◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ４◆

前スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ３◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189101681/l50

基本age進行で!!sageたら落ちる

・神戸市営地下鉄（西神・山手線、海岸線）
・北神急行電鉄
・神戸新交通（ポートアイランド線：ポートライナー、六甲アイランド線：六甲ライナー）

過去スレ、関連スレ、注意事項は>>2-4あたり

２だったら学園都市の女の子押し倒して中出し

>>2
通報した。
神戸市交通局と兵庫県警に通報しておいたよ。

＜過去スレ＞
■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162923200/

■神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1162923200&ls=l50

過去ログの検索など
★２ちゃんねる鉄道板スレッドタイトル検索
http://railsearch.s28.xrea.com/
にくちゃんねる スレッドタイトル検索(テスト版)
http://makimo.to/2ch/search.html
29ch - DAT2HTML
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/index.html
snapshot
http://snapshot.publog.net/
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
「匿名系掲示板・画像板リンク集（ネタスレの有効活用）」は↓こちらを
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fhobby7.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Ftrain%2F1095230988%2F350-362n

神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/
NHK神戸
http://www.nhk.or.jp/kobe/

貼り付けといた。間違ってたらスマソ(´・ω・｀)

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>>1
乙


市営地下鉄で大声で歌うサラリーマン、知ってる人いる？
オペラ歌手みたいに歌う人。
今日、誰かがウルサイと注意したらブチギレして恐かった((((ﾟДﾟ；)
あの人は一体なんなんだ？？？

>>6
オペラ座の怪人

電車は昔から変わった人が集まりやすい場所さ

http://jp.youtube.com/watch?v=Oe86BCx01c8
http://jp.youtube.com/watch?v=C5i6TJvHxF0
http://jp.youtube.com/watch?v=NSDJ7pycYEM
http://jp.youtube.com/watch?v=WzldMADY63I
http://jp.youtube.com/watch?v=5eXNClwV5AM

ニューヨークの地下鉄に比べたら、神戸の地下鉄なんか大人しいもん。

http://jp.youtube.com/watch?v=mON4jXnjHuI
さすがに西神山手線は負ける

お隣の『かの国』の乗客
http://kanokuni2004.tripod.com/newpage7.htm

名谷から乗ってくる害児自重。ってか、YOGOガッコでもあんの？

たしかあったはずだよ　養護学校

ヘルパーつけることをきぼん。まじ暴れすぐ

注意されたし。
改札制限もあるらしいよ。

そんなにポーアイって賑わうのか？

イベントの時は混むよ。

でも普段は、、、（;´Д`）

明日のポーアイの催し物って何やるの?

>>13マナーフリーの雌車に誘導するのが親切ってもんだ。

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ポートライナーに快速があったと思うけど、あれいるの？

通過駅を５分毎に停車する必要性を考えたら、
個人的には日中の空港行きはすべて快速でもいいなんて考えてる

>>11 韓国ｵﾜﾀ

時間です

今から西神南に行きます

トラックで

雨が降っている

それ以外は完璧なのに

全てが俺の邪魔をする








少し早く着きました

神戸市交通局の門を塞ぐことができなかったんだ

ネットで無視され続けた

事を起こせば自分の存在を
皆に知らしめることができると思った

顔だよ顔
全て顔
とにかく顔
顔、顔、顔、顔、顔

彼女がいない、ただこの一点で人生崩壊

79 名前： ごきゅ〜(長屋)[] 投稿日：2008/06/21(土) 15:15:38.00 ID:vP/3Letq0
神戸は北区西区一体を牧場にして
神戸牛食メインの高級ホテルバンバン建てたら
ドバイ並みの観光都市に成ると思うんだがな
世界中から超有名人とか来まくるだろ
あの地形も素晴らしいし

88 名前： アイスちゃん(東京都)[sage] 投稿日：2008/06/21(土) 15:25:40.81 ID:KxL1cO3K0
>>79
いい案だな。この際、西区北区東灘区あたりの外周を思いっきり広大なのんびりした牧場にしちゃって
灘区は古い町並みを維持し酒をアピールしまくり、垂水区は明石海峡大橋をアピールしまくりアウトレットモールをもう少し充実させし、
須磨区は水族館を沖縄の水族館レベルにして、中央区の居留地あたりをもっと活性化させればいいより良し

ポートライナーの快速の存在意義がわからん

快速と普通で所要時間が１分しか変わらない。
ポートライナーの快速は加藤なみにイラナイ子

アラブの金持ちがポートライナーの遅さに驚いて、もっと高性能のを作ってくれるよ。

アラブの金持ちは海岸線をポートライナーへ西神山手線を阪急へ

山陽電車を明石から明舞・高倉台経由で板宿へ

トラックできますた

神戸市営地下鉄改革アクションプラン
〜安全のさらなる追求と効率的な人員配置・ダイヤへ〜

・西神山手線全駅と北神急行谷上駅にホームドアを設置
・西神山手線全駅にてワンマン運転を実施(神鉄方式)。
・西神山手線の駅員減少。主要駅ラッシュ時にホーム整理バイト導入。
・始発列車を大幅に繰り上げ(30分以上)
・土日ダイヤも最終列車を約30分繰り下げ(平日並に)
・北神急行最終も繰り下げ

>>37
　車掌はいるよ。停車時間の短縮につながるから。
　あと、早朝時間の増発を進めてほしいな

最近、この板寒いなｗ
ネタがあまりない路線だな

快速運転を再開する
名谷で追い抜きできるんだろ？

>>40
10年ほど前に快速運転より、普通頻発のほうが良いという結論に達したのでは（゜∀゜）？

【社会】大阪駅切りつけ事件、神戸の38歳女を傷害容疑で逮捕へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214230109/l50

神戸市西区・・・。ショックです。

さて、神戸市営地下鉄においては快速運転は不要と考えます。
名谷で追い越しできるものの、実際に通過しずらい駅が多い。
全線で利用が好調であり、普通が毎時8本という現状がベスト。
それでも収支が悪いというのは改善しなければなりません。
主犯は海岸線ですが、西神線も収支が良いとは聞きません。

>43
西神線はどうしようもないだろ。競合路線があるわけでもないし。
西神線沿いに住宅を開発するか、商業施設をつくるか、、、
西神沿線の人口増加のためには何が必要か？

玉津や伊川谷の民度を上げてくれ。

>>45
あいつら、人から何処に住んでるんですか？って聞かれたら『西神』って
答えるんだろ。マジやめてくれ。西神の評価が落ちる

>>44
遠いんだよ。快速運転の価値は西神地区の利用促進にある。
都市部だけでみるから、快速不要だなんて思えてしまうわけだよ。
確かに今使ってる人からみれば普通だけのほうがいいだろうな


都市部側での停車駅を増やした快速を運転すれば良いと思う
要するに快速なんか「早そうなイメージ」がつけばいい。
ポートライナーの快速と同じ。ほとんど意味がなくてもイメージ戦略のために快速を走らせてる。
東急目黒線もそんな感じだ。
なんなら追い抜きはなくてもいい。

>>47
震災後に快速復活を検討したが、以下のような結論になってる。

　１．従来通りの形態で復活（30分毎）
　　　��利用機会が少なく速達効果を実感しづらい・普通列車の運転間隔不均衡

　２．快速増発＆追い抜き実施
　　　��西神地区では実質利用可能列車が快速に限られ、待ち時間増加

　３．快速廃止＆普通列車増発（名谷折り返しを延長運転）
　　　��西神地区では所要時間は延びるが、待ち時間が減り利用可能列車増加

これらを比較検討した結果、総合的な利便性は３案が他に勝るとして
快速廃止＆名谷折り返し列車の西神延長を図ったんだよ。

快速が走っていた頃は日中にも名谷行があったんだっけ？

確か当時の日中は、名谷折りと西神発着がそれぞれ15分毎で、
快速はその隙間に割り込ませるような形で30分毎の運転で、
下りは名谷で名谷止まりの各停に追いつく形で片接続、上りは
先行の各停を名谷で追い越していたかと。

快速運転によるメリットは、増発・速達のフルで享受できたのは
名谷と下り西神中央着のみで、他は何かしらの制限があった。
上りは名谷での追い越しがあるため、西神中央では増発効果が
打ち消され、西神南〜総合運動公園間各駅からの利用にしても
乗換時の時間的ロスを考えたら実質的な速達効果は薄く、また
名谷を挟んで快速通過駅間を移動する際には所要時間も延び、
メリットを実感できる人が非常に限られた存在だった。

でもそういうデメリットは他の優等が走ってる路線にもいえることで、神戸地下鉄に限った話じゃないだろうに。

>>51
路線延長や緩急結合駅の位置関係、通過駅数やら
速達列車の所要時間などバランスの問題だろ。

まぁやっぱもう一駅退避駅が欲しかったね
それで快速が15分おきなら実用性もあったのかな

>>47　西神地区の利便向上のためには阪急との相互乗り入れが必須だと思うのだが

>>51
待避可能駅が名谷のみで、地下線区間では駅通過の際に
風圧軽減のため徐行運転（45km/h制限）という条件ならば、
速達運転が期待される区間では早く走れず、郊外側では
優等を通過させるべきか考え直すべき駅が多くあったので、
やっぱりマズかったんじゃないかね。

西神中央がもっと発展し、神戸市西部どころか東播磨の
拠点地域として成長していれば、そこと神戸都心部を結ぶ
重要な列車となったんだろうけど、現状の西神中央では
そこまでの規模ではないし。

区間快速（JRみたいだが）を設置したらどうか。
停車駅：西神中央、名谷からの各駅。名谷で緩急接続。
これで、地下線内の列車追い越しとか考えんで済む。将来は阪急線へ

そもそも西神に住む時点で神戸市の操り人形となるのは確定したようなもんだ。
諦めろ。

>>57
ううう、親が重工で働いてて、座って会社に行けるって喜んでるけど、大阪に
毎日通ってる俺は三宮まで30分は長い。西神なので座れるからまだいいけど、
西神南のやつマジカワイソス(´・ω・｀)

>>58
神戸の企業に就職したらええやん。

うん、今通ってる大学は大阪だけど、西神に一戸建てを持っているメリットを
将来は活かしたいよ。

>>58
一人暮らしせえや

>>61 一人暮らし費＞通学費

通学圏内だから、頑張ってますよ。まあそんな俺だから、阪急直通とか区間快速
とかホザイてんだけどね

http://jp.youtube.com/watch?v=J7rYoQ3ASsk
今日の西神中央にて

　最近、アンデスのおっちゃん西神に来なくなったな。三宮ではよく見かけ
るけど、、、あと、昔三味線やってる兄ちゃんもいたよな。あれは上手かった。
　今、西神に来るやつは変なプラカードを黙ったままもってる奴ぐらいだよな。

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　誰が掛けるかっ

>>64
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>>65　まさか、あなたはあの新興宗教の信者ですか？

>>58
神戸の地下鉄のスレで言うのも、なんだが、
明石に出て某社の優等列車には乗れないのかな？

>>66
なんでやねんｗ

阪急直通まだー？

梅田の再開発の成功して、一段落してからやろうな。
もし、相互乗り入れするとしたら。
まあ、可能性はほとんどないと思うが。

>>67
なんで西神から大阪行くのにバスで410円／30分で明石まで逝かなあかんねん。
地下鉄沿線のやつで大阪逝くなら、地下鉄で三宮まで逝くに決まってんだろ。
　お前まさか、俺が玉津に住んで「西神に住んでます」とほざいてる連中やと
思てんのか？俺は駅から5分ほどの所に住んでいる。

西神から大阪に通うのは大変だろ。
大阪に引っ越せばいいだけじゃないのか。

西神そごうの時計って、もうならないと思ってたけど
　　　カンコーン
だけなるんだね。マジびくーりした

西神中央から押部谷に延伸しる!!

したら北条鉄道北条町〜粟生〜三木〜西神中央〜三ノ宮〜新神戸までが接続可。

んで阪急と接続したら
｢阪急梅田発北条町行き｣
が出来る!!







訳がない…

>>73
三宮もそうじゃね？

西神より須磨垂水舞子の方が移動に不便しないとは…

>>74　おまいは北条鉄道の軌間を知っているか？

西神中央から三宮まで３０分では遅い。

明石〜三ノ宮まで１５分の新快速を使ってるからそう感じる。

>>78
比較するもの間違ってる

同感

我らの主たるイエスよ。きょうも無事に一日を終わることができました。
これも主が天から見守ってくれていた、また今も見守ってくれているおかけで
あることと思います。祈りをささげる我らに神の祝福をお与えください。そして、
私たちはここに集えなかった者たちをも同時に思うのであります。どうか、そんな
彼らにも神の祝福があらんことを。アーメン。

我らの主たるイエスよ。きょうも無事に一日ば終わることができたんずや。
これも主が天から見守ってくれていた、また今も見守ってくれてらおかけで
あることと思うんだばって。祈りばささげる我らに神の祝福ばお与えしてけろじゃ。そんで、
わたちはここに集えなかった者たちばもいっぺんに思うのであるんずや。どうか、そったら
彼らにも神の祝福があらんことば。アーメン。

我らの主たる田代よ。
今日も無事に盗撮を終わる事ができました。
これも田代が刑務所から盗撮してくれていた、また今も盗撮してくれているおかげであることと思います。
祈りをささげる我らに田代の祝福をお与えください。
そして、私たちはここに集えなかった山本圭壱や植草教授たちをも同時に思うのであります。
どうか、そんな彼らにも田代の祝福があらんことを。
ザーメン。
ドピュ(*´д｀*)ｧｩｧｩ

>>83　
ちょｗおまいｗｗｗ

腹筋崩壊したｗｗｗ

海岸線で京阪のマネみたいなことをやるんだな
織姫号と彦星号

>>81の俺は、正直なところ誤爆したんですよ。すまそ。

海岸線はイベント列車を走らせたところで何にもならない。
せいぜい、沿線のリーマンが喜ぶようなことでもすればよし。

>>86
西神中央教会が始まったかと思いました。

京都に「せいしんちゅうおう」とかいうワイセツ牧師のいる教会があったっけ？

>>87
特別冷房車でもつくればいいんじゃね？5分乗れば汗が引きます！で和田岬のおっちゃんたちに
大人気になるだろ。

聖神中央教会事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%81%96%E7%A5%9E%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%95%99%E4%BC%9A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
↑
これのせいで一時、西神中央に住んでますって言ったら変な顔された時があた

天下のJR東日本なら青梅東京間は中央ライナーで快適通勤。

同じ距離の西神中央大阪間は負け組。

>>92
都市の性格が全然ちゃうやろ、アホ。

　西神戸のニュータウンは本来、三宮方面のベッドタウンであるべきであろうが、
朝も早よから大阪方面に行く人もそれなりに多い。
　阪急と相互乗り入れしろとは言わないから、せめて朝ラッシュ時の更なる増発を
お願いしたいものだ。

おねがい！マイメロ！

「は〜い、おまたせー、開け、夢のとびら〜」ってかｗ

それはクロミｗｗ

>>94
たしかに６時台の西神中央始発は少ない。
７時台より６時台の方が混んでるしなｗｗ

　平成18年のダイヤ改正での増発は山下まさたけ市議会議員が中心となって
やってくれたらしい。
　彼が朝の西神中央で「おはようございまーすっ、いってらっしゃーい」と挨拶しているのを聞いて
和んだ人は少なくないはずだ。俺はMASATAKEに感謝しているぜ。そして、６時台の更なる増発を期待するぜ。

・地下鉄の車線の増加
・海岸線と連携した巨大環状線を作成
・国道１７５号線の車線の増加＆その周囲の都市整備と景観整備

これらが出来たら、神として崇める。

>>99
朝勃ちかよ

175号線にモノレールが通ると聞いたんだが？

地下鉄のほうがまだ現実的だろ

>>100
昨日の１７５号はヤマダ電器（独占禁止法違反に引っかかった）渋滞がヤバかったね。

>>104　字違うくない？
175号に地下鉄通すとなると明石―西神中央になるのだろうか

西明石に行くと思う。新幹線接続ということで

いっそ淡路島に行けばいいのに

神戸市にそんな余裕ないけど農業公園とか押部谷方面よりかは現実的だな

補足するけど >>108の現実的は西明石に行くことだから淡路島はムリプーだろ

今日、西神中央の駅前の掲示板に
「マルハンに人生狂わされた」
って張り紙があってﾜﾛﾀ

阪急車と地下鉄車の

連結は可能なのか？

神戸西高の銅像統合校へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20080703-OYT8T00115.htm

神戸市立神戸西、須磨の両高校が統合して来春誕生する須磨翔風高校（須磨区西落合）に、西高の生徒たちに長年親しまれてきた銅像の移設が決まった。
像は未来に向かって羽ばたく子どもの姿をイメージして作られたといい、関係者は「両校の架け橋でもある銅像。
新しい校名にもぴったりで、シンボルになってほしい」と歓迎している。

>>111
連結器の形が違うから無理だと思うよ。
それ以前に美しいマルーンと汚い地下鉄が連結するところなんて見たくないけどね。

>>113 あのチンカス西高は潰れちまうの？

７月３日木曜日、１６時２５分名谷始発新神戸行き電車で車掌による誤案内がありました。
名谷駅出発後、「次は西神南、西神南です」と堂々とアナウンス。
妙法寺到着前、「妙法寺、妙法寺です、出口は左側に変わります」とアナウンスしていましたが、
名谷駅２番線出発だったので開いていた扉は左側。出口の向きは変わってません。
この誤案内に関するお詫びや謝罪の放送は一切ありませんでした。

駅名間違えるなんて、たまにはあることだろ。いちいち文句言っても仕方がない。
それに誰が停車寸前に出口変わってないって指摘するんだよｗ

俺なんて、西神発車してから伊川谷までずっと外のスピーカーで車内アナウンス
してる車掌に当たったことがある。選挙運動さながらの大音量で外に向かってしゃべってた。

俺なんか、車掌より早くアナウンスしてる乗客見たことあるよ。

そりゃ害児だろｗ

快速を設定する気はないのかね。
西神から名谷までノンストップであとは各停みたいなのを1時間に3本くらい走らせられんのかな？

そんなことどうでも良いからあのくさった雌専どうにかしろよ！沿線住民不満はないの？

利用低迷、累積赤字５８３億　地下鉄海岸線開業７周年
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001200145.shtml

活性化云々、毎年同じことを言ってるだけだね

もう海岸線はラッシュ時だけ走らせたらええやん。会社行くやつしかつこてへんやろ。

海岸線なぁ。阪急と乗り入れできればよかったんだが・・・

>>123 そりゃないわ

海岸線に乗り入れんでも、神戸高速に行ってるじゃん。
乗り入れるなら西神山手線だろ。
今のままじゃ無理だけどね。

海岸線と山手線とで環状線にいたらええやろ。

>>126 規格考えろよ。

それよりも現状の設備で十分可能な西神〜名谷間の快速運転はどうなのか。
名谷から各停にすれば、退避設備の問題もないし、西神から三宮への時間短縮
に大きく貢献することになる。昼間の１時間に２〜３本くらい設定できまいか？

利用低迷、累積赤字５８３億　地下鉄海岸線開業７周年
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001200145.shtml

海岸線とっくに＼（＾o＾）／ｵﾜﾃﾙ

罰が当たったんだよ。雌専の

無理して地下鉄なんか作るのが悪い。
路面電車で良かったのに。

>>131
漏れもそう思う。

空港もな

間がよかったら関空なんか作らんと神戸に国際空港作れたんだっけ？

神戸HATに延伸のときは、大津線スタイルで。
リニアプレートだから、ゴミとかに弱いか。

子供がいたずらしそうだなｗ

札幌の地下鉄みたいにシェルターで覆えば無問題。
路面電車ではなくなるが地下鉄よりは安く済む。

しかし、延伸することはないだろうと思われる今日この頃

借金まみれで、延伸どころじゃないやろ。
街路樹の雑草すら刈る予算ないみたいやし。

神戸市営　名谷〜本多聞〜垂水延伸
http://chizuz.com/map/map31770.html

こんなんどう？

学園都市から伸ばしてみたら？

山陽電鉄を北に移せばいいにゃね？

>>140
意味ないやろ。
誰が得するねん。

西神〜西明石は欲しいな

>>139
禿同。
やれば今以上に火の車となり、
神戸市の財政破綻ケテーイ！。

しかし、湾岸線に関しては、打開策がないのが現状だしなあ。
少しでも三宮花時計の利用者を増やす方法がないかと思う。

西神からの延伸は、採算性が取れんから見直しで、
学園都市〜舞子は現状では、判断先延ばし状態だよな。

三宮は震災のせいで、そのうち建て直さなあかんと聞いたことあるんだが、どうなってるんだ？
その辺は、やるのかどうかわからない阪急直通とも絡んでそうだけど

未だに海岸線を湾岸線と間違える人が多い時点でもうどうしようもないな

阪高湾岸線もアレだしな…ｗ

>>146
海岸線はハーバーランド以西は少しずつだけど利用者は増えてきている感じ。
三宮花時計からの利用者増進策は、なかなか難しいぜよ。需要が多い区間は
花時計〜大丸前だけど、この区間は阪神前〜三宮神社（元町6）間の市バスが
頻発運転になってるから、敢えてあんな深い地下駅まで引っ張り込むのは・・・。


今更言ったって仕方がないんだけど、大丸前〜神戸駅前間の経由ルートが
栄町通を意識せず海岸通（国道2号線）〜ハーバーランド内であればだな、
中突堤やハーバーランド商業施設への流動が拾えたんだろうけどねぇ・・・。
まあ市電栄町線の代替路線だから栄町通を無視する訳にいかないんだろけど。

（神戸市は市電廃止時に「全線を地下鉄で代替」と言っちゃったのでね）

>>147
仰るとおり、地下鉄三宮は震災の影響を補修で済ませているため、
遠くない将来に抜本的な対策（要は作り替え）が必要。阪急三宮も
同じく抜本的対策が必要な状況で、その両方を作り直すとなれば
国庫補助を重複して出すより、両社の駅を統合させ補助金拠出を
削減したいという意向があり、またバックアップってか根拠となる
法律が出来（都市鉄道等利便増進法）、それの適用事例としても
最適な場所ということで国が主導した構想。

阪急としては駅敷地を純粋に商業施設として再開発でき、神戸市は
これを名目にして北長狭通周辺の再開発（猥雑な施設追放）も出来、
両者とも徳のある事業ということだったが、神戸市は乗り継ぎ客が
直通乗車することにより三宮地区の集客力が衰えることを危惧して
慎重な判断（要は反対）をしてるって状況だな。

そのときになったら、神戸市は折れるのだろうか

折れる前に再建団体に落ちてそうw

アラブの投資家に頼めばいいのに。

アブダピ政府だっけ？
神戸市に投資しようとしてたのって。

オイルマネーに大いに期待

オイルマネーの前にスレが落ちるぞ。

ちょっとヤバいな。おれがこのスレ立てたんだけど、前スレで>>990くらいになっても
誰も次スレ立てへんかった。

>>1のテンプレにいろいろルールを追加した方がよさそうだな
　『次スレは>>980が立てる。1日たっても立たなかったら、代理を名乗り出て代わりに立てる』
みたいなのを。

ところで、今、地下鉄・ポートライナーで盛り上がる話題はあるのかね？

関ロー方式で>>850が次スレ立てて、無理なら>>900が立てて、
それでも無理なら>>950が立てるってのはどうどす？

なんでもいいけど、まだ>>160だからなｗ　その時になったら話し合えばええやん。

それよりも、今何かここで話し合うことはないのやら、、、

オリックス電車は不快だから廃止してほしい。
神戸を見捨てて裏切ったオリックスから多額の金銭を積まれても、神戸市は要求を拒否してほしい。

イチローがメジャーに逝った時点でオリックスは＼（＾o＾）／ｵﾜﾃﾀ

石嶺が阪神に行った時点でオリックスは＼（＾o＾）／ｵﾜﾃﾀ

地下鉄車両をヴィッセルのチームカラーに統一したら、阪急の車両に似るのでは？

地下鉄と阪急が直通してほしいと思っている人はどれくらいいるのかな？

>>160
>それよりも、今何かここで話し合うことはないのやら、、、

話題がないなら、このスレでまだ出てない PiTaPa について語って欲しいな。

こないだ半年定期を買ったんだけど、PiTaPa 定期券への切り替えに躊躇してしまうオレ。
実際には、わざわざ KOBE PiTaPa にする/しないメリットが明確でないからなんだけど。

楽天ポイントが貯まればなあ。

>>166
　連絡定期券の作れる範囲がせまいよな。地下鉄―北神急行と地下鉄―ポートライナーだけだろ。
俺は地下鉄―阪急を利用しているからPITAPAにはしたくないな。１枚の方がすっきりしていいよ。

　KOBEピタパの考えられるメリットはポイントがたまることじゃないかな。定期買うだけでポイントが
たまるのでお得。あと、各種優待サービスを受けられる店舗があるとか、駐車料金が安くなるパーキ
ングがあるとか。

>>165
おそらく特急が止まるであろう西神中央と名谷のヤツだけだな

停車駅案

閑散時
西神エクスプレス：西神中央、名谷から三宮までの各駅、岡本、夙川、西宮北口、十三、梅田

ラッシュ時
区間特急：西神中央〜三宮までの各駅、岡本、夙川、西宮北口、塚口、十三、梅田

西神から名谷まで無停車(笑)

西神から名谷までノンストップで走ったら何分くらいかかるかな？

>>170
名谷から三宮間削らなきゃニュータウン線の意味ないじゃない

まあ中央→南→学園→名谷→妙法寺→板宿→新長田→湊川→三宮になるだろ
梅田〜宝塚の急行に近いイメージ

>>173
ぶっちゃけ、西神のことしか考えてませんでした

神戸市はなんだかんだ言って三宮駅を補修して使い続けるんじゃないかな。
何年以内に建て直さなヤバイとかあるの？

神戸市地下鉄の関係者から聞いた

今年12月をメドに
�@雌車全路線で2両に増強
�A諸物価の高騰により（レールの値段も上がっている）、男性客の運賃を20％値上げ
�B地下鉄駅での写真撮影禁止

だそうです。

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>177 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
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　　　,. -‐ '|　　　　女性専用車両に　　 　　 .|
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>>177
釣られてみると、
�Bは今まで、禁止行為になってなかったのかな
�@は、増やしてしまうと流石に批判が殺到しそうなうえに、ますます他の車両の定員オーバーさせるつもりなのか？
�Aは、ネタだろうな
本気なら、地下鉄利用者激減必死だな

　　　　　　 __,. -――- ､、_
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　　　　　　　　　　　　　从ト ﾄi､::::　 ,　　:::: ﾒ/ノ,ｲ lﾄ、
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　　　　　 l::　 l::::::_:::-:':´il　　li　　　　{ｌ:l,><{ ｌ:l 　 il　　li＼_l＼::::.　　　　 .::/
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原作スレが荒れてるからって、こんなとこに貼り付けるんじゃねぇですぅ〜

>>182
お前もローゼンファンかよｗｗ

すまん。自重するわ。でも、最近スレ立てgdgdでイラついてんだよ。

宣伝

　阪急神戸線スレッドPart26
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215853408/

かなりやばい。保守。


三宮の建て替えはいつまでにせんとヤバいか、誰かしらへんか？

梅田の再開発が成功して、まだ余裕があれば、三宮にも着手するやろうな。

>>186
いや、阪急サイドじゃなくて神戸市サイドの話だよ。地下鉄の駅は立て直すかってこと。

借金苦の神戸市は街路樹の整備にも四苦八苦してるのに、駅の改築なんて無理。

補修で済ましてるみたいだけど、強度とかは大丈夫なんか？

もつ期限とかあるのか？

潰れたら、神戸市は西区を捨てる。

そうなれば山陽電車が拾えばいい

西区の人口が減ってきたら、神戸市も地下鉄と阪急をつなぎそうだな。
その時に三宮を建て替えればいいか。あと30年後くらい先？

ポートライナーじゃなくて、地下鉄をポーアイに通す計画はなかったんか？

地下鉄中央線だったか。新神戸-三宮-ポーアイ-神戸空港、
そして大阪湾縦断鉄道へ直通して関西空港とかいう…

西神中央〜三宮〜ポーアイ〜神戸空港〜海中トンネル〜関空

これでどうだ？
アラブの金持ちも神戸に気安くなる。

さらに、関空〜和泉中央ってやつですか、、、

なんという壮大な計画

神戸市は海岸線を諦めてください

海岸線を超長いショッピングモールにしたらええやん。

海岸線は新長田⇔和田岬のみの運転

そして、海岸線の料金を吊り上げる（西神方面からの通勤客から搾り出す）

ラッシュ時本数は現行の半分に

極めつけは海岸線の昼間運休

　　これがエコってもんだろ

西神の人間は神戸市のペットかよ…

事実上ペットだろｗ

でも、三宮からハーバーランドに行くには神戸高速のほうが安いんだろ。
和田岬⇔新長田でよくないか

＞和田岬⇔新長田でよくないか


これはひどい
せめて煽るなら御崎公園⇔ハーバーランドとか上手に煽ってくれ

俺、詳しくないからわかんないけど、海岸線ってそんなにヤバイのか
�@営業中止
�A減便して営業
どっちが神戸市にとって得？

メッチャ細長い商店街にしたほうがいいって。
観光客も呼べるし。

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しかし、神戸市営地下鉄で痴漢に遭う奴なんか要るのか？
痴漢が発生するほど混んでないだろ

>>206
噂によると、公明党のポイント稼ぎらしい。

痴漢するやつはいないだろ。あんな中途半端な込み方じゃ無理だろうな。
だいたい、痴漢にあいたくなきゃ、ドアの前にたまらんと中の方まで詰めればいいじゃん。

まったく、学会は頭がパ〜んだぜ

西神到着前に信号待ちするときあるけど、どうしてあの時急停車するのかね。
機械任せにしないで自分であらかじめ減速しようと思わないのかな。

>>209
直接、苦情言ってくれ。
さもないと、改善されん。

>>209
西神は知らないけど妙法寺から名谷方向の名谷駅手前の切り替え部分減速
とショックがいや。

　どうせなら終電前みたいにトンネルから駅までまっす入って出発時に西神方面
線に入線すればいいのに。

　三宮まで時間かかるし、駅のたび急減速・急加速（JR比）、なんかJRの30分と比べて
地下鉄の30分は疲れるんだよなぁ。たまに反動もなくスット止る上手な運転士がいるから
あなどれないところだけどさ。

>>211
部分減速は西神でもあるけど、あれは70→ゆっくり減速→40みたいな感じだろ。

信号待ちをするときは70→だらだら減速→40→一気に減速→０
みたいな感じでつんのめる。しかも、再び発進し出したらこれまたフルノッチで
逆方向につんのめる。
いくら、夕方の繁忙時で機械任せで運転してるからって、ケースバイケースで手動運転せえつうのな。

山手線の黒字と海岸線の赤字ではどちらの方が多いのかね？

>>213
経営状況は悪く、2006年度は純損益が約32億7,796万円の赤字、累積欠損金が約1,152億5,795万円の
赤字となっている（神戸市交通局 財政状況と日本の地下鉄を参照）。しかし、西神・山手線は同年度で
単年度黒字となっており、海岸線建設のために発行した企業債の利子や減価償却費といった資本費負
担が大きいことによるものである。
　　　　　　　以上Wikipedia

結論、海岸線はいらない。でも、作っちまったから損が出ないように減便するべき

悪夢かもめ　だな。

海岸線作って金儲け
これ、正に「夢かもね」

荷物輸送（FeDexのよな　　雑誌・新聞・コンビニ資材）、夕食食材宅配（よしけいのよな）も
はじめては？

＞海岸線

荼毘

海岸線は日本にも再び戦争をするような時代が
来たときのための防空壕に

>>220
いまどきどこに逃げてもむだですから。バンカーバスターとか検索してみ

>>213
海岸線って本当に酷いよね。
営業損益も赤字、これから減価償却費を除去した基礎的収支も赤字だもんな。
西神・山手線がいくら頑張って黒字を計上しても海岸線が食いつぶしている現状だから。
海岸線はあぼーんするしかないのかな。

巨大倉庫にしちまえ

大体ルート選定が悪すぎるよ
いくら路面の代替だとしてもさ

新長田〜刈藻〜御崎公園〜和田岬〜中央市場前〜ハーバーランド〜
メリケンパーク〜税関前〜三宮

ならまだもう少しましだったはず
いやそんなに変わらないか
どっちみち無理があるな

>>224案も、微妙っちゃあ微妙かねぇ。
俺なら、花時計〜大丸前〜中突堤（フェリーターミナル前）〜
ハーバーランド（R2直下）・・・高架軌道で現行ルートで作るかな。

まあ、海岸通（R2）やハーバーランド直下経由は地盤も弱そうだし
浸水防止や漏水・塩水対策とかを考えたら、非常に厳しいんだろな。
だから栄町線経由なんだろうけどね〜。

2〜5万円払えば素人が地下鉄運転できるっていうエンターテイメント施設に。

＞海岸線

殺到するべ。　　　売り上げ収入もホクホク。

>>226
アブダビの石油王が1日貸し切りにしてくれればいいわけですね

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　普段、専ブラ使って見てるから気付かんかったけど、これは、、、、、、、恥ずかしい(´///｀)

なぜにローゼンとハヤテ・・・

>>181-182

ローゼンファンは少なくとも２人いる

海岸線っていつ減便するのかなぁ。1時間に何本くらい走ることになるんだろう？

一昨日と昨日、市民広場では誰かのコンサートがあったのか、駅の改札から
外の階段、周辺にかけて「チケット下さい」と段ボールに書いてる連中や、
ヤクザあたりに雇われたと思われるダフ屋連中が大量にいた。

市民広場で催し物などがある際、空港発の三宮行きは混むから、北埠頭周り
に乗るのが賢い。

>>232
B'zがライブをやっていたようだな
今年は、場所違うみたいだけど、a-nationがあるときも、混雑するな＞ポートライナー

そんなことより西神中央から先の延伸はどうなったんだよ

押部谷方面はまずないだろうな。作るなら西明石方面だろうが、神戸市にそんな余裕はない。
垂水方面の延伸話もあったけど、結局頓挫してるね。阪急直通も神戸市が大阪のベッドタウンになる
ことを嫌ってやらない。
それより、海岸線を減便したほうがよくね？

西神中央から西明石まで延伸したら、地下鉄の客層がガラ悪くなりそう。

玉津に駅を造らなかったらおｋｗｗ

海岸線を地下街に改造。
その名も　メトロ(地下鉄)神戸

>>235
西神地区に多少なりとも副都心機能があればまた違うんだろうけど。

……つか、今西神地区に住んでる梅田勤務の人間が新長田でJR乗り換え、から三宮から阪急直通、に変わるだけだろ、とか思ったり。

>>239
普通は三宮でJRに乗り換えないか？
企業はJRを最大限に乗るようなルートの定期代しかくれないのか？
学生なもんでちとそこら辺はわからん。

>>240
少なくとも俺は、ラッシュの三宮でJRに乗り換えたくはない。。。ｗ

それに何かがまかり間違えば、神戸から快速に座れるかもしれんだろう！ｗ

>>241
でも、帰りに三宮で１本待てば西神まで座っていけるんだぜ。乗り換えも少ないし。
俺はJRで大阪方面まで行ってたけど、三宮乗り換えしか考えられん。
ラッシュ時に三ノ宮で新快速に乗り込むのは慣れればどうってことない。
たしか、料金面でも三宮乗り換えの方がわずかに安かったはず。

実際のところ、西神方面からJRで大阪方面に行く人は三宮と新長田どっちでようさん
乗り換えてるんだろう？

むしろ、大阪が西神まで来て欲しい。

飛び地ですか

西神中央〜三宮と新長田〜大阪を買えばいいんじゃないか。
差額を自腹で出すメリットがあればの話だが。

新長田で乗り換えたら、たまにでも座れることがあるのか？
新長田乗り換えの魅力がわかんない

そんなに座りたかったら、折りたたみパイプ椅子でも持ち運べばいい。

地下鉄で行きも帰りもバッチリ３０分座りたい俺は三宮乗り換え

西神からだと、新長田で乗り換えるのと三宮で乗り換えるのとでは20円ほど三宮の方が安かったかな。

新長田から乗った普通が神戸に着いた時に乗り換える新快速と
三宮でJRに乗り換える場合に乗る新快速は同じだから、
どちらで乗り換えても所要時間は同じ。

西神からの人は三宮乗り換えの方が座れていいけど、名谷とか妙法寺だったら座れないだろうから
新長田でもいいかもね。先に新快速に乗り込んだ方がスペース確保が楽だしね。

余裕のないはずの神戸市が三宮の駅員室を改築してるね。あれは必要なことなのかな。

他にも、電光案内板取り換えたり、車両の制御機を変えたりする必要があるのか俺には疑問。

>>250
とにかく予算を使い切らないと、次から減らされるからじゃないの？
それなら、全駅のトイレを綺麗に改築して欲しい。

制御装置をIGBT−VVVFに変えたら電気を食わなくて経済的って言ってるけど、
取り換える方が金かかってる希ガス。乙種輸送とか金掛ってそう。

でも、予算を使い切らなければならないという発想は行政には良くあることか・・・
しゃあないか・・・・

>>250
制御機変えなかったら故障増えるじゃん
制御機の更新はここのみならず他でもやってるし

エコ替えと称して新車で置き換えるよりはマシ

>>253
まぁバンバン新車作って無駄金使われるよりは、市民としては嬉しいなｗ

VVVFは保守も容易だしね

もっと名谷始発を多くしろよなｗ

>>256
「地下鉄の始発あるから座って通勤できるよ」とマンションを買い
10年後に始発電車がなくなった某駅……。

なんとかして、朝ラッシュを3分間隔未満に出来んものかね。。
もしくは、朝ラッシュに限り名谷で2連増結するとか。（各駅のホームは8連対応の準備工事済みだし）

あと、快速は朝夕ラッシュ時にこそ必要だと思うのはおいらだけか？

車両数足りるか？

やっぱり長田か上沢に待避線が必要だろ

海岸線てある意味あるの？
俺 水泳選手だから水泳選手の立場から言わしてもらう。
かるもプールに行くために苅藻駅はよく利用していたが…
その肝心のプールの室内プールの天井が壊れて 秋〜春にかけての試合が別の場所に変わったのだよ

要するに言いたい事は
水泳関係は誰も海岸線など使いません。
まぁー人数などたかが知れてるけど。

それに旧居留とみなと元町なんぞ他の交通機関使えばぉk

>>260
快速運転するにしても、名谷〜新神戸・谷上は各駅停車でいいと考える
従って、待避線不要

>>260
待避線作るくらいなら板宿〜長田でショートカット設備と神戸高速線への渡り線つくれば
いいのですよ。新長田〜名谷折り返し車両と三宮行き目的のショートカット車両つくれば
いい。
　阪急直行の特急もつくれるしね。新長田と長田カーブの遠回りが無駄。

まあ、財政上不可能な話なんだけどね。妄想するのも馬鹿らしいほど望みがない

>>262
いや、むしろ名谷以東だろ、快速運転が必要なのは常考。
まぁ新長田〜三宮ノンストでも構わん、体感時間を短くしてくれ頼む。

でもまあ、神戸市は快速走らせるなら増発した方がいいじゃんという結論に達しておりまして、、、

西神中央〜三宮のIラインを増設してほしい。
距離が短縮されて、直線なのでスピードも出せて、１５分ほどに短縮できるはず。

おい、九州の田舎モンがこんな事言ってるぞ。

【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/

>779 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/22(火) 10:50:47 ID:Cuz60P7M0
>体感では七隈線は神戸の海岸線より乗客多い

>780 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/22(火) 10:52:56 ID:lbiIB9ue0
>神戸の海岸線は（ウドの栽培、ワインセラー）に転用するらしいよ。

>790 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/24(木) 21:43:32 ID:fc0OWrim0
>神戸の人口（155万人）、もうすぐ抜けるべ。　　　　＞福岡市（143万人）
>都市圏人口で見ればイーブンか福岡が勝ってるらしい。

>796 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 21:28:15 ID:Q/fan9ua0
>神戸、三宮・元町あたりだけ見れば福岡より都会っぽく思うけど・・・
>山陽電鉄沿線、神戸電鉄沿線、上記、地下鉄（西神線沿線）なんて
>たいしたトコでもなかったな。
>神戸電鉄沿線なんて、猿・イノシシがデフォって言っとったし。

>797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/25(金) 21:42:55 ID:C8AQlmUc0
>神戸は海に迫った山地に良好な住宅地を開いた場所だからな。
>京都の外港として発展した大阪のさらなる外港・・・
>都市機能は福岡の方が充実している部分もあるかも。

ちょっと、襲撃してくるわ(´・ω・｀)

とりあえず、本州の中途半端な町に人口数負けてんじゃねーよ

郊外に都会の雰囲気や繁華街なんかいらんわ。
その辺の趣が分からんのは、野蛮人の証。

>>271
だよな。
そもそも、都会に対する郊外だからね。人の活動する都会の賑やかさと
人の居住する郊外の静かさとを比較して、「西神沿線はたいしたことない」
というなんて、九州のやつは野蛮だ「べ」ｗｗ

さすが山口組のヘッドクォーターのある街の住人の皆さん、
行儀が宜しいようで・・・

でっかい釣り針

イカリのマークのこと？

>>275
ああ、夜になると光るアレ。

ワンフレーズ編集をするマスコミと同じなんだから、いちいち釣られるなと。

つか七隈線こそキャナルシティ経由で博多に延伸しろと。
天神南→天神なんてよく乗り換えろと言うもんだよ。

>>278
三宮と三宮・花時計前も同類

>>279
そんな乗り換えしてるやついるのかな？
昔は三宮乗り換えか新長田乗り換えかで値段が変わっていたけど、
最近は一緒みたいだね。三宮で海岸線に乗り換えるやつなんていないから
値段を統一させたのかな。

海岸線てラッシュ時でも余裕で座れるだろ

>>279
天神と天神南は三宮のそれの倍は歩かされる

>>268
地下鉄の利用者の点に関しては
福岡＞＞神戸

ですが何か？「体感」の部分だけ貼り付けて、データーのレスを抹消してんじゃねーよｗｗｗ

利用者の数を競う大会でもやってるんか？

交通局の女性職員ってどこから来たん？
女性が登場し始めた頃は新規採用してなかったはずだけど。

地声でアナウンスする地下鉄のオバハーン車掌ｲﾗﾈ

>>285
案内所とかは派遣じゃないか？

つか、三宮東口の券売機少なくなり杉。

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三県大湊上長新板妙名総学伊西西
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮庁倉公沢田長宿法谷合園川南神
●━●━━━━●━━●━━━━●━━━━━●━━●━━━━● 特急
●━●━━●━●●●●●●●●●━━●━━●●━●━●━●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三県大湊上長新板妙名総学伊西西
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮庁倉公沢田長宿法谷合園川南神
●━●━━━━●●━●━━━━●●●●●●●●●●━━━━●　特急
●━●━━●━●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通
..　　　　　　　　　　　　　新神戸方面←●●●●●●●●●●●●●●●　普通


急行はどう走らせたらいいかわかんないや。早朝・夜間のごく一部しかないから。

別スレでやれ。

●━●━━阪急・ダイヤ停車駅スレ8━━●●●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197693635/l50

大した話題もないんだし別にいいじゃん。
第一、地下鉄がらみの話だし。

今日は関西の鉄道各社乙すぐる日だったけど、
地下鉄はどうだった？

大丈夫だったんじゃね？
風とか雨の影響は受けにくいから、落雷でホームの電気が停電したり、
架線が停電しない限り影響受けんでしょ。

そういえば、今日は西神南の自動車用信号が停電してたな。教習中であせった。

>>292
後々考えてみたら、これもＯＫにしないといかんわね。
ということで>>289氏と>>290氏には謝ります。
ゴメンナサイm(__)m

自動車ｶﾞｯｺのパソコンからage

>>290
やはり、快速は無理かと。
快速が停車駅駅の本数が減るのは必至だろうから。

時間短縮には、名谷のポイントを改良するくらいしかないかな、、、

停車駅駅→停車しない駅

>>268
福岡の馬鹿田舎モンが勘違いしてやがるなｗ

軽くもんできてやるよｗ

市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。

東京区 544
大阪市 198　　
名古屋 153　　
横浜市 147 　
神戸市 134 　
京都 127　

**********************地方レベル*************
福岡市 73 　
広島市 72 　
札幌市 72　


神戸　134　　＞＞＞＞＞＞＞　　福岡　73


いかに福岡のカッペが勘違いしてるかわかる。

まあ、住宅地と都心を比較するというお門違いな議論をしていやがったな

福岡スレ>>860-865あたりで暴れてきたｗ

俺は神戸の人間ではないけど、就職で神戸にやってきた広島県人。
もう10年以上住んでるから神戸っ子と言ってもいいよなｗ
もし神戸の品位を落としたようなことになればスマン。

神戸生まれ神戸育ちの20歳の者だが、別にかまわないよ。

しかし、えらい細かい地名を出してたな。

北側に山、南側に海がない街で迷子になれば一人前の神戸市民。

>>304
線路は東西に走っているものだと思いこめれば更に良し。

改札口が二ヶ所あれば西口と東口だと思えば尚良し。

なんかしょーもない話題ばっかだね。
市の公営企業会計が早く公表されないかね？

三宮駅の窓口は完成するとどうなるね？
阪急の東改札みたいな感じにタダで中に入れるような仕様にならんかね？

>>308
サービスセンター行く時、改札の横をすり抜けられるよなｗ

そんなことされたら神戸市はえらいことになっちまう

randam-koukoku

あの、改札の改修は必要あるのかね？
もっと違うところに金使えよと思ってるのは俺だけ？

>>312
増結とか増発とか増結とか。

こういう地下鉄利用者はむかつく
１．座るのに必死な奴
２．乗車しても扉付近に立ち止まって詰めない奴
３．出口付近に立ちふさがって降りる人を通そうとしない奴
４．さっさと降りない奴
５．左側通行の階段を堂々と右側通行する奴

市営の地下鉄の駅ってなんか全体的に薄暗くない？
同時期開業の他都市地下鉄と比べて雰囲気も垢抜けないし
神戸のセンスのよさが全く生かされてない気がする

>>315
できるだけ少ないコストで、地下鉄沿線住民から金を搾り取るため。

またやりに行こうかな。
西神→谷上→新開地→十三→淡路→堺筋本町→近鉄長田→学研奈良登美が丘

登美が丘で精算機に「西神中央→200」の切符入れて逃げて帰ってくる。

>>315
同時期って言うと名古屋の鶴舞線とかか
別に垢ぬけてないとは思わないが
むしろ阪急風味な車体構造のおかげで車両はあまり古さを感じないし

＞＞３１５
　駅設備見れば判るじゃないか。階段の照明で天井にデザイン考えて付けられていたのを
老朽化か壁面へのむき出し配線で新設置き換えしてたりケチればいいだろとしか考えて
ないみたい。

上沢？かどっかに
『小便はしないでください』
的な貼り紙あったけど…
する奴居るの？ｗｗｗ

ガラの悪い駅ならする奴がいそうだ。たとえば某神社前駅とか。上沢は知らん。

ageとくわ

勾配のきつい駅ありますか？

以前地下鉄に乗った時に、ドアが開いてる状態で１�bほど動いたことがあったんですよ。

ブレーキかけてなかったんでしょうね。客が少ない時間帯でよかったよ。

ほんまかいな

電車が動き出すときにドアロックがかからないか？

たぶん、マスコンが入ってない状態で、ゆっくりと前進したから
非常ブレーキがかからなかったんだろうな。

勾配の急な駅か。それって何駅か覚えてないのか？
せめて地上か地下か、そのくらいのヒントは欲しいな

>>317
>>317
>>317

本人によるフィッシング

>>327
すみません。実は結構絞れてるんですよ。
西神中央行き電車に乗っていて、地下区間でした。
ホームは島式だったので、板宿、新長田、上沢、湊川公園、大倉山のいずれかです。
以前と言っても3年前の話なので、これくらいしか覚えてません。

勾配がついてる駅は
東方向下り・・・・長田・上沢・大倉山・三宮
西方向下り・・・・板宿・新長田・湊川公園
他水平
つまり、板宿・新長田・湊川公園のいずれか
可能性的に発車放送駅はブレーキテストするから新長田かな？
ただATOからATCに換える時もテストするから分からん
多分、テストしてブレーキを1の位置にしてると思って実は開放位置まで行ってたんだと思う

もう一つ可能性があった
ATCからATOに換える時、何らかの原因でATOにし忘れたのにATOに入れてると勘違いしてブレーキを抜いたか・・・

三日前の話、日曜日ですね。
徳井さんと吉岡さんと僕の三人で、須磨海岸に行ったんですわ。
家もそんなに遠くないしね、自転車で行ったんですけど、
海岸の方に降りる、バス停の近くの道を下ってたら、
暴走族みたいな人たちが四人くらいでバイク止めているんです、
避けると逆に因縁つけられそうやったから、僕は関心がないフリして、
「昨日のあのゲームさー」とかワザと会話しながら通り過ぎようとしたんです

>>331
なるほど。
でも、昼間だった気がするので、切り替えとかするのかな？
人が少なかったので新長田は除外されるかもです。

ていうかこの際、何駅とか以前に、こういう事態は認められるんすかね？
交通局に通報したらよかったかな。そしたら、当時話題の日勤教育が、、、

日勤教育ってJRやなかったっけ？

JRじゃなくても、何らかの制裁はあるでしょう？

大体の同時期でいうと福岡や京都あたりだろうけど、
京都の烏丸線と比べたらまだ明るい感じはする
烏丸線の陰鬱さは異常


福岡の空港線はあまり古さを感じさせない作りかも
金かけて作ってある感じ
神戸は県庁前駅がジメジメと暗い印象

お盆の時期は地下鉄空いてるの？

お盆に限らず・・・

まあ、昼間はいつでもなぁ、、、

特に名谷から西ね。

そこで、名谷〜西神はノンストップの電車が欲しいわけだが、、、

更にガラガラになるぞｗ
名谷〜西神中央の流動ってそんなに多くないし。

あほか。
西神の新鮮な空気を都心に運んでるんじゃ。

新鮮な空気は北神の空気で十分じゃない？

>>343
西神南〜中央は意外と多かったりするがｗ
>>342
だったら名谷始発を設定すればよくね？30分に一本くらい。

しかし、交通局は快速より普通増発を選んだわけでして、、、

今、名谷始発の新神戸方面行電車は将来的に西神中央始発になったりするのかな？
前回のダイヤ改正で1本くらい減ったようだけど。西神民的にはどうでもいいけど、
名谷に住んでる人にとっては大きな問題でしょうねぇ。

あと、名谷に入出するときに減速しなければならないのを改善できないのかなぁ？

ラッシュ時向けに西神中央・西神南・学園都市だけ停車で名谷・妙法寺通過の混雑分離用の速達列車があればいいんじゃないかな
んで名谷通過直後に名谷始発の普通を出すと

地下鉄好きで全国の地下鉄に乗ってるけど、神戸市交のサインシステムが一番醜いと思った
見難い上に醜い

字体がめちゃくちゃだし(例えば三宮駅の駅名標。県庁前の表記だけ字体が違う)
色使いも煩雑
出来た時期を考えるとしょうがなかったのかもしれないが、
横浜はサインシステム全部を取り替えてるんだし
神戸もそろそろ見易いサインに変えてもいいのでは？

翠星石のペイント電車を走らせよう。ローゼンファンたちに注目されて客寄せになるぞ。
車体の色的にバッチリだ。翠のUラインだ。
>>181ならわかってくれるよな、薔薇紳士として。


>>349
駅番貼り付ける時も、貼り付ける場所の周りしか汚れを取らない神戸市交。
お金とかじゃなくて、やる気の問題だろうなぁ。駅員室建て替えるんだったら、駅を奇麗にしてもらいたいな。

早く阪急来ないかなぁ・・・。

>>349
フォントを統一しなかったのはアレだが、県庁前って駅名になったのは後からだから仕方ないだろ
あとサインシステムは営団と同じ会社が手掛けたんじゃなかったか？

>>347
名谷始発の列車が減って大きな問題って思ってる奴はお座り厨とヲタだけや。
単なる移動手段と思ってる人にとってはどうでもいい。

>>352
サインシステムは （昔の） 営団に似ているかもしれないが、
いまの東京メトロのサインはかなり改善されている。

例として、東京メトロの駅ナンバーは見やすいが、
神戸のは、はっきり言って小さすぎて読めないのが多い。
（無理矢理 余白に貼っている感が強い）

あのシールを貼ってから、駅の壁の汚れが余計に目立つようになった

そう言えば、ポートライナーの新車はまだ？

後から出てきた要素にもきちんと対応していくのが
まともなサインシステムだと思うのだが

少なくとも
新神戸→三宮→県庁前
で県庁前だけフォントが違う、なんてのは醜いサインシステムだと思う

よく見ると、英字フォントも場所によってバラバラだし...

神戸市営地下鉄の関係者て、西武ファンが多いね。
おととい、西神中央の改札を通ったら西武が勝ったということでみんな上機嫌だった。
西武が優勝したら神戸市営地下鉄も記念乗車券発売するのかな？

名谷駅員のケンカ仲裁の能力は異常

保守

神戸市交通局は駅の清掃を徹底するべし。会談の端の溝にゲロの残りかすが
溜まっていて汚い。

特に、三宮の西改札な。飲み屋が近くにあってだな、、、

地下鉄の売店はなくなってもいいと思う。
どこも暇そうだ。

ポートライナーはレール式鉄道にしる!!
海岸線は廃止でおＫ

器物損壊：ポートライナー車両内に焦げ跡　壁面に数カ所　／兵庫

　１９日午後４時ごろ、神戸市中央区の神戸新交通の三宮駅に停車していた同駅と
神戸空港を往復するポートライナー（６両編成）の車両内で、
座席わきのアルミ製の壁面数カ所に１、２センチ大の焦げ跡があるのを、
点検中の職員が発見した。神戸水上署が器物損壊容疑で捜査している。

　調べでは、焦げ跡は壁面の窓の下に付けられ、たばこを押しつけたような形状をしていた。
ポートライナーでは１８日夜にも、別の車両内に同様の焦げ跡数カ所があるのを職員が
見つけていたといい、関連などを調べている。
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080820ddlk28040297000c.html

犯人は神戸学院大の学生の気がする。

北神急行の存続に危機感──兵庫県など、支援継続合意
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001755.html

北神急行って存続危機が囁かれるほど乗客少ないのか?

>>366
メス車廃止をぶち上げれば少しは存在感増すよ

>>365
何を根拠にそんなことぬかしとるんじゃ

地下鉄新長田の駅構内…
怖 いｗｗｗ

>>366
建設費の借金がとんでもない事になってる

北神急行がないと困る、と言う人は多いのかなぁ？

>>369　と言いますと？

>>372
何か暗い(´ω｀)
あそこには長居したくないf^_^;
もし駅間違ってたらｽﾏｿ

>>373
地下駅はどこも暗いよ、神交

「直前合宿を横浜でなく、神戸や宮崎などの田舎でやれば、
　選手同士のコミュニケーションがもっと深まったのではないか」

神戸、田舎ですかｗ　まあ、西の方に行ったり北の方に行ったりすると田舎でしょうけどね。

でも、だったら神奈川県だって横浜の周りはどうなんだよ？あぁん？ごるぁあああ！
って言いたくなりますけどね。

まあ横浜と神戸はよきライバル同士だよな

神戸と横浜

県名と県庁所在地の市名が違う。
東西に細長い。
昔から港が開けていた。
中華街がある。
新幹線の駅が新○○駅で東海道線と接せず地下鉄が接する。
（新横浜は横浜線があるけど）。つまり中心部から外れている。
地下鉄の様子も似ている。
都会でないエリアも広い
東京や大阪の西にある。
横浜は日本最初の鉄道の終点、神戸は2番目の鉄道の終点。
棒状のマリンタワーとポートタワー
廃線になった貨物線（現役もあるが）
サンテレビとテレビ神奈川（大人の絵本もネットしていた）
演歌にも歌われる
神戸や横浜の西部や西に隣接する地域は海水浴などで賑わう
やはり貿易港として歴史のある長崎とも共通する（夜景、中華など）
横浜の近くの鎌倉＝源氏、神戸＝平家
ベッドタウンであるため人口に匹敵する経済力はない（東京、大阪に比べ）

ブルーライトヨコハマ〜♪

名谷駅の減速の件だが。。。
最終近くになると
ホームに停泊列車が止まって
内側のホーム使い出すのだが。。。
（今は土休日ダイヤだけかな？）

まっすぐ進むのに日中と変わらず
減速するのは意味あるのか？
分岐側減速の制限標識に変えれば
いいのではなんかいな？

まぁあの減速で起きる人も結構いたりするけどｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=oCM1lAtZ1X0
これの西神中央バージョン作ってよ。

駅窓口の改築って西神と三宮だけ？

新神戸〜谷上間は標準軌道に変え神戸電鉄が買い占める　　夢風船は国土交通省に延伸を申請、北野2丁目から三宮《阪急北側》まで延長する
途中、加納町駅を設ける

いずれはハーブ園から
箕谷〜北町までの延長を視野に入れているそうだ
そうなれば64系統も廃

>>383
おいさんそれ、狭軌の間違い

夢風船って、冷房装置がなかったような （今は改善済？）

それで北町〜三宮って、……夏はメタボ対策バッチリですね。

>>382
　名谷もやってる
　そのほかの駅は降りないから分からん
　他の人お願い

三宮も西口はやらないみたいね。あと、東口も案内所はそのまま

夢風船遠伸にともない、　三宮〜北町間が約40分で結ばれる　　ECONOMYとしてもかなり注目される

サラリーマンは通勤時ゆったりと深緑の景色をおがみながら通勤できるわけだ　　開通は平成24年の春

アスペルガー症候群
関心ある領域には博士並みの知識をもっていることがあり、「自分の気持ちがすむかどうか」へのこだわりがある。

　広汎性発達障害のなかに、自閉障害、高機能自閉症、アスペルガー障害が含まれる。
いわゆる学習障害では読み、書き、計算、推論などの中で一部の能力が極端に低く、
ほかは平均的であるが、広汎性発達障害ではある能力は極端に高いが、ある能力は
極端に低いなど、認知能力にバラつきがありアンバランスである。
　そのなかで、高機能自閉症とアスペルガー障害は旧来の、いわゆるカナータイプの自閉症
と比べて障害の重さが軽いとされる。臨床像としては、高機能自閉症は知的障害のない自閉症で、
こだわりの出方が非機能的である。アスペルガー障害は言語障害のない自閉症であり、社会的な
能力が欠けるとされる。しかしながら、この二つを区別することに意味がないという意見も存在する。

>>388
強風で止まるような交通機関 （神鉄未満） を選ぶサラリーマンは窓際

ポートライナーも新神戸まで延伸を検討している

また
2018年完成をメドに
かるもライナーを建設
かるもプール〜長田中央間を部分完成させる
後に会下山公園を経て湊川公園までを全線開通予定

ここに書かれてる延伸計画とか、全部釣りだよな？

ところでポートライナーの新車はまだ？

>>394
　もう半分ぐらい変わってる気がするんだけど。。。
　
　朝６時発の三宮発神戸空港行きに乗ると
　ポートターミナル駅で
　回送列車とすれ違うが。。。
　誰も乗っていない列車が
　動いている姿が不気味だ、、、

　話は変わるけど
　明日から市バスもピタパが使えるようになるのは良い事だが、
　地下鉄の改札機の中途半端な入れ替えを
　どうにかしてほしい。

地下鉄ＩＣ専用を設置しすぎ

>>392
ポートライナーをどのルートで新神戸まで教えてくれ
家壊すか道路の車線減らすんですか？

それ釣りじゃないの？

↑ミスった
新神戸まで延ばすか

>>373
古くて汚いからな　もうちょっとメンテしないとだめだわ

地下鉄と夢風船とポートライナーと競合しちゃうけど？神戸市何考えてんの

>>383>>388>>392
妄想することは自由だが、それを言ってしまうと嘘つきになる。
嘘つきは泥棒の始まりであり、人から信用されなくなる。

ですから、釣りでしょうにｗ

六甲ライナーをJRの上に伸ばして、三ノ宮まで走らせるべき。

海岸線を北進させて新神戸へそして北神急行乗り入れし山手線の三宮までとし、阪急神戸線の春日野道東方から山手線の三宮に向かって地下に進み相互乗り入れすれば、海岸線も西神山手線も活性化する。

>>405
西神が大阪のベッドタウンになってしまうので、神戸市はそれを全力で阻止ｏｒｚ

そのために三宮や西神をどうにかしようという策が挙げられず、
直通を阻止するしか手を打てない神戸市　orz

そもそも手を打つ金がない神戸市orz

海岸線はどう考えても廃止しかないだろ？
こんなの旧国鉄のローカル線並じゃないか

海岸線はコストダウンのために
トンネル断面小さくして、リニア式にしたのが運の尽き
頼みの綱の和田岬線の廃線もなくなったし
沿線の発展もイマイチパッとしない
京阪神の地下鉄乗降客第３位の西神山手線の
足を引っ張りまくってる。
(ちなみに一位は御堂筋線で二位は堺筋線だったかな？)
新長田周辺(板宿等)から三宮に行くには
もっとも遅い鉄道でもあるし、
良い事といったら一番新しいことぐらいか？ｗ

これで海岸線があまり非難されないのが不思議なぐらいだ
ま、神戸市はもっと大きな問題たくさんあるんだろうけど orz

>>410
本来は中央市場移転後の再開発で需要地が生まれ、運南地域の再開発で
住民も増やす構想となっていて、その起爆剤が海岸線だったのよ。

しかし、中央市場の再開発は事実上頓挫し、運南地域の再開発進捗後も
時勢の影響もあり住民は大きく増えず、起爆剤としての海岸線は空回り。
おまけに市バス3系統が相応の利便性を残して存置されたこともあって、
従来からの流動（湊川・長田が生活拠点）が変化せず、海岸線は新しい
需要ルートを開拓できずに終わった。

海岸線は、あくまで運南地域の改善を目指した事業であり、既存鉄道線の
バイパスとしての機能や補完路線としての機能は当初より持ち合わせてない。
基本的には市電栄町線・高松線・板宿線の代替路線であり、また市バスの
3系統が担っていた機能の代替を目指した路線。

海岸線はさっさと神戸空港まで延伸すりゃいいのに
それとも淡路島まで行ってみる？トンネルが地下100mとかなりそうだけど

淡路まで行ってみようよ。

大鳴門橋は鉄道用の施設があるぞ。

明石海峡大橋も鉄道を敷けないことはないんだよな、確か。しかし、そんなのｲﾗﾈｗ

ていうか、ポートライナー作る前に地下鉄をポートアイランドまで伸ばそうという意見はなかったのか？

The next stop is Kobe airport terminal.
Please change here for the portliner.

>>415
明石海峡大橋は鉄道には全く対応してません。LRTなら云々ってのは
川島冷蔵庫が流したデマ。鉄レール自体の重量に耐えられないから
路面電車であっても�_。

あとポートアイランドへの地下鉄建設も全く計画になかったな。
てか補助金の関係で地下鉄は難しいが新交通なら容易だったんだな。
それと橋の荷重問題もあって鉄レール式は選択肢になかった。

>>415
　あった。
　海岸線を神戸空港までという話はあった。
　でもポートライナーに決まった
　今は海岸線はＨＡＴ神戸のほうに
　向かう可能性が一番高い
　金があればの話だけど。。。

　明石大橋は根元の標高が結構あるから
　かなりの迂回をする必要があり、
　下手したら新長田〜名谷ぐらいが
　西神線とかぶってしまうみたい
　でも明石大橋通したら
　バスに対する保障とか
　明石大橋に対する補強工事とか
　(吊り橋の張力とか補強しないと無理らしい)
　莫大な金がかかることは間違いない

　海岸線が西神山手線と同じ規格で出来ていたら
　神戸拘束鉄道のバイパス線とか出来ないこともなかっただろうに。。。

海岸線マジでｲﾗﾈ

>>418
そんな話なかっただろ＞海岸線を神戸空港まで

空港への地下鉄は布引（新神戸）〜三宮〜神戸空港・・・（関西空港）という路線で
ミニ地下鉄ではなく高速運転が可能な普通規格の構想だったはず。

神戸市の地下鉄構想は、基本的には市電廃止時の公約がベースになってるので
市電の路線に忠実に計画されてたはず。

　市電上沢線・山手線・布引線・石屋川線を置き換える路線
　　（長田〜湊川〜三宮〜布引〜石屋川間：現地下鉄山手線の基礎構想）
　市電栄町線（一部）・兵庫線・和田線・板宿線を置き換える路線
　　（阪神前〜元町〜神戸駅〜東尻池2〜板宿間：現地下鉄海岸線相当）
　市電須磨線を置き換える路線
　　（大橋〜須磨間：地下鉄須磨線構想区間）
　市電栄町線（一部）・湊川線を置き換える路線
　　（神戸高速鉄道東西線・南北線）

上記以外の市電路線は枝線としてバス化された流れのはず。平野線については
幹線格だったが勾配の関係で地下鉄化できない、という判断だったかな。

まじで人乗ってないですね〜
http://jp.youtube.com/watch?v=M4CBLLxm8es&feature=related

俺が海岸線使ったのは、さんちかでゲロ吐きそうになった時に、三宮駅まで歩いていくのが
しんどかったから、花時計前から乗って新長田までシートの上でうつ伏せになった時くらいだな。
そのときも人が全然いなかった。

海岸線廃止して災害用シェルターにでもしたらいい。
んでポートライナーをレール鉄道化して地下鉄三ノ宮に接続しる!!

今週の土日はB'zライブ＠ユニバー記念競技場。増発列車予定。

>>420
　具体的な計画までは至らなかったが
　海岸線とポートライナーどちらを神戸空港に通すか
　比較検討がされたと思う。違ったかな？
　だから海岸線はあそこで止まっているとか言う話を聞いたことがある
　(あそこなら北にも南にも東にもいける)
　川島令三の本にそう書いてあったような気が。。。

>>424
　総合運動公園の外側ホームの出番かな？
　でもピタパが使えないのでは・・・？

　こういう時って増発は当然だけど
　運動公園で降りる客と他の駅で降りる客を
　車両単位ぐらいで分けないと
　名谷とか妙法寺とか
　降りれない気がするｗ

スレ違いですまんが神戸電鉄スレがいっぱいになったもんで。6000が0時代にはしってる。三田行きでまもなく唐櫃台。今日は鈴蘭台にもどらない？

>>426
ちょ新ｽﾚできてるよ。

海岸線はＡＴＯじゃなくてＡＴＣ＋TASC場合によってはＡＴＣのみでも
よかったんじゃないかな？

ワンマンの例でいえばたしか同じリニアメトロの大阪市営の今里筋線でも
ＡＴＯは省略されてたし、ＴＡＳＣも神鉄ではそんなものはない。
神鉄はあの装備でＭＡＸ２分〜４分間隔で運行できているから
もっと混雑率が低い海岸線はそれこそＡＴＯなんてウテシ暇装置じゃないか。

所要時間縮まないかなぁ。西神から三宮まで23分でいけたら嬉しいなぁ。

西神から明石まで行くのに３０分、三宮に行くまで３０分。
時間かかりすぎ。
リニア導入してくれ。

AmuburanceをTAXI代わりにすれば？ はやいこと×２．

>>406
なんで神戸市は大阪のベッドタウンになるのが嫌なの？

市民が神戸でお金落としてくれなくなるじゃん

そう？大阪のベッドタウン化すれば住民も増えるからいいのでは。
じゃあ横浜市も本当は東京のベッドタウンていう地位が嫌なのかな

横浜も千葉も東京のベットタウンからあれだけ発展したってのが全然知らないんだね

神戸市がベッドタウン化するのが嫌というより、西神山手線沿線民を飼っときたいんだよね。

ちなみに、乗り入れしても三宮乗り換えの新快速の方が速く大阪に着くんだなこれがｗ
地下鉄線内も快速運転にしたらトントンくらいかな。
地下鉄＋阪急の方が運賃安くなるけどJRは何か手を打ってくるでしょうな。
あと、新神戸行き電車の問題と、花隈駅の問題。
神鉄沿線で新開地から阪急特急で座っていけてたのにチクショウとか。
神戸高速鉄道ができた意味云々とか。

そして何より、
金あらへん　＼（＾o＾）／

＼（＾o＾）／

>>433
横浜市自身は絶対に口にしませんよ＞東京のベッドタウン

だから田園都市線沿線や東横線沿線に必死になって
地下鉄を延ばして「横浜だけで生活できます」状態にし、
買い物も勤め先も横浜にしてね♪と頑張ってるんよ。

神戸市の副都心を西神中央にしたら、ええやん。
ウォール街並のオフィス街を作って。

>>434
千葉も、千葉市自身の拠点性を高めたいからモノレールの路線を
強引に千葉駅を中心にした形に変えさせたんだけどね〜。
元は稲毛駅で国鉄・ＪＲと連絡する形でルートを構想してた。

まあ、横浜も千葉も悪あがきっちゃあ悪あがきだけど、自治体側は
他所の市の隷属に甘んじることは嫌うよ。税収が上がらないし。

>>438
神戸市はウォール街とまでは行かなくとも、立派な副都心として
西神中央を育て上げる目論見は持ってたよ。
地下鉄の西明石延伸も、副都心としての機能強化が目的だし。

新幹線の駅まで僅か10分程度で、整理された土地と市街地、
そして道路が整っている「高度機能化都市」として売り出し、
副都心というより「播磨の新都心」に育てたいという考えだった。

だから、地下鉄の建設構想は西神線の単純延伸ではなく
西神中央に「路線を集める」形態になってるんだよ。

そして、西神の車庫線には西明石方面と押部谷方面とに向かうであろう分岐があるわけですな。
まあ、伸びる日はないでしょうなｗ

実質ベッドタウンであってもプライドがあるから、そうは言わない。そして、なるべくそうさせない。

なるほど。自治体のプライドみたいのも強いんだね。
住民税増えるだけでも儲けもん、ってことはないのかな？

>>441
西神再延伸線（加古川市北部方面）もあるでよ〜♪

てか、西明石西神線と西神押部谷線は別路線で、
今の路線を延ばす形じゃないはず。

>>442
他所の市に購買力も法人所得も吸われて、自分ところでは
僅かな住民税のために区画整理して道路作って電車敷いて・・・
これじゃ割に合わん、てことよ。

住むだけじゃなく、働いて、買い物して、市民の生み出す富は
全て市内で回収（法人税や消費に伴う利益）したいもんだわさ。

そして、夢膨らむ路線図があるわけですが　ｶﾈｱﾗﾍﾝ＼（＾o＾）／

計画・検討されてる路線の中で比較的有力なのものはあるのかな？

>>444
解説ありがとう。

>>445
もうない。事実上打ち止め。

もしご時世が変わり、鉄道建設にｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ補助が付くようになれば、
西明石西神線くらいは出来るかもしれんが、他は�_だろうなぁ。

今ある神戸市内の構想は・・・

○西神再延伸線：西神中央−播磨内陸方面（加古川線厄神？）
○西明石西神線：西明石−玉津−西神中央
○西神押部谷線：西神中央−押部谷方面
○東部方面線：布引（or花時計）−灘−石屋川方面

◇学園都市舞子線：学園都市−多聞−舞子

○は地下鉄、◇は新交通で検討してる。

>>447
学園都市舞子線って新交通規格だったのね。そんなのいらね。

延伸もしない、乗り入れもしない、でも海岸線は作っちゃったｗ　だめだこりゃｗｗ

快速よりも普通増発

西神民の俺は三宮に行くのに30分。西宮まで1時間弱のままか

>>444
でも普段の買物は地元でするし(家電とかも地元のコジマなどで買うかも)
市が運営する地下鉄やバスだって、出掛ける際に使われるわけでしょ？
それでも｢割に合わない」ものなの？

しつこいようで悪いけど

>>449
やっていけなくはないが、高度な生活環境整備は望めないぞ。

神戸市は業務・工業や商業の大集積地を持っていて、企業の法人税やら
商店の収入に応じた所得税があるからこそ地下鉄を作ったり道を改良したり
様々な投資ができる訳で、西区と似たような立地条件の明石市を見てみたら、
神戸市より人口密度が高いのに都市基盤整備は見劣りする点もあるっしょ。

住民がいくら多くても、それだけではやっぱり弱いんだよ。大きな繁華街や
業務集積・工業立地がないと、都市としての運営は難しいよ。

もっとも、都市施設を最低限に抑え、生活必需のインフラだけを用意して
ただ「寝るだけの場」を提供するってんなら住民税だけでも大丈夫だろけどね。

京都駅や梅田の北ヤードに対抗して、西神中央駅を３００m級のオフィス＆商業施設にして、
西区にニュータウンや産業団地を増やして、全てのニュータウン・産業団地からの路線が西神中央に集まるようにする。
そして、関西州の州都を西神中央にする。

アブダビのお坊ちゃんになんとか頼んでみなくては

アブダビの都市開発の模型
http://www.afpbb.com/article/economy/2391984/2930535

これを是非、西神中央にお願いします、アッラーアクバル。

>>428,429
　たしかに乗車時間が長く感じる
　利用者には申し訳ないが、
　上沢とか大倉山とか停まるのがうっとうしく感じるときがある

　だが、実は表定速度上では
　西神山手線は日本の地下鉄で最高速を誇っている
　(数年前は少なくともそうだった。今もそうかも)
　板宿以西が地下鉄かと言われれば疑問かもしれないけどｗ

>>451
　その前に西神や名谷のコンビニ(ロー○ン)を２４時間営業にしないと
　オフィス街作っても深夜、兵糧攻めにあうかもよｗｗｗ

　ところで
　阪急とつながったときは８両編成になるんだろうけど
　８両対応準備できていない駅ってあるっけ？

で、巨額の赤字を抱える海岸線はいつ閉鎖するんだ？

もはや西神は神戸市のペットじゃなくて家畜だ…orz

http://starwarsblog.starwars.com/wp-content/uploads/2008/02/fullmoonrising.jpg
http://www.himajin.jp/mt/ei/Coruscant.jpg
2年後の西神中央

西神住民的に欲しいものは
�@地下鉄と阪急の直通
�A地下鉄の快速運転による三宮への速達
�B明石までの速達バス

西区と垂水区は神戸市から独立して明石市に編入した方が幸せになれるんとちゃうか…

西区が神戸市やなかったら、ニュータウンも産業団地もなかった。

かつての西区ならともかく、垂水区は明石に編入（笑）とかプライドが許さんだろうな
せめて対等合併じゃないと・・・

西区、須磨区名谷地区、垂水区の一部で神戸から独立しる!!

名前は…なにがいいかな？

六甲のおいしい水2�g市
須磨アルプス北市
西神市

あ、
おっこめっこ市
を忘れていました。

もっと DQN でくさい感じのネーミングはないかな？

>>464
明石海峡大橋市

いかなご市
一の谷敦盛市
神戸台市
舞子の松市

いま三宮駅にいるけど、改札・ホームがカオスなことになってる…
この時間の利用者数だけを見れば、御堂筋線をも軽く超えてるように見えるｗ
ライブの力って凄いんだな…

恐るべしB'z、2日間で何万人動員だ？西神発は名谷止まりの増発列車が出てます。

>>461
垂水はもともと明石郡なんだし、大丈夫じゃね？
まぁ西区と垂水区と北須磨だけでも十分に中核市を狙えるくらいの規模にはなると思うんだが…。
それに、この３地域は鉄道において不便を強いられてる立場においては共通しているから面白いｗ

>>469
人口だけで考えれば、80万をゆうに超えるし政令指定都市だって狙えるかも知れない

明石は市域だけ見れば鉄道は便利。西区とのつながりは弱いが・・・

>>468
遅れはでていますか？

総合運動公園の新神戸方面の臨時ホームは過去に使用したことはあるのだろうか？

西神第三帝國
帝都：西神中央

>>462だけど調べたら一部市議とかはマジで
｢西神、北須磨地域の神戸市からの分離独立｣
を唱えてるな…
自治体合併の流れなのに何を今更と思いきや
・人口比に対するインフラ整備の遅れ
・高校の学区制度上の不利(西神、北須磨には公立高校が沢山あるが地元の生徒への枠が少なすぎ)
等が理由だそうで…

>>474
神戸市からしたら、地下鉄の西神沿線は金以外に興味なさそうやしな。
三宮から西は神戸を名乗るなって考えてる人も多そうやし。

>>474
｢西神市構想｣だな。
正確には西区全域、須磨区北部、垂水区北部。

>>476
どちらかというと、伊川谷とか玉津とは一緒になりたくない。

>>477
西神中央駅前在住の俺もそう思ってたｗｗ

>>476
垂水区南部も混ぜて欲しいんだが…ｗ

調べたら兵庫県には｢再分離｣の計画？がまだあるね。
豊岡市の旧日高町と出石郡とか。
広くなりすぎて行政サービスの低下が主な理由らしいな。
いずれにしろ｢西神市｣が出来たら市営地下鉄はどうなるんだろ？

>>480
あちらは｢北但馬市(または北但市)構想｣。
推定人口約35000でリアルに独立する可能性がある。
西神市構想はまずないよｗ

>>480
阪急にあげちゃえｗｗ

垂水って南北に分けるのは難しいような気がするな…
最近はバス路線網や定期の改善で南北の繋がりが複雑になってきてるし…

しかし明石市・西区・垂水区・須磨区北須磨地区で新市を作るのって何かロマンを感じるな。
合併ブームの世の中に疑問を投げかける意味でも。

市名は明石市でも西神市でもいい。
とにかく中央区や灘区とかと比べて親近感の強い地域の集まりだから、
今の神戸よりか好きになれるかもしれない。

垂水区南部と西区南部は別の街として頑張ってくれ。
西神沿線とは明らかに文化や雰囲気が異なる。

>>481
人口３万弱の田舎とはいえ
・充実した福祉政策で出生率が2,4前後
・神鍋や出石といった観光地を持ってて近安指向もあり観光客数も増加中
・経済特区を利用し大企業や外資が次々に進出計画
な北但馬市構想。
かたや
・都心再回帰や出生率大幅低下で人口減少が続く
・たいした観光地もない
・計画段階で市役所をどこに置くかで揉めてる
西神市構想。
orz

西神市とか　「神」が付いてる時点で神戸市帰属みたいだな。
もっと違うのないんかいな？
ひがし播磨市なんてどうだ？流行りのひらがなDQN市名

明石市、西区南部、垂水区南部で新「明石市」なら確かに雰囲気も合ってる。
市役所も三宮より明石の方が近くていい。
気象区分も「阪神」でなく「播磨南東部」の方が的確な警報・注意報が出せる。
（須磨を境に天気が違うことがよくある。特に冬場）
塩屋〜垂水〜舞子〜朝霧〜明石〜林崎松江〜江井ヶ島で市が一体となって観光開発も出来る。

そして何より、明石海峡大橋も「神戸に架かってるんやぞ」という突っ込みが消えるｗ

>>468

雌車は解除中？

最終まで解除

しかし、阪急直通よりも妄想だな＜西神市

神戸市から独立はないにしても
西区から独立して「西神区」化はありそうな気がするんだけど

>>491
それがいい。

>>491
玉津、伊川谷とは区別ですね、わかります。

>>468
競技場収容人数は４５０００人

東側に舞台を設営している模様なのでその後ろの座席は売っていない模様
だがグランドに座席を設けているかもしれないので正確な動員数はわからない

２１時頃の最後の花火？を5日リハーサル6日本番一回目両方見たわｗ

三宮17時9分発西神中央行きと同じく17時10分発って何者？一分間隔？

学園都市に通ってた頃から神戸市営地下鉄は老人輸送機関だと認識してたけど、

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012466180?fr=rcmd_chie_detail

ここまで荒んでるとはねぇ…。
女性専用車両じゃなくて若年者専用車両を作れよ、神戸市のボケ。

>>496
質問一覧を見てると、質問者のguritarou2000も精神的に荒れてそうやな。
ヤフー知恵袋は２ｃｈ以上に変なのが多い。

>>496
そんなの今に始まったことじゃない。民度の低い●●駅とかから乗ってくる客なんかもう、、、、、

>>496
ってゆうか、観光客が利用する地下鉄といえば、海岸線ちゃうの？

地震後一気に荒れたからね・・・

　

まあ年寄りもタダで乗れなくなるからいいじゃない

>>499
　残念ながら
　観光客はシティーループ(濃い緑色の観光客向けバス)か
　水陸両用の黄色いバスに乗るか団体バスが普通。
　せっかく来てるんだから景色が見える方がいいっしょ

今日２２時過ぎに三宮から地下鉄乗ったが
信じられないほどガラガラだったｗ
反対側は２２時半ごろにはすいてたから
一時間半ぐらいで処理できたってことか。

ＢＺライブ臨ってあったん？？

ライブで金稼げるなら、毎月やってくれ。
で、定期代安くしてくれ。

>>503
あったよ〜　まちＢＢＳは大騒音で前代未聞のスレの伸びｗ
垂水駅近くに住んでるけど、当時出かけてたから母親にきいてみると
騒音はなかったけど、車が大渋滞して大変だったそうな

ごめん重要なこと忘れたｗ

専用車が昼から中止で、増発というチラシを当日みたようなきがするけど・・・
増発は自信ないわｽﾏｿ

502を書いたものだが。。。

>>503
　土日は特別ダイヤで運転してたみたい。
　名谷駅を利用しているが、
　改札を入ったところに
　今日はこのダイヤで運転しますみたいな
　紙が張ってあった。
　22時過ぎの時点では
　少なくとも約4分間隔で運転してた
　そのせいで西神方面の列車は
　ガラガラだった。

ガラガラへーびがやってきたー

>>496
関西人ＤＱＮ杉ｗｗｗｗｗｗｗ

>>509
いえいえ、一部の民度の低い地区の人達ですから

同じ地下鉄でも西神中央〜名谷は平和。別世界。

新長田と板宿さえなければなあ。

長田モナー

名谷も民度低いぜ。昨日、基地外にすれ違いざまに暴言吐かれたからな。

どうやら。。。土日の話で、
三宮⇔総合運動公園ノンストップ列車が走ったらしいが
目撃情報求む。

義父が申しておりましたので
確たる情報がほしい。

B'Zよりもチャゲアスのライブのほうがいい・。

何かもう西神南以北以外壊滅かよ…

名谷に昔から住んでるやつは、西神なんて何も無い所だったって馬鹿にしてたな。
松本さん

>>516
チャゲアスって解散してたんじゃなかった？

FM８０２のミート・ザ・ワールド・ビートに対抗してkiss FMも何かライブ開催せんのかなあ、ユニバーで。

>>519
まだいるよ

>>517
考えてもみろよ。あの地下鉄だよ。
毎日毎日朝と晩に、こんなもんに３０分近く詰め込まれてたら、そりゃ頭もおかしくなるって。

快速くれ。梅田直通くれ。

市電復活しる

西神中央から三木に延伸しる

>>522
その理論だと西神もいずれ大変じゃないかｗ
まぁ明石なり舞子なり垂水なり、逃げ道はいくらでもあるが…。

だから西神中央に３００ｍ級のオフィス街を作れ。

>>525
ｲﾗﾈ

西神線を延伸して欲しければ、それ相応の美しいニュータウンを作れ。
汚い街とは繋がりたくない。

【政治】 関西州の首都は神戸の西神中央に　2008/09/11
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221103912/

神戸市は２本のバスを乗り継いでも割引とかにはならんのですか？

>>531
基本的にはその通り。
例外は3000円する乗継専用カードを使った場合、90分以内の2降車目が100円引き。

神戸市地下鉄のHPみてみ　来年から一編成　かつての市電塗装が復活するぞ　　　しかもベースはやはり1000系でロマンスシート改造とは　　やるやないけこれくらいやらな　やっぱ神戸市は！

>>533
どこに載ってるの？

釣りだろ？

女性専用車両作るなら、図書館車両も作ってよ。

>>536
立ち読み車両の間違いだろw

雑誌とか新聞の立ち読みでもいいから、30分の暇つぶしができるようにしてくれ。

そうなると８連化は必須だなぁｗ

ジャズとかクラシックの生演奏車両とか、ビュッフェ車両とか、西神民専用の社交サロン車両とか。

>>536

そうだ！それに、日曜みたいなガラガラの日にも女性専用車両って、おかしいやろ！

すげえな、みんなのアイディアｗｗ
実用性とかよりも客寄せイベント重視か

「走る喫茶室」で景色の（ほぼ）見えない30分間も全く苦にならずに移動、とｗ
中央駅前のホテル専用にするか？ｗ

>>543
窓際だけが喫茶店やない。

海岸線で飲み会電車きぼん。

海岸線って言いながら、地下走ってるから、海岸が見えないよねえ。

夢も かもめも見えないけどね

地下鉄悔願線

ゆめかもね

壊願線
塊癌線

…当て字ならナンボでも出来るわｗ

海岸線はいらない子

海岸線廃止でいいやん。
神鉄粟生線廃止になるかもだから三木に延伸しる！

>>551
そんなのｲﾗﾈ

30分もありゃ文庫本ぐらい読めるだろ。
一ヶ月なら2，3冊読了できるしな。

>>545雌車はマナーフリー車両なので飲み会をやっても問題ない。
ビールを持ち込もう！

1日、1海岸線ｲﾗﾈ

西区の見捨てられた感は異常。

西区民の利用のされ方は異常

灘区の人間である市長には西区は税金以外には興味ないみたいやな。

西区民で市長になれる人おらんのん？

神戸の魅力、特に三宮について語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221566818/

433 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)[] 投稿日：2008/09/17(水) 00:39:46.14 ID:E7KxyhkF0
>>353
ぜひとも西神中央にしろ。
老人率９０％でやばいんだよ。小学校とかばんばん廃校。
マジお勧め

西神に対する嫉妬心か知らんけど、西神ってなんで、変な攻撃を受けやすいの？

神戸の魅力、特に三宮について語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221566818/

ってゆうか、西区はかなり嫌われてるなあ。

559 名前：名無しさん＠涙目です。(大阪府)[] 投稿日：2008/09/17(水) 01:12:38.80 ID:+Bqt6gK20
>>555
西区っつったら酒鬼薔薇っていう程度です

563 名前：名無しさん＠涙目です。(京都府)[] 投稿日：2008/09/17(水) 01:13:27.32 ID:mHuwKin+0 ?PLT(27330)
六甲の天然水は西区のそこら中にあるため池の水

573 名前：名無しさん＠涙目です。(関西地方)[] 投稿日：2008/09/17(水) 01:17:08.82 ID:+t5gfkeX0
西区なんて明石の田舎に掛かってるしな
あいつらクソ田舎者のクセに神戸っこぶるのでムカつくんだよ

神戸市長からも神戸市民からも馬鹿にされつつ、税金だけ搾取されるのが西区

西神の住宅街と田圃のちょうど境目を紹介しやがって

レベルの低い奴が多いな。

また分離独立はある意味正しい道かもしれんな。
住宅：北須磨＆垂水区北中部、西区地下鉄沿線
農業＆工業：西区

観光：須磨本区＆垂水区南部


ゴミ処理場：西区
下水処理場：垂水区

西神中央の駅前に空き地があったけど、あそこにランドマークとなる３００ｍ級のタワーを建設。

・西区の全ての歩道を赤レンガで統一する。
・西区の全ての車道と歩道の距離を２ｍ空ける。
・地下鉄にVIP車両を作って、上流階級の社交サロンにする。
・西区に企業グループの本社を集める。

＞西区に企業グループの本社を集める

本社は無理にしても工業団地とかハイテクパークをもっと活発にできるはず。

・明石川と伊川を巨大運河にして、西区の奥地にロッテルダム港並の港を作る。
・アラブの王族の投資を呼び込む。

>>568
産業団地の交通の便が悪いのは産業スパイ対策のためなん？

ただ単に交通インフラを整備するだけの価値はないだけかな。

これは稚拙な自演？

朝の6時半頃、始発の新長田駅から乗車しました。
4両編成中先頭車両の1両が女性専用車のため、前面展望が難しくなっています。
（最も、最初に運転室のカーテンが閉められましたが）

この写真は、始発前の様子です。
他の車両には乗客がいましたが、この車両だけ誰もいません。

発車前、運転士が声をかけてきました。（ワンマン運転です）

運転士「すみません、ここ女性専用車となっておりますので、・・・」
自分「えっと、任意でしたっけ？」
運転士「ご協力をお願いします」　

物腰が柔らかく、明らかに任意を思わせる言い方でした。
会話はそれ程長引くことはなく、勿論列車が遅れることもありませんでした。

専用車には、自分を含めて5人ほど乗車して発車。
他の車両も十数人程度いたかいなかったかというぐらいで、ガラガラでした。

途中駅でパラパラと人が乗ってきましたが、ハーバーランドで降りる際、20人程度しか乗車していませんでした。

痴漢対策ではない女性専用車の実態が良く分かる路線でした。
http://blogs.yahoo.co.jp/nodiscriminationofmale/archive/2008/9/11

西神と三宮の駅窓口はそろそろできるわけですね

ネタとは言え･･･
海外から投資してもらうって、
ただただ金を工面してくれるだけの善人集団だと思ってるのかと（ｒｙ

アッラーは偉大なり。
アッラーは神聖なり。

　 　　　..,,,,,─────,,,,,.
　 　　／　　　　　　　　　..　＼
　 　/　　／　　　　　　＼＼..　＼、
　 　|　//　　.＿＿＿＿　丶　　　ヽ　　　　　　　オッシャー、マカシトキィー
　 　|　　　.／　　　　　　＼　＼　ヽ|
　 　ヽ/　/::..,,,,,.　　　,,,,,,.::.＼　　ヽ|
　 　　ヽ!!l::."⌒`.:i i::'⌒`ヾ.!!|iiiヽ../　　　　　　　ワテラガセイシン二、デッカイタワーツクッテヤンヨｗｗｗ
　 　　　;〈..⊂・⊃| |:⊂・⊃.:::〉iii/
　 　　　\!!, ...／/| |ヾ＼.....:,;;iii/
　 　　　｀lir.... /(,,∪,,)＼...Yiiii/
　 　　　　;!iii.彡　Ｏ　ミlliilllli<
　 　　ｎ　;;llllllllllilllllllllilllllllii;　 ＼
　 　　| |／.;llllllllllllllllllllllllll;ヽ　　|＼
　 r｢｢l .|ヽ .;lllllllllllllllllllllll;　.|　　|.　.|＼＿
　 |」」l ,ヽヽ,illlllllllllllllllllll!ﾞ...:|　　|:　|::
　 (　､(...j　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ...:|　　.|..｜:

六甲ライナー・ポートライナー連絡線
http://chizuz.com/map/map36442.html

ポートライナー延伸計画
http://chizuz.com/map/map36495.html

たくさんの人が使ってくれそうだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西神中央から神大までの直通路線作ってよ。

>>566
　確かに西神中央駅前に広大な空き地あるよな
　マンションのショールームと駐車場ぐらいしか使ってないが
　あそこになんか計画あるのかね？

>>582
あそこなら、俺が毎日ショートカットの為に入ってたよｗｗ

そのうちマンション建つだろうね。駅前の景色が変わっちゃいそうだが

あの広場にマンションが建つと、西神中央前がかなり窮屈な雰囲気になってしまう。

巨大な車のロータリーでいいやん。

まじで八両編成にしてくれ＠板宿民

昼間は名谷から西は6両で足りるがな。

８両編成にすれば僅かでも阪急直通への夢に近づくことになる…


と、思いたい　orz

西神民にとって直通は夢ですよ。

漏れも８両化ｷﾎﾞﾝﾇ

俺漏れも。
どうせ朝夕は満員も良いところなんだし、昼間だって名谷以東は混むときは混むし。

現行の名谷始発電車を廃止して、10分に1本くらいの割合で名谷で2両増結するようにするとかは？

特急は8両
普通は6両ってことでOK

阪急直通は無理にしても、線内快速と増結はしてほしいなぁ

編成分けたら運用無理だろ？
北神急行と言う超御荷物もいることだし。。。
でも阪急とつながることがあれば８両になる。

その代わり阪急線内の朝の１０両のために
三宮で増解結が必要らしい。
そこと、神戸市が嫌がっていることがネックとかｗ

たしかに、1000系と3000系が混ざってたら嫌だなｗｗ

神戸市営地下鉄延伸計画
http://chizuz.com/map/map36506.html

名谷以西が羨ましい板宿民は八両編成キボンヌ

>>598
いいじゃん、板宿より西は隔,離所なんだぜｗｗ

何１０年も先のことを見据えて　今している議論が空虚すぎて
糞スレ

話題がないからこの流れは仕方がない

昔って、地べたで線路が接近していて且つゲージが同じであれば
線路を繋いでおく事は当たり前のようにあったんじゃないでしょうか？
神戸市電も山陽や阪神の路面電車などと線路が繋がっていたのでは？

1067mmの鉄道は、今もJRに繋がっているのが多いと思うけど、
日常的な連絡旅客or貨物輸送、車両の搬入がなくなると、三木、北条の
ように元国鉄JR路線であってもJRとの線路が切られている場所もありますな。

神鉄も昔は国鉄と繋がっていたように思う。

地下鉄だったらどこが脱線しやすいかなぁ

新長田−長田間だろ
線路がギシギシ言ってる

>>604
工事してたとこね。

県庁前→三宮に入る直前のとこは今工事してるみたいね。

そろそろ大学が始まる時期だな。朝込みそうだ

始まるｏｒｚ

大学緊張する。

阪急に乗り入れてくれれば大学行くの便利になるんだけど

>>573強要したら即晒しあげの対象になるからね。

阪急の乗り入れはいつ頃ですか？

>>611
今のところ可能性がない

もし阪急乗り入れしたら優等列車の停車駅とかどうなるんだろ。
三宮→県庁前→大倉山→新長田、そこから各駅に停車。

西神山手線ってつくばEXとよく似てないかな？
・地下部分と地上区画(高架と割掘)
・都心とベットタウン、学術研究都市を結ぶ
とか。

あと個人的には西神中央から三木に延伸して快速設定してもらいたい

>>613
本数が減るなら優等列車は設定されないだろうね。
そもそも、乗り入れは阪急の片乗り入れだったっけ？

>>614
神鉄が粟生線を廃止にしたら、
兵庫県や三木市などの出資で
かなり可能性が高くなると思う。

>>616
粟生線はいつごろ消えそう？

>>617
目標２０１３年w

＼（＾o＾）／

兵庫：神戸市営地下鉄に落書き　名谷車両基地で

２３日朝、神戸市営地下鉄の車両基地でスプレーのようなもので車両に落書きされているのが見つかり、
警察は器物損壊事件として調べている。
落書きが見つかったのは、神戸市営地下鉄の名谷車両基地に停めてあった西神・山手線の車両で、
けさ５時半ごろ車両基地の横を走行した地下鉄の車掌が発見した。
落書きは６両編成のうち５両にも及んでいて、車体の側面にスプレーのようなもので書かれていた。
この車両はきのう正午から車庫に入ったままで、
職員が仮眠をとった午前１時から午前５時ごろまでの間に何者かが侵入したとみられる。
(09/23 12:18)

http://www.ytv.co.jp/press/index_set.html

>>620
微妙にセンスのいい落書きだなｗ

今日久しぶりに三宮行ったら駅員のとこが、こぎれいになってた｡

>>622
完成したか。どんな感じやった？

>>613
三宮→新長田でおｋ

>>624
花隈潰したら阪急の各駅から神鉄へ行くのに2回乗り換えなきゃならないから
湊川公園も停めた方がいいかも。

ていうか、直通したら花隈は潰すよな？

>>620
雌車に落書きしたら創価に頃されそうだｗ

＞６２３
私鉄の案内コーナーと同じやね。
駅の他の場所が汚すぎるから、妙に浮いてる。ｗ

>>620　大阪民放4局より

MBS VOICE
ttp://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE080923164100160532.asx
「商売道具を壊された。怒りの気持ちでいっぱいです」神戸市交通局

ABC NEWSゆう
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20080923080923y5-koube-l.asx
前日の昼頃から基地に停まっていましたが、ガードマンが夜と朝に巡回した
ときは、異常に気づかなかったということです。

KTV スピーク
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20080923m/20080923h_rakugaki.asx

YTV ニューススクランブル
ttp://www.ytv.co.jp/press/y-movie/asx/080923evening02_300k.asx

>>627
私鉄の案内コーナーて？

>>628
車両基地の外から来た賊だけにキチガイだなｗｗ

>>620
今回は落書きで済んだが床下に爆弾を仕込まれてたらと思うとぞっとする
全国の鉄道事業者は全国あらゆる車両基地や留置線のセキュリティ強化を
図らないとそのうち大変なことが起こるぞ

こんな報道がされるということは会社の危機管理の甘さが露呈してるようなものだ

今日12:30頃、ポートライナー三宮駅に人がいっぱいいたけど何かあったの？

>631
普段はいっぱいいないような書き方だな。

名色のフォググリーンとライトグリーンを損壊する馬鹿はどいつや！カが産んだガキ吃かぁ

機器に雨水　オーバーラン…神戸ポートライナー
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080924-OYO1T00241.htm
　新交通システム「ポートライナー」の中公園駅で１月、オーバーラン事故があり、事故原因
が車両連結部の列車情報管理装置に雨水が浸水したための回線ショートだったことが、運
営する神戸市の第３セクター「神戸新交通」の調査でわかった。
　同社によると、１月１０日早朝、６両編成（乗客約５０人）が停止位置を１４メートルオーバー
ラン。係員が手動操作でバックさせ、９分遅れで発車したが、後続６本が運休、約２０００人に
影響した。けが人はなかった。
　同社の調査の結果、５、６両目の連結部にある司令室からの列車情報を受信する装置内
の配線に水が原因とみられる腐食があった。
　事故車両は０６年２月から営業走行しているが、車両内部からの漏水跡など過去にトラブ
ルがなく、同社は何らかの原因で雨水が浸水したのが原因と断定。国交省に報告し、全９０
車両の装置を防水カバーで覆うことにした。

>>628
こりゃ一匹の仕業ではないな。基地外5匹くらいはいたと見た。
発見次第射殺しろ。無罪や。

地下鉄って結構落書きされてるのな

http://news.google.co.jp/news?hl=ja&q=%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E3%80%80%E8%90%BD%E6%9B%B8%E3%81%8D&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=news_result&resnum=1&ct=title

>>631
　その時間なら。。。
　人がたくさん降り立ったとすると
　飛行機の到着が重なった
　たくさん乗るとすると
　プロレスなどのイベントがあった

　朝方なら
　高校生の大会とか、
　あとは学院大で国家資格の試験があったとか
　(最近神大じゃなくて学院大でよくやってるみたい)
　いろいろ原因はある

>>622
　名谷も西神も完成してたな
　阪神電車の案内コーナそのまんま。
　逆に入りづらいし聞きづらいと思う。。。

新窓口見てきた。どさくさにまぎれてただで改札ヌルーできそうだな＠西神

>>638　無理無理。強凸のほうがいいよ

保守

トイレが汚い時点で、その会社が優良企業かどうかが分かる。

客も会社も......

会社と言うか、局と言うか、、、

大阪市営の方がましかもしれんな

気分一新、カラーリング変更で。

マルーン一色化？

>>646
阪急に買収されて梅田まで直通ですね

汚れがわからないよう鉄サビと同じ色に塗ればおk

と思ったがそれはむしろ神鉄か

>>647
梅田・三宮・西神中央間の一本化ばんざーい！
でも梅田・御影間を改造しないとね。
(2750mm対応⇒2800mm対応)

と妄想してみる。

>>650
そうそう、村山邸のカーブのところで狭いから地下鉄車が通れないみたいね。
でも、阪急の片乗り入れなら問題ないんじゃない？たしか、計画でも片乗り入れでしょ？

阪神のホーム最終戦はスカイマークで行われるようです。
みなさん混雑に注意してください・・・

チケットとろうかな

西は明石大橋、北は六甲連山、東と南は伊丹や関空の離着陸機があり、
また六甲おろしや海風もあるので、航空の専門家やパイロットの中には
危険性を指摘してる人もいたけど、実際はどうなん？もっともっと飛行機が
飛んだらええと思ってるんだけど。

>>654
地下鉄は地面の下を走ってるから大丈夫だよｗ

とりあえず、阪急六甲まで直通にして欲しい。
定期代が浮く。

>>656
直通したからと言って、安くなるとは限らない。

地下鉄の定期代高いもんな。20日以上乗んないと元とれないなんて・・。

神戸死営空港は邪魔。
橋下はいいこと言うね。
空港欲しさに雌車導入なんて前代未問の基地害ぶりだ。
基地害雌車番を見つけ次第、面・名前・所属をどんどん晒しあげよう。

>>656
　神戸拘束鉄道との相互乗り入れのときにも
　割引が効かなかったように
　地下鉄と阪急が相互乗り入れしても
　定期は安くならないと思われる。

　もしも市営地下鉄をＨ２Ｏが
　お買い上げになったら安くなるだろうけど
　まずないな

>>660
神戸高速関係（東西線）では割引がありました（今もあります）が何か？

初乗り区間同士なら双方が10円・合計20円引き
上記以外での神戸市内発着では双方が5円引き・合計10円引き

各社とも初乗りが数十円の時代なので、この割引は大きなものだった。
ただ初乗りが120円や150円になったのに割引額を引き上げずに来たので
今となっては意味の薄い割引額になってしまっただけ。

>>661
　スマソ
　山陽〜神戸拘束〜阪急阪神で
　とおしの運賃計算ではなく
　それぞれの会社で初乗りから加算していたと思っていたけど
　少ないながらも割り引きあったのね。。。

　名谷ユーザーからすると
　その区間はまず乗らないから
　(地下鉄かＪＲしか乗らない)
　知りませんでした。
　ありがとう

実は直通しても、三宮でJRに乗り換えた方が大阪に速く着く。

しかし、名谷三宮間がやたら長く感じられるのもつらいしな。
地上なら景色なんか見て気を紛らわせるからいいけど、地下はそうはいかんし・・。
音楽を聴くか、読書するかぐらいしか暇つぶしがない。

しかし、本当にどうしようもない現実。
阪急が片乗り入れしたとしても、地下鉄線内は各停だろうから、西神〜名谷〜三宮の
所要時間は変わらないでしょう。

名谷ならまだ奥の手がある。
垂水経由のＪＲ通勤というのが…ｗｗｗ

てゆうか、来年から1時間に1本でいいから、快速を設置できないのか？
せっかく名谷が2面4線なんだし

分散乗車とかうまいことできるのかな？

>>668
そんなんどこの私鉄でもやってるやんか

まあ、妄想に過ぎないけどさ。
一番現実的な停車駅とか、種別ごとの運転範囲とか、誰か考えてないのかな。

停車駅案

閑散期
　快速：西神中央、名谷、新長田、三宮、新神戸
ラッシュ時
　通勤快速：西神中央、学園都市、名谷、板宿、新長田、湊川公園、三宮、新神戸

快速は板宿に停まらないのか

そういえば、快速がなくなってから
もう 13年も経ったのだなあ......

あのショボさを知らない人が増えたのも納得

普通と快速の緩急接続さえしっかりやれば使えるようになる！

ラッシュ時に快速は無理だろ

阪急と直通して、優等が西北・六甲・名谷で普通を追い抜くって感じだったらそれなりの速さも感じられそうだな

快速設置するなら西神〜名谷は各停でいいから、名谷以東の停車駅を減らしてほしい。

>>664
寝るのにはなかなか良いんだぜ

>>678
だなｗ
あと、ノイズキャンセルイヤホンの効果を30分間存分に味わえる。

>>677
相撲鉄道の急行停車駅パターンみたいな？　　＞横浜〜さがみ野ノンストップ

相鉄の急行がノンストップなのは横浜〜二俣川では

今朝、地下鉄に乗ったら車内広告を２枚も使って
『滝川ルネッサンス』が掲示されててワロタｗ
長田の学校いらねーよな？バカだしｗｗｗ

>>681
そやった・・・　　訂正。

逮捕された生徒の通ってた県立高校ってどこ？

民度的に伊川谷？

兵庫か神戸だったと思うぞ

玉津とか伊川谷は明石扱いでいいよ。
民度低すぎ。

むかし郵便番号が 673-01 だったところは明石でいいね

>>686
それ、第三学区外じゃん。
伊川谷に住んでるんでしょ。

長田高校
星陵高校
北須磨高校
須磨東高校
須磨友が丘高校
舞子高校
神戸高塚高校
伊川谷高校
伊川谷北高校

この中のどれかか、県立の商業とか農業だったら学区外からでも受けれたかな？
ていうか、もうバレてるんじゃないの？

伊川谷か玉津の住民やろうなあ。
たぶん伊川谷やろうけど。

とあるスレでは西区は神戸市ではないとまで言ってたよ・・・

>>691
よくある話。
現実でも、「西区は神戸じゃない」とか「西区は田舎」とかぼろ糞に言われたし。

久々に北神ネタ。
今日イベントいてきた。

こじんまりとしていたがなかなか面白かった。
というか技術の人との話がよかつた。

だが引率のない障害者オタなんとかならんか。。。
列乱したり係りの人への質問でもめちゃくちゃなこときくし。。。
別に差別はしないから来てもらってもいいが、一部の
人に関しては引率はほしい気がするな。。。

名谷イベントでもおんなじかな。。。

地下鉄車両に落書き容疑 ハンガリー人の男逮捕

　地下鉄の線路に不法に侵入し車両に落書きしたとして、大阪府警捜査１課と国際捜査課は１１日、器物損壊と建造物侵入などの
疑いで、ハンガリー国籍の職業不詳タカチ・ビクター容疑者（２５）を逮捕した。

　同容疑者が来日した９月初旬から電車の車両に、デザインのよく似た落書きが北海道や兵庫など計６道府県で相次いでおり、
捜査１課は連続器物損壊事件として府警本部に捜査本部を設置し、関連を調べている。

　調べでは、同容疑者は９月４日ごろ、大阪市の大阪市営地下鉄新大阪駅の線路内に侵入し、停車中の車両にスプレーのような
もので落書きした疑い。「弁護士と相談してから話す」と供述しているという。

　落書きはハンガリー語で肉が焼ける音を意味する「ＳＥＲＣ」という単語が書かれていた。現場に残された指紋が同容疑者の
ものと一致した。

　府警は今月１０日、同容疑者とスロバキア国籍の男（２６）＝建造物侵入容疑で逮捕＝らが泊まっていた大阪市内のビジネスホテル
を家宅捜索しスプレー３０缶を押収した。


2008/10/11 18:24 【共同通信


http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101101000473.html

やっぱり大阪の事件と同一犯だったのな

なんでわざわざ日本の神戸くんだりまで来て落書きを・・・

ハンガリー・マジャール民族って程度が低い・ガラ悪いって言うけど
ホントみたいだな。

＞東欧のチョソ

>>696
マジャール人とか、工房の時に地理で習って以来、久々に聞く単語だなぁ。
よう知ってるなぁ、優秀

兵庫の小学校校門に四つに切断された猫の死体
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1223754623/

257 名前： 共産党支持者(関西地方)[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 10:12:24.30 ID:/SKbg2KW
勘違いしないで欲しい。
西区は神戸じゃない。地下鉄沿いは神戸じゃない。
そして凶悪犯罪が起こるのは地下鉄沿い

この間共産党が西神の駅の前でビラ配りしてて邪魔で電車に乗り遅れました。
西区が神戸じゃないんだったら、西神でビラ配りしないでください。どうせ当選しないんでしょ？ｗ

日本人がハンガリーのバラエティー番組に出演、人種差別的な扱い・言動を受けたって事もあったな。

＞ハンガリー

ネラーからの心証は良くない国。

・西区と須磨区を混同してる人間
・サカキバラの事件は西神ニュータウンで起こったと勘違いしてる人間
・ニュータウンは隣近所の交流が全くなく、名前すら知らない冷たい地域

こんな風に誤解してる人間が多すぎる。

でも実際西神線の車内は恐ろしく辛気臭い。
JRや山陽と較べてもあきらかにわかる。

>>702
だって、外の景色が見えないもん。

名谷とか妙法寺ってニュータウンだけど全然新しくないよねー

ニュータウンｗｗｗ
千里なんかも高齢化してるからな〜
ニュータウンではないが、人工島のポートアイランドもそうなりそうだね。
大学増えても、あくまで通学先としてだけ

北区、西区、須磨区北部の新興住宅地（死語？）も人口減と都心回帰で過疎っていくのかね〜？

孤独死タウンか・・・

>>696
マジャール人じゃない、邪魔なジャマール人だ

>>702
分かる分かる。乗ってるだけでもムカムカしてくるもんな。

久しぶりにJR乗ったら、液晶テレビが付いてた。

>>709
どんだけｗｗ

地下鉄は新車導入しないの？
阪急にも乗り入れできるやつ

乗り入れしても、阪急→地下鉄の片乗り入れじゃないのか？
阪急は6両を嫌がるんじゃね？

たぶんそうなるだろうな。ただ、漏れが思っていることは、阪急車足りなくなるんじゃね？って事だが

乗り入れる本数によるんじゃないかな。
�@日生エクスプレスみたいに朝夕のラッシュ時だけ数本が乗り入れる
�A現行の神戸高速線みたいに、ほぼすべての特急が相手線に乗り入れる
�B堺筋線みたいに、1時間に数本乗り入れる

�@だったら、現行の車両数でも対応できそう。日生エクスプレスより多く走らせるなら、増産必要。
�Aだったら、大幅な車両増産が必要。場合によっては地下鉄と共同開発。
�Bだったら、地下鉄用として予備車を少し増産。

三宮でホームツーホームで乗り換えれるんだったら、昼間は直通しなくてもいいから
�@になるんじゃないかな。ラッシュ時はホームが混雑するから直通させると。
まさか、川西能勢口みたいにはしないだろ。乗り換えが面倒だったら、その勢いで客はJRに行ってしまいそうだし。

V車の比率ってどれくらい？

>>715　V編成のこと？

>>716　VVVFじゃね？

質問なんですが、今度の名谷車庫でのイベントではどのような車両部品が販売されるのでしょうか？車掌スイッチとか出るんでしょうか？
今回、行ってみようと思うので教えてください。

>>718
　答えにならないかもしれないが。。。
　一般的にそういうモノって
　廃車が発生するとか、
　機器更新があったとか
　そういうことがない限り、出ないのでは？
　
　市営地下鉄は今は主変換装置の
　インバータ装換ぐらいしかしてないんじゃなかったけ？　

　イベント行った事ないので
　本当のところは行ってみないと分からないけど。

>>719
サンクス！参考になりました。

昨日、名谷でズラっと簡易便所が六個くらい並んでてワロタ。しかもドアなくて小便器丸見え。あんなもん見たくないだろ。考えろよ。朝見たらちゃんとブルーシートかけられてたw

名谷の仮設トイレ
まだ配管が終わってないから
来週ぐらいから稼動かな？

あんなところにおいて、
少しは使う側にも配慮しろと言いたい

>>718
去年は吊り革10本（ポール付きｗ）が出てたな。
あとは広告の額縁とか。

女性車掌が使った笛とか制服とか出品される？

>718
東京在住ですが、先週末の日比谷の鉄フェスで、
「形式、定員、自重、製造年月」を表記した銘板を売ってましたので、
これが出る可能性はあるのではないかと。

日曜夕方で１編成分６枚が出ていて、１枚買ったんだけど、
あまり神戸市交のブースに人を見なかったし、多分売れ残ったと思うので・・・

ちなみに、後で裏を見たら1108って書かれてた。
銘板って改造時につけかえしてるんですね。

>>725
その物はいくらで販売してました？

阪急が乗り入れするにしても地下鉄三宮をそのまま利用するには容量的に無理がある

無論改築するだろ

どんな風にだ？

多分、用地取得の問題があるから2層構造は維持するとは思うんだよな。

考えられる電車の種類は
�@西神→新神戸・谷上
�A西神→梅田（直通の特急）
�B三宮→梅田（折り返しの特急）
�C三宮→梅田（折り返しの普通）
�D新神戸→西神
�E梅田→西神（直通の特急）

これだけの種類をカバーするためにはどんな配置と構造にすればよいのやら・・・
少なくとも１面２線にはしなきゃならんな。

用地があれば２面３線の２層構造にできるんだがな

昼間は直通させない可能性があるから、新神戸行き地下鉄と梅田行き特急が同じホームに着けばいいな。
でも、そうすると三宮折り返し特急と西神中央行き地下鉄とが階違いになってしまうんだよなぁ。
あと、三宮折り返し普通はどうするんだ？とか色々ややこしい。
全部西神中央に行くなら問題ないけどね

そもそもどこで阪急と繋げるん？

今の地下鉄三宮に、阪急が来ると言われているが

つぎは けんちょまえ けんちょまえです

と言う車掌が居る

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-

三宮駅から東に直進すると梅田方面
左にカーブすると新神戸方面
三宮駅ホーム端に分岐器設置
そんなイメージかな？

三宮駅は回りのビルの構造物で
重層化維持は必須みたいだから
三宮折り返しは無理。
せめて大倉山とか上沢ぐらいの
余裕のあるところまでは行かないと折り返しも出来ないし
ホームの増強も無理でしょ。
一番簡単なのは名谷で折り返すことだけど
そこまで需要と車両があるかどうか。。。

そしたら、｢名谷まで行くなら西神中央まで行けよ｣みたいな流れになる

三宮で折り返しできなかったら、絶対地下鉄の本数減るぜ。

>>734
新神戸駅手前から分岐して王子動物園そばの道路沿いを通って、阪急王子公園より東側で合流？
新神戸駅北側からは王子方面に分岐させるのは無理だよね・・・？
阪急との合流部分がどの辺になるのかが謎
王子公園東部って地下鉄と合流工事の際に王子公園以西は運休させないと切替工事できるほど土地がないような･･･

http://www.uploda.org/uporg1736259.jpg

こんなんどう？

西神中央〜谷上の普通
西神中央〜梅田の特急
新開地〜梅田の普通を10分毎に走らせて、三宮で3つ同時に接続させる事はできないのか

特急を地下鉄線内に10分ごとに走らせるとなると、地下鉄の本数減るんじゃない？
地下鉄の本数を維持するためには阪急は昼間は三宮止まりがいいと思う。
その代り、地下鉄を降りて階段を降りたらすぐに特急に乗れるようにするとかね。
朝夕ラッシュ時は日生エクスプレスのような種別を走らせる。ただし、地下鉄線内各駅停車。

ところで、花隈っているの？阪急は潰す気満々だけど

何十年後の話してんだよｗｗ

今の話しようぜ

このスレ冷蔵庫だらけだなｗｗ

てか　西神中央やめて　北明石に改称したほうがいいんじゃね？

名称変更　北明ニュータウンｗ

西神では神戸じゃないとよく言われますが、明石でもありません

今日から名谷仮トイレ運用スタート。
１２月中旬までなのだが、、、

大が一つしかないぞ！
ふざけんじゃねぇーーー

西神は何なんだろうな、あの雰囲気は独特だ。ニュータウンは全国に数あれど、
西神ほど不気味な雰囲気はなかなか無いだろう。

どう不気味なんだよｗ

747 の知っている 「全国」 はどの程度の広がりなんだろうｗ

ニュータウンなのに周りは畑と山だらけ。
おまけに職安の裏にホテルだぜ？
不気味っつーかキモイ。

ニュータウンってそんなもんじゃないか？

ニュータウンの周りが畑と山なのは当然だろ

ID:F/fy1/GY0
↑
こいつあほだｗｗ

ID:F/fy1/GY0は全国のニュータウンを見てきて言ってるんですかねぇ？

西神は何のインパクトも無い普通のニュータウンにしか見えなかった。

ニュータウンは神戸に数あれど、北大阪ネオポリスほどのインパクトはなかなか無いだろう。

西神の家を買いたくてもお金が足りない家庭の子が嫉妬してるんです。

>726さん、亀レスすみません。725です。
銘板は１枚3,000円でした、

とりあえずさっさと阪急直通。

北大阪ネオポリス
・街区内に医療機関が無い。
・一部のHPや一部地元住民は「絶望ヶ丘」と揶揄する。

なんじゃこれｗ

西神はそれなりに過ごしやすいよ。

オリエンタルホテルが浮いててｶﾜｳｿｽwww
中古車フェアと選挙屋の講演会専用だし。
裏は棄老所だぜ？どんなけｗｗｗｗ

スレチだから、そろそろこっちでやってくれないか？
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1201699189

ID:XmjPlDY/0が西神嫌いなことを聞いても楽しくないから。
お前が西神に住んでないんだったらそれでいいじゃん。

神戸電鉄で北神や神戸市営地下鉄（全線）への連絡乗車券を発売しているのは
花山以遠の各駅だけですか？また神鉄では粟生経由のJR連絡乗車券があると聞いて
いますが、券売機で発売されていますか？

あと三田も粟生も以前はJR（国鉄）と線路は繋がっていたのでしょうか？

小野には国鉄連絡乗車券が券売機にある。
線路は昔繋がっていた。神鉄は軌狭だから、繋げられる。３千系は三田経由で線路上を通って川重から来た。もちろん自走じゃあ無いけど

神戸市外郭団体、金融不安のあおりで８１００万円損失
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/081023/lcl0810231330001-n1.htm
　神戸・三宮とポートアイランドを結ぶポートライナーを運行する神戸市の外郭団体「神戸新交通」（中央区）が平成１９年度、サブプライムローン問題のあおりを受け、投資信託で８１００万円余りの「売却損」を出していたことが２３日、分かった。
同社は「損失額は運用利益の範囲内に収まっており問題ない」としているが、市は「資産運用は安全性を確保してほしい」としている。
　市や同社によると、同社は債券や投資信託などで資産を運用。売却損が出たのは１９年４月ごろに取得した有価証券で、今年３月に売却して約８１５９万円の損失が出た。売却損はこれが初めてといい、同社は「サブプライムローン問題で思わぬ影響を受けた」としている。
運用については「他の有価証券の利息や配当（計約８６７９万円）の範囲内に収まっており、決算の手続きにも問題はない」という。
　市によると、外郭団体の資産運用については市の出資割合などが異なるため統一的な指針はなく、各団体が独自の規定や方針に基づいて行っている。
ただ、公益性などの観点から「確実で有利」（市調整課）な運用が原則となっており、他の約４５の外郭団体では元本保証の運用が主流。１９年度決算で売却損が出たのは同社だけだった。
　市は、同社に運用の明確な規定がなかったことを受けて、規定を整備する必要性を指摘。同社は今年６月、リスク分散型の運用など、これまで内規としていた運用方針をあらためて明文化した。
　市は「役所が多く出資している団体で、あまりリスクが多い運用は問題」としており、同社に対しても確実な運用を求めたいとしている。
　神戸新交通は、市が約７７％を出資。ポートライナーや六甲ライナーを運行している。

>>763
神鉄→北神・市営は鈴蘭台以北だったはず。

地下鉄＆阪急三宮駅を山手幹線とフラワーロードの交点に設置してさんちかを拡張するっていうgood ideaはいかがかな

ポーアイの魅力発見を　神戸学院大生がマップ作成
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001535427.shtml

ポートアイランド（神戸市中央区）の魅力を再発見してもらおうと神戸学院大の学生らが取り組んでいたマップ「ポート愛ランド　きらめきマップ」が完成した。
まち歩きをして住民から聞き取ったお薦めスポットなどを盛り込み、ユニークなマップになっている。
市のポーアイ活性化事業の一環で、島内にキャンパスがある同大三年生の十二人が取り組んだ。
マップは、Ａ２判で両面使用。
南を上にして三宮からポートライナーで入って来る視点で作成。
青少年科学館などの観光施設やスミレの自生地、自然と触れ合える公園のほか、飲食店の割引クーポンも付けた。
また、学生らが考えたデートコースやサイクリングコース、撮影スポットなども掲載。
まち歩きの感想なども取り入れている。
一万部発行。
島内の各企業や大学、三宮の市総合インフォメーションセンターや港島ふれあいセンターでも入手できる。
住民の希望があれば、配布する。

阪急線に神戸市営地下鉄の車両が走る姿を想像できない。
ただでさえ阪急はあずき色にこだわってるのに

>>769
だから、阪急の片乗り入れじゃないの？と言ってるではないか。

神戸市の車両が直通することにそんなに問題があるの？
京都線では大阪市交の車両が走ってるのに。

阪急が本気で「梅田にはマルーンだけ」とか考えてるんだったら
下らないとしかいいようがない。

車体幅、6両編成の問題、そのた保安機器設置の問題を考えると、阪急の片乗り入れの方がいい希ガス

>>740
春日野道から地下にもぐって加納町の交差点で合流じゃないの？
それか今の線路に沿って、ＪＲ北側のロータリーから駅北の交差点で合流するか。

新神戸〜三宮間を山手線から分断して、西神山手線は阪急に売り渡して、
分断した方は、北神急行〜新神戸〜フラワーロード〜ポーアイ〜神戸空港で地下鉄を敷くってのもいいｗ

>>725さん、情報ありがとうございました！

>>764
＞小野には国鉄連絡乗車券が券売機にある。

JRになった今もあるのですね？
連絡範囲はせいぜい加古川線内だけでしょうか？
三田経由の連絡切符はないみたいですね。

＞３千系は三田経由で線路上を通って川重から来た。もちろん自走じゃあ無いけど

了解しますた。

>>766
＞神鉄→北神・市営は鈴蘭台以北だったはず。

鈴蘭台以北の三田線、有馬線、公園都市線だけという認識で良いでしょうか？

神鉄は2回しか乗った事がありませんが（三田はJRで3回ほど行っている）、阪急、阪神、神戸高速、
山陽に加え北神や地下鉄の線も書かれている運賃表を見て驚きました。↑の4社からは北神、
地下鉄連絡券はないので。高速鉄道などでも高速神戸以西になると阪神と阪急の運賃が同じ
運賃表上に書かれていて興味深く思ったものです。

海岸線の電車ってダァの開く音は営団っぽいし、車内は都営三田線に似てるし、挙句の果てに音までも都営三田線にそっくりなのは気のせいだろうか？

三田線も海岸線も三菱製インバーターなんだから似ているのは間違いない

Man discrimination train of Kobe subway
http://jp.youtube.com/watch?v=kyO3DtdztZE

>>779
北神急行の社員、外人だからスル―してたなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=M4CBLLxm8es
神戸市営地下鉄・空気輸送線

>>781

・・・・・・・・・・・　(´･ω･｀)


まぢで何か荷物輸送でも使ったら良いのに。。　　　＞飯田線方式（雑誌・新聞・コンビニ物資輸送）　

海岸線を民営化したら？
買い取ってくれる変人が日本にはいなくても、外国にはいるかもしれん。

アブダビの留学生「ﾄｳﾁｬﾝ、ｵﾗ、ﾃﾞﾝｼｬｦｳﾝﾃﾝｼﾀｲｵ」

石油王「ｶｯﾃﾔﾝﾖ、ﾑｽｺﾖ」

「ﾄｳﾁｬﾝ、ﾄﾞｳｾﾅﾗ、ｶｯｺｲｲ ﾃﾞﾝｼｬｶﾞ ﾎｼｲｵ」

標的が福岡・七ｸﾏー線に変更になったり （石油王の息子の好みはどっちだ！？）

1114Fが川重に入場したみたいね
2000系まで更新するとしたらあと8年ぐらいかかるのか

なぜ1112Fは更新しないの？

IKEAはオープンから半年経った今も盛況でっか？
あれから大正区にも出来たが。

ポートライナー２０００系の椅子って背ずりが妙に分厚いけど、中に何か機器が入れてあるの？
もっと背ずりを薄くして傾斜をつけるほうが座り心地が良くなると思うんだが。
クッションほとんどないし。

神市交
車両が長いような気がするけど
２１ｍ？

あと運賃高すぎだな
西神中央から三宮に出るだけで
３３０円orz

>>790
金券ショップかな？
正規で払ったら￥390だよ。

それが嫌なら、三宮で強凸しな。

西区と北須磨はもはや神戸市の犬だがな・・・ orz

地下鉄が止まったら陸の孤島だからな
西神中央から明石方面のモノレールを頼む

>>793
つ［神姫バス］
つ［山陽電鉄バス］

ま、すぐパンクするか。

西神中央に山電のバスって乗り入れしてたっけ？

>>795
ない

ポートライナー(レール鉄道化にして)、地下鉄三宮〜新神戸、北神急行の一体運営キボン…

もう、値上げさえしなかったら現状のままでいいよ。
西神⇔三宮は今は390円だけど、昔はもっと安かったの？

>>798
消費税に絡む値上げ以外にも、俺が大学生で沿線に住んでた98年か99年ごろに１割アップした記憶がある

350円くらいだったのか・・・

400円台になったら、俺は三宮で強凸しまくるわ(´・ω・｀)

運賃が高いイメージがあるけど他の私鉄と
遜色ないか確かめみて

阪神　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸市営
初乗り4km 140　　　　　　初乗り3km　200
5 - 8 180　　　　　　　　　 3-7　　　 　 230
9 - 13 230　　　　　　　　　7-10　　　　260
14 - 18 260　　　　　　　　10-13　　　300
19 - 24 280　　　　　　　　13-16　　　330
25 - 30 290　　　　　　　　16-19　　　360
31 - 33 310　　　　　　　　19-23　　　390
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　23-27　　　420
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　27-　　　　450

　　阪神　　　　　　　　　　　神戸市営（北神急行を除く）
初乗り4km　140　　　初乗り3km　...200
　　05―08　180　　　　　　03―07.　230
　　　　　　　　　　　　　　　　08―10　260
　　09―13　230　　　　　　11―13.　300
　　　　　　　　　　　　　　　　14―16　330
　　14―18　260　　　　　　17―19.　360
　　19―24　280　　　　　　20―23.　390
　　25―30　290
　　31―33　310

新長田駅北で直接施行　復興土地区画整理事業で市　
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001547659.shtml

神戸市は三十日、震災復興土地区画整理事業を進める新長田駅北地区で、移転協議の成立が望めないとして、市内の会社が所有する土地（長田区大道通五）のアスファルト舗装やフェンスなどを強制的に移転する「直接施行」に踏み切った。
震災復興のまちづくりで市がこうした措置を取るのは二度目。
市によると、同地区の仮換地指定率は約９５％。
二〇〇九年度中の完了を目指しているが、まだ三十棟の建物が残っている。
今回は土地所有者と一九九九年から協議してきたが合意に至らず、今年九月、仮換地指定を行った。
その後も協議を続けたがまとまらず、約三百平方メートルのアスファルト舗装などを移設する期限を今月十五日と通知し、任意の移転を求めていた。
この日は午前八時半から、市職員ら五十八人が作業に当たり、フェンスなどを撤去した。

むかし、こんな表を投稿したことが......

スレ名：☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆
板　名：鉄道路線・車両＠２ちゃんねる
投稿者：
メール：sage
投稿日：2005/07/21 02:34:45
本　文：

　　　　　1　　 2　　 3　　 4　　 5　　 6　　 7　　 8　　 9　　10　　11　　12　 13　　14　 15　　16　 17　　18 (km)
市交　　200　200　200　230　230　230　230　260　260　260　300　300　300　330　330　330　360　360 （円）
神鉄　　170　170　230　230　290　290　340　340　380　380　400　400　440　440　480　480　510　510
山陽　　150　150　180　180　230　230　230　290　290　290　360　360　360　430　430　430　430　500
筑波　　160　160　160　200　200　240　240　280　280　320　320　360　360　400　400　450　450　450
北総　　200　200　200　300　300　370　370　440　440　500　500　570　570　570　630　630　630　680
東葉　　200　200　200　280　280　350　350　420　420　490　490　550　550　550　610　610　610　-

各都市の地下鉄の料金と営業キロ程との関係 （1km未満は 1km単位に切り上げ）

　　　　1　　 2　　 3　　 4　　 5　　 6　　 7　　 8　　 9　　10　　11　 12　　13　　14　.15　　16　　17　 18　.19　　20　　21　 22(km)
都営　170　170　170　170　210　210　210　210　210　260　260　260　260　260　260　310　310　310　310　310　310　360（円）
札幌　200　200　200　240　240　240　240　280　280　280　280　310　310　310　310　340　340　340　340　360…
名古　200　200　200　230　230　230　230　260　260　260　260　290　290　290　290　320…
京都　210　210　210　250　250　250　250　280　280　280　280　310　310　310　310　340…
大阪　200　200　200　230　230　230　230　270　270　270　270　270　270　310　310　310　310　310　310　360　360　360
福岡　200　200　200　250　250　250　250　290　290　290　290　320　320　320　340　340　340　340　360…
横浜　200　200　200　230　230　230　230　260　260　260　260　290　290　290　290　320　320　320　320　350　350　350
仙台　200　200　200　240　240　240　290　290　290　320　320　320　350…
神戸　200　200　200　230　230　230　230　260　260　260　300　300　300　330　330　330　360　360　360　390　390　390
埼玉　210　210　210　260　260　300　300　340　340　380　380　420　420　460　460

* 福岡は隣駅は 100円

海岸線をアラブの金持ちにでも売って、西神山手線の定期代安くしてくれ。

海岸線なんていりません。沿線の企業に勤めてる人しか使ってないでしょ。

>>770
スマソ
たしかにそれでもいいけど大交堺筋線みたいなスタイルも悪くないと思うんだ。

>>808
俺は神戸線に青虫が走るのは嫌だなぁ。

ｂ−ｆｒｅｅ来てる一部のオタ
車両洗浄体験で座るように言われてんのに
おまいらだけたって写真撮るなゴラァ

今日の名谷イベント会場の一角に
｢西神中央駅で、１週間に回収されるキップです｣
と書かれた箱が置いてあり、実際に回収されたキップが
大量に入れてあった。
誰かが「これって、何枚か頂いていいんですか？」
と係員に尋ね、係員が
「２〜３枚くらいなら、いいですよ」
と答えた途端、
子供や大人が入り乱れてキップ掴み取り大会になったＷＷＷ

私もちょっとだけ頂きましたけど。

山手線は阪急へ
海岸線は阪神へ
北神は神鉄へ
ポート・六甲ライナーは山電へ
それぞれ売却して市政健全化♪

何で山電だけ飛び地やねんｗ

>>798
雌車なくすくらいはしてくれ。

つか（雌車廃止の観点から）早く民営化せんかね〜。

神戸市交ならやってくれる、『シルバーカー』設置。通称、『枯車』

>>815
実質上、昼間は全部枯車じゃん。

何だよ、あの昼間の地下鉄の加齢臭と老人臭は。
臭さのせいで、しまいには大学の講義を聴き終わって帰るたびに電車に乗るのが鬱になってたぞ。

地下鉄タダにして老人を引きこもらせない（→老人医療費を抑える）とかいう施策のおかげか？

>>817
臭いね。ごはん食べた後に歯を磨かずに寝るのを1週間くらいつづけたような口の匂いが
体全体から臭ってくる

地下鉄沿線に住んでいる俺にとっては、通勤で利用せざるを得ないので超ダルいし、障害者や中高年の挙動不審も最近目立っている気がする。
でも家賃が安いから、ベッドタウンにはいいがな。

俺が小学生の頃に地下鉄乗ってる時に有名だった基地外老人は「ベン爺さん」「ヴォン婆さん」「アルティメット爺さん」
この3人だった。

１１月３日の名谷のイベントへ行けなかったので、どこか当日の様子の鉄道サイトとかないですか？

アルティメットてｗ

塾に通ってる小学生に話しかけてくる基地外爺さん。
「ブルーアイズとアルティメットどきんドラゴン、どっちが強いか知ってる？」って毎回聞かれた。
「アルティメットドラゴン」って答えたら、それは違うと言われて、「アルティメットどきんドラゴン」って答えたら
満足そうに頷いてた。

>>819
家賃てw
賃貸借りてまで住むところじゃねーよ。

>>811
みんな必死だなｗ

>>825
1年後に使えるからじゃね？

なんか、西神でもたまに知的レベルの低そうなＤＱＮが数匹いる。
ああいうのは玉津辺りの人間かな。
神姫バスに並んでたけど。

>>827
その通り。

空港開業前のポートライナー駅放送を録音した人っていない？
あの関西アクセントの「まもなく」が好きだった

>>829
そうそう、おばちゃん声のネ。
うちのチビたちは「the next stop …」を聞いて「ハナックソ」と真似ていた。

20年ほど前の市バスの「次停まります」も関西アクセントだった。
海岸線の「次は」も関西アクセントだったっけ？

総合運動公園は期間限定で快速が停まってくれたらいいけどな。（快速ができればの
話だけど

試合がある時だけな

阪神の

阪神　┐( ´ー｀)┌

>>831
海岸線は関西アクセントでは無いかと
福岡市営の駅アナウンスとか広島駅在来線のアナウンスと同じ人だね

アクセントというか機械で引っ付けたような感じか

海岸線、めっちゃ混んでた
スタジアムでイベントやってるの？

>>838
つ６チャンネル

混んでる海岸線なんてなかなか味わえるもんじゃないから、
今のうちに楽しんどきｗ

今はやってるのか知らんけど、ちょっと前にハロウィンの日に環状線で仮装集団が大迷惑をかけるみたいに
海岸線でも仮装集団乗車みたいなことをするやつはいないのかね？
環状線だったら大迷惑だが、海岸線なら心温まるイベントになりそうだが

ポートライナーの車内放送、
今は『We will be soon arriving at……』
と言う言い回しは
もう残ってませんよね？

「次は、いよいよ三宮です。」
「次は、ようやく三宮です。」
「次は、ついに三宮です。」

公立でもないのに地名＋第一を名乗る恥知らずな高校一覧

札幌第一高等学校 　偏差値54
水沢第一高等学校 　偏差値40
五所川原第一高等学校 　偏差値40
磐城第一高等学校 　偏差値50
若松第一高等学校 　偏差値40
桐生第一高等学校 　偏差値42
本庄第一高等学校　 偏差値52
新潟第一高等学校 　偏差値53
富山第一高等学校 　偏差値46
高岡第一高等学校 　偏差値46
松本第一高等学校 　偏差値45
岐阜第一高等学校 　偏差値46
神戸第一高等学校 　偏差値38
坂出第一高等学校 　偏差値42
福岡第一高等学校 　偏差値39
宮崎第一高等学校 　偏差値45
鹿児島第一高等学校 　偏差値60

改札の前にいる敬老パスの案内のお兄ちゃんってアルバイト？それともボランティア？

そういえば、あの黄色い帽子被った人らって何者やろ。
おってもおらんでも変わらんような存在に見えるが。

バイトじゃね？

バイトならやりたいなぁ。楽そうだし

>>833
そう
オリックスの主催試合の時だけ
双方得するだろうし

オリックスなんて追い出せよ

オリックソ

>>849
客いねーだろw

>>817-820
ポートアイランドなどの人工島を埋め立てるのに山を切り拓き、（妙法寺〜）名谷〜西神ニュータウンまで
戸建・マンション群が建設され、昭和40〜50年代の名谷付近を皮切りに西神方面に向けて開発された。

よって、名谷付近から高齢化が顕著になっている。
神戸の浜手にある第二次産業従事者・県庁・神戸市役所勤務の公務員などが
特に「一軒家志向」で購入したようで、 場所によっては
一戸建て団地にもかかわらず「社宅化」している。

それより、学園都市にある私立大学の偏差値の下がり方は尋常じゃないな・・・。
「大学全入時代」だから仕方ないが、干支一回り程度前に比べても「10以上」下がって
【40半ば】などとは、チョット酷すぎる。

敬老パスも有料化されたり、と市制改悪で踏んだり蹴ったりな思いをしていると
思うので、まぁ、そう邪険に思わずに。。。

100歳まで長生きしたら兵庫県知事から表彰されるから・・・。

神戸市営地下鉄・西神山手線、昭和51年開通時から使用の車両、
経年33年ということもあって1102〜1602編成など特に痛みがヒドイように思う。

混雑緩和のための「7両編成」「8両編成化」が無理なのか、
三宮・名谷・西神中央の駅事務所工事に続き、今度は名谷駅トイレ工事。
男子トイレだけで何故工期が4か月（今年10月〜来年1月）までかかるのか
長すぎる気ガス。

>>854
名谷トイレは男女どちらも新しくなるよ
今工事している（旧）男子トイレは（新）女子トイレになる
続いて（旧）女子トイレを（新）男子トイレに改装する。
なので女子トイレは仮設にはならない。男子用のみ１月まで仮設

age

えらい男性差別

便所の場所を交換する理由って何？

>>858
要は、女性トイレは仮設にしないようにするためでしょ。

>>859
なるほど…
両方仮設にするのはやっぱり非効率だし仕方ないかな
女子トイレを仮設にするより男子トイレを仮設にした方が安上がりなのかな…

仮設って、やってるのが外から見えたりする？
もしそうなら考え物だけど

>>860
女性専用車両がある精神に似てると思うよ。

>>861
どこの鉄道もそんな精神だから神戸市交だけを責められない…
いくらでも言い訳のしようがあるし…

女性トイレを無防備にしたくないのだろう。
極めて下品な話、
掘られて妊娠するのは女性のほうだけなので......。

ｱｯｰ!

>>860
1基ずつ別々になっているのではなく、入口から奥へと誘導すべく通路があり
確か奥の2区画が大便用、その手前3区画が小便用、そして更に入口に近い所に
手洗い場があるので全く外から見える心配は無い。

但し現在工事中の（旧）男子用トイレの大便用が車椅子用も含めて確か5つ、
小便用も同数程度あった事からすると必要とする数は問答無用で減らされた感は
否めない。

駅2階や最寄のショッピングセンターに朝からトイレが開放されている所があるので
お腹の弱い人はきちんと自衛しているとは思われるものの、ニュータウン地域で
最も乗降客の多い駅での工事にしては「利用者の立場」を軽視していると言わざるをえない。

乗客のマナーの悪さをどうこう言う前に、鉄道事業者としての最低限のサービス提供とは何か
交通局職員はわかっているのか？

女子の仮説トイレ用製品自体数がすくないしあっても非常に大型で
おもな仮説トイレ使用先の工事現場などは男性が圧倒的に多いから
仕方ないと思う　また女性ほどトイレにこだわるし仕方ないよ

>>863
http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-3763.html

>>864
　現在は改善された。
　最初は大が一つしかなかった。

　女性用の仮説トイレってあるんかな？
　そもそも女性のトイレ入る理由の半分ぐらいは
　化粧直しだと思うから
　あのまま全部大仕様になって
　女性用になったら文句出るだろうし、
　警備とかの面でも大変そう

　今更改装の理由は古くなったと言うのが一番だと思うけど

　たしか四番線から見えてた、水漏れに原因があるのではないかと
　思うけど。。。どうだろ？

>>867
あくまでも推測の域を出ないけど・・・
名谷駅の女子トイレ、って、別に奥の個室方面が見える訳じゃないものの、
意識しようがしまいが視界にトイレエリアが入ってくると
洗面所のガラス部分が見えてしまう構造にはなっていたように思う。

それを「外から見られている」と思う女性がいるのかは定かではないが
完全に見えないようにするには、迷路状に出入口通路を設けるか
余程長い目隠しのための仕切り（衝立）をレールと水平位置で設置しないと
不満解消には至らなかったのかも知れない。

名谷駅のトイレって、他の駅に比べると改装回数は多いはずで、三宮でさえ
決してお世辞にも綺麗とは言えない。

電車内で公然と化粧（もしくは化粧直し）する女性に配慮して4か月もの間
何故男性が大小の生理的排泄に迷惑・辛抱しないといけないのか、とは思うものの
どうせ工事をするなら地下鉄の駅で一番綺麗で設備の充実したトイレにして欲しい。

>>867
水漏れ、、、

なるほど。そういう推測（修繕原因）も考えられますね。

今バスロータリー乗り場の橋脚部分も補強工事をやっているけれど、
70系統と78系統の乗り場が飛び地になって橋脚位置での乗降は認められていない。
工事完了後は橋脚の支柱幅が長くなって耐震性に優れたものになるようだけど、
名谷駅の構造自体がホームの上の「橋上駅舎」と考えて根本的に耐震構造をする必要が
あるのかどうか？

バス乗り場も1つの乗り場で複数系統を兼ねているので雨の日、特に風の強い日には
雨よけが役に立たずそこの利用者は不便を強いられ傘を差して待たざるをえない。
同時刻に3・4系統のバスが一斉に出発する光景を見ると、70系統と78系統の乗り場の間
（レールを跨ぐ橋脚部分）にバス乗り場を設けられないのが非常にもどかしい。

地下鉄開通前の地図を誰かUPしてくれ

>>870
地図じゃないが、空撮写真ならここにある。
ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/

>>871
40年前に西神付近に何もなくて驚いた

うは

http://jp.youtube.com/watch?v=EbUklDXdH2o
地下鉄のテーマソングはこれで。

>>862
しかし、やってることでは神戸市交が著しく酷いんだが。

あ、日本で最初に雌車やったのが神戸市交だって、知ってた？

>>875
日本で最初に”終日”雌車、じゃなかったっけ？

＞プレンティのパートさんから聞いたんだけど、
＞来年６月ごろにプレンティ一番館が改装されるらしい。
＞でも一階食料品の専門店なんかは、強制撤退させられて、
＞阪急系列のスーパーだけが入るらしいよ。
＞ダイエーがあるのに、なんでまたスーパー？
＞専門店はそれなりの良さがあるのにね。

まちＢＢＳより。
これはひょっとして・・・

地下鉄ってやっぱり
神鉄に比べたら
駅のつくりが綺麗で速いな

神鉄は昔からあるからね

6年ぶりに神戸に帰ってきて久しぶりに地下鉄乗ったけど、未だに終日雌車か・・
進歩ないな

名谷のトイレ改修の状況（新女子トイレ）が
チラッと見えた。

個室の個数は男子時代と変わってなさそう
小便器が並んでたところが
全面鏡になってたように見えた

ま、小手先の改修だろうから
個室増やしたりすることは出来ないんだろうね

利用者が多くて　
男性客を避けるのか

利用者が少なくて
不審な男性から避けているのか

どっちかわからないよな
神戸市営の場合は

鉄道ダイヤ情報誌に神戸電鉄が山岳鉄道扱いで掲載されとる・・・　　(´・ω・`)

神鉄ネタはスレ違い。
こっちはセレブ専用路線である西神山手線のスレでおます。

セレブじゃないだろｗ

セレブ気取り　だな。

西神山手線に乗る場合は、男は全員ネクタイやジャケット着用が必須です。

社交トレインですね。

セレブ御用達ですｗｗ

>>876
戦前の話、路面電車でのことなんだわ。
マンマン電車だった訳だw

路面電車で雌車とかあったの？

そんな昔からヤる器マンマンだったのですね

>>712だから山陽の乗り入れの争いで阪神に負けた一因にもなっているし。
>>480本来は、但馬・丹波で豊岡県、近江・山城で京都県、神戸以外の摂津・河内・和泉で大阪県、淡路・神戸・播磨で兵庫県にすべきだったな。
>>459そんなことしたら横浜の戸塚・栄・泉・瀬谷・港南の旧野庭町も鎌倉市に編入されてしまう。
>>74押部谷までの延長に関しては合意。谷上まで伸ばしたのは有馬口方面の乗客を三宮方面に逃がすバイパス面があり、押部谷へ伸ばせば三木
方面にも三宮方面に逃すバイパス面が出来るので、鈴蘭台以降が不通になったときのために必要。

次は　板宿（いっったやど）　板宿（いっったやど）
山陽電鉄（すっわぁんようでんてつ）線方面はお乗り換えです。

次は湊川公園（みっっなとがわこうえん）　湊川公園（みっっなとがわこうえん）です。

特徴的な車掌は何人かいるけど、馬鹿丁寧にアナウンスする奴とオバハーン車掌がウザいね(´・ω・｀)

もう一人の女性車掌はドア開ける前のブザ音をやたら長く鳴らす。
些細な事なんだが正直イラッとくるわ

げ

西神山手線東行の三宮構内にある「ATC切替」看板、あれ何？
新しいATC（D-ATC？）でも入れてるんかな？

あと、最近新交通8000系を急激に見なくなった気がするが…
そろそろかな？

あ

>>895
三宮駅で駆け込み乗車にムカついてる車掌もドア閉めブザーをやたらに長く鳴らす。
JRみたいにメロディ系だったら許せるけど、これでは「騒音」以外の何者でもない。

「他のお客様のご迷惑となりますので駆け込み乗車はおやめいただき、
　次の電車をご利用ください。」

と言ってたけど、夜で次が「名谷行き（止）」だったのもあるが、
それならそれでJRみたいに嫌味で「現在○分遅れで●●駅を発車しました」と
提示運転に協力しない客が他の乗り継ぎバスの時刻を急いでいる乗客に
白い目で見られるようにするなど、マナー向上に向けて荒療治すればイイのに･･･。

>>899
【訂正】 ×「提示」運転 → ◎ 『定時（定刻）運転』

>>895
たたでさえ、とろくさい地下鉄なのにいちいちそんなことされたらかなわんわな

>>899
糞丁寧な車掌は、何分遅れかアナウンスしよるな。

この電車名谷駅を約1分半遅れて発車しました、には苦笑した

お待たせいたしました、ご乗車ありがとうございます
この電車は直通通勤特急、谷上・稲美行きです
停まります駅は十三、塚口、西宮北口、夙川、岡本、新神戸
谷上行きは新神戸から終点谷上です
稲美行きは新神戸から地下鉄線に入りまして
地下鉄三宮、湊川公園、板宿、名谷、西神中央、神出、岩岡、印南、終点稲美です
電車１０両で運転しています、前の６両は稲美行き後ろ４両は谷上行きです
後ろの２両は途中新神戸まで座席を収納して運転します

次は十三、十三です

　　　　　　　　　　　　　　　　_,,､--――-- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　/´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀',
　　　　　 ,r''j´￣ ｀ヽ､　　/::::_;;､--――-- ､;;;:::::::l 超低脳粘着基地外成りすまし延伸厨が棲息する童話地区・岩岡、神出に
　　　　 / /　 　 　 　 ヽ /ﾞ´,,. --―――-- ､,,｀ﾞヽ!
　　　　l /　　　　　　　 |l;:´---;=ｔ;;ｧ┬┬ｔ;;ｫ､､,_｀ヽ|　　　　　　　地下鉄延伸など永久に必要ありません　
　　　　l,　　　　　　　　,'::ハ,ﾞ´　　　 ﾉ,､ l, 　 　 ヽ,ﾞl::〉‐､
　　　　人 　 　 　 　 ノ '　　ヽ､...　'r'ﾞ　ヽヽ､.... -'　 Y 〈　　　　　オッホッホッホッホ
　　　/ 　 ｀''┬―‐'´ヽ-､ l''ｰ;=､;_―ﾞﾆﾞ-----__,ﾆ''　|　ヽ
　　/　　　　　 ｀''ｰ､,､　　｀ト-!､__|￣Τ￣｢￣|__,/　 j　 ﾉ
　./　　　,　　　　　/　,､ 　 ﾊ;ト ､,.二,＾,二,二´,./　　/-ﾍ
　|　　　　｀''ー---|. 〈　ヽｲ　＼､L.,,__|__,,.｣...／ 　 ,ｲ:::::::::ﾞi,
　|　　　　　　　　 ,ハ､,Уヽヽ､.｀''ー---‐''ﾞ´ _,,／/|:::::::::::: l,
　 ＼　 ''ー――'　）/::l　　 V:::｀`ヽ､＿,,. -'´l　／ .|:::: _,､-┘
　 　 ト､,＿＿ ,∠／::::|　　　.l､:::::::::::::::::::::::::::/´　　 !:::::｀''ｰ-､
　 　l:::::::::::::::::::::| :::::::::::|　　／:::::ヽ､::::::::;､‐'´l,　　　 l::::::::::::::: /
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部落路快速は奈良だけでいいよ＾＾

アク禁食らわされてもまだ懲りないのか童話厨は
まあ騙りかもしれんが

西神の先もそういう所なの、昔の
溝の口から長津田までの間と
一緒じゃん

岩岡・稲美に延伸すると、中吊り広告が

　　
　　『靴のヒラキ』と『業務スーパー』だらけになりますが、宜しいでしょうか？？？


西神山手線のホームを全駅8両化対応にして、前より2両のみ西神中央で切り離しての
直通となります。
つまり、新快速の米原以北、長浜・敦賀延伸パターンに・・・。

>>908
その２両のうち１両は雌車。

だから、部落路線はいらないと・・・

＞前より2両のみ西神中央で切り離しての


伊川谷駅前パーク＆ライドの看板のイラストを思い出した

>>908
最近「妙法寺駅」で、日中ダイヤ（7.5分間隔）になると連日ホーム終端より先にある
機器の点検や、ホームに監視役を立たせて電車が来ると笛を吹いてホーム下の
転落時避難スペースにて待機する姿を目撃するけど、単なる定期点検なのかな？

阪急乗り入れの計画が非現実的（？）ながらも出ているので、現実化すべく
ホーム延伸工事の前触れなのかと期待してしまう・・・。

人身事故など西神山手線のダイヤが乱れたら、西神中央⇔岩岡・稲美のみで
「2両編成ｗ」で折り返し運転か、あおりを受けて身動きできなくなる可能性大。

以前、延伸過程で『学園都市』止まりだったこともあり、伊川谷⇔西神中央間で
何かあっても、学園都市ですぐに折返し運転の措置はとられるが・・・。

西神から延伸なんてミラクルねーよｗ

昨日の朝ラッシュ時、西神中央⇔妙法寺間で「部分停電」があり遅れが出てたが
原因はいったい何だったのか？
夕方頃改札通った時「朝のダイヤ乱れのお詫び掲示板」がなかったから交通局も
大したことないと思っているのかも知れないけど、
三宮から乗り妙法寺・名谷で下車した時に三宮より寒いと感じ凍えそうになる。
更に西神方面は浜側気候エリアから盆地気候になるからか、更に寒くなる。

架線の霜取り対策・レールの凍結対策、大丈夫かいな？
厳しい寒さはまだまだこれからなのに・・・。

ひょっとして原因は、今「妙法寺駅」でやっている点検・工事関係の
何らかのミスに起因するのでは？、と勘繰ってしまう。

その可能性も疑いたくなるなｗ

ちなみに今朝の谷上すごかった。
ドアブザーならして乗車促進するだけでなく
扉を一瞬しめたりあけたりして怖かったｗ

あれだけ開けたり閉めたり車両がかわいそうだった。

日が昇り通勤時間帯に放射冷却で冷えた畑（田んぼ）が
「西神中央⇔西神南」間で日光に照らし出され温め始められると、
堆肥の臭いなのかウ●コ臭い。

その日の風向きにもよるだろうけど。

>>915
以前、終電間近の西神中央方面行き電車が三宮駅ホームに進入してきた時、
泥酔者（と思われる）がホームから転落したのを目撃したことがある。

間近にいた人がSTOPするようポーズを大きくしていたのと転落に気付き
運転者が非常ブレーキをかけたのか、ホームの非常ボタンが押されたからか
前２両分くらいのみホームに進入したところで緊急停止し、間一髪セーフ。
１０分程度してからホームに進入、運行再開した。

最近、神戸市営地下鉄でも昔に比べ人身事故（病気急変転落・泥酔・飛び込みを問わず）が
増えたように思うので、是非 【ホームドア】 の設置を！

そうすれば、駆け込み乗車も未然に阻止できるでしょう。
ブザー長鳴らしウザ車掌からも解放され安全面でも好ましい。

図書館車両作ってよ。

>>912の点検の詳細はどんなものだったのかな？

>>919
2番線の板宿駅側、ホーム終端フェンスを出てトンネルの手前にある機器ボックスを
点検（作業）する手順を確認していた。
ラッシュダイヤから7．5分等間隔ダイヤなので（1・2番線ともにほぼ同時刻に入線する）、
安全確認・見張り番は笛を吹き作業員に電車接近を伝える）気を緩めないように、との
作業責任者の話。
話しぶりから、その日が初めての日のように聞こえた。
また、台車に多少の工具なのか荷物（機材？）を載せてホーム端まで運び、
等間隔ダイヤまで待機の状態でフェンスを越えずにいた。

だだし、それを見たのは11月25日。 （AM9時台だったかな？）

地下鉄って人身事故が起こったら悲惨なことになるやろうな。

15時半くらいの話だが、名谷3番線に北神急行の試運転が止まってた。
床下が新品みたいだったから、検査明けの試運転か？

かつて、就職試験（面接）に向かうのに乗ろうとしていた電車に間に合わず、
1本あとの電車ホームで待っていたら、次の駅で「人身事故」との事。
もし自分がその電車に乗っていたら・・・と考えるとゾッとしたのを覚えているし、
運転打ち切りになって、再開後当該駅で降ろされた乗客が神妙な顔つきで後続の
私たちが足止めを喰った電車に乗って来たのも、よく鉄ヲタが「グモ」とか隠語で
簡単（？）に言うけど、実際にその人身事故の現場に遭遇した人の胸中を察すると
あまり気持ちのいいものではない（と個人的には思う）。

西神中央で隣の西神南で病気急変転落での人身事故で足止めを喰った時も
これは伊川谷方面からの（西神中央行き）電車での事故だったけど、翌日新聞に
「死亡」の文字を見てお気の毒に、と思った。

西神延伸線区間の終点がかつて「学園都市」だったこともあり、また、総合運動公園で
プロ野球やJリーグの試合があった時の折り返し増発に名谷車庫から名谷→学園都市、
折り返し始発増発電車で「総合運動公園駅」から試合観戦を終えた乗客をさばいていたので
学園都市駅の総合運動公園駅寄りには、まだ「亘り線」がある。

なので、学園都市以西（伊川谷⇔西神中央間）で事故や気象条件など運転不可になっても
学園都市まではかろうじて運転、三宮・新神戸方面へは折り返し運転の措置はとられるものの、
それより西神中央寄りは一時「身動きのできない状況」で運転再開を待つしかなくなる。

神戸市バス・神姫バス共に西神中央駅付近に車庫はあっても、振替輸送するだけの能力は無く
一般的に現場検証に要する1時間程度は待つしかない。

>>923
西神南のおじいさんは、頭上を電車が通過して骨折で助かったが、次の日急死。

>>923
だから何なの？

西神〜学園都市でグモったらサヨナラということでしょうな(´・ω・｀)

>>921の投稿を見て悲惨な状況に同感したので思うところを述べたまで。

>>926氏の意見のような状況に学園都市以西で事故が起きれば板宿以東のように
振替輸送さえ行われない、という単なる現実に対し「だから何なの？」なのか、
人身事故が起きても以前のように自殺飛び込みばかりではなく高齢化などでの
病気急変転落・接触事故が増えていることに「だから何なの？」なのかな？

快速運転を・・・

なんで、ポートライナーや六甲ライナーみたいに、ホームと線路の間に壁を作らんのやろうか。

>>929
金がかかるから(´・ω・｀)

>>923
かつて「西神中央」「（イベント時）総合運動公園」「名谷」「新長田」「三宮」「新神戸」で
（だったかな？）で運行していたが、
・通過駅の乗客の乗降本数が減る
・追い抜き設備（待避線）のある駅が「名谷」程度しかない
・阪神淡路大震災発生→仮設・新市営住宅などが建設され元の被災地より移住

などの理由で「休止」扱いになっている。

速達よりも、頻発を選んだんだよ。快速復活するとしても、既存の本数よりも少なくなることがあってはならない。

頻発して　JR神戸線と同じ　７．５分間隔？
もっと多くてもry

快速走らせて、普通しか止まらない駅の本数が減ったらクレーム殺到だろうからね。

それよりも、8両化とかになったらいいなぁ。

８両化しても雌車３両とかしたりしてなw

乗車の乗降が遅くなる原因が６両編成なのなら７両なり８両化して欲しい。
新神戸・谷上行きは三宮で乗客のほとんどが降りるので当然時間がかかるのに
「発車します、ご注意ください」のアナウンスがすぐ流れる。（所定停車時間は何秒？）
車掌のドア閉め長鳴らしウザも減るかも（？）
・・・で、名谷⇔新長田開通時は４両編成で全車Ｍ車だったけど、今は４Ｍ２Ｔ。

地下鉄でも一応山岳鉄道路線やから、どうなるんやろうね？？？

ポートライナーをレール化した上で、地下鉄三ノ宮〜新神戸と北神急行を一体化してくれ。

名付けて｢神戸急行｣

たまに西神で何かを燃やしてるような煙たい感じがするけど、原因知ってる？

>>938
釣られてみると、収穫後の焼き畑です＾＾

所詮田舎ですね。サーセンｗｗ

>>939
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/015/design/unesco/index.html
ユネスコ デザイン都市に認定

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/015/design/term/index.html#10
10.里づくり（事業）
＞人と自然とが共生できる緑豊かで活力ある農村づくりをめざすため、
＞住民が主体となり、集落のコミュニティ単位で「里づくり協議会」 を設立し、
＞地域の将来計画である 「里づくり計画」 を策定し、快適な農村づくりを進めること。

神戸市は西区を捨ててなかったけど、西区の農村の風景なんか何の自慢にならんな・・・

集落のコミュニティ
↓
●落のコミュニティ

こうですかね？＾＾

サンダル履いてたり、ジャケット着てないような下民は西神・山手線に乗らないでくれ。

ホントにな。
駅の前に住んでる俺も自称「西神民」。神出とかで野良してるやつも自称「西神民」。

国道沿いに住んでたり、街から外れて野良仕事してる奴は西神の名を汚さないでください＾＾

精神的におかしいぞ

以前、精神中央何たらってのがラジオのニュースで流れてたときは
ついつい反応してしまったものよのぉ。

わいせつ牧師のいた、聖神中央教会かｗ

Ｕラインカードでポートライナーと六甲ライナーに乗れたらいいけど

1000円のＵラインカードの存在意義って何だろう

市バスと地下鉄の乗り継ぎ割引とかあったっけ？
Uラインでは割引できるけど、スルット関西では無理とか？

神戸ＰＩＴＡＰＡの学割定期作ってくれ。

同じく。
作るべきだ

>>949
あっていました
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/010/card.htm#NEW

>>948
ほとんど乗らない人のため用？　定期券保有者の乗り越し清算用？

>>953
それだったら、1000円のスルット関西でいいし、ICOCAでもいい。
唯一のメリットは地下鉄・市バスの乗り継ぎ割引くらい。
だから、地下鉄乗るならバスに乗って駅に行かなきゃならん人で、あまり使わない人向けかな？

>>950
禿同
作ってデメリットな面が思い浮かばんしな

>>950

通学のIC定期はありますよ
高校生でも使ってるし

>>956
そりゃICOCAだろ。
埼玉高速はPASMOでもSuicaでもない、単に材質をICにしただけの
定期券が存在する。神戸で言えば「みなと観光」がそれに当たるな。
埼玉の定期券は区間外乗車の為に金をチャージできるのかは知らぬ。

>>957

スマンちょっと書き方がまずかった。
学生はPitapaのベーシックカードに通学定期を載せることができる。
親のPtapaの付属でキッズカード（小学生）、ジュニアカード（中、高）を入手
してから定期券売り場で購入可能です。
大学生は自分で収入があればKOBEPitapaを作ればいいし、なければ親のカードに
付属の家族カードを作ってもらえばいい。

北神急行の英語車内放送、あれ津田なんちゃら？
We will soon be arriving at..........

960

IC定期券対応のKOBE PiTaPaっのて学割できる？

学割設定はなかったろ？

誰かそろそろ次スレヨロ

>>963
あいよ。

次スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ５◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228920637/

>>965
乙

立てといてなんだが、早すぎたｗｗ

>>980くらいでも大丈夫なんじゃないかな、この流れなら。

て言うわけで、なるべく早めに埋めますか？

梅田

阪急直通したら新神戸行きの電車が減るとか言ってるやついるけど、三宮⇔谷上で運転すればいいんじゃないの？
西神〜県庁前からわざわざ新神戸に行くやつとかいるの？

>>970
新神戸は、新幹線の乗換駅地下鉄沿線に住んでいる人ならば、わざわざ新大阪まで行く必要ないと思うが・・・

梅田

最近、西神の駅で降りたら糞尿臭いんだけど。
高校の時にノロウイルスに感染してる奴がいきなり教室でウンコ漏らして匂いが教室中に充満したのを思い出すわ。

>>971
新幹線毎日使うやつなんてそんなにいないだろうから、三宮⇔谷上でもいいと思うんだよね。

三宮でかなり下りるね。

西神戸有料道路が無料になりましたが地下鉄利用客少し減りましたか？

山麓バイパスは有料のままでしょ

977

>>976
態々通しで山麓使ってまで三ノ宮出るのは居ないよ、菊水町まで降りればどうとでもいける

新神戸〜三宮間を北神急行に移管することはできんのかね。
現行の谷上〜新神戸間の運賃で三宮まで出れるようになればいいんだが。

980

あげ

>>978
たまに車で三宮いく時は山麓バイパス使うけど、マイカー通勤してる奴はあんまり使わないのか？

値段下げていっぱい乗ってもらうか

値段維持で早く借金を返すのと

どっちのほうがいいの？

北神急行電鉄：現行運賃維持へ新たな支援策で合意
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20081211ddlk28020336000c.html

次スレ
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 ５◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228920637/

埋めてからね

神鉄は潰れないのかい？

>>986
神姫バスの労働基準法違反が明るみに出れば生き残れるかも

988

989

990

神姫バスの方が安いから客を奪われてるみたいだけど、過酷な労働状況なのね(´・ω・｀)

潰れそうだけど、ああいうのはなかなか潰れそうじゃないもんだね。

♀車マイラー

間もなく1号線に到着の電車は西神エクスプレス大阪梅田行きです。停車駅は三宮までの各駅と
岡本、夙川、西宮北口、十三です。この電車は新神戸、谷上方面には参りませんのでご注意ください。

本日は神戸市営地下鉄西神・山手線をご利用くださいましてありがとうございました。間もなく三宮です。
三宮から先新神戸、谷上方面へお越しの方は階段下りまして５番ホームに、阪急線各駅停車をご利用の方は
右側のホーム３番ホームからの発車です。また、地下鉄海岸線、阪神電車、ポートライナー、JR線は
それぞれお乗り換えです。

>>993
それが現実だったらいいですな

梅田⇔西神中央

梅田⇔名谷

三宮⇔谷上

西宮北口⇔西神中央

鮮

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