18きっぱーの難関！熱海⇔浜松、姫路⇔岡山 Part2

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199271229/

1 ：M・シューマッハ：2008/01/02(水) 19:53:49 ID:V4whlir10
競争相手がいないとJRはここまで鬼畜になれるのかと言う現実！
今日も理不尽な待ち時間と理不尽な車両数で
きっぱー達を手の平で転がして視姦して優越感に浸るJR!

JR「速くて快適な新幹線を是非ご利用下さいNE！」♪

>>1
本数は1時間に3〜4本あるから別に理不尽な待ち時間ではないと思うぞ。
車両数はたしかに理不尽だがな

山陽電気鉄道が岡山まで延長したら、新快速も岡山まで延長する。
　　　　　　　　　　　　　逆も真なり
山陽電気鉄道が岡山まで延長しないから、新快速も岡山まで延長しない。

ただ、それだけのこと。

>>3
京都以東には並行する私鉄が無いのだが？

アキバ通り魔殺人犯人の地元だな。18きっぱーの難関！熱海⇔浜松

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】

米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

関連スレッドは
【岡山】山陽本線と赤穂線の惨劇ドラマ【姫路】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210337384/

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/campus/1205253568/もあります。参考にしてください。

>>3
京都以東には並行する私鉄が無いのだが？


名古屋方面には近鉄大阪線と名古屋線があるし
滋賀県内には近江鉄道もあるし
かつては京阪電鉄が「通し運賃」で大阪の淀屋橋から滋賀県大津市内の石山まで
京阪電鉄の三条乗り換えで可能だった。たしか、平成７年当時で５５０円だったな

相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。
特急スーパーはくとの車内販売は平成１９年・２００７年１１月１日で廃止と相生駅の張り紙に貼ってあった

山陽新幹線と山陽本線の高架橋の下の駅敷地構内にある弁当製造会社だよな。 驚いたよ
エノキが購入したばかりの営業用のトヨタのワゴン車の窓にも
車内から神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあったな。
心の中に風が吹いたよ。明治時代以来の歴史を持つ弁当会社だったからショックを覚えた。
山陽本線と山陽新幹線の相生駅構内にあるレストランコスモスも弁当会社のエノキの経営だったが
相生駅構内にあるレストランコスモスの出入り口とメニューを含めた
ガラス張りの外観には、１１月１９日に「都合により営業を休止する」張り紙しか貼っていなかった。
しかし、相生駅の構内から国道２号線の歩道橋を降りて、信号のある歩道に降りて
弁当会社エノキのある相生駅の高架橋の下に行ってみて、妙に静かで何も物音一つ立っていなかったので
エノキの購入したばかりの営業用のワゴン車両を見て、
神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあることを見て驚いたのである。
相生駅のレストランが営業を廃止した１１月１９日は
実は経営する弁当会社のエノキさんの裁判所からの破産宣告が降りた一致したのである。
地元の人ではない旅行者や仕事できている用務客にはレストランの廃止の意味は判らないだろうが
相生駅の高架橋の下に行ってみて初めて「事情の本質」が理解できたのである。

なお、相生駅の国道側の歩道橋の真下に放置されていた自転車・自動二輪車・原付も
１１月１９日に相生市役所によって撤去されていた。
その張り紙も貼ってあった。所有者が引き取りに行く場合は
本人と自転車を確認する書類などを持って相生市役所まで取りに行くことの内容だった。
なお、所有者本人が引き取りに行く場合は、広島市と同じく自転車１両だけでも
消費税込みで２１５０円が徴収されることになっていることも書かれていた。

相生市の放置自転車撤去に伴う所有者本人の引き取り料金が広島市と同じ２１５０円だったとは驚いた。
全国各地の相場も、こんなものなのだろうか？

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

岡姫だったら和気が一番いい。駅降りて地下道通れば、マックスバリュー、うどん屋、
弁当屋、ＡＴＭと1通り揃っている。

瀬戸駅から北に歩くと食料調達にちょうどいいスーパーがある。
和気駅の南に見えるマ○クスバリュよりも、歩く距離は短くて済む。
お菓子・飲料のみでよければ高島駅1番線に隣接するドラッグストアがあるよ。


赤穂線だったら西片上が一番いいと思う。駅降りて南に向かうとこちらも
マックスバリューがある。ショッピングセンターの端っこは路線バスの
主要停留所にもなっている。寒河〜長船まで走っている路線バスもここを
通る(運賃はどこまで乗っても200円)。

予断だが、乗りバスしたい椰子には寒河〜長船のバスはオススメ。
去年春の話だから、時刻が変わっているかもしれないが、大阪方面からの
場合、播州赤穂15:38発に備中高梁行に乗車。寒河で下車。寒河から少し
歩いた国道にバス停があり、数分間待つとバスがやってくる。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細

相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)


その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)

更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)


115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)

岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)

後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？


現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ
減車は困るな

今度の改正で岡山9：23発の快速サンライナーが無くなるから、姫路7：58発(改正後は８：００発)
の岡山行１３０９Ｍから、岡山以西の接続が大幅に悪くなって、藤生(岩国から２つ目の駅)以西の
到着が改正前より１時間も遅くなる。
最悪だ・・・




東京５：２０発の快適列車に乗って鈍行で移動して、その日の夜に小倉で

ドリームにちりんに乗りたいとき、改正前は新山口で新幹線に

乗り換えれば小倉で間に合ったのですが、改正後は広島で新幹線

に乗り換えるしかなくなってしまいました。その日のうちに、新山口

までは鈍行で行けるのですが、徳山や新山口に鈍行が着く時刻が遅く、

新幹線の最終が出た後になりました。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22 新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2 山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8 津山線　9 吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率
現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ
減車は困るな
今度の改正で岡山9：23発の快速サンライナーが無くなるから、姫路7：58発(改正後は８：００発)
の岡山行１３０９Ｍから、岡山以西の接続が大幅に悪くなって、藤生(岩国から２つ目の駅)以西の
到着が改正前より１時間も遅くなる。
最悪だ・・・

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

★小田原駅　周辺コンビニ情報
●オダキューMART
在来線改札を出て左、小田急線改札の対面に。
在来線改札から徒歩１分。２４時間営業。pasmo　利用可

●セブンイレブン(小田原東通り店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場左手の通り（東通り商店街）に入るとすぐ。
在来線改札から徒歩２分。２４時間営業。

●ampm(小田原東口店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場右側（バス降車場あたり）。
徒歩2分。２４時間営業。 Edy利用可

●ファミリーマート 小田原栄町店
東口改札を出て駅前通を直進。 次の信号交差点(中央三井信託銀行の角)を右に入るとすぐ。
徒歩４分。２４時間営業。Suica 利用可

改札近辺のお店はおにぎり、乾電池などの消耗品など品切れの場合もあります。
楽しい旅を過ごすためにも「ゆとり」ある乗り換え行程で複数店舗を探すことをお勧めします

【★★京都市内の自動車交通及び京都駅は大混雑しています★★】
〜JRの駅はともに京都市内駅になります〜
●南禅員・永観堂・知恩院・平安神宮は
→東海道線(琵琶湖線)山科駅乗換え
地下鉄東西線蹴上駅・東山駅がスムーズです。
●祇園・清水寺・高台寺・八坂神社は
→奈良線東福寺駅乗換え京阪電車四条駅・五条駅がスムーズです。
●金閣寺・北野天満宮・北野白梅町(京福北野線)方面は
→山陰線(嵯峨野線)円町駅乗り換えバスが便利です。

●京都市営地下鉄東西線 (山陰線・JR嵯峨野線と東海道線JR琵琶湖線に接続)
二条駅〜烏丸御池〜三条京阪〜山科駅も
観光アクセスに使えて便利です。
どうぞご利用ください(地下鉄全線一日乗車券は600円です)
【地下鉄一日乗車券は】
二条城，京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館，無鄰菴及び
京都国際マンガミュージアムに優待割引でご入場いただけます
(イベントにより一部のぞく)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/kyoto_free_cd.htm

◎嵯峨野山陰線JR二条駅・琵琶湖線JR山科駅から乗換えが便利です。
【★★京都フラフラするならこのキップ★★地下鉄一日600円】
●市営地下鉄1dayフリーチケット(市営地下鉄一日乗車券)
　地下鉄全線が1日間乗り降り自由と大変便利な乗車券で，
ご利用日当日に，地下鉄沿線の主要施設である二条城，
京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館及び無鄰菴に優待割引で
ご入場いただけます。(ただし，京都文化博物館，京都市美術館については，
展覧会により優待割引をご利用いただけないものもあります。)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028376.html

★京都の中心部を走る東西線は
太秦天神川〜JR二条駅〜烏丸御池〜東山〜蹴上〜JR山科駅〜醍醐方面と
京都の観光や桜見物などにも便利にアクセスできます。

【◎◎山陽本線乗りつぎ駅ビル情報◎◎】〜休憩、お土産、キレイなトイレなど。
姫路駅ビル FESTA[フェスタ] - HIMEJI STATION
http://festa.gyoen.jp/
岡山駅サンステ(10:00〜20:00)
http://www.sun-ste.com/
岡山駅一番街(10:00〜20:00)
http://www.okayama-ichibangai.co.jp/
ひろしま駅ビル ASSE
http://www.asse.co.jp/
下関シーモール(10:00〜19:30一部22:00)
http://www.tip.ne.jp/seamall/

健康ひろば加古川も４月末で終わりだよ。
http://www.wellbe.co.jp/kakogawa/index.html
http://www.wellbe.co.jp/kakogawa/kinkoku.html

近所に「あかねの湯」と言うスパ銭が出来たからでしょうね。岩盤浴もあり良いですよ。

岡山12：43発シティライナー下関行きが消えた
とうことは土休日の三原以遠の到着時刻が10分程度増えた
今までは広島まで乗換無しで行けたのに…(;;)


でもよぉ、長時間座ったままってきついんだよな・・・
むしろ岡山、三原or糸崎、岩国、新山口って感じで乗り換えるのが俺の理想。
ただ座席確保は補償できないことになるが。ってスレ違いか。


でも糸崎とか変なところで乗り換えは勘弁して欲しい。

系統分断するなら、岡山地区と広島地区はサンライナーの終着駅である福山で分割が理想だろう。
広島地区と下関地区の分割は、現状でも直通していても列車番号が変わる徳山がいいだろう。

運行区間を福山〜徳山に限定する代わりに、シティライナーは全て転クロ車にしる！

時間が時間だけど三島〜浜松はホームライナーがあるじゃない。

18期間中の大混雑をうまく交わすには運用表も活用すべし。赤穂線は遅いが快適。

山陽本線・赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/unyo.html



岡山−姫路は一本もバスがないが、
岡山−広島は１日１２往復もバスがあるんだな。
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/hiroshima.htm


--------------------------------------------------
岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
　ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
　岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
--------------------------------------------------



青春１８切符期間に車内で署名集めると、車内全員が書いてくれそうだな。

>>21
12時50分発の下関行きは?

竹下登って、消費税導入とか大店法改正とか
随分と悪法を通したんだな。

でもその頃はバブル絶頂期で景気が良かったから、
自民党の支持率はそれほど悪くなかった。

今だったら大変なことになるな。



リクルート事件で支持率が悪化して、竹下政権は崩壊したんだけどな。



中学の修学旅行の晩にみんなで11PMを見ようという話になって、
期待しながら旅館のテレビに100円突っ込んだら、竹下退陣の特別番組で放送中止。
あのがっかり感は忘れもせんよ。


最近、地下鉄は新しい路線だと、冬でも空調が冷房になっている所がある。
ラッシュ時は特に。
ヒートアイランド＋廃熱の溜まり場だからね。

できたら、イオン(株)のせいで駅前がシャッター通りになった市を順次挙げてほしい。

イメージが湧きやすくなる。


そう、セブンイレブン。
このチェーンのやっていることは、イオンのそれを非常に小規模にしたものにしか見えん。
「評判悪いくせに多店舗出店」「客層の悪さ」「地元雑貨屋潰し」・・・

最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。

最近のイオンモール、英語版・中国語版の店内ガイドマップの用意が行われているが
果たして空港近くの成田・りんくう泉南・福岡ルクル以外需要あるのだろうか。

外人は遠くてもコストコに行く人が多いのは知っているが、
関東のジャスコでは品川シーサイド以外あまり見かけない。


新しい店舗は洋式もあるし、「だれでもトイレ」が設置されているはず。

他に最近のイオンモールにはわざわざ自販機コーナーを潰し、
隔離された喫煙ルーム＋休憩所がある所も。



あと、名取な。

仙台空港アクセス鉄道の駅に直結してるやつ。

高く難関があることを越えることとする。
もし有正不服の暇の声は、全力を越えれば。
１８の券愛好者の模範に変移する。
一切は野宿によって制覇する日本全国。
声はあれからそうです。

関連スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ47【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207294044/
【米原】東海道線名古屋口スレ29【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210941107/
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 63
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
湘南新宿ライン31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/
【東京】横須賀線スレ16【久里浜】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205122567/

>>26>>27
竹下登って、消費税導入とか大店法改正とか
随分と悪法を通したんだな。

でもその頃はバブル絶頂期で景気が良かったから、
自民党の支持率はそれほど悪くなかった。

今だったら大変なことになるな。



リクルート事件で支持率が悪化して、竹下政権は崩壊したんだけどな。



中学の修学旅行の晩にみんなで11PMを見ようという話になって、
期待しながら旅館のテレビに100円突っ込んだら、竹下退陣の特別番組で放送中止。
あのがっかり感は忘れもせんよ。

食糧難の時代だ。

郊外型ＳＣは強制的に取壊して田んぼか畑に戻すべきだろ。

夏のクソ暑い中をラッシュで飛び乗った酉の１０３系はよかった。（ウグイス）
冷房＋扇風機の最強コンビ。

１０３系こそ盛夏の味方！　冷房ガンガン、旧型のオルピット型扇風機がビュンビュン回っていまする

強力な除湿＋空気清浄機能も搭載きぼんぬ

>>26
最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。
広島市内だと、
ＪＲ山陽本線の天神川駅（広島駅の隣）の至近距離にあるイオンモール・ソレイユには完備
ＪＲ山陽本線の天神川駅にも１か所だけウォシュレットが付いている

他には最近、完成した「ゆめタウン広島」にもある。（広島電鉄・路面電車・皆実町６丁目）
イオン宇品ショッピングセンターにも完備されている。

広島駅前だと、広島駅ビルの西側、広島東郵便局の隣のホテルにも付いている。
ただ、ここのホテルの１階は、広島東郵便局にローソンが出来たので、コンビニが消滅した。
広島駅前から、地下道を通ると、福屋百貨店の広島駅前店にも完備されている。

横浜そごうには無かった。デパートならあるとおもったのにorz。ファミレスは知ってる限りだと、Denny'sとジョナサンにはあるな。


デパートなら丸井がウォシュレットだな。
京都の伊勢丹

デパートもウォシュレット率高いね

JR立川駅
駅ビルのルミネは全て洋式でウォシュレット付き
駅前の伊勢丹もウォシュレット付きですた

JR京都：ポルタ地下街（西のほう）

JR二条：駅前の有料全自動トイレ（10分でドアが強制的に開くという羞恥プレイを楽しめる）
JR二条：Bivi二条内のトイレ（各階）


JR嵯峨野線丹波口駅（京都駅と二条駅の間）：壬生やまとの湯（北に徒歩5分から10分程度）
スーパー銭湯内（営業時間／10：00〜01：00）にあります。
下足ロッカーに100円（後で返却）必要ですが。


福岡市七隈線各駅構内トイレ。ウオシュレット付き。
駅前他施設で探す必要無し。


では、ウォシュレット設置のほぼパイオニアから。
駅名：青山一丁目（東京都／東京メトロ銀座線・半蔵門線）
施設名：Hondaウエルカムプラザ青山
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/location/index.html
旅情には薄いかもしれないけど、ライダースーツを脱いで用を足せる
大型トイレにウォシュレットがついてる。

JR名古屋駅　JRセントラルタワーズ全館（オフィスフロアは知らないけど）
http://www.towers.co.jp

駅名：苫小牧（北海道／室蘭本線・日高本線）
施設名：改札わきのトイレ
コメント：車椅子・オストメイト対応設備あり。

駅名：札幌（北海道）
施設名：構内の車椅子用トイレ
コメント：車椅子・オストメイト対応設備あり。


駅名：旭川（北海道）
施設名：旭川ターミナルホテルのロビー


駅名：新札幌（北海道／千歳線・札幌市営地下鉄東西線）
施設名：シェラトンホテルの車椅子用トイレ
コメント：駅から徒歩５分くらい。車椅子対応


駅（空港）名：新千歳空港（北海道）
施設名：スーパーラウンジ
コメント：いくつかのクレジットカード各社のゴールドを持っていれば入場無料。
　　　　　1050円払えば、一般でも入れたと思う。

いい加減新快速でも特別快速でもいいから運転して欲しい。
快速アクティ→新快速（特別快速）アクティー：停車駅現行どおり
新宿ライン快速→快速：停車駅現行どおり

でいいから。
新宿ライン快速と快速アクティーが両方快速を名乗っているのは紛らわしい

束は川崎でどっちが先に到着するのか案内しないやん。横浜⇔川崎も同様ちゃう？
線路別だから案内する気ないのか？漏れは迷ったあげく東海道線を利用したことがある。

>>38
東海道・横須賀線−京浜東北線、
中央線（中央快速線）−総武線（中央緩行線）、
宇都宮・高崎線−京浜東北線、
常磐線（常磐快速線）−JR千代田線（常磐緩行線）、
総武本線（総武快速線）−総武線（総武緩行線）
の5線のそれぞれの列車の関係は別線扱いだからね。

〜快速線、〜緩行線がそれぞれあるところでは、
わざわざ「JR千代田線」なんていう造語まで作って
別線意識を住民は高めてるからねぇ。

関西じゃ、京都から三ノ宮に行くのに
「JR京都神戸線で行こか」なんて言わないんでしょ？
「JRの新快速で行こか」とかなんじゃない？

こっちじゃ、中央特快でとか、快速アクティーでとか絶対言わないもんな。

関西の東海道は同じ方向は同じホームで乗れるようになっているので便利
関東も見習え

>>38-39
>線路別だから案内する気ないのか？

それ、案外ありそうかも。
ホームが違うから、「今度の電車はあっちのホームから･･･」
と言われても、階段使ってわざわざ移動するくらいなら、と思う人が多いと思う。


でも、横浜では15〜20分近く東海道線が来ないことがあるので、その時には
「今度の7番線の電車は、しばらくの間まいりません、品川･東京方面へは
10番線からの横須賀線を、川崎へは4番線の京浜東北線をご利用ください･･･」
というアナウンスがされているｙｐ。

>>38-39

＞関西じゃ、京都から三ノ宮に行くのに
「JR京都神戸線で行こか」なんて言わないんでしょ？
「JRの新快速で行こか」とかなんじゃない？

＞こっちじゃ、中央特快でとか、快速アクティーでとか絶対言わないもんな。

関西では「ＪＲで行こか」としか言わない。そして目的地へ先着する電車を乗ろうとする。
方向別複々線で別線扱いだったとしたら紛らわしいとも思う。でも京都と山科で同一ホーム乗換え
できる湖西線と琵琶湖線は接続を配慮されたダイヤになっています。ダイヤが乱れても山科で接続
がされている。戸塚での東海道線と横須賀線なんて接続意識ないやん。

>>42
接続意識？そりゃ無いでしょ。東海道もこまめに止まるから、戸塚でスカと東海道を
乗り継ぐ人間なんてそうそういるもんじゃ無いよ。
束のダイヤは、酉の「速度」とは違って「質」だからね。

>>43
「量」の間違いだろ。
酉が水鉄砲なら、束はバケツをひっくり返すようなもんだ。

束は物量作戦がすごいくせに（横浜〜品川実質3複線）、
逝く時は本当に逝くからな･･･（東海道で人身事故があったら、
横須賀とか最強とか、いろんな路線があぼーんする）。

以前どこかにあったが、束はアメリカ軍（物量戦）、酉は日本軍（総力戦）
と書かれていて、妙にﾜﾛﾀ記憶がある。

>>43-44
日中は「量」もなければ「質」も悪い・・・。

ただし、対小田急の海老名以西で考えると数年前までは
東海道線の平塚以西は日中でも「量」という言葉が当てはまる。

小田急がキッチキッチの6連×15分おきに対して、
東海道はガラガラの10〜15連×約12分おきだからね。
平塚までだったら確実に座れるというのはかなりの物量サービスだと思う。

最近は小田急も10連になったのでその差はなくなってきたと思うが。

とにかく全車１５両統一が最重要課題だよな。
あと、朝ラッシュ並に夜ラッシュ時の増発。
それから朝ラッシュ時の大船〜東京間の横須賀線の東海道線並の増発＆１５両化。
つうか朝は総武線直通すんな。東京大船間はピストン輸送しろ。
そうしないと東海道線の混雑は解消されん。


夜間の一部はスカ線乗り入れ運用も希望したい。

スカ線はﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔにつき、電車ごとに混雑度が異なる。
漏れの場合、15分程度間隔が開いた時でも東海道と比較して空いているので、
12分程度のﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔに抑えることで、１時間に１本程度の割合で東海道・東京始発
とすることが可能かと。

増発をせずに品川〜戸塚間の時短、ｽｶ線ﾊﾟﾀｰﾝ整理、東海道増発による混雑の平均化で
実質増発をせずに混雑を緩和できると思うが。

夜間はただでさえ毎時5本(＋湘南新宿1本)しかないので、
東京→西大井・新川崎をこれ以上削れば日中並のクソダイヤになる。
また、無理に東海道に回したところで4〜5分しか縮まらない。

もし東海道経由をやるなら
17〜19時台に通勤快速（品川の次は大船）できぼんぬ♪

>>48
言葉足らずだったね、ｽﾏｿ
一応横須賀線が１時間に６〜７本程度来る、17時〜21時頃までの場合で。

漏れは品川発22時台〜終車がﾒｲﾝなんだけど（その他の時間も乗るよ）、
18時とか19時では22時以降と比較して空いている。
その代わり、東海道が異様に混んでいる（汗
それなら東海道に電車をまわしてもいいんでないかな、と。

本数が多いのにうまく利用できないﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔより、利用者の実情に
あわせた本数で、そしてﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔである方が利用者も分かりやすいのではと思う。
西大井・新川崎利用者は大変なことになるかもしれないけど、もっと先の
大船胃炎より来る人を考えると、ね･･･。
東京〜西大井は約10ｷﾛ、新川崎は約20ｷﾛ。大船だと約45ｷﾛと倍以上距離があるし、
朝ﾗｯｼｭのあの電車に１時間以上揺られて東京に来ている事を考えるとね。

個人的にはなんかかわいそう。

京浜東北線最終（東京基準）
０：３９分発、横浜行き
東海道線最終（東京）
２３；５４分発、小田原行き
ＪＲ京都線最終（大阪）
０：３９分発、高槻行き
ＪＲ神戸線最終（大阪）
０時２８分発、西明石行き
ＪＲ神戸線姫路行き最終（大阪）
０：０２分発、快速姫路行き（東京⇔小田原よりも走行距離が長い）
ＪＲ京都線最終快速（大阪）
０時２０分発、野洲行き

アーバンネットに負けずにがんばれ束

>>50
別に今のままで不満は無いけどな・・・


東海道・東京発の最終はいろんな路線の最終電車に接続しているから
遅くまで電車があっても自宅までたどり着けないし。
始発が４時過ぎから出てるから、そんな苦に思った事はないな。


>京浜東北線最終（東京基準）
>０：３９分発、横浜行き

そんな便利な電車なんてねーぞｗ

東北本線も宇都宮から北は難関地帯だと思う。
東北は第3セクター線が多いからその分遠回りさせられるし('A`)

新宿にて

　　　　　　　　　　　　０：００　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　横　浜
（横浜で東京０時１０分発国府津行き連絡）

横浜０時５５分発磯子行きは大船行きに変更のうえ０時５７分発に変更。東京０時２５分発横浜止まり最終と接続。

仮にＪＲ西日本が同区間を経営したら、逆に便利になっていたであろう。
ライナ―をほとんど廃止とした上で、３ドア転換クロスシート車両（Ｇ車なし）
で新快速を運転。ダイヤもラッシュ時はじゃっかんパターン化できないが、データイムは
パターン化できたであろう。高崎・宇都宮線との車両共通運用に対しては、反対にＧ車の導入は
普通車の混雑を悪化させるからしない事とし、東海道線からもＧ車を廃止、変わりに１５両でオール３ドア
転換クロスシート車を走らせると思われる。
　ただこうすると湘南地区のエリート社員達から猛反発が来よう。しかし、最高速度を１３０ｋｍ／ｈとし、
所要時間を大幅に短縮すれば、速達性が優れるのでＧ車の廃止に関しては黙認されよう。
朝ラッシュの３分３０秒毎運転でも、ＪＲ西日本が草津―西明石間に導入している運行管理システムと
ＡＴＳ―Ｐを駆使すれば２分４５秒毎運転は可能であり、３分３０秒毎ダイヤだと現行よりも速く走れる。
さらにデジタルＡＴＣを搭載すればもっと速くなろう。
　そもそも現状ではＪＲ東日本が経営する首都圏とＪＲ西日本が経営する京阪神圏とではサービスや積極性が
違いすぎる。ＪＲ東日本は単純に詰込み車両を導入して混雑緩和をすることしか考えていない。
車内設備などの快適性など眼中にないのである。首都圏と言えども近年は少子化と不況の影響で対したことはないと言え
、乗客が減っている。更にＥ２３１系の投入により行楽客が更に車やバスなどに移行しよう。
いくら道路の渋滞が激しいからといって、ふざけた車両とダイヤでいつまでも経営が成り立つ事はありえないのである。

２時間２３１のいすで熱海雪は正直辛いと思う。
７０１系乗り継ぎ７時間耐久レースに完走したヲレは
モウマンタイだが一般人には辛かろう。ｗ

231に限ってはクロスよりロングの方が椅子としてマシな罠。
ヤマ車も最近はロングの椅子が改良版に取り替えられたし
クロスとの座り心地の差は広がるばかり。

>>52
昔盛岡から大館まで乗ったけどかなりきつかったな。
バスで行ったほうが早いし楽ってことは行く前に教えてくれ・・・。
ところで花輪線利用者は新幹線遅れたりしたら次のが来るまでひたすら待つの？

>>52
時々花輪線乗ってます。新型車両もセミクロスなので許せます。
東北本線に入ると「別人」のように「高速進行！！」なのが楽しいヨ


岩泉線はヤバいけど、花輪線は安泰なのでは。しかも現在の花輪線はコンクリ枕木投入ラッシュでしょ。
今後の状況次第では奥羽線よりも速度アップするんじゃないの(良いコトだ

>>54
お前朝ラッシュ時に東海道線乗ったことないだろ。
経験者なら3ドア転クロなんか入れたらどうなるかなんて簡単に想像できるはず。

国鉄末期の赤字ローカル線の基準からすれば
一応存続路線として「合格」していたという理由がまず第一にある。
次に，ＪＲ東日本に継承以後，もしも花輪線の廃止を検討するとなると
ＪＲ東日本全体からみた廃止すべき路線としての議論が必要になる。
花輪線だけを廃止ということになると
まず岩泉線や吾妻線の万座・鹿沢口〜大前あたりがヤリ玉にあがり
五能線は？米坂線は？・・・・・ということになり，上越線の水上
〜越後湯沢もいらないじゃないかなんていうことにもなるだろう。

はっきりいってメンドーなわけで，東日本としては，寝た子を起こさない方針なんだろう。

似たような状況はＪＲ西日本の陰陽連絡ローカル諸線にもいえると思う。

>>54
お前朝ラッシュ時に東海道線乗ったことないだろ。
経験者なら3ドア転クロなんか入れたらどうなるかなんて簡単に想像できるはず。

首都圏の客と京阪神圏・岡山・広島の決定的な違いは

・少し混み始めてもなかなか奥に詰めない
・車掌が呼びかけても率先して協力する人は少数
・ホームの客が車内に入るのに苦労し始めるようになってようやく少しずつ詰め始める
・更に混んで(ドア周辺激混状態)ようやく皆諦めて奥へ奥へと殆どの人が詰めていく

という風に最終的には詰めるものの、その動き始めが非常に鈍いという点。
首都圏だともう諦めが早いというか、皆慣れっこでどんどん奥へ普通に詰めていく。
(両数増やしたり乗客減ったりする環境の変化が無い限り)。

鉄道会社側の改善も勿論必要だけど乗客側の意識も少しは変わらないとね、と首都圏・
京阪神圏両方の鉄道を頻繁に利用する立場から感じる。


ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。


JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に
乗って気になるのは
皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな

ドア付近固まってるのは、転クロのせいだな。
関西人の場合、其々電車の停車駅、階段の位置把握しとるからねぇ。
例え一番前混む電車があれば、中央付近もしくは後ろの位置、空いてる場合も有る。

>>54
奥に限らず降車予定の駅でもないのに扉付近でつっ立って乗降の邪魔になってる香具師が
一番うっとうしい。
そういう香具師がゴロゴロ居るから奥に詰めたら降りられない意識が出来ちまってるのかもしれないなぁ。

>>61
JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に
乗って気になるのは
皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな

あの混みようを見ると　いつもそれを思ってしまって…
関西ではお不動さんが圧倒的に多い。
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。

以前、山手線ユーザだったけれど、
首都圏では混雑しているときドア付近にいる者は
一度ホームに降りて通路を開けるが、関西ではお不動さんが圧倒的に多い。
ドア付近でヘッドホンはめてＰＳＰとかやってる馬鹿は蹴落としてやろうかと思う。

最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。

スーパーだと、イオンとイトーヨーカ堂は設置率が高い。
コンビニならセブンイレブン（ただし古い店だと和式のまま、特に東日本エリア）
ファミレスならガスト（全店？）、サイゼリヤ（１０軒中８軒でウォシュレット）で設置率高し。
牛丼屋なら松屋が高確率で１５軒行って１５軒ともウォシュレットだった。

最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。

「駅名」大船(神奈川)
「施設名」ルミネウィング
「コメント」１０：００〜２０：３０

「駅名」藤沢(神奈川)
「施設名」ルミネプラザ

「駅名」新宿
「施設名」エルタワー
「コメント」TOTOとINAXショールームあり

駅名：大阪
施設名：ヨドバシ梅田、ホテルグランヴィア大阪
コメント：ヨドバシ混んでます

駅名：京都
施設名：地下街
コメント：地下街トイレウォシュレット対応は嬉しいな


駅名：なんば
施設名：パークスタワー
コメント：基本的に商業ビルだが、『通販生活』のカタログハウスがやってる店の奥は
　　　　　一般客でもノーチェックで使用可能。ただし19：00まで。

駅名：釧路
施設名：ロイヤルインホテルのロビー
コメント：ここは泊るのもオススメ。

最近出来たイオンも大体、ウォシュレットがついてる。

駅名：観音寺（香川県／予讃線）
施設名：大正橋プラザ観光案内所
コメント：駅からまっすぐ徒歩2分くらい、橋を渡ったところ。
　　　　　障害者用トイレ、24時間使用可能らしい。


ヨドバシ梅田は上のほうの駐車場フロアのトイレならガラガラ。
ここもウォッシュレット。


駅名:ＪＲ札幌
施設名：大丸
コメント：できたばっかなので非常にきれいです

駅名：札幌、新宿、川崎、横浜、町田
施設名：ヨドバシカメラ
コメント：横浜は駅前店じゃなくて家電総合館の方。
駅前店と新宿大ガードのトイレはオンボロ。
錦糸町ヨドバシはウォッシュレット無し。
横浜は三越にもウォッシュレット有り。

駅名：梅田
施設名：ソフマップ
コメント：ヨドバシは先に書かれてしまったので。

旅にはウォシュレット欠かせないよ。
自慢じゃないが今じゃケツ紙で拭いて数時間したらキレます。
東京のパチ屋や電気屋はなぜ和風便器なのか。

福岡市七隈線各駅構内トイレ。ウオシュレット付き。
駅前他施設で探す必要無し。

【★★京都市内の自動車交通及び京都駅は大混雑しています★★】
〜JRの駅はともに京都市内駅になります〜
●南禅員・永観堂・知恩院・平安神宮は
→東海道線(琵琶湖線)山科駅乗換え
地下鉄東西線蹴上駅・東山駅がスムーズです。
●祇園・清水寺・高台寺・八坂神社は
→奈良線東福寺駅乗換え京阪電車四条駅・五条駅がスムーズです。
●金閣寺・北野天満宮・北野白梅町(京福北野線)方面は
→山陰線(嵯峨野線)円町駅乗り換えバスが便利です。

●京都市営地下鉄東西線 (山陰線・JR嵯峨野線と東海道線JR琵琶湖線に接続)
二条駅〜烏丸御池〜三条京阪〜山科駅も
観光アクセスに使えて便利です。
どうぞご利用ください(地下鉄全線一日乗車券は600円です)
【地下鉄一日乗車券は】
二条城，京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館，無鄰菴及び
京都国際マンガミュージアムに優待割引でご入場いただけます
(イベントにより一部のぞく)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/kyoto_free_cd.htm

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか

青森→福島と博多→東京（ムーンライト＋下）では検札が来ないことがあった
逆に、仙台から福島の間では県境の検札が、昔は厳しかった
切符持っていない人間を、終電近くに無人駅で降ろしたのを見たことがある

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

JR西の神戸線,22時以降の本数を増やしてほしい。
快速が3本/時間になるし,23時台だと2本になる。
昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。
(18時〜21時も,5本/時間にしてもらいたい)
首都圏と違って深夜の混雑はかわいいもんだけど。

１８期間の相生〜岡山は異常です。
東京〜博多で断トツでナンバー１の難易度、つか疲労度です。
なので無理にでもＭＬ九州使いますね。

山口県の本由良〜小月に多数存在するグニャグニャカーブをまっすぐにしてほしい。
現在、ここを通る列車はかなりスピードを落としてる。
宇部市内のΩカーブを解消するために、厚東駅を南に1.5kmほど移設してもいいだろう。
周辺住民は「スピード化のためなら」と納得するはず。

改正前
長崎１７：０８→早岐→鳥栖→下関→（ムーンライト九州）→大阪０６：３４

改正後
長崎１７：１７→早岐→鳥栖→下関→（ムーンライト九州）→大阪０６：４１

定時が５時だとしたら、この９分の差は確かに大きいですね。

今回のダイヤ改悪
広島発1800の通勤ライナー→下関2149着
その1分前に下関発2148小倉行が出て不接となった阿呆改正。

東京から北海道に行きたいのにＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道のせいで遠回りせないかん。
北海道東日本パス使えばいいじゃん

とりあえず初心者はこれ見て勉強しる

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/
http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/
http://www6.airnet.ne.jp/yossy/

女の子と旅をするときはトイレがあるかどうかチェックしとけ。
と横見さんも仰ってました。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/compass.html
今日発売じゃん
どうせホテルに泊まるなら大浴場があって朝食バイキング食えるホテルがいい俺は贅沢病

18切符だからって目的地が決まってないわけじゃないぞ
宿や電車の本数を考えれば決めざるをえない
寄り道も乗り継ぎ考えるとやりにくい
あとでっかい時刻表は旅行中激しく邪魔になるよ

旅慣れた人ほど荷物少ないらしい
大抵のものは旅先でも手に入ることを忘れずに

ホテルから２ｃｈするためにパソコン持って行くぜ。

大阪駅基準基本は
00分長浜行き
15分湖西線経由敦賀行き
30分米原経由近江塩津行き
45分野洲止まり

新快速の停車駅
滋賀県（米原駅-彦根駅-能登川駅-近江八幡駅-野洲駅-守山駅-草津駅-石山駅-大津駅）
京都府（山科駅-京都駅）
大阪府（高槻駅-新大阪駅-大阪駅）
兵庫県（尼崎駅-芦屋駅-三ノ宮駅-神戸駅-明石駅-西明石駅-加古川駅-姫路駅）

関係ないけど、新快速のおかげで、滋賀県は立地が良くなったよな。
高速の名神も滋賀を通るし。

スレタイと直接関係ないコピペが多すぎ。さすが閑散期だなｗ

また東京行こうかなと思う今日この頃。でも夏は都会は暑さが並みではない。
かといってなあ。車で遠出するより快適であるし、悩む。ウーム。

＞ちなみに今年日本で起きた“列車事故”の時も
＞韓国人は同様に日本人が死んだことに大喜びした。

＞阪神大震災の時など、新聞の第一報の見出しが「天罰だ！」
＞だったという目を覆いたくなるような卑しい国民性だ。


＞韓国人は災害などで「自分が困ったときに助けてもらうの
＞は当然」と考えているくせに、他人が苦しんでいるのを見て
＞も何とも思わない。

＞韓国は助けてもすぐ裏切る。
＞後述するが、韓国に裏切られた国は日本以外にも
＞世界中に存在する。

韓国は“なぜ”反日か？
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html HPサーチ

あなたはこのサイトを見ても、韓流スターを好きでいられますか？

http://www.shizushin.com/news/feature/local_election/20080526190529.htm
藤枝市長に新人北村氏　大差で松野氏３選阻む
2008/05/26
現職と新人の一騎打ちとなった任期満了に伴う藤枝市長選は２５日、投票が行われ、
即日開票の結果、新人で元県地域整備センター理事長の北村正平氏（６１）＝無所属＝が、
現職の松野輝洋氏（６６）＝無所属＝を１万票を上回る大差で破り、初当選した。松野氏の３選はならなかった。
　投票率は５８・１３％で、前回（４７・３５％）を大幅に上回ったが、激戦だった前々回（６３・０１％）には届かなかった。
　北村氏は出馬表明した昨年末から、市内を小まめに回り、知名度アップを図った。中、高校時代の同級生が後援会に加わって
支援の輪を広げたほか、地元選出の３人の県議と市議の半数近くが支援し、それぞれの地盤の票固めに努めた。
藤枝市立総合病院の経営問題や志太地域の合併破たんで松野氏の責任問題を追及し、有権者の支持を得た。
　藤枝市緑町の北村事務所では「当確」の一報が伝わった午後１０時１０分すぎ、この瞬間を待ちわびて
詰め掛けた５００人の支援者から、割れんばかりの歓声と拍手がわき起こった。
　北村コールの大合唱に包まれ、事務所に姿を現した北村氏は「皆さんの支えで、この日を迎えることができた」と
深々と頭を下げた。
市政については「多くの課題が横たわっている藤枝には刷新が必要。次代を担う子供たちが誇れて、
安心して暮らせる藤枝を皆さんと一緒に作りたい」と、あらためて決意を語った。
　松野氏は過去２回の選挙で推薦を得た公明党が今回、自主投票に転じたほか、保守系市議の一本化も図れなかった。
市政に変化を求める有権者が多く、新人の躍進を許した。

藤枝市長選開票結果
当３６，３２２　北村正平　６１　無新
　 ２３，９０８　松野輝洋　６６　無現

▽投票総数６０，７６０▽有効６０，２３０▽無効５３０

藤枝新市長の略歴
　北村　正平氏（きたむら・しょうへい）　藤枝市出身。
１９６９年に県庁に入り、国体局長、農業水産部長、地域整備センター理事長を経て、２００７年退職。
東京農大卒。妻と２人暮らし。

http://jp.youtube.com/watch?v=FTGaLqMOpX4
ソーセージおじさんがとってもシュールな天気予報の前振り人形劇。

http://jp.youtube.com/watch?v=jLqRYOsnR0M
テレビ静岡で昔流れていた懐かしい歌。
これを知っている人は静岡人で30代
http://www.sut-tv.com/song/index.html
http://jp.youtube.com/watch?v=jLqRYOsnR0M
《　ごてんばあさん　》
詞　　伊集院　静 曲　　小森　明広 唄　　藤本　房子

ふじの　ふじのみや　ごてんばあさんおって（富士）（富士宮） （御殿場）
ふじぐんぐんぐん（富士郡）
イハラ　ウハラ　すそのにおりてきて（庵原郡）　 （裾野）
すんとうしてたら　こりゃぼうず！ギター音（駿東） （湖西）
カモンばあさん　みしま（賀茂）　　　　（三島）
ぬまず　くわずも　ガタガタ　しみず（沼津）　　　　　（田方）　（清水）
あたみ　いとう　ぶたれて　しもだ（熱海）（伊東）　　 （下田）

はまな　はまきた　はままつばあさんおって（浜名）（浜北）　（浜松）
いわたぐんぐんぐん（磐田・磐田郡）
ホイハラ　ハイバラ　ふじえだ　かけがわぞ（榛原）　（藤枝）　（掛川）
しゅうちしてたら　やいずぼうず！ギター音（周智）　　　　　（焼津）　　　　　　（湖西）
なにおし　てんりゅう（天竜）
おがさんのてつだいしまだ（小笠）　　　　　（島田）
あした　いなさ　おふくろいるか （志太）（引佐）　（袋井）
テレビしずおか　おはなししましょう（静岡）

http://jp.youtube.com/watch?v=V7OBubXOlqk&feature=related
広島も凄いな「テレビ新ヒーロー」だってよ・・

１．行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　人波を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビの未来を守るため、
　　今こそいでよ、地上波ビーム！
　　希望を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※ティ・エス・エス！タネも・シカケも・刺激的！
　　　ティ・エス・エス！たのし・すばらし・さきまわり！
　　　ティ・エス・エス！ずっと大好き！テレビ新ヒーロー！！

２．飛べ！飛べ！ＧＯ×ＧＯ！
　　高波を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　飛べ！飛べ！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビのロマンを守るため、
　　今こそいでよ、地上波サーベル！
　　勇気を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※Ｒｅｐｅａｔ

３．行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　山並を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビの平和を守るため、
　　今こそいでよ、地上波ブーメラン！
　　正義を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※Ｒｅｐｅａｔ

俺は現在、富士市出身の広島大の学生だが
大学では神奈川から来る人間が多いが
「金ちゃんヌードル」を知らない人間が多いのには驚いた。
広島では、金ちゃんヌードルは静岡県より１５円から２０円程度安く買える。
輸送コストを考えると静岡県東部が限界なのか？

御殿場市内には御殿場線沿線に「四国化工機」の工場があって、妙に懐かしさを感じてしまった

>>83
マックスバリュ倒壊の最東端の店で金ちゃんの旨い塩と旨カレーをよく買っているけど(先日買ったときは角90円)､
共配センターが静岡県東部にある(のか？)恩恵を受けているよｗ

ついでに函那コーヒーも（ｒｙ

>>83
東京都心部を中心に
「金ちゃんヌードル」(カップ3種類)を
常時扱っていたコンビニ「新鮮組」が
ことごとくローソンに化けて、
金ちゃんも帰ってしまった。

徳島製粉株式会社（とくしませいふん）は、日本の製粉業者・食品加工品業者である。
本社・工場は徳島県徳島市に所在する。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%B3%B6%E8%A3%BD%E7%B2%89

小麦粉、インスタントラーメン、カップ麺の製造・販売を行っている。
即席麺は「金ちゃん」ブランドの知名度が非常に高い。
反面、東日本と沖縄県等の九州地方の一部ではほとんど知られていない。
「金ちゃん」の名は、小麦粉の商品名「鳴門金鶴（なるときんつる）」から採用した。
即席麺製品の販売地域は、富山県、愛三岐以西の西日本地区（沖縄県等の九州地方の一部を除く）および
静岡県や新潟県の一部などとなっている。
最近は関東地区でも試験的に発売（但し、金ちゃんヌードルのカップのみ）が行われているようである。

営業所
名古屋営業所（名古屋市）
静岡駐在所（島田市）
広島駐在所
富山駐在所

静岡県および西日本地区のテレビ局（おそらく沖縄県等の九州地方の一部を除く）では、
スポットCMが放送されている。特に静岡第一テレビ・中部日本放送・テレビ愛知・西日本放送・広島テレビ放送では
早朝・深夜を中心に頻繁に流している。
（以前はテレビ静岡や中京テレビ放送でもCMが放送されていた。）

http://shizuoka.cool.ne.jp/koalachi/game/a0512/jubi2.html

静岡ダービーといえば
静岡スタジアム「エコパ」の「こけらおとし」の一戦
有料入場者数で５３０００人を超えたな
俺は、「サンフレッチェ広島」がある広島から駆け付けたことがあるが
広島ビッグアーチ競技場よりも大きく感じられた。
観客席が全周が屋根付きの陸上・サッカーの総合競技場では横浜国際に次いで大きい。

熱海〜浜松間はまだマシだろ？姫路〜岡山間選択肢が2つあるのにどっち使っても結果は

◎嵯峨野山陰線JR二条駅・琵琶湖線JR山科駅から乗換えが便利です。
【★★京都フラフラするならこのキップ★★地下鉄一日600円】
●市営地下鉄1dayフリーチケット(市営地下鉄一日乗車券)
　地下鉄全線が1日間乗り降り自由と大変便利な乗車券で，
ご利用日当日に，地下鉄沿線の主要施設である二条城，
京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館及び無鄰菴に優待割引で
ご入場いただけます。(ただし，京都文化博物館，京都市美術館については，
展覧会により優待割引をご利用いただけないものもあります。)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028376.html

★京都の中心部を走る東西線は
太秦天神川〜JR二条駅〜烏丸御池〜東山〜蹴上〜JR山科駅〜醍醐方面と
京都の観光や桜見物などにも便利にアクセスできます。

関東と九州（長崎県）をよく往復しているがダイヤの関係で
下りは土日ダイヤで９１号を、上りは下関からＭＬ九州を使うことが多くなっている。
昔は往復定期ながらを使えて便利だったのに。ここ数年の岡山近辺のダイヤ改悪が痛い。

静岡地区のロングシートの新車座り心地が悪いみたいに

このきっぷのシーズンになるとマナーが急激に悪くなるからさっさとやめてほしいんだけど。
とある滋賀県民より

田舎の人たちは民度が低い。
ちょっと列車が混雑しただけで大騒ぎ、首都圏では問題無いレベルでもやれ積み残しだのなんだの。
純朴さが残るような地域はそうでもないのだが、
中途半端に発展した地域の民度の低さといったら・・・

フェリー利用して18切符は賢い方法だ
関西〜九州は夜に出て朝につく
船で一泊。風呂や食堂、ロビーも付いて楽だよ
ムーンライト九州が取れない場合もあるし、フェリーは有りだろう。
瀬戸内航路は揺れないし快適だな
俺はフェリーは寝床兼風呂と考えている。
ただねぇ。フェリー乗り場ってあんまり鉄道アクセスがよくないんだよね。
昔、別府に行くときにムーンライト松山で行って、JR駅から徒歩で八幡浜港に行ってフェリーに乗った事があるなぁ
田舎町を歩くのもなかなか風情があった

北海道に住んでるからフェリーはよく利用する。
1万ちょいで東京・大阪・名古屋まで行けるんですよね。
でも、数年前と比べると２０％以上値上がりしたんじゃないかな

先週は小樽から舞鶴まで8800円に＋新大阪までのバス3000円で行ってきた。
列車にくらべ激しく楽ですよ。動き回れるし、
風呂、シアターとかあってまあビジネスホテルよかまし。
相撲部屋も今の時期空いて（夏は混む）１0畳くらいの部屋に3人だった。

2等寝台は棺桶（寝台列車も同じだろうけど）

列車の場合10時間くらいで尻とか痛くなるのと
各駅停車、乗り継ぎロスで以外に遅いんですよね。
フェリーなら風呂は行って寝てるまに到着する感じ。

ガキが煩いとか体臭気になるのは列車でも結構あるよ。
あと酒とつまみの臭い。これは運。

基本的に列車の方がかなり疲れる（鉄ヲタは別）

ただしフェリーは18きっぱーにとっては高いハードル。
7000円も出せるとは思えんし、まだ運賃上がるよ。

阪九フェリーの個室は割によかったが、あれ、2等でも1万超えるんだよなあ。
ついでに言うと外見えないし。

まぁ一日ＪＲ乗り歩いた後、夜行快速のない地域で宿代わりに
深夜発早朝着のフェリーと組み合わせるのもパズルみたいで面白い

広島から東京まで青春18切符で行こうか考えていますが、
何時間かかりますかね？各駅を使うと最短何回乗り換えですかね？

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
●広島から東京（平日の時刻）（2008.3.15から）
────────────────────────────────────────
広島5:53→7:14糸崎7:16→8:28倉敷8:49→10:22相生10:23→10:33網干10:44→13:21米原13:30→14:06大垣14:10→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:12→18:41熱海18:59→20:53東京

広島7:02→9:42倉敷9:51→11:20相生11:22→13:41野洲13:42→14:16米原14:30→15:04大垣15:10→16:33豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

広島8:22→9:31糸崎9:43→12:20相生12:21→14:42野洲14:43→15:17米原15:30→16:04大垣16:09→17:33豊橋17:36→18:08浜松18:12→19:22静岡19:29→22:43東京

広島9:25→10:32三原10:33→12:10岡山12:14→13:19相生13:21→15:41野洲15:42→16:16米原16:30→17:04大垣17:09→19:11浜松19:18→20:28静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京

広島14:42→17:28倉敷17:41→19:26姫路19:27→21:53米原21:57→22:31大垣23:19→5:05東京

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
●広島から東京（土曜休日の時刻）（2008.3.15から）
────────────────────────────────────────
広島5:53→7:14糸崎7:16→8:28倉敷8:49→10:22相生10:23→11:05加古川11:08→13:21米原13:30→14:06大垣14:10→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:12→18:41熱海18:59→20:53東京

広島7:02→9:42倉敷9:51→11:20相生11:22→13:41野洲13:42→14:16米原14:30→15:04大垣15:10→16:33豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

広島8:22→9:31糸崎9:43→12:20相生12:21→14:42野洲14:43→15:17米原15:30→16:04大垣16:09→17:34豊橋17:36→18:08浜松18:12→19:22静岡19:29→22:43東京

広島9:25→10:32三原10:33→12:10岡山12:14→13:19相生13:21→15:41野洲15:42→16:16米原16:30→19:08浜松19:18→20:28静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京

広島14:24→16:03福山16:12→16:58岡山17:08→18:43姫路18:57→21:23米原21:54→22:24大垣23:01→5:20東京 3/29〜31,4/5〜7

広島14:42→17:28倉敷17:41→19:26姫路19:27→21:53米原22:31→23:02大垣23:19→5:05東京

【１８きっぷを快適に使うには】
?行きと帰りの路線を変えてみる。
?街歩きなど知らない街、知らないお店で買い物できる勇気を。
?自分だけのお店、名物、道中の楽しみを見つける努力をしてみる。
?途中下車自由なので駅の外に出て気分転換を図る。
?ココロにゆとりを持つ 〜走るのは危険です。
(座れなくてもいいや!次の電車でもいいや!)
?他人と同じ行動はなるべく避ける
（嫌な人がいたら降りて次の電車乗って逃げる）
?毎日風呂に入る（ニオイ防止・疲れがとれる）
?ターミナル駅では駅の構造などを覚えておく（次回必ず役に立つ・お店やATMなど）
?昼間に数時間乗車&数回の乗り継ぎなどで一回は休憩タイムをいれる
（セコセコ乗り継ぎばかりだと大変、体力などと相談してゆとり行程で。）

>>72
厚東を南に1.5キロ移設って、トンネル駅にでもするのか？

>>98
そうだな
トンネル駅が理想だ

今年の夏、１８切符で旅行いたします。
早速行程表を作りました！

このスレの題どおり、挙げられている区間はダイヤが薄〜いですね。

往路はいいけど、さすがに帰りは飛行機になっちゃいそう。
新幹線に乗ると負けた気分になるので絶対に乗らない！

５枚中１枚は「スペシャル枠」みたいにして追加料金払ったら
特急か新幹線を割引料金で…（ｒｙ

http://www.shizushin.com/news/feature/local_election/20080526190529.htm
藤枝市長に新人北村氏　大差で松野氏３選阻む
2008/05/26
現職と新人の一騎打ちとなった任期満了に伴う藤枝市長選は２５日、投票が行われ、
即日開票の結果、新人で元県地域整備センター理事長の北村正平氏（６１）＝無所属＝が、
現職の松野輝洋氏（６６）＝無所属＝を１万票を上回る大差で破り、初当選した。
松野氏の３選はならなかった。投票率は５８・１３％で、前回（４７・３５％）を大幅に上回ったが、
激戦だった前々回（６３・０１％）には届かなかった。
　北村氏は出馬表明した昨年末から、市内を小まめに回り、知名度アップを図った。
中、高校時代の同級生が後援会に加わって支援の輪を広げたほか、地元選出の３人の県議と
市議の半数近くが支援し、それぞれの地盤の票固めに努めた。
藤枝市立総合病院の経営問題や志太地域の合併破たんで松野氏の責任問題を追及し、有権者の支持を得た。
　藤枝市緑町の北村事務所では「当確」の一報が伝わった午後１０時１０分すぎ、この瞬間を待ちわびて
詰め掛けた５００人の支援者から、割れんばかりの歓声と拍手がわき起こった。
　北村コールの大合唱に包まれ、事務所に姿を現した北村氏は「皆さんの支えで、この日を迎えることができた」と
深々と頭を下げた。
市政については「多くの課題が横たわっている藤枝には刷新が必要。次代を担う子供たちが誇れて、
安心して暮らせる藤枝を皆さんと一緒に作りたい」と、あらためて決意を語った。
　松野氏は過去２回の選挙で推薦を得た公明党が今回、自主投票に転じたほか、保守系市議の一本化も図れなかった。
市政に変化を求める有権者が多く、新人の躍進を許した。

藤枝市長選開票結果
当３６，３２２　北村正平　６１　無新
　 ２３，９０８　松野輝洋　６６　無現

▽投票総数６０，７６０▽有効６０，２３０▽無効５３０

藤枝新市長の略歴
　北村　正平氏（きたむら・しょうへい）　藤枝市出身。
１９６９年に県庁に入り、国体局長、農業水産部長、地域整備センター理事長を経て、２００７年退職。
東京農大卒。妻と２人暮らし。

第57回全日本大学選手権野球選手権大会準決勝において
東海大学野球部は明治大学野球部相手に怒涛の攻撃。
ぽかすか打ちまくり、なんと１イニング１６点。

ここで私が思い出したのは焼津中央高校野球部が夏の大会で気賀高校野球部相手に１イニング１６点の
県大会新記録を達成した時の感激。
その時の中央高校はエースがカーブピッチャー鈴木あきらと石野の２枚看板。監督は野球小僧の鈴木さん。
打線は強烈で１番秋山、２番岡村、３番鶴橋、４番松島、５番法月、６番鈴木の
超豪華打撃陣でした。
役者ぞろいでねえ。大会前には連日１０人ぐらいがグラウンド周りで夢心地で打撃陣を見ていたョ。

　建設業界ニュースに、三島駅北口に建設予定の日本大学複合ビルの
今後の予定、施設規模などが載っていました。
それによると、6月から実施設計を始め11月までに完了。
本部審査を受けて、来年の年明け早々に工事発注をする見通しだそうです。
施設規模は鉄骨造10階建て、延べ約21,500�u。建築面積は3,280�u。
工期は24ヵ月で、2011年4月の開校を目指すそうです。
計画では三共三島工場跡地の約4,900�uに日大が10階建ての複合ビルを建設。
1〜2階には商業施設が入り、3階の約2,000�uのフロアにはファルマ関連など
県による公共施設の入居を市・大学が要望。
4階以上は教室など教育研究施設が入り、新幹線駅前の利便性を生かして、公開講座などに力を入れる。
2009年2月に着工し、約2年後の2011年4月の開校を目指しているそうです。
日本大学ビル建設予定地の東側では増進会ビルの建設が進んでいます。
http://mishima2007.cocolog-nifty.com/blog/cat6577052/index.html

藤枝明誠高（藤枝市）で主に大学受験で実績を上げた生徒を奨励する
「特別スカラシップ制度」を採用し対象者にお金を渡していたことがわかりました。
校長は「頑張った生徒をたたえるのが目的」と強調。
昨年問題になった成績優秀者の有名私大受験料の肩代わりではないと言う。

校長によると同校が「重点校」とする有名大学の受験者やスポーツに秀でた
成績を収めた生徒が対象者。昨年度は約三十人が選ばれ数万から数十万円が支給された。
上限は国公立大学の入学金が目安と言う。