが。出てたとして何年前の話なんだよそれ。
そもそも祝園から宝塚なんて行く客居るかよwww
ホントにそんな横断幕出てたんだとしたら、酉はバカ過ぎるわ・・・
200 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 00:58:47 ID:IfcVB6rQO
200ｹﾞﾄ
ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ側ホームの低い網柵に貼ってた。今はあるかどうか知らないけど。
ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ側ホームの低い網柵に貼ってた。今はあるかどうか知らないけど。
はいはい、お国厨は（･∀･）ｶｴﾚ!!（･∀･）ｶｴﾚ!!
学研都市線の利用者って馬鹿というか機転が効かないというか馬鹿ばっかだな
馬鹿だから満員電車に駆け込みするとき先頭に集中する
ましてや住道とか四條畷って先頭は階段から遠いのにな
階段のすぐそばのガラガラ専用車を華麗に無視して、満員の先頭に無理やり駆け込んで発車を遅らせる馬鹿とか見ると哀れに思う
山手線利用者が東大生なら学研都市線利用者は高卒レベルだな
馬鹿だから満員電車に駆け込みするとき先頭に集中する
ましてや住道とか四條畷って先頭は階段から遠いのにな
階段のすぐそばのガラガラ専用車を華麗に無視して、満員の先頭に無理やり駆け込んで発車を遅らせる馬鹿とか見ると哀れに思う
山手線利用者が東大生なら学研都市線利用者は高卒レベルだな
204 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 10:09:38 ID:PfxwVZbF0
なんで８両までドア表示があるのに
ずっと７両のままなの？
ずっと７両のままなの？
205 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 10:25:06 ID:PKADKrB0O
>>204
星田や河内磐船には8連用の停止位置や〇8の乗車位置、それに一部の駅のLEDで｢乗車位置 〇2～8｣となっているのもある。
星田や河内磐船には8連用の停止位置や〇8の乗車位置、それに一部の駅のLEDで｢乗車位置 〇2～8｣となっているのもある。
>>202
同意はしたいが、最後の一行が余計だな。
同意はしたいが、最後の一行が余計だな。
207 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 11:22:06 ID:ydZz6bMP0
いつものお国的学研叩き阪和厨だろ、放っとけ。
お国的学研叩き阪和厨…長っ
ところで、野崎駅の長尾方面にある明るいＬＥＤの板は何？
たしか京橋駅（環状線）にもあったような…
ところで、野崎駅の長尾方面にある明るいＬＥＤの板は何？
たしか京橋駅（環状線）にもあったような…
車掌が客を挟まんようによく見えるLEDらしい
212 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 08:30:32 ID:ecT1YmL4O
学研都心線の案内設備って、初めての利用者にとってちょっと不便だと思う点…
案内放送…
･停車駅は尼崎まででなく終点まで
･途中の待避連絡、どこまで先着するか案内
発車ベル…
･放出は東線と区別つかない？
･京橋･放出以外も必要？
行先案内表示…
･少ないね。特に北新地。ホーム両端の階段前にもいると思うね
案内放送…
･停車駅は尼崎まででなく終点まで
･途中の待避連絡、どこまで先着するか案内
発車ベル…
･放出は東線と区別つかない？
･京橋･放出以外も必要？
行先案内表示…
･少ないね。特に北新地。ホーム両端の階段前にもいると思うね
>>213
学研都市線～東西線の尼崎方面みたいなとここそ、フルカラーが適していそうだが。
学研都市線～東西線の尼崎方面みたいなとここそ、フルカラーが適していそうだが。
215 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 09:59:08 ID:0RISyP47O
>>211
柏原上りにもあるよ。
柏原上りにもあるよ。
216 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 12:01:56 ID:yEvP7VHrO
>>216
まさか開業時に導入したハードウェアを今でも使っていたりするわけないよな。
まさか開業時に導入したハードウェアを今でも使っていたりするわけないよな。
ここでガタガタ言ってもどうせ変わらんのだから話すだけ無駄だろ。
はいお疲れ様。
はいお疲れ様。
>>218
2chの全否定か?w
2chの全否定か?w
ふと思ったんだが京橋で直通快速見送る客は俺らもこれに乗りたいと思うのだろうかｗ
>>219
2ちゃんを妄想会議の場だと思っている馬鹿
2ちゃんを妄想会議の場だと思っている馬鹿
>>221
模範ﾚｽﾖﾛ
模範ﾚｽﾖﾛ
厨か
>>220
なんでこの電車は長尾の方けぇへんのってゆうてる客はおった
なんでこの電車は長尾の方けぇへんのってゆうてる客はおった
225 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 22:02:18 ID:x1VaSbWWO
>>220
クロスなんかウザイから思わない
クロスなんかウザイから思わない
226 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 22:11:16 ID:3yTWHPFDO
学研は例え他の路線がクロス優位で看板になる風潮であってもロングオンリーを貫いて欲しい。
というかある意味個性的で格好いいし世間に媚びてない感じ。
それとクロスは田舎くさいしロングなら横に他人が座ってきても気にならないがクロスは隣に座る人間によっては不快感があるから立ってるほうがましな場合が多い。
クロスとロングが両方ある車両を観察してると、女性客はほぼ必ずロングに着席する。
これは女性客には重要なポイント。基本的女性客はクロスを嫌うのはこういう理由がある。
というかある意味個性的で格好いいし世間に媚びてない感じ。
それとクロスは田舎くさいしロングなら横に他人が座ってきても気にならないがクロスは隣に座る人間によっては不快感があるから立ってるほうがましな場合が多い。
クロスとロングが両方ある車両を観察してると、女性客はほぼ必ずロングに着席する。
これは女性客には重要なポイント。基本的女性客はクロスを嫌うのはこういう理由がある。
223系を学研都市線へ！
229 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 22:27:16 ID:3yTWHPFDO
230 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 22:34:49 ID:ecT1YmL4O
>>216
確かに3月ダイ改時に合わせ発車時間が表示されるようになったね。
ほなら放送で「住道までこの電車が先着…」みたいな案内があれば
もっと親切なのにね。
あとJR酉は束の様にﾗｲﾝｶﾗｰは全面にｱﾋﾟｰﾙしないね。
特に大阪駅なんか見てるとそう思う。
確かに3月ダイ改時に合わせ発車時間が表示されるようになったね。
ほなら放送で「住道までこの電車が先着…」みたいな案内があれば
もっと親切なのにね。
あとJR酉は束の様にﾗｲﾝｶﾗｰは全面にｱﾋﾟｰﾙしないね。
特に大阪駅なんか見てるとそう思う。
231 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 22:39:51 ID:ecT1YmL4O
京都南部の利用者が増え、京都南部～京橋の需要が高まれば、
近鉄大阪線･京阪本線の様に長尾-京橋ノンストップで
クロスはありえるぞ。
妄○とはいうなよwww
近鉄大阪線･京阪本線の様に長尾-京橋ノンストップで
クロスはありえるぞ。
妄○とはいうなよwww
223系を学研都市線へ！
233 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 23:50:13 ID:3yTWHPFDO
234 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 23:58:01 ID:hi1BKcfc0
学研都市線には既に(ry
236 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 00:08:28 ID:4RbJ9ZtA0
学研都市線に２２３系がいらないといってる奴
負け惜しみにしか聞こえないｗ
負け惜しみにしか聞こえないｗ
223系を学研都市線へ！
238 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 00:35:17 ID:12ORRlUr0
深夜の20分毎になる時間帯、快速を区間快速にして、
普通四条畷行きと松井山手行きを入れ替え（緩急接続なし）にしたほうが乗車機会増えてよくない？
長尾以降遅くなっても5分くらいでしょ
普通四条畷行きと松井山手行きを入れ替え（緩急接続なし）にしたほうが乗車機会増えてよくない？
長尾以降遅くなっても5分くらいでしょ
>>226
隣に座るのが誰であれ関係ないと思うね。ロングにしろクロスにしろ。
どうせ体が少しでも触れるんだからさ。
大体、本線のクロスでは女性も普通に座ってるぞ？
「体が触れる」からクロスがだめというならロングもだめだと思うね。
そうやって決め付けるのはいかんだろ。
隣に座るのが誰であれ関係ないと思うね。ロングにしろクロスにしろ。
どうせ体が少しでも触れるんだからさ。
大体、本線のクロスでは女性も普通に座ってるぞ？
「体が触れる」からクロスがだめというならロングもだめだと思うね。
そうやって決め付けるのはいかんだろ。
クロスかロングかなんて普通の客は興味ない。
241 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 09:58:56 ID:JvF+1A7R0
いままでロングだったからというのがあるんじゃないかな？
慣れも必要だよ
クロスが来ても受け入れられないようなら 適応力なさ杉
慣れも必要だよ
クロスが来ても受け入れられないようなら 適応力なさ杉
242 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 10:09:17 ID:HLa/gXDmO
クロスは兎に角嫌だな。変な奴と一緒に座るくらいなら立ってるほうがマシと思うから、結局、座りたいけど座れない人が増えるよ。223を学研に入れたいって言う奴がいるが、座席がロングだったら構わないよ。
慣れるも糞も、京橋で環状線乗り換えたら両方やってくるってのにw
尼崎で快速乗り換えれば自ずとクロスオンリーだし。
スレ違いのクロスvsロングを煽る馬鹿が自作自演の類に見えて仕方が無い今日この頃。
どっちも言ってる事が極端すぎて。
尼崎で快速乗り換えれば自ずとクロスオンリーだし。
スレ違いのクロスvsロングを煽る馬鹿が自作自演の類に見えて仕方が無い今日この頃。
どっちも言ってる事が極端すぎて。
>>212
俺が初めて利用した時に不便というか不親切だと思ったのは、
京田辺の切り離しが、駅案内で一切触れられてなかった事。
前４両が木津行、後ろ３両が京田辺行、て感じで案内すりゃいいのに。
例えば新快速敦賀行だと、前４両が敦賀、後８両が近江今津、みたいな感じで
きちんと案内してくれるのにな。
俺が初めて利用した時に不便というか不親切だと思ったのは、
京田辺の切り離しが、駅案内で一切触れられてなかった事。
前４両が木津行、後ろ３両が京田辺行、て感じで案内すりゃいいのに。
例えば新快速敦賀行だと、前４両が敦賀、後８両が近江今津、みたいな感じで
きちんと案内してくれるのにな。
245 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 12:29:14 ID:vLlbpBPvO
>>241-243
俺の友達で阪急神戸線沿線育ちの奴が居て、そいついわく長椅子でない椅子は何となく嫌だとか。
阪急以上にクロスには縁が薄い学研客はクロスには馴染めないと思う。まして学研のメインの客である長尾以西の利用者なら尚更。
まだ最近まで非電化だった長尾～木津エリアならキハ58系などがあったからクロスに馴染みがあるだろうが。
それでも電化でロングの103系でも文句どころか歓迎だったからクロスは嫌われていたと考えていいかも。
俺の記憶でも例えばキハ58+キハ35という編成で他の路線(例:関西線非電化区間)ならばあからさまにキハ58に客が集まるが片町線ではそんなに差がなかった。
結論を言えば学研の利用者はロングを好むほうが圧倒的なのは間違いないと思われる。
俺の友達で阪急神戸線沿線育ちの奴が居て、そいついわく長椅子でない椅子は何となく嫌だとか。
阪急以上にクロスには縁が薄い学研客はクロスには馴染めないと思う。まして学研のメインの客である長尾以西の利用者なら尚更。
まだ最近まで非電化だった長尾～木津エリアならキハ58系などがあったからクロスに馴染みがあるだろうが。
それでも電化でロングの103系でも文句どころか歓迎だったからクロスは嫌われていたと考えていいかも。
俺の記憶でも例えばキハ58+キハ35という編成で他の路線(例:関西線非電化区間)ならばあからさまにキハ58に客が集まるが片町線ではそんなに差がなかった。
結論を言えば学研の利用者はロングを好むほうが圧倒的なのは間違いないと思われる。
馴染めないも何もシートの形状で乗る電車を選ばんわ
247 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 12:52:28 ID:mxznKxROO
執拗に223入れろと言ってる奴に理解させたい言葉だ
223系を学研都市線へ！
223系を学研都市線へ！
>>211
ほう。設置基準がわからないが、把握した。 センクス。
このまえ初めて３２１系のシートに座った。
着座点がすこし高い気がした。身体的に厳しそうな人もいそうだ。
これか？ シートがどうのって言われてるのって。
ほう。設置基準がわからないが、把握した。 センクス。
このまえ初めて３２１系のシートに座った。
着座点がすこし高い気がした。身体的に厳しそうな人もいそうだ。
これか？ シートがどうのって言われてるのって。
251 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 14:00:54 ID:vLlbpBPvO
>>247
学研は女性専用車が設定時間帯には全電車あることからも、女性客の比率も高いと思われる。
事実女性専用車は込んでいるし他の路線みたいに女性専用車だけ極端に空いてることはない。このような路線にクロスを入れるのはもってのほか。女性がクロスを嫌がる理由はまさしく>>242の通り、隣に訳の分からん人間に座られるのが嫌という理由が大きい。
ロングは他の着席客や立客からも目に付きやすい為に例え変質者が横に座られても悪戯されにくいがクロスは目立ちにくい為に悪戯されやすい。事実サンダーバード事件はクロスの泣き所の象徴的事件。
阪急が9300系開発の折りフルロングを考えたのも女性客への配慮。
学研は女性専用車が設定時間帯には全電車あることからも、女性客の比率も高いと思われる。
事実女性専用車は込んでいるし他の路線みたいに女性専用車だけ極端に空いてることはない。このような路線にクロスを入れるのはもってのほか。女性がクロスを嫌がる理由はまさしく>>242の通り、隣に訳の分からん人間に座られるのが嫌という理由が大きい。
ロングは他の着席客や立客からも目に付きやすい為に例え変質者が横に座られても悪戯されにくいがクロスは目立ちにくい為に悪戯されやすい。事実サンダーバード事件はクロスの泣き所の象徴的事件。
阪急が9300系開発の折りフルロングを考えたのも女性客への配慮。
他の路線では女性専用車だけ極端に空いてるとか、
おもむろに何を基地害な事言い出すんだか・・・
おもむろに何を基地害な事言い出すんだか・・・
254 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 15:57:29 ID:nQ0CBC2c0
>>238
前レスでもあったけど、四条畷以東～木津まで全部がこの区間快速1本に集中するから
大変なコトになんだよ････
むしろ、脱線事故以来、区快に変更になった23時台の2本、
頼むから快速に戻してくれ。
ついでに言うなら、ここは快速にこだわらないから、
北新地0時台の松井山手行きの区間快速を
設定してくれ。切に願うｗｗｗ>ＪＲ酉様
>>244
車内放送と車内扉上のＬＥＤで案内してるよね。
加えて言うなら、木津行きでも後ろ３両の車体側面の行き先表示は
「京田辺」になってますな。
それより、京田辺で京橋行き来るの長い間待ってた時の話やけど
冬やったから寒い思いして２０分くらい待ってたら、ん？？
よー見たら、短い３両が端のほーにポツンと留ってるやないの！
気付かんかったけど、なんか案内か表示かないのかいな････
前レスでもあったけど、四条畷以東～木津まで全部がこの区間快速1本に集中するから
大変なコトになんだよ････
むしろ、脱線事故以来、区快に変更になった23時台の2本、
頼むから快速に戻してくれ。
ついでに言うなら、ここは快速にこだわらないから、
北新地0時台の松井山手行きの区間快速を
設定してくれ。切に願うｗｗｗ>ＪＲ酉様
>>244
車内放送と車内扉上のＬＥＤで案内してるよね。
加えて言うなら、木津行きでも後ろ３両の車体側面の行き先表示は
「京田辺」になってますな。
それより、京田辺で京橋行き来るの長い間待ってた時の話やけど
冬やったから寒い思いして２０分くらい待ってたら、ん？？
よー見たら、短い３両が端のほーにポツンと留ってるやないの！
気付かんかったけど、なんか案内か表示かないのかいな････
255 ：ゆういち：2008/06/28(土) 16:07:36 ID:IXznlpJL0
学研は207系と321系で十分ですよ。
223系を学研都市線へ！
207系って扉に磁石でも埋め込んでるのか？
ペタペタ女が貼り付いていくんだが・・・。
ペタペタ女が貼り付いていくんだが・・・。
259 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 19:29:59 ID:Wz03f1IG0
>>254
>むしろ、脱線事故以来、区快に変更になった23時台の2本、
>頼むから快速に戻してくれ。
>北新地0時台の松井山手行きの区間快速を
>設定してくれ。切に願うｗｗｗ>ＪＲ酉様
祝園に電留線が予想通り設置されることを期待するしかないな。
>>258
女は車内の奥に入らずドア付近に固まるという意味でないか？
これって結局「もし中に入って降りられなくなったらどうしよう」と考えた上での
防衛本能とか先読み行動でないか？
>むしろ、脱線事故以来、区快に変更になった23時台の2本、
>頼むから快速に戻してくれ。
>北新地0時台の松井山手行きの区間快速を
>設定してくれ。切に願うｗｗｗ>ＪＲ酉様
祝園に電留線が予想通り設置されることを期待するしかないな。
>>258
女は車内の奥に入らずドア付近に固まるという意味でないか？
これって結局「もし中に入って降りられなくなったらどうしよう」と考えた上での
防衛本能とか先読み行動でないか？
またいつものキチガイの妄想のオンパレードか
こないだ、志木から｢裏TJライナー｣乗ったけど、あまり違和感なく受け入れられていたな。
阪神本線もこの10年でクロスは定着したし、要は、ここで要る要らないではなくて、鉄道会社がどうしたいかじゃないかな。
阪神本線もこの10年でクロスは定着したし、要は、ここで要る要らないではなくて、鉄道会社がどうしたいかじゃないかな。
>>258
二人で息が合うと、ヅラを着たおっさんにあの技を繰り出すわけだな。
二人で息が合うと、ヅラを着たおっさんにあの技を繰り出すわけだな。
264 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 21:33:28 ID:wUZHTNS1O
>>259
事故以降のゆとりダイヤで運転士が不足する故
四條畷以東の快速と普通を区快に一本化したと聞いたよ。
四條畷以東は北新地22時台で快速が終了し
23時前半で区間快速が終わり
後半で普通の終電ww
もう少し考え直してもええんちゃうんかなwww
事故以降のゆとりダイヤで運転士が不足する故
四條畷以東の快速と普通を区快に一本化したと聞いたよ。
四條畷以東は北新地22時台で快速が終了し
23時前半で区間快速が終わり
後半で普通の終電ww
もう少し考え直してもええんちゃうんかなwww
265 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 21:55:40 ID:HLa/gXDmO
快速京田辺行きだけでもいいから、最終を24時以降にしろ。
266 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 22:36:07 ID:SuBwGldnO
>>262
残念ながら、学研都市線のみでしか見掛けません
さらにいえば女だけがいきなり扉にへばりつくのでかなり目立つ
後はオッサンが座ってる座席のハシッコに寄りかかって冤罪狙いバレバレの女とかいるな・・・。
満員ではなく空いている時だから言ってるわけだ
残念ながら、学研都市線のみでしか見掛けません
さらにいえば女だけがいきなり扉にへばりつくのでかなり目立つ
後はオッサンが座ってる座席のハシッコに寄りかかって冤罪狙いバレバレの女とかいるな・・・。
満員ではなく空いている時だから言ってるわけだ
ダメだコイツ・・・
シルバーマン先生のところに連れていかなきゃ・・・
シルバーマン先生のところに連れていかなきゃ・・・
女が女が言っている奴って犯罪者のニオイがする
流れぶったぎって悪いが
夜とか、東西線の駅で京橋発の電車の情報を
わかるようにするべきじゃないかと思うんだ
たとえば鴫野民だったら、夜北新地で
先発・快速 次発・普通
だった場合
「ちっ次の普通に乗らな」
って快速を見送る人とか、いてそうな気がする
夜とか、東西線の駅で京橋発の電車の情報を
わかるようにするべきじゃないかと思うんだ
たとえば鴫野民だったら、夜北新地で
先発・快速 次発・普通
だった場合
「ちっ次の普通に乗らな」
って快速を見送る人とか、いてそうな気がする
271 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:23:26 ID:wUZHTNS1O
>>265
京阪から利用者を獲得するため短絡的に星田停車させたり
効率のために区間快速に集約したり…etc
色々な所で売上利益至上主義の企業風土を感じる…
ホームを潰して商業ビルを建てる大阪駅も否定はしないけど
もう少しいま以上に日々鉄道を利用している者の意見を聞いてほしいね。
京阪から利用者を獲得するため短絡的に星田停車させたり
効率のために区間快速に集約したり…etc
色々な所で売上利益至上主義の企業風土を感じる…
ホームを潰して商業ビルを建てる大阪駅も否定はしないけど
もう少しいま以上に日々鉄道を利用している者の意見を聞いてほしいね。
272 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 23:41:11 ID:wUZHTNS1O
>>270
ホームの行き先案内板で対応できる話なんだろうけど
今のスタイルでは限界がありそう。こういう点をひとつ取っても
ホームの案内板でも停車駅や待避連絡、
先着情報まで表示する私鉄の方が緻密だと感じてしまうよね…
ホームの行き先案内板で対応できる話なんだろうけど
今のスタイルでは限界がありそう。こういう点をひとつ取っても
ホームの案内板でも停車駅や待避連絡、
先着情報まで表示する私鉄の方が緻密だと感じてしまうよね…
>>254で思ったけど､尼崎って前4両木津/同志社前行き､後ろ3両京田辺行きという案内放送してたっけ？
>>264
そこら辺は時間が経てば元に戻るんちゃうかな？
今年の春に昼間C電の半分が西明石行きに戻ったように｡
>>264
そこら辺は時間が経てば元に戻るんちゃうかな？
今年の春に昼間C電の半分が西明石行きに戻ったように｡
274 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 09:36:12 ID:iSUyqBmjO
275 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 19:34:11 ID:A8gINDc6O
積極的に宅地開発や百貨店、レジャー施設を作って乗客を取り込む私鉄と需要や要望が爆発するまで何もしない受身のJRの姿勢の違いだね。
これだから団塊jrは使えない屑の集まりだと言われるんだよ・・・
いまどき郊外に百貨店とか、どんだけ頭ん中カビだらけなんだか・・・
いまどき郊外に百貨店とか、どんだけ頭ん中カビだらけなんだか・・・
278 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 20:43:11 ID:iSUyqBmjO
>>276
だから面白味のない世の中になったのかもよ。
確かに人口減少と景気が安定しない中、事業や人員をリストラしたり、
投資を集中させる事は経営上やむを得ない場合はあると思う。
しかし企業を評価するのは、そこで消費してくれる客やからね。
例えば客が夢も希望もない企業、あるいは消費者の声を軽んじてる企業に対し
消費行動を進んで取ると思うかい。いつかはきっと淘汰されるよ。
成長が見込めない昨今、無駄を省き利益を創出する経営者が評価されてる時代だけど
次世代を考えるとwillのある企業がもっと出てきてほしいとこだね。
…あ？何のスレだっけ？ 脱線しすぎたwww
だから面白味のない世の中になったのかもよ。
確かに人口減少と景気が安定しない中、事業や人員をリストラしたり、
投資を集中させる事は経営上やむを得ない場合はあると思う。
しかし企業を評価するのは、そこで消費してくれる客やからね。
例えば客が夢も希望もない企業、あるいは消費者の声を軽んじてる企業に対し
消費行動を進んで取ると思うかい。いつかはきっと淘汰されるよ。
成長が見込めない昨今、無駄を省き利益を創出する経営者が評価されてる時代だけど
次世代を考えるとwillのある企業がもっと出てきてほしいとこだね。
…あ？何のスレだっけ？ 脱線しすぎたwww
279 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 20:48:44 ID:iSUyqBmjO
280 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 21:26:38 ID:8vpL4ikB0
281 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 22:28:41 ID:6yO/leW4O
321系のモニター、テレビ番組を放映しろとは言わないが(しても音声ないから面白くないか)例えばヘッドラインニュースやスポーツの経過・結果などニュースの放映はしてもいいかと。
にしても321系のモニター、スポンサー増えないねー。広告としての魅力がないんかな？
余談:仲間由紀恵→長澤まさみに変わったのを格落ちに思うのは洩れだけか？
にしても321系のモニター、スポンサー増えないねー。広告としての魅力がないんかな？
余談:仲間由紀恵→長澤まさみに変わったのを格落ちに思うのは洩れだけか？
>>278
そういう事言いたいんじゃなくて、
そもそもレジャー施設やら百貨店やらで
いまどきどんだけの人が鉄道利用で来るんだという話。
鉄道駅とか関係なく、その施設単体での利益が見込めるような所なら
出店するって話になるだろうけど。
>>280
×利用者
○鉄ヲタ
まあ俺も某倒壊の火災みたいな経営者は大嫌いだが・・・
そういう事言いたいんじゃなくて、
そもそもレジャー施設やら百貨店やらで
いまどきどんだけの人が鉄道利用で来るんだという話。
鉄道駅とか関係なく、その施設単体での利益が見込めるような所なら
出店するって話になるだろうけど。
>>280
×利用者
○鉄ヲタ
まあ俺も某倒壊の火災みたいな経営者は大嫌いだが・・・
あのモニタは環状線の電車にあるべきものと思う。
>>282
そのFM局、松井山手より先に電波届いてんのか？？
そのFM局、松井山手より先に電波届いてんのか？？
>>286
京田辺くらいまでなら何とか。
京田辺くらいまでなら何とか。
289 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 01:08:24 ID:fpENKSlr0
>>286-287
自動車のカーステレオなら、松井山手どころか京都府南部地域全体で平気で聞こえる｡
ちなみに漏れが車で試したら、西は姫路辺り､東は名阪の加太トンネル以西､南は海南、北は
氷上辺りで雑音が混じりながらも聞ける｡四国でも徳島辺りでは聞けるという話も｡
それと飯盛山の送信所にある看板に「この施設は大阪府､兵庫県､京都府､奈良県のxx世帯に・・・」という
くだりの説明文があるから少なくとも京阪神+奈良は対象範囲かと。
自動車のカーステレオなら、松井山手どころか京都府南部地域全体で平気で聞こえる｡
ちなみに漏れが車で試したら、西は姫路辺り､東は名阪の加太トンネル以西､南は海南、北は
氷上辺りで雑音が混じりながらも聞ける｡四国でも徳島辺りでは聞けるという話も｡
それと飯盛山の送信所にある看板に「この施設は大阪府､兵庫県､京都府､奈良県のxx世帯に・・・」という
くだりの説明文があるから少なくとも京阪神+奈良は対象範囲かと。
290 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 01:17:53 ID:pbNYXzCQ0
>>284
ダブルデッカーってヲタ以外でも選んで乗ってるぞ。
もしヲタしか魅力感じないなら、鉄道会社も一切作らないわｗｗｗ
でも百歩譲ってヲタだけとしても、ヲタって日本に相当な数いるぞｗｗ
俺はそんなヲタほど鉄道に詳しいというわけではないが、
やっぱその鉄道会社の象徴的な列車はあえて乗ってしまうなｗｗ
そんなﾔｼらも含めるとほとんどヲタｗｗｗｗｗ
ダブルデッカーってヲタ以外でも選んで乗ってるぞ。
もしヲタしか魅力感じないなら、鉄道会社も一切作らないわｗｗｗ
でも百歩譲ってヲタだけとしても、ヲタって日本に相当な数いるぞｗｗ
俺はそんなヲタほど鉄道に詳しいというわけではないが、
やっぱその鉄道会社の象徴的な列車はあえて乗ってしまうなｗｗ
そんなﾔｼらも含めるとほとんどヲタｗｗｗｗｗ
>.>286-287>>289
851の話で悪いけど、カーステだと徳島で受信できるよ。
四国にドライブに行ったときに受信できた。
北は舞鶴道福知山IC手前のTNまでは受信できたかと。
東は伊賀上野で受信できた。
851の話で悪いけど、カーステだと徳島で受信できるよ。
四国にドライブに行ったときに受信できた。
北は舞鶴道福知山IC手前のTNまでは受信できたかと。
東は伊賀上野で受信できた。
292 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 01:43:46 ID:XAZmFYZi0
321モニターのCMはいまだに三菱電機だけ・・。
つまりあのモニターを納入した会社だけってことじゃん。
スポンサー募集もやってる気配が無いし、やはり試験的設置なのかもな。
つまりあのモニターを納入した会社だけってことじゃん。
スポンサー募集もやってる気配が無いし、やはり試験的設置なのかもな。
続きはお国自慢でやれ
294 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 02:29:52 ID:D2B5CqS30
モニターあの角度で配置するなら転クロ車に導入したほうがよかったのに
295 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 05:25:24 ID:XpCNJwx5O
321モニター、映すものがなければかぶりつき展望画像でも映しとけばヲタが喜ぶぞｗ
296 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 07:48:40 ID:R6FD2pAXO
223系は山陰線に入るそうだ。残念だね、学研エリア。
298 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 21:09:59 ID:KZRpK/GKO
>>297
「足下白の三角印3番4番でお待ちください」てか？
「足下白の三角印3番4番でお待ちください」てか？
そういや、学研都市線にいた103系はまだよそで元気にやってる連中は多いのか？
そろそろリバイバルなんてと思うけど。
まあ、黒幕がかつて操縦していた先代のバルキリー、ヅゴ□○ってのがいたなぉ。
そろそろリバイバルなんてと思うけど。
まあ、黒幕がかつて操縦していた先代のバルキリー、ヅゴ□○ってのがいたなぉ。
>>301
廃車になったのもあるけど、他のところで走ってるのも結構ある。
廃車になったのもあるけど、他のところで走ってるのも結構ある。
303 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 22:55:36 ID:fpENKSlr0
>>302
国鉄時代を考えたら、環状線でそれらしき番号のを見たら複雑だよな。
国鉄時代を考えたら、環状線でそれらしき番号のを見たら複雑だよな。
305 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:05:56 ID:bDJdgWlPO
>>304
そう考えると電車の寿命ってすごいね
そう考えると電車の寿命ってすごいね
>>304
新今宮なら、221系の山の辺の道ホリデーとか、223系なら難波仕立ての関空快速で一応2両の入線実績がありますな。
新今宮なら、221系の山の辺の道ホリデーとか、223系なら難波仕立ての関空快速で一応2両の入線実績がありますな。
307 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:10:18 ID:fpENKSlr0
>>302
学研に新製配置された高運クハは紆余曲折の末全車モリに所属｡
参考：ttp://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/osaka-loopline_hensei.html
逆にサハは恐らく全滅｡もともと学研103系のサハは初期車が多かったからね。
学研に103系がまだ走ってるなら、体改サハアボーンは無かったかも｡400番台後半やラストの
サハ502/503も学研転属してたかも。
それと、あのクハ103-2は一時期学研に所属していた。ただ学研ファンに馴染み？が
深い初期クハはクハ103-5だろう。播但103系改造時に運転台部分と機器供出のために
廃車になったが。
学研に新製配置された高運クハは紆余曲折の末全車モリに所属｡
参考：ttp://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/osaka-loopline_hensei.html
逆にサハは恐らく全滅｡もともと学研103系のサハは初期車が多かったからね。
学研に103系がまだ走ってるなら、体改サハアボーンは無かったかも｡400番台後半やラストの
サハ502/503も学研転属してたかも。
それと、あのクハ103-2は一時期学研に所属していた。ただ学研ファンに馴染み？が
深い初期クハはクハ103-5だろう。播但103系改造時に運転台部分と機器供出のために
廃車になったが。
>>307
俺のというか、黒幕にはなぜか高運転台と2000番台のモハとかの間に挟まれたサハ103-64、こいつ編成の中で1両だけ空調のカバーがステンレスで、ランボードが斜めだったから印象が強いんだよな。
俺のというか、黒幕にはなぜか高運転台と2000番台のモハとかの間に挟まれたサハ103-64、こいつ編成の中で1両だけ空調のカバーがステンレスで、ランボードが斜めだったから印象が強いんだよな。
309 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:31:47 ID:fpENKSlr0
>>308
クハ103-831-モハ103-773-モハ102-2030-サハ103-64-モハ103-774-モハ102-2031-クハ103-838
という編成内容だったな。もっとも木津電化準備で車両の改造が始まる前はサハ103-385が入ってたのを
サハ103-64をサハ102-5001にしたくなかったので他の編成とサハのトレードを行った｡
もし計画通りサハ103-64がT'5001→1になってたら種車の元番号順となっていた。
クハ103-831-モハ103-773-モハ102-2030-サハ103-64-モハ103-774-モハ102-2031-クハ103-838
という編成内容だったな。もっとも木津電化準備で車両の改造が始まる前はサハ103-385が入ってたのを
サハ103-64をサハ102-5001にしたくなかったので他の編成とサハのトレードを行った｡
もし計画通りサハ103-64がT'5001→1になってたら種車の元番号順となっていた。
310 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:37:05 ID:bDJdgWlPO
随分詳しいねえ…
人の興味っていろいろだね
人の興味っていろいろだね
311 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:41:54 ID:bDJdgWlPO
ところで今、北新地23:06発の区間快速乗ってんだけど、
今日は月曜日で、もうすぐ長尾だってのに、まだまだ立客多いな。
今日は月曜日で、もうすぐ長尾だってのに、まだまだ立客多いな。
>>307
＞それと、あのクハ103-2は一時期学研に所属していた。ただ学研ファンに馴染み？が
＞深い初期クハはクハ103-5だろう。
同感。最初の１０１置換えで唯一環状線から転属したクハの片割れｗだからな＞103-5
(その捻出用に環状線に入ったのがサハの502・503の2両だっけ？)
一方の103-2は東西線開業前年(だったかな？)にＡＴＳの事情で阪和線からクモハの5000番代と差し替えで入ったけど、
すぐに宝塚線用に転属したが。
当時話題になりつつあった黒サッシ車両もあの時期に現れたけど、ほぼ同時に消えたしなｗ。
＞それと、あのクハ103-2は一時期学研に所属していた。ただ学研ファンに馴染み？が
＞深い初期クハはクハ103-5だろう。
同感。最初の１０１置換えで唯一環状線から転属したクハの片割れｗだからな＞103-5
(その捻出用に環状線に入ったのがサハの502・503の2両だっけ？)
一方の103-2は東西線開業前年(だったかな？)にＡＴＳの事情で阪和線からクモハの5000番代と差し替えで入ったけど、
すぐに宝塚線用に転属したが。
当時話題になりつつあった黒サッシ車両もあの時期に現れたけど、ほぼ同時に消えたしなｗ。
313 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 00:13:24 ID:QnLUpsK/0
>>312
101系は元環状線が殆どだけど､103系の元環状線はTc5・126、Tc135・191編成､
T416くらいでないか？それと片町線ではTc500番台はどういうわけかついに配置されなかった。
バリエーションは意外と多いけどこれは稀有な例だろう。関東でも国鉄時代に103系があった路線
で500番台Tcがなかったのは山手線や埼京線くらいだろう。
101系は元環状線が殆どだけど､103系の元環状線はTc5・126、Tc135・191編成､
T416くらいでないか？それと片町線ではTc500番台はどういうわけかついに配置されなかった。
バリエーションは意外と多いけどこれは稀有な例だろう。関東でも国鉄時代に103系があった路線
で500番台Tcがなかったのは山手線や埼京線くらいだろう。
314 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 00:48:50 ID:3zULqKFZ0
315 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 04:26:40 ID:00qEcUV/O
ヲタ過ぎる話題には付いて行けん
316 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 21:00:59 ID:QnLUpsK/0
下狛駅北側（京橋側）、煤谷川上に歩道用の橋が架橋されますた。
これでホーム延伸は南側（木津側）にケテーイ。
しかし、延伸するとなると、現状ホーム南端と同じかなり細いホームになってしまう。
７両分の停留所ですな。
ちなみに大昔はホームは土で木が生えていた。
キハ10がキハ20に変わるころ、切られてアスファルト敷きになりました。
これでホーム延伸は南側（木津側）にケテーイ。
しかし、延伸するとなると、現状ホーム南端と同じかなり細いホームになってしまう。
７両分の停留所ですな。
ちなみに大昔はホームは土で木が生えていた。
キハ10がキハ20に変わるころ、切られてアスファルト敷きになりました。
318 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 23:57:36 ID:47ELHF4qO
>>317
木が生えてた時の写真キボン
木が生えてた時の写真キボン
320 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 04:38:46 ID:vKqlp76mO
>>317
8両分には出来なさそう？
8両分には出来なさそう？
321 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 09:42:33 ID:NVBqxVJ3O
いいなみたいですぜ。
18切符買うときに大住まで初めていってきた。
跨線橋が締め切られていて反対ホームに渡れなんだ。こういうのははじめて萌えた。
18切符買うときに大住まで初めていってきた。
跨線橋が締め切られていて反対ホームに渡れなんだ。こういうのははじめて萌えた。
323 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 14:53:50 ID:q25Qb6wA0
消防士、駅のアース線切る――枚方のＪＲ、容疑で逮捕
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000812.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000812.html
324 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 22:50:38 ID:NVBqxVJ3O
最近ホームで小鳥のさえずり聞こえんねんけど、あれは何の意味があるんやろ？
昔から京阪樟葉駅でもあったけど同じ類かな？
しかし京橋のあのｷｯﾀﾅｲ駅に余りにｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ萎えww
昔から京阪樟葉駅でもあったけど同じ類かな？
しかし京橋のあのｷｯﾀﾅｲ駅に余りにｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ萎えww
誘導鈴じゃないの？
目の不自由な人用らしいよ
207の先頭あたりの扉がポーンとかいうようになってるな
いーねー最高(｀・ω・´)！
>>329
幼少の頃の近辺で遊んでたときの黒歴史を思い出してしまったではないかw 謝罪と賠sy(ry
一時、長尾駅も仮設プレハブ駅舎で、木津行き乗り場も仮乗降場風ホームだったよな。
現在ネタ、
畷駅の木津行きホームのエレベーター、K官が封鎖してたけど何かあったのか?
幼少の頃の近辺で遊んでたときの黒歴史を思い出してしまったではないかw 謝罪と賠sy(ry
一時、長尾駅も仮設プレハブ駅舎で、木津行き乗り場も仮乗降場風ホームだったよな。
現在ネタ、
畷駅の木津行きホームのエレベーター、K官が封鎖してたけど何かあったのか?
332 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 01:23:24 ID:ytlp0AXO0
運賃表に～子供の運賃書いてない
でもそんなの関係ねえ！
でもそんなの関係ねえ！
でもそんなの関係ねえ！
でもそんなの関係ねえ！
333 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 01:45:31 ID:TwKnQu56O
>>323
ま た ま い か た か
ま た ま い か た か
334 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 02:03:55 ID:sYHMfOwt0
335 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 02:33:56 ID:sYHMfOwt0
松井山手行き最終電車
京橋から環状線客が乗り込んできて
朝ラッシュよりひどかったぞ
結局長尾まで席は埋まってた
ええ加減何とかしる！
京橋から環状線客が乗り込んできて
朝ラッシュよりひどかったぞ
結局長尾まで席は埋まってた
ええ加減何とかしる！
336 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 09:56:32 ID:PXaYqEedO
今、電車が止まってたのだが…
337 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 23:49:25 ID:OWh2t9nCO
尼崎～木津20分遅れ
昔の片町線末端部の写真って、あまり見ないね。
長尾駅で並ぶ国電とキハを見るくらい。
C11の時代を超えると、キハ末期までは情報がない。
田辺駅舎待合室にC11の白黒写真が何枚か飾ってあったなあ。
C11そのものも静態保存（放置？）されてたし、いい遊び場だった。
長尾駅で並ぶ国電とキハを見るくらい。
C11の時代を超えると、キハ末期までは情報がない。
田辺駅舎待合室にC11の白黒写真が何枚か飾ってあったなあ。
C11そのものも静態保存（放置？）されてたし、いい遊び場だった。
【予算】 ２０万
【パソコン歴】 ５年
【形状 ノート、デスクトップ、画面サイズ等】 デスク希望。画面は２０インチまで
【用途 ３Dゲーム（ゲーム名）、TV、動画等】サドンアタック ＳＵＮ テイルズウィーバー その他３Ｄゲーム諸々
【その他希望 OS、office等】ＯＳはＸＰで。 officeはいりません。
【候補】サイコムのゲーミングＰＣ。or ドスパラ・ガリレア
とりあえず大抵の３Ｄができる程度のものを。
できれば静かなものを。
メモリが３Ｇ以上ほしいです。
教えて頼む。
【パソコン歴】 ５年
【形状 ノート、デスクトップ、画面サイズ等】 デスク希望。画面は２０インチまで
【用途 ３Dゲーム（ゲーム名）、TV、動画等】サドンアタック ＳＵＮ テイルズウィーバー その他３Ｄゲーム諸々
【その他希望 OS、office等】ＯＳはＸＰで。 officeはいりません。
【候補】サイコムのゲーミングＰＣ。or ドスパラ・ガリレア
とりあえず大抵の３Ｄができる程度のものを。
できれば静かなものを。
メモリが３Ｇ以上ほしいです。
教えて頼む。
342 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 23:35:33 ID:JiWuO9g80
湖西線で久しぶりに117系乗ったけど悪くないな
そりゃ線路状態いいからねえ・・・
344 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 00:03:28 ID:J2br47Ox0
>>338
1980年代前半は、キハ30とかキハ40の1連というのも時たまあったような？
キハ58+キハ28（キハ58+キハ65の場合もあったらしい）という冷房ありが入ってきたのも
国鉄末期だった記憶が｡
1980年代前半は、キハ30とかキハ40の1連というのも時たまあったような？
キハ58+キハ28（キハ58+キハ65の場合もあったらしい）という冷房ありが入ってきたのも
国鉄末期だった記憶が｡
正直、電化しなくて良かったかもな
>>345
でも終列車は21時代ですぜ＞非電化時代
>>344
長尾を朝の8時半ごろに出る木津行きは、木津で(かすが格下げの)名古屋直通の関西線快速に接続してたので何回か
乗ったが、キハ40の単行だったな(83年から85年春まで)
でも終列車は21時代ですぜ＞非電化時代
>>344
長尾を朝の8時半ごろに出る木津行きは、木津で(かすが格下げの)名古屋直通の関西線快速に接続してたので何回か
乗ったが、キハ40の単行だったな(83年から85年春まで)
347 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 10:27:48 ID:G4o864XRO
ヤマケイの本の題名は忘れたけど関西の鉄道を紹介する本で、昔は昼間に奈良行きがあったみたいね。
多分1983年頃の話。
その頃の電車区間は103系が増えてきて101系がどんどんｱﾎﾞｰﾝされていた。
にしても101系は103系や京阪1900系編入車を見たら短命だな。1961年製造で1980年廃車なんかが居た。
多分1983年頃の話。
その頃の電車区間は103系が増えてきて101系がどんどんｱﾎﾞｰﾝされていた。
にしても101系は103系や京阪1900系編入車を見たら短命だな。1961年製造で1980年廃車なんかが居た。
普通四条畷行きは放出行きにするか、住道通過にしてもらいたいものだ
住道の客がウザすぎる・・・わざわざ前の快速をスルーして乗り込むからな
住道の客がウザすぎる・・・わざわざ前の快速をスルーして乗り込むからな
>>343
宮福線や湖西線だとかぼちゃでも揺れないぞ
宮福線や湖西線だとかぼちゃでも揺れないぞ
ドゾー
奈良行き 木津 1983.8
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080707211025bb4fc.jpg
長尾行き キハ40単行 祝園～下狛 1984.1
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080707211124ed65b.jpg
長尾行き キハ30単行 木津 1984.9
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807072112174e370.jpg
奈良行き 木津 1983.8
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080707211025bb4fc.jpg
長尾行き キハ40単行 祝園～下狛 1984.1
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080707211124ed65b.jpg
長尾行き キハ30単行 木津 1984.9
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807072112174e370.jpg
>>348
むしろ住道には大量の利用客がいるからこそ運転されてるような気もするが。
むしろ住道には大量の利用客がいるからこそ運転されてるような気もするが。
>>351
ありがとう
ありがとう
354 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 22:24:12 ID:J2br47Ox0
http://www.hato-ltd.sakura.ne.jp/katamachi/houkoumaku/houkoumaku_index.htm
こういうページがあるけど、この幕の内容ってモリ103系の白幕末期なような・・・？
おまけに順序表が逆になってる。
こういうページがあるけど、この幕の内容ってモリ103系の白幕末期なような・・・？
おまけに順序表が逆になってる。
355 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 22:31:19 ID:BCZWJmRNO
懐かしい写真thanks
あのディーゼル音、ニコ動にうpしてるから見てみ。
それと朝ラッシュに奈良から祝園折り返し列車があったね
あのディーゼル音、ニコ動にうpしてるから見てみ。
それと朝ラッシュに奈良から祝園折り返し列車があったね
356 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 23:04:14 ID:BCZWJmRNO
新福島駅で列車接近放送が流れてるのに、ホームの列車位置情報は
海老江駅で点滅したまま。電車がホームに差し掛かる直前にようやく→が点滅。
前から何かオカシイ思てたけど、ここまでとは…
海老江駅で点滅したまま。電車がホームに差し掛かる直前にようやく→が点滅。
前から何かオカシイ思てたけど、ここまでとは…
>>355
この録音列車、収録日（キハ最終日）に西木津から乗車しました。
長尾まで乗って、木津まで折り返し。
ビデオ撮影しましたよ。
高校生で一万円のビデオカメラレンタルはきつかった。
最後尾から去りゆく長尾駅キハホームを撮影。
フラッシュの嵐、証明の下線路切り替えを開始する作業員。
警笛を鳴らしながら明かりを落とし開業を待つ松井山手を通過。
最後尾から撮影した田辺駅は闇の中に消えていったw
最期は木津を出て行く奈良行き回送で〆。
アップしたいんですけど、ベータなんですよねorz
キハは自転車使ってよく撮影してました。
電化直前以外はヲタ遭遇皆無。
キハ最終日はヲタがたくさん来てびっくりw
スレが昔話ばかりになっても何なので、時々写真出しますね。
この録音列車、収録日（キハ最終日）に西木津から乗車しました。
長尾まで乗って、木津まで折り返し。
ビデオ撮影しましたよ。
高校生で一万円のビデオカメラレンタルはきつかった。
最後尾から去りゆく長尾駅キハホームを撮影。
フラッシュの嵐、証明の下線路切り替えを開始する作業員。
警笛を鳴らしながら明かりを落とし開業を待つ松井山手を通過。
最後尾から撮影した田辺駅は闇の中に消えていったw
最期は木津を出て行く奈良行き回送で〆。
アップしたいんですけど、ベータなんですよねorz
キハは自転車使ってよく撮影してました。
電化直前以外はヲタ遭遇皆無。
キハ最終日はヲタがたくさん来てびっくりw
スレが昔話ばかりになっても何なので、時々写真出しますね。
>>356
そのLEDに表示される☆が馴染めない。
そのLEDに表示される☆が馴染めない。
359 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 06:27:35 ID:jTvgyx2wO
鴻池新田～徳庵間の踏切で遮断棒折れとの車内放送。
住道で西明石行き快速が少し遅れ発生。
住道で西明石行き快速が少し遅れ発生。
今朝は久しぶりにgdgdだったな。最近は調子いいなーと思ってた矢先に…
361 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 14:15:38 ID:K9huwVrtO
御幣島→(海老江)→当駅 一分前
御幣島→海老江(→)当駅 20秒前
☆電車にご注意☆ 入線
こうだろ。
御幣島→海老江(→)当駅 20秒前
☆電車にご注意☆ 入線
こうだろ。
四条畷発着の奴は空いていて助かるな
快速とか乗る気になれんわ
朝座るために並ぶのはだるいが
快速とか乗る気になれんわ
朝座るために並ぶのはだるいが
363 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 14:47:32 ID:ioGkEYe4O
364 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 17:10:25 ID:4eztwiU0O
多分この擦れの中にある奴かと思うけど
祝園駅木津行乗り場にある小屋は今と全く変わってねぇ～ｗ
祝園駅木津行乗り場にある小屋は今と全く変わってねぇ～ｗ
365 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 17:15:04 ID:PkDnIQHw0
366 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 19:08:50 ID:jTvgyx2wO
塚本で線路内立ち入りの影響で長尾方面GDGD
立ち入りしたかどうか判別できないくらい潰してやれ
立ち入りしたかどうか判別できないくらい潰してやれ
>>366
新幹線の方は見事な仕事だったがな。
新幹線の方は見事な仕事だったがな。
しかし
遅れたときってなんで間隔あけないんだ？
駅から駅のあいだに３編成も挟まるよーに走ってるせいで
開かずの踏切が量産されるではないか。
救急車とかどーなるんだか…。
遅れたときってなんで間隔あけないんだ？
駅から駅のあいだに３編成も挟まるよーに走ってるせいで
開かずの踏切が量産されるではないか。
救急車とかどーなるんだか…。
369 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 07:12:34 ID:t88ZfwOnO
何か人の携帯覗こうと必死な奴がいてビビった
振り返ったら目線が合ってかなりビビった
しかも明らかに某事件起こしたオタクみたいな格好してる奴だからさらにビビった
振り返ったら目線が合ってかなりビビった
しかも明らかに某事件起こしたオタクみたいな格好してる奴だからさらにビビった
370 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 18:38:01 ID:pw2ImYY2O
漏れはゴルゴを意識したような駅員にビビった。
おとつい四条畷行き最終がくる直前に酔ったDQN二人が駅員に絡んでてパンフ入れ振り回してるのに微動だにせずで
ビビってるのかと思ってたら殴ってきた手を受け取ってひねりあげてた。
もう一人は眼力だけで逃げていった。
酉はスイス銀行にいくら振り込んだんだ。
おとつい四条畷行き最終がくる直前に酔ったDQN二人が駅員に絡んでてパンフ入れ振り回してるのに微動だにせずで
ビビってるのかと思ってたら殴ってきた手を受け取ってひねりあげてた。
もう一人は眼力だけで逃げていった。
酉はスイス銀行にいくら振り込んだんだ。
371 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 19:38:22 ID:UOLon5PL0
ミスファイア（不発）
>>370
学研には未だに鉄道公安官が居たのか。。
学研には未だに鉄道公安官が居たのか。。
>>368
昨日朝の放出駅はちょっとおもしろかった。
4番線に普通新三田行が発車出来ず、停車している隣の3番線に快速が通常の速度で入線しようとしたら、
普通の最後尾に張り付いていたおばちゃんが、後ろを見ながら「ああ、追突すｚくぁｗｓぇｄｃｒｆｖｔｇｂｙふじこ」
学研都市線列車の放出駅同時発着という珍しい物を見せて貰った。
昨日朝の放出駅はちょっとおもしろかった。
4番線に普通新三田行が発車出来ず、停車している隣の3番線に快速が通常の速度で入線しようとしたら、
普通の最後尾に張り付いていたおばちゃんが、後ろを見ながら「ああ、追突すｚくぁｗｓぇｄｃｒｆｖｔｇｂｙふじこ」
学研都市線列車の放出駅同時発着という珍しい物を見せて貰った。
鴫野なんて朝、何発くらい｢屈辱の風｣が吹くんだ？
で、それに耐えかねて地下鉄にした奴とか？
で、それに耐えかねて地下鉄にした奴とか？
375 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 23:54:43 ID:r9GgcnEz0
>>374
KBS京都見てる時間じゃねえの？ww
KBS京都見てる時間じゃねえの？ww
>>374
鴫野民は京橋まで自転車で行く
鴫野民は京橋まで自転車で行く
377 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 00:12:49 ID:qrZ4/Blr0
･･･ってところで、書き込みしてんのになんで上がら時があるんだ？？
電車が長尾止まりの当時、２０分間隔の各駅停車。
駅で出発時刻を待つ１０３系がドアを空けたまま
誰もいない車内を轟音を放つ冷房機でガンガン冷やしてた。
発車時刻になると、ホームの駅員小屋から駅員さんがフラフラッと
出てきて、階段上がった所の柱に掛けてあったマイクで
「京橋方面片町行きが発車です、ガシャッ(マイクを掛ける音ｗ）」
と素っ気無く一言。
ホームがカーブしてるので駅員が旗をあげると戸締め。
１０３系は始発の時はまず軽くノッチいれて直ぐオフにするんだよね
ゆっくりとしたスピードで出発。電車がいなくなったホームは
ほんと誰もいなくなる。
すごいリアルにその時が思い出されるよ。不便だったけどその時の
のどかなゆっくり時間が進んでるような駅はある意味のどかでよかったね。
だれかシンクロ（＝共感）して！！ｗｗｗｗ
電車が長尾止まりの当時、２０分間隔の各駅停車。
駅で出発時刻を待つ１０３系がドアを空けたまま
誰もいない車内を轟音を放つ冷房機でガンガン冷やしてた。
発車時刻になると、ホームの駅員小屋から駅員さんがフラフラッと
出てきて、階段上がった所の柱に掛けてあったマイクで
「京橋方面片町行きが発車です、ガシャッ(マイクを掛ける音ｗ）」
と素っ気無く一言。
ホームがカーブしてるので駅員が旗をあげると戸締め。
１０３系は始発の時はまず軽くノッチいれて直ぐオフにするんだよね
ゆっくりとしたスピードで出発。電車がいなくなったホームは
ほんと誰もいなくなる。
すごいリアルにその時が思い出されるよ。不便だったけどその時の
のどかなゆっくり時間が進んでるような駅はある意味のどかでよかったね。
だれかシンクロ（＝共感）して！！ｗｗｗｗ
378 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 00:15:23 ID:qrZ4/Blr0
377
･･･う、かなり色々日本語オカシイｗｗ
まあ気にしないでｗ
･･･う、かなり色々日本語オカシイｗｗ
まあ気にしないでｗ
>>377-378
おい、先輩２ちゃんねらーへの挨拶はどうした
おい、先輩２ちゃんねらーへの挨拶はどうした
380 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 00:36:23 ID:qrZ4/Blr0
>>379
こんばんわ
こんばんわ
>>377
発車前のブロワー起動音と、断流器の『パカッ』が抜けてるぞw
発車前のブロワー起動音と、断流器の『パカッ』が抜けてるぞw
382 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 08:54:44 ID:YHYpGlRXO
>>381
ついでにドアが閉まる音ﾓﾅｰ。
まさしく俺が消防厨房時代の記憶が蘇るw
103系ならﾌﾞｼｭｯ！ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ、101系ならﾌﾞｼｭｰｰｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗかな？
でこの時期乗ったら101系非冷房車なら窓を全開にしたっけ。
ついでにドアが閉まる音ﾓﾅｰ。
まさしく俺が消防厨房時代の記憶が蘇るw
103系ならﾌﾞｼｭｯ！ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ、101系ならﾌﾞｼｭｰｰｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗかな？
でこの時期乗ったら101系非冷房車なら窓を全開にしたっけ。
384 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 18:03:13 ID:YHYpGlRXO
>>383
あの101系ラスト2編成は何でわざわざモリに移った(戻った)んだろ？
1年後に207系F1が淀電に配置されたから103系統一の意味はなかったと思うが…
まさかとは思うけどその時丁度大阪環状線30周年イベントがあったからその一環で101系に最後のはなむけをしたかったなんて思った。
関西の101系は環状線が発祥だし。
あの101系ラスト2編成は何でわざわざモリに移った(戻った)んだろ？
1年後に207系F1が淀電に配置されたから103系統一の意味はなかったと思うが…
まさかとは思うけどその時丁度大阪環状線30周年イベントがあったからその一環で101系に最後のはなむけをしたかったなんて思った。
関西の101系は環状線が発祥だし。
>>384
桜島線用
淀川電車区が桜ノ宮にあった時代は桜島線用101系も淀川電車区で持っていたが、
放出へ移転して環状線との繋がりも無くなってしまい、入出庫が不可能になったため
森ノ宮電車区へ移管した分だったはずだけど。
桜島線用
淀川電車区が桜ノ宮にあった時代は桜島線用101系も淀川電車区で持っていたが、
放出へ移転して環状線との繋がりも無くなってしまい、入出庫が不可能になったため
森ノ宮電車区へ移管した分だったはずだけど。
386 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 21:28:04 ID:o7XJ9oGL0
>>385
桜島線がモリ持ちになったのは1985年｡
この時に淀電の非冷房103系（主に桜島線で使われていた）数編成がモリに移った｡
確かTc135、Tc157、Tc169、Tc189、Tc197先頭の編成だったと思う｡
淀電の冷房101系がモリに移ったのは1989年後半。この時に代わりにやってきたのは
Tc157、Tc261。前者の編成は転属後なぜか後ろ3両のみ冷房化された。
あと学研103系で思い出されるのは1979年103系投入前の試運転でモリの8連が訓練運転していて
当時の5連対応ホームでははみ出してたのも思い出す｡
桜島線がモリ持ちになったのは1985年｡
この時に淀電の非冷房103系（主に桜島線で使われていた）数編成がモリに移った｡
確かTc135、Tc157、Tc169、Tc189、Tc197先頭の編成だったと思う｡
淀電の冷房101系がモリに移ったのは1989年後半。この時に代わりにやってきたのは
Tc157、Tc261。前者の編成は転属後なぜか後ろ3両のみ冷房化された。
あと学研103系で思い出されるのは1979年103系投入前の試運転でモリの8連が訓練運転していて
当時の5連対応ホームでははみ出してたのも思い出す｡
388 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 21:37:15 ID:o7XJ9oGL0
390 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 00:57:14 ID:NiawBPY60
391 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 00:59:10 ID:NiawBPY60
392 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 23:15:33 ID:Z9BtsoKT0
京阪バススレより
716 名前：名74系統 名無し野車庫行 投稿日：2008/07/07(月) 10:36:17 ID:GQD1++rR
○○○市と△△△市の合併話が極秘裏に進行し始めた。
これは3年後が楽しみだ。
京阪バスエリアで合併しそうな自治体ってどこだ？
716 名前：名74系統 名無し野車庫行 投稿日：2008/07/07(月) 10:36:17 ID:GQD1++rR
○○○市と△△△市の合併話が極秘裏に進行し始めた。
これは3年後が楽しみだ。
京阪バスエリアで合併しそうな自治体ってどこだ？
393 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 23:20:18 ID:0fxtS8xYO
最終快速の前に普通がきたが？＠星田
394 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 23:32:40 ID:P1BH1iu+O
市同士の合併ってあるの？町同士で市制や、市が町村を併合は多いけど。
>>396
市同士の合併なんか幾らでもあるわ。
市同士の合併なんか幾らでもあるわ。
398 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 01:31:39 ID:uwuMtYyZO
ｸﾚｸﾚで申し訳ないですけど、市同士合併てどこ？
399 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 01:34:12 ID:uwuMtYyZO
自己解決しました。布施市とかありますね。
>>392
三文字だったら寝屋川と四條畷じゃないのかな。
三文字だったら寝屋川と四條畷じゃないのかな。
401 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 06:43:20 ID:ex9HptAmO
府内の合併はもう無い
>>402
千早赤阪が未だ判らんぞ。
千早赤阪が未だ判らんぞ。
【学研都市線七不思議】
①朝夕ラッシュより終電ラッシュ
②並んでる時３人、乗る時15人
③学研の名に恥じぬ沿線のゆとりたち
④いつの間にか風化した福知山線事故
⑤キチガイが喚いていると思えば運転士
⑥ガラガラの中間より満員の先頭に駆け込み乗車
⑦これを知ると207の呪いを受けるので公表しません
①朝夕ラッシュより終電ラッシュ
②並んでる時３人、乗る時15人
③学研の名に恥じぬ沿線のゆとりたち
④いつの間にか風化した福知山線事故
⑤キチガイが喚いていると思えば運転士
⑥ガラガラの中間より満員の先頭に駆け込み乗車
⑦これを知ると207の呪いを受けるので公表しません
>>404
毎日新聞乙
毎日新聞乙
406 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 22:23:02 ID:cCvSr+LDO
いま北新地で快速ギリギリ乗り損ねた！目の前で扉が閉まった。
…ん？んんっ？？
マジで！？次の快速20分後やんけ！
大阪の中心地梅田を通過してる線とは思えないぞ。
…ん？んんっ？？
マジで！？次の快速20分後やんけ！
大阪の中心地梅田を通過してる線とは思えないぞ。
まぁ新快速も15分おきだしな
408 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 09:16:51 ID:en0AM+e0O
>>406
昼間の大和路快速も20分おきやで。夜遅くで快速の運転間隔が20分おきならいい方。普通なら30分間隔ぐらいにしか無い。
昼間の大和路快速も20分おきやで。夜遅くで快速の運転間隔が20分おきならいい方。普通なら30分間隔ぐらいにしか無い。
末端部なのに平日夜10分後に後続が来るダイヤ。
朝より間隔狭い。
三山木バカ停のせいだけど。
朝より間隔狭い。
三山木バカ停のせいだけど。
京橋0時半に四条畷行きが来るし、普通にすごいと思う
岡山を19時に出ても鈍行で帰れるからな
岡山を19時に出ても鈍行で帰れるからな
411 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 15:35:57 ID:PrbnJCVDO
>>406
その時間帯なら新快速も20分間隔
その時間帯なら新快速も20分間隔
412 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 21:18:00 ID:RWNIDOT6O
そうなのね…
同僚で阪神、阪急、京阪など私鉄の人がいるんやけど
比較したら乗れる種別が少ないのね。
京阪なら急行だけでなく準急、阪神も特急･急行が小刻みに
止まるし、乗車機会が高いそうよ。
…じゃあ学研都市線は乗客の差かというと
20分間隔になったら快速が急激に混雑。
私鉄に見習い、快速の間に松井山手行きな区快を
差し込むってのももいいと思うんやけど…。
同僚で阪神、阪急、京阪など私鉄の人がいるんやけど
比較したら乗れる種別が少ないのね。
京阪なら急行だけでなく準急、阪神も特急･急行が小刻みに
止まるし、乗車機会が高いそうよ。
…じゃあ学研都市線は乗客の差かというと
20分間隔になったら快速が急激に混雑。
私鉄に見習い、快速の間に松井山手行きな区快を
差し込むってのももいいと思うんやけど…。
413 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 21:42:07 ID:F52scnM3O
まだ拡張の余地のある大住駅あたりに車庫つくれば解決
415 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 17:05:10 ID:+6Iho5jvO
貧乏なJR西日本なのが不運。アーバン地区だけ、JR東か東海の管轄にしてくれ。
>>415
どこが貧乏なんだ?
どこが貧乏なんだ?
417 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 17:16:15 ID:0Tv6c2LQ0
418 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 17:19:20 ID:0I+ETm9f0
>>402
時限立法のあとに美味しいところが残っているとは誰も思わんわな。普通は。
別にそれでメリットが薄れても、合併したほうがメリットあればいつでもやるよ。
寝屋川と四條畷のは互いにメリットが大きいしな。
時限立法のあとに美味しいところが残っているとは誰も思わんわな。普通は。
別にそれでメリットが薄れても、合併したほうがメリットあればいつでもやるよ。
寝屋川と四條畷のは互いにメリットが大きいしな。
>>417
IR見ろ
IR見ろ
420 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 17:48:30 ID:ehJRUPkPO
意外と寝屋川との結びつきも強いのかもしれんが
大東と一緒になれw畷よ
四条畷は大東の駅、四條畷にあんのは忍ヶ丘w、
何あの田舎wwって、
畷を見下してる大東市民もいてるが
大東市にある警察も四条畷警察だったりして、
むしろ大東の方が植民地みたいだなw
四条畷のほうがなんだか知名度も上だし
畷と大東の微妙な関係
大東と一緒になれw畷よ
四条畷は大東の駅、四條畷にあんのは忍ヶ丘w、
何あの田舎wwって、
畷を見下してる大東市民もいてるが
大東市にある警察も四条畷警察だったりして、
むしろ大東の方が植民地みたいだなw
四条畷のほうがなんだか知名度も上だし
畷と大東の微妙な関係
元々は楠公商店街のトコにあったんだがな＞四條畷警察
結びつきで言うと大東＞＞守口・門真（介護年金の絡み）＞＞＞＞＞＞寝屋川（２方半の市境囲まれてるだけｗ）
だと思うが
知名度だと北河内７市では枚方に次いで２位じゃないか？＞畷
結びつきで言うと大東＞＞守口・門真（介護年金の絡み）＞＞＞＞＞＞寝屋川（２方半の市境囲まれてるだけｗ）
だと思うが
知名度だと北河内７市では枚方に次いで２位じゃないか？＞畷
枚方、四條畷とも市長がニュースを賑わしてくれてるからな。
まあ、交野ですら合併する気が無いからなｗ
428 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 22:53:40 ID:Sw7ODl82O
よくわかんないけど本業の鉄道収入が関西圏の人口減で見込めないから
商業や不動産に投資してんじゃないの？ホーム潰して商業ビル建てる位だからw
否定はしないけど毎日利用してる乗客の安全と
満足度向上の優先順位をそれより下げているのならとんでもない話だけどね。
商業や不動産に投資してんじゃないの？ホーム潰して商業ビル建てる位だからw
否定はしないけど毎日利用してる乗客の安全と
満足度向上の優先順位をそれより下げているのならとんでもない話だけどね。
>>422>>424
枚方や四條畷が全国的に有名だって！？
全国的に有名どころか、そもそも正しく読んでもらえるかどうかすら怪しい存在だと思うんだけど・・・
門真や守口あたりは、マネ下のお膝下だから多少は知名度あるかもしれんね。
>>428
何その誤爆
枚方や四條畷が全国的に有名だって！？
全国的に有名どころか、そもそも正しく読んでもらえるかどうかすら怪しい存在だと思うんだけど・・・
門真や守口あたりは、マネ下のお膝下だから多少は知名度あるかもしれんね。
>>428
何その誤爆
430 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 23:57:50 ID:xJi/jI4B0
431 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 00:00:16 ID:E9L6iGME0
枚方って談合都市でしょ
それ以外何かあるの？
それ以外何かあるの？
>>432
2両にしたら朝ラッシュに同志社生が入りきらないがな。
2両にしたら朝ラッシュに同志社生が入りきらないがな。
いすなしでつめこみ
さっき住道で鉄オタみたいな二人組が「大阪人ってノロマだし邪魔だしウゼー」って大声で言っててワロタｗ
そういや大阪駅でも観光客っぽいおっちゃんが同じような事を言ってた
そういや大阪駅でも観光客っぽいおっちゃんが同じような事を言ってた
436 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 12:13:35 ID:jovGOHQd0
車庫ってどれくらいの広さがあれば十分なのかなー？
１５０*２００ｍくらい？
１５０*２００ｍくらい？
アーバン地区だけ西日本旅客鉄道大阪支社管轄それ以外は周辺支社管轄で桶
438 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 15:02:18 ID:yYGv9oUW0
>>431
綜合犯罪都市
綜合犯罪都市
遂にこのスレにもまいかた便器が侵攻か。
「クロスシートの直通快速です」
余計なこと言わなくていいから、停車駅とかもっとわかりやすいアナウンスしろよ>京橋駅のバイト
余計なこと言わなくていいから、停車駅とかもっとわかりやすいアナウンスしろよ>京橋駅のバイト
停車駅
学研都市線内は放出のみってのはわかりやすいと思うけど
学研都市線内は放出のみってのはわかりやすいと思うけど
442 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 22:05:17 ID:3NHfeIHx0
>>440
ある意味学研ユーザー兼鉄ヲタにはあてつけのように聞こえるなｗ
ある意味学研ユーザー兼鉄ヲタにはあてつけのように聞こえるなｗ
>>344
＞ >>338
＞ 1980年代前半は、キハ30とかキハ40の1連というのも時たまあったような？
＞ キハ58+キハ28（キハ58+キハ65の場合もあったらしい）という冷房ありが入ってきたのも
＞ 国鉄末期だった記憶が｡
＞ >>338
＞ 1980年代前半は、キハ30とかキハ40の1連というのも時たまあったような？
＞ キハ58+キハ28（キハ58+キハ65の場合もあったらしい）という冷房ありが入ってきたのも
＞ 国鉄末期だった記憶が｡
444 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 23:40:41 ID:fek8Rw5jO
>>443は操作ミスですスマソ
447 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 00:12:17 ID:kNX9Mibc0
>>444
長尾～木津間が気動車時代､確かにキハ35系列に当ったら損した気分になったな。
少し古い組み合わせのキハ35+キハ45というパターンでもキハ45を選んでたな｡
キハ58が入りだしたのは1983年辺りだったかも。これが来たら冷房は効かなくても喜んで
乗ってた｡
長尾～木津間が気動車時代､確かにキハ35系列に当ったら損した気分になったな。
少し古い組み合わせのキハ35+キハ45というパターンでもキハ45を選んでたな｡
キハ58が入りだしたのは1983年辺りだったかも。これが来たら冷房は効かなくても喜んで
乗ってた｡
448 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 00:58:36 ID:wpVUzQ940
お願いです、朝１限に間に合う１本だけでいいんで…
京橋始発・途中駅全通過・松井山手から各駅停車の同志社前ゆきを作ってください…。
京橋始発・途中駅全通過・松井山手から各駅停車の同志社前ゆきを作ってください…。
449 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 01:58:52 ID:oiF6nKy10
>>448
もう一本早いのに乗るか、三山木あたりに下宿しる！
もう一本早いのに乗るか、三山木あたりに下宿しる！
>>428
満足度向上のための駅改良だろ
満足度向上のための駅改良だろ
453 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 03:27:57 ID:daUM01ClO
454 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 03:29:56 ID:daUM01ClO
>>452
後ろ3両は空いてるゾ
後ろ3両は空いてるゾ
>>453
満足度は指標だから例えマイナス評価からゼロ評価になっても満足度は改善されたことになる。
満足度は指標だから例えマイナス評価からゼロ評価になっても満足度は改善されたことになる。
木津利用者って大阪への通勤は大和路快速かやまとじライナーが常識だよな？
朝ラッシュと深夜ラッシュの京橋方面の混雑の原因は何処の連中なんだ？
朝ラッシュと深夜ラッシュの京橋方面の混雑の原因は何処の連中なんだ？
458 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 12:35:39 ID:R8DeTcnP0
本人降臨？
460 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 17:28:25 ID:gG3EEhYdO
>>460
まったくその通りだね。
ただ、ダイヤ乱れの際、車両を逃がすところがあるのとないのとでは全然違うから、
松井山手～同志社前間のどこかに電留線が欲しいところ。もちろん終電繰り下げにも貢献する。
ダイヤ乱れ時、京田辺が満線なのに大住から京田辺に向けて列車を出してしまって困ったことが過去スレに書いてあった。
間引き運転のための避難所がないのがネックなんだろうなあ。
まったくその通りだね。
ただ、ダイヤ乱れの際、車両を逃がすところがあるのとないのとでは全然違うから、
松井山手～同志社前間のどこかに電留線が欲しいところ。もちろん終電繰り下げにも貢献する。
ダイヤ乱れ時、京田辺が満線なのに大住から京田辺に向けて列車を出してしまって困ったことが過去スレに書いてあった。
間引き運転のための避難所がないのがネックなんだろうなあ。
462 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 17:59:27 ID:daUM01ClO
>>452
どうせ授業中寝てるんやろwww
どうせ授業中寝てるんやろwww
徳庵で先頭車の一番前に15人超乗り込んできて、二番目以降は1～3人だった
分散も出来ないアホばっかりなんだな・・・東京のサラリーマンたちの爪の垢を飲ませてやりたいくらいだよ
分散も出来ないアホばっかりなんだな・・・東京のサラリーマンたちの爪の垢を飲ませてやりたいくらいだよ
464 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 08:09:36 ID:2OPZGlueO
放出徳庵踏切遮断棒折れ
465 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 09:25:50 ID:atkyVuHsO
>>464
遮断機のバーはいっそETCのバーと同じ材質にしたら折れにくくならない？
遮断機のバーはいっそETCのバーと同じ材質にしたら折れにくくならない？
467 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 12:53:12 ID:1P0aiOH6O
ヒント:常習犯
468 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 14:16:57 ID:KE7M5w5a0
長距離の運ちゃんが通るような道もないしなあ
１．激しく偶然、単なる無謀横断
２．付近の住民か学研都市線をおとしめる工作
３．そういうことを生き甲斐にしたやつが居る
とかくだらんことを考えながら車内でぼーっと動くのまってる俺
１．激しく偶然、単なる無謀横断
２．付近の住民か学研都市線をおとしめる工作
３．そういうことを生き甲斐にしたやつが居る
とかくだらんことを考えながら車内でぼーっと動くのまってる俺
470 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 20:31:03 ID:21x+W0Xi0
河北新聞
四條畷 田中政権 に大打撃
寝屋南区画整理事業の順調な進捗で
田 中 市 長
寝屋川市寝屋南地区の大規模な区画整理事業が、隣接の四條畷市に深刻な影響
を及ぼしている。寝屋地区の区画整理事業は順調に進み、主体となって動いてい
る東急不動産は、このところ地権者から土地の借り上げを進め、近く大型家電店
やスーパー誘致に漕ぎ着ける模様という。計画としては今年末までに箱物を造り、
店舗展開を予定している。
これに影響を受けるのが、四條畷市の田中市長が公約として掲げている、同市
砂地区一体のイオンモール誘致計画だ。この場所は寝屋南地区とは数㌔と離れて
おらず、全体構想が20㌶近くを予定しているが、用地交渉はまだ完全に見通しも
立っていない状態だ。また、ここは市街化調整区域の為、大型店舗建設には地区
計画の指定が必要で、府都市計画審議会等にも諮らなければならない。さらに、
建設予定地には十数億円という膨大な文化財調整も必要とされていることから、
逸早く至近距離の寝屋南地区に大型店舗が建設されると、『イオンモール四條畷
進出断念』の様相は一段と現実味を増しそうだ。
四條畷市の田中市長の公約となっている「イオンモール誘致」が失敗となると
同市長の政治的打撃は小さくないようだ。
四條畷 田中政権 に大打撃
寝屋南区画整理事業の順調な進捗で
田 中 市 長
寝屋川市寝屋南地区の大規模な区画整理事業が、隣接の四條畷市に深刻な影響
を及ぼしている。寝屋地区の区画整理事業は順調に進み、主体となって動いてい
る東急不動産は、このところ地権者から土地の借り上げを進め、近く大型家電店
やスーパー誘致に漕ぎ着ける模様という。計画としては今年末までに箱物を造り、
店舗展開を予定している。
これに影響を受けるのが、四條畷市の田中市長が公約として掲げている、同市
砂地区一体のイオンモール誘致計画だ。この場所は寝屋南地区とは数㌔と離れて
おらず、全体構想が20㌶近くを予定しているが、用地交渉はまだ完全に見通しも
立っていない状態だ。また、ここは市街化調整区域の為、大型店舗建設には地区
計画の指定が必要で、府都市計画審議会等にも諮らなければならない。さらに、
建設予定地には十数億円という膨大な文化財調整も必要とされていることから、
逸早く至近距離の寝屋南地区に大型店舗が建設されると、『イオンモール四條畷
進出断念』の様相は一段と現実味を増しそうだ。
四條畷市の田中市長の公約となっている「イオンモール誘致」が失敗となると
同市長の政治的打撃は小さくないようだ。
471 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 22:06:36 ID:hL3m9mmx0
>>452
最近は立つのしんどいから京田辺ゆき普通に乗って、後から来る快速を京田辺で待ってる。
お願いだからあの時間の普通を同志社前まで延ばしてほしい…
同志社前ですぐに折り返せば今とそんなに変わらない気もするんだけど。無理かな…
最近は立つのしんどいから京田辺ゆき普通に乗って、後から来る快速を京田辺で待ってる。
お願いだからあの時間の普通を同志社前まで延ばしてほしい…
同志社前ですぐに折り返せば今とそんなに変わらない気もするんだけど。無理かな…
>>470
四條畷と寝屋川とが本当に合併するのであればそんなもの必要なくなるしな。
四條畷と寝屋川とが本当に合併するのであればそんなもの必要なくなるしな。
またお国厨か
病院行ってこいよ、馬鹿が・・・
病院行ってこいよ、馬鹿が・・・
平日夕方、同志社前に帰る人気の毒。
ダイヤいびつ。
意味あるんですかね？
ダイヤいびつ。
意味あるんですかね？
そういえば、ホームの案内LEDの表記が変わった事に気づいた奴おる？
「快 速」が「 快 速 」になっとる。
変わったといえば京橋のアナウンスもだが…
「快 速」が「 快 速 」になっとる。
変わったといえば京橋のアナウンスもだが…
なあ、後ろにまだ沢山の乗り込む客がいるのに自分が乗ったら終わりって奴は一体何なの？
なあ・・・いつも京橋手前で快速が停まるけど、これは京橋の馬鹿が前の普通に駆け込みしてるからか？
東京の副都心線とかは運用とかダイヤに問題があるけど、学研都市線は客に問題があることばっかりだな・・・。
そのくせＪＲに文句を言いまくりだしな・・・あーあアメリカが広島とかの代わりに大阪に原爆を投下してくれたら最高だったのに
東京の副都心線とかは運用とかダイヤに問題があるけど、学研都市線は客に問題があることばっかりだな・・・。
そのくせＪＲに文句を言いまくりだしな・・・あーあアメリカが広島とかの代わりに大阪に原爆を投下してくれたら最高だったのに
478 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 08:51:46 ID:2e3o0LuFO
479 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 08:52:24 ID:3mxgUCE+0
四條畷は新岡山町計画もご破算でお先真っ暗
480 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 09:35:13 ID:MeOCFwdG0
木津発最終
三月改正でやまとじライナー接続なし2313発だったのだが、
2315発になって接続可能になっている。
木津駅ホームの時刻表は紙を張って修正。
いつから変わったの？
三月改正でやまとじライナー接続なし2313発だったのだが、
2315発になって接続可能になっている。
木津駅ホームの時刻表は紙を張って修正。
いつから変わったの？
>>475
>>言い続けて
働いてる本人だが
言ってることはごもっとも。
でも例えば快速停車駅、放送し続けないと「LEDの表示が遅くてわかりにくい」だとか
客との対応中で放送が途切れてると「全然放送してない」とかのクレームがすぐ来るらしい
>>言い続けて
働いてる本人だが
言ってることはごもっとも。
でも例えば快速停車駅、放送し続けないと「LEDの表示が遅くてわかりにくい」だとか
客との対応中で放送が途切れてると「全然放送してない」とかのクレームがすぐ来るらしい
484 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 22:55:23 ID:Sn8oOluLO
快速木津行き、満員にも関わらずベビーカー二台占拠
常識ならマイカーで行くよな常識なら
オマケに親の方が金切り声
常識ならマイカーで行くよな常識なら
オマケに親の方が金切り声
ベビーカー2台で占拠できる車両って
出口占拠な
こんなとこで愚痴るしか無い可哀相な奴なんだな
489 ：名無し野電車区：2008/07/18(金) 23:51:46 ID:UZdLkQXU0
京橋ホームには本職もいるが、案内放送はバイト君だな。「次は京橋始発」と強調する。
490 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 02:12:49 ID:fev06IkqO
京橋のバイト君について
今年の３月のダイヤ改正してまもない頃に、
321系が京橋入ってきた時のアナウンスで
『今回のダイヤ改正より学研都市線に入ってきた新型の車両』うんぬんって言ってたのは…
さすがにヒイタ…
今年の３月のダイヤ改正してまもない頃に、
321系が京橋入ってきた時のアナウンスで
『今回のダイヤ改正より学研都市線に入ってきた新型の車両』うんぬんって言ってたのは…
さすがにヒイタ…
学研都市線より京都線のほうが遅れる頻度高いんだね
放出8:39の快速新三田行、8:40着のひがし線普通を待つようになってきてるね。
ダイヤ上接続してないとはいえ、今まではひがし線の扉が開くと同時に快速の扉が
閉まるとかあまりにひどい仕打ちだったからな。急いで出発したところで
どうせ京橋手前で立ち往生するんだからちょっとしたサービスか。
ダイヤ上接続してないとはいえ、今まではひがし線の扉が開くと同時に快速の扉が
閉まるとかあまりにひどい仕打ちだったからな。急いで出発したところで
どうせ京橋手前で立ち往生するんだからちょっとしたサービスか。
>>489
それ私です
快速と始発普通の混雑率の差があまりにも激しいので。
>>490
それは初めて知ったなぁ
>>492
誤乗が頻発してる（今でも）から学研系と大和路系では車種が違うことを
できるだけわかりやすく言うようにしてる
言い回しが下手なのは勘弁
それ私です
快速と始発普通の混雑率の差があまりにも激しいので。
>>490
それは初めて知ったなぁ
>>492
誤乗が頻発してる（今でも）から学研系と大和路系では車種が違うことを
できるだけわかりやすく言うようにしてる
言い回しが下手なのは勘弁
>>494
車両なんかより経由地をしつこく案内すれば？
「到着の列車は、放出よりおおさか東線を経由して
久宝寺・王寺方面に参ります、直通快速の奈良行きです。
住道、四条畷、松井山手方面には参りません。ご注意ください」
とか言ってないの？
車両なんかより経由地をしつこく案内すれば？
「到着の列車は、放出よりおおさか東線を経由して
久宝寺・王寺方面に参ります、直通快速の奈良行きです。
住道、四条畷、松井山手方面には参りません。ご注意ください」
とか言ってないの？
497 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 12:34:33 ID:7f0YjhleO
人間が追加で放送するのは尼崎と京橋だけか。貴重ですな。
498 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 15:00:23 ID:YsTu6oUeO
>>495
大和路線の電車だとか
住道四條畷長尾方面へは参りませんは何度か言ってる
人によって言い方が違うけど
車両に関して言ってるのは直快が発車した後の空き時間ね
八尾って見たことないんだがどんな感じなのか教えてほしい
大和路線の電車だとか
住道四條畷長尾方面へは参りませんは何度か言ってる
人によって言い方が違うけど
車両に関して言ってるのは直快が発車した後の空き時間ね
八尾って見たことないんだがどんな感じなのか教えてほしい
どないさ、西日本はバイトでも社員でも関係なく国語教育をしろ。
公共性が強いんだから、ちゃんとした日本語喋れよ。
公共性が強いんだから、ちゃんとした日本語喋れよ。
>>501
ｵﾏｲのレスの日本語があやしい件。
ｵﾏｲのレスの日本語があやしい件。
504 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:59:33 ID:fOECcdN4O
それどころか、松井山手行きと久宝寺行きを間違えたカップルを発見
506 ：504：2008/07/19(土) 19:02:59 ID:fOECcdN4O
書いた後に思ったけど逆に直快が207/321系7連ならもっと間違う客居そうだな。
507 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 19:12:16 ID:7M43bDHg0
直快が姫路始発ならもっと（ｒｙ
508 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 20:07:41 ID:fzgKeSgE0
>>499
通学ですよｗ
同志社前行きに終点まで乗る大学生（男）っすｗ
快速電車に乗ると京橋の時点でウチの大学生がほぼ全席を陣取っちゃってて、
放出～四条畷で降りるリーマン狙いしかない厳しい戦況だからｗ
しょーもない女子大の女が股広げて２人分の席占領して口開けて寝てるの見ながら
松井山手・大住・京田辺のトリプル長時間停車に耐えるのは不可能ｗ
だからわざわざ１５分前の普通京田辺ゆきに乗車、京田辺で後発の快速を待つんです…
通学ですよｗ
同志社前行きに終点まで乗る大学生（男）っすｗ
快速電車に乗ると京橋の時点でウチの大学生がほぼ全席を陣取っちゃってて、
放出～四条畷で降りるリーマン狙いしかない厳しい戦況だからｗ
しょーもない女子大の女が股広げて２人分の席占領して口開けて寝てるの見ながら
松井山手・大住・京田辺のトリプル長時間停車に耐えるのは不可能ｗ
だからわざわざ１５分前の普通京田辺ゆきに乗車、京田辺で後発の快速を待つんです…
>>508
快速に京橋の時点で座ってるのはほぼ兵庫県民だからなｗ
快速に京橋の時点で座ってるのはほぼ兵庫県民だからなｗ
金剛から亀岡までって人なら知ってるよ。
513 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 21:38:38 ID:fzgKeSgE0
>>509
俺も兵庫県民という事実ｗ
ただ俺は阪急沿線だからさぁ…
一瞬考えたのは阪急今津線で宝塚まで行って、そこで始発快速に乗る…
めんどいから梅田→大阪→京橋経由にしたよ。
今考えてるのは梅田→北新地の徒歩コースなんだけど、北新地で乗れば快速座れると思う？
普段乗ってる人居たら教えてくださいｗ
俺も兵庫県民という事実ｗ
ただ俺は阪急沿線だからさぁ…
一瞬考えたのは阪急今津線で宝塚まで行って、そこで始発快速に乗る…
めんどいから梅田→大阪→京橋経由にしたよ。
今考えてるのは梅田→北新地の徒歩コースなんだけど、北新地で乗れば快速座れると思う？
普段乗ってる人居たら教えてくださいｗ
514 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:13:11 ID:3gnCjlx9O
>>508
だから三山木辺りに安下宿借りろってw
だいたい教科書でも没頭して読んでたら1時間位あっと言う間やろ。教科書読め、教科書！ww
その後駅から正門まで坂道歩けwww。
ところでこないだ同大生らしき学生がサンダル脱いでシートに素足のせとった。
お前、家と間違えてへんか、とツッコミたくなる程、行儀悪かった。
…関西私学の雄、なんか昔に比べ質が悪なったんちゃう？
だから三山木辺りに安下宿借りろってw
だいたい教科書でも没頭して読んでたら1時間位あっと言う間やろ。教科書読め、教科書！ww
その後駅から正門まで坂道歩けwww。
ところでこないだ同大生らしき学生がサンダル脱いでシートに素足のせとった。
お前、家と間違えてへんか、とツッコミたくなる程、行儀悪かった。
…関西私学の雄、なんか昔に比べ質が悪なったんちゃう？
北新地からだと、大阪天満宮や京橋で降りるリーマンを狙っていた
普通京田辺行き作戦は実にいいやりかたで、野崎を過ぎたらほぼガラガラだった
普通京田辺行き作戦は実にいいやりかたで、野崎を過ぎたらほぼガラガラだった
516 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:31:29 ID:3gnCjlx9O
なんか人を見下すことしかできない人ってやだね。
下狛駅ホーム京橋寄りにLEDの丸型チカチカがつきますた。
オーバーラン防止？
オーバーラン防止？
519 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:57:57 ID:fzgKeSgE0
>>514
教科書も座って読む方が楽でしょ？ｗｗｗ
あっという間に過ぎても２時間立ちっぱはしんどいですｗ
>>515
確かに。俺の今のやり方は成功してるみたいです。鴻池新田でドバっと降りるなんて…
快速通過駅なんで舐めてましたｗ
放出とかよりよっぽど降車人数多い気がしました…
ただこの作戦は自宅を６：４０に出る必要があるので相当なもんですｗ
教科書も座って読む方が楽でしょ？ｗｗｗ
あっという間に過ぎても２時間立ちっぱはしんどいですｗ
>>515
確かに。俺の今のやり方は成功してるみたいです。鴻池新田でドバっと降りるなんて…
快速通過駅なんで舐めてましたｗ
放出とかよりよっぽど降車人数多い気がしました…
ただこの作戦は自宅を６：４０に出る必要があるので相当なもんですｗ
522 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 23:25:20 ID:WulD9/dnO
933:名無し野電車区 :2008/07/19(土) 17:02:10 ID:TCcMPvzzO
日経夕方にJRｸﾞﾙｰﾌﾟで初めて回生電力を上下反対側の線で使用したり一時的に蓄えたりするｼｽﾃﾑを導入する｡
まず学研都市線､宝塚線､大和路線などを対処に今後5年で50ｶ所設置｡
地方路線では回生電力を一時的に蓄電池にためる｢ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ給電ｼｽﾃﾑ｣を導入｡
12年度までに直近の5年間に比べて16%多い1700億円省ｴﾈ車両導入に投じる｡
省ｴﾈ車両は10%多い75%になる｡
携帯からなのでおかしい所有るけどすまそ｡
934:名無し野電車区 :2008/07/19(土) 17:04:23 ID:TCcMPvzzO
連すまそ｡
前者は｢上下ﾀｲき電｣ｼｽﾃﾑね｡
日経夕方にJRｸﾞﾙｰﾌﾟで初めて回生電力を上下反対側の線で使用したり一時的に蓄えたりするｼｽﾃﾑを導入する｡
まず学研都市線､宝塚線､大和路線などを対処に今後5年で50ｶ所設置｡
地方路線では回生電力を一時的に蓄電池にためる｢ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ給電ｼｽﾃﾑ｣を導入｡
12年度までに直近の5年間に比べて16%多い1700億円省ｴﾈ車両導入に投じる｡
省ｴﾈ車両は10%多い75%になる｡
携帯からなのでおかしい所有るけどすまそ｡
934:名無し野電車区 :2008/07/19(土) 17:04:23 ID:TCcMPvzzO
連すまそ｡
前者は｢上下ﾀｲき電｣ｼｽﾃﾑね｡
大阪から滋賀まで通学してる俺｡
このスレ見てると､C電を草津まで延長しろという要望が贅沢な要望に思えてきた…
>>513
もし西宮市民なら西宮or甲子園口までチャリ､もありかも｡
脚力に自信があればの話だが｡
>>514
どう考えても自宅通学のほうがかなり安上がりな件｡大阪～同志社前なら1ヶ月1万円も行かんだろうし｡
食費や光熱費を含めると下宿もカネかかるんだよなぁ｡
このスレ見てると､C電を草津まで延長しろという要望が贅沢な要望に思えてきた…
>>513
もし西宮市民なら西宮or甲子園口までチャリ､もありかも｡
脚力に自信があればの話だが｡
>>514
どう考えても自宅通学のほうがかなり安上がりな件｡大阪～同志社前なら1ヶ月1万円も行かんだろうし｡
食費や光熱費を含めると下宿もカネかかるんだよなぁ｡
525 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 01:03:28 ID:EbXJi1OlO
>>519
103系時代からしたら天国やわい。贅沢言うなw
それから同大とか恥ずかしいからイチイチ書くなって…
おまいは二宮金次郎見習って薪も担いで教科書よめww
つ～か社会人なったら6時台当たり前やっちゅ～～ねんww
103系時代からしたら天国やわい。贅沢言うなw
それから同大とか恥ずかしいからイチイチ書くなって…
おまいは二宮金次郎見習って薪も担いで教科書よめww
つ～か社会人なったら6時台当たり前やっちゅ～～ねんww
>>525
尊大な御主はこれから歩いて通勤なw
尊大な御主はこれから歩いて通勤なw
京橋４分接続の関空快速に乗れなかった
学研都市線利用者は遅すぎ。。。運動不足のゴミか
[邪魔・鈍い・空気読めない]最悪学研都市線利用者
大体、日曜の朝っぱらから満員なのはこの路線だけだと思うよ
学研都市線利用者は遅すぎ。。。運動不足のゴミか
[邪魔・鈍い・空気読めない]最悪学研都市線利用者
大体、日曜の朝っぱらから満員なのはこの路線だけだと思うよ
>>527
ゴミ乙
ゴミ乙
>>527
遠征阪和厨乙
遠征阪和厨乙
530 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 09:28:24 ID:ktIpq1Tj0
徳庵３番線から乗りたい
531 ：臼井ビンセント：2008/07/20(日) 10:39:00 ID:wM2ULMvOO
>>527
ゆとりをもって一本前を利用しろやカスが。
ゆとりをもって一本前を利用しろやカスが。
533 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 12:54:00 ID:EbXJi1OlO
>>531
103系時代は快速も本数少ない
4両やった時もあった
忘れもせえへん、大雨の日踏切事故があって電車が大混雑した事があった。
ｷﾞｭｰｷﾞｭｰな103系のドア上部のすき間から雨が漏れてきて車内で濡れた事があったww
それでも教科書片手に立ってたでww
それから考えたら、冷房の温度なんか「屁」
103系時代は快速も本数少ない
4両やった時もあった
忘れもせえへん、大雨の日踏切事故があって電車が大混雑した事があった。
ｷﾞｭｰｷﾞｭｰな103系のドア上部のすき間から雨が漏れてきて車内で濡れた事があったww
それでも教科書片手に立ってたでww
それから考えたら、冷房の温度なんか「屁」
534 ：臼井ビンセント：2008/07/20(日) 13:01:52 ID:wM2ULMvOO
535 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 13:30:40 ID:SZAodgwnO
>>534
103系時代、というより東西線開業前の7連学研快速は朝の同志社前行き2本、平日西行きのデータイムの最初の1本目、休日西行きで四条畷を9時頃発車する1本、そして平日休日問わず深夜の最終の木津行きが7連だった。
103系時代、というより東西線開業前の7連学研快速は朝の同志社前行き2本、平日西行きのデータイムの最初の1本目、休日西行きで四条畷を9時頃発車する1本、そして平日休日問わず深夜の最終の木津行きが7連だった。
536 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 13:34:30 ID:SZAodgwnO
追加。1995年頃以降土休日に限り早朝から両方向に快速があったけど、その7～8時台の快速数本は確か7連だった。
537 ：臼井ビンセント：2008/07/20(日) 13:41:18 ID:wM2ULMvOO
>>535
朝の同志社前行きは知ってる。確か、木津電化前から長尾行きであったな。
朝の同志社前行きは知ってる。確か、木津電化前から長尾行きであったな。
>>534
103系の基本だけの快速は、最初の１年間は３両ね。
103系の基本だけの快速は、最初の１年間は３両ね。
539 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 18:01:45 ID:EbXJi1OlO
>>臼井ヴィンセント
乗ってた本人がゆうてるんやから作り話やないで
よう考えてから書き込みしようぜ
乗ってた本人がゆうてるんやから作り話やないで
よう考えてから書き込みしようぜ
540 ：臼井ビンセント：2008/07/20(日) 20:03:14 ID:wM2ULMvOO
>>539
その前に相手の名前を間違えないように。
その前に相手の名前を間違えないように。
517 ：臼井ビンセント：2008/07/19(土) 22:41:58 ID:WTVJ/v+bO
なんか人を見下すことしかできない人ってやだね。
なんか人を見下すことしかできない人ってやだね。
542 ：臼井ビンセント：2008/07/20(日) 20:22:49 ID:wM2ULMvOO
>>541
偉そうに書くだけ書いて名前を間違えるからね。
偉そうに書くだけ書いて名前を間違えるからね。
543 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 20:33:06 ID:D0NP1be00
朝の快速(木津方面行き)、四条畷までチンタラ走りすぎだろｗｗｗ
それならいっそのこと朝時間は「逆区間快速」的に四条畷まで各駅停車にして
四条畷以遠快速運転したらどう？
そうすれば客も分散する気がするんだけど！
それならいっそのこと朝時間は「逆区間快速」的に四条畷まで各駅停車にして
四条畷以遠快速運転したらどう？
そうすれば客も分散する気がするんだけど！
(´-｀).｡oＯ(sageずにdocomoから書き込む､鳥付けない､偉そうに書く､…どう見てもコイツは厨房だな)
気に「！」つけられても
えーと、四條畷より向こうってダイアとしては、四條畷止まりのスキマに区間快速だよな？
逆向きの四條畷止まりでも用意するのか、それともカスカスで…それでも快速待ちする駅が微妙だな
えーと、四條畷より向こうってダイアとしては、四條畷止まりのスキマに区間快速だよな？
逆向きの四條畷止まりでも用意するのか、それともカスカスで…それでも快速待ちする駅が微妙だな
546 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 22:13:18 ID:EbXJi1OlO
547 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 22:29:14 ID:+OYMCRxFO
臼井ビンセントって京阪スレにも出没してるようですが、もしかしてまいかた人？
548 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 22:44:05 ID:EbXJi1OlO
>>547
少なくともKBS京都が見れる地域やなw
少なくともKBS京都が見れる地域やなw
549 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 23:36:39 ID:zTESEe+k0
炎上したなwwwww >臼井ビンセント
550 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 23:39:40 ID:zTESEe+k0
>>547>>548
少なくとも茨木や高槻あたりではKBSは見れるから枚方でも見れるはず｡
なぜか宝塚線スレの>>1でもあったり｡
ｱﾝﾁ207ってのはアーバン関連スレを見ててもわかると思う｡
どうでしょう厨かと思ってたけどsakusaku厨だったのか…どうでもいいけどｗ
少なくとも茨木や高槻あたりではKBSは見れるから枚方でも見れるはず｡
なぜか宝塚線スレの>>1でもあったり｡
ｱﾝﾁ207ってのはアーバン関連スレを見ててもわかると思う｡
どうでしょう厨かと思ってたけどsakusaku厨だったのか…どうでもいいけどｗ
552 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 00:24:43 ID:5ECwHfr+O
>>551
おおかた中○優 厨じゃね？
根拠？…ｵﾀｸが好きそうだもんね…w
まあ、どうでもいいけどw
>>538
103系 3両編成時代はエゲつないの一言。
今から思えば、誰が「3両で行こう」と酉社内でジャッジしたんやろ？。
その決断力ある意味凄すぎやでww
それと乗客も、ようまあ1年も我慢したなw
おおかた中○優 厨じゃね？
根拠？…ｵﾀｸが好きそうだもんね…w
まあ、どうでもいいけどw
>>538
103系 3両編成時代はエゲつないの一言。
今から思えば、誰が「3両で行こう」と酉社内でジャッジしたんやろ？。
その決断力ある意味凄すぎやでww
それと乗客も、ようまあ1年も我慢したなw
>>552
それ以前が２両だったし、国鉄時代に至ってはキハ４０の単行なんてのもあって、どこぞのローカル線かいやｗと
突っ込み入れたくなる輸送量だったからな。
（国鉄時代に想定されてた電化計画じゃ桜井線等の１０５系と共通運用だったらしいしな）
それ以前が２両だったし、国鉄時代に至ってはキハ４０の単行なんてのもあって、どこぞのローカル線かいやｗと
突っ込み入れたくなる輸送量だったからな。
（国鉄時代に想定されてた電化計画じゃ桜井線等の１０５系と共通運用だったらしいしな）
自己解決しますた。
6/29改正。
6/29改正。
555 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 02:21:29 ID:boZHv2Lv0
>>553
いやいや、3両ってのは片町までの話だよ。
増解結なしで木津～四条畷～京橋・片町 を３両運転していたのがエグいって話。
ラッシュ時は高度経済成長期の東京の山手線？ｗって感じだったね。
へばりついて手も動かせない。。。。
でもその時は、永きに渡って続いた普通only時代の直後だっただけに
「快速」っていう響きだけで、なぜか我慢できたなｗｗ
今やったら間違いなく一揆か暴動が起こるでｗｗ
いやいや、3両ってのは片町までの話だよ。
増解結なしで木津～四条畷～京橋・片町 を３両運転していたのがエグいって話。
ラッシュ時は高度経済成長期の東京の山手線？ｗって感じだったね。
へばりついて手も動かせない。。。。
でもその時は、永きに渡って続いた普通only時代の直後だっただけに
「快速」っていう響きだけで、なぜか我慢できたなｗｗ
今やったら間違いなく一揆か暴動が起こるでｗｗ
朝は京橋→同志社前まで快速でも50分掛かってるんだから、
普通京田辺ゆきを同志社前まで延ばして、朝走ってる20分毎の快速は京橋以遠全部各駅停車に。
俺これでもいいわ。普通と快速、朝あんま変わんないし…。
普通京田辺ゆきを同志社前まで延ばして、朝走ってる20分毎の快速は京橋以遠全部各駅停車に。
俺これでもいいわ。普通と快速、朝あんま変わんないし…。
558 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 13:21:50 ID:tUpppiS40
>>552
最初から4連だとしたら、サハ103をクハ化とか全ボロ編成をばらしてクハ103-2500/2550化してたような
気がする｡大和路線で103系4連を造る時全ボロ6連をばらして先頭車を確保したし。
7連のままで行くとしたら､はじめからモハ102-5000が登場してただろう。
（つまりサハ102は誕生せず）
>>553
国鉄時代の電化計画は大鉄局が独自に計画してたけど本社が認めなかった
そうな。この時の計画は当時の長尾行きを田辺（現京田辺）まで延長して以遠を
105系で運用するというものだったらしい。つまり木津～片町直通は考慮してなかったらしい。
>>557
朝に快速があるのは、所要時間云々よりも途中駅からの乗車を極力避ける
目的があるんでね？
最初から4連だとしたら、サハ103をクハ化とか全ボロ編成をばらしてクハ103-2500/2550化してたような
気がする｡大和路線で103系4連を造る時全ボロ6連をばらして先頭車を確保したし。
7連のままで行くとしたら､はじめからモハ102-5000が登場してただろう。
（つまりサハ102は誕生せず）
>>553
国鉄時代の電化計画は大鉄局が独自に計画してたけど本社が認めなかった
そうな。この時の計画は当時の長尾行きを田辺（現京田辺）まで延長して以遠を
105系で運用するというものだったらしい。つまり木津～片町直通は考慮してなかったらしい。
>>557
朝に快速があるのは、所要時間云々よりも途中駅からの乗車を極力避ける
目的があるんでね？
559 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 13:33:14 ID:5ECwHfr+O
560 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 13:36:17 ID:tUpppiS40
562 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 15:13:40 ID:5ECwHfr+O
563 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 15:15:00 ID:CjvtPmOe0
片町線の103系といえば、片町線に最後まで残っていた1本で
さよなら運転にも使われた編成の先頭車であったクハ103-33・34が
昨日日根野から吹田への入場スジで送られたとのこと。
おそらくこのまま廃車だと思われ。
さよなら運転にも使われた編成の先頭車であったクハ103-33・34が
昨日日根野から吹田への入場スジで送られたとのこと。
おそらくこのまま廃車だと思われ。
てかさ、同志社の奴は近鉄で行けよ。近鉄で。
>>558
そういえば、88年春の改正で増発名目で阪和線に205系入れてたけど、あれも京阪神緩行線に入れてたほうが良かった
んじゃないか？あの当時は緩行線以外のアーバンはほぼ103系だけだったから、その方が運用も楽になったような気が
するし、5編成分の205系で阪和増発＋大和路クハ捻出＋学研全線電化対応増強が賄えた感がするが。
そういえば、88年春の改正で増発名目で阪和線に205系入れてたけど、あれも京阪神緩行線に入れてたほうが良かった
んじゃないか？あの当時は緩行線以外のアーバンはほぼ103系だけだったから、その方が運用も楽になったような気が
するし、5編成分の205系で阪和増発＋大和路クハ捻出＋学研全線電化対応増強が賄えた感がするが。
566 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 20:38:11 ID:tUpppiS40
>>562
207系で8連運用をどうやってやるかにかかるな。
散々言われてることだが､207系を4+4にしたら同時に3+3も発生してしまうから
4+4だけでなく3+3の使い道も考えないとどうにもならない。
207系で8連運用をどうやってやるかにかかるな。
散々言われてることだが､207系を4+4にしたら同時に3+3も発生してしまうから
4+4だけでなく3+3の使い道も考えないとどうにもならない。
8連化って既定路線なの？
569 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:34:24 ID:PMLHrBayO
>>566
3+3はひがし線にすればOK
3+3はひがし線にすればOK
570 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:52:23 ID:3x6DocjBO
>>570
貫通路の位置も手直しがいるぞ
貫通路の位置も手直しがいるぞ
妄想はもう一つのスレでするって約束じゃなかったの(´･ω･｀)？
573 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 23:12:43 ID:5ECwHfr+O
ところで207+321の混編成っ可能なの？
1両挿入するだけでも大変なことだというのに…
簡単に済むと思ってる奴がいるようだが｡
簡単に済むと思ってる奴がいるようだが｡
つーか、207を4+4と3+3編成に分割させる妄想話する奴が
定期的に現れるよな。このスレ。
定期的に現れるよな。このスレ。
576 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 00:47:22 ID:S38vu38jO
何も学習してないからな
鶏と同じ
鶏と同じ
577 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 02:25:28 ID:lbCr8yFCO
なぜ４＋４なのか…
６＋２でもいいではないか
話を戻してスマソ
６＋２でもいいではないか
話を戻してスマソ
でもなんとなく奇数は気持ち悪い…
579 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 04:17:11 ID:NO6IEPLFO
>>575
ていうか現状で8連化を車両増備なしでやるなら4+4と3+3に分ける以外に方法あるか？
ていうか現状で8連化を車両増備なしでやるなら4+4と3+3に分ける以外に方法あるか？
580 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 04:21:21 ID:55/oVCLtO
別に７連のままでいいよ
581 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 07:32:54 ID:NO6IEPLFO
考えたら、幅広車体の207/321なら7連でも103系8連に匹敵する収容力ないか？
だから7連でも何とかなってないか？
まあ快速に関しては8連にして欲しいが。
だから7連でも何とかなってないか？
まあ快速に関しては8連にして欲しいが。
582 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 09:23:33 ID:upMK0+DAO
>>576
おまいみたいにずっとここに住み着いてるﾔｼばかりではないからなw
新しく参加するﾔｼ大歓迎w
>>577
逆に昼間は快速･普通、学研都市-本線-宝塚すべて207系6連、
ラッシュ時8連で良くないの？時間帯輸送量から見ても適切なような気がするけど。
本線系統がややこしいなら、宝塚-学研都市のｽｼﾞだけそうするとか…
おまいみたいにずっとここに住み着いてるﾔｼばかりではないからなw
新しく参加するﾔｼ大歓迎w
>>577
逆に昼間は快速･普通、学研都市-本線-宝塚すべて207系6連、
ラッシュ時8連で良くないの？時間帯輸送量から見ても適切なような気がするけど。
本線系統がややこしいなら、宝塚-学研都市のｽｼﾞだけそうするとか…
583 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 09:26:18 ID:upMK0+DAO
忘れとった。あと深夜時間帯も8連化ｷﾎﾞｰﾝwww
車両より乗客のマナーをどうにかしろよ・・・。
住道で◯印に二列に並んでいるのに、さらに両脇に並ぶ必死な客がウザすぎる・・・。
さらに車内ではゆとり学生がアスレチックと勘違いしてはしゃいでるし・・・。
学研都市線とか言いながらマナーは環状線未満だなｗ
同志社が無かったら学力も終わってたしな
住道で◯印に二列に並んでいるのに、さらに両脇に並ぶ必死な客がウザすぎる・・・。
さらに車内ではゆとり学生がアスレチックと勘違いしてはしゃいでるし・・・。
学研都市線とか言いながらマナーは環状線未満だなｗ
同志社が無かったら学力も終わってたしな
>>584
ｵﾏｴの妄想駄ﾚｽのカイゼンが先
ｵﾏｴの妄想駄ﾚｽのカイゼンが先
車両の妄想してる現実逃避ニート様に言われたくねえよｗ
職安行ってから出直してこい
職安行ってから出直してこい
いっそのこと3+4+3の10連で
207って２両編成できるの？
>>585
住道の話はあながち間違いじゃねーぞ
大阪○蔭とか惨大の学生のマナーの悪さが結構目立ってますが
逆にこいつらがどうにかなれば、車両を増やす必要は無い気もする
でも実際にラッシュ時8連、昼間6連ぐらいはやって欲しいが
>>588
実在してました
クモハ+クハできちんと走れますよ
住道の話はあながち間違いじゃねーぞ
大阪○蔭とか惨大の学生のマナーの悪さが結構目立ってますが
逆にこいつらがどうにかなれば、車両を増やす必要は無い気もする
でも実際にラッシュ時8連、昼間6連ぐらいはやって欲しいが
>>588
実在してました
クモハ+クハできちんと走れますよ
590 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 17:36:59 ID:LOM70Ks3O
四条畷、ベスト８進出！
そういや、四条畷以遠（四条畷～木津）にチキ工臨って走らないのかね
長尾～松井山手にロングレールが置いてあるのを見ると、走ったようにしか思えんのだが・・・
ロンチキとは言わず、普通のチキで構わないんで走る情報とかないのかな？
長尾～松井山手にロングレールが置いてあるのを見ると、走ったようにしか思えんのだが・・・
ロンチキとは言わず、普通のチキで構わないんで走る情報とかないのかな？
592 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 21:54:06 ID:upMK0+DAO
>>584
文章構成にかなり問題ｱﾘやな
読んでも共感せえへんし、逆にﾑｶｯともしない。
稚拙な文章を読んだ後の違和感だけが残った。
もっと本読んだ方がいいね。きっと社会で苦労すんぞww
ところで全線電化前は鴫野→京橋の混雑率が関西圏国鉄で
トップやった記憶があるけど今はどうなんやろう？
文章構成にかなり問題ｱﾘやな
読んでも共感せえへんし、逆にﾑｶｯともしない。
稚拙な文章を読んだ後の違和感だけが残った。
もっと本読んだ方がいいね。きっと社会で苦労すんぞww
ところで全線電化前は鴫野→京橋の混雑率が関西圏国鉄で
トップやった記憶があるけど今はどうなんやろう？
学研都市線の8連化を！
594 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 10:40:56 ID:epzP+OMxO
>>592
そういえばそんな話あったな。＞鴫野～京橋の混雑
片町線の混雑は環状線以上という話って昔から聞く話だな。
ただ川島本によれば国鉄時代の混雑率は水増しした数字なのであてにならないということらしい。
そういえばそんな話あったな。＞鴫野～京橋の混雑
片町線の混雑は環状線以上という話って昔から聞く話だな。
ただ川島本によれば国鉄時代の混雑率は水増しした数字なのであてにならないということらしい。
混雑というか、学研都市線の利用者は無駄な乗り方をするから混雑してるように見えるだけ
中途半端な立ち位置を改めたら、スッキリすると思う
中途半端な立ち位置を改めたら、スッキリすると思う
596 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 22:43:31 ID:xce28G/HO
>>594
国鉄の鈍行時代に通学で長尾-京橋を使ってたんやけど
確か7時台は普通のみの8分ヘッド。始発の長尾でほぼ席は埋まり、藤阪･津田･河内磐船…と
駅停車を重ねる毎に乗客が増加。鴫野を出る頃には座ってる俺の股の間に人がｷﾞﾕｯと立ってた。
吊革が埋まってたので電車がゆれると、股間の人がこっちに倒れてきて
窓ガラスに手を当てて体を支える…
この光景が毎日だったね。
そんな時混雑率の記事をみてとても納得した記憶がある。
国鉄の鈍行時代に通学で長尾-京橋を使ってたんやけど
確か7時台は普通のみの8分ヘッド。始発の長尾でほぼ席は埋まり、藤阪･津田･河内磐船…と
駅停車を重ねる毎に乗客が増加。鴫野を出る頃には座ってる俺の股の間に人がｷﾞﾕｯと立ってた。
吊革が埋まってたので電車がゆれると、股間の人がこっちに倒れてきて
窓ガラスに手を当てて体を支える…
この光景が毎日だったね。
そんな時混雑率の記事をみてとても納得した記憶がある。
597 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 22:25:40 ID:4Wz9vhab0
新快速停車駅
京橋
住道
四条畷
長尾
松井山手
京田辺から各駅
京橋
住道
四条畷
長尾
松井山手
京田辺から各駅
車内路線図に見る接続他社線の不可解
河内磐船
駅名も全く異なれば、連絡歩道もなく屋外市道を歩かされるのに「京阪電車」記載あり
祝園
駅名は「新」の有無の差のみ、連絡橋もあるのに「近鉄電車」記載なし
どーいう基準なんだろ？
河内磐船
駅名も全く異なれば、連絡歩道もなく屋外市道を歩かされるのに「京阪電車」記載あり
祝園
駅名は「新」の有無の差のみ、連絡橋もあるのに「近鉄電車」記載なし
どーいう基準なんだろ？
599 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 23:34:14 ID:4hxQCCZdO
北新地なんか、「御堂筋線、四つ橋線」と出るが、
御堂筋線って、その前に阪神電車の存在が･･･(ry
御堂筋線って、その前に阪神電車の存在が･･･(ry
JRは案内ちゃんとしてるだろ。競合私鉄でも案内するし。
阪急なんて絶対にJRに対しては乗換え案内しない。
阪急なんて絶対にJRに対しては乗換え案内しない。
602 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 04:05:01 ID:QtYasJYM0
隔離スレでsa○us○ku厨の臼井君が大暴れ。
昼間、塚口や新三田で寝ている223系6000番台を
学研都市沿線から播州赤穂までの臨時快速として
走らせる。なんてね。
神戸線内で何かあった時、どうするんだろうね。
いやあ、彼の壮大な妄soもとい、プランには脱帽ですわ(藁
昼間、塚口や新三田で寝ている223系6000番台を
学研都市沿線から播州赤穂までの臨時快速として
走らせる。なんてね。
神戸線内で何かあった時、どうするんだろうね。
いやあ、彼の壮大な妄soもとい、プランには脱帽ですわ(藁
京橋で乗り込もうとしたら、扉正面で腕組みしながら仁王立ちしてたオッサンに正面衝突して突き飛ばしてしまった
まさか大量に乗り込む京橋で扉正面に仁王立ちしてるオッサンなんているとは思わなかったよ・・・(汗)
まさか大量に乗り込む京橋で扉正面に仁王立ちしてるオッサンなんているとは思わなかったよ・・・(汗)
>>605
開くドアの前で仁王立ちしてる方が悪いから気にしなくていい。
開くドアの前で仁王立ちしてる方が悪いから気にしなくていい。
607 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 14:55:00 ID:H+h4eEoyO
北チョン企業西が福知山の事故の遺族に告訴された。
草加が検察に圧力をかけて立件を見送るかもしれない。
雌車が拡大したらそうだと見て間違いない。雌車番にもじゃんじゃん苦情を言おう。
暴力を奮った雌車番をすぐ立件できるようビデオ撮影しよう。
草加が検察に圧力をかけて立件を見送るかもしれない。
雌車が拡大したらそうだと見て間違いない。雌車番にもじゃんじゃん苦情を言おう。
暴力を奮った雌車番をすぐ立件できるようビデオ撮影しよう。
>>601
プライドだけは一級品だからJRの乗り換え案内をすることはこの先もないだろうねｗ＞阪急
プライドだけは一級品だからJRの乗り換え案内をすることはこの先もないだろうねｗ＞阪急
これから天神祭なのに木津方面が混んでるのは・・・
やっぱり学研都市線沿線民って。。。
やっぱり学研都市線沿線民って。。。
天神祭に皆が行くと思っている馬鹿
611 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 19:41:28 ID:aWcbPuLCO
>>610
たまには外出ろよ、な
たまには外出ろよ、な
613 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 20:41:28 ID:hsnNk/GN0
学研が祭や花火大会に関わるなんて昔は考えられなかったんだが・・・？
>>609
普通に考えて会社帰りのサラリーマンとしか考えられないんだが
普通に考えて会社帰りのサラリーマンとしか考えられないんだが
615 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:19:51 ID:8C3Pc1U30
ただいまの時間、京橋止りは塚口もしくは尼崎へ延長運転中です
617 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 21:36:33 ID:8U/HbsgY0
徳庵３番線から臨時増発を
618 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 23:37:00 ID:OpCKwPVrO
>>601
ほなら「千日前線」だけやなくて「阪神電車」も画面表示させたらいい…
あと森ノ宮の長堀鶴見緑地線案内って今やってるか？
>>603
やはり睨んだ通り臼井ｸﾝはﾄﾗﾌﾞﾙﾒｰｶｰだったか…
…いま京橋を出た上り区間快速に乗ってるが異様な混雑。
天神祭とか以前にまず本数増やして(ry
ほなら「千日前線」だけやなくて「阪神電車」も画面表示させたらいい…
あと森ノ宮の長堀鶴見緑地線案内って今やってるか？
>>603
やはり睨んだ通り臼井ｸﾝはﾄﾗﾌﾞﾙﾒｰｶｰだったか…
…いま京橋を出た上り区間快速に乗ってるが異様な混雑。
天神祭とか以前にまず本数増やして(ry
619 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 23:48:30 ID:OpCKwPVrO
四條畷到着
またぎょうさん乗り込んできて、また京橋出た時みたいな混雑になったわ。
やはりこの時間、なんか間違うてへんか…w
またぎょうさん乗り込んできて、また京橋出た時みたいな混雑になったわ。
やはりこの時間、なんか間違うてへんか…w
ゆとりですからー
621 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 20:52:47 ID:d/E3U73y0
>>617
徳庵3番線は近車出場のためにあるのか？
徳庵3番線は近車出場のためにあるのか？
622 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 00:09:23 ID:bZfrSx3B0
>>601
のりかえの案内は東線の近鉄奈良線と大阪線を除いて、具体的な路線名を出してない。
のりかえの案内は東線の近鉄奈良線と大阪線を除いて、具体的な路線名を出してない。
京橋のバイト君の「お待ちどうさまでした。」は束を真似ているのか？
ttp://www.majinhouse.net/ml/jre/tokaido/shinagawa8.mp3
ttp://www.majinhouse.net/ml/jre/tokaido/shinagawa8.mp3
624 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 09:08:34 ID:uwKzVZ+AO
>>622
一方で大阪天満宮はご丁寧に( )までして「南森町と同じ駅だよ」っての表示アピールしてるよね。
あの表示は開通当初なかった。おそらく東西線の地下鉄乗換えの強みをアピールし、乗客増加を狙ったと思われ。
一時期、車内放送でも地下鉄の線名(谷町･堺筋･四ツ橋)まで言ってたね。
一方で大阪天満宮はご丁寧に( )までして「南森町と同じ駅だよ」っての表示アピールしてるよね。
あの表示は開通当初なかった。おそらく東西線の地下鉄乗換えの強みをアピールし、乗客増加を狙ったと思われ。
一時期、車内放送でも地下鉄の線名(谷町･堺筋･四ツ橋)まで言ってたね。
625 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 12:38:30 ID:qmNGdTx20
大昔昭和４０年代まで「片町-徳庵」って走ってた。その頃放出以東は単線だったらしい。
626 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 13:03:14 ID:pRXJimSf0
片町線＝ど田舎路線
>>626
『片町線』時代は確かにそうだなw
『片町線』時代は確かにそうだなw
>>626-627
昔はよく「牛が引っ張る片町線」と言われたもんだ。
昔はよく「牛が引っ張る片町線」と言われたもんだ。
629 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 15:39:43 ID:l3WHTuseO
>>625
大昔の片町線は実質片町～四条畷間が目立っていて四条畷以遠なんて顧みられなかった。
京都府側も語られだしたのは木津電化以降の話だろうな。
>>628
嘉門達夫も｢地味な電車は片町線、派手な電車は阪急電車｣なんてのを自身のライヴで披露したとか。
大昔の片町線は実質片町～四条畷間が目立っていて四条畷以遠なんて顧みられなかった。
京都府側も語られだしたのは木津電化以降の話だろうな。
>>628
嘉門達夫も｢地味な電車は片町線、派手な電車は阪急電車｣なんてのを自身のライヴで披露したとか。
なんで、国鉄大阪局は「四条畷までに」
ものすごく拘ったのだろう。
電化しかり、複線化しかり、
まさか小楠公の(ry
ものすごく拘ったのだろう。
電化しかり、複線化しかり、
まさか小楠公の(ry
>629
「地味は駅名は粉浜、派手な駅名は天下茶屋ゃぁぁーーーー！！」
「地味は駅名は粉浜、派手な駅名は天下茶屋ゃぁぁーーーー！！」
頭のおかしな人は、お引き取り下さい
633 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 21:58:00 ID:uwKzVZ+AO
>>628
鶴光がゆうてたんや
牛とは言わんが、103各停時代は
東寝屋川と星田の府道走行の車に軽く抜かれてたわ
>>629
正確にはJRになってからやろな
沿線人口はそないに増えてないから
単にﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを見い出せなかった国鉄の経営政策の
不味さが最大の原因やろな
鶴光がゆうてたんや
牛とは言わんが、103各停時代は
東寝屋川と星田の府道走行の車に軽く抜かれてたわ
>>629
正確にはJRになってからやろな
沿線人口はそないに増えてないから
単にﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを見い出せなかった国鉄の経営政策の
不味さが最大の原因やろな
>>623
お乗換えができますと申し訳ございませんもね。
お乗換えができますと申し訳ございませんもね。
635 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 22:05:15 ID:uwKzVZ+AO
>>631
ジミー&ハデーやろ？
ジミー&ハデーやろ？
636 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 22:49:20 ID:qmNGdTx20
しかし昭和一桁年代に「電車」が走ってる。
「省線電車発祥の地」碑が放出派出にある。
「省線電車発祥の地」碑が放出派出にある。
637 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 23:55:35 ID:l3WHTuseO
>>633
1980年頃のどこかの新聞にも片町線の隠されたポテンシャルを埋もれさせているのは勿体無いという話もあった。
片町線をはじめ旧関西鉄道系路線が国有化されたのは軍事的目的の他に東海道本線を育てる為に生け贄にされたとか私鉄時代散々国鉄を苦しめた報復の意味があったから関西鉄道系路線はわざと放置したという話がある。
片町線や関西線、時代は下がるが阪和線などは国有化されて何らメリットがないと確信している。
1980年頃のどこかの新聞にも片町線の隠されたポテンシャルを埋もれさせているのは勿体無いという話もあった。
片町線をはじめ旧関西鉄道系路線が国有化されたのは軍事的目的の他に東海道本線を育てる為に生け贄にされたとか私鉄時代散々国鉄を苦しめた報復の意味があったから関西鉄道系路線はわざと放置したという話がある。
片町線や関西線、時代は下がるが阪和線などは国有化されて何らメリットがないと確信している。
単に田舎のローカル線扱いだっただけだ｡
>>637
ま、阪和線なんて南海が予定通り国に買収されてたらいらん路線だしなｗｗ。つーかさ、今からでも遅くないから南海の買収と阪和線の廃止申請出した方がいいんじゃないか？
ま、阪和線なんて南海が予定通り国に買収されてたらいらん路線だしなｗｗ。つーかさ、今からでも遅くないから南海の買収と阪和線の廃止申請出した方がいいんじゃないか？
640 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 00:23:56 ID:fID2EzMH0
今日何気に思ったんやけど、学研都市線って京都方面に延ばしていけば
もっと更にポテンシャルが高まるよな。
大阪の通勤路線故、一方通行の乗客の流れが主になってる訳で
例えば四条畷以東の話、夜の下り：上り＝１：９９くらいじゃないかって思うねｗ
現実的に、第二京阪のように松井山手から八幡・久御山の田圃地帯に線路通して、
桃山あたりで奈良線に接続ってのはどうよ。あんな京田辺～長池みたいな
遠回りするんじゃなくってさ。
阪神間のあの狭い区域で３線、淀川東岸京阪間は京阪１本。そんな非現実的な
話でもないように思えるがね。
人口が多い四条畷以西から京都に出るって需要もあるんじゃないの？
そもそも、片町線は生駒山を迂回してる線だから全線を俯瞰してみても
効率悪いしムダも大いにあるんだよねｗｗ
明治以来の京阪間新線計画、ＪＲもこれくらいデッカイ話してほしいもんやねｗ
もっと更にポテンシャルが高まるよな。
大阪の通勤路線故、一方通行の乗客の流れが主になってる訳で
例えば四条畷以東の話、夜の下り：上り＝１：９９くらいじゃないかって思うねｗ
現実的に、第二京阪のように松井山手から八幡・久御山の田圃地帯に線路通して、
桃山あたりで奈良線に接続ってのはどうよ。あんな京田辺～長池みたいな
遠回りするんじゃなくってさ。
阪神間のあの狭い区域で３線、淀川東岸京阪間は京阪１本。そんな非現実的な
話でもないように思えるがね。
人口が多い四条畷以西から京都に出るって需要もあるんじゃないの？
そもそも、片町線は生駒山を迂回してる線だから全線を俯瞰してみても
効率悪いしムダも大いにあるんだよねｗｗ
明治以来の京阪間新線計画、ＪＲもこれくらいデッカイ話してほしいもんやねｗ
城陽辺りを経由して滋賀県信楽方面に結ぶ計画なら一応あるんだがね。
実現しそうにないがww
実現しそうにないがww
改札も初の片町
644 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 10:01:11 ID:X+OFdWIXO
>>640
現状四条畷や大東から京都へは道路でも鉄道でも行きにくいな。四条畷に関してはいずれ第2京阪が出来るから道路は充実するけどね。
大阪方面に向かうR163も清滝トンネル以西はとりあえず4車線が確保されているからいいが、大東は阪奈(大阪生駒線)が酷すぎる。
>>643
その計画、滋賀県の独りよがりな計画で、京都府や奈良県、大阪府は知らん顔な上に今の滋賀県知事が例の勿体無いﾊﾞﾊﾞｱだから余計に実現の見込みがない。
現状四条畷や大東から京都へは道路でも鉄道でも行きにくいな。四条畷に関してはいずれ第2京阪が出来るから道路は充実するけどね。
大阪方面に向かうR163も清滝トンネル以西はとりあえず4車線が確保されているからいいが、大東は阪奈(大阪生駒線)が酷すぎる。
>>643
その計画、滋賀県の独りよがりな計画で、京都府や奈良県、大阪府は知らん顔な上に今の滋賀県知事が例の勿体無いﾊﾞﾊﾞｱだから余計に実現の見込みがない。
645 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 15:37:31 ID:P/rRIDXiO
住道で信号機故障して止まってます。もうかれこれ30分以上。
トイレ行きたくなってきた…
トイレ行きたくなってきた…
646 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 16:00:59 ID:P/rRIDXiO
やっと動き出したよ。
１時間電車の中だった。
１時間電車の中だった。
片町線で初めて足止め食らってビビった
この路線振替輸送ないんだ
二時間半缶詰かよ
この路線振替輸送ないんだ
二時間半缶詰かよ
おけいはんも止まってます
おけいはん・・・架線切れたのね、淀屋橋－寝屋川市間普通 重傷だね
木津もgdgd
さっき1753予定乗ってきた
さっき1753予定乗ってきた
651 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 19:24:48 ID:Va22dzcoO
1時間ほど前は京橋駅木津方面は入場制限だったけど、
いま通ったらふつうに入れた。
いま通ったらふつうに入れた。
652 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 19:41:13 ID:Va22dzcoO
と思ったけどだめぽ。
さっきまで京橋にいたが、学研木津方面はホーム入場制限とか、人がやばかった
これから30分後くらいに北新地から野崎に向かうんだがめっちゃ混んでるかな…。
嫌だなぁ。
嫌だなぁ。
すげぇ電車が止まって扉開いてるのに満員で乗れないw
＠北新地木津行き
＠北新地木津行き
会社出る前に、京阪が死亡、学研はダイヤがｇｄｇｄなのを
ネットでチェックして北新地に到着。
19時前に快速が来たがとりあえず見送り(表示器では1813の快速)
それから15分ぐらい後に来た区快(多分、定時1820)に乗車。
車内を見渡すと、朝の環状線でも見た事が無いくらいの混雑。
立っていたいが足をつける場も無いほどの詰め込まれ方に唖然。
京橋で「快速京田辺行き」に変更の報せ。
しかし、走れど走れど、前がつかえてるのか、赤信号で止められる。
住道での普通接続は無し。
詰め込みは四条畷で少し和らいだ感じ。
磐船1950頃着。北新地から40分程かかった事になる。
学研が死んで京阪が動いてる場合なら、ここまで酷くはならないと思うが･･･
やはり、京阪の客を学研が受け持つのは酷な話だなとつくづく思った。
以上、長文スマソ。
ネットでチェックして北新地に到着。
19時前に快速が来たがとりあえず見送り(表示器では1813の快速)
それから15分ぐらい後に来た区快(多分、定時1820)に乗車。
車内を見渡すと、朝の環状線でも見た事が無いくらいの混雑。
立っていたいが足をつける場も無いほどの詰め込まれ方に唖然。
京橋で「快速京田辺行き」に変更の報せ。
しかし、走れど走れど、前がつかえてるのか、赤信号で止められる。
住道での普通接続は無し。
詰め込みは四条畷で少し和らいだ感じ。
磐船1950頃着。北新地から40分程かかった事になる。
学研が死んで京阪が動いてる場合なら、ここまで酷くはならないと思うが･･･
やはり、京阪の客を学研が受け持つのは酷な話だなとつくづく思った。
以上、長文スマソ。
放出から京橋まで1時間以上かかったぜ・・
放出で1時間近く「乗り込める」電車待った。
どの電車も、1つのドアに10人ほど乗せたら
パンパンなんだもんな。
ここまでヒドイとは思わなかった。
どの電車も、1つのドアに10人ほど乗せたら
パンパンなんだもんな。
ここまでヒドイとは思わなかった。
>>657
歩いた方が早いよｗｗ
歩いた方が早いよｗｗ
京橋～鴫野間で手動で扉開けて外歩いてった奴誰だよｗｗｗ
アイツのせいで帰るの一時間半もかかったよ
アイツのせいで帰るの一時間半もかかったよ
なんかすげえな
俺は京橋駅の入場規制がウザいから天王寺にまわっておおさか東線を使った。
あたりまえながら１時間ぐらい遠回り。そのぶん空いてたから,よし。
俺は京橋駅の入場規制がウザいから天王寺にまわっておおさか東線を使った。
あたりまえながら１時間ぐらい遠回り。そのぶん空いてたから,よし。
662 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 22:55:15 ID:32hsNrfv0
単線の弊害だ いますぐ複線化を
学研・東西に限らず、今日は大阪圏のアーバン一体は勿論阪神阪急の私鉄もｇｄｇｄ
664 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 23:56:28 ID:fID2EzMH0
松井山手糞つまり
津田から１時間
津田から１時間
665 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 01:42:21 ID:IHTsGDma0
私鉄は、そんなにひどくなかったみたいだよ。
架線ちょん切れた京阪でさえも、特急とかはお休みだったみたいだけど、
臨時ダイヤで、急行と準急と普通を交互に走らせていたみたいだし・・・。
結局、夜中まで頑張っていたのはJRだけですね。
まっ、指令の頭が悪いのと、
異常時のダイヤのことなんか全然考えていないダイヤ編成だからな。
架線ちょん切れた京阪でさえも、特急とかはお休みだったみたいだけど、
臨時ダイヤで、急行と準急と普通を交互に走らせていたみたいだし・・・。
結局、夜中まで頑張っていたのはJRだけですね。
まっ、指令の頭が悪いのと、
異常時のダイヤのことなんか全然考えていないダイヤ編成だからな。
今四条畷付近を普通宝塚？行きが通過したけど、救済臨か何か？
9:20頃に京橋を発車する普通放出ゆきが、放出まで普通・放出から快速木津行きに変更されてた。直後の電車も快速木津ゆき。
そして放出であとから来た快速と接続。321系が快速木津行幕だして到着した。放出で321快速から全員客降ろして、接続相手の快速に乗せ替えた。
車両不具合による車両交換らしいです。
そして放出であとから来た快速と接続。321系が快速木津行幕だして到着した。放出で321快速から全員客降ろして、接続相手の快速に乗せ替えた。
車両不具合による車両交換らしいです。
>>668
不具合なのかそれは…
不具合なのかそれは…
>>668
なんか痛いｗ
なんか痛いｗ
671 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/07/29(火) 20:58:00 ID:LwaQJLJl0
どうやら、深夜の３時過ぎまで送り込み回送も含めて、列車が走ってましたよ。
営業列車は、もっと早く終わってると思いますが…。
それにしても、えらい天気でしたね。
営業列車は、もっと早く終わってると思いますが…。
それにしても、えらい天気でしたね。
672 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 22:46:42 ID:OfA6QsuE0
いつもの通勤尼崎行きが座席に違和感のあるモニター付車でした。
>>672
確かに今朝は普段見ない時間帯で走ってたな。
確かに今朝は普段見ない時間帯で走ってたな。
>>672
321系は初乗車？
321系は初乗車？
28日の24時過ぎに見た光景。京橋１番線に客を降ろした回送列車が止まっている。
回送列車は引き上げ線に行きたいのだが、引き上げ線には前の列車が止まっているので退くまで進めない。当然下り列車は詰まっている。
そんな中、京橋21:35発の快速木津行きが160分遅れで到着。運転士が交代するが信号は赤のまま。
指令と揉めた末、結局京橋23:46発の普通松井山手行きに変更。35分遅れで発車。
放出までの間に3～4本の列車とすれ違う。客が乗っているのもあった。
こちらは放出場内信号機で10分以上待たされた上、放出2番線に到着。
1番線と3番線には回送列車がおり、さらに下り方面は駅手前に回送と普通が信号待ち中。
そんな中無線で聞こえてきた驚愕の事実。上下とも回送が続々と放出に向かっているのに、放出の車庫はもう満線らしい……
そりゃgdgdやわ。長文スマソ
回送列車は引き上げ線に行きたいのだが、引き上げ線には前の列車が止まっているので退くまで進めない。当然下り列車は詰まっている。
そんな中、京橋21:35発の快速木津行きが160分遅れで到着。運転士が交代するが信号は赤のまま。
指令と揉めた末、結局京橋23:46発の普通松井山手行きに変更。35分遅れで発車。
放出までの間に3～4本の列車とすれ違う。客が乗っているのもあった。
こちらは放出場内信号機で10分以上待たされた上、放出2番線に到着。
1番線と3番線には回送列車がおり、さらに下り方面は駅手前に回送と普通が信号待ち中。
そんな中無線で聞こえてきた驚愕の事実。上下とも回送が続々と放出に向かっているのに、放出の車庫はもう満線らしい……
そりゃgdgdやわ。長文スマソ
676 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 01:14:08 ID:yjKDYnLE0
>>669
まあそういうたんな。
>>672みたいな人もいてて色々ｵﾓﾛｲやんww
必ずしもここはｦﾀばかりとは限らんってこっちゃ。
ところで一昨日はｴﾗい目に遭った。
学研都市線の最低限のｽﾍﾟｯｸがいかにﾄﾗﾌﾞﾙに対し脆弱かよーわかった。
再三みなさんのご指摘の通り、待避線の少なさ、松井山手駅の構造･･･etc
深夜１１時過ぎても、長尾-津田間５～６編成は立ち往生。松井山手手前でもﾌﾝつまり。
一駅進むのに極端な話やなく３０分。
それだけで全て決めるわけではないけど、毎日乗ること考えたら
やっぱり私鉄沿線がええな｡｡｡｡
関西は私鉄大国といわれ久しいけど、ＪＲは本線以外はまだまだ
私鉄の足元にも及ばんってコトなんかな。。。
まあそういうたんな。
>>672みたいな人もいてて色々ｵﾓﾛｲやんww
必ずしもここはｦﾀばかりとは限らんってこっちゃ。
ところで一昨日はｴﾗい目に遭った。
学研都市線の最低限のｽﾍﾟｯｸがいかにﾄﾗﾌﾞﾙに対し脆弱かよーわかった。
再三みなさんのご指摘の通り、待避線の少なさ、松井山手駅の構造･･･etc
深夜１１時過ぎても、長尾-津田間５～６編成は立ち往生。松井山手手前でもﾌﾝつまり。
一駅進むのに極端な話やなく３０分。
それだけで全て決めるわけではないけど、毎日乗ること考えたら
やっぱり私鉄沿線がええな｡｡｡｡
関西は私鉄大国といわれ久しいけど、ＪＲは本線以外はまだまだ
私鉄の足元にも及ばんってコトなんかな。。。
677 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 01:22:57 ID:Sh+Oh4Qo0
それをやりくりする指令は天才だと思うわ
678 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 01:30:08 ID:yjKDYnLE0
>>675
酷い目に遭って相当腹が立っとるんやけどな。俺は。
乗客に深夜に至るまで負担をかけた一番の原因って
設備の問題もあるやろうけど、中央でｺﾝﾄﾛｰﾙしてる扇の要が
ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸになってるのか？
天災はしゃあない思てる。
現場社員さんも深夜まで大変だっただろうと思う。
でもどんな状況であれ日付が変わってもお客さんに対しあの酷い状態を
改善できなかった事、酉社内でどれだけ今回の問題が重要視されてるか
ぜひ聞いてみたいね。
大ｺﾞﾄが起こらなければ何もしないでは企業体質は変わってないと思う。
昨日はﾎﾝﾏ疲れた。
個人的な意見でした･･･
酷い目に遭って相当腹が立っとるんやけどな。俺は。
乗客に深夜に至るまで負担をかけた一番の原因って
設備の問題もあるやろうけど、中央でｺﾝﾄﾛｰﾙしてる扇の要が
ﾎﾞﾄﾙﾈｯｸになってるのか？
天災はしゃあない思てる。
現場社員さんも深夜まで大変だっただろうと思う。
でもどんな状況であれ日付が変わってもお客さんに対しあの酷い状態を
改善できなかった事、酉社内でどれだけ今回の問題が重要視されてるか
ぜひ聞いてみたいね。
大ｺﾞﾄが起こらなければ何もしないでは企業体質は変わってないと思う。
昨日はﾎﾝﾏ疲れた。
個人的な意見でした･･･
679 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 02:09:09 ID:lCN6OsfR0
680 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 08:16:22 ID:2b46Q6ZG0
682 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 16:08:31 ID:dtxnHcvo0
その時の2ちゃんねるの路車板は凄かったんだろうな～
俺は一年とちょっとの新参です。
俺は一年とちょっとの新参です。
684 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 21:19:26 ID:JFpFr8zE0
404 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/07/29(火) 11:56:23 ID:HvjqmJKA0
呉線で１０３系８両運転が設定されたらしいよ。ソース↓
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/103-hiro.htm
学研は呉線にも負けたのか・・・ｗ
>>581
でも103系8連の定員と207系7連、321系7連のそれを比較すると、
103系：1,136人（環状線用8連貫通の数値)
207系：1,089人（標準的な3+4で算出)
321系：1,115人（wiki数値でなく中間車と先頭車定員を207系と同じと仮定)
参考：103系7連：992人（7連貫通)
となり幅広車体なら1両分節約出来るという発想なのかも。
呉線で１０３系８両運転が設定されたらしいよ。ソース↓
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/kokuden-picture/103-hiro.htm
学研は呉線にも負けたのか・・・ｗ
>>581
でも103系8連の定員と207系7連、321系7連のそれを比較すると、
103系：1,136人（環状線用8連貫通の数値)
207系：1,089人（標準的な3+4で算出)
321系：1,115人（wiki数値でなく中間車と先頭車定員を207系と同じと仮定)
参考：103系7連：992人（7連貫通)
となり幅広車体なら1両分節約出来るという発想なのかも。
深夜に普通四条畷行きを増発してほしい
もう、畷は充分やろw
687 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 22:58:42 ID:A9mLc+610
688 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 00:31:00 ID:unVCjbVP0
月曜の深夜１：４０頃は住道でも電車が数珠繋ぎ。
結局３時過ぎの京橋方面行きまで営業電車が走ってたよ。
>>668
実は京橋９：２２発の321系快速木津行きを見ていたので謎だった。
これで夜も眠れるよ。サンクス！
結局３時過ぎの京橋方面行きまで営業電車が走ってたよ。
>>668
実は京橋９：２２発の321系快速木津行きを見ていたので謎だった。
これで夜も眠れるよ。サンクス！
やっぱり、銭ですよ！銭！銭！銭！銭！銭！銭！
お客より、銭！
そのために、尼崎で、犠牲になってもらったんだから。
これからも、その方の死をムダにしないためにも、
JR酉は、初志貫徹！
「お客よりも、お金さまです！」
ましてや、慰謝料や見舞金など、払わないといけないし。
お客より、銭！
そのために、尼崎で、犠牲になってもらったんだから。
これからも、その方の死をムダにしないためにも、
JR酉は、初志貫徹！
「お客よりも、お金さまです！」
ましてや、慰謝料や見舞金など、払わないといけないし。
不謹慎すぎる。
何たる糞レス
321の区間快速キタ＠津田
693 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 08:32:54 ID:NGrlySfaO
>>692
今乗ってるけど、ラッシュ時は広くて快適だね。まもなく京橋
今乗ってるけど、ラッシュ時は広くて快適だね。まもなく京橋
694 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 12:09:38 ID:4gM+ffYD0
ＪＲ東西線大好き！
神戸から名古屋に行くときはほとんど毎回
三宮→尼崎→ＪＲ東西線・片町線→木津→加茂→亀山→名古屋
でした
亀山で赤福（再生品？）買うのも俺的当然行為でした
神戸から名古屋に行くときはほとんど毎回
三宮→尼崎→ＪＲ東西線・片町線→木津→加茂→亀山→名古屋
でした
亀山で赤福（再生品？）買うのも俺的当然行為でした
695 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 13:48:11 ID:CJTHaepT0
ほかのスレでみたけどこの前の月曜日の雷の日のぐたぐた遅れで夜行207が走ったん。知らなかった。
宝塚深夜2時すぎだったんか。
宝塚深夜2時すぎだったんか。
697 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 01:14:04 ID:L9LE9Oo80
>>689
迷いもなく書ける自分が本当嫌にならないのか。
普通は無記名だろうが周りに誰がいなかろうが思いつきもしない一文だね。
そしてこれが世の中が悪い、誰でも良かった･･･への第一歩なんやろうな
>>689は書き込んだ事を骨の髄まで後悔しる！
迷いもなく書ける自分が本当嫌にならないのか。
普通は無記名だろうが周りに誰がいなかろうが思いつきもしない一文だね。
そしてこれが世の中が悪い、誰でも良かった･･･への第一歩なんやろうな
>>689は書き込んだ事を骨の髄まで後悔しる！
学研都市線って面白い人が多いね。
スーツ着たオッサンが弱冷車で、「なんで冷房が効いていないんだ」って
ぶつくさ言いながら扇子扇いでるし。
5人くらいしか居ない車内で、わざわざ優先座席に座り携帯使い始め、
しかも、車掌に注意されて不満そうな顔してる馬鹿女。
いきなりゴルフの素振りを車内で始めるおっちゃん。
スーツ着たオッサンが弱冷車で、「なんで冷房が効いていないんだ」って
ぶつくさ言いながら扇子扇いでるし。
5人くらいしか居ない車内で、わざわざ優先座席に座り携帯使い始め、
しかも、車掌に注意されて不満そうな顔してる馬鹿女。
いきなりゴルフの素振りを車内で始めるおっちゃん。
阪和毎日新聞乙
700 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 21:21:08 ID:x1hvh8GP0
>>698
優先座席で携帯つかう香具師って徳庵・鴻池新田下車が多い悪寒
優先座席で携帯つかう香具師って徳庵・鴻池新田下車が多い悪寒
702 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 21:36:27 ID:PuceZc5MO
野崎人身事故
705 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/08/01(金) 22:05:42 ID:/2PV4omR0
また、グダグダな運行整理な予感がするのは、自分だけでしょうか・・・。
706 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 22:11:35 ID:JQoFG7QQO
京橋２１時５０分発快速同志社前行きが、１０分遅れで快速放出行きとして出発。
住道まで遠いorz
学研都市線が止まっているとき、なぜ近鉄けいはんな線での振り替えをしないのだろうか？
住道・鴻池新田利用者はとても不便なのだが。
ちなみに放出は人混みです…
住道まで遠いorz
学研都市線が止まっているとき、なぜ近鉄けいはんな線での振り替えをしないのだろうか？
住道・鴻池新田利用者はとても不便なのだが。
ちなみに放出は人混みです…
放出で切ってるからあまりgdgdにならないのでは？
…と思ったらウンコスレによると放出以西も電車が来ないようで｡
金曜の夜だから余計に大変でしょうな｡
…と思ったらウンコスレによると放出以西も電車が来ないようで｡
金曜の夜だから余計に大変でしょうな｡
なんか長尾折り返しの電車が出てるみたいだね
またgdgdになるのか・・・
そういや火曜日だったか、信号機故障の翌日なんだけど
京田辺まで321が来てたんだよね（普段どおりの普通京田辺行きとして）
で、折り返して区快になって塚口まで走ってた
ラッシュ時だと321の室内は結構広く感じるよな
またgdgdになるのか・・・
そういや火曜日だったか、信号機故障の翌日なんだけど
京田辺まで321が来てたんだよね（普段どおりの普通京田辺行きとして）
で、折り返して区快になって塚口まで走ってた
ラッシュ時だと321の室内は結構広く感じるよな
710 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 22:24:23 ID:JQoFG7QQO
地下鉄での振り替えはあるので長堀鶴見緑地線の利用はオーケイ
ちなみに放出駅のの東側踏切がくどくどですorz
意味ないと思うが放出で人酔いしそうなので徳庵まで歩くか…
ちなみに放出駅のの東側踏切がくどくどですorz
意味ないと思うが放出で人酔いしそうなので徳庵まで歩くか…
>>710
学研都市線北側沿いの狭い道を歩いてレポよろしく。
学研都市線北側沿いの狭い道を歩いてレポよろしく。
712 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 22:31:08 ID:JQoFG7QQO
放出－長尾間長尾方面運転再開
713 ：710：2008/08/01(金) 22:34:50 ID:JQoFG7QQO
線路沿い北側を歩いています
先ほど普通木津行きが通って行きました
放出駅の方向から汽笛が何度も聞こえます
先ほど普通木津行きが通って行きました
放出駅の方向から汽笛が何度も聞こえます
714 ：710：2008/08/01(金) 22:36:18 ID:JQoFG7QQO
再開２本目は普通松井山手行き
もちろん満員
もちろん満員
715 ：710：2008/08/01(金) 22:53:29 ID:JQoFG7QQO
徳庵に到着
先ほど、快速木津行きが通って行きました。運転再開してからは普通２本と快速１本の運転だけです。
ちなみに徳庵駅は混雑していません。まもなく、普通松井山手行きが来ます。
先ほど、快速木津行きが通って行きました。運転再開してからは普通２本と快速１本の運転だけです。
ちなみに徳庵駅は混雑していません。まもなく、普通松井山手行きが来ます。
716 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 02:02:00 ID:BWBJr1fD0
今日はめずらしく大残業･･･
疲れた～～～と思って２３：５５北新地発の長尾方面最終に乗って帰ったんやけど、
逆に普通通りの時間に仕事終わって帰れてたら、かえってエライ目に遭ってたわけやね｡｡｡
ちなみにその最終電車は１分の遅れもﾅｼ。当たり前かwww
疲れた～～～と思って２３：５５北新地発の長尾方面最終に乗って帰ったんやけど、
逆に普通通りの時間に仕事終わって帰れてたら、かえってエライ目に遭ってたわけやね｡｡｡
ちなみにその最終電車は１分の遅れもﾅｼ。当たり前かwww
>>706
けいはんな線の振替もあるよ。
21:40頃京橋で放出されて、運転再開は22:10頃と聞いたので、
今なら22:18荒本発JR住道行バスに間に合うので森ノ宮→荒本→近鉄バスで
帰ってみたところ、バスが住道に着いたほぼ同じ頃運転再開後の
一本目が住道に着いたようだったので、バス代だけ無駄だったがw
それから東西線の京橋折り返し始発というものを初めて見た。
けいはんな線の振替もあるよ。
21:40頃京橋で放出されて、運転再開は22:10頃と聞いたので、
今なら22:18荒本発JR住道行バスに間に合うので森ノ宮→荒本→近鉄バスで
帰ってみたところ、バスが住道に着いたほぼ同じ頃運転再開後の
一本目が住道に着いたようだったので、バス代だけ無駄だったがw
それから東西線の京橋折り返し始発というものを初めて見た。
＞長尾折り返しの
＞京田辺まで321
＞東西線の京橋折り返し始発
なんか手慣れてきたのか、ｲﾚｷﾞｭﾗｰな手配を臆することなくやり出すようになってきた?
＞京田辺まで321
＞東西線の京橋折り返し始発
なんか手慣れてきたのか、ｲﾚｷﾞｭﾗｰな手配を臆することなくやり出すようになってきた?
719 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 13:01:50 ID:MytfOjzU0
乗客のマナーが悪すぎる
・・ゆとり都市線に改名したら？
・・ゆとり都市線に改名したら？
>>720
ゆとりらしいつまらんﾚｽ
ゆとりらしいつまらんﾚｽ
>>722
ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ
ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ
マナーが悪い＝ゆとり なのか… えらい狭い範囲の定義な「ゆとり」だな
片町線の乗車マナーは確かに悪い・・・というか京阪神はみんな悪い
>>725
片町だけが悪い、と必死に印象工作する粘着が常駐してるからなぁ。
片町だけが悪い、と必死に印象工作する粘着が常駐してるからなぁ。
728 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 20:49:44 ID:+OJq+gI50
それはそれでいいんじゃないの？
逆に関西人がﾋﾞｼｯて並んで電車を待ってるのもおかしい気がするし
逆に関西人がﾋﾞｼｯて並んで電車を待ってるのもおかしい気がするし
729 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 21:14:17 ID:piCNnq3h0
関西はもともとマナーに頼る必要が無かったんでは？
私鉄のターミナルでは乗降分離がされていたし。
私鉄のターミナルでは乗降分離がされていたし。
730 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 22:37:24 ID:clpWzFDB0
ラッシュ時の電車に乗車する様子
民度高いのはどちらでしょう？
東京
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RAb3RemhtXg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=BE35onlIySk
大阪
http://jp.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds
http://jp.youtube.com/watch?v=jxn18KRvicI&feature=related
民度高いのはどちらでしょう？
東京
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RAb3RemhtXg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=BE35onlIySk
大阪
http://jp.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds
http://jp.youtube.com/watch?v=jxn18KRvicI&feature=related
>>730
つ【名古屋】
つ【名古屋】
お国厨は消えろ
733 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 02:03:55 ID:z4+dHF5P0
煽りあいは余所でやれ
735 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 21:00:00 ID:jkZa3h7t0
そうそう、こういう駅員が詰め込んでるのを見ると、
そこまでその電車に乗らなあかんのかって思う。
そんなに人がいるってことは本数も多いってことになるだろうし、
後のに乗れば良いと思う。
もし、それに乗らないと間に合わないのなら、
俺ならもっと早くてすいてる時間に乗るな
まあ、もう乗れないほど混んでるってのはダイヤが乱れた時しか経験ないが、この前のとか
スレチだが大和路の郡山、大和小泉、法隆寺の客見てみろ。
さほど混んでないのに普通に次の間で待つやつが多い。
環状線とJR難波行ってのもあるだろうけど
そこまでその電車に乗らなあかんのかって思う。
そんなに人がいるってことは本数も多いってことになるだろうし、
後のに乗れば良いと思う。
もし、それに乗らないと間に合わないのなら、
俺ならもっと早くてすいてる時間に乗るな
まあ、もう乗れないほど混んでるってのはダイヤが乱れた時しか経験ないが、この前のとか
スレチだが大和路の郡山、大和小泉、法隆寺の客見てみろ。
さほど混んでないのに普通に次の間で待つやつが多い。
環状線とJR難波行ってのもあるだろうけど
736 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 21:05:34 ID:PQk5kGbf0
737 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:36:12 ID:o6FYQQZaO
久しぶりに先頭乗ったら運転士の信号や時刻表の指差確認あまりやってなかったけどあれは怠り？見直し？アクビもしてたし今までと違ったから見た目は悪いな。毎日かぶり付きしてる人教えてください。
>>735
関東では、朝は超満員の列車しかこない駅もあるからね。
本数は20～30本/h以上の限界の本数運行してても
来る列車すべて超満員ということもあるよ。
避けたければ、相当早くでるか相当遅くでるかしか
ないだろうね。
それに比べると大和路線は大分ましかと思う。
郡山と大和小泉の人は余裕を持ってというよりかは
座るために早めに来ていると思う。
先頭に並べば、高確率で座れるからね。
関東では、朝は超満員の列車しかこない駅もあるからね。
本数は20～30本/h以上の限界の本数運行してても
来る列車すべて超満員ということもあるよ。
避けたければ、相当早くでるか相当遅くでるかしか
ないだろうね。
それに比べると大和路線は大分ましかと思う。
郡山と大和小泉の人は余裕を持ってというよりかは
座るために早めに来ていると思う。
先頭に並べば、高確率で座れるからね。
「近畿の人間は整列乗車が出来ていない」って言う人、引きこもりかムショ帰り？
日本最多利用者路線たる地下鉄御堂筋線の「テーマパーク並の"超”整列乗車の模様」でも見て出直してこいと。
日本最多利用者路線たる地下鉄御堂筋線の「テーマパーク並の"超”整列乗車の模様」でも見て出直してこいと。
740 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 09:43:28 ID:i1elIkkT0
まあ混雑しなければ整列乗車しないってことかｗ
利用者が大杉の駅とか座りたくて別のホームから出るあとの始発を待つとかでないときちんと並ばないし。
始発のある駅でも始発でなければきちんと並ばずに乗車位置の間に立つ香具師が多いなｗ
利用者が大杉の駅とか座りたくて別のホームから出るあとの始発を待つとかでないときちんと並ばないし。
始発のある駅でも始発でなければきちんと並ばずに乗車位置の間に立つ香具師が多いなｗ
742 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 18:24:05 ID:ODmP3hgs0
できてない なぜドアの前で待つのか
なぜ降りる人に突進してまで乗ろうとするのか
なぜ降りる人に突進してまで乗ろうとするのか
そういうことは環状線あたりで言ってください
大抵整列乗車しないのってババアじゃね？
745 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 11:13:58 ID:UFCw4Sxf0
大阪は被差別層が多いからなぁ・・
裁判員確率が大阪で全国一位なのもそれが原因。
被差別層による凶悪犯罪が多すぎる。
裁判員確率が大阪で全国一位なのもそれが原因。
被差別層による凶悪犯罪が多すぎる。
746 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 17:05:54 ID:ga2c4wBnO
>>738
学研は昔のような朝は全便各停にしたほうが押し寄せる客を捌きやすくならないか？
確かに松井山手や京田辺からは時間が余計にかかってしまうが今でもメインは四条畷以西が客多いわけだし。
それに全各停にすれば追い越しなどがなくなりダイヤは単純化して待避駅直前でノロノロ運転にならない。
昔全便各停だった理由は四条畷以西で本数を確保するためだし。
学研は競合路線はないんだから速達性云々とかは考えなくていい。
学研は昔のような朝は全便各停にしたほうが押し寄せる客を捌きやすくならないか？
確かに松井山手や京田辺からは時間が余計にかかってしまうが今でもメインは四条畷以西が客多いわけだし。
それに全各停にすれば追い越しなどがなくなりダイヤは単純化して待避駅直前でノロノロ運転にならない。
昔全便各停だった理由は四条畷以西で本数を確保するためだし。
学研は競合路線はないんだから速達性云々とかは考えなくていい。
おけいはんのおりひめやひこぼしはライバルじゃないのかい？
748 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/08/06(水) 17:18:50 ID:7VIS3OEt0
今、学研都市線、止まってませんか？
749 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 17:26:44 ID:Jq/uy70SO
現在東寝屋川駅にいるのだが、17時17分発の普通京橋行きが、松井山手出発直後に架線停電発生だと。
今一瞬、東寝屋川駅コンコースが停電した。
今一瞬、東寝屋川駅コンコースが停電した。
また帰るの遅くなるのか… orz
ところで…西の運行状況には出てこないけど、もう動いてる？
ところで…西の運行状況には出てこないけど、もう動いてる？
751 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 17:47:36 ID:zHBfARknO
四条畷で折り返しとのこと。
752 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/08/06(水) 17:48:32 ID:7VIS3OEt0
>>746
四條畷以西各駅にするのもアリかもな｡
阪和線の関空/紀州路が天満､桜ノ宮停車になったり直快が環状線内各駅になったのもどうせ詰まるんだったら…って考えだろうし｡
今よりは混雑が均等化しそうな気はするけど｡
>>747
最終目的地にもよると思うぞ？
梅田とか環状線沿線なら最初からJRだろうし､本町とか御堂筋線沿線なら京阪だろうし｡
京阪神のようにあからさまな競争にはならずに､棲み分けという形だろうな｡
四條畷以西各駅にするのもアリかもな｡
阪和線の関空/紀州路が天満､桜ノ宮停車になったり直快が環状線内各駅になったのもどうせ詰まるんだったら…って考えだろうし｡
今よりは混雑が均等化しそうな気はするけど｡
>>747
最終目的地にもよると思うぞ？
梅田とか環状線沿線なら最初からJRだろうし､本町とか御堂筋線沿線なら京阪だろうし｡
京阪神のようにあからさまな競争にはならずに､棲み分けという形だろうな｡
755 ：名74系統 名無し野車庫行：2008/08/06(水) 17:57:18 ID:7VIS3OEt0
17:02 松井山手発京橋行 普通電車
後ろ３両が松井山手駅ホームにかかっているため、最後部車両のみ
ドアコック操作によりドア開放。
後ろ３両が松井山手駅ホームにかかっているため、最後部車両のみ
ドアコック操作によりドア開放。
このまえ雷で止まったときは、
客が信号くらいテープでくっつけとけや！とか
ブーブー文句言ってておもろかったw
客が信号くらいテープでくっつけとけや！とか
ブーブー文句言ってておもろかったw
757 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 18:40:37 ID:RRWviOyC0
梅田から河内磐船まで帰りたいのに、学研都市線と京阪本線が死亡と聞いて、急遽、高槻まで阪急、枚方市まで京阪バス、河内森まで京阪交野線で帰ることにした私が通りますよ。
でも、運賃全て自分持ちなんだなあ・・・
でも、運賃全て自分持ちなんだなあ・・・
京阪本線全線開通したぜ
759 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 18:45:14 ID:qYDMZ/iR0
>>755
逆だったら前４両の人涙目だったな
逆だったら前４両の人涙目だったな
760 ：757：2008/08/06(水) 19:07:13 ID:WjWolnKL0
放出駅満杯だから運転見合せ
鴫野に停車中の普通に馬鹿がたくさん乗り込んでくるorz
放出でも馬鹿がたくさんいるだろうしオワタorz
鴫野に停車中の普通に馬鹿がたくさん乗り込んでくるorz
放出でも馬鹿がたくさんいるだろうしオワタorz
なんでJRってこういう非常事態が起こったときの対応が悪いんだろね？
四条畷折り返しの容量を考えずにひたすら四条畷まで運行させている感じがしたんだよね。
四条畷行き列車の運転整理で、住道4番線まで使ってもあまり意味がないと思うんだけど。
四条畷折り返しの容量を考えずにひたすら四条畷まで運行させている感じがしたんだよね。
四条畷行き列車の運転整理で、住道4番線まで使ってもあまり意味がないと思うんだけど。
ここでお決まりの一言。
放出で放(ry
放出で放(ry
765 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 20:22:19 ID:4Sd0gemvO
京橋駅のバイト君。張り切ってアナウンス中！
って、放出の踏切で無謀横断で、さらに遅れorz
って、放出の踏切で無謀横断で、さらに遅れorz
とりあえず復旧はしてるねー…というかソレでＰＣの前に居られるわけだが
ホームに回送がいるせいで、踏切がかなーり長いこと閉まりっぱなしだったなあ…放出…
>>763
車両運用とかポイントの切り替えって、安全を確保しつつかつスピーディに設定しなおせるのか？
ホームに回送がいるせいで、踏切がかなーり長いこと閉まりっぱなしだったなあ…放出…
>>763
車両運用とかポイントの切り替えって、安全を確保しつつかつスピーディに設定しなおせるのか？
>>766
ダメでしょう。
現に住道駅、待機線で停車していた普通；四条畷行と
3番線に到着してきた先行の普通：四条畷行きとの間で双方に乗ってた乗客若干パニックになってたし、
それにこのような状態で四条畷だけのピストン輸送をすれば列車の輸送がパンク状態になるのは目に見えてるし、
どう見たって安全を確保しつつかつスピーディに設定しなおせるとは思えない。
個人的な意見で申し訳ないけど。
ダメでしょう。
現に住道駅、待機線で停車していた普通；四条畷行と
3番線に到着してきた先行の普通：四条畷行きとの間で双方に乗ってた乗客若干パニックになってたし、
それにこのような状態で四条畷だけのピストン輸送をすれば列車の輸送がパンク状態になるのは目に見えてるし、
どう見たって安全を確保しつつかつスピーディに設定しなおせるとは思えない。
個人的な意見で申し訳ないけど。
768 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 22:00:43 ID:H8mh737F0
回電の放出の取り込みに時間かかり過ぎる。２番線が塞がるから、東線久宝寺行きも直通快速も、反対の放出行きも吹田行き貨物もみなアウト。
769 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 22:05:27 ID:H8mh737F0
放出の案内だが、「振替輸送は東線→永和→近鉄奈良線は駄目。鶴橋へ回って」だって。
連絡定期も発行していないしな。何のために作ったんだよｗ
今日も夜行列車運行?
現業の方々乙です。
現業の方々乙です。
773 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 23:51:03 ID:+3FHgd1i0
最終1本前の奈良行き快速は約20分遅れ、ほぼ最終木津行きの時刻で運転
775 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 14:24:30 ID:4KA7YMkV0
今日も止まった時の為に予習をしておきましょう。
鴻池新田・・・小阪駅前
徳庵・・・京橋駅前 天満橋
住道・・・京阪萱島 近鉄荒本 近鉄八尾
四条畷・・・瓢箪山駅前 京阪大和田駅 寝屋川市駅
忍ヶ丘・・・東寝屋川駅・星田駅から寝屋川市駅
東寝屋川・・・寝屋川市駅、星田駅から寝屋川市駅、忍ヶ丘駅
星田・・・寝屋川市駅、京阪交野市駅、東寝屋川駅から忍ヶ丘駅
河内磐船・・・津田駅、京阪交野市駅
津田・・・京阪香里園、枚方市駅、京阪交野市駅から河内磐船駅
藤阪・・・枚方市駅、長尾駅
長尾・・・枚方市駅、松井山手駅、樟葉駅
松井山手駅・・・枚方市駅、長尾駅、樟葉駅、新田辺
などへバスで逃げることができる。
鴻池新田・・・小阪駅前
徳庵・・・京橋駅前 天満橋
住道・・・京阪萱島 近鉄荒本 近鉄八尾
四条畷・・・瓢箪山駅前 京阪大和田駅 寝屋川市駅
忍ヶ丘・・・東寝屋川駅・星田駅から寝屋川市駅
東寝屋川・・・寝屋川市駅、星田駅から寝屋川市駅、忍ヶ丘駅
星田・・・寝屋川市駅、京阪交野市駅、東寝屋川駅から忍ヶ丘駅
河内磐船・・・津田駅、京阪交野市駅
津田・・・京阪香里園、枚方市駅、京阪交野市駅から河内磐船駅
藤阪・・・枚方市駅、長尾駅
長尾・・・枚方市駅、松井山手駅、樟葉駅
松井山手駅・・・枚方市駅、長尾駅、樟葉駅、新田辺
などへバスで逃げることができる。
776 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 15:58:42 ID:3SKsbpsx0
777 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 16:01:42 ID:Ur82A/GHO
片町金沢
778 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 10:45:42 ID:+5bR9xlR0
googleストリートビューに星田～東寝屋川の精神病院＆養護学校のエリアだけ
入って無くてワロタｗ 周囲のエリアは完全に網羅されてるのにｗ
やっぱ色々と問題あるのかな？
入って無くてワロタｗ 周囲のエリアは完全に網羅されてるのにｗ
やっぱ色々と問題あるのかな？
779 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 13:07:41 ID:561+q04C0
枚方も基地外が多いからか、殆ど載っていない。
ものすごい勢いではしょられてる東大阪市とかはどー表現するかな？
しかしまあ
周りの密度と比較してえらいことになってる東海道本線沿いと福知山線沿いとか
車１台がやっとな生活道路まで網羅されてる星田とか
規準がいまいちわからんな
しかしまあ
周りの密度と比較してえらいことになってる東海道本線沿いと福知山線沿いとか
車１台がやっとな生活道路まで網羅されてる星田とか
規準がいまいちわからんな
781 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 22:28:36 ID:BwuXkKAO0
782 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 01:43:40 ID:fJ+UdqLV0
>>777
東京にも「飯倉片町」、横浜のR246にも「片町」という交差点がある。
飯倉片町
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65788857&lon=139.74108619&sc=3&mode=map&pointer=on
横浜片町
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.52817978&lon=139.50752381&sc=3&mode=map&pointer=on
東京にも「飯倉片町」、横浜のR246にも「片町」という交差点がある。
飯倉片町
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.65788857&lon=139.74108619&sc=3&mode=map&pointer=on
横浜片町
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.52817978&lon=139.50752381&sc=3&mode=map&pointer=on
783 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 02:14:28 ID:JyeL7bK20
近鉄、阪神、京阪、阪急、南海・・・
環状線接続駅出れば、しばらく止まらない優等列車がある。
で、なぜ京橋出たら放出なんだ？おおさか東線？全く停車不要やろ。
京橋でたら四条畷まで止まらなくて良い。
環状線接続駅出れば、しばらく止まらない優等列車がある。
で、なぜ京橋出たら放出なんだ？おおさか東線？全く停車不要やろ。
京橋でたら四条畷まで止まらなくて良い。
784 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 02:42:26 ID:fJ+UdqLV0
>>783
たちが悪いことに､放出は１９８８年快速誕生時から停車している。住道が当初は
通過となっていた。当時の時刻表でも確認出来ると思う｡
住道停車は快速設定直前に大東市のクレームによって実現｡
放出停車の理由はよく「外環状線（現東線)連絡を想定したから」という説があるけど、
東線建設は１９９６年の話だからこれはあたらない。快速誕生当時は建設は凍結されてたから
いつ再開されるか全く未定な状態だった｡
本当の理由は運転上の理由で停車させたほうが都合がいいかららしい。
たちが悪いことに､放出は１９８８年快速誕生時から停車している。住道が当初は
通過となっていた。当時の時刻表でも確認出来ると思う｡
住道停車は快速設定直前に大東市のクレームによって実現｡
放出停車の理由はよく「外環状線（現東線)連絡を想定したから」という説があるけど、
東線建設は１９９６年の話だからこれはあたらない。快速誕生当時は建設は凍結されてたから
いつ再開されるか全く未定な状態だった｡
本当の理由は運転上の理由で停車させたほうが都合がいいかららしい。
放出はいいとして住道通過は無理だな。
もういっそ四条畷の方がいらんがそれも運転上むずいか
もういっそ四条畷の方がいらんがそれも運転上むずいか
南海電鉄でいうところの「今宮戎」ってとこ？
>>786
比較がおかしいだろ
比較がおかしいだろ
789 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 19:14:57 ID:E6tEezzN0
「神戸シーサイドレジャー号」って知ってるか？
>>783
南海…全ての電車が天下茶屋（２つ先）に停車します。
南海…全ての電車が天下茶屋（２つ先）に停車します。
>>783
新快速やT電は新大阪や尼崎に止めてはいけないんですね､わかりますｗｗｗｗ
新快速やT電は新大阪や尼崎に止めてはいけないんですね､わかりますｗｗｗｗ
>>775
萱島は本数少ないので、場合によっては運転再開を待った方が早いかと。
萱島は本数少ないので、場合によっては運転再開を待った方が早いかと。
795 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 14:16:11 ID:p/YgfyFi0
ここ最近連続の運行見合わせ中～。ＪＲは迷惑かけ杉。ところで動いて無い電車の中でも何故か吊り革持ってしまいますよね～？
星田－東寝屋川 間であった非常ボタン押しによる運用変更続出
なかなか元に戻らない。特に住道で詰まってしまってる
運テシが指令に「早よしろや。なにやってんだ。客が怒ってるんや」
運テシの気持ちも分かる
なかなか元に戻らない。特に住道で詰まってしまってる
運テシが指令に「早よしろや。なにやってんだ。客が怒ってるんや」
運テシの気持ちも分かる
今、住道から西明石行き発車したけど
四条畷方面は住道～鴻池新田間に５本の列車が止まってるｗ
四条畷方面は住道～鴻池新田間に５本の列車が止まってるｗ
ドコモ規制中につき、実況不可でしたので事後報告。
天満で796さんのレス見て、とりあえず京橋へ。
京橋1631松井山手行き定刻発車。
鴻池新田まで順調だったが、住道を目前に40分駅間で抑止。
住道で乗り換えた同志社前行き快速は藤阪まで順調だったが、
長尾を目前に30分駅間で抑止。
長尾で木津行き快速に変更。
松井山手を目前に5分駅間で抑止。運転打ち切り決定。
松井山手まで２時間かかりますた。
ほどなく来た木津行き快速は、単線区間に入りほぼ定時運転のような走り。
こんなに遅くなると分かっていたら、振り替え＆500円自腹で近鉄特急で帰っていたorz
天満で796さんのレス見て、とりあえず京橋へ。
京橋1631松井山手行き定刻発車。
鴻池新田まで順調だったが、住道を目前に40分駅間で抑止。
住道で乗り換えた同志社前行き快速は藤阪まで順調だったが、
長尾を目前に30分駅間で抑止。
長尾で木津行き快速に変更。
松井山手を目前に5分駅間で抑止。運転打ち切り決定。
松井山手まで２時間かかりますた。
ほどなく来た木津行き快速は、単線区間に入りほぼ定時運転のような走り。
こんなに遅くなると分かっていたら、振り替え＆500円自腹で近鉄特急で帰っていたorz
>>795
わかんないが途中で星田にとまるようにもなったわけだし
どっちにしても後から住道はとまってたんじゃね？
あと関係ないが日中の普通をふやしてほしいなぁ
阪和も大和路も6本/hあんのに何で学研都市は4本/hなんだ？
わかんないが途中で星田にとまるようにもなったわけだし
どっちにしても後から住道はとまってたんじゃね？
あと関係ないが日中の普通をふやしてほしいなぁ
阪和も大和路も6本/hあんのに何で学研都市は4本/hなんだ？
>>801
15分サイクルの本線と絡んでるからな＞ダイヤ構成
東西線開業前だと20分サイクルで快速と松井山手普通と畷普通が３本づつのきれいなパターンだったんだが。
おおさか東線なんか学研と大和路両方に接続取るためか微妙にランダムダイヤだしな
いっその事本線も含めてアーバンネット内は全部20分サイクルにしたほうがいいのかね？
15分サイクルの本線と絡んでるからな＞ダイヤ構成
東西線開業前だと20分サイクルで快速と松井山手普通と畷普通が３本づつのきれいなパターンだったんだが。
おおさか東線なんか学研と大和路両方に接続取るためか微妙にランダムダイヤだしな
いっその事本線も含めてアーバンネット内は全部20分サイクルにしたほうがいいのかね？
803 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 06:44:26 ID:RQhmvJFCO
>>802
以前の20分サイクルに戻したら快速が4本/hが3本/hに減ってしまうから今更やりたくないんでね？
以前の20分サイクルに戻したら快速が4本/hが3本/hに減ってしまうから今更やりたくないんでね？
804 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 07:05:54 ID:NxXpKHoO0
新大阪まで繋がったら、１時間に２本ぐらい新大阪～四条畷で走らせてくれるかもしれん
１５分に１本はやっぱり少ない
１５分に１本はやっぱり少ない
806 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 08:19:12 ID:0JB8WqovO
>>785 他
学研都市線の区間快速いらなくないか？
学研都市線の区間快速いらなくないか？
808 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 08:34:07 ID:RQhmvJFCO
>>807
区快を無くしてしまうと、快速がにっちもさっちもいかなくなる。
東西線開業直後朝の下りに快速が新設されたが快速に思い切り集中した。この時点では快速が3本/hのみ。
区快設定で少しはマシになった。区快をなくすなら、松井山手発各停を京橋まで逃げ切らなければならない。
区快を無くしてしまうと、快速がにっちもさっちもいかなくなる。
東西線開業直後朝の下りに快速が新設されたが快速に思い切り集中した。この時点では快速が3本/hのみ。
区快設定で少しはマシになった。区快をなくすなら、松井山手発各停を京橋まで逃げ切らなければならない。
20分サイクルにするために…。
本線は15分サイクル新快4快速4普通8→20分(10分)サイクル新快6快速6普通6にしても良いが、特に京都線側のダイヤが錯綜(特急はるか2、雷鳥サンバ2、げろしおオッサン一部、カモレ、回送等)して現時点での増発が困難。
神戸線側も宮総への特急回送2、はまかぜはくと1、カモレ、フチ線直通特急1、快速2がある。
内側も快速がトロトロ運転頻発。
↓
そこでJR宝塚線を10分サイクルにする。
快速6普通6(快速3木津、3田辺、普通6松井山手)～(快速4宝塚、2新三田、普通4新三田、2塚口)
丹波路2篠山口
欠点…本線とJR宝塚線・JR東西線・学研の接続が悪くなる。
本線は15分サイクル新快4快速4普通8→20分(10分)サイクル新快6快速6普通6にしても良いが、特に京都線側のダイヤが錯綜(特急はるか2、雷鳥サンバ2、げろしおオッサン一部、カモレ、回送等)して現時点での増発が困難。
神戸線側も宮総への特急回送2、はまかぜはくと1、カモレ、フチ線直通特急1、快速2がある。
内側も快速がトロトロ運転頻発。
↓
そこでJR宝塚線を10分サイクルにする。
快速6普通6(快速3木津、3田辺、普通6松井山手)～(快速4宝塚、2新三田、普通4新三田、2塚口)
丹波路2篠山口
欠点…本線とJR宝塚線・JR東西線・学研の接続が悪くなる。
810 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 19:57:26 ID:/6dWRxiM0
今の学研・東西の設備で考えると､放出以西に直快が入ってきてるからこれ以上増発は
出来ないと思われ｡
京橋・北新地乗り入れを諦めることが許されるなら東線北部開業後に増発分を新大阪方面に行かせる
という方法があるけど。
出来ないと思われ｡
京橋・北新地乗り入れを諦めることが許されるなら東線北部開業後に増発分を新大阪方面に行かせる
という方法があるけど。
直通快速が新大阪に行けばいいんだよ
812 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 20:56:55 ID:1NFbcl7n0
だから「神戸シーサイドレジャー号」なんだよ。冬でも走って！
813 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 20:59:21 ID:1NFbcl7n0
>>812 それから列車線を207系130キロ走行でお願いします。
814 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:56:09 ID:/6dWRxiM0
>>812
宮原MAの間あ（ｒｙ
宮原MAの間あ（ｒｙ
22時以降は
00→区間快速木津行き
15→普通四条畷行き
30→区間快速京田辺行き
45→普通四条畷行き
でいいよ
24時は
00→区間快速京田辺行き
15→普通放出行き
30→区間快速松井山手行き45→普通四条畷行き
55→普通放出行き
00→区間快速木津行き
15→普通四条畷行き
30→区間快速京田辺行き
45→普通四条畷行き
でいいよ
24時は
00→区間快速京田辺行き
15→普通放出行き
30→区間快速松井山手行き45→普通四条畷行き
55→普通放出行き
もう一時間に1本 快速－各停ローテでいいじゃん。
同志社前～西木津の拡張はまだかな
818 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 22:57:02 ID:/6dWRxiM0
>>817
2010年3月頃に供用開始するとすれば、多分来年冬頃から工事が始まるんでない？
留置線を設置すると言われる祝園は少し早くから工事が始まるかも知れない｡
もっとも来年になれば施設面､車両面の具体的な計画が公式に発表されたり2chの各スレに「構体屋」さん
あたりが何か話してくれるかもね。
しかし去年春月に計画発表があって、実現が約3年後なのはこの間に東線開業､九州新幹線乗り入れ、113-3800
置き換え､雷鳥485系置き換え用683系新製､姫新線高速化など大きな出来事が続くからそれが一段落してからかと。
2010年3月頃に供用開始するとすれば、多分来年冬頃から工事が始まるんでない？
留置線を設置すると言われる祝園は少し早くから工事が始まるかも知れない｡
もっとも来年になれば施設面､車両面の具体的な計画が公式に発表されたり2chの各スレに「構体屋」さん
あたりが何か話してくれるかもね。
しかし去年春月に計画発表があって、実現が約3年後なのはこの間に東線開業､九州新幹線乗り入れ、113-3800
置き換え､雷鳥485系置き換え用683系新製､姫新線高速化など大きな出来事が続くからそれが一段落してからかと。
取り敢えず待避出来る駅を増やしたいとこだな。
徳庵の3番ホーム活用、星田、津田辺りに。
徳庵の3番ホーム活用、星田、津田辺りに。
【深夜】
区間快速奈良or木津or京田辺or松井山手行き(住道は臨時通過)
↓
普通四条畷行き
の繰り返しで良いわ
住道の糞客は普通四条畷行きに強制収容で
区間快速奈良or木津or京田辺or松井山手行き(住道は臨時通過)
↓
普通四条畷行き
の繰り返しで良いわ
住道の糞客は普通四条畷行きに強制収容で
田舎モンに糞客呼ばわりされてる住道、ｶﾜｲｿｽ
てか、木津行きの終電さすがにもう一本あとにしようぜ。早すぎる
何かと住道は目の敵にされてるなw
快速の停車駅減らす話になるとすると必ず住道通過論がでてくる
もっとほかにいらん駅あるだろ
快速の停車駅減らす話になるとすると必ず住道通過論がでてくる
もっとほかにいらん駅あるだろ
824 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 15:57:12 ID:4zYRlygqO
徳庵の先の留置線みたいなとこに停まってた
ステンレスとオレンジ色の塗装の車両ってどこの車両？
ステンレスとオレンジ色の塗装の車両ってどこの車両？
>>824
阪神ですよ
阪神ですよ
826 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 17:05:44 ID:0XaIQdU+0
22時台 00快_木 05四 15区_松 20松 30快_同 35四 45区_松 50松
827 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 17:07:50 ID:yvMAq6mNO
松井山手での折り返しをやめて
・大住のホームを2面4線化
・松井山手-大住を複線化
・大住での折り返し、緩急接続
こうすれば少しは増発できそう
・大住のホームを2面4線化
・松井山手-大住を複線化
・大住での折り返し、緩急接続
こうすれば少しは増発できそう
>828
京田辺で緩急接続にして、大住を快速通過にしたら？
京田辺で緩急接続にして、大住を快速通過にしたら？
>>829
松井山手-大住ならすぐに複線化できそうだけど、大住-京田辺は少し厳しい気が…
松井山手-大住ならすぐに複線化できそうだけど、大住-京田辺は少し厳しい気が…
普通の京田辺折り返しと、快速の三山木or祝園案は前から出るね。
今は貧弱すぎるからか
今は貧弱すぎるからか
>831
祝園まで行くなら、木津まで行ってほしいかな。
木津の容量がオーバーする？
祝園まで行くなら、木津まで行ってほしいかな。
木津の容量がオーバーする？
>>832
学研ホームの向かい側の空き地に０番線（仮称）を作ったら何とかいけるんじゃないか？
つーか、木津駅の橋上化の時に１番・２番線を奈良側に移設するか、２・３番線間の空き地を生かしてホームを移動す
ることは考えなかったのかね？
学研ホームの向かい側の空き地に０番線（仮称）を作ったら何とかいけるんじゃないか？
つーか、木津駅の橋上化の時に１番・２番線を奈良側に移設するか、２・３番線間の空き地を生かしてホームを移動す
ることは考えなかったのかね？
834 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 19:39:26 ID:DKRLrka40
快速は住道を通過にして、住道利用者は普通に流せばいい
そうすれば混雑が均等になる
そうすれば混雑が均等になる
835 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 19:45:43 ID:U6xcaafw0
836 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 19:49:12 ID:DKRLrka40
松井山手から京田辺間は線路脇に住宅があるし、昔から住んでる人っぽいから
そう簡単には立ち退かないだろうね
そう簡単には立ち退かないだろうね
東武のやつはA-trainでしょ・・・
>>836
まあそれ以前に、複線化が必要とされるほど利用者あるわけじゃないし。。。
まあそれ以前に、複線化が必要とされるほど利用者あるわけじゃないし。。。
839 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 20:26:44 ID:0XaIQdU+0
>>835
でも、つくばエクスプレスの車両は見たぞ
でも、つくばエクスプレスの車両は見たぞ
841 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 21:23:37 ID:oQLJEW7j0
842 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 21:57:51 ID:DKRLrka40
>>841
寝過ごす同大生多発するな
寝過ごす同大生多発するな
844 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:12:25 ID:9yn2Bb050
845 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:18:55 ID:oQLJEW7j0
>>844
徳庵､星田､津田の2面4線準備工事は1979年長尾複線化の際快速設定が計画されてた名残かと。
この時に快速が出来ていたら停車駅や車両はどうなってたのだろうか。
もしかしたら長尾複線化で投入された103系高運編成と101系冷房編成を快速に優先使用していたのかもね。
徳庵､星田､津田の2面4線準備工事は1979年長尾複線化の際快速設定が計画されてた名残かと。
この時に快速が出来ていたら停車駅や車両はどうなってたのだろうか。
もしかしたら長尾複線化で投入された103系高運編成と101系冷房編成を快速に優先使用していたのかもね。
>>833
南に移動はやろうとしたけど、ホームの改修は木津の金で行ったため中止。
南に移動はやろうとしたけど、ホームの改修は木津の金で行ったため中止。
>845
簡単に考えると、
停車駅：片町・京橋・放出・徳庵・四條畷・星田・津田・長尾かな。
乗換えとか無視になるけど
松井山手から先の複線化は厳しいのは残念。
簡単に考えると、
停車駅：片町・京橋・放出・徳庵・四條畷・星田・津田・長尾かな。
乗換えとか無視になるけど
松井山手から先の複線化は厳しいのは残念。
848 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 01:23:21 ID:A2Axtzjb0
>>847
その停車駅だったら住道の客や大東市民は怒るわなｗｗ
徳庵って・・・大東市より東大阪市の方が糞なんだけど。
まあ、徳庵が停車する見込みはないけど。
津田も昔、停車駅候補のエントリーにあったんだね。
その停車駅だったら住道の客や大東市民は怒るわなｗｗ
徳庵って・・・大東市より東大阪市の方が糞なんだけど。
まあ、徳庵が停車する見込みはないけど。
津田も昔、停車駅候補のエントリーにあったんだね。
>>827
そんなこと言ってるのはおまえだけ
そんなこと言ってるのはおまえだけ
850 ：四条畷利用者：2008/08/13(水) 01:35:51 ID:Hml6NcC00
なんでそこまで快速にこだわる？
日中に関しては学研都市線に快速は不要だろう。
今のダイヤでは利用者の多い鴻池新田や徳庵が15分毎なのはもちろん、
住道や四条畷で緩急接続をしてる以上、たとえば日中ダイヤでは
住道や四条畷は実質15分毎になってしまってるわけだし。
ならば普通を8本／時にして、
少し遅くなるが7～8分毎に列車が来るほうが良いだろ。
日中に関しては学研都市線に快速は不要だろう。
今のダイヤでは利用者の多い鴻池新田や徳庵が15分毎なのはもちろん、
住道や四条畷で緩急接続をしてる以上、たとえば日中ダイヤでは
住道や四条畷は実質15分毎になってしまってるわけだし。
ならば普通を8本／時にして、
少し遅くなるが7～8分毎に列車が来るほうが良いだろ。
>>850
同志社需要がある
同志社需要がある
東寝屋川 ガキが車外につかまる
四条畷～忍ヶ丘 小動物に接触
松井山手～大住 異音
さて今日はどうやって遅れる？ｗ
四条畷～忍ヶ丘 小動物に接触
松井山手～大住 異音
さて今日はどうやって遅れる？ｗ
853 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 10:24:52 ID:j4K3oMkj0
>>849
どこでもそうだが、今まで通過だったものが停車になったら、それまで利用していた乗客にとっては
「余計なことしやがって」という感情にならないか？ましてや新規の停車駅がその駅の地元の
自治体の停車要請で行うなら。こういうのは必ずと言っていいほど後々惨禍を招く｡
結局その地元のエゴのせいでその駅の利用客以外の乗客に不利益になるということをこういう
要請する連中は分かってないか無視してる。
飲食店に例えると､一見客を重視して常連客をないがしろにしてるようなもの。
>>851
鴻池や徳庵にも配慮してたのが国鉄時代の快速無しだったわけで。
あの頃は四条畷以遠なんてどうでもよかったからな。
例え客が多くても､短距離客は単価が低い、だから少しでも長い距離乗ってもらうのが
利益が大きいと言う事に民営化して漸く気付いたということ。
どこでもそうだが、今まで通過だったものが停車になったら、それまで利用していた乗客にとっては
「余計なことしやがって」という感情にならないか？ましてや新規の停車駅がその駅の地元の
自治体の停車要請で行うなら。こういうのは必ずと言っていいほど後々惨禍を招く｡
結局その地元のエゴのせいでその駅の利用客以外の乗客に不利益になるということをこういう
要請する連中は分かってないか無視してる。
飲食店に例えると､一見客を重視して常連客をないがしろにしてるようなもの。
>>851
鴻池や徳庵にも配慮してたのが国鉄時代の快速無しだったわけで。
あの頃は四条畷以遠なんてどうでもよかったからな。
例え客が多くても､短距離客は単価が低い、だから少しでも長い距離乗ってもらうのが
利益が大きいと言う事に民営化して漸く気付いたということ。
星田は再び通過させるべきと言いたいわけですね。わかります。
あと、同志社なんて学生の定期利用だから言うほど単価高くないでしょ。
四条畷みたいな近距離よかマシだろうけど。
あと、同志社なんて学生の定期利用だから言うほど単価高くないでしょ。
四条畷みたいな近距離よかマシだろうけど。
855 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 11:05:47 ID:j4K3oMkj0
856 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 11:40:19 ID:8XeiO2aY0
学研には「JRらしさ」が足りない
857 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 11:45:24 ID:j4K3oMkj0
>>853
そこまでガタガタいうのはおまえみたいな一部のキチガイだけ。
だいたい、快速の住道停車は快速の本格導入と同時に始まったはずだから、
福知山線の中山寺みたいに運行開始してから随分たってとかではないから
そこまで頑なになる理由が存在しない。
それに、同志社大生も今後学部移転がらみで利用者は減るからそこまで
田舎を重視する必要もないし。
長距離は運賃収入が見込める？
学割運賃なんかたかが知れてる。
そこまでガタガタいうのはおまえみたいな一部のキチガイだけ。
だいたい、快速の住道停車は快速の本格導入と同時に始まったはずだから、
福知山線の中山寺みたいに運行開始してから随分たってとかではないから
そこまで頑なになる理由が存在しない。
それに、同志社大生も今後学部移転がらみで利用者は減るからそこまで
田舎を重視する必要もないし。
長距離は運賃収入が見込める？
学割運賃なんかたかが知れてる。
>>855
四條畷から先もある程度はほっといても乗ってくるけどな｡
おけいはんとはそれなりに離れてるし…
>>858
執拗にそういうことを言う馬鹿って多いよな…
新快速の高槻芦屋通過しかり､快速の柏原停車しかり…
四條畷から先もある程度はほっといても乗ってくるけどな｡
おけいはんとはそれなりに離れてるし…
>>858
執拗にそういうことを言う馬鹿って多いよな…
新快速の高槻芦屋通過しかり､快速の柏原停車しかり…
学研のどこがJR東日本っぽいのかさっぱりわからない。
東日本だったら、京田辺でわざわざ分割併合させるぐらいなら、
系統分離させると思うよw
ましてや、分割併合が面倒だから木津まで７両とか、
絶対やらんでしょ・・・。
東日本だったら、京田辺でわざわざ分割併合させるぐらいなら、
系統分離させると思うよw
ましてや、分割併合が面倒だから木津まで７両とか、
絶対やらんでしょ・・・。
861 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 13:09:00 ID:j4K3oMkj0
>>858
>長距離は運賃収入が見込める？学割運賃なんかたかが知れてる。
正直な話､学研はどっちで儲けてるという話になるけど、あんたはどう思ってる？
>そこまで田舎を重視する必要もないし。
じゃどこを重視すべきと思ってるんだ？
俺は酉が快速や区快という電車を走らせてる以上､酉は長距離重視してると考えてるがな｡
短距離重視ならば昔と変わらず全各停だろう。四条畷以西の本数の確保だけを考えればいいんだから。
田舎を重視しなくていいというなら、短距離重視しろという考えみたいだね｡
>快速の住道停車は快速の本格導入と同時に始まったはずだから
始まった時期云々は関係ない｡停車した理由が運営側の考えか地元のエゴかによって印象は違うのは
当たり前だと思うが？優等列車の停車駅問題に限らず道路建設などでも地元のエゴのせいで全体の利益が
捻じ曲げられることが許されないわけであって｡
>長距離は運賃収入が見込める？学割運賃なんかたかが知れてる。
正直な話､学研はどっちで儲けてるという話になるけど、あんたはどう思ってる？
>そこまで田舎を重視する必要もないし。
じゃどこを重視すべきと思ってるんだ？
俺は酉が快速や区快という電車を走らせてる以上､酉は長距離重視してると考えてるがな｡
短距離重視ならば昔と変わらず全各停だろう。四条畷以西の本数の確保だけを考えればいいんだから。
田舎を重視しなくていいというなら、短距離重視しろという考えみたいだね｡
>快速の住道停車は快速の本格導入と同時に始まったはずだから
始まった時期云々は関係ない｡停車した理由が運営側の考えか地元のエゴかによって印象は違うのは
当たり前だと思うが？優等列車の停車駅問題に限らず道路建設などでも地元のエゴのせいで全体の利益が
捻じ曲げられることが許されないわけであって｡
また両極端な馬鹿が沸いてきましたよ…
読解力のないやつ相手にするの嫌いなんだよねぇ…
読解力のないやつ相手にするの嫌いなんだよねぇ…
＞俺は酉が快速や区快という電車を走らせてる以上､酉は長距離重視してると考えてるがな｡
区快が走ってる区間の、いったいどこが長距離だと言うのだろう・・・
四条畷より先にしたって、せいぜい快速乗車２０分前後でしょ。
もうわけがわかりません。
区快が走ってる区間の、いったいどこが長距離だと言うのだろう・・・
四条畷より先にしたって、せいぜい快速乗車２０分前後でしょ。
もうわけがわかりません。
865 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 13:14:35 ID:j4K3oMkj0
まあ今の2chでは通過厨よりも停車厨のほうがどちらかといえば評価されてる
感じがするけど。
>>860
他のアーバン各線や私鉄各線は都市間輸送とか観光輸送というイメージがあるが、
学研はどちらもないから。
感じがするけど。
>>860
他のアーバン各線や私鉄各線は都市間輸送とか観光輸送というイメージがあるが、
学研はどちらもないから。
866 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 13:22:36 ID:j4K3oMkj0
>>863
俺も
>酉が快速や区快という電車を走らせてる以上､酉は長距離重視してると考えてるがな｡
という言い方が悪かったと思ってるが｡少なくとも四条畷以西より以東を重視してると感じてるわけで。
何度も言うが以西重視なら優等など設定してないと思う｡
数値的な距離や乗車時間で長短を考えるからおかしくなるわけで。
俺も
>酉が快速や区快という電車を走らせてる以上､酉は長距離重視してると考えてるがな｡
という言い方が悪かったと思ってるが｡少なくとも四条畷以西より以東を重視してると感じてるわけで。
何度も言うが以西重視なら優等など設定してないと思う｡
数値的な距離や乗車時間で長短を考えるからおかしくなるわけで。
>>864-865
それ言ったら並走してる近鉄だって同じようなもんだと思うんだけど。
それ言ったら並走してる近鉄だって同じようなもんだと思うんだけど。
868 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 13:33:49 ID:j4K3oMkj0
>>867
近鉄（南海も)って関西私鉄の中でもやや異質な感じがする。
近鉄（南海も)って関西私鉄の中でもやや異質な感じがする。
追記。
観光需要とか都市間輸送とかって要素が無いのは、
確かにその通りだな。
あとはせいぜい通学輸送。
関西って、関東と違って東京一極集中じゃないから、
確かに実質大阪ベッドタウン路線としてしか機能してない
路線というのは珍しい。
通勤ラッシュにしても、混む区間って基本的には大阪府内だけだしね。
>>859の言うとおり、四条畷～長尾だって、放っといても乗ってくると思うので、とりたてて重視してるかと言われると疑問。
観光需要とか都市間輸送とかって要素が無いのは、
確かにその通りだな。
あとはせいぜい通学輸送。
関西って、関東と違って東京一極集中じゃないから、
確かに実質大阪ベッドタウン路線としてしか機能してない
路線というのは珍しい。
通勤ラッシュにしても、混む区間って基本的には大阪府内だけだしね。
>>859の言うとおり、四条畷～長尾だって、放っといても乗ってくると思うので、とりたてて重視してるかと言われると疑問。
停車駅厨には困ったもんです。
許されないとか、典型的なｲｶﾚｺﾚ症状が出まくりでどうにもならんな。
ﾔﾚﾔﾚ…
許されないとか、典型的なｲｶﾚｺﾚ症状が出まくりでどうにもならんな。
ﾔﾚﾔﾚ…
さっきたまたま乗ったんだが、207系の0番台貫通車ってまだ学研都市線走ってんだね。
久しぶりだっただけになんか懐かしかったよ。
低速時のあの独特なプーンとかいう音も健在だったしｗ
久しぶりだっただけになんか懐かしかったよ。
低速時のあの独特なプーンとかいう音も健在だったしｗ
872 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 14:21:38 ID:gH2Eus1iO
病気だな
二元論が大好きな
隔離スレに籠もっていてくれよ
二元論が大好きな
隔離スレに籠もっていてくれよ
この路線は１０分ヘッドが似合ってるな。
神戸線との折り合いでできないだろうが
神戸線との折り合いでできないだろうが
874 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 14:33:45 ID:j4K3oMkj0
>>869
>四条畷～長尾だって、放っといても乗ってくる
といっても昔の四条畷～長尾間は学研駅のほうが近くても京阪の駅に向う客が多かったと言う
話はよく聞かれる話だし、京阪バスなども京阪駅に都合がいいようなダイヤとなってる場合が多い｡
他の路線と全く競合してない路線というのも関西では珍しくないか？
学研と京阪は競合関係は全く無いが､同じく競合してるとは言いにくいといわれる大和路と近鉄は阪奈間輸送では競合している。
四条畷以西､例えば住道や鴻池､徳庵なんかは京阪とも近鉄とも離れてるから必然的に学研利用が
多くなる罠｡おまけに京阪エリアと違い近鉄バスはそれなりに学研駅にも配慮してる。
>四条畷～長尾だって、放っといても乗ってくる
といっても昔の四条畷～長尾間は学研駅のほうが近くても京阪の駅に向う客が多かったと言う
話はよく聞かれる話だし、京阪バスなども京阪駅に都合がいいようなダイヤとなってる場合が多い｡
他の路線と全く競合してない路線というのも関西では珍しくないか？
学研と京阪は競合関係は全く無いが､同じく競合してるとは言いにくいといわれる大和路と近鉄は阪奈間輸送では競合している。
四条畷以西､例えば住道や鴻池､徳庵なんかは京阪とも近鉄とも離れてるから必然的に学研利用が
多くなる罠｡おまけに京阪エリアと違い近鉄バスはそれなりに学研駅にも配慮してる。
もういいって。
隔離スレに帰れよ。
粘着は嫌いだ。
隔離スレに帰れよ。
粘着は嫌いだ。
どこに快速が無くなるって書いてあるんだろうね。
ほんと両極端だな。
0か1、あるかない。
バランスとか中庸とかいう考えかたを知らないガキかｗ
ほんと両極端だな。
0か1、あるかない。
バランスとか中庸とかいう考えかたを知らないガキかｗ
878 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 15:06:44 ID:ecPWD99M0
しかし、昔から思い込みをオウムのように繰り返し繰り返し…。
長尾・津田はそこそこ配慮されてるし、河内磐船・星田に新規乗り入れしたり
しているのは全く頭に入らないんだろうな。
鴻池新田～門真団地を試験的に大増発しながら結局免許維持路線に逆戻りさせた
近鉄バスと、さすがに開設当初の１５分毎ではなくなったが星田～寝屋川団地を
３０分に１本走らせている京阪バス…四條畷の清滝団地方面の減便といい、近鉄
バスのほうがやる気を失っているようにしか見えないんだが。
長尾・津田はそこそこ配慮されてるし、河内磐船・星田に新規乗り入れしたり
しているのは全く頭に入らないんだろうな。
鴻池新田～門真団地を試験的に大増発しながら結局免許維持路線に逆戻りさせた
近鉄バスと、さすがに開設当初の１５分毎ではなくなったが星田～寝屋川団地を
３０分に１本走らせている京阪バス…四條畷の清滝団地方面の減便といい、近鉄
バスのほうがやる気を失っているようにしか見えないんだが。
879 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 15:16:12 ID:dMtjoe9FO
>>853
なんか住道というより柏原の事を言ってるように感じるのは俺だけか？
なんか住道というより柏原の事を言ってるように感じるのは俺だけか？
>>869
特急を除けば宝塚線も似たような感じだな｡
奈良や和歌山も求心力が低いから大和路線や阪和線も片輸送的なイメージが結構する｡
>>871
321と共通運用だからね｡
1/40の確率だからプレミア度は高いなｗ
>>874
阪奈間は両者とも使える環境にある人が少なすぎるから実質は競争なんて状態じゃないぞ？
大和路線や近鉄奈良線の全体に比べて奈良駅ユーザーの絶対数は小さいしな｡
…というか､阪奈間が競争してると言ってるのはどっかの馬鹿国鉄ヲタぐらいなもんだぞｗ
特急を除けば宝塚線も似たような感じだな｡
奈良や和歌山も求心力が低いから大和路線や阪和線も片輸送的なイメージが結構する｡
>>871
321と共通運用だからね｡
1/40の確率だからプレミア度は高いなｗ
>>874
阪奈間は両者とも使える環境にある人が少なすぎるから実質は競争なんて状態じゃないぞ？
大和路線や近鉄奈良線の全体に比べて奈良駅ユーザーの絶対数は小さいしな｡
…というか､阪奈間が競争してると言ってるのはどっかの馬鹿国鉄ヲタぐらいなもんだぞｗ
885 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 17:14:20 ID:j4K3oMkj0
887 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 17:41:20 ID:9OFMnQr70
>>885
JR・京阪ともにお互いを競合相手として
意識はしていると思うが…。
根拠としては、
快速の星田停車が決定した際の
読売新聞の記事。
寝屋川団地から京阪寝屋川市駅にバスで向かっている客を、
星田駅に取り込むという内容だった。
それに対して京阪も対応策を検討中といった事が書かれていたが。
これは競合している証拠ではないのか？
JR・京阪ともにお互いを競合相手として
意識はしていると思うが…。
根拠としては、
快速の星田停車が決定した際の
読売新聞の記事。
寝屋川団地から京阪寝屋川市駅にバスで向かっている客を、
星田駅に取り込むという内容だった。
それに対して京阪も対応策を検討中といった事が書かれていたが。
これは競合している証拠ではないのか？
んな程度の事言い出すなら、近鉄のほうがよっぽど競合してるわな。
みなさん自己主張強いね。私の片町線に対する希望はただ一つ。
長時間抑止を何とかしろ
遅れてもいい、間引きしてもいいから走ってくれ。
こんな低レベルな事すらできていないのが現実。
処理終わっているのに、何で京橋→松井山手に二時間かかるんだorz
長時間抑止を何とかしろ
遅れてもいい、間引きしてもいいから走ってくれ。
こんな低レベルな事すらできていないのが現実。
処理終わっているのに、何で京橋→松井山手に二時間かかるんだorz
>>887
星田から枚方市街地方面へ延びていた軍用線を残して旅客化しておけば
弾薬製造工場の団地化後、かなりの利用客をふんだくれたはず。
香里団地は寝屋川団地と違って、星田行きのバスが異常に少なく、ほぼ全てが京阪利用だからな。
今更遅いけど。
星田から枚方市街地方面へ延びていた軍用線を残して旅客化しておけば
弾薬製造工場の団地化後、かなりの利用客をふんだくれたはず。
香里団地は寝屋川団地と違って、星田行きのバスが異常に少なく、ほぼ全てが京阪利用だからな。
今更遅いけど。
>>886
どこをどう読んでも同志社前の話ではないだろ
>>858は住道の快速停車についての話でしかないと思うが。
その補足として住道を通過させるほど同志社大生などの需要があるわけではないと
言っているようにしか取れないんだが。
いろんな人からいろいろ言われて話わかんなくなったの？
もうちょっと流れ読めるようにならないと、社会出てから苦労するよ。
どこをどう読んでも同志社前の話ではないだろ
>>858は住道の快速停車についての話でしかないと思うが。
その補足として住道を通過させるほど同志社大生などの需要があるわけではないと
言っているようにしか取れないんだが。
いろんな人からいろいろ言われて話わかんなくなったの？
もうちょっと流れ読めるようにならないと、社会出てから苦労するよ。
892 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 23:51:57 ID:A2gF5VhA0
なんだかんだ言っても誹謗中傷合戦が一番ﾚｽつくよなｗｗ
漏れの意見だが、長期的に見たら地下鉄中央線東進、近鉄東大阪線開通、
長堀鶴見緑地線開通、最近では今里筋線開通など、四条畷以西はＪＲにとって
明らかにダウントレンドやろうな。
いくら人口密集地とはいえ、今後右肩上がりに伸びる要素が乏しいやろうからな。
だからＪＲも見越して、◎２０年前１０分ヘッドだった普通を１５分ヘッドに、
◎日中の四条畷普通も廃止、◎朝の各停を区快に昇格｡｡｡
残念だが明らかにもうＪＲの目先が四条畷以西に向いとらへんのとちゃうんか。
一方、四条畷以東はＪＲ化後右肩上がりに伸びとるな。
実際、２０年前漏れも長尾駅から２ｋｍほど西に住んどって、
大阪に出る時はバスで２０分かけてわざわざ京阪まで出てた。
なんとこの方が早いし運賃も安かった。
しかし快速運転・東西線開通後は、京阪まで出てた事が信じられんぐらい
完全ＪＲ利用者になった。
事実、今や長尾は四条畷以西の各駅に匹敵するくらいの乗降客数になってるやろ？
隣駅松井山手もまだまだ住宅開発が盛んや。京田辺市の人口伸び率も高い方やろ。
乗降客数は増え続けてるはずや。
先に誰かが述べてたが、残念ながら長距離輸送の方が鉄道は儲かるんや。
単価が高いんやから、当然やろ。ましてや競争しようのないダウントレンドな
区間より、京阪など競合他社から客を奪う、例えば星田停車なんか明らかにＪＲの
ＷＩＬＬを感じる所やろう。
次にきそうなのは松井山手の住宅開発が熟し、京田辺・精華町からの通勤輸送が芽に
なる点やろうな。だから全線７連化するんやろ？
そうなるとますます、京田辺・祝園～大阪などの長距離速達化が進むと
言うことになるんちゃうか。
漏れの意見だが、長期的に見たら地下鉄中央線東進、近鉄東大阪線開通、
長堀鶴見緑地線開通、最近では今里筋線開通など、四条畷以西はＪＲにとって
明らかにダウントレンドやろうな。
いくら人口密集地とはいえ、今後右肩上がりに伸びる要素が乏しいやろうからな。
だからＪＲも見越して、◎２０年前１０分ヘッドだった普通を１５分ヘッドに、
◎日中の四条畷普通も廃止、◎朝の各停を区快に昇格｡｡｡
残念だが明らかにもうＪＲの目先が四条畷以西に向いとらへんのとちゃうんか。
一方、四条畷以東はＪＲ化後右肩上がりに伸びとるな。
実際、２０年前漏れも長尾駅から２ｋｍほど西に住んどって、
大阪に出る時はバスで２０分かけてわざわざ京阪まで出てた。
なんとこの方が早いし運賃も安かった。
しかし快速運転・東西線開通後は、京阪まで出てた事が信じられんぐらい
完全ＪＲ利用者になった。
事実、今や長尾は四条畷以西の各駅に匹敵するくらいの乗降客数になってるやろ？
隣駅松井山手もまだまだ住宅開発が盛んや。京田辺市の人口伸び率も高い方やろ。
乗降客数は増え続けてるはずや。
先に誰かが述べてたが、残念ながら長距離輸送の方が鉄道は儲かるんや。
単価が高いんやから、当然やろ。ましてや競争しようのないダウントレンドな
区間より、京阪など競合他社から客を奪う、例えば星田停車なんか明らかにＪＲの
ＷＩＬＬを感じる所やろう。
次にきそうなのは松井山手の住宅開発が熟し、京田辺・精華町からの通勤輸送が芽に
なる点やろうな。だから全線７連化するんやろ？
そうなるとますます、京田辺・祝園～大阪などの長距離速達化が進むと
言うことになるんちゃうか。
まだ言うとるで・・・
894 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 00:21:02 ID:Qf0rdSXS0
松井山手を開発しているのは京阪なんだよな・・・
895 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 00:31:13 ID:llTmzyyb0
上から目線の奴は自分が同じだってことに気がついてないんだろ。
>>853
＞どこでもそうだが、今まで通過だったものが停車になったら、それまで利用していた乗客にとっては
「余計なことしやがって」という感情にならないか？ましてや新規の停車駅がその駅の地元の
自治体の停車要請で行うなら。こういうのは必ずと言っていいほど後々惨禍を招く｡
お前、駅舎改築やバリアフリー等の費用はどこが出してるか知ってるか？
停車にかかる費用はどこから捻出してるか知ってるか？
地元の市民が払ってる税金やぞ。税金が使われてる以上、停車の要請が
あれば停めんとマズイんだよ。“商品,，の品質向上に税金強要するのは鉄道会社だけ。
＞一見客を重視して常連客をないがしろにしてるようなもの
常連だけでやりくり出来ると思うか？飲食にしても鉄道にしても。
＞どこでもそうだが、今まで通過だったものが停車になったら、それまで利用していた乗客にとっては
「余計なことしやがって」という感情にならないか？ましてや新規の停車駅がその駅の地元の
自治体の停車要請で行うなら。こういうのは必ずと言っていいほど後々惨禍を招く｡
お前、駅舎改築やバリアフリー等の費用はどこが出してるか知ってるか？
停車にかかる費用はどこから捻出してるか知ってるか？
地元の市民が払ってる税金やぞ。税金が使われてる以上、停車の要請が
あれば停めんとマズイんだよ。“商品,，の品質向上に税金強要するのは鉄道会社だけ。
＞一見客を重視して常連客をないがしろにしてるようなもの
常連だけでやりくり出来ると思うか？飲食にしても鉄道にしても。
898 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 08:40:11 ID:YwXn+17b0
>>892
>四条畷以西はＪＲにとって明らかにダウントレンドやろうな。
>一方、四条畷以東はＪＲ化後右肩上がりに伸びとるな。
>先に誰かが述べてたが、残念ながら長距離輸送の方が鉄道は儲かるんや。
ここの住人はそれを認めたくない奴しか居ないから力説しても無駄｡
四条畷以東の発展を語るなら寧ろ隔離スレのほうがいい。
>>897
>お前、駅舎改築やバリアフリー等の費用はどこが出してるか知ってるか？
>停車にかかる費用はどこから捻出してるか知ってるか？
>税金が使われてる以上、停車の要請があれば停めんとマズイんだよ。
バリアフリーはある意味国策のようなものだから税金を使うのは分かるが､「どこそこに快速を停めろ」というのはその駅の利用者は喜ぶが､
その他の利用者（特にその駅を通過するだけの利用者)に犠牲を強いることが分かってない連中が多過ぎる｡「税金を払ってるから停車させてやれ」
というのは余りにも乱暴な論理でないか？
大体優等列車を停めろ停めろという自治体とか地方に新幹線や高速道路を欲しがる連中とは本質は同じ｡
>四条畷以西はＪＲにとって明らかにダウントレンドやろうな。
>一方、四条畷以東はＪＲ化後右肩上がりに伸びとるな。
>先に誰かが述べてたが、残念ながら長距離輸送の方が鉄道は儲かるんや。
ここの住人はそれを認めたくない奴しか居ないから力説しても無駄｡
四条畷以東の発展を語るなら寧ろ隔離スレのほうがいい。
>>897
>お前、駅舎改築やバリアフリー等の費用はどこが出してるか知ってるか？
>停車にかかる費用はどこから捻出してるか知ってるか？
>税金が使われてる以上、停車の要請があれば停めんとマズイんだよ。
バリアフリーはある意味国策のようなものだから税金を使うのは分かるが､「どこそこに快速を停めろ」というのはその駅の利用者は喜ぶが､
その他の利用者（特にその駅を通過するだけの利用者)に犠牲を強いることが分かってない連中が多過ぎる｡「税金を払ってるから停車させてやれ」
というのは余りにも乱暴な論理でないか？
大体優等列車を停めろ停めろという自治体とか地方に新幹線や高速道路を欲しがる連中とは本質は同じ｡
今日も頑張って持論を展開してくれ
殺伐としたところが学研スレのおもしろさ
殺伐としたところが学研スレのおもしろさ
>>892は長距離輸送が儲かるとのたまってるわけだが…
手元に時刻表がないから確証はないけど､確か京橋～河内磐船で290円､長尾で380円､京田辺で570円ぐらいかな？
四條畷や長尾､松井山手で輸送量が段落ちする現状で長距離輸送が儲かると断言できるんかねぇ？ｗ
手元に時刻表がないから確証はないけど､確か京橋～河内磐船で290円､長尾で380円､京田辺で570円ぐらいかな？
四條畷や長尾､松井山手で輸送量が段落ちする現状で長距離輸送が儲かると断言できるんかねぇ？ｗ
犠牲を強いるだの、乱暴な論理だの、いちいち言うことがオーバーなやっちゃのう…
ま、まともに人に話聞いてもらおうってタイプではないことだけはよくわかったｗ
ま、まともに人に話聞いてもらおうってタイプではないことだけはよくわかったｗ
902 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 10:45:26 ID:YwXn+17b0
>>900
>四條畷や長尾､松井山手で輸送量が段落ちする現状で長距離輸送が儲かると断言できるんかねぇ？ｗ
なら学研は四条畷以西の本数を確保したほうが儲かるのか？
どうも学研では長距離輸送は儲からないと考えてる連中は四条畷以西で儲けてると思ってそう。
>四條畷や長尾､松井山手で輸送量が段落ちする現状で長距離輸送が儲かると断言できるんかねぇ？ｗ
なら学研は四条畷以西の本数を確保したほうが儲かるのか？
どうも学研では長距離輸送は儲からないと考えてる連中は四条畷以西で儲けてると思ってそう。
903 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 10:50:19 ID:YwXn+17b0
長距離派はこっちに移転したほうがいいんでね？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203819083/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203819083/
先ず隗より始めよ
905 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:01:36 ID:YwXn+17b0
そもそも学研において、近距離派とそれ以外では求めるものが違うんだから意見が
噛合う筈がない。このスレではどうも近距離派が主流になってる雰囲気がするけど。
近距離とそれ以外の区切りは昔からの伝統で四条畷にするとして。
噛合う筈がない。このスレではどうも近距離派が主流になってる雰囲気がするけど。
近距離とそれ以外の区切りは昔からの伝統で四条畷にするとして。
906 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:02:13 ID:BJjoMhdZ0
>>897
バリアフリーはハートビル法やろｗ
しかし、おっしゃる理論なら東海道新幹線「のぞみ」の
静岡停車の一件はどない説明するんや。
静岡県は停車させないなら通行税までかけると言い放ったｗｗ
でもしＲ倒壊は拒否したよな。
>>900
企業は成長が命や。企業業績の成長性を見てみんな投資するんやろ？
もっとも安定性も重要だが、>>892で述べたように、四条畷以西は
長期的に見てダウントレンド｡｡｡
漏れの意見やが、しＲ的に以西については「そんな伸びは期待してへんけど
いまのそこそこの水準を保ってくれたらおｋ」くらいのテンションじゃねｗ？
むしろ今まで開発されておらず即ちポテンシャルがある、且つ事実成長が著しい
四条畷以東にウエイトをかけて、盲腸線的存在だった松井山手以東の
開発に力を入れて全線の効率を上げるのは当然の流れだと思うんやが。
近鉄の名張とか考えたら精華町なんかめっちゃ近いでｗｗ
バリアフリーはハートビル法やろｗ
しかし、おっしゃる理論なら東海道新幹線「のぞみ」の
静岡停車の一件はどない説明するんや。
静岡県は停車させないなら通行税までかけると言い放ったｗｗ
でもしＲ倒壊は拒否したよな。
>>900
企業は成長が命や。企業業績の成長性を見てみんな投資するんやろ？
もっとも安定性も重要だが、>>892で述べたように、四条畷以西は
長期的に見てダウントレンド｡｡｡
漏れの意見やが、しＲ的に以西については「そんな伸びは期待してへんけど
いまのそこそこの水準を保ってくれたらおｋ」くらいのテンションじゃねｗ？
むしろ今まで開発されておらず即ちポテンシャルがある、且つ事実成長が著しい
四条畷以東にウエイトをかけて、盲腸線的存在だった松井山手以東の
開発に力を入れて全線の効率を上げるのは当然の流れだと思うんやが。
近鉄の名張とか考えたら精華町なんかめっちゃ近いでｗｗ
907 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:11:19 ID:BJjoMhdZ0
>>905
そういう違った意見を、誹謗中傷なしに理論的にぶつけ合うのが
最もおもろいし盛り上がるんちゃうの。
できるだけ事実や根拠を示して論破すりゃええやん。
漏れ的にはヲタさんのついて行きようのない知識自慢をされるほうが
つらいけど。
そういう違った意見を、誹謗中傷なしに理論的にぶつけ合うのが
最もおもろいし盛り上がるんちゃうの。
できるだけ事実や根拠を示して論破すりゃええやん。
漏れ的にはヲタさんのついて行きようのない知識自慢をされるほうが
つらいけど。
UZeeeeeeeeeeee
無理やりくだらんことで盛り上げるな・・・
暇つぶしはよそでやれ
暇つぶしはよそでやれ
そんなに「言いたい事」があるなら、
酉本社へ行って話して来てくれ。
ここで話すような事ではないだろ。
酉本社へ行って話して来てくれ。
ここで話すような事ではないだろ。
必死こいて2chで関西弁か…
こんな奴に限って他の地方の人間なんだろうなｗ
こんな奴に限って他の地方の人間なんだろうなｗ
912 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 14:28:37 ID:YwXn+17b0
ルールは守ってるから何も非難されるいわれは無い罠
論破できないからって出ていけとか言う方が横暴
論破できないからって出ていけとか言う方が横暴
同じ話をループさせるような人間がまともだとはとてもとても…
っていうか、これだけ方々から出ていけだ嫌いだ言われて
まだここにくるって、よっぽど頭がどうかしてんだろうね。
普通こなくなるもんだが。
まだここにくるって、よっぽど頭がどうかしてんだろうね。
普通こなくなるもんだが。
まともかどうかは関係ない
自分が気に入らない話題だから止めろというのは酷い
違う話題を始めるか、見ない
それが普通の対応
自分が気に入らない話題だから止めろというのは酷い
違う話題を始めるか、見ない
それが普通の対応
むかしからだが、この問題児はコミュニティーの形成とか関わり方に
イクスキューズが多すぎる。
これでは荒らすことが主目的だとしか思えなくなってくる。
イクスキューズが多すぎる。
これでは荒らすことが主目的だとしか思えなくなってくる。
918 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:08:37 ID:YwXn+17b0
>>914
>>916
いかにこのスレは常連しか居ないということが分かろう事実だな。
非常連が多かったら同じネタかどうかは分かりにくいもんだし。
結局常連が気に入らない話題になると出て行けだとか同じネタをループ云々
ということになる｡
>>916
いかにこのスレは常連しか居ないということが分かろう事実だな。
非常連が多かったら同じネタかどうかは分かりにくいもんだし。
結局常連が気に入らない話題になると出て行けだとか同じネタをループ云々
ということになる｡
近距離と遠距離どっちが儲かってるのかって話がでたので調べてみた
ええ暇人ですよw
乗ってくる客が全員京橋で降りるとして
一日に一駅でどんだけ儲かってるのか
放出 160円×14255人＝228万円/日
鴻池新田 170円×13788人＝234万円/日
住道 170円×33671人＝572万円/日
四条畷 170円×18306人＝331万円/日
星田 290円×08226人＝238万円/日
河内磐船 290円×11467人＝332万円/日
長尾 450円×14201人＝639万円/日
松井山手 480円×06063人＝291万円/日
京田辺 570円×06063人＝345万円/日
同志社前 570円×04904人＝279万円/日
祝園 650円×01762人＝114万円/日
やっぱ住道は強いが、それ以上に長尾すげえええw
また荒れる原因作ったんならｽﾝﾏｿ
ええ暇人ですよw
乗ってくる客が全員京橋で降りるとして
一日に一駅でどんだけ儲かってるのか
放出 160円×14255人＝228万円/日
鴻池新田 170円×13788人＝234万円/日
住道 170円×33671人＝572万円/日
四条畷 170円×18306人＝331万円/日
星田 290円×08226人＝238万円/日
河内磐船 290円×11467人＝332万円/日
長尾 450円×14201人＝639万円/日
松井山手 480円×06063人＝291万円/日
京田辺 570円×06063人＝345万円/日
同志社前 570円×04904人＝279万円/日
祝園 650円×01762人＝114万円/日
やっぱ住道は強いが、それ以上に長尾すげえええw
また荒れる原因作ったんならｽﾝﾏｿ
常連が多いってわかってて同じ話ばかり繰り返すヤツっていったい…
病気って自覚ないんだろうか？
病気って自覚ないんだろうか？
921 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:50:16 ID:YwXn+17b0
>>920
ネタが乏しいから仕方が無い｡
仮に木津7連化工事完了後の予想を語ろうにも常連が聞く耳を持たなさそうだし｡
これが京阪スレだったら中之島線開業前ということもあり色んな予想などで賑わってるんだが｡
学研スレって常連率は異様に高い感じ｡その常連が全然未来志向でないから同じ話がループ
する原因でないか？
ネタが乏しいから仕方が無い｡
仮に木津7連化工事完了後の予想を語ろうにも常連が聞く耳を持たなさそうだし｡
これが京阪スレだったら中之島線開業前ということもあり色んな予想などで賑わってるんだが｡
学研スレって常連率は異様に高い感じ｡その常連が全然未来志向でないから同じ話がループ
する原因でないか？
922 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:56:35 ID:QM1Q6WRG0
>>919
どうせ暇人なのなら、定期客もと非定期客の違いも考慮して計算してみてください
どうせ暇人なのなら、定期客もと非定期客の違いも考慮して計算してみてください
924 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:08:23 ID:YwXn+17b0
>>923
それではスレ立てしてる意味ないぞ。結局余計な話題は要らないという本音丸見えでないか？
ここって利用していて感じることとか文句や意見すら出せない雰囲気がする。
学研スレでは今に始まった話でなく昔からそう。
それではスレ立てしてる意味ないぞ。結局余計な話題は要らないという本音丸見えでないか？
ここって利用していて感じることとか文句や意見すら出せない雰囲気がする。
学研スレでは今に始まった話でなく昔からそう。
>>924
何を言ってんだ、おまえは…
スレなんか無理に維持するもんじゃねぇよ。
なければないでそれでいいんだよ。
その結果スレが落ちたとしても、また新たな話題が出たときに新たにスレを
立てればいい。それだけのことだろ。
おまえ含む俺達は2ちゃんからスレの保守管理を依頼されてるわけでも
なんでもないんだぞ。
わかってるか？そういう当たり前の話。
何を言ってんだ、おまえは…
スレなんか無理に維持するもんじゃねぇよ。
なければないでそれでいいんだよ。
その結果スレが落ちたとしても、また新たな話題が出たときに新たにスレを
立てればいい。それだけのことだろ。
おまえ含む俺達は2ちゃんからスレの保守管理を依頼されてるわけでも
なんでもないんだぞ。
わかってるか？そういう当たり前の話。
926 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:22:02 ID:YwXn+17b0
>>925
どうせ新たな話題なんて、2010年までないだろうな。
つくづくこの路線は話題性がないな。
他の路線は些細な出来事から話題が膨らんでいくんだが、ここはそれもない。
無理に維持する必要がないなら、いっそ次スレはもう立てないほうがよくないか？
それならもう荒れることはないぞ。
どうせ新たな話題なんて、2010年までないだろうな。
つくづくこの路線は話題性がないな。
他の路線は些細な出来事から話題が膨らんでいくんだが、ここはそれもない。
無理に維持する必要がないなら、いっそ次スレはもう立てないほうがよくないか？
それならもう荒れることはないぞ。
>>926
おまえがこなけりゃ無意味に荒れたりはしない
おまえがこなけりゃ無意味に荒れたりはしない
928 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:28:04 ID:YwXn+17b0
>>927
お前もな｡
マジでここの常連は管理人気取りで特定の話題から逸らそう逸らそうと必死なのが
ひしひしと感じる｡
そんなに一見を排除して常連だけで語り合いたいならそっちが隔離スレを立てればいい｡
お前もな｡
マジでここの常連は管理人気取りで特定の話題から逸らそう逸らそうと必死なのが
ひしひしと感じる｡
そんなに一見を排除して常連だけで語り合いたいならそっちが隔離スレを立てればいい｡
930 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:46:26 ID:YwXn+17b0
>>929
もともと荒れだしたのは
・住道の停車議論、
・短距離より中長距離のほうが儲かっている
から始まったんだが､前者は兎も角後者も噛み付くのはどういうことだ？
少なくとも過去に後者のネタは結論は出てないぞ？
それで同じネタがループって、結論が出て不味いことでもあるのかと勘ぐってしまう｡
もともと荒れだしたのは
・住道の停車議論、
・短距離より中長距離のほうが儲かっている
から始まったんだが､前者は兎も角後者も噛み付くのはどういうことだ？
少なくとも過去に後者のネタは結論は出てないぞ？
それで同じネタがループって、結論が出て不味いことでもあるのかと勘ぐってしまう｡
>>930
よく似た話は昔にさんざん出ただろ。
それに、いちいちすべてのネタを解決しなければならない決まりない。
興味がある人がいれば参加することもあるだろうし、
どうでもよければほっとかれる。
それが2ちゃんであり、世の中全般の流れだろ。
よく似た話は昔にさんざん出ただろ。
それに、いちいちすべてのネタを解決しなければならない決まりない。
興味がある人がいれば参加することもあるだろうし、
どうでもよければほっとかれる。
それが2ちゃんであり、世の中全般の流れだろ。
932 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:59:21 ID:YwXn+17b0
>>917
そもそも学研スレが荒れる時はいつも常連が勝手に何かのネタに食って掛かるから
荒れるということを常連同士が分かってない｡
管理人気取りで仕切ってるのは常連側｡
常連同士が庇いあって反論してる人間を問題児とか頭がおかしいという風にしてるから
常連以外の人間が書き込みしずらいことになる。
>>931
>興味がある人がいれば参加することもあるだろうし、
そういう常連以外の興味がある人間を結果的に排除してるのが常連｡
他スレでは常連のことを「ヘンコな頭が固い常連」と言われてるし。
そもそも学研スレが荒れる時はいつも常連が勝手に何かのネタに食って掛かるから
荒れるということを常連同士が分かってない｡
管理人気取りで仕切ってるのは常連側｡
常連同士が庇いあって反論してる人間を問題児とか頭がおかしいという風にしてるから
常連以外の人間が書き込みしずらいことになる。
>>931
>興味がある人がいれば参加することもあるだろうし、
そういう常連以外の興味がある人間を結果的に排除してるのが常連｡
他スレでは常連のことを「ヘンコな頭が固い常連」と言われてるし。
>>932
ヘン子の大将に言われてもなぁ
ヘン子の大将に言われてもなぁ
934 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:05:56 ID:4PMO3x/7O
なんなんだ？この流れ(笑)
遠距離重視厨よ、同志社の学生や京田辺以遠利用者は金にならんのよ。定期利用者はまだ良いが、不正乗車がかなりいるんだな
行きは回数券、帰りは120円のﾘｰﾏﾝや福知山線奥地から三山木なんて学生がいるのが現状。昼夜問わず三山木利用の同志社学生はほぼ不正。
時々、車掌が検札してるみたいだが、焼け石に水だわな
遠距離重視厨よ、同志社の学生や京田辺以遠利用者は金にならんのよ。定期利用者はまだ良いが、不正乗車がかなりいるんだな
行きは回数券、帰りは120円のﾘｰﾏﾝや福知山線奥地から三山木なんて学生がいるのが現状。昼夜問わず三山木利用の同志社学生はほぼ不正。
時々、車掌が検札してるみたいだが、焼け石に水だわな
935 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:08:01 ID:YwXn+17b0
それに前スレから今スレに掛けて8連ネタで荒れた時もそもそも8連化の
可能性を議論していて常連の誰かが何を思ったのか「223系の話はウザイ、何度も
同じ話をry」とやりだしてそれに常連連中が加勢して非常連が愛想を尽かしたという
こともあった。
8連化と223系がどう関連するのか全く持って疑問に思った｡
その8連化にしたって、そもそも利用してれば誰でも思うことだと思うが｡
それすら議論させないことも、このスレ住民は相当変わり者の集まりだと確信した。
可能性を議論していて常連の誰かが何を思ったのか「223系の話はウザイ、何度も
同じ話をry」とやりだしてそれに常連連中が加勢して非常連が愛想を尽かしたという
こともあった。
8連化と223系がどう関連するのか全く持って疑問に思った｡
その8連化にしたって、そもそも利用してれば誰でも思うことだと思うが｡
それすら議論させないことも、このスレ住民は相当変わり者の集まりだと確信した。
(´-｀).｡oＯ(…どのスレにも常連っていると思うんだけどなぁ｡というか常連の定義って何だ？)
ID:YwXn+17b0も充分すぎるくらい常連なわけだが。
嫌われ者という名のな。
嫌われ者という名のな。
予想通りの展開にワロタｗ
常連常連と連呼してる奴も常連の一人なんだよ
しかも超がつくほどの常連
>>他スレでは常連のことを「ヘンコな頭が固い常連」と言われてるし。
お前が言ってるんだろｗ
常連常連と連呼してる奴も常連の一人なんだよ
しかも超がつくほどの常連
>>他スレでは常連のことを「ヘンコな頭が固い常連」と言われてるし。
お前が言ってるんだろｗ
940 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 09:33:47 ID:o7GkNVNpO
現状維持派は本スレ、
妄想族は隔離スレhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203819083/
という風に棲み分けすればいいじゃん
分かり合うことは有り得ないんだから
妄想族は隔離スレhttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203819083/
という風に棲み分けすればいいじゃん
分かり合うことは有り得ないんだから
妄想にケチつけたら現状維持派呼ばわりとか、
極端思考にもほどがある。
極端思考にもほどがある。
そもそもスレ内で意見を常に統一する必要などないはずなのだが、極端志向の馬鹿は
考えを自分色に染めるまで何度でもやってきて染め上げようとするからウザいんだよなぁ。
考えを自分色に染めるまで何度でもやってきて染め上げようとするからウザいんだよなぁ。
943 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 11:26:34 ID:/YpKHd7uO
>>943
見てきたけど、妄想にケチつけてる奴なんていなかったよ。
臼井がウザがられてることを言ってるの？
659に｛「学研に223系」というネタを叩きたい連中は｝とかのたまう人が居たけど、
｛「学研に223系」というネタを叩きたい連中｝なんて居なかった。
あちらでも見えない敵と戦ってるんだなあという印象。
見てきたけど、妄想にケチつけてる奴なんていなかったよ。
臼井がウザがられてることを言ってるの？
659に｛「学研に223系」というネタを叩きたい連中は｝とかのたまう人が居たけど、
｛「学研に223系」というネタを叩きたい連中｝なんて居なかった。
あちらでも見えない敵と戦ってるんだなあという印象。
昨日の夜あたりから極端な思考の人あまり来なくなって、今日は携帯でポツポツ
なところを見ると、田舎にでも規制しているのか？
静かでいいんだけど。
それはそうと、ふと思い出したんだが、この極端な思考の人の文章の特徴って誰かに
似てるなぁって前から思ってはいたんだけど、下のスレの方面別厨とかいう人に似てない？
時々出張で東京に行く関係で首都圏の運行障害スレを見るんだけど、その関係であちらの
やりとりというか荒らしのやり口を何度か目にしていたのを思い出したんだけど。
交通情報板自治スレッド★19
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1217164808/
書き込みの特徴というのか、論破とか好んで使うとことかひたすら粘着してるとことか。
ひょっとして関東からわざわざこんなとこまで来て荒らしてるんだろうか？
なところを見ると、田舎にでも規制しているのか？
静かでいいんだけど。
それはそうと、ふと思い出したんだが、この極端な思考の人の文章の特徴って誰かに
似てるなぁって前から思ってはいたんだけど、下のスレの方面別厨とかいう人に似てない？
時々出張で東京に行く関係で首都圏の運行障害スレを見るんだけど、その関係であちらの
やりとりというか荒らしのやり口を何度か目にしていたのを思い出したんだけど。
交通情報板自治スレッド★19
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1217164808/
書き込みの特徴というのか、論破とか好んで使うとことかひたすら粘着してるとことか。
ひょっとして関東からわざわざこんなとこまで来て荒らしてるんだろうか？
947 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 17:39:33 ID:/YpKHd7uO
もう誰かが言ってたように、現状や現実に満足していてそれ以外の話はしたくないのは本スレ、学研に不満がある人間は隔離スレにしたほうがお互い納得いかないか？
俺的にはタブーなく何でも語るほうが楽しいと思うが。
俺的にはタブーなく何でも語るほうが楽しいと思うが。
948 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 18:50:58 ID:Ji6WiCmy0
たとえ将来207が廃車に追い込まれても、あの座席だけは使いまわしてほしい
>948
同意。
座席はネ申だ。
同意。
座席はネ申だ。
>>945
そういえばドコモの規制が解除されたから臼井の馬鹿が喜んで関西系のJRスレで暴れてるなｗ
今時鳥をつけないコテも珍しいなぁ…
>>946
松山の人間が環状線スレを荒らしたという前例があるから､ないこともないかもしれん｡
そういえばドコモの規制が解除されたから臼井の馬鹿が喜んで関西系のJRスレで暴れてるなｗ
今時鳥をつけないコテも珍しいなぁ…
>>946
松山の人間が環状線スレを荒らしたという前例があるから､ないこともないかもしれん｡
951 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 20:48:23 ID:40W3aMEh0
>>948-949
そういう願いとは裏腹にリニューアルでは321系座席になったりして？
その代わり車内モニター取り付けされるとか？？
それはそうと0番台はもうそろそろリニュ時期だな。初期車はもう17年経過してるし。
そういう願いとは裏腹にリニューアルでは321系座席になったりして？
その代わり車内モニター取り付けされるとか？？
それはそうと0番台はもうそろそろリニュ時期だな。初期車はもう17年経過してるし。
>>950
松山、いたよねぇｗｗｗ
ズビダラだっけ？
いまでも時々見かけるけど回線変えたのかしらね？
東京といい松山といい、その無駄なパワーをもっと有効なことに使ってくれｗ
こんなところで荒らしみたいなマネしてる暇があったら。
松山、いたよねぇｗｗｗ
ズビダラだっけ？
いまでも時々見かけるけど回線変えたのかしらね？
東京といい松山といい、その無駄なパワーをもっと有効なことに使ってくれｗ
こんなところで荒らしみたいなマネしてる暇があったら。
>>951
そろそろ内装なんか変え時だよね
その割にはF１の車内がそんなに汚くなかったような気もする・・・
207にさえも酉お得意のN40更新を掛けるんだろうか・・・
それともリニュする前に廃車にしたりしてｗ
そろそろ内装なんか変え時だよね
その割にはF１の車内がそんなに汚くなかったような気もする・・・
207にさえも酉お得意のN40更新を掛けるんだろうか・・・
それともリニュする前に廃車にしたりしてｗ
>>952
松山のKCNが一斉に路車板だけ規制されてるようで｡
総合板のICOCAスレとかでは相変わらずズビダラのたまってますｗ
四国スレによるとあの野郎､表の掲示板でも支離滅裂な文章を書いてるみたいだね…
>>953
0番台の床が…orz
321も剥がれやすい素材なのかわからんが､床が…
松山のKCNが一斉に路車板だけ規制されてるようで｡
総合板のICOCAスレとかでは相変わらずズビダラのたまってますｗ
四国スレによるとあの野郎､表の掲示板でも支離滅裂な文章を書いてるみたいだね…
>>953
0番台の床が…orz
321も剥がれやすい素材なのかわからんが､床が…
955 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 21:16:58 ID:40W3aMEh0
>>953-954
207系の床って本来グレー系統だったよね？
特に0番台初期で異様に黄ばんでる車両があるような？
シートモケットは数年に1回は交換してないか？少し前モケットの毛足が無くなってどす黒くなってた
シートが一斉に綺麗になったし。
207のリニュは221系の次になりそう。その221系も結構な数の両数があることだし、まだ少なくとも
5年くらい後になるか・・・。
207系の床って本来グレー系統だったよね？
特に0番台初期で異様に黄ばんでる車両があるような？
シートモケットは数年に1回は交換してないか？少し前モケットの毛足が無くなってどす黒くなってた
シートが一斉に綺麗になったし。
207のリニュは221系の次になりそう。その221系も結構な数の両数があることだし、まだ少なくとも
5年くらい後になるか・・・。
958 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 23:54:46 ID:40W3aMEh0
>>958
束の209みたいにドア間の大窓を３分割して下段固定上段下降窓にはしないんかね？＞207の更新改造
確か床面積に対する開口部面積は今で足りてるらしいが(確か床面積の３分の１だっけ？)、換気とか考えたらもうチョイ
ほしい気がするが。
束の209みたいにドア間の大窓を３分割して下段固定上段下降窓にはしないんかね？＞207の更新改造
確か床面積に対する開口部面積は今で足りてるらしいが(確か床面積の３分の１だっけ？)、換気とか考えたらもうチョイ
ほしい気がするが。
960 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 06:04:32 ID:ZdrxIK52O
207系をリニューアルするなら、座席は近鉄のシリーズ21と同型品にかえてほしい。
と言ってみる。
と言ってみる。
961 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 09:54:46 ID:WLjwfoEt0
>>960
止めてくれ｡あの煎餅シートは少し座っててもお尻が痛くなる｡
止めてくれ｡あの煎餅シートは少し座っててもお尻が痛くなる｡
950超えたから次スレ立てたよ
片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.30
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218860994/
このスレを使い切ってから使ってください
片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.30
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218860994/
このスレを使い切ってから使ってください
965 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:03:44 ID:ylXK6RMoO
…盛り上がらんね。
やっぱ小荒れくらいの方が人が集まってくるんやろな…(￣ω￣)
やっぱ小荒れくらいの方が人が集まってくるんやろな…(￣ω￣)
966 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 10:51:39 ID:Baz7Sp8SO
年末にはまた来年のダイヤのネタ投下で盛り上がるさ。（≡ω≡．）
967 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 12:46:33 ID:+X2ggCdYO
>>966
来年は学研本体のダイヤはそう大きな変更はないんでは？
直通快速がどうなるかは予想しずらいけど。
もっと言えば直通快速次第で放出以西のダイヤや尼崎以遠の乗り入れ体系が変わる可能性はあるけど。
来年は学研本体のダイヤはそう大きな変更はないんでは？
直通快速がどうなるかは予想しずらいけど。
もっと言えば直通快速次第で放出以西のダイヤや尼崎以遠の乗り入れ体系が変わる可能性はあるけど。
>967
東西線内に退避設備があれば、直通快速と普通を緩急接続できたのに・・・
ま、酉は東西線内で通過運転をしないと思うけど。
東西線内に退避設備があれば、直通快速と普通を緩急接続できたのに・・・
ま、酉は東西線内で通過運転をしないと思うけど。
969 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 14:50:42 ID:Baz7Sp8SO
>>967
案外、学研の間隔が15分間隔から20分間隔になったりして。特に昼間。直通快速になった大和路快速３本が入り込む加減上、学研快速も３本に。7両固定で松井山手での連結解放が無くなり所要時間が短縮に。普通は全て京橋折り返しで桶。
案外、学研の間隔が15分間隔から20分間隔になったりして。特に昼間。直通快速になった大和路快速３本が入り込む加減上、学研快速も３本に。7両固定で松井山手での連結解放が無くなり所要時間が短縮に。普通は全て京橋折り返しで桶。
970 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 14:54:40 ID:NB9CAWKw0
>>969
ﾑｼｮ帰り乙
ﾑｼｮ帰り乙
>>969
それなんてエロゲ？
それなんてエロゲ？
974 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:11:14 ID:ylXK6RMoO
いまどきアンチとか流行らないから・・・
976 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:45:08 ID:7DSkA904O
長尾止め
979 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:30:09 ID:zsVF9LUn0
無理するほどのものか・・・
2ちゃんの使い方まちがってるぞ
2ちゃんの使い方まちがってるぞ
hage
住道快速通過 ⇒ 快速本数激減 ⇒ 快速廃止
正直、朝の下り方面は快速がない方がいいような希ガス。
快速に人がかたまり過ぎやろ。住道住民のぼやき。
快速に人がかたまり過ぎやろ。住道住民のぼやき。
984 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 01:37:01 ID:k/tNiUpa0
>>983
そんなんしたら京田辺から市内まで何分かかる思てるねん・・・
確実に学研都市線の乗客乗車距離は拡大しとるぞ。
それより住道で快速嫌なら普通に乗っても大して変わらんやろ。
第一朝ラッシュは四条畷→京橋は快速ノンストップでなんであかんねん。
通過の方が待避連絡するより普通の停車時間は短くなるし一石二鳥やないか。
なんやったら区間快速で四条畷以西ノンストップってのもよいんちゃうか？
そんなんしたら京田辺から市内まで何分かかる思てるねん・・・
確実に学研都市線の乗客乗車距離は拡大しとるぞ。
それより住道で快速嫌なら普通に乗っても大して変わらんやろ。
第一朝ラッシュは四条畷→京橋は快速ノンストップでなんであかんねん。
通過の方が待避連絡するより普通の停車時間は短くなるし一石二鳥やないか。
なんやったら区間快速で四条畷以西ノンストップってのもよいんちゃうか？
985 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 02:09:36 ID:jX9yF6byO
986 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 08:08:25 ID:4xywwW2RO
何もかも、京橋と北新地がショボいからやね。
どちらかが2面4線+引き上げ線ありだったら線路容量は増やせたと思う。
どちらかが2面4線+引き上げ線ありだったら線路容量は増やせたと思う。
987 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 10:07:24 ID:ISEIXhLgO
空気読まずに関空・和歌山方面の某私鉄沿線住民の疑問なんですが
全線7連化時に同志社前が棒線化されるけど、その際同志社前行きはどうなるのかな？
京田辺止？ それとも木津まで行く？
あと四条畷以西の普通15分間隔は少ない気が
乗客数からすると10分間隔はあってもいいと思うけど
全線7連化時に同志社前が棒線化されるけど、その際同志社前行きはどうなるのかな？
京田辺止？ それとも木津まで行く？
あと四条畷以西の普通15分間隔は少ない気が
乗客数からすると10分間隔はあってもいいと思うけど
989 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 12:07:08 ID:4xywwW2RO
>>988
同志社前行きは三山木行きになる気がする。
同志社前行きは三山木行きになる気がする。
現行の同志社前行きの同志社前駅での運用の仕方を知っていればわかるはず
991 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 13:14:19 ID:/At+cyN/0
そろそろ梅田！
>>990
運用をきちんと知らないので時刻表を見てきたけど
同志社前で約10分位で折り返してるから7連化後は京田辺止になるということでいいのかな
それだと同志社前は減便になるけど増加3両分で補うつもりかな
運用をきちんと知らないので時刻表を見てきたけど
同志社前で約10分位で折り返してるから7連化後は京田辺止になるということでいいのかな
それだと同志社前は減便になるけど増加3両分で補うつもりかな
>>992
京田辺止まりになることはありえない。
京田辺止まりになることはありえない。
994 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:28:50 ID:/At+cyN/0
阪神梅田
995 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:32:16 ID:3Vya9TJ60
西梅田
996 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:45:16 ID:/At+cyN/0
東梅田
997 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:46:33 ID:beL6YALjO
奈良乗り入れｵﾒ
998 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:59:27 ID:3Vya9TJ60
>>998なら207-5000製造
999 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 19:00:03 ID:/At+cyN/0
リーチ
1000 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 19:01:11 ID:3Vya9TJ60
>>1000なら207-900投入
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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