125系・221系・223系・521系 Part12

アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

過去スレ・関連スレは>>2以降。

●過去スレ●
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
03 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
04 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
05 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
06 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298/
07 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/
08 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194883249/
09 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/
10 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/
11 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209221893/

●関連スレ（路線）●
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属42
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210163337/
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 63
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210511818/
【複線化】瀬戸大橋線スレPART4【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205578665/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209226208/

●関連スレ（車輌）●
◆◆◆　JRW207&321系スレD16編成　◆◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203899640/
【水色201】大阪環状線運用状況 M10【直通快速】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209720775/

乙

>>1
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!

青い電車ばっかりで223が見えなくなった川重

>>1
乙です。

前スレ　1000もらいました。　ありがとう！

>>6
おげいはん？

前スレのKATOの221系初期ロットだが塗装が中のスポンジと反応して黄ばむからリコールものになった過去があるんだが

ここは模型板じゃないだろ！

223-5500はほぼ間違いなくフチ投入な訳ですが、篠山口〜城崎温泉で使用中のサンパチも223-5500で置き換えるの？
西が誇る魔改造車サンパチからお布施なしで一気に新型の5500って…
一体何があったんだ？
フチの中でも但馬地域は更に西から冷遇されてるって聞いてたのに　

それは車両数から誰かが推測しただけだろ

万が一、但馬に新車が入ることになれば、何年ぶりになるのだ？(KTRの新車除く)

>>13
でもサンパチも置き換えで間違いないはず
じゃなかったら他にどこに投入すんだ？

>>14
完全な新型は初だな
まぁ投入されればの話だけど

>>1 乙！

環状線(´･ω･｀)

>>12-15
現在福知山にいる113・115系は、113系S編成が9本（うち体質改善2本）、S編成と共通運用の
115系R編成が5本（うち体質改善5本）、サンパチが9本
223系5500番台の投入予定数は16本（真偽のほどは知らんが）で、223系と113・115系の体質改善車の
数を合わせると現行と同じ本数となる

車齢を考えると全編成が元非冷房車であるサンパチが置き換えられるのはほぼ間違いないと思うが、
サンパチを直接置き換えるのか、S・R編成の玉突きで置き換えするのかは、現状ではまだ定かでない
ちなみに、サンパチを直接置き換えるなら舞鶴線に113・115系が残り、S・R編成の玉突きで置き換えるなら
現在サンパチが入っている運用に113・115系が残ることになる

●2000/6000番台について●
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998〜1999年度、236両）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ）（2003〜2004年度、244両）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2007年度、40両）
宮原車……2パンタ化（製造年次同一のため五次車の一員か六次車かは不明瞭）

●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両）
三次車……2000台五次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両）

●5000番台／5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）

●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は加古川鉄道部、その他は敦賀運転派出に配置

●521系について●
2000台四次車と同世代、機器は683系最終増備車に準拠

>>14
JRになってからは初だが、国鉄も含めるとたぶんキハ40,47以来だねw

38の動きにどきどきして，待っています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　広島

>>18
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
　　　　115系550番台8両：下関車両管理室

嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両

>>23
その妄想コピペ飽きた

まぁ舞鶴投入かサンパチ置き換え→5500投入かはそのうち分かるだろ

何でもいいけど、新造とか転配うらやましいな。

北陸線も何とかならんか！
直流だったらなぁ・・・・

>>22
38 present for hirosima

>>25
直流だったら


つ 103系ｗｗ

>>12
お布施は以前している。新車代も含め。
そして西はサンパチを投入。
西はサンパチは新車と言ってごまかしてきたが、
さすがに折れた模様。
当たり前。

>>25
521系の長期試験もそろそろ終わって本格量産にはいるとかなんとか

｢舞鶴〜福知山｣か｢篠山口〜城崎温泉｣って別にどっちでもいいよｗ

でも普通に考えたら幹線である篠山口〜城崎温泉ぽい気がするけどねぇ
丹波路快速も223化するし

まぁ京都府がお布施してたなら山陰嵯峨野線＋舞鶴線だけど

>>28
養父市の佐々木市長代行やら城崎の西村町長やらが怨み節爆発させてた但馬お布施問題だな。

>>30
丹波路快速と5500番台連結なんて事あんのかなぁ？
でも幹線である福知山線と山陰本線が優先投入されそうな気はするけど…

>>31
幹線よりも立派な地方交通線もあるわけでw
必ず幹線だから優先投入とは限らない。

たとえば路線単位の考えではなくて、フチ区内の全体的入れ替えだとしたらどうだ。
5500番台でサンパチと非体質改善を置き換え、残りの40Nと共に嵯峨野・舞鶴・福知山の
3路線を担当。嵯峨野と併結する運用は5500限定というような

>>32
今や幹線の月一運休路線もあるしな。

>>32
青函トンネルとかか?

>>33
禿堂。
大した輸送量の無い地域で山陰線用・舞鶴線用・福知山線用と分ける必然性が無い。

そんな事するくらいだったら　全車置き換えするだろ。

5500は舞鶴投入に決まってる!
利用者だってサンパチ区間より圧倒的に多いしな!

北京都はほとんど知らないのだけど
サンパチってどこの区間を走っているの？

じゃあ，サンパチは岡山と広島に引き取ってもらおう。

>>39
北京にもサンパチみたいなのがいるのか？

関係者の情報だが次の改正で嵯峨野の221系運用が無くなり113系に統一されるそうじゃないか
こうなったら噂の223系5500番台は嵯峨野併結じゃなく篠山口系統のサンパチ置き換えが確実だな。
キトの221系は改正後は湖西線のみで運用らしいし。

湖西線は特急が高速で走りぬけるしな。

少々ながらスピードアップにつながるだろう。

>>38
キミ痛々しいねｗ
>>36が読めないのか？

>>42
よう馬鹿｡久しぶりだな｡

223-5500の運用範囲は
天橋立─宮津┐   ┌東舞鶴─敦賀
城崎温泉─福知山─綾部─園部─京都
      └篠山口
らしい

>>45
小浜にも入るのか…

辞令：

右の者、糸魚川地域鉄道部勤務を命ず

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

左遷おめでとうございます

>>42
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>47、糸魚川地域鉄道部は多分ラッセル車を運転するんじゃないか?

>>47氏はJRの中の人？

223系って所構わず爆音を撒き散らしているな。

キハ52運転するんだろう
寒いぞー

>>52
日立は静かだが三菱と東洋は煩いな

>>42
馬鹿は息すんな。酸素が勿体無い。

>>54
俺の記憶では東洋223は存在しない
東洋は321や125では？（125系はどうだっけか）

主制御器供給ﾒｰｶは、223系が日立・三菱・東芝。125系は東洋。
321系は三菱・東芝・東洋・日立。

321系の三菱と東洋の音って微妙に違うらしいけど判別できる人居る？

125のならよく聞くから分かる

>>55
お前も酸素吸うな、もったいない
お前には硫化水素で十分

近車で223-5500見てきたが完成間近だな。
どこ投入になるか楽しみだね。
果たしてフチの電化路線で共通運用となるのか嵯峨野＋ａの限定運用となるのか…。
まぁ俺は過去の117やサンパチの経緯から限定運用になるんしゃないかと思うけど。

草津線

>>45
福知山の2連の総数が変わらない見込み(N編成*9+S編成*7がおそらく廃車)だから小浜は無いでしょう。
残る更新車はR編成*5+S編成*2の7本でN編成の9本に足りないことから、
いままでRS編成の運用がなかった福知山・篠山口間にも223-5500が入ると予想されます。

JR西日本はなぜ複数のメーカーのVVVF装置を同一形式に採用するんだ？
E231系は通勤型は三菱、近郊型は日立で統一されているが。
JR東海に至っては全車東芝製。

>>64
近鉄のシリーズ21も系式に関係なく三菱と日立が混在しており両者の音もかなり違う

>>64
一型式を複数のメーカーに発注したらあたかもいけないかのようなカキコだな。
何でも束を標準と考えるのはどうかと。
倒壊かって、新幹線車両は複数メーカー発注だし。

>>63
そりゃ乗ってる人を飽きさせないためにきまってるだろ。
同じ音ばっかりは飽きる

223は楽しいな
1000の日立東芝
2000の日立三菱東芝
全部音が違う。2000の東芝は一時期２種類あったし

新快速の２２３系の番台違いは
共通全部運用でごちゃまぜ？

どの車両がどの会社のＶＶＶＦ搭載か
乗らないとわからないのかな…

>66
321を近車に集中発注してコストダウンしようとした方針と矛盾してる気はする。

編成数が違いすぎる

やっぱり２２３はこないのか...。orz

これは各鉄道の考え方にもよるが、同じ形式の電機品を複数のﾒｰｶへ発注するのは
ﾒｰｶ間に同じ仕様の中で技術や価格を競争させる意味合いがある。
また鉄道側にはﾘｽｸ軽減という効果もある。結果的にﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽが取れるような仕組み。

西日本会社だと223系1000番台以降が3社で競争させるようになった。
これは同じｲﾝﾊﾞｰﾀﾕﾆｯﾄのVVVF（主制御器）・CVCF（SIV）切替を
自社系列のﾃｸﾉｽ主導で開発したことが大きい。だからJR側は技術面でｷｬｽﾃｨﾝｸﾞﾎﾞｰﾄを握れる。

それまで主制御器の選定は、各電機ﾒｰｶが推してくるｼｽﾃﾑで決定していたから
結果的に1系列1社独占となっていた。これはJR他社や民鉄でも近い状況。
民鉄で複数社を形式・用途ごと分けていってるｹｰｽは、1社で独占させない意思表示で
取引割合が高い電機ﾒｰｶへ緊張感を与えるため。

207系0番台は三菱が1C4MでGTOｻｲﾘｽﾀ昇降圧ﾁｮｯﾊﾟ＋汎用ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｲﾝﾊﾞｰﾀを、
681系量産先行（ﾌﾟﾛﾄ）車は東芝が1C1MでGTOｻｲﾘｽﾀを売り込み、好調だったから
207系1000番台・223系0番台・281系まで採用され、標準設計の礎となる。
この頃すでに新快速130km/hへ向けて前述のVVVF/CVCFを自主開発しだしていた。

近鉄は抵抗制御の頃、各幹線系の適正で三菱・日立と使い分けていた名残から
ｼｽﾃﾑを完全統一したｼﾘｰｽﾞ21からは同じ仕様の互換性がある主制御器で2社を競争させている。
東日本会社E231系で通勤用・近郊用のﾒｰｶを分けているのは、ｼｽﾃﾑを含めて競争させると。

321系なんかは、待機二重系SIV開発で分があり
原型となった0.5Mの125系設計に関係していた東洋も入れて4社になったな。
この系列からVVVF/CVCF切替が無くなった。

国内でVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ開発に最も早く着手して、逆導通ｻｲﾘｽﾀからGTOｻｲﾘｽﾀへの移行も
三菱と違ってすんなり対応できた日立だけど、花開いたのはIGBT世代からだな。

>>69
当然共通運用。そうでないと意味がない。

ってーか三菱や日立は西の沿線に工場を持っているからだろ。

普通電車が加古川を発車する時、
まず１ノッチから２ノッチにして４５まで出している様子がわかる。
時々５ノッチで発車する奴も居るが。

>>75
事業所の所在地とか、そんなことは全く関係ないです。

>>6
青い電車？

>>78
恐らく京阪新3000系の事だと思う。

三菱製モーターの車両は爆音が酷過ぎる。

京阪N3000系って、正直E217に見えてしまう

>>81
関西マンセーの俺だがE217のほうが立体的な顔ではある

仕事で月３回くらい但馬に行くんだがサンパチ君はいつくらいまで走ってる？
特急ばっかだからなかなか乗る機会ないんだ…

前スレに全然参戦してないし専ブラも入れてないからダブってたらスマソ。
�@網干車の先頭車のレコーダー？見たいなのは何。　
�A２２３−１００のＰ設定機、更新されてるのがある。
　最新車みたく入力部と表示部が一体でタッチパネル。０は未確認。
�Bその日根野車だがノッチオフ時でもユニット動作表示灯が点灯してるユニット在り。稀に見る。

>>75
日立の電装は車体と全く場所が違って、常磐線勝田駅裏なのだが。
あそこはVVVF登場から数年間、MT半々以下でマトモに走らせられなくて
苦労してたよな。

>>79
そんなに大量に作ってるのか？
たかだか6編成だろ？

関東の通勤E231も日立東洋東芝入れてほしかったな
山手線で墜落インバータとか聴きたかった

223-5500出場間近!!

>>72
どの地方の方ですか？
岡山方面の方・・・5000番台で我慢してください。
米子方面の方・・・キハ121、126で我慢してください。
広島方面の方・・・サンパチを首を長くしてお待ちください。

>>83
但馬はサンパチのままです

>>72
但馬の方へ・・・サンパチで我慢しやがれです
ド田舎に新型は投入されません

>>90
往生際が悪いな。

>>90
こいつはサンパチより酷い改造された頭だな　かわいそうに

>>90
奈良県民必死だなwwwwww
顔真っ赤だぜwwwwww

223-5500の運用範囲は
天橋立─宮津┐   ┌東舞鶴─敦賀
城崎温泉─福知山─綾部─園部─京都
      └篠山口
らしい

>>91,93,94
計画がころころ変わる酉の事だから223-5500は奈良に配置になるさ。
だいたい輸送量考えたらフチには221系2Bでも勿体ない。
ワカの105系（103系改造車）がお似合い。

嫉妬というもんは恐ろしいｗｗｗ

>>87
総武中央各停E231の初期は東芝じゃなかったっけ？

>>95
もう既に「福ﾌﾁ」のﾚﾀﾘﾝｸﾞ貼り付け済みwww

そろそろ往生しろよwww

>>95は奈良厨を装った・・・うわっ・・何をす・・る・・・やめ・・・・ろ・・・

223-5500の運用範囲は
天橋立─宮津┐   ┌東舞鶴─敦賀
城崎温泉─福知山─綾部─園部─京都
      └篠山口
※園部─京都は221系4連と併結
らしい

>>95
目障りだから消えろ
廣島県民だろオマイは

223-5500が敦賀行くなら、1運用で125系2運用捻出できる。そして125系単行はサンパチ運用(城崎温泉〜篠山口)かな？

>>100
なお、221系と常時併解結運用を行うため、入線後9500番台に改番されるﾓﾖﾘ。

9000台はU@Tecｈがつかってるんじゃ…

>>101
きんも〜

>>95
まさに必死ですねｗ

本当のキモチ悪い人とは↓のような中学生のことを言います、皆さん良い勉強になりましたね。
v9Ufl4CLO Z71l8wzK0 Jstom+U10

突然、野洲に車両を配置したりして。

>103
元番は-1500で既に+4000されているという説もあるぞ。

と、言うより番台分けもそろそろ限界じゃないのか？

>>107
きんも〜

番台区分、まさかの５桁突入・・・なんてな。

>>112
その必要が出てきたら、急遽1000〜3000番台、5500番台、6000番台を
225系に改番して
5000番台を227系とかにしてそのままうまいこと開き番号を作ったりして。

>>95
＞＞計画がころころ変わる酉の事だから223-5500は奈良に配置になるさ。
ころころ変えて楽しんでるのはあなただけです

＞＞だいたい輸送量考えたらフチには221系2Bでも勿体ない。
輸送量考えたら223系5500番台に決定いたしました 異論は認めません

＞＞ワカの105系（103系改造車）がお似合い。
あなたの住んでる地域がですね

>>100
少なくとも宮福線にはないだろ？
あそこに113,115走ってるのはKTRとの車両使用料を相殺する為で、新型投入するならKTRも少なからずの額を負担するはず。

というかあのフチが共通運用するかなぁ？
過去に117が投入(嵯峨野にじゃなくて篠山口〜城崎に)された時もなんだかんだで結局共通運用されなかったし。

それに共通運用するなら全車両を置き換えるだろ？

嵯峨野と園部〜福知山は投入間違いけど残りは舞鶴線か篠山口〜城崎のどっちかになるんじゃないかな？


>>102
小浜の125は地元からのお布施だろ？
しかも223-5500投入して125を転出なんてややこしい事はまずしないと思うが・・・
そんな事する理由もないし

>>115
KTR線内での増発に使わないなら走行距離相殺用という役目は変わらないから
KTR側は出資する理由がないかと
走行距離相殺用に新車を使用してはいけないという決まりもないわけだし

S編成・R編成は福知山〜豊岡やKTR線内の運用もあるから、現行S編成＋R編成の運用を
そのまま223系の運用に移行するなら福知山以北への入線もKTR線への入線もあり
ということになるんだよな
篠山口〜福知山あたりのサンパチ運用との持ち替えが発生する可能性が高いんだろうけど

>>116
なるほどな…

KTRの宮福線に関しては新型投入の話が度々あったけど223-5500の事なんかな？

まぁしかし出場間近っぽいし楽しみだ

223ｰ5500の小浜線運用があるのなら湖北にも入る可能性があるわけ？
あーややこし(´Д｀)

俺の予想
223系5500番台…篠山口〜福知山・京都〜福知山 ただし、丹波路快速と嵯峨野線快速増結用を兼ねて大阪や京都へも乗り入れ
115系6000番台…福知山〜城崎温泉・福知山〜東舞鶴・福知山〜宮津

ようするに北近畿直流区間全線て事か
範囲ひろ

もしこれから先も学研都市線放出〜木津間に223系ファミリーが入らないなら、この区間は結界みたいな感じだな。

もうすぐわかるから，おとなしくしてろ。　西

>>107
根性のキモい喫茶店の女の子を教えてあげるね。

阪急宝塚線服部〜曽根間の高架に差し掛かる所にある、「茶処」（ちゃっところ）と言う喫茶店でアルバイトの奴が仕事中に私語をしゃべってる時に、二人の若い女のスタッフに見つかって、辞めさす方向で責任者にチクるいじめをした所を目の前で見た時は恐かった。

話があるから事務所に行こと責任者の所に連れて行く所や。

その二人の女の子のスタッフは無茶苦茶に心が恐い。
時に目がくりっとした女の子がキモい。

俺もコーヒー飲みに茶処（ときヨシ）に行ってその二人の女のスタッフにキモヲタと思われたら影で悪口言われるな。

魔女スタッフが二人もおる所は恐くてよう行かん。

３階が「ときヨシ」と言う印刷屋になってる喫茶店やった。

↓>>125系ドゾー

眠たいねぇ

ｷﾊ126

E127

223-5500が小浜に入るのは
125が定検のときだけで定期運用はない
福知山天橋立も定期運用はなし

らしい

>>128
宮福線に入れるとなると一日たった一往復でも乗務員訓練が必要になるからなぁ。
相殺なら無理に普通列車を電車で運行しなくても特急の乗り入れ距離を調整すればいいだけだし。

だが極たまに代走で天橋立に行くらしい

ようするに
嵯峨野線複線化でダイヤが増えるから、車両の増備が必要だから223-5500を作っているということかな？
ついでに車両予算に結構な額が貰えたから、旧車の排除も兼ねて北近畿地方どこでも対応できる仕様にすれば効率が良いからということかな

>>131
今作ってる223-5500は増備ではなく置き換えが先。
複線化は1年先延ばしになったが車輌の交換は順次進めていくと公式にも載っていたとおり。

ちょっと前に
｢篠山口〜福知山と福知山〜城崎の普通が全便篠山口〜城崎に統一される｣
って書き込みあったけどガチ？

現状はサンパチ１本が篠山口〜城崎になってるけど。

223-5500か嵯峨野の113、115に置き換わったらそうなるんかな？

もし6/29から丹波路に223系入るならそろそろ乗務員訓練を大阪〜篠山口までしないといけないんじゃまいか？

既に何回も走行実績があるから不要でしょ

221性能（笑）が入るんだから、訓練不要

俺は直快の新三田回送が運転手の試運転かなぁと解釈してるんだが

ＭＡ編成は、福知山まで行ってすでに訓練してあるし、特に乗務員訓練必要ないでしょ

321系の学研都市線での試運転と同じようにいずれ使用するのが分かりきってる場合早くから試運転するんでは？

>136
機器取り扱い訓練はやらにゃならんだろう。-5500も配置になることだし。

今山陰本線豊岡駅ではまかぜ待ちなんだが、キハ41、47の入れ替えしてた整備士?の人たちが
｢来月初めの新型の試運転の…｣
とかいう話をしてた。

新型の試運転て何だろ？
5500の事かな？

サンパチです

丹波や但馬に223入ったとしたらVVVFインバーターの加速音の快音で乗客等失禁するのでは？

普通電車が良くなるのは良いが

特　急　を　何　と　か　し　ろ

>>143
それは君が初めて223系に乗ったときのことかい？w

一般乗客はそんな音なんか気にしない。

丹波但馬の人は転換の仕方知ってるか？
皆後ろ向きで乗ってそうだな

>>146
ヒント・過去に117系が運用

>>143ﾜﾛﾀww

こないだホシに回送された223の2連は何をしているんだろうか

>>147
忘れちゃってるんじゃない？

てか現在でも普通に113系や221系が福知山まで乗り入れてる件。

山陰本線も、確か夜に京都のカフェオレも入りうる113系が乗り入れてくる運用があったはず。

確かに田舎だけど丹波但馬舐めんなｗ

>>145
話逸れるけど近鉄の最初期VVVF車や山陽5030系（IGBT！）の
クソ五月蝿い磁励音は一般人も気にしてるけね。

>>149
岡山の事故ったやつの代わりを送るのと代替運用の奴を迎えにいくのが目的だろ？

※アーバンスレより
843 名無し野電車区 2008/06/05(木) 18:15:52 ID:ixgkySInO
JRの試作車両？
http://blog.m.livedoor.jp/obagon0812/c.cgi?id=50527239

845 名無し野電車区 2008/06/05(木) 18:46:05 ID:5gYCT/GDO
見たところ２ドア？
姫新線の新型ＤＣか？

847 名無し野電車区 sage 2008/06/05(木) 18:54:05 ID:t30wqEle0
tp://image.blog.livedoor.jp/obagon0812/imgs/6/f/6ff7b866.jpg
ほい、パソコン用画像。

＞依頼主(大ﾎﾞｽはJR)は最初､数色つかった超ﾀﾞｻのｶﾗｰﾘﾝｸﾞをご所望のようでしたが､
＞打ち合わせの途中で真っ白一色に変更となった

>>154
扉の位置や屋根の形からして普通の車両ではないな。

モックアップだよ

研修センター向けかな

そのモックアップの前部は4扉ロング（207・321）車風で、後部は3扉クロス（221・223）車な感じ。
通勤・近郊型両車を一括して訓練シミュレーターに出来る様にやっぱ研修センターかな。

>>143
ﾜﾛﾀｗｗｗ

223-5500みたいなモン作る金あるんやったらおおさか東線に新型投入しろ！
篠山口〜福知山は113
嵯峨野は103
他は廃線
これで充分じゃ！
だいたい但馬なんかどーせ１日数本運行のガラガラ空気輸送やろ？
なんで新型やねん！
はよ廃線にしてまえ！

その5500番が但馬への今世紀最後の新車となります

てかおおさか東自体いらない物だろ。(城東貨物線としては必要だろうけど)
地下鉄今里筋線もそうだけど環状線に接続せずに平行する路線を造ってどうすんだよ。
山手線と武蔵野線ぐらい距離が離れているのならともかく。

都市開発の為の一貫
必要無いけど何も造らなければ開発が止まる
都市開発という名目で造らないと、マンションや住宅を建てても人が来ない
新しく交通が整った便利な地域ですよというアピール文句が無いと興味出ないからな
地方都市の涙ぐむ努力なのです

>162
大和路快速を環状線から追い出して関空快速をその分乗り入れるため（最終目的)

>>164
天王寺連絡線の複線化が達成された時点でその目的は達成された

環状線の混雑緩和は達していない

とりあえず、阪和線(鳳−天王寺間)と環状線(西側)は複々線化しないとダメだろう

>>153
今のところ、岡山のP編成に事故車は無いよ。
2連で網干入ったのはJ3編成Mc+Tcだよ。

ttp://image.blog.livedoor.jp/obagon0812/imgs/3/2/329b3603.jpg

>>169
これ、スレの前の方で出てた奴を繋いだもの？
にしても扉の位置が本当にいびつだな
姫新線の新型ＤＣかねやっぱり

話を追っかけてないのだが、メーカーに転がってる構体なんか輸出用の
方が多いんじゃないか？
でもって一等区分室付きとか、荷物室（クハニw）とかって話は？

>>171
ヨーモニーなら知ってるぞw

昨日近畿車輛で2000番台のダブルパンタ車が出場したが、またしても6000番台になりそうな予感。

宮原の223系は6000番台にする意味が無いと思われ
221系は直通快速には運用されない。

>>174
走行線区内の最高速度が120なんだから6000番台にする意味はあるだろう
もしくは、丹波路と本線快速の4連運用を共通化して宮原に集中配置？

岡山の5001(事故車？)はいつ復帰するんですかね？？？

線区ごとに番台をまとめたら管理し易いってやつかな

>>169
少なくとも単行ではないな。

223系J編成は3M3Tでも良かったのでは？
2M4Tだと加速が悪くて新快速に使えないらしいが。

>>176
もう復帰してるよ。

>>176
それも今なら前面幕が白幕で

>>179
というかJ編成をなぜ造ったのかと…by T電ユーザー

2M4Tとはいえ黒ガラス2000番台と実質のMT比はほとんど変わらない訳で｡
朝ラッシュは普通に130km/h運転してるし｡
J編成が新快速に入らないのはやはり運用区間上4連や8連のほうが使い勝手がいいってのが大きな要因やね｡

黒ガラス2000番台8連は実数換算すると11M21Tだったり

>>174
昼間、丹波路で使用されるからだよ。
ラッシュは4＋4の8両の快速で運行されるからね。片方が221系でもいいように。

>174
223系性能、言い換えれば130Km/h出せる区間ってどこかにあったっけ？

加減速度の問題なんじゃね？

223-5500がそろそろ出場開始っぽい

>>184
遅れなどが発生した時以外は併結しないみたい

>>187
来月だよ

W編成+J編成の14両編成の新快速を運転きぼんぬ
首都圏では15両編成が走っているのでそれに対抗して。

ヒント:田舎停車駅の有効長

今の宮原の6000番台も221系の置き換えが完了したら速度こそ変わらないものの加速度は通常になるかな？

>>191
通常でない加速度というのが分からん。
基本的な起動加速度を元より下げたら221のダイヤにも乗れない。
諸元上はもともと同じなのだから。
在来車とVVVFの特性違いを合わせる（定トルク終了速度を下げる、
高速の電流値を下げる）とか微妙な調整をわざわざやる例は私鉄で
も聞かないし。10km/h余計に伸びるといっても、高速域の加速が
そんなに改善されたわけでもないから大差無いし。リミットだけでは？
減速度なら、諸元が同じ車ですら納入後に調整するくらいだし、
別マップが有るかなとは思う。

>>190
最寄り駅はホーム有効長310mの田舎駅ですが何か。
(しかも酉になってから改築された高架駅w)

無いとすれば湖西線、赤穂線、北陸線の直流向けホーム高改築部分だろうなぁ。

さっき先頭がペッタンコで2両の223を宝殿で見たよ
試運転だったがあれが噂の5500か？

ペッタンコ？
網干〜加古川を回送中の125を見間違えたに一票。

>>196
そんな見間違いする？

サンパチを見間違えt(ry

>>192
新快速時代のスペックを信じているんですね、分かります。
確かに221系は新快速時代の起動加速度は2.5km/h/secだった。
これを確保するために定員乗車時の限流値は480A位にセットしていた。

223系が進出して普通運用に回されるようになると
加減速の時間が長くなってRMS電流値が大きくなり発熱がシビアになった上に
平均速度が下がって自己通風方式の電動機では冷却能力が下がってしまったので
仕方なく限流値を400A程度まで下げて発熱を押さえ込んだために
起動加速度は2.1km/h/secまで落ちたんだよ。
この起動加速度は同じ電動機・ギヤ比でMT比1:1の211系や213系、311系と同じだね。

そういう経緯があって223から見ると今の221系は「通常でない起動加速度」なのさ。

今日初めてMAに乗ったけどﾓﾊ223 6200 6305…もうわけわからない配番
詳しい解説をお願いします
ってかMA綺麗すぎてびっくり

>>200
221系性能固定車は原番号＋4000になってるだけ
113系などの110km/h対応車と同じ考え方

>>196
そんな見間違いするわけねーよ、間違いなくあれは223系だ
2両で試運転で521系みたいなペッタンコだったから5500かなぁと
ちなみに加古川線と言えば103系3550が加古川方面に回送されていったな、こっちは回送幕やった
加古川線に223入れたら笑える

>>202はつまり、岡山の5000番台や125系を間違える基地外ってことだな。

解説どうもです
それでも元番号が2200 2305…
ﾓﾊ223は2001〜2039に2140〜くらいだったはずだけど2199まで達したのですか？2300番台までいってるのも気になる

＞521系みたいなペッタンコ
あれペタンコ基準なのかよ･･･まあ別にいいけど、これが誤解の元か
多分それは5500番台であろう

川重からも近車からの出場も今のところは2000番台（２パンタ車なので6000番台だが）

>>194
アーバン内は寝台特急停車駅(大阪、京都、三宮、姫路？)を除いて大半が有効長12両だった気がする。

姫路･神戸･三ノ宮･大阪･京都は１４両対応ですよ。

>>195ガセ乙

>>208
明石も

ガセではないが見間違い、ってのが正しい。
確かに２両の223系が上っていったのは事実だけど、5500番台ではなくMc2056-Tc2056の編成でした。
しかしこれが何の目的によるものかは分からないけど。

>>211
それって、この前まで岡山に居たやつ？
網干に一旦入ってたそうだが。

>>204
モハ223の2000番台と2100番台は通し番号で（2000番台のCP未搭載車は原番号＋100という考え方）、
MA編成の増備途上でモハ223が100両に達したので、-2199-2200-2301-の順番で現在は2300番台で増備中

>>211-212
番号が間違ってなければ、岡山の5000番台にサハを供出してるJ3編成のMc-Tcだな

今日回9344Mで上った223系はJ3編成の先頭車で合ってるyo

宝殿で目撃したってことは…目的地はおそらく宮原か吹田か向日町だろうね＞J3編成先頭車
網干から動いたってことは何かをしにきたのは確かだけどね…

>199
んじゃあ昔からそんな使い方してるナラ車はどうなの？

223の2連
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1212830098_1.JPG

>>213
2201は既にあるの？

あるはず。たしか網干のV編成だと思う。

モハ2300番台は、MA09からスタートでいいのかな？

奈良線は前者。
みやこ路快速は停車駅数が少ないからセーフなのかな。

>217
まさかコイシをサンパチの代用にするわけじゃないよな？
サンパチも2両だから嫌な予感がするんだが…

223系get

>>222
サンパチの置き換えは間違いなく223-5500だと思うが･･･

>>222
何しに帰ってきたんだろうか

代わりに当該区間に223系を走らせてみるテストってか。

性能試験するだけでしょ？
何を訳のわからん妄想をしてるのやら・・・
特に>>222ｗ

>>222>>224
サンパチはサンパチのままだ!!
あんなド田舎に新型入ってたまるかよ!!

>>179

起動加速度は2M4Tであろうと2M2Tであろうと合わせてあるはず。ただ高速域になると差が大きくなる。
サンライズ出雲瀬戸285系が2M5Tで130km/h運転やってるからJ編成でも可能なはず。

>227
妄想って言うなｗ
あくまでも想像の話だｗ

>>228
サンパチは岡山行き（宇野線南線固定）らしいが。

サンパチでも走らせてるだけでありがたいと思え
んで赤字沿線自治体はお布施すべき
その金でおおさか東線や奈良に新型→赤字路線にボロ投入

宇野南線でワンマンって213×2Bだよな。
まさか213を山陽・赤穂・伯備線に転属、宇野南線は113-3800にするのか？

>>225
何しに帰ってきた！なんてかわいそうな言い方すんなよw
好きで岡山へ疎開して訳じゃないんだからw

223系2連は、J編成からT車2輌さらいにやって来たんだぉ。
そして保留車になってる3連×2に組み込んで4連×2にするんだぉ。

2199の次は2200でも2301でもなくて2300だっつーの

>>231
廃車だよ。

>>235
2往復しないといけないがw

>>235
そうしてしまうとJ編成の数が運用数ぎりぎりになるから違うと思うけどなぁ

ただ単に中間車付け忘れただけだから安心しろｗｗｗｗｗ

>>236
ﾓﾊ223 6200は？

おまいら何をみてたんだよ…
試験機器積み込んでるのにサハのお迎えとかほざいて…
妄想ばっかすんなって┐(´〜｀)┌

2ちゃんから妄想を取り除いたら嘘しか残らない。

おまえらのスーパーアイドルは113-3800なんだな。


>>233
115系G編成も忘れるな。

>>235
この件については確定してるのですか？

いい加減な事は書かないこと。

あんだけ放置していた223が入場なしに走れたことに感動

>>245
チェックぐらいはしたんじゃね？

>>199
120KWモーターで定員乗車時の限流値480Aはかなり過酷すぎる。
ラッシュになるとどうなってたんだろう？
もっと凄かったのがデビュー当初の101系で、100KWモーターのくせに300%乗車時の限流値が480Aだったとか。
このために発熱量がバカにならないほど大きくMT比半々の編成を組むことが出来なかった。

みんなは北近畿地域に223-5500が投入される事にどうして反対しないんだ？
あんな田舎に新型入れる金あるなら加古川線や播但線、奈良線やおおさか東線に新型を投入すべきだ！
だいたい但馬なんて１日数本で数百人しか利用していない
廃線危機路線！
おまけに関西を代表する程民度地域である！
そんなとこに新型とは西は本当にどうかしている！
本来なら
奈良・おおさか東=223、321

加古川・播但=207
嵯峨野=221
福知山〜園部、篠山口=103
但馬=廃止
が正しい！

ちょｗｗｗ
廃止は無いだろｗ
少なくても利用者は居るんだから

>>249
利用者はいても大赤字路線！
それに住民どもは低民度！
経営安全化の為にも超赤字路線は廃止すべきだ！

あの地域のせいで奈良やおおさか東に新型が入らないなんて理不尽すぎる

但馬但馬って具体的に何線なんだ？

>>248
貴様とちがって皆現実をちゃんと見てるからな。

>>251
山陰本線電化区間
だか播但線も非電化区間も不必要だろ？

>>251
山陰本線電化区間
だか播但線も非電化区間も不必要だろ？

>>252
田舎人乙
お前が現実見ろ！
誰も乗ってない福知山〜城崎に新型が入るって現実をだ！

あの区間何回か乗ってやったが列車は数本しかないし朝でもガラガラ空気輸送
とっとと廃止しやがれ！

>>255
誰も乗っていないってことはない。
君以外の客がいなかっただけだろ・・。

また変なのが湧いてきたなｗ

>>255
ずばりお前乗った事ないだろｗ
とりあえず時刻表見ろｗ

>kDibufLz0
時期によるんだよ
行楽シーズンや18きっぷシーズンはそれなりに混んでる
特急だってはるかよりは混んでる
はるかの本数減らして山陰の特急置き換えればいい感じになるんじゃね？

>>247
そら101系って全M設計で、試作以外は8M2T投入のち6M4Tと、
資金と旧型混用と変電所都合で徐々に落ちて行ったわけだが。
MT半々は土台無理。

>>255
>>257氏の言うとおりお前乗った事すらないだろ？
俺も何度か乗ったが、あの区間は平日昼間でも満員なんてざらにある。
城崎温泉や出石みたいな観光地あるし、但馬は地方にしたらまだマイレール意識が高い。
非電化区間の城崎温泉〜浜坂ですら２両編成(朝方なら４両)がほぼ毎時１本走ってるのに。

てか、車両の話はしても民度とか言うのは止めろよ。
バカみたいだ。

東大阪市民の俺からしても民度では
但馬>>>>>大阪、奈良
ってのは良く承知してるがｗ

まあ車輛の話に戻すが但馬ってそんなに客いたのか？
>>260見て今時刻表見たが確かに特急含めたら毎時２本はあるなぁ。
少し驚いた。
ただ漠然と紀勢本線の白浜より南部程度だと思ってたよ。

但馬を叩いている奴はここがどれだけ良い地域か分かっていないようだな。
しかも、身内の出身地がここだから尚更腹が立つ。
>>260が言うみたいに、城崎温泉や出石などの観光地があるし、豊岡はコウノトリや鞄で有名だぞ。
飛行機の方は「人が乗っていない時もある」と聞いたけどw

つうか、但馬を叩く香具師は「出石」すら読めなさそうな気がする。

但馬を叩く奴蟹を食うべからず

で…出石!?

哀れなのは、但馬が思ったより栄えてるという現実を知らないバカ
他の地域叩いてるやつのほうがよっぽど民度低いってのｗｗ

田舎がバカにされる理由って何？
田舎も都会も、それぞれいいところもあれば悪いところもある。
それを認めないのは民度が低い証拠

＞田舎がバカにされる理由って何？

茨城県鹿行地区は馬鹿にされても仕方が無い。

>>267
理由になってないな。
そもそもそんな地域知らなかったが、馬鹿にされても仕方ない理由は？

>>267
鹿行大橋はその筋には有名だけど、
他はよくわからんな。

でもまぁ、但馬に223が入るのは学研に207・321が居るのと同じで
運用上の必然あってのことだからなぁ。

但馬出身の俺が来ましたよ(^^)

223イラネ(;´д｀)

キハ４０をよこせ!!　

なんか痛々しいな、コイツ → ID:qaBK0swq0
こんなバカがいやがるから、田舎が田舎と馬鹿にされるんだよな

地域叩きの次は個人叩きですか。
バカでごめんねｗ　これでも俺は都会人なんだが。
田舎でも都会でもバカはいるんだよ。

>>268
族上がりを市会議員に当選させてしまうお国柄。
>>269
磯珍？

>>274
なるほど、調べてきたが族で有名な町ってことか。納得
スレチガイだからもうやめとくか

>275
同意

昨日上がって来た2000番台2両の今の状況わかる人いる？
嵯峨野で試験してるとかそんな感じで

岡山に新車(瀬戸大橋線）に新車を投入して、玉突きで１１３・１１５が福知山に行くんじゃねえのか？

>>277
5500の車体にはすでに｢フチ｣と書いてある。
だからフチ投入確定済み。

>>278
岡フチだな

どんな希望的観測やねんw

岡フェチで桶

岡フチってどこだよｗ

東広島

府中電車区

死ね但馬!!JR神戸線のお陰で上場や完全民営化した癖しやがって、JR神戸線には
新車を入れないとか、ナメてんのか!!福知山なんてゴミのような田舎だろうが!!!
福知山に5500入れるのなら、まず本線に225系をよこせ!!!

>285の住所が特定できてきたな
神戸線沿線らしい
他線に比べたて京都・神戸線にどれだけ新車が入ってるかわかってないようだ

岡フチあぼーん。

225系を本線によこせ!!!!篠山口以降の福知山線に新車を入れるとか、乗客ナメとんのか!!!!
223系もそろそろ宝塚線に差し上げたらどうだ?そして環状線のボロを但馬や九州にやったらどうだ？
それと阪和の113系とっとと動労千葉に可哀想だからお下がりにしろよ！
クハ103ー1と221系をワンマン改造して福知山にやれ!!5500も本線によこせ!!!
JR西日本はJR神戸線に感謝したらどうだ?

>>195
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008060721290654d02.jpg
♪に挙がっていた。

ID変えて迄必死に但馬を叩いたり、数十分絶たない内に同じ内容や訳の分からぬ投稿を連投する辺り、
去年１０月頃の阪急京都線スレで京都を叩いて奈良を必死に持ち上げようとした香具師と被る気がするが果たして…

>>289
で、どこら辺がペッタンコなのかと。
上の香具師はこれと別に、やっぱ加古川103と見間違えじゃね？

他の土地の名前を出すのはやめよう。
それで他の土地が叩かれたら、その時点で同じ穴の狢。

岡フチって言われると某コテが思い浮かんだ件について｡

>>289
奴(不適厨)ではないと思う…｡
俺には平成維新軍か今年始めに大和路や阪和スレで暴れた自宅専務のようにみえるけど｡

>>290
あれでもペッタンコな方｡



…221に比べたらねｗ

223の中でペッタンコとか言ってたようにしか見えない
　＞5500とか言ってたの

とか追い打ちかけちゃいかんか。

こりゃ、リアルで病気なんじゃね？
>>288とか非常識にもほどがある

つ釣り

>>289
思いっきりJ3と書いてあるわけだが

223-5500って16編成32両だっけ？
どうゆう運用になるのかな？

すまないが、その質問に答えると必ず荒れるから答えられない

>>297
・嵯峨野快速併結･福知山〜園部
・サンパチ君の置き換え（篠山口〜城崎温泉）
と見て間違いないはず。

>>298に苦言を呈します！
答えられない場合は最初からレスを書かない事！

>>300
お前自身、くだらねーレスしてんじゃねぇ！
だまってちんかす舐めてろ、ハゲ

なんやワレこら！しばくぞ！

もうダメだこのスレ＼(＾o＾)／

こちらの地方では但馬と丹波が一部混同されている気がする

もうダメぽ。

新型5500が投入されるかどうか微妙な地域(舞鶴線)、
投入されない地域(湖西線、小浜線、播但線、奈良線、宇野線)
からの妬みひがみやっかみが凄いなぁ･･･
まぁ彼らからしたら
｢あんな田舎に新型投入するならこっちに投入しろ｣
って事だろうが･･･

湖西線→223系　小浜線→125系
奈良線→221系　宇野線→223系
がすでに入ってるのに？
奈良線はもう少し優遇されてもいいかもしれないが

但馬より利用者の少ない小浜線に新車が投入されてることについては誰もつっこまないんだな

小浜線の125系はお布施だからね。
電化の再には関西電力から莫大なお布施受けてるし(簡易電化だけど)

「おまえ、標準語喋れるのかよ」

（但馬男）「喋ってるっちゃ！」

…但馬っ子て、可愛いなw

それ以前に出石って、…鉄道とおって無いんじゃないかとw

鉄道の自治体は全国にごまんとある、走ってるだけで恵まれている
北海道四国北陸なんか鉄道空白地帯だらけ

まずは琵琶湖・京都・神戸線に225系の導入を！
223系は時代のニーズに合っていない車両です。
また、225系には313系5000番台のような内装を導入すべき。

２２５系が改悪だったら　意味ねー

>>307
宇野線は213も入ってるな。

321系の製造すら止まってんのに、225系とかなおさら無理だろ

225系はL/Cカーきぼんぬ。

>>313
けど213の代わりにサンパチが入るんでしょ？

>313
バカか？ガセに決まってんだろうが。
213系からサンパチにグレードおとしてどうすんな・・・
妄想書きたいんならもうちょっとまともな妄想を書け！

優先度（在来線）

特急列車・アーバン＞＞＞（壁）＞＞＞瀬戸大橋線＞＞（壁）＞＞アーバン以外の近畿圏＞＞＞（超えられない壁）＞＞岡山＞＞＞北陸・山陰＞＞広島

こきつかっている485系雷鳥ですね、わかります

>>318
正しくはこう

アーバン＞特急列車＞＞（壁）＞＞お布施が出た地区＞＞（壁）＞＞それ以外

>>311
朝ラッシュの新快速の混雑を酷くさせたいのですね､わかります

>>316
嘘を嘘と(ry
サンパチの車齢を考えたら普通にわかるだろ｡

>>301にチンカス舐めてろってののしられた事は甚だ遺憾じゃ。

464 名前：８２００系[] 投稿日：2008/06/09(月) 20:48:27 ID:1fMCrprbO
>>460に悪魔の生まれ変わりって言われた事は甚だ遺憾じゃ。

何故か阪急車両スレに似たような返答があるのだが…

この子達のチンカスを舐めたいです…
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c1a/kaz-i/10997646.jpg

>>317
サンパチ厨はうざいが、レス番号は>>316の間違いだと思う。


>>318
米子地区は新車率高いけどね。岡山よりマシかもしれんよ。
キハ126や121が良いとは言わないが。

>>324
俺にチンカス舐めるって言うな！
気分悪い！

米原の停止位置今どうなってる？
６両は２番のりば△６〜１２→△１〜６
８両は３番のりば△１〜８、７番のりばが△１〜８、８番のりばが△５〜１２でおｋ？

>>324　有馬ﾊｹｰﾝw

なんでこのｽﾚにいるんだよwww

223系で、ドア開放時、新幹線みたい、ポーン、ポーンってチャイムが
なった列車、一度だけ以前経験したのだが、その時以来、一度も
遭遇していない。

あれはいったいなんだったのだろう？

W11編成だよ
誘導の試験

321の「ゆき」という文字に違和感を感じるのは漏れだけ？
行きって酉ではゆきって書かないといけないの？

米原で313系5000番台と並んだとき少し悔しくなる…フルカラーLED

自分には逆に313のはギラギラしすぎて見にくく感じる。
夜しか使わない＆西のに慣れてるだけだからそのうち313にも慣れると思うけどね。

２２３にもセミアクティブダンパー付けてくれ

いっそのこと、２２３顔の３１３系を導入してくれ
倒壊は大嫌いだけど、２２３に比べたら３１３の方が乗り心地がいい

>>331
西はデフォでは｢行き｣だよ。
321系の｢ゆき｣は私鉄っぽいね。

東海は酉車や束車と違って特に体裁が悪い車ばっかだけど、乗り心地とか内面はなかなか。

225は京都〜大津間の上り坂で130ｷﾛ均衡ができるくらいの高性能車がいいな。

体裁ばかりに拘るミーハーなんで車内に321タイプの液晶と幕をフルカラーにしてセミクロスにしてくれたらいい。

>>339
フルカラーはちょっと……なんだか安っぽい感じがするし
セミクロスも新快速中心に使用することを考えるとなあ……

普通に車内は223-1000の車内＋321の液晶で結構
車外は種別が幕、行先表示が3色LEDで構わん

>>331
きっぷ
れんらくきっぷ
のりこし精算機

>>331
さくら夙川
はりま勝原
ユニバーサルシティ
マキノ

おっと追加。
おとこ温泉

さっき向日町にMc+Tcの223-2000？が止まってたんだが何に使うんだろう。

まさか5500番台はアーバンの先頭車と交換して、丹波・但馬方面は押し出された2000番台のMc+Tcになるんじゃないだろうな…。

>>344

>>213-214

>>217

>>326
チンカス舐めろ！

チンカスチンカスって、お前ら全員チンカス村の住人か！

>>346
お前こそチンカス舐めろ、バカタレ。

この言葉聞きたくない
電車の事ぬかせ。

>>346
(*´з｀)

今日瀬戸大橋線使ったら、行き帰りともｸﾓﾊ223ｰ5001だった。
前面種別幕が旧幕なのは何か理由があるのか？

>>350
事故で大破した際、幕もあぼーん

せっかく直したんだから新しい幕入れればいいのにね…。

新しい膜を造って、なんちゃって処女になる女がいるな。

あっ膜違いね！

ドン引き

223-5000に新幕、旧幕ってあるの？

そういえばこの間岡山から戻ってきた223系のJ3の２両は、今後どうなるんだろう。

>>356
乳腺テストするには格好じゃない？
職にあぶれてんだから

>>356
米山板にあるやつとおんなじやつやな。

試運転しただけやろ。

5500は来月出場か・・・
試運転とかあるから路線投入は８月くらいかな？

>>356
和歌山線に下さい、年中募集中です。

宮原操車場行ってきた。223系MA編成一杯居るね。福知山線投入29日からかな。期待してます。

あんだけ客車を回送したのは、MA編成を置くためか。

MA編成を下関へ疎開留置すればよかったのに（（

>>363
着くまでにガムテープだらけになりそうだ

>>355
旧幕ってのはクロ212で使ってた幕のこと。

>>359
川重製造分は甲種輸送だからそろそろウヤ情に載る頃だな｡

>>361
宮原にもたくさんいるのか…
高槻派にも4本ぐらい悠々と寝てやがるｗ

>>330
さんきゅ。
まだ試験の段階なのね。

まえ223の5000を宝殿あたりで見たとぬかしたものです
携帯で撮った写真を確かめたらペッタンコじゃありませんでした、ごめんの
おまけに窓も真っ黒だし2両ってだけで5500と思い込んだみたい

>>356
試運転後、サハを1両入れてオカに帰る予定。

>>335禿同
ぜひ東海エリアにほしいな。

>>338少しでも長持ちしてほしいからってのはあるかと

>>369
サハ１両入れるのか！？ますます何がやりたいのか分からんね。
というかそのサハをどこから捻出してくるのかも気になる。

>>348
チンカス舐めろ！ 包茎野郎！！

>>355
新幕は普通に223-5000マリンの黒地に白のゴシック体の奴。
旧幕は213系マリンの前面種別幕と同じ物のことね。

>>371
J編成のサハを抜いて、岡山放置のﾓﾊを組み込み、V編成化するのでは？

5500の車体にはフチと明記されてるらしいけど変更の可能性はないんかな？

岡フチ

>>375
永久に剥がすことも消すことも覆い隠すことも出来ない字で書いてあるから、無理だろねｗ

漏れが上から貼るステッカー作ってあげようか？
パソコンでw
何処がいい？

>>378
オマエの額にな。

>>379
「肉」という文字を印字するのか？

>371 374
おまえらバカか？
V編成つくって気安くいっているがこれ以上J編成からサハは抽出出来んことぐらい気づけよ。
それ以前にじゃあそのサハを抽出した5両編成のJ編成はどうするのかな？
説明できるんか？

少し短いI編成と言うことで

>>381
もう一両抜いてVヘセ化し、221系4連運用を置き換えることが既に決まってるんだけど･･･

サハ223-5000はやっぱり作られないのか？

おまいらｻﾊ223-5000増備ﾏﾀﾞｰ？とか言ってるがそもそも
ｻﾊ223が5000番台化する必要性があるのか？

>>385
ｼﾞｬﾝﾊﾟ栓ソケット形状などからして現在増産中の2000番台ではないわな。
マリン用のサハをさっさと作らないと、放置プレイ車両の有効活用不可

>>375
いい加減諦めろ

>>386
それを懸念しているんだよね。
仮に2連を活用したとしても、Mが余ってしまうし。

いくらフチと記載されててもまだ分からないじゃないか

フチ投入→すぐ転属
ってこともあり得る

>>389
お前どんだけフチに223入れたくないんだ？
素直にあきらめろよ

>>389
嫌但馬厨は往生際が悪い。


じゃあ、フチ→セキだな　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>390
どう考えてもおかしいだろ、あの利用者で新型なんて

嵯峨野ならまだ分かる
だけど但馬なんか単行でも充分すぎる
１日数本運行で単線で空気輸送路線に新型なんておかしいだろ

>>392
上のスレに「シーズンは混む」と書いてあるが？

>>392
おまえあの区間の利用者じゃないな
朝夕のラッシュ時はひどいぞ
夕方なんか現行2両やめて4両にして欲しいくらいだ

>321
学研に207/321が入ってるのと同じ運用上の都合なんだから仕方あるまい。

>>392
加古川線西脇市〜谷川のことを言ってるのかと思ったｗ

百聞は一見にしかず。
いっぺん但馬のラッシュを見に行って来い。

>>392
城崎温泉〜福知山には普通特急合わせて毎時２本が運行されてる。
約１３万の地方都市圏であの本数は異常だろ。
何度か乗ったが昼間の普通ですら満員なんてザラにあるしな。

そもそも但馬は西からかなり優遇されてるよ。
電化だって嵯峨野より早かったし普通に117系が使われてた事もある。
サンパチ投入だって｢新型投入までの繋ぎ説｣すらあるしな。

城崎温泉以西の非電化区間なんて３万くらいの人口圏なのに普通が毎時約１本、特急も３本ある事を考えたらいかに優遇されてるか分かると思うが…　　

>>393-394
嫌但馬厨にはまともに相手をしないほうがよいよ。

>>395
ほんと運用上の都合ってたち悪いな。
207系みたいな屑、いつでも115系のカフェオレ地下対応車にでも置き換えてほしいくらいだ。

>>399
東西線がもし山岳トンネル規格だったら、207系は生まれなかったような…

何度か但馬の路線乗ったが全然ガラガラだったが？
どーせ本数や新型も地元政治家の力だろ
これだから田舎は困る

>>401
はいはい。分かったから。
さっさと諦めろ。嘘つき＆クズ。

18シーズンしか乗った事ないからなぁ・・・。
そんな日常の事は全く知らないし。

とは言うものの、新車は別に否定しない。
ここに来るような℃素人がJRに文句言う資格はないだろう。

>>400
新路線開業で車両の所要数が増加するし、そのうえ103系を置き換える必要も
あったんだから、多少仕様は違ったかもしれないが207系は登場しただろう。

29日から丹波路に入る予定だけど、いまの221系の運用からみれば夕方〜夜に
８両で福知山にもMAが入るの。

>>401は但馬地方の場合だと全員着席の状態でガラガラと見なしていそうだな…
そして他の地方の場合だと全員着席の状態で結構乗っているとｗ


>>383
ちょっと待て､12本11運用のJ編成からこれ以上捻出できないぞ｡
捻出した上でJ編成の運用にB編成で代走させるのか？
一応予備は2本だから余裕はあるけど…＞B編成

>>397
まぁあんな簡素な改造だから元々長期間の使用は想定してはなかっただろうな｡
種車が113系の初期車なだけに｡

>>399
207系が屑なら阪急電車も屑だな｡
そういうことだろ？ｗｗ

>400
問題は本線と宝塚・学研が共通運用という1点なんだがな。

>406
2M4TのJ編成は性能上使いにくいから今後減らしていくのではないかと。
案外MT差し替えで3M3T化なんてのもあるかもな。

>>407
これが起因して、
宝塚〜東西線の快速車両改善汁
↓
本線普通・学研(特に学研)と共通
↓　
学研快速も車両改善汁
↓
学研207厨発狂
↓
だったら学研直通やめろ
↓
だったらどこへ？
↓
直通快速増発して宝塚線へ
という流れが…

>>406
3M3Tはねーよ。
やるなら3M5Tと2M2Tに組みなおすな。

J編成って2M4Tなんですね。

サハの方が多いいとなると、パワーが足らないんじゃないでしょうか？

Jﾍｾさえ無くなればいいです＞＜

>>408
網干車でも中途半端な位置付けみたいな感じだからな＞J編成
ﾓﾊとｻﾊを増備してW編成にするのもありかもね｡

>>411
別にそんなことはない｡
黒ガラス2000番台が実質2M4Tで走ってるようなもんだから問題なく走れる｡
マリンライナーも2階建てを繋げて走ってるし｡
ただ…高速域ではちょっと苦しいのは否めないｗ

２８１系にしろ、２８３系にしろ、基本６連は２Ｍ４Ｔの６Ｂ組成。

だから２２３系の２Ｍ４Ｔがパワー不足というのは？なんだけどねｗ

>>414
高速性能重視の特急車と加減速が重要な通勤車を比較されても・・・。

>>401
納得いただけたようで。

ID:kRd1882eO

田舎以外で2連なんてどこで使うんだ馬鹿、寝言は寝て言え

嵯峨野で2連なんていらねぇよハゲ、眩しいから早く帽子かぶれ

【また】すき家のメガ牛丼、販売中止！メタボ対策に厚生労働省が異例の行政指導【桝添】

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1210510351/

たこ焼き板じゃない･･･！？

なぜ社説板に…？

>>372
お前のケツは「おいど」や！

>>407
学研の快速が8両にならない理由だな。
共通運用もいいことだけではないみたい。

>422
そもそも本線各停が7連でなんとかなっているというのが何かおかしい。

>>423
それより何より本線では快速・新快速はそれぞれ6〜12連と結構バラバラだしC電も7連に統一されてなくても問題ないような。

5500番台が投入される地域って今のとこ有力なのは山陰嵯峨野、園部〜福知山と篠山口〜城崎なんだよな？
ラッシュ時とかどーすんだろ？
5500番台１編成×２の４両とかになるんかな？
または今の113、115の４両編成とか　

昔の207系は8連と6連だったのに、何でやめちゃったんだろう？

>>426
運用(ry

>>417
つ　東急世田谷線

ついでに、荒川線は単行なんだよなw

>>428
もっと近くに都会の2両はあるぞ

南海高野線汐見橋口

東武亀戸線も忘れないでおいてあげて下さい

>>428
どっちも路面電車じゃねーかWWW
>>429
ターミナルの地位を難波に取られたからなWWW

昔はJR難波発着の関空快速に2両編成ってのがあった。

>>428
荒川線なんて言い出したら、上町線や、阪堺線も単行

>>424
ちょっと待て､新快やT電の両数がバラバラだからC電の両数もバラバラでいいというのも変な話だろ｡
利用者側からすればできるだけ両数のパターンをわかりやすくしてくれたほうがもちろんありがたいしね｡
まぁロング車は詰め込めるからC電は7連でなんとかなってるってとこだな｡

結局は6連の存在が…という結論になる｡

西大阪線特急って2両じゃなかった？

tensai_457@ yahoo.co.jp
tensai_457@ yahoo.co.jp

皆の考えを送ってくれ
１回まとめてみたくなった・・・

広島岡山は吹き飛んでるね。

國鐵廣島に送れば桶。

223系6000番台は固定運用でしょうか？

221系と混ぜこせで、日によって車種が違うということもありえるのでしょうか？

>>439
宮原所属車（おおさか東線の直通快速用）は223系のみの限定運用
網干所属車（本線快速用）は221系との共通運用

>>426
8連にすりゃよかったのにね

>>440

有難うございます。
日によって車両が違うのですね・・・

5500番台完成に近づいているみたい。
見に行こうかな。

来ないで下さい

アーバン内でもまだまだボロ多いのに西の車両開発＆投入って本当にお粗末だな。

西エリアで言えば最早
｢走るんです｣
どころか
｢動くんです｣
的な車両もたくさんあるのに。

>>445
走ルンです…東のプレハブ
動くんです…キハ181
乗れるんです…さんぱち君

サンパチ＝酷いんです
だろ

動くんです＝103系
だろ、製造年から

>>448
103系なんてクモハ42001に比べりゃまだ若い方だ。

>>443

♪から

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806141923132190b.jpg

>>445
南海も昭和40年代前半製造の7000系がいっぱい走ってるがな。

>>451
あれでも電車なんです

>>451
あんなカスは電車と違う！
103系のほうが大分まし。
南海は阪急見習え！

ここにもアンチ南海ヲタが居るのか
めんどくせーな
南海はさっさと塩害7000を置き換えたいだけだからどんな車両でも良い
座席なんて大して変わらん
by南海ユーザー

>>453
っ2300・3000・3100・3300

>>455
さり気なく空気バネ台車の車両が入っている件w

サンパチ＝芸術だろ

いや、美術だ。

少しでも南海の話になるとどこのスレもすぐに荒れるなぁ…

>>455
3100を除いてどれも元気に走ってるなあｗ物持ちがいいというか…
5000なんてあと20年は普通に走りそう｡そしたらようやくｸﾓﾊ42が視界に入ってくるとｗ

>>450
この電車は115系550番台の置き換えですよね？
そうだと言って下さい
そうだと言え

だからフチのサソパチ置き換えだよｗ

>>460

＞そうだと言って下さい
＞そうだと言え

この言い回し、懐かしいな。

>>450
運番表示器の下にワンマン表示器？っぽい物があるね。

>>461
うわああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>463
表示機の後にみえるの円形の物体は、ワンマンミラーと思われ

>>455>>459
阪急2300 3000系なんかは全然悪くない。
超最低な腐った悪い電車は南海7000 7100 神戸電鉄1000 1500
手抜きして造ったカス電車。
不細工 ぼろい！

阪急なんて山側を走ってるだけだから塩害なんて知らねぇんだろうな

>>452
南海7000ヲタはうっとうしいから来るな。出て行け！
死ね！
ここはJRスレだ！

とか言う↑は阪急ヲタでJR神戸線沿いの住人

>>450
うおお、きたｗ

>>469
俺は南海 神戸電鉄が大嫌いなJRヲタ。

南海のいい所は6000 6100
泉北7000も超最低な腐ったカス！

南海6100のP�Vの方がよっぽど酷いんだがな…特に泉北線内での高速域での揺れは…ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━(|||ﾟДﾟ)━!!!!!!
泉北7000は貫通戸と言い座席と言い好き嫌い別れるから何も言わん(俺は7020の方が顔的には好きだ)

お前ら二匹とも帰れよ
ルールもわきまえんクズは南海厨だろうが阪急厨だろうが神鉄厨だろうがJR厨だろうが逝ってよし

サーセン
沿線住民なんでつい乗っかってしまいました

で、5500の第1編成？はとりあえずサンパチの置き換えのフチ投入で決定なの？

>>472
南海6100は、車体は阪急2000並に優れてるけどP3は確かにカス。

6300になってから文句なし！

>>474
まずサンパチ置き換えで間違いないはず

7月のダイ改でサンパチはアボーンか…
せめて交通科学館でサンパチ板だけでも置いてほしいなぁ…
グロい感じだけど嫌いじゃ無かったし・・・


まぁ沿線住民からしたら新車投入は嬉しい事なんだろうな
18が使えるようになったら5500乗りに行きます

鉄拳制裁ヨロ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208609789/787-789

>>477
引退日の♪板はどうなることやら･･･

なにげに南海を振ったら、反応してる人が多いし荒れてるwww

俺は関西の住民じゃないけど、大阪へ行ったときはよく南海に乗るので7000や7100によく当たる。
エアサスのぶん103よりは乗り心地がマシだと思ったな。線形も良いし。
サンパチよりマシだということは言うまでもない。
5500を入れるくらいなら南海7000で十分というヤツがいそうだ。

>>450
警戒色導入はしないのか。安心したと言うべきか・・

>>477
あれに価値を感じる人って相当コアなファンが多いからなｗ
果たしてどうなることやら。

>>480
フツーに7000はいろんな理由で南海ファン?にも嫌われてるぞ、7100は別になんて無いが。
てか、もうやめようや…折角終わったと思ったのに。

>>477
まだ出場もしてないのに7月はちょっと早くないか？
夏休みに間に合わせたいとかそういう方針でもあるんだろうか

夏は観光客多いからねあそこ。
つってもそれが理由には別にならないだろうけど。

誰か廃車にするならサンパチ板譲って欲しいって福知山支社と交渉してみれば？

西の部品即売会で売ったら高値で落とされそう

サンパチ板ほしい〜〜〜<(_ _)>
3,800円なら出せます・・・。

サンパチなら和歌山支社で譲渡したらどう？…きのくに線（新宮地区）や和歌山線でも使える。105系なんか要らない。

>481
フォグライトが警戒色代わりって事なんだろうな。
実際白色灯が背景に溶け込むような状況でもアレはよく目立つ。

223/207/321と221どっちが長持ちなのかなー？

１０３がまだ走ってるということは
２２１？

>>481
問題が出たら後になってから(ｒｙ

>>487
115-550の置き換えじゃないの？

>>491
115-550置き換えは、現湘南色でユニット窓のS編成。後に115-6500なども来る。

>>487
和歌山線の105系より古い車両に置き換えろとかどんだけなんだ

>>491
115系550番台とほぼ同時期に製造された車両と置き換えても意味がないと思うが

>>492
いずれ新車で玉突きやるんなら、先に115-6500を持っていったほうが
転属回数が少なくて済むと思うんだが…

>493
車齢は高いが仕様的にはサンパチの方が105-500より優位なのではないかと。

>>495
まさかセミクロスだからとか言うんじゃないだろうな

>496
3ドアセミクロスまともなクーラーにトイレ半自動ドア完備。
性能的にも全M車で実用上問題があるくらいの高加速。何が不満だ？

但馬にオンボロを投入すればいい。
但馬に223系5500はもったいない

>>480
南海7000はエアサスでも超最低な腐った奴。
SUSの6000や阪急2300とは全然違う。

後近鉄8000系がカス！

しかし但馬を走る車と併結運用のある嵯峨野に221を入れるんだから仕方ない。

他サイトで近車の５５００の画像見たがヨーダンパ装備の様子。
０には付けないんだろか？


※まだまだ早いが次スレ立てする人へ
２０００の２次車から妻面へ車両間ダンパ準備工事。
３２１・５２１へも同工事整備。　　　　を追加よろしく。

>>501
今のうちに天麩羅作っとけYO!

( ･д･)<往生際の悪い嫌但馬厨>>498ﾁﾈ

>501
5500は（221系性能で使用するにしても)設計上130Km/h仕様という事なんだろうな。

>>504
番台から察するに多分223-5000ベースだろうから、そうなってるんじゃないかな。

>>497
霜取りパンタの編成がある準寒冷地なのに
半自動ドア機能がない不思議

そういえば、221系快速の高田折り返し時も冬期は半自動ドアにしているな。

>>506
半自動ドア機能があったらそれは521系じゃね？

>506
下の画像にはドア横に押しボタン付いてたんだけど…

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/822/77/N000/000/000/08525-04.JPG

左の扉には同じ物が無いから押しボタンと違うな。

じゃあスピーカーかな？

>>497
問題は桜井・和歌山線の変電所容量だな。
可部線みたいに容量がギリギリで4連運転時には2M2Tに制限されるようだと全Mではきつい。

つまり223-5500は和歌山・奈良投入という事ですね、分かります。

この写真を見るに、ドア開閉ボタンと思われるが。
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1211947468.jpg
中扉にもついている。
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1212199686.jpg

>>513
さすが但馬向け。
寒冷地向けの装備は充実、嬉しいな。

押しボタンで合ってたんだ
良かった…

但馬投入はない
投入は篠山口〜福知山、福知山〜園部・嵯峨野線だけ
但馬はサンパチのままだよ

篠山口〜福知山ってサンパチの部分じゃねーの？

>>517
篠山口〜福知山はサンパチから223-5500に置き換え
福知山〜城崎はサンパチのまま

変な奴が多いなぁ…

嵯峨野線には221/223が来ないと言ったり､但馬には223が来ないと言ったり…



お国板でやれって話だわこりゃ｡

わざわざ単発で妄想工作ご苦労様です。

妄想じゃない
まぁ来月末には分かるよ

>>521
来月末じゃなかった
そんな待たなくても今月中にウヤ情発表されるから見れば分かるはず
んで福知山〜城崎には試運転の予定はない=新型投入はない
って事だよ

>522
まあその辺は数が揃うまでは捻出された113-5x00や115になるだろうからな。

それにしても阪和厨もええ加減しつこいなｗ。

こないだ大量に新車入ったと言うのによその新車にいちゃもんつけてｗｗｗｗｗ。



そんなことばっか言ってたら広島や岡山から103持ってきて223没収するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>513
この車両出入り口の案内LEDに合わせてドアボタンが左側じゃなくて右側にあるわけか
そしたら裏側のパンタ真下のドアもドアボタンが右側になってるのかな？

>>507
亀だが、521に限らず酉の最近の車両はすべて半自動のボタンついてるだろ

>>526
なぜか新幹線にはついてないな＜半自動ボタン

>>526
サンライズにも付いてたな＞半自動ボタン


使うことあるんかどうか判らんがｗｗｗ

実際のところは　まだ確定した情報が来てないから
妄想なんだろ

正式な発表を待とうぜ！

221系が膳所駅手前と山科駅手前で車内の電気消えてオッサンが切れてる
こわい

>>528
将来、格下げしたときのためとか。

>>524
学研の間違いだろ、２２３、２２３ってうるさいのはあそこだけ

581・583系が後に715系や419系に改造されたように、
いずれサンライズもそうなるんですね、わかります。

>>532
学研に321が入ってきて文句垂れてたのはどこだっけ？
おまけに自分の所にはあれだけ新車入ったのに。

>>534
223系が投入どうこう言ってるのに321系の話する奴って何なの？馬鹿なの？

しかも321系がダイヤ改正で入ってきた事なんて誰も文句垂れてないよ？


捏造はお隣の国だけにしてくださいね。

104 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/04/29(火) 21:46:48 ID:vTzLsT8rO
あ、言い忘れた
昨日あの糞車両321に不覚にも出くわした
あまりにも臭かったので、２駅めの星田で快速に乗り換えた

126 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/05/01(木) 21:17:40 ID:YeWnaE08O
207最高
321とか320なんてのは、阪和線かどっかに左遷してくれ

>>535
バレバレの印象操作で他スレに迷惑かけてごめんね

広島岡山は蚊帳の外。

ありえない
この電車は550の置き換えなんだよ
それ以外に俺は信じない

>>540
この電車って5500の事？
5500は嵯峨野と福知山線投入か。
って但馬にも投入ほぼ確定なのね･･･
舞鶴にもよこせよ･･･

>>538
印象操作ｗｗｗｗｗｗ
頭の中が幸せなんですね、学研沿線はこんな池沼ばっかりだから困る。
一生沿線から出てこないで欲しい・・・

妄言が飽きられると脈絡もなくｽﾚ違いの学研叩きするあたり、
まんま阪和厨だなww早く巣に帰れよ

>>541
舞鶴投入はないんじゃない？
製造本数からして嵯峨野口とサンパチ置き換え用のみだろ。
それにフチは117や113投入時のように車輛の共通運用なんてしないだろうし。
電化の時期や利用者数、おまけに幹線と地方交通線の違いもあるし今回はないんじゃないか。

>>541 >>544
現行の運用は嵯峨野線＋舞鶴線とサンパチの2組に分けられてるんだから、
運用を大きく変えない前提なら嵯峨野線には必ず入れる必要がある以上運用が同一組になってる
舞鶴線のほうが可能性としては高いと思うが？

阪和に223系が新車で入った事、フチに223系で新車入った事
おおさか東線に223系が新車で入った事。


学研ヲタは何回妬めば気が済むんだよ＾−＾；

ほ

学研オタじゃなくてキチガイ妄想厨な
クロス厨で自分の理想が一般客の理想と信じて疑わない痛い厨

>>545
嵯峨野、舞鶴、サンパチ区間全てを一気に置き換えるって説もあったが微妙だよね。

車輛数足りないしそれこそ福知山支社は223と113の混成運用なんてしないだろし。

そもそも全置き換えなら全置き換え出来る車輛を製造するだろうしな。

33 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 21:43:10 ID:ioxkKMR40
たとえば路線単位の考えではなくて、フチ区内の全体的入れ替えだとしたらどうだ。
5500番台でサンパチと非体質改善を置き換え、残りの40Nと共に嵯峨野・舞鶴・福知山の
3路線を担当。嵯峨野と併結する運用は5500限定というような

115 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 00:07:27 ID:1HNozT40O
>>100
少なくとも宮福線にはないだろ？
あそこに113,115走ってるのはKTRとの車両使用料を相殺する為で、新型投入するならKTRも少なからずの額を負担するはず。
というかあのフチが共通運用するかなぁ？
過去に117が投入(嵯峨野にじゃなくて篠山口〜城崎に)された時もなんだかんだで結局共通運用されなかったし。
それに共通運用するなら全車両を置き換えるだろ？
嵯峨野と園部〜福知山は投入間違いけど残りは舞鶴線か篠山口〜城崎のどっちかになるんじゃないかな？

>>102
小浜の125は地元からのお布施だろ？
しかも223-5500投入して125を転出なんてややこしい事はまずしないと思うが・・・
そんな事する理由もないし

116 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 00:22:24 ID:peR02cZi0
>>115
KTR線内での増発に使わないなら走行距離相殺用という役目は変わらないから
KTR側は出資する理由がないかと
走行距離相殺用に新車を使用してはいけないという決まりもないわけだし
S編成・R編成は福知山〜豊岡やKTR線内の運用もあるから、現行S編成＋R編成の運用を
そのまま223系の運用に移行するなら福知山以北への入線もKTR線への入線もあり
ということになるんだよな
篠山口〜福知山あたりのサンパチ運用との持ち替えが発生する可能性が高いんだろうけど

551の蓬莱♪

115-550置き換え用だから「550」0番台なんだよ。フチ投入は白紙。嵯峨野厨涙目ｗ

関西本線221系の拷問椅子がフカフカ椅子に更新されてた。クッションが新しくて、きもちいいお。

>>548
学研のことを本当に知ってるなら、クロスが欲しいなど口が裂けても言えない。
クロスが欲しいなどと言う奴は馬鹿でありただの厨房。


大体学研とそれ以外の路線と比較したら学研はそれ以外の路線にはない特徴があるのが利用してれば分かる。
学研はクロスどころか6ドア座席なしが欲しいくらい。

ロングだからこそ7連で賄える。クロスなら12連でも無理。

>>553
それ単にモケットが今まで何十万人の乗客らの尻で耕されて自然と草臥れて軟らか（ｒｙ

わらた

ヘタってフカフカになったのか

※嵯峨野スレ
　361 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 08:45:41 ID:+i6Wqer+0
　>>358
　あれ、怒った？嫌われ者の湖西客涙目だなｗ

　552 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 08:54:13 ID:UgdB1fhM0
　115-550置き換え用だから「550」0番台なんだよ。フチ投入は白紙。嵯峨野厨涙目ｗ

>>552　
お前嵯峨野厨の俺に涙目って言われてほんとに悔しかったんだな
嵯峨野はATS-P導入のため5500置投入決定ですよ

ATS-Pのない但馬に5500は投入されません。
但馬厨ざまぁｗ
営業係数500な地域にゃサンパチを両運転台に改造したキワモノでも走らせてろｗ　

この往生際の悪いゴミ、どうにかなんないものか…。

嵯峨野線に221は転属しないと言い張ってた奴と同じ臭いがするよね。

じゃあATS-Pもないのにどーすんだよ？
ちなみに但馬区間には設置計画すらない。
おまけに高速化すらしてねーしｗ
やっぱり新型投入はないな。

落ち着けよおまいらｗ
とりあえず、あと半年以内には営業運用開始するだろうから、
それまでは暖かく見守ってようぜ。公式発表ももうじき出るだろうし。

(´-｀).｡oＯ(厨房の>>552の脳内にはどっちもありという選択肢はないのだろうか…)

ATS-P厨もいるのか・・・
瀬戸大橋線にはATS-Pが無いのに223-5000が走ってるんだよねえ。
東厨に「D-ATCが無いなんて・・・」とか言われたら顔が真っ赤になりそうだ。

たしかにそうだな
東海道新幹線はD-ATCなのに、なぜｱﾅﾛｸﾞATCの山陽新幹線を走っているのか
なぜATS-Pの東183はATS-SWの西区間を走るのか

はいはい、但馬出身の田舎民のわだすが来ますたよ(^^)

わだすは但馬にゃ223系いらねーだ！
代わりにDC単行車よこしてくだせぇ(>_<)
希望は四国の1200系、または1500系で。
DC無理なら四国の7000系を！
お代官様お願ぇしますだ！
ぜひ但馬に単行車両を恵んでくだせぇ(泣)

>>567
嫌です。

>>567
日本語でおｋ

>>568
頼むだよ！！
西には125系やらキハ121、126系とあるが全くもってけしからん！！
但馬名産のズワイガニと但馬牛を献上するから車両くれぇ(泣)

>>570
それでは223系5500番台を差し上げますｗ

ＤＣも入ると豊岡市長が言っていたが？
いつ入るかは知らんが

但馬は何時から東北になったんだw

>>567
以前mixiの鉄コミュのオフ会で四国の単行車両を熱く語ってたホストっぽい人いたがもしやその人？
たしか但馬出身だったような…

>>571
ふざけんのも大概にしねぇとナマハゲがくんぞ！？
２連なぞいらん、単行だ！

>>572
それは城崎以西の話だぁ↓
わだすは電化区間沿線の出身だぁ(泣)

>>573
但馬も東北も心根は一緒だ！ビバ田舎！

>>574
……
四国の単行が好きな但馬人は御万とおるだ！
人違いだ！

>>571
ふざけんのも大概にしねぇとナマハゲがくんぞ！？
２連なぞいらん、単行だ！

>>572
それは城崎以西の話だぁ↓
わだすは電化区間沿線の出身だぁ(泣)

>>573
但馬も東北も心根は一緒だ！ビバ田舎！

>>574
……
四国の単行が好きな但馬人は御万とおるだ！
人違いだ！

>>575
いや、｢但馬に四国の単行を!!｣って言うのは間違いなくあのオフ会のホストさんしかいないでしょｗ

またメッセしときますｗ
痛客相手大変そうだがお仕事頑張ってｗ

>>567
四国の単行・・・キハ３２ならなんぼでも持って行ってくれｗ

>>577
だぁから違うって言ってっぺ！？
但馬にゃ１５万の単行マニアがおるだ！
人違いだ！

>>578
キハ32も中々の名作だが、やはり1200がいいだよ↓

ちなみにわだすは佐藤唯が好きだ！
あの山形出身の方言丸出し娘と左沢線デートしてみてぇだよ( ´д｀)ﾊｧﾊｧ　

>>576

但馬の電化区間なら車で2，3時間走れば、温暖な瀬戸内・阪神地区に
到達する。
大阪の放送局の電波を問題なく受信できる。


東北とは条件が違いすぎるやん。

来月になって吠え面かく面々。

みやびが落ちたとき真っ先に現場に駆けつけたのは日本海テレビ…

似非東北但馬人など出てこなくていい。くだらん。冷めたわ。

おい、223系はいいから、次のはまだか

JR西はアーバンの看板列車「新快速」や瀬戸大橋線の看板列車「マリンライナー」には新車を導入したり増結したりするが、
広島の看板列車の(ry　には新車や増結はないのだな。

てか但馬にホントに223系5500投入されんの？
最近の嫌但馬厨の書き込みに洗脳されてきたかも…

>127系
125系の2連バージョン
105系置き換え用

>586
まあ運用の中心は嵯峨野線で、間合いで福知山・但馬にも入る程度ですかねぇ。

>>588
16編成32両投入らしいから多分嵯峨野口+篠山口〜城崎だろ。

>>586 されるよ。

篠山口〜城崎温泉は125系の方が使い勝手よくないか？
朝夕ラッシュ時は３〜４連でそれ以外は単行か２両で
地元だって単行化していいから増発してくれって言ってんだし
無人駅結構あるし３ドアよりかは２ドアの方がいいとも思うけどね

※まだまだ早いが次スレ立てする人へ
２０００の２次車から妻面へ車両間ダンパ準備工事。
３２１・５２１へも同工事整備。　　　　を追加よろしく。

>>591
朝夕2ドアは死ぬ
昼は125で十分だけど

>>588 223の運用の中心は嵯峨野じゃないよ。

>>591
125系の改良型きぼん。
でも単行車両なら朝は確実4〜5連だな。
>>594
どう考えても嵯峨野運用中心だろ。
でもサンパチも結局5500で置き換えられそうだな。
5500投入区間は城崎〜篠山口系統と嵯峨野口系統でほぼ決定。

>>595
125の改良型を作るなら、普通に2ドアの現行車と増結用に四国7000の7100形みたいな片運転台の車の2種類作ればいいかも。
片運転台車はｸﾊ、トイレ無し、ラッシュ緩和用に転換クロス＋一部ロングの3ドアに。

>>595 丹波路は？

<<597 丹波路快速は宮原のMAが6月末から走る。福知山区の5500はおそらく7月か8月以降
だが。

そういえば宮原の113を置き換えるという話はまだ出てこないな｡

置き換えられたら京都へ頂きたい

あれ？
篠山口〜福知山はともかく福知山〜城崎にも5500番台投入なのか？
てっきり今嵯峨野口で運用の113系か115系だと思ってたよ。

>>596
四国の7100ねぇ・・・。あれ不便だよ。
自力で動けないから連結は車庫か留置線でしかできないし。
四国特有の事情だが2連ではﾜﾝﾏﾝができないから昼間は殆ど遊んでる。
>>601
113系3800番台の置き換えだから福知山〜城崎にも入るっしょ。

>>601
いやだぁ!!
やめてくんろ(>_<)
但馬はあんな味気ない２連の車両なんぞいらねぇだ!!
ただす同じ２連でもDCのキハ58なら大歓迎だ!!
我が故郷の中貝市長さんだって
｢単行車両にしてもいいから増発をしてくだせぇ｣
と言ってるでねぇか!!
KTR700とかでもいいからよぉ(泣)

>>602
変電所容量さえ問題なければ下関の105系の単品Mc車みたいなのが一番理想ってことか。
(自力で動けて1両単位で増結出来る)

>>602
車庫か留置線で連結できればOKだと思うが。
わざわざ駅構内で連結する必要性が疑問。
都市圏ほどダイヤが混んでるわけじゃないから、留置線をうろうろする時間くらいあるだろう。

>>604
現代の125系のことですね。
昼間1両、ラッシュは2〜3両の路線ならそれで構わないけど。

>>605
いや、125系じゃない。
あくまで日中は223系5500番台2連、朝夕の長編成時はそれに単品片運増結車のクモハ223-5550(あえて勝手に番台を作ったw)増結という意味。

なぜ勝手に単品クモハを勝手に番台分けしたかというと通常の223系はM車に対してT車が必ず1両以上いる(M車の方が多い環境では常用出来ない)から
単品Mc車は1両でもM車の方が多い環境で常用出来るようにしないといけない。

3連や5連にする場合だけ単車増結で4連の時は2連2本つなげばいい。

>>606
そんな細かい番台区分までして作る必要があるMcなのか？
作るならcMcの方が単行運転も可能という選択肢がある上に
ぶっちゃけ125系を作るなら再設計不要だ。

その5550のモーター数が2つなのか3つなのか4つなのかは知ったこっちゃないが
高くつくMcの割りに活躍する機会は少ない車両になること間違いないな。
下関の105単行Mcも活躍機会は少ないんじゃないか？
ホーム長が3両分しかないとか、何かしら制約があれば存在価値があるだろうけど。

養父市をはじめとする但馬の各市は過去にお布施してます。

>>606
何を言っているのかよくわからんが、223系は2000番台以降はMc車のみでの単車運転が可能だ
さすがに本線運転は無理だろうけどな

>>608
それもとてつもない額をなｗ

頼むから試運転線の塀の外とかマンションの敷地から盗み撮りしないでください。
自分も手直し等で見たことがありますが…
艤装の知り合いからも「気持ち悪い、作業しにくい」と聞いています。ほっといても
何ヶ月後には営業線に出るのだから、少し待ってよと…orz

>>607
廣島支社の105は全く余裕がない
一編成全検に入っただけで足りないという事態

広島交通と赤バスがあるじゃないか。

>>611
今まで散々社内ネタをこの場で披露してきたのに、ここに至って苦言を呈するなど


自分勝手もここに極まれりｗ

>>611
壁作ってもらえとまでは言わんが、撮影禁止の大看板でも掲げてもらえＷ

>>611
川崎を見習え。

唐突でスマソが、サハ222-2222って現存する？

>>616
公道から撮るのは勝手だけど、敷地には入らんでくれ。
この前、敷地に入って撮影していた香具師に守衛が注意したら文句垂れたボケがいた。

>611の言いたいことは、盗撮厨のせいで安全な車両が作れない恐れがあるということ。

マンション敷地に無断で入って撮影は駄目だろ、常識的に考えて

あまりにもヲタの素行が悪いと
某急車両みたいに撮影禁止になるかもな

>>611
別にあんたらを撮ってるんちゃうし…
ホンマに苦痛と考えるなら措置してもらいな

>>614
バカか貴様は。

>>611
嫌なら辞めたら？会社。

>>620禿同。

こんなんがいるからヲタは嫌われる。遠慮すべきだ。

まあ、マナーの悪いバカは反論せずに大人しく自重するこった。

おい！　>>614>>615>>621>>623


おまえらのことだよ。気持ちが悪いの。

>>611
貴様、散々社内情報のカキコしといて急に文句ぬかすとはどう言う事じゃ！
阪急の車両部から目をつけられてる近車の中の奴とは貴様やろ。

もう二度とくな、出て行け！

627:昔の名無しで出ています :2008/06/19(木) 00:50:02 ID:pXkOtfDKO >>611
>>貴様、散々社内情報のカキコしといて急に文句ぬかすとはどう言う事じゃ！

なんか関係者を装ったｦﾀの言い分みたいでつね。

>>622>>626
貴様らが一番気持ち悪いんじゃ、出て行け、二度とくな！

指折ったろか

俺は>>614-615>>621>>623に大賛成します。

>>611
貴様は文句垂れる権限があるんか、生意気ぬかすな！

まだ住居不法侵入で訴えられないだけましだな、あまりにも酷くなると訴えられるぞ、
いくら人は撮ってない言うても人の敷地に無断で入ったら言い訳は通じないぞ
こんな事で前科者になるのはアホらしいだろ、人生棒に振る気か

>>628
私、某電鉄の者なんやけど何か。

>>630
あんたの言う通り。
勝手にマンションの敷地に入って写真撮影する奴はカス。

東大阪の構体屋を無視しながらマナーを守って写真撮影したらよかろう。

関西人がマナーとか（笑）

>>633
ゴミお国厨は巣箱に帰ってゴキブリ同士で戯れてなさい。

去年の夏か秋頃には
・223系5500が8編成16両
・125系が8編成が製造
とか言われてなかったっけ？
だから俺も223系5500は嵯峨野口で、サンパチ区間には125だと思ってた。

>>635
その時くらいに豊岡市長が
｢単行化してもいいから増発を｣
と新聞で言ったから
単行=125系製造
の説が飛び出したような気がする

結局は223-5500が16編成製造と決まって自然消滅したけど

ただ未だに
･5500の一部を小浜線に投入で125系をサンパチ区間投入
だの
･コスト削減のため姫新線のキハ40を福トカに移してサンパチ区間に投入
だのと一部のウソチが言ってるけど

まぁどーなるんだか･･･　

ただの僻み嫉妬、こんな所でしか発言出来ない負け組を相手にしてはいけない

>>631

テスト 正雀での東西南北の呼び方を答えれ

125系がいつか増備される時は側面のＨサッシは一段下降式に変更されるのだろか？

>>629
図々しいんだよ。カス。

>>630
マンションは既に立入禁止の看板あるな。

試運転線も既に目の細かいネットで目隠し済み。
裏の建屋の辺りも壁が高くなってるから、脚立持参じゃないと撮影できない。

これでも撮影してるって、どんな装備なんだよ？
あの状況で気持ち悪いぐらい写真を撮られたら、それこそ犯罪じゃないの？

構体屋氏に辞めろとか言うんだったら、一回現地に行ってみ。
あのものものしい状況を。

>>640
うっとうしいんじゃ、出て行け、人間のカス野郎。

あからさまなジジイ言葉を話す奴を除いて、語尾に「じゃ」って使う奴って気持ち悪い。

あのさ〜不法侵入してるのは一部の奴なんだよ
同じ扱いされるのはごめんだな

なんやおどれら！やんのかこら！

>>642
アホ。

団塊の馬鹿共に餌を与えるな。

>>643
>>642はどうでもええが、岡山弁広島弁では当たり前じゃ。

>>648
スレ違い
チョン語の話は東亜板で

チョン西塵が偉そうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>642
通報しました

相談したところ、>>629 での「指折ったろか」との書き込みは
脅迫罪に該当するという見解を頂きました

最近、ネット上での脅迫により逮捕者が続出してるってのに…
またバカが一匹、世間を騒がちゃいましたね

マジレスすると、菌車みたいに市街地にあるメーカーとしては、自社の作ってる物のせいで近隣住民と無駄なトラブルを起こしたくない罠。
なんで構体屋氏の仰せる事は正しい現場の意見だと思う。
自称某電鉄の中の人がなぜそこを叩くか意味がわからない。例え現場の人でなくても。






んで、漏れの問題解けたのか？現業ならわかるよな？おまいの電鉄の工場での呼び名でもいいんだぜ？

>>644
マンションの敷地に勝手に入る奴やろ。

電車の写真は道路から撮ればよかろう。

とにかく近所の人に迷惑をかけんようにすればいい。

キモい　ID:pXkOtfDKO　がいると聞いて飛んできますた


ファビョりすぎだろｗｗｗｗｗチョンかよｗｗｗｗｗｗ

>>654
自己紹介、乙　

>>654

お前の醜いツラが目に浮かぶよw
　　　　　↓
　　　<丶｀∀´>

>なんで構体屋氏の仰せる事は正しい現場の意見

現場の意見が正しくても、ここに画像を撮った本人が出入りしている確証はない。
にもかかわらず、ごく普通の人ならそこまでしない、無理して撮影された画像に
ついて、こんな掲示板で懇願してみたところで逆効果も良いところ。

それ以前に構体屋は、いままでに散々製作途中ないしは製作予定の車両について
内部情報をリークし続け、確証を得られないヲタどもを大いに煽っていたフシがあるのに
いまさら「無茶して写真を撮るなんて、止めてくれｗ」などとお願いできる神経が
理解できんのだよ

>>657
今更と言うが、構体屋氏が前からここを覗いていなかった、又はごくたまにしか
覗いてなかったということは考えなかったのか？

逆効果だということは、このスレを読んでいる者に腐ってるヲタがいることだね。
実際腐っているが・・・。構体屋が登場してから荒れまくってるしな。

ヲタゥザイ

名前：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo 投稿日：2008/05/25(日) 21:33:36 ID:u8NSds7M0
ウチでの223-5500代の所属は「福フチ」ですね。
旧字体でない所が残念ですが…
標記は20-7になってますた

名前：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo 投稿日：2008/05/22(木) 19:20:34 ID:krWblFXR0
…

454 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/04/30(水) 17:20:25 ID:lj+7R1V3O
東大阪の構体屋氏の情報まとめ

･223-5500製造中
･683-5000(685)系9連1本製造
･283-1000(くろしお置き換え用)製造計画
･近鉄9020･9820系製造
･阪神1000系製造継続中
･223-2000も製造

名前：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo 投稿日：2008/04/08(火) 20:42:32 ID:toPodYsV0
>>627
いえいえ、223-5500代は片運転台ですよ。両運転台にしたらコストも上がりますし、造ってる方からしても勘弁してくれ…
ただでさえ、運転台マンドクセなのに。
所で5500の台枠を観察してみると、両妻から見て一つ目のドアさらに内側１・２枚目の窓境界付近まで鋼製なのですね。
鋼製の運転台と合わせると、もはやこれはセミステンレス車と言っていいのでわ…orz

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Special　Rapid　Service

>>660
そうか、そりゃすまんかった。

結局DQN vs DQNに過ぎなかったわけか。

構体屋の情報リークは別に悪意もないだろうに。実際嘘は言ってないわけなんだし。

月末から丹波路快速に223系導入だとか

漏れのせいでスレが荒れてしまった…謝りますゴメンなさい。
漏れももう後１ヶ月くらいの命なので許してくれ。
ただ、写真に関しては、やっぱり自粛して欲しい。取材許可を得て中に入っている
人でも製造中の車両撮影は制限があります。
漏れも電車の事書いたが、画像に関しては出してはいません。
これが最低限の線だと思ったから…

>661
それうちの学校の機関誌

>漏れももう後１ヶ月くらいの命なので許してくれ。

それは残念ながら、今後「粘着厨」と罵られるであろう自分にとっては無関係。

取材許可を得て、敷地内に入ったら、敷地内の指示に従うのは当たり前。
それを外周からねらい打ちされたところで、これを止める手だてはない。

画像に出していなくても、趣味雑誌の図面や詳細写真を基準にして、
書かれた内容については推測が可能だから、いわゆる免責にはならないと。

社内情報をリークしたら、こういった自分のような理不尽な追求も甘受する
覚悟無いと、と思いますがねｗ

>>665
気にするなぁ、わだすはあんたが好きだぁ!

>>667
お前ぇ何言ってるっぺよ!?
粘着厨ってガムテープかぁ??
厨房は家にけえって勉強しろ!

ところでよ、前から思ってたんだかそろそろ223系5500の試運転と投入区間発表してくんろ!

>>665
あんたもうすぐ近車やめるのか。
次も鉄道関係の仕事するんですか？

俺は写真撮影したらあかん電車は部外者から見えない所に置く事と思う。

俺も川重で電車撮影するけど文句は言われた事ない。

>>668
お前いちいち欝陶しいから出て来ないでくれ、KY

普通に貴様らの足りない眼球と海馬に映像を焼き付けてくりゃいいだろ。
すぐにカメラに頼りやがって、ホント撮り鉄ときたら…。

叩いてるやつら必死杉ｗ

関西人でほんと醜いなぁｗ
まだ佐藤唯マニアの似非但馬人のほうがいいｗ

>>668
川崎の方の出場が早まったらしいから試運転はもうすぐだろ。　

２２３系は混雑に対応するために全車両４ドアロングシートとすべきである
その際快適性向上のためシートはE231系タイプのものとする。
さらに安全性向上のため蛍光灯カバーを廃止する。
またドアは夏場の暑さ対策のため金属むき出しとする
概観はコスト低減のためステンレスに茶色の線のステッカーのみとする
障害者対策として全車１両に２箇所ずつ車椅子スペースを設置する
電光案内板は廃止する
これにより観光客などの乗り過ごしを誘発させ運賃収入の増加を見込むことができる

>>673
大阪の鉄ヲタは確かに醜い＆民度低いよ

余部で墓石倒したのも大阪人だったし


てか川重の5500の出場早まったのか？

>>674
> 電光案内板は廃止する

コピペにマジレスするのもなんだが、これ法令違反な
（新車は次の停車駅などを文字で案内する装置の取り付け義務がある）

俺も撮り鉄だから、営業運転前の新車をいち早く撮りたいって気持ちはよくわかる


けど、現場の人が写真撮るのやめて欲しいって言ってんなら、それを拒む権利が俺らにあるわけないだろ

｢今まで散々内部情報曝しといて………｣なんて関係ないと思うが

それくらい少し考えたらわかることだろ？>>629

627:昔の名無しで出ています :2008/06/19(木) 00:50:02 ID:pXkOtfDKO >>611
貴様、散々社内情報のカキコしといて急に文句ぬかすとはどう言う事じゃ！
阪急の車両部から目をつけられてる近車の中の奴とは貴様やろ。

もう二度とくな、出て行け！

629:名無し野電車区 :2008/06/19(木) 01:06:30 ID:pXkOtfDKO >>622>>626
貴様らが一番気持ち悪いんじゃ、出て行け、二度とくな！

指折ったろか

俺は>>614-615>>621>>623に大賛成します。

>>611
貴様は文句垂れる権限があるんか、生意気ぬかすな！
631:名無し野電車区 :2008/06/19(木) 01:09:16 ID:pXkOtfDKO >>628
私、某電鉄の者なんやけど何か。
632:名無し野電車区 :2008/06/19(木) 01:16:51 ID:pXkOtfDKO >>630
あんたの言う通り。
勝手にマンションの敷地に入って写真撮影する奴はカス。

東大阪の構体屋を無視しながらマナーを守って写真撮影したらよかろう。

653:名無し野電車区 :2008/06/19(木) 18:39:08 ID:pXkOtfDKO >>644
マンションの敷地に勝手に入る奴やろ。

電車の写真は道路から撮ればよかろう。

とにかく近所の人に迷惑をかけんようにすればいい。
669:名無し野電車区 :2008/06/19(木) 21:46:12 ID:pX

669:名無し野電車区 :2008/06/19(木) 21:46:12 ID:pXkOtfDKO >>665
あんたもうすぐ近車やめるのか。
次も鉄道関係の仕事するんですか？

俺は写真撮影したらあかん電車は部外者から見えない所に置く事と思う。

俺も川重で電車撮影するけど文句は言われた事ない。

思わぬ所で正体発覚ktkr

コレはとてもひどい自演だ

もらるはざぁど

>>677
>｢今まで散々内部情報曝しといて………｣なんて関係ないと思うが

だよなぁ。
むしろこんなところに書いてて大丈夫か、バレバレじゃないかって
心配の声まで掛かっていたわけだが。
特に今まで何も言われなかったのが「最近度を越えた覗き撮影者が
多くてな」なんてイヤミっぽく言われたんだとしたら…察してやろうぜ。

５２１系は北陸で使用することから
食パン型にすべきである
またドアは２つドアとする

結局、ｺﾃもｵﾀも餅つ持たれつで自重する所は自重する、これが大事ﾅﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

>>684
いい事言った!!


てかさ、5500が但馬投入ってのがイマイチ信じられん。
いっておくが俺は嫌但馬厨ではないぞ。

んで但馬ってホントに冷遇されてんの？
以前このスレで
｢サンパチやボロ特急が走ってるのは西が冷遇してるからだ｣
って言われてたが。

しかしあの人口で１時間に１本(特急いれたら２〜３本)走ってるし、和歌山や広島を差しおいて新型投入の話もある。

結局のとこどーなんですかね？

全ては鳥取県編入に向けての序章に過ぎない。

こんなんじゃもうどうでもよくなってきた(´Ａ｀)　しばらくこのスレ放っておこう。

1時間かけてトレースしたAAなんだから
コピペして使ってね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
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>>685
但馬はむしろ優遇されてるよ。
但馬と同規模の人口圏の南紀地方や若狭地方と比べたら一目瞭然。
城崎温泉があるってのも理由だろうけど。

あと他地域にくらへだら皇族一族がよく利用するからってのもあるね。

ちなみに石川出身の森元首相はなぜか色々な政策で但馬に肩入れしてるけど、一説には城崎温泉が好きだからって話もあるよ。

>>685
但馬の各市は既にお布施済みです。

お前ら話題がループだYO

>>690
森は但馬なんかより地元石川に521を入れる事を考えてほしい(´・ω・｀)

>>693
石川は今3連が主体だけど
521を投入するとしたら2連なのかな。
それともサハでもはさんで3連にするのかな。ワンマンは諦めて。
あるいは4連と2連を作って昼間は2連ワンマンも走ります、みたいな？

3連でワンマン運転出来ないの？
俺の地元は4ドア4連でワンマン運転しているけど…。

ｸﾊ＋ｸﾓﾊ(＋ｸﾊ)って感じに、基本2連と増結用に1両はどうだろう。 ＞石川用521系

でも3ｾｸになるから入りそうにないな・・・

>>695
多分それは都市型ワンマン。

仙台空港アクセス線は6連ワンマンがあるようだが、車内に整理券発行機は無い。

>>693
そーいや森さんは03年くらいに但馬の出石来た時
｢高速(計画中)も鉄道も全て隣町(日高？)を経由している。出石にないのは可哀想だ｣
とか言ってたね。
山陰線複線、一線出石経由化計画にも絡んでるし。
地元すっぽかしてなぁにしてるんだか…

無人駅があると2連以下でしかワンマン運転出来ないの？
ちなみに地元と同市内には4ドア6連ワンマンも走っている。(しかも地下鉄に直通)

森喜朗さんは出石の蕎麦屋本陣でマスコミに
｢私ぁ但馬を愛していますよ。谷さん(自民党で但馬選出)よりもね｣
と言ってしまった過去があります

政治家なんて当てになんないだろ

加古川線で４両ワンマンがあったような。

>>685

5500を但馬に投入することは但馬が今までしたお布施に見合うだけの車両を導入するだけのこと
ろくにお布施もしない和歌山や広島が何をほざいてるんだｗ
和歌山も広島も新車がほしいならお布施しろ

丹波路快速に223系投入されたってマジ？
あて5500を奈良投入にしてもらわないと。　

>>704
紀州路快速の和歌山以南の併結用です。

２２３系は不快な転換クロスシートではなく
JR東日本で実績のあり大好評なE233系タイプの座席でオールロングシートにすべきである
また現状の安っぽい内装を改善するためE233系ベースの内装にすべきだ

>>706は阪急車両スレにも沸いてる束厨か

>>702
あるある。確か西脇市を6:47に出る加古川行だっけ？

川重７月１日出場
5501〜5504

関西の鉄道の内装はどれも茶色や木目の暗く、安っぽい内装である
今すぐE２３３系で実績のある、明るく清潔で高級感のある内装に改めるべきだ！！！
E233系ベースの車両を導入した南海電鉄はその後乗客の好評を得て
株価が上昇し乗客増を果たした！
今すぐ家畜車のような内装はやめE233系ベースの内装を導入せよ！！！

>>710
やんばるし〜くゎ〜さ〜♪

　　　　　　　　　　　沖縄森永乳業

>>710
まあなんやかやマジレスすべきじゃ無いんだろうが南海8000系の化粧板は薄茶。

>>710
家族の安心新生堂　薬局♪

>>710
同感。E233も良いけど209系みたいな内装が最も良い。
真っ白で無駄な装飾が無くて実用性的で機能的で殺風景な内装で良い。
どうも東以外のJRの車両の内装は俺の肌には合わないようだ。
特に九州は苦手。

馬鹿束厨が湧いてるようだが、
>>699
福岡市民乙ｗ

>>702
和歌山線にも四両ﾜｿﾏｿがあるよ。

最近は10連ワンマンもあるようだ。
連日まともに動いてないようだが。

>710>714
束みたいに近郊・通勤がはっきり分かれてる訳じゃ無いからなぁ…
阪急はあえて暗くしてるんだが？
明るくしたら沿線住民に叩かれるとかなんとか
南海は…沿線だが8000は好きになれない…せめて1000ぐらいがよかった
家畜車の内装ってどんなんだ？　そもそも内装なんてあるのか？


>704
221を置き換えて221を嵯峨野に転属させるそうな

九州の内装はどうみてもオヤジ趣味だな、内装に本革とか木とかコテコテし過ぎ、高級感あっていいけど
中途半端な内装にするとかえって酷い見えるな
初めから殺風景な寒いシンプルな内装か、コテコテの高級仕立てにするかどっちかだな
どうも関西の内装は中途半端な仕立てにみえる

>>715
生駒市内南部民ですけど…。
地下鉄直通とはけいはんな線ですけど…。

まぁ結局は個人の好みの問題。
俺は束みたいな安っぽくて何の面白みも無いような内装は嫌いだし、
やはり転換クロスがいい。ボックスシートやロングシートは嫌い。

>>704
おっと、ついに運用開始したか。
はせぽだったらｽﾏｿ

>>718
九州の813なんかは赤を暗めの色にしたりシートを茶系にしたりして地味に改良はしてる。
その前に前面が気持ち悪くなってるのは問題だが。
関西の最近の電車は高級か安っぽいのかではっきりしてるし、
色彩的に違和感のない内装になってるからむしろよく仕立てられてる方だよ。

ちなみにうちは残念ながら関東在住で近所を某ブランドもどき最大手級私鉄が走ってたりするんだが、
変な色のシートを採用してみたり扉の化粧板を付けたり付けなかったりでもう・・・

ほらみろ!!
223-5500は但馬や嵯峨野にゃ投入されねーんだよｗ
田舎民ざまぁｗｗｗ

>>723
何処にも「223-5500」なんて書いてないぞ？







俺は釣られたのか？

まるで223-5500を自分の物のように思ってる輩。


痛い。

JR西日本はいい加減２２３系を増備し続けるのはやめろ！
すでに10年以上たっただろ！
時代遅れだ

一体どこが時代遅れなのかｗ
まさか｢液晶ディスプレイがついて無いから｣とかじゃないだろうな?

223系5500番台は奈良線と紀州路快速の和歌山〜紀伊田辺用でおｋ？

>726
今でも在来線最速ですけど？(ホクホクは特例だから無視)

しかしコスト削減で年々劣化している件

２２１系こそが最高なのだぁぁぁぁぁ！！！！！

>728
まだはっきりとはわからないから何とも言えない
ただ嵯峨野は221で置き換えになるのは本当みたい
奈良線なら橋本で撮れるから南海沿線の俺には嬉しいｗ

>>728
だから何度も5500の車体には｢フチ｣と記載済みと何回言えば(ry

いまどき１１３系など時代遅れだ！
JR東日本は新型車両の導入に積極的で、すでに東北地方は701系やE127系などの新型快適車両である！

>>733
そんなもんいくらだって書き替えれんだろ
奈良と和歌山で投入決定→奈良と和歌山のボロをフチ投入

ラブラ武将♪
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1213970029/

>>735

ソースは？

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしｗ
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け
関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は1全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E531系こそが日本最高の通勤列車ではないだろうか？

>>735
お前の脳内で決定しているわけだ。
奈良に2連を入れても現状では使い道がありません。
和歌山〜紀伊田辺が2連で間に合うとでもお考え？

223-5500がフチではないとしたら、WPの説明がつきませんな。

但馬投入云々かと思えば、次はそうきたかと

実は223系5500番台に見せかけて近鉄6080系と南海8223系なんだよ。





と冗談をいってみる

>>719
けいはんな線か、すっかり忘れてたorz

ホント往生際が悪いな＞嫌但馬厨

>>623
嫌ならやめたら，鉄ｵﾀ

なんか知らんがノッペラ厨が来てるな・・orz

223系5500番台を115-550の置き換え用に新山口〜下関に入れなさい

>>729
海峡線

っ【特急は別】

この電車はJR神戸線、JR京都線、湖西線経由の新快速、敦賀行きです。

って言わないのな

この電車はJR東西線、おおさか東線経由、直通快速、奈良行きです。

とは言うのにね

223系5500番台の運用開始は何時頃の予定なんだっけ？
嫌但馬厨が本格的に発狂する様をｗｋｔｋしているんだけどｗ

新快速沿線の俺にとっては、223はもう飽きたｗ

ええい贅沢なｗ

>>750
早くても秋。個人的には来春かと思うが・・
去年の今頃もMA編成が出て、結局春まで運用なかったし

20年も同じ形式の223を作り続けたら103/105や113/115のように
硬直組織が意思決定意識変革を立ち遅らせたと評論されるのだろう。
せめて113に対する115のように223-5000以降は225でよかったのでは。

阪和線近くの私鉄沿線に住んでいる俺も223には飽きてきた

>>710>>714>>718>>722
オレは内装では東海と阪急の車両が一番好きだな。
東海の313系のグレー系の内装とブルーのシートモケットは
クールな印象があって、目に優しいと思う。
阪急も9000系で木目を濃くしたのが良かった。
ナチュラルな印象でこっちも目に優しい。

http://x81.peps.jp/nakatanohage/http://x81.peps.jp/nakatanohage/

http://x81.peps.jp/nakatanohage/http://x81.peps.jp/nakatanohage/

>>750
5500出場は来月らしいね。
運用は秋あたりかと。

２２３好きだな　乗るたびにＶＶＶＦの会社が違うから　

音の部分では面白い

5500番代、近畿車両で更に製造中

湖西線で故障sage

もし仮に但馬や丹波に5500投入されたらラッシュ時はどーすんだろ？
今の113の4連ですらいっぱいいっぱいなのに。

詰め込めば充分乗れるだろ。

>>761
ニュースになっていたけど、どうも１０００番台＋２０００番台のＶ編成が故障した模様。

>>762福井みたいに419系3連⇒521系2連は仕方ないと思うけど、
2連は単純に2編成繋げるだけで4両編成が組めるから減車はないんじゃないか。

>>764
主因はどっちの編成やろな？
1000番台と2000番台の相性がやっぱ悪いの？

R161から見たけど前1000番台後ろｽﾓｰｸ2000番台でした
さらに後続の223で押した模様
止まって写真撮ればよかった

２２３系の増備をやめ221系を増備せよ！

221ってよく見たら束209どころではなくボコボコになってね？
アレ大丈夫なのか？

今月末から丹波路快速は223に一斉置き換え？

221系や207系は製造協力という形で
221系で30両、207系で11両、223系で4両がＪＲ工場で製造(艤装)されたようだけど
その車番って明らかにされているの？

>>769
よく傷みが激しいから更新が必要だの言われてるぐらいだしね。

実際更新はされるのかもしれないが。

>>769
本当に駄目なら岡山や広島行きになってるはず。
大丈夫だからアーバンに留まってる。

>>769
221系そんなにヤバいかな。末期の209系って、側面が紙みたいにペラッペラのベコベコになってて、
どんなに粗悪な画像でも中の座席の形がくっきり見えるほどのとんでもない状況になっていたんだが。

>>771
後藤工場で作ったやつか？

221はだいぶ可哀想にな事になって来ているのな。潮風で浜側の車体は錆が酷い。座席もヘタリが激しいしね。更新工事の話はなくはないみたいだけど、なかなか具体的に見えてこない。酉の計画変更でポシャったのかと思えて来たり。

221系初期車はいよいよ廃車開始かい？

スーパーレールカーゴは223系と同じモーターを積んでる？
どちらも220KWだが。
ただし歯車比は6.06。

>>761 223の後押しで　16両建がわずかな区間見れたそう。
By　湖西線スレ

>>778
制御装置まで同一

>>777
アーバン内に103や113が残っているうちは意地でも使い続けるんじゃないか？
そうでもないと425事故の時に馬鹿マスゴミがやった、民営化以降の車両系列に対するネガティブキャンペーンが再発しかねないが。

>>771
207系はS54・S55・Z10
221系はB17

425無視して新型どんどん開発しる

＞＞７７１
２０７はクモハ・クハ１０７２〜１０７４だったんじゃなかったかな。
２２１・２２３は知らん。

221系の廃車はまず無いと思うが、状態不良車はそろそろ微妙な段階だな。
しかし更新以前に、日頃しっかり整備しているんだろうか？
207系の異音もまた最近多くなってきた品。

221系の冷房何とかしてくれ。てんで効きやがらん。
真夏には暑くて、時間かかるの承知で207系などの鈍行に乗り換えにゃならん。

ピザデブのメタボですね、わかります

223の0番台で明らかに新快速みたいなIGBT音？の録音が有るんだけど
2003年6月でそんな可能性ある？外観も全く普通の二つ目。
2500もクハしか無いはずだし謎で眠れないｗ

>788
2500はクモハも居るよ

>>788
はい おやすみ

>>786
221系の冷房そんなに酷いか?
105系のあれと比べれば雲泥の差だぞ。

>>779
１６ではなく１２ですよ
ガセには気をつけてね

今223を大量に入れて221の運用に余裕出してるのは、更新工事の準備をしてるからに１票

なんでフチ如きに223系投入すんの？
テクノス秘蔵の221系の魔改造でいいじゃん。
嵯峨野の221系快速併結用なら尚更221系魔快速の方がいいと思うが。
もしや223系のフチ投入は221系魔改造車の完成→投入までの繋ぎか？

>>793
但馬には姫新線のキハ40を投入です

>>794-795
いい加減認めろよ嫌但馬厨

>>794
岡山に入るよりいいだろ。

( ･д･)<嫌但馬厨ﾁﾈ

ここまで粘着するとどれだけ冴えないリアルなのか逆に気になるなｗｗ

文法が変だ･･･

正
ここまで粘着されるとどんだけ冴えないリアルを過ごしているか気になるなｗｗ

２２１系は非常に大きな窓を備え、さらには戸袋窓まである。おまけに不快なドアチャイムもないので静粛性も抜群だ
また座席もやわらかく快適性は２２３を上回るというのは皆も知ってるだろう
従って２２３系を廃車し、221系を増備すべきだ

>794
本線8連の短縮転用をいずれやる気なら確かにその方がいいと思うのだが…‥
223系8両口増備の話が出ていない所を見ると本線で使い潰す気なのかも試練。

さらに錆対策として車体を鋼鉄からアルミにかえるべきである
そしてこの車両を225系と名乗らせるべきだ

>>802
8両必要な時はVVでいきます。ていうか最近多いし

新快速の終日８連化も進んでるな。

>>794
フチ如きに223系投入されるくらいで嫉妬するお前のほうが理解不能
そんなに223系に飢えてるならお前も自分の地域に投入されるよう要望するか
そもそも223系が走ってる地域に引っ越せば？引っ越す金くらいあるんだろ

コスト：改造＋代替新製＞2連新製
これが理解出来ないバカって結構多いよな

>>806
単に但馬叩きたいだけじゃないのか？
但馬は台風被害（円山川流域）があったけど、その時の報道番組見ただけで「田畑が広がっている＋客少ない」と思いこんでいると予想。

逆にここまでしつこいと、いつも「逆側にいる奴の工作活動」と考えてしまうのだが、俺は。
則ち、阪和大和路や岡山辺りの人間のイメージ悪化を狙う但馬人…みたいな。
まあそういう馬鹿に粘着されたスレッドを長い間見てきたからこういう考えになってしまうんだよな。俺。

>807
目先だけ考えればそうだが、配置形式数削減による保守費用軽減や運用上の柔軟性向上など
トータルの費用対効果を考えれば不等号引っくり返らないか？ということ。

束がなんであれだけのコストをかけて205を地方にバラ蒔いたのか考えてみたら？

223系２５００番代は史上最悪の列車であるというのは紛れもない事実である
なぜなら座席数があまりにも少なく6ドア通勤列車の座席数とほぼ同数である。
私は人権を無視し詰め込むことのみを考え製作された223系２５００番代の即刻引退を強く求め
JR西日本に抗議する！！！！！！！！！！

先生!!
今度は2500を叩きだしましたけど放置したらいいんですか？

>>810
喪前の考えを先に書け

>>811-812

補助いすぐらいはほしいね。

大型洋式トイレぐらいしか褒めるところが無いな。あの車両は。

221系が嵯峨野線に転用されたら、今度は「嵯峨野路快速」なんてのが登場したりして

嫌但馬厨って少なくとも複数いるよな？

5500造る金あるならこっちに新型よこせ→奈良＆和歌山＆紀勢本線田辺以南＆おおさか東厨

5500そのものをよこせ→宇野＆舞鶴＆小浜厨

２２３作るくらいならE２３３つくれ→俺

223-5500を作る金は但馬の当該自治体がだいぶ前に出してると思うんだがな。

>>810
なぜミハ223はV編成を改造せずに新製したのか考えてみたら？
束の考えなんかどうでもいいしｗｗ

>>817
で、それを埼京線に入れろってことですね、わk(ry

なぜ近年の鉄道車両は戸袋窓を省略するのだろうか？
おかげで２２３系2500番台は座席が6列→5列になってしまい最低車両の烙印を押されてしまった（電光掲示板も減少）
221系や0番台、京阪の新型特急のように戸袋窓を設けるべきである

戸袋窓は腐食しやすいんじゃなかったっけ？

>>818
但馬３市はかなりの額のお布施してるな。
養父市なんて人口28000ちょいなのにいったいどこにそんな金があったんだってくらいｗ
一説にゃ財政破綻寸前なのはそれが原因とも(ry

しかしあの地域って新型投入にしろ電化時にしろ官民あげてのまさに総力戦でお布施するよね？

小学校建て替える時でも地域住民のお布施額が全国一らしいしな(神戸新聞)
やはり地域性か？　

2500が5列なのは2000には補助椅子があるからじゃ無いのか？

>>822
それもあるが、戸袋内部の汚れが見えてしまうから。

>>823
電化時なんて町会議員や県会議員が選挙の時みたく
｢電化事業の為にぜひ募金を!｣
って選挙カーで回るくらいだしねぇ

ハニワ2500番台はいっそセミクロスにしたらどーだい？

>>823
やっぱり地域性なんだろうな。
羨ましい限りだ。

戸袋塞いだ部分で広告収入得るためだろうが...。結局金儲けよ。どこの会社も

>>823>>826>>828
それだけ地元に愛着があって関心があるんだよ。
うらやましいね。

>>823
やはり地域性か。
俺の住んでる東大阪ではありえんな。
ちなみに豊岡市立府中小学校の立て替え時には一世帯あたりの平均お布施額は約２万だそうで･･･
漏れにもお布施しる!!

5500番台は下関によこしなさい

>>822

私が聞いた戸袋窓廃止の理由

221系が湖西線でギヤ比変更ヨーダンパ・アンチローリングダンパフル装備で160km/hの速度試験を行ったとき、
行き違い電車との風圧で全ての戸袋窓が開いてしまった。

それ以来戸袋窓は危険とみなされ廃止。

と聞く

>>833
普通に営業運転中でも突然空いたりするな、
てか危険性云々の前に『鍵』付けりゃいいだけの話w

窓省略でｶﾞﾗｽ2枚分とｻｯｼ、開口部の補強分の軽量化が出来るしな。

2500って補助椅子無いのか、知らんかったよ
2列側椅子にあるのかとばかり思ってた

流れをぶった切ってすまんが、今MA20の直快に乗車してるんだけど、何時から営業運転に入ったんですか。

>>810
東の205系は費用面で高くなるのを承知の上でやったんだぞ。
あれは工場の技術力向上（維持）など、教育費用も兼ねた
投資であって、費用だけを重視したらあんなことはやらなかった。

>819
223を223で置き換えても意味無いからな。221を223で置き換えるのとは違って。

>837
つまり、一時費用に限らない観点ならやるだけのメリットがあるという事だよな。

皆さんのレスを見させていただいてましたら２８日もしくは２９日から
２２３系(ＭＡ)が２２１系の置き換えとの予想が立っていますが、
トップバッターは前日の大阪発１７：００前後の列車からになるのかな。
この列車は２２１系の４Ｘ２編成だし。一番最初に篠山口で電留線に入るので・・・。

>>810
返りません。

>>838
ありませんよ馬鹿。

>>833
それでは223-1000に戸袋窓があるのが説明つかない

>842
車端部にしか無いよ

>>838
喪前の損得勘定じゃなくて、西の中の人が損得を考えること。

運転台機器に廃車部品の使いまわしが効く国鉄型の先頭車改造とはワケが違う。
改造車は車体にも影響がある。
ってことも考慮しましょう。



>>838
お布施が本当なら経費云々以前に”新車”導入が必要だろう。

そもそも221系はそろそろ更新時期に見えるが、西がこの車両を
どうしたいのか良く判らない。
編成的にも東海道から撤退させるなら、A編成はあのままでは使えない。
こうしているうちに確実に劣化は進んでいるからな･･･。
バリアフリー未対応のトイレ、へたれてきている座席、トンネルに入ると
時たま開いてくる戸袋窓、不調の空調設備etc。
日頃の整備が悪いのか、今までの過負荷運行がまずいのか･･･。

もっともN40サハ103やN40サハ111，201系の転属などの迷走を見ていると
車両計画に関しては何をしたいのか良く判らんが･･･。

>>846
車輛製造工場がある束じゃあるまいし、そんなにホイホイ廃車にできないだろ
普通に考えればアーバンから国鉄型が一掃されるまでは221は現状維持でしょ

>>847
ほ〜、て、ことは221は半永久的に放置か＞何しろ阪和線は国鉄型の動態保存鉄道化が決まったからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>848
広島支社こそ動く博物館なのです。

阪和線を世界遺産にすべきだ！

>>848
そうはいっても103系にトイレつけるところだぜ？？

まずはアーバン圏内から非回生ブレーキ車輛一掃のため
221系のワンマン改造なんてのができるんじゃない？？
そして阪和線には201系を転入で103系を追い出す。


で、玉突きで117系や103系は広島に逝ってもらう…

亀レス>>703
広島は国鉄時代に国鉄本社に「輸送改善の為の新車捻出費用」を自治体負担で「献納」したけど、
あろう事か東京圏の路線新車に回されて広島に来たのは関東で酷使された中古ボロだった･･･。
という義憤に燃えて血潮沸いてもしょうがない忌々しき事件がございました。

当時は関西も超冷遇されまくりだったけど、広島かわいそうです(´；ω；`)

山手線にホームドアをつけるとかで、6ドア車が大量に余剰になるそうだな。
で、その転出先でありそうなところの埼京線にE233が導入されたら
そこで行き場を失う205系でももらってきたらよい

>>847
あのまま更新もせずに221系を走らせるのはどうかと思うよ。
>>851
広島は確かにそうだが、加古川は体質改善工事を施行済。

221系をワンマン化するにも、現状では2両は最高で12編成しか出来ないよ。
4両ワンマンなら和歌山線のアルバイト117系か？

もっとも4ドア105系へのトイレ取り付けを見ていると、
他の会社とは違うと考えるしかないようにも思える。

>>851
結局広島には国鉄車しか入らないのな・・・

2010年、広島支社近郊は221系オンリーになる！








夢を見た。

車輛製造工場がある束じゃあるまいし、そんなにガンガン有無を言わさずに廃車できないだろ
客観的に考えればアーバンから回生ブレーキ無し車輛が一掃されるまでは221はアーバンから出られないでしょ
221系の車歴を考えれば、東日本ならば地方転出もありえるが、酉では無理でしょ
今後の221系は223系投入で大量の余剰車輛が出るから
車体更新・8連→4連化・の上で日根野、奈良、福知山、京総に転入。一部編成はワンマン化。


玉突きで捻出した国鉄型で車歴が無茶苦茶ヤバイ車輛（例：115系550番台）を淘汰

>>856 223系は以前臨時で広島か山口に貸し出されたが223系とか221系って瀬野八
峠越せるの。115系や貨物でも苦労してるけど。

223の2両に続いて221系2両も出てきたようだ
何に使うんだ？

223は抑速も定速もついてたと思うが

>>859
223の2連=5500がいつ出場したのだ？

岡山から帰ってきたやつのことかと･･･。

205が後藤で4連になって廣島に行くんだろ。来い。

>>855
労働組合がステンレス車に反対してるらしい。
塗装が不要だからペンキ職人がクビになっちゃうとかいう理由だけどｗ

名鉄瀬戸線なんか環境問題を理由に塗装工場が作れず全車ステンレスに置き換えるほどなのに…
その組合とやらは随分地球に優しくない主張を繰り広げているようだな。
サミットで晒し者にしようぜ。おっと、テロなんか起こすんじゃねえぞ(笑)

>859
221の2両は奈良電に転属して元から居るのと同じように使うんじゃね？
>861
J3のことだろうな

>>853
そこの205系によく乗ってるが103系に比べたら車内は快適

>>860
ちゃんとついてるよ
0番台に至っちゃ試運転しに行ってる

>>864
床下塗るぽの仕事があるのに

>>858
221系以降に新製された車両は酉のすべての直流電化区間を走行出来るように設計されている。
(といっても後から出来た東西線を221系が走るのはちょっと無理がある気もするがw)

貨物が苦労してるのは国鉄型機関車には抑速ブレーキがついてないからだろ。
EF200や210はついているのかもしれんが重量貨物列車だと抑速ブレーキをかけても
後ろから押される力が強すぎてたいして役に立たないんじゃないか。

国鉄形式限定のフチ板に223系の画像貼った馬鹿・・・

>>869
見苦しい。。。

>>869
見苦しい。実に、見苦しい。

>>869
見苦しい

>>869
痛々しい馬鹿

>>869
フチ板？なんていうスレ？

シングルアーム型パンタを採用しない223系は見苦しい！

>>869
まさに、人間になり損なった劣等種

>>875
アホ

>>869
見苦しいバカ

そんなに苛めないでください･･･

あそこの画像掲示板自体がおかしいだろ。
「福知山線画像掲示板」ってタイトルのくせに福知山線と関係ない画像ばっかり貼ってあるし、
JRになってからの車両は福知山線内の撮影でもダメ。
管理人の好みを否定する気はないが、紛らわしいから掲示板のタイトル変えろよ!

>>855
広島は現場が国鉄型を欲してるという事情もあるんで内科？
いつかは国鉄型も寿命を迎えるだろうけど、そのころには古い頭の年寄りの現場の人間も
引退してるだろうから、その時にJR化以降の車両が入る（というかいつまでも国鉄型が持ちこたえる
とは思えんが）かと。

>>880
あくまで個人の掲示板なので「タイトルの分かりやすさ」などといった公共性は不要。
趣旨に賛同できない人は参加しないで他の板立てれば良いだけの話。

いったい何時の時代の話をしてるんだよ
支社は口が酸っぱくなるどころか腐るくらい3扉の新車くれって常々言い続けてるんだが

昔の話をいつまで伝聞で引きづる気だよ

労組の力が強いんですな。

>>883
中の人じゃないからいつまでも昔の伝聞なんでしょ。
鉄ヲタの痛い癖だね。

>>881
廣島(下関＆徳山鉄道部を含む)の運転士の大半はアーバンへの出向経験があるから普通に223系の運転も出来るぞ。
幡生の中の人だって設備がないから検修作業が出来ないだけで設備が揃ってれば新型車の検査だって出来る。

だから現場が新車を嫌ってるというのは嘘で検修設備と実車さえ揃えばすぐにでも対応出来る。

>>880
国鉄形式とあるから207系はかろうじてOKのようだなw

名鉄の6750系が廃車になるそうだから、廣島は物乞いにいけばどうだ？
3扉で4両編成だし、ちょうどいいじゃんｗ

支社と組合の意識が違うってのもあるけどな。

>>888
どうせ襤褸ならつりかけサウンドが聞けるほうがいいかも。
103を全部置き換えるだけの両数はあるかな？

ンモーッ！フチ板にJR形式貼った馬鹿！

手前もいちいち2chで騒ぐな馬鹿

今乗ってる新快速姫路行きのｸﾓﾊ223-2057
駅でﾄﾞｱ開時に「ﾎﾟｰﾝ♪」と盲動鈴らしきものが鳴るんだが。
最近設置しだしたの？

>>893
5月上旬あたりにはもう鳴ってた>W33

加古川20時01分発の普通も鳴ってた(下り)

さんざんガイシュツな盲動鈴試用編成については、次スレからテンプレに入れといたほうがええんちゃうか？

フチ板に223系の画像貼った馬鹿出てこいや。

電車以外の特急型が止まる駅は田舎駅
大阪駅は・・・・・・

>>898
田舎でしょ

900なら但馬に新車

それにしても223系はずいぶん長く製造されてるよな。
もう15年ぐらい造ってるのか…すごいな。
でもよくよく考えてみたら103系や113系なんてもっと長く製造されてた訳で

223系ってＪＲ東日本がE217系を登場させた頃の車両だよね。
E217系からE231系、E233系とＪＲ東日本が目まぐるしく新型車両を世に送り出す一方で、
ＪＲ西日本は一貫として223系で通してきた・・・新しい車体の223系も登場するとのことで、
いったいいつまで作り続けられていくのか楽しみである。

時代遅れの車両を作り続けるのはやめろ！
この十五年間で進化するどころか退化している。

目まぐるしく遅れを取り戻してまいりました。
未だにE217仕様の車体だったらそりゃガッカリです。

個人的には321系の近郊型仕様が見てみたいのだが・・・登場しないのかなぁ。

321は足回りが迷走しています故…

財政に余裕のないJR西日本は自社での車両設計をやめ、
JR東日本に委託すべきだ。そうすれば関西にもE233系やE531系、E120系といった快適で高性能な車両の導入が可能になる
車両の設計は優秀な関東人が行うべきなのだ

関西の人達は劣悪で時代遅れな車両に乗らざるおえない状況である。そして多くの命が失われるという事故なども起きてしまった
したがって国がJR東日本に資金援助を行い関西人にE233系やE531系など快適で安全な車両を投入する必要がある
また関西人の頭の中には金儲けのことしかなく、安全対策などには一切関心がない。従って経営もJR東日本つまり関東人が行わなくてはならない

>>907

こっちのスレでどうぞ。

221･223･521系は至急車体載せ換えせよ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214031504/

高性能な車やったら束の隣を走る赤い電車の方が欲しい

>>901
ただ長い期間作っているというだけで両数的にはE231の3分の1ぐらいしかいないけどな。
ま、束車と比べたら設計の古さが見えるがそれだけ完成度の高い車両だったってことだな。

完成度の低い車だったら長期間作らずにさっさと225系なり他形式に移行してる罠。

逆に321系は基本番台はこれで打ち止めかもしれんな、次は改良型を番台区分で登場させるか323系になるかのどちらかかも。

>>909
こっちのほうがいいな。

321系の評価って、このスレでも低いんだね・・・乗った感じはいい車両だと思ったんだけど。

>乗らざるおえない

>>907
＞ 乗らざるおえない

小学校へ帰れ。

格安で安全性の無い極薄ボディの東車と、東よりも厚いボディで東よりも安全性がある西車
中身の造りの違いを言って、どっちが良いか一般人に聞いてみたいな
ヲタの意見などアテには出来ないし、ヲタなんか所詮は中身よりも新型であるということしか見てないからな
新型＝素晴らしいという単純な意見が一般人から出るかどうか

そして再び中学校へ・・・

列車を脱線させるような西日本がどんなにボディーを頑丈にしても無意味だし一般人から見たら答えは・・・・

>>915
側面衝突に関してもＪＲ東日本のE233系が対策を採っているよ？

結論
性能、安全性、快適性において
E233、E531＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２３３、３２１
ということで終了！

↑２２３、３２１

>>912
内外のデザインもそんなに悪くないし、座席の堅さというか座り心地も運用線区にあっている
(京阪神緩行を60分以上乗り通す人はあまりいないだろ)と思うんだけど、やたら空転が多い感じがしないこの車？

>>915
束は完璧な信号システムと何かあったらすぐ止めるフェイルセーフで補っているからいいんです。(半分マジ)

>>915
223系2000番台以降や207系2000番台以降は束車とほぼ同等の車体構造なんだがな

川重には223-5510が姿を現したらしいね

個人的には足回りはE233、接客設備・内装は223-1000みたいな車両が登場したらいいな。

>>905
俺もあの前面で3ドアクロスだったらど真ん中

ウソ電ねえーかなぁ〜

>926
俺は逆に223-5000の顔に4ドアロング 一部クロスなら文句無いんだがな…

321系新快速は登場しないかな〜。

125顔の３ドアクロス（新快速カラー）が見たいな

見たくない

5500が出場間近

>>912
直近の比較対象が207系だからよく見えてしまう。
223系とか乗ったり、東京行ってE233系乗った後で321系乗ったら「あれ？」と思う。
そしてしばらくの間207系ばっかり乗ってから321系乗ったら「おぉ！」と感じる。

>>915>>923　321系前スレでも書いたがJR東日本の首都圏の車両で川崎2シート工法の車両は
209系0/3000番台、501系、701系、E127系、臨海70-000形の何れもストレート車体で製造された車両だよ。
束は近郊型などの下降窓を設ける為、裾絞り車体で2シート工法の車両は作ってない。
　223系2000番台を下降窓を犠牲にしてまで2シートにしたのは、
京浜東北線の209系投入時と同様、短期間で大量に増備する必要があったから。
さすがにコストダウンとはいえ厚さ1.2mmなんて極薄車体はしなかったが…
221系や1000番台、5000番台や321系よりは弱いんじゃないような気がする。
特に運転台部分と車端部が改造し易いよう、取り外せるようになってる分、強度が弱くなってるって聞いた
一方で、207系2000番台が従来工法で製造されたのは大量に増備する必要がなかったからだろう

5500はATS-Pついてない区間走れるんか？

934
気になる
福知山線はついてる区間は篠山口以南では？

>>934
つ｢湖西線の223｣

高槻留置のMAが宮原へ回送されていった。

今更だけど、223系2000番台のWN継手からの音ってちょっと煩すぎやしませんか？
あとパンタ離線で車内照明が落ちるの、あれドキｯとさせられて意外に好きだった。
改良されて、ちょっと残念。

>>937 来週の日曜日の丹波路快速の223系開始にむけて宮原区に入場。

>937
ついに223の丹波路投入が始まるのか…
29日からだっけ？

5500は園部〜福知山と篠山口〜城崎のみの投入？
嵯峨野快速併結はナシですか？

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。

>>941
半年ROMれ

さようなら221　こんにちは223

221はいよいよ廃車開始かい？

>>910
そうだよな。長く作られるって事はそれなりの完成度があった証拠な訳で。
223系といい、JR北海道の721系といい、最近で長期製造してる様な形式は珍しいような。
あと少し前まで京成もずっと3700形を導入し続けてたな。

>>946
813

東は低コストならではのその場しのぎの造り
欠陥があれば別の物に変えてしまえという行き当たりばったりの造り。

２２３がどんどん劣化していく件

車両の新製＆転用計画が行き当たりばったりのJR西日本・・・

>>945
廃車なんかならん。
そんなこと言うてたら小宮恵子の言いなりになるで。

歯医者にするなら廣嶋にくだせぇ

>>945
歯医者にするなら廣嶋にくだせぇ

くだしあ

あともうちょいで遂に川重から5500が出場だな

いやぁ〜長かった 泣

前養父市長の言葉が…

>>956

吹いたｗｗｗ

しかし今は亡き前市長様に合掌…(-人-)

今は亡き佐々木憲二市長　乙です

4年後廣島についにJR型が入るらしいな、115の置き換えらしい

不明確情報だが中期計画にあるらしい。

>>959
２４年という不確定情報しかないじゃないか
西暦2024年かはたまた西暦2124年か

>>952-954
贅沢いっちゃいけないよ。中村八大の言いなりになるよ。
221系は湖西線がいい。

>>945
221系よりも廃車されるべき車両が西の端にいるぞ。
N40改造もしてないのに、45年くらい使ってる車両が。

>>960
いえ2424年です。

221系は全部アーバンネットワークで残るか？

広島は京ｷﾄの113系でいい

>>964
京田辺〜木津ホーム7両（8両）化んときに
207系を数編成広島へ

5500が岡山や奈良や和歌山に来る可能性は０？

ん、別に誰も４年後にJR型に置き換えとは言ってないぞ？ｗ

てことで米子のごとく新車と称して京キトのカボチャが転属に１マルク。

>>966
サンパチが来る岡山にか？

5500は岡フチだよ

>>965
贅沢いっちゃいけないよ。
京ｷﾄの117系をあげます。

>>970

エアサス車が入るだけでもましか

今度の5500は2両4併結で出ていくらしいけど223でそういう運用見たこと無いけど出来るの

見たこと無いので出来ません

>>972
125系が5連で試運転したり
V+Vが4ユニットで運転したりしている事実を見れば
2連*4でも運転は可能でしょう。

>>959
115の置き換えはｷﾊ120。

>>972-974
223系5000番台の岡山への回送、試運転が2連X4編成じゃなかったっけ。

学研車内から近車見たが
223の5513と5514が一番手前におった
奥には5516か8もおったからかなりの数作ってるんやね

>>971
そうです。

なにかと有名人の223 5500の試運転みたいなのを発見しました。
27日22:10ごろ湖西線北小松駅を今津方面へ爆走していきました。
223の２両編成は始めてみました。

なんか

冷やし中華始めました

みたいなコメントだな

>>979
それ521じゃまいか？

>>981
いや「試運転」の表示があり、すべての窓にカーテン？が下りていました。

おいおい
5500番台はまだ出とらんぞ
川重から7月1日に5501〜5504が出る

>>979が見たのは改Ｊ３やな
夜間試運転してる所にたまたま遭遇したとみた

今日から丹波路快速が宮原223系に充当
221系4両がすべて223系になる

全部の丹波路か？

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806281211399dfc6.jpg

きたよきたよー

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁなんだこりゃぁぁぁああああああああ

亜qｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「

今日からだったのか！！

ｷﾀｰ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080628121634d86f3.jpg

丹波路快速といえば…
隣に何の抵抗もなく野球ユニの厨房が相席してきた思い出が(;´Д｀)

むしろ遠慮ないほうがいい
福知山まで行くと無駄に立つ人が多くて乗り降りしにくくなる


まあ車両があれだからかもしれんけど

普段、本線の223系1000番台・2000番台を見慣れてると阪和線の0番台は何だかしまりのないマヌケ顔に見えるなぁ。
車両としてはいいと思うんだけどね・・・。

>>993
正面のラインがないだけで・・・

むしろ本線沿線のおれは0番台の東芝GTOとオールドア上LEDは神なんだが…
ってか本線も2＋1席キボンヌ

次スレ立てようとしたが立てられなかった



テンプレート



125系・221系・223系・521系 Part13


アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

前スレ
125系・221系・223系・521系 Part12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212073970/

223系5500を投入するそうだが、投入路線は黒字なのか?

ume

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214628655/

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。