名鉄600V線を語ろう part.19

美濃町線側の線路は7割り方外し終わったし、あと1〜2ヶ月で全部外し終わりそうだね。
谷汲線はほぼ外し終わったし、いよいよ揖斐線も着手かな。


前スレ：
名鉄600V線を語ろう part.18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181663497/

名鉄600V専用うpろだ
http://www.sigeharu.com/~600v/up/

「名鉄600V線を語ろう」過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/600/index.html

まだ続いていたのか………。

１＞乙

福鉄＠経営危機
運転資金ショートによる運行停止（廃業）だけは避けられたか。

とはいえ、↓の状態だからどうなることやら。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20080516/CK2008051602011602.html

600V線は、永遠に不滅だ。

新鵜沼-名鉄岐阜間を600Vに降圧して、ちんちん電車を走らせようぜ

このスレは廃線ですか？

>>6　3年前に滅亡している。

どうせ過疎ならこちらの過疎スレを使えばイイのに

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1192589247/l50

岐阜はもう終わった町なんだなとシミジミ実感

>>10 死ね

>>11　このスレのことか？
　　　それとも岐阜のことか？？
　　　ならどちらももう終わっているが。。。。。。

あげ

丸窓電車がマイクロバスに変身！？　谷汲山の参道にお目見え
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080601/CK2008060102014070.html

マイクロバスの外観は、お馴染みの赤白を基調にして、側面に丸窓を再現。車体上部には
パンタグラフがあり、前面には「谷汲」の目的地プレートや前照灯も。掲げられた製造番号
「５１４」に合わせて、実際の車のナンバーまで同数字にそろえた。内装は木目調で、木製
の長いすを設置。通常の車のクラクションのほか、スピーカーから電車の警笛音も流れる。

>>14
過去スレでも話題になってたけど、とうとう運行開始かー。

1ｋｍを15分、8往復、平日、往路のみ、マイクロバス（艤装込みか）1575万

突っ込みどころが多過ぎて、もうね・・・

>>14
おっ！実現したんだねっ☆
まぁ、復路は下りだし、門前町に金を落とさせなきゃだめだし、
これが限界なのかな〜。

このバス借り切って、美濃駅までツアーやりたいね・・・

白ナンバーだから、貸し切り無理じゃん。

自治体のバスだから道路運送法第８０条第１項の特例で
白ナンバーでも有償輸送できる場合も多いよ

保

健

体

が
目
当
て
だ
っ
た
の
ね
っ
！

揖斐線　あっというまにレールが撤去されてしまった。

工事車両にかかれていた電話番号が北海道だった。
名○鉄道じゃなく、廃線撤去専門業者のようですね。

電車が走る
エコの街から
↓
↓
↓
バス排ガスの
エゴの街へ

民度の低い都市では、地方鉄道なんか維持できない。
欺腐の場合は、さらに行政の程度の低さによって息の根を止められた。

福井はどうかな。
沿線住民の存続運動の盛り上がらなさは、岐阜と
似たようなものらしいが。

札幌の生き残りは岐阜の廃線で息の根を止められた。
岐阜の生き残りは、やっぱり福井の廃線で息の根を
止められるのか？豊橋が喜んでもらってくかな。

民度厨がこんなとこにまで・・・

ガソリン高騰の折、電車が存続していたら、今ごろは乗客が増えていたかも知れんな。
ま、民度の低い地域だから、行政も将来のエネルギー資源のことまで頭が回るわけがないし。

地球温暖化に多大なる貢献をする岐阜
反面教師でここでサミットすりゃーいいのに

今の時代に　「電車なんて邪魔、どんどん車使え」　

昭和46年の岐阜市内の交通移動手段の第一位は、徒歩。
ガソリン高騰の折、自転車と徒歩が最強だ。

退化する町　岐阜ｗ

公共の交通機関という文化を追放する県

市の目論見
　市内線廃止→市内の渋滞が解消し市内に人が沢山くる
　市内線を使って通勤をしていた人は岐阜バスに乗って新岐阜からは名鉄に乗ってくれる

実際
　市内線を使って買い物に来てくれていた人々は郊外ショッピングセンターへ
　市内線を使って通勤をしていた人は西岐阜・穂積などにパーク＆ライドしてそのまま名鉄使わずに名古屋へ

通学はノータン生しか使ってなかっただろうから、実害無し。

精々岐阜市内空洞化してくれ

近鉄百貨店が潰れた
名鉄百貨店も潰れた
パルコが潰れた
名鉄バスが逃げた
市バスが潰れた
路面電車が潰れた
21年間赤字が続き1度も黒字にならぬまま3セクが潰れた



さぁ次は何が無くなるでしょう？

>>37
A.岐阜市そのものが無くなる（倒産）

>>37
ヨハネスブルクのコピペにあてはまりそうだ(苦笑)

>>37
来る物もあるよ

産廃が名古屋から来た

>>37
ガチでありそうなのは

ロフト撤退
東横イン撤退
岐阜バス減便

高島屋は？

>>42
ばぁーさんが多い岐阜だから大丈夫だと思う

【明知西濃】岐阜の中小鉄道１【樽見長良川】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212837890/

今更だが、岐阜新聞が「鉄」ブログなんてやってんだな
http://www.gifu-np.co.jp/blog/tetsu/
内容はよいのだが、今更その企画をすること自体、
「ブームだから飛びつきました」感がありありで見苦しい(苦笑)

>>41
岐阜バス廃業。　存続会社は岐阜バスコミとかねぇ。
燃料高騰、周辺人口の減少で経営破たん。
人件費圧縮には賃金ベースの低い子会社はある意味有効。（失敗するケースもある）

松本、福島とそれなりの規模の会社が最近逝っているから

>>45
これ書いてる記者、筋金入りの鉄ヲタバスヲタ兼アニオタｗ
個人サイト見ると良く分かるｗ

最果の地から脱出してきて正解だった

今の時代に折角あった鉄道を有効利用しないで消してしまうとは
民度の低さに呆れかえる。

>>49
市役所を郊外へ移転させた上に長良線廃止しちゃってる時点で・・・

ライトレールスレで岐阜バス厨が必死に荒らしをやっているんだが、
バス転換やって岐阜の町は生き返ったのかな？
調べる限り定期、定期外料金増、黒字路線との統合、国や市町村からの多額の補助金で何とか成り立っているようなんだけど、
転換後バスも色々と改良しているみたいだけどこれで岐阜は変わったのかな？

高度化はこれから着手じゃなかったかな？

どちらにしても一方をこき下ろすような意見は好きじゃない。
あなたも含めて（無意識に出てるよ）

これだけシャッター通りになれば
町作りが失敗したのは明らかだと思うがな

>>52
ライトレールスレに粘着しているバス厨がバス転換の成功例だと言っていたからここでお聞きしただけなんだが、
これまでのスレの流れを見る限りそうは思えないんだけど…、

まあ、これからに期待なら仕方がないか、

>>54
ライトレールスレは初めてか？力抜けよ。

最近見なくなったが、あのスレは昔からあんな感じだよ。
いちいちまともにとりあってたら時間の無駄。

バス転換をしようとした結果…

市バス廃止
谷汲線転換路線廃止

駄目な地方公共団体は何をやっても駄目。

岐阜なんて既にシャッター通りじゃん。10時でも柳ヶ瀬は人まばらじゃん。だいたいアーケードの電気消えてるし。

この市は公共の交通機関という文化を嫌い
市民は自分の市を帰って寝るだけの場所と捉えているのだろう。
だからライトレールを断ってまでも路面電車は無くなり、バスも無くなり、百貨店も潰れるばかり。空きビルも増えるばかり。
で、市民は自家用車で市外のショッピングセンターで生活用品や食料品を買い、名古屋へ働きに行く。

もっとも帰って寝るだけの場所なんて岐阜市内じゃなくても構わないわけだがな。

せいぜい愛着のある老人が居座り続けるくらい。だから高島屋だけが生き残る。名古屋の植民地と言われるのも無理は無い。

＞名古屋へ働きに行く。

岐阜市民のうち、名古屋へ働きに出てる人数は全労働人口のたった数パーセント

＞名古屋の植民地と言われるのも無理は無い。

よって植民地呼ばわりは全くの事実無根

ま、日用品以外で何か買うには、名古屋に出ざるを得んしな。

59の言っていることで、現実的には相違ないわな。

>>61の言う日用品以外というのがどういうものなのかよう分からん

ぶっちゃけおしゃれなブランド服買いたいとか、その道にこだわる人が満足できるレベルの専門店に行きたいとかじゃなければ
別に岐阜で買えるもんばっかじゃないのさ
>>59も>>61も必要以上に名古屋を持ち上げようという意図ばっか見えて胡散臭い

植民地だろーがなかろーが岐阜はもう終わった。

これ以上の発展はない。

岐阜だけで間に合うなんて、よほど文化的に低レベルな生活をしていると見える。

>>64にとっては田舎暮らしを営む夫婦なんかは文化的に低レベルらしい

とてもじゃないが文化的に高レベルな人が言う類の内容じゃあないな

文化的催しなどは名古屋には回ってきても、岐阜なんぞにはまず来ない。
文化施設の種類も規模も名古屋の足元にも及ばない。
文化、学術的買い物も、岐阜では話にならない。

つまりは普通に名古屋に行けばいいから、岐阜には必要がないってことだ。
名古屋に行くことが想定されているから、岐阜には何もない。
（もっとも名古屋でもどうにもならないことも多い。結局は東京に行く羽目になる。）


岐阜だけで間に合うような生活は、間違いなく文化的に低レベルだ。

このＩＤコロコロ君の貧しい価値観にこれ以上付き合うのもアホらしくなってきた
こういう半端に都会かぶれしたような馬鹿ってほんと見るに耐えない
田舎で悠々自適に生活する家族より
都会の安アパートでせせこましく暮らしてる独男の生活のほうが文化的に高レベルなんだってさ
笑える以前に寒い
八王子の山の中に暮らしてる北島三郎もこいつの価値観じゃ低レベルか

ま、君が信奉してやまない名古屋でどうぞ”文化的な暮らし”とやらをせいぜい営んでくださいな

行動範囲が近場だけ（しかも岐阜と言う何もない場所）で、何の刺激もない生活をしているなんて
文化的に低レベルであるとしか言いようがない。
若年、壮年が、そんな非文化的な地方に篭っているとしたら、人生終わっている。

>>66>>68
文化、学術をロクに知らない厨房が岐阜煽るために必死こいて考えましたって感じの文章。
自然の中にも文化や学術があることすら知らないお子様らしい、とてもお粗末な駄文ですね。

ここは都会であることを競う板じゃないので、そういうことを自慢するのが好きならお国自慢板へ。
二度は同じこと言いませんよ。

その「自然」すらも大して無い岐阜市なんぞに篭って、どんな「文化的生活」を
送っているか知りたいもんだ。

岐阜の春は何もない春です
公共の交通機関という文化を追放し
デパートを潰し続け空きビルを増やし続ける過疎地域

知らなかったがJRやバスは公共の交通機関じゃ無かったのか

AV+2hUY30は名古屋人か
えらい必死やな

保

あげ

保

>>41
>>37
遠い未来に
樽見鉄道部分廃止
長良川鉄道部分廃止

部分廃止で済めばいいけどナー
思えば思うほど、ほんの数年前まで美濃平野部の鉄道密度って高い方だった

>>41
>>37
遠くない未来に
長良川鉄道全線廃止
樽見鉄道全線廃止
明知鉄道全線廃止
養老鉄道養老線多度以北廃止

名鉄竹鼻線廃止
名鉄羽島線廃止
名鉄各務原線廃止
名鉄広見線善師野以遠廃止
名鉄犬山線犬山遊園以遠廃止
名鉄名古屋本線木曽川堤以北廃止

高山本線猪谷以南廃止
太多線廃止
中央本線田立以西廃止
東海道本線岐阜〜関ヶ原駅廃止
東海道新幹線岐阜羽島駅廃止

とりあえず岐阜羽島廃止ってのはよかろう

>>79
広見線廃止はねーよ。
そんな事やったら東濃地方の市町村が全部長野県か愛知県になるぞ。

岐阜市の都市計画はこれを見ればいいと思うよ

岐阜市中心市街地活性化基本計画
ttp://www.city.gifu.lg.jp/c/Files/1/40121127/attach/gifu_chukatsu-all.pdf

大まかな内容は、柳ヶ瀬地区と岐阜駅周辺地区を重点的に開発して、
居住人口を増やそうということです。pp48-76
公共交通に関しても言及されていて、（pp11-12,pp29-30,pp41-42,pp105-110）
バスを基幹交通として、バスレーンやPTPSの導入などが検討されているみたいですね。

全国の中心市街地活性化基本計画
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/chukatu/nintei.html
地域活性化統合本部会合
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/

読むと結構面白い。やはりコンパクトシティ化が流行っていて、どの都市でもその方向で
再開発を進めようとしていますね。

ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがタモリ倶楽部の中でで考案しました。
7000系の発車音・走行音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

>>82
前にも書いたが、岐阜中心部は路面電車が無くなった時点で
終わった街なのよ。買い物客は郊外の大型店に流れてるし。
だからいくらどんな事やっても無理。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080624-OYT1T00570.htm
情けない、世界へ恥を売りに逝っている。　世界遺産へ落書きなんて論外。

こいつらには、社会奉仕「岐阜駅前清掃２００時間」位の罰を与える必要があるぞ。

まあそう悲観的にならずにｗ
岐阜市も現状が良いとは考えてないようですから。

でも路面電車をもう一度導入するというのは、考えてないみたいですね。
復活はなかなか難しいでしょうし、路面電車を中心とした都市計画が今後
立てれなくなったというのは、岐阜市にとって不幸なことかもしれないですね。

84さんへでした。

揖斐線、レールはほぼ撤去。

ところどころで枕木が集められて高く積み上げられている。
あのまま放置かなあ。

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

岐阜市の不思議

先々週に糸貫ショッピングセンターのところの築堤のレールを使って
何か工事をしていたが何だったんだろう・・・？

>>91
糸貫川に架かる橋を撤去してます。

が、ほんとに大掛かりですねえ。

あそこは、
昭和４０年代に台風か何かで橋が流失したことがあって、
かなりしっかりしたコンクリート橋になっていました。
だから撤去が大変なんだと思われます。

h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080625-00000916-san-soci

＞欧米諸国では、それまでのクルマ一辺倒を見直して、路面電車を進化させた
＞ＬＲＴ（次世代型路面電車システム）の開通が相次いでいる。
＞日本では路面電車としては約５０年ぶりに開業した富山市の例があるが、
＞既存路線を廃止した地域もある。「環境」と「高齢化」への配慮を重視する
＞世界の潮流に必ずしも乗り切れていない。

＞ただ、明るいニュースばかりではない。富山ライトレール開通の前年には、
＞明治からの歴史があった岐阜の路面電車が赤字を抱えて廃止された。



世界への恥さらしｗ

せっかくだから、半年は残るizaのソースを貼ろうよ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/living/household/155910/

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>93
世界にまで笑われる退化し続ける空気都市

岐阜

>>92
あのゴツいコンクリート橋も撤去するのか・・・
縦貫道と樽鉄跨いでるガーター橋も時間の問題なんだね

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

アイシンってお前のようなバカばっかり・・・。

恥さらし都市を保守

上に何も乗ってないバラストの道の脇に木片の山。

あげ

あげついでにこんなのでも貼っておくか。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=&id=635017

モ５４０だったけ？　競輪場前駅の跡も更地のままだし、徹明町ビルのテナント
募集も入り手無しだ。
田神の東の分岐点付近から鉄橋の手前までは、まだレールが残っている。

日野から岩田坂の間の国道沿いの線路の部分が道路拡張するかと思ったら、
すぐ西の山をぶちぬいてトンネルを掘る工事が着工した。
なんだかなぁ・・・・。

ガソリン税、重量税をがっぽりふんだくっているから、
ちまちま幅広げるよりもトンネルだろ。カネと票のためには
工事ネタをばら撒かなきゃいかんからな。

鉄道なんか走らせておいても、何のネタにもならねぇ。
さっさと消して、道路道路。トンネルトンネル。

どうせやるなら日野から関まで片側2車線ぶっ通せ
美濃町線廃止「しか」してないから渋滞の解消につながってない

>>106
>鉄道なんか走らせておいても、何のネタにもならねぇ。

あと数年で岐阜市営鉄道（地下鉄は無理そうなので）の工事が着工されそう

政令指定都市以外で市営鉄道走らせてる自治体ってあったっけ？

>>107
ガソリン高騰のおかげで道路通さなくても渋滞なくなるよｗ

>>109
昔なら熊本県荒尾市。路面電車と思いきや専用軌道で普通の電車が走って
いた。

つ倉敷

いくらガソリン価格上がっても、岐阜の道路は車だらけ。

とにかく車。何が何でも車。
他の生活費を目いっぱい切り詰めても車、車、車。

鉄道？　そんな邪魔臭いもの要るか！！

２１世紀に鉄道潰して車を推奨する岐阜。このすばらしい都市を世界に発信すべきだ。

発信しよう。

>>113
揖斐線を潰されたから仕方ないじゃん
自分は極力自転車で移動してるけど

久しぶりにきたけど、エンジェル？ はどうなったよー

>>109
玉野市営を見たことがある。
姫路市営のモノレールは反則か？

>>116
http://angel.ap.teacup.com/trust/
「路面電車エンジェル基金は終了しました。」　　　

>>117
知らなかった

http://www.occn.zaq.ne.jp/cuauc205/himemono.html
>姫路モノレールは高度成長期にわずか8年だけ運行された交通機関です

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/cs/tamano.html
>経営難が続き1956年に玉野市に経営を譲渡して玉野市電となりました
>玉野市営電鉄は1972年に廃止になりました


ってことは今は無いのか

>>111
荒尾市電と名鉄、まんざら縁のないこともないですね。ｗ
　ttp://dodochan.com/tomaru/kikuhens.htm
　ttp://6.fan-site.net/~haasan55/AraoShiden.htm

エンジェルって結局無くなる直前にゴネただけの団体でしょ
残すつもりだったらもっと早くから動くべきだたな

>>109
あと倉敷市営(現:水島臨海)

熊本・鹿児島・函館の市電は交通局だから市営でないかい？
廃止線には呉・秋田などもある。

石原鉄道：あれは政令指定都市ではない

ガソリン価格上昇
もう岐阜の中心街には行かないよぉ
もとい、いけません

＞岐阜の中心街

そんなもん、あるの？ｗ

>>126
金津園

>>126
お前みたいな常識知らずのバカは見てて呆れる

岐阜？
存在そのものがゴーストタウンだな

コネックスもエンジェルもオワタか〜
もう復活は無理に近いね。

>>128
「岐阜には中心街などない」というのが常識だったんですね。
それは失礼しました。

>>131みたいなキモい馬鹿ってどこの人間なんだろうね

アンサーは岐阜ｗ

>>113
同意。

富山へ行った
活気があって
素晴らしい町であった

岐阜へ行った
誰もおらず
終わってた

ウソ乙

富山の活気の無さはガチ、ぶっちゃけ総曲輪の閑散ぶりは柳ヶ瀬に匹敵
北陸出張組をナメるな

岐阜は外れの幹線道路にしか、人はいないからね。

>>136
忠節のパレを潰した名鉄と大阪屋ショップと提携した富山ＬＲＴの違い。

地域密着分だけ、富山が有利かと。

811：名無し野電車区 ：sage：2008/07/13(日) 23:09:06 ID: bBgWJTbH0 (2)
http://www.geocities.jp/teamkokudo/
まさかこのサイトが岐阜市内線を取り上げるとはな･･･
------------

見ていて涙が出てきた

>>136
プール費から720万抜く岐阜人乙！

いやはや店総崩れの柳ヶ瀬と比較するとはね
最近の富山西町への客回帰を知らぬようだな
近々ＬＲＴ用新線も市内に開通する富山の勢いを認めぬ
廃れた街の人間ならではのカキコミだなｗ

>>139
>忠節橋を出て最後の忠節駅に近づくと、運転士から放送が入った。
>「この列車をもちまして、岐阜市内線の営業を終了させていただきます。
>永らくのご利用、誠にありがとうございました。」
>車内では、自然と拍手が起きていた。

黒野行きの最終はそういう雰囲気らしい放送だったけど、
いまいち寂しさに欠けていたな。

>>139
徹明町〜競輪場前間を田神線と勘違いしてるが、中々の力作ですな。

岡山行ってきたけど、
広い地下街があって、ビックカメラもあって、
駅前の電停付近は結構にぎわっていた。

岐阜は完全に負けてるね。

岡山と比較するなんて、岡山に失礼過ぎる。

県庁所在地としては、全国でも最低レベルなんだから。
いや、一般の都市の多くにも負けている。

実際に訪れたことのない人は中国地方の田舎町だと思ってるだろうけど、
駅周辺は都会っぽいね＞岡山
歩行者も多めだから街に活気があるし。

>>145
海のない県、岐阜にとやかく言われたかない罠。
岐阜に膿はあるかな？

誤爆か？

>>146
膿？

あるあるｗ　　税金盗賊（裏金）、産廃…

岡山駅近辺

http://tamagazou.machinami.net/okayamashigaichi.htm
http://www.taisin-net.com/library/casestudy/seisin/b0da0e0000003ib9.html
http://happipop.blog90.fc2.com/blog-entry-199.html
http://www.lococom.jp/ad/article/A33/01/01/9380/4713/

>>145
＞実際に訪れたことのない人は中国地方の田舎町だと思ってるだろうけど、

それはない。
岡山は合併前から60万都市、今は70万で政令市を目指している。
地理的条件も良く鉄道を中心に交通も発達していて、田舎だと思う奴は知識不足も甚だしい。

寂れた岐阜なんか、何から何まで岡山の足元にも及ばない。

>>149

10年前とさほど変わってないのだが
魚篭ができた以外は

岡山がどういう状況なのかを
高陽中出身のネズミセンパイにたずねてみよう

吉備線のLRT化も計画されているな
すべてJRで名古屋に持ち逃げされる岐阜の町づくりとは丸で違う

県庁所在地、中核市とは名ばかりで、実際は
そこいらの中小都市なみに寂れて活気がない岐阜。

既に出来上がった駅前の上層歩道をまた囲って延長。。。
無駄な公共工事だけが延々と続いている街に将来は無いだろうな

関に電車を望む会
http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/

>>140
ウソおっしゃい
移転した大和の周辺以外は前と変わらんどころか更に空洞化が深刻になってんじゃん
どこが富山の勢いだよ、岐阜と変わらん廃れっぷりでも自慢したいのか？

市内電車　デパート　名店
何も残せない岐阜の負け惜しみにしか聞こえないのはオレだけか？((苦笑))
だいたい岐阜には富山の鱒寿司に匹敵する名物すらないんだから
全国に売り込めるものすらない岐阜の自慢って何だ？

さっきから主観を振りかざして自己満足してるバカアンチ
こいつ岐阜でイジメにでも遭ったんだろーな

内容がくだらなさすぎてマジレスする気すら失せる

結局問いかけには何も回答出来ず
出てくるのは負け惜しみだけ
これが負け組県庁所在地の現実

>>156
LRTの客足は悪くないけどまだ駅の裏までしか来てないからこれからだね。

しかし富山はよく今まで路面電車がもってると思うよ。
あれで黒字なのはLRTより立派なのになぜか褒められない。

>>160
冬季の二輪は辛い。（原付、自転車）　岐阜の積雪は富山よりマシ。暖冬なら余計。
冬季の需要増もあるのではと。

岐阜名菓
「廃線饅頭」

姉妹品の
「産廃団子」と「裏金最中」もよろしく。

マジマズソｗ

今なら「撤退せんべい」と「廃業餅」「過疎ようかん」もおつけします

のぞみが止まらぬ新幹線郊外駅
市内と直結していた鉄道網は壊滅状態
ＪＲ快速による名古屋へのストロー現象

ま・さ・に
沈没都市・岐阜

新幹線駅建設中の富山と
まるで逆の流れ

竹鼻線羽島線をLRT化できないかなぁ。

岐阜に対するご意見を求めます

つ　【撤退】岐阜駅part2【過疎化】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1216462360/l50

>>168
さすがに竹鼻線クラスのお客さん数でLRT化は厳しい。もうちょっと少ない路線で。

岐阜にはできないよ。廃止するしか能がないから。

廃止のことなら岐阜に任せなさい。大得意です。

>>166
しかも岐阜における新幹線駅は実質信号場でもよかった件
単に国が「おなさけ」で設置してくれただけの駅
そして地元の政治家の要請で出来た駅

agetokimasu

ぅＰ

>>166>>173
オレも今までそう思ってたが、岐阜羽島よりショボイのも、たとえば
三河安城とか、燕三条とか。
三河安城なんて在来線の快速は通過するし、燕三条は在来線は
無人駅だし。
岐阜羽島・三河安城なんて名古屋でいいし、燕三条も新潟、長岡
でいい気がするんだがなあ。ムダだよね。

岐阜厨がまた新スレ立てますた

まだまだ過疎スレですがこちらも宜しく★！

【名鉄】岐阜駅part2【JR東海】【42万中核市】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1216608238/l50

保

中日新聞:さよなら名鉄美濃町線　２００５年春廃線、撤去作業進む:岐阜(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080725/CK2008072502000030.html

保

護

色

魔

本揖斐駅前のコンクリトイレ健在？

今度　見てくるよ

>>184
健在。

一昨日も使わせていただきました。

乙でした。
夏休みに会いに行きます。

保

色

素

麺

揖

保

ジャパン

だ

で

よ

ＯＫ？

だでよｗ

保

存

料

指

蟹

江

篤

子

>>204-207は
東海ラジオを知ってる者とみた。

保

市岐商
http://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/89767.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1218592102098.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1218586961509.jpg


金おめ
ttp://tv.be-to.com/jlab-live/s/182416.jpg

さすがに書き込むようなネタもなくなってきたか。

お盆で里帰りしてる人たちからの、谷汲・金町・美濃などの現状報告を待つだぁね。

関の現状報告
http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/

保

科

鏡島線や高富線があったころはどういう運行していたんですか？
ともに単線で,岐阜駅まで乗り入れしていたはず。交換とかはどうやってたんですか？

盛期はしらんが、末期は谷汲線・揖斐線末端部分の最期みたいに
交換なしで一編成が行ったり来たりだったような。

え、当時を知る人もここにいるの？ｗ

いるさぁ

まじかいな？
その割には、名鉄バスの本数が結構あったが？

このスレでは年寄りだと思っていたが、さすがに鏡島線、高富線が
現役で動いていた頃はまだ生まれてねぇなｗ

今度、九州から谷汲線に乗りに行くんですが
５１０は何時に走りますか？

>>222
３年前から停ったままだよ。
３両が県内各地に残存してるから、
乗ることはできる。
残念だけど、もう動くことはないね。

なんて親切なレス
オマイは本当にいいヤツだな

>>222
樽見鉄道で谷汲口で降りる。
オハフがお迎え。
バスで谷汲行くとよいのでは。

三田洞と森屋に交換設備があった、と聞いている。
高富からは岐阜駅前まで直通、鏡島線は徹明町折り返しだった（そうな）。

今の市内てまは信じられぬほど賑やかだったんだろうな

路面電車がなくなってもう3年以上経つが
今週末に路面電車復活を叫んで
鉄ヲタが大挙して関に来るんだがどうよ
http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/

妄想鉄道ここにあり　か

どう考えても無理っしょ
今更線路敷いて整備なんかしたら大赤字もいいとこ
それでなくても赤字路線だったわけだし

多少の赤字は問題ないとしても、都市鉄道として再生させるには施設がちょっと・・・

ガイドウェイバスとして復活する事はできないか？

名古屋を目指して現用鉄道を整備すればイィじゃん

>>228>>230-232
鉄道復活よりも跡地をバス専用道路にして既存のバス路線網を整備した方がまだ
安上がりだろうな。
既存鉄道との連携を図るんだったらバス専用道路にDMVを導入して長良川鉄道や
樽見鉄道、養老鉄道と直通運転を行えばいい。
少なくとも美濃町・揖斐線が存続していた時代よりは便利になると思うけどな。

248号線と重複している日野橋〜芥見付近と小屋名〜新関付近は整備をしてほしいな、ただでさえ渋滞が…。

揖斐線で現存していた以外で判りやすいのは旧萱場駅でしたね、あそこだけホームらしき石垣が積んであって1両分の長さもありましたし。

日野→岩田坂はトンネルぶち抜く！
ただ今着工中。

要らん

>>234
バス専用道路。

高富のバス専用道路も区間便全廃まで残った。
あれヲタ以外、専用道路とは思っていないと思われ。

高富線の大減便、かなり本数減らしたからなぁ。

近隣の街とのネットワークを壊した岐阜
アンチエコのどうしようもない街だな

岐阜の人は、ガソリンがたとえＬ３００円になっても
マイカー以外の選択をしない人たちなのですね…

既に選択肢を放棄しているから当然ですｗ

通勤手当は考えないで、今のガソリン価格だと年間ガソリン代50万円ほどかかる。
それでもバス電車の運賃よりはずっと安い。
と言うより、バス電車では不便過ぎて話にならない。
猛烈に時間の無駄だし、だいいち帰りのバスがないｗ

>>241
何せ鉄道もバスも追放する都市ですから
多分公共の交通機関という文化を嫌っているんだろう

このあいだのネプリーグでの「しろかね駅は、ありません」のアナウンスで、
美濃町線に白金駅があったのを思い出した事から、
せめて「なくなりました」とか「廃止されました」と言って欲しかった。
放送局側の資料に白金駅が載ってなかったからだと思われるが。

典型的なキモヲタ的発想だな

>>235-236
計画は先に先行してたとはいえ、廃線されたんだから用地買収は
簡単で、トンネル掘るよりお金も安く済むと思うんだけどな。

まあ、岐阜県だし、トンネル掘るのが目的みたいなものだけどね。

線路の敷地だけじゃあ片側２車線にするのに足りない？しなあ。

岩田坂以降の線路が離れた先は拡張がほぼ不可能だし。あのあたりの用地買収
や騒音補償をするよりも、トンネル掘った方が安く済みそうな気も。

岩田坂の線路跡脇で土手が崩れてた

鉄が高いからレールが売れて名鉄大喜び
車線が増えてドライバーと警察大喜び
目障りな電車が消えて市長と市民大喜び

人も減って良かったね！　岐阜！！

>>248
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0165.jpg


>>249
高校生の考えは単純でええな。orz

>>249
不便な思いをしてる沿線住民に喧嘩売ってるのか？

いまの衰退ぶりは路面電車を捨て去った罰が当たったのだ。

で、自ら追放した路面電車を
「エコのために復活を！」
なんて叫ぶDQN市民

>>253
追放したのは沿線に住んでない市民

ますます便利に岐阜の公共交通

http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080830/CK2008083002000015.html
【岐阜】
岐阜大病院の周辺に無料駐車場　来月２０日から試験的に、バス利用促進
2008年8月30日


　岐阜市は、通勤手段をマイカーから公共交通に変えてもらうため、９月２０日から同市柳戸の岐阜大病院周辺に無料の駐車場を試験的に設ける。
岐阜大が、中心市街地と郊外を結ぶバス路線の乗り換え拠点（トランジットセンター）になるのに合わせ、バス利用を促す。　

　ＪＲ岐阜駅から伊自良、掛洞、本巣の各方面を走る岐阜バスの３つの路線は、９月２０日から岐阜駅−岐阜大の区間を幹線として１つに集約する。
岐阜大から各方面の区間はそれぞれ支線に短縮して運行する。

　往復の便数は幹線、支線ともに増える。特に岐阜駅への直行便は現行の１日１８往復から２７・５往復に増便。
無料駐車場は、自動車で中心部方面に通勤している郊外の人がバスに転換できるように開放する。
自宅からトランジットの岐阜大まで車や自転車で来てもらい、勤務先までバスで向かう仕組み。

　駐車場は自動車が２０台、自転車が５０台分を用意。試験期間は９月２０日から０９年３月末まで。
車は自宅から岐阜大まで１キロ以上離れ、アンケートに協力できる人が対象。市交通総合政策課は
「マイカーから移動手段を転換するのは抵抗が大きいが、公共交通を使うことは地球温暖化対策にもなる。車からバスに変えた感想などを聞きたい」
と目的を説明している。

　利用希望は９月１日に受け付けを開始。問い合わせは市交通総合政策課＝電０５８（２６５）

何だそれ、直通でなくなるってことか？

だとしたら、アホかの一言だな。　　

どう見ても、　　「　　ま　　す　　ま　　す　　不　　便　　に　　」　だろ。

バスの本線-支線乗り換えってのは、まさにド田舎僻地の象徴だわな。

「直通してこそバス」なのに、切り刻んでどうする。
馬鹿都市ぶりには底がないな。

そんなアホなことしたいのなら、電車残しとけや。

定時運行が怪しいバスで乗継って。。。。

ついに岐阜はバスも追い出す気らしいｗ

＞岐阜市は、通勤手段をマイカーから公共交通に変えてもらうため、

路線をぶつ切りにしたら、これまでバスを使っていた人も
マイカーに乗り換えたくなるわな。

完全に頭腐ってんじゃないの？　＞　市

市営バスと路面電車を追放しておきながら今更エコ対策を盾に公共交通利用促進だなんて
やってることが矛盾している気がする。

無駄な公金利用についてクレームすべきだな
だいたい１時間に１本のバスが
30分に１本になったところで誰も利用しないね

まあ「市民派」言いながら実態は箱物大好き市長だったからなあ

電車潰しておいて必死に考えた末の政策がこれか？

あまりの程度の低さに涙が出るな。

こんな市に住んでいるのが情けない。

やはり岐阜は町として終わってるわｗ

電車もなあ、確かに人の動線とは微妙にズレて需要に沿わなく
なってたのは事実だけど。
残ってた中で一番需要ありそうだった長良線が、一番最初に
どうでもいい理由で廃止になってるのが岐阜クオリティだよなあ。

さすが路面電車廃止決議を出す街だけのことはある。

>>265
未来博じゃないぞとね。ありゃ「沈没博」だ。

ダイヤ、運賃、行政支援　ぜ〜んぶＧＧ佐藤もびっくりの大失策だ。

未来博なんてただの口実だろ。
実際は郊外に駐車場を作って、パーク＆ライドやってたじゃん。

入場者400万人突破も最後の二日間を無料開放しての結果だしな。
シムシティで人口が達成できなかったら、税金を0%にするのと同じ失策(冷笑)

そんななか、岐阜駅前の空中回廊は
全面共用開始を迎えます。

まさに、バブル期の遺跡。

嗚呼、税金の無駄使い
俺の少ない給料から差っ引いておいてそんなもん作ってんじゃねえよ

保

津

他

市営バスを廃止させて、名鉄バスを追い出して、路面電車を追放したような族が
「エコのために公共交通機関利用を！」

なんて言う権利は無い。
じゃあ何で市と名鉄のバスと路面電車を追放したんだ？

岐阜バスも廃止汁！
そうすれば岐阜の交通政策が見えてくるじゃねｗ

どうしても岐阜叩きになってしまうんだが、全体的に考えがお粗末なような・・・

問屋街西部南地区や柳ヶ瀬通北の再開発事業だって、本来はシティタワー43と
同時期か連続的に完成するようなスケジュールが理想的な筈なんだ。
なのに「他人が成功する」のを見てからようやく腰を上げてるように感じられてしまう

そんなことしてたら波が逃げちゃう・・・43だって商業ブースへの誘致失敗してるのに・・
2つとも、たとえ完成しても消化不良な結果になってしまうのではと不安だ

戦力の逐次投入と後追いは、日本の馬鹿指導部の失敗の十八番ですからね。

>>273
そのうち、トヨタもＧＭみたいに鉄道車輌に参入したらお笑いだね。

>>277
最新ＤＭＶで技術協力してる
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/05/post_788.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ruroublog/34359136.html

岐阜から樽見鉄道直通というのも夢ではないな

>>278
樽見
昭和時代のハイモを更新するために三木鉄道からミキ300を１両落札した。
今の経営状態なら新車導入はムリと思われるが、ハイモ230-301があの状態なんで早急の改善が・・・

DMVなら実用まで時間が掛かる上に、ハイモ180と同等のクラスだと朝・夕の通学時間帯では輸送力不足。

モ780ｘ３連での通学需要がある線区まで廃線にする岐阜だからなぁ、積極的に行政が導入支援するとは思えない。

>>277
乗用車が飽和したら新規分野に進出するのは、企業として普通に有りな姿勢だと思うが。

燃料電池車なんかは鉄道車両に十分使えるし、従来の鉄道車両会社に無い発想や設計思想
が期待出来て良いと思う。

>>280
トヨタみたいに究極なまでに大量生産効率優先型に特化してしまうと
鉄道車輌のようなスポット生産的な商品には不向きかと。
現在の電車車輌が全て燃料電池車に置き換わるとは思えないし（大都市
近郊は従来通りの電動車でしょう）、置き換えが進むような地方の
鉄道はパイ自体が縮小して儲けは少ない。人口減が続く限りはね。

今や鉄道はかつての石炭や繊維（岐阜の現状を思わせるな）と同じような
斜陽産業。都市間高速移動と、大都市近辺の大量輸送だけが黒字が
見こめる。そんなのにわざわざ首突っ込むかね？

むしろトヨタがやるなら、モーターショーで展示されてた個人用の移動手段
パーソナルビークルみたいなものだろ。車より小型で電動でエコ。
１人１台が当たり前になるなら大きな商機が望める。
大量生産コストダウンという自社の強みも生かせられる。

苦し紛れに不得手な分野に進出してしまうとこに、今のＧＭとトヨタの勢いの
差があるんだと思うが。トヨタはホントにそういうとこ抜け目ないよ。
儲からないことはやらない。

岐阜って人が減ったねぇ

もはや都市とは呼べないようだから
滋賀と負け組同士で合併して
「岐賀県」になればいいのに
響きは何となく偉大な県に聞こえるしｗ

もし合併があるとしたら、島根＋鳥取　＝　鳥根　が先だろう。

既に今でも国会議員とかの有権者格差問題の元凶でしか無いし。

>>282
滋賀は京阪神（京阪津なんて言葉誰が使い出したんだ？）のベットタウン
方や岐阜は名古屋に向いている。
（北東部の一部を除く）

京都市大津区や名古屋市岐阜区ならわかるが、滋賀と岐阜がくっつく意味が判らない。

そこが岐阜クォリテェ〜ｗｗｗ
だいたい岐阜と名古屋をくっつけてもウマクはいかんだろ〜

自ら電車やバスを追放しておきながら世間がエコを進める風潮が高まり追放したはずの公共交通機関の利用促進を叫び
岡山やフランスを蹴ってまで追放した路面電車が富山で大成功、ヨーロッパで評価が高まってると見た途端復活を叫ぶ

批判されそうになると急に態度を覆すその都合の良さはまさに岐阜らしい

>評価が高まってると見た途端復活を叫ぶ

なくなる前から危機感持ってたぜ
自腹で10万寄付したし

岐阜市民には何かが足りなかったんだろな

岐阜市だけの問題ではないと思うのだが、
岐阜県は何もしなかったのか？

県は市民が動かなけりゃ
何にもしないもんだよ

裏金作りで税金を掠め取ることだけに必死になっていた県の連中が、
電車の為に何かするわけないだろ。

>>290
＞県は市民が動かなけりゃ
岐阜市だけが沿線じゃない。

周辺都市では、廃止反対の活動があったはず。
都市部より交通事情の悪い周辺部の意見を聞くべきだ。

遅杉ｗ
まとまりの無い自治体が悲劇を招き猫

>>286
＞富山で大成功

富山も公設民営じゃなければ、黒字ではない。
公設民営があり得ない（県・市・警察・・・）岐阜では無理。

でた！
岐阜名物の努力もしないで「無理！」

その理論じゃ岐阜には電車どころかバス…いや、公共交通機関は無理って事だな

>>284
京都市大津区はありえるが、パゴヤ市岐阜区などとは絶対ありえない

そもそも大津と岐阜では立場が違う

大津はベッドタウン、岐阜は岐阜都市圏の拠点都市

という岐阜厨のタワゴト

衰退・撤退・駅前スラム
もはや岐阜にはベットタウンになれる
財力すら無い

戯言どうこう以前に>>297は事実なんですが；＾＾

岐阜が拠点都市って．．．
戦前からやってきたアボでつか？

近鉄百貨店が潰れ
名鉄百貨店が潰れ
パルコが潰れ
市バス・名鉄バス・路面電車という公共交通機関を追放し
駅前は空きビルばかり
タワーは1年持たず店舗撤退が出て
東京行きの列車は廃止勧告


今日における日本の拠点都市の基準って滅茶苦茶低いんだな

>>301
今日だったかの中日新聞に
「柳ヶ瀬商店街の客足が10分の1に・・・」とあった。

あたり前だわな。サンダーバード長崎屋も無くなったしな。

>>300-302
論点そらししてるお前に一言言っておくが


岐阜市が岐阜都市圏の拠点都市なのは、あくまでデータを元に算出された事実
それ以上もそれ以下も無い

あともう一言

都市圏という概念は中心市街地の栄え方寂れ方で決まるものではない
周囲の市町村から中心となる市にどれだけの就業者を吸引してるかで決まる

ベッドタウンでも栄えた中心街を持つ都市はいくらでもある

都市圏の中心都市でも寂れた中心街を持つ都市もかなりある

なんでそんなに必死なのかわからんが、

>都市圏の中心都市でも寂れた中心街を持つ都市もかなりある

それが岐阜で、なおかつ拠点都市であろうとも
他都市に吸収されないという理由・法則はない。

>京都市大津区はありえるが、パゴヤ市岐阜区などとは絶対ありえない

絶対ありえないという根拠が不明。
まあオレもありえないとは思うよ。少なくとも名古屋には
岐阜をくっつけるメリットがない。
岐阜が泣いて頼んでも、向こうが願い下げだろうね。
そういう意味では負け組どうしで岐賀県の方が
現実感あるな。

>>305
屁理屈じみた否定文を見たいわけじゃない

もっとマシな文章書いてほしい

何事にも絶対なんて無いと言い出したら世の中なんでもありになる
それこそ大阪と名古屋と東京が合併してひとつの市になるという妄想すらね

ていうかこんなスレにまでアンチ岐阜厨が入り込むんだな

奴らこそまさに必死

名古屋をはじめとして愛知県に通勤通学者を大量に流出させておいて、
おまけに市内が寂れ放題でも　

　拠　点　都　市　だってさｗｗｗｗｗｗ

勝手に言ってれば？　って感じだねｗｗｗ

>>302
っ金津園

そのうち元に戻せとか・・・　北側の巨大廃墟候補地を↑で再開発したらとね。

戦後継続して地場産業を育てることができず、過去の繊維産業は完全に没落。
もうエロ産業しか残っていないと思われ。まぁコレなら全国区で集客できるけどね。

>>308
就業者全人口のうち名古屋市へ就業する人数　た　っ　た　5　%　を
大量と言うのがお前の常識？

岐阜はれっきとした拠点都市っていう事実がそんなに気に食わないのかね、アンチ岐阜厨は

まさに勝手に脳内で反抗してろって感じ

岐阜・四日市は、名古屋都市圏に吸収されずに
それぞれ独自の都市圏を形成してることが伺えます。

岐阜
http://www.cin.or.jp/needs/jinzai/chiiki/tsukin/Detail.asp?CNO=33&TNO=24
三重
http://www.cin.or.jp/needs/jinzai/chiiki/tsukin/Detail.asp?CNO=33&TNO=27

横浜・さいたま・千葉は東京圏に、奈良は大阪圏に、大津は京都圏にそれぞれ
吸収されてるのとは違いがありますね。


　　　　　　　　　　　　　　名古屋市への　　
　　　　　　昼夜間人口比率　　就業依存度　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
岐阜市　　　１０６．６１％　　４．８９％


尾張地方を一歩出ると「父親が名古屋市に勤めている生徒の割合」は、４０人学級でわずか
２人となります。東京２３区への就業依存度が軒並み２０％を超えている、千葉、さいたま、
川崎、横浜などと比較すると、

　　　　　　　　　　　　　そ　の　独　立　性　は　明　ら　か　で　す　。

総務省定義による「大都市圏」の中心市は当然のことながら問題外だが、
「都市圏」の中心市の要件すら満たしていないのが岐阜市。
中京大都市圏の中心市たる名古屋の「周辺市町村」の一つとして位置付けられるだけの
泡沫都市である。

常住人口の1.5%以上を中心市に流出させていれば「周辺市町村」扱いされるのであるが、
岐阜市の場合は他県で仮にも県庁所在都市で、おまけにかなり距離があるにもかかわらず、
何%愛知・名古屋に流出させれば気が済むの？ｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋一つだけの中京圏と、規模も特性も全く違う首都圏・近畿圏を同じ土俵に上げて
比較しているだけで、低脳の烙印を押してもらえますよ。

あ、もう10回ぐらい押してもらっているだろうけどｗｗｗ

そもそも、名古屋より各務原とか羽島、大垣で働いてる人のほうが圧倒的に多い
流出してるのには変わりないが

>>314
根拠もない憶測で断定しちゃいけないよ。

国勢調査の結果を見てみよう。圧倒的に名古屋通勤通学者が多い。
その三市への通勤通学者を全部足しても、名古屋を含む愛知県通勤通学者で
五千人以上ものお釣りがくる。

>>312-313>>315
岐阜駅スレでさんざん論破されて逃げ帰った君が、今度はこっちを荒らしますか
やれやれだぜ

お前は「総務省の定義」のみによる都市圏以外に、都市圏など存在しないという主張を繰り返してるが
総務省のそれは、あくまでも統計上の地域区分であるという事実を闇に葬ってるだけの詭弁だ

無論、あまりにも大雑把な行政用語なので実感や実態に即しているわけがない
岐阜どころか、高松や金沢と言った、その地域の中枢とも言える都市ですら都市圏など無いという机上の暴論だからな

そういった不備を解消するために、国土交通省や都道府県、民間でもってそれぞれ都市圏を定めているのが現状だ

そしてそれらの定義では「岐阜都市圏」が明確に記載されている

もうお前はさ、詭弁繰り返すだけでいつも最後には逃げ帰るだけだから、同じこと繰り返すしか能が無いバカは
もうこのスレに来ないでいいよ、ほんと邪魔

>>314
奴は岐阜駅スレからおめおめ逃げてきたバカだからまともに相手しないほうがいいよ

全体から見ればごく小数のものを、どれだけ流出させればとか、圧倒的だとか、わざと大げさに誇張表現することで
とても重篤な事実であるかのように見せかけるのが得意な、ただの詭弁野郎だから

繰り返すが、バカに釣られちゃいけない

>>317
了解です

名古屋へよく行く岐阜市民なんてほとんど居ないのになぁ
名古屋に会社や学校がある人が仕方なく行ってるだけで

たまに行くならまだしも、よく行くレベルとなると小数の名古屋通勤通学者に限られてくるよな。

岐阜市民は職場が岐阜市やその周囲にある人ばかりなのに、一仕事終えた後で
わざわざ名古屋まで買い物や遊びに行く酔狂な奴なんて、そうそう居ないわそりゃ。

岐阜人には統計資料から目を背けて、妄想に浸る癖があるのか？

揃いも揃って。

>>320
岐阜人側こそ統計資料通りに語ってるだけだろ

統計資料を恣意的に解釈して勝手な概念を作ったり、誇張したりして詭弁並べ立ててる馬鹿が
この期に及んで何をぬかすか

＞ID:zVM3Epka0
第一、クソな妄想に浸る暇があるならさっさと>>316に答えろやゴミ

伸びてるなと思ったら…。
なんか最初の方と論点がズレてきてるような気もするが。

過疎ってるのは事実だし。駅前みれば誰でも分かると思うけど。
統計資料だとか、行政用語だとかに関係なく。

名古屋によく行く、じゃなくて、名古屋でも使える人間は
さっさと岐阜を出ていって、使えない人間が岐阜にしがみついてる
んでしょ。そりゃあ名古屋の企業だって、わざわざ通勤費
かけてまで岐阜の人間雇わないよ。それだけの価値がなければ。

岐阜圏内で生活完結してるなら名古屋クソくらえでそれでもいいけど、
その「拠点都市」があのていたらくではイカンでしょうよ、っていう話し
じゃなかったの？電車が邪魔だから人が増えない、なくなれば
車が増えて街が活性化する、という「詭弁」はその後どうなったのか
説明が無いな。

もしかしてID:x4Xz4CRoP、ID:XoxKDbM3Pは商店街関係者さん？
アテが外れてｲﾗｲﾗしてるのかな。
頑張って「大岐阜」の再来を期してくれ。
期待しているよ。

あとスレ違いネタは他でやってくれ。
ここは鉄道ネタのスレだからね。地元民なんで反応しちゃったけど。
こんだけ釣れたなら満足だろう。

＞電車が邪魔だから人が増えない、なくなれば車が増えて街が活性化する

これって、一部の人の意見なのでは？
電車だから途中下車する、バスだから駅まで直行するというわけでもないから
状況が見えてる人は電車を残すも、残さないも結果は一緒だってわかってるでしょ。

書いてるうちに論点がずれてたｗ
324は無視して下さい。

一部の過激な人の意見であって総意ではないでしょ、ってことが言いたかった。

＞電車が邪魔だから人が増えない、なくなれば
＞車が増えて街が活性化する、という「詭弁」はその後どうなったのか
＞説明が無いな。

はい？
いつ俺がそんな事を言ったの？

大体、>>323の最初にある
＞過疎ってるのは事実だし。駅前みれば誰でも分かると思うけど。
＞統計資料だとか、行政用語だとかに関係なく。
端から論点ずれてるのはあんたでしょ
過疎ってようが、駅前が廃れてようが、岐阜市そのものは岐阜都市圏の中心都市でしょというのが話の本筋なんだが
何を間違った方向に解釈してるんだ？

繰り返すが、ベッドタウンでも中心街が栄えてる都市もある、拠点都市でも中心街の寂れた都市もある
拠点都市だから中心街は栄えてるだなんていうこじつけはやめれ

>>324
その通りで、電車存続厨も自動車絶対厨も一部の過激派が言ってるに過ぎない

>>326
やれやれ…。
君が言ったんじゃなくて、君が来るまではそういう話しをしてたんでしょ。
岐阜都市圏の中心都市がどうとか、そんなの関係なく廃れてるよ、と。
言ってもムダみたいだけど。

拠点都市だから栄えてなきゃいけないなんて、オレも言ってないけど。
でも人が暮らしていく以上は拠点都市がコレじゃマズいでしょ、と皆は
皮肉交じりに言ってたんだよ。空気読めないかなあ。

最後に言っておくと、>電車存続厨も自動車絶対厨　でもないより多くの
一般人が望むのは、寂れた中心街を持つ拠点都市ではなく、ベットタウン
（別に衛星都市でも泡沫都市でもなんでもいいが）でも中心街が栄えて
る、豊かな街だっていうことだ。理念ばかりで現実論が全然ないみたい
だけど、じゃあこの点についてどう思う？ってことで
＞電車が邪魔だから人が増えない、なくなれば
＞車が増えて街が活性化する、という「詭弁」はその後どうなったのか
＞説明が無いな。

を書いたんだが。

>>324
その通り。過激なID:XoxKDbM3Pがそういう意見に関係ある人かなと思って
書きこんでみた。どうやら違ったみたい。ヘンなのに餌やっちゃった。ﾃﾍw

>車が増えて街が活性化する、という「詭弁」はその後どうなったのか

一部の基地外商店主と基地外市長の詭弁なので無視して下さい
揖斐線ユーザーはそんなことは思ってません

とりあえず 拠点 をrep2のNGワードに入れてみる

全員お国自慢板逝け

>>330
それをＮＧするくらいならベッドタウンもＮＧしといたら？

>>328でおかしいと思う点は、そもそも岐阜市民が中心街が栄えることを望んでるの？という話

岐阜市民の中じゃ、車で便利に買い物できるよう幹線道路沿いをにぎやかにしてくれという空気が
常識化しつつあって、決して柳ヶ瀬や駅周辺を賑わせてくれと願ってるかどうかは疑問

ちなみにヘンなのはID:XoxKDbM3PもID:vnmYn08z0も同じ、そしてそのヘンなのに餌を与えてる俺・・・

>>332
rep2の ./data/p2_ng_msg.txt に追加した

電車で街が賑わうのなら、あおなみ線やリニモの悲惨さは無かった筈だけどね。

首都圏のつくばエクスプレスに比べると、東海地方の鉄道の扱われ方が良く分かる。

車社会だからな。
でも世はエコ。少なくとも岐阜バスや自家用車には
ハイブリット車が増えるとか、そういう変化がないと
世間の目が厳しくなるだろうね。

スレ違いネタはこのへんで。岩田坂付近の線路跡
で崩れたとこ、補修したのかな？
あれは一応名鉄が維持してるんだよね？まだ。

崩れた部分は名鉄の敷地外なのでは？

関に電車を！って僅か８人でまだ運動してんだな

線路なくなっちゃったねぇ

北側の道路を通った時にチラッと見たが市ノ坪は、ホーム以外は更地
になっていた。
前にも書いたが田神２号踏切付近から新荒田川の鉄橋前までレールが
残っている。

線路も無くなるといよいよ終わった感がある
まあ車社会に電車はイラネなんでしょうね

>>336-337
線路のあった場所に盛り土して補修中。
てか、そのまま放置。

保

も

男

田

ほ

モ

　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!
　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，

hosyu

ネタがないな…。
新関駅跡はどうなった？更地にでもなった？
バス停の名前は変わったよな。
刃物祭りのとき見てみよう。
関東在住者より。

ネタもなければ人もいないゴーストタウン。

>>352
じゃあ、もう新関駅跡周辺にはUHFデジタル放送電波を飛ばす必要ないね
限界集落にデジタル電波を飛ばすのは税金の無駄

揖斐線跡、レール撤去の際に積み上げられた枕木、
重機が入って整理中。踏切近くにもって来てるから、
搬出するっぽいなあ。

とうとう、石ころだけの細長い空き地が残るだけ。

市ノ坪の道路からのアプローチ部分は、綺麗に整地されてアプローチ道路になってたよ。

既に空き地ですら無くなってしまってます。

尻毛

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0166.jpg

思い出の駅が...

昔、散髪屋が二軒あったと思ったが、最近見たら残っていた一軒も廃業していた。
自転車預かりは当然のごとく消え、ローソンは数年しか持たず。
元気なのは和菓子屋だけか。

道が広くはなったのだが、踏切（警報機が電子音じゃなくてカンカン鳴るやつ）があり、
スーパーもあった狭苦しい道の頃の方が活気があったな。

ついでに、あの新設された信号、クソ鬱陶しい。

信号は助かってるけどね
車で国道に出るのがウザかったので

しりげ？

>>360
けつげ。

尻手くんから尻毛くんへ


何だか僕たち似てるね

字面は似てるけど尻手は妖怪っぽいからなぁ

427 名前： 東海子 投稿日： 2008/09/22(月) 09:45:13 ID:Rz8mbIh2 [ ntaich098178.aich.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]

美濃町線はもう諦めた方がいいと思います。
むしろ、長良川鉄道を活用したこの案はどうでしょうか。
http://chizuz.com/map/map36649.html
名古屋まで５３ｋｍ、５０分で着きますよ。

>>356
細長線路跡地と違ってまとまった空き地があるから、
アパートぐらいは建ちそうだね。

駅のないあの場所にニーズはなさそうだけど。

隣の空き地に囲いができたってねぇ。

>>356
自分もついこないだ見ましたよ。

尻毛駅跡前の道路をずっと北上すると、バイパスっぽい綺麗な道路が続いて
いて、犬塚の交差点まで楽に行けるから助かってます。

>>358
鉄道や駅前の衰退とは対照的に、バイパスや環状線なんかの道路沿いの発展
具合が、諸行無常を感じさせてくれますね。

気がついたら美濃北方の店が片方潰れてた
道路を挟んで東側なのでヤマザキパンの方だと思うけれど

ほ

し

UP

>尻毛駅跡前の道路をずっと北上すると、バイパスっぽい綺麗な道路

どの辺ですか？

>>372
市立七郷小学校の西北の交差点から北上するあたりから、綺麗な歩道付き道路になってます。

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&q=%E5%B2%90%E9%98%9C%E5%B8%82%E5%B0%BB%E6%AF%9B&ll=35.449676,136.705681&spn=0.009736,0.012767&z=16

拡大して航空写真で見ると分かります。

ホ

>>373
ありがとう。
その交差点でいつも西へ曲がっちゃうから、北への道は知りませんでした。

hage

保

育

社

カ

ラ

｜

ブ

ッ

ク

ス

ス

うはっ、リロードしわすれたw

>>377-386 オメ！
>>987=388 涙目乙

忠節の１階に本屋があった頃、入り口の横にカラーブックの棚が置いてあって
子供の頃よく立ち読みしてたｗ

510を過去に団体で貸し切りした所って色々あったよね？どことどこだっけ…？

>>391 中日新聞：電車で野球教室

カラーブックスと言えば自由書房本店でよく買ったもんだ。

改訂ですっかり別モノになってしまう本。

ホ

テレビ愛知、見てるか？

>>394
写真が変わつて新鮮味が増す。改訂しても中味が同じ誰かの本とは、
大違いだ。

ま、内容が変わらなかったら、一回買えば二度と買う必要がないからな。
名鉄と小田急版は二回買ったような気がする。

保

健

育

女

まだ、このスレ残ってたんだ・・・
幼い頃は美濃北方の駅に勤め、
モ７５０やモ５１０の運転するのが夢だったなぁ

幼い頃に駅勤務していたと思ったじゃないか。

中学生のころ撮った、何枚か揖斐線の写真が残っている。
まだ、７５０、７００、２３２０、５１０、５２０が主力のころ、

当時は現像代が高くて、家族写真を撮った余りで数枚とか。

今みたいにデジカメで一日数百枚なんて撮れたら、
きっと、かなりのコレクションができただろうなあと。

何を思っても、あのころは取り戻せないけど。

1日空いたら保守しろよ。

1日空いたら保守しろって。

野菜植えるぐらいならいままで内部補助で名鉄が果たしてきた役割を倒壊に引き継つげばよかったね

保守

保守

保守

保守
http://jp.youtube.com/watch?v=Kli8BOf5RF8

保守
http://jp.youtube.com/watch?v=X-QDZbo-3m0

保守
http://jp.youtube.com/watch?v=VZSdNhAbaYU

今後も保守を続けるんだったら鉄道懐かし板に移動すれば良いじゃん。
あっちの板だったらそこそこレスが付いてさえすれば落ちる事はまず無いし。

>>415
ネタ切れは否定しないけど、廃線からもう○年・・・・・・・
途中ｄａｔ落ちもあったが、ここまで継続しているのには訳があると思う。

無能行政批判、世界の流れと逆行、転換時に他社参入阻止と思われる譲渡条件。
それに地元ユーザー無視、悲惨な代替手段（特に揖斐線）

代替輸送まで崩壊した谷汲線と、現在進行形で問題山積の地区だから余計・・・

ま、所詮は岐阜がやることだから、こんなもんでしょ。

山口に来てるんだか、岐阜の方がぜんぜん都会だ。
正直、山口駅降りてびっくり。なんにもねー。

当たり前だ。
山口市は行政に特化したような都市で、人口も非常に少ない。

岐阜市のように本当に県の中心なのに寂れているのとはわけが違う。

からあげ

しゃけ

実際のところ寂れてない県庁所在地なんてあるのかな？

いくらでもあるでしょ(笑)
横浜千葉浦和…静岡…神戸…広島…福岡…

>>423
そのうちのいくつかは、財政再建団体に転落しそうな可能性が有るが。

岐阜は女の闘いとかで選挙は随分注目浴びたのに、公共交通は争点にもならなかったね。
そういえば美濃町線の赤は郵便ポストみたいだった

全国に恥を晒した前回の選挙か。

前回の選挙は誰に入れても仕方ない状況だったからな
ゆかりは素人だし民主党は反日だし

あらあら、2ｃｈの子供みたいなこと言っちゃってｗ

谷汲の線路跡の木立の区間。

道路側の木が伐採されて、あの趣がすっかり消え去ってしまった。

何故今更あの木を伐採するのかね？

あそこだけ道を拡張しても意味無いのに。それとも元々落ち葉なんかで邪魔
だったけど、鉄道の為にワザワザ残してただけ？

まあ下水道管を通すのに廃線跡を使ってるみたいだから、その関連かな？
伐採した木材を売れば、少しは予算の足しになるだろうし。

あの辺まで下水道？

っhttp://www.town.ibigawa.gifu.jp/file_l/1000030158_発注見通し（4月現在）.pdf

｜第１四半期徳積・長瀬地区農集　２０−１（門前工区）工事|谷汲徳積地内|６ヶ月|土木工事|下水管布設|指名競争入札|産業建設部|下水道課

維持

意地

本揖斐駅から１つ目の踏切付近工事してるけどなにしてるんかな？

工事

ほしゅ

福岡市で路面電車復活？　西鉄が検討開始へ
http://www.asahi.com/national/update/1111/SEB200811110010.html

西日本鉄道（福岡市）が福岡市の路面電車復活に向けた検討を始める。
１１日にまとめた今後１０年の経営方針に、公共交通の利用を増やす手段として
「ＬＲＴ（新型路面電車）導入の検討」を盛り込んだ。

岐阜じゃ、ありえんか・・・

湘南モノレール方式で303の上に作ってくれないかな

>>438
やっと永年の願いが叶って邪魔物を完全に抹殺したというのに、
天と地がひっくり返っても復活なんてさせないだろｗ

>>438
岐阜だと道路が狭すぎるだろ。

>>439
各地の新交通システムなんかだと、道路の上を通して用地費を節約してるよね。

個人的には其処までするなら、潜函方式で道路の地下に通す方が良さそうだと
思ってるが、いずれにしても岐阜市だと川がネックになるな。

あと各地の新交通システムも殆ど苦戦してるし。

>>441
湘南モノレール方式だとすっごく狭い道路の上にも作れるんだよね
たぶん電柱3本分くらいのスペースがところどころにあれば行ける
www.nicovideo.jp/watch/sm700652

地球博輸送で活躍したリニモ、正式名称はHSSTだっけ。最高速度も高いし良いと思った
関東の江東区かさいたまあたりに名鉄も進出してもよいのでは
名鉄は技術的にも頑張ってきたし、関東のやる気のない私鉄と国替えしてほしいよ

>>443
目黒通りを走らせてほしいな

>>439>>441
道路網が発達している岐阜程度の規模の都市ではモノレールや新交通システムは
成り立たないと思う。
道路状況に関係なく走れるからスピードや定時性は以前の路面電車よりは勝るけど、
総事業費はLRTを整備するよりもはるかに掛かるし路面電車の廃止に賛成した市民
が今更バス以外の公共交通機関を必要としているとは到底思えないからな。
隣県ではピーチライナー廃止という前例もあったし。

>>443
リニモ（HSST）は国内だけでなく海外からも注目されているからな。
ただ、肝心の利用者数は伸び悩んでいるけど…

【鉄道】岐阜　「小坂森林鉄道」再び　復元目指し遺構調査
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1226488691/

久々に岐阜に降り立った。
バスばっか。空気悪。
ハイブリットとか、もっと環境を考えるべきだ。

>>441
岐阜にも新交通システムを整備するんだったら、既存のバス路線をそのまま
活用できる名古屋のゆとり〜とラインみたいなガイドウェイバスが一番最適だ
と思うけどね。

>>448
あれって採算が取れてるのかな？

保

　　　 　　　　　(⌒⌒)
　　　　∧∧　（　ﾌﾞｯ　） おわり〜
　　　（・ω･` ) ﾉノ〜′
　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　　/__ﾉ''''ヽ__）

鉄車輪リニア地下鉄やゴムタイヤ新交通より、よっぽどリニモのほうが技術的な完成度が高いきがする
中途半端なミニ地下鉄作る金あるならリニモのほうがあらゆる点で優れている

もし一部の計画にあるように柳ヶ瀬地区をマンション林にして住宅地化するのだったら、岐阜駅と柳ヶ瀬地区の交通機関はあってもよい。
まあ、鉄道というよりエレベータの親戚みたいな新交通だろうが。
昔、市役所の人たちが公費でイタリア観光旅行に行く口実に使った都市ロープウェイなんか良いかも。

昨冬の伊自良川橋梁一部撤去工事に続いて
今度は橋台撤去工事が始まった。
施工業者のＨＰ参照
http://www.ijiragawa.com/

>>454
施工場所がかなり南下してるなｗ

地球博に美濃町線出展すべきだった

>>454
すでにそのあたりは伊自良川じゃなくて、木曽川と寄り添ってるようなｗ

>>452
リニモやモノレールなんかは、結局高架を建設しなきゃならんし、景観や日照、
耐震の問題もあるし、それなりに費用が大きそうだが。

あとどうしても高い場所に駅が必要だから、足弱な年寄りの乗客には優しくない
し、かといってエスカレータなぞ作るには場所や費用、保守の面倒が出る。

潜函方式な簡易な地下式なら、それらの問題をかなり軽減出来るぞ。

>>453
ついでに金華山頂上まで延長すると良いかもね。

>>454
冬場じゃないと、河川がらみの工事は許可が出ないから、
鉄橋まわりの撤去も動きがあるかもね。

岐阜は電車どころかバスすら守れない市だ。

変な妄想はやめよう。

保

黒野トリガー

そろそろ鉄道懐かし板に移転しないと
スレストか強制移転の恐れあり

>>462
スレストor強制移転だったら、できれば後者の方がいいな。
あと、クロノトリガーがDSでリメイクされるらしいな。
スレ違いの話題スマソ。

岐阜地区が存続しとけば東武に抜かれることはなかった。
涙目(Тωヽ)(Тωヽ)

すっかり岐阜市内線の痕跡がなくなったな。

路面電車も駄目
バスも駄目
商店街も駄目


岐阜って捨てることしか脳が無いの？

それに加えて産廃問題を見れば、答えは明白だろ。

>>466
パナソニック、国内２工場閉鎖へ　生産拠点を集約
http://www.asahi.com/business/update/1121/OSK200811210076.html

岐阜工場（岐阜県大野町）の計２工場を０９年秋までに閉鎖すると発表した。
国内の生産拠点を集約して生産性向上や合理化を進め、
経営の効率化を図る。工場跡地については、売却も含めて活用法を検討する。

>>468
松下電子部品岐阜工場、相羽駅が最寄だった
たしか相羽8：38着に乗るとちょうど仕事に間に合った

撤退の話ばっかだな、岐阜は。

７年でポシャッた訳か。

http://www.pref.gifu.jp/pref/gib/3_news/0405/3f65.htm
｜この岐阜工場は、平成13年6月に愛知県の清洲工場を統合して生産拠点を集約したもので、携帯電話に使う
｜精密部品やテレビのチューナーなど最先端機器を構成する部品を生産しています。

>>468
｜約８４０人の社員は、松阪工場などへ異動するほか、グループ内で配置転換する。

８４０人も居た工場が社員ともども消滅したら、大野町の経済が一気に傾くなあ。

>>471
２５年ぐらい前からあったよ。

うちの弟がしばらく働いてたのに

>>473
>>471 は清洲工場を集約してからの話だからね。

>>474
巻き込まれずに済んでヨカタという事で。

松阪工場などへ移動なんて、土着の正社員にはリストラに近いわな。まあ単身赴任
すれば良いのだろうけど、どうせ清洲工場から集約した時に、岐阜工場へ単身赴任
してる正社員も居ただろうし。

岡崎に保存されていた名鉄モ401があぼーん

>>476
詳しい情報希望

>>477
ガセの模様
保存・放置スレと解体スレ参照

age

保

何か書け。

復活の夢は消え
痕跡も消え
あとは忘却の彼方に消えていくのみ。

落ちる。

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0167.jpg

お借りしました。

この時期になると、椅子は恐ろしく熱く、車内は寒い７５０型を思い出す。

750系って白のVVVFだったっけ？

君が言ってるのは780
750は非冷房Ｚパンタのスカーレット

>>487
Zパンタ？
それ､570じゃないの？

モ７５０
ttp://rail.hobidas.com/photo/archives/2007/05/_750_758.html

点検

ク２３２０、忠節側の運転台の撤去された空間も好きだったなあ。

age

本揖斐 清水 中之元 黒野 政田 美濃北方 北方千歳町 尻毛 忠節 西野町 千手堂 徹明町 新岐阜駅前 岐阜駅前

　何年か前、谷汲線が廃止になると聞き、懐かしさもあって金山から電車で谷汲を目指しました。
　赤い電車に揺られて、新岐阜駅前から忠節へ、そこで乗り換え黒野へ、そして谷汲へ。
　かつての乗換駅「忠節」、急行停車駅の「尻毛」、「美濃北方」の寂れぶりにびっくりし、
田舎の駅だった「谷汲」が建て替えられてがっかりして帰ってきました。

いつになったら名古屋市岐阜区になるの？

夕方の７００＋２３２０の急行、５１０の単行が好きだった。

初めて谷汲に行ったのは高１の春。
地元の駅で買った往復切符は、硬券で手書きだった。

覚えているのは、忠節発谷汲行きの列車が、手動ドアだったこと。
出発時刻も近いのに扉が開かないので戸惑っていると、おばあちゃんが手で扉を開けて乗車したのにはビックリした。
その頃からすでに結城駅は、殆どの列車が通過だった。
谷汲駅（旧駅舎）は、まだ有人駅でした。

手動ドアは、関西本線の客車列車にも残っていたから
特に何とも思わなかったな。

499

500

>>497
＞覚えているのは、忠節発谷汲行きの列車が、手動ドアだったこと

まだ、小学校に上がるかどうかのころの微かな記憶だな。
普通電車はグリーン色だったよね。

あげ

ワンマン改造される前の550も570も580も590もみんなドア手動だった。
560は中扉のみ自動だったか？記憶がない。
590はずっと中扉締め切りで、使っていたのを知らない。
まだ長良線があった時代の話。

「長良線があった時代」って言われても、そんな昔の話に思えんなぁ。

せめて、「山勝があった時代」とか言ってくれんと。

そんな貴方は俺と同世代かな？ｗ

後ろに車掌乗ってドア開閉してたね。

やっぱ、「まるぶつ」のあったころでしょう。

長良線廃止なんて、８０年代後半だよね。つい最近。

750系ってこれねー。
白くてちょっと750より細いボディで市内線までやっていた休車は570系だっけ？

>>506
自分が岐阜市に移住したのは９０年代以降だから、長良線は無かったって
話になるね。

ただなんとなく、あの岐阜公園近くの路面のレールは見た覚えが有る様な
無い様な・・。太郎丸にNHKのロケセットが有った頃だったかな？

>>507
それは、５１０だな。よく似た５２０もある。
ともに、昭和５０年頃まで窓回りが白かった。

５７０は市内線専用の路面電車。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20081211-OYT1T00681.htm
岐阜市長が辞職

岐阜市の細江茂光市長（６０）は１１日、市議会議長に今月３１日付の辞職願を
提出した。

細江市長の辞職願は１１日、市議会議長から市選管に通知された。
公職選挙法により、選管への通知翌日から５０日以内に選挙が実施されるため、
来年１月２５日投開票の岐阜県知事選と同日選となる公算が大きい。

こんなどうでもいいことで辞めるほど、市長というのは軽い職なのか。
程度が低過ぎて話にならん。

こんな程度の奴に止めを刺された600Vが浮かばれない。

危うくなったら急に態度を覆す
随分とご都合主義な連中だな

大体、義務教育でもないし、地域に貢献する特別なカリキュラムが有る訳じゃないし、
少子化で生徒も少なくなっていくし、市の財政だって赤字なのに、民間に委託するの
が当たり前だろうに。

路面電車の方が未だ、エコとかコンパクトシティとか、ご立派なお題目が有っただけ
遥かにマシだったわな。

>>513
それをいうなら
岐阜市立岐阜女子短大のほうが先だろ

一日一度はageましょう。

そんなんで辞めるなら美濃町線他市内線存続を争点にしてもらいたかった

いい加減　争点にならないくらい存在価値が無かったて現実に気付けよ

岐阜（旧）市街地がこれだけ寂れ感が酷くなったのは、
電車がなくなった影響も多大だと思うね。
柳ヶ瀬なんて陸の孤島化して、今や閑古鳥の楽園だから。

今後の交通政策、再開発政策上超重要な問題で
あったことに気付かない517の脳が哀れ。

あげ

久々に忠節に行ったら、駅がある時より便利になっててﾜﾛﾀ

美濃町線はしらんが、岐阜市内線、揖斐線は柳ヶ瀬とはほとんど関係無いね。
鉄道があった時も代行バスになってからも、乗降客はあまりいないから。
むしろ、柳ヶ瀬に用があるなら金華橋通り柳ヶ瀬を通るバスの方が利用客がいたな。

少なくとも春夏秋冬600V線撮影の為、岐阜を訪れていたオレは
ほとんど寄り付かなくなった。微々たるものだが食事をし、買い物をし、
ホテルに泊まり電車やバス、レンタカーときにはタクシーも利用していた。
他にも同業者wはいたし、そういう売上も減ったんだろうなあ。

もうちょっと頑張れば正直観光資源にもなってたと思うんだが。
美濃町線のサイドリザベーションぽい軌道（日野橋付近、他）や
上芥見駅の21世紀にありえないような佇まいとかね。
近代化遺産とかに指定されればちょっとは面倒見てもらえたんじゃない？

>>520
尻毛の客は電車で行ってたわけだが

>>520
＞久々に忠節に行ったら、駅がある時より便利になっててﾜﾛﾀ

名鉄ショッピングセンターがあったころはそこそこ便利だった。
昭和５０年代のはなし。

電車で忠節と近ノ島へ買い物に行ってたな
母と祖母と三人で
近ノ島商店街は活気があった

あげ

忠節といえば、改札横の黄色い紙袋のパン屋さん。
子供心に、袋に入ってない焼き立てパンって、高級品だった。

ウ・パリ？の看板懐かしいなぁ

揖斐線のホームが中途半端に高かったのも原因やと考えてるよ
７５０類が忠節まで来なくなったときに、ホームを低床にした方がよかったと思う（広電宮島線みたいに）、揖斐線から豊橋に行った７８０は他車に比べて乗りづらいし。
福鉄にこの間乗ったが、880や800は乗りやすかったが、770だけはステップ高さがあるから、鉄軌切替ステップスイッチがまだ付いているのにはびっくりしたが…。

age

>523
S50年代の駅ビル内には
・名鉄ストアー
・100円ラーメンの蓬莱閣
・すがきや
・1F2Fに本屋
・カトリーヌ（パン屋）
・喫茶店
・美容室

S60年代
・名鉄ストアー
・ケンタッキーフライドチキン
・すがきや
・鉄板焼屋
・ハンバーガー屋
・5Fに本屋
・カトリーヌ
・喫茶店
・美容室
・通りを挟んでモスバーガー

>>530
バカヤロウ！2階のタマコシ忘れてるじゃねえか！

忠節のエスカレータ、子供ごころに大都会を感じたよ。
小４ぐらいかなあ。揖斐線で忠節の耳鼻科に通ってた。
片道２０分ぐらいだが、ひとりで大冒険だったよ。

自分は電車で新岐阜駅前の白木耳鼻科に時々行ってた

＞＞５３０
通りを挟んでのタムタムも仲間に入れて。

S50年代
１階の立ち食いソバ屋｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

金華橋を北へ渡って二つ目の信号（早田東６丁目）の前の道路標識の
左折の矢印の先は、未だに忠節駅だった。

>>535
昔って新岐阜7番線に立ち食いソバ屋あったよね？
記憶違いか？

子供の頃、年に数回高島屋の最上階のレストランで、階下の電車を
眺めながら食事をするのがささやかな贅沢だった。

一日一回ageましょう。

書き込みがある限りは落ちないから、無駄に上げる必要はない。

1日以上書き込みがない時にやってくれ。

>>539-540
というか、むしろできるだけ早く鉄道懐かし板に移動した方が良いんじゃね？
向こうの板だったらまだスレが少ないのでいつ落ちるのか気にする心配なんて無い
し。

それじゃあこのスレが落ち次第、part.20スレは懐かし板の方向で

>>537
あったよ。
上にも、下にも。

俺は、下で、美濃町線見ながらきしめん食べた。
土曜が半日だった高校の帰り道。

>>543
レスTHX！
やっぱりあったんだね！
晩年あまりにも跡形無くなったものだから、
自分のあったという記憶に自信が無くなっていた。

確かに下でかけそばを食べた思い出が・・・
ﾅﾂｶｼｽ

>>534
タムタムのオヤジまだ生きてるの？

あげ

このスレをもって廃止ってのもさみしいな・・・

徹明町交差点東側の寂れ様･･･

揖斐線が無いとマジで不便だぜ

＞＞５４５
元気みたい。

ttp://www.hs-tamtam.jp/modules/tinyd5/

>>548
そこだけじゃなくて、旧繁華街全体が寂れているけど。

>>542　取り敢えず、まだageますよ。

はるばる土佐電に行ってきた。
５９０は全検らしくて、２両共桟橋車庫の奥深くに入ってた。orz

土電で590乗ったことあるけど高加速なのか前の電車にすぐに追い付いてしまったのが印象に残ってる。

555　あげ

>>342
つい先日見てきたが、全然補修は進んでないっぽかった。

一応、大きな土嚢を元線路敷地一杯に積み上げて、更にブルーシートを
被せて、それ以上崩れない様に応急処置はしてたみたいだが。

まあレールはほぼ撤去済みで、恐らく北京オリンピック前に高値で処分
出来た？だろうから、もう今更これ以上手間や金をかけたくないんだろ
うけどね。

age

線路のあった場所はもう各自治体のものだから、手入れに差がある
本巣市や北方町は草まるけ、大野町の稲富付近は未だに未整備

>>558
そうなの？

旧谷汲村は早々に買い取って整備したって聞いたけど、
あとはまだ名鉄じゃないの？
まあ、年に数回は草刈ってるみたいだけど。

あげ

>>558
馬鹿だな。土地の所有権は売買を行わない限り、名鉄のままだよ。

名鉄は岐阜市に用地を一括で売りたい、と話を持って行ったけど、議会で
スッタモンダして消滅したらしい記事が有ったし、今でも名鉄所有のまま
でしょう。

草刈をするかどうかは隣接してる土地の持ち主や家主が、文句を言えば管理
義務の関係で刈らなきゃならんが、そうでなければ山とかと同じで放置プレイ
で、何ら法的道義的問題は無い。

６００Vではないけれど、寂しい話をば。モンキーパーク・モノレール線も今日までだし。

名鉄パノラマカー引退、心に残るあのメロディー
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20081227/200812270851_6758.shtml

age

あげ

age

保

上げ

今年こそ復活へのうごきがあればなあ・・・

げ

久しぶりに帰省したんだけど本巣縦貫道を跨ぐ鉄橋は
まだ残ってたね。
今にも列車が通りそうな気がしたけど、もう線路は無いんだよね。

だんだんとトマソンになっていくんだよな。

幼い頃に「何故こんなところに無意味な橋が？」と、不思議な思い出を創り出すモノに。

一日一age

JR時刻表の路線図の岐阜駅の上に空白ができて早4年、今年で5年目か。。。

age

>>570
＞今にも列車が通りそうな気がしたけど、もう線路は無いんだよね

たぶん、樽見鉄道と県道の交差辺りは若干残ってると思うよ。
まあ、見える範囲は撤去済みだけどね。

でも、オリンピック前のいいレール時期に処分したね。
時期いっしてれば、永遠放置だったろうに。

age

あげ

age

岐阜市内に「つけ麺屋　Ajito（アジト）」オープンしました

店内もオシャレで女性一人でも

最近つけ麺食べようとすると

各務原・大垣とか遠方ばっか…

麺も太麺でガッツリ食べ応えアリ

岐阜市鷹見町17　フリーランスＢ1
☎058-264-2054

中警察署と中部電力の交差点を東へすぐ（おむすび屋さん地下）　

廃止市長、無投票で再選の気配。

結局、岐阜市民って表面騒いでも、内面は無関心。

　　　　　 ???　　　　　?
　　　 　? 　　 ?　　??　??
　　　　?　 　 　?　? 　 　 ?
　　 　 ?　　　　? ?　　　　?
　 　　? 　 　　 ? ? 　 　　?
　 　　 ? 　 　 ?■　 　 　?
　　　??　　　　　　　　　??
　　??　　　　　　　　　 　　 ??
　　?　　　　　　　　　　 　　　?
　?　 　●　　 　　　　● 　 　?
　　?　　　　　　　　　　　　　 ?
　　?? 　 　　 ? 　　　　　　??
　　 ?????　　　??????
　??　　　　?????　　　　　??
????　　　　　　　　　　　????
????　　　　　　　　　　　 ????
　 ???　　　　　 　 　　???
　　 　 ?■?????■??
　　　 　????▲?????

一部住民と市議が騒いだだけだからな。

選挙で対抗馬を出しても、勝てる筈が無いのは火を見るよりも明らかだし、
誰も対抗出馬に立候補しないのも当然だろ。

Ajitoの宣伝なんか





きめぇんだよ。プギャー！！！！！！！！！！！

☎

上げ

Ajitoはふつうに美味しくなかった
洋風居酒屋が中署員相手に適当にやってるランチの中で
さらに適当に始めたメニュー　　　　っぽい
つけ汁に胡椒をデフォで入れるんじゃねーよ　金返せ

すれ違いsage

昌さん、遅すぎだよ。

中署付近で行こうと思う店は更科一択

尻毛橋解体進行中…
橋の土手部分みたいな所も削ってる…

一日一age

>>589
とうとう北か倒産まってたホイ？

芥見の方の残り橋も鉄橋、じゃなくて撤去中かもなあ。

age

上ゲ

保

>>594　保守ならageましょう。

以前は空ageなんてやったら速攻で叩かれたのになｗ

保守したいならsage厳守

オールロングシートにしたのが失敗。
モ510、520はサス総入れ替えしてでも存続させるべきだった。
急行停車駅を増やしすぎて遠近分離が消滅したのも失敗。

細江と野田という救いようのない馬鹿2人が権力を持っている
のも悲しいですね。岐阜県民は不幸ですね。

別に椅子はどんなのでもいいかな

黒野止まりじゃなくて、本揖斐と谷汲まで直通すればよかったとは思う
昔みたいに

谷汲、本揖斐から新岐阜までロングシートに乗りとおすのはきついですよ。
モ510の転クロなら快適。真夏エアコンなしでも木製の陽よけから良い風
が入ってくる。

モ770は車幅が狭く、ロングシート対面との距離が近い。座っていても非常に
疲れる車両です。福井でも不評で、福井鉄道を瀕死状態にしたA級戦犯
となっています。

ロングシートが好評なのは首都圏と静岡ぐらいでしょう。

そもそも、相羽だとか、下方、真桑、東口、又丸などの2流の駅にまで
急行を止めたりするからいけない。むしろ千歳町を通過駅にして、急行
停車駅はホーム2線ある駅のみとすべきでしょう。
また尻毛駅手前上り線の分岐はガグンとくるので線形を見直すべき。

>>599
朝の下りはめちゃくちゃ混んでたよ
東横線の各停のほうがマシな位

>601
1校が濃紺詰襟の頃の話でしょうか

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20090116/200901160855_6886.shtml

モ513、ずいぶんボロボロになってきたな・・・。
http://lucialucia.blog72.fc2.com/blog-entry-1120.html

>>604
確かに酷いな、せめて屋根くらいはつけてほしかった

伊自良川鉄橋、橋梁撤去完了(TдT)

梅林公園のSLも屋根を後で追加したけど、結局金を出すヤシが居るかいないか、の話でしかないわな。

保守はsageでよい。

出たな、遠州人

>>608　そろそろdat落ちしそうなのでage

オバマさんは列車で就任式
花電車ってあったのかな

>>610
書き込みがあれば落ちないんだよ。
わからん奴だな。

>>612　やっぱりage

LRVスレに変なのが湧いてきました
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231511877/57-

何とかしてください

>>614
愛する会のメンバー乙
そのスレも愛する会のメンバーだらけでﾜﾛﾀ

age

保守はsageでよい。

1日で500も落ちるって、どんな板だよ。ここは。

みなさん
芥見の『餃子飯店パンダ』もお忘れなく
俺はモレラの近くでパンダの餃子売ってます

どちらの店もヨロシクですm(_ _)m

揚げ

ｱｹﾞ

31日午後11時から放映のBS朝日｢ﾚｰﾙのあった街｣は、名鉄高富線｡

もうあそこは終点の部分くらいしか痕跡が分からないわな。あ、始発部分も狭くなってるから分かるが。

予告編には、新岐阜駅前や各務原線7番線へ進入するﾓ600の映像も
あった。

あげ

「え、これ？」
http://portal.nifty.com/special04/07/20/

保守は

>>627　保守＝age

>>622
美濃町線と市内線が現役の映像とナレーションで谷汲の扱いもたっぷり
大雪で除雪作業とかやってたが、いつの冬の話だったのか。

>>629
前半は、中部地方最大の路面電車の街（懐）岐阜近辺の紹介だったね。
放送は、平成12年12月〜3月とあるので2001年1月頃の取材かと思われ。
ただ2001年1月後半は510が市ノ坪に入場していたので揖斐、谷汲線に
関しては、1月前半の映像かも知れない。

中部最大のナレーションの前後に撮影時期のテロップ出たよ。

age

尻毛橋の忠節方土手も切り崩し中。
バスターミナル横の上り口から搬出。
工期は５月まで。

本揖斐駅跡から２つめの踏切跡までアスファルト舗装がされた模様

あげ

>>634
まだ残ってたのか。

ごめん、思い直した。
それって、踏み切り整備じゃなく、線路跡上をアスファルト化ってこと？

遊歩道？

age

バスターミナル化では？

市ノ坪のアプローチ部分も、バス専用道になってるし。

本揖斐は遊歩道ではなく町道で車が通れる模様、でも旧駅前は私有地のような…。
詳細不明

四季おりおり趣のある風景があるところだったんですけどねえ。

５０年前のアメリカが地方の政界・財界が鉄道廃止に追い込んだは
良いけど、今となっては鉄道復権をする必要が出てきたのをみると
どうなるんでしょうねえ。

ほす
600Vの真桑〜美濃北方で昔75キロ出したのみたけど皆さんのみた最高速度はいくつ？

モ600で、岩田坂→岩田の約70km/h。
日野橋→岩田坂の上り勾配も目一杯の爆走で、途中でブレーカーが落ちてた。

>>642
＞600Vの真桑〜美濃北方で昔75キロ出したのみたけど皆さんのみた
＞最高速度はいくつ？

７８０ですか？　って、５１０とか７５０じゃ、メータないか。

美濃北方→真桑なら、樽見交差先にデッドセクションあって、
電気ビンビン、下りが後押しで最高時速ポイントだった。

>>642
美濃北方〜真桑は８５キロはあるね（770か780かは忘れたけど）
市内の遅れがなかなか戻らずに、忠節〜尻毛（旦ノ島側堤防上まで）飛ばしても戻らずに、真桑〜政田〜下方も７５〜８５くらい出してた。

７５０は黒野から現在の平和堂付近まで加速すると惰性だけで中之元に停車とか。

モ510-520だと実際以上にスピード感があった。
急行が真桑を通過した時代は、その区間ほぼ直線だったので
けっこう出せたと思う。

実際、急行は黒野−忠節を18分で結んでいたし。

レールが短いからカント音がよく聞こえるし、窓を開けてるから風が入ってかなりの速度感だった。
特に非冷房車で根尾川橋梁や伊自良川橋梁は夏通ると爽快だった。

保存車スレからだが、川越にあったモ522を置いてるOSFが閉店した模様。
http://r.gnavi.co.jp/e135700/

夕方の黒野行き2320(2326を除く)の展望席が一番良かった。

度々乗ってたけど、ｸ2320は2326しか乗ってなかったような（普段昼間しか乗ってなかったし）
忠節１番線にずっと留まってるイメージしかでてこない。
700の運転台撤去側もいいスペースだったような、柱しかないところ

７００＋２３２０の間の窓全開で、尻毛橋覗くと怖かったな。

保守

ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 　転勤で岐阜にきたときはショックでした｡

ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡

岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行

ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡

いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡

いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡

岐阜市
閉店の相次ぐ理由

岐阜市郊外や各務原市、本巣市、大垣市などに相次いで大型商業施設が建設され、わざわざ電車を使ったり駐車料金を払ってまで市街地で買い物をしない傾向が強まり、岐阜市の駅周辺及び中心市街地の集客力が弱った。


名古屋にもパルコや高島屋が出来て、テナント数の規模なども岐阜の店舗より多いため、名古屋から岐阜に来る客のパターンが次第に逆の岐阜から名古屋へ変わった。




岐阜市郊外や各務原市、本巣市、大垣市などに相次いで大型商業施設が建設され、わざわざ電車を使ったり駐車料金を払ってまで市街地で買い物をしない傾向が強まり、岐阜市の駅周辺及び中心市街地の集客力が弱った。
岐阜市が自動車優遇の道路政策を行ったのも、郊外は自動車にとって便利になる一方で、中心部はますます不便になる結果を招いた。




岐阜市内は以前から地元消費傾向が強かったが、近年は、市街地の空洞化（高年齢化）が進み消費力が減少。これが地場産業の低迷、市街地の経済沈下に拍車を掛けるという悪循環を生み出している。

ソースはwikipedia

岐阜市は真剣に考えた方がいい。

次行ってみよう〜

でも、鐘式の踏切も最後の方は電子音に変わってたよね。
美濃北方の入換があった頃にすぐ西側の踏切の踏切でよくみてたよ

>>654
×　岐阜市は真剣に考えた方がいい。
○　全国の衰退・ドーナツ化してる地方都市は真剣に考えた方がいい。

だろ？
岐阜に限らず全国的な問題

>>656
千歳町だけかん高いのね。

>>653は名古屋工作員お得意のブログからのコピペだから釣られないようにナ

名古屋工作員のコピペのデタラメを暴く第一弾

＞十六銀行よりは東海銀行

岐阜市民のメインバンクはほとんどが十六銀行、大垣共立、岐阜銀行の岐阜トップ３
東海銀行なんてメインバンクにしてる人はほんと少なかった
東海銀行の支店なんて岐阜駅前と柳ヶ瀬の２箇所のみ、三菱UFJになった今は岐阜駅前に１件だけ
顧客の違いなど支店数が物語ってる事にも気づけないバカのブログを工作員は得意げな顔して晒してんのかマヌケめ

名古屋工作員のコピペのデタラメを暴く第二弾

＞岐阜新聞よりは中日新聞
＞岐阜放送よりは東海テレビ
＞岐阜放送よりはＣＢＣラジオ

県域新聞・放送局と、ブロック新聞・放送局を同列に比較してる時点で大バカ

後者の中日、東海、CBCはいずれも「東海３県」を対象とした新聞社、放送局であって
決して「名古屋のみ」を対象とした新聞社、放送局では無い

岐阜新聞、岐阜放送が東海３県を対象エリアとするブロック新聞・放送局であったならば
中日や東海、CBCとの同列比較は成り立つだろうが、この場合は成り立たない

中日や東海、CBCにとっては、岐阜と三重も、愛知と全く同列の主対象であるという部分を
意図的に排除した詭弁

名古屋人に向かって「CBCよりはTBS」などと言って東京人が得意気になってるのと同じ
バカの書くブログはつっこみどころがたくさんあって楽だわ

こんな調子で今後もどんどん暴いてくのでよろしく〜

こんな所まで来て荒らすな。あほ。

名古屋工作員はどのスレでも荒らしまくるしウザイ

【岐阜】第２の人生でも“健脚”　廃止された路面電車、その後は？
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20090215/CK2009021502000022.html

>>659
工作員でもないけど

＞岐阜市民のメインバンクはほとんどが十六銀行、大垣共立、岐阜銀行の岐阜トップ３

岐阜銀行はないだろ。岐阜信用金庫ならわかるけど。

そもそも岐阜市はベッドタウンじゃないし

自分はずっと三井住友銀行だな

おれはずっと東海銀行だ。

マーサ２１の共同キャッシュコーナーでも、
２機あるのはＵＦＪだけ。

>>667
十六銀行と大垣共立の支店がそれぞれ店内、直近にあることくらい察しろよｗ

2機ある、2機分の需要があるという事実に変わりなし。

なんで名古屋工作員はこんなにも必死なんだｗ

岐阜県内の支店数の違いがそのままユーザー数の違いって事くらい常識で解れよ

UFJが一番盛んなら岐阜市内に支店が１つしかない現状は明らかにおかしいだろｗ馬鹿かお前ｗ

夜の豊橋の駅前大通でバスを待っていたら、ものすごい勢いでモ780が走っていたな。

チラシの裏
UFJ銀行は支店の少なさを店舗外ATMでカバーしているようなもんだ。
市の指定金融機関であるくせに、窓口の数は同じ市内の信用金庫に大敗しているとか。

岐阜市内の店舗外ATMなんて十六か大垣共立ばかりだよ
てかいつまでも銀行ネタ引っ張るなっての

メガバンクと地銀との役割の違いがわからない馬鹿しかいないなんて、困ったスレだな。


さて、主要なSC、スーパーにUFJのATMがあるのは需要があるからに他ならない。
名古屋通勤者、名古屋の企業との取引が多い岐阜では、旧東海銀行時代からの
口座を維持している人も多い。

そろそろage

大層な言い方すれば信じてもらえると思い込んでる名古屋工作員は引っ込んでろ

岐阜人にとってのメインバンクは十六か大垣共立が大抵で、旧東海なんてのはありえないのは事実だろが

名古屋工作員のコピペのデタラメを暴く第三弾

＞職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡

岐阜市在住の就業者人口のうち

岐阜市内で就業　・・・　７０．９％
岐阜市周辺市町村（岐阜都市圏内）で就業　・・・　１２．９％
名古屋市で就業　・・・　５．２％
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出典：国勢調査結果

と、岐阜圏域で就業する岐阜市民は、なんと「８３．８％」も居るのに対して
名古屋市で就業する岐阜市民は５．２％しか存在していなく

結果として　歴　然　と　し　た　差　があるといえよう

客観的なソースから導き出せる事実として結論を述べると

【結論】
岐阜市民の職場は岐阜市内、及び岐阜市に隣接する、いわゆる岐阜都市圏の中で
ほ　ぼ　完　結　し　て　お　り　、名古屋へシフトしたとは　到　底　言　え　な　い

>>675
そんなのは人によって違うからどうでもいいよね
名古屋工作員はあらゆる岐阜関連スレで荒らしまわってるから
無視するしかない

どうせ空家になるようなくだらん箱を造るぐらいなら、教育、福祉、
身近なインフラなど、他にいくらでも予算を回すべきところがある。
ほとんどの岐阜市民は、税金の使途にくだらん箱なんぞ望んでいない。

いいか、妄想は頭の中だけにとどめろ。
真面目に働いて税金を納めている岐阜市民に対して大迷惑だ。

>>676
数字を見て「何となく大きそう、小さそう」で判断するような
単細胞ぶりは一生治らんのかね？

他県の県庁所在地からの５％はあまりにも大きい。
同様の数字の豊田市や岡崎市は愛知県。岐阜市は愛知県じゃないよな？ｗｗｗｗｗｗ
同じだけ流出させるだけにはとどまらず、全然引き戻しができていないのが岐阜ｗ

■参考　「名古屋様様指数」　
※対名古屋の流出入が指数化されたものであり、数値が小さい市町は産業の発達や
学校の充実などで名古屋からの吸収もできている。それに対して大きい数値の
市町は、名古屋に一方的に吸い取られるだけで、産業が衰退したベッドタウン的傾向が強い。
　　　　　　　
一宮市　　353.7 　　清須市　　17.4
岐阜市　113.1 　　瀬戸市　　14.6
知多市　102.8 　　安城市　　11.6
稲沢市　　86.9 　　西春町　　10.6
津島市　　68.6 　　 東海市　　5.5
甚目寺町　59.3 　　日進市　　3.6
蟹江町　　40.8 　　 豊明市　　3.0
師勝町　　30.2 　　 大府市　　2.5
尾張旭市　28.6 　　小牧市　　2.5
春日井市　27.8 　　長久手町　1.3
半田市　　21.6 　　 刈谷市　　-2.0
岡崎市　　19.0 　　 豊田市　　-2.7

>>676
という事になるから、ここで暴れるな。馬鹿。
おれはここではやる気ない。

とりあえず 名 をNGワードに入れといた
名古屋対策で

ていうか>>679の馬鹿名古屋工作員よ
常識として影響力を見たいなら
分　母　の　大　き　さ　に　左　右　さ　れ　る　絶　対　数
ではなく
分　母　の　大　き　さ　に　左　右　さ　れ　な　い　比　率
のほうを使うのがあるべき姿なのは馬鹿じゃなければ普通に解る事

名古屋工作員の常識ってどうなってんのだろうか？
例の馬鹿指数では、岐阜市が春日井市や小牧市、長久手町より遥かに名古屋様様であるかのごとく言われてるが

名古屋市への通勤者流出率
長久手　４０．４％
春日井　２７．３％
小牧市　１３．８％
＝＝＝１０％通勤圏（都市圏定義による名古屋都市圏に含まれる自治体）の壁＝＝＝

岐阜市　　５．２％

春日井市や小牧市、長久手町のほうが誰がどう見ても
「名古屋流出の傾向が顕著に現れていて」「名古屋の影響を強く受けてる」のは明らかだろが、何言ってんだお前？

ここで暴れるな馬鹿だって？お前が例のスレから出るな馬鹿

しかも
＞数字を見て「何となく大きそう、小さそう」で判断するような
＞単細胞ぶりは一生治らんのかね？

これって名古屋工作員のお得意な屁理屈じゃないか

早く、その5%が、どう「あまりに大きい」のかまともな理屈をもって証明してくれよ？
同一都市圏として認定すらされない程度の数字がどう「あまりに大きい」んだ？

ほんと名古屋を愛するあまりか知らんが気が狂ってるわな名古屋工作員って

>>682の補足

【名古屋市に在住する通勤者の通勤先比率】

名古屋　84.3%
＝＝＝（以下名古屋工作員が必死こいて指数化した数字の流出率）＝＝＝＝
春日井　1.2%　　稲沢市　0.3%
豊田市　1.1%　　西春町　0.3%
小牧市　0.8%　　安城市　0.3%
刈谷市　0.7%　　三好町　0.3%
日進市　0.7%　　半田市　0.2%
長久手　0.7%　　岐阜市　0.2%
東海市　0.7%　　四日市　0.2%
大府市　0.6%　　津島市　0.2%
豊明市　0.5%　　蟹江町　0.2%
尾張旭　0.5%　　師勝町　0.2%
一宮市　0.4%　　知多市　0.2%
清須市　0.4%　　豊橋市　0.1%
瀬戸市　0.4%　　甚目寺　0.1%
岡崎市　0.4%

常識からすれば、春日井の1.2%だろうと岐阜の0.2%だろうと
名古屋依存の有無を根本から左右させるような格差ではない

解ることは「名古屋市民にとっては、春日井も岐阜も通勤先として依存していない」

そんな、ほんのわずかな率の高低を大元の数字とし
拠り所にしているチンケな指数が、工作員お得意の名古屋様様指数（笑）

名古屋工作員の基本は「詭弁とホラ吹き」
到底まっとうな人間が騙されるようなものではない

ID:QNoRM5cS0

専用スレがいくらでもあるだろ。
そこでやれよ、阿呆が。　　ここを荒らすな。

>685
そのとおり

どう見ても荒らしてんのは名古屋工作員だろ
妥当な反論くらい認めないとは工作員の自演か？

age

忠節から市内線（５７０と５５０）乗ったときは２回停車してたね
自転車置場が４番線だったような。
自転車置場のお金も硬券切符でもってたような…

市内区間も４０�`以上出してたような（メータが無いからわからないけど）

保守

各所の廃線跡が見苦しい。

保守

市ノ坪からの出口すぐ北側の交差点で、元線路方向の信号機に右折専用表示が追加されてた。
（未だ工事中だったけど。）

併用軌道が無くなって右折専用ラインはとっくに出来てたのに、やっと信号機が対応した訳だ。
でも更に北の交差点や競輪場前電停の有ったT字路の交差点には、未だ信号機に右折専用表示は
無かったけど。（勿論これらにも右折専用ラインは設置済みでした。）

名をNGワードにするのはよくわかるけど一応600Vは名古屋鉄道なんですが〜。

恐ろしいほど出してたからびっくりしたよ！確か2両の780系だったと思うよ。
でも、もっと速い速度を見た人がいてびっくりだな〜
急行の通過よりはやかったような〜。始発は普通なのに乗り降り客がいなかったら駅を通過してたし。

市内線を当たり前に思ってるから、他の路面電車でも通過したり、飛ばしてたりしてると思ってた
広電乗ったときはびっくりしたわ

そういえば乗務員さんは揖斐・市内と美濃町に別れてた？
揖斐線側だから美濃町の乗務員さんは見たこと無い人ばかりだったような気がしたから

age

22：55〜　ＮＨＫで路面電車の特番あり。

早く痕跡を消せ。

うおーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,.─-- x
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::::::/,,ヽ 　,●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　i:::::::::::::::ｉ ii`!l／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ｌ::::::::::::::ｌ ﾄ,ﾞji 　　））
　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ（（ 　|:::::::::::::| し/
　　　　　　　　　　　　　/　 　　　　　ヽ 　　ヽ::::::::;;t_ノ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ　　 　|::::|、　　　　ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
　　　　　　　　　　　/　　　 　　　　　　ヽ　　,|::::（|
　　　　　 l⌒l　 　/　 　　　　　Ｙ　　 　ヽ　（つ:(/
　　　　　 |　 つ / 　　 　 　　　八　　　 ヽ/　,`''
　　　　　 |　 | （　　　　　　__／/.　ヽ　,, , ） /
　　　　　 |　 | 丶1,,,,;;::::::::::: 　 八.,　　''''''!　/
　　　　　 |　 | ／ "　　　=＝ｭ　　r＝=　j/
　　　　　 |　 |' 　／　　　ｨ赱､ i　i r赱ﾐ　|
　　　　　 ヽ＿／|　　　　｀"" ,l　l ｀""　　|
　　　　　　　　　 |　　　　　,　ｨ''｡_｡ヽ、　　|
　　　　　　　　　|ﾉ　　　　　/ ＿lj＿ }　　│
　　　　　　　　　(　　　　　　^' ='= '^　　　│
　　　　　 　　　 │　　　　　　｀""´　　　　|
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　| 　 　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　 　　＼　∵∴∴∴∴∴∴/
　　　　　　　　　／`　 　　∴∴∴∴／^"
　　　　　　　　/　　　／`ー――''''' 　｛　/
　　　　　　　/　　ノ　　　　　　　　　　/ /＿
　　　　　　　＼　 `ヽ　　　　　　　　　i＿__,,｣
　　　　　　　　＼　＼
　　　　　　　　　ノ　　_> s t - t a k a i @ e z w e b . n e . j p

谷汲山御開帳だけど、存続してたら混雑してたのかな？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g76468355&ySiD=YuGrSSGdvofI3d3sUP5G&guid=ON

ヤフオクに岐阜市内線のスタフが出てます
イベント列車のスタフもついて200円〜とは安いのか？

昨日、夕方の名古屋ローカルのニュース番組で、
小倉沙耶さんが、谷汲線の廃線跡を巡ってました。
たぶん、樽見鉄道のイベントに来た時に収録したんでしょう。

ほ

ぼ

もうすぐ4年

age

せみぼ

まだ４年か〜、シミジミ・・・・。

岐阜市在住で路面電車を見たかったら豊橋へ行くのが一番便利かな？

こないだJRが名古屋−豊橋の運賃値下げの記事を見て喜びかけたが、新幹線の
料金だったので忌み茄子でガッカリしたよ。

>>709
便利さでは豊橋だが、岐阜なら大津(浜大津)という選択肢も出てくるんじゃ。

京阪のアレは、一般的な路面電車のイメージと違うがな。特に京津線は。
4両編成が浜大津出て、上り坂駆け上がってくるの初めて見た時はビビッたな。

高床車が走ってるのでも、併用軌道があるだけで駅はすべてホーム有り（他に江ノ電とか）
っていうのと、市内線や豊橋みたいに路面から乗り降りする電停があるのとで
ちょっとニュアンス違う気がする。大型車走ってるときの福井が一番岐阜に近いかなー。

福井があるじゃん

京都の京福（嵐電）もお忘れなく。

明治村があるじゃない！

>>711
昔の犬山橋を彷彿させてくれそうだけどね。

景気のいい話をい一つ。海外のだが。

【Ｃｈｉｎａ　Ｗａｔｃｈ】６００万人雇用のため　鉄道建設４万キロ
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200903090003a.nwc

　中国で新たな鉄道路線の整備計画が相次いでいる。上海と雲南省昆明を結ぶ約２０７０キロの「滬昆（ここん）高速鉄道」など、
複数の直轄市や省・自治区をまたぐ長距離路線に加え、広東省では都市間を結ぶ中距離路線が計画されている。金融危機による
経済成長の落ち込みをカバーする政策として公共工事の拡大を掲げており、鉄道省では総額約５兆元（約７０兆円）を投じ、
２０２０年までに総延長約４万キロの路線を整備することにしている。

（以下略）

hosyu

age

金公園のモ５１０形の痛みが進行中の件。

手入れする気が無かったら廃車してしまった方が電車にとってもよかったと思う。
美濃や谷汲みたいに保存会があるわけではないし
岐阜市が屋根を造らなかった時点でわかること。

電車を厄介者払いしたような市が、手入れなんかするわけないだろｗ
ま、寂れきった旧市街地には朽ちた電車がお似合いだわな。

>>711
名鉄名古屋本線を路面で柳ヶ瀬乗り入れとかは無理？

各務原線の方が簡単にできるか！

>719
運転席のポケモンぬいぐるみの意味がまったくわからない。
誰が、何のためにポケモンを。
早急に撤去願いたい。

>>720
屋根をつけるための募金を募集していたが、
その後どうなったんだろ？
10万円以上出したら名前を残してくれるというから
出す気はあったのだが、岐阜に住んどらんから
詳細がわからんし・・・。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

どうせなら岐阜公園や百年公園の方がよかったのかも、屋根は付けてもらわないと困るが。

>>724
熊のプーさんね。

>>728
まだ置いてんだ？
2008年の正月にあったから、もう一年以上置いてる？

>>729
先月はあったよ。

あと、電飾も。昼間だったから、点灯されてるかは不明。

はやく廃線跡を何とかしろよ。

>>731
何とかしろって、もうレールも枕木もないぞ。
路盤は残ってるが、都市部以外は細長の土地では誰も買うまい。

自治体に寄贈して遊歩道か。

真正のごく一部に踏切のところにまだレールがある
リオワールドの東側の通り、それよりホームや待合室をどうにかした方がいいと思う。（防犯、テロ対策を含めて）

細長の土地である廃線跡の有効利用を考えた。

電車を走らせるんだ！

>>734
それかバス専用道にしてBRTを始めるか。
BRTに関しては跡地利用の一案として以前検討されていたはず。

訂正：>>734→>>732

今日、金公園に立ち寄って撮影してきました。
通る人でこの車両を気にかける人は皆無、私だけがウロウロしてました。

http://uproda11.2ch-library.com/166792Smg/11166792.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/166793ZkK/11166793.jpg

悲しくて、撮影後すぐにその場を離れました・・・

age

>737
守銭奴細江では話にならない。
このような文化的価値のあるものは美濃北方駅で保存すべきでしたね。
北方町なら終生大切にしてくれると思います。

まあいつか梅林公園のSLみたいに、後付で屋根を設置してくれるかも？

宿願の市電廃止、邪魔物排除をしたという意識なのに、
使い古しの車両なんぞ大事にするわけがないだろうが。

梅林公園に置いた方が良かったかもしれないね、もともとは美濃町線のクルマなんだし。

age

寂れた街の公園にボロボロの廃車展示。

なんか典型的光景といった感じだ。

age

hosyu

美濃北方駅の跡ってなにかできるの？
ずーっとあんな駅置いとくのかな？ 使ってなくても固定資産税とかかかるんじゃね

揖斐線は最後VVVF車両がはじみるのが早かったね

いないならもう保守しないよ？

まだいる。

age

完全にネタ切れ。

揖斐川町内揖斐線側続々とアスファルト舗装化されてる
前回より清水方に延長してファミリーマートの少し先まで舗装完了

道路になるの？

>>754
町道になるのではないかと
前回の本揖斐付近は町道になりましたから
しかしまだ３０３号線には接してますが、歩道とフェンスがあるので通行は不可かと

age

sage

上ゲ

おわったナ
600(^^)v線区ナ。
完全ネタ切れだナ
速かったナ
名鉄君、キミだナ
有尾君、キミだナ
ｷﾞﾘﾔｰｸ君、キミだナ

あれよ
あれよ
と溢れんばかりのChaos Panic。

終わったナ
600(^^)v線区ナ。

まだまだ

日野橋〜琴塚が緑のカーペットで覆われた。age

age

age

次スレは懐かし板へ…

age

http://www.asahi.com/national/update/0418/NGY200904180006.html
愛知・知多市長、線路のさく乗り越え行ったり来たり
アカヒのカメラマン執念の激写（ｗ

耕作天国？名鉄での光景かも知れんが、廃線600V区間なら兎も角、
常滑線でコレやったらマズイでしょう。

age

あげ

７６６、７６７ときたら２１８１

age

770系

771

そういえば、尻毛橋西側すぐの道の上にかかる鉄橋が撤去されたね。

いま鉄橋の下も工事中で通れないしね

772だけどコテ付けるの忘れてた。
尻毛橋西側えらい大掛かりな工事してるけど何やってるんだろう？

堤防の補強だろうね
あれの工事のせいで知り合いが一人立ち退きしてる

三叉路に信号が設置されてから、すっかり尻毛は避けるようになった。

時差信号なのに、東行きが赤になった時点で北からきた車を
左折させる矢印信号を設置しないのが馬鹿過ぎる。

あの交差点に信号機が設置されてから余計に流れが悪くなったような

>>775
右岸堤防の橋のすぐ北側に有った建物だろ。

>>778
うん
そこの家の子が同じ小学校だった
学年は違うけど

なるほど堤防強化ですか。これでうちの地区安心ですね。
尻毛橋西交差点と尻毛交差点の混雑は右折レーンの設置で解決できそうなんですけどねぇ・・・
あとは島大橋の無料化かな

右折レーンを整備する余地があれば、とっくにやっているわなぁ。

尻毛橋の交差点には数年前に西行きだけ右折レーンもどきができたが、
寄らない下手糞、通り抜けられない下手糞が多くてあまり機能していない。

尻毛橋を右折してる俺としては耳が痛い
左を出来るだけ空けるようにはしてるけど

西行き車線だけ右折スペースがあるために、東行き車線の車がますます右折しにくくなった。
おまけに三叉路の時差式信号で止められる時間も、東行きの方は長い。

もうちょい何とかならんもんか。

age

>>783
どこまで行きたいのかは知らないが、スギ薬局の交差点を右折、曽我屋バス停を通り越して
サークルＫを左折して堤防に乗れば良いんじゃないの？

わざわざ混むところを走る意味が判らない。

age

787げと
昨日本揖斐駅前通ったけど跡形もないのね…

788F

788は無かった。
1両なのでFは要らない。

カーマのチラシにおいて美濃町線が復活している件について

age

もう次は懐鉄板でな。

お願い

age

まだ語ってるのか？死んだ子の年を数えてるようなものだぞ。

親は死ぬまで死んだ子の年数えるよ。

旧美濃駅の６０１号車　白帯　復活
廃線１０周年記念で保存会が実施したとの事

>796
座席撤去は反則だと思います。
美濃より谷汲のほうが民度が高いです。

>797
民度 ⇒　ある地域に住む人々の、生活水準や文化水準の程度。
生活水準も高いから税金を投入しての５１０形導入や５１０形のバスが走るんだぁ　
なーぁるほど

799

800

600V線区全廃後は岐阜方面へは行った事がないので、忠節駅や市ノ坪の車庫があった場所が更地になったと聞いても未だに信じられない…

市ノ坪は更地といっても枕木が積んであったり現役の鉄道関連用地として利用されているから
車庫だった頃を思い出すことが出来るよ

８７０大丈夫かなー、屋根付けなくてー。東急車両の人達、心配してたぞー。

>>801-802
更地は一体いつになったら再開発するんだ？
あと、廃線跡もできる限り早く道路用地などに転用してくれ。

>798
モ510、600を見るために、遠方からはるばる旧美濃駅へ行き
中に入ると座席が撤去され何もない。
これを反則と言わずして何を反則と言えるのでしょう。
美濃人の民度の低さを証明しています。

谷汲駅はすばらしいです。750の中に入ると当時のまま。
油のしみ込んだ木の床の香りがします。
モ510のクリーム色に塗装された木のサッシが当時のままです。
もちろん座席は転換できます。

美濃町線を廃止するついでに巻き込まれてしまった揖斐線が
本当に気の毒です。揖斐線は廃止する必要はなかったでしょう。
細江は野田と同じで救いようのない馬鹿です。

>798　８７０は移動して半分屋根の下に入っていました。
そして、ホーム端とフェンスとの間が広くなっていました　芝生張りの準備中とか

>805　美濃町線を廃止するついでに巻き込まれてしまった揖斐線が
本当に気の毒です。揖斐線は廃止する必要はなかったでしょう　⇒

へぇー　そうなんだ　乗客がたくさん乗っていたでしょう
すべて諸悪の根源は民度の低い美濃町線沿線の住人たちかな
谷汲山華厳寺があるから自然と民度も高いんでしょう
ところで、本線のＰ車等の行先板レプリカを(無断?許諾済?)○万とかで駅舎内にて販売していたが
今でも販売しているのかな? 中部国際空港もあったとか
許諾はありえないよなっ!

>806
沿線に8つの高校があるにもかかわらず、岐阜市の
存続請願運動をスルーし、珠洲市のインチキランプの宿
カジノ利権に走っていた野田はダメでしょう。
岐阜1区は元河村たかし秘書の田中絵美子氏
をぶつけ、野田を落選させるべきでしょう。

ttp://www.noda-seiko.gr.jp/
ttp://www.tanakamieko.jp/2009/04/18/aaceyyayeydhyo/


もう違いは明らかです。どちらが豚でどちらが美女か。

>>807
反日民主党なんて要らない

>>805
美濃の人じゃなくて、管理団体の問題。

・・・と書いてから、美濃市に「旧美濃町駅に本線系統のグッズや大阪環状線だとか変な物が散乱している
有様は市としてどう考えてるんですか？」とメールで問い合わせしたんだけど、返事が
いい加減だったことを思い出した。

その後、この２つぐらい前のスレに管理団体の奴らが出てきて
冷やかしお断りとかお金を落とさない物は来るな・・などと偉そうなことを言っていたな。

結局、美濃町線記念館的な物じゃなく、自分たちのたまり場が欲しかっただけなんだろうね。
６００V線を普段から使っていて、愛していた者にとっては凄く悲しいけど。

>808
前原グループなど放っとけばいいんです。そのうち勝手に離党します。
平沼新党と鳩山弟新党が合流し、衆議院で過半数を超えるので
まったく問題ありません。

小沢氏が一部で反日呼ばわりされているようですが、あれは竹中の
工作です。確かに小沢氏は自民党が下野していた数年間、留守を
守れず村山談話を許したり、クリントン＆ロックフェラーにやられっぱなし
だったりと不甲斐なかったですが、今回、ヒラリー・クリントンが来日したとき
の小沢を見ましたか？ヒラリーの
「郵便貯金、簡易保険の金は小泉竹中が約束したようにすでに
私たちアメリカのものである。その手数料も彼らに支払っている。
郵政民営化をバックさせることなど許さない。あなたが総理になったとき
郵政見直しを絶対しないと約束するか？」
との問いに小沢氏ははっきり「ノー」と言い放った。日本の国益を守るために。
日本人のセーフティーネットを守るために小沢氏は毅然とした態度で
ヒラリーの要求を跳ね除けたんです。すばらしい男ではないか。
これに怒ったアメリカが日本の検察に国策捜査を指示し、電通マスゴミを
総動員して小沢総攻撃に走った。しかし、その不条理に小沢は耐えた。
今回は小沢の完勝である。
日本の資産をアメリカに渡すことで手数料をもらっている売国奴竹中平蔵は
9月に逮捕されるであろう。

>810

>８０９　＊美濃の人じゃなくて、管理団体の問題　⇒
管理団体はありません　管理人の問題です。
応援の保存会皆様方には金銭的にかなり持ち出して頂いています。
フェンスの移動も会員の皆様に手弁当で作業していただきました。
今回実施準備中のフェンスを伸ばし広くした所の芝生敷設も全額保存会よりのご好意です
市よりの税金に頼らず維持管理にご協力していただいています。
こんなことで、管理団体の問題てはありません。
＊旧美濃町駅に本線系統のグッズや大阪環状線だとか変な物が散乱している　⇒
元駅務室は売店で本線系統のグッズがあるのは当然です。
有ってはだめですか？ また、一部販売品の利益は当旧駅の車輌等の保存の資金としています。
このようなモノまで否定されるのですか
６０１号車のガラスのワレの数箇所と塗装等に１５０万円ほど掛かりますが２年後までに実施をしなくては
くち果てるが見えています。
間違い点ですが大阪環状線のものはありません。

＊冷やかしお断りとかお金を落とさない物は来るな・・などと偉そうなことを言っていたな。

この投稿者の方に本人が直接発言したのですか？
こんな言葉は発したことも考えたことも有りませんが、なぜ脚色されてるですかね
不思議ですね、小さいながら商いをしている以上、こんなことは絶対に発しません。

なにか、ご質問等がございましたら出来る限り回答させていただきます。
現地で直接ご質問も可能です。

言われたら言い返す気質は昔とかわらんな。
2chの雑言なんて無視してればいいのに

金公園で雨ざらしにされているモ513を北方町が引きとって
屋根つきの駅舎で大事に保存すべきだと思います。

細江のところではかわいそうです。

街が寂れ、軌道を取っ払ってさらに寂れ、
寂れた街の一角にある公園で廃車両が朽ちていく…

８７０屋根のしたにはいったか良かった良かった。江ノ電といい勝負のできる
魅力のある路線だったと思う。観光路線化して存続してほしかった。

>>815
そして誰もいなくなった…

せっかくの路面電車をうまく活用できなかった岐阜とその周辺の街って…
ま、市民や行政が「いらない」と判断したから仕方ないんだろうけど。
でも、廃止によって、不便を被っている人は確実にいるわけだからね。 特に揖斐線方面はね…。

>>812
貴方か、貴方の仲間が書いた文章だ。


46 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/03/22(水) 00:15:25 ID:yZvm43Ru
蝉の抜け殻でも構わないけどもうちょっと外観保持に
力を入れてほしいよ、車体内部迄錆び浸透してしまって
塗装膨れた所ちょっと押しただけで穴開きそうこのままじゃ
天井抜けるよ。ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
こんな事書いたらまた募金宜しくって言われるだけだね。

って言うか街興しって言うより店の客引きの車両なんだし、
もちっと店で管理費よろしく。


47 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/03/22(水) 00:27:35 ID:vq5DoUvk
蝉の抜け殻でも構わないけどもうちょっと外観保持に
力を入れてほしいよ、車体内部迄錆び浸透してしまって
塗装膨れた所ちょっと押しただけで穴開きそうこのままじゃ
天井抜けるよ。ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

↑２０万の寄付お願いします

再塗装に幾らかかると思うのか　
じゃあ、あなたはこの費用が出せるのか
この費用に寄付したの?
勝手な口は出しても金はださないか・・・
６００V残せ残せとか保存しろとかごたくを言うヤツほど
実際には気非協力的だね

51 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/03/22(水) 00:50:20 ID:mqOneswG
>>47
関係者乙
維持が困難なら無理する必要は無いと思うけどね


53 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/03/22(水) 01:13:15 ID:VrXysmmy
>>46
金はださなくてもいいから、一度でもワックス掛けしてみろ
金も労力もださず口だけで一人前　あきれるね

>>51
じゃあ　捨てよかなっ

だから　ここの住人　無秩序・無責任の鉄オタどもが馬鹿にされるのだ

>>819-820
乙

この文を読んだ後の夏、美濃駅へ行っていろいろグッズやチョロQを
買い漁ってきたが、他にも子連れの家族とかいて、ほのぼのした雰囲気。
対応してくれたおっちゃんもすごくよかった。
家族連れの子供には電Goをただでやらせてあげてたし、
わしにはたくさん買ってくれたからとおまけもくれたしｗ

ただ、待合室の一部パーティションで仕切って、その中で
トレシムだかネットだかやってたか知らんけど、
騒いでいたヲタっぽいのがうるさかった。
顔や容姿は見えなかったが、いかにも「俺たち関係者だから」と
言わんばかりの騒ぎっぷり。

ここのコピペにあるような上から目線な書き込みは、
そういう自称関係者なんだろうな。

軌道内走行可で新岐阜から忠節まで断続的渋滞で黒野まで遅れが戻らなかったり、逆は新岐阜で打ち切りになったり。
他地方に比べて道が狭いし軌道内は名鉄管理だから一部除いて道路も手入れされてなかったし、軌道もぐにゃぐにゃ。
別に廃止賛成派ではないけど、ほぼ同時に岐阜市はオムニバス指定されてるし、代替バスの優先順位とコース取りが悪いのも一因。
バスレーンや信号システムを搭載したわけでもなくバスを中型から大型にしただけで続行運転したわけでもなく、揖斐線末端住民だからそっちしかわからないけど。
大野〜市内（忠節）の乗継割引や通し運賃を導入してなかったのも沿線市町対策協議会が生半可にしか考えてなかったとしか思えない。

>>814
わかっている振りしてまったくわかってないな、おまえは。
所詮「新参」ということか

金公園の路面電車は熱意がある･熱意が持続する、
更に言えば驕り高ぶらない純な性格の奴が管理してるから、
下手な団体に管理を任せるよりよっぽどマシだよ

金公園の路面電車はことあるごとに車内公開してくれているから
>>814も一度見に行って来い。募金もしてこいよ

６００の修理、150万は高い、アクリル板とハンドメイド修理でいい。

塗料からなにからなにまで標準小売価格で見積って、実際は標準小売価格の6割で仕入れ。
4割は闇の中とかか？

冗談ですよw

>806　本線のＰ車等の行先板レプリカを(無断?許諾済?)○万とかで駅舎内にて販売していたが
今でも販売しているのかな? 中部国際空港もあったとか
許諾はありえないよなっ!

この情報について真偽を求む
購入した人いる

贋物にそれらしく傷つけた板をヤフオクで転売した人いたねぇ。
商品写真がピンボケの写真なのに不自然だと思わなかったのかなぁwww

>813　言われたら言い返す気質は昔とかわらんな。
はい、５０数年生きてますと変えれません　あしからず

>825　６００の修理、150万は高い、アクリル板とハンドメイド修理でいい。
車輌の全塗装と屋根の防水と窓ガラスの修理代金で１５０万円くらいです。
ハンドメイドで修理したくらいでは貴方達の矢面となるでしょう
勿論、貴方達の目や当てにしていませんからご安心ください。

前回５１０号車の全塗装と屋根の防水加工で１３６５０００円かかりました。
ので今回もこのくらい掛かると思われます。

標準小売価格の6割でできれば・・・・・標準小売価格？　工事費に小売価格の表現があるのかな？？
４割　闇の中では濡れ手に粟ですが実際こんなことが出来たら何回も補修工事やりたいです。

>>821

同感。ありゃ完全にマイナス要因。
ヲタ集会所と割り切っているのなら別かも試練が、一般客なら引くぞ〜とね。

美濃には何回も逝っているが、あの状態継続なら当分遠慮だわ。

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

そろそろ尾張だな。このスレ。

まだまだ

落ちたら次スレは鉄道懐かし板へ行こう。
新顔が来てくれそうな気がするよ。。

上ゲ

ネタ無し

>>836　ageようよ!!

断る

相変わらず田神線の田神２号踏切の東側から鉄橋前までレールが残っている。鉄橋部分の
レールは、撤去済みだが鉄橋自体は資材運搬用に残してあるのかどうか不明だ。

電車が消えてからの徹明町界隈の寂れ方はすごいよね。
柳ヶ瀬とともにゴーストタウンのようだ。

上ゲ

>>840
が、電車が残っていれば町が繁華たり得たかというと、違うと思うぞ。

残存していれば、これだけ見た目にも現実にも寂れまくることはなかっただろう。
しょぼい博で廃止、産廃事件で廃止。ま、この市は寂れるに決まってるわ。

たらればだから何とも言えんな。
個人的には駅前遷移と空洞化がたまたま同時期に重なっただけで、電車にそこまでの影響力は残ってなかったと思うが。

野田のような守銭奴を選出するような民度の低さでは街は寂れますよ

age

「影響力は残ってなかった」ではなくて、「影響力を残す頭がなかった」というのが正解。

他にも
「何も考えてなかった」
が１番合うと思う

「（住民が）何も考えてなかった」だな。
典型的な補助金頼みの県庁所在地だから、何かしてもらうことに慣れ過ぎたんじゃない？

珍しく共有動画で６００Ｖ区を見てるんだが
モ７５０のうちモ７５８だけ（ワンマン）テープ音声が違うんだよね
７５１や７５５ばかり当たってたから違和感があったが

>>849
「住民も」だろ。
何よりもまずは駄目な行政のせい。

電車はだめでも、東海環状自動車道が岐阜市北部にできれば、
岐阜市へのアクセス経路も北側から入ることが大々的に可能に
なるから、そんなに悲観的にならなくてもいいよ。

千葉に渡ったモ550が
エロ本屋に転用されていた
赤かった塗装は黄色くなり中には使用済のブルセラ商品が置かれていた･･
悲しくなった

>>853
マジか？
というか、そんな店に突入した853の勇気に乾杯！

>>853
スパゲッティ屋の跡地か。
う〜ん複雑な気分だが解体されなかっただけマシなのか？

駅裏産業の縁ってやつかな。

もう落ちてもいいだろ、このスレ。

だめ

だめ

>>858-859
じゃ、他人任せにしないで保守しやがれ。

個人的には早く懐かし板に移動して欲しいけどな、このスレ。

このスレって、名鉄本線系の1,500V昇圧前の旧西部線の話題はおｋなのか?

だめ

やる気あるんか。コラ。

age

モ５５０か良し、色は黄色だね、西武ライオンズか阪神タイガースのステッカー
でも貼っておこう。後、週刊誌に頼んで、そばにあるトヨタとレクサスの社員が行くか見張っておこう。

どーすんだよ、ＡＶの撮影に使われて、問題になったりしたら。アキバに引き取って
貰うなら問題ないんだけどさー。

>>866,867
日本語でおｋ

853,ブルマ売ってたー、何か買ったー。

跡地にあるならいつでも見に行けると。

>>868
>>853

もう落ちてもいいだろ、このスレ。

>>872　一応埋めてから懐かし板へ

事務員Gってホテルマンがブログで名鉄の情報流してますよ

最近の旧美濃駅どうなの？
夏休みだしさ　

動いて客運んでこそ電車。

電車と客が出入りしてこそ駅。

いい加減もう落ちてもいいだろ、このスレ。

>>877
Q様乙

自分のところの評判は良くしたいよね。
でも、悪いことは悪いんだ。
美濃駅にヲタ商品並べるのをやめて早く退して欲しい

>>878
関係者乙とか言われそうだが、美濃駅からQ企画がなくなったら、
単なる博物館になってしまって、悲惨なことになりそうだけどな・・・。
谷汲駅より規模大きいし、美濃市がどれだけ絡んでるかわからんけど

これだけ意味不明のレスが付いたのもはじめてだな。
何のことを言っているのかさっぱりわからん。

ということで、妄想は危ないぞ。　>>878

まぁ>>879のレスがあって、ほんの少し状況が見えたのだが。

モ８８１

モ８８２

このスレなかなかしぶといなｗ
ここまで人気があるならなぜ廃線にしたんだろ

逆に考えるんだ
600V線がヲタを惹きつける魅力とは何だったのかをｗ

>>879
>>880
Q企画乙

＞単なる博物館になってしまって
それで十分。それ以上は求めてない。
今のヲタの溜まり場な状態はいけない。
秋葉原ならともかく、美濃、うだつの街として売り出すのには完全にマイナス

>>884
騒ぎになる前から定期訪問組。

大手私鉄の支線ゆえに生き延びた。単独の社なら昭和３０年台の名鉄支線バス化と同じ時期に転換。
とはいえ、末期の車両近代化以前は、長年車両更新が放置プレイされておたので「お宝」の山。
新車が入線しても、谷汲線入線禁止という理由で旧型車が残ったからなぁ。

あとは、平成時代の上芥見駅だな＞自分的には。

>平成時代の上芥見駅

琴塚〜日野橋間、新関〜下有知間の軌道とかもすごかった。
モノクロで撮ればまさに昭和30年代。
あのまんま平成まで生き延びたのは奇跡。シーラカンスみたいだ。

モ888

終了

age

終了

金公園が整備されるらしいけど、電車大丈夫かな

これの3ページ目下かな？
ttp://www.city.gifu.lg.jp/c/Files/1/40121127/attach/3rd-chukatsu-04.pdf

丸窓電車を活かした周辺整備
とあるからだいじょぶだろう。

それより屋根はいつつけるんだろ？

寂れた公園などを整備する金があったら、バス路線をもっと便利にしろや。

結城３ノッチの話は有名

岐阜市内線の電車の行き先表示板（550や570が使っていた）の赤字のと黒字のとどう違ったの？
今まで知らないまま使ってたけど

>>896
赤字 →　新岐阜
黒字 →　岐阜駅
だったと思ったけど…違う？

>>897
朝夕しか黒がなかったから多分それかな？、もう記憶にも薄れかけてるのかさみしいけど。

あと100レス、頑張りましょう。

9 0 0

残念ながら、これにて終了のようです。

>>901　一応、このスレだけは埋めましょう。
その後は懐かし板で。

本揖斐 谷汲接続
黒野

美濃ゆき接続
新関

よくよく考えたら美濃町線は（ゆき）が付いていたのはなぜ？

終了

俺は保守してるんじゃないからな。

どこかの廃車両みたいに、屋根無しの場所に保管されると汚れそうだよな。

立像ガンダム、２００万人を突破！
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/game/090812/gam0908121717000-n1.htm

　展示は３１日で終了。撤去工事が始まるが、ガンダム自体をどうするかは、
現在関係者の間で、移設を含めて検討中だ。

http://www.asahi.com/politics/update/0815/NGY200908150016.html

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

良いことじゃないか。

age

博多ラーメン　２代目白神　本日プレオープンしましたよーん！

駐車場は建物裏北側にもございますのでご安心くだちゃいまちぇ

皆さん食べに来てねー！　きゃはっ

　
　　糸冬　
　

上ゲ

　
　　　完
　

上ゲ

松森

伝説の続行運転

北一色の三連続行のことか？

>>911>>913
上ゲは1.5kvだろｗ

２００４年秋頃休日朝の日野橋の４並びは、５９０と８００が３本並んでいた。
年が明けると形式はバラバラになっていた。

岩田坂あたり、住宅側から崖くずれになって線路埋めているけど、
被害がR156側に及ばないようにブルーシートかぶせているだけで
何もしてなかったな。
電車運行していたら大事だったのにここにも上がらないって・・

かなり以前のネタだし、崩れたことはここで少し話題になってたよ。
電車止まってももう大してお客は乗ってなかったろうし、これ幸いに
運行中止→路線廃止のきっかけになってたかもね。
新岐阜駅前〜岐阜駅前のときのように。

岐阜の街は終わった

>>919

2008.8.30

http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0165.jpg

高知に行ってきた。
たまたま５９１と５９２に乗ることができたけど、赤の色が若干変わったように見えた
シートはまだ名鉄仕様だった

>>923

後ろドアを潰す改造をしたから、塗り直してる。

>>924
阪急の正雀工場に改造した時はちゃんとスカーレットだった、２年前に乗りに行ったときもスカーレットだったけど、今回はちょっと赤黒い感じがしたんだ。

そうそう。
正雀に名鉄の路面電車が来てる！と驚いた関西人の私。

やっぱり、谷汲線と黒野〜本揖斐間、新関〜美濃間が一番好きだったな。

>>923
昨年１２月に高知に行った時、
あいにく工場で検査中で上下が分離されてた。

塗装もし直すって言ってたよ。

age

急行がしっかりした急行（相羽・下方・真桑・北方東口？は通過）、本揖斐から乗換なしで市内まで行けたこと、北方千歳町が有人駅だったこと、510がスカーレット一色までは覚えているけどいつの間にか770になって黒野〜美濃北方が各駅に停車してた、何か時系列が合わない。

しっかし揖斐線がなくなると本当に不便だな
バスは本数少ないし(昔よりは増えたけど)

尻毛付近は道路が狭くて大変だからなあ。

一世代経って道路傍のヤシラが死に絶えるか、別途バイパスみたいな道路が
貫通しないとムリポ。

岐阜６００Ｖ区間の運賃制度って、
忠節や日野橋を境に、均一制と対キロ区間制と、運賃制度が異なっていて、
両区間を跨がると運賃が跳ね上がったり、
岐阜市内均一運賃区間でも乗り切り均一制で、徹明町などで乗換えると再度１７０円を徴収するなど、不便で高額な運賃制度だったよね。

自由が丘から渋谷まで150円でいけるのに
尻毛から新岐阜ま380円ってのはあまりにも割高だよな
いまのバスも高いけど

>>933
昔は「乗換券」なるものをくれたような気がするが、
記憶違いかな。

初乗り料金2重取りの境界駅から二駅までは割引されるんだよね
国土交通省の指示で
なんで、旦ノ島と近ノ島は市内線まで乗ると尻毛以遠より大幅に安かったらしい
具体的にいくらかは知らんけど

乗換券はあったよ
存在自体を知らない人が多かったみたい


使わずにとってあるはずなのに見当たらないorz

>>934
あと100円出せば、西武新宿からモ522の横を通って本川越までいける。
でも、モ522は今どうなっているのかな？バラバラ？

昔徹明町で車内放送に乗り換えの方はなんとか…って言ってたような、なんせ聞き取りにくいテープだったよね？
忠節〜旦ノ島が１６０円で４０円引きじゃなかったかな、市バスの加納島線の２２０〜２４０円よりは高かったような。
全部うる覚えだけど

あと60レス　age

あと59レス　sage

>>937
＞乗換券はあったよ

徹明町で、長良線、美濃町線、忠節方面をまたいで乗り換える場合に、
市内料金が二重に払わず済んだやつなら覚えてるぞ。

丸い赤色の両替機に輪っかに通してぶら下がってた。

昭和５０年代の話。

でもそれだけ忘れてるということは、市内線乗継の人が居なかったってことかな？

揖斐線には新岐阜回りと徹明町回りの値段が書いてあったような気がしたし

>>942　うん、それそれ。


って、このスレ爺が多いなｗ

age

IDに600が出たから記念カキコ
モ600形　懐かしい

このスレの若くてよく知ってる人でも２２は超えてるでしょ

保存・放置車両スレより、千葉のOSF跡に残るモ552の現状

495 +1：名無しでGO! ：sage：2009/09/11(金) 21:58:25 ID: WEXf/15M0 (2)
>>493
携帯ではコレが限界だ
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan004926.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan004927.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan004929.jpg
496 +1：名無しでGO! ：sage：2009/09/11(金) 22:08:34 ID: WEXf/15M0 (2)
んなわけで興味本位で行ってきた＞千葉・穴川のエロ本屋にあるモ552

・モノレールのスポーツセンターから約10分。稲毛駅からバスで行った方が早いかも。
・昔の正面入口は閉鎖されていて裏側の入口から入る形。
・入口にロッカーがあって荷物はそこに入れなければならない。
・店内はAVが何カ所かで流されていて喘ぎ声ばかりで異様な雰囲気。

・店員は入口のレジにしか居なかったので携帯でこっそり撮影。
・話の通り黄色くなっていて中は中古衣料(ブルセラ)売場に。「穴の山行」とか表示がｗ
・運転台周りは恐らく前の時と同じまま。
・中にあったプリキュア5のパンツは気になったけど何も買わずにそのまま撤収。
そんな感じでした。

>>948

こりゃひどい。　もう保存とは言えない状態。
こんなの見たら、もうあぼ〜ん（重機のエサ）で良いかも。

へぇ〜こんな活用法もあるんだなぁ…
と苦笑いするしかないな。

>>949
そう言うなよ。
残っていれば復元は可能だけど、消えてしまったものは元通りにならないんだぜ？

今度の連休に利用できる岐阜バスの500円の1DAY TREEで、
600V線区の代替路線バスに乗りに行く人いますか？揖斐線や
谷汲線は無理だけれど、高富線だけでも500円なら充分価値
があるよね。

運賃の価値以前の問題として、行く価値がない。

>953
そのとおり

高富線は跡形も無い様な状態だからなあ。

今見ると一体何処に線路が通ってたのは不思議に感じる程だろう。

まあ終着駅のアプローチ路くらいは未だ残ってるだろうけど、車庫敷地は確か
分譲住宅で埋め尽くされた筈だし。

>>955
大竜寺（バス専用道）入口位かなぁ。大竜寺発着便が大幅に減便されたあと、現地へ逝っていないから現状は・・・

>>952
大野真正北方線は乗車できるけど現役時代と比較できない位、ヒドイダイヤになっている。
(かって１５分間隔で電車がやっていた政田なんて・・・　さらに500円チケット期間中は大野北高線は運行なし：全便休日運休)

>956
部活とか模試で休日登校しなければならない高校生も多いと思いますが
どうしているのでしょうか。母子家庭など、車を所有していない家庭もあると
思います。

廃線阻止のために何一つしなかった野田は、そのような地域住民のこと
などまったく考えていない。どうしようもないですね。

路面区間の架線と線路撤去は早かったなぁ・・・。
あんなことだけ、仕事が早い。

金がなくて存続ができなくても、剥がして道路整備する巨額の金はあるこの不思議。

それに全廃発表前の取ってつけたような社会実験。

ま、言うまでもないわな。

廃止になったのは国会議員のせいにするやつはなんなんだ？
１区（市内）より３区の方がエリア（２市１町）もあるのに何故こっちは責めないんだ？

代替バス案がクソだから使えないようになった。
考えた人が使ってないからこんな様になったのもある。

日本郵政西川が名鉄の社長なら600V区間を一括1000円でオリックスに
売却してしまったでしょう。
オリックスは土地を切り売り転売してボロ儲け。

西川は岐阜県内にたくさんあった郵政の社宅も1000円、1万円で売った
実績がありますから。

存続しようと思えば、いくらでも可能でしたよね。
そこそこ沿線人口もありますし、岡電や広電なんかが経営を引き継ぎ、本気を出せば、今頃黒字だったかもしれませんね。
でも、徹底した路面電車嫌いの行政が…

残せなかったのは行政を含めた民度の問題。

特に長良線なんて、自家用車を規制してバスを減らしてでも
死守するべきものだった。
一時的なイベントのために潰すなんて、これ以上の低脳なし。

もし長良線が残ってれば
Jリーグ(FC岐阜)のスタジアムまで停留所から徒歩○分　って感じで
全国の他サポが路線検索できるのに

次スレからは懐かし板で

age

梅林公園に５１０置いた方がよかったのに、梅林公園のＳＬ整備してくれるみたいだし。

>>967
それってのは、金公園のモ510がだいぶ朽ちてきてるってこと?
半年くらい前の写真はウィンドウ・シルが落ちかけてたが。

もとを辿れば５１０は美濃町線のクルマだし昔名鉄のクルマも置いてなかったっけ？
ＳＬの保存会に管理委託すればよかっただけ

>>958

さっさと撤去しなきゃ固定資産税がかかるから。

>>970
おまえは7011Fの解体が早いもの、なんでもかんでも「固定資産税のせい」の一言で片付けそうな馬鹿だね。

路面部分の撤去が早いのは、路面部分は県道なら県が管理しているなど、自社以外に管理している機関があり、
事故発生時の対応やら、そういう所とは早々に縁をきった方がお互いのためだから、さっさと撤去しちゃうわけ。
踏切の撤去が早いのも同じ理由です。

>>971
踏み切りは非課税（固定資産税）ということも知らんのだろう　970はね。
原状回復義務もあるからと（併用軌道線）

鉄道用地でも過去の経緯から借地になっていることがある。用途廃止後は整地して返却。
廃線後速攻で設備撤去した箇所があるのはそのため。

話はそれるが、パノラマカー全廃決定の報道が出たときも、バカみたいに、
「電気を三倍食うから廃止だ！時代にそぐわないものにいつまでもしがみついてんじゃねぇーよ！」
と連呼するやつがうじゃうじゃ出てきたなよ。
「パノラマカーを大井川鉄道に譲渡するなら、電気を無駄にしないようVVVF化改造しろ」
なんていうデムパもｗ

物事を一方向からしか見られないかわいそうな人なのか、単なるあおりなのかｗ

age

次スレは懐かし板へ

age

hosyu

age

次スレきぼん。
岐阜バス500円フリーで廃線跡見てきたが、放置プレイ点と遺構消滅点そろそろはっきりしてきた。

関駅（新関）跡、あれじゃもったいない。ちゃんと整備してパーク＆ライド整備でもと

980で落ちるんだっけ。

>>980　
ということだから。

なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/l50

ｲﾔﾀﾞｰ

もうどうせすぐに落ちるのだから埋めましょう。

いやなら自分で立てましょう。＞しりげの人

>>980　次スレテンプレから『600V線』と『パノラマカー』を入れてもらおう。

記念真紀子

うめ

向こうに挨拶しておいた、「どうしても新スレ！！」って香具師はｾﾙﾌｻｰﾋﾞｽで。

【鉄道懐かし板】　なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/



600Vｽﾚからお邪魔します、廃線から5年を迎え、廃線跡や保存車の話題も
薄れつつあります、985ﾚｽを超え、路車板・懐かし板に単独新スレを建てるより、
こちらに合流させて頂くのが得策との住民の結論に至り、お願いに上がりました。

こちらの次スレテンプレから『600V線』を入れて頂きますようお願いいたします。

【鉄道路線・車両板】　名鉄600V線を語ろう part.19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211979259/

埋め

路面電車嫌いの岐阜市に未来はない

>>986
乙！

埋め。

>>988
たしかに！

路面電車を追い出したのはまだしも、市バスと名鉄バスまで追い出しておきながら
今更になって時代はエコだの公共交通機関利用しろだの叫ぶご都合主義でムシが良すぎる岐阜市に未来は無い

あれは３社局並列が異常だっただけで、むしろそれまで放置してたのがおかしいよ

岐阜の人口なら市営バスぐらいあってもおかしくないし、
名鉄バスは廃止軌道線の代替だし、
もう一社民営バスがあっても別に全く異常じゃない。

ありがとう

いや、一社統一でよかった、西濃は名阪近鉄・東濃は東鉄・飛騨は濃飛で名阪近鉄以外は名鉄傘下で名鉄本体と岐阜バスが居続けたからおかしくなったと考える方が普通。
浜松なんかは早期に遠鉄に統合したし、最近は公営交通は統合や縮小されてるし。

そして次スレはこちらへ合流か・・・・
なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/

あ、埋め立てがてら昔話でもするか。
廃止前年の2004年だったか、実家から2kmほど歩いて千手堂から新岐阜へ市内線に
乗ろうとしたさ。普通だったら名鉄バスで一本なのだがなｗ
で、電停の前、ちょうど日の丸タクシーから少し北のところで電車を待っていたら
お店のおじいちゃんに、
「電車？だったらバスの方が早いよ」
と言われ、バス停を指さされたさ。
それでもかまわずに電車を待って乗ったよ。たしか780形の単行だった。
車両は新しかったけども揺れがすごくて、乗客もほとんど居なくて、
徹明町から先はこれ見よがしにバスに何度も抜かれて、
それでも新岐阜についたときの運転手さんは、とっても丁寧に
「ありがとうございました」
と言ってくれていた。
それが最後の思い出だったかな、市内線に乗ったのは。

今は街自体が寂れてしまったが、当時もたいがい寂れていたぞ。
千手堂近辺のアーケードなんて、寂しいもんだった・・・。
今はどうなったんだろうか・・・(涙)

>>998
それでも電車が廃止になったことを否定も反対もせず、
町の衰退は電車があったからと言い張る。
それが岐阜クオリティ

>>999
まぁいいんじゃないかい？
それで岐阜やその住民を責めるとは言うつもりはない。
オレは岐阜を出てから15年経つが、どんなに寂れてもhome townはhome town。
寂れるのは寂しいが、それは仕方がないんだろうな・・・。
あくまで思い出は思い出。
そしてそれは懐かしのスレッドで語るのがいいんだろう。

なわけで次スレ↓
なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。