【山梨】鉄道後進地方（笑）【宮崎】【大分】

山形県は地方私鉄1社とJRしか無く日本一路線が少ない県
宮崎県と大分県はJRしか走っていない県

2008年都道府県別鉄道路線数（沖縄除く、ロープウェイ除く）
1位　東京84　　
2位　大阪54　　
3位　兵庫42　　
4位　愛知39
5位　神奈川36　
6位　千葉33　　
7位　京都30　　
8位　福岡29
9位　埼玉27　　
10位 北海道25　
11位 広島20　　
12位 群馬17
13位 奈良・岡山16
15位 新潟・長野・静岡・三重15
19位 青山・栃木・岐阜14
22位 岩手・茨城・福島・富山13
26位 滋賀・和歌山・宮城・熊本12
30位 山口・愛媛・鹿児島11
33位 秋田・山形・高知・佐賀・長野9
38位 福井・鳥取・香川7
41位 島根・徳島6
43位 石川・宮崎・大分5
46位 山梨4

↑間違えた
山形県では無く山梨県

首都圏のような非人間的ラッシュの無い素晴らしい県じゃんか！

普段車しか乗らないくせに、いざ廃線となるとやれ不便になるだの、年寄り子供イジメだのと騒ぎ立てるのが日本のDQN田舎っぺ

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>>1
宮崎、大分と同位の石川は叩かないのか？

石川は地鉄や他社乗り入れが沢山あるから除外した。

山梨も宮崎もリニアの実験してるじゃん

鉄道より、明石海峡高速バスの乗客の方が多そうな徳島。

徳島はバス利用者のほうが多いね、鉄道利用者は少ない。
駅は立派なのだが気動車しか走っていないのは何とも。

湘南新宿ラインの下関行のE231系の普通車乗ってる。
九州へ大分トリニータとのアウェイ試合を観戦するために時刻表を見た瞬間に即決した。
九州の近くまで延長運転する、マジで。そして意外に速い。特定シーズンになると無茶苦茶混む、マジで。ちょっと
感動。しかも下関行きなのに湘南新宿ラインだから安上がりで良い。普通車のイスは固いと言わ
れてるけど個人的には固くないと思う。N700系のグリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差ないって隣の鉄道ファンの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2時間以上座るとちょっと怖いね。長距離列車なのにケツが痛くなってくるし。
快適性にかんしては多分ANAの飛行機も湘南新宿ラインも変わらないでしょ。飛行機乗ったことないから
知らないけど空を飛ぶか飛ばないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも湘南新宿ラインな
んて使わないでしょ。個人的には湘南新宿ラインでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど大宮→大分間を乗り換え３回くらいぶっ続けで乗ったらマジで試合中なのに爆睡した。
つまりサカヲタの俺ですら湘南新宿ラインの下関行きでの疲労には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には涙目です。


元ネタ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/289

そんな物あったら精々頑張っても名古屋辺りで体がﾉｯｸﾀﾞｳﾝするわ、名古屋で新幹線乗る

>>12
>>11について解説


大分トリニータの観客動員数は2007年度が19,759人、J1で5番目である。これは浦和レッズ・アルビレックス新潟・FC東京・横浜F・マリノスに次いでいる。
J1昇格後は、各年で平均2万人を超える動員を維持しているが、観客動員数はほぼ横ばいで伸び悩んでいる。
地元サポーターの動員力は素晴らしいが、アウェイサポーターは浦和戦を除き少ない。
理由としては2008年時点でJ1の18クラブ中14クラブのホームタウンが東日本にあり、
相手チームから見ると長距離かつ大分県の交通事情がお世辞にもよろしくない為、
平日や日曜開催の試合に行けないことや、スタジアムに行くための交通費が異常にかかること等が挙げられる。
2003年には横浜F・マリノスサポーターが「大分遠すぎ」という横断幕を掲げ話題になった。
http://www.malicia.org/2feyes0308023.html


横浜＜大分遠すぎ

大分＜ケガ人多すぎ