【汚物】京急銀1000スレッド【増備】

今年度は32両増備
京急銀1000スレ

無駄にスレ立てるなカス
2chの資源だって無限なわけじゃない

スレたて乙>>1
俺は銀千否定派でないがとりあえず前面デザイン変更＆車内化粧板変更きぼん

別に汚物とは感じないが
旧1000が減ると思うと
うざくなる

むしろ旧(ry
いやなんでもない

>>1
今年の銀千ってもう出ないんじゃ無かったですか？
確か今年は16両で終わりって何かで見たことがあります。

他線に汚物を進入させるな。
片開き4ドアの700系あたりの方がいいな＠ラッシュ時
ついでに座席を収納できるようにして。

お銀4両まだ〜っ…

>>7
だから700形だと、お約束の突っ込み。

今後の新鮮の増備は、全部コレになっちゃうのですら？

>>10
川重製が出るらしいが、
２シート工法なんだろうか

4両には興味ある。

>>11
ツーシートではなく、E231系と同じだと思う　
川重だとビートがあるのと車体と屋根の接着と雨樋の形状は違うからね
ツーシート工法の採用は209系920番台の一部と都営6300形だけかな

旧1000は雨が降ると
雨漏りするからさっさと廃車に汁

32両の理由は24両に残り8両の分もある理由か　E233系(0番台･1000番台)や
東急5000系(6000系、7000系まで含む)の竣工のせいで増備がしきれなかった理由か
まさかALL8両増備はないだろう

ウルトラマン1000はださすぎ。
京成線には乗り入れてこないでください。毒蝮もうつりそうな毒

>>16
貧乏人のための貧乏電車の糞京成に乗り入れてやってるだけでも感謝しろバカ

>>13
阪神9000|д゜)ジー

西鉄3000みたいにレーザー溶接にならないかな

12両固定キボンヌっ。

雑誌立ち読みしてたら、背景にコレらしきものが写っておったぞ。

全て２両編成

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>21
全ては困るけど、2連を作るのは賛成。先頭車2丁パンタの銀を期待。
普通6連化の推進、2つつないで増結用や大師線に…結構使い道ありそう。

>>23

禿同

そういや京急って2連で新造って久しくやってないな

今の前面デザインで前パンは似合わないだろな。
ってか２連が出る可能性は現時点では相当薄いけど。

相当薄い、ってか、2連なんかイランだろ。コスト高いし。

前面の塗り分けを従来と同じにしてほしいよね。

相鉄11000系
http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/080522_03.pdf

>>26
想像して吹いた。でも何だか出たらネタになりそうだ。

6×5本＋2×1本＝３２両　？

成田新高速乗り入れを意識しているんですかね、増備は。

混みすぎ→　遅れる→　回復→　危険運転　×
増備→　遅れ縮小→　回復しやすい→　安全　○　
これなら、安全対策費の一環で両数を増やせる。

>>29
(´・ω・｀)モニター付き

いくらLCD付きでも相鉄のはデザインが凄まじくカッコ悪い

>>27
西武に（30000系）2連つくるクソ会社、さすが農業鉄道っていってやれｗｗｗｗｗ

中途半端な汚物はいらない。みすぼらしいだけだ。
どうせならE233ベースにしろ。
明日のフェスタで人気の銀1000は展示されるのだろうかw

4両でるのか？

>>38
出るだろ

でないと旧1000形４両の代替や
1500の組み換えに支障きたす

1500ﾁｮｯﾊﾟ6M2Tは6本いた。
この分を銀1000で置き換えるなら、あと8連3本は欲しい。
今年度は32両新造らしいから、8連3本と4連2本と推測。
銀1000の6連はいらないかな。
1500VVVF改と、残ったﾁｮｯﾊﾟM車を組み換えれば間に合いそう。

1×32でお願いします

時期ロットのS1000は大幅なフェイスリフトが施されるよ

8連は1101、1109
4連は1451、1455、1459
そして増結用2V登場　車番不明　2編成

>>42

(´・ω・｀)…

イヤなんでもない
|　)ミｻｯ

>>42
2Vは、1201-1202と1203-1204でいいんじゃない？
格好いいかは別にして、先頭車2丁ﾊﾟﾝﾀの銀1000が見てみたいなぁ。

>>42
2連の使い道は？
4連につなげて普通車で運用？

>>42
>>45

2Vは新町〜文庫間の増結用。（基本的に品川方に増結）
羽田空港増結車絡みで発生してしまう、4連の普通車運用への対策。

Mcu+Mcs
浦賀寄り（Mcu）車両にパンタ2器搭載
久しぶりの前パンになる予定

妄想だとしても良質だから許す。
前パン＝大前元紀のサカパン(;´Д｀)

しかしフェイスリフトだけで中身のヴァージョンアップはないかのう…

今年度の増備車は160km/h対応車みたい。

>>48
法律さえなければ、1073編成がすでに160km/h出せるに違いない

>>42
本当に正面デザインが変わるの？

800で採用されるハズだった幻の201系デザインになります

幻の２０１ってどんな感じ？かっこよいの？

/ ／　　＿＿ 　
/／ /＿＿ / /／ ＼／ / /
/　＼　/＿＿ / / ＼ ／ /＿/ 電鉄

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　　　/　＼　/＿＿ 　 /　　/ ＼　 ／　　/＿/　　　電鉄
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>>52 ｷﾊ201

>>52
非貫通だから8コテには使えんね。
編成替えを考慮するならすべて貫通型にしたほうがよい。

32連で出てくればいいのに

さぶ連

６連　４本
８連　１本　ででてくればいいのに。

16連2本で出てくればいいのに

ケチ王新1000形よりも汚物銀

ベースとなったＥ２３１の中にはステンレスから錆で黒ずんでいる車両も結構ある。
銀１０００の５年後同じになるのか？
結局手抜きは手抜きなんだよね〜
会社側は地球環境ために塗料止をめたと宣伝するがそもそもＮ１０００のコンセプトは人優しい電車のはず。
銀１０００は地球に優しくても人に優しくない電車に出来てしまった。
明哲にも言えるが前面は鋼製で塗装する必要があるなら、塗装工場は永久に無くなる
ことは無いのだからかえってＡＬにして塗装したほうがコスト削減になるのでは？
粘着テープはＪＲ東のＥ２１７のように色の退色が激しいし結局貼りなおす必要がある。
銀１０００の投入の狙いはＭＴ比１：１が滑走、空転で失敗したのでＭ比が増やしてＮ１０００を増やしたが
製作コストがあがりを上がった分をＥ２３１と共通車体にして新造コスト削減が狙い。

スレ違いですまんが南海８０００系ってどう見ても小田急１０００系　２０００系のコピーと思うが
関西版Ｅ２３１の評判はどうなのか知りたいね。

>>62 誤字脱字大杉

【鉄ｦﾀ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ】京浜急行電鉄の極秘業務資料・社員名簿等がﾀﾞﾀﾞ漏れw【ｎｙつこうた】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212239127/

>>61
奇遇だな。きょう上りのこだまに乗ったら東静岡のあたりで京王の新車と並走したぞ。

ステ1000の車内化粧版はピンクでなくて普通に白系（2100と同じようなヤツ）にして欲しい
純然たる通勤車にダァ化粧版きぼんとか贅沢は言わないから

化粧板のドアはE233系タイプで電動式がきぼん　ただドアチャイムは従来と都営5300形、6300形と同じ

1000だったらメロンクリームグリーンが良いな

>>66

化粧板無しは有りよも高いらしい
下記参照
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210442138/26

>>69
全然あてにならんソースだなw

オタのいうことはあてにならんっ
過去ｽﾚ全部集めても、ｦﾀ絶賛の2100には届かないであろう。

ここで一句。

過去スレを
集めて虚し
２ちゃんねる

2000形　1982年〜　8両編成6M2T　10億　
1500形AL　1987年〜　8両編成6M2T　12億
1500形VVVF　1990年〜　8両編成6M2T　14億
600形　1994年〜　8両編成6M2T　16億
2100形　1998年〜　8両編成4M4T　12億
N1000形　2002年〜　5次車8両編成6M2T　10億4000万
銀1000　2007年〜　6次車8両編成6M2T　8億8000万

銀1000の窓って何であんなに曇るんだろう。

>>74
結露

コストダウンの安物
N1000がデビューする時のテーマを詐称している糞車両

人に優しく・・・
笑わせるねぇ。
会社の財布に優しくじゃねぇのか？

74
汗かきのお客様が多いから

>>73
2000形安っ

と思われるが
1982年と2008年じゃ物価もかなり違うからなぁ

結露大好きと永露大輔は何か似ている。

>>74
換気扇がないからだと思う

車端ロングよりも換気扇の撤去が一番許せない糞車両

モーニングライナー　お銀

銀1000程度で文句が言えるだなんて幸せなもんだ








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海電気鉄道

E233＞西武30000＞東急6000＞＞＞＞＞＞＞＞＞銀1000

快特は遅くなるわ、赤い電車は減るわ、シーメンスVVVFは消え行くわ、最近の京急は没落の一途ですね。

いい事だ

性能では断トツですよね

銀1000って遅れ回復運転の時ぐらいにしか実力見せないし

ガタンゴトンは消えない

しかしデビュー前のステンレスの物は出ないと必死にほざいていた池沼どもには笑える。

史上最高の輝き！

アセロラのラッピングに

ブルースカイトレインに！！

ブルースカイトレインに！！

>>83
何でシーメンスを止めることが没落なんだ？
ちょっと変わった音出すからって
あんな安かろう悪かろうをありがたがっているヤツがよく解らん
ステンレス車体に国産モーター、これで正解だろ

2100形・1000形はVVVF・誘導電動機更新
国産製(三菱・東芝･東洋)に

>>93
没個性と言いたいんだろ。
それと、ステンレスが正解なのかは分からないのだが。

ﾓﾀｧﾏﾝに新曲作ってもらおう

隙間風が寒い

あん？東芝はいるの？主回路に東芝が入るのっていつ以来だ？

紀元前１０４８年以来

100いただき

>>98
同じ芙蓉系列なのに全く日立製品は入れないね

1089
初グモおめ

銀が赤く染まる瞬間

必要なのは、ホーム柵じゃなく、ホーム鉄格子だな。

必要なのは赤い色と白い帯だ

イヤ、白帯は要らない
銀にはねw

>>106　
　賛成　赤だけでよい。
「銀の電車は赤い帯」これで「いっとけ」。

　さらに「SUS1000型」のテーマ曲を。

新商品を開発せよ！

で、こともあろうに埼京線と間違われると

京葉中古車センター線だろと

京急バスカラーにラッピング。

銀千が出てきたころ必死に叩いていたキモヲタ塗装厨はどうした？
練炭自殺でもしたのか？

諦めて去って行っただけだろ
もう京急車のスレンレス化は止まらないんだから

【美麗】KEIKYU　新1000系　ステンレス車【標準】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200348355

今年の新車はまだっすか

wikiで急行灯について調べていたら
S1000はLEDになったと記述があった

どうみても2100と同じように見えるのだけど、実際はどうなの？
LED？白熱電球？

っていい加減、白熱電球に拘らなくてもいいと思うが
ご時世柄にも

>>116
他社も追随してないからあまり意味ないし、
第一京急の地上の信号がLEDばっかりだしな。

次期車両はステンレスなのに全面真っ赤にラッピングして伝説を残してほしい

青い方がいいな
ttp://upload.jpn.ph/img/u20254.jpg

>>119
おーいいじゃん！赤よりは。
西武の電車みたいだけど。。。
やっぱ顔をとってつけた感があんま好きくない。

>>119
upありがと。言い忘れた。

前面も銀地にして帯を配したらどうよ？
ダメ？

「地面も銀地」に見えたorz

いい加減4両編成お銀を出せ！

もう作るな！

ウリ萌！

>>119
これはよいいずっぱこですね。

2100快特 15分間隔
S1000快特 15分間隔
都心へは空港からの電車にお乗換えください。

>>94
>>98
そうか、主制御器だけでなくIM含めた主回路機器全換装になるんだな。

東芝はｼｰﾒﾝｽの日本における鉄道車両用電機品の提携先というか、女房役…というより
ぶっちゃけｹﾂ拭き役みたい。JRのE2系0番台は大手3社でｼｽﾃﾑの異なる主制御器を競作したが、
日立・三菱と残りは東芝＋ｼｰﾒﾝｽが連合を組んで得意のｸﾘｰﾌﾟ制御GTOｻｲﾘｽﾀ素子使用品を供給。
電制が効かなかいなどの不具合続きだったE501系の主回路機器換装も東芝が担当。

京急2100・新1000形の件は本来なら元より取引関係がある三菱・東洋で分担するはずだけど、
ｹﾂ拭き役の東芝が入ったということは換装の緊急性が高いということだね。
現時点で2100形で最高車齢10年程度だろ。そういう話が出てくるのは明らかに早すぎる罠。
結局のところｼｰﾒﾝｽは日本の過酷な環境に耐えられず、日本市場から×印くらっちゃったと。

代替のｼｽﾃﾑをどうするか…新1000形6次車みたいに6M2T化か？
T（2100形）、Tu・Ts（新1000形1〜3次車）ならﾄﾞﾝｶﾞﾗだけだし
主制御器を新たに積んだりするのは簡単。1C4M2群とすれば既存のM車に積めば済む話だけど。
引き通し線はｼｽﾃﾑが変わるから相当変更されるだろうな。

同じ新1000形でもIGBTを使った4・5次車は1C4M1・2群だけど
ｲﾝﾊﾞｰﾀﾕﾆｯﾄだけ各M車配置で論理部搭載M車から伝送して制御する、変わった方式。
これも全撤去でしょうなw

次はユニポーラFETで無音インバータよろしく

ユニフォームFETI？

なげーよ

なんでシーメンスはだめだし食らったの？
空転のせい？
老朽化が早いの？

>>133
コスト高っていうか、あれから国内メーカーがぼったくりをやめて頑張った

>>133
機器の性能と安さだけで飛び付いたけど、実際は故障も多く、
いちいちドイツから部品取り寄せたり技術者呼んだりすると逆に金が掛かって結果的に国産よりコスト高になってしまったってこと。

まぁ京急は読みが甘かったってことだ。

歌わない2100なんてサイボーグキハ５８よりひでえや

ドレミふぁ王国

ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんが「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

換装後もテープで音階を流すこと
都電方式だ

>>135
原油高騰直前に、東横線の急行に気動車を採用してしまった五島慶太みたいだな

まあ実際のところ、まず担当者が最初にドレミファが気に入って、そこに後付の理由をいろいろつけて承認通した臭がする

名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。

・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

♪銀の電車に　乗っかって
　僕はどこかに　行ってしまいたい

>>144
そのまま消えてくれwww

ちょっと前までステンレスはあり得ないと吠えていた馬鹿は何処へ行ったんだろうねぇ。

練炭か硫化水素で行ったんじゃね？

有り得ないって言葉は、許容できないという意味でも使われるので、別に間違っちゃいない

>>135
134が事実なら将来の調達コスト削減に役立ったわけだから大成功では？
束みたいに量に物を言わせた価格交渉がしにくい以上うまいやり方だと思うけど。

景品沿線のなんとやらを車輌にも見せてほしいものだ

官庁筋の噂。
バリアフリー深化の観点から、近々
都市圏輸送向かつ着席確保運用に供しない車両は
乗客領域内全域での車椅子自力移動・車椅子から自力着席可能な空間の確保が
原則義務付けられるとのこと。

２列−２列のクロスシート配置で上記が満たせるかな？

>>151
じゃぁ束の２階建てＧ車も全廃か。

まあ、京急は着席保障列車に供する車両だから問題ないな。

>>152
μ鉄のバノラマSUPERがその餌食になったんだよな。
非常時に非常口への経路を塞ぐならともかく、車端部で貫通構造でもない袋小路の（非常時の脱出経路となり得ない）展望席まで規制するのはいかがなものかと。

最近非常コック開けてないな

ようこそ(*´з｀)

連結部の通路も、広げろってか。

>>157
意外とそういう流れになったりしてね。
貫通扉省略は吹き抜け防止や事故時を考えると出来ないから
旧鮮のような両開き貫通ドア復活ｗ

だるま以前の形に戻るだけやん。貫通路。実に結構！

でも後退角が無い広幅貫通扉は初めてだよな。

幅広結構！扉もいらね。

広々してるのが１番よい

ウルトラマン1000はださすぎ。
京成線には乗り入れてこないでください。毒蝮もうつりそうな毒

ハァ？
糞京成が乗り入れて来んなよw
マジうざいんですけどw

>>157-159

南海の8000系や2300系とかはそうなってるが。
近頃の南海の車両はバリアフリーや交通弱者の安全性対策に非常に熱心。
東も熱心かと思いきや東海道線使用に片側4人掛けボックス設けボックス設けて
車椅子通れない設計にしちゃうし・・・。

近畿で１−２掛け転換クロスが増えているのもバリアフリー対策かな。もちろんラッシュ対策もあるだろうけど。

京急にも3ドア転換クロス入れてくれ

>>167
あの狭いドア間にそんなもの入れてどうしろと・・・？

両側ドアをもう少し車端へ振って
ドア間2人掛けシート×4組確保（片側）
車端は従来通りのボックス

京阪8000系
http://series207.oiran.org/feature/new_color/index.html
京阪3000系
http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/080627keihan/index.html#title3

京急とかもう全く京阪の相手にならんな
京急1000形糞過ぎ

関西人ってこういうのばっかりだよな

おやおや、負け惜しみですか関東人www

すまいるとれいんや233に比べればゴミだろ
ああ、それともまたてんかんくろすしーと（笑）か？
しかも液晶も一個かよ

と、釣られてみる

えらいショボイ補助イスだなw

スマイルトレイン(大爆笑)
E233(笑)

>>171
いちばん他所の会社のスレにちょっかい出しまくってるのはﾖ型信者。

>>175
ぷｗｗｗ

　　　　　　　{　　　　!　 |＼　　 　 　 　 /ハ, |
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　 　 ||ヾ＼,,,.‐‐ｰ−//　ヽ|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　 i　,,,ゝ..-‐‐ｰ−一''''' ' |
　　　　　ヾ､　 　 　 　 i/"　_,,,,,関●東 -‐一|
　　＿　　　　｀ー―'　iレ'"ﾊ.＼＼_:／／::::::::.|　 　　　　　　　　 　
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.: 冫': : く　:::::::::::|　
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:￣(＼　)ー:(　／)￣:|　
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ　"''''ﾝﾃ ヽ''''"ﾝ.:::|　
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ彡　( o -ｏ )ノ　 ::|　
彡'　　　 　 ｀ ￣ 　 　 　｀l ∴ ）-=ｪっ（∵ ::::|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　ヽ 　　 ⌒　　　 　 | 　　
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　　ヾ　ヽ-- '　　　 | 　　　　
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒ ／ ヽ　　　　::::::::::| 　　　　
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　／　i　　｀ー----（二つ 　
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　 ／　ﾐ/　　　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　 /　 ﾐ/　　　　　　 ヽ､二) 　　　　
　彡' 　 　 　 ＿＿,/　ﾐ/　　　　 　　　　 .:...｀ﾄ-'
　 　 　 　 ／　 　 /　ﾐ/　　　　　　　　 ..:.:.:.:|
　　　　　　　　　 /　ヾ＼＿　　　　　　,.:.:.:.:.:|
　　　　　　ｨﾆ=-/　　　 ﾐ／　　　　 　,:.:.:.:.::::|

今日は関西人がよく釣れるな

>>176
その通り。
関東人は関西の各スレであれしろこれしろ偉そうに主張を押し付けてくる
特にID:NN+J/CxM0とかID:+6hMvDWc0みたいなゴミ

>>180
アンチ関東車両スレなのによそ者の関西人が出張ってきて何言ってるんだかｗ
何？馬鹿なの？死ぬの？ゴキブリみたいな存在だから死なないかｗ
ふぅ・・・

＞ゴミ


これ、関東のプレハブのことちゃいますんの？www

>>182
IDが京急　オメ

>>181　>>183

オッス、オラ走るんです万能厨!!















・・・・・・・・・・・・まで読んだ

／'i;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .し: .: .: . J: .: .＼　　　　　 　 　 ||::　|
'i;ii;ii;ii;ii;ii;i;:: .: . : .,ｨZＺ;;ﾌ: .: . ヽｴヽ　　　　　　　.||::　|　ヒッ　ﾋｯ　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ
'i;ii;ii;ii;ii;i;:: .: .: . ": ._;_;_;..::::: .: . /二ヾ　　 　 　 　||::　|
'i;ii;ii;ii;ii;ii;i : .j : . : .ｨ､◎ヾ::::.:.:.（<◎ !　 　 　 　 .||::　|　　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ　ﾋ
'i;ii;ii;ii;ii;ii;i: .: .: . /::::::￣ノ :::::.:.: .＼"{　　 　 　 　||::　|
i;ii;ii;ii;ii;ii;i: .: .: .: .: .: .-'': . /: .,,,,,_:::_,ヽ､ 　 　 　 . ||::　|　　　　ヒッ　ﾋｯ　ﾋｯ　ヒッ　ﾋｯ
i;i/⌒ヽ: .:::::::.: .J: .: .: .: . ヽ::｀“::Ｔ“'::.:ｉ　　　 　 ||::　|
;:{ i: .ﾊ: .: .: .j: .: .: .: .: . /::::: _;;.-‐ー､ | 　 　 　 . ||::　|
;:ヾ: .ｰ: .: .: .: .: .: .: .: .: .: ／_,ｨｪｪｪァ､ﾞ!　　　　 . ||::　|
ヽi;ii;ii;i_ﾉ: .: .: .: .: .Ｊ: . : .｀ｰ-┴┴┴ｲ　　 　 　 ||::　|
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: .: .ヽ;:i: .ヽ:::::::::..: .: .: .: .j : .: .": .: . ヽ{ 　 　 　 . ||::　|　　　　かちっ

>>180
最近のお題目
・液晶
・袖仕切り
・仕切り棒
これだけで車両の価値の全てを語ろうとする。

>>180　>>186
それだけでなく更に叩きまでする始末。

ていうか関西人なんか相手にするなよ
俺滋賀県民だけど

>>187
布団叩きのことですね　わかります

馬姫のことですね。わかります

スパンキングというやつですね。
わかります。

1073:555H

1081:605B

おいおい銀1000は名車だろ。
環境にやさしい良い車両じゃないか。
関西の某社みたいに新車を積極利用し環境をアピールしまくって企業イメージ
の向上に取り組みべきだ。

６両バージョンは蒲田完成後かなー

>>194
あんなもの企業イメージのダウンにしかならないだろ。

車で言えば保冷車みたいな感じ。荷物扱いされてるようなもの。もし観光バスがギンギラ銀だったら滅茶格好悪いわ。

>>196

これだから鉄ヲタちゃんは。
我侭で自分勝手な悪いところをもろにさらけ出しちゃってるなwww

>>196
おけいはんの塗装変更がイメージダウンとな？

200⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

汚物工場スレによると今年度は8両3編成と4両2編成になるんだろうな。

客扉の内張りがギンギラギンの電車は最新型だと思っていたオジサンはどうしたらいいのだろう。

>>202
最新型じゃん

シンガポールだっけ。座席がステンレスむき出しの車両。

さらなるお題目
運転席のデジタル化
自動放送装置

>>195
その時は新形式に移行してくれよ。

>>197
アメリカその他ギンギラ銀の格好いい車両はたくさんある。
バッドをマネしてた頃の東急もよかったし。

銀千は逆に変に色の面積が多くしてるからかっこよくないんだと思う。
むしろ思い切ってギラギラにした方がアメリカンで京急のイメージに合うかも。
ただ今のコルゲーションがない車体だとのっぺりしてるから不安がなくはない。

アメリカ＝かっこいいって焼き豚脳のような気がする…
沿線に米軍施設が多いからそれでもいいのか('A`)

窓下に赤白のラインを入れるだけでいい。

丸の内線？

ん十年後にステンレスのデトやデチが出来たら笑えるなｗ

銀1000はヘタに後ろめたさが感じられるから貧乏臭さが際立つんじゃない。
安くて詰め込み感丸出しの700みたいな車両だったら逆に面白かったかも。

なんか気合い入ってケチってないんだよ
前面とか

ケチるなら気合入れて欲しい。

ステンレス地色は論外として、あのラインが気に入らない。

あらあら

京急　旧　1000系　現役を引退して

琴電で使用されている車両も

ありますし、今でも、

わずかながらも、

京急　本線で

運用していますが、

近いうちに

支線に行ったり、

廃車が増えると思います。

支線ってwww

品川−泉岳寺のことかーっ!!!!!

堀ノ内から浦賀って本線だけど支線だと思うんだ。

>>212
無理に赤い電車のイメージを残そうとしたから痛々しいんだよね。

>>148
君が吠えていた馬鹿なんだな。

昔、故　吉村光夫氏が旧１０００は２０世紀が終わるとともに引退のような
　ことを本に書いてあったが２１世紀なっても生き残っているな。
　しかし銀１０００は新鮮ＡＬ車と比べると塗装が暗いね〜

>>222
いや俺京急歴数ヶ月で、入門した頃には既に走ってた

>>223
ロングおじさん亡くなったの！？

知らなかったorz

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%90%89%E6%9D%91%E5%85%89%E5%A4%AB
↑これのことか?

>>223
公の場に出てくる事は激減したが、
今でも生きてますよ。

だまされたorz

1089:555H

京急銀１０００って、赤い電車もどきじゃないのか・・・・・・・・・・・・・・・

ってなると、阪急に茶色い電車もどきが導入されそうな予感がする。
京阪の緑電車もどきは導入されなかったが

都営車輛も、5300型後継者に6300型・10-300Ｒ型（ＪＲ231系800代）もどき出たりして。

銀1000は台車がケチりきれてない
あんななりでもまぁまぁお金かけて作ったみたいで微妙だ

この前お銀のCPの真下にのったらCP解除した時凄い変な臭いがした。

釣られてるのはわかるんだけど、CPの真下に乗ってるの想像して吹いた

もはや「乗ってる」じゃないなｗ

へっ？CPの真下に乗るじゃん。
お前らかぶりつきだから真下に乗らないかw

真上に乗ることはあっても、真下に乗ることは無いな。

CPを何かと間違えてないか？
CPは床下機器ですぜ

いやよいやよも好きのうち

お銀の赤いフィルムをもっとピンク色っぽいのに変えれば
ステンレスの透過があってもきれいだと思う
ぜひ４編成目からは色を変えてみてほしい

>>204
ソウルの地下鉄

800の一部の車なんか、頭の上に8台もCPついてんだろ。

車輪付き雨樋

>>243
ああそれでドアを高速に閉めるんですね

>>241
ピンクは浅草線の色

>>243
奴は１個ずつだから４台だろ…

CPってスクロール式でしたっけ？
600形と同じくスクロール式に変更されたと書かれていたが...

ステンレスでもいいから、せめて京成3000と同じ車体にしてよ…。

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　　　　銀1000ファン　　　　　　　　　　600・2100厨

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　　　　銀1000ファン　　　　　　　　　　600・2100厨

銀1000はフロントフェイスの印象とサイドの印象が
人によっては違和感覚えるかも。
サイド他の鉄道並みにさっぱりすればそれでいいと思うのだが。

昨日、2007年製造分の1073にのったがE531系と同じく黄色いテープが張っていた。

もうかなり見慣れたけど、明るい金属光沢と、深みのある赤の
コントラストって他ではあまり見ない取り合わせなので違和感を覚えるのでは
ないかと。
あくまで幅広のフィルム(?)を使うなら、もう少し明るいファイヤーオレンジ
寄りの赤とかにするとスッキリするかも。

>>254
一歩間違えると大井町線になりそう

やっぱりあの深みの有る京急赤と
フロントはそのままにしか見えないのがいけなかったのか･･･
別形式にすればよかったのに。どうせロングシート＆ステンレス車なら。

別形式でもよかったのだが、番号に空きがなかったので続番になった

いっそ700にすればよかったんじゃないか？
まぁ700は人に優しくなかったがw

>>257
つ1500形1800番台

>>258
都営乗入れ車は１桁目が１か６じゃなかったっけ？

>>260
その辺はあまり関係ない
2100を乗り入れさせる計画もあったし

19 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/08/04(月) 20:52:42 ID:dqPyeeKF0
川崎にステンレス車体の京急N1000形が
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1217844490_1.JPG
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1217844490_2.JPG


20 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/08/04(月) 22:40:33 ID:mYrP366o0
まさかの2シート工法・・・？

まだ断定は早い
京葉線かも知れんぞ

>>263
１枚目の顔見る限り銀にみえるな
問題は４ｺﾃか８ｺﾃか

本スレで「２シート工法ではない」という指摘が出ている。

ついにお銀が川崎で姿を現しましたか！それは４コテで２本だよ！９月１６日発送で１７日に逗子に着くよ！来月出るダイヤ情報で分かるさ！

800より全然ヤダ
ンなの来たら乗り損だ

乗らなくていいよ。

そろそろ名鉄銀電みたいに帯だけの銀1000が出る予感

>>269

＞ そろそろ名鉄銀電みたいに帯だけの銀1000が出る予感

緑帯の京急電車とか出るんですね、わか(ry

どうせ今後先頭がクハになってボルスタレスを採用して狭軌になって、
挙句にはギター持ったペンギンが暴れまわるんですね

ケイ・キュウ・セン！イェーイ！

何故銀1000みたいな汚物を増殖させる！

お前らのような汚物どもが寄り付かないようにするため。

京急にはあんまり乗らなくなったんだけど、
乗客が少なく長時間乗車になりがちな普通車にこそ
エグセクティブなクロスシート車両を採用するというのはどうだろうと
鮫洲で10分待たされるたびにそう思う

とりあえず京急は名物となる優等専用車を作るべきだ
ダブルデッカーはキツそうなので、せめて床上げにしようぜ銀2100
無線LANだとかみみっちいことせずに、全車ノートPC装備でネカフェクルージング

だが品川−三崎口のWing号よりも、川崎−浦賀の普通車のほうが長時間クルージングなのは内緒だ

cruise /krz/→
動(+副(句))
1a 〈艦船が〉巡航する.
b 〈飛行機が〉巡航速度[高度]で飛ぶ.
c 〈自動車が〉経済速度で走る.
2a 〈人が〉これといった当てもなく歩き回る; 漫遊する.
b 《口語》 ガール[ボーイ]ハントして歩き回る; 盛り場でホモの相手をあさる.
3 〈タクシー･パトカーなどが〉ゆっくり走る，流す.

1 〈場所を〉巡航する; 歩き回る.
2 《口語》〈盛り場で〉ホモの相手をあさる.

>>273
バカの一つ覚えだから

お銀に800の顔 ドレミファインバーターこれ最強

地下行けないじゃん。

>>279 トンネルと
言い張ればOK

石原に言ってやれ。

>>279
歩行者用の側道があれば貫通扉不要なんだぜ（例：りんかい線）
その他の扉数とかの問題は都営のわがまま

63 名前：名無しでGO! 投稿日：2008/08/12(火) 00:37:25 ID:pWu/bNCz0
今日の川崎
京急ステンレスＮ1000系
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1218441916_1.JPG
E3-2000系
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1218441916_2.JPG
223系
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1218441869_1.JPG
京阪3000系
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1218441869_2.JPG

>>283
根本的に間違えてるんだが。

>>283
一瞬前面全体にガラスが入ったと見えた

銀1000はとりあえずあのダサイ「1000」のフォントを何とかしろ

次は千って漢字で書け！

>>287
千葉行き専用車と間違われます。

ノ从ノノ)
（　゜o・゜）　＜　せん。
（　つ◎O
と＿）＿）

じゃあ1Kだ

フロントに63インチの案内液晶なんてのも斬新かも
斬新過ぎる

ＩＤがＫＨＫなのでお銀はＫＨＫの切り文字を貼るべし。

>>282 また石原交通局か

1073:1867H

川重の銀1000って、阪神9000系、223系2000番台5次車と同じ2シートパネル工法だろ。

両車は車体が頑丈と聞く。

>>295車体が頑丈なのは223系5500番台以降と聞いたけど。

>>296
強度は高くなくても丈夫で長持ちするそうです。
一番強度が高い電車は阪急6000系 7000系の鋼製と思う。

SUS車の中では223系5500番台が一番強度が高いだろうな。

都営三田線6300形も
２シート工法だっけ

西鉄3000のレーザー溶接工法ってどうなんだろ

299
↓ナベアツで

300（さんびゃく）〜 ゲット

>>298
2シート工法のままでチョン付け溶接からレーザーを使った連続溶接になっただけじゃないの？

>>301

チョンから連続に代わるだけで剛性はなかりうpするような

al車より乗り心地ｲｲ

銀の方がピョコピョコ揺れる気が。特に車端ね。

この前、浅草線で600に乗って、同じタイミングで座席に座ったオバさん2人組が
「あら、この電車フカフカで良いわねー」と
これからも椅子だけは安っぽくしないでほしいな・・・

屏風浦カフカ

600好評

川重いつ出る？

銀の４両編成マダ？

このスレ伸びないね。銀は汚物でなくなったのか。

汚物には触れたくないから

京急ファンのステンレス車嫌いは

相当なもの

>>312
もうすこしマシなデザインだったら
ここまで嫌われないと思うんだが。

まだ東急のような面白味の無い弁当箱の方がマシだったぜ

糞車両SUS1000

ステ1000デビュー時に汚物汚物と騒いだヲタがまだ生き残っていたか

>>316
　呼　び　ま　し　た　？

あんな車両でも印旛日本医大では輝いて見えると思う。

これがホントの「印旛日本偉大」

有馬死ね。

威力があれば良し

やまだくーん
有馬の座布団全部持って行きなさい。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車にしろ！

週間有馬ファン

毎号集める事で有馬百科辞典が完成

創刊号はガチホモバインダーが付いて(ry

銀の運転席回り眺めてたら貫通扉側の急行灯カバー○見え。こう言うところがねぇ…比べてろっぴゃくは丁寧に造ってあるね。

そうやってどうでもいい粗を探すなよ。人生楽しくないだろ？

赤帯の迷車

関東の万能高性能車です

>>326
廣嶋スレの住人のことですね。

相変わらず過疎スレですね。急行灯カバー剥き出しはアルミ１０００でも同じだった。

は とか 有馬 のようなクソコテなんぞどーでも良いが、
(てかあんたらコテもいちいち出て来んな)
肝心の銀1400の4コテはどーなってんのかな？

川重の画像見たのはだいぶ前だった気がする。

携帯は黙ってろ

アッー

通過するときの風切り音が凄いねこれ

( ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟﾙﾋﾟﾙと

銀の４コテいつ納車？

それより
６コテを

相変わらずのＲＯＭスレですね。

>>335
なんか凄ぇ期待しちゃうもいらは鮫洲民

早く800と交代してくれ
車内はもすこしグレードアップギボン

京急の普通車（６コテ）はほぼ座れるんだから
椅子はフカフカにしてくれよ

乗ってる時間も短いけど

そんなにＳＵＳ車がほしいのかい？
ほらよー　つ「TQ8500」

つ[KO3000]

つ[国鉄301系]


















…あ゛これはアルミ製だったな。

「つTQ元5200」

つ「南海6000」

相変わらず塗装マンセー厨の慰めあいのスレだな

まあ('A`)
慣れなのか一年半たって
「これはこれでアリじゃね？」
と思うようになってきた( ﾟдﾟ)

あきらめだな。

車内が薄暗いのは相変わらず気になる

ステンレスには慣れたが顔が…

俺は京急がＳＵＳ車を入れた時点で京急ファンやめました。
アルミ車体になっても赤い車体に白い帯を頑固一徹守ってきた京急だからこそ
京急ファンやってたのに・・・。
　もとはと言えば生まれが京急蒲田なもんで京急ファンやってたこともあるが・・・。
そういう俺は今は横浜の僻地の相鉄沿線に住んでるが。

赤い車体に白い帯ったって、110年の歴史の中じゃ半分程度でしかないわけで。

>>350
ステンレス入れたぐらいでファンやめるとかにわかにも程があるだろｗ
それに全部が全部ステンレスじゃないだろ。ほんの３編成ぐらいじゃん

そのうち1500顔のステンレスがでるんかな、ぞっとするわ……


と思っていた時期がありました。恥ずかしい恥ずかしい。

>>350
そんなニワカが一時でも京急ファンを名乗っていたことに虫唾が走る
お願いだから早急にここから消えて、ついでに今までの経歴も、あとできれば記憶も消してくれ

>>350
(・∀・)カエレ!!

今回の増備で、京急の営業車では久々に｢ゾロ目｣ナンバーが復活するね。
２代目の｢１１１１｣

>>356

ラインデリア車か・・・。

もまえら酷いな。

銀登場時、ファンやめるほど銀が嫌いだって言ってたのはどいつだ？

最初聞いたときはさすがに驚いたけど俺はステンレス1000すぐ受け入れたな。
次は2100の代替のステンレス3ドアクロスを期待している。
ただ肯定派の俺も側面の雨樋の処理方法はもう少し何とかならなかったのかとは思う。

増備車は兵庫から9/16に出てきます。

今度川重から来るのは4連だったっけ？

>>360
しかし甲種情報が無い…

>>358
京急に似合わない銀1000が嫌いという話はいくらでも聞いたが
銀1000を入れる京急が嫌いだなんて話は出ていないぞ
後者は銀の投入が京急としては正解だということを認めることになるじゃん
正反対だ

>>360
それマジ？

とれいんのHPに出てるな。14日発が16日発に変更になってる。

川重製作ってる写真は何度か見たが
車両番号が貼られてなかったな

随分前に出てた話だけど、２連という話はネタだった？

>>367
ネタ

銀ちゃんカー

2Vは4連増備の後、東急車輌で作製されるよ。
2連は5本ぐらいだと。
そして、浦賀よりのMucはシングルアームが二機載る。
久しぶりの前パン登場だな。

>>365
サンクス

>>362
次に出るダイヤ情報は15日が休日だから、
12（金）が発売日？

13日 土曜日だそうですね

どうせ同一人物だろうけど>>370みたいに自分の妄想をさも確定事項のように話すやつって何なの？

何なのって、かわいそうな人だろ。

きっと奇声上げながら展望窓に顔面べったりくっつけてる人だよ

妄想と分かってても、
赤い4連の品川方に、銀の2連をぶら下げた6連普通を見てみたいもの。
2連はあんまり需要ないのかなぁ。

2Vの新造目的は、
主に新町〜文庫間の4連普通の増結用だよ。

旧千みたいに貫通扉をド真ん中に付けて、行き来が出来なければ
現状では2連を作っても無意味だと思います。
逆に2連だけではなく4連に、貫通扉ド真ん中なら、使い道は今以上にあると思う。
地下鉄4＋4とか。

どちらかと言うと、旧1000形は併結しても貫通幌を繋ぐ機会の方が少なかったが・・・

356両揃っていた全盛期を含め、
旧1000形の運用や組成遍歴、詳細を知らない厨房が知ったか五月蠅すぎ。

少なかったけど、あればあったで便利だったわけだ。
まぁ、２連がどうして欲しかったかわかってりゃ、いまさら２Vだなんて騒がんとは思うが。

貫通幌で繋ぐ繋がないはともかくメトロ10000みたいに左右対称の正面デザインに戻してほしい
非常口を片側に寄せれば運転台が広く取れて何かと都合がいいんだろうが

>>373
妄想厨共通のキーワードは「東急車輛」

成田新高速対応用に京急は新形式車両導入の予定は無いの？

>>383
安心しる。時代遅れの汚物をバカの一つ覚えだ。

と時代遅れの爺が申しております

汚物age

と時代(ry

209仕様である時点で既に時代遅れなんだが。

塗装マンセー厨必死www
京急は銀大量増備するから安心しろ

車内に液晶を設置すれば
少なくとも一般人の評価は向上するんじゃないか？

乗れればいいんだよ。快適であれば。
走りなんか車じゃないんだから求めても。

>>391
あの新建材の臭いが充満する車内が快適か？？？

2100をまた模型化するんじゃ無くて
お銀の模型出せよヽ(`Д´)ノ

しかし　京急社員の間でも評判が悪いのは事実

妄想と現実

車両メーカーも同業他社も今どきにこんな電車なんて嗤ってるだろう。
液晶や運転台のデジタル化、音声放送の導入、恐らく大手でドンケツだろうな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080913182604409f5.jpg

川重車の銀1000来るよ来るよ

>>396
京急は遅かったのだよ・・・
相鉄と同じ頃にやってたら全然セフセフだったろうけど

>>396
モニタリング装置付いてないんだぜ
この電車

>>396 まあぶっちゃけ関東にある関西私鉄ですから

>>394
検修が嫌がってるの？

>>397
よく見たら側面の行先表示機大きくなってませんか？
見る角度によるけど

川重の銀の車番は何？

>>403
まだ見てないが、多分>>1449〜と思われ。

せめて∃２３３ベースにしてくれよ・・・。

>>399
ドアの上に液晶付けるスペースあるか、よく見てからコメントしよう。な！

ドアがE233ベースになっているかどうかが気になる

ドアの車体枠、あれは如何にも取って付けたようでダサイ。アル千５次車では側面がフラットサーフェス化してたのにな。

>>405
ヨ２３５が出回る頃にはそうなる可能性だけはある。

>>409
型落ちwwww
時代遅れ

：名無し野電車区 sage ：2008/09/15(月) 18:17:52 ID:0PuLsTaHO
昔束が209、231をバンバン増備してたときはﾎﾞﾛｸｿに叩かれて、さらにそのベース車が導入された時も相次いで不満が爆発
しかし今は逆に束233のベース車を導入しろと各所で言われている現状。時代は変わるもんだな
まあ233の完成度は増備ぺースを含め全国的に見ても素晴らしいと思うけど。

川重車の発車は16日？

1449

汚物甲種age

ステンは汚物
アルミにもどせ！


銀が来たら必ず乗らないで見送る

というか川重から発車したか？1449+1453と思われる編成

見たままでもいいから8次車の仕様変更あるかよろしく

>>412
そう。

>>416
銀に一度しか乗ったことないからパッと見てもじっくり見ても
変更ヶ所はよく分からんと思う。

>>411
これは小田急３０００が原因している。小田急の３０００、先代は名車中の名車ＳＥだった。
そのＳＥの番号をあんな汚物に使われ、しかもお銀よろしくバカの一つ覚えやったもので小田急厨の怒りが爆発し、
それが波及して走ルンです叩きになったと思われ。

>>415
そのうち京急乗れなくなるぞ（笑）

>>415
同意。パンタ回りまで走ルンです仕様だな。あのパンタ横にある円筒状のものは何だ？

やはり 顔は、あれか？

>>420
避雷器じゃない？模型でもそうだけど、233とかに必ずと言っていい程付いてる。

>>415
ニコ動の銀千動画のコメントも、アンチ派が凄く多いです。(7:3位の割合で)

そういうところで世論を推し量ろうとするのはいかがなものかと…

ここぞとばかりに塗装厨が湧いてきたな
これからの京急は原則ステンレスオンリーだっていうのに
諦めが非常に悪いバカどもだなww

>>422
サンクス。避雷器か。こういう共用部品がムチャ多いよね。乗ってる時は違和感ないんだけど、外観がねぇ。

避雷器ごときの外観くらいどうでもよろしい。

塗装だろうがSUSだろうがメンテされてなければ意味がない。汚ければ一緒。
今となってはE233仕様のほうがレベルが高い。
型落ち車両で満足している馬鹿共ww

>>428
それを逝ったら逆にE233の首を絞めることにｗｗｗ

タモリ、くるり、横山剣、ジャンルを問わず様々な人々に愛された京浜急行は
もう過去のものになってしまったんだろうな。

>>426
実際に使った所は見た事ないけどね。今後もお銀が増殖するみたいだし…


って事は…1500の暫定8両と幌1000は…

4両だとパンタ3基なのね
どういうユニットなんだろ？やっぱ3M1Tなのかなー

へー今回は8ｺﾃじゃなくて4×2なのね。
単純に増結用途かしら？それとも各停にも使うのかな

>>415
お前、つくばエクスプレスの沿線にでも引っ越せば？
お前の大好きなアルミ車ばっかだぜ
京急沿線に渋々いても年々乗れなくなる一方だっての

明日来る銀１０００は４コテでオールＭ！

１トレに来てるが・・・
まさかまさかの

　　　<　>　　>
Mc - M - M - Mc

こんな組成か？？

オールMだったら加速すごそうだなｗ
阪神ｼﾞｪｯﾄｶｰ並みだったりして


実際は3.3なんだろうけど

もう銀１０００来なくていいよ
つか来るな

>>436
見てきたけど二丁パンタ車の浦賀方は、
準備工事だけでパンタが乗ってなかった

>>439

　　 　 　>　　>
Mc - M - M - Mc

こうかな？

>>440
そうです。

銀まだ〜

いつから銀マンセー板になったのか。

http://blogs.yahoo.co.jp/hanwa113/44483413.html
で確認したところ、

1449-1450-1451-1452
1453-1454-1455-1456

1450、1454は浦賀寄りにパンタが一基搭載
1451、1455も浦賀寄りにパンタが一基搭載されているが、
ランボードが品川寄りまで続いておりパンタ増設準備となっているみたい。

床下のぎ装を見ると
Mc-T1p-T2p-Mc
のようにも見えるが・・・。

>>443

オマエみたいなヒステリックなアルミマンセー厨が減ったんだよ

神武寺行ってきた。

台車他後付けは東急で用意？

現実を受け入れられない馬鹿が一匹混ざってるな

>>440
スミマセン。>444さんの言うとおりです。
鶴見での位置でそのまま横の京急と当てはめてしまった。
京急入線時には逆の向きになりますもんね。

でオールＭ？
ステンレスで重くなったら加速が遅くなっちゃったのかな？

神武寺にて
http://imepita.jp/20080917/581700

ここから東急車輌までってどうやって運ぶんですか？

輸送されたその日の夜中、京急の終電後に、東急車輌の機関車＋他2両が神武寺まで行き、
新車がそれに挟まれる形で連結され東急車輌まで運ばれてる。

追加
東急車輌〜八景〜神武寺手前〜神武寺横は
レール3本。

>>452
どうも。他2両？ってのがピンとこないけど、要はサンドイッチされて運ばれるわけですね。

3線軌条はRFの特集(短絡線ミステリー？)が興味深かったんで覚えてました。

他2両とは、東急電鉄で使ってたお古っぽい。7X00系かな。
作業員を乗せる為とか、サンドイッチにするぬ運転台を使う為とか、よくわからん。
見に行くの？
東急車輌を出るのが夜中の1時頃だよ。

訂正
〜サンドイッチにするのは運転台〜

E231と同じように、川重製は妻面にビード入ってる？

>>457
♪に妻面がうpされてた訳だが

ＮＢＳ
ニュース
ビート

　終

汚物到着age

>>449
乙&呑米

これでＦＡかな？

　　　　_　 >　　　>
　Mc -　M　-　M　-　Mc
1452 1451 1450 1449

なぜ1450にパンタ増設準備がされてないのか不明だが、

　　　　<　 >　　　　<　　 　　 >
　Mc -　M　-　M' -　M' -　M　-　Mc

組み換えるとこうなるのか？

S1000 4VはオールM確定なの？
パンタは分散させないで1451と1455に集約すればいいのにと思うけど。
4V一次車同様に結局は無用の長物になりそうな予感も > パンタ増設台


>>461
6連で全Mはどうかな？

>>462
このご時世にオールMとは気合い入ってんな。
中間は片側の台車のみモーター付きとか、じゃないよね？

なんだ、２×４じゃないのか

オールMだね。両方の中間車にHBが付いてたし、PLBも付いてるし。
パン配置はナゾだね。8連から中間車引っこ抜いても補助電源が足りなさそうだし。

800も オールＭだったよね。

///　京急真理教　4駅目　///
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/

http://hinofukin.net/

>>461
その辺良くわかんないけど組替えたら５Ｍ１Ｔじゃないかな。
もしくは６Ｍ０Ｔと４Ｍ２Ｔになるの？

>>466
７００で失敗してるから・・・

>>461
トンネルの向こうみたいな書き方やめてくれ〜。しばし悩んでしまったぞ。

ところで６００もそうだったんだが
何故真ん中に無い（行き来できない）貫通扉を付ける必要があるの？

↑もちろん４連の話ですｽﾏｿ

>>471
将来編成替えするためじゃない。
まあ4連だったら車端ボックス残してもよかったともうが。

両端Mの2M2Tは650やN1000初期車で懲りているはずだから
考えらられるのはやはり全Mなのかな。
品川寄りのパンタ増設準備は、もしかして1600が登場した時のように
将来T車を組み込んで、電源供給の為かもしれないね。

まだ走ってるのかよ！
さっさと廃車しろよ！

>>474
笑ったｗ

　
　 　　　 _　 > 　　　>
　 Mc -　M　-　M　-　Mc
　1452　1451　1450　1449
　1456　1455　1454　1453
　
　　　　↓組み換えると
　
　 　　　< 　 >　　　　<　　 　 　 >
　 Mc -　M　-　M' -　M' -　M　-　Mc
　1452　1451　1093　1092　1450　1449
　
　 　　　< 　 >　　　　　　　 < 　 >
　 Mc -　M　-　T　-　T　-　M　-　Mc
　1096　1095 1094 1091　1090　1089
　
　 　　　< 　 >　　　　　　　　 　 >
　 Mc -　M　-　T　-　T　-　M　-　Mc
　1456 1455 1XXX 1XXX　1454　1453
　
　　　　　こうなるのかな？
4Vの補機容量に余裕があれば増設せずに組み換え出来そう。

>>474
おまえ、絵に描いたようなキモヲタなんだろうな

頼むから左を浦賀方にしてくんない？

>>476
8両と4両を1本ずつばらしてタイプの異なる2編成が組成されるよりは、
一番下の案がスマートな気がする。
パンタの位置が少し違うけど6SのVVVF車と同じ感じになるし。

>>474
走るんですスレからここにまで出没か

>>471
避難用だろとマジレス。

>>471
650が金町に行った時代も遠くになりけり(´・ω・｀)

>>482
へぇ〜
四連が浅草線走ってた時代もあったのね
支線なんて今でも四連で充分だけどね

>>483
終夜運転。

ところで2Vが出てくると言っていたやつは誰だ。
今回輸送されてきたのは前年度未納分で今年度は2Vとでも?

妄想に付き合う気は無い。

>>484
だから、今年度分の増備だって。
2Vは増結専用だから、8Vや4Vのように編成替えを考慮されていないよ。
おそらくMcu2にパンタを二基搭載。

>>476
４M2Tと6M0Tが混在するけど運転上は大丈夫なんだろうか。
それとも新1000は４・８連のまま廃車まで使う気なのか。800・1000・1500の6コテは6連新車でまとめて取替えとか？

結論　

新1000形4両ステンレスのMT比は4Mで全車電動車(一部の車両の片方の台車は電動機が搭載されない可能性もあり)

>>469
＞７００で失敗してるから・・・
2M1Tにしないから....

オールMとかFテック泣かせなことをよくもするねｗ

本スレで白塗装とか言ってる奴がいたが梨地仕上げの間違いだよな

京浜急行よ、おまえもか（(C)by 川島令三）

4両は東洋製で京成3000と同じ音色だった。VVVFの音を聞く限り全車電動車だそうです。
(6次車以降のパンタグラフ搭載車では電動車しかない)

>>484
浦賀レッズは２Ｖに向けてまっしぐら。＠ＡＣＬ
対する住金は…ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>494
赤サポで、アンチ鹿だな

今日の夜、銀の４両が久里浜の試運転線にいた。
あとの４両はまだお休み中かな？
暗かったから車番は確認できなかったけど

川重製のお銀は２本だけ〜？

全Mだったら少しはデチューンしているのかな

499

500

>>498

デチューンキタ━━(゜∀゜)━━!!!!

1つの車番はたしか1432だったよ

銀4Vは当然デチューンだろう。
デチューンせずに【高加速ＳＷ】なんぞ付いてて且つ使ったら、
ジェットカーも真っ青(元々青いが)な
http://www.youtube.com/watch?v=cdy3G_an65s
↑並の加速だったりして。

１０年後の銀ちゃんカーは窓周りから錆が浮き出て悲惨な姿になっているだろうな〜

車両も糞な上にダイヤも糞になるのかｗ
この会社どお〜しちゃったの？ｗ

ごめん誤爆

某ホームページで今回製造された車両が回送される動画を見たところ、座席端の袖仕切りの手すりが横向きにも付いていると思うのですがどうでしょうか？

2両固定編成の登場が待ち遠しいな。

全く趣味的な観点で前パンが見たい。
空力学上不利なことは承知している。

ジェットやF1じゃないんからどうでもよくね？

有馬は前パンよりサカパンだろ？

前パンとは
・サカパンの前もっこり
・スラパンの前もっこり
・バスパンの前もっこり
・レーパンの前もっこり
・ラグパンの前もっこり

>>505
どこの会社？

>>513
糞「になる」だから元々糞な束は置いといて…

マニアに媚びる時代は終わり。
安くて速い新型のどこが悪い？

で、4Vはマダひきこもり中？

てか試運転した？本線で

終夜に使う可能性があるとしたら都線内にも試運転に行くの？

行かないでしょ。だいたい終夜でも4連使わなくなったし。

>>519
１６００のＩＧＢＴが終夜で石原行ったとき事前に試運転したっけ？
今週か来週試運転して遅くても再来週には運用開始ってとこかな

たぶん、てか、してない。

箱は変わってないし、運転取り扱いも同じだから、貸し出す必要ないんでしょ。
誘導障害ってのは試運転に行って調べるもんじゃないし。

東洋電機だしＮ３０００と同じだk(

>>522
５２０だけどそれだと今度の銀も大丈夫なハズでしょ。

>>522
その理論だと阪急9300や京阪10000も問題無く走れるわけですね

８連の銀も試運転に行ったのは1073だけだったよな

他者へ行くのは、入線試験ってよりも乗務員教習のためだからね。

べっ、べつに誘導障害試験じゃないんだからねっ！勘違いしないでよ

有度小がいい？
ロリコンめ。

京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。
東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。

標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。

京急は標準軌が足かせになっている。

すっかりテンプレ化したようだなｗｗｗ

京王線|-ﾟ)

パンタ上げときます。

いっその事屋根だけ赤く塗って車体は銀色のままにしとくってのは？
京急新時代！とか

ドアだけ赤。車体側面は、無着色、無装飾。
行き先表示の高さに、/// KEIKYU ///　シール貼る。

雨樋の処理
側窓のR
側面種別行き先表示器の大きさ

S1000で嫌いな部分

ドア上の不格好な広告をどうにかしてくれ…
あれだったら東急5000と同じでいいよ

>>534
それなんて303系？

何でこの電車は細かく振動しながら走るんだろうか

テスト

書けた〜

>>538
走るんですだから。

4コテそろそろ動きだしてもよさそうだが。

どうやら結論は出たようだ。
京急は303系を目指すべき。

ありましね

(*´з｀)

お銀の４コテ運用マダ？

４コテはまだ試運転やってないからまだまだでしょ

何これ？
必要でもないもの作ったの？

確かにちょっと営業開始が遅すぎる。

もうそろそろ本線で試運転やるんじゃないのかな

三崎のマグロを応援し隊の広告の絵はｱﾙﾐ車なんだな・・・

寿司ネタにされてるし

１４４９が久里浜の試運転線から消えていたのは気のせい？

夕方の時点ではピット内にいた＞1449

有馬脱げ

(*´з｀)

１４４９、今日は試運転線にいなかった。
そろそろ試運転？

今朝TQ車両にいたみたいだよ

このとんでもない円高で再びシーメンス他の海外製品購入のメリットが・・・

と言っても企業としてはそれどころじゃないんだろうな

>>529
宝町駅〜東京駅くらい歩けとネタにmjrs

今日、試運転有った模様１３時頃蒲田を下りました
今日が初？

試運転は確か浦賀線久里浜線内での試運転と夜間の高速試運転、それに昼間の品川までの試運転の3回が基本ですよね。

>>560
浦賀に入線するのは東急車輛を昼間に出場したときだけじゃなかったっけ？

>>558
京葉線に宝町駅を作ってください。
新木場行くのにめっちゃ便利なんです＞＜

有馬舐めろ

有馬しゃぶれ

(*´з｀)

1449編成+1453編成の乗客用ドアの戸辺りにはE531系のような黄色いテープがなかった。

あと3〜4年は増備するのかな
800形置き換えの時はバージョンアップを期待したい

むしろ６コテは別形式の方が…

次の新型のも銀ちゃんカーの４扉バージョンだったりして。

>>569
逆にそれはそれで見てみたいな。

両開き４ダァだとまず間違いなく一枚窓になりそう。

保守の都合上今後は3ドアに統一だろうな

ホームダァの都合です。

ホームドア設置すると2ドア車も将来的には無くなるんかな

アホの子が一人

>>573
そこでラッシュ時だけ5ﾀﾞｱですよ
あれも川重の産物だし、特許は切れたし

ツイングルシートで散々可変シートで痛い目に遭った京急は
金輪際補助椅子以外の可変座席は採用しないと思う。

相鉄11000でさえE233タイプのドアなのに。
LCDまたは2段LEDもない。
横サボも拡大しない。
汚物 押age

もう相鉄は束にわんわんお（U＾ω＾）
だからな

京急はホームドアが一番似合わない路線。

都心の京急色まとった●ノ内線みたいにgdgdになるのがオチｗ

丸の内線、駅や時間帯によりホームドア開放しちゃってるもんな
意味なし

京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。
東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。

標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。

京急は標準軌が足かせになっている。

>>582
テンプレ乙
鮫洲のＳ字とか蒲田のカーブとかがどうなるのか、わからないみたいだな。
八ツ山なんて走れなくなるんじゃないか？ｗ

本日４コテ単独試運転
もうすぐ本格運用？

全Mとのことだけど、早く詳細スペック知りたいな。

>>584
早ければ明日ってことも・・・

新幹線に乗り入れれば全て解決！

明日以降にもう一本の試運転やって
営業開始は早くてあさって以降かな

相鉄11000･ｦﾀＱ4000＞＞(E233ベースの壁)＞＞TOQ5000･ﾄﾄﾛ10000･酉弐(笑)＞＞(安物の壁)＞＞＞＞＞＞銀千(超安物ｗ)

SUSが800並の加速したら面白いのにｗ

>>582
京王線にあやまれｗ

>>591
それなら昔の京成線にもね

本日も４コテ単独試運転有り２M２Tの方

両方とも全Mじゃないんだ

噂じゃ全Mだけど、真相は？

知識無いから見た感じ、図にすると
MｰTｰTｰM
だった、真ん中がスカスカだったから多分T

夜の試運転見に行ったときは全車からモーター音出てたような気がしたんだけど…

M車でも床下スカスカって例は205系とかでもあるし

また知ったかが出てきよったな！
４コテは東洋の全Ｍだ！

別に知ったかぶりして、いる訳では無い目の前をそれが通過したから報告しただけ
たまたま今日試運転していたやつがMｰTｰTｰMに見えたからしただけ
昨日のは全部Mだったけどスカスカ一切無かったから

台車下にモーター入ってる場合もあるからスカスカな場合もあるぞ。

>>600
モーターが台車下に入ってないなんて、車体装架カルダン方式くらいでは?

ピエールカルダンはあるのにピエールつりかけが無いのはどうして？

>>593
アル1000の４コテの試運転だったんだろ。

>>599
読点の位置がおかしくて読むにたえない。見えないものが
見えてしまったので2M2Tである、という意味になってしまう。

本を読めって言われなかった？

今日もお銀の試運転はあるの？

>>605
無いだろ、多分
てかそろそろ営業運転開始？

>>606
来週辺りからと見たが…でも8コテの銀は営業運転就くの随分遅くなかった？

2M2Tと4M0Tの2種類あるのか…
MT比の実車実験でもするのかな？それともまさか4M2Tと2M0Tに組み替え…なんて事は流石にあり得ないかｗ

参考までに
甲種輸送時の中間車の画像

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/23016.jpg
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/23017.jpg
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/23018.jpg
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/23019.jpg

どーせ海山反対側見たんだろ。

>>608
6M0Tと0M2Tかもしれんよ

そろそろ運用入らないのか？

4連が運用に入ったよ〜。

銀4連に乗車中、
スタンションポールの形状若干変更、ドア付近の床を黄色に変更、
優先席の付近の床の色を青に変更
車内をパッと見て従来と変わったところは以上。

>>613
両方とも？

走るんです仕様のバリアフリー化が進んでいるということか。
そのうち吊皮も黒くなったりしてw

>>614
変更点が見事に圧力団体がらみだけだな。

政教分離

通勤車だからそれくらいの見た目の悪化は問題ないんですよ。
それよりもポスト2100がどの程度汚されるかが問題で。

今日って2編成とも運用あるのか？

オールお銀１２両編成マダァ-?（・∀・）

>>614
ＶＯＣの悪臭は？

1452のフラットがカオスなんだが

んで結局、S1000 4VはオールMなの？

>>624
んなわけ無いだろ。

全Mはガセなのか？
でも今更650やN1000で懲りた2M2T（1:1）にするとは考え難いよね。

Mcu2-M1-M1'-Mcs2
Mcu-Tp-Tp'-Mcs

各車両乗り比べてみたけど
どの車両も同じようにモーター音がしたよ

>>625がガセってことね。

ﾓﾊとかｻﾊとか書いてあれば、小学生でもわかるのになｗ

窓下の偽装白帯って要らないと思いません？
幕板部と腰板部は赤一色でいいのに・・・コストダウソにもなるしさ。

>>629
デハとかサハは妻面の自重銘板に書いてある
(というか法規上明記しないといけないはず)

だが外幌が邪魔で見にくい(´・ω・｀)

15分ほど前に品川から下り特急で1073+1453が出てった

今日は銀千4コテは2編成とも運用中
さっき新町で
1449が上り方面に
1553が下り方面に
行った

S1000 4V編成にあるパンタ増設準備は
将来T車ユニットを組み込んで6Vに組成変更する為かな？

文庫1513発の増結快特羽田空港行きに1449編成

Mc-Mp-T-Tp-Mp-Mc

>>630
赤いフィルムの間の窓周りとドアは白いフィルム貼ればいい

>>636

M2cu-M1-Tu-Ts-M1'-M2cs

銀ちゃんカーの外観が冷たい印象を受けるのは俺だけ？アルミは赤と白が調和してソフトに感じるが。

今日帰り初めて銀４両乗った。
なんとなく違和感があるな。
銀が来たことは嬉しいけど夕ラッシュの下りに
４連が来たことはあまり嬉しくない。
超混んでた。最後尾に乗ったが銀で座席がないことが
唯一の救いだったかな。

鶴見線のクモハ12の様に、
乗務員室直後に一人用シートでも設置して欲しい。

いまふとオモタが
４連でオールモータ車、中間２両にパンタが付いているのって
初期の旧千の４連と同じなのね

1001〜1064だね。

1001〜1068の間違いだな

懐かしいじゃないか。・゜・(ノД｀)・゜・。
今度は両先頭車にパンタが付いた700形風味を。

79Hが銀12両

74Hだった
すまん

>>646-647
かっこいいつもりで運番で言ったのかも試練がお前の書き込み時刻以外特定列車への情報じゃない

1453ﾍｾは全Mぽいね

>>641
賛成。
デブ　ヲタ隔離シートをねw

453は7運用に入るのかな？
だとすると上大岡行きに入る？

>>651
新町で上大岡行きで置いてあったよ

まだ上大岡行きなんてあったんだ

すっかり滅亡したかと

>>653
土休日の終電にあるよ
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/121143.htm

最近、お銀に乗らないな ついでに655 GET

俺は656をGET…って656ってあったか？


金検のお隣りの工場にいる銀8両はいつ出場だろう…あれ出て来たら81H運用変わりそう。

>>656
656ありますよ。
何か、8M最終日は11.6って噂があるが。

今月中には完成して試運転でも行うような勢いですね ... 明日の試運転はいつもの工場１１時発のダイ
ヤでいいのですか? ... このまま8連を増備すると、1097編成は3桁目が飛んでしまうので・・・。
Re: 京急新1000 ...
suri.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/keikyubbs7/yybbs.cgi?...&list=thread

>>650
幅700�_くらいは必要だな。
それと大麻常習者お断りの貼紙をしないと某大デブビー部員に占領されちゃう。

有馬死ね。

ドア間1枚大窓・車端部クロスシート・張り上げ屋根。
通勤車としては首都圏最高級クラスだったのにね（´・ω・｀）

銀1000乗ってるとケチ王9000を思い出す

今やお隣りの水色の電車が首都圏最強の通勤車候補だからな・・・

所詮内装程度だろ
最速の座は明け渡さんよ

内装で気に入らないのは窓枠のFRP。
安っぽくから1000アルミ車のようなのに戻してほしい
外装で気に入らないのは
出っ張った雨樋と運転席の後ろのKEIKYUのロゴ。
これらさえ自分的には直してもらえれば当面はパーフェクト。
通勤車なんだしそんなに高望みはしないでいい。
2100の後継が全く銀と同じ仕様ならちょっと考えものな気はするが。

雨樋はダサ過ぎだな。
今時尾灯の白熱灯も貧乏くさい。
窓は開閉でもいいので、客室扉を含めて結露を防ぐ複層窓に戻して欲しい。

自分的には側窓のRをもう少し小さくして、
種別行き先表示を231並に大きくして
乗務員室直後にシートを設ければ許せる。

窓枠のFRPが気に入らないってことは800も2000も1500も600もみんな気に入らないということだな。
よくいままで京急ファンやってたな。

>>667
そのツッコミは必ずあるとは思っていたが。
銀以外の窓枠FRPの車両は外装、内装
もパッと見て安っぽい感じはあんまりしないから
窓枠がFRPだろうが何だろうが余り気にならなかった。

1097編成、落成してたみたいね。あれが運用に就いたら銀の8コテは4本か…今幌が就いてる運用を横取りしそうだな。

>>667
窓枠のFRP
世界初だったんだよね
800の窓枠
今でも内装に古臭さを感じないのそのためなんだろうね

>>669
どうだろう
1725､1731､605-1､が入場してるからね
2165も入場してる？

銀１０００を見ると新しいmacbookを思い出す。

>>665
謝れ！FRP窓枠の始祖800形に謝れ！＞＜

銀の内装ってそんなに安っぽいかね？
1500オリジナルもいい勝負かと。

内装はそんなに安っぽくないでしょ。
問題は窓の結露などの機能面。

>>674
その通りだね。

800や1500の未更新時代はブラインド固定用のフックが背中に当たって痛かったけど、
1500更新車はその点改善されていていいと思う。
別にFRPだろうと何だろうと構わないけどね。

>>669
>1097編成、落成してたみたいね。

やっぱり車番は1097〜なのかな？

>>670
2165は入場中。
1725は久工ピット内に姿を見せてるから、間もなく復活。

>>671
その二つはまったく似てないんだけど。
新MacBook、新旧MacBook Proは誰がどう見てもステンレスには
見えないと思うよ？
Apple製品からAトレを連想するのが普通。

あ、ごめん逆か。AトレからMacBook/MacBook Proを連想するのが普通で、
MB/MBPからAトレを思いついたら鉄分多すぎだな。アルミだけど。

>>662
ちょっと待て
京王9000や京成3000の足下にも遠く及ばないだろ
ライバルは205VVVF車だよ

>>679
ちょっと待て
それはインバータが同じだからか？

>>680

＞インバータ
８両→三菱IGBT
(E233系、ﾒﾄﾛ10000系､阪神1000系など)
４両→東洋IGBT
(京阪新3000系､京成新3000形､阪急9300系など)

>>681
ごめん、もちろん4Vのつもりで書いた。
長らく東洋IGBTも不遇だったけど、関東でも最近増えてきて嬉しい。

側窓にＲついてんのか？

>>683

＞ 側窓にＲついてんのか？
窓のＲは京急史上最大のユルさ
Ｒがついてないって700の１次車以来ないんじゃ

>>633
銀の1500ができたんですね、分かります。

AL車の大型一枚窓（スモーク入ったフラッシュサーフェス化された窓）で幕式の車両が一番かっこよく見えるな。

それに比べてSUS車は各部のディテールが安っぽく感じる。

>>685
想像して噴いた

>>687
どっかに1500SUSのウソ電あったぞｗ
側面が名市交桜通線みたいになってた

>>688
京王8000と合成したんじゃなかった？

>>675
更新車は更新車でブラインドのレールに頭を預けると角が当たって痛いぞｗ
>>686
格好いいには格好いいが、窓が開かないって言うのは結構辛いよ。

銀鮮は窓が開くことだけが評価できることだったのに、
銀鮮2次は全部の窓が開くわけではないというのはねえ

>>671
今さらだけど、4Vだとたしかに側面のシールでヘアラインが見えないから
Macっぽいかもね。失礼した。

へー側窓にＲついてんのか。俺にはフラットに見えるけど。

角っこのＲの事じゃなかったのか(´・ω・｀)

>>687
しかも見事に1549Fの続番になるからねｗｗ
でも世界で一番好きな形式が1500形の俺はこんなの許せません!!!!!!!!

>>694
ホントだｗ　1552までは実在するけど1553はいないんだな。
オレは1500と800が好き。1500って派手さはないけど安定感は一番と思う。
最近VVVF改が増えてきたのも見所だし。

>>688が言ってたウソ電ってこれか？　許せんって怒られそうだが。
ttp://www.geocities.jp/khsr21/page383.html

そろそろスレ違いかな、スマソ。

１５００のころはバブルもはじける直前だった

ttp://keikyuclub.aikotoba.jp/uso/keikyu1500-usoden-3.jpg
銀千＋1500

>>697
あまり違和感ないなw
つーか、これ見たら新1000ではなく新1500として出してれば
ここまで嫌われなかった気がしてきた

つか、似合ってるね。1500顔にすればいいのに。

>>699
ステンレスの溶接しろが1500形風の直線的な印象を与えるのかな

先ほど上り上大岡発車後すれちがった下り久里浜＋新逗子１２連の後４両が銀千。

>>700
確かに直線的なイメージだね。
あとは前面窓下の白塗装が側面白帯とマッチしてる。

銀ちゃんカー

>>703
それ何て新潟交通？ｗ

８００はだるま
２０００はサンタ
銀１０００は銀ちゃんカー

今日は銀４出てますか？

上大岡14時53分発金沢文庫行きが1453
子供に大人気な銀ちゃんカー

さっき1449が5Aの後ろくっついてたけど

やべえ川崎で12両銀1000になった。これから下る。

8連のお銀4号は金検でなぜか快特品川表示で構内試運転中

>>710

＞ 8連のお銀4号は金検でなぜか快特品川表示で構内試運転中

金検所属になるのかな？

東急内で1本顔出してるな
今度は4両?8両?

川
1449-1450-1451-1452
1453-1454-1455-1456
急
1097-1098-1099-1100-1101-1102-1103-1104
1105-1106-1107-1108-1109-1110-1111-1112

>>712
>>713の通り、8両編成は東急、4両編成は川重と聞いてるが…次は8両は1105〜



今日も1097は試運転してる模様。

>>713
これで24両か
今年度の設備投資計画では32両新造ってあったから
残り８両が気になるな

残り8両は東急、川重で半々ですw

今更と言われるかもしれないが今日初めて乗った
よく言われてた変な臭いするね
室内の天井のエアコン吹きだし口間の形まで231タイプで萎えた

京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。
東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。

標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。

京急は標準軌が足かせになっている。

↑だから？

＞京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できない
＞京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できない
＞京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できない
＞京急は標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できない

コピペうざい

S1000 4V組成は将来8VのT車を組み込んで6Vにするのかな？

もうしそうならT車を抜かれた編成は全Mの6Vになるんだね。

東急の8Vと川重の4VのM車は混結しないってことね。

標準軌ってそんなにデメリットのほうが大きいのかな？

>>722
8Vからサハ抜いたらどうなるか、良く考えるべし。

病気の人がいますね

>>722
4VがオールMの6M
8Vが4M2T

>>723
前に本スレで論破されてるから
釣られちゃだめよん

スルーしろ

どうやら1097編成が運用開始の模様

7C 1097

91A:1097

>>727
わかった

というか末尾が00な車号って京急史上初なんじゃ

阪急くらいしかないか00な車号って

>>732
東急にも

旧１０００を駆逐してさらに１５００を置き換えることになったらそのうちデハ１５００の２代目が・・・

その前に８００と２０００が残ってたかｏｒｚ

銀１０００の
６連バージョンも作るのかな？
それとも１５００形を組み替えてお茶を濁すか？

>>735
1700と鋼製の１、２次車(1501〜1520)は組み換え対象外みたい

2種類とも同じ1500だけど
近鉄なら別形式にするレベル

>>736
最近新１０００形１次車〜５次車と銀が同じ系式名乗るより
１〜５次車と６００のロング改造車が同じ系式名乗ったほうが
良いように思えてきた。

ほぼ毎年仕様変えて製造されてるよね

1255ｹﾞｯﾄ
銀様は700形に次ぐ名車なり

と上の住人がたわごとを言っている。
伝統的に京急の主力形式は１次車と最終増備車は中身は全く別物になっているからね。

次は常磐緩行のE233ベースにしてくれ

グリーン車では、ｇｒぁ(略

銀千でまだ不完全な点は車内案内がLCDでないこととヘッドライトがHIDでないこと。
まだまだ改善の余地は残っている。

さっき2157とSUSが連結してました

>>743
ドアに化粧板がはってないことも

>>745
化粧版ｲﾗﾈ
無くても大して影響ないし。

>>746
確かに
逆に2000とかで窓の下が腐食してるのあるしな

通勤車としては銀まあまあなんじゃない？
柔らかいクッションのシート、カーテン装備と
本当に必要なものはきちんとおさえているし。
2100の後継車両が銀レベルだったら考え物だけど。

>>748
とりあえず
・全窓開閉可能に
・車端部はクロスに
・運転室後ろに一人掛けロングを設置
すればそこそこ良い車両になるんじゃないかな？

もう京急は今後一切アルミ車は作らないだろうねｗ
30年後には赤い電車のイメージはなくなってるよｗ

>>749
少なくとも、2番目と3番目は、それがなくなったからこそ、いい電車になったと思うんだ。
窓はどっちでもいいや。どーせ誰も開けないじゃん。

9べぇ 1097

フラッグシップ機であるべき快特専用も無理してでも凄いの作りそうだと思うがなぁ
東も新造特急車はアルミだし正直感動する設備だった

てか2100後継は無し、全車オールロングとかなったら京急ファン辞める…

普通車カラーなんだし
将来優等専用の後継車が登場したら４連化して今あるボロいのを押し出すと期待している

>>754
ウイング号が有る限り無くなる事は無いと思われるが…

AE100も一部モーニング/イブニングライナー用に残るらしいし

可変座席とか導入してきたら
笑える。

>>757
600|-ﾟ)

2100後継は3ダーL/Cでおっけー

あんな物

>>745
化粧板がないと汚れが目立つよね。手形とか。
ただ、色調によってはくどくなる場合もあるけど。

2100の後継は3ドア転クロで
ステンレス、塗装どっちでもいい

それじゃ西鉄３０００と変わらん

まあ、TJライナー車は意識しているんじゃないの？
座席減をどのようにカバーできるかわからんが

なんか東急車輛の建物の中に
ブルーシート被った中間車がいたけど
まさか銀の中間増備じゃないよね？

>>751
だが座席の減少はいただけないな

ＴＪライナーは関西者から見ればぼったくりとしかおもえん

>>765

残念。たぶん東急5000。
何でも当初の増備計画で手空きの時間に先読んでバンバン鋼体作っていたら東急の増備計画見直しで。
いつ日の目をみるかわからない物です。

今日東急車輛の一番京急側に銀がいた。
今年度最終増備だな・・・と思ったが
今年度は３２両だったんだ、、、。

>>768

それが5118Fと5119Fなのか…

>>745
E233と同じドアがいい。
銀ドアは黄色のテープが貼ってあるけど、ボロボロになると悲惨。

E233のドアはガラスが角ばり過ぎててなんか気にいらん
銀のような純粋な通勤車両は今のドアのままでもいい

東急5000系が最近採用しているタイプのドアがいいかのも？

汚物

>>773
銀も東急も京成もドアが車体以上にギラついてるのがどうも。
そこはJRや小田急の方が落ち着いてる。

>>772
大阪市の昔の車両がそんな感じだね。

なんだかんだといって銀汚物は増えたな。
側面のシールをやめてもらえればいいのだが。

お銀の何をやめてほしい？
・規格外のKEIKYUロゴ
・運転台直後のハシゴ収納
・運転台直後の座席廃止
・内側SUSむき出しの扉
・結露しまくりの一重窓
・車端部までロング

>>778
車体の京急のロゴはマジやめてほしいな
あとは特に不満はなし　E231亜流のなかではなかなかの出来と思うがな
純然通勤車の銀より2100の後釜にどういうのが出来るかが気になる

>>776
50系のことか?

>>780
そう。それ。
ttp://ss4.inet-osaka.or.jp/~tochio/osakakotsu/oldphoto-50ser.jpg
ttp://www.osaka-subway.com/5070.gif
末期の車両は角張ってないのもあったみたい。

>>779
あのロゴ叩きまくってるのはお前か
アルミでのロング二人分もの広い戸袋を埋めるためとしては正直かなりかっこいいと思うが

おそらく設計陣はあのスペース埋めるのに苦労したと思うぞ
ＪＲの近郊型便所部くらいの広い面積が車両前頭部に出来たんだから何か付けるべきだろ

おれもあのダサイのやめてほしいな。
ただ何にも無いと間延びするのも分かるので、
近鉄ACEのストライプ処理のようなちょっと一工夫ある処理にしてほしいな。

･内側SUS剥き出し扉

ブラック塗装したらかっこいいと思ったんだが？

いっそQ813のように赤ｗ

所詮、京急2100も京阪8000や3000にすら及ばない

これだから関西人は。

2100の後継はシートピッチ拡大を期待したい
そうすれば結構京阪車に匹敵するものになる

東京都民ですが何か？

これだから県民は

>>789
太田区民ですか？ごめんなさいね文京区民で

中央区民ですが何か

関西は人口の社会減が止まらない。
しかし鉄道インフラは充実しているのでラッシュがなくなりつつある。
豪華な仕様の新車を入れる障壁は限りなく低い。

中央区が文京区より勝ってると思ってるのって銀座･日本橋のイメージしかない県民ぐらいだと思うんだ

大田区より文京区が勝っていると思うのも埼玉県民とかだろ。まさか大田区＝蒲田とか思い込んでいるのかな？
だいたい字が違うし、学がないのがバレバレ

このスレに昨日西武秩父15:07分発の1両目に乗ってた奴いるだろ？

>>778
・規格外のKEIKYUロゴ＝やめろ
・運転台直後のハシゴ収納＝やめてほしい
・運転台直後の座席廃止＝やめろ
・内側SUSむき出しの扉＝やめろ
・結露しまくりの一重窓＝やめてほしい
・車端部までロング＝やめなくていい

>運転台直後のハシゴ収納＝やめてほしい

安全より趣味ですかｗ

他に仕舞うところはないのけ？

E233のように床下に設置できるならそれでも
いいと思うけれど、スペースあるかな？

それに座席復活＝運転席縮小＝走る棺桶化だろｗ

梯子も運転席に近いほうがいいに決まっているわな

東急5050系みたいなTcなら床下に梯子を吊っておけば良いけど

京急は18m級のMcで
床下はぎっしりだから吊る所がない！

銀もE231みたいに乗務員室仕切りの扉を完全に右にオフセットすればいいんじゃね？
そうすれば非常口とも位置が合うし、横幅は狭くなるけど窓も下まで拡げられて
なおかつ梯子を設置することが出来る

公式ＨＰによれば車端部クロスで先頭に座席のあるアルミ車より
車端ロングで先頭に座席の無い銀のほうが
先頭車の定員が３人少なくなってる。
中間車に関しては定員が同じ。
座席減らしてクロス廃止しても定員が減るなら・・・

>>801
運転台直後にイスを置かないなら、それでも良さそう。
仕切り戸を右に寄せれば、はしごを横置きに仕舞えないかなぁ。
そうすれば仕切り窓も…。

窓のある側にだけ座席が復活すればそれでいいや。
どうせ運転台直後は夜間はカーテン閉めるし。

名前は新1000形を続けてるのに、
しっかり1500形のスピリッツしかない銀千。
細帯ロング

>>805
運転席直後に3人分×2のロングシート設置の1500形にあやまれ。

銀や1500がラッシュには最適

今回の1105編成の増備で、
京急の営業車では久々にゾロ目ナンバーが復活。
2代目の｢1111｣

さっき堀ノ内を1105編成が久里浜線を通過

地下鉄利用者だけどまだ４本目の銀見たことないや

いまだに銀さんは1073〜の編成にしか乗っていない。
今年の新車はまだ見てない。

>>778
お銀の何を止めて欲しいかって？
ここには挙がってないが600形ベースの前面デザイン。
いつまであのデザインを続けるつもり？いい加減にモデルチェンジ考えろ。

あと2100後継の話が出ているけど、いまや快特も弱体化して落ちぶれたし
今後もう2ドア車は作られないかもしれんよ。久里浜線内各停とか情けなさ過ぎ。
快特は2000形時代、久里浜までの頃が最盛期だった。

銀って乗務員室の扉も走るんです仕様なのねw

たまに京急に乗るけど、これが来たら見なかった事にしている

前面デザインを変えるのなら メトロ10000みたいな感じがいい
あとパノラミックウィンドウの形状も追加

2100形の後継？後継どころか、1500形ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化の目処が付き次第、
2100形と新1000形1〜5次車の主回路機器換装（国産化）が始まるというのに…

制御装置交換とかマジかよ
しかもIGBT車もかよｗ

http://hotel.asahi.com/news/TKY200806040141.html

一応、「歌う電車」（＝ｼｰﾒﾝｽGTOｻｲﾘｽﾀ素子）は新1000形1・2次車までだが
以降の車両も継続的に換装されるから。緊急なのは136両ということで。

>>817
主制御装置だけでなく、ｼｰﾒﾝｽ製のﾓｰﾀを含めてということだから。

京阪と技術提携してるんなら京阪3000系の奇抜なモデルチェンジを見習えよ！

モーターはまだ持つはず
互換がいけば使い続けられる

2165が入場中だが音変わるのかな？

そういや国産AL車の冷房機の動作電圧って何Vなんだろ？
SIEMENSのインバータ一式を使っている訳じゃないから440Vである必要性もないしなあ

>>822
そのまま〜














というのは嘘で、残念ながら変更予定orz･･･

>>823
むしろ、元々日本製の冷房装置の電圧が基本440Vのはず。

VVVFから補助電源供給してるとか思ってるアフォ発見。

三菱も東洋も嫌い

つ[富士電機]
こんなのどう？

2100のVVVF変わるのはあと10年後ぐらいなんだぞ

国産より短めの10〜15年程度で換装を計画しているよ。

>>821
重要な絶縁性能にも不安があるため、ﾓｰﾀも換装する模様。

>>827-828
ｼｰﾒﾝｽと日本の重電で技術提携しているのは東芝。確か今回の件は
三菱・東洋・東芝の3社体制で緊急に取り組むのではなかったかな。

登場からの車齢が10〜15年程度ということでつ。

>>826

京急じゃないけど
東急7915FはVVVFとSIVを両方搭載したデュアルモードインバータだが

つ[ヤマダ電機]
こんなのどう？

プラレールですか。わかります。

>>832
は？デュアルモードインバータ？
お前何で電車にMGやSIVが搭載されてるか知らないわけ？

そういやSIV故障時にモータ用のVVVFインバータを転用するってシステムが搭載されている車両があるらしいね。
京急にあったかは忘れたけど

>>833
層化乙。

>>836
酉223あたりだったか。

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.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

ノ从ノノ)
(*´з｀)　＜　おちんちんきもちいいお
（　つ◎O
と＿）＿）

>>840

ヤメロ

ありましね

銀1000増えたな〜って最近思うようになった。
あんまりうれしくはないが。

銀１０００が増えてから通勤経路をＪＲに変えた

( ﾟдﾟ)で？

>>844
だから何？

どちらも18ﾒｰﾄﾙ4扉である京急700 18ﾒｰﾄﾙ3扉の両運転台の神鉄1070 どちらが椅子が多いかな？　M車率の高い両社　川重車両で好感

>>844

こんな電車ごときにマジになっちゃてどーするの？

ねしまりあ

>>845
( ﾟдﾟ)てってってー

銀1000も素直に塗れば問題なくね?

どうもステンレスの地肌丸見えの車体見ると寒気がするのでＪＲに変えた。銀１０００って同じステンレスのＪＲと比べてイメージが暗くてやだ。

キモオタが減って混雑が緩和されたのですね。
めでたいです。

ギャラリーシートや周辺の立ち位置の競争率が下がるのもうれしい

先頭車のヲタ臭が薄まったのは有難い。

まて
銀の先頭に粘る俺が居る

1097編成デビューから間もなく2週間。
だが、今の所京急線内の運用のみで、浅草線直通運用にまだ1回も入らない。
1081や1089編成はデビューしてすぐ直通運用に入ったんだけど…

>>857
どうりで見かけないと思ってた

>>851

九州横断特急のことかー

>>857
61Hに入った日もあったが

今日の1097は15A代走ですた

>>855
甘いな
現職ウテシの真性ヲタが残ってるぞ

VVVFでオールMって一体・・・。
お前は阪神ジェットカーか！

銀1000乗ったので久々このスレ来たら…
お前らもっと勉強しれ

勉強するから、教科書と付図オクレ。

7C 1105

遂に運用に就いたな
1105編成

1097:720H(HM付)

昨日東急除いたら、見えるとこに銀千いたぞ
だが、川重でも銀千を確認出来てるってことは分割製造か?

>>869
確かに東急車輛には４両くらいしかいないよな
前４両と後４両で音が違うとか
４両２本かな？

608の二の舞にならなければよいが・・・。

>>869
土曜の段階で既にあの曲線上にいたね。

1713でもやらかしてるがね
あれはまだナンボかマシに仕上がったから、608でまたチャンポンやったんだろうが・・

流石に懲りただろう

銀色は寒いから京急の
イメージ違うって
乗っちゃえば同じじゃないの
死ぬの？死ぬの？

ちょっと前の写真みて、
1451 1454 1455 フィルターリアクトルがぶら下がってる。
てことは、中間車もＭだ。

お銀4号乗車中

こんなに快適な車両なのに
嫌われるのは変だよな

モーターは出力があるのに
静音。

>>847
全く同意

【豪華】阪急9300系vs.京阪新3000系【快適】
524 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:11:56 ID:AcptN6tP0
>>523
今なら、(京阪が)尚更京急と内装を共通化した車両を
出してシート中間にも棒が付いていたほうが
いいんじゃないかい。メーカー川重だし。

525 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 15:11:16 ID:eicZRU4S0
>>524
汚物京急と共通化してどうする

第２第３の南海を生むな

526 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 15:21:03 ID:5lw39PP60
>>525
共通化して快適で軽快な通勤車を製造してもらえばいいだろうが。
それにしても京急や南海に対して失礼だな。

>>876
京成グループにも呼びかけて共通車両の設計を！
北総地区の高速化にも貢献できそうだし。

更にはこの車体に東急用の台車を組めば
名鉄にも提案できそう。

>>876
モターの静音は京成Ｎ３０００の方が先で上回る
成田新高速むもあるし京急と京成で共同開発をしては如何でつか

新高速の為に共通設計の車両をつくるという話があったような？なかったような？

個人的には次作も強烈に個性の強いクルマであって欲しい

あと300両ぐらい銀1000を作るんだろ？

銀車はいいけど現状の銀千大量増車は拒否だわ、あの顔自体いい加減食傷状態だし
今は過渡期であって欲しい

>>883

800代替の６両固定は1500に似た顔にして

優等→600顔
普通→1500顔
にすれば利用者もわかりやすいと思うんだが

でもそうなると1700がイレギュラーになるか…

900形とか新700形とかにして
少なくとも顔面だけでもモデルチェンジして欲しいわな。

小田急の旧車じゃないんだから…

新顔・高性能・普通専用車…出たら出たで注目してあげるからさ

そんな無意味なことしてどうする。

N1000が750両あれば、それが一番ハッピーだと思うよ。

>>885
どケチの阪急じゃないんだから

888

で、いつお銀に山手線みたいな液晶テレビがドア上に付くの？

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>889
京急にあれが入るころ、
おそらく他の鉄道会社ではステンレスに変わる新しい金属で車両が作られてる。

そこで京急はｱﾙﾐ塗装の逆ｺｰｽ

川重に新1000
http://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=yone5010&dd=14&re=13264

1113来週出場

>>893
宣伝乙

あ

そういえば今日ってかもう昨日だが、お銀が１７Ｈで京成佐倉入りしたらしいな

今日1113試運転

まさかとは思うが銀1000の8両を増備し続けてるけど、
編成組み換え可能である新1000初期車8両3本を6両4本にしそうな予感。

1500の組成変更（4連8連→6連）が終わったら
1200番台で6連入れる

何気ない爆弾発言

しかし、6MAと1500 1600組み換えの本数がちょうどあうんだよね。

その次に800を落とさなきゃならないから、どっちにしてもN1000で6連を作るようになるんでしょ。

>>900

今置き換えるべき8連は1500・1600の3本と2000の6本の計9本？

それなら8連は1100番台以内の数字で収まる。


1700がダメになるころには新形式だろうしな。

速くて安い優秀な車両として重宝される時代が来たな

>>899
編成組み換え可能な4Vは今のところ、
1401と1405、1449と1453のみ。

連投ｽﾏｿ。
仮に初期の8V＋4V→6V×2にするにしても、
上記の理由から、8Vの1編成は8Vのまま。
編成組み換えの例として
1001-1002-1003-1004-1403-1404
1401-1402-1005-1006-1007-1008
1009-1010-1011-1012-1407-1408
1405-1406-1013-1014-1015-1016

組み換えられる1500
まだまだいる旧1000 ４連
それに2400番台

４Ｖが1400番台だけでは足りないような気がするが
何処へインフレしていくんだろ

>>908
一応１８００番台は空いてるけど
もう少しで１２００番台と１３００番代も空から
そこに入れるんじゃないの？

案1 14100〜
案2 0400〜

どっちにしても4連は乗り入れ対象ではないんだから、無理矢理1000番台におさめる必要も無い。

5桁は不許可。

1497-1498-1499-1500　が出てくる頃には、
1300番台は空いてるだろうから、
1301-1302-1303-1304、次の編成は1305…　とか。

普通車は6両化すればいいわけだから4両はそんなに必要ないのでは。
朝増結なら30本ぐらいあれば回るはず。650分を差し引くと24本。
ギリギリおさまりそう。

お前らはちょっと前のレス>>900も読めないのか？ｗ

>>914
>>900の言う通りなら、800の廃車代替に銀の1200番台を投入？
廃車の順番は、旧1000→2000→800かと勝手に想像してた。
2000は結構くたびれてる感じが

京急の銀１０００は阪急も参考になるものかな（銀の車体に茶色のフイルムを大幅に活用）

ボロボロの旧1000のほうがよっぽど汚物

>>916
クリーム帯を腰に入れるかですら何年も引き合いに出されつつそのたびに廃案になってるのに流石にＳＵＳは考えづらいな

>>917
黙れ、走るんです信者

>889
2100のトレインビジョンがあるｼﾞｬﾏｲｶ

--私が鉄オタが嫌いな理由--
1.鉄オタじゃーない人にまで鉄道の話で盛り上ろうとする。
2.人に鉄を強要する。
3.仕事中Netで鉄道情報調べている。
4.会社の行事より鉄道イベント優先。
5.子育て放棄して撮影に行く。
6.家族より鉄道優先
7.旅費、グッズ代稼ぐ為に仕事しないくせに残業する。
8.ジジーなのに遠征前になると 変な髪形になる。
9.会社に出社後、始業時過ぎてトイレタイムが始まる。
10.上司にだけ媚を売る。
11.カラオケでチョー音痴な鉄道唱歌を歌う。
12.鉄道車両のことを○○系はネ〜と呼ぶ。
13.便所の臭いがする。
14.やたらと、エ〜 と言う。
15.子供に無理やり写真撮影を手伝わせている。
16.会社のPCのお気に入りが95%鉄道サイト。
17.壁紙も鉄道。
18.自分がイケメンと思っていいる。
19.モーオタ、アキバ、ジャニヲタと同類ではないと思っている。
20.鉄道普及活動を行う。

>>921
その割にはなんで鉄道関係のスレにいるのかな？ｗ

>>922

>>921は自己紹介したかったんだろ、ウブな奴だwww

>>920
トレビジョンは実験だろ。
しかもあの画面はヨド○シカメラで調達した液晶テレビを、F-TECが作った筐体に入れているだけの簡易的なものらしいしなｗｗ

本格的採用しないもんに専用品起こしたりメーカーに発注する方がどうかしてる

602編成更新時に液晶付きますよ
ドアも銀と同じになります

おい貴様、ソースを出しやがれ！

>>927
(´・ω・)っ[ブルドック]

>>928
ソースといえば
おたふくだろ

>>926
液晶だのＬＣＤだのって地上設備も必要なんだろ。
よってガセネタ認定。

>>930
まぁ楽しみにしてなよ

駅名や乗換えを表示しているほうの映像って地上設備必要だっけ

CMとか流しているほうはトレビジョンのシステム使えないかな？

ＪＲは車輌センターで無線ＬＡＮから送ってるらしいが
そういう普及したシステムだったら負担が大きくないとは思う

それでも信じられんがな
走ルンですの増備のように一帯の車輌を一気に置き換えるならともかく
しばらくの間は数編成しか使わないわけだしそういうのってかなり無駄になるんじゃね
１編成で１日十ｳﾝ時間放送しましたが今月○日間は入庫してました〜じゃ広告主も付かんだろうし

>>930
＞地上設備
トレビジョン用の物を流用すれば…

駄目だな、
試験用に久里浜営業所のバスに付いてたＩＣカード読み取り機を
いったん撤去して、新規にPASMOの読み取り機取り付けているのをみると
トレビジョンもＩＣカード読み取り機同様、検証実験用だし

>>933
＞広告主も付かんだろうし
高輪ウイングの看板に付いてるオーロラビジョンがすでにそう
ひたすら貝砂利水魚のＣＭがループ再生されてるよ

>>930>>933
車内案内表示器をLCDにするだけなら地上設備の変更は必要ない。
LCDにして新聞社から発信されるﾆｭｰｽを表示するなら、FOMA回線（かつては自動車電話回線）を
受信できるような環境を車上で整えればよい。ｱﾝﾃﾅがあれば受けられるということだな。
これはLED装置でも同じこと。新幹線100系でも地上のLCX（漏洩同軸ｹｰﾌﾞﾙ）からﾃﾞｰﾀを受けていた。
広告は予め表示装置の中央制御器にあるﾛﾑへ組み込んでおけば良い。頻繁に変えるし。

LCD装置の表示を制御する機器が、車両のｼｽﾃﾑ全体を管理するﾓﾆﾀ装置・制御伝送装置と同じだったり
するから、特に制御伝送（列車情報）装置ならば、地上の車庫や運転指令などと車両情報のﾃﾞｰﾀを
常に送受信するような仕組みにも対応できるので、そうなると地上側で無線環境を整える必要がある。
それと混同しているのだろう。

京急の場合は、車両にﾓﾆﾀ装置すら積んでないし、CTC的なこともやっていない。
ただ在来車に車内LED装置を搭載したものが多数あるし、その延長線上でLCD装置を付ける
ということは十分考えられること。仮に導入するとしても特段の環境整備は必要がない。

>車両にﾓﾆﾀ装置すら積んでないし

いや、唯一６００形"だけ"搭載されてる
誤通過防止装置機能もあるので撤去出来ないのかもしれない

１５００形にも付いてたけど更新時に撤去された様子

見たまま
京急川崎の留置線に銀1000
京急川崎⇔小島新田

>>937
デマ乙www

つhttp://c.pic.to/vxjo1

終夜の大師に銀千を投入の噂は本当だったんだ。

1/1は大師 with 銀鮮。

あけおめ
つ　ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090101103407563fb.jpg

>>938
ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

これは良いヲタサービスw

大師線の銀千明日も走る？

>>945
紙の味噌汁
さっきホーム見た限りでは新町には帰ってきてない

わざわざ銀用にヘッドマーク作ってるから明日以降も走るんじゃないかな

今日は大師運用ナッシング〜。

朝6時、川崎駅に到着する大師回送に付いていれば臨時運用の可能性大

938 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 18:04:41 ID:Ii2NFV+UO
>>937
デマ乙www

ヲタサービスのため以外に大師に割り当てる理由がないだろうに、それをやるあたりはニクイなこの会社は…ｗ
間違いなく確信犯だな。

明日は銀千２編成大師線だよ｡

>>950
それ以外なら、
乗務員室直後にイスないし、詰め込みが利くから…？

>>951
マジか！川崎大師行くついでに撮影しようかな。でも去年もN1000は入線してるよね？確か1401だったか…



でも何年後かに、日常的になりそうで怖いな＞銀千の大師線運用

>>953
旧１０００がいなくなった辺りで
１５００の初期車はほとんど本線では見れなくなりそう・・・

>>938は武士らしくチンポをうｐすべきではないでしょうか(*´з｀)

次スレは1500スレと統合して、車両総合スレでいいんだよね？
総合スレは今あるやつ使う？

単独で建てるとしたらこのスレの次は3両目だよ。

>>956

＞ 総合スレは今あるやつ使う？

ｽﾚﾀｲに京急が入って無いのは辛いな
せっかく立ててくれたけど

でも総合スレにしていく方向には賛成( ﾟдﾟ)ﾉｼ

他の大手私鉄車輌スレはみんな総合スレ化されてるし

京急厨は〜と言われかねない

大師線に銀1000現れず…

結局今年も元日だけか…。＞新1000大師線運用
今年は専用HMまで作ったんだから数日くらいは走らせて欲しかった。

>>960
1401は確か元日じゃなかったはず。
いずれにせよ1日限りなのには違いないが…orz

>>961
昨年は1月7日に新1000形が大師線を走りました。

>>955
その前に喪前がち●ぽをうP汁！！！