◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説◆
1 ：名無し野電車区：
伝説は、まだ終わらない・・・。
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:05:55 ID:NHOXwKpD0
２
3 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 19:27:59 ID:T+Snjz7UO
久々だな
4 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 19:38:13 ID:6lQXvaA6O
らい４ らい４ ４チャンの顔
5 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 20:24:35 ID:74ry4Oap0
おい。快速をスレタイから消すなゴルァ。
6 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 20:28:16 ID:tFBMfOFMO
ぬるぽ
修正ダイヤの時刻表マダー？
8 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 22:15:36 ID:sNjh/ZYLO
快速と区間快速を連結してくれ。なぜできないんだ。
南栗橋～新栃木間の運転間隔うぜぇ
10 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 20:25:26 ID:1PCSYJLfO
スレタイに区間急行も入ったのか
11 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 09:53:12 ID:kWTvmMpbO
糸冬 了
最凶伝説w
恋のミクル伝説
14 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:42:47 ID:P3eV8TvbO
区間快速よ
快適な速さで走って下さいw
快適な速さで走って下さいw
15 ：たれぱん：2008/03/30(日) 18:26:05 ID:6ZQY8GuBO
区間快速はいらないし快速は快速急行に変更してオンシーズンは特急が満席になりやすいので臨時の快速急行を走らせてもいい。
16 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 21:55:19 ID:EXhRyoYYO
次回の改正でありそうなこと
★…区間快速の廃止により、日中は南栗橋～新栃木の等間隔運転に重視すべく、日光ローカルの南側を栃木発着化
★…快速は南側を南栗橋発着とし、朝下り４本のほかに、夕方の上り３本を新設。栗橋にも停車。
★…朝の上り、新大平下以北各駅停車の快速の種別を『通勤快速』に変更。従来どおり、栗橋は通過。
★…東武線～野岩会津直を１日５往復程度にまで削減。鬼怒川温泉～会津田島系統が中心に。
また、会津若松～鬼怒川温泉直通系統も増発。
★…区間快速の廃止により、日中は南栗橋～新栃木の等間隔運転に重視すべく、日光ローカルの南側を栃木発着化
★…快速は南側を南栗橋発着とし、朝下り４本のほかに、夕方の上り３本を新設。栗橋にも停車。
★…朝の上り、新大平下以北各駅停車の快速の種別を『通勤快速』に変更。従来どおり、栗橋は通過。
★…東武線～野岩会津直を１日５往復程度にまで削減。鬼怒川温泉～会津田島系統が中心に。
また、会津若松～鬼怒川温泉直通系統も増発。
17 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 03:44:56 ID:FveUWCSWO
>>16
まずない。
まずない。
18 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 04:00:56 ID:ZJKyHZqEO
分断はありそうだ…
分断はない、直通運転だから意味がある。
それにしても・・・、
つくづく春休みだなぁ～。
厨房さんたち。w
それにしても・・・、
つくづく春休みだなぁ～。
厨房さんたち。w
20 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 11:13:18 ID:KhG0Nj0f0
会津鉄道に余力はありません
終わったから伝説になっ
すいませんKYでした。
すいませんKYでした。
22 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 08:19:23 ID:af9wcS+/0
>>20
地方第三セクター鉄道で余力があるところなどほとんどありません。
地方第三セクター鉄道で余力があるところなどほとんどありません。
リスト入りw
24 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 16:13:19 ID:le7b2wJC0
区間急行2201列車あげ
25 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 19:05:02 ID:19E48gD1O
6050は快速より準急で乗った回数の方が多い俺
伝説だったら｢準快速｣
27 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 10:25:36 ID:0AIP6bCvO
今年のゴールデンウイークに１８００系の臨時快速は運転されるの？
>8
東武動物公園で切り離し作業か？
板倉の東洋大は喜ぶだろうが
東武動物公園で切り離し作業か？
板倉の東洋大は喜ぶだろうが
>8
で、何両編成で走ると言うの？
で、何両編成で走ると言うの？
浅草発 10両
東武動物公園 前4両（快速）切り離し・後ろ6両各駅停車東武日光行き
下今市 切り離し作業無し
新藤原 後ろ2両切り離し・前2両会津田島行き
こんなところか？
一度6050系の10両編成見てみたいw
東武動物公園 前4両（快速）切り離し・後ろ6両各駅停車東武日光行き
下今市 切り離し作業無し
新藤原 後ろ2両切り離し・前2両会津田島行き
こんなところか？
一度6050系の10両編成見てみたいw
31 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 01:18:53 ID:b7+mpsqJ0
32 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 02:25:29 ID:aB8MmY0eO
8両でいいんじゃね？
後ろ2両が鈍行でなｗ。
もしくは余剰の30000とか8000連結可能にして10両にしてみるとか。浅草駅が問題だが…。
ま、JR直通分くらいの数特急減らした上で快速復活させて動物公園始発普通作って接続さればいい話なんだがな。
後ろ2両が鈍行でなｗ。
もしくは余剰の30000とか8000連結可能にして10両にしてみるとか。浅草駅が問題だが…。
ま、JR直通分くらいの数特急減らした上で快速復活させて動物公園始発普通作って接続さればいい話なんだがな。
33 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 03:12:17 ID:kYQWisMYO
>>30
いちいち、つまんない事言って悪いが、浅草発10両は無理かと。
いちいち、つまんない事言って悪いが、浅草発10両は無理かと。
>31-32
快速を6両にすると下今市で再度切り離しが必要になるから4両が良いかと思った
鬼怒川線内は特急停車駅以外6両対応してないから
やはり快速は6050じゃなきゃダメでしょ、もしくは1800通勤型再利用とかw
浅草発10両が無理だとしたら東武動物公園からの始発各駅を作るのも方法だけど
有料特急の利用を増やしたいのが東武の考えだろうから昼間の快速復活は難しいだろうね
快速を6両にすると下今市で再度切り離しが必要になるから4両が良いかと思った
鬼怒川線内は特急停車駅以外6両対応してないから
やはり快速は6050じゃなきゃダメでしょ、もしくは1800通勤型再利用とかw
浅草発10両が無理だとしたら東武動物公園からの始発各駅を作るのも方法だけど
有料特急の利用を増やしたいのが東武の考えだろうから昼間の快速復活は難しいだろうね
以前には浅草発６両全車が鬼怒川線に入る快速があった。
36 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 11:38:02 ID:CqMEd4QZ0
浅草→[東武宇都宮][東武宇都宮][会津田島][会津田島][東武日光][東武日光]→日光
100系がそもそも「今の東武の特急」向きじゃないよなぁ。
あれは北千住～下今市ノンストップだからこそ生きる設備で。
あれは北千住～下今市ノンストップだからこそ生きる設備で。
今は東北線内で気持ちよさそうに走ってるよｗ
>36
宇都宮線はワンマン運行始めたから無理でしょ
宇都宮線はワンマン運行始めたから無理でしょ
>>38
以前の国鉄157系のように、日光線から伊豆方面にコンバート
以前の国鉄157系のように、日光線から伊豆方面にコンバート
41 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 00:13:48 ID:/+Mj053K0
区間快速が新栃木以北のみ各駅停車だったらそこまでたたかれることも
無かったかもな
無かったかもな
杉戸高野台から乗ってる俺にとって上り方面使うときの
区間快速は神列車だが下り方面はただの普通列車になってしまった・・・・
去年の秋、竜王峡行った帰りに乗ったら行き（快速）より１時間も長く掛かったw
区間快速は神列車だが下り方面はただの普通列車になってしまった・・・・
去年の秋、竜王峡行った帰りに乗ったら行き（快速）より１時間も長く掛かったw
>>41
散々既出
散々既出
>43
以前北千住方面から快速使って東武動物公園で降りると
その時間帯に限って繋がりが悪く下りの急行がくるまで
20分近くホームで待ってた事があるんだよね、たった１駅間なのに
でも全ての地域住民が満足するようなダイヤ編成なんて
あり得るはず無いんだし板倉町の人なんて怒り心頭なんて話しも聞く
やはり快速増便しかないでしょ
以前北千住方面から快速使って東武動物公園で降りると
その時間帯に限って繋がりが悪く下りの急行がくるまで
20分近くホームで待ってた事があるんだよね、たった１駅間なのに
でも全ての地域住民が満足するようなダイヤ編成なんて
あり得るはず無いんだし板倉町の人なんて怒り心頭なんて話しも聞く
やはり快速増便しかないでしょ
方向に関係なく同じ事は言えるけどな
個人的には伊勢崎・桐生線方面へも日に数本程度快速を
走らせてくれると有り難いんだがね
他社への乗り入れがない路線じゃそんな事やる必要ないだろうけど
個人的には伊勢崎・桐生線方面へも日に数本程度快速を
走らせてくれると有り難いんだがね
他社への乗り入れがない路線じゃそんな事やる必要ないだろうけど
元町・中華街発→会津田島行き快速が俺の夢
キハ8500系の会津若松発→浅草行き快速でもおｋ
キハ8500系の会津若松発→浅草行き快速でもおｋ
50 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 11:17:05 ID:fBHdveg50
石原民主主義人民共和国内への気動車の乗り入れは将軍様がお許しになるはず
がない
がない
51 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 11:54:00 ID:p8ZsJfSj0
52 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 12:18:54 ID:p9TsiL4XO
53 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 12:19:29 ID:p9TsiL4XO
>>38こいつやりおる
>50
下今市から6050を4両連結で将軍様の目を盗み浅草入り希望w
>51
有料特急はスレ的に却下です、つかなんで芳一車両w
下今市から6050を4両連結で将軍様の目を盗み浅草入り希望w
>51
有料特急はスレ的に却下です、つかなんで芳一車両w
55 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 13:08:55 ID:fBHdveg50
TJライナーみたいなものを入れれば良いのでは？
下りの場合浅草、北千住から乗車の場合のみライナー券が必要にして
（北千住は特急ホーム発）
下りの場合浅草、北千住から乗車の場合のみライナー券が必要にして
（北千住は特急ホーム発）
56 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 16:46:08 ID:2YUGdoGNO
石原は気動車ごときで
何故、ガタガタ騒ぐのか、よく分からん。
都営バスの方がよっぽど空気を汚してる気がするが…。
何故、ガタガタ騒ぐのか、よく分からん。
都営バスの方がよっぽど空気を汚してる気がするが…。
57 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:17:28 ID:fBHdveg50
舎人ライナーにほぼ完全平行の里９８をいまだに残しているしね
創価あたりの客は流れたのかな？
創価あたりの客は流れたのかな？
舎人ライナーは都営という枠を外して川口～西新井or竹の塚の横ルートも造って欲しかったな
舎人の人が普段使ってるのは大抵どちらかの駅なんだし
舎人の人が普段使ってるのは大抵どちらかの駅なんだし
59 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 18:23:14 ID:fBHdveg50
荒川線も新交通システムにと思うけど
路線も新宿起点にして終点も南千住に
広島みたいに一部は地下で
まあ、荒川線そのものが観光資源みたいなものだから無理なんだろうけど
路線も新宿起点にして終点も南千住に
広島みたいに一部は地下で
まあ、荒川線そのものが観光資源みたいなものだから無理なんだろうけど
60 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 00:05:35 ID:CgjfIrrH0
30000系をデュアルシートに改装だ
話はそれからだ
話はそれからだ
>58
いっそのこと東武と都の第三セクターで大師線を日暮里まで延長できたなら
東武の始発ダイヤが劇的に変わったろうね
いっそのこと東武と都の第三セクターで大師線を日暮里まで延長できたなら
東武の始発ダイヤが劇的に変わったろうね
>>61
大師線を新交通システムにw
大師線を新交通システムにw
63 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 02:29:04 ID:gSxGS4m1O
快速スレでなぜ舎人ライナーの話題で盛り上がってるんだか・・・
日暮里発西新井行き新線「スーハイ（崇拝）ライナー」
>>63
ここに沿線住民が多いからｗ
ここに沿線住民が多いからｗ
66 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 20:14:22 ID:DIdn57XP0
快速に乗ってると検札って来ますか？
野岩鉄道区間に入ると来るけど東武線内じゃ見たこと無い
鬼怒川線とか無人駅が多いからたまには検札するのかな？
鬼怒川線とか無人駅が多いからたまには検札するのかな？
>>66,67
PASMO時代なので・・・
PASMO時代なので・・・
足立区民はちゃんと金払って電車乗れよ
70 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 21:53:34 ID:tO8ipdfpO
検札なんて懐かしいな
ところでなつかしの東武スレはいつになったら次スレ立つんだろ
ところでなつかしの東武スレはいつになったら次スレ立つんだろ
71 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 12:20:27 ID:Nxx72LBlO
乗客専務の腕章つけてなｗ
オバチャンの検札もいたな。
オバチャンの検札もいたな。
72 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 17:22:46 ID:ZuQhaJ15O
73 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 19:52:05 ID:Nxx72LBlO
そうそう！伊勢崎行きＡ準急にも乗ってくるのさ。
そんでしっかり買っておいた地図式の軟検をサッと出すｗ
何気に検札が来るのが実は楽しみだったな～
そんでしっかり買っておいた地図式の軟検をサッと出すｗ
何気に検札が来るのが実は楽しみだったな～
足立の貧乏オヤジ共が回顧談義に花を咲かせるスレはここですか？
75 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 21:23:16 ID:pY9Ew4veO
76 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 23:04:45 ID:Nxx72LBlO
>>75
蛍光灯は覚えてないなぁ…。そうだなぁＢ準急にも乗ってたよ。
そんで客が質問すると、ダイヤなんかも頭に入ってて、乗換で何分の接続とかスラスラ答えるんだよなぁ。
あと切符みた瞬間にパッと「後いくら…」って言うんだよなぁ…。
蛍光灯は覚えてないなぁ…。そうだなぁＢ準急にも乗ってたよ。
そんで客が質問すると、ダイヤなんかも頭に入ってて、乗換で何分の接続とかスラスラ答えるんだよなぁ。
あと切符みた瞬間にパッと「後いくら…」って言うんだよなぁ…。
今は特急の車掌もハンディ端末片手に検札する時代だしね
79 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 16:21:05 ID:OQnmoO2/O
２扉クロスの区間快速でﾏﾀ～ﾘ栃木路(^O^)♪
ちょっと飽きたらロングシートで気分転換
データイムの区間快速、悪くないですよ(^_-)-☆
ちょっと飽きたらロングシートで気分転換
データイムの区間快速、悪くないですよ(^_-)-☆
80 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 16:37:58 ID:lSWipHe/O
>>27
臨時快速あるよ
臨時快速あるよ
81 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 16:52:01 ID:ZfYoVMNnO
>>80
詳しくお願いします｡
詳しくお願いします｡
82 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 19:10:21 ID:OQnmoO2/O
１８００が臨時快速に使われるのは乗るお客さんにとっては確かに乗り得に違いない。
でもあの赤いやつは料金を払って乗ってこその１８００だと思ったりなんかする。
でもあの赤いやつは料金を払って乗ってこその１８００だと思ったりなんかする。
特急きりふりの臨時列車は出てるけど快速はHP見てもどこにも載ってないな
84 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 19:51:20 ID:lSWipHe/O
>>83
HPには載ってないよ｡優等列車停車駅に大きなﾎﾟｽﾀｰ張りがあったよ｡
HPには載ってないよ｡優等列車停車駅に大きなﾎﾟｽﾀｰ張りがあったよ｡
そうなんだ、最寄りが春日部なんで今度見てみるよ
できれば1800系で新藤原まで行きたいな、300系のゆのさと以来だ
できれば1800系で新藤原まで行きたいな、300系のゆのさと以来だ
東武HPでの列車時刻関係表示は不親切になったな。
87 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 09:25:56 ID:MrNDEya7O
多分、不定期の席の埋まり具合を見てからだよ。
88 ：名無し野電車区：2008/04/28(月) 23:05:53 ID:qoCdhmjn0
臨時快速って北千住～春日部の停車駅が急行と同じなんだね
以前何処かの東武スレで拾ったのをうｐ
ttp://ranobe.com/up/src/up269645.jpg
ttp://ranobe.com/up/src/up269645.jpg
>>92
それなんて300系？w
それなんて300系？w
>>93
微妙な違いを楽しむｗ
微妙な違いを楽しむｗ
>92
通勤型をそのまま再利用すればおｋジャネ？
まだ館林辺りに数編成置かれたままになってるし
通勤型をそのまま再利用すればおｋジャネ？
まだ館林辺りに数編成置かれたままになってるし
正面貫通化はメトロ・野岩鉄道乗り入れしないなら必要ないだろ
>>92-94
それが所謂東武鉄道らしいところで、同社が国鉄思想と言われるゆえん。
けごん・きぬの看板特急に対して、りょうもうがあくまで急行で格下、
６０００を使ってた快速は無料でそんなもんはボックスシートで非冷房
でも問題なし。支線やローカルにはどんな古い車両を突っ込んでも
知ったこっちゃなし。
バス路線は分社化したみたいだけど、ユーザーニーズに的確に合わせるためには、
今の体制や長い間引きずってきた慣習は社会の実情に合わせて変える必要がある。
それが所謂東武鉄道らしいところで、同社が国鉄思想と言われるゆえん。
けごん・きぬの看板特急に対して、りょうもうがあくまで急行で格下、
６０００を使ってた快速は無料でそんなもんはボックスシートで非冷房
でも問題なし。支線やローカルにはどんな古い車両を突っ込んでも
知ったこっちゃなし。
バス路線は分社化したみたいだけど、ユーザーニーズに的確に合わせるためには、
今の体制や長い間引きずってきた慣習は社会の実情に合わせて変える必要がある。
>98
いつの時代の話ししてるんだよオッサン
いつの時代の話ししてるんだよオッサン
101 ：名無し野電車区：2008/05/02(金) 00:10:04 ID:7juNnYaa0
保守
>>100
正面貫通・運転台パノラマ窓、153系低窓車ｗ
正面貫通・運転台パノラマ窓、153系低窓車ｗ
103 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 07:05:59 ID:6LEwqQruO
そういや6050の更新車は6000の頃より長生きしてるんだな
今日あたり日光・鬼怒川まで行くのに区間快速で座席にありつけないと悲惨だな
最後の下り快速は立ち客満載で走っていった
最後の下り快速は立ち客満載で走っていった
105 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 11:30:16 ID:JCDd7yTMO
今や東武には、6000を更新していた頃の勢いは無いからな。
潰れるまで走り続けるんじゃね？
潰れるまで走り続けるんじゃね？
明日の臨時快速で座席にありつくには
北千住から乗らないと無理だろうね
春日部から一旦ＵターンするかW
北千住から乗らないと無理だろうね
春日部から一旦ＵターンするかW
>>106
ここで釣りレスをされても……
ここで釣りレスをされても……
108 ：名無し野電車区：2008/05/04(日) 20:20:27 ID:n2K4N2Eq0
今日の上り臨時快速は１８１９Ｆだった。ラッキー。
ぼろいとはいえ、まだまだ使える。
快速復活希望！３００、３５０、１８１９に全車置き換え！
それにしても満席で下今市からほとんどすわれんかった。
ぼろいとはいえ、まだまだ使える。
快速復活希望！３００、３５０、１８１９に全車置き換え！
それにしても満席で下今市からほとんどすわれんかった。
109 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 07:07:23 ID:JMmXzkbx0
明日６日 栃木を朝７－９時台に出る上り区間快速は混みますか？
新栃木8:45頃発の上り快速はいつも混んでる。
111 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 08:28:02 ID:JMmXzkbx0
112 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 20:31:33 ID:s3IrGzuW0
浅草は10両対応ホームが少なく（１線のみ？）
北千住以北は10両対応が可能なら、
北千住の折り返し線を使って、
浅草から６両、北千住で増結して１０両、
東武度物公園などで切り離して、
一部が以北快速運転、一部が以北各駅停車
とかにできないのかな。
２両ユニットなら季節によって両数を変えることもできる。
北千住以北は10両対応が可能なら、
北千住の折り返し線を使って、
浅草から６両、北千住で増結して１０両、
東武度物公園などで切り離して、
一部が以北快速運転、一部が以北各駅停車
とかにできないのかな。
２両ユニットなら季節によって両数を変えることもできる。
東武日光駅はどう見てもホームの数が供給過多だよな
今日まで妻子連れて帰省してたから臨時快速乗れんかった orz
今日まで妻子連れて帰省してたから臨時快速乗れんかった orz
>浅草から６両、北千住で増結して１０両、
>東武度物公園などで切り離して
北千住で増結なんて絶対無理
ただでさえ同じホームに特急レーンを延長するほど余裕がないくらいだし
東武動物公園も伊勢崎線を含めた通過や終着列車が頻繁に来るから難しい
出来るとしたら南栗橋で切り離しが出来るかどうかってレベル
>東武度物公園などで切り離して
北千住で増結なんて絶対無理
ただでさえ同じホームに特急レーンを延長するほど余裕がないくらいだし
東武動物公園も伊勢崎線を含めた通過や終着列車が頻繁に来るから難しい
出来るとしたら南栗橋で切り離しが出来るかどうかってレベル
116 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 00:14:17 ID:Dp6GpimC0
浅草は限界
次の1800系臨時快速はお盆までないか・・・
JRの両毛線臨時快速に浮気した俺が言えた義理ではないがw
JRの両毛線臨時快速に浮気した俺が言えた義理ではないがw
118 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 11:40:01 ID:4wbtXgRjO
帰りのお座敷列車で佐野から大宮まで飲みっぱなしだった
今日は二日酔いで無理w
今日は二日酔いで無理w
1819F、300系と並んで北春日部でお休み中
121 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 13:37:31 ID:EEk11Yf3O
1819Fは今日走るのですか？
彩野が新栃木でお休み中
ifに賭けてここまで来た
ifに賭けてここまで来た
おおっ、携帯からスネークか！乙
できたら上り臨時快速のレポ頼む
できたら上り臨時快速のレポ頼む
1819F新栃木通過
しかし残念賭には負けたw
臨時ゆのさとのｽｼﾞなので3番に入って彩野と並ぶかと思ったのだが…
客扱いないのできぬがわ5の続行だったよ
しかし残念賭には負けたw
臨時ゆのさとのｽｼﾞなので3番に入って彩野と並ぶかと思ったのだが…
客扱いないのできぬがわ5の続行だったよ
1819F臨時快速はほぼ満席だが立ち客はあまりいません。かつての急行りょうもう時代を思い出させるスピードで快調に走っています。
レポ乙
今頃新栃木～栃木ってところか
できたらどこかで写真撮って後日うｐってくれると有り難い
クレクレでｽﾏｿ
今頃新栃木～栃木ってところか
できたらどこかで写真撮って後日うｐってくれると有り難い
クレクレでｽﾏｿ
1819F栃木駅発車。立ち客が目立ってきました。ちなみに次の臨時快速東武動物公園行きは30000系です。東武日光で1800系と30000系の並びが見られました。
東武動物公園行き臨時快速は31602F
前面・側面とも快速 東武動物公園を表示！
前面・側面とも快速 東武動物公園を表示！
1819F無事北千住到着。1800系が次回いつ運転するかが気になるところです。個人的にはリバイバルりょうもうをやってほしいところです。
131 ：112：2008/05/06(火) 18:43:44 ID:z0unHqcl0
>>114
ああ、そうでしたか。知りませんでした。
そんな状態で複々線＋１０両準急の運転をしていたなんて驚きですね。
>>115
北千住の急行線は上下２本ずつあるし、以前は列車の折り返しもあったし、
「簡単」とはいわないが、少なくとも「絶対」無理なんてことはない。
東武動物公園が難しいのは同意。
ホーム増設とかをしない限り、杉戸高野台や春日部あたりが候補になるでしょう。
ああ、そうでしたか。知りませんでした。
そんな状態で複々線＋１０両準急の運転をしていたなんて驚きですね。
>>115
北千住の急行線は上下２本ずつあるし、以前は列車の折り返しもあったし、
「簡単」とはいわないが、少なくとも「絶対」無理なんてことはない。
東武動物公園が難しいのは同意。
ホーム増設とかをしない限り、杉戸高野台や春日部あたりが候補になるでしょう。
>>129 どうせ1万系列で「臨時」だろと思って湊線行っちゃったよ。。。
133 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 00:42:05 ID:AT0bU0OU0
>>129
流石にアナウンスは自動じゃないよね？
流石にアナウンスは自動じゃないよね？
寝る前にｺｿ～ﾘうp
ttp://www2.uploda.org/uporg1408868.jpg
ttp://www2.uploda.org/uporg1408872.jpg
31602Fの方は携帯画像でｽﾏｿ
>>133
アナウンスは車掌がしてました
ttp://www2.uploda.org/uporg1408868.jpg
ttp://www2.uploda.org/uporg1408872.jpg
31602Fの方は携帯画像でｽﾏｿ
>>133
アナウンスは車掌がしてました
135 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 09:45:03 ID:BNCIiWJO0
北千住駅が小さすぎるんだ
ＪＲ東京駅並みにすればいいのに
ＪＲ東京駅並みにすればいいのに
北千住から日比谷線共有して上野にデカイ地下駅作ればおｋ
This train is the LAPID service. Bound for Toubu doubutsu koen.
自動アナウンスだったら英語でこんな感じにしゃべるのか？聞きたいw
自動アナウンスだったら英語でこんな感じにしゃべるのか？聞きたいw
138 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 00:14:05 ID:viMpCzoYO
ゆとり云々のレスが湧く前に…
RAPIDな
RAPIDな
旅行で日光・鬼怒川に行ったんだがある意味最強の列車を見つけた。まさか区間急行の浅草
行を鬼怒川で見ることになろうとは・・・。
行を鬼怒川で見ることになろうとは・・・。
鬼怒川どころか会津田島からでも毎日見れるぞ
>>140
会津田島発各停下今市+下今市発各停新栃木+新栃木発各停南栗橋+南栗橋発区間急行浅草ｗ
会津田島発各停下今市+下今市発各停新栃木+新栃木発各停南栗橋+南栗橋発区間急行浅草ｗ
142 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 17:11:51 ID:Jq8ICHb9O
保守
>134を見ると秋の臨時快速には1800系が走るか心配になってきた
どうせ30000系にするなら50090系のクロスシートの方が良い
どうせ30000系にするなら50090系のクロスシートの方が良い
50090系などという東上線仕様の半端な車はいらぬ！
TJライナーの良さを知らないとは可哀想に
伊勢崎・日光線にも\300座席指定優等列車設置してくれ！
伊勢崎・日光線にも\300座席指定優等列車設置してくれ！
TJライナーの中途半端さを知らないとはかわいそうに！
東上線にも300系の座席指定特急を設置してやるｗ
東上線にも300系の座席指定特急を設置してやるｗ
↑つまんねーよ
>146
煽りは他所へでやってください、他の住民に迷惑です
煽りは他所へでやってください、他の住民に迷惑です
300系に200系の元DRCの座席をコンバートすればまだまだイケると思う
200系は新製のリクライニングでサービス統一できるし
200系は新製のリクライニングでサービス統一できるし
300系だと編成が少なすぎるんじゃね？
区間快速が終わる夕刻以降に通勤ライナーで走らせるとしたら
日に2～3便は欲しいだろうし
いっそのこと100系・200系で出して欲しいな
区間快速が終わる夕刻以降に通勤ライナーで走らせるとしたら
日に2～3便は欲しいだろうし
いっそのこと100系・200系で出して欲しいな
北千住9:20発の快速が便利すぎる。
152 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 00:59:25 ID:4a05gfhR0
50080系（6+4両）
半直ライナーから快速までこなす、
オールマイティー車だよ。
半直ライナーから快速までこなす、
オールマイティー車だよ。
快速、区間快速はやはり観光目的の列車です。
観光用途としてＬＣ車がふさわしいかどうか？
観光用途としてＬＣ車がふさわしいかどうか？
東武に言わせりゃ観光する人は特急券買って100系乗ってくださいって事
春日部以北の人にとっては都内への便利な足でもある
春日部以北の人にとっては都内への便利な足でもある
155 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 07:18:22 ID:EsxkWvGi0
156 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 09:01:59 ID:gJvrataI0
早朝の区間急行や快速は、特急より早い時刻に目的地に到着できるから重宝する。
157 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 20:03:21 ID:pFk1CuBZ0
age
158 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 21:31:14 ID:e6u8jL1vO
JRにゴマすってしまったからな、快速増発は期待薄だな。
159 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 02:19:55 ID:LqrFYQJe0
おまんちん
160 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 15:48:07 ID:3UE7Kap70
162 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 02:12:31 ID:LXFjfOplO
そろそろ6050の置換えがあってもおかしくないと思うが
野岩鉄道や会津鉄道所有の車両もあるし各社共用からまだ日も浅い
まだしばらくは先じゃないかな
まだしばらくは先じゃないかな
164 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 12:10:46 ID:iQiHBIDtO
新栃木以北は新鹿沼、下今市のみの停車のままにしてほしかったな、今更だが
南栗橋や藤岡は確かに停車した方がよかったと思う。この点は評価に値するが、
新栃木以北の小駅のホームをわざわざ延長してまで停車させたのは露骨な特急
誘導としか思えない。JR直通特急の運転も始まったとはいえ、それまでの韋駄天
ぶりとは雲泥の差だ。各駅停車化するのは東武動物公園～新栃木間だけのがよかった。
南栗橋や藤岡は確かに停車した方がよかったと思う。この点は評価に値するが、
新栃木以北の小駅のホームをわざわざ延長してまで停車させたのは露骨な特急
誘導としか思えない。JR直通特急の運転も始まったとはいえ、それまでの韋駄天
ぶりとは雲泥の差だ。各駅停車化するのは東武動物公園～新栃木間だけのがよかった。
区間快速になってから昼間の新栃木発下り各駅が消えたからな
今まで無料の長距離優等列車があったこと自体珍しいくらいだったし
\300くらいのライナー券が必要でも良いから朝から晩まで通して
快速運転をして欲しい
今まで無料の長距離優等列車があったこと自体珍しいくらいだったし
\300くらいのライナー券が必要でも良いから朝から晩まで通して
快速運転をして欲しい
166 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 21:09:07 ID:EQkBpe6o0
> \300くらいのライナー券
でスペーシア乗せろや！
でスペーシア乗せろや！
午後割の長距離料金と通常料金の差が大きいような。
168 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 01:20:17 ID:wmoyoudDO
そこでグリーン車連結ですよ。
169 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 20:36:09 ID:MrARCF59O
今の6050は国鉄末期の急行型電車みたく感じる
国鉄165系は未だにファンが多いことで有名だが6050系にもファンは多いのだろうか？
300系はもちろん100・200系乗ってもあのリズミカルな走行音はほぼ同じだし
個人的には5050系亡き後東武で一番好きな列車だけどね
300系はもちろん100・200系乗ってもあのリズミカルな走行音はほぼ同じだし
個人的には5050系亡き後東武で一番好きな列車だけどね
厳冬期、今はなき5050日光山登り931レで日光へ行った帰り、
必ずお世話になるのが上り最終快速。車内の暖かさは天国だった。
必ずお世話になるのが上り最終快速。車内の暖かさは天国だった。
172 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 02:55:16 ID:5bFwRhegO
今や5050や上り最終快速だけでなく、厳冬期という季節も温暖化のせいで無くなっちゃったな。
寂しい限りだ。
寂しい限りだ。
準快速保守
174 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 19:09:41 ID:BXZZR4bOO
来年春の改正で、6050が南栗橋以南から撤退するね。
バカな妄想厨乙
撤退するなら早くソース出せ
撤退するなら早くソース出せ
浅草駅5番ホームからホームの隙間をまたいで乗るのがいいんでしょ
亀有線と大師線無くしても良いから6050だけは無くすなw
亀有線と大師線無くしても良いから6050だけは無くすなw
177 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 21:34:24 ID:BXZZR4bOO
区間快速の在り方がわかってない椰子が沸いてきたぞ
新栃木以北は現状で平日昼間の始発が無い状態だから各駅だろうね
少なくとも板倉東洋大前までは快速運転しないと板倉町民の怒りは収まらないだろ
少なくとも板倉東洋大前までは快速運転しないと板倉町民の怒りは収まらないだろ
180 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 03:49:47 ID:sqfYd/vGO
板倉厨うざい。
快速停車駅は浅草、北千住、春日部、東武動物公園～新栃木、新鹿沼、下今市、
東武日光or大谷向以北でいい。浅草直通の快速が新栃木以北の小駅に停まるのは未だに納得いかんね。
この停車駅の快速は｢快速｣にして、現行の快速は｢快速急行｣に改めた方がいいかもな。
少なくとも新栃木以北は通過運転せぇよ。
快速停車駅は浅草、北千住、春日部、東武動物公園～新栃木、新鹿沼、下今市、
東武日光or大谷向以北でいい。浅草直通の快速が新栃木以北の小駅に停まるのは未だに納得いかんね。
この停車駅の快速は｢快速｣にして、現行の快速は｢快速急行｣に改めた方がいいかもな。
少なくとも新栃木以北は通過運転せぇよ。
181 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 06:05:06 ID:UtPu+25dO
>>180
板倉の駅は優等列車が止まる事を条件に作られた経緯があるんだよ
wikiくらい目を通すんだな、チラ裏日記乙
地方支線を相次いでワンマン化する現状では無料快速列車の減少は
今後も進むんだろうか、朝の快速運転もこのままでは危ないな
板倉の駅は優等列車が止まる事を条件に作られた経緯があるんだよ
wikiくらい目を通すんだな、チラ裏日記乙
地方支線を相次いでワンマン化する現状では無料快速列車の減少は
今後も進むんだろうか、朝の快速運転もこのままでは危ないな
183 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 11:00:44 ID:efxzZbLCO
夕方に南栗橋行きの快速を新設してくれれば、朝の快速は南栗橋発着でいいよ。
184 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 20:27:53 ID:/NmdPvRz0
東武鉄道は、
急行よりも快速の方が、停車駅少ないんだ・・・？
急行よりも快速の方が、停車駅少ないんだ・・・？
185 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 22:40:39 ID:sqfYd/vGO
京成押上線、神戸電鉄も急行より快速のが速い。
他にもあるかもしれんが
ｽﾚﾁｽﾏｿ
他にもあるかもしれんが
ｽﾚﾁｽﾏｿ
186 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 22:53:31 ID:Z23UfvPxO
東武の場合 300.350の有料急行があったけどそれが格上げで特急
半直準急(通勤準急)は急行
本線準急は区間急行
半直区間準急は準急
本線区間準急は変わらず
になった経緯がある
半直準急(通勤準急)は急行
本線準急は区間急行
半直区間準急は準急
本線区間準急は変わらず
になった経緯がある
187 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 23:15:53 ID:c5pCEZGL0
列車種別については、公正取引委員会が指導すべきだな。東武はましだが、他の私鉄は過大表示が
多すぎ。特急・急行は原則的に有料に限り使用可とし、通過駅数の割合や車両の規格を定める。
基準を満たせば、サービスで無料にしても構わない。
多すぎ。特急・急行は原則的に有料に限り使用可とし、通過駅数の割合や車両の規格を定める。
基準を満たせば、サービスで無料にしても構わない。
東武の場合は一昨年のダイヤ改正で有料急行が消えたのが原因
それまでは特急＞急行＞快速の順だった
それまでは特急＞急行＞快速の順だった
>>178
栗橋ではなく南栗橋の理由がよくわからん
栗橋ではなく南栗橋の理由がよくわからん
車内販売なしでスペーシアに安く乗せて欲しいな
速達性だけ残したビジネス特急みたいな
速達性だけ残したビジネス特急みたいな
朝･夕方以降のスペーシアは車販無しだが通常料金。
午後割の列車は車販があり土日でも1000円で乗れるｗ。
午後割の列車は車販があり土日でも1000円で乗れるｗ。
192 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 09:29:32 ID:aghn/lfmO
来春のﾀﾞｲﾔ改正に期待age
ダイヤ改悪にならなきゃいいんだがな
194 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 10:31:40 ID:RY1P5ejv0
次のダイヤ改正では、
快速→快速急行
区間快速→区間快速急行
になったりしてな。
快速→快速急行
区間快速→区間快速急行
になったりしてな。
196 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 10:54:59 ID:1ExPeIfc0
198 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 17:04:25 ID:r2+4c1fyO
>>198
本当ならソースヨロ
本当ならソースヨロ
200 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 17:36:43 ID:m/ciy3r5O
201 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 17:39:34 ID:aghn/lfmO
本当に束にご機嫌を取ろうというならば、特急や快速を久喜や栗橋、
ないしは新越谷に全列車停車させてるだろう。
ないしは新越谷に全列車停車させてるだろう。
平日は4往復程度しかない列車の為にそこまでするかね？
>197の方が利に叶った理由に見えるが
>197の方が利に叶った理由に見えるが
203 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 19:08:09 ID:WaZWQqOsO
>202 漢字0点
>>203解読力0点
>>200
北部は寂れつつあるわけで、快速が存続していても寂れては
いたかと。区間快速化で加速度的に寂れているのかも
しれないが、比較可能なのは「前より寂れた」ということだけ
なので、区間快速化の善悪を北部が寂れたか否かで
判断することはできないと思う。
あと、準急A、Bを考えても、区間快速化は純粋に東武の
施策（JRは関係ない）だと思う。
北部は寂れつつあるわけで、快速が存続していても寂れては
いたかと。区間快速化で加速度的に寂れているのかも
しれないが、比較可能なのは「前より寂れた」ということだけ
なので、区間快速化の善悪を北部が寂れたか否かで
判断することはできないと思う。
あと、準急A、Bを考えても、区間快速化は純粋に東武の
施策（JRは関係ない）だと思う。
現状は東武が本線南部に重点を置きすぎ北部をなおざりにした結果
総延長が長く維持管理の費用が膨大なのを差し置いてももっと魅力ある地域の足と
してのアピールをしなかったのは企業努力を怠った結果としか言いようがない
地域の反応はシビアで鉄道をあてにしない街作りが今も日々続いている
そのツケが快速の北部を各駅にして便数減らしという形で回って来たんだと思う
総延長が長く維持管理の費用が膨大なのを差し置いてももっと魅力ある地域の足と
してのアピールをしなかったのは企業努力を怠った結果としか言いようがない
地域の反応はシビアで鉄道をあてにしない街作りが今も日々続いている
そのツケが快速の北部を各駅にして便数減らしという形で回って来たんだと思う
207 ：元板倉町民：2008/06/03(火) 05:47:26 ID:2yT23dvnO
過去スレにあったよ。板倉町と東洋大の約束で（快速は減らさない、通勤通学上需要のある且つ必要な当時の快速を毎時停車させる）という約束を結果的に東武が破って板倉町と東洋大が東武に猛抗議したわけだよ……。
JRも直通容認はしたけど快速があると将来的に利用者が増える見込みもしくは定着が薄い可能性を指摘。
東武の本音は特急は全部山手線内を起点にしたい、高乗車率の快速から特急主導にしたいが経費も削減したい。快速減便は経営陣の苦肉でもありながら安易な考え。JRに寝返ったんだよ。
実際鬼怒川温泉は新宿直通しても客足は伸び悩んでるというか時期によっては減っている。観光協会からも快速復活の懇願は出してるみたいだ。
>>197>>198両方正解。
JRも直通容認はしたけど快速があると将来的に利用者が増える見込みもしくは定着が薄い可能性を指摘。
東武の本音は特急は全部山手線内を起点にしたい、高乗車率の快速から特急主導にしたいが経費も削減したい。快速減便は経営陣の苦肉でもありながら安易な考え。JRに寝返ったんだよ。
実際鬼怒川温泉は新宿直通しても客足は伸び悩んでるというか時期によっては減っている。観光協会からも快速復活の懇願は出してるみたいだ。
>>197>>198両方正解。
>>207
浅草から快速で～分の大きな看板も出したからなぁ。で、板倉町は約束を
破ったかわりに半直を通せって言ったらしいね。東武側は、難色示したそう
だけど板倉町がそう言うのも無理ないよ。あっさりと約束破られてるし、
駅作るのに出資したのにね。
板倉町が半直を通せって言ったことは、東武は快速を見直しする気はないって
答えなんだろうな。つくづく東武が商売下手だって思うわ。。。
浅草から快速で～分の大きな看板も出したからなぁ。で、板倉町は約束を
破ったかわりに半直を通せって言ったらしいね。東武側は、難色示したそう
だけど板倉町がそう言うのも無理ないよ。あっさりと約束破られてるし、
駅作るのに出資したのにね。
板倉町が半直を通せって言ったことは、東武は快速を見直しする気はないって
答えなんだろうな。つくづく東武が商売下手だって思うわ。。。
209 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 12:46:33 ID:HZjoAW0a0
板倉東洋大ｲﾗﾈ
>>209
だよねｗ
だよねｗ
訳知り顔厨多発注意報発令中！
加須なんかより新古河を最寄りにしたかった俺。日中毎時１本しか来ないと思えばかなり便利じゃないか？
214 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 23:45:48 ID:cCp6oDTj0
新越谷に特急、快速とっとと停めろ
216 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 03:09:43 ID:Wt0y0Zk80
まあ利用者に占める割合は想定したほど板倉は大きくなかった？ってことか。
区間快速で板倉以外の駅じゃ本数増になるからあまり自分の所の利害を叫んでも
孤立無援だしな。
区間快速で板倉以外の駅じゃ本数増になるからあまり自分の所の利害を叫んでも
孤立無援だしな。
217 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 12:05:57 ID:lnN7Rfo70
日光線の、特に栗橋以北の状況を見るとﾄﾌﾞｺ以北各駅停車は止む無し、
と思うがせめて･･･
①南栗橋⇔新栃木の運転間隔を２０分ヘッドに揃えろ
②もっと速く走らせる努力をしろ(これは6050系では無理か？)
さらに理想を言えば
③特急に乗客を誘導したいのなら、もっと利用しやすいように工夫しろ
(希望者がなるべく特急に乗れるように、繁忙期には大増発するとか)
と思うがせめて･･･
①南栗橋⇔新栃木の運転間隔を２０分ヘッドに揃えろ
②もっと速く走らせる努力をしろ(これは6050系では無理か？)
さらに理想を言えば
③特急に乗客を誘導したいのなら、もっと利用しやすいように工夫しろ
(希望者がなるべく特急に乗れるように、繁忙期には大増発するとか)
218 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 06:05:59 ID:VnPI6xiZ0
急行用車輌でもいいから３０分ごとに浅草～新栃木に速達優等が走るようにしてくれたらなあ。
あと特急料金をＪＲの休日グリーン料金並みに５０キロまで５５０円５１キロ以上７５０円とかに
してほしい。
あと特急料金をＪＲの休日グリーン料金並みに５０キロまで５５０円５１キロ以上７５０円とかに
してほしい。
JRの休日グリーン料金と言ってもその価格は各駅列車の前売り価格だし
平日に車内で買うと一駅間でも\1000するんだぞ、JRは殿様ボッタクリ商売
平日に車内で買うと一駅間でも\1000するんだぞ、JRは殿様ボッタクリ商売
220 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 08:21:20 ID:vedYlfx+0
そろそろ新車両だせ
特急といっても
100系だと1両個室車、0.5両サービスカウンターだから輸送力が足りないのよねぇ。
100系だと1両個室車、0.5両サービスカウンターだから輸送力が足りないのよねぇ。
その割にはガラガラだが
223 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 04:11:17 ID:XLzqiCtzO
南栗橋～新栃木は宇都宮線直通普通20分ヘッドに区間快速が割り込むダイヤでも
いいような。その方がサービスアップになるし、わかりやすいし。宇都宮線の
現行30分ヘッドはちと少ないかもしれん
いいような。その方がサービスアップになるし、わかりやすいし。宇都宮線の
現行30分ヘッドはちと少ないかもしれん
宇都宮線への直接乗り入れはワンマン化でまず無い
本数も今後減ることはあっても増える事はないだろ
本数も今後減ることはあっても増える事はないだろ
南栗橋以北もワンマンにすればよいことだ
久喜以北の伊勢崎線に比べてあまりにも乗客が少ない
3両か4両もあれば充分
久喜以北の伊勢崎線に比べてあまりにも乗客が少ない
3両か4両もあれば充分
226 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:07:58 ID:86dDwHvQO
>>227
亀戸線も全線複線では？
亀戸線も全線複線では？
230 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:32:14 ID:86dDwHvQO
しもつけってしもやけになりそうだなｗ
233 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 21:52:44 ID:bVaa43gP0
特急しもつかれを馬鹿にすんな!!!!!!!!!!
4両だし馬鹿にされても仕方がない特急だが。。。
それ言ったらゆのさとも同じだけどな、不定期だけど
最後部の喫煙車は客が半分も乗ってないのにやたらと煙かったのを覚えてる
200系で北千住から東武動物公園までたまに乗るが満員でもあそこまで煙くはないな
最後部の喫煙車は客が半分も乗ってないのにやたらと煙かったのを覚えてる
200系で北千住から東武動物公園までたまに乗るが満員でもあそこまで煙くはないな
236 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 01:07:27 ID:c3EmIbM50
>>223
東武宇都宮線沿線は、不便なダイヤと、道路がどんどん整備されたおかげで
｢沿線住民はマイカー利用→ロードサイドに店ができて駅前が寂れる｣の悪循環だよ。
地元じゃ東武線と両毛線は｢車が使えない時に仕方なく乗るモノ｣で定着しつつある。
特急だって、ホントに時間を金で買わなきゃならないヤツには新幹線があるしね。
悪循環を止めるには、南栗橋～東武宇都宮直通３両ワンマンでいいから15分間隔で
走らせて、宇都宮線内はガラガラの特急しもつけを廃止。
南栗橋以北は都内との連絡など考えずに地元客に利用してもらうようにしろ。
運転間隔が縮まればランダムダイヤの両毛線との接続も改善する。
それからJR東に快速・通勤快速の栗橋停車の要請もしてくれｗ
特急誘導したければ、栗橋以北は加算運賃にしていいから特急料金の値下げと増発を。
運賃より特急料金のほうが高いのは抵抗がある。それに東武の目論見どおりに
乗客が特急に移ったせいか、平日の昼間に栃木から特急に乗れないことがある。
東武宇都宮線沿線は、不便なダイヤと、道路がどんどん整備されたおかげで
｢沿線住民はマイカー利用→ロードサイドに店ができて駅前が寂れる｣の悪循環だよ。
地元じゃ東武線と両毛線は｢車が使えない時に仕方なく乗るモノ｣で定着しつつある。
特急だって、ホントに時間を金で買わなきゃならないヤツには新幹線があるしね。
悪循環を止めるには、南栗橋～東武宇都宮直通３両ワンマンでいいから15分間隔で
走らせて、宇都宮線内はガラガラの特急しもつけを廃止。
南栗橋以北は都内との連絡など考えずに地元客に利用してもらうようにしろ。
運転間隔が縮まればランダムダイヤの両毛線との接続も改善する。
それからJR東に快速・通勤快速の栗橋停車の要請もしてくれｗ
特急誘導したければ、栗橋以北は加算運賃にしていいから特急料金の値下げと増発を。
運賃より特急料金のほうが高いのは抵抗がある。それに東武の目論見どおりに
乗客が特急に移ったせいか、平日の昼間に栃木から特急に乗れないことがある。
ミクリ以北は
東武レールウエイノースに
経営移管されます。
東武レールウエイノースに
経営移管されます。
宇都宮線は駅前が整備されてるのに30分間隔なのがちともったいない。
パスネ収集で各駅回ったときの印象。
パスネ収集で各駅回ったときの印象。
始発から終点まで4連の優良特急って関東の私鉄だと一番しょぼいな。
小田急えのしまがあるけどあっちは途中まで10連だ。
関西だと近鉄とか2連があるけど
小田急えのしまがあるけどあっちは途中まで10連だ。
関西だと近鉄とか2連があるけど
栃木の人たちは栃木の漢字がかけなくて困っているらしい。
栃木駅・新栃木駅は「とちぎえき」・「しんとちぎえき」に名称変更したほうがいいのでは？
ついでに「にっこうせん」「うつのみやせん」「きぬがわせん」というふうに、路線名もひらがなにした方がいいかもしれない。
栃木駅・新栃木駅は「とちぎえき」・「しんとちぎえき」に名称変更したほうがいいのでは？
ついでに「にっこうせん」「うつのみやせん」「きぬがわせん」というふうに、路線名もひらがなにした方がいいかもしれない。
栃木の人間は「え」を「い」と発音する人が多い。
とちぎえき→とちぎいき
とちぎえき→とちぎいき
「え」を「い」と発音するのではなく、
「え」と「い」の発声が近い音(微妙に違う)なのです。
江戸言葉の「ひ」と「し」と同じような仕組みです。
「え」と「い」の発声が近い音(微妙に違う)なのです。
江戸言葉の「ひ」と「し」と同じような仕組みです。
244 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 14:13:57 ID:2eSQT74xO
6050の車体はそろそろ修繕でもしないとまずい時期だよな
新製車でももう20年以上経つし
新製車でももう20年以上経つし
北千住発着特急はダメなのか＞10連
車内で特急券チェック厳格にやらないといけなくなるが
車内で特急券チェック厳格にやらないといけなくなるが
246 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 21:21:38 ID:ixyRNO140
240>>どんだけDQNなんだよwwwww
8000系もデビュー後20年辺りが修繕時期だったしな
もし6050を修繕したら今の8000修繕後っぽい顔からどう変わるんだ？
50000・・・・・な訳ないよなw
もし6050を修繕したら今の8000修繕後っぽい顔からどう変わるんだ？
50000・・・・・な訳ないよなw
248 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 00:17:07 ID:Eq17hpEH0
249 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 00:44:50 ID:KdtN/UsxO
それでも亀有線が複線になってる訳じゃ無いけどな
251 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 09:48:28 ID:yCsbLQTE0
6050を修繕して30000系顔に
253 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 15:07:35 ID:0k/dYhXC0
東京スカイツリーage
次のダイヤ改正(09/03)で地上運用減らした後の話だけど。
10050の2コテにL/Cつけて日光線ローカルって噂はほんと？
TJライナーのL/Cは試験的なものだとか。
6050もそろそろ危ないし… 結構信憑性高いと思うのよね。
10050の2コテにL/Cつけて日光線ローカルって噂はほんと？
TJライナーのL/Cは試験的なものだとか。
6050もそろそろ危ないし… 結構信憑性高いと思うのよね。
スローガン
まだまだ使える(使うぞ)６０００（６０５０）系！
まだまだ使える(使うぞ)６０００（６０５０）系！
区間快速を急行に格下げして50090系で置き換えます。
その急行は\300のライナー券必須ですか？
50090系10連をどうやって入れるのｗ
区間快速を急行に格下げしてLC改造した30000系で置き換えます。
261 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 02:11:11 ID:SW00J4Fb0
今の東武がそんな面倒なことはしなそう
262 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 23:30:07 ID:iCTZVbdKO
30000系の6両で北千住～日光の臨時快速(新越谷･栗橋停車)
でいいよ
でいいよ
まだまだ使える(使うぞ)６０００（６０５０）系！
264 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 20:29:25 ID:ewEJRRhCO
6000とか懐かしいなー
ｸﾊ6222以外の保存車は解体されずに残っているだろうか？
杉戸のﾓﾊ6100は解体されたんだよなー
ｸﾊ6222以外の保存車は解体されずに残っているだろうか？
杉戸のﾓﾊ6100は解体されたんだよなー
野岩鉄道や会津鉄道も同型車所有してるからもうしばらくは6050で続けるだろ
東武所有車両の修繕あたりはしそうな気がするが
東武所有車両の修繕あたりはしそうな気がするが
266 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 13:05:56 ID:2LqsyDF/0
野岩鉄道や会津鉄道は
同型車を所有「させられてる」んだろＪＫ
同型車を所有「させられてる」んだろＪＫ
6151Fから6172Fまでは先長くなさそう。
系統分断すれば新造車（6173F以降とのいわとあいつの車）で足りるしな
系統分断すれば新造車（6173F以降とのいわとあいつの車）で足りるしな
系統分断はないよ！
269 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 19:54:37 ID:d8oJDfDiO
>>268
ていうか、南側が朝夕は南栗橋で日中は栃木折り返しになって、以南は入線しなくなるんなるんでしょ？
ていうか、南側が朝夕は南栗橋で日中は栃木折り返しになって、以南は入線しなくなるんなるんでしょ？
東武の社員だったら是非書いて欲しいと思うのは俺だけか？
272 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 22:22:41 ID:U+Fbe7isO
273 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 22:55:13 ID:2vO/3qTI0
254 名無し野電車区 [sage] Date:2008/06/10(火) 19:25:17 ID:mVUBz02W0 Be:
次のダイヤ改正(09/03)で地上運用減らした後の話だけど。
10050の2コテにL/Cつけて日光線ローカルって噂はほんと？
TJライナーのL/Cは試験的なものだとか。
6050もそろそろ危ないし… 結構信憑性高いと思うのよね。
次のダイヤ改正(09/03)で地上運用減らした後の話だけど。
10050の2コテにL/Cつけて日光線ローカルって噂はほんと？
TJライナーのL/Cは試験的なものだとか。
6050もそろそろ危ないし… 結構信憑性高いと思うのよね。
274 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 22:29:00 ID:nO/adXA20
ここ数年で急に老朽化してるように見えるな＞6050系
整備がよくないだけか？
整備がよくないだけか？
275 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 22:55:34 ID:u2GoAgRa0
>>274
先が見えてきたので整備を手抜きという可能性も
先が見えてきたので整備を手抜きという可能性も
276 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 07:39:57 ID:D1wK0sw+O
東武バス系列は分社化が進んでるけど鉄道まで分社化するかね？
南栗橋以北への直通列車が特急以外に無くなりそうで個人的には嫌だな
南栗橋以北への直通列車が特急以外に無くなりそうで個人的には嫌だな
群馬県区間：朝日鉄道＆上毛電鉄
日光線北部区間：日光交通
宇都宮線：東野交通
ｗ ｗ ｗ！
日光線北部区間：日光交通
宇都宮線：東野交通
ｗ ｗ ｗ！
279 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 15:33:02 ID:O9hfWQYn0
>>276
> 以南の乗客で分断分社の意見も多いことは理解しろ。
久喜とか幸手とか負け組住宅地にカネを
突っ込んだジジババとその関係者が多いけどな。
だからどうしても説得力に欠ける。
分社化したところで分社の形態と
指揮監督系統をミスすれば全く意味がないものだけどな。
> 以南の乗客で分断分社の意見も多いことは理解しろ。
久喜とか幸手とか負け組住宅地にカネを
突っ込んだジジババとその関係者が多いけどな。
だからどうしても説得力に欠ける。
分社化したところで分社の形態と
指揮監督系統をミスすれば全く意味がないものだけどな。
以前中の人が、区快になって頻繁に起動、停止するようになってから抵抗器が駄目になったとかなんか
書き込みがあったね。
書き込みがあったね。
282 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 16:22:55 ID:sewvwmYI0
6050系の室内は萌えなんだがな
首都圏ではアノ車内の雰囲気持った車両は皆無
別に選んでるわけじゃないが最近新造（台車が流用じゃないやつ）ばかりあたる
会鉄車にも乗れたし
首都圏ではアノ車内の雰囲気持った車両は皆無
別に選んでるわけじゃないが最近新造（台車が流用じゃないやつ）ばかりあたる
会鉄車にも乗れたし
>いわ線（何故か変換出来ない）とあいず線（何故か変換出来ない）も
野岩鉄道は第三セクターだからともかく会津鉄道は別会社だろ
野岩鉄道は第三セクターだからともかく会津鉄道は別会社だろ
草がはゑ（何故か変換できない）放題
287 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 15:39:17 ID:v9HuMxv00
>>285
やっと１匹釣れたか…
やっと１匹釣れたか…
288 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 07:47:14 ID:LZt82/Lf0
age
http://www.jmiu.com/katudou/20080422b.htm
東武鉄道は争議解決を決断せよ 根津社長宅座り込みスタート
東武鉄道・根津社長宅前に座り込む（4月13日 渋谷区）
契約社員化による賃金ダウンなど、「労働条件変更の合意が成立したとは認められない」と、一審に続き、東京高裁で正社員としての地位確認と
差額賃金支払いの勝利判決をかちとった東武スポーツ支部の仲間たちは、「東武鉄道・根津社長は争議解決を決断せよ」と、
4月13日から6月22日までの毎週日曜日（5月4日除く）、東京・港区の根津社長宅前での座り込み要請行動をスタートさせました。
小雨まじりとなった初日の行動には、トランペッターの松平晃さんや東武鉄道株主の会の出口修司さん（埼玉・川口市）らもかけつけました。
出口さんは、「根津社長は高裁の判決を重く受けとめ決断を」と訴えました。
「主人に昨日さそわれて」という妻の律子さんは、「女性は働き続けることだけでも大変。一刻も早く職場に戻ってほしい」と語ります。
東武鉄道・東武スポーツは、最高裁に上告しましたが、ＪＭＩＵは6月下旬予定の東武鉄道株主総会に向け、たたかいを強化しています。
（「金属労働新聞」4月20日付より）
290 ：ゆういち：2008/06/28(土) 16:05:32 ID:IXznlpJL0
快速は廃止すべきですね。役目は終わりました。
コテ付いてるとNGへ放り込むのが楽で助かる
292 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 07:58:26 ID:UskWBNrE0
age
293 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 16:40:25 ID:BWa2pT9K0
新栃木以北のＪＫ最強abe
>>290
はいはい、岐阜塵乙ｗｗｗ
はいはい、岐阜塵乙ｗｗｗ
>>293
最凶の間違えだろ。あれは猿の大群か？てくらいバカいるからな。
最凶の間違えだろ。あれは猿の大群か？てくらいバカいるからな。
296 ：293：2008/07/02(水) 21:03:08 ID:td6diwbCO
>>295 家中から乗ってくる鹿高のセーラー服がストライクど真ん中ですわ。
>>283
西武4000では不満か？
西武4000では不満か？
西武4000系は週末の快速急行除けば単線各駅専用だからな
飯能から西武秩父まで往復しても7百円台で済む激安運賃は魅力だが
飯能から西武秩父まで往復しても7百円台で済む激安運賃は魅力だが
299 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 03:32:02 ID:iR+K9/bB0
age
今快速35便に乗っているけど、登山客の席取りが相変わらず醜過ぎ。
こちらは座ったからいいけどね(つД`)
こちらは座ったからいいけどね(つД`)
そりゃこの先長いからね山屋さんは。
要らん体力を山登る前に使いたくないし。
土日は定期快速の10分前に日光行の救済臨時快速出そうよﾏｼﾞで。
要らん体力を山登る前に使いたくないし。
土日は定期快速の10分前に日光行の救済臨時快速出そうよﾏｼﾞで。
温泉客は大抵100系乗るんだが登山連中はみんな快速使うしな
ホーム延長して竜王峡と川治湯本に100系止めればトレッキング客は大抵まかなえる
尾瀬夜行・スノーパルに350系使ってるって事は未貫通でも野岩のトンネル行けるんだろうし
ホーム延長して竜王峡と川治湯本に100系止めればトレッキング客は大抵まかなえる
尾瀬夜行・スノーパルに350系使ってるって事は未貫通でも野岩のトンネル行けるんだろうし
303 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 03:53:12 ID:mRRufXG90
age
305 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 11:56:26 ID:5oAlAqDc0
>>304
区間快速の停車駅にはそのうち曳舟・草加・新越谷も追加されるだろう。
同時に種別も「区間快速急行」（快速は「快速急行」）に変更。
車両も50090系のトイレ付き・耐寒耐雪バージョンに置き換え。
区間快速の停車駅にはそのうち曳舟・草加・新越谷も追加されるだろう。
同時に種別も「区間快速急行」（快速は「快速急行」）に変更。
車両も50090系のトイレ付き・耐寒耐雪バージョンに置き換え。
もう区間急行でいいよ
また新越谷厨が湧いてきたのか
誰か、AA付きでバルサンしてくれｗ
誰か、AA付きでバルサンしてくれｗ
>>305
種別名はずばり「トイレ付き区間急行」とか「トイレ付き急行」とかｗ
種別名はずばり「トイレ付き区間急行」とか「トイレ付き急行」とかｗ
登山客は帰りが分からんから特急には怖くて乗れませんよ。
しかもくたびれてるのに何で鬼怒川で乗換なきゃあかんのか。
本気で登山客をｽﾍﾟに乗せたければ、
(1)尾瀬の下山口に臨時特急券売場を設置ｗ。
(2)そのとなりにスペご利用客専用の給茶休憩スペースと靴洗い用流し場設置。
(3)んでその場からスペ客専用会津ﾊﾞｽ(全員着席)を会津高原までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ運行。
(4)その間一般乗用車用駐車場の入口を東武社員の車で気合で封鎖ｗ。
(5)DL牽引で気合で会津高原までスペ持ってくる。
いっそのこと東武社員が衛星携帯背負って尾瀬の山中まで指定券売りにいったらどうだｗ。
そこまでやったら根性に免じて切符買ってくれると思う。
しかもくたびれてるのに何で鬼怒川で乗換なきゃあかんのか。
本気で登山客をｽﾍﾟに乗せたければ、
(1)尾瀬の下山口に臨時特急券売場を設置ｗ。
(2)そのとなりにスペご利用客専用の給茶休憩スペースと靴洗い用流し場設置。
(3)んでその場からスペ客専用会津ﾊﾞｽ(全員着席)を会津高原までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ運行。
(4)その間一般乗用車用駐車場の入口を東武社員の車で気合で封鎖ｗ。
(5)DL牽引で気合で会津高原までスペ持ってくる。
いっそのこと東武社員が衛星携帯背負って尾瀬の山中まで指定券売りにいったらどうだｗ。
そこまでやったら根性に免じて切符買ってくれると思う。
会社間またぐ定期有料特急は運賃の兼ね合いで難しいんだろ
会鉄のAIZUマウントも快速扱いだしな
野岩線内は快速扱いにして会津高原まで100系走らせればおｋ
正直尾瀬まで行く登山者の絶対数はそんなに多くない
ほとんどは竜王峡～川治周辺散策する爺ちゃんばあちゃんだし
そういう人達はある程度時間が読めてるから帰りの座席が
確保できるなら指定券買う訳よ
会鉄のAIZUマウントも快速扱いだしな
野岩線内は快速扱いにして会津高原まで100系走らせればおｋ
正直尾瀬まで行く登山者の絶対数はそんなに多くない
ほとんどは竜王峡～川治周辺散策する爺ちゃんばあちゃんだし
そういう人達はある程度時間が読めてるから帰りの座席が
確保できるなら指定券買う訳よ
>>311
近頃のリアル消防は、急行「南会津」も知らないのかｗ
近頃のリアル消防は、急行「南会津」も知らないのかｗ
>>312
おじいさん、昔話を有り難うw
おじいさん、昔話を有り難うw
>>312
消防だったら普通に知らないぞw
南会津が消えたのは会鉄キハ8500の兼ね合いもあるから
あながち>311も間違いじゃないかもな、復活はして欲しいが
俺も毎年秋に竜王峡歩くけど週末だけでも良いから快速増便してほしい
紅葉シーズンの野岩ホームは寒い・・・
消防だったら普通に知らないぞw
南会津が消えたのは会鉄キハ8500の兼ね合いもあるから
あながち>311も間違いじゃないかもな、復活はして欲しいが
俺も毎年秋に竜王峡歩くけど週末だけでも良いから快速増便してほしい
紅葉シーズンの野岩ホームは寒い・・・
315 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 03:18:50 ID:oWgjFzLX0
age
>>283
北千住→浅草と乗った時の沿線風景と共に醸し出す異次元空間っぷりが大好きだ。
北千住→浅草と乗った時の沿線風景と共に醸し出す異次元空間っぷりが大好きだ。
317 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 00:37:52 ID:Gh5sSB3R0
そういえば昔、浅草に急いでいる時なんか後から快速が来るとわかると
北千住で快速待ちなんてしてたなぁ
北千住で快速待ちなんてしてたなぁ
318 ：池原あゆみ41ちゃい：2008/07/16(水) 05:41:26 ID:QIPlUPFb0
会津若松で浅草まで買おうとしたら新藤原までしか買えないので、
新藤原まで買って、
そのまま東武線内に突っ込んで、新鹿沼あたりで車掌が回ってきたので、
「東武線内\1500だけ売ってちょ」と頼んだら、
「乗客専務に頼んで下さい」と断られた。
東武ってドア扱いの車掌は車内券を売らないのか?
第二国鉄だから?
新藤原まで買って、
そのまま東武線内に突っ込んで、新鹿沼あたりで車掌が回ってきたので、
「東武線内\1500だけ売ってちょ」と頼んだら、
「乗客専務に頼んで下さい」と断られた。
東武ってドア扱いの車掌は車内券を売らないのか?
第二国鉄だから?
>>318
運転扱いは補充券を切らない。専務の仕事を取っちゃいかんだろ。
運転扱いは補充券を切らない。専務の仕事を取っちゃいかんだろ。
単に発券端末持ってなかったんだろ
321 ：名無し野電車区：2008/07/16(水) 11:33:48 ID:K2N5kvGv0
JR区間が絡んでればみどりの窓口で買える、通話型発券機kaeruくんだと無理かも
会津田島駅でも窓口で3線連絡の切符が買えたはず
会津田島駅でも窓口で3線連絡の切符が買えたはず
323 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 11:11:13 ID:dc33V53t0
逆に、東京メトロ連絡切符は買えないよね。
324 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 19:55:51 ID:7YNyBlti0
田島で3線連絡買えなかったらおかしいだろｊｋ
>>323
会津若松から元町・中華街駅まで6線連続切符買えたら神
会津若松から元町・中華街駅まで6線連続切符買えたら神
326 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:04:07 ID:4pA9/8G90
age
327 ：池原あゆみ41ちゃい：2008/07/22(火) 23:20:06 ID:H03PmDMl0
321
現在は会津若松のみどりで、鬼怒川経由の東武浅草まで買えるそうです。
数年前から買えるようになった、とのことです。
僕が行ったときはまだ買えなかった。
それより野岩の車掌に東武線内だけ車内補充券を頼んだら、
車内補充券がレシートでなく、鋏で穴を開ける昔のタイプなのに萌える。
現在は会津若松のみどりで、鬼怒川経由の東武浅草まで買えるそうです。
数年前から買えるようになった、とのことです。
僕が行ったときはまだ買えなかった。
それより野岩の車掌に東武線内だけ車内補充券を頼んだら、
車内補充券がレシートでなく、鋏で穴を開ける昔のタイプなのに萌える。
野岩・会鉄は発券機採用してないから、切符は軟券だけどw
329 ：池原あゆみ41ちゃい：2008/07/22(火) 23:51:33 ID:H03PmDMl0
しかし、東武に慣れている人は、「第二国鉄」を何とも思わないのだろうけど、
昔は、一人で、運転扱いの車掌が、駅間の長い区間で車内改札までやっていた
近鉄に慣れている身としては、
東武って、すごい会社なんだなあ、と思うよ。
もっとも、その東武の、「第二国鉄」に魅力を感じて、
関西から北関東や会津に行くわけだけど。
昔は、一人で、運転扱いの車掌が、駅間の長い区間で車内改札までやっていた
近鉄に慣れている身としては、
東武って、すごい会社なんだなあ、と思うよ。
もっとも、その東武の、「第二国鉄」に魅力を感じて、
関西から北関東や会津に行くわけだけど。
でも会津鬼怒川線に限っては乗客専務は超重労働だぞ。
運転扱いの片手間じゃ無理だ。
中でも昔の会鉄の車掌は神だった。
車内で南会津の急行券の注文取って田島の駅に無線で発券依頼までしてたからなぁ。
運転扱いの片手間じゃ無理だ。
中でも昔の会鉄の車掌は神だった。
車内で南会津の急行券の注文取って田島の駅に無線で発券依頼までしてたからなぁ。
野岩・会鉄は車掌が切符売りと改札を兼ねてるようなもんだしな
今のシーズン、週末とか乗客専だけじゃ間に合わず運転扱いと２人で発券してる
今のシーズン、週末とか乗客専だけじゃ間に合わず運転扱いと２人で発券してる
名鉄に乗りに行って、車掌の重労働振りに驚いた。
ドアを開けるのにいちいち中間車のドアスイッチを扱ったりしてた。
無人駅が多いと大変なんだろうな。
東武は・・・
ドアを開けるのにいちいち中間車のドアスイッチを扱ったりしてた。
無人駅が多いと大変なんだろうな。
東武は・・・
自分の記憶だと、新藤原～川治湯元でだいたい検札やってたんだが
その間は運転士がドア扱いしてたな
笛は要らないので戸閉め確認してから席について運転してた
その間は運転士がドア扱いしてたな
笛は要らないので戸閉め確認してから席について運転してた
334 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 09:08:42 ID:q4vfXvNF0
>>330
会津田島に無線って、今はやってくれないの？
会津田島に無線って、今はやってくれないの？
野岩も運賃箱ワンマンなら楽なのになぁって思ったりするｗ
337 ：名無し野電車区：2008/07/25(金) 18:14:17 ID:j/giXkyE0
次期改正での希望
・区間快速廃止（半直急行から接続を受けて発車する南栗橋始発普通東武日光・会津田島行きに格下げ）
・区間快速廃止で空いた板倉東洋大前停車のスペーシアけごん号を設定。
頼む。
・区間快速廃止（半直急行から接続を受けて発車する南栗橋始発普通東武日光・会津田島行きに格下げ）
・区間快速廃止で空いた板倉東洋大前停車のスペーシアけごん号を設定。
頼む。
>>334
数年前だけどAMEX車内で放送入れてやってたよ
数年前だけどAMEX車内で放送入れてやってたよ
>>339
それより6050の区間急行の運用をやむてほしい
それより6050の区間急行の運用をやむてほしい
>>339
同意。希望言うなら昼間の区快やめて快速に戻してほしい。スリッパ？あ
んなのｲﾗﾈ。手入れもしないぼったくり特急。元喫煙車両はヤニで薄黒く
汚れてるし。
>>340
区急だったら昔の通勤快速みたいなの、夜の時間帯走らせればいいのに。
停車駅も快速から増やして。今の区快は考え無さ杉。
同意。希望言うなら昼間の区快やめて快速に戻してほしい。スリッパ？あ
んなのｲﾗﾈ。手入れもしないぼったくり特急。元喫煙車両はヤニで薄黒く
汚れてるし。
>>340
区急だったら昔の通勤快速みたいなの、夜の時間帯走らせればいいのに。
停車駅も快速から増やして。今の区快は考え無さ杉。
>>342
一度人員削減した昼間の時間帯に、また増やすのは無理か。
せめて
下り快速は、浅草発は午前中までで午後は新大平下以北の区快。上りは、
朝方はラッシュもあるので朝方～昼間は区快。夕方から夜の行楽客が帰る
時間帯は、快速。出来ると思うけど。
現に、朝と夕方～夜にかけては上下線とも各駅運用あるからね。
一度人員削減した昼間の時間帯に、また増やすのは無理か。
せめて
下り快速は、浅草発は午前中までで午後は新大平下以北の区快。上りは、
朝方はラッシュもあるので朝方～昼間は区快。夕方から夜の行楽客が帰る
時間帯は、快速。出来ると思うけど。
現に、朝と夕方～夜にかけては上下線とも各駅運用あるからね。
訂正
×新大平下以北の区快
○新大平下以北は各駅の区快
上りの区快も新大平下以北各駅で。
×新大平下以北の区快
○新大平下以北は各駅の区快
上りの区快も新大平下以北各駅で。
345 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 20:37:31 ID:7bSAX0iKO
一度停車した駅を通過したら逆に暴動が起きる。
栗橋、幸手の方が東洋板倉、新大平下より乗客多いのを考えたら無茶だ。
トブコから新大平下まで通過は気持ち良かったが、もうそんな時代じゃない。
新栃木行きのスペーシアを新設して春日部、トブコ、東洋板倉、新大平下、栃木停車ならあるかも。
栗橋、幸手の方が東洋板倉、新大平下より乗客多いのを考えたら無茶だ。
トブコから新大平下まで通過は気持ち良かったが、もうそんな時代じゃない。
新栃木行きのスペーシアを新設して春日部、トブコ、東洋板倉、新大平下、栃木停車ならあるかも。
東洋板倉という表現を初めて見たんだけど、
あえてひっくり返すことにどういう効果があるの？
あえてひっくり返すことにどういう効果があるの？
停車駅の数もあれだが
ミクリで7分停車
これが精神的ダメージ
栗橋以北各駅も
結局､昔の準急直通時代のが早いという…
ミクリで7分停車
これが精神的ダメージ
栗橋以北各駅も
結局､昔の準急直通時代のが早いという…
>栗橋、幸手の方が東洋板倉、新大平下より乗客多いのを考えたら無茶だ。
下りに限ってはそうでもないし以北各駅なら区間快速をフルに使う人は希
上りなら始発急行がいくらでもあるから無問題
ただスペーシアを東武動物公園にも止めるのには賛成
下りに限ってはそうでもないし以北各駅なら区間快速をフルに使う人は希
上りなら始発急行がいくらでもあるから無問題
ただスペーシアを東武動物公園にも止めるのには賛成
それよりりょうもうを春日部にもとめろ
昼間特急は全部春日部通過でいいよ、朝晩は通勤需要があるから春日部にも停車すればいい
>>345
東洋板倉？なんだそれ。まあいいか。
暴動起きるほど利用者多くないよ、実際。下りは栗橋で少々乗るが、半直
から接続の新栃木行にも結構乗る。それ以外の新たに停車になった駅じゃ
ほとんど乗ってない。上りも同じで、栗橋や幸手、杉戸高野台で乗り込み
があるが急行もあるし、数は少ない。
＞トブコから新大平下まで通過は気持ち良かったが、もうそんな時代じゃ
ない。
今は原油高騰で車離れが進んでるって知ってる？鉄道にシフトしてる人も
いて、チャンスなんだよね。これからシーズン迎えるのに、特急は満席。
それ以外は区快でダラダラ帰るのって相当精神的なダメージ受ける。これ
が快速だったらどれだけ早いかって何度思ったか。
でも期待するだけ無駄ってあるからなぁ。今年の株主総会で、快速の以北
各駅は好評と平気で嘘吹ける会社だからね、東武は。客の意見は考えてない
ってことよ。
東洋板倉？なんだそれ。まあいいか。
暴動起きるほど利用者多くないよ、実際。下りは栗橋で少々乗るが、半直
から接続の新栃木行にも結構乗る。それ以外の新たに停車になった駅じゃ
ほとんど乗ってない。上りも同じで、栗橋や幸手、杉戸高野台で乗り込み
があるが急行もあるし、数は少ない。
＞トブコから新大平下まで通過は気持ち良かったが、もうそんな時代じゃ
ない。
今は原油高騰で車離れが進んでるって知ってる？鉄道にシフトしてる人も
いて、チャンスなんだよね。これからシーズン迎えるのに、特急は満席。
それ以外は区快でダラダラ帰るのって相当精神的なダメージ受ける。これ
が快速だったらどれだけ早いかって何度思ったか。
でも期待するだけ無駄ってあるからなぁ。今年の株主総会で、快速の以北
各駅は好評と平気で嘘吹ける会社だからね、東武は。客の意見は考えてない
ってことよ。
まったく違うね。
いま、ちょっと利用が上向いたくらいで、特急と快速の両方を
設定するほどの需要とは言えない。いまの２倍あったなら
快速残しておくべしと言えたし、実際東武も区快化はしなかった
だろうが。
いま、ちょっと利用が上向いたくらいで、特急と快速の両方を
設定するほどの需要とは言えない。いまの２倍あったなら
快速残しておくべしと言えたし、実際東武も区快化はしなかった
だろうが。
鬼怒川は熱海と並んで列車の利用客が急増してる
JR乗り入れも功を奏して東武にとっては今のところ追い風
このままだと長距離利用者の有料特急へのシフト化が進みそうだな
原油バブルによる一時的な現象を逆手に取り東武が更なる
快速削減を行わないことを切に願うばかり
JR乗り入れも功を奏して東武にとっては今のところ追い風
このままだと長距離利用者の有料特急へのシフト化が進みそうだな
原油バブルによる一時的な現象を逆手に取り東武が更なる
快速削減を行わないことを切に願うばかり
354 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 23:50:55 ID:jKjEqq3U0
age
355 ：池原あゆみ41ちゃい：2008/07/30(水) 02:27:22 ID:fSpItG7R0
近鉄特急に慣れた身からすると、
スペーシアはもっと停めてもいいと思う。
現在のところ「温泉列車」以外はガラガラな気がするのだが。
それとは別問題だが、
会津若松を朝に出て浅草に向かうと、
会津田島からの区間快速が空いていてまったりします。
かつての「東北線一ノ関ゆき」ってこんなのだったのかな?
スペーシアはもっと停めてもいいと思う。
現在のところ「温泉列車」以外はガラガラな気がするのだが。
それとは別問題だが、
会津若松を朝に出て浅草に向かうと、
会津田島からの区間快速が空いていてまったりします。
かつての「東北線一ノ関ゆき」ってこんなのだったのかな?
>>現在のところ「温泉列車」以外はガラガラな気がするのだが。
100系の通過列車毎日見てるが朝晩はどの列車もほぼ満席
昼間も区間快速嫌って栃木以北への利用は有料特急への流れが多い
今後6050が西武4000系みたいな使われ方するようになったら
（南栗橋始発以北各駅等）100系の停車駅も増えるかもね
100系の通過列車毎日見てるが朝晩はどの列車もほぼ満席
昼間も区間快速嫌って栃木以北への利用は有料特急への流れが多い
今後6050が西武4000系みたいな使われ方するようになったら
（南栗橋始発以北各駅等）100系の停車駅も増えるかもね
>>352
区快化は、前回かその前に株主総会で客より自分とこの合理化重視を認める
うな発言してるの。露骨すぎるんだよ。区快化の理由を問うと「特急に
乗ってください」と同じ謳い文句しか言わなかったそうだから。東武の
社員には、ぜひ区快に乗ってほしいね。特にシーズン中に。特急は満席、
区快は座れず立ってるのも大変。それでも、区快が良いって言うとしたら
終わってる。
区快化は、前回かその前に株主総会で客より自分とこの合理化重視を認める
うな発言してるの。露骨すぎるんだよ。区快化の理由を問うと「特急に
乗ってください」と同じ謳い文句しか言わなかったそうだから。東武の
社員には、ぜひ区快に乗ってほしいね。特にシーズン中に。特急は満席、
区快は座れず立ってるのも大変。それでも、区快が良いって言うとしたら
終わってる。
359 ：名無し野電車区：2008/08/01(金) 21:56:02 ID:YtbdUdc70
新大平下まで快速運転ならまだマシだったのにな
あれ？これって無限ループ？
あれ？これって無限ループ？
いっそのこと日光線も50090系使って全座席指定の快速ライナー走らせろ
特急券売機もそのまま流用できるし毎時特急と30分ずらしで走らせれば
利用客もそれなりに見込める、席料\300～\500程度なら俺は乗る
特急券売機もそのまま流用できるし毎時特急と30分ずらしで走らせれば
利用客もそれなりに見込める、席料\300～\500程度なら俺は乗る
今の6050快速をセントラルライナー方式で下今市以南そのまま有料化してもいいんだけど。
もちろん区快は快速に戻して。
もちろん区快は快速に戻して。
>>360
南栗橋止まりとなりますが構いませんか？
南栗橋止まりとなりますが構いませんか？
今の6050じゃ座席指定が難しいな、定員分の自由席券を特急券売機で売ればいい
新栃木まで快速運転でそれ以降は無料の各駅になる、席料は\300固定
今の東武を考えると精々この辺が妥当な譲歩案かも
新栃木まで快速運転でそれ以降は無料の各駅になる、席料は\300固定
今の東武を考えると精々この辺が妥当な譲歩案かも
>>364
ここは快速オタの集うスレなんだがなw
ここは快速オタの集うスレなんだがなw
366 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:47:16 ID:NOKsqQQL0
>南は北千住までかよ
中目黒です
中目黒です
なんだただの夏か
栗橋住民の私は、区間快速になって都内に行く時、東武も利用するようになった。
もし栗橋通過だったら日中は都内に行く電車が無くなってしまいます。
できれば、終日区間快速と曳舟停車を実現させて欲しい。
もし栗橋通過だったら日中は都内に行く電車が無くなってしまいます。
できれば、終日区間快速と曳舟停車を実現させて欲しい。
>日中は都内に行く電車が無くなってしまいます
すぐ隣の駅から始発で座って行けるんだから羨ましくすら思う
すぐ隣の駅から始発で座って行けるんだから羨ましくすら思う
>>364
既に決まってるから足らないところは臨時列車補充って・・・・。
業平橋の上層部なら考えそうだなこりゃ。そうやって、上から目
線でしか物見れないからいつになっても殿様商売のままなんだな。
ハイキング帰りに他のお客さんが快速が無くなったことに文句言ってる
のは何度も聞いたよ。なかには「ほとんど各駅じゃねえかよ」って
怒ってるのもいたし。
既に決まってるから足らないところは臨時列車補充って・・・・。
業平橋の上層部なら考えそうだなこりゃ。そうやって、上から目
線でしか物見れないからいつになっても殿様商売のままなんだな。
ハイキング帰りに他のお客さんが快速が無くなったことに文句言ってる
のは何度も聞いたよ。なかには「ほとんど各駅じゃねえかよ」って
怒ってるのもいたし。
>>372
> 既に決まってるから足らないところは臨時列車補充って・・・・。
> 業平橋の上層部なら考えそうだなこりゃ。そうやって、上から目
> 線でしか物見れないからいつになっても殿様商売のままなんだな。
>
> ハイキング帰りに他のお客さんが快速が無くなったことに文句言ってる
> のは何度も聞いたよ。なかには「ほとんど各駅じゃねえかよ」って
> 怒ってるのもいたし。
鉄道事業は、単なるサービス業とは違う。具体的には、インフラ
整備維持に莫大な費用がかかり、一般的な「神の見えざる手」が
機能しない。
要は、精神論でお客様は神様と言っていられる業種じゃない。
需要がものすごく太くないとサービス水準を高く保つことは
できない特殊性（他業種でいう「ニッチ需要」がない）があり、
ハイキング客は（東武鉄道がどう考えているかはわからないけど）
客観的には、快速を（閑散期にも）仕立てるほどの上客じゃない。
> 既に決まってるから足らないところは臨時列車補充って・・・・。
> 業平橋の上層部なら考えそうだなこりゃ。そうやって、上から目
> 線でしか物見れないからいつになっても殿様商売のままなんだな。
>
> ハイキング帰りに他のお客さんが快速が無くなったことに文句言ってる
> のは何度も聞いたよ。なかには「ほとんど各駅じゃねえかよ」って
> 怒ってるのもいたし。
鉄道事業は、単なるサービス業とは違う。具体的には、インフラ
整備維持に莫大な費用がかかり、一般的な「神の見えざる手」が
機能しない。
要は、精神論でお客様は神様と言っていられる業種じゃない。
需要がものすごく太くないとサービス水準を高く保つことは
できない特殊性（他業種でいう「ニッチ需要」がない）があり、
ハイキング客は（東武鉄道がどう考えているかはわからないけど）
客観的には、快速を（閑散期にも）仕立てるほどの上客じゃない。
374 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:14:06 ID:8w8DyiQ70
もう昔とは違うんだな、って感じるな
>>373
東武のほとんどの路線は大正から昭和初期にかけて作られた
しかもその大半は群馬や栃木の地方路線に集中している
関東にある他の私鉄と違いその長い路線が足かせになっていたのが事実
要は無駄を削り経営を健全化する過程で利用者がなおざりにされている
事が問題であり過去レスでも散々言われている、もうちょっと一般論から
踏み込んだ意見を語らないとここじゃ相手にされないと思うよ
東武のほとんどの路線は大正から昭和初期にかけて作られた
しかもその大半は群馬や栃木の地方路線に集中している
関東にある他の私鉄と違いその長い路線が足かせになっていたのが事実
要は無駄を削り経営を健全化する過程で利用者がなおざりにされている
事が問題であり過去レスでも散々言われている、もうちょっと一般論から
踏み込んだ意見を語らないとここじゃ相手にされないと思うよ
>>375
> 要は無駄を削り経営を健全化する過程で利用者がなおざりにされている
> 事が問題であり過去レスでも散々言われている、もうちょっと一般論から
> 踏み込んだ意見を語らないとここじゃ相手にされないと思うよ
ここでは、サービス水準が高くてあたりまえという「誤った」
認識があると思う。
相手にしたくなければそれでもいいけど、一般利用者として感想を
感想として述べるところから踏み込んで、オタとして多少専門的な
ことを考えようというなら、高いサービス水準はどのようにして
支えられるかという点はいちどは認識しておくべき事項ではあるかと。
区間快速は、1)特急の補完、2)栃木以北普通置換え、
3)日光線内栃木以南快速通過駅～都心間速達、のあわせ技であって、
区間快速廃止派は、1)特急補完特化の列車を仕立てないことが
怠慢だと言っているのと同じ。
それは、日光鬼怒川観光が特急では到底捌けない時代なら説得力が
あるのだが、現状は時季的なピークがあるだけで、臨時特急、
臨時快速を充実させれば問題ないレベル。
1)～3)を合わせた（それほど多くない）需要に応じたサービス水準が
区間快速という解であって、より少ない需要にフォーカスした、より
高いサービス水準の「快速」が（あってもいいけど）ないことが
怠慢なのか、というと疑問を感じざるを得ないところ。
> 要は無駄を削り経営を健全化する過程で利用者がなおざりにされている
> 事が問題であり過去レスでも散々言われている、もうちょっと一般論から
> 踏み込んだ意見を語らないとここじゃ相手にされないと思うよ
ここでは、サービス水準が高くてあたりまえという「誤った」
認識があると思う。
相手にしたくなければそれでもいいけど、一般利用者として感想を
感想として述べるところから踏み込んで、オタとして多少専門的な
ことを考えようというなら、高いサービス水準はどのようにして
支えられるかという点はいちどは認識しておくべき事項ではあるかと。
区間快速は、1)特急の補完、2)栃木以北普通置換え、
3)日光線内栃木以南快速通過駅～都心間速達、のあわせ技であって、
区間快速廃止派は、1)特急補完特化の列車を仕立てないことが
怠慢だと言っているのと同じ。
それは、日光鬼怒川観光が特急では到底捌けない時代なら説得力が
あるのだが、現状は時季的なピークがあるだけで、臨時特急、
臨時快速を充実させれば問題ないレベル。
1)～3)を合わせた（それほど多くない）需要に応じたサービス水準が
区間快速という解であって、より少ない需要にフォーカスした、より
高いサービス水準の「快速」が（あってもいいけど）ないことが
怠慢なのか、というと疑問を感じざるを得ないところ。
長文並べ立てても中身が薄っぺらだと所詮は斜め読みされて終わる良い例
単に快速から有料特急へ乗客をシフトし経費削減と増収を進めようとする
東武の意図は明らか、それをなぞるような内容で是とする事を述べるならここに
レスする必要など無いのでは？
サービスの提供を継続する為には問答無用で合理化を進めるのを是とするのなら
どこかの国の内閣みたいに危険な思想だと思うよ、東武はあくまで民間会社
単に快速から有料特急へ乗客をシフトし経費削減と増収を進めようとする
東武の意図は明らか、それをなぞるような内容で是とする事を述べるならここに
レスする必要など無いのでは？
サービスの提供を継続する為には問答無用で合理化を進めるのを是とするのなら
どこかの国の内閣みたいに危険な思想だと思うよ、東武はあくまで民間会社
一生懸命ぐぐって長文書いたんだろ、褒めてやりなよw
東武沿線の利用者は他に選択肢が無いって部分じゃ納税者みたいなもんだね
組織のでかさに胡座をかいた傲慢経営は公務員にも引けを取らないかもw
東武沿線の利用者は他に選択肢が無いって部分じゃ納税者みたいなもんだね
組織のでかさに胡座をかいた傲慢経営は公務員にも引けを取らないかもw
おまえらいい加減スルーってもんを覚えろ
ｵﾚﾓﾅ
ｵﾚﾓﾅ
380 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 09:26:11 ID:N0c4YhQD0
栃木駅以北へはは快速を三十分間隔で北千住駅から運転してほしい。
区間快速を増発して下さい。
区間快速を増発して下さい。
6050のｽｰﾊﾟｰ更新はするのかな？
382 ：ゆういち：2008/08/05(火) 15:03:41 ID:SCNegOEk0
鉄道業は慈善事業でもボランティアでもありません。
383 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 15:11:21 ID:Zg3nA1+z0
それはゆういちがいうことではありません
夏だねぇ。
385 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 19:39:21 ID:X/pegIaQO
夏だねぇ。
>>382
早く夏休みの宿題終わらせないとかーちゃんに叱られるぞw
早く夏休みの宿題終わらせないとかーちゃんに叱られるぞw
私は、栗橋住民として区間快速賛成の意見を書いた。
利用者を考えたら栗橋を通過して、板倉東洋大や新大平下に停車なんて絶対おかしい。
（南栗橋以南は半直急行があるから一概に言えないが）
しかし>>371は自分の意見と合わないと釣りと言う。
これだから栃木の田舎者は困る。
全ての人が区間快速反対しているわけじゃない。
新古河や幸手の人だって区間快速は賛成でしょう。
一度停車した駅を通過にするには、凄いエネルギーが必要。
私は、栗橋駅に終日区間快速停車を要望しているよ。
利用者を考えたら栗橋を通過して、板倉東洋大や新大平下に停車なんて絶対おかしい。
（南栗橋以南は半直急行があるから一概に言えないが）
しかし>>371は自分の意見と合わないと釣りと言う。
これだから栃木の田舎者は困る。
全ての人が区間快速反対しているわけじゃない。
新古河や幸手の人だって区間快速は賛成でしょう。
一度停車した駅を通過にするには、凄いエネルギーが必要。
私は、栗橋駅に終日区間快速停車を要望しているよ。
>利用者を考えたら栗橋を通過して、板倉東洋大や新大平下に停車なんて絶対おかしい
>これだから栃木の田舎者は困る
その一言もあなたの主観による発言と言うことを忘れずに
万人が諸手を挙げて喜ぶダイヤなんてどこにも存在しない
>これだから栃木の田舎者は困る
その一言もあなたの主観による発言と言うことを忘れずに
万人が諸手を挙げて喜ぶダイヤなんてどこにも存在しない
389 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 22:34:08 ID:DG7IbzEAO
夏だねぇ・・・。ここにも工作員がいる。
>>382とかね（笑）
>>382とかね（笑）
>>377
> サービスの提供を継続する為には問答無用で合理化を進めるのを是とするのなら
> どこかの国の内閣みたいに危険な思想だと思うよ、東武はあくまで民間会社
まず、無前提に日本の（小泉）内閣を危険思想と決めつけれれても、
あなたはそう思うんですね、としか言いようがない。
そして、東武が小泉路線的施策をうったとして、それが悪だという
説得力のある主張にはなり得ていない。現に、前の文章の文脈からは
合理化をしなかった結果サービス提供がうちきられる方が、徹底合理化
よりマシと読めるけど、それが普遍性をもつとは思えないわけで。
> サービスの提供を継続する為には問答無用で合理化を進めるのを是とするのなら
> どこかの国の内閣みたいに危険な思想だと思うよ、東武はあくまで民間会社
まず、無前提に日本の（小泉）内閣を危険思想と決めつけれれても、
あなたはそう思うんですね、としか言いようがない。
そして、東武が小泉路線的施策をうったとして、それが悪だという
説得力のある主張にはなり得ていない。現に、前の文章の文脈からは
合理化をしなかった結果サービス提供がうちきられる方が、徹底合理化
よりマシと読めるけど、それが普遍性をもつとは思えないわけで。
日中に区間快速と快速があれば文句なし。
>>390
あんたいくら長文垂れても中身は>>382と一緒だよ
無駄に長いだけの薄っぺらな文章って>>377でも言われてるしw
そして肝心なことを忘れてる、乗客あっての鉄道会社
合理化を進めるにも利用者合意の元でサービスの向上を伴うのが大前提
あんたいくら長文垂れても中身は>>382と一緒だよ
無駄に長いだけの薄っぺらな文章って>>377でも言われてるしw
そして肝心なことを忘れてる、乗客あっての鉄道会社
合理化を進めるにも利用者合意の元でサービスの向上を伴うのが大前提
>>392
>387はJRは直行なのに乗り換えなんてﾏﾝﾄﾞｸｻっていうレベルの話しでしょ
それならどうぞ宇都宮線をご利用下さいってだけの話し
>390は夏休みの学生ってところジャネ？単に多く文字を並べただけ
どう見ても日光線知らないって感じだし
>387はJRは直行なのに乗り換えなんてﾏﾝﾄﾞｸｻっていうレベルの話しでしょ
それならどうぞ宇都宮線をご利用下さいってだけの話し
>390は夏休みの学生ってところジャネ？単に多く文字を並べただけ
どう見ても日光線知らないって感じだし
>>388
それなら「新大平以南快速運転」も主観になります。
乗客の多い駅に止めろと言うのは普通の意見かと思いますが、ここでは違うの？
>>392
何度も書いてますが、私は栗橋駅利用者です。
気に入らない意見があると、何でも会社のせいにするのは可笑しいよ。
>>393
だからその「利用者」と言うのは、旧快速通過駅の乗客には満足な結果も含まれますが。
ID:DG7IbzEAOは、気に入らない書き込みがあると荒らすだけじゃなく、東武の話を書いて下さい。
それなら「新大平以南快速運転」も主観になります。
乗客の多い駅に止めろと言うのは普通の意見かと思いますが、ここでは違うの？
>>392
何度も書いてますが、私は栗橋駅利用者です。
気に入らない意見があると、何でも会社のせいにするのは可笑しいよ。
>>393
だからその「利用者」と言うのは、旧快速通過駅の乗客には満足な結果も含まれますが。
ID:DG7IbzEAOは、気に入らない書き込みがあると荒らすだけじゃなく、東武の話を書いて下さい。
>>395
>394にはレスしないんだねw
>394にはレスしないんだねw
ここも変な工作員ばっか（笑）
399 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 12:23:13 ID:0/PqGu/J0
age
400 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 13:49:18 ID:Ew+R23j+0
特急満席時のダラダラ区快落ちはつらい。
基本は指定でも満席時に限って立席を認めればいいのに。
基本は指定でも満席時に限って立席を認めればいいのに。
「特急乗れなくて残念でした。もう日光鬼怒川へは来ないで下さい」
という、東武からの暗黙のメッセージでもある。
という、東武からの暗黙のメッセージでもある。
那須がいいよ
403 ：名無し野電車区：2008/08/07(木) 17:47:41 ID:gbkxs7jNO
>>401
そして誰もいなくなった
そして誰もいなくなった
次期快速車は223系みたいなのきぼ～ん
405 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 00:50:53 ID:y9a6jZHd0
>>404
TX2000かTJ50090だな
TX2000かTJ50090だな
>>400
あれ、スペーシアは立ち席ないの？りょうもうは窓口で言えば立ち席買えると思うけど
あれ、スペーシアは立ち席ないの？りょうもうは窓口で言えば立ち席買えると思うけど
>>407
あんたもういいからw
あんたもういいからw
区間快速から区間準急にすればいいんだろ。
411 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 18:19:48 ID:GNp/Esdm0
特急料金を払えない人は、ＪＲか徒歩で移動すれば。
特急を利用して下さい。
特急を利用して下さい。
今後東武は有料特急以外運行しないようです＞＜
夏真っ盛り^^
夏真っ盛り^^
>>394
区間快速が栗橋に停車する前は、ほとんどＪＲ宇都宮線で上京していた。
ただ区間快速が出来て、東武と言う選択肢も増えたので興味持ちました。
東武が区間快速で栗橋駅利用者が便利になったので、
ライバルのＪＲもサービス向上が期待でき良い傾向かと思います。
>>396
お待たせしましたｗ
>>400
北千住駅ホームで下りスペーシアは立席特急券を発売してたことは有りました。
ただ臨時扱いなのでネット上での告知は無いような気がします。
上りも発車直前に乗っちゃえば、特急券を発売してくれるでしょう。
>>408
お前みたいな喧嘩のみの書き込みが一番いらない。
経営を含めて考えないと改善も出来ないでしょう。
もっとも私は栗橋駅利用者としての書き込みですが。
>>411
私も安いから東武に期待しているので、特急利用ならＪＲと言う気持ちはある。
>>412
有料特急以外でトブコ以北通過する電車は無くなるでしょう。
区間快速が栗橋に停車する前は、ほとんどＪＲ宇都宮線で上京していた。
ただ区間快速が出来て、東武と言う選択肢も増えたので興味持ちました。
東武が区間快速で栗橋駅利用者が便利になったので、
ライバルのＪＲもサービス向上が期待でき良い傾向かと思います。
>>396
お待たせしましたｗ
>>400
北千住駅ホームで下りスペーシアは立席特急券を発売してたことは有りました。
ただ臨時扱いなのでネット上での告知は無いような気がします。
上りも発車直前に乗っちゃえば、特急券を発売してくれるでしょう。
>>408
お前みたいな喧嘩のみの書き込みが一番いらない。
経営を含めて考えないと改善も出来ないでしょう。
もっとも私は栗橋駅利用者としての書き込みですが。
>>411
私も安いから東武に期待しているので、特急利用ならＪＲと言う気持ちはある。
>>412
有料特急以外でトブコ以北通過する電車は無くなるでしょう。
>>413
工作員さん、休日というのにお勤めご苦労様です＞＜
工作員さん、休日というのにお勤めご苦労様です＞＜
夏だねぇ（笑）
区間快速なんだから動物公園からじゃなくて北千住から各駅に止まれよ。
鐘ヶ淵で急行に抜かれる
鐘ヶ淵で急行に抜かれる
夏真っ盛りだねぇ（呆
つか最近ファビョッてる工作員、どう見ても一人の自演だし
秋の臨時快速にでも期待しながらやり過ごすのが吉かと
秋の臨時快速にでも期待しながらやり過ごすのが吉かと
>>416
準急以下やｗ
準急以下やｗ
「最初に止まる駅は北千住です。
北千住からは終点東武日光・会津田島まで各駅に停車します」
北千住からは終点東武日光・会津田島まで各駅に停車します」
夏厨が湧いてるようなんでフマキラーしておきますね
＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
＿－へ＿＿＿＿
＿＿＿＿） ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'
／ ＼| | .::.::.::.::.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･''･'ﾟ｡.::｡.:'･'ﾟ｡.::｡.:
（ ／＿＼ ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''
＼ ＼| | プシューッ
＼＿ ） ｜
|ﾌﾏｷﾗｰ｜
| |
| |
| |
| |
| |
|＿＿＿｜
＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
＿－へ＿＿＿＿
＿＿＿＿） ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'
／ ＼| | .::.::.::.::.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･''･'ﾟ｡.::｡.:'･'ﾟ｡.::｡.:
（ ／＿＼ ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''
＼ ＼| | プシューッ
＼＿ ） ｜
|ﾌﾏｷﾗｰ｜
| |
| |
| |
| |
| |
|＿＿＿｜
422 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 23:52:23 ID:lZc6tXlD0
栗橋駅利用者氏もマトモな事を書いているのに
厨房しかいないタイミングで書いているからロクなレスが返っていないな。
厨房しかいないタイミングで書いているからロクなレスが返っていないな。
>栗橋駅利用者氏もマトモな事を書いているのに
↑この辺にもフマキラー撒いてくれる？
↑この辺にもフマキラー撒いてくれる？
424 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 05:20:00 ID:aN0Wm7170
区間快速を栗橋停車にして新大平下まで快速運転すればいいだけの話じゃね？
425 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 08:02:24 ID:iR/1xnwpO
栗橋止まっても逸走が増えるだけの予感
6両編成車を1時間に1～2本ほど板倉か新栃木まで延長すれば良い
そして区快はその区間まで快速運転に戻す
そして区快はその区間まで快速運転に戻す
とりあえず、午後の上り方面を何本か区快→快速に戻してもらいたい。土休日だけでもいいから。
428 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 12:14:53 ID:rcdK3hvo0
俺も旧快速通過駅利用者なので、栗橋駅利用者氏の言ってる事は全て同感。
でも、栗橋だけ停車なんて言うなよ。
でも、栗橋だけ停車なんて言うなよ。
定期的に栗橋ちゃん擁護が湧いてくる件について
ちなみに栗橋駅以北にも朝（上り）夕刻以降（下り）には区間急行が
直通で走っている事を知らないんだろうか？
上り方面を通勤通学で利用するなら区間快速無しでも大して困らないはず
直通で走っている事を知らないんだろうか？
上り方面を通勤通学で利用するなら区間快速無しでも大して困らないはず
>>429
ファビョッてる一人の工作員の自演
便乗して他の者がふざけて書いてる
東武の関係者（本社)が書いてる
特急乗せたいから意地になって工作してるしか見えない。車内の手入れ
やらず金だけ取るボッタクリはｲﾗﾈ
ファビョッてる一人の工作員の自演
便乗して他の者がふざけて書いてる
東武の関係者（本社)が書いてる
特急乗せたいから意地になって工作してるしか見えない。車内の手入れ
やらず金だけ取るボッタクリはｲﾗﾈ
鬼怒川温泉で20分止まる区間快速無かったっけ？
スペーシアの到着待つやつ。
スペーシアの到着待つやつ。
434 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 08:34:35 ID:ZjOT3pgQO
次回のダイヤ改正で快速、区間快速は南栗橋で分断になります。
栗橋利用者は南栗橋でお乗換下さい。
栗橋利用者は南栗橋でお乗換下さい。
>>432
昔の国鉄には30分待ちとか60分待ちなんてザラだったよな。
昔の国鉄には30分待ちとか60分待ちなんてザラだったよな。
>>435
JR初期の時代に川越線使ってたけど大宮出て日進で10分・指扇で15分・南古谷で10分
待たされた事があって真夏の非冷房キハ35内でブチキレそうになったのを思い出した
川越から乗った東上線の8000系は極楽だった・・・
JR初期の時代に川越線使ってたけど大宮出て日進で10分・指扇で15分・南古谷で10分
待たされた事があって真夏の非冷房キハ35内でブチキレそうになったのを思い出した
川越から乗った東上線の8000系は極楽だった・・・
昔はタブレット交換だったから交換にも余計時間くったよな
>>436
川越線は国鉄時代に既に電化(85年9月)。
川越線は国鉄時代に既に電化(85年9月)。
440 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:20:06 ID:B5jgojvRO
15年ぐらい前に撮った快速運用中の6050の写真みたら春日部4番線に停まってるではないか。
トブコ以南で快速が通過待ちするようなことってあったんだな。
トブコ以南で快速が通過待ちするようなことってあったんだな。
441 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 16:24:23 ID:zPr67aw80
>>会津若松で浅草まで買おうとしたら新藤原までしか買えないので、
現在、喜多方だと鬼怒川温泉までしか切符買えない。
東武からだと西若松までしか切符が買えないよ。
現在、喜多方だと鬼怒川温泉までしか切符買えない。
東武からだと西若松までしか切符が買えないよ。
ヒント：みどりの窓口
443 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:02:43 ID:DLlDy0cD0
全列車南栗橋分断の見返りでの、半直新種別に期待。
445 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 07:58:14 ID:MllaD4Le0
>>428
準急時代からそうだったけど、快速って途中停車駅で緩急接続しないんだよな。
区快化される前は新栃木で日光線各停と宇都宮線に接続してたけど、
杉戸高野台～静和利用者にとっては使えない列車だったのは確か。
下りは曳舟で準急新栃木行きを追い抜いて、草加か越谷で伊勢崎線方面の準急を
追い抜くダイヤだったから伊勢崎線方面利用者にも使えない列車だった。
準急時代からそうだったけど、快速って途中停車駅で緩急接続しないんだよな。
区快化される前は新栃木で日光線各停と宇都宮線に接続してたけど、
杉戸高野台～静和利用者にとっては使えない列車だったのは確か。
下りは曳舟で準急新栃木行きを追い抜いて、草加か越谷で伊勢崎線方面の準急を
追い抜くダイヤだったから伊勢崎線方面利用者にも使えない列車だった。
オレ杉戸高野台利用者だけど昼間の快速復活は望みだよ
確かに接続悪くて下りの時とぶこで20分くらい待つこともあったが
それ以上に便利で魅力ある列車だった
確かに接続悪くて下りの時とぶこで20分くらい待つこともあったが
それ以上に便利で魅力ある列車だった
448 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:22:44 ID:EyngY7fQO
俺は快速復活反対。
幸手にとっては快速停車は悲願だったからね。
まあ、最近は年に数回実家に帰省する時に利用するくらいだが
快速車両だと帰省した気分になりますよ。
幸手にとっては快速停車は悲願だったからね。
まあ、最近は年に数回実家に帰省する時に利用するくらいだが
快速車両だと帰省した気分になりますよ。
450 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 13:49:56 ID:EyngY7fQO
>>449
幸手に住んだ事ありましたか？
幸手から北千住まで停まる駅が２駅（今は３駅ですが）は魅力です。
朝夕と通勤は無理でも日中都内に行くには便利かと思うよ。
尚、各駅と言っても栗橋方面は眼中無いのでどちらでも良いです。
幸手に住んだ事ありましたか？
幸手から北千住まで停まる駅が２駅（今は３駅ですが）は魅力です。
朝夕と通勤は無理でも日中都内に行くには便利かと思うよ。
尚、各駅と言っても栗橋方面は眼中無いのでどちらでも良いです。
元幸手市民で、現在春日部市民の漏れの意見。
午後の上り方面数本だけでも、区間快速を快速に戻してもらいたい。これに尽きる。
幸手に住んでいた時（杉戸高野台駅最寄り）も、快速通過でも個人的には特に不満は無かった。
上り方面で丁度いい時間に快速があった時は、東武動物公園に出て乗っていたし、大体は座れたしね。
むしろ、個人的には、所用で栃木方面へ行く事が結構あったから、苦感快速化には愕然としたもんだ。
午後の上り方面数本だけでも、区間快速を快速に戻してもらいたい。これに尽きる。
幸手に住んでいた時（杉戸高野台駅最寄り）も、快速通過でも個人的には特に不満は無かった。
上り方面で丁度いい時間に快速があった時は、東武動物公園に出て乗っていたし、大体は座れたしね。
むしろ、個人的には、所用で栃木方面へ行く事が結構あったから、苦感快速化には愕然としたもんだ。
>朝夕と通勤は無理でも日中都内に行くには便利かと思うよ。
>尚、各駅と言っても栗橋方面は眼中無いのでどちらでも良いです。
夏真っ盛りとはこういうのを言うのかねぇ・・・
>尚、各駅と言っても栗橋方面は眼中無いのでどちらでも良いです。
夏真っ盛りとはこういうのを言うのかねぇ・・・
454 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 14:40:25 ID:PFllFn4MO
その時間帯なら、区快よりも半直の急行のほうが客が乗っているような状況なのに、何いってるんだか…
455 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 14:42:33 ID:EyngY7fQO
>451
確かに最近は年５回くらいしか幸手は利用してません。
ただ昔、幸手で快速停車運動があったのを知っているか聞きたかった。
それから東武の本数減らしって何？
幸手を基準に見ると
30年前は浅草に行く準急と普通が毎時１本づつ
15年前は浅草に行く準急が毎時３本
現在は区間快速１本と急行３本なので
本数は増えているし10両編成で輸送力も増加してます。
確かに最近は年５回くらいしか幸手は利用してません。
ただ昔、幸手で快速停車運動があったのを知っているか聞きたかった。
それから東武の本数減らしって何？
幸手を基準に見ると
30年前は浅草に行く準急と普通が毎時１本づつ
15年前は浅草に行く準急が毎時３本
現在は区間快速１本と急行３本なので
本数は増えているし10両編成で輸送力も増加してます。
456 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 15:20:18 ID:J3V+9G4vO
>>455お前は区間準急の存在しらんのか？
準急末期の時代は大体日中は準急新栃木2本、区準ﾐｸﾘ3本だったから今の久喜区準より空気輸送だったし。だからﾀﾞｲ改で本数減本したんだよ。区準ﾐｸﾘは今ぢゃ希少運用だかなｗ
準急末期の時代は大体日中は準急新栃木2本、区準ﾐｸﾘ3本だったから今の久喜区準より空気輸送だったし。だからﾀﾞｲ改で本数減本したんだよ。区準ﾐｸﾘは今ぢゃ希少運用だかなｗ
457 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 15:30:08 ID:EyngY7fQO
ダイ改前は
準急新栃木２本
準急南栗橋１本
区間準急南栗橋１本だろ。
準急新栃木２本
準急南栗橋１本
区間準急南栗橋１本だろ。
>>452
ほぼ同意。夕方の時間は快速に戻して日中は、苦感快速で新大平下
以北各駅にしてほしいね。対して乗らないのに、止めたって電気の
無駄。本音は、全て快速に戻してほしいけど難しい部分もあるからな。
>>454
全くだな。半直急行のほうが利用者多いし、苦感快速の利用者数を
半直に加えても余裕でさばけるのにねぇ。いかに東武が特急乗せたくて
トブコ以北を各駅にしたのかって露骨に出てるよ。
ほぼ同意。夕方の時間は快速に戻して日中は、苦感快速で新大平下
以北各駅にしてほしいね。対して乗らないのに、止めたって電気の
無駄。本音は、全て快速に戻してほしいけど難しい部分もあるからな。
>>454
全くだな。半直急行のほうが利用者多いし、苦感快速の利用者数を
半直に加えても余裕でさばけるのにねぇ。いかに東武が特急乗せたくて
トブコ以北を各駅にしたのかって露骨に出てるよ。
今日も栗橋もとい幸手ちゃんが長文三昧だねw
>>459
昼間の新栃木以北はしょうがないだろうね、オレも同意
今の状況じゃ6050の車両疲労が進むばかり
東武も有料特急に乗せたいならもっと需要を考えろと言いたい
朝夕は新栃木発着でも良いから100系の本数増やして客のニーズに応えろ
>>459
昼間の新栃木以北はしょうがないだろうね、オレも同意
今の状況じゃ6050の車両疲労が進むばかり
東武も有料特急に乗せたいならもっと需要を考えろと言いたい
朝夕は新栃木発着でも良いから100系の本数増やして客のニーズに応えろ
461 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 01:27:08 ID:wdfQE48O0
特急誘導するなら本数増やして停車駅を増やして、停車駅多すぎなら
小田急みたいに停車パターンを何通りかつくればいい。
でも、その前に特急料金の値下げだ。トブコ(とミクリ)までは500円の特急料金が
トブコ(とミクリ)を過ぎると跳ね上がるからJRに逸走するんだ。
小田急みたいに停車パターンを何通りかつくればいい。
でも、その前に特急料金の値下げだ。トブコ(とミクリ)までは500円の特急料金が
トブコ(とミクリ)を過ぎると跳ね上がるからJRに逸走するんだ。
小田急は貫通型の特急車両(MSE)造って北千住から直通してるしな
客のニーズに合わせて次々新しい商品（ダイヤ編成）を打ち出してる
それに比べ東武は快速の区快化含めまるで兵糧攻めのよう
新型車両作れとは言わないけど現状でもっとできることがあるでしょ東武さん・・・
客のニーズに合わせて次々新しい商品（ダイヤ編成）を打ち出してる
それに比べ東武は快速の区快化含めまるで兵糧攻めのよう
新型車両作れとは言わないけど現状でもっとできることがあるでしょ東武さん・・・
463 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 09:55:29 ID:zUdr7Ol50
客数考えたら（超繁忙期除く）
いっそ逆にﾄﾌﾞｺorﾐｸﾘ～新栃木は現状のまま各駅に停めて、
新栃木切り離しで前４両快速、後ろ２両は各停にしたら
需要に合うのではないか。
いっそ逆にﾄﾌﾞｺorﾐｸﾘ～新栃木は現状のまま各駅に停めて、
新栃木切り離しで前４両快速、後ろ２両は各停にしたら
需要に合うのではないか。
盆休みに、栗橋から区間快速浅草経由で羽田空港に行った。
やはり区間快速は有難い
やはり区間快速は有難い
栗橋塵乙w
>>414
利用者で区間快速賛成派が居るのが、困るのですか？
>>415 >>417 >>421 >>423
残念ながら議論はできないみたいですね。
私が貴方と口論になったら口より手が出そうで怖いです
腕力が強ければ子供のうちは、気に入らない人を暴力で支配していたみたいですが
オトナになると腕力だけじゃ通用しないことを理解して欲しいものです。
>>422
快速を取り上げられて怒り狂っている厨房の相手は大変です。
でも、自分の意見は書くべき。
>>424
私の本音はそうかも知れませんが、他の快速通過駅を考えるとどうかな？
>>428
正直、栗橋駅以外の停車駅については、私に直接影響しませんが、
通過して嫌な気持ちは分かるので、やはり終日区間快速が私の主張です。
>>430
勿論知って居ますよ。
日中、都内に出る事が多いので、快適な区間快速は利用しています。
>>431
自分の都合の良い風に考える羨ましい性格だ。
利用者で区間快速賛成派が居るのが、困るのですか？
>>415 >>417 >>421 >>423
残念ながら議論はできないみたいですね。
私が貴方と口論になったら口より手が出そうで怖いです
腕力が強ければ子供のうちは、気に入らない人を暴力で支配していたみたいですが
オトナになると腕力だけじゃ通用しないことを理解して欲しいものです。
>>422
快速を取り上げられて怒り狂っている厨房の相手は大変です。
でも、自分の意見は書くべき。
>>424
私の本音はそうかも知れませんが、他の快速通過駅を考えるとどうかな？
>>428
正直、栗橋駅以外の停車駅については、私に直接影響しませんが、
通過して嫌な気持ちは分かるので、やはり終日区間快速が私の主張です。
>>430
勿論知って居ますよ。
日中、都内に出る事が多いので、快適な区間快速は利用しています。
>>431
自分の都合の良い風に考える羨ましい性格だ。
>>434 >>443
区間快速は残して欲しいが、ソースはありますか？
>>445
東武動物公園あたりで、快速と当時の準急と緩急接続してくれたら、私も、もう少し違う意見だったかも。
>>447
東武動物公園で２０分も待つのが便利と思えません。
>>448
幸手で快速停車運動やっていたのは私も覚えて居ます。
でも何故、栗橋ではやらないのかな？とも思いました。
>>451
その後の書き込みを見ると、東武の本数減らし説は、快速復活派のガセだったみたいですね。
>>458
栗橋～静和は、日中２本→３本で増発。
改善の余地はありますが、悪いダイヤ改正では無かった
>>463
ここで暴れている快速派は、栃木か東武宇都宮線沿線利用者が多いから、
新栃木以降なんてどうでも良くて、栃木～快速運転してくれないと不満なので、
貴方の意見も意味無く叩かれる気がします。
区間快速は残して欲しいが、ソースはありますか？
>>445
東武動物公園あたりで、快速と当時の準急と緩急接続してくれたら、私も、もう少し違う意見だったかも。
>>447
東武動物公園で２０分も待つのが便利と思えません。
>>448
幸手で快速停車運動やっていたのは私も覚えて居ます。
でも何故、栗橋ではやらないのかな？とも思いました。
>>451
その後の書き込みを見ると、東武の本数減らし説は、快速復活派のガセだったみたいですね。
>>458
栗橋～静和は、日中２本→３本で増発。
改善の余地はありますが、悪いダイヤ改正では無かった
>>463
ここで暴れている快速派は、栃木か東武宇都宮線沿線利用者が多いから、
新栃木以降なんてどうでも良くて、栃木～快速運転してくれないと不満なので、
貴方の意見も意味無く叩かれる気がします。
469 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 15:46:18 ID:/icJy6m8O
>終日区間快速が私の主張です
ひとつ聞きたいが、午前中に数本ある下り方面の快速運転も廃止賛成ということでおＫ？
ひとつ聞きたいが、午前中に数本ある下り方面の快速運転も廃止賛成ということでおＫ？
470 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 16:03:53 ID:4yTEzU3AO
【ためして】「メロンパンを食べると乳首の感度が良くなる？」女子高生６人が公開実験へ【ガッテン】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1218319178/
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1218319178/
471 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 16:12:48 ID:DTuHvr23O
私は、区間快速廃止、南栗橋・栃木分断推進派ですが、朝の下り快速は、
栃木辺りまでなら利用者はいますよ。
すなわち、区間快速廃止後は、
南側を、快速に替わる新種別を、朝下り４本、朝上り２本、夕上り３本を半直で新設。
（停車駅：南栗橋・幸手・杉戸高野台・東武動物公園・春日部・北千住・押上）
また、区間快速運転時間帯の日光ローカルを南側は、栃木発着に。
栃木辺りまでなら利用者はいますよ。
すなわち、区間快速廃止後は、
南側を、快速に替わる新種別を、朝下り４本、朝上り２本、夕上り３本を半直で新設。
（停車駅：南栗橋・幸手・杉戸高野台・東武動物公園・春日部・北千住・押上）
また、区間快速運転時間帯の日光ローカルを南側は、栃木発着に。
今日も東武工作員がワンサカ。冗談抜きに頭狂ってるわ。
業平橋の根津以下上層部があのザマじゃこの会社の将来
ないわ。いつまでも胡座かいて商売出来るって勘違い
してるものな。今の自民党といい勝負だよ。
>>471
分断スレに来てまで終日分断訴えて楽しいか？
業平橋の根津以下上層部があのザマじゃこの会社の将来
ないわ。いつまでも胡座かいて商売出来るって勘違い
してるものな。今の自民党といい勝負だよ。
>>471
分断スレに来てまで終日分断訴えて楽しいか？
長文＝栗橋＝幸手の自演で確定だな
何が楽しいのやらこの暇人さんはw
何が楽しいのやらこの暇人さんはw
>>465
お疲れ
>>466
輸送力過剰って東武の本社みたいな意見だ
南栗橋⇔新栃木で輸送力過剰なら本数ではなく車両を短くすれば良い。
ただ、どうしても特急に乗りたくない栃木県民が乗り継ぐので
余裕を持たせて置いたほうが良いでしょう。
>>469
賛成です。
ただ新大平下の時点で満席なら、これ以上乗せない方が良いので、通過運転も仕方ないでしょう。
>>471
半直と言うことは１０両ですね。
それなら新越谷に停車したほうが良いと思います。
>>473
私の書き込みは最初を除いて全て名前を以前書いた番号にしています。
私を東武の社員にしたり、幸手にしたり妄想激しすぎ。
要するに区間快速賛成派は、私ひとりと偽って見せたいのでしょう。
区間快速で便利になった利用者も、沢山居る事をお忘れなく。
お疲れ
>>466
輸送力過剰って東武の本社みたいな意見だ
南栗橋⇔新栃木で輸送力過剰なら本数ではなく車両を短くすれば良い。
ただ、どうしても特急に乗りたくない栃木県民が乗り継ぐので
余裕を持たせて置いたほうが良いでしょう。
>>469
賛成です。
ただ新大平下の時点で満席なら、これ以上乗せない方が良いので、通過運転も仕方ないでしょう。
>>471
半直と言うことは１０両ですね。
それなら新越谷に停車したほうが良いと思います。
>>473
私の書き込みは最初を除いて全て名前を以前書いた番号にしています。
私を東武の社員にしたり、幸手にしたり妄想激しすぎ。
要するに区間快速賛成派は、私ひとりと偽って見せたいのでしょう。
区間快速で便利になった利用者も、沢山居る事をお忘れなく。
>区間快速で便利になった利用者も、沢山居る事をお忘れなく
苦感快速化で不便になった利用客もまた、ゴマンと居る事もお忘れ無く（特に午後の上り方面）。
栃木方面利用客なんてシラネ、特急使えゴルァ、
何て考えだと、工作員のレッテルを貼られても無理はない罠ｗ
苦感快速化で不便になった利用客もまた、ゴマンと居る事もお忘れ無く（特に午後の上り方面）。
栃木方面利用客なんてシラネ、特急使えゴルァ、
何て考えだと、工作員のレッテルを貼られても無理はない罠ｗ
あまり関係ないけど
下今市⇔日光の普通を30分間隔にする必要ってあったの？
そんなに上今市の利用者増やしたいわけ？ｗ
そういった点でも区快の意味が。
下今市⇔日光の普通を30分間隔にする必要ってあったの？
そんなに上今市の利用者増やしたいわけ？ｗ
そういった点でも区快の意味が。
>要するに区間快速賛成派は、私ひとりと偽って見せたいのでしょう。
>区間快速で便利になった利用者も、沢山居る事をお忘れなく。
スレ住民相手に片っ端からレス返して喧嘩するのも良いけど
前レスでも言ってるが話題を区快賛否だけに限定しちゃうと
所詮水掛け論にしかならないんだよ
できれば番号じゃなくトリップ付けて欲しいね
その方が専ブラでNG放り込むのに便利だから喜ぶ人が増えると思うよ
>栃木方面利用客なんてシラネ
幸手ちゃんはまさにそれだったなw
区急の拡大で区快は少なくとも新栃木まで無くすことは十分可能
350系使って（今より）安価な料金で特急設定してくれたら尚良し
>区間快速で便利になった利用者も、沢山居る事をお忘れなく。
スレ住民相手に片っ端からレス返して喧嘩するのも良いけど
前レスでも言ってるが話題を区快賛否だけに限定しちゃうと
所詮水掛け論にしかならないんだよ
できれば番号じゃなくトリップ付けて欲しいね
その方が専ブラでNG放り込むのに便利だから喜ぶ人が増えると思うよ
>栃木方面利用客なんてシラネ
幸手ちゃんはまさにそれだったなw
区急の拡大で区快は少なくとも新栃木まで無くすことは十分可能
350系使って（今より）安価な料金で特急設定してくれたら尚良し
479 ：ゆういち：2008/08/17(日) 12:59:38 ID:y5JcQPdL0
>475
僕は栗橋住民さんに賛同しますよ。
そもそも、特急と大差のない無料優等列車が存在すること自体が
異常なんですよ。
ワガママな人たちが多くてホント困りますね。
>452、>459
ヒント：自治体説明、株主説明、組合説明
嫌なら東武を使わなければいいんですよ。簡単なことです。
>404、>405
6050系の後継車は、JR東海313系2300番台ベースでワンマン対応
のものがいいでしょう。
区間快速の性格上、愛環新2000系みたいな感じのオールロングがベスト。野岩鉄道や
会津鉄道との協議も必要でしょうけど。
僕は栗橋住民さんに賛同しますよ。
そもそも、特急と大差のない無料優等列車が存在すること自体が
異常なんですよ。
ワガママな人たちが多くてホント困りますね。
>452、>459
ヒント：自治体説明、株主説明、組合説明
嫌なら東武を使わなければいいんですよ。簡単なことです。
>404、>405
6050系の後継車は、JR東海313系2300番台ベースでワンマン対応
のものがいいでしょう。
区間快速の性格上、愛環新2000系みたいな感じのオールロングがベスト。野岩鉄道や
会津鉄道との協議も必要でしょうけど。
また変なのが湧いてきたよw
郷愁スレとして、経営的にはどうだかしらないが快速復活させろ、
という主張は（一面で）理にかなっている。
だけど、経営的にも快速復活させたほうがいい、という
主張をするのはおおいなる勘違いですよ。
という主張は（一面で）理にかなっている。
だけど、経営的にも快速復活させたほうがいい、という
主張をするのはおおいなる勘違いですよ。
482 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:28:23 ID:8RCkcEcx0
>>479
>472と>474にもレス返したら？上層部の意志決定は神の声ですか？
>嫌なら東武を使わなければいいんですよ。簡単なことです。
これを言い換えると快速通過駅の人は東武使わなければいいんですよ
とも受け取れるね、あなたの賛同する栗橋市民に伝えてあげなさいw
>472と>474にもレス返したら？上層部の意志決定は神の声ですか？
>嫌なら東武を使わなければいいんですよ。簡単なことです。
これを言い換えると快速通過駅の人は東武使わなければいいんですよ
とも受け取れるね、あなたの賛同する栗橋市民に伝えてあげなさいw
工作員というか夏厨の自演だろ、放置しとけよ
484 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 13:49:28 ID:kmKu/PwlO
何だ何だぁ？
こんな所にまで岐阜在住のロングシートマンセーの倒壊工作員が湧いてやがるｗｗ
駿府人◆7KmGJUcSDM＝遠州人＝美樹＝ゆういち
以後、これらの糞コテに要注意だなｗ
こんな所にまで岐阜在住のロングシートマンセーの倒壊工作員が湧いてやがるｗｗ
駿府人◆7KmGJUcSDM＝遠州人＝美樹＝ゆういち
以後、これらの糞コテに要注意だなｗ
>>474
新しい直通路線設定。黙っても客は乗るって考え、金賭けたくないから
投資は必要最小限。客が少なくなったら放置して次の新しい直通路線へ。
これの繰り返しでしょ。その証拠に直通路線がメトロ日比谷と半直、
東急田園都市線、ＪＲ、野岩鉄道、会津鉄道。これじゃ危機意識は、
微塵もないよ。ＪＲも失敗して終了って流れになるんじゃないの。
タワーだって、物価上がって500億から600億に増えてるしアホすぎ。
本当に意識改革するなら、根津財閥と縁を切って上層部総入れ替え
しないと無理。
新しい直通路線設定。黙っても客は乗るって考え、金賭けたくないから
投資は必要最小限。客が少なくなったら放置して次の新しい直通路線へ。
これの繰り返しでしょ。その証拠に直通路線がメトロ日比谷と半直、
東急田園都市線、ＪＲ、野岩鉄道、会津鉄道。これじゃ危機意識は、
微塵もないよ。ＪＲも失敗して終了って流れになるんじゃないの。
タワーだって、物価上がって500億から600億に増えてるしアホすぎ。
本当に意識改革するなら、根津財閥と縁を切って上層部総入れ替え
しないと無理。
特急の停車駅を昔見たく、
淺草－北千住（上りのみ）－下今市－東武日光・鬼怒川温泉
にすれば、快速との差別化が可能。
淺草－北千住（上りのみ）－下今市－東武日光・鬼怒川温泉
にすれば、快速との差別化が可能。
東照宮なみの殿様商売だなｗ。
箱根のようにもっと商売上手になりなさいよ。露骨過ぎると思うよ。
箱根のようにもっと商売上手になりなさいよ。露骨過ぎると思うよ。
前2両 快速 東武宇都宮
中2両 区間快速 東武日光
後2両 区間快速 会津田島
これなら
日光鬼怒川→特急誘導できる
栃木→ 特急は「座れて早く」の差別化で特急誘導
立ち乗りでも安く早く→2両快速
トブコ～静和→区快存続
でも東武はあんまり器用な事やらないからね
中2両 区間快速 東武日光
後2両 区間快速 会津田島
これなら
日光鬼怒川→特急誘導できる
栃木→ 特急は「座れて早く」の差別化で特急誘導
立ち乗りでも安く早く→2両快速
トブコ～静和→区快存続
でも東武はあんまり器用な事やらないからね
489 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 12:31:19 ID:hSV/q+SP0
490 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 12:54:39 ID:xFJv4dGp0
きりふり･ゆのさとクラスがパターン化したダイヤで
快速停車駅+栗橋くらいに止まってこまめに客を拾うスタイルなら
特急誘導でもいいんだけどな。
今の特急は絶妙に中途半端で使いにくい。
快速停車駅+栗橋くらいに止まってこまめに客を拾うスタイルなら
特急誘導でもいいんだけどな。
今の特急は絶妙に中途半端で使いにくい。
491 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 13:33:58 ID:rSyM3E1XO
>>490 恐れいった。その通り。
東武も小田急みたいにしてスペーシアみたいな特急は浅草発一日4,5本とかにして毎時一本の特急はＥＸＥみたいなやつ走らせたらいいと思うんだよね。
東武も小田急みたいにしてスペーシアみたいな特急は浅草発一日4,5本とかにして毎時一本の特急はＥＸＥみたいなやつ走らせたらいいと思うんだよね。
>>491
近鉄なんかは実に絶妙なんだよな。
色々なパターンの特急を走らせ、伊勢中川駅で各系統（阪伊特急と名伊特急など）との乗り継ぎも可能だし。
近鉄も特急誘導が酷いなんて言われるけど、きちんと長距離急行を走らせているところは評価できる。
ただ、大阪線系統の急行はオールロングが多いけどｗ
東武を見ていると、近鉄が神に見えてくるわｗ
近鉄なんかは実に絶妙なんだよな。
色々なパターンの特急を走らせ、伊勢中川駅で各系統（阪伊特急と名伊特急など）との乗り継ぎも可能だし。
近鉄も特急誘導が酷いなんて言われるけど、きちんと長距離急行を走らせているところは評価できる。
ただ、大阪線系統の急行はオールロングが多いけどｗ
東武を見ていると、近鉄が神に見えてくるわｗ
493 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 18:16:56 ID:b0se7/nO0
>>490
禿同、小田は旧型車両もちゃんと有効利用してるんだよな
東武だって有料急行（名前変わっても）を復活させて幅を持たせればいい
それ以前に春日部とトブコは両方停車して欲しいな
>>492
近鉄は昔から国鉄とタメ張ってたからサービス戦争には馴れてるんだよ
関東の私鉄はJRの隙間を縫う敷設だから利用客離れが関西よりも進みにくい
栃木・群馬ではモータリゼーション化によってとっくに見放されてるけどね
禿同、小田は旧型車両もちゃんと有効利用してるんだよな
東武だって有料急行（名前変わっても）を復活させて幅を持たせればいい
それ以前に春日部とトブコは両方停車して欲しいな
>>492
近鉄は昔から国鉄とタメ張ってたからサービス戦争には馴れてるんだよ
関東の私鉄はJRの隙間を縫う敷設だから利用客離れが関西よりも進みにくい
栃木・群馬ではモータリゼーション化によってとっくに見放されてるけどね
495 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 22:41:29 ID:RIok7JWq0
板倉ではここ２～３年空き家が目立つようになった。
引っ越し先は「つくばexp」沿線へ。１０００万円位損しても
「秋葉原直通は便利よ」って引っ越していった家族がうらやまし。
引っ越し先は「つくばexp」沿線へ。１０００万円位損しても
「秋葉原直通は便利よ」って引っ越していった家族がうらやまし。
TXは運賃クソ高いにも関わらず沿線住宅は飛ぶように売れてるな
板倉だって快速使えば館林の横とは思えないほど利便性は良い
これで朝の快速が消えたら北部の鉄道離れは一層加速するだろう
板倉だって快速使えば館林の横とは思えないほど利便性は良い
これで朝の快速が消えたら北部の鉄道離れは一層加速するだろう
497 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 01:10:32 ID:Z5kKZhKYO
AGE
498 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 06:58:03 ID:JkQm2saSO
問題は、特急に誘導するにもかかわらず、特急が前回の改正で北千住口は減便されていること
特に夕方の東武日光発浅草行きが二本ともなくなったこと
おかげで区間快速や各停の乗り継ぎが多くなりました、あれれ？
特に夕方の東武日光発浅草行きが二本ともなくなったこと
おかげで区間快速や各停の乗り継ぎが多くなりました、あれれ？
東武乗る客自体が減ってるんかｗ
500 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 17:03:43 ID:MKxOoly9O
>>500なら、快速は南栗橋分断、夕方の南栗橋行き上り快速を新設。
区間快速運転時間帯の日光ローカルを栃木発着化。
区間快速運転時間帯の日光ローカルを栃木発着化。
501 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 17:34:50 ID:LMuLSJnNO
501なら500全て無効
502 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 17:46:48 ID:jFUkuhw1O
>>502なら次の改正で久喜以北、南栗橋以北分社化
バスで散々やってるけどな＜分社化
朝日バス・川越観光・国際十王交通etcに分社化しても
収益の良い路線はそのまま東武が引き継ぎ、まさにトカゲの尻尾切り
鉄道で同じようなことをしでかしたら東武は終演へのスタートを切る事になる
朝日バス・川越観光・国際十王交通etcに分社化しても
収益の良い路線はそのまま東武が引き継ぎ、まさにトカゲの尻尾切り
鉄道で同じようなことをしでかしたら東武は終演へのスタートを切る事になる
>>496
板倉ニュータウンも、東武とやりくりして快速停めて駅舎も作ったのに。
東武が裏切っちまったからな。根津て本当酷いやり方するね。板倉町と東
武が快速の件でもめてる件て、どうなったのだろ。
>>504
観光客の呼び込みで何度も失敗する会社だよ。ワールドスクエアもそう。
会津高原たかつえスキー場は、東武撤退したら、南会津の人気出たからね
ぇ。今の流れじゃ鉄道も分社化→また失敗で終わると思うよ。
板倉ニュータウンも、東武とやりくりして快速停めて駅舎も作ったのに。
東武が裏切っちまったからな。根津て本当酷いやり方するね。板倉町と東
武が快速の件でもめてる件て、どうなったのだろ。
>>504
観光客の呼び込みで何度も失敗する会社だよ。ワールドスクエアもそう。
会津高原たかつえスキー場は、東武撤退したら、南会津の人気出たからね
ぇ。今の流れじゃ鉄道も分社化→また失敗で終わると思うよ。
>>476
区間快速で便利になった人は７万といる。
（旧快速停車駅と区間快速のみ停車駅の利用者の割合を計算）
>>479
賛同ありがとう。
確かにクロスシートですと、夜間下りの区間急行運用時や
上り休日午後、栃木方面からの観光客が混んできてもボックスを２～３人で占有してるので
ロングシートにした方が良いですね。
>>482
私も栗橋快速通過の時は、ＪＲ利用が多かった
東武は、栃木ではなく埼玉を選んだのですよ。
区間快速で便利になった人は７万といる。
（旧快速停車駅と区間快速のみ停車駅の利用者の割合を計算）
>>479
賛同ありがとう。
確かにクロスシートですと、夜間下りの区間急行運用時や
上り休日午後、栃木方面からの観光客が混んできてもボックスを２～３人で占有してるので
ロングシートにした方が良いですね。
>>482
私も栗橋快速通過の時は、ＪＲ利用が多かった
東武は、栃木ではなく埼玉を選んだのですよ。
>>485
なんか文章が変です。
新しい直通路線を設定するのは、黙っているわけじゃないし、投資です。
ただ需要の変化に伴い投資する場所が変わっただけ。
>>488
両者の言い分を考えると非常に考えた提案ですが
東武動物公園では伊勢崎線や日比直始発があるので厳しい。
小田急や京急のように素早く分割出来れば可能かも知れませんが、
１０両編成以上を毎時数本あるなら、それなりに投資するのも納得ですが、
１時間一本の２両編成を分割するのに、そこまで力を入れるのは厳しいでしょう。
それに増結分割で時間がかかるので通過しても時短効果は低い。
>>496
板倉終わったね。
なんか文章が変です。
新しい直通路線を設定するのは、黙っているわけじゃないし、投資です。
ただ需要の変化に伴い投資する場所が変わっただけ。
>>488
両者の言い分を考えると非常に考えた提案ですが
東武動物公園では伊勢崎線や日比直始発があるので厳しい。
小田急や京急のように素早く分割出来れば可能かも知れませんが、
１０両編成以上を毎時数本あるなら、それなりに投資するのも納得ですが、
１時間一本の２両編成を分割するのに、そこまで力を入れるのは厳しいでしょう。
それに増結分割で時間がかかるので通過しても時短効果は低い。
>>496
板倉終わったね。
508 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:03:28 ID:jUl88TefO
基地外age
509 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:08:45 ID:KbyHBZiMO
スルーの時間がやってまいりましたw
510 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:19:51 ID:o34p6YXLO
快速快速ほざいてる方々は栃木県民or板倉町民ですか？
それとも毎週or毎月鬼怒川や尾瀬に行く方々ですか？
それとも毎週or毎月鬼怒川や尾瀬に行く方々ですか？
栗橋ちゃんはレスすればするほど内容がイタくなるなw
512 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:44:32 ID:MhBrz8N10
いつになったらこの自演栗橋マンセーは成仏するんだろうね？
513 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:47:24 ID:CzCuZKuJO
>>510 俺もそうおもう
快速腐房は朝の快速か春/秋、臨時快速乗っとけよ。粕が。ていうか栃木以北に用あるやつとか民はどんだけ貧乏やろーなんだよ。特急券も買えねえのかよ。金ないくせにああだこうだいうな。俺は全便区間快速でいいくらいだねby栃木民
快速腐房は朝の快速か春/秋、臨時快速乗っとけよ。粕が。ていうか栃木以北に用あるやつとか民はどんだけ貧乏やろーなんだよ。特急券も買えねえのかよ。金ないくせにああだこうだいうな。俺は全便区間快速でいいくらいだねby栃木民
514 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:51:24 ID:CzCuZKuJO
>>506 そうだね。年寄りの集団に毎回快速と区間快速の車内で酒飲まれ飯ひっちらけにされたらたまらんな。ロングトイレ無しでもいいくらい。とにかく快速はサービスを下げるべき。中途半端な存在だね
と言ってるそばからまただよ┐(´ー｀)┌
>>511
どうせ頭のネジが飛んだキチガイが書いてるんじゃね。現実の世界じゃ
相手にされてないとか。構ってチャンでしょうな。
ID:o34p6YXLO
ID:CzCuZKuJO
新たにバカ2匹ﾊ-ｾｲですか。便乗して書いてるだけ。自分が行ったことなけれ
ば乗ったことない哀れなスポンジ脳ってとこだろ。栃木民ってどこの民族
だよ。片腹イテー(ｗｗｗｗｗｗ
どうせ頭のネジが飛んだキチガイが書いてるんじゃね。現実の世界じゃ
相手にされてないとか。構ってチャンでしょうな。
ID:o34p6YXLO
ID:CzCuZKuJO
新たにバカ2匹ﾊ-ｾｲですか。便乗して書いてるだけ。自分が行ったことなけれ
ば乗ったことない哀れなスポンジ脳ってとこだろ。栃木民ってどこの民族
だよ。片腹イテー(ｗｗｗｗｗｗ
岐阜の池沼と、栗橋塵が紛れ込んでから
このスレがおかしくなった件。
このスレがおかしくなった件。
>東武は、栃木ではなく埼玉を選んだのですよ。
>板倉終わったね。
区快云々以前にこれは北部の人に大して失礼な発言だろ
所詮は東武とは縁もないところから情報だけぐぐって荒らしてるんだろうね
一貫して区快の話題だけで喧嘩してるし何故か同時刻に擁護レスが湧いてくる
あと根津批判の流れをぶった切りレスする辺りとか工作員決定？w
>板倉終わったね。
区快云々以前にこれは北部の人に大して失礼な発言だろ
所詮は東武とは縁もないところから情報だけぐぐって荒らしてるんだろうね
一貫して区快の話題だけで喧嘩してるし何故か同時刻に擁護レスが湧いてくる
あと根津批判の流れをぶった切りレスする辺りとか工作員決定？w
519 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 12:48:39 ID:A0MSrNWaO
夏だけに水掛け論が好きなんジャネw
おまいら夏厨相手に遊ぶのも程々に
おまいら夏厨相手に遊ぶのも程々に
そのうち東洋大が板倉を廃止か？ｗ
521 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 16:59:41 ID:Udlexu7A0
廃止するなら新栃木以北の無人駅が先だろ。
つーか、新栃木以北の無人駅のホームを６両対応に延伸してまで区快化した理由がわからん。
つーか、新栃木以北の無人駅のホームを６両対応に延伸してまで区快化した理由がわからん。
>>518
北部の批判は、今のダイヤ改正されたときも散々出てたよ。あのときも、
中に工作員いたんだろうって思ったが。今回は、夏厨って思いたいけど
>>518が言うように怪しいって思うな。現に、株主総会で区快は好評頂いて
ますって暴言をはいてるからね。タワーで必死なところにボロ出したら、
株はますます落ちるからねぇ。
工作員か、本社の奴が書いてるか？前に裏スレで書いてた奴が、こっちの
鉄道スレに出没したことあるからなあ。
北部の批判は、今のダイヤ改正されたときも散々出てたよ。あのときも、
中に工作員いたんだろうって思ったが。今回は、夏厨って思いたいけど
>>518が言うように怪しいって思うな。現に、株主総会で区快は好評頂いて
ますって暴言をはいてるからね。タワーで必死なところにボロ出したら、
株はますます落ちるからねぇ。
工作員か、本社の奴が書いてるか？前に裏スレで書いてた奴が、こっちの
鉄道スレに出没したことあるからなあ。
523 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 22:19:07 ID:mnqY/RT60
俺はいつも特急利用の栃木県民。
特急乗りなれたら、快速のあの直角シートにはもう座れない。
特急乗りなれたら、快速のあの直角シートにはもう座れない。
俺は狭苦しい特急はご免だな。
525 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 22:32:40 ID:CzCuZKuJO
>>524 なら歩け
東武の「本線」として
準急+快速+特急という3本柱だったのが
ミクリ分断+区快はミクリ長い停車で
実質特急のみになったのは
昔からの客から批判があるのは至極当然と思う
ま､でも
JR宇都宮線の枝線として
割り切って見れば本数増えて少し良くなってるけど
準急+快速+特急という3本柱だったのが
ミクリ分断+区快はミクリ長い停車で
実質特急のみになったのは
昔からの客から批判があるのは至極当然と思う
ま､でも
JR宇都宮線の枝線として
割り切って見れば本数増えて少し良くなってるけど
>>525
よう栃木民（笑）
よう栃木民（笑）
栗橋ちゃん、北部侮辱でまずいと思ったのかその後すぐ自称栃木民（ﾜﾗ）が湧いてくるこの都合良さw
>>510
書き込みを見ると、栃木市民か東武宇都宮線沿住民と
埼玉、東京東部から鬼怒川や尾瀬遠征組み
板倉町は、快速は利用しないが、プライドの問題
>>513
快速は、特急とほぼ同様の停車駅だったので、
金があっても特急を使う発想が無かったと思います。
>>514
休日午後上りは、新栃木と、個人的には不本意だが南栗橋で分断して、
車内美化に勤めたほうが、地域の住民が利用しやすくなると思います。
>>518
＞あと根津批判の流れをぶった切りレスする辺りとか工作員決定？w
こんな発想があるなんて、驚きです。被害妄想強すぎ。
私は、根津批判やタワーに対しては興味ないのでスルーしてました。
別に邪魔しないから、ややスレ違いな気がしますが、気が済むまで根津批判でも書いて下さい。
>>522
快速通過駅からみたら区快は大好評です。
書き込みを見ると、栃木市民か東武宇都宮線沿住民と
埼玉、東京東部から鬼怒川や尾瀬遠征組み
板倉町は、快速は利用しないが、プライドの問題
>>513
快速は、特急とほぼ同様の停車駅だったので、
金があっても特急を使う発想が無かったと思います。
>>514
休日午後上りは、新栃木と、個人的には不本意だが南栗橋で分断して、
車内美化に勤めたほうが、地域の住民が利用しやすくなると思います。
>>518
＞あと根津批判の流れをぶった切りレスする辺りとか工作員決定？w
こんな発想があるなんて、驚きです。被害妄想強すぎ。
私は、根津批判やタワーに対しては興味ないのでスルーしてました。
別に邪魔しないから、ややスレ違いな気がしますが、気が済むまで根津批判でも書いて下さい。
>>522
快速通過駅からみたら区快は大好評です。
駿府人キター
531 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:23:13 ID:CRgJ8AU7O
特急料金は払わない
乗換えは嫌
自分が利用する駅は利用者が少なくても停まれ
利用しない駅は利用者が多くても通過しろ
クロスシートに座らせろ
トイレを付けろ
田舎の我儘な貧乏人が集まるスレですか？
こんなのと一緒は勘弁。
南栗橋以北は分社してくれ。
乗換えは嫌
自分が利用する駅は利用者が少なくても停まれ
利用しない駅は利用者が多くても通過しろ
クロスシートに座らせろ
トイレを付けろ
田舎の我儘な貧乏人が集まるスレですか？
こんなのと一緒は勘弁。
南栗橋以北は分社してくれ。
532 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 23:40:58 ID:zwlefuhkO
533 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 13:19:17 ID:fghh6Ne0O
電車に乗り気もないのに東京直通希望する北関東民、お疲
一気に糞スレと化したなw
最初から糞スレだろｗ
栗橋塵が出てきて余計糞になったな。擁護がタイミングよく現れ、便乗人
も出始めた。書けば書くほどボロが出てるのにそれも気づかないとはな。
も出始めた。書けば書くほどボロが出てるのにそれも気づかないとはな。
537 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 20:51:30 ID:77TCHVo30
あげ
従来の快速運転プラス栗橋・南栗橋停車で全てが丸く収まると思うんだが。
南栗橋で以北普通に接続して。
以北普通を全列車宇都宮線直通にすれば運用数も減るだろうし。
新大平下以北の各駅は別途ワンマンカー入れたほうが効率的だと思う。
今の体制だと運賃取り漏れが怖い。
南栗橋で以北普通に接続して。
以北普通を全列車宇都宮線直通にすれば運用数も減るだろうし。
新大平下以北の各駅は別途ワンマンカー入れたほうが効率的だと思う。
今の体制だと運賃取り漏れが怖い。
快速＋杉戸高野台～栗橋でトブコ～ミクリ4本/hを維持ってのもアリだったかも。
静岡では在来線のオールロング化及び長距離運用を淘汰し、地元の短距離客用に特化した
スタイルにダイアグラムを改めたところ、顧客満足度が大幅に上昇し大成功した。
そして、在来線で30分以上かかるような距離ではKodamaSuperExpressを当たり前のように利用する。
これがまた非常にわかりやすいと各方面から高評価を得ている。
東武の最大の欠点は、サーヴィス過剰な快速が存在すること。快速の存続は、
スペーシア号の存続に関わる。さらには臨時快速に使われる1800系の問題もある。
よって即刻廃止しかあり得ない。
まずは2011年頃までを目安に特急以外のクロスシート車を一掃すべきでしょう。
スタイルにダイアグラムを改めたところ、顧客満足度が大幅に上昇し大成功した。
そして、在来線で30分以上かかるような距離ではKodamaSuperExpressを当たり前のように利用する。
これがまた非常にわかりやすいと各方面から高評価を得ている。
東武の最大の欠点は、サーヴィス過剰な快速が存在すること。快速の存続は、
スペーシア号の存続に関わる。さらには臨時快速に使われる1800系の問題もある。
よって即刻廃止しかあり得ない。
まずは2011年頃までを目安に特急以外のクロスシート車を一掃すべきでしょう。
541 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 15:39:04 ID:0d2Qrhax0
↑名前変えて駿府人登場
鹿沼人なのに東武日光線乗ったこと無いのか・・・
>>540
岐阜に帰れ！去れ！
岐阜に帰れ！去れ！
深谷ネギとアツアツ餃子なげつけちゃる！駿府人氏ね！
545 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 20:38:27 ID:HJ8x5zebO
小田急の快速急行最強
547 ：名無し野電車区：2008/08/25(月) 22:35:36 ID:TRiVoBo50
停車駅が多めの特急を設けて、快速と同じ停車駅にして、
1区間300円くらいで乗れるようにすれば、快速は消えてもいいかも。
金欠でいう乙特みたいな感じね。
車両は300/350系になるだろうけどｗ
1区間300円くらいで乗れるようにすれば、快速は消えてもいいかも。
金欠でいう乙特みたいな感じね。
車両は300/350系になるだろうけどｗ
549 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 01:17:31 ID:ZENRwmZFO
>>548 スリッパの次期の新車日立に発注してるんだからスリッパの廃品(足回り、台車)で新しい300/350の後継者作ればでよくね？ここの所300/350の錆も酷いし40年近い車体だぞ？もう眠らしてやろうよ…
550 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 06:48:07 ID:MWrIWGQKO
551 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 07:45:47 ID:G+yJtxkiO
ゆういち＝鹿沼人＝栗橋人＝岐阜の池沼なんですね。わかります。
スリッパｗｗｗ
いくら流行らそうと思っても、一般に受け入れられなければ・・・。
会社ぐるみで提案された「E電」の例もあるし。ｗ
いくら流行らそうと思っても、一般に受け入れられなければ・・・。
会社ぐるみで提案された「E電」の例もあるし。ｗ
554 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 13:04:46 ID:P0oo4CLc0
車両もそろそろどうにかせんといかんな
555 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:23:08 ID:f9dBLvkPO
東武の長距離快速利用者と１８キッパーは被ります。
特急には絶対に乗らず、自己中な意見と、地元の人の迷惑を考えない。
静岡のように南栗橋、栃木で分断するのも良いかも。
特急には絶対に乗らず、自己中な意見と、地元の人の迷惑を考えない。
静岡のように南栗橋、栃木で分断するのも良いかも。
556 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:34:49 ID:HFAtCWnnO
岐阜、岐阜、岐阜の池沼ぉぉぉぉぉっ！
>>557はオブライエン？
特急を補完するためにも区間快速は必要だな。出来れば快速の方がいいがww
560 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:18:06 ID:/5+5qo/2O
特急の補完なんか、分断された快速／普通で充分。
中央本線なんかは、かなり前から実行している。
中央本線なんかは、かなり前から実行している。
561 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:47:09 ID:f9dBLvkPO
特急を補完なんて要らない。
貧乏人は特急に乗り気などない。
各駅を乗り継いで逝け。
貧乏人は特急に乗り気などない。
各駅を乗り継いで逝け。
山陰本線米子～浜田はえらいな
ちゃんと快速で特急補完してる
ちゃんと快速で特急補完してる
563 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:56:42 ID:f9dBLvkPO
山陰本線は特急が１時間毎に走ってないから快速があるだけです。
>>558
あんな池沼と一緒にしないでくれやw
>>561
岐阜へ帰れ！去れ！
>>562
特急誘導の酷いなんて言われる近鉄でさえもきちんと大運転の急行を走らせているからな。
しかも、大阪線なんてJRと直接的には競合していないし。
あんな池沼と一緒にしないでくれやw
>>561
岐阜へ帰れ！去れ！
>>562
特急誘導の酷いなんて言われる近鉄でさえもきちんと大運転の急行を走らせているからな。
しかも、大阪線なんてJRと直接的には競合していないし。
565 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 22:31:19 ID:HFAtCWnnO
566 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:34:55 ID:4FerbzwEO
次期ダイヤ改正で鬼怒川直通快速区快って消えるんでしょ。
>>564
やたら近鉄を引き合いに出す人に聞きたいんだけど、具体的に近鉄のどの路線と比べているの？
やたら近鉄を引き合いに出す人に聞きたいんだけど、具体的に近鉄のどの路線と比べているの？
568 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 03:25:58 ID:dP8iv8+rO
569 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 07:21:09 ID:DajbmIUwO
快速はトニコと言わずトブコ迄で十分でしょう。
東武の課題は長距離客を特急に誘導すること。
東武の課題は長距離客を特急に誘導すること。
大阪線でしょう。
2610系ロングが多いとはいえ上本町～氏山田の直通急行は保ってる
2610系ロングが多いとはいえ上本町～氏山田の直通急行は保ってる
571 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 09:52:13 ID:HCuyOiBmO
特急主体とはJRみたいだな。
鬼怒川温泉じゃ逆効果になってるのに更に酷くなるな。
貧乏切り捨てって事だね。
鬼怒川温泉じゃ逆効果になってるのに更に酷くなるな。
貧乏切り捨てって事だね。
もう東武日光線も「用務客むけ」特急車でいいよ。200系じゃぼろいからEXEみたいなのを。
573 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 10:32:00 ID:7J0Ouqk8O
特急すら乗れない貧乏人は死ねというのが政治家の本音。
苦感快速ｗ
コイツを強引に近鉄大阪線に当てはめると・・・。
「この電車は区間急行伊勢中川行きです。上本町を出ますと、鶴橋、布施、河内国分、五位堂、五位堂から先、終点の伊勢中川まで各駅に止まります。」
奈良県内は近鉄の圧勝という現実を考えると、有り得ない話ではないなｗ
コイツを強引に近鉄大阪線に当てはめると・・・。
「この電車は区間急行伊勢中川行きです。上本町を出ますと、鶴橋、布施、河内国分、五位堂、五位堂から先、終点の伊勢中川まで各駅に止まります。」
奈良県内は近鉄の圧勝という現実を考えると、有り得ない話ではないなｗ
特急主体にするなら、車両のリニューアル、本数確保、値段見直し
が先だろ。外装は水垢だらけ。車内は、デッキは黒い点の汚れ多数。
シートは、レールの繋ぎ目通るとグラグラと揺れる。シートのモケット
は薄黒く汚れてる。ＪＲ直通車のみ、誤魔化しでシートのモケットだけ
変えてありますがね。やり方は本当最凶。根津以下取り巻き連中が、
いる限り良くはならないなこりゃ。
>>571
今年の春に、鬼怒川温泉駅で苦感快速のクレーム入れたら駅員が言うには
東武日光共々クレームがすごいらしいね。苦感にしたら逆効果で、客も車に
流れてるって・・・。
が先だろ。外装は水垢だらけ。車内は、デッキは黒い点の汚れ多数。
シートは、レールの繋ぎ目通るとグラグラと揺れる。シートのモケット
は薄黒く汚れてる。ＪＲ直通車のみ、誤魔化しでシートのモケットだけ
変えてありますがね。やり方は本当最凶。根津以下取り巻き連中が、
いる限り良くはならないなこりゃ。
>>571
今年の春に、鬼怒川温泉駅で苦感快速のクレーム入れたら駅員が言うには
東武日光共々クレームがすごいらしいね。苦感にしたら逆効果で、客も車に
流れてるって・・・。
576 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 12:47:44 ID:DajbmIUwO
そもそも特急料金不要の快速に特急と同じような停車駅を求めるのが贅沢。
汚いとか高いとか文句言うなら車で逝け。
ガソリン代高騰で鉄道を利用しようとする人が増えてきたので
特急料金不要の快速に長距離客は迷惑だ。
汚いとか高いとか文句言うなら車で逝け。
ガソリン代高騰で鉄道を利用しようとする人が増えてきたので
特急料金不要の快速に長距離客は迷惑だ。
577 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 12:58:07 ID:sfjcL3smO
東武の工作員まだいたの。迷惑してるて貴様の脳内だけだろ。何言ってん
だかな。こんなことやってるから根津ジョンイルて叩かれるんだよボケ。
だかな。こんなことやってるから根津ジョンイルて叩かれるんだよボケ。
578 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:21:00 ID:HCuyOiBmO
快速あったら新宿乗り入れ効果のテストに合格できなくなる。もちろん出題者はＪ東。ＪＲは485だもんなぁ～小田急には新車で東武にはお古…わかりやすいね。
土曜日に鬼怒川温泉発の上り最終きぬが満席とかあったな。
こぼれた客はどうするんだと思ったがその数分後に浅草直通電車があってきっちり補完出来てるなと思った。
まあその浅草直通電車は区間急行だがww
こぼれた客はどうするんだと思ったがその数分後に浅草直通電車があってきっちり補完出来てるなと思った。
まあその浅草直通電車は区間急行だがww
580 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 14:31:59 ID:LriE5rd3O
576の文章矛盾だらけ。
早い快速が贅沢まではいいとして、特急が汚いから車でとは快速の存在と脈絡無し。ガソリン高騰で鉄道客が増えるなら、快速は有用。長距離客が特急客を意味するなら快速に分散して混雑緩和するのが迷惑なわけない。工作員の考え方としか思えん。
早い快速が贅沢まではいいとして、特急が汚いから車でとは快速の存在と脈絡無し。ガソリン高騰で鉄道客が増えるなら、快速は有用。長距離客が特急客を意味するなら快速に分散して混雑緩和するのが迷惑なわけない。工作員の考え方としか思えん。
駿府人の奴、最近は静岡や名古屋のネタが少なくなってきたから、あちこちにちょっかいを出してやがる。
厄介な奴に目を付けられたもんだなｗ
厄介な奴に目を付けられたもんだなｗ
>>579
それミクリでウンコできるくらいのバカ停してせんげん台や堀切みたいな駅に停車でしょorz
それミクリでウンコできるくらいのバカ停してせんげん台や堀切みたいな駅に停車でしょorz
583 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 20:23:44 ID:jvtutfGr0
毎日のゲリラ豪雨が怖いから早く区間快速で帰ろう！！
>>583
新栃木～新鹿沼間止まってんじゃないの？
新栃木～新鹿沼間止まってんじゃないの？
>>578
日光は、東武の勝ちだったのにJRに敗北宣言。JRの客も最初だけで、
長続きはしないと思う。
>>580
工作員でしょうね576は。あるいは、本社の奴が書いてるか。
本社も根津の太鼓持ちやイエスマンマンしかいないから。
走らせてるのだから、文句言わず乗って当たり前。嫌なら
乗らずに車で逝け。今のあいつらなら言ってもおかしくない。
明らかに客をバカにしるしやり方が北朝鮮と一緒。これじゃ大
手私鉄最低ランクから上がれないわ。
日光は、東武の勝ちだったのにJRに敗北宣言。JRの客も最初だけで、
長続きはしないと思う。
>>580
工作員でしょうね576は。あるいは、本社の奴が書いてるか。
本社も根津の太鼓持ちやイエスマンマンしかいないから。
走らせてるのだから、文句言わず乗って当たり前。嫌なら
乗らずに車で逝け。今のあいつらなら言ってもおかしくない。
明らかに客をバカにしるしやり方が北朝鮮と一緒。これじゃ大
手私鉄最低ランクから上がれないわ。
>>540
静岡クラスの都市なら短距離客も沢山居るので、長距離客を新幹線誘導で短距離客増加も納得ですが
栃木周辺にどのくらい居るのかが問題。
>>546
それなら、絶対区間快速維持だ。
>>552
私がゆういちでも鹿沼人でも岐阜の池沼でも無い事を、理解できないくらいお馬鹿なの？
それとも、自分と違う意見が出ると全部同じ人に見えるの？
>>>555
栃木から都内まで区間快速を乗り通す人は、ボックスを占領して迷惑です。
南栗橋で分断ならフルーツバスケットが出来て悪くないかも。
>>574
近鉄の事は良く分かりませんが、名古屋⇔難波を特急料金不要で快速運転してる快速があるの？
静岡クラスの都市なら短距離客も沢山居るので、長距離客を新幹線誘導で短距離客増加も納得ですが
栃木周辺にどのくらい居るのかが問題。
>>546
それなら、絶対区間快速維持だ。
>>552
私がゆういちでも鹿沼人でも岐阜の池沼でも無い事を、理解できないくらいお馬鹿なの？
それとも、自分と違う意見が出ると全部同じ人に見えるの？
>>>555
栃木から都内まで区間快速を乗り通す人は、ボックスを占領して迷惑です。
南栗橋で分断ならフルーツバスケットが出来て悪くないかも。
>>574
近鉄の事は良く分かりませんが、名古屋⇔難波を特急料金不要で快速運転してる快速があるの？
587 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 01:09:41 ID:GjRN6BttO
精神病患者age
ここまで来ると荒らしだな。
ここまで来ると荒らしだな。
588 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 01:18:29 ID:hVoYAq0EO
区間快速を少しでも支持すると工作員or荒らし扱いですか。
快速厨が快速を支持する理由なんてどうせたくさん通過してくれた方がテツヲタ的に面白いからとかそんなもんでしょ。
快速厨が快速を支持する理由なんてどうせたくさん通過してくれた方がテツヲタ的に面白いからとかそんなもんでしょ。
589 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 05:00:21 ID:ZbYZgSkNO
みんな東武の快速が好きなんだよ。
好きというか、実際に恩恵を受けてた人が多いんだと思う。
栃木民じゃなくともあの辺で山歩きしたり釣りする人は。
あと土休日の尋常ならぬ混み具合を今だ多くの人が記憶しているし。
逆に廃止やら区間快速ﾏﾝｾｰ言ってる奴は余所者だろ。
どれだけ愛されていたかは、登山で「東武快速沿線」とあの辺の山が一くくりされるので分かる。
特定の列車種別がここまで愛され親しまれるケースは滅多にないかと。
栃木民じゃなくともあの辺で山歩きしたり釣りする人は。
あと土休日の尋常ならぬ混み具合を今だ多くの人が記憶しているし。
逆に廃止やら区間快速ﾏﾝｾｰ言ってる奴は余所者だろ。
どれだけ愛されていたかは、登山で「東武快速沿線」とあの辺の山が一くくりされるので分かる。
特定の列車種別がここまで愛され親しまれるケースは滅多にないかと。
栗橋人さんよぉ、
快速列車の完全廃止＆分断ダイヤがお望みならば、
JR宇都宮線の快速（ラビットや臨時のフェアーウェイも含む）も廃止、小山・小金井と宇都宮でそれぞれ完全分断ダイヤでいいんだな？
快速列車の完全廃止＆分断ダイヤがお望みならば、
JR宇都宮線の快速（ラビットや臨時のフェアーウェイも含む）も廃止、小山・小金井と宇都宮でそれぞれ完全分断ダイヤでいいんだな？
>>570
>>574
では、本当に東武日光線は近鉄並みのサービスを提供すべきなのか、少し考えてみよう。
東武日光線快速停車駅と、
近鉄の桜井～伊勢中川～宇治山田間快速急行停車駅とについて、
それぞれ一日乗降人員の合計は次のようになる。
東武… 64738／近鉄…104160
なお、上の数字から東武動物公園と桜井の分をそれぞれ除くと以下のようになる。
東武… 31628／近鉄… 85523
これら２区間で同等のサービスを提供するとなると、
コストも同程度に掛かると思われる。
つまり、東武日光線に対して近鉄の上記区間と同等のサービスを求めるならば、
それによってあと５万人乗客が増えますよ、ということが説明できねばならないね。
>>574
では、本当に東武日光線は近鉄並みのサービスを提供すべきなのか、少し考えてみよう。
東武日光線快速停車駅と、
近鉄の桜井～伊勢中川～宇治山田間快速急行停車駅とについて、
それぞれ一日乗降人員の合計は次のようになる。
東武… 64738／近鉄…104160
なお、上の数字から東武動物公園と桜井の分をそれぞれ除くと以下のようになる。
東武… 31628／近鉄… 85523
これら２区間で同等のサービスを提供するとなると、
コストも同程度に掛かると思われる。
つまり、東武日光線に対して近鉄の上記区間と同等のサービスを求めるならば、
それによってあと５万人乗客が増えますよ、ということが説明できねばならないね。
593 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 17:36:37 ID:bao4YDlq0
>>592
近鉄vs西日本では近鉄の圧勝だけど、東武vsJR東日本では東武がジリジリと負けている。
東武特急は、かつて浅草～東武日光ノンストップ(下りのみ北千住にも停車)なんてのが
あったように沿線住民のためのものではなかった。
そこで日光線系統には、途中駅にも停車する快速・快速急行があった。
ところが、モータリゼーションと日光・鬼怒川地区の観光地としての魅力低下によって
特急の利用者が減り、定期券での特急利用をOKにしたり途中駅に停車するようにした。
ところが東武動物公園まで500円の特急料金が東武動物公園をすぎると跳ね上がり
(栃木以北は運賃よりも高い)、快速利用者の特急への移行は起きなかった。
そこで特急誘導と、南栗橋～新栃木の増発を快速の区快化でやった。
特急料金も、いちおう｢昼割｣｢午後割｣などを行っているが、PRが下手で知られてない上に
特急料金の割引対象になっている列車が使いづらい時間帯の列車ばかりで利用する人が少ない。
しかもJR東日本は快速・通勤快速を小山まで快速運転し、日中の快速は全て上野行きから
湘南新宿ラインにするなどJRがさらに便利になって、むしろ栗橋以北民はそれまで以上に
JRの在来線・新幹線へ逸走するようになった。
沿線住民としてオレが東武に望むことは次のどちらか
1.区間快速を杉戸高野台と板倉東洋大前で急行or区間急行or各駅停車に
接続する代わりに栃木まで快速運転(板倉東洋大前で緩急接続するなら
新大平下通過でいい)
2.分社化または加算運賃にしてもいいから特急の増発と特急料金の値下げ
さいごに『自分が栗橋住民だったら東武快速の区快化よりJR快速の栗橋停車を希望する』
近鉄vs西日本では近鉄の圧勝だけど、東武vsJR東日本では東武がジリジリと負けている。
東武特急は、かつて浅草～東武日光ノンストップ(下りのみ北千住にも停車)なんてのが
あったように沿線住民のためのものではなかった。
そこで日光線系統には、途中駅にも停車する快速・快速急行があった。
ところが、モータリゼーションと日光・鬼怒川地区の観光地としての魅力低下によって
特急の利用者が減り、定期券での特急利用をOKにしたり途中駅に停車するようにした。
ところが東武動物公園まで500円の特急料金が東武動物公園をすぎると跳ね上がり
(栃木以北は運賃よりも高い)、快速利用者の特急への移行は起きなかった。
そこで特急誘導と、南栗橋～新栃木の増発を快速の区快化でやった。
特急料金も、いちおう｢昼割｣｢午後割｣などを行っているが、PRが下手で知られてない上に
特急料金の割引対象になっている列車が使いづらい時間帯の列車ばかりで利用する人が少ない。
しかもJR東日本は快速・通勤快速を小山まで快速運転し、日中の快速は全て上野行きから
湘南新宿ラインにするなどJRがさらに便利になって、むしろ栗橋以北民はそれまで以上に
JRの在来線・新幹線へ逸走するようになった。
沿線住民としてオレが東武に望むことは次のどちらか
1.区間快速を杉戸高野台と板倉東洋大前で急行or区間急行or各駅停車に
接続する代わりに栃木まで快速運転(板倉東洋大前で緩急接続するなら
新大平下通過でいい)
2.分社化または加算運賃にしてもいいから特急の増発と特急料金の値下げ
さいごに『自分が栗橋住民だったら東武快速の区快化よりJR快速の栗橋停車を希望する』
快速に特急と同等の停車駅を求めるのがおかしいとあるが、
特急の方が、勝手に同等位に停車駅を増やしただけ。
両毛線に乗ってみたら、栃木駅でダッシュしていた人が結構居たから、宇都宮線も含めて接続がしやすいダイヤだともっと使う人が居るのかなと思ったり。
太平下駅が、貧相に改装されていたので、新太平下頑張れと思ったり・・・
特急の方が、勝手に同等位に停車駅を増やしただけ。
両毛線に乗ってみたら、栃木駅でダッシュしていた人が結構居たから、宇都宮線も含めて接続がしやすいダイヤだともっと使う人が居るのかなと思ったり。
太平下駅が、貧相に改装されていたので、新太平下頑張れと思ったり・・・
>>588
快速厨は、自分の意見の反対だと全て工作員、荒らしと言うみたいです。
>>590
快速が混んでいたのは遠い昔の記憶として覚えてます。
でも、快速も乗客が減ってきたから区間快速にしたのでしょう。
ただ、快速通過駅の気持ちを全く考えれられないのが残念です。
>>591
分断については、東武の（区間）快速に比べ長距離利用者の割合が少なくロングシートが多いので、
長距離利用者が座席を占領しているイメージが薄く、分断の必要は特にありません。
またフェアーウェイは全席指定なので全く分断の必要なしです。
ＪＲの快速は栗橋通過なので個人的には廃止でも良いですが、
普通も遅くない（待機が少ない）ので、あまり気になりません。
快速運転区間も、以前は宇都宮、高崎迄でしたが、最近は、小山、熊谷以南です。
東武の快速区間縮小も時代の流れには避けられませんね。
>>593
ＪＲ快速の栗橋停車希望は当然です。
スレ違いの為、ここで書いて無いだけです。
>>594
栗橋⇔栃木間の本数が増えたから、栗橋迄東武で行くようになった人も多い。
その理論なら栗橋駅を廃止すれば、逸走はなくなるが、
栗橋でＪＲで大宮方面に行く人は誰も最初から東武に乗らない。
もっともその乗降人員のうち、区間快速が利用でき便利になって栗橋から都内に行く人も居ますが・・・
快速厨は、自分の意見の反対だと全て工作員、荒らしと言うみたいです。
>>590
快速が混んでいたのは遠い昔の記憶として覚えてます。
でも、快速も乗客が減ってきたから区間快速にしたのでしょう。
ただ、快速通過駅の気持ちを全く考えれられないのが残念です。
>>591
分断については、東武の（区間）快速に比べ長距離利用者の割合が少なくロングシートが多いので、
長距離利用者が座席を占領しているイメージが薄く、分断の必要は特にありません。
またフェアーウェイは全席指定なので全く分断の必要なしです。
ＪＲの快速は栗橋通過なので個人的には廃止でも良いですが、
普通も遅くない（待機が少ない）ので、あまり気になりません。
快速運転区間も、以前は宇都宮、高崎迄でしたが、最近は、小山、熊谷以南です。
東武の快速区間縮小も時代の流れには避けられませんね。
>>593
ＪＲ快速の栗橋停車希望は当然です。
スレ違いの為、ここで書いて無いだけです。
>>594
栗橋⇔栃木間の本数が増えたから、栗橋迄東武で行くようになった人も多い。
その理論なら栗橋駅を廃止すれば、逸走はなくなるが、
栗橋でＪＲで大宮方面に行く人は誰も最初から東武に乗らない。
もっともその乗降人員のうち、区間快速が利用でき便利になって栗橋から都内に行く人も居ますが・・・
単純に、区快を毎時一本維持（オールロング車使用＆新栃木止まり）して、
日光・鬼怒川行きの快速を午前中に下り方面に3～4本（6050系使用）、夕方に上り方面に3～4本運転するってパターンでいいんじゃね？
行楽客をターゲットにした、西武の秩父方面に直通する快速急行方式に近い感じで。
それでもどっかの誰かさんは、猛反対しそうだがw
日光・鬼怒川行きの快速を午前中に下り方面に3～4本（6050系使用）、夕方に上り方面に3～4本運転するってパターンでいいんじゃね？
行楽客をターゲットにした、西武の秩父方面に直通する快速急行方式に近い感じで。
それでもどっかの誰かさんは、猛反対しそうだがw
そういう別列車を仕立てる需要がないから、無理矢理区快で
兼用させているのだと思うのだけど…
兼用させているのだと思うのだけど…
>>598
そもそも区快って、東武動物公園～新栃木あたりと、北千住・浅草をターゲットにした列車じゃないのかな。
さすがに会津までをカバーするのは無理がある。
現象傾向とはいえ、行楽需要はあるだろ？
>>575のクレーム云々を見てもね。夕方～夜の区快や区急を見ても、何時間も乗り通してきたような客がゴロゴロいる。
あと板倉は、朝夕の一部だけでも特急を止めたほうがいいかも。
そもそも区快って、東武動物公園～新栃木あたりと、北千住・浅草をターゲットにした列車じゃないのかな。
さすがに会津までをカバーするのは無理がある。
現象傾向とはいえ、行楽需要はあるだろ？
>>575のクレーム云々を見てもね。夕方～夜の区快や区急を見ても、何時間も乗り通してきたような客がゴロゴロいる。
あと板倉は、朝夕の一部だけでも特急を止めたほうがいいかも。
×現象傾向
○減少傾向
○減少傾向
602 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 16:23:57 ID:cVXGkhfYO
【朝下り】
快速急行＝半直～南栗橋（以北快速に接続）
↓
快速＝南栗橋～東武日光・鬼怒川温泉（一部、会津田島）
【夕上り】
快速＝鬼怒川温泉（一部、会津田島）・東武日光～南栗橋
↓
快速急行＝南栗橋～半直
トータルで、東武動物公園～栗橋を各駅に停車。
快速急行＝半直～南栗橋（以北快速に接続）
↓
快速＝南栗橋～東武日光・鬼怒川温泉（一部、会津田島）
【夕上り】
快速＝鬼怒川温泉（一部、会津田島）・東武日光～南栗橋
↓
快速急行＝南栗橋～半直
トータルで、東武動物公園～栗橋を各駅に停車。
廃止派は「特急乗れ」というけど東武の特急の輸送力の低さも考えてくれ。
実質4両半でその上1両あたりの座席数もJR特急以下だぞ。
土休日はふらっと乗ろうとしても満員なんだが。
あと新栃木～東武日光は別途ワンマン2連で運行した方が効率的。
あの区間の極端な需要の低さを考えると快速格下げは非効率。
実質4両半でその上1両あたりの座席数もJR特急以下だぞ。
土休日はふらっと乗ろうとしても満員なんだが。
あと新栃木～東武日光は別途ワンマン2連で運行した方が効率的。
あの区間の極端な需要の低さを考えると快速格下げは非効率。
604 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 08:34:00 ID:7Rkigp3wO
動物以北の快速の停車駅増やせばいいじゃん。昔の通勤快速みたいにするとか。
西武だって一応良い時間帯に快速急行を4000系で走らせてるからな
2往復だけとはいえ
2往復だけとはいえ
606 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 09:56:18 ID:U6V+jXYn0
夏休み明けは日光・鬼怒川方面の観光客が減少します。
鉄道ヲタの皆さん東武区間快速の乗車チャンスです。乗りに行こう!!
東武の区間快速は関東の私鉄では一番リーズナブルな電車です。
セミクロス電車で小旅行気分になれます。
鉄道ヲタの皆さん東武区間快速の乗車チャンスです。乗りに行こう!!
東武の区間快速は関東の私鉄では一番リーズナブルな電車です。
セミクロス電車で小旅行気分になれます。
607 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 13:25:09 ID:7Rkigp3wO
東武は西武を手本にしたわけか。
栃木県内のJR線を見ても、宇都宮線、日光線、烏山線、両毛線、水戸線と
「都会型電車」のオールロング車が主体であり、非常にわかりやすいと好評。
同時に栃木県民は「都会型」や「都会風」という響きに弱い。
そして、同時に強い憧れを感じている。これは静岡と同じ傾向と言える。
このことからも東武は、さらなる分断とオールロング化を推し進める必要がある。
よって2011年以降、下今市以南はクロスシート車の乗り入れが禁止になるでしょう。
「都会型電車」のオールロング車が主体であり、非常にわかりやすいと好評。
同時に栃木県民は「都会型」や「都会風」という響きに弱い。
そして、同時に強い憧れを感じている。これは静岡と同じ傾向と言える。
このことからも東武は、さらなる分断とオールロング化を推し進める必要がある。
よって2011年以降、下今市以南はクロスシート車の乗り入れが禁止になるでしょう。
>479
さすがゆういちさんですね。よく考えていらっしゃる。
6050系の後継車両は、313系ワイドヴューロングをベースにしたものがいい。
観光用クロスシート車は、AIZU Mount ExpressとAIZU OZE Expressさえあれば十分。
>597
ヒント：スペーシア号の役割
>603
ヒント：組合説明
さすがゆういちさんですね。よく考えていらっしゃる。
6050系の後継車両は、313系ワイドヴューロングをベースにしたものがいい。
観光用クロスシート車は、AIZU Mount ExpressとAIZU OZE Expressさえあれば十分。
>597
ヒント：スペーシア号の役割
>603
ヒント：組合説明
東武区間快速がロングシートになったら俺は乗らないね。会津や日光・鬼怒川までトイレ無しのロングシートは要らないねぇ。地獄の小旅行になりそうです。
611 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 14:35:09 ID:nSAo9Dj/0
608 ：鹿沼人 ：2008/09/01(月) 13:25:58 ID:7BgNFrzk0
栃木県内のJR線を見ても、宇都宮線、日光線、烏山線、両毛線、水戸線と
「都会型電車」のオールロング車が主体であり、非常にわかりやすいと好評。
同時に栃木県民は「都会型」や「都会風」という響きに弱い。
そして、同時に強い憧れを感じている。これは静岡と同じ傾向と言える。
このことからも東武は、さらなる分断とオールロング化を推し進める必要がある。
よって2011年以降、下今市以南はクロスシート車の乗り入れが禁止になるでしょう。
609 ：鹿沼人 ：2008/09/01(月) 13:40:14 ID:7BgNFrzk0
>479
さすがゆういちさんですね。よく考えていらっしゃる。
6050系の後継車両は、313系ワイドヴューロングをベースにしたものがいい。
観光用クロスシート車は、AIZU Mount ExpressとAIZU OZE Expressさえあれば十分。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ ||| ＼ ,, ／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
|ノ （∵∴. （o o) ∵)～
| ∪< ∵∵ ３ ∵>
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | 2ch |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ＣＫ
栃木県内のJR線を見ても、宇都宮線、日光線、烏山線、両毛線、水戸線と
「都会型電車」のオールロング車が主体であり、非常にわかりやすいと好評。
同時に栃木県民は「都会型」や「都会風」という響きに弱い。
そして、同時に強い憧れを感じている。これは静岡と同じ傾向と言える。
このことからも東武は、さらなる分断とオールロング化を推し進める必要がある。
よって2011年以降、下今市以南はクロスシート車の乗り入れが禁止になるでしょう。
609 ：鹿沼人 ：2008/09/01(月) 13:40:14 ID:7BgNFrzk0
>479
さすがゆういちさんですね。よく考えていらっしゃる。
6050系の後継車両は、313系ワイドヴューロングをベースにしたものがいい。
観光用クロスシート車は、AIZU Mount ExpressとAIZU OZE Expressさえあれば十分。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
|;;;;;;;;;;ノ ||| ＼ ,, ／ ヽ～
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
|ノ （∵∴. （o o) ∵)～
| ∪< ∵∵ ３ ∵>
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_／ | |￣￣＼ ＼
＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
|:::::::/ ＼＿＿＿ | ＼| | 2ch |＿＿|
|:::::::| ＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／ ／
|:::::/ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
ＣＫ
612 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 19:10:25 ID:QjJjmz2U0
ゆういち＝駿府人＝遠州人＝岐阜の池沼＝鹿沼人
【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/601-700
こちらのスレ見ればわかる。同じ内容の書き込みばっか。
栗橋塵は別人ぽい。こちらもスルー推奨。
【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210841462/601-700
こちらのスレ見ればわかる。同じ内容の書き込みばっか。
栗橋塵は別人ぽい。こちらもスルー推奨。
613 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 20:36:05 ID:htd4XJfCO
鹿沼人の正体は、>>613のレス先を見れば一目瞭然。
>>608、>>609
なるほど。栃木の人もクロスシート車を見ると破壊活動を起こし、
椅子の形を見て乗る列車を決める（クロスシートには乗れない体質）んですね。
これはお前さんが、静岡スレで発言したことですぜwwwww
なるほど。栃木の人もクロスシート車を見ると破壊活動を起こし、
椅子の形を見て乗る列車を決める（クロスシートには乗れない体質）んですね。
これはお前さんが、静岡スレで発言したことですぜwwwww
>>603
特急の輸送力が足りないと言うなら、区間快速の停車駅通過では無く、特急の増発を求めるべき
貴方は、最初から特急に乗る気は無いでしょ？
>>610
①それなら特急をご利用下さい。
②マイカーで行って渋滞に巻き込まれるか、高いガソリン代を払って下さい。
運賃より高い特急料金なので、区間快速を乗るのが嫌な人が①＝②なら東武は成功
>>612
快速厨と違う意見の人が複数居ると、少しは理解したみたいですね。
特急の輸送力が足りないと言うなら、区間快速の停車駅通過では無く、特急の増発を求めるべき
貴方は、最初から特急に乗る気は無いでしょ？
>>610
①それなら特急をご利用下さい。
②マイカーで行って渋滞に巻き込まれるか、高いガソリン代を払って下さい。
運賃より高い特急料金なので、区間快速を乗るのが嫌な人が①＝②なら東武は成功
>>612
快速厨と違う意見の人が複数居ると、少しは理解したみたいですね。
なんで栗橋人は、こんな「釣り」としか思えないような発言しか出来ないのかねぇ。
快速客を挑発して楽しいかい？
臨時も含めて一本残らず完全廃止にしないと気が済まないのか？
ワザとやってるのか？
それとも、アンチの18切符叩きみたいに、貧乏人が少なからず得をするのが気にくわない、という個人的感情からか？
快速客を挑発して楽しいかい？
臨時も含めて一本残らず完全廃止にしないと気が済まないのか？
ワザとやってるのか？
それとも、アンチの18切符叩きみたいに、貧乏人が少なからず得をするのが気にくわない、という個人的感情からか？
618 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 02:44:03 ID:7n5Vrxng0
東海とか関係ないしどうでも良いんだよ。
スレ違いだろ。さっさと巣へ帰れ。
スレ違いだろ。さっさと巣へ帰れ。
多分、ながら廃止でファビョっているんじゃない？似たような性格を持った列車だし。
快速の乗客がどんな層か知ってれば従来の快速運転がベストだと分かるだろうに。
観光客プラス栃木圏内主要都市の用務買物客。
安くて早くて座席指定の必要が無い(←これ重要)快速が一番。
つか登山客やハイカーに帰りの電車予め指定しろというのは厳しい。
改正するにしても栗橋と南栗橋停車で十分。
南栗橋で新栃木行き普通、新栃木で日光行普通に接続で済む話。
観光客プラス栃木圏内主要都市の用務買物客。
安くて早くて座席指定の必要が無い(←これ重要)快速が一番。
つか登山客やハイカーに帰りの電車予め指定しろというのは厳しい。
改正するにしても栗橋と南栗橋停車で十分。
南栗橋で新栃木行き普通、新栃木で日光行普通に接続で済む話。
621 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 05:58:18 ID:gAQOZw2E0
ＪＲに比べて普通運賃は安いからな。中距離乗る場合に限るけどね。
折れ的には速度よりも着席率の方が優先度高いから区間快速になったのには不満は
それほど無いな。
まあ区間快速以前は夜の上りはくつろげたのが、各駅停車になって以前の通過駅利用の
ＤＱＮと混乗させらるのはいやだが。
東北線の２３１系１０両編成の普通車よりも６０５０系６両編成の方が座席数は多いから
車輌もできればそのままで運行継続して欲しい。
折れ的には速度よりも着席率の方が優先度高いから区間快速になったのには不満は
それほど無いな。
まあ区間快速以前は夜の上りはくつろげたのが、各駅停車になって以前の通過駅利用の
ＤＱＮと混乗させらるのはいやだが。
東北線の２３１系１０両編成の普通車よりも６０５０系６両編成の方が座席数は多いから
車輌もできればそのままで運行継続して欲しい。
622 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 08:49:24 ID:09sZJCR7O
せめて特急のない時間の快速はなくさないでほしい。
623 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 09:29:24 ID:vhIUZa1bO
乗ろうとしたら ドア前に荷物を置いてふさいでいた 大学サークルがいた ふんずけたら因縁つけられるから避けたが いやなかんじ 旅行客や合宿客ばかりで独特の雰囲気がある 春日部までは
624 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 11:11:23 ID:Es/lFz/m0
お前ら実際に乗って物申してるの？
俺は実際に乗ってるが仕方ないと言わざるを得ない客数だよ
ガラガラ！
俺は実際に乗ってるが仕方ないと言わざるを得ない客数だよ
ガラガラ！
鬼怒川行くなら朝だな。朝早くならまだ快速がある。
帰りも早く帰らないとなのが辛いが。
帰りも早く帰らないとなのが辛いが。
626 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 22:01:30 ID:FbEEu/In0
>>620
観光客＜東京⇔栃木の用務客・買い物客だと思うよ。
観光需要は曜日や季節による変動が大きい。
オレが快速を利用していた実感としては快速利用者の中心は
東京⇔栃木の用務客・買い物客だったと思う。
いま新栃木止まりや新栃木始発の特急があるのを見ると
東武もそれをわかってるんじゃないかと思うし。
でも新栃木止まりや新栃木始発の特急って春日部以北ガラガラなんだよな。
もっと途中駅に停車してもいいと思う。東武の優等列車の停車パターンは
融通が利かなすぎ。
観光客＜東京⇔栃木の用務客・買い物客だと思うよ。
観光需要は曜日や季節による変動が大きい。
オレが快速を利用していた実感としては快速利用者の中心は
東京⇔栃木の用務客・買い物客だったと思う。
いま新栃木止まりや新栃木始発の特急があるのを見ると
東武もそれをわかってるんじゃないかと思うし。
でも新栃木止まりや新栃木始発の特急って春日部以北ガラガラなんだよな。
もっと途中駅に停車してもいいと思う。東武の優等列車の停車パターンは
融通が利かなすぎ。
>>617
栗橋を通過する快速は完全廃止が望ましいと考えています。
>>620
>安くて早くて座席指定の必要が無い
超わがままですね。
何時乗るか乗らないか判らない登山客の為に座席を沢山空けて、
特急料金も不要で、途中からの乗客も乗せないようになんて無茶です。
こんな人は、美人で金持ちで可愛くて頭も性格良くて、何時でも都合よく相手している女が理想でしよ？
>>621
妥協する所は妥協していますから>>620に比べたら随分マトモに見えます。
ただ短距離客から見たら、ボックスを占領している長距離客の方が迷惑と感じます。
>>623
長距離利用者は荷物も多いですね。
こういった苦情が増えればドアを増やしたりロングシートになるでしょう。
栗橋を通過する快速は完全廃止が望ましいと考えています。
>>620
>安くて早くて座席指定の必要が無い
超わがままですね。
何時乗るか乗らないか判らない登山客の為に座席を沢山空けて、
特急料金も不要で、途中からの乗客も乗せないようになんて無茶です。
こんな人は、美人で金持ちで可愛くて頭も性格良くて、何時でも都合よく相手している女が理想でしよ？
>>621
妥協する所は妥協していますから>>620に比べたら随分マトモに見えます。
ただ短距離客から見たら、ボックスを占領している長距離客の方が迷惑と感じます。
>>623
長距離利用者は荷物も多いですね。
こういった苦情が増えればドアを増やしたりロングシートになるでしょう。
>栗橋を通過する快速は完全廃止が望ましい
これは則ち「俺が乗れないから快速は臨時も含めて一本残らず消えろ。そして快速古事記共は消え失せろ。」と取れる。
栗橋塵も結局は自己厨ワガママ野郎という事だなww
これは則ち「俺が乗れないから快速は臨時も含めて一本残らず消えろ。そして快速古事記共は消え失せろ。」と取れる。
栗橋塵も結局は自己厨ワガママ野郎という事だなww
>>628
お前を含めて、鉄道板住人でワガママでない香具師を俺は見たことが無い。
お前を含めて、鉄道板住人でワガママでない香具師を俺は見たことが無い。
>>627
登山客は予約取りたくても取れないのが分からないかなぁ…。
ちょっと悪天候にあったり登山道がぬかるんでたら10分20分は軽く消費するぞ。
あと下山後ドロドロの状態で特急乗るのは気が引けるというのもある。
沿線が名山の宝庫なんだから登山客が乗るのは仕方ない。
登山客にとって使いやすい快速をわざわざ改悪しまくるのはどうかと。
登山客は予約取りたくても取れないのが分からないかなぁ…。
ちょっと悪天候にあったり登山道がぬかるんでたら10分20分は軽く消費するぞ。
あと下山後ドロドロの状態で特急乗るのは気が引けるというのもある。
沿線が名山の宝庫なんだから登山客が乗るのは仕方ない。
登山客にとって使いやすい快速をわざわざ改悪しまくるのはどうかと。
>>627
湘新快速とラビットも廃止だと言いたいのか。
湘新快速とラビットも廃止だと言いたいのか。
駿府人と栗橋人がかぶって見えるｗ
>>468で栃木方面に喧嘩売り、>>507で板倉終了と喧嘩吹きかけ。
しまいにゃ長距離客登山客に喧嘩とはね。登山客だって束の間の
楽しみで行ってるのに邪魔者扱い。頭がイカレテルとしか思えん。
荒らしだって言われてもわからないとは。ネットだからっていつま
でも頭に乗らないほうがいいぜ。
>>632
無駄だよ。一切スルーがいいね。
>>633
>>613にある駿府人スレで監視するしかないんじゃね。俺も被ってるとし
か思えない。
しまいにゃ長距離客登山客に喧嘩とはね。登山客だって束の間の
楽しみで行ってるのに邪魔者扱い。頭がイカレテルとしか思えん。
荒らしだって言われてもわからないとは。ネットだからっていつま
でも頭に乗らないほうがいいぜ。
>>632
無駄だよ。一切スルーがいいね。
>>633
>>613にある駿府人スレで監視するしかないんじゃね。俺も被ってるとし
か思えない。
635 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 02:47:41 ID:Ro3gKhShO
快速減らしたかわりに特急車両を何種類か新造してほしいな。スペ＆485だけで客呼ぼうなんて無理だろ？小田急は多すぎだけどさ。
取り敢えず、区間快速は幸手を通過しる。
>>636は馬鹿
業平橋の中の人にも山屋は相当いそうだからなぁ。
社内ゲリラ頼みます。
社内ゲリラ頼みます。
取り敢えず、区間快速は栗橋を通過しるｗ
640 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 10:50:12 ID:KrIXAesTO
ドロドロの状態で電車乗られてもなぁ…
せめて、一風呂入ってさっぱりした状態で特急に乗っていただきたい
特急券なら発車直前にでも買えるんだし
せめて、一風呂入ってさっぱりした状態で特急に乗っていただきたい
特急券なら発車直前にでも買えるんだし
車両については素人ですが、今の快速区間快速用の車両が老朽化で
廃車になる頃には、快速区間快速は全廃でしょ？
せこく堅実な東武が後継車両を作ることはありえないし、特急の補完として
快速が誕生した当時とは、特急の停車駅が違いすぎるし。。。
来年の時刻改正（必ずある）では変化なしでその次の改正以降は廃車に伴い
減便や区間の短縮になるんだろうなあ
廃車になる頃には、快速区間快速は全廃でしょ？
せこく堅実な東武が後継車両を作ることはありえないし、特急の補完として
快速が誕生した当時とは、特急の停車駅が違いすぎるし。。。
来年の時刻改正（必ずある）では変化なしでその次の改正以降は廃車に伴い
減便や区間の短縮になるんだろうなあ
>>640
いつでも買える？いつでも買えない時も有るんだが。
俺は別に山屋じゃないが会津若松から北千住に行くのに
田島から区快→鬼怒川温泉からスペを使おうとしたんだけど、
普段なら空いてる、きぬ134なんだが3連休終日だからか
車内放送で「きぬ134号は満席です」なんて放送が有って愕然としたわ。
結局、延々4時間20分も区快に乗ってグッタリだったぞ！
いつでも買える？いつでも買えない時も有るんだが。
俺は別に山屋じゃないが会津若松から北千住に行くのに
田島から区快→鬼怒川温泉からスペを使おうとしたんだけど、
普段なら空いてる、きぬ134なんだが3連休終日だからか
車内放送で「きぬ134号は満席です」なんて放送が有って愕然としたわ。
結局、延々4時間20分も区快に乗ってグッタリだったぞ！
644 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 00:23:42 ID:MYbDS3u80
きぬの特急券なら西駅で事前に買えんじゃん
なんで前もって買っておかなかったのさ
なんで前もって買っておかなかったのさ
>>643
座席が埋まった後は立ち席を買えるから、「特急券はいつでも買える」で正解。
座席が埋まった後は立ち席を買えるから、「特急券はいつでも買える」で正解。
立ち席特急券ねぇ。
特急料金払っても、ずっと立ちっぱなしの可能性があるのなら、俺は苦快で座ったままいくだろうな・・・。
特急料金払っても、ずっと立ちっぱなしの可能性があるのなら、俺は苦快で座ったままいくだろうな・・・。
東武日光～南栗橋毎時１本
新栃木～南栗橋毎時２本
下今市～会津田島毎時１本
6050は会津野岩が新造したのだけ残して下今市～会津田島間のみの運転。
とかやりそうだな、東武は。
新栃木～南栗橋毎時２本
下今市～会津田島毎時１本
6050は会津野岩が新造したのだけ残して下今市～会津田島間のみの運転。
とかやりそうだな、東武は。
ミクリ以北は3両ワンマンで充分
現行は本当にガラガラ（快速は除く）
現行は本当にガラガラ（快速は除く）
650 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 17:05:58 ID:FMLy5hrIO
ミクリ以北は特急と３両ワンマン普通だけで十分
快速、区間快速、区間急行は不要
快速、区間快速、区間急行は不要
一時間に一本は許してくれ。そーなったらJR駅まで車でいくわ。日中三両ワンマン20分ヘッドダイヤなら歓迎する。
さすがに3両で1時間に1本はないでしょ
急行に接続するかたちで20分ごとがよいと思う
ついでに東武宇都宮線に乗り入れすれば多少利便性向上
急行に接続するかたちで20分ごとがよいと思う
ついでに東武宇都宮線に乗り入れすれば多少利便性向上
宇都宮線の4R車と統一仕様のワンマンで、
南栗橋～東武日光1本/h、南栗橋～宇都宮線直通1本/hでいいね
南栗橋～東武日光1本/h、南栗橋～宇都宮線直通1本/hでいいね
普通に東武宇都宮～南栗橋20分ヘッドの3連ワンマンでいいような。
新栃木以北は快速に接続する形で栃木始発の2連ワンマンを毎時1本運行。
何にせよﾄﾌﾞｺ以北区快各駅停車の意味はないわな。
南栗橋停車で普通と接続取るのはいいと思うけど。
新栃木以北は快速に接続する形で栃木始発の2連ワンマンを毎時1本運行。
何にせよﾄﾌﾞｺ以北区快各駅停車の意味はないわな。
南栗橋停車で普通と接続取るのはいいと思うけど。
区間快速の意味はコストカットと、
>>641にあるように6050廃車に伴う快速廃止への慣らしでしょ。
>>641にあるように6050廃車に伴う快速廃止への慣らしでしょ。
区間快速の設定理由
表向き：長年にわたる沿線自治体からの強い要望に答えました。
本音：快速潰して特急誘導で金儲けｗ
単純にこうじゃね？
表向き：長年にわたる沿線自治体からの強い要望に答えました。
本音：快速潰して特急誘導で金儲けｗ
単純にこうじゃね？
特急誘導でもしないと利益すら出ないんでしょう。
とても金を儲けるとか儲けないとかいうレベルの路線ではないね…
とても金を儲けるとか儲けないとかいうレベルの路線ではないね…
659 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 11:09:06 ID:GP4QKeu90
日光線も鬼怒川線も、
地元民の「乗って残そう」意識が希薄過ぎるんだよな
地元民の「乗って残そう」意識が希薄過ぎるんだよな
>>658
それも結局>>657の言うように不採算路線だから、
わざわざ他社乗り入れをお願いせざるを得ないんだろ？
特急料金のおかげでなんとかまだ黒字を保っているものの、
このままじゃ車両更新、駅舎改築、線路保守の費用を自前で出せないから
JR乗り入れや午後割をやったりして涙ぐましく収益改善を頑張ってるんじゃねーのか…
それも結局>>657の言うように不採算路線だから、
わざわざ他社乗り入れをお願いせざるを得ないんだろ？
特急料金のおかげでなんとかまだ黒字を保っているものの、
このままじゃ車両更新、駅舎改築、線路保守の費用を自前で出せないから
JR乗り入れや午後割をやったりして涙ぐましく収益改善を頑張ってるんじゃねーのか…
よく、乗ってもないくせに、的な意見があるけど、
乗っている人が少ないから縮小均衡に向かっている
という事実からすると、乗っている／いた人（自分では
快速にリソースを割くのは当然と考える）の意見を
聞いても仕方がない。
快速存置派は、自分にとって（快速利用者にとって）
快速が有用というある意味当然の話をするのではなく、
快速存置するのが当然の厚い需要があることを
話さなければ、普遍的な説得力を持たない。
乗っている人が少ないから縮小均衡に向かっている
という事実からすると、乗っている／いた人（自分では
快速にリソースを割くのは当然と考える）の意見を
聞いても仕方がない。
快速存置派は、自分にとって（快速利用者にとって）
快速が有用というある意味当然の話をするのではなく、
快速存置するのが当然の厚い需要があることを
話さなければ、普遍的な説得力を持たない。
>>661
本社の本音か？
本社の本音か？
>>630
良い登山客
①余裕を持った時間に発車する特急券を予め購入
②予定通り下山できたので、靴や荷物の汚れを落とす
③まだ時間があるので、お土産を買って、仲間と食事し今回の感想や次回の予定を語り合う
（万が一、下山が遅れたらこの時間を削れば良い）
④たっぷりと語り合ったので、特急ではゆっくり休みながら帰宅
⑤良い旅になったので、明日からの仕事にも頑張る
悪い登山客
①さまざまな理由で特急券を買わない
②下山後、ドロドロに汚れたまま慌てて区間快速に乗る
③荷物を置いて２～３人でボックスを占領し、弁当を食べたり酒を飲んだりドンちゃん騒ぎして他の乗客に迷惑をかける
④栃木県内では、酒の勢いで地元のＤＱＮと喧嘩を始める
⑤途中、特急に抜かれてイライラする
⑥一般客で混んできても空いてるボックスに誰も座らせない
⑥大半の登山客が北千住で降りた後、汚しまくったボックスには誰も座れない
⑦疲れだけが残り、明日からの仕事が憂鬱になる
良い登山客
①余裕を持った時間に発車する特急券を予め購入
②予定通り下山できたので、靴や荷物の汚れを落とす
③まだ時間があるので、お土産を買って、仲間と食事し今回の感想や次回の予定を語り合う
（万が一、下山が遅れたらこの時間を削れば良い）
④たっぷりと語り合ったので、特急ではゆっくり休みながら帰宅
⑤良い旅になったので、明日からの仕事にも頑張る
悪い登山客
①さまざまな理由で特急券を買わない
②下山後、ドロドロに汚れたまま慌てて区間快速に乗る
③荷物を置いて２～３人でボックスを占領し、弁当を食べたり酒を飲んだりドンちゃん騒ぎして他の乗客に迷惑をかける
④栃木県内では、酒の勢いで地元のＤＱＮと喧嘩を始める
⑤途中、特急に抜かれてイライラする
⑥一般客で混んできても空いてるボックスに誰も座らせない
⑥大半の登山客が北千住で降りた後、汚しまくったボックスには誰も座れない
⑦疲れだけが残り、明日からの仕事が憂鬱になる
>>631
栗橋から都内に行く普通は一時間に４～５本あり快速待機での長時間停車も無いのでＪＲの快速は廃止する必要はありません。
ラビット＝東武快速、普通＝区間快速みたいなので、区間快速が１時間３本あれば、東武も快速があって栗橋通過も問題ありませんが。
>>634
一切スルーと言いながら長文レスお疲れさま。
禁煙禁煙と言いながらタバコを止められないタイプですね。
>>640
全くですね。
でも、悪い登山客は色々な理由があって特急には乗りたくないみたいです。
>>659
区間快速、快速の現状ですと地元客が気軽に乗り難い。
長距離客にはできるだけ特急に誘導し、地元客が乗りやすくすべきですね。
栗橋から都内に行く普通は一時間に４～５本あり快速待機での長時間停車も無いのでＪＲの快速は廃止する必要はありません。
ラビット＝東武快速、普通＝区間快速みたいなので、区間快速が１時間３本あれば、東武も快速があって栗橋通過も問題ありませんが。
>>634
一切スルーと言いながら長文レスお疲れさま。
禁煙禁煙と言いながらタバコを止められないタイプですね。
>>640
全くですね。
でも、悪い登山客は色々な理由があって特急には乗りたくないみたいです。
>>659
区間快速、快速の現状ですと地元客が気軽に乗り難い。
長距離客にはできるだけ特急に誘導し、地元客が乗りやすくすべきですね。
>>662
いや、普通に読んでいて>>661と同じ事を思うよ。
快速派からは「登山客は特別な存在だから快速を残せ」とか
意味不明な意見しか出ていない。
そのくせ区快派の意見には「本社の工作だ」とか妄想丸出しの返ししかできていないし。
もう少し説得力のある発言ができないものかね・・・
まあクレーマーのごとく、このスレで愚痴を吐き出したいだけなんだろうけど
いや、普通に読んでいて>>661と同じ事を思うよ。
快速派からは「登山客は特別な存在だから快速を残せ」とか
意味不明な意見しか出ていない。
そのくせ区快派の意見には「本社の工作だ」とか妄想丸出しの返ししかできていないし。
もう少し説得力のある発言ができないものかね・・・
まあクレーマーのごとく、このスレで愚痴を吐き出したいだけなんだろうけど
666 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 23:36:39 ID:3CNFIaU+O
駿府人+バカ2匹登場age
>>660
涙ぐましい努力にしちゃ直通先が多すぎじゃね？
日比谷線
半蔵門線
東急田園都市線
野岩線
会津線
JR線
これだけ直通してる私鉄は関東じゃ東武だけ。
本当に努力してるなら黙っていても客が来ると胡座かいて商売しないだろ
。
>>660
涙ぐましい努力にしちゃ直通先が多すぎじゃね？
日比谷線
半蔵門線
東急田園都市線
野岩線
会津線
JR線
これだけ直通してる私鉄は関東じゃ東武だけ。
本当に努力してるなら黙っていても客が来ると胡座かいて商売しないだろ
。
667 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 00:28:21 ID:Rynj9TsZO
１００系は立ち席で乗るには乗り心地悪い
ミンデンドイツ台車の６０５０なら立ってもあまり疲れない
ミンデンドイツ台車の６０５０なら立ってもあまり疲れない
>>666
直通先の数が何か意味を持つの？
まず、このスレで扱っているのは「栗橋以北の日光線」だから
日比谷、半蔵門＋田都は関係ないでしょ。
また、野岩、会津は本来１路線で開業するはずだった区間が費用の問題で
分割経営になってしまったけど、運行は一体化しましょうね、というだけの話だと思う。
だから、「栗橋以北の日光線」にとって経営上の意味があるのはJRからの直通だけ。
あと、最後の一文がよく分からないのだけど…
「黙っていても客が来ると胡座かいて商売している」と言いたいの？
それが具体的にどういう部分に表れているのかも書いてほしい。
直通先の数が何か意味を持つの？
まず、このスレで扱っているのは「栗橋以北の日光線」だから
日比谷、半蔵門＋田都は関係ないでしょ。
また、野岩、会津は本来１路線で開業するはずだった区間が費用の問題で
分割経営になってしまったけど、運行は一体化しましょうね、というだけの話だと思う。
だから、「栗橋以北の日光線」にとって経営上の意味があるのはJRからの直通だけ。
あと、最後の一文がよく分からないのだけど…
「黙っていても客が来ると胡座かいて商売している」と言いたいの？
それが具体的にどういう部分に表れているのかも書いてほしい。
669 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 01:06:55 ID:1BGTnNw3O
要するに登山快速という種別を設けたらいいと思う。
車内の床は全部ゴムのトゲトゲ張りで泥を落とす。
座席はステンレス製にして服ズボン汚れを清掃しやすいように。
天井に汗体臭対策に空気清浄機設置。
これで完璧じゃね？
車内の床は全部ゴムのトゲトゲ張りで泥を落とす。
座席はステンレス製にして服ズボン汚れを清掃しやすいように。
天井に汗体臭対策に空気清浄機設置。
これで完璧じゃね？
670 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 02:38:55 ID:TfH/n2f70
登山快速は無理
女性専用車両みたいな「登山者専用車両」でいいだろ
女性専用車両みたいな「登山者専用車両」でいいだろ
屋癌とアイヅはいずれ共倒れしそうだな・・・・
672 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 12:45:46 ID:5gMBU5ox0
登山者禁止車両が欲しい
>>672
それこそ「特急に乗れ」だろ
それこそ「特急に乗れ」だろ
南栗橋で急行から乗り換えた鬼怒川温泉行きが11601Fだった。自動放送も新しくなってた。
と言う夢を見た。
と言う夢を見た。
675 ：池原あゆみ41ちゃい：2008/09/09(火) 02:13:51 ID:8BGr5Hwl0
ちなみによそ者ですが、東武の特急は高いという意見があるけど、
ただでさえ、運賃が国鉄76年値上げ前の水準で、
スペーシアの豪華仕様で特急料金が\1500程度なら、
近鉄に慣れた身としては神に思える。
浅草～会津若松の\4540はJRの半額だぞ。
これでは快速サービスは原価計算的に無理なんだろうなあ、と思うけど。
スペーシアって、なぜ会津方面への旅客のことを考慮しないの?
ただでさえ、運賃が国鉄76年値上げ前の水準で、
スペーシアの豪華仕様で特急料金が\1500程度なら、
近鉄に慣れた身としては神に思える。
浅草～会津若松の\4540はJRの半額だぞ。
これでは快速サービスは原価計算的に無理なんだろうなあ、と思うけど。
スペーシアって、なぜ会津方面への旅客のことを考慮しないの?
676 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 03:12:32 ID:XpO4u3+L0
スペーシアは外から見る分には今でも新鮮だけど
2年位前に乗ったときはトイレや内装の陳腐化が目立った。
（今でもそのままなら）改修が必要だと思う。
2年位前に乗ったときはトイレや内装の陳腐化が目立った。
（今でもそのままなら）改修が必要だと思う。
677 ：池原あゆみ41ちゃい：2008/09/09(火) 04:23:48 ID:8BGr5Hwl0
スペーシアってあのバブル仕様のキンピラピカピカのせいで
痛んでいても気づきにくい。
また乗りたいな～。
関西人には乗りにくい。
小田急のように、小田原～新宿だけ利用ってできないし。
登山にでも行かないと乗るチャンスがないよ～。
痛んでいても気づきにくい。
また乗りたいな～。
関西人には乗りにくい。
小田急のように、小田原～新宿だけ利用ってできないし。
登山にでも行かないと乗るチャンスがないよ～。
678 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 06:18:01 ID:tDFQ8bhb0
正規運賃で東京都内～鬼怒川が１５００円程度、金券ショップで株主権買えば１０００～１１００円程度で
済むんだから、同距離のＪＲの半額じゃん、実質的に。
一利用者として快速は有りがたかったけど、ここ数年は空いてたし鉄ヲタならなんらかの
合理化は避けられないと思えてたからあきらめはついてるな。
折れ自身はサービス業関係で土日は休めず平日にしか快速を利用してなかったせいかも
しれないが、登山客よりも通学ＤＱＮのほうがずっと目障りだった。
済むんだから、同距離のＪＲの半額じゃん、実質的に。
一利用者として快速は有りがたかったけど、ここ数年は空いてたし鉄ヲタならなんらかの
合理化は避けられないと思えてたからあきらめはついてるな。
折れ自身はサービス業関係で土日は休めず平日にしか快速を利用してなかったせいかも
しれないが、登山客よりも通学ＤＱＮのほうがずっと目障りだった。
スペーシアが老朽化したら廃車して特急を無くします。
鬼怒川は完全に見捨てて新たに草加に温泉を作ります。
鬼怒川は完全に見捨てて新たに草加に温泉を作ります。
草加じゃ運賃もうからないだろ
綾瀬川温泉とか作ってくれｗ。
剛志温泉とかあったら素敵
684 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 05:02:17 ID:PR6BsqU5O
春日部温泉ならあるぞ
685 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 23:04:33 ID:BU4VItkwO
快速も区間快速も廃止決定
686 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 23:14:58 ID:s4m8M3bbO
宇都宮行きを連結してほしい。２両でいい。
687 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 01:59:25 ID:9txf6BR5O
宇都宮と言っても東武宇都宮では要らない
688 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 02:06:33 ID:YZMK29XY0
>>678
特急に乗ってようやくＪＲの運賃と同じくらいって、東武の運賃が安すぎるんだよね。
特急に乗ってようやくＪＲの運賃と同じくらいって、東武の運賃が安すぎるんだよね。
689 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 05:15:31 ID:QcmgJEE50
だから分社化しても加算運賃とってもいいから、とにかく使えるダイヤにして
特急料金を安くしてくれ。
みんな登山客の話ばかりしてるけど、仕事で使ってる栃木民だっているんだよ。
特急料金を安くしてくれ。
みんな登山客の話ばかりしてるけど、仕事で使ってる栃木民だっているんだよ。
300や350も定期特急でバンバン使えばいいんだよ
料金はちゃんと分けてさ。
350は1往復だけ、300は平日片道だけって活用しなさすぎにもほどがある
団体は8000にでも乗せとけｗ
料金はちゃんと分けてさ。
350は1往復だけ、300は平日片道だけって活用しなさすぎにもほどがある
団体は8000にでも乗せとけｗ
692 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 15:16:46 ID:9txf6BR5O
運賃→値上
特急→値下
普通→増発
快速→廃止
特急→増発
北関東はこれなら地元客も長距離客も東武もまあまあでは？
特急→値下
普通→増発
快速→廃止
特急→増発
北関東はこれなら地元客も長距離客も東武もまあまあでは？
名鉄方式はどうだろ？
一般車→4扉セミクロス（TX2000と同じ内装）
特別車→リクライニング席
これで快速と同じ停車駅で１時間に１本運転。
一般車→4扉セミクロス（TX2000と同じ内装）
特別車→リクライニング席
これで快速と同じ停車駅で１時間に１本運転。
694 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 15:59:15 ID:9txf6BR5O
名鉄方式にしてしまうと
上りは一般席に登山客がドンチャン騒ぎ
煩いし座れないので近距離客がしかたなく特別席へ
名鉄や南海のように都市間列車なら良い案なんですが・・・
上りは一般席に登山客がドンチャン騒ぎ
煩いし座れないので近距離客がしかたなく特別席へ
名鉄や南海のように都市間列車なら良い案なんですが・・・
KYなアフォな客は、特急車でも馬鹿騒ぎすると思うが？
以上、あずさ、踊り子、草津での経験より。
以上、あずさ、踊り子、草津での経験より。
>>693
実はそれがベストだと思う。自由席4両の指定席2両。
ホームで乗車直前に特急券買える体制作りを前提として。
季節波動が物凄く大きいんで、その辺は自由席車の収容力でカバー。
ピーク時は北千住折り返しにして南栗橋で日光・田島切り離しの６＋４にしてもいい気が。
実はそれがベストだと思う。自由席4両の指定席2両。
ホームで乗車直前に特急券買える体制作りを前提として。
季節波動が物凄く大きいんで、その辺は自由席車の収容力でカバー。
ピーク時は北千住折り返しにして南栗橋で日光・田島切り離しの６＋４にしてもいい気が。
698 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 08:57:28 ID:N2VEfUwG0
近距離客は極力１０両編成の急行に誘導するように、途中駅で急行と緩急接続したり
せず、快速の急行追い抜きも極力無くして、登山観光の中距離客と近距離利用客を
住み分けられるようにしないとな。
近距離客はなるたけ快速への乗車を遠慮して貰うようなダイヤにすれば、それが結局近距離客自身の
ためにもなるし。
せず、快速の急行追い抜きも極力無くして、登山観光の中距離客と近距離利用客を
住み分けられるようにしないとな。
近距離客はなるたけ快速への乗車を遠慮して貰うようなダイヤにすれば、それが結局近距離客自身の
ためにもなるし。
699 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 09:04:55 ID:AwBFaT63O
指定席＋自由席にしたら登山客は自由席を占領。
栃木あたりからの乗客が仕方なく特急券を買いそう。
どうしても料金不要で通過する電車が欲しければ、自由席は座席無しにすれば良い。
栃木あたりからの乗客が仕方なく特急券を買いそう。
どうしても料金不要で通過する電車が欲しければ、自由席は座席無しにすれば良い。
700 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 09:12:21 ID:lma9lzQ60
>>693
最前の案だと思う。
快速も事実上廃止になっているし、区間快速も半直急行の最高速度を110km/hにすれば、
所要時間の面では、現行の快速と遜色がなくなる。
（越谷での通過待ちは視野に入れていないけどね）
ただ、特別車４両（個室１両含む）と一般車２両でもいいと思う。
一般車両２両で不足するなら、8000系や10000系などの臨時特急を走らせればいい。
（ヲタ的にはそれも面白い。最近は通勤車の臨時快速を見掛けなくなった）
最前の案だと思う。
快速も事実上廃止になっているし、区間快速も半直急行の最高速度を110km/hにすれば、
所要時間の面では、現行の快速と遜色がなくなる。
（越谷での通過待ちは視野に入れていないけどね）
ただ、特別車４両（個室１両含む）と一般車２両でもいいと思う。
一般車両２両で不足するなら、8000系や10000系などの臨時特急を走らせればいい。
（ヲタ的にはそれも面白い。最近は通勤車の臨時快速を見掛けなくなった）
701 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 09:18:12 ID:lma9lzQ60
ちなみに、今度の土曜日は臨時快速が運転されます。
北千住（7:58）→春日部（8:23）→鬼怒川温泉（10:09）
7/12のときは旧りょうもう号の車両が使われましたが、鬼怒川線内４両しかホームがない駅もあるので、
通過するでしょうね。
または、いつもの通り、6050系４両編成になるか・・・
北千住（7:58）→春日部（8:23）→鬼怒川温泉（10:09）
7/12のときは旧りょうもう号の車両が使われましたが、鬼怒川線内４両しかホームがない駅もあるので、
通過するでしょうね。
または、いつもの通り、6050系４両編成になるか・・・
>>700
おすぺの個室ですら持て余してるのに、快速に個室なんて出来るわけない。
おすぺの個室ですら持て余してるのに、快速に個室なんて出来るわけない。
703 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 12:21:22 ID:AwBFaT63O
快速や区間快速は、クロスシートと、ロングシートを１両づつにして、
宇都宮行き、日光行き、鬼怒川方面にすれば
地元利用者と長距離客で別れるのでは？
宇都宮行き、日光行き、鬼怒川方面にすれば
地元利用者と長距離客で別れるのでは？
10000系の4連かもなｗ臨時
日光線で名鉄方式を成り立たせる条件を名鉄の実績から導出してみたけど、
まず「運賃１．５倍」「１人あたりの人件費１００万削減」が必要になるが、
人件費はともかく運賃はとても地元が了承できる話じゃないだろうね…
上記以外に名鉄方式導入の障害として、
「利用者数が少ない」「ターミナル駅から遠過ぎる」っていうのも考えられるな。
以上の観点から、名鉄方式は日光線において成立しないことが分かる。
まず「運賃１．５倍」「１人あたりの人件費１００万削減」が必要になるが、
人件費はともかく運賃はとても地元が了承できる話じゃないだろうね…
上記以外に名鉄方式導入の障害として、
「利用者数が少ない」「ターミナル駅から遠過ぎる」っていうのも考えられるな。
以上の観点から、名鉄方式は日光線において成立しないことが分かる。
よって、快速の完全廃止（臨時も含む）と、苦感快速の新栃木以北廃止。
6050は廃車で、新栃木～東武日光・会津田島はオールロングの2連ワンマンしか認めない。
ってわけですね。わかりますwwwww
6050は廃車で、新栃木～東武日光・会津田島はオールロングの2連ワンマンしか認めない。
ってわけですね。わかりますwwwww
そんなに性急な話はしていないよ。単に名鉄方式が無理ってだけで
708 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 23:50:42 ID:EV58m9r8O
グリーン車でいいじゃん。
709 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 07:44:06 ID:XO3JBCDLO
関東で名鉄方式が使えそうなのは小田急、成田羽田連絡特急、西武あたりかな？
東武の北関東は、有料特急と各停のみにすべき。
東武の北関東は、有料特急と各停のみにすべき。
>699
その上で吊り革確保料金を登山客から徴収すればよい。そのほうが
非常にわかりやすい。
>701
1800系の運用は組合説明を通す必要性がある。
>703
却下。栃木の民度を考慮するとできる訳がない。自明でしょう。
>706
新栃木以北は、2両ではなく単行が望ましい。しかし、東武には新型車を
入れる余裕が無い。よって、いすみ鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道の中古の
レールヴァスを譲渡することも視野に入れるべきでしょう。
その上で吊り革確保料金を登山客から徴収すればよい。そのほうが
非常にわかりやすい。
>701
1800系の運用は組合説明を通す必要性がある。
>703
却下。栃木の民度を考慮するとできる訳がない。自明でしょう。
>706
新栃木以北は、2両ではなく単行が望ましい。しかし、東武には新型車を
入れる余裕が無い。よって、いすみ鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道の中古の
レールヴァスを譲渡することも視野に入れるべきでしょう。
× 譲渡
○ 購入
○ 購入
と、岐阜の池沼こと負け組深夜労働者がほざいてます(笑)
東武や栃木の事を何もしらない癖に(笑)
東武や栃木の事を何もしらない癖に(笑)
713 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:00:58 ID:0l2UeLZHO
板倉侮辱発言の謝罪マダー？
東武日光線は、南栗橋～藤岡、藤岡～新栃木、新栃木～新鹿沼、新鹿沼～下今市、
下今市～東武日光・新藤原で系統分断すべきでしょう。そのほうが非常にわかり
やすい。
下今市～東武日光・新藤原で系統分断すべきでしょう。そのほうが非常にわかり
やすい。
>575
快速を復活させたら顧客満足度が著しく低下する。そして、その何十倍ものクレーム
が寄せられるのは確実。
>578
まさに奥田流の手法ですね（笑）
>597
ヒント：組合説明
現に一般客はクロスの6050よりロングの8000のほうを好む。
>698
ヒント：スペーシア号の役割
>713
荷物料金の徴収は当然ですね。
>714
良識のある板倉ユーザーは、スペーシア号で栃木まで行き折り返す。
非常識な板倉ユーザーは快速に固執し、さらには「特急を停めろ」と言い出す。
快速を復活させたら顧客満足度が著しく低下する。そして、その何十倍ものクレーム
が寄せられるのは確実。
>578
まさに奥田流の手法ですね（笑）
>597
ヒント：組合説明
現に一般客はクロスの6050よりロングの8000のほうを好む。
>698
ヒント：スペーシア号の役割
>713
荷物料金の徴収は当然ですね。
>714
良識のある板倉ユーザーは、スペーシア号で栃木まで行き折り返す。
非常識な板倉ユーザーは快速に固執し、さらには「特急を停めろ」と言い出す。
また岐阜のオウムが鳴いてますな（笑）
718 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 00:52:32 ID:ubSmrest0
快速廃止の方向なら、なんで新栃木以北の無人駅のホームをわざわざ６連対応に
延伸したんだという疑問が残る。
まあ、6050系が廃車になるまで快速は残るとして、２面４線の杉戸高野台を
活用しないのはもったいなくないか？杉戸高野台と板倉東洋大前の２面４線を使えば
緩急接続だって分割・切り離しだってできるのに。で、南栗橋は半直急行と以北の
各駅停車の接続駅に特化することができる。
で、快速・区間快速廃止した後は、特急を30分毎に走らせる。
停車駅はいくつかパターンを作って、
-北千住-春日部-東武動物公園-幸手-南栗橋-板倉東洋大前-栃木-新栃木-新鹿沼-下今市-
の中から何通りか作って、どの駅にも毎時１本は特急が停車するダイヤにするとか。
あと、個室を一般座席に改造できないのか？タワーより金かかるのか？
延伸したんだという疑問が残る。
まあ、6050系が廃車になるまで快速は残るとして、２面４線の杉戸高野台を
活用しないのはもったいなくないか？杉戸高野台と板倉東洋大前の２面４線を使えば
緩急接続だって分割・切り離しだってできるのに。で、南栗橋は半直急行と以北の
各駅停車の接続駅に特化することができる。
で、快速・区間快速廃止した後は、特急を30分毎に走らせる。
停車駅はいくつかパターンを作って、
-北千住-春日部-東武動物公園-幸手-南栗橋-板倉東洋大前-栃木-新栃木-新鹿沼-下今市-
の中から何通りか作って、どの駅にも毎時１本は特急が停車するダイヤにするとか。
あと、個室を一般座席に改造できないのか？タワーより金かかるのか？
719 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 00:54:52 ID:ubSmrest0
×分割・切り離し
○連結・切り離しと増解結
○連結・切り離しと増解結
720 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 18:13:05 ID:kKlUl3W30
721 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 19:04:35 ID:7iwMYHbDO
>720
長文読み疲れた。
特急誘導の為、快速を春日部通過なら、栃木も通過して、新大平下で乗り換えたら良いと思う。
長文読み疲れた。
特急誘導の為、快速を春日部通過なら、栃木も通過して、新大平下で乗り換えたら良いと思う。
名鉄って最近じゃ６連パノ代替に４連５０００系（しかも下回り古い更新車）いれてる運個会社じゃんｗ
723 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 22:04:18 ID:QltvlOvOO
鹿沼人は鹿沼の恥です。
申し訳ありませんが引っ込んでいてください。
申し訳ありませんが引っ込んでいてください。
724 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 01:26:48 ID:OTfoNVJzO
栃木や群馬は運賃を１０倍にして快速を復活させたらどうですか？
ｸﾙｯ
. ﾊ,,ﾊ ミ ＿ ドスッ
. （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
* * ＼ ～′ /´ └―─┬／ （ ﾟωﾟ ） お断りします
* ﾊ,,ﾊ * ＼ ∪ ∪ ／ ／ ＼
* （ ﾟωﾟ ） * .＼ ／ ((⊂ ） ﾉ＼つ))
* お断りします *. . ＼∧∧∧∧／ （＿⌒ヽ
* * ＜ ＞ ヽ ﾍ }
* * * ＜ の し お ＞ ε≡Ξ ﾉノ ｀J
────────────＜ 予 ま 断 ＞────────────
. ｵｺﾄﾜﾘ ＜ 感 す り ＞
ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ＜. !! ＞ ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） ／∨∨∨∨＼ （ ﾟωﾟ ）＜お断り .ﾊ,,ﾊ
│ │ │ ／ .＼ します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／. ＼
／ ♪お断りします♪ ＼
／ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ＼
. （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
. ﾊ,,ﾊ ミ ＿ ドスッ
. （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
* * * ＼ / つ お断りし ／ ﾊ,,ﾊ
* * ＼ ～′ /´ └―─┬／ （ ﾟωﾟ ） お断りします
* ﾊ,,ﾊ * ＼ ∪ ∪ ／ ／ ＼
* （ ﾟωﾟ ） * .＼ ／ ((⊂ ） ﾉ＼つ))
* お断りします *. . ＼∧∧∧∧／ （＿⌒ヽ
* * ＜ ＞ ヽ ﾍ }
* * * ＜ の し お ＞ ε≡Ξ ﾉノ ｀J
────────────＜ 予 ま 断 ＞────────────
. ｵｺﾄﾜﾘ ＜ 感 す り ＞
ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ＜. !! ＞ ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） ／∨∨∨∨＼ （ ﾟωﾟ ）＜お断り .ﾊ,,ﾊ
│ │ │ ／ .＼ します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／. ＼
／ ♪お断りします♪ ＼
／ ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ .ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ＼
. （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）
>>720
なんなのこのサイト…
東武が如何に遅いかを延々と語っている間に、いきなりアメリカと日本の医療制度に話がブっとんで…
何が言いたいのかは痛いほどわかるが、同時に作者の頭の中の乱雑さも痛いほどよくわかるな。
なんなのこのサイト…
東武が如何に遅いかを延々と語っている間に、いきなりアメリカと日本の医療制度に話がブっとんで…
何が言いたいのかは痛いほどわかるが、同時に作者の頭の中の乱雑さも痛いほどよくわかるな。
久しぶりに書きます。
一時に比べてまともな意見が増えましたね。
一時に比べてまともな意見が増えましたね。
>>698
書いてる事はもっともですが、トブコ以南の事ですね。
>>714
高い金かけて立派な駅を作ったのに乗客は増えないし
東洋大学の状況を考えたら、板倉は終わっていると言うのは正しい
>>715
静岡でやってる長距離対策ですね。
新栃木、南栗橋あたりは効果ありそう
>>718
幸手に特急止めるなら他にも止めろと言う駅がありそう
>>720
私も読みました。
もし栃木では無く藤岡だったらどう言う感想を持つのか？
埼玉嫌いなのは良く判った
>>723
喧嘩しか書かないお前の方が東武の恥
もっと東武について書いて下さい
>>724
１０倍は高すぎ、３倍くらいが妥当かな
書いてる事はもっともですが、トブコ以南の事ですね。
>>714
高い金かけて立派な駅を作ったのに乗客は増えないし
東洋大学の状況を考えたら、板倉は終わっていると言うのは正しい
>>715
静岡でやってる長距離対策ですね。
新栃木、南栗橋あたりは効果ありそう
>>718
幸手に特急止めるなら他にも止めろと言う駅がありそう
>>720
私も読みました。
もし栃木では無く藤岡だったらどう言う感想を持つのか？
埼玉嫌いなのは良く判った
>>723
喧嘩しか書かないお前の方が東武の恥
もっと東武について書いて下さい
>>724
１０倍は高すぎ、３倍くらいが妥当かな
729 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 10:41:28 ID:VpcqwFTR0
板倉駅って潰した方がいいんじゃね？
糞！
732 ：ああ：2008/09/21(日) 10:25:21 ID:aGP1H/tsO
大船駅は横浜線の駅にするべきだ！横浜線と名乗ってるのであれば横浜駅を経由し、横浜の都心部を通るべきだ！京浜東北線は東京駅を通ってるから東神奈川より先に行く必要はない！よって京浜東北線は東神奈川までにせよ！横浜線はほとんどの電車を大船行きせよ！
>>729
折角作ったのにわざわざ潰すのは勿体無い。
でも金を出したから優等列車を止めろと言うのはウザイです。
>>732
スレ違い
京浜東北線の「浜」は横浜の浜だから、横浜を通らないのは有り得ない。
ただ横浜線もなるべく桜木町あたりまで行っても良いかと思います。
折角作ったのにわざわざ潰すのは勿体無い。
でも金を出したから優等列車を止めろと言うのはウザイです。
>>732
スレ違い
京浜東北線の「浜」は横浜の浜だから、横浜を通らないのは有り得ない。
ただ横浜線もなるべく桜木町あたりまで行っても良いかと思います。
横浜線は桜木町発着が多いな
朝夕に東神奈川止め多いが
朝夕に東神奈川止め多いが
快速はもちろん、区間快速も栗橋は通過でよい。
また、湘南新宿ラインの全列車と、フェアーウェイも通過で桶。
とにかく、栗橋は徹底的に冷遇すべき。
また、湘南新宿ラインの全列車と、フェアーウェイも通過で桶。
とにかく、栗橋は徹底的に冷遇すべき。
栗橋で分断しろって思ったが敷地が無いか。
杉戸幸手→栗橋→ＪＲって行くのもいなそうだし。
杉戸幸手→栗橋→ＪＲって行くのもいなそうだし。
737 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 16:40:51 ID:peIPFyXT0
>>736
そういう方々はチャリやバイクや車でJR駅に乗り付けます。
そういう方々はチャリやバイクや車でJR駅に乗り付けます。
分断前から加須や羽生はJR駅まで乗りつける流れ出来てるから名
東武の北関東ローカルの先行きは非常に暗いな。
大赤字で廃線やら第三セクタ－化やら経営丸投げしそうだな、東武はｗ
大赤字で廃線やら第三セクタ－化やら経営丸投げしそうだな、東武はｗ
10両対応してない所は先行き暗いな。大師亀戸浅草もわからないな。
742 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 11:20:22 ID:Z6wlY53cO
スレと関係ないけど
亀戸線ってなんか勿体ないよな
亀戸線ってなんか勿体ないよな
徹底分断と徹底ロング化。一見、サーヴィスダウンに感じるかもしれないが、
東武日光線においては非常に「シンプルイズベスト」な政策である。
そして、今やスペーシア号が快速の役割をキッチリと果たしている。
これは静岡地区の普通列車とKodama Super Expressとの関係とほぼ同じと
言えよう。
東武日光線においては非常に「シンプルイズベスト」な政策である。
そして、今やスペーシア号が快速の役割をキッチリと果たしている。
これは静岡地区の普通列車とKodama Super Expressとの関係とほぼ同じと
言えよう。
744 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 12:01:26 ID:fLQb1xVZ0
>>743がいいこといった
745 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 12:22:33 ID:GsMko1sz0
>静岡地区の普通列車とKodama Super Expressとの関係とほぼ同じ
ふーむ、まあ、言っていることは正しい。
ただ、速度的には
静岡地区の普通列車＞東武の普通系列車
Kodama Super Express＞東武の特急
で、サービスの水準からして違うが…
ふーむ、まあ、言っていることは正しい。
ただ、速度的には
静岡地区の普通列車＞東武の普通系列車
Kodama Super Express＞東武の特急
で、サービスの水準からして違うが…
746 ：名無し野電車区：2008/09/28(日) 12:35:24 ID:fLQb1xVZ0
>>745
関係が同じって書いてあるだろ。誰が二つの列車が同じといった？
関係が同じって書いてあるだろ。誰が二つの列車が同じといった？
駿府人マンセーが多くてワロタ
てか、自演かｗ
てか、自演かｗ
748 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 09:46:20 ID:Co+pbQJyO
もうめんどくさいから、快速・区間快速は中間2両を指定席にすれ！
料金は旧急行料金でよい。
ＪＲで例えるなら座席指定化された普通列車グリーン車と思えばいい。
料金は旧急行料金でよい。
ＪＲで例えるなら座席指定化された普通列車グリーン車と思えばいい。
749 ：748：2008/09/29(月) 09:51:35 ID:Co+pbQJyO
ちなみに時刻表のピンクのページ見たら、
ＪＲの普通列車グリーン車は、指定席でも自由席でも料金が同じなんだな。
ＪＲの普通列車グリーン車は、指定席でも自由席でも料金が同じなんだな。
南栗橋以南で6050は走らせないでほしい。
４人座れるボックスを観光客が占拠して座れない。
座席に荷物や土産袋を置いて、靴脱いで臭い足を伸ばして、
通路側の肘掛けに頭載せて寝ている糞オンナ客が多い。
区間快速は新栃木以南は春日部、北千住、浅草だけでいいよ。
下今市以北へ通し乗車する客は運賃3000円以上にすべき。
とにかく観光客の乗車マナーが悪すぎる。
４人座れるボックスを観光客が占拠して座れない。
座席に荷物や土産袋を置いて、靴脱いで臭い足を伸ばして、
通路側の肘掛けに頭載せて寝ている糞オンナ客が多い。
区間快速は新栃木以南は春日部、北千住、浅草だけでいいよ。
下今市以北へ通し乗車する客は運賃3000円以上にすべき。
とにかく観光客の乗車マナーが悪すぎる。
東武日光線の特急はキャパが少なすぎるなぁ。
りょうもうに数本250系入れて200をこっち回せ。収容力あるし
りょうもうに数本250系入れて200をこっち回せ。収容力あるし
752 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 12:33:47 ID:KFaAljVCO
快速・区間快速の南栗橋以南の後継種別で【快速急行】に期待。
中央林間or長津田～南栗橋。
中央林間or長津田～南栗橋。
753 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 14:16:42 ID:Co+pbQJyO
>>750
そんな糞女には通路側から尻向けて放屁すればいい。
>>752
快速も急行もあるのに快速急行だと、誤乗の可能性が高くなる。
かつて名鉄や近鉄にあった「高速」ではどうか。
近鉄の高速は、特急よりも下位・快速急行よりも上位だった。
特別料金不要のため例えが苦しいが、強いて言うなら阪伊丙特急、
名鉄や南海の半指特急みたいな感じか。
そんな糞女には通路側から尻向けて放屁すればいい。
>>752
快速も急行もあるのに快速急行だと、誤乗の可能性が高くなる。
かつて名鉄や近鉄にあった「高速」ではどうか。
近鉄の高速は、特急よりも下位・快速急行よりも上位だった。
特別料金不要のため例えが苦しいが、強いて言うなら阪伊丙特急、
名鉄や南海の半指特急みたいな感じか。
755 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 21:49:21 ID:aNBKEJmrO
東武伊勢崎線．日光線/東京メトロ日比谷線72
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220628216/365
365 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/30(火) 15:27:41 ID:FUT5aRDHO
ちら見してきた。
浅草～北千住6
半蔵門
急行久喜6
準急南栗橋2
日比谷
普通北越谷2
普通動物公園2
普通南栗橋2
区快廃止
前後してミクリ以北は栃木持ちでワンマン化
朝は北千住行きが半直するみたい、かなり多い。夕方はあまり変化ないかも。地上車運用は激減。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220628216/365
365 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/09/30(火) 15:27:41 ID:FUT5aRDHO
ちら見してきた。
浅草～北千住6
半蔵門
急行久喜6
準急南栗橋2
日比谷
普通北越谷2
普通動物公園2
普通南栗橋2
区快廃止
前後してミクリ以北は栃木持ちでワンマン化
朝は北千住行きが半直するみたい、かなり多い。夕方はあまり変化ないかも。地上車運用は激減。
756 ：名無し野電車区：2008/09/30(火) 22:41:08 ID:fQ4D4q/K0
もう日光線は特急も昔の快速も諦めてさ、
グリーン車価格の特別車つきのＪＲ直通快速電車
でも新製してさ、それで１時間に１本
新宿乗り入れでいいじゃん。と妄想してみます。
気軽に日光に行けて、なおかつ旧快速ユーザーも
今度は新宿・渋谷に１時間ちょいで行けて
はっぴーじゃん。
グリーン車価格の特別車つきのＪＲ直通快速電車
でも新製してさ、それで１時間に１本
新宿乗り入れでいいじゃん。と妄想してみます。
気軽に日光に行けて、なおかつ旧快速ユーザーも
今度は新宿・渋谷に１時間ちょいで行けて
はっぴーじゃん。
757 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 04:20:40 ID:u4z/1fhs0
快速復活は無いのか？？
南栗橋以北の快速は消える運命らしい。
759 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 21:18:18 ID:l7hk3YQC0
>>758
実際 既にほとんどないでしょ。
実際 既にほとんどないでしょ。
760 ：名無し野電車区：2008/10/03(金) 21:23:17 ID:E7iRxPZ40
761 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 19:50:32 ID:9MH5Lg4h0
>>756
何で新宿くんだりまで行って無駄な料金を払わなきゃいけないんだよ。
何で新宿くんだりまで行って無駄な料金を払わなきゃいけないんだよ。
762 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 21:53:56 ID:3fh4Dp4CO
>>756
栗橋で客扱いもすればいいな
栗橋で客扱いもすればいいな
>>756 東京東部ユーザーに迷惑だ
それ以前に快速の新越谷停車を望みたいね
>>760 流動としては望んでいない
年に１回くらいしか乗らない観光客のみが望んでいて、JRのクソ高い運賃を騙されて払ってる
それ以前に快速の新越谷停車を望みたいね
>>760 流動としては望んでいない
年に１回くらいしか乗らない観光客のみが望んでいて、JRのクソ高い運賃を騙されて払ってる
764 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 01:55:42 ID:xdtbgepy0
秋の臨時快速は赤い１８００系は走るの？
765 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 05:34:55 ID:Hsf1NrMEO
次に新製する特急は東海373系のように3両単位で運転できる車両がよい。
浅草～下今市を6両、日光と鬼怒川行きを併結できるように。
多客期は北千住～下今市は6＋3の9両にする。
霧降みたいにライナー的に使う場合は、3＋3（＋3）両で久喜か南栗橋で3両切り離す。
次に新製する快速車両も東海373系のように3両単位で運転できる車両がよい。
浅草～北千住は6両快速、北千住で3両の区間快速も増結できるように。
北越谷も停車。
もうこれしかなかろう。
現状を見るに、特急も快速系も
あらゆる面で疲弊している。
現状維持では先の見通しは明るくない。
とにかく、けごん／きぬを別々に走らすの無駄杉と思うわけ。
浅草～下今市を6両、日光と鬼怒川行きを併結できるように。
多客期は北千住～下今市は6＋3の9両にする。
霧降みたいにライナー的に使う場合は、3＋3（＋3）両で久喜か南栗橋で3両切り離す。
次に新製する快速車両も東海373系のように3両単位で運転できる車両がよい。
浅草～北千住は6両快速、北千住で3両の区間快速も増結できるように。
北越谷も停車。
もうこれしかなかろう。
現状を見るに、特急も快速系も
あらゆる面で疲弊している。
現状維持では先の見通しは明るくない。
とにかく、けごん／きぬを別々に走らすの無駄杉と思うわけ。
767 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 09:12:42 ID:jifQT8I40
>>766
ということは、10/11の臨時快速(北千住7:58発)は通勤車が使われるのかな？
ということは、10/11の臨時快速(北千住7:58発)は通勤車が使われるのかな？
768 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 12:30:40 ID:PVzP5CPwO
6050のトイレを必死に撮ってる奴がいたｗｗｗ
一年ぶりに快速に乗ろうかな。東武で特急に乗ろうとは思わない。
やはり快速だよね。6050でどこまでも。
やはり快速だよね。6050でどこまでも。
>>769
漏れ的には快速は6000系ですなｗ冷房が乗せられないという
理由で車体更新されたのはとても惜しい。
後スレチになるが、1700系白帯車。ガキの頃に1回だけ乗った。
DRCよりもかっこよく見えた。白い帯に白いシートカバーは
DRCなんかすっ飛ぶくらいかっこよかった。
漏れ的には快速は6000系ですなｗ冷房が乗せられないという
理由で車体更新されたのはとても惜しい。
後スレチになるが、1700系白帯車。ガキの頃に1回だけ乗った。
DRCよりもかっこよく見えた。白い帯に白いシートカバーは
DRCなんかすっ飛ぶくらいかっこよかった。
1800使用の臨時快速は
ミクリ1139発・トニコ1603
の例年通りで桶？
上りは一度乗っているけど、下りの山登りモーター音を堪能しにいきたいので・・・
下今市で弁当立ち売りはこの時間でもあるのですか？
ミクリ1139発・トニコ1603
の例年通りで桶？
上りは一度乗っているけど、下りの山登りモーター音を堪能しにいきたいので・・・
下今市で弁当立ち売りはこの時間でもあるのですか？
6050と同じモーター・歯車比だよ>>1800
北千住から会津宮下まで行くとして、正規運賃だと往復10,000円かかります。
これが芦ノ牧温泉までのフリー切符を使うと8,760円で行ける計算になります。
フリー切符は芦ノ牧温泉までなのでそれ以降は正規運賃になりますが、
この後の切符はどこで買えばいいのでしょう？
また、芦ノ牧温泉で降りるわけではない（快速なので降りようが無い）ので、
検札をどうすればいいのかもわかりません。
これが芦ノ牧温泉までのフリー切符を使うと8,760円で行ける計算になります。
フリー切符は芦ノ牧温泉までなのでそれ以降は正規運賃になりますが、
この後の切符はどこで買えばいいのでしょう？
また、芦ノ牧温泉で降りるわけではない（快速なので降りようが無い）ので、
検札をどうすればいいのかもわかりません。
>>773
ゆったり会津 東武フリーパス（喜多方） 6,990円
+
西若松⇔会津宮下 1,640円
合計 8,630円 のほうが安くない？
これなら西若松の乗り換え時間を利用して切符買えるし、
フリーパス見せて料金精算も簡単じゃないかな。
ゆったり会津 東武フリーパス（喜多方） 6,990円
+
西若松⇔会津宮下 1,640円
合計 8,630円 のほうが安くない？
これなら西若松の乗り換え時間を利用して切符買えるし、
フリーパス見せて料金精算も簡単じゃないかな。
>>774
サンクスです。喜多方までのフリー区間が無駄だったので
芦ノ牧温泉で考えましたが、喜多方までの券を買ったほうが安上がりな上、
乗継もしやすそうですね。その方法にします。
尾瀬夜行で3:18に会津高原尾瀬口に着き、
5:50発の各駅で向かうことも考えました。そうすると9時に到着できるので。
でも尾瀬夜行ってそういう使い方できるんですかね？
サンクスです。喜多方までのフリー区間が無駄だったので
芦ノ牧温泉で考えましたが、喜多方までの券を買ったほうが安上がりな上、
乗継もしやすそうですね。その方法にします。
尾瀬夜行で3:18に会津高原尾瀬口に着き、
5:50発の各駅で向かうことも考えました。そうすると9時に到着できるので。
でも尾瀬夜行ってそういう使い方できるんですかね？
776 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 07:26:18 ID:VidVRIlJ0
777 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 12:37:08 ID:6hG+BdwOO
坂内食堂
喜多方の店はどこも閉店が早い。
喜多方の店はどこも閉店が早い。
778 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 15:40:46 ID:oOppPW9m0
坂内食堂は朝７時に食いに行く店だろ
779 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 16:24:29 ID:8HzQGk9EO
>>776
東武トラベルにきいたらできないと言われました…。
東武トラベルにきいたらできないと言われました…。
780 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 16:25:59 ID:oOppPW9m0
聞かないで実行したんだよ
いちいち聞くなよ
いちいち聞くなよ
781 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 22:21:22 ID:NEADhnvP0
南栗橋で53列車(11:39着区間快速)から臨時快速(11:39発)への乗換えって可能ですか？
ミクリ11:32着の急行はメトロ車みたいなんで出来たら避けたいんですorz
ミクリ11:32着の急行はメトロ車みたいなんで出来たら避けたいんですorz
連絡取ってる
783 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 09:40:33 ID:1QbQ8JglO
>>781 出来るけど、バタバタするわけだし、通路まで人大杉の区間快速の客に迷惑だ
>>781
ドロロ車が嫌なら1本早いのに乗ればいい
ドロロ車が嫌なら1本早いのに乗ればいい
786 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 13:31:23 ID:9OPzr0l2O
>>781 心配するな。11:39発臨快トニコ行きは浅草10:50発区快の為にあるようなもの。ミクリで接続とってから発車だよ
787 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 14:18:32 ID:HA3x+K2R0
>>782>>784>>786
ありがとう。
どうせ座れてもドア付近のロング部分だろうし、ミクリダッシュ出来るように前持って準備(?)しておきます
>>785
南栗橋で27分待ちって長くないですか？
久喜みたいに改札内に本屋があればなぁ。
ありがとう。
どうせ座れてもドア付近のロング部分だろうし、ミクリダッシュ出来るように前持って準備(?)しておきます
>>785
南栗橋で27分待ちって長くないですか？
久喜みたいに改札内に本屋があればなぁ。
座れるなら30分弱くらい長くもないだろ。
11時くらいにキカスから回送だっけｗ
特急でもボックスの席で指定なの？
この世にヨタと奥田が存在する限り、鉄道は安泰
また特定岐阜人（笑）のトヨタ叩きですかｗ
796 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:05:16 ID:q6Ke8wrmO
797 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:12:48 ID:9WPU2jvE0
明日は臨時快速走る？
http://www.uploader.jp/user/sh/images/sh_uljp00101.jpg
北千住に貼ってあったやつ。横になっててごめん。
北千住に貼ってあったやつ。横になっててごめん。
800 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 14:56:43 ID:KpqPW1Pk0
「客は積んでやってる」って感じだな。
803 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 20:39:41 ID:9guAGVhz0
１８臨時快速下り乗ったけど乗車率４０％くらい。栃木・新栃木・新鹿沼下車が結構いた。
浅草１０５０発は公式には接続になっていないけど車内アナウスで「ミクリで接続有り。日光へは臨時が先に着きます」
とキセ発車後案内あり。しかし乗り換えてるのあまりいなかった。
浅草１０５０発は公式には接続になっていないけど車内アナウスで「ミクリで接続有り。日光へは臨時が先に着きます」
とキセ発車後案内あり。しかし乗り換えてるのあまりいなかった。
>>800 上りはどういう順番だった？
明日、１７：４６の快速で霧降アイスアリーナから帰る予定なのだが、１８００じゃないとキツイなって思って
鹿沼で大量に降りたのは
ttp://www.kanuma-kanko.jp/miru/event_details16.shtml
これが原因かと・・・
明日、１７：４６の快速で霧降アイスアリーナから帰る予定なのだが、１８００じゃないとキツイなって思って
鹿沼で大量に降りたのは
ttp://www.kanuma-kanko.jp/miru/event_details16.shtml
これが原因かと・・・
>>803
今年のGWに1800の臨時快速に乗ったことがあるけど、
やっぱり乗り換える人があまりいなかった。
その時、外国人の家族連れで、
きっと区間快速の車内アナウンスを理解できなかったのだろうか
乗り換えに手間取っているうちに
臨時快速のドアが閉まってしまったことがあって可哀想に思った。
>>804
1800は既出だけど
東武日光16：03発に充当されるのが標準。
17：46発は6050だろうね。
今年のGWに1800の臨時快速に乗ったことがあるけど、
やっぱり乗り換える人があまりいなかった。
その時、外国人の家族連れで、
きっと区間快速の車内アナウンスを理解できなかったのだろうか
乗り換えに手間取っているうちに
臨時快速のドアが閉まってしまったことがあって可哀想に思った。
>>804
1800は既出だけど
東武日光16：03発に充当されるのが標準。
17：46発は6050だろうね。
>>805 ６０５０ならいいわ、８０００・１００００・３００００だったら悲惨すぐるんで・・・
以前秋の紅葉シーズンの東武日光で、次の臨時快速はあれと10000を指差された
親子連れの愕然とした表情が未だに印象に残ってるｗ。
やっぱ6050は長距離電車のステータスシンボルだからなぁ。
クロスシートでの語らいの時間を奪うのはサービス業として最悪だよなぁ。
休日の快速はグループ利用が物凄く多いんだからちょっと配慮してくれ。
親子連れの愕然とした表情が未だに印象に残ってるｗ。
やっぱ6050は長距離電車のステータスシンボルだからなぁ。
クロスシートでの語らいの時間を奪うのはサービス業として最悪だよなぁ。
休日の快速はグループ利用が物凄く多いんだからちょっと配慮してくれ。
>>805
6050で快速北千住だね
6050で快速北千住だね
809 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 08:18:50 ID:LX0RQtdbO
浅草710の快速に乗っているが、デッキまで満員(つд｀)。まあヌルイラッシュ状態
臨時快速なり臨時特急なり走らせろよなぁ…
通勤車はイヤだけどｗ
通勤車はイヤだけどｗ
特急に使える車両が足りないんじゃなかったっけ
815 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 09:03:18 ID:LX0RQtdbO
確かに本数少ないんだけどねぇ…
シーズンの時は区間快速をミクリ～下今市間快速にしてもいいと思うんだよなぁ。
特急も増やさないで快速を減らすってのは不便すぎだよ。
シーズンの時は区間快速をミクリ～下今市間快速にしてもいいと思うんだよなぁ。
特急も増やさないで快速を減らすってのは不便すぎだよ。
817 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 09:36:55 ID:LX0RQtdbO
下今市から東武日光行き快速は積み残し寸前の大混雑
こういうシーズンこそ、朝から臨時特急でも走らせてくれ～
こういうシーズンこそ、朝から臨時特急でも走らせてくれ～
818 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 13:37:08 ID:84SeGI0H0
昨日、新鹿沼12時35分発の区間快速浅草行きを待っていた乗客の話。
この時間は、とーぶ健康ハイキングの帰りの乗客で一杯だった。
駅のアナウンスで、
「まもなく１番線に
『東武動物公園まで各駅に止まります』
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^~~~~~~
区間快速浅草行きが到着します。」
というアナウンスがあった途端、乗客から一斉にため息が聞こえた。
こんなこと書くと、東武の人が喜びそうだけど、
春日部まで乗換えがなかったからよかったんだけどね。
12時22分の臨時列車に乗ると新栃木と南栗橋で乗換えがあったからね。
ちなみに、昨日の参加賞はメジャーだった。
メタボ対策か？
この時間は、とーぶ健康ハイキングの帰りの乗客で一杯だった。
駅のアナウンスで、
「まもなく１番線に
『東武動物公園まで各駅に止まります』
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^~~~~~~
区間快速浅草行きが到着します。」
というアナウンスがあった途端、乗客から一斉にため息が聞こえた。
こんなこと書くと、東武の人が喜びそうだけど、
春日部まで乗換えがなかったからよかったんだけどね。
12時22分の臨時列車に乗ると新栃木と南栗橋で乗換えがあったからね。
ちなみに、昨日の参加賞はメジャーだった。
メタボ対策か？
メジャーリーグのレプリカならズリネタになるのに(;´Д｀)
820 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 14:35:52 ID:9BC2znFxO
今日の朝クーラーついてて寒かった～
2時間半風邪ひくかと思った
なんでこんな寒い日にクーラーつけるの？
もう少しお客のこと考えて！
2時間半風邪ひくかと思った
なんでこんな寒い日にクーラーつけるの？
もう少しお客のこと考えて！
>>818
昔の快速の便利さを知っている客から見れば、怒り心頭だろうな…
昔の快速の便利さを知っている客から見れば、怒り心頭だろうな…
頼んでもいないのに自分から拷問受けに行く奴ってなんなの？
そういえば、浅草から直通運転の区間快速があったなんて語られる
時代が来るんだろうなあ・・・。
時代が来るんだろうなあ・・・。
825 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 23:01:52 ID:84SeGI0H0
>>822
午前中は９時台まで快速になっています。
午後は栃木駅15時台以降は、快速に戻す必要があるでしょう。
平日朝の快速は、おそらく國學院栃木対策なんだろうね。
であるならば、平日午後も数本快速を設定する必要があるかも知れません。
>>824
直通運転すら、なくなるかも知れないからね。
午前中は９時台まで快速になっています。
午後は栃木駅15時台以降は、快速に戻す必要があるでしょう。
平日朝の快速は、おそらく國學院栃木対策なんだろうね。
であるならば、平日午後も数本快速を設定する必要があるかも知れません。
>>824
直通運転すら、なくなるかも知れないからね。
>>815
200系きりふり設定されたら萎える。
200系きりふり設定されたら萎える。
827 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 08:36:01 ID:iRLj7UkFO
828 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 09:09:59 ID:iRLj7UkFO
それでも下今市から通路一杯のたち客がでた(つд｀)
この時期、日光編成が二両はすくないぞ
この時期、日光編成が二両はすくないぞ
829 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 11:32:23 ID:kIfjMcB9O
いやだから次期特急車両及び次期快速車両は3両単位で製造するしかないって。
［特急］
・けごん3両＋きぬ3両併結が基本
・毎時2本運転
・行楽期やラッシュ時はもう3両増結
・個室は廃止
・9両での運転区間は北千住～下今市
［快速］
・快速3両＋区間快速3両3両併結が基本
・毎時1本運転
・行楽期やラッシュ時はもう3両増結
・北越谷も停車
これしかない。
［特急］
・けごん3両＋きぬ3両併結が基本
・毎時2本運転
・行楽期やラッシュ時はもう3両増結
・個室は廃止
・9両での運転区間は北千住～下今市
［快速］
・快速3両＋区間快速3両3両併結が基本
・毎時1本運転
・行楽期やラッシュ時はもう3両増結
・北越谷も停車
これしかない。
830 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 11:43:05 ID:kIfjMcB9O
ちなみにけごん＋きぬで毎時2本運転する際は、
浅草・下今市を00分に出るのはノンストップ型、
30分で出るのは多停車型とする。
快速＋区間快速は浅草を毎時10分に出て、栃木県内で分割されて各停になっている区間快速は
後発の多停車型特急に接続。
快速は特急に抜かれないまま走り切る。
てか、会津若松まで行く。
浅草・下今市を00分に出るのはノンストップ型、
30分で出るのは多停車型とする。
快速＋区間快速は浅草を毎時10分に出て、栃木県内で分割されて各停になっている区間快速は
後発の多停車型特急に接続。
快速は特急に抜かれないまま走り切る。
てか、会津若松まで行く。
831 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 12:38:09 ID:B+eI/VJ10
日光行きと鬼怒川温泉行きが別々なのが非効率
下今市駅の名前を日光駅に変えればいいのか
下今市駅の名前を日光駅に変えればいいのか
832 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 12:41:43 ID:YkABjNA5O
そもそも今の日光駅も奥日光の玄関口ってとこだしな
>>826 ２００って日光線入線できるの？
>>831 日光市役所前でｗ
つーか、鬼怒川方面の低落を見るとそろそろ土日夕方は日光方面４＋鬼怒川２に固定でいいと思う
あと、最近ドア上に日光アイスバックスの広告があるんだが
１９：００試合開始の試合では東武で行っても帰れない気がするんだが、どうなんだろう
臨時電車でも出してくれるなら見に行きたいんだが
>>831 日光市役所前でｗ
つーか、鬼怒川方面の低落を見るとそろそろ土日夕方は日光方面４＋鬼怒川２に固定でいいと思う
あと、最近ドア上に日光アイスバックスの広告があるんだが
１９：００試合開始の試合では東武で行っても帰れない気がするんだが、どうなんだろう
臨時電車でも出してくれるなら見に行きたいんだが
>>834
出来るだろ。足は何十年も日光の山を登ってきたんだし。
出来るだろ。足は何十年も日光の山を登ってきたんだし。
837 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 18:49:19 ID:r80Ea86e0
>>836 だが、日光方面も２両ではカオスなんだよ
ここまで来ると６両の日光ｏｒ鬼怒川方面直通＋下今市からの４両の連絡列車ってのもありかな
>>835 ２００に化けるときに抑速とか日光線装備を外してたかもって思った
ここまで来ると６両の日光ｏｒ鬼怒川方面直通＋下今市からの４両の連絡列車ってのもありかな
>>835 ２００に化けるときに抑速とか日光線装備を外してたかもって思った
>>837 それじゃ意味ないじゃんｗ
「東武に乗って」バックスを見て「ＪＲで帰れ」っておかしいだろｗ
せっかく広告出して協力体制作ったのなら、臨時くらい出すのが東武側の礼儀だと思うぞ
Ｊリーグ創成期、宇都宮でジェフの試合をやってＰＫ戦まで行ってしまい
バスで宇都宮駅戻ったら終電がなくなって、１１月だかの寒空にサポーターが放り出されたって話を思い出した
ジェフもＪＲが親会社のくせに何やってるんだと非難を浴びて、翌年からは宇都宮から逃げるように開催しなくなったなあ
「東武に乗って」バックスを見て「ＪＲで帰れ」っておかしいだろｗ
せっかく広告出して協力体制作ったのなら、臨時くらい出すのが東武側の礼儀だと思うぞ
Ｊリーグ創成期、宇都宮でジェフの試合をやってＰＫ戦まで行ってしまい
バスで宇都宮駅戻ったら終電がなくなって、１１月だかの寒空にサポーターが放り出されたって話を思い出した
ジェフもＪＲが親会社のくせに何やってるんだと非難を浴びて、翌年からは宇都宮から逃げるように開催しなくなったなあ
そう遠くない時期に、快速は鬼怒川方は下今市で分断だろ。
6050の次期車両を3+3にするよりは可能性は大と言わざるを得ない。
理想的には3+3の多客期増結が確かに良いと思う。
とにかくシーズン・土日と平日の落差がありすぎる。
最低でも土日のダイヤは快速をある程度復活しないと
東武にとっても臨時で対応しなくてはいけないのだから
損だと思うのだが、、
6050の次期車両を3+3にするよりは可能性は大と言わざるを得ない。
理想的には3+3の多客期増結が確かに良いと思う。
とにかくシーズン・土日と平日の落差がありすぎる。
最低でも土日のダイヤは快速をある程度復活しないと
東武にとっても臨時で対応しなくてはいけないのだから
損だと思うのだが、、
新型特急を分割併合にするなら、旧1700系のように貫通路付き
にしないとだめだな。しかし、小田急のEXEのような発想は
東武にはあるまい。スペも小田急のＶあたりと比べたらだいぶ
見劣りがするな。皮肉にも個室はバブル末期の作りで、ゴージャス
な感じは受けるｗ
にしないとだめだな。しかし、小田急のEXEのような発想は
東武にはあるまい。スペも小田急のＶあたりと比べたらだいぶ
見劣りがするな。皮肉にも個室はバブル末期の作りで、ゴージャス
な感じは受けるｗ
そもそも区間快速をミクリで臨時快速につなげたあげく
その臨時の方が30分も早く着くようでは、ダイヤの失敗を
自ら認めたと感じるね
その臨時の方が30分も早く着くようでは、ダイヤの失敗を
自ら認めたと感じるね
845 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 01:02:24 ID:clzl3DBLO
協力というより東武は数千万円分の広告代と引き替えになにもらった？なんでもかんでもクレクレ君では困る。
11日上り臨時（最終）北千住行き6050系を見た
それなりに乗ってたな。
それなりに乗ってたな。
快速は絶対に必要だな。
午前中下りに3～4本、午後に上り3～4本運転するだけで桶。
午前中下りに3～4本、午後に上り3～4本運転するだけで桶。
>>845 ユニフォームにでっかいスペーシアのロゴが入った
スペーシアロゴじゃない試合でも東武鉄道の文字が入った
スペーシアロゴじゃない試合でも東武鉄道の文字が入った
西武の秩父快急、JRのホリデー快速みたいに土曜休日だけ上下3～4本走らせるのが効率的だと思う。今は休日でも夕方上りにないから、不便だよ。
全くだ。金の亡者であるJR倒壊でさえも「ナイスホリデー」とか走らせている。車両も311系とか使っている。
851 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 19:08:35 ID:UBqjtCZd0
新栃木～南栗橋間は運転間隔が不均等すぎて不便…
>>337の言うとおり南栗橋始発の普通列車に格下げで良いよ。
>>337の言うとおり南栗橋始発の普通列車に格下げで良いよ。
853 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 21:24:58 ID:GlcY49cjO
来月頭の三連休は混みますかね？
意外にみんな特急を使って空いてるとかのミラクルは無し？
意外にみんな特急を使って空いてるとかのミラクルは無し？
855 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:20:49 ID:GlcY49cjO
浅草5:00発の区間準急もいいぞ。7時半に日光に着ける。
859 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 18:15:57 ID:5cSSFLeQO
>>857
浅草ではなく北千住なんです。無理ですかね？
浅草ではなく北千住なんです。無理ですかね？
860 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 20:08:11 ID:vOqtZrsSO
861 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 20:55:59 ID:5cSSFLeQO
>>860
11/1～11/3ですか？
11/1～11/3ですか？
>>859
ボックス確保なら、浅草まで出て乗った方が確実だな。
複数人数で席が別れても良いなら別だが。
今日朝9時の下り快速に乗ったが、浅草で各ボックス少なくて1～2名、
北千住で9割埋まって、春日部で降車と入れ替わりほぼ満席だった。
ボックス確保なら、浅草まで出て乗った方が確実だな。
複数人数で席が別れても良いなら別だが。
今日朝9時の下り快速に乗ったが、浅草で各ボックス少なくて1～2名、
北千住で9割埋まって、春日部で降車と入れ替わりほぼ満席だった。
863 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 16:57:23 ID:8PZS4aRI0
あげる
864 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 17:22:59 ID:7fVHGvBYO
age
臨快 上り一本目1819F 春日部から乗車。
ギリで相席にならず座ることができた。そんな乗車率であった。
ギリで相席にならず座ることができた。そんな乗車率であった。
866 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:55:57 ID:b0yU3R0rO
保守る
>>865
そう？その日乗ったけど栃木の時点で席がすべて埋まり立客もいたぞ。
そう？その日乗ったけど栃木の時点で席がすべて埋まり立客もいたぞ。
868 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 08:07:35 ID:Udn9tjnM0
新越谷停車 本当に実現してほしい。
よく北千住で待っていると快速が来たときのがっかり感は異常
よく北千住で待っていると快速が来たときのがっかり感は異常
869 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 08:27:38 ID:opqc6vydO
>>868
急行は必ず10分おきに来るのだから快速が来ようが特急が来ようが関係なくね？
急行は必ず10分おきに来るのだから快速が来ようが特急が来ようが関係なくね？
>>869 新越谷から北に向かうときに急行乗ったら次で通過待ちされるがっかり感はたまらんよ
しかし、昨日１７時頃に下今市にいたんだが、この時間の上りでも区間快速が満席ってどういうことだよ・・・
しかもテーブルに缶ビールとか置いてあって酔っ払い度高すぎだし
しかし、昨日１７時頃に下今市にいたんだが、この時間の上りでも区間快速が満席ってどういうことだよ・・・
しかもテーブルに缶ビールとか置いてあって酔っ払い度高すぎだし
奥田と野田の存在は日本を駄目にしますね。
特に野田は人格が破綻している。マルチ擁護発言や蒟蒻畑廃止など言語道断。
即刻政界から身を引くべき。
特に野田は人格が破綻している。マルチ擁護発言や蒟蒻畑廃止など言語道断。
即刻政界から身を引くべき。
873 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 01:39:33 ID:jZtD+uXt0
次の連休に快速乗ります。二人で乗るんですが、
下りは千住より浅草のほうが無難なんですよね？
それとも、千住でも田島行きに座れますか？
あと、経路検索だと20:42千住着の区快は田島から直通になってますが、
21:12千住着の区快は下今市で乗り換えになってます。
これは直通ではないのでしょうか？それとも接続停車で乗ったままOK？
下りは千住より浅草のほうが無難なんですよね？
それとも、千住でも田島行きに座れますか？
あと、経路検索だと20:42千住着の区快は田島から直通になってますが、
21:12千住着の区快は下今市で乗り換えになってます。
これは直通ではないのでしょうか？それとも接続停車で乗ったままOK？
>>873
座りたいなら、やはり浅草からが無難です。
秋の行楽シーズンのこの時期、
北千住からでは座れなくても驚きません。
それと、帰路の区快の件ですが、
えきから時刻表では直通扱いになっています。
http://ekikara.jp/newdata/detail/0703011/30996.htm
ただ、念のため東武に確認するのが間違いがないかと思います。
座りたいなら、やはり浅草からが無難です。
秋の行楽シーズンのこの時期、
北千住からでは座れなくても驚きません。
それと、帰路の区快の件ですが、
えきから時刻表では直通扱いになっています。
http://ekikara.jp/newdata/detail/0703011/30996.htm
ただ、念のため東武に確認するのが間違いがないかと思います。
875 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 02:04:58 ID:jZtD+uXt0
>>874
即レスありがとうございます。
やはり浅草からのフリー切符を買うことにします。
ちなみに千住から定期で入った場合、検札はどうなるのでしょう？
悪いことと思いますが、千住からの切符を買い、
実際は定期で千住から入って浅草まで行き、
浅草から快速に乗ればわからないと思うのですが。
また、自分の経路検索ではAIZU尾瀬エクスプレスで会津高原尾瀬口まで行き、
そこから快速に乗り換えと出ます。快速の始発駅は田島ですから、
この方法だと尾瀬口の乗り換え時点で満席という事態もあり得ますよね？
即レスありがとうございます。
やはり浅草からのフリー切符を買うことにします。
ちなみに千住から定期で入った場合、検札はどうなるのでしょう？
悪いことと思いますが、千住からの切符を買い、
実際は定期で千住から入って浅草まで行き、
浅草から快速に乗ればわからないと思うのですが。
また、自分の経路検索ではAIZU尾瀬エクスプレスで会津高原尾瀬口まで行き、
そこから快速に乗り換えと出ます。快速の始発駅は田島ですから、
この方法だと尾瀬口の乗り換え時点で満席という事態もあり得ますよね？
>>872 水曜日だぞ
>>875
検札ないから何とも言えないｗ
検札ないから何とも言えないｗ
879 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 12:39:55 ID:DrRjyVxLO
>>877
ですよね？定期で入るとフリー切符で改札を通ったことにならないから、
北千住からフリー切符で入ることを考えました。でもこれだと北千住から浅草までの片道運賃が発生するはずです。
これは黙っていてもバレないのでしょうか？無賃乗車になりますが。
同じ理屈で以前、上り快速を北千住で降り、
下り普通に乗り換えて竹ノ塚で出札をしようとして駅員に問い質されたことがあります。
その時は春日部で快速から普通に乗り換えたと言い訳しましたが。
この場合も北千住→竹ノ塚の運賃が発生するんですよね。
ですよね？定期で入るとフリー切符で改札を通ったことにならないから、
北千住からフリー切符で入ることを考えました。でもこれだと北千住から浅草までの片道運賃が発生するはずです。
これは黙っていてもバレないのでしょうか？無賃乗車になりますが。
同じ理屈で以前、上り快速を北千住で降り、
下り普通に乗り換えて竹ノ塚で出札をしようとして駅員に問い質されたことがあります。
その時は春日部で快速から普通に乗り換えたと言い訳しましたが。
この場合も北千住→竹ノ塚の運賃が発生するんですよね。
>>879
発生します。
発生します。
バレない。
あとはあなた次第ってことですかね。
あとはあなた次第ってことですかね。
882 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 20:26:03 ID:+t+kgdzEO
ばれて捕まれ。
たとえ浅草で捕まっても、
「日光行くつもりだったけど北千住で乗るホーム間違えましたﾌﾋﾋｻｰｾﾝｗ」で解放されるけどね
「日光行くつもりだったけど北千住で乗るホーム間違えましたﾌﾋﾋｻｰｾﾝｗ」で解放されるけどね
＞879 問いただす駅員いるのかよｗ
会津田島あたりから切符買うと自動的に北千住になるだろうが。
券売機で買えるけど自動改札非対応の切符。
会津田島あたりから切符買うと自動的に北千住になるだろうが。
券売機で買えるけど自動改札非対応の切符。
885 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 17:55:24 ID:jGci8GL+O
臨時快速上り1本目
梅島で流そうとしたら中目ｸﾞﾛゆきが2分遅れて被ったw。
西新井ラーメン食って帰る。
梅島で流そうとしたら中目ｸﾞﾛゆきが2分遅れて被ったw。
西新井ラーメン食って帰る。
>>885
乙w
乙w
887 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 01:15:45 ID:+Dx5i+K40
東武の区間なんたらってややこしいだけだろ。
大体、区間急行と区間準急は停車駅変わらないじゃないか！
なら区間快速を快速にして快速を快速急行にすりゃあいい。
なんでこんな面倒な種別なのか理解に苦しむ。
大体、区間急行と区間準急は停車駅変わらないじゃないか！
なら区間快速を快速にして快速を快速急行にすりゃあいい。
なんでこんな面倒な種別なのか理解に苦しむ。
ごめん、２行目は区間急行と区間準急は区間と付いてなくても停車駅は変わらないって意味。
>>887
快速急行・・・有料化か？w
快速急行・・・有料化か？w
890 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 08:06:06 ID:niwAH9XVO
6050が今頃、死人工事やってない観点から、快速・区間快速は分断・廃止確定でしょ。
半直～南栗橋（快速急行・10両）
南栗橋～東武日光（普通／一部、快速・8000系4両）
下今市～会津田島（普通・6050系新造車2両）
半直～南栗橋（快速急行・10両）
南栗橋～東武日光（普通／一部、快速・8000系4両）
下今市～会津田島（普通・6050系新造車2両）
891 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 08:54:01 ID:h46/SBpNO
紅葉シーズンはさすがに朝9時の快速は修羅場だね。
しかし野岩鉄道開業後しばらくの間は、確か四両編成でクーラー無しだったから、それとくらべればましかな？
紅葉の時期はきりふりをあと二本くらいはしらせてほしい
しかし野岩鉄道開業後しばらくの間は、確か四両編成でクーラー無しだったから、それとくらべればましかな？
紅葉の時期はきりふりをあと二本くらいはしらせてほしい
>>887-888
いやいや、もっと種別は必要だよ
特急・区間特急・通勤特急・新特急
快速・区間快速・通勤快速・新快速
急行・区間急行・通勤急行・新急行
準急・区間準急・通勤準急・新準急
各停
この17種別が求められている。
もちろん、特急・区間特急・通勤特急・新特急は
それぞれ料金が異なる。
特急…けごん・きぬ
区間特急…しもつけ
通勤特急…きりふり
新特急…あかぎ・りょうもう
新快速は尾瀬夜行快速急行で、新快速料金が必要。
いやいや、もっと種別は必要だよ
特急・区間特急・通勤特急・新特急
快速・区間快速・通勤快速・新快速
急行・区間急行・通勤急行・新急行
準急・区間準急・通勤準急・新準急
各停
この17種別が求められている。
もちろん、特急・区間特急・通勤特急・新特急は
それぞれ料金が異なる。
特急…けごん・きぬ
区間特急…しもつけ
通勤特急…きりふり
新特急…あかぎ・りょうもう
新快速は尾瀬夜行快速急行で、新快速料金が必要。
>>892
準快速が無いあたり俄と言われても仕方ないな
準快速が無いあたり俄と言われても仕方ないな
895 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 11:09:21 ID:OVAimCbG0
>>855
参考までに10月の3連休初日始発の快速は春日部発車時110パーセント。
まぁぎりぎり座れるか座れないかぐらい。
7時代からは浅草以外からは座れないと思ったほうがよい。
今の時期は、浅草5:00の区間急行か臨時快速、あとは昼前に
新栃木を出る普通に乗るのがいいかと。
参考までに10月の3連休初日始発の快速は春日部発車時110パーセント。
まぁぎりぎり座れるか座れないかぐらい。
7時代からは浅草以外からは座れないと思ったほうがよい。
今の時期は、浅草5:00の区間急行か臨時快速、あとは昼前に
新栃木を出る普通に乗るのがいいかと。
896 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 14:20:34 ID:b2aFNu6+O
土日に運行される、臨時快速って
それぞれ違う形式の車両を使用するのですか？
それぞれ違う形式の車両を使用するのですか？
897 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 15:14:29 ID:av0BEgZnO
>>893
準快速はサービス面を除いて、今の区間快速に相当する気がする。
準快速はサービス面を除いて、今の区間快速に相当する気がする。
898 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:30:05 ID:MFA7ZMC7O
899 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 22:06:31 ID:AvQeCMtkO
≫891野岩鉄道開業時には、6050系でしたが。臨電も8000系と5000系・5050系でしたよ。
えみをを阻止
901 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 23:00:10 ID:0euBArVD0
902 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:44:30 ID:hMaxBqs6O
保守
903 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 05:32:25 ID:aqtf8d6+0
>>884
自動的に北千住？どうしてですか？
あの時は確か西若松から北千住までの切符を買ったんですよ。
なんかレシートみたいな切符でガッカリというか、驚いたのを覚えてます。
竹ノ塚の駅員にしてみれば、西若松から北千住の切符で降りたので、
たぶん快速を北千住で折り返したと予見したんでしょうね。
自動的に北千住？どうしてですか？
あの時は確か西若松から北千住までの切符を買ったんですよ。
なんかレシートみたいな切符でガッカリというか、驚いたのを覚えてます。
竹ノ塚の駅員にしてみれば、西若松から北千住の切符で降りたので、
たぶん快速を北千住で折り返したと予見したんでしょうね。
特急列車の板倉停車は、たとえ１本のみであってもコンプライアンスの問題で無理なのです。
誠に申し訳ないのですが、板倉は廃れていくのをただじっと待つしかないのです。
誠に申し訳ないのですが、板倉は廃れていくのをただじっと待つしかないのです。
905 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 14:27:21 ID:DACNl1kr0
板倉不要
さっさと廃駅しる
さっさと廃駅しる
906 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 15:09:17 ID:3sEn7pS7O
もう区間快速みたいな、特別料金不要列車の会津～浅草乗り入れいらん。6050みたいなセミクロスも浅草口じゃ邪魔。
区間快速は南栗橋で分断して、南栗橋以北は各停の会津田島行き、以南は区間快速中央林間行きでいい。
区間快速は南栗橋で分断して、南栗橋以北は各停の会津田島行き、以南は区間快速中央林間行きでいい。
907 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 16:27:37 ID:sWy1QAa1O
そんなこと言わないでくださいよ。
私鉄最長距離の直通運転というだけで価値があるんですから。
乗車券だけで長旅ができる幸せ。浅草から喜多方まで。
私鉄最長距離の直通運転というだけで価値があるんですから。
乗車券だけで長旅ができる幸せ。浅草から喜多方まで。
908 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 17:02:57 ID:moxaFfZcO
残念ですが、今になっても6050に死人工事を施してないということは、区間快速の廃止や
快速の分断＆8000系化は確定でしょう。
キカスにいる8000系４連が新栃木に暫定転属→6050系車体更新車を廃車。
6050系新造車は、新栃木以南からは撤退するだろう。
快速の分断＆8000系化は確定でしょう。
キカスにいる8000系４連が新栃木に暫定転属→6050系車体更新車を廃車。
6050系新造車は、新栃木以南からは撤退するだろう。
909 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 17:57:59 ID:3sEn7pS7O
南栗橋と新栃木で3分割？
南栗橋以南は30000・50050・メトロ8000・08・東急8500・5000、南栗橋～新栃木は10000・8000、新栃木以北は6050かね。
南栗橋以南は30000・50050・メトロ8000・08・東急8500・5000、南栗橋～新栃木は10000・8000、新栃木以北は6050かね。
910 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 18:00:28 ID:sWy1QAa1O
じゃあいまのうちに乗ろうかな。来月半ばの週末と月末の三連休。
終わりかけの紅葉をとるか、ゆったり行程をとるか…どうでしょうね？
終わりかけの紅葉をとるか、ゆったり行程をとるか…どうでしょうね？
区間快速南栗橋以南は停車駅も増やして快速急行へ
中央林間～(省略)～渋谷～(省略)～押上～曳舟～北千住～新越谷～春日部～東武動物公園～(各停)～南栗橋
中央林間～(省略)～渋谷～(省略)～押上～曳舟～北千住～新越谷～春日部～東武動物公園～(各停)～南栗橋
そして、土休日や行楽シーズンのみ南栗橋発着の「ホリデー快速」をちょこっと運転するのみになるのかな…
もお、JR様のホリ快乗り入れでよくね？
東武側からしたら日光鬼怒川はスペーシアで逝けって話しだろ
915 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 20:44:40 ID:moxaFfZcO
改正後の運転パターンを予想すると、朝の快速運転時間帯の南栗橋では…
快速急行（半直各車） 到着
→２分後に始発、各停 東武宇都宮行き（8000系４連ワンマン限定で、新栃木まで車掌乗務）発車
（新栃木までは、あとの快速よりも先着）
→特急 通過
→始発、快速 東武日光行き（8000系４連） 発車
→急行 到着
→始発、各停 新栃木行き（8000系４連、栃木で宇都宮行きに12～13分で接続） 発車
てな感じになるのかな？
快速急行（半直各車） 到着
→２分後に始発、各停 東武宇都宮行き（8000系４連ワンマン限定で、新栃木まで車掌乗務）発車
（新栃木までは、あとの快速よりも先着）
→特急 通過
→始発、快速 東武日光行き（8000系４連） 発車
→急行 到着
→始発、各停 新栃木行き（8000系４連、栃木で宇都宮行きに12～13分で接続） 発車
てな感じになるのかな？
916 ：915：2008/10/31(金) 20:58:27 ID:moxaFfZcO
半直快急客で、大平山・栃木・宇都宮方面への客を極力、快速に乗せず、
日光方面への観光客には、南栗橋でトイレ休憩を与えるようなパターンを考えた。
日光方面への観光客には、南栗橋でトイレ休憩を与えるようなパターンを考えた。
日光鬼怒川へは便利で快適なスペーシアをご利用下さい
by東武鉄道
新宿池袋からは便利で快適な特急日光・きぬがわをご利用下さい
byJR東日本
by東武鉄道
新宿池袋からは便利で快適な特急日光・きぬがわをご利用下さい
byJR東日本
918 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 07:11:28 ID:5F8sRaQ4O
今のダイヤから区快を差し引くと、
夕方上りに、日光から浅草に直通する電車が無くなる事を意味するのだが。
夕方上りに、日光から浅草に直通する電車が無くなる事を意味するのだが。
>>918
つ下今市スペ乗り換え
つ下今市スペ乗り換え
920 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 22:48:08 ID:4O8HZeNR0
あげ
南栗橋分断、南栗橋以南を区間快速から半直の快速急行に切り替えて停車駅に新越谷と曳舟追加…ありそう。
更に南栗橋以北も栃木分断で、6050は基本的に栃木以北のみの運用になるかもな。6050のワンマン対応改造とかやったりして。
更に南栗橋以北も栃木分断で、6050は基本的に栃木以北のみの運用になるかもな。6050のワンマン対応改造とかやったりして。
快速急行はナイよ。期待すんな。
なら現在の区間快速の南栗橋以南純粋な減便かもしれんな。
浅草～南栗橋 純粋に減便
南栗橋～新栃木 8000の4両編成に
栃木以北 6050
まあいずれにせよ6050の区間快速＆浅草口乗り入れ廃止はそう遠くないでしょうな。
それに加えて東武側も浅草口より半蔵門線直通に力入れてるのは明らかだし。
浅草～南栗橋 純粋に減便
南栗橋～新栃木 8000の4両編成に
栃木以北 6050
まあいずれにせよ6050の区間快速＆浅草口乗り入れ廃止はそう遠くないでしょうな。
それに加えて東武側も浅草口より半蔵門線直通に力入れてるのは明らかだし。
そゆこと
南栗橋～東武動物公園は1時間3本で処理出来てるんだろ？
正直区間準急久喜行きも東武動物公園行きでいいと思う…ってスレ違いか
正直区間準急久喜行きも東武動物公園行きでいいと思う…ってスレ違いか
区間準急いらんだろ。
代わりに日比直の北越谷行きを東武動物公園までのばせば北越谷以北の10分間隔は維持出来る。
で、浅草口は北千住発着の各停を10分間隔で。
もはや緩行は日比直、急行は半直が本線で浅草口なんて支線みたいなもんだからなあ。
代わりに日比直の北越谷行きを東武動物公園までのばせば北越谷以北の10分間隔は維持出来る。
で、浅草口は北千住発着の各停を10分間隔で。
もはや緩行は日比直、急行は半直が本線で浅草口なんて支線みたいなもんだからなあ。
927 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 01:23:24 ID:9GviNCPUO
なんか、東上ローカルが順次、万系化されて、森林公園の8000ワンマンが新栃木に転属してきて、
6050更新車を置き換えるのってマジですか？
8000は、制動反応の問題で、森林公園入出庫で欠かせなくなるATCが搭載できないことや、
6050系更新車の足回りの老朽化がかんがえられそうだが。
6050更新車を置き換えるのってマジですか？
8000は、制動反応の問題で、森林公園入出庫で欠かせなくなるATCが搭載できないことや、
6050系更新車の足回りの老朽化がかんがえられそうだが。
928 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 08:40:57 ID:1zFoFV0cO
もう南栗橋に、臨時快速の乗車列出来てますか？
＠トブコ
＠トブコ
上り一本目 臨時快速 1800
15,6分遅れていた。 ＠小菅
15,6分遅れていた。 ＠小菅
930 ：928：2008/11/03(月) 22:24:36 ID:1zFoFV0cO
南栗橋→下今市間乗ってきた。
4両編成だったが、新栃木までガラガラで
自分が降りた下今市で沢山乗って来ていた。
南栗橋での、最短接続電車からの
乗り継ぎもあまりなかったね。
4両編成だったが、新栃木までガラガラで
自分が降りた下今市で沢山乗って来ていた。
南栗橋での、最短接続電車からの
乗り継ぎもあまりなかったね。
快速系は土曜休日の朝下り、夕方上り以外は廃止だな。6050は西武4000みたいな扱いになる。
新栃木から6050系乗れるなら、今後は栗橋乗換をメインルートにしようかな？
935 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 22:29:24 ID:a+VnHAyUO
6050更新車は廃車になる8000の台車を流用するので
当分生き残る
当分生き残る
朝一番の下り区間快速に乗ってギリギリ1800系の臨時快速に乗れる。
しかし、ギリギリだから多少混んでる。
しかし、ギリギリだから多少混んでる。
>916
太平山の登山口となる新大平下駅。ここに特急を止めればそれなりに需要があ
りそうだが、コンプライアンスの問題で無理な話。
そこで、往復スペーシア号の利用を前提にした「太平山ハイキング切符」を発
売するとよい。
具体的には、浅草・北千住⇔栃木までスペーシア号を利用し、そこから新大平
下まで折り返す。同時に、両毛線も栃木⇔大平下に限り乗車可能とする。
このような切符を設定すべきだろう。
現に静岡地区では、沼津・静岡新幹線きっぷ が大ヒットしている。
>934
70000系は静岡地区では非常にわかりやすい、と好評な313系2300番台ワイドヴ
ューロングをヴェースにするとよい。
太平山の登山口となる新大平下駅。ここに特急を止めればそれなりに需要があ
りそうだが、コンプライアンスの問題で無理な話。
そこで、往復スペーシア号の利用を前提にした「太平山ハイキング切符」を発
売するとよい。
具体的には、浅草・北千住⇔栃木までスペーシア号を利用し、そこから新大平
下まで折り返す。同時に、両毛線も栃木⇔大平下に限り乗車可能とする。
このような切符を設定すべきだろう。
現に静岡地区では、沼津・静岡新幹線きっぷ が大ヒットしている。
>934
70000系は静岡地区では非常にわかりやすい、と好評な313系2300番台ワイドヴ
ューロングをヴェースにするとよい。
939 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 01:51:46 ID:KHtqsreW0
あげ
940 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 22:11:37 ID:HLXeuSc00
すいません～！
日光１６０３発臨時快速の入線時刻
わかる方いますか？
明日ちょっと乗ってみようと考えているんですが‥
日光１６０３発臨時快速の入線時刻
わかる方いますか？
明日ちょっと乗ってみようと考えているんですが‥
941 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 22:24:23 ID:CAJWk8mDO
昨年はトブニに12:55に到着し、パンタグラフを一旦降下。折り返し16:03の発車まで6番線に留置されてた。
942 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:01:27 ID:+9BcTC1X0
今日最終の臨時快速なのに、天気が超糞悪い。
雨の日の日光は寒いし紅葉が全然見えねえ。
雨の日の日光は寒いし紅葉が全然見えねえ。
昨日の臨時快速はガラガラだったな。
946 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 12:16:09 ID:N+Wi0WKSO
今頃、省令工事が施されてない時点で、すでに終わってるし。
死人工事の事か
948 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 17:04:51 ID:N+Wi0WKSO
>>947
yes
yes
旧6000は死人どころか、力行中に手放しokだったな。実際、何度も見た。
>>945
このスレが無くなっても、他の東武日光線関連のスレに出没するだろうなｗ
奴はそういう男だｗ
静岡の座席論争スレみたいに、スレタイに【駿府人】【スルー】を加え、テンプレにも『スルー推奨』
と、注意を促すしかあるまい。
このスレが無くなっても、他の東武日光線関連のスレに出没するだろうなｗ
奴はそういう男だｗ
静岡の座席論争スレみたいに、スレタイに【駿府人】【スルー】を加え、テンプレにも『スルー推奨』
と、注意を促すしかあるまい。
秋の臨時快速乗り損ねた orz
来年のGWにも1800系走ってくれよ頼むから
来年のGWにも1800系走ってくれよ頼むから
952 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 19:57:36 ID:XP+KywGr0
a
953 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 08:32:44 ID:dRi1Y8ayO
保守
954 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 11:47:48 ID:Ufo4RjPO0
955 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 10:43:03 ID:Se0QotDM0
age
956 ：ゆういち：2008/11/17(月) 11:37:35 ID:tb60qxer0
＞945、＞947
何様のつもりですか？
何様のつもりですか？
957 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 07:41:31 ID:AyKZmauQO
区快
>>958
何様のつもりですか？
何様のつもりですか？
960 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:56:43 ID:LkQmKRgPO
ドンマイ
961 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:25:38 ID:QaF7GURQ0
>>958
自分で自分に文句いってたら用無いぜ
自分で自分に文句いってたら用無いぜ
962 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 23:23:57 ID:IB1i5CY50
東京スカイツリーの立地は最強だ。
★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線
４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。
国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。
半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜町町（大門）からも
一本で行ける。
そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線
４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。
国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。
半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜町町（大門）からも
一本で行ける。
そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
∧||∧
（ ⌒ ヽ
∪ ﾉ
∪∪ 東京スカイ吊リー
（ ⌒ ヽ
∪ ﾉ
∪∪ 東京スカイ吊リー
964 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:59:51 ID:+QzTOHFy0
通勤型車ばかり乗ってると無性に6050に乗りたくなる衝動に駆られることがある
965 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:11:00 ID:Tm3aBFva0
>>964
乗ればいいじゃねえか
乗ればいいじゃねえか
２１時代の区間急行新栃木なんかそうだな。
967 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 07:49:30 ID:YnHx8njk0
>>917
池！
池！
浅草21時台6050系、北千住→せんげん台はちょっと窮屈だな
東武動物公園から北はマターリと出来る
東武動物公園から北はマターリと出来る
>951、>954
現在、来年度の1800系の臨時快速運用について、組合との協議を行っている
最中です。
同時に昔存在した1800系通勤改造車のように、回転クロスシート部分の固定溶接
を行うかどうか注目されます。
私個人の感想としては、1800系の臨時運用はサーヴィス過剰なので、快速共々
即刻廃止すべきだと思いますね。
現在、来年度の1800系の臨時快速運用について、組合との協議を行っている
最中です。
同時に昔存在した1800系通勤改造車のように、回転クロスシート部分の固定溶接
を行うかどうか注目されます。
私個人の感想としては、1800系の臨時運用はサーヴィス過剰なので、快速共々
即刻廃止すべきだと思いますね。
JR東日本管内では、183系、185系、485系、さらにはジョイフルトレインにも特別料金無しで乗れるんだがねｗ
新型スペ投入で余剰車が発生するまでの我慢だな・・・
973 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 09:55:36 ID:42T/9+VvO
最初の新型スペーシアは、６連とは限らないが、300を淘汰するんだな。
組合・・・（笑）
300系350系に劣る料金とる特急ってそうないぞ・・・
近鉄だって転クロの18200系は割りと早く団体専用車にされた（今は廃車）
近鉄だって転クロの18200系は割りと早く団体専用車にされた（今は廃車）
976 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 13:00:25 ID:V7/iKWF3O
全国の鉄道スレ荒らしてる鹿沼人=駿府人のレスに反応するな。スルー汁
朝の下り快速が特急に比べてかなり遅い
特に東武動物公園から先
特に東武動物公園から先
978 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 17:39:52 ID:Lwc06TIHO
979 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 17:43:09 ID:SSZxr1ZE0
>>978
京急2100と比べたら300、350系の方が断トツで上だろ
京急2100と比べたら300、350系の方が断トツで上だろ
2100のシートピッチの狭さったら・・・
KHK2100は普段は無料特急だから。
有料特急ばかりの300系と一緒にしないでｗ
有料特急ばかりの300系と一緒にしないでｗ
984 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 21:13:33 ID:xctP6gP7O
>>982 なら貧乏人の多い奴らの為に無料特急とやらを走らせてる京急に感謝するんだな。こっちはそれなりに有料だけど人乗ってますのでｗ
京急より東武のほうが沿線所得低そうだが
987 ：978：2008/11/28(金) 09:17:48 ID:NhCw63geO
もし浅草・北千住→春日部・南栗橋が200円なら東武300/350>京急2100なんだがな…
300円（浅草・北千住→春日部・動物公園）って
昼間なら100系と200系乗れる金額だからなぁ
昼間なら100系と200系乗れる金額だからなぁ
989 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 09:34:46 ID:i7sN/bH8O
京急2100は、むしろ6050辺りと比較する車両かと？
快適性を犠牲にしながら、着席定員を最大考慮した車両だし、、通勤電車ですよ
窓枠なんて傾斜あるんよ。テーブルまである東武が羨ましいですね
快適性を犠牲にしながら、着席定員を最大考慮した車両だし、、通勤電車ですよ
窓枠なんて傾斜あるんよ。テーブルまである東武が羨ましいですね
990 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 10:05:48 ID:b+ZCj4dy0
埋め
991 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 10:10:46 ID:BUrL/wxMO
梅崎司
992 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 11:08:26 ID:b+ZCj4dy0
うめ
梅酒
梅に鶯 ホーホケキョ！
梅からうめき声がする（爆笑）
996なら駿府人一掃計画実施ｗ
梅島
999 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 12:12:16 ID:fNLYGjUlO
999なら6050系の後継車両を製造！
このスレは1000の風になりました
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。