福知山脱線事故は乗客のせい

車掌と運転士とのやり取りの最中に乗客がオーバーランのお詫び放送を要求してきたんだろ？
厚かましいバカ乗客が会話を妨げてさえいなければ何かが変わっていたはず・・・

ウテシのせい









糸冬

JR西日本が悪いんだろうが。

酉関係者乙

いつまでもそうやって誰かのせいにしながら生きていきな
この人殺し

ＷＫ乙

細かい事を言う国民性のせい

俺の友達を殺したのは、このクソ乗客のせいだ。
おいっ！出て来て謝罪しろや！ボケ！

たとえ列車内でなにがあっても安全運行せにゃいかんだろ。
たかがおっさん（←たぶんこいつ鉄ヲタ）がクレームつけたくらいで脱線しましたとかさ

それは鉄道会社の義務だろ

>>1
いいから死ねよマジで死ねカスめが！

殺人者あげ

あれ？阪急のせいじゃなかったのｗ

阪急は既に相手になっていませんでした。

そういえば、東海に責任転嫁する馬鹿もいたね

殺人者は自責の念にかられているのかな？

言われえて見ればそうかもｗ
俺が運転士の後ろで立っていたら、
あの速度なら運転室のドアを叩いたかもしれない…
乗客が速い事に気がつきドアを叩いてれば何かしら変わったかも知れない。

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ま、まて！これは孔明の罠だ！

カーブに差し掛かる時に、みんなでイン側に移動してれば、
転覆しなかったんだよな。

俺１年だけど劇団サークルに勧誘されたんだが勧誘する奴が超ﾃｷﾄｳで「オナホ研究会だよ♪」とか
「やぁー久しぶり。今日は下ネタ話そうよ」とかふざけた勧誘してくるんだが。
おれ舐められてんのかな？


まぁ気さくっちゃ気さくだけど・・・
別に悪そうな人でもないし他の人は正常だし。
飲みに行こうか迷う・・・

何で「JR宝塚線脱線事故」っていわないの？

そもそもオーバーランしなきゃよかったわけで

>>1
呼んだ?

関西人の気質が事故の直接的原因

た

>>23

やっぱりな。
確かに客は「早く走らせろ」と文句言ってたな。
それが事故の原因であってもおかしくないな。
事故後に「ゆとりダイヤ」を導入したが、あまりゆとりを感じない。
速度を遅くしてもいいじゃないか。
特に新快速。
最速で京都ー大阪３０分、大阪ー三ノ宮２２分が妥当かな。

関西のＪＲと私鉄は並行していて競争状態であることも忘れてはいけない。

原因は、快速を中山に止めてから余裕時間が無くなったからじゃ

おわり

>>23
会社にしろ客にしろ
関西人がいかに愚かなのかを教えてくれたな

その後もスピードアップを「安全軽視」と叩かれスピードダウンを「遅くて役立たず」と叩かれたし

関西人から大陸の気質を抜けば起こらなかった事故






あ、でもそんなことしたらそもそも関西人でなくなるのか

関西人叩きうぜぇ
ここで吠える前に新聞社や出版社に「事故は馬鹿な関西人乗客のせいです」とネタ流しに行けや。

「関西人気質のせい」では、お隣の阪急宝塚線の涙がこぼれ落ちそうな
ほどのタラタラした運転は説明できないのでは･･･ｗ

しかし今思っても事故ったのが関西で良かったよ

>>31お前マジで消えろ

>>23一番本質をついている。JR西はこうした気質に応えないといけないから。

>>31
マジで死ね

>>30
「豊中からは終点の宝塚まで各駅に停まります」最高

age

まあチョンブラが幾人死んだだけでも評価に値するな

おかあちゃん！

この事故が起きた時は衝撃的だったけど、年に１回ぐらいはこーゆーのがないと面白くないよ。
高見万歳！

もう３年立つのか…。

メッシュダイアを組んだ、設計者がクビをつれ！

>>39
おまえｗｗｗ

>>1
当時の国土交通省の大臣（誰だっけ）が大臣やってたからじゃないの？
最近でも大臣は層化だったと思うけど、あの時期だけは特に異常だったよな。

>>39
じゃあお前が運転して自爆しろｗ

制限無視して突っ込めーー

乗客の自業自得

運賃は電車に乗る権利分のみであって、保険はない

そんだけ事故が怖いなら責任を持って自家用車か徒歩で行け

もしくは運賃に2000円ぐらい上乗せするなら保証しても良いと思う

車のほうが事故に遭う確率が高いだろうしね…

２２》高見君、そっちで元気してるかい？

>>46
神戸電鉄の運賃には登山保険料が含まれていまつｗ

自分らの非は認めないネット

そろそろデカイ事故やってくんねーかな？高見を上回るのを。
それも東武とかで。

>>43
北側か！

>>51
人が死んでんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

で今、京橋電車区の当時の区長は なにしているの？

まだ会社にいるのかな。

>>1
ＷＫ乙

>>33
2002年の救急隊員の死亡事故も、関西人気質が
一つの要因とかwikiに書いてあったな



まぁ1番悪いのはJRですが

たしかに乗客のせいでKATOから模型化されないな。

あんな所にマンション建てなければ大惨事にならずに済んだ

ＷＫ必死だな

>>58
赤信号停車中の叔母の車に追突したバイクを庇った警官みたいな言い草だ。
ちなみにバイクの女性は警察署のお偉いさんの娘。

高見は神。誰にも真似できない運転をしたんだから。

宿毛駅で特急が車止めに120km/hで特攻した事故が起こったとき
Q「京都駅の終点ではこのような事故は絶対に起こりません。なぜ？」
A「嵯峨野線も奈良線も近鉄も120km/hでは京都駅手前の90度カーブを
　曲がりきれないから」
というナゾナゾを出していた同級生がいたが、
奴にも高見君みたいな運転をする存在は斜め上だったようだ

絶対 じゃないだろそれ
百回くらい120で走らせたら一回くらいは脱線せずに行けるだろ

普通に90キロくらいは
茶飯事やったんやろ？

早くどこかでドカーンとデカイ事故やってくんねーかな？

>>65
そろそろ新幹線がやりそうw

新幹線もある意味おもしろいんだけど、俺としては朝ラッシュ時にＴＪライナーが普通に衝突とか。ハデにやってほしいな。

>>67
朝はライナー走らん

鉄道単独は難しいだろうな
自然災害とかのコンボとか

私はJR社員です。私は去年離婚しました。家族を失い妻や子供を亡くしたような気持ちになります。もう二度と会えません。どうする事もできないだけです。
妻も息子も好きでした。
でも会えないんです
「二度と会えないのです」『時間が止まりました』
福知山線被害者も大変だと思います。

粘着遺族が安全安全うるさいせいで廣嶋死者への新車投入が遅れて
103系が走行中に分解して死人が出る事故が起きてほしい。

>>71
その事故でお前が死ねよ。アンチ遺族がな。

１番腹立つには事故現場から救助せずに出勤した職員それ命令した上司 人間として最低 おまえら見殺しにしたんだぞ

呉線を走行中の103系がいきなり分解し、それに乗っていた>>71が海に投げ出されて死亡(笑)

関係ない乗客の立場からすれば、遺族はいい加減にしろ、俺たち関係ない乗客まで連帯責任の如くスピードダウンなど不便になったのを受け入れさせるつもりかと考えてても何らおかしくない。


第三者の乗客としては責任はJRが取ればいいのであって乗客にも責任を押し付けるのはおかしくないか？

ステーキ畠って今何やってるんだろう。

ＪＲに職員はおらんぞ。ワラ

安全を優先する社風云々ってのはただの感情論。
謝罪と補償を！ってのは自由にやってもらえばいいが
サービスに対する評価は利用者全般に発言権があるはず。
被害者・遺族の声だけを反映してサービス内容が変わるのはおかしい。

もっとも、マスゴミが煽ってそういう事を言わせて
粘着被害者に仕立て上げてるだけなのかもしれんが。

>>75 は、スピードダウンしないかわりに あぼーんしかねない電車の方に乗りたいのかな。

常識でいえば
遅れても安全運転だろ
それができない運転士がアホなだけ

日勤教育が嫌だった
中山寺に快速も止まるようになった

この２つが間接原因だな

実際は何キロで離陸したんだろうか？

運転士に変なプレッシャーをかけなければあんな事故は起きなかったはず。

全ては西のお偉方が原因。

しょっちゅうオーバーランしてる京急がTU-KAしマース。

もう現場の制限は70km/hに戻せって。
ATS-Pが付いたんだから同じ事故は起こり得ないだろ。

60km/h制限は感情的なものであって技術的な合理性は皆無。

高速運転を賛美してた冷蔵庫のせい

つり革・手すり、手にする安全──ＪＲ・私鉄で増設の動き、尼崎脱線教訓に　2008/04/24
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000025.html
マスコミやメディアや新聞社は、福知山脱線事故を起こしたJR西日本を更にもっと責めるべきだ。
そして、同時に南海の神車両8000系の安全に対する施策を更にもっと世間にアピールしまくって、南海のイメージや高感度の向上に繋げるべきだ。

>>82
本によれば132km/hとのたまう本もある。

>>1
全く持ってその通りだ
つうかもう一度言うが、福知山脱線事故は設備のせいではなくて乗客のせいだろ常考。
オーバーランしているのに異変に気付かず乗り続けるのは無神経だし馬鹿
東海の葛西さんも似たような事おっしゃってたよ。

>>89
ＷＫの責任転嫁うざい。

ボルスタレス台車を原因の一つと推論した著作に対し「専門家」は一笑に付したが、
引き続きボルスタレス台車を採用しない社、一時はボルスタレス台車に傾倒したが、新線用新車ではボルスタ付台車に戻した社がある事実はどのように説明されるのだろうか?

つ［事なかれ主義］

つ［横並び］

つ［みんなで渡れば怖くない］

つ［みんなで渡ればアリバイ万全］

3年も経ったのに補償交渉まだ全体の20％しかまとまってないんだせ。
遺族等は金ぶんだくることばかり考えてないで、少しは和解しろよ。

>>94
殺人企業の遺族担当乙。

>>91
中目黒事故の影響。
福知山線事故は無関係。

以上。

このおっさんもきっと悩んだことだろうな。俺のせいで・・・。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=598273
事故後の車内写真(血痕が生々しい)とそれに対するコメント。

>>1は関係無く死ね

この事故の後、乗客が酉の乗務員に暴行したりする事件が続発して
関西の民度の低さが露呈しましたね。

↑車内にウ○コばら蒔くなんてチョンと同じ事やった者もいるし。

大阪民国

ここ面白いね。誰がつくたのか知らんが。
ttp://www3.atwiki.jp/saku_saku/pages/6.html

脱線事故のあとは脱糞事故

オーバーランごときホームの前に移って乗りゃいいだけなのにな。
関西人って東京人並に繊細でヒステリックなんだな。

JR西は中国地方の赤字ローカル線を分社化し新幹線と特急の走る線と
アーバンネットワークに経営資源を集中すべき。
分社化した中国地方の赤字ローカル線の赤字と一畑電鉄の赤字は地方切捨て
の先鋒阪急がその利益の中から負担すべし。そして阪急平野の宝塚のセレブ
住民も阿漕に金儲けしているはずだから負担すべし。

>>106
山陽棄てなんて赤字路線を経営したくないなんていう西日本の責任逃れだろ
ただでさえ月一運休なんてしてるくせに生意気だ

>>104
泉北クマ電に謝れ！

阪急って阪神買うのに２０００億出したんでしょう。
村上ファンドに資金を出した大物政財界人とつるんでるぞ

衝突動画発見

京都駅に爆弾が仕掛けられていた件について

とりあえず本州をJR束にするか酉エリアを倒壊などにしてしまい酉を潰す。

話はそれからだ

お願いですから桜井和歌山線の月一回運休やめてください

>>112
早い話が最初から酉を作ったのが間違い

>>113
代行が皆無なことは地元でどのように話題になってますか？

大糸北線もそうだけど。

「明日はこの汽車お休み」程度

>>1
原因を作った乗客は層化の信者。
ウテシも信者。
みんな層化が悪い。

　　　　　　糸冬

早く風化しないかな。
あれからスピードアップの話しがNGになってるよなぁ
余裕時分作りすぎだよな。
余裕時分を作る→駅に電車が長く止まる→後続が機外停止→遅延。それに運転密度が下がる→混雑→遅延。
結局は時間を追っかけて走る電車。

だいたい昔から鉄道ってのは｢血が流れる｣もんなんだよ。労働災害、組合闘争云々。

遺族にそこまで分かれって言っても無理か。

>>118
ＷＫって経営陣寄りなんだな

あのカーブって、まだ60�q制限のままなの？
70�qのところを100�q超えで走るからああなっただけで、
そのまま70�qで走っときゃ何の問題ないはずなのに、
「10�qも下げましたよ！」っていうアピールでもしたかったの？

>>120
425キチガイネットワークがうるさいから。

130km/hであんなに揺れる新快速は怖いお

10km/h遅いだけで違ってくるのかな？

>>121
ＷＫ死ね。

保守

>>70
遺族氏ね!

弱者・被害者ってやつはいつしか利権ヤ○ザに変質していくわけだ。

>>126
ヤクザにケガを負わせてしまったようなものだな。

ケガを負わせた事自体は悪いから補償をしなければいけないが
ヤクザは世間の常識を超えたケタ外れ慰謝料を要求して来る。
いや、恐喝、強要して来る。

それだけでは済まず、ストーカーと化し一生まとわり付いて
金ズルとして「ゆすり｣「タカリ｣「恐喝｣「強要｣を繰り返し
死ぬまで生き血をすすりまくるヒルやダニのような吸血害虫と化す。

>>127
自己紹介乙

>>125
ＷＫは酉に殺されて氏ね！

>>121
425のメンバーの中には酉の経営に口出す為に株主になった者も居るらしい｡

425って何ですか？

>>130
株式持ち合いしてる取引企業の大株主が大勢いる前で
個人株主の発言権･議決権などゴミも同然。

>>131
遺族会

134

425連中もいつまでもひきずってんじゃねーよって思うよな。
こんな奴らは失恋してもいつまでもウジウジしてそう。
たまたま事故だったからゴチャゴチャ言うわけで、どっちにしても気持ちの切り替えがいつまでたっても出来ないカスだな。

>>126
その典型例が創価学会、同和利権、女だね。こいつらはわがまま放題。

>>135
ＷＫは酉に殺されて氏ね！

>>136
総連と民団を外すのは何故？

突っ込んだくらいで死ぬ乗客が悪い

保守

>>139
関西人ならツッコミ返さないとな。

【関西学院大学の犯罪史】　　（2008年5月27日最新版）

1996年　　　総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　　　総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月　法学部教授 稲葉一人が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月　総合政策学部3回生 藤田竜が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月　文学部4回生 山本淳哉が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月　商学部4回生 市橋拓也が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月　馬術部元監督 福井利夫が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月　馬術部専属カメラマン 社会学部4回生 白石歩がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた

４２５警察の捜査に首突っ込むな

【炎上】ホンダ「ヘッドレストなんて無くてもおｋ
そんなに心配なら子供でも座らせとけ」【祭】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211589946/l50
ホンダの新型ミニバン「フリード」8人乗りなのに
ヘッドレストと3点式シートベルトは6人分しか装備されず
サイドエアバッグも一番高いグレードに抱き合わせでしか
装備されない予定であることが雑誌の記事から判明
「ヨーロッパ向けの車にはきちんとヘッドレストやシートベルトが
付いてるのにどうして日本向けにはつけないのですか？
ヘッドレストが無いと万が一の事故の時危険ではないですか？」と電話で
聞いてみたところ「ヘッドレストが無くても安全です
心配なら背の低い子供を乗せればどうですか？そういう仕様なので」の
一点張り
http://www.jaf.or.jp/data/user_test2006_01/index.htm
ヘッドレストが無いととても危険だというのはもはや常識
物言わぬ日本人には手抜きの車をぼったくり価格で売りつけて
目の肥えたヨーロッパ人にだけしっかりした製品を売る日本企業って。。。。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211589946/l50
みなさん↑のスレで「ホンダはヘッドレストを人数分装備しろ」って応援カキコお願いします