南海8000系を語るスレ 4両目

そんな洗脳は必要無い。魅力が無いものは無い。
ならば坦々と生産され、旧型を置き換え、花形車両の裏で地味に動き燃え付きればよい。
そういう車両にしたのだから仕方ない。いちいち目立たせるのは馬鹿か釣り師だけ。

ところで日経で他の形式にもポールを設置すると書いてあったんだけど
それを始めるのは一体いつ頃になるの？
楽しみで仕方がないんだが。

ヒント：日経

>>38
＞坦々と生産され、旧型を置き換え、〜地味に動き燃え付きればよい。
それでいいと思う。
地道に伝えると述べたが、何も誇示したりすることでなく、
運用する線区や列車種別を広げて、乗客の認知向上と
乗車機会拡大のために地道に取り組むこと。
乗客の安全と快適のために実直に丹念に運用することで、
沿線の乗客にその魅力というものが自然と伝わっていくと思う。

今までに無い魅力を電車自体が具体的に提示しているが、
乗客がその魅力を感じるまでには時間が必要と思う。

魅力を感じさせる必要は無い。伝わらせる気もおそらく無いだろう。
運用は増えていくと言うより、置き換えのため増えてしまう、といったものになるだろうな。
仮にその中に魅力を感じる者がいたとしても、それは偶然であって必然にあらず。
基本的には名車とは見られぬ車両だろうな。7000とかもあるし、ワーストとは言わないが。
そうやって割り切るのも必要。ダメで元々。

通勤車にはそれなりでという割り切りは必要。
ただ、1000のような無駄はなく、すっきりしているのもいい。
（1000よりレベルが下がったといってるのはオタだけ。）

また、8000を増やすことによる非効率な運用を解消と
乗客のためのダイヤ改善に期待したい。

＞（1000よりレベルが下がったといってるのはオタだけ。）
上がったと言う奴は一人もいない。日経？「今は不満出てない」って書いてるだけだ。
雑誌社は提灯記事だし、アイツらは飯食えてるだけでヲタに変わりない。

いい加減にNo.1に押し上げるな。幾ら釣りでも恥ずかしいのはこっちだ。