片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.27
このスレは、片町線（学研都市線）・JR東西線について語るスレです。
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／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
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| ( ﾟДﾟ) ＜ みんな、仲良くするように
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ヽ ＿ノ
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～～＊＊ 前スレ ＊＊～～
◆片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.26
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204215950/
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～～＊＊ 関連スレ ＊＊～～
◆【あれから】福知山線(JR宝塚線)スレ その24【3年】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204950801/
◆JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 61
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/
◆JR大和路・桜井・和歌山・奈良線26
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205999886/
◆【直快】なにわ筋・おおさか東線★16【簡易便所】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206105280/
◆宣伝、広告、コピペやAAの多重投稿、スレ違いな投稿、誹謗中傷、デマ、論拠の乏しい書き込み、
その他スレの趣旨にそぐわない書き込みは禁止です。
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◆【あれから】福知山線(JR宝塚線)スレ その24【3年】
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前スレを使い切ってからご利用ください
4 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 07:49:34 ID:JhpEEKLyO
小林製薬の糸ようじ
>>1-3 乙！
6 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/22(土) 10:28:23 ID:KzX+07q/O
>>1
乙サンテレビ
乙サンテレビ
キハ120系を学研都市線へ！！（放出～木津間）
8 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 14:25:31 ID:OjVFSujf0
牛車を学研都市線へ！！（放出～木津間）
9 ：長尾駅にて：2008/03/22(土) 14:35:30 ID:8XagpQ/AO
次乗る普通が207でありますよーに
やった207-27だ
やった207-27だ
813系を学研へ！
12 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 14:43:34 ID:97U3dp6O0
人力車を片町線へ！！(京橋～木津間）
阪和線にパレット有蓋車を！！
14 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 17:12:32 ID:tw+n5yg6O
さあ、ちょw苦痛怪速でも乗るか。
15 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 18:13:51 ID:BjYe27EjO
何このスレ立ち早々ロング厨のサロン状態は？
16 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 18:24:54 ID:8XagpQ/AO
学研にはロングが似合ってる
田舎臭いクロスなんてｲﾗﾈ
田舎臭いクロスなんてｲﾗﾈ
17 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/22(土) 18:36:06 ID:KzX+07q/O
18 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 18:36:26 ID:JhpEEKLyO
>>16
では、東横線にも端っこがクロスのがあるから田舎と。
では、東横線にも端っこがクロスのがあるから田舎と。
19 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 18:42:12 ID:90Ij02/i0
でも 乗客が少なければ クロスでみんな座ったほうがいいよね
２２３が似合わないけどｗｗ
２２３が似合わないけどｗｗ
20 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 19:31:06 ID:mB7cdm1H0
木津行き快速は223系にしてくれ。
立ちっぱで乗ることが多いオレには321は嬉しい車体なのだが
なぜ普通のほうにもってくるのか…
なぜ普通のほうにもってくるのか…
快速が松井山手行きで普通が同志社前＆木津行きなら、快速にも321が入ると思いますよ。
23 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 21:05:32 ID:Z4LWJe09O
学研都市線に電車自体不要。バス路線で上等。
24 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 21:41:53 ID:8XagpQ/AO
おおさか東線が一番不要
25 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 21:55:02 ID:Qz3WIsfjO
>>24
新大阪まで出来ればどうなるか
新大阪まで出来ればどうなるか
というか、混雑が増してｲﾗﾈｗ
今でも東線の放出到着8分後の快速なんか、ホームが住道並みになってるｗ
今でも東線の放出到着8分後の快速なんか、ホームが住道並みになってるｗ
放出で8分待たせて日中の快速の混雑を増すぐらいなら、
学研普通と続行でいいから京橋まで行けよと思う＞東線普通
学研普通と続行でいいから京橋まで行けよと思う＞東線普通
28 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:06:29 ID:cX1c1Tuz0
おおさか東線には言っている車両の方向幕には「京橋」は用意されていないの？
29 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/23(日) 00:16:50 ID:F8Omu5JAO
30 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:18:54 ID:h5kNkfnNO
>>23
残念ながら梅田～住道の菌バス廃止になりますよ
残念ながら梅田～住道の菌バス廃止になりますよ
31 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 00:40:05 ID:qJJdHPCr0
人力舎を学研都市線へ！！（放出～木津間）
>>29
東線の車両の幕には、おおさか東線｜京橋・おおさか東線｜尼崎・おおさか東線｜新大阪・おおさか東線｜大阪がある
おおさか東線経由大阪ってwまさか北側が完成したら大阪まで走らせる気か、放出からはすぐ北新地があるのに
東線の車両の幕には、おおさか東線｜京橋・おおさか東線｜尼崎・おおさか東線｜新大阪・おおさか東線｜大阪がある
おおさか東線経由大阪ってwまさか北側が完成したら大阪まで走らせる気か、放出からはすぐ北新地があるのに
33 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 01:19:20 ID:NxaBAN5UO
>>32
それは201系スレのネタで、実際には幕に空きすらない状態だよ
それは201系スレのネタで、実際には幕に空きすらない状態だよ
35 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 03:05:58 ID:8OJkTqBE0
一般沿線住民の間でも｢車内に液晶TVのある電車｣が話題になり出してるな。
地元のレストランや散髪屋などで321に関する会話が聞こえてきたよ。
地元のレストランや散髪屋などで321に関する会話が聞こえてきたよ。
区間快速が以前の京田辺行なら321充当されたかもしれないのに、同志社まで行くのでゲームオーバー
快速が京田辺行でも前運用が木津からの快速だからゲームオーバー
快速が京田辺行でも前運用が木津からの快速だからゲームオーバー
38 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 09:58:03 ID:bJKj0q2oO
学研都市線クロスや223系あってもいいから、快速は直通快速だけにして、学研快速・区間快速は全廃でお願いしますm(._.)m
39 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 11:30:30 ID:rUn9QCLkO
40 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 11:31:26 ID:rUn9QCLkO
>>35
マジ？
マジ？
>>39
出来たら学研都市線は普通オンリーで。m(__)m
出来たら学研都市線は普通オンリーで。m(__)m
42 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 12:04:31 ID:tAy1f/r/O
大和路線の田舎電車はすべてＪＲなんば行きにしてください。環状や東西の都心の路線に入って来られるのは迷惑です。
なんつーか俺大和路利用者だけどさ～わかるわ・・・
奈良～大阪を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
奈良～尼崎を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
高田～ＪＲ難波を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
でも田舎～都会へ乗り入れるからこそ真のアーバンネットワークだから廃止にはしないだろう・・・
奈良～大阪を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
奈良～尼崎を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
高田～ＪＲ難波を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
でも田舎～都会へ乗り入れるからこそ真のアーバンネットワークだから廃止にはしないだろう・・・
このスレによると北新地は都会じゃないらしいので
学研＝非アーバン
→103系を広島から転属させるべきである
学研＝非アーバン
→103系を広島から転属させるべきである
46 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 13:49:40 ID:/xtkqFhpO
47 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 14:22:32 ID:tAy1f/r/O
ラッシュ時には乗降扉の数が多い方がスムーズ。クロス車両の方が乗車人員を沢山積める。
49 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 14:30:28 ID:qJJdHPCr0
新ｽﾚ早々あぼーん大量かよ、おまいら飽きないよなぁ。。
また学研厨の暴走か
自スレで暴れるのは一向に構わんが他スレで暴れるのは止めろ
自スレで暴れるのは一向に構わんが他スレで暴れるのは止めろ
まあ田舎もんほど自己中多いからな、学研＝田舎だよ
暴れてるのはド田舎の同志社大学生だ
暴れてるのはド田舎の同志社大学生だ
田舎度なら阪和の方がｗ
沿線の発展度合いの議論は他でやれ
>>51-52
誰がどう見てもアンチ学研厨が荒らしてるだけだろ。頭悪いのか？
誰がどう見てもアンチ学研厨が荒らしてるだけだろ。頭悪いのか？
反応しあうなよぅ
１０３系だけだったり、２０７系だけだったりしてたから
このごちゃまぜ具合は違和感ある人はあるんだろうな…
１０３系だけだったり、２０７系だけだったりしてたから
このごちゃまぜ具合は違和感ある人はあるんだろうな…
57 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 19:41:49 ID:KygrGJN9O
平松が推進するかもしれない雄車。雌車が学研都市線からだったんだから、雄車も学研都市線で試行汁！
位置がどうこういうのなら、温泉みたいに日替わりで雄車と雌車を入れ替えたらいい。
位置がどうこういうのなら、温泉みたいに日替わりで雄車と雌車を入れ替えたらいい。
59 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 20:49:57 ID:jJWYLhnj0
>>55
アンチ学研厨の正体はただの春厨なのか？
アンチ学研厨の正体はただの春厨なのか？
ここの住民の本当の主張は「ロングだけでいい」じゃないだろ。
「207-2000だけでいい」だろｗ
「207-2000だけでいい」だろｗ
61 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 21:20:05 ID:KygrGJN9O
最後の東野は何だったんですか？
すまない、誤爆ｗｗｗ
64 ：名無し野電車区：2008/03/23(日) 21:57:29 ID:YkpLg6tIO
今日も321がたくさん走ってたな
>>59
通勤用の新車が入らないのにごねてる阪和厨以外にあり得ないだろ＞学研スレ荒らし
通勤用の新車が入らないのにごねてる阪和厨以外にあり得ないだろ＞学研スレ荒らし
66 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:09:23 ID:Aw+1xM0p0
もしも321系がもっと本格的に入ってきて､尚且つ木津7連化が計画変更が
かかり8連対応化になって快速が223系8連になれば、今の荒らされ方など
可愛く思えるくらい大荒れになりそうだな｡
かかり8連対応化になって快速が223系8連になれば、今の荒らされ方など
可愛く思えるくらい大荒れになりそうだな｡
67 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:15:54 ID:KGuWpl0e0
女性専用車など廃止しろ
そもそも男性の犠牲を持って、女をここまで保護する必要はない
そもそも男性の犠牲を持って、女をここまで保護する必要はない
68 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/24(月) 00:18:44 ID:5/Dcfi5VO
>>62はきっと行列の(ryを見てたんだろうな…
69 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/03/24(月) 00:38:02 ID:5yjGqvBw0
70 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:52:20 ID:sOfxLwns0
尼====北==京=放==住=四==星磐==長山=京同==祝=木
＿====新==＿=＿==＿=条==＿＿==＿＿=田志==＿=＿
崎====地==橋=出==道=畷==田船==尾手=辺社==園=津
●----●--●-━--━-━--━━--━━-●●--●-●新快速
●oooo●oo●-●--●-●--●●--●●-●●oo●o●快速
●oooo●oo●-●--●-●oo●●oo●●o●●oo●o●区間快速
●oooo●oo●o●oo●o●oo●●oo●●o●●oo●o●普通
＿====新==＿=＿==＿=条==＿＿==＿＿=田志==＿=＿
崎====地==橋=出==道=畷==田船==尾手=辺社==園=津
●----●--●-━--━-━--━━--━━-●●--●-●新快速
●oooo●oo●-●--●-●--●●--●●-●●oo●o●快速
●oooo●oo●-●--●-●oo●●oo●●o●●oo●o●区間快速
●oooo●oo●o●oo●o●oo●●oo●●o●●oo●o●普通
71 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 00:59:16 ID:zjo+soZj0
痴漢冤罪被害防止のために、女性専用車に乗ってない女性は痴漢に遭っても
警察などに訴えられないように法律を改正すべき。
こうすれば女性専用車に女性が集中するから他車両に余裕が出来る。
警察などに訴えられないように法律を改正すべき。
こうすれば女性専用車に女性が集中するから他車両に余裕が出来る。
それをするなら女性専用車4連+男性専用車4連の8連にして
女性専用車への男性乗車と男性専用車への女性乗車に罰則を設ける方がいい
女性専用車への男性乗車と男性専用車への女性乗車に罰則を設ける方がいい
73 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 01:36:33 ID:qA87wKSB0
>>71
書いてて楽しいか？ 虚しくかんじんか(w
書いてて楽しいか？ 虚しくかんじんか(w
74 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 01:55:06 ID:zjo+soZj0
>>73
お前は甲南大生の事件を知らんのか？新聞読めよ。
お前は甲南大生の事件を知らんのか？新聞読めよ。
75 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 02:01:23 ID:QnDDIM7g0
おおさか東線を京橋まで乗り入れさせなかったのは、過剰輸送やダイヤの乱れを懸念したのではなく、
単に103や201を学研都市線に走行させたくなかったのだろう。
大和路線や阪和線と違って品位を重んじなければならないからな。
単に103や201を学研都市線に走行させたくなかったのだろう。
大和路線や阪和線と違って品位を重んじなければならないからな。
76 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 02:06:47 ID:727kK14gO
そうだな
学研のような高級路線に糞ボロ酷鉄型は似合わない
ボロが似合うのは阪和（笑）や大和路（笑）
酉はよく分かってる
学研のような高級路線に糞ボロ酷鉄型は似合わない
ボロが似合うのは阪和（笑）や大和路（笑）
酉はよく分かってる
阪和も大和路も学研も大阪ハァハァな点は共通してるな
学研は唯一大阪直通が無く北新地行きしか選択できないのである程度諦めが付いてるみたいだが
学研は唯一大阪直通が無く北新地行きしか選択できないのである程度諦めが付いてるみたいだが
78 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 06:49:44 ID:28SZf9D3O
イパーン塵のものですが教えてくだちい。
松井山手より先の複線化の予定はありますか？
木津まで7連化の記述はみたことあるのですが。
松井山手より先の複線化の予定はありますか？
木津まで7連化の記述はみたことあるのですが。
80 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 08:10:15 ID:nsFS6A6YO
>>79
うむ。だから長尾から先、木津までキハで十分なんだよ。ＳＬでもいいほど。
うむ。だから長尾から先、木津までキハで十分なんだよ。ＳＬでもいいほど。
81 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 08:25:45 ID:UY+jbgvR0
山を囲むようなところを走っているからな。しかも近鉄と併走している区間もあるし。
京田辺と新田辺をペデストリアンデッキで連絡させられないかな。動く歩道付きで。
京田辺と新田辺をペデストリアンデッキで連絡させられないかな。動く歩道付きで。
82 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 12:05:48 ID:sOfxLwns0
尼====北==京=放==住=四===磐=====京同==祝=木
＿====新==＿=＿==＿=条===＿=====田志==＿=＿
崎====地==橋=出==道=畷===船=====辺社==園=津
●----●--●-━--━-━---━-----●●--●-●新快速
●oooo●oo●-●--━-●---●-----●●oo●o●快速
●oooo●oo●-●--●-●ooo●ooooo●●oo●o●区間快速
●oooo●oo●o●oo●o●ooo●ooooo●●oo●o●普通
＿====新==＿=＿==＿=条===＿=====田志==＿=＿
崎====地==橋=出==道=畷===船=====辺社==園=津
●----●--●-━--━-━---━-----●●--●-●新快速
●oooo●oo●-●--━-●---●-----●●oo●o●快速
●oooo●oo●-●--●-●ooo●ooooo●●oo●o●区間快速
●oooo●oo●o●oo●o●ooo●ooooo●●oo●o●普通
今の快速は全部普通に変更して>>82の新快速を運転するのが理想
ただそれをやるには単線区間の乗客数があまりにも少なすぎる
ただそれをやるには単線区間の乗客数があまりにも少なすぎる
星田が通過駅に成り下がっててﾜﾛﾀ
せっかくだから島式に拡張して通過待ち駅に…
せっかくだから島式に拡張して通過待ち駅に…
学研は車庫が無い、全部他線の車両、他人の持ち物を自分の物のように喜ぶ哀れな学研(笑)
ここで祝園車両センター構想
いやいや、ここは旧淀川区跡地を生かした放出新車センターキボンヌｗ。
そんな学研にコンプレックスを抱く哀れな>>85(失笑)
89 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 15:22:11 ID:OzTqJxZyO
>>85は大ヨトを知らない哀れなゆとり世代丸出し
90 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 15:47:00 ID:KUivO9GaO
>>89
大ヨト…懐かしい響きやね。整備の良さが特筆されたな。
大ヨト…懐かしい響きやね。整備の良さが特筆されたな。
桜島線も大ヨトだったかな。
阪和線・大阪環状線・大和路線・おおさか東線・学研都市線・JR東西線
超苦痛快速デビュー
新大阪まで開通すれば、おおさか東線は10分間隔運転を開始。
またラッシュ時は1時間あたり7本運転になる。
>>30
なんだってー！！
>>32
> おおさか東線経由大阪ってwまさか北側が完成したら大阪まで走らせる気か、
新大阪でおおさか東線と東海道線を結ぶ線路がない。
321系にテレビがついているならワンセグ対応にすればいいじゃないか？京阪特急のテレビ力ーに対抗する。
>>42
同意。大阪環状線とは新今宮で乗り換えできるし、それでいいや。
超苦痛快速デビュー
新大阪まで開通すれば、おおさか東線は10分間隔運転を開始。
またラッシュ時は1時間あたり7本運転になる。
>>30
なんだってー！！
>>32
> おおさか東線経由大阪ってwまさか北側が完成したら大阪まで走らせる気か、
新大阪でおおさか東線と東海道線を結ぶ線路がない。
321系にテレビがついているならワンセグ対応にすればいいじゃないか？京阪特急のテレビ力ーに対抗する。
>>42
同意。大阪環状線とは新今宮で乗り換えできるし、それでいいや。
93 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 17:40:43 ID:OzTqJxZyO
尼崎1738発区快、最後尾幕故障[ＪＲ]表示。
94 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 17:41:03 ID:VtEZvqSH0
>>92 それいい考えだな ワンセグなら美しい しかし地下では映らない
95 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 18:29:20 ID:z7taOsBP0
というか、深夜に北新地に向かう便も設定してほしいｗ
>>94
ワンセグは画像が止まるから要らない、せめて最低12セグで
ワンセグは画像が止まるから要らない、せめて最低12セグで
99 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 22:36:24 ID:KUivO9GaO
>>98
FMなら、802の電波を車内に流してﾎｽｨ。
束は車内に電波を流して乗客持参のラジオで聴けるサービスなかった？
207-1000/2000はアンテナを取り付ける準備工事がされているはず(RFの207/209系特集にあった)。
FMなら、802の電波を車内に流してﾎｽｨ。
束は車内に電波を流して乗客持参のラジオで聴けるサービスなかった？
207-1000/2000はアンテナを取り付ける準備工事がされているはず(RFの207/209系特集にあった)。
100 ：名無し野電車区：2008/03/24(月) 22:40:00 ID:NghnOUeXO
スカパー受信してパラダイステレビ流したらいい。
ガキの教育なんたら言うババァがいるかとは思うが、そのババァが読んでる新聞よりはマシ。
ガキの教育なんたら言うババァがいるかとは思うが、そのババァが読んでる新聞よりはマシ。
>>100
車内で某邪教新聞読んでる馬鹿ガキもおるしな
車内で某邪教新聞読んでる馬鹿ガキもおるしな
103 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 07:03:14 ID:k6Q2lMYh0
>99
某JOBU-FMヲタなオレ様がきました ﾉｼ
某JOBU-FMヲタなオレ様がきました ﾉｼ
104 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 09:30:20 ID:Cq7dsNYgO
105 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 10:54:05 ID:bUP72Lqc0
学研都市線の京橋-長尾くらいならFM電波浴びまくりで再送の必要なんて無いだろ。
106 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/25(火) 11:01:13 ID:gIcOGZBMO
そういうことを言ってるんじゃないと思うけどな
>>99
関東はその辺こまめだが、関西じゃあまり聞かんな(京阪8000系にあの手のア
ンテナもどきの箱は乗ってたが)＞ラジオ放送
>>104
達夫の方は知らんが、師匠の笑福亭鶴光がかつて自分のラジオで片町線をこ
き下ろすネタいろいろとやってたな(長尾複線化前後だった)。
>>105
京阪沿線のコミュニティＦＭの電波も混じって受信したりしてｗ。
関東はその辺こまめだが、関西じゃあまり聞かんな(京阪8000系にあの手のア
ンテナもどきの箱は乗ってたが)＞ラジオ放送
>>104
達夫の方は知らんが、師匠の笑福亭鶴光がかつて自分のラジオで片町線をこ
き下ろすネタいろいろとやってたな(長尾複線化前後だった)。
>>105
京阪沿線のコミュニティＦＭの電波も混じって受信したりしてｗ。
109 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 12:42:06 ID:Cq7dsNYgO
110 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 15:38:05 ID:DP3TM4HgO
東西線はまだ｢まもなく電車が参ります。｣かよ。
ダイ改直後は駅放送で補完してたけど今は駅員もスルーだな(笑)
要はいつもと違う異質な電車には乗るなと言うことか。
ダイ改直後は駅放送で補完してたけど今は駅員もスルーだな(笑)
要はいつもと違う異質な電車には乗るなと言うことか。
学研都市線と近鉄奈良線て客の性質が似てるね
鉄道文化が似てるし
学研都市線も近鉄奈良線もお互いロングシート文化が長くクロスは好まれない
近鉄は近鉄奈良線にクロスを入れようとLC車を入れたが不評が凄い出て結局ロング固定に
鉄道文化が似てるし
学研都市線も近鉄奈良線もお互いロングシート文化が長くクロスは好まれない
近鉄は近鉄奈良線にクロスを入れようとLC車を入れたが不評が凄い出て結局ロング固定に
112 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 18:27:17 ID:Cq7dsNYgO
>>111
近鉄奈良線には有料特急ありという決定的な違いがある。
学研都市線の客はクロスを好まないと言われてるのは鉄ヲタの思い込みな気がする。もっと言えばヲタはクロスを嫌うということか。普通は鉄ヲタほどクロスを好むけどね…。
いざ仮にこの先223系なり入って来たら鉄ヲタは嫌っても一般人(特に男性)からは好評で迎えられる気がする。
近鉄のLCはあのシートの硬さでは嫌われて当たり前なような。
近鉄奈良線には有料特急ありという決定的な違いがある。
学研都市線の客はクロスを好まないと言われてるのは鉄ヲタの思い込みな気がする。もっと言えばヲタはクロスを嫌うということか。普通は鉄ヲタほどクロスを好むけどね…。
いざ仮にこの先223系なり入って来たら鉄ヲタは嫌っても一般人(特に男性)からは好評で迎えられる気がする。
近鉄のLCはあのシートの硬さでは嫌われて当たり前なような。
>>112
学研など座席収納車で十分だ。
学研など座席収納車で十分だ。
>>113
鉄ヲタ乙
鉄ヲタ乙
115 ： ◆T0e.kDbaK2 ：2008/03/25(火) 19:33:30 ID:dqxTxEgU0
通勤路線にクロス車は乗り降りがつらそうだね
116 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:15:25 ID:0LySkGptO
>>115
慣れたらどうってことない。
慣れたらどうってことない。
6連なら死ねるが、8連あれば大丈夫でしょう。
118 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:58:47 ID:otwOjahDO
転換式の「ツイングルシート」を開発できないか？
119 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 21:53:18 ID:fkHzhFMlO
小林製薬の糸ようじ
イコカモノハシ
えっちでーでー
ぬるぽ
準急
メトロはこね乗車禁止
イコカモノハシ
えっちでーでー
ぬるぽ
準急
メトロはこね乗車禁止
121 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:10:48 ID:otwOjahDO
>>120
してもいいけど、京橋折り返しでね。
替わりに東西線～宝塚線の快速も京橋発着、回送で放出折り返しでいいから。
おまえらが荷物扱いされたければされてたらいいが、東西線や本線や宝塚線の客まで巻き込まないでくれ。
してもいいけど、京橋折り返しでね。
替わりに東西線～宝塚線の快速も京橋発着、回送で放出折り返しでいいから。
おまえらが荷物扱いされたければされてたらいいが、東西線や本線や宝塚線の客まで巻き込まないでくれ。
クロス厨って反論できなくなるとすぐ
「貨物扱い」とか「荷物扱い」とか訳分からんこと言い出すよね
「貨物扱い」とか「荷物扱い」とか訳分からんこと言い出すよね
123 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:21:19 ID:Cq7dsNYgO
学研ヲタと非ヲタの一般人利用者の学研都市線に対する要求って相反してるような感じがする。
一般人利用者に座席収納車欲しいか？と聞いたら多分全員要らんと言うだろうな。
繰り返すがヲタって大概転クロ車欲しいとかもっと速くしろとか増結して欲しいと言う所を学研ヲタは逆に座席収納車欲しいとか全各停で十分とかとにかく今までのイメージとは真逆の発言するのは何故だ？
一般人利用者に座席収納車欲しいか？と聞いたら多分全員要らんと言うだろうな。
繰り返すがヲタって大概転クロ車欲しいとかもっと速くしろとか増結して欲しいと言う所を学研ヲタは逆に座席収納車欲しいとか全各停で十分とかとにかく今までのイメージとは真逆の発言するのは何故だ？
125 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:24:49 ID:TpPu6+SP0
♪どうでもいいですよ
「学研都市線」
by だいたひかる
「学研都市線」
by だいたひかる
学研、住道～京橋とかの短距離ユーザーからしたらクロスは邪魔以外の何物でもないだろうなぁ
127 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:28:06 ID:22ebOehR0
>>119
どうでしょう厨はテレビ番組板へ
>>124
雌車叩きは男女論板へ
223ですら補助座席とは言え座席収納してる訳だし、
通勤時間帯に座席収納やってる車両なんて珍しくもなんともないのに、
なんでそこまで火病起こすのか理解できん。
どうでしょう厨はテレビ番組板へ
>>124
雌車叩きは男女論板へ
223ですら補助座席とは言え座席収納してる訳だし、
通勤時間帯に座席収納やってる車両なんて珍しくもなんともないのに、
なんでそこまで火病起こすのか理解できん。
阪和厨とクロス厨の煽り合い、いいかげんウザくなってきた。
いい加減、どっかに消えてくれんかね。
いい加減、どっかに消えてくれんかね。
別にクロス車入れようが問題無いだろ。
132 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 22:52:03 ID:otwOjahDO
学研スレに平和を取り戻せる日は来るのかッ！？
次回！大和路厨の乱ｎ（ry
次回！大和路厨の乱ｎ（ry
クロス厨は通勤時間帯に下り快速に乗ったことがないんだろうな。
毎日乗っていたらロングが最適なのが解るだろう。
毎日乗っていたらロングが最適なのが解るだろう。
>>131
夕方の直通快速は尼崎からの着席狙いのいいターゲットになっててある意味好評。
夕方の直通快速は尼崎からの着席狙いのいいターゲットになっててある意味好評。
137 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:01:03 ID:otwOjahDO
138 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:01:23 ID:Cq7dsNYgO
>>134
たまには他の路線を見てみろ。
通勤にクロスを使ってもどこも問題ないだろ？
学研だけNGと言うなら他線とのデータと比較しながら論じろ。本当に学研は他に比べてダントツに混雑酷いのか？
話はそれからだ。
たまには他の路線を見てみろ。
通勤にクロスを使ってもどこも問題ないだろ？
学研だけNGと言うなら他線とのデータと比較しながら論じろ。本当に学研は他に比べてダントツに混雑酷いのか？
話はそれからだ。
139 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:05:50 ID:otwOjahDO
>>132
＞223系の補助椅子使用停止と関東の全座席使用停止を一緒にしてるみたいだが。
いや、それどう見てもアンタのほうなんだが・・・
なんで座席収納車って話が、いきなり関東の全座席使用停止にまで飛躍するんだよ・・・
>>137
じゃなくて、ロングメインのままで、
昼寝させてる直通快速を学研で運用すりゃいいだけのような気がするんだが。
＞223系の補助椅子使用停止と関東の全座席使用停止を一緒にしてるみたいだが。
いや、それどう見てもアンタのほうなんだが・・・
なんで座席収納車って話が、いきなり関東の全座席使用停止にまで飛躍するんだよ・・・
>>137
じゃなくて、ロングメインのままで、
昼寝させてる直通快速を学研で運用すりゃいいだけのような気がするんだが。
>>140
普通、｢座席収納車｣と言えばサハ208みたいなやつだろ。
普通、｢座席収納車｣と言えばサハ208みたいなやつだろ。
142 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:18:05 ID:Cq7dsNYgO
>>139
朝の快速は混むのは分かるが、正直な話酉自体改善を怠ってるような気がする。
快速や区快を8連にするとか各停を減らしてでも快速・区快を増やすなりしたほうがいい。
ぶっちゃけいくら乗降客が多くても快速・区快が停まらない4駅に配慮する必要あるか？ましてやどことも競合してないわけだから。
むしろ四条畷～京田辺間の京阪エリアを優遇して中長距離客に配慮したほうが収入も上がると思う。
どこでもそうだが各停は冷遇されて当たり前だし抜かれまくって当然。
朝の快速は混むのは分かるが、正直な話酉自体改善を怠ってるような気がする。
快速や区快を8連にするとか各停を減らしてでも快速・区快を増やすなりしたほうがいい。
ぶっちゃけいくら乗降客が多くても快速・区快が停まらない4駅に配慮する必要あるか？ましてやどことも競合してないわけだから。
むしろ四条畷～京田辺間の京阪エリアを優遇して中長距離客に配慮したほうが収入も上がると思う。
どこでもそうだが各停は冷遇されて当たり前だし抜かれまくって当然。
143 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:23:11 ID:otwOjahDO
>>138
学研以外でもロングオンリーなところなんていくらでもあるだろ。
近鉄とか阪急とか
通勤にロングでもそれこそ問題ないだろって思うんだけど、
通勤時間帯に座れもしないのに立ち客にとって苦痛なクロスに拘る理由がマジでわからない。
>>142
長尾より先なんて優遇したところで費用対効果薄いと思うけど。
大して人住んでねーし。
そもそも、四條畷～京田辺のどこが中長距離なんだ？？
学研以外でもロングオンリーなところなんていくらでもあるだろ。
近鉄とか阪急とか
通勤にロングでもそれこそ問題ないだろって思うんだけど、
通勤時間帯に座れもしないのに立ち客にとって苦痛なクロスに拘る理由がマジでわからない。
>>142
長尾より先なんて優遇したところで費用対効果薄いと思うけど。
大して人住んでねーし。
そもそも、四條畷～京田辺のどこが中長距離なんだ？？
145 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:29:24 ID:otwOjahDO
阪急宝塚線の宝塚～梅田が大体京橋～長尾くらいだな
ここまでは短距離と言える
では中長距離区間にクロスは必要か？もちろん不要
松井山手以遠が単線のまま放置されている理由を考えれば誰でも分かること
→乗 客 が 少 な い
ここまでは短距離と言える
では中長距離区間にクロスは必要か？もちろん不要
松井山手以遠が単線のまま放置されている理由を考えれば誰でも分かること
→乗 客 が 少 な い
148 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:36:38 ID:Cq7dsNYgO
>>144
それなら他のアーバン線区も座れもしないのにクロスというのはあり得る話だが。
だから他はOKで学研はNGという理由は何かと聞いている。
中長距離という言い方は四条畷以西がどう見ても短距離だからそれに対する言い方という次第。
東西線開業以降学研はそれまでの朝の全各停を止めて快速を設定したのは紛れもなく長尾や京田辺エリアから大阪への速達の為だが。
それと学研が快速を増発したことにより京阪が特急を停めたりおりひめ・ひこぼしの設定に繋がった。
正直朝の全各停など木津電化の時点で止めるべきだった。
それなら他のアーバン線区も座れもしないのにクロスというのはあり得る話だが。
だから他はOKで学研はNGという理由は何かと聞いている。
中長距離という言い方は四条畷以西がどう見ても短距離だからそれに対する言い方という次第。
東西線開業以降学研はそれまでの朝の全各停を止めて快速を設定したのは紛れもなく長尾や京田辺エリアから大阪への速達の為だが。
それと学研が快速を増発したことにより京阪が特急を停めたりおりひめ・ひこぼしの設定に繋がった。
正直朝の全各停など木津電化の時点で止めるべきだった。
149 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/25(火) 23:37:47 ID:gIcOGZBMO
>>138
以前テレビで御堂筋線＞学研快速＞阪和快速の順で酷いとやってたみたい｡
ソースはちょっと前の◆Gスレ｡
0､2500番台の座席だったら何とかなるかも？というような感じか｡
…で>>142､四條畷から先は中長距離って正気で言ってる？
C電と一体運用になってる以上はねぇ…
以前テレビで御堂筋線＞学研快速＞阪和快速の順で酷いとやってたみたい｡
ソースはちょっと前の◆Gスレ｡
0､2500番台の座席だったら何とかなるかも？というような感じか｡
…で>>142､四條畷から先は中長距離って正気で言ってる？
C電と一体運用になってる以上はねぇ…
150 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:37:49 ID:otwOjahDO
学研都市線でライナーやってみたら意外とうけるかもね。クロスがダメなら有料列車くらい選択肢はあってもいい。
ただし、中長距離客専用にするために河内磐船～京橋ノンストップで。
ただし、中長距離客専用にするために河内磐船～京橋ノンストップで。
152 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:41:37 ID:otwOjahDO
間接的に言えば、学研都市線のせいで京阪で大阪市内から中書島以遠へいく客の快適性が奪われて、さらに京阪も真っ昼間にロング車の特急(9005)まで発生したわけだ。
恐るべき学研都市線ロングネガティブパワー！
恐るべき学研都市線ロングネガティブパワー！
専ブラ使いさんたちはもうNGID登録したのかな？
NG登録推奨IDなんて書かなくても良いよね。
NG登録推奨IDなんて書かなくても良いよね。
154 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:47:46 ID:vRO2PJwnO
>>137
阪神のピーク時の山陽外しはこの間の改正でやめたが。いまは山陽も普通に入ってる。区特に集まるダイヤになったから、直特はクロスでも捌ける。
でも、やはりロングの方が楽やね。（阪神は）ロングもクロスも着席定員変わらないから問題ないし、クロスはドア間一人づつしか入られへんから、詰め込みが非常に悪い。
阪神のピーク時の山陽外しはこの間の改正でやめたが。いまは山陽も普通に入ってる。区特に集まるダイヤになったから、直特はクロスでも捌ける。
でも、やはりロングの方が楽やね。（阪神は）ロングもクロスも着席定員変わらないから問題ないし、クロスはドア間一人づつしか入られへんから、詰め込みが非常に悪い。
155 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:52:00 ID:otwOjahDO
156 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:54:41 ID:8sfmYjKHO
>>95
取り敢えず長尾から先の異世界を体験して奈良まで帰って下さいｗ
取り敢えず長尾から先の異世界を体験して奈良まで帰って下さいｗ
157 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 23:57:13 ID:Cq7dsNYgO
仮に学研で朝ラッシュに堂々と223系8連快速を運行するなら、直前に松井山手辺りから発車する快速を先行させて(223系快速は勿論木津発)その後追いで走らせるとかは無理か？
徳庵で2本抜きなどが発生するかも知れないが。
最低でも223系快速は緩急接続はさせたらマズイような？
徳庵で2本抜きなどが発生するかも知れないが。
最低でも223系快速は緩急接続はさせたらマズイような？
クロスはなあ、混んでる時「詰め込み」効かんし、
逆に空いている時は「のびのび」出来へんし、
俺の主観では×
って書いても意味無いけど、とりあえず。
２０７を１７年使っている「とある沿線民」の戯言まで。
逆に空いている時は「のびのび」出来へんし、
俺の主観では×
って書いても意味無いけど、とりあえず。
２０７を１７年使っている「とある沿線民」の戯言まで。
161 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:01:22 ID:otwOjahDO
162 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:07:29 ID:N9X+dx+sO
>>111
奈良線クロスなくなったの？
奈良線クロスなくなったの？
164 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:09:05 ID:BAaukpj1O
>>161
確かに不思議だ。
何で座席収納車厨やロング厨ってクロスは嫌がる癖に8連ｷﾎﾞﾝﾇと言わないんだろ？
まさかだとは思うが8連になって多少なりとも混雑が緩和されて223でもOKという流れになって欲しくないとか考えてたり？
つまり7連ならババ混みになるからロング以外無理という既得権を離したくないということ。
実際問題もし学研快速や区快が何等かの形で8連になればどうなるかは神のみぞ知る訳で。
確かに不思議だ。
何で座席収納車厨やロング厨ってクロスは嫌がる癖に8連ｷﾎﾞﾝﾇと言わないんだろ？
まさかだとは思うが8連になって多少なりとも混雑が緩和されて223でもOKという流れになって欲しくないとか考えてたり？
つまり7連ならババ混みになるからロング以外無理という既得権を離したくないということ。
実際問題もし学研快速や区快が何等かの形で8連になればどうなるかは神のみぞ知る訳で。
>>153
そんなことしなくてもログ解除でおｋ！
そんなことしなくてもログ解除でおｋ！
166 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:12:03 ID:j3zqUDaEO
>>164
逆に、8連ロング入れて本数も限界まで増発しても運びきれなかったら朝ラッシュにはクロスは完全に無理と結論がでるのに。
逆に、8連ロング入れて本数も限界まで増発しても運びきれなかったら朝ラッシュにはクロスは完全に無理と結論がでるのに。
>>164
そうかな？
たとえ、７連が８連になったとしても、ラッシュ時とか、土、日、祝日の京橋～住道間の
快速の激混みが解消される事は無いと思うし。
要は、入れる入れないはＪＲの「中の人」のみぞ知るという事で、クロスが欲しいならば
「キク象」に地道に訴えるのが一番では無いかと。
そうかな？
たとえ、７連が８連になったとしても、ラッシュ時とか、土、日、祝日の京橋～住道間の
快速の激混みが解消される事は無いと思うし。
要は、入れる入れないはＪＲの「中の人」のみぞ知るという事で、クロスが欲しいならば
「キク象」に地道に訴えるのが一番では無いかと。
168 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:16:03 ID:j3zqUDaEO
169 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:17:33 ID:BAaukpj1O
>>166
学研って複線区間は1hあたり確か22本くらいまで入れられるって話なかった？
もし本当ならこの内直快4本を除いても18本、快速+区快を12本くらいにすれば8連ロングなら余裕はかなりありそう。
学研って複線区間は1hあたり確か22本くらいまで入れられるって話なかった？
もし本当ならこの内直快4本を除いても18本、快速+区快を12本くらいにすれば8連ロングなら余裕はかなりありそう。
という事はＪＲに入って、まずは「学研都市線に２２３を入れろ」と
言えるようになればいいわけかw
言えるようになればいいわけかw
171 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:20:29 ID:S3CwnHasO
雌車廃止５扉４両座席なしで解決
あっ、言い忘れたけど、自分は混雑解消は「ロング８連化」派です。
173 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:22:22 ID:BAaukpj1O
>>148
>>147に書いてあるとおりでしょ。
>>155 >>157
快速がガラガラで、区間快速は積み残し連発になるのが目に見えてるんだが・・・
木津発の快速なんて松井山手時点じゃ全然混んでないし。
区間快速に集中させるなんてことしたら、ロング１連ぐらい増やした程度で捌ききれる訳がない。
>>161 >>164
別に不思議とかでもなんでもなく、そんな簡単に８連に出来る状況じゃないから出てこないだけだと思うんだけど。
それこそ阪和線じゃねーけど、車両増結で解決するんだったら苦労しないわな。
まあ、そのうち８連って事があっても不思議は無いようには思うけど、
長尾から先は８連だと過剰になるという問題があるんだよね。
８両化の為に、乗客数少ない京田辺より先まで８両対応にしなきゃならなくなる訳だし。
>>147に書いてあるとおりでしょ。
>>155 >>157
快速がガラガラで、区間快速は積み残し連発になるのが目に見えてるんだが・・・
木津発の快速なんて松井山手時点じゃ全然混んでないし。
区間快速に集中させるなんてことしたら、ロング１連ぐらい増やした程度で捌ききれる訳がない。
>>161 >>164
別に不思議とかでもなんでもなく、そんな簡単に８連に出来る状況じゃないから出てこないだけだと思うんだけど。
それこそ阪和線じゃねーけど、車両増結で解決するんだったら苦労しないわな。
まあ、そのうち８連って事があっても不思議は無いようには思うけど、
長尾から先は８連だと過剰になるという問題があるんだよね。
８両化の為に、乗客数少ない京田辺より先まで８両対応にしなきゃならなくなる訳だし。
キク像とか投書とかってネタ、前にも見たし。
同じ人なんだろうけど、何度もこのスレに書かなくていーよ。
同じ人なんだろうけど、何度もこのスレに書かなくていーよ。
177 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:32:25 ID:BAaukpj1O
>>174
でもせっかく京田辺までは8連対応してるんだし、木津7連対応化で同志社前以遠は7連対応止まりで済ますとも思いにくい。
京田辺まで7連が入った時も発表は7連対応化だが実際の工事は8連が入れるようにしたし。
あと車両面では既存の207/321は本線C電の絡みもあるし8連化は可能性低いかと。
仮に207を4+4にしたら余る3連組をどうするかが問題になる。あとは女性専用車が2両になってしまうこと。
でもせっかく京田辺までは8連対応してるんだし、木津7連対応化で同志社前以遠は7連対応止まりで済ますとも思いにくい。
京田辺まで7連が入った時も発表は7連対応化だが実際の工事は8連が入れるようにしたし。
あと車両面では既存の207/321は本線C電の絡みもあるし8連化は可能性低いかと。
仮に207を4+4にしたら余る3連組をどうするかが問題になる。あとは女性専用車が2両になってしまうこと。
179 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/26(水) 00:35:37 ID:EK259PREO
>>159
環状線かも…
鶴橋～京橋～大阪なら学研や阪和より混みそうだしな｡
>>161>>164など
8連化するってことは207や321を8連にするってことだろ？
当たり前だけどそう簡単にいくような話じゃない｡
ロングなら7連になるのはごく自然な流れじゃないかねぇ？
環状線かも…
鶴橋～京橋～大阪なら学研や阪和より混みそうだしな｡
>>161>>164など
8連化するってことは207や321を8連にするってことだろ？
当たり前だけどそう簡単にいくような話じゃない｡
ロングなら7連になるのはごく自然な流れじゃないかねぇ？
180 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:35:50 ID:BAaukpj1O
>>178
キク象やらなんたら言ってる人は、別に行動起こしてる訳じゃないと思うけど・・・
キク象やらなんたら言ってる人は、別に行動起こしてる訳じゃないと思うけど・・・
185 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:41:36 ID:BAaukpj1O
>>184
じゃあ、話がかみ合ってないような。
別に投書した人を貶してる訳でもないのに。
>>185
意味がわからない。
京田辺の分併解消で混乱の元が１つ消えるというのに、
なんでわざわざそのメリットを打ち消すかのような面倒くさい事をする必要が？
じゃあ321は？
じゃあ、話がかみ合ってないような。
別に投書した人を貶してる訳でもないのに。
>>185
意味がわからない。
京田辺の分併解消で混乱の元が１つ消えるというのに、
なんでわざわざそのメリットを打ち消すかのような面倒くさい事をする必要が？
じゃあ321は？
学研都市線を7連固定にするのは西が公式に発表していることで、
全列車が７連のロングになることを意味している。
このスレでクロス厨が騒いだところで、変更されるようなものではない。
全列車が７連のロングになることを意味している。
このスレでクロス厨が騒いだところで、変更されるようなものではない。
>>152
京阪特急は中書島ごときのヘボい駅より枚方市に停めて然るべき。
中書島・丹波橋ごときが快適性とかもう馬鹿かと。七条以遠ならまだわかるが。
でもまあそんな京阪があるから学研はロング７連で済んでるんだろ。
京阪がなかったらどうなると思う？
京阪特急は中書島ごときのヘボい駅より枚方市に停めて然るべき。
中書島・丹波橋ごときが快適性とかもう馬鹿かと。七条以遠ならまだわかるが。
でもまあそんな京阪があるから学研はロング７連で済んでるんだろ。
京阪がなかったらどうなると思う？
190 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 05:35:30 ID:BAaukpj1O
>>187
放出以東では、せっかく準備した8連対応のホームが無駄に終わりそうだな。
放出以東では、せっかく準備した8連対応のホームが無駄に終わりそうだな。
191 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 06:43:23 ID:Hh0HPJTu0
192 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 07:04:13 ID:BAaukpj1O
193 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 09:16:10 ID:H4FV+LsB0
岡山駅の事件の犯人は大東市民かよ・・・
また大阪人のイメージが悪くなるだろが！
沿線のｷﾁｶﾞｲは全員寝屋川サナトリウムに幽閉しろ！
また大阪人のイメージが悪くなるだろが！
沿線のｷﾁｶﾞｲは全員寝屋川サナトリウムに幽閉しろ！
このスレが無くなるじゃないかｗ
195 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 12:55:46 ID:5N9wIPtVO
>>193
学研都市線廃止にした方が手っ取り早い。
学研都市線廃止にした方が手っ取り早い。
その代わりに東海道本線の姫路～岡山、浜松～熱海は廃止ね
長距離乗る客少ないは、快速も隔駅停車なのにクロス欲しがる連中の考えは訳わからん。
198 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:17:00 ID:NHOXwKpD0
尼====北==京======四=========京=====木
＿====新==＿======条=========田=====＿
崎====地==橋======畷=========辺=====津
●----●--●------━---------●ooooo●快速
●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●区間快速
●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●普通
＿====新==＿======条=========田=====＿
崎====地==橋======畷=========辺=====津
●----●--●------━---------●ooooo●快速
●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●区間快速
●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●普通
199 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:21:52 ID:lswgT/2zO
東海道本線の終点が神戸って事を知らない>>196はゆとり確定だな。
200 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:26:27 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝===伊==尼====北==京======四=========京=====木
山=======＿==＿=＿===＿==＿====新==＿======条=========田=====＿
口=======田==塩=塚===丹==崎====地==橋======畷=========辺=====津
●ooooooo●--●-●---━--●----●--●------━---------●ooooo●快速
●ooooooo●--●-●---●--●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●区間快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●普通
山=======＿==＿=＿===＿==＿====新==＿======条=========田=====＿
口=======田==塩=塚===丹==崎====地==橋======畷=========辺=====津
●ooooooo●--●-●---━--●----●--●------━---------●ooooo●快速
●ooooooo●--●-●---●--●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●区間快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●普通
ID:sOfxLwns0
ID:NHOXwKpD0 専用のスレが必要か？ｗ
ID:NHOXwKpD0 専用のスレが必要か？ｗ
202 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:39:47 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝===伊==尼====北==京======四=========京=====木
山=======＿==＿=＿===＿==＿====新==＿======条=========田=====＿
口=======田==塩=塚===丹==崎====地==橋======畷=========辺=====津
●ooooooo●--●-●---━--●----●--●------━---------●ooooo●113系快速
●ooooooo●--●-●---●--●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●105系区間快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●103系普通
山=======＿==＿=＿===＿==＿====新==＿======条=========田=====＿
口=======田==塩=塚===丹==崎====地==橋======畷=========辺=====津
●ooooooo●--●-●---━--●----●--●------━---------●ooooo●113系快速
●ooooooo●--●-●---●--●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●105系区間快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●103系普通
203 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:45:22 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝===伊==尼==============================木
山=======＿==＿=＿===＿==＿==============================＿
口=======田==塩=塚===丹==崎==============================津
●ooooooo●--●-●---━--●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通
山=======＿==＿=＿===＿==＿==============================＿
口=======田==塩=塚===丹==崎==============================津
●ooooooo●--●-●---━--●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通
204 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:46:18 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝======尼==============================木
山=======田==塩=塚======崎==============================津
●ooooooo●--●-●------●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oo●o●oooooo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通
山=======田==塩=塚======崎==============================津
●ooooooo●--●-●------●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oo●o●oooooo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通
乗り換え駅がスルーされるのに四条畷が残されている不思議
206 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 14:50:14 ID:NHOXwKpD0
コレが完成形
篠=======三====宝======尼==============================木
山=======田====塚======崎==============================津
●ooooooo●----●------●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oooo●oooooo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通
篠=======三====宝======尼==============================木
山=======田====塚======崎==============================津
●ooooooo●----●------●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oooo●oooooo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通
207 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 15:16:30 ID:pqo/FE8YO
208 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 15:18:37 ID:NHOXwKpD0
地球人自体ゆとり
來可星人はゆとりじゃない
來可星人はゆとりじゃない
209 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 15:23:11 ID:NHOXwKpD0
地球人自体ゆとり
來可星人とD'ni人はゆとりじゃない
來可星人とD'ni人はゆとりじゃない
210 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 09:47:07 ID:3T7AFqIOO
放出より木津側でもホームが８両になってるのは何ぞね？
212 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 11:11:34 ID:G/RSpvz+0
213 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 11:44:49 ID:wJouw/th0
どうだろう？ 神戸線くらいしか乗らないけど
そんなに混まないでしょう？学研都市線
いうほど混雑がなければ クロスがいいかもしれないけど
混めば混むほどクロスがうっとうしくなる 通路まで立ってる人はあんまり見ないけど
そうなると苦痛だよ
そんなに混まないでしょう？学研都市線
いうほど混雑がなければ クロスがいいかもしれないけど
混めば混むほどクロスがうっとうしくなる 通路まで立ってる人はあんまり見ないけど
そうなると苦痛だよ
214 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 11:53:15 ID:3T7AFqIOO
12連ならクロスでもいいよ
確実に座れるから
確実に座れるから
216 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/27(木) 13:25:25 ID:R8TF5qDGO
>>213
俺も学研の朝は実際に見たことないから推測でしか言えんけど､
C電の垂水→兵庫や立花→大阪､吹田→新大阪並みぐらいに混んでるのは確か｡
というか…学研快速にクロス入れるってのはC電にクロス入れろって言ってるようなものだろ？
朝の高槻や茨木の新快,T電で通路余裕あり､ドア付近ぎゅうぎゅう詰め､なかなか発車できないのを見てるとねぇ…
>>214
とりあえず妄想乙､とでも言っておこう
>>215
そのくらい長ければ誰も文句は言わないな｡
俺も学研の朝は実際に見たことないから推測でしか言えんけど､
C電の垂水→兵庫や立花→大阪､吹田→新大阪並みぐらいに混んでるのは確か｡
というか…学研快速にクロス入れるってのはC電にクロス入れろって言ってるようなものだろ？
朝の高槻や茨木の新快,T電で通路余裕あり､ドア付近ぎゅうぎゅう詰め､なかなか発車できないのを見てるとねぇ…
>>214
とりあえず妄想乙､とでも言っておこう
>>215
そのくらい長ければ誰も文句は言わないな｡
阪和線には最強の新型車両209系が入るらしい・・・。
学研都市線は207系から321系への置き換えが進むだろう・・・。
学研都市線は207系から321系への置き換えが進むだろう・・・。
朝の四条畷始発って何分前に並べば座れます？
快速並に混んだりするんでしょうか
快速並に混んだりするんでしょうか
>>217
歩くんですか？
歩くんですか？
>>212
ほむ。
東西線出来てからも停止位置貼ったり剥がしたりされてたのは
計画がごちゃごちゃになってたりしたんだろうか…
混雑具合を知るなら、朝７～８時ぐらいに住道ホーム真ん中で待機…ぐらいだろうか
木津方面行きはガラガラ。
ほむ。
東西線出来てからも停止位置貼ったり剥がしたりされてたのは
計画がごちゃごちゃになってたりしたんだろうか…
混雑具合を知るなら、朝７～８時ぐらいに住道ホーム真ん中で待機…ぐらいだろうか
木津方面行きはガラガラ。
221 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 16:53:32 ID:3T7AFqIOO
もしもだけど、1988年の快速誕生時に大東市が住道に快速を停車要請したのを酉が突っぱねてたらどうなってただろうか？
かつて京阪は50年に渡り特急の枚方停車要請を｢顔を洗って出直せ｣とばかりに枚方市や運輸省に強い態度で拒否していたように。
かつて京阪は50年に渡り特急の枚方停車要請を｢顔を洗って出直せ｣とばかりに枚方市や運輸省に強い態度で拒否していたように。
222 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 17:24:10 ID:ztwcfw6z0
普通電車の利用客具合をみると、住道利用者を普通に隔離したほうが
快速の混雑緩和に繋がってよい
快速の混雑緩和に繋がってよい
223 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 17:54:59 ID:vX8AsE1YO
223
快速を停車駅別に二種類に分けて、遠近分離してみるのはどうだろう
225 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 19:23:18 ID:Cpf5nxU30
こんな不毛な議論をせずに、この中の誰かかＪＲに入って、「明日から学研都市線にクロス車入れますよ」と言えば、「永遠の堂々巡り」な議論もこのスレにも終止符が打てるのになあ。
次のクロス車についての議論は何日の何時からにしましょうか？ｗ
次のクロス車についての議論は何日の何時からにしましょうか？ｗ
226 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 20:21:28 ID:IcbbR9fR0
今のダイヤじゃ住道から無理して快速に乗るメリットもほとんど無くなってしまっているからな。
でも、 普通～11分～快速～4分～普通 なので、快速に客が集中するのは当然だな。
228 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 20:35:24 ID:946DsK6H0
>>216
>朝の高槻や茨木の新快,T電で通路余裕あり､ドア付近ぎゅうぎゅう詰め､
なかなか発車できないのを見てるとねぇ…
それでも利用客は「ロングにしてくれ」とは言わない｡（というか聞いたことが無い)
結局混むからロングにしろと言うのはヲタしか居ないと言ってもいいかも。
>>226
放出で緩急接続はゆとりダイヤ設定時になくなったんだっけ？
色々考えると終日にわたり緩急接続をやるにあたって一番バランスがいいのは
やっぱり四条畷になるような。
>朝の高槻や茨木の新快,T電で通路余裕あり､ドア付近ぎゅうぎゅう詰め､
なかなか発車できないのを見てるとねぇ…
それでも利用客は「ロングにしてくれ」とは言わない｡（というか聞いたことが無い)
結局混むからロングにしろと言うのはヲタしか居ないと言ってもいいかも。
>>226
放出で緩急接続はゆとりダイヤ設定時になくなったんだっけ？
色々考えると終日にわたり緩急接続をやるにあたって一番バランスがいいのは
やっぱり四条畷になるような。
229 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 21:02:12 ID:QWahHcrt0
そこで6ドア・座席なしですよ
北新地着7:30～8:30の快速・区間快速だけ導入すべきだろう
北新地着7:30～8:30の快速・区間快速だけ導入すべきだろう
230 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 21:25:03 ID:946DsK6H0
>>229
消えろ
消えろ
都会の路線なんだろ？ならそれぐらいガマンしろ
住道～京橋は混雑緩和のため全列車を各駅に停車させます。
ロングシートのまま8両化します。
JR酉日本
ロングシートのまま8両化します。
JR酉日本
仮に、混むのにロングにしろと言うのはヲタしか居ないと言うのなら。
混むのにクロスにしろと言うのはキチガイしか居ないと言ってもいいんじゃないか？。
混むのにクロスにしろと言うのはキチガイしか居ないと言ってもいいんじゃないか？。
234 ：名無し野電車区：2008/03/27(木) 21:47:36 ID:3T7AFqIOO
>>233
ならば混むのに堂々とクロスを入れてる他の路線はその路線を運営している会社が基地外ということになってしまわないか？
ならば混むのに堂々とクロスを入れてる他の路線はその路線を運営している会社が基地外ということになってしまわないか？
207系の座席を転換式クロスシートに改造します。
座席配置は2+1列で223系0番台と同一です。
短距離利用客の皆様にもご理解とご協力を強制致します。
JR酉日本
座席配置は2+1列で223系0番台と同一です。
短距離利用客の皆様にもご理解とご協力を強制致します。
JR酉日本
>>230
全列車に導入しろとは言ってないだろ
ラッシュ時の最混雑時には必要
混雑する車両だけでも6ドア・座席なしを導入すべきだろう
他線・他社線も含めてな。
近鉄奈良線難波行き快速急行の一番前とかも導入してくれ。
全列車に導入しろとは言ってないだろ
ラッシュ時の最混雑時には必要
混雑する車両だけでも6ドア・座席なしを導入すべきだろう
他線・他社線も含めてな。
近鉄奈良線難波行き快速急行の一番前とかも導入してくれ。
ならラッシュ時間帯の環状線にクロスをわんさか入れてる理由がわからんな、このスレの今の流れの論理では、西はヲタ経営者ですか
ただ単に管轄している区の車両の問題でしょ
学研の車両を扱う車庫がある区は高槻だよな？
高槻はロング車しかないからただ単に学研はロングしか運行されてないのでしょう
仮に学研の車両区が網干だったとしたらクロスは必然的に走ってるでしょう
なぜ網干にせず高槻が車両担当にしているかは、網干は本線の快速系を主に扱う区
快速系の直通をして本線のダイヤを乱したくないからだろう、ドル箱は新快速だから
普通列車担当の高槻区なら、別に新快速の運行に影響がないから高槻区で学研運用を賄う
ただ単に管轄している区の車両の問題でしょ
学研の車両を扱う車庫がある区は高槻だよな？
高槻はロング車しかないからただ単に学研はロングしか運行されてないのでしょう
仮に学研の車両区が網干だったとしたらクロスは必然的に走ってるでしょう
なぜ網干にせず高槻が車両担当にしているかは、網干は本線の快速系を主に扱う区
快速系の直通をして本線のダイヤを乱したくないからだろう、ドル箱は新快速だから
普通列車担当の高槻区なら、別に新快速の運行に影響がないから高槻区で学研運用を賄う
>>236
祝園の民ですが、それ賛成。
７両化されるんなら１両ぐらい６ダァでも痛くも痒くもない。
でも北新地までは要らない。京橋までで充分だと思う。
最近は送別会シーズンなせいか、近鉄にしろJRにしろ、遅い時間でも混むんだよ。。。
長尾過ぎても座れないなんて事、滅多にないのに。
>>238
ま、それだけでも無いだろうが、車両の都合レベルの話でもあるさね。
結局、個人レベルの話を会社にまで拡張している>>234がオカシイだけな話。
祝園の民ですが、それ賛成。
７両化されるんなら１両ぐらい６ダァでも痛くも痒くもない。
でも北新地までは要らない。京橋までで充分だと思う。
最近は送別会シーズンなせいか、近鉄にしろJRにしろ、遅い時間でも混むんだよ。。。
長尾過ぎても座れないなんて事、滅多にないのに。
>>238
ま、それだけでも無いだろうが、車両の都合レベルの話でもあるさね。
結局、個人レベルの話を会社にまで拡張している>>234がオカシイだけな話。
242 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 00:00:34 ID:QWahHcrt0
ちなみに学研で一番込むのはどの車両だろうか？
平日朝ラッシュ時の木津→尼崎の快速・区間快速
および夕ラッシュ時の尼崎→木津の快速・区間快速に6ドア・座席なし1両を導入、
昼間の快速とラッシュ時逆方向の一番すいてるところをクロス1両導入(1+2)
でいいと思う。
平日朝ラッシュ時の木津→尼崎の快速・区間快速
および夕ラッシュ時の尼崎→木津の快速・区間快速に6ドア・座席なし1両を導入、
昼間の快速とラッシュ時逆方向の一番すいてるところをクロス1両導入(1+2)
でいいと思う。
あぼーんしたら一気にスッキリした件
本当に座席なしが必要なのは、同志社輸送の朝の木津方面のような気がするが。
いずれ解消されるとはいえ、京田辺→同志社前の4両運転（♀車ありw）は激しくヤバイし、
積み残されたら困る人が集まって、前より4両はずっと混んでるし。
いずれ解消されるとはいえ、京田辺→同志社前の4両運転（♀車ありw）は激しくヤバイし、
積み残されたら困る人が集まって、前より4両はずっと混んでるし。
246 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/28(金) 00:53:02 ID:lN4WWbHWO
>>238
おーい…207/321は全て明石持ち｡
東西線ができる前は207が淀川､高槻､宮原で201/205が明石持ちだった｡
そして207の管轄は高槻に集約されて､その後明石に移ると｡
とはいってもC電の車両が神ﾎｼ表記からわかるように網干配置でも合ってるわけで｡
余談だけど､30年ぐらい前だったかに高槻にも113が配置されてたことはある｡
今のT電系統か湖西線持ちの車両かどっちだったかは忘れたけど｡
おーい…207/321は全て明石持ち｡
東西線ができる前は207が淀川､高槻､宮原で201/205が明石持ちだった｡
そして207の管轄は高槻に集約されて､その後明石に移ると｡
とはいってもC電の車両が神ﾎｼ表記からわかるように網干配置でも合ってるわけで｡
余談だけど､30年ぐらい前だったかに高槻にも113が配置されてたことはある｡
今のT電系統か湖西線持ちの車両かどっちだったかは忘れたけど｡
1限前の京田辺→同志社前間の混雑率は、おそらく世界一
248 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 02:00:27 ID:4Go/j4I60
じゃあ平日朝ラッシュ時は方向関係無しに6ドア･座席収納を1両導入しよう。
対象路線本線系統(全列車)・学研都市線(快速・区間快速)・阪和線(快速・区間快速)
大和路線(快速・区間快速)・大阪環状線(全列車)・宝塚線(学研都市線直通列車)
近鉄奈良線(快速急行)・和田岬線(全列車全車両が6ドア･優先座席以外座席なし)
大阪市営地下鉄
対象路線本線系統(全列車)・学研都市線(快速・区間快速)・阪和線(快速・区間快速)
大和路線(快速・区間快速)・大阪環状線(全列車)・宝塚線(学研都市線直通列車)
近鉄奈良線(快速急行)・和田岬線(全列車全車両が6ドア･優先座席以外座席なし)
大阪市営地下鉄
249 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 05:56:26 ID:NOmU0V7WO
6ドア座席無しを投入せよなんて主張してる奴が居る関西系路線のスレはここくらいだな。
あの阪急8200ですら、『フツーの電車』に化けてしまったっていうのにな。
251 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 10:08:27 ID:4Go/j4I60
学研都市線にはスヘ30スヘフ30が似合う
252 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/28(金) 10:56:36 ID:lN4WWbHWO
>>248
妄想はチラシの裏にでも書いとけｗ
妄想はチラシの裏にでも書いとけｗ
中京・関西・広島・福岡にも6ドア・座席収納者を導入すベッキー
>>251＝ID:4Go/j4I60
ｵﾏｴが乗るのはスヘセな。
ｵﾏｴが乗るのはスヘセな。
今朝ドア開いている間、ポーンって音が鳴っていたけど、なんだあれ？
257 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 12:54:30 ID:JrYMhkNgO
>>245
せめて牝車を京田辺回転の方に付ければなぁ･･･
せめて牝車を京田辺回転の方に付ければなぁ･･･
258 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 13:06:45 ID:4Go/j4I60
雌車→座席無し・２両
その代わり、雌車以外で痴漢行為に遭っても処罰できない
その代わり、雌車以外で痴漢行為に遭っても処罰できない
このスレ、阪和厨と雌嫌い喪男とクロス厨ばっかり。。。
２ちゃんで関西が韓西呼ばわりされるのも無理ないわ・・・orz
２ちゃんで関西が韓西呼ばわりされるのも無理ないわ・・・orz
262 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 14:41:31 ID:NOmU0V7WO
263 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 14:43:58 ID:4Go/j4I60
チョリッス
>>261
阪和厨の開き直り乙。
阪和厨の開き直り乙。
>>262
阪和厨に同情するつもりは全く無いのだけど、
新車入りまくりなのに文句言いまくりって、
学研スレも同じだからなあ。
別スレでも学研厨呼ばわりされて嫌われとる。
まあ、執拗に文句言ってんのは
実際には一部のクロス基地外ぐらいなもんなんだけどさ、
基地外って目立つからねえ。。。
阪和厨に同情するつもりは全く無いのだけど、
新車入りまくりなのに文句言いまくりって、
学研スレも同じだからなあ。
別スレでも学研厨呼ばわりされて嫌われとる。
まあ、執拗に文句言ってんのは
実際には一部のクロス基地外ぐらいなもんなんだけどさ、
基地外って目立つからねえ。。。
267 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 16:03:32 ID:rSZcMQbD0
椅子くらいでぎゃあぎゃあわめくなやそれともおまいらは一日中電車ん中に住んでるんか？
「図星云々→～ですねｗ」は痛い奴の決まり文句だから気にするな
泉南厨は大阪の癌
泉南厨は大阪の癌
269 ：ひーさん ◆vEEXIw254c ：2008/03/28(金) 16:38:31 ID:lN4WWbHWO
>>265
まあ確かに痛い奴は目立つわな｡すぐ下の奴とかすぐ下の奴とかすぐ下の奴とか…
柏原厨や特急の快速格下げ厨や新快速グリーン厨もねぇ｡
とはいえJRのスレは他の私鉄のスレよりは厨の出現率は低めのような気がする｡
そういえば阪和厨って当の阪和スレでは見たことないなぁ｡
まあ確かに痛い奴は目立つわな｡すぐ下の奴とかすぐ下の奴とかすぐ下の奴とか…
柏原厨や特急の快速格下げ厨や新快速グリーン厨もねぇ｡
とはいえJRのスレは他の私鉄のスレよりは厨の出現率は低めのような気がする｡
そういえば阪和厨って当の阪和スレでは見たことないなぁ｡
270 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 16:48:40 ID:rSZcMQbD0
>>269
一日中電車の中に住んでいない人は痛いんですね。創価創価
一日中電車の中に住んでいない人は痛いんですね。創価創価
阪和厨の言い分
103をいつまでも残されているのが気に食わない
207を阪和に入れるとか言われるのが気に食わない
223が1+2シートなのが気に食わない
223が本線仕様よりも安上がりなのが気に食わない
大阪難波直通が少ないのが気に食わない
贅沢にもほどがある、ただの自己中だ
近畿で最低人口の和歌山輸送にこれだけダイヤが充実されてることに有り難みを知れ
103をいつまでも残されているのが気に食わない
207を阪和に入れるとか言われるのが気に食わない
223が1+2シートなのが気に食わない
223が本線仕様よりも安上がりなのが気に食わない
大阪難波直通が少ないのが気に食わない
贅沢にもほどがある、ただの自己中だ
近畿で最低人口の和歌山輸送にこれだけダイヤが充実されてることに有り難みを知れ
272 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 18:39:08 ID:4Go/j4I60
コレ聞いて和め
「桜の花びらたち2008」
「桜の花びらたち2008」
直通快速の後の快速がカオスすぎるｗｗ
どんだけ人いんだよｗｗ
どんだけ人いんだよｗｗ
274 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 20:28:43 ID:4Go/j4I60
宝塚線の大阪乗り入れと東西線の神戸線乗り入れを早朝深夜を除き廃止いたします。
275 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 23:23:09 ID:EWBcDTI7O
生命医科学部の「医心館」完成 同志社大京田辺キャンパスに
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008032800218&genre=F1&area=K20
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008032800218&genre=F1&area=K20
学研都市線にこんな車両導入したらいい
(車端部)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(車端部)
(車端部)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(車端部)
これでおｋ
木津←[207|207|207(雌)|207][223|223|223|223]→西明石・宝塚
木津←[207|207|207(雌)|207][223|223|223|223]→西明石・宝塚
278 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 09:03:56 ID:fnMLvjlrO
>>277
その組み方やるなら木津側に223のほうがよくないか？
その組み方やるなら木津側に223のほうがよくないか？
279 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 17:17:44 ID:wc1BJyeVO
どうやって性能下げるんだ
性能さげるっていうか、シンクロさせる…？
一番あわないのは足回り？
一番あわないのは足回り？
顔が合わない
学研都市線にこんな車両導入したらいい
4ドアセミクロス新タイプ
中間車
(車端部)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(車端部)
先頭車
(車端部)運転台/乗務員室(乗務員用ドア)(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(車端部)
4ドアセミクロス新タイプ
中間車
(車端部)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(車端部)
先頭車
(車端部)運転台/乗務員室(乗務員用ドア)(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列（ドア）ロングシート(車端部)
>>280
223系に性能を合わせた207系6000番台登場？
223系に性能を合わせた207系6000番台登場？
無理があるな、207の方が性能悪いんだから
むしろ223が207に合わす方向にしないと
むしろ223が207に合わす方向にしないと
285 ： ◆T0e.kDbaK2 ：2008/03/29(土) 20:03:44 ID:yKMpGaqq0
207系は最高速度が223系より少ないだけで
加速度は207系の方が良いと聞くけどな
加速度は207系の方が良いと聞くけどな
223系1000番台以降は、加速度２．５ｋｍ/hだけど、207系はこれより加速いいの？
あんまし変わらないような気がするんだけどな
あんまし変わらないような気がするんだけどな
それより、加速・減速のときのがくんがくんを何とかしてください。＞２０７
今は207と223で協調運転できるようになってるﾗｽｲが。
尤も『純正組み合わせ』であるはずの221との協調ですらわざわざ6000番台起こしてる現状を見るに。。。
尤も『純正組み合わせ』であるはずの221との協調ですらわざわざ6000番台起こしてる現状を見るに。。。
>>286
207は2.7km/h/s
321は2.5km/h/s
つーか、わざわざ223なんぞ入れんでも、207のセミクロバージョン作って入れればいいんでないの？
どうせ130km/h出せるような路線じゃねーんだし。
どうしても223でないとクロス厨は納得せんの？
207は2.7km/h/s
321は2.5km/h/s
つーか、わざわざ223なんぞ入れんでも、207のセミクロバージョン作って入れればいいんでないの？
どうせ130km/h出せるような路線じゃねーんだし。
どうしても223でないとクロス厨は納得せんの？
290 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 22:19:10 ID:93fiAmM+0
>>289
ロング車をセミクロにした場合､車内のイメージが京阪9000系ぽくならないか？
あちらの場合7200系をセミクロにしたような感じか｡
>130km/h出せるような路線じゃねーんだし。
阪和の223はどうなる？そんなことを言い出すと直快もそうだし。
ロング車をセミクロにした場合､車内のイメージが京阪9000系ぽくならないか？
あちらの場合7200系をセミクロにしたような感じか｡
>130km/h出せるような路線じゃねーんだし。
阪和の223はどうなる？そんなことを言い出すと直快もそうだし。
291 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/03/29(土) 22:25:03 ID:PSlaIDBi0
>>290
阪和の223も直快（おおさか東線）の223も最高時速は120km/hですが何か？
阪和の223も直快（おおさか東線）の223も最高時速は120km/hですが何か？
>>290
いや、だから、223ありきで考えなきゃならん路線じゃないでしょうって事。
223と併結するための207なんていう本末転倒な事するくらいだったら、
最初から207のセミクロバージョンでも作るほうが簡単でしょってこと。
ていうか4ドアL/Cじゃ駄目なの？？ 近鉄やＪＲ束205改みたいなやつ。
いや、だから、223ありきで考えなきゃならん路線じゃないでしょうって事。
223と併結するための207なんていう本末転倒な事するくらいだったら、
最初から207のセミクロバージョンでも作るほうが簡単でしょってこと。
ていうか4ドアL/Cじゃ駄目なの？？ 近鉄やＪＲ束205改みたいなやつ。
293 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 22:53:53 ID:93fiAmM+0
>>292
4ドアLCも結構だけど、近鉄みたいにあんなに固いシートなら嫌だな｡
学研にクロス入れるとしたら223系をそのまま入れるのが簡単な気がするが｡
それだと酉が大好きな他との共通運用しやすいだろうから。
>223ありきで考えなきゃならん路線じゃない
逆にそれこそ新規に4ドアLCなんて開発の手間が掛かるだけだし、特許も絡んでるから
開発費も安くは無いと思う｡例え既存207の改造でも。それなら223系しか選択肢
はないし単純だと思う｡
4ドアLCも結構だけど、近鉄みたいにあんなに固いシートなら嫌だな｡
学研にクロス入れるとしたら223系をそのまま入れるのが簡単な気がするが｡
それだと酉が大好きな他との共通運用しやすいだろうから。
>223ありきで考えなきゃならん路線じゃない
逆にそれこそ新規に4ドアLCなんて開発の手間が掛かるだけだし、特許も絡んでるから
開発費も安くは無いと思う｡例え既存207の改造でも。それなら223系しか選択肢
はないし単純だと思う｡
>>293
それ言ったら、わざわざ223と繋げるために207系6000番台とか言ってんのも、
それはそれで開発の手間が掛かる話だろうに。
221と223ですらああいうことになってんだから。
そもそもL/Cカーって、どっかが特許押さえてるの？
東武の50090が特許を回避した苦心の産物なようには思えないんだけど。
なにより、酉だって321をL/Cにしようとしてたわけだし。
まあそもそも、そこまで苦労してクロス車入れる必要ねーだろって言われりゃそれまでなんだけどｗ
それ言ったら、わざわざ223と繋げるために207系6000番台とか言ってんのも、
それはそれで開発の手間が掛かる話だろうに。
221と223ですらああいうことになってんだから。
そもそもL/Cカーって、どっかが特許押さえてるの？
東武の50090が特許を回避した苦心の産物なようには思えないんだけど。
なにより、酉だって321をL/Cにしようとしてたわけだし。
まあそもそも、そこまで苦労してクロス車入れる必要ねーだろって言われりゃそれまでなんだけどｗ
295 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:29:15 ID:fnMLvjlrO
296 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:42:50 ID:jkAOZLYjO
そんなややこしい事しなくても阪和線にＪＲ貨物からタダで譲り受けたワム８を関空快速等に放り込んで、余った223没収して学研快速に使ったらええやんｗ。何でも同時期に造られた223の０番台と207の1000番台、さらに281は大体下回りが共通化されてるて聞いた事があるが。
>>288
6000番台改造は確か国交省からのお達しがあったんだよな｡
以前なら何の改造もせずそのまま221と連結してただろうけど｡
>>295
少し前にどこかのスレでその話をしてたなぁ｡
LCだけど､終着駅で一旦締め切って転換しなければならないのが難点｡
折り返しに余裕のある駅や引き上げ線などでないと無理｡
だから近鉄では奈良線ではクロス状態にできるけど､京都駅で折り返しの余裕がない京都線ではロング状態になる｡
まあ結局はC電と絡む運用が多いからLCは難しいってオチになってしまうけどな｡
6000番台改造は確か国交省からのお達しがあったんだよな｡
以前なら何の改造もせずそのまま221と連結してただろうけど｡
>>295
少し前にどこかのスレでその話をしてたなぁ｡
LCだけど､終着駅で一旦締め切って転換しなければならないのが難点｡
折り返しに余裕のある駅や引き上げ線などでないと無理｡
だから近鉄では奈良線ではクロス状態にできるけど､京都駅で折り返しの余裕がない京都線ではロング状態になる｡
まあ結局はC電と絡む運用が多いからLCは難しいってオチになってしまうけどな｡
近鉄のLCは別の特許なのかな
リサイクル素材座席ということで回避した？
東武のはどんなLCが出るのか解らんな、それにしても10年以上前の産物を今更採用するのか
リサイクル素材座席ということで回避した？
東武のはどんなLCが出るのか解らんな、それにしても10年以上前の産物を今更採用するのか
>>297
同じ近鉄でも、名古屋線の名古屋折り返しでは、乗降別ホームなのに、自動転換しないで、乗り込む客に座席転換させてる。
同じ近鉄でも、名古屋線の名古屋折り返しでは、乗降別ホームなのに、自動転換しないで、乗り込む客に座席転換させてる。
300 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 01:20:36 ID:2kSGpu400
３００
まあ、京都線沿線の利用者から見た場合、
JR奈良線のみやこ路快速みたくクロスだと、（始発では空いてるので）荷物で通路側塞ぐバカが果てしなく多く出るから、
ロングにしておいてくれた方が、空席にきちんと座れてよい。
近鉄奈良線やJR新快速のように、満席があたりまえの列車だと、荷物で座席を塞ぐのはKYという認識ができてるのでクロスでも問題ないんだけど。
その観点から言うと、学研でもシートは満席になることが多いから、立席スペースに問題なければクロス入れてもいいと思うけどね。
JR奈良線のみやこ路快速みたくクロスだと、（始発では空いてるので）荷物で通路側塞ぐバカが果てしなく多く出るから、
ロングにしておいてくれた方が、空席にきちんと座れてよい。
近鉄奈良線やJR新快速のように、満席があたりまえの列車だと、荷物で座席を塞ぐのはKYという認識ができてるのでクロスでも問題ないんだけど。
その観点から言うと、学研でもシートは満席になることが多いから、立席スペースに問題なければクロス入れてもいいと思うけどね。
303 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 10:04:00 ID:32huZO1KO
まあ、環状線でも阪和223が幅を利かせつつあるし。
221の6連はさすがに不評だがｗ
221の6連はさすがに不評だがｗ
>>301
ナカの人によると京都駅四線化完成の暁にはＬＣのクロス運用開始らしいが…？
ナカの人によると京都駅四線化完成の暁にはＬＣのクロス運用開始らしいが…？
306 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 20:31:39 ID:32huZO1KO
308 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/03/30(日) 20:43:51 ID:aYGwUOYn0
411 名無し野電車区 sage 2008/03/30(日) 19:46:32 ID:hRJ80+u80
いずれ直通快速は神戸まで延伸される。
そうでなければわざわざ223系の新車8連を入れることはない。
130㌔で走らないのなら221系で十分なのだ。
それをしないのは、阪神難波線開通に対抗して、直通快速を1時間に2本223系で運行する腹づもりなのだろう。
神戸線へはいるのだから最低6連は必要。
意外と開通でなら方面からの客が阪神に流れてしまうのかもしれない。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205999886/411
いずれ直通快速は神戸まで延伸される。
そうでなければわざわざ223系の新車8連を入れることはない。
130㌔で走らないのなら221系で十分なのだ。
それをしないのは、阪神難波線開通に対抗して、直通快速を1時間に2本223系で運行する腹づもりなのだろう。
神戸線へはいるのだから最低6連は必要。
意外と開通でなら方面からの客が阪神に流れてしまうのかもしれない。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205999886/411
>>307
K特急や特急以外の種別に、3000系や8000系を使うのは運用を効率よくする必要があるからだったりして。
比較的、混雑していない列車に充当しているみたいだけど。
特急車両が普通に充当されるようになったのは、1997年（9000系デビュー）してからだな。
当時は、特急は京橋～七条までノンストップ。
萱島から淀屋橋まで普通に充当。折り返し特急運用についていたな。
9000系と交換してた。
K特急や特急以外の種別に、3000系や8000系を使うのは運用を効率よくする必要があるからだったりして。
比較的、混雑していない列車に充当しているみたいだけど。
特急車両が普通に充当されるようになったのは、1997年（9000系デビュー）してからだな。
当時は、特急は京橋～七条までノンストップ。
萱島から淀屋橋まで普通に充当。折り返し特急運用についていたな。
9000系と交換してた。
310 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 23:00:28 ID:rUSwmWdcO
学研にクロスは要らない
絶対に要らない
絶対に要らない
というか席自体要らない
学研都市線は放出で強制系統分割
313 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 23:10:09 ID:wBzCBSPrO
単線区間があるから車種は増やしたくない
314 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 23:33:33 ID:rUSwmWdcO
確かに単線はガンだ
新車投入なんか後回しでいいから
せめて松井山手～京田辺は複線にしろ
新車投入なんか後回しでいいから
せめて松井山手～京田辺は複線にしろ
>>314
現状でも空気輸送だ。
現状でも空気輸送だ。
じゃないか。
同死者があるから死体の輸送（ｒｙ
同死者があるから死体の輸送（ｒｙ
>>307>>309
というか京阪は普通にクロス車を｢入れざるを得なかった｣といったほうが正しいかと｡
一番車両を動員しなければならない朝ラッシュ時間帯に3000/8000に適した運用がないような状態だしな｡
というか京阪は普通にクロス車を｢入れざるを得なかった｣といったほうが正しいかと｡
一番車両を動員しなければならない朝ラッシュ時間帯に3000/8000に適した運用がないような状態だしな｡
>>306
その代わりというか、阪神なんば線開業後は、奈良線LCは常にロングになるんですけどね。。。
つーか京都～大阪とか京都～奈良の都市間輸送を担う車両がクロスってのは分かるんだけど、
長尾までのベッドタウン輸送が中心な路線にわざわざ223入れる意味が分からんよ・・・
>>308
ツッコミどころが多杉w
その代わりというか、阪神なんば線開業後は、奈良線LCは常にロングになるんですけどね。。。
つーか京都～大阪とか京都～奈良の都市間輸送を担う車両がクロスってのは分かるんだけど、
長尾までのベッドタウン輸送が中心な路線にわざわざ223入れる意味が分からんよ・・・
>>308
ツッコミどころが多杉w
321 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 00:52:54 ID:qe/2atPuO
>>319
下狛と西木津はそのままでは8連対応にするのも困難そうだが…
下狛と西木津はそのままでは8連対応にするのも困難そうだが…
323 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 01:56:08 ID:bZjLlDVc0
放出-尼崎はおおさか東線に強制編入
放出-徳庵は近畿車輛の所有の貨物支線でよい
325 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 02:28:26 ID:pL9jzhlkO
ひがし線は線内折り返しで充分。強制的にホームを低くして阪堺のお下がりで運行しろ。
今更吊り掛け車か、むしろ歓迎
327 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 08:14:11 ID:2oSYgQ7sO
京都～大阪は都市間輸送だけど、京都～奈良は都市間輸送なのかなぁw
正直、学研快速より時間のかかる直通快速は要らない。
スピード重視で神戸線に直通するなら学研回りだろ。
停車駅を放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、松井山手、京田辺、木津にした新快速でも作って直通させろよ。
そもそも東線自体の存在が疑問。
スピード重視で神戸線に直通するなら学研回りだろ。
停車駅を放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、松井山手、京田辺、木津にした新快速でも作って直通させろよ。
そもそも東線自体の存在が疑問。
>>322
朝晩の直通快速はｷﾊ120の9両編成か、、萌えるかもwww
朝晩の直通快速はｷﾊ120の9両編成か、、萌えるかもwww
330 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 11:12:29 ID:EPi11+5M0
>>329 キハ１２０ ９両編成は面白すぎるｗｗｗｗｗ
>>331
南京都の高校生がホームの狭い箇所から大量下車すると、降りられなくて発車遅れるかも>>下狛
南京都の高校生がホームの狭い箇所から大量下車すると、降りられなくて発車遅れるかも>>下狛
333 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 17:21:57 ID:bZjLlDVc0
３３３
334 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 18:40:13 ID:+wfm0xR9i
大住の制限速度の標識に機関車の制限速度が65ってのが新設されているけど機関車って走るの?
>>335
旧新喜多信号所と京橋の間にもあるな
旧新喜多信号所と京橋の間にもあるな
337 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 20:14:39 ID:qe/2atPuO
339 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 21:25:18 ID:T7kLzMFGi
検測車はマニアを避けるように夜中走るよ。
明日は同志社の入学式
新入生で混雑するでしょう
新入生で混雑するでしょう
>>340
パパとママも来ます。
パパとママも来ます。
342 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 23:18:13 ID:sUzfmjnsO
学研都市線のブレーキが強すぎる件
日本語でOK？
344 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 00:07:26 ID:iFQjvTFBI
東西線に乗るとき、直通快速なら自動セーフ、快速なら自動アウトなのはわかってる。
しかし、各駅停車待ってて乗るほうにはポンコツ207系0番台か1000番台が来て、反対側に321系が来たらマジギレしたくなるわな。
しかし、各駅停車待ってて乗るほうにはポンコツ207系0番台か1000番台が来て、反対側に321系が来たらマジギレしたくなるわな。
>>337 >>338
1年ちょっと前だったかな？夜の帰宅時に木津行き乗ってたとき
三山木でDE10牽引のマヤ検とすれ違ったことがあったよ。
後ろに車掌車が繋がってたのが印象的だった。
この時代に走行する姿が見れるとは思わなかった。
1年ちょっと前だったかな？夜の帰宅時に木津行き乗ってたとき
三山木でDE10牽引のマヤ検とすれ違ったことがあったよ。
後ろに車掌車が繋がってたのが印象的だった。
この時代に走行する姿が見れるとは思わなかった。
>>327
京都～奈良なんて、それこそ都市間輸送路線だろ。
でなきゃ、近鉄特急は何のためにあるのかと。
>>328
＞正直、学研快速より時間のかかる直通快速は要らない。
＞スピード重視で神戸線に直通するなら学研回りだろ。
あのー
直通快速のほうが学研快速より遥かに時間が掛からないんですが。
北新地～奈良
学研快速で１時間２０分前後
直通快速で５０分ちょい
学研回りで神戸線に直通なんて、スピード重視ならそれこそ問題外だろ。
遠回り過ぎるにも程がある。
京都～奈良なんて、それこそ都市間輸送路線だろ。
でなきゃ、近鉄特急は何のためにあるのかと。
>>328
＞正直、学研快速より時間のかかる直通快速は要らない。
＞スピード重視で神戸線に直通するなら学研回りだろ。
あのー
直通快速のほうが学研快速より遥かに時間が掛からないんですが。
北新地～奈良
学研快速で１時間２０分前後
直通快速で５０分ちょい
学研回りで神戸線に直通なんて、スピード重視ならそれこそ問題外だろ。
遠回り過ぎるにも程がある。
347 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 00:53:19 ID:a3pDRxt60
348 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 01:19:19 ID:XJotukcR0
>>338
もう西のは全部廃車になった。
もう西のは全部廃車になった。
>>346
京奈特急は西大寺への回送を客扱いにしてるようなものだろ？
観光シーズン以外はあまり人が乗ってないという話もあるようだし｡
都市間輸送ってことに間違いないけど､奈良の求心力が弱いしねぇ｡
大和路快速やみやこ路快速も奈良の時点では全然混んでない｡
京都線や奈良線の急行も途中での客の入れ替わりは激しいしね｡
京奈特急は西大寺への回送を客扱いにしてるようなものだろ？
観光シーズン以外はあまり人が乗ってないという話もあるようだし｡
都市間輸送ってことに間違いないけど､奈良の求心力が弱いしねぇ｡
大和路快速やみやこ路快速も奈良の時点では全然混んでない｡
京都線や奈良線の急行も途中での客の入れ替わりは激しいしね｡
351 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 03:43:32 ID:JnDj8ACAO
京橋に特警がいたけど何かイベントがあるの？
354 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 10:24:55 ID:a3pDRxt60
>>351
どこかで見たことあると思ったら俺の書き込みだｗ
106 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/14(金) 21:20:24 U9G26WoQ0
放出→木津・・・
ひょっとして直快使ったほうが学研都市線でダイレクトに木津に行くより早い？
110 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/14(金) 21:56:55 UVHAaS/Q0
>>106
平日
放出 奈良 木津
直快 1821＝＝1901/07＝＝1915 54分
快速 1824 ＝＝＝＝＝＝＝ 1916 52分
直快 1851＝＝1931/47＝＝1955 64分
快速 1854 ＝＝＝＝＝＝＝ 1946 52分
直快 1921＝＝2002/08＝＝ 2016 55分
快速 1924 ＝＝＝＝＝＝＝ 2017 53分
直快 1954＝＝2038/54＝＝2102 68分
快速 1955 ＝＝＝＝＝＝＝ 2046 51分
直通快速の負け。
どこかで見たことあると思ったら俺の書き込みだｗ
106 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/14(金) 21:20:24 U9G26WoQ0
放出→木津・・・
ひょっとして直快使ったほうが学研都市線でダイレクトに木津に行くより早い？
110 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/03/14(金) 21:56:55 UVHAaS/Q0
>>106
平日
放出 奈良 木津
直快 1821＝＝1901/07＝＝1915 54分
快速 1824 ＝＝＝＝＝＝＝ 1916 52分
直快 1851＝＝1931/47＝＝1955 64分
快速 1854 ＝＝＝＝＝＝＝ 1946 52分
直快 1921＝＝2002/08＝＝ 2016 55分
快速 1924 ＝＝＝＝＝＝＝ 2017 53分
直快 1954＝＝2038/54＝＝2102 68分
快速 1955 ＝＝＝＝＝＝＝ 2046 51分
直通快速の負け。
355 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 11:37:28 ID:YnDNfK+h0
東線の立場が無いな
356 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/04/01(火) 11:43:27 ID:qEj5z/zj0
休日の朝じゃあ直通快速より大和路快速+ａのほうが尼崎に着くのが早いという・・・
だから加茂発は設定されていないんだな、木津を通しても乗る奴居ないのまるわかりだから
4月になってから朝の直通快速はいきなり客増えたな
まあ東線みたいな路線は関東なんかいくらでもこんな路線あるし
東京～横浜は3つのJR路線がある、東海道線のほうが速い
どれが速い路線とか勝ってる路線とか、そんな決めつけするのはヲタとガキだけだ
利用者に便利になり利益が出たる良い、それが鉄道
4月になってから朝の直通快速はいきなり客増えたな
まあ東線みたいな路線は関東なんかいくらでもこんな路線あるし
東京～横浜は3つのJR路線がある、東海道線のほうが速い
どれが速い路線とか勝ってる路線とか、そんな決めつけするのはヲタとガキだけだ
利用者に便利になり利益が出たる良い、それが鉄道
直通快速は尼崎から新快速姫路行きになれば良いのに
これ以上ダイヤをかき乱す要因になる乗り入れはやめてくれ
362 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/04/02(水) 01:50:32 ID:mNRkDP+a0
>>360
乗り入れすぎ＞＜はるか第二弾か？
乗り入れすぎ＞＜はるか第二弾か？
363 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 07:02:51 ID:/mJlwkwIO
[リニューアル直通快速]
・223-6000(側面に北近畿みたいなマーク付き)
・奈良～福知山
・尼崎で新快速姫路方面行きに連絡
・福知山で特急はしだてと同じホームで連絡
・223-6000(側面に北近畿みたいなマーク付き)
・奈良～福知山
・尼崎で新快速姫路方面行きに連絡
・福知山で特急はしだてと同じホームで連絡
365 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 20:11:21 ID:/mJlwkwIO
>>364
ここは木津・四条畷経由にして京都府を2回通るというネタ列車にどう？w
ここは木津・四条畷経由にして京都府を2回通るというネタ列車にどう？w
366 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 20:36:26 ID:lafFJdDH0
>>363
うん、篠山口も田舎だけど、片町線側と一体で考えるなら
地方（田舎）～郊外～都心～郊外～田舎ってことになるね。
まあ都心～地方(田舎)ってのは都心に乗り入れる路線は大抵がそうでしょ。
環状線や京阪神間の東海道線の方が例外的なわけで。
うん、篠山口も田舎だけど、片町線側と一体で考えるなら
地方（田舎）～郊外～都心～郊外～田舎ってことになるね。
まあ都心～地方(田舎)ってのは都心に乗り入れる路線は大抵がそうでしょ。
環状線や京阪神間の東海道線の方が例外的なわけで。
>>364
単純に直通させるだけでは篠山口～福知山間で採算が取れない。そこで、
←福知山・篠山口 北新地・木津・奈良→
ｸﾊ222-5500+ｸﾓﾊ223-5500 + ｸﾊ222-6000+ﾓﾊ223-6000+ｻﾊ223-6000+ｸﾓﾊ223-6000 + ｸﾓﾊ222-5000+ｸﾛﾊ223
にしてみてはどうか。G車はネタなのでどっちでもいい。この場合、特別快速として停車駅を
福知山、丹波竹田、市島、黒井、石生、柏原、谷川、下滝、丹波大山、篠山口、三田、宝塚、尼崎、北新地、
京橋、放出、星田、長尾、松井山手、京田辺、同志社前、JR三山木、下狛、祝園、西木津、木津、平城山、奈良
に設定し、福知山寄り2両を篠山口と京田辺でそれぞれ分割・併合させる。
という電波を受信した。
単純に直通させるだけでは篠山口～福知山間で採算が取れない。そこで、
←福知山・篠山口 北新地・木津・奈良→
ｸﾊ222-5500+ｸﾓﾊ223-5500 + ｸﾊ222-6000+ﾓﾊ223-6000+ｻﾊ223-6000+ｸﾓﾊ223-6000 + ｸﾓﾊ222-5000+ｸﾛﾊ223
にしてみてはどうか。G車はネタなのでどっちでもいい。この場合、特別快速として停車駅を
福知山、丹波竹田、市島、黒井、石生、柏原、谷川、下滝、丹波大山、篠山口、三田、宝塚、尼崎、北新地、
京橋、放出、星田、長尾、松井山手、京田辺、同志社前、JR三山木、下狛、祝園、西木津、木津、平城山、奈良
に設定し、福知山寄り2両を篠山口と京田辺でそれぞれ分割・併合させる。
という電波を受信した。
篠山口～三田で相野と新三田に停めない時点で却下
直通快速
甲１快速：加茂～福知山（京橋、北新地、尼崎経由）
乙１快速：加茂～播州赤穂（京橋、北新地、尼崎経由）
数年後
甲２快速：加茂～福知山（新大阪、大阪、尼崎経由）
乙２快速：加茂～播州赤穂（新大阪、大阪、尼崎経由）
丙１快速：加茂～敦賀（新大阪、京都、米原経由）
丙２快速：加茂～敦賀（新大阪、京都、湖西線経由）
甲１快速：加茂～福知山（京橋、北新地、尼崎経由）
乙１快速：加茂～播州赤穂（京橋、北新地、尼崎経由）
数年後
甲２快速：加茂～福知山（新大阪、大阪、尼崎経由）
乙２快速：加茂～播州赤穂（新大阪、大阪、尼崎経由）
丙１快速：加茂～敦賀（新大阪、京都、米原経由）
丙２快速：加茂～敦賀（新大阪、京都、湖西線経由）
くだらん妄想は脳内だけにしろ
371 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 00:00:06 ID:rX/Ku5RR0
あんまり複雑にするとクオリティー発動時に大変なことになる。
372 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 00:01:00 ID:bIpc18BV0
このままほうっていると大変なことになりますよ
373 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 01:21:48 ID:s51uY+G2O
374 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 04:35:38 ID:Sny+csFiO
大和路線はＪＲなんばへ
通勤のおっちゃん達に加えて春休みのゆとりがたくさんいるから朝はカオスだな・・・。
特にゆとりはマナーのカケラもないからな・・・。
女性専用車よりゆとり専用車を作ってほしい
特にゆとりはマナーのカケラもないからな・・・。
女性専用車よりゆとり専用車を作ってほしい
来週まで我慢だな
378 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/04/03(木) 09:19:01 ID:rZuCp/8m0
ＡＴＳ確認でキレるおっさんによく遭遇する。
379 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 17:49:36 ID:xnF0PyO6O
奈良行きの直通快速乗客増えてるの？
380 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 18:11:14 ID:ZGTzJhPmO
何か東線関連スレではいずれ直快は宝塚線直通になるような雰囲気になってるような。
でももし実現したら学研快速は確実に尼崎打ち切りになるね。
でももし実現したら学研快速は確実に尼崎打ち切りになるね。
382 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 18:51:53 ID:ZGTzJhPmO
>>381
木津～四条畷間は建設された時代を考えたら致し方ないルートだけど、四条畷以西が四条畷～巣本～松生町～寺方～関目～都島～天六～梅田というルートだったら歴史は変わってただろうな。
木津～四条畷間は建設された時代を考えたら致し方ないルートだけど、四条畷以西が四条畷～巣本～松生町～寺方～関目～都島～天六～梅田というルートだったら歴史は変わってただろうな。
さらには近鉄が四条畷まで線路延ばしていたらどうなっていたか
今、松井山手行きに乗ってるが、クソガキが金切り声で泣き叫んでる
学研都市線ってクソガキが泣き叫ぶか知障が喚くかどっちかだな毎日
学研都市線ってクソガキが泣き叫ぶか知障が喚くかどっちかだな毎日
>>385
糞ワロタｗ大変な路線で・・
糞ワロタｗ大変な路線で・・
387 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 01:18:03 ID:x0hucJC/0
>>385
明日はお前が叫べ
明日はお前が叫べ
388 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 01:53:48 ID:WQPh2hxuO
昨日、仕事帰りに各駅停車に乗ったら最低最悪の糞屑ポンコツ。しかも床は黄ばんでる。
ただ、相方も2000番台でなく、ポンコツだったのでここは一瞬怒りの炎は収まりかけた。で、こないだまではこれで終わり。
だったのだが、こういうときに限って反対側の各駅停車には連続して、まるでポンコツに乗せられた客を嘲笑うように美しく光り輝く321系が… この烈火の如く燃え盛る怒り、どこにぶつけたらいいんだ？
ただ、相方も2000番台でなく、ポンコツだったのでここは一瞬怒りの炎は収まりかけた。で、こないだまではこれで終わり。
だったのだが、こういうときに限って反対側の各駅停車には連続して、まるでポンコツに乗せられた客を嘲笑うように美しく光り輝く321系が… この烈火の如く燃え盛る怒り、どこにぶつけたらいいんだ？
389 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 01:57:00 ID:hnoqPRCOO
390 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 02:00:13 ID:WQPh2hxuO
391 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 02:49:12 ID:QspQ1zn+0
392 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 05:00:19 ID:b/yYEgp6O
>>391
京阪より片町～四条畷間のほうが先に建設されたからもし関目や都島経由だったら京阪が今と違うルートだろうな。
しかし古い鉄道路線って出来るだけ街道沿いに建設するけど(Ex:東海道山陽線→東海道や山陽道、今のR1や2、福知山線→丹波街道、今のR176、関西線の一部→大和街道、今のR25)、片町線の四条畷以西は何で清滝街道(今のR163)に沿わせなかったんだろ？
京阪より片町～四条畷間のほうが先に建設されたからもし関目や都島経由だったら京阪が今と違うルートだろうな。
しかし古い鉄道路線って出来るだけ街道沿いに建設するけど(Ex:東海道山陽線→東海道や山陽道、今のR1や2、福知山線→丹波街道、今のR176、関西線の一部→大和街道、今のR25)、片町線の四条畷以西は何で清滝街道(今のR163)に沿わせなかったんだろ？
>>392
東京の中央線なんかは街道沿いの集落がこぞって建設に反対したから、あそ
こまで一直線に作られたし、他にも似たようなケースは多いと思うのだが。
(ちなみに後発の京王の方が街道沿い)
それに片町線の場合は寝屋川水運の代替要素の方が強かったんじゃないか？
(あの野崎参詣も担ってたくらいだしな＞寝屋川水運)
東京の中央線なんかは街道沿いの集落がこぞって建設に反対したから、あそ
こまで一直線に作られたし、他にも似たようなケースは多いと思うのだが。
(ちなみに後発の京王の方が街道沿い)
それに片町線の場合は寝屋川水運の代替要素の方が強かったんじゃないか？
(あの野崎参詣も担ってたくらいだしな＞寝屋川水運)
394 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 08:57:12 ID:LAt+PtmlO
395 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 08:58:45 ID:LAt+PtmlO
失礼、2000番台があるから旧式オンリーのほとんどボロに訂正。
396 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 09:56:16 ID:b/yYEgp6O
397 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 10:52:16 ID:9pgb0OYZO
>>396
快速走らす程距離無いやん。
快速走らす程距離無いやん。
399 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:16:33 ID:b/yYEgp6O
>>397
快速の目的は京阪から客を奪うのもあるかもだけど、>>398な現実では中之島線開業したら京阪が車両ダイヤとも圧勝になるな。向こうは特急車新製すると思うし。
学研が京阪に勝ってるのはおりひめが207より古いポンコツ2600系であるためだけか。
快速の目的は京阪から客を奪うのもあるかもだけど、>>398な現実では中之島線開業したら京阪が車両ダイヤとも圧勝になるな。向こうは特急車新製すると思うし。
学研が京阪に勝ってるのはおりひめが207より古いポンコツ2600系であるためだけか。
400 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:20:19 ID:Slnm6ltt0
４００
401 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:33:41 ID:WQPh2hxuO
402 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:35:32 ID:oBQO3fWvO
酉も京阪もぼろい車両の保守に関しては頑張ってる方だな
404 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 11:55:34 ID:MU6fx8YZ0
奈良行き直通快速に乗る人って
「鉄」か「本当に空いていることがわかっている人」のどちらかだと思うんだけど
新車 プラスチックくさい
「鉄」か「本当に空いていることがわかっている人」のどちらかだと思うんだけど
新車 プラスチックくさい
405 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 12:00:54 ID:b/yYEgp6O
>>401
一度ｷｸｿﾞｰに｢学研の快速にも直通快速と同じ車両入れてくれ｣と投稿しようかと思っている。
直快車の快適性を褒めるような趣旨にすれば返事来るかな？
間違っても｢女性専用車がないから気に入った｣と書いたら黙殺されると思うし。
一度ｷｸｿﾞｰに｢学研の快速にも直通快速と同じ車両入れてくれ｣と投稿しようかと思っている。
直快車の快適性を褒めるような趣旨にすれば返事来るかな？
間違っても｢女性専用車がないから気に入った｣と書いたら黙殺されると思うし。
早く投稿してやれよw
いつも誰かが投稿するんじゃないかと期待してる奴がいるようだし
いつも誰かが投稿するんじゃないかと期待してる奴がいるようだし
>>399
車両やダイヤが良くても目的地と最寄り駅までの距離や運賃が劣勢だとあまり意味はないと思うがな｡
梅田周辺ならJRだろうし､御堂筋沿線なら淀屋橋乗り換えで京阪に無条件になるだろうしね｡
>>403
頑張ってはいるけど…環状線で103が来るとマジで凹むよ｡
あまり車両に差がない阪急なら気にはならないけどねぇ｡
車両やダイヤが良くても目的地と最寄り駅までの距離や運賃が劣勢だとあまり意味はないと思うがな｡
梅田周辺ならJRだろうし､御堂筋沿線なら淀屋橋乗り換えで京阪に無条件になるだろうしね｡
>>403
頑張ってはいるけど…環状線で103が来るとマジで凹むよ｡
あまり車両に差がない阪急なら気にはならないけどねぇ｡
408 ： ◆APvLUZnkEY ：2008/04/04(金) 13:15:24 ID:Ah3euUEn0
>>406
害厨が沸いたら一時間ちょっとで１０レスくらいいくからな。待ってる奴は結構いると思うよ。
害厨が沸いたら一時間ちょっとで１０レスくらいいくからな。待ってる奴は結構いると思うよ。
409 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 16:50:38 ID:9pgb0OYZO
>>405
直通快速増やして、学研快速廃止希望と俺は書いたけど。
直通快速増やして、学研快速廃止希望と俺は書いたけど。
410 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 17:21:32 ID:b/yYEgp6O
>>409
氏ね
氏ね
411 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 17:24:25 ID:Slnm6ltt0
徳庵～木津を廃止すれば丸く収まる。
放出～徳庵は近畿車輛専用線として残す。
放出～徳庵は近畿車輛専用線として残す。
412 ：津田：2008/04/04(金) 17:32:16 ID:JKGK/8YMO
あ、ごめん尼崎～京橋～鴫野と徳庵～木津だった
これらを廃止すれば丸く収まる。
放出～徳庵は近畿車輛専用線
吹田～放出は近畿車輛出場車と貨物用
放出～八尾は貨物専用線
完璧だな
ついでに柏原～王寺廃止
柏原～道明寺～古市～河内長野・御所・吉野をJRに編入
大阪阿部野橋～道明寺廃止
これらを廃止すれば丸く収まる。
放出～徳庵は近畿車輛専用線
吹田～放出は近畿車輛出場車と貨物用
放出～八尾は貨物専用線
完璧だな
ついでに柏原～王寺廃止
柏原～道明寺～古市～河内長野・御所・吉野をJRに編入
大阪阿部野橋～道明寺廃止
直快は牝シール取っ払ったZ1-Z10の二本繋ぎで十分ｗ
416 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 19:43:13 ID:bikvvhpwO
こ、こいつ、頭の中で学研都市線運営してるぜ。。。
>>402
地方と都心との間の流動が多いってこと。
地方と都心との間の流動が多いってこと。
418 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 20:42:08 ID:X5hNnzNU0
学研都市線廃止厨とか害厨の正体はどんな奴なんだ？
neet
おれは学研都市線なんぞ二、三度ぐらいしか利用したことねぇ
だから廃止になっても別に困らん
阪和線ﾓﾅｰ
だから廃止になっても別に困らん
阪和線ﾓﾅｰ
422 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 21:41:06 ID:BPFFFshB0
>>421
あなたが詩んでも学研都市線も阪和線は困りませんけどね～
あなたが詩んでも学研都市線も阪和線は困りませんけどね～
207＝ボロ車なら・・・
201＝廃車体
103＝もはや幽霊
とでも言いたいのか？ｗ
201＝廃車体
103＝もはや幽霊
とでも言いたいのか？ｗ
阪和線の103-1＝生きた化石
クリニックの受診が必要だな
>>425
取り敢えず神奈川クリニックに行ってもらおうかw
取り敢えず神奈川クリニックに行ってもらおうかw
>>426
いや、クリニック通り越して即飯盛霊園の焼き場ｗ行きだなｗｗｗ
いや、クリニック通り越して即飯盛霊園の焼き場ｗ行きだなｗｗｗ
428 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 01:56:50 ID:75cKG88X0
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna.html
川島冷蔵庫級の妄想を滋賀県が抱いてるのか？
まあ俺たちが生きてるうちには実現しないだろうけど、仮に出来たら学研が
大化けするキッカケにはなるだろう。
川島冷蔵庫級の妄想を滋賀県が抱いてるのか？
まあ俺たちが生きてるうちには実現しないだろうけど、仮に出来たら学研が
大化けするキッカケにはなるだろう。
【祝、関西で最も空気が読めない路線】
・痴漢冤罪部門第１位
・知的障害者部門第１位
・マナー注意(矛盾)部門第１位
・マナー注意(通常)部門最下位
・マナー部門最下位
・痴漢冤罪部門第１位
・知的障害者部門第１位
・マナー注意(矛盾)部門第１位
・マナー注意(通常)部門最下位
・マナー部門最下位
430 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 08:56:42 ID:ex7zdZtfO
>>429
阪和なら納得だがなｗ
阪和なら納得だがなｗ
>>427
東線開業記念で、ここはひとつ長瀬斎場でw
>>428
片奈連絡線だけでもかなりの大化け要素かと、てか少しでも造る気あるならｽｶｽｶな今の内だぞ。
>>429
痛い路線ｽﾚ第一位、てか?
騒いでるのは一度も乗ったことのない様なﾖｿ者が大半な気もするがなｗ
東線開業記念で、ここはひとつ長瀬斎場でw
>>428
片奈連絡線だけでもかなりの大化け要素かと、てか少しでも造る気あるならｽｶｽｶな今の内だぞ。
>>429
痛い路線ｽﾚ第一位、てか?
騒いでるのは一度も乗ったことのない様なﾖｿ者が大半な気もするがなｗ
433 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 11:53:39 ID:8W/+kjkO0
放出１１４６発の下り快速、車内は朝のラッシュと変わらぬ混み方してますが、それでもクロス車いりますか？
少なくとも、現に乗ってる私は必要ないと思います。
少なくとも、現に乗ってる私は必要ないと思います。
>>428 >>432
どちらも、関西学術研究都市そのものが大化けしない限り実現しないと思う・・・。
>>433
確かにロングのほうがありがたいわ。
最近は夜22時台も激混みでたまらん。
この前、北新地のホームで、もんじゃ焼トラップに危うく引っかかりそうになった。
歓送迎会のシーズンだからねえ・・・。
どちらも、関西学術研究都市そのものが大化けしない限り実現しないと思う・・・。
>>433
確かにロングのほうがありがたいわ。
最近は夜22時台も激混みでたまらん。
この前、北新地のホームで、もんじゃ焼トラップに危うく引っかかりそうになった。
歓送迎会のシーズンだからねえ・・・。
435 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 12:27:23 ID:GlriTLOSO
>>435
口で言うのは簡単だけど、運用状況考えると難しいだろ・・・。
学研都市線だけって訳にはいかないからね。
裏を返せば、学研が８連になる＝321も含めてすべて８連化ってぐらいの話になるんじゃないの。
かと言ってクロス８連にしたら、詰め込み効かない分、却って状況悪くなるし。
個人的には８連化なんかに金使う前に、とっとと留置線増やせと言いたい。
あの異常に早い終電。学研都市線なんぞ名ばかりだという事がよく分かる・・・。
口で言うのは簡単だけど、運用状況考えると難しいだろ・・・。
学研都市線だけって訳にはいかないからね。
裏を返せば、学研が８連になる＝321も含めてすべて８連化ってぐらいの話になるんじゃないの。
かと言ってクロス８連にしたら、詰め込み効かない分、却って状況悪くなるし。
個人的には８連化なんかに金使う前に、とっとと留置線増やせと言いたい。
あの異常に早い終電。学研都市線なんぞ名ばかりだという事がよく分かる・・・。
学研田舎線
438 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 13:48:22 ID:GlriTLOSO
>>436
終電が早いのは、結局車庫が放出にしかないから遅い時間帯に遠くまで行かせられない、終点から放出に回送させなければならない事情があるんだろうね。
木津7連化で祝園に留置線造られるという噂を信じるしかないかな？
8連化だけど、学研快速だけの207系運用を設定出来ないんだろうか？3連組は例えば線内のみの各停に回すなどして。
4+4の場合女性専用車適用は除外とする。
今の207系の共通運用は何だか臨機応変さに欠けている。
本線C電の事情に縛られ過ぎる皺寄せを食らっているのが学研快速と言える。
終電が早いのは、結局車庫が放出にしかないから遅い時間帯に遠くまで行かせられない、終点から放出に回送させなければならない事情があるんだろうね。
木津7連化で祝園に留置線造られるという噂を信じるしかないかな？
8連化だけど、学研快速だけの207系運用を設定出来ないんだろうか？3連組は例えば線内のみの各停に回すなどして。
4+4の場合女性専用車適用は除外とする。
今の207系の共通運用は何だか臨機応変さに欠けている。
本線C電の事情に縛られ過ぎる皺寄せを食らっているのが学研快速と言える。
>>438
なんで、手間が掛かる上にダイヤの混乱の種を増やすような事をわざわざしなきゃならんのよ。
素直に快速本数増やすか、停車駅増やした新種別（準快速とか？ｗ）でも作るかしたほうが遥かに効果的だと思うけど。
なんで、手間が掛かる上にダイヤの混乱の種を増やすような事をわざわざしなきゃならんのよ。
素直に快速本数増やすか、停車駅増やした新種別（準快速とか？ｗ）でも作るかしたほうが遥かに効果的だと思うけど。
440 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 14:08:23 ID:75cKG88X0
>>436
>学研が８連になる＝321も含めてすべて８連化ってぐらいの話になるんじゃないの。
かと言ってクロス８連にしたら、詰め込み効かない分、却って状況悪くなるし。
学研を8連にするとしたら、207/321を8連にするより223系を8連にして入れるほうを
酉は選択すると思う｡
正直そっちのほうが207/321を全部8連にするより手っ取り早い。8連が必要なのは快速だけ。
それに詰め込みが効かないからロングにしてるなら、酉の他の路線でもっと優等ロングが出来てる｡
それこそ新快速でもロングが出来てる｡
>>438
>学研快速だけの207系運用を設定出来ないんだろうか
共通運用大好き&限定運用大嫌いな酉がやるとは思えん｡
とはいえ、木津7連化を公式発表した以上､もう8連にするということは有り得ないという酉の
アナウンスと考えたほうがいいか？同志社前の新設設備も京田辺以西と違って7連対応で済ませる悪寒。
計画変更がデフォで一貫性がないのが酉だけど、これに関しては滞りなく計画通り事が運びそうな雰囲気｡
>学研が８連になる＝321も含めてすべて８連化ってぐらいの話になるんじゃないの。
かと言ってクロス８連にしたら、詰め込み効かない分、却って状況悪くなるし。
学研を8連にするとしたら、207/321を8連にするより223系を8連にして入れるほうを
酉は選択すると思う｡
正直そっちのほうが207/321を全部8連にするより手っ取り早い。8連が必要なのは快速だけ。
それに詰め込みが効かないからロングにしてるなら、酉の他の路線でもっと優等ロングが出来てる｡
それこそ新快速でもロングが出来てる｡
>>438
>学研快速だけの207系運用を設定出来ないんだろうか
共通運用大好き&限定運用大嫌いな酉がやるとは思えん｡
とはいえ、木津7連化を公式発表した以上､もう8連にするということは有り得ないという酉の
アナウンスと考えたほうがいいか？同志社前の新設設備も京田辺以西と違って7連対応で済ませる悪寒。
計画変更がデフォで一貫性がないのが酉だけど、これに関しては滞りなく計画通り事が運びそうな雰囲気｡
441 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 14:13:47 ID:7+ipPaqP0
>>436>>438
現在の207の留置状況は…
奈良→4連2本、木津→4連1本
京田辺→3連2本、松井山手→7連1本
長尾→7連2本、四條畷→7連3本
京田辺にどうしても連結用の3連を留置しておく必要があるのがネックだからなぁ｡
7連化でそれがなくなるから､そのぶん本来放出に回送してる7連を京田辺に留置できるのは大きいな｡
要するに祝園に留置線を作らんでも7連化だけで終電は延長できると｡
>>440
西だけでなくどこの会社も限定運用を嫌うと思うぞ？
昼間は宝塚線C電､朝夕は快速なんて運用がたくさんあるのに快速8連化なんてとても難しい｡
現在の207の留置状況は…
奈良→4連2本、木津→4連1本
京田辺→3連2本、松井山手→7連1本
長尾→7連2本、四條畷→7連3本
京田辺にどうしても連結用の3連を留置しておく必要があるのがネックだからなぁ｡
7連化でそれがなくなるから､そのぶん本来放出に回送してる7連を京田辺に留置できるのは大きいな｡
要するに祝園に留置線を作らんでも7連化だけで終電は延長できると｡
>>440
西だけでなくどこの会社も限定運用を嫌うと思うぞ？
昼間は宝塚線C電､朝夕は快速なんて運用がたくさんあるのに快速8連化なんてとても難しい｡
４４４
445 ： ◆JRWKoYMaNA ：2008/04/05(土) 17:22:59 ID:oXrYF1MR0
>>438
> 臨機応変
異常時での京橋での運用変更で遅れを最小限に
>>442
７連化で、奈良電車区に留置できるのは４連２本から７連１本になる。
西の計画では、祝園は２面３線＋留置線１線＋引上線１線。
> 臨機応変
異常時での京橋での運用変更で遅れを最小限に
>>442
７連化で、奈良電車区に留置できるのは４連２本から７連１本になる。
西の計画では、祝園は２面３線＋留置線１線＋引上線１線。
447 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 17:59:17 ID:75cKG88X0
>>439
>快速本数増やすか、停車駅増やした新種別（準快速とか？ｗ）
でも作るかしたほうが遥かに効果的だと思うけど。
直通快速設定で､最早放出以西の増発は無理では？どうも酉は東線の命綱は直快と
思ってる節がある。いずれは学研快速を尼崎打ち切りにして直快が宝塚線直通という
害厨の妄想が実現する確率が高い｡放出以東で快速を増発するなら、東線北部を開業させて
放出～鴫野の東線Jct部分間まで複々線にして新大阪方面行きにしないと無理だろうな。
>>445
>異常時での京橋での運用変更で遅れを最小限に
今まで321系すら入線が許されなかったのはそういう理由だったらしいな。
普通松井山手行き→快速という変更が利かないし｡
>>445
全線7連化以降は､深夜の奈良行きは1本になり、最終近くになると祝園行き
が出現するのかな？それと今の同志社前行きは無くなるという話も無かったか？
（基本木津まで15分ヘッド)
>快速本数増やすか、停車駅増やした新種別（準快速とか？ｗ）
でも作るかしたほうが遥かに効果的だと思うけど。
直通快速設定で､最早放出以西の増発は無理では？どうも酉は東線の命綱は直快と
思ってる節がある。いずれは学研快速を尼崎打ち切りにして直快が宝塚線直通という
害厨の妄想が実現する確率が高い｡放出以東で快速を増発するなら、東線北部を開業させて
放出～鴫野の東線Jct部分間まで複々線にして新大阪方面行きにしないと無理だろうな。
>>445
>異常時での京橋での運用変更で遅れを最小限に
今まで321系すら入線が許されなかったのはそういう理由だったらしいな。
普通松井山手行き→快速という変更が利かないし｡
>>445
全線7連化以降は､深夜の奈良行きは1本になり、最終近くになると祝園行き
が出現するのかな？それと今の同志社前行きは無くなるという話も無かったか？
（基本木津まで15分ヘッド)
448 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 18:11:27 ID:GlriTLOSO
449 ： ◆JRWKoYMaNA ：2008/04/05(土) 19:19:18 ID:oXrYF1MR0
>>447
っ木津到着後祝園まで回送
っ木津到着後祝園まで回送
451 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 21:45:42 ID:GlriTLOSO
>>450
工事完成が2年後の計画になってるのは祝園周辺の用地取得や祝園駅の改造に時間が掛かることを見越していたりして？
それと既存207系の固定編成化(中間封じ込めになる先頭車の運転台撤去と207-0は更新も併施か？)改造も込みになるから2年後なのかも。
工事完成が2年後の計画になってるのは祝園周辺の用地取得や祝園駅の改造に時間が掛かることを見越していたりして？
それと既存207系の固定編成化(中間封じ込めになる先頭車の運転台撤去と207-0は更新も併施か？)改造も込みになるから2年後なのかも。
452 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 00:01:13 ID:ex7zdZtfO
おっさんが「走る男」をあの時間帯に持ってきたのは、視聴者層的に後の番組と続けて見るのを狙ったのかな？
祝園や京田辺に車両だけ夜間滞泊できても、乗務員の夜間滞泊が設定されないだろうから、
終車延長に期待しても無駄と思うのは漏れだけ？
終車延長に期待しても無駄と思うのは漏れだけ？
454 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 04:13:28 ID:xxoFDwNx0
2007/5/18付交通新聞には、祝園に留置線3本と書かれてたらしいけど。
祝園に引き上げ線か。
まさか、加茂行きの関西線の快速が祝園行きに！？
なんてな。
まさか、加茂行きの関西線の快速が祝園行きに！？
なんてな。
456 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 10:30:45 ID:lEq0mlHgO
それより全線複線にしてくれよ。
>>453
京田辺はすでに乗泊あるし、祝園も留置するなら作るだろ。
京田辺はすでに乗泊あるし、祝園も留置するなら作るだろ。
459 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 13:49:26 ID:nONxFjRHO
460 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 13:49:35 ID:Ior0XEbcO
長距離トラックの運転手も車内で仮眠をとってんだからJRもそうしろw
そして車内で男性運転士と女性車掌が…
何者かに殺害される
463 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 15:35:12 ID:q6KSr/D6O
>>461
男性二人なら、髭生えてて眼鏡でデブな男に拉致される
男性二人なら、髭生えてて眼鏡でデブな男に拉致される
>>463
男二人…アッー!!
男二人…アッー!!
ウィー・アー・オール・メン！
466 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 21:33:30 ID:r5s4SEOLO
明日は四條畷から遅延かなぁ。
467 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 00:50:53 ID:0IU1zjq4O
【ムーンライトきづ】
篠山口(0:52)・新三田(1:14)・三田(1:18)・西宮名塩(1:26)・宝塚(1:31)・川西池田(1:35)・伊丹(1:39)・尼崎(1:44)・海老江(1:52)・北新地(1:56)・大阪天満宮(1:58)・京橋(2:01着・2:05発)・
放出(2:09着・4:00発)・住道(4:06)・四条畷(4:09)・星田(4:14)・河内磐船(4:16)・長尾(4:21)・松井山手(4:24着・4:30発)・京田辺(4:36)・同志社前(4:39)・祝園(4:49)・木津(4:55)
篠山口(0:52)・新三田(1:14)・三田(1:18)・西宮名塩(1:26)・宝塚(1:31)・川西池田(1:35)・伊丹(1:39)・尼崎(1:44)・海老江(1:52)・北新地(1:56)・大阪天満宮(1:58)・京橋(2:01着・2:05発)・
放出(2:09着・4:00発)・住道(4:06)・四条畷(4:09)・星田(4:14)・河内磐船(4:16)・長尾(4:21)・松井山手(4:24着・4:30発)・京田辺(4:36)・同志社前(4:39)・祝園(4:49)・木津(4:55)
木津で留置線の工事をしていることは無視ですか。
470 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 17:29:26 ID:Mjud7MqyO
ラッシュ時でも乗車率が40％未満の直通快速・・・。
その後の快速木津行きを待つ客の列は４列ｗｗｗ
その後の快速木津行きを待つ客の列は４列ｗｗｗ
472 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 18:40:34 ID:Mjud7MqyO
遅延で学研電車が満員の中、東西線から放出まで全員着席で帰れるﾁｮｯｶｲさいこー！
京橋ホームはごったがえしてるけどそれを吸収できんとは、何とも非効率な(ry
京橋ホームはごったがえしてるけどそれを吸収できんとは、何とも非効率な(ry
>>472 >>474
つっても、松井山手方面行きになったら結局座れなくなる訳だから、全く意味ないんだぜ・・・
これ、直快が混みまくりだったら、逆になったろうにな。。。
この電車、松井山手行きか何か知らんけど奈良のほうへ行かせろ！ってね。
直快が満杯になる日が先か、減便されるのが先か・・・
つっても、松井山手方面行きになったら結局座れなくなる訳だから、全く意味ないんだぜ・・・
これ、直快が混みまくりだったら、逆になったろうにな。。。
この電車、松井山手行きか何か知らんけど奈良のほうへ行かせろ！ってね。
直快が満杯になる日が先か、減便されるのが先か・・・
476 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 21:10:58 ID:fQ48Tip30
京橋駅の喫煙ゾーンの人が思ってそうだな>>472
477 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:35:03 ID:Mjud7MqyO
結局直快がイマイチなのは、大和路サイドでは北新地は大阪駅の代わりに成り得ないと考えて正解かな？
学研の場合は元々大阪駅直通自体無かったから北新地でも大阪駅の代わりとなれて｢梅田直通｣がセールスポイントに成れたと思う。
学研の場合は元々大阪駅直通自体無かったから北新地でも大阪駅の代わりとなれて｢梅田直通｣がセールスポイントに成れたと思う。
478 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:38:54 ID:1QDd1uHP0
479 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 23:12:25 ID:UdMM+nXb0
認知＆実際に利用されるのは、もう少し時間が掛かるやろな。
延伸運転だった学研都市線→東西線でさえ、最初はガラガラやったし。
延伸運転だった学研都市線→東西線でさえ、最初はガラガラやったし。
そうは言いながらも直通快速の不人気ぶりに安心してるのが学研ユーザー
下手に人気が出ると・・・・
下手に人気が出ると・・・・
4往復のままでは厳しいだろうなあ
新規路線は長い目で見ないと難しいからなぁ…
とはいえ>>477
ほぼ全体的に大和路線直通が20分毎にある大阪と限定された時間帯で30分毎の直通快速では客が大阪に向くのは無理はない｡
って大和路スレに書くべき内容だな…
とはいえ>>477
ほぼ全体的に大和路線直通が20分毎にある大阪と限定された時間帯で30分毎の直通快速では客が大阪に向くのは無理はない｡
って大和路スレに書くべき内容だな…
483 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 00:39:39 ID:e+gI+XrQO
>>480
直通快速が不人気であぼん
↓
車両をどうする？
↓
データイムだけでもMA編成学研快速運用ｷﾎﾞﾝﾇとかw
直通快速人気出る
↓
スジを譲る型で学研快速が尼崎とか京橋打ち切りに…
なんてことになれば最悪だが。
直通快速が不人気であぼん
↓
車両をどうする？
↓
データイムだけでもMA編成学研快速運用ｷﾎﾞﾝﾇとかw
直通快速人気出る
↓
スジを譲る型で学研快速が尼崎とか京橋打ち切りに…
なんてことになれば最悪だが。
大阪から奈良なんて大和路快速や区間快速がかなりの本数で運行されているからな
懐に余裕のあるリーマンは快適な183系やまとじライナーでお帰りになられるだろうし。。。
懐に余裕のあるリーマンは快適な183系やまとじライナーでお帰りになられるだろうし。。。
485 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 01:45:27 ID:499xCUSfO
>>483-484
どう考えても大和路は大阪環状線直通が一番ｗ
223系は架線の霜鳥が要る湖西ローカルとか宝塚線の大阪発着快速といった使い道はあるからね。
二丁パンタやからというて東西系統に専用という訳ではないからね。
夜の直快を総本数を変えずに１時間に一本に間引くだけぢゃね？
どう考えても大和路は大阪環状線直通が一番ｗ
223系は架線の霜鳥が要る湖西ローカルとか宝塚線の大阪発着快速といった使い道はあるからね。
二丁パンタやからというて東西系統に専用という訳ではないからね。
夜の直快を総本数を変えずに１時間に一本に間引くだけぢゃね？
486 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 06:59:42 ID:yC2t6axCO
【問題】
駆け込み乗車する際、あなたなら次のどの車両に駆け込みますか？
1→常に満員の先頭車(階段からは結構離れている)
2→少し前あたりの車両(比較的空いている)
3→一番近くの車両(がらがら)
学研都市ユーザーの大半は１です
駆け込み乗車する際、あなたなら次のどの車両に駆け込みますか？
1→常に満員の先頭車(階段からは結構離れている)
2→少し前あたりの車両(比較的空いている)
3→一番近くの車両(がらがら)
学研都市ユーザーの大半は１です
487 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 09:20:43 ID:3t4bBKfe0
東線全通時には大和路からの直通快速はほとんどが新大阪行に
なるんじゃないか？
大阪での乗り換えが不要になるからそこそこ客も乗るかも。
ただ、奈良県民が新幹線に乗る場合は京都利用も多いんだよなぁ。
なるんじゃないか？
大阪での乗り換えが不要になるからそこそこ客も乗るかも。
ただ、奈良県民が新幹線に乗る場合は京都利用も多いんだよなぁ。
徳庵の近畿車輛に223-6000がいたけど、その奥にあるLRT？が気になる
あれは外国に輸出されてるのかな？
あれは外国に輸出されてるのかな？
>>487
奈良からなら京都のほうが早いしな
ただ京都と新大阪では新幹線の本数が変わる、京都から山陽新幹線はのぞみしか出ていないから、山陽新幹線ののぞみが停まらない駅に行く場合は新大阪でこだまかひかりに乗り換えに
山陽に乗るなら新大阪へ、東海道に乗るなら京都へという選択肢が増える
>>488
つ、ドバイ
奈良からなら京都のほうが早いしな
ただ京都と新大阪では新幹線の本数が変わる、京都から山陽新幹線はのぞみしか出ていないから、山陽新幹線ののぞみが停まらない駅に行く場合は新大阪でこだまかひかりに乗り換えに
山陽に乗るなら新大阪へ、東海道に乗るなら京都へという選択肢が増える
>>488
つ、ドバイ
491 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 05:43:52 ID:jGkHpKmk0
俺もう明日から長尾で降りて地下道通ってキハに乗り換えるよ
枚方市って学研で言えば星田みたいなもんだろ？
494 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 12:19:15 ID:HQFHhr3EO
>>493
俺的には放出⇔守口市、住道⇔萱島、四条畷⇔寝屋川市、星田⇔香里園、河内磐船⇔枚方市、長尾⇔樟葉になるかな？
俺的には放出⇔守口市、住道⇔萱島、四条畷⇔寝屋川市、星田⇔香里園、河内磐船⇔枚方市、長尾⇔樟葉になるかな？
>>493-494
いや、それは位置の問題だろww
枚方市は京阪の中で京橋、淀屋橋に次いで利用客が多く、交野線への乗換客を含めたら淀屋橋を越えると言われている。
そんな超のつくぐらい重要な駅にも関わらず、京阪側はひたすら枚方市駅冷遇を続けていた。
1997年 平日朝の下りだけとはいえ、ようやく特急が止まる。
2000年 中書島と丹波橋が特急の終日停車駅に昇格。同じ扱いだった中書島はまだしも、丹波橋に追い抜かれる屈辱を味わわされる。
2003年 悲願の終日停車が叶うが、樟葉と同格扱い。その上京阪はＫ特急を新設して朝の下り以外は通過させる。
2006年 Ｋ特急の一部が特急に変更される。
2007年 ダイヤの一部修正。
2008年 ダイヤ改正予定。
ちなみにＫ特急は朝の下り以外ガラガラ。夕方上りに立ち客がちらほらいる程度。
これを踏まえて学研に置き換えるなら、枚方市⇔津田＋藤阪＋長尾、樟葉⇔松井山手＋京田辺ぐらいが妥当じゃないか？
いや、それは位置の問題だろww
枚方市は京阪の中で京橋、淀屋橋に次いで利用客が多く、交野線への乗換客を含めたら淀屋橋を越えると言われている。
そんな超のつくぐらい重要な駅にも関わらず、京阪側はひたすら枚方市駅冷遇を続けていた。
1997年 平日朝の下りだけとはいえ、ようやく特急が止まる。
2000年 中書島と丹波橋が特急の終日停車駅に昇格。同じ扱いだった中書島はまだしも、丹波橋に追い抜かれる屈辱を味わわされる。
2003年 悲願の終日停車が叶うが、樟葉と同格扱い。その上京阪はＫ特急を新設して朝の下り以外は通過させる。
2006年 Ｋ特急の一部が特急に変更される。
2007年 ダイヤの一部修正。
2008年 ダイヤ改正予定。
ちなみにＫ特急は朝の下り以外ガラガラ。夕方上りに立ち客がちらほらいる程度。
これを踏まえて学研に置き換えるなら、枚方市⇔津田＋藤阪＋長尾、樟葉⇔松井山手＋京田辺ぐらいが妥当じゃないか？
496 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 13:36:19 ID:HQFHhr3EO
>>495
でも枚方市議会はおろか運輸省までも特急の枚方市停車要請や指導を50年以上に渡って｢枚方市に停めたら混む。空いてるように見えても満席だから乗り込む余地なし｣と門前払いし続けた毅然さ、超然さは少しは酉も見習えと言いたい。
当時の京阪の正反対なやり方が酉のホイホイ優等を停めるやり方。
京阪の昔の考え方を酉が持ってたら住道の快速停車は無かったかも知れない。それこそ｢既に満員だから乗り込む余地はない。停めても速達性を損ねる。それに大阪側過ぎる｣という理由がつくだろうな。
でも枚方市議会はおろか運輸省までも特急の枚方市停車要請や指導を50年以上に渡って｢枚方市に停めたら混む。空いてるように見えても満席だから乗り込む余地なし｣と門前払いし続けた毅然さ、超然さは少しは酉も見習えと言いたい。
当時の京阪の正反対なやり方が酉のホイホイ優等を停めるやり方。
京阪の昔の考え方を酉が持ってたら住道の快速停車は無かったかも知れない。それこそ｢既に満員だから乗り込む余地はない。停めても速達性を損ねる。それに大阪側過ぎる｣という理由がつくだろうな。
497 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 13:48:56 ID:Im8DqbquO
>>496
特急うんぬんよりも、急行・準急の混雑が問題
特急うんぬんよりも、急行・準急の混雑が問題
そりゃそうだ。特急ガラガラ、急行・準急がすし詰めなら枚方市議会でなくても文句の一つは言いたくなる罠。
しかも、結果的にその問題が解決できたのは朝の下りのみ。
夕方～夜の上りは完全無視で、枚方市までの体制は以前と何ら変わっていない。
一番特急停車が必要な時間帯に停車させず、どうでもいいような時間帯に停車させて「停車させましたが何か？」とお茶を濁すようなもの。
元々枚方方面の主要駅に終日停車していた学研快速を利用する人も多く、星田停車でこっちに流れた人も多い。
直通快速が優遇されて学研のダイヤが改悪され、京阪がこれからもＫ特急の枚方市通過を続けるのなら、共倒れになる危険性がある。
そもそも北河内地区、特に枚方・寝屋川・交野は冷遇されすぎている。
京阪沿線なら大阪駅に行くのも乗換えが必須で2社分の運賃がかかってしまう。しかも京阪の運賃は中距離が高い。
学研沿線も北新地・桜橋界隈以外から帰るのなら不便になってしまう上、異常に終電が早い。
どっちも0時半前後までには終電が京橋を発車してしまい、以降はJR京都線経由で高槻から帰るしかなくなってしまう。
それも終了してしまうと、大阪駅から深夜バスに乗るしかない。京阪神奈和のほぼ全方向に深夜バスがあるのだが、京阪沿線のみ深夜バスの設定がない。
高槻方面から帰るにせよ、生駒方面から帰るにせよ、バスとタクシーを乗り継ぐぐらいなら、大阪駅からタクシーで帰ったほうがましだ。
しかも、結果的にその問題が解決できたのは朝の下りのみ。
夕方～夜の上りは完全無視で、枚方市までの体制は以前と何ら変わっていない。
一番特急停車が必要な時間帯に停車させず、どうでもいいような時間帯に停車させて「停車させましたが何か？」とお茶を濁すようなもの。
元々枚方方面の主要駅に終日停車していた学研快速を利用する人も多く、星田停車でこっちに流れた人も多い。
直通快速が優遇されて学研のダイヤが改悪され、京阪がこれからもＫ特急の枚方市通過を続けるのなら、共倒れになる危険性がある。
そもそも北河内地区、特に枚方・寝屋川・交野は冷遇されすぎている。
京阪沿線なら大阪駅に行くのも乗換えが必須で2社分の運賃がかかってしまう。しかも京阪の運賃は中距離が高い。
学研沿線も北新地・桜橋界隈以外から帰るのなら不便になってしまう上、異常に終電が早い。
どっちも0時半前後までには終電が京橋を発車してしまい、以降はJR京都線経由で高槻から帰るしかなくなってしまう。
それも終了してしまうと、大阪駅から深夜バスに乗るしかない。京阪神奈和のほぼ全方向に深夜バスがあるのだが、京阪沿線のみ深夜バスの設定がない。
高槻方面から帰るにせよ、生駒方面から帰るにせよ、バスとタクシーを乗り継ぐぐらいなら、大阪駅からタクシーで帰ったほうがましだ。
そういや、枚方にはＪＲの駅は無いんだなｗ
人口的にも大阪屈指の街なのに
人口的にも大阪屈指の街なのに
501 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 15:02:26 ID:HQFHhr3EO
>>498
直快を見ていると、放出以西は直快のためにあるのかと思ってしまう。結局酉は学研より東線～大和路を優遇してると思う。
学研の京阪との競争は捨ててでも直快に勝負かけてるからこそ学研ダイヤの改悪に繋がったのかも。
深夜バスの件、北河内7市の中心地を経由する深夜バスを設定出来ないかな？
ルーティングは複雑になるが、守口市→門真市→住道→忍ヶ丘(四条畷は駅前や旧外環に観光タイプの車両が入れないため)→寝屋川市→枚方市→京阪バス枚方車庫というのは？
直快を見ていると、放出以西は直快のためにあるのかと思ってしまう。結局酉は学研より東線～大和路を優遇してると思う。
学研の京阪との競争は捨ててでも直快に勝負かけてるからこそ学研ダイヤの改悪に繋がったのかも。
深夜バスの件、北河内7市の中心地を経由する深夜バスを設定出来ないかな？
ルーティングは複雑になるが、守口市→門真市→住道→忍ヶ丘(四条畷は駅前や旧外環に観光タイプの車両が入れないため)→寝屋川市→枚方市→京阪バス枚方車庫というのは？
502 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 15:32:44 ID:/D/zGIBbO
>>496
じゃあ、その台詞を停車要望してる団体に言ってみ？たちまちフルボッコされまっせww
じゃあ、その台詞を停車要望してる団体に言ってみ？たちまちフルボッコされまっせww
>>499
津田（つだ）
所在地 : 大阪府枚方市津田駅前１丁目２７番
藤阪（ふじさか）
所在地 : 大阪府枚方市藤阪南町２丁目１番
長尾（ながお）
所在地 : 大阪府枚方市長尾元町５丁目２１番１号
こっち側は枚方と言わないのかもねｗ
っていうか津田駅前1丁目ってｗ
津田（つだ）
所在地 : 大阪府枚方市津田駅前１丁目２７番
藤阪（ふじさか）
所在地 : 大阪府枚方市藤阪南町２丁目１番
長尾（ながお）
所在地 : 大阪府枚方市長尾元町５丁目２１番１号
こっち側は枚方と言わないのかもねｗ
っていうか津田駅前1丁目ってｗ
504 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 16:13:23 ID:HQFHhr3EO
>>502
大昔、阪急のある沿線の特急を停めてくれという要望を｢特急と書いた看板付けた普通電車はいかが？w｣と返したそうな。
大昔、阪急のある沿線の特急を停めてくれという要望を｢特急と書いた看板付けた普通電車はいかが？w｣と返したそうな。
>>503
あそこは枚方市なのか。。。
あそこは枚方市なのか。。。
506 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 17:06:40 ID:Im8DqbquO
区間急行 守口市～京橋ノンストップ
準急 萱島～京橋ノンストップ
急行 寝屋川市～京橋ノンストップ
特急 枚方市～京橋ノンストップ
快速 香里園～京橋ノンストップ
準急 萱島～京橋ノンストップ
急行 寝屋川市～京橋ノンストップ
特急 枚方市～京橋ノンストップ
快速 香里園～京橋ノンストップ
>>504
微妙にニュアンスが違ったような・・・
微妙にニュアンスが違ったような・・・
508 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 17:48:49 ID:/D/zGIBbO
>>505
俺は松井山手も枚方市だと思ってた。
俺は松井山手も枚方市だと思ってた。
ネタとか釣りじゃなかったのか･･･
じゃあ学研も学研路快速を新設しよう
停車駅は
JR東西線各駅と京橋、京田辺から各駅
ただし従来の快速は長尾終点のみに変更して快速増発
1時間にこれだけ走らせる
普通
快速
快速
普通
学研路快速
快速
普通
快速
快速
普通
学研路快速
停車駅は
JR東西線各駅と京橋、京田辺から各駅
ただし従来の快速は長尾終点のみに変更して快速増発
1時間にこれだけ走らせる
普通
快速
快速
普通
学研路快速
快速
普通
快速
快速
普通
学研路快速
511 ： ◆T0e.kDbaK2 ：2008/04/09(水) 20:28:56 ID:Smcau2wm0
しかし最近の朝方は学生多いね。
近くに産大や同志社大などがあるから仕方ないと思うけど
新入生が一番多い時期だし
近くに産大や同志社大などがあるから仕方ないと思うけど
新入生が一番多い時期だし
新三田行き快速が尼崎に着く前に信号待ちしてたら後続の西明石行き普通が先に四番線に入って先に行きやがった。
追い抜くなら先に言え。俺は三ノ宮に行くんだ。
追い抜くなら先に言え。俺は三ノ宮に行くんだ。
513 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 23:00:22 ID:z6aeZ+5xO
>>504
桂で｢特急・梅田｣と表示した快速急行ならいつも見るけどね。
桂で｢特急・梅田｣と表示した快速急行ならいつも見るけどね。
>>512
快速乗れｗ
快速乗れｗ
515 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 00:31:18 ID:r4Hb1MhUO
>>496
もし住道に快速が停まらなければ、ここで通過追い越しとなってある程度緩急分離が出来ていたかも。
もし住道に快速が停まらなければ、ここで通過追い越しとなってある程度緩急分離が出来ていたかも。
>>515
京橋に次ぐ乗降客数である事実は無視ですか？
京橋に次ぐ乗降客数である事実は無視ですか？
7連化にとっととしろ、全線複線化しろ、終電時間伸ばせ
クロス車入れろ、直通快速邪魔、8両編成にしろ
色々と文句の多い住民ですね
クロス車入れろ、直通快速邪魔、8両編成にしろ
色々と文句の多い住民ですね
創価だから
519 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 05:56:47 ID:5t2q8yhuO
>>499>>503
コラ俺が働いてる間に言いたい放題言いやがって 枚方市東部はサイエンスヒルズもあるし、発展が見込まれる有望な土地だ
人口の流入も激しく、保育所は京阪沿線に比べて激戦だ
津田駅前という町名は、津田駅を津田地区と隣接する交野市倉治地区の両方が利用できるよう
駅が枚方市側の南端に置かれたため、本来の津田地区よりやや南に外れたから
津田駅前という町名を作ったんだ。津田南町はもうちょっと東側の山手にあるしな
コラ俺が働いてる間に言いたい放題言いやがって 枚方市東部はサイエンスヒルズもあるし、発展が見込まれる有望な土地だ
人口の流入も激しく、保育所は京阪沿線に比べて激戦だ
津田駅前という町名は、津田駅を津田地区と隣接する交野市倉治地区の両方が利用できるよう
駅が枚方市側の南端に置かれたため、本来の津田地区よりやや南に外れたから
津田駅前という町名を作ったんだ。津田南町はもうちょっと東側の山手にあるしな
ちなみに他に
津田北町、津田東町、津田元町、津田西町、津田南町、津田山手、
という町名がある
津田北町は津田駅より藤阪駅のほうがはるかに近いな。 藤阪北町、藤阪中町も長尾駅のほうが近いし
津田地区は昭和30年代前半に旧津田町が枚方市に編入された所だから、枚方市
と認識してない人間もごく稀にはいる。でも現在は立派な枚方市の一員だ
津田北町、津田東町、津田元町、津田西町、津田南町、津田山手、
という町名がある
津田北町は津田駅より藤阪駅のほうがはるかに近いな。 藤阪北町、藤阪中町も長尾駅のほうが近いし
津田地区は昭和30年代前半に旧津田町が枚方市に編入された所だから、枚方市
と認識してない人間もごく稀にはいる。でも現在は立派な枚方市の一員だ
521 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 06:23:09 ID:r4Hb1MhUO
本当にこの２２３厨はなんとかならんのか
近鉄の５０００系やＪＲの３１３系を見てみろよ
心理的に２人掛けに１人だけ座ってたら、もう一方には座りにくいもんだぞ
女性の場合は可哀相に、遠慮なく隣にズケズケ座られる傾向にあるが
空いた片側に荷物を置くバカも多いし
ロングシートのほうが効率的に座れるよ
クロスで喜びそうな奴‥視線恐怖症の奴、車内でモノを食いたい奴、
車内でノートＰＣ開いて２ちゃんねるとかいうサイト見たい奴
こんな暗い奴ばっかだろｗ
近鉄の５０００系やＪＲの３１３系を見てみろよ
心理的に２人掛けに１人だけ座ってたら、もう一方には座りにくいもんだぞ
女性の場合は可哀相に、遠慮なく隣にズケズケ座られる傾向にあるが
空いた片側に荷物を置くバカも多いし
ロングシートのほうが効率的に座れるよ
クロスで喜びそうな奴‥視線恐怖症の奴、車内でモノを食いたい奴、
車内でノートＰＣ開いて２ちゃんねるとかいうサイト見たい奴
こんな暗い奴ばっかだろｗ
523 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 06:39:25 ID:r4Hb1MhUO
>>522
それだけクロスが評判悪いなら、関東や静岡地区は別にして各地であれだけ転クロが普及した理由が説明出来ない。
確かに阪急9300系は開発の段階でクロスは女性客に評判が悪いらしくオールロングも検討されたらしい。
阪神間もJRがクロス中心、阪神もクロスありだからオールロングという理由からか阪急神戸線は女性客が多いような感じはあるが。
それだけクロスが評判悪いなら、関東や静岡地区は別にして各地であれだけ転クロが普及した理由が説明出来ない。
確かに阪急9300系は開発の段階でクロスは女性客に評判が悪いらしくオールロングも検討されたらしい。
阪神間もJRがクロス中心、阪神もクロスありだからオールロングという理由からか阪急神戸線は女性客が多いような感じはあるが。
524 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 06:40:09 ID:n05p8ZMtO
525 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 06:46:40 ID:n05p8ZMtO
ロングだと、珍カスが勝ちやがった翌朝に新聞おっ広げて読んでるアホな珍ヲタどもが目に入って朝から気分悪くなる。
526 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 06:55:32 ID:5t2q8yhuO
>>523
それわかるなあ
京阪にクロスがあるなら学研には不要ですよね
>>524
琵琶湖線では空いていても遠慮して立つ客が多いぞ、
京都線はあんまり乗らんから知らんが、どうせ立ち客が立ちにくそうにしてるし
途中駅で降りるのも一苦労なんだろ
自己中のお前にはわからんだろがな
それわかるなあ
京阪にクロスがあるなら学研には不要ですよね
>>524
琵琶湖線では空いていても遠慮して立つ客が多いぞ、
京都線はあんまり乗らんから知らんが、どうせ立ち客が立ちにくそうにしてるし
途中駅で降りるのも一苦労なんだろ
自己中のお前にはわからんだろがな
527 ：５２６：2008/04/10(木) 07:00:31 ID:5t2q8yhuO
528 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 07:02:01 ID:n05p8ZMtO
223厨のキーワード
京阪、層化、雌車、キク象
京阪、層化、雌車、キク象
531 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 07:05:16 ID:/ZATM3kiO
>>524
お前は痴漢扱いされるぞ
お前は痴漢扱いされるぞ
532 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 07:05:43 ID:5t2q8yhuO
タイトル：片町線（学研都市線）・JR東西線スレ Part.27
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：7/532 (1.32%)
間接的な誹謗中傷：64/532 (12.03%)
卑猥な表現：6/532 (1.13%)
差別的表現：18/532 (3.38%)
無駄な改行：4/532 (0.75%)
巨大なＡＡなど：3/532 (0.56%)
同一文章の反復：2/532 (0.38%)
by 糞スレチェッカー Ver1.13 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=113
まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：7/532 (1.32%)
間接的な誹謗中傷：64/532 (12.03%)
卑猥な表現：6/532 (1.13%)
差別的表現：18/532 (3.38%)
無駄な改行：4/532 (0.75%)
巨大なＡＡなど：3/532 (0.56%)
同一文章の反復：2/532 (0.38%)
by 糞スレチェッカー Ver1.13 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=113
まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ
535 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 07:13:55 ID:5t2q8yhuO
536 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 07:14:03 ID:9v9BFAxnO
>>536
分かったから、阪急京都線スレへお帰りください。
分かったから、阪急京都線スレへお帰りください。
別に、立つのが当然みたいな書き方してるようには見えんけど。
そういう傾向があるってだけの話じゃないの？
そういう傾向があるってだけの話じゃないの？
542 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 08:22:57 ID:r4Hb1MhUO
ロング厨はクロスの欠点をあげつらうばかり。
で旗色が悪くなれば>>529みたいなレッテル貼りになる。
ロング厨が主張する、学研にはクロスは無理という根拠にしている｢快速や区快が混みすぎ｣なのはつまるところ酉の混雑対策の問題で、あとはラッシュ時の緩急接続は住道で適切かどうか、或いは遠近分離の観点からしないほうがいいのかは検証すべき問題だと思う。
ロング厨は現状以外考えたくないような態度だから学研には223は8連でも無理と主張しても説得力がない。
で旗色が悪くなれば>>529みたいなレッテル貼りになる。
ロング厨が主張する、学研にはクロスは無理という根拠にしている｢快速や区快が混みすぎ｣なのはつまるところ酉の混雑対策の問題で、あとはラッシュ時の緩急接続は住道で適切かどうか、或いは遠近分離の観点からしないほうがいいのかは検証すべき問題だと思う。
ロング厨は現状以外考えたくないような態度だから学研には223は8連でも無理と主張しても説得力がない。
それじゃ>>542
ラッシュ時に223を入れても問題ないようなダイヤを提案してみな｡
そこまで言うならもちろんあるんだよね？
それができないなら新快速にグリーン車入れろと言ってる馬鹿と変わらんぞ｡
321スレのリンク先見たけど…8連クロスにすれば解消できる問題にはあまり見えんけどな｡
2500番台を入れるというならまた別の話になるけど｡
ラッシュ時に223を入れても問題ないようなダイヤを提案してみな｡
そこまで言うならもちろんあるんだよね？
それができないなら新快速にグリーン車入れろと言ってる馬鹿と変わらんぞ｡
321スレのリンク先見たけど…8連クロスにすれば解消できる問題にはあまり見えんけどな｡
2500番台を入れるというならまた別の話になるけど｡
544 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 09:17:16 ID:r4Hb1MhUO
>>543
単純に考えて、他の路線みたいに優等が各停の本数をはるかに上回るダイヤにした上で、223快速は緩急接続は一切やらないという手段はいかが？
出来る出来ないはともかく。
確か宝塚線は優等の本数を倍にして混雑時にクロス運用してるらしいね。前スレにあったな。これを学研に当て嵌められないかと思う。
あと学研の混雑を考慮するなら223-2500の3列座席も有効かな？
単純に考えて、他の路線みたいに優等が各停の本数をはるかに上回るダイヤにした上で、223快速は緩急接続は一切やらないという手段はいかが？
出来る出来ないはともかく。
確か宝塚線は優等の本数を倍にして混雑時にクロス運用してるらしいね。前スレにあったな。これを学研に当て嵌められないかと思う。
あと学研の混雑を考慮するなら223-2500の3列座席も有効かな？
546 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:11:40 ID:n05p8ZMtO
>>545
むしろ学研都市線の都合で宝塚までならいいが、篠山口行きにまでロングを運用しなきゃいかんのと、321系があるのに阪急や阪神や山陽に見劣りが激しい207系も本線で大量に走ってるのが問題。
学研都市線が207系4＋3連でなくてはいけないならそれでいいから、京橋か尼崎で折り返してくれたらいい。それで、本線や宝塚線から東西線の列車は321系か223系で放出折り返しかおおさか東線へ抜けさせたらいいから。
とにかく尼崎以北・以西にまで学研都市線の都合を押し付けてくれなければいい。所詮、本線系と学研都市線なんて水と油なんだし。
むしろ学研都市線の都合で宝塚までならいいが、篠山口行きにまでロングを運用しなきゃいかんのと、321系があるのに阪急や阪神や山陽に見劣りが激しい207系も本線で大量に走ってるのが問題。
学研都市線が207系4＋3連でなくてはいけないならそれでいいから、京橋か尼崎で折り返してくれたらいい。それで、本線や宝塚線から東西線の列車は321系か223系で放出折り返しかおおさか東線へ抜けさせたらいいから。
とにかく尼崎以北・以西にまで学研都市線の都合を押し付けてくれなければいい。所詮、本線系と学研都市線なんて水と油なんだし。
547 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:14:43 ID:r4Hb1MhUO
548 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:23:40 ID:r4Hb1MhUO
>>546
木津7連化にしても蓋を開けるまでどうなるかは分からないけど、8連が入れるようにしないと意味がないと思う。
京田辺以西が8連対応済みなのに新たな改良エリアが7連止まりなら下手したら株主から突っ込まれるネタだぞ。京田辺以西の8連対応は何の為にやったんだ、無駄な投資ではないかという話になりかねない。
木津7連対応化でとりあえず207系3+4でなければならない理由は無くなるからその辺の不満は解消に向かえばいいが。
学研から本線のC電乗り入れは確かに要らないと思う。
でも学研～宝塚線の快速はお互いの路線でそれなりに定着してないか？
木津7連化にしても蓋を開けるまでどうなるかは分からないけど、8連が入れるようにしないと意味がないと思う。
京田辺以西が8連対応済みなのに新たな改良エリアが7連止まりなら下手したら株主から突っ込まれるネタだぞ。京田辺以西の8連対応は何の為にやったんだ、無駄な投資ではないかという話になりかねない。
木津7連対応化でとりあえず207系3+4でなければならない理由は無くなるからその辺の不満は解消に向かえばいいが。
学研から本線のC電乗り入れは確かに要らないと思う。
でも学研～宝塚線の快速はお互いの路線でそれなりに定着してないか？
549 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:32:43 ID:n05p8ZMtO
>>548
本線普通が学研都市線みたいなとこに行っても仕方ないが、野田や福島や南森町や京橋に行くのはあってもいいと思う。
そこで、学研都市線の普通は京橋折り返しにして、
本線から東西線の普通は久宝寺行きにすればいい。そうすれば、一部住民の嫌いな嫌いな321系も来なくてすむ。
本線普通が学研都市線みたいなとこに行っても仕方ないが、野田や福島や南森町や京橋に行くのはあってもいいと思う。
そこで、学研都市線の普通は京橋折り返しにして、
本線から東西線の普通は久宝寺行きにすればいい。そうすれば、一部住民の嫌いな嫌いな321系も来なくてすむ。
550 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:47:26 ID:r4Hb1MhUO
>>549
その案なら、東線普通の京橋延長要望を叶えられる。
いっそ東線北部が開業したら学研の電車は新大阪行きに、東線南部からの電車を東西線やその先に直通させれば本線や宝塚線に学研の事情を押し付けられることもなくなる。
ところで学研ヲタって207でないと嫌って奴居るのか？
その案なら、東線普通の京橋延長要望を叶えられる。
いっそ東線北部が開業したら学研の電車は新大阪行きに、東線南部からの電車を東西線やその先に直通させれば本線や宝塚線に学研の事情を押し付けられることもなくなる。
ところで学研ヲタって207でないと嫌って奴居るのか？
551 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:53:15 ID:n05p8ZMtO
>>550
いっぱいいる。321系が来たら見送るような奇特な方も。
そして、223系と321系をセットで歓迎や運用拡大を期待する書き込みを見たら、次第に雌車とかに論点をすり替え、321系の事はほっといて雌車は必須と叫びながら最後は223系叩きになる。
いっぱいいる。321系が来たら見送るような奇特な方も。
そして、223系と321系をセットで歓迎や運用拡大を期待する書き込みを見たら、次第に雌車とかに論点をすり替え、321系の事はほっといて雌車は必須と叫びながら最後は223系叩きになる。
553 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 14:02:54 ID:5t2q8yhuO
学研田舎線は以下の車両でよい
ｸﾍ206-1000 ｻﾍ207-1000 ｸﾓﾍ207-1000 ｸﾍ206-0 ﾓﾍｾ206-0 ﾓﾍ207-0 ｸﾍ207-0
ｸﾍ206-1000 ｻﾍ207-1000 ｸﾓﾍ207-1000 ｸﾍ206-0 ﾓﾍｾ206-0 ﾓﾍ207-0 ｸﾍ207-0
555 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 14:07:02 ID:bGWwmlzU0
５５５
556 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 14:12:18 ID:5t2q8yhuO
よし決まった
快速も普通も全て始発は尼崎。東西線経由で
普通は松井山手どまり、
快速は同志社前か木津行き
車両は２０７だ
おおさか東線からの一部電車は放出経由四条畷止まりということで、321でも223でもかまわん
快速も普通も全て始発は尼崎。東西線経由で
普通は松井山手どまり、
快速は同志社前か木津行き
車両は２０７だ
おおさか東線からの一部電車は放出経由四条畷止まりということで、321でも223でもかまわん
昼間に221系４両の学研路快速が！
558 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 15:47:42 ID:5t2q8yhuO
>>556が結論
559 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 16:00:46 ID:r4Hb1MhUO
東線北側は絶望的になりそうだな
本年度内に着工だが、用地確保完了が平成22年を目指すとある、そして最終的に平成29年までの完成を目指す方針
3年後の完成は無理になった
さらに追い討ちの発表が
大阪府が外環状鉄道の売却を決めた、買い手がいない場合は北側は完全白紙になる
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003703.html
本年度内に着工だが、用地確保完了が平成22年を目指すとある、そして最終的に平成29年までの完成を目指す方針
3年後の完成は無理になった
さらに追い討ちの発表が
大阪府が外環状鉄道の売却を決めた、買い手がいない場合は北側は完全白紙になる
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003703.html
561 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 17:10:03 ID:r4Hb1MhUO
562 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 17:15:42 ID:PzGw6cVi0
今でも朝1本減らされた上、放出手前でのろのろなのに、勘弁してくれ。
都島だけは作ってくれバスしかないんだよあの辺り
338 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/04/10(木) 07:07:41 ID:n05p8ZMtO
なんか大嫌いな223系が来た上に、321系の進攻が激しくなって頭の固い学研スレの常連の一部の発作が止まらないようだな。
さて、223系に続いて次は321系に言い掛かり付けてくるぞ。
なんか大嫌いな223系が来た上に、321系の進攻が激しくなって頭の固い学研スレの常連の一部の発作が止まらないようだな。
さて、223系に続いて次は321系に言い掛かり付けてくるぞ。
大和路は田舎根性丸出し
大阪ハァハァで北新地バッシングが酷い
大阪直通なしでも文句言わない学研は偉い
大阪ハァハァで北新地バッシングが酷い
大阪直通なしでも文句言わない学研は偉い
片町線(学研田舎線)は以下の車両でよい
ｸﾍ206-1000 ｻﾍ207-1000 ｸﾓﾍ207-1000 ｸﾍ206-0 ﾓﾍｾ206-0 ﾓﾍ207-0 ｸﾍ207-0
ｸﾍ206-1000 ｻﾍ207-1000 ｸﾓﾍ207-1000 ｸﾍ206-0 ﾓﾍｾ206-0 ﾓﾍ207-0 ｸﾍ207-0
阪和線は関空・紀州路快速を除き、以下の車両で良い
103-1000、203、207(譲渡車)
103-1000、203、207(譲渡車)
×阪和線
◯犯侘線
◯犯侘線
570 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 09:58:37 ID:qfyKHElmO
（ ＾ω＾）
321系に乗れたと思ったら、次の日から二日連続で207系のバケットシートのに当たってしまったお。
これがあの暗黒逆落としだお。
321系に乗れたと思ったら、次の日から二日連続で207系のバケットシートのに当たってしまったお。
これがあの暗黒逆落としだお。
>>551
雌車ネタにすり替える奴って、どう見てもクロス厨のほうなんだが・・・
雌車ネタにすり替える奴って、どう見てもクロス厨のほうなんだが・・・
573 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 11:55:44 ID:fRAm5QGJO
>>572
逆にロング厨ってある意味我慢強いというか開き直ってるのか、はたまたM気質か学研に対する不満をあまり言わないな。
クロスにしろというのは無茶苦茶にしても朝の混雑をどうにかして欲しい気持ちすらないのかと思ってしまう。
毎日利用している立場から言えば快速や区快増発とか8連にしてくれという気持ちだが。
逆にロング厨ってある意味我慢強いというか開き直ってるのか、はたまたM気質か学研に対する不満をあまり言わないな。
クロスにしろというのは無茶苦茶にしても朝の混雑をどうにかして欲しい気持ちすらないのかと思ってしまう。
毎日利用している立場から言えば快速や区快増発とか8連にしてくれという気持ちだが。
そういえば、321系が7両貫通で、運転席2ヶ所分収容力が高いという利点は評価してもらえないのか？
575 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:03:19 ID:fRAm5QGJO
もっと言えば、｢学研は関西トップクラス、首都圏顔負けの混雑だから何両編成にしてもクロスは絶対無理｣と言う癖に8連化を…という意見になると｢7連で充分｣と返ってくるのは何故だ？
そういう奴って自分の考えが矛盾してることに気付いてないのかと思う。
そういう奴って自分の考えが矛盾してることに気付いてないのかと思う。
区間快速より普通を増発してくれ。
577 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:06:43 ID:fRAm5QGJO
578 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:11:08 ID:fRAm5QGJO
579 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:16:41 ID:RxfWNFUDO
学研都市線の朝ラッシュ時間帯は、快速無くせば？
580 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:21:01 ID:fRAm5QGJO
581 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:24:20 ID:RxfWNFUDO
客を分散させる。
運転間隔が詰められる。
→増発できる。
運転間隔が詰められる。
→増発できる。
582 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:27:21 ID:BH9dVS0dO
ラッシュ時の快速の増発希望。8両ロングで。
583 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:31:31 ID:fRAm5QGJO
>>581
四条畷以遠の利用者を無視か？
東西線開業前の朝の全各停が評判が悪かったのを知らないのか？
東西線開業後朝に快速設定→各停の区快格上げの流れは酉が四条畷以遠を重視してる証。
当然だわな。客単価は乗車距離が長ければ長いほど高いからな。
四条畷以遠の利用者を無視か？
東西線開業前の朝の全各停が評判が悪かったのを知らないのか？
東西線開業後朝に快速設定→各停の区快格上げの流れは酉が四条畷以遠を重視してる証。
当然だわな。客単価は乗車距離が長ければ長いほど高いからな。
584 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:43:00 ID:RxfWNFUDO
直通快速を学研都市線に延長運転。
まぁ、スピードアップは必要ですが…。
まぁ、スピードアップは必要ですが…。
585 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 16:45:42 ID:3bXZASoTO
女性専用車はそのままで良いから、ＪＫ禁止車を作ってほしい
学研都市線の痴漢冤罪の90％がＪＫなんだし良いと思う
学研都市線の痴漢冤罪の90％がＪＫなんだし良いと思う
586 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 16:46:13 ID:xx5+6eAkO
>>584
学研都市線の放出～京橋間は走ってますが何か？
学研都市線の放出～京橋間は走ってますが何か？
587 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 16:46:24 ID:TqHtEpMt0
（ ＾ω＾）
205系に乗れたと思ったら、次の日から二日連続で103系の初期に当たってしまったお。
これがあの暗黒逆落としだお。
205系に乗れたと思ったら、次の日から二日連続で103系の初期に当たってしまったお。
これがあの暗黒逆落としだお。
588 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 16:56:15 ID:g4mBWds4O
__＿＿
|~'同 __|＿
（#:;)ω＾#)
同志社前だけど、暗黒逆落としとはどんなもの？
|~'同 __|＿
（#:;)ω＾#)
同志社前だけど、暗黒逆落としとはどんなもの？
589 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 17:56:15 ID:BH9dVS0dO
223じゃなく207か321での快速増発を希望。
その重視されてるはずの遠距離では複線化すらされてない件。
他線区ユーザーの俺から見た学研の悪いところ
・単線区間が残る
・車庫の位置が悪い少ない
・尼崎以遠の運用のための制約が大きい
・快速の停車駅が多すぎる
・終電が早い
いいところ
・207/321という酉最高の通勤車が7連でくる
・神戸線宝塚線直通
他線区ユーザーの俺から見た学研の悪いところ
・単線区間が残る
・車庫の位置が悪い少ない
・尼崎以遠の運用のための制約が大きい
・快速の停車駅が多すぎる
・終電が早い
いいところ
・207/321という酉最高の通勤車が7連でくる
・神戸線宝塚線直通
591 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 18:26:13 ID:fRAm5QGJO
学研は1時間あたり何本入れられる？
直快分を差し引いて18本/h(快速6本、区快6本、各停6本)というのは無理か？
徳庵3番組を使うのと津田の待避設備を復活前提で考えるとして。
但し区快が京橋まで逃げ切れなくなったり各停が連続待避になったりする可能性はあるが。
それと徳庵や津田で通過追越になるのも避けられないかも。
直快分を差し引いて18本/h(快速6本、区快6本、各停6本)というのは無理か？
徳庵3番組を使うのと津田の待避設備を復活前提で考えるとして。
但し区快が京橋まで逃げ切れなくなったり各停が連続待避になったりする可能性はあるが。
それと徳庵や津田で通過追越になるのも避けられないかも。
環状線で1時間に最高片方30本走っているぐらいだから、30本は可能じゃない？
ただ本数増やそうにも車両が足りない、学研の場合は車両制約があるから融通利かないからホイホイもってこれないし
ただ本数増やそうにも車両が足りない、学研の場合は車両制約があるから融通利かないからホイホイもってこれないし
>>548
仮にそんなんで文句が出るなら、まず京田辺より先のホーム延伸自体にクレームがつくだろ常考。
現４連でも空気輸送なんだから。
それどころか、株主側から松井山手系統分断提案が出かねないw
>>575、
８連にするには、金が掛かったり運用に無理があったりするから、
７連で何とかするしか無いって程度の話だと思ったんだが違うのか？
俺も８連化出来るのならして欲しいと思っとるし。
むしろ、なんでクロス厨は８連が簡単に実現出来ると思ってんだろう。そっちのほうがよっぽど謎だわ。
>>583
＞客単価は乗車距離が長ければ長いほど高いからな。
このスレ、↑こういう事言うバカが定期的に現れるのは何故なんだぜ？
松井山手以遠に行ったこと無いんかいな。
・住んでる人口の絶対数がそもそも少ない。
・そもそも、距離を考えると、客単価が高いとか言えるほどの運賃か？
仮にそんなんで文句が出るなら、まず京田辺より先のホーム延伸自体にクレームがつくだろ常考。
現４連でも空気輸送なんだから。
それどころか、株主側から松井山手系統分断提案が出かねないw
>>575、
８連にするには、金が掛かったり運用に無理があったりするから、
７連で何とかするしか無いって程度の話だと思ったんだが違うのか？
俺も８連化出来るのならして欲しいと思っとるし。
むしろ、なんでクロス厨は８連が簡単に実現出来ると思ってんだろう。そっちのほうがよっぽど謎だわ。
>>583
＞客単価は乗車距離が長ければ長いほど高いからな。
このスレ、↑こういう事言うバカが定期的に現れるのは何故なんだぜ？
松井山手以遠に行ったこと無いんかいな。
・住んでる人口の絶対数がそもそも少ない。
・そもそも、距離を考えると、客単価が高いとか言えるほどの運賃か？
594 ： ◆Q97MacXWrs ：2008/04/11(金) 19:39:59 ID:8EmWuE/20
俺もここの住民ではないが、なんでこんなに停車駅が多いの？宝塚線といい。
>>592
ちょっと待て､環状線でも3分毎の20本ぐらいなんだが｡
阪和線や大和路線柏原～久宝寺で22～23本ぐらいはあるのでは？
学研の場合最大の障害は京橋のキャパ不足だけど｡
>>593
運用を組むには前日や翌日の運用も考慮しなければいけないからねぇ…
何度もガイシュツだけどさらに新三田でC電⇔東西快速なんて運用もたくさんある訳で｡
運用サイトを見てると快速とC電を切り離して考えるのはかなり難しいってのはわかると思う｡
ちょっと待て､環状線でも3分毎の20本ぐらいなんだが｡
阪和線や大和路線柏原～久宝寺で22～23本ぐらいはあるのでは？
学研の場合最大の障害は京橋のキャパ不足だけど｡
>>593
運用を組むには前日や翌日の運用も考慮しなければいけないからねぇ…
何度もガイシュツだけどさらに新三田でC電⇔東西快速なんて運用もたくさんある訳で｡
運用サイトを見てると快速とC電を切り離して考えるのはかなり難しいってのはわかると思う｡
京橋 当たり前
放出 乗り換え駅
住道 線内最大の乗客数
四条畷 緩急接続
星田 乗客増加中
河内磐船 乗り換え駅
長尾 かつての拠点
放出 乗り換え駅
住道 線内最大の乗客数
四条畷 緩急接続
星田 乗客増加中
河内磐船 乗り換え駅
長尾 かつての拠点
>>591
住道-京橋で追い越しすると、住道からの利用者が快速に集中してしまい
快速の混雑が増すだけなので止めた方が無難。
住道からは全列車が京橋先着を基本に考えないといくら本数を増やしても
効率的な改善にはならないと思うが。
住道-京橋で追い越しすると、住道からの利用者が快速に集中してしまい
快速の混雑が増すだけなので止めた方が無難。
住道からは全列車が京橋先着を基本に考えないといくら本数を増やしても
効率的な改善にはならないと思うが。
598 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 20:47:58 ID:GM0IQJqd0
>>593
>・住んでる人口の絶対数がそもそも少ない。
・そもそも、距離を考えると、客単価が高いとか言えるほどの運賃か？
それなら何で東西線が開業して快速が朝にも設定されたり普通が区間快速化
された理由は何だ？ということにならないか？
人口云々で重要視するなら東西線開業までの朝は全列車各駅停車が最良
ということになるぞ。四条畷以西の駅は以東よりは乗降客は確かに多い｡
それでも敢えて各停を区快化して、言わば各停しか停まらない4駅を事実上捨てた
理由を考えてみろ。
>>594
>>596
正直な話､住道に快速が停車してるのが話をややこしくしてる気がする｡
遠近分離したくても、住道のせいで出来ない感じ｡
1988年の快速設定時に大東市からの停車要請を蹴っていたら､今でも停車
してないと思う｡どこでもそうだが、自治体が停車要請出して停車させた
駅は色んな意味で迷惑を掛けている事例が多いように思う｡
>>597
それなら、住道通過でなおかつここで追越を掛けたら野崎から西の客は
事実上快速には乗らなくなるから丁度いい按配になるかも。
大体住道到着時点で快速に乗り込む自体困難でないか？
>・住んでる人口の絶対数がそもそも少ない。
・そもそも、距離を考えると、客単価が高いとか言えるほどの運賃か？
それなら何で東西線が開業して快速が朝にも設定されたり普通が区間快速化
された理由は何だ？ということにならないか？
人口云々で重要視するなら東西線開業までの朝は全列車各駅停車が最良
ということになるぞ。四条畷以西の駅は以東よりは乗降客は確かに多い｡
それでも敢えて各停を区快化して、言わば各停しか停まらない4駅を事実上捨てた
理由を考えてみろ。
>>594
>>596
正直な話､住道に快速が停車してるのが話をややこしくしてる気がする｡
遠近分離したくても、住道のせいで出来ない感じ｡
1988年の快速設定時に大東市からの停車要請を蹴っていたら､今でも停車
してないと思う｡どこでもそうだが、自治体が停車要請出して停車させた
駅は色んな意味で迷惑を掛けている事例が多いように思う｡
>>597
それなら、住道通過でなおかつここで追越を掛けたら野崎から西の客は
事実上快速には乗らなくなるから丁度いい按配になるかも。
大体住道到着時点で快速に乗り込む自体困難でないか？
599 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 20:57:44 ID:fRAm5QGJO
600 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 20:58:17 ID:OYuxcvcD0
６００
601 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 21:02:52 ID:+TgRyfW0O
人の意見を自分で大きくしてそれを否定するなんて馬鹿げてると思わないか？
長距離客が少ないのは事実だ。
長距離客が少ないのは事実だ。
603 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 21:17:49 ID:OYuxcvcD0
つMc223-T223-T223-M223-T223-M223-Tc222
つMc223-T223-M223-T223-T223-M223-Tc222
つMc223-T223-Tc222-Mc223-T223-M223-Tc222
つMc223-T223-M223-T223-T223-M223-Tc222
つMc223-T223-Tc222-Mc223-T223-M223-Tc222
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クロス
ロング
223系
221系
8連化
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ロング
223系
221系
8連化
606 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 22:51:10 ID:yhXTgZRB0
>>601
>長距離客が少ないのは事実だ。
ならば短距離客重視にしろと言いたいんだろうけど､具体的にどうしろと？
というか、長距離と短距離の線引きをどう考えてるのだ？
どこからどこまでが長距離（短距離)か教えてくれ｡
それより学研スレって短距離利用者が多いのか？
>長距離客が少ないのは事実だ。
ならば短距離客重視にしろと言いたいんだろうけど､具体的にどうしろと？
というか、長距離と短距離の線引きをどう考えてるのだ？
どこからどこまでが長距離（短距離)か教えてくれ｡
それより学研スレって短距離利用者が多いのか？
クロスは要らん
その代わり8両化ぐらいやってくれよ・・・
ああ、あの時鴫野が無ければなあ
その代わり8両化ぐらいやってくれよ・・・
ああ、あの時鴫野が無ければなあ
608 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:09:13 ID:fRAm5QGJO
609 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:25:30 ID:boLgoRxTO
京橋23時13分発区間快速の車内より
激混みや～！３月までとはエラい違い
詳しくは後で
激混みや～！３月までとはエラい違い
詳しくは後で
>>609
時期的曜日的に新歓多発日だろうな、諦めれw
時期的曜日的に新歓多発日だろうな、諦めれw
611 ：６０９：2008/04/11(金) 23:37:33 ID:boLgoRxTO
放出で何人か降りて、やっと普段の学研の混み方に戻ったわ
降りた客は向かいのホームのガ～ラガラの緑色の電車に乗り換えた
やっぱり犯人は東線だったか‥
まったく迷惑な路線やわ
これは７両では足らんぞ、２０７も８両にせんと。
降りた客は向かいのホームのガ～ラガラの緑色の電車に乗り換えた
やっぱり犯人は東線だったか‥
まったく迷惑な路線やわ
これは７両では足らんぞ、２０７も８両にせんと。
>>611
むしろ一部だけでも放出～京橋間の延長運転した方がいいかも＞東線
むしろ一部だけでも放出～京橋間の延長運転した方がいいかも＞東線
613 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:43:43 ID:MTUbZm910
そして東線は207の3+3に、学研都市線は103の4+4にｗ
615 ：６０９：2008/04/11(金) 23:47:49 ID:boLgoRxTO
２０７は８両化出来んのか？
８両化はいいとして…
作るの？ 207
作るの？ 207
>>606
>>601ではないが…
松井山手～京田辺が短距離と長距離の境目になるのでは？
梅田や京橋からだいたい30kmぐらいの位置だからそんなところじゃないかな｡
宝塚線だと西宮名塩､大和路線天王寺からだと大和小泉～郡山､阪和線天王寺からだと熊取あたり｡
学研ユーザーの大部分は上記の範囲内の利用者だしねぇ…
京田辺になると近鉄で京都へ､といった流れが多数だろうし｡
>>601ではないが…
松井山手～京田辺が短距離と長距離の境目になるのでは？
梅田や京橋からだいたい30kmぐらいの位置だからそんなところじゃないかな｡
宝塚線だと西宮名塩､大和路線天王寺からだと大和小泉～郡山､阪和線天王寺からだと熊取あたり｡
学研ユーザーの大部分は上記の範囲内の利用者だしねぇ…
京田辺になると近鉄で京都へ､といった流れが多数だろうし｡
618 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:55:29 ID:boLgoRxTO
620 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 00:13:37 ID:Gk8cFCAnO
321を8両貫通で作る方が理に叶ってる
>>618
文句が出るとしたら株主だろ、常識的に考えて・・・
文句が出るとしたら株主だろ、常識的に考えて・・・
622 ：６０９：2008/04/12(土) 00:26:10 ID:Et9cPozfO
大体２３時台というのは、
２００７年の学研ダイヤ大改悪で区間快速連発させた時間帯だろ？
当時もかなりのブーイングがあった記憶があるが。
その欠陥だらけの２３時台のダイヤそのままで、おおさか東線を放出でつないだら、
マヒするのは当たり前だと思うが、利用者泣いてるぞ。
無理だと思うが四条畷～京橋で普通をピストン運転させてさばかないと
藤阪でホームに降り立って、その開放感にホッとした
２００７年の学研ダイヤ大改悪で区間快速連発させた時間帯だろ？
当時もかなりのブーイングがあった記憶があるが。
その欠陥だらけの２３時台のダイヤそのままで、おおさか東線を放出でつないだら、
マヒするのは当たり前だと思うが、利用者泣いてるぞ。
無理だと思うが四条畷～京橋で普通をピストン運転させてさばかないと
藤阪でホームに降り立って、その開放感にホッとした
それ言ったら22時台だってワケワカラン。
京田辺より先の電車が、この時間帯にいきなり3本もある。
22時台に3本も要らないから、そのうち1本を23時台に回せよと。
京田辺より先の電車が、この時間帯にいきなり3本もある。
22時台に3本も要らないから、そのうち1本を23時台に回せよと。
624 ：６０９：2008/04/12(土) 00:41:29 ID:Et9cPozfO
言い忘れたが、俺の乗った京橋23:13の区間快速、
あまりの混雑ぶりで１両目で男性サラリーマンとおぼしき人、
気分悪くなって座りこんじまったぞ
まわりの女子大生が「大丈夫ですか」と声をかけ、座ってる客に立ってもらい、
その男性を座らせてた
これはキク象に報告しないとマズいな、23時台の欠陥ダイヤ
あまりの混雑ぶりで１両目で男性サラリーマンとおぼしき人、
気分悪くなって座りこんじまったぞ
まわりの女子大生が「大丈夫ですか」と声をかけ、座ってる客に立ってもらい、
その男性を座らせてた
これはキク象に報告しないとマズいな、23時台の欠陥ダイヤ
あれは客の方に問題有り
626 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 01:22:06 ID:h/0HaTZ/0
>>612
それをやらないのは、将来北部が出来た時廃止出来なくなるかららしいね｡
>>615
4+4に組んだら8連には出来るけど､それをやると今度は3+3が発生する。
その3+3の使い道も考えないと・・・｡
それをやらないのは、将来北部が出来た時廃止出来なくなるかららしいね｡
>>615
4+4に組んだら8連には出来るけど､それをやると今度は3+3が発生する。
その3+3の使い道も考えないと・・・｡
627 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 01:34:04 ID:SZQVfZE30
平日昼間
＿神＿神＿＿川＿＿＿＿＿東＿＿＿＿＿＿鴻＿＿＿＿東＿河＿＿＿松＿＿同単＿ 神 宝 片
西戸＿戸＿中西北＿猪＿＿西＿＿＿東久＿池＿＿四忍寝＿内＿＿＿井＿京志線＿ 戸 塚 町 東
明線神線宝山池伊伊名塚尼線京鴫放線宝徳新住野条ヶ 屋星磐星藤長山大田社区木 線 線 線 線
石内戸内塚寺田丹丹寺口崎内橋野出内寺庵田道崎畷丘川田船田阪尾手住辺前間津 内 内 内 内
＝＝＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝快速快速＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝普通＝＝区快＝＝
＝＝＝＝●●●━●━━●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速普通＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝＝＝快速＝＝
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝＝＝普通
＝＝＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速区快＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●普通＝＝快速＝＝
＝＝＝＝●●●━●━━●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝区快＝＝
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝普通＝＝
これでOK
＿神＿神＿＿川＿＿＿＿＿東＿＿＿＿＿＿鴻＿＿＿＿東＿河＿＿＿松＿＿同単＿ 神 宝 片
西戸＿戸＿中西北＿猪＿＿西＿＿＿東久＿池＿＿四忍寝＿内＿＿＿井＿京志線＿ 戸 塚 町 東
明線神線宝山池伊伊名塚尼線京鴫放線宝徳新住野条ヶ 屋星磐星藤長山大田社区木 線 線 線 線
石内戸内塚寺田丹丹寺口崎内橋野出内寺庵田道崎畷丘川田船田阪尾手住辺前間津 内 内 内 内
＝＝＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝快速快速＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝普通＝＝区快＝＝
＝＝＝＝●●●━●━━●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速普通＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝＝＝快速＝＝
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝＝＝普通
＝＝＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速区快＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●普通＝＝快速＝＝
＝＝＝＝●●●━●━━●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝区快＝＝
●…●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝普通＝＝
これでOK
629 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 02:04:13 ID:SZQVfZE30
平日昼間
宝塚-尼崎快速15分毎 京橋-木津快速20分毎
西明石-尼崎普通15分毎 京橋-京田辺区間快速20分毎
塚口-尼崎15分毎 京橋-四条畷普通20分毎
東西線内5分毎 京橋-久宝寺普通20分毎
他に丹波路快速30分毎・京都方面-新三田普通30分毎・高槻方面-須磨or西明石15分毎
＿神＿＿川＿＿＿＿＿東＿＿＿＿＿＿鴻＿＿＿＿東＿河＿＿＿松＿＿同単＿ 神 宝 片
西戸＿中西北＿猪＿＿西＿＿＿東久＿池＿＿四忍寝＿内＿＿＿井＿京志線＿ 戸 塚 町 東
明線宝山池伊伊名塚尼線京鴫放線宝徳新住野条ヶ 屋星磐星藤長山大田社区木 線 線 線 線
石内塚寺田丹丹寺口崎内橋野出内寺庵田道崎畷丘川田船田阪尾手住辺前間津 内 内 内 内
＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝快速快速＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝普通＝＝区快＝＝
＝＝●●●━●━━●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速普通＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝＝＝快速＝＝
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝＝＝普通
＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速区快＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●普通＝＝快速＝＝
＝＝●●●━●━━●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝区快＝＝
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝普通＝＝
…内は各駅停車
これでOK
宝塚-尼崎快速15分毎 京橋-木津快速20分毎
西明石-尼崎普通15分毎 京橋-京田辺区間快速20分毎
塚口-尼崎15分毎 京橋-四条畷普通20分毎
東西線内5分毎 京橋-久宝寺普通20分毎
他に丹波路快速30分毎・京都方面-新三田普通30分毎・高槻方面-須磨or西明石15分毎
＿神＿＿川＿＿＿＿＿東＿＿＿＿＿＿鴻＿＿＿＿東＿河＿＿＿松＿＿同単＿ 神 宝 片
西戸＿中西北＿猪＿＿西＿＿＿東久＿池＿＿四忍寝＿内＿＿＿井＿京志線＿ 戸 塚 町 東
明線宝山池伊伊名塚尼線京鴫放線宝徳新住野条ヶ 屋星磐星藤長山大田社区木 線 線 線 線
石内塚寺田丹丹寺口崎内橋野出内寺庵田道崎畷丘川田船田阪尾手住辺前間津 内 内 内 内
＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝快速快速＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝普通＝＝区快＝＝
＝＝●●●━●━━●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速普通＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●＝＝＝＝快速＝＝
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝＝＝普通
＝＝●●●━●━━●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速区快＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●━●＝＝━━●━●━━●●━━●●●●●…●普通＝＝快速＝＝
＝＝●●●━●━━●…●●●…●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝●●…●━●＝＝━━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝区快＝＝
●…＝＝＝＝＝＝＝●…●●●＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通＝＝普通＝＝
…内は各駅停車
これでOK
昼間時間帯だけでも２２３入れれば快適になると思うんだよねえ
631 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 14:07:28 ID:idWfwIuLO
>>630
昼間新三田や宮原で寝ているMA使えないかと思うが…
昼間新三田や宮原で寝ているMA使えないかと思うが…
632 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 14:19:57 ID:QZDxXWrhO
321厨の俺は321系8連の投入を待っている
634 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 15:58:18 ID:lwJsIVWM0
>>632
俺はクロス厨だが、朝の学研に入れるなら
・12連くらいにする必要がある、現状はロング+幅広車体だから7連でも
何とかなってる
・朝のダイヤを快速絶対優先&本数を倍増
くらいやらないと無理と思ってる｡
と書いたところで､木津電化時点では朝に快速が無かったのは､当時の103系
が幅広車体でなかったから収容力に難があったということはなかった？
束の209-500やE231が幅広車体なのは収容力向上の目的があるからという
話があって、関西一の混雑路線であり首都圏にも遜色ない混雑を誇る？片町線
で朝に快速が出来たのは207の幅広車体のお陰だと思ったり｡
俺はクロス厨だが、朝の学研に入れるなら
・12連くらいにする必要がある、現状はロング+幅広車体だから7連でも
何とかなってる
・朝のダイヤを快速絶対優先&本数を倍増
くらいやらないと無理と思ってる｡
と書いたところで､木津電化時点では朝に快速が無かったのは､当時の103系
が幅広車体でなかったから収容力に難があったということはなかった？
束の209-500やE231が幅広車体なのは収容力向上の目的があるからという
話があって、関西一の混雑路線であり首都圏にも遜色ない混雑を誇る？片町線
で朝に快速が出来たのは207の幅広車体のお陰だと思ったり｡
京橋の配線が何とかならない限りどうにもならんね
4ドア2+1のクロスなら何とかならないか？
中間車で座席数35人ぐらいになりそうだが。
形式は321系1900番台でＯＫ
中間車で座席数35人ぐらいになりそうだが。
形式は321系1900番台でＯＫ
片町線の７連固定編成化は決定事項で、変更はない。
つまり、321系か207系ってこと。
現実を無視したらあかんよ。
つまり、321系か207系ってこと。
現実を無視したらあかんよ。
638 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 17:33:52 ID:0eh76m/d0
>>635
京橋と北新地が2面4線だったらな・・・。前者は地下化に期待するしかないか。
>>636
関西私鉄の3ドア車ってロングクロス両方に対応しやすい気がする｡
窓配置云々は別にして｡例えば京阪9000系とか阪神9300系、8000系リニュとか。
逆に4ドアはクロス化しにくいような・・・？
>>637
それは分かってるが､207系は3Bと4Bのペアを固定した上で事実上固定編成化、
それに加えて中間に入る運転台は撤去+貫通7B化するか？ただそれらをやると4Bが2本、
或いはM207が1両余る｡
あと実際のインフラは京田辺改良の時と同じように実際は8連対応するかが気になる｡
>>７連固定編成化は決定事項で、変更はない
あの酉やで、スンナリ事が運ぶか？
まだ数年先だから何か一悶着とか計画変更がないとか考えにくいんだよね｡
京橋と北新地が2面4線だったらな・・・。前者は地下化に期待するしかないか。
>>636
関西私鉄の3ドア車ってロングクロス両方に対応しやすい気がする｡
窓配置云々は別にして｡例えば京阪9000系とか阪神9300系、8000系リニュとか。
逆に4ドアはクロス化しにくいような・・・？
>>637
それは分かってるが､207系は3Bと4Bのペアを固定した上で事実上固定編成化、
それに加えて中間に入る運転台は撤去+貫通7B化するか？ただそれらをやると4Bが2本、
或いはM207が1両余る｡
あと実際のインフラは京田辺改良の時と同じように実際は8連対応するかが気になる｡
>>７連固定編成化は決定事項で、変更はない
あの酉やで、スンナリ事が運ぶか？
まだ数年先だから何か一悶着とか計画変更がないとか考えにくいんだよね｡
639 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 17:57:25 ID:idWfwIuLO
640 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 18:03:39 ID:KFcCxHTCO
>>634
嘘つけ！学研都市線はそんなに混んでない。ハニワや大和路線の方がババ混みじゃ。
嘘つけ！学研都市線はそんなに混んでない。ハニワや大和路線の方がババ混みじゃ。
昼間に四条畷～京橋の区間運転がほしい。
四条畷に引き上げ線があれば…
四条畷に引き上げ線があれば…
大住あたりに車庫つくればいいのに
大住に車両センター作るのはいいね。
あすこも10年位前はいかにもド田舎の駅な感じだったのに随分と綺麗になった
北新地は素人目には1面2線増設できそうなんだが
実際どうなんだろう
あすこも10年位前はいかにもド田舎の駅な感じだったのに随分と綺麗になった
北新地は素人目には1面2線増設できそうなんだが
実際どうなんだろう
645 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 21:13:42 ID:arrdgj/nO
大阪には都心なのに有効に活用出来てない『過疎ってる密集地』が多すぎる
京橋ダイエー裏とか
京橋ダイエー裏とか
646 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 22:03:01 ID:nz+GkVtOO
この春から土曜夜にサンテレビかける時間帯が30分早くなった。
まさか、｢らくらぶR｣の流れをくむ番組と連続になるとは！
まさか、｢らくらぶR｣の流れをくむ番組と連続になるとは！
現実は無視したらいけないけど、>>637は無視していいよ
>>643
地下ホーム１面２線を横に並べるには
最低でも２０ｍくらいの幅が必要になる。
そんな道幅に余裕無いと思うがね。
やるなら重層ホームだが緊急時対応の問題があるし
既存部との取り付けが厄介な難工事になる。
まぁ無理だな。
確かにダイヤはぐんとよくなるだろうが・・・
地下ホーム１面２線を横に並べるには
最低でも２０ｍくらいの幅が必要になる。
そんな道幅に余裕無いと思うがね。
やるなら重層ホームだが緊急時対応の問題があるし
既存部との取り付けが厄介な難工事になる。
まぁ無理だな。
確かにダイヤはぐんとよくなるだろうが・・・
649 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 23:11:27 ID:QZDxXWrhO
「走る男」で長万部のかにめし旨そうだったな。
で、あの番組、四国は行くのかな？
で、あの番組、四国は行くのかな？
まぁ結局は付け焼刃的な改良でお茶を濁すしかないんだよな。
今のところの行政の支援も期待できない現状じゃ。
インフラについて言えば
全線複線、甲線規格化のほか
京橋地下化２面４線＋上下側に各一本の引き上げ線。
鴫野線路別複々線重層ホーム化。
星田ｏｒ河内磐船（あるいは両方）、長尾、京田辺
できれば、徳庵、祝園も２面４線に。
木津移設全面改良により４面８線総合駅化。
祝園上り方に最低でも高槻派出なみの留置線設置。
この位やれば転クロ車も、新快速設定も、
関西線快速のバイパスとしても機能するだろうが
実現にいくらかかるやら。
妄想だよ。
今のところの行政の支援も期待できない現状じゃ。
インフラについて言えば
全線複線、甲線規格化のほか
京橋地下化２面４線＋上下側に各一本の引き上げ線。
鴫野線路別複々線重層ホーム化。
星田ｏｒ河内磐船（あるいは両方）、長尾、京田辺
できれば、徳庵、祝園も２面４線に。
木津移設全面改良により４面８線総合駅化。
祝園上り方に最低でも高槻派出なみの留置線設置。
この位やれば転クロ車も、新快速設定も、
関西線快速のバイパスとしても機能するだろうが
実現にいくらかかるやら。
妄想だよ。
651 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 01:36:50 ID:tXltreIKO
>>638
207系先頭車の運転台撤去→中間車化とか運転台を貫通可能な構造にする改造は無理では？
木津7連化後もそのまま3+4非貫通のまま使い続けると思う。
ただ、木津7連化の時期と207の更新時期って一致するんだよね。2010年は207-0登場後19年だから更新時期としては適当な頃合いかと。
これを機会に体質改善を兼ねて大掛かりな改造することを考えてたりして。
207系先頭車の運転台撤去→中間車化とか運転台を貫通可能な構造にする改造は無理では？
木津7連化後もそのまま3+4非貫通のまま使い続けると思う。
ただ、木津7連化の時期と207の更新時期って一致するんだよね。2010年は207-0登場後19年だから更新時期としては適当な頃合いかと。
これを機会に体質改善を兼ねて大掛かりな改造することを考えてたりして。
JR東西線はもうすぐ●●が撤去されるらしいのに、二面は夢のまた夢。
おれは小規模な化粧直しだけだと思うな
元々地方都市圏への転用が前提の設計だし、
１０００以降の４連口は、妻面を「ぱかっ」とはずして、
運転台に差し替えるだけで、２連ワンマン対応車が
２本できるよう配慮されてると、何かの雑誌で読んだ記憶がある。
０と１００は大掛かりにやるかもだが、運転台撤去はないんでは？
３～４連なら広島、岡山辺りのラッシュに合いそうだし。
元々地方都市圏への転用が前提の設計だし、
１０００以降の４連口は、妻面を「ぱかっ」とはずして、
運転台に差し替えるだけで、２連ワンマン対応車が
２本できるよう配慮されてると、何かの雑誌で読んだ記憶がある。
０と１００は大掛かりにやるかもだが、運転台撤去はないんでは？
３～４連なら広島、岡山辺りのラッシュに合いそうだし。
常識的に考えて、新たに207を持ち込まれたら、例の件を持ち出されて沿線住民から大ブーイングだから、
207は今走っているところ以外には持って行けないと思う。
207は今走っているところ以外には持って行けないと思う。
655 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 07:06:03 ID:tXltreIKO
京阪中之島線の開業が迫ってるけど、学研は何か対応策あるんだろうか？
あちらは新型特急車 導入があるだろうしダイヤや本数次第では北新地や新福島利用者が中之島線に流失しそうな。
もっとも直通快速を受け入れた時点で学研の放出以東はどうすることも出来ない希ガス。
あちらは新型特急車 導入があるだろうしダイヤや本数次第では北新地や新福島利用者が中之島線に流失しそうな。
もっとも直通快速を受け入れた時点で学研の放出以東はどうすることも出来ない希ガス。
656 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 08:14:49 ID:RXapVlqZO
657 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 08:18:59 ID:RXapVlqZO
新特急車で日中の9000特急がなくなれば京阪最強だな
>>654
そこまで神経質になっている地域もないと思うが
そこまで神経質になっている地域もないと思うが
4･25が焚きつけるって？
660 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 17:13:32 ID:7gwHBq0b0
京橋駅の地下化の工事はいつから始まるの？
>>193
差別者消えろ
差別者消えろ
662 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 20:51:48 ID:tXltreIKO
363 名無し野電車区 sage 2008/04/12(土) 23:02:18 ID:Ob3gdwdm0
燃料投下
職場にＨ２０年度事業運営方針が、放置してあったので盗って来た。
大和路線
・直通快速の増発
・直通快速の東線内の各駅停車化
・柏原～王寺間の普通の延長運転
阪和線
・新型投入による車種統一を目指す。
さぁ、実際にはどう転ぶか。
直通快速がこれ以上入って来たら尚更ややこしいことに…
燃料投下
職場にＨ２０年度事業運営方針が、放置してあったので盗って来た。
大和路線
・直通快速の増発
・直通快速の東線内の各駅停車化
・柏原～王寺間の普通の延長運転
阪和線
・新型投入による車種統一を目指す。
さぁ、実際にはどう転ぶか。
直通快速がこれ以上入って来たら尚更ややこしいことに…
663 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 21:02:14 ID:rZ0xgrWJO
207系はラッピングはしないのか？
チョコラBBとかみずほ銀行とかのラッピングして車内の広告もそれに統一してくれるくらいしないとあんな電車なんの魅力もないからな。
チョコラBBとかみずほ銀行とかのラッピングして車内の広告もそれに統一してくれるくらいしないとあんな電車なんの魅力もないからな。
普段本線ユーザーだが今日久しぶりに207系F1編成に乗った
666 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 21:35:27 ID:tXltreIKO
667 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 23:25:28 ID:X/XvbOpgO
ひがし線内停車は充分考えられる話だろう。
直通快速に客を乗せらるし、
ひがし線内から東西線内に直通できる。
どうせノロノロなんだ停めたところで大して遅くならない。むしろキビキビ走って速く感じるかもな
直通快速に客を乗せらるし、
ひがし線内から東西線内に直通できる。
どうせノロノロなんだ停めたところで大して遅くならない。むしろキビキビ走って速く感じるかもな
直通快速でもなんでも増発したけりゃすればいいだろ。
ただし学研に迷惑かけんな。学研普通の後続でノロノロ走っとけ。
常識で考えて、尼崎～放出間は学研優先だろ。大和路民は大阪直通が既にあるんだから、優遇する必要なし。
どうしてもと言うんなら、東線の線内普通を京橋か尼崎まで延長でいいよ。
それ以上やると、学研利用客が京阪・近鉄・地下鉄に流れる。
ただし学研に迷惑かけんな。学研普通の後続でノロノロ走っとけ。
常識で考えて、尼崎～放出間は学研優先だろ。大和路民は大阪直通が既にあるんだから、優遇する必要なし。
どうしてもと言うんなら、東線の線内普通を京橋か尼崎まで延長でいいよ。
それ以上やると、学研利用客が京阪・近鉄・地下鉄に流れる。
669 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 04:13:16 ID:uaJg9Ls20
>>653-654
どこかのスレに書いてたけど､207系0代は本線系統以外に転用することは
考えてないらしい。酉在来線車で珍しく両先頭車がTcとなってるのはこのため。
>>668
>常識で考えて、尼崎～放出間は学研優先だろ。大和路民は大阪直通が既にあるんだから、優遇する必要なし。
>どうしてもと言うんなら、東線の線内普通を京橋か尼崎まで延長でいいよ。
>それ以上やると、学研利用客が京阪・近鉄・地下鉄に流れる。
酉に常識が通用するなら、直快と学研の電車の関係がああいうことになってないって・・・。
正直酉は､折角造った東線を活かさないとそれこそ株主から東線そのものを突っ込まれることを考えて
学研利用者が京阪などに流出する覚悟で東線や大和路優遇してるかと。
どこかのスレに書いてたけど､207系0代は本線系統以外に転用することは
考えてないらしい。酉在来線車で珍しく両先頭車がTcとなってるのはこのため。
>>668
>常識で考えて、尼崎～放出間は学研優先だろ。大和路民は大阪直通が既にあるんだから、優遇する必要なし。
>どうしてもと言うんなら、東線の線内普通を京橋か尼崎まで延長でいいよ。
>それ以上やると、学研利用客が京阪・近鉄・地下鉄に流れる。
酉に常識が通用するなら、直快と学研の電車の関係がああいうことになってないって・・・。
正直酉は､折角造った東線を活かさないとそれこそ株主から東線そのものを突っ込まれることを考えて
学研利用者が京阪などに流出する覚悟で東線や大和路優遇してるかと。
>>669
> どこかのスレに書いてたけど､207系0代は本線系統以外に転用することは
> 考えてないらしい。酉在来線車で珍しく両先頭車がTcとなってるのはこのため。
大都市圏運用だけでコストを考えたＭＭユニットだから４両未満の編成が組めない。
３両以下で事足りるところへ転用できない。
が正しいと重。
> 酉に常識が通用するなら、直快と学研の電車の関係がああいうことになってないって・・・。
> 正直酉は､折角造った東線を活かさないとそれこそ株主から東線そのものを突っ込まれることを考え・・
ギャグに聞こえないからやめてくれ。
> どこかのスレに書いてたけど､207系0代は本線系統以外に転用することは
> 考えてないらしい。酉在来線車で珍しく両先頭車がTcとなってるのはこのため。
大都市圏運用だけでコストを考えたＭＭユニットだから４両未満の編成が組めない。
３両以下で事足りるところへ転用できない。
が正しいと重。
> 酉に常識が通用するなら、直快と学研の電車の関係がああいうことになってないって・・・。
> 正直酉は､折角造った東線を活かさないとそれこそ株主から東線そのものを突っ込まれることを考え・・
ギャグに聞こえないからやめてくれ。
おおさか東線の開業に伴い、通勤経路を変更しようと考えているのだが、朝の学研都市線の込み具合をだれか教えてください。
特に６時３０分頃に京田辺を出る快速の込み具合を。
特に６時３０分頃に京田辺を出る快速の込み具合を。
>>672
奇遇だな・・・学研都市線も前後の快速が混むようになったんだぜ？
ってか今、快速に乗っているんだが周りを気にせずうろちょろする(見た目が)ゾンビみたいなオッサンがいる
やっぱり学研都市線は西日本有数の変人が多い路線だな
奇遇だな・・・学研都市線も前後の快速が混むようになったんだぜ？
ってか今、快速に乗っているんだが周りを気にせずうろちょろする(見た目が)ゾンビみたいなオッサンがいる
やっぱり学研都市線は西日本有数の変人が多い路線だな
675 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 14:37:39 ID:ytTruSwCO
>>666
案外妄想厨のネタが実現するのが今の現実。
案外妄想厨のネタが実現するのが今の現実。
676 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 15:33:22 ID:W6MrlviwO
677 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 16:01:50 ID:MnXX8dVdO
京阪がうらやましー
京阪って地味に関西NO.１じゃね？
ダイヤ・車両・安定度
鉄道以外の事業がセンスないと思うけど
住道に京阪百貨店とか
京阪って地味に関西NO.１じゃね？
ダイヤ・車両・安定度
鉄道以外の事業がセンスないと思うけど
住道に京阪百貨店とか
環状線バイパスの意味で平野から東線経由やりゃいいのに。
天王寺から学研乗る人はちょっとは流れて、環状線の混雑緩和すんじゃね？逆方向も然り。
天王寺から学研乗る人はちょっとは流れて、環状線の混雑緩和すんじゃね？逆方向も然り。
通勤ラッシュ時にいつもいるベビーカー集団は何なんだろう。。。
もう少し早く出て普通に乗るとか考えないのかな？
もう少し早く出て普通に乗るとか考えないのかな？
681 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 18:21:17 ID:ytTruSwCO
>>677
近鉄百貨店枚方店、近鉄百貨店草津店ありますが何か？昔は吉祥寺に近鉄百貨店東京店ありましたが何か？
近鉄百貨店枚方店、近鉄百貨店草津店ありますが何か？昔は吉祥寺に近鉄百貨店東京店ありましたが何か？
ピーク時の四条畷始発の混み具合ってどんなもんなの？
快速に比べたら空いてるんだろうけど
快速に比べたら空いてるんだろうけど
683 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 19:43:36 ID:SFq7LUXBO
>>680
男なら仕方ないが、女でも雌車でないとこに乗り込んでくるのか？
男なら仕方ないが、女でも雌車でないとこに乗り込んでくるのか？
>>680
昨年、07:50頃に京橋の環状線内回りホームに現れた遠足の小学生集団に言ってください
昨年、07:50頃に京橋の環状線内回りホームに現れた遠足の小学生集団に言ってください
685 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 19:56:03 ID:C50/0VlyO
686 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 20:21:07 ID:C50/0VlyO
なんか３２１に乗ってしまった日は縁起悪いわ
昨日はいつもの電車に乗れなくて１本遅い普通に乗ったら
２０７が来てくれて快適に乗車できました
３２１だったら磐船ですぐに乗り換えるんだが、
昨日は２０７だったから住道まで乗り換えなかったよｗ
昨日はいつもの電車に乗れなくて１本遅い普通に乗ったら
２０７が来てくれて快適に乗車できました
３２１だったら磐船ですぐに乗り換えるんだが、
昨日は２０７だったから住道まで乗り換えなかったよｗ
687 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 20:24:48 ID:7ekprH20O
祝関西常勝神話崩壊!
民主党の石井はさっさと犬作をP献金で証人喚問しちゃってよ。
民主党の石井はさっさと犬作をP献金で証人喚問しちゃってよ。
688 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 20:33:46 ID:/E7Ac/8Y0
２０７信者というか 乗りなれているから３２１では違和感を感じる
新しいもの好きの私は迷わず３２１に乗りたかったけど
神戸線から２０１がなくなったのは 悲しかった
同じように２０７が淘汰されると嫌だな…
新しいもの好きの私は迷わず３２１に乗りたかったけど
神戸線から２０１がなくなったのは 悲しかった
同じように２０７が淘汰されると嫌だな…
689 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 21:26:11 ID:6xHZ4l1RO
207＆321スレで好評だったので、こちらにも貼っときます。
ケータイの糞画像ですまんがＦ１車内。
(左)１・２・５～７号車
(右)３号車
(下)４号車
http://p.pita.st/?m=ohfxhdmo
ケータイの糞画像ですまんがＦ１車内。
(左)１・２・５～７号車
(右)３号車
(下)４号車
http://p.pita.st/?m=ohfxhdmo
>>677
地味度関西No.1って事なら同意するがw
ジューサーバーは東京でも結構見かける。
>>681
東京といえば、大井町に阪急あったなー。
>>686
俺的には、シート以外は、321のほうが207よりいいと思うけどな。
アンタもなんだかなあ。。。
ま、各所で暴れてる学研223キチガイよりはマシだけどさあ。。。
地味度関西No.1って事なら同意するがw
ジューサーバーは東京でも結構見かける。
>>681
東京といえば、大井町に阪急あったなー。
>>686
俺的には、シート以外は、321のほうが207よりいいと思うけどな。
アンタもなんだかなあ。。。
ま、各所で暴れてる学研223キチガイよりはマシだけどさあ。。。
>>681
近鉄百貨店枚方店は京都資本の丸物百貨店として開店した。
近鉄百貨店枚方店は京都資本の丸物百貨店として開店した。
旧丸物で生き残ってるのはそこだけか
近鉄百貨店としてな
そう言や近鉄百貨店和歌山店も元は地元資本だったような・・・
スレ違いはお引き取りください
699 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 04:25:17 ID:if+FTkAa0
６９９
700 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 04:25:44 ID:if+FTkAa0
７００
お前らサンメイツで我慢しろよｗ
702 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 07:01:19 ID:x01C/OOhO
ガラガラの車内なのに携帯いじってる奴の後ろにみんな集まるのは何故？
学研都市線って個人情報を盗もうとしてる奴の巣窟なの？
学研都市線って個人情報を盗もうとしてる奴の巣窟なの？
703 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 13:32:38 ID:6P7/lgPa0
京橋から放出までにすごいカーブがあるけど
そこって制限？ｋｍなの？ 直通快速も糞遅いから うっとうしいんだけど
そこって制限？ｋｍなの？ 直通快速も糞遅いから うっとうしいんだけど
704 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 13:49:42 ID:IVmcwftJO
直通運転はﾏｼﾞで必要ない
東線は細々と線内運転していればよい
東線は細々と線内運転していればよい
706 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 16:23:21 ID:if+FTkAa0
学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(篠山口～木津)
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707 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 16:39:57 ID:if+FTkAa0
学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(篠山口～木津)
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携帯で見るとズレてる可能性ありパソコンでご覧ください
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携帯で見るとズレてる可能性ありパソコンでご覧ください
バカにはコピペできないの
ヒント
ヒント
ロングシート
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言葉で１レスすれば済むことを延々描かれてもなあ
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宝塚線･東西線･学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(篠山口～木津/奈良)
おおさか東線・学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(新大阪～木津/奈良、都島･京田辺経由)
♀車を含む木津より4連はロングシートのままでOk
おおさか東線・学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(新大阪～木津/奈良、都島･京田辺経由)
♀車を含む木津より4連はロングシートのままでOk
716 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 19:05:20 ID:IVmcwftJO
さあ京阪から中之島線開業日が発表されましたよ～
酉は直通快速にかまけて学研客を取られても気にしないんかな…
酉は直通快速にかまけて学研客を取られても気にしないんかな…
中之島線なんて正直どーでもいい。
つーか、このスレって、学研は中長距離客を優遇しる！みたいな主張を事ある毎に言ってる癖に、
京阪ばっかり過剰に意識してるのはなんで？
中長距離という事なら、対大阪では近鉄のほうがよっぽど競合してると思うんだけど・・・。
つーか、このスレって、学研は中長距離客を優遇しる！みたいな主張を事ある毎に言ってる癖に、
京阪ばっかり過剰に意識してるのはなんで？
中長距離という事なら、対大阪では近鉄のほうがよっぽど競合してると思うんだけど・・・。
718 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 19:39:13 ID:uObFhhPFO
ところで学研都市の３２１って、松井山手行（発）の快速や区間快速での運用はしてないの？
719 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 19:41:56 ID:IVmcwftJO
>>717
京阪が散々嫌がってた枚方市に特急を停めたことやおりひめ設定は学研対策の他に考えられる？
学研における中距離はあくまで四条畷、長距離は松井山手以遠と定義したほうが分かりやすいと思う。中距離圏はエリア的に京阪と競合してると言えなくもない。
京阪・近鉄を意識しないやり方、それは昔の東西線開業前の｢朝は全各停｣になる。
京阪が散々嫌がってた枚方市に特急を停めたことやおりひめ設定は学研対策の他に考えられる？
学研における中距離はあくまで四条畷、長距離は松井山手以遠と定義したほうが分かりやすいと思う。中距離圏はエリア的に京阪と競合してると言えなくもない。
京阪・近鉄を意識しないやり方、それは昔の東西線開業前の｢朝は全各停｣になる。
京阪が特急枚方停めたのは学研対策というより、新快速に京阪間を奪われた輸送減の穴埋めでしょ。
学研都市線の直接のライバルは「おりひめ」と「ひこぼし」のみだと思うが。
そもそも東西線開業で京阪の客が学研都市線に流れたというのは、
最寄の駅が学研都市線であったにもかかわらず乗り換えの手間や
本数の関係で京阪を利用していた人たちじゃないのかな。
そういう人がわざわざ交野線やバスで枚方市駅まで出て新駅を利用するほど
中之島線新駅の位置が便利とは思えないが。
影響を受けるとすれば新福島対中之島駅だろうけど、お互いの駅間は
徒歩で5分ちょっとくらいだし新福島の利用者なんてたいした数じゃないだろう。
京橋～淀屋橋が実質複々線になることによるダイヤ編成は注目する必要があるかもしれないが。
学研都市線の直接のライバルは「おりひめ」と「ひこぼし」のみだと思うが。
そもそも東西線開業で京阪の客が学研都市線に流れたというのは、
最寄の駅が学研都市線であったにもかかわらず乗り換えの手間や
本数の関係で京阪を利用していた人たちじゃないのかな。
そういう人がわざわざ交野線やバスで枚方市駅まで出て新駅を利用するほど
中之島線新駅の位置が便利とは思えないが。
影響を受けるとすれば新福島対中之島駅だろうけど、お互いの駅間は
徒歩で5分ちょっとくらいだし新福島の利用者なんてたいした数じゃないだろう。
京橋～淀屋橋が実質複々線になることによるダイヤ編成は注目する必要があるかもしれないが。
722 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 20:58:49 ID:/iC4uxU80
>>721
>京阪が特急枚方停めたのは学研対策というより、新快速に京阪間を奪われた輸送減の穴埋めでしょ。
学研都市線の直接のライバルは「おりひめ」と「ひこぼし」のみだと思うが。
確かに直接的な理由はそうかも知れないが､京阪が学研の改善（快速の終日化、星田停車､区快設定など）
で危機感抱いたのは事実。おりひめとひこぼしは昔の各停しか無かった時代の学研では有り得ない施策
だろう。
やるかどうかは分からないけど、京橋以西が実質複々線になるならおりひめ・ひこぼし増発という大技？も
出来るかも知れない｡いずれにしてもダイヤでは京阪には勝てないから酉はどう出るかだが。
しかしまあ京阪の新3000系､2+1の転クロ+液晶とは羨ましい・・・｡
学研でクロスを実現させるには、
・4ドアでないとラッシュに堪えられない
・女性専用車は絶対に必要
の点を考慮すると4ドアデュアルシート+トイレ無ししかないか・・・？
>京阪が特急枚方停めたのは学研対策というより、新快速に京阪間を奪われた輸送減の穴埋めでしょ。
学研都市線の直接のライバルは「おりひめ」と「ひこぼし」のみだと思うが。
確かに直接的な理由はそうかも知れないが､京阪が学研の改善（快速の終日化、星田停車､区快設定など）
で危機感抱いたのは事実。おりひめとひこぼしは昔の各停しか無かった時代の学研では有り得ない施策
だろう。
やるかどうかは分からないけど、京橋以西が実質複々線になるならおりひめ・ひこぼし増発という大技？も
出来るかも知れない｡いずれにしてもダイヤでは京阪には勝てないから酉はどう出るかだが。
しかしまあ京阪の新3000系､2+1の転クロ+液晶とは羨ましい・・・｡
学研でクロスを実現させるには、
・4ドアでないとラッシュに堪えられない
・女性専用車は絶対に必要
の点を考慮すると4ドアデュアルシート+トイレ無ししかないか・・・？
>>721に同意だな。
てか、そんなんまで学研対策って、
このスレの学研厨の自意識過剰っぷりは目に余るわ。
で、たった運賃210円の四條畷が中距離で、そこを優遇とか・・・
正直、学研厨の感覚にはついていけんわｗ
てか、そんなんまで学研対策って、
このスレの学研厨の自意識過剰っぷりは目に余るわ。
で、たった運賃210円の四條畷が中距離で、そこを優遇とか・・・
正直、学研厨の感覚にはついていけんわｗ
724 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 21:10:37 ID:/iC4uxU80
>>723
>たった運賃210円の四條畷が中距離で、そこを優遇とか・・・
じゃどこを優遇すべきと思ってる？
たまに四条畷以西は客が多いから優遇すべきと言う奴が居るが､
いくら客が多いとはいえ､運賃がそれ以下の四条畷以西を優遇しても
意味が無いと思うが・・・？
>たった運賃210円の四條畷が中距離で、そこを優遇とか・・・
じゃどこを優遇すべきと思ってる？
たまに四条畷以西は客が多いから優遇すべきと言う奴が居るが､
いくら客が多いとはいえ､運賃がそれ以下の四条畷以西を優遇しても
意味が無いと思うが・・・？
725 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 21:14:00 ID:idEq5SHrO
秋の紅葉シーズンは新快速と阪急はさらに混みそうだ。
726 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 21:18:14 ID:IVmcwftJO
>>724
短距離優遇派の根拠は、確か対キロでの利益は短距離で本数を増やしたほうが儲かるという理論らしい。
かなり以前そういう書き込みがあった。
学研のように短距離、特に四条畷以西の利用者が多く尚且つ快速も区快も停まらない駅の利用者も多いなら全電車を各停にしたほうがいいという話があった。
何だかんだ言って朝に快速や区快を設定してる時点で四条畷以西の客は酉は重視してない証かと。
短距離優遇派の根拠は、確か対キロでの利益は短距離で本数を増やしたほうが儲かるという理論らしい。
かなり以前そういう書き込みがあった。
学研のように短距離、特に四条畷以西の利用者が多く尚且つ快速も区快も停まらない駅の利用者も多いなら全電車を各停にしたほうがいいという話があった。
何だかんだ言って朝に快速や区快を設定してる時点で四条畷以西の客は酉は重視してない証かと。
>>723
どうしても入れたいんなら、もっと快速の停車駅減らさないと。
そもそも学研の快速は停車駅が多過ぎる。
まあ、基本的には大阪府内の短距離輸送メインな路線と（四条畷が中距離ってギャグで言ってんですよね？）
京阪の路線の、しかも大阪～京都を結ぶ快速急行とを比較するのがそもそも間違ってるように思うけど。
>>724
長尾や河内磐船あたりを優遇すればいいんでないの？
実際、星田なんかよりよっぽど利用客多いんだし。
で、停車駅を減らした223快速を投入。
停車駅は、京橋、河内磐船、長尾、松井山手、京田辺ぐらいで。
今となっては、四条畷なんて敢えて優遇する必要無いと思う。
せめてあの駅周辺のgdgdっぷりをなんとかしない事には未来が無い・・・
どうしても入れたいんなら、もっと快速の停車駅減らさないと。
そもそも学研の快速は停車駅が多過ぎる。
まあ、基本的には大阪府内の短距離輸送メインな路線と（四条畷が中距離ってギャグで言ってんですよね？）
京阪の路線の、しかも大阪～京都を結ぶ快速急行とを比較するのがそもそも間違ってるように思うけど。
>>724
長尾や河内磐船あたりを優遇すればいいんでないの？
実際、星田なんかよりよっぽど利用客多いんだし。
で、停車駅を減らした223快速を投入。
停車駅は、京橋、河内磐船、長尾、松井山手、京田辺ぐらいで。
今となっては、四条畷なんて敢えて優遇する必要無いと思う。
せめてあの駅周辺のgdgdっぷりをなんとかしない事には未来が無い・・・
728 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 23:06:33 ID:x01C/OOhO
【直通快速が人気のない理由】
①京橋を通る(待つ時が辛い・客層が悪いetc)
②東西線内のダラダラ運転がかなり見苦しい
③学研都市線内(京橋～放出)で痴漢冤罪を狙う不審な女が毎朝いる
直通快速は京橋通過・東西線内は北新地のみ停車なら需要増だな
実際京橋から直通快速に乗る人はごく僅かだし、環状線沿線からなら大和路快速や区間快速に乗った方が良い
①京橋を通る(待つ時が辛い・客層が悪いetc)
②東西線内のダラダラ運転がかなり見苦しい
③学研都市線内(京橋～放出)で痴漢冤罪を狙う不審な女が毎朝いる
直通快速は京橋通過・東西線内は北新地のみ停車なら需要増だな
実際京橋から直通快速に乗る人はごく僅かだし、環状線沿線からなら大和路快速や区間快速に乗った方が良い
729 ：名無し野電車区：2008/04/15(火) 23:10:38 ID:rns4BDkD0
>>727
新快速と阪急宝塚線を比較する馬鹿◆Gのようなものか…
京阪特急の枚方市停車を持ち出す奴がいるが､学研はあまり関係はないだろうね｡
んじゃなんで樟葉も同時に特急停車になったのか説明がつかんし｡
というか…京阪の新ダイヤ､なんか中途半端な感が否めない｡
新快速と阪急宝塚線を比較する馬鹿◆Gのようなものか…
京阪特急の枚方市停車を持ち出す奴がいるが､学研はあまり関係はないだろうね｡
んじゃなんで樟葉も同時に特急停車になったのか説明がつかんし｡
というか…京阪の新ダイヤ､なんか中途半端な感が否めない｡
732 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 00:47:34 ID:SJqYq2eaO
>>728
③は見つけしだい通報汁
③は見つけしだい通報汁
733 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 04:35:32 ID:sCwL3fKAO
>>727
四条畷って今思えば駅の位置が悪すぎなような。
R163や外環からスムーズに行けないのが致命的。
仮に新種別の速達列車を設定するにしても四条畷停車はするんでね？運転上の接点でもあるし。
住道こそ優遇する必要ないような。京橋から近すぎるし所要時間的に大して変わらんから。
>四条畷が中距離
四条畷～松井山手が中距離ゾーンと考えてるとか？
距離の数値や運賃では短距離だろうが学研の区間を3分割すると考えて。
四条畷という言葉が独り歩きしてないか？
>>731
学研と京阪は競合関係にないと思えば正解かな？我々ヲタは競合関係にないと考えても会社同士がライバル関係と考えてるかも。
四条畷って今思えば駅の位置が悪すぎなような。
R163や外環からスムーズに行けないのが致命的。
仮に新種別の速達列車を設定するにしても四条畷停車はするんでね？運転上の接点でもあるし。
住道こそ優遇する必要ないような。京橋から近すぎるし所要時間的に大して変わらんから。
>四条畷が中距離
四条畷～松井山手が中距離ゾーンと考えてるとか？
距離の数値や運賃では短距離だろうが学研の区間を3分割すると考えて。
四条畷という言葉が独り歩きしてないか？
>>731
学研と京阪は競合関係にないと思えば正解かな？我々ヲタは競合関係にないと考えても会社同士がライバル関係と考えてるかも。
734 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 04:42:03 ID:ymVRbDP8O
>>731
樟葉停車は京阪のエゴ。
「枚方市止めちゃったし、樟葉に止めてもいいじゃない。モールあるし。でも枚方市の言う通りになるのは腹立つから
枚方市通過のＫ特急作っちゃえ。特急は停車してるんだから文句ないよね？」みたいな。
特急の樟葉停車は京阪の意味不明なプライドとくずはモールの産物だと思われる。
樟葉停車は京阪のエゴ。
「枚方市止めちゃったし、樟葉に止めてもいいじゃない。モールあるし。でも枚方市の言う通りになるのは腹立つから
枚方市通過のＫ特急作っちゃえ。特急は停車してるんだから文句ないよね？」みたいな。
特急の樟葉停車は京阪の意味不明なプライドとくずはモールの産物だと思われる。
736 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 10:15:10 ID:sCwL3fKAO
学研ってどのエリアが今後も乗客増が見込まれるんだろ？
やっぱり特に交野・枚方エリアになるんかな？
逆に四条畷以西はこれ以上増える余地は少なく感じる。
やっぱり特に交野・枚方エリアになるんかな？
逆に四条畷以西はこれ以上増える余地は少なく感じる。
新ダイヤのグタグタ見てたらもう増発も新種別も無理だろう。
東線の直快が少し遅れただけで放出-徳庵間に列車が団子状態だぞ。
東線の直快が少し遅れただけで放出-徳庵間に列車が団子状態だぞ。
738 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 11:03:11 ID:f8XSSa7z0
なんか京阪は15分ﾍｯﾄﾞに戻すような感じだね。
739 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 11:52:46 ID:WdgLx9UM0
>>739
大阪の上九一色村みたいなとこに住むような物好きいるか？
大阪の上九一色村みたいなとこに住むような物好きいるか？
マンションは鴻池新田から忍ヶ丘あたりまでで建設ラッシュが続いとりますが。
745 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 17:24:50 ID:aCV4b5NtO
746 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 17:44:42 ID:sCwL3fKAO
千早赤阪村は、そのうち河内長野市になるような気がする
748 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 19:11:55 ID:DR7SKid0O
いま放出に着いた京田辺いき快速、京橋でなんだか様子が変だった。
749 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 20:24:10 ID:K7skO2Fs0
>>746
枚方市は生き残るな。交野・寝屋川は厳しいかもしれん。
枚方との合併を蹴ってるし、生き残る自信はあるんじゃないか？
合併したら赤字も増えるだろうし、第一職員が納得しないんだろう。
町にもこれといった魅力がないし、マイナスイメージばかりが増幅している。これじゃあちょっとな…。
枚方市は生き残るな。交野・寝屋川は厳しいかもしれん。
枚方との合併を蹴ってるし、生き残る自信はあるんじゃないか？
合併したら赤字も増えるだろうし、第一職員が納得しないんだろう。
町にもこれといった魅力がないし、マイナスイメージばかりが増幅している。これじゃあちょっとな…。
751 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 23:26:53 ID:XbHtPUzw0
確かに枚方は合併を蹴られたり、談合とかマイナスイメージが大きいな。
>>749
四條畷はどっちかと言うと守口＋門真とくっつきそうな雰囲気はあったがな
(介護保険広域連合の絡みでｗ)。
いっその事北河内７市は一つにまとまった方がいいのかも？(少なくとも堺ク
ラスにはなりそうな感じだが)農協も四條畷と大東以外はまとまってるしな。
四條畷はどっちかと言うと守口＋門真とくっつきそうな雰囲気はあったがな
(介護保険広域連合の絡みでｗ)。
いっその事北河内７市は一つにまとまった方がいいのかも？(少なくとも堺ク
ラスにはなりそうな感じだが)農協も四條畷と大東以外はまとまってるしな。
753 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 07:46:58 ID:SbgavAPHO
>>752
守口+門真+四条畷の組み合わせなら四条畷の部分が飛び地になるな。
確か飯盛霊園もこの3市+大東が共同運営していたような？
あと四条畷の税務署の管轄は門真税務署になってる。
ただゴミ関係は交野市と組んでるんだよな。
守口+門真+四条畷の組み合わせなら四条畷の部分が飛び地になるな。
確か飯盛霊園もこの3市+大東が共同運営していたような？
あと四条畷の税務署の管轄は門真税務署になってる。
ただゴミ関係は交野市と組んでるんだよな。
枚方＋寝屋川＋守口＋交野＝北河内市
しっかしながら朝のおおさか東線は迷惑以外の何者でもないよな・・・。
無駄な駆け込み乗車が増えて田園都市線のような遅刻常習犯になってるし・・・。
新今宮ユーザーとおおさか東ユーザーとでは天と地の差があるな。。。民度が
しっかしながら朝のおおさか東線は迷惑以外の何者でもないよな・・・。
無駄な駆け込み乗車が増えて田園都市線のような遅刻常習犯になってるし・・・。
新今宮ユーザーとおおさか東ユーザーとでは天と地の差があるな。。。民度が
市の境界も道路だと妙なことになってんだよな
外環状線を枚方方面から南下すると寝屋川→四條畷→寝屋川(一瞬だが)→大東
てな感じだし、１６３も奈良方面へ向かうと門真→寝屋川→四條畷だしな
ごみ関係は寝屋川込みじゃなかったか？＞畷＋交野
外環状線を枚方方面から南下すると寝屋川→四條畷→寝屋川(一瞬だが)→大東
てな感じだし、１６３も奈良方面へ向かうと門真→寝屋川→四條畷だしな
ごみ関係は寝屋川込みじゃなかったか？＞畷＋交野
市の合併とかコミの問題とか・・・・は、まちＢＢＳへ行ってちょ
学研都市を走るモニター広告車に感動した
カラーもちゃんと新快速とは違う従来の学研都市カラーだし
カラーもちゃんと新快速とは違う従来の学研都市カラーだし
758 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 09:29:25 ID:8teG611f0
今週は毎朝まともに定刻で運転なし・・・
なんとかしてくれorz
なんとかしてくれorz
今の時期はしょうがない。環状線も積み残し当たり前
篠＿＿＿＿＿＿＿三＿＿＿＿宝＿＿＿＿＿＿神元三六住芦西尼＿＿＿＿北＿＿京＿放＿＿＿＿四＿＿＿＿＿＿長＿＿＿＿＿＿＿＿木＿奈
山＿＿＿＿＿＿＿田＿＿＿＿塚＿＿＿＿＿＿戸町宮甲吉屋宮崎＿＿＿＿新＿＿橋＿出＿＿＿＿条＿＿＿＿＿＿尾＿＿＿＿＿＿＿＿津＿良
────────────────────●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●──直通快速(神戸～放出間奈良発着と併結)
●●●●●●●●●━━●━●━●━●━━＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●━●━━━━●━━●●━━●●●●●◆◆◆◆◆◆◆快速
───────◆◆◆◆◆◆◆◆◆━◆━━＝＝＝＝＝＝＝◆◆◆◆◆◆◆◆◆━◆━━◆━◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆────────区間快速
───────●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◆◆◆──普通
神元三六住芦西尼＿＿＿＿北＿＿京＿放＿＿＿＿＿久＿＿＿＿＿＿王＿＿＿奈
戸町宮甲吉屋宮崎＿＿＿＿新＿＿橋＿出＿＿＿＿＿宝＿＿＿＿＿＿寺＿＿＿良
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━━●━━━━━━●●●●●直通快速(神戸～放出間木津発着と併結)
───────●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆────────普通
山＿＿＿＿＿＿＿田＿＿＿＿塚＿＿＿＿＿＿戸町宮甲吉屋宮崎＿＿＿＿新＿＿橋＿出＿＿＿＿条＿＿＿＿＿＿尾＿＿＿＿＿＿＿＿津＿良
────────────────────●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●──直通快速(神戸～放出間奈良発着と併結)
●●●●●●●●●━━●━●━●━●━━＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●━●━━━━●━━●●━━●●●●●◆◆◆◆◆◆◆快速
───────◆◆◆◆◆◆◆◆◆━◆━━＝＝＝＝＝＝＝◆◆◆◆◆◆◆◆◆━◆━━◆━◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆────────区間快速
───────●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆◆◆◆◆◆◆──普通
神元三六住芦西尼＿＿＿＿北＿＿京＿放＿＿＿＿＿久＿＿＿＿＿＿王＿＿＿奈
戸町宮甲吉屋宮崎＿＿＿＿新＿＿橋＿出＿＿＿＿＿宝＿＿＿＿＿＿寺＿＿＿良
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━━●━━━━━━●●●●●直通快速(神戸～放出間木津発着と併結)
───────●●●●●●●●●●●●●●●●●◆◆◆────────普通
761 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 20:39:05 ID:UrB0D6PV0
毎朝、電車延着ばかり、どうなってんねん！いい加減にしろ！
改善する気あるんか！JRは。
改善する気あるんか！JRは。
762 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 20:52:07 ID:2XggC7Cm0
いや停車駅を住道、河内磐船など厳選した快速を導入すべきだろう
客の少ない駅は不便になっても仕方ない
客の少ない駅は不便になっても仕方ない
元々四条畷は運転上の節というだけで、とりわけそこが大きな街とかそういう場所じゃないからな。
ダイヤ改正以降、放出―徳庵間の朝ラッシュ時の踏み切り、ほぼ降りっぱなしになっとるな。
おおさか東線というか大和路や阪和が遅れるとすぐ影響出てるみたいだし。
やっぱ直通快速いらんぞ。
設備もロクに整えないで直通列車なんか走らせてんじゃねぇよ!!
おおさか東線というか大和路や阪和が遅れるとすぐ影響出てるみたいだし。
やっぱ直通快速いらんぞ。
設備もロクに整えないで直通列車なんか走らせてんじゃねぇよ!!
767 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:42:16 ID:A7G8bJBUO
京阪の自爆が決定的な今、ちっとは金注ぎ込んで京阪フルボッコしてやろうぜ！
快速と区間快速朝は合わせて3分間隔くらいで走らせて、ロング8連どんどん走らせたうえに、一部列車に223系まで入れて捌き切ってみせてやったらいい。
快速と区間快速朝は合わせて3分間隔くらいで走らせて、ロング8連どんどん走らせたうえに、一部列車に223系まで入れて捌き切ってみせてやったらいい。
ゲームじゃないあるまいに、何戦ってだよ。
小学生か？
そんなに何かと戦いたかったら戦争にでも行ってこい。
小学生か？
そんなに何かと戦いたかったら戦争にでも行ってこい。
769 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 22:54:58 ID:A97FGJBYO
770 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 23:01:19 ID:Al+umDDj0
おおさか東線は大迷惑。
徳庵～放出駅手前いつも電車信号待ちで３分はとまる。
明日は延着やめてや。
徳庵～放出駅手前いつも電車信号待ちで３分はとまる。
明日は延着やめてや。
>>769
くだらん
くだらん
772 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 23:05:07 ID:A7G8bJBUO
773 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 23:54:03 ID:i/9dWXAb0
>>763
京橋・放出・住道・河内磐船・長尾・松井山手・京田辺・同志社前・ＪＲ三山木(運転停車)・木津
京橋・放出・住道・河内磐船・長尾・松井山手・京田辺・同志社前・ＪＲ三山木(運転停車)・木津
昨日久しぶりに朝の通勤に使ってみた。
普段は京阪だが、片町線も使える住人で
所要時間も殆ど変わらなかったんだが・・・・。
もう、使えないね。
朝の最混雑時間に１０分も快速が無い
しかも最速の各停より遅い快速って・・・
全体の本数まで減ってるし（７時台）
このスレの悪評ぶりを実感した。
念のため２０分早く家を出たのに遅刻しそうだった。
普段は京阪だが、片町線も使える住人で
所要時間も殆ど変わらなかったんだが・・・・。
もう、使えないね。
朝の最混雑時間に１０分も快速が無い
しかも最速の各停より遅い快速って・・・
全体の本数まで減ってるし（７時台）
このスレの悪評ぶりを実感した。
念のため２０分早く家を出たのに遅刻しそうだった。
777
778 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 06:17:34 ID:/b5VnyYJO
779 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 06:34:40 ID:/b5VnyYJO
>>764
利用者で見るなら四条畷は確か途中駅で住道に次ぐ数のはず。
>>765
四条畷の位置がR163との交点に近ければ良かったんだが。
>>775
快速を設定した時に大東市の要請を突っぱねておけば良かったんだがね…
住道は途中駅で利用者最多なのはわかるがそれとこれとは関係ない。
自治体が停車要請して追加停車させたり駅を造るとマジろくなことがない。
大体酉は要請があれば優等列車をホイホイ停めすぎ。
利用者で見るなら四条畷は確か途中駅で住道に次ぐ数のはず。
>>765
四条畷の位置がR163との交点に近ければ良かったんだが。
>>775
快速を設定した時に大東市の要請を突っぱねておけば良かったんだがね…
住道は途中駅で利用者最多なのはわかるがそれとこれとは関係ない。
自治体が停車要請して追加停車させたり駅を造るとマジろくなことがない。
大体酉は要請があれば優等列車をホイホイ停めすぎ。
JRで言えば3ドア車、阪急京阪で言えば2ドア車は基本的に停車駅の少ない種別にしかいれない。
琵琶湖線とか嵯峨野線とか下らない突っ込みするなよ。
乗降に時間がかかる。
クロス車いれるなら快速停車駅減は必須だろう。
琵琶湖線とか嵯峨野線とか下らない突っ込みするなよ。
乗降に時間がかかる。
クロス車いれるなら快速停車駅減は必須だろう。
782 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 11:33:24 ID:/b5VnyYJO
学研都市線の途中駅で最多の乗降数の駅が長尾なら、長尾～京橋ノンストップでクロス快速があったかもな。
今思うと1988年快速設定当時の予定停車駅って色んな意味で凄いな。。
(京橋、放出、四条畷、長尾だった)
今思うと1988年快速設定当時の予定停車駅って色んな意味で凄いな。。
(京橋、放出、四条畷、長尾だった)
そもそも快速設定時の目的が、同志社へ通う学生輸送ですから。
784 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 13:02:00 ID:/b5VnyYJO
>>783
そういえばそうだな。
朝が東行き1本、夕方に西行き2本だけだったし。
それにしても木津電化で快速大増発！と宣伝していたけど朝の大阪(片町)方面行きに設定がなかったことに激しくガッカリした覚えがある。
何で肝心要の朝に快速を設定しなかったんだろ？
そういえばそうだな。
朝が東行き1本、夕方に西行き2本だけだったし。
それにしても木津電化で快速大増発！と宣伝していたけど朝の大阪(片町)方面行きに設定がなかったことに激しくガッカリした覚えがある。
何で肝心要の朝に快速を設定しなかったんだろ？
京橋での本数が限界だったから
京橋駅の…
環状ホームから片町側改札までと、木津側ホームの端から環状線ホームまで
屋根の上に通路を一本もうけて欲しいというのは贅沢だろうか
環状ホームから片町側改札までと、木津側ホームの端から環状線ホームまで
屋根の上に通路を一本もうけて欲しいというのは贅沢だろうか
787 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 14:26:06 ID:/b5VnyYJO
>>785
あの当時本数は今以上にあったか？
あの当時本数は今以上にあったか？
>>781
そのおかげで夕方のダイヤが激しく糞な阪急京都線…
環状線や阪和線の朝も当該スレみてると遅延や積み残しがあるようで｡まあこの時期は仕方ない｡
>>785>>787
昔の冷蔵庫本で見たことあるけど､確か4分毎じゃなかったっけ？
そのおかげで夕方のダイヤが激しく糞な阪急京都線…
環状線や阪和線の朝も当該スレみてると遅延や積み残しがあるようで｡まあこの時期は仕方ない｡
>>785>>787
昔の冷蔵庫本で見たことあるけど､確か4分毎じゃなかったっけ？
朝ラッシュ、快速入れた分各停が減った
790 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 21:39:40 ID:koaDI/tL0
しかし321は座り心地悪いな。停車時のショックも大きいし。まあ207に比べればだが。
791 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 21:46:17 ID:koaDI/tL0
それから朝８時過ぎ「毎日のように放出高架上で停車」って家人がぼやいている。
１１分遅れで延着証だったと。
１１分遅れで延着証だったと。
792 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 22:40:27 ID:zGJ8HO2m0
>>792
さらにそれが321系だと転倒する客もいるから危ない・・・。
さらにそれが321系だと転倒する客もいるから危ない・・・。
321ってそんなにいいかね？
いいところは貫通編成であることくらいだし
座席も207の方が好きだ
いいところは貫通編成であることくらいだし
座席も207の方が好きだ
>>794
要約するとTc207-1～Tc206-1がベストってことでおｋ?
要約するとTc207-1～Tc206-1がベストってことでおｋ?
796 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 17:49:57 ID:vcLQGcTuO
797 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 18:30:45 ID:XqghdhD+O
尼崎事故は運が悪かったという事で、本来207系って神車両なのかもね。
あれはべつに車両のせいじゃないしな
799 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 19:24:24 ID:BvwbV9moO
尼崎で東西線と京都方面の接続207系同士が並んだら、ものすごい暗黒臭がたちこめて息もできなくなるな。
800
207は体質改善工事すればだいぶ良くなると思う
321と比べると登場してから結構年数が経ってるので如何せん新しさに欠ける
321と比べると登場してから結構年数が経ってるので如何せん新しさに欠ける
802 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 22:55:08 ID:vBlx2Y7RO
804 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 23:09:32 ID:vBlx2Y7RO
>>803
そりゃ207は学研が最初の投入だったし片町線=中古がデフォだった過去を考えたら207への思い入れはひとしおかと。
103は片町線に新製配置車はあるにはあったが101系は淀電新製配置でも環状線用だった。
純粋に片町線用、しかも快速用として新製配置されたのは207-0の1次型が唯一かつ最後だろう。
そりゃ207は学研が最初の投入だったし片町線=中古がデフォだった過去を考えたら207への思い入れはひとしおかと。
103は片町線に新製配置車はあるにはあったが101系は淀電新製配置でも環状線用だった。
純粋に片町線用、しかも快速用として新製配置されたのは207-0の1次型が唯一かつ最後だろう。
>>804
大阪で最初に国電が走ったのは片町線で新車だったことは無視？
大阪で最初に国電が走ったのは片町線で新車だったことは無視？
もういい加減207は飽きた
>>806
207は他線区に持っていけないのだから、寿命が来るまで我慢しろ。
207は他線区に持っていけないのだから、寿命が来るまで我慢しろ。
808 ：名無し野電車区：2008/04/19(土) 23:56:00 ID:pkyHrI/n0
>>805
歴代の片町線に投入された新車（片町～四条畷間電化以降)
1932年 モハ40系 1951年 キハ41500（41635・41636）
1943年頃 モハ63系
1950年代 72系一族
1979～1980年 103系
1991年 207-0
2002年 207-2000（1次車)
他にあればよろ。
>>807
3連組がある以上､どこにも転用出来ないしな。
木津7連化以降､3+4を7連固定化改造するんでないか？中間に入る
先頭車の運転台撤去&中間車化を施す｡
尼崎事故の保留車を復活させても4連組は1本多いので、これをどうするかが
問題になるが。
歴代の片町線に投入された新車（片町～四条畷間電化以降)
1932年 モハ40系 1951年 キハ41500（41635・41636）
1943年頃 モハ63系
1950年代 72系一族
1979～1980年 103系
1991年 207-0
2002年 207-2000（1次車)
他にあればよろ。
>>807
3連組がある以上､どこにも転用出来ないしな。
木津7連化以降､3+4を7連固定化改造するんでないか？中間に入る
先頭車の運転台撤去&中間車化を施す｡
尼崎事故の保留車を復活させても4連組は1本多いので、これをどうするかが
問題になるが。
Mc[a]T[a]M[a]Tc[a]
Mc[b]T[b]M[b]Tc[b]
Mc[c]T[c]Tc[c]事故保留車
｜
｜これを組み替え
↓
Mc[a]T[a]M[a]T[c]M[b]T[b]Tc[b]
Mc[a]Tc[b]Mc[c]Tc[c]→廃車or保留車
ﾀﾞﾀｰﾘして
Mc[b]T[b]M[b]Tc[b]
Mc[c]T[c]Tc[c]事故保留車
｜
｜これを組み替え
↓
Mc[a]T[a]M[a]T[c]M[b]T[b]Tc[b]
Mc[a]Tc[b]Mc[c]Tc[c]→廃車or保留車
ﾀﾞﾀｰﾘして
ｻﾊ207-2008
今年の年車両だなｗｗ
今年の年車両だなｗｗ
あるいは
Tc(100)[a]M(500)[a]M(1500)[a]T'c(100)[a]
Tc(100)[b]M(500)[b]M(1500)[b]T'c(100)[b]
Mc(1000)[c]T(1000)[c]T'c(1000)[c]事故保留車
｜
｜これを組み替え、M(1500)[b]→T(1500)[b]に改造
↓
Tc(100)[a]M(500)[a]M(1500)[a]T(1000)[c]M(500)[b]T(1500)[b]T'c(100)[b]
Tc(100)[a]T'c(100)[b]Mc(1000)[c]T'c(1000)[c]→廃車or保留車
ﾀﾞﾀｰﾘして
Tc(100)[a]M(500)[a]M(1500)[a]T'c(100)[a]
Tc(100)[b]M(500)[b]M(1500)[b]T'c(100)[b]
Mc(1000)[c]T(1000)[c]T'c(1000)[c]事故保留車
｜
｜これを組み替え、M(1500)[b]→T(1500)[b]に改造
↓
Tc(100)[a]M(500)[a]M(1500)[a]T(1000)[c]M(500)[b]T(1500)[b]T'c(100)[b]
Tc(100)[a]T'c(100)[b]Mc(1000)[c]T'c(1000)[c]→廃車or保留車
ﾀﾞﾀｰﾘして
>>808
207系1000番台
207系1000番台
814 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 01:16:37 ID:5+ep7AcK0
>>812
そういえばMc1043～1046Fは最後の淀川電車区新製配置車だな。
そういえばMc1043～1046Fは最後の淀川電車区新製配置車だな。
放出の乗客数が鴻池新田を抜いたようで。
新線も開通したことだし、快速通過は無くなったな。
新線も開通したことだし、快速通過は無くなったな。
それと、忍ヶ丘が星田を抜きそうな勢い。
>>812
207-1000は片町線向けには新造されてないにょ
207-1000は片町線向けには新造されてないにょ
818 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 12:19:13 ID:iVbFQowdO
>>816
忍ヶ丘はバス路線がもう少し充実すればな…特に清滝団地に向かうバスが欲しいとこだけど。
にしても四條畷市コミバスが京阪バスというのも意外な感じ。
それに忍ヶ丘界隈(岡山、中野、砂辺り)はいずれ第2京阪が開通して益々便利になるかもな。この点は四條畷～松井山手間のエリア全体にも言えるかも。
忍ヶ丘はバス路線がもう少し充実すればな…特に清滝団地に向かうバスが欲しいとこだけど。
にしても四條畷市コミバスが京阪バスというのも意外な感じ。
それに忍ヶ丘界隈(岡山、中野、砂辺り)はいずれ第2京阪が開通して益々便利になるかもな。この点は四條畷～松井山手間のエリア全体にも言えるかも。
819 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 12:40:43 ID:kGG/yiTJO
821 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 13:02:07 ID:9MzZIM4tO
822 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 13:08:50 ID:9MzZIM4tO
乗車人員 2006 2005
木津 3,118
西木津 477
祝園 1,762
下狛 545
ＪＲ三山木 425
同志社前 4,904
京田辺 6,063
大住 1,682
松井山手 6,063
長尾 14,201 14,206
藤阪 3,075 2,999
津田 6,050 5,902
河内磐船 11,467 11,431
星田 8,226 8,169
東寝屋川 4,988 4,974
忍ヶ丘 8,148 7,904
四条畷 18,306 18,201
野崎 12,269 12,482
住道 33,671 33,191
鴻池新田 13,788 13,907
徳庵 10,772 10,776
放出 14,255 13,808
鴫野 8,307 8,405
京橋 138,091 138,142
大阪城北詰 4,272 4,237
大阪天満宮 22,944 22,286
北新地 48,972 47,750
新福島 8,094 7,871
海老江 10,230 9,833
御幣島 10,580 10,051
加島 7,361 7,193
木津 3,118
西木津 477
祝園 1,762
下狛 545
ＪＲ三山木 425
同志社前 4,904
京田辺 6,063
大住 1,682
松井山手 6,063
長尾 14,201 14,206
藤阪 3,075 2,999
津田 6,050 5,902
河内磐船 11,467 11,431
星田 8,226 8,169
東寝屋川 4,988 4,974
忍ヶ丘 8,148 7,904
四条畷 18,306 18,201
野崎 12,269 12,482
住道 33,671 33,191
鴻池新田 13,788 13,907
徳庵 10,772 10,776
放出 14,255 13,808
鴫野 8,307 8,405
京橋 138,091 138,142
大阪城北詰 4,272 4,237
大阪天満宮 22,944 22,286
北新地 48,972 47,750
新福島 8,094 7,871
海老江 10,230 9,833
御幣島 10,580 10,051
加島 7,361 7,193
824 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 14:13:19 ID:wU/siG52O
>>807
207って設計上西の直流区間ならどこでも走れるんじゃなかったか？
207って設計上西の直流区間ならどこでも走れるんじゃなかったか？
JR東西線は頑張ってるな。
鴫野は地下鉄開業でむしろ減ったか。
鴫野は地下鉄開業でむしろ減ったか。
826 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 15:10:23 ID:ueuQp5AS0
北詰はいらない子
827 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 15:27:06 ID:9KzyQOzq0
それ以下の
木津 3,118
西木津 477
祝園 1,762
下狛 545
ＪＲ三山木 425
大住 1,682
藤阪 3,075
はどうする？
>>825
乗り換え客がかなり増えたよ(含む俺)
乗り換え客がかなり増えたよ(含む俺)
831 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 16:20:54 ID:iVbFQowdO
>>830
かと言って客が多いとはいえ京橋～四條畷間なんて今更優遇する意味ないような。
かと言って客が多いとはいえ京橋～四條畷間なんて今更優遇する意味ないような。
832 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 16:41:20 ID:BkqJqY9t0
833 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 16:53:28 ID:iVbFQowdO
>>832
となれば結論かつ正解は昔のように四條畷以西優遇、つまり｢朝は全各停｣がいいのか…？
となれば結論かつ正解は昔のように四條畷以西優遇、つまり｢朝は全各停｣がいいのか…？
834 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 16:56:16 ID:blghkWZr0
835 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:02:11 ID:iVbFQowdO
>>834
東西線開業で朝に快速が出来た時、その後各停が区快格上げされた時それぞれブーイングが来たらしいから、朝の理想は全各停なのかと思った次第。
東西線開業で朝に快速が出来た時、その後各停が区快格上げされた時それぞれブーイングが来たらしいから、朝の理想は全各停なのかと思った次第。
片町駅が残っていれば
普通増発しても問題なかったのに
普通増発しても問題なかったのに
838 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 17:41:21 ID:iVbFQowdO
>>837
妥協が嫌いで白黒はっきりさせたいから。
妥協が嫌いで白黒はっきりさせたいから。
【通勤快速】223系で運行
木津・同志社前・京田辺・松井山手・住道・放出・京橋
【通勤特別快速くすのき号】
四条畷・京橋
木津・同志社前・京田辺・松井山手・住道・放出・京橋
【通勤特別快速くすのき号】
四条畷・京橋
>>838
脳の成長が止まってオコチャマのままだからだろ
脳の成長が止まってオコチャマのままだからだろ
841 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 18:05:14 ID:iVbFQowdO
843 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 18:24:19 ID:O0k1PW380
>>841
さっきも言ったけど、本当に君は極端な人だなぁ。
＞さぞかし完璧な人物
誰がいつ完璧だって言ったのよ？
完璧じゃなきゃ君の批判は許されないのかい？
＞匿名だから好き勝手言いたい放題悪口とは卑怯だな。
それが2ちゃんですが何か？
いまさら何言ってんの？
ほんと>>843氏じゃないけどちょっと落ち着いたら？
さっきも言ったけど、本当に君は極端な人だなぁ。
＞さぞかし完璧な人物
誰がいつ完璧だって言ったのよ？
完璧じゃなきゃ君の批判は許されないのかい？
＞匿名だから好き勝手言いたい放題悪口とは卑怯だな。
それが2ちゃんですが何か？
いまさら何言ってんの？
ほんと>>843氏じゃないけどちょっと落ち着いたら？
845 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 18:50:42 ID:iVbFQowdO
>>844
自分は人を批判出来る程の人物かと聞いてるんだが。
2ちゃんだから人の批判を好き勝手していいとは凄い解釈だな。
どうせ対面なら何も言えない癖に。
君こそガキ臭い言い分やな。何歳か知らないけど。
自分は人を批判出来る程の人物かと聞いてるんだが。
2ちゃんだから人の批判を好き勝手していいとは凄い解釈だな。
どうせ対面なら何も言えない癖に。
君こそガキ臭い言い分やな。何歳か知らないけど。
>>845
つ 鏡
つ 鏡
oioi
いくら春だからって・・・
汚舞ら頭冷やして来い
それまで出入りを禁ず
各員NG設定。
いくら春だからって・・・
汚舞ら頭冷やして来い
それまで出入りを禁ず
各員NG設定。
>>845
病院行きなはれ
病院行きなはれ
>>845
とりあえず落ち着け｡
とりあえず落ち着け｡
>>845
すごい思考だね。
およそ俺にはついていけない。
っていうかさ、実際問題君、少なくとも学生とかそういう身分の人じゃないでしょ？
ここ数年ずっと君みたいな書き込みがこのスレで続いてるところから判断して、およそ20代か30代、
下手すりゃそれ以上なんじゃないかとさえ思うんだが。
その歳でその言い様はちょっとまずいと思うんだけどなぁ。
まぁ俺の人生になにか関係するわけじゃないから、君がどうなろうとどうでもいいと言えばそれまでなんだが。
これ以上書いても何も変えようとする気もないみたいだからほっとくけどね。
すごい思考だね。
およそ俺にはついていけない。
っていうかさ、実際問題君、少なくとも学生とかそういう身分の人じゃないでしょ？
ここ数年ずっと君みたいな書き込みがこのスレで続いてるところから判断して、およそ20代か30代、
下手すりゃそれ以上なんじゃないかとさえ思うんだが。
その歳でその言い様はちょっとまずいと思うんだけどなぁ。
まぁ俺の人生になにか関係するわけじゃないから、君がどうなろうとどうでもいいと言えばそれまでなんだが。
これ以上書いても何も変えようとする気もないみたいだからほっとくけどね。
>>850
お前ら低レベル脳でいい勝負だ。
お前ら低レベル脳でいい勝負だ。
852 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 19:52:24 ID:L46fzY6W0
ぉぃぉぃ、新学期早々もう登校拒否ですかｗ
学研都市線は乗客が増える可能性はあるから、それまでに着実にインフラ整備したいところ。
学研都市線は乗客が増える可能性はあるから、それまでに着実にインフラ整備したいところ。
853 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 20:11:39 ID:9MzZIM4tO
>>845の人気に嫉妬
854 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 20:20:27 ID:5+ep7AcK0
>>819-820
本線207系編成替えと学研の0番台3連組を4連にする過程で本線2連組を3連
にして高槻（と確か一部宮原の3連も）→淀川に転属と>>814の通りMc1043～1046編成、加えて
M1534・1535を淀電に新製投入した。並行して一時期学研から本線に3連から改造1500番台を挿入
して4連化された0番台を転用した。
>>823
木津～松井山手間の2005年データが欠落してるな。祝園が1000人超えなのは近鉄乗り換えもあるとか？
本線207系編成替えと学研の0番台3連組を4連にする過程で本線2連組を3連
にして高槻（と確か一部宮原の3連も）→淀川に転属と>>814の通りMc1043～1046編成、加えて
M1534・1535を淀電に新製投入した。並行して一時期学研から本線に3連から改造1500番台を挿入
して4連化された0番台を転用した。
>>823
木津～松井山手間の2005年データが欠落してるな。祝園が1000人超えなのは近鉄乗り換えもあるとか？
あくまで妄想ね
Mc(1000)[c]T(1000)[c]T'c(1000)[c]
Mc(2000)[c]T(2000)[c]T'c(2000)[c]
｜
｜これを組み替え
↓
Mc(1000)[c]T'c(1000)[c]
Mc(2000)[c]T'c(2000)[c]
残ったTは保留or廃車
2連にすれば転用先はいくらか見出せると思う
桜井・和歌山線とか行けそうだなとか思ったり
まあ。こんなことしたらTが無駄になるだけだし無茶だけどな
Mc(1000)[c]T(1000)[c]T'c(1000)[c]
Mc(2000)[c]T(2000)[c]T'c(2000)[c]
｜
｜これを組み替え
↓
Mc(1000)[c]T'c(1000)[c]
Mc(2000)[c]T'c(2000)[c]
残ったTは保留or廃車
2連にすれば転用先はいくらか見出せると思う
桜井・和歌山線とか行けそうだなとか思ったり
まあ。こんなことしたらTが無駄になるだけだし無茶だけどな
207の車体でM車を作って3連を４連に出来るが、
JRが予算を組むかどうかは不明。
JRが予算を組むかどうかは不明。
858 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 20:51:25 ID:5+ep7AcK0
>>808が言ってるような先頭車の中間車化はもしやるならメーカーでやらないと
無理そうな感じがするのは俺だけ？
無理そうな感じがするのは俺だけ？
859 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 21:04:26 ID:b4dlPv6wO
860 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 21:34:11 ID:WOIzOagQ0
775 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/04/20(日) 15:48:53 ID:9KzyQOzq0
環状線にも東線にも導入されている憧れの233系で
通勤通学できなくて嫉妬している学研沿線民は多い。
しかも学研線内をこれ見よがしに見せびらかすように
鼻先をかすめて通り過ぎて行くところがジェラシーの炎に油を注ぐ
環状線にも東線にも導入されている憧れの233系で
通勤通学できなくて嫉妬している学研沿線民は多い。
しかも学研線内をこれ見よがしに見せびらかすように
鼻先をかすめて通り過ぎて行くところがジェラシーの炎に油を注ぐ
わざわざID変えてまで自己擁護しなくても・・・
862 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 22:01:29 ID:aa5mBzGo0
||::::::::::::::::::::::::::::||
||_＿___.::_＿___||
||__環__|_| 阪和||
|| ω^）::::(＾ω ||
￣￣￣￣￣￣ ○ o 。♪ o
♪ ○ o 。 o
♪ o ○。
o ○o ／⌒ヽ ----------- ○
／／ （* ^ω^）￣￣￣￣￣ヽ ＼o ○。♪ おっおっおっ
|ヽ -------o-------------- ／| 207系のお古が減ってうれしいお
| |￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣| |∠∠
ヽ.|＿＿o＿＿＿＿o＿＿＿＿|／∠∠
∠∠∠∠∠∠ ∠∠
∠∠∠∠ ∠∠∠ __＿＿
__|__ 学研|
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||__環__|_| 阪和||
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__|__ 学研|
京橋から鴫野に向かう際、川を渡りながら小林製薬の糸ようじを見ることが出来ます。
>>863
花と筋肉の話題はテレビ番組板で
花と筋肉の話題はテレビ番組板で
865 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 23:16:24 ID:Et7C4in3O
やあやあ鈴井貴之～！
忘れもしない、本年１月。
喜界島での白熊対決。
貴殿の堂々たる軍振り、堂々たる勝利。
敵ながら天晴れであった。
しかーし！ 番組構成上、このままおめおめと引き下がっているわけにはいかぬ。
忘れもしない、本年１月。
喜界島での白熊対決。
貴殿の堂々たる軍振り、堂々たる勝利。
敵ながら天晴れであった。
しかーし！ 番組構成上、このままおめおめと引き下がっているわけにはいかぬ。
866 ：名無し野電車区：2008/04/20(日) 23:18:39 ID:Maud8foa0
867 ：悪の秘密結社首領：2008/04/20(日) 23:31:04 ID:KCA4NNJdO
ところで、モハ207-1500の屋根のパンタ台に配線されてるのは何？
869 ：悪の秘密結社首領：2008/04/20(日) 23:46:49 ID:KCA4NNJdO
>>868
そのパンタ跡にある配線
そのパンタ跡にある配線
>>869
確か高圧引き通し
確か高圧引き通し
871 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 05:55:22 ID:KJ01G1BVO
>>835
お前の最寄駅はどこだ？
お前の最寄駅はどこだ？
872 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 06:36:44 ID:d3NHIuYLO
トローリー！オー！
873 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 10:09:34 ID:Nq34ya9xO
>>871
快速と普通の間で12分も待たされるぐらいなら、全部普通で５分ヘッドにしてもらったほうが良くないか？
快速と普通の間で12分も待たされるぐらいなら、全部普通で５分ヘッドにしてもらったほうが良くないか？
874 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 11:13:19 ID:kEAauAG+O
>>871
835ではないが、快速・区快化で文句言うとしたら野崎や鴻池新田利用者でない？
835ではないが、快速・区快化で文句言うとしたら野崎や鴻池新田利用者でない？
875 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 17:24:52 ID:d3NHIuYLO
大泉さん、激突！
http://imepita.jp/20080417/177190
http://imepita.jp/20080417/177190
やっぱり、おおさか東線が出来てから放出で糞な客が乗ってくるようになった
突飛ばし・老人からの席略奪・恐喝・暴言・八つ当たりがかなり増えた
突飛ばし・老人からの席略奪・恐喝・暴言・八つ当たりがかなり増えた
自己紹介乙
878 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 20:22:42 ID:P5XSRp8R0
>>873
どうせ今までも快速と普通じゃ時間変わらないし、ダイヤ並ぶ方が混雑も分散されていいだろうしな。
どうせ今までも快速と普通じゃ時間変わらないし、ダイヤ並ぶ方が混雑も分散されていいだろうしな。
879 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 20:44:08 ID:kEAauAG+O
>>878
関東のどこかの路線で朝ラッシュの優等列車の運転を止めて全部各停にした会社なかった？
理由はまさしくそれだった気がする。
加えて全各停なら待避がなくなるから本数を増やせるメリットを重視したと。
学研が以前朝はオール各停な理由もそれだったかな？
但しそれまでの優等利用者は割りを食ったことになったけど。
学研で当てはめれば四条畷以遠の快速・区快利用者が損してしまう。
関東のどこかの路線で朝ラッシュの優等列車の運転を止めて全部各停にした会社なかった？
理由はまさしくそれだった気がする。
加えて全各停なら待避がなくなるから本数を増やせるメリットを重視したと。
学研が以前朝はオール各停な理由もそれだったかな？
但しそれまでの優等利用者は割りを食ったことになったけど。
学研で当てはめれば四条畷以遠の快速・区快利用者が損してしまう。
デント線の準急のことか
田園都市線スレを見ればわかるが、渋谷口各停の「準急」新設は不評。
その言い方だと2chの鉄ヲタに不評なのか一般人に不評なのか分からない
あそこも大井町線がおおさか東線みたくバイパス路線になろうとしてるな
シフト具合で沿線の民度が知れる
あそこも大井町線がおおさか東線みたくバイパス路線になろうとしてるな
シフト具合で沿線の民度が知れる
こうすればOk
尼加御海新北道城京鴫放徳鴻住野四忍東星磐津藤長松大田同三下祝西木平奈
崎島幣老福新真北橋野出庵池道崎畷丘寝田船田坂尾井住辺志山狛園木津城良
●●●●●●●●●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●○○通勤特快(平日朝西行、平日夕東行)
●●●●●●●●●━●━━●━●━━●●━━●●●●●●●●●●──快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●●●●────────通勤快速(平日朝西行、平日夕東行)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○普通
尼加御海新北道城京鴫放徳鴻住野四忍東星磐津藤長松大田同三下祝西木平奈
崎島幣老福新真北橋野出庵池道崎畷丘寝田船田坂尾井住辺志山狛園木津城良
●●●●●●●●●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●○○通勤特快(平日朝西行、平日夕東行)
●●●●●●●●●━●━━●━●━━●●━━●●●●●●●●●●──快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●━━●●●●────────通勤快速(平日朝西行、平日夕東行)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○普通
886 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 22:39:20 ID:kEAauAG+O
>>884
放出追い越しを止めたのって、ゆとりダイヤ化からだったかな？
正直放出緩急接続はあまり意味なかったと思う。既に超満員なのに乗り込もうとしても乗れないというシーンを良く見た。
現行のダイヤで放出手前で渋滞するなら、徳庵3番線に各停を待避させて快速・区快が通過追い越しを掛けたら放出手間の渋滞もマシにならないか？
今思うとゆとりダイヤ化は直快の枠を作るためにやった感じがする。
ゆとり前は本数はもっとなかったか？
放出追い越しを止めたのって、ゆとりダイヤ化からだったかな？
正直放出緩急接続はあまり意味なかったと思う。既に超満員なのに乗り込もうとしても乗れないというシーンを良く見た。
現行のダイヤで放出手前で渋滞するなら、徳庵3番線に各停を待避させて快速・区快が通過追い越しを掛けたら放出手間の渋滞もマシにならないか？
今思うとゆとりダイヤ化は直快の枠を作るためにやった感じがする。
ゆとり前は本数はもっとなかったか？
>>886
放出で緩急接続しても快速にほとんど乗れないなら、
朝の西行きは快速を放出通過にして、
放出で通過追い越しにすれば、快速利用者の便利さ（速さ）は守られたと思う。
区間快速新設のときに、「通勤快速」とかで放出通過種別つくってしまえば、沿線住民のクレームをかわしつつ遠近分離できてたような。
放出で緩急接続しても快速にほとんど乗れないなら、
朝の西行きは快速を放出通過にして、
放出で通過追い越しにすれば、快速利用者の便利さ（速さ）は守られたと思う。
区間快速新設のときに、「通勤快速」とかで放出通過種別つくってしまえば、沿線住民のクレームをかわしつつ遠近分離できてたような。
和歌山マリーナシティでの海鮮バーベキュー、ｳﾏｰですた。
もっこす花隈、今月から値上げしてますた。
小林製薬の糸ようじ
トローリー！オー！
もっこす花隈、今月から値上げしてますた。
小林製薬の糸ようじ
トローリー！オー！
889 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 23:12:20 ID:d3NHIuYLO
>>886
どっちにしろ､東線開業で放出3番は直快や東線普通に使用するから放出接続はゆとりダイヤとは関係なくやめてただろうな｡
というか､学研から放出3番に入れるんだから､臨機応変に列車を振り分けてもいいような気がするけどね｡
実際に見てないからどうかわからんけど､放出の高架上で詰まってるという書き込みをよく見るから学研からは4番にしか入れてないんだろうな…と思える｡
どっちにしろ､東線開業で放出3番は直快や東線普通に使用するから放出接続はゆとりダイヤとは関係なくやめてただろうな｡
というか､学研から放出3番に入れるんだから､臨機応変に列車を振り分けてもいいような気がするけどね｡
実際に見てないからどうかわからんけど､放出の高架上で詰まってるという書き込みをよく見るから学研からは4番にしか入れてないんだろうな…と思える｡
>>887
おおさか東線の運用が始まっている以上、放出での追い越しは無理だろ。
ただでさえ久宝寺の接続や、そこから伝わる南アーバンの遅延でダイヤ改正以降、
放出付近が軒並み遅延しまくっているのに、放出で退避なんかしたらもうどうにもならんぞ。
といって某厨房の戯言のごとく徳庵と津田で退避なんて馬鹿げたことはなおさらごめんだが。
おおさか東線の運用が始まっている以上、放出での追い越しは無理だろ。
ただでさえ久宝寺の接続や、そこから伝わる南アーバンの遅延でダイヤ改正以降、
放出付近が軒並み遅延しまくっているのに、放出で退避なんかしたらもうどうにもならんぞ。
といって某厨房の戯言のごとく徳庵と津田で退避なんて馬鹿げたことはなおさらごめんだが。
>>892
快速が待避線に入るという、藤井寺並みの状況だな。
快速が待避線に入るという、藤井寺並みの状況だな。
895 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 00:46:27 ID:By9xDKFk0
>>886
朝は、住道→京橋で追い越さない方がbetter。
仮に放出や徳庵で追い越したとしたら、快速への集中に拍車を掛けるだけ。
現状は、各停も住道→京橋への先着列車になっているので、快速への集中をある程度防いでいる。
朝は、住道→京橋で追い越さない方がbetter。
仮に放出や徳庵で追い越したとしたら、快速への集中に拍車を掛けるだけ。
現状は、各停も住道→京橋への先着列車になっているので、快速への集中をある程度防いでいる。
>>894
今の久宝寺は明らかに変な使い方している。
あんなおかしな使い方しないとさばけないほど、
ハード面に余裕ないのだから、そりゃ延着も発生するよ。
今の久宝寺は、ハード面に問題あるから
設備改良しない限り、ダイヤをいくらいじくっても、
遅れはなくならないと思うよ。
（必然的に学研都市線も・・・）
今の久宝寺は明らかに変な使い方している。
あんなおかしな使い方しないとさばけないほど、
ハード面に余裕ないのだから、そりゃ延着も発生するよ。
今の久宝寺は、ハード面に問題あるから
設備改良しない限り、ダイヤをいくらいじくっても、
遅れはなくならないと思うよ。
（必然的に学研都市線も・・・）
東線の朝の普通は余裕たっぷりなのに、
遅れやすい直通快速に東線で余裕がないのは絶対何か間違ってると思う。
遅れやすい直通快速に東線で余裕がないのは絶対何か間違ってると思う。
898 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 04:59:10 ID:0KtEt8BwO
899 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 07:29:17 ID:N4T28v7N0
百済～百済一信の貨物線が単独化されて、平野の制約なくなるから、
久宝寺の緩急接続廃止で柏原or平野待避になるとおもふ
久宝寺の緩急接続廃止で柏原or平野待避になるとおもふ
900
901 ：名無し野電車区：2008/04/22(火) 22:48:33 ID:By9xDKFk0
某駅で駅員さんと話した中でちらっと出た言葉
「8両にする予定もあるので・・・」
まぁ、予定があるから8両分のホームがあるんだろうが、いつのこっちゃらw
「8両にする予定もあるので・・・」
まぁ、予定があるから8両分のホームがあるんだろうが、いつのこっちゃらw
903 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 06:03:53 ID:a6Fe9yK0O
助けて！
今快速塚口行きに乗っているんだが痴漢冤罪女がずっとつきまとってくる
満員だから身動きが取れないしどうしよう
今快速塚口行きに乗っているんだが痴漢冤罪女がずっとつきまとってくる
満員だから身動きが取れないしどうしよう
自分でなんとかしろ
906 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 08:05:45 ID:2GycSFtt0
最近じゃ単に「股間を押し付けられました～っ!!」って言われただけで逮捕だからなぁ･･･
両手で吊革をつかんでバンザイ姿勢でいても安心できんわな。
両手で吊革をつかんでバンザイ姿勢でいても安心できんわな。
907 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 09:37:37 ID:a6Fe9yK0O
ある意味ラッシュで収容力が優れてるのが男性にとって優しくない結果になってるな。
暴論とは思うが、いっその事専用車設定時間帯では痴漢発生しても見逃すよ
うにすりゃいいのに。ある種確信犯もいるだろうしな。
うにすりゃいいのに。ある種確信犯もいるだろうしな。
909 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 09:43:15 ID:0Dk3AJMu0
つーか女専車に乗ってない女は痴漢被害を訴えられないように法改正すべき
[つきまとってくる]時点でストーカーか被害妄想じゃなかろか
911 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 10:38:14 ID:B7VjBIsbO
>>904
とりあえず、特徴とかを鉄道警察に通報はしておけ。
とりあえず、特徴とかを鉄道警察に通報はしておけ。
十中八九被害妄想
>>904-909みたいな流れ見てると、
つくづく学研都市線ってリアルキチガイの巣窟なんだなあと・・・。
つくづく学研都市線ってリアルキチガイの巣窟なんだなあと・・・。
914 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 13:07:32 ID:a6Fe9yK0O
915 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 13:14:28 ID:4f1srIvIO
てか、痴漢冤罪女って免罪つけたがりなのか、被害妄想なのかどっちだ
…メガネ？
…メガネ？
918 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 19:23:54 ID:7EFrd/W10
今更ながら、RM今月号に学研都市線情報とやらが載っていて､
・2009年ダイヤ改正から全線7連化
・全面7連化の理由は近鉄・阪神直通への対抗
とあったけど前者は兎も角後者は仮にその理由は直通快速が
神戸方面に行った場合なら当てはまると思うが｡
あとは207系3+4の去就についても触れていた｡これに関しては何の改造もせず
そのまま3+4でペア固定で使いつづけると思う｡
以前にも触れられてたが分割併合が廃止されて中間封じ込め先頭車の運転台
撤去→中間車にして貫通編成化したという例は殆どないはず。
過去スレにも挙げられてたが､例えば京浜東北線103系配置が浦和に統一された後､103系4+6の編成を
わざわざ貫通10連に組替えたことはしなかった。廃車まで非貫通編成で使いつづけた｡
で、207系のペア固定は、ラスト同士のT30+S67を始点にして順繰りに組んで最終的にZかHを2本余らせる
（事故保留の3連は数に含めず)形になるかと。
・2009年ダイヤ改正から全線7連化
・全面7連化の理由は近鉄・阪神直通への対抗
とあったけど前者は兎も角後者は仮にその理由は直通快速が
神戸方面に行った場合なら当てはまると思うが｡
あとは207系3+4の去就についても触れていた｡これに関しては何の改造もせず
そのまま3+4でペア固定で使いつづけると思う｡
以前にも触れられてたが分割併合が廃止されて中間封じ込め先頭車の運転台
撤去→中間車にして貫通編成化したという例は殆どないはず。
過去スレにも挙げられてたが､例えば京浜東北線103系配置が浦和に統一された後､103系4+6の編成を
わざわざ貫通10連に組替えたことはしなかった。廃車まで非貫通編成で使いつづけた｡
で、207系のペア固定は、ラスト同士のT30+S67を始点にして順繰りに組んで最終的にZかHを2本余らせる
（事故保留の3連は数に含めず)形になるかと。
919 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 20:23:54 ID:292Oye88O
T30-S67
T23-S60
T22-S58
T20-S56
T19-S24
T18-S23
T17-S20
T16-S19
T15-S15
T14-S14
T1-S1
後はZ/HとSをﾃｷﾄｰに組合せと。
T23-S60
T22-S58
T20-S56
T19-S24
T18-S23
T17-S20
T16-S19
T15-S15
T14-S14
T1-S1
後はZ/HとSをﾃｷﾄｰに組合せと。
920 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 20:57:01 ID:a6Fe9yK0O
921 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 21:14:30 ID:Z4GwOM2VO
922 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 21:18:10 ID:v5mMg2ov0
>>909
それをすると女性専用車両が増える要因になる
それをすると女性専用車両が増える要因になる
923 ：名無し野電車区：2008/04/23(水) 21:28:54 ID:zyo4lVam0
帰宅時によく放出で遭遇する吹田行きＤＤ５１貨物。東線開通後は４番線通過になったのはまだしも、
酉から、「エンジン吹かさず惰行で通過せい」って通告されたのか知らんが、ショボなった。
せめて気笛鳴らして通過してくれ。
酉から、「エンジン吹かさず惰行で通過せい」って通告されたのか知らんが、ショボなった。
せめて気笛鳴らして通過してくれ。
924 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 00:52:28 ID:4lSAHwRdO
今日、京都テレビで京阪3000系の実質原型の室内がうどん。
懐かしい。
ザィールしょってくから。
懐かしい。
ザィールしょってくから。
925 ：名無し野電車区：2008/04/24(木) 01:07:23 ID:0PSKhmX0O
京都線いっぱい電車が来るよ・・・
>>927
金属バットで殴られるまでわかんないようなやつだからどうにもならんよ
金属バットで殴られるまでわかんないようなやつだからどうにもならんよ
まもなく２番線に通勤快速尼崎行きが８両で参ります
危険ですからホームの内側にお下がりください
停車駅は住道・放出・京橋・大阪天満宮・北新地・海老江・御幣島です
この列車は全車両男性専用車ですご理解とご協力をお願いします
危険ですからホームの内側にお下がりください
停車駅は住道・放出・京橋・大阪天満宮・北新地・海老江・御幣島です
この列車は全車両男性専用車ですご理解とご協力をお願いします
ちょｗｗｗｗ学研都市線利用女ｗｗｗｗ
飢えた狼みたいに弱そうなオッサンの近くへ群がっていくなｗｗｗｗ
そんなに示談金が欲しいのかよｗｗｗｗ
飢えた狼みたいに弱そうなオッサンの近くへ群がっていくなｗｗｗｗ
そんなに示談金が欲しいのかよｗｗｗｗ
病気もここまでくると大変だな
934 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 08:46:26 ID:36Z3G1F70
>>932は学研沿線の日常だからしょうがない。
935 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 11:49:07 ID:SJP3R6Lz0
JR学研都市線 奈良駅乗り入れを
JR木津駅(京都府木津川市)止まりとなっている
学研都市(片町)線の奈良駅への直通乗り入れの検討を求める要望書が、
奈良駅周辺の地元商店街からJR西日本に提出されたことが24日、分かった。
同駅の乗り入れが実現すると、沿線の京都府京田辺市、精華町周辺から
のアクセスの利便性が高まり、奈良市中心部への誘客に期待できそうだ。
奈良日日新聞［04月25日］
JR木津駅(京都府木津川市)止まりとなっている
学研都市(片町)線の奈良駅への直通乗り入れの検討を求める要望書が、
奈良駅周辺の地元商店街からJR西日本に提出されたことが24日、分かった。
同駅の乗り入れが実現すると、沿線の京都府京田辺市、精華町周辺から
のアクセスの利便性が高まり、奈良市中心部への誘客に期待できそうだ。
奈良日日新聞［04月25日］
936 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 12:32:15 ID:f9IsoSGTO
>>935
奈良駅周辺の商店街も意味分からん要望してきたな。
京田辺市エリアってそんなに魅力なんだろうか…？
それにしても京田辺や相楽郡、綴喜郡って京都府という雰囲気よりも奈良県のカラーを強く感じるのは俺だけ？
奈良駅周辺の商店街も意味分からん要望してきたな。
京田辺市エリアってそんなに魅力なんだろうか…？
それにしても京田辺や相楽郡、綴喜郡って京都府という雰囲気よりも奈良県のカラーを強く感じるのは俺だけ？
＞地元商店街
ただのエゴの集まりだろ
ただのエゴの集まりだろ
不適厨の発作はｽﾙｰ。
女叩きコピペを延々と貼られちゃたまらん('A`)
>>936
あながち的外れな話でもない。
奈良に行くのには、ＪＲ使ったほうが断然安いし。
もっとも本数じゃ近鉄に大差負けだが。
ＪＲ奈良駅周辺に求心力があるかは置いといて。
京田辺はわからんけど、祝園あたりは実質奈良圏だわな。
走ってるバスも奈良交通だしｗ
女叩きコピペを延々と貼られちゃたまらん('A`)
>>936
あながち的外れな話でもない。
奈良に行くのには、ＪＲ使ったほうが断然安いし。
もっとも本数じゃ近鉄に大差負けだが。
ＪＲ奈良駅周辺に求心力があるかは置いといて。
京田辺はわからんけど、祝園あたりは実質奈良圏だわな。
走ってるバスも奈良交通だしｗ
939 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 13:31:02 ID:Z1EwTv2Q0
940 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 13:35:54 ID:Z1EwTv2Q0
近鉄奈良～新祝園 290円
ＪＲ奈良～祝園 230円
ＪＲ奈良～祝園 230円
942 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 20:33:43 ID:O1GHi2h60
木津～奈良間に片町線の電車が入る余地と奈良駅そのものは片町線電車を
受け入れる容量あるかな？
受け入れる容量あるかな？
943 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 20:38:23 ID:uBfq95/A0
>>938
同志社京田辺の輸送機関も奈良交通w
同志社京田辺の輸送機関も奈良交通w
944 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 20:43:53 ID:RrpZ7mytO
>>943
新祝園なんて奈良交通ないと成り立たないw
新祝園なんて奈良交通ないと成り立たないw
>>936
三山木の住人で奈良に買い物に行くっていうヤツがいる。
三山木の住人で奈良に買い物に行くっていうヤツがいる。
終日奈良乗り入れには木津の学研ホームに交換設備が要増設だな。
俺のＡ列車で鍛えた脳みそによると
俺のＡ列車で鍛えた脳みそによると
947 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 21:44:09 ID:uBfq95/A0
>>945
ならファの奈良近鉄とか以前の奈良そごうは京田辺や城陽あたりまで外商やカードの顧客がいるみたい。
最も、理由は京都の百貨店と比べて大型駐車場完備だからマイカーで行きやすいってことらしいけどw
ならファの奈良近鉄とか以前の奈良そごうは京田辺や城陽あたりまで外商やカードの顧客がいるみたい。
最も、理由は京都の百貨店と比べて大型駐車場完備だからマイカーで行きやすいってことらしいけどw
ていうかさ、毎時50分台の大和路快速と学研快速の木津での接続なくなったのか！？
大和路快速から木津で降りてビツクリ！颯爽と学研快速が走り去って行きやがったマジで颯爽と
大和路快速から木津で降りてビツクリ！颯爽と学研快速が走り去って行きやがったマジで颯爽と
単線区間抱えてるから、大和路が遅れても待つわけにはいかないらしい。
終電付近でも待たないからマジで怖い。
終電付近でも待たないからマジで怖い。
学研都市線にも101系が走ってたんだな。
キハ35も懐かしい。
こりゃもう、トローリー！オー！どころの騒ぎではないな。
バスで寝れないんだよオレたち。
ミスタープー ですな。
http://may.2chan.net/27/src/1209116458603.jpg
キハ35も懐かしい。
こりゃもう、トローリー！オー！どころの騒ぎではないな。
バスで寝れないんだよオレたち。
ミスタープー ですな。
http://may.2chan.net/27/src/1209116458603.jpg
952 ：名無し野電車区：2008/04/25(金) 22:52:55 ID:plXX5Xz/O
また今日も京橋23時13分
恐怖の激込み電車、区間快速に乗らなきゃならん
今日は果たして無事に帰れるのか？
恐怖の激込み電車、区間快速に乗らなきゃならん
今日は果たして無事に帰れるのか？
953 ：ぬるぽ路快速南平岸行き：2008/04/25(金) 23:08:05 ID:OxvM+3uEO
今日のオリックス・バファローズは史上最悪、史上最凶な試合をやらかしてくれました！氏ね氏ね氏ね！
ホヤ食ったらエビの頭１個
東北大陸から犬阪へ
ホヤ食ったらエビの頭１個
東北大陸から犬阪へ
954 ：９５２：2008/04/25(金) 23:27:09 ID:plXX5Xz/O
なんとか無事に乗れたｗ
１両目に乗れたし、積み残しも出そうな勢いだった先々週に比べれば、かなりマシだ
でもやっぱり京橋～放出間は息苦しいな
あと、ドアが開いてる時の、「ポーン、ポーン」という不連続音は何時から鳴るようになったの？
１両目に乗れたし、積み残しも出そうな勢いだった先々週に比べれば、かなりマシだ
でもやっぱり京橋～放出間は息苦しいな
あと、ドアが開いてる時の、「ポーン、ポーン」という不連続音は何時から鳴るようになったの？
955 ：JR長瀬焼肉大会開催本部長：2008/04/26(土) 00:46:24 ID:U48peazjO
ICOCAで逝こか～
タッチして逝こか～
やあやあ鈴井貴之～
忘れもしない、３年前の４月25日
エフュージョン尼崎でのだるま屋ウィリー事件
貴殿の堂々たる脱線ぶり、堂々たる激突
敵ながらあっぱれであった。
タッチして逝こか～
やあやあ鈴井貴之～
忘れもしない、３年前の４月25日
エフュージョン尼崎でのだるま屋ウィリー事件
貴殿の堂々たる脱線ぶり、堂々たる激突
敵ながらあっぱれであった。
>>951
大和路線関係は、支線との短時間での接続は
なくす傾向にあるみたい。
おそらくゆとりダイヤの一環で
短時間の接続→遅れの原因になる→遅らせないために接続をやめる
となったんだろうね。
例えば大和路線⇔桜井線とかも3分以内の接続はすべて
列車の発着時間をずらし、ぎりぎり接続しないように
変更になったし。
乗換え客としては困るね。
列車の所要時間が増えるのはある程度しかたないけど
接続なくされたら、数十分単位で所要時間増えるからね。
大和路線関係は、支線との短時間での接続は
なくす傾向にあるみたい。
おそらくゆとりダイヤの一環で
短時間の接続→遅れの原因になる→遅らせないために接続をやめる
となったんだろうね。
例えば大和路線⇔桜井線とかも3分以内の接続はすべて
列車の発着時間をずらし、ぎりぎり接続しないように
変更になったし。
乗換え客としては困るね。
列車の所要時間が増えるのはある程度しかたないけど
接続なくされたら、数十分単位で所要時間増えるからね。
奈良に乗り入れ要望とかの真逆の対応でワロ…えないな俺は
気持ちはわかるが、京都側学研ユーザーが要望出すのならまだしも、
実際に電車に乗らない奈良の商店主がそんな要望出しても、アホらしいとしか思えん。
実際に電車に乗らない奈良の商店主がそんな要望出しても、アホらしいとしか思えん。
960 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 04:49:07 ID:YxlE+osnO
>>954
視覚障害者にドア開いてる事教える装置だからむしろ増えるだろう、これからも。
視覚障害者にドア開いてる事教える装置だからむしろ増えるだろう、これからも。
961 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 05:38:43 ID:1jvtjXrZO
>>959
奈良の商店街の主たちも、同じ要望するなら例えば京都や(大和路線)大阪方面からの電車増やしてくれと言うなら分かるが、なぜ学研を？というのが第一印象。
まあ実現するとしたら木津7連化以降だろうな。
奈良の商店街の主たちも、同じ要望するなら例えば京都や(大和路線)大阪方面からの電車増やしてくれと言うなら分かるが、なぜ学研を？というのが第一印象。
まあ実現するとしたら木津7連化以降だろうな。
962 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 11:52:50 ID:DEgxEgipO
963 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 13:35:09 ID:TAKvGeyR0
964 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 13:44:19 ID:DEgxEgipO
965 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 13:52:35 ID:RnuG44l40
立て直せ
>>963
いくら高架化で分離するからといっても
乗換えにそんなに時間かかるとは思えないけどね。
姫路や岡山の新幹線ホームから在来線の地上ホームに
移動くらいの距離になるなら別だけど。
まあ、学研都市線の木津の接続も含め、
奈良駅の完全高架時に接続改善を期待するしかないのかな。
いくら高架化で分離するからといっても
乗換えにそんなに時間かかるとは思えないけどね。
姫路や岡山の新幹線ホームから在来線の地上ホームに
移動くらいの距離になるなら別だけど。
まあ、学研都市線の木津の接続も含め、
奈良駅の完全高架時に接続改善を期待するしかないのかな。
直通快速を尼崎発尼崎行きにすれば万事解決
昼間ニートの直通快速223の車両効率が良いし。
尼崎→放出→久宝寺→奈良→木津→放出→尼崎という環状運転にすれば良い。
学研フル区間で223が走り、207でも321でも良い。
今の奈良発着の2往復は使えない、早朝深夜だけでは。
かといって昔の奈良9時台の宝塚行きは空気輸送だったが、奈良からは宝塚幕を出して走る回送列車みたいな。
昼間ニートの直通快速223の車両効率が良いし。
尼崎→放出→久宝寺→奈良→木津→放出→尼崎という環状運転にすれば良い。
学研フル区間で223が走り、207でも321でも良い。
今の奈良発着の2往復は使えない、早朝深夜だけでは。
かといって昔の奈良9時台の宝塚行きは空気輸送だったが、奈良からは宝塚幕を出して走る回送列車みたいな。
>>967
無理やりにでも学研に223系走らせたいの？気持ち悪い・・・
無理やりにでも学研に223系走らせたいの？気持ち悪い・・・
奈良発着は車庫の関係で存在しているだけなのにと何度言えば。
そもそも木津から学研都市線使って京橋より先へ
毎日利用するやつなんて居ないだろう。
そもそも木津から学研都市線使って京橋より先へ
毎日利用するやつなんて居ないだろう。
970 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 18:16:13 ID:1jvtjXrZO
972 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 19:02:49 ID:1jvtjXrZO
>>971
宮原や新三田で寝てる編成は例えば丹波路や湖西線、或いは昼間試験的に学け(以下自粛)に使うという手段もあるけど、奈良で寝てる編成は編成の向きが逆という問題があるし…。
MAはもう少し増えるようだしそうなれば何か変化あるかも。
宮原や新三田で寝てる編成は例えば丹波路や湖西線、或いは昼間試験的に学け(以下自粛)に使うという手段もあるけど、奈良で寝てる編成は編成の向きが逆という問題があるし…。
MAはもう少し増えるようだしそうなれば何か変化あるかも。
>>956
方や王寺駅での大和路線・和歌山線接続時間1分が存在する
方や王寺駅での大和路線・和歌山線接続時間1分が存在する
974 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 19:38:53 ID:hugltEzG0
975 ： ◆T0e.kDbaK2 ：2008/04/26(土) 19:46:22 ID:ZrMrK+ad0
次スレは>>964でいいのかな
977 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 20:53:10 ID:xORzfYut0
978 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 20:55:40 ID:hJCdLnRfO
979 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 21:10:45 ID:0FpWXVNM0
夕方ラッシュ時に北新地駅で女性専用車両を見張ってるガードマンいるけど、最初から座ってた場合あの人達ってどうすんの？つまみだすの？
980 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 21:18:22 ID:hJCdLnRfO
981 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:28:07 ID:e5zC0M9J0
>>980
男性客は減っても､女性客を増やしたい思惑があるとか？
男性客は減っても､女性客を増やしたい思惑があるとか？
京橋利用者って糞ばっかりだな
後ろががらがらなのに態々満員の１、２両目に乗り込もうと必死だし
しかも乗り込んだ客に限って非鴫野利用者
もっと東京みたいに効率の良い乗り方出来ないのか？？
後ろががらがらなのに態々満員の１、２両目に乗り込もうと必死だし
しかも乗り込んだ客に限って非鴫野利用者
もっと東京みたいに効率の良い乗り方出来ないのか？？
983 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:36:03 ID:0FpWXVNM0
>>982
埼京線は？京王井の頭線は？常磐線は？
埼京線は？京王井の頭線は？常磐線は？
984 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:37:50 ID:hJCdLnRfO
>>981
場所が最高にいいとこだし、本数少ない末端区間へ行く客ならお構いなしに乗ろうとするからでは？
多分男性客が制止されても、車掌はお構いなしに発車。
男性客｢祝園行くねん｣
雌車番｢ここは雌車だから乗せネーよ。男なら30分くらい待て。｣
こんなことされた暁には、四ツ橋線経由で近鉄流出決定だな。
場所が最高にいいとこだし、本数少ない末端区間へ行く客ならお構いなしに乗ろうとするからでは？
多分男性客が制止されても、車掌はお構いなしに発車。
男性客｢祝園行くねん｣
雌車番｢ここは雌車だから乗せネーよ。男なら30分くらい待て。｣
こんなことされた暁には、四ツ橋線経由で近鉄流出決定だな。
祝園行き新設ですね、分かります
987 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:46:50 ID:hJCdLnRfO
>>985
確かに極端な例だが、雌車のせいで30分何もない地下ホームで待たされたら普通は涙目くらいにはなるぞ。
確かに極端な例だが、雌車のせいで30分何もない地下ホームで待たされたら普通は涙目くらいにはなるぞ。
989 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:57:17 ID:hJCdLnRfO
>>988
まだましなほうで、埼京線なんかでは男だけ積み残されて終電に乗れないことすらあるらしいぞ。
まだましなほうで、埼京線なんかでは男だけ積み残されて終電に乗れないことすらあるらしいぞ。
990 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 22:59:16 ID:e5zC0M9J0
学研の場合車両が実質どれも同じ（直快223系は学研の電車とは見なさないものとして扱う)
なのは仕方ないかも知れないが､設定時間帯は全電車雌車ありなのはやり過ぎな感じがする｡
やっぱり何らかの逃げ道は必要だと思う｡酉の他の路線なら転クロ快速は設定がないから逃げられるし。
こんなことを書くと「男の癖に女性に優しくない」とか「男だから我慢するのが当然」という奴が居るかと
思うけど､女性はタダで混雑を回避出来る手段があるんだから設定するなら各停だけという風に
トレードオフになるようにすべきと思うのは俺だけ？
なのは仕方ないかも知れないが､設定時間帯は全電車雌車ありなのはやり過ぎな感じがする｡
やっぱり何らかの逃げ道は必要だと思う｡酉の他の路線なら転クロ快速は設定がないから逃げられるし。
こんなことを書くと「男の癖に女性に優しくない」とか「男だから我慢するのが当然」という奴が居るかと
思うけど､女性はタダで混雑を回避出来る手段があるんだから設定するなら各停だけという風に
トレードオフになるようにすべきと思うのは俺だけ？
関西はどの路線もまだまだ女性専用車に客が乗ってる部類
東京はひどい
東京はひどい
992 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 23:01:56 ID:hJCdLnRfO
スレ終わりになると決まって不適厨が現れるなあ
>>980
このスレで非モテ系喪男系ブログみたいな痛い主張をすんなよ・・・
このスレで非モテ系喪男系ブログみたいな痛い主張をすんなよ・・・
995 ：藤村忠寿：2008/04/26(土) 23:10:18 ID:U48peazjO
やあやあ鈴井貴之～
本年６月、東京メトロ副都心線が開業するわけだが、このオレに甘いもの早食い対決で10連勝した場合にのみ乗車を許可しよう。
ぬはぬはぬはは
はやっとじーれんしー
本年６月、東京メトロ副都心線が開業するわけだが、このオレに甘いもの早食い対決で10連勝した場合にのみ乗車を許可しよう。
ぬはぬはぬはは
はやっとじーれんしー
997 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 23:11:34 ID:hJCdLnRfO
学会員も必死だな
998 ：安田さん、リバース：2008/04/26(土) 23:11:41 ID:U48peazjO
ぬるぽ
999 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 23:12:19 ID:sSQ+eQ6N0
1000?
1000 ：onちゃん：2008/04/26(土) 23:12:20 ID:U48peazjO
1000
ぬるぽ
ぬるぽ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。