近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理 ￤ ￤
京都─竹田────大和西大寺────平端────大和八木──橿原神宮前
￤ ￤ ￤
前スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
近畿日本鉄道 ttp://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局 ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/
1 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
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>>1
乙特急！
乙特急！
3 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 23:57:37 ID:UMoyVYJW0
なんか重複スレが立ってるwww
しかもあっちはスレ番号ミスってるしwww
しかもあっちはスレ番号ミスってるしwww
4 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 00:53:51 ID:mz1YwcMkO
本スレあげ
5 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 10:54:34 ID:mz1YwcMkO
4両しか対応しない駅の、今後6両に対応する予定はないのかい？
6 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 11:13:28 ID:azuuuYPqO
むしろ急行停車駅は8両対応にしてほしい
でないと廃線になる奈良線を吸収しきれない
でないと廃線になる奈良線を吸収しきれない
こら、勝手にJR奈良線廃止するな
8 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 12:19:36 ID:ye0lm8vxO
8連化の話をするとトラス橋の問題を言う奴が必ずでるが、
補強するなりなんなりすれば済む話ではあるまいか。
補強するなりなんなりすれば済む話ではあるまいか。
9 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 17:22:50 ID:EkP8dml1O
産業遺跡的なものでなかった？
産業遺産的なものでなかった？
そもそも京都駅が8両化ムリだろ？
4線化時に8両対応してなかったら、永久に京都線の8両営業運転はないと思っていい。
4線化時に8両対応してなかったら、永久に京都線の8両営業運転はないと思っていい。
12 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 20:55:13 ID:ye0lm8vxO
そこで烏丸線直通を8連化
>>12
そこまでの需要無し。
そこまでの需要無し。
14 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/06/02(月) 21:44:56 ID:q3WM5cxe0
まぁ、烏丸線は8連化するくらいならダイヤ増発して運用本数を増やすだろ
10系の後継車両も登場して一石二鳥だ
10系の後継車両も登場して一石二鳥だ
15 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:36:37 ID:myRqkphcO
昔より客減ってるのに今さら８連にする必要ないでしょ…。
朝ラッシュ時でも５年前に本数間引いて急行のスピードアップしてるし、もし輸送力不足なら、昔みたいにスピード落として本数増やせばいい。
朝ラッシュ時でも５年前に本数間引いて急行のスピードアップしてるし、もし輸送力不足なら、昔みたいにスピード落として本数増やせばいい。
きのう小倉の窓口で買ったスル関の「近鉄」のロゴが古い（若干横に長い）。
裏の印字は本年4月だったけれど、どこの駅で買ってもそう？
裏の印字は本年4月だったけれど、どこの駅で買ってもそう？
17 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 00:14:28 ID:jG83I/qfO
奈良線コンプレックス(笑)
ＪＲ桜井線を引き取ってください
京都駅で３０００系がお泊まり！
20 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 19:42:20 ID:5fU7jddbO
今、京都駅のポケットプラッツで赤福が売っている
ホント久しぶりに見たよ
ホント久しぶりに見たよ
近鉄京都線って京都府内で最大の私鉄幹線なのだろうか？
・路線のほとんどが京都府内（阪急や京阪はすぐに大阪府に入る）
・急行はいつも混雑、しかもラッシュ時に両方向共に混雑
・とはいうものの京都市内通勤客がメイン（阪急・京阪は大阪がメイン？）
・相直、元祖２階建特急、有料特急、ボロ車から尻２１、アルミやステンレス車バリエーション豊か
・乗換駅がやたら多い
・路線のほとんどが京都府内（阪急や京阪はすぐに大阪府に入る）
・急行はいつも混雑、しかもラッシュ時に両方向共に混雑
・とはいうものの京都市内通勤客がメイン（阪急・京阪は大阪がメイン？）
・相直、元祖２階建特急、有料特急、ボロ車から尻２１、アルミやステンレス車バリエーション豊か
・乗換駅がやたら多い
>>20
いや、毎日売ってるし南北自由通路のキオスクでも売ってるよ
いや、毎日売ってるし南北自由通路のキオスクでも売ってるよ
23 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 12:47:52 ID:MPgBrMvTO
>>21
京都の各駅の私鉄の乗降客数が知りたい
京都の各駅の私鉄の乗降客数が知りたい
誰か計算してみてくれ
27 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 20:38:11 ID:JimyRL+30
ドアカットすればおｋ。
尻21にはドアカットスイッチ付いてることだし。
尻21にはドアカットスイッチ付いてることだし。
28 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/06/04(水) 20:43:31 ID:XuAQKuED0
29 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 20:45:22 ID:JimyRL+30
京都駅の3番線と新設する(であろう)4番線は8両対応出来るんじゃないかな？
>>29
とりあえず24年春に完成する4号線は6両長でとリリース済み
とりあえず24年春に完成する4号線は6両長でとリリース済み
井の頭線でさえ6両だからな。
32 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 22:51:48 ID:dWkLIUTm0
>>21
とりあえず京都府の統計から平成１８年度の年間乗車人員（千人）
京都 20,471
烏丸 15,045
河原町 13,830
（樟葉） 11,904
桂 10,919
近鉄丹波橋 10,560
丹波橋 10,410
四条 8,578
竹田 8,571
西院 7,691
出町柳 6,870
（高の原） 6,733
長岡天神 6,720
三条 6,476
とりあえず京都府の統計から平成１８年度の年間乗車人員（千人）
京都 20,471
烏丸 15,045
河原町 13,830
（樟葉） 11,904
桂 10,919
近鉄丹波橋 10,560
丹波橋 10,410
四条 8,578
竹田 8,571
西院 7,691
出町柳 6,870
（高の原） 6,733
長岡天神 6,720
三条 6,476
33 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 22:52:19 ID:dWkLIUTm0
大宮 5,780
大久保 5,545
新田辺 5,122
向島 3,538
小倉 3,493
東向日 3,377
西京極 3,140
藤森 2,919
七条 2,611
桃山御陵前 2,462
興戸 2,416
淀 2,353
大久保 5,545
新田辺 5,122
向島 3,538
小倉 3,493
東向日 3,377
西京極 3,140
藤森 2,919
七条 2,611
桃山御陵前 2,462
興戸 2,416
淀 2,353
34 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 22:52:46 ID:dWkLIUTm0
東福寺 2,269
西向日 2,266
新祝園 2,172
深草 2,140
八幡市 2,101
伏見桃山 2,031
寺田 1,885
中書島 1,883
丸太町 1,721
六地蔵 1,671
西向日 2,266
新祝園 2,172
深草 2,140
八幡市 2,101
伏見桃山 2,031
寺田 1,885
中書島 1,883
丸太町 1,721
六地蔵 1,671
35 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 22:53:33 ID:dWkLIUTm0
墨染 1,618
久津川 1,605
上桂 1,579
富野荘 1,500
嵐山 1,493
五条 1,361
洛西口 1,314
東寺 1,266
大山崎 1,264
黄檗 1,256
上鳥羽口 1,256
久津川 1,605
上桂 1,579
富野荘 1,500
嵐山 1,493
五条 1,361
洛西口 1,314
東寺 1,266
大山崎 1,264
黄檗 1,256
上鳥羽口 1,256
36 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 22:54:21 ID:dWkLIUTm0
桃山南口 1,237
木幡 1,235
伊勢田 1,212
伏見 1,205
伏見稲荷 1,177
橋本 1,137
観月橋 1,064
宇治 1,033
松尾 1,029
御陵 952
三室戸 916
山田川 883
三山木 873
京阪山科 844
十条 789
狛田 639
鳥羽街道 582
四宮 540
木津川台 440
中書島 360
近鉄宮津 85
木幡 1,235
伊勢田 1,212
伏見 1,205
伏見稲荷 1,177
橋本 1,137
観月橋 1,064
宇治 1,033
松尾 1,029
御陵 952
三室戸 916
山田川 883
三山木 873
京阪山科 844
十条 789
狛田 639
鳥羽街道 582
四宮 540
木津川台 440
中書島 360
近鉄宮津 85
・・・宮津
38 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 23:59:59 ID:MPgBrMvTO
・・・中書島を出ますと京橋までとまりません
京橋の次は、近鉄鶴ヶ島にとまります
40 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 00:34:51 ID:sjimy4jiO
>>38
市バスですか？
市バスですか？
41 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 18:06:39 ID:m30liN1f0
近鉄宮津ｲﾗﾈ
なんで近鉄宮津は旅客営業化したんだろ
まぁ通過待ちできる宮津が無かったらラッシュ時の電車の本数が減るし迷惑被るのはあんたら客なんだがなｗ
宮津かわいいじゃん宮津
47 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:46:35 ID:+FfhdmNk0
48 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:51:04 ID:+FfhdmNk0
49 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 22:13:08 ID:ElPt8gDo0
>>47
待避可能駅は多いに越したことはない。
待避可能駅は多いに越したことはない。
50 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 22:19:21 ID:+FfhdmNk0
ダイヤ上宮津で退避する普通列車と宮津発着列車だけ止めればOK。
51 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 00:23:11 ID:M8IcJ2JeO
唯一、上鳥羽口から向島までは4つ待避不可能な駅を挟むがな。
高の原駅ができる前は、西大寺～京都で退避可能な駅は新田辺と小倉だけだったらしい。
54 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 08:24:48 ID:bdIEr+cxO
奈良線コンプレックス(笑)
56 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 11:46:59 ID:xCpd0US00
57 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 11:54:10 ID:yQIL73jU0
58 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 12:06:52 ID:M8IcJ2JeO
>>56
急行ではないが、JRの加古川～姫路も同じ
急行ではないが、JRの加古川～姫路も同じ
59 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 12:10:02 ID:xCpd0US00
各駅停車する急行とかは抜きでお願いします。
60 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 12:39:13 ID:gnGmOoSH0
>>58
なら、尼崎～宝塚も。
なら、尼崎～宝塚も。
京都方面に関してだけど、
普通列車自体が小倉・向島の「偉大なる普通停車駅」
需要が主なのに対して、急行は急行停車駅利用者に加えて、
普通が各駅で拾ってくる乗客を一手に引き受けるから急行本数が
多いのも仕方ないと思う。
朝ラッシュ時も急行は大混雑に対して、普通は急行停車駅で
ガラッと減って向島まできてようやく混雑するしね。
普通列車自体が小倉・向島の「偉大なる普通停車駅」
需要が主なのに対して、急行は急行停車駅利用者に加えて、
普通が各駅で拾ってくる乗客を一手に引き受けるから急行本数が
多いのも仕方ないと思う。
朝ラッシュ時も急行は大混雑に対して、普通は急行停車駅で
ガラッと減って向島まできてようやく混雑するしね。
昔の近鉄奈良線も、各停より無料特急・急行・準急の方が多かったように思うが。
63 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 14:20:59 ID:uXXpZse8O
急行より各停のほうが多い路線のほうが珍しいような
64 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 14:36:16 ID:xCpd0US00
「偉大なる普通停車駅」に急行を停車させれば普通の需要なんて無い。
65 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 14:42:01 ID:ArpjXZqvO
>>63
関東では珍しくない
関東では珍しくない
66 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 16:00:08 ID:A/G0/vy+O
67 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 16:01:40 ID:xCpd0US00
68 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 16:12:24 ID:A/G0/vy+O
69 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 16:20:40 ID:3NvMlZqsO
快速より普通が多い路線なら、奈良線、嵯峨野線、湖西線、ＪＲ宝塚線宝塚以北などなど…。
一昔前はローカル線だった路線で快速を運転してたら大抵そうなるだろ…。
一昔前はローカル線だった路線で快速を運転してたら大抵そうなるだろ…。
>>69
だから急行より各停の方が多い路線は珍しくない
だから急行より各停の方が多い路線は珍しくない
72 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 16:54:22 ID:TjWb4v3G0
73 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 18:45:26 ID:yWqlYA9s0
最近気づいたが向島って折り返し可能なんだな
。向島折り返し列車があればいいと思う。
。向島折り返し列車があればいいと思う。
75 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 21:55:32 ID:7XM//Pzz0
それ言い出したら西大寺は1番線から京都・難波方面発車できる。
77 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 22:29:34 ID:7XM//Pzz0
>>76
学研都市線木津～松井山手間とか。
学研都市線木津～松井山手間とか。
し尺スレにｗ
82 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 12:10:52 ID:jiQGDANUO
大阪ミナミと京都駅をダイレクトに結んでる唯一の路線なんだから、利便性がないわけではない。
京都～奈良～難波の京阪特急を再開してみては？
奈良～西大寺は二重走行になってもいい。
特例で京都～鶴橋以遠の特急料金を500円にしてくれたら乗るぞ。
京都～奈良～難波の京阪特急を再開してみては？
奈良～西大寺は二重走行になってもいい。
特例で京都～鶴橋以遠の特急料金を500円にしてくれたら乗るぞ。
あれって、どっちかというと生駒、学園前から京都へ出るのに便利だったんじゃないの。
84 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 15:35:33 ID:fv0l3FvX0
それから、新田辺、高の原に停車すればそこから難波方面へ向かうのに需要がありそう。
朝夜限定で高の原～難波の特急を走らせば、今ならそこそこ需要があるかも
天神川延伸も終わった事だから、そろそろ10系も何らかの手を
付けないとな。モーター制御機器は総取替え必須になるだろうが
（後期車も同じだが）。或いは阪神1000系みたいな新車入れるか？
付けないとな。モーター制御機器は総取替え必須になるだろうが
（後期車も同じだが）。或いは阪神1000系みたいな新車入れるか？
新型作るんだったらシートの幅を近鉄と同じにして欲しい
10系のシートは6人には広すぎるし7人には狭すぎる
車端部も同じく
10系のシートは6人には広すぎるし7人には狭すぎる
車端部も同じく
88 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 21:11:15 ID:fv0l3FvX0
10系って妙に倉庫に余ってるんだけど？
>>86-88
近鉄に売りつけようぜ。ｗ
近鉄に売りつけようぜ。ｗ
重複スレが意味もなく保守されてる件。
91 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 21:31:59 ID:fv0l3FvX0
>>89
近鉄はただでさえ尻21投入し過ぎなんだけど？
近鉄はただでさえ尻21投入し過ぎなんだけど？
92 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 21:42:29 ID:fv0l3FvX0
そこで10系を尻21塗装にして大阪・名古屋線で運用。
>>92
パワーから見て、天理・橿原線が関の山。
パワーから見て、天理・橿原線が関の山。
94 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 21:54:35 ID:fv0l3FvX0
実際の所、京都線がギリギリだからね。
盲腸線の天理線区間内運用とかなら使えそう。
近鉄の3200系は結構特殊なもんで、あっちなら奈良線でもいけるけど。
盲腸線の天理線区間内運用とかなら使えそう。
近鉄の3200系は結構特殊なもんで、あっちなら奈良線でもいけるけど。
95 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 23:21:37 ID:mS13IwpDO
>>91
つ阪神直通
つ阪神直通
96 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 00:12:34 ID:QATs0x7OO
>>94
特殊仕様KWSK
特殊仕様KWSK
97 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 00:23:48 ID:oowRKpyh0
>>84
平日朝夕限定で難波⇔京都直通特急停車駅
上本町・鶴橋・生駒・学園前・西大寺・高の原・新田辺・大久保・丹波橋
全線500円の特定料金設定すれば、かなり需要ありそうだが・・
VSＪＲという観点からも・・
平日朝夕限定で難波⇔京都直通特急停車駅
上本町・鶴橋・生駒・学園前・西大寺・高の原・新田辺・大久保・丹波橋
全線500円の特定料金設定すれば、かなり需要ありそうだが・・
VSＪＲという観点からも・・
>>94
そもそも奈良線は電機子チョッパ車は入れないようだな
そもそも奈良線は電機子チョッパ車は入れないようだな
100 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 10:07:07 ID:CWxO3Bc6O
>>99
つ 京大・同志社
まあ大学生は特急つかわんかな？
俺は生駒から丹波橋まで特急あったら乗るがなあ
大学以外にも京阪沿線には色々あるだろ
むしろ京都のほうがなにもない気が
京都で降りる人もたいてい乗り換えてどこかに行くんだろ？
つ 京大・同志社
まあ大学生は特急つかわんかな？
俺は生駒から丹波橋まで特急あったら乗るがなあ
大学以外にも京阪沿線には色々あるだろ
むしろ京都のほうがなにもない気が
京都で降りる人もたいてい乗り換えてどこかに行くんだろ？
まあ近鉄サイドとすれば、奈良市内とか、西の京・橿原・吉野とかへ送り込む方が、
京都市内へ送り込むより自社系列で稼ぎやすいからと言うのもあるかな。
京都～難波特急の、最大の問題は、西大寺～奈良をどうするかだろなあ。
たとえば、2両だけを、奈良特急と橿原特急との間でやりとりする分割併合方式も
考えられるけど、昔の国鉄の東北方面みたいなのんびりした状態じゃないからなあ。
京都市内へ送り込むより自社系列で稼ぎやすいからと言うのもあるかな。
京都～難波特急の、最大の問題は、西大寺～奈良をどうするかだろなあ。
たとえば、2両だけを、奈良特急と橿原特急との間でやりとりする分割併合方式も
考えられるけど、昔の国鉄の東北方面みたいなのんびりした状態じゃないからなあ。
そんなんわざわざ待ってまで乗らんやろし、
回送ということは、シートのセッティングとか検札とかの手間が増えるから意味なし。
回送ということは、シートのセッティングとか検札とかの手間が増えるから意味なし。
>>102
しっかし鉄オタってほんまに有料特急好きやな(-_-;)
普通人的には、そんなもん走らすより西大寺での京都線と奈良線の連絡をまともにしてほしいぞ
着くと同時くらいに快速・急行が出て行くパターン多すぎ
しっかし鉄オタってほんまに有料特急好きやな(-_-;)
普通人的には、そんなもん走らすより西大寺での京都線と奈良線の連絡をまともにしてほしいぞ
着くと同時くらいに快速・急行が出て行くパターン多すぎ
昔京都－難波の特急乗ってたけどガラガラだったぞ。
記憶があやふやで申し訳ないが、
朝の京都→大阪が９時台
大阪→京都が１７時台だったっけ？
需要時間帯を完全に無視したダイヤだったはず
９７年頃だけど日本橋に自作PCパーツ買うために何回か
京都から難波までわざわざビスタカー乗りたいがために・・
（家が大宮だったから阪急の方が確実に速いんだが）
当然京都線はトロトロ走るし西大寺で方向転換で時間はロスするわで
あんまし設定の意義が感じられなかった。
どうしても走らせたかったら最低限新田辺に停めないと京都線快急と
同じ運命でしょう。
漏れは>>104氏の意見に同意。出発後すぐにホームに並ぶ羽目になる分、
着席できるから悪くはないんだけど所要時間がかかりすぎ。
記憶があやふやで申し訳ないが、
朝の京都→大阪が９時台
大阪→京都が１７時台だったっけ？
需要時間帯を完全に無視したダイヤだったはず
９７年頃だけど日本橋に自作PCパーツ買うために何回か
京都から難波までわざわざビスタカー乗りたいがために・・
（家が大宮だったから阪急の方が確実に速いんだが）
当然京都線はトロトロ走るし西大寺で方向転換で時間はロスするわで
あんまし設定の意義が感じられなかった。
どうしても走らせたかったら最低限新田辺に停めないと京都線快急と
同じ運命でしょう。
漏れは>>104氏の意見に同意。出発後すぐにホームに並ぶ羽目になる分、
着席できるから悪くはないんだけど所要時間がかかりすぎ。
どうも近鉄特急ってトロトロ走るイメージがある
107 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 08:33:04 ID:Bazx7nonO
サイクル違うから合わせられません
それこそ某直通特急みたいに奈良線電車を西大寺に何分も停車させたら可能かもしれないがな
どこかを合わせても必ずどこかでズレる
それこそ某直通特急みたいに奈良線電車を西大寺に何分も停車させたら可能かもしれないがな
どこかを合わせても必ずどこかでズレる
>>107
何も全部合わせろ言ってるわけでもジャストタイミングにしろと言ってるわけでもない。
それにしても
京都線着→同時に難波行発車→３、４番ホームに移動→京都行着
ってパターンが多すぎるって言うんだよ(-_-;)
京都行きに乗って帰れって言うんかい、って毎回心の中で突っ込んでるが・・・むなしい
何も全部合わせろ言ってるわけでもジャストタイミングにしろと言ってるわけでもない。
それにしても
京都線着→同時に難波行発車→３、４番ホームに移動→京都行着
ってパターンが多すぎるって言うんだよ(-_-;)
京都行きに乗って帰れって言うんかい、って毎回心の中で突っ込んでるが・・・むなしい
109 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 10:05:30 ID:Ps4B0y7M0
110 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 11:43:22 ID:6/VTvNgnO
>>91 徳庵の近畿車両にシリーズ21の新車が留置されてた
111 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 12:51:45 ID:7Ifhfp/pO
さっき八木で降りた高○高校の先生は生徒が車内で携帯使っても注意しないんだね
112 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 14:38:51 ID:Bazx7nonO
逆方向まで合わせられるわけないだろ
西大寺の煩雑さをみろ
きた列車を流すだけで精一杯なんだよあそこは
西大寺の煩雑さをみろ
きた列車を流すだけで精一杯なんだよあそこは
名案がある
西大寺車庫の機能を宮津と東生駒に分割して移転する。
東生駒にあるけいはんな線車庫の機能は大半を登美ヶ丘に移転する。
西大寺車庫の機能を宮津と東生駒に分割して移転する。
東生駒にあるけいはんな線車庫の機能は大半を登美ヶ丘に移転する。
けいはんな線が架空電車線方式だったら・・・
115 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 20:04:02 ID:Kq4bozSbO
西大寺を超える平面交差は日本中探しても見つからないだろうな。
いつも遅れる原因を作ってる、西大寺の平面交差がとても誇れるとは思えないが。
でもスジ屋さんはすごいとおもふ
118 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 00:56:31 ID:BuGFx9CY0
タモリは仕事でなく個人的に、西大寺駅の平面交差を見るためだけに2回も来てるそうだ。
あの複雑な構内ポイントがたまらないんだとさ。
どこまで鉄オタなんだタモリはｗ
あの複雑な構内ポイントがたまらないんだとさ。
どこまで鉄オタなんだタモリはｗ
でも、安全側線すら知らなかったみたいよ。
>>118
タモさんは線路マニアだからな。
タモさんは線路マニアだからな。
あんな過密な西大寺でも一応安全性はちゃんと確保してあるんだね
2番線に10両の車両が入ってくる時は、1番線は発車時間になっても発車させないし
1番線の車両が発車した時は、2番線は10両編成は駅中間で赤信号だし
2番線に10両の車両が入ってくる時は、1番線は発車時間になっても発車させないし
1番線の車両が発車した時は、2番線は10両編成は駅中間で赤信号だし
1番線の車両とは橿原方面の列車のことね
123 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 12:33:54 ID:LpZtaGO2O
タモリは分岐ヲタらしいよ
高速道路の分岐とかも好きらしい
基本は鉄ヲタだけど
高速道路の分岐とかも好きらしい
基本は鉄ヲタだけど
阪急淡路も平面交差だけどスマートに見える。ダイヤも一定間隔で乗り換えが楽。
126 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 19:12:58 ID:kqPMShoxO
近鉄の恒常的なダイアの遅れを何とかして欲しい。
あと遅れてたら放送の二本や三本欲しいな。
あと遅れてたら放送の二本や三本欲しいな。
127 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 19:23:00 ID:/dNqeFAmO
すぐに行える措置としては
・駆け込み乗車の待ちすぎをやめる
・接続待ちをやめる
あと新型ATSになれば多少は遅延も緩和されるだろうな。
・駆け込み乗車の待ちすぎをやめる
・接続待ちをやめる
あと新型ATSになれば多少は遅延も緩和されるだろうな。
128 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 19:45:05 ID:yecpqjzXO
重複スレをさっさと削除してくれ
これだけの運行密度で未だに三燈式の信号機ってのはどうなんだ？
130 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 20:05:30 ID:c+b2l7xQO
京都1930奈良行特急
高の原からの無礼乗客を捕まえに行かれた模様
先頭車両なのに乙です
途中、車内ゴミ回収にも回られてたし
模範車掌さんですね
高の原からの無礼乗客を捕まえに行かれた模様
先頭車両なのに乙です
途中、車内ゴミ回収にも回られてたし
模範車掌さんですね
131 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 20:21:32 ID:/dNqeFAmO
奈良駅の配線も遅れる理由の一つに思える。
2番線に列車が到着している間は3・4番線から発車できず、3番線に列車が到着している間も4番線から発車できない。
2番線に列車が到着している間は3・4番線から発車できず、3番線に列車が到着している間も4番線から発車できない。
132 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/06/11(水) 20:50:32 ID:ZKVW423k0
>>131
奈良駅の構内配線は、最も基本的なものだからね でも、南海難波みたいな配線でも信号待ちは絶対発生するよ
>>124
単なる分岐駅の淡路と車庫を併設している大和西大寺を一律に語るのもどーかと……
奈良駅の構内配線は、最も基本的なものだからね でも、南海難波みたいな配線でも信号待ちは絶対発生するよ
>>124
単なる分岐駅の淡路と車庫を併設している大和西大寺を一律に語るのもどーかと……
133 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 21:00:45 ID:Dm0w4dbx0
134 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 22:01:45 ID:naQ6S+Y9O
奈良線コンプレックス(笑)
135 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 07:27:06 ID:rZAvKb+HO
京都駅ホームに喫煙所設けるのや～め～て～！
臭すぎてかなわん。トイレの近くに隔離された喫煙所設けたら良いのに…
臭すぎてかなわん。トイレの近くに隔離された喫煙所設けたら良いのに…
136 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 08:54:37 ID:Sd4m6wbFO
京都のは無駄に二つもトイレ併設してるよね。
多い方が良いには決まってるけどするんだったら一つにまとめてみたらどうよっていう
多い方が良いには決まってるけどするんだったら一つにまとめてみたらどうよっていう
137 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 09:57:46 ID:8/7F9B/lO
手前のトイレは仮設
最終的にはどうだろう？名店街、ホテル用と兼ねたトイレが一階に出来上がるかもね
最終的にはどうだろう？名店街、ホテル用と兼ねたトイレが一階に出来上がるかもね
>>125
2番線（2番のりば）にも難波方／京都方のホーム端に第2場内が有るよ。
ただし、1番線（1番のりば）・3番線（3番のりば）・4番線（4・5番のりば）・5番線（6番のりば）にはある
ホーム中間の場内信号機（第3場内）は無いけど。
>>129
確かに、4灯式の信号機は大阪線系統ではよく見かけるが奈良線・京都線系統は少ないな。
ただ、近鉄は信号現示による許容速度が他の鉄道会社と若干異なっていたような気がするけど。
2番線（2番のりば）にも難波方／京都方のホーム端に第2場内が有るよ。
ただし、1番線（1番のりば）・3番線（3番のりば）・4番線（4・5番のりば）・5番線（6番のりば）にはある
ホーム中間の場内信号機（第3場内）は無いけど。
>>129
確かに、4灯式の信号機は大阪線系統ではよく見かけるが奈良線・京都線系統は少ないな。
ただ、近鉄は信号現示による許容速度が他の鉄道会社と若干異なっていたような気がするけど。
120km/h以上で走る路線は4灯式だったと思う
田原本線とか50km/h以下の路線が2灯式で
田原本線とか50km/h以下の路線が2灯式で
140 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 15:11:59 ID:AELRTemp0
>>138-139
近鉄の場合、信号機は基本的に３灯式で速度制限は
・Ｇ現示：制限無し（進行・緑）
・Ｙ現示：65Km/h （注意・黄）
・Ｒ現示：０Km/h （停止・赤）
となる。他社の場合、近鉄に比べ閉塞区間（信号機の間隔）が
短いので、Ｙ現示の制限は45Km/hの場合が多かったと思う。
近鉄では、最高速度120Km/h以上で運転する区間を中心に、
信号機同士の距離が短くＹ現示確認して制限速度まで速度を
落とすのが難しい箇所は、４灯式の信号機に取り替えor新規に
設置して「ＧＹ現示：95Km/h（減速・青黄）」を行っている。
また、最高速度が65Km/h以下の場合や駅間１閉塞の場合は、
２灯式信号機を使っている。
近鉄の場合、信号機は基本的に３灯式で速度制限は
・Ｇ現示：制限無し（進行・緑）
・Ｙ現示：65Km/h （注意・黄）
・Ｒ現示：０Km/h （停止・赤）
となる。他社の場合、近鉄に比べ閉塞区間（信号機の間隔）が
短いので、Ｙ現示の制限は45Km/hの場合が多かったと思う。
近鉄では、最高速度120Km/h以上で運転する区間を中心に、
信号機同士の距離が短くＹ現示確認して制限速度まで速度を
落とすのが難しい箇所は、４灯式の信号機に取り替えor新規に
設置して「ＧＹ現示：95Km/h（減速・青黄）」を行っている。
また、最高速度が65Km/h以下の場合や駅間１閉塞の場合は、
２灯式信号機を使っている。
141 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 04:20:54 ID:WrCXeIVFO
>124
淡路も遅れ出すと戻らないようで。
今日乗ったら2分弱遅れていた。
長岡天神まで先行の準急乗ったが、快速急行はすぐに来ず、1分半程遅れて来た。
淡路も遅れ出すと戻らないようで。
今日乗ったら2分弱遅れていた。
長岡天神まで先行の準急乗ったが、快速急行はすぐに来ず、1分半程遅れて来た。
142 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 14:46:49 ID:W1IuOgKsO
近鉄や西の新快速に乗り慣れると、ダイヤ通りに走っている方が逆に不気味に感じるな
144 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 06:35:26 ID:NKF5V+5uO
酉も変電所強化して、新快速とかのM車比率を高めたらいいのにね。
145 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 09:12:19 ID:d7gk5QGLO
21000や22000を新快速で走らせたら、変電所がどうなるか見てみたいwW
過疎地だなこのスレは
147 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 16:26:22 ID:GM/BafW40
烏丸線の車掌現場実習が始まってから、遅れ続々発生中！
受け取る側の事も考えろっての！！
相変わらず、ブス、ブタばっかりやし！！！
受け取る側の事も考えろっての！！
相変わらず、ブス、ブタばっかりやし！！！
148 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 22:00:19 ID:BEO9PtHA0
この時期は修学旅行生で混んでるね
京都についた貸切特急の折り返しも
貸切だったみたいだし
今日の10時3分ごろ京都発の
京都についた貸切特急の折り返しも
貸切だったみたいだし
今日の10時3分ごろ京都発の
近鉄はまだ団体客居て良いね、奈良駅周辺は修学旅行生や観光客で常に賑わってる、JRも例年よりも団体多かったけど2ヶ月で落ち着いてしまった、多いときでｷﾊ181が1日3往復していたけど、先週で終わった
近鉄はまだ儲けているのか
今年は団体列車が多いのはやはり燃料高騰効果か？
近鉄はまだ儲けているのか
今年は団体列車が多いのはやはり燃料高騰効果か？
150 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 10:02:58 ID:PamPzs9V0
昨日、西ノ京駅に怪しいやつがいた
京都ゆき急行電車から降りた2人の男女が
改札とおらずホームから線路におりて外に出て行った
保線の係員がいたからしばらくホームでうろちょろしてて保線の係員が
はなれていったあとに線路に下りていった
京都ゆき急行電車から降りた2人の男女が
改札とおらずホームから線路におりて外に出て行った
保線の係員がいたからしばらくホームでうろちょろしてて保線の係員が
はなれていったあとに線路に下りていった
ああ自殺か
152 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 18:05:30 ID:EEja4ZAtO
【社会】「おれは中国人だ」 近鉄桑名駅で助役を刺した元近鉄職員(56)逮捕…三重
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213603393/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213603393/
155 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 00:51:05 ID:7RmyDo1K0
>>155
京都駅の新幹線のホームから線路に降りた奴がいて大騒ぎになったことはあったがなｗ
京都駅の新幹線のホームから線路に降りた奴がいて大騒ぎになったことはあったがなｗ
157 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 01:41:35 ID:7RmyDo1K0
>>156
しかしそれでは改札は越えられんめぇｗ
しかしそれでは改札は越えられんめぇｗ
高架を歩いていけば所々に地上へのハシゴがあるよ、保線員用だけど
まあ線路を歩く奴はお構い無しにひき殺されれば良いさ、迷惑な自己中が少なくなればそれで良い
まあ線路を歩く奴はお構い無しにひき殺されれば良いさ、迷惑な自己中が少なくなればそれで良い
烏丸線に一人非常に平板な調子で苦しそうに放送する車掌さんいるでしょ
あれはわざとああいう声の出し方してるの？
あれはわざとああいう声の出し方してるの？
>>156
キップを無くした末の行為だったっけ？
>>158
電車が遅れるよ…
自分がｳﾃｼなら、人をはねようがお構いなしに
運転を続行したいものだけれどｗ
実際、後続列車が初めて轢死体を発見した例もあるし。
キップを無くした末の行為だったっけ？
>>158
電車が遅れるよ…
自分がｳﾃｼなら、人をはねようがお構いなしに
運転を続行したいものだけれどｗ
実際、後続列車が初めて轢死体を発見した例もあるし。
ところで、副都心線のトラブルが続いている。
しかしながらダイヤの複雑さで言えば、
やはり西大寺に軍配があがるのではないか。
しかしながらダイヤの複雑さで言えば、
やはり西大寺に軍配があがるのではないか。
163 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 21:29:42 ID:jsEPR0YG0
岡本玲ちゃん
2ndシングル「Railroad Star」発売記念握手会決定！！
祝☆2nd!! 線路は続くよ、Railroad Star ツアーズ☆
【愛知会場】
6/21（土） 12：00.～
愛知・一宮 イオンモール木曽川キリオ 1Fノースコート
参加整理券引き換え開始 10：00～（イオンモール木曽川キリオ 1Fノースコートにて）
アクセス： 名鉄「黒田」駅から徒歩3分 JR「木曽川」駅から徒歩10分
【大阪会場】
6/21（土） 17：30～
大阪・堺 イオンモール堺北花田プラウ 1Fセンターコート
参加整理券引き換え開始 15：00～（イオンモール堺北花田プラウ4Fタワーレコード北花田店にて）
アクセス：地下鉄御堂筋線「北花田駅」駅2号出口すぐ
【東京会場】
6/22（日） 14：00～
東京・池袋 サンシャイン噴水広場
参加整理券引き換え開始 11：00～（池袋サンシャインシティ2F ナンジャタウン左奥にて）
アクセス：JRほか「池袋」駅から徒歩8分
2ndシングル「Railroad Star」発売記念握手会決定！！
祝☆2nd!! 線路は続くよ、Railroad Star ツアーズ☆
【愛知会場】
6/21（土） 12：00.～
愛知・一宮 イオンモール木曽川キリオ 1Fノースコート
参加整理券引き換え開始 10：00～（イオンモール木曽川キリオ 1Fノースコートにて）
アクセス： 名鉄「黒田」駅から徒歩3分 JR「木曽川」駅から徒歩10分
【大阪会場】
6/21（土） 17：30～
大阪・堺 イオンモール堺北花田プラウ 1Fセンターコート
参加整理券引き換え開始 15：00～（イオンモール堺北花田プラウ4Fタワーレコード北花田店にて）
アクセス：地下鉄御堂筋線「北花田駅」駅2号出口すぐ
【東京会場】
6/22（日） 14：00～
東京・池袋 サンシャイン噴水広場
参加整理券引き換え開始 11：00～（池袋サンシャインシティ2F ナンジャタウン左奥にて）
アクセス：JRほか「池袋」駅から徒歩8分
166 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 00:11:04 ID:Zgh5vd/DO
非常時は尼崎で分断するだろうから、その場合、
尼崎駅の運用以外は近鉄の仕切りだろう。
実質的には尼崎まで近鉄なんば線状態だよ。
尼崎駅の運用以外は近鉄の仕切りだろう。
実質的には尼崎まで近鉄なんば線状態だよ。
168 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 16:08:25 ID:ugPiTfZi0
尼崎～近鉄難波は近鉄が買い取ったら良いのにね。
西九条までの運賃も1社分だけだからユニバーサル何とかジャパンに客を呼び込みやすくなるだろう。
逆に、尼崎神戸方面からだと日本国有鉄道でアクセスするから阪神には関係ない。
西九条までの運賃も1社分だけだからユニバーサル何とかジャパンに客を呼び込みやすくなるだろう。
逆に、尼崎神戸方面からだと日本国有鉄道でアクセスするから阪神には関係ない。
169 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 16:10:06 ID:ugPiTfZi0
誤：日本国有鉄道
正：JR西日本
すまん、今ジジイと話しながら書いたからなんか頭が可笑しくなっちゃった。
正：JR西日本
すまん、今ジジイと話しながら書いたからなんか頭が可笑しくなっちゃった。
通じれば良いのさ
>>168
初乗りを考えると難波で分割しかない
初乗りを考えると難波で分割しかない
過疎…
173 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 15:13:09 ID:1tJGm3i30
ボロ10系の置き換えまだか～
以前6人には広くて7人には狭いと書いたけど
6人と5人の間違いだったわ
10系のシートは狭い
6人と5人の間違いだったわ
10系のシートは狭い
いや、６人で座れよ
しかしただでさえ赤字の地下鉄がまだ使える10系を置き換えるとは思えないなあ
177 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 15:24:45 ID:RR10ywiH0
最近は、急行を利用する修学旅行生が多いね。
で、竹田で地下鉄に乗り換えるか乗り換えないかで迷うグループもかなりあったり。
で、竹田で地下鉄に乗り換えるか乗り換えないかで迷うグループもかなりあったり。
>>177
自由行動で移動してるのかな？
俺は一度貸し切り列車って乗ってみたかったなあ
学校からどこに行くにも一般客との混乗だったし
みさきの家に近鉄特急で行ったときは
運悪く同じ車両に乗り合わせたおっさんが去り際に先生に怒ってたな
まあ、かなりうるさかったから無理もない
自由行動で移動してるのかな？
俺は一度貸し切り列車って乗ってみたかったなあ
学校からどこに行くにも一般客との混乗だったし
みさきの家に近鉄特急で行ったときは
運悪く同じ車両に乗り合わせたおっさんが去り際に先生に怒ってたな
まあ、かなりうるさかったから無理もない
179 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 23:24:06 ID:Jig/uJUd0
学校で借るときは車両単位で貸しきるべきだよな。
学生がうるさいのは赤ちゃんが泣くのと同じで避けられない現象だから。
学生がうるさいのは赤ちゃんが泣くのと同じで避けられない現象だから。
180 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 23:28:36 ID:hSOjW3nCO
>>180
結局は累積赤字が大量にあるんだから取り替えなんて夢のまた夢。
同じくらい酷使されてる東京メトロの６０００～８０００も現役なんだから
特別更新するくらいであと１０年は新製がなさそうな希ガス。
結局は累積赤字が大量にあるんだから取り替えなんて夢のまた夢。
同じくらい酷使されてる東京メトロの６０００～８０００も現役なんだから
特別更新するくらいであと１０年は新製がなさそうな希ガス。
182 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 23:52:15 ID:iinoppc1O
183 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:33:51 ID:pMxtA6WMO
184 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:36:10 ID:9CSjaJMr0
ところで、昨日の豪雨で小倉とかの周辺は浸水した見たいだけど
（俺も小倉に居て溺れそうになってたんだがｗ）京都線は普通に動いてたの？
（俺も小倉に居て溺れそうになってたんだがｗ）京都線は普通に動いてたの？
みさきの家を知らんとな
京都市の小中学生しか行けなかったか
京都市の小中学生しか行けなかったか
186 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 01:37:40 ID:Dx5KBWis0
まだあったのか＞京都市奥志摩みさきの家
すぐそばに深谷水道があったような
すぐそばに深谷水道があったような
188 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 11:32:45 ID:Cp5X7YEeO
竹田駅で無駄が多いな。
地下鉄一回出るまでに近鉄普通が二回発車したり、
近鉄到着して扉が開くと同時に地下鉄発車したり、
とにかく便が悪い。
地下鉄一回出るまでに近鉄普通が二回発車したり、
近鉄到着して扉が開くと同時に地下鉄発車したり、
とにかく便が悪い。
>>184 １９時台は普通に動いてたな。
191 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 15:41:41 ID:E4Zp8IScO
直通急行を快急と接続させたりな。
近鉄は烏丸線を生かす気が全くないだろ。
近鉄は烏丸線を生かす気が全くないだろ。
192 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 16:22:15 ID:/2sGTGFP0
この分だと近鉄京都駅までの定期券で地下鉄京都駅で退場できる特例が出来るのは夢のまた夢・・・
193 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 16:45:37 ID:CWZBwvgR0
竹田止まりの地下鉄が２本連続で来るのに
これをうける近鉄普通がなかなか来なかったり、とかいうのもざらにあるね
竹田駅の時刻表を見れば一目瞭然だが
土日朝８－９時台なんか近鉄普通をかなりハッキリと削ってあるので待ち時間の長いこと
（天理逝き臨時特急のスジを入れる空間確保、という理由も解らんではないが・・・）
たとえばこの時間帯、御陵から向島まで出るのに片道でも小一時間かかるんだけれども
この竹田乗り継ぎの悪さも最大級に足引っ張ってるのではないかと見ている
これをうける近鉄普通がなかなか来なかったり、とかいうのもざらにあるね
竹田駅の時刻表を見れば一目瞭然だが
土日朝８－９時台なんか近鉄普通をかなりハッキリと削ってあるので待ち時間の長いこと
（天理逝き臨時特急のスジを入れる空間確保、という理由も解らんではないが・・・）
たとえばこの時間帯、御陵から向島まで出るのに片道でも小一時間かかるんだけれども
この竹田乗り継ぎの悪さも最大級に足引っ張ってるのではないかと見ている
194 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 17:49:24 ID:lfWTyq/tO
>>191
あの快急なくすと近鉄京都から竹田以遠方面の急行の本数減るし、竹田～京都を地下鉄乗ったら運賃も高くなるからムダとは言えんと思うけど？
あの快急なくすと近鉄京都から竹田以遠方面の急行の本数減るし、竹田～京都を地下鉄乗ったら運賃も高くなるからムダとは言えんと思うけど？
195 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 17:52:40 ID:ZPkR9AkSO
大和西大寺１・２番ホームの難波寄りで、カバン２つ持って眼鏡をかけた指差呼称ヲタが、何やらブツブツ言ってるぞ！
一体誰やねん！(笑)
一体誰やねん！(笑)
196 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 17:56:01 ID:/2sGTGFP0
>>194
逆方面
逆方面
>>190
竹田1556と59だな
竹田1556と59だな
198 ：臼井ビンセント：2008/06/22(日) 19:28:19 ID:eOAVEXmIO
近鉄京都駅に広告出してる東京キャラクターストリート、なんでtvkの店ないんや？HTBは無理としても。
つまらんキー局のグッズなんかいらんわ！
つまらんキー局のグッズなんかいらんわ！
199 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 19:45:44 ID:AnRPoqI90
>>194
ドアホ。
だからそもそも奈良まで直通していることがメリットの直通急行を竹田で奈良まで先着の快急に接続させてどうするねんって話やろ。
まぁ、京都から急行停車駅に帰る人達には便利な接続やったかもしれんが、だったらはじめから地下鉄直通を快急にして、
京都から普通に急行を立てればよかっただろうが。
地下鉄直通が快急だったら、竹田で接続する意味もわかるんだがな。
ドアホ。
だからそもそも奈良まで直通していることがメリットの直通急行を竹田で奈良まで先着の快急に接続させてどうするねんって話やろ。
まぁ、京都から急行停車駅に帰る人達には便利な接続やったかもしれんが、だったらはじめから地下鉄直通を快急にして、
京都から普通に急行を立てればよかっただろうが。
地下鉄直通が快急だったら、竹田で接続する意味もわかるんだがな。
200 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 21:37:24 ID:DeLsgqNQ0
201 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 22:54:28 ID:3e4GbEqEO
土曜日の洪水の話ですけど、小倉駅２２時頃も通常運転してました。
ただ、下り改札口を出てすぐの道が川の様に水が流れてて、水深２０センチくらいになってました。地下通路へ水が凄い勢いで流れ込んでいました。
ただ、下り改札口を出てすぐの道が川の様に水が流れてて、水深２０センチくらいになってました。地下通路へ水が凄い勢いで流れ込んでいました。
202 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:11:13 ID:/2sGTGFP0
>>200
論点変わってるけど？
まあいいや。
本題は「直通急行奈良行きを竹田で奈良先着の快速急行に連絡させたら直通の意味無し」って所。
これは恐らく急行→快急の乗り換えではなく大久保・新田辺・高の原などの利用客を快急→急行に乗り換えさせるためのダイヤだと思うよ。
それなら別に地下鉄直通を橿原線に入れても良いと思うんだけどな。
論点変わってるけど？
まあいいや。
本題は「直通急行奈良行きを竹田で奈良先着の快速急行に連絡させたら直通の意味無し」って所。
これは恐らく急行→快急の乗り換えではなく大久保・新田辺・高の原などの利用客を快急→急行に乗り換えさせるためのダイヤだと思うよ。
それなら別に地下鉄直通を橿原線に入れても良いと思うんだけどな。
そもそも、京都線の快速急行なくなってから、もう５年以上経つんだが。
直通急行は準急と接続してこそ意味がある。
205 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 23:40:42 ID:9CSjaJMr0
206 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 00:05:10 ID:iPLRmKcPO
旧２４の前も凄そうですね。
洪水ですけど土曜日じゃなくて金曜日の晩でしたね。すいません。
洪水ですけど土曜日じゃなくて金曜日の晩でしたね。すいません。
207 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 01:50:10 ID:c0gQyEtB0
地下通路水没・・・
こういうことがあると
大久保のように高架化できなかったのが恨めしい
いずれ竹田や伏見桃山なんかがたどるかも
こういうことがあると
大久保のように高架化できなかったのが恨めしい
いずれ竹田や伏見桃山なんかがたどるかも
今日烏丸線で久しぶりにオーバーランに遭遇した
ATCでｵｰﾊﾞｰﾗﾝとは
運転士は寝てたのか？
やっちまった事は仕方ないか、公務員だから「気をつけてね」程度の注意処分で終わるんだろうな
運転士は寝てたのか？
やっちまった事は仕方ないか、公務員だから「気をつけてね」程度の注意処分で終わるんだろうな
210 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 20:01:12 ID:n5Qermyp0
全鉄道事業者に例外なくATOを義務付けで解決。
212 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 12:21:13 ID:3ycbKuW+O
今日の竹田742が九条でオーバーランしたな
213 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 18:50:01 ID:YmeJpghm0
214 ：はい消えた：2008/06/25(水) 16:05:19 ID:zQ5DkWCp0
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
215 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 16:34:04 ID:YzXkq7bB0
通勤通学定期について教えてください！
216 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 16:46:52 ID:YttuSjF20
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■□■駅完全禁煙化汁■□■
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■□■駅完全禁煙化汁■□■
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217 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 17:59:36 ID:tEYWePtl0
100%受動喫煙被害を無くせるなら分煙でよい。
220 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 08:52:22 ID:OEBgFwHy0
「終日禁煙」の掲示があるくせに
ホームの中央付近に喫煙コーナーがある。
どの方向から風が吹いても受動喫煙するようにできている。
ホームの中央付近に喫煙コーナーがある。
どの方向から風が吹いても受動喫煙するようにできている。
221 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 10:15:58 ID:06XuGUvE0
本日、天理線に特急走りますな。
223 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 18:02:47 ID:8ByPkhLL0
224 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 05:49:01 ID:qilwLOz9O
タバコ税が赤字って？？
なんじゃそれ
なんじゃそれ
225 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 08:34:06 ID:ENQjFmsOO
喫煙者は医療保険を受けられなくしてほしい
自分で毒を飲んどいて、病気になったからといって国に保険金を要求するなんて虫が良すぎる
まあ全く受けられないのではなく、肺ガンやその他のタバコが原因でかかる病気のときだけでいいけど
自分で毒を飲んどいて、病気になったからといって国に保険金を要求するなんて虫が良すぎる
まあ全く受けられないのではなく、肺ガンやその他のタバコが原因でかかる病気のときだけでいいけど
九条駅で人身事故
227 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 14:43:03 ID:NHfjFN6EO
地下鉄運行中止中
さっき再開したよ
229 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 16:19:33 ID:38tPFQQ50
>>225
良いこと言って頂きました。
実は>>223はそういう意味だったのです。
タバコ税の収入が年約2兆円に対し、タバコの健康被害に使われる健康保険は年7兆円なんです。
ですから、実質5兆円の赤字。
喫煙者は非喫煙者にタバコ一箱当たり約700円もの医療費を払わせていることを頭に置いてタバコすぇヴォケ
良いこと言って頂きました。
実は>>223はそういう意味だったのです。
タバコ税の収入が年約2兆円に対し、タバコの健康被害に使われる健康保険は年7兆円なんです。
ですから、実質5兆円の赤字。
喫煙者は非喫煙者にタバコ一箱当たり約700円もの医療費を払わせていることを頭に置いてタバコすぇヴォケ
今、高の原から京都行きの急行に乗ったけれど、
前から後ろまで、どの車両も修学旅行生でいっぱい。
これほんとに一般列車？と思ってしまった。
前から後ろまで、どの車両も修学旅行生でいっぱい。
これほんとに一般列車？と思ってしまった。
>>230
たまに間違って難波行き快急に乗ったままで瓢箪山過ぎた辺りで慌てはじめるから困る
たまに間違って難波行き快急に乗ったままで瓢箪山過ぎた辺りで慌てはじめるから困る
232 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 16:57:07 ID:38tPFQQ50
>>229
でもいきなりタバコ禁止すると、税収は減るけど、すぐにタバコによる病気の患者がいなくなるわけじゃないよね？
喫煙による健康被害なんて、数十年単位のものだから。
それと完全に板違い。
俺も非喫煙者だが、ここで論じる話じゃない。
でもいきなりタバコ禁止すると、税収は減るけど、すぐにタバコによる病気の患者がいなくなるわけじゃないよね？
喫煙による健康被害なんて、数十年単位のものだから。
それと完全に板違い。
俺も非喫煙者だが、ここで論じる話じゃない。
地下鉄、何故かホームのアナウンスで行き先言わず
「まもなく○番のりばに電車がまいります」
って言ってたんだが、事故の影響？
「まもなく○番のりばに電車がまいります」
って言ってたんだが、事故の影響？
>>410
残念だけど、ATOあってもオーバーランは無くならない。
残念だけど、ATOあってもオーバーランは無くならない。
>>234
だろうね
だろうね
237 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 20:08:15 ID:qWch4s9sO
人身事故じゃなくてサミット事故というのは秘密
238 ：名無し野電車区：2008/06/27(金) 20:22:21 ID:Wpev4jZZ0
事故の影響。以前に自分も、そのアナウンスを聞いたことがある。
警備上の都合で国際会館への本数を減らすためかもな
事故じゃない別の圧力
事故じゃない別の圧力
240 ：エビフリャー：2008/06/28(土) 10:25:01 ID:2AVgn1Dd0
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
241 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 13:21:22 ID:+sJuswg70
狛田～新祝園でスピードメーター見たらもうちょっとで110km/hってとこまで行ってた。
さすがに怖かったよ。
京都線は105km/h制限だったよね？
さすがに怖かったよ。
京都線は105km/h制限だったよね？
243 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 17:46:50 ID:kvdTFeEd0
昔から最高105km/hだけど、スピードオーバーしまくっていただけだろ。
>>244
仕事しろよヲタＱ
仕事しろよヲタＱ
>>181
車両の取り替えが無理でもせいぜい大阪や神戸の地下鉄みたいに制御装置等の交換
だけはやって欲しいな。
>>216-219
確かに、駅構内を完全禁煙にした方が望ましいが関西は関東よりも喫煙率が高いから
反対意見等も多く出そうな予感がする。
なので、実現する可能性は微妙だろうな。
車両の取り替えが無理でもせいぜい大阪や神戸の地下鉄みたいに制御装置等の交換
だけはやって欲しいな。
>>216-219
確かに、駅構内を完全禁煙にした方が望ましいが関西は関東よりも喫煙率が高いから
反対意見等も多く出そうな予感がする。
なので、実現する可能性は微妙だろうな。
247 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 14:11:11 ID:17s7U5LB0
終日完全禁煙化汁
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/k_posuter/h13no10.html
http://tabak.exblog.jp/6645832/
http://ameblo.jp/window2006/entry-10065106477.html
http://www.asahi.com/health/news/OSK200804170078.html
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/138363/
248 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 17:37:23 ID:lE7MP/n+0
>>247
酸性
酸性
中性
硫化水素
二酸化ケイ素
252 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 18:48:38 ID:y8zWtnbi0
車両使用料で3200系・3220系とボロ10系とを同等に扱うのはどうかと。
市交の新車が出るまでに相互直通が廃止になるかもな。
市交の新車が出るまでに相互直通が廃止になるかもな。
253 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 19:07:14 ID:lE7MP/n+0
>>252
10系と3200系、3220系の投入時期はほぼ同じですが？
10系と3200系、3220系の投入時期はほぼ同じですが？
3220は1999年製だが
255 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 19:40:03 ID:lE7MP/n+0
10系の最新がそんなもん。
8600系の更新車ででシリーズ21みたいなでっかい一枚の窓と
普通の2枚の窓が混在してる車両があるけど
あれはなんであんな中途半端な事になってるんだろう
普通の2枚の窓が混在してる車両があるけど
あれはなんであんな中途半端な事になってるんだろう
>>256
異常時の換気用に開閉できる窓が必要だからじゃない？
異常時の換気用に開閉できる窓が必要だからじゃない？
259 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/07/02(水) 19:06:27 ID:PPkre4Wi0
山陽5000系に喧嘩売ったな？
単に構造上の問題じゃないかと＞チグハグ はめ込み式だと固定だから大きなのでもいけるけど、開閉させるには大きな窓枠だと支障があるとか
単に構造上の問題じゃないかと＞チグハグ はめ込み式だと固定だから大きなのでもいけるけど、開閉させるには大きな窓枠だと支障があるとか
シリーズ21の非常用の窓は特別に構造が補強してあるのかな
>>256
五位堂行ったとき工場の人に聞いたら単にデザインの問題らしい。
五位堂行ったとき工場の人に聞いたら単にデザインの問題らしい。
263 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 11:17:42 ID:VJzzk2J4O
近鉄ｷﾄにてグモ
最近京都線系統多すぎだろ…
最近京都線系統多すぎだろ…
264 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 13:01:43 ID:2YQUrG5hO
グモった奴氏ねw
265 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 13:25:37 ID:uMPktktmO
真相
係員、電車にはねられる
近鉄京都駅、点検作業中に
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008070300073&genre=C1&area=K00
係員、電車にはねられる
近鉄京都駅、点検作業中に
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008070300073&genre=C1&area=K00
266 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 13:28:08 ID:2YQUrG5hO
267 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 14:02:28 ID:WzFPys8N0
7月25日、26日
鉄道フェアのため、ひらパー入場無料日
京都市民１０0万人が押しかけそうで怖い
京阪の社長 上田馬之助って
元プロレスラー？
鉄道フェアのため、ひらパー入場無料日
京都市民１０0万人が押しかけそうで怖い
京阪の社長 上田馬之助って
元プロレスラー？
268 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 15:44:39 ID:s3FZqIryO
270 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 22:19:26 ID:uMPktktmO
係員の容体が悪化した件
最初の記事は意識ありでした 今は重体に…
最初の記事は意識ありでした 今は重体に…
頭をやられたんだろうか
昨日は上鳥羽口の渡り線が遂に日の目を見たのか？
273 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 16:16:34 ID:x/RuWnwv0
ショック。その時近鉄乗ってて通勤とか通学の人も多かったからきっと自殺だと思い込んで「またか」とか言ってた…
良くなると良いね。
良くなると良いね。
276 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 18:42:20 ID:OE2mZAFrO
山田川
277 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 08:15:23 ID:rGDJOnSTO
今日の 高の原8:09分発 新田辺行き普通はサイレントカーです。車掌は何も言葉を発しません
奈良発の直通急行で良くあるよね。たいがい10系だけど。
280 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 11:48:26 ID:Riq7AsMXO
宮津車庫にてはかるくんハケーン
281 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 11:53:40 ID:AlW563spO
＞サイレントカーｗ
指摘してやれよｗ。てか、関西だったらいの一番に突っ込みそうだが、
京都周辺だと見ざる言わざるなのか？
指摘してやれよｗ。てか、関西だったらいの一番に突っ込みそうだが、
京都周辺だと見ざる言わざるなのか？
サイレンスカーならレールスターにあるな。
放送も車内販売も無しでT車のみの設定だっけ、検札も静かにやる。子供連れは乗車禁止だったっけ。
放送も車内販売も無しでT車のみの設定だっけ、検札も静かにやる。子供連れは乗車禁止だったっけ。
283 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 17:05:31 ID:Q2vtz5bCO
沿線すごい雨だな…
電車は定刻で動いてるみたいだけど
電車は定刻で動いてるみたいだけど
284 ：名無し野電車区：2008/07/08(火) 18:09:22 ID:vbq+dRd/O
晴れようが雨が降ろうが3分遅れで済むのが近鉄クオリティ
285 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 13:58:32 ID:9tUOdPqlO
先日の京都駅の人身事故
重体だった関係者はどうなったの？
警察が近鉄の安全管理に問題なかったか調べているって報道されてたけど
それ以降の続報ないし、事故が起こった原因もわからないし
このまま放置したら神戸電鉄と同じだぞ(２回も脱線したのにいまだに原因がわからないまま運転再開)
重体だった関係者はどうなったの？
警察が近鉄の安全管理に問題なかったか調べているって報道されてたけど
それ以降の続報ないし、事故が起こった原因もわからないし
このまま放置したら神戸電鉄と同じだぞ(２回も脱線したのにいまだに原因がわからないまま運転再開)
今回に限らずこういう報道ってその後がどうなったのかすごく気になる
>285
今回の京都駅の事故は
ただ、見張りの係員が、両方向から来る区間で
列車の来る方向見ていなかった。
運転士は係員がいるけど、気がついているだろうと
汽笛を鳴らさなかったということでしょ。
神戸電鉄の事故とは、ちょいと違うでしょ
＞286
このような鉄道事故、気になるなら、航空・鉄道事故調査委員会のＨＰに時間がかかるけど載るから見てみたら
ちなみに、神戸電鉄の事故の2件の報告は、以下のとおり
//araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA07-6-1.pdf
//araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA07-6-2.pdf
今回の京都駅の事故は
ただ、見張りの係員が、両方向から来る区間で
列車の来る方向見ていなかった。
運転士は係員がいるけど、気がついているだろうと
汽笛を鳴らさなかったということでしょ。
神戸電鉄の事故とは、ちょいと違うでしょ
＞286
このような鉄道事故、気になるなら、航空・鉄道事故調査委員会のＨＰに時間がかかるけど載るから見てみたら
ちなみに、神戸電鉄の事故の2件の報告は、以下のとおり
//araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA07-6-1.pdf
//araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA07-6-2.pdf
警笛はこまめに鳴らすべきだな
ホーム侵入時にも電車に背を向けてホームの端っこ歩いてる奴がいても
なかなか鳴らさないからな
ホーム侵入時にも電車に背を向けてホームの端っこ歩いてる奴がいても
なかなか鳴らさないからな
289 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 10:39:41 ID:oVYiRPvyO
逆に東は鳴らしすぎな感じが否めないんだが
ホーム端に誰一人にいないのにならしたり
それが電気笛っていうのか軽いパァンって音ならいいんだけど
時々プァーンって空気笛鳴らすのもいるからうるさい
ホーム端に誰一人にいないのにならしたり
それが電気笛っていうのか軽いパァンって音ならいいんだけど
時々プァーンって空気笛鳴らすのもいるからうるさい
近鉄は基本的にはビーっていう電笛だが
たまに空笛鳴らすことがあって
腹の底まで響くような太い大音響だからびっくりする
たまに空笛鳴らすことがあって
腹の底まで響くような太い大音響だからびっくりする
たしかに安全のために鳴らすべきだよな、鳴らすとボーナス10点があるぐらいなんだから
向島付近に汽笛を鳴らしちゃいかん（自粛）とこなかったっけ？
>>290
どっちも何気に近鉄車の悪い所だな。あの電笛も心臓に悪い感じ。
どっちも何気に近鉄車の悪い所だな。あの電笛も心臓に悪い感じ。
京都線って５２００系入線歴あります？
295 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 21:31:58 ID:v2WQWdOV0
あるよ。
>>294
登場時から団体臨時で、その前は２６１０もやってきてたし。
登場時から団体臨時で、その前は２６１０もやってきてたし。
297 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 22:59:54 ID:oVYiRPvyO
>>287
神鉄の原因ってちゃんと出てたんだな
専門用語が多くてちゃんとわからなかったが
にしても工事の見張りの係員って運転士に白旗を振ってなかったっけ？
警笛もそうだが見張りの落ち度もある気がする
ヒューマンエラーは避けれないからその時の対策が大事なのは確かだが
白旗を確認してないのに進入したのか
人がいるのに白旗を振ってしまったのか
神鉄の原因ってちゃんと出てたんだな
専門用語が多くてちゃんとわからなかったが
にしても工事の見張りの係員って運転士に白旗を振ってなかったっけ？
警笛もそうだが見張りの落ち度もある気がする
ヒューマンエラーは避けれないからその時の対策が大事なのは確かだが
白旗を確認してないのに進入したのか
人がいるのに白旗を振ってしまったのか
298 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 23:03:04 ID:oVYiRPvyO
×作業中 って警笛標識立て作業すべきであろうがねえ。
300 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 00:58:26 ID:jHdjkdIEO
ちゃんと、お騒がせしてますの看板ぐらいは立てないと
>297
>にしても工事の見張りの係員って運転士に白旗を振ってなかったっけ？
警笛もそうだが見張りの落ち度もある気がする
ヒューマンエラーは避けれないからその時の対策が大事なのは確かだが
白旗を確認してないのに進入したのか
人がいるのに白旗を振ってしまったのか
振っているときは、電車の接近に気がついているとき。
電車接近発見～作業者にハンドメガホンで笛みたいな音を出す～係員線路外へ～それを確認した監視員旗を振るが
一連の流れのはずで
今回のように両方向から来る区間では見張りを二人立てるべき所、一人で済ませた。結果、反対方向からの電車に気がつかず、運転士も汽笛を鳴らさず、危ないと思ったときには遅かった。と言う感じだろう。
西大寺では、どちらから来るか判らないので
ポイント点検で監視員二人作業者一人と言うのを見た。
>299
作業が最初から最後まで区間が一定しているときは
使っているのを見かけるが、
線路点検で、駅間を歩きとおす場合とかはつかってない。
>にしても工事の見張りの係員って運転士に白旗を振ってなかったっけ？
警笛もそうだが見張りの落ち度もある気がする
ヒューマンエラーは避けれないからその時の対策が大事なのは確かだが
白旗を確認してないのに進入したのか
人がいるのに白旗を振ってしまったのか
振っているときは、電車の接近に気がついているとき。
電車接近発見～作業者にハンドメガホンで笛みたいな音を出す～係員線路外へ～それを確認した監視員旗を振るが
一連の流れのはずで
今回のように両方向から来る区間では見張りを二人立てるべき所、一人で済ませた。結果、反対方向からの電車に気がつかず、運転士も汽笛を鳴らさず、危ないと思ったときには遅かった。と言う感じだろう。
西大寺では、どちらから来るか判らないので
ポイント点検で監視員二人作業者一人と言うのを見た。
>299
作業が最初から最後まで区間が一定しているときは
使っているのを見かけるが、
線路点検で、駅間を歩きとおす場合とかはつかってない。
303 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 09:16:59 ID:QOQA4YPP0
結崎、石見の駅舎２階は駅員の部屋？
使用目的がわかりません
使用目的がわかりません
ﾍﾞｯﾄﾞﾙｰﾑです
305 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 17:24:59 ID:DzJabbsE0
名車JR221系より近鉄3200系の方が好きな近鉄中毒です。
5200が好き
3200系は更新する時に
壁紙やシートはどうでもいいから
ラインデリアを増設して欲しかった
ラインデリアが無理ならせめて扇風機を
壁紙やシートはどうでもいいから
ラインデリアを増設して欲しかった
ラインデリアが無理ならせめて扇風機を
308 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 22:41:54 ID:PTb4rGoa0
近鉄の駅にある地下鉄乗り換えのための運賃表に
東西線の駅が椥辻までしか載ってないのはなぜ？
東西線の駅が椥辻までしか載ってないのはなぜ？
310 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/07/13(日) 19:16:45 ID:MxenoXVX0
>>309
例えば六地蔵だと丹波橋経由で京阪使った方が安いから とか
例えば六地蔵だと丹波橋経由で京阪使った方が安いから とか
311 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 20:13:13 ID:25HmORXr0
六地蔵だと桃山御陵前からJR使った方が安い
312 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 02:15:29 ID:s1711/r50
小野・醍醐・石田は・・・
313 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 16:18:46 ID:3A85y40i0
314 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 19:52:15 ID:U+zAS96aO
近鉄桃山御陵前～ＪＲ桃山
京阪六地蔵～地下鉄六地蔵
どっちも乗換駅とは言い難い
醍醐、石田辺りなら竹田から京阪バスを勧める
京阪六地蔵～地下鉄六地蔵
どっちも乗換駅とは言い難い
醍醐、石田辺りなら竹田から京阪バスを勧める
315 ：名無し野電車区：2008/07/14(月) 21:00:22 ID:3A85y40i0
北近畿タンゴ鉄道宮津駅～近鉄宮津駅を徒歩で乗り換え
死ぬわ
死ぬわ
一週間頑張れば可能かも
さすがに嵯峨野の山岳越えでリタイヤしそうだが。
さすがに嵯峨野の山岳越えでリタイヤしそうだが。
317 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 00:47:55 ID:RnbFKWZW0
交通費よりも食料費が遙かにかかるw
10系ラッピング車両走ってるね
319 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 06:53:14 ID:25QcQYlPO
宮津駅からタクシー乗って「宮津駅まで」っていう
320 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 08:41:52 ID:ZLQ3uWby0
今日、烏丸線の新田辺行き各駅停車の車掌が竹田駅到着前に
向かいの急行が先に発車すると放送していた
こういう配慮で満足度は大いに違ってくる
向かいの急行が先に発車すると放送していた
こういう配慮で満足度は大いに違ってくる
322 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 21:23:28 ID:QGFTPN0g0
>>314,320
バスは本数が少な過ぎる。確かに東回りは小野まで最短距離で結んでいるが、それでも20分以上かかる。
直近にバスがない限り、地下鉄で烏丸御池乗り換えの方が早い。
西回りは時間的メリットもほとんどない。
バスは本数が少な過ぎる。確かに東回りは小野まで最短距離で結んでいるが、それでも20分以上かかる。
直近にバスがない限り、地下鉄で烏丸御池乗り換えの方が早い。
西回りは時間的メリットもほとんどない。
京市交ラッピング写真って既出？
ファンサイトにもみつからん。
ファンサイトにもみつからん。
324 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 00:59:43 ID:MWDqoeq10
平城京1300年のラッピング
真っ黄色だな
真っ黄色だな
何気に京都のイベントだと錯覚させるような宣伝だな、京都のイベントだと勘違いしてる人が多いからそれを利用した観光客集めか、だから遷都君は書かれていない。
>>327
広告主の責任だろｗ
広告主の責任だろｗ
紫色ならともかく黄色では京都のイベントだとは連想しにくいだろう
ところでラッピング車両って中の広告はどうなっているんだろう
ところでラッピング車両って中の広告はどうなっているんだろう
330 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 16:14:09 ID:QjT4Q/+s0
>>325
地下鉄東西線がその役割をするとでも思い込んでると思われ
地下鉄東西線がその役割をするとでも思い込んでると思われ
パールカードが廃止されるそうやね
割引も無いあのカードに元々需要があったのか
割引も無いあのカードに元々需要があったのか
332 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 18:29:31 ID:QjT4Q/+s0
特急なら割引のあるビスタカード使うし乗車券なら引き換え不要のスル関使うよ、普通は。
333 ：携帯からＪスルー終わりの駅貼りのポスター写メ：2008/07/17(木) 19:16:04 ID:8/3avD9tO
>>331 Ｊスルーも廃止ですね。
こっちは近鉄＋JRで需要あったかと
私はICOCA使う前は使ってたけど
http://imepita.jp/20080717/682650
http://imepita.jp/20080717/682910
http://imepita.jp/20080717/683070
こっちは近鉄＋JRで需要あったかと
私はICOCA使う前は使ってたけど
http://imepita.jp/20080717/682650
http://imepita.jp/20080717/682910
http://imepita.jp/20080717/683070
黄色い地下鉄、今朝8時前に南下したのを京都市内の近鉄駅で見かけた。
どこだったかなぁ…。
向島か伏見か竹田だったと思うんだが。
どこだったかなぁ…。
向島か伏見か竹田だったと思うんだが。
335 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 20:32:41 ID:GuQUIRgVO
>>335
余裕ですね遷都さん
余裕ですね遷都さん
>>335
ちょｗｗｗｗｗｗｗこれどこの車庫ｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗこれどこの車庫ｗｗｗｗ
338 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:27:54 ID:ng6eZlSBO
339 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 21:42:42 ID:/ly8qEHU0
>>335コら?
昔の西武電車かと思ったのは漏れだけ？
黄色は、せんとくんじゃなくてまんとくんだからな。
４
きいろいからだの まんとくん
ときのかなたを みつめてる
あかしんごうに なるまえに
みどりのちきゅうを まもるため
４
きいろいからだの まんとくん
ときのかなたを みつめてる
あかしんごうに なるまえに
みどりのちきゅうを まもるため
ピーポくん
モト配給♪モト配給♪
奈良市内の商店街はすでに、表がせんとくん、裏がまんとくんの旗で飾られてるですよ。
コラボってます。
な～むくんは、どこいった？？
コラボってます。
な～むくんは、どこいった？？
>>314
乗り換え需要はないけど、ちょっと歩けばつくんだよな
乗り換え需要はないけど、ちょっと歩けばつくんだよな
346 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 17:21:18 ID:eHjE8q7HO
京都4番線ﾏﾀﾞｰ?
347 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 17:58:58 ID:n7AfLXf/0
ＪＲ西日本はＪスルーカードを９月１５日に発売終了
さて近鉄は？
さて近鉄は？
348 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:00:02 ID:N1uJK1o00
9/15に終了
ついでにパールカードの発売も9/15に終了します。
もう、時代は「ICOCA」と「PITAPA」なんだものなあ。
非接触式ICカードの方が、磁気カードや、磁気切符よりも、
改札機（というか、アレはなんて言うんだ）の機械部少なくてメンテナンスコスト安いから、
無人駅でも設置できるし。
非接触式ICカードの方が、磁気カードや、磁気切符よりも、
改札機（というか、アレはなんて言うんだ）の機械部少なくてメンテナンスコスト安いから、
無人駅でも設置できるし。
351 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 22:57:01 ID:O9mrfYMq0
PITAPAは悲しいかな広がりが感じられないんだよな…
まず、手続きが面倒であるというのが大きな障壁であるとともに
ポストペイ自体にどこか抵抗感があるんではないだろうか
日本人にはプリペイドの方が性に合ってるのでは？
ポストペイ自体にどこか抵抗感があるんではないだろうか
日本人にはプリペイドの方が性に合ってるのでは？
ようするに日本人の怠慢さの風習に合わないって事だね
めんどくさがりだから
たった1枚の紙に字書くことすら嫌がる。
めんどくさがりだから
たった1枚の紙に字書くことすら嫌がる。
ポストペイは、便利そうに見えて、他人に使われてしまった時などに大変だからなあ。
ICOCAで、５００円デポしておく程度のことならまあいいかと思ってしまうんだけど。
ICOCAで、５００円デポしておく程度のことならまあいいかと思ってしまうんだけど。
>>353
いや、後払い自体に抵抗があるんだって
いや、後払い自体に抵抗があるんだって
356 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 10:30:12 ID:B9/dQKEd0
つまり、借金をすることに抵抗があるということ。
Jスルー発売中止と聞いてさっき奈良で3000円のを買っといた。
アレ便利なんだけどなあ。
Jスルー発売中止と聞いてさっき奈良で3000円のを買っといた。
アレ便利なんだけどなあ。
357 ：ナナシシステム[WAN Network by BB] ◆EdAafVn156 ：2008/07/20(日) 12:20:05 ID:DVdDI8YD0
Ｐｉｔａｐａについては相当無理をして導入したらしい
どこが無理したかといえば、更新時期を待たずにＩＣカードを投入したために
投資コストを圧縮するためにポストペイ方式になった。
http://bizmakoto.jp/bizmobile/articles/0604/10/news015.html
どこが無理したかといえば、更新時期を待たずにＩＣカードを投入したために
投資コストを圧縮するためにポストペイ方式になった。
http://bizmakoto.jp/bizmobile/articles/0604/10/news015.html
なんでプリペイドだと投資金額が増えてポストペイだと安くなるんだ？
ポストペイは改札機さえ改修すればよいとか言ってたが…。
ICOCAと相互利用している時点でプリペイドに必要な設備も整備してしまっているじゃないか。
IC定期ができないのはまだわかるが、プリペイドができない理由がわからん。
ポストペイは改札機さえ改修すればよいとか言ってたが…。
ICOCAと相互利用している時点でプリペイドに必要な設備も整備してしまっているじゃないか。
IC定期ができないのはまだわかるが、プリペイドができない理由がわからん。
>>358
少なくともチャージ機は整備しないといけない。
それもまとまった数を。
改札機ですらIC定期を導入出来ない程度しか更新出来ない社局からしたら、
券売機・チャージ機整備まで手は回らないでしょう。
ポストペイよりプリペイドICの方が利用者が増えると考えるとなおさら。
少なくともチャージ機は整備しないといけない。
それもまとまった数を。
改札機ですらIC定期を導入出来ない程度しか更新出来ない社局からしたら、
券売機・チャージ機整備まで手は回らないでしょう。
ポストペイよりプリペイドICの方が利用者が増えると考えるとなおさら。
362 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 20:35:17 ID:YMDVeaNbO
>>361
「自社がプリペイドICを採用」と「他社のプリペイドICを相互利用」では、ユーザー数＝必要機器数が全然違う。
各駅にチャージ機を置いているからといって、自社でプリペイドIC導入可能か否かとは別問題でしょう。
近鉄だかこそ「各駅にチャージ機を設置」出来てたとしても、小規模な社局だと「主要駅のみ設置」しか出来ない場合もあるし。
近鉄だけでなくスルッと採用全社で採用出来るのが大前提である事をお忘れなく。
「自社がプリペイドICを採用」と「他社のプリペイドICを相互利用」では、ユーザー数＝必要機器数が全然違う。
各駅にチャージ機を置いているからといって、自社でプリペイドIC導入可能か否かとは別問題でしょう。
近鉄だかこそ「各駅にチャージ機を設置」出来てたとしても、小規模な社局だと「主要駅のみ設置」しか出来ない場合もあるし。
近鉄だけでなくスルッと採用全社で採用出来るのが大前提である事をお忘れなく。
364 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 21:12:15 ID:aDX4INjDO
改札機・券売機すらない京阪大津線の駅にもチャージ機あるしなあ
チャージ云々よりも元々の目的がポストポイだから、チャージ機はおまけみたいなもんなんだろうな
ICOCAが普及されるよりは近鉄としてはPiTaPaが普及してくれるほうが有り難いわけで。ICOCA有利な投資は主要駅だけで十分なんだろう。
ICOCAはあくまで使えますよ程度なんじゃね？チャージはJRでしてね、その代わり人が多い駅には一応機械は設置しといてあげるから、みたいな。
ICOCAが普及されるよりは近鉄としてはPiTaPaが普及してくれるほうが有り難いわけで。ICOCA有利な投資は主要駅だけで十分なんだろう。
ICOCAはあくまで使えますよ程度なんじゃね？チャージはJRでしてね、その代わり人が多い駅には一応機械は設置しといてあげるから、みたいな。
田原本線各駅にチャージ機あるし、主要駅にしかないわけではない。
むしろ主要駅のほうがチャージ機と乗り越し精算機が同じ機械になってるくらい。
むしろ主要駅のほうがチャージ機と乗り越し精算機が同じ機械になってるくらい。
367 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/07/21(月) 07:49:01 ID:tPylgUKO0
PiTaPaスレ行けよ……
とりあえず、クレカすら持つのが嫌な人が何名かいるのが分かった
とりあえず、クレカすら持つのが嫌な人が何名かいるのが分かった
今現在は、チャージ機増えてきてるけど、２年前ぐらいはスルッと側でチャージ機探すの大変だったよ。
ようは、一時にまとまった数の機器の更新・導入するというのが大変だったわけで。
ようは、一時にまとまった数の機器の更新・導入するというのが大変だったわけで。
>>367
PiTaPaしか使わないお前にはわからないかもしれないが、
最近はなんでもかんでもクレジット機能付きカードばっかり配りやがる
セゾンだのイオンだの、クレジット契約しないとまともにサービスを受けられないものも少なくない
西友とかの会社に勤めたらセゾンカードでクレジット契約を事実上強要されるし
たかがTSUTAYAだのローソンだのの店のポイントカードにもクレジットがつく始末
クレジットカードなんてそういくつもいらないし
逆に8つも9つもクレジットカードあったら管理とかの面で怖いだろ
そういうことからクレジットカードに対する抵抗は案外強いって事実を知っておいた方がいいよ
世間一般の人間全員が鉄ヲタやリーマンみたいに毎日電車乗る訳じゃない
PiTaPaしか使わないお前にはわからないかもしれないが、
最近はなんでもかんでもクレジット機能付きカードばっかり配りやがる
セゾンだのイオンだの、クレジット契約しないとまともにサービスを受けられないものも少なくない
西友とかの会社に勤めたらセゾンカードでクレジット契約を事実上強要されるし
たかがTSUTAYAだのローソンだのの店のポイントカードにもクレジットがつく始末
クレジットカードなんてそういくつもいらないし
逆に8つも9つもクレジットカードあったら管理とかの面で怖いだろ
そういうことからクレジットカードに対する抵抗は案外強いって事実を知っておいた方がいいよ
世間一般の人間全員が鉄ヲタやリーマンみたいに毎日電車乗る訳じゃない
リーマンも定期使うだろ
鉄道マニアで通帳マニアでクレカマニアな折れはどうするｗ
ICカードは定期券と併用できない致命的欠陥があるからパールカードは存続して欲しい。例えば難波ｰ西大寺の定期で奈良まで行きたい時どうする？
スル関がなくなるとは誰も言ってない。
PiTaPaは、持ちたくても持てない人がいるから、
スル関協議会は、チャージタイプのICカードも発行するというふざけたことでもやらない限り、スル関磁気カードを扱いつづける。
PiTaPaは、持ちたくても持てない人がいるから、
スル関協議会は、チャージタイプのICカードも発行するというふざけたことでもやらない限り、スル関磁気カードを扱いつづける。
だから、磁気定期の乗り越しはスル関買っとけば無問題。
分割レススマン。
分割レススマン。
スル関だとJR使えない。難波－西大寺の定期で鶴橋で乗換えて環状線乗るときJスルーがないと困るお(´･ω･｀)
376 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 18:58:07 ID:8CN2/ypP0
定期券をクレジットで買えるようにしてください
377 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 19:07:09 ID:sWaPFu39O
クレジットは1枚はほしいが、1枚あれば十分。
あのポイントのセコい酉でも新幹線や定期券とかで意外にたまるし。
あのポイントのセコい酉でも新幹線や定期券とかで意外にたまるし。
君達は鶴橋でスル関使ってJRの切符買えるのは知らないのかい？
381 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:37:10 ID:oIjKy4tbO
わたしの仕事館についてTVタックルで言い争いしてるぞ
382 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/07/21(月) 21:44:23 ID:DC3Oojkl0
で、いつまでスレ違いの話題続ける気なんだろう？
>>382
お前がなにかスレに沿ったホットな話題を提供するまで
お前がなにかスレに沿ったホットな話題を提供するまで
384 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/07/21(月) 21:51:38 ID:DC3Oojkl0
烏丸線10系の処遇についてはどうだ？
385 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:57:12 ID:AjLuaMxW0
いい加減更新したらどうだ？
内装は尻21のパクリ、モケットは尻21のものを使い、塗装は3222F、3223Fに塗り替え。
内装は尻21のパクリ、モケットは尻21のものを使い、塗装は3222F、3223Fに塗り替え。
386 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 22:03:24 ID:AjLuaMxW0
誤：塗装は3222F、3223Fに
正：塗装は近鉄3222F、3223Fのものに
正：塗装は近鉄3222F、3223Fのものに
387 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 22:21:43 ID:Xem7W+jf0
3200系の更新車のいす堅くない？
更新する前の方が良かった…
更新する前の方が良かった…
3200系はドア付近にしかラインデリアがないから
ラインデリアか、それが無理なら
扇風機かローリーファンを増設して欲しかった
10系の初期車だとラインデリアを全く装備していないがｗ
ラインデリアか、それが無理なら
扇風機かローリーファンを増設して欲しかった
10系の初期車だとラインデリアを全く装備していないがｗ
京都市交通局も黒字なら今頃は車両更新してるさ
金が無いからいつまでも旧車のまま。
乗り入れの近鉄車はすべてVVVFに対して京都市は･･･
それも近鉄は新型尻21を送り込んでるのに京都市は一向にボロのまま。
金が無いからいつまでも旧車のまま。
乗り入れの近鉄車はすべてVVVFに対して京都市は･･･
それも近鉄は新型尻21を送り込んでるのに京都市は一向にボロのまま。
>>390
京都市交って、ウテシの年収、近鉄の倍ぐらいって、ほんと？？
京都市交って、ウテシの年収、近鉄の倍ぐらいって、ほんと？？
烏丸線に何度か乗ったことあるけど､近鉄車に当たったのはたったの1度しかない俺って珍しいほうなんかな？
なぜこんなに当たらないんだってぐらい当たらないんですけどｗ
なぜこんなに当たらないんだってぐらい当たらないんですけどｗ
393 ：ナナシシステム[WAN Network by BB] ◆EdAafVn156 ：2008/07/22(火) 02:54:30 ID:joZLM/y40
>>390
＞京都市交通局も黒字なら今頃は車両更新してるさ
＞金が無いからいつまでも旧車のまま。
京都市交通局区間は異常なほど建設費がかかる区間だから車両の設備更新が遅くなってもしょうがない。
京都市は掘れば遺跡がガンガン出てくるという奈良と同じ環境にある。
地下鉄を建設すると必然的に遺跡を発掘するのと同じ事になり、建設費用が非常に高くつくってわけだ。
平安京跡の価値を考えてみたら平安京跡と同世代で海外にある有名な遺跡は・・。
ティアワナコ遺跡（「太陽の門」がある場所）とかになってくる
あの古代文明として著名なアステカ文明やインカ文明よりも世代的には古い
つまり、平安京跡は「超古代文明の遺産」とほざいても米国人には通じるくらい古いw
地下鉄建設の詳細は↓ね。
http://hmuseum.doshisha.ac.jp/database/xwc/article/saga/pdfsaga20020212a.pdf
http://tsukigar.doshisha.ac.jp/labo/sankobook/kyotobk.PDF
http://www.kyoto-arc.or.jp/2002-09honbun.pdf
http://www.kyoto-arc.or.jp/08kinagata.pdf
＞京都市交通局も黒字なら今頃は車両更新してるさ
＞金が無いからいつまでも旧車のまま。
京都市交通局区間は異常なほど建設費がかかる区間だから車両の設備更新が遅くなってもしょうがない。
京都市は掘れば遺跡がガンガン出てくるという奈良と同じ環境にある。
地下鉄を建設すると必然的に遺跡を発掘するのと同じ事になり、建設費用が非常に高くつくってわけだ。
平安京跡の価値を考えてみたら平安京跡と同世代で海外にある有名な遺跡は・・。
ティアワナコ遺跡（「太陽の門」がある場所）とかになってくる
あの古代文明として著名なアステカ文明やインカ文明よりも世代的には古い
つまり、平安京跡は「超古代文明の遺産」とほざいても米国人には通じるくらい古いw
地下鉄建設の詳細は↓ね。
http://hmuseum.doshisha.ac.jp/database/xwc/article/saga/pdfsaga20020212a.pdf
http://tsukigar.doshisha.ac.jp/labo/sankobook/kyotobk.PDF
http://www.kyoto-arc.or.jp/2002-09honbun.pdf
http://www.kyoto-arc.or.jp/08kinagata.pdf
394 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 02:59:50 ID:IfYuOR7Q0
>>392 今ほど鉄ヲタじゃない時3221Fに烏丸線内で乗って、「烏丸線の新車？」と思った。
まだ、シリーズ21にモデルチェンジしたばかりの年だ。
まだ、シリーズ21にモデルチェンジしたばかりの年だ。
>>391
同じぐらいじゃないかな、京都市交は安いて聞くから
大阪市交は異常なほど高いけど。
>>394
尻21で初めて乗った3221で非常ブレーキ掛けられたの覚えてるわ
尻21デビュー3日目の日に。
西大寺出た瞬間に自動音声の非常ｱﾅｳﾝｽ、一瞬事故かと思ったわ。
そして2回目に乗った時も非常、石切でやられた。
強運があるのかも。
同じぐらいじゃないかな、京都市交は安いて聞くから
大阪市交は異常なほど高いけど。
>>394
尻21で初めて乗った3221で非常ブレーキ掛けられたの覚えてるわ
尻21デビュー3日目の日に。
西大寺出た瞬間に自動音声の非常ｱﾅｳﾝｽ、一瞬事故かと思ったわ。
そして2回目に乗った時も非常、石切でやられた。
強運があるのかも。
397 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 11:04:33 ID:3geDZgSE0
京市交は製造から30年でようやく更新、50年経ってやっと置き換えとかそんなスケジュールか？
だったらボロ10系の更新は10年後、置き換えは30年後になる。
3200系は今から10年チョットで置き換えるだろうが。
だったらボロ10系の更新は10年後、置き換えは30年後になる。
3200系は今から10年チョットで置き換えるだろうが。
398 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 11:23:42 ID:1AuOPYl3O
>>397
アルミ車体の3200系はそんなに早く廃車にならないのでは？更新前の3207Fとかでさえ車体の痛みはそれほど目立たないと思うし…
10年後やるとしてもＢ更新だろ…
それに10年後は3200より先に代替新造すべき一般車（特に8000～8600系）がありそうだし。
アルミ車体の3200系はそんなに早く廃車にならないのでは？更新前の3207Fとかでさえ車体の痛みはそれほど目立たないと思うし…
10年後やるとしてもＢ更新だろ…
それに10年後は3200より先に代替新造すべき一般車（特に8000～8600系）がありそうだし。
399 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 11:26:13 ID:3geDZgSE0
あそうか、B更新。
8000系、12200系あたりはここ5～10年で全廃と見る。
8000系、12200系あたりはここ5～10年で全廃と見る。
４００
>>400
IDがSeX
IDがSeX
京交なら、自動改札もこき使う。
実はスル関に対応しただけでもすごいと思ったもんだがｗ
実はスル関に対応しただけでもすごいと思ったもんだがｗ
PiTaPaが付いたのは奇跡か
>>385
亀レススマソ
昨日黄色のラッピング車に当たった。KN03だったので、ラッピングをはがす2010年秋までは更新されないと見た。orz
>>392
ttp://kh906.iobb.net:8080/~kh906/unkou/
などを見て勉強してね。
亀レススマソ
昨日黄色のラッピング車に当たった。KN03だったので、ラッピングをはがす2010年秋までは更新されないと見た。orz
>>392
ttp://kh906.iobb.net:8080/~kh906/unkou/
などを見て勉強してね。
405 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 11:59:48 ID:bNHq5XVDO
>>404
KNではなく「KC」
KNではなく「KC」
407 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 16:56:16 ID:uIckY0bJ0
ボロ10系早く更新しろよバカ
内装とモケットは尻21で夜露死苦
内装とモケットは尻21で夜露死苦
409 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 16:58:43 ID:uIckY0bJ0
橋下効果で市の賃金まで下落か？
410 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 16:59:21 ID:uIckY0bJ0
ついでにボロ10系は塗装汁
412 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 18:05:58 ID:uIckY0bJ0
>>411
カキコしました。そのスレの382です。
カキコしました。そのスレの382です。
>>412
カキコ乙です。
カキコ乙です。
8000や8400に慣れているから10系がそんなにボロく感じない(外装はともかく内装は)俺は異端か？
(近鉄車と比較して)静かで冷房も(近鉄車と比較して)効くから直通急行の当たり車両(特に後期車)だと思うのだが…
以上、南海7000や泉北3000を「普通の車両」といってしまう奴の戯言でしたｗ
(近鉄車と比較して)静かで冷房も(近鉄車と比較して)効くから直通急行の当たり車両(特に後期車)だと思うのだが…
以上、南海7000や泉北3000を「普通の車両」といってしまう奴の戯言でしたｗ
烏丸線直通の特急電車ｷﾎﾞﾝﾇ
到着の電車は特急奈良行きでございます、竹田まで各駅に停まります
まいどご乗車ありがとうございます、京都市交通局では痴漢の保護に勤めております、皆様のご協力をお願いします。
まいどご乗車ありがとうございます、京都市交通局では痴漢の保護に勤めております、皆様のご協力をお願いします。
418 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 01:57:34 ID:BVnQHZ3uO
国際会館前-北大路-烏丸御池-四条-京都-竹田(運転停車)-新田辺--高の原-大和西大寺-近鉄奈良
竹田～（市）京都まで通過してもらいたいです。いまの直通急行。
特急は新幹線に用事あるときのだから、2階でいい。
特急は新幹線に用事あるときのだから、2階でいい。
普通に今の近鉄特急なら十分新幹線並みにスピード出せる性能ありそうだから、京都から連絡線作って東京直通出来ないもんかな。
交直流改造してギヤ比変えたら200km/h以上出せそうだあのモーター出力なら。
交直流改造してギヤ比変えたら200km/h以上出せそうだあのモーター出力なら。
421 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 10:25:17 ID:RkA5glV10
>>414
京市交後期車と尻21の投入時期が大差ない件について
京市交後期車と尻21の投入時期が大差ない件について
>>420
東海道新幹線には１列車で1323人以上乗車できないと運用できないのだが、近鉄特急でそれが確保できるのか？
東海道新幹線には１列車で1323人以上乗車できないと運用できないのだが、近鉄特急でそれが確保できるのか？
423 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 11:00:55 ID:RkA5glV10
近鉄は車両限界の関係で確保できるわけが無い。
車両限界拡張工事でもすれば別だけど。
車両限界拡張工事でもすれば別だけど。
424 ：名無し野電車区：2008/07/24(木) 11:16:32 ID:Iu1cRQWN0
正直九条(烏丸線のほう)いらないよなぁ。
>>422
将来リニアが開通してからってことで。
将来リニアが開通してからってことで。
>>420
線路の改軌が必要無い点からすれば技術的には山形秋田新幹線よりは簡単なんだろうけどな
連絡線ちょこっと作って車両作って高の原は10両対応に(丹波橋はドアカット)
東京～京都～奈良を結ぶ列車という事で需要は結構あるだろうけど
なにぶん東海側の方針が
あとこの列車を作ることによって近鉄には意外とマイナスに働くかも知れない
線路の改軌が必要無い点からすれば技術的には山形秋田新幹線よりは簡単なんだろうけどな
連絡線ちょこっと作って車両作って高の原は10両対応に(丹波橋はドアカット)
東京～京都～奈良を結ぶ列車という事で需要は結構あるだろうけど
なにぶん東海側の方針が
あとこの列車を作ることによって近鉄には意外とマイナスに働くかも知れない
>>424
くいな橋もいらない子でしょう。
くいな橋もいらない子でしょう。
10系初期車、窓は開かないし扉部分につり革がないし側面方向幕もないのないない尽くし。
こいつに当たるとほんまにババを引いた気分になった。
あと、コンプレッサーの音が異常にでかくて乗っていたら走行音よりやかましい。
昭和56年の登場から今までほとんど手を加えずによう走るわ。
こいつに当たるとほんまにババを引いた気分になった。
あと、コンプレッサーの音が異常にでかくて乗っていたら走行音よりやかましい。
昭和56年の登場から今までほとんど手を加えずによう走るわ。
432 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 10:38:30 ID:0RJJqaSk0
>>427
東京から直通するなら丹波橋、高の原は通過でおｋ
ただ、改軌いらないにしても車両限界拡張工事は必要だから、結構大掛かりになるかと。
(参考までに車体幅の車両限界 近鉄：2800mm JR：3000mm)
東京から直通するなら丹波橋、高の原は通過でおｋ
ただ、改軌いらないにしても車両限界拡張工事は必要だから、結構大掛かりになるかと。
(参考までに車体幅の車両限界 近鉄：2800mm JR：3000mm)
急行「大和」や特急「あすか」を復活させる気かいな。
すぐに廃止されるわな。
すぐに廃止されるわな。
435 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 19:07:58 ID:ac+6uMNoO
近鉄の架線はいつのまにか交流になったんですね。わかります。
つ交直両対応改造
1983年の丹波橋。
駅は案外変わらんが貴重。
まだ赤一色で走ってた。
それと、枕木がきれいｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=n_jvmvaTv1s&feature=related
駅は案外変わらんが貴重。
まだ赤一色で走ってた。
それと、枕木がきれいｗ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=n_jvmvaTv1s&feature=related
438 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 23:06:18 ID:smgDPh5KO
軌間が同じである以上
やろうと思えばそれこそ山陽新幹線と広電を通り宮島に至る
「宮島行き連絡 広電宮島口行き特急」
だって走らせられるぞｗ
「鹿ライナー」なんて名前の交直流車両でな
やろうと思えばそれこそ山陽新幹線と広電を通り宮島に至る
「宮島行き連絡 広電宮島口行き特急」
だって走らせられるぞｗ
「鹿ライナー」なんて名前の交直流車両でな
>>437
丹波橋は変わってないな―
赤一色の動く映像はその動画で初めて見た
当時としては全く日常の光景だったんだろうけど
今となっては非常に貴重だな
ところで俺は事情はよく知らないんだが
赤一色ってのは名古屋では名鉄と被ってた事になるね
並行してないから問題にならなかった？
丹波橋は変わってないな―
赤一色の動く映像はその動画で初めて見た
当時としては全く日常の光景だったんだろうけど
今となっては非常に貴重だな
ところで俺は事情はよく知らないんだが
赤一色ってのは名古屋では名鉄と被ってた事になるね
並行してないから問題にならなかった？
>>439
それに近鉄京都線のほうはお世辞にも競合しているとは言い難い競合路線「JR奈良線」があるではないか？
それに近鉄京都線のほうはお世辞にも競合しているとは言い難い競合路線「JR奈良線」があるではないか？
442 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 11:58:45 ID:8r0kDXsP0
＜８５歳女性＞踏切で転倒…電車が通過、無事 奈良の近鉄線
２５日午後４時５０分ごろ、奈良県川西町結崎の近鉄橿原線ファミリー公園前第３号踏切
（警報機、遮断機付き）で、近くに住む女性（８５）が横断中に転倒。女性の上を大和西大寺発
橿原神宮前行き普通電車（４両編成）の１両目が約１０メートル通過したが、レールの間に
体が入り、無傷だった。
近鉄によると、レールの間は約１．４メートル、車体と線路のすき間は約３０センチ。
運転士は急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。県警田原本署の調べでは、女性は
「渡ろうとして倒れた。遮断機は踏切に入った後で下りてきた」と話し、停車後に付近の人に
助け出された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080726-00000029-mai-soci
２５日午後４時５０分ごろ、奈良県川西町結崎の近鉄橿原線ファミリー公園前第３号踏切
（警報機、遮断機付き）で、近くに住む女性（８５）が横断中に転倒。女性の上を大和西大寺発
橿原神宮前行き普通電車（４両編成）の１両目が約１０メートル通過したが、レールの間に
体が入り、無傷だった。
近鉄によると、レールの間は約１．４メートル、車体と線路のすき間は約３０センチ。
運転士は急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。県警田原本署の調べでは、女性は
「渡ろうとして倒れた。遮断機は踏切に入った後で下りてきた」と話し、停車後に付近の人に
助け出された。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080726-00000029-mai-soci
443 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 13:00:30 ID:Uadt5dxeO
ファミリー公園前三号って事は結崎手前？
逆だったかな？大和川の方？
逆だったかな？大和川の方？
>>443
そうそう、結崎駅手前のこの踏切
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=34.585577,135.784627&spn=0.002005,0.003294&z=18
国道24号線から工場団地への県道という事もあり
かなり交通量が多く、確か数年前に踏切の歩車分離が
行われたと思うが？
そうそう、結崎駅手前のこの踏切
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=34.585577,135.784627&spn=0.002005,0.003294&z=18
国道24号線から工場団地への県道という事もあり
かなり交通量が多く、確か数年前に踏切の歩車分離が
行われたと思うが？
脂肪が削れて痩せるんじゃね？
>>440
ホームのたたずまいはほとんど変わらないけど、駅舎は25年ほどの間に激変した。
今券売機や定期券・特急券売り場のある部分は増築した部分。
その昔、券売機も定期券売り場も今の改札詰所側にあった。
その改札詰所も駅舎増築してから改札機がスルッと対応する頃まで今とは反対側にあったし。
柿の葉寿司のたなかがあるスペースは駅舎増築時に丹波橋駅営業所として開業。
その後近ツリの出先みたいになっていつの間にか近鉄サービスネットに衣替え。
それがいつの間にやら柿の葉寿司。
改札内はエレベーターが設置されるわパンの志津屋ができるわここ最近変わったし。
今の奈良方面ホームのポケットプラットは長らく近鉄観光の売店と喫茶店メルヘンだった。
それが急にシアトルズベストになり、運営会社が倒産して今の形になった。
昔の記憶では、京都方の階段は上下ホームともなかった。
あと、京都方面ホームの階段付近にロッテガムの自動販売機があったな。
ホームのたたずまいはほとんど変わらないけど、駅舎は25年ほどの間に激変した。
今券売機や定期券・特急券売り場のある部分は増築した部分。
その昔、券売機も定期券売り場も今の改札詰所側にあった。
その改札詰所も駅舎増築してから改札機がスルッと対応する頃まで今とは反対側にあったし。
柿の葉寿司のたなかがあるスペースは駅舎増築時に丹波橋駅営業所として開業。
その後近ツリの出先みたいになっていつの間にか近鉄サービスネットに衣替え。
それがいつの間にやら柿の葉寿司。
改札内はエレベーターが設置されるわパンの志津屋ができるわここ最近変わったし。
今の奈良方面ホームのポケットプラットは長らく近鉄観光の売店と喫茶店メルヘンだった。
それが急にシアトルズベストになり、運営会社が倒産して今の形になった。
昔の記憶では、京都方の階段は上下ホームともなかった。
あと、京都方面ホームの階段付近にロッテガムの自動販売機があったな。
449 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 21:13:34 ID:Uadt5dxeO
>>449
忌々しき30000ﾋﾞｽﾀ初の廃車が出た事故だな
忌々しき30000ﾋﾞｽﾀ初の廃車が出た事故だな
451 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 22:53:36 ID:+2RaFefXO
>>450
廃車じゃなかったろ
廃車じゃなかったろ
>>451
狭軌ならまさに凶器と化していたな
狭軌ならまさに凶器と化していたな
そんなシャレはやめなしゃれ。
455 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 18:00:14 ID:tqj7UwK4O
456 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/07/27(日) 20:27:08 ID:05BfXClg0
>>453
そう思うだろ？ 自分の肩幅測ってごらん
そう思うだろ？ 自分の肩幅測ってごらん
457 ：？？？：2008/07/27(日) 21:39:44 ID:tqj7UwK4O
>>456
俺の歌を聞けぇぇぇ！
俺の歌を聞けぇぇぇ！
人に歌を聞かせるのが流行ってるのか？
459 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2008/07/27(日) 23:39:37 ID:MxOZ4qjI0
460 ：道ｲﾋ師の案山子 ◆zDmNL3vz42 ：2008/07/28(月) 06:06:51 ID:p708gBN60
>>459
まあ頭がよけりゃ嫌われんわな
まあ頭がよけりゃ嫌われんわな
461 ：名無し野電車区：2008/07/28(月) 17:27:06 ID:WHVR9XlB0
向島２号踏切
落雷で遮断棒開いたままになってる
落雷で遮断棒開いたままになってる
JRの奈良線もはたまた信号故障。
昨日は南大阪線が変電所にサンダガ直撃食らってグダグダだったが、さすがに分離されてる隔離路線だけに奈良京都橿原には影響無かったな
JRは大和路と東線だけが生きていて、他は全滅。
京阪も架線切断で壊滅。
昨日の天気は酷かったな。
JRは大和路と東線だけが生きていて、他は全滅。
京阪も架線切断で壊滅。
昨日の天気は酷かったな。
464 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 17:57:26 ID:VPjcIj4u0
宮津車庫ってつかってるの？
まさにベッドタウン車庫
>>465
所属しているわけじゃないからビジネスホテルに夜チェックインして早朝チェックアウトという表現の方が近いかも
所属しているわけじゃないからビジネスホテルに夜チェックインして早朝チェックアウトという表現の方が近いかも
468 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 23:08:09 ID:W5SxiPKa0
でな、笹田が車から降りて反射チョッキ着ながらこっちに歩いてきたんだ。
その後さ。
その後さ。
>>467
ある意味ホテルではないか
ある意味ホテルではないか
連結したらアーッですな
ギシギシ
アンアン
最近竹田のメンテが一気に酷くなってないか？ここ最近の劣化っぷりは
単なる老朽化じゃ説明出来ないレベルだな（基本性能別にして、同期の
他社車でもここまでならんぞ）。
単なる老朽化じゃ説明出来ないレベルだな（基本性能別にして、同期の
他社車でもここまでならんぞ）。
>>465
早朝・夜間に近鉄京都～近鉄宮津間の急行が設定されているな。
ところで、↓のスレは一体いつまで残っているんだよ？
いい加減、削除するかdat落ちさせろよ。
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線１７
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/
早朝・夜間に近鉄京都～近鉄宮津間の急行が設定されているな。
ところで、↓のスレは一体いつまで残っているんだよ？
いい加減、削除するかdat落ちさせろよ。
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線１７
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/
>474
近鉄京都～近鉄宮津間の急行が設定は
京都7：53と8：07この2本だけで
早朝、深夜に宮津行き急行はない
新田辺発10：06の宮津行き普通は臨時列車
ちなみに宮津発は5：41の大和西大寺行き
それに上記の新田辺発が走る日に
夕方新田辺行きで数本ある
近鉄京都～近鉄宮津間の急行が設定は
京都7：53と8：07この2本だけで
早朝、深夜に宮津行き急行はない
新田辺発10：06の宮津行き普通は臨時列車
ちなみに宮津発は5：41の大和西大寺行き
それに上記の新田辺発が走る日に
夕方新田辺行きで数本ある
>>475
いわゆる同志社専用列車だな、それ
いわゆる同志社専用列車だな、それ
臨時の新田辺行き便利だったなぁ。
新祝園で急行に連絡していたから、直前の普通を逃しても
富野荘以遠に行くなら同じ所要時間で行けた。
ちなみにこの列車は宮津で急行に抜かれていた。
新祝園で急行に連絡していたから、直前の普通を逃しても
富野荘以遠に行くなら同じ所要時間で行けた。
ちなみにこの列車は宮津で急行に抜かれていた。
478 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2008/08/01(金) 23:34:57 ID:HYBNTrFS0
宮津車庫を鉄道関連のイベントで使うと結構にぎわうだろうなと・・・
479 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/08/02(土) 00:12:45 ID:djwmjA7t0
だが待って欲しい あんな薄ら寒いところに人が集まるのか？
昼間電車のいない車庫で何のイベントやるのかね？
運動会かコンサートでもやるのか？
運動会かコンサートでもやるのか？
481 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 01:06:31 ID:jhBdCO140
臨時列車の筋使うだけでしょ
面白いと思うけど、宮津車庫なら車両をただ並べるだけのイベントになっちまうな。
タナは狭いし、ヒハは無理？ だよなぁ
もう青山町でいいじゃんｗ
487 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 17:26:15 ID:kT8/SsgqO
>>479
某私大の鉄ｦﾀが来ますw
某私大の鉄ｦﾀが来ますw
その某私大から送迎すれば別だが。
先代のあおぞらⅡのお別れ撮影会は宮津車庫でやったよな。
>>486
阪急の平井車庫（雲雀丘花屋敷のとこ）でやるようなもんかｗ
阪急の平井車庫（雲雀丘花屋敷のとこ）でやるようなもんかｗ
491 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 07:21:17 ID:CHLaxkMj0
某私大＝Ｄ志社？
ところで浄化センター公園の最寄り駅はなんでファミリー公園前なんだ？
ファミリーいないような気がするんだが？
ファミリーいないような気がするんだが？
プールにファミリーが多いじゃないか
それに家族の憩の場という意味からファミリー公園前という由来も
それに家族の憩の場という意味からファミリー公園前という由来も
494 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 20:26:09 ID:kQh7eHOb0
地下鉄くいな橋駅の駐輪場が、改良の上、有料化されるとのこと。
同じく、交通局管理で無料の駐輪場があり、そのうえ、
くいな橋よりひどい状態になっている竹田駅の駐輪場はどうなる？
同じく、交通局管理で無料の駐輪場があり、そのうえ、
くいな橋よりひどい状態になっている竹田駅の駐輪場はどうなる？
495 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:12:59 ID:xo0l02EmO
竹田ですから
市が管理する以上、無料にするしかないです
市が管理する以上、無料にするしかないです
有料化すると区役所や市役所に「ややこしい人たち」が怒鳴り込んでくるのは予測できるな。
497 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 02:59:58 ID:5AHDOXCPQ
京都発名古屋行き普通を走らせろ、毎時1本程度で良いから
毎時一本って、んなもん一日一本でいいよ。
普通はともかく、京都発名古屋行き特急は需要あると思われ。
新幹線が最終22:45だから。
0時ごろに2両(喫煙1両、禁煙1両)で運行し、20回回数券を50,000円で売ればそこそこ需要は出来ると思われ。
喫煙者の需要は確実にあると思われ。
新幹線が最終22:45だから。
0時ごろに2両(喫煙1両、禁煙1両)で運行し、20回回数券を50,000円で売ればそこそこ需要は出来ると思われ。
喫煙者の需要は確実にあると思われ。
>>499
試しに今のダイヤで急行以下利用で、
09:09京都→急行→10:12 大和八木10:15→準急→10:56名張11:05→11:47伊勢中川12:08→急行→13:25近鉄名古屋
4時間以上かかってるな…。
普通列車だけなら、5時間は軽く越えそうだ。
試しに今のダイヤで急行以下利用で、
09:09京都→急行→10:12 大和八木10:15→準急→10:56名張11:05→11:47伊勢中川12:08→急行→13:25近鉄名古屋
4時間以上かかってるな…。
普通列車だけなら、5時間は軽く越えそうだ。
奈良近鉄行ってきた。方向幕物色してたら、
「どこかお探しですか？」
って訊かれたんで、
「京都線・・・京都か新田辺・・・」
って言ったら、
「京都は全部出てしまって・・・新田辺がまだありましたよ、１枚だけ・・・あ、あった」
［急行｜新田辺］
・・・きゅ？急行？新田辺行き急行ってあったっけ？
ちなみに宮津は余りまくってた。
「どこかお探しですか？」
って訊かれたんで、
「京都線・・・京都か新田辺・・・」
って言ったら、
「京都は全部出てしまって・・・新田辺がまだありましたよ、１枚だけ・・・あ、あった」
［急行｜新田辺］
・・・きゅ？急行？新田辺行き急行ってあったっけ？
ちなみに宮津は余りまくってた。
今は無いようです。
>>504-506
平日ダイヤの京都9時31分発
平日ダイヤの京都9時31分発
>>507 お、あったわ。サンクス！
ttp://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T7?sf=5198&tx=1-4095&dw=0&date=20080808&time=0930
ttp://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T7?sf=5198&tx=1-4095&dw=0&date=20080808&time=0930
>>509
あの時間はラッシュの終わりだから、宮津まで持って行くよりさっさと新田辺で入庫させたいんじゃね。
あと、確かあれは毎月26日は天理行きになるから、そのときだけ興戸・三山木・宮津に停まらないのは
旅客案内上と、3駅利用者からの無駄な苦情を避ける意味もあるかと。
あの時間はラッシュの終わりだから、宮津まで持って行くよりさっさと新田辺で入庫させたいんじゃね。
あと、確かあれは毎月26日は天理行きになるから、そのときだけ興戸・三山木・宮津に停まらないのは
旅客案内上と、3駅利用者からの無駄な苦情を避ける意味もあるかと。
あ、日本語がおかしいｗ
訂正
あと、確かあれは毎月26日は天理行きになるから、そのときだけ興戸・三山木・宮津に停まらないのは
旅客案内上ややこしいのと、3駅利用者からの無用な苦情を生むので、それを避ける意味もあるのかと。
訂正
あと、確かあれは毎月26日は天理行きになるから、そのときだけ興戸・三山木・宮津に停まらないのは
旅客案内上ややこしいのと、3駅利用者からの無用な苦情を生むので、それを避ける意味もあるのかと。
し尺に10：18着のD志社専用列車(何年か前に脱線したやつ)があるから、その新田辺行きを宮津まで運転してもD志社需要はあると思われ。
講義が10:45かららしいから。
講義が10:45かららしいから。
天理教以外の同志社開校日は新田辺到着後宮津行き臨時になってなかったか？
ただ、宮津まで行く場合、新田辺で西大寺行きの普通を先に通すので、
「宮津行き急行」としてしまうと、「新田辺で西大寺行き普通の待ち合わせ」になってしまう。
要は、その新田辺止まり臨時宮津行きは、次の急行からの乗り継ぎのためだったはず。
ただ、宮津まで行く場合、新田辺で西大寺行きの普通を先に通すので、
「宮津行き急行」としてしまうと、「新田辺で西大寺行き普通の待ち合わせ」になってしまう。
要は、その新田辺止まり臨時宮津行きは、次の急行からの乗り継ぎのためだったはず。
近鉄にもたまにJRみたいに
完全に停車してから非常に間を置いてドアを開く車掌がいるね
あれはイライラするから止めて欲しいなあ
完全に停車してから非常に間を置いてドアを開く車掌がいるね
あれはイライラするから止めて欲しいなあ
516 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 03:34:17 ID:tGag4KfX0
御意
しかし逆に京阪のように完全に停まる前にドアを開けてしまうのも危険っちゃ危険だ罠ｗ
しかし逆に京阪のように完全に停まる前にドアを開けてしまうのも危険っちゃ危険だ罠ｗ
517 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 10:41:00 ID:FnOu0Fd50
しかしジャボタベックのように動いている間もドアを開けたままなのも危険だ罠
インドもドア開けっ放しだよな（そもそもドアが付いてないのかも）
あれって一日に何人かは死人が出てるんじゃないの？
あれって一日に何人かは死人が出てるんじゃないの？
外国じゃドア開けっ放しがデフォのところも多い
特に夏は冷房が付いてない(または使えない)のでドアを開けっ放しにしているってところもあるくらい
特に夏は冷房が付いてない(または使えない)のでドアを開けっ放しにしているってところもあるくらい
まあ日本みたいにドアがしまっているのが普通ならともかく、
インドとかなら慣れてるだろうから転落するのは日本人とかぐらいだろうよ
インドとかなら慣れてるだろうから転落するのは日本人とかぐらいだろうよ
日本でも、やたら速く閉まったり、やたら遅く閉まる車両があるよなぁ。
速い ttp://jp.youtube.com/watch?v=j8zhrmVgKxw
遅い ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y2TdIzjjAaE
ｵﾏｹ ttp://jp.youtube.com/watch?v=9XSXP_xkl-8
速い ttp://jp.youtube.com/watch?v=j8zhrmVgKxw
遅い ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y2TdIzjjAaE
ｵﾏｹ ttp://jp.youtube.com/watch?v=9XSXP_xkl-8
ドアの速度でいえば10系は最終増備車以外は閉まる速度が遅いね
523 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 19:54:33 ID:C2Map9UZ0
>>521の遅いは閉まる前に発車してないか？
ジャボタベックと大差ないぞ。これじゃ。
ジャボタベックと大差ないぞ。これじゃ。
>>504
3200系の「急行｜国際会館」とか、「竹田（黒幕）」って出回らないね。
3200系の「急行｜国際会館」とか、「竹田（黒幕）」って出回らないね。
>>525
マイナーなんだよな
マイナーなんだよな
案山子ざまぁwwww
>>524
駆け込み乗車しようにも駆け込み不能だしな
人が車体全体にへばり付いてるからどこがドアなのか窓なのか解らん、開いてるスペースがあれば乗り込むみたいな
あれならたしかにドアは要らんな
絶対に途中で2.3人落としてきても確実に気づかない
駆け込み乗車しようにも駆け込み不能だしな
人が車体全体にへばり付いてるからどこがドアなのか窓なのか解らん、開いてるスペースがあれば乗り込むみたいな
あれならたしかにドアは要らんな
絶対に途中で2.3人落としてきても確実に気づかない
529 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 13:19:38 ID:GlvZUkXH0
京都行きの急行は固定6両編成が多いね
天理駅でも3番線で1泊する列車は必ず固定6両編成だ
2+4等の急行編成が減った気がする
天理駅でも3番線で1泊する列車は必ず固定6両編成だ
2+4等の急行編成が減った気がする
530 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 13:26:24 ID:xWVCV/eu0
>>529
1995年あたりから6連固定が増えて2連固定や4連固定が減ったからだろう
2008/08現在6連固定は35編成も居る
(X69、VH26～29、EH21～30、DH01～05、DH21～25、KL01～07、KL21～23)
1995年あたりから6連固定が増えて2連固定や4連固定が減ったからだろう
2008/08現在6連固定は35編成も居る
(X69、VH26～29、EH21～30、DH01～05、DH21～25、KL01～07、KL21～23)
記憶が正しければ４連固定はすべて６連固定で置き換えてるようです。
４両編成は将来的に2+2だけになりそう。
ただし、近鉄的には京都線各停は６両で運転したそうなので、４両の需要は更に減るでしょう。
増結用も１０両運転なんて殆どないわけだし。
４両編成は将来的に2+2だけになりそう。
ただし、近鉄的には京都線各停は６両で運転したそうなので、４両の需要は更に減るでしょう。
増結用も１０両運転なんて殆どないわけだし。
4連固定の9000を追い出したぐらいだから、近鉄としては6連固定と2連固定の方が扱いやすいってことなのかな
近いうちに3000が消えるかもしれないフラグってやつか。
近いうちに3000が消えるかもしれないフラグってやつか。
他の私鉄を見ると、6,8,10両で運用している所(阪神など)は大半が6連と増結用の2連が基本ですね。
ただ、近鉄の場合、京都線で6連運用が始まったのが80年以降(詳細不明追加きぼんぬ)で、それ以前は3連運用とかが普通にある(3000系のTc取り外し可能はそのため)ローカル線状態でしたので、当時と状況が違うだけでしょう。
そうなると4連は橿原線の各停のみ、これにかんしては8000系列の組み換えで対応できるレベルでしょう。
狛田と山田川のホーム長も延ばす計画があるようなので、京都線は特急以外全種別6両運用になる可能性があります。
将来的には奈良線のいわゆる「ブツ」や京都線でもいわゆる「個室」が無くなると見て良いでしょう。
3000に関しては早期廃車かT車として組み換えされるかのどちらかでしょうね。
個人的には厄介ではあるが残しておいて欲しい車両なので、後者を希望します。
ただ、近鉄の場合、京都線で6連運用が始まったのが80年以降(詳細不明追加きぼんぬ)で、それ以前は3連運用とかが普通にある(3000系のTc取り外し可能はそのため)ローカル線状態でしたので、当時と状況が違うだけでしょう。
そうなると4連は橿原線の各停のみ、これにかんしては8000系列の組み換えで対応できるレベルでしょう。
狛田と山田川のホーム長も延ばす計画があるようなので、京都線は特急以外全種別6両運用になる可能性があります。
将来的には奈良線のいわゆる「ブツ」や京都線でもいわゆる「個室」が無くなると見て良いでしょう。
3000に関しては早期廃車かT車として組み換えされるかのどちらかでしょうね。
個人的には厄介ではあるが残しておいて欲しい車両なので、後者を希望します。
8000系列は近い将来消滅するが（9000系列の4連もまだいるが）
それでも4連組は1020系が10編成と3000系が残るんだな
これをどうするのか見物だ
生駒線と橿原線の普通用で一生過ごしていくのか、
名古屋線や大阪線系統に押し出されて2000系列を置き換えるのか
このいずれかが選択肢だろうな
それでも4連組は1020系が10編成と3000系が残るんだな
これをどうするのか見物だ
生駒線と橿原線の普通用で一生過ごしていくのか、
名古屋線や大阪線系統に押し出されて2000系列を置き換えるのか
このいずれかが選択肢だろうな
そうすると、ますます2410がｗ
537 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 19:31:58 ID:+jiiQQQI0
4両2本を6両1本、2両1本に組み替える可能性もある。
3000系は8000系列と車齢的に大差ないので、恐らく廃車ではないか？
運用上ネックでもあるし。
3000系は8000系列と車齢的に大差ないので、恐らく廃車ではないか？
運用上ネックでもあるし。
538 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 19:38:31 ID:+jiiQQQI0
ってか、尻21は私鉄の103系ですか？
いいとこ私鉄のモハ63だろｗ
椅子、硬いし
いえいえ、可能性は充分ありますよ。
大量に増備された60年代前半～70年代前半がちょうど置き換え時期を迎えていますから。
60年代前半分はもう既に尻21に置き換わってるし、残りも5年～10年以内には置き換えと思われ。
全線区であと10年で数百両単位で増備されるでしょう。
しかも、尻21と走ルンですの設計コンセプトが近いので、近鉄的にも導入系列をそろえてメンテナンスのコストを圧縮しようとしているようです。
尻21
「人に優しい、地球に優しい」「コストダウン」
走ルンです
「価格半分・重量半分・寿命半分」
大量に増備された60年代前半～70年代前半がちょうど置き換え時期を迎えていますから。
60年代前半分はもう既に尻21に置き換わってるし、残りも5年～10年以内には置き換えと思われ。
全線区であと10年で数百両単位で増備されるでしょう。
しかも、尻21と走ルンですの設計コンセプトが近いので、近鉄的にも導入系列をそろえてメンテナンスのコストを圧縮しようとしているようです。
尻21
「人に優しい、地球に優しい」「コストダウン」
走ルンです
「価格半分・重量半分・寿命半分」
542 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 23:04:10 ID:KoQrF1kFO
>>541
全然違う気がする
全然違う気がする
京都線普通が6両になるなら橿原線も6両にしないとまずくないか？
西大寺止まりが化けて直通し合ってるし
西大寺6番線での折り返しオンリーにするなら別だが
西大寺止まりが化けて直通し合ってるし
西大寺6番線での折り返しオンリーにするなら別だが
>>543
西大寺6番線での折り返しオンリー
それで良いんじゃない？
双方に遅れを波及させなくて住むようになるし
運用を単純化できる
京都線の普通には3200系を集中運用すれば良いんだし
足りん分は奈良線から補填すれば良い
西大寺6番線での折り返しオンリー
それで良いんじゃない？
双方に遅れを波及させなくて住むようになるし
運用を単純化できる
京都線の普通には3200系を集中運用すれば良いんだし
足りん分は奈良線から補填すれば良い
多分3200、3220だけでは足りないと思うよ。
6連車の製造と4連車の廃車はどんどん進んでいるので、9820とかを廻すかと。
6連車の製造と4連車の廃車はどんどん進んでいるので、9820とかを廻すかと。
546 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 16:37:33 ID:y5RMGV88O
そういえば奈良～国際会館の乗り入れが始まった時、10系の乗り入れが増えた気がする
近鉄は乗り入れの際3編成増備したけど、実際に運用に就いてるのは1編成だけだし
近鉄に予備が無いから10系の乗り入れを増やしたのかな
近鉄は乗り入れの際3編成増備したけど、実際に運用に就いてるのは1編成だけだし
近鉄に予備が無いから10系の乗り入れを増やしたのかな
3200更新時の代車用に投入したんじゃ？
>>547
3200系の更新が始まったのはここ2～3年の話でしょ
3220系が投入されたのは乗り入れ区間拡大とそれに伴う直通急行新設の時だから
時期的に全然合わない
阪神直通が開始されたら、3200系は京橿系統限定になるだろうな
幌なしで在来車とは仕様が異なるし、阪神用のATSを積める余裕が無さそうだし
後、1000系列の台車がボルスタレスでない奴の去就も気になるな（2連も6連も結構いる）
阪神用ATSは装備されるのかね（今のところは対象外）
もし、されないのだったら大阪線か名古屋線に送られるのかなやっぱり
それとも3200同様に京橿系統中心で回してしまうのか
3200系の更新が始まったのはここ2～3年の話でしょ
3220系が投入されたのは乗り入れ区間拡大とそれに伴う直通急行新設の時だから
時期的に全然合わない
阪神直通が開始されたら、3200系は京橿系統限定になるだろうな
幌なしで在来車とは仕様が異なるし、阪神用のATSを積める余裕が無さそうだし
後、1000系列の台車がボルスタレスでない奴の去就も気になるな（2連も6連も結構いる）
阪神用ATSは装備されるのかね（今のところは対象外）
もし、されないのだったら大阪線か名古屋線に送られるのかなやっぱり
それとも3200同様に京橿系統中心で回してしまうのか
550 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 11:51:09 ID:TOy9rt250
６両に統一か…。しかし日中の普通に６両はどう考えても過剰。
ラッシュ時は確かに６両はありがたいな。
ただ、普通を６両にした見返りに準急廃止なんてこともあり得そう…。
ラッシュ時は確かに６両はありがたいな。
ただ、普通を６両にした見返りに準急廃止なんてこともあり得そう…。
未だ決まったわけじゃないですよ。
ただ、問題の山田川と狛田のホーム延長の計画は間違いなくある。
山田川に関してはその気になればいつでもホームを延長するスペースはある。
狛田は両サイドに踏み切りがあるが、あのあたりで区画整理事業が行われているので、それによって踏み切りの位置を変更する可能性があります。
将来の普通6連運用は確実視して良いと思います。
そうすれば西大寺から国際会館行きの普通が出せますし。
（今は新田辺で連絡）
準急廃止の件ですが、それは無いと見て良いでしょう。
近鉄は4連組を直接6連で置き換えているので、車両数は増えています。
ただ、問題の山田川と狛田のホーム延長の計画は間違いなくある。
山田川に関してはその気になればいつでもホームを延長するスペースはある。
狛田は両サイドに踏み切りがあるが、あのあたりで区画整理事業が行われているので、それによって踏み切りの位置を変更する可能性があります。
将来の普通6連運用は確実視して良いと思います。
そうすれば西大寺から国際会館行きの普通が出せますし。
（今は新田辺で連絡）
準急廃止の件ですが、それは無いと見て良いでしょう。
近鉄は4連組を直接6連で置き換えているので、車両数は増えています。
澱川橋梁の架け替え計画はないの？
>>551
>そうすれば西大寺から国際会館行きの普通が出せますし
それってメリットあるかな？
>>552
澱川橋梁って結構貴重なんだろ
将来鉄道遺産になるんじゃないか?
そうなりゃ、安易に架け替えなんて出来なくなるぞ
確かに渡った直後のあの45ｋｍ/ｈ制限カーブはどうにかして欲しいがな
しかしあの住宅密集地じゃ今さらだわ
>そうすれば西大寺から国際会館行きの普通が出せますし
それってメリットあるかな？
>>552
澱川橋梁って結構貴重なんだろ
将来鉄道遺産になるんじゃないか?
そうなりゃ、安易に架け替えなんて出来なくなるぞ
確かに渡った直後のあの45ｋｍ/ｈ制限カーブはどうにかして欲しいがな
しかしあの住宅密集地じゃ今さらだわ
554 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:51:47 ID:+hpEOgGV0
>>553
ヒント：西大寺発新田辺行き各駅停車
ヒント：西大寺発新田辺行き各駅停車
555 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:53:11 ID:5w1Nj4IW0
というより宮津行き急行の存在意義が今ひとつ理解できないのは俺だけ？
556 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:55:12 ID:+hpEOgGV0
あれは某私大専用列車なので、一般人には存在意義が到底理解できるはずもありません。
>>555
D試射大生需要。
D試射大生需要。
558 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:56:25 ID:5w1Nj4IW0
どうせなら「（某私大名）ライナー」なんてつけたらどうだ？
同志社用
560 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:00:16 ID:+hpEOgGV0
急行「同志社ライナー」と？
そうすれば有料化する必要もありそう。
それより、興戸を近鉄同志社前に改名汁
あの駅など、同志社関係者とほんの一部の周辺住民のためにあるのだから。
そうすれば有料化する必要もありそう。
それより、興戸を近鉄同志社前に改名汁
あの駅など、同志社関係者とほんの一部の周辺住民のためにあるのだから。
561 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:02:37 ID:5w1Nj4IW0
てか興戸と同志社がそれほど近いとは思わなかったorz
562 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:03:12 ID:+hpEOgGV0
他にも
学園前→帝塚山学園前
八木西口→奈良県立医科大学前
に改称しても良いと思う。
学園前→帝塚山学園前
八木西口→奈良県立医科大学前
に改称しても良いと思う。
563 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:07:33 ID:5w1Nj4IW0
564 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:16:26 ID:+hpEOgGV0
②が良いかも。
停車駅は竹田、丹波橋、大久保、興戸、三山木で。
それから、駅名改称案追加。
近鉄宮津駅→近鉄南京田辺駅
ファミリー公園前駅→浄化センター公園前駅
でどうでしょう？
停車駅は竹田、丹波橋、大久保、興戸、三山木で。
それから、駅名改称案追加。
近鉄宮津駅→近鉄南京田辺駅
ファミリー公園前駅→浄化センター公園前駅
でどうでしょう？
565 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:18:37 ID:5w1Nj4IW0
ファミ公のままでいい。
もともと臨時駅の名のこりだけど。
てか略して「ファミ公」なんてのもなぁ。
もともと臨時駅の名のこりだけど。
てか略して「ファミ公」なんてのもなぁ。
566 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:24:19 ID:+hpEOgGV0
改名案追加
近鉄奈良駅→奈良公園駅
観光客にJRよりも奈良公園に近いことをアピールするため。
山田川駅→精華西木津駅
より分かりやすく。
近鉄奈良駅→奈良公園駅
観光客にJRよりも奈良公園に近いことをアピールするため。
山田川駅→精華西木津駅
より分かりやすく。
改名案追加
桃山御陵前駅→近鉄桃山駅
小倉駅→宇治小倉駅
大久保駅→宇治大久保駅
寺田駅→近鉄城陽駅
新田辺駅→近鉄京田辺駅
新祝園駅→JR祝園駅に統合
近鉄宮津駅→廃止
桃山御陵前駅→近鉄桃山駅
小倉駅→宇治小倉駅
大久保駅→宇治大久保駅
寺田駅→近鉄城陽駅
新田辺駅→近鉄京田辺駅
新祝園駅→JR祝園駅に統合
近鉄宮津駅→廃止
568 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:05:53 ID:+hpEOgGV0
改名案追加
九条駅→郡山九条駅
西ノ京駅→薬師寺唐招提寺前駅
新ノ口駅→新口駅
九条駅→郡山九条駅
西ノ京駅→薬師寺唐招提寺前駅
新ノ口駅→新口駅
569 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:08:22 ID:+hpEOgGV0
西ノ京駅→薬師寺唐招提寺前駅を変更
西ノ京駅→五条薬師寺駅
西ノ京駅→五条薬師寺駅
570 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:11:17 ID:+hpEOgGV0
あと、
伊勢田駅→宇治伊勢田駅
向島駅→伏見向島駅
桃山御陵前駅→近鉄伏見桃山駅
でどうでしょう？
伊勢田駅→宇治伊勢田駅
向島駅→伏見向島駅
桃山御陵前駅→近鉄伏見桃山駅
でどうでしょう？
あまり長い駅名は嫌われるぞ
もっと短く簡潔にしたほうがいいかと
もっと短く簡潔にしたほうがいいかと
572 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:23:11 ID:+hpEOgGV0
ただ、それだと宇治駅や伏見駅が大量に発生するので、これで大丈夫と思います。
観光客に分かりやすい名前+地元民に分かりやすい名前で考えてみました。
少なくとも学研奈良登美が丘よりはマシかと。
十条駅→近鉄十条駅
京都駅→近鉄京都駅
このふたつは地下鉄との誤乗を防ぐ為。
伏見駅→伏見深草駅
ここまでの改名案を整理
京都線
近鉄京都
東寺
近鉄十条
上鳥羽口
竹田
伏見深草
近鉄丹波橋
近鉄桃山or近鉄伏見桃山
伏見向島
宇治小倉
宇治伊勢田
宇治大久保
久津川
近鉄城陽
富野荘
近鉄京田辺
観光客に分かりやすい名前+地元民に分かりやすい名前で考えてみました。
少なくとも学研奈良登美が丘よりはマシかと。
十条駅→近鉄十条駅
京都駅→近鉄京都駅
このふたつは地下鉄との誤乗を防ぐ為。
伏見駅→伏見深草駅
ここまでの改名案を整理
京都線
近鉄京都
東寺
近鉄十条
上鳥羽口
竹田
伏見深草
近鉄丹波橋
近鉄桃山or近鉄伏見桃山
伏見向島
宇治小倉
宇治伊勢田
宇治大久保
久津川
近鉄城陽
富野荘
近鉄京田辺
573 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:24:04 ID:+hpEOgGV0
近鉄同志社前
三山木
近鉄南京田辺（廃止）
狛田
祝園（JRとの共同使用）
木津川台
精華西木津
高の原
平城
大和西大寺
新大宮
奈良公園
三山木
近鉄南京田辺（廃止）
狛田
祝園（JRとの共同使用）
木津川台
精華西木津
高の原
平城
大和西大寺
新大宮
奈良公園
574 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 18:26:29 ID:5C86WoaA0
橿原線
大和西大寺
尼ヶ辻
五条薬師寺
郡山九条
近鉄郡山
筒井
平端
ファミリー公園前
結崎
石見
田原本
笠縫
新口
大和八木
奈良県立医科大学前
畝傍御陵前
橿原神宮前
大和西大寺
尼ヶ辻
五条薬師寺
郡山九条
近鉄郡山
筒井
平端
ファミリー公園前
結崎
石見
田原本
笠縫
新口
大和八木
奈良県立医科大学前
畝傍御陵前
橿原神宮前
>>572
伏見深草って、余計分かりにくね？
おけいはんの深草との距離ありすぎだし
地元の認識じゃ深草＝龍谷大学周辺ではないかと
後、宇治小倉・宇治伊勢田・宇治大久保は宇治市域だけど中心部から離れているので、
宇治の名を冠する必要がない気がするし、宇治への観光客が誤乗しそう
近鉄城陽もなー
あそこを城陽の中心部として良いのか?
近鉄京田辺と祝園は実態に合わせる意味ではよいが地元的に定着した駅名を無理矢理
変える必要性が大してない。むしろ祝園なんかは学研都市前か精華としたほうが良いだろ
近鉄同志社前はＪＲ同志社前から離れている時点でやらん方がマシ
精華西木津も山田川のほうが味があって良いだろと
奈良公園はよさげだが近鉄奈良が奈良の中心地というのを考えると必要性を感じないな
以上ツッコミでした
伏見深草って、余計分かりにくね？
おけいはんの深草との距離ありすぎだし
地元の認識じゃ深草＝龍谷大学周辺ではないかと
後、宇治小倉・宇治伊勢田・宇治大久保は宇治市域だけど中心部から離れているので、
宇治の名を冠する必要がない気がするし、宇治への観光客が誤乗しそう
近鉄城陽もなー
あそこを城陽の中心部として良いのか?
近鉄京田辺と祝園は実態に合わせる意味ではよいが地元的に定着した駅名を無理矢理
変える必要性が大してない。むしろ祝園なんかは学研都市前か精華としたほうが良いだろ
近鉄同志社前はＪＲ同志社前から離れている時点でやらん方がマシ
精華西木津も山田川のほうが味があって良いだろと
奈良公園はよさげだが近鉄奈良が奈良の中心地というのを考えると必要性を感じないな
以上ツッコミでした
576 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:33:12 ID:5C86WoaA0
＞近鉄同志社前はＪＲ同志社前から離れている
いえいえ、近鉄奈良と似非のJR奈良の方がよっぽど離れてます。
それに、同志社利用者の利用が多いことからも、冠して問題ないと思います。
＞近鉄奈良が奈良の中心地というのを考えると必要性を感じない
これに関してはJRとの対抗上、必要かと。
奈良の中心でもないのに奈良を冠したり、難波に無いのにJR難波とするバカJRが居るからね。
JR難波は湊町に改称汁
いえいえ、近鉄奈良と似非のJR奈良の方がよっぽど離れてます。
それに、同志社利用者の利用が多いことからも、冠して問題ないと思います。
＞近鉄奈良が奈良の中心地というのを考えると必要性を感じない
これに関してはJRとの対抗上、必要かと。
奈良の中心でもないのに奈良を冠したり、難波に無いのにJR難波とするバカJRが居るからね。
JR難波は湊町に改称汁
JR奈良駅はどちらかと言うと三条町（奈良県の三条）の中心地だな
奈良観光の中心地と言うにはちょっと観光地が遠い
代表的な奈良町も奈良公園も春日大社も全部近鉄奈良寄りだし
京都府で例えるなら
河原町が近鉄奈良、烏丸がJR奈良て感じかな？観光規模は京都のほうが大きいよ、そこは突っ込まないでね
奈良観光の中心地と言うにはちょっと観光地が遠い
代表的な奈良町も奈良公園も春日大社も全部近鉄奈良寄りだし
京都府で例えるなら
河原町が近鉄奈良、烏丸がJR奈良て感じかな？観光規模は京都のほうが大きいよ、そこは突っ込まないでね
近鉄奈良→奈良中央
579 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:06:40 ID:5C86WoaA0
●●中央だと、ターミナル駅を思い浮かべるので、むしろ西大寺にちょうど良いと思う。
580 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:07:09 ID:5w1Nj4IW0
582 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:13:20 ID:5C86WoaA0
山田川と西木津両方を山田下川原駅にするのはどうでしょう？
583 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:23:48 ID:5w1Nj4IW0
石見→三宅町
とか
とか
584 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:30:46 ID:5C86WoaA0
結崎→川西町
とか
とか
>>576
>>近鉄奈良が奈良の中心地というのを考えると必要性を感じない
＞これに関してはJRとの対抗上、必要かと。
いや、奈良のほうが近鉄としてのブランドイメージが十分だってことですよ
わざわざ奈良公園なんて名乗って、中心部から離れているイメージにしないほうが良い
ＪＲに遠慮しても仕方ないですしね
近鉄同志社前
離れているのもあるがそれ以上に今後もあそこにいてくれるのか？という不安が
ついでに言えば坂の上にあるからな＞同志社大
ＪＲなら坂のふもとだからまだ許せるけど近鉄の場合はな・・・
後、追加で
五条薬師寺
・・・素直に薬師寺前にしようよ、でも近くに唐招提寺ありますけど。よって西ノ京が妥当
>>近鉄奈良が奈良の中心地というのを考えると必要性を感じない
＞これに関してはJRとの対抗上、必要かと。
いや、奈良のほうが近鉄としてのブランドイメージが十分だってことですよ
わざわざ奈良公園なんて名乗って、中心部から離れているイメージにしないほうが良い
ＪＲに遠慮しても仕方ないですしね
近鉄同志社前
離れているのもあるがそれ以上に今後もあそこにいてくれるのか？という不安が
ついでに言えば坂の上にあるからな＞同志社大
ＪＲなら坂のふもとだからまだ許せるけど近鉄の場合はな・・・
後、追加で
五条薬師寺
・・・素直に薬師寺前にしようよ、でも近くに唐招提寺ありますけど。よって西ノ京が妥当
そもそも改名など全く必要を感じないのだが…。
おけいはんのダサい改名とか見てるとね。
おけいはんのダサい改名とか見てるとね。
587 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:43:55 ID:5C86WoaA0
五条薬師寺は、唐招提寺が近くにあり、薬師寺唐招提寺前にすると長くなるので、薬師寺のある五条を入れてみました。
素直に薬師寺前で良いですね。
興戸はもう200mほど南に移設して改名するのが良いかな？
今の駅舎は利用者数の割りに狭くて建て替えが必要でしょうから。
あと、奈良線はもう少し延ばして県庁あたりまで引いて奈良公園駅を新設するのも良い鴨。
＞おけいはんのダサい改名
この改名案は結構あれを参考にしてたりします。
個人的に京阪の改名は良いと思ってたりするので。
素直に薬師寺前で良いですね。
興戸はもう200mほど南に移設して改名するのが良いかな？
今の駅舎は利用者数の割りに狭くて建て替えが必要でしょうから。
あと、奈良線はもう少し延ばして県庁あたりまで引いて奈良公園駅を新設するのも良い鴨。
＞おけいはんのダサい改名
この改名案は結構あれを参考にしてたりします。
個人的に京阪の改名は良いと思ってたりするので。
588 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:46:04 ID:5C86WoaA0
タイプミスです。
誤：薬師寺のある五条
正：唐招提寺のある五条
誤：薬師寺のある五条
正：唐招提寺のある五条
589 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:59:44 ID:5C86WoaA0
同志社が坂の上と思われていますが、それは同志社大学であって、位置関係は
同志社大学
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
国 ｜ 女
際 ｜ 子
中 ｜ 大
高 ｜
｜
同志社前駅
興戸
という感じなので、決して離れていません。
同志社大学
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
国 ｜ 女
際 ｜ 子
中 ｜ 大
高 ｜
｜
同志社前駅
興戸
という感じなので、決して離れていません。
まあ改名は冗談としても、宮津駅はマジ廃止にしてくれ
592 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 22:17:57 ID:5C86WoaA0
車庫の関係上廃止は無理。
だから宮津信号場に格下げして欲しい。
その上で宮津行きは全部三山木行きに。
だから宮津信号場に格下げして欲しい。
その上で宮津行きは全部三山木行きに。
三山木から何故車庫に繋がなかったんだろう。
三山木の車庫って言われても違和感がない距離
三山木の車庫って言われても違和感がない距離
594 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 22:34:17 ID:5C86WoaA0
高架化の影響？
>591～593
車庫を作る初期の計画では、三山木駅を移設
現行の宮津付近につくり
現在空き地となっている南側にも車庫
また新田辺、東花園の車庫を廃止もしくは縮小
新田辺の乗務区も持ってくるはずだった
しかし、三山木付近の地元住民の反対
バブル崩壊などなどにより今に至った
と言う話を聞いた事があるが、どこまで本当かは？
車庫を作る初期の計画では、三山木駅を移設
現行の宮津付近につくり
現在空き地となっている南側にも車庫
また新田辺、東花園の車庫を廃止もしくは縮小
新田辺の乗務区も持ってくるはずだった
しかし、三山木付近の地元住民の反対
バブル崩壊などなどにより今に至った
と言う話を聞いた事があるが、どこまで本当かは？
結局南に移転してるじゃん。
597 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 00:10:38 ID:xBIGdJ1OO
598 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 02:19:28 ID:B8LuTRip0
>>564-565
浄化センター公園にある「ファミリプール」来場客の為に
作って駅なのでファミリー公園前。
>>572-574
>地元民に分かりやすい名前で考えてみました。
本当に地元民に判りやすいのか？
>奈良県立医科大学前
確かに、県立医科大学の最寄り駅は八木西口だが、
「奈良県立医科大学前」と○○前と付ける割には遠すぎ。
>>586
同意する。
だいたい改名費用は誰が負担するんだ？近鉄が自己負担で
やるとするなら、それだけのメリットなり必要性があるのか？
>>587
薬師寺の名前は入っているのに、唐招提寺の名前が入らない
事に反発は起きないのか？
>>590
若干南よりＪＲとの交差点に、近鉄（八木西口）とＪＲ（畝傍）を
それぞれの駅を移転させて、共同駅にして周辺を整備する構想が
一部の市議会議員と橿原市の間であるらしい。
オレ自身は、その市議会議員から話を聞いた。
浄化センター公園にある「ファミリプール」来場客の為に
作って駅なのでファミリー公園前。
>>572-574
>地元民に分かりやすい名前で考えてみました。
本当に地元民に判りやすいのか？
>奈良県立医科大学前
確かに、県立医科大学の最寄り駅は八木西口だが、
「奈良県立医科大学前」と○○前と付ける割には遠すぎ。
>>586
同意する。
だいたい改名費用は誰が負担するんだ？近鉄が自己負担で
やるとするなら、それだけのメリットなり必要性があるのか？
>>587
薬師寺の名前は入っているのに、唐招提寺の名前が入らない
事に反発は起きないのか？
>>590
若干南よりＪＲとの交差点に、近鉄（八木西口）とＪＲ（畝傍）を
それぞれの駅を移転させて、共同駅にして周辺を整備する構想が
一部の市議会議員と橿原市の間であるらしい。
オレ自身は、その市議会議員から話を聞いた。
599 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 03:34:32 ID:lMShjnaLO
山田川→アルプラザ前
新田辺→アルプラザ前
小倉→平和堂前
新田辺→アルプラザ前
小倉→平和堂前
>>598
近鉄ほどの規模になれば、改名するのも容易じゃないよな。
難波～京都～阿部野橋～吉野～名古屋～賢島の全ての駅の料金表とか直さなきゃならんし。
そもそも今の駅名に慣れた人には、改名された方が分かりづらい。
難波と上本町は特別な例だろ。
近鉄ほどの規模になれば、改名するのも容易じゃないよな。
難波～京都～阿部野橋～吉野～名古屋～賢島の全ての駅の料金表とか直さなきゃならんし。
そもそも今の駅名に慣れた人には、改名された方が分かりづらい。
難波と上本町は特別な例だろ。
>>599 高の原→イオン前
>>601
西大寺、生駒、阿部野橋、上六、布施、桔梗が丘→近鉄百貨店前
西大寺、生駒、阿部野橋、上六、布施、桔梗が丘→近鉄百貨店前
>>602
時には大和八木も思い出してあげてくれ。
時には大和八木も思い出してあげてくれ。
京都、桜井→元近鉄百貨店前
606 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 16:18:33 ID:USNzLrsVO
もうそのネタ飽きました
駅名改名厨は1駅改名するのにどれだけの経費がかかるのか知らないんだな
JR西の場合、大津京とおごと温泉への改名費用でざっと1億円越えだしな。
大津市持ちだけど。
大津市持ちだけど。
>>608
どうせ複数の自治体から改名変更の費用を何重にも取ってるんだろ。
どうせ複数の自治体から改名変更の費用を何重にも取ってるんだろ。
610 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 23:54:58 ID:xBIGdJ1OO
>>597はルアルにHPに載ってるらしいね。見たことはないけれど・・・
611 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 23:58:04 ID:xBIGdJ1OO
連レスｽﾏｿ
リアルに載ってるらしく見たことがないが聞いたことがあるという事です。
リアルに載ってるらしく見たことがないが聞いたことがあるという事です。
612 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 00:18:02 ID:bYYBD+ZO0
>>612
えっと……近鉄奈良駅とかの運賃表を見たことが無い人ですか？
えっと……近鉄奈良駅とかの運賃表を見たことが無い人ですか？
>>612
費用もが誤差とか言ってる時点でかなりの○○だと思うが、
>>572->>574の改名案は不要としか思えないからな。
つか小倉とかが宇治を名乗られたってｗ
平等院に行く観光客が小倉とかで降りたらどうすんの？
何が観光客に分かりやすいだよ。
そこら辺全部にに宇治の冠をつけるのなら、
鈴鹿白子とか羽曳野古市とか東大阪布施とかに改名するのか？
費用もが誤差とか言ってる時点でかなりの○○だと思うが、
>>572->>574の改名案は不要としか思えないからな。
つか小倉とかが宇治を名乗られたってｗ
平等院に行く観光客が小倉とかで降りたらどうすんの？
何が観光客に分かりやすいだよ。
そこら辺全部にに宇治の冠をつけるのなら、
鈴鹿白子とか羽曳野古市とか東大阪布施とかに改名するのか？
夏厨だろ。放置が最適。
それにしても土日は竹田の連絡最悪だな…
それにしても土日は竹田の連絡最悪だな…
自分のブログに書いたら叩かれそうな案ばかりだからな
ここでガス抜きしたいんだろう
ここでガス抜きしたいんだろう
>>612
例えば1駅でも駅名改称するだけでも、
・改称駅(+周辺施設）の駅名看板交換
・全駅の駅名表・運賃表の交換
（駅数×設置台数）
・電車の行先看板交換・修正、車内の路線図の交換
（改称駅を通過する列車×1列車あたりの看板数）
・きっぷの発行印字の修正プログラム作成
（切符販売機ももちろん修正必要）
・ホームページの駅案内・運賃検索システムの修正
・上記の交換を改称の前日～当日に一気にするように手配
とざっと見ただけでもこれだけある。
普通に考えても頭がいたくなるような金額になるかと思う。
例えば1駅でも駅名改称するだけでも、
・改称駅(+周辺施設）の駅名看板交換
・全駅の駅名表・運賃表の交換
（駅数×設置台数）
・電車の行先看板交換・修正、車内の路線図の交換
（改称駅を通過する列車×1列車あたりの看板数）
・きっぷの発行印字の修正プログラム作成
（切符販売機ももちろん修正必要）
・ホームページの駅案内・運賃検索システムの修正
・上記の交換を改称の前日～当日に一気にするように手配
とざっと見ただけでもこれだけある。
普通に考えても頭がいたくなるような金額になるかと思う。
日本の夏 夏厨の夏
619 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 16:41:25 ID:598yp7D+O
8416＋8466＋8316 に転落防止幌(8600型かな)設置、田原本線ワンマン放送の内容も変更。
あと10年は走りそう。
あと10年は走りそう。
あまり安易に駅名変えられると逆に不便になるしな
市町村合併したときとか、やむを得ない場合だけで良し
いまだにＪＲを国鉄と呼んでる人もいるしね
市町村合併したときとか、やむを得ない場合だけで良し
いまだにＪＲを国鉄と呼んでる人もいるしね
621 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 23:50:08 ID:jCNYTog8O
622 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 10:14:17 ID:9PzFPOgVO
>>619
他の8400系Bが外ホロ装着時、B12～14とC#8415の金属バネ台車を空気バネへ変装して貰いたい。
おもいっきり飛ばすと
JR103や阪神2000みたいに派手に揺れるからなぁ…
ま、大阪線X22、24のT、Tc車よりはマシかも？？？
他の8400系Bが外ホロ装着時、B12～14とC#8415の金属バネ台車を空気バネへ変装して貰いたい。
おもいっきり飛ばすと
JR103や阪神2000みたいに派手に揺れるからなぁ…
ま、大阪線X22、24のT、Tc車よりはマシかも？？？
>>623
宮津行きを潰せばおｋ
宮津行きを潰せばおｋ
625 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 12:47:28 ID:dNe+P0nZO
昼間の京奈特急を竹田、丹波橋、新田辺停車の快速急行に置き換えるべき。
～すべきっていう意見て、ロクでもないのが多いが、
西大寺～京都方面(国際会館)に無料優等毎時８本は過剰すぎだろ。
てか京奈って京橿と京伊の送り込みと回送を兼ねてるんでなかった？
西大寺～京都方面(国際会館)に無料優等毎時８本は過剰すぎだろ。
てか京奈って京橿と京伊の送り込みと回送を兼ねてるんでなかった？
627 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:38:21 ID:tpU/X2CQ0
乙特急と甲特急に別ければ良い
京伊は甲特急のみ
これで良いだろ
乙特急＝京都・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺・奈良（八木・橿原神宮前）
甲特急＝京都・西大寺・宇治山田・鳥羽・鵜方・賢島
甲特急＝京都・西大寺・奈良
京伊は甲特急のみ
これで良いだろ
乙特急＝京都・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺・奈良（八木・橿原神宮前）
甲特急＝京都・西大寺・宇治山田・鳥羽・鵜方・賢島
甲特急＝京都・西大寺・奈良
いくらなんでも八木通過とかアホスｗ磯部も通過する意味もわからんし。
まぁ今さら通過駅増やしたりはせんだろ。
まぁ今さら通過駅増やしたりはせんだろ。
話は急行を10分ヘッドにしてから聞いてやる。
駅名改変なんて、下らん。
奈良線の終点が「奈良公園」って、バッカじゃないの。
ちなみに、「八木西口」の駅名には、八木町のカネがかかってるから、簡単には変えられんよ。
普通に考えれば「今井口」とかにすれば良いんだが、駅ができた時に、今井は金を出さなかったからな。
奈良線の終点が「奈良公園」って、バッカじゃないの。
ちなみに、「八木西口」の駅名には、八木町のカネがかかってるから、簡単には変えられんよ。
普通に考えれば「今井口」とかにすれば良いんだが、駅ができた時に、今井は金を出さなかったからな。
近鉄奈良を改名する必要なんて無い
それよりJR奈良を改名すべきだろう
昼間の大阪方面行きが一時間にたった3本で車両も未だに221系
こんなんに奈良なんて名乗る資格なし
それよりJR奈良を改名すべきだろう
昼間の大阪方面行きが一時間にたった3本で車両も未だに221系
こんなんに奈良なんて名乗る資格なし
JR奈良→三条大宮
JR難波→湊町
に改名汁。
JR難波→湊町
に改名汁。
あと、
近鉄奈良→奈良
近鉄奈良→奈良
JR奈良→東奈良
平城山→佐保台
あかん、スレ違いだ。
平城山→佐保台
あかん、スレ違いだ。
JR奈良は、近鉄奈良より西じゃないか？
アホばっかり>>631->>634
637 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 22:41:33 ID:Y//SROULO
新祝園→京都学研精華口
東寺→東寺五重の塔
東寺→東寺五重の塔
639 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/08/18(月) 22:56:49 ID:Lu9D0qGS0
>>638
その理屈でいくと、大和西大寺以西の難波行き列車も毎時九本なんだが って、間違っちゃいないか
その理屈でいくと、大和西大寺以西の難波行き列車も毎時九本なんだが って、間違っちゃいないか
640 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 22:59:01 ID:qYmBnp5z0
>>640
たった数本じゃねーかよ
たった数本じゃねーかよ
JR難波行き普通が王寺で快速に接続していることを知らないバカは多い。
たとえば法隆寺から天王寺まで乗るのに、先着の難波行き快速に接続する普通を見送って次の大和路快速に乗る奴多すぎ。
たとえば法隆寺から天王寺まで乗るのに、先着の難波行き快速に接続する普通を見送って次の大和路快速に乗る奴多すぎ。
>>632
三条大宮だと京都の駅と勘違いする奴続出するなｗ
三条大宮だと京都の駅と勘違いする奴続出するなｗ
644 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 06:56:57 ID:XGoOhY1CO
646 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:47:31 ID:77X6RZUbO
京阪スレで向島が叩かれている
>>626
近鉄って、本線系統は全線にわたって急行が充実しているから
特急に乗らずとも事足りてしまうことがほとんど。
以前、小倉－四日市を利用したが、あとで調べてみれば
特急でもあまり所要時間が変わらないらしい。
近鉄特急はどちらかと言えば座席確保目的で使うものなのかもしれないな。
志摩線まで行くとなると、性質がL特急にも近くなってくるけれど…
>>647
近鉄も、おりひめ・ひこぼし のような列車をやらないものかと思ったことがある。
長野線、御所線、鈴鹿線、とくに天理線は終日やっているし、
湯の山線も四日市で３両増結し、名古屋まで急行として走れば利用促進になるかも。
京阪は本数の多い 本線 でやっているんだから、奈良線（生駒線）も出来ないかなぁ…
近鉄って、本線系統は全線にわたって急行が充実しているから
特急に乗らずとも事足りてしまうことがほとんど。
以前、小倉－四日市を利用したが、あとで調べてみれば
特急でもあまり所要時間が変わらないらしい。
近鉄特急はどちらかと言えば座席確保目的で使うものなのかもしれないな。
志摩線まで行くとなると、性質がL特急にも近くなってくるけれど…
>>647
近鉄も、おりひめ・ひこぼし のような列車をやらないものかと思ったことがある。
長野線、御所線、鈴鹿線、とくに天理線は終日やっているし、
湯の山線も四日市で３両増結し、名古屋まで急行として走れば利用促進になるかも。
京阪は本数の多い 本線 でやっているんだから、奈良線（生駒線）も出来ないかなぁ…
>>648
奈良線の東花園以西が複々線になれば、京阪と比べられるかな。
奈良線の東花園以西が複々線になれば、京阪と比べられるかな。
正直、昼間は急行ばっかり乗る路線だからな＞京都線
651 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 00:19:34 ID:ApIUw5WFO
昼間の急行が毎時6本運転になってからワリを食ってる各停駅利用者です。
特急急行2本待避当たり前とか大久保駅7分バカ停とか勘弁してくれ。
特急急行2本待避当たり前とか大久保駅7分バカ停とか勘弁してくれ。
生駒線の扱いがもうちょっと高くてもいいと思うんだけどな。
けいはんな線と生駒線なら、運賃収入や旅客数だけなら生駒線のほうが上だろ。
まぁけいはんな線が新線ということもあるけど、けいはんな線は沿線の住宅地が売れるから価値が高いんだけどね。
生駒線も発掘すれば客を掘り出せそうだがな。
毎時6本にして、奈良線とサイクルをあわせてみたらどうだろう。
その代わり、半分の3本は東山止まりで。
けいはんな線と生駒線なら、運賃収入や旅客数だけなら生駒線のほうが上だろ。
まぁけいはんな線が新線ということもあるけど、けいはんな線は沿線の住宅地が売れるから価値が高いんだけどね。
生駒線も発掘すれば客を掘り出せそうだがな。
毎時6本にして、奈良線とサイクルをあわせてみたらどうだろう。
その代わり、半分の3本は東山止まりで。
>>652
Hの台住民の俺はそうなるととてもありがたい
Hの台住民の俺はそうなるととてもありがたい
>>651
こちらは逆に、国際会館急行の誕生で京都行きが激減した事の被害者です
地下鉄京都なんか運賃高いし、西大寺・竹田乗換はめんどいわ
何よりも観光客は乗換は嫌うのに
完全に特急に乗れ！というダイヤに＞奈良
こちらは逆に、国際会館急行の誕生で京都行きが激減した事の被害者です
地下鉄京都なんか運賃高いし、西大寺・竹田乗換はめんどいわ
何よりも観光客は乗換は嫌うのに
完全に特急に乗れ！というダイヤに＞奈良
てか、京都行きだけが酷いんだよな。
竹田で急行と普通が接続するようにするだけで全く違ってくるのに
正直、急行間隔最大２０分じゃ、１時間に３本のローカル路線と変わらん
竹田で急行と普通が接続するようにするだけで全く違ってくるのに
正直、急行間隔最大２０分じゃ、１時間に３本のローカル路線と変わらん
贅沢言うな。
と、急行毎時２本の南大阪線ユーザー、
毎時２本の大阪線ユーザー、
毎時
と、急行毎時２本の南大阪線ユーザー、
毎時２本の大阪線ユーザー、
毎時
贅沢言うな。
と、急行毎時２本の南大阪線ユーザー、
毎時３本の大阪線ユーザー、
毎時３本の名古屋線ユーザーが申しております。
と、急行毎時２本の南大阪線ユーザー、
毎時３本の大阪線ユーザー、
毎時３本の名古屋線ユーザーが申しております。
間違い訂正しようと思ったら、誤って書き込み押してしまった。
中身のない内容だったのにｗスマソ。
中身のない内容だったのにｗスマソ。
仰る通りなんだが、実は>>659も途中で押してしまったという。
つか実際俺は名古屋線の某支線ユーザーだが、
支線が毎時３本、さらに接続不良により乗換駅で毎時３本の急行を待たされるので、
西大寺～竹田のみとは言え、毎時６本急行がある京都線が羨ましい。
つか実際俺は名古屋線の某支線ユーザーだが、
支線が毎時３本、さらに接続不良により乗換駅で毎時３本の急行を待たされるので、
西大寺～竹田のみとは言え、毎時６本急行がある京都線が羨ましい。
支線もいろいろだな。
特に天理線なんて、利用者数の割に優遇されてない？
売り上げは明らかに生駒線の方が多いと思うけれど。
…なんか、近鉄総合スレと化しとるなｗ
特に天理線なんて、利用者数の割に優遇されてない？
売り上げは明らかに生駒線の方が多いと思うけれど。
…なんか、近鉄総合スレと化しとるなｗ
>>663
つ「天理教」
つ「天理教」
複線化されてだいぶ経つけれど、そんなに多いのかなぁ
667 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:09:26 ID:jHoh5xc/0
１時間に６本てったって昼間だけやのに
大層に言うな。
せめて竹田発２１時台ぐらいまでは
直通急行含む６本にしる。
大層に言うな。
せめて竹田発２１時台ぐらいまでは
直通急行含む６本にしる。
平日昼間一番通過本数が多いのは奈良線でも大阪線でも
南大阪線でも名古屋線でもなく京都線？
南大阪線でも名古屋線でもなく京都線？
669 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:19:20 ID:/kSaPEnZ0
>>668
大阪線（上本町～布施）
大阪線（上本町～布施）
670 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:31:50 ID:SWa9sFmlO
京都線が急行6本＋特急4本で通過列車10本か？
奈良線抜いても大阪線は今里駅を通過する列車毎時10本あるぞ。
奈良線抜いても大阪線は今里駅を通過する列車毎時10本あるぞ。
竹田での乗換とか１０ｍも歩かんのにそれが面倒ってｗ
南大阪線はたまに利用するが急行の少なさ異常じゃない？
４本はほしい
南大阪線はたまに利用するが急行の少なさ異常じゃない？
４本はほしい
>>672
南大阪線は需要の大半が古市、もっと言えば藤井寺以西に偏ってる
だから準急バンバン急行チョロチョロのダイヤになる（準急も大半が長野行き）
その代わり標準軌ネットワークから隔絶されてるが故に臨時ダイヤが自由に組めるのも南大阪線系統の利点で
観光シーズンになれば吉野方面の需要が激増するため快急や急行、特急がどんどん増発される
南大阪線は需要の大半が古市、もっと言えば藤井寺以西に偏ってる
だから準急バンバン急行チョロチョロのダイヤになる（準急も大半が長野行き）
その代わり標準軌ネットワークから隔絶されてるが故に臨時ダイヤが自由に組めるのも南大阪線系統の利点で
観光シーズンになれば吉野方面の需要が激増するため快急や急行、特急がどんどん増発される
674 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 10:58:13 ID:APkP4lOVO
>>654 >>657
国際会館行き急行はひどい。竹田から先京都方面の接続が向島で追い抜いた京都行き各停。
前の方を走る各停と竹田で接続するなら分かる。
しかも、後から来る各停は向島で魔の二本待避。
近鉄ダイヤ改悪を恨む城陽市民より。
昭和63年8月28日より前のダイヤが一番すっきりしていたと思う。あのころはまだ西大寺行き準急も走っていた。
その後のダイヤも悪くはないし、平成12年3月の改正も昼間の東寺がワリを食うだけで影響はあんまりなかった。
あと、京都行き急行が竹田に着いた瞬間に発車する地下鉄は嫌がらせとしか思えない。
定時運行前提で接続をとるダイヤなんだろうけど、ただでさえ定時プラス1～2分で運行する近鉄にそれを求めるのは酷。
あと数分余裕を持たせればよいものを。だからと言って京都市交通局がそんなことをするとは考えられない。
国際会館行き急行はひどい。竹田から先京都方面の接続が向島で追い抜いた京都行き各停。
前の方を走る各停と竹田で接続するなら分かる。
しかも、後から来る各停は向島で魔の二本待避。
近鉄ダイヤ改悪を恨む城陽市民より。
昭和63年8月28日より前のダイヤが一番すっきりしていたと思う。あのころはまだ西大寺行き準急も走っていた。
その後のダイヤも悪くはないし、平成12年3月の改正も昼間の東寺がワリを食うだけで影響はあんまりなかった。
あと、京都行き急行が竹田に着いた瞬間に発車する地下鉄は嫌がらせとしか思えない。
定時運行前提で接続をとるダイヤなんだろうけど、ただでさえ定時プラス1～2分で運行する近鉄にそれを求めるのは酷。
あと数分余裕を持たせればよいものを。だからと言って京都市交通局がそんなことをするとは考えられない。
675 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 12:20:46 ID:dMrXR2F7O
実質的には
近鉄京都へは後の京都行急行をご利用下さい。
って事なんやが。
竹田で国際会館行急行の客を受けた各停が京都駅に着いて２分程したら京都行急行が入って来るにはワロタ。
近鉄京都へは後の京都行急行をご利用下さい。
って事なんやが。
竹田で国際会館行急行の客を受けた各停が京都駅に着いて２分程したら京都行急行が入って来るにはワロタ。
676 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 13:56:57 ID:UULKYTng0
s
このダイヤみたいに相直急行と準急が接続してると便利だね。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/KTkyoto.html
ttp://www.geocities.jp/mosodia/KTkyoto.html
朝の直通だけは廃止してもらいたい大久保ユーザー。
どうせ座れないし。
どうせ座れないし。
>>674
両方定時だと思うぜ。接続なんて取ってない
両方定時だと思うぜ。接続なんて取ってない
>>678
竹田始発の列車を待ったら、地下鉄区間は座れる。
てか、この程度の距離でも座りたいもの？
近鉄線内で座ろうと思えば、やっぱり新田辺から乗らないといけないのだろうか？
客の入れ変わるような駅（大久保ぐらいか）なら座れるかも知れないけれど、
やっぱり城陽市、特に宇治市民が座席を確保するのは並大抵ではないな。
JR奈良線でさえ城陽あたりで怪しく、新田・JR小倉だとまず座れない。
竹田始発の列車を待ったら、地下鉄区間は座れる。
てか、この程度の距離でも座りたいもの？
近鉄線内で座ろうと思えば、やっぱり新田辺から乗らないといけないのだろうか？
客の入れ変わるような駅（大久保ぐらいか）なら座れるかも知れないけれど、
やっぱり城陽市、特に宇治市民が座席を確保するのは並大抵ではないな。
JR奈良線でさえ城陽あたりで怪しく、新田・JR小倉だとまず座れない。
丹波橋ー橿原神宮前って普通でも席空いてる？
平日昼間、弁当でも食べながら乗ろうと思ってるんだけど
平日昼間、弁当でも食べながら乗ろうと思ってるんだけど
↑普通というか急行ね
弁当食うなら特急乗れ。
迷惑。
迷惑。
>>681
お前、学校行くとき電車でメシ食うの
お前、学校行くとき電車でメシ食うの
ごめん冗談 特急席じゃないと飯食うのは無理です
急行の込み具合がしりたかっただけですたい
急行の込み具合がしりたかっただけですたい
京都行の普通でいつも車内で朝飯食ってたメタボ兄ちゃんがいたな。
缶コーヒーでおにぎり食ってるの見て愕然としたが。
缶コーヒーでおにぎり食ってるの見て愕然としたが。
駅弁あるんだからOKでしょう
いや車内で食事をするのはかまわんが、駅弁は新幹線や特急列車向きで通勤車の中ではどうだと思うが
ロングシートだと飯喰うの不便じゃない?
キハ58系普通列車とかだと飯喰ってても違和感無いが
キハ58系普通列車とかだと飯喰ってても違和感無いが
「個室」なら無問題
いまどきキハ58普通なんて全廃寸前だろ？
スレ違いにならない話題を書くと、新田辺ー新祝園間で併走する片町線の
キハ58を見て、急行型にタダで乗れるなんて凄いと小学生のときに思った。
スレ違いにならない話題を書くと、新田辺ー新祝園間で併走する片町線の
キハ58を見て、急行型にタダで乗れるなんて凄いと小学生のときに思った。
692 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 14:00:23 ID:l4LxdyfNO
この前新田辺からカップラーメン食べながら乗ってきた奴がいた。京都まで臭かった。
Open the window
大阪線ならロングシート車でも便所の中で食えば無問題
695 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 19:19:27 ID:+3ze9p7rO
少子高齢化
697 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 00:03:30 ID:IzilSRH30
伊勢田：あの地区を抱えてるのでまともな人間が逸走
城陽市内：市長がアホやから
城陽市内：市長がアホやから
ウ○ロって、区画整理するんじゃなかったけ？
>>695
バナナと味噌汁くらいありえん
バナナと味噌汁くらいありえん
>>695
むしろそっちが主題だったんじゃないか？ｗ
むしろそっちが主題だったんじゃないか？ｗ
>>695
そりゃ大久保バイパスが出来て鉄道に頼る必要が減ったから
そりゃ大久保バイパスが出来て鉄道に頼る必要が減ったから
702 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 18:20:38 ID:qOVxG5aNO
アホオな学生、リーマンがたまに車内で缶コーヒー、ペットポトルを飲み終えたら必ず足元に置く。菓子類の食べ終えた空袋をシートの間に詰める。
最近見かける車内の風景。
最近見かける車内の風景。
何でもかんでもとりあえずは地域のせいにすればいいと思ってる典型的な2ちゃんねらー>>703
705 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 19:59:45 ID:xf6zgxcVO
先ほど大和西大寺からEE32＋EE33ラッピング編成が回送で橿原方面に旅だっていったが五位堂車庫行きかな？
半身逝きか？
707 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/08/24(日) 21:11:50 ID:1eiDeYRL0
おにぎり＋缶珈琲なら自分も普通にするが、最低限珈琲は微糖かブラックだな パンなら組み合わせ自由だが
あと、余程急いでない限りは、列車を一本見送ることになっても車内では食べない
あと、余程急いでない限りは、列車を一本見送ることになっても車内では食べない
すれ違いだが、大阪線の急行ならどうする？>>707
709 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/08/24(日) 23:51:05 ID:onGijYvU0
食べない これが例えば和歌山線とかだったらさすがに考えるが、多分食べないだろう
客が自分一人だけなら食う、他に誰か居たら食わん
>>708は、桜井過ぎて、青山あたりの区間でのイメージなんだろ。
車が、５２００とか、２６１０のＬＣカーとかだったら喰うんじゃないの。
車が、５２００とか、２６１０のＬＣカーとかだったら喰うんじゃないの。
>>711
唯一のクロスシートがトイレの前という編成もあったような。
唯一のクロスシートがトイレの前という編成もあったような。
というか、トイレ入る客と目を合わさないように、クロスになってるんだよね。
714 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 10:50:12 ID:4RnSadEBO
大阪線の話題はこちらでﾄﾞｿﾞｰ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219279056/
で、このスレに即した話題。
狛田駅のホーム延伸に関して語りましょう。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219279056/
で、このスレに即した話題。
狛田駅のホーム延伸に関して語りましょう。
716 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 14:27:16 ID:Qm2BMRgmO
京都線ってまだ3+3ってあるんやね
てっきり2+4とか2+2+2だけやと思ってたのに
てっきり2+4とか2+2+2だけやと思ってたのに
つ田原本線用ワンマン対応車
京都駅のソラリーっていつディスプレイに変わったんだ？
24の時点で既に変わってたんだけど
24の時点で既に変わってたんだけど
723 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 00:30:50 ID:xd6y7h+v0
京都市営地下鉄南北新線
http://chizuz.com/map/map34750.html
http://chizuz.com/map/map34750.html
>714 トイレだけにアナルってか？
>720 先週の土曜の晩には変わってた。古いほうに覆いがされて移動した旨の
貼り紙がされてたな。
あのパタパタ好きだったんだが…(´・ω・｀)
>720 先週の土曜の晩には変わってた。古いほうに覆いがされて移動した旨の
貼り紙がされてたな。
あのパタパタ好きだったんだが…(´・ω・｀)
>>722
説明不足ｽﾏｿ
1、2番線降車ホーム間のデカイ奴だ
>>724
だよな、6行ソラリーが残ってるとこってもうないんじゃないか？
無くなるのはしょうがないが、今のは前に迫り出しすぎて動線が悪いな。ソラリー撤去したら元の位置に移設してﾎｽｨ
説明不足ｽﾏｿ
1、2番線降車ホーム間のデカイ奴だ
>>724
だよな、6行ソラリーが残ってるとこってもうないんじゃないか？
無くなるのはしょうがないが、今のは前に迫り出しすぎて動線が悪いな。ソラリー撤去したら元の位置に移設してﾎｽｨ
そんなことなら京都駅まで行けばよかったな。
と日曜に京都情報大学院大学まで行くのに東寺で降りた俺が言ってみる。
と日曜に京都情報大学院大学まで行くのに東寺で降りた俺が言ってみる。
727 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 18:52:47 ID:/fs4HGju0
京都市は２５日、原油や日用品価格の高騰を受け、低所得世帯向けに緊急貸付を今秋実施
すると発表した。５万円を上限に無利子で貸し付ける。現在の物価高対策で使途を限定せず、
日用品の購入にも使える個人貸付は政令指定都市で初という
烏丸線・若年嘱託の皆様には朗報ですね
すると発表した。５万円を上限に無利子で貸し付ける。現在の物価高対策で使途を限定せず、
日用品の購入にも使える個人貸付は政令指定都市で初という
烏丸線・若年嘱託の皆様には朗報ですね
728 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 19:53:20 ID:28KPl63S0
近鉄特急って車両内外の掃除が行き届かないで、汚いって印象が強いですが・・・
社内的に何か問題があるんでしょうか？先日乗った特急列車は便所臭くてたまんなかったス。
社内的に何か問題があるんでしょうか？先日乗った特急列車は便所臭くてたまんなかったス。
お前の体験なんかしらんわ
>>728
マルチ乙
マルチ乙
橿原線の駅で、乗り越し精算とICチャージ複合機の新規設置が進んでた
>>731
ある程度整備が進んだところでいい加減IC定期導入して欲しい
名古屋圏の駅なんかはそもそも自動改札自体入ったのがPiTaPa導入時だったから
ほぼ全駅全改札がIC対応になってたはずだし
今では大阪線や伊勢志摩方面のローカル駅でもチャージが出来る駅増えてる
ある程度整備が進んだところでいい加減IC定期導入して欲しい
名古屋圏の駅なんかはそもそも自動改札自体入ったのがPiTaPa導入時だったから
ほぼ全駅全改札がIC対応になってたはずだし
今では大阪線や伊勢志摩方面のローカル駅でもチャージが出来る駅増えてる
>>732
区間指定割引の導入は検討中だが、IC定期券導入の話はない（らしい）
区間指定割引の導入は検討中だが、IC定期券導入の話はない（らしい）
734 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 05:02:19 ID:1DyP2WbQ0
まぁ、未だに全線でPiTaPa使えない以上IC定期は発行できないだろうな
地下鉄のホームに黄色いライトがついてるんだが、前からあったっけ？
>>736 あぁ、色が変わったのか。なんか妙に目だって、気になったので。thx
黄色だと工事現場みたいだ
http://jp.youtube.com/watch?v=dGZ-IO02fD4
こりゃ橿原線もどうなることやら･･･
こりゃ橿原線もどうなることやら･･･
少子化よりも団塊より少し上の世代が異常に少ないのが気になる。
>>734>>739
PiTaPa陣営全体でもIC定期券を発行している事業者は阪急などごく少数のみだからねぇ。
IC定期券はどちらかというとPiTaPaが採用しているポストペイ方式のICカードよりもICOCAが
採用しているプリペイド方式のICカードの方が対応し易い上に早期普及も期待できるからな。
プリペイド方式のICカードを導入した事業者はほぼ全てがIC定期券を発行しているし。
>>736
ということは、従来の電球から東西線と同様のLEDに更新されたということ？＞反応灯
PiTaPa陣営全体でもIC定期券を発行している事業者は阪急などごく少数のみだからねぇ。
IC定期券はどちらかというとPiTaPaが採用しているポストペイ方式のICカードよりもICOCAが
採用しているプリペイド方式のICカードの方が対応し易い上に早期普及も期待できるからな。
プリペイド方式のICカードを導入した事業者はほぼ全てがIC定期券を発行しているし。
>>736
ということは、従来の電球から東西線と同様のLEDに更新されたということ？＞反応灯
>>742
反応灯はＬＥＤだが、東西線のように乱反射はしない。
反応灯はＬＥＤだが、東西線のように乱反射はしない。
745 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/08/28(木) 21:05:20 ID:oQCZBBkk0
>>742
同じ文章を鉄総板のPiTaPaスレに書き込むように
同じ文章を鉄総板のPiTaPaスレに書き込むように
>>740
少子化なんて今に始まったことじゃないしそんなに騒ぐ必要はない
少子化なんて今に始まったことじゃないしそんなに騒ぐ必要はない
748 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 15:42:48 ID:xeaS32C6O
みやこみち発表記念age
749 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 20:28:19 ID:FzQ4SzT9O
西ノ京がカオス！
>>749
Why?
Why?
751 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 21:22:25 ID:tcrATWhx0
今日、京都に行ってみた。
・近鉄京都駅のソラリーがディスプレイになっていた。駅員に訊くと2週間前にできたらしい。
・烏丸線に女性車掌が、いつデビューしたんだ。
・近鉄京都駅のソラリーがディスプレイになっていた。駅員に訊くと2週間前にできたらしい。
・烏丸線に女性車掌が、いつデビューしたんだ。
752 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 21:33:18 ID:oLAmtm4SO
スミマセン、お伺いしたいのですが
近鉄京都駅の改札をくぐって正面の新幹線改札口そばの券売機で
ICOCAが買える券売機ってありましたっけ
本当はJRスレのがふさわしいかもしれませんが・・・
近鉄京都駅の改札をくぐって正面の新幹線改札口そばの券売機で
ICOCAが買える券売機ってありましたっけ
本当はJRスレのがふさわしいかもしれませんが・・・
754 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 01:25:46 ID:xmjnBvwj0
756 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 20:01:36 ID:SXptFzUC0
先日、何年かぶりに京都線乗ったが、速度が下がったよね？
最高105km/hだったと思ったけど・・
駅間最高速度標識に「105」はなくなって「95」ばっかりになったね。
最高105km/hだったと思ったけど・・
駅間最高速度標識に「105」はなくなって「95」ばっかりになったね。
苦情は105km/hが出ない車両を乗り入れてくる京都市交通局へどうぞ。
10系は105km/hくらい余裕で飛ばしてるだろ
なんでそんなに根拠もなくボロ扱いするのか
なんでそんなに根拠もなくボロ扱いするのか
759 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/01(月) 21:41:41 ID:8dHF1s3J0
見た目が悪いから
上り相直急行の西大寺（あるいは奈良）からの遅延回復能力の低さは異常。
相直急行が遅れる
↓
向島で通過待ちの普通が遅れる
↓
普通の竹田到着が遅れる
↓
次の京都行き急行が普通に当たって竹田到着が遅れる
↓
京都行き急行は所定0分接続の国際会館行きに置いていかれる
↓
京都行き急行から地下鉄に乗り換える客は大久保で追い越した相直普通を竹田のホームで待たされる
車両のボロさが出した遅れを自局で吸収（対処）しない京都市交通局がこれでもまともといえるのか？
相直急行が遅れる
↓
向島で通過待ちの普通が遅れる
↓
普通の竹田到着が遅れる
↓
次の京都行き急行が普通に当たって竹田到着が遅れる
↓
京都行き急行は所定0分接続の国際会館行きに置いていかれる
↓
京都行き急行から地下鉄に乗り換える客は大久保で追い越した相直普通を竹田のホームで待たされる
車両のボロさが出した遅れを自局で吸収（対処）しない京都市交通局がこれでもまともといえるのか？
１０系は普通だけに乗り入れろよ。
烏丸線だけを走る近鉄車とかつくるぐらいなら
烏丸線だけを走る近鉄車とかつくるぐらいなら
>>760
その表には営業最高速度が105km/hとあるだけだが
その表には営業最高速度が105km/hとあるだけだが
でも、10系がかなり無理してるのは音でもわかる。
仮に、「急行には3200系のみを使用する」とするとどうなるのだろうか...
仮に、「急行には3200系のみを使用する」とするとどうなるのだろうか...
>>765
「地下最高速度75Km/h」じゃ設計速度は分からない
しかし1～2次車と3次車の走行性能は同じなんじゃないのか？
3次車を1～2次車に組み込んだくらいなんだから
大体最初から近鉄に乗り入れることは分かってたんだから
わざわざ105km/hも出せないような低性能電車を作るとは思えない
「地下最高速度75Km/h」じゃ設計速度は分からない
しかし1～2次車と3次車の走行性能は同じなんじゃないのか？
3次車を1～2次車に組み込んだくらいなんだから
大体最初から近鉄に乗り入れることは分かってたんだから
わざわざ105km/hも出せないような低性能電車を作るとは思えない
編成出力自体は10系の方が高いからもう少しギア比を高速寄りにすればいいのだが
768 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 17:31:15 ID:vNEfF9w90
大阪線や名古屋線は一般列車さえも110km/hで爆走
一方京都線は特急でさえも最高95km/h
何でこんなに差が出るんだ？
一方京都線は特急でさえも最高95km/h
何でこんなに差が出るんだ？
>>768
待避駅が使いづらいのかな？だから意図的に速度を落とさざるを得ない。
あとは京都～向島と高の原～西大寺の線形の悪さ。
急行については意図があってやってんのかね。輸送力の均衡の面で。
今だって、各停が大久保に先着するおかげで幾分急行が空いてるんじゃない？
待避駅が使いづらいのかな？だから意図的に速度を落とさざるを得ない。
あとは京都～向島と高の原～西大寺の線形の悪さ。
急行については意図があってやってんのかね。輸送力の均衡の面で。
今だって、各停が大久保に先着するおかげで幾分急行が空いてるんじゃない？
過密ダイヤだからかな？
実際は踏切の都合という大人の事情じゃないのかな？
95km/hで走る前提で踏切鳴動開始地点を設定しないと、長い間踏切が閉まって交通マヒを起こすからかと。
（ラッシュ時や遅延時に前が詰まっているとそれ以上に長い時間踏切が閉まる）
それで、遅れて回復運転するときは知らないふりして110km/hですっ飛ばす。
さすがに110km/hだと踏切が閉まる前に列車が通るなんて設定にはなっていないだろうし。
95km/hで走る前提で踏切鳴動開始地点を設定しないと、長い間踏切が閉まって交通マヒを起こすからかと。
（ラッシュ時や遅延時に前が詰まっているとそれ以上に長い時間踏切が閉まる）
それで、遅れて回復運転するときは知らないふりして110km/hですっ飛ばす。
さすがに110km/hだと踏切が閉まる前に列車が通るなんて設定にはなっていないだろうし。
大阪線や名古屋線は本数の少ない20分サイクル崩れだが、
京都線は過密な30分サイクルだからなぁ。
しかも15分サイクルと10分サイクルが融合した30分サイクルだから、
ダイヤは一番複雑。昔はシンプルだったのに。
京都線は過密な30分サイクルだからなぁ。
しかも15分サイクルと10分サイクルが融合した30分サイクルだから、
ダイヤは一番複雑。昔はシンプルだったのに。
ラビットカーとまでは言わないけど、普通はすべて高加減速の尻21か3200系に任せろ。
>774さん
ちょ、京市交車のほうが加速度よくないかえ？
ちょ、京市交車のほうが加速度よくないかえ？
776 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 17:57:40 ID:16Cnbn8G0
＜阪神電鉄は（2009年3月20日より）大汚染が予想される＞
,.-､ DQN近鉄乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の近鉄シリーズ21が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （阪神電鉄の各駅と沿線のイメージ、尼崎検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （阪神電鉄の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 阪神電鉄！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｈ],ハ_う 阪神電鉄VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 近鉄DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 近鉄のゴミ箱電車・ゴミ箱でケツが痛くなるほど硬いシートでダサい色の
シリーズ21を阪神電鉄に持ち込むな！阪神電鉄汚れる!!
VIP電車阪神1000系と9000系をDQN路線の近鉄で汚すな!
阪神電鉄の利用者と大阪・神戸の住民、阪神社員の大大大迷惑!!
,.-､ DQN近鉄乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の近鉄シリーズ21が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （阪神電鉄の各駅と沿線のイメージ、尼崎検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （阪神電鉄の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 阪神電鉄！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｈ],ハ_う 阪神電鉄VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 近鉄DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 近鉄のゴミ箱電車・ゴミ箱でケツが痛くなるほど硬いシートでダサい色の
シリーズ21を阪神電鉄に持ち込むな！阪神電鉄汚れる!!
VIP電車阪神1000系と9000系をDQN路線の近鉄で汚すな!
阪神電鉄の利用者と大阪・神戸の住民、阪神社員の大大大迷惑!!
777 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 17:59:59 ID:7X/dHuue0
>>776
むしろ阪チョンが近鉄に来たほうが汚染されるんだけど。
むしろ阪チョンが近鉄に来たほうが汚染されるんだけど。
778 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 18:31:58 ID:N5kCQs6gO
前から不思議に思ってたけど、宮津ってなんで一番線がないの？
>>778
通過線
通過線
同様に奈良線東生駒も1番線がないよ
781 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/03(水) 20:50:42 ID:ir4yGHeV0
布施なんかな……
782 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 22:55:49 ID:1LQBI+SaO
今出川で正しい切符で改札を出ようとしたら切符が折れ曲がっていたらしく改札が鳴った
で有人改札に行くと奸なんとかという駅夫に
｢ワザとやっただろお前｣｢俺を困らせたいのか｣となぜか怒鳴られた
俺｢切符の管理の仕方が悪かったのかもしれない｡ワザとやってはいないが迷惑をかけたならすみません｣
朝鮮駅夫(奸)｢意地でも認めないつもりか!｣｢お前は血液型B型だろ!?｣と宣ってきた
俺｢B型じゃないですけとワザとやる意味ありませよ?｣
奸｢んな固い態度じゃあかんよお前｣俺｢･･･(ﾟД゜)｣
もう埒があかないから｢私が悪かったです｣と言って逃げた
何なんだろうね京都市交通局は
で有人改札に行くと奸なんとかという駅夫に
｢ワザとやっただろお前｣｢俺を困らせたいのか｣となぜか怒鳴られた
俺｢切符の管理の仕方が悪かったのかもしれない｡ワザとやってはいないが迷惑をかけたならすみません｣
朝鮮駅夫(奸)｢意地でも認めないつもりか!｣｢お前は血液型B型だろ!?｣と宣ってきた
俺｢B型じゃないですけとワザとやる意味ありませよ?｣
奸｢んな固い態度じゃあかんよお前｣俺｢･･･(ﾟД゜)｣
もう埒があかないから｢私が悪かったです｣と言って逃げた
何なんだろうね京都市交通局は
俺ならキレてるな。投書汁。
俺ならキレてるな。通報汁。
俺ならその場でそいつを名指しで本社と警察とマスコミに通報
慰謝料払うまで永久的に潰す
慰謝料払うまで永久的に潰す
786 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 02:16:13 ID:jztkrlUE0
>>782
おれが20過ぎだったとき、烏丸御池で株主優待券（定期券タイプ）が清算機で使えなかったから
有人改札に言ったら「なんでお前がこんなものを持ってるんだ」
とか言われてぶちぎれたことある
とにかく京都市交はダイヤといい車両といい乗務員といい最悪
もちろんバスも含めてな
バスはいまだにIC対応すらしてないし
おれが20過ぎだったとき、烏丸御池で株主優待券（定期券タイプ）が清算機で使えなかったから
有人改札に言ったら「なんでお前がこんなものを持ってるんだ」
とか言われてぶちぎれたことある
とにかく京都市交はダイヤといい車両といい乗務員といい最悪
もちろんバスも含めてな
バスはいまだにIC対応すらしてないし
787 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 02:19:41 ID:jztkrlUE0
>>786
念のため追記
株主優待券は拾ったり転売したものじゃないからな
祖父が近鉄の株を持ってて、京都まで行くなら電車賃高いから使えと貸してくれただけ
ちなみに拾ったり転売でも近鉄の株主優待券は持ってる人なら誰でも使えるので違反ではない
念のため追記
株主優待券は拾ったり転売したものじゃないからな
祖父が近鉄の株を持ってて、京都まで行くなら電車賃高いから使えと貸してくれただけ
ちなみに拾ったり転売でも近鉄の株主優待券は持ってる人なら誰でも使えるので違反ではない
788 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 02:48:08 ID:4aQdm5sKO
>>782
マジか('A`)
都市交通である地下鉄の駅員がそれって腹立つよなぁ…
やぱ公営だからかね。
…と、本日旅行で２回も北近畿タンゴ鉄道の駅員の態度の悪さにキレかけたオレが通りますorz
田舎だけじゃないんだなｗ
マジか('A`)
都市交通である地下鉄の駅員がそれって腹立つよなぁ…
やぱ公営だからかね。
…と、本日旅行で２回も北近畿タンゴ鉄道の駅員の態度の悪さにキレかけたオレが通りますorz
田舎だけじゃないんだなｗ
まだ休憩室に連れ込まれて───ってな事にならないだけマシなのかもしれない
もしそのキレた相手の客がアレだったらどうするんだ
もしそのキレた相手の客がアレだったらどうするんだ
いわゆるちくびか？
京都の公務員はあの採用者ばかりだからな、関西では大阪に次いでレベルの低いﾜｰｽﾄ公務員に入ってるし。
学力豊富なまともな採用者は少なく、国の賠償で採用された特定地域出身者ばかり、勿論まともな学力は無い中卒ばかり、コネ採用者が多い。
マジだよ、兄貴が県職員だから公務員の事情には詳しい。
奈良や滋賀や和歌山もコネ採用はあるけど、最低1次試験のペーパー試験をクリアしないとコネ効かない、いくら特定地域出身でも無理。
京都はコネが1次試験から効く、とくにその地域出身者なら試験は無いに等しい。
あまりにも態度が酷いなら、こっそり最悪な場面を録画してネットに配信したらどうだ、世界中に京都の真実として配信。
テレビ局に動画送った所でどうせ裏で金で解決して表では何も動かないから、やはり動画サイトが良い。
学力豊富なまともな採用者は少なく、国の賠償で採用された特定地域出身者ばかり、勿論まともな学力は無い中卒ばかり、コネ採用者が多い。
マジだよ、兄貴が県職員だから公務員の事情には詳しい。
奈良や滋賀や和歌山もコネ採用はあるけど、最低1次試験のペーパー試験をクリアしないとコネ効かない、いくら特定地域出身でも無理。
京都はコネが1次試験から効く、とくにその地域出身者なら試験は無いに等しい。
あまりにも態度が酷いなら、こっそり最悪な場面を録画してネットに配信したらどうだ、世界中に京都の真実として配信。
テレビ局に動画送った所でどうせ裏で金で解決して表では何も動かないから、やはり動画サイトが良い。
智頭急行の駅員も態度悪かったなぁ…
やっぱり公営とか3セクとか天下りだしねぇ…
やっぱり公営とか3セクとか天下りだしねぇ…
京都市営の駅員に挨拶された事無いな
普通なら有難う御座いますぐらいの一言ぐらいあるだろうに
普通なら有難う御座いますぐらいの一言ぐらいあるだろうに
俺の利用駅の改札じゃ、毎朝挨拶してくれるよ。
まともな人も居る。
まともな人も居る。
京都の地下鉄はありがとうございますって言ってる人多いと思うが。
大阪なんて座って何も言わない人がほとんどだし。
大阪なんて座って何も言わない人がほとんどだし。
797 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 20:59:31 ID:OOd76bUcO
いつも利用してるけど、「ありがとうございます」って言ってる駅員さん何人も居られますよ。
券売機で回数券買って、領収書を改札でもらいますけど、僕は態度が悪い人、今までは見てないですね。
券売機で回数券買って、領収書を改札でもらいますけど、僕は態度が悪い人、今までは見てないですね。
798 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 21:02:00 ID:gLtwhLWy0
799 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 21:10:20 ID:yvIWyedG0
ありがとうございますっていちいちいってたら
うるさいよ
改札でいちいち言う必要ないよ
うるさいよ
改札でいちいち言う必要ないよ
橿原線とJR大和路線の交点あたりに奈良空港があったら便利なのに。
801 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 22:59:38 ID:Mc6A43qy0
内部の人に聞いた噂だけど
近鉄がヤローゲージ線を廃止か別会社化するという事を聞いたのだけど
マジかな?
内部線と八王子線
唯一日本で3種類の軌道を所有している私鉄なのにな。
近鉄がヤローゲージ線を廃止か別会社化するという事を聞いたのだけど
マジかな?
内部線と八王子線
唯一日本で3種類の軌道を所有している私鉄なのにな。
単に、
・嘱託・・・世間並の客対応
・正職員・・・交通局クオリティ
なだけだと思う。
で、正職員が実際に改札に顔出すことはあまりないから、
変に嘱託職員で対応しきれないことでもおこさない限り、一見まともに見えることが多いよ。
・嘱託・・・世間並の客対応
・正職員・・・交通局クオリティ
なだけだと思う。
で、正職員が実際に改札に顔出すことはあまりないから、
変に嘱託職員で対応しきれないことでもおこさない限り、一見まともに見えることが多いよ。
803 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 00:08:21 ID:p8ZggDLW0
大体さあ、京阪８０００系とか阪急９３００系のような神車両が特急券無しで乗れるのに、
なんで近鉄と南海のボロ車両にいちいち金払って乗りたいって思えるの？
特に近鉄のあの２階建てじゃないオレンジと紺のやつらって汚物以外なんでもないじゃん。
名前とか一応あんのあのボロ車両も？
近鉄や南海なんてばかばかしいからウィキる気にもならないよ
なんで近鉄と南海のボロ車両にいちいち金払って乗りたいって思えるの？
特に近鉄のあの２階建てじゃないオレンジと紺のやつらって汚物以外なんでもないじゃん。
名前とか一応あんのあのボロ車両も？
近鉄や南海なんてばかばかしいからウィキる気にもならないよ
805 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 13:24:45 ID:LGKCbWGgO
>>803
車両はともかくあの急行並の停車駅＆時間の「特急」と比べるのか？それに京阪や阪急は8000や9300以外の一般車が来ても文句は言えんしな。
南海は知らんが近鉄に関してはボロ特急でも、中身はＵＬ並に改装してる奴は多いし、リクライニングやトイレ、洗面所といった設備がある。それに座席も確保されてる。
要は設備や制度面で根本的に違う京阪や阪急の「特急」と近鉄の「特急」を一概に比べることは不可能だということ。
あと文句を言うなら見た目だけじゃなくて実際乗ってみることだなｗ
車両はともかくあの急行並の停車駅＆時間の「特急」と比べるのか？それに京阪や阪急は8000や9300以外の一般車が来ても文句は言えんしな。
南海は知らんが近鉄に関してはボロ特急でも、中身はＵＬ並に改装してる奴は多いし、リクライニングやトイレ、洗面所といった設備がある。それに座席も確保されてる。
要は設備や制度面で根本的に違う京阪や阪急の「特急」と近鉄の「特急」を一概に比べることは不可能だということ。
あと文句を言うなら見た目だけじゃなくて実際乗ってみることだなｗ
マルチにマジレスすんな。
808 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 18:24:37 ID:po/Xp3qO0
>>805
南海はこうや、サザンは内装と椅子は改装前の方が豪華で良かった。
まあどちらも20001系や50000系程の豪華さはないけど。
20001系(昔)
http://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/nankaiMc20001in1.jpg
31000系(今)
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/sharyo/31000/index.files/31000i.jpg
南海はこうや、サザンは内装と椅子は改装前の方が豪華で良かった。
まあどちらも20001系や50000系程の豪華さはないけど。
20001系(昔)
http://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/nankaiMc20001in1.jpg
31000系(今)
http://www.jtw.zaq.ne.jp/sugitani/nankai/sharyo/31000/index.files/31000i.jpg
>>807
携帯から釣り針垂らすな
携帯から釣り針垂らすな
811 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 07:11:24 ID:lRf4Seh3O
>>809
今、PCが修理中だから、携帯から書き込んだのだ。
そんな事はどうでも良い。
何れにしても、京阪特急が近鉄特急に敵わないのは事実じゃないか？
京阪の8000系は、近鉄のビスタカーよりも遥かに後発なのに座席はリクライニングじゃないし、トイレも無いし、車両性能も大きく劣るだろ？
今、PCが修理中だから、携帯から書き込んだのだ。
そんな事はどうでも良い。
何れにしても、京阪特急が近鉄特急に敵わないのは事実じゃないか？
京阪の8000系は、近鉄のビスタカーよりも遥かに後発なのに座席はリクライニングじゃないし、トイレも無いし、車両性能も大きく劣るだろ？
京阪8000は近鉄で言えば近鉄5200程度のレベルだろうな、座席といい柄といい転換クロスという時点で
昔の通勤車同様の大型片開き扉、デッキが無い、リクライニングしない、車販or自販機が無い、トイレが無い、防音対策無し
この時点で京阪8000はただの一般車だよ。
京阪8000=モーター出力175kw、8両編成で編成総出力2800Kw、設計速度120km/h←近鉄のすべての特急車以下の性能、因みにシリーズ21よりも低い。
40年落ちの近鉄12200でさえ4両で2880KW、8両となると5760KWもある。
近鉄23000に至っては50秒以内に130km/h出せるギヤ比設定と6両編成4800KWの高出力、設計速度170km/h。
勝負になりません。
昔の通勤車同様の大型片開き扉、デッキが無い、リクライニングしない、車販or自販機が無い、トイレが無い、防音対策無し
この時点で京阪8000はただの一般車だよ。
京阪8000=モーター出力175kw、8両編成で編成総出力2800Kw、設計速度120km/h←近鉄のすべての特急車以下の性能、因みにシリーズ21よりも低い。
40年落ちの近鉄12200でさえ4両で2880KW、8両となると5760KWもある。
近鉄23000に至っては50秒以内に130km/h出せるギヤ比設定と6両編成4800KWの高出力、設計速度170km/h。
勝負になりません。
そんな性能カーブ式会社にはオーバースペックだろ
近鉄の特急にしてもいくら性能が良かろうがその性能を活かしているようには見えないな
近鉄の特急にしてもいくら性能が良かろうがその性能を活かしているようには見えないな
京都駅の新しい発車案内、
先発の急行が橿原神宮前行の時とかは、
「奈良への急行列車ご案内」が出るんだね。
（内容は、橿原神宮前行急行にご乗車のうえ、大和西大寺で乗り換え）
先発の急行が橿原神宮前行の時とかは、
「奈良への急行列車ご案内」が出るんだね。
（内容は、橿原神宮前行急行にご乗車のうえ、大和西大寺で乗り換え）
京都駅は列車の到着時に両数も放送するようになったな
他の京都線の駅にも波及するように望む
他の京都線の駅にも波及するように望む
地下鉄直通はすべて普通も6両
4両急行は少なからずまだ残っている。
4両急行は少なからずまだ残っている。
４両急行はラッシュ時の逆方向とかだな。
多分、４番ホームが完成したらそういう運用もなくなる気がするな
多分、４番ホームが完成したらそういう運用もなくなる気がするな
820 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 12:15:08 ID:QY9NHKeu0
４連の準急とか４連の急行とかはある。
前に４連の急行に当たったときはラッシュでも無いのに激込みでババを引いたような気分だったよ。
６連の普通に関しては近鉄宮津以北(大半は新田辺発着か新田辺で増結・開放)で運用がある。
というのも狛田駅が踏み切りで６連対応化出来ないから。
狛田駅区画整理事業が終われば京都線の普通の大半が６連化すると思われ。
橿原線発着は西大寺６番線折り返しで対応ではなかろうか？
前に４連の急行に当たったときはラッシュでも無いのに激込みでババを引いたような気分だったよ。
６連の普通に関しては近鉄宮津以北(大半は新田辺発着か新田辺で増結・開放)で運用がある。
というのも狛田駅が踏み切りで６連対応化出来ないから。
狛田駅区画整理事業が終われば京都線の普通の大半が６連化すると思われ。
橿原線発着は西大寺６番線折り返しで対応ではなかろうか？
821 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 12:19:37 ID:QY9NHKeu0
具体的には7731列車(京都7:53発近鉄宮津行き急行)なんかが4連だよ。
某Ｄ志社大生用列車
某Ｄ志社大生用列車
822 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 12:21:33 ID:QY9NHKeu0
あ、そういえば今思い出したけど京都線の快急(懐ｶｼｽ)は確か4連。
823 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 12:43:24 ID:pu6zE7p9O
>>822
SCの快速急行が懐かしい。
SCの快速急行が懐かしい。
824 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 12:45:45 ID:QY9NHKeu0
1度は乗ってみたいがいまだに3000系の急行運用に乗れない
826 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 17:34:13 ID:rWj7mp190
最近の3000系は、ほとんど普通ばっかりだね。
朝には、9020系をつないで６両というのもあったりするけれど。
朝には、9020系をつないで６両というのもあったりするけれど。
827 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 17:44:22 ID:LewuHFxAO
ステンの快急と謂えば続行にケバ地下の相直急行ｗ
そりゃ強烈ったらありゃしない。
そりゃ強烈ったらありゃしない。
4連急行なら、土曜休日ダイヤの夜に1本ある上り急行に3000系が充当されることが今でもそれなりの頻度である。
>>825
平端で6時間ぐらい待っていれば必ず乗れるよ
平端で6時間ぐらい待っていれば必ず乗れるよ
830 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 07:42:01 ID:l7Rwg6UyO
平日の高の原6:08発の京都行き急行が4連だよ
831 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 08:40:12 ID:HHmTcsKrO
今朝、伏見辺りで3200系の西大寺行き各停を見たんだが、
あれはどうやって狛田以南の非急行停車駅に停車するんだろ？
あれはどうやって狛田以南の非急行停車駅に停車するんだろ？
832 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 09:04:19 ID:KMAipmI20
>>831
新田辺で車両交換
新田辺で車両交換
833 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 09:04:52 ID:l7Rwg6UyO
〉〉331新田辺で車両の取り替えをする
京都線は全部6両対応
宮津だけは10両だけど
宮津だけは10両だけど
835 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 09:46:11 ID:i6Fxv3kC0
836 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:04:50 ID:3cVBPuSD0
>>834
狛田と山田川は４両長。
あと、木津川台はホーム長は６両だけど、６両の停車位置が無いので、対応していない。
そういえばEHの西大寺行きを前に見たことがある。
これも同様、新田辺で車両取替え。
狛田と山田川は４両長。
あと、木津川台はホーム長は６両だけど、６両の停車位置が無いので、対応していない。
そういえばEHの西大寺行きを前に見たことがある。
これも同様、新田辺で車両取替え。
837 ：831：2008/09/07(日) 10:13:29 ID:HHmTcsKrO
838 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:18:44 ID:i6Fxv3kC0
839 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:41:26 ID:HHmTcsKrO
>>839
意味はわかるんだけど、｢こんなに古いのか｣ってのと繋がらなかっただけ。
｢こんなに最近のことなのか｣だったら、下の文と繋がるんだけど。
関西の価値観が｢こんなに古い｣って意味だったら、ｽﾏｿ。
意味はわかるんだけど、｢こんなに古いのか｣ってのと繋がらなかっただけ。
｢こんなに最近のことなのか｣だったら、下の文と繋がるんだけど。
関西の価値観が｢こんなに古い｣って意味だったら、ｽﾏｿ。
841 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/07(日) 11:54:40 ID:5LG8zY8S0
>>837
ダイヤ上繋がっているから便宜上西大寺行きにしているのかと 興戸以南の急行通過駅行くのに、「新田辺」幕だと見送る人もいるだろうからね
因みに阪急だと、パターンダイヤ維持するためにどの列車が車両交換するのか断った上で、従来の行先を時刻表に掲示していたりする
ダイヤ上繋がっているから便宜上西大寺行きにしているのかと 興戸以南の急行通過駅行くのに、「新田辺」幕だと見送る人もいるだろうからね
因みに阪急だと、パターンダイヤ維持するためにどの列車が車両交換するのか断った上で、従来の行先を時刻表に掲示していたりする
842 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:19:29 ID:i6Fxv3kC0
>>842
じゃあ１行目と２行目が繋がってない
じゃあ１行目と２行目が繋がってない
844 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:27:32 ID:O3TKCwGj0
>>841
でも、名古屋線の白塚行はほとんどが白塚で先へ行く当駅始発電車に接続しているのに、行先は白塚だしなあ…。
駅の案内にはちゃんと白塚で先へ行く列車へ接続することが案内されているから、別にこれでいいと思うけど。
乗り換えが必要なのに西大寺行にすると、かえって乗り換えなしで眠ったまま乗って行きたいと思っている人には不親切だしな。
でも、名古屋線の白塚行はほとんどが白塚で先へ行く当駅始発電車に接続しているのに、行先は白塚だしなあ…。
駅の案内にはちゃんと白塚で先へ行く列車へ接続することが案内されているから、別にこれでいいと思うけど。
乗り換えが必要なのに西大寺行にすると、かえって乗り換えなしで眠ったまま乗って行きたいと思っている人には不親切だしな。
845 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 12:52:46 ID:i6Fxv3kC0
>>842
市営地下鉄は私鉄とちゃうだろ。
市営地下鉄は私鉄とちゃうだろ。
>>826
3000ってほかの車両と連結させて幌合わせることできるの？
8000系アルミ車はアルミ車同士で前面を合わせて先頭車が前に出てなかったけど
てか3000と尻21の連結ってすごいな
タマに奈良線でも8000(4)+9020(2)+1020(4)みたいな10連とか見るけどあれもすごい
>>828
上りかぁ
深夜でも下りなら乗れるのになぁ
>>829
平端で待つより西大寺でもまったほうがいいだろ
てかそれ急行じゃないんじゃ
>>830
㌧
3000ってほかの車両と連結させて幌合わせることできるの？
8000系アルミ車はアルミ車同士で前面を合わせて先頭車が前に出てなかったけど
てか3000と尻21の連結ってすごいな
タマに奈良線でも8000(4)+9020(2)+1020(4)みたいな10連とか見るけどあれもすごい
>>828
上りかぁ
深夜でも下りなら乗れるのになぁ
>>829
平端で待つより西大寺でもまったほうがいいだろ
てかそれ急行じゃないんじゃ
>>830
㌧
>>846
3000と他系列は普通に併結できる。幌も問題なし。
登場時はブレーキシステムの関係で併結できなかったが。
8069が中間封じ込めされたのは連結器高さの変更が出来なかったから
連結器高さ変更前は他の4連と運用面でなんら変わりはなかった
3000と他系列は普通に併結できる。幌も問題なし。
登場時はブレーキシステムの関係で併結できなかったが。
8069が中間封じ込めされたのは連結器高さの変更が出来なかったから
連結器高さ変更前は他の4連と運用面でなんら変わりはなかった
ちょっと前まであった９時頃の４両京都行き急行は地獄だったな
１本いつも待ってたよ
１本いつも待ってたよ
849 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 14:45:29 ID:lwaYFNUL0
>>844
名古屋線の場合、白塚行きはイリーガルでもなんでもないだろ
名古屋線の場合、白塚行きはイリーガルでもなんでもないだろ
850 ：820：2008/09/07(日) 16:11:06 ID:3cVBPuSD0
853 ：820：2008/09/07(日) 17:11:24 ID:3cVBPuSD0
あの～新田辺以南民なんですが？
854 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 21:06:28 ID:hC9aw1rBO
西ノ京仕立ての臨時が空気輸送になってる件について・・・ホームも誰もいないんだが？
西ノ京でどんなイベントがあったのかは知らんが、さすがに当駅仕立てはやりすぎじゃね？
急行停車で十分だと思うがな
急行停車で十分だと思うがな
布袋ちゃうか確か？
857 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 23:22:25 ID:bUGt45Bc0
丹波橋で京都方面の時間待ちに耐えられず、特急券なしで特急に乗った人いますか？
西大寺から奈良で不正に特急乗る人はしょっちゅう見る
859 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 00:56:49 ID:SIrQwXGx0
なんで西大寺から奈良までの末端区間は普通扱いにせんの？乗る客おらんやろ！
タクシーより安いと思えばもうまんたい。
862 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 12:45:27 ID:iZwz1Kfr0
小倉駅の窓口で丹波橋→京都の特急券買って国際会館行に乗って丹波橋で特急に乗り換えた人はいる
863 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 13:48:10 ID:SXZxe4mlO
>>863
よっぽど急いでたんだなｗ
よっぽど急いでたんだなｗ
たぶん新幹線乗り継ぎだろうな
865 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 17:35:35 ID:tsFJm7s40
京都ー丹波橋はどう？
>>863
自己レス乙
自己レス乙
>>863
よっぽど急いでるのはお前だｗ
よっぽど急いでるのはお前だｗ
868 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 18:16:34 ID:tsFJm7s40
小倉ー京都ならタクシーより近鉄の方が速い。
そのまま地下鉄京都まで乗って地下鉄に250円払った方が早く京都駅に着きそうだけどな。
新幹線乗換えで急いでるのなら、特急乗っても先頭車両の扉に立つだけだろうから、
あらかじめ座席を指定した特急券を買う必要はまったくないからな。
新幹線乗換えで急いでるのなら、特急乗っても先頭車両の扉に立つだけだろうから、
あらかじめ座席を指定した特急券を買う必要はまったくないからな。
870 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 20:55:10 ID:V1CsFljO0
いや、本当に新幹線に駆け込むために特急乗る必要があったとしても、
特急の先頭にとりあえず乗って、車掌が来たときだけ500円払うというのが実務的。
だから、趣味か話のネタのためにあらかじめ特急券買ってまで特急乗ったと考えるのが妥当。
特急の先頭にとりあえず乗って、車掌が来たときだけ500円払うというのが実務的。
だから、趣味か話のネタのためにあらかじめ特急券買ってまで特急乗ったと考えるのが妥当。
873 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:24:40 ID:MAf656fg0
丹波橋から特急にこっそり乗車は困難なの？
874 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:31:27 ID:LTIYpUI60
困難
しかし「間違えて乗った」と言い張られた場合、車掌は困る
しかし「間違えて乗った」と言い張られた場合、車掌は困る
>>871
それはあなたの価値観でしょ？
その行為は立派な犯罪なわけだし、｢バレなかったら万引きしてもいい｣って言ってるのと同じ。
たかが500円ごときで犯罪行為するほうが馬鹿らしいって人もいるだろ。
俺も新幹線に遅れそうなら500円ぐらい払うわ。普段なら絶対やらんが。
それはあなたの価値観でしょ？
その行為は立派な犯罪なわけだし、｢バレなかったら万引きしてもいい｣って言ってるのと同じ。
たかが500円ごときで犯罪行為するほうが馬鹿らしいって人もいるだろ。
俺も新幹線に遅れそうなら500円ぐらい払うわ。普段なら絶対やらんが。
876 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 23:07:29 ID:LTIYpUI60
以前は京都到着前に特急券回収に来た
途中停車駅では駅員がホームで回収していた
（記念に欲しいといえば貰えた）
最近、特急券回収やめたね。これは上本町管理の駅
だけなのかなあ？
途中停車駅では駅員がホームで回収していた
（記念に欲しいといえば貰えた）
最近、特急券回収やめたね。これは上本町管理の駅
だけなのかなあ？
877 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 23:29:30 ID:sXkAWMq50
>>876
今更何を言っているんだ？
今更何を言っているんだ？
今日の高の原カオスだった。
外から見てたんだが、朝の07時18分発の橿原神宮前ゆき急行。
３両目の１番後ろの扉。
女の人が挟まれてドアが閉まらず、何とか入ったが体勢がもう(ry
もう少し分散して乗車した方がよい。
外から見てたんだが、朝の07時18分発の橿原神宮前ゆき急行。
３両目の１番後ろの扉。
女の人が挟まれてドアが閉まらず、何とか入ったが体勢がもう(ry
もう少し分散して乗車した方がよい。
>>874
丹波橋で京都行の特急に乗り込もうとする人がいると、
車掌さんが「座席指定の特急です。京都まで500円です。」
と連呼して乗らせないようにしている。
それでも乗り込む客がいると、顔を覚えておいて
駆け足で500円徴収に向かう。
丹波橋で京都行の特急に乗り込もうとする人がいると、
車掌さんが「座席指定の特急です。京都まで500円です。」
と連呼して乗らせないようにしている。
それでも乗り込む客がいると、顔を覚えておいて
駆け足で500円徴収に向かう。
880 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 00:13:26 ID:f8Mz9dWl0
十人以上乗ると大変だね
毎日数十人がそうやって乗ってたのが一昔前の朝の難波行き特急の生駒→鶴橋。
883 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 00:54:46 ID:A4DIP+P/0
近畿日本鉄道宇治交野線
http://chizuz.com/map/map35798.html
http://chizuz.com/map/map35798.html
884 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 03:30:45 ID:k81y1QtRO
とあるサイトで烏丸線の車内放送を見つけたのだが…
前の車内放送の声＋嵐電の英語放送の声になってたり、
英語放送の内容がThis is bound forのはずがThis train is bound forとかThe next stop isがThe next station isになってたり…
これはいつの放送ですか？
聞き慣れない放送なので…
前の車内放送の声＋嵐電の英語放送の声になってたり、
英語放送の内容がThis is bound forのはずがThis train is bound forとかThe next stop isがThe next station isになってたり…
これはいつの放送ですか？
聞き慣れない放送なので…
885 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 07:28:58 ID:VBEK31NM0
生駒ーつるはしは徴収できそう
生駒ー西大寺
学園前－奈良
券購入して乗車するヒトも多い
生駒ー西大寺
学園前－奈良
券購入して乗車するヒトも多い
>>868
新幹線が一番早いに決まってんだろ
新幹線が一番早いに決まってんだろ
887 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 12:21:04 ID:4ZALSSV1O
>>886
確かに福岡県に京都郡って地名あるしな
確かに福岡県に京都郡って地名あるしな
889 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/09(火) 20:19:25 ID:cHjxoZwj0
というか、下手すりゃ威力業務妨害に……
>>890
小倉からなら新幹線のほうが早いぞ
小倉からなら新幹線のほうが早いぞ
近鉄小倉
JR小倉
小倉(福岡)
小倉優子
小倉多すぎるねん
JR小倉
小倉(福岡)
小倉優子
小倉多すぎるねん
894 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/10(水) 21:33:59 ID:/ieChFd60
その流れで何故「小倉餡」を無視する……
895 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 00:13:42 ID:xOAEk0lE0
>>894
それより前に「小倉智昭」だろ？流れ的には。
それより前に「小倉智昭」だろ？流れ的には。
いや、むしろ小倉遊亀。
897 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 01:51:43 ID:Sygn2Otr0
★東京圏・混雑率
０１ ２２５％ ＪＲ京浜東北線 上野⇒御徒町
０２ ２２３％ ＪＲ山手線**** 上野⇒御徒町
０３ ２１８％ ＪＲ中央線快速 中野⇒新宿
０３ ２１８％ ＪＲ京浜東北線 大井町⇒品川
０５ ２１１％ ＪＲ総武線緩行 錦糸町⇒両国
０５ ２１１％ ＪＲ埼京線**** 池袋⇒新宿
０７ ２０５％ ＪＲ横浜線**** 小肌⇒新横浜
０８ ２０４％ ＪＲ東海道線** 川崎⇒品川
０９ ２００％ ＪＲ常磐線緩行 亀有⇒綾瀬
１０ １９９％ ＪＲ武蔵野線** 東浦和⇒南浦和
１１ １９８％ メトロ東西線** 木場⇒門前仲町
１２ １９５％ 東急田園都市線 池尻大橋⇒渋谷
１３ １９４％ ＪＲ南武線**** 武蔵中原⇒武蔵小杉
１４ １９１％ ＪＲ五日市線** 東秋留⇒拝島
１５ １９０％ ＪＲ高崎線**** 宮原⇒大宮
★大阪圏・混雑率
０１ １５３％ ＪＲ大阪環状線 鶴橋⇒玉造
０２ １５２％ 地下鉄御堂筋線 難波⇒心斎橋
０３ １５０％ 阪急宝塚線**** 三国⇒十三
０３ １５０％ 地下鉄御堂筋線 梅田⇒淀屋橋
０５ １４９％ 近鉄京都線**** 向島⇒桃山御陵前
０６ １４８％ 近鉄奈良線**** 河内永和⇒布施
０７ １４８％ 近鉄南大阪線** 北田辺⇒河堀口
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/data-1/date-h17-tokyo.htm
近鉄混むんだね・・・
０１ ２２５％ ＪＲ京浜東北線 上野⇒御徒町
０２ ２２３％ ＪＲ山手線**** 上野⇒御徒町
０３ ２１８％ ＪＲ中央線快速 中野⇒新宿
０３ ２１８％ ＪＲ京浜東北線 大井町⇒品川
０５ ２１１％ ＪＲ総武線緩行 錦糸町⇒両国
０５ ２１１％ ＪＲ埼京線**** 池袋⇒新宿
０７ ２０５％ ＪＲ横浜線**** 小肌⇒新横浜
０８ ２０４％ ＪＲ東海道線** 川崎⇒品川
０９ ２００％ ＪＲ常磐線緩行 亀有⇒綾瀬
１０ １９９％ ＪＲ武蔵野線** 東浦和⇒南浦和
１１ １９８％ メトロ東西線** 木場⇒門前仲町
１２ １９５％ 東急田園都市線 池尻大橋⇒渋谷
１３ １９４％ ＪＲ南武線**** 武蔵中原⇒武蔵小杉
１４ １９１％ ＪＲ五日市線** 東秋留⇒拝島
１５ １９０％ ＪＲ高崎線**** 宮原⇒大宮
★大阪圏・混雑率
０１ １５３％ ＪＲ大阪環状線 鶴橋⇒玉造
０２ １５２％ 地下鉄御堂筋線 難波⇒心斎橋
０３ １５０％ 阪急宝塚線**** 三国⇒十三
０３ １５０％ 地下鉄御堂筋線 梅田⇒淀屋橋
０５ １４９％ 近鉄京都線**** 向島⇒桃山御陵前
０６ １４８％ 近鉄奈良線**** 河内永和⇒布施
０７ １４８％ 近鉄南大阪線** 北田辺⇒河堀口
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/data-1/date-h17-tokyo.htm
近鉄混むんだね・・・
そして大阪圏混雑率トップがＪＲ大阪環状線 鶴橋⇒玉造 という点も注目
>>897
そのデータの出典元はどこ？あといつのデータ？
奈良線でもっとも混雑するのが河内永和→布施だとは思えないな
おおさか東線開業後で朝ラッシュの難波行きは河内永和は乗車客より降車客が多いし
てか近鉄奈良線は布施までの扱いなんだろうな
だとすれば近鉄大阪線の今里→鶴橋が入ってないのが不思議
そのデータの出典元はどこ？あといつのデータ？
奈良線でもっとも混雑するのが河内永和→布施だとは思えないな
おおさか東線開業後で朝ラッシュの難波行きは河内永和は乗車客より降車客が多いし
てか近鉄奈良線は布施までの扱いなんだろうな
だとすれば近鉄大阪線の今里→鶴橋が入ってないのが不思議
と思ったらリンク先に出典元書いてあったｽﾏｿ
>>899
布施で乗ってくる人より降りる人のほうが多いから。
布施で乗ってくる人より降りる人のほうが多いから。
902 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 00:02:06 ID:zYTG6sMiO
奈良線は一応布施までの扱いだからじゃないか？
永和→布施は、三国→十三と同じ理由だろ。
904 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 22:12:28 ID:rydSfEHKO
今日バス祭りの交通局コーナーで
開業一周年記念の時の
ガンダムと10系のコラボの下敷きみたいなのが売ってて吹いたw
開業一周年記念の時の
ガンダムと10系のコラボの下敷きみたいなのが売ってて吹いたw
そいやおまいら、四条駅北改札の「中」にジューサーバーが開店してるのは既出か？
一昨日開店したらしく、オープニングセールしてたぞ。
店舗はさすがに京都駅にあるようなテナントタイプじゃなくて、屋台だったけどな。
金曜に通勤で四条駅使った時に白のガムテープで枠があったのを見たが、これだったのか。
一昨日開店したらしく、オープニングセールしてたぞ。
店舗はさすがに京都駅にあるようなテナントタイプじゃなくて、屋台だったけどな。
金曜に通勤で四条駅使った時に白のガムテープで枠があったのを見たが、これだったのか。
906 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:28:26 ID:F5jtg/3l0
いつの間にやら矢田山地区からのバス便数、近鉄郡山よりも大和小泉の
方が多くなっている！
近鉄郡山減るわけだ・・・
方が多くなっている！
近鉄郡山減るわけだ・・・
周辺工場の数は
大和小泉＞近鉄郡山だから当然でしょ
大和小泉＞近鉄郡山だから当然でしょ
近鉄郡山＝大阪へは必ず西大寺で乗り換え
大和小泉＝天王寺・新今宮（大阪）へ乗り換え無し
大和小泉＝天王寺・新今宮（大阪）へ乗り換え無し
時間帯によってはそのままJR難波・尼崎にも直行できる大和小泉
意外と便利な駅なんだな小泉って
意外と便利な駅なんだな小泉って
910 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/16(火) 20:36:43 ID:dp5ncc8+0
>>909
待て 何故京都を無視する
待て 何故京都を無視する
あの辺は大阪に行く人間の方が圧倒的に多いだろ？
尼崎に用事はない。
尼崎鶴橋ライン
尼鶴ラインでいいよ
>>910
直通便なんかないじゃん。
西九条から滋賀県まで乗り換えなしくらいにいやらしい揚げ足取りだな。
まあ天理もJR難波まで乗り換えなしだな。
奈良から新三田まで乗り換えなしだな。
大垣から東京まで乗り換えなしだな。
近鉄難波から近鉄郡山まで乗り換えなしだな。
直通便なんかないじゃん。
西九条から滋賀県まで乗り換えなしくらいにいやらしい揚げ足取りだな。
まあ天理もJR難波まで乗り換えなしだな。
奈良から新三田まで乗り換えなしだな。
大垣から東京まで乗り換えなしだな。
近鉄難波から近鉄郡山まで乗り換えなしだな。
>>915
朝にJR難波発京都行き(奈良まで普通、奈良から快速または区間快速)が103系4連で数本ある
朝にJR難波発京都行き(奈良まで普通、奈良から快速または区間快速)が103系4連で数本ある
>>916
知っとるわ。
知っとるわ。
オーケー、落ち着け。俺の書き方が悪かった。
正しくは「直通便なんかほとんどないようなものじゃん」だな。
直通快速もそうだな。さすがにあれだけで「北新地まで直通」は言い過ぎな気がするんだぜ。
まあ、朝に使う人なら便利かもしれないから
朝の京都行きも似た感じで便利な直通便、と見なしてもいいかもな。
まあ俺はJRで京都に行くくらいなら近鉄使いたいと思うけどな。
正しくは「直通便なんかほとんどないようなものじゃん」だな。
直通快速もそうだな。さすがにあれだけで「北新地まで直通」は言い過ぎな気がするんだぜ。
まあ、朝に使う人なら便利かもしれないから
朝の京都行きも似た感じで便利な直通便、と見なしてもいいかもな。
まあ俺はJRで京都に行くくらいなら近鉄使いたいと思うけどな。
>>915
揚げ足取りしかできないから。
揚げ足取りしかできないから。
俺なら、新三田は奈良から普通に出てるじゃん
と揚げ足をとるね
と揚げ足をとるね
>>910のいったことは近鉄経由での京都じゃないか？
922 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 22:42:21 ID:yEHL/djjO
4時間近く経ったが京都線の人身事故のその後は？
923 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 00:11:50 ID:hDZP/1AN0
今日の事故だが、オレが乗った20時16分発橿原神宮前行き急行、先発の
15分発特急と共に京都を7分遅れで出発、上鳥羽口過ぎたあたりから徐行
となり竹田で完全ストップ。 その時点で人身事故と知り、同時に現場
が目の前と知る。 車内放送で警察要請により抑止とアナウンスがあり
前方の踏切で検証が始まったのを見て、普通しか止まらん駅に行くオレ
は地下鉄で京都に戻ってJRで帰りました。 交通情報板によると20時50
分ぐらいに運転再開したらしいが、先の駅で接続ってとってたのかなぁ。
15分発特急と共に京都を7分遅れで出発、上鳥羽口過ぎたあたりから徐行
となり竹田で完全ストップ。 その時点で人身事故と知り、同時に現場
が目の前と知る。 車内放送で警察要請により抑止とアナウンスがあり
前方の踏切で検証が始まったのを見て、普通しか止まらん駅に行くオレ
は地下鉄で京都に戻ってJRで帰りました。 交通情報板によると20時50
分ぐらいに運転再開したらしいが、先の駅で接続ってとってたのかなぁ。
JR難波、大阪環状線、京都、和歌山、桜井、高田、王寺、新三田、宝塚、塚口、尼崎、加茂
以上JR奈良発着の行き先
東海道線の駅に3箇所も行けるとはなかなか便利
以上JR奈良発着の行き先
東海道線の駅に3箇所も行けるとはなかなか便利
925 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 13:39:32 ID:G+WiTvUl0
だが新大阪がないのは痛い
926 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 14:09:11 ID:qNz9XN/l0
降りる奴なんてそんないないだろ
過剰評価
過剰評価
近鉄はそれを先読みして、わざと区間準急の停車化はさせなかったんだろうな
どうせ降りる奴なんかイネー優等が詰まるだけだ、て感じで
どうせ降りる奴なんかイネー優等が詰まるだけだ、て感じで
近鉄にしてみれば、河内永和なんてどーでもええわみたいな扱いなんだろ。
おおさか東線に流れてもらったら困るって言うのもあるんじゃない?
鶴橋まで乗ってくれていた客が永和や俊徳道乗換になったら減収になるじゃん
鶴橋まで乗ってくれていた客が永和や俊徳道乗換になったら減収になるじゃん
そもそも近鉄沿線から宝塚線沿線に用のある客がそんなにいるのか？
梅田(北新地)なら鶴橋乗換で十分じゃない？環状線とおおさか東線の本数を考えて。
梅田(北新地)なら鶴橋乗換で十分じゃない？環状線とおおさか東線の本数を考えて。
933 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/21(日) 20:16:03 ID:ZXb0k5KT0
>>926
っ「矢印の向き」
っ「矢印の向き」
934 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 18:47:50 ID:tT58YBhCO
京都市営地下鉄の係員に暴言吐かれたり個人情報を脅しとられたり過剰徴収された場合はどこに文句言えばいいんだ？
本人に直接言えばどんな目に遭うかわからん。
不正乗車や痴漢をでっち上げられて警察呼ばれ警官に拷問されるかもしれん
どうすべきだろうか
本人に直接言えばどんな目に遭うかわからん。
不正乗車や痴漢をでっち上げられて警察呼ばれ警官に拷問されるかもしれん
どうすべきだろうか
>>934
京都市役所にクレームを出した上で警察に被害届をどうぞ
京都市役所にクレームを出した上で警察に被害届をどうぞ
>暴言吐かれたり個人情報を脅しとられたり
一体何をすればそこまでされるのか逆に知りたいんだが・・・
一体何をすればそこまでされるのか逆に知りたいんだが・・・
939 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 08:08:54 ID:7e2Ovc9jO
>>937
まぁ誇張か被害妄想だろうからスルーでおｋ
まぁ誇張か被害妄想だろうからスルーでおｋ
>>934
病院で診察受ければ解決するかも。
病院で診察受ければ解決するかも。
受け入れ拒否されると思うよ
保守
945 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 08:38:23 ID:KLkfAkvn0
>>944
９月１日に、地下鉄全駅に設置された。
９月１日に、地下鉄全駅に設置された。
946 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 11:53:06 ID:xFTLPm9r0
京都駅南、ジョーシン大盛況
しかし岩倉地域の交通は国際会館駅に依存しきっているね。
実際バスで駅まで行って、そこから京都駅まで烏丸線利用だとすごく早い。
渋滞のひどい街中よりよっぽど早く京都駅にいける。
近鉄は、桃山御陵の急行停車をどうにかしろ。
一駅しか離れてないし、向島のほうが利用客が多い。(客層は悪いが)
実際バスで駅まで行って、そこから京都駅まで烏丸線利用だとすごく早い。
渋滞のひどい街中よりよっぽど早く京都駅にいける。
近鉄は、桃山御陵の急行停車をどうにかしろ。
一駅しか離れてないし、向島のほうが利用客が多い。(客層は悪いが)
948 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 20:59:11 ID:KLkfAkvn0
949 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 22:38:34 ID:hU0UP4gwO
朝7時中盤台の竹田発→京都行きの「準急と急行」どっちが混んでますか？
950 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 02:10:38 ID:LqmP5VmZ0
951 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 21:38:10 ID:Bu9htmUI0
ソフマップとヨドバシ
同じ系列会社同士の潰し合いか京都店は、何か経営効率が悪いな
梅田のソフマップとヨドバシはまだ統合前の時だけど
同じ系列会社同士の潰し合いか京都店は、何か経営効率が悪いな
梅田のソフマップとヨドバシはまだ統合前の時だけど
953 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/09/28(日) 00:26:01 ID:rXJjKBSM0
>>952
よくある事
よくある事
>>952
お前何いってんの？
http://www.biccamera.co.jp/shopguide/service/sofmap_kaitori/index.html
http://guide.sofmap.com/corporate/ir/pdf/biccamerapartnership060105.pdf
ここみろよ
お前何いってんの？
http://www.biccamera.co.jp/shopguide/service/sofmap_kaitori/index.html
http://guide.sofmap.com/corporate/ir/pdf/biccamerapartnership060105.pdf
ここみろよ
さて大阪市営地下鉄には新型車両が登場した訳だが、
京都市営地下鉄はいつ10系を置換えてくれるのやら
京都市営地下鉄はいつ10系を置換えてくれるのやら
まさかまさかの10系新造(制御装置め何もかも同一)に1ジンバブエ・ドル。
957 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 23:21:58 ID:JsXMEXNSO
>>955
新型？まじか
新型？まじか
あちこちで目撃情報あるよ
近車に紫カラーの30000系が居るわ、大阪市交のマーク付。
近車に紫カラーの30000系が居るわ、大阪市交のマーク付。
>>958
紫色のビスタカー？
紫色のビスタカー？
960 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 09:57:59 ID:w03srbUIO
誤爆か？
谷町線用の30000系のことでしょ。
谷町線用の30000系のことでしょ。
961 ：次スレのテンプレート：2008/10/01(水) 18:23:30 ID:UODZGtDV0
<Title>近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18</Title>
至伊勢中川 至吉野
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理 ￤ ￤
京都─竹田────大和西大寺────平端────大和八木──橿原神宮前
￤ ￤ ￤
至近鉄難波 至上本町 至大阪阿部野橋
前スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
近畿日本鉄道 ttp://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局 ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/
1 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
至伊勢中川 至吉野
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理 ￤ ￤
京都─竹田────大和西大寺────平端────大和八木──橿原神宮前
￤ ￤ ￤
至近鉄難波 至上本町 至大阪阿部野橋
前スレ
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
近畿日本鉄道 ttp://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局 ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/
1 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
962 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 19:28:27 ID:CRu8/We50
10/30 近鉄京都線でお召しか?
>>961
次スレは19だぞ。
次スレは19だぞ。
まだ残っている重複スレがあるみたいだけどどうする？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/
965 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 00:49:37 ID:n3e8R9r3O
大和西大寺から橿原神宮前最終は平日、土日とけっこう時間違うんだがなにか理由あるのか？
まあ10分程なんだが・・・
まあ10分程なんだが・・・
967 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 07:35:25 ID:hS/ht+xpO
>>966
さすが変な時間に起きてるﾆｰﾄは言うことが違うな
さすが変な時間に起きてるﾆｰﾄは言うことが違うな
968 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 09:03:41 ID:Jyh9HUlM0
10月19日から京阪最終特急と最終新田辺行が丹波橋で接続するので大阪滞在時間が延びるよ。
今までは急行だったので間に合わなかった。
今までは急行だったので間に合わなかった。
>>956
それはさすがに無いと思うけどな。
おそらく、今後の新車は東西線の50系をベースに発展させた20m級車両になると
思われ。
>>964>>966
このスレ、もういい加減に削除するか落とすかして欲しいな。
スレ立てから一体何ヶ月経っているんだよ？
それはさすがに無いと思うけどな。
おそらく、今後の新車は東西線の50系をベースに発展させた20m級車両になると
思われ。
>>964>>966
このスレ、もういい加減に削除するか落とすかして欲しいな。
スレ立てから一体何ヶ月経っているんだよ？
970 ：NewS：2008/10/02(木) 18:45:23 ID:O0jt1DH0O
烏丸線に正倉院展ラピキター
4ヶ月と1日
973 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/02(木) 21:43:31 ID:2eWvr0Vz0
974 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 09:04:20 ID:YNxApTDoO
名店街
>>969
もう、>>964のスレは完全にほっといたら？
>>972も言っているようにあのスレは誰かが定期的に保守しているみたいだから
それを止めさせない限りor1000レスに到達しない限りあのスレのdat落ちは無い
と思うけどね。
もう、>>964のスレは完全にほっといたら？
>>972も言っているようにあのスレは誰かが定期的に保守しているみたいだから
それを止めさせない限りor1000レスに到達しない限りあのスレのdat落ちは無い
と思うけどね。
さらに重複ｽﾚたてる方がおかしいと思うが
大人になろうぜ
大人になろうぜ
しかし、スレタイもおかしい、テンプレもないあのスレが果たして…。
つか、あれ削除依頼出てないの？
つか、あれ削除依頼出てないの？
979 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 22:22:53 ID:Ao8/feUu0
何でも良いから新型をくれ
一応大阪市営の新型はE231がモデルに近いな、造りがよく似てる
一応大阪市営の新型はE231がモデルに近いな、造りがよく似てる
近鉄京都線・橿原線・天理線&地下鉄烏丸線 19ｽﾚ
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理
京都─竹田───大和西大寺───平端───大和八木──橿原神宮前
近鉄「京都・橿原・天理」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の地下鉄烏丸線を語り合うスレです。
前スレ：近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/l50
参考リンクなどは>>2-以降で
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理
京都─竹田───大和西大寺───平端───大和八木──橿原神宮前
近鉄「京都・橿原・天理」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の地下鉄烏丸線を語り合うスレです。
前スレ：近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線18
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/l50
参考リンクなどは>>2-以降で
新車どころやおまへん
京都市営地下鉄、運賃大幅上げも 資金不足 全国最高２９０億円
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008100100055&genre=A2&area=K00
京都市営地下鉄、運賃大幅上げも 資金不足 全国最高２９０億円
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008100100055&genre=A2&area=K00
984 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 10:57:10 ID:4OzvTXRA0
985 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 11:17:44 ID:4OzvTXRA0
>>982
大幅値上げということで、もし、京都地下鉄の運賃が北総鉄道並みになったら・・・
（都市圏の鉄道でいちばん高そうなところということで、北総鉄道を例にしてみました。）
京都→
九条・十条・くいな橋・五条・四条・烏丸御池 ２００円
竹田・丸太町・今出川・二条城前・二条・京都市役所前・三条京阪・東山 ３００円
鞍馬口・北大路・西大路御池・太秦天神川・蹴上 ３７０円
北山・松ヶ崎・御陵 ４４０円
国際会館・山科・東野 ５００円
椥辻・小野・醍醐 ５７０円
石田・六地蔵 ６３０円
この運賃だと、どれくらい利用があるだろう？
大幅値上げということで、もし、京都地下鉄の運賃が北総鉄道並みになったら・・・
（都市圏の鉄道でいちばん高そうなところということで、北総鉄道を例にしてみました。）
京都→
九条・十条・くいな橋・五条・四条・烏丸御池 ２００円
竹田・丸太町・今出川・二条城前・二条・京都市役所前・三条京阪・東山 ３００円
鞍馬口・北大路・西大路御池・太秦天神川・蹴上 ３７０円
北山・松ヶ崎・御陵 ４４０円
国際会館・山科・東野 ５００円
椥辻・小野・醍醐 ５７０円
石田・六地蔵 ６３０円
この運賃だと、どれくらい利用があるだろう？
986 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 11:28:07 ID:MxO+qzlTO
>>985
その運賃にするとどうなるかは、身近なところに京津線という良い例があるじゃないか…。
その運賃にするとどうなるかは、身近なところに京津線という良い例があるじゃないか…。
>>978
整理板の依頼スレを見てきたけど、>>964のスレッドだけでなく重複スレの削除依頼は
ほとんどが全く手を付けずに放置されている。
削除依頼があまりにも多過ぎて重複スレまで手が回らないかもしれないな。
>>982
今後、色々な再建案が検討されるみたいだけど烏丸線のワンマン化は検討しないの
だろうか？
これをやるだけでも相当の経費削減に繋がると思うけど・・・
>>984
スレ立て乙。
整理板の依頼スレを見てきたけど、>>964のスレッドだけでなく重複スレの削除依頼は
ほとんどが全く手を付けずに放置されている。
削除依頼があまりにも多過ぎて重複スレまで手が回らないかもしれないな。
>>982
今後、色々な再建案が検討されるみたいだけど烏丸線のワンマン化は検討しないの
だろうか？
これをやるだけでも相当の経費削減に繋がると思うけど・・・
>>984
スレ立て乙。
いつも思うんだけど、そもそも市交烏丸線は近鉄と直通したのが間違いだと思う
竹田-京都間は完璧に重複区間だし
京奈直通と言っても、京都駅より北からどれだけの需要があるか
京都駅から奈良に行く人は普通は近鉄を使うと思うし
ハッキリ言って京阪と直通運転した方が・・・
竹田-京都間は完璧に重複区間だし
京奈直通と言っても、京都駅より北からどれだけの需要があるか
京都駅から奈良に行く人は普通は近鉄を使うと思うし
ハッキリ言って京阪と直通運転した方が・・・
それこそ意味ねーし
京阪は自前で出町柳まで乗り入れてるでしょうに(地下鉄開業当時は三条まで？）
近鉄だからこそ価値があった
ＪＲというのもありだったかも試練が
京阪は自前で出町柳まで乗り入れてるでしょうに(地下鉄開業当時は三条まで？）
近鉄だからこそ価値があった
ＪＲというのもありだったかも試練が
同志社を田辺に追い出すための条件だったんだから仕方がないでしょ。＞近鉄直通
当時は、大学と工場とは同列に考えて「追い出し」の標的だったんだから。
当時は、大学と工場とは同列に考えて「追い出し」の標的だったんだから。
それよりか、東西線を潔く15分間隔に減らした方が赤字減少に効果があると思うのだが。
で、京津線直通と合わせて御陵⇔太秦天神川は7分30秒間隔を維持。
烏丸線はホームドアを新設しないとワンマン化できないし、経費削減策の余地はさほどないだろう。
それはそうと、敬老パスによる乗車分を適切な金額で市の会計から交通局に払うだけでも相当地下鉄の赤字は減ると思われ。
今の市営交通は結局敬老パスやトラフィカを使える地元民が割安に利用できる分を全部一見の観光客に転嫁してるからな。
で、京津線直通と合わせて御陵⇔太秦天神川は7分30秒間隔を維持。
烏丸線はホームドアを新設しないとワンマン化できないし、経費削減策の余地はさほどないだろう。
それはそうと、敬老パスによる乗車分を適切な金額で市の会計から交通局に払うだけでも相当地下鉄の赤字は減ると思われ。
今の市営交通は結局敬老パスやトラフィカを使える地元民が割安に利用できる分を全部一見の観光客に転嫁してるからな。
烏丸線を単線化して、車両は両運転台１両編成、運用は１時間に一往復のみ。
993 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/10/05(日) 00:08:00 ID:AuYed/Yg0
不便になれば客乗らなくて赤字拡大
利便性確保しようとすれば足が出て赤字更に拡大
利便性確保しようとすれば足が出て赤字更に拡大
京津線はもうすぐ三セクになるしな、京阪が滋賀県路線から撤退するようだし。
それに合わせて大津市が三セク化へ着々と準備中。
三セク化されても東西線は直通を継続するのかな、赤字垂れ流しで。
精々マシな区間は山科～浜大津だけで、東西線には貢献していない。
それに合わせて大津市が三セク化へ着々と準備中。
三セク化されても東西線は直通を継続するのかな、赤字垂れ流しで。
精々マシな区間は山科～浜大津だけで、東西線には貢献していない。
995 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 03:34:39 ID:3wAugtDl0
９９５
996 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 03:52:00 ID:3wAugtDl0
９９６
997 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 03:52:41 ID:3wAugtDl0
９９７
998 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 03:53:30 ID:3wAugtDl0
９９８
999 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 03:59:31 ID:UmsMAa73O
９９９
1000 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 04:00:21 ID:0/LVs+5a0
９９９
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。