近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18

ソフマップとヨドバシ
同じ系列会社同士の潰し合いか京都店は、何か経営効率が悪いな
梅田のソフマップとヨドバシはまだ統合前の時だけど

>>952
よくある事

>>952
お前何いってんの？
http://www.biccamera.co.jp/shopguide/service/sofmap_kaitori/index.html
http://guide.sofmap.com/corporate/ir/pdf/biccamerapartnership060105.pdf
ここみろよ

さて大阪市営地下鉄には新型車両が登場した訳だが、
京都市営地下鉄はいつ10系を置換えてくれるのやら

まさかまさかの10系新造(制御装置め何もかも同一)に1ジンバブエ・ドル。

>>955
新型？まじか

あちこちで目撃情報あるよ
近車に紫カラーの30000系が居るわ、大阪市交のマーク付。

>>958
紫色のビスタカー？

誤爆か？
谷町線用の30000系のことでしょ。

<Title>近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18</Title>
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 至伊勢中川　　　　至吉野
国際会館──┐　 　 　 　 　 　　┌近鉄奈良　 　　┌天理　 　 　 　 �U　 　 　 　 　 　�U
　 　　京都─竹田────大和西大寺────平端────大和八木──橿原神宮前
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　�U　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　�U　 　 　 　 　 　�U
　　　　　　　　　　　　　　　　 至近鉄難波　　　　　　　　　　　　　　 至上本町　　至大阪阿部野橋

前スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/

近畿日本鉄道　ttp://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局　ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/

1　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2　ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/

10/30　近鉄京都線でお召しか?

>>961
次スレは19だぞ。

まだ残っている重複スレがあるみたいだけどどうする？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/

大和西大寺から橿原神宮前最終は平日、土日とけっこう時間違うんだがなにか理由あるのか？
まあ10分程なんだが・・・

>>964
さすがに空ageが多いのは、住人の教育上よくない
単に残ってたなら即採用なんだがな

>>966
さすが変な時間に起きてるﾆｰﾄは言うことが違うな

10月19日から京阪最終特急と最終新田辺行が丹波橋で接続するので大阪滞在時間が延びるよ。
今までは急行だったので間に合わなかった。

>>956
それはさすがに無いと思うけどな。
おそらく、今後の新車は東西線の50系をベースに発展させた20m級車両になると
思われ。

>>964>>966
このスレ、もういい加減に削除するか落とすかして欲しいな。
スレ立てから一体何ヶ月経っているんだよ？

烏丸線に正倉院展ラピキター

4ヶ月と1日

>>969
スレ立てた椰子が、必死に保守してるようなきがす。
需要ないのに。

>>967
たまに>>966の書き込み時間帯には起きている私に謝れ

名店街

>>969
もう、>>964のスレは完全にほっといたら？
>>972も言っているようにあのスレは誰かが定期的に保守しているみたいだから
それを止めさせない限りor1000レスに到達しない限りあのスレのdat落ちは無い
と思うけどね。

さらに重複ｽﾚたてる方がおかしいと思うが
大人になろうぜ

しかし、スレタイもおかしい、テンプレもないあのスレが果たして…。

つか、あれ削除依頼出てないの？

>>977
以前、誰かが出していたけど何故か却下されたみたい。
再依頼してもたぶん結果は同じだと思うから、>>964のスレは完全にほっといて
あれとは別に新スレを立てた方がが一番良いと思うけどね。

>>955
京都市の地下鉄烏丸線の時期新車にて
E233系や東急5000系のような車体や内装を
採用となればサプライズだな。

何でも良いから新型をくれ
一応大阪市営の新型はE231がモデルに近いな、造りがよく似てる

近鉄京都線・橿原線・天理線&地下鉄烏丸線 19ｽﾚ

　国際会館──┐　 　 　 　┌近鉄奈良　　┌天理　 　 　 　
　 　　京都─竹田───大和西大寺───平端───大和八木──橿原神宮前

近鉄「京都・橿原・天理」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の地下鉄烏丸線を語り合うスレです。

前スレ：近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
　　　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/l50


参考リンクなどは>>2-以降で

新車どころやおまへん

京都市営地下鉄、運賃大幅上げも 資金不足　全国最高２９０億円
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008100100055&genre=A2&area=K00

>>964のスレは、1の内容からしても、まともなスレとは思えない。

というわけで、次スレ立ててみる。

次スレの用意ができました。

近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線 19
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/

>>982
大幅値上げということで、もし、京都地下鉄の運賃が北総鉄道並みになったら・・・
（都市圏の鉄道でいちばん高そうなところということで、北総鉄道を例にしてみました。）

京都→
九条・十条・くいな橋・五条・四条・烏丸御池　２００円
竹田・丸太町・今出川・二条城前・二条・京都市役所前・三条京阪・東山　３００円
鞍馬口・北大路・西大路御池・太秦天神川・蹴上　３７０円
北山・松ヶ崎・御陵　４４０円
国際会館・山科・東野　５００円
椥辻・小野・醍醐　５７０円
石田・六地蔵　６３０円

この運賃だと、どれくらい利用があるだろう？

>>985
その運賃にするとどうなるかは、身近なところに京津線という良い例があるじゃないか…。

>>978
整理板の依頼スレを見てきたけど、>>964のスレッドだけでなく重複スレの削除依頼は
ほとんどが全く手を付けずに放置されている。
削除依頼があまりにも多過ぎて重複スレまで手が回らないかもしれないな。

>>982
今後、色々な再建案が検討されるみたいだけど烏丸線のワンマン化は検討しないの
だろうか？
これをやるだけでも相当の経費削減に繋がると思うけど・・・

>>984
スレ立て乙。

いつも思うんだけど、そもそも市交烏丸線は近鉄と直通したのが間違いだと思う
竹田-京都間は完璧に重複区間だし
京奈直通と言っても、京都駅より北からどれだけの需要があるか
京都駅から奈良に行く人は普通は近鉄を使うと思うし

ハッキリ言って京阪と直通運転した方が・・・

それこそ意味ねーし
京阪は自前で出町柳まで乗り入れてるでしょうに(地下鉄開業当時は三条まで？）

近鉄だからこそ価値があった
ＪＲというのもありだったかも試練が

同志社を田辺に追い出すための条件だったんだから仕方がないでしょ。＞近鉄直通

当時は、大学と工場とは同列に考えて「追い出し」の標的だったんだから。

それよりか、東西線を潔く15分間隔に減らした方が赤字減少に効果があると思うのだが。
で、京津線直通と合わせて御陵⇔太秦天神川は7分30秒間隔を維持。

烏丸線はホームドアを新設しないとワンマン化できないし、経費削減策の余地はさほどないだろう。

それはそうと、敬老パスによる乗車分を適切な金額で市の会計から交通局に払うだけでも相当地下鉄の赤字は減ると思われ。
今の市営交通は結局敬老パスやトラフィカを使える地元民が割安に利用できる分を全部一見の観光客に転嫁してるからな。

烏丸線を単線化して、車両は両運転台１両編成、運用は１時間に一往復のみ。

不便になれば客乗らなくて赤字拡大
利便性確保しようとすれば足が出て赤字更に拡大

京津線はもうすぐ三セクになるしな、京阪が滋賀県路線から撤退するようだし。
それに合わせて大津市が三セク化へ着々と準備中。
三セク化されても東西線は直通を継続するのかな、赤字垂れ流しで。
精々マシな区間は山科〜浜大津だけで、東西線には貢献していない。

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