東武9000系は老体に鞭を打ちながら今日も副都心線へ

車齢25年、非VVVF車の高齢車にもかかわらずﾋﾟｯｶﾋﾟｶの新車に混じって最新鋭の副都心線を爆走する東武9000系に萌え

へえ〜

せめて10000にしてほしかった………

最高は30000あれは良車

東武9000系ってVVVF化改造されてなかったっけ？

体は老人のまま臓器だけ若者の臓器に入れ替えれたメトロ7000系
も今日も元気に働いてます

>>4
されてない
（ケチ王7701F〜03Fやオバ急8251Fの様に制御装置はそのままの更新）

7000系はどうなるの。１９７４年に登場し初期車は車齢３４年。
多分東急東横線との直通で終わりだろうな。
ちなみに副都心線に直通するのは１９８７年以降に製造された車両で、
車齢２５年の物は今のところない。

25年では老体と言うレベルでは無かろうに

半蔵門線に来る8500の方が古いよな？

車内は新車同然だが。
問題はメトロ7000系の初期車混じりの編成。

私鉄界のジムやジェガンだな。

東武９０００系で古いとか言ってたら、オンボロ車両オンパレードの千代田線はどうなるんだｗ

東急８５００は、，７５年式は　もっか激減中今年は５０００が首位に・・・
営団７０００は改造したから　まだまだ　使うんじゃ無いの？
東武９０００なんて　まだまだ　東武じゃ　ヒョコちゃん　野田線の気持も
解ってあげて　よっ　

何このいい体
https://s.yimg.jp/bdv/2728/701996/20080616/u2zq31cjlpc44zd_o81y-a.gif

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副都心線乗り入れ車で一番のボロの癖に何気に乗り心地がいい

抵抗制御にホームドアの組み合わせにすげえ違和感ｗ

お前ら、ｶﾞﾀｶﾞﾀ抜かすと野田線の80000系入れるぞ！！！

東武の9000見てると東急の7600&7700と同じイメージが…

>>17
AVFチョッパ制御ですが何か

>>20
違う違う。
AFEチョッパ。

>>17
界磁チョッパと違うから、抵抗制御は行わないよ。


つか、東武9000系量産車って、車体にシワが多いから歳のわりに老けて見えるね。

>>21
シワとか言うなｗｗｗｗ
まるで某209系みたいなボロみたいじゃないかｗｗｗ

ビートのことだべ？(一部コルゲート？)

まあ209の場合はタルミと言った方が正解なんだがな

東横直通時には第二の8500になりそうだな。
代わりに東横からは今の3マソみたいに5050が拉致られてくるわけだ

これでも東急9000系初期車より新しいもんな

シワ、たるみが気になる年頃です

>>18
実際リアルに入れるかどうか気になる

>>18
野田線の80000って81117Fしかないけど。

>>24
相鉄にも行く事になったら代わりにＥ233-2000ベースの12000系？を拉致ってきそうだ。

>>17
福岡市地下鉄ですか？

東武は更新の術はすごい

>>31
けど、11601Fの修繕は１年以上経っても終わらない。

以外と若くてビビった！
一番古いのでも87年製(21歳)！

名鉄なら乗客から新車扱い

>>1は9000系の登場年だけ見たのかな？
試作編成の9101Fはドア間隔の関係で地下鉄乗り入れ対象外になっちゃったし、修繕工事の対象外にもなっちゃった可哀想な編成。
副都心線に乗り入れてる量産車の9102F以降は>>33のとおり意外と若いからね。

試作車両は一万系と一緒に更新してくれ

メトロ7000のほうがよほど老体ムチ打ち感は強いが・・・

チョッパ音立てて東武9000がトンネル内に邁進して来ると軽い興奮を覚える
内装だけなら新車並みだからな、座席周りだけなら50070より上だ

老け顔すぎんだろ、東武9000

シワやシミが目立つね

けど正直なところ、東武9000は副都心線の中では結構当たりの部類に入ると思うんだけど。

俺的には、「各停」の文字が眩しすぎて直視できない側面LEDに萌え。

>>37
今まであまり気にしてなかったけど、私鉄の電機子チョッパって珍しいのな。

>>40液晶がないから宮崎あおいたんが見られないのが唯一の欠点。

>>42
おまえさんはエロいな。
今日はいつも使っている路線のCMをしている「あおいﾀｿ」がズリネタか？
あおいﾀｿのムネをまさぐり、揉みしだき、ﾏﾑｺに怒張したﾃｨﾑﾎﾟを挿入し、激しいピストンで
喘がせ、よがらせ、突くたびに肉体のはぜる音と共にあおいﾀｿの肢体がのけぞり、のたうち、
絶頂の果てに熱い体液を注ぎ込む、その妄想する姿を今日も駅ホームの監視カメラは物言わぬレンズで
凝視するのか……

藻舞ら、Y9101を追え！
51075Fが出てくると、Yマークなくなるぞ。
よーく撮っとけYo!

渋谷が似合わない東武9000

その後は横浜に行くんだろ

西武N2000系2047Fも頑張っておりますですよ

>>45
逆に相鉄のいずみ野〜湘南台間なら東武9000が
走っても違和感無いな。
東武はああいう田舎っぽい場所が似合う。

幸手とか久喜付近の田んぼの中を、半蔵門線や東急の車両が走るのは
何か似合わないね。

V化されてないとは言えAFVチョッパだからもともとカクカクしないから乗り心地は遜色ないし、
内装はマジで新車同然だから椅子が（最早言うまでも無くｒｙ　の50090よりよほど神。

座席幅も新車の時から結構広いみたいだし。

チョッパ車が無くなって爆音が無くなった東横線沿線の俺涙目www

同じチョッパでも03は静かだからね

>>50
だから、「AFE（自動界磁励磁式）主回路チョッパ制御」だと何度言(ry

>>51
東武9000は主回路チョッパのくせに複巻モーター使ってるからね。

なんだかんだ言ってみんな東武9000系のことが好きなんだよ

>>51
4年待てば復活するさ。
元祖チョッパの色違いはV化されたけど。

東横直通までにはＶになるけどね。

あの、唸るような起動時の音が好き。

東武はボロい車両と踏み切りだらけの旧式設備でよく頑張っとる。

古い車両を大切に使い続けて環境にやさしいのか、それとも
省エネ設計されてない旧型車両を走らせているせいで逆に
Co2排出量が多いのかは謎。

>>53
ﾉｼ

>>56いかにも電車って音だよな。

>>57
古い車両ばかりでヲタがハアハアしてるから
Co2排出量は多いと思うね

>>60へー東武ヲタって東武鉄道の車両なんだｗ知らなかったわｗｗ

∧||∧ 　
（　 ⌒ ヽ　
　∪　　ﾉ　
　　∪∪ 　　東京スカイ吊りー by東武鉄道

副都心線初めて乗ったとき来たのがコレ。
9101と違ってピカピカでびっくり。
西武の6000やメトロのポンコツより全然（・∀・）ｲｲ!!ね。
東武はあと20年ぐらい頑張らせるな。

そして最新鋭の50070が車両故障を起こしました。

9050は液晶再設置して欲しかった

>>65
まぁあれだけ広さに余裕があるから付けようと思えば可能なんじゃないの?
でも現状では電光掲示板の千鳥配置がなんかとケチ臭い
東武はそこまで金かけないな

HID灯やフルカラーLEDにしたら随分垢抜けたよね

東武9000系は外見はともかく、乗り心地はまぁまぁいいと思うよ。
営団7000系の加速するときのキーンという音に比べれば、走行音も静かだし。

しかし東武は8000系いつまで使ってるつもりなんだろな。。いーかげんやめてもらいたい

>>44
9101のYって、有楽町線だけなら入れますよ、ってこと？
側面にも貼ってあるとは、思わなかったです。
あと、51075が出てくるまでとは？
基本的なことかもしれん、スマソ。

本線にもっと高齢の８０００系がいるだろ

>>70
9101Fは本来、副都心線開業で有楽町線直通の運用から
永久離脱するはずだったんだけど、
メトロの7000系の更新工事が予定通りに進まず
今現在、予備編成の確保が出来ない状態なので
暫定的に9101Fを有楽町線専用の予備編成として復帰させてる状態。
おそらく有直の運用に就いたとしてもS運用で走るんじゃないかと

あと、51075Fが出てくると9101Fの代わりが務められるので
正式に地下直の運用から離脱することになるはずです。

そう言えば、9000修繕車って車両メーカーのプレートが付いてないよね。
製造時のプレートは年齢をごまかすために外しちゃうにしても、せめて［津覇車輌］のプレートは付けてもらいたい。

この前新宿三丁目から朝霞台まで副都心線の東武9000系の急行に乗ったが、ものすげえ速ええ。
東新宿駅と氷川台駅の通過速度は100km/h以上出てる感じだったぞ。

>>74
たしかに通過速度は速い。
ホームに時速80キロくらいで突っ込んでいって３分の1くらい行ったところでブレーキをかける。
そして先頭車両がホームを出たら再加速。

いっそ、減速するなよ・・・。
ただ、ホームで待ってる人は怖いだろうな？

>>74
メトロはATC制限で最高８０です。
東武9000系はATO切運用だから速いかも。しっかり回復運転している感じ。
ATOはそんなに速くない。氷川台駅は５０まで減速するから。

>>73
車両メーカーのプレートは
両先頭車の乗務員室のすぐ後ろの壁に付いてるよ。
車両メーカーのプレートのすぐそばに
修繕業者（HITACHI・N日本電装）
と書いてある白いプレートが張ってあるよ。
仰せの通り残念ながら中間車は
化粧板の更新を省略した9151F・9152F
を除いてすべて撤去しちゃったけどね。

9000系
戦車みたいな無骨なデザイン萌え。重い感じのモータ音もいいね。
急行　渋谷の文字を見ると東急の8000系？に見える。

9000系も元町･中華街に行くんかね。

その前に側面方向幕を何とかしないと、｢元町･中華街｣があのスペースに入りきらない
ぞ。種別と行先が等分はおかしい

>>79TJライナー方式があるじゃないかｗ

>>79
同じ表示方法の50050系も「東武動物公園」を表示してるから安心汁。

>>77
先頭車両だけにあったのですね。
いつも制御器のある車両にしか乗ってないからなぁ。

>>42
あおいブスだからイラネｗ

>>69　確かに初期のは車齢４０〜４５年いってるからな。
遅くても2010年には本格的な廃車が始まるだろうな。
あと「りょうもう」などの２００系とかも危ないと思う。

>>84
春頃は廃回がちらほらあったのに、ここんとこピタッとなくなっちゃったね。
まあ廃回って言っても、故障してた編成を修理せず（できず）にそのまま廃回ってパターンが目立ったけど。

８０００系が全廃する前に
俺の方が先にこの世を去りそうだ

>>83
同意

東上線からの全廃は近い未来だと思うぞ

更新前を有楽町線で当たったときは大いに萎えたが
更新後は漢を感じさせるデザインに萌え

HIDとスカートだけでも印象変わりすぎ
コルゲートは強さの証

>>89スパルタンでいいよな。情けなかった前面デザインが今やムスタングのようだ。

>>65
最新の２窓式案内で懐かしの「茶色制服ペコリ」をやって欲しいｗ

東武９０００系で使われている主回路チョッパってモーターをかけるたびにラジコン機の小さなモーターが焼け焦げたような嫌な匂いがするんだよね。

9000系が嫌なにおい匂いするって言ったら、8000系のブレーキ臭は刺激臭だな。

刺激臭ワロタ

悪臭だろ

スーパー9000とか50000の塗り分けにしたらいいんじゃない？

>>83>>87
最低だ

9000系、カクカクしたカタチと銀！って感じの色が目立っててカッコイイと思う。
でも50070はオレンジ。
どっちかに統一してほしいな。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Tobu9102F.jpg
このデザインで登場20年程度ってないわ・・・
どうみても30年クラスだろこれ

人は見掛けによらないんだよ

>>99
デザインはスキンステンレス時代のものだからねぇ。
たとえ中身が軽量ステンレスでも。

9000系量産車って10030系や20000系と同じ年に登場したのに、なんでコルゲートのままだったんだろ？

側面はよしとして全面デザインが最悪まだ営団7000系の方がﾏｼ

>>99
これ、30年クラスの車両だがこっちの方が新しく見える。
http://www.st-hiroba.net/rail/img/3776.jpg

むしろ7000系のデザインはかなりいい部類

>>99
こっちは9000系とほぼ同年代。
http://www.st-hiroba.net/rail/img/3537.jpg

素晴らしい内装リニューアルにもかかわらずLED案内装置が千鳥配置なのはいかにも東武らしいｗ
なんせ新製車も千鳥なくらいだからな。
それに駅停車中の「ポーン」って音うざい。

あとあの前面デザインにHIDは下品、趣味悪い。

だが良い車両

>>107なんというツンデレーション

営団6000　1968年
>>104　1972年
営団7000　1974年
>>99　1981年
>>106　1986年

営団車のデザインが時代を考えれば突出してるな。
東武9000はデザイン的にはちょうど>>104と>>106の間に収まる感じだな。
>>104は東武9000より新しく見えるどころか、どっちかというと東武8000似だ。

>>109

>>104の相鉄5000、俺は東急8500に似ていると思う。

>>106の相鉄7000は将来、東上線に来るのか？
俺はこの塗装が気に入ったので東上線に直通して欲しいが。
それとも、メトロ・東武の塗装があまりにもダサいからよく見えるのかなぁ。

>>109
レス番だけじゃなくて車両形式も書いてくれ。
見づらくてかなわん。

>>107
いかにも東武らしいと言うがただ単にケチってるだけだと思う

外見はもろ昭和なのに中身がもろ平成ｗ

>>111
そういえばこいつも50000系列と同じ日立アルミ車だな。

電光超特急ヒカリアン

勇者特急マイトガイン

>>102
国鉄205系が登場するまで東急車両だけでしか
コルゲートレスの軽量ステンレス車両を作ることができなかったから

205系を造る時、国鉄からの指示で他の会社に技術の無償提供があった