びゅんびゅん京成＠2ch[第97部]

祝・新型スカイライナーAE形のデザインが発表！
そんな千葉県と東京都に路線を持つ京成電鉄について語りましょう。

前スレ：びゅんびゅん京成＠2ch[第96部]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204385118/

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレはできるだけ>>970以降に立てましょう
・荒らしや意味不明な書き込みは華麗にｽﾙｰ［レスアンカー(>>xxx)全面禁止！］し、必要な場合は削除依頼へ
→NGワードに登録しておくと無問題(登録方法が分からない方は検索する)
・なるべくsage進行

過去スレ・関連スレは>>2-5付近

○京成関連スレッド
京成の利用客を増やすためには　【第21部】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203476931/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ2【京急・都営】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200710720/
京成グループ標準車両　3000形・7500形・N800形
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
【隠れた】京成3700形グループ【名車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188486317/
【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187966068/
懐かしの京成電車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183853579/
京成はなぜイメージが悪いのか
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199589285/

○直通先スレ
【狸の】新京成スレッド 20【季節】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207452925/
成田新高速鉄道 part12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202821099/
☆ 北総線スレッド ☆ Part26
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197391408/
/// 京急スレッド163 ///
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207534025/

○関連サイト
京成電鉄
ttp://www.keisei.co.jp/
京成関連会社はここからリンク
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
ttp://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
ttp://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/
京成カード（京成パンダ関連はこちら）
ttp://www.keiseicard.jp/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
ttp://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html


京成バスグループについてはバス板を参照してください

テンプレ以上。前スレが終了するまでしばらくお待ち下さい。

新京成直通をちはら台まで延長しろ

>>1と>>2-4　乙！

>>1
乙

関連サイトに新AEのサイト加えたほうがよかったかもね

>>1乙

ついでにスカイライナースレ追加
http://hobby10.2ch.net/test/read.html/rail/1207717678/

>>1
乙

ホモスレ発見ｗ

ユーカ（ｒｙ

東京鼠園のミッキーの中身は京成パンダ



(C)DISNEY

芝山千代田行きバンザーイ!!!!!

＞前スレ982以降

甲種輸送と聞いてすっ飛んできました！！

普通に金沢八景経由でターボ君が牽引してくるんじゃないの？
トレーラーで運ぶより輸送コストも押さえられるでしょ。

まぁN800の例を見る限り東急にも発注しなけりゃこの手は使えないようだけどね。

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/
・・・ビグロとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モーニングライナーで通学してイブニングライナーで帰宅してる工房は俺だけであってほしい
新型車両も楽しみだ

>17
俺もだよーんバーカ

>>16
どっちかといえばエルメスだよなｗｗｗ
すれ違いスマソorz

新ＳＬの発表会で使ったモックアップとか、
どっかに展示してくれたら見に行くのになあ。
日暮里のコンコースにしてくれたらいいんだけど、まだ工事中だし狭いし、
ここはひとつ売り上げ伸ばすのに、
芝千代の駅前なんか広々してていいんじゃない？

>>20
つ　東成田

>>21 つ　大佐倉

いっそ、kansaiには制服もデザインしてもらえばいいのに･･･
今のは、新京成と北総との中で一番地味で、センスない。

>>20-22
博動のホームにライトアップして飾っとけばいい

無難に京成上野のampm前あたりに展示で…

(*^^*)
上戸彩

>>23
今関東圏でセンスない制服と言えばここと東武と東葉ぐらいか。
似たようなデザインだった小田急も去年あたり変わったし。

ｶﾝｻｲ先生ﾃﾞｻﾞｲﾝの制服なんて恐ろしいなｗ

>>24
ｗｗｗ

>>16
ビグロｸｿﾜﾛﾀ

>>19
まあジオンのMA顔だよなー

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207930486/l50

完全に話題の流れに取り残された俺だが、

なんか　ＴＧＶ　と　ＪＲ-Ｗ500　を足して２で割ったような外観だな。

今の3344編成は3と4しか使ってない編成で面白い数合わせ。3344 3343 で下二桁を入れ替え　3334 でゾロ目3333

goo地図でしょうわ22年の押上を見ると、
いまの本社の位置に地上駅があったんだな〜

ID:SE8mZEagOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

>>35
今の3344Fは
←上野　　　　　成田→
3344-3343-3334-3333

見ての通り

>>27
東武は色がトンデモないから形は大人しいほうがいいかも。
あとは北総も京成の色違いだし、東葉も隠れK'SEI GROUPじゃん。

>>35 そういう喪前の方は同じｶｷｺばっかしてる池沼だw

カンサイ先生は作業服のデザインもしてるよ

ID:ZNUnEBu90が童貞ウンコ虫知恵遅れ大平の保護者であることが発覚しました！

>>38
相手にするなよ。

ところで新型ライナーって、K'SEI GROUPのロゴは入るのかな？

4/16より、船橋の下り６連停車位置が２両分成田寄りにズレるそうです＠ソースは船橋構内放送

>>43
ってことは8連と同じ位置になるのか

なんでだろ？また工事？
それともライナー乗降客への配慮？

いつも先頭で客詰まってるからじゃね？

>>32
私にはＪＲ東海の300Xに見えた。

年内までには100ｽﾚ行きそうだな

新車の発表が嬉しいのはわかるけど、危惧したとおり
京成関連の新スレッドが増殖。
普段、京成ファンが抱いているコンプレックスがいかに
強いかということが、かえってあらわになるし、
そのコンプレックスの反動を抑えきれない所が子どもじみていて
みっともないので、自重して欲しい。

きたきたｗ

上戸彩
(*^^*)

>goo地図でしょうわ22年の押上を見ると、

スレ違いだけど、日本国内の過去の空中写真を見たければ

国土地理院の国土変遷アーカイブ
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/index.jsp
で空中写真は見ることができる。

旧地形図は、ネットでは見ることができません。

http://www.gsi.go.jp/MAP/HISTORY/etsuran.html
旧地形図は、国土地理院の地方測量部閲覧は国土地理院の本院（情報サービス館）及び
各地方測量部において、ディスプレイで閲覧することができます。
本院と関東地方測量部では全国の閲覧ができますが、その他の地方測量部では、
それぞれの管内分のみの閲覧となりますので注意して下さい。

>>43-46
元々海神寄りはホームが狭かったし、
２階コンコースの完成で西口に配慮する必要もなくなったから？

>>37
新京成はｶｺｲｲよな。
東武は冬服のコートを見ると北国な感じがする。

>>54
でも新京成の制服ってめっちゃＪＲ東っぽいじゃん
まだ新京成だから許せるけど、ああいう制服は嫌いだな

頼むから通勤車のカラーを新ＳＬに合わせることだけはしないでくれｗ
新ＳＬのインパクトが薄れるから

新ライナーは地下鉄乗り入れが無いから青電色

3573は3500形の非更新車で最後に廃車する予定。

PCから書いてるけど偽物？

どうせなら、通勤車も完済に頼ばべいいのに。
コンセプトは「リフォーム」

ED6s4KWV0から童貞便所虫知恵遅れ大平臭がするのは気のせいか？

複数ホスト使用で自演してる人物＝大平なる人物＝大平なる人物をいちいち指摘する人物

>>60
こんなボロだったあの京成が、匠の手で夢のような電車にリフォーム！！

3325・3326が廃車になったのは残念だ。あの独特なモーター音が聞けなく。3325なんて23年前、冷房改造進めてます と京成ラインで大いに宣伝写真に載ってたのに。

>>63
なんということでしょう。

ID:3oapELyUOから、童貞ウンコ虫知恵遅れ大平菌が検出されました！

構内ﾎﾟｲﾝﾄ故障のため下りに支障との車内ｱﾅｳﾝｽ…
上りは今のところ平常どおりだが…

>>67
京浜東北人身のしわ寄せもきそうだな

08：05、下り特急成田空港行が谷津に停車。
上りは今のところ通常運行だよ。

なお、ポイント故障は高砂！
上りも無傷とは行かないんじゃない？

>>67
案の定、押上線関係下りが15〜25分ぐらい遅れてるよ。

それ京浜東北の振替による遅延だから

>>66
一人三役くらいで自宅警備って大変だなｗ
鉄格子付の病棟内だったらゴメンなｗｗｗｗｗ

上り快速、とりあえず全部高砂行きで走らせてるっぽいな

×　びゅんびゅん京成
○　ガタゴト京成

>>69
kwsk

3344 3343 3334 3333 が全般検査入場した。今年度は新車0両だから仕方ない。AE形の新造が一段落してから通勤形代替すると車庫の人間は言ってた。

↑
いつもデタラメガセネタ童貞便所虫知恵遅れ大平w

ID:YkNx+1DjOから、童貞ウンコ虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

新ルート開通後本線ルートに座席指定特急ができるなら
かっての１６００開運や初代スカイライナーのような
京成特急色ともいえるクリームとマルーンの
シックな塗装が復活してもいいな

古くせーよ

>>80
新京成に譲ったアイデンティティーを今更返せとは・・・

3332と3317が京急線三浦海岸へ乗り入れた写真あちこちでみるが先頭車Mでなかったのによく多摩川渡れた。

>>83
昔はそんなにうるさくなかったんだよな。
２両編成の釣掛車とかMc+Tcの編成がゴロゴロいたし。

>>77それ真面目な話？垢電がいまさら全般検査とは塗装もうわ塗りかよー。うち千葉線沿線だがもし明日からしばらく3344編成見なかったら本当かも。

>>85
日本語でおk

>>86
ID:RvqMsN9bOは童貞便所虫知恵遅れ大平だろ？

どんなポンコツだって、新車導入のタイミングより早い時期に検査切れになる
と、検査通すということを知らない童貞便所虫知恵遅れ大平ｗ
まさか、車両が足らなくなったから減便って訳にも行かないし、ましてや京成は
車両の予備率が低いから、代替車無しで廃車なんて考えられない訳だが…

今年って一般用の車両の新造はないの？来年はライナーが大量導入でもし、再来年4月開業だと3700、3001辺りが新線のほうに回ると本線の特急は3600とかで快速や押上線急行なんかは、京成車じゃ足らなくて京急や浅草線が大半を占めるのかね？

>>89
北総に京成車がまわるとすれば京成の本線の朝夕の無料優等にも入りそうだな

>>89
童貞便所虫知恵遅れ大平のガセネタに惑わされないようにw

確か新形式で新車作るんじゃなかった？
てか3000の8連は3001だけで終わりなのかな・・・

運用を整理すればある程度捻出出来るみたいだよ＞8連

>>92
一応、Bルート対応の一般車新形式も作る予定はあるけど、3000形と3700形も手直しして充当可能とのことなので、Bルート特急＝新形式限定という訳ではないし、新形式が津田沼経由で使わないということでもないと思う。
あと、どこかのバカが今年度はAE形を作るから一般車の導入はないなんてカキコしているけど、Bルート開業まで使えない(座席定員や車内設備がAE100形と違う)AE形よりも、津田沼経由でも使える一般車の方が先に導入される可能性(8連に余裕を持たせて3700形改造を進める)もある。

振替受託
JR外房線内人身
京成全線

ＵＳＯ

>>96
嘘だと思うなら駅行って聞いてこい
話はそれからだ

ノﾉﾉﾊ
(め∀め)　＜ＵＦＯ

今日の読売は朝夕刊で京成関連が出ていた
朝刊は千葉版で新スカイライナー
夕刊は散歩記事で立石特集
スカイライナーは発表済みの事の記事だけど
改めて読んでみてもやっぱり本線には
モーニングとイブニング以外の
指定席特急は復活しないようだな
最近人気の立石は昼間から酒の飲める
うまい物のある町と紹介されてた
今まで絶対に降りる用事の無い駅だと思っていたけど
あの市場で買い食いしたくなってきた

車両が足りないのなら、
ＡＥ１００を、一般車に改造するしかない！

>>100
おそらくＢルート移行前日までは、ＡＥ形を使わずＡＥ100形をフル稼動のはず
(座席数の絡みがあるから、ＡＥ100形の座席数で特急券を売っていると、座席数の
少なくなるＡＥ形での代走は難しい)。
仮にＡＥ100形を一般車へ転用するとしても、それはＢルート開業後の話になる
から、その改造車をＢルート開業にあたっての車両増備には回せない。
もっとも、ＡＥ100形がお払い箱になる頃には、ＶＶＶＦ装置などの半導体機器も
部品の寿命になるだろうから、結局流用可能なのは台車・主電動機・コンプ・
作用装置ぐらいじゃね？

3700形スレ

881 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 22:50:19 ID:DvqScALAO
どこが名車か？確か1991年〜1992年頃までは名車だったかも。
1993年以降の他社の新鋭、京急600や新京成8900、東武30000等と比較せよ。扉はステンレス生でハニカム式でもなく、貫通扉も半自動でないステンレス生ドアーだし　
当時、さかんに3色LEDを採用してたのに幕。途中の増備からは今はないが堅い汚れやすい橙色の個別シートになったし　
10年前の今頃は1時代遅れた車両に思えた。

>>101
AE形の座席数で売ればいいだろ

回生ブレーキついてるのに、ほとんど回生制動しない3400形をなんとかしてくらはい。

>>104
特急車の流用なんだからしょうがないでしょ

>>104
ブレーキシュー交換→が、回生が40km/h以下で使えずにすぐに磨耗して空制が甘くなる→また交換。
そろそろ初代AEの足回りだけあって寿命が来そうだし。このまま車体ごと廃車するのか

京成グループっていいね・・・


の広告で、14:30のお姉さんが京成パンダのバッグを、
19:55のＪＫがＢＭＫマンのマスコットをカバンに付けててワロタ

>>104
ブレーキをかけなきゃいい。

>>103
新AEは先行営業に出せるほど増備ペース速くないから。

新ｽｶｲﾗｲﾅｰのｽﾚが あちこちでDAT落ちしている件

>>109
そういう理由なら理解できる
>>101はアホだと思うが

ただ車庫とか税金の問題があるから、不要な編成は順次捨てる物だと思うがどうだろ

しっかり試運転しないと、どっかのE331のようになるかも

3600もろとも廃車が妥当じゃないか？＞3400
新高速に対応できないし

>>111
車庫の問題自体は、AE形を牧の原に疎開させておくという手段もある。おそらく、1本目は試運転とか各種調整なんかの絡みもあるから来年度早々に搬入されるけど、2本目からは年が明けてからの搬入になると思う。
余剰車を抱えることに関しては、Bルート開業後不要になるAE100形は、他の用途や機器流用車を作ることを考えているなら暫らく車籍を残すと思うけど、流用を考えてなければ解体場所へ収容した時点で除籍になるんじゃないかな？

>>113
3400形は廃車だとしても、3600形と同時ではなくその後3500形更新車と同時期ぐらいだと思う。車体は普通鋼ながらも目立った痛みは見られないし、バリアフリーとかの接客設備の面から3600形より上だし。
ただ、仮に経年25年程度で廃車と仮定して走行機器の経年が40〜45年程度になってしまう…
保守部品が確保できれば問題ないんだけどね…

>>115
つ「下回りは余剰分のAE100から移植」

>>116
その制御装置の寿命が十数年と言われていて・・・・とループするのであった。

>>113
3500系更新と3600は同時に廃車だろ。
3400系は足回りは30年以上されているが使用室内は3700系並の設備があるから10年大丈夫だろ。
それに対し3500更新は室内はキレイでも外は所詮セミステンレス。老朽化も十分考えられる。
3600系は更新されていないため3300・3500系が全廃になってすぐ廃車になる可能性が高いが
後期車は比較的経年が少ないため全廃には時間がかかるだろう。

×3400系は足回りは30年以上されているが使用室内は3700系並の設備があるから10年大丈夫だろ。
○3400系は足回りは30年以上使用されているが室内は3700系並の設備があるから10年大丈夫だろ。

3400は3600の足回り（電動機は共用化、台車は予備、制御機は交換）をつけた方がAE100のをつけるよりは走行距離的には妥当、みたいなことが書いてあったっけ。

何だかんだ言っても結局３６００も３４００も新型に置き換えて終わりだろう。

いきなりですまんが、
新津田沼のイオンって元は京成の車庫だったんでしょ？
昔の鉄ピクに津田沼車庫に初代AEが回着した写真が載ってたんだけど、
津田沼〜新津田沼の単線を新京成車の合間を縫って京成が行き来してたってこと？
それとも車庫があった当時は新京成は津田沼まで乗り入れてなかったのかな？
知ってる人は教えてくらはい。

自分で調べろ

>>118
8連でしか使えない3600形は3000形あるいは8連の新形式で代替が容易だけど、垢電亡き後の4連は4連を組める代替車種を新たに考えなくてはならない。
もっとも金町線が分離された形になると、4連は4本程度あれば足りるはずで、本線と千葉線の4連は6連に代替される可能性もあるけど。

今度の成田屋号は臨時じゃないんだな
前回のような珍風景は見られないのか

>>123
おまえなんか津田沼手前の停止信号に引っかかって一生車内から出られなくなればいいんだ

今回のＢＭＫ広告はなんかｷﾓｲなｗ

つーか、そもそもそんなところに車庫なんかあったっけ？

スキー場があったのは知ってる

>>122
車庫っつーか津田沼第二工場な。本数はたいしたことなかったけど、
確かにあの単線を京成車が走っていた。つか、京津〜新津は京成の持ち物だったし。
もちろんその当時も新京成は京成津田沼まで乗り入れてた。>>128
>>128
今の光景じゃ信じられないかも知れんが、確かにあった。
長崎屋からよく眺めていたものだよ…

あそこに初代ライナーが走るのを見た。
映像に残っていたらなあと思う。

>>114
それではさすがに遅い。
来年後半には2本目以降も導入しないと開業に間に合わなくなる。

3331-3332のたまらない独特な走行音、また聞きたかったけど廃車になった。

3400は車内LEDとか更新してるし、3600には付けられてない転落防止幌が設置されてる事考えるとまだまだ使いそうな予感。

クーラーと台車をAE100から頂いて、制御装置は西武9000みたいにIGBTの新品と期待してみる。

>>134
3400形のクーラーは初代ＡＥからの流用ではなく、新品だよ。
ただし、クーラーの寿命は概ね15年程度なので、そろそろ新品に交換しなければ
ならない時期にきている。
そんな訳でＡＥ100形のクーラーも既に寿命がきていること、電源規格が
違うのと取りつけ方法が違うので、ＡＥ100形のクーラー流用なんてあり得ない。
一番理想的なのは、3000形同等の走り装置とＳＩＶへの交換。

ID:vi3P8CYEOから、童貞便所虫キチガイ知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

複数ホスト使用で自演してる人物＝大平なる人物＝大平なる人物をいちいち指摘する人物

京成関連スレの書き込みの大部分が、この人物による自作自演で占められている。
いろいろ見透かせる所を指摘してあげたいが、痛い所を図星で指摘されて
精神に恐慌をきたしたりするとかわいそうなので、武士の情けでやめておいてあげよう。
ただ、彼の行動様式は統合失調症・精神分裂病めいている、とだけ申し上げておこう。

>>130
サンクスです、そーそー、車庫というより工場ですかね。
あの単線をＡＥとか走っていたとは・・せめて写真とか見てみたいわ。
ちなみに今のサンロードなどがある駅前ロータリーも京成の車庫・工場（第一？）
だったようですね。名残は少しだけあるけど。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>135
○３０５０系からの流用。
×新品

…

3408編成クーラーは新品だろう。同編成が落成してから3050の廃車が出た。3418編成以降は流用もあるかもしれない。

>>135
新京成と違って、京成は狸みたいなことはしないと思う

京成成田〜JR成田って１０分で乗り換え出来る？

5分あれば大丈夫。

>>145
ありがとう。
なら京成の特急から銚子行きの電車に乗り継げそうです。

道に迷わず最短ﾙｰﾄで行ければの話

ID:bdr9aBSaOから、童貞便所虫キチガイ知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

>>
5分はちょっと厳しくないか？
軽めダッシュで信号無視&定期orsuicaなら行けると思うが・・・

>>149
もう信号渡る必要なくなったんだが。

駅から駅への移動だけなら5分だな
切符買ったりホームまで行く時間を考えると7〜8分ってところか。

京成12:30着（先頭かぶりつき）→成田車掌区のとこ→JR12:39発鹿島神宮　
知恵遅れの俺がいつも歩いてて余裕だが

成田でスカイライナー→銚子行き４分乗換てのを１回やったことあるけど、かなりキツかった。

　スーパーカムイをパクられたJR北海道が逆襲に出てくるようでつ。

5分あれば余裕って、京成が定刻通り走れないって言うのを忘れてないか？

>>94
乗り入れ車両も高速化対応工事は行うのか?
そうしないと新高速で走れなくなる可能性大だし。

>>146
銚子方面はSuicaエリア外だよ。

スイカで入って車内か銚子で精算すればいいんじゃない？

浅草線からのは遅れてるけど本線系統は遅れてないな。さすが。

お銀が佐倉にきたぞ！！

入浴シーンはあったのか？

八兵衛は？

お銀85H
佐倉　14：05　→　羽空　15：44

>>158
それは後処理がめんどくさくなるからやめた方がいい。

>>164
>>158
Suicaのエリア外ではSuicaは処理出来ない→乗越し分は現金精算＋精算証明書をもらう、後日Suicaエリア内の窓口でSuicaを処理してもらわないと使えない。

>>160>>163
素早い情報サンクス。たまたまうちにいたので撮りに行けた。

3508の正面番号の下にある白い粘着材？みたいの？何かあった？

で結局、京成成田〜JR成田の乗り継ぎは10分でギリギリということ？

10分あれば余裕

・3700系一編成置き換え→北総に転属
・今年度より3000系デルチェンジ(フルカラーLEDの採用、スタンションポールをE233タイプに)
・3700系フルカラーLED化
・引き続き3300系と3500系の取替え

>>170
マジでか？割とあり得なくもない内容だから信じられなくもないが。
IDも大平っぽくないし。

>>166
京成津田沼でやたらと乗務員がはしゃいでいた…

京成内運用って初めてなのかな？

銀千の佐倉乗入れ（実際は宗吾まで）は初だよ。

>>171
というのが理想。

そのうちどれか一つは実現しそう。
ちなみに新型スカイライナーの登場は２００９年。

>>171
ヒント→「系」

よく見たら系付けてるくせにE233には系付けないんだな

スカイライナー今年で３０周年。
何かサプライズあるかな？
例えばＡＥ１００をかつて初代ＡＥがまとっていた茶色塗装にするとか・・・
以外と似合いそう！！

3400 の先頭車を宗吾参道に保存している AE と交換して、
なんちゃって初代スカイライナー復活！

今年はライナー３０周年で来年は京成１００周年。
そんで１００周年イヤーに新AE登場なんてうまく整いすぎ！
宗吾の旧AEは旧塗装にしてほすいよ。

>>179
これまじ面白いｗ

そういえば現有車両の混結営業運転は
もしやるとしたらどこまできるんだ

>>171
他の大平出没スレも見て見ないとなんとも言えないけど、大平かガキンチョの
妄想だろｗ

>>181
現有車両で異形式の混結営業運転できる組み合わせは皆無。
3500形は、同形式同士の組み合わせながら更新車と未更新車の混結不可
(冷暖房指令と非常通報及び表示幕の回路が異なり、引通しの本数が違う)

3600形はＶＶＶＦ車と界磁チョッパ車の混結不可

一見同等ながらも、3300形と3500形未更新車の混結も冷暖房指令と表示幕の回路が
異なり混結不可。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008041100182&genre=C4&area=K00
阪急は色で区別させて申し立てられた
京成は色で区別できないよう３色ＬＥＤを導入した

>>183
色覚異常で最も多いのは上の記事にある通り赤と緑の区別が
困難なタイプで、赤色と黄緑色の2種で3色を表すLEDはマズ〜
であるという話もあるけどな（色の変化が判らず、どの色も
薄暗い汚い色にしか見えないとか）。

白黒ＬＥＤなら誰も文句言わないんじゃないか

新型スカイライナーってhidライトなの？

>>185
白を表現するにはフルカラーでないと無理。

京急のＬＥＤはｷﾚｲだね
京成のと見比べると・・・('A`)

いや京急のLEDは幅が狭すぎて見づらいだろ

京成も急行印旛日本医大行きは見えづらい・・・

>>186
イメージ図見るかぎりHIDっぽいよな。
ちなみに新3000は京急の踏切障害物検知装置の関係でHIDにしなかったと聞いた事がある。

新スカイライナーは京急には入らないから問題ないだろうし。

>>187
この世の中には白色発光ダイオードというのがあるんだぜ？
もちろんしろの1色だけ

>>192
あれは青色LEDに黄色系の発光塗料を塗ってるんだぜ

京急のフルカラーLED車も、行先は白色のみのタイプ(青に黄色い着色)だね。
字幕なら白地に緑と黒の字(赤も？)だけど、フルカラーLEDの新1000形だと黒地に白字だけだね。

阪急の新車みたいな、まるで字幕のようにキレイなLEDって高いのかね？

上野駅に新停目っぽいものが設置されているのは既出？
ランプ付きのものっぽい。まだカバー付き。

>>193
それでも単色じゃないか

>>196
それはC-ATS関連の標識

もしかして新スカイライナーのCMは上戸彩でやるのかなぁ？もし、やったらギャラも高いと思うので、京成の意気込みが感じられる。

しかし、水曜日に始まった弁護士のドラマの視聴率を考えると、
費用対効果がめっちゃ悪そう・・・orz

*8.8% 22:00-23:09 NTV [新]水曜ドラマ･ホカベン

上戸彩がやるそうだ

202系

２年後まで人気が続いているのか？

>>203
ピークは今ですら既に過ぎてると思われ。昔は紅白とかも出てたけどな。
ギャラもだいぶ下がったんだろう。
京成とは、上戸も落ちたもんだ・・・orzってところが実態かと。

記念乗車券……

>>205
上戸が印刷されてたらｶﾞｸﾌﾞﾙ……







欲しい

犬HK教育の車掌の番組、なんで京成でやらないんだろう。

ＮＨＫ教育で京急の車掌サンの一日やってたよ。羽田空港の2分返しは結構忙しいな。おいらも、ごくせんの1回目と並行してワンセグで見ていたよ。

京成だったらホームでこけたぐらいのおばあさんなんか無視して発車だろｗ

>>209
それなんていう都営浅草橋

京成バスやったし

>>204
今週号FRIDAY（Flashか）の、CM女王ランキング１位でしたが…

>>212
しかし、>>200でもある罠。

今日は北総にお銀1000が入ってる。

結局試運転せずにＫＮに入り放題だが、運転は他の新1000と同じなのかね。

>>214
通常の取扱いは変更なし。
但し、異常時扱う機器や装備については一部変更あり。
一応、指導助役が京急に見に行って、写真撮ってきて乗務関係職場に掲出してある。
こんなレベルの教育なので、立往生したらごめんなさいw

>>209
京成ではダイヤ設定上の折返し時間4連は3分以上、6連は4分以上、8連は5分以上という取り決めがあるので、定刻どおり動いている限り、2分折り返しなんてありえないし、TTCの機能上、上記の時間未満で信号出すこともない。
但し、遅延の度合い次第で指令室からのTTC操作によって折り返し時間を詰めることもある。
そういう時は事前に指令から「折り返し時間僅少ですのでご協力を…」という指示がある。
ちなみに京成では折り返し時に走るのは、旅客との接触や転んで労災にならないためにご法度になっている。

>>216
2分折返す場合、折返し列車は別の乗務員に担当させるやる方の思考は京成にないのか？

要員数とそのコスト対効果は？
だから鉄オタは馬鹿なんだな。

津田沼の本線折り返しってどうやっているんだっけ？

>>218
銀座線浅草〜田原町のアクロバティックな交替を見ると、コストに見合った効果はあると思う

>>219
一旦船橋方の引き上げ線に入る
これは上り下り共通

>>217
ハンドルやマスコンキーの受け渡しを考えないといけない。
京成ではハンドルやマスコンキーの個人貸与あるいは仕業ごとの携帯はしてない。京急関係運用を除き、全て出庫時から入庫時まで同じハンドルやマスコンキーが同じ編成に付いている。
仮に担当者の交替があったとしても、2分折り返しじゃ到着が遅れた場合、発車もそのまま遅れを引きずってしまう。

>>222
京急乗り入れがからむ運用がよく遅れる理由がそれなんだね。

よそでできることが京成で出来ない理由はレベルが違うから。

3700スレが墜ちてるorz

>>216
大阪出張に行った時に酉でも「信号が変わり次第すぐに発車します…」という放送を思い出したぜ。

TTCにそんな機能があったのか?

>>178
正確にはスカイライナーは35周年。
空港線開通が30周年。

ところで、スカイライナー車内のゴミ箱は
いつになったらまた使えるようになるんだ？

テロ対策だとかなんだとか言い訳して
もうかれこれ5年くらい経つような気がするんだが…

>>222
ん？
羽田の2分返しのハンドルはどうやってんの？
違う乗務員が待機してるのも良く見るけど

>>226
駅扱いの頃は、扱所から乗務員の歩いているのを見て信号出してたりしたけど、今はTTCで機械的に信号を出している関係で、一定のタイムラグを組み込んで対応するしかない。
ただ、そればかりに任せているといつまで経っても遅延回復ができなくなるから、乗務員を急かしてTTCの手動操作で早めに信号出すような対応もある。

>>229
蒲田と羽田空港には、予め直通各者から用意してもらったハンドルとマスコンキーが配備されていて、控室の運用車号表で運用と編成を確認してハンドルまたはマスコンキーを携行してホーム出場。
実際にはハンドルもマスコンキーも各者共通の形状なんだけど、ブレーキハンドル以外は各者独自の刻印やキーホルダーがあって、それぞれ所属が決まっている。
たまに運用が乱れている時に運用車号表と違う編成が来たりすると、運転士が慌てるらしいw

>>231
分かりやすい説明ですね。
内部の人？

>>224
よそというのは何処の路線を指してるつもりなのか知らないけど実態は他所もそんなもんだよ。
京成をかばうつもりはないけど、そういう盲目的な叩きは正直見苦しいょ。

>>232
それは言わないお約束だろ？

>>231
で、何で京成ではできないの？
>>222ができない理由に全然なってないんだけど

>>235
できない理由ではないけど、やらない理由にはなってますよね。

他社がやっているから京成もやるべし、というような内容でも
ないわけで、やらない理由があれば十分だと思いますが。

>>235
キモイんだよ、お前。

>>214
それって正面が赤の京浜急行で横が銀のヤツかな。
今日の午後3時頃新鎌ヶ谷あたりで見たよ。

そういえばJR千葉駅でもダイヤ改正前は2分折り返し有ったんだよな
7時29分に千葉駅着いて7時31分に成田空港行きで出る113系の8連
今は7時32分発になっちゃったけれど
それでも3分折り返しだし31分55秒ぐらいに扉閉めて32分に発車するから凄いよ

>>220
普段はいらない人員を異常時のためだけに確保しろと？
銀座線や羽田空港と違って普段からそんなことをしなければならないほど
京成の設備は貧弱じゃないんだよ。

>>236
俺もわざわざやる必要はないと思うけど、できない理由があれば知りたかった
できなくはないということだな

>>237
何かが破綻したのか？ｗ

2分折り返しすれば、日中の特急が一運用減らせる。

３３００で元６コテだった3320、3328、3337等で今回中間ユニット廃車で4両になった車両、金町線入るの更新後今年が初の車両もいるのでは？
2003年に3668が金町線に入った時皆初だと騒いでいたが。今回はあまり騒がれない。

ID:p9DOvF9BOから、童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平ウイルスが検出されました！

>>243
ここまで日本語が不自由な人も珍しい。

今年度の廃車予定車は、何でしょうか？

>>246
お前

>>246
おそらく3500形未更新車が何本かだろ？

>>242
両端でギリギリにするのやめようよぅｗ

>>247
おまえなんか空港のループ照査されずに外国まで突き抜けて行っちゃえばいいんだ

>>242
高速化して折り返し時間を3〜4分確保しちゃえばいいじゃない

京成の場合は現状でも超過勤務前提の乗務員数なんだろ。段落とし運用みたいに
贅沢な人使いは無理だし、>>249がいうように3者全部で余裕時分がなくなったら
一日中遅れが収拾しなくなる。

しかし上野で20分以上折り返しがあるのは何ともムダだと思う

上野って折り返しまでの間に簡単な車内清掃してるよね？
それを考えると2分折り返しとか無茶すぎるかと

>>254
あれはダイヤのパターン次第ではないかと…
その反動が成田空港の特急5分折返しだったりする。

京成上野なんて都会の中にあるローカル駅みたいなもん。
あそこから空港に行く特急が出ているのが、すごく不思議な気がする。

ＴＢＳ朝ずばで、上野聚楽台の特集やってますた

上野利用が比較的多い俺は特急車が長く待っていてくれるのは重宝してる。

平日夕方ﾗｯｼｭ時でも、さして苦労する事無く座れるここは、
逆に秘密にしておきたい気分です。

上野聚楽の前に軍艦みたいな建物できたな

上野ヨド新店舗ですな

あの辺全部潰してヨドバシにすればいいのに

芝山リースの3600って、緑線のトコ塗り直した？
微妙に濃くなってる飢餓するんだけど。

へえあれはヨドなのか
アキバに食われてあぶないと思ってたけど
でもアキバは混んでて広くて買いにくいから
上野ヨドを愛用してる

>>262

てっきり秋葉原が出来てから
上野から撤退するのかと思ってた

錦糸町にも店舗あるけど儲かっているのだろうか？

>263
塗り直してるね。よ〜く見ると正面のラインの角が丸くなってる。あっ、あそこはテープか…。

ヨドバシも成田新高速に期待してくれてるんだな。そうでないと説明がつかないだろう。

上野のヨドは多慶屋対策なだけ。
錦糸町は駅ビル会社が引き留めた。

>>269
ヨドって、実はそんな話がでるほどヤバイのか・・・

>>270
店舗による
上の２店の経営は本当にやばい
完全に秋葉原店と客を食い合ってるので

>>269
撤退の話があがっていたが
いつのまにかなくなってたのはそういうわけか

京成旧本社ビル
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/9734/zyuraku.html

>>272
いい写真だなぁ
特徴のあるいい味の建物だった
おれもちゃんと撮っておくんだった

上野ヨドは便利だけど
おれもメインの買い物はやっぱアキバに行ってしまう
京成乗る前の買い足しに上野ヨドに寄っていくのが
ひとつのパターンだな

>>263
テープ張り替えっぽい。

よーく見てみると、雨樋下の板帯の部分もテープの継ぎ目がある。
前面のSRマークは以前のまま。

上野のヨドは、例えば小物商品とか、健康器具とか、何かひとつに特化した方がいいのかも。

京成、スカイライナー「成田屋号」を運転 [ニュース（私鉄・関東）]
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/20-003.pdf

通常のスカイライナーじゃん

澤瀉屋！

上野ﾖﾄﾞの敷地って京成の所有じゃないの？
丸井みたいに京成が大家さんってわけじゃないんだ？

>>279
京成から複数の不動産業者の手を経てヨドバシへ

>>280
そっか。閉鎖中の出口はどうなるのかな

グリルロータスの復活は？

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:kon8SMx8Oとも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

3001の車外広告、何の広告？
すれ違っただけなんでよく見えなかった

昔の上野の写真で見た【京成聚楽】って何ですか?

>>284
上海万博では？ マスコット キャラクター「海宝」が貼ってある。北総（7500）・京急（2100）にも１編成ずつ同じ物あり。

さっき鬼越に停車したとき、
下りの放送の女声が他の駅とは違う初めて聞いたものだった。
あんな声優っぽい声の案内もあるんだね。

江戸東京博物館で山本寛斎展やってるらしいが
誰か行った？
新ＡＥ関連の展示はあるんだろうか？

>>287
首都圏の大手私鉄で声優使ってないのも京成ぐらいだからな。

あのセンスないオバサン声の放送を早く更新キボンだね。

北都南はどうよ

>>289
青砥の押上線側は大原さやかじゃなかったっけ？

子供の頃親に連れられて
交博＞松坂屋＞聚楽は
黄金ルートのひとつだったなぁ

>>287
京急と同じ声のヤツしょ？
弱小駅に結構入ってるよ。

今日、用があり京成から京急で蒲田に行った。
真昼間。本線快特こそ座席が埋まる程度の混雑率だが、
空港線の急行は本線内は満員電車。蒲田も品川もホームは人で活気に溢れていた。驚いた、
これが京成と同じような条件下を走る電車かと疑いたくなるくらい賑わってた。
上野・日暮里やら青砥やらの閑散ぶりを知っているだけに
正直羨ましかった。
頑張れ京成！

>>294
1行目と4行目がダウト。一般人は浅草線乗り通しなんてしないだろう。大荷物を抱えて羽田
空港へ行く時以外は。船橋で総武快速で品川乗換が普通だろうな。条件も似てないよ。
京成は船橋より都心側の線形が悪い。京急は横浜より都心側の線形がよい。それに加えて、
京成の路線はちょうど蒲田辺りで品川方面と泉岳寺方面が分岐しているみたいなもんだからな。
と釣られてみる。

あ

>>293
ダウトだろ
千葉系統なんて放置だし、千原区間なんて千葉急時代のままじゃ・・・？

エアポート快特が京成線内特急時代のダイヤなら所要時間はほぼ一緒。

と釣られてみる。

>>２９５
品川が自宅最寄り駅で、高砂の実家へ帰るのに、
品川〜泉岳寺〜押上〜高砂乗りとおす俺は、一般人じゃないと？

>>299
確かに葛飾区内独占区間だと他に選択肢はないな。JRだとかえって
遠回りだからな。

どこの板でも「ダウト」とか書く奴は何かずれたこと書いてる気がする。

>>295

京急と京成の類似点

・空港
・浅草線
・住宅地として人気のない下町
・ＪＲとの競合
・中間に核となる駅があるが、他社線に客を吸い取られる
・その中間核駅より下り方面は住宅地としてそれなりに成り立っている
・始発ターミナル駅がぱっとしない

294に対して295の返答は、完全に的を外してる希ガス
いや、295が釣りなのか？　＠＠

まだ春？
最近気象がおかしいからわかんなくなるな〜(´〜`)

それだけ似ている京成と京急にも大きな違いが。

競争にさらされて利用者を増やそうとする努力と、言い訳をして努力をしようともしない点
劣勢な競争下で保守的に現状維持をしていれば衰退する一方。
しかしそれが京成クオリティ。

京葉線も東西線も新宿線も千代田線もなかったらどうなってたんだろうね
総武線がｶｵｽになってたのか京成が少しは賑わってたのか・・・

どこで京成は道を踏み外したのか...

>>305
それらの鉄道が無いのに、今の人口数と同じって設定？
寝言は寝て言え。

船橋〜高砂の抜本的な線形改良でもしない限り無理だな。

>>305
それらがすべてあっても、総武快速さえなければ相当違っていたかと。
東海道vs京急と、総武快速vs京成でくらべても、状況は京成に非常に
厳しいのは自明。

新宿線を北側に東西線を南側に少しずらして

その間に京成バイパス線があったら
という妄想ならよくします

暇な時に計算した事があるんだけど、
船橋〜高砂間を線形良くして、表定速度を75km/h程度にしても、
せいぜい短縮できる時間は5分程度。

おまけに総武快速が船橋〜市川区間は最速区間でもあるし。
家からその区間が見えるのだけど、ストップウォッチで計ると、
たまに120km/h超えているしｗ

京成パンダは沿線の女学生に人気なんだと

>>314-316
それは和洋女子

いろいろ考えたあげく設備投資をしないことで収支のバランスをとる方を選んだわけで。
オタみたいに設備投資しても回収できないという当たり前のことがわからない人よりはずっと賢明だと思うけどな。
このスレは社会に出ていない人が多すぎるようで。

そうそう、京急は120km運転とか粋がってるけど、結局客はJRに取られてたまま。
羽田空港乗り入れまで利用者が増えることはなかった。
努力とか聞こえはいいが、それに意味がなければしょうがない。
その努力とかいうものの結果、600形みたいな失敗作を世に送り出すってのもねえ（笑）

そうだな

>>314-316が和洋女子!?
おい>>313、どういうことだ！

>>317
にしおか〜すみこだよっ！

へぇそうなの
西岡って国府台の女学館と言われる和洋だったのか
わりとお嬢なんだ

>>319
この前某番組で芸風のせいで早死にするとか言われてたなｗ

>>319
和洋女子がお嬢なんて初耳だ罠。
まぁ、電車にしろバスにしろ京成のお得意様だけどな。

>>321
中学のスクールバスも京成と新京成だな。

3576が要検 3320が全検に9月に入るらしく本年は新造・廃車なしでけぇてい。工場脇に入工工程表が見えた。3001-8も来月入るらしいし。

BYsrEo90Oから、童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平ウイルスが検出されました！

今日14時半頃、ユーカリ2番線にスカイライナーが中途半端な形で（先頭車両が8両停車位置より1両半ぐらいスペース残して）
止まってて、そのせいで後続の各駅停車も数百m手前で足止め食らってたが、何だったんだろう･･･。

>>325
なんかの理由で非常ブレーキをかけたんじゃないの？

>>325
それでライナー遅れてたのね。
乗ってた快速が船競待避に変更してた

>>326
非常ブレーキで止まるのを見たこと無いからなんとも言えないが、ゆっくりホームに入ってきて止まった。
だから変なところで止まったなぁと思って。
その時くだりホームにいたんだけど、1時間ぐらいして帰路につくときには上りも数分送れで動いてたから
なんだったんだろと。

津田沼2号　大久保1号2号の踏切の
下りにある×印の遮断機表示灯の上についている赤色２灯の信号が点滅しているのだが
何かあった？
下り通過列車も徐行してたし

>>329
「●●」みたいな横2灯なら京成式の特殊信号発光機でしょ。
JRだと赤灯が正五角形に並んでいたり棒の先に発煙筒を模した
赤色LEDが付いていたりする奴。

>>325他
異音感知による点検

>>330
なるほど
クルクルパーとかトウモロコシと一緒ね

夕方の下りってなんで日常的に遅延してるの？青砥・高砂手前で詰まりまくり
総武線ならこんなことはないんだが・・・多少遅れてもすさまじい回復振りだし。

ヒント：京急

京急スレでは、京成のせいとか見かけるｗ

京成民「蒲田が悪い」
京急民「高砂が悪い」
ってところか

京成くんｷﾀ─━─━─━─━(上野)─━!!
ttp://www.yodobashi.com/enjoy/more/contents/86527436.html

全然関係ないけど、やろうと思えば八広折り返しって可能？
浅草橋、押上に加え、八広も使えれば少しはダイヤ乱れに効果があるかと

毎日のように車で前を通りかかってたけど、もうｵｰﾌﾟﾝなのかｗ
建物が完成してからあっという間だったなぁ

>>337
ｷﾀ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━!!

>>336
浅草線のC-ATS化で、遅れを吸収できなくなったのも効いてるね。

創価大臣のせいだな。

>>335-336
でも京急は事故とか無くても平気で5分以上の遅れを持ってくるからなぁ
京成はそこまで遅れない。

>>337
幅広車体なのは気のせい？ｗ

>>340
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7StBIKWFYu0
こんなATOが入れば遅れはなくなるのにな。

今日成田屋号じゃん

>>337
不忍口のほうなんてもう十年以上行ってないな。
てゆうかあんな立地条件の悪いところでよく持ったな。

既出だったらごめんね。
ヨドバシ上野の移転オープンのページ見てたら、
京成3000がマスコットになってて、かわいかったので・・・
ttp://www.yodobashi.com/enjoy/more/contents/86527436.html

＞淀橋
閉鎖中の出口は復活するの？しないの？

すぐ上にありましたね。すみません。
>>347
ヨドバシは京成地下通路と繋がるらしいですよ。
でもヨドバシは１階〜７階で地下は無いみたいですね。
地下はレストラン街でロータスが復活したら凄いなぁとは思いますが・・・

>>348
ロータスっていつ閉まったの？


自分が知った頃にはもう閉まってたから。

成田屋号、満席で日暮里出発。

何処の国の警察？



【聖火リレー】警察によるチベット支援者への弾圧・暴行
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3103204
http://www.youtube.com/watch?v=RA_tsqRo8kU

コピペ推薦

いろんな所に貼ってくれ！

351 名無し野電車区 New! 2008/04/26(土) 11:43:40 ID:VT/Y1tNn0
何処の国の警察？



【聖火リレー】警察によるチベット支援者への弾圧・暴行
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3103204
http://www.youtube.com/watch?v=RA_tsqRo8kU

コピペ推薦

いろんな所に貼ってくれ

351 名無し野電車区 New! 2008/04/26(土) 11:43:40 ID:VT/Y1tNn0
何処の国の警察？



【聖火リレー】警察によるチベット支援者への弾圧・暴行
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3103204
http://www.youtube.com/watch?v=RA_tsqRo8kU

コピペ推薦

いろんな所に貼ってくれ！

351 名無し野電車区 New! 2008/04/26(土) 11:43:40 ID:VT/Y1tNn0
何処の国の警察？



【聖火リレー】警察によるチベット支援者への弾圧・暴行
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3103204
http://www.youtube.com/watch?v=RA_tsqRo8kU

コピペ推薦

いろんな所に貼ってくれ！

今日の夕方や明日のスカイライナーは長野帰りの人で混むのかなぁ？

そうかGWだから混むのか

ＧＷなんてｳﾗﾔﾏｼｽ
まぁｶﾚﾝﾀﾞｰ通りの俺なんかまだ恵まれてるのかもしれんが('A`)

聖火をｽｶｲﾗｲﾅｰで運んでくれたら京成の知名度うｐかも・・・
警備が大変だが

横須賀線（久里浜〜逗子〜戸塚〜品川）
東海道線（戸塚〜横浜〜品川）
京浜東北（横浜〜品川）
根岸線（新杉田〜磯子〜横浜）
横浜市営（戸塚〜上大岡〜横浜）

京急の競合は京成如きとは比較にならん
この他にも湘新や東横特急がある

そうやって真理教患者が出てくるから京急キモイといわれるんだな。

京成臼井3号踏切の脇の柵が、いつもより外側に移動されてた。
地面は真新しい砂利とコンクリ敷いてあったし……
なんか作る？
江原？

とりあえず外房線と内房線を京成へ転換してほしい。

最終的には芝山が九十九里まで伸びるから、そこも京成になるんだろ？

でも運賃は別立て

>>361
まずは総武本線と銚子電鉄だろＪＫ。
総武流山は新京成の支線でｗ

>>336
昔に比べて双方とも印象が悪くなっているはず。
京成本線側は西馬込始発ばかりで京急乗り入れをそもそもやっていなかったし、
京急側は押上行きが遅れて行くと、浅草橋で折り返して遅れを回復するのが
当たり前だったけど、ラッシュ時間帯も青砥延長されたことで途中駅折り返しによる
回復をやらなくなって、結局遅れたまま帰ってくるようになっている。
さらに青砥や高砂駅は折り返しを2分などという短時間では行えない構造だから
回復能力がない。

>>344
何か全然盛り上がりませんでしたね。。
S武の新型3ﾏｿ祭りにｵﾀ集結だったのかな？
ま、お陰で、当方は近所のﾎﾟｲﾝﾄで静かに撮影できました。
現行AE100がらみで「○○号」なんてのが走るのもこの先そう多くないだろうし、
良い記録になりました。

今、青砥辺りの上り、全体的に３〜５分遅れてるわ。

京成のあとの乗り換えが全然間に合わなくて、やっと気づいた。

中の人にとって３〜５分は日常なのかもしれんが、
駅でも車内でも何の放送もないって不親切すぎるだろ…

いや普段そこまで遅れねぇよ
せいぜい2・3分

とりあえずここはおれが悪い
本当に申し訳ございませんでした

チンコびんびん京成

>>346
ホントだ全然気がつかなかった
なかなかいいじゃん

地下道できないと横断歩道までかなり遠回りだな

あっ、今日だっけ、成田屋号。
すっかり忘れてたよｗ

京成グループっていいね…

>>358
> 東海道線（戸塚〜横浜〜品川）
> 京浜東北（横浜〜品川）

まともの競合しているのはこれだけ。

とりあえず日暮里駅の大改築工事は10年前から始めて欲しかったな。
京成の運転士は、いつもヒヤヒヤさせられているからね。
あと常磐線もか？

開基一〇七〇年記念乗車券の売れ行きは？

京成上野方面、平日朝9時過ぎの勝田台乗車って座れるかな？

日暮里は3階ホームに繋がるエスカレーターの基礎ができてきたね。

>>375
数年（10年は経ったかな）前に、
ホームや待合室を結構手間かけて改装したのって、何だったんだろうか…

さらにホーム〜改札階のエレベーターもほんの数年の命だったし。

あれは税金対策か何かか？（呆ｗ

エスカレーターは再利用するケースはありますが。

スカイライナーのおかげで今年度新車なし。3300と3500未更新しばらく居座りそう

AE100形　1990〜1994
3300 1968〜1972
3500 未更新1979〜1984

何で京成は以上で一番新しいAE100を先に置き換えるのか？やってる事がわからない。
いくら有料特急とはいえ1969年頃の足回り流用した西武10000系だって廃車計画のはの字すらないし、AE100より10年古い小田急7000系も廃車計画なし。同期の東武スペーシア100系、小田急あさぎり20000系、
まだまだずっと健全らしい。せめてAE100は車体を通勤化し使うべき。

＞まだまだずっと健全らしい
根拠は？

>>383
噛みつくことしか脳にないの？ｗ

AE100廃車前提の話をしてる時点で、全ては>>382のチラ裏じゃないか。

新高速が具体化したんだからAEの新車の方がどう考えても優先だろ
車齢40年の赤電を最近まで酷使してたんだから、京成からして3500の置き換えなどまだ早いのかもよ

382は電子機器の寿命というものを知らないだけ

西武10000の流用部品なんて電子機器のカケラもないし
小田急7000だってほぼ同構成の3400と比べたら全然新しい
20000もAE100ではなく3400が比較相手になる

AE100より新しいどこぞの209とかいうポンコツが廃車される原因の
一つは電子機器の寿命だから、AE100も十分寿命だね

基本構成が違う車種を比較相手に持って来ても意味ないよ
382の挙げた3車種はいずれも寿命だ
AE100は機器寿命、3300は更新後の寿命、
3500は更新を省いたことによる寿命

AE100より新しい209系がバンバン廃車になってるよ

3701Fに、3000形同様の座席間に握り棒が付いてる。

209系と比較する馬鹿がいるとはｗ

GTO素子くらいまだ十分あるだろ。

>>388
ｍｊｄｋ

シートに凹凸がない3600にもつけて欲しいんだが。
そもそも3600は色々更新して欲しいが。

390は根拠なし。

>>389
抵抗制御とか界磁チョッパとかの車両と比べるよりは遥かに209系と比べるのが正しい。

>>390
同じモノもしくは代替出来るモノが無ければ少量の受注生産をすることになるわけで、
そんなことするんだったらいっそ廃車にしてしまった方が安上がりだと思うが。

>>391
いまのシートのまま3600に仕切り棒つけたら6人がけになるよな｡

3000形の走行音は泉こなたのようなボケーッとした音だった。
ちなみに3700形は柊かがみのようなツンデレインバータ。これに乗るとツンデレを思い出す。

>>395
いよっ、大平！

>>393
何に必死になってるのか分からんが、落ち着いたら？

上野ヨドで買い物して京成で帰ろうとしたら地階エスカレータ塞がれてた…orz

いつ開通するんだ？

成田山の記念乗車券はまだあるかな？
船橋、東中山、真間あたりで買いに行きたいんだけど…。

>>397
すまんが何で必死に見えるんだ？

俺は>>393ではないが、>>393はほぼほぼ正論を言っているだけにしか
見えないんだけど。

電子部品はストックが尽きたら基本的にダメだと思った方がいい。
特に新しい特注部品ほどね。IntelのCPUなんかを例にすればわかる
だろうけど、今さらIntelが10年20年前のCPUを生産してくれない
ように、10年20年前には主流だったけど、もう完全に過去のものに
なった部品なんて大金積んでも生産してくれない（できない）から。

その点、電子機器と言えどもまだ原始的な電機子チョッパ装置なんかの方が
今でもある汎用部品で直せたりするから、修理できる確率は高くなる。
VVVFは基本的に部品ストックがなくなった時点でアウトだよ。

>>398
ttp://www.city.taito.tokyo.jp/index/000020/055446.html
これ待ちじゃね？

俺は>>393ではないが

……なんでいちいちそんなことを言うんだ、>>393よ。

>>391>>394
どうせ仕切り棒つけるなら、
3000/3700/3400…３＋２＋３
3600…２＋３＋２
にしてほしい。

いまの3600の座席ままで大人８人掛けはありえない。

3000や3700のシートを、「京急新1000みたいな車端部クロス」にしてもらえんかの？
…と思う私は少数派だろうか？
京急600の全クロス（初期車を中心に車端部クロスに改造中）なんて贅沢は言いませんから…

>>398
ヨド上野、B1だけじゃなく8Fもエスカレーター付いてるのに塞がれてるね。
恐らく地下通路ができる頃にはB1にも売場を作るんだろう。
しかし、店内は「京成くん」をかなり露出させてていい感じ。

マルチメディアを名乗っているのにCD/DVDコーナーがないんだよ
これがB1と見てるがどうか

いつかは忘れたが、3001Fに乗っているとき、スーツケースを持った空港客が、
スーツケースを座席間のパイプにひもでくくりつけて
転がらないようにしていたのを見たことがある。
こういう風な使い道もあるんだなーって感じた。
そう考えると、>>403くらいたくさんのパイプを取り付けた方がいいなって思った。

京成くん、スカートの形とか、細かいところ気使って書いてるねえ。

ID:36mJGkzeOから、童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平ウイルスが検出されました！

ついでにID:dKRn5KcbOも童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平だなw

そろそろ荒らし報告かな?

>>408
しかし残念、車体は幅広ってねｗｗｗ

>>411
ひとり魔女裁判野郎に正義の鉄槌を！
…できればいいんだけど。

>>399
多分余裕。
たとえ買えなかったとしても、来年もほくそう春まつりがあれば
その時に京成ブースでどうせ出てくるかと。
なにせさよなら3298記念乗車券を今年のほくそう春まつりでまだ置いてたし。

***今月号の京成らいん　ペナルティへのインタビューより***

・京成線の乗り口は雑多な感じがするのですが、
　そこにぬくもりが感じられて、好きでした。

・(京成線の魅力を一言で、という問いに対して)
　古き良きベテラン芸人のようなところですね。きっちり笑いをとるように、
　きっちり時間通りに運んでくれます。また、懐かしいところに連れて行ってくれる一方で、
　新しいところへもアクセス良好。安心して身を任せられますね。


ペナルティが好きになったｗ

>>413
3298って・・・随分古いな。結局売れたのだろうか？

>>414
プラットホームで会いたい人が
北海道の駅でって空気読めてないなぁ

>>416
もう一人のほうは模範的とも言える答えだけどね。

kobaya氏のHPってどうなったんですか

あぼん

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:kon8SMx8Oとも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

毎朝、高砂駅ホーム上野寄りの線路側フェンスごし(歩道橋手前)から、いつもノート持って電車観察してる奴、何者なんだ？

まさかKobayaじゃないだろうけどww

なんだこれ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000145-jij-soci

我が京成だけ、まだプレスリリースがない・・・・

>>421
広瀬とかじゃない?
さすがにkobayaではないだろう。

>>421
中高生ぐらいの奴だったら、金町にある養護学校の生徒の知恵遅れかと。
>>424
三日月ヒロセの行動範囲は西船〜幕張本郷だから、高砂には出没しないし、年齢も52か53だから違う。
どっちも知恵遅れには変わりないけどw

>>422
私鉄の通学定期運賃は中学生以上(大人)と小学生(小児)の2段階しかないけど、JRは中学生以上の大人運賃適用者でも中学生･高校生･その他大学生や専門学校生の3段階あるから、中学生や高校生に大学生の運賃で発売しちゃったってことかと。
JRが絡む定期券で、券面に[中]とか[高]の印がなければ大学生等の運賃を適用した通学定期になる。

age

>>425
この前京成津田沼のバス乗り場でバス待ってたらヒロセがいたぞ
バスの定期も持ってた

>>428
ヒロセは京成津田沼の海側あたりに住んでいる。

>>421
俺も見たわ

>>425
今日、空港に車取りに行くのに東成田使ったんだが、成田からヒロセ系の面白キャラが乗ってきたｗ
車中ではずっと空気相手に喋りっ放しで東成田に着くと、警官に睨まれてるのも気付かず写真撮りまくり。
自分は初めてだったんだが、こいつ（中高生風）って結構有名？

>>421
何日か前にもいたな。俺が見た限りでは朝7時くらいには出没してた。

>>431
もしやカネコか？

相互賛同じゃないからそれは俺ではないな
良かった良かった

>>428-429
漏れもJR津田沼始発のに乗ってたら、
京成津田沼から乗ってきて吹きそうになった

京成パンダも死にそうだ‥

三日月ヒロセは、電車の運ちゃんだけでなく救急車にも挙手答礼をします

三日月ヒロセは京成バス運転手のあいだでも有名人だよ。バスの擦れ違いの時、運転手同士の挨拶が禁止されたが運転手に代わって対向バスの運転手に敬礼しているのには噴いた。

>>437
どうせ禁止されたって挙手なりパッシングなりクラクションなりで挨拶するだろうにｗ

3256が遠足ムードの小学生で一杯

ID:HdRfmb98Oから、童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平ウイルスが検出されました！

↑ｳｾﾞｰ 死ね

４４４ならユー（ｒｙ

5月のﾌｧﾝｻｰﾋﾞｽ
船橋本場発売 京成杯
開催中毎日
2日
●鉄道ﾌｧﾝ必見!!
先着200名様に京成電鉄ｵﾘｼﾞﾅﾙｸﾘｱﾌｧｲﾙをﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ!!

>>440は何を根拠にそんなこと書いてるの？
ってか毎回ｳｻﾞｲこいつの方がよほど知恵遅れ(笑)

三日月ヒロセ
高砂のノート野郎
謎の工房金子
そして、荒らしの大平


なんで京成沿線には基地外多いんだろww

>>445
京成というより葛飾クオリティ

今月の京成カレンダーの鉄橋は
車内から見るとたいしたことないけど
けっこう絵になるんだなあ

>>445
甘栗　に
サル禾火葉　に
チクリのイ◆ヅカ　に
SUGAR GOOD!!　に
平ガッ!!　に
四国の野球バカ　に
えみを　に
Ｗ岩★　に
キレンジャー　と

なんで京成乗務は基地害が多いんだろうww

>>448
自己紹介乙

>>444
3000形スレで大平ID発見!
732 名無し野電車区 2008/05/01(木) 18:21:26 ID:HdRfmb98O
3221〜3264でロータリー式AR1といい京急休戦とは微妙に違う音、祭りの笛みたいな音の鳴るCP、赤一色に塗ったあとも使ってたが、
昭和59年9月、3248 3245を最後に消滅したし

それは総てあなたの思い込みです。

>445
あと、津田沼でよく見る双子のアナウンス兄弟も追加汁

>>448
キレンジャー≠えみをは3月28日に解雇済み

3344検査上がりで扇風機変わったり掴み棒が追加したり一風変化した。これはあと7〜8年は使えそう

ID:zgUGMRe5Oから、童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平ウイルスが検出されました！

次>>456のような書き込みみたら報告するわ

ほとんど455＝456って感じで自演なんだよな。
以前456みたいのを釣ろうと455風の書き込みを試みたがなかなか釣れなかったし

>>457-458
もう放置しろよ

>>458
だよな。>>455の5分後に>>456が書き込まれてる時点で、自演以外あり得ないよな。

3344全検age

>>453
えみをとキレンジャーは別人だろ？

えみを…し〇〇〇し
キレンジャー…ふ〇さ〇か〇や

まっ、二人ともH.2年入社の
電車＞＞＞(常識では越えられない壁)>>>>>>女
などうしようもない奴w同期として恥ずかしい

>>462
勿体ぶらずに名前晒しちゃえよｗ

えみを＝藤○○也じゃなかったの？
そういえば月に代わってお仕置きの伊○純○郎は？

青砥駅の肉声放送が、

「次の列車は快速の佐倉行きです。停車駅をご案内します。
　聞き漏らしのないようご注意ください。高砂、小岩・・・」

って案内していた。

さすが石原。
http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=m20080503-018&e=zoo_and_aquarium

3556でゲロッタ、2回目。　
1回、更新前、側面で上が青帯、下が朱色だったばかりの時で丁度今頃の時期で台車が緑がかった灰色の時　

>>466
スレ違い。

代わりに京成パンダを入れとけ

>>469
同意。

話し戻すけど、京成の車両、いつになったら新京成入ってくれるんだ?

>>470
新京成の列車無線を搭載して、ATSも新京成独自の機能を持たせなければ乗り入れ不可能。
3000形は2005年度導入分より新京成のアンテナ台座が準備されているけど、
乗務員室内には新京成の列車無線や新京成⇔京成の切替えスイッチを設置するための
準備工事やスペース確保が一切なされていない。
Ｎ800形は、京成グループ標準車両として3000形に準拠して作られてはいるけど、
実際には乗務員室の機器配置などに独自色が強く、3000形や7500形と異なる部分が多い。

中山のトイレがリニューアルして随分綺麗になったな。
前の方が京成らしかったようなｗ

http://www.geocities.jp/FS547/
こばやページ復活していた模様

>>462
>>464
えみを=藤X和Xじゃ内科？
この名前出した途端にファビョってここにあまりこなくなったし。
今は忘れた頃に来る程度。
しXXXしと出してもビクともしなかったし。

新京成のATSって、京成や京急と全然違うの？

>>474
何年も前の話だが志××史本人ははしのえみをのHNは自分だと俺に話した事ある。ただｽﾚを荒らすような書き込みやｷﾘ番ゲットしたりしているのは自分のHN使った成り済ましが書いているとも言っていたが…藤〇和〇は関係ないと思う。

>>475
確か新京成には絶対停止という機能があるとかないとか。

個人特定ネタと大平のガセネタイラネ

ウイルス検出が一番ウゼーよ

私は宣言どおりに動いた

>>475>>477
新型になれば違いはなくなるような

ID:im+BqRBNOから、童貞便所虫知恵遅れキチガイ大平ウイルスが検出されました！

上野動物園2回以上行った人いる？
それにしても上野動物園のパンダ目的で京成乗った人多いのかな？

桜ケーブル、今週一週間、押上駅長が特集コーナーでインタビュー受けてるよ。

新造車なしとは12年振り

な

>>466
代わりに檻に胡錦涛いれとけ

>>485
事業計画の発表あった？

上野行ったらコンコースで京成カードの売込みをしていて
通り過ぎながら見ただけだけど
京成パンダの２０センチ位のフィギアが
一体置いてあったように見えた
もしかしたらあれは入会特典なのだろうか
どっちにしてもヌイグルミ市販しないかな
それにしてもヨド上野は狭いな

新高速用の一般車両の話題は全然聞かないけど、新造はないんですかねぇ？

増備だから来年度以降だろう！？
早く造っても置き場所がないよｗ

また空港で京成のクビ締めるつもりかｗ

北総線京成の路線にしてもいいのでは？

>>493
つ借金

北総が現在1種:高砂-小室、2種:小室-印旛日本医大の免許であるのを3種:高砂-小室にして高砂-(土屋接続点)-成田空港の運行を京成に全面的に任せるというのはどうなんだろうか?

↓それは他社の例な

トイレは１両おき

塗装変更開始から15年、いい加減に色変えてもらいたい。赤電1色は変更開始から15年で消滅したのだから。
青と赤をうまく使い、窓回り全体赤、下は青にするなり。

もう変な小細工せんでよろし。
最後にツートンに戻しておしまい！

５００なら青電復活

3300引退の時には何かやるのかな？

>>495
人件費の高い京成社員に委託したら、よけいに経費がかかる。
それより、青砥より都心側の駅業務とかを京成が北総に委託して、
京成は１種のままで北総がその部分の2種になるのはどう？
で、北総から京成への乗り継ぎ運賃は、単純加算でなく独自の運賃設定にする。
京成の労働組合の反発と京成へのアガリが減るというのがネックか。

>>489
http://www.keisei.co.jp/keisei/keiseicard/cp_pandaECO.html

京成津田沼2番線16:17着の回送車って何？

>>499
京成バスの塗装でよくないか？

>>502
無理。

>>504
自分で回送車って言ってるんだから回送でしょ。

>>504 津田沼車庫に引っ込むんじゃね？

>>493>>495
運賃対策であればどんな手を使っても下がることはないから

本音は浅草線と絶交して半蔵門・田園都市線に乗り入れたい京成？及び渋谷から田園都市線と東横線方面(東横・副都心連合）に乗り入れたい京成？

>>508
いやむしろ、浅草線と絶交して京急と押上から品川にぬけるあたらしい線形のいい
線をつくりたい京成

いろんな路線を結びたい。

イブニングライナー喫煙車の餓鬼がうるさい
他人の煙＜＜＜＜＜＜騒ぐ餓鬼で喫煙車乗ってるのに

注意したら馬鹿親が「いまどき喫煙車なんてあるほうがおかしい！」だと
アナウンスも聞く能力の無い親に育てられると躾の悪い餓鬼ができるんだと理解したわ

押上から半蔵門線利用する人多いの？

よく注意した！
でも餓鬼を避ける目的で喫煙車を使う人って案外多いのね。

>>513
禁煙車の比率が低かった時代なら実用になったんだが、
今の比率だと喫煙車は毒ガス室状態なんでもうムリポ。

>>513

DQN度　　ヤニ厨≒餓鬼の親

あ〜、俺も東海道新幹線ではガキ避けで喫煙車指定している。
新大阪〜東京で１本くらいは吸うけどｗｗ
最近はＧ車でもうるさいガキが居るし、そういうのに限って親が偉そうな馬鹿だしｗ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209810666/

子どもの前で平気で喫煙したり、子どもを喫煙車に乗せて平気な親に、常識を求めるのか…

そうか！全面禁煙より分煙のほうがいいっていうこともあるかもしれない！
喫煙スペースはDQNの隔離場所になる！

>>512

俺俺！俺だよ俺！

ライナー凄い乗車率w

上りで△や▲はなかなか出ないぞｗ

今日の夕方に空港第２ビル駅でダイブしたら、テロ並の被害かなwwww

>>524
通風になりますた

ライナーの通過待ち待避でイライラしながらも
窓越しに見たライナーの乗車率がいいと
嬉しくなってしまうおれは善良な京成ファンｗ

>>526
あれ？　俺がいる

>>526
それでもしNEXがガラガラだと喜ぶようになったら真性京成病ｗ

>>526

>ライナーの通過待ち待避でイライラしながらも

ここが俺と違う。俺はライナーの通過見れるだけで未だにワクワクするよ

>>529
↑あ、俺だ。

パンダ列車があれば乗る人増えるかな？
それに上野動物園しばらくパンダの着ぐるみが頑張ってもいいと思うが

>>531
車両中に京成パンダがラッピングしてあったら子供泣くぞ。

上野動物園に京成パンダがいたら詐欺だろうｗ

>>532
なぜか、京成パンダの着ぐるみが３〜４匹でコドモを囲んでる姿を想像してしまった。
ｺﾜﾋ。。。

芝山車、ｷﾚｲになったねえ

パスモが出た頃、京成カードのラッピング電車なかったっけ？（パンダ付きだったような）

たしかそのあとすぐに発売制限の影響で消えたはず

コワイもの見たさで見てみたい気がｗ ＞ 京成パンダ電車

餓鬼に文句つけてるやつはガキ

>>535

>>499 新スカイライナーの色でしょ。

神経性のN800、原型をとどめないくらい派手なラッピングしてあって驚いた

>>541
3000とか7500もあんな感じにやってくれると嬉しいんだがｗ

京成の車掌さんって優しいな。駆け込み乗車してくるやつが来るたびにドア開けてやって

夕方乗った日本医大行きが3500でした。北総線直通にも使われてたんですね…。

3600って北総に入線した事あるのかな？

>>544
55Kかな？
今まで3500って入ったことあったっけ？

>>546
降り際に一瞬見た限りでは運番55Kだったかと。

>>547
じゃあやっぱり定期運用かな。


朝の千葉線って定時で来てる？
毎日毎日遅延の束にいい加減嫌気がさしてきたのだがｗｗ

>>543
開けてくれたから乗ると、駆け込み乗車はおやめください、と

>>545
何年か前にダイヤ乱れで芝山が日医大まで行ってる。
いつだったか忘れたが、牧の原行きを見た事がある。

乗ってるこっちは遅らせないでほしいのですが

>>543
『駆け込みはやめろ』と言っている割にそうやって事実上『駆け込み容認』してるよな･･･
なにがベストマナーなんだか｡

ドアを開けないと電車に体当たりしたり無理矢理ドアをこじ開けたりするバカタレがいるからな。

５５５なら特に希望なし

適度に遅れて回復運転が見られるのは密かな楽しみだったりもする。

>>548
北総直通運用は羽空行ければ入る
つまり、3600とAE以外の8連は全部入る

3343のファン装置に多少変化あり

一度閉めたドアを再び開けるバカ車掌なんかさっさと辞めちまえ。
駆け込み容認なんて鉄道業としてやってはいけないことだろ。

そんな苦情を真に受ける本社もどうかと思う。
曲げてはいけない部分だろ？

>>558が何でそんなにカッカしてるのか理解に苦しむのだが。
そこまで本質的な問題じゃないだろ。
いや駆け込みがあったらその場ではムッとするが。
大体が新幹線三島事故みたいになるぐらいだったら開けた方が
なんぼか安全な訳だしさ。ね、安全。いい言葉でしょ。

>>559
どんな事故だっけ？

>>558
以前運転課に言われた一言。
『駆け込みは禁止ではないから。』と言われた事がある人がいる。正直あほかと。馬鹿かと。本社は駆け込みを容認しているみたいですね。

>>541
あれ茶色に統一してくれたらかっこいいと思ったんだけどな

>>558
>>561

不特定多数の人が利用する鉄道は、一つの対応に必ず賛否両論が出る。
よって会社は最大公約数的、或は、最小限のリスクで済む対応を取るしかない。

駆け込みが原因で発生する事故は、客が悪くても鉄道会社を叩くマスゴミの方が多く、
結局は高い賠償金を払わされる現在、
再開閉で遅れても多少のクレームだけで済むのだから、会社として、
どちらの対応を選択するかは、考える迄もない。
会社を車掌さんに、置き換えても同じ事です。

京成は「会社が〜」って言い方が大好きだよね。
自分達が経営や組織の内面に不勉強なのを棚に上げてて非常に不恰好。

と無職が申しております。

昨日、部活が長引いて疲れてたからイブニングライナーで帰宅したんだけど、
その乗車列に黒に金の学ラン着たちびっちゃいハゲがいて俺の事睨んできやがったから「文句あんのか？」と問い詰めたら舌打ちして別のとこ向きやがった
マジしばきたくなったな
ちなみにその厨房は八千代台で降りていった

手を出したら厨房以下だぞ

学生がイブニングライナー使っている時点で・・・

俺は運動部だが殴ったりなんてそんな馬鹿みたいなことはしない。まぁあっちも野球部とかなんだろうけど
しかしなんでライナーに乗る厨房って生意気そうな奴ばかりなんだ

>>568
別にライナー料金400円払ってるからいいだろ

>>570
青いな

てか俺の他にもライナー乗ってる厨房工房いるし。

睨んできたとかで一々反応してるようじゃお子ちゃまだわ

押上線から来る電車遅れてるが地震のせい？

遅延ネタはテンプレ化してください

>>573
×お子ちゃま
○お子ちゃま以下

その餓鬼が金を払ってるとは限らないかもな

親のスネかじってる可能性もあるな
ちなみに俺は自腹だからな？
二週間に一回くらい乗るくらいだ

レス伸びてるな〜と思ったら、すげーどーでもいい話（ｗ呆

排除すべきだろうけど乗ってた餓鬼土砂は今更下ろすわけにもいきまい

>>574
キミは無知だなぁ
だいたいはトンネルの向こうだろうが

7時45分頃に検見川の地震計で震度4を観測したため
安全点検をして千葉線、千原線が約5分遅れ
本線は知らん

ユアサ

船橋で３分くらい遅れてたけど、回復運転のおかげで青砥で１分遅れくらいに＠65K

回復運転とかいっても85が95になったくらいだろう

普段から遅れてるから、津田沼で本線と千葉線の接続なんて
あってないようなもの。なので、なにを今更。

>>584
「だったらいつも95出してよぅ」なんて、
ついつい思ってしまうこの幼き恋心。

たまに来る京急車に乗って思うが、
車内の天井が京成と比べて低くない？
電車は綺麗で好きなんだけど、青砥で乗り換えたりすると妙に高さが低く感じ圧迫感がある

昨日の芝山色3600、上野寄り先頭の種別が｢回｣(種別は快速)だったなぁ。

京成って幕のミスはよくある方なのか？
束はよく見かけるが。

3600は手回しだからね(^-^;

>>590
その割には滅多にない。車掌だけでなく運転士も乗り降りの際に指さし確認するし。
最近は手動幕の割合が低下して気が緩んできたのか？

>>587
気持ちは分かるが3500以前を全廃しないとスジが立たない。

>>588
単に扉上の広告枠が狭いからそう見えるだけだと思うけど。

>>589>>590
あれって自動だけど独立してるだけじゃなかった？

>>566
ﾋﾞﾋﾞｯてたのはおまえだろｗ
今度あったら泣いて謝ることになるよ。

青砥〜京成上野の定期と、日暮里〜東京のJRの定期を一枚にまとめることは出来ないでしょうか？
朝は日暮里で乗り換えて、帰りは上野から座って帰りたい…なんて思ってるのですが。

>>591
と思って撮影しときますた(･ω･)/

>>594
できません

>>594
俺もやりたいけど無理だった。
週休２日なら回数券でもたいした差額じゃないよ。

>>589
3日ぐらい前にターボ君乗ったら
側面が回送上野だったよ
津田沼駅〜谷津駅の間で「この電車は今まで側面の幕が回送になっておりましたが、この電車は普通電車上野行きです。
ご迷惑をおかけ致しまして申し訳ございませんでした。」て言ってた
谷津で降りたら普通上野に戻ってた

６００ならちはら線が複線化する夢を見る

>>598
行き先が半分隠れるとか3600はよく幕がおかしいことがある。
>>599
｢ご乗車ありがとうございます。京成電鉄、海士有木行きです｣
こうか？

今朝B51おくれてたな。
いつもより1本遅い外房に乗ったら千葉中央でノロノロ運転してたｗ

今日の夕方、勝田台のコンコースでのこと・・・

京成の改札の前で、京成カードの勧誘(?)をしてて、
東葉の改札の前で、パスタウンカードの勧誘をしてたんだけど、
京成カードの方の二脚の椅子には二人とも人が座って申し込み手続きをしてたけど、
パスタウンの方は一人も人がいなくて閑古鳥でした。

京成パンダが勝ちました。

>>602
ぶっちゃけパスタウンカードなんて大してメリットないからな。

Ｓ市某所の航空会社勤務人の多いところでは、自社系カードでモバスイ紐付けしてマイル貯めてる人ばっかりだがｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

夢すら見させてもらえない>>599ｶﾜｲｿｽ

>>594
オレもTRYしようといろいろ考えたが、無理ぽ。

やはりダメですか。
普通に日暮里乗り換えで買って、上野から乗る頻度によっては回数券をプラスすることにします。
片方を磁気定期券にするのも考えましたが、うっかりタッチしてしまいそうですし。

パスモとスイカ１枚ずつじゃダメ？
最近は２枚入れてても互いに干渉しない定期券入れも売ってるみたいだし。

>>609
ICカード2枚では日暮里の連絡改札を通れないのです。

>>608
俺も似たような区間の定期を使っているよ。
ＪＲをＳｕｉｃａにして、京成は磁気定期券で使っている。
何度か間違って京成の改札をＳｕｉｃａでタッチしたことはあるけれど、こればっかりはもう慣れだよ。
定期は月に数百円程度しか違わないなら、着席料と考えて、京成の定期を上野まで買っちゃうのも手だよ。
俺も前は定期は日暮里連絡で１枚で買って、座りたい時だけ上野〜日暮里を別払いしていたけれど、定期にしても月２００円くらいしか違わないなら、定期にした方が得だしね。

>610
日暮里駅の有人改札に貼り紙で書いてあるよね。
『２枚はご利用できません』って。
必ず出口に誘導される。
出口に出て使う分には支障ないらしいが。

>>611
青砥〜日暮里と青砥〜京成上野では値段が違います｡(割りに合わない)
IC定期にすると出場時2枚投入できないし･･･

>>613
だよね。
６ヶ月定期だと40770円と54000円の違い。

やはり京成上野＜＞日暮里回数券と磁気定期と、
Suicaの組み合わせになりますな。
（おいらはJRも回数券にしてる）

あげ

イブニングライナー

昨日の朝、上野行きで関屋発車後に運転席背後でおもいっきりノックして、運転士に日暮里でＪＲの電車に乗れなくなるから、早く走れって怒鳴ってたDQNな客がいた。多分、池沼だな？

多分じゃなくて、間違いなく池沼だろうね。
ｳﾃｼ気の毒だな。

スカイライナーを特急に
特急を快速特急にすればいいんじゃ

>>617
>>618

朝の八時頃？
まだ、あの池沼いたんだ！？

前、見かけたときは、
「新三河島通過しろ」とウテシに言ったり、
「急いでるから、日暮里で先に降ろさせろ」と叫んだり、
わけのわからん奴だった。
そんなに急いでるなら、早く家を出ればいいのに。

>>620 池沼は自分で自分をコントロールする事が出来ない。昨日の場蚊は涼しい気温にもかかわらず、半袖Ｔシャツ着ていたよ。

ちっ、また俺の行動報告かよ

taspoのCMに京成、恐らく3700が一瞬映るが、あれは船橋の上りホームかな？

>>623
船橋か海神のどっちかだな

海神じゃねぇorz
大神宮下なｗ

>>622 藻前か上野行きに乗ってる池沼は？違ってたらｽﾝﾏｿﾝ？いくら何でも行沼は2ちゃんに書き込みしないだろう。

>>626
少なくともヒロセはこのスレ見てないだろうな。

公津の上り４両停止位置標識が倒れてるー
おかげで公津に止まる数少ない４連がオーバーランしますた

>>623
船橋だと思ったら大神宮下だったのね。
なかなか画になってたCMだった。

どうせなら空港第2ターミナル駅開業前頃に始まったスカイライナーのCMに当時の大神宮下を放映すべしだった

>>629
いや、あのホームは船橋だよ

3301が2億近くかかったのか？更新で　
http://resort-bukken.com/2008/03/o330128000.html
買おうかと

どう突っ込んだらいいのか・・・

よくわからんがクソワロタ

博物館動物園駅を復活させて欲しい奴の数→
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/museum/1161715464/

下りが約5分遅れ

なんで朝っぱらから下りが5分も遅れんのよ
また京急？

先日、京成線内からＪＲの周遊券使って出かけるとき。
連絡改札で待たされた。
原因はＩＣカード2枚持って連絡改札で駅員に処理しろとか言ってるバカが数人。

横に『2枚は使えません』『一度出口へ…』って書いてあるのに、読めないのか？
バカどものせいで3分ぐらい足止め食らった。
手前勝手さに本当に腹が立った。

あんなにでかく書いてあって恥ずかしくないのかね？
ガキじゃあるまいし。

あ、ＧＷ中の日暮里でのことね。

これからは連絡改札は使わない方向で考えます。
どうせ苦情入れても駅員のせいにするような返答しか返ってこないし。
前回がそうだった。
ＢＭＫってそういう趣旨でやってるの？

新京成で事故発生。千葉線に影響出るから注意。

松戸〜椚山、大仏〜津田沼で折り返し。
千葉直通は中止とのこと。

連投。

初富〜大仏でトラックと衝突。
トラックは横転の模様。
これは少々長引くぞ？

鎌ヶ谷大仏行 を見にいくかな

ｓｋ車の
普通　津田沼
表示も見たいな

厨房工房はライナーに乗るべからず

>>644
さっき、千葉中央で新京成車見たけど、｢普通 京成津田沼｣表示だったよ。

（普通　津田沼）もあるよ。
うちが乗ったのはそうだった。

正式には上りは普通　津田沼で運行する。
何故か普通　京成津田沼もあるが･･･

>>638-639
ヒントっ[日本語話せるけど字読めない]




てか国際空港へのアクセスが売りなんだから、全ての案内が５ヶ国語ぐらいでもいいはずなのに、
細かい注意書きはほとんど日本語しか書いてないよね。

唐突だが、来年度以降八千代台にエレベータが設置されるらしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　' ´￣￣￣ ＞.､　|.　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ --　.　　 -､　　　 ＼∠,＿
　　　　　　　　　　　　 　 ,.-‐ｧ ./　　,.ｲ　　　　＼　　　 ヽ ＼ ＼
　　　　　　　　　　　　 ／　./　i　i　/　ｌ l､.　l　 　 　 V 　 ト「
　　　　　　　　　　　　　　　l　 l 十ﾒ.　 l | x┼t　.i 　 l/ 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　l　 l /V__　 V　__V_ヽl　　ｌ　/ .l
　　　　　　　　　　　　　　　l 　Vf;升ｌ　　　 rｨ:心| 　 Lﾑ /
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｌ　 ',.弋rj　　　 匕;ﾂﾘ 　 lﾒ .}
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｉ　 ﾍ ::: 　'＿__　 :::: ｌ 　 レ'
　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ　ｌ ＼ 　V　 ）　,.ｲ 　/＼
　　, -‐ ''￣＼__ 　 　 　 　 　.ヽレt-≧t-‐'ﾁ升l／_
　/i　 l　 |　 l .ヽ`‐-t-―--／: :ｌ__'ー-| ,.<　　r‐y' ＞､
　{.＼ ＼r‐┘ _,）: :O: : : : :＼: /　 ￣f⌒f¨￣￣レ : : ﾊ
　 ｀'ー- 二二/ .|: : : : : : : : : :ｌ|＿＿ l___「　　　 l.: : :r==l
　　　　　 ＼--‐' _,. --―‐--l: :／　 /l :l ｀'‐rイ: : : :|ﾄ-'l
　　　　　　　 ￣　　　　　　　 l: ＼__/: ｌ :l　　 〉:＼: : ＼;ﾊ　　　　 _,.--､
　失敗しても　　　　　　 　 　 l : l : : : :ｌ: :`ー1 : : ﾊ: : : : : ',　　 _/､ }-‐ i
　　 　まっすぐＧＯ！ 　 　 　 　 /: : j : : : i: : : : : l : :〈　l: : : : : :「l￣ヽ. Y 二 l
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /: : /: : : : j: : : : : :l : : ﾊ ',: : : : ﾉ:! : :/＼`‐-ｧ'
　　　　　　　　　　　　 ＿/＿/: : : : 人 : : : : :l: : ___〉.V : : : : : : ＼__ﾌ´
　　　　 　 　 　 　 　 /手帳 /ﾆ7￣/___￣l￣￣ヽ_＼`ー‐'' ￣￣
　　　　　　　　　 　 /ﾊ子r,:/ﾆ/　 /――-l-―￣ヽ‐ ＼
　　　　　　　　　　/i li il l:l/￣-―l―--―l--―￣ V.／ヽ
　　　　　 　 　 　 iニニﾆ7７`'ー-lー--―‐l＿,. -―V ／.ﾍ
　　　　　　　　　/ /＼,＿/ー---l'―---―l-― 　￣V／　〉

今年度の事業計画っていつごろ発表かね？

>>646
あれは復旧までずっと京成をはしりつづけるのかね？

>>651
手帳って・・・ｗ
まさかダイヤがメモってあるんじゃ？ｗ

イブニングライナーの喫煙者にもよく非喫煙者が間違って座るよなぁ。
あれだけしつこくアナウンスしてる上にきっぷにも書いてあるのに、どうして注意を払わないかな？
ひどいのになると乗って早々にタバコ吸ってる人に「車内禁煙です」とか言ってくる馬鹿も居るｗ
普段からよほど自己中な人生を送ってきてる人たちなんだろうな。

新型のは全車禁煙なんだよねえ
まあ乗車時間も短くなるからそれほど影響はないと考えてるのかね

まあ今や喫煙車の存在自体が珍しくもなってきたしな。
JRなんかは5時間超の昼行特急でも全面禁煙だし，1時間弱なら駅の喫煙コーナー整備で十分だろ。

イブニングライナーも新車になると生意気な工房厨房が乗ってきてしゃしゃりでるんだろうな

新スカイライナーは当初、10両編成で登場となってたはずだけど何で8両なんですか？いずれ10両にするとかのために欠番がある編成だと思うけど、過去の3600等と同じようにまず、後から造ってまでしないでしょう？

>>649
あそこの案内は現場社員(?)の手作りが殆どじゃない？
見た感じそんな気がする。

看板を外注化する金もないんだな。形成って。

>>658
欠番は京成のお約束だからぁ。
先頭車だけを寄せ集めた編成をまた作るのでよろしく。

>>658
後の10両化を見込んでと発表時に言ってなかったか
中間欠番して10両化時に足りない分を新製だろう

ターボ2世の予感！！

いますぐにでもスカイライナーは全車禁煙にすべきだな。
時代錯誤も甚だしい。京成だから仕方ないが。

>>663
ユーは嫌煙厨かい？俺はタバコ吸わないから吸えない時の気持ちが全く判らないけど
１日かけて狭い飛行機に乗って日本にやってきたわけだし、
カと思えば、逆に飛行機に乗る人達は最後の貴重な1時間なんだし吸わせてあげてもいいなぁ　　
リクライニングシートと自販機だけのサービスで普通運賃だけの特急との所要時間の差が15分程度
にもかかわらず920円・朝夕400円のシートチャージは高いと思うよ
快適に過ごしてもらう為にはタバコを吸う人吸わない人両方同等に扱われなければ駄目でしょ
特別どちらかに犠牲になってもらったり強制させるってのはお客相手の会社としてはオーセンティックではないと思うんだ
を
停
め
て

斜め読み

そういえばもうすぐ成田空港ができてから30年では？
それにしても初代スカイライナーって成田空港が開港するかなり前に登場して
いたってマジ？

>>666
ゆとり乙。

燃やされた事とかも知らないんだろうなあ。

>>664
とんでもないことをいうお方だ！いまどき喫煙者なんて
めったにない。
なんで喫煙者は喫煙を好き嫌いの問題として語るんだろうか？
いいか！受動喫煙は命にかかわる問題なんだよ！！

しまった！
１行目
×禁煙者
○禁煙車

きたこれ

>>664
縦読みか。

ＳＬ遅れてるかも。

千住で２号待避の普通が待たなかった。
まあ今、この電車自体が３分遅れなんだけど。

>>664
こんなこと言ってる奴がまだいるんか？
あんまり阿呆をさらけ出すなよw
らりってる連中に人権なんてないのは常識だろ。
にやにやしてヤニ吸ってるほうがおかしいんだよ。
でなおしてこいよw
もう少し頭を鍛えてられたらの話だがな。
乗車時間なんてたかだか１時間だろ？我慢できないのか？
ってか、掃除するコストなんか頭にないんだろうな。
てんで話にならないから却下だ。
ろりこんは氏ね。

サービスコーナ−に喫煙スペース作るのかな

駅側に喫煙スペースを設ければ済む話。

>>664
> を
> 停
> め
> て

ここに文章をつなげないのは、何か意味あるの？

>>664
>>674
えーと・・・　皆さん
りっぱな大人な
んですから・・・　ちょっと言い過
ぎの感がある人もいます。

まあ、熱くなるのもわからないでもないですが。
いい加減にしたらどうですか？
たまには熱い議論もいいと思いますが、
ケンカを売るようなレスはやめたほうがいいですね。

ブーブーと文句ばかり言って、自分は解撤策を出さない
なさけない人たちと同レベルのようにも見えます。
していい事と悪い事のさかい
めが分からないのですか？
じぶんの胸に手を当ててよく考えて下さい。

縦は面白いけど横の文章がつまらないお

えりんぎまいたけぶなしめじ

うざい事言ってんじゃねーよw
すっこんでろや！
いい加減にしないとボコるぜ。
とことんやってやる。
しぬまでボコるからな！
ろっこつ全部折ってやる。
いたいぜ、俺の拳は！
はっきり言っておく、これはマジだ！
まじでボコって印旛沼に沈めるからな！
ぎったぎたのぐっちゃぐちゃにする。
らくには死なせないぜ。
わんわん泣いても許さないぞ。
しろくろ決着つけてやるよ！
いいか？通信講座でマスターした俺の必殺拳を舐めるなよ！

横のネタも、スレに即したものにしてほしい…

>>638-639
空港アクセスという、不慣れな人も多く来る駅で、連絡改札というのがそもそも厳しいのかもね。通勤通学には便利だが。
浜松町のＪＲとモノレールのように、一度出場→すぐ入場、みたいな構造にはできないのかな〜。

縦読み大杉吹いた。
たまにはこういう雰囲気もいいなｗｗ

>>681
漢字もマトモに使えないヤシがいきがってんじゃねーよｗ
字の使い方くらい中学校で習わなかったのか？
だせぇ書き込みしてんなよｗ
とんちんかんなヲタク拳法野郎は引っ込んでろ。
なさけない奴だ（ｐｇｒ

ニュー速と比べればまだまだだな

初めてこのスレに来た人が多いのか・・・
詮索するつもりはないが、
京成はマターリ進行が前提だろ？列車運行も2ちゃんもさ。
成上がり者が住むような沿線じゃないんだから、マッタリいこうぜ。

>>687
あまりマターリしてないなｗ
特に京成幕張〜京成幕張本郷を8000で走ると凄いことになる。
バイブが。

ピントがずれている人が増えたようだな・・・

一瞬で縦読みとわかるのは面白くない。

WNバイブレーター

博物館動物園にライナー停めろよ、ﾎﾞｹｪ

>>692
正岡子規記念球場からのライナーが駅舎に直撃します。

こちらには、デカイ声で信号を読み上げるウテシ 居るのか？

>>694
こちらには、デカイ声で信号を読み上げる乗客が 居るよ。

決算発表っていつだった？

>>694
お経を唱えるような声で指差確認するウテシはいる。

イブニングライナーに乗ってくる工房はなんなんですか？工房は鈍行乗れ

お客様です。

ちなみに工坊はモーニングにも乗ってます

>>695 乗客がデカイ声で信号確認してもねwwW

喚呼だけじゃなく指も差すよ　|дﾟ)ｼﾞｰ

種別も声に出すのか？
出発進行！ 快特！
みたいに

>>698
別に料金払って大人しく乗ってるんならいいじゃん。
きっと育ちがいいお坊ちゃんなんだろうよ。

ＥＬに高校生乗るな
と、それへのレスが毎日始まったら、太平が来なくなったっていうねｗ

新AEのイブニングには乗らないでくれ…

だいたい生意気なの
工房ごときには勿体無い

工房どころか小学生とかも乗ってくるね。
モーニング５２号でよく見かける。

子供というだけで誰にも迷惑掛けてないんだからいいんじゃない？
他の旅客や駅員、車掌に因縁をつけたり、イヤホンから不快な音漏れ攻撃して来る奴らこそ乗らないでほしい。
むしろ常識の無い幼稚な大人は氏んでほしい。

>>709
そうだよな。イブニングやモーニングライナーで指定車両守らないのとか終日禁煙のホームで
喫煙する奴などよりマシ。

新しいスカイライナーのＣＭ好きだわ

イブニングライナーは速達性はあるの？

>>712
イブニングライナーでソックタッチ使ってる女性は見た事ないよ。

1983K押上駅で苦情をいう乗客（曳舟駅下車）に対応注意。
乗る度に苦情を言う人なんでしょうか。

>>714
それ前にも話題になってた。
行路表?に書いてあるんだよね。


http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/people_top.htm
前年度↓
http://209.85.175.104/search?q=cache:eamvonOQJTwJ:www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/people_top.htm+http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/people_top.htm&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp
結構増えててなにより。

>>702
指差喚呼まで？
セルフウテシかwww
カメでスミマソ

今、イブニングライナー乗ってるけど日暮里で俺の隣席にランドセル背負った小学生が座ってきたぞ

>>715
特急停車になった酒々井もちょっと増えたみたいだな。
一応効果はあったってことか。

>>715
俺,将来大佐倉に住みたいなって思ってたのに、
このままじゃ廃止になっちゃうかもなｗ

東成田でも相当少ないと思ったのだが・・・・これはすごいｗ

やっぱ八千代台はすごいな。

>>715

利用者が増えても深夜のダイヤを改善しようとはしないんだろうな
まあ２００７年度は日割利用者数が多く出やすいらしいから
東急なんかすごいことになってる。
この程度の増加じゃ喜べない。

東急を持ち出してあげて書くあたり典型的な荒らし。

ここはもう明後日の不発弾運休祭りでみんなﾜｸﾜｸしてんだ
東急厨は巣に帰れ

>>722
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080515/biz0805151901020-n1.htm
多く出るのは集計方法の変更によるものみたいだ。

それより
>京成を除く６社が引き続き営業減益を見込んでいる。
って京成に何が起こってるんだｗｗ

>>725
今年度は新造車両がないから、その分浮くだけ

せこいことをして
利益を上げているように見せる京成の得意技。

身を削って設備投資なりダイヤ改善をする他社とはえらい違いだ。
が、必ずつけが回ってくるよ。

アンチが自分の思い通りにならないからって必死だなｗ

>>726
そうなのか。
ということは3000形は製造終了なのかな？

ってか久しぶりに芝山のHP見たらリニューアルされてた。
んで乗降客一覧も出てた。
http://www.sibatetu.co.jp/number.html
ちょっとずつ増えてんのね。

前の3600の窓から飛び出す土偶が好きだった。

京成厨が現実逃避に必死だな。

都合の悪いことには「アンチ」というフィルターかける、厨房の典型。

まぁ京成のケチさは異常だからな。
でもそうでもしなければ赤字になるという・・・

ID変えてがんばっているみたいね。

>>723

東急を出すと嵐になってしまうのか
（/・_・＼）アチャー・・

>>733
いやでも>>727の言ってる事とかその通りだと思うぞ。
本数を増やせないのだって乗務員を増やさないからってのも一つの理由だろ？
他にも駅のリニューアルやら線形改良、フルカラーLEDやらいろいろ投資するべきことはあると思うんだがな。
まぁ、やらなくてもなんとかなることばっかりだからからそのままなんだろうけど。
でも他社を見るとそういう面にもちゃんと投資してるんだよね。
駅をきれいにするだけでBMKなんかよりよっぽどイメージ向上になると思うけどね。

自演うぜえ

> ID: DCd4tPzi0 (3)
なんかつらいことでもあった？

>727は正論だよ。
BMKなんかに使うか金があったら旅客のためになる設備投資に力を入れることが筋だろう。

>>738
何もわかってない…

>>738
たとえ>>727が正論だとしても効果が皆無なのが目に見えてるし糞束から客が奪えるわけじゃないからしないだけ。

客を奪うどうこうの次元じゃないだろう…
（今居る）乗客のために見易いフルカラーＬＥＤを…っていう発想は無いものかねぇ
無いからケチって言われるんだろうけど

>>741
京成は客は所詮土砂だし、土砂が増えると確実に決まり切ったことしかしないな。

もし液晶やフルカラーLEDで土砂が激増するのなら赤電にだって喜んで搭載するだろうけどｗ

>>740

やりもしないで「客が奪えない」とかいうなよ
しかもヲタが。
何もしないで散々沿線に嫌われた挙句が、最低といわれる所以だろ。
一般的に考えれば客が奪えなくても、私企業である前に
公共交通機関なんだから、利用者の利便性などを重視するのは当たり前の仕事だろう？
しかも利益を出してるんだから。
ケチるなら他のところでケチれよ。

>>719
去年とまったく同じ人達が利用してるみたいだね、大佐倉ってw

>>743
>しかもヲタが。

自分もヲタのくせに偉そうにいろいろと言うなあ。馬鹿みたい。

>>743
そうですねそうですね。
＞ やりもしないで「客が奪えない」とかいうなよ
＞ 公共交通機関なんだから、利用者の利便性などを重視するのは当たり前の仕事だろう？

それでは全駅にホームドア付けて160km運転して便利になって欲しいです。
運転間隔も５分くらいにして便利になって欲しいです。
上野から秋葉原まで延長して便利になって欲しいです。

でもきっと偉いヲタの皆さんには否定されるんでしょうね。

>>742
客が増える見込みが無いからやらないっていう京成の体質がケチだって言ってんだろ。
駅は汚くて狭いし、三色LEDは表示が欠けてるし、案内だって市販のプリンターで印刷したようなのがペタペタ貼ってあるし。
挙げ句の果てにはPettobotoru・・・(これに関しては若干違うけどｗ)

だから乗客が増える増えないにかかわらず、
他社のほとんどはこーゆーのにきちんと投資して企業や路線のイメージを変えていこうと努力してるでしょ。

京成厨の悲しい結末。

745、746あて

またアンチが相手にされなくて暴れてるのかｗ

>>742
干潟の駅なんか山側の壁なんか鳥ふんだらけ。まるで富士山の壁画のようです。客も糞のようだってに

また関屋8:01発の上野行きにDQNな半袖池沼が乗ってたよ。こいつ、日暮里でしＲ乗るけど、どこまで行くんだ？

>>752
オッサンみたいで、やたらぶつぶつ文句言ってる奴じゃない？
遅れるだの何だの言って。山手線では平気で列は割り込むし、最悪な池沼だよ。

>>747が良いことを言った。

旅客へのわかりやすい表示もサービスのうち。
看板設置や放送自動化の要求だって
『常に駅係員や車掌が柔軟に対応すればいいだろ』なんて会社の返答は
公共性の強い業種の企業として最低だと思うけどね。

ダイヤ乱れ時のLED表示だって何年言われてるんだよ？

『調　整　中』

ふざけてんのか？と言いたくなる。
駅員が囲まれて身の危険感じて大変な思いしたって会社は知らん顔だもんな。

そろそろ駅名標を一新してほしい
青一色は暗すぎる

>>743
やらなくても「大きな」増加は見込めないのはもはや過去のイメージによるジンクスとしてわかりきってる。
過去のイメージはいかなる手段でも永久に払拭出来ない。BMK運動だのMSK運動だのがいい例。

それに、利便性を重視云々と言うのはクレーマーだし、あくまでも理想論でしかなく経営には必要ない。

接客といい乗務態度といい京成グループと某杉並3駅沿線のバス会社はいろんな意味で似てるからよくわかる。
あの会社も利便性なんて全く考えたことがない会社。

まあ>>747>>754が京成の全駅の改良に出資するんだな。

青砥、日暮里、押上辺りは、ホームの行き先表示は
パタパタ式の方が見やすくていいと個人的に思う。
こんど、次、その次の3つ表示で。

>>757
お前何か勘違いしてないか？
京成に設備投資等にかける金が無いのは百も承知だよ。
今年度新車を作らないのだって、来年度以降の新AEやら新高速がらみで色々と出費がかさむ事になるから仕方が無いことなんだと思うよ。

でもわざわざ3700のLEDを一世代前の物に交換したり、BMKの広告費やバッチ作る金があるんなら、
もう少しまともな投資をしてもらいたいもんだと言ってるんだよ。

あなたが言っても投資対効果で説得できるだけの能力と根拠はないでしょ。
ｷﾓｵﾀの意見は全く無駄なのが常識。

>>752、>>753 わざと千住で快特に抜かれるこの列車を選んで乗っているに違いない。1本前は上野まで先行するから、その列車に乗れっつうの。この池沼、平日は見た事ないんだが、同じ時間に出没してるの？

>>761
今は、わからないけど、去年は、関屋8時発の上野行きに出没してた。
この電車は、通勤特急に抜かれないので、奴は抜かれる抜かれないで電車を選んでいるわけではなく、
単に早く起きれないだけでは？

というか朝通勤特急待避は1/5。

待避列車は大ハズレだな。

Ｂaka
Ｍarudashi
Ｋesei

>>764
けせい線って最近出来たのか？　●鹿丸出しだな。

携帯乞食にマジレスしちゃいかん。

BMK運動は組合の組織固めだから

http://www.keisei.co.jp/keisei/keiseicard/index.html
スクリーンセーバーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!

>>768
キモいｗ

>>768
アイコンがキモイｗｗ
ついついインストールしちゃったじゃねーかｗｗ

23時台のイブニングライナーｷﾎﾞﾝﾇ

>>767
違う。
労務管理の強化だよ。
決して客様満足度の向上が主旨ではない。表向きはお客様満足度向上だが。

お客様満足度の向上を謳うのであれば、駅員や車掌など人に頼らなくても
利用できるダイヤ、駅案内や情報提供を強化するべきでしょ。

お客様は駅員や車掌に質問するというのは、それだけわかりにくいという証拠。
相手だって、質問するなんていうのはあくまでも最終手段なのだから。

京成電鉄が考えている接客方法にはスマートさが欠落している。
無駄な仕事を増やして、肝心な部分が疎かになっている。

良い例が改札口だよ。
あんなにお客が大勢群がっていて、サービス向上には疑問が残る。

そういえば最近よく見るガラス張りの改札口、関東では京成だけ存在しないよね。
毎日使ってるけど、京成の改札口は揉め事が多いというか目立つよな。
はっきり言って印象が悪い。汚い言葉が飛んできて気分も悪い。

改札口のカウンターを隔離すれば因縁つける客も減るんじゃないの？
しかも現金丸見えで雑然としていて、汚くて近代的じゃないし。
あんな無防備な改札口じゃ、そのうち近鉄みたいに悪い奴にやられちゃうかもよ。
はたから見て、色んな意味で危機感の無い会社だよね。

行間
開けんのが

流行ってんの
かな

>>773
シースルー改札のことか？

京成だとそれより先に武装駅員が出そうだｗ

昨日は60Km/hくらいでY信号(40制限)に突っ込んでATSが作動したり、
Y信号通過直後にリセットして加速してるのがいたなあ

結局赤に引っかかったんだけど・・

７７７

ヲタの願望＝サービス向上
ヲタの理想＝旅客の理想
と言うのも乱暴な話だと思うけどな。

大体旅客がLEDだのなんだのに興味を示しているとは思えん。
設備投資が遅れたって、駅員の態度が悪かったって、駅の設備が汚くたって、列車の本数が少し少なくたって、
旅客は「電車が動いていればいい」
これだけじゃないか？

>775
シースルーっていうのかな？
あれは他から割り込まれないだろうからムカつくこともなさそうだね。
改札口での揉め事を見る度に嫌な気分になるし防犯上どうなのかね？

>778
情報の提供が抜けてるよ。
最近はただ時間通りに動いていれば良いというわけではないでしょ。
案内表示板(LED、案内看板含み)や自動放送、停車駅や所要時間表などが分かりづらいから近くの駅員や車掌に質問する→結果、態度が悪いと苦情になる。
駅でよく見るトラブルの根元であるハード面を改善しなければ何も進まない。
旅客トラブルや苦情、不満を減らそうと企業として本気で考えてない感じだね。どうせヲタの希望に過ぎませんが。

＞大体旅客がLEDだのなんだのに興味を示しているとは思えん。
設備投資が遅れたって、駅員の態度が悪かったって、駅の設備が汚くたって、列車の本数が少し少なくたって、
旅客は「電車が動いていればいい」
これだけじゃないか？

結局ここだね。LEDごときで顔を真っ赤にさせているからオタはキショイと世間様から見られるんだな。
フルカラーにして乗客がどのくらい増えるかの論拠も出せないし。
神経質な人のイメージが良くなって結局どのくらい収益が増えるのかって感じ。

>>案内表示板(LED、案内看板含み)や自動放送、
>>停車駅や所要時間表などが分かりづらいから近くの駅員や車掌に質問する
>>→結果、態度が悪いと苦情になる。

え，じゃまず態度良くすりゃいいんじゃないのｗ

まずハードを良くすりゃってのが正直気持ち悪いんだよ。
態度悪かったらどんなハード入れたってダメだろ。

>>778
鉄道評論家の川島令三や種村直樹みたいな変な提案を真似する
ｦﾀが増えて来たからな。

ハード面強化すれば、ソフト面もそれなりにフォローできるだろ？

>>773
あんなもの作るよりは自動改札機を一台でも増やした方がいい

>>765
Ｂaka
Ｍarudashi
Ｋeisei

いくらハードを強化したって分かりづらい客はいるだろ。
東京のこと、ましては日本のことを良く知らない客だって多く乗る路線なんだから。

>>786
たしかに。

>>778
一般客は、LEDなんかには全く興味を示さないのは確かだが、駅員の態度には結構厳しいぞ。
だから苦情を言う客が少なからずいるんじゃないか。

>>785
むしろ、
Baka
Marudashi
Kimowota
だな、ここのところの流れは。

京成の駅員の態度にウダウダいう奴は、
どうやらＪＲ東日本に乗ったことがないみたいだな。

京成厨が京成擁護に必死だな。
いくつもの赤字鉄道に協力し、本線を放置してきた結果が今の京成なんだよ。
利便性よくサービス良く、魅力的な電車を目指してりゃ
沿線住民だって転出しやしないんだよ。
ただでさえ走ってる場所が悪いのに、
自分達でさらにイメージを悪くして寂れてりゃ世話ねーな。
きっと競争に負けるから、効率が悪いから
そうやって言い訳して何もしなかった結果が現状で
さらに放置すりゃ・・・

公共交通機関を生業とする鉄道事業者の役目について

別スレにありましたが金をさほど要さない部分にも、京成のやる気のなさがあるみたい。
例えば公式サイト。他の大手と比較にならなく、情けなさすら感じる。
で、空港アクセスのページも探しにくいらしい。
これくらいはその気があれば簡単に改善できると思いますよ。

京阪のる人
おけいはん

>>792
西武や東武より断然見やすいと思うけど、慣らされてるのか？ｗ

>>773
乗客の民度も低いんだからしょーがない。

>>794
見やすさは主観だからな。
>>792は「京成のやってることはすべてダメ」って思い込んでるから、
そうにしか見えないんだよ。思い込みってコワイ。

現状に満足して変われない会社体質と、その人達って終わってる…

ーーーーーーここまで俺の自作自演ーーーーーーーーーーーーーーー

800get!!!

余裕の800get!!!

>784
小さな駅は不要だが、主要駅には必要。
本当に案内が必要な人だけが利用すればいい。
人がわんさかごった返しているのは好ましくないし、スマートな接客とは言えないよ。
それに、しょっちゅう揉めてるよね。
あれも第三者から見れば不愉快だから、改札口のカウンターは隔離したほうがいい。

>>790
駅員の態度が悪いから沿線から出ていくなど聞いた事ない。
初めから住んでいるのは当たり前だから文句など言わない。
小田急や京王沿線から追い出されたのが、京成沿線に住み着いて
同じサービスにしろと文句言う。特に北総沿線にもそのようなのが多い気がする。

>>801
あなたがどういう立場の人間か知らないけれども、「気軽に駅員に
聞けない」環境にするのって単純にサービス低下ですよね。
本当に案内が必要な人だけにって言いますけど京成の駅ってそこまで
するほど混んでましたっけ？船橋・日暮里でも後の人が詰まってなんて
そうそう目にしません。JRなら話は分かりますけど。
あと、当方朝昼晩と利用してますが揉めてる場面に出くわしたことが
まずないので「しょっちゅう揉めてる」というのもかなり疑問です。
深夜に酔客が運賃が高いと絡んでいる場面に出くわしたことはありますがｗ

>>803
むしろあなたは本当に京成を使ってるのか？
日暮里で空港客がごった返してることなんて昼間でもたまにあるぞ。

揉めてるってのも、しょっちゅうではないけど、見かけることはあるぞ。

>>804
あなたがたまにしか見かけないんだったら、そう>>803に対して
意見否定の論調でふっかけるほどのことでもないと思うのだが。
しょっちゅう見かけると言いたいんだったら反論するのも分かるが。

>>773>>779
しかし意外とシースルーの方がキセルされやすいらしい。
だから導入を嫌がるのも無理はない。

いやあ。俺も高校通学で京成を使い始めて10年以上・・・
日暮里や上野も含めて京成の改札口で揉めてる場面なんて一度も遭遇していないんだけどなぁ。
そういう印象持つ人は、凄い確率でたまたま出くわしているんだねぇ。
あるいは一度そういう場面を見てしまうと、その印象が強くなってしまうのかもな。
俺も東武の車掌がゴミ箱から漫画雑誌を拾って電車に持ち込むのを見た時に、
東武ヤベェな。と思っていまだにその印象が抜けないし。

確かに京成は空港アクセス線だから、
他の線に比べて乗り慣れていない人や外国人が多くて改札での案内は大変だよな。
だからシースルー改札よりも案内窓口を整備すべきとは思う。
あとは英語のできる駅員を配置したり、
それができなくても駅放送をネイティブ英語にしたり、
もっと親切な英文案内を電光掲示で流すとか、
そっちの方が絶対に必要だと思うんだが・・・
日暮里駅にいる警備のオッサンやオバサンの身振り手振り案内や、
恥ずかしいカタカナ英語の放送を聞くたびに、なんで放置してるんだろうってマジで思う。

>>807
前近代的雰囲気では東武と京成は双璧な訳だが、薄暗い東武の有人改札は、
実は奥に東武版マルスが備えてあって、野田線の小駅でも特急券やら他駅発着の
企画券やらが発券できたりする。見かけがスマートでも「合理化」が進みすぎて
サービスの実態が低下する場合もあるし、ま、いろいろだな。

>>803
あなたの意見も一理あるけど、普通に電車を使うのに駅員に質問なんかしないでしょ？(お年寄りや不馴れな人除く)
駅員や車掌に聞かなくてはならない今の状況の方がよっぽどサービス低下ですよ。
各種案内をしっかりとわかりやすく掲示なり表示してあれば、それこそサービス向上だと思いますよ。
気軽に駅員とのふれあいなんて必要ないし、一目で情報がわかれば良いのでは？

京成の接客には無駄が多くて、スマートさが無い。

非定期乗客が多い路線だからたった一度の経験で物を言ったり
不動産ヒエラルヒーの関連で叩きやすいから弱者が叩く被害に遭いやすい路線だよね。
そういう悪意のある書き込みとそうでない書き込みをきちんと見分けるようにしないと。

結局すべての分野に問題はあるよな。
接客面、ハード面、ソフト面、会社内部。
果たして京成はどれが一番深刻で早急に対応しなければならないのかを判断できているんだか。

空いたパンダ舎には京成パンダを入れればＯＫ

【鉄道】つい、うっかり…改札シャッター開け忘れ　始発に乗れず　京成船橋駅【千葉】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211100964/

なんつーか間の抜けてるというか京成らしいというかどうしようもないと言うか...

旧船橋駅なら、シャッター閉まってても踏切から強引にホームに入ってたな。改札スルーだがｗ

ずさんだ

村上が京成株買いあさって、京急に売りつけたら

どうなっていたんだろう

京急では買えないよ。
そんなゆとりのある会社ではない。

京成の経営陣はかなりの頭を持ってる。
ただ利潤追求がひどい。ＢＭＫよりも一からの考え方の手直しだね。

>>813-815
シャッター閉まってて始発に乗れなかったとすると上り初電の京成津田沼発の電車から降りた客はどうやって外に出たの？JR乗り換えもあるから降車客０人って事はありえないだろ。シャッター開くまで駅構内で待ってたの？謎だ？

駅から外に出られない客の指摘で駅員が気付いたんでないかい？

3576で異常発生、下り遅れてるが

千葉県船橋市の京成本線京成船橋駅で１８日朝、駅員が改札口に通じる自動シャッターを開け忘れたため、
始発電車に乗れなかった乗客が出たことが分かった。当直明けの駅員２人のうっかりミスが原因。
京成電鉄では「（２人が）互いにシャッターを開けただろうと思い込んでいた。
作業手順の順守を徹底し、再発防止を図る。乗客の皆さまにおわびしたい」としている。

同社広報によると、当直室で同日午前４時に起床した駅員２人が、
自動券売機や自動改札口の起動などの準備中に自動シャッターを開け忘れた。
乗客からの電話でミスに気付き、午前５時１４分にシャッターを開けたが、
乗客約５０人が待っている状態だったという。混乱などはなかった。

乗客は始発の午前４時４８分発と、次の午前５時１４分発の上り普通電車２本（ともに上野行き）に乗れなかった可能性がある。
駅員２人のうち１人は勤続約２０年のベテランという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080518/crm0805181619018-n1.htm

ということは、それら上り電車から船橋で下車した客はいなかったってことか。
下車客なら電話しなくても改札窓口で怒鳴れば話が通じるから・・・

怒鳴るなよ。
ＤＱＮじゃあるまいし。

よその会社でも今回のトラブルと同じ物はよく起きているのだが、
荒らしがネタにしたがっているようだな。

船橋ですら2人なのか・・・
大佐倉や宗吾は鼬か狸が居てくれないと不安だな

うっかりか。どうしょもないな。

関屋から乗るひたすら急ぐバカ、
今日乗り合わせちゃったｗ

あんなのただの精神障害者じゃねーかｗｗｗ

まぁああいうこと思ってるけど、口に出さないだけの奴もいっぱいいるだろうし、
生暖かい目で見てやったよｗ

>>820
今朝の毎日社会面から

5時13分に「改札口が開いていない」と乗客から駅に電話があり、１分後に開けた。
改札口の外では約50人が待っていたという。
その間、普通電車２本が駅に停車したが、降りた客数人はシャッター脇にある内側からだけ開けられる非常扉から出たらしい。

>>803　シースルー改札
話し蒸し返すようだが、改札をシースルー化して「気軽に駅員に聞けない」ということは無いでしょ。
本当に案内を必要とする人だけが駅員に質問できる環境整備も必要だし会社の義務だと思う。
それにメトロのオープンカウンターと違って、京成のオープンカウンターは精算準備金(現金)が丸見え。
防犯上も良い形とは言い難いし、旅客にとっても駅員にとっても良い事は無い。
関係者から聞いたけど、青砥や上野のようなタイプの改札は大失敗だと聞いているし。
順番守らないマナーの悪い客が先客の案内や精算の妨害になるそうだ。
デザインや理想を重視した結果だと思う。
接客って一対一の対応が基本だと思うけど。
それに、混雑してるしてないは関係ないよ。
つくばや西武を見れば分かると思うけど。

>>827
鼬←何かと思ったらイタチと言う字か
初めて見たこんな漢字も入ってたのかｗ

シースルー改札に執着する池沼…略すとシーパラで良いのかな？

とりあえずトンネルの向こうに送りつけちまえｗ

実は駅関係者がヲタ以上にシースルー化を望んでいたりする。
過去に現場からの設置提案を会社が理解できず、スルーされたことがある。

>833みたいに駅員経験の無い人や、実際の業務知識が無い人には理解できないのも当然だが。
本社の人も含めてね。

それは失礼しました。
さすがにセルフ駅員の経験はありませんので、わかりませんでしたよ。

セルフ駅員にされっちまったぜorz
別にいいけどさ。

>>834
シースルーはキセルの温床だから蹴ったんじゃないのか？

スルー検定実施中でっせ。
ガイドライン参照。

>>836
おおひらですか？

>>839
むしろヒロセ

>837
そうではないらしい。
以前につくばにお偉いさん方が視察に行って恥をかいてきたことあったでしょ。
何でガラス張りにしてる？と言う質問に、つくばが『筑波の北風が寒いからです』と言う冗談を本気にして帰って来たぐらいだから、他社よりもノウハウ自体無い。
シースルー改札はキセル監視強化よりも、実際の防犯対策やトラブル苦情防止の観点のメリットが大きいらしい。

そもそもシースルー改札ってどんなんだ？

高幡不動みたいなやつか？

>>842
相模大野みたいなの

今千葉線に乗っているが車掌が女性だ
次は○○、○○でございます
何か違う路線に乗ってるみたいな気がする
3500未更新には似合わないな

sage忘れた

英語の話せるバイトの案内係を日暮里と空港、2ビルに配置するみたいね。

日暮里の出口改札は改装中とは言えひどいね

そういえばもうすぐ成田空港が開港して30年では？
それにしても今って都内から成田空港ってどうやって行く人が多いのだろうか・・・

>>847
日暮里は乗り換えがほとんどだからそこまで影響はないと思うけどね。
でもたまに通るとやっぱりひどいと感じるな。

>>846
前にもいなかった？たしかＲＰ増刊（２つ前のやつ）にも載ってたような。
シースルーとか待合室とか、直接売り上げ増には関係ないようで、
少しずつイメージうんたらに影響してくるようなのって、
いらないようで、いらないのか？う〜ん、わからんな。

>>841
この会社に防犯対策の意識がないのは分かりきってる。
防犯カメラも無く、現金丸見えの改札だって少なくないし。
何かあったら警察やマスコミにどう言い逃れするんだろ。
ラッチでの暴力事件だって皆無というわけではないし。
駅員を使い捨てのコマぐらいにしか考えてないんだよな。

>>842
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1211210431.jpg

>>850
待合室は売り上げに無関係というのは、お客様無視の考え方だよね。
ＢＭＫに毎年使う大金があるのなら、防犯対策や旅客サービス面の
改善に使うべきだよね。
この辺が馬○丸出しと言われる所以なのだろう。

>>853
> ＢＭＫに毎年使う大金があるのなら、防犯対策や旅客サービス面の
> 改善に使うべきだよね。

BMKが大金ねぇ…

監視カメラは改札につけただろ。
とりあえず付いてればいいんでしょ、って感じだけどｗ

どう考えても金を使いたくないけど
何かやってる様に見せたいからBMKをやってるんだと思うが

>855
付けたって、どこの駅？
今まで付いてなかった駅なんてあったの？

>>852の画像ってどこの駅？
JR束ってのは分かるけど。

このスレで話題になる大平って誰なの？

今日は成田空港が開港してから30年か
それにしてもさっきウィキで調べたけど何でスカイライナーの運転開始と東成田駅
（当時の成田空港駅）って1978年5月21日なの？
それにスカイライナーとして運転開始するまでのAE形ほど波乱万丈な経歴を持った
車両って他にないのでは？

かわいそうな車両です。実質稼動は１２年ちょっと。京成の経営早とちりが生んだ、惨劇です。

日暮里の連絡改札、
精算所を挟んで２箇所に分けるみたいね。
よく見ると、現状の改札も精算所側の４通路以外は仮設っぽいんだよね。
（ここだけシャッターで閉められるように柱が付いてるし）
つうことは中央連絡橋側の改札は４通路だけになってしまうってことだろう。
俺もそうだが、中央連絡橋使う人も多いのに４通路で大丈夫なのか？？
しかも上野寄りの昇り・下りエスカレーターが更に遠くなる・・・
京成、意味わかんね。

ちなみに日暮里のJR改札もシースルーになったね。

やはり悪天候には強いね。

>>861
鉄道車両が注文してから１ヶ月程度でできるとでも思ってる厨房乙。

>>859
かつて「京成線車両情報局」とかいう掲示板を開設していた、
「大平台」っていうHNの人だっけ？

現在快特Ａ０７（成田空港９：２９）乗車中。
押上・浅草線方面がダイヤ乱れのようで高砂手前で抑止、５分程遅れているorz

悪天時の舞浜輸送をナンとかしてよ？　あそこって京成のシマだろ。
旧江戸川土手沿いに東西線浦安駅迄ＬＲＴとか造ろうと思えば造れそーなモンぢゃん。

新車もなし、更新工事もなしの2008年度、1975年度以来33年振か？車両に投資品杉！

30周年記念品、成田空港は終了の模様

二ビルはまだあるみたい

>>869
2002年以降3000〜4000で大量増備続けてきた小田急も今年度新車投入なし。

今朝も、大雨強風なのにほとんど遅れなかったのはさすがと言うべきか。

交通機関は運行してなんぼだからな。
どこかみたいに地下鉄に特急走らせるとかチャラチャラしてる割には、
ちょっと天気悪かったら特急全面運休じゃねえ。

日暮里上野に8時くらいに着くモーニングライナーｷﾎﾞﾝﾇ
52号じゃ早すぎるし54号じゃ遅すぎる

>>875
ﾗｲﾅｰ料金倍額でも満員になりそうだな

今日台風の影響か、うすい駅10時半頃に特急成田行きが通過していったな。
その3分後に来た上り特急がうすいに臨時停車。
ユーカリに用があったので、危うくトラップにひっかかりそうになったよ。

>>873
京成のせいではないが、最高50分遅れが発生したが･･･

　とれいん・・・　3500形特集。　悶絶した。

>>879
大平ですか？

2008年度は新造車なしって書いてるヤシがいるけど、
2010年4月にBルートが本当に開業するとなると
来年、2009年度に新AE8連×8本（開業当初は7本かも？）と
一般特急用車8連×6本のを1年で準備しなければならないことになる。
それにリースだから、初期投資は抑えられるわけで、
2008年度の新造車なしっていうのはネタだと思うのだが？

2010年度だから実際に開業するのは2011年3月とかだろ

初期投資が抑えられるのならば来年度以降一気に造ればよいって考え方もできるよ
今造ってもその分の運用があるわけでもなし

現在の3700形は加速度3.5Km/hで35Km/h〜で最高出力くらいになる
一般特急用新造車が3700と同じだったら遅延でまくるだろうな、
AE100も出力は3700とほぼ変わらんようだし（歯数比は違う）

一方、新1000形は加速度3.5Km/hで50Km/h〜90Km/hで最高出力(190kWフル？)
重さを考えないで計算すると3700形は90kW程度しかパワーを出していないこととなる。

実際出力の大小かかわらず同じ速度に加速するのに使う電力は同じなのに、どうするんでしょうな

初期投資が少なくても、
金を落とす本線等利用者の顧客満足を無視して
赤字の可能性が高い新線にばかり金を注がれちゃな。

>>860
＞何でスカイライナーの運転開始と東成田駅って1978年5月21日なの？
航空機の離発着が21日からだから。

>>884
＞実際出力の大小かかわらず同じ速度に加速するのに使う電力は同じなのに、
電力→電力量
kWとkWhの違い。

今後、大量に車両が増えるけど車庫は宗吾・高砂・津田沼で足りるのかね？北総にも置いてもらえるか？さもなきゃ、千葉線がらみのを運用ないけどくぬぎ山に置いてもらうとか？

>>888
印旛基地に空き地あるよ

>>884
機器とかそっち系は文系だからからっきしダメなんだけど、
3700や3000は性能を絞っているから、フルに使えるようにすると、
新1000や2100以上の性能が出せるみたいなレスを見かけるけど、
実際どうなの？

乗っていてそんな余裕を感じないんだけど。
京急は130km/hが設計速度だけど、京成は120km/hだしさ。

>>890
性能を絞っている可能性はあるとしても、
現実問題あそこまで高速域の伸びが違うと、ねぇ。

>>890
歯数比の違い・・？（モーター回転数とも関係あるかも


そういえば3700形の加速時に20Km/hあたり(変調するあたり)でカクっとくるのはなんなんだろう
電流計も300から600あたりまで急に上がるのだが

>>882
予定では2010年4月だよ

>>886
なるほど
そういえば今日は5月21日だな

>>890
とりあえず3700が1700や600を超えられる（そしてそれをしていない）
ことは割と感覚的に理解できるので多少数字も出しつつ説明しましょ。
いろいろ条件はあるけれども、とりあえず力の源主電動機（MM）は、

3700のMM：KMM-6170
端子電圧1100V　定格電流87A　定格出力130kW　定格回転数1750rpm

1700=600のMM：KHM-1700
端子電圧1100V　定格電流84A　定格出力120kW　定格回転数1455rpm

これだけみたら3700の方が速いに決まってるじゃんって思うでしょ。
事実3700の定格速度を求めると44.6km/h（車輪径860mm(計算用820mm)）
で、1700は37.9km/hだからずいぶん高速向きだな〜、ってなるのが普通。
メーカも世代も用途も同じじゃ特性もそんなに変わらないしね。
それと1700=600は結構軽いけれどもまだ出力差でカバーできる範囲。

ところが3700のノッチ曲線を見ると何と29km/hで定出力域に移行してる。
29〜44km/hの間出力をどんどん上げていってもいいのにセーブしてるわけ。
そんでセーブされたまま特性域に移行するから高速域でへばるわけさ。

んじゃ2100や新1000を超えられるか？というとこればちょっと微妙。
2100や新1000で使ってる1TB2010-0GC02の諸元がちょっと分からないんで
はっきりした事は言えないんだけども、ノッチ曲線を見る限りはかなり太い
トルクを引っぱり出してるみたいなんよ、これ。
しかも編成出力自体は3700の方が一応2.5%ぐらいでかいんだけれども、
この程度じゃ重量差が覆せない。Power Weight Ratioでみりゃ負け。
VVVFならではの過負荷状態にすればそりゃ何とでもなるだろうけどね。
209（-0, -500）の編成出力なんてこやつらの半分程度、それでも通勤電車
と呼べるくらいの加速は実現してるんだから余裕余裕ってね。

今の特急の京成佐倉以東の停車駅見ていると将来のことを少なからず考えているのかな？

3788LED既出?

>>897
2010年以降は特急は快速格下げ、うすい行を津田沼以東廃止、ほぼ全線で10分ヘッドの
予感。上野行特急は都線方面へまたは高砂〜上野各駅停車かな？
北総普通と高砂、青砥返しを都線、本線普通と格下げ本線特急、新高速特急
が上野行でダイヤが組まれそう。

>>895
ギア比との関係も説明よろ。
3700よりハイギアードなAE100の高速性能もすごそう。

>>899
特急廃止なんてやったら船橋逸走が今以上に酷くなるぞ｡
少なくとも津田沼以西は特急運転しなきゃ話にならん｡小岩東中山船橋競馬場を優遇する理由もそんなに無いし｡
そこから先も勝田台とか成田とかそれなりに人がいる&競合路線のあるところを通る訳だからこれ以上遅くするのはまずい｡
したがって新高速開業後もスカイライナー&その待避が無くなるだけで後は現行通りじゃないかと｡

高砂駅前の歩道橋無くなったのね

>>902
金町線分離工事の邪魔になるからね。

>>900
京急銀鮮・1500V改車以外のVVVF車は5.93。
京成はライナーが5.25で通勤車が6.07。
参考に石原5300は6.06。

>>899
普段乗ってないっていうことは分かった

今日は3438通特の3434が津田沼で、3348の3337が大森台で、3508快特の3540が高砂で車内清掃と急病人？なんか変な毒でもまかれたか

大平乙

AE100のM車って何号車？

>>908
3700とか3000とおなじく1・2・4・5・7・8。

>>895-896
890です。何となく分かりました。
感覚的には俺も600.1700程度の潜在能力はありそうな気はしていたけど、
スペック上の3700って結構凄いのね。知らなかった。

あとはギヤ比もあるね。すっかり忘れていた。

>>896
電流計みたかぎりは35で定出力になってるぞー、29というのはBVEとかそこらのやつかな？

同じ加速度3.5で
新1000　50Km/h〜90Km/h (120Km/h時点で最高の2/3の500になる、GTOの場合)
3700　35Km/h〜？
600　40Km/h〜？
でしょうか


3700は20kあたりでカクってなって加速度上がると書いたけど、
3000にはそういうのはない(3.5のままかな)
3000も3700同様35kで一定になります、　だから3000は3700より加速ヘボいのでしょうかね

京成（ファン）にとっての京急は
１親友
２友達
３同僚・クラスメイト
４ライバル
５打倒すべき敵
６しかと（死語）
７その他
要理由

>>913
８　三角関係

>>912

７.その他--先輩
かな。何だかんだ言って見習う部分が多いし、京成と同じような貧乏地域を走っていても
京急は住民に嫌われてないだろ。むしろ好かれてる。ヲタにも。
だからといって、全てが正しいわけでもなく。だから先輩じゃね？

京急は好かれているのは身障者そのもののオタが多いからであって
社会一般のイメージは下の会社でしょ。
真理教患者がキモがられるのはこの発想そのもの。

京成から見た京急
→ヲタ一杯
京急から見た京成
→バカ一杯

てか京急から見習う部分なんてあるか？

>>917
ない。

>>917
逆に京急が京成の少しだけゆとりのあるダイヤ設定を見習うべき

バカは自分達がバカなことに気付かないから、幸せだなよな。
あれだけ京成に対して批判やネガティブなスレや書き込みが並んでても、
一部のアンチ京成のでっち上げとしか思ってないんだろうね。

>>919
新1000の瞑想ぶりを見てると、京成のワンパターンな車両構成を少し見習った方がいいと思う。
現600とかトライすることをあまり否定したくはないけど、モノにならなかった物が大杉。

>>921
クロスシートも赤電改造でいろんな配置のを試してサッサと撤退している。
実は結構スマートなんだよな。こういう点では。セミクロスの地下鉄乗り
入れも赤電の開運号指定車で経験していて問題点はとうに分かっていただ
ろうけど。

上げて書き込む悪意にかなうものはないでしょうなw
文体が同じだし。

京急は京成の機器構成を、京成は京急の密連＋電連を見習えばいいんじゃね？ｗ

京成のヘボ3000のヘボ4M2Tを見習ったら京急遅延まみれになるな

>>925
本気出してないだけなんだけどね。

本気で走る3700とか3000とかは新鮮なんて目じゃないだろうし。

>>926
しかし3700とか3000は新鮮に比べて重すぎる。
両者定格出力にしたら新鮮が加速で勝つ

新鮮には劣るが他の京急車には勝るな。
まぁその分新鮮のシーメンスの方は機器負担による故障が多いらしいけどね。

新京成と上野方面にして、幕張本郷駅で、乗り換え易くする、高齢者客には、京成津田沼駅より
乗り換えが便利にさせる。、

まぁあまりﾄﾝﾈﾙの向こうを嫌うなよ
困った時に電車貸してくれた恩もあるんだから

>>929
日本語で頼む

今年度の事業計画でたよ〜
といっても車両増備ないがw

日暮里で、点字ブロックに沿って歩いていて、柱にぶつかって線路側へよろける盲目の人をみた。

あの狭さやっぱ怖いわ。

今しがた千葉中央駅前交番のそば通ったら千葉ニュータウンは何処か聞いてる姉ちゃんがいた。
まだ居るんだねこんな人。

>>928
SIEMENSのは乗ってると定格ギリギリで動いてる感じがするからねぇ
あれは感動する

日暮里は何回か降りたけど
あの乗り換え通路はいまだにどこに連れて行かれるのかワカラン

>>932
日暮里改良以外、Bルート関連の投資について全く触れていないが、
Bルート関連は別勘定なのか？

>>934
うすいと白井間違えるのもまだいるからな。

上野駅は改良しないまま？

>>937
そう！

てか京成は必要な車を用意するだけ。

日暮里と高砂の金町線高架は別勘定。

その他は、何もない…orz

今年度車両増備がないということは、来年度から新形式？

>>932
ｋｗｓｋ

PDF読めないので書いていただけると有り難い。

>>930
俺はこっちもあっちも嫌いではない。
俺が嫌いなのは強盗と根津と堤と石原。

>>943
小田急と京王と相鉄とメトロも嫌いじゃないんだね。

エレベーターどこにつくんだ
町屋、ユーカリ、国府台

その他はどこだ、どこ

>>930
トンネルの向こうはオタの池沼率が圧倒的なのでそれが悪いイメージにつながっていると思う。

町屋のエレベーターはどこに設置するのか疑問だねぇ。
駅の構造は新三河島と同じだから同じようにするのかな？
だとするとエスカレーター潰さなきゃいかんけど、
朝の状況見ると無理っぽいしな・・・・

今年度は車両増備ないけど本当かねぇ。
確か3400の時は事前アナウンスが全くなく、
突然京成ラインで発表されて驚いた記憶があるけどそういうのに期待。
俺的には新車増備より、
車内LCD設置とか既存車両のリニューアルの方が嬉しいんだが。

>>944
それらは眼中にないだけだな。

3400は事業計画出た平成4年5月の時点では平成5年度初頭の予定だったが早まった。事業計画前にAE158が落成した事もあり。　
ちなみに車体更新・新造車なしの年度は昭和50年度以来33年振り。経営が危うくなったのかな

煽りはIDが同じです。

名無し野電車区 New! 2008/05/23(金) 08:37:37 ID:WfHX5ca/O
3000形一先ず増備終了！

3000が終了だとすると7500とN800も終わりって事？そうなると来年度はAEで64両、一般の新高速用合わせて、100両前後増備って事かなぁ？

そんなに一気に増備しても廃車解体のペースが追い付かなくて置く場所無いでしょ。
だから最初のうちは新高速経由のラッシュ時等のスジの寝ているSLにAE100が入ったりするんじゃないかな。一応130キロ運転は可能だし。

まぁ廃車待ちで印旛に疎開させておく可能性もあるけど。

阪神が買って近鉄直通特急に使ったら面白そうだけど

銀1000の増備が新高速向けってことはないんかね？

新高速が2010年には間に合わないって情報が入ってるのかもな。
成田空港開業のときは初代AEを5年間ももて余してしまったから
その経験で慎重になってるのかもしれん。

>>953
大井川じゃあるまいし。

松崎辺りの田んぼ区間では橋が架かりはじめたわけで
工事には京急が絡んでるわけで

>>952
新高速開業前日までは全てAE100で
新高速開業の全列車は新AEにならないんだろうか？

>>957
京成建設も京急建設も関わってる？

京急は新形式出さないのかな？

社長にズバリ聞くしかない。話は変わるが、最近どこかの掲示板で京成電鉄の社長の名前の読み方を
変えて「かでんりょく」という読み方が流行っているが、一体誰が思いついたんだい？

>>957
一業者として絡んでいるだけに過ぎず、企画立案では無関与。
指示通りに動く駒のポジションだから真理教患者が喜ぶようなことは何もない。

>>949
メーカーの製造ラインが埋まっているのでしょうな、きっと

新高速のために投資を控えているんじゃないのか？

新高速開業当初は新高速経由のｽｶｲﾗｲﾅｰを5往復ぐらいで徐々に新高速に移っていく可能性はない？

>>965
束を喜ばすようなことをわざわざやるか？　新AEは1編成だけ先に落成させて
徹底的に試運転をして、問題点が出尽くした所で一気に所用編成を作る、
という事だろ。

いつから京成車両の増圧ブレーキ工事始まるの？来年か？

増圧ブレーキ工事のついでにVVVFの設定をいじって加速時の出力を今の1.25倍にしてね！

既に増圧されてるが

3858Ｆの吊革にららぽーとの広告が。

ま、嵐の前の静けさ的な事業計画ということでいいんだろう。
成田新高速の開通は2010年４月…それっていうのはつまり、
来年度末には車両も設備も揃ってなきゃいけないってことだぜ？
来年度の事業計画は、そりゃあもう豪華絢爛になるってことよ。

増圧ブレーキはすまん。これから今の車両を改造しなきゃいけないけど何をすればいいの？来年からやるの？

「町屋」は「町屋斎場駅」に名称変更した方がいいよ。

通夜の出席者の利便性向上になるからね。

増圧ブレーキもそうだけど、今のままで120km/h出せるの？

>>974
出せるよ。

>>974
1分30〜40秒かかるけど出せる

>>971
新高速開業の概要は多分半年前の発表だろうから、新高速関係の
車両増備はその時まで発表をお預けにするのでは。

　　.　　　　　　　,,,,,|||||||||||||||||||||||||ｌｌ|||||||||||||||||||||||||,,,,
　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　|||||||||||||||||||||||||||~~~~~~~~~||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　 ||||||||||||||||||||||||||||　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||| |　　　　　　|| |||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　|||| ||| ||||||||||| | | ||　　　　　　| | ||||| ||||||| ||||||||| |||
　　　　　　　|||| | || ||| ||| |||| |　|　　　　　　||| || | || |||| |||| || ||||
　　　　　　　|||| | || | |||| | | | ||　　　　　　　||　| || | | ||　|| || |||
　　　　　　　||| || |||_|＿|_|＿|J　 ，ハ、　ι|_|＿|＿|＿|| |　|||
　　　　　　　(＾|　　|　　。　　 |ヽ　　　　　/| 　　。　　|　　|＾)
　　　　　　　(e|　　L_＿＿＿』　|　　　　|　L_＿＿＿』　　|3)
　　　　　　　(　||　　￣￣￣　　　|　　　|　　　￣￣￣　　 ||，)
　　　　　　　｜||　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　　||｜
　　　　　　　 ｜||　　　　　　　　　 | 　|　　　　　　　　　　||｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＼|、　　 _＿　＿< |　|　>＿　_＿　　　，|／　　＜　 　　　　　そんなの関係ない
　　　　　　　　　 -| ｌ　　↑￣　　 ヽ__／　　￣↑　　//　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 | ｌ　　ヽ､__＿＿＿＿＿＿/　 　//
　　　　　　　　　　　| ｌ　　　＼┼┼┼┼┼／　　//
　　　　　　　　　　　ヽｌ　　　　￣￣￣￣￣　　　//
　　　　　　　　　　　　＼　　　‘￣￣￣￣'　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

>>974-976
まあさすがに開業までに1分程度で行けるようにすると思う

>>979
1分で120Km/hだと定格の9割出さないと無理
現状では6割程度

>>980
新高速が開通する頃にはデチューン解除すると思うけどね。

>>981
昔の7300みたいに京成（旧）線内は低出力モードに切り替えるとか。
でないと変電所が持たないんではないか？

変電所がもたないんだったら京急車なんか乗り入れらんないだろ。
今出力を落としてるのは3600の二の舞にならないように機器を擁護してるだけっしょ。

そういや京急の1700・600も微妙にデチューンしてますねぇ

鉄砲塚

>>982
7300の新京成松戸直通時は無線切り替えに連動して低加速モードに変わるようになってたらしいね。

3600って起動加速度いくつ？

3700スレって落ちたの？

京成ってフリーきっぷといったお得なきっぷって何があるっけ？

>>987
3.5

次スレ、誰か頼む

あい

おちゅぎ
びゅんびゅん京成＠2ch[第98部]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211624666/

ユ

｜

カ

イ

犯

逮

圧

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。