千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：13

○前スレ
　 千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：12
　 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196090674/

○停車駅案内
　 千本蘇鎌誉土大 福東求成 永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
　 葉千我取田気網 俵金名東 田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
　 ＝＝■━━□■ ＝＝＝＝ ━━━■━■━━━━■━□■━□━■━■：特急「わかしお」
　 ●━●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武快速
　 ＝＝●●●●● ＝＝＝＝ ━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
　 ●●●●●●● ＝＝＝＝ ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：外房線各駅停車
　 ●●●●●●● ●●●● ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：東金線各駅停車

○便利なリンク集
　 東日本旅客鉄道株式会社
　 http://www.jreast.co.jp/
　 東日本旅客鉄道株式会社　千葉支社
　 http://www.jrchiba.jp/
　 日本貨物鉄道株式会社
　 http://www.jrfreight.co.jp/
　 日本貨物鉄道株式会社　関東支社
　 http://www.jrkanto.com/
　 国鉄千葉動力車労働組合
　 http://www.doro-chiba.org/

特急 太東

太東特快

>>1
乙

>>1　乙！

噂の女声車掌キタ━(゜∀゜)━!＠もうすぐ大網上り各駅

この電車は、特急「たいとう」、太東行きです。
東京を出ますと停車駅は、蘇我、茂原、太東に停車してまいります。
この電車の３号車と４号車はグリーン車です。
その他の車両は普通車指定席です。
なお、１号車についてはレディースカーになっております。
それでは、太東到着までごゆっくりおくつろぎ下さい。
次は、蘇我に停車いたします。

>>7
太東厨房乙

本千葉駅発車後の放送で「次は大原です。」って言われてあせった。

千葉〜蘇我間を複々線化して内房と外房の運用を完全に独立させられないものかね

大網6：52の千葉行き5両にされている件

>>10
千葉支社「金くれたらやるよ」

自動入鋏機設置まだ？

>>11
もしかして、さあ。
「1両減った？　定員はほとんど変わらないんだし別にいいでしょ？」
ってJR側は思ってるのかも、って考えて定員数計算してみたら、
211系5両　732人
113系6両　736人（1000番台の定員で計算）
ってことで、ほんとにそう思ってるんじゃない？　って気がするんだけど。
着席率上げようとかこれっぽっちも思ってないんだね。

内房線はゆとりダイヤ
外房線は詰め込みダイヤ

>>14
実際、そう言った理屈で減車して、総武本線とかではクレームの嵐だったけどな。
各路線同士で211系を押し付けあってるみたいに見える。
まるでババ抜き。

211系ｶﾜｲｿｽｗ

211系は要らない子

211は千葉支社の社員の間でも嫌われてるみたいですよ
加速遅いし、冬場はよく壊れるし・・・

２１１でもｾﾐｸﾛｽの持ってくればよかったのに

211でもセミクロスならいいんだけどな

セミクロスだと奥に詰めてくれないから迷惑。
ロングが妥当。

>>20,21
クロスは上越線、横川線(信越線)、両毛線、吾妻線や宇都宮線(東北線)宇都宮以北、日光線で必要だから。


あれも　ボロボロ
これも　ボロボロボロ
みんな　ボロボロボロボロ!!

なんでもボロで哀しいな
國鐵のことなら千葉へ〜

>>23
それらはE231系導入して
ボロの211系房総にくれ

113系よりマシだ

いや、113の方がマシだ

遠近分離してほしい

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●　快速列車　113系　毎時2本
●━●━━━●●●●●●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 普通列車　211系　毎時4本
●●●●●●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 各駅停車　201系　毎時6本

プレビューするの忘れた

団子厨まだいるのかよ

団子厨は滅びぬ。何度でも蘇るさ。団子厨こｓ（ｒｙ

（| |　　）

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●━●━━●━━━━━━━━━━━●━━●●━●━━●　特別快速　253系　毎時1本
●━●━━●●━━━━━●━━━━●━●●●●●●●●　快速列車　255系　毎時2本
●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通列車　113系　毎時4本
●●━●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 誉田行　211系　1日1本

113系はイラネエヨ

静岡にでも引越しなはれ

いい加減113もロングシート改造したら…？
東海道線の113も常磐線の415も東北高崎線の115もしてたんだし…
やってないのは房総各線と中央東線くらいでしょ

上総一ノ宮以遠に行く普通列車は113系で統一してほしい。

にしても、雷すごいな。

113と211のどっちがいいかって話は、キハ17とキハ35の二者択一と似ているなｗ

205系がいい
埼京線のE233系導入して
いらなくなる205系を6両+4両に改造してトイレ付けて房総へ

>>37
205なら201の方が俺は良いな

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●━●━━●━━━━━━━━●━━●━━●●━●━━●　特別快速　E233系　毎時1本
●━●━━●●━━━━━●━●━━●━●●●●●●●●　快速列車　E233系　毎時2本
●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通列車　201系　毎時4本
●●━●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 誉田行　113系　1日1本

>>39
ちょｗｗｗ鎌取巻き添えｗｗｗｗｗうぇうぇ

回線切って釣ってきますね…

ネタにマジレス悪いが

特快も快速もその停車駅じゃ空気輸送だな　E233系の4両で十分だなｗ

　　　　　　＿＿＿
　　　　 ／　 千／＼
　　　 /　　 ／＼　　＼
　　　|　 ／ /=ヽ ＼　 |
　　　|／ （ﾟ）　　（ﾟ） ＼| 　＜ ふぅおほほほっ！
　　　＼── ゝ── ﾉ
　　　　 ＼＿＿＿_／

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━━━━━━━━━■━━━━━━■━━■●●●●●●　特急列車　255系　毎時1本
■━━━━━■━━━■━■━━■━■●●●●●●●●●　急行列車　185系　毎時2本
●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車　113系　毎時4本
●━●━━━●●●●●●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 普通電車　211系　毎時6本
●●●●●●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 各駅停車　201系　毎時8本

さっさとポンコツ113系を211系に全て置き換えるように
分かりましたね

>>44
着席率が下がるのでお断りします

セミクロスなら断る理由はない

113は必要です。
今後もダイヤ編成で113の必要性を訴え続けます！

編成両数がどう変わるかで評価も変わるな。

113系４両→211系５両　OK!
113系６両→211系10両　OK!
113系８両→211系10両　OK!
113系10両→211系10両　まいっか
113系６両→211系５両　氏ね
113系８両→211系５両　万死に値する
113系10両→211系５両　何も浮かぶ言葉がない

現実には後ろの３例が圧倒的に多いので、結局氏ね！って評価にしかならんが。

>>47
Ｔ橋さんですか？

早く211系に統一して

211イラネから415もらってこいよ

外房線は交流電気にするべき。
普通を113、211からE501、415に。
快速を205、E217からE531に。
特急をE257、255からE653、651に。

交流ならいっそ非電(ry

>>52
それなら交流化しなくてもいいやん

わかしお21号に乗車中だが、糞餓鬼がミニゲーム（テトリスみたい）の音を
ピコピコならしてて凄い耳障り。
親はデッキに行かずに電話するありさま。

自由席をボックスシートに改造して急行列車扱いにして指定席のみ特急列車扱いにして2階建て列車にすれば（ｒｙ

117系を導入すればいいと思うよ

朝毎日通勤時間帯に誉田駅から乗ってくるへんな歌をうたうガキさぁ、あれどうにかならないの？
すごい迷惑なんだが・・

>>58
歌声うｐ

>>59
茂原から朝8時25分発の千葉行きの電車に乗れば分かるよ
その時間帯に乗ればきっとどんだけ迷惑か分かると思うよ

俺は７時位に土気から乗ってくるゲップといきなり叫ぶガタイのいい帽子かぶったオッサンを何とかしてほしい

このスレってなんだか暗いね…

>>60
246Mね。
何号車？

>>61
ホームを歩きながら「ゲップ」と「アイーン（のポーズ）」を
繰り返してるヤツな。
霞ヶ関にお勤めって「まちBBS」の土気スレで見たような…。

ID変わるから
ttp://www.imgup.org/iup584733.gif

>>63
前から3号車目です
自分の代わりに歌声うｐよろ

>>62
わりぃな。元々外房線は暗いイメージ持たれてるんだよ

ついに東京直通公式発表キタ

�A 横浜、大宮、千葉を軸に据えた輸送体系を新たに既存ネットワークに組み入れる
• 独立した都市圏を形成する横浜や新幹線の結節点である大宮を中心とした輸送体系の再構築、千葉以東と東京都心との直通輸送、駅設備・生活サービスの改善等により、利便性のさらなる向上をめざします。
ttp://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/01.pdf

実現は２０２０年度やなｗ

まだずっと先の話だな

2020年？もう外房線沿線に住んでねーよｗｗｗｗ

ただでさえ少子化が進んで人口減少してんのに2020年なんか(ry

2020年度とは書いてなくね？

東京直通は4年以内に実現するんですが何か

うｐまだー？

>>66
録音機持ってない＼(^o^)／

>>68
山手線にホームドア導入か

>>76
じゃ、録音機買えよ

>>78
ゆとり工房はお金がない

携帯のサウンドレコーダー機能を使えば？

携帯電話とかどこのブルジョアだよ。

>>79
それぐらい買うお金あるだろ？

ラジカセ肩に担げよ

>83
america

マイクは交換するとして、どうやってPCにつなげるか。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader615623.jpg

っていうか。ノートＰＣならマイク付いてるし

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　　　　ＢＯＳＯ　ＥＸＰＲＥＳＳ
　　　　　ＳＥＲＩＥＳ　Ｅ２５７

これかな？
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader616440.jpg

age

花火臨ｷﾎﾞﾝ

>>68
Ｐ２０　仮称とはいえスーパーグリーン車という高級感のない名前にwww

上総一ノ宮発メロ化まだ〜？（ﾁﾝﾁﾝ

上総一ノ宮から快速に乗って東京に行こうとしたらいつの間にか久里浜に連れて行かれた。

寝過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

津田沼で降りるはずが、上総一ノ宮まで連れて行かれたことはあるな

俺は品川から快速千葉行き乗って千葉まで行こうとしたが
気付いたら馬喰町だった・・・あれ？まだ馬喰町かよって思って
そのまま乗ってたら「次は新日本橋〜」

はぁ？な、なんと千葉まで行ってそのまま折り返し上りになって
馬喰町まで戻ってたって話

俺は95も96も経験済み

でも結婚は未経験

千葉支社版の時刻表が
21日から350円で販売されるという話を聞いた。
本当だったら買う。

ﾎﾞｯﾀｸﾘだなｗｗｗ

あんなのん10年前は無料で配ってたのに

外房線の特急列車って昔はクリーム色と黄土色の中間みたいな色で赤のラインの走った『わかしお』ってヤツだったと思うんですけど もうその色の電車は全然使われていませんか？
今日久々に回送列車で走ってるのを見たので気になりました
誰か教えて下さい

>>101
たまにリバイバル運転やるよ
>>98
でもあれって撮り鉄には便利なんだよな
京葉・武蔵野線全列車が載ってるし

>>100
今回、旅先で仙台、新潟、長野支社のを買ってみた。

3冊ともサイズは縦15cm×横10cm。発行元は交通新聞社。
仙台支社 236ページ 100円 発売元は東北総合サービス
新潟支社 164ページ 200円 発売元は東日本リテールネット
長野支社 192ページ 110円 発売元は長野支社

どうゆう値段設定なのやら…。

>98
おお、出たら買います

情報サンクスコ

>>101
東京駅22時28分発の
ホームライナー千葉5号
で使われてる時があります。

>>48
113系4両→E217系4両orE231系緑5両orE231系湘南5両　OK!
113系6両→E231系緑５両orE231系湘南5両or205系オレンジ8両　OK!
113系8両→205系オレンジ8両or205系赤10両orE231系黄10両orE231系緑10両(5両+5両も含む)orE231系湘南10両(5両+5両も含む)　OK!
113系10両→205系オレンジ8両or205系赤10両orE217系11両orE231系黄10両orE231系緑10両(5両+5両も含む)orE231系湘南10両(5両+5両も含む)orE331系(休止中)　OK!

昔、大船発着のわかしおあったんだね。
それはまだ快速青い海、白い海が走っていたころの黄金時代

113系4両→113系8両
113系6両→113系10両
113系8両→113系12両（6+6）
113系10両→113系14両（6+4+4）

体質改善工事まだぁー？

昨日変な夢見た
房総半島が日本から消えてて外房線は総武支線として千葉〜蘇我間だけの区間になってた
蘇我は駅を南に進むとすぐ海があった

誰か6日の日に千葉駅でビューやまなし号見た人居ませんか？

>>110
(((^o^)))ｵﾜｵﾜﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>110
千葉ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>110
日本沈没

太東＼(^o^)／ｵﾜﾀ

誉田＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>110
茂原オワタｗｗｗ

土気は島になるな

いつも通る踏切で見たこともない列車が次々とやって来て
写真を撮りたいんだけどカメラがなかなか動作しない
という夢ならよく見る

わかしお4号、蘇我からでも座れるじゃんｗ

以前からその様に申しているわけですが。

遠くからMT54の爆音が聞こえると落ち着く

大網に住んでてこの春に実家等の都合により前橋に引越して新幹線通勤になった

行川アイランドage
1日平均乗車数20人

>>124
まさにこのスレの状況と同じだな

20人もいなくね？
一桁だろ

しかも半分は内房厨と八街厨だったりしてなｗｗ

そうなると純粋な外房民はかなり少なくなるね。

私もネバダ州出身だから純粋な外房民ではナイヨ。

大網〜土気間で人身事故
土気トンネル手前の踏み切りか？

>>130
今まさに誉田で足止めくってるわ…最悪だ。
家に帰れば美味しくて暖かいご飯が待っているのにorz

人身事故ってなにがあったんでしょう？

千葉1840発の快速上総一ノ宮行きは
千葉で運転打ち切り3番線に入線

折り返し1847の東京行きの快速になりました

とりあえず、蘇我まで向かいます

本千葉駅の放送によると、復旧は1910ごろとのこと。
いま蘇我ですが、通快はどこかで抑止くらってるみたいですね。

蘇我駅、56番線人大杉です。

通勤快速勝浦行きがどうなったかが気になる・・・

内房の車掌によれば｢救助活動｣を行っているらしい

誰か大網まで送ってってよ。（涙）どこの踏み切りの事故なんだよ？

>>134
同じく蘇我駅(後ろの階段付近)
まもなく再開

土気大網間の踏切って１箇所でしたっけ？
だんだん人が増えてくる蘇我駅。

誉田でかれこれ30分…

蘇我駅もっと人大杉orz
ダメもとで、千葉みなとに抑止中？の通勤快速勝浦行きにアタックをかけます。

電車に乗れたとして、蘇我駅から乗ってくる人の数を想像するとゾッとするよ。

蘇我駅がカオスすぎる…

>>141
蘇我駅は階段の上まで人であふれてます。

千葉みなと到着
通勤快速まだ、２番線で抑止中です。

イスも空いてるよ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

蘇我駅からバス輸送でもしてくれればいいのに！

運転再開ｷﾀｰ

>>143
そうなんですか！？最悪です。こちらは快速が来るのか来ないのか、わからないです。
携帯だけがオトモダチ！

>>143
うらやましいが、多分他の車を先発させるだろうからなぁ…

蘇我止の京葉線が到着するたびに人が増えるよ(T_T)。
あ、再開したのか。
でも運転指令が…（ry

蘇我駅すげえな..

こちら千葉駅。外房線の電車止まっているが既に凄い状態だよ。
蘇我から更に乗るなんて想像しただけでも恐い

外房下りまとめ
千葉1832　蘇我1839 普通勝浦行き→千葉で抑止中
千葉1841　蘇我1846　快速上総一ノ宮行き→千葉で運転打ち切り
蘇我1851　通勤快速勝浦行き→千葉みなと抑止中

ご参考ください

5番線の勝浦行きは事故発覚の時点でかなりの人数だったからね。だから、上総一ノ宮行きを選んだのにこれだもんなぁ。

動いたー！＠誉田

千葉みなとで抑止中の通勤快速　成東・勝浦行き33分遅れで出発

カオスな蘇我へ向かいます

勝浦行きはまもなく発車みたいね。恐ろしくて乗れるかって。

蘇我駅６番に並んでいたひとかわいそうすぎる。

蘇我駅まで行った俺勝ち組ｗｗｗ

京葉線勝浦行きにすごい人数がなだれこんでる…

成東行きの前四両がカオスすぎる

千葉みなとまで戻った俺
超勝ち組！


蘇我で、満員となりました

蘇我駅の先発が201系10両だったのは、
結果的によかったのでは？
俺、座れちゃったよ。

>>160は何両目にいるんだろ…

朝ラッシュ以上に混んでる…

>>161
10号車（勝浦行きの最後尾）
これで、大原まで行きます。

おい！なんで次の折り返しが5番線なんだ？6番線に並んでる人の立場は？

>>160おめ！大原までごゆっくり

>>165蘇我まで来ればよかったのに…

>>164 最後尾は１号車なのでは？
同じ車両です(^o^)／

>>156
何があったの？

蘇我駅。外房線、今発車したばかりなのに既にホームから人が溢れてるぞ…

>>169
六番の普通よりも先に通勤快速が着いた
やっと鎌取発車。誉田から先が心配…成東行きがもっと混みそうで。

>>167
遅れてでもいいから座りたかったんです。結局、35分発の茂原行きに乗りました。最悪！

>>165
蘇我も5番線（通勤快速）が先着し
結局、千葉も蘇我も6番線に並んでいた人が貧乏くじ引いた形になりましたな・・・

>>166
サンクス！

>>168
1号車でしたorz
同じ車両( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

千葉駅発車しました。千葉支社に苦情を言いたいぐらいだよ。

今、誉田で上りのわかしおが通過してった

木更津行マアアアアアダアアアアアア！！！！！！？？？？by４番線

蘇我〜鎌取間よりも混んでる…

勝浦行き通勤快速、各停に化けました。

茂原行き、蘇我駅を発車しました。混み具合は普通ですね。

JRは無料で運行情報を配信しろ。

>>173 168です。
大網で降りるのでお先に失礼します。
各停になっちゃったけど、大原までお気をつけて。
乙でした(^^)/~~

通勤快速の幕が種別表示なしの「勝浦」になってた。
なんだか新鮮。

巻き込まれた方々、乙でした。
明日の新聞の地域欄に乗るかな。

>>183乗る→載るでした

>>181
お疲れさまです。
明日の業務に支障が無いよう、お気をつけください。

>>182
上総一ノ宮まで行くと、その表示になりますよ

通勤快速勝浦行き（今日だけ各駅）
茂原駅40分遅れで到着です。

通勤快速（今日だけ普通）は、大原に到着しました。

上総一ノ宮の停車時間がなかったので
ちょっと遅れが回復しました

みなさんお気をつけて！

相変わらずのアホぶりだな。
千葉から蘇我に行きたいが、一番始めに出るのはどれだ？
1枠、3番線51分発館山行き
2枠、4番線27分発木更津行き（まだ未到着）
3枠、5番線38分発予定勝浦行き（まだ発車せず）

結果、3枠の勝浦行きが一番だった。

参考情報
この後の快速上総一ノ宮行き、出走取り消しの可能性大
運転の見込みが立ってないとのこと。

こういう日に特急平気で走らせる神経が信じられない

それといつものことだが蘇我駅の案内放送二転三転いい加減にしろ

なんだこのスレの伸び具合はｗｗｗｗｗｗ

>>189
千葉支社クオリティ

>>189
25分遅れで東京を出たわかしお25号はマッタリで快適だったぞ

特急か。

運休しても日割りで返金されるなら仕様がねえなと思う。
だが、返金されないから普通列車を間引いても運転しろと思うよ。
ま、俺が通常は普通列車を使っていたり、回数券利用者だったら
逆のことを言ってるだろうな。

>>193
つーか、東京駅で待っている間が不快。
遅れてなくてもダラダラと車内清掃し、ドア扱いも遅いのに腹が立つ。
二番の列車に乗り降りする連中と押し合いへし合いになるし。

あんなおじちゃんおばちゃん達なんだもの。そう無理言うなよ…

>>195
他の支社みたことないのか

だったら駅員にでも噛み付いて怒鳴りつけてやればいいだろ
こんなところで愚痴言われても迷惑だよ

以前、上野から高崎線乗るのに車内清掃待ちしてたときに変な親父が
「はよ開けろや！」と怒鳴りながらドア蹴ってた。

ぶっちゃけ車内清掃がウザイと思うのは俺だけ？
疲れていると、さっさと座りたいし。

>>199
沿線の民度が低いので（ｒｙ

10、11時代の快速通過駅の40分の穴は
どうにかならないだろうか？

千葉から脱出すればどーにかなるでしょう

>>195
「おじちゃんおばちゃん」だからと言って、談笑しながらダラダラやっていいと言うわけではない。
目の前にはダルくて並んでいるお客様が大勢いるんだよ？
しかし、清掃が早く終わってもドア扱いする社員がノンビリくるから始末が悪い。

>>197
JRってのは、お客様に接する社員がそれぞれ「社の顔・代表」という意識を持っていない。
「持っていない」と言うよりは、「持たされていない」「持つことができない」が分かり易いかもな。

>>199
必死になってやれば、10両でも5分で出来るんだよな。
遅延した時にこなせていることからわかる。

文句あるなら乗んなハゲ

東京･横浜･川崎･さいたま･千葉(市)に住めない負け組･最底辺･最下層･貧民窟･激糞田舎･関東甲信越エリア最少人口の市･関東甲信越のチベット、ｳﾝ千葉県夷隅郡ｲﾅ勝浦村(→ｲﾅカス浦市)

東京･横浜･川崎･さいたま･千葉(市)に住めない負け組･最底辺･最下層･貧民窟･激糞田舎･関東甲信越のチベット、ｳﾝ千葉県安房郡ｲﾅ鴨川町(→ｲﾅ鴨川市)

>>204
だから俺は乗らないよ。

ハゲとか足臭いとか、いい加減飽きたな。

ｳﾝ千葉県（笑）
ｲﾅカス浦（笑）
ｲﾅ鴨川（笑）

大学で「いまどき外房線沿線に住んでんのかよこの田舎モンｗ」と馬鹿にされました。

もばらっきー☆

千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人
千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人千葉土人

>>209
馬鹿にするやつに限って、十年後、二十年後には沿線の一戸建てに住んでいたりするもの。

安房鴨川に移住を考えてます。
質問させて下さい。

インターネットの光ケーブルは通ってますか？
前原海岸はサーフィンできますでしょうか？
その他アドバイスありましたらお願いします。

日中のほとんどが千葉止まりなのがいたい。
高崎線みたいに都内まで直通して

千葉で内房線と外房線の安房鴨川行きが至近で発車して
迷ったぞｗ

それは数年で実現するそうだけどな、千葉動労が話を潰さない限り。

>>214
1978年10月2日改正の時刻表を見ると品川始発914大原行東京始発1129
上総一ノ宮行品川始発1245大原行品川始発1405大原行東京始発1623大原
行と日中時間帯でも快速電車が運行されていた。

>>213
ｲﾅ鴨川市民って東京どころか千葉市、市川市、浦安市、船橋市、松戸市、柏市、市原市(八幡宿〜姉ヶ崎、ちはら台)、梗津市、茂原市にすら住めない負け組だよな(`・ω・)

>>213
Bフレッツは一部で開通してるっぽい

成東行き
銚子行き
安房鴨川行き
2つの経路があるからややこしい。
3つもあるのは千葉だけでは？

>>213
安房鴨川は波が荒くほとんど遊泳禁止で、海岸沿いなのに早くから学校にプールが作られた地域。
その荒波をものともしない遊泳力があればサーフィン可能だが、
海岸で板を背負って茫然と荒波の前に立ちすくんでるヤシらをよく見かけるよ(w
湘南側とは桁違いに荒っぽい。だから波頭に光る夜光虫がすごくきれいなとこ。

>>219
しかも全部同じ車輌だったしな。
ホームは多いし

>>220
サンチェ☆
遊泳禁止区域でもサーフィンならおｋなのか？

支社時刻表発売age

>>222
「自己責任」でドジればﾎﾞｺﾎﾞｺに叩かれるということや。あったり前田ろが(w

早く俺の家にもフレッツ光を通せや。

ｎｙでもやらんかぎり光回線は（現状では）必要ないだろう。

>>226
速いに越したことはない
特に株とかやる時は。

茂原、本納あたりから都内、千葉市へ
通勤できますか？

前者は厳しいが後者は普通に可能

快速始発の一宮までは都内通勤圏内じゃないの？
太東はムリ。

茂原〜東京　特急60分　快速80分

直通快速・特急もそれなりに本数あるし、通勤は可能だな
茂原なら朝は着席できるだろうし

2号では早すぎるし4号では遅すぎる

>>228
千葉市なんか余裕でできるだろ

そもそも通勤に1時間もかける人間の神経が理解できない
時は金なりという言葉を知らないんだろうか・・・

千葉市といっても広いからな
土気から幕張本郷まで全部千葉市だし

その１時間をどう使うかによるのでは？
俺にとっては貴重な勉強時間なので快速使えばもっと早くいけるが、
緩行線に乗って１時間強かかるようにしてるｗ

俺にとっては貴重な睡眠時間だ
寝てしまえば東京なんてあっという間だぜ？

いや電車の中が最高の勉強環境ならまだいいんだけどね
俺なんかもっぱらＪＫ観察で心の洗濯ﾀｲﾑだぜ(･∀･)

>>228
ttp://www10.ocn.ne.jp/~mitoppo/mitoppo.index.html
こんな遠距離通勤してる香具師だっているくらいだ。
それくらい大したこと無い

えきから時刻表で検索したら俺の通学距離１０３ｋｍだったｗ
でも>>239の人にはかなわないか

>>240
親の年収いくら？

>>239
それは「35,400円」余分に払って通っていると言う事例だな。
東京・茂原間は21,000円、運休しなければ自腹でも払う価値がある。
まあ、現在は疑問を持ちつつも払っている。

で、茂原あたりから快速で東京へ通っている連中は昔から多い。
普通車の着席に関しては大網に比べて天と地の差がある。
現在、茂原は二本目までは競争なしで全員着席可。三本目は競争。
大網の場合、一本目から瞬殺。

>>239
すごいなこの人。毎日スーパーひたち通いというもすごいが毎朝その車内からすれ違う列車を撮影してるのかw
後はひたちクンにワロタw

都内に住む位ならちょっと位遠い方がいいよ。
休みの日はのんびり出来るしね。

こ こ こりん星まで一枚ください

電ヲタきもい！

>>245
駅員が理解できるから困る。

>247
coffee吹いちゃった
拭き拭きしなきゃ

ボロをボロで置き換える

もし房総半島じゃなくて「房総諸島」だったら・・・

両国連絡船

×ボロをボロで置き換える
○名車を駄作で置き換える

むしろ失敗作

上総一ノ宮始発千葉行き　22：01発の1236M
せっかく「10両なのに千葉では4番到着で折り返し
内房線になっちゃうのは納得いかないぜ

千葉発23：04の1243M　大原行きにして欲しい

上総一ノ宮以南10両入れない。

終電間際の内房線との格差は酷すぎる

蘇我で京葉線からお見送りになるのも酷いな
喫煙所大繁盛w

>255
10両は入れる
ホーム長が足らない三門と浪花通過にすれば
安房鴨川運用も可能
両駅とも乗車人数２ケタの無人駅なので無問題ｗ

今朝「わかしお」とヘッドマーク掲出した183を見たのだが代走？それとも俺の幻覚？

たまにダイソーあるよ。
183が一本あぼーんしたから余計貴重。

あれ、なんでクモヤ挟んで徘徊したの？

〉261
挟んだクモヤもあぼーんとどっかのブログかなにかに書いてあった。
てっきり209の訓練車第2号でも護送するのかと思ったが、よく考えたらマリのクモヤに電気指令式ブレーキの読み替え装置付いてないんだよね？

保守

本納に快速とまれ。

やだ

本納か、たしか26年前は一応快速停車駅だったな。

総武快速では無く千葉快速のことね！？

そう、千葉・太東間は「隔駅」に停まっていたやつ。

混雑ぶりが忘れられないぐらい、超人気列車だったと記憶している。
しかし、通過利用者からは「列車間隔が空く」と不評がたえなかったと言う。

その後は各駅停車化され、現在の242Mのスジで走る。
242M自身も昔から見ると変化しているね。
上総一ノ宮からの10連化、始発駅が変わるなど。

誉田を快速通過駅に！

快速の停車駅は今のままでいい
特急の土気停車を廃止しろ

特急と快速は原則として緑区３駅を通過しる

5両の特急とかwどれだけローカル路線の特急なんだよw

横浜には3両編成の特急が走ってますが何か

実際にローカル路線の特急だし
別に不思議でもない

全車自由席とか。いっそうのこと急行に格下げしちゃえよ。

>>271
同感です。同時にスレ違いだが快速の杉並３駅通過賛成。

>>271
むしろ快速を土気止まりにして欲しい

外房線(笑)

今日201の通勤快速乗ってたんだが、誉田で増結が完了した後に再び振動があったから、まだ連結作業してるのか？と思ったら地震だった

むしろ朝上りと夕下りの特急を廃止して茂原どまりの
ホームライナーにして欲しい。
停車駅は蘇我・土気・大網・茂原でいい。

>>280
つーか、いまでも実質ホームライナーじゃん。
それとも土気に全部停めろ、着席も完全に保証しろって話かい？

>>280
上総一ノ宮以南の住民にけんか売ってるの？

>>280
頼むから一ノ宮まで行ってくれｗ

>>281
土気以遠\900を下げろっていう話だろ。

>>284
900円か、たまにしか使わないならそのくらい出してやりなよｗ
言うだけ野暮とは思うが、回数券は200円/回ほど安くなる。

でだ、頻繁に利用する前提でライナー(500円/回相当)にしろってことでいいよな？

だったら、俺と同じ切符で通えばよい。
週20日間往復利用すれば、525円/回になる。
俺の場合、風の吹かない季節は一回あたり400円を切っている。
要するに、使い方によっては特急料金など半額未満になるってことさ。

俺はいまのままでいいよ。
ホームライナーより価格面で有利、さらに途中駅乗車・下車し放題。
休みの日も千葉・東京へ躊躇無く特急で行くことができるのがよい。
ただ、運休されると払い戻しはないし、腹が立つけどな。

なんで常磐線の方が特急回数券が安くて特急本数多いの？
不公平だ！

そんな常磐線と比べても・・・どう考えても格が違いすぎるだろ(ry

常磐は「Ｆひたち」で妥協すれば房総より得。
しかし、「Ｓひたち」まで使おうとすると逆に割高となる。

路線とは関係ないが、

「原高の制服は絶対前の方がかわいかった」

と大原高校OGのﾖﾒが申してます。

>>288
100km用自由席が一枚あたり550円とか反則だろ

だったらお前が茨城引っ越せばいいだろ
房総住むよりは茨城の方がいいんじゃねえの

>>280
ホームライナーだと、座れなくても早く着きたいという人が乗れなくなるよ。
前に常磐線でそういう例があったそうだ。

昔っから言ってるが、わかしお２号とわかしお４号の間にもう一本特急を走らせろ！

都内9時始業を考えると２号だと早すぎて４号だと遅すぎるorz

8：30ぐらいに到着するわかしおが出来れば特急定期券買うのになぁ・・・

あと、阪和線のように片道だけの特急定期券も設定してくれると有り難い
くろしおモーニング定期券
ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1050069&shnRev=01

大網駅前で工事やってるが何を造ってるんだ？
ただでさえ狭い駅前が更に・・・

ホームライナーも東海のように車内でも販売するが、着席保証はない。というタイプの方がいい。

>>293
京葉線が満杯だから無理。
黙って通勤快速乗りやがれ馬鹿。
ウン千葉死者

さっさとN糞を京葉線経由にしてわかしおを総武線経由にもどせよ

外房線から東京方面にいくのに悩むんですけど
京葉快速と総武快速どっちの方が早いんですか？
直通車にあたれば乗り換えなしだけど。

京葉　蘇我〜東京　約40分
総武　蘇我〜東京　約50分

京葉快速のほうが速いけど、乗り換え時間を考えたらトントンだな

帰りだったら千葉で座れるかもしれない総武経由

総武はグリーン車付いてるし風なんかで止まらない。
東京駅での乗換だってすぐ。新橋･品川･横浜行くにも乗換無し。
それに比べて京葉は糞だな。風ですぐ止まるし混むし東京での乗換も
時間掛かる。グリーン車は付いてない。

京葉線は東京駅始発だから
確実に座れるな　東京駅なら乗る場合

>>301
つ特急

仕事から帰ってきて覘いてみたが…

東京圏への着席事情が以前とくらべてはるかに厳しくなったゆえの展開か。
逆に千葉への着席事情は昔とくらべ、楽になったな。

昔の183系のわかしおのグリーン車って今のC編成のグリーン車と違うの？

外房線揺れ過ぎ。ムチウチになってまうわ

>>301
有楽町に行くにはかなり便利だろ

マジか？
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2008.html

ネタくさ・・・

ヤテにE235系とかありえんだろｗｗｗｗｗ

総研がネタとかw
あまりに情報が早いから予想もつかないような内容だったり、結局変更になって・・・ってのはよくあるけどな。

茂原終電、大網終電

113系6連、113系6連　→　211系5連、113系5連　→　211系5連、211系5連　（いまここ）

それが209-0　4連、209-0　4連ってパターンは勘弁だな。

東京直通計画はどうなる？

東京全直は本社ベースでは20ヶ年計画の一環。
113を209-0に置き換え、209-0にガタが来てから全直を考える腹だったりしてな。

つーか、209-0転属ってのはネタっぽいな。京浜で既にガタガタでしょ。
しかし、ネタとしか思えんことをやっちまうのが束でもあるから恐い。

20ヶ年計画って、20年前のデータをもとにダイヤを組むってことだっけ？

>>311
せめて平日限定で新習志野オレンジ8両編成が来て欲しいね

>>313
でも4年以内にやるって千葉支社長が言ってるんだよな。

どうせ置き換えるならE233系近郊タイプで置き換えればいいのに

>>311
6両27(26?)本、4両44(43?)本と言う話があるみたいだから
211系5両は6両に戻ると思う。

>>315
両数増やすなら休日もやってもらいたいな。
休みの日、たまに茂原終電に乗ると混み様を見てあっけに取られることがある。

>>316
支社の意向が本社でどこまで通るかってところだね。
わかしお19号の件、茂原終電211系の件、支社は本社に陳情しているらしいが未だに未解決。
そういうわけで、俺はあまり期待してないんだよ。

>>318
房総にそれだけ入れ、横ナハにも数本入れようとすると…
現在いきていない分も復活させないと無理っぽいね。
2008/5、宮ウラ209-0は67本のはず。

つーか、E233を総武−横須賀線に入れて
E217を房総に入れればいいじゃないか
その方が混乱が少なくていいと思うが

茂原から都内へ通勤するのって埼玉で言うと
熊谷あたりから通勤するのとおなじくらいですか？
どっちのほうがマシ？

久々に団子

新東両錦船津舞海千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
宿京国糸橋田浜浜葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
　 ■＝■━━＝＝■━━━━━━━━━■━━━━━━■●●●●●━●●●　特急わかしお
■＝━■■━＝＝■━━━━━■━━━■━■━━■━■●●●●●━●●●　急行そとぼう
　 ●＝●━━＝＝●━━━━━●━━━●━●━●●━●●●●●●━●●●　特別快速
　 ●＝●●●＝＝●━●━━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車
●＝●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●●｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各駅停車
　 ●＝＝＝＝━●＝＝●●●●●━●━●━●｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京葉快速

>>319
クハは北長野に余っているらしいし大丈夫っしょ

>>297
N糞が京葉線経由だと総武線経由より時間かかるし、東京駅から先に直通できないよ

成田線から京葉線に入るのが一苦労

都賀ー千葉港はモノレールを改良して乗り入れればよい。

>>322
急行と特別快速はいらない
それ以外はいいかもね

各駅停車は当然黄色い電車だよな？ｗｗ上総一ノ宮発三鷹行き　

>>323
で、6連を組成したら2M4T。
209系はこれで走らないわけではないらしいね。
だが、Mユニットがいかれたらそれで終わりなんだよね。
そうならないために、南武ナハ1, 32は4M2Tにした経緯があると記憶している。

房総は比較的過密時でも2M3T走らせてるし、別にいいやって感じなのかな。


>>324-325
成田新幹線が出来ていれば、こういう話にはならなかっただろうな。
わかしお、東京直通快速も総武経由のままだったと思う。

さざなみとわかしおどっちの方が本数多い？
快速は内房のほうがおおいけど

　　　　　わかしお　　　さざなみ
下り　　　16(15)　　　　　13(8)
上り　　　16(15)　　　　　13(8)

* 新宿わかしお、さざなみを含む本数
* カッコ内は定期列車本数

>>330
和歌塩のほうが勝浦御宿鴨川とか観光地多いから本数おおいのかなぁ？
さざ波は館山千倉しかないし
乗車率も和歌塩のほうがいい？

ヒント：高速バス

数年後のわかしおもどうなってるか見物だけどなw

久里浜方面だったらフェリーもあるしな

>>328
4両、6両の他に8両という話もあるらしい。
現状、8両で走っているのも多いからあながち嘘ではないかも。

>>335
> 4両、6両の他に8両という話もあるらしい。

それはともかく、

> 現状、8両で走っているのも多いからあながち嘘ではないかも。

1/1の世界における209系は、別番台を含めて次の通り。

ウラ、ミツ、マト：10両編成　(0, 500, 1000番台)
ナハ　　　 　　　： 6両編成　(0番台)
ハエ　　　 　　　： 4両編成　(3000, 3100番台)

>>336
10両からサハ２両廃車にするんじゃね？
T車が減れば負荷が少し軽くなって寿命延びるかもしれんし。

>>336
現状113が8両で運転されてる、って意味だろ

宮ウラ：67本　→　房総：65本、南武：2本

房総転属分：
1. オール4ドア編成に再組成（サハ208は廃車）
2. 南武209で余剰となるサハ209×6を有効活用
3. Tc車は他に保留車が14両あるものと仮定
　　　　　　　　
　- 10連：35本(326両)、8連：23本(184両)、5連：14本(70両)

Tc車不足時は8連を増やし、捻出したサハ209をTc車改造する。

現行千マリ113系58本、211系14本。
数の上では帳尻が合うが、単なる妄想だからな。
まあ、こうなったら新茂原貨物駅跡を電留線にしないとな。

少なくとも窓が開くようにしろよな

昔は東京8:00くらいに発車する臨時のわかしおとか夏によくあったけど最近は全然無いよね。
繁盛期だと183系6両(あやめで使ってた貫通顔のやつ)でも臨時わかしおの運用に入ったっけか
183系8両も編成によって幕かLEDか違うから撮影してても楽しかったな

>>340
窓改造されていないのは、TOMIXの209系南武線ぐらいだよな？　ｗ

>>341
2004年の夏は楽しかった。
毎週、0番台幕式の臨時わかしおが走り往年の姿を見せてくれた。
正に最期のご奉公だった。
しかし10月には不細工な特急に置き換わりorz.....
正直183系はあと5年は安泰だと思っていたんだけどな。
あっさりと新車導入のプレスが発表された。

内房と外房どっちのほうが朝混んでる？

グレードアップ車が長野から大量に来たから俺も後５年は１８３，９系でいけると思った！
ただ東京地下駅（総武線ルート）の地下水問題で先頭車が０番台クハが残り、当初の計画通り
に先頭車を含めた全車両がグレードアップ車に統一できなかったのが痛かった！

>>345
> 先頭車が０番台クハが残り

そう言えばそうだったね。
1号車と8号車は避けたものだった。

東京１７時発わかしおだって１８３系８連のころは普通に座れたのに。

>>344
上りは圧倒的に外房。下りは内房が混雑している。

千葉以西スル−運転計画でどう変わるだろうか？

快速　　　　　　上総一ノ宮行　1本
京葉快速　　　上総一ノ宮行　1本
普通　　　　　　茂原行　　　　　1本
普通　　　　　　安房鴨川行　　1本
普通東金線　　成東行　　　　　1本
こんな感じか？

>>341
新宿わかしおが実質それ

今頃ストライキかよ・・・
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2008_01_06/n6633.htm

東錦船津舞海千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京糸橋田浜浜葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝＝＝□＝＝■━━━■━━━■━●━━●━●━●●━●━●━●　普通急行.　安房鴨川ゆき
●＝●●＝＝●━●●●●●━●━●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 総武快速　上総一ノ宮ゆき
●＝＝＝━━＝＝●●●●●━●━●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京葉快速　上総一ノ宮ゆき
●＝●●＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 各駅停車　上総一ノ宮ゆき
. 　　　　　　　　●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車　安房鴨川ゆき
. 　　　　　　　　●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 各駅停車　茂原ゆき
. 　　　　　　　　●━●━━━●→東金線内各駅停車　　　　　　　　　　　　　　　　　普通列車　成東ゆき

>>352
ド田舎と言われた鎌取でさえ、二十数年かけて変貌を遂げたわけだ。
本納や八積にもその可能性がないわけではないがなｗ

>>353
　大網がスイッチバックの駅だった頃の鎌取は藪の中の駅で蒸気機関車牽引の
　普通列車が通過していた時期もあったな。客車列車は気動車より編成が長か
　ったからな。乗降客は現在の大佐倉駅の乗車人員位だっかかと思う。

>>353
本納駅も？あそこは駅周辺をみるとどこかの地方の町の
駅前だなｗでも千葉駅まで４０分もあれば行けるんだよね？

長生郡本納町ですから。

>353
対向ホームだった頃のことですね
跨線橋が出来る前は、構内踏切でしたね
っていうか、それ以前の単線の頃は知らんのだが・・・

鎌取は京葉線が蘇我まで開通し、かつ「おゆみ野」構想が着実に進んできたからここまでになったんだね。
昔は駅への入り口も路地の一角にあり、クルマで行くと見過ごしてしまいそうな程だったんですよ。

>>355
よく観てるね、その通りだよ。
国道沿いに出ると、もっといい味出してる街並みがあるね。
永田も駅前こそ近代住宅が多くなったが、国道から山側は昭和40年代そのもの。

>>358
本納ってさそこそこ千葉に近いのに近代住宅地化されてないよねぇ
快速とまらないし、運転本数もすくないから？

>>359
本納ニュータウンっていうのが駅から数キロ離れたところに出来るよ。
快速停まらないのは茂原市に（無駄遣いしすぎて）金がないから。

有料列車が一切停まらないのにみどりの窓口があるんだよね
どんどん廃止してる千葉支社管内では特別扱いだよね＞本納

どうしようもないのは誉田だな
駅だけ綺麗になっても周辺がゴチャゴチャでどうにもならない
あすみが丘〜瀬又〜おゆみ野の道路が開通したら多少は落ち着くかな

まぁ誉田これからは駅北側が表になるから、
裏がゴチャゴチャしてようと関係ないわな。
良く言えば住環境保護、悪く言うと衰退待ちってところだろうね。

全く話は変わるが、普通電車を大原で打ち切り、わかしおを全列車安房鴨川行きにするととも、大原以降各駅停車にするというのはどうだろうか。
大原-勝浦間の特急通過駅は浪花だけだし、勝浦-安房鴨川間は通過駅の多いものでも大して所要時間は変わらない。

外房経由と総武経由の成東行き
どっちが早く成東に着くの？

>>364
それは名案だ
>>365
総武・・・かな

>>365
列車にもよるが大網経由の方が早い

>>364
それをやると、御宿以南から東京への特急利用者はおいしいよなｗ

>>364
以前わかしおに乗りながら同じｺﾄ考えてたw

将来わかしおが終日30分おきに運行されることを期待。

浪花って10連分のホーム長あったっけ？

大原で分割すればいいじゃない

>>351（自己レス）
＞20日には事前通知、６月１日には発令が予定されている。
＞当局が発令しないと約束しない限り闘争に入る。
＞事前通知前に全運転士のストライキを構えたい。

あるとすれば、20日より前か？
今週末か？

>>343
おはよう・ホームタウンもあったから面白かった

誰もストに触れない件

ま、あっても大して影響無いだろうしね

わかしおに影響出ないのなら別にいーや
わかしおに影響でたら＼(＾o＾)／

>>375
ヒント：コロッケ

デイリーヤマザキのジャンボコロッケ

　夷隅川に　日が昇る
　今日も元気に　ご挨拶
　太東　太東　われらの誇り
　太東　太東　わが故郷
　
　太東特快　便利すぎ
　今日もらくちん　通勤だ
　太東　太東　われらの誇り
　太東　太東　わが故郷

太東より東浪見の方が好き

ナウなヤングは太東駅だっぺ。

トレンディーでイケてる俺は鵜原が好きだ

行川アイランドww

ハクいスケには上総興津

＞364
安房ゴミなとのみ停車のわかしおって
安房天津、上総興津、鵜原利用者にとって
はっきり言って嫌がらせだな
乗車人数はどんぐりの背比べ（行川ｱｲﾗﾝﾄﾞを除く）なのに
どうせなら全て各停にして客拾ってやれと思う
東京・蘇我までは料金変わらないのだし
勿論同時間帯の普通は廃止でなｗ

大原駅4：39始発列車
5/13〜5/31まで２番線より発車。
屋根工事の影響？

や〜ね〜

山田くん>>385の座布団全部持っていって

外房最後の秘境駅なめがわ（なぜか変換できない）アイランドを後世に残そう！

＞＞358
本納や永田は快速をはさむと40分くらい間隔が
開くのが痛い。これが原因かも。

東京直通の快速を朝晩以外に内房みたいに
1時間おきにならないかな？
本数へらされては困るが。

>>388
列車が少ないから伸びないのか、伸びないから列車が少ないのか…

どちらも奥に大きな住宅街でも出来れば、東京直通停車は有望なはず。
しかし、現状を見ると駒込地区が更地のままなど前途多難かも。
永田など駅前は物井よりはるかに賑やかなんですけどね。

あとはホーム延伸問題。永田は比較的簡単そう。
本納の場合、15両対応は両端の踏切を処理しないと無理。
道を動かすのは手間とカネがかかり、思いのほか面倒だとか。
>>360で述べられている通り、茂原市にカネはなし。

連投

5/16, 18　わかしお19号　 1号車が指定席
5/17, 20　わかしお6号　　6号車が指定席

ソース：茂原駅の掲示（団体客利用のため）

特に金曜の夕方下りは注意。
わかしお19号で団体客って何を考えているんだかなあ。

修学旅行かな？
すると一般枠も無い場合あり

大原中が今日から2泊3日で修学旅行。
ソース：朝の大原駅

大原とかもろ少子化進行中の地域じゃん

外房線なんてそんなもんだろ

>>389
本納や永田住民の場合
自家用車で大網の時間貸しや月極の駐車場に止めて
いく人もいるのかな？
大網のほうが東金線の電車も使えるから本数増えるし。

本納・永田在住で大網駅利用と言う人は、知る限りではそこそこいますよ。
東金線沿線在住の人もちらほらいる様で。

大網利用の理由として聞いているのは快速が停車する、終電が遅いなど。

新聞の折込チラシに、本納あたりの不動産物件が時折入っていることが。
最寄と思われる本納よりも大網をアピールしているんだなあ。

そういえば、183の8両時代のわかしお19号とわかしお8号ってそこそこ混んでたの？

>>397
8号 (東京午前10半着)は8両時代、茂原で相席することはまずなかった。
それがいまでは着席さえ焦る場合がある。

外房2号だった時代も、よほどのことがない限り座席を探すことなんてなかったよ。

ここの百姓バス代けちって送り迎えでロータリーぐーるぐる
終わってる

永田駅から大網駅まで歩いても30分くらいだからな。
自転車で大網利用している永田住民も多いんじゃないの？

誉田行きは快適
もっと増やせ

こうですか？わかりません＞＜

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■＝＝＝：特急「誉田行き」
＝＝■━━□■━━━■━■━━━━■━□■━□━■━■：急行「わかしお」
●━●●━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武快速
＝＝●●━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：外房線各駅停車

誉田行きは癌
さっさと無くせ

誉田行きと誉田始発はむしろ増やすべきだろJK

>>402
ﾜﾗﾀ。誉田厨涙目ｗｗｗ

もう誉田は信号場にしちゃえよ！

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━：特急「誉田始発」（内房線と環状運転・内房線内ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ）
＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■＝＝＝：急行「誉田行き」
＝＝■━━□■━━━■━■━━━━■━□■━□━■━■：準急「わかしお」
●━●●━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：総武快速
＝＝●●━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：京葉快速
●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：外房線各駅停車

いい加減、行川ｱｲﾗﾝﾄﾞ巻き添えやめてあげて

>>404
快速全通過とセットなら許す

鎌取が二面三線とかで折り返し可能になったら、
誉田発着などなくなるんだろうな。

17:18(8両)　勝浦行き
1738(15両) 上総一ノ宮行き
17:53(8両)　誉田行き
17:57(6両)　大原行き

前回の改正で現れた17:53の誉田行き

なぜコレが8両で、次が6両なのか（誉田でも結構客が乗ってきて、かなり混む）
そして快速通過駅の利用者は、学生も乗って混むこの帰宅時間帯に40分近くの空白時間が出来た

朝の送り込み以外の誉田行きｲﾗﾈ

大原行きはダイ改前8両だったな。
遡れば鴨川行きだった頃、外房唯一の下り10連だったこともある。
しかし、千葉勤務の定時帰宅組が集中する列車を6連とはひどい話だ。
俺が千葉勤務だった頃、茂原以南でも座れない列車だったんだよね。

ちなみに、快速通過駅の空白時間は+4分だよ。
28分(ダイ改前)→32分(ダイ改後)。

土気を再び二面化して折り返し設備を

>>413
建造物の柱がある為、二面化は無理だよ。
茂原までは全て11両は止まれるから、総武快速は増結4両なしでいこうや！
日中は11両総武快速直通で外房線内各駅停車の準急行タイプはどう？
小田急小田原線向丘遊園以遠・東武伊勢崎越谷以遠などいい遠隔客輸送してるよね

東金線内は乗降客が多い東金・求名はホームを伸ばして8両対応していこうや
福俵は8両のうち2両はドア扱いなしでおＫ。
朝の通勤時間帯に6両成東発千葉行など普通千葉行きの間隔が開いた時の6両運行は厳しいよな

誉田厨は駅前のボロマンションに住んでるのか？

>建造物の柱がある為、二面化は無理だよ
そこで越智駅ですよ！

鎌取厨も誉田行き指示だろJK

昔夢見たのが本八幡までの接続列車だったよ。
外房・内房・総武本線線〜千葉→津田沼→船橋→本八幡(都営新宿線に接続)

>>415
俺？市原市だよ。
誉田駅の徒歩圏内。

>>418
線路幅違うのに　すげー夢だなｗ

>>419
誉田営業所の先の方か？

土気駅を２層化して２面４線にすればおｋ
誉田発着を土気発着にして東金線も延長して同一ホームで乗り換え可能にすればいいんだ

東八越潮新葛舞新市二南海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一
京堀島見場臨浜安塩町船幕浜海港我取田気網田納茂原積宮
●―――――□――――●―――●○―○●―――●―●:京葉特別快速 E233系10両編成
●●――●――――――●―――●●△●●―――●―●:京葉通勤快速 E233系10両編成
●―――●●●●――●●――●●●―●●―――●―●:マリンドリーム E233系10両編成
●●――●●●●――●●――●●●―●●―――●―●:京葉快速 E233系10両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:京葉普通 E233系10両編成

久衣横田東逗鎌北大戸東保横新武西品新東新馬錦新市船津稲千本蘇鎌誉土大永本新茂八一
浜笠賀浦逗子倉鎌船塚戸谷浜崎小井川橋京日町町岩川橋沼毛葉千我取田気網田納茂原積宮
●―――――●―●―――●―●―●―●――●――●――●―●●―●●―――●―●:総武通勤快速 E233系10＋5両編成
●―●――●●―●●――●―●―●●●――●●●●●―●―●●―●●―――●―●:総武快速 E233系10＋5両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―●●―――●―●:区間快速 E233系10＋5両編成

三吉西荻阿高中東大新代千信四市飯水御秋浅両錦亀平新小市本下西船東津幕幕新稲西千本蘇鎌誉土大永本新茂八一
鷹寺窪窪谷寺野中保宿木谷町谷谷橋橋水葉橋国町戸井岩岩川八中船橋船沼本張検毛千葉千我取田気網田納茂原積宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―●●―――●―●:中央総武区間快速 E231系10両編成

一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●●●●●●●●●●●○●●●:普通 E209系6両編成

>>423

□:休日の朝夕のみ停車
○:朝夕のみ停車
△:連結列車のみ停車

E209系に期待

>>425
うぉっと失礼、E209じゃなかった、209系でした失礼。

茂原千葉間はせめて高崎線の籠原以南並の本数に
して欲しい。快速通過駅の間隔開きすぎ。

もう蘇我から土気トンネルまで地下鉄にしようや外房線

さらにテムバ度が上がった団子

久三新大国大横品東両錦船津新舞海千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
里鷹宿崎展船浜川京国糸橋田木浜浜葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
. 　　　　　　　　　　　■■■■＝■━━■━■┳━━■━━━■━■━━●━●━●●●●━●●●　総武急行列車　E257系.　5連
　　　■■□＝＝＝＝＝＝＝＝■━□＝＝■┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東臨急行列車　E257系.　5連
●＝＝＝＝●●●●＝●●━＝＝＝●━●●●●●━●━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 総武快速電車　E217系 15連
. 　　　　　　　　　　　●＝＝＝＝●━○＝＝●●●●●━●━●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京葉快速電車 　205系. 10連
●＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 総武各停電車 　209系. 10連
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●　外房普通列車 　113系　 8連
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●━●━━━●→東金線内各駅停車　　　　　　　　　　　　　　　　　東金普通列車 　113系　 6連　

あ、

↑意味不明スマソorz

今日も新宿わかしおは183･9の代走なんだね
255はどうしたの？

どーせまた壊れたんだろ

>>421
そう、そっちの方。

>>432
新宿さざなみが255系で走ってたから故障じゃないよ
という事はわかるだろ

たまには外房でも183系乗りたい気がするｗ

時刻表では今日までグリーンのついていない編成＝255ではない　ハズだが？　＞新宿さざなみ

>>435
来年の外房初日の出か勝浦ひなまつりまで待て

あれ？
こんな時間に下り特急の回送あったっけ？
＠鎌取

>>438
その特急 茂原で団体列車扱い@茂原

>>436
昨日市川で見たので。輸送増強したんじゃないかな

良かったら幕張区に聞いてみては？

@大網
東金線からの千葉行1636Mに乗車。下りの快速27F待ち。27Fは茂原止まりらしい、快速茂原行ですか…

東新馬錦新市船津稲千本蘇鎌誉土大永本新茂
京日喰糸小川橋田毛葉千我取田気網田納茂原
●━━●━━━━━●━━━━━━━━━●　準急こりん星

時々リバイバル運転やってるじゃん

昨日の外房線15分以上遅れているにも関わらず告知がないとは・・・・
手抜き？

痴罵死者「15分程度の遅れは遅れとは言いません」

茂原発のわかしお2号って混んでます？土気や蘇我でも座れますか？

すみません。土日の茂原発のわかしお2号って混んでます？の誤りです。

座れる

16.-8.13現在

鎌取駅南口のシェルター工事、ﾃﾞｯｷの上の街灯を外したりしてました。
このシェルター工事って、どんな計画なんだろう？
もしかしてゆみ〜るまでのﾃﾞｯｷに屋根付けてくれるのかな？

しかし、鎌取の混みようはまた少しひどくなった。
いつになったら抜本的な増発になるんだ・・・

>>446
2号なら余裕で座れるんじゃね？

土休日は2号・4号とも余裕。

>>449
土気駅南口のシェルターは、酷いからなぁ〜。
屋根が高すぎて傘が必要だし。
歩道は大きな水溜りはできるし。
点字ブロックを埋めるのに切った後は残ってるし。
アレみたいにならないことを祈ってるよ。

>>449
鎌取駅の混雑緩和策は京成千原線の運賃をJR並に下げ乗客を転移させるしか
ない。学園前まで300円は高すぎる。元々明治大学を誘致する予定で学園前
という駅名にしたのにな。明徳の学園前になってしまった。

土気＆鎌取って快速が着いた後の改札の込み具合が半端ないらしいね
普通にエスカレーター前まで列が出来てて、エスカレーター上ってきた人が降りられなくて危険だとか

シェルター作ったおかげで、改札出たところで雨の日など傘をさす為に
立ち止まる人が減って流れは多少良くなったようだが・・

自動改札の数を増やすスペースがないのなら
電車の本数増やして客を分散するとか出来ないのかねぇ

というか、夕ラッシュ時出場改札3つとかアホすぎる
シェルター作ってる金と時間があるなら交番移転させてでも拡張しろよ・・・

鎌取・土気は建て替えた方がいいよ。
土気とかあすみが丘東が完成してきたらもっと利用者数増えるんだろうし。

誉田建て替えてる暇があったら、利用者が数倍も多い駅を建て直せって感じだよな
エスカレーター、エレベーターつけて満足とかされてたら困る


土気駅の場合、バス停の目の前に出れる辺り
壁を取っ払って改札を、夕方限定でもいいので新たに作ったらどうかと思う

鎌取は駅舎というか駅の口をもうひとつ、誉田寄りとかどこかに作った方がよさそうだな。
千葉方の極端な混雑が緩和すれば、こっちも助かるんだがよ。

448、450、451の皆さん、ありがとうございました。参考になりました。

>>447
特に日曜ならガラガラ

ちなみに、蘇我を数分前に出るさざなみ2号もガラガラ
1両に４〜5人しか乗ってない時もあった
土曜の方が少し乗客多いね

永田〜新茂原までのド田舎っぷりは20年経っても変わらないね。
ICカードリーダーがついただけマシか。

鎌取・土気は千葉方にもう1つ改札口作ればいいんじゃね？

鎌取土気の混雑は大網止まりでもいいから増発して分散させる
べきだよな・・。

永田本納付近は一面田んぼだらけだよね・・。
千葉方面へ行くのに茂原より運賃安いのに新興住宅すくないし。
快速止まらないからかなぁ？

双葉電子工業潰れろ。双葉電子工業潰れろ。双葉電子工業潰れろ。
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大網駅の1,2番線ホームの屋根が増設されるまでは、壁にカジキなどの魚が
描かれていたよね？
今では東金線の連絡通路に残るのみだが。
下り電車に乗ってあの絵を見ると、大網に帰ってきたという感じがした。

>>464
家を建て、そこから通うのは仕事を持っているやつだわな。
交通費は自営業でもない限り、基本的に会社が出してくれるんだよ。

で、千葉と言うか東京からある程度距離がある場所で重要なこと。
使える時間に直通があり、可能ならば着席できると言う二点。
「快速が停まらない」、これが大きい。

まあ、それでも永田から新茂原にかけ、新興住宅はそこそこ増えたよ。
俺が国鉄時代に初めて定期を買い、通い始めた頃にくらべたらね。
ちなみに、駅前だけ見れば、物井より永田の方が栄えている。

>>464
内房の浜野同様、快速が停まらないと日中1時間に1〜2本しかないような閑散ダイヤでは使いづらいだろう
快速を停める前に各駅停車を増発しろといいたい
そうしないと、間もなく快速が停まらない駅が1駅のみになる内房みたいな状態になってしまう

話は変わるが、静岡近郊では2両や3両の短編成列車を10分や20分間隔で運転している
6両や5両編成を30分に1本より、もっと短くてもいいから多頻度で運転して欲しいね

増発だけならいいんだけど、編成短縮を伴うと混雑を招く。
そこが難しいんだよ。房総は過去二回、痛い目に遭っている。

　一回目：無煙化時
　二回目：α列車設定時

α列車か、懐かしいな
結果的に千葉方は生き残った列車が多いんだよな　当時は末端でも
日中1時間に2本普通がある時間帯もあったのだが

そういえば千葉快速もあったな
4連or6連で特急なみの速度（当時は95km/h）でぶっ飛ばしていた
知り合いのウテシは駅通過時「おっかねえ」と言ってたなあ
終点の茂原や一ノ宮からその先接続無しの糞快速だった
思ったとおり次の改正ですべて普通に格下げになったが

日中の鴨川・勝浦行き普通は全て一ノ宮まで快速にして欲しい
どうして近郊私鉄や福知山線のようなことを束は出来ないのかな

鎌取の混雑具合は異常だろ。
帰宅ラッシュ時間帯のちはら台駅行バスなんか毎回積み残し発生してるし。

北口の警察学校跡地には高層ビルがバンバン建つし、
丸井跡には、お洒落な店が出来るわ
「西の秋葉原」と言われているわ
それでいて中野通り桜並木は表参道をも思わせるわ
新井薬師は「西の巣鴨」と言われているわ
副々都心中野最強。

誤爆乙

>471
バス停までダッシュしてるね

何度も突き飛ばされて迷惑しているよ
なに必死になってんだよ

>>468
内房線浜野は日中3本です。

いっそのこと快速は線内各駅停車にして
千葉から通勤快速なみの停車駅にして遠近分離して
ほしい。

こう？

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━■━━━■━●━━●━●━●●●●━●●●：急行列車（茂原以南快速列車）
●━━━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：総武快速
＝＝●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：京葉快速

>>477
急行いらね
普通は千葉〜一宮間いらね

>>476
遠近分離の考え方は禿同。
これが房総各線に導入されれば、千葉の鉄道の利便性はかなり向上すると思う。
現状の設備でうまくやろうとすると・・・

京葉快速は線内各駅停車で一宮まで。
総武快速の停車駅は現状維持。
直通先はどっちでもいいが、特別快速として>>477の普通列車的なものを新設。
わかしおﾕｰｻﾞｰとしては特急列車は必要w

以上、妄想ばかりですみませんでした。

一宮以南は路線あるだけでもありがたく思えよ

東千本蘇鎌誉土大福東求成永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京葉千我取田気網俵金名東田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝■━━━■＝＝＝＝━━━■━●━━●━●━●●●●━●●● ：京葉線直通急行列車（茂原以南快速列車）
●●●●●●●●＝＝＝＝━━━●━●｜∵∴∵∵∴(・)∴∴(・)∵∴∵∵：総武線直通快速電車
●＝＝●●●●●＝＝＝＝●●●●●●｜∵∴∵∵∴　／ ○＼∵∵∴∵ ：京葉線直通普通電車
｜●━●━━━●●●●●｜∵∴∵∵∴∵∵∴∵∵∴/三　|　三|∵∵∴∵：東金線直通普通列車
｜●━●━━━●＝＝＝＝━━━●━●●●●●●●●●●●●●●● ：外房線普通列車

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━□━━━■━●━●━━●━●●●●━●●●　特急わかしお（1本/h）（茂原以南快速列車）
●━●━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車（1本/h）（Ｇ車付き）
●●●●●●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武快速（1本/h）（千葉以南はＧ車開放）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央総武各停（2本/h）
＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　京葉快速（1本/h）

普通列車の土気停車はいらないだろ

いや、誉田の方がいらないよ。

以前安房鴨川行き普通はわかしおの出た後のスジで
運転しており、安房鴨川までほとんど2時間切っていた
一ノ宮終着の特急接続受けはともかく
どうして安房鴨川行き下り普通は茂原や一ノ宮でわざわざ
特急に抜かれて所要時間を多くしているんだ？
八積や東浪見〜三門へ行く客がそんなに乗っているとは思えない
それ証拠に上りの時刻表を見れば判るが
安房鴨川発の上り普通で日中に一ノ宮や茂原で特急退避はない
一ノ宮始発の特急にも接続しない
帰りは普通を使えってことか？　下りだけ優遇するなボケ！

あと、どうして18時以降の下りわかしおには指定席が無いんだ？
しおさいなんか11号と13号にはきちんと付いているゾ
土日の23号だけで良いから前5両の鴨川行きに設定して欲しい

>482
普通列車は朝晩とDQN工房の乗る時間帯以外は一ノ宮折返しでOK

209系の房総転用が本当だとしたら、帯色ってやっぱ211系のｱﾚになるのかな？
209系ｽﾚには、ｸﾊはｸﾛｽｼｰﾄ化とか書いてあったなぁ。ﾄｲﾚは当然付くとか。
ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝも付くらしいぞ。

やっぱ計画中止で113系があと10年、15年とかならないで欲しいなぁ。

>>485
>あと、どうして18時以降の下りわかしおには指定席が無いんだ？

過去に指定席があった頃の惨状を知らんのか？
その時間帯に指定席を設けても空気輸送になるだけ。
逆に自由席は通路まで一杯、蘇我を過ぎても着席不可と言う事態になる。

現在、10両になり、全車自由席になったからこそほぼ全員が着席できる。
蘇我を過ぎても座れないと言うことはなくなった。

千葉まで行かなくていいから蘇我−茂原・大網までの
区間増発できないのかな？
蘇我まで行けば内房京葉もつかえるし。

内房みたいに総武快速日中運転できないのかな？
朝夕だけじゃ・・。内房との格差が酷い。

きっと日中に外房快速が設定されたらそのとき、わかしお廃止だろうなあ。

>>488
運転本数では内房を抜いたし日中の快速がない分特急があるではないですか。
　内房が快速含め日中4本に対し外房は5本あるので格差が酷いということは
　ない。

>>489
確かE217に「安房鴨川」幕がありましたよね。大いに期待します。

わかしお廃止困るから
現状でいい

普通千葉行きを増やせばいいだろ　千葉〜一宮間　10分1本間隔で

全車自由席にして急行に格下げすればいい

>>488
日中に総武快速なんて運行したら、内房と同じく快速込みで毎時４本体制になるだろな

普通成東行
普通安房鴨川行
普通茂原行
快速上総一ノ宮行

永田・本納・新茂原は毎時２本、八積は毎時１本orz...
逆に京葉線内快速運転で蘇我〜上総一ノ宮間各駅停車の直通列車は運行出来ないのかな

大網白里町って意外に人口減少傾向なんだな

>>490
しかし内房で10両で走ってる時間帯でも外房は5両だったりするよね

外房って朝のダイヤ結構すごいよね
上総一宮で接続や茂原接続で快速先行とかさ

朝は確かに接続は良い
安房鴨川発の普通が一ノ宮始発の京葉快速と
茂原始発の特急に接続すればもっと良くなるのだが
昼間の上りは485の言うとおりクソ
朝っぱらから特急誘導している内房と違い
246Mと250Mは蘇我まで見事に逃げ切っている
スカ線方面に行くなら後続の特急から東京で乗り換えるより早い
これは十分評価に値するｗ

>487
指定席の空気輸送って東京19時発の特急が255系で指定席３〜４両あった
頃のことだろう　確かにあれはいただけなかったな　上りの6号と同じく
安房鴨川行きの７号車１両だけ、最悪土日のみ設定すれば良いのでは？
三島や那須塩原発着の短小区間新幹線も土日は指定席の設定あるし
485の言うしおさい11号と13号の状況ってどうなんだろうね
255系で定員少ないうえG車と指定で実質自由席8両だし

×255系で定員少ないうえG車と指定で実質自由席8両だし
○255系で定員少ないうえG車と指定で実質自由席7両だし
スマソ

おはよう・ホームタウンわかしおは全車自由席だったっけ？

255系のグリーン車は普通車指定席の扱いにしてしまえばよくね？

255系の欠点は・・・・・・

空調が貧弱すぎることだ。

５月から１１月までは外の方が涼しいぞorz

>>501
てかあのグリーン車でグリーン料金取ること自体ぼったクリ。
１８３系Ｃ編成のグリーン車と比べ物にならん

>>496
確かにそうですね。長い間千葉以東では本数や輸送量に於いて他線を凌駕
してましたから内房優遇が今でも見られないことはないですね。日中の快速
設定もそうですが最終電車にしても東京発快速最終が成田・外房より1本遅い
ことや千葉発深夜帯は内房は10両の205系や113系。京葉快速もあり。外房線
は211系5両で混雑していようとも千葉支社は放置してますからね。

10両が入れる範囲が少ないからしょうがない。
一宮運転系統分離や東金直通廃止でもしないと解決しない。

一宮運転系統分離を激しく希望する
東金直通は仕方ないので6両で

一宮以南に行く普通列車は一宮以北は茂原、大網、蘇我、千葉のみ停車。
一宮以北のその他どうでもいい駅は快速を各駅停車にして停車すればよろし。

>>507
高崎宇都宮線タイプ
赤羽〜大宮間が　蘇我〜一宮
大宮〜高崎・宇都宮間が一宮〜安房鴨川

赤羽〜上野間が　蘇我〜千葉

>>498
わかった、土休日に一両だけなら。
平日はダメよ？　特に23号は自由席10両でも座れない場合があるから。

> 485の言うしおさい11号と13号の状況ってどうなんだろうね

勿体無いから大して使わないけど、しおさい13号は混んでるね。
金曜日あたりは東京で満席。
千葉で結構降りるんだけど、同じぐらい乗ってくる。


>>505
根本はそう。
一方で、終電二本は怠慢だと思うな。
あれは単に運用と効率面で211系にされてると俺は思っている。

内房スレ落ちたみたいですけど外房スレと統合してもらえませんか？

>>510
いやです(AA略

>>509
わかった ダメよ？ってお前にそこまで権限あるのか？
別にお前のためだけにあるわけじゃないんだから

>>512
そこまでかみつくほどのことでもないでしょ。
月間料金利用者氏の言ってることは現実見据えてて的確だよ？
私も今の23号に指定席作られたら暴れるね。びんぼーなんで最近はがんばって
18時36分の快速乗るようにしてるからあまり使ってないけど。

>>495
大網白里から船橋とか市川とかの方に引っ越す人が多いらしいね。

>>514
それは東京方面の通勤が大変だから近いほうに引っ越すのかな？

千葉〜上総一ノ宮間ＡＴＯＳ入らないのかな？

わかしお23号の平日ってそんなに混むのか？
毎日遠距離通勤乙だな
わかしおは土日にさきどりきっぷでしか乗らない
職住近接の末端部でマターリ暮らしている漏れにとっては
蘇我・東京所要50分以上の快速や211系5連の終電も未知の世界だｗ
土日だけは指定席あっても良さげだな

土日はガラガラだから指定席要らんだろ
平日はライナー代わり

>>488
30年程前は日中（12時〜15時代）に総武快速大原行2本、上総一ノ宮行1本
設定されていたのになぜ廃止されたのでしょうか？

>>516
平日の23号は混むよ。
並んでも座れない時があるんだな。最近は19号より醜いと思う。
いい時間帯に走る上、前後のわかしおが上総一ノ宮止まり、更にゼロ分ジャスト発。
このへんが混んでいる理由かと。

東京・蘇我間の利用だったら、18:30 or 19:30発のさざなみがお奨め。
俺も蘇我までの区間利用時は積極的にさざなみを使ってるよ。
並ぶ必要なし。発車5分前でもたいてい相席なし。

やっぱり同じ千葉市でも
外房沿線　鎌取、土気よりも
総武沿線　新検見川、稲毛の方が家賃高いのかな？

>>518
E217になったから？


　

>>518
特急誘導

>519
ごく稀に乗っても77Mか79M（勝浦乗換）だったので知らなかった
並んでいても座れないなんて･･･
平日の73Mはまさに着席保障無しホームライナー状態なのだな
しかし上総一ノ宮で切り離しを行うため遠近分離しているのは良いかも
ただしこの電車は長年わかしおの最終だったので末端利用者も多い
車両に余裕があるなら全区間10両でも良さそうだな
折返しの58Mも結構混むし

>>520
元千葉市民ですが、家賃は
若葉区＜緑区＜稲毛区＜花見川区＜中央区＜美浜区
って感じですかねえ
ただ花見川区でも新検見川周辺は安いよ。総武線では一番安いね
稲毛や幕張は交通・買い物が便利なので多少高い

腐っても総武線　初電が早い　6時発の新幹線に余裕で間に合う
外房線は・・・どんなに頑張ったところで東京着6時半だろ

>>515
ATOS(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>515
まもなく/２番線に/普通/安房鴨川行が/参ります/
危ないですから/黄色い線まで/お下がりください/
この列車は/３つドア/１０両です/
足元の/各駅停車/乗車口/１０両で/お待ち下さい/
この列車の/後ろ寄り/５両は/上総一ノ宮/止まりとなります/
この列車は/特別急行/列車/待ち合わせのため/少々停車します/

>>522
昨夜の23号も東京発車時点で若干名が座れず。

>>524
東京へ早く着くことができてしまうと、早朝出立の日帰り出張が増えるからなあ。
俺は少しぐらい不便な方がいいわ。

外房線の駅からでも羽田空港なら6時前には着ける。

>>515
特急ならこんな感じかな(茂原駅ベースで)
まもなく/2番線に/京葉線回り/特別急行/わかしお/6号/東京行きが/参ります/
危ないですから/黄色い線まで/お下がりください/
この電車は/10両編成で/参ります/
自由席は/1号車から/5号車、/8号車から/10号車、/
指定席は/6号車から/7号車です/
足元の/特急/乗車口/10両で/お待ち下さい/

東京直通化の際にでも導入されそうな予感。

東京直通になったら特急の利用若干減りそう。
まあ利用者としてはタダで東京直通だからいいのだろうけど。

>>528
それ、成田の間違えなんじゃ？

>>531
　
つ空港バス

たしかに空港バスが一本あるね。
大網以北は午前6時前に羽田空港へ着くことが可能。
自分が好きで行く旅行には使えるね。

しかし、社用の出張には使えない。少なくともウチはアウト。
道路事情に左右されるバス利用を敬遠してるから。


>>530
座って通えるとして、普通列車の座席でどこまで我慢できるかもポイント。

ホリデーパスって日曜日でも使えますか？

>>534
ホリデーって一般的に何曜日だよ

>>534
マジレスすると
土曜･日曜･祝日･GW･夏休み期間･年末年始。
詳しくは東HPの「おトクなきっぷ」を見よ。

安房小湊建替
好きだったのになぁあの駅舎

行川アイランドもラブホみたいな駅舎にしようぜ！

外房沿線で千葉のベッドタウンってどの辺まで？
大網までかな？茂原は微妙な感じ・・。

外房沿線は東京のベッドタウンじゃないのか？

>>539
> 外房沿線で千葉のベッドタウンってどの辺まで？

マジレスすると安房鴨川。
内房は千倉、総武は銚子。

>>538
行川アイランドも福俵と同じタイプの待合室に変わってた
でも何故か水洗トイレは設置されてなかった

>>541
来年の春にはSuicaも導入されるから更に便利になるね
しかし千倉駅前の交差点の信号機はいつになったら点滅終了するんだろ…

>>541
すみません千葉県じゃなくて千葉市でした。

>>541
JRの千葉以東、以南では
内房線の千歳,南三原,和田浦,江見,太海　と
成田線以外がベッドタウンなんですか？

Suicaが導入されるといやでも近郊区間が広がって70条区間をう回乗車×途中下車ができなくなるから勘弁してほしい。

>>543
うん、だから千葉市だよ。（最寄は千葉、本千葉あたり）
役人や地場産業勤務の中には結構遠くから通っているのがいる。
外房では大原、勝浦なんてのはザラ。

>>544
千倉と安房鴨川の間から通っているのは聞いたことがないが、案外いたりしてな。
成田線方面は付き合いのある人間が少ないが、佐原が境界線になっているとか。
香取、小見川も通えないことはないが、終電が早いので佐原までクルマで出てくるらしいね。

千本蘇鎌誉土大　 福東求成　 永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網　 俵金名東　 田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━□■　 ＝＝＝＝　 ━━━■━□━━━━□━■■●●━●●●　特急わかしお（1本/2h）
＝＝■━━■■　 ＝＝＝＝　 ━━━■━■　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　外房ライナー［平日の朝夕のみ］
●━●●○●●　 ＝＝＝＝　 ━━━●━●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　総武快速（1本/h）【Ｇ車付き】
＝＝●●●●●　 ●●●●　 ━━━●━●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　京葉通快［平日朝夕のみ］
＝＝●●●●●　 ●●●●　 ━━━●━●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　京葉快速（1本/h）【平日朝夕は勝浦直通あり】
●●●●●●●　 ●●●●　 ●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通列車（2本/h＋東金1本/h）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●　普通列車（1本/h）

>>546
電車の本数的に勝浦はきついよな・・。
実家から離れられない人かな？
普通に家を借りて通勤するなら大網まで
強いては茂原までだよな・・。

東錦海千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京糸浜葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝○＝＝■━━━■━━━■━●━━●━●━●●●●━●●●：急行列車　　　 毎時1本
　　　　 ●●●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車　　　 毎時1本
　　　　 ●━●━━━●→東金線内各駅停車　　　　　　　　　　　　　　　　：東金普通列車 毎時1本
●●＝●━●●●●●━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：総武快速電車 毎時2本
●＝○＝＝●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：京葉快速電車 毎時4本

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080530212814fe851.jpg
定期運用でぜひ土気行き作ってください。
誉田行きとかいらないから。

無理DEATH！

>>551
みともべ乙

>>548
遠くから通っている連中は原住民が多いね。
昔から住んでいる人は少ない電車の本数も慣れてしまっているのかな。

中には引っ越すのもいるね。
俺の知っている範囲では鎌取へ移住するパターンが多いよ。

>>550
新浦安ですか？
団体で土気行って凄いなぁ

>>554
ヒント：鼠

昨日の深夜は野崎行なんて走ってた

そういや何年か前トラックに下りの架線を切られたときに、
誉田から土気まで上りの線路使って帰ったのはいい思い出だ。

大網〜蘇我の区間電車できないかな？
日中でも鎌取付近は通路までいっぱいになる。

大網は(千葉もそうだが)2方向に分岐してから駅というのがネックだね。
大網の場合、平面交差でも良いので2面4線のホームを過ぎてから2方向に分かれる形であれば、東京方からの大網止まりも設定出来るのだろうが。
大網駅移転時にそういう形に出来ていればなぁ。当時は今の形の方が良いと思ってこの形にしたのだろうが。

駅を旧市街に出来るだけ近づけようとしたのが敗因。

千葉も大網も駅の形が悪い

快速の停車駅と通過駅の駅前の格差が
すごいよね。コンビニすらない。

今朝222M乗ろうと思って大網駅に行ったら修学旅行と思しき大網中の生徒が待機してた。
千葉で638F待ってたらその連中が乗った団体列車が4番線に入線したんだけど、今は団体
列車もE257使ってるんだね。ああいう用途にはまだ183系を使うんだと思ってたよ。

昨日大宮に255系がとまっていた。
何でだろう？

地図で見るとなぜか大網と成東の位置が
わからなくなるｗ

いまだに20時台2021まで千葉発の電車ないとかなめてんのか？
久々にこの区間乗って腹立った

>>565
20:07　20:16発の内房線で蘇我にて京葉線からの快速に対面乗り換え

なんで千葉支社は
夕刻内外房の快速に乗ると蘇我で、お互い対面接続出来るのを案内しないんだろ

案内しなくても、電光掲示板で
「この電車に乗りますと蘇我駅で京葉線からの外房線快速に乗り換えられます」とか流せばいいのに

>>567
そう言った所が、束の怠慢たる所以。
武蔵野線東京方面の南船橋乗換えも、改正当初はなんら案内されてなかった。

さすが千葉支社

気が利かない車掌は、蘇我で乗り換えられる総武快速が千葉駅に着く際も
平気で千葉での乗り換えを案内するからな

たとえ、蘇我で対面接続してなくても、
『この先の蘇我駅で乗り換えれば、階段を使わずに乗り換えられます』位言うのが、サービスだろ

千葉だったら始発で座りたい客へのｻｰﾋﾞｽという側面も無きにしも非ず
蘇我からじゃ座れないからな

>>569
しかも乗り換え時間少ないからって1本後の快速を案内ｗ

>>570
外房線って、朝や昼間なら蘇我からでも座れるでしょ（最悪鎌取で座れる）

一方夜は、折り返しが千葉に着いた段階で席は満員って感じ
発車５分前だと絶対座れないし、快速で座れてたなら蘇我での乗換えが懸命だな

>>495
大網白里町は増えているのでは？前回の国勢調査であとちょっとで人口が
５万人に達さなかったから市になれなかったよ

茂原以南は減少傾向

>>569
朝の総武緩行千葉行では3分位の接続は案内しないんだよな…。
でも外房・内房は緩行おくれたら接続待ちしてるからおかしすぎる。


と、今日緩行遅れて走って乗り換えたらオサーンに激突してしまったおれが言ってみるｗ

【外房の】太東駅について語る【田園調布】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212299690/

本千葉で列車と並走するDQNのせいで非常ブレーキキタ━(゜∀゜)━!

>>577
まさか千葉高生か？

>>573
大網白里町役場駐車場ににいつも千葉市との合併を実現させようと書かれた宣伝カー
が停まっているのだがあれは何なの？

合併問題か。
県は大網白里町を東金や九十九里とくっつけたい。
が、町民の半分はくっつくなら千葉市がいいってことらしいな。

で、大網の人口はと言うと微妙に減っている、あるいは一進一退といったところ。
町サイトを見ればわかる。

大網駅の乗降客は概ね±0と言う感じだね。
東京直通が永田や本納に停まる様になった時、どうなるかに興味はある。

幕張本郷〜大網が千葉市というのは無理がある。

まあ五井〜養老渓谷も市原市な訳だし

そもそも土気も充分に(ry

大網町民だが、現町長が単独市政施行とか寝言言わなければもっと早くましな
状況になってたろうな。
町長選挙で頭すげ替える機会があったってえのにそれもできなかった土着町民はダメダメ。ｽﾚﾁｽﾏｿ

本納・新茂原間の旧貨物渡り線のポイントうざい
特急なら良いが快速は100の制限かかっている

撤去されていないのはまだ使う計画あるのか？
新茂原貨物駅跡地に留置線を設けて本納、いや茂原・大網発の
列車を増発するなら仕方ないと思うが

>>577
あのここ数年でできた通信制に毛が生えた
カス高校じゃねぇの
平気で制服でタバコ吸ってる奴ら

たこｶﾚｰってどこの駅で降りればうってますか？

多古駅

マジレスたのんます
ちゃんと買いに行くから
地域振興に貢献してくれ

>>584
昔、千葉市なのに市外局番だった土気と
合併して単独市政施行をすればいい！

多古本線多古駅

多古米以外は食う価値無しってベイFMで言ってたな

多古米・夷隅米・長狭米が千葉の三大ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなんだぜ
これ豆知識な

>>584
それ関連の話って、なんかドロドロしてるよね。

>>585
撤去するにも、「カネがかかるから放置」ってパターンだったりして。
土地自体も貨物のものだとしたら、列車増発のための留置線にする際、
束と貨物の間でいろいろ面倒なことがあるんだろうな。

大網駅の旧貨物線（旧５番線）も残してほしかった。

前スレあたりで既出ですが、↓でもどうぞ。大網1974年
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c29a/ckt-74-13_c29a_38.jpg

この間、久しぶりに旧駅付近へ行ってみた。
ずいぶんとさっぱりしちゃったね。

サッパイｒカンカン

>>590
自分の言ってることに矛盾を感じないかい？ｗ

590氏の論は矛盾はしていない。
土気を千葉市から分離して大網白里に編入or新設合併の意味だろうな。
有名どころだと長野県神坂村、県内だと安房郡南三原村や長生郡長生村などの例があるらしい。

そんなことが現実的に可能か?
どう考えても無理だろうな。

わかしおの特急料金って値上がりしたんですか？東京から大原までの特急料金が1,410円になっていたので。

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　　　　　　　　　　〈　　　ﾑィ!　 V /Tl　/　 ム ヽ　l!＼　　　／
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　　　　　　　　　　 ノ .／　　　／:,ヽ／!　 ヽ:.−;! 　　 /
　　　　　　　　 ／ ／l　　 　/:.:.:.７:∧:.＼ 　　＼|　　 ヽ
　　　 　 　 　/ 　 l　 ヽ 　　 ＼:./:/l ll:.:.:.:.ヽ　　 .〉　　　 ＼
　　　　　　　ヽ　　|　_ ∧　　　 ∨ ｌ l l:.:.／　　 /:|　　　ヽ　ヽ
　　　　　　 　　ヽ | ＞―} 　 　　}　　 l/　　　 /:. |　　　　} 丿
　　　　　　　 ｲノ l　＞−　　 ／ 　 　〈 　 　　 ヽ,|　　　.//
　　　　　　　　ー/　７:ー−:.'/ 　 　 　 ヽィ　　厂:| 　　.乂_ノ
　 　 　 　 　 　　|/∨:.:.:.:/:.:./　　　　　　l:.:＼「::ｌ:.:|　　ハ
　　　　　　　　　　/:.:.:.:./:.:./　　　　　　　l:.:.:.:.:.::.l:.:|ﾊ从
　　　　　　　　　 /:.:.:.:./:.:./　　　　　 　 　l:.:.:.:.:.:.l:.:|

東京から大原までの特急料金は以前から1410円ですよ。

指定席は…

太東エキスプレスの東京〜太東（ノンストップ）のグリーン車指定席特急券の料金は、いくらでしょうか？

>>602 900円ぐらいじゃなかったでしたっけ？勘違いかなぁ…

>>903
B特急料金　　　　900円
Aグリーン料金　1000円

合計. 　　　　　　 1900円

>>604
それは自由席の料金

>>605
それは綺麗なお姐さんのいろんなサービス込みですか？
太東エクスプレスなら、そこまでやってくれますよね？

>>607
土日午後の上り特急に乗っている、ゴルフ帰りのヲヤジみたい

千本蘇鎌誉土大　永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網　田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
＝＝■━━━■━━━━■━━━━━━━━■■━━━■■■　特急わかしお［速達］（1本/2h）
＝＝■━━■━━━━━■━■━━━━■━■■■■━■■■　特急わかしお［標準］（1本/2h）
＝＝●●━●●━━━━●━●━━━━●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　総武快速（1本/h）〔Ｇ車付き〕
●●●●●●●┳━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●　外房線普通（1本/h）
＝＝●●●●●╋●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　京葉線快速（2本/h）
＝＝●●●●●╋●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　京葉線各停〔朝夕〕
　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃福東求成
　 　 　 　 　 　 　 ┃俵金名東
　 　 　 　 　 　 　 ┣●●●●　東金線普通（1本/h）
　 　 　 　 　 　 　 ┗●●●●　京葉線快速〔朝夕〕

>>609
どこの特急街道だよ？

誤爆した

>>609
これなんて常磐線？

もともと急行を格上げした列車なんだから速達タイプなんか走らせるよりこまめに停車して乗客を拾ったほうがいいだろ。

>>599
旧土気町はもともと山武郡だしね。

>>614

東金って電車で行くと不便な場所にあるよなぁ・・。
東金が大網の位置にあったらもっと発展してたかも。。

>>616
東金線も成田線（我孫子線）みたく毎時２本電車あればマシなんだけど

世間的には「東金？はぁ？それ地名？」っていう所だろうな
まず、ハッテンしていたとかは考えない方がいい。

上総一ノ宮と大原駅って
それぞれ何通路自動改札機が導入されているか分かる人います？

>>618
でも>>596みたら圧倒的な差だよな。

>>618
大原　3機（通路）
一ノ宮　3機？（通路）
だった気がする

これでOK？

今朝、とても久し振りに外房線電車に乗った。
いつもは自家用車ばかり乗っているから、
ちょっと楽しかった。

で、上総一ノ宮の駅を見て思ったんだが、
あれはなんで階段が一ヶ所しかないんだ？
普通列車から総武線快速に乗り換えるのに、
いつまで経っても人が掃けなかった。

駅舎の反対側に作った駅前ロータリーも
出口が無いから意味ないし、橋上駅舎に
して階段増設して、線路の両側に出口を
作ってくんないかな。

費用は全額>>622負担だそうです

すげー、1分でﾚｽが付いたw

>>622
乗り換えは間に合うので大丈夫です。
でも、快速の先頭車両に乗るにはプチダッシュかなｗ

外房線は本当は東金目指してたんだろ？旧大網駅の位置を見ればわかる。

>>626
鉄道史を勉強しようね。坊や

>>622
町は東口に改札作れって言ってるけど
JR束はNG出してるから作れないだけ

上総一ノ宮利用者としては東口には無人で簡易Suica機置けばいいような気もするが
房総民の事だからキセルが増えるだけか
橋上駅舎は金かかるので町も束もNGだと思う

昨日の夜、東金線内でマムシが乗ってきた影響で一部に遅れが出たらしいｗ

浪花駅にスイカが設置される予感

床のタイルに赤いスプレー塗料で、＋出　＋入の表示が有った

いよいよ途中下車が出来なくなるのか。

>>599
廿日市や逗子は分離して出来なかったっけ?

>>599
「合併」して「単独」市政施行っておかしくね？って意味あいなんだけど、まあ揚げ足取りなので忘れて。
実現不可能ってのには同意。第一明らかにサービスダウンになる土気民が黙ってないでそ。

千葉市の方が大幅にサービスダウソの予感

腐っても政令指定都市　チバリーヒルズ

バブルの負の遺産の象徴　チバリーヒルズ

もし外房線が浜野分岐で茂原街道経由だったらどうなってたんだろ?

千葉市は税金高いよ。

>>637
京葉線は蘇我ではなく、千葉駅接続だったろうな

>>619です。

>>621さん、ありがとうございました。

たしか大原〜安房鴨川もそのうち自動改札または簡易スイカ導入されるんですよね？

>>640
俺の予想

勝浦と安房鴨川　自動改札機
他　簡易Suica機

だと思う

自動改札って社員配置駅にしか置かないんだっけ？

簡易suica改札機導入駅でMV導入駅ってあるのか？
そうしたらやはり自改は勝浦・鴨川のみで
MARSあるが業務委託の御宿や安房ゴミなとはMV入らなそうだなｗ

房総で新たに自動改札機が入る（確定済な）のは、勝浦、安房鴨川、館山、佐原、銚子。
他の駅は今のところ簡易改札機の予定だが、御宿、八日市場、旭については要検討。

いやな時代になったな

なんで？

逆ラッシュってあります？
市川浦安から千葉へ通勤とか。
千葉から茂原とか。

>>647
DQN工房みたいだな

>>644
自動改札機、いつ頃導入予定でしょうか？

わかしおに東金線直通の特急を併結するべき。
停車駅は東京、蘇我、誉田（切り離し）、大網、東金、成東で。

>>644
佐原が終日ホームに入れるようになるんだな。

東金なんて高速バスで十分

>>650
誉田に停めたいだけだろwww

>>650
それで構わないから
通勤快速成東勝浦行きを勝浦行きのみにしてくれ
誉田で切り離しとかすげーうざいからｗ

京急並に分割併合をすばやくできんのか

誉田の切り離しは運転停車でいいよ

走りながら(ry

高崎線の籠原みたいに上総一ノ宮か茂原で5両から10両
増結切り離しできないのかな？上総一ノ宮以南にいくやつ。
日中でも鎌取で通路がうまる。

そんなめんどくさいことを支社がするわけがない。

113系のシートは糞以下の何者でも無い
新車までとは言わないから全車を205か209あたりに置き換えてくれ千葉支社・・・

全車103でいいよ
そのかわり、太東行きの全ての列車（太東快速、太東特快と太東エクスプレス、スーパーのぞみ（太東行き））だけは
最高級の車両にすべき。

>>651
基本的にそうなるね。
あとは脇のそば屋から入るとかwww

>>658
ちょっと前は大原幸也勝浦行きの快速がやって宝
できなくはない

長距離利用なら113
短距離利用なら209

長距離って千葉からだと土気あたりまで？

日本語でおｋ

×土気まで→〇大網から

　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　＿＿＿　　＿＿＿
　　　　　　　　　／　 R ／＼／　 R ／＼／　 R ／＼
　　　　　　　　/　　 ／＼　　＼ ／＼　　＼　 ／＼　　＼
　　　　　　　　|　 ／ /=ヽ ＼　 | /=ヽ ＼　 |　 /=ヽ ＼　 |
　　　　　　　　|／ （ﾟ）　　（ﾟ） ＼|　　（ﾟ） ＼|（ﾟ）　　（ﾟ） ＼|
　　　　　　　　＼── ゝ── ﾉ─ ゝ── ﾉ─ ゝ── ﾉ
　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／＼＿＿_／＼＿＿＿_／　　　ほほぅ、ふぅおほほほっ！
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---

>>658
糞千葉支社がそんなめんどいことするわけないだろ。

まあ、それでも7回/日は上総一ノ宮で増結・切り離しをやってるな。
特急が5回、普通は2回。

現状も知らないで叩きたいだけなのが見え見えだなｗ

>>670
一宮で切り離しをするわけねーだろうが

平日限定の京葉線誉田快速

一本前の総武線快速から誉田で誉田快速乗ろうとしたが

既に着席できず
誉田快速スゲー

蘇我から始発の京葉線乗った方が座れる率高いな たぶん

外房線各駅乗車人数（19年度）

千葉　　　　　106,901人
本千葉　　　　　7,985人
蘇我. 　　　　　29,825人
鎌取. 　　　　　18,162人
誉田 　　　　　　7,093人
土気. 　　　　　13,788人
大網. 　　　　　11,440人
永田 　　　　　　1,361人
本納 　　　　　　1,993人
新茂原　　　　　1,446人
茂原. 　　　　　11,990人
八積 　　　　　　　844人
上総一ノ宮 　　3,089人
東浪見　　　　　　n/a人
太東 　　　　　　　593人
長者町　　　　　　642人
三門 　　　　　　　n/a人
大原 　　　　　　1,895人
浪花　 　　　　　　n/a人
御宿 　　　　　　　703人
勝浦 　　　　　　1,413人
鵜原 　　　　　　　119人
上総興津 　　　　276人
行川アイランド 　n/a人
安房小湊 　　　　285人
安房天津 　　　　218人
安房鴨川 　　　1,871人

http://www.jreast.co.jp/passenger/

>>674
太東
0が3つ付け忘れてるよ

>>675
チラシの裏にでも書いとけ。
表でもいいけど。

蘇我はトイレのキャパが小さすぎ

時刻表見ないで乗れる間隔ってどのくらい？

>>675

太東 　　　　000593人

こうですね。わかります。

59万と聞くと、太東新都心にしては、意外に少ないと思われるだろう
しかし、これはＪＲ東日本だけの利用者数で、太東市営地下鉄、太東急行電鉄、新交通太東ライナーなどを合わせれば、1日100万人を超える。

今太東は、経済の中心地といえるが、そろそろ首都機能の移転も密かに検討されてるとか

>>679-681
妄想してて虚しくならないか？

>>682
匿名掲示板で自己主張なんかして虚しくならないか？

>>672
はいはい、どうせ尾張一宮とか言うオチなんだろ？
上総一ノ宮で切り離しを行なう列車は55M、73M、1229M。
切り離された編成のその後は運用を調べれば一目瞭然。

きょうも、新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、スーパー　のぞみ　2号、太東ゆきです。途中の停車駅は、京都、名古屋、品川、東京です。
つづいて、車内のご案内をいたします。
自由席は、1号車から、5号車までです。
自由席の禁煙車は、1号車、2号車、4号車、5号車です。禁煙車両では、デッキでのお煙草もご遠慮ください。
車内販売は、お食事と、お飲み物などをご用意いたしまして、のちほどお席までおうかがいいたします。どうぞ、ご利用ください。
また、お飲み物などの自動販売機は、3号車、7号車、11号車、15号車にあります。車掌室は、10号車です。
また、この列車は、輸送力増強の為、品川駅より、後ろに16両増結いたしまして、32両編成での運転となります。予めご了承下さい。
携帯電話ご使用について、お願いいたします。
車内では、あらかじめマナーモードに切り替えるなど、周りのお客様のご迷惑とならないように、ご協力をお願いいたします。
次は、京都です。

太東より東浪見の方がカッコイイよ

サラミみたいだな

外房線京葉快速でリアル♀車掌キタ━(゜∀゜)━!

10両の特急を新木場で分割してりんかい線経由新宿行きにして

>>688
もしかして自動放送みたいな人？

オカマ声じゃない人？

太東市営地下鉄16号南北線で信号故障による運転見合わせ（21：00）
振り替え：外房線、太東ライナー、太東市営地下鉄線全線

>>688
同じ電車乗ってたわｗ

外房スレに常駐してる糞コテどもは屑ばかりだな
月間料金券利用者 ◆gZaFR/PyOk
17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI

ネットでしか自己主張ができないチキンどもだな。

>>683
虚しくないよ。
>>694
そうだよ。
現実社会で自己主張なんてしてられないよ

>>695
ほっとけ。

東浪見に対抗して太東も「汰威闘」にしよう

>>697
そして珍走団の聖地になるんですね。わかります。

わかしお４号って茂原から窓側座れるの？

>>699 Yes

113系　　くせーーーーーーーーーーーーよ
どーしかしてくれ

太東市営地下鉄空港線、複々線化工事による運休のお知らせ

太東市営地下鉄空港線は、現在複々線化事業を進めておりますが、工事により、以下の日時に太東〜房総国際空港間の上下線で運転を取りやめ
バスによる代行輸送、及び振り替え輸送とさせていただきます。
ただし、通常より大幅に所要時間がかかり、混雑も予想されます。予めご了承下さい。

日時：2008年6月23日　11：00〜　2008年6月24日　7：00
区間：太東駅〜房総国際空港駅

バスによる代行輸送は、房総国際空港第1〜3バスターミナル及び国内線ターミナルより発着いたします。
停車駅は、通常の駅と同様です。
また、太東市営地下鉄全線、帝都太東電鉄房総空港線への振り替え輸送を実施いたします。

バス、及び振り替え輸送に無料でご乗車になれるお客様：太東〜房総国際空港間の定期乗車券をお持ちの方

>>694
全くの同感デース

>>701
それは113系が臭いんじゃなくて・・・

>>704
千葉土人が臭いんですね。わかります。

×千葉土人
○東京難民

外から見てると、まっぱの客がたまにいるぞｗ

>>707
誤爆した　ｽﾏﾝ

千葉土人は臭くないんですね。わかります。

臭いといえば中央線の新型車両が臭うよ

>>701
テメーの鼻の穴がくせえんだよカス
鼻掃除ぐらいしろ不潔

>>711
嗅いだことあるのかよｗｗ

末端利用者だが
以前安房鴨川からスゲー体臭プンプンさせた野郎2名が乗って来た
男臭のほかに磯臭かったので恐らく遠洋帰りの漁師のようで
上総興津で下車した
イパーン観光客が窓開けていてワロタｗ

話は変るが
今年もやるのかよ特急の夏期臨停
御宿はともかく、鵜原や上総興津に平日まで停車は意味あるのか？
海水浴なんて一昔前のレジャーにそれほど人が来るとは思えん
どうせDQN工房の乗らない時間帯だからいっそ各駅にしてくれたほうが
精神衛生上良い　漏れは利用時間帯が逆だから関係ないが･･

千葉土人で悪かったオメ-の包茎のチンポとケツの穴の方がよっぽどクセ-ぞ
臭ってきそうで気持ち悪くなりそうだ。

>>713
お盆とか，257の5Ｂだと，鵜原でそれなりに埋まり
勝浦発射時点で，自由席すでに立ち席
ハセーイだったりする

千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━■━━━■━━━■━●━━●━●━●●●●━●●● ：急行列車　185
●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●● ：普通列車　113
●━●━━━●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：快速電車　211
●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：普通電車　209
●━●●●●●━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：快速電車（総武線直通）
＝＝●●●●●━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：快速電車（京葉線直通）
＝＝━━●━━━━━━━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　：誉田・太東号　E257

誉田・太東号では毎日のように殺人事件が起こりそうだな

田園調布スレ落ちたな

需要が多すぎてサーバーがパンクしたんだろう。

終電があと15分位遅くならないかな〜。

>716
113系普通列車は勝浦始発で十分
勝浦・鴨川間は特急崩れの各停だけでおｋ

>>720
蘇我　00:08　大網行　懐かしいな。　元昔の貨物線の脇の住人

>>721
勝浦民乙。

>>723
鵜原も上総興津も行川アイランドも勝浦なんだぜ？

>>724
じゃあ、「勝浦駅利用者乙」とすればよいかな？

>>725
どうでもいいことに拘ってるな。
一度、平日の日中に勝浦・安房鴨川間の実態を見てくるといいかもね。

>726
この前の平日に268Mに安房鴨川から乗った
安房天津で61Mを見たら15人程度、安房ゴミなとで263M見たら
8Bにもかかわらず5〜6人しか乗ってないようだった
この時間は183時代は特急崩れ１本だったのですごく無駄遣いだとオモタ

折返しの292Mが鴨川15:53発で帰宅部工房の時間帯と重なるから
隔離するため仕方ないのか？
このほか、下り53M、55M、63M、上り64M、70Mは今でも空気輸送のうえ
工房の時間帯とズレるので同時間帯の各停と立替は可能
鵜原、上総興津、安房天津利用者は利便性向上
特急誘導と運転区間短縮による経費節減・収入増加で千葉支社もウマーｗ

特急として運転するのは勝浦までで、
それより南は普通列車として運転。但し、行川アイランドは半数通過でね。

蘇我以南快速にすりゃ特急料金が（ｒｙ

特急料金って何か高くね？

経営計画の東京８０ｋｍ構想みたか？
そんな真剣に話したって・・・・って気になるぞ

>>726
>>721が勝浦始発にこだわるのを見て勝浦乙と書いただけだが。

特急の上総一ノ宮止まりをやめるべき。

>>733
同意

>>733
太東まで延伸すべき

特急の勝浦から安房鴨川まで普通列車扱いって言うのがむかつく

むかつかないむかつかないｗ

勝浦・安房鴨川間って線形悪くて（唯一95ｷﾛ運転できる天津・鴨川間除き）
利用者もいない外房の中で一番ダメダメな区間だろ
昔の時刻表見るとノンストップでも22分かかっている
仮に勝浦以北の仕様で速度向上区間にしても時短は期待できないな
駅の配線は鵜原が唯一信号設備を変えれば一線スルーできるが
上総興津は駅を勝浦寄りにずらさないと高速通過ポイントは設置不可
安房ゴミなとも前後に鉄橋とトンネルあって駄目
安房天津にも前後にトンネルと踏切があり安全側線はないうえ
勝浦方には本線でも40の制限がかかる急カーブあるぞ

よって利用の現状と費用対効果からして
同区間を特急として運転する価値は無く、
一ノ宮・勝浦始発/終着を全て鴨川行きとし勝浦以南普通扱いで
727の言う通り特急誘導したほうが良いと思う
普通列車を強いて走らすなら朝夕の通学時間帯だけで十分ｗ

>>738
211系サハ抜きワンマンでおｋ？

東八越潮新葛舞新市二南海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一
京堀島見場臨浜安塩町船幕浜海港我取田気網田納茂原積宮
●━━━●━━━━━━●━━━●●━●●━━━●━●:京葉通勤快速 E233系10両編成
●●━━━━●●━━━●━━━●●━●●━━━●━●:京葉特別快速 E233系10両編成
●━━━●●●●━━●●━━●●●━●●━━━●━●:マリンドリーム E233系10両編成
●●━━●━●●●━●●━●●●●━●●━━━●━●:京葉快速 E233系10両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:京葉普通 E233系10両編成

久衣横田東逗鎌北大戸東保横新武西品新東新馬錦新市西船津稲千本蘇鎌誉土大永本新茂八一
浜笠賀浦逗子倉鎌船塚戸谷浜崎小井川橋京日町町岩川船橋沼毛葉千我取田気網田納茂原積宮
●━━━━━●━●━━━●━●━●━●━━●━━●●━━●━●●━●●━━━●━●:総武通勤快速 E233系10＋5両編成
●━●━━●●━●●━━●━●━●●●━━●●●●●●━●━●●━●●━━━●━●:総武快速 E233系10＋5両編成
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━━━●━●:区間快速 E233系10＋5両編成

三吉西荻阿高中東大新代千信四市飯水御秋浅両錦亀平新小市本下西船東津幕幕新稲西千本蘇鎌誉土大永本新茂八一
鷹寺窪窪谷寺野中保宿木谷町谷谷橋橋水葉橋国町戸井岩岩川八中船橋船沼本張検毛千葉千我取田気網田納茂原積宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━━━●━●:中央総武区間快速 E231系10両編成

一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●●●●●●●●●●●●●●●:普通 209系6両編成

東八越潮新葛舞新市二南海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京堀島見場臨浜安塩町船幕浜海港我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
●━━━━━●━━━━○━━━●━━○●━━━●━●━━━━○━○●━━━●━●:特急わかしお E257系5＋5両編成

それと駅設備充実化(エレベータ・待合室・電光掲示板とか)

これを>>68の話でやって欲しいな。
これで大分よくなるはずだ。

東八越潮新葛舞新市二南海検稲千蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京堀島見場臨浜安塩町船幕浜海港我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━━━■━━━━━━━━━━■━━━━━━━■━■━━━━■━■■●●━●●●:特急わかしお E257系5＋5両編成

個人的にはこれがイイ

高立国三中新四御錦亀平市西船東津千蘇大茂一大浪御勝鵜興行小天鴨
尾川寺鷹野宿谷水町戸井川船橋船沼葉我網原宮原花宿浦原津川湊津川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:113系&E217系10両編成

>>727
58Mはもっと悲惨だよ。乗ってないも同然の時がある。
頻繁ではないが、鴨川まで寝過ごして翌朝折り返して上ってくることがある。
茂原や大網とは世界が違うとつくづく感じるよ。

>>738
勝浦・安房鴨川間を優等として運転する価値がないのは理解できる。
あとは、普通にして利用者がいるか、特急誘導ができるかどうかだな。
午前上りは微妙だが、午後上りはうまくいくかもね。

ここでも団子か。

濃く伝送券が更新されたんだが・・・・・。
房総向け209系転用改造車は、2008年度中に4連5本が
登場らしい。どの位のペースで置き換えが進むのかな？

113系どころか、211系までいなくなるのか・・・・・。

常磐線(土浦〜いわき)や水戸線みたいな感じになるのか。

>>742
E217系は10両じゃないよ。11両だよ。
10両は、東海道しかない。

16時台にある、大網行きの列車
行き先表示が俺が降りる鎌取までずっと成東になってたが、駅員とかは気づかなかったわけか？

糞スレ終了

再開

末端の話題が出ているところで今日の5257Mの概数ノリホ
勝浦：下車20人、乗車10人（勝浦2人＋接続普通8人）
鵜原：下車1人、乗車０人興津：下車4人、乗車1人
行川：下車1人、乗車０人
小湊：下車2人、乗車2人
天津：下車5人、乗車2人
鴨川：下車30人（内房へ5人）

>743
56Mや58Mは蘇我まで抜かれない普通が先行しているからね
本当に特急に乗ろうという人以外利用しないと思う
おまけにその時間は鴨川からアクアバスが30分おきに出発しているし
さきどり使わない末端利用者（有効期間2日がネック）には
特急料金節約のため大原や蘇我から乗る人もいると聞いている
蘇我からは微妙だが、54M、56M、58Mは大原ならほぼ確実に座れるからね
400円差は確かに大きいと思う

>746
線路状態からして八高南や川越末端のような感じかな

外房線の辺鄙な駅を使ってた俺が来ましたよ。

7時45分ころに蘇我駅で降りると自動改札の前に
頭の悪そうな高校生の集団が溜まってるんだけど、
今日は、その中の1人がウンコ座りして改札を出てくるヤツを
睨んでたんだが、その頭は…
オバサンパーマ。めっちゃオモロー！

明日もいるかなぁ。

>>753
千葉工業だろ。ＤＱＮばかりだな

千葉工業って不良多いのか？

>>745
209系もそうだが　個人的には、通勤快速成東・勝浦行きが
E233化される可能性があり、今から興奮して眠れません

千葉工業も明徳もバカばかり。

>>747
すみません
鉄道に詳しくないもので

>>753
そんな男子高校生にハアハアします
金髪とかいたらもっとハアハアします

今日各駅に警察いたな。殺人予告でもあったのかなww
税金野郎も楽だよな。起こらない事でただ立ってるだけで金もらえるんだからさ

それはサミットに伴う警備だろう。

>>760
本気でそう思ってるならおまえがやれクソガキ。

3060M
一宮駅手前で何かと接触した模様。
現在抑止中

3060M
一宮手前で鳥と衝突したとのこと
4分遅れで運行中

>>742
なんで東船橋停まって稲毛通過なんだよｗｗｗ


いつも緩行の接続待ちやってる千葉7:51発の上総一ノ宮行、今日はやらずに行ってしまった。
722Bの客を7:51で回収しておかないと7:56成東行がカオスなことになるのにorz

>>754
そいつは千葉工でも札付きの不良だ。
仲間からは「ギャング　オーレ」と呼ばれている

東浪見の駅前には、ほんの少しでも車、自転車を停めないほうがいいよ。
まあ確かに黄色い看板ででっかく違法駐車を禁ずと書いてあったけどさ。
写真を撮っていたらえらい剣幕でババア(引越しおばさん似)に怒られたよ。
そのババアはAM7:00位からいつも見回りにくるらしい。
しかしその見回りに来たババアのチャリは駅前に放置という。
まあちょっとでも停めたら駐禁は駐禁なので俺もDQNだけどな。

>>765
東船橋？
間違えただけだよ
乗換駅に停めてやっただけだよ
高尾方面から大原辺りへ早く行ければそれで良いだけなんだが


こっちは鉄道に詳しくないからね

>>767
ババアのチャリを指摘しに行くか
AM7:00位か、そんなに早い時間には行けねぇや

>>766
その「ギャング　オーレ」とやらに逢ってみたいものだな
7時45分ころに蘇我駅か、そんなに早い時間には行けねぇや

>>768
乗換駅？東船橋が？

東船橋じゃなくて東京だよｗｗｗ

新茂原〜本納の旧貨物駅に何かの黄色い箱が置いてあるね
何かやるのかな？

>>773
証拠はあるのか？

>>774
今さっき見たんだが証拠とか言われても…w

まぁ気になるなら見てみなよ
屋根のある所にあるよ

>>771
東船橋:

>>771
間違えただけだよ
乗換駅に停めてやっただけだよ

東船橋は消し忘れ
わかったかなぁ〜

あーめんど

>>773
毎年恒例の消防訓練。

>>777
それでは平井についてはどう説明なさいますか？
そもそも緩行線に113系を走らそうということ自体が無茶だと思われますが。
209・231の加減速度のみ考慮してダイヤ組んである上、緩行線の列車は原則全駅停車。
一部停車の列車なんか運転したらそれこそ緩行線のダイヤはグダグダ、本数は減る、緩行は超混雑。
それとも、快速線に亀戸などにわざわざホームを作るのですか？そんなお金が束にあったら早く千葉西口のトイレを改装、いや水道だけでも修繕していただきたいものです。

八王子通過となってますが、これはどういう意図なのでしょうか？

乗換駅に停めてやるとありますが、それでは何故幕張本郷や本八幡には停車しないのでしょうか？

空気読まず団子やるくらいでしょうからそれくらいの説明は出来るのでしょう。

>>779
>>それでは平井についてはどう説明なさいますか？

親戚が居るから入れといただけだよ、亀戸も

>>そもそも緩行線に113系を走らそうということ自体が無茶だと思われますが。

何それ？　JRの線路は共通でしょ？　幅が違うのかな
113系が濃い青とクリーム色の古めの電車だということは判りますよ
緩行線は黄色い各駅停車でしょ、三鷹から千葉までの

>>779
改行規制が出ちゃった
>>209・231の加減速度のみ考慮してダイヤ組んである上、緩行線の列車は原則全駅停車。
>>一部停車の列車なんか運転したらそれこそ緩行線のダイヤはグダグダ、本数は減る、緩行は超混雑。
>>それとも、快速線に亀戸などにわざわざホームを作るのですか？そんなお金が束にあったら早く千葉西口のトイレを改装、いや水道だけでも修繕していただきたいものです。

鉄道に詳しくないから、込み入った話はわかんないよ
とりあえず中央線から直接外房線に乗り入れたら楽だと思っただけ
あっちの方の海に行くのに便利だから
あと、グリーン車を中央線にも走らせて欲しいなぁ
土日休日に通勤ライナーでも良いけどね

>>八王子通過となってますが、これはどういう意図なのでしょうか？

いっぱい書くと横幅が広がるじゃん、いや、忘れただけか

>>乗換駅に停めてやるとありますが、それでは何故幕張本郷や本八幡には停車しないのでしょうか？

線路が分岐してないじゃん、分岐駅と書けば良かったのかな

>>空気読まず団子やるくらいでしょうからそれくらいの説明は出来るのでしょう。

空気なんか読んでなかったよ
通りすがりに面白そうだから、やってみただけだから
あんまり細かいことは気にしてないよ

アホなコテつけてムダに自己主張してるほうが、はるかに空気読めてない件

俺が書いたと思われちゃうよ

万葉軒のとんかつ弁当はネ申。

誤爆

蘇我発2124発車予定の京葉快速一宮行き
本日だけ各停一宮行きだと

早く帰りたいのにふざけるな千葉支社
永田本能新茂原八積など誰も利用しねーよ

津田沼発から1955F上総一ノ宮行で大網まで帰って来たんですけど毎度の千葉駅満線で稲毛発車直後停止信号で何度も止まるは誉田と土気で指令に何かの確認を取った為になかなか発車しないしバスには乗り遅れるし本当に疲れました。

>>786
クレーマーにもほどがある

>>786
田舎者がデカい口叩くなよｗｗｗ
恥ずかしくないのか？ｗｗｗ

一宮の客って、電車が通ってるだけでありがたいと思ってたのに、図々しいんだな
客の数は、永田、本納、新茂原、八積＞＞上総一ノ宮なんだから、各停に乗ってな

つ、釣られないゾ

>>790
一ノ宮の客でもプロ市民崩れの新住民でしょ、>>786は。
原住民は特急や快速が各停になった程度じゃキレんよ。

>>791
リアルで>>786みたいなこと言って駅員に食いかかっているのもいるからな。

まぁこのスレ見てるだけで十分田舎者なのに自分は田舎者じゃないと思ってるのかな？そっちの方が恥ずかしいね

>>780-781
＞平井・亀戸
貴方の親戚とかの都合で停車駅って決まるものなんですか。
貴方は国会議員か何かなのでしょうか。

＞113系
>>779の下2行をよくお読み下さい。
古い電車なので当然加減速度は低いです。
鉄道に詳しくないにしろ、停車駅が少ない電車は5分間隔の各駅にすぐ追いつくことくらいは容易にわかると思いますけど。

＞中央線
ホーム限界の10両であんなに混雑してる路線に何故グリーンを連結して欲しいと思うのですか？
中央スレでも話題になっていますけど、グリーン連結は考えられません。
どうぞ特急を御利用下さい。

＞分岐駅
それでは線路が分岐していれば他線との接続がなくても停車なのでしょうか？
行川アイランド停車についてもよくわかりません。

＞面白そうだからやってみた
妄想停車駅は専用スレがあります。スレ違いです。

相変わらず、東京方面から来て千葉発17:18への接続が糞だ
散々待って座れない快速が来るとか本当に・・

ピンコ立ちしてりゃいいやん

>>794
ハイハイ、アンタの勝ちですよ

>>795
気持ちはわかるが、289Mの接続問題は難しいんだよ。
千葉での利便性を優先すれば、今度は蘇我利用の鎌取・誉田民が怒るという構図。

DCのサイトにfaviconｷﾀ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―!!

800

やおい

>>798
東金市民の漏れにとってはそれ逃すと50分近く待たされるのがな・・・。

東金線は２連ワンマン千葉直通なしでいいから本数を５割くらい増やしてほしい

17:00台の増発を望む！

都心さえあこがれる街、太東。

三門の方がイカしてるじゃん！

行川アイランド＞＞＞東浪見＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞その他

東浪見とか犬東って房総半島とは思えないくらい断崖絶壁の景色のいい所が
たくさんあって、一時期真面目に移住を考えたんだけどやっぱり遠いんだよね
（職場は御茶ノ水）。
大網から茂原くらいの通勤可能圏は海から離れてるし、なかなか上手くいかんもんですわ。

今日久しぶりにラッシュ時の外房線に往復乗ったぞ
どうしても238Mで行かなければ間に合わないので今回さきどりは却下
784Fは一ノ宮から余裕で座れる＠9号車、しかし発車間際には
八積の折り返し厨も乗込んで立席発生
おかげで楽しみにしていた茂原や大網のフルーツバスケットは見られなかった
まったりダイヤのおかげで東京には定刻到着

帰りは前に話題になった73Mに乗ろうかと思ったが時間があり座れたので
2883Aに乗ってみた　201系の爆走は健在だったな
蘇我までは途中2駅停まっても特急より速くてこの区間だけは乗り得
勝浦より成東行きのほうが待っている列が長いのにはワロタｗ
一ノ宮で電番変ってからは簡易寝台でマターリ
終点勝浦では15人くらい降りた
たまに乗るから良いが職住近接の漏れにはこんな毎日とても耐えられんな

5273Mは勝浦から漏れ含め7人乗って以来途中駅で乗る香具師はゼロ
途中降りたのは上総興津3人、安房天津1人のみ
終点鴨川では20人(内房へ5人）くらい降りた
今回も東京の混雑は見られなかったが一ノ宮から5両、
末端各駅運用は大正解だな

レポ以上　長文スマソ

>>808
一宮オススメ
特急止まる
快速始発終着駅

俺は一宮から新宿まで10年間通ってたぞ

>>802
661Mの発車時刻を改善すれば、その問題はなくなりそう。
タイヤの影響範囲も見たけど、非現実的な話ではないんですよ。

>>804
それが正解。特に17時台前半ね。
混んでるくせに、昔からやらないんだよな。

>>809
73Mね、金曜はもう最悪だよ。
ちなみにフルーツバスケットは茂原2612A、大網658F。

>>810
一ノ宮は通えるね。
うちの会社でも毎日巣鴨まで通っているのがいるよ。

17時台は内房線ばかり発車するな

17:00台は千葉で働く人の帰宅
総武線沿線の学生の帰宅時間と被るのに２０分間隔を見事にキープ

17:30頃千葉発、特急の後に大網行きでも作れればいいんだが
そうすれば大網で東金線にも乗れるんだろ？

17時蘇我
外房：07（6両）　25（8両）　32（特急5両）　45（総快15両）　59（8両）
内房：02（5両）　16（8両）　36（総快15）　　45（10両）　　　　56（10両）

特に内房が優遇されているワケではないな

外房が冷遇されてるのは22時以降

17:59（8両） の誉田行きも数に入れるのですかい？
このせいで、18:04（6両）が激混みなのに。

上総一ノ宮20:10の普通東京行があるけどこれを
上総一ノ宮20:10発->千葉21:00着->1233M->茂原折り返し->快速運用で東京

にできないかな

17:00台千葉発はこれくらい増やすべし
たぶん出来る

17:00（�D外・勝浦）
17:09（�C内・木更津）
17;15（�D外・勝浦）←本納で特急退避、上総一ノ宮で快速待ち
17:21（�C内・姉ヶ崎）←新設（千葉着17:18の総武快速から乗り継ぎ可）
17:26（�C内・快速君津）←蘇我で外房特急の待ち合わせ
17:31（�D外・大網）←新設（17:25着総武快速から乗り継ぎ可、終点大網で東金線17:58に接続）
17:35（�B内・館山）←蘇我で外房快速待ち
17:38（�E外・快速上総一ノ宮）←上総一ノ宮で普通勝浦行きに接続
17:48（�B内・姉ヶ崎）
17:53（�D外・大原）

変なオヤジギャグコテハン付けた粘着
キモイな
多分メタボな鉄道オタク
そしてホウケイ

>>810
一ノ宮なら千葉まででも45分はかかりますよね？
御茶ノ水なら１時間30分コースですね・・・。

大網から千葉でも30分かかると考えるとその差15分。
悪くない選択肢ですかねぇ。
もう一度考えてみようかな。

ありがとうございました。

>>821
中途半端に大網に住むのなら、一ノ宮まで下ったほうがいいぞ
朝必ず座れるのは非常に大きい

>>822
ヒント:終電

20時30分頃の蘇我発外房線の少なさは異常。
特急わかはげｲﾗﾈ、普通列車を出せ。

本納付近の踏切内で車脱輪
付近走ってる電車一斉抑止

大網抑止の京葉快速、永田まで運転再開(ただし、永田での扉扱いはなし)

>>826
同じ電車乗ってる？
今永田で抑止
レッカー車が脱輪した車を出すまで抑止らしい

さっき蘇我を出発した快速に乗っているんだが、蘇我に着く前の放送で誉田と本納を車掌が勘違いしてなかったか？

なぜ八積でドア開けるか意味わからん
茂原ではそのようなアナウンス無かったから八積利用者は京葉快速乗るわけないのに

わかしお27号、約50分遅延。
土気と大網の連中は、誉田で1675Mの救済があってよかったね。
本納駅踏切付近にはレッカー車やらパトカーが一杯いたな。


>>829
案内の有無はよく知らないけど、↓だったんじゃないかな。

- 1233M茂原打ち切り
- 後続2011A、茂原で八積利用者救済

茂原4番で、1233Mだったらしき113系10連が上り折り返し準備をしていたけどね。

東金線 運転見合わせらしいが こーゆー場合 京葉快速成東勝浦行きはどうなるの？

>>822
電車中心に住む場所左右するとかお前どんだけだよ

まあ老後をまったりと暮らしたいなら一宮以遠がいいかもな。
大網あたりもだいぶ東京難民が進出してきてるし。

いやいやいやいや。現役世代にとっては通勤は大事でしょうが。

内房の方がいいよ
なんたってアクアラインワープができるのは大きい

>>823
結構大きいよね。

千葉（23:27）−（大原行）→上総一ノ宮（00:14）
千葉（23:59）−（大網行）→大網（00:27）

もう少し遅い便も欲しいね。

ついでに内房線もｗ
千葉（00:08）−（木更津行）→木更津（00:47）

総武線は、
千葉（00:01）−（成田行）→成田（00:32）

ゴゴゴゴゴゴゴゴ・・・・・・・・

成田は成田線だろｊｋ

ついでに
千葉（23:49）−（君津行）→君津（00:34）
205系10両

東京23時発の特急が欲しいところ
いくら保線があると言っても茂原くらいまでなら運転できるだろ
翌日の2号の送り込みも兼ねてさ

わかしお31号　255系9両　毎日運転
東京2300、海浜幕張2323、蘇我2332、土気2342、大網2345、茂原2353

外房は朝の運用がぐちゃぐちゃで困る。
何で上総一宮発の各駅に乗ってすぐに茂原で快速に抜かされなくちゃ行けないんだよ…

快速だからに決まってるだろ

>>839
これいいよなぁ
外房にも作ってくれよ

千葉駅で5番線の茂原終並んでる客、みんな3番線の205系の君津行きをうらやましそうに見てるよな

>>841
一ノ宮と茂原の間にある何とかって駅から乗る人が
快速に乗れるようにするためじゃね？

>>843-844

すまん。いきなり送信してしまった。

>>843-844
どうせ茂原行きや大網行きの211は回送させるんだから、
一ノ宮の205を千葉までもってきて活用してほしいところだ。

最終2本は5両じゃ危険なレベルに達している。

大網行きは7両以上にできないのが痛い

最終なら大網駅の下り本線に入って、そこでお終いってのもアリかな。
誉田行は中途半端だし、本納行って幕ないしね・・・

最終大網行きを上総一ノ宮行きまで伸ばせばいいだけ
内房のように205系10両で

>>850
それでよい。

ホームライナーや総武快速の隙間を縫って、1249M大網行を
幕張から回送する必要もなくなる。

最終茂原行き入時刻本当に遅いよな。
早ければ待っているも苦痛じゃないのに。
本当に内房が羨ましいよ。
折り返し時間もたっぷりあるし。

茂原終電は内房の都合（間合い運用）と思えて仕方がないな。
まあ、十年前はこれでもよかったんだけどさ。

>>851
千葉支社的には
京葉快速一宮行きで折り返しになる　上総一ノ宮から千葉間と
最終205系の大網から上総一ノ宮間までの　空気輸送が無駄だと思ってるんだろ

最終大網行きって
大網駅何番線につくの？

東金ホーム
折り返して幕張まで回送運転するからな

>>854
どうなんだろうな。

たまに動かす昼間の内房特急を見ていると、
考えがそこまで及んでいるのかな？　と

外房線に沿って直行する深夜バス出来ないかな

>>856
幕張じゃなくて、千葉まで回送だよ。

大網行きの後に更に誉田行きも増発すべし
大網から千葉に回送の列車は、誉田でその列車と増結して１２両で千葉に返してやろう

レールが歪んだ

近所ﾜﾛﾀ

そしてそこを横圧の強い211系が通過していたら軌道破壊(ry

と騒ぎ出すんだろうな 灯籠ﾃｨﾊﾞ

んな訳ないってｗ

ネタ投下

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/080715/chb0807150236001-n1.htm

昨日、279M（211系）が大原で折り返してた・・・

>>864
でも、211系が通過予定だったんだよなぁ

そうか、昨日はそれで東京折り返しになる上りが遅れて入ってきたのね。
駅じゃ何も言わないから、わからなかったよ。

太東が好きだ！

さっき鎌取で黄色いラインの209が大網方面に通過してったんだが
一体何が起きたんだ

>>868
蘇我方面じゃなくて？

福俵の名物といえば↓

>868
早くもハンドル訓練が始まったのか？

今日はさきどり利用で悪名高き58Mと69Mで都内往復した（勿論指定席）

鴨川発射時は空気輸送、指定席8名乗車
自由席は一ノ宮で席が埋まったと見えて茂原過ぎたらデッキの客にレチが
補充券売っているのが見えた　指定席は8割程度、隣席ﾌﾞﾛｯｸでﾏﾀｰﾘ　
蘇我で降りた客の後に着席するチャンスはあるが、土気停車は不要とｵﾓﾀ

帰りは東京発射時に自由席立席発生、指定席はやはり8割程度
自由席と勘違いして座ってる香具師、慌てて自由席デッキに向かうのと
観念して510円余計に支払うのと半々だな
レチに文句言う前に号車確認するか車内アナウンス聞けｺﾞﾙｱ

>>868
京葉区への貸し出しとかじゃないの？
誉田折り返しで

>>868
写真撮った奴いねーのか
見てみたい　黄色の209系が鎌取にいる画像を

>>868
ttp://1st-train.net/topic/200807/209-mitsu512.html
これか

>>874
おお　マジでケヨ区に来たのかあああああ　209系500番台！！！！！
待ってたよ〜

さっさと赤帯に替えて　外房線直通京葉快速上総一ノ宮行きとして運転してくれ

209-500が京葉線を走るのは珍しいが
今回か初めてではない

>>876
ポイントはそういうとこじゃないだろ

ポイントは撮影者だろｗ

りんかい線経由新宿ゆきの連絡急行

普通に運転競技会の送り込みですが？
ミツ512の後、211系マリ405もケヨに行ったからねww妄想乙w

>>879
これは不可能

昨日の5277M天津TN手前で小動物グモのため11分抑止
車内放送では小動物と言っていたがどうせシカかイノシシだろう
安全確認後20〜30ｷﾛの徐行で天津TNを通過し安房天津駅に滑り込んだ
これだから末端はorz

顔がシカで胴体が犬だという動物きょんが行川アイランドに
大量生息してると前に聞いたことあるが現在もそう？

ＪＲ東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます

>882
あの辺はシカやイノシシのほかにもサルやヤマビルもいるな
以前千葉大の教授か誰かの論文で「小湊のヒル」って読んだことある
麻綿原かどこか帰りのハイカーが電車内でｽﾞﾎﾞﾝを真っ赤に染めてたの
見たことあるぞ

>883
廃園になった後周囲に逃げ出したと雑誌か何かで読んだことある
実際にどの程度生息しているのかは不明

ところで、全検出場後のBe-01が新宿わかしおに入っているな
塗装も綺麗でパンタやクーラー、足回りや床下機器も新品
内装以外はほとんど新車だなｗ
あと何年使うのやら･･･

20年でも30年でも使ったらええがな！

>>885
かなり昔だが小湊の奥にバイクで廃道に入ったときに山ヒルに喰われた。

5台ぐらいで入ったが喰われたのはﾜｼだけだった。
みんな服に付いてたりバイクに付いてたりしたがなぜか…

ブーツの中でソックスの上から潰れて
白いソックスが真っ赤になってたﾖ。

山ヒル体験記
ttp://miketama6174.hp.infoseek.co.jp/mamenbara.htm

俺も麻綿原でヤマビルに食われた経験あり。
山を降りてホテルに入り、宴会で胡坐を組んだときに気がついたｗ

その経験は昨年、群馬の山奥で同行者が大勢被害にあったときに
大いに生かされたｗｗｗ

>>849
最終一本の為に大網下り本線の千葉方に出発信号機を作るほど、血歯使者もあほじゃない。

司令と無線でやりとりして駅員あたりが手信号で出すわけにいかんのかね

誉田の廃墟マンションがブレイクされてるね

茂原は七夕だ！

ぬるぽじうむ

ＧＯ！ＧＯ！佐川急便！！

誤爆したorz

七夕祭りの日は電車混むよね・・・
特に特急とかはさ。

七夕祭りって盛り上がってるの？
数年前に行ったときは閑古鳥だった気がするけど

李承晩ライン（李ライン）
　　1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
　　同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。

李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人

死者の中には、娘が生まれたばかりの若い漁師も居た。
赤ん坊は、生後数ヶ月で父を殺された。

抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。

日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を
仮釈放して、在留特別許可を与えた。その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。

>>899
最早テキヤの稼ぎ場でしかありません

朝ラッシュ時の鎌取駅のホーム画像ってない？
混雑が凄いと聞いたが、見てみたい。

今度、朝の鎌取〜蘇我間の体験しに行きますわ。

>>902
見た限り　東京方面行く快速は
反対側のホームまでビッチリ並んでいる

鎌取〜蘇我間の混雑は
朝8時前後の　中央快速線　お茶の水〜東京間　上り　みたいな感じ

>>902
鎌取は住宅の造成が果てしなく進行していて、外房使う人が多数派だから
鎌取駅の利用者は右肩上がりだ、今のままじゃ本当にヤバイね…

鎌取というか、おゆみ野、ちはら台だよな増えたのは
ショッピングモールもマンションも建ち続けてるし、今の利用客にあの駅舎は不釣合いになってきた

最も本当の最寄り駅であるはずの
おゆみの、ちはら台の京成がカスなのが１番の問題なんだけどな

ＪＲも少し協力して、京成千葉までの運賃安くして、千葉駅利用者は京成使うように仕向けてくれよ
往復してもＪＲのが安いってどういうこと〜？

スカイライナーが新線経由になれば、
少しはやる気出すんじゃない？

ずっと謎なんだが大網駅から千葉方面に進み車窓右手にある荒れ地では何をしてるんだ？

えっ、やだ・・・・・

>>907
鮫じｍ（ｒｙ

133 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/07/25(金) 19:11:44 ID:oehJzXZ70
[写真集][IV] チャッピー(20080723-165800)のアルバム.zip 787,572,671 9c4c55a3c7a2c73c20aa9b80596cdec52e6ee8cc
十代半ばと思われる女の子とのハメ撮り写真7枚、動画1本。
他には男性の家族の写真や千葉の小学校の子供たちの写真など。


教え子の画像２６０枚流出　千葉の元講師
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080728/crm0807282011020-n1.htm


まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3435.html

>>904
大網か本田折り返し1時間1本設定できないかな？
内房は姉崎折り返しあるけど

>>911
誉田折り返しの設定は容易なんだろうが
土気の存在を無視できないしね…

>>910
いくら10代でもこんなデブサイクイラネ

　

むしろ誉田始発にしたほうが朝はちょうどいいだろう
土気までと誉田からの客で分離すればちょうどよくなるんじゃないか

東金線を１０両対応に(ry

だから土気駅に折り返し設備をつけろとあれほど・・・

>>917
同意。新木場や水道橋のようなシーサスを誉田方に設けてほすい

>>917
駅改良時にはここまで土気の開発が進み人口が増えるとは予測できなかったのかね…

三門変電所でなにやら工事をしてるみたいだけど何の工事なんだろう

>>917
土気を開発している東急が費用負担するならありだろうけど...

>>917
あの場所に折り返し設備は無理だな

>>917
だって土気だもの！

土気はまだまだ人口増えるな、詰めるだけ詰め込む気かな…

太東2番線に183系6両が止まってました。
これがうわさの太東特快？

永田に折り返し設備を（ｒｙ

今日外房線に旧国鉄の183系が走ってましたがあれは何ですか？？

>>927
255が間に合わないときにリバイバル運転します

>>928
255は房総に居ましたっけ？

>>929
255は房総以外に居ましたっけ？

鎌取ー誉田ー土気
駅の間隔が長い、それぞれ１駅づつ新設して欲しい

　　ﾊ,,ﾊ
　（ ﾟωﾟ )

>>922
北口の大網街道が不要になるので利用すればいいじゃん。

>>931死ねよバーカ

>>931糞レスすんな。いますぐわかしおに轢かれて肉片と内臓と脳味噌をぶちまけて死ね


>>931死ね

千葉発誉田行きって．．．
なんか意味あんの？夕方にさりげなくあるけど

>>936
鎌取誉田民のために、勝浦行きの幕張出庫を早めて設定された電車。
千葉17:53〜誉田18:08/18:13〜千葉18:29/18:32〜勝浦20:01

房総民って生きてる価値あるの？ないよねｗ(プッ

>>920
今日も工事してたけど、2mぐらいの穴掘ってたよ
前の道路を作業員が通行止めにしててとても邪魔やった
見た感じ、変電機？（灰色でっかいやつ）を交換か増設っぽくやってた。

>>920
前に蛇入ったとこ？

昨日20時半頃に御宿〜一宮あたりで青の103系見た気がするんだけど、
見間違えですかね？

青の103系など首都圏にはもう存在してないはず
201系と見間違いでしょ

誉田駅裏のボロマンション消滅

>>941
御宿〜一宮って、だいぶアバウトｗ

一宮って「ことでん」のことかよ

尾張一宮かもしれない

マルチに回答するほど（ｒｙ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215784676/453
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215784676/454
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1215413358/131

誤爆

千葉駅すごすぎｗｗｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2986959

わかしお11号（大網→勝浦）に乗ったが検札こね

指定席で　茂原→東京　来なかった事がある。

そんな時に限ってお客と同行していて事前購入済み。

>>949
これって総武線？外房・内房線？

>>952
03:07 旧千葉駅１番線だとすると、房総東西線が単線で南西方向に出発するんだが、
すぐ隣の機廻し線と０番線がないんで、良くワカラン。絵は蘇我で分かれた西線と思われ。
実際の場所は現東千葉駅付近。市民会館の位置が丁度駅舎。

02:17は西千葉駅西北に新設された千葉気動車区。
今は千葉大と総武線に挟まれた公園になっている

開通１年ずれ込む 圏央道　茂原長南〜木更津東
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1217901439

東千本蘇鎌誉土大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
京葉千我取田気網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■＝＝■━━━■━━━■━■━━━━■━●●●●━●●●：急行列車　E257
●●━●●●●●━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：総武快速　E217
●＝＝●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ：各駅停車　205
　 ●●●━━━●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ：快速電車　211
　 ●━●━━━●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●：普通列車　113

>>953
ありがとうございます。
私は千葉県民暦６年なので昔のことは知らず、興味深かったです＞ニコ動
千葉は無煙化のモデル地区だったというのも始めて知った次第で・・・

千葉駅も移転したとは聞いていましたが、実際どう移動したのかは知らなくて、
以下のHPで初めて知った次第です。
ttp://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_chiba/chiba.htm

50年前とはいえ千葉駅でも30分に１本だなんてのどかだったんですね。

>>955
糞レスすんな。死ね

>>955
113の使い方は間違って無くていいと思いまーす
蘇我-大網間の通過で観光客にゆとりも作れそうですね
一ノ宮-鴨川、又は勝浦往復と千葉直通があるといいかな
その分211は千葉-大網、茂原、一ノ宮往復の各停で
本数を増やさないと駄目じゃないですかね〜
一ノ宮に車両置いておけるなら悪くなさそうな・・・
217は誉田通過にして欲しいですけど
今でさえ上りは蘇我と茂原しか交わしどころが無いのかな？

17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI の >>955に対するコメントに期待

>>955
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【No.1ホスト】
★相川　南　　　　身長 162cm
http://www.host2.jp/shop/acqua/minami/img11.jpg
http://www.host2.jp/shop/acqua/minami/img07.jpg
http://www.host2.jp/shop/acqua/minami/img10.jpg
★橘　真鬼　　　　身長 174cm
http://air.air-group.jp/maki/option4.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/maki_tachibana/imgs/c/8/c88c3237-s.jpg
★美童修悟　　　　身長 178cm
http://www.host2.jp/shop/diamondromance1/syuugo/pr01.jpg
★月嶋圭吾　　　　身長 178cm
http://air.air-group.jp/keigo/option3.jpg
http://www.host2.jp/shop/air/keigo/img01.jpg
★愛沢 光　　　　　身長 180cm
http://www.aidakanko.com/ai-honten2/images/st_hikaru.jpg
★玄　　　　　　　身長 178cm
http://www.host2.jp/shop/axiss/gen/img08.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/da/0b/10079418037_s.jpg
http://movie01.host-tv.com/axiss/20080718_01.swf　(＊動画)
★一条一希　　　　身長186cm
http://www.host2.jp/shop/eternityrose/itsuki/img04.jpg
http://www.host2.jp/shop/eternityrose/itsuki/img03.jpg
http://movie01.host-tv.com/eternity_rose/20071221_01.swf　(＊動画)
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

１８きっぷで安房鴨川あたりに行ったんだが
安房鴨川を終点にしないで、内房外房ともに安房鴨川±2〜3駅くらい
オーバーしたとこを終点にして欲しいね。

18きっぷだから行ったが、わざわざ「わかしお」に乗っていくことは一生ないだろうな。

成東・勝浦の通勤快速が連結できない様子。
一宮717発の快速は大網で抑止中

蘇我で4分遅れ
千葉で2分遅れ
市川でいつもどおりとなりました。

>>961
千葉〜安房鴨川　外房線
蘇我〜館山　内房線
館山〜安房鴨川　南房総線
にすればいいんじゃね？
地理的にも整合が付くし。

18切符とは何でしょうか？

>>965
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1363

>>961,964
そこで3セク化ですよ

千葉→勝浦　JR外房線
蘇我→館山　JR内房線
館山→安房鴨川→勝浦　3セク南房総鉄道

みな、レスどうも
実は先日、内房＆外房一周旅行をしたんです)^o^(

房総半島先端部ら辺の空気感がものすごくよかったっすよ
初めて窓が開く列車に乗りまして、窓開けてトンネルに突入するのが
すごくよかった！

今度は真冬に行川アイランドと勝浦に降り立つ予定。

真冬に行川アイランドとかありえない

真冬といわずに真夏に来なさい
行川アイランドは何も用意せずに行ったら死ねるよｗ

1月の末に安房ゴミなとから行川アイランドまで歩いたけど確かにあれは死ねるｗ
どうでもいいけど、上総興津まで行く途中になぜかおでん缶だかラーメン缶の自販機があってﾜﾛﾀ

>>920
三門変電所なにやら増設してたよ

大原〜長者町複線化への序曲か

いつみ鉄道は新駅開設して昨日営業開始したらしいが
外房線は

新潟交通ときめき駅とどっちが短命？

>>967
ならば館山〜安房鴨川〜大原にしていすみ鉄道も吸収ｗ

むしろ、上総亀山から（ｒｙ

>>976
>>977
上総中野〜上総亀山を開通させて南総環状鉄道ですね

車両は客車できっぷは補充券まで硬券で荷物車も連結してタブレット閉塞ですね、わかります。

今日、松戸から御宿まで行ったら
行きは昼頃に三門付近で車内検札。
帰りは夕方だけど蘇我まで検札なかった。
ランダムにやってるの？

>971
景色良かっただろう、プチ東尋坊か錦ヶ浦といったとこかな
あれって現在も国道（旧道）なんだよね
安房ゴミなと・行川アイランドは鉄道では3800ｍだが
あのルートだと5000ｍ強はあるな
駅ハイのコースにもなっている

>980
朝晩は基本的に無い
日中は気まぐれ、大網・大原往復している検札専門のレチがいることも

>行川アイランド
本来なら「浜行川」「大沢」「おせんころがし」のいずれかに戻すべきだが
閉園後もJRや日東バスがそのまま使用しているのは改名に伴うコストが馬鹿
にならないからだと聞いたことがある
末端には珍しく発車ベル（電子音）がこの駅にはあるｗ

万葉軒の若潮弁当の神がかり的な美味さはガチ。

>>981　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　地図無しで歩いたから新道のほうだったよ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

次スレ立てた。
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218456921/

地図なしとかありえない
サルに食われるぞw

列車に乗り遅れて駅に1時間居ても暇だし歩いた。
思いつきだから地図なんか持ってるわけね。

俺も天津から鴨川まで歩いた事あるけど、結構距離があるのな

>>986
一瞬、中国から歩いてきたのかと思ったｗ
そりゃ距離あるわｗ

千葉駅20時前後のダイヤ何とかしてくれ・・
ダイヤ組んだ奴頭おかしすぎだろ

>>986
天津ってすごいな。遠泳もいいとこ

>>980
千葉支社はランダムでやるぞ。
たとえ西瓜範囲内でもくるから。

ずっと気になってたんだけどさ、本千葉駅の近くに「みたま教」って看板あるけどどんな宗教なの？

重慶飯店から天津まで

そろそろ梅田

ｋｓｋ

ｋｓｋ

ｋｓｋ

ｋｓｋ

ｋｓｋ

ｋｓｋ

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218456921/

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